Двс как увеличить мощность: Как увеличить мощность двигателя? 16 способов — журнал За рулем
Как увеличить мощность двигателя? 16 способов — журнал За рулем
Как добавить лошадиных сил своему автомобилю?
Материалы по теме
«Дурь водителя прямо пропорциональна мощности двигателя»
Юмор из Сети
Идею материала подсказала голова неизвестного посетителя, появившаяся в двери. Голова осмотрелась, поздоровалась и изрекла следующее:
— Ребята! А вот как повысить мощность двигателя?
Несколько фраз про степень сжатия и полноту сгорания быстро заставили голову исчезнуть. А у нас в итоге появился вот такой материал. На тот случай, если голова появится снова…
Материалы по теме
Откуда берется мощность?
Для того чтобы поднять мощность двигателя внутреннего сгорания, есть два пути. Нужно либо заставить топливо работать эффективнее, либо увеличить его потребление. Других путей не существует, поскольку всю свою энергию ДВС черпает исключительно из бензина или дизтоплива. Остается распорядиться энергией сгорания как можно эффективнее.
Снижаем механические потери
Никакой двигатель не выдаст полную мощность, если значительная часть энергии будет уходить на преодоление механических потерь. Избавиться от них полностью невозможно, а вот снизить — реально. Именно с этой целью двигателестроители стали применять облегченные поршни и шатуны, сохраняя их исходную размерность. Такие комплекты для моторов зачастую продаются — тюнингисты этим охотно пользуются. Моторчику становится легче раскручивать массивные детали.
Уменьшаем сопротивление на входе
Воздушный фильтр нулевого сопротивления. Ну очень «спортивный» имидж! Многие искренне не понимают, почему их не устанавливают на все машины серийно…Воздушный фильтр нулевого сопротивления. Ну очень «спортивный» имидж! Многие искренне не понимают, почему их не устанавливают на все машины серийно…
Материалы по теме
Без воздуха ДВС мгновенно заглохнет — это понятно. А поскольку добраться до камер сгорания воздуху не очень просто, стоит облегчить ему жизнь. Путей несколько — установить воздушный фильтр нулевого сопротивления, отполировать каналы впускного трубопровода. Сразу отметим, что трубопроводы нынче, в основном, делают из пластика, а потому там много не наполируешь. Да и «нулевик» на входе не подарок. Пусть его сопротивление меньше, чем у штатного фильтра, а потому он не так сильно душит мотор, но это достигается худшей фильтрующей способностью. Иными словами — меньше сопротивление, но больше грязи. Кстати, на двигателях водного транспорта такой проблемы нет…
Повышаем степень сжатия
Чем выше степень сжатия, то есть отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания, тем выше его мощность — это азбука. Но просто так степень сжатия не поднять: потребуется механическое вмешательство. Типичные пути — подрезать головку блока цилиндров, применить более тонкую прокладку и т.п.
Увеличиваем рабочий объем
Это еще одна страничка азбуки: чем больше литраж мотора, тем больше от него можно требовать. А увеличить объем можно двумя путями: увеличением хода поршня и диаметра цилиндра.
Наддуваем
Чтобы увеличить количество сгораемого топлива, нужно добавить воздух, а для этого применяют наддув. Способов много — турбокомпрессор, приводные нагнетатели разных типов. Если компрессор на машине уже есть, то его можно попытаться немножко «дожать» — разумеется, в разумных пределах, а то он разнесет все на свете.
Охлаждаем наддувочный воздух
Тюнингованный наддув — ну очень красиво…Тюнингованный наддув — ну очень красиво…
Если воздух, нагретый компрессором, пропустить через интеркулер, то его плотность вырастет, а потому наполнение цилиндров улучшится.
Нагреваем мотор
Чем выше температура ДВС, тем выше его КПД. Понятно, что перегрев — штука опасная, но если поиграть с температурой в небольших пределах (скажем, регулировкой термостата), то можно чего-то добиться. Кстати, той же цели в свое время добивались, отказываясь от приводного вентилятора системы охлаждения в пользу электрического. Тот крутился не постоянно, а только при необходимости, значительно ускоряя прогрев мотора и несколько увеличивая его КПД.
Материалы по теме
А98Простейший путь к увеличению мощности — переход на высокооктановый бензин: если, конечно, мотор на него рассчитан. Чем выше октан, тем больше угол опережения зажигания — контроллер введет необходимые поправки, и ваша мощность чуть-чуть подпрыгнет. Любопытно, что большинство представителей нефтехимических компаний сегодня дружно ратуют за безоговорочный переход на 98-й безо всяких «если» — мол, будет только лучше. А если бензин — с улучшенной моющей способностью, то и подавно.
Масло
С маслом все просто. Менее вязкое масло априори сулит меньшее трение, а потому на предельных режимах моторчик сможет выдавить из себя лишнюю лошадиную силу…
Закись азота (NOS)
Закись азота (N2O) при нагревании распадается на кислород и азот. Поэтому во время сгорания топливно-воздушной смеси становится доступным больше кислорода — около 31%, против 21% в обычном воздухе. Это позволяет добавить побольше горючего, выжимая из мотора лишние силы. Кроме того, когда эта закись испаряется, она обеспечивает охлаждение всасываемого воздуха. Плотность растет, кислорода становится больше — и так далее. На практике запаса этой закиси обычно хватает на несколько секунд работы. А ресурс мотора гробится в несколько раз.
Чип-тюнинг
Чип-тюнинг — чемпион по популярности. Внешние приличия соблюдены, а что внутри — сразу и не поймешь. Как правило, прибавил мощность — убавил ресурс или ухудшил экологию…Чип-тюнинг — чемпион по популярности. Внешние приличия соблюдены, а что внутри — сразу и не поймешь. Как правило, прибавил мощность — убавил ресурс или ухудшил экологию…
Материалы по теме
Самое популярное развлечение тюнингистов. Мотор вскрывать не надо, а мощность может вырасти… Обычно увеличивают подачу топлива, добавляя мощность, но ухудшая экологию.
Наращиваем обороты
Разблокировав электронный ограничитель частоты вращения двигателя, обычно можно поднять мощность на самом пике оборотов. Когда-то безнаддувная Хонда выдавала 160 л.с. с 1,6-литрового двигателя. Как? Да просто двигатель крутился почти до 8000 об/мин — почти как на мотоцикле.
Комплектующие
Давно известно, что свечи зажигания, фильтры, высоковольтные провода и прочие комплектующие разных производителей способны выдавать несколько лучшие показатели по сравнению с «серой массой». А если применить всё и сразу? Когда-то мы поставили такой эксперимент на вазовском моторе, заменив все указанные комплектующие на победителей зарулевских экспертиз. Что ж, мощность реально поднялась — до 4–5%! Однако чем выше рейтинг комплектующих, применяемых на конвейере, тем меньшего эффекта можно будет добиться.
Присадки
Присадочники любят обещать сумасшедшие проценты от применения своих снадобий. Зарулевские экспертизы разных лет обычно показывали более скромные результаты — в пределах единиц процентов. А ученые, именующие себя трибологами, всегда утверждали, что применение таких средств нуждается в строго научном подходе. Будем считать, что они правы.
Плюнуть на экологию
Выпускная система такого вида придает «крутости» и децибелов. Многим этого вполне достаточно.Выпускная система такого вида придает «крутости» и децибелов. Многим этого вполне достаточно.
Материалы по теме
Известнейший способ подъема мощности — удалить из автомобиля всевозможные нейтрализаторы, поставить глушитель типа прямоток «самоварная труба», применить извращенный чип-тюнинг, позволяющий увеличить подачу топлива… Рекламировать подобный путь не хотим: просто укажем, что многие нехорошие люди им пользуются.
Омагничиватели и одурачиватели
Способ, дающий огромный прирост мощности — до 50%, а то и более. Во всяком случае, продавцы и производители жонглируют именно такими цифрами. Недостаток тоже известен: на практике ничего такого не получается. Но вера творит чудеса…
Если мы упустили какой-то из приемов увеличения мощности — предложите свой. Удачного пути, независимо от киловаттов и лошадей под капотом!
Как увеличить мощность двигателя: основные способы
Зачастую вопросом значительного увеличения мощности двигателя задаются в тех случаях, когда автомобиль планируется использовать для специальных задач (профессиональный автоспорт, офф-роадинг, стрит-рейсинг, драг-рейсинг и другие направления). Еще одной группой являются автолюбители, для которых увеличение мощности мотора является обязательной частью комплексных работ по глубокому тюнингу и стайлингу уже имеющейся базовой версии автомобиля для создания эксклюзива. Что касается рядовых автолюбителей, желание добавить мощности простой машине продиктовано банальным стремлением улучшить разгонную динамику автомобиля.
Дело в том, что более мощный ДВС способен (иногда существенно) повысить комфорт во время езды, особенно во время совершения обгонов и проезда нерегулируемых перекрестков. Как показывает практика, чаще всего увеличить мощность мотора стремятся владельцы малолитражных и среднеобъемных бензиновых атмосферных двигателей. Реже глобальным переделкам подвергают изначально турбированный бензиновый мотор и только в отдельных случаях повышают мощность дизеля. Далее мы рассмотрим основные способы, которые позволяют в большей или меньшей степени поднять мощность двигателя.
Содержание статьи
Как добавить мощности двигателю
Итак, поехали. В списке популярных решений для повышения мощности двигателя отмечены:
Добавим, что о таких экзотических решениях, как системы закиси азота NOS или «нитро» (от англ. Nitrous Oxide System), говорить не будем. Подобные решения устанавливаются на специально подготовленные гоночные авто и не являются способом для постоянного увеличения мощности ДВС, так как производят временный эффект.
Комплексная или частичная доработка узлов
Теперь подробнее об указанных выше способах доработки мотора. Начнем со сложного. Замена коленвала и расточка цилиндров двигателя, подготовка ГБЦ, а также замена поршней, шатунов и распредвала является так называемым «железным» тюнингом.
Способ позволяет снизить потери при работе ДВС, поднять КПД, увеличить физический объем двигателя, повысить степень сжатия, улучшить наполняемость цилиндров и повлиять на эффективность газораспределения на разных режимах работы двигателя. Такой подход может быть реализован как частично (меняются только отдельные узлы), так и комплексно. Добавим, что на многих авто сильно расточить блок не получится, так как стенки блока цилиндров достаточно тонкие и рассчитаны на расточку до 3-х ремонтных размеров.
От объема доработок напрямую зависит прирост моментной характеристики, максимальная мощность и ряд других параметров. Отдельно следует учесть, что установка, например, только облегченных шатунов или поршней не приведет к существенному увеличению мощности, при этом уже потребует ощутимых финансовых затрат на фоне незначительного прироста. По этой причине «прокачивать» мотор лучше комплексно.
Отметим, что данная процедура является достаточно дорогой, требует дополнительных переделок системы питания в случае с инжекторными двигателями и целого ряда других изменений штатной конструкции. В процессе эксплуатации такой мотор требует повышенного внимания, заправки высокооктановым качественным топливом и дорогим моторным маслом. Параллельно с этим растет топливный расход. Двигатели после такого тюнинга сильно боятся детонации и часто имеют небольшой ресурс.
Турбонаддув на атмосферном ДВС
Не менее сложным способом увеличения мощности двигателя является установка турбонаддува на атмосферный мотор. Отметим, что данный подход является более эффективным сравнительно с описанными выше доработками атмосферного ДВС. Более того, в сочетании с заменой узлов двигателя на усиленные детали (как в первом способе) становится возможным получить весьма впечатляющие результаты.
Например, атмосферный мотор, который в стоке выдает около 200 л.с., после доработок по «железу» и установки турбины может с легкостью выдать 500 лошадей и более. Получается дорого, но очень результативно.
К минусам стоит отнести необходимость тщательного подбора запчастей, потребность в тонкой настройке мотора и решение сложных технических вопросов. За такую работу возьмется далеко не каждый специалист.
Бюджетные способы увеличения мощности: впуск, выпуск, чип-тюнинг
Вполне очевидно, что подобные усовершенствования проводятся в рамках подготовки автомобиля к спортивным соревнованиям или для создания индивидуальных проектов. Рядовым автолюбителям это не нужно. По этой причине большой популярностью пользуются простые и дешевые способы увеличения мощности силового агрегата.
К таковым относится установка воздушного фильтра нулевого сопротивления (нулевика), который имеет меньшее сопротивление на впуске и позволяет двигателю получить больше воздуха. Прирост мощности минимален (особенно на атмомоторе) или его вовсе не заметно (от 0.5 -2.5%), но само решение доступно каждому автовладельцу. Отметим, что многие водители относятся к такому способу скептически, так как большим минусом является худшая фильтрация воздуха, который попадает в двигатель и загрязняет силовой агрегат.
Более ощутимый эффект дает тюнинг выхлопа (удаление катализатора, монтаж выпуска с трубами измененного диаметра, установка прямоточного глушителя). Главной задачей является уменьшение сопротивления, которое создается при выпуске отработавших газов. Указанные газы движутся в доработанной выпускной системе более оптимально. Мотор в этом случае лучше набирает обороты, динамика разгона становится более интенсивной. На некоторых автомобилях после профессионального подбора диаметра труб и правильной установки прирост мощности может составлять до 5%. Способ потребует определенных финансовых затрат, но все равно остается намного более дешевым сравнительно с доработкой ДВС или установкой турбины на мотор.
Читайте также
Тюнинг топливной системы двигателя
Тюнинг топливной системы атмосферного и турбо двигателя. Производительность и энергопотребление бензонасоса, выбор топливных форсунок, регуляторы давления.
Как увеличить мощность двигателя — 6 проверенных способов
Каждый автомобилист наверняка не раз задумывался над тем, как увеличить мощность своего двигателя, каким бы сильным он не был.
При этом все нужно сделать так, чтобы не нанести ему вреда и автомобилю в целом, стремясь усилить мотор любыми способами.
Доработанный мотор с турбонаддувомНемного теории
От количества л.с. зависят все технические параметры и их увеличение отразится на надежности всех элементов авто, как трансмиссии, ходовой части, так и прочих системах.
Так, при их увеличении на одинаковых моделях одной марки, заводом сразу устанавливаются более надежные элементы ходовой части и тормозов. Например, в связи с поднятием крутящего момента, возрастает диаметр приводного вала полуосей, попутно ставятся и более прочные ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей) и производится доработка системы тормозов
На заднем мосту устанавливаются дисковые тормоза, а в электрооборудовании ставится сильнее генератор и так далее. Поэтому, к вопросу о прибавке сил нужно подходить взвешенно, заранее просчитав все возможные варианты, с учетом всех плюсов и минусов предстоящей переделки.
Чем сильнее «сердце» авто, тем больше его эксплуатационный ресурс, так как всю мощь авто водители используют крайне редко, например, когда нужно придать дополнительное ускорение при обгоне связки длинномеров или при проверке максимальной скорости автомобиля. Так, в ситуации с обгоном, на маломощном авто водителю придется выжать максимум из ДВС, чтобы вовремя закончить манёвр, когда же на более сильном авто будет достаточно просто добавить немного газа.
В обычных же условиях, скажем городской цикл или загородная езда, используется порядка 30-60% от всех л.с.
Существует несколько вариантов доработки ДВС, для прибавки сил, которые мы сейчас и рассмотрим в этой статье.
1) Чип-тюнинг
Подобный способ основан на использовании нового ЭБУ двигателем, путем установки иного чипа, позволяющего поднять мощностную характеристику мотора. Это происходит благодаря перепрограммированию его работы, что дает возможность получить прибавку сил порядка 10-20 процентов от изначальных.
Про чип-тюнинг читайте подробнее здесьЭффективность чипа очень зависит от конкретной прошивки и типа двигателя. На атмосферном моторе максимально возможный прирост мощности гораздо ниже, чем на турбированном. При оптимально подобранной прошивке расход может скорее упасть, чем вырасти.
2) Установка турбины
Это достаточно сложный вид тюнинга, требующий правильного расчета мощности ДВС, подбора определенного типа нагнетателя, доработки впускных и выпускных коллекторов, плюс перепрограммирование ЭБУ силовой установки.
Грамотный расчет и применение турбин средней мощности на фоне профессиональной доработки, позволит добавить сил без ущерба ресурса.
ТурбинаДополнительно устанавливают и интеркулер (устройство для охлаждения воздуха), позволяющий подать в цилиндры большую порцию воздуха. Это объяснятся тем, что масса холодного воздуха значительно выше.
Турбина работает за счет подвода отработавших газов, температура которых очень высока, что ведет к ее нагреву и как следствие снижению давления наддува.
Следовательно, основной задачей интеркулера является снижение температуры воздуха, поступающего в турбокомпрессор. Так охлаждение воздуха на 10-15 градусов, дает прибавку л.с. порядка 3-5%.
Лада Приора с турбонаддувом и интеркулеромОднако при установке этого устройства возникает и своеобразное препятствие на пути прохода воздуха, что и негативно может отразиться на давлении наддува.
Поэтому перед установкой промежуточного охладителя необходимо провести точный расчет его работы, чтобы понять выиграете вы или проиграете в борьбе за прибавку сил.
Дополнительно при установке турбины необходимо поставить и более производительные форсунки, чтобы избежать так называемой турбоямы.
Установка турбины позволяет значительно прибавить л.с. силовой установки без вмешательства внутрь, то есть без увеличения объема, как в случае с расточкой цилиндров.
При этом нужно правильно понимать, что максимальное увеличение лошадиных сил при подобном виде тюнинга, без дальнейшей доработки всех систем, приведет к быстрому износу ДВС и как следствие потребуется его капитальный ремонт.
3) Доработка
Данный вариант предусматривает полную доработку мотора, позволяющую без существенного уменьшения общего ресурса силовой установки достичь значительной прибавки в л.с.
В этом случае потребуется разобрать мотор, произвести расточку цилиндров (при необходимости), заменить поршня (устанавливаются кованые поршня), коленчатый вал, маховик (облегченный), распределительный вал, клапана, узел дроссельной заслонки и многое другое.
Все эти действия потребуют значительных финансовых вложений, плюс работу должен выполнять профессионал, способный грамотно рассчитать полученную в итоге прибавку л.с.
Однако результат вас однозначно порадует.
4) Доработка систем впуска и выпуска
Подобный вариант тюнинга подразумевает доработку впускных и выпускных коллекторов путем зачистки и полировки их внутренней части, либо установку готовых тюнинг комплектов с уже модернизированными коллекторами.
Впускной коллектор ToyotaВ систему впуска дополнительно устанавливается воздушный фильтр нулевого сопротивления, позволяющий добавить в топливовоздушную смесь большую массу воздуха.
В системе выхлопа ставят, так называемый прямоток, снижающий сопротивление выхлопных газов, что при правильном подборе оптимальной системы выхлопа также дает прирост л.с.
5) Распределительный вал
Поднять л.с. можно и установкой спортивного распределительного вала. Прибавка достигается за счет большего подъема клапанов. Выпускаются так называемые низовые валы, дающие прибавку сил на низких оборотах и верховые, поднимающие мощность на высоких оборотах.
Спортивный распредвалПосле установки вала необходимо выполнить регулировку клапанов с помощью разрезной шестерни.
6) Замена двигателя
Наиболее радикальный вариант поднятия мощностной характеристики ДВС, это его замена на более сильную модификацию. Однако, этот возможно лишь при условии, что конструкция данной модели дает возможность установить под капотом другую силовую установку.
В то же время необходимо понимать, что только заменой решить эту задачу не удастся. Придется попутно изменить передаточные числа в КПП, усилить элементы подвески, системы тормозов, заменить ШРУСы, систему выхлопных газов и прочее.
Все это несомненно отразится на общей стоимости подобного сценария доработки, так что подходить к данному варианту тюнинга нужно достаточно взвешенно.
В заключение
Необходимо помнить, что только грамотный подход к выполнению доработок ДВС способен принести желаемый результат. В противном случае, непрофессиональное вмешательство способно нанести непоправимый вред мотору, вплоть до его замены.
Как увеличить мощность мотора: простые и рабочие способы
Перечисляем основные способы повышения мощности двигателя и возможные последствия от их применения
Редакция
Несмотря на то, что по большинству дорог нельзя ездить быстрее 90 км/ч, в глубине подсознания то и дело просыпается жажда новых лошадиных сил. Самый верный способ договориться с адреналином – заняться картингом или аналогичным видом спорта. Но многим хочется пришпорить именно личный автомобиль.
Сразу отбрасываем в сторону всё, что связано с неисправностями – от чадящего мотора многого не потребуешь. То же относится к банальностям типа багажника на крыше: максималку с таким сопротивлением вам не развить. Поговорим лучше о способах увеличения мощности, используемых мастера своего дела – от конструкторов до опытных тюнингистов.
Чтобы увеличить мощность двигателя внутреннего сгорания, нужно либо умудриться заставить топливо сгорать эффективнее, либо увеличить его расход. Ведь в конечном итоге все лошадиные силы берутся из топливного бака. Попробуем поднять их эффективность.
Убрать все лишнее
Не секрет, что значительная часть энергии мотора тратится на преодоление механических потерь, уменьшить которые до нуля невозможно. Но можно попытаться их сократить. Не случайно конструкторы стали использовать облегченные поршни и шатуны, сохраняя их изначальную размерность. Такие комплекты для моторов зачастую продаются – в основном их приобретают тюнингисты. Понятно, что при этом двигателю становится легче жить и работать.
Без сопротивления
Еще один вид потерь связан с воздухом. Напоминаем: ДВС работает не на бензине или дизтопливе, а на топливовоздушной смеси. Как правило, для сокращения времени попадания воздуха в камеру сгорания используют воздушные фильтры нулевого сопротивления, хотя это, честно говоря, не очень здорово. Да и «нулевик» на входе – это не подарок. Малое сопротивление – это обратная сторона плохой фильтрующей способности. Грубо говоря, поездка станет быстрой, но недолгой…
Сжимаем и увеличиваем
Чем выше отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания, тем выше его мощность – это азбука. Но увеличение степени сжатия – это уже операция… Можно подрезать головку блока цилиндров или применить более тонкую прокладку, но может получиться так, что мотор станет склонен к детонации, а соответствующий датчик просто уменьшит угол опережения зажигания. С такими последствиями порой сталкиваются даже опытные мастера. Другая хирургическая операция – увеличение литража двигателя. Обычно это достигается увеличением диаметра цилиндра или хода поршня.
Больше воздуха
Пожалуй самый эффективный способ, как выжать дополнительные силы из мотора – это поставить наддув. Ведь мало влить лишнее топливо, надо еще подать больше воздуха. Для этого служит турбокомпрессор. А если воздух, нагретый им, охладить, то его плотность вырастет, а наполнение цилиндров улучшится. Для этого применяют охладитель наддувочного воздуха, он же – интеркулер.
Топливо
Простейший путь к увеличению мощности – переход на высокооктановый бензин. Сегодня есть не только 98-й, но и 100-й бензин: заливайте! Если, конечно, ваш двигатель на него рассчитан – в противном случае толку просто не будет. Правда, нефтехимики сегодня проводят активные компании, призывая всех потребителей без исключения забыть про АИ-95 и перейти на ступень выше, но, опять-таки, если разработчик мотора не предусмотрел такую возможность, то пользы от такого перехода не будет – только лишняя трата денег. Тоже самое можно сказать о чудо-присадках, производители которых обещают эффекты из серии «до 80%!». Понятно, что врут, но зная поговорку, что «лох не мамонт, не вымрет», продолжают дурить наивных автовладельцев.
Моторное масло
Масла типа 0W-16, конечно же, снизят трение подарив немножко мощности, но, опять-таки, исключительно в тех случаях, когда их рекомендовал производитель мотора. В противном случае двигатель обидится очень быстро.
Чип-тюнинг
Красота: мотор вскрывать не надо, а мощность может вырасти… Как правило, такой чип-тюнинг повышает подачу топлива и, простите, плюет на экологию. А это нехорошо. Такой прием чем-то сродни удалению каталитического нейтрализатора…
Ну и, напоследок, помните: любое несанкционированное производителем повышение мощности мотора (за редким исключением) всегда уменьшает его ресурс.
Хочу получать самые интересные статьи
Увеличение мощности и доработка двигателя
Тюнинг мастерская VC-TUNING устанавливает программы увеличения мощности только на высокопроизводительные серийные автомобили.
Практически каждый владелец автомобиля (мотоцикла), хотя бы раз в жизни задумывался о том, чтобы увеличить мощность своего ТС.
Несомненно, любой владелец автомобиля, практикующий активный стиль вождения, желает, чтобы под капотом именно его машины был мощный двигатель, еще к тому же и способный выдерживать огромные нагрузки. Выход есть и это тюнинг двигателя (и не только). Но стоит помнить о том, что не достаточно иметь только мощный мотор, так же необходимо усиливать и остальные агрегаты (трансмиссию,тормозную систему, подвеску и т.д).
Ни для кого не секрет, что о мощности двигателей ходят целые легенды и мифы. Большинство автовладельцев ведет на этот счет споры, но редко кто задумываются серьезно о том, в какую сумму может обойтись тюнинг, и не многие задумываются над тем, для чего вообще такие автомобили строятся, и как правильно их эксплуатировать. Некоторые автовладельцы хотят получить все и сразу и за 1 цент, как говорится, естественно такого не бывает. Понятия «дорого» или «дешего» достаточно относительные, но качественный тюнинг никогда не был доступен для всех желающих, по ряду причин. Надо просто понимать, что любые доработки и любой тюнинг стоит определенных денег. В окончательную стоимость входит не только цена работ, но и цены на тюнинг комплектующие, так же доставка из США (не забывайте о том, что мы находимся в России), соответственно комплектующие транспортируются через границу, для этого существуют определенные сроки и условия доставки.
Специалисты компании VC-Tuning рекомендуют для начала определится в каких целях будет использоваться автомобиль (например это трек дни), или автомобили для дрэг соревнований, все проекты подразумевают постоянные затраты на ремонт, различные модификации, обслуживание. Это является неотъемлемой частью любого проекта.
Естественно перед любым тюнингом необходимо проконсультироваться со специалистами компании, которые подберут оптимальные варианты Stages и Performance Packages для вашего автомобиля.
VC-Tuning усовершенствует только высокопроизводительные автомобили бизнес и премиум сегмента.VC-tuning предлагают лучшие «готовые» решения от тюнинг производителей топ уровня, протестированные в самых экстремальных условиях для самых быстрых и самых мощных серийных автомобилей. Подготовка автомобилей и мотоциклов и любой другой техники для трек дней и различных соревнований, с последующим техническим обслуживанием.
Следует отметить, что любая реконструкция двигателя, направленная на улучшение характеристик автомобиля является в первую очередь комплексной работой. При этом вы должны четко понимать, что вы хотите получить от автомобиля. На первый взгляд, кажется, что нет ничего проще, чем увеличить мощность двигателя, но без определенных знаний и навыков в данном процессе никак не обойтись. Кроме того любые доработки имеют множество нюансов. Основными характеристиками двигателя являются в первую очередь крутящий момент и мощность, именно это большинство автовладельцев стремится улучшить, прибегая к тюнингу двигателя. Итак, давайте более подробно рассмотрим процесс тюнинга двигателя.Многие начинают задаваться вопросом о том, что же такое увеличение вращающего момента. Обратите ваше внимание на то, что крутящий момент не зависит от того, с какой частотой вращается коленвал, а зависит лишь от объема двигателя и создаваемого давления в цилиндрах двигателя. Вопросов по поводу объема двигателя не возникает, ведь каждый прекрасно знает, что чем он больше, тем лучше. Что касается давления, то его можно увеличить путем повышения степени сжатия.
Увеличение рабочего объема является самым надежным вариантом увеличения мощности двигателя, но не стоит забывать о том, что все работы необходимо выполнять в разумных пределах. Данный вариант прекрасно подходит для дорожных автомобилей, так как водителя не придется осваивать новый стиль вождения, а после проведения подобных процедур мощность двигателя будет увеличена. Увеличение объема можно производить двумя способами, это или замена коленчатого вала, или же можно прибегнуть к расточке цилиндров. Если обращаться к тому, что же такое объем двигателя, то можно смело заявить, что это произведение площади поршня на его ход.
Возникают и другие проблемы, такие как потери в механической работе двигателя, вызванные более короткими шатунами. В чем же их минус спросите вы? Доказано, что чем короче шатун, тем с большим углом он «переламывается», а это в свою очередь вызывает большее усилие прижатия поршня к стенке цилиндра. Обратите внимание и на то, что надежность работы двигателя будет уменьшаться, так как короткие шатуны приходят в непригодность достаточно быстро.
Что касается увеличения объема цилиндров, то данный способ наиболее экономически выгодный. Дело в том, что цилиндры обладают достаточно толстыми стенками, а после того как их растачивают, рабочий объем увеличивается.
Вторым способом тюнинга двигателя является увеличение мощности. Достигается она смещением крутящего момента в зону высоких оборотов, при этом мощность, несомненно, увеличивается. Обратите ваше внимание на то, что при подобном изменении водитель может испытывать некоторый дискомфорт, ведь нормальная работа двигателя возможно только при высоких оборотах. На низких оборотах двигатель не будет продуваться, а при нажатии на газ автомобиль не будет эффективно разгоняться. Данный способ тюнинга двигателя не подходит для городских автомобилей, так как высокие обороты достигаются только при движении по открытому участку дороги.
Современное производство позволяет с каждым годом совершенствовать автомобильные двигатели, а если брать во внимание изменяемые фазы газораспределения, то благодаря специальным регулирующим механизмам, на низких оборотах данные фазы становятся узкими. Это в первую очередь позволяет максимально полно наполнять цилиндры, а работа двигателя будет равномерной.
Нельзя не отметить и еще один способ увеличения мощности двигателя, которым является непосредственное уменьшение механических потерь. Достигается оно при помощи уменьшения массы поршней и шатунов, а также толщины поршневых колец. Но данные операции будут ощущаться только при высоких оборотах, когда осуществляется значительная потеря масла и топлива. Если вы решили произвести тюнинг двигателя, то не следует забывать о том, в какой среде будет использоваться автомобиль.
- Компания VC-Tuning, предлагает различные уровни доработок, для некоторых моделей: Lamborghini, Mercedes-AMG, BMW, Porsche, Audi, Cadillac, Ford, Chevrolet, Dodge, Nissan и т.д.
Тюнинг мастерская VC-TUNING
г. Москва, Востряковский проезд, дом 10 Б
Телефон: +7 (495) 211-22-09
Мы работаем пн-к — пт. с 11:00 до 19:00 |Суббота и воскресенье по предварительной записи.
Мощностной тюнинг двигателя. Способы форсирования двигателя.
Мощностной тюнинг (форсирование двигателя) — увеличение мощности и приемистости авто путем доработки двигателя (увеличение степени сжатия и повышение оборотов). О форсировании двигателя ходит масса легенд, на форумах ведутся постоянные споры, но не все понимают, чего именно хочется получить от своего автомобиля, и в какую сумму это обойдется, ведь сделать форсировку даже самого простого двигателя (Ваз-2106, 2108 или «девятки») своими силами достаточно сложно, придется обращаться к специалистам.
Все доработки агрегатов автомобиля связаны с затратами времени и денег, а от качества выполненных работ зависит безопасность владельца автомобиля и окружающих. Вот немногие факторы, которые надо принимать во внимание, задумываясь о тюнинге мотора:
Правила тюнинга двигателя
Практически все бензиновые и дизельные двигатели в большей или меньшей степени пригодны для форсирования. Форсировка может привести как к уменьшению, так и к увеличению моторесурса двигателя, в зависимости от того, какие именно работы производятся. Ресурс любого двигателя напрямую зависит от режима эксплуатации автомобиля. Если машина эксплуатируется в нормальных, средних режимах на хорошем масле, то двигатель будет служить очень долго, а если это street racing, то извините.
К примеру, если взять заводской мотор и тюнинговый, собранный “с нуля” в специализированном центре опытными мастерами, то при одинаковых условиях эксплуатации второй двигатель пройдет в два раза больше. Это означает, что ресурс тюнингового двигателя примерно в два раза превышает заявленный заводом-изготовителем. Причина этого в том, что при массовом производстве просто нет времени возиться с каждым мотором, выверяя доли миллиметров в зазорах, подбирая поршни по весу. Особенно это актуально для российского автопрома, где основная задача – не обеспечить точность и надёжность, а “уместить” выпускаемую продукцию в так называемое “поле допусков”, а поле это оказывается, в свою очередь, весьма и весьма широким.
Получив доработанный (особенно в сторону более динамичной езды) двигатель, автовладелец неосознанно начинает менять стиль вождения, увеличивая нагрузку на двигатель и другие узлы автомобиля (нога сама давит на педаль газа). Ездить спокойно на тюнинговом автомобиле способны немногие, а это, в свою очередь, снижает ресурс узлов автомобиля.
Pесурс форсированного мотораМоторесурс форсированного двигателя, а следовательно и его износ зависят, прежде всего от степени форсировки, нагрузки, условий эксплуатации и качества ГСМ . Режимы максимальных нагрузок в повседневной жизни используются крайне редко и, как правило, непродолжительное время. Поэтому можно смело утверждать, что при тюнинге ресурс двигателя практически не меняется. И, даже наоборот, может измениться в сторону увеличения. Доводка двигателя это, в большинстве случаев — индивидуальная высококвалифицированная ручная работа, точная подгонка, развесовка, балансировка ДВС. Используется самый современный инструмент, постоянно накапливается опыт и изучаются технологии. Разумеется, качество работы в этом случае не сопоставимы с конвейерной сборкой.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ФОРСИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ
Полный мощностной тюнинг автомобиля – дорогое удовольствие: кроме работы с двигателем потребуется «доводка» коробки передач, тормозной системы, подвески.
Так вот, сам собой возникает вопрос: с чего начать доработку двигателя?
Начнем с крутящего момента. Его можно “поднять” во всём диапазоне оборотов двигателя, увеличив рабочий объём двигателя (эту операцию иногда называют “расточкой”). Мощность и крутящий момент в зоне высоких или низких оборотов можно “поднять” заменой штатного распредвала на тюнинговый, с измененными характеристиками, “верховой” или “низовой” соответственно.
Существует множество распредвалов с изменёнными характеристиками. Так какой же способ доработки избрать? В качестве примера возьмём стандартный “ВАЗовский” двигатель, на базе которого строится тюнинговый.
Форсировка малолитражного двигателя
На двигателе малого объёма (1300см3-1500см3) получить хорошую динамику разгона без сумасшедшей раскрутки двигателя до 6000-9000 об/мин. просто невозможно. Можно собрать, например, двигатель объёмом 1600 см3 (колен. вал с ходом 74.8 мм, поршень 82.4 мм), а распредвал поставить “низовой” с небольшим подъёмом клапанов, при этом “опередить” шестерню распредвала на 2-4 град. При этом мотор будет хорошо “тянуть” с низких оборотов. На двигатель 1700 см3 (колен. вал с ходом 78 мм, поршень 82.4мм) можно поставить распредвал с подъёмами клапанов начиная с 10.93мм и выше. Эта комплектация мотора считается самой удачной. Двигатель имеет хороший “момент” во всём диапазоне оборотов и хорошо “крутится” до 8000 об/мин.
Форсировка «среднего» двигателя
Двигатель объемом 1800 см3 (колен. вал с ходом 80мм, поршень 84 мм) больше подходит для сторонников экстремальной езды или людей которым не жалко в скором будущем выкинуть свой блок цилиндров на помойку. При таком литраже крутящий момент позволяет “переключаться” на повышенные передачи даже при небольших оборотах.
Совершенно спокойно можно установить распредвал с подъёмом клапанов от 12 мм.
Холостые обороты конечно будут не устойчивые, но терпимые. В среднем нужно устанавливать 1000-1100 об/мин двигатель прекрасно их держит. А вот ресурс такого двигателя, к сожалению, оставляет желать лучшего. Бывали случаи, когда на высоких оборотах коленвалы с такими ходами ломались пополам.
Очень существенную, если не главную, роль в подготовке двигателя играет доработка головки блока цилиндров. Грамотно доработанная ГБЦ обеспечивает прибавку мощности двигателя до 20-30%. (существенно улучшаются наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью, сгорание смеси и отвод отработанных газов).
Можно установить воздушный фильтр нулевого сопротивления, раздельный выпускной коллектор (“паук” 4-2-1) и прямоточную выхлопную систему, что позволит снизить потери на стадиях впуска и выпуска. В целом тюнинг впускной и выпускной системы достаточно дорог, а прибавку по мощности дает незначительную. Зато, при условии грамотной доработанной ГБЦ, автомобиль приобретает благородный, “породистый” голос.
А если ты только начинающий фанат street racingа и на капитальные затраты на тюнинг двигателя еще не уверен, что готов потратиться, или тебя просто не устраивает динамика автомобиля?
ЧИП-ТЮНИНГ ДВИГАТЕЛЯ
Чип-тюнинг – это изменение характеристик двигателя автомобиля с помощью изменения калибровок программы блока управления двигателем, это самый простой способ сделать машину быстрее и динамичнее без серьезного вмешательства в конструкцию и больших затрат.
Самый распространенный вариант чип-тюнинга — прибавка мощности двигателя, вместе с которой обычно обещают и ряд других улучшений: от увеличения тяги на низких оборотах до уменьшения расхода топлива. Процедура перепрограммирования занимает не больше часа, а все, что нужно сделать с машиной, — подключиться к ее электронной начинке. «Чип-тюнинг позволяет взять то, что изначально присутствует в двигателе, но зажато экологическими требованиями.
В электронный блок управления впрыском и зажиганием заложена программа (алгоритм) его работы. Программа работы микропроцессора хранится в ПЗУ (постоянное запоминающее устройство) и представляет собой собственно программу обработки данных (“софт” или ПО) и одно, двух и трехмерные таблицы с данными (калибровки). Калибровки для различных режимов работы двигателя (пуск, экономичный, мощностной, холостой ход, переходной) различны и применяются в зависимости от режима, в котором работает двигатель.
Блок управления, получая сигналы от различных датчиков, управляет работой исполнительных устройств для обеспечения оптимальной (по мнению разработчиков) работы силового агрегата. Необходимые параметры для управления исполнительными устройствами вычисляются в соответствии с полученными данными и коэффициентами коррекции, заложенными в ПЗУ. Изменяя данные ПЗУ (калибровки) можно влиять на работу практически любого исполнительного устройства, работа которого управляется ЭБУ.
Для получения других мощностных характеристик можно изменить установку угла опережения зажигания, величину времени впрыска, отключить или изменить режим работы систем, контролирующих токсичность выхлопных газов. Кроме того, можно изменить обороты холостого хода, максимально разрешённые обороты двигателя и массу других параметров.
Увеличение мощности двигателя присадками
Существует более простой и экономичный вариант мощностного тюнинга двигателя автомобиля — “восстанавливающий мощностной тюнинг”. Суть заключается в обработке двигателя и узлов трансмиссии модификаторами трения “ЭДИАЛ”. Наши препараты позволяют увеличить мощность и приемистость двигателя и узлов трансмиссии. Результат Вы почувствуете обязательно, особенно если авто уже с большим пробегом и «резвость» железного друга заметно понизилась. При этом отпадает необходимость в выполнении многих трудоемких операций, что существенно отражается на цене. Такой мощностной тюнинг доступен любому автовладельцу и его можно осуществить своими силами. Дополнительные десятки лошадей под капотом Вы не получите, но 3-5% увеличения мощности вполне достижимо.
Принцип действия модификатора трения ЭДИАЛ для двигателя хорошо известен: благодаря специальным свойствам состава, изношенные поверхности пар трения восстанавливаются до оптимальных размеров, причем такой точности соответствия поверхностей невозможно добиться механической обработкой. Полученный в результате обработки новый рабочий слой устойчив к коррозии и имеет низкий коэффициент трения.
Применение препарата позволяет устранить износ двигателя, очистить его от нагара. А за счет свойств образовавшегося слоя на поверхностях пар трения существенно повышается мощность двигателя. Это расходовавшаяся ранее мощность на преодоление трения переходит в полезную. Дополнительным преимуществом этого препарата является защита двигателя при работе на повышенных оборотах, что положительным образом сказывается на его долговечности.
Конечно, этого не достаточно для того чтобы стать матёрым уличным гонщиком, но получение удовольствия от возросшей динамики разгона и повышения порога максимальной скорости гарантировано практически для всех пользователей автохимии ЭДИАЛ. К тому же, применение препарата не требует дополнительных вложений в «доводку» подвески и тормозной системы. Для настоящих фанатов уличных гонок применение защитно-восстанавливающих препаратов маловато. Но для любителя безопасной динамичной езды – это то, что надо.
Получение удовольствия от возросшей динамики разгона и повышения порога максимальной скорости гарантировано. Особенно заметны изменения при применении автохимии на малолитражных двигателях, т.к. они работают на пределе своих мощностных возможностей и на них хорошо чувствуются изменение динамики двигателя.
Влияние топлива на мощность двигателя
Немаловажно применять качественное топливо для обеспечения его сгорания в камере. Для этой цели автогонщики применяют спортивные бензины с высоким октановым числом (более 100 единиц). В основном такой бензин получают из обычного с добавлением спиртовых присадок, при сгорании которых камера сгорания довольно быстро “зарастает” нагаром.
Есть довольно хорошая альтернатива – применение АКТИВНОЙ ПРОМЫВКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ЭДИАЛ для бензинового двигателя. Применение данной присадки обеспечивает дополнительную мощность двигателя (от 3 до 5%). Достигается это за счет увеличенной полноты сгорания бензина и изменения режима горения топливной смеси. Те углеводороды, которые раньше выбрасывались двигателем в атмосферу или дожигались катализатором, сгорают в цилиндрах двигателя, давая ему дополнительную мощность и экономию топлива. Этот процесс сгорания топлива также обеспечивает чистоту камеры сгорания, форсунок, клапанов и всего выпускного тракта.
Увеличение мощности двигателя
Поговорим о том, как увеличить мощность двигателя автомобиля. Наверное, каждый современный автовладелец хоть раз задумывался о том, чтобы добавить коней в свою двух-трех-четырехколесную повозку. Так уж человек устроен — он всегда недоволен тем, что у него есть и стремится к лучшему, большему. Еще быстрее, еще вкуснее, еще комфортней, еще чище, еще больше функций — современный маркетинг в эпоху развитого капитализма все дальше и дальше пробирается в наше мировоззрение, заставляя тратить свое время и силы в бумажном и электронном эквиваленте на приобретение вовсе не нужных, но более совершенных предметов обихода. Сел современный человек за руль авто с мотором 1.4л — ему не едет. Посади этого же человека в авто с 6.2л — ему опять будет не то! Ведь с таким объемом авто должен намного лучше ехать!
Хотя довольно часто автовладелец просто хочет иметь какой-то запас по мощности для критических ситуаций. Например при обгоне, уходе от столкновения, поиграть в «пятнашки» на трассе или стартануть с буксами с перекрестка. Но не будем далеко отходить от темы. Принимая решение о том, что мощности двигателя своего автомобиля ему никак не хватает, владелец вступает на довольно долгий и мучительный путь. Прежде всего он лезет в Интернет, опрашивает знакомых автовладельцев и… голова у него просто распухает и мозговые клетки начинают вытекать через уши, поскольку информации по этой теме просто океан и маленький прудик с карасям, и все довольно разрозненно, навалено и зачастую противоречит друг другу. Данная статья призвана простым и понятным языком, без предвзятостей и рекламного лицемерия, немного разложить все по полочкам и облегчить автовладельцу муки выбора.
Немного теории.
О том, как работает двигатель внутреннего сгорания (ДВС) знает наверное любая, даже совсем далекая от техники белокурая домохозяйка — дж-дж-дж-дрынь-рррррррр… Но мы с вами немного технически подкованные люди и знаем, что куда и откуда толкает и крутит, и почему домохозяйка издает такие звуки, изображая работающий двигатель. Поэтому резюмируем — в двигатель поступает воздух, воздух в определенных пропорциях смешивается с топливом, в определенный момент вся эта канитель поджигается искрой со свечи зажигания и при сгорании канитель (топливовоздушная смесь (ТВС)) расширяется и толкает поршень. Соответственно существует прямая зависимость — чем больше объем ТВС, тем сильнее толкнется поршень. Вот почему двигатели с большим объемом мощнее двигателей с меньшим!
Переделка механической части.
Путем нехитрых умозаключений мы пришли к тому, что самый прямолинейный и эффективный ответ на вопрос, как увеличить мощность двигателя — это натолкать в него побольше ТВС. Как же это можно сделать?
1. Первый и самый напрашивающийся способ — увеличить мощность двигателя засчет увеличения его объема. Довольно сложная операция, требующая инженерных знаний и альтернативных запчастей к вашему двигателю.
2. Повысить давление во впускном коллекторе. Повышая давление мы заталкиваем в тот же объем цилиндра большее количество ТВС, то есть, грубо говоря, повышаем его рабочий объем без изменения геометрии. Избыточное количество ТВС пропорционально давлению. Для этого используются турбонагнетатели и компрессоры. Для разных двигателей даже продают готовые кит-наборы. Сложность заключается в том, что двигатель все равно придется переделывать. Уменьшать степень сжатия, дорабатывать охлаждение, систему смазки. Потом менять ЭБУ на инженерный и откатывать программу управления двигателем.
3. Самый любимый стритрейсерами в виду своей кажущейся дешевизны и еще потому, что процесс доработки можно делать постепенно — установка резонансного наддува. Это система впуск-распредвал-выпуск, дающая большее наполнение цилиндра за счет резонанса потоков выхлопных газов и пульсаций во впускном коллекторе, в момент перекрытия (одновременного открытия) впускных-выпускных клапанов, которое нам дают более широкие фазы распредвала. Минус этой системы очевиден — поскольку она резонансная, наиболее эффективно она работает только в определенном диапазоне оборотов. Выигрываем в одном, проигрываем в другом. Неустойчивый ХХ из-за попадания обратно в цилиндр выхлопных газов и падение мощности на низких оборотах неизбежно. И главное то, что необходимо правильно подобрать компоненты системы, чтобы все работали в определенном диапазоне оборотов, иначе легко можно получить обратный эффект.
4. Доработка ДВС. Менее эффективна, чем вышеназванные способы, но, если серьезно заняться тюнингом ДВС, то сделать ее стоит. Просто устранение заводских недочетов, допущенных при проектировании и изготовлении ДВС, и замена части комплектующих ДВС на комплектующие с лучшими характеристиками. Сюда, например, входят расширение каналов впуска-выпуска ГБЦ, замена поршней на облегченные, замена клапанов на Т-образные и т.д.
5 . Отдельно хочется отметить установку фильтров нулевого сопротивления, прямотоков, дроссельных патрубков увеличенного диаметра, выбивание катализаторов, установка облегченных маховиков и пр. Данные доработки имеют смысл только при комплексной доработке ДВС для эксплуатации на очень высоких оборотах.
Доработка системы управления двигателем.
Если вы, уважаемый читатель, не настолько больны количеством копытных, не обременены лишними ценными бумажками и не хотите тратить массу времени, копаясь во внутренностях пламенного сердца вашего авто, то читаем дальше.
Наверняка вас посещала шальная мысль о том, что если просто, как по старинке с карбюратором, плеснуть побольше бензина, да крутнуть трамблер пораньше она (машина) попрет как танк! Хочу немного огорчить. Существуют эффективные составы смеси и эффективный момент зажигания, при которых в данной режимной точке достигается максимальный крутящий момент. Меньше топлива – плохо, больше — тоже плохо. А вот теперь воодушевляющий факт — в большинстве современных автомобилей в силу норм токсичности вышеназванные параметры далеки от эффективных в большинстве режимных точек. Причем как в большую, так и в меньшую стороны.
И поэтому у доработки системы управления двигателем есть-таки неплохой потенциал. Особенно у двигателей, оснащенных турбонагнетателем, где давление наддува регулируется с блока управления двигателем.
Не будем рассматривать всевозможные коробочки-эмуляторы-обманкипедалей-регуляторыдавлениятоплива-завихрители-тюнингбоксы и прочий хлам, коим завалены просторы Интернета. Поговорить о принципах их работы, достоинствах и недостатках, способах привлечения и довольно часто бессовестного обмана, конечно, можно и даже очень интересно, но это бесконечно долго и посему статья никак не впишется в бешеный ритм современной жизни.
Поэтому позволю себе просто остановиться на самом эффективном и правильном технически и логически способе — чип-тюнинге. Поскольку данная тема предполагает множество зачастую неправильных и далеких друг от друга суждений и предположений, то представлю вашему вниманию только основную суть без частностей.
Немного истории.
Началось все тогда, когда на смену карбюратору и трамблеру пришли Электронные Системы Управления Двигателем (ЭСУД). ЭСУД достаточно разнообразны, поэтому разбирать и классифицировать мы их не будем. Объединяет их одно — управление топливоподачей, искрообразованием, холостым ходом и пр. осуществляет Электронный Блок Управления (ЭБУ). ЭБУ принимает сигналы от разных датчиков, обрабатывает их по заложенной в него микропрограмме, и, в зависимости от установленных параметров (калибровок микропрограммы), осуществляет управление временем открытия форсунок, разрядом на катушке зажигания, положением регулятора холостого хода и т.д. Соответственно лафа, когда можно было улучшить разгон любимого авто просто подкрутив трамблер и поменяв жиклеры, закончилась.
Сначала продвинутые инжекторщики пытались обмануть ЭСУД либо установкой форсунок большей производительности, регуляторов топлива с большим давлением, либо изменяя показания датчиков, устанавливая дополнительные сопротивления и различные эмуляторы в их сигнальную цепь. Но со временем и эти процедуры оказались нецелесообразны, т.к. производительность системы топливоподачи и избыток топлива по сигналу с датчика расхода воздуха, корректировались лямбда-регулированием, а измененные показания датчика температуры приводили к несвоевременному включению вентилятора, и закипанию охлаждающей жидкости. Встала необходимость в корректировке калибровок микропрограммы ЭБУ. Началась программная война. Имя ей чип-тюнинг и продолжается она по сей день.
Что же такое чип-тюнинг?
Чип-тюнинг — настройка содержимого микросхемы с памятью. То есть настройка калибровок микропрограммы, по которым работает электронный блок управления двигателем (ЭБУ).
Зачем это надо, и надо ли вообще?
Современный производитель, руководствуясь соображениями качества топлива в разных регионах, выставляет угол опережения зажигания (УОЗ) намного более поздним, что приводит к менее эффективному сгоранию ТВС. Чтобы снизить ударные нагрузки на трансмиссию производитель вводит различные поправки топливоподачи и УОЗ, но делает это чрезмерно, что приводит к излишней «задумчивости» и «провалам» при ускорении. Руководствуясь нормами токсичности производитель уменьшает топливоподачу там, «где нужно больше», и увеличивает там, «где можно меньше». Это, а также совокупность всех вышеизложенных факторов, приводит к повышенному расходу топлива. Отдельный разговор про недоработки заводского ПО, касающиеся холостого хода, холодного пуска, слишком позднего включения вентилятора охлаждения радиатора, неправильной диагностики различных датчиков и исполнительных механизмов и далее-далее-далее.
Оперируя калибровками микропрограммы, можно устранить вышеизложенные проблемы, сделать автомобиль более приятным в эксплуатации, увеличить крутящий момент там, где его не хватает, выставить требуемую комплектацию ЭСУД, снизить расход топлива. То есть чип-тюнинг – это наиболее простой и относительно дешевый способ улучшить поведение и эксплуатационные характеристики автомобиля. Он не требует вмешательства в проводку, в конструкцию двигателя, что важно для автомобилей, находящихся на гарантийном обслуживании. Также чип-тюнинг – единственный способ заставить ДВС с ЭСУД эффективно работать на альтернативном топливе (пропан, метан).
Какие минусы чип-тюнинга?
Да никаких 🙂 Единственное правило – его должен делать человек, имеющий представление о процессах, происходящих в ДВС и знающий, что и зачем он меняет в калибровках. Иначе можно получить самые разнообразные последствия. Разновидностей ЭСУД, ЭБУ и их микропрограмм существует великое множество. У каждой свое поведение, есть свои детские болезни. Поэтому к каждой из них необходим индивидуальный, профессиональный подход. И отсюда следствие — качественный чип-тюнинг не может быть очень дешевым.
Время идет, совершенствуются инструменты для настройки калибровок, позволяя более тонко настраивать огромное множество режимов, приобретаются знания и опыт. И постепенно чип-тюнинг превращается из гадкого утенка с неуклюже правлеными двумя-тремя основными параметрами, в прекрасного лебедя, сочетающего в себе отменную динамику, приятное поведение авто и адекватный расход топлива.
Заключение
Ну вот в принципе и все. Надеюсь время, проведенное за чтением данной статьи было потрачено для вас не зря. Удачи на дорогах!
Обледенение ЛЭП
Экстремальные и изменчивые погодные условия, включая высокую влажность, отрицательные температуры и ледяные бури, могут вызвать образование льда на линиях электропередач. Вес льда может серьезно повредить линии электропередач и повредить оборудование. Снег, дождь или ледяной дождь также могут создать условия для разжигания столбовых пожаров.
В ветреную погоду ледяные веревки могут сильно раскачиваться и скакать, что приводит к разрыву анкерных тросов, разрыву деревянных шестов и поперечин и даже крушению стальных башен.
Линии питания галопом
Сильный ветер и переохлажденный дождь могут привести к скачку линий электропередачи. Узнайте, как это происходит.
Воспроизвести видео: «Скачущие линии электропередач». (1:05)Если вы видите поврежденные столбы или лед на линиях электропередач
- Позвоните нам по телефону 204-480-5900 в Виннипеге или 1-888-624-9376 за пределами Виннипега, если вы заметили чрезмерное нарастание льда на участке линий, наклонные или защелкивающиеся опоры или опущенные линии.
- Держитесь подальше от низких или провисающих строп и помните, что движение под этими стропами может быть опасным.
- Относитесь к любой сбитой линии так, как будто она находится под напряжением, и держите других подальше. Никогда не пытайтесь перемещать или ремонтировать линии или удалять ветви деревьев.
- Если ваш автомобиль случайно задел сбитую линию, не выходите из нее. Если это безопасно, медленно отступите от очереди или дождитесь прибытия помощи.
Как мы удаляем лед с линий электропередач
Линии электропередач, покрытые льдом, и сильный ветер тянули и крутили эту башню в 2012 году.
Увеличить изображение: Поврежденная ветром гидростанция в заснеженном поле.
Мы максимально быстро удаляем лед с линий электропередач, чтобы не допустить поломки оборудования и потери мощности. То, таем мы или скатываем лед, зависит от текущей температуры, погодных условий, количества нароста льда, местоположения, длины и конфигурации линий, а также нашей способности изолировать выбранные линии.
Таяние льда может потребовать от нас отключения электроэнергии некоторым клиентам на срок от 1 до 6 часов, чтобы предотвратить серьезное повреждение оборудования, которое приведет к более длительным отключениям.
Управляемое короткое замыкание размещается на одном конце линии. Текущий поток вызывает повышение температуры, которое нагревает линию и растапливает лед. 2 бригады по 3-4 человека в каждой (одна бригада работает с оборудованием, а другая бригада работает в диспетчерской), мы можем растопить лед на 30-50 км линии примерно за 3 часа, часто без простоев клиентов.
Катание на льду включает прикрепление ролика к концу длинного шеста или веревки, который затем навешивается на провод.В ветреную или сырую погоду отключают питание. В некоторых погодных условиях его можно оставить включенным. Тянем ролик по ЛЭП, по ходу отламывая лед. Это ручная процедура, которую часто проводят в условиях ледяного дождя и шторма. Прокатка производится тогда, когда плавление невозможно. Бригада из 10 человек может удалить лед примерно на 1,6 км лески в час.
Манитоба Гидравлические методы борьбы с обледенением
Посмотрите, как наши бригады используют технику прокатки льда для удаления льда с линий электропередач.
Воспроизвести видео: «Гидравлические методы борьбы с обледенением Манитобы». (1:57)Как улучшить силу удара на льду
После нескольких лет обучения хоккею я заметил несколько типичных ошибок, которые делают многие хоккеисты при стрельбе. Большинство хоккеистов даже не осознают, что даже небольшое изменение их техники может привести к гораздо большей силе.
В этой статье и видео я расскажу о трех способах, которыми хоккеист может улучшить свою силу удара.
Согните колени
Не сгибать колени — это, безусловно, самая распространенная проблема, с которой я сталкиваюсь с хоккеистами.Новые хоккеисты будут стрелять с почти прямыми ногами. Большинство игроков не понимают, что им нужно использовать силу всего тела, а не только рук. При стрельбе большая сила вырабатывается ногами, и хорошее сгибание в коленях — это первый шаг к получению силы от ног. Когда вы начинаете бросок, вы должны начать с того, что толкнетесь в удар задней ногой и перенесите вес на другую ногу. Это подводит меня к следующему пункту.
Перенос веса
Перенос веса очень важен при броске, и многие игроки этого не делают.Хороший принцип, которому я люблю учить, — это правило «нос до кончиков пальцев». Начните бросок, совместив нос с носками задней ноги, и закончите выстрел, совместив нос с носками передней ноги. Помните, что вы хотите, чтобы к сети двигалось как можно больше энергии. Энергия исходит от ваших рук, ног, клюшки и тела, перемещая шайбу к воротам.
Используйте свою палку
Многие молодые игроки используют хоккейные клюшки неподходящего размера или гибкости.В качестве клюшки я обычно рекомендую, чтобы клюшка находилась под подбородком игроков, когда они находятся на коньках, а ее изгиб составляет примерно половину веса игроков.
Как только игрок овладевает правильной техникой, он должен все больше и больше сосредотачиваться на использовании гибкости клюшки, чтобы получить еще больше силы. Когда клюшка сгибается, она заряжается потенциальной энергией, когда шайба высвобождается, большая часть этой накопленной энергии используется для продвижения шайбы к воротам. Флекс чаще всего используется в слэпшоте, затем в снапшоте и лишь немного в бросках с запястья и наотмашь.
Как подготовиться к тому, что следующая большая ледяная буря заморозит вас в
Если вы похожи на всех нас, то в какой-то момент в этом году вы просматривали свой любимый канал и пропускали статью о последнем суровом погодном явлении. Заголовок, вероятно, восклицал что-то о «самом сильном шторме в истории» или «самом сильном шторме в истории», и, вероятно, за ним последовали некоторые изображения полного разрушения. Мы все их видели.
И снова, если вы чем-то похожи на всех нас, вы, вероятно, подумали про себя: «Вау, в последнее время погода была сумасшедшей !»
Поверьте, вы не одиноки.
Но вы когда-нибудь останавливались на этой картине опустошения и думали про себя: «Как бы я провел свою семью через что-то подобное?» или «что бы мы сделали, если бы это происходило здесь?»
Так и должно быть.
Это чувство «это безумие» не является неправильным. Отнюдь не. Фактически, суровые погодные явления становятся все более интенсивными и частыми. Вы сами в этом убедились.
И пока мы смотрим на возможное наступление зимы, Центр климатических прогнозов Национальной службы погоды теперь отдает предпочтение более влажной, чем обычно, зиме для северной половины Соединенных Штатов.При температурах выше средней.
Другими словами, погодные условия очень благоприятны для возникновения сильных ледяных штормов.
Несмотря на несколько волшебное изображение солнца, отражающего свежие сосульки в свежем утреннем воздухе, ледяные бури на самом деле могут быть самыми опасными и наносящими ущерб штормами на планете. Всего за несколько часов весь регион может быть парализован обледенелыми дорогами, отключением электричества и таким количеством поваленных деревьев, что на расчистку могут уйти недели.
Самое страшное в том, что эти быстроразвивающиеся штормы могут нахлынуть без особого предупреждения, унося с собой деревья и линии электропередач.А как только отключится электричество, ваш когда-то теплый и гостеприимный дом может превратиться в ледяной ящик, где ваши близкие ютятся под одеялами, изо всех сил пытаясь согреться. Еда на тысячи долларов испортится в вашем морозильнике, и одна за другой лопнут охлаждающие трубы, и ледяная вода хлынет каскадом через стены вашего дома.
Только, это не , у должно быть так.
Правильная подготовка, как и информация, которую вы найдете ниже, позволит вам и вашей семье пройти сквозь ледяные бури с комфортом и безопасностью.
То есть, пока вы слушаете этот маленький внутренний голос, который говорит: «Что будет делать , , если это произойдет, здесь, ?» и примите тот факт, что погода, которую вы уже видели, — это не та погода, которую вы увидите в будущем.
Суровая погода ухудшается,
и — Более частыеБольшинство из нас помнит несколько суровых погодных явлений, произошедших за последние несколько лет. Казалось, что каждые несколько месяцев мы слышим о последней «Буря века» или «Буря всей жизни».
Вот несколько суровых погодных явлений за последние девять лет:
- Хэллоуин 2011 , Нор’астер, которого вы, возможно, помните как «Снежный Тобор», вывел из строя весь северо-восточный регион. Ураган установил рекорды по накоплению снега по крайней мере в 20 городах. 3,2 миллиона человек в 12 штатах остались без электричества, некоторые продолжались дольше 10 дн.
- 28-29 января 2014 г. , очень редкое суровое погодное явление нанесло вред глубокому югу, опустив несколько дюймов льда в Алабаме, Джорджии и Флориде.Шторм был настолько сильным, что 233 мили подряд трассы Interstate-10 были закрыты в обоих направлениях.
- март 2017 года , суровая Нор’-Пасха засыпала весь северо-восток снегом, побив несколько рекордов. Накопление снега во многих местах превысило 30 дюймов, а в округе Остего, штат Нью-Йорк, зафиксировано ошеломляющее количество снегопадов — 48,4 дюйма.
В недавней статье в The New York Times исследуются опубликованные многочисленные научные исследования, которые показывают сильную тенденцию к повышению частоты суровых погодных явлений.
Так что наши глаза не обманывают нас: суровые зимние погодные явления определенно на подъеме. И когда они все-таки обрушатся, велика вероятность, что они будут более серьезными и разрушительными, чем любые зимние штормы, которые мы уже пережили.
Почему ледяные бури должны беспокоить вас больше, чем метель
Реальность: ледяная буря — это не «очередная зимняя буря».
Первая: Лед тяжелый. Полдюйма льда может добавить 500 фунтов к линиям электропередачи или деревьям, а полный дюйм означает 1000 фунтов, свисающих со всего.Даже большие деревья не выдерживают такого веса, и вскоре все они начнут падать. Часто берете с собой ЛЭП.
Также нельзя обойти стороной тот факт, что Соединенные Штаты живут с энергосистемой, в основном установленной в 1950-х годах и исправленной вместе с «исправлениями». В недавнем отчете Министерства энергетики прямо говорится, что усиление суровости погодных явлений гарантированно приведет к постоянному увеличению отключений электроэнергии в пострадавших районах.
Это означает, что во время ледяной бури отключение электроэнергии неизбежно.
Второй : Мы не говорим о падающих здесь деревьях. Мы говорим о десятках деревьев на каждой улице, о блокировании дорог, проездов и домов. На удаление больших деревьев может уйти час или больше. Если в дереве запутались линии электропередач под напряжением, это дерево должно оставаться нетронутым до тех пор, пока электроэнергетическая компания не отключит электричество.
Энергетическая компания, погребенная под собственной горой вызовов службы экстренной помощи, может не добраться до этого дерева в течение нескольких дней. Итак, если ваш дом заблокирован этим деревом, вы никуда не денетесь.
Этот сценарий может повторяться тысячи раз в регионе после того, как разразится ледяной шторм.
Последний фактор наиболее очевиден: после ледяной бури все покрывается льдом!
Из-за льда сложно даже выйти на улицу, не говоря уже о расчистке дорог и поваленных деревьях. По обледенелым улицам почти невозможно проехать, а обледенелые проезды и тротуары приводят к падениям, которые ломают кости или вывихивают суставы.
Реальность такова, что если вы не можете куда-нибудь поехать, то и энергетическая компания тоже.Или лесорубы, пожарные, полицейские — даже бензоколонки. Лед действует на всех.
Нетрудно понять, как эти три фактора могут быстро превратить забавную «метель» в кошмар.
Итак, что мы можем сделать?
Готовим.
Подготовка к ледяной буре
Когда дело доходит до ледяной бури, самое важное, к чему нужно подготовиться, — это сильный холод.
Без электричества или другого источника тепла температура в обычном доме может упасть до некомфортного уровня в течение нескольких часов.Если не контролировать, дом может достичь 30-х годов всего за несколько дней.
Не обманывай себя. В вашем доме не должно быть арктического холода, чтобы у кого-то из ваших близких началось переохлаждение. CDC сообщает нам, что переохлаждение может наступить при температуре выше 40 °. Гипотермия — это не что иное, как потеря тепла вашим телом быстрее, чем оно может его вырабатывать. Так что, если вашим близким станет холодно, они тоже могут получить переохлаждение.
Не оставляйте это на волю случая, говоря «ну, с нами такого никогда не случится».
Приготовьтесь к холоду с помощью этих простых советов:
- Держите запас теплых одеял в центральных местах. Выбирайте одеяла из толстой шерсти, перьевого пуха или флиса, потому что они обеспечивают лучшую изоляцию.
- Найдите центральное место в вашем доме, которое вы можете закрыть. Помещения меньшего размера с окнами, дверями и коридорами, закрытыми одеялами, отапливать намного легче. Подберите это заранее и положите туда одеяла.
- Убедитесь, что у вас достаточно топлива для альтернативных источников тепла , и четко знайте, как ими пользоваться! Использование источника тепла на топливе в помещении может очень легко произвести смертельный газ окиси углерода, который не имеет цвета и запаха.Накопление может означать смерть для всех в доме. Внимательно прочтите все предупреждающие таблички и инструкции по эксплуатации.
- Держите под рукой достаточно воды и еды не менее чем на неделю . Без электричества ваши трубы могут замерзнуть, поэтому пресная вода может стать ограниченным ресурсом. Магазин доп. Легко подогреваемые блюда и простые углеводы также легко хранить, и они могут стать популярной закуской, которая обеспечит питание вашей семьи. У недоедающих людей чаще развивается переохлаждение, а дрожь требует энергии.Не бойтесь хранить больше, чем вы думаете, что вам нужно.
- Создавайте планы для своих наиболее уязвимых близких. Маленькие дети и пожилые люди подвергаются большему риску травм и смерти от простуды. Заранее составьте планы, чтобы добраться до своих близких из группы риска до бури и доставить их в место, где они будут в безопасности.
Последний шаг в подготовке к ледяной буре
Если вы заметили ранее, большинство рисков ледяных штормов связано с отсутствием электричества в вашем доме.Перебои в подаче электроэнергии лишают ваш дом всех ресурсов, которые вы обычно используете в холодный день, чтобы оставаться в тепле, оставаться на связи и оставаться продуктивным.
Реальность: как только отключится электричество, вы сами решаете свои проблемы.
Итак, вместо того, чтобы полагаться на стареющую энергосистему, которая страдает от перебоев в подаче электроэнергии больше, чем любая другая развитая страна на Земле, вы можете взять дело в свои руки. Вооружившись хорошим резервным генератором, вы можете гарантировать безопасность своей семьи на своих условиях, не отключая электричество, что бы ни случилось.
Генераторы для всего дома, которые широко считаются золотым стандартом в подготовке к шторму, являются самым важным вложением, которое семья может сделать в случае зимних стихийных бедствий. Эти генераторы, работающие на почти безграничном запасе природного газа, автоматически включаются и срабатывают при отключении электроэнергии.
За городом по делам? В ловушке в офисе? Добро пожаловать в беззаботный шторм. Ваш генератор прямо здесь, он готов взять на себя управление, даже если никто и пальцем не пошевелит.
Работаете из дома? Детское дистанционное обучение? Не отключать питание — значит оставаться на связи.Все сотовые станции и центры связи имеют резервные источники питания, поэтому многие варианты подключения по-прежнему доступны.
И выбор правильного генератора может иметь решающее значение. Мы говорим о вашей подстраховке от бедствий. Пришло время сделать лучшее, что вы можете найти.
Например, компания Cummins Home Generators опирается на более чем 100-летний опыт производства двигателей и генераторов, предназначенных для экстремальных условий. Если вы видели пожарную машину, полуприцеп или даже дизельный пикап Ram, значит, вы видели работу двигателя Cummins.Они также делают генератор предпочтительным для центров обработки данных, крупных больниц и военных баз США за рубежом. Если компания Cummins оставит свет в крупной больнице, ваша семья будет в надежных руках.
Прежде чем вы даже сможете сказать «эй, электричество отключено», ваш генератор будет работать и вырабатывать электроэнергию. Ваш свет снова включится, а тепло продолжит работать. Не важно что.
Только представьте, ваш дом окружен совершенно темным кварталом во время сильной ледяной бури.Чем занимается твоя семья? Они берут холодный напиток из холодильника, готовят попкорн в микроволновке и смотрят фильм. Тепло, безопасно, уютно.
Гарантия вашего убежища
Нельзя отрицать, что зимние бури становятся все более частыми и суровыми.
«Буря века» сейчас, кажется, случается однажды зимой, и каждая из них сильнее предыдущей. Поскольку конца не видно, мы должны позаботиться о том, чтобы у наших близких было все, что им нужно, чтобы пережить следующую сильную ледяную бурю.Мы должны предпринять эти дополнительные шаги, чтобы подготовиться к худшему. Потому что это приближается.
По мере того, как штормы становятся сильнее, потеря силы уже не просто возможность. Это окончательная уверенность.
Как вы отреагируете, когда придет этот шторм и отключит вашу энергию, зависит от того, как вы подготовитесь сегодня.
Отнеситесь серьезно к нашим советам. Подготовьте свои планы.
И подумайте о том, чтобы найти ближайшего к вам дилера Cummins для безболезненной оценки этого золотого стандарта подготовки к шторму: надежного генератора для всего дома от известной компании, которая также предлагает финансирование через Synchrony Bank.Вы никогда не узнаете, стоит ли оно того, пока оно вам не понадобится.
Не ждите, пока это произойдет.
Что означают скопления ледяных штормов и как оставаться в безопасности | The Weather Channel — Статьи The Weather Channel
- Даже тонкий слой льда может превратиться в кошмар путешествия, а более тяжелое количество льда может серьезно повредить деревья и линии электропередач.
- Вот как подготовиться к ледяной буре и оставаться в безопасности.
Вы можете услышать, как синоптики говорят о скоплении льда на этой неделе и задаются вопросом: «Я потеряю электроэнергию или дороги будут скользкими?»
Даже тонкий слой льда может превратиться в кошмар путешествия, в то время как более тяжелое количество льда может серьезно повредить деревья и линии электропередач.Сильный ветер может добавить дополнительную силу уже опущенным веткам деревьев и линиям электропередач, увеличивая вероятность значительного повреждения.
Факты о ледяной буре- Лед может увеличить вес веток в 30 раз.
- Накопление 1/2 дюйма на линиях электропередач может добавить 500 фунтов дополнительного веса.
- Ледяной шторм в 2009 году от северного Арканзаса до долины Огайо отключил электричество до 1,3 миллиона человек.
- В 1998 году ледяной шторм в северной части Нью-Йорка и северной части Новой Англии повредил миллионы деревьев и унес 1 доллар США.Ущерб 4 миллиарда. Толщина скоплений достигала трех дюймов!
Эти скопления льда вызваны ледяным дождем. Ледяной дождь — это результат выпадения снега через теплый слой выше нуля в атмосфере над поверхностью земли, в результате чего снежинки превращаются в дождь. Затем капли дождя переходят в тонкий слой воздуха ниже нуля прямо у поверхности земли, позволяя им замерзать при контакте с землей, деревьями, автомобилями и другими объектами.
Хотя скопление мокрого снега также может сделать дороги опасными, мокрый снег не накапливается на деревьях и линиях электропередач, поэтому ледяные явления с большим количеством мокрого снега, чем ледяной дождь, представляют значительно меньшую угрозу повреждения деревьев или отключения электроэнергии.
( БОЛЬШЕ: Разница между ледяным дождем и мокрым снегом)
Тип осадков, которые мы видим на земле, зависит не только от температуры на земле, но и от нескольких тысяч футов над поверхностью.
Какие удары и повреждения вызывают разное количество льда?
«Неприятность»Мучительный ледяной покров обычно представляет собой скопление льда на 1/4 дюйма или меньше.
Несмотря на то, что скопление более легких предметов считается неприятным, путешествие может быть чрезвычайно опасным даже с легким остеклением.
«Подрывной»Сильный ледяной шторм обычно представляет собой скопление льда толщиной от 1/4 до 1/2 дюйма.
Это количество льда начинает повреждать деревья и линии электропередач.
«Калечащие»Широко распространенные скопления более 1/2 дюйма.
Из-за обширных скоплений льда размером более 1/2 дюйма деревья сильно повреждаются, и перебои в подаче электроэнергии могут длиться несколько дней.
Самые разрушительные штормы содержат скопления льда размером в дюйм и более.
( БОЛЬШЕ: Winter Storm Central)
Будьте готовы- Избегайте движения по обледенелым дорогам для вашей безопасности и безопасности персонала службы экстренной помощи.
- Обязательно заряжайте сотовые телефоны и ноутбуки заранее.Убедитесь, что у вас есть несколько способов общаться с другими людьми. Рассмотрим стационарные телефоны, социальные сети и текстовые сообщения.
- Помните: если вам слишком холодно, то и вашим питомцам слишком холодно. Запланируйте, чтобы домашние животные заходили внутрь, и запасите для них достаточное количество еды и воды.
- Детям запрещается играть возле покрытых льдом деревьев; они могут получить травму, если ветка сломается под тяжестью льда и упадет на них.
- Подумайте о безопасных альтернативных источниках энергии, которые можно использовать в случае потери тепла, например о камине, дровяной / угольной печи или переносных обогревателях.Однако будьте осторожны:
- Следуйте инструкциям производителя при использовании переносных обогревателей и других устройств.
- Никогда не используйте портативные генераторы, походные печи и грили в своем доме или гараже; их следует использовать только на улице. Держите их на расстоянии не менее 20 футов от окон, дверей и вентиляционных отверстий вашего дома, чтобы предотвратить смертельное отравление угарным газом.
- Во избежание возгорания используйте фонарики вместо свечей и держите под рукой запасные батареи.
- Убедитесь, что в вашем холодильнике и морозильной камере есть термометры.
- Убедитесь, что температура в морозильной камере не ниже 0 градусов, а в холодильнике не ниже 40 градусов.
- В случае отключения электроэнергии термометры прибора покажут температуру в холодильнике и морозильной камере, чтобы помочь вам определить, безопасны ли продукты.
- Заморозьте емкости с водой для льда, чтобы продукты оставались холодными в морозильной камере, холодильнике или холодильниках на случай отключения электричества. Если ваша обычная вода загрязнена или недоступна, тающий лед также будет поставлять питьевую воду.
- Имейте под рукой кулеры, чтобы охлажденные продукты оставались холодными, если электричество будет отключено более четырех часов.
- Купите или сделайте заранее кубики льда и храните в морозильной камере для использования в холодильнике или в холодильнике.Заранее заморозьте пакеты с гелем для использования в холодильниках.
- Храните продукты на полках, чтобы они не попадали на пути зараженной воды в случае затопления.
- Держите дверцы холодильника и морозильника как можно более закрытыми, чтобы поддерживать низкую температуру.
- В неоткрытом холодильнике продукты хранятся в холодном состоянии около 4 часов.
- Полная морозильная камера будет поддерживать температуру приблизительно 48 часов (24 часа, если она заполнена наполовину), если она не открыта.
- Купите сухой или блочный лед (или заморозьте емкости с водой), чтобы холодильник оставался как можно более холодным, если электричество будет отключено на длительный период времени.
- Если вы планируете есть охлажденное или замороженное мясо, птицу, рыбу или яйца, пока они находятся при безопасной температуре, важно, чтобы каждый продукт был тщательно приготовлен до надлежащей температуры, чтобы гарантировать уничтожение любых бактерий пищевого происхождения, которые могут присутствовать. Однако, если в какой-то момент еда была выше 40 градусов в течение двух и более часов — выбросьте ее.
- Для младенцев попробуйте использовать приготовленные консервированные детские смеси, которые не требуют добавления воды. При использовании концентрированных или порошкообразных смесей приготовьте воду из бутылок, если местный источник воды потенциально загрязнен.
Сколько уже слишком много, прежде чем лед покроет город
КАНЗАС-СИТИ, Миссури — Когда большинство людей думают о зимней погоде, они часто думают о кучах пушистого белого снега, но это не единственное Старое Человек Зима может бросить на нас.
Ледяные бури могут привести к полной остановке сообществ, вызывая массовые отключения электроэнергии и делая поездки невероятно опасными или даже невозможными.
Так почему же вместо снега мы иногда видим мокрый снег или ледяной дождь?
Зимой все осадки выпадают в виде снега высоко над землей. Иногда снег падает через слой теплого воздуха, образовавшийся над поверхностью, из-за чего он тает в капли дождя. Если прямо у поверхности есть тонкий слой холодного воздуха, дождь замерзнет при контакте, образуя слой льда на дорогах, автомобилях и растительности.Если слой холодного воздуха у земли толще, дождь успевает замерзнуть по пути вниз и превратиться в маленькие ледяные шарики, известные как мокрый снег.
Мокрый снег сам по себе не представляет угрозы для деревьев и линий электропередач, но если он накапливается, он может стать причиной появления скользких дорог и пешеходных дорожек.
Ледяной дождь — совсем другое дело. Он может накапливаться практически на чем угодно, нанести ущерб электросети и сделать дороги опасно скользкими.
Слой льда толщиной ½ дюйма может увеличить вес в 25 раз.Например, это все равно, что повесить 25-фунтовый подъемный груз на 1-фунтовой ветке дерева, которая легко сломается при таком напряжении.
Кори Миллер, менеджер по реагированию на чрезвычайные ситуации в KCP & L, сказал, что всего полдюйма льда на линиях электропередач и деревьях достаточно, чтобы вызвать серьезные отключения электроэнергии в Канзас-Сити и прилегающих районах.
«Вес этого льда вызывает очень большие повреждения лески и опор. Нам действительно нужно много времени, чтобы восстановить линии и снова включить фары клиентов», — сказал Миллер.
Он также сказал, что лед часто бывает безжалостным, поскольку бригады пытаются починить обрушившиеся линии.
«Он найдет все изъяны или что-нибудь еще и сбросит эти линии на землю», — сказал Миллер. «Иногда это кажется почти безнадежным. Вы кладете что-то, и когда вы переходите к следующему, вещи падают позади вас».
Если этой зимой случится ледяной шторм, и ваш дом или бизнес потеряют электроэнергию, Миллер сказал, что вам следует позвонить в KCP&L по номеру 1-888-LIGHT-KC и сообщить об отключении электроэнергии, чтобы они знали о проблеме.
KCP & L также просит вас проявить терпение, поскольку они, вероятно, будут усердно работать, чтобы снова включить электричество для всех.
Потребитель Dominion Energy «испугался» удвоения счета за электроэнергию; Компания утверждает, что ледяные бури не являются причиной
ПРИНЦ ДЖОРДЖ, Вирджиния (WRIC) — У некоторых клиентов Dominion Energy резко возросли счета за электроэнергию после недавних исторических ледяных бурь.
Но компания Dominion Energy сказала, что штормы не обязательно являются причиной.
Когда Даррил Филдс открыл счет за электроэнергию за февраль, он сказал, что был «ошеломлен», увидев, что цена подскочила с 200 долларов в январе до более чем 400 долларов.
Кроме того, единицы энергии, которые он использовал с января по февраль, выросли почти на 130%.
Филдс сказал, что электрик вышел, чтобы убедиться, что ничто не потребляет большое количество энергии, но ничего не было обнаружено.
Филдс поделился, что люди в его районе видят обычные счета, но не он единственный, у кого они выросли.Его друг из Честера также заметил, что их счет увеличился на сотни долларов.
Специалист по коммуникациямDominion Energy Рич Тран сказал, что недавние исторические ледяные бури не имеют ничего общего с высокими счетами за электроэнергию, скорее, в это время года и со штормами люди больше используют тепло, что, возможно, приводит к увеличению.
Однако Филдс сказал, что его термостат не изменился.
«Я бы сказал, что это неправильный ответ. И я вернусь к технику. Кто-то должен был внимательно присмотреться к этому, прежде чем это произошло.Итак, ваш технический специалист, ваши люди, вы все должны иметь механизм, чтобы управлять этим, прежде чем это произойдет », — сказал Филдс 8News Sunday.
Если вы являетесь одним из этих клиентов, у которых большой счет за электроэнергию, Dominion Energy просит вас позвонить им по телефону 1-866-366-4357.
Заявление Dominion Energy
«Я понимаю, почему он был расстроен таким значительным увеличением. Этой зимой потребовалось больше отопления. В феврале мы пережили два больших ледяных шторма, один из которых стал самым сильным за последние 20 лет.Увеличение счета клиента вызвано не отключением электроэнергии, а, скорее, температурой. Увеличение использования энергии для борьбы с низкими температурами и обледенением в результате исторического события имеет большое влияние, особенно по сравнению с предыдущим месяцем. Клиенты уже ежемесячно платят за нашу систему передачи, чтобы у нее было достаточно свободных генерирующих мощностей, чтобы избежать перебоев в электроэнергии. Это гарантирует нашим клиентам получение безопасной и надежной энергии ».
Тран также включил информацию о том, как отопление влияет на потребление энергии.
- Зимой обычное дело, когда системы отопления работают круглосуточно, праздничные огни и гости потребляют дополнительную энергию, а люди проводят больше времени дома.
- Когда температура падает, потребление энергии возрастает.
- На отопление в нормальную погоду приходится 42% потребляемой энергии.
- Кроме того, недавний счет покупателя может быть связан с тем, что наружная температура примерно на 17% ниже, чем в предыдущий период, и примерно на 15% ниже, чем в прошлом году.
- Что может сделать покупатель, чтобы снизить счета:
- Держите термостат на 68 градусах.
- Ограничьте использование электрических обогревателей для дополнительного отопления.
- Выполните настройку HVAC.
- Менять фильтр каждый месяц.
- Меньше дневного света в это время означает, что в помещении используется больше освещения.
- На освещение приходится 20% энергопотребления:
- Переход на светодиодные лампы.
- Освещение, приготовление пищи и развлечения означают большее потребление энергии.
- Если вам нужно больше времени для оплаты счета за электроэнергию, мы предлагаем краткосрочные отсрочки платежей.
- Доступно для частных лиц, малого и среднего бизнеса, а также для культовых сооружений.
- Никаких комиссий, дополнительных сборов или первоначального взноса для регистрации не требуется.
- Платеж должен быть запланирован до даты следующего выставления счета.
- Если вы просто не можете оплатить счет, мы также предлагаем долгосрочные планы оплаты.
- Доступно для частных лиц, малого и среднего бизнеса, а также для культовых сооружений.
- Никаких комиссий, дополнительных сборов или первоначального взноса для регистрации не требуется.
- Прошлый баланс делится на равные платежи на срок до 12 месяцев.
Могут ли коммунальные предприятия предотвратить чрезвычайное отключение электроэнергии в Орегоне во время ледяной бури на прошлой неделе? Может быть, но по цене
Субботнее утро ознаменовалось восьмым днем отключения электричества в доме Элизабет Бартоломео в Мулино.Нет воды для питья или мытья. Использование воды из дождевых бочек теплицы для смыва туалетов. Электрогенератор на холодильник. Сетевые фильтры везде.
Потому что это далеко не в первый раз.
Но это отключение электричества было хуже. Дольше. На веб-сайте Portland General Electric нет информации о восстановлении. По телефону не повезло. Прошло больше недели, и на ее дороге в сельском округе Клакамас не было грузовиков.
Электричество наконец вернулось в субботу в середине утра. Но Бартоломео не успокоился.
Произошло и худшее. Четыре человека и собака в округе Клакамас погибли в трех отдельных случаях отравления угарным газом. Под угрозой оказались клиенты, уязвимые с медицинской точки зрения. Приборы поджариваются при скачках напряжения. Сотни дорог были перекрыты поваленными деревьями, ветвями и линиями электропередач. Бесчисленное количество людей пережили испорченную пищу, холодный душ и трудности с продолжением удаленной учебы и работы без доступа в Интернет.
Короче говоря, когда гаснет электричество, источник жизненной силы современного человека, наступает хаос, а иногда и трагедия.
Перебои в подаче электроэнергии, произошедшие в долине Уилламетт за последнюю неделю, не похожи на те, что произошли в Техасе, где резкий рост спроса, отключение электростанций и отсутствие доступа к резервным источникам электроэнергии вынудили операторов электросетей проводить регулярные и продолжительные отключения электроэнергии, что затронуло миллионы потребителей. по штату.
Ближе к дому проблема заключалась в трех погодных волнах, которые начались в четверг, 11 февраля, в нижней части долины Уилламетт и ухудшились с последовательными волнами обледенения, которые продвинулись на север в течение выходных.Более чем через неделю количество отключений снизилось с максимального значения около 340 000 в Орегоне до примерно 42 000 в полдень в субботу.
Отключения в Орегоне не имеют ничего общего с резким увеличением спроса или доступной электроэнергии, а связаны с повторяющимися отказами линий передачи и распределения, которые не предназначены для переноса таких тяжелых ледовых нагрузок, и проблемами с падающими деревьями и ветками, которые выходят далеко за рамки государственные правила, требующие от коммунальных предприятий не допускать растительности вокруг своей инфраструктуры.
Трудно переоценить влияние такой погоды, в результате которой большие участки обслуживаемых территорий PGE и, в меньшей степени, PacifiCorp выглядели как зона боевых действий. Их усилия по восстановлению во многих отношениях были маленьким чудом, даже несмотря на то, что десятки тысяч остались без дела. Клиенты PGE особенно сильно пострадали из-за того, где обрушился шторм, а также из-за того, что у компании более крупная и плотная клиентская база и система передачи данных.
Тем не менее, регулирующие органы штата Орегон выявили неоднократные отказы двух крупнейших электроэнергетических компаний штата в выполнении требований по обрезке деревьев, предотвращению контакта растительности с проводниками и поддержанию необходимых зазоров.В прошлом году регулирующие органы заявили обоим коммунальным предприятиям, что их программы управления растительностью были несовершенными, и на прошлой неделе это могло усугубить проблемы.
Неизбежно, что шторм на прошлой неделе вызовет публичные и частные разговоры о том, что можно сделать, чтобы предотвратить повторение ситуации.
Должностные лица коммунального предприятия говорят, что можно укрепить сеть от таких отключений и повысить отказоустойчивость их системы за счет ускоренной обрезки деревьев и растительности, передовых сетевых технологий и других улучшений инфраструктуры.Коммунальные предприятия уже продвигаются по этим направлениям, но есть ограничения и компромиссы, а решения часто имеют высокую цену.
«Мы извлечем уроки из этого мероприятия», — сказал Ларри Беккедал, вице-президент по архитектуре энергосистем компании PGE, в ходе которого отключение электроэнергии затронуло более 300 000 клиентов. По его словам, имея достаточно денег, инженеры могут разработать решение практически для чего угодно. Вопрос в соотношении затрат и выгод.
«Это будет шторм 40 или 50 лет? Или, может быть, это происходит чаще », — сказал он.
«В конечном итоге это либо влияет на клиента, либо он платит за это, и мы хотим быть уверены, что делаем правильные вещи».
Управление растительностью
Программы управления растительностью, осуществляемые коммунальными предприятиями, несомненно, являются частью проблемы — и решением.
Одна из основных целей программы — снизить риск возникновения лесных пожаров, особенно в сельской местности. Но эта стратегия имеет очевидные последствия и во время ветров и ледяных бурь: если деревья и ветви находятся дальше от линий и столбов, они с меньшей вероятностью снесут их при падении.
Персонал по безопасности в Комиссии по коммунальным предприятиям проводит ежегодные полевые проверки, чтобы опробовать программы обрезки деревьев, выявлять растительность, соприкасающуюся с воздушными линиями, и обеспечивать соблюдение коммунальными службами разрешенных государством зазоров между линиями.
Прошлогодний аудит выявил серьезные проблемы и нарушения для обеих компаний.
PUC выпустил «предупреждающее» уведомление для PGE, что на основании анализа его системы и ухода за растительностью «обнаруживаются недостатки, потенциально общесистемные.В обзоре «различных» городских и сельских районов регулирующие органы обнаружили «719 мест, где существовали доказательства контакта между растительностью и первичными электрическими проводниками». Основываясь на исторических обзорах, они сказали, что количество контактов между деревьями и проводниками под напряжением приближается к рекордным показателям.
PGE сообщает, что обычно подрезает деревья в трехлетнем цикле, и с 2017 года удвоила свои расходы до 26 миллионов долларов в 2020 году. Коммунальное предприятие ожидает еще более высоких расходов — до 40 миллионов долларов на новое строительство и экстренную обрезку.Он говорит, что активно использует результаты аудита для улучшения своей программы.
Система PGE больше, чем у PacifiCorp, с большим количеством воздушных линий. Но регулирующие органы также обнаружили проблемы с программой по выращиванию растительности PacifiCorp, направив этому коммунальному предприятию предупреждение более низкого уровня о том, что его программа «нуждается в улучшении для обеспечения соблюдения требований безопасности». В то время как 353 нарушения Pacific Power показали уменьшение по сравнению с 472, обнаруженными в обзоре 2019 года, PUC заявила, что количество контактов все еще слишком велико, учитывая громкие усилия по смягчению последствий лесных пожаров, и выявило опасные деревья в регионе.
Около десяти лет назад Pacific Power перешла с трехлетнего цикла обрезки на четырехлетний с промежуточной обрезкой горячих точек. Это соответствовало значительному увеличению нарушений, выявленных в ходе ежегодных проверок. Сотрудники коммунальной комиссии заявили, что они обеспокоены тем, что четырехлетний цикл не соответствует административным правилам по безопасному удалению деревьев от линий электропередач и оборудования.
В прошлом году PacifiCorp, материнская компания Pacific Power, безуспешно добивалась своего первого повышения ставки с 2013 года.Одним из аргументов компании в пользу такого увеличения была помощь в расширенном управлении растительностью и других работах по предотвращению лесных пожаров.
Документация по делу показывает, что сотрудники PUC были настроены скептически, потому что PacifiCorp не имела никаких прогнозов относительно того, когда управление ее растительностью окажется под контролем. Вместо этого регулирующие органы предложили сделать некоторые из этих возмещений затрат зависимыми от того, как коммунальное предприятие снизит свои нарушения до установленных уровней, и предположили, что разумное количество нарушений в данном году будет менее 75.
Канди Янг, пресс-секретарь PUC, заявила, что коммунальным предприятиям не требуется одобрение для корректировки цикла обрезки. Коммунальное предприятие несет ответственность за выполнение того, что необходимо для обеспечения безопасного и надежного обслуживания, включая соблюдение или превышение минимальных требований по зазорам между линиями. Коммунальные предприятия представляют разбивку расходов в своих тарифных планах, а регулирующие органы их тщательно изучают. Но PUC утверждает общие ставки, а не отдельные позиции.
Обе компании заявляют, что в некоторых районах они наблюдают более быстрый рост деревьев из-за повышения температуры и более длительного вегетационного периода.Продолжительные засухи и нашествие насекомых в других зонах подрывают здоровье деревьев, находящихся на их границах, или ограничивают их право проезда.
Одним из очевидных решений является более агрессивная обрезка деревьев, чтобы они сохранили зазоры к концу цикла обрезки. Но это больное место у клиентов, которые часто жалуются, что подрядчики коммунальных служб вырубают их деревья.
Некоторые жители Портленда также возлагают вину на город, который требует, чтобы жители содержали уличные деревья, которые часто вырастают в линии электропередач и вызывают проблемы во время штормов, подобных прошлой неделе.
Деннис Филлипс, житель Голливуда, сказал, что хочет посадить уличные деревья, которые в зрелом возрасте вырастут до 20 футов. Но чтобы удовлетворить требования города, он в конечном итоге остановился на Кацуре, которая вырастает от 40 до 60 футов в высоту.
«Политика в отношении деревьев — это безумие», — написал он в электронном письме. «Город утверждает, что более крупные деревья производят больше листвы и тени, что приводит к снижению нагрузки переменного тока и выбросов CO2. Мы хотели, чтобы деревья меньшего размера сохраняли вид на раннее утреннее небо, уменьшали скопление мха на крыше, уменьшали риск падения конечностей на линии электропередач и кабелей, минимизировали расходы на удаление листьев и обрезку и избегали дорогостоящего ремонта тротуаров и канализации.Есть ли экономический смысл в политике города в отношении деревьев? »
Коммунальные предприятия говорят, что они постоянно обсуждают с городом его программу городского лесоводства, чтобы убедиться, что жители сажают «нужное дерево в нужном месте». Но они признают, что древовидные программы во многих сообществах усложняют их работу.
«Они действительно играют в этом важную роль», — сказал Беккедаль из PGE. «Каждое сообщество немного отличается, и нам нужно работать вместе, чтобы найти там правильные решения… Нам действительно нужно улучшаться.
Между тем, коммунальные предприятия обращаются к трехмерному лазерному сканированию и другим технологиям визуализации, которые могут помочь картировать плотность деревьев, виды, расхождения и даже состояние деревьев, чтобы принимать более своевременные и более своевременные решения о том, что необходимо сократить в широком диапазоне. площадь.
«Мы любим наши деревья на северо-западе Тихого океана, и их очень много», — сказал Аллен Беррет, вице-президент по операциям в PacifiCorp. «Мы всегда оцениваем эффективность программы, чтобы увидеть, нужно ли ее изменить, и мы можем добиться лучших результатов.Нет единого решения, которое решило бы все эти проблемы ».
Укрепление инфраструктуры
Один из распространенных вопросов после лесных пожаров или ледяных бурь — почему коммунальные предприятия просто не прокладывают свои линии под землей.
Фактически, это стандартная практика в новых подразделениях или новых зданиях, и часто используется в сельских коридорах с проблемами надежности, более грунтовыми полосами отвода и высоким риском лесных пожаров. Основным ограничением является стоимость, особенно в устойчивых городских кварталах, где требуется рытье траншеи на улицах и в каждом отдельном доме.Это также связано с заменой оборудования, принадлежащего клиенту, что является значительными и нежелательными расходами для налогоплательщиков, сказал Беррет.
Крупнейшая электроэнергетическая компания Калифорнии Pacific Gas & Electric подсчитала, что перевод воздушных линий электропередачи в подземные обходится в среднем в 3 миллиона долларов на милю, по сравнению с 800 000 долларов на милю для строительства новых воздушных линий. Некоторые отраслевые исследования указывают на еще большее неравенство.
Беккедаль из PGE говорит, что линии захоронения уместны во многих ситуациях, но они также не защищены от отключений.Данные годового отчета компании по надежности за 2019 год показывают, что на отказы оборудования приходится около 15% часов простоя клиентов в целом. В этих случаях основной причиной, на которую приходится почти 40% основных часов простоя, являются проблемы с подземными проводниками.
«Подземный кабель — одна из наших самых больших проблем с точки зрения частоты отказов», — сказал он. «Когда люди говорят просто« все под землей »(они не осознают), оно выходит из строя чаще, чем другое оборудование, и вам требуется больше времени на его ремонт.С этим связана некоторая боль «.
Те же данные показали, что вышедшие из строя опоры и другие конструкции были ответственны за менее 1% часов простоя из-за отказа оборудования в 2019 году. Это число может не сильно измениться в этом году, поскольку компания приписывает большинство недавних отказов полюсов к неблагоприятной погоде. Но Беккедаль говорит, что компании придется заменить от 1500 до 1600 опор из-за этого шторма.
«Это наша версия урагана», — сказал он.
На некоторых участках обслуживаемой территории целые коридоры столбов были стянуты на землю.В некоторых случаях к одному полюсу можно подключить несколько трансформаторов, а также линии передачи и распределения. Их ремонт включает в себя расчистку сбитых линий, деревьев и ветвей, избавление от старого столба и установку нового, надевание траверс и установку нового электрооборудования. Это крупный проект, который может усугубиться экологическими проблемами, например, если из перегоревшего трансформатора вытечет масло.
В некоторых случаях решением будет установка стальных опор, которые более прочные и не гниют.
Самой большой проблемой во время шторма на прошлой неделе были вышедшие из строя линии электропередачи и соседние линии электропередач. Коммунальные предприятия следуют региональным спецификациям в отношении того, на какой уровень обледенения рассчитаны линии.
В долине, сказал Беккедаль, это четверть дюйма льда, а в предгорьях — полдюйма. Во время этого шторма коммунальные предприятия видели в некоторых районах линии, покрытые льдом толщиной в два дюйма. Между тем ветви, которые обычно могут раскачиваться на высоту до пяти футов — и при этом сохранять желаемый зазор — провисали над линиями электропередач или просто обрушивались на них, с предсказуемыми результатами.Высокие деревья из-за пределов участков, которые они должны расчищать, тоже падали на линии.
Для усиления системы в этом случае может потребоваться использование закрытых проводов, которые могут выдерживать большую нагрузку и контакт с растительностью без короткого замыкания. Коммунальные предприятия также могут заменить кронштейны, соединяющие линии с опорами, моделями, предназначенными для отрыва в определенной точке, без перетаскивания опоры или траверсы.
При обрыве линии отключается питание. Но и здесь могут помочь технологии.
Коммунальные предприятия установили интеллектуальные счетчики за последние несколько лет, которые предоставляют им более быструю и детальную информацию о том, какие клиенты отсутствуют. Более продвинутая технология «повторного включения» и реле может также помочь коммунальным службам быстрее обнаруживать неисправности и определять, какие электрические переключатели следует замкнуть, чтобы изолировать отключение, а какие открыть, чтобы перенаправить обслуживание затронутым клиентам.
PacifiCorp пилотирует эту технологию в нескольких областях, хотя сотрудники PUC по-прежнему скептически относятся ко многим связанным с ними проектам капитального строительства, которые компания предложила в своем недавнем тарифном кейсе.
Еще одно эзотерическое решение проблем с отключениями — это микросеть, определенная географическая зона с собственным источником генерации (солнечная энергия, ветер и генераторы) и резервным аккумулятором. Компания PGE смоделировала микросеть в Салеме с массивом литиевых батарей мощностью 1,25 мегаватт и доступом к электроэнергии от генераторов, принадлежащих третьим сторонам, для обеспечения большей надежности.