Моторное масло для двигателя 2.0, 2.4, 2.8 Hover H5 когда, сколько и какого заливать

Hover H5 – китайский внедорожник среднего класса, выпускаемый с 2011 года. Является модернизированной версией модели Great Wall Hover 2005 года. Таким образом, в техническом плане модель H5, как и Hover, считается копией устаревшей модели Isuzu Axiom. Тем не менее, на фоне оригинального «Ховера» автомобиль выделяется новым дизайном передней части кузова, оформленным в стиле Mazda CX-7. В частности, изменениям подверглись решетка радиатора и бампер. В результате модель заметно посвежела и стала больше ассоциироваться с типичными кроссоверами. Однако это по-прежнему рамный внедорожник с полным приводом и понижающей передачей.

Содержание статьи

Как часто производить замену масла в двигателе Hover H5

Согласно официальным данным, масло в двигателе внедорожника Hover H5 подвергается замене каждые 10 тыс. км. Этот показатель является усредненным, поскольку все зависит от условий эксплуатации. Особое влияние на срок действия моющих присадок и полезных свойств масла оказывают стиль вождения и характер эксплуатации в той или иной местности. Например, при городской езде жидкость придется заменить раньше, чем при загородных поездках. Это связано с резкими и непредсказуемыми сменами передач в городских пробках, перегазовками и торможениями. В данном случае опытные владельцы Hover H5 рекомендуют сократить регламент замены до 6-7 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель автомобиля Hover H5

Год выпуска – 2011

Hover H5 оснащается лицензионным двигателем Митсубиси объемом 2,4 литра. Его мощность составляет 126 л. с. Еще есть дизельная модификация с объемом 2.0 и мощностью 143 л. с. Данный агрегат разработан совместно с компанией Bosch. Он примечателен наличием системы питания Common Rail, а также отличной тягой благодаря турбине VGT. Модель Hover H5 доступна с пятиступенчатой механикой, которая предлагается для двигателя 2.4 (126 л. с.). Остальные двигатели работают с МКПП-6 или 6-ступенчатым «автоматом». В топовом оснащении внедорожник имеет кожаный салон, бортовой компьютер, систему Isofix, люк в крыше, круиз-контроль, контроль давления в шинах, климат-контроль, противотуманные фары, подушки безопасности для передних пассажиров, а также системы ABS и EBD.

Бензиновые двигатели 2011-2016

4G64 2.4 126 л. с., объем масла – 3,5-4.0 литра, допуск и вязкость: API – SM + EC I-EC II; SAE 10W-40, 0W-30, 0W-40, 5W-40

Дизельные двигатели 2011-2016

• 2.8 TCi GW28TC2 95 л. с., объем масла – 3,7 литра, допуск и вязкость: API CI-4 + EC II; SAE 10W-40, 15W-40, 5W-40, 0W-40, 20W-40.
• GW4D20 2.0 150 л. с., объем масла – 5,5 литра, допуск и вязкость: API CI-4 + EC II; SAE 10W-40, 15W-40, 5W-40, 0W-40, 20W-40.

Какое масло нужно использовать для двигателя Hover H5

Оригинальное

Производитель кроссовера Hover H5 рекомендует качественное моторное масло проверенных брендов, изготовленное на синтетической или полусинтетической основе. В частности, можно остановиться на таких изготовителях: Mobil, Valvoline, Kixx, Shell, ZIC, Castrol и т. д. Кроме того, рекомендуются и сравнительно недорогие отечественные продукты Лукойл, G-Energy и Роснефть. При выборе масла, близкого к оригинальному, также надо учитывать его вязкость в зависимости от времени года. Например, при эксплуатации в зимний сезон рекомендуется смазочный материал с показателями SAE 0W-30, 0W-40 и 5W-40, а летом подойдет 20W-40 и 25W-40. Если же машина эксплуатируется круглый год, тогда есть смысл выбрать всесезонное масло SAE 10W-40 или 15W-40.

Неоригинальное

Помимо завода-изготовителя и текучести, еще одним важнейшим параметром является допуск API, позволяющий определить качество продукта, а также его совместимость с двигателем автомобиля в зависимости от его пробега. Например, для кроссовера H5 2011 модельного года рекомендуется всесезонная полусинтетика с вязкостью 10W-40 и допусками API-SM + EC I. Для более свежих модификаций Hover H5, выпущенных в 2014 году, требуется полноценная синтетика с допуском API-SM + EC II. Ниже представлены лучшие моторные масла для Hover H5.

• Elf Evolution 900 NF 5W-40
• Mobil Super 3000 X1 5W-40
• Castrol GTX A3/B3 15W-40
• Mobil Ultra GSP 10W-40
• Elf Evolution SXR 5W-30.

Другие статьи:

Hover H5 масло для двигателей какое и сколько лить

Модель Great Wall Hover H5 является обновленной версией китайского внедорожника, пользующегося большой популярностью. Данный автомобиль особо популярен не только на внутреннем китайском рынке, но также на европейском и российском рынках. Это обусловлено презентабельным внешним видом в совокупности с отличными техническими показателями. Great Wall Hover H5 стал одним из первых автомобилей китайского производства, которые прошли сертификацию в соответствии с требованиями Европейского Союза. Благодаря этому модель появилась на рынках более 20 стран, входящих в ЕС.

Ховер Н5 очень похож на предшествующую версию. Модель обладает похожими пропорциями кузовной конструкции, формой кормы и характерными выпуклыми колесными арками. Однако в передней части производитель все же произвел некоторые изменения. Если предшественник имел брутальный внешний вид, то в новой модели его смягчили добавлением плавных линий. Также автомобиль отличается еще и за счет нового мощного бампера, имеющего оптимальные размеры, и инновационным светотехническим оборудованием. За счет таких изменений производитель добился большей практичности автомобиля.

Ключевым отличием нового внедорожника от своего предшественника стало то, что производитель решил полностью отказаться от многих технических решений, которые уже морально устарели. В первую очередь это затронуло устанавливаемые силовые агрегаты. Теперь Great Wall Hover H5 оснащается одним из двух новых моторов:

1. Бензиновая силовая установка, предоставленная японским производителем Mitsubishi. Этот двигатель обладает пиковой мощностью в 100 киловатт, что в переводе составляет 136 лошадиных сил. Суммарный рабочий объем всех цилиндров у этого агрегата составляет 2.4 литра. В плане экологии мотор полностью соответствует экологическим стандартам Евро-4. К нему устанавливается пятиступенчатая механическая коробка переключения передач.
2. Дизельная силовая установка от того же японского производителя Mitsubishi. Это не простой дизельный мотор, а турбированный. При рабочем объеме всех цилиндров в 2.5 литров данный двигатель развивает пиковую мощность в 110.3 киловатт или же в 150 лошадиных сил,что довольно неплохо. Стоит отметить, что на этапе разработки этого мотора также принимал участие и немецкий производитель Bosch. Этот мотор работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач.

Автомобиль обладает постоянным задним приводом и подключаемым передним. В трансмиссионной системе имеется раздаточная коробка, что делает модель действительно внедорожником, а не паркетником.

Сколько масла в двигателе Hover H5

4.3 литра

Информация о видах требуемого масла

В двигателе Ховер Н5 рекомендуется использовать следующие марки моторных масел:

Dragon SSU GXO SN 5W30

Представляет собой синтетическую смазывающую жидкость. Отличительной чертой этого масла от большинства аналогов являются улучшенные технологические характеристики. В составе масла Dragon SSU GXO SN присутствует базовое масло ULTRA–S4. Помимо этого состав жидкости был дополнен специальными высококачественными и уникальными присадками. Жидкость имеет соответствие с современными экологическими требованиями. Также масло обладает превосходной устойчивостью к окислительным процессам. Благодаря своим полезным свойствам Dragon SSU GXO SN 5W30 относится к группе энергосберегающих масел.

Достоинствами Dragon SSU GXO SN 5W30 является:

1. Высокая устойчивость масла к низкотемпературным режимам эксплуатации;
2. Высокая устойчивость к износу;
3. Высокая устойчивость к химическим процессам;
4. Обеспечивает уменьшенное потребление топлива;
5. Увеличенные интервалы замены.

RAVENOL HLS SAE 5W-30

Является синтетическим легкотекучим моторным маслом, в изготовлении которого была применена технология CleanSynto®. Данная смазывающая жидкость обладает хорошими смазочными свойствами даже при низкой температуре окружающей среды.

Достоинствами RAVENOL HLS SAE 5W-30 является:

1. Высокая устойчивость масла к низкотемпературным режимам эксплуатации;
2. Прочная масляная пленка в любых температурных режимах;
3. Обеспечивает уменьшенное потребление топлива;
4. Не оставляет нагар в камере сгорания;
5. Высокая совместимость с уплотнительными материалами;
6. Увеличенные интервалы замены.

Idemitsu 5W30

В качестве основы данный продукт использует синтетические базовые масла высокого качества. Масло предназначено для круглогодичного применения. Оптимальные характеристики вязкости и текучести обеспечивают эффективное смазывание трущихся деталей при широком температурном диапазоне, включая сильные морозы. Эта жидкость является относительно новой, поскольку появилась на рынках недавно. Состав масла был дополнен эффективным коррозийным ингибитором, благодаря которому удалось добиться повышенной устойчивости к появлении коррозии на металлических поверхностях.

Достоинствами Idemitsu 5W30 является:

1. Высокая совместимость с уплотнительными материалами;
2. Обеспечивает уменьшенное потребление топлива;
3. Высокая устойчивость масла к низкотемпературным режимам эксплуатации;
4. Высокая устойчивость к химическим процессам.

Лукойл Люкс 5W40

Эта синтетическая смазывающая жидкость является продуктом высшего класса. Это обусловлено наличием различных полезных свойств и универсальностью применения. Обладает довольно сбалансированным составом, благодаря чему может выдерживать низкие температуры окружающей среды.

Достоинствами Лукойл Люкс 5W40 является:

1. Высокая устойчивость масла к низкотемпературным режимам эксплуатации;
2. Высокая совместимость с уплотнительными материалами;
3. Эффективное смазывание деталей;
4. Высокая устойчивость к износу.

Shell Helix Ultra 5W-40

Высококачественная синтетическая смазывающая жидкость, относящаяся к классу премиум. Использует в составе уникальную композицию присадок, обладает высокой устойчивостью к сдвиговым нагрузкам.

Достоинствами Shell Helix Ultra 5W-40 является:

1. Высокая устойчивость масла к низкотемпературным режимам эксплуатации;
2. Прочная масляная пленка в любых температурных режимах;
3. Обеспечивает уменьшенное потребление топлива;
4. Не оставляет нагар в камере сгорания;
5. Высокая совместимость с уплотнительными материалами;
6. Увеличенные интервалы замены;
7. Пониженное потребление топлива;
8. Высокая устойчивость к химическим процессам.

Отзывы

• В двигатель своего автомобиля я заливаю моторное масло Лукойл Люкс 5W40. Проблем с совместимостью нет. Двигатель легко запускается при низких температурах и не издает посторонних звуков при больших нагрузках.
• С недавнего времени заливаю RAVENOL HLS SAE 5W-30. Масло очень понравилось по соотношению цены и качества, да и к тому же в моем городе его довольно просто найти. Смазывает хорошо, нареканий нет.

Отзыв Great Wall Hover H5 2.4 (Грейт Волл Ховер Эйч 5) 2013 г.

Машина отца. Купили в марте 2013 года в Тюмени. Цена 785 000р. Пороги 12000р, прицепное  с блоком электроники (диодные фонари ) 15000р. Рамный внедорожник 1850 кг снаряженной массы. Первый пробег еще без номеров Тюмень — Тобольск. До этого отец ездил на ниве 5 дверей. Относительно сравнивая подметили… очень тихо в салоне, нет вибраций, гулов и шумов, причем на скорости 90-120 км\ч. Из приятных вещей.. есть кондиционер, АБС, ГУР,  4 электростеклоподъемника, электрозеркала с подогревом, камера заднего вида, электропривод водительского сиденья, салон из псевдокожи, электроуправление раздаткой, мультимедиа МП3, usb, блютуз, управление на руле, освещение салона, ног, порогов,  датчики света и дождя, парктроник.

Однозначно из минусов: очень длинные передачи КПП!!! Уже на второй передаче при 3000 оборотах едет 55км в час!! на 3 передаче при 3000 оборотах едет 85 км в час…Первая передача также длинная… При таких растянутых передачах динамика просто никакая…Крутишь мотор до 3000 казалось щас поедет…а нет… никакого подхвата..наоборот, после 3500 двигатель скисает и просто ревет и не раскручивается..Итог..переключения КПП идеальные, шума от нее нет..но передачи подобраны так, как будто там 300 л.с. Другой минус — это мотор..это 2,4 литра о 126 л.с. по ПТС .. да да.. не 136 в паспорте, а 126!! Это китайская копия мотора митцубиши, который ставился на аутлендеры, на японии там было порядка 167 л.с. Китайцы его дефорсировали путем снижения степени сжатия и поставили простой впуск без изменения геометрии. Типа потому что у нас тут плохой бензин..бред полнейший. В итоге двигатель ватный, нет никакой резкости и приемистости, момент после 3500 оборотов уже снижается…а мощность и не поднималась даже..короче, вата..пересаживаюсь на приору и чувствую себя как на гоночной машине. Мотор с ремнем ГРМ — это тоже минус.

Машина приходит запчастями в Россию из Китая..потом собирается на каком-то Гжельском заводе возле Москвы. Нарекание на качество и сборку было лишь однажды, когда при попытке отца открыть машину с брелка последняя тупо молчала. Открыл, как рассказывает, с ключа. Сигналка не сработала (встроенная). Двигатель запустился.. но практически вся электрика не работала. Попросил меня определиться с неисправностью, первым делом проверил предохранители, их мало и они оказались целыми, тогда ничего не придумав решил сбросить клемму АКБ. Через минут пять поставили клемму и все заработало. Больше такого не повторялось. 

Пару раз пробовали машину на бездорожье. В колею от Уазов и Нив Ховер не входит. Штатная резина больше трассовая, чем внедорожная, но даже на ней машина ведет себя прилично. Передок включается с кнопки и электрика подключает его за секунд 5-7. Пониженная включается также кнопкой за 5-7 секунд, но только после полной остановки. И главный минус.. пониженная без переднего моста не включается!! На Ниве можно включить пониженную даже на разблокированном межосевом дифференциале..Что очень удобно. А на Ховере чтобы просто медленно ехать по сухим кочкам приходится включать передок, только потом пониженную.

И общий итог: очень приятно ехать так высоко и в тишине. Кочки в городе не ощущаются совсем, лежачие полицейские прохожу на 50 км в час. Подвеска непробиваемая. После поездки за рулем за грибами с родителями пересаживаюсь в свою приору и еду к себе домой как в каком то тазике (все гремит и стучит). Отец называет мою приору сковородкой))) Сам то давно ли пересел с Нивы?))))

Тюнинг ховер н3, н5 своими руками: салона, двигателя

Derways Hower h4 не что иное, как копия китайского внедорожника Great Wall Hover h4. Новый Hower собирается в Ставрополье на полностью роботизированном заводе “Ставрополь Авто».

Поскольку все права и наименование принадлежат другой компании дистрибьютору Great Wall, во избежании проблем в имени модели изменили одну букву. Изначально Great Wall Hover h4 создан в Китае на базе японских разработок. В основу положено рамное шасси Toyota 4Runner, а дизайн позаимствован у Isuzu Axiom. 

У нас в работе комплектация с бензиновым 2.0 литровым двигателем с турбонаддувом от компании Mitsubishi мощностью 150 л.с. и 250 Нм. Встретить такой же двигатель можно на обновленной версии модели Great Wall Hover h4 New, которая выпускалась с 2014 по 2016 год.

Только на Derways Hower h4 силовая установка доведена до экологического класса Евро 5. Сам мотор имеет индекс 4G63S4T. Да, да! Это тот самый двигатель, вариациями которого оснащались легендарные Mitsubishi Lancer Evolution.

На DW Hower h4 2.0 Turbo применяется турбокомпрессор Mitsubishi TD04HL, устанавливаемый в разных исполнениях на многие автомобили конца 90-х годов. Из более популярных: Subaru Impreza WRX, Saab 9.5, Saab 9000, Volvo 850.

На Дервейс Ховер Н3 2.0 Турбо установлен блок управления двигателем Delphi MT80, разработанный на базе процессора TC1762. Чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBD2. Перед программированием обязательно делаем входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Чтение и запись программы управления занимает не много времени, в целом около 10 минут.

Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента. При настройке учитываем особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс.

В результате чип-тюнинга получается существенно увеличить мощность двигателя, что выражается в улучшении динамики разгона во всем диапазоне оборотов. Сглаживаются всевозможные провалы и турбояма. Ощущается более выраженный подхват при резких нагрузках. Становится лучше плавность хода и эластичность.

Педаль акселератора избавляется от задумчивости, отклик от нажатия получается острее. Возможно сместить ограничение максимальных оборотов двигателя с 4200 об/мин.

При проблемах с катализатором или последующем тюнинге выхлопной системы, где требуется удаление катализатора, возможно программное отключение контроля его исправности. В этом случае обманки не потребуются, ошибок неисправностей не будет, а самое главное двигатель будет работать правильно!

Расчетный прирост мощности 24% к л.с. и 17% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составил ~+36 л.с. ~+42 Нм.

В результате значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач.

Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности.

 Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива. 

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики. Ориентировочное время работ 30-40 минут.Разница ощутима сразу при выезде из бокса!

Источник: http://chipanu.ru/reports/great-wall/835-chip-tyuning-great-wall-hower-h4-dw-2-0-turbo

Great Wall Hover h4 РўСѓСЂР±Рѕ

• Всем зарекомендовавший себя автомобиль своей проходимостью Рё надёжностью, РЅРѕ СЃ довольно грустным мотором.
• Р’ этом проекте требовалось установить турбину.
• Установка турбины процесс РЅРµ простой Рё требует знаний Рё навыков, чем обладают мастера нашего тюнинг ателье.
• Благодаря бесценному опыту, установка турбины занимает РѕС‚ 5 РґРѕ 7 дней, СЃ учётом изготовления всех необходимых деталей.
• Двигатель Митсубиси 4G63 2.0 литра
• РўСѓСЂР±РёРЅР° TD04 16G
• Коллектор сварен РёР· нержавейки, толщиной 3РјРј
• Р’СЃРµ фланцы толщиной 10РјРј
• Подача масла через переходник СЃ датчика давления.
• Слив РїСЂСЏРјРѕР№ РІ РїРѕРґРґРѕРЅ
• Даунпайп 2.5 РґСЋР№РјР° – 63РјРј
• Форсунки 360СЃСЃ
• Субконтролер СЃ настройкой РґРѕ 0,7 бар.
• Постоянное рабочее давление 0,5 бар.

Примерная расчётная мощность при этом давлении 210-220 л.с. и 300-310 Н.м.

Что Рё ожидалось после настройки…

Хозяину машины всё нравится. Машина едет прекрасно, на газ откликается сразу, без каких либо провалов, турбо ям и прочего о чём пытаются вас пугать в интернете.

Разгон до 100 км/час, 9 сек.

Расход топлива в городе 10-10,5 литров

Обгон на трассе не требует переключения передач. Просто нажали на газ и сразу набрали нужную скорость для обгона.

Пожалуй, это самое идеальное решение для этой машины на сегодняшний день.

Ваше доверие нам – это ваш лучший выбор профессионалов тюнинга!

Great Wall Hover Turbo Great Wall Hover biTurbo Kia Ceed Turbo

Источник: http://www.crazy-avto.ru/works.php?album=hover_h4_turbo

Как увеличить мощность автомобилей Great Wall?

Крупнейшая компания Great Wall Motors Китая является производителем и поставщиком автомобилей высокого качества и разных классов. Корпорация содержит четыре предприятия, выпускающих автомобили и стала прародителем уже 20-ти дочерних фирм.  С 1998 года компания считается одной из самых популярных, чья продукция на вершине продаж в Китае и по всему миру.

Продукция компании:

• внедорожники и кроссоверы
• пикапы
• легковые авто
• минивэны и микроавтобусы
• лимузины
• автокэмперы

Каждая модель автомобилей концерна достойного качества. Практически все машины невероятно мощные и надежные. Но все же, есть водители, которым зачастую не хватает мощности заводских параметров двигателя, поэтому и появляется актуальность модернизации.

Тюнинг Бокс: инновация для модернизации вашего автомобиля

Производить усовершенствование двигателя, модернизировать его и повышать мощность можно разными путями, и перепрограммированием и вмешательством в конструкцию.

Раннее эти методы пользовались огромнейшей популярностью, в частности потому, что не было выбора. Сейчас же, есть лучший и безопасный способ произвести тюнинг двигателя, а именно монтировать модуль Тюнинг Бокс.

Это устройство, которое появилось на наших рынках достаточно недавно и тут же стало ТОП-ом продаж.

Актуальность модернизации или же чип тюнинг Great Wall

• чип тюнинг Great Wall Safe
• чип тюнинг Ховер
• чип тюнинг Ховер h4
• чип тюнинг Ховер H5

Автомобили Ховер – это кроссоверы и внедорожники. Модель Н3 относится к внедорожникам, выпущенным в 2009 году и относящим к классу люкс.

Производить чип тюнинг Ховер 3 достаточно полезно, поскольку это автомобиль, предназначенный для поездок не только по городским трассам, но и по бездорожью.

Автомобили данной модели должны быть не только скоростными, но и устойчивыми к жестким условиям, как на дороге, так и атмосферной температуре. Если сделать чип тюнинг Hover h4, то улучшаются тягово-скоростные параметры, динамика двигателя.

Стоит делать и чип тюнинг Hover H5, поскольку это также внедорожник, для которого должно быть свойственно быстрое, легкое и максимально безопасное преодоление не только городской трассы, но и бездорожья.

Это автомобиль более нового поколения 2010 года, который характеризуется в основном (ТОП-продаж) дизельным турбо-двигателем, объемом на 2,5л.

Поскольку изначально двигатель этого автомобиль уже мощный, то чип тюнинг Ховер H5 дизель турбо не так подвергается модернизации.

Подведем итоги

Таким образом, если вы хотите произвести модернизацию двигателя своего автомобиля, то лучший вариант – это монтаж модуля Тюнинг Бокс. Это идеальный метод, который не сказывается на эксплуатационном периоде двигателя, не вмешивается в работу ЭБУ, не позволит вам лишиться заводской гарантии на автомобиль и многое другое.

Такой метод тюнинга обладает исключительно положительными моментами. Из минусов можно указать только то, что ценовая политика достаточно велика, а поэтому если вы хотите произвести безопасное повышение мощности движка, то придется заплатить не одну копейку.

Также, если вы не уверены в таком методе, то обо всех нюансах, которые несет в себе чип тюнинг ховер h4, отзывы покажут лучше всего. Полезным будет почитать и для автомобиля ховер H5 чип тюнинг, отзывы и клиентов, и производителей. А ознакомиться с Тюнинг Боксом и узнать все его преимущества или же недостатки можно на нашем сайте.

Также, у нас вы можете подобрать индивидуальный модульный тюнинг под свой автомобиль и модель, который будет идеальным лично для вас!

Источник: https://xenon-lampa.ru/cat-avtomobilnye-innovatsii/a-kak-uvelichit-moschnost-avtomobilej-great-wall

Чип-тюнинг Great Wall Hover h4 2.0. Удаление катализатора. Отчет

Специалисты компании «Лаборатория Скорости» произвели работы по чип-тюнингу двигателя Great Wall Hover h4 2.0, 122 л.с., механическая коробка передач.

• Прошивка указанного двигателя Грейт Вол Ховер h4 осуществляется через диагностический разъем OBD. Разъем располагается у водительской стойки, рядом с рычагом открытия капота:
• В результате чип-тюнинга двигателя  Грейт Вол Ховер h4 повышается приемистость на низких оборотах, уменьшается задумчивость педали дроссельной заслонки и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 8-10%.

Так же программно отключается катализатор (удаляется датчик кислорода после катализатора — 2-я лямбда). При возникновении проблем с катализатором не надо будет беспокоиться о механических обманках. Его можно будет смело удалять — на приборной доске не будет гореть чеков и двигатель будет исправно работать.

1. На автомобиле установлено 2 катализатора. Первый находится сразу за коллектором:
3. Второй располагается за гофрой под днищем автомобиля:
5. Время работы по «чиповке двигателя» Great Wall Hover h4 2.0 — 30 минут
6. Стоимость работ можно узнать в разделе «Цены»

Компания «Лаборатория Скорости» произвела замеры мощности Great Wall Hover h4 2.0 122 л.с. Замеры производились на динамометрическом стенде технических видов спорта «Техноринг». Тестируемая прошивка — Alfa от Cartuner

• Небольшая заметка о китайском автопроме.
• В компанию «Лаборатория Скорости» поступил запрос со стандартной формулировкой: «Хочу больше мощности и чтобы не тупила».

После прочтения ошибок высвечивалось «слишком обогащенная смесь». Клиенту было предложено поехать чинить машину, но он настаивал: «Я уже все объездил, никто не может сказать, что с машиной».

Предупредив, что последствия могут быть неизвестно какие («троит», «стучит», «не едет» и т.п.) после чип-тюнинга такого двигателя (а работы должны быть оплачены в полном объеме) и, получив согласие на проведение работ,  была прочитана заводская прошивка.

Прошивка оказалась от Hover H5 2.4, который комплектуется тем же блоком Delphi MT22U!!! То есть топливная смесь готовилась на больший объём цилиндров и, естественно, была обогащенной. Перепрошили ЭБУ «родной» программой от 2.0 двигателя и машина заработала «как часы».

И так клиент ездил 2 года и 25.000 км пробега, сменил не один комплект «закиданных» свечей.

Источник: https://swtuning.ru/otchetu-mob/110-otchety-po-greatwall/207-chip-tyuning-great-wall-hover-2

Great Wall HOVER h4, H5 (Ховер) ресурс двигателя и трансмиссии

Японские бензиновые двигатели 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, устанавливаемые на Мицубиси, нашли свое применение на Ховер. Дизельный GW4D20 –мотор собственной разработки, также, как и трансмиссия.

Достоинства и недостатки этой машины достаточно субъективны. «Что немцу хорошо, то русскому смерть». Для тех, кто привык ездить с «ветерком» Ховер явно не подойдет.

Ну, не разгоняется он, нет достаточной мощности, слабоват.

Но является ли эта характеристика недостатком? Ответ будем искать в инструкции по эксплуатации и обслуживанию, где указано, что максимальная скорость для бензинового составляет 100 км/час, а для дизельного-90 км/час. Так стоит ли говорить, что не тянет. Кто предупрежден, тот вооружен. Рамная конструкция внедорожника с объемом мотора 2,0 и 2,4 не предусматривает гонки по пересеченной местности.

Трансмиссия собственного производства рассчитана на работу в паре с двигателем. При попытках разгонять и просить больше лошадиных сил, чем есть, кпп испытывает серьезные нагрузки, что приводит к преждевременному износу, как самой коробки, так и силового агрегата.

При вводе в эксплуатацию нового Great Wall Hover необходимо соблюдать режим обкатки, который составляет для бензиновых 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N – 1000 км., для дизельного GW4D20 – 1500 км. Это же требование распространяется и для двигателей, прошедших капитальный ремонт.

При включении полного привода допустимая скорость движения составляет: 4H-40 км/час, 4L-30 км/час. При этом использование 4WD допускается только на скользкой дороге и по прямой.

Не соблюдение и незнание этих правил приводит к проблемам в коробке, мостах и раздаточной коробке.

Ресурс двигателя и трансмиссии Ховер можно увеличить

Для увеличения срока службы и ресурса необходимо соблюдать регламент обслуживания и правила эксплуатации:

• Соблюдать скоростной режим.
• Ежедневно проверять уровень масла.
• Производить замену масла в двигателе каждые 8000 км. пробега.
• В зимнее время начинать движение после прогрева.
• Не эксплуатировать дизельный мотор на холостом ходу более 20 минут, избегать пробок.
• Использовать только качественное топливо.
• После длительных поездок сразу не глушить, дать охладиться на работающем моторе.
• Не использовать машину для перевозки тяжелых вещей.

Все правила прописаны в руководстве по эксплуатации. И к сожалению, некоторые из них просто нереально выполнить в силу субъективных и объективных причин.

Продлить жизнь можно при помощи триботехнических составов RVS Master. В силу своих свойств и принципа действия, в основе которого лежит химическая реакция замещения атомов железа на атомы магния, они по праву называются ремонтно-восстановительными составами.

Прохождение реакции возможно только при наличии: чугунного блока –для двигателя, из которого и сделан Ховер; черных металлов, применяемых при изготовлении подшипников, шестерен и валов трансмиссии.

В результате применения триботехнического состава RVS-Master на поверхностях трения, которые подвержены износу образуется металлокерамический слой. И это не временная пленка, как в случае с присадками в масло. Кроме того, не требуется постоянное присутствие в масле.

Достаточно одной или двух обработок в зависимости от степени износа для увеличения ресурса до 120 тыс.км. пробега. Ремонтно-восстановительные составы позволяют:

• Восстанавливать компрессию
• Снижать расход масла
• Увеличить мощность и приемистость
• Стабилизировать работу холостого хода
• Восстановить пятно контакта на зубьях шестерен
• Защитить от износа
• Облегчить запуск в холодное время года
• Снижают уровень шума и вибраций, как в моторе, так и в трансмиссии
• Легкое и плавное переключение передач без «пинков» и ударов

Возможности триботехнических составов обусловлены характеристиками вновь образованного металлокерамического слоя, который имеет аномально низкий коэффициент трения, стоек к ударным нагрузкам и пластичен, защищает от окисления и коррозии. По мере изнашивания слой можно восстанавливать повторными обработками.

• Для бензиновых моторов 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N походит состав GA4, рассчитанный для 4 литров масла.
• Для дизельного GW4D20 – состав DI6, рассчитанный на 6 литров масла.
• Для заднего моста Ховер – TR5.
• Для переднего моста – TR3.
• Для коробки передач – TR5.

Несмотря на то, что объем трансмиссионного масла в КПП-3,0 л., переднем мосту-1,8 л., в заднем-2,7 л., мы рекомендуем применять вышеуказанные составы.

Топливо для Great Wall Hover и расход

Рекомендуется использовать бензин не ниже АИ-93 и солярку только хорошего качества. Такие требования указаны в технических характеристиках автомобиля.

Использование топлива с низким октановым и цетановым числом приводит к детонации, снижается мощность и без того нетяговитых моторов, повышается расход.

Кроме того, содержание примесей в некачественном топливе ускоряет процесс механического износа деталей силового агрегата. Особенно чувствителен GW4D20, который оснащен системой впрыска Common Rail.

Использование солярки низкого качества приводит к неполному сгоранию, что в свою очередь затрудняет запуск дизеля в холодное время, образованию нагара в камере сгорания, на кольцах и инжекторах, и как следствие появлению черного дыма из выхлопной трубы.

Большое содержание серы в солярке в совокупности с конденсатом образуют серную кислоту, которая служит причиной химической коррозии стенок цилиндров двигателя Hover и поршней.

В конечном итоге вышеуказанные причины приводя к выходу из строя топливный насос, арматуру, и сам силовой агрегат.

Для защиты от некачественного топлива рекомендуем использовать катализатор горения FueleXx. Он обеспечивает более полное сгорание и позволяет защитить автомобиль от вышеописанных проблем.

1. Для машин Great Wall Hover с пробегом рекомендуем промывку инжектора и очистку форсунок средствами:
2. Injector Cleaner Ic для бензиновых 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N
3. Injection Pump Dp3 для дизельных GW4D20
4. Их применение позволяет:

• Восстановить факел распыла
• Нормализовать работу холостого хода
• Устранить провалы и подергивания при разгоне
• Нормализовать динамику разгона
• Снизить расход
• Компенсировать отсутствие смазочных веществ в топливе
• Очистить от нагара инжектора
• Восстанавливают давление в магистрали

Составы не содержат химических растворителей и не поднимают грязь из бака, не меняют состав и свойства топлива.

Гур на Ховер h4 и H5

Принцип работы и обслуживание ничем не отличается от гидроусилителей других марок авто. Но качество сборки и уплотнений желает лучшего.

В случае не герметичности и вытекания жидкости через уплотнения и сальники, которое может произойти на новом автомобиле, может оказаться достаточным для появления свиста и гула насоса гур.

Что делать, если в гарантийном ремонте отказали? Своевременное использование для восстановления насоса гур, Power Steering Ps2, позволит восстановить линейные размеры деталей, уменьшить зазоры на парах трения, в результате убрать гул и вой, сделать руль легким.

Ремонтно-восстановительные составы –новая технология в ремонте, надежная защита от износа и увеличение ресурса агрегатов и машин. 

Источник: https://rvsmaster.ru/articles-magazine/great-wall-hover-h4-h5-resurs-dvigatelya-transmisii/

Шумоизоляция Great Wall Hover H5

по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо за доплату.

Сделано более 15 Great Wall Hover H5

За 8 часов В вашем присутствии

44.000 р. с работой и материалом

Шумоизоляция Great Wall Hover H5 по максимальной программе частенько производится в стенах нашего спеццентра.

Раз уж производитель не позаботился о достойной звуко- и скрипоизоляции салона (в прочем, как и на большинстве других авто), владелец, заплатив сумму эквивалентную примерно 3% от стоимости автомобиля, в праве рассчитывать на комфорт и спокойствие в салоне.

Именно этим мы и занимаемся вот уже с 2007 года — мы делаем тише и комфортнее ваши автомобили по цене сопоставимой с половиной стоимости полиса КАСКО. Итак, мы приняли очередную порцию автомобилей на шумоизоляцию, среди которых Great Wall Hover H5.

Перед приездом любого автомобиля мы заранее нарезаем весь виброизоляционный материал по лекалам и размещаем его греться в нашей специальной печке при температуре 50 градусов. Это поможет нам не терять боевого настроя в процессе разогрева каждого листа виброизоляции, а заниматься исключительно продуктивным делом. Всю работу мы произведем в присутствии владельца автомобиля и покажем нашу высокую компетентность в работе с салонами автомобилей.

Шумоизоляция капота Hover H5 состоит в обработке металла капота вибродемпфером премиум линейки Comfortmat Gold G3 от завода СГМ, а на внутреннюю сторону штатной теплообивки мы наносим слой шумотеплоизоляционного Сплена.

Шумоизоляция потолка Hover H5 начинается с аккуратной разборки потолочной обшивки нашим опытным мастером в чистых перчатках. После снятия потолка мы видим серьезный подход китайцев к шумоизоляции своих автомобилей.

На потолке мы видем толстенные листы штатного войлока. И пускай он местами отваливается, но он там есть и это внушает уважение к китайской марке. Войлок вовсю используется в немецких автомобилях в качестве заводской шумоизоляции не с проста.

Дело в том, что это недорогой, но весьма эффективный поглотитель звука.

Отрываем заводской войлок и обезжириваем металл крыши. Мы это делаем спиртом.

Наносим слой вибропоглотителя, в качестве которого выступает Comfortmat Gold G3, который мы тщательно прикатываем по всей площади крыши.

Штатного войлока было хоть и много, не все же недостаточно. Мы предпочитаем полное покрытие детали, желательно без существенных прогалов. Наш акустический войлок толщиной 10 миллиметров занимает свое место на потолке Ховера.

Шумоизоляция дверей Hover H5 происходит параллельно работам с потолком. Пока один или два мастера занимаются крышей автомобиля, еще несколько человек берут на себя двери. После снятия дверных обшивок мы обезжириваем двери и с этого момента все готово для обработки шумоизоляцией.

Первый слой снимает вибрации и укрепляет внешний лист металла двери. Это современный материал из премиум линейки завода СГМ Comfortmat Gold G3, который кладется в дверь обязательно теплым.

Далее мы предпочитаем использовать шумоизоляцию без клеевого слоя. Известно, что клей в сильной влажности (а она преобладает внутри двери) обязательно заплесневеет со временем. Именно поэтому на нашем Сплене нанесена с одной стороны защитная фольга, а с другой стороны тончайшая мастика, которая прекрасно держит материал на вертикальной стенке двери и абсолютно никак не боится воды и влаги.

Каркас двери так же закрывается вибродемпфером Comfortmat Gold G2. На этом этапе мы попутно создаем закрытый обьем для динамика, который теперь будет играть немного басовитее.

Последним слоем на каркас под обшивку двери мы наносим современный поглотитель звука Comfortmat Lock 5 (Бибитон). Этот материал пришел на смену Сплену и является гораздо более эффективным поглотителем зхвука.

В тех случаях, если позволяет место, мы обрабатываем и сами обшивки дверей. Ховер это позволяет и мы делаем это слоем толстого войлока, руководствуясь своей политикой только максимальной шумоизоляции без экономии на материалах.

Шумоизоляция пола, багажника и арок Hover H5. На тот момент, когда звукоизоляция таких деталей как капот, двери и потолок окончены на наших часах прошло примерно 2,3-3 часа времени. Теперь вся команда сконцентрируется на шумоизоляции днища и начнем мы с подготовки пола, вынося все обшивки и ковры за пределы салона.

Мы не забываем обезжиривать поверхности металла перед нанесением виброизоляции.

Гордость нашего спеццентра — основательный подход к шумоизоляции пола и арок любого автомобиля, как самой вибронагруженной и шумной части любого автомобиля. Пол в салоне, а так же задние колесные арки Ховера обработаны мощнейшим вибродемпфером из премиум линейки завода СГМ, материалом Comfortmat Dark Bobm, который мы кладем на металл обязательно горячим.

Толщина «Бомб»а составляет 4 миллиметра, а новейшая рецептура с добавками каучука позволяют этому материалу эффективно работать не только в теплое время суток, но и в холод. Одним словом, 365 дней в году.

Следует обратить внимание, что в большинстве установочных центров благодаря экономии на материала вы вряд ли получите что-то лучше, чем стандартный 2-х миллиметровый вибропоглотитель, который на полу толком-то и не работает.

Задние крылья и пол в багажнике обработаны Comfortmat Gold G2. Все материалы тщательно прикатываются к металлу для обеспечения максимальной адгезии.

На этапе шумоизоляции пола мы применяем Comfortmat Lock 5 (Бибитон) с полным покрытием деталей.

Обратите внимание, что мы не ограничились одним слоем шумопоглотителя поверх вибродемпфера и добавляем еще слой войлока 10 мм. там, где это не помешает сборке. Наша цель — максимальная шумоизоляция, поэтому вопрос об экономии на материалах для нас закрыт.

Обшивка багажника так же шумоизолируется современным поглотителем звука.

После окончания работ по шумоизоляции пола, багажника и арок наша команда приступает к аккуратной сборке салона автомобиля.

Вот уже много лет мы работаем на поприще звукоизоляции и наработали гигантский опыт по работе с салонами автомобиля.

Мы смело гарантируем вам, что после нашей работы ни что не будет огорчать вас: ни пятна, ни зацепы, ни сломаные пистоны или обшивки, как это случается в техцентрах с неопытными или неответсвенными мастерами.

Мы даем гарантию на свою работу и смело демонстрируем ее качество, работая в вашем присутствии.

Максимальная шумоизоляция салона Great Wall Hover H5 реализована нашими специалистами в присутствии владельца автомобиля за 8 часов.

За все это время мы уложили в салон 55 килограммов самых качественных и специально подобранных шумоизоляционных материалов, которые по нашему мнению создадут то необходимое чувство комфорта, которого так не хватает этому «китайцу».

После сборки панели и обшивки перестали реагировать на кочки и неровности, а общее восприятие автомобиля существенно повысилось за счет исключения разнообразных призвуков внутри салона.

Источник: https://www.auto-loker.ru/noisebuster/hover5/

Снятие обшивки салона Great Wall Hover H5 своими руками

Все по теме Снятие обшивки салона Great Wall Hover H5

• Саламат
• Все правильно
• Димон

Зачем что-то высверливают если модно от аккумулятора на определенные усики пртвода замка куда подлбчается реле на замке подать 12 в от аккумулятора и вуаля…

1. Жанета
2. Privet  a na Ssangyong Kyron imeete konsoli
3. Панас

Большое спасибо. подписался..

• Исай
• Толково! И все главное понятно
• Одил

Константин молодец! Всегда приятно слушать.

Роки

… чувак! Что ты куришь? Запилить такое гомновидео…

1. Килия
2. что за музыка в начале?
3. Асак
4. то чувчтво когда нет фена
5. Рамзан
6. какие светодиоды красного и синего света ты использовал?
7. Сант

У сотрудника была такая. Купил ее в 2006 по моему. К 11 году он ее люто ненавидел. Подшипники передней ступицы менял раз в три четыре месяца!!!! И стоили они по 5000 тр. Слил ее купил пассат б3 и был счастлив

• Спартак Багатурьянц
• Здравствуйте Сергей, не подскажете в каком городе вы находитесь если не секрет?
• Барр

Всем доброго времени суток!!! В начале видео вы говорили про случай с пружиной,что лопнул и было самоторможение,а потом говорите чтоб его вообще выкинуть… а как же самоторможение??? В коментах вы предлагаете не ставить шланг на вакум, т.е. тормоза получаются уже не вакумные… тогда от всех внутренностей вакума нет проку,можете их тоже выкинуть,так как они не играют никакой роли..

1. Атаман
2. стильные коврики, металлическая вставка смотрится дорого!
3. Сахар
4. Чудо лисичка!
5. Вилли
6. это вопрос не ко мне.
7. Куприян
8. Молодец.Благодарю вас за всё
9. Анрей
10. А это первый автомобиль представительского класса на котором Вы ездите?
11. Рид Дрындин
12. Спасибо! Мне понравилось)
13. месяц Варекин
14. Больше не снимай не когда обзоры)
15. Васалатий Ридван

Hello. Please tell me how solder plcc2 instead of plcc4. Which pins from plcc4 are isolated. Mail please

Таалай

Звук был как у пустого ведра-а сейчас…как у полного ведра… молодец-кстати именно здесь узнал про скотч алюминиевый..

Лейтон

Cari signori questa riparazione ridicola i soli pin non risolvono i problemi nella scheda ci sono da cambiare driver condensatori ecc…

e piu importante la farfalla motorizzata che assorbe troppa energia creando il problema che non si accelera questo dei pin dissaldati e solo un effetto collaterale del problema in questo modo la distruggete ancora di piu e poi forse la butterete nel cesso dovete lasciar fare il lavoro a professionisti non non a scassatronici improvvisati da cacciavite.

Скотт

Все хорошо! А вот пик-пик можно было сделать от поворотника через диод!

• Ледер Троян
• Face reveal at 100m subs
• Клондайк
• От чего эта резина. Я попробовал велосипедную покрышку,она жестковата
• Рафик

Не знаю, чем Вас разочаровали Nexen 5 лет езжу на них из таких сугробов выезжал, что самому было страшно и за 2 сезона не вылетел ни один шип, шумят меньше чем дорогие нокиан) Субъективно мне они понравились больше, чем нокиан которые за 2 сезона пришли в негодность…

Написать комментарий

Источник: https://chinusam.ru/great_wall-hover_h5/obshivku_salona/

Тюнинг Ховер Н5 | Аксессуары для Ховер Н5

22:01:05 — 08.11.2019

Быстрый просмотр

Накидки на сиденья из алькантары | Трокот

Артикул: TR1902-

Производитель: TROKOT Тип: Накидки на сиденья

Быстрый просмотр

Поперечные крепления на рейлинги для GREAT WALL Hover H5

Артикул: CNT26-H5-006

Производитель: Noble hcv Тип: Рейлинги

Тюнинг Грейт Вол Ховер Н5 Поперечные крепления на рейлинги для GREAT WALL Hover H5 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 Вес 5.0000 Ед. Изм. к-т. Страна КИТАЙ Производитель Noble hcv Артикул CNT26-H5

Быстрый просмотр

Накладки на колёсные арки Great Wall Hover H5 2011-2016 | Шагрень

Артикул: NAG-071002

Производитель: RA Тип: Расширители колесных арок

тюнинг грейт вол ховер н5 Накладки на колёсные арки Great Wall Hover H5 2011-2016 | Шагрень Артикул: NAG-071002 Поверхность: Шагрень Покрытие: нет Вес: 2620 гр Размер в упаковке: 900х200х400

Быстрый просмотр

Расширители колесных арок Great Wall Hover H5 2011-2016 | шагрень

Артикул: RG-060602

Производитель: RA Тип: Расширители колесных арок

тюнинг грейт вол ховер н5 Расширители колесных арок Great Wall Hover H5 2011-2016 | шагрень Артикул: RG-060602 Поверхность: шагрень Покрытие: нет Вес: 6300 гр Размер в упаковке: 900х600х300

16:09:05 — 10.11.2019

Быстрый просмотр

3D коврики для Great Wall Hover H5 (2011-2013) | LUX: 5 слоев, цвет: черный

Артикул: EM3D-002550

Производитель: 3D|Euromat Тип: Коврики в салон

Тюнинг Грейт Вол Ховер Н5 5-слойные 3D коврики премиум класса Euromat ЛЮКС для Great Wall Hover H5 (2011-2013) | цвет: черныйМодельGreat Wall Hover H5 (2011-2013)АртикулEM3D-002550КлассLUX:

Быстрый просмотр

Защита радиатора для Great Wall Hover H5 (2010-2018) | Стандарт

Артикул: WVH5.top.black

Производитель: Strelka-11 Тип: Решетки (радиатора, в бампер)

тюнинг грейт вол ховер н5 Защитная сетка радиатора на Great Wall Hover H5 (2010-2018) | Стандарт Сетка на радиатор Great Wall Hover H5 (2010-2018) защитит ваш автомобиль от насекомых, камней

Быстрый просмотр

Артикул: RG-060600

Производитель: RA Тип: Расширители колесных арок

тюнинг грейт вол ховер н5 Расширители колесных арок Great Wall Hover H5 2011-2016 | глянец(под покраску) Артикул: RG-060600 Поверхность: глянец(под покраску) Покрытие: нет Вес: 6300 гр Разме

Быстрый просмотр

Артикул: WNB_PW00964801

Производитель: Winbo Тип: Силовая защита

тюнинг грейт вол ховер н5 Силовая защита переднего бампера на Great Wall Hover H5 2011-2016 | нержавейка / Winbo Материал изготовления: полированная нержавеющая сталь Диаметр основной удароп

Быстрый просмотр

Артикул: SRG-135102

Производитель: RA Тип: Решетки (радиатора, в бампер)

тюнинг грейт вол ховер н5 Защитная сетка решетки переднего бампера Great Wall Hover H5 2011-2016 | шагрень Артикул: SRG-135102 Поверхность: шагрень Покрытие: нет Вес: 340 гр Размер в упаковк

Быстрый просмотр

Артикул: EMC3D-002550

Производитель: 3D|Euromat Тип: Коврики в салон

тюнинг грейт вол ховер н5 4-слойные 3D коврики Euromat серии Бизнес для Great Wall Hover H5 (2011-2013) | цвет: черный Модель Great Wall Hover H5 (2011-2013) Артикул EMC3D-002550 Класс BUSIN

Быстрый просмотр

Коврики Great Wall Hover H5 2011-2016 | Norplast

Артикул: NPL-Po-29-33

Производитель: Unidec / Norplast Тип: Коврики в салон

Быстрый просмотр

Пороги OEM-style на Great Wall Hover H5 2011-2016

Артикул: WNB_B242199A0

Производитель: Winbo Тип: Пороги

тюнинг грейт вол ховер н5 Пороги OEM-style на Great Wall Hover H5 2011-2016 / Winbo

Источник: https://homato.ru/catalog/tuning/great-wall/hover-h5/

Тюнинг Грейт Вол (Great Wall)

Автомобили Great Wall – довольно популярны в России. Секрет завоевания рынка китайскими внедорожниками прост – цена, довольно приличное качество и богатая комплектация. Обычно китайские внедорожники идут с набором опций, за которые в других марках приходится доплачивать. В тоже время некоторые моменты в «китайцах» автовладельцев не устраивают и приходится делать тюнинг Great Wall самостоятельно.

В данном вопросе владельцев китайских машин спасает то, что запчасти для тюнинга Грейт Вол доступны и подходят от популярные автомобилей японских марок.

Тюнинг двигателя

Компрессор на Ховер Н2

Поскольку в большинстве своем китайские внедорожники комплектуются либо двигателями, созданными по «мотивам» японских, либо контрактными ДВС от японских же авто, то и тюнинг их чем-то похож. Так можно провести чип-тюнинг Great Wall и получить на выходе увеличение мощности до 30 %.

Также возможна установка турбины на двигатель, что придаст ему дополнительную тягу и разгон. В случае, если двигатель китайской сборки не внушает доверия по надежности – есть возможность покупки и установки аналогично движка, но уже от японского внедорожника с похожими параметрами.

Крепление такого двигателя, в большинстве случаев совпадают со штатными.

Тюнинг коробки

В большинстве случаев работа коробки передач не вызывает нареканий у владельцев Грейт Вол. Правда, если задумали строить на базе «китайца» автомобиль для off-road, придется тюнинговать коробку.

Первым делом нужно приобрести аналогичную коробку передач, то с возможностью принудительной блокировки дифференциалов, иначе можно «засесть» в первой грязи. Также придется доработать карданы – установить усиленные или самостоятельно подобрать японский аналог.

Возможно и «гаражная» сборка таких карданов: на «родной» вал монтируются крестовины от «японцев» (придется подбирать и возиться, но итоговый результат того стоит).

Тюнинг подвески

Подвеска Hover M4

Приводя работу подвески под свои требования, владельцы Грейт Вол могут поставить более жесткие амортизаторы или наоборот – бафены для смягчения её работы.

Задумав строить автомобиль для бездорожья, придется озаботиться покупкой комплекта для боди-лифтинга.

Обычно производители таких комплектов снабжают их проставками для увеличения клинерса, дополнительной вставкой для рулевого вала и подробной инструкцией.

Самостоятельно придется подобрать более длинноходные амортизаторы. Пружины можно сделать усиленными просто подобрав аналоги среди отечественных запчастей.

Различные колесные диски помогут сделать автомобиль более уникальным и узнаваемым в транспортном потоке – при этом требования по радиусу и вылету от производителя не стоит игнорировать. Иначе можно получать ремонт подвески раз в месяц, а то и чаще.

Тюнинг салона

Одна из основных проблем, с которой сталкиваются владельцы Great Wall – светлый салон. Довольно странное решение для внедорожников. Чтобы избежать постоянных чисток салона , владельцы таких авто вынуждены принимать меры.

Тюнинг салона Грейт Вол заключается в полной замене светлого ковролина на темный, перетяжке сидений (темные тона или кожа).

Музыкальное наполнение зависит от индивидуальных запросов: кому-то нужен концертный звук в салоне, а кому-то достаточно качественной магнитолы и нескольких колонок.

Стайлинг

Стайлинг Hover H5

В вопросе тюнинга внешнего вида – масса вариантов. Поскольку китайские внедорожники достаточно часто видоизменяются, есть возможность выбора внешнего обвеса, который от более поздних моделей подходит к ранним модификациям. Также тюнинг внешнего вида предполагает установку «мухобоей», спойлеров и реллингов багажника.

Тюнинг пикапа Грейт Вол практически невозможен без установки на кузов кунга или крышки. Некоторые ограничиваются монтажом хромированной дуги и нескольких фар на ней.

При выборе кунга или крышки нужно обратить внимание на способ их крепления. Если предполагается крепление саморезами или болтами, то лучше отказаться и сделать выбор в пользу креплений на защелках.

Так лакокрасочное покрытие не будет повреждаться, а, следовательно, и не будет возможности для коррозии.

Также уникальный внешний вид автомобилю придаст аэрография или оклейка некоторых частей кузова виниловыми пленками. Возможно и полная оклейка кузова матовой пленкой в цвет кузова. Работая над тюнингом Грейт Вол, не стоит забывать о требованиях ПДД и безопасности.

Отзывы (0)

Источник: https://vmotore.ru/tyuning-avtomobilya/tyuning-great-wall/

Тюнинг и стальной обвес Грейт Вол Ховер H5 в Tuning-Jeep! Аксессуары для силового тюнинга Great Wall Hover H5! 100% тюнинг Hover H5 невозможен без силового обвеса!

Защита переднего бампера 53мм.

GWHH51

Защита переднего бампера двойная 60+43мм.

GWHH51.1

Защита переднего бампера 60мм.

GWHH51.2

Защита переднего бампера 63мм.

GH5Z-000300

Защита переднего бампера 76мм.

GH5Z-000302

Защита переднего бампера двойная 76+42мм.

GH5Z-000570

Защита переднего бампера двойная 63+63мм.

GH5Z-000571

Защита переднего бампера 60мм.

GWHO.33.0987

Пороги листовые 53мм.

GWHH53

Пороги листовые с трубой 43мм.

GWHH52

Пороги листовые 60мм.

GWHH54

Пороги листовые с окантовкой профилем 20х40мм.

HV1005

Трубы боковые 63мм Руссталь.

GH5T-0003521

Трубы боковые 76мм с площадками.

GH5T-0003511

Защита заднего бампера двойная 53+43мм.

GWHH55

Защита заднего бампера 60мм с доп. накладками.

GWHH56

Защита заднего бампера двойная 76+42мм.

GH5Z-000573

Защита заднего бампера 63мм.

GH5Z-000304

Защита заднего бампера 76мм.

GH5Z-000306

Защита заднего бампера двойная 63+63мм.

GH5Z-000572

Защита заднего бампера 60+42мм.

GWHO.53.0995

Защита заднего бампера 60мм.

GWHO.55.0996

Производитель: ТСС

197541975519756197571975820620722221221321421510385103874167457445731036710388103891039010391103981037310374103751037620919759208210205217216103531035410355103561035710386457545764577103681036910370103711037210392225197601976119762197631976419765103522112232212182192201038210383103844165416610393103941039510396457810377484452415242524552431975352445246104005110511145794580458145821975210402103791038010381103781040654851040819766

Источник: http://Tuning-Jeep.ru/great-wall/hover-h5

Great Wall HOVER h4, H5 (Ховер) ресурс двигателя и трансмиссии. Ховер Н5

В конструкции дизельного двигателя GW 2.8 ТС применяется система управления впрыском топлива с топливной шиной Common Rail 2.0 производства германской фирмы BOSH, в газораспределительном механизме синхронизации двигателя установлена ременная передача, которая отличается небольшой массой и малым уровнем шума. Блок цилиндров двигателя имеет безгильзовую конструкцию, кроме того, в головке блока цилиндров оптимизировано устройство газовых каналов, что позволило повысить эффективность на впуске. В двигателе также улучшена конструкция камер сгорания, в механизме рециркуляции отработанных газов дополнительно установлено устройство охлаждения отработанных газов. Указанные выше усовершенствования в конструкции позволили значительно увеличить мощность двигателя, уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу, а также значительно снизить удельный расход топлива.

Основными элементами конструкции указанной системы подачи топлива являются различные датчики, электронный блок управления и различные исполнительныеустройства. Давление впрыска топлива в системе составляет 145 МПа. Процесс подачи и впрыска топлива регулируется электронным блоком управления EDC 16С39, изготовленным фирмой BOSCH. Данный электронный блок управления помимо контроля собственно системы подачи топлива также управляет системами рециркуляции отработанных газов, кондиционирования воздуха, вентиляции и другими системами, имеющими отношение к процессу функционирования дизельного двигателя.

Конструкция дизельных двигателей моделей 2.8 ТС и 2.8 TDI в целом одинаковая и состоит из следующих основных систем и узлов: блока цилиндров с головкой блока цилиндров, системы подачи топлива, системы смазки, системы охлаждения, кривошипно-шатунного механизма, газораспределительного механизма с системой впуска и выпуска, системы турбонаддува, устройства запуска двигателя.

Идентификация двигателя

Номер двигателя выбит сперди с левой стороны на блоке цилиндров.

Среди указанных систем и узлов система смазки, система охлаждения, устройство запуска двигателя и кривошипно-шатунный механизм данного двигателя практически не имеют отличий от аналогичных систем и узлов дизельного двигателя модели 2.8 TDI.

Основные технические характеристики дизельного двигателя модели GW 2.8 ТС с турбонаддувом

Фазы газораспределения

Угол опережения открывания впускного клапана — 24° до ВМТ.

Угол задержки закрывания впускного клапана — 55° после ВМТ.

Угол опережения открывания выпускного клапана — 54° до ВМТ.

Угол задержки закрывания выпускного клапана — 26° после ВМТ.

Зазоры клапанов : 0.4 ± 0.05 мм.

Давление впрыска топлива : максимальное — 145 МПа.

Угол опережения впрыска топлива: автоматически регулируется блоком электронного управления.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Диапазоны различных значений температуры и давления для дизельного двигателя модели GW2.8TC с турбонаддувом

Блок цилиндров

Блок цилиндров дизельного двигателя модели 2.8 ТС имеет безгильзовую конструкцию 1, что позволяет уменьшить деформацию поверхности цилиндров. Между каждыми двумя цилиндрами проделаны перекрестные отверстия для охлаждающей жидкости, которые обеспечивают охлаждение блока цилиндров. В корпусе блока цилиндров проделан главный смазочный канал, а также каналы смазки главного подшипника, отверстия под вал эксцентрика. Моторное масло одновременно поступает через смазочные отверстия в корпусе блока цилиндров, после чего проходит по каналам крышки блока цилиндров, смазывая газораспределительные клапаны и коромысло.

Внимание! Блок цилиндров дизельного двигателя модели 2.8 ТС может быть установлен на двигатели моделей 2.8 TDI и 4D28. При замене блока необходимо обратить внимание на следующее: блок цилиндров от двигателя модели 2.8 ТС необходимо устанавливать в комплекте с поршнями и поршневыми кольцами именно от этого дизельного двигателя. Впускные и выпускные газовые каналы дизельного двигателя модели 2.8 ТС с турбонаддувом проходят по разным сторонам головки блока цилиндров и расположены перекрестно. По результатам исследований сгорания топливно-воздушной смеси была определена оптимальная конструкция впускного газового канала, который имеет винтовую форму, позволяющую обеспечить наиболее точное отношение турбулентности газового потока.

Основные моменты, на которые следует обращать внимание в процессе ремонта и технического обслуживания дизельного двигателя модели 2.8 ТС

При последующем проведении ремонта и технического обслуживания дизельного двигателя 2.8 ТС необходимо учитывать уровень загрязнения двигателя и окружающей среды его эксплуатации. Чистку двигателя по мере возможности следует выполнять способом вакуумного «всасывания», избегая при этом достаточно распространенного при техническом обслуживании способа «продувки» сжатым воздухом, особенно под высоким давлением.

Не допускается проверка элементов топливной магистрали высокого давления при работающем двигателе.

Не допускается проведение проверочных испытаний дизельного двигателя 2.8 ТС с отключением отдельных цилиндров.

Все три типа фильтров, установленных на автомобилях с дизельным двигателем 2.8 ТС, подлежат обязательной замене при проведении второго периодического технического обслуживания. После этого фильтры подлежат замене через каждые 6000 км пробега автомобиля.

Так как цетановое число зимнего дизельного топлива отличается от летнего дизельного топлива, то необходимо своевременно переходить на другой вид топлива в соответствии с сезоном. В противном случае может возникать черный дым при выхлопе и другие неисправности двигателя.

Маховик: 1. Метка верхней стороны. 2. Пусковой зубчатый венец. 3. Зубчатый венец датчика частоты вращения двигателя.

Каждый раз при демонтаже маховика необходимо проверять зубчатый венец маховика на предмет наличия металлической пыли и стружки во избежание их попадания на датчик частоты вращения коленчатого вала в процессе работы двигателя, что создаст помехи его нормальному функционированию.

Японские бензиновые двигатели 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, устанавливаемые на Мицубиси, нашли свое применение на Ховер. Дизельный GW4D20 –мотор собственной разработки, также, как и трансмиссия. Достоинства и недостатки этой машины достаточно субъективны. «Что немцу хорошо, то русскому смерть». Для тех, кто привык ездить с «ветерком» Ховер явно не подойдет. Ну, не разгоняется он, нет достаточной мощности, слабоват.

Но является ли эта характеристика недостатком? Ответ будем искать в инструкции по эксплуатации и обслуживанию, где указано, что максимальная скорость для бензинового составляет 100 км/час, а для дизельного-90 км/час. Так стоит ли говорить, что не тянет. Кто предупрежден, тот вооружен. Рамная конструкция внедорожника с объемом мотора 2,0 и 2,4 не предусматривает гонки по пересеченной местности.

Трансмиссия собственного производства рассчитана на работу в паре с двигателем. При попытках разгонять и просить больше лошадиных сил, чем есть, кпп испытывает серьезные нагрузки, что приводит к преждевременному износу, как самой коробки, так и силового агрегата. При вводе в эксплуатацию нового Great Wall Hover необходимо соблюдать режим обкатки, который составляет для бензиновых 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N – 1000 км., для дизельного GW4D20 – 1500 км. Это же требование распространяется и для двигателей, прошедших капитальный ремонт. При включении полного привода допустимая скорость движения составляет: 4H-40 км/час, 4L-30 км/час. При этом использование 4WD допускается только на скользкой дороге и по прямой. Не соблюдение и незнание этих правил приводит к проблемам в коробке, мостах и раздаточной коробке.

Ресурс двигателя и трансмиссии Ховер можно увеличить

Для увеличения срока службы и ресурса необходимо соблюдать регламент обслуживания и правила эксплуатации:

• Соблюдать скоростной режим.
• Ежедневно проверять уровень масла.
• Производить замену масла в двигателе каждые 8000 км. пробега.
• В зимнее время начинать движение после прогрева.
• Не эксплуатировать дизельный мотор на холостом ходу более 20 минут, избегать пробок.
• Использовать только качественное топливо.
• После длительных поездок сразу не глушить, дать охладиться на работающем моторе.
• Не использовать машину для перевозки тяжелых вещей.

Все правила прописаны в руководстве по эксплуатации. И к сожалению, некоторые из них просто нереально выполнить в силу субъективных и объективных причин.

Продлить жизнь можно при помощи триботехнических составов RVS Master. В силу своих свойств и принципа действия, в основе которого лежит химическая реакция замещения атомов железа на атомы магния, они по праву называются ремонтно-восстановительными составами. Прохождение реакции возможно только при наличии: чугунного блока –для двигателя, из которого и сделан Ховер; черных металлов, применяемых при изготовлении подшипников, шестерен и валов трансмиссии. В результате применения триботехнического состава RVS-Master на поверхностях трения, которые подвержены износу образуется металлокерамический слой. И это не временная пленка, как в случае с присадками в масло. Кроме того, не требуется постоянное присутствие в масле. Достаточно одной или двух обработок в зависимости от степени износа для увеличения ресурса до 120 тыс.км. пробега. Ремонтно-восстановительные составы позволяют:

• Восстанавливать компрессию
• Снижать расход масла
• Увеличить мощность и приемистость
• Стабилизировать работу холостого хода
• Восстановить пятно контакта на зубьях шестерен
• Защитить от износа
• Облегчить запуск в холодное время года
• Снижают уровень шума и вибраций, как в моторе, так и в трансмиссии
• Легкое и плавное переключение передач без «пинков» и ударов

Возможности триботехнических составов обусловлены характеристиками вновь образованного металлокерамического слоя, который имеет аномально низкий коэффициент трения, стоек к ударным нагрузкам и пластичен, защищает от окисления и коррозии. По мере изнашивания слой можно восстанавливать повторными обработками.

Для бензиновых моторов 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N походит состав , рассчитанный для 4 литров масла.

Для дизельного GW4D20 – состав , рассчитанный на 6 литров масла.

Несмотря на то, что объем трансмиссионного масла в КПП-3,0 л., переднем мосту-1,8 л., в заднем-2,7 л., мы рекомендуем применять вышеуказанные составы.

Топливо для Great Wall Hover и расход.

Рекомендуется использовать бензин не ниже АИ-93 и солярку только хорошего качества. Такие требования указаны в технических характеристиках автомобиля. Использование топлива с низким октановым и цетановым числом приводит к детонации, снижается мощность и без того нетяговитых моторов, повышается расход. Кроме того, содержание примесей в некачественном топливе ускоряет процесс механического износа деталей силового агрегата. Особенно чувствителен GW4D20, который оснащен системой впрыска Common Rail.

Использование солярки низкого качества приводит к неполному сгоранию, что в свою очередь затрудняет запуск дизеля в холодное время, образованию нагара в камере сгорания, на кольцах и инжекторах, и как следствие появлению черного дыма из выхлопной трубы. Большое содержание серы в солярке в совокупности с конденсатом образуют серную кислоту, которая служит причиной химической коррозии стенок цилиндров двигателя Hover и поршней. В конечном итоге вышеуказанные причины приводя к выходу из строя топливный насос, арматуру, и сам силовой агрегат.

Для бензиновых 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

Для дизельных GW4D20

Их применение позволяет:

• Восстановить факел распыла
• Нормализовать работу холостого хода
• Устранить провалы и подергивания при разгоне
• Нормализовать динамику разгона
• Снизить расход
• Компенсировать отсутствие смазочных веществ в топливе
• Очистить от нагара инжектора
• Восстанавливают давление в магистрали

Составы не содержат химических растворителей и не поднимают грязь из бака, не меняют состав и свойства топлива.

Гур на Ховер h4 и H5

Принцип работы и обслуживание ничем не отличается от гидроусилителей других марок авто. Но качество сборки и уплотнений желает лучшего. В случае не герметичности и вытекания жидкости через уплотнения и сальники, которое может произойти на новом автомобиле, может оказаться достаточным для появления свиста и гула насоса гур. Что делать, если в гарантийном ремонте отказали? Своевременное использование для восстановления насоса гур, позволит восстановить линейные размеры деталей, уменьшить зазоры на парах трения, в результате убрать гул и вой, сделать руль легким.

Ремонтно-восстановительные составы –новая технология в ремонте, надежная защита от износа и увеличение ресурса агрегатов и машин.

Увеличения мощности, крутящего момента

Снижение расхода топлива

Устранение ошибок в заводской программе

Программное удаление неисправного катализатора, EGR, лямбда-зонда,

Диагностика и ремонт электронных систем управления двигателем

Самые чипуемые автомобили

Ховер Н5 2013 отзывы владельцев встречает разные — можно отметить своеобразный дисбаланс в отдельных случаях. Предварительно следует рассмотреть преимущества, которые отмечают владельцы транспортного средства.

Достоинства

К достоинствам Ховера относится следующее:

• Оптимальная, максимально удобная посадка , достаточно высокая, что исключит попадание транспортного средства в ситуацию, когда можно оборвать бампер, повредить днище. Низкая посадка также сказывается на комфорте при следовании, но в отношении Ховера баланс полостью сохраняется.
• Высокая проходимость автомобиля , что позволит обеспечивать эксплуатацию Н5 даже в случае необходимости езды по бездорожью. Правда, стоит отметить, слишком часто пользоваться подобным преимуществом также не следует, загоняя автомобиль по крутым ухабам. Во время езды по сложному профилю отмечается довольно высокий уровень комфорта, что сделает путешествие просто незабываемым.
• Достаточно дешевые запчасти и столь же экономичный ремонт средства передвижения в случае необходимости. Стоит отметить «универсальность» многих запчастей, возможность замены их боле дешевыми аналогами. Ремонт выполняется без особых усилий, что относится к преимуществам эксплуатации данного авто.
• К преимуществам ещё можно отнести толстый металл кузова, если сравнивать с аналогичными легковыми автомобилями. При этом обеспечивается хорошее покрытие кузова, благодаря чему автомобиль отличается высокой коррозионной стойкостью, сводится к минимуму риск повреждения.
• Из достоинств можно также выделить просторный салон, в котором можно запросто разместиться всей семьей. Приятное впечатление произвело расстояние между сидениями, не сковывающее движения, способное отлично продемонстрировать все преимущества эксплуатации Ховера Н5 даже в самых сложных условиях.

Недостатки

Необходимо поговорить о недостатках, на которых акцентируют внимание Ховер Н5 отзывы владельцев.

К недостаткам можно отнести следующее:

• Отвратительную русскую сборку — создается такое впечатление, что технология в данном случае вообще не соблюдалась. В частности много усилий необходимо потратить на то, чтобы найти в конструкции одного авто два полностью одинаковых зазора. К тому же в ряде случаев отмечается плохая приварка крыльев транспортного средства, так как они примерно на пять миллиметров шире, чем потребуется.
• После покупки необходимо сразу же поменять все технические жидкости, залитые на заводе. Много негативных эмоций вызвало наличие коррозии и следов ржавчины на поверхности многих узлов и агрегатов автомобиля. Как оказалось, связано это с низким качеством жидкости, даже в результате эксплуатации «разъело» прокладку термостата, пришлось в срочном порядке заменить.
• Достаточно странное поведение электрики, которая регулярно сбоит, особенно при наступлении холодов.
• Достаточно часто выходит из строя мультимедийное оборудование, что, впрочем, можно вполне логично сослать на низкий уровень качества комплектующих. Все же даже при российской сборке используются китайские узлы.
• К проблемам можно отнести и плохо отрегулированный клапан ТНВД, что зачастую приводит к возникновению провала в работе двигателя, особенно в интервале 1000-2000 оборотов в минуту. Если не провести своевременную регулировку клапана, можно «рассчитывать» на кончину двигателя уже после трех десятков тысяч километров эксплуатации.

Hover H5 собирают на российском юге, в северокавказском городе Черкесск.

О достоинствах и недостатках популярного кроссовера Toyota RAV 4 можно почитать . А о технических характеристиках компактного внедорожника Suzuki Grand Vitara вы узнаете из этой статьи .

Подводя итог, можно отметить, что наибольшие проблемы возникают у автомобилей последних сборок. Кипит аккумулятор, выходит из строя трансмиссия и много других неприятных «сюрпризов». Порой это не может компенсировать даже невысокая стоимость агрегата.

Какой двигатель на ховер н5 бензин. Внедорожник Great Wall Hover N5 о его технических характеристиках, краткий обзор, цена, а так же фото и видео. Характеристики двигателя

На загородной трассе выявилась еще одна особенность. При равномерном движении иногда возникал вопрос: «Мы, вроде, и не плетемся, а все обгоняют. Куда они спешат?. «Мы сравнили показания штатного спидометра с показаниями GPS-приемника, который взяли с собой.Оказалось, что погрешность вверх велика, особенно на высоких скоростях. В цифрах это выражается так — 80 км/ч в реальности получается 71-72 км/ч, 100 км/ч — 90 км/ч, а 110 км/ч — 95 км/ч.

Передаточное число 2,48 делает переключение на пониженную передачу очень эффективным, а «короткая» первая ступень коробки передач еще больше усиливает эту функцию. на холостом ходу не трогая педаль акселератора.

На поле боя

Hover H5 — внедорожник со схемой полного привода Part Time, то есть момент постоянно передается только на заднюю ось.Езда на полном приводе по твердым покрытиям нежелательна, это приведет к ускоренному износу шин, главных пар и раздаточной коробки. При этом, имея в виду, что на схему 4х4 желательно перейти заранее, при въезде на полигон первым делом включаем полный привод соответствующей кнопкой на приборной панели. Несмотря на то, что многие современные внедорожники допускают полный привод при движении на малой скорости, мы сделали это на полная остановка. Это позволяет избежать дополнительной нагрузки на механизмы переключения.

На спусках и подъемах полигона особое внимание уделял себе «думатель». Его подключение допустимо только заблаговременно и при полной остановке автомобиля. Передаточное число 2,48 делает пониженную передачу Hover H5 очень эффективной, а «короткая» первая ступень коробки передач еще больше усиливает эту функцию. На холостых можно ползти с черепашьей скоростью, не трогая акселератор, а двигатель не заглохнет даже при движении на приличном подъеме. Естественно, это же свойство позволяет эффективно тормозить двигателем и на спусках.

Сразу чувствуется вся прелесть длинноходной педали газа: с ее помощью можно очень точно дозировать крутящий момент на колесах, не допуская их пробуксовки. Этот внедорожник действительно умеет ездить «внатяг», а это очень ценное качество для того, кто часто съезжает с асфальта.

Подвеска также традиционна для данного типа автомобилей — спереди независимая двухрычажная на продольных торсионах, сзади неразрезной мост на рессорах и тягах.Помимо уже упомянутой энергоемкости, у такой схемы есть и хорошие ходы. Очевидно, что передний торсион конструктивно не предполагает большого «размаха», но обладает рядом других ценных характеристик: малой массой и количеством комплектующих, надежностью и неприхотливостью. Недаром подобная конструкция используется даже на бронетранспортерах. А вот задняя рессорная подвеска на H5 показывает хороший ход. Пусть бетонные «волны» полигона приспособлены для грузовиков, но автомобиль цепко всеми четырьмя колесами держится на поверхности.У Ховера нет блокировки межколесного дифференциала в задней оси, но добиться диагонального вывешивания нам не удалось. Все это позволяет рассчитывать на то, что H5 не будет внезапно обездвижен на пересеченной местности.

На «правильных» шинах (пусть даже класса All Terrain) возможности автомобиля значительно возрастут.

Однако с геометрической проходимостью не все так хорошо, как хотелось бы. Угол въезда ограничен выступающим вперед (28 градусов) пластиковым бампером, сзади — висящей под днищем багажника «запаской» и длинным свесом (16 градусов), да и дорожный просвет не столь выдающийся 190 мм.При штурме склонов необходимо помнить о длинной колесной базе: угол рампы не большой (19 градусов) и на изломах рельефа можно «сесть на брюхо». Однако даже в такой ситуации повредить что-либо будет сложно, большинство агрегатов снизу «утоплены» внутрь рамы, либо прикрыты толстыми поперечинами.

В нашем случае возможности тестирования Н5 на скользкой дороге ограничивались шинами с абсолютно дорожным рисунком протектора.Как только мы съехали на мокрую после дождя землю, «Ховер» начал вилять кормой и пытаться заскользить в любую, даже самую маленькую колею. При этом он не пытался застрять и в целом вел себя предсказуемо. Мы считаем, что на «правильных» шинах (пусть даже класса All Terrain) возможности автомобиля значительно возрастут.

Здесь мы смогли проверить работу системы ABS. Он вступает в работу не слишком поздно, но обеспечивает неплохое и предсказуемое замедление.На низких скоростях система позволяет колесам немного блокироваться, тем самым сокращая тормозной путь на таких поверхностях, как песок или мелкий гравий.

Средний расход топлива за почти 700-километровый тест-драйв составил около 11 л/100 км. Так что Ховер тоже оказался вполне экономичным автомобилем для своего класса. Объем топливного бака – 70 литров, что при таких показателях обещает запас хода на одной заправке «до полного» порядка 600 км.

Отношение к автомобилям из Китая в нашей стране до сих пор настороженное.Впрочем, эта Great Wall вполне способна потрясти «общественное мнение» — по качеству и удобству использования она уже далеко ушла от своих предшественников. Hover H5, возможно, еще не стал «китайской революцией». Это по-прежнему автомобиль для ценителя конструктивной простоты и классических канонов настоящих рамных внедорожников. Но очередной и очень важный шаг в завоевании «места под солнцем» сделан.

Ведь «корейцев» тоже когда-то боялись…

Японские бензиновые двигатели 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, устанавливаемые на Mitsubishi, нашли свое применение на Наведите.У дизеля GW4D20 двигатель фирменный, как и трансмиссия. Достоинства и недостатки этой машины весьма субъективны. «Что немцу хорошо, то русскому смерть». Тем, кто привык ездить с ветерком, Ховер явно не подойдет. Ну не разгоняется, мощности не хватает, слабоват.

Но является ли эта характеристика недостатком? Ответ будем искать в инструкции по эксплуатации и обслуживанию, где указано, что максимальная скорость для бензина 100 км/ч, а для дизеля 90 км/ч.Так что нечего и говорить, что не тянет. Кто предупрежден, тот вооружен. Рамная конструкция внедорожника с двигателем объемом 2,0 и 2,4 не предусматривает гонок по пересеченной местности.

Трансмиссия собственного производства предназначена для работы в паре с двигателем. При попытках разогнаться и просить большей Лошадиной мощности, чем она есть, коробка передач испытывает серьезные нагрузки, что приводит к преждевременному износу, как самой коробки передач, так и силового агрегата. При вводе в эксплуатацию нового Great Wall Hover необходимо соблюдать режим обкатки, который составляет 1000 км для бензиновых 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N и 1500 км для дизельных GW4D20.Это же требование относится и к двигателям, прошедшим капитальный ремонт. При включении полного привода допустимая скорость движения составляет: 4H-40 км/ч, 4L-30 км/ч. При этом использование 4WD разрешено только на скользкой дороге и по прямой. Несоблюдение и незнание этих правил приводит к проблемам в работе коробки, мостов и раздаточной коробки.

Ресурс двигателя и трансмиссии Ховера можно увеличить

Для увеличения срока службы и ресурса необходимо соблюдать регламент технического обслуживания и правила эксплуатации:

• Соблюдать скоростной режим.
• Ежедневно проверяйте уровень масла.
• Замена моторного масла каждые 8000 км. пробег.
• Зимой начинать движение после прогрева.
• Не эксплуатировать дизельный двигатель на холостом ходу более 20 минут, избегать пробок.
• Используйте только высококачественное топливо.
• После длительных поездок сразу не глушить, дать остыть при работающем двигателе.
• Не используйте машину для перевозки тяжелых предметов.

Все правила прописаны в инструкции по эксплуатации.И к сожалению, некоторые из них просто нереально выполнить в силу субъективных и объективных причин.

Срок службы можно продлить с помощью триботехнических составов РВС Мастер. В силу своих свойств и принципа действия, в основе которого лежит химическая реакция замещения атомов железа атомами магния, их по праву называют восстановительно-восстановительными составами. Реакция возможна только при наличии: чугунного блока двигателя, из которого сделан Ховер; черные металлы, применяемые в производстве подшипников, шестерен и трансмиссионных валов.В результате применения триботехнического состава РВС-Мастер на поверхностях трения, подверженных износу, образуется металлокерамический слой. И это не временная пленка, как в случае с масляными присадками. Кроме того, постоянное присутствие в масле не требуется. Достаточно одной-двух обработок, в зависимости от степени износа, чтобы увеличить ресурс до 120 тыс. км. пробег. Ремонтно-восстановительные составы позволяют:

• Восстановить компрессию
• Снизить расход масла
• Увеличить мощность и приемистость
• Стабилизировать холостой ход
• Восстановить пятно контакта на зубьях шестерни
• Защитить от износа
Fa0043 шум и вибрация как в двигателе, так и в трансмиссии
• Легкое и плавное переключение передач без толчков и толчков

Возможности триботехнических составов обусловлены характеристиками новообразованного металлокерамического слоя, который имеет аномально низкий коэффициент трения, устойчив к ударным нагрузкам и пластичен, защищает от окисления и коррозии.По мере износа слой можно восстановить повторными обработками.

Для бензиновых двигателей 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N подходит состав, рассчитанный на 4 литра масла.

Для дизеля GW4D20 — состав, рассчитанный на 6 литров масла.

Несмотря на то, что объем трансмиссионного масла в КПП-3,0 л., в переднем мосту-1,8 л., в заднем-2,7 л., мы рекомендуем использовать вышеперечисленные составы.

Топливо и расход Great Wall Hover.

Рекомендуется использовать бензин не ниже АИ-93 и дизельное топливо только хорошего качества… Такие требования указаны в технических характеристиках автомобиля. Использование топлива с низким октановым и цетановым числом приводит к детонации, снижается мощность и без того не тяговых двигателей, увеличивается расход. Кроме того, содержание примесей в некачественном топливе ускоряет процесс механического износа деталей силового агрегата. Особенно чувствителен GW4D20, оснащенный системой впрыска Common Rail.

Использование некачественного дизельного топлива приводит к неполному сгоранию, что в свою очередь затрудняет запуск дизеля в мороз, образованию нагара в камере сгорания, на кольцах и форсунках и, как следствие, появление черного дыма из выхлопной трубы… Высокое содержание серы в дизельном топливе вместе с конденсатом образует серную кислоту, которая вызывает химическую коррозию стенок цилиндров двигателя Ховер и поршней. В конечном итоге вышеперечисленные причины приводят к выходу из строя топливного насоса, штуцеров и самого силового агрегата.

для бензина 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

для Diesel GW4D20

Их использование позволяет:

• Rebuild Spray DiChip
• Нормализация холостого хода
• Устранение провалов и рывок во время ускорения
• Normize Dynamics
• Компенсация недостатка смазочных материалов в топливе
• Удаление нагара с форсунки
• Восстановление давления в магистрали

Составы не содержат химических растворителей и не удаляют грязь из бака, не изменяют состав и свойства топлива.

Гур на Ховер х4 и Н5

Принцип работы и обслуживания ничем не отличается от гидроусилителей других марок автомобилей. Но качество сборки и уплотнений оставляет желать лучшего. В случае течи и подтекания жидкости через сальники и сальники, что может иметь место на новом автомобиле, может быть достаточно, чтобы появился свист и гул насоса ГУР. Что делать, если в гарантийном ремонте отказали? Своевременное применение помпы гура для восстановления помпы позволит восстановить линейные размеры деталей, уменьшить зазоры на парах трения, как следствие, убрать гул и завывание, сделать руль легким.

Ремонтно-восстановительные составы — новая технология в ремонте, надежная защита от износа и увеличение ресурса узлов и машин.

Всем привет! Небольшое резюме Григория — Hover H5, 2,4 литра, 2011 года выпуска. Цена с допами — 780 тыр. Куплена и введена в эксплуатацию 16 ноября 2011 года. По прошествии календарного года пробег составляет почти 20 тысяч российских километров по СПб и немного по области. За истекший период израсходовано на топливо в количестве 2220 литров (92, трижды — 95, в основном киришский бензин) — 57 500 российских рублей.Простыми арифметическими действиями можно рассчитать средний расход на 100 км пробега – 11,1 л. Маршруты небольшие, 15 — 25 км (30-50 в день), загородных поездок мало, поэтому эксплуатация автомобиля была в основном в режиме городских пробок — 90 процентов от общего пробега… Небольшое замечание — одометр врет. Скорость завышена на 10%, пробег не вычислил. Калибровал БК по километровым столбам за городом, разница с одометром около 3%.Думаю пробег завышен где-то около того, но не факт. Жы Пи Есом не приобретал, т.к. без необходимости. Прочие расходы — почти 80 000 руб. Сюда входит среднебюджетная зимняя резина, пороги, три шиномонтажа, три ТО (на 2, 8, 15 тыс. км — всего ок. 30 т.р.), расходники, всякие шайбы-коврики, скребки-веники, салонные фильтры, насос на 70 литров, домкрат на 4 тонны, всякая мелочь, пара ремонтов стекол от камешков на кольце.Итого: 917,5 тыр в год. Впечатления. Первая большая машина у меня, поэтому общее впечатление- сугубо положительное. Во главе, конечно, полный привод. Удобное, безпарное подключение и ощущение почти всемогущества. В глубокую грязь не лез, — не любитель, а на чисто потребительском уровне — сугробы по колено, лесные лужи и распутицы — сначала с опаской, а потом с юридической уверенностью (но в голове всегда думал — чем круче жып, тем дальше бежать за трактором), гордо заявляя пассажирам, что эта машина не пузотерка, а все-таки внедорожник.Шумоизоляция неплохая, немного слышно задний мост и на высоких оборотах двигатель, но совсем не напрягает. Глушитель звучит красиво. Но стоит зацепиться колесами за грязь или мокрый снег – спасайтесь, кто может. Барабаны на арках очень приличные. Хотя у знакомого на цивике сложилось впечатление, что шумоизоляции нет в принципе. Очень управляемый, охотно выходит из заноса на льду. Хотелось бы чуть больше угол поворота колес и меньше крутить руль.Но наверное у внедорожников так и должно быть. Очень долго. За счет переднего бампера, ИМХО, можно было немного уменьшить размеры и увеличить свес. Не удобно парковаться во дворе. Задняя камера очень помогает, но в сырую погоду закидывает очень быстро. Замечательные кружки-зеркала. Отличная видимость. Широкая левая передняя стойка с установленным лобовым стеклом поначалу смущала — в левом повороте легко не заметить безлошадного, переходящего дорогу. Особенно в темноте.Но так как голова человека крепится к телу с помощью соответствующих шарниров, я приучил себя чаще ее крутить и заглядывать за прилавок. Места в салоне хватает хоть спереди, хоть сзади. Немного непривычно, что пол высокий и ноги не вытянуть, но это каркас. Сами сиденья вполне удобные, водительское сиденье электрическое. Сидеть на заднем сиденье неудобно. Дверь большая, а свободный проем маленький.Лампочки БС часто перегорают, может потому что покупаю недорого Маяк ультра белый. Четыре комплекта в год. Очень нежный пластик в салоне, легко царапается верхний слой торпедо. В первый же заезд лопнула центральная накладка панели приборов (где два дефлектора и кнопка аварийки). Видимо, при сборке слишком туго прикрутили, использовали кондиционер с закрытыми центральными дефлекторами, оставили на солнце — и привет вам. После этого обязательно закрывал приборную панель экраном.Кстати, в замене по гарантии отказались (типа полез и сломался). В багажнике пластик потерся и поцарапался, хотя я там редко что-то ношу. Кстати, разочаровал размер багажника, ожидал большей вместимости. Жаль, что задние сидухи не ложатся плашмя на пол. Но это все мелочи. Главное *упс другое. Тысячи с 10 километров начинали колбасить при торможении. На ТО (15тык) сообщалось о повышенной овальности передних тормозных дисков.Замена — около 9тыр (колодки+диски+работа). К 14 тысячам стала почти пропадать мощность двигателя, началась тупость двигателя, а с 2,5 тысяч оборотов резкий рывок и т.д., короче диагноз — износ сцепления (!!). Замена около 12 тыр. Тем более, что запчасти предлагаются на «оригинальном» сервисе. То есть еще на 20 тык? , не более. Бред. Поменял первое сцепление на ВАЗ 2112 на 70тыс и тормозные диски тоже где-то были. Мастер лечит, что машина тяжелая, условия бездорожья, не правильно нажимаю на педали и т.д.- вроде бы он во всем виноват. А я думаю — материалы — *о*но. Случаи не гарантируются. Я уже понятия не имею, что входит в гарантию. А вот сервис — это другой вопрос, хотя и животрепещущий. Запчасти обычно изготавливаются на заказ. Продавцов мало. Патч появился в Москве спустя почти полгода после того, как были разосланы запросы. В Петербурге мы его не нашли. Под заказ 2-3-10-14-21 и так далее дней. Мне сложно дать общую оценку…

пользуются большой популярностью у российских автомобилистов, предпочитающих китайские автомобили. Многие из них уверенно заявляют, что Hover H5 — главный конкурент отечественного на нашем рынке. Это действительно так? Попробуем разобраться.
Первый Great Wall Hover N5 появился на дорогах России в 2011 году и сразу разошелся нарасхват. Внедорожник привлек многих покупателей не только своим «серьезным» внешним видом, но и обещаниями производителя обеспечить автомобилю отличную проходимость, что в наших климатических условиях зачастую очень важно.Но оставим на время китайские обещания, и вернемся к внешности автомобиля (см. фото и видео).

Еще отзывы о внедорожниках:

Нынешний Great Wall Hover H5 второго поколения, продаваемый в России в 2012-2013 годах, был откровенно скопирован с Isuzu Axiom периода 2001-2004 годов, после чего автомобиль был немного доработан, в частности добавлением более привлекательных фар, явно напоминающих аналогичный элемент от Mazda CX-7…

Кроме того, китайские дизайнеры заменили решетку радиатора, добавили еще один передний бампер с декоративной штамповкой, имитирующей защиту днища топовых европейских и японских кроссоверов, а также немного изменили контуры колесных арок.Стоит отметить, что после проделанных манипуляций внешний вид H5 стал заметно привлекательнее, но до стандартов современного автодизайна ему все еще далеко.

Возможно, этот пробел в дизайне можно закрыть в обновленной версии внедорожника, прошедшей очередной (уже третий) рестайлинг в самом начале мая 2013 года. Новая версия Китайцы анонсировали Hover H5 с шиком и салютом в Шанхае, но пока ничего не известно о сроках его появления в России. Однако и здесь не обошлось без банального подражания и копирования ярких дизайнерских решений известных мировых брендов.

• По габаритам Gret Wall Hover H 5 ничем не отличается от своих конкурентов, легко вписываясь в стандарты своего класса. Внедорожник имеет длину 4649 мм, ширину 1810 мм и высоту 1745 мм. Колесная база ровно 2700 мм, передняя колея не превышает 1515 мм, а задняя — 1520 мм, дорожный просвет (клиренс) — 240 мм.
• Снаряженная масса H5 не превышает 1880 кг, а максимально допустимая полная масса внедорожника не должна превышать 2280 кг.
• Комплектуется «пятёркой» легкосплавными дисками на семнадцать дюймов, имеющими шесть сдвоенных спиц с шинами 235/65 R17.

Также отметим, что наибольшим потребительским спросом в нашей стране пользуются автомобили, окрашенные в оттенки серебристого и черного графита. Однако их популярность может быть связана с тем, что все остальные доступные оттенки предлагаются в качестве опции за дополнительную плату.

Интерьер пятиместного внедорожника Gretwall Hover N5 ничем не примечателен. Качество материалов отделки довольно среднее, но вполне сравнимое, например, с тем же УАЗом, который считается основным отечественным конкурентом китайцев.

Эргономика передней панели также не поднимается выше среднего уровня, некоторые ее элементы расположены не очень удобно, да и сама концепция оформления панели заметно устарела. Радует только удобная подсветка приборов, и достаточно большое количество свободного места как для передних, так и для задних пассажиров.

Для последних, кстати, предусмотрены удобные регулируемые подголовники, а вот передний ряд сидений хоть и выполнен в спортивном ключе, но крайне неудобен и не подходит для дальних поездок.

Еще одним плюсом Ховера 5 в текущем поколении является его вместительный багажник , способный принять в стандартном состоянии до 810 литров груза, а при убранных задних сиденьях все 2074 литра.

Технические характеристики Great Wall Hover N5: кузов автомобиля опирается на раму и дополняется довольно жесткой подвеской, в основе которой спереди независимая двухрычажная торсионная, а сзади — зависимая рессорная схема. Все модификации оснащены полным приводом, постоянная часть которого передается на заднюю ось, а передняя подключается через электронную муфту, которая иногда любит глючить, если поставить внедорожник на брюхо.
Также добавим, что раздаточная коробка внедорожника оснащена понижающей передачей, а это большая редкость не только среди китайских автомобилей этого класса.

Тормоза Grey Wall Hover H5 двухконтурные, с вентилируемыми дисками, поддержкой ABS и EBD. Рулевое управление внедорожника основано на реечном механизме с гидроусилителем.
Китайцы не предлагают большого выбора двигателей для российской версии Great Wall Hover H 5. Есть один бензиновый агрегат и один дизель, чего, по словам производителя, на нашем рынке вполне достаточно.Если судить по отзывам владельцев, то предпочтение лучше отдать бензиновому двигателю, так как дизель очень дорог в обслуживании, чаще ломается и сильно огорчает зимний период. Что касается конкретных технических параметров мощности установки, роль бензинового агрегата успешно выполняет двигатель 4G69 S4N Mivec, доставшийся Hover 5 от первого поколения Mitsubishi Outlander. Эта силовая установка объемом 2,4 литра развивает мощность 126 л.с. при 5000 об/мин и выдает около 205 Нм крутящего момента, потребляя в среднем 10 литров бензина не ниже АИ-92.Мотор обеспечивает максимальную скорость 160 км/ч.
Дизель от Great Wall Hover H5 собственного производства Китай(GW 4D20), немного доработанный, но очень коряво адаптированный для России. Его максимальная мощность при номинальном объеме 2,0 литра составляет 143 л.с. при 4000 об/мин, а пиковый крутящий момент ограничен 310 Нм. Дизель экономичнее – 8,4 литра среднего расхода, но при неумелом использовании педали газа (что случается с большинством автовладельцев) этот показатель легко взлетает до 10 литров. Внедорожник с дизелем под капотом способен разогнаться до 170 км/ч.
Коробки передач: по умолчанию оба двигателя агрегатируются с 6-ступенчатой ​​синхронизированной МКПП, но для топовой версии с дизельной силовой установкой опционально возможна установка корейской 5-ступенчатой ​​АКПП 5R35 Hyundai Powertech.
Также добавим, что в ходе текущего майского рестайлинга для Hover H5 подготовили новый бензиновый 2-литровый турбоагрегат мощностью 190 л.с. (250 Нм крутящего момента), появление которого в России пока не ожидается.

Тест-драйвы В нашей стране уже проведено немало Ховеров, и все они показали одну примечательную закономерность: в городских условиях машина ведет себя неуверенно, играючи разгоняется, с большим трудом идет на обгон и не демонстрирует необходимой маневренности .Но стоит выехать на бездорожье и Warm Wall Hover N5 преображается, попадая в его стихию. Именно здесь китайцы готовы конкурировать с УАЗом по проходимости. Но именно конкурировать, так как о превосходстве говорить пока рано — упомянутые в начале китайские обещания, увы, так и не сбылись в полной мере.

V Standart у официальных дилеров включала передние подушки безопасности, регулируемые по высоте ремни безопасности, спойлер, климат-контроль, аудиосистему, подогрев сидений, противотуманные фары, подогрев и электропривод боковых зеркал.Цена в базовой комплектации Great Wall Hover H5 2013 года выпуска стартует с отметки 699 тысяч рублей. За версию Great Wall Hover H5 Luxe, среди дополнительного оборудования, которое мы выделяем камеру заднего вида, кожаный салон, DVD-мультимедийный центр и парктроник, дилеры просят 725 тысяч рублей. Тем, кто хочет купить дизельную версию в исполнении Luxe, придется заплатить не менее 749 тысяч рублей, а вот модификация с дизелем и автоматической коробкой передач обойдется не менее чем в 835 тысяч рублей.
Как и любое другое транспортное средство, внедорожник Greatwall Hover H5 имеет как сильные, так и слабые стороны… Обозначим основные из них.
Плюсы Hover H 5:

• Хорошее оборудование,
• Высокая посадка для отличного обзора,
• Большой дорожный просвет,
• Доступная цена,
• Дешевые запчасти, недорогие аксессуары и тюнинг, доступный ремонт и обслуживание.

Минусы и возможные проблемы Great Wall Hover H5:

• Без блокировки дифференциала,
• Слабая динамика разгона,
• Слабый заводской аккумулятор
• Скучный интерьер
• Неудобные передние сиденья.

Двигатели соответствуют экологическому стандарту Евро-4, за что двигатели 2.4 получили дополнительные 10 Н*м крутящего момента, который увеличился до 205 Н*м. Расход топлива дизельных модификаций Great Wall Hover H5 составляет 8,9 литров по городу и 7,6 литров по трассе. Бензиновые версии внедорожника потребляют 10,7 л в городском цикле и 8,2 л на трассе. Объем топливного бака автомобиля составляет 70 литров.

Great Wall Hover H5 выпускается с тремя вариантами трансмиссии: пятиступенчатая или шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая.Пятиступенчатая МКПП устанавливается только с двигателями 2.4 (126 л.с.). При этом понижающая передача на внедорожнике не предусмотрена. Максимальная скорость автомобиля — 175 км/ч при разгоне до сотни за 14 секунд.

Необычным было решение китайских инженеров создать BorgWarner с алюминиевым кузовом, а не неполного типа. Все модификации внедорожника доступны с подключаемым полным приводом. Крутящий момент на задние колеса передается через электромеханическую муфту. Подвеска автомобиля представляет собой комбинацию передней независимой, многорычажной и зависимой задней.Тормоза внедорожника, в отличие от Hover h4, дисковые, вентилируемые, с механическим стояночным тормозом.

Размеры Great Wall Hover H5 отличаются от версии h4: H5 значительно ниже и немного шире конкурента. Длина Great Wall Hover H5 составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1735 мм. Колесная база обоих внедорожников одинакова – 2700 мм. Дорожный просвет автомобиля составляет 24 сантиметра. Для перевозки грузов предусмотрен вместительный 810-литровый багажник.При сложенных задних сиденьях, которые складываются в три положения, он увеличивается до 2074 литров. Также можно отрегулировать положение кресел, например, сдвинуть передние кресла, освободив больше места для ног задних пассажиров.

В России Great Wall Hover N5 доступен в комплектациях Standard (только с моторами 2.4), Velour и Luxe.

Стандартное оборудование включает тканевую обивку, передние противотуманные фары, передние подушки безопасности, антиблокировочную систему и систему распределения тормозных усилий. Автомобиль оснащен климат-контролем и CD-плеером, управляемым кнопками на руле.Присутствует в автомобиле китайского производства и традиционный набор в виде электроприводов боковых зеркал, гидроусилителя руля, электростеклоподъемников, подогрева передних сидений и зеркал, регулировки рулевой колонки по вертикали.

Версия Velour отличается велюровой обивкой, кожаным рулевым колесом, задним парктроником, DVD-аудиосистемой, устройством громкой связи и камерой заднего вида.

Топовая модель Luxe Great Wall Hover H5 включает кожаную обивку, бортовой компьютер, крепления ISOFIX и регулируемый люк на крыше.Из полезных для водителя систем установлены круиз-контроль и контроль давления в шинах.

Какой двигатель на ховер н5 бензин 2.4. Great Wall Hover «Ставка на дизель (Wingle, Hover)»

Машина отца. Купил в марте 2013 года в Тюмени. Цена 785 000 рублей. Пороги 12000р, прицепные с блоком электроники (диодные фары) 15000р. Рамный внедорожник 1850 кг снаряженной массы. Первый рейс без номеров Тюмень — Тобольск.До этого ездил мой отец на ниве 5 дверей. Сравнивая относительно заметил… очень тихо в салоне, нет вибраций, гулов и шумов, причем на скорости 90-120 км/ч. Из приятного.. есть кондиционер, АБС, гидроусилитель руля, 4 электростеклоподъемника, электрозеркала с подогревом, камера заднего вида, электропривод водительского сидения, псевдокожаный салон, электроуправление раздаткой, МР3 мультимедиа, usb, bluetooth , управление на руле, освещение салона, стопы, пороги, датчики света и дождя, парктроник.

Однозначно один из минусов: очень длинные передачи!!! Уже на второй передаче при 3000 об/мин едет 55 км в час!! на 3 передаче при 3000 об/мин едет 85км в час… Первая передача тоже длинная… С такими выдвинутыми передачами просто нет динамики… крутить двигатель до 3000 вроде щас пошло.. .но нет…никакого подхвата..наоборот после 3500 двигатель скисает и просто ревет и не раскручивается…результат…переключения КПП идеальные, шума от него нет…но передачи подобраны как будто 300 л.с. Еще минус — двигатель… он 2,4 литра примерно 126 л.с. по ПТС.. да да.. не 136 в паспорте, а 126!! Это китайская копия двигателя Mitsubishi, который устанавливался на Outlander, в Японии было около 167 л.с. Китайцы его дефорсировали, снизив степень сжатия и поставили простой впуск без изменения геометрии. Мол, потому что у нас тут плохой бензин.. ерунда полнейшая. В итоге двигатель ватный, резкости и приемистости нет, момент после 3500 об/мин уже снижается…и мощность даже не поднялась…короче вата… пересаживаюсь на приору и чувствую себя гоночной машиной… Мотор с ремнем грм- это тоже минус.

Автомобиль приходит в запчасти в Россию из Китая… потом его собирают на каком-то подмосковном Гжельском заводе. К качеству и сборке была только одна претензия, когда при попытке отца открыть машину с брелка последний тупо молчал. Открыл, как он говорит, ключом. Не работала сигналка (встроенная).Двигатель завелся… но большая часть электрики не работала. Он попросил определить неисправность, в первую очередь я проверил предохранители, их мало и они оказались целыми, потом, ничего не думая, решил сбросить клемму аккумулятора. Минут через пять поставили терминал и все заработало. Это больше не повторилось.

Пару раз пробовали машину на бездорожье. Ховер не входит в гусеницу от УАЗа и Нива. Стандартная резина больше на дороге, чем на бездорожье, но и на ней машина ведет себя прилично.Передок включается с кнопки и электрик подключает его за 5-7 секунд. Пониженная тоже включается кнопкой на 5-7 секунд, но только после полной остановки. И главный минус..опущенный без переднего моста не включается!! На Ниве можно включить пониженную даже при разблокированном межосевом дифференциале.. Что очень удобно. А на Ховере, чтобы просто не спеша проехать по сухим кочкам, приходится включать передок, только потом опущенный.

И итог: очень приятно ехать так высоко и в тишине. Кочки в городе вообще не чувствуются, лежачие полицейские проезжают на 50 км в час. Подвеска непробиваемая. Покатавшись с родителями за грибами, пересаживаюсь на свою приору и еду домой как в каком то тазу (все гремит и стучит). Отец мою Приору называет сковородой))) Как давно он пересел с Нивы?))))

Полномасштабная сборка внедорожника началась в 2011 году Great Wall Hover H5 на заводе в городе Гжель.Их обсудят

Great Wall Hover впервые появился на публике в 2005 году. Собранный по образу и подобию Isuzu Axiom и с лицензионными агрегатами Mitsubishi, внедорожник выглядел достаточно привлекательно, чтобы найти своих почитателей не только дома. В России, по сути, именно Ховер в свое время смог составить некую конкуренцию российским внедорожникам, будучи к тому же заметно лучше оснащенным. Единственное, что расстраивало клиентов Great Wall, так это нестабильное качество сборки и комплектующих, отвратительный сервис и отсутствие склада запчастей.Помимо Китая, Ховер некоторое время встречался в Черкесске на заводе «Дервейс» на Дальнем Востоке и, после небольшой заминки во время кризиса 2008 года, в Гжели. За это время Hover просто сменился на Hover h4 и 5 октября 2011 года к нему добавился наш герой — Hover H5. В этом году был небольшой рестайлинг, поэтому мы расскажем вам о, так сказать, дорестайлинговой H5.

НЕ ВСЕ ЗОЛОТО, КОТОРОЕ РАСТЕТ

Покупатели Great Wall Hover H5 — достаточно монолитный контингент.Мужчины, как правило, среднего возраста и старше, расторопные, образованные, семейные и любящие отдых за городом. Женщины, которые на удивление крупны среди водителей H5, ценят Hover за солидность, чувство безопасности и хороший комфорт. Ко всему этому следует добавить, что Hover H5 зачастую является первым внедорожником в семье после легковых автомобилей. География продаж также широка. И на Кавказе, и в Карелии можно встретить характерный обтекаемый силуэт.

За все время производства на Hover H5 устанавливалось два двигателя – бензиновый и дизельный.Основным, базовым и наиболее подходящим мотором следует назвать лицензионную копию «мицубиси» 4G64 серии Sirius, которая выдавала 128 л. от. при объеме 2,4 литра потреблял АИ-92 и серьезных проблем не имел.

Дизельный двигатель рабочим объемом 2,0 литра разработан китайскими мотористами совместно с зарубежными. Турбодизель с топливной системой Common Rail развивает мощность 150 л.с. от. и 310 Нм крутящего момента. Мотор своеобразный… Хорошо тянет только с «открытой» турбиной, при этом легко потребляет 13-14 литров топлива на сотню.На крейсерских шоссейных скоростях он достаточно экономичен и укладывается в 8 литров.

, кстати, привезены из Китая, с завода в Баодине, родине Великой китайской стены. Именно этот дизель может стать для владельца настоящей головной, зубной и прочей болью. Проблема кроется в топливе. Сколько бы фильтров вы не ставили, какую бы заправку не выбирали, вам все равно может не повезти. Затем к 60 000–70 000 км дизельный Ховер начинает неохотно заводиться по утрам.Вместо 1-1,5 секунд вращения стартера требуется 3-4… И не один раз… Это первый признак того, что форсунки не работают нормально. Промывка не помогает, нужна замена, а ремонт делать пока не научились. Теперь, внимание! Новая форсунка для дизельного двигателя Great Wall Hover H5 стоит… 26 000 рублей! Один!

На этом, собственно, можно закончить рассказ о дизельной версии, но так как их все же берут, то добавим еще немного дегтя.По сервисам поток машин идет на замену головки блока. Тем более, что на один бензиновый приходится 10 дизелей. Начинается все с ухудшения охлаждения, потом печка перестает гонять тепло, потом гонит голову. Симптомы указывают на завоздушивание системы. Причина? Отвратительное качество прокладок. Голова стоит 70 000 руб. без работы.

Бензин. Лицензионной версии мотора Sirius от MMC уже двести лет.
Она отличный ховер, ее надо взять

Но это еще не все.Система охлаждения сделана таким образом, что выгнать из нее воздух практически невозможно. Раньше хозяину давали литра-полтора антифриза и говорили: мол, иди домой, заливай сам… Если бедолага не придет на очередную замену головы в течение месяца-двух, ему повезло: он внимательно наблюдал. Головки ремонтировать практически бесполезно. При перегреве в них появляются микротрещины, из-за которых антифриз может попасть в масло, в цилиндры, куда угодно. Первым страдает четвертый цилиндр…

На фоне дизеля древний бензиновый двигатель выглядит как Бельгия на фоне Чечни. Спокойный, без пафоса, демократичный, экономный и толковый. Бывают и перегревы, и масло гонит из-под фильтра, но, согласитесь, такие прелестные мелочи! Кстати, в отличие от дизеля, бензиновый двигатель можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно или в любом более-менее приличном сервисе.

Мнение владельца: Антон, GW Hover H5 2.4 МТ 2012.
Прошлым летом поменял свой Hyundai Sonata на Hover H5 2012 года, доплатив всего
200 000 руб. Сразу поднял, закинул «запаску» на крышу, поставил газ под бампер. Сейчас у меня полторы тысячи километров автономного пробега. За год объехал полстраны, для чего и покупалась машина. Серьезных поломок не было, вынимались только перегоревшие лампочки, пока меня не научили заводить двигатель выключением света.Скачок напряжения при запуске убивает даже Bosch. Жалею, что у меня машина не «автомат», мол, надежный оказался.

МЕЖДУ ЛИНИЯМИ

Около половины владельцев Great Wall Hover H5 регулярно съезжают с тротуара. Примерно каждый четвертый «делает свою машину красивой» в смысле возвышения. Тем более, что даже на авторизованном сервисе это выйдет совсем не дорого и на гарантию почти не повлияет. Кстати, раз уж мы заговорили об обязательствах производителя, то следует отметить, что, во-первых, в нашей стране Great Wall представляет компания Irito, с которой вы и будете судиться.А во-вторых, без суда серьезные проблемы не решить — гарантия настолько лихо закручена, что гарантийным будет только случай, когда рама автомобиля лопнет пополам прямо в салоне. Выход из строя блока управления стеклоподъемником не гарантийный, поломка механизма стеклоочистителя тоже. Крестовины, механизм подключения полного привода, катализатор, сцепление — виноваты они. Топливная система- плохой бензин… Были машины с дыркой во внутреннем ШРУСе. Да, вы правильно угадали.Дилеры меняют за свой счет, если клиент раздражает. Хром отслоился? Не к нам! Тем более покупатели, как правило, не юристы, да и вообще чаще романтики и доверчивые, иначе на «китайцев» не смотрели бы. Обязательства не читают, полагаясь на китайскую честность. Ну да, за коррупцию тоже стреляют! Но количество коррумпированных чиновников не уменьшается…

Багаж. «Китаец» подойдет, если вам не нужно возить длинное,
хрупкое и тяжелое — сиденья раскладываются с шагом

Но не будем о грустном.В конце концов, проблемы есть у всех, но Great Wall Hover H5 все равно остается достаточно надежным автомобилем. Например, ходовая спокойно выхаживает любые наши дороги, до 60 000–70 000 км, не беспокоя владельца. Потом могут потребовать замену нижней шаровой — 9000 руб. на пару с работой. Дорого потому, что приходится разбирать скругленный кулак… Тогда могут начать постукивать крестовины. Почему-то только один из трех комплектуется масленкой. При интенсивной эксплуатации по грязи важно обратить внимание на состояние чехлов шарниров переднего моста.Они изготовлены из не самого прочного материала. Где-то к 100 000 км сцепление «заканчивается». Этот пробег очень приблизительный, так как в действительности он зависит исключительно от владельца. Очень надежные автоматические коробки передач. Был случай, когда коробка приехала в сервис вообще без масла — и ничего, уцелела.

Пассажиры. На втором ряду сидений места много, но пол высокий

ЛИФТ ВВЕРХ

Hover H5 не блещет своей проходимостью.Все портит низкий подрамник передней подвески и поперечная балка, к которой крепится трансмиссия. После лифта есть возможность поставить колеса 31/10,5, что позволяет Ховеру конкурировать, скажем, с УАЗ Патриот. Для колес больше 32 дюймов нужно не только поднимать подвеску, но и спиливать кузов с арками. В принципе, прочности шасси достаточно, а при замене главных пар выдерживает и трансмиссия.

Базовый лифт 40 мм можно сделать за 40 000 руб.с работой в автосалоне. Он включает в себя амортизаторы с большим ходом, усиленные стойки стабилизатора и более длинные задние пружины. Спереди закручиваются торсионы, а для обеспечения нормальных рабочих углов ШРУСов на шайбах опускается подрамник с коробкой передач. Дорожный просвет становится 240 мм с учетом больших колес, что дает возможность использовать машину как туристическую. По крайней мере, клуб GWHover очень активно участвует во всевозможных покатушках.

Оборудование.
В свое время Ховер брал покупатель с комплектацией салона,
сейчас подтянулись конкуренты

На бездорожье помимо обычных неприятностей со сцеплением, пыльниками кузова и ШРУСа, владелец может столкнуться с неприятностями с подключением передка. Привод не слишком герметичен и, как правило, не выдерживает попадания воды и грязи. Кроме того, если занести, не активировав заранее полный привод, он не включится, ведь передние колеса, во избежание ударных нагрузок, тоже нужно провернуть.Что делать, если машина не движется? Иногда ставят кнопку принудительного включения механизма, которая выручает в такой ситуации.

Дорог нет.
В базовом варианте Hover проходимостью не блещет. Но он прочный и его легко поднимать

У вас может сложиться впечатление, что Great Wall Hover H5 годится только для поездок на рынок за запчастями… Это, конечно, не так. Вся линейка внедорожников Great Wall — хорошие экспедиторы.Я сам объездил вдоль и поперек Северо-Запад России и Скандинавию на Wingle, Hover h4 и H5. Никаких других эмоций, кроме положительных, эти автомобили не доставляли. Ну разве что водительское место во внедорожниках короткое и подушка безопасности установлена ​​слишком низко. Все остальное в порядке. Ведь Hover H5 — один из тех автомобилей, который полностью зависит от своего владельца, и при бережном обращении прослужит долго. Недаром Конфуций говорил: «У сдержанного человека меньше промахов!»

Спасибо за помощь в подготовке материала дилерскому центру «Евроком Авто Трейд»,

На загородной трассе выявилась еще одна особенность.При равномерном движении иногда возникал вопрос: «Мы, вроде, и не плетемся, а все обгоняют. Куда они спешат?. Мы сравнили показания штатного спидометра с показаниями взятого с собой GPS-приемника. Оказалось, что погрешность в сторону увеличения велика, особенно на больших скоростях. В цифрах это выражается так — 80 км/ч в в реальности получается 71-72 км/ч, 100 км/ч — 90 км/ч, а 110 км/ч — 95 км/ч.

Передаточное число 2.48 делает переключение на пониженную передачу очень эффективным, а «короткая» первая ступень коробки передач еще больше усиливает эту функцию. на холостом ходу не трогая педаль акселератора.

На поле боя

Hover H5 — внедорожник со схемой полного привода Part Time, то есть момент постоянно передается только на заднюю ось. Езда на полном приводе по твердым покрытиям нежелательна, это приведет к ускоренному износу шин, главных пар и раздаточной коробки. При этом имея в виду, что на схему 4х4 желательно переходить заранее, когда въезжая на свалку, первым делом включаем полный привод соответствующей кнопкой на приборной панели… Несмотря на то, что многие современные внедорожники допускают подключение полного привода при движении на малой скорости, мы сделали это при полной остановке. Это позволяет избежать дополнительных нагрузок на коммутационные механизмы.

На спусках и подъемах полигона особое внимание уделял себе «думатель». Его подключение допустимо только заблаговременно и при полной остановке автомобиля. Передаточное число 2,48 делает пониженную передачу Hover H5 очень эффективной, а «короткая» первая ступень коробки передач еще больше усиливает эту функцию.На холостых можно ползти с черепашьей скоростью, не трогая акселератор, а двигатель не заглохнет даже при движении на приличном подъеме. Естественно, это же свойство позволяет эффективно тормозить двигателем и на спусках.

Сразу чувствуется вся прелесть длинноходной педали газа: с ее помощью можно очень точно дозировать крутящий момент на колеса, не допуская их пробуксовки. Этот внедорожник действительно умеет ездить «внатяг», а это очень ценное качество для того, кто часто съезжает с асфальта.

Подвеска также традиционна для данного типа автомобилей — спереди независимая двухрычажная на продольных торсионах, сзади неразрезной мост на рессорах и тягах. Помимо уже упомянутой энергоемкости, у такой схемы есть и хорошие ходы. Очевидно, что передний торсион конструктивно не предполагает большого «размаха», но обладает рядом других ценных характеристик: малой массой и количеством комплектующих, надежностью и неприхотливостью.Недаром подобная конструкция используется даже на бронетранспортерах. А вот задняя рессорная подвеска на H5 демонстрирует неплохие ходы… Пусть бетонные «волны» полигона приспособлены для грузовиков, но машина цепко держится всеми четырьмя колесами на поверхности. Блокировки межколесного дифференциала в задней оси Hover нет, но добиться диагонального вывешивания нам не удалось. Все это позволяет рассчитывать на то, что H5 не будет внезапно обездвижен на пересеченной местности.

На «правильных» шинах (пусть даже класса All Terrain) возможности автомобиля значительно возрастут.

Однако с геометрической проходимостью не все так хорошо, как хотелось бы. Угол въезда ограничен выступающим пластиковым бампером (28 градусов), сзади — «запаской», висящей под днищем багажника и длинным свесом (16 градусов), да и дорожный просвет не такой выдающийся 190 мм. При штурме склонов необходимо помнить о длинной колесной базе: угол рампы не большой (19 градусов) и на изломах рельефа можно «сесть на брюхо».Однако даже в такой ситуации повредить что-либо будет сложно, большинство агрегатов снизу «утоплены» внутрь рамы, либо прикрыты толстыми поперечинами.

Возможности тестирования H5 на скользких грунтах в нашем случае ограничивались шинами с абсолютно дорожным рисунком протектора. Как только мы съехали на мокрую после дождя землю, «Ховер» начал вилять кормой и пытаться заскользить в любую, даже самую маленькую колею. При этом он не пытался застрять и в целом вел себя предсказуемо.Мы считаем, что на «правильных» шинах (пусть даже класса All Terrain) возможности автомобиля существенно возрастут.

Здесь мы смогли проверить работу. Системы ABS . В работу вступает не поздно, но обеспечивает вполне хорошее и предсказуемое замедление. На низких скоростях система допускает небольшую блокировку колес, тем самым сокращая тормозной путь на таких поверхностях, как песок или мелкий гравий.

Средний расход топлива за все время почти 700-километрового тест-драйва составил около 11 л/100 км.Так что Ховер тоже оказался вполне экономичным автомобилем для своего класса. Объем топливного бака составляет 70 литров, что при таких показателях обещает запас хода на одной заправке «до половины» порядка 600 км.

Отношение к автомобилям из Китая в нашей стране до сих пор настороженное. Впрочем, эта Great Wall вполне способна потрясти «общественное мнение» — по качеству и удобству использования она уже далеко ушла от своих предшественников. Возможно, Hover H5 еще не стал «китайской революцией».Это по-прежнему автомобиль для ценителя конструктивной простоты и классических канонов нынешних рамных внедорожников… Но очередной и весьма существенный шаг в завоевании «места под солнцем» сделан.

Ведь «корейцев» тоже когда-то боялись…

Проселочные дороги России далеки от идеала, поэтому внедорожники пользуются большим спросом в Россия. Выбор автомобилей для бездорожья большой, но в бюджетной категории он намного беднее.

Долгое время любители охоты и рыбалки за небольшие деньги могли купить только УАЗ, но с начала 2000-х годов на российском рынке появились китайские автомобили.

Китайский кроссовер Great Wall Hover

Прототипом кроссовера Great Wall Hover является японский автомобиль Isuzu axiom , но Isuzdu не снискал популярности на российских просторах. Но Ховер постоянно встречается на дорогах, и в бюджетном классе внедорожников у него мало конкурентов.

«Китаец» имеет рамную конструкцию, среди всех машин Great Wall марка Hover является флагманской моделью. К серийному производству китайский автомобиль запустили в 2005 году.

Он сразу привлек россиян

Низкая стоимость;

Современный дизайн;

Удобство;

Неплохие технические характеристики;

Надежность.

Сначала внедорожник производился в Китае, а с 2006 года сборка Great Wall Hover осуществляется в России, в подмосковном городе Гжель.В 2010 году кроссовер подвергся рестайлингу, с этого же года модель h4 с 2,0-литровым бензиновым двигателем внутреннего сгорания.

В 2011 году на автомобильном рынке появился внедорожник Great Wall Hover Н5 с обновленной передней панелью и двигателем объемом 2,4 литра.

Преимущества и недостатки двигателей

Изначально на Ховер устанавливались три типа силовых агрегатов:

1. Бензиновые двигатели 2,0 и 2,4 литра;

2. Дизели 2.8 л.

Позже на Hover H5 2,0-литровый дизель с системой впрыска топлива Common Rail, а также 2,4-литровый бензиновый двигатель 4G64 мощностью 130 лошадиных сил был заменен на двигатель 4G69 мощностью 136 л.с.

Все ДВС лицензионные копии Mitsubishi , к качеству моторов претензий нет. Основной двигатель Great Wall Hover H5 – четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель модели 4G69, он может работать на 92-м бензине, но все же предпочтительнее заправлять топливо АИ-95.

4G69 не имеет гидрокомпенсаторов , поэтому на двигателе необходимо регулировать клапана каждые 40-50 тыс. км пути. Мотор оснащен ременным приводом ГРМ, периодичность замены деталей газораспределения по регламенту – через 90 тыс. км. При бережном обращении с автомобилем двигатель может пройти более 400 тыс. км, характерных «болезней» у него нет.

Обзор и поиск болячек в трансмиссии

Механическая пятиступенчатая коробка передач Great Wall не очень отличается высокой надежностью, трансмиссия на китайском автомобиле отличается шумной работой, невнятным переключением передач.Если МКПП шумит на холостых, а при выжиме сцепления звук пропадает, то это значит, что зашумел подшипник первичного вала . Такой дефект может проявиться на автомобиле достаточно рано, при 30-40 тыс. км, но обычно коробку ремонтируют уже после первой сотни тысяч км пробега.

Aisin устанавливается на Ховер в паре с 2-х литровым дизелем, с АКПП проблем практически не бывает. Чтобы «Машина» служила долго , нужно вовремя менять трансмиссионную жидкость, она заменяется примерно через 60 тыс. км.

Рулевое управление и шасси

Подвеска на китайском внедорожнике жестковата, но детали ходовой ходят долго. Первыми выходят из строя амортизаторы, они обычно сдаются на пробеге 70 тыс. км. Несомненный плюс китайского джипа в том, что запчасти Great Wall дешевые, их стоимость даже не идет ни в какое сравнение с ценами на Мерседес или БМВ.

Рулевая рейка выходит из строя нечасто, чего нельзя сказать о ГУР. Но если насос загудел , не обязательно менять весь ГУР, достаточно отремонтировать узел, заменив подшипник.

Детали кузова и лакокрасочное покрытие

Лакокрасочное покрытие кроссовера не качественное, сколы краски появляются на кузове достаточно быстро. В первую очередь коррозии подвергаются задние колесные арки , а чтобы кузов не ржавел, следует провести антикоррозийную обработку.

Какие отзывы о Great Wall Hover

Автовладельцы хорошо отзываются о китайском автомобиле, чаще негативные мнения можно услышать от водителей, которые ни разу не садились за руль китайского внедорожника.

Из положительных моментов владельцы автомобилей отмечают:

Надежность, машина в основном ломается по мелочам;

Хорошая проходимость;

Приятный дизайн;

Управляемость на достойном уровне;

Просторный салон;

Вместительный багажник.

Но о Ховере положительные отзывы не все, отмечены и некоторые недостатки в машине:

Лампы ближнего света светят не очень ярко;

Звукоизоляция слабая;

Со временем на теле появляются «грибы»;

Автомобиль не очень динамичный

Особенно с 2.Бензиновый двигатель 0 литров.

Купить Great Wall можно недорого, в любом случае «китаец» дешевле многих аналогов. Практически все владельцы Great Wall Hover довольны своими машинами , кроссоверы особых хлопот автовладельцам не доставляют.

1. Общая информация по двигателю

Hover оснащен двигателем MITSUBISHI 4G64S4 объемом 2351 л. Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный с системой впрыска топлива. Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность.Каналы охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, что улучшает охлаждение поршня и уменьшает деформации блока от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта сверху в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров имеются пять коренных подшипников, опоры коленчатого вала, скрепленные болтами крышек. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие роль подшипников коленчатого вала. Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренные и шатунные шейки отшлифованы.Для смазки шатунных подшипников в коленчатом валу просверлены масляные клапаны, закрытые пробками. Восемь противовесов, расположенных на коленчатом валу, служат для снижения вибраций. На переднем конце коленчатого вала установлен шкив зубчатого ремня. распределительный вал, балансирные валы и масляный насос, а также шкив привода генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и гидромуфты водяного насоса. На заднем конце коленчатого вала установлен маховик из чугуна. На маховик напрессован стальной зубчатый венец.Шатуны из кованой стали с крышками на нижних головках. В нижнюю головку шатуна установлены тонкостенные втулки, а в верхнюю запрессована сталебронзовая втулка. Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них по три кольца: два верхних — компрессионных и нижнее — маслосъемное. На двигателе поршни охлаждаются маслом; для этого в опоры коренных подшипников устанавливаются специальные насадки. Форсунки представляют собой трубки, содержащие подпружиненные шарики. При работающем двигателе шарики открывают отверстия в трубках и струя масла попадает на поршень снизу.Стальной масляный поддон, штампованный, прикручен болтами к днищу блока цилиндров. Поверх блока цилиндров находится головка блока, отлитая из алюминиевого сплава. В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость для охлаждения камер сгорания. В верхней части головки установлен распределительный вал. Распределительный вал вращается в подшипниках в верхней части головки блока. Распредвалы чугунные. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхности под сальник проходят термообработку — отбеливание.Кулачки распределительных валов клапанов приводятся в действие через коромысла. Двигатель имеет гидравлические толкатели клапанов, которые автоматически компенсируют зазоры клапанов. Поэтому эти двигатели не нуждаются в регулировке зазоров во время работы. Двигатель имеет по четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных.

Расположение номера двигателя

Направляющие и седла клапанов запрессованы в головку блока. Направляющие втулки снабжены маслосъемными колпачками, уменьшающими попадание масла в цилиндры.В двигателе по одной пружине на клапан. Распределительный вал приводится в движение резиновым зубчатым ремнем от коленчатого вала. Комбинированная система смазки: распыление и напор. Коренные и шатунные подшипники и подшипники распределительных валов смазываются под давлением.

Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных клапанов. Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора, центробежной водяной насос с гидромуфтой вентилятора, термостат и шланги.Система питания состоит из воздушного фильтра, топливного бака, топливного насоса, топливопроводов и топливной рампы с форсунками и регулятором давления топлива. Кроме того, в систему питания входят датчики топливного фильтра и дроссельная трубка. Топливный насос электрический, погружной, установлен в топливном баке и объединен с датчиком указателя уровня топлива. Система зажигания микропроцессорная, управляется контроллером (блоком управления). Контроллер также управляет системой впрыска топлива.

Характеристики двигателя

Таблица 2.1. Технические характеристики двигателя.

«китаец» на вторичном рынке.Почему увеличивается расход топлива

Машина отца. Купил в марте 2013 года в Тюмени. Цена 785 000 рублей. Пороги 12000р, прицепные с блоком электроники (диодные фары) 15000р. Рамный внедорожник 1850 кг снаряженной массы. Первый рейс без номеров Тюмень — Тобольск. До этого ездил мой отец на ниве 5 дверей. Сравнивая относительно заметил… очень тихо в салоне, нет вибраций, гулов и шумов, причем на скорости 90-120 км/ч. Из приятных вещей.. есть кондиционер, АБС, гидроусилитель руля, 4 электростеклоподъемника, электрозеркала с подогревом, камера заднего вида, электропривод водительского сидения, псевдокожаный салон, электроуправление раздаткой, мультимедиа MP3, usb, bluetooth, рулевое управление управление рулем, освещение салона, стопы, пороги, датчики света и дождя, парктроник.

Однозначно один из минусов: очень долгие передачи КПП!!! Уже на второй передаче при 3000 об/мин едет 55 км в час!! на 3 передаче при 3000 об/мин едет 85 км в час…Первая передача тоже длинная…При таких выдвинутых передачах просто нет динамики…Крутить двигатель до 3000 вроде бы щас идет…но нет…нет подхвата..наоборот , после 3500 движок скисает и просто ревет и не раскручивается…результат…переключения КПП идеальные, шума от него нет…но передачи выбираются как будто 300 л.с. Еще минус — двигатель… он 2,4 литра примерно 126 л.с. по ПТС.. да да.. не 136 в паспорте, а 126!! Это китайская копия двигателя Мицубиси, который устанавливался на аутлендер, в Японии было около 167 л.с.Китайцы его деформировали, снизив степень сжатия и поставили простой впуск без изменения геометрии. Типа потому что у нас тут плохой бензин..полный бред. В итоге движок ватный, резкости и приемистости нет, момент после 3500 оборотов уже снижается… а мощность даже не выросла… короче вата… Меняю на приору а я чувствую себя гоночной машиной… Мотор с ремнем ГРМ- это тоже минус.

Автомобиль приходит в запчасти в Россию из Китая…потом его собирают на каком-то Гжельском подмосковном заводе. К качеству и сборке была только одна претензия, когда при попытке отца открыть машину с брелка последний тупо молчал. Открыл, как он говорит, ключом. Не работала сигналка (встроенная). Двигатель завелся… но большая часть электрики не работала. Попросил определить неисправность, в первую очередь проверил предохранители, их мало и они оказались целыми, потом ничего не думая решил сбросить клемму аккумулятора.Примерно через пять минут мы включили терминал, и все заработало. Это больше не повторилось.

Пару раз пробовали машину на бездорожье. Ховер не входит в гусеницу от УАЗа и Нива. Стандартная резина больше на дороге, чем на бездорожье, но и на ней машина ведет себя прилично. Передок включается с кнопки и электрик подключает его за 5-7 секунд. Пониженная тоже включается кнопкой на 5-7 секунд, но только после полной остановки. И главный недостаток.. пониженный без переднего моста не включается!! На Ниве можно включить пониженную даже при разблокированном межосевом дифференциале.. Что очень удобно. А на Ховере, чтобы просто не спеша проехать по сухим кочкам, приходится включать передок, только потом опущенный.

И итог: очень приятно ехать так высоко и в тишине. Кочки в городе вообще не чувствуются, лежачие полицейские проезжают на 50 км в час. Подвеска непробиваемая. Покатавшись с родителями за грибами, пересаживаюсь на свою приору и еду домой как в каком то тазу (все гремит и стучит).Отец мою Приору называет сковородой))) Как давно он пересел с Нивы?))))

Двигатели соответствуют экологическому стандарту Евро-4, за что двигатели 2.4 получили дополнительные 10 Н*м крутящего момента, который увеличился до 205 Н*м. Расход топлива у дизельных модификаций Great Wall The Hover H5 составляет 8,9 литров по городу и 7,6 по трассе. Бензиновые версии внедорожника потребляют 10,7 л в городском цикле и 8,2 л на трассе. Объем топливного бака автомобиля составляет 70 литров.

Great Wall Hover H5 выпускается с тремя вариантами трансмиссии: пятиступенчатая или шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая. Пятиступенчатая МКПП устанавливается только с двигателями 2.4 (126 л.с.). При этом понижающая передача на внедорожнике не предусмотрена. Максимальная скорость автомобиля составляет 175 км/ч при разгоне до сотни за 14 секунд.

Необычным было решение китайских инженеров создать BorgWarner с алюминиевым кузовом, а не неполного типа. Все модификации внедорожника доступны с подключаемым полным приводом.Крутящий момент передается на задние колеса через электромеханическую муфту. Подвеска автомобиля представляет собой комбинацию передней независимой, многорычажной и зависимой задней. Тормоза внедорожника, в отличие от Hover h4, дисковые, вентилируемые, с механическим стояночным тормозом.

Размеры Great Wall Hover H5 отличаются от версии h4: H5 значительно ниже и немного шире конкурента. Длина Great Wall Hover H5 составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1735 мм.Колесная база у обоих внедорожников одинаковая – 2700 мм. Дорожный просвет автомобиля составляет 24 сантиметра. Для перевозки грузов предусмотрен вместительный 810-литровый багажник. При сложенных задних сиденьях, которые складываются в три положения, он увеличивается до 2074 литров. Также можно отрегулировать положение кресел, например, сдвинуть передние кресла, освободив больше места для ног задних пассажиров.

В России Great Wall Hover N5 доступен в комплектациях Standard (только с моторами 2.4), Velour и Luxe.

Стандартное оборудование включает тканевую обивку, передние противотуманные фары, передние подушки безопасности, антиблокировочную систему и систему распределения тормозных усилий. Автомобиль оснащен климат-контролем и CD-плеером, управляемым кнопками на руле. Присутствует в автомобиле китайского производства и традиционный набор в виде электроприводов боковых зеркал, гидроусилителя руля, электростеклоподъемников, подогрева передних сидений и зеркал, регулировки рулевой колонки по вертикали.

Версия Velour отличается велюровой обивкой, кожаным рулевым колесом, задним парктроником, DVD-аудиосистемой, устройством громкой связи и камерой заднего вида.

Топовая модель Luxe Great Wall Hover H5 включает кожаную обивку, бортовой компьютер, крепления ISOFIX и регулируемый люк на крыше. Из полезных для водителя систем установлены круиз-контроль и контроль давления в шинах.

«Серьезный повод задуматься»

1. Внешний вид автомобиля Great Wall Hover H5
   
2. Салон Great Wall Hover Н5
   
3. Технические характеристики
4. Опции и цены
5. Преимущества и недостатки внедорожника
   
6. 3 отзыва владельцев
   
7. Видео Great Wall Hover H5
   

Внедорожник Great Wall Hover H5 широко распространен на отечественном рынке.Значительное количество владельцев этого автомобиля в один голос заявляют, что Great Wall Hover N5 сможет составить конкуренцию не только отечественным УАЗикам, но и не будет уступать японским внедорожникам по функциональности и практичности.

Китайский производитель начал поставлять эту модель в Россию в 2011 году. За несколько месяцев продажи внедорожника достигли ошеломляющих результатов. Превосходные характеристики и привлекательный внешний вид Great Wall Hover H5 сделали внедорожник мечтой многих россиян.

Строгие черты
Взглянув на фото Great Wall Hover H5, опытные автомобилисты заметили вполне знакомые линии кузова и оптику, схожую с Mazda CX-7 и Isuzu Axiom.

Скромная цена Great Wall Hover H5 оправдывает большинство мелких недостатков. Стоит отметить, что компания-производитель учла пожелания российских покупателей, в связи с чем большая часть внедорожников окрашена в оттенки черного и серебристого цветов. Но за небольшую дополнительную плату каждый клиент может выбрать понравившийся ему цвет из доступной цветовой палитры.

Салонное пространство
Каждая комплектация Great Wall Hover H5 не сможет порадовать интересными решениями в интерьере.
Качество используемого пластика и материалов облицовки среднее. Но это, пожалуй, и неудивительно, не забывайте, ведь внедорожник Great Wall Hover H5 стоит в разы дешевле своих японских и европейских собратьев.

Дешевизна материалов в салоне не повлияла на качество сборки. Каждый элемент плотно подогнан друг к другу и прочно закреплен на месте. Эргономика передней панели на высоком уровне, некоторые органы управления расположены не очень удобно. По современным меркам дизайн передней панели, которая значительно уступает своим аналогам, кажется устаревшим.

Тем, кто не гонится за новыми дизайнерскими решениями, салон придется по душе. Ведь не многие японские внедорожники могут похвастаться таким большим количеством свободного места для передних и задних пассажиров.
Подсветка приборов, органы управления на руле и аудиосистема 2 Din порадуют каждого водителя. Несмотря на спортивный характер передних сидений, они не обеспечат комфорта при поездках на дальние расстояния.
Главное достоинство салона Great Wall Hover H5 и всего автомобиля в целом – функциональность.Это сразу заметно по объему. багажное отделение внедорожника Great Wall Hover H5, мощность которого превышает 800 л.с. Если убрать задний ряд сидений, объем составит почти 2100 литров.

Технические характеристики
По фото Great Wall Hover H5 сразу можно понять, что габариты авто не выходят за рамки своего класса. Длина Hover H5 составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1745 мм — это не выдающиеся показатели. А вот дорожный просвет на пару сантиметров больше, чем у китайских внедорожников прошлых лет, и составляет 240мм.
Запас прочности, который заложен в этот автомобиль, позволяет перевозить грузы весом не более 400кг.
Каждая комплектация Great Wall Hover H5 оснащена полным приводом. С постоянно подключенным задним приводом и подключаемым через электронную переднюю муфту вам не страшны никакие неровности дороги. Еще одним несомненным достоинством автомобиля является наличие пониженной передачи в раздаточной коробке, которая способна раскрыть весь внедорожный потенциал, заложенный в внедорожнике Great Wall Hover N5.Следует отметить, что не все даже премиальные внедорожники оснащены этим устройством.

На внедорожник Great Wall Hover N5 уже в базовой комплектации устанавливаются дисковые вентилируемые тормоза. Тормозная система имеет стандартный набор: ABS и EBD, что обеспечит эффективное торможение и безопасность в любых погодных условиях.
Наличие гидроусилителя руля и рулевого реечного механизма делает процесс управления внедорожником предельно легким.
Технические характеристики Great Wall hover H5 вполне стандартны для техники Поднебесной.
Вы можете купить Great Wall Hover H5 с дизельным или бензиновым двигателем. Правда, линейка моторов вряд ли сможет порадовать разнообразием. Бензиновый двигатель, установленный в автомобиле, отлично зарекомендовал себя еще при использовании его в Mitsubishi Outlander первого поколения. Не ждите крупных модификаций двигателя от китайских инженеров. Мотор по-прежнему выдает 126 л.с. При объеме 2,4 литра. Несомненным преимуществом является возможность использования топлива АИ-92.
Дизель собственной китайской разработки.Двухлитровый дизельный двигатель выдает 143 л.с. при достаточно скромном расходе топлива 8,4 л на 100 км.

Но все же у этого мотора несколько серьезных недостатков.

Мотор довольно грубо адаптирован к суровым российским условиям.
… Дорогой в обслуживании.
… Не подготовлен к зимним условиям.

Большинство внедорожников Great Wall Hover H5 оснащены механической коробкой передач с 6 передачами. Стоит сказать, что у клиента, приобретающего топовый дизельный Great Wall hover H5, будет возможность выбора между МКПП и 5-ступенчатым «автоматом» корейского производителя Hyundai.
Возможно после последнего рестайлинга на автомобиль будет устанавливаться двухлитровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 190л.с. Но пока конкретной информации о дате его появления в России нет.

Полевые испытания
Отличительной чертой всех внедорожников Great Wall Hover N5 является неуверенное поведение в городских условиях. Почти двухтонная машина с заметным усилием разгоняется при обгонах и не демонстрирует должной маневренности. Но как только Hover N5 выберется на бездорожье, то здесь он раскроется во всей красе, сразу дав понять, что это его родная стихия.Полный привод, тяговитый мотор, пониженная передача и большой дорожный просвет — определяющие факторы для любого внедорожника.

Обе комплектации Great Wall Hover Н5 имеют широкий набор дополнительного оборудования. Цена Great Wall Hover H5 в стандартной комплектации составляет 700 000 рублей. В стандартную комплектацию входят: дополнительные подушки безопасности, мультимедийная система, кондиционер, подогрев сидений, электропривод боковых зеркал с подогревом.
За люксовую версию придется отдать скромные 25 000 рублей.За эту цену вы получите камеру заднего вида и парктроник, мультимедийную систему с поддержкой DVD. Купить Great Wall Hover H5 в топовой комплектации с дизельным двигателем можно за 749000 рублей. Желание владеть дизельным внедорожником с АКПП обойдется минимум в 835 000 рублей.
В завершение выделим основные плюсы и минусы этого автомобиля.

Несомненными достоинствами внедорожника Great Wall Hover H5 являются:

Значительный дорожный просвет
… Богатые комплектации
… Скромная стоимость
… Высокая посадка для отличного обзора
… Дешевые запчасти и доступный ремонт
… Возможность дополнительной установки аксессуаров и тюнинга

Недостатки:

Недостаточная динамика при разгоне
… Устаревший салон
… Нет блокировки дифференциала
… Откровенно слабая аккумуляторная батарея
… Неудобные передние сиденья

Краткие обзоры

1. Купил Hover H5 полтора года назад.Сейчас пробег около 25000 км. В целом машиной доволен. Он отлично выполняет свое предназначение. Незаменимая вещь для охоты и рыбалки. Из новых аналогов в этой ценовой категории конкурентов ему, пожалуй, не найти. Комплектация конечно не роскошная, но для выездов на бездорожье этого достаточно. До Ховера ездил на Ниве и парочке китайских внедорожников, могу сказать, что Н5 будет лучше предыдущих машин. Единственное лучше сразу поменять все лампочки и поставить резину посерьёзнее, тогда заводская совсем гадость.
2. На мой взгляд, Ховер в большей степени городской автомобиль, но с серьезными внедорожными задатками. Для наших ухабистых дорог, ям и грязи такая машина самое то. Полный привод меня не раз выручал, я еще не встречал такой горки, на которую бы не полез. Хотя от резины еще многое зависит, заводскую сразу снял, она какая-то несерьезная, только не для бездорожья.
3. Прогнал свой Hover H5 на юг, проблем не было. Динамика приличная, мощности при подъеме в горы и по серпантину вполне хватает.В салоне комфортно, шумоизоляция правда слабая, думаю к следующему сезону проклеить двери и пол. А расход выше заявленных 10-11 литров ни разу не поднимался.

Видео:

4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, устанавливаемые на Mitsubishi, нашли свое применение на Hover. Дизель GW4D20 — мотор собственной разработки, как и трансмиссия. Достоинства и недостатки этой машины весьма субъективны. «Что немцу хорошо, то русскому смерть.Для тех, кто привык ездить с ветерком, Ховер явно не подходит. Ну не разгоняется, мощности не хватает, слабоват.

Но является ли эта характеристика недостатком? Будем искать ответ в инструкции по эксплуатации и обслуживанию, где указано, что максимальная скорость для бензина это 100 км/ч, а для дизеля — 90 км/ч.Так что нечего и говорить, что не тянет.Кто предупрежден, тот вооружен.Рамная конструкция внедорожника с объемом двигателя 2.0 и 2.4 не предусматривают гонок по пересеченной местности.

Трансмиссия собственного производства предназначена для работы в паре с двигателем. При попытках разогнаться и просить большей Лошадиной мощности, чем она есть, коробка передач испытывает серьезные нагрузки, что приводит к преждевременному износу, как самой коробки передач, так и силового агрегата. При вводе в эксплуатацию нового Great Wall Hover необходимо соблюдать режим обкатки, который составляет 1000 км для бензиновых 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N и 1500 км для дизельных GW4D20.Это же требование относится и к двигателям, прошедшим капитальный ремонт. При включенном полном приводе допустимая скорость движения составляет: 4H-40 км/ч, 4L-30 км/ч. При этом использование 4WD разрешено только на скользкой дороге и по прямой. Несоблюдение и незнание этих правил приводит к проблемам в работе коробки, мостов и раздаточной коробки.

Ресурс двигателя и трансмиссии Ховера может быть продлен

Для увеличения срока службы и ресурса необходимо соблюдать регламент технического обслуживания и правила эксплуатации:

• Соблюдать скоростной режим.
• Ежедневно проверяйте уровень масла.
• Замена моторного масла каждые 8000 км. пробег.
• Зимой начинать движение после прогрева.
• Не эксплуатировать дизельный двигатель на холостом ходу более 20 минут, избегать пробок.
• Используйте только высококачественное топливо.
• После длительных поездок сразу не глушить, дать остыть при работающем двигателе.
• Не используйте машину для перевозки тяжелых предметов.

Все правила прописаны в инструкции по эксплуатации.И к сожалению, некоторые из них просто нереально выполнить в силу субъективных и объективных причин.

Срок службы можно продлить с помощью триботехнических составов РВС Мастер. В силу своих свойств и принципа действия, в основе которого лежит химическая реакция замещения атомов железа атомами магния, их по праву называют восстановительно-восстановительными составами. Реакция возможна только при наличии: чугунного блока двигателя, из которого сделан Ховер; черные металлы, применяемые в производстве подшипников, шестерен и трансмиссионных валов.В результате применения триботехнического состава РВС-Мастер на поверхностях трения, подверженных износу, образуется металлокерамический слой. И это не временная пленка, как в случае с масляными присадками. Кроме того, постоянное присутствие в масле не требуется. Достаточно одной-двух обработок, в зависимости от степени износа, чтобы увеличить ресурс до 120 тыс. км. пробег. Ремонтно-восстановительные составы позволяют:

• Восстановить компрессию
• Снизить расход масла
• Увеличить мощность и приемистость
• Стабилизировать холостой ход
• Восстановить пятно контакта на зубьях шестерни
• Защитить от износа
Fa0043 шум и вибрация как в двигателе, так и в трансмиссии
• Легкое и плавное переключение передач без толчков и толчков

Возможности триботехнических составов обусловлены характеристиками новообразованного металлокерамического слоя, который имеет аномально низкий коэффициент трения, устойчив к ударным нагрузкам и пластичен, защищает от окисления и коррозии.По мере износа слой можно восстановить повторными обработками.

Для бензиновых двигателей 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N аналогичны составу, рассчитанному на 4 литра масла.

Для дизеля GW4D20 — состав, рассчитанный на 6 литров масла.

Несмотря на то, что объем трансмиссионного масла в КПП-3,0 л., в переднем мосту-1,8 л., в заднем-2,7 л., мы рекомендуем использовать вышеперечисленные составы.

Топливо и расход Great Wall Hover.

Рекомендуется использовать бензин не ниже АИ-93 и дизельное топливо только хорошего качества… Такие требования указаны в технических характеристиках автомобиля. Использование топлива с низким октановым и цетановым числом приводит к детонации, снижается мощность и без того не тяговых двигателей, увеличивается расход. Кроме того, содержание примесей в некачественном топливе ускоряет процесс механического износа деталей силового агрегата. Особенно чувствителен GW4D20, оснащенный системой впрыска Common Rail.

Использование некачественного дизельного топлива приводит к неполному сгоранию, что в свою очередь затрудняет пуск дизеля в мороз, образованию нагара в камере сгорания, на кольцах и форсунках и, как следствие, появление черного дыма из выхлопной трубы… Высокое содержание серы в дизельном топливе вместе с конденсатом образует серную кислоту, которая вызывает химическую коррозию стенок цилиндров двигателя Ховер и поршней. В конечном итоге вышеперечисленные причины приводят к выходу из строя топливного насоса, арматуры и самого силового агрегата.

для бензина 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

для Diesel GW4D20

Их использование позволяет:

• Rebuild Spray DiChip
• Нормализация холостого хода
• Устранение провалов и рывок во время ускорения
• Normize Dynamics
• Компенсация недостатка смазочных материалов в топливе
• Удаление нагара с форсунки
• Восстановление давления в магистрали

Составы не содержат химических растворителей и не удаляют грязь из бака, не изменяют состав и свойства топлива.

Гур на Ховер х4 и Н5

Принцип работы и обслуживания ничем не отличается от гидроусилителей других марок автомобилей. Но качество сборки и уплотнений оставляет желать лучшего. В случае течи и подтекания жидкости через сальники и сальники, что может иметь место на новом автомобиле, может быть достаточно, чтобы появился свист и гул насоса ГУР. Что делать, если в гарантийном ремонте отказали? Своевременное применение помпы гура для восстановления помпы позволит восстановить линейные размеры деталей, уменьшить зазоры на парах трения, как следствие, убрать гул и завывание, сделать руль легким.

Ремонтно-восстановительные составы — новая технология в ремонте, надежная защита от износа и увеличение ресурса узлов и машин.

1. Общая информация по двигателю

Ховер оснащен двигателем MITSUBISHI 4G64S4 объемом 2,351 л. Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный с системой впрыска топлива. Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность.Каналы охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, что улучшает охлаждение поршня и уменьшает деформации блока от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта сверху в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров установлены пять коренных подшипников опор коленчатого вала с болтовыми крышками. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие роль подшипников коленчатого вала. Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренные и шатунные шейки отшлифованы.Для смазки шатунных подшипников в коленчатом валу просверлены масляные клапаны, закрытые пробками. Восемь противовесов, расположенных на коленчатом валу, служат для снижения вибраций. На переднем конце коленчатого вала установлен зубчатый шкив привода ремня распределительного вала, балансировочных валов и масляного насоса, а также шкив привода генератора, насоса ГУР, компрессора кондиционера и гидромуфты водяного насоса. На заднем конце коленчатого вала установлен маховик из чугуна.На маховик напрессован стальной зубчатый венец. Шатуны из кованой стали с крышками на нижних головках. В нижнюю головку шатуна установлены тонкостенные втулки, а в верхнюю запрессована сталебронзовая втулка. Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них по три кольца: два верхних — компрессионных и нижнее — маслосъемное. На двигателе поршни охлаждаются маслом; для этого в опорах коренных подшипников установлены специальные насадки. Форсунки представляют собой трубки, содержащие подпружиненные шарики.При работающем двигателе шарики открывают отверстия в патрубках и струя масла попадает на поршень снизу. Стальной масляный поддон, штампованный, прикручен болтами к днищу блока цилиндров. Поверх блока цилиндров находится головка блока, отлитая из алюминиевого сплава. В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость для охлаждения камер сгорания. В верхней части головки установлен распределительный вал. Распределительный вал вращается в опорах в верхней части головки блока. Распредвалы чугунные.Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхности под сальник проходят термообработку — отбеливание. Кулачки распределительного вала управляют клапанами через коромысла. Двигатель оснащен гидравлическими толкателями клапанов, которые автоматически компенсируют зазоры клапанов. Поэтому эти двигатели не нуждаются в регулировке зазоров во время работы. Двигатель имеет по четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных.

Расположение номера двигателя

Направляющие и седла клапанов запрессованы в головку блока.На направляющих втулках установлены маслосъемные колпачки, уменьшающие попадание масла в цилиндры. В двигателе по одной пружине на клапан. Распределительный вал приводится в движение резиновым зубчатым ремнем от коленчатого вала. Комбинированная система смазки: распыление и напор. Коренные и шатунные подшипники и подшипники распределительных валов смазываются под давлением.

Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных клапанов. Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора, водяного центробежного насоса с гидромуфтой вентилятора, термостата и шлангов.Система питания состоит из воздушного фильтра, топливного бака, топливного насоса, топливопроводов и топливной рампы с форсунками и регулятором давления топлива. Кроме того, в систему питания входят датчики, топливный фильтр и дроссельная трубка. Топливный насос электрический, погружной, установлен в топливном баке и объединен с датчиком указателя уровня топлива. Система зажигания микропроцессорная, управляется контроллером (блоком управления). Контроллер также управляет системой впрыска топлива.

Характеристики двигателя

Таблица 2.1. Технические характеристики двигателя.

Внедорожник Great Wall Hover N5 о его технических характеристиках, краткий обзор, цена, а так же фото и видео.Верный старый друг

пользуются большой популярностью у российских автомобилистов, предпочитающих китайские автомобили. Многие из них уверенно заявляют, что Hover H5 — главный конкурент отечественного на нашем рынке. Это действительно так? Попробуем разобраться.
Первый Great Wall Hover N5 появился на дорогах России в 2011 году и сразу разошелся нарасхват. Внедорожник привлек многих покупателей не только своим «серьезным» внешним видом, но и обещаниями производителя обеспечить автомобилю отличную проходимость, что в наших климатических условиях зачастую очень важно.Но оставим на время китайские обещания, и вернемся к внешности автомобиля (см. фото и видео).

Еще отзывы о внедорожниках:

Нынешний Great Wall Hover H5 второго поколения, продаваемый в России в 2012-2013 годах, был откровенно скопирован с Isuzu Axiom периода 2001-2004 годов, после чего автомобиль был немного доработан, в частности добавлением более привлекательных фар, явно напоминающих аналогичный элемент от Mazda CX-7…

Кроме того, китайские дизайнеры заменили решетку радиатора, добавили еще один передний бампер с декоративным тиснением, имитирующим защиту днища топовых европейских и японских кроссоверов, а также немного изменили контуры.колесные арки. Стоит отметить, что после проделанных манипуляций внешний вид H5 стал заметно привлекательнее, но до стандартов современного автодизайна ему все еще далеко.

Возможно, этот пробел в дизайне удастся устранить в обновленной версии внедорожника, который прошел очередной (уже третий) рестайлинг в самом начале мая 2013 года. Китайцы анонсировали новую версию Hover H5 с шиком и фейерверком в Шанхае, но о сроках его появления в России ничего не известно.Однако и здесь не обошлось без банального подражания и копирования ярких дизайнерских решений известных мировых брендов.

• По габаритам Gret Wall Hover H 5 ничем не отличается от своих конкурентов, легко вписываясь в стандарты своего класса. Внедорожник имеет длину 4649 мм, ширину 1810 мм и высоту 1745 мм. Колесная база ровно 2700 мм, передняя колея не превышает 1515 мм, а задняя — 1520 мм, дорожный просвет (клиренс) — 240 мм.
• Снаряженная масса H5 не превышает 1880 кг, а максимально допустимая полная масса внедорожника не должна превышать 2280 кг.
• «Пятерка» комплектуется семнадцатидюймовыми легкосплавными дисками с шестью сдвоенными спицами с шинами 235/65 R17.

Также отметим, что наибольшим потребительским спросом в нашей стране пользуются автомобили, окрашенные в оттенки серебристого и черного графита. Однако их популярность может быть связана с тем, что все остальные доступные оттенки предлагаются в качестве опции за дополнительную плату.

Интерьер пятиместного внедорожника Gretwall Hover N5 ничем не примечателен. Качество материалов отделки довольно среднее, но вполне сравнимое, например, с тем же УАЗом, который считается основным отечественным конкурентом китайцев.

Эргономика передней панели также не поднимается выше среднего уровня, некоторые ее элементы расположены не очень удобно, да и сама концепция оформления панели заметно устарела. Радует только удобная подсветка приборов, и достаточно большое количество свободного места как для передних, так и для задних пассажиров.

Для последних, кстати, предусмотрены удобные регулируемые подголовники, а вот передний ряд сидений хоть и выполнен в спортивном ключе, но крайне неудобен и не подходит для дальних поездок.

Еще одним плюсом Ховера 5 в текущем поколении является его вместительный багажник , способный принять в стандартном состоянии до 810 литров груза, а при убранных задних сиденьях все 2074 литра.

Технические характеристики Great Wall Hover N5: кузов автомобиля опирается на раму и дополняется довольно жесткой подвеской, в основе которой спереди независимая двухрычажная торсионная, а сзади — зависимая рессорная схема. Все модификации оснащены полным приводом, постоянная часть которого передается на заднюю ось, а передняя подключается через электронную муфту, которая иногда любит глючить, если поставить внедорожник на брюхо.
Также добавим, что раздаточная коробка внедорожника оснащена понижающей передачей, а это большая редкость не только среди китайских автомобилей этого класса.

Тормоза Grey Wall Hover H5 двухконтурные, с вентилируемыми дисками, поддержкой ABS и EBD. Рулевое управление внедорожника основано на реечном механизме с гидроусилителем.
Китайцы не предлагают большого выбора двигателей для российской версии Great Wall Hover H 5. Есть один бензиновый агрегат и один дизель, чего, по словам производителя, на нашем рынке вполне достаточно.Судя по отзывам владельцев, предпочтение лучше отдать бензиновому двигателю, так как дизель очень дорог в обслуживании, чаще ломается и очень тяжело переживает зимний период. Что касается конкретных технических параметров силовых установок, то в роли бензинового агрегата успешно играет двигатель 4G69 S4N Mivec, доставшийся Hover 5 от Mitsubishi Outlander первого поколения. Эта силовая установка объемом 2,4 литра развивает мощность 126 л.с. при 5000 об/мин и выдает около 205 Нм крутящего момента, потребляя в среднем 10 литров бензина не ниже АИ-92.Мотор обеспечивает максимальную скорость 160 км/ч.
Дизель от Great Wall Hover N5 собственного китайского производства (GW 4D20), немного модифицированный, но очень коряво адаптированный для России. Его максимальная мощность при номинальном объеме 2,0 литра составляет 143 л.с. при 4000 об/мин, а пиковый крутящий момент ограничен 310 Нм. Дизель экономичнее – 8,4 литра среднего расхода, но при неумелом использовании педали газа (что случается с большинством автовладельцев) эта цифра легко взлетает до 10 литров. Внедорожник с дизелем под капотом способен разогнаться до 170 км/ч.
Коробки передач: по умолчанию оба двигателя агрегатируются с 6-ступенчатой ​​синхронизированной МКПП, но для топовой версии с дизельной силовой установкой опционально предусмотрена установка корейской АКПП 5R35 Hyundai Powertech.
Также добавим, что в ходе текущего майского рестайлинга для Hover H5 подготовили новый бензиновый 2-литровый турбоагрегат мощностью 190 л.с. (250 Нм крутящего момента), появление которого в России пока не ожидается.

Тест-драйвы В нашей стране уже проведено немало Ховеров, и все они показали одну примечательную закономерность: в городских условиях машина ведет себя неуверенно, резко разгоняясь, с большим трудом идет на обгон и не демонстрирует необходимой маневренности.Но стоит выехать на бездорожье и Warm Wall Hover N5 преображается, попадая в его стихию. Именно здесь китайцы готовы конкурировать с УАЗом по проходимости. Но именно конкурировать, так как о превосходстве говорить пока рано — упомянутые в начале китайские обещания, увы, так и не сбылись в полной мере.

Стандартная комплектация Standart у официальных дилеров включала передние подушки безопасности, регулируемые по высоте ремни безопасности, спойлер, климат-контроль, аудиосистему, подогрев сидений, противотуманные фары, подогрев и электропривод боковых зеркал.Цена базовой комплектации Great Wall Hover N5 2013 года начинается от 699 тысяч рублей. За версию Great Wall Hover H5 Luxe, среди дополнительного оборудования которой выделим камеру заднего вида, кожаный салон, DVD-мультимедийный центр и парктроник, дилеры просят 725 тысяч рублей. Тем, кто хочет купить дизельную версию в исполнении Luxe, придется заплатить не менее 749 тысяч рублей, а вот модификация с дизелем и автоматической коробкой передач обойдется не менее чем в 835 тысяч рублей.
Как и любое другое транспортное средство, внедорожник Greatwall Hover H5 имеет как сильные, так и слабые стороны. Обозначим основные.
Плюсы Hover H 5:

• Хорошее оборудование,
• Высокая посадка для отличного обзора,
• Большой дорожный просвет,
• Доступная цена,
• Дешевые запчасти, недорогие аксессуары и тюнинг, доступный ремонт и обслуживание.

Минусы и возможные проблемы Great Wall Hover H5:

• Без блокировки дифференциала,
• Слабая динамика разгона,
• Слабый заводской аккумулятор
• Скучный интерьер
• Неудобные передние сиденья.

Даю универсальный рецепт оживления беседы в скучающей компании автомобилистов. Просто спросите: «Как вам «китаец»?» Гарантирую, что спор о достоинствах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго. А если речь идет о покупке подержанного автомобиля — тем более!

СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

В июньском номере ЗР за 2010 год Юрий Тимкин протестировал новый Great Wall Hover N5 на своей исторической родине. Ну как новый… Конструктивно это «Исузу» образца начала 2000-х.Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически приукрасить кузов и салон японского донора взяло верх над желанием заняться ходовыми качествами. Однако на родном, китайском рынке Hover N5 входил в топ-25 самых популярных внедорожников, и это, как предположил автор, была хорошей заявкой, чтобы не затеряться у нас.

Позднее «ховрюша», как его ласково прозвали в России, помимо бензиновых двигателей обзавелся 2-литровым турбодизелем, а в дополнение к МКПП в паре с трансмиссией предлагался пятиступенчатый «автомат». дизельный двигатель.А с 2011 года Н5 собирают у нас, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов сваривали и красили в Черкесске, а теперь — в Липецкой области, сборка — в подмосковной Гжели.

ВТОРОЕ ДЫХАНИЕ

Для ознакомления нашел серебристый Great Wall, 2011 года рождения со 150-сильным 2-х литровым турбодизелем и автоматической коробкой передач. За машину российской сборки и с пробегом 42 000 км просили 698 000 рублей. Дорого? Возможно, это адекватно рынку.Цены на рестайлинговый Н5 2011 года начинаются от 500 000 рублей — именно столько просят за базовую бензиновую модификацию с механической коробкой передач. А дизельно-автоматная версия намного дороже, и многие ее ищут — с «автоматом» жить удобнее!

Если сначала компания Great Wall выращивала свои двигатели из лицензионных моторов Mitsubishi, то китайцы анонсировали этот турбодизель как продукт собственной разработки. Хотя и не скрывают, что им помогали инженеры компании «Бош».

Турбодизель агрегатируется либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сочетание дизеля с «автоматом» — редкий случай для китайских автомобилей, именно поэтому мы положили глаз на этот H5. «Автомат» 5R35 — адаптивный, его поставляет компания «Хендай Мобис» (Hyundai Mobis, «дочка» концерна «Хендэ Мотор»), хотя многие продавцы об этом и не мечтают.

В салоне красуется псевдокожа, на которой быстро потеешь.Передние сиденья с подогревом.

Несколько слов о внешнем виде. В оформлении передней части чувствуются маздовские мотивы. Такая морда веселее, чем унылые хромированные полоски дорестайлингового «Ховера х4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях светодиоды, сейчас это модно.

Еще одним плюсом данного экземпляра являются легкосплавные диски на 17 дюймов и практически новая всесезонная резина, включая запаску. Учитывая, сколько стоит шина такого размера, продавец делает подарок.

Автомобиль без видимых внешних недостатков.Кузов не оцинкован, но за последние три года машина не покрылась красными болячками. Въедливая беда приглянувшегося авто обошла стороной еще и потому, что прежний хозяин позаботился об антикоре: вот они, толстые потеки мовиля.

Строгий интерьер прекрасно сохранился, даже потертостей не видно. Сиденье водителя регулируется сервоприводом — красота! А вот лендинг может отпугнуть потенциального покупателя. Как и большинство рамных квадроциклов из Азии, она родом из восьмидесятых: ноги вытянуты, как будто сидишь в купе.Это связано с тем, что высота подушки сиденья минимальна. Та же проблема с задним диваном. При этом особого запаса над головой нет. Высоким людям такие сиденья не понравятся.

В стройных рядах внедорожников вторичного авторынка все больше стали попадаться автомобили из Китая. Стоят ли они тех денег, которые просят? Мы решили поближе познакомиться с Great Wall Hover H5.

Сенсорный экран монитора аудиосистемы, кроме того, показывает картинку с камеры при движении задним ходом… Климат-контроль? Там есть. Без излишеств, но все же это «климат», а не рабоче-крестьянский кондиционер. А салонного фильтра нет: в Китае атмосфера чище, чем в России?

И самое главное: с годами из машины исчез стойкий химический запах, на который, помнится, жаловался Юрий.

SPIN THE OX

При покупке подержанного внедорожника осмотр снизу многое скажет о его общем техническом состоянии.Загнали H5 на подъемник, и взору открылось почти девственное дно — без засохших кусков глины и травы в открытых полостях рамы. Это значит, что машина ездила в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: у дизельной модификации нет полноценной раздаточной коробки с понижающим рядом.

Передачей крутящего момента на передние колеса занимается односкоростная раздаточная коробка Borg-Warner с цепным приводом, облегченная система полного привода TOD (Torque-On-Demand).В зависимости от выбранного режима автомобиль может быть как заднеприводным, так и полноприводным «по требованию» — когда распределением крутящего момента между осями управляет электромагнитная муфта. Причем главные пары в мостах более длинные, дорожные: передаточное число 3,9 против 4,22 у машин с МКПП. Все это переводит такой H5 из ранга бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

Блок питания без проблем? Со стороны сервисменов особых претензий к мотору GW 4D20 нет.Он имеет аккумуляторную систему впрыска Common Rail (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор с переменным рабочим объемом Borg-Warner BV43 — как у современных европейских дизелей. Что касается хорошо знакомой владельцам дизельных «ховеров» турбоямы в диапазоне от 1800 до 2000 об/мин, то на этой машине я ее не замечал. Не исключено, что блок управления двигателем был прошит владельцем.

Общий осмотр порадовал. Пожалуй, я впервые встретил на вторичном рынке машину, полностью готовую к эксплуатации и не требующую никаких финансовых вложений.Короткий тест-драйв это подтвердил: ни подвеска, ни кузов не издавали посторонних шумов (если кто забыл, он держится на мощной лонжеронной раме). Ховер шагал по неровностям асфальта жирными шлепками шин. Даже будучи пустым, он норовил танцевать в самых невинных оборотах, бросая корму на манер необъезженной лошади. Впрочем, наши люди научились справляться и с этим, выбирая амортизаторы с разными характеристиками. Да и в целом ездовые повадки не хуже и не лучше, чем у других рамных соотечественников.

ИТОГО

Совершенно свежий китайский внедорожник за 700 000 рублей не даром, но цену готов назвать адекватной. Турбодизель, «автомат», состояние отличное. Похоже, что первоначальные недостатки сборки в основном были исправлены. Из явных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не гонять, получается около 9 литров на сотню.

Целевая аудитория подержанного дизельного «Ховера» – дачники, переселившиеся с отечественных вездеходов.Они оценят тяговитый дизельный двигатель, автоматическую коробку передач, предельно простое управление полным приводом, солидный дорожный просвет (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с высоким запасом прочности, климат-контроль и приличный объем багажника. Запчастей и СТО на «Ховер» хватает, но «китаец» ломается в отличие от своих российских коллег по цеху. Главное, чтобы работа была ему по силам.

Благодарим супермаркет Формула 91 за помощь в подготовке материала.

Двигатели соответствуют экологическому стандарту Евро-4, за что двигатели 2.4 получили дополнительные 10 Н*м крутящего момента, который увеличился до 205 Н*м. Расход топлива дизельных модификаций Great Wall Hover H5 составляет 8,9 литров по городу и 7,6 литров по трассе. Бензиновые версии внедорожника потребляют 10,7 л в городском цикле и 8,2 л на трассе. Объем топливного бака автомобиля составляет 70 литров.

Great Wall Hover H5 выпускается с тремя вариантами трансмиссии: пятиступенчатая или шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая.Пятиступенчатая МКПП устанавливается только с двигателями 2.4 (126 л.с.). При этом понижающая передача на внедорожнике не предусмотрена. Максимальная скорость автомобиля составляет 175 км/ч при разгоне до сотни за 14 секунд.

Необычным было решение китайских инженеров создать BorgWarner с алюминиевым кузовом, а не неполного типа. Все модификации внедорожника доступны с подключаемым полным приводом. Крутящий момент передается на задние колеса через электромеханическую муфту.Подвеска автомобиля представляет собой комбинацию передней независимой, многорычажной и зависимой задней. Тормоза внедорожника, в отличие от Hover h4, дисковые, вентилируемые, с механическим стояночным тормозом.

Размеры Great Wall Hover H5 отличаются от версии h4: H5 значительно ниже и немного шире конкурента. Длина Great Wall Hover H5 составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1735 мм. Колесная база обоих внедорожников одинакова – 2700 мм. Дорожный просвет автомобиля составляет 24 сантиметра.Для перевозки грузов предусмотрен вместительный 810-литровый багажник. При сложенных задних сиденьях, складывающихся в трех положениях, он увеличивается до 2074 литров. Также можно отрегулировать положение кресел, например, сдвинуть передние кресла, освободив больше места для ног задних пассажиров.

В России Great Wall Hover N5 доступен в комплектациях Standard (только с моторами 2.4), Velour и Luxe.

Стандартное оборудование включает тканевую обивку, передние противотуманные фары, передние подушки безопасности, антиблокировочную систему и систему распределения тормозных усилий.Автомобиль оснащен климат-контролем и CD-плеером, управляемым кнопками на руле. Присутствует в автомобиле китайского производства и традиционный набор в виде электроприводов боковых зеркал, гидроусилителя руля, электростеклоподъемников, подогрева передних сидений и зеркал, регулировки рулевой колонки по вертикали.

Версия Velour отличается велюровой обивкой, кожаным рулевым колесом, задним парктроником, DVD-аудиосистемой, устройством громкой связи и камерой заднего вида.

Топовая модель Luxe Great Wall Hover H5 включает кожаную обивку, бортовой компьютер, крепления ISOFIX и регулируемый люк в крыше.Из полезных для водителя систем установлены круиз-контроль и контроль давления в шинах.

Всем привет! Небольшое резюме Григория — Hover H5, 2,4 литра, 2011 года выпуска. Цена с допами — 780 тыр. Куплена и введена в эксплуатацию 16 ноября 2011 года. По прошествии календарного года пробег составляет почти 20 тысяч российских километров по СПб и немного по области. За истекший период израсходовано на топливо в количестве 2220 литров (92, трижды — 95, в основном киришский бензин) — 57 500 российских рублей.Простыми арифметическими действиями можно рассчитать средний расход на 100 км пробега – 11,1 л. Маршруты небольшие, по 15-25 км (30-50 в день), загородных поездок мало, поэтому эксплуатация автомобиля была в основном в режиме городских пробок — процентов 90 от общего пробега. Небольшое замечание — одометр врет. Скорость завышена на 10%, пробег не вычислил. Калибровал БК по километровым столбам за городом, разница с одометром около 3%.Думаю пробег завышен где-то около того, но не факт. Жы Пи Есом не приобретал, т.к. без необходимости. Прочие расходы — почти 80 000 руб. Сюда входит среднебюджетная зимняя резина, пороги, три шиномонтажа, три ТО (за 2, 8, 15 тыс. км — всего ок. 30 т.р.), расходники, всякие коврики омывателя, скребки, салонные фильтры , насос на 70 литров, домкрат на 4 тонны, всякая мелочёвка, пару ремонтов стёкол от камешков на карусели.Итого: 917,5 тыр в год. Впечатления. Первая большая машина у меня, поэтому общее впечатление сугубо положительное. Привел, конечно, полный привод… Удобное, безпарное подключение, и ощущение почти всемогущества. В глубокую грязь не лез, — не любитель, а на чисто потребительском уровне — сугробы по колено, лесные лужи и распутицы — сначала с опаской, а потом с юридической уверенностью (но в голове всегда думал — чем круче жып, тем дальше бежать за трактором), гордо заявляя пассажирам, что эта машина не пузотерка, а все-таки внедорожник.Шумоизоляция приличная, заднюю ось немного слышно и двигатель на высоких оборотах, но это совершенно не напрягает. Глушитель звучит красиво. Но стоит зацепиться колесами за грязь или мокрый снег – спасайтесь, кто может. Барабаны на арках очень приличные. Хотя у знакомого на цивике сложилось впечатление, что шумоизоляции нет в принципе. Очень управляемый, охотно выходит из заноса на льду. Хотелось бы чуть больше угол поворота колес и меньше крутить руль.Но наверное у внедорожников так и должно быть. Очень долго. За счет переднего бампера, ИМХО, можно было немного уменьшить размеры и увеличить свес. Не удобно парковаться во дворе. Задняя камера очень помогает, но в сырую погоду закидывает очень быстро. Замечательные кружки-зеркала. Отличная видимость. Широкая левая передняя стойка с установленным лобовым стеклом поначалу смущала — в левом повороте легко не заметить безлошадного, переходящего дорогу. Особенно в темноте.Но так как голова человека крепится к телу с помощью соответствующих шарниров, я приучил себя чаще ее крутить и заглядывать за прилавок. Места в салоне хватает хоть спереди, хоть сзади. Немного непривычно, что пол высокий и ноги не вытянуть, но это каркас. Сами сиденья вполне удобные, водительское сиденье электрическое. Сидеть на заднем сиденье неудобно. Дверь большая, а свободный проем маленький.Лампочки БС часто перегорают, может потому что покупаю недорого Маяк ультра белый. Четыре комплекта в год. Очень нежный пластик в салоне, легко царапается верхний слой торпедо. В первый же заезд лопнула центральная накладка панели приборов (где два дефлектора и кнопка аварийки). Видимо, при сборке слишком туго прикрутили, использовали кондиционер с закрытыми центральными дефлекторами, оставили на солнце — и привет вам. После этого обязательно закрывал приборную панель экраном.Кстати, в замене по гарантии отказались (типа полез и сломался). В багажнике пластик потерся и поцарапался, хотя я там редко что-то ношу. Кстати, разочаровал размер багажника, ожидал большей вместимости. Жаль, что задние сидухи не ложатся плашмя на пол. Но это все мелочи. Главное *упс другое. Тысячи с 10 километров начинали колбасить при торможении. На ТО (15тык) сообщалось о повышенной овальности передних тормозных дисков.Замена — около 9тыр (колодки+диски+работа). К 14 тысячам стала почти пропадать мощность двигателя, тупость двигателя и с 2,5 тысяч оборотов резкий рывок и т.д., короче диагноз — износ сцепления (!!). Замена около 12 тыр. Тем более, что запчасти предлагаются на «оригинальном» сервисе. То есть еще на 20 тык?, не более. Бред. Поменял первое сцепление на ВАЗ 2112 на 70тыс и тормозные диски тоже где-то были. Мастер лечит, что машина тяжелая, условия бездорожья, не правильно нажимаю на педали и т.д.- вроде бы он во всем виноват. А я думаю — материалы — *о*но. Случаи не гарантируются. Я уже понятия не имею, что входит в гарантию. А вот сервис — это другой вопрос, хотя и животрепещущий. Запчасти обычно изготавливаются на заказ. Продавцов мало. Патч появился в Москве почти через полгода после того, как были разосланы запросы. В Петербурге мы его не нашли. Под заказ 2-3-10-14-21 и так далее дней. Мне сложно дать общую оценку…

1. Общие сведения о двигателе

Ховер оснащен двигателем MITSUBISHI 4G64S4 объемом 2351 л. Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный с системой впрыска топлива. Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. Каналы охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, что улучшает охлаждение поршня и уменьшает деформации блока от неравномерного перегрева.Рубашка охлаждения открыта сверху в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых крепятся болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняющие роль подшипников коленчатого вала. Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренные и шатунные шейки отшлифованы. Для смазки шатунных втулок в коленчатом валу просверлены масляные клапаны, которые закрыты пробками. Восемь противовесов, расположенных на коленчатом валу, служат для снижения вибраций.На переднем конце коленчатого вала расположены зубчатый шкив ремня привода распределительного вала, балансирных валов и масляного насоса, а также шкив привода генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и гидромуфты водяного насоса. На заднем конце коленчатого вала установлен маховик из чугуна. На маховик напрессован стальной зубчатый венец. Шатуны из кованой стали с крышками на нижних головках. В нижнюю головку шатуна установлены тонкостенные втулки, а в верхнюю запрессована сталебронзовая втулка.Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них по три кольца: два верхних — компрессионных и нижнее — маслосъемное. На двигателе поршни охлаждаются маслом; для этого в опорах коренных подшипников установлены специальные насадки. Форсунки представляют собой трубки, содержащие подпружиненные шарики. При работающем двигателе шарики открывают отверстия в патрубках и струя масла попадает на поршень снизу. Стальной масляный поддон, штампованный, прикручен болтами к днищу блока цилиндров. Поверх блока цилиндров находится головка блока, отлитая из алюминиевого сплава.В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость для охлаждения камер сгорания. В верхней части головки установлен распределительный вал. Распределительный вал вращается в подшипниках в верхней части головки блока. Распредвалы чугунные. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхности под сальник проходят термообработку — отбеливание. Кулачки распределительного вала управляют клапанами через коромысла. Двигатель оснащен гидравлическими толкателями клапанов, которые автоматически компенсируют зазоры клапанов.Поэтому эти двигатели не нуждаются в регулировке зазоров во время работы. Двигатель имеет по четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных.

Расположение номера двигателя

Направляющие и седла клапанов запрессованы в головку блока. На направляющих втулках установлены маслосъемные колпачки, уменьшающие попадание масла в цилиндры. В двигателе по одной пружине на клапан. Распределительный вал приводится в движение резиновым зубчатым ремнем от коленчатого вала. Комбинированная система смазки: распыление и напор.Коренные и шатунные подшипники и подшипники распределительных валов смазываются под давлением.

Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных клапанов. Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора, водяного центробежного насоса с гидромуфтой вентилятора, термостата и шлангов. Система питания состоит из воздушного фильтра, топливного бака, топливного насоса, топливопроводов и топливной рампы с форсунками и регулятором давления топлива.Кроме того, в систему питания входят датчики, топливный фильтр и дроссельная трубка. Электрический погружной топливный насос установлен в топливном баке и интегрирован с датчиком указателя уровня топлива. Система зажигания микропроцессорная, управляется контроллером (блоком управления). Контроллер также управляет системой впрыска топлива.

Характеристики двигателя

Таблица 2.1. Характеристики двигателя.

«китаец» на вторичном рынке

Даю универсальный рецепт для оживления беседы в скучающей компании автомобилистов.Просто спросите: «Как вам «китаец»?» Гарантирую, что спор о достоинствах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго. А если речь идет о покупке подержанного автомобиля — тем более!

СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

В июньском номере ЗР за 2010 год Юрий Тимкин протестировал новый Great Wall-Hover N5 на своей исторической родине. Ну как новый… Конструктивно это «Исузу» образца начала 2000-х. Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически приукрасить кузов и салон японского донора взяло верх над желанием заняться ходовыми качествами… Однако на родном, китайском рынке Hover N5 входил в топ-25 самых популярных внедорожников, а это, как предположил автор, была хорошей заявкой, чтобы не затеряться у нас.

Позднее «ховрюша», как его ласково прозвали в России, помимо бензиновых двигателей обзавелся 2-литровым турбодизелем, а в дополнение к МКПП в паре с ним предлагался пятиступенчатый «автомат». дизельный двигатель. А с 2011 года Н5 собирают у нас, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов сваривался и красился в Черкесске, а теперь — в Липецкой области, сборка — в подмосковной Гжели.

ВТОРОЕ ДЫХАНИЕ

Для ознакомления нашел серебристую «Грейт Волл» 2011 года рождения со 150-сильным 2-х литровым турбодизелем и автоматической коробкой передач. За машину российской сборки и с пробегом 42 000 км просили 698 000 рублей. Дорого? Возможно, это адекватно рынку. Цены на рестайлинговый Н5 2011 года начинаются от 500 000 рублей — именно столько просят за базовую бензиновую модификацию с механической коробкой. А дизельно-автоматная версия стоит намного дороже, и ее многие ищут — с «автоматом». «, так удобнее жить!

Если сначала компания Great Wall выращивала свои двигатели из лицензионных моторов Mitsubishi, то китайцы анонсировали этот турбодизель как продукт собственной разработки… Хотя и не скрывают, что им помогли инженеры компании Bosch.

Турбодизель агрегатируется либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сочетание дизеля с «автоматом» — редчайший для китайских автомобилей случай, поэтому мы и положили глаз на этот H5. «Автомат» 5R35 — адаптивный, его поставляет компания «Хендай Мобис» (Hyundai Mobis, «дочка» концерна «Хендэ Мотор»), хотя многие продавцы об этом и не мечтают.

В салоне красуется псевдокожа, на которой быстро потеешь. Передние сиденья с подогревом.

Несколько слов о внешнем виде. В оформлении передней части чувствуются маздовские мотивы. Такая морда веселее, чем унылые хромированные полоски дорестайлингового «Ховера х4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях светодиоды, это сейчас модно.

Еще один плюс данного экземпляра — легкосплавные диски на 17 дюймов и практически новая всесезонная резина вместе с запаской… Учитывая, сколько стоит резина такого размера, продавец делает подарок.

Автомобиль без видимых внешних недостатков. Кузов не оцинкован, но за последние три года машина не покрылась красными болячками. Коррозийная напасть обошла приглянувшуюся машину еще и потому, что прежний хозяин позаботился об антикоре: вот они, густые потеки мовиля.

Строгий интерьер прекрасно сохранился, даже потертостей не видно. Сиденье водителя регулируется сервоприводом — красота! А вот лендинг может отпугнуть потенциального покупателя. Как и большинство рамных квадроциклов из Азии, родом из восьмидесятых: ноги вытянуты, как будто сидишь в купе.Это связано с тем, что высота подушки сиденья минимальна. Та же проблема с задним диваном. При этом особого запаса над головой нет. Высоким людям такие сиденья не понравятся.

Сенсорный экран монитора аудиосистемы, кроме того, показывает картинку с камеры при движении задним ходом… Климат-контроль? Там есть. Без излишеств, но все же это «климат», а не рабоче-крестьянский кондиционер. А салонного фильтра нет: в Китае атмосфера чище, чем в России?

И самое главное: с годами из машины исчез стойкий химический запах, на который, помнится, жаловался Юрий.

SPIN THE OX

При покупке подержанного внедорожника осмотр снизу многое скажет о его общем техническом состоянии. Загнали H5 на подъемник, и взору открылось почти девственное дно — без засохших кусков глины и травы в открытых полостях рамы. Это значит, что машина ездила в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: у дизельной модификации нет полноценной раздаточной коробки с понижающим рядом.

Передача крутящего момента на передние колеса осуществляется одноступенчатой ​​раздаточной коробкой Borg Warner с цепным приводом представляет собой облегченную систему полного привода TOD (Torque-On-Demand). В зависимости от выбранного режима машина может быть как заднеприводной, так и полноприводной «по требованию» — когда распределение крутящего момента между осями управляется электромагнитной муфтой. Причем главные пары в мостах — более длинные, дорожные: передаточное число 3,9 против 4,22 у машин с МКПП.Все это переводит такой H5 из ранга бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

Блок питания без проблем? Со стороны сервисменов особых претензий к мотору GW 4D20 нет. Он имеет аккумуляторную систему впрыска Common Rail (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор с переменным рабочим объемом Borg-Warner BV43 — как у современных европейских дизелей. Что касается хорошо знакомой владельцам дизельных «ховеров» турбоямы в диапазоне от 1800 до 2000 об/мин, то на этой машине я ее не замечал.Не исключено, что блок управления двигателем был перепрошит владельцем.

Общий осмотр порадовал. Пожалуй, впервые я встретил на вторичном рынке машину, полностью готовую к эксплуатации и не требующую никаких финансовых вложений. Короткий тест-драйв это подтвердил: посторонних шумов не издавала ни подвеска, ни кузов (если кто забыл, то он держится на мощной лонжеронной раме). Ховер шагал по асфальтовым ухабам с жирными шлепками шин. Даже будучи пустым, он норовил танцевать в самых невинных оборотах, бросая корму на манер необъезженной лошади.Впрочем, наши люди научились справляться и с этим, выбирая амортизаторы с разными характеристиками. Да и в целом ездовые повадки не хуже и не лучше, чем у других рамных соотечественников.

ИТОГО

Совершенно свежий китайский внедорожник за 700 000 рублей не даром, но цену готов назвать адекватной. Турбодизель, «автомат», состояние отличное. Похоже, что первоначальные недостатки сборки в основном были исправлены. Из явных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не гонять, получается около 9 литров на сотню.

Целевая аудитория подержанного дизельного «Ховера» – дачники, переселившиеся с отечественных вездеходов. Они оценят тяговитый дизельный двигатель, автоматическую коробку передач, предельно простое управление полным приводом, солидный дорожный просвет (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с высоким запасом прочности, климат-контроль и приличный объем багажника. Запчастей и СТО на «Ховер» хватает, но «китаец» ломается в отличие от своих российских коллег по цеху.Главное, чтобы работа была ему по силам.

Благодарим супермаркет Формула 91 за помощь в подготовке материала.

«Серьезный повод задуматься»

1. Внешний вид авто Great Wall hover h5
   
2. Салон Great Wall Hover Н5
   
3. Технические характеристики
4. Опции и цены
5. Преимущества и недостатки внедорожника
   
6. 3 отзыва владельцев
   
7. Видео Great Wall Hover h5
   

Внедорожник Great Wall Hover H5 широко распространен на отечественном рынке.Значительное количество владельцев этого мобильного автомобиля в один голос заявляют – Great Wall Hover H5 может составить конкуренцию не только отечественным УАЗикам, но и не будет уступать японским внедорожникам по функциональности и практичности.

Эту модель китайский производитель начал поставлять в Россию в 2011 году. За несколько месяцев продажи внедорожника достигли ошеломляющих результатов. Отлично Отличные характеристики Wall Hover H5 и привлекательный внешний вид сделали внедорожник мечтой многих россиян.

Строгие черты
Взглянув на фото Great Wall Hover H5, опытные автомобилисты заметили вполне знакомые линии кузова и оптику, схожую с Mazda CX-7 и Isuzu Axiom.

Скромная цена Great Wall Hover H5 оправдывает большинство мелких недостатков. Стоит отметить, что компания-производитель учла пожелания российских покупателей, в связи с чем большая часть внедорожников окрашена в оттенки черного и серебристого цветов. Но за небольшую дополнительную плату каждый клиент может выбрать понравившийся ему цвет из доступной цветовой палитры.

Салонное пространство
Каждая комплектация Great Wall Hover H5 не сможет порадовать интересными решениями в интерьере.
Качество используемого пластика и материалов облицовки среднее. Но это, пожалуй, и неудивительно, не забывайте, ведь внедорожник Great Wall Hover H5 стоит в разы дешевле своих японских и европейских собратьев.

Дешевизна материалов в салоне не повлияла на качество сборки. Каждый элемент плотно подогнан друг к другу и прочно закреплен на месте. Эргономика передней панели на достаточно высоком уровне, некоторые элементы управления не очень удобны.По современным меркам дизайн передней панели, которая значительно уступает своим аналогам, кажется устаревшим.

Тем, кто не гонится за новыми дизайнерскими решениями, салон придется по душе. Ведь не многие японские внедорожники могут похвастаться таким большим количеством свободного места для передних и задних пассажиров.
Подсветка приборов, органы управления на руле и аудиосистема 2 Din порадуют каждого водителя. Несмотря на спортивную направленность передних сидений, они не обеспечат комфорта при поездках на дальние расстояния.
Главное достоинство салона Great Wall Hover H5 и всего автомобиля в целом – функциональность. Это сразу заметно по объему. багажное отделение внедорожника Great Wall Hover H5, мощность которого превышает 800 л.с. Если убрать задний ряд сидений, объем составит почти 2100 литров.

Технические характеристики
По фото Great Wall Hover H5 сразу можно понять, что габариты авто не выходят за рамки своего класса. Длина Hover H5 составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1745 мм — это не выдающиеся показатели.А вот дорожный просвет на пару сантиметров больше, чем у китайских внедорожников прошлых лет, и составляет 240мм.
Запас прочности, который заложен в этом автомобиле, позволяет перевозить грузы массой не более 400 кг.
Каждая комплектация Great Wall Hover H5 оснащена полным приводом. С постоянно подключенным задним приводом и подключаемым через электронную переднюю муфту вам не страшны никакие неровности дороги. Еще одним несомненным достоинством автомобиля является наличие пониженной передачи в раздаточной коробке, которая способна раскрыть весь внедорожный потенциал, заложенный в внедорожнике Great Wall Hover N5.Стоит отметить, что далеко не все внедорожники даже премиум-класса снабжаются этим устройством.

Вентилируемые диски уже устанавливаются на внедорожник Great Wall Hover H5 в стандартной комплектации. тормозные диски. Тормозная система Имеет стандартный набор: ABS и EBD для эффективного торможения и безопасности в любых погодных условиях.
Наличие гидроусилителя руля и рулевого реечного механизма делает процесс управления внедорожником предельно легким.
Технические характеристики Great Wall hover H5 вполне стандартны для техники Поднебесной.
Вы можете купить Great Wall Hover H5 с дизельным или бензиновым двигателем. Правда, линейка моторов вряд ли сможет порадовать разнообразием. Бензиновый двигатель, установленный в автомобиле, отлично зарекомендовал себя еще при использовании его в Mitsubishi Outlander первого поколения. Серьезных модификаций двигателя от китайских инженеров не ждите. Мотор по-прежнему выдает 126 л.с. При объеме 2,4 литра. Несомненным преимуществом является возможность использования топлива АИ-92.
Дизель собственной китайской разработки.Двухлитровый дизельный двигатель выдает 143 л.с. при достаточно скромном расходе топлива 8,4 л на 100 км.

Но все же у этого мотора несколько серьезных недостатков.

Мотор довольно грубо адаптирован к суровым российским условиям.
… Дорогой в обслуживании.
… Не подготовлен к зимним условиям.

Большинство внедорожников Great Wall Нover Н5 оснащается механической коробкой передач с 6 передачами. Стоит сказать, что у клиента, купившего топовый дизель Great Wall hover H5, будет возможность выбора между МКПП и 5-ступенчатым «автоматом» корейского производителя Hyundai.
Возможно, после последнего рестайлинга на автомобиль будет устанавливаться двухлитровый турбированный ГАЗ мощностью 190л.с. Но пока конкретной информации о дате его появления в России нет.

Полевые испытания
Отличительной чертой всех внедорожников Great Wall Hover H5 является неуверенное поведение в городских условиях. Почти двухтонная машина с заметным усилием разгоняется при обгонах и не демонстрирует должной маневренности. Но как только Hover N5 выберется на бездорожье, то здесь он раскроется во всей красе, сразу дав понять, что это его родная стихия.Полный привод, тяговитый двигатель, пониженная передача и высокий клиренс — безусловно, определяющие факторы для любого внедорожника.

Обе комплектации Great Wall Hover Н5 имеют широкий набор дополнительного оборудования. Цена Great Wall Hover H5 в стандартной комплектации составляет 700 000 рублей. В стандартную комплектацию входят: дополнительные подушки безопасности, мультимедийная система, климат-контроль, подогрев сидений, электрообогрев боковых зеркал.
За люксовую версию придется отдать скромные 25 000 рублей.За эту цену вы получите камеру заднего вида и парктроник, мультимедийную систему с поддержкой DVD. Купить Great Wall Hover H5 в топовой комплектации с дизельным двигателем можно за 749000 рублей. Желание владеть дизельным внедорожником с АКПП обойдется минимум в 835 000 рублей.
В завершение выделим основные плюсы и минусы этого автомобиля.

Несомненными достоинствами внедорожника Great Wall Hover H5 являются:

Значительный дорожный просвет
… Богатые комплектации
… Скромная стоимость
… Высокая посадка для отличного обзора
… Недорогие запчасти и доступный ремонт
… Возможность установки дополнительных аксессуаров и тюнинга

Недостатки:

Недостаточная динамика при разгоне
… Устаревший салон
… Нет блокировки дифференциала
… Откровенно слабая аккумуляторная батарея
… Неудобные передние сиденья

Краткие обзоры

1. Купил Hover H5 полтора года назад.Сейчас пробег около 25000 км. В целом машиной доволен. Он отлично выполняет свое предназначение. Незаменимая вещь для охоты и рыбалки. Из новых аналогов в этой ценовой категории конкурентов ему, пожалуй, не найти. Комплектация конечно не роскошная, но для выездов на бездорожье этого достаточно. До Ховера ездил на Ниве и паре китайских внедорожников, могу сказать что Н5 будет лучше предыдущих машин. Единственное лучше сразу поменять все лампочки и поставить резину посерьёзнее, тогда заводская совсем гадость.
2. На мой взгляд, Ховер в большей степени городской автомобиль, но с серьезными внедорожными задатками. Для наших ухабистых дорог, ям и грязи такая машина самое то. Полный привод меня не раз выручал, я еще не встречал такой горки, на которую бы не полез. Хотя от резины еще многое зависит, заводскую сразу снял, она какая-то несерьезная, только не для бездорожья.
3. Прогнал свой Hover H5 на юг, проблем не было. Динамика приличная, мощности при подъеме в горы и по серпантину вполне хватает.В салоне комфортно, шумоизоляция правда слабая, думаю к следующему сезону проклеить двери и пол. А расход выше заявленных 10-11 литров ни разу не поднимался.

Видео:

Мы написали обзор Great Wall Hover H5 не только ради выявления сильных и слабых сторон автомобиля. Дело в том, что многие путают его со старшим братом Great Wall Hover h4. А зря — ведро отличий, да еще и телега. В России машина была представлена ​​четыре года назад, в 2011 году.Российский покупатель воспринял Hover с опаской, но влюбился достаточно быстро. Наверное, потому, что производитель смог соединить новый современный дизайн с прежними формами, не забывая и о технической модернизации. Особенно это касается линейки 2015 года. Но давайте посмотрим, так ли уж хорош Great Wall Hover H5. Весь модельный ряд Great Wall.

Внешний вид

Внешний вид Hover H5 практически не изменился, за исключением передней части. Теперь китайский внедорожник еще больше похож на Mazda CX-7 благодаря новому бамперу, современной светотехнике и плавным линиям.Что касается габаритов, то тест Great Wall Hover H5 показывает, что автомобиль вырос в длину до 464,9 см, а в ширину до 181 см. Однако в высоту он потерял по сравнению со своим собратом h4 — 174,5 см против 180 см. Внедорожники второго поколения от известного производителя The Great Wall тоже полноприводные. Дизайн автомобиля претерпел ряд изменений. Особенно это коснулось решетки радиатора, она стала совершенно уникальной и не похожей на другие автомобили. Явную выгоду в дизайне автомобиля внес тот факт, что инженеры решили идти по собственному пути развития, а не копировать чужой стиль.

В процессе производства для кузова использовался только самый качественный металл с высоким запасом прочности, что также придает автомобилю солидности. По словам представителя Great Wall, на заводе установлено новейшее оборудование, выполняющее лазерную сварку каркаса. Помимо решетки радиатора существенные изменения претерпела оптика. Выраженные линии передних и задних фонарей придают внедорожнику чувственную агрессию, которая просто так и просится наружу. Бампер автомобиля украшен штамповками, характерными для автомобилей премиум-класса.Дополнительную уникальность и неповторимость автомобилю придают массивные крылья и диски семнадцатого радиуса.

Фары выпуклые и разделены на характерные сектора с новейшей оптикой. На решетке радиатора дизайнеры разместили характерные для марки полосы в стиле птичьих крыльев и логотип производителя. Повторители указателей поворота установлены на боковых зеркалах заднего вида. Задний бампер имеет специальную гайку, которая пригодится при погрузочно-разгрузочных работах.Удивительно, но компания выпускает Great Wall Hover H5 в самых разных цветовых решениях.

Интерьер

Пластические операции на «лице» Great Wall Hover так и не добрались до салона — интерьер внедорожника практически полностью копирует модель h4. Разве что теперь «пятый» Ховер имеет кожаный салон, электропривод передних сидений и парковочную камеру для обзора всего, что происходит сзади. Китайцы решили избавиться от сомнительной навигации. Это вполне разумный шаг, учитывая невозможность конкурировать с конными штурманами.Решение сделать новый автомобиль, который можно было бы отнести к представительскому классу, но при этом сделать его практичным и понятным, азиаты хотят охватить как можно больше потенциальных клиентов. Салон оборудован удобными эргономичными сиденьями. Наибольший комфорт возможен только тогда, когда в салоне находится не более четырех человек. В качестве отделочного материала использована качественная натуральная кожа, ею также отделано рулевое колесо и многие другие элементы.

Дизайнеры Great Wall Hover H5 выбрали закругленный дизайн, поэтому панель управления идеально сочетается с линиями крыльев.А контрастное соединение отделки салона с раскрывающейся приборной панелью делает элементы заметными и у водителя не возникнет затруднений во время езды. Сиденья в салоне можно сложить в трех различных вариантах, чтобы обеспечить максимальный комфорт для пассажиров. Сиденье водителя можно отрегулировать в шести различных положениях. Кстати, что не характерно для китайских автомобилей, так это подогрев сидений, который присутствует в этом внедорожнике. Расположение бортового компьютера очень удобное, очень удобно будет управлять салонной акустикой и медиа системой.При езде на дальние расстояния вы можете почувствовать усталость, так как передние сиденья выполнены в спортивном ключе, но не отвечают всем критериям комфорта. Стоит отметить, что подголовники в машине регулируются и на заднем сидении будет комфортно даже высокому человеку.

Пятая модель внедорожника оснащена вместительным багажником, который в стандартном режиме способен вместить 810 литров груза, а если сложить спинки задних сидений, то до 2074 литров. На центральной консоли расположены два круглых диффузора, а прямо под ними большой монитор, на котором можно следить за техническим состоянием автомобиля и управлять мультимедийной системой… Который кстати поддерживает AUX, USB, Bluetooth и все популярные музыкальные форматы. Задняя часть автомобиля оборудована камерой, поэтому при движении задним ходом изображение будет появляться на том же мониторе. Климат-контроль разделен на две зоны и оснащен датчиками. Поэтому не удивляйтесь, если система обнаружит понижение температуры на улице и автоматически включит обогрев в салоне. Придав интерьеру солидности, китайцы еще забыли приделать крючки для одежды, поменять кочергу МКПП и сделать хоть что-то с хаотичным сочетанием пластика разной фактуры.Ну да ладно, учитывая происхождение машины, ему все простительно.

Технические характеристики

Крупные обновления Great Wall Hover H5 коснулись технической составляющей. Пятерка обзавелась очень трудолюбивым 136-сильным мотором объемом 2,4 литра, адаптированным под Евро 4. Этот красавец знаком российским автолюбителям еще по классическому Ховеру, хотя в линейке h4 его почему-то пропустили. К 2015 году китайцы выпустили дизельные модели с моторами 2,0 и 2,4 л.На холостых все двигатели слышны очень отчетливо, хотя назвать это шумом все же нельзя. Пятая версия Great Wall оснащена жесткой подвеской, в основе которой лежит конструкция с двумя торсионными рычагами спереди и независимой рессорой сзади. Все комплектации внедорожника выпускаются с полным приводом. Важным отличительным нюансом, характерным для характеристик Great Wall Hover H5, является наличие пониженной передачи, что довольно редко встречается на автомобилях такого класса.

Тормозная система улучшена по сравнению с предшественниками. Вентилируемые двухконтурные тормоза поддерживают ABS и EBD. Рулевое управление на основе реечной передачи и гидроусилителя. Great Wall не предлагает для России большого разнообразия двигателей, тем не менее есть один дизельный и один бензиновый вариант. По статистике предпочтение отдается бензиновому двигателю. Рассмотрим их подробнее:

• Бензин 4G69 S4N Mivec 2,4 литра, 136 лошадиных сил с расходом около десяти литров на сто километров.Максимальная скорость ограничена 170 километрами в час.
• Дизель GW 4D20 объемом 2,0 литра выдает 143 лошадиные силы при расходе 8,4 литра. Максимально доступная скорость этого двигателя составляет 170 километров в час.

Коробка передач в обеих версиях шестиступенчатая механическая, но максимальная комплектация предполагает автомат от Hyundai.

Безопасность Great Wall Hover H5

Безопасность этого автомобиля находится на высоком уровне. В ходе краш-теста были получены отличные результаты, которые позволяют говорить о том, что Great Wall Hover H5 является одним из самых безопасных внедорожников в своем классе.Дополнительную безопасность Great Wall получил за счет рамы, которая усилена каркасной конструкцией из сверхпрочных металлических сплавов. Качественная сборка позволяет не переживать за надежность машины. Кстати, в машине есть парктроник и иммобилайзер (противоугонная система, не позволяющая завести двигатель неродным ключом). Еще одной отличительной чертой этого автомобиля является то, что боковые зеркала имеют подогрев.

Краш-тест

Комплектации и цены

Внедорожники от Baoding прибыли в Россию в комплектациях Velour и Luxe.Кроме того, есть дизельные варианты с МКПП и АКПП. Даже базовая комплектация оказалась на удивление богатой. Покупатель самой доступной модели может рассчитывать на передние ПБ, продвинутую аудиосистему, подогрев сидений и климат-контроль, гидроусилитель руля, ABS и EBD. Цены на новый Great Wall Hover H5 2015 начинаются от 969 000 рублей за модель с механикой и дизельным мотором 2.0 мощностью 136 лошадей. Самая дорогая люксовая версия с автоматической коробкой передач будет стоить 1 050 000 рублей.

Плюсы и минусы Great Wall Hover H5

К плюсам Great Wall Hover H5 можно отнести:

1. Качественная сборка;
2. Высокая талия;
3. Хороший дорожный просвет;
4. Great Wall Hover H5 цена не велика для автомобиля с таким набором функций;
5. Низкая стоимость обслуживания и доступность ремонта;
6. Рентабельность;
7. Комфортабельный, автомобиль оснащен всеми современными системами;
8. Безопасность;
9. Управляемость и маневренность;
10. Полный привод.

Минусы внедорожника:

• Слабый аккумулятор установлен на машине с завода;
• Слабая мощность двигателя для такого размера;
• Не лучшая динамика разгона;
• Отсутствие системы блокировки дифференциала;
• Дискомфорт при длительной езде;
• Слабая динамика разгона.

Внешний вид автомобиля намного лучше, чем у его предшественников. Полное соответствие нормам Евро-4 открыло для Great Wall возможность реализации на территории Российской Федерации.Неоспоримый плюс этого внедорожника в том, что он широко распространен в нашей стране и проблем с ремонтом не возникнет.

Подведение итогов

Акция «Большая распродажа»

Адрес

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размер скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено.Акция автоматически заканчивается в момент исчерпания доступного количества акционных автомобилей.

Продвижение программы лояльности

Место нахождения — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Максимальная сумма выгоды за предложение по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 руб., при покупке нового автомобиля.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента.Эти средства не могут быть обналичены или обменены каким-либо иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

• Приобретение запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне МАС МОТОРС;
• Скидка при оплате ТО в автосалоне МАС МОТОРС.

Ограничения по списанию:

• За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
• За каждое внеплановое (нерегулярное) техническое обслуживание — не более 2000 руб.
• На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне. Карта не именная.

МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

Акция «Трейд-ин или утилизация»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Размер максимальной выгоды составляет 60 000 рублей, если:

• по программе Trade-In принимается старый автомобиль, возраст которого не превышает 3 лет;

• старый автомобиль сдан по условиям государственной программы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены транспортного средства на момент покупки.

Подытожить можно преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация путешествия».

Нельзя одновременно использовать скидку по программе утилизации и Trade-In.

Транспортное средство может принадлежать близкому родственнику. К последним можно отнести: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи должны быть подтверждены документально.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

Для программы Trade-In

Окончательная сумма выгоды может быть определена только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только после предоставления:

• справки госстандарта об утилизации,
• документы о снятии ветхого автомобиля с учета ГИБДД,
• документы подтверждающие право собственности на утилизированный автомобиль.

Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

Только сертификаты на переработку, выданные после 01.01.2015 считаются.

Акция «Кредит или рассрочка 0%»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Льготы по программе «Кредит или 0% рассрочка» суммируется с льготами по программам «Трейд-ин или утилизация» и «Компенсация командировочных»

Общая сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре дилера или в качестве скидки на автомобиль относительно него.базовая цена — на усмотрение автосалона.

Рассрочка

При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 30 000 рублей. Обязательным условием получения пособия является размер первоначального взноса в размере 50%.

Рассрочка оформляется в виде автокредита, предоставляемого без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе оплаты нет нарушений договора с банком.

Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами дилерского центра МАС МОТОРС, указанными на странице

Переплата не возникает в связи с предоставлением специальной отпускной цены на автомобиль. Никакая специальная цена не доступна без кредита.

Под термином «Специальная цена продажи» понимается цена, рассчитанная с учетом розничной цены автомобиля, а также всех действующих в дилерском центре «МАС МОТОРС» специальных предложений, включающих в себя льготы при покупке автомобиля по программе «Trade-In». или утилизация» и «Компенсация дорожных расходов».

Прочие подробности об условиях рассрочки указаны на странице

Кредитование

При условии оформления автокредита через банки-партнеры автосалона «МАС МОТОРС» максимальная прибыль при покупке автомобиля может составить 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Со списком банков-партнеров и условиями кредита можно ознакомиться на странице

Акция Скидка наличными

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальный размер льготы составит 40 000 рублей, при оплате клиентом наличными в кассе дилерского центра «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически заканчивается, когда баланс исчерпан.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать время проведения акции путем внесения изменений в правила акции, представленные здесь.

Госпрограммы

Местонахождение — Автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредитование предоставляется банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственной субсидии.

Максимальная льгота над государственными программами субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог по выбранной кредитной программе.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

Выгоды суммируются с выгодами по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Trade-In или утилизация».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре дилерского центра или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — на усмотрение дилера.

Всем привет! Небольшое резюме Григория — Hover H5, 2,4 литра, 2011 года выпуска. Стоимость с допами — 780 тыр. Куплен и введен в эксплуатацию 16 ноября 2011 года. По прошествии календарного года пробег — почти 20 тысяч российских километров по Санкт-Петербургу и чуток по области. За истекший период израсходовано на топливо в количестве 2220 литров (92, трижды — 95, в основном киришский бензин) — 57 500 российских рублей. Простыми арифметическими действиями можно рассчитать средний расход на 100 км пробега – 11.1 литр. Маршруты небольшие, 15 — 25 км (30-50 в день), загородных поездок мало, поэтому эксплуатация автомобиля была в основном в режиме городских пробок — процентов 90 от общего пробега… Небольшое примечание — одометр обманывает. Скорость завышена на 10%, пробег не вычислил. Калибровал БК по километровым столбам за городом, разница с одометром около 3%. Думаю пробег где-то завышен, но не факт. Жы Пи Есом не приобретал, т.к.без необходимости. Прочие расходы — почти 80 000 руб. Сюда вошли среднебюджетная зимняя резина, пороги, три шиномонтажа, три ТО (на 2, 8, 15 тыс. км — всего ок. 30 т.р.), расходники, всякие шайбы-коврики, веники-скребки, салонные фильтры , насос на 70 литров, домкрат на 4 тонны, всякая мелочь, пару ремонтов стекол от камешков на кольце. Итого: 917,5 тыр в год. Впечатления. Первая большая машина у меня, поэтому общее впечатление сугубо положительное.Привел, конечно, полный привод… Удобное, беспарное подключение, и ощущение почти всемогущества. В глубокую грязь не лез, — не любитель, а на чисто потребительском уровне — сугробы по колено, лесные лужи и распутицы — сначала с осторожностью, а потом с законной уверенностью (но в голове всегда думал — чем круче жып, тем дальше бежать за трактором), гордо заявляя пассажирам, что эта машина не пузотерка, а все-таки внедорожник. Шумоизоляция неплохая, немного слышно задний мост и на повышенных оборотах двигатель, но совсем не напрягает.Глушитель звучит красиво. Но стоит зацепиться колесами за грязь или мокрый снег – спасайтесь, кто может. Стук по аркам очень приличный. Хотя у знакомого на цивике сложилось впечатление, что шумоизоляции нет в принципе. Очень управляемый, охотно выходит из заноса на льду. Хотелось бы чуть больше угол поворота колес и меньше крутить руль. Но наверное у внедорожников так и должно быть. Очень долго. За счет переднего бампера, ИМХО, можно было немного уменьшить размеры и увеличить свес.Не удобно парковаться во дворе. Задняя камера очень помогает, но в сырую погоду закидывает очень быстро. Замечательные кружки-зеркала. Отличная видимость. Широкая левая передняя стойка с установленным лобовым стеклом поначалу смущала — в левом повороте легко не заметить безлошадного, переходящего дорогу. Особенно в темноте. Но так как голова человека крепится к телу с помощью соответствующих шарниров, я приучил себя чаще ее крутить и заглядывать за прилавок.Места в салоне хватает хоть спереди, хоть сзади. Немного непривычно, что пол высокий и ноги не вытянуть, но это каркас. Сами сиденья вполне удобные, водительское сиденье электрическое. Сидеть на заднем сиденье неудобно. Дверь большая, а свободный проем маленький. Лампочки БС часто перегорают, может потому что покупаю недорого Маяк ультра белый. Четыре комплекта в год. Очень нежный пластик в салоне, легко царапается верхний слой торпедо.В первый же заезд лопнула центральная накладка панели приборов (где два дефлектора и кнопка аварийки). Видимо, при сборке слишком туго прикрутили, использовали кондиционер с закрытыми центральными дефлекторами, оставили на солнце — и привет вам. После этого обязательно закрывал приборную панель экраном. Кстати, в замене по гарантии отказались (типа полез и сломался). В багажнике пластик потерся и поцарапался, хотя у меня он там редко возится.Кстати, разочаровал размер багажника, ожидал большей вместимости. Жаль, что задние сидухи не ложатся плашмя на пол. Но это все мелочи. Начало *ой в другом. Тысячи с 10 километров начинали колбасить при торможении. На ТО (15тык) сообщили о повышенной овальности передних тормозных дисков… Замена — около 9тыр (колодки+диски+работа). К 14 тысячам стала почти пропадать мощность двигателя, тупость двигателя и от 2.5 тысяч оборотов резкий рывок и т.д., короче диагноз — износ сцепления (!!). Замена около 12 тыр. Тем более, что запчасти предлагаются на «оригинальном» сервисе. То есть еще на 20 тык?, не более. Бред. Поменял первое сцепление на ВАЗ 2112 на 70тыс и тормозные диски тоже где-то были. Мастер лечит, что машина тяжелая, бездорожье, не правильно нажимаю на педали и т.д. — вроде как во всем виноват он. А я думаю — материалы — *о*но.Случаи не гарантируются. Я уже понятия не имею, что входит в гарантию. А вот сервис — это другой вопрос, хотя и животрепещущий. Запчасти обычно изготавливаются на заказ. Продавцов мало. Патч появился в Москве почти через полгода после того, как были разосланы запросы. Я так и не нашел его в Питере. Под заказ 2-3-10-14-21 и так далее дней. Затрудняюсь дать общую оценку…

Какой двигатель на ховер н5 бензин 2.4. Верный старый друг, «китаец» Great Wall Hover H5 в новом обличье. На поле боя

На загородной трассе выявилась еще одна особенность. При равномерном движении иногда возникал вопрос: «Мы, вроде, и не плетемся, а все обгоняют. Куда они спешат?. Мы сравнили показания штатного спидометра с показаниями взятого с собой GPS-приемника. Оказалось, что погрешность в сторону увеличения велика, особенно на больших скоростях… В цифрах это выражается так — 80 км/ч в реальность оказывается 71-72 км/ч, 100 км/ч — 90 км/ч, а 110 км/ч — 95 км/ч.

Передаточное число 2,48 делает переключение на пониженную передачу очень эффективным, а «короткая» первая ступень коробки передач еще больше усиливает эту функцию. на холостом ходу не трогая акселератор.

На поле боя

Hover H5 — внедорожник со схемой полного привода Part Time, то есть момент постоянно передается только на заднюю ось. Езда на полном приводе по твердым покрытиям нежелательна, это приведет к ускоренному износу шин, главных пар и раздаточной коробки… При этом, имея в виду, что желательно заранее перейти на схему 4х4, при въезде на полигон первым делом включаем полный привод соответствующей кнопкой на приборной панели… Несмотря на Дело в том, что многие современные внедорожники допускают подключение полного привода при движении на малой скорости, мы сделали это при полной остановке. Это позволяет избежать дополнительной нагрузки на механизмы переключения.

На спусках и подъемах полигона Особое внимание обращала на себя и «понижайка».Его подключение допустимо только заблаговременно и при полной остановке автомобиля. Передаточное число 2,48 делает пониженную передачу Hover H5 очень эффективной, а «короткая» первая ступень коробки передач еще больше усиливает эту функцию. На холостых можно ползти с черепашьей скоростью, не трогая акселератор, а двигатель не заглохнет даже при движении на приличном подъеме. Естественно, это же свойство позволяет эффективно тормозить двигателем и на спусках.

Сразу чувствуется вся прелесть длинноходной педали газа: с ее помощью можно очень точно дозировать крутящий момент на колеса, не допуская их пробуксовки.Этот внедорожник действительно умеет ездить «внатяг», а это очень ценное качество для того, кто часто съезжает с асфальта.

Подвеска также традиционна для данного типа автомобилей — спереди независимая двухрычажная на продольных торсионах, сзади неразрезной мост на рессорах и тягах. Помимо уже упомянутой энергоемкости, у такой схемы есть и хорошие ходы. Очевидно, что передний торсион конструктивно не предполагает большого «размаха», но обладает рядом других ценных характеристик: малой массой и количеством комплектующих, надежностью и неприхотливостью.Недаром подобная конструкция используется даже на бронетранспортерах. А вот задняя рессорная подвеска на H5 демонстрирует неплохие ходы… Пусть бетонные «волны» полигона приспособлены для грузовиков, но машина цепко держится всеми четырьмя колесами на поверхности. Блокировки межколесного дифференциала в задней оси Hover нет, но добиться диагонального вывешивания нам не удалось. Все это позволяет рассчитывать на то, что H5 не будет внезапно обездвижен на пересеченной местности.

На «правильных» шинах (пусть даже класса All Terrain) возможности автомобиля значительно возрастут.

Однако с геометрической проходимостью не все так хорошо, как хотелось бы. Угол въезда ограничивается выступающим вперед пластиковым бампером (28 градусов), сзади — свисающей под днищем багажника «запаска» и длинным свесом (16 градусов), а дорожный просвет не столь выдающийся — 190 мм. При штурме склонов необходимо помнить о длинной колесной базе: угол рампы небольшой (19 градусов) и на изломах рельефа можно «сесть на брюхо».Однако даже в такой ситуации повредить что-либо будет сложно, большинство агрегатов снизу «утоплены» внутрь рамы, либо прикрыты толстыми поперечинами.

В нашем случае возможности тестирования Н5 на скользкой дороге ограничивались шинами с абсолютно дорожным рисунком протектора. Как только мы съехали на мокрую после дождя землю, «Ховер» начал вилять кормой и пытаться заскользить в любую, даже самую маленькую колею. При этом он не пытался застрять и в целом вел себя предсказуемо.Мы считаем, что на «правильных» шинах (пусть даже класса All Terrain) возможности автомобиля значительно возрастут.

Здесь мы смогли проверить работу. Системы ABS . В работу вступает не поздно, но обеспечивает вполне хорошее и предсказуемое замедление. На низких скоростях система допускает небольшую блокировку колес, тем самым сокращая тормозной путь на таких поверхностях, как песок или мелкий гравий.

Средний расход топлива за все время почти 700-километрового тест-драйва составил около 11 л/100 км.Так что Ховер тоже оказался вполне экономичным автомобилем для своего класса. Объем топливного бака составляет 70 литров, что при таких показателях обещает запас хода на одной заправке «до половины» около 600 км.

Отношение к автомобилям из Китая в нашей стране до сих пор настороженное. Впрочем, эта Great Wall вполне способна потрясти «общественное мнение» — по качеству и удобству использования она уже ушла далеко вперед относительно своих предшественников. Hover H5, возможно, еще не стал «китайской революцией».Это по-прежнему автомобиль для ценителя конструктивной простоты и классических канонов настоящих рамных внедорожников… Но сделан очередной и весьма существенный шаг в завоевании «места под солнцем».

Ведь «корейцев» тоже когда-то боялись…

Акция «Большая распродажа»

Местонахождение

Акция действует только на новые машины.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно узнать на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически заканчивается в момент исчерпания доступного количества акционных автомобилей.

Продвижение программы лояльности

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1. при покупке нового автомобиля.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента. Эти средства не могут быть обналичены или обменены каким-либо иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

Ограничения по списанию:

• На каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
• За каждое внеплановое (нерегулярное) техническое обслуживание — не более 2000 руб.
• На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне. Карта не именная.

Компания МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

Акция «Трейд-ин или утилизация»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальная выгода составляет 60 000 рублей, если:

• по программе Trade-In принят старый автомобиль, возраст которого не превышает 3 лет;

• старый автомобиль был сдан по условиям госпрограммы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены транспортного средства на момент покупки.

Подытожить можно преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация путешествия».

Вы не можете использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно.

Транспортное средство может принадлежать близкому родственнику. К последним можно отнести: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи должны быть подтверждены документально.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

Для программы Trade-In

Окончательная сумма выгоды может быть определена только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только после предоставления:

• справки госстандарта об утилизации,
• документы о снятии старого автомобиля с учета ГИБДД,
• документы подтверждение права собственности на утилизированный автомобиль.

Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

Только сертификаты на переработку, выданные после 01.01.2015 считаются.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» »

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Льготы по программе «Кредит или 0% рассрочка» можно суммировать с льготами по программам «Trade-In или Recycling» и «Компенсация путешествия»

Окончательную сумму максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре «МАС МОТОРС», можно использовать в качестве оплаты на установку дополнительного оборудования в сервисном центре дилера или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — на усмотрение дилера.

Рассрочка

При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 30 000 руб. Обязательным условием для получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Рассрочка оформляется в виде автокредита, предоставляемого без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе выплат нет нарушений договора с банком.

Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами дилерского центра МАС МОТОРС, указанными на странице

Переплата не возникает в связи с предоставлением специальной отпускной цены на автомобиль.Никакая специальная цена не доступна без кредита.

Под термином «Специальная цена продажи» понимается цена, рассчитанная с учетом розничной цены автомобиля, а также всех действующих в дилерском центре «МАС МОТОРС» специальных предложений, к которым относятся льготы при покупке автомобиля по программе Trade-In или Программы утилизации и компенсации путешествий.

Прочие подробности об условиях рассрочки указаны на странице

Кредитование

При условии оформления автокредита через банки-партнеры автосалона «МАС МОТОРС» максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Со списком банков-партнеров и условиями кредита можно ознакомиться на странице

Акция Скидка наличными

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция действует только к процедурам покупки новых автомобилей.

Максимальный размер льготы составит 40 000 рублей, при оплате клиентом наличными в кассе дилерского центра «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически заканчивается, когда баланс исчерпан.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать время проведения акции путем внесения изменений в правила акции, представленные здесь.

Госпрограммы

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств в банках-партнерах.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредитование предоставляется банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственной субсидии.

Максимальная льгота над государственными программами субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной кредитной программы.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

Выгоды суммируются с выгодами по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Trade-In или утилизация».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре дилерского центра или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — на усмотрение дилера.

Автомобиль может комплектоваться как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. В первом случае двигатель имеет объем 2,4 литра и мощность 136 л.с. (при 5000 об/мин).Максимальный крутящий момент составляет 205 Нм (при 2500-3000 об/мин). Дизельный двигатель – 2 литра мощностью 150 л.с. (при 4000 об/мин). Максимальный крутящий момент составляет 310 Нм (при 1800-2800 об/мин). Бензиновый силовой агрегат комплектуется механической коробкой переключения передач, дизельный – механикой или автоматом.

Great Wall Hover N5 прекрасно смотрится на городских дорогах благодаря современному дизайну. Его хромированные детали и литые колесные диски эффектно блестят на солнце, а слегка грубоватые линии кузова придают облику автомобиля мужественности и солидности.Если выбраться из асфальта, в дело вступает жесткий рамный кузов, выдерживающий любые нагрузки, надежная подвеска и система постоянного полного привода с понижающей передачей.

В комплектацию SUV входят такие опции, как: кожаная обивка сидений, семнадцатидюймовые легкосплавные диски, передние подушки безопасности водителя и переднего пассажира, антиблокировочная система тормозов с функцией распределения тормозных усилий, климат-контроль, электропривод механизмов регулировки сиденья водителя, электроусилитель рулевое управление, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, мультимедийная система с поддержкой форматов CD/MP3/MP4/DVD.

Каждый автомобиль имеет свои технические характеристики, в которые входит стоимость топлива на определенное расстояние. В данном случае будем считать расход топлива Ховера на 100 км.

Немного из истории создания

В наше время сложно даже представить, что когда-то люди обходились без автомобилей. Сейчас их выбор огромен, на любой вкус. У них разные отзывы. Трудно не запутаться в выборе. Но прежде чем купить «железного коня», всегда стоит не только обратить внимание на его внешний вид, но и досконально изучить технические характеристики, в частности узнать, какой у автомобиля расход топлива, сколько времени уходит на разгон.

Европа, Америка, Азия — везде, где производятся современные автомобили… А сейчас я хотел бы обратить ваше внимание на Hover Great Wall — кроссовер китайского производства, пятиместный, но компактный, имеющий 5 дверей. Автомобиль был представлен на суд автолюбителей в 2005 году и с тех пор пережил два рестайлинга. В 2010 и 2014 годах у Hover Great Wall менялось техническое оснащение и внешний вид.

Конструкция Hover рамная. Может быть оснащен бензиновым двигателем объемом 2 или 2,4 литра или двигателем объемом 2,4 литра.8-литровый дизельный двигатель. Коробка передач механическая. Каждый из двигателей соответствует нормам Евро 4. Топливный бак Ховера имеет емкость 74 литра.

Маркировка машин

Внедорожник производится компанией Great Wall Motors и собирается как в Китае, так и в России. Вы можете встретить следующие обозначения автомобилей:

• Great Wall H4
• Great Wall Hover Cuv
• Великая стена h4
• Грейт Волл Хафу
• Великая стена X240

Полный комплект с двигателями

Автомобили могут быть оснащены двигателями :

• 2.4 л 4G64 л4
• 2,0 л l4
• 2,8 л GW2.8TC l4

Сколько топлива потребляет автомобиль?

Однозначно и сразу ответить на этот вопрос сложно. Есть нормы, указанные в техпаспорте на автомобиль, а есть определяемые самими автомобилистами. Это понятие относительное и даже одна и та же модель автомобиля может показывать разные данные. Если разница небольшая, то не беда. Это может зависеть от стиля вождения водителя, загруженности дорог, от того, едет ли машина по городу или по скоростной трассе, стоит ли в пробках или останавливается только при смене цвета светофора.

Hover с многоточечным впрыском обеспечивает хорошие скоростные показатели (170 км/ч) и при этом расход топлива составляет всего 8,9 литров на 100 км. При такой скорости автомобиль способен разогнаться всего за 11 секунд. Для любителей автомобилей с дизельным двигателем есть турбодизельная версия внедорожника Ховер.

В зависимости от модели автомобиля и марки топлива, по фактическим данным владельцев внедорожников, расход бензина на Ховер в городе может колебаться от 8.от 1 до 14 литров. Расход топлива у Ховера по трассе от 7,2 литров до 10,2. В смешанном цикле — 7,8 — 11,8 литров. То есть это будет реальный расход топлива Great Wall Hover.

Ховер 2011

Норма расхода бензина Great Wall Hover 2011 :

по городу – 13 л/100 км;

по трассе – 7,5 л/100 км;

смешанный тип вождения — 10 л/100 км.

Ховер 2008

Great Wall Hover 2008 г. Средний расход топлива может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации. Так, в зимний период может быть 11 литров на 100 км. В густонаселенных районах — 11,5 — 12 литров. Для автомобилей Ховер с большим пробегом – 11 р. Если автомобиль с прицепом, то к бензиновому двигателю следует добавлять 2 литра на каждые 100 км пробега, к дизельному – 1,3 литра.

Ситуация намного хуже, если расход топлива значительно отличается от указанного в технических характеристиках. В этом случае лучше отогнать железного коня на СТО для проверки и устранения неисправности Ховер.

Что нужно сделать, чтобы снизить расход топлива

Если расход топлива вашего Great Wall Hover значительно увеличился, вам следует :

• прочистить катализатор;
• осмотреть внедорожник на предмет скручивания колес;
• заменить свечи.

Если неисправностей не выявлено, возможно, дело в трассе или технике вождения. Вы также можете проанализировать их. Хотя отчасти здесь играет роль как мощность двигателя Ховера, так и вес самого автомобиля.

Почему увеличивается расход топлива

Эксперты заметили, что расход топлива Wall Hover может увеличиваться по ряду причин, в том числе :

• Позднее зажигание. Этот момент следует тщательно контролировать.
• Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания для нового автомобиля и укорачивание старых также влияют на сумму покупки топлива, которая может увеличиться до 10%.
• Неправильная температура антифриза. На самом деле об этом мало кто знает, но профессионалы учитывают такой момент.
• Получается, что холодный двигатель расходует примерно на 20% больше топлива, чем когда он готов к работе.
• Изношенный кривошипный механизм Ховера снова +10% к расходу. То же самое относится и к сцеплению.

Что еще можно сделать, чтобы решить проблему с топливом

Чтобы хоть немного снизить затраты, сделайте следующее :

• Если вы недавно были на СТО, осмотрите ступицы колес, возможно там перетянуты подшипники.А это дополнительные 15%.
• Развал-схождение зависит от длительности поездок. Слишком большие расстояния негативно отражаются на нем, поэтому настраивайте этот параметр и не забывайте его периодически повторять.
• Проверьте шины. Это может звучать немного смешно, но низкое давление в шинах также является одной из причин.
• В дальние поездки берите только самое необходимое. Ведь на каждые дополнительные 100 кг груза приходится добавлять дополнительно 10% топлива.
• Обратите внимание на характер поездки, который включает резкое торможение, буксировку.
• Ну а при неисправности бензонасоса или карбюратора расход бензина Грейт Вол Ховер на 100 км может сразу возрасти до 50%.
• Качество бензина, а также его марка также играют роль. А также плохая погода и трасса с низким коэффициентом сцепления.
• Если сложить все проблемы воедино, то получается, что двигатель внедорожника может сжигать до 20 литров на 100 км.

Полномасштабная сборка внедорожников Great Wall Hover H5 началась в 2011 году на заводе в городе Гжель.Их обсудят

Great Wall Hover впервые появился на публике в 2005 году. Собранный по образу и подобию Isuzu Axiom и с лицензионными агрегатами Mitsubishi, внедорожник выглядел достаточно привлекательно, чтобы найти своих почитателей не только дома. В России, по сути, именно Ховер в свое время смог составить некую конкуренцию российским внедорожникам, будучи к тому же заметно лучше оснащенным. Единственное, что расстраивало клиентов Great Wall, так это нестабильное качество сборки и комплектующих, отвратительный сервис и отсутствие склада запчастей.Помимо Китая, Ховер некоторое время встречался в Черкесске на заводе «Дервейс» на Дальнем Востоке и, после небольшой заминки во время кризиса 2008 года, в Гжели. За это время Hover просто сменился на Hover h4 и 5 октября 2011 года к нему добавился наш герой — Hover H5. В этом году был небольшой рестайлинг, поэтому мы расскажем вам о, так сказать, дорестайлинговой H5.

НЕ ВСЕ ЗОЛОТО, КОТОРОЕ РАСТЕТ

Покупатели Great Wall Hover H5 — достаточно монолитный контингент.Мужчины, как правило, среднего возраста и старше, расторопные, образованные, семейные и любящие отдых за городом. Женщины, которые на удивление крупны среди водителей H5, ценят Hover за солидность, чувство безопасности и хороший комфорт. Ко всему этому следует добавить, что Hover H5 зачастую является первым внедорожником в семье после легковых автомобилей. География продаж также широка. И на Кавказе, и в Карелии можно встретить характерный обтекаемый силуэт.

За все время производства на Hover H5 устанавливалось два двигателя – бензиновый и дизельный.Основным, базовым и наиболее подходящим мотором следует назвать лицензионную копию «мицубиси» 4G64 серии Sirius, которая выдавала 128 л. с. при объеме 2,4 литра потреблял АИ-92 и серьезных проблем не имел.

Дизельный двигатель рабочим объемом 2,0 литра разработан китайскими мотористами совместно с зарубежными. Турбодизель с топливной схемой Common Rail развивает мощность 150 л.с. с. и 310 Нм крутящего момента. Мотор своеобразный… Хорошо тянет только с «открытой» турбиной, при этом легко потребляет 13-14 литров топлива на сотню.На крейсерских шоссейных скоростях он достаточно экономичен и укладывается в 8 литров.

, кстати, привезены из Китая, с завода в Баодине, родине Великой китайской стены. Именно этот дизель может стать для владельца настоящей головной, зубной и прочей болью. Проблема кроется в топливе. Сколько бы фильтров вы не ставили, какую бы заправку не выбирали, вам все равно может не повезти. Потом к 60 000–70 000 км пробега дизельный ховёр начинает неохотно заводиться по утрам.Вместо 1-1,5 секунд вращения стартера требуется 3-4… И не раз… Это первый симптом того, что форсунки не работают в штатном режиме… Промывка не помогает, а замена нужна, а ремонтировать еще не научились. Теперь, внимание! Новый инжектор для дизельного двигателя Great Wall Hover H5 стоит… 26 000 рублей! Один!

На этом, собственно, можно закончить рассказ о дизельной версии, но так как их все-таки берут, то добавим еще немного дегтя.По сервисам поток машин идет на замену головки блока. Тем более, что на один бензиновый приходится 10 дизелей. Начинается все с ухудшения охлаждения, потом печка перестает гонять тепло, потом гонит голову. Симптомы указывают на завоздушивание системы. Причина? Отвратительное качество прокладок. Голова стоит 70 000 руб. без работы.

Бензин. Лицензионной версии мотора Sirius от MMC уже двести лет.
Она отличный ховер, она должна взять

Но это еще не все.Система охлаждения сделана таким образом, что выгнать из нее воздух практически невозможно. Раньше хозяину давали литра-полтора антифриза и говорили: мол, иди домой, заливай себе… Если бедолага месяц-другой не придет на очередную замену головок, ему повезло: он наблюдал осторожно. Головки ремонтировать практически бесполезно. При перегреве в них появляются микротрещины, из-за которых антифриз может попасть в масло, в цилиндры, куда угодно. Первым страдает четвертый цилиндр…

На фоне дизеля древний бензиновый двигатель выглядит как Бельгия на фоне Чечни. Спокойный, без пафоса, демократичный, экономный и толковый. Бывают и перегревы, и масло гонит из-под фильтра, но, согласитесь, такие прелестные мелочи! Кстати, в отличие от дизеля, бензиновый двигатель можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно или в любом более-менее приличном сервисе.

Мнение владельца: Антон, GW Hover H5 2.4 мт 2012
Поменял прошлым летом свою Хендай сонату на Ховер Н5 2012 года, заплатив всего
200000 руб. Сразу поднял, поставил запаску на крышу, поставил газ под бампер. Сейчас у меня полторы тысячи километров автономного пробега. За год я объехал полстраны, для чего и покупалась машина. Серьезных поломок не было, вынимали только перегоревшие лампочки, пока не научили заводить двигатель выключением света.Скачок напряжения при запуске даже убивает Bosch. Жалею, что у меня машина не «автомат», мол, надежный оказался.

МЕЖДУ ЛИНИЯМИ

Около половины владельцев Great The Wall Hover H5 регулярно съезжают с асфальта. Примерно каждый четвертый «делает свою машину красивой» в смысле возвышения. Тем более, что даже на авторизованном сервисе это выйдет совсем не дорого и на гарантию почти не повлияет. Кстати, раз уж мы заговорили об обязательствах производителя, то следует отметить, что, во-первых, в нашей стране Great Wall представляет компания Irito, с которой вы и будете судиться.А во-вторых, серьезные проблемы без суда не решишь — гарантия настолько лихо закручена, что гарантийным будет только случай, когда рама автомобиля лопнет пополам прямо в салоне. Выход из строя блока управления стеклоподъемником не гарантирован, поломка механизма стеклоочистителя тоже. Во всем виноваты крестовины, механизм подключения полного привода, катализатор, сцепление. Топливная система — плохой бензин… Были машины с дыркой во внутреннем ШРУСе… Да, вы угадали.Дилеры меняют за свой счет, если клиент раздражает. Хром отслоился? Не к нам! Тем более что покупатели, как правило, не юристы, да и вообще чаще романтики и доверчивые, иначе бы и не смотрели на «китайцев». Обязательства не читают, полагаясь на китайскую честность. Ну да, за коррупцию тоже стреляют! Но количество коррумпированных чиновников не уменьшается…

Багаж. «Китаец» подойдет, если вам не нужно возить длинное,
хрупкое и тяжелое — сиденья раскладываются с шагом

Но не будем о грустном.В конце концов, проблемы есть у всех, но Great Wall Hover H5 все равно остается достаточно надежным автомобилем. Например, ходовая спокойно выхаживает любые наши дороги, до 60 000–70 000 км, не беспокоя владельца. Потом могут потребовать замену нижней шаровой — 9000 руб. на пару с работой. Дорого потому, что приходится разбирать скругленный кулак… Тогда могут начать постукивать крестовины. Почему-то только один из трех комплектуется масленкой. При интенсивной эксплуатации по грязи важно обратить внимание на состояние кожухов шарниров полуоси.передний мост . Они сделаны из не самого прочного материала. Где-то к 100 000 км сцепление «заканчивается». Этот пробег очень приблизительный, так как в действительности он зависит исключительно от владельца. Очень надежные автоматические коробки передач. Был случай, когда коробка приехала в сервис вообще без масла — и ничего, уцелела.

Пассажиры. На втором ряду сидений много места, но пол высокий

ЛИФТ ВВЕРХ

Hover H5 не блещет своей проходимостью в стандартной комплектации.Все портит низкий подрамник передней подвески и поперечная балка, к которой крепится трансмиссия. После лифта есть возможность поставить колеса 31/10,5, что позволяет Ховеру конкурировать, скажем, с УАЗ Патриот. Для колес больше 32 дюймов нужно не только поднимать подвеску, но и подрезать кузов с арками. В принципе, прочности шасси достаточно, а при замене главных пар выдерживает и трансмиссия.

Базовый лифт 40 мм можно сделать за 40 000 руб.с работой в автосалоне. Он включает в себя амортизаторы с большим ходом, усиленные стойки стабилизатора и более длинные задние пружины. Спереди закручиваются торсионы, а для обеспечения нормальных рабочих углов ШРУСов на шайбах опускается подрамник с коробкой передач. Дорожный просвет становится 240 мм с учетом больших колес, что позволяет использовать машину как туристическую. По крайней мере, клуб GWHover принимает активное участие во всевозможных покатушках.

Оборудование.
В свое время Ховер брал покупателю с комплектацией салона,
сейчас подтянулись конкуренты

На бездорожье, помимо обычных неприятностей со сцеплением, обвесом и ШРУСами, у владельца могут возникнуть проблемы с подключением передка. Привод не слишком герметичен и, как правило, не выдерживает попадания воды и грязи. Кроме того, если занести, не активировав заранее полный привод, он не включится, ведь передние колеса, во избежание ударных нагрузок, тоже нужно провернуть.Что делать, если машина не движется? Иногда ставят кнопку принудительного включения механизма, которая выручает в такой ситуации.

Дорог нет.
V базовая версия Ховер не блещет проходимостью. Но он прочный и его легко поднимать

У вас может сложиться впечатление, что Great Wall Hover H5 годится только для поездок на рынок за запчастями… Это, конечно, не так. Вся линейка внедорожников Great Wall — хорошие экспедиторы.Я сам объездил вдоль и поперек Северо-Запад России и Скандинавию на Wingle, Hover h4 и H5. Никаких других эмоций, кроме положительных, эти автомобили не доставляли. Ну разве что водительское место во внедорожниках короткое и подушка безопасности установлена ​​слишком низко. Все остальное в порядке. Ведь Hover H5 — один из тех автомобилей, который полностью зависит от своего владельца, и при бережном обращении прослужит долго. Недаром Конфуций говорил: «У сдержанного человека меньше промахов!»

Спасибо за помощь в подготовке материала.дилерский центр Евроком Авто Трейд,

Минусы грейт вол ховер н5. Верный старый друг, «китаец» Great Wall Hover H5 в новом обличье. На видео

Даю универсальный рецепт оживления беседы в скучающей компании автомобилистов. Просто спросите: «Как вам «китаец»?» Гарантирую, что спор о достоинствах и недостатках машин из Поднебесной затянется надолго. А если речь идет о покупке подержанного автомобиля — тем более!

СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

В июньском выпуске ЗР за 2010 год Юрий Тимкин тестировал новый Great Wall Hover H5 на своей исторической родине.Ну как новый… Конструктивно это Isuzu модели начала 2000-х. Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически приукрасить кузов и салон японского донора взяло верх над желанием разобраться с ходовыми качествами. Однако на родном китайском рынке Hover H5 вошел в топ-25 самых популярных внедорожников, и это, как предположил автор, была хорошей заявкой, чтобы не затеряться у нас.

Позже «хорюша», как его ласково прозвали в России, помимо бензиновых двигателей получил 2-литровый турбодизель, а в дополнение к механической коробке предлагался пятиступенчатый «автомат» в паре с дизельный двигатель.А с 2011 года Н5 собирают здесь, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов сваривался и красился в Черкесске, а теперь в Липецкой области, сборка в подмосковной Гжели.

ВТОРОЕ ДЫХАНИЕ

Для ознакомления нашел серебристую «Грейт Волл» 2011 года рождения со 150-сильным 2-х литровым турбодизелем и «автоматом». За автомобиль российской сборки и с пробегом 42 000 км просили 698 000 рублей. Дорого? Возможно адекватно рынку.Цены на рестайлинговый H5 2011 года начинаются от 500 000 рублей — именно столько просят за базовую бензиновую модификацию с механической коробкой. А дизельно-автоматная версия намного дороже, и многие ее ищут — с «автоматом» жить удобнее!

Если сначала компания Great Wall выращивала свои двигатели из лицензионных моторов Mitsubishi, то китайцы анонсировали этот турбодизель как продукт собственной разработки. Хотя и не скрывают, что им помогали инженеры Bosch.

Турбодизель работает в паре с шестиступенчатой ​​механической или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сочетание дизеля с «автоматом» — редчайший случай для китайских автомобилей, именно поэтому мы положили глаз на такой H5. «Автомат» 5R35 — адаптивный, его поставляет компания «Хендэ Мобис» (Hyundai Mobis, дочернее предприятие концерна «Хендэ Мотор»), хотя многие продавцы об этом и не мечтают.

Салон щеголяет псевдокожей, на которой быстро потеешь. Передние сиденья с подогревом.

Несколько слов о внешнем виде. В оформлении передней части чувствуются маздовские мотивы. Такая мордашка веселее, чем унылые хромированные полоски дорестайлингового «Ховера х4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях светодиоды, сейчас это модно.

Еще одним плюсом данного экземпляра являются легкосплавные диски на 17 дюймов и практически новая всесезонная резина, включая запаску. Учитывая, сколько стоит шина такого размера, можно предположить, что продавец делает подарок.

Видимых внешних недостатков у автомобиля нет.Кузов не оцинкован, но за последние три года машина не покрылась красными болячками. Въедливая беда, притянувшая машину, обошла стороной еще и потому, что прежний хозяин позаботился об антикоре: вот они, густые потеки мовиля.

Строгий салон прекрасно сохранился, даже потертостей не видно. Сиденье водителя регулируется сервоприводами — красота! А вот лендинг может отпугнуть потенциального покупателя. Как и большинство рамных квадроциклов из Азии, родом из восьмидесятых: ноги вытянуты, как будто сидишь в купе.Это связано с тем, что высота подушки сиденья минимальна. У меня такая же проблема с задним диваном. При этом особых маржинальных накладных расходов нет. Высоким людям такие сиденья не понравятся.

В стройных рядах внедорожников вторичного авторынка все чаще стали попадаться автомобили из Китая. Стоят ли они тех денег, которые просят? Мы решили поближе познакомиться с Great Wall Hover H5.

Сенсорный экран монитора аудиосистемы также показывает картинку с камеры при движении задним ходом.Климат-контроль? Там есть. Он без изысков, но все же это «климат», а не рабоче-крестьянский кондиционер. Но салонного фильтра нет: действительно ли атмосфера в Китае чище, чем в России?

И самое главное: с годами из машины исчез стойкий химический запах, на который, помнится, жаловался Юрий.

TWIST THE OX

При покупке подержанного внедорожника осмотр снизу многое скажет о его общем техническом состоянии.Мы поставили H5 на подъемник, и нижняя сторона была почти нетронутой, без засохшей глины или травы в открытых полостях рамы. Это значит, что машина каталась в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: у дизельной модификации нет полноценной раздаточной коробки с понижающим рядом.

Передачей крутящего момента на передние колеса занимается одноступенчатая цепная раздаточная коробка Borg-Warner — облегченная система полного привода TOD (Torque-On-Demand — крутящий момент по требованию).В зависимости от выбранного режима машина может быть как заднеприводной, так и полноприводной «по требованию» — когда распределением крутящего момента между осями управляет электромагнитная муфта. Причем главные пары в мостах более длинные, дорожные: передаточное число 3,9 против 4,22 у автомобилей с механической коробкой передач. Все это переводит такие H5 из ранга бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

Блок питания без проблем? Со стороны сервисменов особых претензий к мотору GW 4D20 нет.У него система впрыска Common Rail (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор Borg-Warner BV43 с изменяемой производительностью — как у современных европейских дизелей. Что касается хорошо знакомой владельцам дизельных «ховеров» турбоямы в диапазоне от 1800 до 2000 об/мин, то на этой машине я ее не замечал. Не исключено, что блок управления двигателем был перепрошит владельцем.

Общий осмотр порадовал. Пожалуй, впервые я встретил на вторичном рынке автомобиль, полностью готовый к эксплуатации и не требующий никаких финансовых вложений.Короткий тест-драйв это подтвердил: ни подвеска, ни кузов не издавали посторонних шумов (если кто забыл, он держится на мощной лонжеронной раме). Асфальтовые неровности «Ховер» преодолевал с пикантными шлепками шин. Даже будучи пустым, он норовил болтать в самых невинных поворотах, подбрасывая корму на манер необъезженной лошади. Однако наши люди научились с этим бороться, выбирая амортизаторы с разными характеристиками. Но в целом ездовые повадки не хуже и не лучше, чем у других рамных соплеменников.

ИТОГО

Совершенно свежий китайский внедорожник за 700 000 рублей не даром, но цену готов назвать адекватной. Турбодизель, «автомат», состояние отличное. Похоже, первоначальные огрехи сборки были в основном исправлены. Из явных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не гонять, получается около 9 литров на сотню.

Целевая аудитория подержанного дизельного Ховера – дачники, переселившиеся с отечественных вездеходов.Именно они оценят тяговитый дизель, автоматическую коробку передач, предельно простое управление полным приводом, солидный дорожный просвет (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с высоким запасом прочности, климат-контроль и приличный багажник. объем. Запчастей и СТО на Ховер хватает, а китайцы ломаются, в отличие от их российских коллег по цеху. Главное, чтобы работа была ему по силам.

Благодарим рынок суперкаров Formula 91 за помощь в подготовке материала.

Двигатели соответствуют экологическому стандарту Евро-4, за что двигатели 2.4 получили дополнительные 10 Н*м крутящего момента, который увеличился до 205 Н*м. Расход топлива на дизельных версиях Great Wall Hover H5 составляет 8,9 литров по городу и 7,6 по трассе. Бензиновые версии внедорожника потребляют 10,7 л в городском цикле и 8,2 л на трассе. Объем топливного бака автомобиля составляет 70 литров.

Great Wall Hover H5 доступен с тремя вариантами трансмиссии: пятиступенчатая или шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая.Пятиступенчатая МКПП устанавливается только с двигателями 2.4 (126 л.с.). В то же время у внедорожника не предусмотрена понижающая передача. Максимальная скорость автомобиля составляет 175 км/ч с разгоном до сотни за 14 секунд.

Необычным было решение китайских инженеров создать раздатку не неполного типа, а фирмы BorgWarner с алюминиевым корпусом. Все модификации внедорожника доступны с полным приводом. Крутящий момент передается на задние колеса через электромеханическую муфту.Подвеска автомобиля — комбинация передней независимой, многорычажной и зависимой задней. Тормоза внедорожника, в отличие от Hover h4, дисковые, вентилируемые, с механическим стояночным тормозом.

Размеры Great Wall Hover H5 отличаются от версии h4: H5 значительно ниже и немного шире конкурента. Длина Great Wall Hover H5 составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1735 мм. Колесная база обоих внедорожников одинакова – 2700 мм. Клиренс автомобиля составляет 24 сантиметра.Для перевозки грузов предусмотрен вместительный 810-литровый багажник. При сложенных задних сиденьях, складывающихся в трех положениях, он увеличивается до 2074 литров. Также можно отрегулировать положение кресел, например, сдвинуть передние сиденья, освободив больше места для ног пассажиров заднего ряда.

В России Great Wall Hover H5 доступен в комплектациях Standard (только с двигателями 2.4), Velour и Luxe.

Стандартная комплектация включает тканевую обивку салона, передние противотуманные фары, фронтальные подушки безопасности, антиблокировочную систему и систему распределения тормозных усилий.В машине есть климат-контроль и проигрыватель компакт-дисков, управляемый кнопками на руле. Присутствует в автомобиле китайского производства и традиционный набор в виде электроприводов боковых зеркал, гидроусилителя, электростеклоподъемников, подогрева передних сидений и зеркал, регулировки рулевой колонки по вертикали.

Версия Velour отличается велюровой обивкой, кожаным рулевым колесом, задним парктроником, DVD-аудиосистемой, громкой связью и камерой заднего вида.

Топовая комплектация Luxe Great Wall Hover H5 включает кожаный салон, бортовой компьютер, крепления ISOFIX и регулируемый люк.Из полезных для водителя систем установлены круиз-контроль и контроль давления в шинах.

Всем привет! Небольшое резюме Григория — Hover H5, 2,4 литра, 2011 года выпуска. Стоимость с допами — 780 тыр. Приобретена и введена в эксплуатацию 16 ноября 2011 года. По прошествии календарного года пробег составляет почти 20 тысяч российских километров по Санкт-Петербургу и немного по области. За истекший период на топливо израсходовано 2220 литров (92, трижды — 95, в основном киришского бензина) — 57 500 российских рублей.Путем нехитрых арифметических действий можно рассчитать средний расход на 100 километров — 11,1 литра. Маршруты небольшие, 15 — 25 км (30 -50 в день), загородных поездок мало, поэтому эксплуатация автомобиля была в основном в режиме городских пробок — 90 процентов от общего пробега. Небольшое замечание — одометр врет. Скорость завышает на 10%, с пробегом не разобрался. Я калибровал БК по километровым столбам за городом, у него разница около 3% с одометром.Думаю пробег где-то завышен, но не факт. Жы Пи Есом не приобретал, т.к. без необходимости. Прочие расходы — почти 80 000 руб. Сюда входит среднебюджетная зимняя резина, пороги, три шиномонтажа, три ТО (на 2, 8, 15 тыс. км — ок. 30 т.р. в целом), расходники, всевозможные коврики омывателя, скребки, щетки, салонные фильтры, насос на 70 литров, домкрат на 4 тонны, всякая мелочёвка, пару ремонтов стёкол от камешков на МКАД.Итого: 917,5 тыр в год. Впечатление. У меня первая большая машина, поэтому общее впечатление сугубо положительное. Во главе, конечно же, полный привод. Удобное беззапарное подключение и ощущение почти всемогущества. В глубокую грязь не лез — не любитель, а на чисто потребительском уровне — сугробы по колено, лесные лужи и распутицы — сначала с осторожностью а потом с законной уверенностью (но мысль в голове всегда — чем жып круче, тем дальше бежать за трактором), гордо заявляя пассажирам, что эта машина не пузотер, а все-таки внедорожник.Шумоизоляция достойная, немного слышно заднюю ось и двигатель на высоких оборотах, но это совершенно не напрягает. Глушитель звучит красиво. А вот грязь или мокрый снег колесами зацепить стоит — кто как спасется. Очень хорошо барабанит по аркам. Хотя у знакомого на цивике сложилось впечатление, что шумоизоляции нет в принципе. Очень управляемая, охотно выходит из заноса на льду. Хотелось бы чуть больше угол поворота колес и меньше крутить руль.Но, может быть, внедорожникам положено. Очень долго. За счет переднего бампера, ИМХО, могли немного уменьшить размеры и увеличить свес. Парковаться во дворе не удобно. Очень помогает задняя камера, но в сырую погоду очень быстро выкидывает. Замечательные репейные зеркала. Видимость отличная. Широкая левая передняя стойка с установленной ветрозащитой поначалу смущала — в левом повороте легко не заметить безлошадного человека, переходящего дорогу. Особенно в темноте.Но так как человеческая голова крепится к телу с помощью соответствующих шарниров, я приучил себя чаще крутить ее и выглядывать за стойку. В салоне места достаточно, хоть спереди, хоть сзади. Немного непривычно, что пол высокий и ноги не вытянуть, но это каркас. Сами сиденья вполне удобные, водительское кресло электрическое. Сидеть на заднем сиденье неудобно. Дверь большая, а свободный проем маленький. Лампочки БС часто перегорают, может потому что покупаю недорого Маяк ультра белый.Четыре комплекта в год. Очень нежный пластик в салоне, легко царапается верхний слой торпедо. По первому заезду лопнула центральная обшивка панели приборов (там два дефлектора и аварийная кнопка). Видимо, при сборке они крепятся слишком туго, использовал кондей с закрытыми центральными дефлекторами, оставил на солнце — и тебе привет. После этого обязательно закрывал приборную панель экраном. Кстати, заменить по гарантии отказались (типа залез и сломал).В багажнике пластик потерся и поцарапался, хотя там редко что-то ношу. Кстати, размер багажника разочаровал, ожидал большей вместимости. Жаль, что задние сиденья не стоят на полу. Но это все мелочи. Начало *ой в другом. Тысячу с 10 километров начал колбасить при торможении. На ТО (15тык) сообщили о повышенной овальности передних тормозных дисков. Замена — около 9тыр (колодки+диски+работа). К 14 тысячам стала немного пропадать мощность мотора, тупость двигла и от 2.5 тысяч оборотов резкий рывок и т.д., короче диагноз — износ сцепления (!!). Замена около 12 тыс. Тем более, что запчасти предлагаются на «оригинальном» сервисе. То есть еще 20 тыс.?, не более. Бред. Поменял первое сцепление на ВАЗ 2112 на 70 тысячах и тормозные диски тоже где-то были. Мастер лечит, что машина тяжелая, бездорожье, неправильно нажимаю на педали и т.д. — Вроде сам во всем виноват. А я думаю — материалы — *о*но. Случаи не гарантируются.Я понятия не имею, что входит в гарантию. Но сервис — это отдельная тема, хотя и животрепещущая. Запчасти обычно под заказ. Продавцов мало. Накладка появилась в Москве спустя почти полгода после того, как были разосланы запросы. В Питере мы его не нашли. Под заказ 2-3-10-14-21 и так далее дней. Общий рейтинг дать сложно…

Каждый автомобиль имеет свои технические характеристики, в которые входит расход топлива на определенное расстояние. В данном случае будем считать расход топлива Ховера на 100 км.

Немного из истории создания

Сейчас сложно даже представить, что когда-то люди обходились без автомобилей. Сейчас их выбор огромен, на любой вкус. У них разные отзывы. Трудно не растеряться в выборе. Но, перед тем, как купить «железного коня», всегда следует не только обратить внимание на его внешний вид, но и внимательно изучить технические характеристики, в частности узнать, каков расход топлива автомобиля, сколько времени на это уходит. чтобы ускорить его.

Европа, Америка, Азия — везде, где не производятся современные автомобили. А теперь хочу обратить внимание на hover Great Wall — это кроссовер китайского происхождения, пятиместный, но компактный, с 5 дверями. Автомобиль был представлен на суд автолюбителей в 2005 году и с тех пор пережил два рестайлинга. В 2010 и 2014 годах Hover Great Wall сменил техническое оснащение и внешний вид.

Конструкция рамы парения. Может быть оснащен бензиновым двигателем объемом 2 или 2,4 литра или двигателем объемом 2,4 литра.8 литров дизель. Коробка передач — механическая. Каждый из двигателей соответствует нормам Евро 4. Топливный бак Ховера имеет емкость 74 литра.

Маркировка машин

Внедорожник производится компанией Great Wall Motors, а его сборка происходит как в самом Китае, так и в России. Вы можете найти следующие обозначения автомобилей:

• Great Wall Haval h4
• Great Wall Hover CUV
• Грейт Волл h4
• Great Wall Хафу
• Великая стена X240

Полный комплект с двигателями

Автомобили могут быть оснащены двигателями :

• 2.4 л 4G64 л4
• 2,0 л l4
• 2,8 л GW2.8TC л4

Сколько топлива потребляет автомобиль

Однозначно и сразу ответить на этот вопрос сложно. Есть нормы, указанные в техпаспорте на автомобиль, а есть определенные сами автомобилисты. Это понятие относительное и даже одна и та же модель автомобиля может показывать разные данные. Если разница небольшая, то нет проблем. Это может зависеть от манеры вождения водителя, от загруженности дорог, от того, едет ли машина по городу или по трассе, стоит ли в пробках или останавливается только при смене цвета светофора.

Обладая многоточечным впрыском, двигатель Ховера обеспечивает хорошие скоростные характеристики (170 км/ч) и при этом его расход топлива составляет всего 8,9 л на 100 км. При такой скорости автомобиль может разогнаться всего за 11 секунд. Для автолюбителей дизельных двигателей существует турбодизельная версия внедорожника Hover.

В зависимости от модели автомобиля и марки топлива, по фактическим данным владельцев внедорожников, расход бензина на Ховер в городе может колебаться от 8.от 1 до 14 литров. Расход топлива у Ховера по трассе от 7,2 литров до 10,2. При смешанном цикле – 7,8 – 11,8 л. То есть это будет реальный расход топлива Great Wall Hover.

Ховер 2011 г.в.

Расход бензина Great Wall Hover 2011 года составляет :

по городу – 13 л/100 км;

по трассе – 7,5 л/100 км;

смешанный тип вождения — 10 л/100 км.

Ховер 2008

Средний расход топлива Great Wall Hover 2008 года может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации. Так, зимой может быть 11 литров на 100 км. В густонаселенных районах — 11,5 — 12 литров. Для автомобилей Ховер с большим пробегом – 11 литров. Если автомобиль с прицепом, то к бензиновому двигателю следует добавлять 2 литра на каждые 100 км пробега, к дизелю – 1,3 литра.

Дела обстоят намного хуже, если расход топлива существенно отличается от указанного в технических характеристиках. В этом случае лучше гнать железного коня на СТО для проверки и устранения неисправности Ховера.

Что нужно сделать, чтобы снизить расход топлива

Если расход топлива Great Wall Hover значительно увеличился, следует :

• для очистки катализатора;
• осмотреть внедорожник на предмет скручивания колес;
• заменить свечи зажигания.

Если неисправности не выявлены, возможно, дело в трассе или технике вождения. Вы также можете проанализировать их. Хотя отчасти здесь играет роль как мощность двигателя Ховера, так и тяжесть самой машины.

Почему увеличивается расход топлива?

Эксперты заметили, что расход топлива на Wall Hover может увеличиваться по ряду причин, в том числе :

• Позднее зажигание. Этот момент стоит внимательно посмотреть.
• Неправильно выставленные зазоры свечей зажигания в новых автомобилях и укорачивание старых также влияют на количество покупаемого топлива, которое может увеличиться до 10%.
• Неправильная температура антифриза. На самом деле об этом мало кто знает, но профессионалы учитывают такой момент.
• Как оказалось, холодный двигатель потребляет примерно на 20% больше топлива, чем когда он готов к работе.
• Изношенный кривошипный механизм Ховера снова +10% к расходу. То же самое относится и к сцеплению.

Что еще можно сделать, чтобы решить проблему с топливом

Чтобы немного сократить расходы, сделайте следующее: :

• Если вы недавно были на СТО, осмотрите ступицы колес, возможно там были перетянуты подшипники.А это дополнительные 15%.
• Развал-схождение зависит от продолжительности поездки. Слишком большие расстояния негативно сказываются на нем, поэтому настраивайте этот параметр и не забывайте периодически это повторять.
• Проверьте шины. Это может показаться немного смешным, но низкое давление в шинах также является одной из причин.
• В дальние поездки берите только самое необходимое. Ведь на каждые дополнительные 100 кг груза нужно добавлять дополнительно 10% топлива.
• Обратите внимание на характер езды, включающий резкое торможение, пробуксовку.
• Ну а если неисправен бензонасос или карбюратор, стоимость бензина на Great Wall Hover на 100 км может сразу возрасти до 50%.
• Качество бензина, а также его марка также играют роль. А также плохая погода и трасса с малым коэффициентом сцепления.
• Если сложить все проблемы воедино, то получается, что двигатель внедорожника на 100 км может сжечь до 20 л.

1. Общая информация по двигателю

На автомобиль Ховер устанавливается двигатель MITSUBISHI 4G64S4 объемом 2.351 л. Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный с системой впрыска топлива. Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. Каналы охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, это улучшает охлаждение поршней и снижает деформацию блока от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта сверху в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых крепятся болтами.Опоры снабжены тонкостенными сталеалюминиевыми вкладышами, выполняющими роль подшипников коленчатого вала. Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренные и шатунные шейки вала шлифуются. Для смазки шатунных подшипников в коленчатый вал всверлены масляные клапаны, закрытые пробками. Для снижения вибраций на коленчатом валу расположены восемь противовесов. На переднем конце коленчатого вала расположены зубчатый шкив приводного ремня распределительного вала, уравновешивающих валов и масляного насоса, а также шкив привода генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и гидромуфты водяного насоса.На заднем конце коленчатого вала установлен чугунный маховик. На маховик напрессован стальной зубчатый венец. Шатуны из кованой стали с крышками на нижних головках. В нижнюю головку шатуна установлены тонкостенные вкладыши, а в верхнюю запрессована сталебронзовая втулка. Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них установлено по три кольца: два верхних компрессионных и нижнее маслосъемное. На двигателе поршни охлаждаются маслом; для этого в опоры коренных подшипников устанавливаются специальные насадки.Форсунки представляют собой трубки, содержащие подпружиненные шарики. Во время работы двигателя шарики открывают отверстия в трубках и струя масла попадает на поршень снизу. Масляный поддон стальной, штампованный, прикручен к блоку цилиндров снизу болтами. Сверху на блоке цилиндров находится головка блока, отлитая из алюминиевого сплава. В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В верхней части головки установлен распределительный вал. Распределительный вал вращается в подшипниках в верхней части головки блока.Распредвалы чугунные. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхности под сальником подвергаются термической обработке — отбеливанию. Распределительные валы приводят в действие клапаны через коромысла. Двигатель оснащен гидравлическими толкателями клапанов, которые автоматически компенсируют зазоры клапанов. Поэтому эти двигатели не нуждаются в регулировке зазоров во время работы. Двигатель имеет четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных.

Расположение номера двигателя

Направляющие втулки и седла клапанов запрессованы в головку блока.На направляющих втулках установлены маслосъемные колпачки для уменьшения попадания масла в цилиндры. Двигатель имеет по одной пружине на каждый клапан. Распределительный вал приводится в движение резиновым зубчатым ремнем от коленчатого вала. Комбинированная система смазки: распыление и напор. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники и подшипники распределительных валов.

Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных клапанов. Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, радиатора, водяного центробежного насоса с гидромуфтой вентилятора, термостата и шлангов.Система питания состоит из воздушного фильтра, топливного бака, топливного насоса, топливопроводов и топливной рампы с форсунками и регулятором давления топлива. Кроме того, в систему питания входят датчики, топливный фильтр и дроссельная трубка. Топливный насос электрический, погружного типа, установлен в топливном баке и совмещен с датчиком указателя уровня топлива. Система зажигания является микропроцессорной, управляемой контроллером (блоком управления). Контроллер также управляет системой впрыска топлива.

Технические характеристики двигателя

Таблица 2.1. Технические характеристики двигателя.