Настоящим я выражаю свое согласие и разрешаю Акционерному обществу «ЭфСиЭй РУС», юридический адрес: 125284, г. Москва, Ленинградский проспект д. 31А стр. 1 (далее – ЭфСиЭй РУС), и по его поручению третьим лицам, другим операторам, осуществлять обработку своих персональных данных (ФИО, телефон, адрес электронной почты), включая сбор, запись, систематизацию, накопление, анализ, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу в адрес компании ЭфСиЭй Итали С.п.А), обезличивание, удаление, уничтожение персональных данных, для проведения исследований, направленных на улучшение качества продукции и услуг по гарантийному ремонту и обслуживанию автомобилей, для проведения маркетинговых программ, статистических исследований, а также для продвижения товаров, работ, услуг на рынке путем осуществления прямых контактов со мной с помощью различных средств связи, включая, в том числе, почтовую рассылку, телефон, сеть интернет. Я выражаю согласие и разрешаю ЭфСиЭй РУС обрабатывать мои персональные данные с помощью автоматизированных систем управления базами данных, а также иных программных средств, специально разработанных ЭфСиЭй РУС и/или ЭфСиЭй Итали С.п.А. Я соглашаюсь с тем, что, если это необходимо для реализации целей, указанных выше, мои персональные данные могут быть переданы третьим лицам, которым ЭфСиЭй РУС могут поручить обработку персональных данных на основании договора, заключенного с такими лицами, при условии соблюдения требований применимого законодательства об обеспечении конфиденциальности персональных данных и безопасности персональных данных при их обработке. Данное согласие на обработку персональных данных выдается на 10 лет. Требование об исключении, удалении или исправлении/ дополнении персональных данных может быть отправлено посредством направления мною в адрес ЭфСиЭй РУС, письменного заявления заказным письмом через Почту России. Датой отзыва считается день, следующий за днем вручения ЭфСиЭй РУС соответствующего заказного письма от меня об отзыве согласия на обработку персональных данных.

Обновленный Jeep Wrangler 2018-2019 фото видео, цена Джип Вранглер характеристики

Оригинальный и стильный Jeep Wrangler 2018, представленный автолюбителям в новом кузове отличается своей строгостью. Эту модель автомобиля невозможно перепутать, она выделяется на фоне других машин своими угловатыми формами.

обновленный Jeep Wrangler 2018-2019 модельного года

Кузов оснащен достаточно широкими арками, а строгости придает решетка в классическом оформлении, у которой семь прорезей.
Преимуществом машины, которая отмечается автолюбителями – это съемная крыша, она может быть как в мягком, так и в жестком варианте. Также подвергаются съему боковые двери, которые оснащены специализированными наружными петлями.

Производители при создании Джип Вранглер 2018-2019 модельного года сделали упор на солидность, спереди он выглядит достаточно стильно и современно. Каждый элемент дизайна отличается выдержанностью и грубоватостью. Видоизменениям подвергся бампер, он габаритный и оснащен парой точек противотуманок. Массивности придают арки колес и ровная крыша. На модели имеются зеркала, которые также отличаются внушительными размерами.

версия Рубикон 2018

Сбоку модель напоминает модель Джип Вранглер с 1998 года, простота форм и линий добавляют изящества и серьезности. Линии крыши и окон являются идеально ровными, а в совокупности с габаритной дверью со съемными петлями, джип приобретает неповторимый стиль. Заднее колесо расположено под широкой аркой. Все эти элементы совершенствуют джип и делают его современным, оригинальным и солидным.

Здесь производитель также постарался воплотить строгость в добавлении простых геометрических линий. Передняя панель отличается изяществом, она смотрится достаточно стильно и дорого. Детально внешний вид салона, конечно, лучше рассматривать внутри автомобиля. Разработчики дизайна решили добавить эргономичности стилю, оснастив джип переключателями и сигналом круглой формы, объединяя их в одно целое.

Дизайнеры решили немного сузить центральную консоль, в верхнюю часть которой внедрен сенсорный экран 8,4 дюйма, в главную панель между спидометром и тахометром так же внедрен дисплей Trip компьютера размером 7.0 дюймов. Он является элементом системы навигации, установлена последняя версия программы. Для отделки салона применяются недорогие материалы, но они качественные и привлекательные. Можно выбрать более дорогой вариант джипа, где кресла будет из кожи – это уже премиум-класс. Руль имеет классическую форму, три спицы и большое количество различных функциональных кнопок, которые облегчают управление автомобилем.

Особое внимание заслуживает посадка в салон новинки Джип. В народе ее уже прозвали «тракторная». Кресла не отличаются, каким либо рельефом – этот акцент взят у американских разработчиков авто. В качестве наполнителя используются мягкие материалы, которые под тяжестью сильно продавливаются. Регулируется сиденье вручную, что не особенно удобно. Джип Вранглер в новом кузове рассчитан на пять человек, но важно знать, что пассажирам на заднем ряду будет тесновато находиться втроем, а над головой остается слишком маленький запас.

Новый Джип Вранглер 4-го поколения отличается от предыдущего поколения габаритами, они в значительной степени больше. В длину автомобиль составляет 4224 мм, размер клиренса приблизительно 260 мм. Что касается ширины, то она составляет 1874 мм, а высота 1800 мм.

По отзывам автолюбителей, которые уже рассмотрели машину вблизи, не порадовал багажник. Его объем около 141 литра, что очень мало для такого габаритного автомобиля. Если задний ряд находится в сложенном состоянии, то его объем увеличивается до 430 литров, но использовать его полностью можно только при отсутствии пассажиров сзади.

Комплектация новинки

В качестве дополнительных функций производители предлагают различные системы, повышающие уровень комфорта и безопасности. Среди них имеется подогрев и переднего ряда сидений и обогрев зеркал, которые оснастили электроприводом. Есть возможность бесключевого доступа ко всей системе, можно прослушивать спутниковые радиостанции. Новый Рэнглер 2018 оснащен подушками безопасности и системой, контролирующей устойчивость во время спуска.

Облегчает процесс управления гидроусилитель рулевого колеса, также имеется функция помощи при трогании автомобиля во время подъема. Система препятствия опрокидыванию машины повышает уровень безопасности джипа во время движения.

Так же авто комплектуется 4-мя типами не разрезных мостов. Наилучший устанавливают на версию Rubicon с блокировкой межколесных дифференциалов спереди и сзади.

Технические характеристики Джип Вранглер JL

Внутренне оснащение в виде силового агрегата, вырабатываемого до 265 лошадиных сил также порадовало водителей. Движок бензиновый, V6 3,6 литровый. Джип разгоняется до ста километров за 8,2 секунды и может достичь максимальной скорости около 185 км/ч. Расход топлива в городских условиях составляет 13,9 литра на 100 км пути, а на трассе чуть меньше – 11,8 литра.

Второй мотор чуть слабее, его мощность уже 200 л.с., а максимальная скорость около 170 км/ч. Разгон до 100 километров в час составляет по времени 13 секунд.

Мотор на бензине оснащен автоматической коробкой передач, имеющей пять ступеней. А в дизельном варианте установлена механическая коробка в шесть ступеней.

Цена Jeep Wrangler

Фабрика Толедо выпустит автомобиль уже к концу года. Обновленный дизайн джипа потребовал дополнительных затрат от производителя – это добавка алюминиевых элементов. Это повлияло на стоимость машины. 

 
Видео:

Фото галерея Джип Вранглер 2018-2019 года:

Другие записи по теме:

фото, цена, характеристики, видео Wrangler

Компания Jeep презентовала новое поколение внедорожника Wrangler 2018 в рамках моторшоу в Лос-Анджелесе. Автомобиль не только стал выглядеть более современно, но и получил значительные изменения в технической части.

Фото: новый Джип Вранглер 2018 модельного года. https://autompv.ru/

В основу внедорожника легла усовершенствованная рама повышенной прочности и жесткости. За счет использования алюминия для элементов кузова, вес автомобиля уменьшился на 90 килограммов. Уменьшения вибрации капота удалось достичь за счет усиленных замков и нового дизайна отверстий вентиляции в крыльях.

фото сбоку

Технические характеристики Джип Вранглер 2018

Моторная линейка обновленного внедорожника состоит из 3,6-литровый V6 с отдачей в 285 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатой механической или 8-диапазонной автоматической трансмиссией, и гибридного агрегата, состоящего из 2-литровой турбочетверки, стартер-генератора и бортовой сети на 48В суммарной мощностью 272 л.с. В будущем появится 3,0-литровый дизельный мотор, характеристики которого пока не озвучиваются.

Новый Jeep Wrangler 2018 будет доступен с тремя модификациям крыши — жесткая модульная, мягкая съемная и мягкая несъёмная на электроприводе — и в трех версиях — Sport, Sahara и Rubicon. Первые две версии получили подключаемый полный привод Command-Trac с автоматическим режимом и подключаемой передней осью. Rubicon оснащается полным приводом Rock-Trac с блокировкой дифференциалов и отключаемой стабилизацией поперечной устойчивости.

В салоне основные изменения заключаются в появлении приборной панели с цветным цифровым дисплеем, дополнительных портов на центральной консоли и прорезиненной окантовки дисплея мультимедийной системы.

фото салона

Список базового оснащения представлен системами активной безопасности: курсовой устойчивости, экстренного торможения, контроля слепых зон, предупреждения столкновений и т.д.

Видео

Тест-драйв и обзор нового внедорожника (видео):

Цена

Продажи нового Jeep Wrangler 2018 на рынке США стартуют в первом полугодии следующего года. Информация о комплектациях и ценах будет объявлена позже.

Читайте также:

Новый Джип Вранглер (Jeep Wrangler) 2018-2019 цена, фото видео, характеристики

На специальном мероприятии Los Angeles Auto Show в конце осени этого года будет проведена презентация нового мощного внедорожника Джип Вранглер в 4-м поколении 2018-2019 модельного года.

новый Jeep Wrangler 2018 года

В данной статье будет представлено описание дизайна, интерьера, комплектующих деталей, фото и стоимость нового автомобиля. Изготовителями объявлено, что продажи начнутся уже в январе будущего года.

Изготавливать машин будут на базе автомобильного завода в Америке в городе Toledo.

Новый внедорожник сохранил все детали, свойственные традициям Джип Ренглер. У авто такая же форма кузова, но стоит отметить некоторые новшества:

• Несколько вариаций конфигурации крыши;
• Видоизмененные двери и лобовые стекла;
• Модифицированные размеры базы колес;
• Бензиновые и дизельные двигатели с различной мощностью.

На этот раз у поклонников данной модели появится возможность выбирать модель по своим потребностям и пожеланиям.

Внешние контуры джипа, как будто обрублены и имеют острые углы. В передней части располагается радиаторная решетка с семью отверстиями в вертикальном расположении, внизу находятся фары головного освещения круглой конфигурации.

Jeep Wrangler 2018 не потерял своей изюминки, а еще и приобрел достаточное количество новых оснащений, что не позволило утерять шарм и очарование. В новом кузове поворотники размещаются на крыльях кузова, а лобовое стекло имеет наклон, двери немного закруглены на углах. Для новинки предусматриваются окна со стеклами и полноценными дверями со стеклоподъемниками.

Представляем более подробный список модификаций у нового Jeep Wrangler:

— наличие лонжеронной рамы из стали;
— капот и двери снизили массу за счет алюминиевых деталей.

Крыша имеет несколько вариаций модификации:

1. Soft Top, что в переводе означает мягкий верх, в данном случае крыша имеет тканевую структуру и механическое регулирование;
2. Hard Top – жесткий верх, крепится с помощью болтов;
3. Freedom Top – свобода Топ, характеризуется наличием нескольких секций над людьми, сидящими в первом ряду;
4. Power Top – верхняя власть, конструкция не снимается и дополняется люком с электрическим приводом;
5. Dual Top – двойной топ, такая конструкция отлично подойдет для водителей, которые не любят однообразие, то есть с такой крышей можно менять покрытие, то мягкую, то жесткую.

Теперь заглянем в салон, там тоже есть на что посмотреть, преемственность традициям никуда не делась, но сколько же здесь наворотов. На первый взгляд приборная панель сохранила все детали, однако, если рассмотреть более внимательно, можно заметить, что панель оснащена цветным дисплеем размером 7 дюймов и множеством необходимых и удобных кнопок – помощников. Зона водителя имеет многофункциональное рулевое колесо со спицами, в зоне видимости размещаются спидометр, тахометр и шкала с показаниями уровня топлива.

8-дюймовый экран мультимедийной системы позволяет управлять авто при включении функции полного привода, дифференцирующие опции фиксируются при помощи специальных кнопок.

Архитектура салона производит приятное впечатление, здесь находятся добротные панели, прибору круглой конфигурации и шикарный планшет вместо аудиосистемы. Автомобиль просто необходим для брутальных людей, которым нравится эффектное появление.

Говоря о габаритах джипа необходимо отметить, что он сохранил квадратную форму, но немного уменьшился в высоту. Полный перечень размеров Wrangler пока не представлен, но основные отличаются следующими показателями:

— размер нового кузова в длину – 4 метра 300 мм;
— ширина – 1 метр 730 миллиметра;
— высота – 1 метр 650 мм;
— база — 2 метра 440 миллиметров.

Рассмотрим перечень базового пакета комплектующих деталей:

— Опция остановки и старта двигателя;
— Несколько вариантов модификации крыши;
— Климат и круиз контроль;
— Бензиновые и дизельные моторы;
— Умная приборная панель с большим количеством опций;
— Механические и автоматизированные коробки переключения скоростей;
— Электрические стеклоподъемники;
— Кондиционирование и вентиляция салона;
— Удобные сидения;
— Кожаная отделка.

Технические характеристики Jeep Wrangler

Джип является полноприводным автомобилем с функцией марки Part-Time. За дополнительную оплату предлагаются версии с опцией полного привода марки Part-Time, такие автомобили способны подключать полный привод по команде датчиков электронного дисплея. Для бюджетных вариантов используются опции с принудительным включением полного привода. У новых моделей имеются 4 вариации неразрезанных мостов, наиболее совершенные устанавливаются на модели марки Рубикон. Начало продаж начнется с моделей со следующими характеристиками моторов:

— Hurricane с 4 цилиндрами и турбированным компрессором;
— Pentastar с 6 цилиндрами;
— дизельный вариант VM Motori объемом 3 литра.

Автомобили будут комплектоваться шести и восьми ступенчатыми коробками переключения скоростей с механическим и роботизированным управлением соответственно.

Стоимость Джип Вранглер

Стоимость представленного автомобиля будет варьироваться в зависимости от комплектации, стартовая цена составляет 30 тысяч 445 долларов. Изготовители определили стоимость доставки к дилерам в размере 995 долларов.

Фото нового Jeep Wrangler 2018-2019 года:

Jeep Wrangler 2018: первые официальные фото, подробности | Новости

CARS.COM — Любители бездорожья, вот и все: первые фотографии Jeep Wrangler 2018 года.Jeep опубликовал официальные изображения обновленного поколения почитаемого внедорожника JL — не путать с Wrangler предыдущего поколения JK, который Jeep также будет продавать в 2018 модельном году. Полная версия Wrangler 2018 состоится 29 ноября на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2017 году.

Связанный: 2018 Jeep Wrangler на SEMA: Как сделать свой Wrangler Wrangler-er

Фотографии подтверждают стиль, который мы видели в руководстве пользователя и руководстве пользователя, просочившемся в октябре, то есть Jeep не изобретал заново культовый стиль Wrangler.Обновления содержат множество деталей: отдельный передний бампер Wrangler имеет расширенные наружные отверстия, продолжая тему, которую мы видели в некоторых версиях Wrangler Rubicon предыдущего поколения. Элементы освещения, которые, кажется, включают поворотники, расположены на передних краях передних крыльев. Решетка с семью прорезями и круглые фары остались, но фары имеют замысловатую детализацию, в том числе некоторые горизонтальные рамки на единственном переднем изображении Jeep, на котором изображен четырехдверный Wrangler Unlimited Sahara. Jeep обещает квадратные задние фонари и «десятки» комбинаций дверей, верха и лобового стекла.

Между тем на двух фотографиях двухдверного Wrangler Rubicon видно откидывающееся ветровое стекло и съемные двери внедорожника, предназначенные для хардкорных внедорожников. Jeep обещает «усовершенствованные топливосберегающие трансмиссии» и «больше возможностей для работы на открытом воздухе», а также лучшую аэродинамику и больше технологий безопасности в новом Wrangler; Следите за обновлениями, чтобы узнать подробности и узнать о некоторых впечатлениях, когда мы увидим его в Лос-Анджелесе.

доля

Первый взгляд на Jeep Wrangler 2018

После процесса разработки с большим количеством утечек, чем у Титаника, наконец-то появился совершенно новый Jeep Wrangler 2018 года, и мы наконец можем рассказать об оригинальном внедорожнике. Выпейте, устройтесь поудобнее и пристегнитесь ремнем, потому что есть много зерен, которые можно пролить.

Начнем с костей. Это все еще коробчатая лестничная рама, и она по-прежнему опирается на сплошные оси с обоих концов, но эта рама была дополнена разумными применениями высокопрочной стали.Говорят, что одни только обновления вынули 100 фунтов из рамы. Тем не менее, двухдверные Wrangler получают увеличенную колесную базу на 1,4 дюйма, а четырехдверные — на 2,4 дюйма между колесами, и все это уходит в пространство для задних сидений.

Просмотреть все 256 фото

На верхней части новой рамы находится консервативно, но искусно обновленное тело с рядом исторических обратных вызовов. Мы наконец можем развеять слухи о полностью алюминиевом корпусе, потому что это не так. Jeep изучил его и решил, что использование алюминия для изготовления капота, дверей и рамы ветрового стекла и магния для задней двери было правильным подходом при изготовлении основной оболочки кузова из высокопрочной стали.Крылья, как они есть, пластиковые, так что вы не будете чувствовать себя плохо, если их ударите о камни. В целом новый Wrangler на целых 200 фунтов легче старой модели.

Наверху, «спортивные штанги», как их называет Jeep (мы с вами называем их поперечинами), полностью переработаны. Теперь это не набор трубок, а цельный кусок сверхвысокопрочной стали, полученный методом выдувания и впервые окрашенный в цвет корпуса. Но не волнуйтесь. Они по-прежнему прикреплены к раме болтами, а не приварены, если вы хотите их снять и установить нестандартную клетку.

Если говорить о мускулах, стандартный двигатель — это 3,6-литровый Pentastar V-6, который вы знаете, но также с внутренними обновлениями, предназначенными для улучшения экономии топлива, которая составляет 1-2 мили на галлон по городу, 2-3 мили на галлон по шоссе и 2 мили на галлон. совмещен с четырехдверной моделью Unlimited в зависимости от трансмиссии. Автоматическая опция — восьмиступенчатая Fiat Chrysler, а механическая коробка — новая шестиступенчатая Aisin с перемещением заднего хода рядом с первым для быстрого переключения при раскачивании автомобиля. Пиковая мощность и крутящий момент остались прежними — 285 л.с. и 260 фунт-фут, но Jeep утверждает, что крутящий момент на низких оборотах улучшился.

Просмотреть все 256 фотографий

Просмотреть все 256 фотографий

Ваш первый доступный вариант, появившийся вскоре после запуска двигателя V-6, — это совершенно новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Он развивает мощность 270 л.с. и 295 фунт-футов и, как мы ожидаем, значительно снижает расход топлива, отчасти благодаря системе стартера с ременным генератором. Jeep не скажет этого, но это вариант нового двигателя Alfa Romeo с двумя верхними распредвалами, а не с системой клапанов MultiAir. К сожалению, получить его можно только с автоматом.

Другой вариант, который в настоящее время запланирован на 2019 модельный год после того, как будут устранены последние юридические препятствия, — это 3,0-литровый двигатель EcoDiesel V-6. Этот двигатель развивает мощность 240 л.с. и, что более важно, 442 фунт-фут. Это также делает парней и девушек Jeep слабыми в коленях, но для этого нет стандартной рейтинговой системы. Они будут менее рады услышать, что он будет доступен только с автоматической коробкой передач и только в четырехдверных безлимитных моделях. Все три двигателя автоматически останавливаются / запускаются.

«Вывести из строя Jeepers» было первой миссией в Мичигане и Огайо.Заинтересовавшись мнением заядлых фанатов и внедорожных журналистов, Jeep составил список желаемых изменений в Wrangler. Все, от того, чтобы снять значок Jeep с решетки радиатора и положить его обратно за передние колеса, где это необходимо, до значительного упрощения складывания ветрового стекла — теперь только дворники, четыре болта и защелка за солнцезащитными козырьками — все это легко снимается с помощью прилагаемого набора инструментов ( который также поставляется с фиксирующим ремнем). Также в комплекте: насадка Torx T-50, необходимая для снятия дверей (на дверных петлях также выбито «T-50» на случай, если понадобится купить другую).Инструменты также помогут вам полностью снять жесткий верх или складной мягкий верх, но верх с механизмом отката не отрывается. Независимо от выбора крыши, теперь есть рельсы, на которых вы можете установить грузовую стойку (которую Mopar продаст вам за 295 долларов), и они могут выдержать 100 фунтов.

Посмотреть все 256 фото

Вершины — это отдельная история. Раньше складывание мягкого верха занимало почти столько же времени, сколько складывание лобового стекла, и требовало терпения монаха и инженерных навыков Илона Маска. Больше не надо.Откройте две защелки за солнцезащитными козырьками, и верх откинется назад. Выдвиньте направляющие, удерживающие боковые и заднее окна, выдвиньте их (больше никаких молний) и возьмитесь за центральный рычаг освобождения, и вся верхняя часть сложится назад. Установить его так же просто. Это едва ли сложнее крыши Miata.

Если вы предпочитаете жесткую крышу, вы будете рады узнать, что теперь она сделана из более легкого композитного материала. Съемные панели Freedom Panels на передней панели также легче и удерживаются четырьмя простыми защелками, а не ручками, которые нужно повернуть миллиард раз.

Если вы попадете под дождь с открытой крышей, протестируете 30-дюймовую глубину преодолеваемого брода с открытыми дверями или просто промочите интерьер из шланга, как это делают Jeepers, внутренняя часть останется водонепроницаемой — даже новый модный 8,4-дюймовый Uconnect информационно-развлекательный экран (стандартно 5,0 дюймов, доступен 7,0-дюймовый экран). Интерьер прошел несколько 24-часовых тестов под дождем с опущенными крышей и ветровым стеклом, чтобы быть уверенным.

Просмотреть все 256 фото

Информационно-развлекательные экраны были сдвинуты как можно дальше назад, чтобы создать плоскую приборную панель, похожую на классические джипы.Полностью переработанный интерьер отличается множеством современных удобств в строгом стиле ретро. Дизайнеры Jeep говорят нам, что им пришлось бороться за деньги, чтобы оживить интерьер с помощью таких деталей, как металлическая и резиновая ручка переключения передач с настоящими открытыми болтами и массивные ручки регулировки громкости, настройки и вентилятора, и это деньги потрачены не зря. Комбинация приборов теперь получает полноцветный видеоэкран, а с противоположной стороны осталась заводская ручка «о-боже». Все модели оснащены кнопкой запуска / остановки двигателя и удобным держателем для брелока между подстаканниками.Ручки на передних стойках спроектированы так, чтобы сливаться с стойками с точки зрения водителя, поэтому они не отвлекают. «Медиацентр» с портами USB 2.0 и Micro USB входит в стандартную комплектацию приборной панели, а на задней части центральной консоли — еще по два. Трехконтактная розетка на 110 В на заднем сиденье является необязательной. Также опционально: блок из четырех дополнительных переключателей в основании центральной стойки для таких аксессуаров, как освещение и воздушные компрессоры (часть буксировочного комплекта, который также дает вам генератор на 240 А и сцепное устройство класса II, способное буксировать 3500 фунтов. независимо от модели).

Среди других удобных внутренних функций — дополнительные передние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом, а также стандартный подлокотник для пассажиров на задних сиденьях в четырехдверных моделях. Спинки передних сидений на Rubicon оснащены нейлоновой сеткой MOLLE (модульное легкое грузоподъемное оборудование) в стиле милитари для подвешивания снаряжения, а подголовники задних сидений складываются для лучшей видимости сзади. Также улучшают внешний вид большие окна по периметру, более широкое заднее стекло, перемещенный электродвигатель заднего стеклоочистителя на жестких поверхностях и более низкое крепление запасного колеса (что потребовало изменения конструкции заднего бампера и перемещения крепления заднего номерного знака).Также на обратном пути дополнительный сабвуфер остается в полу двухдверных моделей Wrangler, но был перемещен в четырехдверные модели, чтобы освободить больше места. Четырехдверные модели также имеют крышки для петель задних сидений, когда сиденья сложены, поэтому нет зазора, в который можно упасть. Выгравированная табличка на внутренней стороне двери багажного отделения напомнит вам о ключевых фактах, таких как глубина преодолеваемого брода, а также близлежащий подстаканник.

Посмотреть все 256 фото

Посмотреть все 256 фото

Три цветовые схемы еще больше оживят новый интерьер.На старте вы можете получить черный цвет с красными вставками и желтовато-коричневый с серыми вставками. Вскоре появится черный интерьер с серыми вставками. Возвращение в 2018 году — это вариант желто-коричневого мягкого верха в дополнение к стандартному черному.

Если вы предпочитаете ездить на свежем воздухе, вы будете рады услышать, что передние двери теперь на 18 фунтов легче, а задние двери, если они есть, на 15 фунтов легче. Jeep также встроил ручку в нижнюю часть подлокотников, чтобы ее можно было захватить при подъеме дверей. Если вы предпочитаете, Mopar продаст вам полустворчатые двери с вырезами для минимальной защиты, но легкой видимости препятствий на тропе.Теперь снятие дверей — это дополнительный шаг, благодаря первому в мире контрольному ремню, который закрывает двери впервые на Wrangler. (Вы можете отвинтить его, если хотите, чтобы двери раскачивались, когда открываются, куда им заблагорассудится). Без контрольного ремня двери больше не будут касаться тела при открытии.

У вас будет немного больше проблем с загрязнением салона на этом новом автомобиле, благодаря 33-дюймовым шинам BFGoodrich All-Terrain KO2, которые теперь входят в стандартную комплектацию Rubicon.На дюйм выше, чем старые модели Mud Terrains, они увеличивают дорожный просвет до 10,9 дюймов и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой на любой поверхности, за исключением глубокой и глубокой грязи. Более того, новый Wrangler был разработан для установки 35-дюймовых шин как есть, а с 2-дюймовым подъемником (который Mopar с радостью продает вам за 1495 долларов) вы восстановите полную артикуляцию. Вы даже сможете установить свои большие шины на стойку для запасных шин — центральный стоп-сигнал регулируется по высоте, чтобы очистить большие шины.

Просмотреть все 256 фото

Показать все 256 фото

Это только начало.С завода угол отрыва Wrangler увеличился на 2 градуса, а угол съезда — почти на 5 градусов. Модели Sport и Sahara получают переднюю ось Dana 30 и заднюю Dana 35 с передаточным числом задней оси 3,75: 1 и дополнительным дифференциалом повышенного трения.

Тем временем Rubicon получит переднюю и заднюю части Dana 44 с электронной блокировкой дифференциалов и электронно отключаемыми стабилизаторами поперечной устойчивости. Его передаточное число также увеличилось до 84: 1 на механической коробке передач (с 73: 1) и 77: 1 на автоматической (с 55: 1).Частично это связано с более коротким передаточным отношением задней оси 4,10: 1. Если всего этого недостаточно, Rubicon по-прежнему предлагается со стальным бампером, готовым к работе с лебедкой. Рундучки и стабилизаторы поперечной устойчивости перенесены из прошлого поколения и по-прежнему зависят от режима. То есть передний рундук будет задействован только в 4Lo, и хотя он не отключается автоматически, вы все равно ограничены передачей до 30 миль в час. Сами оси имеют более толстые трубы с большим диаметром и более прочные C-образные шарниры.Кольцо и шестерни также были обновлены, и старые детали не подходят.

Переход в режим замедленного движения такой же, как и прежде, с раздаточной коробкой с ручным переключением, входящей в стандартную комплектацию всех моделей. Однако Saharas получит новую раздаточную коробку с режимом 4Auto в дополнение к обычным 2Hi, 4Hi, Neutral и 4Lo. Описываемый как «установил и забыл», 4Auto предназначен для клиентов, которые ежедневно водят свои Wrangler по мокрой и снежной дороге. Блок сцепления с электронным управлением может отводить до 50 процентов мощности двигателя на передние колеса, если задние колеса начинают проскальзывать.В противном случае для экономии топлива по умолчанию используется задний привод. Jeep заявляет, что ШРУСы трансмиссии 4Auto на 95 процентов прочнее, чем у моделей с механической раздаточной коробкой.

Просмотреть все 256 фото

Подвесной двигатель, Jeep внес несколько долгожданных изменений в подвеску. Это все еще пятизвенная конструкция с обоих концов, но все точки крепления усилены. Крепления продольных рычагов на раме также были переработаны в угловой конфигурации, а не в круглой, поэтому вы не будете зацикливаться на них при перетаскивании рамы по валуну.В задней части амортизаторы вынесены наружу, а центр крена приподнят, чтобы улучшить качество езды на дороге и уменьшить подбрасывание головы. Обе модели Sahara и Rubicon имеют однотрубные амортизаторы (спортивные модели получают двухтрубные), а жесткость пружин повышена на всех углах. Спереди был полностью переработан гидроусилитель руля, теперь он оснащен электронасосом для гидроусилителя, а также новой стойкой с меньшим наклоном, меньшим радиусом поворота и более мощным гидроцилиндром рулевого управления, который может лучше противостоять ударам камней. тропа.На поворотах Wrangler теперь имеет тормоза на 1 дюйм больше по всему периметру с двухпоршневыми суппортами спереди и однопоршневыми суппортами сзади. Некоторые изменения были внесены и в ступицы, включая более крупные и прочные колесные шпильки и немного более широкую колею, но старые колеса все равно будут болтами.

Помимо шин, Jeep произвел ряд тщательно продуманных модификаций кузова, чтобы перенести Wrangler в современную эпоху. Теперь доступны светодиодные фары и задние фонари, а светодиодные дневные ходовые огни с ореолом и светодиодные указатели поворота на крыльях входят в стандартную комплектацию.Крылья, как и бамперы, уже для лучшего клиренса на бездорожье, а крылья на Рубиконах установлены выше. Вентиляционные отверстия за передними крыльями не предназначены для того, чтобы выглядеть круто, но на самом деле они сбрасывают давление воздуха под капотом, чтобы устранить дрожание капота, которым известны Wrangler. Вентиляционные отверстия на капоте также функциональны и предназначены для тех, кому нужно больше охлаждения. Сам капот плоский, а не наклонный, что является историческим мотивом. Точно так же фары задевают решетку радиатора точно так же, как на первом CJ в 40-х годах.

Посмотреть все 256 фото

Посмотреть все 256 фото

Остальные изменения более функциональны. Лобовое стекло было сделано более плоским, поэтому в сложенном виде оно не похоже на чашу, но оно также было отклонено назад на 7 градусов для лучшей аэродинамики. Точно так же небольшая кромка была встроена в верхнюю заднюю кромку жесткого верха для улучшения воздушного потока. Стандартная камера заднего вида устанавливается в центре запасного колеса и снимается с помощью инструментов из ранее упомянутого набора инструментов, когда вам нужно снять запасное колесо.Открытые болты под лобовым стеклом и под передними стойками остаются, но больше не являются частью процесса складывания лобового стекла. Теперь они просто есть, поэтому на Jeepers можно устанавливать фары и другие аксессуары без необходимости сверлить отверстия в кузове. Штыревая антенна старой школы остается не только для того, чтобы вы знали, очистите ли крышу гаража, но и потому, что она улучшает прием AM, и они не могут интегрировать ее в съемное лобовое стекло и заднее стекло без потери радиоприема. когда эти окна будут удалены.

Новый Wrangler также обладает рядом современных функций безопасности. Установленные на сиденье передние боковые подушки безопасности теперь входят в стандартную комплектацию, а задние датчики парковки с функцией определения перекрестного пути являются дополнительными. Также опционально — система контроля слепых зон в зеркалах. Помощь при трогании с холма входит в стандартную комплектацию, а на моделях с автоматической коробкой передач управление спуском с холма является дополнительным.

Поскольку это Wrangler, некоторые функции, которые вы могли бы подумать стандартными, не являются. Например, вы можете получить базовую модель Sport с ручным замком дверей, ручными зеркалами, без кондиционера и даже ручными окнами.Базовая модель на самом деле разработана с учетом серьезных настроек и призвана быть как можно более недорогой и урезанной для Jeepers, которые планируют разобрать свою новую установку и внести серьезные изменения.

Это действительно история нового Wrangler. Хотя это в значительной степени модернизированный Jeep с такими функциями и технологиями, которые ожидают большинство покупателей, он также разработан Jeepers и для них, настолько, что с редакторами ведущих журналов о бездорожье заранее консультировались, чтобы убедиться, что он остается верным Jeep. наследие.Это трудный баланс, но если они все сделают правильно, средний покупатель автомобиля будет так же доволен новым Wrangler, как и хардкорные внедорожники, которые помогли сделать его легендой.

Посмотреть все 256 фото

Показать все 256 фото

Показать все 256 фото

Показать все 256 фото

Jeep Wrangler First Drive Review: потому что он там

ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ ГРАДУСА, НАКЛОН

Мы оказываемся на Южном острове Новой Зеландии, на влажном крутом склоне горы к востоку от озера Хавеа — после долгого утреннего сползания вниз хребта Маунт-проспекта и пересечения реки Линдис больше раз, чем я мог вспомнить.

Просмотреть все 278 фото

Пока мои наблюдатели по бездорожью обсуждают достоинства попытки проползти вперед по сравнению с движением задним ходом по узкой тропе, прорезанной на склоне холма, я бросаю взгляд на функцию Pitch and Roll, отображаемую между датчиками нового Jeep Wrangler.Это было по крайней мере так же информативно, как и вид за ветровым стеклом, которое к тому моменту было в основном небом и горными вершинами, с редкими видами головы корректировщика, торчащей из-под капота. Для справки: самая крутая асфальтированная дорога в мире — 20 градусов.

Не то чтобы было с кем поговорить. Мой напарник выскочил несколькими минутами ранее, увидев, как впереди идущий джип борется с тем же препятствием. Мы решили обойтись без спасательной лебедки Jeep, но это было шаткое положение.Мне нужно было повернуть налево по этому 24-градусному склону, с более крутым подъемом слева от меня и столь же крутым спуском справа от меня. Во всяком случае, небольшой дождь, пролившийся за последний час, превратил склон холма в грязный беспорядок. Я не жалел, что мой штурман выбрал залог; Я поощрял это.

Мы здесь, потому что совершенно новый Jeep Wrangler — редкость, которую можно увидеть, самое большее раз в десятилетие. Это суровый флагман марки Jeep, ur-SUV и самый символически важный автомобиль Fiat Chrysler, который можно надлежащим образом продемонстрировать только в самых экстремальных условиях.Это также анахронизм, пережиток ушедшей эпохи производства автомобилей, который, если бы он никогда не существовал ранее, никогда бы не был одобрен ответственным корпоративным советом сегодня. Это также единственное транспортное средство в мире, которое могло должным образом преодолеть это нелепое препятствие, и люди из Jeep хотели это доказать.

Просмотреть все 278 фото

Jeep Wrangler имеет все смысла и вовсе не имеет никакого смысла, и его должны принять безумно преданные фанаты, которые не потерпят никаких слабостей. К счастью для всех, у него не так много недостатков.На самом деле, их так мало, что мы можем просто убрать их с дороги. Во-первых, включение сцепления на шестиступенчатой ​​механической коробке передач настолько расплывчато, что даже наши коллеги из JP , 4-Wheel и Off-Road заглохли. Во-вторых, V-6 по-прежнему чувствует себя немного бессильно на низких оборотах на асфальте, несмотря на улучшения. Вот и все.

На склоне холма я ехал на двухдверном Rubicon со стандартным 3,6-литровым двигателем V-6 и опциональным восьмиступенчатым автоматом. Он развивает те же 285 л.с. и 260 фунт-фут, что и раньше, но обеспечивает лучшую экономию топлива и низкий крутящий момент.На пониженных скоростях и с преимуществами передачи полного привода крутящий момент не был проблемой. Два дня спустя, когда мы ехали обратно в город на более тяжелом четырехдверном Rubicon Unlimited с тем же двигателем, но со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, отсутствие ворчания было более очевидным.

Значительное улучшение ходовых качеств стало более заметным на дороге. Не волнуйся. Он до сих пор ездит как грузовик, всего лишь один из этого века. Перемещение амортизаторов дальше наружу и поднятие центра крена серьезно уменьшило подбрасывание головы и ударную нагрузку при повседневной вождении.Добраться до тропы еще никогда не было так приятно.

Просмотреть все 278 фотографий

Просмотреть все 278 фотографий

Хотя вы проведете гораздо больше времени на дороге, чем на тропе, мы знаем, что вас это не волнует, поэтому давайте снова погрузимся в грязь. После обеда на тропе это был двухпутный высокоскоростной выезд в лагерь с последним переходом через реку для завершения. Как будто для того, чтобы продемонстрировать превосходство нового поколения, одна из машин поддержки Rubicon Unlimited предыдущего поколения выскочила на берег, пытаясь выбраться, сразу после того, как проехали новые.

После ночи неожиданно сильного снегопада и нескольких рухнувших палаток мы побежали к берегу озера Ванака и свернули еще на две дороги в сторону национального парка Маунт-Аспиринг. В тот день я решил потребовать совершенно новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Он развивает мощность 268 л.с. и 295 фунт-фут и использует систему стартера с ременным генератором, которая может снять некоторую нагрузку с двигателя. Это первый Wrangler с четырьмя фейервами за более чем десятилетие и дополнительное обновление по сравнению с V-6, так что я должен был знать, хорош ли он.Это был бы день, чтобы узнать. Мы направлялись к валунному полю у подножия горы Аспиринг.

Доступный только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, турбо-четырехцилиндровый двигатель прекрасно себя чувствует, когда натыкается на двухколейную трассу и на асфальтированной дороге. Коробка передач в паре с любым двигателем продолжает оставаться жемчужиной с быстрым, плавным переключением передач и умным компьютером, который, кажется, всегда знает, на какой передаче он должен быть. На дороге и бездорожье двигатель казался таким же мощным, как и V -6, а его автоматическая система старт / стоп является одной из самых плавных на рынке среди всех типов транспортных средств.Однако настоящее испытание — ползание.

Посмотреть все 278 фотографий

Наш испытательный стенд представлял собой усыпанный валунами овраг глубиной 10 футов и местами чуть шире, чем джипы. Я опустил наш Rubicon Unlimited на 4Lo, нажал на переключатели, чтобы заблокировать передний и задний дифференциалы и отсоединить передний стабилизатор поперечной устойчивости, и на цыпочках поехал внутрь. Я не проветрил шины; люди Jeep были настолько уверены в Wrangler, что не позволили нам. В пределах 50 футов все мои опасения по поводу мощности и турбо-лага были сметены вместе с краской на заводских скальных рельсах.Этот маленький педераст ползет так же хорошо, как и V-6.

Чтобы быть уверенным, я сделал еще одну попытку в другом Rubicon Unlimited с V-6 и руководством. Если бы не переключение передач, я едва мог бы заметить разницу в подаче мощности. Между ременным генератором, стартером и турбонагнетателем, четырехцилиндровому двигателю требовалось меньше оборотов для выполнения работы.

Кстати, боулдеринг со стандартной механической коробкой передач никогда не был таким простым. Jeep увеличил передаточное число с 73: 1 до 84: 1 на механической коробке передач (и с 55: 1 до 77: 1 на автоматической), поэтому он может проползти со скоростью полмили в час на первой передаче в режиме 4Lo без остановки. ,Я использовал сцепление только для полной остановки, пока мои наблюдатели меняли позицию для следующего препятствия.

Солнце и холодный ветер били мне в лицо, это был Jeep в лучшем виде: крутой след, механическая коробка передач, опущенная крыша (к счастью, теперь аккуратный пятиступенчатый процесс) и опущенное лобовое стекло (теперь два дворника и четыре болта вниз из кажущихся десятков). Мы бы сняли и освещенные двери, если бы их было куда поставить. Прилагаемый набор инструментов позволяет легко удалить их и лобовое стекло, что вы фактически обязаны это сделать.

Посмотреть все 278 фото

Рок ползунки досконально изучил, сделал еще один заезд на двухдверном Рубиконе. Конечно, четырехдверные Unlimited шли везде, где шли двухдверные, но ничто не делает сложную трассу проще, чем более короткая, легкая установка с меньшим радиусом поворота. Тем не менее, новые 33-дюймовые шины BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 отлично справились с уличным давлением, и дополнительный дюйм дорожного просвета, предоставленный по сравнению со старыми 32-дюймовыми Mud Terrain T / A KMs, приветствовался.

Со скал и снова на тропу в четырехцилиндровом двигателе мы вытащили «панели Freedom Panels» жесткого верха, которые теперь удерживаются простыми защелками вместо ручки на 1000 оборотов. Это обеспечивало лучший обзор, стоя через крышу, когда мы пересекали заметно более глубокую западную часть реки Матукитуки. 30-дюймовая глубина брода выгравирована вместе с другими характеристиками на панели на внутренней стороне двери багажного отделения для удобства.

На следующее утро, покинув лагерь с худшими препятствиями позади нас, я решил, что мне нужно больше, чем просто пробег по тропе с механической коробкой передач.Это новый блок Aisin с рычажным механизмом переключения передач, который устраняет большую часть провалов предыдущей модели. Если бы не крутая педаль сцепления, мне не на что было бы жаловаться. Ворота легко найти, а броски достаточно короткие для грузовика.

Просмотреть все 278 фото

Показать все 278 фотографий

Спустившись по долине Рис и несколько раз пересекая ее одноименную реку (почему бы и нет?), Мы начали долгий путь назад по асфальтированным дорогам к отелю. и горячий душ.Усовершенствованная езда — долгожданная передышка после трех долгих дней езды по тропе, как и новое электрогидравлическое рулевое управление, убирающее всю неопределенность. Jeep уверен, что он уверенно стоит на дороге, чего никогда не было у Wranglers. Хардкорные парни скажут, что у старых грузовиков больше характера, но обычный энтузиаст бездорожья не будет возражать против компромисса.

Привод назад дает время задуматься. Если бы вы сегодня пошли к автопроизводителю и попросили его построить двухдверный грузовик с кузовом на раме, с складной крышей и почти без грузового пространства — с ведущими осями (и о да, лобовое стекло нужно сложить, и вам следует у вас будет возможность снять двери и промыть водонепроницаемую внутреннюю часть из шланга) — вас бы рассмеяли из комнаты.Этот Wrangler, этот культовый Jeep, существует потому, что он существовал всегда, а этот новый пока что лучший. Нет, верный Jeep, они его не испортили. Они даже не сделали его таким же хорошим, как старый. Они улучшили его во всех отношениях.

Все 278 фото

Все 278 фото

Все 278 фото

Показать все 278 фото

Jeep Wrangler 2018 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Раньше идея покупки Wrangler всегда сдерживалась «да, но». «Да, похоже, это очень весело, но у меня есть семья». Поэтому в 2007 году Jeep добавил четырехдверную модель. «Да, теперь я могу взять с собой больше людей, но трансмиссия ужасная». Поэтому Jeep поставил ему новый двигатель на 2012 год. «Да, теперь он более плавный и мощный, но на дороге он ужасен».

Больше никаких «да, но» для Jeep Wrangler с этим совершенно новым дизайном 2018 года.Новый Wrangler «JL» был полностью переработан с нуля, и ребята, отвечающие за это, сами являются фанатами Jeep, которые часто общаются с твердолобыми, преданными владельцами и энтузиастами Wrangler. По словам главного инженера Wrangler, у них был список из более чем 30 элементов, которые необходимо переделать, поэтому команда приступила к доработке и изменению дизайна значка, не переделывая его. Миссия Wrangler остается прежней: быть самым способным, универсальным внедорожником, который при этом остается доступным и пригодным для повседневного использования.После удаления последнего из «да, но» Jeep Wrangler теперь обладает изрядной дозой доработки внутри и снаружи, что делает его более цивилизованным и доступным автомобилем, чем когда-либо прежде.

Very Wrangler, чтобы смотреть на

Простительно, если вы подумаете, что стилистически мало что изменилось. Но вы ошибаетесь — поставьте новый JL рядом со старым JK, и вы поймете, что он значительно переработан. Передняя часть более гладкая и выше, с более высокими крыльями и более трапециевидной формой решетки радиатора.Ветровое стекло стало более наклонным и более плоским, чем раньше — это означает, что оно будет располагаться на более высоком уровне с капотом, если вы его сложите, что проще, чем когда-либо: снятие всего четырех болтов в верхней части лобового стекла, а также снятие рычагов стеклоочистителя. , позволяет наклонить рамку лобового стекла вперед по отношению к капоту и закрепить его прилагаемым ремнем. Это придает новое значение идее езды на автомобиле под открытым небом, но это также является чем-то вроде смешанного благословения.

Я ехал на новом Jeep Wrangler по бездорожью по крутым каменистым склонам с опущенным лобовым стеклом и не обращал внимания на отсутствие стекол передо мной.Проблема: он увеличивает высоту капота на 4–5 дюймов, что еще больше затрудняет обзор на бездорожье. В тех местах, где обзор через капот является наиболее важным, лучше не снимать лобовое стекло. Если вы просто валяетесь на пляже или хотите почувствовать ветер в зубах, наденьте очки и отправляйтесь по шоссе.

В комплектацию Sahara и Rubicon входят дополнительные светодиодные фары, дополнительные светодиодные задние фонари и стандартные светодиодные указатели поворота на крыльях. Эти крылья теперь на дюйм выше, чтобы покупатели могли устанавливать 33-дюймовые шины без необходимости установки подъемного комплекта — крылья Rubicon еще выше, что позволяет устанавливать 35-дюймовые дополнительные шины без подъемного комплекта.Новый Wrangler доступен в меньшем количестве комплектаций: базовый Sport, более красивый Sport S и потрясающий Rubicon для двухдверного автомобиля. Четырехдверный Wrangler, который больше не называется Unlimited, добавляет более роскошную Sahara между Sport S и Rubicon.

Очень непобедимый для вождения

Заберитесь на более высокое водительское сиденье (на дюйм выше старого) и нажмите новую стандартную кнопку стартера, чтобы запустить один из двух двигателей, доступных при запуске: 3,6-литровый двигатель Pentastar V-6, развивающий мощность 285 и 260 л.с. фунт-фут крутящего момента, будет знаком любому поклоннику автомобилей Fiat Chrysler, хотя теперь он оснащен стандартной системой экономии топлива при пуске и остановке.Он сочетается либо с значительно улучшенной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая больше не дребезжит и не вибрирует при движении переключателя, либо с новой дополнительной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которую также нет в корпоративной корзине запчастей FCA. Дополнительным двигателем для двух- или четырехдверной версии является новый 2,0-литровый четырехцилиндровый умеренно-гибридный двигатель с турбонаддувом. Он использует то, что по сути является мощным 48-вольтовым генератором переменного тока, который прикреплен к коленчатому валу с помощью ремня, который помогает при начальных запусках на низкой скорости и других условиях для повышения экономии топлива.Турбо-четверка доступна только в паре с автоматической коробкой передач. 3,0-литровый двигатель EcoDiesel V-6 с турбонаддувом появится на рынке, но не раньше 2019 модельного года.

Я опробовал обе трансмиссии во время поездки по диким местам Тусона, Аризона и их окрестностей, а также в течение недели на двухдверной модели Rubicon дома. Я обнаружил, что V-6 достаточно плавный и мощный, а гладкая модернизированная механическая коробка передач далека от неаккуратной и неточной старой версии. Но новый турбированный 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель лучше, чем V-6. В сочетании только с автоматической коробкой передач он развивает 270 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента, но в городе он чувствует себя потрясающе крутящим, энергичным и быстрым. Я водил четырехдверную модель, загруженную жесткой крышей, тремя полноразмерными людьми и множеством оборудования для камеры, и турбомотор был отзывчивым и быстрым, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач плавно и плавно переключалась между передачами. Лишь на некоторых поворотах на низкой скорости я обнаружил, что передача была ниже, чем я хотел, но быстрое переключение передач и полное отсутствие турбо-лага сказывались на скорости с удивительной легкостью.Насколько же добавление 3,6-литрового двигателя Pentastar превратило Jeep Wrangler в удобного повседневного водителя в 2012 году, настолько же лучше новый 2,0-литровый двигатель в 2018 году.

Ходовые качества и управляемость также сильно пострадали благодаря измененной подвеске, более широким осям, улучшенным шинам и новой электрогидравлической системе рулевого управления (с насосом с приводом от электродвигателя). Jeep Wrangler по-прежнему ездит как легкий грузовик — не путайте это с автомобилем Toyota RAV4 или собственным Cherokee от Jeep — но он больше не кажется тяжелым или неряшливым на поворотах.Модели Sport и Sahara были хорошо управляемыми, обеспечивали приемлемую обратную связь рулевого управления и даже имели прилично комфортную езду по неровному асфальту. Он похож на современный пикап среднего размера, такой как Chevrolet Colorado или Toyota Tacoma, в том смысле, что это больше не штрафная, но все еще не совсем гладкая и хорошо амортизированная среда Jeep Grand Cherokee. Только так много можно сделать, чтобы скрыть тот факт, что передняя и задняя оси по-прежнему имеют две твердые ведущие оси, и при сильном боковом ветре вас все равно разнесет по трассе (вы едете на чем-то с аэродинамическим профилем небольшого одиночного автомобиля). -семейный дом, в конце концов).Но поведение Wrangler на дороге значительно лучше, чем раньше, и больше не является причиной для того, чтобы покупатели исключали его из рассмотрения.

Возможна буксировка. Двухдверный Wrangler рассчитан на буксировку всего 2000 фунтов, а четырехдверный — 3500 фунтов. Это означает пару гидроциклов для двухдверки и, возможно, небольшой выдвижной кемпер для четырехдверки. Что-либо большее, чем это, было бы небезопасно.

Экономия топлива оценивается лучше, чем предыдущая модель, но ненамного.Когда Wrangler поступит в продажу, будет доступен только 3,6-литровый двигатель V-6, а 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель поступит поздно в 2018 году. Официальный рейтинг EPA для двигателя V-6 составляет 18/23/20 миль на галлон. автоматическая трансмиссия независимо от двух- или четырехдверной модели, в то время как версия с механической коробкой передач оценивается в 17/25/20 миль на галлон для двухдверного и 17/23/19 миль на галлон для четырехдверного. Моя неделя с двухдверной моделью Rubicon с механической коробкой передач вернула в среднем 16 миль на галлон, что больше на уровне предыдущей модели 2017 года. Краткий драйв четырехдверного 2.0-литровая модель Sahara показала количество миль на галлон за 20 сантиметров при езде по городу, и если это окажется точным, это будет значительное улучшение по сравнению со старой трансмиссией Wrangler V-6.

все еще карабкается, как чемпион

Несмотря на улучшения на дороге, Wrangler не утратил своих внедорожных качеств. В то время как такие модели, как Sahara, больше приспособлены для езды по дорогам с их всесезонными шинами, Rubicon по-прежнему остаются чистыми каменными гусеницами. Благодаря новым усиленным мостам Dana, электронной блокировке передних и задних дифференциалов, улучшенным передаточным числам для механической или автоматической трансмиссии и новым шинам BFGoodrich All-Terrain мало что может остановить Rubicon: мой тестовый цикл включал в себя внедорожную часть И в двух-, и в четырехдверной версии по массивным валунам, крутым склонам и скользким каменным поверхностям — все это Rubicons обработало без нареканий.По словам сотрудников Jeep Jamboree, защита днища кузова входит в стандартную комплектацию Jeep Rubicon, как и боковые скальные рельсы, и оба они были частично зацарапаны благодаря «самому агрессивному бездорожью, который мы когда-либо устраивали для демонстрации». — рука на мероприятии по запуску Wrangler.

Что делает Jeep Wrangler уникальным в наши дни, так это то, что внедорожник делает то, что он делает механически — для Wrangler нет настройки «камень / грязь / песок», а просто полноприводная система, которую вы переключаете на себя, Низкий диапазон, который вы включаете, когда вам нужно, блокируя дифференциалы, которые блокируются, когда вы им приказываете.В отличие от Grand Cherokee Trailhawk, технология, управляющая системой полного привода автомобиля, — это серая плоть между вашими ушами — Jeep Wrangler — это инструмент, предназначенный для водителей, которые знают, что они делают на бездорожье, и поэтому не Не подходит для среднего любителя. Тем не менее, есть новая функция для Wrangler в 2018 году на модели Sahara: новый постоянный полноприводный режим, который постоянно передает мощность на обе оси по мере необходимости, позволяя водителям выбрать «установить и забыть» Режим.(Неполный 4WD должен быть отключен на сухом асфальте, чтобы предотвратить заклинивание трансмиссии.) Это будет намного более полезно для людей, которым требуется дополнительное сцепление с дорогой на дороге, но при этом не жертвуются двухдиапазонная раздаточная коробка или 4WD Low. установка.

Использовать намного проще

Интерьер может быть самым большим отличием от старого Jeep Wrangler. Приборная панель ориентирована более горизонтально, а весь салон украшен гораздо более дорогими материалами. Органы управления полностью переработаны и теперь соответствуют остальной части демонстрационного зала Jeep, вплоть до новой версии 8.4-дюймовый сенсорный экран Uconnect, один из трех вариантов мультимедийного центра. Модернизированный приборный блок оснащен легко читаемыми датчиками и новым цифровым дисплеем между ними, но с дисплеем есть проблема: если ваш рост превышает 5 футов 10 дюймов, верхние полдюйма дисплея будут закрыты измерить капот, даже когда сиденье находится в самом низком положении, что означает, что вы теряете компас, отображение наружной температуры и заголовки меню. Кажется, что сиденья подняты и не могут быть опущены до такой степени, как у предыдущей модели.Это делает его неудобным для более высоких водителей, закрывая обзор вверх через лобовое стекло. Это единственный недостаток в том, что стало привлекательным, хорошо продуманным и привлекательным интерьером. Он во многом основывается на наследии Jeep, с добавленными деталями премиум-класса (посмотрите, например, на промышленное мастерство переключателя механической коробки передач).

Комфорт на заднем сиденье также получил много внимания. Теперь есть вентиляционные отверстия для климат-контроля для пассажиров на заднем сиденье в четырехдверном кузове, а также USB-порты и подстаканники в подлокотнике заднего сиденья.Спинка заднего сиденья также наклоняется под более естественным углом, и здесь примерно на дюйм больше места для ног. Хотя это все еще маленькое сиденье с короткой подушкой, теперь это гораздо более сносное место, чем было раньше.

Самым большим усовершенствованием Wrangler может быть работа складных верхов, которых существует несколько: мягкий верх Санрайдер, трехкомпонентный жесткий верх Freedom и новый верх Sky One-Touch с электроприводом, который представляет собой комбинацию того и другого. Мягкий верх — это совершенно новый дизайн, в котором отсутствуют раздражающие молнии.Он состоит из четырех частей, причем задняя и боковые части снимаются с помощью ползунков и защелкивающихся деталей, которые включают встроенные стойки в боковые панели. Снимите спинку и боковые стороны, и верх станет верхом бимини в лодочном стиле. Он складывается вниз и назад всего за несколько щелчков и рывков и поднимается так же легко. Это должно избавить от всех опасений при опускании верха Wrangler и является результатом того, что Jeep прислушивается к владельцам, которые говорили, что никогда не опускают верх из-за сложности процесса.

Облегченная жесткая крыша в наименьшей степени отличается от предыдущей модели — она ​​работает в основном так же, как и раньше, но две передние панели снимаются с помощью всего нескольких защелок (сложные ручные болты исчезли), а задняя часть снимается с помощью нескольких Болты с головкой Torx.

Самая интригующая из новинок — это верхняя часть Sky One-Touch, доступная только для четырехдверной версии. По сути, это полноразмерный сдвижной брезентовый люк с электроприводом, фиксированным задним стеклом и съемными жесткими боковыми панелями.Одним нажатием кнопки он открывается или закрывается со скоростью до 60 миль в час. Откройте задние двери и нажмите два рычага, и боковые панели выйдут наружу, готовые к хранению в грузовом отсеке. Он прост в использовании, кажется компактным и тихим на скоростях шоссе, а также позволяет очень быстро переходить от закрытого внедорожника к внедорожнику под открытым небом. Я ожидаю, что это будет очень популярный (и дорогой) вариант.

Все современные удобства

Новый автомобиль означает новую электрическую архитектуру, и Jeep максимально использовал ее с Wrangler.Наконец, в Wrangler появилась мультимедийная система Uconnect — тоже самое последнее поколение, лучшее от FCA. Он ясный, настраиваемый, и его легко увидеть даже при ярком солнечном свете, что важно для автомобиля со съемным верхом и дверями. Доступно только четыре подушки безопасности, но теперь они являются стандартными — две в приборной панели и две подушки безопасности «таз-грудная клетка» по бокам передних сидений (предполагая, что они не обеспечивают защиту головы при боковом ударе). Накладные сумки недоступны, потому что где бы вы их положили? То, что доступно для и , — это новый набор систем безопасности, включая обнаружение слепых зон, стандартную камеру заднего вида, датчики парковки и предупреждение о перекрестном движении сзади.Предупреждение о лобовом столкновении и автономное торможение пока недоступны.

Без сюрпризов: дешевле не стало

Я хотел бы лично поблагодарить отдел продаж и маркетинга Jeep за защиту стоимости моего собственного Wrangler 2015 года при перепродаже, установив цену на новый 2018 таким образом, чтобы старые по-прежнему сохраняли смехотворную ценность. Другими словами, новый получает значительный скачок цен: базовый двухдверный Sport начинается с 28 190 долларов, включая значительную плату за пункт назначения в 1195 долларов, что представляет собой скачок на 3100 долларов по сравнению с исходящей базовой двухдверкой.Двухдверный Rubicon стоит от 38 190 долларов, что на 3450 долларов больше, чем у предыдущей модели. Четырехдверный Sport начинается с 31 690 долларов, что на 2700 долларов больше, чем у старой базовой модели Unlimited Sport. Новый четырехдверный Sahara 2018 года стоит 38 540 долларов (рост на 3200 долларов), в то время как четырехдверный Rubicon высшего класса теперь стоит 41690 долларов, что на 3150 долларов больше.

Несмотря на среднее повышение цены на 3120 долларов в зависимости от уровня отделки салона, усовершенствования и новообретенное удобство использования нового Jeep Wrangler по-прежнему делают его таким же популярным, как и прежде.Добавьте сюда новые силовые агрегаты, ожидаемую улучшенную топливную экономичность, больше опций, усовершенствованный интерьер и более цивилизованную пригодность для повседневного вождения, и новый JL Wrangler, похоже, сохранит свой культовый статус и огромный потребительский спрос.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакция не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.