Двигатель e60 m5: Двигатель М5 Е60 S85B50 | Тюнинг, характеристики, масло


0
Categories : Разное

Содержание

Двигатель М5 Е60 S85B50 | Тюнинг, характеристики, масло


Характеристики двигателя S85B50

Производство Dingolfing Plant
Марка двигателя S85
Годы выпуска 2005-2010
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип V-образный
Количество цилиндров 10
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 75.2
Диаметр цилиндра, мм 92
Степень сжатия 12.0
Объем двигателя, куб.см 4999
Мощность двигателя, л.с./об.мин 507/7750
Крутящий момент, Нм/об.мин 520/6200
Топливо 98
Экологические нормы Евро 4
Вес двигателя, кг 240
Расход  топлива, л/100 км (для E60 M5)
— город
— трасса
— смешан.

22.7
10.2
14.8
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 10W-60
Сколько масла в двигателе, л 9.3
Замена масла проводится, км  7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике


200+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

750+
н.д.
Двигатель устанавливался BMW M5 E60
BMW M6 E63
КПП
— 6МКПП
— SMG III

ZF Type-G
Getrag 247
Передаточные отношения, 6МКПП 1 — 4.05
2 — 2.40
3 — 1.58
4 — 1.19
5 — 1.00
6 — 0.87
Передаточные отношения, SMG III 1 — 3.99
2 — 2.65
3 — 1.81
4 — 1.39
5 — 1.16
6 — 1.00
7 — 0. 83

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ М5 Е60 S85

По сложившейся традиции, каждая новая М5 становится все больше и больше, это касается и М5 Е60, которая стала весить неприлично много. Следовательно, 400 л.с. прежнего S62 не хватило бы для успешной конкуренции с быстрыми Audi RS6 и Mercedes-Benz E55/E63 AMG. В отличие от всех прежних моторов, которые разрабатывались на базе гражданских движков, S85B50 был спроектирован с нуля и при конструировании использовались наработки от спортивного P84/5, использовавшийся на болиде F1 Williams FW27.
Двигатель BMW S85 получил легкий алюминиевый блок цилиндров с 10 цилиндрами, расположенными с 17 мм смещением и углом развала 90°, без гильз. Присутствуют также маслофорсунки для охлаждения поршней и алюминиевый поддон картера. По конструкции блок аналогичен N52. Коленвал усиленный кованый, шатуны легкие кованые, длинной 140.7 мм, поршни из алюминиевого сплава, под степень сжатия 12 и с компрессионной высотой 27.

4 мм.
Головки блока цилиндров S85 алюминиевые, с 4 клапанами на цилиндр, с гидрокомпенсаторами, и с системой изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных валах Double-VANOS (близкая к таковой на S62). Корректировка впускного распредвала 60°, выпускного 37°. Распредвалы на М5 Е60: фаза 268/260, подъем 11.7/11.5 мм. Диаметр впускных клапанов 35 мм, выпускных 30.5 мм, толщина стержня 5 мм. На впуске установлено 10 дроссельных заслонок в 2 ряда по 5 штук, на каждый цилиндр своя и оптимизированный под них ресивер. Производительность форсунок — 192 cc. Выпускные коллекторы 5-1, равнодлинные, по одному катализатору на каждый. Управляет двигателем М5 Е60 мозг DME MS S65.
Все это позволяет получить 507 л.с. при 7750 об/мин с 5 литров рабочего объема и раскручиваться двигателю до предельных 8250 об/мин.
Двигатель BMW S85 устанавливался на М5 Е60/E61 и на M6 E63/E64.
Для младшей модели М3 в кузове Е92, двигатель S85 был упрощен и получил имя S65B40.
Заменили S85B50 в 2010 году, вместе с остановкой производства М5 Е60 и на BMW M5 F10 стоял новый турбированный V8 S63.

Проблемы и недостатки двигателей BMW S85

Мотор М5 Е60 имеет проблему с преждевременным износом шатунных вкладышей (на всех версиях S85B50), которые требуют замены каждые 80 тыс. км. Такие работы лучше проводить заранее, чтобы не получить глобальных неприятностей с мотором. Ваносы также требуют периодического ремонта, хоть и не столь частого. В остальном мотор нормальный, если за ним ухаживали, не перегревали, качественно и вовремя обслуживали. Чаще всего все происходит не так, поэтому перед покупкой М5 Е60 или М6 Е63 диагностика обязательна.

Тюнинг двигателя БМВ М5 Е60

S85 Атмо. Строкер

Мотор S85 уже с завода имеет высокую мощность относительно своего рабочего объема и довольно сильно отжат, но некоторый запас еще остался. Наиболее простым и часто используемым способом поднять отдачу М5 Е60 является покупка спортивного выхлопа без катализаторов (вроде Supersprint), впуск Gruppe M, шкив и соответствующая настройка мозгов. Это даст около 50 л. с. Если к данному набору добавить распредвалы 294/282, дросселя Dinan и настроиться, то М5 Е60 покажет 580+ л.с. Весь этот набор позволит ехать 1/4 мили за 12 сек. Также существуют строкер киты, увеличивающие рабочий объем с 5 литров до 5.8, путем установки длинноходного коленвала 82 мм и поршней 94 мм, либо стандартные 92 мм (объем будет 5.6 л). М5 Е60 с объмом 5.8 л и со всем вышеописанным набором, покажет 620-630 л.с.

S85 Компрессор

Более дешевой альтернативой атмосферному тюнингу М5, есть покупка компрессор кита. Наиболее распространенный и проверенный вариант это ESS. Кит ESS S85 VT2, на базе Vortech V3Si, надует в стоковый мотор 0.5 бар и позволит снять 650 л.с. Достаточно надежный способ получить неплохую мощность. Не забудьте докупить шатунные вкладыши ESS. Все более мощные киты требуют серьезных денежных вливаний и подразумевают потерю надежности.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5

<<НАЗАД

Двигатель БМВ М57 (M57D30) | Характеристики, тюнинг, болезни


Характеристики двигателя M57D30

Производство Steyr Plant
Марка двигателя М57
Годы выпуска 1998-2012
Материал блока цилиндров чугун
алюминий (M57TU2)
Тип двигателя дизельный
Конфигурация рядный
Количество цилиндров 6
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 88 (M57D30)
90
Диаметр цилиндра, мм 84
Степень сжатия 16. 5 (TOP)
18
Объем двигателя, куб.см 2926
2993
Мощность двигателя, л.с./об.мин 184/4000
193/4000
197/4000
204/4000
218/4000
231/4000
235/4000
272/4400
286/4400
Крутящий момент, Нм/об.мин 390/1750-3200
410/1750-3000
400/1300-320
410/1500-3250
500/2000-2750
500/1750-3000
500/1750-3000
560/2000-2250
580/1750-2250
Экологические нормы Евро 3
Евро 4 (M57TU2)
Турбокомпрессор Garrett GT2556V
Garrett GT2260V
BorgWarner BV39 + K26
BorgWarner KP39 + K26
Вес двигателя, кг ~200
Расход  топлива, л/100 км (для 335d E90)
— город
— трасса
— смешан.

9.7
5.6
7.1
Расход масла, гр./1000 км до 700
Масло в двигатель 5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 6. 75 (M57)
7.5 (M57TU2)
8.25 (M57TU)
Замена масла проводится, км 7000-8000
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике


500+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

250+
Двигатель устанавливался BMW 325d/330d/335d E46/E90
BMW 525d/530d/535d E39/E60
BMW 635d E63
BMW 730d E38/E65
BMW X3 E83
BMW X5 E53/E70
BMW X6 E71
Range Rover

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ М57

Моторы серии М57 начали ставиться на мюнхенские автомобили с 1998 года и заменили собой дизельный М51. Новый М57 разрабатывался на основе своего предшественника, он также использует чугунный блок цилиндров, но диаметр самих цилиндров увеличен до 84 мм, внутрь блока поставили коленвал с ходом поршня 88 мм, длина шатунов 135 мм, высота поршней 47 мм.

Все это дает рабочий объем почти 3 литра, а именно 2.93 л.
Сверху этого блока установлена алюминиевая DOHC головка с 24-мя клапанами. Размер клапанов: впускные 26 мм, выпускные 26 мм, диаметр ножки клапана 6 мм. Клапаны и пружины такие же, как на родственном 4-х цилиндровом дизельном М47.
Вращение распредвалам придает цепь ГРМ, которая имеет огромный ресурс и в нормальных условиях замена цепи может вообще не понадобиться.
Здесь использована система впрыска Common rail и стоит турбонаддув с интеркулером. Дует в М57 турбина Garrett GT2556V с изменяемой геометрией.

Чтобы мотор соответствовал всем необходимым экологическим требованиям, на М57 поставили впускной коллектор с вихревыми заслонками, которые на низких оборотах перекрывают по одному впускному каналу, что улучшает смесеобразование и сгорание топлива. Также на этом двигателе стоит клапан ЕГР, который тоже улучшает выхлоп путем направления некоторой его части обратно в цилиндры для еще более качественного сгорания.


Управляет мотором блок Bosch DDE4.

В 2002 году начался выпуск обновленной версии M57TUD30, рабочий объем которой подтянули до круглой цифры 3 литра путем установки коленвала с ходом поршня 90 мм. Турбину заменили на Garrett GT2260V, а блок управления здесь DDE5.
Самая мощная версия носила название M57TUD30 TOP и отличалась двумя турбокомпрессорами разного размера BorgWarner KP39 и K26 (давление наддува 1.85 бар), поршнями со степенью сжатия 16.5, а управлял всем ECU DDE6. 

С 2005 года пошли версии M57TU2, в которых был легкий алюминиевый блок цилиндров, обновленная Common rail, пьезофорсунки, новые распредвалы, впускные клапаны этого двигателя были увеличены до 27.4 мм, также применен чугунный выпускной коллектор, турбонагнетатель Garrett GT2260VK, ЭБУ DDE6 и все это соответствовало стандартам Евро-4.

Версию TOP заменили на новую — M57TU2D30 TOP, которая оснащалась двумя турбинами BorgWarner KP39 и K26 (давление наддува 1.98 бар) и ЭБУ DDE7.

Кроме многочисленных версий, на базе M57D30 была создана 2. 5-литровая модификация M57D25.

Производство М57 продолжалось до 2012 года, но уже с 2008 года его начали менять на более новый дизель N57.

Модификации двигателя BMW M57D30

1. M57D30O0 (1998 — 2003) — базовый мотор М57D30 с турбонагнетателем Garrett GT2556V. Мощность 184 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 390 Нм при 1750-3200 об/мин. Предназначался мотор для BMW 330d E46 и 530d E39.

Для автомобилей BMW X5 3.0d E53 и 730d E38 выпускалась версия мощностью 184 л.с. при 4000 об/мин и с крутящим моментом 410 Нм при 2000-3000 об/мин.
2. M57D30O0 (2000 — 2004 г.в.) — чуть более мощная версия для БМВ Е39 530d. Ее отдача достигает 193 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 410 Нм при 1750-3000 об/мин.
Для BMW 730d E38 выпускалась модификация мощность 193 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент которой равен 430 Нм при 2000-3000 об/мин.
3. M57D30O1 / M57TU (2003 — 2006) — замена мотору M57D30O0. Главные отличия серии M57TU кроются в рабочем объем 3 литра и в турбине Garrett GT2260V. Мощность этого движка 204 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 410 Нм при 1500-3250 об/мин. Встретить его можно на BMW 330d E46 и Х3 Е83.
4. M57D30O1 / M57TU (2002 — 2006) — более мощная версия вышеприведенного мотора. Мощность 218 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 500 Нм при 2200 об/мин. Ставили его на BMW E60 530d, 730d E65, Х5 Е53 и Х3 Е83.
5. M57D30T1 / M57TU TOP (2004 — 2007) — топовая версия M57TU. Основные отличия мотора в двух турбинах BorgWarner BV39 + K26. В результате мощность достигла 272 л.с. при 4400 об/мин, а крутящий момент 560 Нм при 2000-2250 об/мин.
6. M57D30U2 / M57TU2 (2006 — 2010) — версия для BMW 525d E60 и 325d E90, вышедшая для замены M57D25. Основное отличие в алюминиевом блоке цилиндров, доработанной топливной и в соответствии нормам Евро-4. ДВС имеет мощность 197 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент 400 Нм при 1300-3250 об/мин.
7. M57D30O2 / M57TU2 (2005 — 2008) — модель с отдачей в 231 л.с. при 4000 об/мин и с крутящим моментом 500 Нм при 1750-3000 об/мин. Мотор стоит на E90 330d и E60 530d. Для 730d E65 крутящий момент увеличен до 520 Нм при 2000-2750 об/мин.
8. M57D30O2 / M57TU2 (2007 — 2010) — вариация для E60 530d на 235 л.с. при 4000 об/мин и с крутящим моментом 500 Нм при 1750-3000 об/мин. Для моделей Е71 Х6 и Е70 Х5 крутящий момент увеличен до 520 Нм при 2000-2750 об/мин.
9. M57D30T2 / M57TU2 TOP (2006 — 2012) — самый мощный двигатель серии М57. Отличается двумя турбинами BorgWarner KP39 + K26. Мощность мотора 286 л.с. при 4400 об/мин, а крутящий момент 580 Нм при 1750-2250 об/мин.

Проблемы и недостатки двигателей БМВ М57

1. Вихревые заслонки. Как и на М47, здесь имеется проблема с вихревыми заслонками, которые могут оторваться и попасть в мотор, приведя его в самое настоящее нерабочее состояние. Лучше всего поскорей удалить заслонки путем установки заглушек и прошивкой ЭБУ под работу без этих чудо-устройств.
2. Стуки, шумы. Это вторая популярная проблема с демпфером коленвала, посмотрите в каком он состоянии, возможно, его надо заменить.
3. Пропала мощность, выхлоп внутри автомобиля. Чаще всего проблема в треснувшем выпускном коллекторе, его меняют на чугунный от М57 не TU.

Ресурс форсунок на М57 около 100 тыс. км. Срок службы турбины очень большой и может превышать 300-400 тыс. км, но при использовании низкокачественного моторного масла ресурс может очень сильно снизиться.
В общем и целом, дизель М57 очень надежный и служит так долго, как только это возможно, естественно при должном уходе, использовании хорошего топлива и масла. Качественное топливо здесь очень важно, иначе топливная система быстро придет в негодность. Соблюдая нормы нормальной эксплуатации, ресурс двигателя М57 составит более 500 тыс. км.

Тюнинг двигателя BMW M57

Чип-тюнинг

Моторы серии M57TU2 неплохо тюнингуются и обычной прошивкой можно поднять мощность примерно на 40 л.с., а с даунпайпом еще +10-20 л.с. Мощность 335d/535d/635d можно поднять до 330-340 л.с., а на Stage 2 с даунпайпом можно получить и 360 л.с.
Старшая серия M57TU дает похожий результат: плюс 40 л.с. и еще + 10-15 л.с. с даунпайпом.
Самые первые версии M57D30 с прошивкой ЭБУ дают около 220 л.с.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5-

<<НАЗАД

BMW E60 530, 530i, 530d, 530xi

≡  21 Июль 2015   ·  Рубрика: E60/61 (2003-2009)   

А А А

Пятое поколение 5 серии BMW было представлено публике в 2003 году. Кузов получил название E60. Этот автомобиль стал достойным ответом главному конкуренту баварцев Mercedes, которые выпустили на год раньше свой новый седан Е-класса W211. BMW E60 отличалась не только своим новым экстерьером и обновлёнными силовыми агрегатами, но и электронной оснасткой. Теперь электроника могла управлять практически всеми механизмами.

Дизайн разрабатывали под чутким руководством американца Кристофера Бэнгла. Он посвятил работе в BMW AG более 10 лет, с 1997 по 2007 год. BMW E60 стал для него вторым автомобилем, над которым работал дизайнер.

Особенности экстерьера и габаритные размеры Е60

Внешний вид пятого поколения BMW кардинально отличался от моделей, выпускаемых ранее. Такое изменение экстерьера не сразу оценили. Но вскоре мнение изменилось. Благодаря Крису Бэнглу, который любил экспериментировать, новый облик БМВ стал обладать притягательной силой и остался актуальным до сих пор.

Новый облик БМВ стал обладать притягательной силой и остался актуальным до сих пор

Плавные линии кузова начинаются в одной точке спереди и проходят по всему кузову назад. Они подчёркивают элегантность и динамичность седана в кузове Е60. Габариты авто изменили: длину кузова увеличили на 66 миллиметров, а расстояние между колёсами возросло на 58 мм. Пятое поколение 5 серии имеет такие габариты: высота – 1468 мм, длина – 4841 мм, ширина – 1846 мм.

Особенностью этой модели является использование алюминия для производства кузова. Капот и передние крылья полностью изготовлены из этого лёгкого металла. Такое решение помогло, с одной стороны, снизить общий вес и повысить устойчивость автомобиля к коррозии, но, с другой стороны, усложнило кузовной ремонт и возможный тюнинг.

В основной комплектации на колёса в 16 дюймов устанавливали покрышки разной ширины: на переднюю ось – 205/60, на заднюю ось – 225/55. По желанию покупателя могут быть установлены «катки» с R18.

Стильный и элегантный интерьер демонстрирует, что компания хорошо постаралась, чтобы привлечь к этой модели повышенное внимание

Технические характеристики трёхлитровых BMW E60

Моторы баварского концерна всегда были их гордостью. Для этой серии пятого поколения немецкие инженеры подготовили новую линейку двигателей. Она состоит из четырёх бензиновых и трёх дизельных силовых агрегатов. Все двигатели оснащены цепным приводом ГРМ. Ниже остановимся на обзоре трехлитровых BMW E60.

Все двигатели E60 отличаются повышенной чувствительностью к качеству топлива. Поэтому рекомендуется заливать в них бензин с октановым числом 98.

Некоторые технические характеристики БМВ пятого поколения кузов Е60

530530i530d530ix
Объём двигателя, куб. см.2996299629932996
Мощность, л.с.231232218258
Максимальная скорость, км/ч243250250250
Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км.14,114,19,3813,6
Время разгона до 100 км/ч, сек.7,97,77,16,8
Длина, мм4841
Ширина, мм1846
Высота, мм1468

BMW с индексом 530

Эта модель выпускалась с 2003 по 2005 года для европейского рынка. На модель 530 установили 6-цилиндровый бензиновый двигатель M54. Он развивал мощность в 231 л. с. и позволял разогнать седан до максимальной скорости в 250 км/ч. Управление двигателем обеспечивала система Siemens MS45. Усреднённый расход топлива BMW E60 530 в смешанной цикле – 9,5 литра.

Модель BMW 530i

В модель с индексом 530i первоначально установили рядный атмосферный мотор с объёмом 2996 куб. см, который развивал мощность в 232 лошадки. Максимальная скорость 530i составляла 250 километров час, а до отметки на спидометре в 100 км/ч автомобиль разгонялся за 7,7 секунды. Эта модификация автомобиля претерпела две модернизации силовых агрегатов: в 2005 году он стал сильнее на 27 коней, а в 2007 его мощность возросла до 272 л.с.

530i традиционно имеет задний привод

Объём бака для топлива составляет 70 литров. Расход бензина 530i в городском цикле – 14,11 литра, в загородном – 7,02 литра. 530i традиционно имеет задний привод.

Спереди и сзади установлены дисковые тормозные механизмы с вентиляцией. Радиус поворота составляет 11,4 метра.

Модель BMW 530d

На самой мощной дизельной заднеприводной модели 530d установлен 6-цилиндровый мотор с турбонаддувом объёмом 2993 куб. см. Этот силовой агрегат также подвергался рестайлингу. Сначала он выдавал мощность 218 коней, после модернизации мощность движка удалось поднять до отметки в 286 л. с. Он стал самым мощным дизельным двигателем в линейке силовых агрегатов на то время. Первая версия мотора разгоняла автомобиль до сотни за 7,1 секунды, после рестайлинга этот показатель уменьшился почти на секунду. Максимальная скорость – 243 км/ч.

Спереди были установлены вентилируемые дисковые тормоза, сзади – дисковые без вентиляции. Усреднённый расход топлива этого автомобиля составляет около 8 литров.

Полноприводная модель 530xi

Этот 4-дверный седан начал выпускаться с 2005 года. Его главная особенность – наличие полного привода. Под капотом разместили 3-литровый рядный двигатель с 6 цилиндрами под индексом N52. Он выдаёт мощность в 258 лошадиных сил и способен разогнать BMW 530ix до сотни за 6,8 секунды. Чтобы проехать 100 километров по городским дорогам, автомобиль израсходует более 13 литра бензина. За городом аппетит автомобиля уменьшается почти в два раза. Расход топлива на трассе составляет всего 7,4 литра.

Главная особенность данной модели – наличие полного привода

Все вышеперечисленные модели комплектовались 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач или автоматом на 6 ступеней Zanrad Fabric.

Оснащение автомобиля BMW E60

На пятое поколение 5 серии BMW впервые установили систему iDrive. До этого она присутствовала только на моделях седьмой серии. В этой версии на шайбе управления размещено только четыре положения.

В базовой комплектации доступны:

  • климат-контроль на 2 зоны, он не только регулирует температуру, но способен изменять влажность воздуха в салоне;
  • 6 подушек безопасности;
  • регулировка положения рулевого колеса в двух направлениях;
  • с 2005 года кнопка пуска двигателя «Start»;
  • комфортные сидения с регулировкой положения.

Опционально можно было заказать проекционную установку, которая выводит информацию на лобовое стекло. Это решение позволяет информировать водителя, не отвлекая его внимание от дороги.

В расширенной комплектации автомобиль E60 могли оснащать активным круиз-контролем

В расширенной комплектации автомобиль E60 могли оснащать активным круиз-контролем. Он умеет не только удерживать постоянную скорость, но и контролировать расстояние до впередиидущего автомобиля.

По желанию клиента на E60 могла быть установлена адаптивная оптика. Она реагирует на поворот руля и способна «заглядывать» за поворот.

В заключении хотелось бы отметить, что седан BMW E60 обладает революционным внешним обликом с продвинутой электронной начинкоq и мощными движками. Он до сих пор остаётся очень привлекательным и скоростным седаном Е-класса. Е60 – это представительский автомобиль с отличной динамикой и управляемостью.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Двигатель S85B50 — характеристики, проблемы, модификации и надежность

Преимущества

Этот высоко-оборотистый автомобильный агрегат, технология которого основана на двигателе спортивного болида BMW Williams Формулы-1, не имеет прототипов, разрабатывался инженерно-техническими специалистами специально для автомобилей BMW модели Е60 М5.  

Имея объем двигателя 4999см³ и 507лс при 7750об/мин, которые способны разгонять автомобиль до скорости 100км/час всего за 4,7с, делает машину конкурентоспособной с не менее известными брендами аналогичного класса. 10-и цилиндровый блок мотора S85B50 отлит из специального алюминиевого сплава, без гильз. Цилиндры располагаются под углом 90°, что снижает вибрацию, передающуюся на коленчатый вал и уравновешивает массу двигателя. 
Коленчатый вал, со смещением на 17мм, изготавливаемый из высокопрочной кованной стали, закрепляется 6-ю подшипниками. На 5 шейках закрепляется по 2 шатуна под углом 72°. Поршни изготавливаются из термостойкого сплава на основе алюминия. 2 газораспределительных вала, установленных в головках блока, управляют 4 клапанами в каждом цилиндре, отливаемые из специального сплава, как и гидравлические толкатели. 

Каждый цилиндр обеспечен своей дроссельной заслонкой, способствующая оптимальному реагированию двигателя S85B50 V10 на подачу топлива при малых оборотах коленчатого вала (что типично для гоночных автомобилей) и регулируется электроникой. Три процессора, каждый из которых имеет 32- разряда, электронного блока MSS 65 управляют двигателем, регулируют требуемые параметры дозирования бензина на каждый режим работы, осуществляют и координируют фазы газораспределения. Технология газораспределения Double-VANOS в комбинации с устройством регулирования подъема клапанов VALVETRONIC, обеспечивают рациональный расход топлива, максимальную производительность для улучшения крутящего момента. Зажигание – монтируется в блок управления, что очень важно для работы двигателя. 

Смазочная система BMW S85B50 – сложная, состоящая из 4-х насосов. Кроме основной функции, подача масла к трущимся деталям, выполняют дополнительную – обратную подачу смазочного состава при увеличенном боковом ускорении, нарушающие нормальную циркуляцию.

Недостатки

Учитывая, что рассматриваемый двигатель занимал на протяжении 4-х лет первое место в номинации «Лучший двигатель объемом свыше 4,0л», надежность его эксплуатации подтверждена временем. Вместе с этим, двигатель S85B50 имеет свои проблемы, выявленные в ходе длительного эксплуатационного периода. 

Наиболее «слабое» звено в двигателе внутреннего сгорания – шатунные вкладыши. Специалисты автомеханики рекомендуют проводить их замену через 80 000 км пробега. А в межремонтный период необходимо регулярно проводить техническое обслуживание. При замене масла обращать на состояние фильтрующего элемента и отработанного смазочного материала. 

Появление мелкой стружки – первый признак необходимости проведения ремонтных работ. Нередко VANOS доставляет головную боль автомобилистам. Главная причина – сырье для изготовления уплотнительного кольца поршня оборудования, имеющее ограниченную устойчивость к воздействию повышенной температуры и среды, вызывающие пагубное влияние на материал. По истечению некоторого времени теряется упругость, изделие затвердевает. Это приводит к образованию внутренней не герметичности, увеличению допустимых зазоров и как следствие – сбой в работе газораспределительного механизма.  

Износ иглообразного подшипника, металлической шайбочки в поршне вызывает повышенный зазор и шум при работающем двигателе. 
Посторонние тела (стружка, мусор, заусеницы на каемке поршня изделия), разрыв питающего провода к электромагнитному клапану – возможные причины сбоя работы клапана VANOS.

история, технические характеристики, выбор мотора

Пятое поколение 5 серии BMW увидело свет в 2003 году. Автомобиль представляет собой 4-дверный седан бизнес-класса.  Кузов получил название Е 60. Модель была выпущена в качестве ответа основному конкуренту – на год раньше Mercedes представил публике новый седан Е-класса W 211.

Внешний вид автомобиля отличался от традиционных представителей бренда. Разработкой дизайна занимались Кристофер Бэнгл и Эдриан Ван Хоойдонк. Благодаря их работе модель получила выразительные линии и динамичные формы – круглый передок, стесанный капот и узкие растянутые фары стали отличительной чертой серии. Вместе с экстерьером изменениям подверглась и начинка автомобиля. Модель оснащали новыми силовыми агрегатами и электронной оснасткой, которая управляла практически всеми механизмами.

Автомобиль производился с 2003 года. Он сменил на конвейере своего предшественника – модель серии Е 39, которая выпускалась с 1995 года и считалась одной из самых удачных разработок. Выпуск был завершен в 2010 году – на смену Е 60 пришел новый автомобиль с кузовом F 10.

Основное сборочное производство располагалось в районном центре баварского региона – Дингольфинге. Кроме того, сборкой занимались еще в 8 странах – Мексике, Индонезии, России, Китае, Египте, Малайзии, Китае и Таиланде.

Силовые агрегаты модели

За время существования модели на нее устанавливали различные двигатели. Для удобства восприятия информации их перечень, а также основные технические характеристики сведены в таблицу:

ДвигательN43B20OLN47D20N53B25ULN52B25OLM57D30N53B30ULN54B30N62B40N62B48
Модель серии520i520d523i525i525d, 530d530i535i540i550i
Объем, куб. см.199519952497249729932996297940004799
Мощность, л. с.170177-184190218197-355218306-340306355-367
Вид топливаБензинДизельБензинБензинДизельБензинБензинБензинБензин
Средний расход8,04,9/5,67,99,26.9-98,19,9/10,411,210,7-13,5

Отдельного упоминания заслуживает двс М 54. Он представляет собой шестицилиндровый агрегат рядного типа.

Блок цилиндров, а также его головка, выполнен из алюминиевого сплава. Гильзы изготавливают из серого чугуна и запрессовывают вовнутрь цилиндров. Неоспоримым преимуществом является наличие ремонтных размеров – это повышает ремонтопригодность агрегата. Поршневую группу приводит во вращение один коленчатый вал. Система газораспределения состоит из двух распредвалов и цепи, что повышает ее надежность.

Несмотря на то, что М 54 считают самым удачным мотором, нарушения условий эксплуатации и периодичности обслуживания способны доставить владельцу немало проблем. Например, в случае перегрева высока вероятность прилипания болтов ГБЦ и появлению дефектов в самой головке. Наиболее распространенными проблемами являются:

  • Неисправность дифференциального клапана вентиляции картерных газов;
  • Перебои в работе системы газораспределения;
  • Повышенный расход масла;
  • Появление трещин в пластиковом корпусе термостата.

М 54 устанавливали на пятое поколение до 2005 года. Ему на смену пришел двигатель серии N43.

Теперь рассмотрим силовые агрегаты, которые получили наибольшее распространение.

N43B20OL

Моторы семейства N43 представляют собой 4-цилиндровые агрегаты с двумя распределительными валами, работающими по системе DOHC. На каждый цилиндр приходится по четыре клапана. Серьезной модификации подвергся впрыск топлива – питание организовано по системе HPI – двигатель оснащен форсунками, работающими от гидравлического управления. Такая конструкция обеспечивает эффективное сгорание топлива.

N43B20OL

Проблемы данного двигателя не отличаются от других моделей семейства N43:

  1. Короткий срок службы вакуумного насоса. Он начинает подтекать уже через 50-80 тыс. км. пробега, что является признаком скорой замены.
  2. Плавающие обороты и нестабильная работа обычно свидетельствуют о выходе из строя катушки зажигания.
  3. Повышение уровня вибрации в процессе эксплуатации может быть связано с засорением форсунок. В этом случае можно попробовать решить проблему путем промывки.

Специалисты рекомендуют следить за температурой двигателя, а также использовать только качественный бензин и смазочные материалы. Соблюдение интервала обслуживания, а также использование фирменных запчастей – залог длительной эксплуатации мотора без серьезных проблем.

Данные двигатели устанавливали на модель БМВ 520 i с 2007 года. Примечательно, что мощность силового агрегата осталась прежней – 170 л. с.

N47D20

Устанавливался на самую доступную и экономичную дизельную модификацию серии – 520d. Его стали устанавливать после рестайлинга модели в 2007 году. Предшественником является агрегат серии М 47.

Двигатель представляет турбированную установку, мощностью 177 л. с. На четыре цилиндра с рядным расположением приходится 16 клапанов. В отличие от предшественника блок выполнен из алюминия и оснащался чугунными гильзами. Система впрыска Common rail с рабочим давлением до 2200 с электромагнитными форсунками и турбокомпрессором гарантируют высокоточную подачу топлива.

Наиболее распространенной проблемой двигателя является растяжение цепи ГРМ. Теоретически, срок ее эксплуатации соответствует моторесурсу всей установки, однако на практике ее придется менять уже через 100000 км. пробега. Верный признак близкого ремонта – посторонний шум в задней части мотора.

N47D20

Не менее распространенная проблема – износ демпфера коленчатого вала, ресурс которого равен 90-100 тыс. км. пробега. Немало проблем могут доставить вихревые заслонки. В отличие от предыдущей модели они не могут попасть в двигатель, однако в процессе эксплуатации на них появляется слой нагара. Это следствие работы системы ЕГР. Некоторые владельцы предпочитают удалить их и установить специальные заглушки. Вместе с этим выполняют перепрошивку блока управления под измененные условия работы.

Как и прочие модели, двигатель очень плохо переносит перегрев. Он приводит к образованию трещин между цилиндрами, которые практически не поддаются ремонту.

N53B25UL

Силовой агрегат от немецкого производителя, который устанавливали на автомобили с кузовом 523i Е60 после рестайлинга 2007 года.

Это мощный и надежный 6-цилиндровый агрегат рядного типа был разработан на базе N52. Характерные особенности двигателя:

  • От предшественника достался облегченный блок из магниевого сплава и другие узлы;
  • Изменения коснулись газораспределительного механизма – была проведена модификация системы Double-VANOS;
  • Производители отказались от регулируемой системы подъема клапанов Valvetronic;
  • Была внедрена система непосредственного впрыска, что позволило повысить степень сжатия до 12;
  • Старый блок управления был заменен на Siemens MSD81.

В целом, использование качественного топлива и смазочных материалов гарантирует бесперебойную работу мотора без серьезных поломок. Относительно слабым местом считают ТНВД и форсунки. Их срок службы редко превышает 100 тыс. км.

N53B25UL

N52B25OL

Двигатель представляет собой бензиновую рядную шестерку мощностью 218 л. с. Агрегат появился в 2005 году в качестве замены серии М54В25. В качестве основного материала блока цилиндров был использован магниево-алюминиевый сплав. Кроме того, шатунно-поршневая группа изготовлена из облегченного материала.

Головка получила систему изменения фаз распределения на двух валах – Double-VANOS. В качестве привода используется металлическая цепь. За регулировку работы клапанов отвечает система Valvetronic.

N52B25OL

Основная проблема двигателя связана с повышенным расходом моторного масла. У предыдущих моделей причиной являлась плохое состояние системы вентиляции картера или длительное передвижение на повышенных оборотах. Для N52 повышенный расход масла связан с использованием тонких маслосъемных колец, которые изнашиваются уже на 70-80 тыс. км. пробега. Во время проведения ремонтных работ специалисты рекомендуют выполнить замены маслосъемных колпачков. На моторах выпущенных после 2007 года таких проблем не наблюдается.

M57D30

Самый мощный дизельный мотор в серии. Он устанавливался на БМВ 520d Е60 с 2007 года. Мощность первых двигателей составляла 177 л. с. Впоследствии этот показатель увеличили на 20 л. с.

Мотор M57D30

Двигатель является модификацией установки М 51. Он сочетает в себе высокие показатели надежности и экономичности вместе с хорошими техническими характеристиками. Благодаря этому двигатель получил большое количество международных премий.

В установке используется турбонаддув и интеркулер, а также высокоточную систему впрыска Common rail. Надежная цепь ГРМ способна работать без замены на протяжении всего срока службы мотора. Движущиеся элементы подобраны идеально, что позволило практически устранить вибрацию во время работы.

N53B30UL

Данный атмосферный двигатель начали использовать в качестве силового агрегата БМВ 530i с 2007 года. Он заменил на рынке N52B30 с аналогичным объемом. Изменения коснулись питания – на новом двигателе установлена система непосредственного впрыска топлива. Такое решение позволило повысить производительность двигателя. Кроме того, конструкторы отказались от системы регулировки работы клапанов Valvetronic – она показала неоднозначные результаты, что вызвало ряд критики со стороны ведущих автомобильных изданий. Изменения коснулись поршневой группы и электронного блока управления. Благодаря внедренным изменениям выросла экологичная норма двигателя.

У агрегата отсутствуют ярко выраженные недостатки. Основное условие эксплуатации заключается в использовании качественное топлива. Несоблюдение этого требования грозит серьезными поломками системы питания.

N53B30UL

N62B40/В48

Линейка представлена силовыми агрегатами большого объема с различными показателями мощности. Предшественником двигателя является М 62.

Представители семейства – 8-цилиндровые моторы V-образного типа.

N62B40

Существенные изменения коснулись материала блока цилиндров – для снижения массы стали использовать силумин. Двигатели оснащают системой управления Bosch DME.

Характерная особенность серии – неприятие механической коробки передач, ввиду большого количества электронного оборудования. Это сокращает ресурс двигателя практически вдвое.

Основные проблемы начинают проявляться ближе к 80 тыс. км. пробега. Как правило, они связаны с нарушениями работы системы газораспределения. Из недостатков также выделяют низкий срок службы катушки зажигания и повышенный расход масла. Последняя проблема решается путем замены маслоотражающих колпачков.

При соблюдении условий эксплуатации, срок службы двигателя достигает 400000 км. пробега.

Какой двигатель лучше

Пятое поколение 5 серии предлагает автолюбителям множество силовых агрегатов – от 4 до 8-цилиндровых. Окончательный выбор двигателя зависит от вкусов и предпочтений водителя.

Моторы семейства «М» относятся к старому типу, хотя по надежности и мощности не уступают более поздним версиям с непосредственным впрыском. Кроме того, он не настольно требователен к качеству топлива и смазочным материалам.

Независимо от семейства двигателя, основные проблемы связаны с растяжением цепи и повышенным расходом масла.

Следует помнить, что сейчас основная проблема заключается в том, чтобы найти действительно ухоженный экземпляр с бережной эксплуатацией.

BMW 5 (E60) 530i и 530d

«Пятерка» с индексом Е60 — это во многом уникальный автомобиль. Он обладает одной из самых сложных конструкций среди представителей вторичного рынка.

В схватке с электроникой BMW 5 E60 порой сдаются даже знатоки, а четырехканальная диагностика требует компьютера высокого класса. Е60 стоит покупать только тем, кто действительно может себе позволить такой автомобиль. Тем, кто спокойно без ужимок сможет оставить в хорошем сервисе чуть меньше тысячи долларов для того, чтобы «пятерку» нормально обслужили с качественными расходными материалами.

Качество материалов очень высокое. Следов износа нет даже после 200 000 км.

Плохо, когда к Е60 стремятся люди, которые не могут себе позволить такой дорогой автомобиль. Плохо, когда люди, готовы потратить на него всего 500-700 долларов в год, да и то в случае серьезной неисправности.

Возможно, некоторые задумываются над тем – не взять ли им дизельную модификацию? Ведь теоретически подобный двигатель экономичней, а значит, поможет сберечь средства на обслуживание. Попробуем в этом разобраться.

Некоторые элементы сидений управляются с помощью кнопок на рамке, а другие с помощью центрального дисплея.

Лучшие конфигурации

Для сравнения возьмем две версии – BMW 530i и 530d. Рядная «шестерка» — это идеальный источник тяги для БМВ 5-серии. Она обладает высоким крутящим моментом и работает очень мягко – даже если говорить о дизельном двигателе.

Проанализировав ситуацию на рынке, можно увидеть, что объявления с бензиновыми модификациями значительно доминируют над количеством дизельных предложений. На десять бензиновых БМВ приходится одна дизельная версия. Подавляющее большинство экземпляров ввезено из-за границы, а перед реализацией был скручен счетчик. В случае с дизельными «пятерками» необходимо осознавать, что такие автомобили покупали состоятельные клиенты, чтобы действительно много ездить. 50 000 км не является для Европы чем-то особенным.

Ключ это всего лишь один из элементов, где прописан пробег. В БМВ 5 более десятка модулей с зафиксированным пробегом. Это затрудняет полное устранение «следов» обмана.

В объявлениях о продаже обоих версий BMW 5 2007 года обозначен пробег в пределах 130-150 тыс. км. А если учесть, что большинство экземпляров импортировано в возрасте 2-3-х лет, с реальным пробегом уже около 100 000 км и более, то не возникает никаких сомнений – счетчик скорректирован. За автомобили 2007 года выпуска просят от 18 до 22 тысяч долларов.

Неисправности

Хорошая новость – покупателям бензиновых модификаций не стоит бояться серьезных неисправностей двигателя. В 2007 году в производство попал модернизированный 3-литровый атмосферник N53. По сравнению с предыдущей версией N52 он имеет несколько важных отличий. Первое, непосредственный впрыск топлива. Второе, конструкторы отказались от системы Valvetronic – она просто не поместилась в голове.

После обновления появилось резиновое покрытие на селекторе контроллера iDrive, а управление им стало более интуитивно понятным.

Интересный факт: вне Европейских рынков после модернизации по-прежнему поставлялся старый N52. Все дело в том, что новый N53 требует топлива высочайшего качества без серы, не доступного в России, США, Австралии и Юго-Восточной Азии.

В двигателе N53 была решена проблема N52 – неисправные гидравлические компенсаторы, которые начинали громко стучать еще до достижения 100 000 км. Причина – некачественное масло и его дефицит. В некоторых случаях для ремонта требовалась регенерация головки.

Интерьер безупречен. Беспокоит только заметная подставка под огнетушитель.

Независимо от типа двигателя и года выпуска практически все бензиновые моторы страдают от сгоревших катушек зажигания и забившегося фильтра маслоотделителя системы вентиляции картерных газов. Из-за этого увеличивается внутреннее давление, и двигатель начинает потреблять масло. В результате его уровень сильно снижается, и уменьшается количество смазки, подаваемой гидрокомпенсаторам, что приводит их скорому износу. Фильтр следует менять каждую 3-ю замену масла. Этот процесс трудоемкий и мало кто на него решается.

В бензиновых двигателях используется впускной коллектор переменной длины, который создает много проблем в дизельных моторах. Но в BMW 530i его конструкция намного проще — в основе одна управляемая заслонка (название системы DISA).

Настоящий лимузин: много места для ног и возможность управления климатом в своей зоне.

Типичные неисправности BMW 530i E60

— стучащие гидрокомпенсаторы зазора клапанов. Применяются в N52 без непосредственного впрыска. Стоимость ремонта до 1000 долларов.

— неисправные катушки зажигания. Стоимость одной штуки около 40-50 долларов. Всего их 6.

— забившийся фильтр сепаратора масла. Расход масла увеличивается до 0,7-0,8 л/1000 км, а двигатель начинает «потеть». Замена сепаратора с работой – около 40-60 долларов.

Дизеля намного хуже

Безусловно, дизельные двигатели имеют гораздо больше типичных неисправностей. Что неудивительно, так они имеют более развитое «периферийное» оборудование. Чаще всего владельцы жалуются на заслонки во впускном коллекторе переменной длины. В некоторых случаях даже происходил обрыв заслонок — их останки попадали в цилиндры. Некоторые просто удаляют «непредсказуемые» заслонки. Однако двигателисты BMW уверяют, что это однозначно плохо повлияет на работу мотора. Он ослабнет и станет «неустойчив» на холостом ходу.

В BMW 530d с автоматической коробкой передач быстро изнашивается гидротрансформатор. В дизельных автомобилях с МКПП — двухмассовый маховик. В АКПП порой наблюдаются «запотевания» в районе гнезда (разъема) проводки (в обеих версиях — 530i и 530d).

Следует добавить, что вероятность возникновения неисправностей в 530d гораздо выше, чем в 530i. Когда-то 3литровый дизельный мотор BMW был действительно надежным и долговечным. Речь идет о легендарном 3. 0d мощностью 184 л.с. Чем больше становилось лошадиных сил, тем более сложным становился агрегат, а, следовательно, и более проблемным. Тем не менее, этот мотор сравнительно надежный. Форсунки остаются работоспособными даже после 300 000 км. Кроме того 3-литровый дизель практически не потребляет избыточного количества масла.

Заметно быстрее изнашивается подвеска дизельного БМВ из-за более тяжелого веса.

 

Типичные неисправности BMW 530d E60

— повреждение демпферного шкива привода навесного оборудования — частая проблема. Расходы на ремонт от 150 до 400 долларов (без стоимости замены).

— «ослабление» заслонок во впускном коллекторе – ахиллесова пята старших дизелей 3.0d. Ресурс заслонок – около 200 000 км. Стоимость восстановление узла – около 400 долларов. Удаление заслонок (не рекомендуется) – около 100 долларов.

— выход из строя гидротрансформатора. Стоимость нового более 2000 долларов.

— неудачи преследует и комплект термостатов – около 100 долларов за комплект.

— неисправный модуль свечей накаливания – 50-100 долларов.

520-литровый багажник седана имеет элегантную отделку и петли, скрытые обшивкой.

Заключение

Счастливцы, те, кто вообще может себе позволить выбирать между бензиновыми и дизельными версиями BMW Е60. Однако, автомобиль независимо от двигателя под капотом, дорог в обслуживании. В пользу бензиновых модификаций говорят небольшое количество вспомогательного оборудования, а значит и меньшее число отказов. Дизельные моторы имеет гигантский крутящий момент, но все они порядком изношены, а, следовательно, высока вероятность поломок и дорогостоящего ремонта.

 

Технические характеристики BMW 5 E60

Версия

3.0d

3.0i

Двигатель

турбодизель

бензин

Рабочий объем

2993 см3

2996 см3

Расположение цилиндров / клапанов

R6 / 24

R6 / 24

Максимальная мощность

235 л. с.

272 л.с.

Максимальный крутящий момент

500 Нм

320 Нм

Динамика (по данным производителя)

 

 

Максимальная скорость

250 км / ч

250 км / ч

Разгон 0-100 км/ч

6,8 сек

6,3 сек

Средний расход топлива в л / 100 км

6,6

7,7

 

 

2005 BMW M5 (E60) 5. 0i V10 (507 Hp) АКПП

BMW M5 (E60) 5.0i V10 (507 Hp) АКПП 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 Технические характеристики

Общие информация
Марка BMW
Модель M5
Поколение M5 (E60)
Модификация (Двигатель) 5.0i V10 (507 Hp) Автомат
Начало производства 2005 год
Окончание производства 2010 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 21.7 л / 100 км 10,84 миль на галлон
13,02 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 10,2 л / 100 км 23. 06 US mpg
27.69 UK mpg
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле 14,4 л / 100 км 16,33 миль на галлон США
19,62 миль на галлон в Великобритании
CO 2 выбросы 344 г / км
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч 4.7 с
Ускорение 0 — 62 миль / ч 4,7 с
Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 4,5 с
Максимальная скорость 250 км / ч 155,34 миль / ч
Нормы выбросов Euro 4
Отношение массы к мощности 3,5 кг / л.с.
Характеристики двигателя
Мощность 507 л.с. при 7750 об / мин.
Мощность на литр 101,4 л.с. / л
Крутящий момент 520 Нм @ 6100 об. / Мин. 383,53 фунт-фут. @ 6100 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Модель двигателя S85B50
Объем двигателя 4999 см 3 305.06 куб. дюймы
Количество цилиндров 10
Положение цилиндров V-образный двигатель
Диаметр цилиндра 92 мм 3.62 дюйма
Ход поршня 75,2 мм 2,96 дюйма
Степень сжатия 12
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Клапанный механизм DOHC
Двигатель емкость масла 9,3 л 9,83 кварты США | 8.18 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1780 кг 3924. 23 фунта.
Макс. вес 2300 кг 5070,63 фунтов.
Макс нагрузка 520 кг 1146,4 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 500 л 17,66 куб. фут
Емкость топливного бака 70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании
Макс. нагрузка на крышу 100 кг 220.46 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1900 кг 4188,78 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 750 кг 1653,47 фунтов.
Разрешенная загрузка фаркопа 90 кг 198,42 фунтов.
Размеры
Длина 4855 мм 191,14 дюйма
Ширина 1846 мм 72,68 дюйма
Высота 1469 мм 57,83 дюйма
Колесная база 2889 мм 113,74 дюйма
Колея передняя 1580 мм 62,2 дюйма
Задняя (задняя) колея 1566 мм 61,65 дюйма
Коэффициент лобового сопротивления (C d ) 0. 31
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 12,4 м 40,68 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля
Ведущее колесо Задний привод
Количество передач (АКПП) 7
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Размер шин 255/40 R19; 285/35 R19
Размер колесных дисков 8. 5J x 19; 9,5J x 19

BMW 5-й серии E60 (2004-2010) Технические статьи

Основы и основы
Замена масла и фильтра в вашем E60 BMW 5-Series
Новичок в работе над своим автомобилем? Не знаете, где находится воздушный фильтр или как заменить масло и фильтр? Прочтите эту простую статью.
Применимо к: BMW 5-Series 530i (E60) (2003-2010)
Замена воздушного фильтра салона в вашем E60 BMW 5-Series
С нашим удобным руководством по замене заменить воздушный фильтр салона совсем несложно.
Применимо к: BMW 5-Series 530i (E60) (2003-2010)
Поддомкрачивание автомобиля
Самая распространенная процедура, домкрат вашего E60.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена воздушного фильтра двигателя
Одна из самых простых задач, которые вы сделаете своими руками на своем BMW E60, — замена воздушного фильтра.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10) ), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Батарея и примечания по подключению Замена
Замена аккумулятора становится немного сложнее по мере развития автомобильной техники. Хотя задача его физического изменения остается аналогичной, теперь замену аккумулятора необходимо запрограммировать в компьютерах автомобиля. Узнайте, что для этого нужно, в этой простой технической статье.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10) ), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена моторного масла
В этой технической статье рассказывается, как заменить моторное масло и как проверить уровень масла в двигателях без щупа.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (N / AA), 530i (N / AA), 525ix (N / AA), 528xi (N / AA), 530xi (N / AA) ), 535i (N / AA), 535xi (N / AA), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Объяснение обслуживания по состоянию
В этой технической статье описывается последний метод, который BMW использует для определения того, какие элементы обслуживания необходимы для вашего автомобиля. Некоторые элементы, изначально отслеживаемые в CBS, были обновлены.Эта техническая статья держит вас в курсе.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10) ), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Снятие кожухов двигателя
Доступ к верхней части двигателя понадобится для многих ремонтов. В этой технической статье показано, как снять крышки двигателя, чтобы получить именно это.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10) ), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Детализация вашего автомобиля
В этой пошаговой статье Стив Вернон описывает основы детализации вашего автомобиля.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Определение параметров автомобиля BMW E60
Хотите выяснить, какими опциями оснащена ваша 5-я серия? Проблемы с заказом нужных запчастей? Эта техническая статья поможет вам определить ваш год выпуска, модель и какое оборудование было доступно для вашего автомобиля.Вся полезная информация при выполнении даже самой простой задачи DIY.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена 6-цилиндрового приводного ремня M54
Шумные или изношенные приводные ремни? В этой простой технической статье показано, как заменить их на моделях BMW E60 с 6-цилиндровым двигателем M54.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05)
M54 Замена натяжителей ремня 6-цилиндрового привода
Чириканье или скрежет в области приводного ремня? Возможно, у вас плохой шкив или натяжитель. В этой технической статье показано, как заменить и восстановить натяжители приводного ремня и натяжной шкив.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05)
Снятие брызговика трансмиссии
В этой технической статье показано, как получить доступ к нижней части двигателя и трансмиссии, сняв брызговики.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10) ), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
N62 Замена 8-цилиндрового генератора переменного тока
Неисправность системы зарядки или низкое напряжение системы зарядки? Пора заменить генератор. В этой технической статье показано, как это сделать на моделях BMW E60 с 8-цилиндровым двигателем N62.
Применимо к: 545i (2004-05), 550i (2006-10)
N62 Замена впускного коллектора 8 цилиндров
Необходимо снять впускной коллектор, эта техническая статья покажет вам, как это сделать.
Применимо к: 525i (-), 530i (-), 528i (-), 525ix (-), 528xi (-), 530xi (-), 535i (-), 535xi (-), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена свечи зажигания и катушки зажигания 6-цилиндрового двигателя
В этой технической статье показано, как заменить катушки зажигания и свечи зажигания на моделях BMW E60 с 6-цилиндровым двигателем.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10), 535i (2008-10) ), 535xi (2008-10), 545i (-), 550i (-)
Характеристики крутящего момента для одноразовых крепежных деталей
В этой технической статье объясняются различные типы крепежа и время их замены. В нем также есть таблица, в которой указаны характеристики крутящего момента для крепежа BMW E60.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена натяжителя натяжителя ремня привода двигателя
В этой технической статье рассказывается, как заменить приводной ремень, натяжитель и натяжной ролик на двигателях N54 с турбонаддувом.
Применимо к: 535i (2008-10), 535xi (2008-10)
N54 Замена масляного радиатора двигателя
Узнайте, как заменить охладитель моторного масла на E60 с турбонаддувом, в этой простой технической статье.
Применимо к: 535i (2008-10), 535xi (2008-10)
Замена катушки свечи зажигания двигателя N52 и N54
BMW использует в E60 много разных двигателей.Двигатели Ng6 состоят из двигателей N52 и N54. В этой технической статье показано, как заменить катушки зажигания и свечи зажигания на этих двигателях.
Применимо к: 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10), 535i (2008-10) ), 535xi (2008-10)
N54 Замена радиатора интеркулера двигателя
Узнайте, как заменить интеркулер на вашем E60 с турбонаддувом, в этой простой технической статье.
Применимо к: 535i (2008-10), 535xi (2008-10)
Замена подушки двигателя
Посмотрите, как заменить подушки двигателя на вашем BMW E60.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена датчика состояния масла
Посмотрите, как исправить уровень масла и состояние сигнальных ламп.В этой технической статье показано, как заменить датчик состояния масла.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена дыхательного клапана картера 6 цилиндров
В этой технической статье показано, как заменить сапун картера с высоким выходом из строя на моделях BMW e60 с 6-цилиндровым двигателем.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
NG6 Двигатель Генератор Замена
Неисправность системы зарядки или низкое напряжение системы зарядки? Пора заменить генератор. В этой технической статье показано, как это сделать на моделях BMW E60 с 6-цилиндровым двигателем Late NG6.
Применимо к: 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10), 535i (2008-10) ), 535xi (2008-10)
Замена прокладки корпуса 6-цилиндрового масляного фильтра
Если вам сложно отследить утечку масла в левой передней части двигателя, возможно, проблема связана с масляной стойкой или прокладкой корпуса фильтра. Узнайте, как его заменить, в этой технической статье.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10)
Замена стартера на 6 цилиндров
В этой технической статье рассказывается, как заменить стартер на 6-цилиндровых двигателях.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10)
NG6 Замена прокладки крышки клапана двигателя
Необходимо заменить прокладку крышки клапана на вашем E60 с двигателем NG6 без наддува (двигатели, начиная с 2006 года).В этой технической статье показано, как это сделать.
Применимо к: 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10)
Замена прокладки крышки клапана двигателя M54
В этой технической статье показано, как заменить прокладку клапанной крышки на коллекторах BMW E60 с 6-цилиндровым двигателем M54.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05)
M54 Замена прокладки головки блока цилиндров
В этой технической статье рассказывается, как заменить прокладку головки двигателя на двигателе M54.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (-), 528i (-), 530i (-), 525ix (-), 528xi (-), 530xi (-), 535i (- ), 535xi (-), 545i (-), 550i (-)
N52 Обновление впускного коллектора двигателя
Узнайте, как модернизировать впускной коллектор двигателя N52.
Применимо к: 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10), 535i (2008-10) ), 535xi (2008-10)
Впрыск топлива
N62 Замена корпуса дроссельной заслонки на 8 цилиндров
Проверить, горит ли лампа двигателя с кодами неисправности корпуса дроссельной заслонки? В этой технической статье показано, как заменить его, выполнив несколько простых шагов.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05)
N62 Замена двигателя и уплотнения цилиндра Valvetronic
Утечка из мотора Valvetronic? А может неисправный мотор? В этой технической статье показано, как заменить двигатель Valvetronic и уплотнения на моделях BMW E60 с 8-цилиндровым двигателем N62.
Применимо к: 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена 6-цилиндрового клапана DISA M54
В этой технической статье показано, как заменить клапан DISA на двигателе M54.Эти клапаны могут выйти из строя, что приведет к шуму, ухудшению управляемости и иногда попадет в двигатель по частям.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (-), 525ix (-), 528xi (-), 530xi (-), 535i (-), 535xi (-), 545i (- ), 550i (-)
Замена корпуса дроссельной заслонки 6-цилиндрового двигателя M54
В этой технической статье показано, как заменить корпус дроссельной заслонки и электродвигатель регулятора холостого хода на моделях BMW E60 с 6-цилиндровым двигателем M54.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (-), 525ix (-), 528xi (-), 530xi (-), 535i (-), 535xi (-), 545i (- ), 550i (-)
M54 Замена датчика распределительного вала двигателя
Коды неисправности датчика распределительного вала, глохнет двигатель или грубый холостой ход? В этой технической статье показано, как заменить датчики распределительного вала на вашем BMW E60 с 6-цилиндровым двигателем M54.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (-), 525ix (-), 528xi (-), 530xi (-), 535i (-), 535xi (-), 545i (- ), 550i (-)
Замена 6-цилиндровых топливных форсунок M54
В этой технической статье показано, как заменить топливные форсунки на моделях E60 с 6-цилиндровым двигателем M54.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (-), 525ix (-), 528xi (-), 530xi (-), 535i (-), 535xi (-), 545i (- ), 550i (-)
Замена датчика массового расхода воздуха
Коды неисправностей топливной отделки или датчика массового расхода воздуха? В этой технической статье показано, как заменить этот датчик на моделях BMW E60.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10), 535i (2008-10) ), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена канистры с углем
В этой технической статье показано, как заменить канистру с углем и насос DMTL на моделях BMW E60.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10), 535i (2008-10) ), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
N54 Замена воздуховода наддувочного воздуха двигателя
Двигатели с турбонаддувом имеют воздуховоды, используемые для всасываемого и сжатого воздуха.Эти воздуховоды имеют уплотнения и гибкие секции, которые со временем выходят из строя. В этой технической статье показано, как заменить каждый из этих воздуховодов.
Применимо к: 535i (2008-10), 535xi (2008-10)
Системы управления двигателем
В этой технической статье объясняются различные двигатели и системы управления двигателем, используемые в моделях BMW E60. Это необходимо знать при обслуживании вашего E60.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена датчика коленчатого вала на 6 цилиндров
Посмотрите, как заменить датчик положения коленчатого вала на моделях BMW E60 с 6-цилиндровым двигателем.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10)
Замена соленоида системы VANOS на 6 цилиндров
Посмотрите, как заменить соленоиды VANOS на моделях BMW E60 с 6-цилиндровым двигателем.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10)
Замена датчика положения эксцентрикового вала
Посмотрите, как заменить датчик эксцентрикового вала на моделях BMW E60 с 6-цилиндровым двигателем.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10)
Замена впускного коллектора двигателя M54
В этой технической статье показано, как снять впускной коллектор на коллекторах BMW E60 с 6-цилиндровым двигателем M54.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05)
Проверка датчика положения распределительного вала
Код датчика положения распределительного вала вызывает проблемы? В этой технической статье рассматриваются этапы тестирования.Здесь мы используем двигатель M54, но вы можете применить эти шаги и к другим двигателям.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
NG6 Замена впускного коллектора двигателя
Необходимо снять впускной коллектор на вашем E60 с двигателем NG6 без наддува (двигатели, начиная с 2006 года).В этой технической статье показано, как это сделать.
Применимо к: 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10)
Замена топливных форсунок двигателя NG6
В этой технической статье показано, как заменить топливные форсунки на моделях BMW E60 с двигателями NG6.
Применимо к: 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10), 535i (2008-10) ), 535xi (2008-10)
Замена топливного насоса
Узнайте, как заменить топливный насос в баке вашего BMW E60.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Система охлаждения
Замена вентилятора охлаждения двигателя
Вентилятор охлаждения работает только на ВЫСОКОМ режиме Тогда вам понадобится эта техническая статья.Здесь показано, как заменить охлаждающий вентилятор на моделях BMW E60.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10) ), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
N62 Замена 8-цилиндрового термостата
Перегрев двигателя или неисправный термостат. В этой технической статье показано, как заменить его на моделях BMW E60 с 8-цилиндровым двигателем N62.
Применимо к: 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Тестирование электрического водяного насоса
Если электрический насос охлаждающей жидкости выходит из строя или у вас горит индикатор проверки двигателя, используйте эту техническую статью, чтобы правильно диагностировать проблему. В этой технической статье показано, как проверить насос и электрические цепи, которые заставляют его работать.
Применимо к: 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10) )
N62 Замена 8-цилиндрового насоса охлаждающей жидкости
Используйте эту техническую статью при устранении утечки из неисправного насоса охлаждающей жидкости.
Применимо к: 545i (2004-05), 550i (2006-10)
N62 Замена трубки охлаждающей жидкости 8 цилиндра
Один из самых сложных ремонтов системы охлаждения 8-цилиндрового двигателя N62, который был облегчен производителями запчастей. В этой технической статье показано, как легко заменить трубку охлаждающей жидкости в долине двигателя.
Применимо к: 525i (-), 530i (-), 528i (-), 525ix (-), 528xi (-), 530xi (-), 535i (-), 535xi (-), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена 6-цилиндрового термостата M54
В этой технической статье показано, как заменить термостат на моделях E60 с 6 цилиндрами M54.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (-), 525ix (-), 528xi (-), 530xi (-), 535i (-), 535xi (-), 545i (- ), 550i (-)
Замена радиатора
В этой простой технической статье рассказывается, как заменить радиатор.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10), 535i (2008-10) ), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена водяного насоса 6-цилиндрового двигателя M54
Используйте эту техническую статью при устранении утечки из неисправного водяного насоса.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (-), 525ix (-), 528xi (-), 530xi (-), 535i (-), 535xi (-), 545i (- ), 550i (-)
Замена расширительного бачка охлаждающей жидкости
Расширительный бачок охлаждающей жидкости треснул или протекает? В этой технической статье показано, как заменить его, также известный как резервуар для охлаждающей жидкости.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10), 535i (2008-10) ), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Слив системы охлаждения наполнения
В этой технической статье показано, как слить, залить и удалить воздух из системы охлаждения на моделях BMW E60.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10), 535i (2006-10) ), 535xi (2008-10), 545i (2008-10), 550i (2004-05)
Замена датчика температуры на выходе из радиатора
Течь или неисправен датчик температуры на выходе из радиатора? В этой технической статье показано, как его заменить, и даны несколько советов по его тестированию.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10), 535i (2006-10) ), 535xi (2008-10), 545i (2008-10), 550i (2004-05)
Проверка герметичности системы охлаждения
Течь охлаждающей жидкости трудно обнаружить? Используйте эту техническую статью, чтобы узнать, как проверить под давлением и найти утечки в системе охлаждения на моделях BMW E60.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10), 535i (2006-10) ), 535xi (2008-10), 545i (2008-10), 550i (2004-05)
Проверка и замена клапана подогревателя
Если вы подозреваете, что ваш регулирующий клапан нагревателя неисправен, используйте эту техническую статью, чтобы заменить его, и ознакомьтесь с некоторыми советами по его проверке.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10), 535i (2008-10) ), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена водяного насоса и термостата
BMW использует в E60 много разных двигателей. Двигатели Ng6 состоят из двигателей N52 и N54. В этой технической статье показано, как заменить термостат и водяной насос на этих двигателях.
Применимо к: 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10), 535i (2008-10) ), 535xi (2008-10)
Трансмиссия и мосты
Замена жидкости ручной коробки передач
Замените жидкость для механической коробки передач этой простой статьей.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена жидкости заднего дифференциала
В этой технической статье рассказывается, как обслуживать жидкость заднего дифференциала на BMW E60.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10), 535i (2008-10) ), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена жидкости раздаточной коробки
Необходимо заменить или проверить жидкость в вашем полноприводная раздаточная коробка? Эта техническая статья показывает, как.
Применимо к: 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10)
Замена переднего ведущего моста
Узнайте, как заменить передний ведущий мост (ШРУС) и сальник моста в этой технической статье.
Применимо к: 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10)
Замена уплотнения заднего ведущего моста
Утечка в заднем дифференциале? В этой технической статье показано, как заменить сальник заднего ведущего моста на моделях BMW E60.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена заднего ведущего моста
В этой технической статье показано, как заменить задний ведущий мост на вашем BMW E60.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена гибкого диска приводного вала
Есть ли вибрация в трансмиссии? У вас может быть проблема с Giubo или гибким диском.В этой технической статье показано, как его заменить.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена уплотнения вала переключения передач механической коробки передач
Утечка в задней части механической коробки передач.В этой технической статье показано, как отремонтировать уплотнение штока переключения передач.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена уплотнения вторичного вала механической коробки передач
Утечка в задней части механической коробки передач.В этой технической статье показано, как отремонтировать сальник выходного вала коробки передач.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена опоры трансмиссии
В этой технической статье показано, как заменить опоры трансмиссии на моделях BMW E60.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена жидкости для автоматической коробки передач
См. В этой технической статье, как заменить трансмиссионную жидкость и фильтр.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Прокачка сцепления
В этой технической статье показано, как прокачать сцепление
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Тормоза
Замена тормозного суппорта и шланга
Заедание тормозного суппорта или неравномерное торможение? Узнайте, как заменить тормозной суппорт и шланг, в этой технической статье
. Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена тормозных колодок
Горит индикатор датчика тормозных колодок? Возможно, пришло время заменить эти колодки.Вам повезло, у нас есть шаги, изложенные для вас в этой простой технической статье.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена тормозного ротора
Из этой статьи вы узнаете, как заменить тормозные диски.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Проверка технических характеристик тормозного ротора
Хотите знать, как и когда заменить дисковые тормоза? В этой технической статье перечислены характеристики, размеры и способы их проверки.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена выключателя стоп-сигнала
Стоп-сигналы не работают? Это может быть выключатель стоп-сигнала. В этой технической статье рассказывается о том, как коммутатор выходит из строя, о симптомах и о том, как его заменить.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена датчика скорости колеса ABS
Контрольная лампа ABS горит? Сначала проверьте коды неисправностей с помощью диагностического прибора BMW. Если у вас неисправен датчик скорости вращения колеса, воспользуйтесь этой технической статьей, чтобы узнать, как его быстро и легко заменить.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Регулировка стояночного тормоза
Устали гнать машину вниз по склону? Регулировка стояночного тормоза с помощью этой статьи никогда не была такой простой!
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена колодок стояночного тормоза
Стояночный тормоз шумит или скрипит задними тормозами? Здесь мы расскажем, как заменить колодки стояночного тормоза на E60.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена усилителя тормозов
Педаль тормоза кажется жесткой или возникают проблемы с удержанием тормоза при остановке? В этой технической статье показано, как заменить неисправный усилитель тормозов, из-за которого возникла проблема.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена главного тормозного цилиндра
Педаль мягкого тормоза? Узнайте, как заменить главный тормозной цилиндр, в этой простой технической статье
. Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Тормозное кровотечение
Необходимо прокачать тормоза или промыть тормоза.В этой технической статье показано, как это сделать.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Подвеска
Замена передних амортизаторов в вашем E60 BMW 5-й серии
Замена передних амортизаторов — одна из наиболее распространенных процедур для вашего E60.См. Инструкции Стива здесь для получения полной информации о процессе замены.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена задних амортизаторов в вашем E60 BMW 5-Series
Замена задних амортизаторов — одна из самых распространенных процедур для вашего E60.См. Инструкции Стива здесь для получения полной информации о процессе замены.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена подшипника переднего колеса RWD
В этой технической статье рассказывается, как заменить уплотненный подшипник переднего колеса на моделях E60 с задним приводом.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10) )
Замена передней амортизационной стойки и втулки
В этой технической статье показано, как заменить распорку растяжения и втулку распорки растяжения на моделях BMW E60. Натяжная стойка — это самый передний нижний рычаг подвески.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена переднего рычага управления
В этой технической статье показано, как заменить передний рычаг подвески на моделях BMW E60. Рычаги управления — самый задний передний нижний рычаг подвески.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена конца рулевой тяги
Узнайте, как заменить концы внутренней и внешней рулевой тяги, в этой простой технической статье.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена втулок переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости и втулки стабилизатора поперечной устойчивости
Хотите обновить стабилизатор поперечной устойчивости? В этой технической статье показано, как заменить передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости и втулки стабилизатора поперечной устойчивости.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена рычага стабилизатора поперечной устойчивости
Посмотрите, как заменить и отремонтировать шумные концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена задней тяги
В этой технической статье показано, как заменить задний амортизатор на вашем BMW E60.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена бачка гидроусилителя рулевого управления
В этой технической статье показано, как заменить бачок гидроусилителя рулевого управления на моделях BMW E60.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена заднего верхнего рычага управления
В этой технической статье показано, как заменить задний поперечный рычаг на вашем BMW E60.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена заднего шарового шарнира
Задняя часть болтается? В этой технической статье показано, как заменить задний шаровой шарнир, который вышел из строя.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Контроль давления в шинах
В этой технической статье описываются системы контроля давления в шинах, используемые на моделях BMW E60.Он также покажет вам, как сбросить систему.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена насоса гидроусилителя рулевого управления
Посмотрите, как заменить насос гидроусилителя рулевого управления на моделях BMW E60.В этой технической статье также показано, как удалить воздух из системы
. Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Электрика:
M54 Замена генератора 6-цилиндрового двигателя
Неисправность системы зарядки или низкое напряжение системы зарядки? Пора заменить генератор.В этой технической статье показано, как это сделать на моделях BMW E60 с 6-цилиндровым двигателем M54.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 528i (-), 525ix (-), 528xi (-), 530xi (-), 535i (-), 535xi (-), 545i (- ), 550i (-)
Замена переключателя на рулевой колонке
В этой технической статье показано, как заменить SZL или модуль управления подрулевым переключателем.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена шагового двигателя HVAC
Неисправность заслонок HVAC или воздушного потока? Возможно, неисправны ваши шаговые двигатели. В этой технической статье показано, как их заменить.
Применимо к: 525i (2004-05), 530i (2004-05), 525i (2006-10), 528i (2006-10), 530i (2006-10), 525ix (2006-10), 528xi (2006-10) ), 530xi (2006-10), 535i (2008-10), 535xi (2008-10), 545i (2004-05), 550i (2006-10)
Замена дисплея iDrive
Неисправен дисплей iDrive? В этой технической статье показано, как заменить его за несколько простых шагов.
Применимо к: 525i

8 Лучшие модификации для E60 BMW 528i / 535i / 545i / 550i и M5

Forgestar F14 19 × 9.5 DC / 19 × 10 SDC Race Gold с шинами Toyo T1 255 / 35-19 / 275 / 30-19 + проставки 5 мм H&R

BMW 5-й серии E60 — отличная платформа — у нее отличные линии, но некоторые из них стоковые функции немного сероваты. Когда вы покупали BMW, последнее, чего вы хотели, — это раствориться в толпе, как белая Toyota Camry на парковке Диснейленда — поэтому с падением цены на платформу E60 нет лучшего времени, чтобы подумать о настройке вашего 5er, чтобы он отражал ваши стиль и индивидуальность.Покажи миру, кто ты. Когда вы подъезжаете к парковщику, он не знает, сколько у вас лошадиных сил, но он чертовски уверен, как выглядит ваша машина. Как и камердинер, весь остальной мир смотрит на вас. Вы достойны того, чтобы на вас смотрели?

В этом посте мы расскажем о некоторых вариантах BMW 5-й серии E60, которые позволят очистить его внешний вид и улучшить его характеристики. Вот 8 отличных способов модифицировать ваш BMW E60 5-й серии.

# 1 Очистить детали

Начнем с малого и очень простого — внешних аксессуаров BMW E60.В США у биммеров есть передние отражатели из янтаря, они действительно выделяются и, как правило, на них неприятно смотреть — набор окрашенных передних отражателей для BMW E60 устраняет неприятные янтарные пятна для более чистой эстетики.

Помимо янтарных отражателей, американские автомобили в США обременены необходимостью иметь место для крепления переднего номерного знака — если вы живете где-то, где это все равно заботится.

(E92 показан в целях иллюстрации, крепление одинаково для ВСЕХ поздних моделей BMW с портом для буксирного крюка)

A Держатель передней пластины без отверстий для креплений BMW E60 с использованием крепления для буксирного крюка, которое уже используется часть переднего бампера, как на заводе, без необходимости сверлить бампер, чтобы установить этот ужасный передний кронштейн номерного знака.Не дай бог дилер на самом деле просверлил вам бампер, это тоже не конец света.

(Z3 показан только в целях иллюстрации)

Окрашенные заглушки бампера для BMW E60 скрывают недостатки, оставленные дилером, устанавливающим этот нелепый передний кронштейн номерного знака, а заглушки бампера окрашены в точную подгонку к заводским цветам.

Хромированные решетки почек OEM выглядят слишком броско для остальных моделей E60, поэтому большинство владельцев предпочитают отказаться от хромированных почек в пользу углеродного волокна или матовых черных решеток почек для BMW E60 5-й серии. который придает чистый вид, устраняя лишнюю вспышку — мы даже предлагаем пакет полного затемнения решетки радиатора для E60 M5.

# 2 Избавьтесь от колесного зазора с каплей

BMW E60 550i — Matte Black M310 — agwheels


Одна из следующих лучших вещей, которые вы можете сделать для эстетики и производительности вашего 5er, — это дать ему здоровое падение . Как и E90, ваша подвеска E60, вероятно, показывает свой возраст, поэтому многие владельцы считают, что проще просто получить койловеры, чем заменять пружины и амортизаторы.

Срок службы среднего амортизатора составляет примерно 5 лет или 50 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Уплотнения изнашиваются, а масло внутри вытекает или теряет вязкость. Поскольку амортизаторы изношены, если вы подумываете о том, чтобы снизить свой E60 5-й серии, комплект спортивной подвески Vogtland для E60 BMW 5-й серии — идеальное решение, включающее одновременно пружины и амортизаторы за 699 ​​долларов, отличный выбор. для тех, кто хочет снизить дорожный просвет, но сохранить ходовые качества как заводские.

Хотя опускание пружин — это самый простой способ опустить автомобиль, стоит отметить, что установка койловеров требует таких же усилий.Буквально стоимость установки такая же. Итак, если учесть, что понижающая пружина не будет хорошо работать с изношенными OEM-амортизаторами, а также будет способствовать тому, что OEM-амортизаторы будут иметь более короткий срок службы — в любом случае почти дешевле просто получить койловеры.

BMW E61 535xi на Rohana RC10 Matte Black 20 × 9 ET35 / 20 × 9 ET35 245 / 35-20 Шины Nexen

Занижены на пружинах H&R

Популярные варианты занижения пружин для E60 включают Eibach Пружины Pro-Kit, спортивные пружины H&R и понижающие пружины Vogtland.

В подвеске E60, благодаря популярности E60 M5, есть множество вариантов койловера, которые подходят для вашего стиля вождения и бюджета.

Если у вас ограниченный бюджет, койловеры Solo-Werks S1 для BMW E60 5-Series — это непревзойденная цена, предлагая высококачественный амортизатор, специально разработанный для платформы E60 бывшим Инженеры по подвеске KW с регулируемой высотой дорожного просвета — все для менее чем 5 бенджаминов — они без излишеств, и амортизаторы не регулируются, но, честно говоря, большинство людей никогда не трогают их регулировки.Койловеры Solo-Werks разработаны для рядовых гонщиков, и их цена соответствует такому бюджету, поэтому они больше ориентированы на гоночные койловеры.

Койловеры подвески ST для BMW E60

Койловеры подвески ST для BMW E60 — еще один отличный вариант с гальванизированными корпусами койловеров в паре с пружинами подвески ST, соединенными с регулируемыми опорами, чтобы вы могли выбирать высоту дорожного просвета, чтобы получить идеальный вид.

В отличие от большинства автомобилей, койловеры E60 5-й серии будут представлять собой полный набор из четырех резьбовых амортизаторов и опор, а не просто набор из двух «койловеров» спереди с регулируемой пружиной / амортизатором сзади, что означает E60 действительно выиграет от нового набора амортизаторов и пружин, который заменит изношенные OEM-блоки — и это даже без учета дополнительных преимуществ производительности более эффективных компонентов.

Койловеры подвески ST для BMW E60

Койловеры подвески ST для BMW E60

Также в бюджетном диапазоне, но с упором на комфорт для уличной езды, находятся койловеры Vogtland для E60 BMW 5-й серии, которые оснащены KW. Амортизатор разработан для максимального сохранения качества езды от производителя, в сочетании с собственными прогрессивными пружинами Vogtland, если вас беспокоит комфорт повседневного водителя. Эти койловеры имеют фиксированное демпфирование, но компромисс в том, что они обойдутся вам всего в 849 долларов.99.

Если вам нужна регулировка и вы можете сэкономить лишние царапины, койловеры подвески KW для E60 BMW 5-й серии — отличный выбор, как показано на E60 528i ниже.

Койловеры для BMW E61

Другие регулируемые койловеры для E60 включают койловеры H&R Street Performance, койловеры подвески CKS и койловеры BC Racing BR-Series для E60 BMW 5-Series.

Если вы хотите контролировать, сколько дропа у вас есть, вам нужно делать койловеры, никоим образом.Также стоит упомянуть, что после того, как вы уроните автомобиль с пружинами или койловерами, примерно через неделю вы проведете выравнивание автомобиля, чтобы обеспечить прямое движение автомобиля.

Forgestar F14 19 × 9,5 DC / 19 × 10 SDC Race Gold с шинами Toyo T1 255 / 35-19 / 275 / 30-19 + проставки 5 мм H&R

# 3 Сломайте шею с правым колесом

Вы не поверите, но только колеса — один из самых простых способов радикально изменить внешний вид вашего BMW E60 5-й серии.Колеса OEM оставляют желать лучшего, поэтому мы предлагаем огромный выбор колес для E60 BMW 5-Series и много колес для комплектации E60.

Есть много отличных вариантов колес для вашей 5-й серии, но вот несколько из наших самых популярных вариантов:

E61 BMW 535i на Forgestar F14 19 × 9.5 ET24 / 19 × 10 ET32 на Hankook V12 Шины Evo2

Forgestar F14 Колеса для E60, которые изготавливаются на заказ и настраиваются с точки зрения вогнутости, смещения и цвета — они созданы для вашего точного E60 со всеми его особенностями.

Forgestar F14 Textured Gunmetal 19 × 9.5 SDC / 19 × 11 SDC на 245 / 40-19 275 / 35-19 Hankook Ventus V12 Evo2 Шины на KW V3 Coilovers

Forgestar F14 Gunmetal ET9 / 20 × 11 ET29 Super Deep Concave
Michelin Pilot Super Sport 255 / 35-20 / 295 / 30-20

Глубина и вогнутость F14 великолепно подчеркивают изгибы E60.

E60 BMW M5 на Forgestar F14 20 × 9.5/20 × 11 с 255 / 35-20 295 / 30-20 Michelin Pilot Super Sport на пружинах H&R + стабилизаторы поперечной устойчивости RDSport

На ModBargains мы можем найти колеса и шины практически любых брендов, даже если вы не видите предмета, указанного на нашем сайте — спросите эксперта по модификациям, если вы не видите то, что ищете — скорее всего, мы сможем получить это для вас по отличной цене.

E60 BMW M5 на Forgestar F14 Silver 20 × 9 ET18 / 20 × 10,5 ET25
с покрышками 255 / 30-20 / 285 / 30-20 Michelin Pilot Super Sport

Есть несколько отличных вариантов, доступных от Колеса VMR, которые хорошо работают с E60 — посмотрите их ниже.

VMR V710 Gunmetal 20in

Колеса

VMR Wheels V718 Колеса для BMW E60 прекрасно сочетаются с очертаниями E60, как показано выше.

Avant Garde M310 Matte Black 20 × 8.5 / 20 × 10

Avant Garde M310 Matte Black 20 × 8.5 / 20 × 10

Avant Garde M310 Колеса для BMW E60 также являются популярным вариантом. , показанные здесь в матовом черном цвете, и они также доступны в гиперсеребряном.

Avant Garde также предлагает несколько других стилей, которые отлично смотрятся, например Avant Garde M359.

BMW E60 535i на Avant Garde M359 Hyper Silver

BMW E60 535i на Avant Garde M359 Hyper Silver

BMW E60 Silver 535i на Avant Garde 917 917 M359 Avant Garde M510 — еще один звездный вариант.

BMW 550i — 19 × 8,5 ″ / 19 × 9,5 ″ Satin Silver M510

Avant Garde — лишь один из многих вариантов колес для E60.

BMW E61 535xi на Rohana RC10 Matte Black 20 × 9 ET35 / 20 × 9 ET35 245 / 35-20 Шины Nexen

Занижены на пружинах H&R

20 особенно хорошо работают на E60 и A больший набор колес является отличным дополнением к любому падению — обратите внимание на квадратные диски 20x9ET35 Rohana RC10 для BMW в матовом черном цвете на этом E61 Touring. Как типично для колес Rohana, у RC10 вогнутая поверхность и детали большего диаметра, которые отлично смотрятся на больших автомобилях, а линии и больший размер RC10 прекрасно сочетаются с языком дизайна с длинной крышей.

Не знаете, какие варианты колес лучше всего подходят для вашего стиля и бюджета? Спросите экспертов по модификациям — позвоните нам по телефону 714-582-3330 для получения совета или пообщайтесь в прямом эфире на ModBargains.com

# 4 Будьте услышаны и замечены с выхлопом

OEM выхлоп немного тихий на 5er , а односторонний выход на все, кроме M5, заставляет некоторых людей чувствовать себя немного холодно. Хотя выхлоп для E60 BMW 5-Series хорош для НЕКОТОРОЙ мощности, но в основном для звука.

Для выхлопа у вас есть несколько вариантов. Если вам нужен изысканный европейский звук без большого количества дронов, обратите внимание на систему от Remus Exhaust. Как OEM-производитель выхлопных систем для таких автомобилей, как BMW, Audi и Mercedes, выхлопные системы Remus имеют изысканный европейский характер, не вызывают у вас дронов, как у вас, возможно, с более агрессивной системой, и доступны для E60 в нескольких конфигурациях … Проверить их ниже.

Хотите четырехъядерный выхлоп? Сделать индивидуальную настройку на E60 сложно, однако Remus предлагает несколько отличных вариантов квадроцикла.

Чувствуете себя агрессивным? Обратите внимание на насадки для квадроциклов Street Race с отделкой из углеродного волокна на модели 528i выше.

Прямые полированные наконечники — еще один отличный выбор, предлагающий классический вид европейского тюнера.

Выхлоп Magnaflow для 535i — это настоящая задняя система, поэтому она способна обеспечить прирост в 10 л.с. / 15 кВт на колесах.

Не говоря уже о том, что большие двойные наконечники придают задней части более агрессивный характер.

Эта система также не лишена прироста в лошадиных силах, что также дает прирост на 9 л.с. / 12 кВт.

Другие варианты включают выхлоп Билли Боута для E60 535i (на фото выше) для более агрессивного звука.

Выхлоп Billy Boat, также имеющий выхлопную систему типа Axle-back, является одним из наиболее агрессивных вариантов.

Выхлопная система Billy Boat Exhaust для E60 BMW 535i, предлагающая совершенно глупый прирост мощности в 15 л.с. и 30 кВт, является столь же мощной, сколь и громкой.

Для 545i и 530i выхлопная система Billy Boat Exhaust для E60 545i и 530i также предлагает значительный прирост мощности наряду с гораздо более агрессивным и глубоким рычанием.

Если вы хотите, чтобы на вашем M5 была эта авторитетная и потрясающая выхлопная система, обратите внимание на выхлопную систему Eisenmann для E60 BMW M5.

Эта система со смелыми четырехугольными овальными наконечниками размером 120 мм x 77 мм выглядит так же хорошо, как и звучит. Послушайте аудиоклип ниже.


# 5 Обновите лицо с новым набором бамперов

Большинство E60 не были моделями M5 или M-Sport / M-Tech, что означает наличие OEM-бамперов, и они не самые острые.

Преобразование переднего бампера в стиле M5 для BMW E60 5-й серии — популярный вариант, позволяющий изменить внешний вид вашего 5er с помощью простой передней части OEM-типа.

Forgestar F14 Textured Gunmetal 19 × 9,5 SDC / 19 × 11 SDC на 245 / 40-19 275 / 35-19 Hankook Ventus V12 Evo2 Шины на койловерах KW V3

Если вы хотите сделать больше, выберите M5 Style Также доступны боковые юбки для BMW E60 5-й серии — и, конечно же, задний бампер в стиле E60 M5 для автомобилей не M 5-й серии.

Если вы не хотите раскачивать выхлопную систему, задний бампер в стиле M-Sport для BMW 5-й серии E60 — отличный способ изменить ваш внешний вид, а также дает вам возможность заменить задний диффузор. .

Для 5er не так много вариантов, поэтому вы можете либо заменить его на диффузор из углеродного волокна E60 MSport OEM Style, либо диффузор MSport из углеродного волокна E60 в стиле 3D для Quad Exhaust также доступен для тех, кто использует двойные или квадроциклы, которые хотят более агрессивного вида без заднего бампера M5.


Вы также можете оживить внешний вид своего 5 с помощью передней губки из углеродного волокна для E60 MSport, подобной изображенной выше, чтобы придать вашему E60 больше визуального чутья.

# 6 Shut Em Down с повышенной производительностью


Силовые установки, доступные для E60, радикально отличаются друг от друга, но одно можно сказать наверняка: вы МОЖЕТЕ получить больше мощности от любой 5-й серии. Независимо от того, есть ли у вас N / A 525i, 528i или 530i, Twin Turbo 535i, V8 545i / 550i или мощный M5 с двигателем V10, есть моды для впуска, настройки и охлаждения (масляные радиаторы, БОЛЬШОЙ интеркулер для 535i). доступно множество вариантов.Воздухозаборник для BMW E60 позволит вашему двигателю дышать более свободно, улучшив отклик дроссельной заслонки, увеличив мощность и крутящий момент, а настройка E60 Performance действительно разбудит производительность любого 5er с турбонаддувом.
Ознакомьтесь с нашим руководством по модификациям BMW 535i E60 Performance здесь.

Впускной канал Injen для BMW E60 535i дает довольно впечатляющий прирост в + 11 л.с. / + 14 Вт, не говоря уже о том, что вы слышите, как поют турбины вашего N54 Twin Turbo Six.

Если у вас есть M5, у нас есть отличный способ украсить свой моторный отсек, добавив при этом серьезной мощности — массовые расходомеры Dinan в сборе для BMW M5 [E60] дают прирост на 21 л.с. и значительно улучшенная реакция дроссельной заслонки, не говоря уже о великолепных акцентах из углеродного волокна.

Еще один отличный способ увеличения мощности — это комплект силовых шкивов для E60 BMW M5.

Поднимите реакцию дроссельной заслонки на новый уровень с набором портированных дроссельных заслонок Dinan High Flow для E60 BMW M5. E60 M5 оснащен независимой системой впуска с дроссельной заслонкой (в то время как у большинства автомобилей есть только одна или две дроссельной заслонки, это дроссель для каждого цилиндра), которая обеспечивает безумно быструю реакцию дроссельной заслонки, но все всегда можно улучшить, и это так. Вот.

Эти портированные корпуса дроссельной заслонки являются последним словом в реакции дроссельной заслонки.

Хотите еще БОЛЬШЕ мощности от вашего M5?

Пока мы рассмотрели получение мощности от E60 535i в разделе «Лучшие модификации мощности для E60 535i», что, если у вас есть 523i, 525i, 528i или 530i?

Увеличьте мощность своего рядного шестицилиндрового двигателя N51, N52 или N53 с помощью BMS Power Box для BMW 523i / 525i / 528i / 530i [E60], чтобы увеличить число оборотов, улучшить реакцию дроссельной заслонки и увеличить мощность 8-10 л.с. / 8. -10wtq прирост на стоковой машине, это вариант для вас.

Еще один замечательный плюс, который дает больше возможностей при нажатии на педаль, — это модуль Sprint Booster для всех моделей BMW E60.

Этот простой модуль взаимодействует с вашей педалью акселератора для обхода компьютера, который может ограничивать реакцию дроссельной заслонки, и преобразует вашу педаль акселератора в преобразование дроссельной заслонки в давление педали 1: 1. Это означает, что когда вы его опускаете, дроссельная заслонка открывается на 100%, как и задумал добрый лорд.

С добавленной энергией, конечно, вам понадобится тормозная сила, чтобы соответствовать… что подводит нас к этому.

# 7 Остановите товарный поезд с помощью мощных тормозов

5-я серия — не самая легкая вещь в своем классе. Это большой мальчик, и он много весит. Когда вы двигаете большой вес, нужно приложить много усилий, чтобы ОСТАНОВИТЬ этот вес. Вот почему, когда товарный поезд разгоняется до 100 км / ч, его остановка может занять МИЛЬ . Но у тебя нет миль. У вас может быть машина небольшой длины.

Тормоза являются предметом износа, как и замена масла — вам придется покупать тормоза и тратить эти деньги независимо от того, что вы делаете, и тратить труд / время на их установку, пока вы находитесь в почему бы не поставить что-нибудь лучше , раз уж вам надо все равно ?

Тормозной комплект StopTech Stage 2 — это простой и на удивление доступный способ повысить вашу тормозную способность намного дешевле, чем стоимость большого тормозного комплекта.Независимо от того, как вы на это смотрите, превосходная тормозная способность улучшит вашу машину — более быстрая остановка означает больший запас безопасности, а лучшие тормоза означают, что вы можете тормозить позже на трассе, чтобы пройти обгон.

# 8 Light Em Up с улучшенным внешним освещением

Ранние модели E60 имели задние фонари с подсветкой лампами накаливания и узлы фар, которые имеют желтоватый световой поток, медленное время отклика и почти всегда тусклее, чем более современные технологии, такие как HID (разряд высокой интенсивности) и светодиод.Мы уже подробно обсуждали HID и то, как они работают, но они по-прежнему являются отличным обновлением для освещения BMW E60 — комплект Morimoto Elite HID для BMW E60 — отличный способ улучшить вашу видимость в ночное время.

Светодиодные задние фонари OEM BMW LCI для BMW E60 5-й серии — отличный способ модернизировать эстетику задней части вашей 5-й серии, а набор противотуманных фар для проектора может украсить вашу переднюю часть, если бы вы не были укомплектован заводскими противотуманными фарами.

E60 также оснащен заводскими «ореолами» или «ангельскими глазками» вокруг фары, которые работают на основе принципов волоконной оптики — световой элемент направляет свет в кольца ореола из другого места — модернизация этого светового элемента подарить вам четкие белые или голубовато-белые кольца с ореолом, которые вы так долго искали.

Сравните левую сторону E60 выше с правой стороной, которая была обновлена ​​светодиодами Lux H8 180 CREE — есть довольно много других вариантов, например, LUX H8 Color Adjustable LED Angel Eyes, которые имеют регулируемый цвет температура, чтобы все освещение могло иметь нужный оттенок.

Вот фотография LUX, установленного на E90.

Другие улучшения для вашего освещения включают светодиодные лампы вежливости, светодиодные лампы для номерного знака, светодиодные лампы для багажного отделения.

Итак, на этом мы завершаем наш обзор 8 лучших модов для платформы BMW E60 5-й серии — однако стоит отметить, что это общие рекомендации, для получения конкретных рекомендаций для вашего точного 5er, позвоните нам по телефону 714-582 -3330 и поговорите с нашими экспертами по модификациям, которые помогут вам советом и предложением, что лучше всего подходит для ваших нужд.

Мы надеемся, что вам понравилась эта функция и вы нашли информацию полезной! Спасибо, что прочитали, до встречи в следующий раз.

История Николаса Грегсона
Избранные фотографии Николас Грегсон

Связанные

BMW Seria 5 E60 M5 Седан 5.0 V10 507 км 373 кВт 2005-2010 • Dane techniczne • AutoCentrum.pl

.pl

Podstawowe параметры

Wymiary zewnętrzne

Szerokość г lusterkami bocznymi

Długość г hakiem holowniczym

Szerokość ге złożonymi lusterkami bocznymi

Szerokość Przy otwartych drzwiach г przodu

Szerokość Przy otwartych drzwiach г tyłu

Wysokość г relingami dachowymi

Wysokość Przy otwartej klapie bagażnika

Wysokość przy otwartej pokrywie silnika

pokaż więcej brakujących danych

Wymiary wewnętrzne

Odległość од siedziska przedniego делать Дачу

Odległość од podłogi делать siedziska tylnego

Szerokość над podłokietnikami г przodu

Szerokość над podłokietnikami г tyłu

Odległość од siedziska tylnego делают Дачу

Szerokość на wysokości podłokietników г przodu

Szerokość на wysokości podłokietników г tyłu

Odległość oparcia fotela przedniego од kierownicy

Długość kolumny kierownicy

Odległość oparcia przedniego од komory SILNIKA

Wysokość siedziska przedniego

Długość siedziska przedniego

Wysokość oparcia przedniego

Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi я tylnymi

Długość siedziska tylnego

Wysokość oparcia tylnego

Przestrzeń wsiadania z przodu — szerokość

Przestrzeń wsiadania ziadania zi Ć

Przestrzeń wsiadania г tyłu — wysokość

Zakres przesuwania foteli przednich

Całkowita Długość wnętrza Kabiny

Całkowita Szerokość wnętrza Kabiny

Całkowita wysokość wnętrza Kabiny

pokaż więcej brakujących danych

Wymiary bagażnika

Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)

Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)

Długość делают oparcia tylnej kanapy

Długość ге złożoną TYLNA kanapą

Wysokość прогу załadowczego

Szerokość pomiędzy nadkolami

pokaż więcej brakujących Даныч

Własności terenowe

pokaż więcej brakujących danych

Własności transportowe

Pozostałe Parametry

Dopuszczalne obciążenie dachu

Powierzchnia «przejrzysta» przedniej szyby

Całkowita powierzchnia «przejrzysta» szycejjch1735

poker

5

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.