Двигатель f14d3 характеристики: лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес


0
Categories : Разное

Содержание

Двигатель f14d3 технические характеристики — Авто журнал kupim-avto57.ru

F14D двигатель

Контрактный двигатель f14d3

Силовой агрегат F14D3 начал производится в 2000-м году. Он является модернизированным опелевским мотором X14XE, поэтому некоторые узлы и детали этих двух двигателей взаимозаменяемые. Предназначался 1.4-литровый агрегат для небольших машин и успешно применялся на нескольких популярных моделях Шевроле. В производстве F14D3 находился вплоть до 2008-го года, когда на смену ему пришел новый двигатель F14D4.

Сложность и дороговизна – два фактора, которые особенно не нравились автомобилистам, когда дело касалось рядного 4-цилиндрового двс f14d3. Купить в Москве оригинальные комплектующие на него сложно даже по дилерской сети, не говоря уже об их стоимости. Но есть и положительные моменты. Данный агрегат обладает удачной компоновкой, что позволяет его владельцам крайне редко посещать сервис. В устройстве мотора разработчики применили:

  • чугунный блок цилиндров, предохраняющий движок от перегрева;
  • гидрокомпенсаторы;
  • топливные форсунки;
  • многоточечную подачу горючего с электронным управлением;
  • принудительную циркуляцию на системе охлаждения;
  • алюминиевую 16-клапанную 2-вальную головку;
  • клапан EGR.

Отдельно стоит отметить адаптацию агрегата к низкотемпературным широтам, поэтому купить двигатель Шевроле 1.4 f14d3 бу захотят в том числе и жители регионов с суровой зимой.

Ввиду вышеперечисленных факторов, спектр использования f14d3 довольно широкий. С подробным списком модельных линий, на которые он устанавливался, можно ознакомиться в таблице.

Как увеличить срок службы мотора F14D3

Несмотря на все плюсы, нареканий на работу двигателя тоже немало. Автомобилисты жалуются, что он часто троит, глохнет или работает нестабильно, а также может терять мощность. Все указаные проблемы возникают только из-за применения низкосортных ГСМ. Как показывается практика, у тех автолюбителей, которые тщательно контролируют качество горючего и моторного масла, таких проблем не возникает.

Одной из самых опасных для данного агрегата поломок является растяжение или обрыв ремня на приводе ГРМ. Он всегда приводит либо к полной потере ресурса, либо гнет клапаны. И в первом, и во втором случае придется менять двигатель f14d3. Купить ремкомплект на него в России сложно, да и сам капремонт выльется в круглую сумму, ничуть не меньшую, чем стоимость б/ушного мотора. Кроме того, поломки привода ГРМ можно избежать при своевременной замене ремня и роликов после пробега в 60 тысяч км.

Ввоз силовых агрегатов

На замену специалисты рекомендуют из подержанных агрегатов f14d3 купить контрактный. Цена может отпугнуть, ведь обычные б/у дешевле, но кто вам даст на них гарантию? С контрактником хотя бы можно избежать скрытых неполадок, связанных с использованием некачественного топлива. А чем заправляли движок, который колесил по отечественным просторам, известно только Богу и предыдущему хозяину.

Закажите контрактный мотор f14d3 в нашей компании, и вы убедитесь в надежности и ресурсности предлагаемых нами агрегатов без пробега по РФ. Ведь мы работаем только с проверенными временем иностранными продавцами, которые, также как и мы, дорожат своей репутацией. Оставить заявку на двигатель можно на сайте или по телефону. Всегда рады помочь.

Перечень автомобилей, которые комплектовались данным агрегатом:

Двигатели Шевроле Авео: характеристики, обслуживание, ремонт

Во время производства Шевроле Авео, на транспортное средство устанавливалось достаточно большое количество силовых агрегатов. Так, автомобиль получал моторы с объёмом от 1.2 до 1.8 литров.

Технические характеристики

Двигатели Шевроле Авео — представитель С класса автомобилей, который имеет рядное расположение цилиндров. Они конкурирую с самыми известными моделями GM Gamma, а именно Opel Mokka и Chevrolet Cobalt.

Рассмотрим, основные технические характеристики двигателей Шевроле Авео:

F14D3
НаименованиеХарактеристика
МаркаF14D3
Маркировка1399 см. куб
ТипИнжектор
Мощность94 л.с.
ТопливоБензин
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего7 литров
Экологическая нормаЕвро-4
Диаметр поршня77.4 мм
Ресурс200 тыс. км

Малолитражный двигатель с высокой экологичной нормой и относительно малым расходом горючего. Интервал замены моторного масла составляет 15 000 км пробега.

Наиболее подходящие смазочные жидкости с маркировкой 10W30 и 5W30.

F16D3
НаименованиеХарактеристика
МаркаF16D3
Маркировка1598 см. куб
ТипИнжектор
Мощность107 л.с.
ТопливоБензин
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего6.8 литров
Экологическая нормаЕвро-4
Диаметр поршня79.0 мм
Ресурс200 тыс. км

F16D3 пришёл на смену устаревшим вариантам серии F14. Мотор является копией опелевского силового агрегата Z16XE, только с другой маркировкой.

F14D4
НаименованиеХарактеристика
МаркаF14D4
Маркировка1399 см. куб
ТипИнжектор
Мощность101 л.с.
ТопливоБензин
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего5.9 литров
Экологическая нормаЕвро-4
Диаметр поршня77.9 мм
Ресурс200-250 тыс. км

Двигатель F14D4 вышел в мир в 2008 году и стал логическим продолжением F14D3. Мотор претерпел некоторых изменений, а именно добавилась система изменений фаз газораспределения на обоих валах, индивидуальные катушки зажигания, электронная дроссельная заслонка, увеличился срок службы ремня ГРМ и роликов, отныне замена проводится раз в 160 тыс.км, пропала система EGR, от которой было больше минусов чем плюсов.

A14NET/NEL
НаименованиеХарактеристика
МаркаA14NET/NEL
Маркировка1364 см. куб
ТипИнжектор
Мощность120-143 л.с.
ТопливоБензин
Клапанный механизм

Мотор A14NET/NEL — опелевского производства. Впервые был установлен на Астре J в 2010 году. На силовой агрегат установлен турбонаддув, что даёт дополнительную мощность.

F16D4
НаименованиеХарактеристика
МаркаF16D4
Маркировка1598 см. куб
ТипИнжектор
Мощность115-124 л.с.
ТопливоБензин
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего6.6 литров
Экологическая нормаЕвро-4
Диаметр поршня79.0 мм
Ресурс200-250 тыс. км

Силовой агрегат является наследником F16D3, с некоторыми изменениями в конструкции. Мотор оснащён системой изменения фаз газораспределения на двух валах, с одной стороны мощность возросла, но с другой есть проблемы с электромагнитными клапанами фазорегулятора.

Если они выдут из строя, то будет сразу заметно, поскольку силовой агрегат начнёт работать, как дизель.

F18D4
НаименованиеХарактеристика
МаркаF18D4
Маркировка1796 см. куб
ТипИнжектор
Мощность140 л.с.
ТопливоБензин
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего6.8 литров
Экологическая нормаЕвро-4
Диаметр поршня80.5 мм
Ресурс200-250 тыс. км

F18D4 является логическим продолжением F18D3. Этот силовой агрегат является почти полной копией A18XER от Опеля.

Вывод

Двигатели серии Шевроле Авео являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но вот бывалые автомобилисты рекомендуют провести спустя 10 000 км. Разнообразность выбора силового агрегата, от объёма мотора до мощности не оставит равнодушными, ни одного автолюбителя.

Обслуживание

Обслуживание силового агрегата проводится каждые 15000 км пробега. Бывалые автомобилисты рекомендуют сократить межсервисный интервал до 10000 км, а ещё лучше и вовсе его сократить к 8-8.5 тыс. км. Это позволит сохранять свойства двигателя больше и расширить его ресурс использования.

Мотор Chevrolet Aveo 1.4.

Как и на предшественнике, объём масла двигателя составляет 3.9 литра, а вот для смены потребуется всего 3.5 литра. Рекомендуемые масла для замены имеют следующие маркировки: 5W-30 и 10W-40.

Распространенные неисправности: чем болеет Chevrolet Lacetti?

Интенсивная эксплуатация, неблагоприятные условия для функционирования или не щадящий стиль езды владельца существенно укорачивает гарантийный ресурс двигателя, что приводит к образованию поломок или исправностей. Типичными проблемами, возникающими на движках Шевроле Лачетти, являются случаи, когда:

  1. При запуске мотора коленвал стопорится или не вращается – проблема в электронике автомобиля. Следует проверить уровень заряда и плотность прилегания клемм на аккумуляторе, затем осмотреть реле, стартер и замок зажигания на наличие неисправностей. Распространенной причиной, вызывающей этот диагноз, является обрыв электроцепи, вызванный низким зарядом или перегоранием предохранителей;
  2. Коленвал стопорится сразу после запуска – если двигатель запускается, но сразу глохнет, то следует проверить заряд АКБ и клеммы проводки на закисления. Далее проводим диагностику системы управления двигателем и проверяем целостность ремня ГРМ, а также системы подачи топлива. Эта проблема также может быть вызвана недостаточным качеством топлива – заливкой бензина с октановым числом ниже 95 или использованием «перезимованного» в баке топлива;
  3. Возникают трудности в запуске на холодную или на горячую – уменьшение пропускной способности системы подачи топлива или воздуха, а также засорение обогатителя. Также необходимо проверить аккумулятор на объем электролита в устройстве и провести диагностику системы управления двигателем;
  4. Обороты мотора на холостом ходу плавают – проблема наблюдается при изношенном ремне или подшипниках газораспределительного механизма автомобиля, а также в случаях низкого давления в рабочей рампе или нарушением герметичности в топливных магистралях или системе подачи топлива;
  5. Наблюдаются перебои в работе движка или пропуска в системе зажигания – для начала следует заменить свечи и проверить величину зазора между электродами. Далее осматриваем АКБ и высоковольтные магистрали на предмет повреждений или закисленности, затем проверяем топливные форсунки и катушку зажигания. Если проблема не пропала, менять ремень ГРМ и перезаливаем топливо в баке;
  6. Движок не развивает мощность при увеличении оборотов – возник засор в системе подачи топлива или очистном фильтре воздухозаборника. Ситуация может наблюдаться также в случае пробуксовки сцепления, неправильной настройке фаз газораспределения и слабой компрессии в цилиндрах двигателя. Также возможны неисправности в системе управления двигателем;
  7. Наблюдаются детонации в камере внутреннего сгорания – перегрев мотора или использование низкокачественного бензина. Если ситуация стабильно повторяется, необходимо проверить датчик детонации на работоспособность, а также устранить нагар с клапанов и камеры сгорания в цилиндрах;
  8. Светится диагностическая лампа неисправности системы двигателя – произошел обрыв цепи или выход из строя систем управления двигателя. Для устранения необходимо провести детальную диагностику.

В случае наличия действующей гарантии самостоятельно устранять неисправности на Лачетти не рекомендуется: автомобиль имеет массу электронного оборудования, которое может выйти из строя при неаккуратном ремонте или отключении.

Двигатель Шевроле Лачетти (вид сзади по ходу автомобиля)

1 — пробка маслосливного отверстия; 2 — поддон картера; 3 — маховик; 4 — блок цилиндров; 5 — стартер; 6 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 7 — головка блока цилиндров; 8 — клапан рециркуляции отработавших газов; 9 — топливная рампа; 10 — исполнительный механизм изменения длины впускного тракта; 11 — патрубок подвода охлаждающей жидкости к радиатору печки; 12 — впускной трубопровод; 13 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 14 — трубка подвода отработавших газов к впускному трубопроводу; 15 — блок датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода; 16 — дроссельный узел; 17 — генератор; 18 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 19 — кронштейн генератора; 20 — датчик недостаточного давления масла; 21 — клапан продувки адсорбера; 22 — кронштейн впускного трубопровода; 23 — датчик детонации.

Характеристики двигателей Лачетти

Характеристики двигателя F14D3

Производство — GM DAT
МаркаТип двигателя F14D3
Год выпуска – 2004
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 73,4 мм
Диаметр цилиндра – 77,9 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем двигателя – 1399 см. куб.
Мощность двигателя – 94 л.с. /6200 об.мин
Крутящий момент – 130Нм/3400 об.мин

Характеристики двигателя F16D3

Производство — GM DAT
МаркаТип двигателя F16D3
Начало выпуска – 2004
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 81,5 мм
Диаметр цилиндра – 79 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем двигателя – 1598 см. куб.
Мощность двигателя – 109 л.с. /5800 об.мин
Крутящий момент – 150Нм/4000 об.мин

Характеристики двигателя F18D3/T18SED

Производство — GM Holden Engine Plant
Марка двигателя F18D3/T18SED
Начало выпуска – 2004
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 88,2 мм
Диаметр цилиндра – 80,5 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем двигателя – 1796 см. куб.
Мощность двигателя – 121 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 169Нм/3800 об.мин

Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.

Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.

Условия доставки и гарантийные обязательства

Купив у нас контрактный мотор на свой автомобиль, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны, забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в отдаленные города России по условиям транспортных компаний.

На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.

Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель в идеальном состоянии по доступной цене.

Комментарий:
Описание

Характеристики двигателя:
Маркировка двигателяF14D3
Доп. информация о двигателеDOHC
Количество клапанов16
Мощность94-95 л.с.
Объём двигателя1399 ccm
Тип двигателяБензиновый двигатель
Расположениеряд
ПриводЗубчатый ремень
Компрессия9.5 : 1
Топливобензин
ВпрыскВпрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Дополнительные характеристики двигателя:
Максимальная мощность, л.с.95
Расход топлива, л/100 км7.2
Количество клапанов на цилиндр4
Тип двигателяL4, электронный впрыск
Доп. информация о двигателераспределенный впрыск топлива
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.131 (13) / 4400
Используемое топливоБензин АИ-95
Объем двигателя, куб.см1399
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.95 (70) / 6200

Доставка

Возможны следующие варианты доставки:

  • Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
  • Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя

Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.

Оплата

Варианты оплаты заказа:

  • Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
  • Денежным переводом на карту или счет.

Условия оплаты для регионов

Оплата производится в два этапа:

  • При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
  • оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.

Сомневаетесь, подойдет ли деталь
к вашему автомобилю?

Закажите бесплатную консультацию
у специалиста РСТ Сервис.

Дополнительная информация

Двигатель F16D3 является логическим продолжением мотора F14D3, который в свою очередь является практически точной копией бензинового двигателя Ecotec Z16XE.

Интересно, что моторы серии Ecotec использовались для комплектации автомобилей торговой марки Opel. Сам же двигатель Ecotec Z16XE является родным детищем британской автостроительной компании Lotus Cars. Двигатель Z16XE производился с 1994 по 2005 год.

Последний двигатель F16D3 сошел с конвейера в 2007 году. Разумеется, история столь успешного мотора на этом не окончилась. Силовой агрегат F16D3 был заменен F16D4. Главным отличием усовершенствованного мотора F16D4 от версии D3 является наличие в старшей модификации возможности регулирования фаз газораспределения. Обновленный двигатель уже не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.

голоса

Рейтинг статьи

Двигатель F14D4 Chevrolet: характеристики, недостатки и преимущества

В двигатель F14D3 производителя GM вошли разработки моторов X14XE и Z14XE, использовавшихся с 1994 года в автомобилях Opel. Например, большинство деталей шатунно-поршневой группы в этих силовых приводах являются взаимозаменяемыми.

Основную задачу – обеспечение 94 л. с. при объеме цилиндров всего 1,4 л – конструкторы с успехом решили. Добавили гидрокомпенсаторы и EGR клапан для удобства эксплуатации и обеспечения экологических норм, соответственно.


ДВС F14D3

Изначально в двигателе, открывающем серию F, использован минимальный объем цилиндров 1,4 л. Это задумано для сверхмалого расхода топлива на 100 км пробега: 6 л — трасса, 7 л — смешанный и 8,5 л — городской цикл. Традиционно для снижения вибрационных и ударных нагрузок использована рядная схема двигателя и блок из чугуна с гильзами из этого же материала.


Блок цилиндров F14D3

Защиты от соударения штоков клапанов с поршнями здесь нет, поэтому мотор гнет клапана с 90% вероятностью в случае обрыва ГРМ ремня. За счет газораспределения по схеме DOHC 16V удалось увеличить мощность силового привода. Имеется потенциал в пределах 120 л. с., поэтому возможна форсировка до этого уровня своими руками.


ГБЦ F14D3

Все входящие в капремонт операции описаны и проиллюстрированы, внесены в мануал. Для владельцев Chevrolet с этими движками технические характеристики F14D3 собраны в таблицу:

ИзготовительGM DAT
Марка ДВСF14D3
Годы производства2000 – 2008
Объем1399 см3 (1,4 л)
Мощность69 кВт (94 л. с.)
Момент крутящий130 Нм (на 4200 об/мин)
Вес112 кг
Степень сжатия9,5
Питаниеинжектор
Тип моторарядный бензиновый
ЗажиганиеDIS-2
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндраТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре4
Материал ГБЦсплав алюминиевый
Впускной коллекторпластиковый
Выпускной коллекторлитой чугунный
Распредвалоригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндровчугун
Диаметр цилиндра77,9 мм
Поршниалюминиевые, стандартная юбка
Коленвал5 опор, 3 противовеса
Ход поршня73,4 мм
ГорючееАИ-95
Нормативы экологииЕвро-4
Расход топливатрасса – 6,1 л/100 км
смешанный цикл 7 л/100 км

город – 8,6 л/100 км

Расход масламаксимум 0,6 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости5W30, 10W30
Какое масло лучше для двигателя по производителюLiqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для F14D3 по составузимой синтетика, летом полусинтетика
Объем масла моторного3,75 л
Температура рабочая95°
Ресурс ДВСзаявленный 250000 км
реальный 350000 км
Регулировка клапановгидрокомпенсаторы
Система охлажденияпринудительная, антифриз
Объем ОЖ6,2 л
ПомпаAshika 35-W0-000, Aquaplus 85-4580, Aisin W0-006, Airtex 1633, GMB GWG-12A
Свечи на F14D3Bosch 0242232502, Beru Z340, Z16, UXT11, UXF79
Зазор свечи1,1 мм
Ремень ГРМGates K015419XS
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрAWM EA0901, Ashika 20-W0-005, AMC DA-747, Alco MD-8010
Масляный фильтрBlue Print ADG02102, Ashika 10-03-398, AMC DO-710, Alco SP-935
МаховикJapco 91W01, Japan Parts VL-W01, Ashika 91-0W-W01
Болты крепления маховикаМ12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачкиFreccia G11268, BGA VG11268, AE VAG96112
Компрессияот 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 25 Нм
маховик – 35 Нм

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 50 Нм + 45° (коренной) и 25 Нм + 30° + 15° (шатунный)

головка цилиндров – 5 стадий 25 Нм +60° + 60° + 60° + 10°

Приведенное описание параметров в принципе соответствует «опелевским» движкам 1994 года.

Особенности конструкции

В двигатель F14D3 разработчики концерна GM заложили следующие решения:

  • чугунный блок с гильзами цилиндров из высокопрочного чугуна;
  • дюралевая головка блока цилиндров с 16 клапанами, двумя распредвалами по схеме DOHC 16V;
  • объемы цилиндров 1399 см3;
  • гидрокомпенсаторы для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов без участия пользователя;
  • система зажигания DIS-2 с двумя катушками для каждых 2 цилиндров;
  • разностороннее расположение каналов впуска/выпуска на ГБЦ, свечные колодцы со стороны выпуска;
  • пластиковый впускной коллектор с гладкими внутренними поверхностями каналов.


Гидрокомпенсаторы F14D3

Из-за наличия гидрокомпенсаторов требования к качеству масла у этого ДВС повышенные. Здесь применяется типовое навесное оборудование со средним эксплуатационным ресурсом. Важной особенностью стало применение одинакового блока цилиндров для моторов разного объема этой серии.


Впускной коллектор F14D3

Допускается модернизация собственными силами, например, в виде расточки блока под поршни большего диаметра. В руководство пользователя входят инструкции по обслуживанию и ремонту силового привода. Возможен капитальный ремонт в гараже, сложных и дорогостоящих приспособлений при этом не понадобится.

Устройство и описание F14D3

Двигатель Chevrolet F14D3 неплохой, есть гидрокомпенсаторы, исключающие необходимость регулярной настройки зазоров. Мощность агрегата, несмотря на малый объём, вполне приемлемая. Питание — бензин А-95, но можно лить и 92-й.

Клапан EGR значительно снижает вредный выхлоп, способствуя повторному сжиганию вредных веществ в цилиндрах.

Изначально в двигателе серии F впервые использовали 1.4 литраж. Это задумка инженеров, которая нацелена на максимально возможный малый расход горючего автомобилем на 100 км пути. Экономичный, но мощный силовой агрегат — мечта многих. И действительно, этот мотор на Лачетти стал расходовать около 7 литров в смешанном цикле — на трассе он расходовал всего 6 литров, а в городе — не больше 8,5 литров.

Для снижения вибраций и ударных нагрузок конструкторы использовали классическую схему. Это не только рядное расположение двигателя, но и изготовление гильз для блока из того же материала — чугуна.

Двигатель F14D3 располагает хорошим потенциалом для модернизации. За счёт схемы газораспределения DOHC изначально удалось увеличить мощность малообъёмного двигателя. Что касается потенциала, то он рассчитан производителем до 120 лошадей, хотя в реальности тюнеры добиваются прибавки до 180 лошадей (путём установки турбины).

ИзготовительGM DAT
Марка ДВСF14D3
Годы производства2000 – 2008
Объем1399 см3 (1,4 л)
Мощность69 кВт (94 л. с.)
Момент крутящий130 Нм (на 4200 об/мин)
Вес112 кг
Степень сжатия9.5
Питаниеинжектор
Тип моторарядный бензиновый
ЗажиганиеDIS-2
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндраТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре4
Материал ГБЦсплав алюминиевый
Впускной коллекторпластиковый
Выпускной коллекторлитой чугунный
Распредвалоригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндровчугун
Диаметр цилиндра77,9 мм
Поршниалюминиевые, стандартная юбка
Коленвал5 опор, 3 противовеса
Ход поршня73,4 мм
ГорючееАИ-95
Нормативы экологииЕвро-4
Расход топливатрасса – 6,1 л/100 км, смешанный цикл 7 л/100 км, город – 8,6 л/100 км
Расход масламаксимум 0,6 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости5W30, 10W30
Какое масло лучше для двигателя по производителюLiqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для F14D3 по составузимой синтетика, летом полусинтетика
Объем масла моторного3,75 л
Температура рабочая95°
Ресурс ДВСзаявленный 250000 км, реальный 350000 км
Регулировка клапановгидрокомпенсаторы
Система охлажденияпринудительная, антифриз
Объем ОЖ6,2 л
ПомпаAshika 35-W0-000, Aquaplus 85-4580, Aisin W0-006, Airtex 1633, GMB GWG-12A
Свечи на F14D3Bosch 0242232502, Beru Z340, Z16, UXT11, UXF79
Зазор свечи1,1 мм
Ремень ГРМGates K015419XS
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрAWM EA0901, Ashika 20-W0-005, AMC DA-747, Alco MD-8010
Масляный фильтрBlue Print ADG02102, Ashika 10-03-398, AMC DO-710, Alco SP-935
МаховикJapco 91W01, Japan Parts VL-W01, Ashika 91-0W-W01
Болты крепления маховикаМ12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачкиFreccia G11268, BGA VG11268, AE VAG96112
Компрессияот 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 25 Нм, маховик – 35 Нм, болт сцепления – 19 – 30 Нм, крышка подшипника – 50 Нм + 45° (коренной) и 25 Нм + 30° + 15° (шатунный), головка цилиндров – 5 стадий 25 Нм +60° + 60° + 60° + 10°
ДеталиОсобенности
Гильзы блока цилиндровВыполнены из высокопрочного чугуна
ГБЦДюралевая, с 16 клапанами, двумя распредвалами по схеме DOHC 16V
КлапаныС гидрокомпенсаторами для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов без участия пользователя
Система зажиганияDIS-2 с двумя катушками для каждых 2 цилиндров
Расположение каналов впуска/выпуска на ГБЦРазностороннее, свечные колодцы со стороны выпуска
Впускной коллекторПластиковый, с гладкими внутренними поверхностями каналов

Перечень модификаций ДВС

Условно модификацией мотора F14D3 можно считать версию F14S3, которой комплектуются автомобили Chevrolet Aveo для украинского рынка. Движок обладает характеристиками:

  • мощность – 83 л. с.;
  • индекс мощности – 59 л. с./л;
  • схема ГРМ – SOHC 8V;
  • система зажигания – DIS-2;
  • тип двигателя – короткоходный.


Модификация F14S3

Производителем считается Daewoo, создавался силовой привод именно для его моделей Kalos (Klas) c 2002 по 2009 год. Практически все навесное оборудование идентично базовой версии F14D3. Второй разновидностью мотора является улучшенная версия F14D4 с параметрами:

  • крутящий момент – 131 Нм;
  • мощность – 101 л. с.;
  • схема газораспределения – DOHC 16V;
  • нормы экологии – Евро-4;
  • система зажигания – DIS-4.


Модификация F14D4

Разработчики убрали рециркуляцию выхлопных газов EGR целиком, добавили «фазокрутилку» на второй распредвал и установили на каждый цилиндр свою катушку зажигания. Помимо Chevrolet Aveo этим же движком комплектовались автомобили ЗАЗ Сэнс.

Недостатки

Что касается минусов, то их осталось немало ещё с предшественника. Определённые проблемы связаны с системой изменения режимов ГРС, хотя она рассматривается, как новшество и преимущество. Дело в том, что быстро портятся электромагнитные клапаны регулятора фаз. Автомобиль начинает работать шумно, как дизель. Ремонт в этом случае подразумевает чистку клапанов или их замену.

На F14D4 нет гидрокомпенсаторов, и появилась возможность регулировать зазоры путём подбора тарированных стаканов. С одной стороны, плюсы автоматизированного процесса никто не отменял, но реально на предшественнике F14D3 (с гидрокомпенсаторами) было гораздо больше проблем. Как правило, необходимость в регулировке клапанов возникает уже после 100-тысячного пробега.

Ещё одна слабая точка нового двигателя — термостат. Концерн GM в этом вопросе на первом месте среди остальных производителей. Не получается у него нормально делать термостаты, не выдерживают они, и всё! Уже после 60-70 тыс. км пробега надо проверять деталь и менять в случае необходимости.

ПроизводствоGM DAT
Марка двигателяF14D4
Годы выпуска2008 – наше время
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Количество клапанов4
Ход поршня73,4 мм
Диаметр цилиндра77,9 мм
Степень сжатия10.5
Объем двигателя1399 см. куб.
Мощность двигателя101 л.с. /6400 об.мин
Крутящий момент131Нм/4200 об.мин
Топливобензин 92 (лучше 95)
Экологические нормыЕвро 4
Расход топливагород 7,9 л. | трасса 4,7 л. | смешанн. 5,9 л/100 км
Расход масладо 0,6 л/1000 км
Какое масло лить в F14D410W-30 или 5W-30 (Районы с низкой температурой)
Сколько масла в двигателе Авео 1.44,5 литров
При замене литьоколо 4-4.5 л.
Замена масла проводитсяраз в 15000 км
Ресурс Шевроле Авео 1.4на практике – 200-250 тыс. км
На какие двигатели устанавливалсяШевроле Авео, ЗАЗ Шанс

Читать также: Продажа авто в гаи

Плюсы и минусы

В концерн GM входит множество подразделений: Vauxhall, Opel, Holden, GMC, Cadillac, Buick, Alpheon, Daewoo и Chevrolet. Однако самой многочисленной и популярной в начале 2000 годов считалась марка Chevrolet. В линейке производителя F характеристики двигателя объемом 1,4 л считались оптимальными для снижения эксплуатационных расходов. Недостатками конструкции являются:

  • частая замена прокладки ГБЦ через 40 тысяч км;
  • малый ресурс термостата;
  • плавающие обороты и троение из-за забивающихся форсунок особой конструкции.


Форсунка для F14D3

Даже при незначительном образовании нагара на клапанах они начинают подвисать, поэтому рекомендуется прогревать движок до 80 градусов перед поездкой. С другой стороны, устройство ДВС включает в себя клапан ЕГР, гидрокомпенсаторы и небольшие объемы ГСМ, снижающие ежемесячные расходы владельца.

Регламент обслуживания F14D3 1,4 л/94 л. с.

Для обеспечения заявленного моторесурса силового привода двигатель F14D3 следует обслуживать в следующие сроки:

  • ресурс зубчатого ремня ГРМ и поликлиновых ремней навесного оборудования составляет 50 тысяч км;
  • изготовителем предусмотрена замена топливного фильтра после прохождения каждых 25 – 30 тысяч пробега;
  • в график ТО заложена очистка вентиляции картера через 40 тысяч км;
  • рекомендовано проверять появление прогара в выпускном коллекторе после 60 тысяч км;
  • рекомендует производитель обновление моторного масла и через 7500 км;
  • антифриз с завода эффективен. Не более 30000 км, затем его меняют периодически;
  • в руководстве производителя указана ежегодная замена картриджа воздушного фильтра;
  • в системе зажигания DIS-2 движков ресурс свечей составляет 20000 пробега.


Обслуживание F14D3

Ресурс термостата составляет около 60 000 пробега, после чего, этот узел следует заменить.

Недостатки, поломки и проблемы F14D4

Причина дизеления чаще всего в отказе электромагнитных клапанов фазорегулятора

Трубки кондиционера постоянно перетираются, причем слабых мест сразу несколько

Ресурс термостата около 60 000 км, немногим дольше служит расширительный бачок

Много глюков по электрике, в основном из-за попадания влаги на разъемы и контакты

Гидрокомпенсаторов нет и зазоры клапанов требуют регулировки каждые 100 000 км

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте: [email protected]

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Всем доброго времени суток, сижу я значит вечером дома, делать было нечего, бороздя просторы интернета наткнулся на интересную статейку про Авео в частности про мой двигатель, чего ждать от него и какие сюрпризы в нем скрываются, собственно стаейка ниже:

    Двигатель Chevrolet Aveo 1.4 л F14D4 Характеристики двигателя Авео F14D4

    Производство — GM DAT Марка двигателя F14D4 Годы выпуска – (2008 – наше время) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 73,4 мм Диаметр цилиндра – 77,9 мм Степень сжатия – 10,5 Объем двигателя – 1399 см. куб. Мощность двигателя – 101 л.с. /6400 об.мин Крутящий момент – 131Нм/4200 об.мин Топливо – 92 (лучше 95) Экологические нормы – Евро 4 Вес двигателя — Расход топлива — город 7,9 л. | трасса 4,7 л. | смешанн. 5,9 л/100 км Расход масла – до 0,6 л/1000 км Какое масло лить в F14D4: 10W-30 5W-30 (Районы с низкой температурой) Сколько масла в двигателе Авео 1.4: 4.5 л. При замене лить около 4-4.5 л. Замена масла проводится раз в 15000 км Ресурс Шевроле Авео 1.4: 1. По данным завода – н.д. 2. На практике – 200-250 тыс. км

    ТЮНИНГ Потенциал – неизвестно Без потери ресурса

    Двигатель устанавливался на: Chevrolet Aveo ZAZ Chance Неисправности и ремонт двигателя Авео F14D4

    Двигатель F14D4 (ECOTEC) вышел в 2008 году и представляет собой глубоко модернизированный F14D3 (ETEC II), добавилась система изменений фаз газораспределения на обоих валах, индивидуальные катушки зажигания, электронная дроссельная заслонка, увеличился срок службы ремня ГРМ и роликов, отныне замена проводится раз в 160 тыс.км, пропала система EGR, от которой было больше минусов чем плюсов, повысилась мощность до 101 л.с., что для 1.4 очень хорошо! Теперь о минусах, мы же за минусами сюда пришли! На многих автомобилях с системой изменения фаз газораспределения имеются определенные проблемы, здесь она тоже не идеальна, нередко выходят из строя электромагнитные клапана фазорегулятора, проявляется это в том, что двигатель Авео работает как дизель. Ремонт проводят путем чистки клапанов либо их замены, если чистка эффекта не дала. На F14D4 гидрокомпенсаторы отсутствуют, теперь нужно регулировать зазоры клапанов путем подбора тарированных стаканов. Проводится эта процедура после пробега в 100.000 км. Проблемы с термостатом особо любими GM, здесь он так же не даст вам заскучать и попросит замены в течении 60-90 тыс.км. Каких либо еще глобальных проблем не замечено, остальные неисправности связаны с конкретным автомобилем и его эксплуатацией. Тем кому мотора маловато и хочется большего, смотрите в сторону F16D4. Тюнинг двигателя Шевроле Авео F14D4 Чип-тюнинг Шевроле Авео 1.4 101 л.с.

    Читать также: Требуется ли регистрация фаркопа в гибдд

    Данный моторчик, в силу своего малого объема, очень плохо приспособлен к доработке. Обычный чип если и увеличит мощность, то не более чем до 110 л.с. Спортивные валы на движок не ставят и в продаже не были замечены. Можно поменять выхлоп на трубу 51мм с пауком 4-2-1, отдать ГБЦ на портинг, поставить большие клапаны, настроить, мотор покажет около 115-120 л.с. Компрессор на F14D4

    Степень сжатия на F14D4 возросла, по сравнение со старой версией движка и для наддува ее нужно снизить, поступим по колхозному методу — засунем 2 прокладки ГБЦ )). Ставим компрессор с давлением 0,5 бар, форсунки Bosch 107, выхлоп паук 4-2-1, настройка онлайн. Ваш 1.4 даст порядка 140 л.с. и хорошую тягу с холостых, а это уровень современного опелевского турбомотора 1.4 Не стройте иллюзий по поводу ресурса, он снизится, чтоб мотор жил долго и счастливо нужно снижать степень сжатия путем установки кованой поршневой с проточками, такой метод влечет за собой лишние траты и применим для потроения турбо Авео. Турбина Авео 1.4

    Как было написано выше, нам нужна кованая поршня с лунками для понижения СЖ, варить коллектор под турбину, сама турбина будет TD04L, маслоподача на нее, интеркулер, пайпинги, делать на заказ распредвалы с фазой 260-270, настраивать нужно онлайн. В конце концов, при правильном подходе ваш движок выдаст более 180-200 л.с., вместе с тем финансовые вливания будут практически равны еще одному Авео или Ланосу, ресурс околонулевым, а стабильность валилова под большим вопросом. В случае желания погонять и наличия суммы в 3/4 автомобиля, рассмотрите покупку горячего хэтчбека.

    Мотор F14D4 выпускается GM DAT с 2008 года. Это рядный 4-цилиндровый силовой агрегат с чугунным блоком цилиндров. 1.4-литровый двигатель развивает 101 л. с. при 6400 об/мин. Его называют родным мотором Шевроле Авео.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

От соударения клапанов и поршней внутри двухвальной головки мотор F14D3 ничем не защищен. При обрыве зубчатого ГРМ ремня поршень гнет клапана со 100% вероятностью. Другими характерными неполадками для этой версии силового привода являются:

Снизилась тяговитостьзасор клапана ЕГРзамена EGR клапана
Перегрев ДВСзабит термостат, помпа, радиаторремонт или замена элементов системы охлаждения
Стук и посторонние шумы1) выработка ресурса каталитического нейтрализатора
2) износ гидрокомпенсаторов
1) замена катализатора
2) замена гидротолкателей


Ремонт движка F14D3

Для всей серии F моторов производителя MG характерна слабая прокладка клапанной крышки. Если ее не менять каждые 40 000 км, избыточное давление пробивает прокладку, смазка затекает в колодцы свечей, разрушает изоляцию высоковольтных проводов.

Проблемы и надежность Chevrolet Aveo 1.4 (F14D4)

 3/27/2019

Двигатель F14D4 выпускался в Корее, но в его основе лежит созданный инженерами Opel 1,4-литровый двигатель. Это не полный аналог немецкого двигателя, а его упрощенная и удешевленная версия для бюджетных автомобилей. Аналогичных или взаимозаменяемых деталей у корейского и немецкого мотора не много.

Вообще первый образец двигателя объемом 1,4-литра для корейских Chevrolet появился в 2002 году. Это мотор F14D3. В 2008 году мотор обновили – таким образом, появилась модификация F14D4. Этот агрегат развивает 101 л.с. против 94 у предшественника.

 

 

Прибавку в мощности обеспечили фазовращатели, появившиеся на обоих распредвалах. Также модернизированный двигатель получил электронную дроссельную заслонку. А вот гидрокомпенсаторов после модернизации не стало. Степень сжатия подросла на 1 единицу (с 9,5 до 10,5).

Этот двигатель довольно надежен, но его обслуживание вызывает определенные хлопоты. Хотя его предшественник многих удивил неожиданной кончиной из-за встречи поршней и клапанов.

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя 1.4, снятого с Chevrolet Aveo.

 

Выбрать и купить двигатель для Chevrolet вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

 

Дроссельная заслонка

Электронная дроссельная заслонка выходит из строя по причине перетирания графитовой дорожки потенциометра или загибания усика-контакта. В этом случае возникает ошибка, указывающая на несоответствие показаний датчиков заслонки: датчик тут двойной. Иногда в решении проблемы помогает вскрытие крышки датчика-потенциометра и отгибание усика. Если будут обнаружены протертые дорожки потенциометра, то придется менять заслонку целиком.

Также виновником ошибок по дроссельной заслонке могут быть разъемы на ней и на блоке управления двигателем. На них попадает грязь и влага, что приводит к неисправностям и сбоям.

 

 

Крышка расширительного бачка охлаждающей жидкости

Распространенная проблема, связанная с двигателем F14D4 – неисправность клапана в крышке расширительного бачка охлаждающей жидкости. При неисправности двигатель начинает «кипеть» без признаков повышения температуры. Разумеется, это связано с избыточным давлением в контуре охлаждения. Во многих случаях избыточное давление приводит к растрескиванию самого бачка.

А ведь для решения или предотвращения этой неприятности достаточно поменять крышку бачка. Клапан в крышке «залипает» с регулярностью один раз в 4-5 лет.

 

Фазорегуляторы

Двигатель F14D4 познакомил владельцев Aveo с так называемым «дизелением»: это когда бензиновый двигатель начинает тарахтеть как старый дизель. Обычно такой цокот раздается в первые секунды после запуска двигателя. Разумеется, дело в фазорегуляторах, встроенных в шестерни распредвалов, или в клапанах, управляющих ими. Это именно они цокают и гремят из-за недостатка в поступающем в них масла.

Первые два года выпуска на двигатель F14D4 устанавливали дефектные фазовращатели, которые выходили из строя в течение 10 000 – 30 000 км. Фазовращатели меняли по гарантии целиком. Новые исправные шестерни двигателя F14D4 имеют следующие номера: на впускном распредвале 55567049, а на выпускном – или 55567048. Кстати, дефектные фазовращатели достались также двигателям GM F16D4 и F18D4, а также аналогичным агрегатам Opel Z16XER, Z18XER (номера исправных фазовращателей следующие: 5636632, 5636631). Их приходилось менять в сборе с управляющими клапанами.

 

 

Клапаны фазорегуляторов

Срок службы клапанов сильно зависит от качества и чистоты моторного масла. Их работа нарушается при засорении встроенных в них фильтрующих сеток. Опять же, в большинстве случаев восстановить работу клапанов фазорегуляторов можно их промывкой в растворителе. Если промывка не помогает, то придется покупать и ставить новые клапаны (55567050 или 1235299).

При неисправностях, связанных с работой фазорегуляторов, возникают ошибки по синхронизации и положению распредвалов.

 

Масляный теплообменник

На двигателе F14D4 появился масляный теплообменник, на предшественнике его не было. Тут ситуация стандартная: нередко пробивает уплотнительную прокладку или колечко, из-за чего антифриз может примешиваться к моторному маслу или наоборот. В теплообменнике около 9 различных резиновых уплотнений, которые надо менять комплектом.

 

 

Электронный термостат

Двигателю F14D4 достался термостат с электронным управлением. С виду это обычный термостат, только на нем есть электроразъем, а внутри находится управляющий нагревательный элемент. Термостат может начать чудить, из-за чего возникнет риск перегрева или наоборот двигатель будет прогреваться плохо. Новый термостат на двигатель F14D4 стоит порядка 50 у.е. А ходит он порядка 60 000 – 90 000 км.

По перед заменой стоит очистить контакты в разъеме. Не исключено, что чистка исправит ситуацию с его работоспособностью.

Двигатель F14D4 получился горячим: циркуляция антифриза по большому кругу начинается при температуре 105°С, а полностью термостат открывается при 120°С. Это обстоятельство сказывается на ресурсе масла и сроке службы резиновых уплотнений двигателя F14D4.

 

Модуль катушек зажигания

Катушки зажигания на двигателе F14D4 идут одним блоком, что характерно для моторов GM / Opel. Если из строя выходит одна катушка, то приходится менять весь блок. На неисправность модуля катушек указывают соответствующие ошибки.

В большинстве случаев неисправность и ошибка возникает из-за пробоя пластикового изолятора – на нем будут видны следы оплавления. На самом деле, можно просто восстановить изоляцию – удалить пластик в месте пробоя и восстановить изоляцию диэлектрическим полимером.

Ну а продлить срок службы модуля зажигания можно регулярной своевременной заменой свечей зажигания.

 

Выбрать и купить катушку зажигания для двигателя Chevrolet вы можете на нашем сайте.

 

Ремень ГРМ

На моторе-предшественнике F14D3 ремень ГРМ был просто бедой. Его нужно менять с интервалом в 60 000 км, но на практике он рвался при вдвое меньших пробегах. Двигатель приходилось капиталить. На двигателе F14D4 ремень ходит несравнимо лучше, а менять его можно с интервалом в 160 тыс. км.

Ремень служит достаточно долго и не рвется в самый неподходящий момент.

 

 

Кстати, при замене ремня ГРМ неквалифицированных мастера могут напортачить: отломать лепесток импульсного кольца выпускного распредвала. Для его установки придется снимать распредвал и правильно устанавливать новое кольцо, для чего потребуется особая направляющая.

 

 

Привод клапанов

Если проблема с ресурсом ремня ГРМ на двигателе F14D4 отсутствует, то привод клапанов добавил свои хлопоты. Контролировать и при необходимости регулировать зазоры клапанов на этом двигателе нужно каждые 100 000 км. Проблема в том, что процесс регулировки весьма сложен. Нужно измерить существующие зазоры, снять распредвалы. Затем желательно промерить имеющиеся толкатели-стаканчики и вычислить размеры стаканчиков для регулировки. Стаканчики-толкатели недешевые, их тут 16 штук (по количеству клапанов). Устанавливать . И так часто бывает, что после установки распредвалов зазоры не попадают в допуски. И тогда подбор нужно начинать фактически с нуля.

Некорректные тепловые зазоры клапанов становятся причиной пропусков зажигания.

 

 

Блок цилиндров

Блок цилиндров двс Шевроле Лачетти, Шевроле Авео отлит чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Рубашка охлаждения двигателя и масляные каналы выполнены в теле блока цилиндров.

 

Здесь по ссылке вы найдете актуальный перечень конкретных автомобилей Chevrolet на разборке и сможете заказать с них запчасти.

Двигатель Шевроле Лачетти 1.4 устройство, ГРМ, характеристики, неисправности

Двигатель Шевроле Лачетти 1.4 литра развивающий 94 л.с. имеет заводское обозначение F14D3 и относится к семейству E-TEC II. Конструктивно мотор является фактически братом близнецом двигателя Opel X14XE. Этот же мотор можно встретить на Опель Астра G образца 1998 года. Сегодня мы подробно поговорим об устройстве и технических характеристиках данного силового агрегата.


Устройство двигателя Шевроле Лачетти 1.4

Двигатель Chevrolet Lacetti 1.4 литра, это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный, бензиновый атмосферник с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Система питания – распределенный инжекторный впрыск.

О проблемах и неисправностях мотора хорошо известно. Типичная сложность — зависает клапан EGR, требуя безотлагательной промывки. Но еще более серьезная трудность связана с зависающими клапанами (чаще выпускными), из-за просчета в конструкции (мал зазор между стержнем клапана и направляющей). Российский бензин насыщен смолами, которые и забивают зазоры между клапанами и их направляющими. Они и прихватывают клапаны в направляющих, иной раз столь крепко, что разрушаются кулачки распредвалов! При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в воспламенении и не оповещает об этом сигналом Check Engine! Но если мотор явно «троит» после пуска, а прогревшись, едва тянет. Значит проблема в клапанах. Если проблемой не заниматься, то довольно быстро забивается дорогостоящий катализатор. Однако на двигателях после 2008 года эту недоработку устранили. Инженеры производителя уменьшили диаметр стержня и немного изменили угол рабочей фаски клапана.

Головка блока цилиндров двигателя Шевроле Лачетти 1.4

Головка блока цилиндров Chevrolet Lacetti выполнена из алюминиевого сплава. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распределительными валами. Особых проблем конструкция не доставляет, ведь производителем предусмотрена установка гидрокомпенсаторов, так что регулировать тепловой зазор клапанов не придется. Можно отметить довольно частую проблему с вечно текущей прокладкой клапанной крышки. К сожалению довольно неудачная конструкция самой клапанной крышки к этому располагает.

Привод ГРМ двигателя Шевроле Лачетти 1.4

  • Схема ГРМ Лачетти 1.4
    1 — метка на задней крышке привода ГРМ
    2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
    3 — шкив насоса охлаждающей жидкости
    4 — ролик натяжного устройства ремня
    5 — шкив распределительного вала впускных клапанов
    6 — метки на шкивах распределительных валов
    7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов
    8 — опорный ролик ремня
    9 — ремень ГРМ

Привод ГРМ ременный. Схема чуть выше на снимке. Замена ремня производится раз в 60 тысяч километров. Из-за того, что помпа вращается благодаря ремню, то её меняют вместе с приводом ГРМ, но раз в 120 тысяч километров, то есть через раз. А теперь главный вопрос, что будет если ремень ГРМ на Шевроле Лачетти порвется? Ответ однозначный на движке Lacetti 1.4 клапана гнет! За чем следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего привода ГРМ и прочих деталей.

Технические характеристики двигателя Шевроле Лачетти 1.4

  • Рабочий объем – 1399 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 77,9 мм
  • Ход поршня – 73.4 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с. (кВт) – 94 (70) при 6200 об. в мин.
  • Крутящий момент – 130 Нм при 3400 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 175 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 11.6 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Расход топлива по городу – 9.3 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7 литров
  • Расход топлива по трассе – 6.1 литра

Сегодня на вторичном рынке можно встретить довольно много Лачетти с данным мотором и 5-ступенчатой механикой. Сочетание довольно долговечное, если вовремя менять масло и ремень ГРМ.

Какой двигатель стоит на шевроле лачетти

На чтение 11 мин Просмотров 63 Опубликовано

  • Авто
  • Шевроле
  • Lacetti J200
  • Двигатели

Отечественные модификации Шевроле Лачетти оснащались тремя бензиновыми двигателями: 1.4 литра мощностью 94 л.с., 1.6 литра мощностью 109 л.с. либо 1.8 литра мощностью 121 л.с. В других странах еще ставился 2.0-литровый бензиновый мотор и дизель аналогичного объема.

Двигатель Шевроле Лачетти 1.4 литра

1.4-литровый мотор наряду с 1.6-литровым собратом принадлежат к корейской серии E-TEC II, которая создана на базе опелевского семейства Family 1 engine. Эти инжекторные двигатели конструктивно довольно просты: здесь чугунный блок цилиндров, алюминиевая 16-клапанная головка с гидрокомпенсаторами, привод ГРМ ремнем и система изменения геометрии впуска.

Эти двигатели известны своей способностью быстро закоксовываться и виной тому работа системы ЕГР. После определенной степени загрязнения их клапана заклинивают в открытом положении, вслед за этим впускной коллектор зарастает нагаром и мотор начинает глохнуть. От нагара клапана подвисают, что сперва негативно сказывается на стабильности их работы, а потом и вовсе оборачивается поломкой. После модернизации 2007 года эта проблема ушла.

1.4 л F14D3 MКП5
Тип инжектор
Топливо бензин АИ-92
Расположение поперечное
Цилиндры 4 в ряд
Клапана 16
Рабочий объем 1399 см³
Мощность 94 л.с.
Крутящий момент 127 Нм
Разгон до 100 км/ч 11.6 с
Скорость (макс) 175 км/ч
Экологич. класс Евро 4
Расход город 9.8 л
Расход трасса 5.7 л
Расход смешанный 7.2 л

Отличный FAQ по всем основным проблемам модели Лачетти ищите тут

FORUM

Двигатель Шевроле Лачетти 1.6 литра

Этот мотор полная копия предыдущего, за исключение хода поршня. Слегка увеличившийся рабочий объем позволил конструкторам снять с него на 15 лошадиных сил больше мощности.

Проблемы этого двс аналогичны его младшему брату. Он также страдает от закоксовывания впускного коллектора, зависания клапанов и тоже был серьезно модернизирован в 2007 году. Добавим сюда относительно низкий ресурс термостата, ремня ГРМ и регулярные течи масла.

1.6 л F16D3 МКП5 1.6 л F16D3 AКП4
Тип инжектор инжектор
Топливо бензин АИ-92 бензин АИ-92
Расположение поперечное поперечное
Цилиндры 4 в ряд 4 в ряд
Клапана 16 16
Рабочий объем 1598 см³ 1598 см³
Мощность 109 л.с. 109 л.с.
Крутящий момент 150 Нм 150 Нм
Разгон до 100 км/ч 10.7 с 11.5 с
Скорость (макс) 187 км/ч 175 км/ч
Экологич. класс Евро 4 Евро 4
Расход город 9.2 л 11.4 л
Расход трасса 5.9 л 6.1 л
Расход смешанный 7.1 л 8.1 л

Двигатель Chevrolet Lacetti 1.8 литра

Первое время на Лачетти устанавливался мотор T18SED, читайте о нем в отдельной статье. Но спустя год его сменил новый агрегат серии E-TEC III, по сути являющийся клоном Z18XE. Тут совсем другая система зажигания, сделанная в виде единой кассеты из четырех катушек.

Данный силовой агрегат считается самым надежным в линейке и не имеет никаких проблем ни с повышенным нагарообразованием, ни с зависающими клапанами. Наиболее известные поломки двигателя связаны с глюками блока управления или капризами системы зажигания.

1.8 л F18D3 МКП5 1.8 л F18D3 AКП4
Тип инжектор инжектор
Топливо бензин АИ-92 бензин АИ-92
Расположение поперечное поперечное
Цилиндры 4 в ряд 4 в ряд
Клапана 16 16
Рабочий объем 1796 см³ 1796 см³
Мощность 121 л.с. 121 л.с.
Крутящий момент 169 Нм 169 Нм
Разгон до 100 км/ч 9.5 с 10.9 с
Скорость (макс) 194 км/ч 187 км/ч
Экологич. класс Евро 4 Евро 4
Расход город 9.9 л 12.2 л
Расход трасса 5.9 л 6.8 л
Расход смешанный 7.4 л 8.8 л

Двигатели Chevrolet Lacetti 2.0 литра

В некоторых странах на Лачетти активно устанавливались 2.0-литровые бензиновые моторы мощностью в 132 л.с. и такие же по объему Common Rail дизели мощностью в 121 л.с. Данные силовые агрегаты на нашем рынке почти не встречаются, читайте о них в отдельных статьях.

Оба этих силовых агрегата славятся своей надежностью и не имеют каких-либо слабых мест. Но естественно любой современный дизель чувствителен к качеству применяемого топлива.

  • Одним из основных агрегатов автомобиля является двигатель. На Шевроле Лачетти устанавливали 3 разновидности. Все без исключения двигатели бензиновые, объем: 1,4 1,6 1,8 литра.

    Заводские характеристики двигателя 1.4 индекс F14D3:

    • Объем двигателя, куб.см — 1399
    • Максимальная мощность, л.с. — 94 при 6300 об/мин
    • Максимальный крутящий момент, Н*м — 131 при 4400 об/мин
    • Используемое топливо — Бензин АИ-95
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов на цилиндр — 4
    • Расход топлива, л/100 км — 9.8/5.7/7.2
    • Тип впрыска — электронный
    • Экологический класс — Euro 4
    • Расположение двигателя — переднее, поперечное
    • Степень сжатия — 9.5
    • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 77.9 × 73.4

    Заводские характеристики двигателя 1.6 индекс F16D3:

    • Объем двигателя, куб.см — 1598
    • Максимальная мощность, л.с. — 109 при 5800 об/мин
    • Максимальный крутящий момент, Н*м — 150 при 3500 об/мин
    • Используемое топливо — Бензин АИ-95
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов на цилиндр — 4
    • Расход топлива, л/100 км — 9.2/5.9/7.1
    • Тип впрыска — электронный
    • Экологический класс — Euro 4
    • Расположение двигателя — переднее, поперечное
    • Степень сжатия — 9.5
    • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 79 × 81.5

    Заводские характеристики двигателя 1.8 индекс F18D3:

    • Объем двигателя, куб.см — 1796
    • Максимальная мощность, л.с. — 122 при 5800 об/мин
    • Максимальный крутящий момент, Н*м — 169 при 3600 об/мин
    • Используемое топливо — Бензин АИ-95
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов на цилиндр — 4
    • Расход топлива, л/100 км — 9.9/5.9/7.4
    • Тип впрыска — электронный
    • Экологический класс — Euro 4
    • Расположение двигателя — переднее, поперечное
    • Степень сжатия — 9.7
    • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 80.5 × 88.2

    Как живут двигатели

    Все двигатели в целом довольно надежны, каких-то критических замечаний к конструкциям не замечено. «Ушатать» двигатель на Lacetti весьма проблематично. На форумах можно найти информацию, что двигатели без капитального ремонта выхаживают не менее 300 000 км. На таком пробеге уже у многих появляется выраженный расход масла, который в большинстве случаев устраняется с помощью замены маслосъемных колпачков. Всё это конечно при условии своевременной замены моторного масла, раз в 15 000 км. Та же информация касается и двигателей оснащенных ГБО. Они ничем не уступают «обычным» бензиновым двигателем. Также в «красной книжке» у Лачетки значится цифра в 500 000 км для всего автомобиля…

    Похоже не зря самый популярный двигатель объемом 1.6 л. перекочевал на Шевроле Круз.

    Базовый бензиновый двигатель

    Объемом 1,4 литра, обладает мощностью 94 лошадиных силы. Двигатель является откровенно слабым и никуда не «едущим», в добавок к этому с ним не стыковалась автоматическая трансмиссия в принципе. Хотя, думаем вы поняли почему.Однако к его достоинствам можно отнести то, что транспортный налог будет составлять скромную сумму.

    Самый популярный двигатель

    1,6 обладает мощностью 109 лошадиных сил. Ну а самым удачным и вожделенным для «лачеттоводов» является двигатель объемом 1,8 л с мощностью 122 лошадиные силы, который очень редкий. Во времена былой популярности, за автомобили с данным двигателем, да еще и в кузове универсал, на вторичном рынке выручали большие деньги! Даже больше, чем за новый автомобиль, который приходилось не мало ждать.

    Для двигателя 1,6 литра и 1,8 литра предлагался 4 ступенчатый автомат. Aisin для двигателя 1,6 л. ZF для двигателя 1.8 л.

    Моторы 1.4 и 1.6 конструктивно идентичны. Поэтому ремонт и обслуживание данных двигателей похожи. В целом данные двигатели лишены каких-либо конструкторских новшеств и довольно просты в обслуживании, и по силам большинству автовладельцев. По сути, все работы сводится к тому, что нужно вовремя менять масло – раз в 10000 км. Следить за состоянием свечей зажигания и менять ремень ГРМ раз в 60 000 км.

    Двигатели имеют внутренние обозначения 1.4 — F14D3, 1,6 — F16D3, 1,8 — F18D3/18SED

    Наиболее распространенные недостатки:

    Большой расход топлива, особенно в купе с автоматической коробкой передач. По отзывам владельцев, расход топлива доходит до 15 литров на 100 км в городских условиях. При том, что заявлено производителем 11.4 литров на 100 км. Если вы задумываетесь о вопросах экономии топлива, то есть интересное приспособление — FuelFree. Эта штуковина по отзывам позволяет экономить до 30% топлива!Подробнее читайте здесь FuelFree — экономитель топлива

    Также для всех двигателей распространенной проблемой, при пробеге примерно 50000 км., является течь масла через прокладку крышки ГБЦ. Отмечают, что масло просачивается как снаружи двигателя, так и в свечные колодцы. Выход только один — замена прокладки.
    Также к недостаткам двигателя 1.6 л. относят образование нагара на клапанах. Предвестниками данной проблемы является «троение» двигателя и ухудшение динамических характеристик.

    ВНИМАНИЕ! Информация взята на просторах интернета!

    Полез я тут на просторы интернета посмотреть сколько надо масла в мой двигатель при замене (забыл что-то) и наткнулся на очень интересный сайтик — википедия по моторам. Там собственно и статейка по F16D3. Узнал много интересного)) Всем кому интересно как доработать конкретный двигатель, какие есть косяки и болячки — советую почитать.

    Двигатель Cruze/Aveo/Lacetti 1.6 л F16D3

    Характеристики двигателя F16D3

    Производство — GM DAT
    МаркаТип двигателя F16D3
    Годы выпуска – (2004 – наше время)
    Материал блока цилиндров – чугун
    Система питания – инжектор
    Тип – рядный
    Количество цилиндров – 4
    Клапанов на цилиндр – 4
    Ход поршня – 81,5 мм
    Диаметр цилиндра – 79 мм
    Степень сжатия – 9,5
    Объем двигателя – 1598 см. куб.
    Мощность двигателя – 109 л.с. /5800 об.мин
    Крутящий момент – 150Нм/4000 об.мин
    Топливо – 95
    Экологические нормы – Евро 5
    Вес двигателя Круз/Авео/Лачетти (без навесного оборудования)

    112 кг.
    Расход топлива — город — л. | трасса — л. | смешанн. 7.3 л/100 км
    Расход масла – до 0,6 л/1000 км
    Масло в двигатель Круз/Лачетти/Авео 1.6:
    10W-30
    5W-30 (Районы с низкой температурой)
    Сколько масла в двигателе Лачетти: 3.75 л.
    При замене лить около 3 л.
    Замена масла проводится раз в 15000 км
    Ресурс F16D3 Шевроле Авео/Лачетти/Круз 1.6:
    1. По данным завода – н.д.
    2. На практике – 200-250 тыс. км

    ТЮНИНГ
    Потенциал – неизвестно
    Без потери ресурса

    Двигатель устанавливался на:
    Chevrolet Aveo
    Chevrolet Lacetti
    Chevrolet Cruze
    Daewoo Lanos
    Chevrolet Lanos
    Daewoo Nexia
    Daewoo Lacetti
    ZAZ Chance

    Неисправности и ремонт двигателя Шевроле Авео/Лачетти 1.6

    Двигатель F16D3 разработан в начале 2000-х годов, на том же самом блоке, что и F14D3 или F18D3. Фактически это копия опелевского мотора Z16XE (2001 года), параметры КШМ идентичны, многие детали взаимозаменяемы. Присутствует известный клапан EGR, который действует по принципу возврата в цилиндры отработанных газов для окончательного их дожигания и тем самым снижая токсичность выхлопа. Эта система, от некачественного топлива, имеет свойство загаживаться, образуется нагар и ваш двигатель F16D3 перестает ехать. Лечится это отключением данной системы,
    В остальном, мотор один в один повторяет малообъемного собрата F14D3, все те проблемы с нагаром на клапанах, подтекание масла через прокладку клапанной крышки, выход из строя термостата и другие, остались и никуда деваться не собираются. На моторах после 2008 года, проблема с клапанами была решена, все остальное никуда не делось. Полный список слабых мест, недостаткой и основных неисправностей ТУТ. В 2008 году мотор получил развите в виде F16D4 с изменяемыми фазами газораспределения и более высокой мощностью.

    Номер двигателя Шевроле Круза/Лачетти/Авео 1.6 (F16D3)

    На моторах F14D3, F16D3 и F18D3 используется один и тот же блок цилиндров, номер двигателя выбит на всех этих движках в правом верхнем углу блока цилиндров, на утолщении. Обязательно обработайте его преобразователями ржавчины или каким либо другим средством для защиты от коррозии, иначе с течением времени, номер проржавеет до полной нечитаемости и вас будут ждать затраты на экспертизы и прочую возню.

    Устройство двигателя Шевроле Круз/Лачетти/Авео 1.6

    Вот так выглядит схема двигателя F16D3, поперечный разрез.

    Тюнинг двигателя Шевроле Круз/Лачетти/Авео F16D3

    Чип-тюнинг двигателя Шевроле Круз/Лачетти/Авео 1.6

    Хочу еще раз повториться, 1.6 литровый двигатель это копия F14D3, с увеличенными цилиндрами и ходом поршня, все те наработки, что применялись на 1.4 литровом моторе, применяются и тут. Без каких либо доработок, чиповать двигатель смысла нет, приход в 5-8 л.с. это неощутимо, а значит деньги на ветер, что же тогда делать?
    Нужно ставить спортивные распредвалы, в продаже встречаются валики с фазой 275 подьем 9,75, к ним берем разрезные шестерни, выхлоп паук 4-2-1 и прошиваемся.
    Это барахло даст около 125 л.с., двигатель станет злее, крутиться будет веселее и дальше. Нужно больше? Точите впускные выпускные каналы, убрайте острые кромки, шлифуйте, ищите увеличенные клапана под нужный размер, это даст лучшую продуваемость ГБЦ и приход будет еще больше.

    Расточка Круза F16D3 до 1.8 литра

    Существуют умельцы, которые занимаются установкой коленвала от F18D3 (ход 88.2 мм) в мотор F16D3, точат цилиндры на 1.5 мм, ставят соответствующие шатуны и поршни со смещением пальца, это преображает мотор в обычный 1.8 л. двигатель. В интернете не сложно найти этих мастеров и отзывы по их работе, все довольны. После расточки мотор едет заметно лучше, на валах и выхлопе дает более 145 л.с. Хотите такое же, запаситесь денежками))

    Компрессор и турбина на Круз 1.6 F16D3. Дуем до 200 л.с.

    Хотите валилова? Тогда читайте ТУТ, что понадобится для установки турбины или компрессора, делаете один в один и все будет ехать. В отличии от описанного там 1.4 л. моторчика, наш 1.6 литровый двигатель, при любом тюнинге будет мощнее в среднем на 15%.

    Ресурс двигателя Шевроле Авео 1.2, 1.4, 1.5, 1.6

    Шевроле Авео это субкомпактный автомобиль, производством которого с 2002 года занимается концерн General Motors. С 2011 года производится модель второго поколения. Сборка Шевроле Авео налажена в Калининграде, где для российского рынка автомобиль оснащают 1.6-литровым 115-сильным мотором ECOTEC. Модель первого поколения каталогах идет под разными индексами – T200 и T250. С технической точки зрения автомобили T200 и T250 одинаковые, однако рестайлинг 2008 года принес новый тип кузова – трехдверный хэтчбек. Также покупателям стали доступны новые комплектации – LS, LT и LTZ. По лицензии модель Авео выпускали и на других автозаводах под другими названиями ZAZ Vida и Ravon Nexia. Автомобиль достаточно популярен по сей день в силу невысокой стоимости и доступного обслуживания. В этой статье расскажем, каков ресурс двигателя Шевроле Авео.

    Линейка моторов Шевроле Авео

    Изначально Chevrolet Aveo предстал перед покупателем в кузове T200 и был оснащен бензиновым мотором на 1.2 и 1.4 литра. В Европе автомобиль продавали еще с 1.6-литровым силовым агрегатом на 109 лошадиных сил (после рестайлинга) и 1.5-литровым бензиновым ДВС в дорестайлинговой версии, его мощность составляла 85 лошадиных сил. С выходом второго поколения рабочие моторы остались прежними, но сама гамма силовых агрегатов претерпела серьезных изменений. Подтянули их мощность, довели до соответствия актуальным экологическим стандартам.

    Линейка силовых агрегатов Chevrolet Aveo:

    • F14S3 – 1.4-литровый бензиновый мотор, развивающий 83 лошадиные силы;
    • F14D3 – это мотора с рабочим объемом 1.4 литра, но уже на 94 лошадиные силы;
    • F15S3 – 85-сильный силовой агрегат, работающий в паре с механической коробкой переключения передач;
    • F12S3 – 1.2-литровый бензиновый ДВС с номинальным показателем мощности 72 силы;
    • B12S1, F12S3, LY4 – 1.2-литрвый 72-сильный двигатель;
    • LMU – мотор на 1.2 литра, 84 силы;
    • F14D4 – 101-сильная версия предыдущего движка;
    • F16D3 – 1.6-литровый движок на 109 лошадиных сил;
    • A12XER – бензиновый двигатель с показателем рабочего объема 1.2 литра;
    • A14XER – 1.4-литровый бензиновый ДВС на 100 лошадиных сил;
    • A12XEL – 1.2-литровый 70-сильный двигатель;
    • LDV – дизельный мотор на 75 сил с рабочим объемом 1.2 литра;
    • LSF – 95-сильный 1.2-литровый дизельный двигатель;
    • F16D4 – еще один 1.6-литровый движок, но уже на 116 «лошадок»;
    • L95 (другое обозначение F14D3) – 1.4-литровый ДВС, которым комплектовали авто для российского рынка.

    Как видим, автомобиль оснащали различными моторами, преимущественно бензиновыми, но есть и пара дизельных силовых агрегатов. Но, что касается российских условий эксплуатации, то отечественные автомобилисты имели возможность приобрести новый авто только с бензиновым ДВС, так как дизельная версия предназначалась только для европейского рынка.

    F14S3

    Конструктивно простой 1.4-литровый двигатель F14S3 ставили на Шевроле Авео в Европе. Его максимальная мощность составляет 85 л.с, а крутящий момент достигает значения в 132 Нм при достижении 3000 оборотов коленчатого вала в минуту. Архитектура обычная – рядная «четверка» с 8-клапанной головкой блока цилиндров SOHC.

    Ход поршня в этом двигателе составляет 81.5 мм, цилиндры расточены под 77.9 мм. Вполне надежный и экономичный движок (расход около 7 литров на сотню). При своевременном обслуживании ходит свыше 200 тысяч километров до первого капитального ремонта.

    F14D3

    Этот 1.4-литровый двигатель собирали в Южной Корее с 2002 по 2008 год и ставили на массовые автомобили концерна General Motors, к числу которых относится и Шевроле Авео. В России автомобиль с таким мотором также были приобрести, но маркировался ДВС иначе – L95. То есть, F14D3 и L95 это два одинаковых 1.4-литровых бензиновых движка, развивающих в пике 94 лошадиные силы. Оснащен системой распределительного впрыска топлива, способен выдать 130 Нм крутящего момента. Выполнен из чугуна (блок цилиндров), ГБЦ алюминиевая, 16-клапанная. Диаметр цилиндров в F14D3 (L95) составляет 77.9 мм, а ход поршня 73.4 мм. В приводе газораспределительного механизма используется ремень.

    В нем предусмотрены гидравлические компенсаторы, поэтому регулировка тепловых зазоров от водителя не требуется. Из особенностей можно отметить наличие системы изменения геометрии впуска VGIS. В целом, движок надежный и некапризный, но ресурс двигателя Шевроле Авео 1.4 не превышает отметку в 250 тыс. км. Один из главных недостатков мотора – склонность к образованию нагара, в результате чего начинают подвисать клапана. Многие автомобилисты, которые были или остаются связаны с этой модификацией авто, указывают на недостаточно надежную клапанную крышку: начинает протекать моторное масло, заливаются свечные колодцы. Отметим, что в авто с таким мотором необходимо хотя бы раз в 50-60 тыс. км менять ремень ГРМ. Дольше он не служит, а в случае обрыва приводит к столкновению поршней с клапанами.

    F15S3

    Двигатель на 1.5 литра собирали вплоть до 2011 года, ставили на Авео в кузове T200 и T250, а также под капот Chevrolet Lanos T150. В плане конструкции он еще проще предыдущего движка, поскольку здесь нет VGIS, часто приносящей лишние хлопоты. Его конструкция стандартная – «четверка», выполненная из чугуна, установленная в ряд, сверху которой алюминиевая 8-клапанная головка блока цилиндров. Двигатель получил распределенный впрыск топлива, и способен производить 86 сил. Крутящий момент в пике составляет 130 Нм. Единственный газораспределительный вал приводит в действие ремень. Его срок службы в среднем составляет 50-60 тыс. км, если рвется, то гнет клапана.

    Двигатель очень хорош, и основные проблемы с ним связаны по части электронике. Могут начаться проблемы с работой двигателя из-за проблем с проводкой или по причине выхода из строя одного из датчиков. Поскольку в F15S3 установлены гидравлические компенсаторы, то во время обслуживания экономить не стоит. Лучше всего приобретать фирменные моторные масла, с рекомендуемой изготовителем вязкостью. Если отступить от рекомендаций, гидрокомпенсаторы быстро застучат. На профильных форумах часто обсуждают причины всевозможных течей моторного масла, а также комплексные меры по их предупреждению. В общем, если не экономить на ТО, то ресурс двигателя F15S3 составит 300 тыс. км, но известны экземпляры авто, прошедшие даже 350 тыс. км без капремонта. Но это уже исключения.

    B12S1, F12S3, LY4

    1.2-литровый двигатель B12S1 также обозначается еще как F12S3 и LY4. Его сборка проходила в Южной Корее, и предназначался ДВС преимущественно для авто из бюджетного сегмента. С раскручиванием движка до 4400 оборотов выдает 104 Нм момента. Диаметр его цилиндров – 68.5 мм, ход поршня – 78 мм. Достаточно простой силовой агрегат, состоящий из четырех цилиндров и 8-клапанной ГБЦ. В приводе газораспределительного механизма один распредвал SOHC и ремень. Расходует мотор около 6.6 литров топлива на сотню километров в смешанном цикле.

    Никаких конструктивных особенностей двигатель не имеет: гидрокомпенсаторы отсутствуют, фазорегулятор и турбина тоже. Известны случаи выработки мотором ресурса в 250 тысяч километров без единого серьезного ремонта, хотя на практике такое встречается не часто. По причине засорения жиклера подачи моторного масла быстро изнашиваются кулачки вместе с постелью распредвала. Проблема решается путем рассверливания жиклера. Ремень ГРМ довольно надежен – «живет» 90-100 тыс. км, но лучше всего менять его уже после 70 тыс. км, так как если порвется, то погнет клапана. Так как гидрокомпенсаторы отсутствуют, то задача водителя раз в 50-60 тыс. км регулировать тепловые зазоры, чтобы не допустить серьезную поломку.

    LMU

    До 2015 года на заводах General Motors собирали 1.2-литровый бензиновый мотор LMU. Его ставили не только на Авео, но еще и на Шевроле Спарк. Двигатель получил несколько модификаций, которые между собой особо ничем не отличаются. Данный мотор оснащен системой распределительного впрыска топлива, развивает 84 лошадиные силы и 114 Нм момента. Чугунный 4-цилиндровый рядный блок цилиндров и 16-клапанная головка блока. Вместо ремня ГРМ в нем задействована цепь. Диаметр «котлов» — 69.7 мм, а ход поршня 79 мм. Двигатель оснащен системой изменения геометрии впуска VGIS.

    Можно говорить, что это один из самых надежных силовых агрегатов из линейки ДВС автомобиля. Особенно радует тот факт, что седан с таким мотором можно приобрести и в России. На вторичном рынке хватает неплохих предложений. Основная головная боль возникает по причине постоянных течей моторного масла и проблемами с навесным оборудованием. Также не стоит забывать о необходимости регулировки тепловых зазоров. В двигателе LMU это техническое мероприятие можно выполнять через каждые 100 тыс. км пробега. Недостатков у данного движка немного, а потенциальный ресурс – 300 тыс. км. К числу достоинств можно отнести надежный цепной привод газораспределительного механизма. Способен отходить 125-150 тыс. км.

    F14D4

    Двигатель F14D4, относящийся к семейству ECOTEC, фактически является модернизированной версией F14D3 из семейства ETEC II. Первое, что следует отметить из числа нововведений – наличие фазорегуляторов на впуске и выпуске. Появились индивидуальные катушки зажигания, электронная дроссельная заслонка, подтянули срок службы ремня ГРМ, избавились от системы ЕГР. В результате модернизации мощность движка подросла до 101 «лошадки», что весьма неплохо как для 1.4-литрового бензинового двигателя. Архитектура осталась без изменений – диаметр цилиндров тот же, как и ход поршней. Двигатель изготовлен из чугуна (блок) и алюминия (ГБЦ). Головка здесь 16-клапанная. Однако не обошлось без недостатков.

    Во-первых, появившаяся система изменения фаз газораспределения часто сбоит, а именно выходит из строя электромагнитный клапан фазорегулятора. Понять о проблеме можно по работе мотора, схожей на работу дизельного агрегата. Устранить данный недуг можно путем чистки клапана, но так проблема не всегда решается. Часто приходится менять сам клапан. Тепловые зазоры в моторе F14D4 регулируются путем подбора тарированных стаканов. С обслуживанием не стоит затягивать, и регулировать клапана нужно хотя бы каждые 100 тыс. км пробега. Как и для многих других двигателей производства GM, этому моторы свойственен слабый и ненадежный термостат. Больше этот мотор не в чем упрекнуть. Ресурс может быть и 250, и 300 тыс. км. Многое зависит от текущих условий эксплуатации авто.

    F16D3

    Этот 1.6-литровый мотор собирали до 2013 года. Ставили на самые популярные авто концерна, включая Авео, Круз и Лаччети. Его конструкция простая и вопросов не вызывает – рядная «четверка» с алюминиевой 16-клапанной ГБЦ. Поршень ходит на 81.5 мм, а диаметр цилиндра равняется 79 мм. В пике двигатель выдает 109 лошадиных сил и 150 Нм момента. Есть гидрокомпенсаторы и система впуска с изменяемой геометрией.

    Фактически все проблемы и недостатки, свойственные F14D3, можно отнести к числу минусов этого двигателя – подвисают клапана, ремень обрывается после 60 тыс. км пробега и гнет клапана, в форсунках активно образовываются отложения, что становится причиной троения ДВС. Дольше 100 тыс. км не «живут» высоковольтные провода и водяной насос, а также традиционно для моторов от этого концерна еще термостат. Впрочем, если лить хорошее масло и качественный бензин АИ-92, то многие трудности вполне реально предупредить, и тогда ресурс двигателя Chevrolet Aveo составит 300 тыс. км пробега.

    A12XEL, A12XER

    Это бензиновый атмосферный мотор на 1.2 литра и мощностью 83 лошадиные силы. Этот же двигатель ставили под капот Опель Корса до 2014 года. Автомобиль с таким двигателем официально продавили в Европе – второе поколение авто. Представляет собой 4-рядный силовой агрегат с алюминиевой 16-клапанной ГБЦ. В нем два распределительных вала DOHC, диаметр цилиндров 73.4 мм, а ход поршня 72.6 мм. Конструктивно между двигателями A12XEL и A12XER нет особой разницы. Разница лишь в том, что первый «задушен» из-за экологических норм, поэтому его мощность составляет всего 70 лошадиных сил, а крутящий момент в пике составляет 115 Нм.

    С точки зрения надежности A12XER выигрывает у своего 1.2-литрового визави, поскольку не задушен экологическими нормами и выдает большую мощность. Автомобиль официально не продавили в РФ, однако на вторичном рынке есть предложения по покупке авто, доставленных из-за границы. Оба мотора не отличаются каким-либо сверхресурсом, они ходят примерно по 230-250 тыс. км. Наиболее острая проблема – это подтекание моторного масла из-под клапанной крышки. Течи устраняются заменой прокладки под крышкой, но учитывайте, что после замены нужно очень точно соблюсти момент затяжки болтов клапанной крышки. Если это не учесть, то течи вновь дадут о себе знать.

    A14XER

    Это 1.4-литровый ECOTEC, который производят с 2009 года. Мотор с распределенным впрыском топлива, изменяемой геометрией впуска, с гидрокомпенсаторами. В приводе ГРМ задействована цепь, а также предусмотрен фазорегулятор DCVPC. Максимальная мощность ДВС составляет 100 лошадиных сил, крутящий момент в пике 130 Нм.

    Моторы ECOTEC известны своей повышенной шумностью работы: они свистят, стучат, щелкают, однако все это не является свидетельством неисправности. Конечно, может быть и так, что движок неисправен, однако в таком случае уже потребуется диагностика силового агрегата. Из-под клапанной крышки в ECOTEC особенно часто течет масло. Нередко выходит из строя без особой причины датчик давления. По причине использования топлива низкого качества неизбежно появляются проблемы с системой вентиляции картерных газов – ВКГ.

    Вполне нормальное явление, что небольшим ресурсом в данном двигателе обладают высоковольтные провода, свечи зажигания, водяная помпа. Если перестанут исправно функционировать вентиляторы, возникнет перегрев двигателя. Этого не стоит допускать, поскольку высока вероятность образования трещин в ГБЦ. Ресурс двигателя Шевроле Авео 1.4 примерно составляет 250 000 километров.

    LDV

    Один из немногочисленных дизельных силовых агрегатов, которыми комплектовали данный автомобиль. Его рабочий объем составляет 1.2 литра, а мощность равняется 75 лошадиным силам. Особенностью данного силового агрегата является наличие системы турбонаддува. На 4000 оборотах коленчатого вала ДВС выдает 130 Нм крутящего момента. Огромное преимущество LDV заключается в небольшом количестве потребляемого топлива – всего 4 литра в смешанном цикле.

    Основные проблемы с этим мотором связаны как раз с турбонаддувом. Первые поломки обычно возникают еще до прохождения первых 100 тыс. км. Потребуется серьезный ремонт мотора, если пользоваться некачественным моторным маслом и плохим бензином. Блок цилиндров выполнен из чугуна, головка 16-клапанная. Довольно неплохой силовой агрегат, способный отходить 300 тыс. км пробега.

    LSF

    Силовой агрегат под маркировкой LSF еще встречается как A13DTE. Его производство было прекращено только в 2017 году, долгое время движок считался актуальным и пользовался спросом. Многих автовладельцев подкупала его надежность – ресурс порядка 300 тыс. км. Это дизельный силовой агрегат, оснащенный интеркуллером, гидрокомпенсаторами и цепью ГРМ. Установлена система турбонаддува с изменяемой геометрией лопаток. Рабочий объем всего 1.2 литра, однако мощность и момент составляют 95 лошадиных сил и 200 Нм соответственно.

    Компоновка обычная – рядная «четверка» с 16-клапанной алюминиевой головкой блока цилиндров. Система питания включает топливную аппаратуру Common Rail. Цилиндры расточены под 69.6 мм, поршень ходит на 82 мм. Основная порция жалоб от автовладельцев связана с плохой работой LSF в зимнее время. Мотор тяжело заводится и в целом не отличается устойчивой работой в холод. В газораспределительном механизме используется цепь с ресурсом всего 70-80 тыс. км, боится резкого падения уровня масла. Движок оснащен системами доочистки выхлопных газов и соответствует классу экологичности Евро-5. Если клапан ЕГР загрязнен, то сразу после запуска ДВС глохнет – это первый и самый главный симптом неисправности.

    Довольно часто течет термостат, что приводит к перегреву движка и последующим проблемам. Если не уделять особое внимание обслуживанию LSF, то появятся проблемы с сажевым фильтром DPF. Его прожиг может привести к порче моторного масла, поскольку в него может попасть дизельное топливо. Если закрыть глаза на эти недостатки, то получим вполне надежный и исправный силовой агрегат.

    F16D4

    Следующий мотор, стоящий на очереди – F16D4. Что о нем известно? Известно, то, что его сборка происходит с 2008 года и налажена на производственных мощностях General Motors в Южной Корее. Кроме Шевроле Авео его также ставят под капот Шевроле Круз. До 2011 года этот двигатель собирали без VGIS, все последующие модификации ДВС оснащены этой системой. Блок цилиндров рядный, чугунный, «голова» алюминиевая, 16-клапанная. На впуске и выпуске здесь установлены фазорегуляторы. Газораспределительные валы вращаются за счет ремня ГРМ. Гидрокомпенсаторов нет, а это значит, что автомобилисту придется самостоятельно регулировать тепловые зазоры. Пиковая отдача по мощности и моменту составляет 124 л.с и 155 Нм. Двигатель тяговитый, а главное – весьма надежный. Ресурс двигателя Шевроле Авео 1.6 равен 330 тысяч километров, но можно говорить о том, что это далеко не предел. Потенциально F16D4 способен отхаживать и 350, и 380 тысяч километров пробега.

    Если этот 1.6-литровый движок запустить, то, естественно, и 200 тыс. км без капитального ремонта будет сложно пройти. Первыми отказывают электромагнитные клапаны фазорегуляторов. В работе мотора появляется неприятный режущий слух звук дизеля – громкий и резкий. Моторное масло в нем течет как из-под клапанной крышки, так и через прокладку теплообменника. Автовладельцу следует быть готовым к постоянной борьбе с электрической системой: обычно сбоит модуль зажигания, сдает дроссельная заслонка и капризничает электронный блок управления. Особым ресурсом не отличается водяной насос (замена уже на 50-60 тысяч километров), лопается расширительный бачок. В целом, проблем не так много, но каждая из них может обернуться необходимостью преждевременным капремонтом ДВС. Рекомендуем лить оригинальное моторное масло и заправляться на проверенных АЗС.

    Отзывы автовладельцев

    Основную конкуренцию Chevrolet Aveo на рынке составляют «корейцы» в лице Kia Rio, Hyundai Solaris, также тесно соперничает с ним и Renault Logan. Автомобиль проигрывает конкурентам тем, что на отечественном рынке продавался лишь с небольшим числом моторов. Выбора как такого нет – либо бензиновый двигатель на 1.2 или 1.4 литра в первом поколении, или вовсе один единственный бензиновый 1.6-литровый силовой агрегат во втором поколении модели. Но производитель предлагал вполне приемлемые цены на автомобиль, а также несколько комплектаций с достойным уровнем технического оснащения. В этой статье расскажем, каков ресурс двигателя Шевроле Авео по отзывам владельцев данного транспортного средства.

    1. Алексей, Москва. Chevrolet Aveo это автомобиль, который способен постоянно досаждать мелкими неисправностями по электрической части, кузову, но что касается моторов, то здесь все более-менее надежно. Хочу сказать, что все ременные движки Шевроле Авео конструктивно простые и выносливые. Даже небольшой 1.2-литровый двигатель способен отходить 200-250 тыс. км пробега. Вопрос только в качестве и своевременности обслуживания. Дальше капитальный ремонт с заменой поршневой группы. При использовании качественных моторных масел и прочих расходных материалов возможна выработка и 300 тыс. км, после чего капремонт и двигатель еще ходит.
    2. Василий, Тюмень. На автомобиль с 1.5-литровым двигателем завод дает гарантию до первой капиталки 250 тыс. км, но если не следить за машиной, то положить движок можно и за 150-200 тыс. км. На своей машине я проехал уже 350 тыс. км, после был капитальный ремонт, заменили поршневую группу, актуальный километраж – 460 тыс. км. Компрессия везде 13-12-12-13, опять стали стучать гидравлические компенсаторы, появились потеки моторного масла из-под клапанной крышки. Думаю, что в ближайшее время вновь предстоит серьезный ремонт ДВС.
    3. Егор, Тула. У меня автомобиль с 1.6-литровым двигателем под маркировкой F16D3. Хочу сказать, что это весьма надежный силовой агрегат, с весьма большим запасом по ресурсу. Производитель всегда указывает меньший ресурс, на практике он практически всегда выше. Поэтому реальный пробег может быть выше, но, опять же, в случае адекватной эксплуатации транспортного средства и использования качественных расходных материалов. Такие моторы, как F16D3, ходят по 350+ тысяч километров. Лично сам прошел уже 320 тыс. км, и постепенно готовлюсь к капитальному ремонту.
    4. Максим, Владивосток. Высока вероятность, что купив авто на вторичном рынке, вы не испытаете проблем с двигателем, что касается Шевроле Авео. Но при условии, что машина в хорошем техническом состоянии. Но нужно будет быть готовым к постоянным мелким ремонтам: то элетрика забарахлит, то проводка начнет досаждать, то свечи зажигания выйдут из строя. В общем, мелких поломок хватает и их приходится постоянно устранять. Что касается движка, то расскажу следующую историю: однажды я приехал к мотористу, чтобы поменять ремень ГРМ, у него на капитальном ремонте стоял мотор от Т250, ради интереса спросил о пробеге, его ответ меня поразил – 600 тыс. км! И на это на бензине, качество которого далеко не везде на приемлемом уровне. Поэтому хочу заверить, что у Авео на самом деле хорошие моторы, а главное – они простые в обслуживании и ремонте.
    5. Кирилл, Москва. У меня Шевроле Авео второго поколения с 1.6-литровым силовым агрегатом. Хочу сказать, что практически все автовладельцы сталкиваются со слабой электрической частью мотора, если есть впускной коллектор с изменяемой геометрией, тогда неизбежны проблемы, связанные с отложением продуктов сгорания. То есть, потребность в серьезном вмешательстве может возникнуть достаточно быстро. Рекомендую не отказываться от рекомендаций производителя касательно вязкости и допусков моторного масла, не экономьте на обслуживании и покупке качественного топлива. Если следовать этим простым советам, тогда вы сможете пройти как минимум 250, а там и все 300 тыс. км пробега, что можно считать весьма достойным показателем.

    Ресурс двигателя Шевроле Авео зависит от многих факторов, в большей мере от стиля эксплуатации автомобиля, качества обслуживания, качества используемого топлива. Из недостатков моторов Chevrolet Aveo стоит отметить тот факт, что большая часть автомобилистов сталкивается с течами сальников и резинотехнических элементов. Система вентиляции картерных газов весьма примитивная, быстро забивается, что требует действий от автовладельца по чистке. Сальники нужно менять при первом обнаружении течей, а прокладки устанавливать только новые.

    На моторе 1.4, который доступен с первым поколением T200, далеко не идеальная головка блока цилиндров. Особенно часто выходит из строя пластиковая крышка, что становится причиной утечек моторного масла в свечные колодцы. Малолитражные движки на 1.2 страдают в основном из-за несоблюдения регламентов обслуживания. Если лить маловязкое моторное масло, при этом сроки замены оттягивать до отметки 10 тыс. км и выше, то высок риск того, что после 100 тыс. км пробега задерет постель распредвала. Таким образом, можно сказать, что Шевроле Авео – это транспортное средство, которое после 150 тыс. км пробега нуждается в ремонте чего-либо. Это не всегда двигатель, но даже от мелкого ремонта можно довольно быстро устать и разочароваться в автомобиле.

    Антифриз для Toyota Corolla E


    Toyota Corolla AE100\110


    Затем снять защелки и убрать пластиковую защиту двигателя.

    версий Тойота Королла , производитель рекомендует заливать в автомобили Super Long Life Coolant, ресурс замены…

    После этого двигатель должен поработать на холостом ходу 30 секунд. Откройте капот и скрутите крышку, установленную на расширительном бачке. На этом, замена антифриза завершена.

    Не все знают, о том, какой антифриз лучше заливать в Тойоту Короллу. Операцию повторяют от трех до пяти .

    Найдите место, куда можно установить автомобиль.

    Выбор антифриза на Toyota Corolla

    Площадка должна быть горизонтальной, ведь, в ином случае, слить всю ОЖ из системы будет сложно. Подготовьте инструкцию по эксплуатации машины или следуйте советам, изложенным в этой статье.

    Замена антифриза на машинах Тойота Королла производится так: Дождитесь остывания двигателя, чтобы исключить повреждения кожи горячей охлаждающей жидкостью. Подставьте тару под радиатор, в области, куда будет стекать отработавший состав. Откройте капот и скрутите крышку, установленную на расширительном бачке.

    Как поменять охлаждающую жидкость

    Перейдите в салон и откройте кран отопителя печки, на максимальное положение. Выкрутите пробку на радиаторе и дождитесь, пока антифриз полностью покинет систему.

    Переместите емкость и выкрутите сливную пробку на блоке цилиндров. Как и в рассмотренном выше случае, дождитесь полного вытекания антифриза. Особенно не усердствуйте, чтобы избежать повреждения блока цилиндров Тойоты Королла при сильной затяжке, он может лопнуть.

    Каждая из этих групп характеризуется индивидуальным составом и набором используемых присадок. Большинство из них нельзя смешивать, особенно это относится к безсиликатной группе: Какие антифризы рекомендуют заливать автомобиль в Тойота Королла Каждый автопроизводитель предъявляет свои требования к составу охлаждающей жидкости, исходя из особенностей системы охлаждения.

    Существует большое количество универсальных средств, подходящих для разных марок автомобилей. Для Королл можно применять различные типы охлаждающих жидкостей, выпущенных на разных основах; нет также сведений о том, что универсальные средства приводят к плохой работе их системы охлаждения. Автопроизводитель рекомендует для оптимальной работы двигателя использовать безсиликатные жидкости с органическим ингибитором коррозии на основе пропиленгликоля.

    Это связано с принципом работы охладительной системы: Этим требованиям соответствуют оригинальные антифризы марки Toyota: Менять в системе антифриз полностью следует после — тыс. Жидкость необходимо просто долить до уровня отметки указателя. Как слить и заменить антифриз То, что состав охлаждающей жидкости стал непригоден к использованию, а также имеется необходимость его поменять, свидетельствуют такие признаки: Перед тем как залить антифриз, необходимо слить старое отработанное вещество.

    Для этого под место расположения радиатора следует поставить поддон, чтобы в него направлялся сливаемый поток жидкости. Предварительно следует открутить крышки на блоке слива.

    Дождавшись полного сливания жидкости, необходимо закрутить пробку. Заливаемый антифриз следует отправлять в емкость бачка постепенно, до установленной максимальной отметки на нем.

    После следует сжать несколько раз трубки радиатора, чтобы вытеснить лишний воздух.

    Toyota Corolla 2006, 98 л. с. — визит на сервис

    По цвету сливаемой жидкости ориентируйтесь на количество циклов, проконтролируйте объем антифриза в Тойота Королла. После заливки промывочной жидкости заведите двигатель.

    Toyota Corolla AE100\110

    Опытные автомеханики не используют специально предназначенные для этого сливные отверстия. Они отсоединяют патрубок системы охлаждения, расположенный в нижней части мотора. Для того что бы произвести замену ОЖ, демонтируйте элементы пластиковой защиты. Прогревать двигатель перед тем, как слить охлаждающую жидкость в Тойоте Королла, не следует. При заливке в радиатор ОЖ запустите двигатель, при этом включите печку в положение максимального обогрева.

    Проконтролируйте открытие термостата, при необходимости долейте техническую жидкость до уровня Full. Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

    Объем моторного масла Chevrolet Lacetti в квартах – литрах – Объем моторного масла для всех автомобилей

    Объем моторного масла Chevrolet Lacetti в квартах – литры. С года: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013.

    Сколько литров/литров моторного масла необходимо для замены масла включая замену масляного фильтра на Шевроле Лачетти .

    Если вы хотите самостоятельно обслуживать свой Chevrolet, если вы хотите заменить моторное масло и фильтры, посмотрите, но не знаете, насколько велик объем вашего двигателя или сколько литров / литров масла входит в двигатель вашего автомобиля под вами. можно увидеть, какой объем масла в двигателе вашего автомобиля и какой тип масла вы должны использовать.

     

    Chevrolet Lacetti 1,4 16v, 70 кВт или 95 л.с., объем моторного масла в квартах/литрах.

    • Chevrolet Lacetti 1,4 л 16v это универсал, универсал, универсал.
    • Автомобильное топливо: бензин.
    • Код двигателя Шевроле Лачетти: F14D3.
    • Объем двигателя: 1399 см3 (84,94 куб. дюйма).
    • Chevrolet Lacetti объем моторного масла: 3,75 кварты или литра .
    • Chevrolet Lacetti  Объем масла для механической коробки передач.
    • Chevrolet Lacetti Объем масла в АКПП.
    • Chevrolet Lacetti рекомендуемое моторное масло: Castrol Magnatec 10w/40 A3-B4.

     

    Chevrolet Lacetti 1,6 16v, 80 кВт или 109 л.с., объем моторного масла в квартах/литрах.

    • Chevrolet Lacetti 1.6 л 16v это универсал, универсал, универсал.
    • Автомобильное топливо: бензин.
    • Код двигателя Шевроле Лачетти: F16D3.
    • Объем двигателя: 1598 см3 (97,02 кубических дюйма).
    • Chevrolet Lacetti объем моторного масла: 3,75 кварты или литра .
    • Chevrolet Lacetti Емкость масла для механической коробки передач.
    • Chevrolet Lacetti Объем масла в АКПП.
    • Chevrolet Lacetti рекомендуемое моторное масло: Castrol Magnatec 10w\40 A3-B4.

     

    Chevrolet Lacetti 1,8 16v, 90 кВт или 122 л.с., объем моторного масла в квартах/литрах.

    • Chevrolet Lacetti 1,8 л 16v это универсал, универсал, универсал.
    • Автомобильное топливо: бензин.
    • Код двигателя Chevrolet Lacetti: T18SED.
    • Объем двигателя: 1799 см3 (109,22 кубических дюйма).
    • Chevrolet Lacetti объем моторного масла: 4 кварты или литра .
    • Chevrolet Lacetti Емкость масла для механической коробки передач.
    • Chevrolet Lacetti Объем масла в АКПП.
    • Chevrolet Lacetti рекомендуемое моторное масло: Castrol Magnatec 10w-40 A3\B4.

     

    Chevrolet Lacetti 2.0 D, 89 кВт или 121 л.с., объем моторного масла в квартах/литрах.

    • Chevrolet Lacetti 2.0 л это универсал, универсал, универсал.
    • Автомобильное топливо: дизельное.
    • Код двигателя Chevrolet Lacetti: Z 20 DM.
    • Объем двигателя: 1991 см3 (120,88 куб. дюймов).
    • Chevrolet Lacetti Объем моторного масла: 6.2 кварт или литра.
    • Chevrolet Lacetti Емкость масла для механической коробки передач.
    • Chevrolet Lacetti Объем масла в АКПП.
    • Chevrolet Lacetti рекомендуемое моторное масло: Castrol EDGE Turbo Diesel 5w-40.

     

     

    Вся информация о количестве масла в двигателе или коробке передач взята из руководства по эксплуатации Chevy Lacetti.

     

    Слушайте, вы можете найти шаги, как сбросить сервисный индикатор Chevrolet после замены моторного масла.

    Слушайте, вы можете узнать расход топлива в литрах или галлонах для Chevrolet.

     

    Какой бензин заливать в Шевроле Лачетти 1.4. Расход топлива, бак Шевроле Лачетти. Расход топлива с разными объемами двигателя

    Двигатель F14D3, который устанавливается на Шевроле Лачетти, был разработан еще в начале 2000-х годов. Правда, «развитые» — громкое слово. На практике это опельовский двигатель X14XE 1996 года разработки, почти все детали взаимозаменяемы, номиналы и параметры кривошипно-шатунной группы идентичны, но это никто особо не афиширует.Ну и бог с ним, нас, владельцев Лачетти, больше волнует стоимость эксплуатации — какой бензин заливать и можно ли переходить с АИ 95 на АИ 92.

    Двигатель Лачетти способен переваривать 92 бензин, но лучше лить 95.

    Обычный автомобильный бензин, так по международной европейской классификации называется 92-й бензин.

    Это означает, что он используется для средненагруженных атмосферных двигателей со средней степенью сжатия.В Европе выпускаются как этилированные, так и неэтилированные марки 92-го бензина. При этом 95-й бензин классифицируется как Автомобильный бензин Премиум . Насколько велика разница между этими двумя брендами? General Motors достаточно рекомендовать к применению АИ-95 по ГОСТ 51105-97 (этилированный бензин).

    Цифры, обозначающие марки бензина: октановое число . Таким образом, три единицы различия играют значительную роль. И до 2009 года GM рекомендовал заправляться бензином не ниже 92.С того времени двигатель был немного модернизирован и изменились требования к топливу. Появились и новые технологии производства нефтепродуктов.

    Итак, АИ-95, действительно, получают из бензинов низшего сорта, но с добавлением современных присадок (ароматических компонентов, газовых бензинов, продуктов высокотемпературной переработки дистиллята). И это уже не тот 95-й, который нам продали 10-15 лет назад.

    Какой бензин заливать в Шевроле Лачетти

    Пока автомобиль находится на гарантийном обслуживании, категорически запрещается заливать в бак бензин с октановым числом менее 95.

    И это не прихоть GM и не всеобщий заговор. Если в течение гарантийного срока произойдет поломка и в результате осмотра будет установлено, что детонация в двигателе произошла из-за неподходящей марки бензина, случай будет считаться негарантийным и владельцу автомобиля будет заплатить за ремонт. Основной причиной настойчивых рекомендаций фирмы является предотвращение детонации .

    Датчик детонации

    и 92 бензин

    Многие думают, что датчик детонации, который предназначен для подачи сигнала о начале процесса детонации в блок управления, ЭБУ будет корректировать угол опережения зажигания.

    Да, исправит, но в определенных пределах. Все дело в том, что постоянная коррекция момента зажигания уже свидетельствует о том, что в двигателе уже были всплески детонации, как быстро среагирует датчик, как быстро среагирует ЭБУ и в каких пределах, можно только догадываться.

    Тем временем детонация продолжается. Никому не надо объяснять чем вреден для двигателя , зато сэкономили пару рублей на октановом числе бензина.

    Обследование

    И что в итоге: АИ-92 или АИ-95?

    В Европе кстати нет 92 бензина, есть 91. А разница между ним и 95 еще больше.

    Осталось сделать несколько важных выводов перед выбором одного из пистолетов на заправке — с 92-м и 95-м бензином:


    выводы

    Естественно, выводы каждый может сделать для себя сам. Однако, если мы хотим, чтобы наша Лачетти махнула не одну сотню тысяч километров, следует следовать рекомендациям производителя.Он не дает плохих советов. Не экономьте на маслах и бензине и ровных всем дорог!

    Как перевести Лачетти на 92 бензин или, наоборот, на 95? Очень просто. Вот фото и видео инструкция этой несложной процедуры.

    В мире автомобилистов, пожалуй, самая неиссякаемая и противоречивая тема споров – какой бензин использовать? 92-й или 95-й?

    Даже в нашем сообществе на момент написания статьи голоса разделились почти поровну — 52% за 95-го и 48% за 92-го.

    Причем переубедить ту или иную половину практически невозможно. Я высказал свое мнение об этом

    Но на самом деле причина споров кроется не только в поверьях и религиозном поклонении тому или иному бензину.

    Я хотел бы посмотреть на другую сторону медали. Дело в том, что очень часто можно услышать от владельцев, казалось бы, одинаковых автомобилей совершенно разные впечатления от использования топлива с разным октановым числом. Кто-то пишет, что на 92-м машина не едет, кто-то слышит детонацию и прочие нюансы.А кто-то, наоборот, ненавидит 95-й бензин — вроде расход большой, машина тупая и т.д.

    Почему такие противоположные отзывы от владельцев одинаковых автомобилей? Конечно, как обычно, все можно списать на разное качество топлива в разных регионах и на разных заправках. Но оставим это тем, у кого во всех проблемах виноват бензин.

    Попробуем разобраться по фэншуй

    Дело в том, что несмотря на одинаковые двигатели, не все блоки управления двигателем настроены одинаково.

    Рассмотрим это подробнее.

    На первых моделях для рынка Украины под капот устанавливались специальные электронные перемычки. На схемах они получили название, что в переводе означает — переключатель октанового числа .

    Об этой перемычке я рассказывал в статье. По умолчанию на заводе установлено октановое число 91.

    Но, спустя какое-то время, эту перемычку убрали, и по умолчанию в ЭБУ было установлено октановое число 95. Поэтому даже в инструкции по эксплуатации автомобиля у Лачеводов разные требования к используемому топливу.У кого-то не ниже 91, а у кого-то не ниже 95.

    Эти изменения связаны с ужесточением экологических требований, которые, видимо, не позволяли использовать 91-й октан.

    С этого момента обострились споры по поводу используемого топлива, так как кто-то лучше ездил на 92-м, а кто-то на 95-м.

    А некоторые убеждены, что разницы нет и все эти настройки не дают никакого эффекта, а датчик детонации поможет настроить ЭБУ на любое октановое число.

    Ну что сказать… У каждого свое мнение и каждый имеет право думать так, как ему хочется.

    Но если не думать, а посмотреть на реальное развитие событий, то можно увидеть, что при переключении перемычки на 95 стартовая УОС на диагностических графиках действительно растет. А еще можно заметить, что датчик детонации народ сделал буквально святым и всемогущим датчиком, способным исправить практически любую ситуацию. Если смотреть на диагностические графики, то регулировка ВОМ по цилиндрам начинается только при скорости 90 км/ч…

    Как перевести Lacetti с 95 на 92

    Несмотря на то, что перемычку переключения октанового числа упразднили, эта опция осталась в блоке управления двигателем. И пользоваться им не сложно.

    Рассмотрите эту процедуру для ЭБУ SIRIUS D4, но эти опции доступны и для других блоков управления, включая HV-240.

    Для начала определим, на какой именно бензин настроен ваш блок управления двигателем, если вы этого не знаете.Для работы нам понадобится ключ на 10 мм и омметр (мультиметр).

    Прежде всего, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора

    … и снять блок с ЭБУ

    Нужен 27 контакт блока ЭБУ. Крайние контакты подписаны и вычислить нужный контакт не составляет труда. Он четвертый справа в нижнем ряду.

    Подключаем к нему первый щуп мультиметра.Не все щупы доходят до контакта, поэтому удобно использовать кусок провода

    Подключаем второй щуп мультиметра к «массе». Удобнее всего это сделать, подключившись к отключенному контакту от аккумулятора.

    Ставим мультиметр в режим измерения сопротивления или «прозвонка» и смотрим на показания. Если сопротивление минимальное, то 27-й контакт ЭБУ подключен к «массе», а это, в свою очередь, означает, что ЭБУ настроен на 95-е октановое число.

    На фото ниже он есть. 1,3 Ом это сопротивление самих щупов

    Очистить? Я повторяю.

    Если 27-й контакт блока ЭБУ замкнут на массу, то ЭБУ понимает это как 95-й октан. А если 27-й контакт не замкнут на массу, то ЭБУ понимает это как 91-й октан.

    Это можно сделать двумя способами:

    • Удалите контакт 27 из блока ECU и оставьте его неподключенным.
    • Отрежьте провод от контакта 27.Можно оставить разрезанным, а можно сделать переключатель, или «папу-маму» для быстрого переключения между 91-м и 95-м октановым числом. Здесь выбор за вами.

    Чтобы найти нужный провод, нужно снять колпачок с разъема блока ЭБУ

    Давайте двигаться вперед

    Снимаем колпачок и находим наш четвертый провод с края от 27-го контакта

    Вот провод

    Внимание! У меня машина с перемычкой октанового переключателя под капотом, поэтому мой провод синий! На автомобилях без этой перемычки провод будет черный с белой полосой! Это не меняет сути!

    Для перехода на 92-й бензин достаточно перерезать этот провод.А чтобы переключиться обратно на 95-й, нужно переподключить этот провод.

    Если не хотите резать провод, то можно просто снять 27-й контакт с блока ЭБУ.

    Для этого зацепляем с одного конца желтую пластиковую фишку.

    Затем с другого

    И извлекаем.

    Перед нами контакты во всей красе. Теперь нужно сжать нужный нам контакт иголкой и вытащить его из блока

    Собираем все обратно и наша машина может нормально ездить на 92-м бензине.

    Также желательно сбросить адаптации с помощью программы Chevrolet Explorer. Скачать, настроить и научиться пользоваться можно в разделе

    Вот видео как переоборудовать Шевроле Лачетти на 92-бензин

    От себя добавлю, что предпочитаю ездить на 95-м бензине в положении переключателя Рон 95.

    Ну что делать и решать, на самом деле ты

    Всем мира и ровных дорог!

    Вся линейка двигателей Шевроле Лачетти разработана с учетом оптимального соотношения КПД и литровой мощности.Расход топлива сравним с конкурирующими моделями. При этом автомобиль обеспечивает достаточную динамичность, позволяя автовладельцу чувствовать себя уверенно как в городском потоке, так и на трассе.

    От залитого в топливный бак бензина зависит устойчивость силовой установки и ее долговечность. Поэтому к качеству топлива нужно подходить с максимальной ответственностью и не заливать в бензобак топливо с сомнительных заправок.

    Если увеличился расход бензина и никакие внешние факторы не изменились, то это означает, что на автомобиль следует обратить внимание.Заданная автопроизводителем норма расхода хоть и получена в идеальных условиях, но все же является ориентиром для нормальной работы силовой установки. Резкий рост расхода топлива очень часто свидетельствует о том, что требуется ремонт узла или части силовой установки или связанных с ней систем.

    Расход топлива при разных объемах двигателя

    Расход топлива Шевроле Лачетти зависит от объема силовой установки, а также от коробки передач, которой комплектуется автомобиль.Расход на 100 км по паспорту Шевроле Лачетти с двигателями 1,4, 1,6, 1,8 л приведен в таблице ниже.

    Таблица — Расход топлива Шевроле Лачетти

    Выбор бензина

    По рекомендации производителя в бензобак следует заливать только неэтилированный бензин с октановым числом 95 и выше. Топливо с более низким октановым числом вызовет детонацию в силовом агрегате и может привести к повреждению цилиндропоршневой группы.

    Детонационное повреждение возникает из-за использования в силовой установке низкооктанового топлива. Их достаточно легко заметить. В этом случае автовладелец рискует лишиться бесплатного гарантийного ремонта. Поэтому, если вы хотите удешевить заправку, не должно быть выбора между 92 или 95. Подробнее о поведении автомобиля на различных видах топлива указано в таблице ниже.

    Таблица

    – Влияние октанового числа на вождение автомобиля Шевроле Лачетти

    Объем топливного бака

    Объем бака рассчитан таким образом, что автомобиль может пройти до тысячи километров без дополнительной дозаправки.Более подробно емкость бензобака Шевроле Лачетти в различных кузовах указана в таблице ниже.

    Таблица — Емкость бензобака Шевроле Лачетти

    Отзывы автовладельцев говорят о том, что реальная вместимость позволяет заливать до отсечки до 65-67 литров. Это связано как с «честностью» АЗС, так и с тем, что объем бака чуть больше нормируемого.

    Описание причин повышенного расхода топлива на Шевроле Лачетти и их решение

    В случае изношенного мотора, прогорания клапанов или залипания колец возможно снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах.В результате топливо сгорает с меньшей эффективностью. Это ухудшает динамику автомобиля и требует увеличения расхода топлива для поддержания заданного скоростного режима. Устранение проблемы возможно только путем дефектации и замены поврежденных узлов или деталей.

    Фактический расход топлива может отличаться от нормы из-за недостаточного давления в шинах. В результате увеличивается сила, необходимая для преодоления сопротивления качению. Чтобы устранить проблему, нужно подкачать колеса, контролируя давление манометром.

    Частая проблема Шевроле Лачетти — подклинивание тормозов. Для диагностики требуется проверить температуру колесных дисков после поездки. Заклинивший тормоз их сильно нагревает. Для ремонта необходимо заменить виновника подклинивания, а затем прокачать тормозную систему.

    Расход топлива может увеличиться из-за некачественного топлива. Двигателю приходится сжигать больше топлива, чтобы поддерживать требуемую динамику. Очень часто фальсификация становится причиной того, что забиваются топливный фильтр и сетка.Решение проблемы возможно путем слива низкосортного топлива и промывки топливопровода.

    Влияние технического обслуживания на расход топлива

    Несвоевременная замена расходных материалов или их низкое качество – частая причина увеличения расхода топлива. Итак, топливный фильтр напрямую влияет на подачу воздуха для формирования воздушно-топливной смеси. Падение его пропускной способности ухудшает технические характеристики силовой установки и вызывает высокий расход топлива.

    Засорение воздушного фильтра

    Свеча зажигания, масло и масляный фильтр

    также напрямую влияют на расход топлива.Они требуют своевременной замены и полного соблюдения рекомендаций автопроизводителя.

    Установка масляного фильтра

    Какое масло на шевроле круз 1.8

    ТО1-ТО5-ТО7

    II. Комплект ТО2

    3. Оригинальная сливная пробка масляного поддона GM
    4. Оригинальное уплотнительное кольцо масляного поддона двигателя GM


    III. Комплект для ТО3-ТО9
    1. Оригинальное моторное масло GM Dexos2 5W30 5L
    2.Оригинальный масляный фильтр GM/Daewoo
    3. Оригинальная сливная пробка масляного поддона GM
    4. Оригинальное уплотнительное кольцо масляного поддона двигателя GM
    5. Оригинальный салонный фильтр угольный GM/Daewoo
    6. Высоковольтные провода зажигания, оригинальный комплект GM/Daewoo


    IV. Комплект для ТО4-ТО8
    1. Оригинальное моторное масло GM Dexos2 5W30 5L
    2. Оригинальный масляный фильтр GM/Daewoo
    3. Пробка сливного отверстия оригинального масляного поддона GM
    4. Оригинальное уплотнительное кольцо масляного поддона двигателя GM
    5.Оригинальная тормозная жидкость DOT4 GM 0,5 л -2 шт.
    6. Оригинальная свеча зажигания GM — 4 шт.
    7. Оригинальный воздушный фильтр GM/Daewoo
    8. Оригинальный ремень ГРМ GM/Daewoo
    9. Оригинальный ролик натяжителя распредвала GM/Daewoo
    10. Оригинал Направляющая ролика ремня ГРМ GM/Daewo
    FAQ ГРМ Chevrolet Cruze F16D3/F16D4


    V. Комплект для ТО6 Chevrolet Cruze
    1. Оригинальное моторное масло GM Dexos2 5W30 5L

    Характеристики двигателя F16D3

    Производство — GM DAT
    Марка\Тип двигателя F16D3
    Годы выпуска — (2004 — наше время)
    Материал блока цилиндров — чугун
    Система питания — инжектор
    Тип — рядный
    Количество цилиндров — 4
    Клапанов на цилиндр — 4
    Такт — 81.5 мм
    Диаметр цилиндра — 79 мм
    Степень сжатия — 9,5
    Объем двигателя — 1598 см3.
    Мощность двигателя — 109 л.с./5800 об/мин
    Крутящий момент — 150 Нм/4000 об/мин
    Топливо — 95
    Экологические нормы — Евро 5
    Масса двигателя Круз/Авео/Лачетти (без навесного оборудования) ~112 кг.
    Расход топлива — город — л. | дорожка — л. | смешанный 7,3 л/100 км
    Расход масла — до 0,6 л/1000 км
    Масло моторное Круз/Лачетти/Авео 1.6:
    10W-30
    5W-30 (Низкотемпературные участки)
    Сколько масла в двигателе Лачетти: 3.75 литров.
    При замене заливают около 3 литров.
    Замена масла проводится каждые 15000 км
    Ресурс F16D3 Chevrolet Aveo/Lacetti/Cruz 1.6:
    1. По данным завода — н.д.
    2. На практике — 200-250 тыс. км

    ТЮНИНГ
    Потенциал — неизвестен
    Без потери ресурса ~125 л.с.

    Двигатель устанавливался на:


    ЗАЗ Шанс

    Неисправности и ремонт двигателя Шевроле Авео/Лачетти 1.6

    Двигатель F16D3 был разработан в начале 2000-х на том же блоке, что и F14D3 или F18D3.Фактически это копия мотора Опеля Z16XE(2001 г.), параметры КШМ идентичны, многие детали взаимозаменяемы. Есть всем известный клапан EGR, работающий по принципу возврата выхлопных газов в цилиндры для их окончательного дожигания и тем самым снижения токсичности выхлопа. Эта система от некачественного топлива имеет свойство загрязняться, образовываться нагар и ваш двигатель F16D3 перестает работать. Лечится отключением этой системы.
    В остальном мотор один в один повторяет малообъемного собрата F14D3, все те проблемы с нагаром на клапанах, течью масла через прокладку клапанной крышки, выходом из строя термостата и прочее остались и никуда не денутся.На моторах после 2008 года проблема с клапанами решена, все остальное никуда не делось. Полный список слабых мест, недостатков и основных недостатков. В 2008 году был разработан мотор в варианте с изменяемыми фазами газораспределения и повышенной мощности.

    Краткое описание

    Двигатель Шевроле 1.6 F16D4 устанавливался на автомобили Шевроле Круз (chevrolet cruze) и Шевроле Авео (Chevrolet Aveo).
    Особенности. Двигатель 1.6 F16D4 является результатом доработки двигателя.Двигатель оснащался системой изменения фаз газораспределения VVT впускных и выпускных каналов и системой изменения длины каналов впускных труб. Наконец-то решили проблему с зависающими клапанами, убрали систему рециркуляции отработавших газов, заменили гидрокомпенсаторы на калиброванные стаканы. На этом все изменения прекращаются. В результате получается более мощный и надежный двигатель. Кстати, двигатель F16D4 практически копия опельского A16XER.
    Ресурс Шевроле 1.6 F16D4 на практике укладывается в 200-250 тысяч километров, не доставляя проблем.

    Характеристики двигателя Chevrolet 1.6 F16D4 (113 л.с.) Cruz, Aveo

    Параметр Значение
    Конфигурация л
    Количество цилиндров 4
    Объем, л 1 598
    Диаметр цилиндра, мм 79,0
    Ход поршня, мм 81,5
    Степень сжатия 10,8
    Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
    Газораспределительный механизм DOHC
    Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
    Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя 83 кВт — (113 л.с.) / 6400 об/мин
    Максимальный крутящий момент/при оборотах 153 Нм / 4200 об/мин
    Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
    Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 95
    Экологические нормы Евро 5
    Масса, кг 115

    Исполнение

    Четырехтактный бензиновый четырехцилиндровый с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с двумя верхними распределительными валами с системой фазовой регулировки.Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

    Головка блока цилиндров

    Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава по схеме поперечной продувки цилиндра. Головка блока цилиндров F16D4 отличается от F16D3.

    Поршень

    Диаметр тарелки впускного клапана 31,2 мм, выпускного клапана 27,5 мм. Диаметр штока впускного и выпускного клапана 5,0 мм. Длина впускного клапана 116.3 мм, а выпускной клапан 117,2 мм.

    Сервис

    Замена масла в двигателе Шевроле 1.6 F16D4. Замена масла на Шевроле Авео, Круз, с двигателем F16D4 1,6 л необходима каждые 15 тыс. км. Сколько лить масла — 3,75 литра с заменой фильтра, без замены фильтра — 3,4 литра. GM рекомендует масло 5W-30, 10W-30 (марка GM-LL-A-025). С завода в двигателе моторное масло GM Dexos2.
    Замена ремня ГРМ Шевроле 1.6 F16D4. Проверка его состояния проводится каждые 100 тыс. км пробега. Замена ремня ГРМ вместе с роликами необходима каждые 150 тыс. км (при обрыве ремня ГРМ гнет клапана).
    По регламенту свечи служат 60 тысяч километров. Каталожный номер 96130723.
    Фильтр воздушный Шевроле 1.6. Фильтр подлежит замене через 50 тыс. км его службы.
    Замена охлаждающей жидкости в 1.6 F14D4 требуется каждые 240 тыс. км или 5 лет (многие еще советуют раз в 2 года) Антифриз GM Dex-Cool используется производителем.

    Электромагнитный клапан DAC 96334843 Chevrolet Daewoo GM Kalos 1,4 69KW F14D3 Запчасти для продажи

    Цена: $22,25

    Электромагнитный клапан DAC 96334843 Chevrolet Daewoo GM Kalos 1,4 69KW F14D3 Описание товара было переведено автоматически. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами.

    Электронная почта: Пожалуйста, используйте систему обмена сообщениями eBay Электромагнитный клапан DAC 96334843 Chevrolet GM Daewoo Kalos 1.4 69KW F14D3

    Уважаемый покупатель, сравните номер детали (в столбце заголовка) с номером детали на запасной части, потому что только так можно части обеспечивают 100% совпадение.

    Уважаемый покупатель, пожалуйста, сравните номер детали (столбец в шапке) с номером запчасти на детали, потому что только тогда можно получить 100% гарантию соответствия деталей.

    Одной только настройки списка приложений автомобиля недостаточно, так как в той же серии могли быть изменения, которые не будут учитываться из-за отсутствия программного обеспечения деталей.
    По номеру шасси можно сделать вывод, что подходит производитель.
    Если номер детали не указан, сравните характеристики автомобиля и изображения.

    Технические данные автомобиля.

    Fahrzeuhersteller: Chrysler, Daewoo, Opel (GM)

    модель / Тип / марка: Kalos (Klas) / Hatchback / Hatchback

    Ключ — №.(до 2) / (до 3): 8260 / 030

    Fahrzeugidentnummer / VIN: KL1SF087J6B526350

    Первоначальная регистрация / первая регистрация: 29.06.2006
        
    Цвет кузова / Код / Окраска: синий металлик / синий металлик /

    5 Двигатель код/двигатель: F14D3

    Трансмиссия/код/коробка передач: SY 117210 / BSW3944
        
    Ручная/ручная: 5-местная/5-ступенчатая

    Двери/дверь: 2/3 из

    Топливо/тип топлива: Бензин/бензин

    2  Двигатель / объем двигателя: 1399

    Мощность / мощность: 69 кВт

    Тип кузова / Тип кузова: Хэтчбек / Хэтчбек
        
    Кондиционер / Кондиционер: ДА / Да
        
    Количество мест / Сиденье: 5
    Усилитель 9 0 2 2 8    ГУР: Да / Да
        
    Эл.Иммобилайзер/Иммобилайзер: Да/Да
            
    Обогрев сидений/Подогрев сидений: Нет/Нет
              
    Эл. Windows / Эль Windows. Да / Да
        
    Колесо / Колесо: переднее / переднее
        
    АБС: да / да
        
    Подержанные автомобильные детали тщательно контролируются даже при установке. Доверьте установку деталей в специализированную мастерскую или мастерскую. Проверьте точно, является ли это правильной частью того, что вам нужно, прежде чем покупать. Получите точную информацию, если не указан номер детали, которую можно синхронизировать по соответствующему производителю.Когда на кузовных деталях царапины, потертости не повод для жалоб, они действительно нужны. Кстати Ставка на кузовную часть (металлическую или пластиковую) а не на КРАСКУ на кузовной части. Покупатель должен четко понимать, что у него есть бывшая в употреблении деталь, которая стоит лишь часть новой детали. Бывшие в употреблении детали, царапины, следы, такие как ржавчина, вмятины, грязь, трещины пластика, хрупкость резины и т. д. классифицируются как нормальное явление.

     

    Примечание Потребители: электрические, электронные детали.

    Все наши электрические и электронные детали поставляются запечатанными, так что их нельзя встроить без снятия пломбы.Вы можете скачать детали, как в магазине. Мы не можем заимствовать электрическое, электронное оборудование для тестирования, устранения неполадок, установки и т. д. Неправильное обращение с деталями может привести к возгоранию или разрушению. Проверка деталей вне транспортного средства обычно возможна только производителем или связана с повышенными усилиями, при которых затраты обычно превышают цену деталей. Поэтому указываем на то, что уже распечатанные части у нас больше не изымаются, подобные диски. Все детали были проверены на работоспособность даже после установки в автомобиле.

    Oberflächenbeschaffenheit Gebraucht Einbauposition Motorraum Referenznummer(n) OE 96334843 Herstellernummer 96334843 Produktgruppe Elektrik Produkttyp Magnetventil Ventil




    описание, технические характеристики и рекомендации

    УВАГА! Информация взята из интернета!

    Я здесь в Интернете, чтобы посмотреть, сколько масла мне нужно в моем двигателе при замене (забыл) и воспользовавшись сайтом на дуге — википедия двигателей.Там же есть статья про F16D3. Признавая богатого cікавого)) Пусть кто-то cікаво как доопрацювати специфический двигатель, какиє косяки и болячки — честь раджа.

    Тип двигателя под капюшоном

    20005

    DVIGUN Cruze / Aveo / Lacetti 1.6L F16D3

    Характеристики E16D3 Engine

    ViroBnitstvo — GM DAT
    Бренд \ Тип двигателя F16D3
    Скалистые Випуску — (2004 — наш час)
    Материал блока цилиндров — чавун
    Живая система — инжектор
    Тип — рядный
    Количество цилиндров — 4
    Клапанов на цилиндр — 4
    Головка поршня — 81.5 мм
    Диаметр цилиндра – 79 мм
    Ступина стиску — 9,5
    Объем двигателя 1598 см3.
    Давление в двигателе — 109 л. /5800 про.хв
    Крутящий момент — 150Нм/4000 об/мин
    Паливо — 95
    Экологические нормы — Евро 5
    Двигуна Круз/Авео/Лачетти (без свеса) ~112 кг.
    Vitrata Paliva — город — л. | дорожка — л. | змишани. 7,3 л/100 км
    Vitrata olії — до 0,6 л/1000 км
    Масло в Двигун Круз/Лачетти/Авео 1.6:
    10W-30
    5W-30 (Низкотемпературные зоны)
    Масляные салазки двигателя Лачетти: 3.75 л.
    При замене лития приближается к 3 литрам.
    Замена масла проводится каждые 15 000 км.
    Ресурс F16D3 Chevrolet Aveo / Lacetti / Cruz 1.6:
    1. За дань уважения заводу — н.д.
    2. На практике — 200-250 тысяч. км

    ТЮНИНГ
    Потенциал — неизвестен
    Без затрат ресурса ~125 л.

    Двигатель устанавливается на:
    Chevrolet Aveo
    Chevrolet Lacetti
    chevrolet cruze
    Daewoo Lanos
    Chevrolet Lanos
    Daewoo Nexia
    Daewoo Lacetti
    ZAZ Chance

    Неисправности и ремонт Chevrolet Aveo.6 двигатель

    Двигатель F16D3 раздвоенный на початке 2000-х, на одном блоке с F14D3 или F18D3. По сути копия двигателя опель Z16XE (2001 г.в.), параметры КШМ идентичны, много деталей взаимозаменяемы. Клапан EGR, работа которого основана на принципе поворота в цилиндры впрыскиваемых газов для остаточного добавления їх и тем самым снижения токсичности пуха. Система ся, в виде некислотного пожара, может загрязниться, нагар и ваш двигатель F16D3 перестанет работать.Радуемся включению системы,
    В остальном мотор один в один повторяет своего малообъемного собрата F14D3, все те проблемы с нагаром на клапанах, течью масла через прокладку клапанной крышки, ладу термостата и прочее, ушли в прошлое и никуда не могу пойти. На моторах после 2008 года проблема с клапанами устранена, все остальное никуда не делось. Новый список слабых запотеваний, недоливов и основных неисправностей ЗДЕСЬ. В 2008 году в ротационном двигателе убрали отличие от F16D4 от смены фаз газовой фазы и большего выхлопа.

    Номер двигателя Шевроле Круз/Лачетти/Авео 1.6 (F16D3)

    На моторах F14D3, F16D3 и F18D3 пишется один и тот же блок цилиндров, номер двигателя цилиндров на всех рядом верхняя правая сторона блока цилиндров, с другой стороны. Обовязково обобьет его путем переделки иржи или еще каким способом для защиты от коррозии, а теперь через час номер проржавеет до полной нечитаемости и вас будут проверять на экспертизу и прочую дребедень.

    Насадка двигуна Шевроле Круз/Лачетти/Авео 1.6

    Так выглядит схема двигателя F16D3, поперечный разрез.




    двигатель на розе

    Тюнинг двигатель Chevrolet Cruze / Lacetti / AVEO F16D3

    Чип-тюнинг Chevrolet Cruze / Lacetti / Aveo 1.6 Engine

    Я хочу повторить снова, 1,6 литра Двигатель является копией F14D3, с увеличенными цилиндрами и ходом поршня, все то же самое, что застосовывались на 1.Двигатель 4 литра, остановитесь здесь. Без каких-либо дополнительных регулировок не происходит стук двигуна сенсу, идущего на 5-8 л.с. незаметно, но тогда, копейки на ветер, что за работа?
    Нужно поставить спортивные колодки, продаются ролики с фазой 275 піём 9.75, перед ними берем разные шестерни, хлыст 4-2-1 и прошиваем.
    Этот хлам будет давать близко к 125 к.с., двигатель станет злым, крутиться будет веселее и дальше. Нужно больше? Заточить впускные каналы, подчистить горячие кромки, притереть, притереть побольше клапанов и понизить необходимое расширение, чтобы дать лучший обдув ГБЦ и расход воздуха будет еще больше.

    Розточування Круз F16D3 до 1,8 л

    Узнайте, как установить коленчатый вал F18D3 (HD 88,2 мм) в двигатель F16D3, заточить цилиндры на 1,5 мм, установить шатуны и поршни со смещением пальцев, поэтому я переделаю двигатель на оригинальный 1.8 л. двигун. В интернете не просто узнать про их мастеров и как хорошо они работают, все довольны. После расширения мотор немного короче, на валах, которые крутятся, выдает более 145 л.с.Хочешь такой же запасайся копейкой))

    Компрессор и турбина на Круз 1.6 F16D3. Duemo до 200 л.с.

    Хотите Valilova? Тоди читай ЗДЕСЬ, что нужно для установки турбины или компрессора, работай один в один и все будет работать. По отдмину от описанного там 1,4 л. мотор, наш движок 1,6 л, под любой тюнинг будет подтянут в среднем на 15%.

    Оригинал статьи wikimotors.ru/gm-f16d3/ WikiMotors. Двигатель вашего автомобиля. Авторское право © 2014.

    Компактная Chevrolet Niva выпускается с 2002 года на мощностях совместного предприятия GM-AVTOVAZ под Тольятти. За весь час своей эксплуатации автомобиль практически не изменился с технической точки зрения. В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, передающая внешний вид независимой 2-х важной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

    Шевроле Нива

    — правосторонний задний привод с «честным» задним приводом, который реализован за дополнительную распределительную коробку, увеличивающую момент между передней и задней осями в пропорции 50/50.Понижающий ряд, механизм межосевой блокировки и удачная геометрия кузова значительно повышают способность автомобиля преодолевать бездорожье. Не менее комфортно машина чувствует себя посреди города, плюс компактные габариты кузова – 4048х1770х1652 мм.

    Двигун Шевроле Нива 1.7 ВАЗ-2123

    Под капотом автомобиля установлен 1,7-литровый двигатель ВАЗ-2123 на початке. Агрегат представляет собой вариацию двигателя ВАЗ-21214, специально адаптированную для Chevrolet Niva.Двигатель оснащен блоком цилиндров с высококомпактным чавуном, зубчатым ремнем с верхним цапфовым валом и приводом фурмы (однорядная фурма с натяжителем), планчатой ​​системой тяги, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (нет нужно отрегулировать зазоры на клапанах). Диаметр цилиндров 82 мм, выбег поршня 80 мм, степень сжатия 9,3. Максимальный выхлоп двигателя, который наблюдается, не превышает 80 л.с., пиковый крутящий момент достигает 127,5 Нм (при 4000 об/мин).

    Вазовский двигун Шевроле Нива не выглядит высоким превосходством. К недостаткам йоги относятся высокий уровень шума и вибраций, большой расход топлива, стойкость к износу, малый ресурс (на практике — не более 150-200 тыс. км). Для повышения экономичности силового агрегата пошли на дополнительную модернизацию, проведенную в 2015 году. В результате обновления бледный аппетит почти не изменился (на 2-4%), а количество мелких вики сократилось. Це позволило вписать двигатель ВАЗ-2123 в нормы Евро-5.Средний объем Chevrolet Niva 1.7 paliva теперь составляет 10,2 л на 100 км (по городу — 13,2 л, по трассе — 8,4 л).

    Характеристики двигателя 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

    Параметр 1,7 80 л.с.
    Код двигателя ВАЗ-2123
    Материал блока цилиндров чавун
    Тип двигателя бензин
    Обеденный стол разъемная подставка для электронного управления
    синхронизация SOHC
    Количество цилиндров 4
    Разташування цилиндров подряд
    Количество клапанов 8
    Диаметр цилиндра, мм 82
    Головка поршня, мм 80
    Ступенька 9.3:1
    Заказ роботизированных цилиндров 1-3-4-2
    Куб рабочего объема. разд. 1690
    Давление, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
    127,5 (4000)
    вага, кг 122
    Ресурс (на практике), тис. км 150-200

    Модификация Шевроле Нива 1.8 122 к.с.

    Цікаво, что в период 2006-2008 гг. по заказу ВАЗ двигатель Шеви-Нива комплектовался 1,8-литровым агрегатом Z18XE от Opel. У него более привлекательные технические параметры — давление 122 л. этот крутящий момент составляет 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 использовалась такая же 5-ступенчатая механическая коробка передач. Эта версия была не таким уж хорошим напитком из-за высокой цены, поэтому ее вывели на рынок.

    Дополнительные технические характеристики Шевроле Нива — таблица

    Параметр Шевроле Нива 1.7 80 к.с.
    Двигун
    Код двигателя 2123
    Тип двигателя бензин
    Тип закалки подразделения
    Наддув нет
    Количество цилиндров 4
    Разташування цилиндров подряд
    2
    Объем, куб.разд. 1690
    Давление, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 127,5 (4000)
    Трансмиссия
    Приват новый
    Трансмиссия 5МКПП
    Подвиска
    Тип передней подвески независимые важные
    Тип задней подвески пар
    Галмовна система
    Гальма передняя диск
    Галма задняя барабаны
    Управление рулевым колесом
    Тип подшипника гидравлический
    Шини
    Шина розмир 205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
    Диск Розмир 6.0Jx15/6.0Jx15/6.5Jx16
    Паливо
    Палива типа АИ-95
    Экологический класс Евро-5 (Евро-4*)
    Объем бака, л 58
    Витрати Палива
    Московский цикл, л/100 км 13,2 (14,1)
    Заместитель цикла, л/100 км 8,4 (8,8)
    Цикл замены, л/100 км 10.2 (10,8)
    размеры
    Цвет тумана 5
    Количество дверей 4
    Довжина, мм 4048
    Ширина, мм 1770
    Высота, мм 1652
    Колесная база, мм 2450
    Количество передних колес, мм 1466
    Количество задних колес, мм 1456
    Передняя подвеска, мм 721
    Задняя подвеска, мм 748
    320/650
    200
    Геометрические параметры
    Кут выезду, градусы 37
    Кут зъезду, град 35
    Маса
    Заказано (мин/макс), кг 1410
    Повна, кг 1860
    1200
    600
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/год 140
    Час разгона до 100 км/год, с 19.0

    * — на оружии указаны данные двигателя до модернизации 2015г.

    Параметр Шевроле Нива 1.7 80 к.с. Шевроле Нива 1.8 122 к.с.
    Двигун
    Код двигателя 2123 З18СЭ
    Тип двигателя бензин
    Тип закалки отделов
    Наддув
    Количество цилиндров 4
    Разташування цилиндров подряд
    Количество клапанов на цилиндр 2 4
    Объем, куб.разд. 1690 1797
    Давление, л.с. (при об/мин) 80 (5000) 122 (5600)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 128 (4000) 167 (3800)
    Трансмиссия
    Приват новый
    Трансмиссия 5МКПП
    Подвиска
    Тип передней подвески независимые важные
    Тип задней подвески пар
    Галмовна система
    Гальма передняя диск
    Галма задняя бочки
    Управление на рулевом колесе
    Тип подшипника гидравлический
    Шини
    Шина розмир 205/70 Р15
    Диск Розмир 6.0Jx15
    Паливо
    Палива типа АИ-92
    Экологический класс н/д
    Объем бака, л 58
    Витрати Палива
    Московский цикл, л/100 км 14,2 12,8
    Заместитель цикла, л/100 км 8,9 8,5
    Цикл замены, л/100 км 10.9 10.1
    размеры
    Цвет тумана 5
    Количество дверей 4
    Довжина, мм 4048
    Ширина, мм 1770
    Высота, мм 1652
    Колесная база, мм 2450
    Количество передних колес, мм 1450
    Количество задних колес, мм 1440
    Объем багажника (мин/макс), л 320/650
    Дорожный просвет (клиренс), мм 200
    Маса
    Заказано (мин/макс), кг 1400 1520
    Повна, кг 1850 1870
    Масса прицепа максимальная (с багажом), кг н/д н/д
    Масса прицепа максимальная (без покрытия), кг н/д н/д
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/год 140 165
    Час разгона до 100 км/год, с 19.0 12,0

    Представители автопрома Radian были отнюдь не малы по количеству модификаций. Сегодня сложно узнать модельный ряд без АКПП, Шевроле Нива с АКПП — машина будущего. ВАЗ-2121 Нива — прародительница современной Шевроле Нива, при длинном пробеге богатой породой могла похвастаться неизменной базовой версией в единственной комплектации — кузовом, который не служит десятилетиями и пропоновался на новый единый двигатель.Классика для Chevrolet Niva оказалась на высоте, за четверть века осталась неизменной. Довжина Нива Шевроле 4048 мм. Остерегайтесь и отличного для Шевроле Нивы витратного бензина – около 11 литров на 100 км в смешанном режиме.

    В начале 2001 года важнейшие представители известного американского автопроизводителя General Motors и российского завода АВТОВАЗ совместно подписали спонсоры Европейского банка реконструкции и Росвитки для организации совместного российско-американского бизнеса.В то же время увеличился набор персонала, и в 2001 году начало работу СП «Джи Эм-АВТОВАЗ». Общая сумма инвестиций в совместный инвестиционный проект составила 338,2 млн долларов США. Американская сторона передала финансово-техническое имущество на сумму 99,1 млн долларов. ЕБРР — инвестировал 40 миллионов долларов в капитал и предоставил кредитную линию на сумму 100 миллионов долларов. Российская сторона закрепила за собой жизнь, споры, инженерные коммуникации, сертификаты, патенты и другие интеллектуальные полномочия, в том числе товарный знак «НИВА» — заводской индекс модели 2123 (венец виртуального добра объектов инфраструктуры получил 99 .1 миллион долларов).

    Совместное предприятие GM-АВТОВАЗ расположено на 137,5 тыс. кв. м на территории Волжского автомобильного завода в г. Тольятти. Деловую жизнь и перенос рабочих нагрузок затронули компании из Финляндии и Германии. Весной 2002-го года на свет появился тракт первого российского позашляховика совместной российско-американской заготовки Chevrolet Niva. Журнал «За Кермом» присудил GM-AVTOVAZ Гран-при в номинации «Прорыв в скалу 2002».Для складной Шевроле Нива 4х4 третьего поколения, запуск которой в серийное производство намечен на 2015 год, в 2013 году планируется построить автоскладской кузовной цех, прессовщик, логистический центр и инженерную лабораторию.

    В 2006 году совместное предприятие розпочало свернутой обновленной модели Chevrolet Niva GLX FAM-1. Для тестовой партии Chevrolet Niva в характеристики автомобиля входили 1,8-литровый «опелевский» двигатель FAM-1, нетрадиционная для модельного ряда трансмиссия, подушки безопасности, система ABS и кондиционер.Chevy Niva FAM-1 разошлась тиражом почти в тысячу экземпляров. Для решения моделей с 1,7-литровым бензиновым мотором, мощность Нивы Шевроле 80 кінских сил.

    С 2009 года выпускается рестайлинговая версия, в оформлении которой технические характеристики Шевроле Нива было внесено более шестидесяти кардинальных изменений. Габариты Нивы Шевроле оставили без изменений.

    В 2010 году очередное поколение Chevrolet Niva забрало большую часть обновлений. Климат улучшенного экстерьера, у автомобиля улучшена плавность хода, изменен шум в салоне, улучшена исступленность ухода.Лишившись того же двигателя Шевроле Нива, технические характеристики его не признавали ежедневных изменений. Завдяки замены карданных валов на ШРУСы и установка новой распределительной коробки, конструкторы добились значительного снижения шума и практически полной вибрации. Снижение шума в салоне на 2 дБ взяла на себя новая звукоизоляционная прокладка типа «сэндвич», уложенная на пол. Традиционно для Нивы Шевроле бензин. Дизельная Нива Шевроле в ближайших планах жилого предприятия не рассматривается.

    С апреля 2011 года Chevrolet Niva доступна в вариантах L и GLS. Базовое складывание включает в себя антиблокировочную оцинкованную систему подушек безопасности Bosch, подушки безопасности от TRW Automotive, лидера по легкости и крупнейшего автопоставщика, допускающего инновационные системы активной безопасности. Тестирование обновленной Шевроле Нива проводилось в России, Испании, Германии и Швеции.

    С 31 июня 2012 года серийное производство Chevrolet Niva Limited Edition — комплектация «LE».В этой версии оборудования стали доступны рейлинги, ранее доступные только в комплектации класса «Люкс», шноркель — задний пикап, что позволяет добавить водные переброски на мост. ChevroletNiva в комплектации LE комплектуется легкосплавными дисками Kamelot Black черного цвета и шинами Continental Conti Cross Contact AT. В заводской комплектации есть передний кронштейн лебедки, передний редуктор и руль, задний бампер, к нему крепится фаркоп. Автомобиль может быть традиционным для всех линеек Нива Шевроле, объем двигателя 1.7 литров и выхлоп 80 к.с.

    В 2012 году GM-AVTOVAZ выкупил долю, которая должна была быть у Европейского банка реконструкции и Rozvitka, после чего доля уставного фонда GM и АВТОВАЗа увеличилась до накопления 50/50.

    Прародительница Шевроле Нива, Радянская заграничная Нива, считается родоначальником нового класса «прохожих». Везде, как и Land Rover, знаменитые американские пикапы строились на одних и тех же инженерных принципах — сидели на раме, удивляли большими габаритами, а головни были непостижимо дорогими.Конструкторы Ниви пошли другим путем, у завдяков современных позашляховиков может быть новый ветер, разнесший кузов и рессорные подвески.

    Внешний вид рестайлинговой Шевроле Нива ничего не предсказывает о коротком трехдверном кузове российских автомобилей ВАЗ-2121. Власники GM-AVTOVAZ навмисно понизили проходимость автомобиля до сознания бездорожья до скорости повышения качества ухода и равного комфорта, розмарин, что в нынешнем мире мало подобрать машину, головняк — продавать зум-йогу.Шевроле Нива не защищена для посттеста ради бездорожья — не боевая машина пихоти или равнодушного марсохода. Современная Шеви Нива — роботизированная, не роскошная, но комфортная и экономичная. Розмарин Шевроле Нива — длина 4048 мм, высота Шевроле Нива 1652 мм, ширина 1785 мм, дорожный просвет 200 мм.

    Официальная презентация серийной модели рестайлинговой Chevrolet Niva прошла с не полной для АвтоВАЗа помпезностью и помпезностью. Журналистов и чиновников повезли во Владимирскую область, щоб за 150 километров от столицы, чтобы продемонстрировать новую Шеви Ниву на правах, в сознании настоящего бездорожья.В период с 2007 г. российский рынок обеспечивает около 50% продаж автомобилей линейки Chevrolet компании General Motors. Накануне официальной пресс-конференции перед запуском обновленной Chevrolet Niva директор по инжинирингу совместного российско-американского предприятия GM-AVTOVAZ сообщил, что перед ритейлерами поставлены три задачи. Внешний вид автомобиля должен быть максимально приближен к фирменному стилю линейки моделей Chevrolet, повышать комфортность салона и приватность экстерьера, но при этом сохранять геометричность, характерную для Chevrolet Niva, проходимость всей поездки.

    Новый салон Шевроле Нива спас старый, убрал незначительный редизайн экстерьера, практически не изменив ни одной из технических характеристик. Трохи ниже линии талии, машина по всему периметру обтянута новой водой, изготовлена ​​из полипропилена с высокими резинками. Такой склад гарантирует целостность бампера при скорости близкой к 5 км/год и не слабо разрушается из-за низких температур. Технологии и материалы для изготовления пластиковых элементов экстерьера предоставили совместному предприятию итальянские партнеры — компании HCM и ISA.

    На боковине автомобиля имелся шильдик «Bertone Edition», что свидетельствует о тех, кто до изменения внешнего вида и внутреннего усовершенствования приложил руку к сердцу знаменитого итальянского дизайн-ателье «Bertone». линии фирменного стиля Chevrolet.

    Когда смотришь анфас, сразу в глаза бросается массивный передний бампер и тесная решетка радиатора. В лучших традициях остальных изменений стиля всей линейки Шевроле, решетка радиатора разделена на две непостоянные части металлическим завихрением с крестом Шевроле посередине.Нижняя часть переднего бампера прочно прилегает к ржавому ветру, сводя к минимуму риск удара, особенно при движении задним ходом в условиях бездорожья. В комплектации «Люкс» инородные элементы экстерьера, ободки нижних накладок переднего и заднего бамперов и специальные полицаи багажного контроля, подкрашенные под цвет автомобиля.

    За бампером находится краш-бокс — новый элемент пассивной безопасности Шевроле Нивы. Основная функция Його — прием энергии удара.Крошащийся краш-бокс защищает основные части кузова от механических повреждений. Для усиленной вентиляции и прохладного охлаждения агрегатов воздухозаборник двигателя снабдили широкими воздухозаборниками в классическом стиле GM.

    В комплектации «Люкс» автомобили оснащены багажником и противотуманными фарами. Вся оптика Chevrolet Niva маркирована фирменной пиктограммой рязанской компании Automotive Lighting. В тёмное время суток добавить света передним фарам, дать больше считывания между светом и тенью для глаз новых линз ближнего света, как будто они пришли на смену стоявшим ранее прожекторным фарам.Залипла подсветка правого узбека.

    Сзади на Шевроле Нива также новый бампер с широким практичным майданчиком, облегчающим процесс навигации-виванга и смены оптики. Багажник майданчик не пофарбованный, как и пороги и прочие нижние элементы в экстерьере. Зовнишный черный пластик, из которого сделана вонь, практичный и недорогой. Новые поворотники сильно скинуты на поворотниках Лади-Калини.Автомобиль был оснащен новыми легкосплавными колесными дисками. В простых комплектациях колеса стальные, в люксовых комплектациях — из алюминиевого сплава. Как и когда, диски Шевроле Нива без ковпак_в. Полноценная запаска была утеряна в большом месте. Более дешевые версии имеют сталь, а в топовых комплектациях – алюминий, что гарантирует стойкость к ржавчине. Запаску отстреляли «задом наперед» и привели в порядок пластиковый захисный ковпак.

    Колесные арки отмыли боковые накладки, кроме того, которые защищают автомобиль от взорваний, а также защищают других участников.дорожное движение в рикошете дымоходов, ведите этот лес в верхней части соответствия директиве Европейского Экономического Спивоварения. По бокам заднего бампера появились дефлекторы «зябра» в системе вентиляции салона, которые перешкоджают запотевание салона из-за повышенной влажности. Виштампування за номерной знак, как на старых версиях часто ломалась, шавкала на перекрестках в головах бездорожья, подчищалась. Задние двери получили новые насадки омивач.Он больше, богато закреплен и прямой пиление теперь регулируется крутилкой, а не шилом или корой, как это было в предыдущих версиях. Брижковики колі фиксируются с помощью новой модернизированной арматуры и придания другой формы.

    На переднюю кромку задних дверей установлен специальный дополнительный шарик резинового уплотнителя, защищающий салон и дверные замки от воды, пилы и дерева. Эта опция включена в стандартную конфигурацию только в топовых комплектациях, в других версиях апгрейда вы можете изменить ее как дополнительную опцию.

    В салоне появился большой стеллажный блок центрального освещения со специальной кишкой для окуляров, в которой удобно размещаются окуляры любых размеров и форм, висящие посередине на мягкой захисной прокладке. Установлены лампы индивидуального освещения для пассажиров задних сидений. На смену многим «глазам» пришли современные стильные прямолинейные плафоны. На внутренней стороне антисолнечных небоскребов появились зеркала. Центральное салонное зеркало новой Шевроле Нивы, на передних дорестайлинговых версиях крепится к скату, а не к стеле, что позволило убрать вибрацию.Электрические склопидомники, как и прежде, устанавливали только на входную дверь. Ветровой уклон можно нанести растровым способом на специальную солнцезащитную зону в верхней части.

    Изменен дизайн кермового колеса. Трехспицевый кермо — такой же, как установленный в , поставляемый португальской компанией TRW, становится более современным и эргономичным. Кермо может быть явно коротким и обильным со специальными углублениями для пальцев, чтобы уменьшить объем рук. Диаметр стал трох меньше, ниже у дорестайлинговых моделей.Його был разорван таким образом, чтобы можно было установить подушки безопасности.

    Из трансмиссионного тоннеля подлаги блока управления электроприводом зеркал, прикуривателя и опоры передних сидений были перенесены в нижнюю часть центральной консоли, а пространство, которое звучало между сиденьями, имея Занимал большой обзор отсечек на дрибъязку и дводавку. За ящиком при виде фляги с крышкой появился большой пьяница.

    Панель аксессуаров практически не изменилась.консервативный старый вид не терпит жадных корыстных амбиций. Элементы управления больше не нужны, даже проще и интуитивно понятны. Аудиосистема не переводится в топовые комплектации. Для акустической системы подготовлено место у передних дверей и за задним рядом сидений — «гнезда» для некоторых динамиков.

    Подушки безопасности Шевроле Нивы были добавлены с начала 2011 года в рок. В том же году автомобиль стали оснащать оцинкованной антиблокировочной системой и передними натяжителями ремней безопасности.

    Ключ зажигания стал выкидным. Вин оборудование передающее иммобилайзер и две кнопки управления — штатной сигналкой и замками. Складывание ключа не открывает плащ роев. Небольшой световой индикатор сообщает об уровне заряда батареи.

    Напротив сиденья переднего пассажира располагалась металлизированная панель, которая сцеплялась с алюминиевыми накладками на коробку распределительной коробки и коробку перестановки винтов. В раздаче и обновлении для Нивы Шевроле КПП были оснащены новыми пластиковыми ручками.

    Сиденья в паровом состоянии могут быть обиты текстильной обивкой, обшиты штучной обшивкой или комбинированы. Подушки и спинки передних сидений и спинка дивана приобрели новый вид, что более богато украсило его форму. В максимальной комплектации Шевроле Нива оснащена рухоми Г-образными подголовниками задних сидений, которые можно утопить. В момент потребления вонь переворачивается посередине, позволяя сложить задний диван в пропорции 60/40, не зная подножек.Немецкий партнер GM-AVTOVAZ, фирма Jac-Products, поставляет перила, которые позволяют увеличить количество перевозимого веса дополнительно на 100 кг.

    По сравнению с дорестайлинговыми моделями Шевроле Нива подорожала на 30 000 рублей меньше. Для автомобиля с минимальной комплектацией L цена Шевроле Нива 2009 стартовала с суммы в 412 тысяч рублей. Комплектация Chevrolet Niva LC стоит 439 тысяч рублей, GLS — 459 тысяч рублей. За топовую комплектацию GLC он стоил менее 486 тысяч рублей.За дополнительную сумму в 27 тысяч рублей автомобиль комплектуется кондиционером. Трансмиссия — 5-ступенчатая коробка передач. Нива Шевроле автомат, возможно появится после очередного рестайлинга. Топливом для «Нивы» сегодня является бензин. Дизельная Нива Шевроле не входит в ближайшие планы GM-AVTOVAZ.

    Самая доступная комплектация L включает понижающую передачу и блокировку межосевого дифференциала, при таком варианте цветового оформления. Шевроле Нива имеет 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,7 литра.Выхлоп двигателя Шевроле Нива Л 80 к.с. Витрата паливы у Шевроле Нива для виду в смешанном цикле близка к 10,8 л на 100 км. Коробка передач Шевроле Нива – 5-ступенчатая механическая. Гидроподсилювач керма немецкой фирмы ZF, центральный замок, передние электрокапоты, аудиоподготовка, 16-ти дюймовые стальные диски, полноразмерная запаска. Сорт, исходя из цен официальных дилеров на початки 2013 года, ориентировочно 447 тыс. руб.

    Шевроле Нива 2012 года выпуска комплектация LC — такая же базовая комплектация Lіz установленная заводом-изготовителем со штатным кондиционером производства итальянской фирмы Delphi.Ориентовна вартист стала приближаться к 476 тысячам рублей.

    Комплектация LE с усиленной послезольной подготовкой собрана с 31.03.2012. Включает внешнюю антенну и трос в салоне, шноркель, передний кронштейн лебедки, задний двигатель, фаркоп заднего бампера, передний редуктор задний, черные 16-дюймовые легкосплавные диски. Рекомендованная цена 505 тысяч рублей. Максимальная скорость для всех моделей Niva Chevrolet составляет 140 км/год. Розгин Шевроле Нива разгоняется до 100 км/год за 19 секунд.

    Комплектация GLS — топ.Включает в себя дверные ручки и зеркала, скошенный цвет кузова, легкосплавные 16-дюймовые диски, кожаный салон с алюминиевыми вставками, подголовники задних сидений, передние подушки безопасности и систему ABS, аудиоподготовку, переустановленное запасное колесо. Стандартом для всех комплектаций является 1,7-литровый, бензиновый, 4-цилиндровый двигатель Chevrolet Niva мощностью 80 «лошадок». 5-ступенчатая механическая коробка передач Нива Шевроле. Витрата Шевроле Нива для другого цикла 10,8 л/100 км. Корпус пластиковый, кронштейн крепления запасного колеса не стальной, а алюминиевый.Передние сиденья сделаны из дерева. Ориентовна вартист, чтобы стать 518 тысяч рублей.

    Комплектация GLC — максимальный вариант подбора, установим дополнения на заводе со штатным кондиционером Delphi (Италия). Рекомендованная розничная цена в официальных дилерских центрах 545 тыс. руб.

    Уход СП вызывает активный интерес автолюбителей, особенно в связи с тем, что за пару месяцев до начала официальной продажи российский дилерский центр продал дорестайлинговую версию Chevrolet Nivi в практический способ.Вне зависимости от цены активизируются продажи предыдущих модификаций, в первом квартале года за счет того, что Chevrolet Niva ушла в дорогой сегмент рынка после глобального рестайлинга. Вне зависимости от цен, которые регулярно повышаются, Шевроле Нива является одной из самых финансово доступных. компактные пошляховики, обладающие постоянным новым драйвом.

    Для всех, кто не знает, сколько стоит двигатель Шевроле Нива, подготовлена ​​статья.В остальное время Нива Шевроле, объем двигателя которой 1,7 литра, достаточно популярна в землях СНД, есть много неравнодушных к приводу двигателя Шевроле Нивы, и это возможно . Все продукты питания можно увидеть сразу.

    Технические характеристики Шевроле Нива двигатель

    Теперь поговорим о технических характеристиках, как может стандартный бенз. новый двигун нива шевроле (буває ще-й) и предлагаю всем любителям нивы шевроле, над чем надо поработать, чтобы не доводить ее до такого состояния, что уже надо ремонтировать двигатель нивы шевроле.

    Для початка надо хорошо по всем техническим характеристикам:

    • Вместимость двигателя 1,7 литра;
    • давление может достигать 80 литров.

    В целом двигатель новой Нивы Шевроле абсолютно соответствует европейским стандартам, что дает возможность мастеру поднять цену на Ниву Шевроле в Европе. Прежде чем говорить, окремо новый двигун Нива Шевроле, цена любого текущего года варьируется от 1000 до 1500 рублей США, подарите новую жизнь своему новому автомобилю.

    Для тех, кто не хочет заниматься тюнингом, но если нереально складно, то проще купить новый двигатель Шевроле Нивы, ну а если состояние хорошее, то всегда можно узнать по ростерам.

    Двигун Шеви Нива строит здание так, чтобы наш фешенебельный помещик легко набирал скорость 140 км/год. Тим больше, что новый двигатель на Шевроле Нива абсолютно неагрессивный, враховучий, как заявлено заводом Витрата Шевроле Нива:

    • 8.8 литров при движении по трассе;
    • 14 литров на месте;
    • 10,8 литров со смешанным циклом.

    Диагностика двигателя Шевроле Нива (поиск возможных проблем с двигателем Шевроле Нива)

    Назначение по Dim Возможные неисправности:

    1. Синий дым указывает на проникновение масла в камеру сгорания.
    2. При изменении неизменной дымности необходима замена деталей в цилиндропоршневой группе, признак их износа.
    3. При этом появился сильный помутнение при перегазовке, после часа работы на холостом ходу, в момент племенной прокрутки стартера перед ним, как запустить двигатель или при оцинковке, то крышки клапанов, которые известны , может выйти из строя. В этом случае необходимы обовъязково работы по ремонту двигуна Шеви Нива.
    4. Если из вихревой трубы идет сильный черный дым, то следует сообщить о тех, что в цилиндрах багата сумыша (слишком большое количество бензина для загруженных обягів овітря).Возможна ловушка через неправильную работу системы управления двигателем или неправильные форсунки.
    5. Скопившийся на глушителе сизый дым, являющийся дополнительной вологодской, виноват в том, что наводит на мысли о том, что как бы неразумным чином холодно-ювенальная родина въелась в цилиндры. Наверняка у кого угодно могут быть прокладки ГБЦ на блоках цилиндров.
    6. Только отхлебнув белого цвета, можно смело рвануть в путь со спокойным сердцем и твердо вдохновиться тем, что двигатель Шевроле Нивы прав.
    7. В большинстве случаев подобный дым можно увидеть на сильно прогретом двигателе в холодную погоду.

    Дії при перегреве двигателя Шевроле Нива

    В случае перегрева двигателя ни в коем случае нельзя проводить наступательные действия:

    • немедленно заглушить двигатель Шевроле Нива;
    • открыть пробку на расширительном бачке.

    Заместитель этих неправильных должен быть правильным.И себе:

    • дать форсировку двигателю на недружественных скоростях, даже если это необходимо, чтобы холодный дом в системе продолжал разрушаться;
    • включить обогреватель в салоне на всю интенсивность;
    • открыть капот;
    • любезно помогает облить радиатор холодной водой, а то под рукой не легко, то просто покакать, если температура троха понизится;
    • сразу после понижения температуры можно вымикать двигун.

    Однако не спешите открывать пробку на расширительном бачке, даже если вам нужно предварительно дать двигателю остыть. Завдяки выконaння подобныx дій могут никнуты рaзных нeприемных нaслідків, которые обеспечивaют перегрев мотора.


    Слишком много людей из тихого Власникова, как бы лелеют автомобиль Нива Шевроле, считая одного, но доделывать вагомы недоделки на этой машине — лучше допиливать низкие показатели конечной герметичности двигателя.Через те, которые машина может проехать, масса у нее велика, и 80 «стоковых» лошадей просто мало.

    Ниже видео о двигателе Шевроле Нива:

    Но, вне зависимости от цены, это россыпь способов, как можно «освежить» свой автомобиль, и как его вырастить, читайте ниже в нашей статье.

    Способы уменьшения герметичности двигателя на Ниве Шевроле

    Средние возможные варианты увеличенной насадки на автомобили, для себя на Ниви Шевроле идеально подойдет тройка:

    1. Замена и установка новых деталей двигателя, хоть и со своим функционалом и аналоги, но с другой геометрией.Другими словами, часов обмена «стіковых» запчастей на тюнинг. .
    2. Крепление к турбинной установке .
    3. Чип-тюнинг автомобиля .

    Все капитально переработано больше, чем способ не только сразу, но и прибавить в герметичности двигателю, да улучшить все характеристики.

    Установка запчастей для тюнинга

    Если конкретно говорить про весь черепок, то заменю его элементами коленчатого вала (кривошипно-шатунного механизма), поршневой группы.Установка новых, тюнинговых элементов увеличит рабочий объем двигателя, а значит он станет более герметичным.

    Завдяки такими манипуляциями можно увеличить объем двигателя 1,7 до 1,9 литров відповідно.

    Увеличение объема двигуна, несомненно, вызовет необходимость увеличения количества обслуживаемой пожарно-полисуммы.

    «Голова»

    Для этого необходимо дать тюнинг «головы» двигателя, а так же заточку выпускного и впускного форточек, а так же замену штатных клапанов на аналогичные, или более легкие и самые большие в диаметре.


    Вроде бы уравниваем разницу.

    По завершению аналогичных работ, смена очередного шага роить систему, увеличивать диаметр патрубков, а так же заменить катализатор на пламегаситель.

    Виконання всех вышеназванных роботов, безумно, чтобы вызвать необходимость проведения налаштування подачи огня, осколков йога понадобится больше, стандартные равные просто не носить, и машина не может нормально показать свою работу .

    Турбинная установка

    Еще одним способом, за исключением которого, можно увеличить выхлоп двигателя, является установка турбокомпрессора. Он позволяет не только увеличить герметичность, но и добавить момент, что крутить. Завдяки при таком способе тюнинга, наполнение цилиндров будет заметно короче, чем на свидше, а в случае роста, герметичность.

    Отдать должное выбору турбины было наиболее целесообразно, тому, как не подходит, новому сержанту не понравится, но лучше показать не все возможности в случае зачетных показов.

    Тюнинг двигателя с установкой турбины, построение увеличения выхлопа двигателя 30% в номинальном, и при этом из цим через самый горючий огонь в системе.

    Правильный чип-тюнинг двигателя

    Этот способ не только самый дорогой из всех представлений, но и самый безопасный с технической точки зрения. Так что усиливать можно только тех, у кого пока механические элементы не работают и не исправляются.

    Все особенности такой переделки заключаются в исправлении и периодической замене ПЗ на блок управления, регулирующий работу системы отопления.

    Хотелось бы отметить тот факт, что за час изменения (прошивки — прим.) параметров ЭБУ можно добиться изменения различных показателей, таких как увеличение или изменение палива, показателей динамики и натяжение двигателя, а также достижение оптимального режима работы двигателя

    Аналогичные «чипування» двигуна позволяют получить прибавку напряжения на 15% без внесения каких-либо изменений в конструкцию.Однако такое дополнительное усилие имеет свои недостатки, так что такое увеличение усилия увеличивает внимание к деталям, что может снизить их обжигающий ресурс.

    Пакеты

    В завершение хотелось бы отметить тот факт, что лучшим способом снижения давления в двигателе будет использование декольных методов, таких как замена деталей двигателя с чип-тюнингом, или установка турбины с чип-тюнингом.

    Однако, если такой автомобиль планируется побеждать в нескольких випадках у реки на неровных дорогах, то замены только одного двигуна будет недостаточно.Придется менять систему подачи, количество и трансмиссию.

    Chevrolet Lacetti Полные двигатели | Продажа двигателей в сборе (новых и подержанных)

    Двигатели в сборе Chevrolet Lacetti


    Если вы ищете двигатели в сборе, подержанные или восстановленные двигатели, тогда вам нужно будет купить тот, который соответствует требованиям производителя вашего автомобиля. критерии, чтобы он работал. Полные двигатели доступны для всех марок и модели, и здесь мы объясним больше.

    Найти полные двигатели

    Двигатель — это бьющееся сердце вашего автомобиля, но он может выйти из строя, поэтому вам может понадобиться найти полные двигатели или бывшие в употреблении и восстановленные двигатели. Отказ двигателя может произойти по целому ряду причин, и даже если он не заводится, то не всегда может потребоваться замена всего двигателя потому что профессионал может решить проблему до удаления двигатель и поставить замену.Кроме того, некоторые неисправности двигателя не вплоть до самого двигателя, но с другими неисправными компонентами. За Например, если ваша система охлаждения не работает должным образом, она может иметь серьезные последствия для двигателя. По этим причинам важно рассмотреть каковы потенциальные проблемы и как их исправить перед созданием нового установлен двигатель. Для некоторых людей они могут захотеть изменить свои автомобиль и хотят установить двигатель большего размера, чем оригинальный, и они будут нужно тщательно присмотреться, чтобы убедиться, что он подойдет к марке и модели и также работают так, как они ожидают.Также стоит иметь в виду, что если ваш двигатель вышел из строя, в результате могут быть затронуты другие компоненты включая выпускной коллектор, коробку передач, а также блок управления двигателем блок (ЭБУ).

    Источник подержанных или восстановленных двигателей

    Очевидно, что автомобильные двигатели сильно различаются по своей конструкции, и некоторые производители будут иметь особенности, характерные для их типов двигателей. Вместе с характеристики, вам нужно оценить количество цилиндров, плюс их расположение, а также зажигание.Кроме того, вам нужно будет подержанные или отремонтированные двигатели, подходящие для данного типа топлива, дизельный или бензиновый, для вашего автомобиля, так как у каждого есть свой метод зажигание. Тем не менее, нет никаких сомнений в том, что по мере того, как ваш двигатель набирает обороты пробега, то двигатель может столкнуться с трудностями в работе и может полностью выйти из строя. Проблемы, связанные с отказом двигателя, будут включать износ и износ и отсутствие регулярного технического обслуживания, включая редкие замены масла.Также сказывается езда на низком уровне масла и чрезмерный перегрев. двигателя.

    Полная замена двигателя

    Если ваш автомобиль в хорошем состоянии, и вы считаете, что он годен к эксплуатации поездить на нем, потом починить или обновить движок с полным движком замена может быть экономически выгодным вариантом. Действительно, может быть, стоит взять ваш автомобиль к профессионалу, чтобы иметь любые потенциальные проблемы с двигателем должным образом диагностированы и для них найти и заменить двигатель, чтобы вы будет уверен, что полный двигатель от надежного поставщика был используется и будет функционировать должным образом.

    Поиск комплектных двигателей

    Если вы ищете полные двигатели или даже восстановленные или подержанные двигатели, то важно, чтобы вы получали их от надежного поставщика. и они соответствуют критериям производителя транспортного средства и требованиям MorePartz. сайт может помочь.

    Chevrolet Aveo 1.4 BS III On Road Цена (бензин), Характеристики и характеристики, Изображения

    Объявление

    • + 26 4 BS III снят с производства и больше не производится.

      Авео 1.4 BS III Общая информация

      Пробег (до) 14,49 kmpl
      Двигатель (до) тысяча триста девяносто девять куб.см
      BHP 92,7
      Передача Руководство
      Стоимость обслуживания 2866 рупий в год
      Багажное отделение 400 литров

      Основные характеристики Chevrolet Aveo 1.4 BS III

      9082 No , цилиндр 9500RUPM
      Arai Movie 14.49 KMPL
      11.24 kmpl
      Тип топлива бензина
      Двигатель перемещение (CC) 1399 4 4
      Максимальная мощность (BHP @ RPM) 92,7bhp @ 6200rpm
      Max крутящий момент (NM @ RPM) 127NM @ 3500RUPM
      сиденья 5
      Тип трансмиссии Руководство
      Объем багажника (литры) 400
      Емкость топливного бака 45.0
      Тело SEDAN SEDAN
      181mm 91mm

      ключевые особенности Chevrolet Aveo 1.4 BS III

      NO NO Да
      многофункциональный руль NO
      Мощность регулируемая наружная задняя вид сзади зеркало NO
      NO NO
      сплава
      противотуманные фары — FROPE
      Fog Fights — Задний NO
      Да
      Power Windows Front Да
      Да
      Подушка безопасности пассажира 9 2079 NO
      Водитель подушки безопасности NO
      Да
      Да

      Chevrolet Aveo 1.4 Технические характеристики BS III

      Не знаю, какую машину купить?

      Позвольте нам помочь вам найти автомобиль мечты

      AD

      RS.6,00,00,108 *

      14.49 kmplmanual

      • RS.59999

      • RS.599 901 *

        14.49 kmplmanual

      • RS.5 99,484 * * * *

        14.49 kmplmanual

      • RS.6 00108 *

        14.49 kmplmanual

      • RS.6 00,00806 *

        14.49 kmplmanual

      • RS.6 50,50,810 *

        14.4 kmplmanual

        14.4 kmplmanual

      • RS.999 933 *

        14.49 kmplmanual

      • RS.6,80 517 *

        14.49 kmplmanual

      • RS.697 087 *

        14.2 kmplmanual

        14.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.