Электроподогрев лобового стекла: Обогрев лобового стекла плюсы и минусы


0
Categories : Разное

Содержание

Как работает электрообогрев лобового стекла?

Достоинства электрообогрева лобового стекла вполне очевидны, поэтому всё больше производителей начинают комплектовать свои автомобили этой системой. Если говорить о процентном соотношении, то уже не менее 12—15%  современных моделей имеют штатную систему подогрева ветрового стекла. Отечественные производители тоже стремятся идти в ногу со временем, пример этому электрообогрев лобового стекла автомобилей Лада серии Гранта и выше. Сегодня единственным обладателем технологии производства атермальных стёкол в России является дочернее предприятие известного японского холдинга — «AGC Борский стекольный завод».

Принцип системы обогрева лобового стекла

Принцип работы электрообогрева лобовых стёкол довольно простой. Между слоями триплекса монтируются тонкие специальные металлические нити, к которым подключено питание. Основное отличие отечественных лобовых стёкол с электрообогревом от зарубежных аналогов состоит в том, что тонкие провода расположены по двум контурам. Один из них обеспечивает обогрев зоны водителя, а другой греет зону пассажира.

Электроподогрев лобового стекла по двухконтурной схеме характеризуется низким энергопотреблением, что позволяет успешно применять эти устройства на автомобилях отечественного производства, которые комплектуются маломощными генераторами. Плюс к этому, снижение потребления энергии выгодно в плане экономии топлива.

Работой системы управляет электронный блок (ЭБУ), который чаще всего называют «Реле обогрева ветрового стекла». Фактически в конструкцию ЭБУ включены 2 реле открытого типа и микропроцессор. В алгоритме работы двухконтурной системы подогрева ветрового стекла предусмотрено два режима эксплуатации: Север и Юг.

Как работает обогрев лобового стекла по схеме «Север»:

 

  • Первое нажатие клавиши. При нажатии кнопки обогрева включается в работу левый контур (зона водителя) и обогрев заднего остекления. Если нет необходимости подогрева заднего стекла, можно отжать клавишу и отключить его. При этом подогрев водительской зоны будет продолжаться в течение 5 мин. Затем левый контур отключается и включается на 5 мин правый контур (пассажирская зона).
  • Повторное нажатие клавиши. Если зона водителя оттаяла раньше 5 минут, можно повторно нажать кнопку обогрева и отключить левый контур. При этом включиться на 5 минут обогрев пассажирской зоны.
  • Двойное нажатие клавиши. При двойном нажатии кнопки электрообогрева включается контур водительской зоны на 40 минут. Непрерывная работа левого контура позволяет эффективно устранять запотевание или обмерзание лобового стекла при низких температурах в условиях моросящего дождя, когда остекление покрывается тонкой коркой льда.

Для защиты аккумулятора от полной разрядки при неработающем генераторе предусмотрено отключение системы обогрева ветрового стекла. При падении уровня заряда АБ до определённого значения в случаях, когда генератор вышел из строя при включённом подогреве лобового стекла, микропроцессор автоматически отключит систему.

Как работает обоогрев лобового стекла по схеме «Юг»:

В условиях повышенной температуры, когда остекление постоянно запотевает, обогрев ветрового стекла, можно переключить на схему «Юг». В этом случае будут одновременно включаться оба контура. При этом мощность подогрева понижается на 2/3 и этого вполне достаточно для эффективной борьбы с запотеванием. Переключение системы со схемы «Север» на режим «Юг» и обратно производится в течение 15 минут.

Установка подогрева лобового стекла

Как показывает практика, можно установить на автомобиль систему обогрева ветрового стекла, даже если это не предусмотрено производителем. Сложного в этом ничего нет, требуется только купить лобовое стекло с обогревом в комплекте с реле и предохранителем.

Установка обогрева лобового стекла может производиться с подключением к штатной проводке обогрева заднего стекла, как это предусмотрено, например, на автомобиле Лада Калина или с включением по отдельной линии.

Штатная схема. Самый простой способ подключения питания подогрева ветрового стекла изложен в инструкции, которая идёт в комплекте с реле. По этой схеме питание и реле необходимо подключить через клавишу обогрева заднего стекла/зеркал к штатной проводке. Чтобы колодку реле обогрева соединить с проводкой стекла, необходимо срезать штатные разъёмы и заменить их темы, которые идут в комплекте. Однако проще и надёжнее будет, если провода скрутить, спаять и заизолировать.

Кабель, который идёт от реле обогрева через предохранитель (30 А) подключаем к разъёму №87 реле подогрева К4. Как правило, это жёлто-голубой или синий провод. Кабель, который идёт к клавише включения, соединяем с разъёмом зелёно-красного  провода реле К10.

Кабель контрольной лампы генератора следует подключить к бело-коричневому проводу контакта №22 любой колодки панели приборов.

Контакт массы стекла, расположенный сверху,  необходимо сначала удлинить, а затем соединить с усилителем крыши в районе плафона. Для этого просверливаем в усилителе отверстие так, чтобы не мешал плафон. Вставляем болт и фиксируем провод гайкой с широкой шайбой.

Установка подогрева лобового стекла по отдельной схеме

Чтобы не перегружать штатную проводку можно организовать питание подогрева ветрового стекла напрямую через отдельную клавишу. Для этого дополнительно потребуется купить штатную клавишу без фиксатора, реле (40—50 А) и провод.

Контакт массы обогрева ветрового стекла крепим на усилителе крыши в порядке, указанном в первом варианте подключения. Проводку от лобового стекла подключаем к разъёмам реле обогрева, которое идёт в комплекте. Затем провода от реле протаскиваем вдоль передних стоек.

Короткий левый провод просто просовываем вверх. Правый провод удобнее протаскивать, если сначала по стойке опустить любой кабель. Затем примотать к нему скотчем нужный провод и протянуть вверх. Кабель к правому контакту проще всего протянуть вместе со штатными жгутами. Из монтажного блока провод поднимаем за панелью приборов, далее за автомагнитолой по «бороде» за полку, расположенную ниже бардачка.

После этого понадобиться снять панель приборов. Сначала снимаем кожух, предварительно выкрутив два самореза. Затем откручиваем левый и правый болты крепления панели и снимаем её. Для этого смещаем панель влево и вытаскиваем правый край. После этого можно будет вытащить зелёный разъём подключения питания.

Силовой провод можно подключить напрямую к аккумулятору. Этот кабель лучше всего проложить вдоль штатной проводки, расположенной в левом крыле. Это удобнее делать, предварительно сняв колесо и подкрылок. Если не получается протянуть провод вдоль штатного жгута, рядом с фарой есть окна, через которые можно попасть в подкапотный отсек. Заизолированный гофрой провод, можно пропустить его через одно из этих отверстий. Из крыла кабель заводим в салон и подключаем к дополнительному реле, которое лучше всего закрепить болтом за монтажным блоком. Здесь также можно организовать контакт массы реле и контролёра. Кнопку включения обогрева устанавливаем слева клавиши «аварийки» вместо заглушки.

как сделать лобовое стекло с обогревом своими руками

Как известно, запотевание и обледенение лобового стекла в значительной степени усложняет эксплуатацию автомобиля в зимний период. Более того, расход топлива заметно увеличивается по причине того, что сначала требуется прогреть двигатель, затем лобовое стекло, а уже после удается убрать снег и лед.

Конечно, можно установить системы автозапуска двигателя или Вебасто, чтобы мотор оставался теплым. Также некоторые водители предпочитают использовать химию типа «антилед» и т.п.

Однако, как показывает практика, если основной задачей является необходимость быстро нагреть только стекло, рядовому автолюбителю проще поставить обогрев ветрового стекла. Далее мы рассмотрим, как сделать лобовое с подогревом своими руками.

Содержание статьи

Лобовое стекло с подогревом: что нужно знать

Итак, подогрев стекла в случае с ветровым остеклением позволяет быстро подготовить машину к поездке зимой. Некоторые автомобили среднего и высокого класса уже имеют стекла с электроподогревом, в том числе и лобовое.

Начнем с того, что стекло автомобиля имеет два слоя, между которыми есть клейкий состав (напоминает пленку). Это нужно для того, чтобы при ударе стекло трескалось и сминалось, но не разлеталось на осколки. Другими словами, повышается безопасность. 

Если же рассматривать стекло с подогревом, на пленке между слоями еще приклеены тончайшие нити нагревательного элемента. Нити такие тонкие, что не мешают водителю, так как их практически не возможно увидеть с расстояния около 30 см. На эти нити подается электрический ток, происходит нагрев и стекло быстро, равномерно и безопасно нагревается.

К сожалению, на подавляющем большинстве авто лобовое стекло отдельно не обогревается. В таком случае решение установить подогрев лобового стекла своими руками является вполне доступным и простым способом получить данную опцию в авто.

Фактически, есть комплекты, имеющие готовые нити, которые крепятся изнутри к стеклу на прозрачной липкой ленте. Основная задача —  приклеить эти ленты к самому стеклу. Указанные нити накала изготовлены из материала с высоким сопротивлением и нагреваются от проходящего по ним тока. Единственный минус — нити толще, чем в случае со штатным лобовым стеклом с подогревом, то есть более заметны.

Ставят такой обогрев зачастую в нижней части ветрового стекла, чтобы сделать упор на обогрев зоны дворников лобового стекла. Еще есть вариант реализовать прогрев стекла по контуру, по всей площади или частично и т.д. Однако, важно помнить, что нити в зоне прямого обзора ухудшают видимость, вечером свет фар встречных авто может сильно бликовать.

По этой причине нижняя часть стекла и область, где лежат щетки дворников, а также прогрев по контуру будут наиболее правильными местами установки подогрева лобового.  Главное, чтобы при установке подогрева не страдала обзорность.

  • Идем далее. В продаже есть готовые наборы подогрева стекол. Они отличаются по площади обогрева, по комплектации и другим параметрам, однако, принцип действия один. Нити подогрева находятся в пленке — самоклейке, также есть выводы для подключения питания.

Единственное, улучшенные варианты могут иметь отдельный блок управления с таймером автоматического отключения питания по времени. Также в комплекте может идти кнопка обогрева лобового стекла и т.д. 

Как установить подогрев лобового стекла

Установка подогрева лобового стекла является достаточно простой задачей. Стекло снимать не нужно. Основная задача — обезжирить поверхность стекла и затем аккуратно наклеить липкую ленту с нитями подогрева. Важно добиться того, чтобы лента не начинала отслаиваться. Еще нужно учитывать, что если часть нитей накала отслоилась от стекла, в этих местах возникает перегрев нитей и система частично или полностью выходит из строя.

Также при выполнении работ нельзя клеить нити на влажное, неочищенное или же холодное стекло. В этом случае приклеить ленту надежно не удастся, произойдет отслойка.  В случае если комплект для установки подогрева стекла минимальный, тогда в «плюсовой» провод подогрева нужно дополнительно установить предохранитель в отдельном корпусе.

При установке нитей важно приклеить нити так, чтобы прогревать линию контакта рабочих кромок щеток стеклоочистителя с самим стеклом. Это позволит избежать отрыва примерзшей резинки и дефектов лезвия в том случае, если дворники будут включены случайно или слишком рано, то есть пока лед не растаял. Также может срабатывать и датчик дождя, при этом дворники еще не отогрелись.

Также при установке лент важно разметить, где будут подключаться к нитям провода питания. Это в значительной степени упрощает монтаж. Саму проводку на обогрев лобового стекла можно спрятать под накладками передних стоек (если они без Airbag и/или их можно снять без трудностей).

Еще добавим, что при выборе предохранителя для обогрева стекла можно поставить предохранитель 10 А. Если же подогрев мощный, тогда можно заменить такой предохранитель на аналог 15А.

Схему подключения питания нужно продумывать так, чтобы запитаться от штатной проводки. Обратите внимание, брать питание от прикуривателя не следует, так как подогрев может работать даже в том случае, если зажигание выключено. Оптимально делать так, чтобы подогрев работал только при включенном зажигании.

Еще нужно поставить выключатель (кнопку) подогрева лобового стекла. Такой выключатель желательно подбирать с износоустойчивой клавишей и контактами для мощных энергопотребителей, а также с надежным корпусом, который не будет плавиться. Для таких задач лучше выбирать подходящий выключатель автомобильный.

Параллельно можно использовать подключение подогрева лобового к подогреву заднего стекла, однако делать этого не рекомендуется по причине больших нагрузок. Лучше создать полностью отдельную схему.

Подключить лобовое стекло с подогревом лучше в области моторного отсека, выведя туда провода.  При этом провод «+»также нужно заводить в салон, чтобы подключить кнопку обогрева лобового стекла. Такой подход позволит включать обогрев стекла только с кнопки из салона и только при включенном зажигании.

Замена лобового стекла на ветровое стекло с подогревом

Еще одним способом, который может быть выбран владельцем по тем или иным причинам (например, имеющееся стекло повреждено и подлежит замене), является установка лобового стекла с подогревом.

Важно понимать, что такое стекло, особенно оригинальное, будет стоить достаточно дорого. Зачастую, приходится выбирать из более доступных аналогов. В этом случае предельно важно выбрать качественное изделие, причем независимо от того, стекло с подогревом или не имеет его.

В норме хорошее лобовое стекло не искажает объекты по всей площади обзора, не бликует, оно прозрачное, отличается износоустойчивостью, полностью подходит для автомобиля, имеет фирменные маркировки производителя. Если же стекло идет еще и с подогревом, нити обогрева  должны быть практически незаметными.

Саму замену лобового стекла лучше доверить опытным специалистом, которые аккуратно снимут старое стекло, затем правильно поставят новое, проклеят и просушат. В случае если ставится лобовое с подогревом, можно договориться, чтобы мастера вывели провода в удобном для подключения месте.

Полезные советы

Как видно, если нужен обогрев лобового стекла, купить монтажный комплект или заменить лобовое стекло на аналог с подогревом сегодня не составляет труда. При этом второй вариант потребует предельно ответственного подхода, так как  всегда есть риск замены стекла без подогрева на стекло с подогревом худшего качества. Особенно это касается дешевых китайских стекол.

По этой причине опытные специалисты рекомендуют в комплексе отдельно устанавливать подогрев дворников, форсунок омывателя лобового стекла, а также самого стекла. Такое решение позволяет избежать необходимости менять само стекло, а также упрощает эксплуатацию ТС в холодное время года. 

Установив нити накала на стекло, форсунки омывателя с подогревом, обогрев бачка стеклоочистителя и дворники с подогревом, можно очень быстро подготовить автомобиль к поездке даже в сложных погодных условиях.

Основная задача – грамотно провести проводку и правильно подключить все решения (защитить провода от обрыва, а также замыкания, поставить предохранители, реле, выключатели и т.п.).

Что в итоге

Как видно, наличие обогрева лобового стекла в значительной степени облегчает эксплуатацию автомобиля в зимний период. При этом возможность установить обогрев лобового стекла без замены самого стекла позволяет иметь данную опцию в любом автомобиле при такой необходимости.

Также можно дополнительно установить подогрев дворников лобового стекла и обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла,  что в комплексе позволяет быстро убирать снег и лед, а также поддерживать ветровое стекло в чистоте при низких температурах (особенно в  сложных погодных условиях).

Читайте также

как установить, плюсы и минусы

Обмерзание главного стекла автомобиля приводит к невозможности начать движение без долгой процедуры оттаивания. Затраты времени могут превышать длительность самой поездки. Альтернативные же способы обогрева опасны именно из-за повышения скорости процесса, малейшая неравномерность приводит к появлению трещин.

Содержание статьи:

Как работает подогрев лобового стекла

Классическое ветровое стекло имеет конструктивную защиту от разброса осколков в случае повреждения при ДТП или внешних ударов. Делается это применением технологии триплекса, когда между двумя слоями из стекла размещена прозрачная полимерная плёнка.

По теме: Почему скачет стрелка тахометра, причины неисправности

Такой сэндвич имеет целый ряд преимуществ перед ранее применявшимися стёклами из сталинита, материала, подвергаемого закалке:

  • при разбивании технология обеспечивает отсутствие осколков, поскольку они остаются прочно приклеенными к пластиковой плёнке;
  • распределение нагрузки между тремя слоями, имеющими разные физические свойства по твёрдости и вязкости, даёт качественный скачок по ударостойкости, такие стёкла вклеиваются в рамку кузова и становятся конструктивным элементом силовой структуры;
  • пластиковая плёнка в середине набора может взять на себя дополнительные функции.

В частности, последнее достоинство позволяет разместить внутри структуры нагревательные элементы. Это могут быть как тонкие проводящие нити, имеющие определённое рассчитанное омическое сопротивление, так и напылённый сплошной слой металла или сетка с толщиной, обеспечивающей практически полную прозрачность.

На краях стекла располагаются подводящие электрические контакты, соединённые с сеткой нагревательного элемента и подключённые через коммутирующую аппаратуру к бортовой сети автомобиля.

Включать обогрев можно или вместе с обогревом заднего стекла, или автономно от него, если греть все стёкла нет необходимости.

Обычно в цепи применяется таймер, избавляющий от опасности перегрева или непроизводительного расхода электроэнергии.

Через определённое время после включения устройство принудительно отключит обогрев, даже если водитель об этом забыл и не обращает внимание на сигнальный индикатор.

Плюсы и минусы

Использование обогреваемых стёкол экономит не только время.

  1. Бесполезная работа двигателя на холостых оборотах вызывает повышенный расход топлива. Двигатель гораздо быстрее прогрелся бы на ходу даже при малых нагрузках и небольшой скорости, но с непрозрачным стеклом ехать нельзя. Современные моторы, особенно турбированные и дизельные, выделяют при этом слишком мало тепла, поэтому штатная система отопления в сильный мороз может и вообще не войти в нужный температурный режим, чтобы эффективности печки хватило на полный двусторонний прогрев триплекса. Установка электрообогрева становится принципиальной необходимостью.
  2. Даже когда мороз не настолько силён, возникает проблема запотевания стёкол. Быстрое увеличение их температуры удаляет влагу, что сделать при помощи воздушных потоков можно, но займёт значительное время.
  3. Проблемой также становится примерзание щёток стеклоочистителя. Если даже не забыть их приподнять на стоянке, в сильно охлаждённом состоянии нормально работать они не смогут, пока не прогреются.

Отрицательной стороной электрообогреваемых стёкол является лишь их относительно более высокая цена, а поскольку стекло не вечно, платить придётся неоднократно.

Но если греть стёкла в отдельных зонах излишне горячим воздухом, например из автономных топливных обогревателей салона, то менять их придётся даже чаще.

Как может быть установлен подогрев лобового стекла

Подобные опции предлагаются всеми производителями, на дорогих машинах они могут входить в базовую комплектацию.

Как штатная функция от производителя автомобиля

Продуманная система подогрева в заводском исполнении включает в себя дополнительные возможности. Стекло может подогреваться в разных режимах по мощности, всё целиком или только пассажирской и водительской половинами отдельно. Нити выполнены с целью минимальной заметности и не мешают обзору.

Это интересно: Как работает регулятор давления топлива (проверка и замена РТД)

Блок управления с контроллером, кнопки управления, штатные предохранители – всё это обеспечит минимальное потребление электроэнергии, а значит и топлива, быстрое оттаивание или удаление конденсата, а также максимальную безопасность для проводки.

В регионах с холодным и умеренным климатом следует обязательно выбирать эту полезную опцию.

Комплекты, представленные на рынке

Самостоятельно изготовить обогрев, подобный заводскому, невозможно, он закладывается при изготовлении стёкол.

Но можно купить набор по одному из предлагаемых вариантов:

  • лобовое стекло с обогревом, предназначенное для установки на конкретную модель автомобиля, например AGC или любого другого производителя автостекла;
  • монтажный набор, включающий в себя переключатели, проводку, предохранители и блоки управления;
  • наклеиваемые подогреватели, не всегда прозрачные полностью, но это не принципиально, поскольку они предназначены для работы в зоне парковки стеклоочистителей;
  • обогреватели воздушного типа, состоящие из спирали с вентилятором, их можно направлять изнутри в желаемую зону, мощность небольшая из-за опасности температурного напряжения и появления трещин, но свою работу по ускорению процесса они выполняют.

Всё, кроме первого варианта, легко устанавливается самостоятельно.

Установка в сервисном центре

Замена лобового стекла на электрообогреваемое требует квалификации исполнителей и большого опыта. Операции удаления старого и правильной вклейки нового не так просты, как может показаться, поэтому стоит довериться профессионалам. Хотя всё необходимое, праймеры, клеи и рамки, продаётся.

Но потом может оказаться, что стекло протекает, выпадает или трескается на неровной дороге, а проводка перегревается и отказывает.

Правильно установленное и подключенное стекло может работать в многоконтурном режиме, управлением от кнопки выбирается одна из программ размораживания или удаления запотевания. Запрограммированное реле входит в комплект установки.

Маломощные комплекты от прикуривателя

Самые простые и недорогие устройства, представляют собой нити или спирали накаливания, устанавливаемые на панели в нижней части стекла. Могут содержать вентилятор или работать по принципу конвекции. Монтажа проводки и переключателей не требуют, поскольку просто подсоединяются к гнезду прикуривателя.

Мощность таких устройств сильно ограничена проводкой и разъёмом. Учитывая номинал предохранителя, она не может превышать примерно 200 Ватт. Ставить иной номинал опасно, проводка на это не рассчитана.

В современных теплогенераторах уже используются керамические нагревательные элементы, они быстро входят в режим. Могут работать неограниченное время, частично компенсируя изначально неэффективное действие штатной печки. Длинные кабели позволяют установить их в ноги пассажиров или обогревать боковые стёкла.

Обогрев лобового стекла: достоинства и установка

Лобовое стекло может обогреваться двумя способами: в районе стеклоочистителей и по всей плоскости. Для повышения температуры используются тончайшие трудноразличимые нити, впаянные внутрь триплекса. В моделях Тойота встречаются оба варианта: например, в Camry подогревается зона стеклоочистителей, а в Land Cruiser 200 — вся поверхность.

Действие греющихся проводков аналогично работе полосок на заднем стекле. Температура поверхности повышается равномерно, лед исчезает почти сразу, внутренняя часть не запотевает. После удаления ледяной корки функцию желательно отключить: она потребляет много энергии.

Обогрев зоны стеклоочистителей работает иначе. Саму поверхность обдувает только горячий воздух из печки, который практически не попадает на нижнюю часть. Резина дворников намертво примерзает, пользоваться ими невозможно. Греющиеся проводки за пару минут освобождают стеклоочистители. В активный снегопад на теплой рабочей резиновой поверхности не задерживается снег — не нужно выходить и отряхивать его.

Установка лобового стекла с подогревом


Оригинальные стекла с нагревательными элементами предусмотрены не для каждой модели Toyota. Например, Auris обходится без теплого стекла, у Toyota Corolla обогрев зоны стеклоочистителей появляется в топовой комплектации «Стиль Плюс», а в RAV4 это часть базового набора (в «Элеганс», «Элеганс Престиж» и «Престиж Safety» нагревается вся поверхность).

При установке лобового стекла с обогревом важно правильно подключить его к электросети автомобиля. Устанавливать желательно оригинальное фирменное изделие Toyota, параметры которого точно соответствуют исходным. Нагревательные элементы — мощный потребитель электроэнергии, нарушения проводки недопустимы!

Использование автосервиса официальных дилеров


Мастера Тойота Центр Измайлово и Тойота Центр Люберцы подключают электрооборудование по всем правилам. При обращении в сервис укажите модель, год выпуска, комплектацию — специалист подберет оригинальные комплектующие и поможет купить подходящее лобовое стекло с подогревом. Электрики не рекомендуют менять тип обогрева — это связано с серьезным вмешательством в проводку, требует значительных финансовых и трудовых затрат. Более того, замена не всегда возможна технически.

Сломался обогрев лобового стекла? Электрик тестирует всю систему. Причина часто скрывается в блоке управления или обрыве проводов — тогда ремонт обходится в разы дешевле. Обращение в Toyota центр гарантирует использование оригинальных стекол, соблюдение технологии подключения, проверку работы оборудования.

Автор текста «Тойота Измайлово«

Обогрев лобового стекла — как он работает

Зима – время достаточно трудное для автомобилистов. Ночью температура может настолько опуститься, что утром невозможно будет открыть с ходу двери, а тем более, завести машину и уехать.

Но если же завести своего «железного коня» Вам удалось, то наверняка Вы ничего не увидите через лобовое стекло, так как оно попросту замерзло. Но автомобильные технологии на месте не стоят, благодаря чему некоторое время назад появились специальные приспособления для обогрева «лобовухи» Вашей машины. Конечно же, в некоторых моделях автомобилей есть «родной» обогрев лобового стекла, но такие случаи почти единичны. Сделать же свое лобовое стекло обогреваемым не так сложно, как может казаться.

Конструкция стекла с обогревом

Так систему, которая обеспечивает подогревание лобового стекла, представляет собой совокупность нитей накаливания специального назначения, которые уже встроены в стекло. Питание подает электронный блок.

Расположение этих нитей накаливания зависит от типа обогрева, которых всего два. В первом случае нити устанавливают так, чтобы прогревалась только зона автомобильных дворников. Остальная часть лобового стекла через некоторое время после начала движения оттает сама за счет тепла, подаваемого из салона.

Во втором случае нити расположены почти по всему периметру «лобовухи». При таком типе обогрева оттаивает почти все стекло, кроме зон, которые не мешают обзору. Эти незначительные морозные «следы» оттают через время благодаря теплому воздуху из салона.

После установки Вы, сидя за рулем, будете замечать эти нити, от чего возможен некий дискомфорт, но спустя время Вы будете их замечать только с улицы, так как с внешней стороны лобового стекла они достаточно приметны.

Плюсы и минусы лобовых стёкол с обогревом

Подобная конструкция имеет как плюсы, так и минусы. Учитывая все факты, Вы сами должны решить устанавливать подобную систему в своей машине, или Вам и так хорошо.

Достоинства:

Независимо от погоды, у Вас будет отличный обзор всего происходящего на дороге; Существенно сокращается по времени процедура подготовки машины к езде, то есть зимой не нужно чистить лобовое стекло от льда, а летом не нужно протирать его, если оно запотело.

Недостатки:

Нити дают отблеск, из-за чего водители встречного транспорта могут оказаться в небольшом замешательстве;

Стекло с нитями нагревания внутри выглядит немного странно, с учетом того, что подобная система еще не приобрела достаточно широкое распространение.

Установка системы обогрева

Если Вы хотите сделать обогреваемой только зону автомобильных дворников, то покупать новое лобовое стекло не нужно. В этом случае тепло будет идти от самих дворников, в которых стоит нагревательный элемент. Затраты при таком способе обогрева минимальны. Блок питания нагревательных элементов и блок, который отвечает за управление работой дворников, нужно присоединить к системе питания всей машины.

Дворники, в которые вмонтированы нагреватели, нужно поставить на место обычных. Проводку нужно протягивать через отверстия, которые уже имеются в кузове машины. Блок управления нужно закрепить внизу под паленью приборов, а блок питания желательно поместить под капотом. Обязательно нужно поставить предохранитель в электрическую цепь, дабы не произошло короткое замыкание.

Гораздо сложнее установить лобовое стекло с подогревом. Для этого нужно убрать старое стекло и остатки клея, на который оно было посажено. Вся эта процедура занимается достаточно много времени.

Перед установкой «теплого» стекла, в нем нужно найти выводы нагревательных элементов. Эти выводы находятся на кромках стекла. К этим выводам нужно припаивать провода, которые будут подавать ток к нагревательным элементам, за счет чего стекло и будет теплым.

Рекомендуют те места, где происходило спаивание, заливать расправленным составом из электрического пистолета, который можно найти в любом большом магазине строительных материалов. После окончания работ по проведению силовых проводов в моторный отсек, можно переходить к монтажу самого стекла.

Дальше работа будет связана электросетью машины и теми проводами, которые идут от нагревателей стекла. Один провод нужно подключить к батарее аккумулятора, обязательно используя предохранитель. Второй провод нужно бросить к блоку управления нагревом и к таймеру, который и будет устанавливать время нагревания стекла. Таймер нужно выставить на конкретное время, спустя которое он выключит систему нагрева. Время зависит от погодных условий, поэтому желательно устанавливать такой интервал, который будет оптимальным для конкретной погоды. Блок управления нагреванием стекла нужно установить внутри машины в салоне.

Иногда для эффективной роботы системы нагрева лобового стекла используют специальный преобразователь для силы тока и напряжения.

Итак, чтобы установить лобовое стекло с подогревом, нужно выполнить всю работу в два этапа: установить «теплое» стекло вместо обычного и провести работы с электричеством, то есть развести провода управления и питания. Если Вы несведущи во всех этих электрических тонкостях, то лучше доверить эту работу профессионалу, который точно ничего не испортит в Вашей машине.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

обогрев всей площади стекла и обогрев зоны покоя стеклоочистителей.

Виды обогрева лобового стекла: обогрев всей площади стекла и обогрев зоны покоя стеклоочистителей.

Погодные условия в России достаточны суровые, в том числе и для автомобилистов. Миллионы автолюбителей сталкиваются с проблемой обледеневших стекол зимой и запотевших при околонулевой температуре ранней весной и поздней осенью, а также при сильном дожде летом.

Настоящим спасением для водителя является наличие в машине лобового стекла с обогревом. На многих иномарках стекла с такой функцией установлены в базовой комплектации.
Видов обогрева лобового стекла машины всего два:

Существует две технологии изготовления лобовых стекол с обогревом всего стекла.

В процессе производства триплекса, перед формированием трехслойного пакета на внутреннюю сторону стекла, контактирующую с пленкой, наносится в несколько слоев специальный металлизированный состав не ухудшающий прозрачность стекла. Этот слой и является нагревательным элементом в данном лобовом стекле. Разъемы подключения в этом случае располагаются по верхней и нижней кромке стекла. Недостатков эта технология не имеет, срок службы у такого стекла очень большой.

Вторая технология предполагает размещение между слоями триплекса тончайших нитей нагревательного элемента по всей площади стекла. Эти нити абсолютно не видны из кабины автомобиля при движении. У этой технологии есть недостатки. При передвижении в темное время суток возможно возникновение бликов от нитей при освещении встречным транспортом. Но это необязательное условие. Производителями допускается такая возможность при соблюдении ряда условий. Второй недостаток тоже из разряда возможных. При повреждении лобового стекла может быть повреждена нить обогрева и тогда весь обогревающий контур выйдет из строя. Ремонту такая система не подлежит, все запаяно между стеклами. Но подобный довод нельзя рассматривать серьезно, если ответственно подходить к требованиям по безопасности дорожного движения. Езда с поврежденным ветровым стеклом не допускается. Техосмотр с таким повреждением пройти нельзя. Следовательно в любом случае необходима замена стекла.

Технология изготовления лобового стекла с обогревом зоны расположения щеток стеклоочистителей ничем не отличается от предыдущей. Обогревательный элемент также располагается между стеклами триплекса. Только находится он в виде нескольких дорожек в нижней части стекла.

Стоимость триплекса с обогревом всей площади стекла значительно выше, чем у лобового стекла с обогревом зоны дворников. Часто в автомагазине или на рынке предлагают похожие стекла с более низкой ценой. Поэтому при его поиске возникает желание купить подешевле. Однако в этом случае это будет неправильное решение. На рынке достаточно много самоделок, что в случае с триплексом чревато не только плохой и недолгой работой обогрева, но и возможными проблемами при эксплуатации самого стекла, особенно при попадании в аварийную ситуацию. В случае разбирательства и обнаружении контрафакта установленного на машине после ремонта, можно лишиться страховки. Кроме того, лобовое стекло с самостоятельно установленным обогревом может привести к перегрузке в электроцепи автомобиля, а это негативно скажется на работе аккумулятора и генератора.

Девяносто процентов производимого в России автомобильного стекла обеспечивается Борским стекольным заводом. Выпускает он и лобовые стекла с обогревом. Отличие этих стекол в том, что в триплексе установлены два контура. Один в зоне обзора водителя, а второй — пассажира. При этом так же используются обе технологии установки нитей обогрева.

Назад в раздел об Обогреве

Лобовое стекло с подогревом • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Что такое лобовое стекло с подогревом? Обогрев лобового стекла. Полный обогрев лобового стекла. Подогрев зоны щеток стеклоочистителя лобового. Обогрев лобового, где купить? Полезны ли щетки (дворники) лобового стекла с подогревом? Как быстро разморозить стекло и поехать по своим делам? И какие есть решения проблемы обмерзания щеток лобового стекла? Об этом и поговорим сегодня.

На дворе зима… Машины все в снегу, лобовое заморожено напрочь, а надо быстрее ехать. А все равно приходится ждать (бывает и до получаса).

Что нельзя делать с машиной и лобовым стеклом зимой, вы уже знаете. Ждем, когда оттает (разморозится) лобовое стекло, и можно будет безопасно выезжать на дорогу.

Кстати, хорошо экономить время по утрам позволяет накидка на автомобиль.

Другое неудобство, которое приносит зима автомобилистам — это обмерзание (обледенение) щеток при движении во время снегопада. Обледенелые щетки просто елозят по стеклу и ничего не чистят. Приходится выходить из машины на улицу, обстукивать щетки, соскребать с них лед. И так делать снова и снова…

Лобовое стекло с подогревом

Есть два вида электрообогрева лобового стекла:

  • Обогрев всей площади лобового стекла.
  • Подогрев зоны покоя щеток стеклоочистителей.

Обогрев всей поверхности стекла — удовольствие совсем недешевое (из-за сложности изготовления), поэтому не на каждом автомобиле есть такая удобная для зимы опция. Самые дорогие — это стекла с нанесенным на внутреннюю поверхность металлизированным составом, проводящим электрический ток. Такое стекло имеет большой срок службы, не боится сколов, не ухудшает видимость водителю, подключается специальными разъемами снизу и сверху.

Другая более дешевая технология полного обогрева лобового стекла (есть даже на Гранте) заключается в том, что при изготовлении лобового стекла (напомню, что лобовые стекла изготовляются из триплекса (многослойное)), между слоями размещают тонкие нити нагревателя по всей поверхности стекла. Они настолько тонкие, что их практически не видно (особенно в пасмурную погоду). Эти нити при подключении нагреваются и подогревают стекло.

Недостатки нитей обогрева

Недостатки таких нитей в том, что в яркую солнечную погоду их становится видно (сидишь, как в клетке). Ночью эти нити «бликуют» от света фар встречных авто. И конечно, долговечность такого стекла намного ниже, чем стекла с подогревом с металлизированным составом. Если попадет камешек или перегорит одна нитка, то какая-то зона на стекле, а может, и все стекло перестанет быть обогреваемым. Ремонту такое лобовое не подлежит.

И самые дешевые из зимних опций автомобиля — это нагрев не всего стекла, а только зоны, где останавливаются щетки очистителей. Здесь все просто и выполнено по той же технологии, что и обогрев заднего стекла. Обогревательный элемент в виде дорожек (очень похоже на дорожки обогрева заднего стекла автомобиля) располагается в зоне остановки щеток.

Несмотря на различие в изготовлении зоны обогрева и стоимости лобового стекла, принцип действия электрообогрева у всех стекол одинаковый. Когда вы нажимаете на кнопку обогрева, то электрический ток поступает через реле на металлизированную поверхность или на тонкие провода, расположенные на или в стекле. Эти нагревательные элементы начинают греться под воздействием электрического тока до определенной температуры. Лобовое стекло нагревается и растапливает лед.
Все очень просто. Нагрелось стекло, отключился. Остыло стекло, снова включился обогрев. Даже удивительно, почему на всех автомобилях, предназначенных для эксплуатации в холодном климате, не ставят обогрев стекла в обязательном порядке?

На вашем автомобиле нет опции обогрева стекла

Что делать, ведь зима длинная и холодная? Можно купить стекло на свою машину, в котором уже есть нагревательные элементы. Найти такое лобовое стекло не проблема. Практически на каждую модель автомобиля есть в продаже такие стекла. Набираете в поисковике марку своего авто и слова — лобовое стекло с подогревом купить. Ищете приемлемое для вас по цене и покупаете.

Да, такое стекло будет стоить недешево да еще его нужно будет установить (вклеить), затем развести провода и правильно подключить (чтобы не было пожара). И конечно, нужно будет вам привыкнуть ездить «в клетке» и не обращать внимания на блики от ниток обогрева.

Частичный обогрев стекла

А можно купить и установить обогрев зоны покоя щеток стеклоочистителей на лобовое стекло вашего автомобиля. Несмотря на то, что такой обогрев можно считать частичным, он приносит много удобства водителям. Имея обогреваемую зону, вам не придется останавливаться на дороге, выходить из машины и отбивать лед с щеток, рискуя их сломать на морозе. Прогревая утром замерзшую машину, стекло быстрее отогреется.

В ненастную, сырую погоду обогрев позволит избавиться от запотевания стекла. Купить обогрев зоны щеток очистителя лобового стекла в наше время очень просто. Наберите в поисковике слова — обогрев зоны покоя щеток купить и вам предложат огромное количество моделей на любой вкус и цвет. Установить обогрев можно самостоятельно. Для большинства автомобилистов ничего в этом сложного нет. Если вы не разбираетесь в электрике, то это тоже не проблема, можно найти профессионалов, которые буквально за пару часов установят вам эту полезную для зимы опцию.

Есть еще щетки с подогревом


Это самый дешевый вариант. Их можно изготовить самостоятельно или купить в готовом виде в магазине. Есть ли польза от таких подогретых щеток? Щетки с подогревом во время снегопада чистят лучше, чем без подогрева, на них не образуется ледяная корка. И на этом вся полезность заканчивается. Лед на стекле обогреваемая щетка не растопит, придется ждать, когда прогреется авто и начнет греть печка. В пробках и медленном движении при снегопаде подогреваемая щетка работает хорошо. Но при быстром движении по трассе щетка от холодного воздуха остывает и работает так же плохо, как щетка без подогрева.

Есть так же опасность того, что стекло в сильный мороз (ниже -20 С) может треснуть под такой щеткой. Таких случаев очень много. Стекла не любят локального (точечного) нагрева, а щетка имеет малую площадь контакта. У щетки с подогревом минусов больше, чем плюсов, может, поэтому подогреваемые щетки не нашли широкого применения. И те, кто купил и попробовал щетку с подогревом, после ее износа больше не хотят такую.

На сегодня все. Пусть ваше лобовое стекло быстро оттает!

Плюсы и минусы лобовых стекол с подогревом и стеклоочистителей

Обзорность является обязательным условием при движении по шоссе. К сожалению, конденсат может мгновенно запотеть на лобовом стекле. И если вы не будете осторожны, вы можете обнаружить, что изо всех сил пытаетесь остаться на своей полосе. Есть ли способ избежать этого опасного сценария? Да! Обогрев лобового стекла и дворники могут быть именно тем, что вам нужно, чтобы ваши окна были чистыми. Вот что вам нужно знать об этих полезных функциях.

Что такое подогрев ветрового стекла и дворников?

Каждому транспортному средству на дороге нужны и ветровое стекло, и дворники, но знаете ли вы, когда они впервые появились на рынке? Мэри Андерсон изобрела дворники в 1903 году.Она заметила, что водители высовывали голову из окна, чтобы увидеть другие машины и препятствия на дороге, когда шел дождь. Каково было ее решение? Поворотный рычаг с ручным управлением, предназначенный для вытирания воды.

Стеклоочистители

совершенствовались на протяжении многих лет. Сегодня подогрев дворников и ветрового стекла пользуется популярностью у многих автолюбителей, особенно живущих в холодных и влажных регионах.

Обогревается ли мое ветровое стекло?

Задумывались ли вы когда-нибудь: «Обогревается ли мое лобовое стекло?» Осмотр вашего стекла должен дать вам ответ.Если вы видите внутри стекла маленькие провода, значит у вас лобовое стекло с подогревом. Вы также можете заметить кнопку-индикатор на приборной панели или информацию в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Как работают стеклоочистители и ветровые стекла с подогревом?

Стеклоочистители с подогревом содержат нагревательный элемент, который нагревается во время использования. Эта система помогает растопить лед и испарить запотевание с лобового стекла. Система обогрева автоматически активируется всякий раз, когда используются дворники. Стеклоочистители с подогревом могут очистить снег или лед за считанные минуты.Они также помогают защитить стекло от инея в холодные и влажные дни.

Обогрев лобовых стекол содержит провода, которые оттаивают стекла. Эти провода выглядят как система оттаивания заднего стекла. Водители включают нагревательный элемент нажатием кнопки, и тепло предотвращает примерзание щеток стеклоочистителя к стеклу.

И дворники, и ветровые стекла с подогревом еще относительно новые. В старых автомобилях таких сложных систем нет. Тем не менее, они являются привлекательной особенностью многих роскошных автомобилей, и некоторые водители не сядут за руль без них.

Почему стеклоочистители и ветровые стекла с подогревом так популярны?

Хотя это и не входит в стандартную комплектацию всех автомобилей, многие покупатели автомобилей запрашивают подогрев дворников и ветровых стекол. Вот некоторые преимущества выбора автомобиля, оснащенного подогревом дворников и ветровых стекол:

  • Обогрев ветровых стекол и стеклоочистителей ускоряют процесс оттаивания. Вы можете очистить лобовое стекло от льда и снега за считанные минуты.
  • У вас будет лучшая видимость в экстремальных погодных условиях, включая дождь, снег и туман.
  • Теплое стекло с меньшей вероятностью треснет при низких температурах.
  • Щетки стеклоочистителя с подогревом служат в два раза дольше, чем обычные щетки.
  • Обогрев ветровых стекол работает тише, чем работающий обогреватель для оттаивания стекол.

Конечно, это не значит, что эти функции идеальны. Учтите эти минусы, прежде чем принять решение:

  • Они часто увеличивают общую стоимость автомобиля.
  • Сменные лезвия не всегда легко найти.
  • Небольшие трещины могут повредить нагревательный элемент.
  • Только специалист может починить систему, а ремонт может быть дорогим.

Взвешивание плюсов и минусов обогреваемых дворников и ветровых стекол поможет вам решить, являются ли они правильным выбором для вашего следующего автомобиля.

Как насчет ремонта и обслуживания?

Обогрев ветрового стекла и стеклоочистителей являются надежными системами. При надлежащем обслуживании вы сможете пользоваться этими функциями на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.Чтобы ваше стекло выглядело наилучшим образом, не забывайте часто смывать с него грязь или копоть. Протрите лезвия, чтобы предотвратить скопление мусора, который может поцарапать стекло.

Замена и ремонт лобового стекла с подогревом требует соответствующих знаний. Если вам когда-нибудь понадобится отремонтировать или заменить какую-либо систему, вам может помочь местный мастер Glass Doctor ® . От устранения сколов на стекле до замены всего лобового стекла, мы делаем все это. Наши специалисты по обслуживанию обладают необходимыми инструментами и талантами для замены лобового стекла с подогревом.Однако, если в вашем автомобиле еще не установлены эти технологии, мы не сможем его модернизировать.

Парковка вашего автомобиля в гараже также поможет расширить ваши системы отопления. Беспорядок в гараже мешает правильно хранить машину? Ознакомьтесь с этими идеями организации гаража от наших хороших друзей из Molly Maid.

Мы заставим ваши автомобильные стекла исчезнуть 

Отличная видимость начинается с чистого лобового стекла. Ваш местный Glass Doctor готов удовлетворить все ваши потребности в автомобильных стеклах.Если у вас треснуло окно или вам требуется аварийное остекление, вы можете рассчитывать на нас. Свяжитесь с нами через Интернет или позвоните по телефону (833) 974-0209 , чтобы назначить встречу с нашими экспертами по автомобильным стеклам.

В каких автомобилях есть подогрев лобового стекла?

Опубликовано в Советы по Коннор Клейтон

Вам интересно узнать, в каких автомобилях есть обогрев лобового стекла? В этой статье подробно рассказывается о том, что делает эта технология и в каких автомобилях она доступна.

Если вы живете в стране с более низкими температурами, вам знакомо чувство, когда вы идете утром к своей машине и видите замерзшее лобовое стекло. Многие производители автомобилей в настоящее время используют технологию электрического обогрева ветрового стекла, которая удаляет лед с ветрового стекла за считанные минуты. Поскольку эта технология не является обязательной, некоторые производители зарезервировали ее для более дорогих моделей своего модельного ряда автомобилей. Итак, это помогает нам перейти к нашей теме: , в каких автомобилях есть обогрев ветрового стекла?

Что такое технология обогрева лобового стекла?

Ветровое стекло с электронным обогревом представляет собой стеклянное окно, объединенное с сеткой из тонких проводов, способных нагреваться до высоких температур.Провода находятся внутри экрана и окружены покрытием из оксида серебра/цинка, расположенным между двумя слоями стекла.

 

Когда вы включаете обогрев лобового стекла, он начинает нагревать провода до такой высокой температуры, что лед на стекле растает за считанные минуты. Обогрев ветрового стекла можно установить как на переднее, так и на заднее стекло, а также за боковыми зеркалами заднего вида. Автомобиль должен быть включен, так как он потребляет значительное количество энергии от аккумулятора.

Интересно, что Ford Motor Company была первой компанией, выпустившей эту технологию, и впоследствии они запатентовали ее под названием «Quickclear». Это означало, что другие компании не могли использовать технологию обогрева ветрового стекла. Совсем недавно Ford сдал технологию в аренду другим автомобильным компаниям, и ее можно увидеть на Volkswagen, Vauxhall и Range/Land Rover. Некоторые производители автомобилей создали собственную версию технологии обогрева ветрового стекла, используя другую методологию.

В чем преимущество использования технологии обогрева ветрового стекла?

Обогрев ветрового стекла означает, что вам не нужно постоянно тратить деньги на покупку антиобледенительных спреев, которые со временем могут накапливаться, особенно в зимние месяцы. Технология обогрева ветрового стекла быстро растопит лед на вашем автомобиле. Как правило, вы можете ожидать, что ваши окна очистятся ото льда примерно через 5 минут. И все это включает в себя сидение в машине с включенной функцией обогрева.

Пример того, как выглядят провода внутри обогреваемых лобовых стекол.

Автомобили, использующие технологию обогрева лобового стекла

  • Форд Мотор Компани
  • Ленд/Рендж Ровер
  • Ягуар
  • Фольксваген
  • Воксхолл
  • Астон Мартин
  • Шкода
  • Мини
  • Ниссан
  • СИДЕНЬЕ

Сдаваемые в аренду автомобили, использующие технологию обогрева ветрового стекла

Заинтересованы в лизинге автомобилей?

Stable Vehicle Contracts — это компания по аренде автомобилей, которая специализируется на аренде и аренде автомобилей Audi и Volkswagen.Если вы хотите узнать больше об аренде автомобилей, у нас есть специальная страница с множеством часто задаваемых вопросов. Вы можете найти его, нажав здесь. Если вы хотите поговорить с человеком об аренде, у нас есть отличный отдел продаж, с которым вы можете связаться по 0151 728 4711. Кроме того, вы можете отправить контактную форму, нажав здесь, и мы свяжемся с вами по электронной почте в течение 24 часов. .

Компания Stable Vehicle Contracts, основанная в 2009 году, является британской компанией по лизингу автомобилей премиум-класса.Мы являемся частью крупной частной дилерской группы Volkswagen и Audi с более чем 25 сайтами. Stable Vehicle Contracts имеет возможность предлагать самые лучшие сделки по аренде легковых и коммерческих автомобилей, и благодаря нашим партнерам в торговле мы стали лидерами в поставках легковых и коммерческих автомобилей в лизинг. Позвоните нам сегодня по телефону 0151 728 4711 или посетите нашу страницу специальных предложений, чтобы узнать, какие предложения у нас есть.

Что такое обогрев лобового стекла?

Что такое обогреватель лобового стекла автомобиля?

Обогрев лобового стекла предназначен для растапливания льда или снега в зимний период.Если вы видите извилистые провода на лобовом стекле (довольно тонкие), особенно у основания дворников, то ваше лобовое стекло нагревается. То же самое относится и к вашему заднему лобовому стеклу.

Еще один очень простой и понятный способ выяснить, есть ли у вас обогреватель лобового стекла автомобиля, — это проверить на приборной панели определенную кнопку (см. изображение выше). Он соответствует обогревателю переднего или заднего лобового стекла, но его фактический дизайн и расположение могут различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.Это могут быть только пиктограммы, надписи или их комбинация.

Как это работает?

Если вы посмотрите на нижнюю часть ветрового стекла, сразу вокруг дворников, вы увидите место, откуда начинаются маленькие провода. Затем они проходят по всему ветровому стеклу, почти так же, как ваше заднее ветровое стекло также обогревается.

Тем не менее, даже если у вас есть кнопка обогрева лобового стекла в приборной панели, но вы не видите проводов, не беспокойтесь.Некоторые производители используют эту технологию таким образом, что вольфрамовые провода фактически скрыты. Тем не менее, так же, как они работают в лампочках, эти провода идут вверх по поверхности вашего лобового стекла.

Конечно, это не сильное повышение температуры, да и не должно быть. Этого достаточно, чтобы растопить лед или снег, температура которых может достигать 33,8 градусов по Фаренгейту или что-либо выше точки замерзания воды. Так что, если стекло не горячее или даже теплое на ощупь, это не значит, что нагреватели не работают.

Вы можете безопасно воздержаться от использования скребка для льда, который имеет хорошую возможность повредить стекло, или брызг горячей воды, которая может разбить его из-за резкого и резкого изменения температуры.

Есть ли у него другие применения?

Вообще-то да! Хотя основная причина наличия обогревателя ветрового стекла автомобиля заключается в том, чтобы помочь разморозить автомобильное стекло в зимний сезон, он также отлично помогает против образования конденсата. По сути, если есть заметная разница температур снаружи и внутри вашего автомобиля, но ни одна из них не замерзает, ваше лобовое стекло может запотеть.

Включение дворников, чтобы решить эту проблему, поначалу может показаться хорошей идеей. Тем не менее, он также может распространять всю эту влажность вокруг, еще больше ухудшая видимость дороги, создавая полосы

.

При отсутствии обогрева ветрового стекла вам придется полагаться на кондиционер для размораживания и учета конденсата, что в конечном итоге будет стоить вам денег на бензин. Как? Ну, ваш кондиционер питается от компонента, который сам по себе зависит от двигателя, а двигатель потребляет топливо.Система переменного тока в среднем снижает эффективность вашего автомобиля примерно на 3 мили на галлон.

Замена лобового стекла с подогревом

Повреждение лобового стекла в виде трещины или сколов, помимо прочих негативных моментов, также может привести к прекращению работы отопительной сетки из-за потери электрического контакта. В ProLite Auto Glass мы можем выполнить любой вид ремонта или замены ветрового стекла за 0 долларов США наличными с полным страхованием и бесплатным мобильным обслуживанием!

Просто сообщите нашей дружной команде по работе с клиентами, что у вас есть обогрев лобового стекла, позвонив нам по телефону (480) 525-6554, чтобы наши опытные специалисты знали, какое стекло требуется.Мало того, что у него должна быть проводка, но система также обычно ведет в ваш автомобиль, поэтому им придется сначала отсоединить ее от разбитого лобового стекла. Не беспокойтесь, так как установка обычно занимает менее 30 минут!

Как работает беспроводной обогрев лобового стекла Volkswagen

Лобовое стекло VW с подогревом может появиться в США в ближайшем будущем

Эксперт по продуктам | Опубликовано в Volkswagen Technology во вторник, 14 февраля 2017 г., в 13:53.

Как работает беспроводной обогрев лобового стекла Volkswagen

Время от времени в районе Вашингтона машины покрываются снегом или на ветровом стекле образуется лед, а это означает, что оконные щетки и скребки для льда всегда важно иметь на заднем сиденье или в багажнике.Если вы часто забываете иметь под рукой скребок или просто ненавидите выходить, чтобы соскрести ветровое стекло, вам наверняка понравится все, что может предложить новое ветровое стекло с подогревом от Volkswagen. Чтобы дать вам лучшее представление о том, что он может предложить, давайте подробнее рассмотрим, как работает ветровое стекло.

Окна с обогревом определенно не являются чем-то новым, но в большинстве случаев обогревать можно только заднее окно. Если вы когда-нибудь смотрели на заднее стекло и видели черные полосы, идущие по ширине, то это нагревательные элементы, которые, по сути, представляют собой просто крошечные провода, излучающие тепло и помогающие растопить снег или лед, налипшие на заднее стекло.Опять же, в технологии нет ничего нового, но новой является технология, которую Volkswagen внедрил в свое лобовое стекло, поскольку нагревательный элемент вообще не использует никаких видимых проводов.

Для обогрева ветрового стекла в новейшей технологии Volkswagen используется проводящий серебряный слой, который является частью ветрового стекла. Это не только более выгодно, поскольку нет проводов, на которые можно смотреть или мешать во время вождения, но и, поскольку проводящий слой покрывает все лобовое стекло, он более эффективен для более быстрого избавления от снега и льда.В довершение всего, система включает в себя нити накала в нижней части ветрового стекла, которые помогают нагревать дворники и предотвращают их прилипание к ветровому стеклу.


Щелкните здесь, чтобы узнать больше о технологиях Volkswagen

Цена и наличие Volkswagen Обогрев лобового стекла

У этой замечательной новости о передовой технологии обогрева лобового стекла, которую изучает Volkswagen, есть только один недостаток: в настоящее время она недоступна в Соединенных Штатах.Как и многие другие новые функции, обогрев ветрового стекла без проводов предлагается в качестве опции на европейских рынках. Если эта функция будет пользоваться успехом на зарубежном рынке, есть большая вероятность, что она попадет и в американские модели.

Просто чтобы дать вам представление о том, сколько вы могли бы заплатить, если он действительно доберется до другой стороны пруда, вариант с обогревом лобового стекла в настоящее время стоит около 350 долларов. Это может показаться большой суммой для такой функции, но если учесть, что вы можете сэкономить много времени и вам никогда не придется беспокоиться о том, чтобы иметь под рукой скребок для льда, это определенно того стоит.


Узнайте больше о ветровом стекле VW с подогревом

Если вам интересно узнать больше о том, будет ли лобовое стекло с подогревом поступать в штаты, а также на модели, представленные здесь, в Karen Radley Volkswagen, мы рекомендуем вам заглянуть в блог Karen Radley VW, так как мы обязательно предоставим вам обновление, как только узнаем больше о доступности этой функции. А пока обязательно ознакомьтесь с некоторыми другими сообщениями в нашем блоге, где вы можете узнать больше об уникальных функциях, которые уже доступны.
 

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Пинтерест

Еще от Карен Рэдли VW

Эта запись была размещена во вторник, 14 февраля 2017 г., в 13:53 и подано в Volkswagen Technology.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Обогрев ветровых стекол

Если у вас есть обогреваемое ветровое стекло с электрическим элементом на экране или вокруг него, это может мешать одному или обоим сигналам GPS и Iridium. Эта проблема приводит к тому, что отчеты о местоположении, поступающие от Spider на спутник Iridium, задерживаются, поэтому они не отправляются в режиме реального времени.Отопление воздухом не проблема.

Почему?

Чем выше летит самолет, тем ниже температура. Самолетам, работающим в холодных условиях, требуется специальное оборудование для предотвращения образования льда на таких важных компонентах, как лобовое стекло. По сути, есть два способа предотвратить замерзание лобового стекла в самолете. Более старый и менее распространенный метод, называемый продувкой воздуха, включает в себя обдув ветрового стекла горячим воздухом. Этот метод был чрезвычайно популярен на заре реактивной авиации, но его вытеснил более надежный и постоянный метод нити накала с электрическим подогревом, уложенной в лобовое стекло.

 

 

Несмотря на то, что нить накала с электрическим подогревом была огромным шагом вперед в плане безопасности по сравнению с отводимым воздухом, она, к сожалению, повлекла за собой еще одну проблему. Физические характеристики ветрового стекла с электрообогревом вызывают эффект клетки Фарадея, который препятствует передаче или приему через него любого радиочастотного (РЧ) устройства. Это функция заземленной металлической схемы, и она не обязательно требует, чтобы обогрев ветровых стекол был активен, чтобы создавать проблемы.Поскольку наш Spider передает РЧ на спутники Iridium между 1616 и 1626,5 МГц, он также попадает в этот эффект. Важно отметить, что это ограничение не относится только к устройствам Spidertracks, вы столкнетесь с такими же трудностями с любым подобным устройством, пытающимся передавать через нагретое лобовое стекло.

Хотя временами отслеживание работает нормально!

Паук может хранить до 10 отчетов о местоположении. Если он не может отправлять отчеты о местоположении из-за нагревательных элементов в самолете, он будет хранить их до тех пор, пока мощность спутникового сигнала не станет достаточно хорошей для передачи.В это время он может отправлять все сохраненные отчеты о местоположении.

На веб-сайте будет выглядеть так, что задержек нет, если вы просматриваете отслеживание после полета, однако, если вы просматриваете полет в режиме реального времени, вы увидите, что отчеты о местоположении не приходят в течение короткого периода, а затем большой номер приходит сразу.

Я уже использую Spider с электрическими нагревательными элементами

Возможно, вы уже имеете описанные выше проблемы, не замечая их, или вы можете видеть пробелы в своих полетах.Что мы рекомендуем, так это связаться с [email protected] и попросить нас провести анализ задержек передачи. Мы можем рассказать вам, насколько хорошо Spider работает в вашем самолете, и предложить возможные решения в будущем.

Если вам нужна дополнительная информация, вы можете связаться с нами по адресу [email protected] Нам потребуется следующая информация, чтобы иметь возможность своевременно помочь вам;

  • Паук Серийный номер
  • Самолет присвоен
  • Фото установки
  • Тип самолета

Без предоставления этой информации ответ на ваш запрос в службу поддержки займет больше времени.

 

Ветровое стекло с электрообогревом — DOUGLAS AIRCRAFT CO INC

Изобретение относится к ветровым стеклам для транспортных средств, особенно тех, которые работают при экстремально низких атмосферных температурах и в высокоскоростных воздушных потоках и подвержены ударам от находящихся в воздухе объектов. Хотя ветровое стекло по настоящему изобретению особенно хорошо приспособлено для использования в самолетах, оно может, как станет очевидным ниже, с успехом использоваться в транспортных средствах любого типа при таких условиях.

Лобовые стекла современных самолетов по существу 1 состоят из прозрачной ламинированной панели, приспособленной для установки в раму транспортного средства. Панель обычно состоит из листа поливинилбутираля, зажатого между двумя пластинами из закаленного стекла, при этом стеклянные пластины имеют равную площадь, но меньшую по площади, чем пластины из поливинила.

Таким образом, бутираль выступает из-под стеклянных листов и простирается наружу за пределы и вокруг периферии этих листов, образуя пластиковую периферийную кромку на панели.С помощью этого края панель крепится к элементу рамы.

Хотя могут быть предусмотрены средства для нагрева стеклянных листов и той части бутираля, которая окружена стеклянными листами, чтобы предотвратить образование на панели льда или воды в любой из ее форм и сделать ее ударопрочной , такие средства до сих пор были неспособны подавать тепло по всей краевой части бутирального промежуточного слоя. Как следствие, этот край может стать довольно холодным из-за передачи тепла в окружающую атмосферу через металлическую рамку, иногда падая до температуры, при которой край из-за своего состава становится довольно хрупким и ломким и, следовательно, склонен к вырваться из рамы под давлением воздуха или под воздействием находящихся в воздухе предметов.В эту кромку были встроены противоскользящие полосы в попытке укрепить ее против этих сил, но, несмотря на наличие этих полос, кромка может стать настолько хрупкой при низких температурах, что вырвется из рамы, особенно при экстремальных давлениях воздушного потока. или при воздействии воздушных предметов.

Ветровое стекло по настоящему изобретению полностью преодолевает эти трудности, хотя панель по-прежнему в основном состоит из двух листов закаленного стекла, охватывающих больший лист поливинилбутираля.Таким образом, он включает широкий периферийный край из бутираля, с помощью которого панель может быть установлена ​​в металлическую раму или раму другого типа. Однако в соответствии с настоящим изобретением эта краевая часть бутирального листа выдерживается при температуре, при которой она становится нехрупкой и вязкой и, таким образом, имеет высокую ударную вязкость. Следовательно, он сопротивляется распаду и остается целым и цельным практически во всех условиях, обычно ожидаемых в полете.

S Предпочтительно, чтобы этот запас поддерживался по существу при той же температуре, что и остальная часть листа бутираля с помощью нагревательных средств против обледенения, раскрытых в одновременно находящейся на рассмотрении заявке Е.Х. Плессет и Дж. Д.

McCrumm, «Противообледенительное лобовое стекло», серийный номер 45 644, подана 23 августа 1948 г., чтобы избежать перепада температур между краем и телом бутирального листа, который может привести к деформации или провисанию и другим тепловым деформациям листа. .

В одном из теперь предпочтительных вариантов осуществления изобретения элемент сопротивления в форме по существу кольцевого, двуконечного или прерванного по окружности тела или кольца из электропроводящего, нагреваемого сопротивлением материала, такого как плоская лента из нихрома или его эквивалентен, вписан по окружности в край листа бутираля параллельно его поверхностям и имеет два смежных конца, подходящим образом соединенных с источником электрической энергии.Лента из нихрома расположена ближе к задней поверхности листа бутираля, чем к передней поверхности, чтобы передать тепло той части бутираля, которая находится наиболее далеко от электрически обогреваемой части ветрового стекла. Кольцо расположено предпочтительно снаружи от внутренней периферии противосдвиговых пластин, чтобы не загораживать поле зрения пилота. Он может выходить наружу настолько, насколько это может быть необходимо для нагрева краевой части бутирального листа с использованием относительно низкого напряжения. Два соседних конца этого описывающего теплоподводящего кольца предпочтительно соединены с источником энергии с помощью подходящих электрических клемм для подачи на тело электрического нагревательного тока относительно низкого напряжения, а проводники средства подачи тока ведут непосредственно к источнику электрической энергии, который находится в удобном месте в автомобиле.

В другом варианте осуществления элемент сопротивления может иметь форму металлической полосы такого состава и такой ширины, толщины и конфигурации, которые усиливают бутиральную кромку против сдвига и других сил, таким образом, выступая не только в качестве нагревателя кромки, но и также устраняя вышеупомянутые противосдвиговые пластины, ранее предусмотренные на краю, примыкающем к ленте защитного кольца.

Некоторые варианты осуществления этих и других концепций проиллюстрированы только в качестве примера на прилагаемых чертежах и описаны далее вместе с ними.Однако следует понимать, что концепции могут быть одинаково хорошо воплощены в любой форме конструкции. ция, находящаяся в пределах объема прилагаемой формулы изобретения.

На этих чертежах: фиг. 1 представляет собой вид спереди предпочтительной формы панели, установленной на раме транспортного средства; Фигура 2 представляет собой схематический вид устройства управления, используемого для подачи питания на нагревательный элемент в ответ на изменения температуры бутирального края панели ветрового стекла; фиг.3 представляет собой фрагментарный разрез по линии 3-3 фиг.1; фиг.4 представляет собой фрагментарный разрез по линии 4-4 фиг.1; Фиг.5 представляет собой частичное сечение модифицированной формы изобретения, выполненное поперек краевой части сборки, включая опорную раму; Фиг.6 представляет собой частичный вид сзади другой модифицированной формы изобретения, включая раму, а Фиг.7 представляет собой фрагментарный разрез по линии 7-7 показанной на фиг.6 конструкции.на фиг.1-5 включительно, включает каркас 10 ограждения кабины, поддерживающий панель II ветрового стекла. Панель представляет собой прозрачный ламинат, состоящий из внешнего листа: 12 шт.; стекло, желательно закаленное; промежуточный пластиковый лист 13, предпочтительно скомпонованный. из поливинилбутираля и внутренний лист 14 из стекла, предпочтительно закаленного.

Район, г. бутираль лист 13 есть. значительно больше, чем то. стеклянных листов, охватывающих одно и то же, что обеспечивает a. периферийный край 15. из бутираля, которым крепится панель, каркас кабины пилотов за его фланцы 16.Периферийный край 15 панели подвергается непосредственному контакту как с относительно холодной окружающей атмосферой, так и с теплом. поглощающие фланцы. опорной рамы и будучи недееспособным. поддержания любыми известными средствами той же температуры, что и основная часть бутирального листа, довольно часто падает до температуры, приближающейся к температуре окружающей атмосферы. Вследствие этого бутиральный край часто становится довольно ломким и ломким.

Для поддержания края IS- в прочном, относительно упругом состоянии и для того, чтобы он мог противостоять ударам и другим нагрузкам, а также высоким давлениям воздушного потока, настоящее изобретение предусматривает использование бутирального листа и, предпочтительно, его расположение в целом ограничивающим образом относительно — край панели и расположенный, как показано на фиг. 1 и 4, в пределах общей области, проходящей радиально от точки внутрь периферии ламинированной части панели до точки, расположенной на расстоянии внутрь ее периферийного края, элемент электрического сопротивления в виде плоской узкой металлической полосы, выполненной в виде прямоугольного кольца c, прерывающегося в одном месте и образующего разделенный или двуконцевой элемент или кольцо 17, к которому.ток может быть подан для образования электропроводящего защитного кольца с резистивным нагревом. Металлическое вещество может состоять из любого класса металлов, но предпочтительно состоит из сплава в. класс нихром. Более. в частности, прямоугольное плоское кольцо или кольцо 17 заделывают в лист бутираля, при этом его противоположные стороны лежат параллельно соседней одной из сторон 73 листа бутираля, однако с учетом того, что полоса предпочтительно лежит: ближе к задней поверхности бутирального листа, чем к его передней поверхности.Кольцо 17, как показано на фиг.1 и 4, простирается радиально наружу в листе бутираля от точки 18, где периферийная часть листа бутираля начинает быстро терять тепло, до точки 19 в листе бутираля, где, поскольку — при непосредственном контакте S10 с воздухом и с металлическим каркасом * бутираль становится наиболее хрупким и подвергается наибольшим механическим и термическим нагрузкам. Однако изобретение предполагает, что при желании защитное кольцо может проходить радиально наружу до самого края бутирального листа, лежащего между фланцами 16 монтажной рамы панели, вместо того, чтобы его внешний край заканчивался, как указано выше.В любом случае нагревательное кольцо предназначено для непосредственного нагревания бутиральной кромки и, в частности, зазора 20 между фланцами 18 и ламинированной частью панели. Для того чтобы обеспечить очень прочное крепление внутреннего края ленты 17 для специальных целей, внутренний край кольца 17 при желании может быть выдвинут внутрь листа бутираля значительно дальше, чем показано. В любом случае расположение полосы по краям, поперечные и вертикальные размеры кольца IT, а также ее средняя ширина таковы, что поле зрения пилота остается практически свободным.

На каждом из смежных концов двуконцевой ленты 17I имеется электрическая клемма 21, предпочтительно типа розетки и вилки, встроенная в бутиральный лист а, как показано, и образованная отверстием для приема электрической вилки 23, соединенной с одним концом подходящего подводящего провода 24. Для лучшей электропроводности внутренняя поверхность гнезда 21 может быть припаяна к полоске медной фольги или другого высокопроводящего материала 25, расположенной под углом к ​​соседнему концу нагревательного кольца 17i, как показано на рис. план на рис. 1, концы нагревательного кольца припаяны к медной фольге.Любой вывод кольца 17 нагревателя может быть использован либо как входной, либо как выходной контакт. Кольцо 17 нагревателя спроектировано с таким удельным сопротивлением u и общей площадью, что относительно низкое напряжение может использоваться для создания плотности тока, достаточно высокой для поддержания запаса бутираля при желаемой оптимальной температуре приблизительно 110°F, тем самым сводя к минимуму 5 опасность поражения электрическим током от электрических цепей для людей, находящихся в пространстве, ограниченном ветровым стеклом.

Измеряющие температуру или реагирующие петлевые провода сопротивления 26 встроены в поля .0 лист бутираля и примыкают к передней поверхности листа, как показано на рисунках с 1 по 4 включительно.

Эти провода сопротивления имеют такой состав и природу, что их сопротивление падает при понижении температуры и наоборот. В конкретном варианте средства, показанном на фиг. 2, провода 26 сопротивления для измерения температуры соединены последовательно друг с другом, образуя четвертое плечо нормально сбалансированного моста Уитстона, который питается от источника 27 и подключен через его два верхних плеча и два нижних плеча к поляризующему реле 28, предназначенному для замыкания через подпружиненный переключатель 28а пути проводника 29, ведущего от источника энергии 30 к нагревательному кольцу 17.Когда температура S бутиральной границы падает ниже оптимальной, сопротивление четвертого плеча моста соответственно падает, разбалансируя мост и позволяя току замыкать реле, таким образом возбуждая и нагревая кольцо 17. Когда температура запас повышается до оптимального, сопротивление проводов уравновешивает мост, и путь проводника от источника 30 открыт до тех пор, пока температура запаса снова не упадет.

Для использования в таких условиях низких температур, когда для поддержания чрезвычайно гибкого или упругого края из бутираля необходимо применять непомерно большую силу тока, изобретение предусматривает использование вспомогательных защитных средств для края в виде противосдвиговых пластин 31 для помогают нагревательному кольцу поглощать силы сдвига 1, которые бутираль может быть недостаточно прочным при этих сверхнизких температурах, чтобы поглощать и рассеивать сам по себе, если только не используется очень высокая плотность тока.Эти пластины состоят из отдельных жестких относительно широких и удлиненных полосок прямоугольного сечения из металла, такого как нержавеющая сталь или ее эквивалент, заделанных в бутиральную кромку посередине ее толщины или переднего и заднего размеров, причем противоположная сторона каждой полосы 31 лежит параллельно соседним граням 2 листа бутираля. Каждая полоска 31 предпочтительно проходит радиально панели от точки, лежащей радиально внутрь внутренней периферии нагревательного кольца, до крайней периферийной кромки бутирального края.Полоски 31, таким образом, служат для поглощения тех сил сдвига, которые не могут быть поглощены бутиралем и которые возникают перпендикулярно внешней и внутренней сторонам панели. Полоски особенно эффективны в неподдерживаемой открытой области между фланцами 16 рамы и краями листа стекла, ламинирующего основную часть бутираля.

Как упоминалось выше и как подробно показано на рис. 5, в случаях, когда транспортное средство должно эксплуатироваться на очень больших высотах или в холодных широтах с сопутствующими им низкими температурами или когда используются относительно тонкие листы бутираля, защитное кольцо может взять на себя форме, обозначенной ссылочным номером на рис. 5, ITa.В этом случае, хотя кольцо по-прежнему состоит из металлического материала, такого как нихром, и соответствует своей прежней плоской кольцеобразной форме, ему придается радиальная ширина, достаточная для того, чтобы оно полностью занимало радиальный размер листа бутираля, который простирается немного внутрь внешней периферии ламинированной части панели до крайнего внешнего края бутиральной кромки. Короче говоря, радиальный размер нихромового кольца по существу равен размеру противосдвиговых полос, а нагревательное кольцо расположено сзади.в стороне от этих полос против сдвига. Как следствие, тепло воздействует непосредственно на всю ширину бутиральной кромки, так что даже ее внешние периферийные участки, которые лежат между чрезвычайно холодными металлическими фланцами 16, обычно не становятся хрупкими и ломкими, а вместо этого остаются достаточно упругими при самых низких температурах. которому будет подвергаться лобовое стекло, чтобы противостоять распаду. Однако при желании защитному кольцу можно противодействовать необычным усилиям сдвига при чрезвычайно низких температурах с помощью полосок 31, препятствующих сдвигу.

В варианте осуществления, показанном на фиг. 6 и 7, элемент 32 используется вместо отдельных или дискретных полосок, препятствующих сдвигу, и нагревательного кольца, и выполняет двойную функцию как нагревательный элемент, так и средство сопротивления сдвигу. С этой целью элемент 32 расположен медиально толщины бутиральной кромки и проходит от точки, лежащей внутри периферии ламинированной части панели, до точки, расположенной непосредственно внутри внешнего края или периферии бутиральной кромки. .В этом варианте реализации концепций и целей изобретения каждый из смежных концов 33 кольца 32 имеет электрическую клемму 21, такую ​​как те, которые были описаны ранее и предусмотрены для подачи соответствующего тока на кольцо двойного назначения и усилитель 32. Предпочтительно кроме того, провода 0 26 сопротивления для измерения температуры, сконфигурированные с мостовыми цепями, реле и проводящими дорожками, как описано в связи с вариантом осуществления на фиг. 1, используются для управления подачей питания и нагревом кольца 32 в соответствии с температурой границы бутираля. поддерживать его при оптимальной температуре для сопротивления распаду.

Хотя некоторые рассматриваемые в настоящее время конфигурации для достижения целей изобретения были специально указаны, следует понимать, что это конкретное раскрытие было дано исключительно с целью иллюстрации и пояснения изобретения и, следовательно, различные другие типы конфигураций элементы изобретения могут быть использованы 5 без отклонения от идей изобретения, как определено в следующей формуле изобретения.

Мы утверждаем: 1.Многослойное безопасное стекло, содержащее два слоя стекла, соединенного с промежуточным слоем из прозрачного пластика, при этом указанный пластик выходит за границы стеклянного слоя, образуя упругую часть прокладки, за исключением относительно низких температур, при этом указанная часть прокладки имеет достаточную толщину и сжимаемый до такой степени, чтобы обеспечить герметичное уплотнение при прижатии к поддерживающему инструменту; и элемент электрического сопротивления, расположенный в указанной части прокладки, в целом описывающий периферийную часть 40 многослойной части указанного безопасного стекла и включающий средства для его подключения к источнику электрического тока, достаточного по интенсивности для нагрева указанной части прокладки до температуры иногда заданную оптимальную температуру 45, посредством чего предотвращается разрушение указанной прокладки, когда она подвергается воздействию температур ниже указанной заданной оптимальной температуры.

2. Многослойная прозрачная крышка, содержащая: множество плоскостей жесткого прозрачного материала и, по крайней мере, один промежуточный слой прозрачной синтетической смолы и пластика, соединенный между соседними поверхностями указанных оконных стекол и выходящий за пределы, по крайней мере, одного его краевого края, указанный расширенный часть связующего слоя пластмассы, за исключением относительно низких температур, является жесткой, податливой и деформируемой при зажимном давлении до такой степени, что обеспечивает герметичность прокладки для прозрачной крышки, когда она прижата к опорной конструкции; и мембрану 60 her из электропроводящего материала, расположенную в указанной расширенной части, в целом описывающую ламинат, образованный указанными панелями и указанным слоем, и включающую в себя средства для автоматического подключения ее к источнику 65 электрического тока, достаточного по интенсивности для нагрева указанной расширенной части. до заданной оптимальной температуры, когда она падает ниже указанной температуры, тем самым сохраняя указанную прокладку жесткой и гибкой при воздействии температур на 70° ниже указанной оптимальной температуры.

3. Лист прозрачного многослойного безопасного стекла для использования в самолетах, состоящий из двух слоев стекла, соединенных с промежуточным слоем прозрачной полимеризованной винилбутиральной смолы, которая является упругой, прочной и легко сжимаемой, кроме как при относительно низких температурах, за краями слоев. из стекла для обеспечения упругой прокладочной части, при этом указанная упругая прокладочная часть имеет достаточную толщину и сжимается до такой степени, чтобы обеспечить герметичное уплотнение при зажатии в конструкции монтажной рамы; элемент из электропроводящего материала, расположенный в указанной прокладочной части, в целом ограничивая периферийную часть ламината, образованного указанными слоями и указанным промежуточным слоем; и средство для автоматического соединения указанного элемента, когда температура указанной прокладки падает ниже заданной оптимальной температуры, к источнику электрического тока, достаточного по интенсивности для нагрева указанной части прокладки до температуры, поддерживающей упругость, прочность и легкость сжатия указанной части прокладки, таким образом, предотвратить разрушение указанной части прокладки при указанных низких температурах.

4. Лист прозрачного многослойного безопасного стекла, состоящий из двух тонких слоев стекла, соединенных с промежуточным слоем прозрачной полимеризованной винилбутиральной смолы, который является мягким, податливым и упругим, за исключением относительно низких температур, при этом указанный промежуточный слой имеет значительно большую толщину, чем указанные тонкие слои. из стекла, выступающего за границы слоев стекла, для обеспечения гибкости прокладочного участка, за исключением указанных температур, при этом указанный прокладочный участок является достаточно толстым и обычно сжимаемым до такой степени, чтобы обеспечить герметичное уплотнение при прижатии к несущей конструкции; электрически возбуждаемый нагревательный элемент, расположенный в указанной краевой части, в целом описывающий периферийную часть указанного ламината и лежащий радиально наружу между указанной частью и указанной рамой; и средства подачи электрического питания, которые автоматически подключаются к указанному нагревательному элементу при снижении температуры указанной части прокладки ниже заданной температуры и приспособлены для генерирования достаточного количества тепла в указанном нагревательном элементе для поддержания температуры указанной части прокладки, при которой она является по существу неломкой, таким образом, чтобы указанная часть прокладки оставалась единой с указанным листом, по существу, под действием всех нормальных сил, приложенных к ней при указанных низких температурах.

5. Лист многослойного безопасного стекла, состоящий из двух слоев стекла, соединенных с промежуточным слоем прозрачной полимеризованной винилбутиральной смолы, при этом указанный промежуточный слой выходит за пределы краев слоев стекла, образуя уплотняющую прокладку, при этом расширенные части указанного промежуточного слоя имеют толщину и перекрытие части, по меньшей мере, одного из указанных стеклянных слоев, при этом указанная расширенная часть может нормально сжиматься до такой степени, чтобы функционировать как водонепроницаемое уплотнение при прижатии к опорной конструкции; и проводящий электрический ток нагревательный элемент с двумя концами, заземленный на одном конце и расположенный в указанной удлиненной части, в целом описывающей ламинированную часть указанного листа безопасного стекла; путь проводника, ведущий от источника энергии к другому выводу упомянутого нагревательного элемента и включающий в себя нормально смещенный разомкнутый переключатель; 61 элемент электрического сопротивления для измерения температуры, сопротивление которого падает с падением его температуры, расположенный линейно, по меньшей мере, в одной из упомянутых удлиненных частей и образующий четвертое плечо нормально сбалансированного моста Уитстона; 7(, и поляризованное реле, подсоединенное к противоположным сторонам упомянутого моста и предназначенное для замыкания упомянутого переключателя, когда мост выходит из равновесия из-за падения сопротивления упомянутого резистивного элемента; при этом упомянутая удлиненная бутиральная часть поддерживается в состоянии, придающем упругость. температуры при снижении температуры окружающей среды.

6. По существу стойкое к нагрузкам крепление для монтажа многослойной панели ветрового стекла, имеющее пластиковую пластину, которая становится хрупкой и не сцепляющейся при низких температурах и разрушается при высоких воздушных нагрузках, термических напряжениях и ударах, включающая: краевую часть, образующую часть пластиковой пластины, выступающей в боковом направлении за пределы ламината и проходящей по периферии панели; теплопроводную опорную раму, окружающую указанную краевую часть и расположенную радиально на расстоянии от панели из указанного ламината, чтобы оставить боковую и периферийную часть пластиковой кромки l5 открытой для окружающей атмосферы; полосу электропроводящего материала, расположенную в указанной краевой части по окружности относительно указанной панели, при этом указанная полоса является прерывистой по окружности в одном ее месте; и средство подачи электрической энергии к соседним концам прерывистой части указанной полосы с плотностью, достаточной для нагрева указанной полосы и указанной краевой части до температуры, при которой указанный пластик практически не ломается; тем самым поддерживать указанную панель в целостном состоянии и на месте в указанной раме практически при всех воздушных нагрузках, термических напряжениях и ударах.

7. Стойкое к механическим нагрузкам крепление для многослойной панели ветрового стекла, включающее пластиковую пластину, которая становится хрупкой и не сцепляющейся при низких температурах, а затем разрушается при высоких воздушных нагрузках, термических напряжениях и ударах, включающая: краевую часть образует часть пластиковой пластины и выступает в боковом направлении за пределы ламината и проходит по периферии панели; теплопроводный опорный каркас, окружающий указанную краевую часть и отстоящий в радиальном направлении наружу от панели от указанного ламината на такое расстояние, чтобы боковая и периферийная части пластиковой кромки подвергались воздействию окружающей атмосферы; нагревательный элемент, расположенный в основном в указанной краевой части, описывающий указанный ламинат и проходящий через t4 боковой зазор между указанной рамой и указанным ламинатом; и средство подачи электрического питания, соединенное с указанным нагревательным элементом и предназначенное для его нагревания в достаточной степени, чтобы заставить его поддерживать указанную краевую часть при температуре, при которой он является по существу неломким; таким образом, чтобы поддерживать указанную панель и указанную краевую часть в целостном состоянии и на месте в указанной раме, по существу, при всех эксплуатационных нагрузках, приложенных к ним.

;5 8. По существу прочная опора для монтажа многослойной панели ветрового стекла, имеющая пластиковую пластину, которая становится хрупкой и не слипающейся при низких температурах, а затем становится хрупкой при высоких воздушных нагрузках, термических напряжениях О и ударах, включающая: краевая часть, образующая часть пластиковой пластины и выступающая в боковом направлении за пределы ламината и проходящая по периферии панели; теплопроводный опорный каркас, окружающий указанную краевую часть и расположенный радиально на расстоянии от панели из указанного ламината, чтобы оставить боковую и периферийную части пластиковой кромки открытой для окружающей атмосферы; плоскую кольцевую полосу из электропроводящего термоактивного материала 0, заделанную по окружности в указанную краевую часть и проходящую в поперечном направлении между указанной рамой и указанным многослойным материалом и огибающую указанный многослойный материал, при этом указанная полоса прерывается по окружности в одном месте; и электрические средства, соединенные с соседними концами указанной прерванной части и приспособленные для подачи на нее тока достаточной плотности для нагрева указанной полосы и указанного края до температуры, при которой указанная паста становится жесткой, гибкой, упругой и по существу неломкой; тем самым поддерживать указанную панель в целостном состоянии и на месте в указанной раме практически во всех условиях эксплуатации.

9. Стойкое к механическим нагрузкам крепление для надежного крепления хрупкой многослойной пластиковой панели лобового стекла с помощью пластиковой пластины, несмотря на склонность указанного пластика при низких температурах становиться хрупкими, несвязными и хрупкими при высоких воздушных нагрузках, термических напряжениях. и удары, включающие: краевую часть, образующую часть пластиковой пластины и выступающую в поперечном направлении за пределы ламината и проходящую по периферии панели; полоска по существу жесткого материала, расположенная на каждой из сторон указанной краевой части и проходящая изнутри границ указанного ламината к периферийному краю указанной краевой части и лежащая по существу параллельно противоположным сторонам указанной краевой части, тем самым обеспечивая возможность указанной часть для эффективного противодействия усилиям сдвига, приложенным к его противоположным сторонам; опорный каркас из теплопроводной панели, окружающий крайний участок; нагревательный элемент, расположенный в указанной краевой части по окружности относительно указанной панели и проходящий между указанной рамой и указанным ламинатом; и средство возбуждения, соединенное с указанным нагревательным элементом и предназначенное для выработки в нем достаточного количества тепла, чтобы поддерживать указанную краевую часть по существу неломкой; таким образом, чтобы поддерживать указанную панель в целостном состоянии и на месте в указанной раме, по существу, при всех эксплуатационных нагрузках, приложенных к ней.

10. Стойкое к механическим нагрузкам крепление для надежного крепления хрупкой многослойной пластиковой ветровой панели с помощью пластиковой пластины, несмотря на склонность указанного пластика при низких температурах становиться хрупкими, несвязными и хрупкими при высоких воздушных нагрузках, термических напряжениях. и удары, включающие: краевую часть, образующую часть пластиковой пластины и выступающую в поперечном направлении за пределы ламината и проходящую по периферии панели; теплопроводная поддерживающая панель рама, окружающая упомянутую краевую часть; плоская лентообразная полоса из по существу жесткого, относительно толстого резистивного к сдвигу 60 электропроводящего материала, расположенная по описанию в указанной краевой части по существу в форме полого прямоугольника и проходящая радиально указанной краевой части и по существу параллельно ее противоположным сторонам от ее внешний периферийный край внутрь ламината, при этом указанная полоса прерывается по окружности в одном ее месте; и средства подачи электрического питания, соединенные с соседними концами указанной прерванной части и предназначенные для подачи нагревательного тока на указанную полосу; таким образом, указанная полоса образует двойную конструкцию: защитное кольцо нагревателя для поддержания указанной краевой части при температуре, при которой она практически не ломается, и усиливающую пластину для эффективного сопротивления сдвигу и другим силам, воздействующим на указанную краевую часть.

11. По существу стойкое к нагрузкам крепление для надежного крепления ветрового стекла, включая хрупкую многослойную пластиковую панель ветрового стекла между парой листов стекла с помощью хрупкой пластиковой пластины, включающее: краевую часть пластиковой пластины, выступающую сбоку за ламинат и простирающаяся по периферии панель; теплопроводный опорный каркас, окружающий упомянутую краевую часть; полоса по существу жесткого материала, расположенная на каждой из сторон указанной краевой части параллельно противоположным сторонам указанной пластиковой пластины и проходящая радиально панели изнутри границ указанного ламината к периферийному краю указанной краевой части, тем самым позволяя указанная часть эффективно сопротивляется сдвигу и другим воздействующим на нее силам; нагревательный элемент, расположенный в указанной краевой части по окружности относительно указанной панели и проходящий между указанной рамой и указанным ламинатом; и средство возбуждения, соединенное с указанным нагревательным элементом и предназначенное для выработки в нем достаточного количества тепла, чтобы поддерживать указанную краевую часть по существу неломкой; таким образом, чтобы поддерживать указанную панель в целостном состоянии и на месте в указанной раме практически при всех воздействующих на нее эксплуатационных нагрузках транспортного средства.

УИЛЬЯМ Ф. ГАННИНГ.

ЭВЕРЕТТ Х. ПИР.

ЦИТИРОВАННЫЕ ССЫЛКИ В файле этого патента имеются следующие ссылки: ПАТЕНТЫ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ Номер 1,848,337 1,885,127 2,030,117 Название Дата Franzen ———— 1 марта 1932 г. Milette et al. ——— 1 ноября 1932 г. Страница ————— Февраль. 11, 1936

Идея обогрева лобового стекла

Я живу в Ванкувере, в районе, расположенном на возвышенности, и зимой мне приходится иметь дело с инеем на лобовом стекле через день.Я чувствую себя эко-террористом, который каждое утро по 10 минут глушит машину только для того, чтобы привести ее в пригодное для вождения состояние, а царапание обычно кажется бесполезным занятием. Существуют ли какие-либо технологии, доступные или выпускаемые в новых автомобилях, которые облегчат эту проблему? А как насчет обогрева лобовых стекол, как в самолетах? – Алейн из Ванкувера

Когда вы едете по подъездной дорожке, пытаясь не поскользнуться и не заморозить кончики пальцев, и используя кредитную карту Victoria’s Secret, чтобы почистить обледеневшее лобовое стекло, естественно задаться вопросом, а нет ли лучшего способа.

Хорошей новостью является то, что «обогреваемые» ветровые стекла для легковых автомобилей существуют. Они предлагаются в определенных моделях некоторыми производителями, такими как Subaru и Toyota.

«В зависимости от модели ветрового стекла и марки автомобиля, многие теперь поставляются с «зоной парковки дворников» с электрообогревом, которая находится внизу, там, где находятся дворники. Эта область стекла нагревается, чтобы дворники не замерзали, это всегда помогает», — говорит Майк Филлипс, региональный менеджер Crystal Glass Canada в Северной Альберте.

Чтобы установить ветровое стекло с этой функцией (обычно известной как «антиобледенитель стеклоочистителей»), ваш автомобиль должен быть предварительно подготовлен для нее.

«Если в вашем автомобиле еще не установлен обогрев ветрового стекла, и вы хотите установить его, проблема в том, что ему не к чему подключить питание ветрового стекла. От нагревательных линий внизу отходят маленькие провода. их с вкладками», — говорит представитель Speedy Glass. «Когда мы устанавливаем лобовое стекло с подогревом, мы должны прикрепить эти выступы к автомобилю.С другой стороны, лобовое стекло без обогрева состоит только из стекла и ничего больше. Он ни к чему не присоединяется, мы просто наносим клей и укладываем его». в страховых документах, на приборной панели со стороны водителя или внутри двери водителя.Используя VIN, ваш дилер или производитель сможет сообщить вам, какой тип ветрового стекла можно использовать в вашем автомобиле.

А что, если обогрев лобового стекла вам сейчас не подходит? «Вы можете купить средство от запотевания и нанести его на внутреннюю сторону ветрового стекла. Или у меня есть спрей, это просто антиобледенитель, и всякий раз, когда идет снег, я распыляю его на ветровое стекло, и это помогает разморозить лед. намного быстрее», — говорит представитель Speedy Glass.

Электрический обогреватель салона автомобиля — это недорогой вариант, который хорошо подходит для размораживания стекол; просто не забудьте отключить его, прежде чем уехать.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.