Эур установка калина: Снятие и установка ЭУР Калины — «Клуб-Лада.рф»


0
Categories : Разное

Содержание

Снятие и установка ЭУР Калины — «Клуб-Лада.рф»

Электроусилитель руля Калины (ЭУР) снимается вместе с рулевой колонкой для замены, ремонта, либо при демонтаже торпедо. Установку рекомендуется выполнять вместе с помощником.

Необходимый инструмент: крестовая и плоская отвертка, высокая головка «на 13».
Отсоединить минусовую клемму аккумулятор­а, и выставить колеса автомобиля прямо.


Снятие электроусилителя руля Калины

Сначала нужно снять руль Калины, а затем подрулевые переключате­ли. Отсоединить колодки проводов вы­ключателя зажигания от панели приборов.
Если необходимо, снять замок за­жигания.

  1. Отвернуть 3 самореза крестовой отверткой, и снять нижнюю поперечи­ну панели приборов.
  2. Отсоединить 2 колодки жгутов проводов от блока управления ЭУР, нажав на фиксаторы.
  3. Отсоединить колодку прово­дов от соединителя подрулевых пе­реключателей. Отвернуть 4 гайки крепле­ния кронштейна.
  4. Опустить рулевую колонку Калины на пол. При необходимости снять соеди­нитель подрулевых переключателей.

  1. Отвернуть гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу-шестерне рулевого механизма с помощью головки «на 13». Удерживаем болт от проворачивания ключом «на 13».
  2. Снять болт.
  3. Разжать клеммное соедине­ние шарнира, используя большую плоскую отверткой.
  4. Снять промежуточный карданный вал с вала-шестерни рулевого механизма Калины.

Перед снятием, маркером поме­чаем взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относи­тельно вала рулевого управления.

  1. Отвернуть гайку стяжного болта шарнира с помощью ключа «на 13». Удерживаем его от проворачивания ключом «на 13». Снять болт.
  2. Разжать клеммное соединение шарнира отверткой.
  3. Снять промежуточный карданный вал с вала рулевого управления.
  4. На фото промежуточный карданный вал Лада Калина.


Установка электроусилителя руля Калины

Установка промежуточного кар­данного вала производится в обратной последова­тельности, совмещая с ранее сделанными метками. Установку рулевой колонки рекомендуется производить с помощником.

Либо производить монтаж колонки, когда нижний шарнир про­межуточного карданного вала будет установлен на вал-шестерню рулево­го механизма заранее. Для этого: 

  1. После соединения проме­жуточного карданного вала с валом рулевого управления, отворачиваем гайку стяжного болта промежу­точного вала, используя ключ «на 13».
  2. Снять болт и отсоединить нижний кардан­ный шарнир от верхнего.


Устанавливаем нижний шарнир на вал-шестерню рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу-ше­стерне должен располагаться верти­кально с правой стороны). Поворачи­ваем вал рулевого управления, так чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально снизу вала. Соединяем верхний и нижний шарниры промежуточного вала, вставляем стяжной болт и заворачиваем гайку.
Дальнейшую уста­новку производим в обратной после­довательности.


Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Установка злектроусилителя руля на Калину


#1  11.10.2011 20:41:53

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

УСТАНОВКА ЭУР (ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ) НА КАЛИНУ

сам усилитель был куплен в череповце сегодня (отдельное спасибо САШЕ БОРОДЕ). Правда с некоторым разочарованием, но в этом никто не виноват

сначала я ждал пока привезут ЭУР в другой магазин
сегодня позвонил и спрашиваю
усилитель есть?
-есть..
-чей?
калуга……
скока?
-11500(хорошо)
-ОН БЕЗ РЕДУКТОРА??????????????(ТРИ РАЗА ПЕРЕСПРОСИЛ)
-да, без редуктора(ответили три раза)
-ну ладно через три часа приеду
набрал в нафигаторе адрес и поехал

в обшем про нафигатор отдельная история, врет безбожно
хорошо что связь есть и саша сорентировал на месте

захошу такой весь довольный и они мне выносят усилитель с РЕДУКТОРОМ!!!!!!!!!, блин говорю, три раза переспрашивал, ПРОЕХАЛ 150 КМ, а вы мне не то выносите
в обшем они отмазались, типа мы ничего не понимаем, хочешь бери , не хочешь не бери

хорошо был запасной вариант в другом магазине
но там цена 16250(почти пять штук) но зато без редукторный
в обшем посмотрели, спрашиваю про разьемы и схему
НЕТУ
ладно купил как есть
в обшем придется что то искать
схему то я как нибудь нарою, а вот с разьемом будет сложнее
может кто поможет нарыть разьем с проводами

по магазинам естественно нету
на разборке на рабочей был один но продали неделю назад вместе с усилителем

завтра попробю начать ставить , хотя бы механику поставлю сначала, а электрику потом буду кумекать, он без редукторный так что на управляемость не повлияет, как было так и будет
попробую все показать в фотках

Добавлено  12.10.2011 12:32:59:
усилитель поставить не удалось
не хватает много деталец

и так вот сам усилитель

разборка
машина до разборки

акууратно все разбираем
и получаем вот такое

пытаемся ставить другой, естественно не подходит
надо переходную пластитну и кардан другой
по фотке номера 3, 6, и 8

еше надо вот такие разьемы

и так на данном этапе все собрано обратно и ждем запчасти
или заказывать или искать донора
наверное буду заказывать

Добавлено  12.10.2011 12:39:16:
не три а 1 , в обшем переходной кронштейн другой

#2  12.10.2011 13:20:23

Leoned
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Калина
Регистрация: 27.01.2011
Сообщений: 1330

Поблагодарили 134 раза в 109 сообщениях

олежек1288, на форум калиноводов загляни.Там могут посоветовать что и как сделать,может документация у кого есть,ну и с запчастями может сориентируют.Вот ссылка http://www.lkforum.ru/

Отредактировал Leoned (12.10.2011 13:47:59)

#3  12.10.2011 14:24:03

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

ориентироватся сдесь просто
нужны запчасти а их нет
и на заказ не берутся привезти
доноров на разборке тоже нет
я уже начинаю отчаиватся
ну в обшем купил один вал промежуточный, сейчас буду искать нивовский переходник

#4  12.10.2011 15:26:58

MadMax2112
Бригадир
Откуда: Вологда
Авто: Skoda Scout
Регистрация: 01.08.2003
Сообщений: 4510

Поблагодарили 274 раза в 224 сообщениях

Документация вроде есть со схемой подключения. Вал если больше по длине брать и перетачивать или подгонять в размер.


Кто хочет что либо сделать — ищет способы. Кто не хочет — предлоги.

#6  13.10.2011 18:38:09

Leoned
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Калина
Регистрация: 27.01.2011
Сообщений: 1330

Поблагодарили 134 раза в 109 сообщениях

олежек1288, хотелось бы конечно чтоб такие работы в сервисе делались без
олежек1288:

при помоши болгарки дрели и какой то матери,

#7  13.10.2011 18:49:32

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

был бы кронштейн в продаже , так и сделалось бы все без лишних усилий
а его если нет и на заказ не берутся привезти
на самой машине ничего не резалось
болгарка дрель и какая то мать нужна была для изготовления кронштейна

#8  13.10.2011 21:30:48

Витек.ru
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ 2106; Volvo XC70
Регистрация: 27.01.2009
Сообщений: 870

Поблагодарили 44 раза в 36 сообщениях

Leoned:

олежек1288, хотелось бы конечно чтоб такие работы в сервисе делались без

олежек1288:

при помоши болгарки дрели и какой то матери,

Вижу вам не приходилось ставить кронштейн приёмной трубы на ПП. В магазинах под этим названием продаётся ущербный криво-косой кусок железки. Когда его ставишь не то что мать , того кто его сделал, вспомнишь, а всю родню до пятого колена переберёшь.
С нашими запчастями без болгарки и дрели (а также кувалды и монтажки) вообще толку не дать.

#9  13.10.2011 21:35:34

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27373

Поблагодарили 1496 раз в 1331 сообщении

Витек.ru:

Вижу вам не приходилось ставить кронштейн приёмной трубы на ПП

Мне пару раз везло , обходился тисками и молотком


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#10  13.10.2011 21:45:32

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

сли все запчпсти перечислить для котрых перечисленые инструменты нужны, то думаю список большоооооооой наберется

#11  13.10.2011 21:57:33

Leoned
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Калина
Регистрация: 27.01.2011
Сообщений: 1330

Поблагодарили 134 раза в 109 сообщениях

Витек.ru, вы считаете нормальным в рулевом управлении автомобиля что то там болгаркой отрезать,нарезать где то вручную шлицы,чего то там как то шайбами подгонять? Я считаю что рулевое управление это очень ответсвенный узел автомобиля и тут самодеятельность такая не должна приветствоваться.Тем более у человека который в автосервисе работает.Прошу меня понять правильно,я человек далекий от устройства автомобиля.Но я считаю что такого рода вмешательства  и изменения устройства авто могут повредить его безопасности.Уж если делать,то только используя заводские оригинальные детали.Повторюсь,что это мое личное мнение простого обывателя,далекого от всех тонкостей работы наших автосервисов.

#12  13.10.2011 22:07:39

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27373

Поблагодарили 1496 раз в 1331 сообщении

Leoned, в само рулевое никто не лез , все основные детали заводские . Просто изготовилось кронштейн взамен заводского , который может быть даже крепче и надёжней заводского , поскольку заводской изготавливается из стали всего лишь  ~1.5мм толщиной . А болгарка нужна для изготовление этого кронштейна .

Добавлено  13.10.2011 22:09:36:
Ты кстати видел про что мы говорим ? Это деталь под номером 1  в схеме выложеной в посте №1


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#13  13.10.2011 22:11:32

Leoned
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Калина
Регистрация: 27.01.2011
Сообщений: 1330

Поблагодарили 134 раза в 109 сообщениях

Саня Борода, Александр,я ж говорю что я не знаком с устройством авто досконально.У меня тревогу вызвало что что-то там от вала отрезали и что то нарезали.Я понимаю что можно глушитель проволокой привязать вместо штатных резинок.Но тут ведь все-таки рулевое.Извините меня если я вас сервисменов чем то обидел.

Добавлено  13.10.2011 22:12:55:

олежек1288:

при помоши болгарки дрели и какой то матери, потому что вал был приоровский пришлось 5 см отрезать и шлицы дальше прогонять

Александр,я вот про это.

#14  13.10.2011 22:20:04

Витек.ru
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ 2106; Volvo XC70
Регистрация: 27.01.2009
Сообщений: 870

Поблагодарили 44 раза в 36 сообщениях

Leoned:

Уж если делать,то только используя заводские оригинальные детали.

А как быть если эти самые детали отвратительного качества и без доработки вышеперечисленным инструментом просто на просто не встают на положенное место?

Тем более у человека который в автосервисе работает.

Писал в соседней теме, напишу и здесь. Любой автосервис несёт ответственность за проделанную работу по гарантии. Поэтому не стОит думать, что там всё на проволоку подмотано, лишь бы держалось. Если человек взялся за самостоятельное изготовление кронштейна, значит он на 100% уверен в надёжности будущей конструкции.

#15  13.10.2011 22:25:44

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27373

Поблагодарили 1496 раз в 1331 сообщении

Если я понял , это деталь №6 . И опять же ничего криминального он не сделал . Деталь таже только фаска которая снята на заводе станком каким-то , была продолжена при помощи болгарки . Деталь при этом не потеряла своих основных качеств . Я понимаю если бы деталь имела поверхностную закалку , а мы эту закалку сняли болгаркой и то это повлияло бы если бы были трущиеся детали , но тут у нас всё жёстко закреплено .


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#16  13.10.2011 22:32:09

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

понятно
тот вал не несет никакой нагрузки вообше
там не совсем шлици а простой квадрат
просто надо было этот квадрат сделать на 5 см дальше
а лишнее отрезать
квадрат делался на фрезерном станке, вал отрезался на токарном станке
тоесть все технологии были соблюдены, размеры выдержаны
я не виноват что вал мне продали под маркировкой 11186, а на самом деле он 21170
к тому же других валов все равно в продаже нет

а что касается всяких переделок и не только рулевого, так извините, приходится много чего изготавливать и точить и даже править те же рулевые валы после аварий
могу сказать одно
сделано не хуже заводского, даже из хромированых деталей и без применения сварочного оборудования
если бы вы видели на каких болтах сидело родное рулевое и то что сейчас то поняли бы что сейчас гораздо надежней
родной крепеж вообше был на срывных болтиках замка зажигания, я даже сам прифигел когда увидел что вся эта конструкция на болтах с резьбой м6 и железом в 1 мм
но потом подумал и решил что конструкторы продумали  что при аварии все это хозяйство должно сломатся как спичечный коробок и нанести как можно меньший вред водителю
а если сделать так как сделал я то ребра точно будут в легких
потому сильно усиливать не стал, кронштейн из железа 3 мм, ну и болты все го навсего на м8, чуть потолше

#17  13.10.2011 22:41:44

Leoned
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Калина
Регистрация: 27.01.2011
Сообщений: 1330

Поблагодарили 134 раза в 109 сообщениях

Мужики,я еще раз извиняюсь.У меня просто в памяти из моей учебы в техникуме всплыл внешний вид шлицевого соединения.Ну такой как на полуоси в жигулях который вставляется в редуктор.Ну я и решил что вы его отрезали и вручную нарезали болгаркой шлицы.А тут оказывется не шлицы,а фаски,да и вал совсем другой.Теперь я понял что это за деталь.Кстати я бы ее назвал не валом ,а карданом эту деталь.

Отредактировал Leoned (13.10.2011 22:43:49)

#18  13.10.2011 22:46:06

Sparco
Автолюбитель
Откуда: Череповец
Регистрация: 14.05.2011
Сообщений: 384

Поблагодарили 37 раз в 19 сообщениях

Leoned:

Кстати я бы ее назвал не валом ,а карданом эту деталь

А кардан, это не вал?)

#19  13.10.2011 22:47:30

олежек1288
Автолюбитель
Откуда: вологда
Регистрация: 07.09.2010
Сообщений: 4233

Поблагодарили 215 раз в 192 сообщениях

по научному он он тоже называется шлиц
просто их очень много видов
практически любое изменение круглого вала называется снятием шлицов(1.2……много)
в расчет не берутся канавки, шпонки , и нарезание зубьев

#20  13.10.2011 22:47:45

Leoned
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Калина
Регистрация: 27.01.2011
Сообщений: 1330

Поблагодарили 134 раза в 109 сообщениях

Sparco:

А кардан, это не вал?)

Да вал,вал,только карданный.

Добавлено  13.10.2011 22:49:18:
олежек1288, кстати ты прав быстрее всего,фаска ведь с торца снимается.

Страница 1 из 2

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Установка электроусилителя руля на калину

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Бавлы

17 мая 2009, 22:20 #1 123

Проехал 16 тыс км, отказал электро усилитель руля, я слышал что можно переделать на механический, только не знаю как?! Посоветуйте что мне делать?!

17 мая 2009, 22:20 #2 123

Он у тебя уже механический, т. к. ЭУР отключен.

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Бавлы

18 мая 2009, 07:39 #3 123

там же на рулевом вапу стоит редуктор с электрическим пускателем, когда поворачиваешь руль чувствуется биение из-за редуктора. Может мне полностью редуктор снять , только я не знаю можно ли так сделать или нет. Что вы мне посоветуете?

  • Сообщений: 97
  • Откуда: одесса

18 мая 2009, 13:13 #4 123

мой тебе совет покупай родной и ставь это рулевое а не игрушка.

8 мая 2011, 12:56 #5 123

Если снять предохранитель, то не работает ЭУР-понятно. Также он не работает когда выходит из строя, но предохранитель на месте. Тут дельцы советуют раскошелиться на 12-13 тысяч и поставить новый. Народ спрашивает как сделать если вышел из строя? А дельцы купите новый. Может машину новую ещё на запчасти купить.

ОТВЕЧАЮ ЧТО ВИДЕЛ Ряд калин выпускались без недоразвитого сырого ЭУР. Спрашивайте рлевой механический вал в нормальных сервисах и магазинах. Если не найдёте снимите (это просто), убирается вал с редуктором;остальное на место. Получается та же механика. До 40 км потруднее, а выше как обычно.

  • Сообщений: 1
  • Откуда: воронеж

23 февраля 2012, 19:59 #6 123

хочу модифицировать ЭУР таким образом: 1) дополнительной кнопкой отключать последовательно предохранитель в 50 ампер ЭУР (во время движения) возможно в паре еще отключать, если нужно, предохранитель F5. 2) Нужно разработать схему которая будет подключена к датчику скорости и при наборе скорости выше 40 км/ч ЭУР будет автоматически отключаться реле. Место разрыва- тот-же 50 амперный предохранитель а при необходимости и F5

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Rostov-on-Don
  • Лада Калина хатчбек

16 апреля 2012, 14:18 #7 123

Всем Калиновцам привет. Недавно примкнул к Вашим рядам.*Красавица*пробежала 120 ткм но как говорит старый хозяин примерно год назат начило закусывать руль сколько необращался к мастерам вылечить не удалось. Хелп ми если кто что знает.

  • Сообщений: 11723
  • Откуда: Казань
  • Chevrolet Lacetti Station Wagon

16 апреля 2012, 14:43 #8 123+ 2

Aviator 83, 16 апреля 2012, 14:18, #7

Всем Калиновцам привет. Недавно примкнул к Вашим рядам.*Красавица*пробежала 120 ткм но как говорит старый хозяин примерно год назат начило закусывать руль сколько необращался к мастерам вылечить не удалось. Хелп ми если кто что знает.

Знаешь-с этим лучше не шутить. 10-11 тыс. цена вопроса. Лучше замени

  • Сообщений: 2
  • Откуда: Rostov-on-Don
  • Лада Калина хатчбек

16 апреля 2012, 15:20 #9 123

Я жадина, мне бы самому починить.

  • Сообщений: 11723
  • Откуда: Казань
  • Chevrolet Lacetti Station Wagon

16 апреля 2012, 19:35 #10 123

Aviator 83, 16 апреля 2012, 15:20, #9

Я жадина, мне бы самому починить.

Обойтись дорого может починить самому. Но хозяин-барин

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

16 апреля 2012, 19:38 #11 123

Aviator 83, 16 апреля 2012, 15:20, #9

Я жадина, мне бы самому починить.

А такой вариант не подходит?

igorkmailru, 8 мая 2011, 12:56, #5

ОТВЕЧАЮ ЧТО ВИДЕЛ Ряд калин выпускались без недоразвитого сырого ЭУР. Спрашивайте рлевой механический вал в нормальных сервисах и магазинах. Если не найдёте снимите (это просто), убирается вал с редуктором;остальное на место. Получается та же механика. До 40 км потруднее, а выше как обычно.

23 марта 2013, 21:22 #12 123

Всем привет. У меня такая проблема.Накрывается ЭУР.,то работает,то нет.Хочу его убрать и сделать обычный. Сколько сервисов объехал и все полком ни чего не сказали. может кто в курсе какой вал нужно вместо ЭУРа и цена вопроса.

  • Сообщений: 19122
  • Откуда: Махачкала
  • Лада Веста Седан

23 марта 2013, 21:25 #13 123

slava12101971yandexru, 23 марта 2013, 21:22, #12

Всем привет. У меня такая проблема.Накрывается ЭУР.,то работает,то нет.Хочу его убрать и сделать обычный. Сколько сервисов объехал и все полком ни чего не сказали. может кто в курсе какой вал нужно вместо ЭУРа и цена вопроса.

Можно поставить обычную рулевую рейку без ЭУРа. С пустой Калины.

23 марта 2013, 21:56 #14 123

Причём рулевая рейка,ЭУР стоит на рулевом валу.Вот я и спрашиваю, что ставится вместо ЭУРа. Какой вал? Кто то сам переделывал?

26 апреля 2013, 02:51 #15 123

недавно купил калину с дефектом эур: не включается, да и подруливать туговато на скорости. Разобрал, заменил смазку в редукторе, почистил клемму(соединяет массу блока управления), пропаял подозрительные места оптопар. ЭУР заработал стабильно, но на скорости , когда он отключается все равно туговато , хотя и полегче. Вспоминаю как крутил двумя пальцами на 41-м. И в общем привыкаю.

Если такой ЭУР не нужен, то можно просто сбить или срезать пластмассовую шестерню редуктора или червяк с валом электродвигателя и снять разъем . Тогда не надо ничего покупать.

4 июня 2013, 00:26 #16 123

привет всем. нужна ваша помощь. решил поставить себе на 2114 руль от калины.не смог одеть кожух т.к. замок зажиг не входит в выемки калиновского кожуха.переключатели я тоже калин поставил. может вал надо поменять!? если да то от какой модели ваз его нужно поставить?

Ремонт электрогидроусилителя руля Лада Калина своими руками — Форум ВАЗ / Лада (Lada) Kalina

Схема блока управления электроусилителя калина

Электроусилитель руля на ВАЗ 2110: установка своими руками (цена б/у)

Как отключить эур на калине

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Электроусилитель руля Лада Калина Авторемонт

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

схема электроусилителя на калину Мир схем

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

Установка электроусилителя руля (ЭУР) на ВАЗ 2114

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Эур на ваз 2110 своими руками

Какой усилитель руля стоит на калине 2008 года выпуска

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Эур на ваз 2110 своими руками Авто инструкции и руководства

Hyundai электроусилитель руля 11183 — dorogakbogatstvu.ru купить леса Москва!

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста

Предназначение ЭУР, как известно, заключается в обеспечении более комфортного управления транспортным средством. Сравнительно не так давно автомобили отечественного производства стали оборудоваться этим типом усилителя руля. Что на автомобиле Лада Калина представляет собой электроусилитель руля, какие неисправности характерны для него и как произвести замену узла, читайте ниже.

Составные части электроусилителя руля и принцип его работы

На автомобиле Лада Калина электроусилитель руля являет собой специальный узел, соединяющийся с рулевой системой и позволяющий обеспечить мягкую и плавную работу рулевого колеса. Благодаря тому, что автомобиль имеет установленный электрический усилитель, тяга при повороте руля будет более качественной, соответственно, водителю нужно будет прикладывать меньше усилий.

Что касается непосредственно конструкции устройства, то по стандарту оно состоит из:

  • в первую очередь, схема электроусилителя руля включает в себя электромотор;
  • не менее важным компонентом является блок управления;
  • редукторное устройство;
  • также система оснащается тремя контроллерами — момента, скорости, а также вращения коленчатого вала.

Обозначение всех элементов системы электроусилителя на Калине

Система электрического усилителя руля Калина, как видите, в целом простая по своей конструкции. Несмотря на свою простоту, даже такое устройство дает возможность получать все нужные данные и обеспечивать более простое управления транспортным средством. Для контроля за функционированием узла используется бортовой компьютер. Следует отметить, что сам узел функционирует не всегда. Он вступает в работу, когда количество оборотов достигает 400 в минуту и отключается, если скорость транспортного средства будет более 60 км/час.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения позволяют обеспечить наиболее оптимальные свойства и дают возможность водителю управлять Калиной в промежутке, считающимся наиболее сложным. Кроме того, такие особенности были внедрены производителем из соображений безопасности. Ведь при движении на высокой скорости работа рулевой рейки с электроусилителем является более опасной. Как мы уже сообщали, использование этого узла делает рулевое колесо более чувствительным, соответственно, это может привести к определенным рискам при движении на большой скорости. Так что при движении со скоростью более 60 км/час устройство отключается автоматически, делая в целом передвижение водителя на машине более безопасным.

Демонтированный ЭУР для Калины

Неисправности ЭУР и последующая диагностика устройства

Как сказано выше, установка электруосилителя руля на Калину подразумевает использование достаточно простого по своей конструкции устройства. Соответственно, ремонт узла и выявление неисправностей в целом — процедура не особо сложная. Но следует отметить, что сама схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, производителем была выбрана не особо удачно. Все потому, что установка ЭУР осуществляется под радиатором отопителя. Так что при использовании автомобиля в зимнее время года, на узел будет оказывать воздействие различных температур, в частности, их перепад.

Именно это во многом влияет на поломку узла и, как показывает практика, по факту это случается достаточно часто. Выход из строя электроусилителя руля сопряжен с появлением проблем в работе управления транспортным средством и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

  • отсутствие импульса от контроллера скорости;
  • выход из строя блока управления системой;
  • слишком низкое напряжение в бортовой сети транспортного средства;
  • превышен допустимый порог оборотов агрегата.

Внизу справа расположен индикатор в виде руля с восклицательным знаком — он говорит о неисправности ЭУР

Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма. Что касается диагностики, то она осуществляется блоком управления Калиной самостоятельно в ходе запуска узла и анализа исправности всех систем. Если какой-то из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически заносит его в список неработающих устройств. Соответствующую информацию можно увидеть на контрольном щитке. В частности, если речь идет о выходе из строя именно ЭУР, то на приборке появится индикатор оранжевого цвета в форме руля с восклицательным знаком.

В соответствии с сервисной инструкцией по эксплуатации, производитель утверждает, что проблема неисправности узла должна быть решена в ближайшее время. Поэтому автовладельцу необходимо передвигаться на пониженной скорости до ближайшей станции ремонта техобслуживания и ремонта. Но это все — официальные данные, по факту же дела обстоят несколько иначе.

Как правило, появление индикатора на контрольном щитке не подразумевает необходимость ремонта, обычно его появление свидетельствует о возникновении неполадок в работе узла. Речь может идти как о неисправностях в работе цепей питания, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на щитке не отражается на функционировании узла в целом (автор видео — канал CompsMaster).

По факту же проблемой считается поломка, при которой чувствительность руля будет слишком низкой. Подобного рода неисправности обычно проявляются довольно часто и, как правило, решать их нужно действительно незамедлительно. В противном случае, при игнорировании проблемы, это может привести к печальным последствиям. Чтобы оперативно решить проблему, в первую очередь необходимо демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы сможете добраться до ближайшего СТО для проведения ремонта.

ВАЗовцы утверждают, что ЭУР не подлежит ремонту. При поломке следует его заменить!

Замена электроусилителя руля

Процедура замены узла в автомобиле Лада Калина должна осуществляться исключительно опытными специалистами. В том случае, если гарантийный срок на ваше транспортное не истек, то разумеется, для устранения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру. Если же гарантия на автомобиль уже не распространяется, а, как известно, стоимость ремонта может быть довольно высокой, проблему можно попытаться решить путем замены узла. Но перед тем, как перейти к ее устранению, необходимо учесть, что сама по себе процедура замены не особо простая. Так что если у вас нет технических знаний, опыта и навыков в осуществлении этой задачи, то лучше даже не пытаться ее выполнить.

Всегда помните о том, что неверные действия в ходе ремонта могут привести не только к полному выходу из строя системы, но и к достаточно сложному и дорогостоящему ремонту узла. Так что монтаж электроусилителя должен осуществляться только после того, как вы изучите все компоненты, детали и особенности системы. В данном случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы вам придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную под рулем. Потребуется отключить все провода, которые идут к узлу.

Как показывает практика, монтаж нового узла в большинстве случаев может и не потребоваться, так как обычно проблему можно решить путем проведения профилактических мероприятий. Фактически одной из самых часто встречаемых проблем в работе узла является стук. Этот стук обычно проявляется при повороте руля и в большинстве случаев оно сопровождается скрипом. Чтобы решить проблему такого плана, достаточно будет только смазать узел. Если это не помогло, то далее вам потребуется произвести более тщательную диагностику либо замену узла.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя руля на Калину»

Подробная пошаговая видеоинструкция касательно замены узла в автомобиле Лада Калина приведена на видео ниже (автор ролика — канал Сергей Цапюк).

Эур «Калина» на газель | Хитрости Жизни

Всем доброго времени суток! Ну вот наконец то и дошли у меня руки до установки на трудягу ЭУРа от калины, часть фото не успел сделать так как сел телефон, ну в общем куплены были все комплектующие! И понеслось… Резка, Сварка обточка примерка, подгонка, сборка подключение и долгожданный запуск!)

Price tag: 15 600 ₽ Mileage: 273000 km

FakeHeader

Comments 64

Привет, как эур себя показал? Работает?

Привет! Да! Всё отлично! Работает без проблем

и как? нормально калинавский эур газель вывозит?

Норм! Езжу не жалуюсь, со своей работой справляется на ура

а как подключал? считывает скорость обороты? или просто +, — и зажигание?

Всё считывает, подключен к тахометра и спидометру

блин, ладно тогда, а то никак не могу найти 100% вариант, что бы всё работало

Я за город пока не выезжал как поеду потом отпишусь

Очень круто получилось, а на скорости отключается?

Не знаю конечно, но тоже хотел ставить отговорили. Когда пустой все ок. А вот под грузом начинает гореть, не осиляет. Почему-то про это не кто не пишет.

Странно ни кто не жаловался на такую проблему

Так я об этом и говорю. Нет ну если будешь грузить на зад больше чем на перёд. Чтобы сильно не загружать перед. Может быть прокатит.

Время покажет, отпишусь обязательно

Так я об этом и говорю. Нет ну если будешь грузить на зад больше чем на перёд. Чтобы сильно не загружать перед. Может быть прокатит.

Привет как и обещал отписываюсь по эур, я грузил машину по разному и на перед и на зад и полную мебели и матрасов возил, разницы не почувствовал, а так в основном грузить стаоюрабсь ближе к кабине, так как задние рессоры уже подустали, летом новые рессоры взять хочу

Не нашли что искали? СПРОСИТЕ!

#1 11.10.2011 20:41:53УСТАНОВКА ЭУР (ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ) НА КАЛИНУсам усилитель был куплен в череповце сегодня (отдельное спасибо САШЕ БОРОДЕ). Правда с некоторым разочарованием, но в этом никто не виноватсначала я ждал пока привезут ЭУР в другой магазин
сегодня позвонил и спрашиваю
усилитель есть?
-есть..
-чей?
калуга.
скока?
-11500(хорошо)
-ОН БЕЗ РЕДУКТОРА. (ТРИ РАЗА ПЕРЕСПРОСИЛ)
-да, без редуктора(ответили три раза)
-ну ладно через три часа приеду
набрал в нафигаторе адрес и поехалв обшем про нафигатор отдельная история, врет безбожно
хорошо что связь есть и саша сорентировал на местезахошу такой весь довольный и они мне выносят усилитель с РЕДУКТОРОМ. блин говорю, три раза переспрашивал, ПРОЕХАЛ 150 КМ, а вы мне не то выносите
в обшем они отмазались, типа мы ничего не понимаем, хочешь бери , не хочешь не берихорошо был запасной вариант в другом магазине
но там цена 16250(почти пять штук) но зато без редукторный:biggrin:
в обшем посмотрели, спрашиваю про разьемы и схему
НЕТУ:blink:
ладно купил как есть
в обшем придется что то искать
схему то я как нибудь нарою, а вот с разьемом будет сложнее
может кто поможет нарыть разьем с проводами
по магазинам естественно нету
на разборке на рабочей был один но продали неделю назад вместе с усилителемзавтра попробю начать ставить , хотя бы механику поставлю сначала, а электрику потом буду кумекать, он без редукторный так что на управляемость не повлияет, как было так и будет
попробую все показать в фоткахДобавлено 12.10.2011 12:32:59:
усилитель поставить не удалось
не хватает много деталеци так вот сам усилитель
разборка
машина до разборки
акууратно все разбираем
и получаем вот такое
пытаемся ставить другой, естественно не подходит
надо переходную пластитну и кардан другой
по фотке номера 3, 6, и 8еше надо вот такие разьемыи так на данном этапе все собрано обратно и ждем запчасти
или заказывать или искать донора
наверное буду заказыватьДобавлено 12.10.2011 12:39:16:
не три а 1 , в обшем переходной кронштейн другойМногие наверное слышали, что в ВАЗ 2110 можно установить электроусилителя руля от Приоры. Сложно ли установить ЭУР от Приоры на ВАЗ 2110 своими руками ? Какая цена ЭУР от Приоры и где можно его заказать. На все эти вопросы я попробовал ответить в данной статье.Существует два вида механизмов, который делают вращение руля легче: ГУР (гидро усилитель руля) и ЭУР (электро усилитель руля).

  • В общих чертах ГУР это: насос, приводимый коленчатым валом, качает масло или подобную жидкость, и посредством достаточно сложного набора мелких деталей в составе рейки и вне ее и давления жидкости помогает вращать рулем.
  • ЭУР попроще: электромотор, торсион, пара датчиков и ЭБУ. Принцип: скручивается торсион, считывается датчиком момент, и электромотором накидывается чутка ньютон-метров усилия на выходной вал.

Плюсы ЭУР:

  • ЭУР в процессе эксплуатации не требует вмешательства/обслуживания, в отличие от ГУРа (следить за маслом и трубчатыми соединениями как минимум стОит).
  • Электродвигатель ЭУРа работает только тогда, когда требуется повернуть руль (когда начинает скручиваться торсион), в недвижимом положении он практически не работает, как не работает и по достижении определенной скорости, прописанной в ЭБУ. ГУР в отличие от собрата работает постоянно, его мотор постоянно крутится от «колена» и молотит жидкость, даже если машина стоит без водителя.
  • В мороз ЭУР лучше себя зарекомендовал. Ему не нужно прогреваться как ГУРу.

Минусы ЭУР:

  • ЭУР слабее. Хотя на легких автомобильчиках, типа наших десяток, это практически не заметно.
  • ЭУР — 9715р. (21700-3450008-01)
  • Промвал — 1000р. (21100-3401092-10)
  • Пластина — 800р и выше
  • Проводка — 1500р.
  • Руль и кожух ВАЗ 2170 — 2000р. (11180-3402015-00, 21700-3403065/3116-00)

Итого цена нового комплекта вам обойдется примерно в 15000р.
Где купить комплект ЭУР Приоры для ВАЗ 2110 ?

Можно заказать в Калуге с завода напрямую.
В интернет-магазине «Все для Авто»———————————————————————————————————
На разборке приобретал руль от калины с небольшим бонусом



Купил ЭУР, вот он в коробочке, блок управления, маркировка самого ЭУРа



Колодки такие же как на 10-м ЭУРе

Бумажки в комплекте с ЭУРом


Затем купил промвал от приоры с хитрым механизмом


Померил длину промвалов
Разница составила 4 см с погрешностью в большую сторону
Длинна приоровала 25,5 см в максимально разложенном виде
Так что учитывая опыт установщиков, что сток вал надо укорачивать на 3 см ничего удлинять не требуется вроде как


Затем пришла заказанная проводка
Вот так выглядят колодки, то есть скруток никаких не надо будет, из колодки клемму извлек, вставил на колодку в жгуте и свободную клемму жгута вставил на то место откуда извлек штатный провод, пред на 50А уже стоит




Разъемы ЭУРа и колодки жгута в них


По проводке тоже — можно обойтись без специального жгута — там всего то надо два силовых провода от аккумулятора протянуть сечением 4 квадрата, предохранитель на 50 А от Шнивы, остальное все слаботочка — к тахометру, к датчику скорости, +12В после ЗЗ, масса, к-линия и провод на контрольную лампу. Но поскольку не хватало переходной пластины и неизвестно когда она придет решил выпилить её сам
Берем заготовку, размечаем и выпиливаем лобзиком. Толщина примерно 4мм.




Снимаем кожуха, переключатели, замок зажигания.

Дальше откручиваем болт на рейке, снимаем рулевую рейку, сморим насколько приоровал меньше стока

Подгоняем по месту пластину

Ставим на ЭУР вал, ЭУР ставим на место и видим, что вал маловат. На рейку налезает буквально на 1 мм, пришлось снимать и думать.
Извратится над сток валом не получилось, так как он полый пришлось химичить с пластиной и приоровалом.
Приоровал подвергся изменениям в этой части

Ну и пришлось пересверливать пластину, чтоб загнать ЭУР глубже, особого прихода это не дало, между пластиной и кузовом поставил проставки.
Итак ЭУР поставлен, вал более менее залез на рейку, но не до конца, болт не вставляется.
Пришлось брать болт поменьше и зажимать насмерть и лепить ограничитель на вал, чтобы карданчик никоим образом не мог съехать назад.Дальше цепляем центральную часть переключателей

Следующим этапом у нас идет проводка.
Нужно протянуть к АКБ из салона два провода, протягивать нужно через левое крыло, для этого открываем ЧЯ(блок предохранителей) и ищем пучок проводов идущих под капот.
Снимаем бачег омывателя, берем проволоку суем в провода
Отсюда она вылазит.
Прицепляем к другому концу провода и вытягиваем их в подкапотное

Снимаем панель приборов, вытаскиваем красную колодку, протаскиваем проводку в подпанельное пространство и извлекаем из красной колодки оранжевый провод.



Нацепляем на него колодку, что шла с проводами.
Стыкуем с проводкой ЭУРа, с оранжевым проводом (это 1-я ножка в колодке ЭУРа питание +12В)
А конец с голой клеммой проводки ЭУР тыкаем на место штатного в красную колодку.


То же самое делаем с серым проводом красной колодки.
Серый конец (это 3-я ножка контрольной колодки ЭУРа сигнал с датчика скорости) и с коричнево-красным белой колодки (это 2-я ножка сигнальной колодки ЭУРа, низковольтный сигнал с тахометра)Ну вроде все готово попытка №1


Пуск. Крутим руль видим — фигу.
Долго ругаюсь на производителя и на себя, потом успокаиваемся и вспоминаем, что силовые концы не подключены.
Идем к АКБ и цепляем розовый на ПЛЮС черный на МИНУС.Попытка номер №2 — радости полные штаны. Крутится одним пальцем.По расположению руля мне комфортно.

К ЭУРу надо привыкать, не закладывать в поворотах по старой привычке, но к хорошему привыкаешь быстро.Ну вот наконец пришла хорошая пластина.
Переварил промвал на нужную длинну использовав в качестве донора сток вал и прикупил кожуха.
Вот что получилось:
Длинна промвала 27,8 см

Стык двух валов (приоро вставлен в сток и заварен)

Без доработок не обошлось, что бы сохранилась регулировка по высоте, пришлось стачивать края
Между пластиной корпусом поставил прокладки, в результате получилось расстояние от руля
до полика 51см
до сидушки 21 смДоработав, ставим на место и закрываем кожухами
После установки получилось так
В верхнем положении

В нижнем положении

Провода потом обвязал, не обращать внимания.Щель имеется, надо будит что нибудь думать.Вот что осталось со старого управления
Кожуха имеют дефект, стояла управлялка магнитофоном.
Руль с десятки нового образца и кожуха под него, сток вал для 10-й рейки, гарант.Обзор Skoda Kodiak 2017. Цена в России. Фото, видео

Страницы: 1 2 RSS-подписка

Ремонт электроусилителя руля Лада Калина

Зачастую электро усилитель руля (ЭУР) отказывается работать как на новых автомобилях Лада Калина, так и на автомобилях с большим пробегом. При возникновении проблем на приборной панели загорается ошибка желтого цвета в виде руля с восклицательным знаком.

Она свидетельствует о неисправностях в работе или отказе электро-усилителя руля. Следует иметь в виду, что желтый цвет говорит о том, что проблема не является критичной и управлять автомобилем можно и без помощи электроусилителя. В случае его отказа лучше вытащить предохранитель ЭУР, который находится слева от руля.

Ремонт электроусилителя руля Лада Калина своими руками необходимо проводить по разным причинам.

Основные причины неисправности электроусилителя руля:

1. Неисправности в самом электроусилителе руля. При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроля и сам отключается, чтобы не мешать водителю и не вызывать аварийных ситуаций на дороге. В такой ситуации ремонт обойдется достаточно дорого и при действующей гарантии лучше ей воспользоваться.

2. Неисправности датчика скорости, что является довольно частой причиной. В такой ситуации ремонт будет недорогим и можно будет сделать его самостоятельно. Дело в том, что работает ЭУР не с постоянным усилием, которое прилагается к рулевой рейки. Он работает на полную мощность только когда автомобиль едет на небольшой скорости или стоит на месте. Разгоняясь на автомобиле, электроусилитель руля уменьшает усилия на рулевую рейку, тем самым водитель может лучше контролировать ход автомобиля. Таким образом, чем выше скорость, тем меньше работает ЭУР, помогая этим водителю. ЭУР считывает скорость автомобиля со спидометра, который получает данные от датчика скорости. Иногда датчик ломается и выдает неверную информацию. В результате, ЭУР отключается, так как не знает скорости автомобиля. После этого на приборной панели загорается ошибка ЭУР. В таком случае, ремонт электроусилителя руля калина проводится путем замены датчика. Каталог индивидуалок проститутки Сочи ждут вашего звонка

Видео. Какие бывают неисправности руля Лада Калина:

Чтобы избежать преждевременного ремонта электроусилителя руля калина следует проводить своевременную диагностику, для выявления проблем его функционирования и оценки его работоспособности. Напомню, что предыдущая статья была про замену задних тормозных колодок своими руками.

Электроусилитель руля лада калина

Устройство и принцип работы электроусилителя руля

Вам приходится приложить усилие, чтобы ваш автомобиль выполнил поворот в нужную сторону, тогда вам не обойтись без электроусилителя руля (ЭУР). Именно данное устройство поможет вам повернуть и без особых усилий вернуть руль в исходное положение.

В основу конструкции электроусилителя руля лада калина инженеры положили бесщёточный электродвигатель и снабдили его редуктором. Всё это разместили под кожухом управления рулём, а у вала двигателя установили червяк, который выполняет роль сцепления с пластмассовой шестернёй. Данный механизм закрепили на вале управления рулём. Координирует работу электронный блок управления. Данный процесс осуществляется с помощью данных, которые подаются с датчиков скорости, крутящего момента и частоты витков колен-вала. Эти сведения позволяют электронному блоку изменять напряжение, подаваемое на электродвигатель. Редуктор помогает электродвигателю довернуть рулевую колонку. Блок управления получает достаточное количество информации и в разных режимах работы машины.

Когда лада калина стоит, то сила, подаваемая электроусилителем руля валу, будет достигать своего максимума. С увеличение скорости действие электроусилителя уменьшается, а руль водителю будет казаться «тяжелее». Лёгкий руль — это не единственное преимущество ЭУР. Этот сервопривод значительно улучшает динамические качества автомобиля, его управляемость и устойчивость, что делает вашу поездку не только приятной, но и безопасной.

Неисправность электроусилителя руля

На автомобиль лада калина ставят электроусилитель руля, который производят в Махачкале на ОАО «Авиаагрегат». Выход данной установки из строя вовсе не говорит о том, что водитель должен отказаться от услуг своего авто, но он почувствует неудобства в управлении автомобилем, т.к. дополнительную нагрузку на руль создаст ротор электродвигателя, который свободно вращается. Если же с вами случилась такая неприятность, не переживайте, вы во время будете информированы о неполадке сигнализатором.

Происходит это следующим образом: при включении зажигания сигнализатор зажигается, а после запуска двигателя должен погаснуть. При неисправном электроусилители, сигнализатор горит постоянно. Надо учесть тот факт, что при выключенном двигателе ЭУР прекращает свою работу. В то же время ЭУР может отключиться ввиду того, что снижено напряжение бортовой сети, отсутствует сигнал с датчика скорости, частота витков двигателя выше обычного. Если электроусилитель руля на ладу калина неисправен, то постарайтесь не эксплуатировать автомобиль

Больше информации о электроусителе руля на ВАЗ

отключается, не работает и причины

Электроусилитель руля в Лада Калина призван обеспечивать повышенный комфорт во время управления. Сам автомобиль на отечественном рынке присутствует недавно, однако успел обзавестись весомой популярностью. Машина достаточно практична и удобна, что позволяет ей иметь широкую армию поклонников. Стоимость модели невысока, что обеспечивает выгодное позиционирование на рынке на фоне соперников в классе. В данной статье поговорим на тему неисправности и способы устранения их.

Из чего состоит усилитель руля Калины?

Этот узел является самостоятельным устройством, входящим в рулевой механизм Лада Калина. Он позволяет водителю вращать руль без особых усилий, а также обеспечивает мягкость и плавность работы подвижных частей рулевой системы.

Конструктивно данный механизм нельзя отнести к сложным узлам. Электроусилитель руля имеет следующие детали:

  • электромотор;
  • блок редуктора;
  • модуль управления;
  • датчики, которые отслеживают момент, скорость и число оборотов, совершаемых коленчатым валом.

Бортовой контроллер Лада Калина непрерывно отслеживает функционирование данного усилителя и управляет его работой, но случаются неисправности и способы устранения их очень интересуют многих владельцев авто. Включение механизма происходит при оборотах мотора от 400 об/мин. Когда скоростной показатель превысит 60 км в час, то электрический усилитель перестает функционировать. Это сделано в угоду безопасности, ведь на больших скоростях у водителя должна присутствовать уверенная обратная связь на руле, чего «легкое» рулевое колесо обеспечить не в состоянии. С ростом скорости наблюдается постепенное снижение величины усилия в механизме.

Неисправности ЭУР и их диагностика

Несмотря на простоту конструкции рассматриваемого нами узла, при возникновении потребности в ремонте осуществить его сложно, разные бывают неисправности и способы устранения зачастую сложные. Немаловажным «отягчающим» обстоятельством является не самое удачное место расположения механизма. Производитель разместил этот модуль непосредственно под радиатором контура отопления салона LADA Kalina.

Эксплуатация в холодное время оказывает на электроусилитель руля температурное влияние. Со временем этот фактор вызывает неисправности в усилителе. Это явление для Лада Калина весьма частое. При отказе узла водитель сразу ощущает утяжеление управления автомобилем на малых скоростях. Самые распространенные факторы, приводящие к неисправностям электрического усилителя можно сгруппировать по следующим направлениям:

  • датчик скорости «не отзывается» и не посылает сигналы в ЭБУ;
  • бортовая сеть «страдает» низким напряжением;
  • максимум оборотов превысил допустимый предел;
  • пришел в негодность управляющий модуль.

Обозначенные неисправности и способы устранения обсудим далее. Во время включения зажигания ЭБУ самостоятельно выполняет диагностику системы усилителя на предмет возможных сбоев и неисправностей. Если от какого-нибудь из датчиков отсутствует сигнал, то бортовой контроллер автоматически идентифицирует данный сенсор, как неисправный, о чем на табло передней панели салона сразу загорается соответствующая лампа. Этот индикатор имеет вид руля со знаком восклицания и подсвечивается оранжевым цветом.

Инструкция, прилагаемая заводом к автомобилю LADA Kalina, предполагает безотлагательный ремонт при выявлении факта появления неисправности в механизме электрического усиления рулевого узла, в особенности, когда отключается усилитель. В такой ситуации водителю следует на малой скорости направляться в сервис. Практика показывает, что данное развитие событий не всегда имеет место. Загоревшийся на приборке оранжевый символ может не предполагать потребность в ремонтных процедурах. Он свидетельствует о присутствии неполадки в одном из структурных компонентов системы. Иногда сбои могут возникнуть в питающей цепи или какой-то из датчиков вышел из строя. Данные ситуации никаким образом не влияют на функционал узла, и контроль управления остается активным.

Если рулевое колесо после подсвечивания указанного символа потеряло чувствительность, то неисправность такого рода считается достаточно опасной, поскольку происходит создание препятствий нормальному функционированию механизма в целом, также плохо, когда усилитель отключается. Такие проблемы достаточно часто возникают и действительно требуют безотлагательного вмешательства. Игнорирование сего положения дел может быть сопряжено с печальными последствиями для автомобиля LADA Kalina. С целью оперативного реагирования на возникшую проблему быстро извлекаем предохранитель, расположившийся в блоке панели по левую сторону от рулевого колеса. Данная мера позволяет исключить причинение дальнейшего вреда системе электрического усиления, поскольку полностью деактивирует его. К месту ремонта можно направляться, однако потребуется прикладывать к рулю большее усилие, ведь усилитель теперь не функционирует.

 

Двигатель Гранта спорт

Ошибка р0504 Лада Гранта

Лада Гранта лампа ближнего света

О квалифицированной замене электрического усилителя

Если возникает потребность в замене механизма, когда не работает ЭУР, то рекомендуем обратиться к опытным мастерам. Когда автомобиль состоит на гарантийном обеспечении, то наиболее рациональной мерой будет обращение в дилерскую сеть с целью устранения возникшей проблемы.

Бывают ситуации, которые не позволяют прибегнуть к указанным двум методам устранения появившейся неисправности усилителя. Тогда единственным решением будет собственноручная замена пришедшего в негодность механизма.

Сразу оговоримся, что процесс замены, если не работает ЭУР характеризуется достаточной сложностью. Для его успешного проведения потребуется опыт и обладание специальным инструментом. Неквалифицированные действия по замене способны усугубить масштаб поломки, что повлечет существенную трату средств на более дорогостоящий ремонт в условиях сервиса.

Перед непосредственной процедурой замены рекомендуем тщательно изучить весь перечень особенностей и действий, если не работает ЭУР. Здесь потребуется вникнуть в схему подключения узла, что позволит избежать повреждения электрических компонентов механизма.

Для извлечения усилителя необходима частичная разборка передней панели Лада Калина. После этого само устройство нужно отключить от всего перечня подводящих проводов. Иногда владельцы ремонтируют электроусилитель руля, избегая потребности в замене на новый узел. Как правило, после комплекса восстановительных работ штатные устройства работают не хуже своих новых аналогов.

Распространенной неисправностью является возникновение стука, который отчетливо доносится к водителю из-под панели или отключается усилитель. Такое явление может сопровождаться характерным скрипом, возникающим во время осуществления вращательных действий с рулевым колесом LADA Kalina. Обычно данная ситуация решается посредством применения специальной смазки. Если таковое действие не приносит ожидаемого результата, то потребуется более детальное диагностирование механизма усиления.

Чтобы установить электроусилитель руля в посадочное место Лада Калина понадобится запастись внимательностью и терпением. Все кабельные разъемы должны быть плотно посажены, а само устройство уверенно закреплено. Только после этого можно переходить к обратной сборке ранее демонтированных компонентов передней панели.

сколько стоит и из чего состоит

Рулевое управление с электроусилителем — это устройство, предназначенное для обеспечения более комфортного вождения. Не так давно автомобили отечественного производства стали комплектоваться ЭУР, в частности, в этой статье речь пойдет о Lada Kalina. Какие неисправности Калины ЭУР могут быть и какие есть методы устранения неполадок? Найдите ответы на эти и другие вопросы ниже.

Причины выхода из строя ЭУР

Почему электроусилитель руля на Лада Калина не работает, выключается и отказывается работать, по каким причинам руль с ЭУРом стучит, подклинивает, закусывает или скрипит? Для ремонта системы своими руками необходимо знать, как проводится диагностика и какие причины предшествуют поломке.Чаще всего выход из строя усилителя происходит из-за поломки самого узла и выходит из строя усилитель. Эти типы проблем исправляются путем тщательной проверки системы, чтобы найти точную проблему.

Как показывает практика, часто неработоспособность электроусилителя (отказ) связана с поломкой регулятора скорости.

Последствия:

  • руль палки,
  • палки
  • затягивание
  • прочее

Так как датчик регулятора скорости обеспечивает активацию и деактивацию ЭУР при различных режимах движения.Усилитель на Калине работает, если машина движется с малой скоростью. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет более безопасно управлять машиной при движении на высоких скоростях.

Итак, коротко о причинах неработоспособности ЭУР:

  1. Вышел из строя регулятор скорости или блок управления не получает или пропадает сигнал от него. В этом случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки, либо плохом контакте между контроллером и бортовой сетью.
  2. В электросети автомобиля уменьшилось напряжение. Причины могут быть разные, начиная от севшего аккумулятора и неработающего генератора, и заканчивая использованием в автомобиле неподходящего электрооборудования.
  3. Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
  4. Неправильная работа или отказ модуля управления. В зависимости от причины может потребоваться ремонт блока управления, необходима более детальная диагностика.

Диагностика

Для проверки усилителя в автомобиле необходимо демонтировать пластиковую накладку на рулевой колонке, для этого откручиваем болты, которые ее фиксируют снизу.

Затем нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

  • синий контакт подключен к замку зажигания, это питание 12 вольт;
  • контакт красный- Коричневый- это кабель для подключения к тахометру;
  • серый контакт идет на регулятор скорости авто;
  • провод бело-розовый — контрольный индикатор усилителя;
  • черно-желтый контакт — диагностическая линия;
  • следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
  • коричневый контакт-масса;
  • пусто.

Более точные результаты позволит проверить усилитель с помощью сканера. Но так как такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попробовать проверить работу системы скрепкой.

Для проверки необходимо сделать следующее:

  1. Сначала выключается зажигание.
  2. Затем с помощью скрепки необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 этой вилки, при этом саму вилку демонтировать не обязательно.
  3. Далее необходимо включить зажигание.
  4. После выполнения этих действий начинает мигать индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, по количеству миганий можно определить поломку системы (автор видео Гоша Вахромеев).


Как понять по миганию значков индикатора, где искать причину:

  • один длинный сигнал и один короткий — электроусилитель работает;
  • один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов двигателя;
  • один длинный и три коротких — вышел из строя регулятор крутящего момента или нет питания;
  • одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
  • один длинный и пять коротких — вышел из строя регулятор положения рулевого вала;
  • один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора двигателя;
  • один длинный и семь коротких — неисправность в электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
  • один длинный и восемь коротких — вышел из строя модуль управления электроусилителем;
  • один длинный и девять коротких — отказ регулятора скорости.

Коды ошибок

c1044 — неправильная последовательность датчика положения ротора (LPR)

c1621 — неправильное напряжение 5В

c1622 — неисправность цепи сигнала скорости сигнал с датчика холла (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение основного вывода датчика момента — возможно что крышка вала перетерлась изоляция и середина, зеленый провод замыкается на массу

ремкомплект

Не может быть, Альтернативный вариант бери на разборке, цена нового больше 20тыс руб

Разборка и разборка эл. усилитель

Перед тем, как снять усилитель, нужно демонтировать все подрулевые переключатели.Снимите кожух рулевой рейки и демонтируйте приборы, не забыв отсоединить разъемы от блока питания.

Как снять ЭУР своими руками:

  1. После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю поперечину приборной панели. Для этого нужно нажать на крепления, фиксирующие разъем с проводами, после чего отсоединить проводку от модуля управления. Когда эти действия будут выполнены, можно будет отсоединить разъем от выключателей.
  2. Кронштейн системы крепится гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом.
  3. После этого необходимо осторожно опустить рулевую рейку. Для этого вам нужно будет найти болт, крепящий карданный вал к валу усилителя. Этот болт необходимо открутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это предотвратит ее проворачивание. Когда болт будет снят, крепление нужно будет разжать, после чего аккуратно демонтируется промежуточный вал.
    На этом этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, потому что он предотвратит возможные проблемы с установкой в ​​дальнейшем. В случае несовпадения меток на валах это может вызвать неисправности в работе усилителя. При демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, так как это также приведет к неработоспособности ЭУР.
  4. При демонтаже узла его необходимо разобрать и заменить вышедшие из строя элементы.Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке (автор видео Мурзик Белый).

Как подтянуть рейку ГУР?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтяжки рулевой рейки.

Как правильно сделать:

  1. Сначала нужно отключить аккумулятор, для этого отсоединить от него клеммы. Откручиваем крепление аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенные по краям.После этого аккумулятор вынимается и откладывается в сторону.
  2. Затем нужно поднять пластиковую подставку, под ней еще четыре винта, они тоже откручиваются.
  3. Сделав это, необходимо сдвинуть эту подставку вперед до тех пор, пока платформа не отсоединится от держателя корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно отодвинуть назад, это обеспечит более свободный доступ к самой рейке.
  4. На следующем этапе вам нужно будет пролезть рукой под перила. Непосредственно под ним, как показано на фото, есть прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит ключу получить доступ к регулировочной гайке.
  5. Для выполнения регулировочных работ потребуется специальный ключ для затяжки рейки; без него вы не сможете провести процедуру регулировки. С помощью этого ключа нужно залезть под рейку автомобиля, чтобы установить инструмент в нужное отверстие.
  6. При регулировке следите за тем, чтобы не перетянуть рейку. Если его затяжка очень сильная, то при прохождении поворотов рейка будет закусывать, а это, в свою очередь, может сказаться на безопасности движения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, насколько сильно ослабла гайка, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается примерно на 30 градусов.Этого должно быть достаточно, чтобы все стало правильно.
    После завершения настройки необходимо будет проверить правильность выполнения этой задачи. То есть вам нужно будет убедиться, что руль нормально поворачивается в любое положение до упора и нет стука. Если стук остался, то регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»

1. Сдвиньте подставку и снимите ее.

2. В этом месте под рейкой находится регулировочная шайба.

3. Регулировка производится специальным ключом.

4. Расположение регулировочной гайки.

Как смазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазывать усилитель?

В качестве смазки можно использовать Литол

, порядок действий следующий:

  1. Для начала нужно снять пластиковый кожух, для этого откручиваем болты, которые его крепят. Используйте отвертку Phillips, чтобы ослабить. Также желательно демонтировать нижнюю поперечину приборной панели, расположенную под рулем.
  2. Далее откручиваем два болта которые крепят сам усилитель, для этого нужен ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
  3. Откручиваем еще один болт, после чего можно заняться непосредственно смазкой.
  4. Сначала руль поворачивается влево до упора. Смазка заливается в 10-кубовый шприц, который необходимо распылить в образовавшееся отверстие. Вам нужно выбросить все 10 кубиков.
  5. Затем руль поворачивается вправо до упора — шприц снова направляется в отверстие, вся смазка выбрызгивается.
  6. После этого руль следует повернуть в среднее положение и снова впрыснуть смазку в отверстие.
  7. Далее руль необходимо повернуть в разные стороны до упора несколько раз. Операция смазки повторяется еще раз.
  8. Затем все компоненты собираются в обратном порядке.

Схема подключения электроусилителя руля со значками

С применением на современных автомобилях гидроусилителя руля с электроприводом управление автомобилем стало намного проще и комфортнее, а возможность маневрирования на малых и высоких скоростях увеличилась.Однако с повышением комфорта выросли и цены на содержание такого сложного оборудования. Именно поэтому, ремонт электрики своими руками – наиболее выгодный вариант.

Автомобили Лада Калина комплектуются как электроусилителем привода, так и механическим. Несмотря на все различия, у обоих типов привода есть одна общая черта – это общий узел, который можно быстро демонтировать с последующей заменой и ремонтом.

Все неисправности ЭУР делятся на электрические и механические.

Электрические неисправности электроусилителя

При устранении электрических неисправностей обязательно снимите клемму с аккумулятора. Данную процедуру необходимо выполнять при любых электромонтажных работах в автомобиле.

Ошибка задания

Бывает, что при повороте ключа в зажигании значок снова загорается, указывая на неисправность в ЭУР. Возможная неисправность-отказ мотора привода усилителя. Самостоятельно устранить такую ​​неисправность действительно возможно при наличии знаний в электрике.Если вы не можете отремонтировать двигатель, рекомендуется заменить его на другой.

Отказ от работы также может быть в следующих случаях:

  • Перегорел предохранитель. Однако рекомендуется заменять предохранитель только после устранения причины его перегорания. Предохранитель предназначен для защиты электрической цепи от короткого замыкания. При замыкании проводов они нагреваются, а плавкая вставка плавится, разрывая электрическую цепь. Вероятно, имеет место перехлест проводов в цепи и дальнейшее их замыкание.Устраните причину и только после этого замените предохранитель.
  • Плохой контакт в местах соединения, как следствие — отсутствие питания в цепи усилителя. Поправьте контакты, или почистите соединения проводов.

Датчик скорости

Одним из самых уязвимых элементов системы является датчик скорости. Это электрическое устройство, которое предназначено для управления электроприводом усилителя на различных скоростях.

Дело в том, что использование ЭУР на большой скорости может стать причиной аварии, так как малейший поворот руля приведет к тому, что автомобиль унесет с дороги.Этот датчик считывает показания спидометра и с увеличением скорости ослабляет усиливающее действие ЭУР. Таким образом получается, что на высокой скорости ЭУР работает так же, как и при использовании механического усилителя.

Основной неисправностью датчика является его выход из строя. При выходе из строя датчика усилительная схема не получает показания спидометра и усилитель отключается. После этого загорается специальный значок на панели приборов (руль с восклицательным знаком).В этом режиме усилитель работает без электропривода и не мешает работе рулевого управления. В этом случае нужно просто вынуть предохранитель F31 в блоке слева от руля, чтобы полностью отключить цепь перед заменой датчика скорости.

В конце концов, чтобы решить эту проблему, нужно просто поменять датчик скорости.

Механические неисправности

К механическим неисправностям ЭУР относятся различные повреждения конструкции усилителя, его заклинивание, деформация и излом.В случаях механических неисправностей необходимо заменить только электрический усилитель.

Видео — Неисправность руля Лада Калина

Подведем итоги. Ремонт ЭУР Лада Калина своими руками можно и нужно. Это сэкономит бюджет водителя и значительно улучшит его навыки автомеханика. Поэтому, если вы не хотите отдавать большую сумму работникам автосервиса, вы можете отремонтировать ЭУР самостоятельно.

Электроусилитель руля — проблемное место Лада Калина.Наверняка это связано с тем, что отечественный автопром только недавно познакомился с ЭУР. АвтоВАЗ не успел научиться делать прочные рулевые системы. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине до сих пор является распространенной практикой. Но лучше всего с ней обращаться к специалистам.

Дилетантизм здесь будет неуместен — он может только усугубить ситуацию. Рулевое управление – важный узел, от исправности которого зависит эффективность управления автомобилем и, конечно же, безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калине – ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР. А так как такими знаниями обладает минимальное количество автомобилистов, то в основном в случае проблем водители едут на СТО, что в принципе правильно.

Как определить неисправность?

Несмотря на то, что ремонт ЭУР требует обращения в автосервис, вы можете обнаружить первые симптомы неисправности самостоятельно .

Калины на передней панели имеют специальный индикатор желтого цвета, который в случае поломки электроусилителя загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, то у вас есть лишний повод посетить ближайшую автомастерскую. Но сразу стоит отметить, что желтый индикатор не сообщает о критической неисправности, а лишь сигнализирует о возникновении проблемы, позволяющей управлять автомобилем, но без участия ЭУР.

Если полностью вышел из строя электроусилитель руля, то лучше сразу остановиться и выдернуть его предохранители .В Калине они расположены с левой стороны от руля. Теоретически при неполадках ЭУР должен отключаться самостоятельно. Однако время от времени в этом нет необходимости. Поэтому, чтобы быть уверенным, все же стоит позаботиться о предохранителях.

Возможные неисправности и их причины

Основная проблема, вызывающая поломку электроусилителя руля.

ЭУР, установленный на Калину, не работает при постоянном усилии, приложенном к рулевой рейке.В полную силу усилитель начинает работать только тогда, когда автомобиль движется с малой скоростью или останавливается. При разгоне уменьшаются усилия усилителя на рулевой рейке. То есть чем ниже скорость, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанная неисправность может быть обнаружена только с помощью , когда автомобиль стоит или движется с низкой скоростью .


Данное повреждение может быть устранено только путем полной замены датчика скорости. И тут не обязательно идти в сервис.Все можно заменить самому.

Вторая неисправность может скрываться в самом ЭУР. В основном он заключается в самоотключении электроусилителя руля из-за того, что он не прошел самоконтроль. То есть устройство отключается самостоятельно, чтобы не мешать водителю при движении.

Такого рода неисправности гарантируют поездку на СТО и потребуют хороших денег.

Дополнительные причины

Неполадки в работе электроусилителя руля могут вызвать:

  • падение напряжения из-за возможных разрывов цепи из-за неисправности проводки;
  • превышение значения частоты вращения двигателя внутреннего сгорания;
  • отсутствие информации

Многих владельцев Калины иногда пугают страшилки про электроусилитель, что он часто выходит из строя и заклинивает руль.Но не стоит воспринимать это всерьез, потому что это полная ерунда. Даже если усилитель выйдет из строя, все будет работать как обычно, как будто его и не было на вашем автомобиле. Но бывают случаи выхода из строя блока управления этого механизма, о демонтаже которого речь пойдет ниже.

Снятие и установка блока управления электронным усилителем руля Лада Калина

Для этого ремонта вам понадобится крестовая отвертка, на все работы уйдет не менее получаса, так как придется.Избавившись от него, можно двигаться дальше.

  • Сначала открутите три болта крепления пластиковой накладки под панелью:
  • После его удаления становится доступным блок управления, как показано на фото ниже:

  • Следующим шагом отключаем все штекеры с проводами, из трех. Крепятся они как обычно на защелки, снимаются очень просто.

  • Теперь можно открутить крестовой отверткой два болта крепления, которые показаны на фото ниже:

  • После этого берем верхнюю часть и опускаем блок управления электроусилителем вниз, так как он еще крепится к пластине.Опускается просто, достаточно приложить небольшое усилие и он будет почти у самых педалей, это наглядно показано ниже:

  • И осталось совсем немного — открутить три болта блока ГУР от пластины, на которой он установлен:

  • И придерживая снизу свободно вынимаем. Для справки, на моей Калине 2011 года стоит БУ производства Кореи. И слава богу, что не наша отечественная, качественная корейская сборка будет лучше, чем у наших мастеров.По крайней мере, электроусилителя у меня с ним за 2,5 года эксплуатации ни разу не было.

Если требуется замена, то установка нового модуля производится в порядке, обратном снятию. Но желательно, чтобы не пришлось менять этот элемент в электронике в Калине, что довольно дорого, в районе 5500 рублей, по данным некоторых официальных интернет-магазинов.

Задача электроусилителя руля (EPS) — уменьшить крутящий момент на рулевом колесе, что делает вождение более комфортным.работает только в определенное время при движении рулевой колонки. Мотор усилителя вырабатывает необходимый крутящий момент, который зависит от усилия на руле.

Крутящие усилия на рулевом колесе измеряются с помощью специального датчика и затем передаются на блок управления усилителем, который управляет работой двигателя усилителя. Конструктивно электроусилитель состоит из одного блока, что упрощает его замену и ремонт. С другой стороны, иностранные автопроизводители редко его используют, предпочитая гидроусилители.

В норме электроусилитель должен работать на низких и средних оборотах двигателя, ошибочная работа электроусилителя на высокой скорости может привести к наезду автомобиля на обочину или кювет, наезду на отбойники и ограждения трассы.

ЭУР признаки неисправности

Основным признаком неисправности в работе электроусилителя является работа индикатора на панели приборов, индикатор имеет вид руля с восклицательным знаком.В зависимости от ситуации ЭУР отключается автоматически, но если этого не произошло, то это можно сделать вручную, чтобы предотвратить случайное нестандартное срабатывание и возникновение критической ситуации. Для выключения выньте предохранитель, расположенный слева от руля.

Автоматическое отключение системы электроруля возможно в следующих случаях:

  1. Снижение напряжения в сети ниже допустимого номинала
  2. Отсутствие сигнала датчика скорости
  3. Превышение оборотов двигателя выше нормы

Последние причины вызваны неисправностями в системе датчиков или повреждением кабеля и могут быть легко устранены заменой датчиков или ремонтом цепей.

В некоторых случаях неисправность может заключаться в самом ЭУР. При включении зажигания в системе диагностики ЭУР возникает неисправность и поэтому она выключается. Если автомобиль на гарантии, то ремонт лучше проводить в автоцентре или в выбранном автоцентром сервисном центре, так как сам блок усилителя стоит достаточно дорого, его цена около 11 – 13 тысяч рублей.

Если неисправность в работе ЭУР вызвана выходом из строя датчика скорости, то ремонт будет намного проще, его можно легко заменить самому при наличии времени и желания.

Датчик скорости передает на ЭУР информацию о скорости автомобиля, на основании которой рассчитывается крутящий момент на руле. Если автомобиль движется с малыми скоростями, в этом случае усилие на руле будет максимальным, а по мере увеличения скорости усилие будет уменьшаться.

Если датчик скорости вышел из строя, то на блок управления ЭУР поступает неверная информация и поэтому отключается электроусилитель и включается индикация неисправности на панели автомобиля.

Демонтаж электроусилителя

Если при эксплуатации автомобиля сработала индикация неисправности ЭУР, а во время движения автомобиля руль дергается и нет плавного поворота — это свидетельствует о проблемах с электроусилителем руля . Для начала нужно проверить предохранитель, иногда он может выйти из строя или окислиться, что вызовет перебои в работе ЭУР. Также необходимо проверить датчик скорости, что можно сделать в автосервисе.Если все эти элементы исправны, то неисправность в ЭУР и его необходимо заменить.

Сначала нужно демонтировать неисправный блок. Для этого понадобится набор ключей, крестовая и плоская отвертки, ветошь. Перед ремонтом необходимо отключить аккумулятор (его отрицательный полюс) и выставить колеса ровно.

Следующим шагом является снятие подрулевых переключателей. Для этого отсоедините от приборной панели все штекеры для подключения проводов и шин.Также снимаем накладку, отключающую звуковой сигнал путем приложения силы к себе. Отсоедините штекеры двух проводов от крышки переключателя.

Для облегчения доступа также можно снять замок зажигания. Откручиваем крестовой отверткой или крестовой отверткой три винта крепления и снимаем этот элемент. С помощью воротка и накидного ключа на 24 откручиваем гайку крепления рулевой колонки и легкими движениями из стороны в сторону снимаем руль.

Перед снятием необходимо отметить маркером его расположение относительно шлица вала. Также откручиваем поперечную перегородку панели приборов. Таким образом, мы получим доступ к блоку управления ЭУР и вы сможете легко отсоединить штекер проводов от блока. Также отсоединяем штекер от подрулевых переключателей.

Откручиваем крепление кронштейна и опускаем руль на пол автомобиля. Ключом на 13 откручиваем крепление карданного вала к рулевому валу.Крепление фиксируется болтом, который аккуратно вынимается, а клеммный зажим разжимается обычной плоской отверткой. После этого можно снять промежуточный вал.

В процессе разборки желательно пометить положения валов, рулевой колонки, шестерен относительно друг друга, что еще больше упрощает сборку узлов и механизмов.

Замена электроусилителя

После необходимого ремонта электроусилителя или его замены необходимо собрать рулевую колонку, которая производится в обратном порядке.Сначала установите нижний шарнир на вал-шестерню, соедините вал рулевой колонки с промежуточным карданным валом.

Далее откручиваем гайку и болт, стягивающие промежуточный вал, отсоединяем верхнюю и нижнюю петли. После установки нижнего шарнира на место поверните рулевой вал до совпадения отверстий под болты в верхнем шарнире и нижней части вала.

Соединяем петли и стягиваем их между собой при помощи болта. Подсоединяем блоки шин и проводов к креплениям, а затем устанавливаем все снятые элементы: подрулевые переключатели, замок зажигания, и в последнюю очередь устанавливаем кожух руля и панели.

Таким образом, поменять нерабочий блок электроусилителя руля можно без особого труда самостоятельно в условиях гаража или автомастерской. Это сделает вождение более комфортным.

Снятие и установка евро калины. Электромеханический усилитель руля

Сегодня всех владельцев Лада Калина интересует вопрос: почему не работает электроусилитель руля на Калине? Ведь этот автомобиль начали выпускать еще в ноябре 2004 года, с электроусилителем руля в стандартной комплектации.Прошло десятилетие, но по отзывам автомобилистов эта проблема все еще существует.

Электроусилитель состоит из электродвигателя, механизма передачи усилия и электронной системы управления. Управление, работу электроусилителя, осуществляет электронный блок с тремя специальными датчиками, которые должны оперативно определять скорость автомобиля, обороты двигателя и необходимое усилие для поворота передних колес.

При пуске двигателя стартером не работает электроусилитель руля (ЭУР).Он включается только с момента достижения 400 об/мин коленчатого вала и перестает работать при разгоне автомобиля свыше 60 км. в час.

Симптомы неисправности

Почему не работает электроусилитель руля на Калине, сразу разобраться невозможно. Тем не менее, в большинстве случаев неисправностей (ЭУР) на приборной панели должна загореться лампа, изображающая руль с восклицательным знаком. После этого специалисты автозавода ВАЗ рекомендуют двигаться на малой скорости до автосервиса.

Почему низкая скорость? Потому что первые годы выпуска (ЭУР) Махачкалинским заводом он имел особенность поворачивать ведущие колеса автомобиля максимально влево или вправо и фиксировать себя в этом положении.

О последствиях говорить не приходится … Но даже если аварийка на приборной панели не загорится, руль может начать трещать и дрожать, или вы почувствуете, что (ЭУР) иногда выключается и включается сам по себе без видимой причины.


Электродвигатель и механическая часть (ЭУР) редко вызывают нарекания, а вот электрика и электроника требуют детального изучения поломок.

Подведение итогов

Электронный блок управления (ЭБУ) электроусилителя руля, закреплен в неудачном месте, под радиатором печки отопителя … Любые протечки в этой детали вызывают намокание (ЭБУ), после чего вы почувствуете, что ГУР не работает и руль стал тяжелым.

Если во время движения вы заметили, что стрелка тахометра или спидометра стоит на нуле и не двигается, будьте уверены, что (ЭУР) вашего автомобиля не работает. Это связано с тем, что эти устройства и (ЭУР) используются от одних и тех же датчиков.

Чаще всего на Калину. Покупка нового датчика и его замена решают эту проблему. Очень часты случаи, когда замена датчиков не помогает, (ЭУР) все равно не работает. Начинайте методично прощупывать всю цепь проводов, относящихся к системе (ЭУР).

А низкое качество изготовления, соединительные вилки и колодки, самостоятельно разрывают электрические цепи в самый неподходящий момент.


ГУР Калина, плохо себя ведет при перепадах бортового напряжения . Если вместо 15 Вольт выдает меньше 30, то электронный блок управления ГУР тоже может отказаться работать.

Назначение ЭУР, как известно, — обеспечить более комфортное управление автомобилем. Относительно не так давно автомобили отечественного производства стали оснащаться данным типом гидроусилителя руля.Что такое электроусилитель руля на автомобиле Лада Калина, какие неисправности для него характерны и как заменить блок, читайте ниже.

[Скрыть]

Компоненты электроусилителя руля и принцип его работы

На автомобиле Лада Калина электроусилитель руля представляет собой специальный узел, который подключается к системе рулевого управления и обеспечивает мягкую и плавную работу руль. Благодаря тому, что в автомобиле установлен электроусилитель, тяга при повороте руля будет более качественной, соответственно, водителю потребуется прикладывать меньше усилий.

Что касается конструкции самого устройства, то по стандарту оно состоит из:

  • в первую очередь в схему электроусилителя руля входит электродвигатель;
  • не менее важным компонентом является блок управления;
  • Зубчатое устройство;
  • система также оснащена тремя регуляторами — крутящего момента, скорости и вращения коленчатого вала.

Система электроусилителя руля Калины, как видите, в целом проста по конструкции.Несмотря на свою простоту, даже такое устройство позволяет получить все необходимые данные и обеспечить более простое управление транспортным средством. Для контроля работы агрегата используется бортовой компьютер. Следует отметить, что сам узел не всегда функционирует. Он вступает в работу, когда число оборотов достигает 400 в минуту и ​​отключается, если скорость автомобиля превышает 60 км/ч.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения позволяют обеспечить наиболее оптимальные свойства и дают возможность водителю управлять Калиной в интервале, считающемся наиболее сложным.Кроме того, такие функции были реализованы производителем из соображений безопасности. Ведь при движении на высокой скорости работа рулевой рейки с электроусилителем более опасна. Как мы уже сообщали, использование данного узла делает руль более чувствительным, а соответственно, это может привести к определенным рискам при движении на высокой скорости. Так при движении со скоростью более 60 км/ч устройство автоматически отключается, делая общее передвижение водителя в автомобиле более безопасным.

ЭУР неисправности и последующая диагностика устройства

Как было сказано выше, установка электроусилителя руля на Калину подразумевает использование достаточно простого по конструкции устройства. Соответственно, ремонт агрегата и выявление неисправностей в целом не является особо сложной процедурой. Но следует отметить, что сама схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, было выбрано производителем не очень удачно. Это связано с тем, что установка ЭУР осуществляется под радиатором отопителя.Так при использовании автомобиля в зимнее время года на узел будут воздействовать различные температуры, в частности их перепад.

Именно это во многом влияет на поломку агрегата и, как показывает практика, на самом деле такое случается довольно часто. Выход из строя электроусилителя руля связан с появлением проблем в работе управления автомобилем и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

  • отсутствие импульса от регулятора скорости;
  • выход из строя блока управления системой;
  • слишком низкое напряжение в бортовой сети автомобиля;
  • превышен допустимый предел скорости агрегата.

Справа внизу индикатор в виде руля с восклицательным знаком — указывает на неисправность ЭУР

Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма. Что касается диагностики, то она осуществляется блоком управления Калины самостоятельно при запуске агрегата и анализе исправности всех систем. Если какой-либо из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически добавляет его в список неработающих устройств.Соответствующую информацию можно увидеть на панели управления. В частности, если речь идет о выходе из строя ЭУР, то на приборке появится оранжевый индикатор в виде руля с восклицательным знаком.

В соответствии с руководством по эксплуатации производитель заявляет, что проблема неисправности агрегата должна быть устранена в кратчайшие сроки. Поэтому автовладельцу необходимо двигаться на пониженной скорости до ближайшей ремонтно-ремонтной станции.Но это все — официальные данные, на самом деле ситуация несколько иная.

Как правило, появление индикатора на панели управления не говорит о необходимости ремонта, обычно его появление свидетельствует о неисправности в работе блока. Речь может идти как о сбоях в работе силовых цепей, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на приборной панели не влияет на работу агрегата в целом (автор видео — канал CompsMaster).

На самом деле поломкой считается проблема, при которой чувствительность руля будет слишком низкой. Неисправности такого рода обычно появляются довольно часто и, как правило, их нужно решать действительно незамедлительно. В противном случае игнорирование проблемы может привести к печальным последствиям. Для быстрого решения проблемы сначала нужно демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому можно добраться до ближайшего СТО для ремонта.

Работники ВАЗ утверждают, что ЭУР ремонту не подлежит.Если он сломается, замените его!

Замена электроусилителя руля

Процедуру замены блока в автомобиле Лада Калина должны проводить исключительно опытные специалисты. В том случае, если гарантийный срок на ваше транспортное средство не истек, то, конечно же, для устранения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру. Если гарантия на автомобиль уже не действует, а, как известно, стоимость ремонта может быть довольно высокой, можно попробовать решить проблему заменой блока.Но прежде чем приступить к его устранению, необходимо учесть, что сама процедура замены не отличается особой простотой. Так что если у вас нет технических знаний, опыта и навыков выполнения этой задачи, то лучше даже не пытаться ее выполнить.

Всегда помните, что неправильные действия при ремонте могут привести не только к полному выходу системы из строя, но и к достаточно сложному и дорогостоящему ремонту узла. Так что установку электроусилителя нужно проводить только после того, как вы изучили все узлы, детали и особенности системы.В этом случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную под рулем. Вам нужно будет отключить все провода, которые идут к узлу.

Как показывает практика, установка нового блока в большинстве случаев может не потребоваться, так как обычно проблема решается проведением профилактических мероприятий. На самом деле одна из самых частых проблем в узле – это стук.Этот стук обычно возникает при повороте руля и в большинстве случаев сопровождается скрипом. Чтобы решить проблему такого рода, достаточно будет лишь смазать узел. Если это не поможет, то в дальнейшем потребуется провести более тщательную диагностику или заменить узел.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя руля на Калине»

Подробная пошаговая видеоинструкция по замене узла в автомобиле Лада Калина представлена ​​в видео ниже (автор видео — канал Сергей Цапюк).

Электроусилитель руля Лада Калина призван обеспечить повышенный комфорт во время вождения. Сам автомобиль недавно появился на отечественном рынке, но завоевал значительную популярность. Автомобиль достаточно практичен и удобен, что позволяет ему иметь широкую армию поклонников. Стоимость модели невысокая, что обеспечивает выгодное позиционирование на рынке на фоне конкурентов в классе. В этой статье мы поговорим о неисправностях и способах их устранения.

Из чего состоит ГУР Калины?

Данный узел является самостоятельным устройством, входящим в состав рулевого механизма Лада Калина. Она позволяет водителю без усилий крутить руль, а также обеспечивает мягкую и плавную работу подвижных частей рулевой системы.

Конструктивно этот механизм нельзя отнести к сложным узлам. Электроусилитель руля состоит из следующих частей:

  • электродвигатель;
  • Блок редуктора;
  • Модуль управления
  • ;
  • датчики, контролирующие момент, скорость и количество оборотов, совершаемых коленчатым валом.

Бортовой контроллер Лада Калина постоянно следит за работой этого усилителя и управляет его работой, но случаются неисправности и многие автовладельцы очень интересуются, как их устранить. Механизм включается при частоте вращения двигателя 400 об/мин. Когда показатель скорости превышает 60 км в час, электроусилитель перестает функционировать. Сделано это ради безопасности, ведь на высоких скоростях у водителя должна быть уверенная обратная связь на руле, которую не в состоянии обеспечить «легкий» руль.С увеличением скорости наблюдается постепенное уменьшение величины усилия в механизме.

Неисправности ЭУР и их диагностика

Несмотря на простоту конструкции рассматриваемого нами узла, при возникновении необходимости в ремонте провести его сложно, неисправности бывают разные и методы устранения зачастую сложны. Важным «отягчающим» обстоятельством является не лучшее расположение механизма. Этот модуль производитель разместил непосредственно под радиатором контура отопления салона LADA Kalina.

Эксплуатация в холодную погоду оказывает влияние температуры на электроусилитель руля. Со временем этот фактор приводит к выходу из строя усилителя. Это явление очень частое для Lada Kalina. Если блок выходит из строя, водитель сразу чувствует тяжелую езду на малых скоростях. Наиболее распространенные факторы, приводящие к неисправностям электроусилителя, можно сгруппировать по следующим направлениям:

  • датчик скорости «не реагирует» и не подает сигналы на ЭБУ;
  • бортовая сеть «страдает» пониженным напряжением;
  • максимальная скорость превысила допустимый предел;
  • модуль управления пришел в негодность.

Об указанных неисправностях и способах их устранения мы поговорим далее. При включении зажигания ЭБУ самостоятельно производит диагностику системы усилителя на наличие возможных сбоев и неисправностей. Если нет сигнала ни от одного из датчиков, то бортовой контроллер автоматически определяет этот датчик как неисправный, о чем сразу же загорается соответствующая лампа на дисплее передней панели салона. Этот индикатор выглядит как руль направления с восклицательным знаком и выделен оранжевым цветом.

Инструкция, прилагаемая заводом к автомобилю LADA Kalina, предполагает срочный ремонт при возникновении неисправности в механизме электроусилителя руля, особенно при выключенном усилителе. В такой ситуации водителю следует ехать в сервис на малой скорости. Практика показывает, что такое развитие событий имеет место не всегда. Загоревшийся на приборке оранжевый символ может не означать необходимость проведения ремонтных работ. Он указывает на наличие проблемы в одном из структурных компонентов системы.Иногда могут возникать сбои в цепи питания или вышел из строя один из датчиков. Эти ситуации никоим образом не влияют на функциональность узла, а контроль управления остается активным.

Если руль после загорания указанного символа потерял чувствительность, то неисправность такого рода считается достаточно опасной, так как создает препятствия для нормального функционирования механизма в целом, также плохо, когда усилитель выключен. Такие проблемы возникают часто и действительно требуют срочного вмешательства.Игнорирование такого положения вещей может быть связано с печальными последствиями для автомобиля LADA Kalina. Для того, чтобы оперативно отреагировать на возникшую проблему, оперативно извлекаем предохранитель, расположенный в блоке панели слева от руля. Эта мера исключает дальнейшее повреждение системы электрического усиления, так как полностью отключает ее. Вы можете ехать на место ремонта, но вам нужно будет приложить большее усилие к рулю, потому что усилитель уже не работает.

О квалифицированной замене электроусилителя

При необходимости замены механизма при неработающем ЭУР рекомендуем обращаться к опытным мастерам. Когда автомобиль находится на гарантии, наиболее рациональной мерой будет обращение в дилерскую сеть для устранения проблемы.

Бывают ситуации, не позволяющие прибегнуть к указанным двум методам устранения появившейся неисправности усилителя. Тогда единственным выходом будет замена сломанного механизма своими руками.

Сразу оговоримся, что процесс замены, если ЭУР не работает, отличается достаточной сложностью. Для его успешного выполнения потребуется опыт и владение специальным инструментом. Неквалифицированные действия по замене могут усугубить масштаб поломки, что повлечет за собой значительную трату средств на более дорогой ремонт в условиях эксплуатации.

Перед непосредственной процедурой замены рекомендуем внимательно изучить весь список возможностей и действий, если ЭУР не работает.Здесь потребуется вникнуть в схему подключения агрегата, что позволит избежать повреждения электрических компонентов механизма.

Для снятия усилителя необходимо частично разобрать переднюю панель Лада Калина. После этого само устройство необходимо отключить от всего перечня питающих проводов. Изредка владельцы ремонтируют электроусилитель руля, избегая необходимости его замены на новый. Как правило, после комплекса восстановительных работ штатные устройства работают не хуже своих новых аналогов.

Распространенная неисправность — возникновение стука, который отчетливо слышен водителю из-под панели, либо отключается усилитель. Это явление может сопровождаться характерным скрипом, возникающим при вращательных действиях рулем LADA Kalina. Обычно эта ситуация решается применением специальной смазки. Если такое действие не принесет ожидаемого результата, то потребуется более детальная диагностика механизма усиления.

Для установки электроусилителя руля в сиденье Лада Калина потребуется аккуратность и терпение.Все кабельные разъемы должны быть надежно закреплены, а устройство надежно закреплено. Только после этого можно приступать к сборке ранее демонтированных компонентов передней панели.

Часто она отказывается работать как на новых автомобилях Лада Калина, так и на автомобилях с большим пробегом. При наличии проблем на приборной панели загорается желтая ошибка в виде руля с восклицательным знаком. Указывает на неисправность или выход из строя электроусилителя руля. Следует учитывать, что желтый цвет свидетельствует о том, что проблема не является критической и управлять автомобилем можно без помощи электроусилителя.В случае его отказа лучше вытащить предохранитель ЭУР, который находится слева от руля.

Ремонт электроусилителя руля калина необходимо проводить по разным причинам.

Основные причины неисправности электроусилителя руля:

  • Неисправности в самом электроусилителе руля. При включении зажигания ЭУР не проходит самоконтроль и отключается сам, чтобы не мешать водителю и не вызывать аварий на дороге.В такой ситуации ремонт будет довольно дорогим и при действующей гарантии лучше воспользоваться им.
  • Неисправности датчика скорости, что является довольно частой причиной. В такой ситуации ремонт будет недорогим и его можно сделать своими руками. Дело в том, что ЭУР не работает с постоянным усилием, которое прикладывается к рулевой рейке. Он работает на полную мощность только тогда, когда автомобиль движется с низкой скоростью или неподвижен. При разгоне в автомобиле электроусилитель руля снижает усилие на рулевую рейку, таким образом водитель может лучше контролировать ход автомобиля.Таким образом, чем выше скорость, тем меньше работает ЭУР, помогая этому водителю. ЭУР считывает скорость автомобиля со спидометра, который получает данные от датчика скорости. Иногда датчик ломается и выдает неверную информацию. В результате ЭУР отключается, так как не знает скорость автомобиля. После этого на приборной панели загорается ошибка ЭУР. В этом случае ремонт электроусилителя руля калина осуществляется путем замены датчика.

Во избежание преждевременного ремонта электроусилителя руля калина следует проводить своевременную диагностику для выявления проблем его функционирования и оценки его работоспособности.

крутить руль «одним пальцем. Установка гидроусилителя руля

На автомобилях «классической» серии не предусматривалась установка гидроусилителя руля. Во всех этих машинах используется рулевой механизм. А электроусилитель руля на ВАЗ-2107 — хороший элемент тюнинга. Во время движения по трассе управление очень простое, руль крутится без усилий. Но как только притормаживаешь, совершаешь парковочные маневры, крутить руль становится все труднее.

Именно для облегчения маневрирования на малых скоростях необходимо установить на ВАЗ-2107 электроусилитель руля. Это отдельный блок, который монтируется в рулевой колонке. Его установка и подключение не займут много времени. Для установки вам понадобится только набор ключей, комплект электроусилителя со всем крепежом и проводкой, а также дрель.

Преимущества использования электроусилителя

Электроусилитель руля «Приора» без проблем устанавливается на «классические» автомобили.Но для этого придется дополнительно купить тарелку и кардан. Задачи, с которыми справляется ЭУР:

  1. Повышение уровня безопасности, комфорта и удобства вождения.
  2. Облегчение управления при маневрировании. Это особенно полезно для женщин, пожилых людей и начинающих водителей, которым трудно поворачивать тугой руль.
  3. Электрический усилитель действует как элемент настройки.

Но даже если вы уже много лет за рулем, вряд ли вы сможете отказаться от такого улучшения своего автомобиля.Ведь установка электроусилителя руля облегчит передвижение по городским улицам.

Почему не гидравлический?

Различают два типа гидроусилителя руля:

  1. Электромеханический.
  2. Гидравлический.

Гидроусилитель руля создает высокое давление масла в системе. Конструкция гидроусилителя состоит из подводящих патрубков, насоса, специального резервуара и рабочей жидкости. С помощью насоса создается давление масла, оно воздействует на весь механизм, в результате чего проворачивание колес значительно облегчается.

Следовательно, руль крутить будет намного легче. В целом конструкция гидроусилителя очень сложная, монтаж занимает много времени, а все механизмы нуждаются в регулярном обслуживании. Только в этом случае гидроусилитель будет работать идеально.

Если на автомобиль не предусмотрена установка гидроусилителя, то установить его очень сложно. Вам придется докупить дополнительные детали, а также внести очень серьезные изменения в рулевой механизм.Именно по этой причине на «семерку» нецелесообразно устанавливать гидроусилитель.

Электроусилитель

Имеет одно большое преимущество — стоимость почти в два раза меньше гидроусилителя. Установить устройство на «семерку» очень просто, сложностей не возникнет. В случае использования электроусилителя не нужно проводить техосмотр, он очень надежен и долговечен.

В отличие от гидроусилителя, для нормальной работы не требуется доливать жидкость, поддерживать насос и трубопроводы в рабочем состоянии.Достаточно просто подключить устройство к проводке автомобиля. Именно по этим причинам такая конструкция ГУР устанавливается на автомобили «классической» серии.

Комплектация

Без переделок можно установить электроусилитель руля «Приора» на «семерку». С таким же успехом используется продукция завода «Авиаагрегат». Комплектация устройства:

  1. Непосредственно электрический усилитель.
  2. Промежуточный карданный вал.
  3. Крепеж.
  4. Электропроводка.
  5. Кронштейны крепления электроусилителя руля на руль «семерки».
  6. Жгут декоративный.

При покупке обязательно проверяйте комплектацию устройства. Если предмета в коробке нет, то необходимо сразу сообщить об этом продавцу. В противном случае возникнут проблемы с установкой.

Как работает электроусилитель

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, что снижает усилие, необходимое для поворота колес.Причем работать он начинает в тот же момент, когда водитель крутит руль. Устройство способно снизить нагрузку, необходимую для поворота руля, в 5,7 раза.

Другими словами, если до установки устройства вы приложили усилие в 20 кг, то после этого для аналогичного действия будет достаточно всего 3,5 кг. Этапы работы устройства:

  1. С помощью датчика крутящего момента определяется, в какую сторону водитель поворачивает руль.
  2. Блок управления позволяет считывать все данные, относящиеся к частоте вращения двигателя и скорости автомобиля.
  3. С помощью электродвигателя вращается карданный вал рулевого механизма. В результате усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, уменьшается.

Датчик скорости обеспечивает нормальную зависимость между коэффициентом усиления прибора и объемом движения автомобиля. Если скорость низкая, руль становится тяжелее крутить. Поэтому блок управления понимает, что надо увеличивать усиление.И наоборот, если вы двигаетесь с большой скоростью, то и усилий нужно прикладывать меньше. Поэтому электроусилитель руля в управлении не участвует.

Устройство начинает работать через 5 секунд после включения зажигания водителем. Если вдруг произойдет какая-либо поломка в электроусилителе, система автоматического управления отключит его, в результате автомобиль будет переведен в ручной режим. Это обеспечивает стопроцентную безопасность в случае внезапной поломки устройства.Поэтому вы можете не переживать за сохранность своей жизни.

Установка электроусилителя на «семерку»

Блок-схема подключения электроусилителя (можно использовать с любым автомобилем ВАЗ) представлена ​​ниже.

Для установки электроусилителя руля на 2107 необходимо выполнить следующие действия:

  1. Отсоединить аккумуляторную батарею к аккумулятору во избежание короткого замыкания при работе.
  2. Выверните винты, которыми крышка крепится к рулевой колонке.
  3. Снимите рулевой карданный вал, замените его новым, входящим в комплект поставки устройства.
  4. В инструкции вы обязательно найдете схему, согласно которой необходимо просверлить отверстия, которыми будет крепиться корпус усилителя.
  5. Закрепите весь механизм.
  6. Подсоедините провода, идущие от частоты вращения двигателя и датчиков частоты вращения.
  7. Подключите питание к устройству с помощью предохранителя.
  8. Затем необходимо переустановить кожух и соединить клеммы аккумулятора.

Монтажные работы займут не более двух-трех часов. Гарантийный срок службы электроусилителя один год.

Как пройти техосмотр

Электроусилитель руля на ваз 2110, как и на семерке, должен быть установлен правильно. Проблема в том, что при таком тюнинге вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами дорожного движения. Следовательно, вы можете столкнуться с определенными трудностями при прохождении техосмотра автомобиля.

Можно попытаться скрыть тот факт, что автомобиль оснащен электроусилителем. Для этого просто отключите его от источника питания. Если этого не сделать, то при диагностике люфта механик поймет, что была произведена доработка. И талон техосмотра он вам не даст. Поэтому, чтобы все было легально, нужно распечатать письмо, которое выдает производитель ЭУР. Там написано, что конкретная модель электроусилителя соответствует всем требованиям, которые необходимы для установки на ВАЗ-2107.Копию этого письма необходимо иметь при себе во время технического обслуживания.

Вместе с этим письмом у вас должна быть справка, выданная автосервисом, где устанавливалось устройство. Только при наличии всех этих документов вам могут выдать диагностическую карту. Если даже при наличии этих документов вам не выдали диагностическую карту, вы должны запросить отказ в письменной форме с четким указанием всех причин. Если электроусилитель руля на ВАЗ-2107 установлен правильно и с соблюдением всех требований, вам не могут отказать в выдаче технологической карты.

«Русский Мерседес» или ВАЗ 2107 был в свое время (1980-е годы) одним из самых массовых отечественных легковых автомобилей. В настоящее время автомобиль этой марки является излюбленным объектом экспериментов наших автодилеров. Основной задачей тюнинга автомобиля ВАЗ 2107 является повышение безопасности, повышение комфорта, удобства, технических параметров автомобиля.

Также включена доработка системы рулевого управления. Конструкция рулевого управления автомобиля ВАЗ 2107 построена по червячно-роликовому типу … Такая конструкция не способна обеспечить необходимое усилие на руле и «резкость» управления.

Подбираем электроусилитель руля на ВАЗ 2107

Для «резкости» и снижения передаточного числа поворотов до упора необходимо модернизировать рулевую и маятниковую сошки. Это утяжеляет руль. Для включения ВАЗ 2107 уже необходимо активно вращать руль, при этом ход руля нельзя назвать «легким».В таких условиях удобство руля достигается в первую очередь за счет гидроусилителя руля.

Можно применить, но гораздо лучше выбрать электроусилитель руля на ваз 2107 … Подойдет, в частности, электроусилитель руля от , его вполне можно приспособить на ваз 2107 без всяких особые трудности.

Также за 16 000-19 000 рублей можно приобрести специальный комплект электроусилителя руля на ВАЗ 2107. Такой электроусилитель руля на ВАЗ имеет принципиально отличную от ГУР схему работы.К тому же он более адекватно функционирует, так как работает не напрямую от мотора, а от собственного электродвигателя.

Электроусилитель руля ВАЗ 2107 эффективно снижает усилие, необходимое для поворота руля, повышает устойчивость автомобиля, особенно в аварийной ситуации, снимает усталость водителя, отличается надежностью.

Для установки и обслуживания не требуется особых усилий. Никаких специальных инструментов и оборудования также не требуется, все можно поставить самому.В этом случае важно правильно отладить работу датчика скорости, который установлен на коробке передач.

На практике после установки электроусилителя руля на ВАЗ 2107 эффект от него не появлялся тогда, когда он был нужен: в момент начала движения, при движении на малой скорости. Нормально электроусилитель начинал работать только после набора скорости. После отладки датчика скорости все заработало как надо.

Чтобы уверенно парковать машину и при этом иметь возможность крутить руль одним пальцем, не напрягая рук на малых скоростях, уже давно во всем цивилизованном мире для этого есть гидроусилитель руля, который без особых усилий можно установить на ВАЗ 2107.

Какие бывают усилители руля?

  1. Усилитель руля — усилитель руля. Этот усилитель приводится в действие давлением масла. Конструкция и установка такого оборудования довольно сложны, и за таким усилителем нужен постоянный уход. Если все сделано правильно, то гидроусилитель порадует вас плавным движением руля.
  2. Электроусилитель руля (электромеханический) отлично справляется с нагрузкой, его установка намного проще и быстрее.На ВАЗ 2107 работает так же эффективно, как и масляный ГУР. Наверное, самое главное, что он работает по принципу «поставил и забыл». Электроусилитель питается от бортовой сети напряжением 12 В (максимальный ток 50А).

Рассмотрим принцип работы и установки бытового электроусилителя руля производства завода «Авиаагрегат».

ЭУР создает дополнительный момент силы электродвигателем, действующим синхронно с руками водителя.Коэффициент усиления на руле равен 5,7. Это означает, что при повороте руля, если водитель приложит 20 кг собственных сил, то от ЭУР потребуется 3,5 кг.

Что входит в комплект ЭУР?

  • сам усилитель;
  • промежуточный кардан;
  • Кронштейн
  • для крепления на рулевую колонку;
  • доп.детали — крепеж, провода и декоративный кожух.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип работы сложный, это использование обратной связи:

  • Датчик крутящего момента определяет усилие и направление, прилагаемое водителем к рулевому колесу, и преобразует импульсы в электрический сигнал; Кроме датчика крутящего момента есть еще датчики скорости автомобиля, оборотов коленчатого вала, положения ключа зажигания и т.д., каждый из них также формирует сигнал и отправляет его на блок управления.
  • Блок управления формирует суммирующий сигнал, который подается на электродвигатель ЭУР.
  • Электродвигатель выполняет «обратную работу», преобразовывая электрический сигнал в движение руля.

Датчик скорости приводит к тому, что чем быстрее движется автомобиль, тем меньше усилий, то есть руль становится «тяжелее». Электродвигатель включается тогда, когда это необходимо, при этом слышно, как он слегка гудит.

Через 3-5 секунд после включения зажигания начинает работать ЭУР.

При возникновении каких-либо неполадок в цепи питания ЭУР просто отключится, при этом загорится сигнальная лампа, и автомобиль вернется к ручному управлению.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

  1. отсоединить «массу» от аккумулятора.
  2. меняем кардан в рулевой колонке, на кардан из комплекта;
  3. сверлим крепежные отверстия, размеры и расположение на прилагаемой схеме;
  4. проводим плюсовой провод питания, провода датчиков скорости и коленвала, ставим предохранитель.
  5. ставим защитный кожух.

Вся работа занимает около 2-3 часов.

Гарантия на этот товар составляет 1 год с момента покупки.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ: Видео

ВАЗ «классика» не предусматривает такой опции, как гидроусилитель руля. Если рулевое управление не требует больших усилий при движении по бездорожью, поворот руля на малой скорости, маневрирование на парковке достаточно затруднены. Чтобы крутить руль «одним пальцем», на ВАЗ 2107 можно установить электроусилитель руля.При кажущейся сложности устройства установка и подключение не требует особых навыков и не занимает слишком много времени. Для установки ГУР вам понадобится набор ключей, дрель и электроусилитель руля с проводами и крепежом.

Зачем ставить ЭУР на ВАЗ 2107

Электроусилитель на «семерку» устанавливается в таких случаях:

  • для облегчения управления при управлении автомобилем представительницами прекрасного пола;
  • для безопасности, удобства и комфорта управления;
  • как элемент тюнинга автомобиля;
  • , чтобы облегчить управление автомобилем пожилым людям или людям с проблемами со здоровьем.

Типы усилителей руля

На современных автомобилях применяются усилители руля двух типов: гидравлические и электрические (электромеханические) усилители руля. Сокращенно — ГУР и ЭУР.

Работа гидроусилителя руля основана на использовании давления рабочей жидкости (масла). Система гидроусилителя руля включает в себя насос, подводящие трубопроводы, бачок и масло. Насос создает давление масла, которое воздействует на механизм, облегчая поворот колес при повороте руля.Конструкция такого усилителя достаточно сложна, монтаж трудоемок, а сам усилитель требует регулярного обслуживания. Только при соблюдении этих условий ГУР будет радовать легкостью и мягкостью работы.

Установка гидроусилителя руля на автомобиль, в конструкции которого не предусмотрен гидроусилитель руля, сложная и очень дорогая процедура, требующая установки дополнительных деталей и серьезных изменений конструкции рулевого управления. Поэтому установка гидроусилителя на ВАЗ 2107 не оправдана.

Электромеханический усилитель отлично справляется со своими функциями и стоит почти вдвое дешевле гидроусилителя руля. Установка ЭУР на ВАЗ 2107 не очень трудоемка и особых трудностей не вызывает. Электроусилитель руля не требует периодического обслуживания и более надежен и долговечен, чем ГУР. Для его работы не нужны специальные жидкости и насосы, достаточно подключить узел к бортовой сети автомобиля. Поэтому именно этот тип ГУР устанавливают на свои машины владельцы «семерок».

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107: совместимость и комплектация

Электроусилители, которые можно установить на «семерку», производит завод «Авиаагрегат», расположенный в Махачкале. ЭУР предназначен для установки на ВАЗ 21214, но конструкция позволяет использовать его в рулевом управлении любой «классики». Электроусилитель крепится непосредственно на рулевой колонке автомобиля.

В комплект поставки ПАЗ входят:

  • Механизм электроусилителя;
  • Кронштейн крепления ЭУР к рулю ВАЗ 2107;
  • промежуточный кардан;
  • провода;
  • крепеж
  • ;
  • декоративный жгут.

Электроусилитель на ВАЗ 2107 работает по следующей схеме: электродвигатель запускается синхронно с рулевым колесом водителем, создавая дополнительный крутящий момент, снижающий усилия на поворот колес. Коэффициент усиления ЭУР равен 5,7, то есть после установки ЭУР вместо усилия до 20 кг будет достаточно усилия до 3,5 кг.

В усилителе используется принцип обратной связи. Выглядит это так:

  • датчик момента определяет факт поворота руля водителем и направление вращения руля на ВАЗ 2107;
  • модуль управления ESD считывает данные об оборотах двигателя, скорости движения, положении ключа зажигания, обрабатывает их по запрограммированной программе и выдает управляющий сигнал на электродвигатель;
  • Электродвигатель вращает карданный вал руля, снимая усилия водителя.

Датчик скорости обеспечивает соответствие коэффициента усиления текущей скорости автомобиля. На малых скоростях усиление рулевого управления ниже, поворачивать становится тяжелее, а при движении на высоких скоростях требуется меньше усилий для поворота руля.

Электроусилитель начинает работать через 5 секунд после включения зажигания автомобиля.

При появлении признаков неисправности система автоматического управления отключает его, переводя автомобиль в штатный режим ручного управления, что обеспечивает 100% безопасность в случае поломки.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

Перед началом работы необходимо снять клеммы с аккумулятора во избежание возможного короткого замыкания.

Порядок установки ЭУР следующий:


Практически все операции по установке и подключению ЭУР проводятся в салоне автомобиля. Работа занимает 2-3 часа. Гарантия на ЭШП Махачкалинского завода 1 год. Это лучший вариант усилителя по соотношению цена-качество.

Примечание: на ВАЗ 2107 можно установить ЭУР от «Приоры». Для этого нужно изготовить или купить специальную переходную пластину и кардан.

Техосмотр после установки ЭУР на ВАЗ 2107

Установка электроусилителя формально считается изменением конструкции автомобиля и является препятствием для прохождения ТО без соответствующих сертификатов соответствия. Скрыть факт установки ЭУР на ВАЗ 2107 не получится – устройство ярко проявляет себя при проверке люфта руля.Это может стать основанием для отказа в выдаче бумаги о прохождении обязательного техосмотра.

Для прохождения технического осмотра в соответствии с законодательством необходимо найти официальное письмо от производителя о соответствии данной модели ЭУР требованиям для установки на ВАЗ 2107. Это письмо (копия) должно быть при себе при прохождения техосмотра автомобиля.

Также для ТО необходим документ, подтверждающий установку ЭУР в сертифицированном ВАЗом автосервисе.

При наличии этих двух документов работники пункта техосмотра не имеют права отказать в выдаче справки. В конфликтной ситуации следует запросить письменный отказ с указанием причин.

ВАЗ-2107, к которому привыкли тысячи соотечественников, уступает зарубежным аналогам по ряду показателей, поэтому автолюбители, желающие иметь собственный автомобиль, производят тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107 своими руками. Обдуманным и правильным тюнинговым решением можно считать установку гидроусилителя руля или электроусилителя руля.Благодаря грамотной модернизации в машине появится агрегат, благодаря которому создается дополнительное усилие на колеса при входе в поворот. Произведенное усовершенствование приблизит отечественный автомобиль к классу более дорогих иномарок.

Тюнинг руля

Тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107 можно начать с обоснованного решения сменить заводской руль на более спортивный аппарат диаметром 320 мм. Такой агрегат даст автовладельцу множество преимуществ: во-первых, он сможет парковаться с большей маневренностью.Во время модернизации руля не забудьте об установке защитного стекла.

Те автолюбители, которые предпочитают спортивный тюнинг (низкий номер рейки), должны быть готовы заплатить за агрегат в два раза больше денег, чем за простой штатный аппарат. Однако после установки автомобиль получит возможность поворачивать колеса всего за два оборота руля.

Третьим шагом по улучшению автомобиля может стать регулировка развала и схождения. Специалисты, много лет работающие с ВАЗом, увеличивают схождение и отрицательный развал на передней оси.При этом обязательно нужно обратить внимание на схождение задней колесной базы, которое, наоборот, должно уменьшаться.

Установка гидроусилителя руля

Если автолюбитель хочет внедрить на ВАЗ-2107 гидроусилитель руля, который завод-изготовитель не посчитал нужным устанавливать в один из самых бюджетных автомобилей во всем мире, он может пойти одним из двух возможных путей. Во-первых, вы можете выбрать оптимальную рулевую рейку, имеющую гидроусилитель руля, а затем определиться с ее дальнейшим расположением в автомобиле.Правда, такое действие потребует огромных трудозатрат и средств. Во-вторых, что более целесообразно, можно купить в магазине автозапчастей готовый комплект, позволяющий производить над стационарной рулевой рейкой всевозможные полезнейшие манипуляции.

Приобретенный гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 будет состоять из множества частей: помпы, шкива, рулевого механизма, гидроцилиндра, расширительного бачка и системы шлангов.

Для установки гидроусилителя руля на ВАЗ-2107 нужно начать с насоса, с помощью которого осуществляется прокачка и создается определенное давление в узле.Этот насос необходимо разместить на блоке цилиндров, так как он будет функционировать за счет ременной передачи. Следующим шагом является определение местоположения шкива коленчатого вала. Затем заменяется рулевой механизм. Автовладельцу следует заранее проверить размеры приобретаемого устройства, так как оно, скорее всего, будет отличаться от заводского аналога, что может потребовать доработки места установки устройства.

При установке гидроусилителя руля на свой автомобиль следует внимательно отнестись к гидроцилиндру, который по инструкции должен располагаться в автомобиле.Дальнейшая модернизация заключается в расположении расширительного бачка и последовательном соединении комплекса деталей шлангами высокого давления. Устанавливаемый бачок должен быть оснащен специальной жидкостью, предназначенной непосредственно для гидроусилителя руля. В результате проведенной манипуляции стоит прокачать систему.

Установка электроусилителя руля

Если автовладелец хочет установить на ВАЗ-2107 электроусилитель, ему следует отдать предпочтение заводским агрегатам.Перед настройкой и модернизацией системы следует отрегулировать датчик скорости передачи. Это позволит избежать слишком тугих движений руля.

Помимо прочих дополнений ЭУР, владельцу автомобиля предстоит установить новый тросик дроссельной заслонки (его можно приобрести в комплекте к ЭУР для ВАЗ-2108), заменить коробку передач и установить диод МУР1100Е.

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 при покупке готового комплекта подразумевает наличие датчика скорости, различных креплений, троса воздушной заслонки, замка зажигания, нескольких переключателей и кожуха под рулевую колонку.

На электроусилитель руля ВАЗ-2107 необходимо начинать с переходной плиты и кардана. После снятия крестовины нужно подобрать кардан соответствующей длины. Сваренная и собранная крестовина, а точнее ее подшипники, снабжены новой смазкой. После этого устанавливается рулевое устройство и подключается электрическая составляющая ЭУР. Красный провод должен идти на аккумулятор, а коричневый на шпильку его крепления. Синий кабель, отвечающий за замок зажигания, должен подойти к оранжевому.Провода тахометра должны идти к фишке приборной панели, а соединительные элементы между датчиками скорости к девятому контакту ЭБУ.

Заключение

Тюнинг руля ВАЗ-2107 требует от автомобилиста времени, денег, сил и определенных знаний. Однако грамотно проведенные доработки системы рулевого управления автомобиля улучшают поведение автомобиля на дороге, делая автомобиль более маневренным и управляемым водителем.

Почему отключается электроусилитель руля на калине.Замена блока управления усилителем руля. Почему не работает электроусилитель руля на калине Электромеханический усилитель руля калина

Назначение ЭУР, как известно, заключается в обеспечении более комфортного управления автомобилем. Относительно недавно автомобили отечественного производства стали оснащаться данным типом гидроусилителя руля. Что такое электроусилитель руля на автомобиле Лада Калина, какие неисправности для него характерны и как заменить узел, читайте ниже.

[ Скрыть ]

Компоненты электроусилителя руля и принцип его работы

На автомобиле Лада Калина электроусилитель руля представляет собой специальный узел, который подключается к системе рулевого управления и обеспечивает мягкую и плавную работу рулевого управления. руль.Благодаря тому, что в автомобиле установлен электроусилитель, тяга при повороте руля будет более качественной, соответственно, от водителя потребуется прикладывать меньше усилий.

Что касается конструкции самого устройства, то по стандарту оно состоит из:

  • в первую очередь в схему электроусилителя руля входит электродвигатель;
  • не менее важным компонентом является блок управления;
  • редуктор;
  • система также оснащена тремя регуляторами — крутящего момента, скорости и вращения коленчатого вала.

Система электроусилителя руля Калина, как видите, в целом проста по конструкции. Несмотря на свою простоту, даже такое устройство позволяет получить все необходимые данные и облегчить управление транспортным средством. Для управления работой узла используется бортовой компьютер. Следует отметить, что сам узел не всегда функционирует. Он вступает в работу, когда число оборотов достигает 400 в минуту и ​​отключается, если скорость автомобиля больше 60 км/ч.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения учитывают наиболее оптимальные свойства и дают возможность водителю управлять Калиной в интервале, который считается наиболее сложным. Кроме того, такие возможности были введены производителем из соображений безопасности. Ведь при движении с большой скоростью работа рулевой рейки с гидроусилителем более опасна. Как мы уже сообщали, использование этого узла делает руль более чувствительным, соответственно это может привести к определенным рискам при движении на высокой скорости.Так при движении со скоростью более 60 км/ч устройство автоматически отключается, делая общее передвижение водителя в автомобиле более безопасным.

ЭУР неисправности и последующая диагностика устройства

Как было сказано выше, установка электроусилителя руля на Калину предполагает использование достаточно простого по конструкции устройства. Соответственно, ремонт узла и устранение неполадок в целом не является особо сложной процедурой. Но следует отметить, что схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, была выбрана производителем не очень удачно.Это связано с тем, что установка ЭУР осуществляется под радиатором отопителя. Так при эксплуатации автомобиля в зимнее время года на узел будут воздействовать различные температуры, в частности их перепад.

Именно это во многом влияет на поломку узла и как показывает практика на самом деле это происходит довольно часто. Выход из строя электроусилителя руля связан с появлением проблем в работе управления автомобилем и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

  • отсутствие импульса от регулятора скорости;
  • выход из строя блока управления системой;
  • слишком низкое напряжение в бортовой сети автомобиля;
  • превышен допустимый порог оборотов агрегата.

Справа внизу индикатор в виде руля с восклицательным знаком — указывает на неисправность ЭУР

Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма.Что касается диагностики, то она осуществляется блоком управления Калины самостоятельно при запуске узла и анализе исправности всех систем. Если какой-либо из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически заносит его в список неработающих устройств. Соответствующую информацию можно увидеть на панели управления. В частности, если речь идет о выходе из строя ЭУР, то на приборке появится оранжевый индикатор в виде руля с восклицательным знаком.

В соответствии с руководством по эксплуатации производитель заявляет, что проблема неисправности узла должна быть решена в ближайшее время. Поэтому автовладельцу необходимо доехать на пониженной скорости до ближайшей станции технического обслуживания и ремонта. Но это все — официальные данные, на самом деле дела обстоят несколько иначе.

Как правило, появление индикатора на панели управления не говорит о необходимости ремонта, обычно его появление свидетельствует о неисправности в блоке.Речь может идти как о сбоях в работе силовых цепей, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на щитке не влияет на работу агрегата в целом (автор видео — канал CompsMaster).

На самом деле поломкой считается проблема, при которой чувствительность руля будет слишком низкой. Такого рода неисправности обычно возникают довольно часто и, как правило, их нужно устранять действительно незамедлительно.В противном случае игнорирование проблемы может привести к печальным последствиям. Для быстрого решения проблемы в первую очередь необходимо демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы сможете добраться до ближайшего СТО для ремонта.

Сотрудники ВАЗ утверждают, что ЭУР ремонту не подлежит. Если он сломается, его необходимо заменить!

Замена электроусилителя руля

Процедуру замены узла в автомобиле Лада Калина должны проводить исключительно опытные специалисты.В случае, если гарантийный срок на ваш автомобиль не истек, то, конечно же, для устранения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру. Если гарантия на автомобиль уже не распространяется, а, как известно, стоимость ремонта может быть довольно высокой, можно попробовать решить проблему заменой узла. Но прежде чем приступить к его устранению, необходимо учесть, что сама процедура замены не очень проста. Поэтому, если у вас нет технических знаний, опыта и навыков для выполнения этой задачи, лучше даже не пытаться.

Всегда помните, что неправильные действия при ремонте могут привести не только к полному выходу системы из строя, но и к достаточно сложному и дорогостоящему ремонту узла. Так что установку электроусилителя нужно проводить только после того, как вы изучили все узлы, детали и особенности системы. В этом случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную под рулем.Вам нужно будет отключить все провода, которые идут к узлу.

Как показывает практика, установка нового узла в большинстве случаев может и не потребоваться, так как обычно проблема решается профилактическими мерами. На самом деле одна из самых частых проблем в работе узла – это стук. Этот стук обычно возникает при повороте руля и в большинстве случаев сопровождается скрипом. Для решения проблемы такого плана будет достаточно лишь смазать узел.Если это не поможет, то в дальнейшем потребуется провести более тщательную диагностику или заменить узел.

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя руля на Калине»

Подробная пошаговая видеоинструкция по замене узла в автомобиле Лада Калина представлена ​​на видео ниже (автор видео — Сергей канал Цапюка).

Электроусилитель руля Лада Калина призван обеспечить повышенный комфорт во время вождения.Сам автомобиль на отечественном рынке присутствует совсем недавно, но уже успел приобрести значительную популярность. Автомобиль достаточно практичен и удобен, что позволяет ему иметь широкую армию поклонников. Стоимость модели невысокая, что обеспечивает выгодное позиционирование на рынке на фоне конкурентов в классе. В этой статье мы поговорим о проблеме и способах ее устранения.

Из чего состоит ГУР Калины?

Данный узел является самостоятельным устройством, входящим в состав рулевого механизма Lada Kalina.Она позволяет водителю без особых усилий поворачивать руль, а также обеспечивает мягкость и плавность работы подвижных частей рулевой системы.

Конструктивно этот механизм нельзя отнести к сложным узлам. Электроусилитель руля состоит из следующих частей:

  • электродвигатель;
  • Блок коробки передач;
  • Модуль управления
  • ;
  • датчики, контролирующие момент, скорость и количество оборотов, совершаемых коленчатым валом.

Бортовой контроллер Лада Калина постоянно следит за работой этого усилителя и управляет его работой, но случаются неисправности и многие автовладельцы очень интересуются, как их устранить.Механизм включается при частоте вращения двигателя 400 об/мин. Когда показатель скорости превышает 60 км в час, электроусилитель перестает функционировать. Это сделано ради безопасности, ведь на высоких скоростях водитель должен иметь уверенную обратную связь на руле, которую «легкий» руль обеспечить не в состоянии. С увеличением скорости наблюдается постепенное уменьшение величины усилия в механизме.

Неисправности ЭУР и их диагностика

Несмотря на простоту конструкции рассматриваемого нами агрегата, при возникновении необходимости ремонта провести его сложно, неисправности бывают разные и методы устранения зачастую сложны.Важным «отягчающим» обстоятельством является не лучшее расположение механизма. Этот модуль производитель разместил непосредственно под радиатором контура отопления салона. ЛАДА Калина.

Эксплуатация в холодную погоду оказывает влияние температуры на электроусилитель руля. Со временем этот фактор вызывает сбои в работе усилителя. Это явление очень характерно для Lada Kalina. Если блок выходит из строя, водитель сразу чувствует тяжесть езды на малых скоростях.Наиболее распространенные факторы, приводящие к неисправностям электроусилителя, можно сгруппировать по следующим направлениям:

  • датчик скорости «не реагирует» и не подает сигналы на ЭБУ;
  • бортовая сеть «страдает» пониженным напряжением;
  • максимальная скорость превысила допустимый предел;
  • модуль управления вышел из строя.

Указанные неисправности и решения будут рассмотрены ниже. При включении зажигания ЭБУ самостоятельно производит диагностику системы усилителя на наличие возможных сбоев и неисправностей.При отсутствии сигнала от какого-либо из датчиков бортовой контроллер автоматически определяет этот датчик как неисправный, о чем свидетельствует загорание соответствующей лампы на дисплее передней панели салона. Этот индикатор выглядит как руль с восклицательным знаком и выделен оранжевым цветом.

Инструкция, прилагаемая заводом к автомобилю LADA Kalina, требует немедленного ремонта при возникновении неисправности в механизме электроусиления рулевого узла, особенно при выключенном усилителе.В такой ситуации водителю следует ехать в сервис на малой скорости. Практика показывает, что такое развитие событий имеет место не всегда. Оранжевый символ на приборной панели может не указывать на необходимость проведения ремонтных работ. Он указывает на наличие проблемы в одном из структурных компонентов системы. Иногда могут возникать сбои в цепи питания или вышел из строя один из датчиков. Эти ситуации никак не влияют на функциональность узла, а контроль управления остается активным.

Если руль после выделения указанного символа потерял чувствительность, то неисправность такого рода считается достаточно опасной, так как мешает нормальному функционированию механизма в целом, также плохо, когда усилитель выключен. Такие проблемы возникают часто и действительно требуют неотложного внимания. Игнорирование такого положения вещей может быть чревато печальными последствиями для автомобиля LADA Kalina. Для того, чтобы оперативно отреагировать на возникшую проблему, оперативно извлекаем предохранитель, расположенный в блоке панели с левой стороны руля.Эта мера исключает причинение дальнейшего вреда системе электрического усиления, так как полностью отключает ее. Вы можете отправиться на ремонтную площадку, но вам нужно будет приложить большее усилие к рулю, потому что усилитель теперь не работает.

О квалифицированной замене электроусилителя

При необходимости замены механизма при неработающем ЭУР рекомендуем обращаться к опытным мастерам. Когда автомобиль находится на гарантии, наиболее рациональной мерой будет обращение в дилерскую сеть для устранения проблемы.

Бывают ситуации, не позволяющие прибегнуть к двум вышеуказанным методам устранения появившейся неисправности усилителя. Тогда единственным выходом будет замена изношенного механизма своими руками.

Сразу оговоримся, что процесс замены, если не работает ЭУР, отличается достаточной сложностью. Для его успешного выполнения требуется опыт и владение специальным инструментом. Неквалифицированные действия по замене могут усугубить масштаб поломки, что повлечет за собой значительную трату средств на более дорогой ремонт в сервисных условиях.

Перед непосредственной процедурой замены рекомендуем внимательно изучить весь список возможностей и действий, если ЭУР не работает. Здесь потребуется вникнуть в схему подключения узла, что позволит избежать повреждения электрических компонентов механизма.

Для снятия усилителя необходима частичная разборка передней панели Лада Калина. После этого само устройство необходимо отключить от всего перечня питающих проводов. Иногда владельцы ремонтируют электроусилитель руля, избегая необходимости замены на новый блок.Как правило, после сложных восстановительных работ штатные устройства работают не хуже своих новых собратьев.

Распространенная неисправность – возникновение отчетливо слышимого водителем стука из-под панели или отключение усилителя. Такое явление может сопровождаться характерным скрипом, возникающим при выполнении вращательных действий рулем LADA Kalina. Обычно эта ситуация решается применением специальной смазки. Если такое действие не принесет ожидаемого результата, то потребуется более детальная диагностика механизма усиления.

Для установки электроусилителя руля в сиденье Лада Калина потребуется запастись внимательностью и терпением. Все кабельные разъемы должны быть надежно закреплены, а само устройство должно быть надежно закреплено. Только после этого можно приступать к сборке ранее демонтированных компонентов передней панели.

Необходимые инструменты: Крестообразная и плоская отвертки, высокая головка «13».
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и установите колеса автомобиля прямо.

Снятие электроусилителя руля Калина

Сначала нужно снять руль Калины, а потом подрулевые переключатели.Отсоедините жгут проводов замка зажигания от панели приборов.
При необходимости снять замок зажигания.
  1. Отверните 3 винта с помощью крестообразной отвертки и снимите нижнюю поперечину приборной панели.
  2. Отсоединить 2 колодки жгута проводов от блока управления ЭУР, нажав на защелки.
  3. Отсоединить жгут проводов от разъема подрулевого переключателя
  4. Опустить рулевую колонку Калины на пол. При необходимости снимите разъем переключателя на рулевой колонке.




  1. Головкой «на 13» отвернуть гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу рулевого механизма. Удерживаем болт от проворачивания ключом «на 13».
  2. Отсоедините шарнирное соединение с помощью большой плоской отвертки.
  3. Снять промежуточный карданный вал с шестерни рулевого механизма Калины.




Перед снятием отметить маркером взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относительно рулевого вала.

  1. Ослабьте гайку стяжного болта шарнира с помощью ключа на 13. Удерживаем от проворачивания ключом «на 13». Снимите болт.
  2. На фото промежуточный карданный вал Лада Калина.




Установка электроусилителя руля Калина

Установка промежуточного карданного вала осуществляется в обратной последовательности, совмещая с ранее сделанными метками. Устанавливать рулевую колонку рекомендуется с помощником.

Или установить колонку, когда нижний шарнир промежуточного карданного вала заранее установлен на валу рулевого механизма. Для этого:

  1. После соединения промежуточного карданного вала с рулевым валом отверните гайку стяжного болта промежуточного вала ключом «на 13».



Устанавливаем нижний шарнир на вал-шестерню рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу-шестерне должен располагаться вертикально с правой стороны).Поворачиваем рулевой вал так, чтобы отверстие в верхнем шарнире для стяжного болта промежуточного вала располагалось горизонтально ниже вала. Соединяем верхнюю и нижнюю петли промежуточного вала, вставляем стяжной болт и заворачиваем гайку.
Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке.

Электроусилитель руля на Калину

Последняя модель Калины

На автомобили Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень проста, он состоит из одного блока, поэтому даже ЭУР без проблем устанавливается на автомобиль «стандартной» комплектации.Он не содержит жидкости, а значит, за ним легко ухаживать. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР на свои автомобили. У этого механизма есть особенность: он может работать как на низкой, так и на высокой скорости. Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение руля может привести к тому, что машину унесет в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он либо срабатывает, либо отключается.Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в каком-то состоянии. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки. Желтый свет предупредит вас о проблеме. панель приборов. На нем есть восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее не представляется возможным, следует удалить предохранитель, который отвечает за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может выйти из строя не только на старых, но и на новых Калинах, не успевших обкататься.

Причины выхода из строя ЭУР

Вот этот полезный узел auto

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве вождения. Ремонт устройства может влететь в копеечку, поэтому, если машина еще на гарантии, лучше отдать ее на обслуживание дилеру.Если усилитель полностью вышел из строя, выключите питание. В этом случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто встречающаяся неисправность — поломка датчика скорости. Этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. ЭУР работает на полную мощность только при движении на очень малых скоростях. При разгоне происходит уменьшение силы, создаваемой усилителем на рельсе. За такой алгоритм работы отвечает датчик скорости.Его легко заменить самостоятельно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость выше, то ЭМУР работает меньше, так как он не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем управление скоростным режимом такое же, как и в модели «стандартной» комплектации без этого устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неверные данные. В результате ЭУР отключается, а водитель видит на приборной панели желтый индикатор, указывающий на ошибку в электроусилителе.

Но вы можете избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно времени, чтобы пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от проблем. При поломке ЭУР придется снимать его и ремонтировать или заменять. Демонтируется вместе с рулевой колонкой. Для этого потребуется ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямое положение и снять минусовую клемму с аккумулятора.

Демонтаж электроусилителя

Первым делом нужно избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. Если необходимо демонтировать замок зажигания, открутите 3 самореза с помощью крестовой отвертки. Далее снимаем нижнюю поперечину приборной панели. После этого нажмите на защелки колодок жгута проводов и отсоедините их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отсоединить блок напрямую от подрулевых переключателей.

Как расположен блок в автомобиле

Кронштейн крепится 4 гайками, которые нужно открутить. После этого вся рулевая колонка плавно опускается на пол. Найдите болт, крепящий карданный вал к рулевому валу. Открутите его ключом на 13, удерживая таким же образом гайку от проворачивания. Болт снимается, а клеммное соединение разжимается прочной плоской отверткой. Промежуточный вал аккуратно снимается. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга.Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь не повредить проводку при демонтаже. Как можно точнее разметьте расположение валов и шестерен, чтобы потом не было неудобств при повороте руля. Установка ЭУР осуществляется теми же инструментами, только в обратном порядке. Самое главное, чтобы все метки на валах совпадали. Помощь напарника не будет лишней.

Заранее наденьте нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с рулевым валом, затем с помощью торцевого ключа на 13 отверните гайку, предназначенную для связки промежуточного вала. Снимите болт и аккуратно отделите верхнюю петлю от нижней. В первую очередь устанавливается нижний шарнир, после чего вал поворачивают до тех пор, пока отверстие верхнего шарнира не окажется под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить петли и затянуть болтом.После этого соедините проволочные блоки и установите облицовочные панели.

EUR ошибка на приборной панели

Бортовой компьютер просигнализирует о неисправности ЭУР

Автовладельцы Калины с установленным электроусилителем руля радуются приятному и удобному управлению, но рискуют столкнуться с проблемой – загоранием лампы «Ошибка ЭУР». Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и ее некорректная работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым, а не красным цветом.Это значит, что эксплуатировать автомобиль без работающего электроусилителя руля Лада Калина можно, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие на руль придется приложить, если ЭМУР полностью выключен. Это достаточно просто сделать, удалив предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если ГУР не работает или в его поведении наблюдаются какие-то странные явления, лучше вынуть предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки.Езда без электричества может быть сложной. По привычке руль кажется слишком тугим, но на самом деле он такой же, как и на Калине «стандартной» комплектации.

Причин выхода из строя ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и обращаться к опытному электрику для установки нового.Если гарантия действительна, необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если вы все-таки хотите снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется только крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к агрегату. И не забывайте, что аккумулятор должен быть отключен, это позволит избежать проблем с проводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя болтами.Их необходимо открутить и снять крышку.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры должны быть отсоединены от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится двумя болтами. Открутите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок все еще прикреплен к пластине. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которыми блок управления притягивается к пластине.Теперь осталось только прикрутить новый блок управления к пластине и аккуратно установить все в обратном порядке. Закрепите коробку двумя болтами, затем подключите все заглушки, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Что нужно знать водителю об ЭМУР

Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С ним вы легко сможете крутить руль одним пальцем, даже когда автомобиль стоит на месте. Это удобно и практично, так как парковка с подобной системой оказывается намного проще и безопаснее.В состав устройства усилителя мощности входят:

  • бесщеточный двигатель;
  • редуктор;
  • Блок управления.

Электродвигатель находится под рулем. На его вал установлен червяк, который входит в зацепление с пластиковой шестерней. Электронный блок контролирует работу всей системы, используя данные, которые выдают:

  • датчик момента;
  • датчик скорости;
  • Датчик частоты вращения коленчатого вала.

После сбора данных блок управления регулирует напряжение питания, подаваемое на электродвигатель.Чем ниже скорость автомобиля, тем большее напряжение подается на электродвигатель.

Лампа сигнализирующая о неисправности электроусилителя на Калине загорается сразу после включения зажигания. После запуска двигателя гаснет. Это нормальная работа системы, и в случае поломки даже после запуска двигателя лампа продолжает гореть.

Причины сбоя питания.

  1. Нет сигнала от датчика скорости.
  2. Критически низкое напряжение в бортовой сети.
  3. Превышено допустимое значение частоты вращения двигателя.
  4. Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируется руль и часть торпеды

В первых трех случаях выход из строя ЭУР на Калине устраняется достаточно просто. Нужно либо подтянуть ремень генератора, либо прикладывать меньшее усилие при нажатии на педаль акселератора.

Неисправность блока управления – это повод посетить диагноста, который проведет качественную проверку и выявит поломку.Причем некоторые неполадки может устранить электрик, а некоторые оказываются фатальными, и поможет только замена всего узла.

Есть и пятая причина неисправности ЭУР. Наша халатность. Ездил на машине пять лет (0-30000км) с заеданием электроусилителя (то загорится, то погаснет), конечно немного погорело, но в итоге достало. Снял обшивку руля и увидел, что она вставлена ​​не до конца, т.е. до щелчка основной клеммы ЭУР.Я уже знал, что все получится. Из таких мелочей складывается общее представление об автомобиле.

Первый портал про автомобили ВАЗ

Электроусилитель руля для современных автомобилей стал их неотъемлемой частью. На российском рынке впервые был установлен на автомобиль Лада «Калина» ( ВАЗ 1118 ). Электроусилитель добавил как массу положительных эмоций, так и массу отрицательных. Поломка этого узла довольно часто встречается на первых образцах. Не исключение и наш сегодняшний гость — автомобиль семейства Лада «Калина» (рис.1).

Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда отключается электроусилитель руля и загорается сигнальная лампа электроусилителя руля, но после того, как проедешь какую-нибудь яму или рельсы, то электромеханический усилитель руля (ЭМУР или ЭУР) возобновляет свою работоспособность .

Эта ситуация очень раздражает, ведь машиной пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине гораздо проблематичнее крутить руль без электроусилителя.

Заводим машину, и действительно загорается значок неисправности электроусилителя руля и крутить руль становится довольно сложно. С этой ошибкой необходимо разобраться.

Подключаем диагностический сканер и подключаем к блоку управления ЭМУР.

На экране монитора видим следующую ошибку: C1044 — неверная последовательность датчика положения ротора. Что такое датчик положения ротора и где он находится?

Давайте на мгновение отвлечемся от нашей проблемы и коснемся немного теории.Давайте разберемся с устройством ЭМУР, и из каких основных частей он состоит. Рассмотрим все его части по отдельности.

Конструкция ЭМУР Калина 11186-3450008-00

  1. рулевой вал
  2. электродвигатель
  3. Электронный блок управления
  4. датчик крутящего момента
  5. Датчик положения ротора

Снимаем ЭМУР. На шильдике (рис. 7) указан артикул 11186-3450008-00 производства ОАО «Авиация Махачкала».

Снимаем руль, подрулевые переключатели и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента , необходимо сначала снять электродвигатель. Откручиваем кронштейн с 4 болтами, кардан, контргайку и 3 болта электродвигателя.

Вынимаем обмотку датчика момента (рис.17), предварительно отпаяв провода от платы (рис.16).

Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.

Датчик индуктивный состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (прорезями перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним.И две концентрические катушки с первичной и вторичной обмотками, неподвижно вставленные в корпус ЭМУР. Не будем вдаваться в разную терминологию, а скажем проще: на первичную обмотку подается переменный ток частотой 20 кГц, и если мы приложим усилие к валу (то есть начнем вращать руль ), то на вторичной обмотке появляется напряжение «+» или «-» в зависимости от направления вращения, причем величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному крутящему моменту (силе).Таким образом, электронный блок управления (ЭБУ) определяет, с каким усилием вы поворачиваете руль в ту или иную сторону.

Вот с датчиком крутящего момента разобрались, переходим к следующему, а именно к Датчик положения ротора (рис.20), который находится на задней крышке электродвигателя.

В ЭМУР Лада «Калина» применен трехфазный вентильный индукторный (бесколлекторный) двигатель. Для того, чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электроника должна понимать, в каком положении в данный момент времени находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определенные обмотки статора.Для определения положения используется датчик положения ротора (ДПП).

Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.

3 оптопары, расположенные под углом 120 градусов — светодиод (светодиод а, б, в) и фотодиод (ФД а, б, в), соответствуют расположению обмоток статора двигателя фазам А, В, С. На ротор двигателя установлен диск, при вращении которого срабатывает фотодиод а, б или с. Таким образом, электроника определяет текущее положение ротора.

Что ж, с устройством ЭМУР разобрались, возвращаемся к нашей неисправности, с которой к нам приехал владелец автомобиля Калина. Что нужно сделать, чтобы все работало как надо? Достаточно частая неисправность на этой модификации ЭМУР – это плохая пайка оптронов на плате датчика положения ротора. Достаточно просто припаять все контакты оптронов (рис. 24), чтобы оживить ЭМУР, что мы и поспешили сделать.

После пайки платы собираем все в обратном порядке и заводим машину.Ура!!! Лампочка неисправности ЭМУР погасла и руль стал очень легко вращаться.

Мы вооружены сканером для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автолюбителю, у которого нет этого оборудования? Как считать ошибки без специального сканера? Все довольно просто.

1) При выключенном зажигании замкнуть 6-й контакт разъема Х2 блока управления ЭМУР на массу, либо замкнуть контакты 6 и 7 между собой (рис.26). В разъёме Х2 нет 6-го контакта, поэтому мы установили туда кусок белого провода и замкнули его с 7-м контактом (земля).

Рассмотрим схему EMUR для более подробного понимания.

Распиновка разъемов ЭБУ ЭМУР «Калина»

«+12 В» от аккумулятора

«Минус» от аккумулятора

«+12 В» от контакта «15» замка зажигания

Вход сигнала тахометра

Вход датчика скорости

Вывод на индикатор состояния ЭМУР

Вывод «K-line» на блок диагностики

Выход «L-линия» (не используется)

Общий (массовый)

Технологический выход (не используется)

Двигатель фазы А

Двигатель фазы А

Двигатель фазы B

Двигатель фазы B

Двигатель фазы C

Двигатель фазы C

Общий провод 1 датчика крутящего момента

Общий провод 2 датчика крутящего момента

Питание датчика крутящего момента

Выход 1 датчика крутящего момента

Выход 2 датчика крутящего момента

Вход частотного сигнала 250 кГц

Общий провод датчика положения ротора

Выход фазы А датчика положения ротора

Выход фазы B датчика положения ротора

Выход фазы От датчика положения ротора

Питание «+5 В» датчика положения ротора

2) Включите зажигание.

Расшифровка кодов самодиагностики Электроусилитель ВАЗ 1118

Посмотрим на наглядном примере на видео, как читать коды самодиагностики ЭМУР, к сожалению, на момент записи видео мы побороли неисправность 16 (S1044) , а на видео смоделировали неисправность 13 (датчик крутящего момента).

Коды (ошибки) электроусилителя ВАЗ 1118 при считывании диагностическим сканером.

Код Описание

Ошибок не обнаружено

Цепь сигнала скорости автомобиля, нет сигнала

Цепь сигнала датчика скорости автомобиля Нет сигнала

Напряжение бортовой сети автомобиля ниже минимального порога

Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога

Напряжение основного выхода датчика момента

Выходное напряжение датчика крутящего момента

Неверный сигнал основного и/или управляющего выхода датчика момента

Датчик крутящего момента, нет сигнала

Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала или выход за допустимые пределы

Датчик положения рулевого вала, неисправность контрольной цепи или выход за допустимые пределы

Датчик положения рулевого вала, без питания

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А или выход за пределы допустимого диапазона

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В или выход за пределы допустимого диапазона

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы C или выход за пределы допустимого диапазона

Неправильная последовательность датчика положения ротора

Датчик положения ротора двигателя, без питания

Замыкание на массу в силовых цепях

Двигатель, перегрузка по току через фазную обмотку A

Двигатель, перегрузка по току через фазную обмотку B

Двигатель, перегрузка по току через фазную обмотку C

Двигатель, обрыв фазной обмотки

Двигатель, разомкнутая фаза A

Двигатель, обрыв фазной обмотки B

Двигатель, обрыв фазной обмотки C

Двигатель, короткое замыкание фазной обмотки

Короткое замыкание обмотки фазы А двигателя

Короткое замыкание обмотки фазы В двигателя

Короткое замыкание фазы C двигателя

Ошибка не распознана

Блок управления, электронный блок Ошибка ОЗУ

Блок управления, электронный блок, ошибка ПЗУ

Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока

Реле электронного блока

Блок управления, повышение температуры радиатора

Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога

Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога

Время зарядки силовых конденсаторов

Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога

Пробой хотя бы одного из верхних силовых транзисторов

На сегодняшний день электрические усилители корейской фирмы MANDO (рис.28) и последних модификаций калужского завода «Автоэлектроника» (рис. 30) устанавливаются на автомобили Лада Калина, процент отказов в которых минимален.

Рис.28. ЭМУР 111886-345008-04 мандо Корея для автомобилей 1118 «Калина».

Рис. 29 Надпись (шильдик) на электронном блоке управления ЭМУР Мандо.

Рис.30. ЭМУР Калужский завод «Автоэлектроника»

Рис.31. Надпись (шильдик) на электронном блоке управления ЭМУР «Автоэлектроника».

Оценка эффективности экстракта гилабуру (Viburnum opulus L.) при медикаментозном экспульсивном лечении камней дистальных отделов мочеточника

Резюме

Цель

Медикаментозная экспульсивная терапия является важным неинвазивным методом лечения, облегчающим отхождение камней мочеточника . Цель настоящего исследования состояла в том, чтобы оценить эффективность экстракта гилабуру ( Viburnum opulus ) при лечении камней дистального отдела мочеточника <10 мм.

Материалы и методы

Ретроспективно проанализированы данные 103 пациентов. Пациенты были разделены на две группы: получавшие V. opulus 1000 мг перорально 3×2 и диклофенак 50 мг перорально по требованию (n=53) и получавшие только диклофенак натрия 50 мг перорально по требованию (n=50). . Сравнение частоты изгнания камней и времени, прошедшего до изгнания между группами, было определено в качестве основных показателей исхода. Сравнение потребности в дополнительном лечении [уретероскопии (УРС) или экстракорпоральной ударно-волновой литотрипсии (ЭУВЛ)], потребности в неотложной госпитализации, потребности в анальгетиках и частоте осложнений при дополнительном лечении определяли как вторичные критерии исхода.

Результаты

Средний возраст пациентов составил 45,8±14,5 лет. Скорость отхождения камней была значительно выше (82% против 66%, p=0,026), а время до отхождения камней было значительно короче (9±1,8 против 14±2,3 дня, p=0,018) в исследовании V. группа opulus . Потребность в дополнительном лечении (УРС и ЭУВЛ) и потребность в анальгетиках была меньше в группе V. opulus (9,4% против 20%, р=0,038 и 24,5% против 44%, р=0,042 соответственно).

Заключение

В.opulus является альтернативным средством для лечения травами, которое облегчает отхождение камней мочеточника <10 мм. Для подтверждения этих результатов необходимы проспективные рандомизированные исследования.

Ключевые слова: Медикаментозное экспульсивное лечение, камни мочеточника, Viburnum opulus

Введение

Мочекаменная болезнь – одно из наиболее распространенных урологических заболеваний, поражающее 5–10% населения во всем мире. [1] Из всех камней мочевыводящих путей 20% располагаются в мочеточнике, а 70% — в нижней трети мочеточника. [2]

Причиной колик является попадание камня в мочеточник и резкое повышение давления в чашечно-лоханочной системе. [3] В то время как у некоторых пациентов с камнями мочеточника симптомы отсутствуют, у некоторых может возникать сильная боль, и они нуждаются в лечении. Самопроизвольное отхождение ожидается при большинстве камней мочеточника. Размер и расположение камня являются двумя наиболее важными факторами, прогнозирующими отхождение камня. [4] Частота выхода камней <5 мм составила 68%, тогда как частота выхода камней >5-10 мм составила ≤47%. [5]

Показано, что медикаментозная экспульсивная терапия (МЭТ), в частности с использованием альфа-блокаторов, может способствовать отхождению камней. [6] MET имеет множество преимуществ; он может уменьшить тяжесть и продолжительность симптомов, вызванных камнями мочеточника, и может предотвратить осложнения, такие как инфекция мочевыводящих путей, гидронефроз и потеря функции почек. Это также может снизить потребность в более инвазивных процедурах, таких как хирургическое лечение и экстракорпоральная ударно-волновая литотрипсия (ЭУВЛ), и может уменьшить количество осложнений, возникающих в результате этих процедур.Это также может обеспечить более эффективное и экономичное использование ограниченных ресурсов системы здравоохранения, таких как время врачей и больничные койки. [7]

Как европейские, так и американские руководства рекомендуют МЕТ для камней <10 мм. [8,9] МЭТ может применяться у пациентов, у которых нет абсолютных показаний (инфекция, рефрактерная боль, ухудшение функции почек) для активного удаления камней. Альфа-блокаторы, такие как тамсулозин и силодозин, а также ингибиторы фосфодиэстеразы-5 (ФДЭ-5) являются основными препаратами, используемыми для МЭТ. [2,10] Среди блокаторов кальциевых каналов нифедипин является одним из препаратов, используемых для МЕТ. Эти средства применяются при различных урологических заболеваниях, а также при дилатации мочеточника и прохождении камней в связи с физиологическими особенностями мышцы мочеточника. [11] Эти методы лечения можно применять отдельно или в комбинации. Однако исследование, сравнивающее монотерапию с комбинированной терапией, еще не проводилось. Их эффективность была сопоставима в большинстве исследований, сравнивающих эти препараты, а их превосходство друг над другом оценивалось по профилю их побочных эффектов. [12,13] Могут возникать серьезные побочные эффекты, такие как гипотензия и ретроградная эякуляция при применении альфа-блокаторов, а также зрительные и сердечные расстройства при применении ингибиторов ФДЭ-5. [14,15]

Viburnum opulus L. представляет собой растительный экстракт, обещающий защитить пациентов от этих побочных эффектов и обеспечить альтернативный эффективный метод лечения камней дистального отдела мочеточника <10 мм. [16] В ходе доклинических исследований было показано, что это растение, широко произрастающее в Центральной Анатолии, обладает антиоксидантным, антиуролитическим, спазмолитическим, противовоспалительным и антиноцицептивным действием. [17,18] Целью настоящего исследования был анализ эффективности V. opulus , альтернативного метода лечения травами, при камнях дистального отдела мочеточника <10 мм. Насколько нам известно, это первое клиническое исследование, оценивающее эффективность V. opulus при лечении камней мочеточников.

Материалы и методы

Отбор пациентов

Ретроспективно проанализированы данные 103 пациентов, которые были направлены в две разные урологические клиники по поводу камней дистального отдела мочеточника <10 мм в период с января 2017 г. по июнь 2018 г.Все эти пациенты были последовательными. Исследование проводилось в соответствии с принципами Хельсинкской декларации. От всех пациентов было получено согласие на использование их данных для научных исследований при условии сохранения конфиденциальности их личности.

В исследование были включены пациенты старше 18 лет с камнями дистального отдела мочеточника диаметром 5–10 мм и рентгеноконтрастными камнями. Камни под подвздошными сосудами в методах визуализации расценивались как дистальные. Пациенты с камнями мочеточника в единственной почке, двусторонними камнями мочеточника, сопутствующими камнями в почках, аномалиями мочевыводящих путей, операцией на мочеточнике в анамнезе, язвенной болезнью в анамнезе, анурией, гидронефрозом, сопровождающимся высокой лихорадкой, ознобом, симптомами дрожи в почке, где расположен камень мочеточника , рентгенопрозрачные камни, тошнота и/или рвота, препятствующие пероральному лечению, высокие значения креатинина, сильная боль, не поддающаяся медикаментозному лечению, известная аллергия на запланированное лечение, печеночная и/или почечная недостаточность; кто принимал другие препараты, такие как диуретики и блокаторы кальциевых каналов; с предшествующим самопроизвольным отхождением камней; при сахарном диабете; и которые были кормящими матерями и беременными женщинами, были исключены из исследования.Из исследования также были исключены пять пациентов, у которых развились диспептические жалобы, вызванные V. opulus , и восемь пациентов, выбывших из-под наблюдения. У всех пациентов, включенных в исследование, в начале лечения был проведен стерильный посев мочи. Группа пациентов и протокол исследования натрий 50 мг перорально по требованию (n=50).Были проанализированы данные пациентов в течение 4 недель от начала лечения. Первоначально пациенты диагностировались с помощью бесконтрастной компьютерной томографии (НККТ). Сначала была проведена рентгенография почек, мочеточников и мочевого пузыря (КУБ), чтобы подтвердить рентгеноконтрастность камней. Пациенты еженедельно проверялись КУБ после постановки диагноза. Подтверждение с помощью NCCT было выполнено у пациентов с подозрением на KUB. Если камень вышел в течение периода исследования, день выхода камня принимали за конечную точку исследования для этого пациента, а выход подтверждали с помощью KUB.Поскольку в исследование были включены только пациенты с непрозрачными камнями, KUB использовался в качестве метода визуализации для целей контроля. Пациенты, у которых камень не отошел в течение 30 дней, считались не отвечающими на медикаментозное лечение, и для этих пациентов планировалась альтернативная терапия [уретероскопия (УРС) или ЭУВЛ]. Пациентам было рекомендовано увеличить гидратацию. От пациентов было получено информированное согласие. Схема исследования представлена ​​на рис.

Схема исследования

1 Компьютерная томография без контраста

2 Если у пациента отошел камень раньше запланированного контрольного времени, конечной точкой исследования считался день, когда у пациента отошел камень

3 Рентгенография почек, мочеточников, мочевого пузыря

Сбор данных и оценка результатов

Демографические данные пациента, данные о камнях и лечении были получены из карт пациентов.Сравнение частоты изгнания камней и времени, прошедшего до изгнания между группами, было определено в качестве основных показателей исхода. Сравнение потребности в дополнительном лечении (URS или ESWL), потребности в неотложной госпитализации, использовании анальгетиков и частоте осложнений, которые наблюдались при дополнительном лечении, были определены как вторичные критерии исхода.

Статистический анализ

Данные были проанализированы с использованием пакетной программы IBM Statistical Package for the Social Sciences 23.0 (IBM SPSS Corp.; Армонк, штат Нью-Йорк, США). Описательная статистика выражается в виде среднего значения, стандартного отклонения, медианы, наименьшего, наибольшего значения, частоты и отношения. Критерий Колмогорова-Смирнова использовался для измерения распределения переменных. Для анализа количественных независимых данных использовали t-критерий независимых выборок и U-критерий Манна-Уитни. Критерий хи-квадрат использовали для анализа качественных независимых данных. Значение p <0,05 считалось статистически значимым.

Результаты

Из 103 пациентов 61 был мужчиной.Средний индекс массы тела больных составил 23,7±4,4 кг/м 2 . В обеих группах средний размер камня составил 7,4±1,8 мм. Общая частота изгнания составила 75,7% (n = 78), а время до изгнания составило 13 ± 3,8 дня. Дополнительное лечение потребовалось у 14,6% (n=15) пациентов, а 75% пациентов нуждались в неотложной госпитализации. В целом, демографические данные и результаты MET приведены в .

Таблица 1

Пациенты демографические данные

Пол
Переменные Min-Max Min-Max Средний Среднее ± SD / N (%)
Возраст пациента (год) 21 –75 44 45.8±14,5

Женский 42 (40,8%)
Мужской 61 (59,2%)

Размер камня (мм) 4–10 7,1 7,4±1,8

Общий коэффициент высылки 78 (75.7%)

Время до высылки (дни) 5–20 12 13±3,8

Необходимость дополнительного лечения 15 (14,6%)

Необходимость экстренной госпитализации 77 (75%)

Потребность в обезболивающих 35 (34%)

Частота осложнений 15 (14.2%)

Демографические данные были сходными в группе комбинированного лечения ( V. opulus + диклофенак по требованию ) и диклофенака по требованию группы. Размер камней также был одинаковым в обеих группах (7,4±1,4 против 7,5±1,8, р=0,628). Частота экспульсии камней была значительно выше в группе комбинированной терапии (82% против 66%, р=0,026). Время, прошедшее до изгнания камня, было значительно меньше в группе комбинированной терапии (9 ± 1,8 дня против 14 ± 2,3 дня, р = 0).018). Потребность в дополнительном лечении (УС и ЭУВЛ) была меньше в группе комбинированной терапии (9,4% против 20%, р=0,038). Достоверных различий между двумя группами по частоте обращений за неотложной помощью и частоте осложнений при дополнительном лечении не было (p=0,545 и p=0,488 соответственно). Уровень потребности в анальгетиках был значительно ниже в группе V. opulus (24,5% против 44%, р=0,042). Сравнение демографических данных и результатов лечения в группах комбинированной терапии и диклофенака представлено в .

Таблица 2

Сравнение двух групп по демографическим данным, характеристикам камней и данным лечения

девяносто одна тысяча триста шестьдесят две девяносто одна тысяча триста шестьдесят две девяносто одна тысяча триста шестьдесят две
9 91,8018 с

Переменные V. opulus +диклофенак группа по требованию 06 (n=153) -группа спроса (n=50) р


Среднее±SD/n (%) Медиана Среднее±SD/n (%) Медиана
Возраст пациента13 (год) 4,6 19 19 1178±13,6 44 42,4±14,2 42 0,508 а

Пол
Женский 22 (40,7%) 20 (40,8%) 0,725 б
Мужской 31 (59,3%) 30 (59,2%)

Размер камня (мм) 7.4±1,4 7,1 7,5±1,8 7,1 0,628 в

Общая высылка Rate 44 (82%) 34 (66%) 0.026 2

Время до высылки (дни) 9±1,8 10,8 14±2,3 12,6

Потребность в дополнительной обработке 5 (9,4%) 10 (20%) + 0,038 + б
уретероскопии 4 (80,0% ) 7 (70,0%)
0%)

Нужна необходимость в приеме на чрезвычайные ситуации 37 (69,8%) 40 (80%) 0.545 B

Надо для анальгетики 13 (24,5%) 22 (44%) 0.042 B

Частота осложнений 7 (13.2%) 8 (16%) 0,488 б

Другими причинами экстренной госпитализации явились находки пиелонефрита у 12 (15,6%) больных и уросепсиса у 3 (3,9%) больных с артериальной гипотонией и высокой температурой. Наиболее частым осложнением после дополнительных процедур были колики у 11 (73,4%) из 15 пациентов.У двух (13,3%) пациентов во время УРС была отмечена незначительная перфорация мочеточника, а у 2 (13,3%) пациентов развилась инфекция мочевыводящих путей, потребовавшая госпитализации. Небольшие желудочные жалобы наблюдались у 12 пациентов, получавших V. opulus . Восемь пациентов переносили лечение, но у пяти пациентов лечение пришлось прекратить из-за желудочных жалоб, и эти пациенты были исключены из исследования.

Обсуждение

Наблюдение с периодическим обследованием пациентов с камнями мочеточника <10 мм, у которых симптомы находятся под контролем, является подходящим подходом для начального лечения.Интерес к консервативному лечению возрос в последние годы, учитывая стоимость и частоту осложнений минимально инвазивных методов лечения камней мочеточников. Расположение, размер, количество, структура камня и симптомы больного корректируют лечение камней мочеточника. Поскольку спазм мочеточника, анатомия и отек слизистой из-за воспаления предсказывают скорость экспульсии, целью консервативного лечения является устранение этих факторов. Целью МЕТ является расслабление гладкой мускулатуры мочеточника без угнетения перистальтики мочеточника, увеличение скорости прохождения камня и сокращение продолжительности прохождения камня за счет устранения симптомов пациента.

После идентификации рецепторов альфа-1 в мочеточнике человека в 1970 г. Malin et al. [11] , идея о том, что блокада этих рецепторов может снижать базальный тонус, снижать внутрипросветное давление и увеличивать вероятность изгнания камней, приобрела большое значение. [19] Тамсулозин, широко применяемый при лечении доброкачественной гиперплазии предстательной железы, является первым альфа-блокатором, применяемым для этой цели. Было показано, что тамсулозин, комбинированный блокатор рецепторов андрогенов альфа 1d и альфа 1а, увеличивает скорость изгнания камней, уменьшает боль и сокращает время до изгнания камней по сравнению с плацебо. [2,19] В недавнем многоцентровом рандомизированном двойном слепом плацебо-контролируемом исследовании с участием 3450 пациентов было обнаружено, что тамсулозин значительно облегчает отхождение камней дистального отдела мочеточника и облегчает почечную колику. [20] Затем для этой цели стали использовать силодозин, более селективный альфа-адреноблокатор. Силодозин обеспечивал лучшую скорость изгнания камней и время изгнания камней, чем тамсулозин. [12] Во многих метаанализах, опубликованных в период с 2013 по 2015 год, сообщалось, что скорость выведения камней увеличивалась при применении различных альфа-блокаторов (тамсулозин, силодозин и альфузозин), а время изгнания ускорялось. [21,22] Однако согласно анализу подгрупп плацебо-контролируемых исследований и основному анализу было также показано, что альфа-блокаторы повышают риск серьезных побочных эффектов. [6] С другой стороны, недавно было опубликовано рандомизированное клиническое исследование, в котором было высказано предположение, что тамсулозин не увеличивает прохождение мочеточниковых камней <9 мм. В этом исследовании 512 пациентов были рандомизированы в группы тамсулозина и плацебо, и не наблюдалось существенных различий между двумя группами в отношении частоты отхождения камней. [23]

ФДЭ5I силденафил и тадалафил вызывают повышение уровня циклического гуанозинмонофосфата (цГМФ) и расслабление мышц мочеточников посредством сигнального пути оксида азота/цГМФ. Таким образом, он облегчает отхождение камней с эффектом, аналогичным альфа-адреноблокаторам. [13] Эти препараты также могут иметь побочные эффекты, такие как приливы, головная боль, диспепсия и заложенность носа из-за сосудорасширяющего действия. [24] Кроме того, ингибиторы ФДЭ-5 противопоказаны при терапии нитратами и могут привести к тяжелой гипотензии. [25] В связи с нежелательными побочными эффектами этих препаратов, использованием «не по прямому назначению» для изгнания конкрементов, а также из-за того, что они не могут быть назначены женщинам, клиницисты направлены на альтернативные методы консервативного лечения камней мочеточника. [8]

Калина — вид растений, произрастающий в эндемичном регионе от Южной Америки до Юго-Восточной Азии, насчитывающий 230 различных видов. [26] Гилабуру — традиционный напиток, приготовленный из V. opulus , одного из четырех видов Viburnum , произрастающих в Турции.Благодаря антиоксидантным и противомикробным свойствам, которыми обладают компоненты растения V. opulus , было продемонстрировано благотворное влияние на различные системы органов. [27–29] Было высказано предположение о благотворном влиянии на слизистую оболочку желудочно-кишечного тракта благодаря антиоксидантным свойствам. [30] Алтун и др. [31] показали гепатопротекторную и гипогликемическую активность растения V. opulus у крыс в экспериментальном исследовании. Они предположили, что этот эффект обусловлен содержанием экстракта, таким как гликозиды, терпены и полифенолы.Антиоксидантные и поглощающие свободные радикалы свойства хлорогеновой кислоты в видах калины были продемонстрированы in vitro. Хлорогеновая кислота может защитить от сердечно-сосудистых заболеваний. Аналогичные эффекты были обнаружены у видов калины . Кроме того, штаммы Viburnum обладают противоопухолевым и антибактериальным действием благодаря содержанию полифенолов.

Благодаря благотворному действию V. opulus считалось, что он может применяться при лечении мочекаменной болезни, и по этому вопросу было проведено множество доклинических и экспериментальных исследований. [17] Эти исследования дали положительные результаты и дали надежду, что растение можно использовать при консервативном лечении камней мочеточников. [32] Всемирная организация здравоохранения рекомендует использовать растительные лекарственные средства, а также традиционные лекарства из-за их низкой стоимости и низкого профиля побочных эффектов. Ожидается, что V. opulus облегчит выход камня из-за релаксирующих, спазмолитических и антихолинэстеразных свойств хлорогеновой кислоты. [33] В турецкой народной медицине сок получают путем выжимания плодов V. opulus и используют для отхождения камней в почках. [34]

Ильхан и др. [17] обнаружили, что лиофилизированный сок V. opulus обладает мочегонными и антиуролитическими свойствами, которые вызваны эффектами ингибитора на уровни оксалатов и образование свободных радикалов в их экспериментальных исследованиях, в которых они вызывали искусственную мочекаменную болезнь у крыс. Это растение содержит тритерпеноиды, иридоиды, дитерпеноиды, сесквитерпены, кумарины, антоцианы, фенолокислоты и органические кислоты, и они предположили, что биологическая активность растения может быть связана с этими веществами. [18] Они пришли к выводу, что результаты, полученные ими в этом исследовании, могут служить научным доказательством традиционного использования V. opulus для прохождения камней мочеточников.

Было показано, что V. opulus можно использовать для лечения пациентов с гипоцитратурическим камнем с концентрацией электролитов. Сравнивали сок V. opulus и лимонный сок, естественный источник цитрата. Калий оказался выше, а натрий и кальций — ниже в V.опулус . Не было обнаружено существенной разницы в отношении уровней магния и цитрата. V. opulus , по-видимому, является альтернативным фармацевтическим методом лечения пациентов с камнями с гипоцитратурией от легкой до умеренной из-за присутствия цитрата в такой же степени, как и лимонного сока. [35] Эти результаты показывают, что V. opulus может помочь предотвратить образование камней благодаря антиоксидантному действию и содержанию цитрата и калия, а также облегчить отхождение камней за счет спазмолитического и релаксирующего действия. V. opulus может оказывать спазмолитическое действие на гладкие мышцы через скополетин. Химическая структура скополетина показана на рис. Исследования на животных показали, что V. opulus оказывает спазмолитическое действие на матку и оказывает расслабляющее действие на ткани матки человека в клинических испытаниях. [36] Было высказано предположение, что экстракты этих растений можно использовать при лечении предменструального синдрома. В нашем исследовании эффект облегчения прохождения камней мочеточника мог быть обусловлен скополетином.

Скополетин, фитохимическое вещество, ответственное за спазмолитический эффект Viburnum opulus

В литературе сообщалось о частоте экспульсии камней от 70,2% до 88% при удалении камней дистального отдела мочеточника <10 мм при использовании различных альфа-блокаторов. [37,38] В нашем исследовании удалось достичь аналогичного уровня (82%) с V. opulus , чисто растительным агентом. В различных исследованиях сообщалось о периодах длительности изгнания камней от 8 до 21 дня. [38,39] В нашем исследовании средняя продолжительность изгнания с V. opulus составила 9±1,8 дня. Кроме того, мы обнаружили, что потребность в анальгетиках была значительно меньше в группе, использовавшей V. opulus . Мы думаем, что это связано с антиноцицептивным и противовоспалительным действием растения, которое было подчеркнуто Алтуном и соавт. [18] ранее. В настоящем исследовании средний возраст пациентов составлял 45 лет, и средний возраст был одинаковым между двумя группами.Деллабелла и др. [40] обнаружили, что возраст не является прогностическим фактором в исследовании, сравнивающем три различных агента для целей МЕТ. Средний размер камня между двумя группами также был сопоставим. Мы считаем, что это сходство между группами предотвратило предвзятость при отборе, поскольку размер камня мочеточника является важным фактором для самопроизвольного прохождения. [4] Все камни в нашем исследовании располагались в дистальном отделе мочеточника. Поскольку большинство исследований МЕТ, выполненных на сегодняшний день, направлено на дистальные камни мочеточника, мы включили только дистальные камни.

Основными ограничениями нашего исследования являются ретроспективный характер и относительно небольшое количество пациентов. Другим недостатком является то, что уровень цитрата в 24-часовой моче не измерялся, так как одним из эффектов V. opulus было повышение уровня цитрата в моче. Мы также не оценивали всех пациентов с NCCT в целях контроля. Мы не проводили NCCT у бессимптомных пациентов с нормальным KUB. Наконец, отсутствие группы плацебо для контроля также является ограничением. Насколько нам известно, это первое клиническое исследование, оценивающее эффект V.opulus при прохождении камней дистального отдела мочеточника <10 мм. Перспективные, рандомизированные процедуры контролируемые процедуры необходимы для подтверждения результатов нашего исследования.

В нашем исследовании мы обнаружили, что камни дистальных отделов мочеточника <10 мм имели более высокую частоту изгнания и более короткую продолжительность прохождения в группе, получавшей V. opulus и диклофенак, чем в группе, получавшей только диклофенак. Кроме того, потребность в дополнительном лечении была меньше в первой группе. Мы пришли к выводу, что В.opulus является важным вариантом лечения травами МЕТ камней мочеточника.

Сноски

Утверждение Комитета по этике: Авторы заявили, что исследование проводилось в соответствии с принципами Хельсинкской декларации Всемирной медицинской ассоциации «Этические принципы проведения медицинских исследований с участием человека» (с изменениями, внесенными в октябре 2013 г.).

Информированное согласие: Письменное информированное согласие было получено от пациентов, участвовавших в этом исследовании.

Рецензирование: Внешнее рецензирование.

Вклад авторов: Концепция – Ф.К., В.Ю., О.Ч.; Дизайн – Ф.К., В.Ю., О.Ч.; Надзор – В.Ю., О.Н.; Ресурсы – Ф.К., В.Ю., О.Ч., Т.О., Е.Ч., Э.К., О.Н.; Материалы – Ф.К., В.Ю., О.Ч., Т.Э., Е.З., Э.К., О.Н.; Сбор и/или обработка данных – Ф.К., В.Ю., О.Ч., Т.Э., О.Ч.; Анализ и/или интерпретация – Ф.К., В.Ю., О.Ч., Т.О., О.Ч., Э.К., О.Н.; Литературный поиск – Ф.К., В.Ю.; Написание рукописи — Ф.К., В.Ю.; Критический обзор – В.Ю., О.Н.

Конфликт интересов: У авторов нет конфликта интересов, о котором следует заявить.

Раскрытие финансовой информации: Авторы заявили, что данное исследование не получало финансовой поддержки.

Влияние лазерного луча и ауксинов на укоренение черенков кожицелистной калины (Хемсл.)

Аладжаджиян А. 2007. Использование физических методов для стимуляции растениеводства в Болгарии. Дж. Сент. Евро. Агр. 8(3): 369-380.Поиск в Google Scholar

Ашрафижу А., Садат Нури С.А., Изади Дарбанди А., Сагафи С. 2010. Влияние засоления и радиации на накопление пролина в семенах канолы (Brassica napus L.). Почвенная среда растений. 56(7): 312-317.10.17221/2/2010-PSESПоиск в Google Scholar

Бабелевски П., Шайснер Х. 2013. Промывка лазеров на укорочении садзонека и выборки одмиана (Chamaeciferyparis) (Chamaeciferyparis) (Chamaeciferyparis pis. Biologia i ekologia roślin drzewiastych.Материалы из Конф. наук. połączonej z obchodami Jubileuszu 80-lecia Instytutu Den–drologii PAN w Kórniku, red. Томашевский Д., Ягодзинский А.М.: 99-100. [на польском] Поиск в Google Scholar

Боярчук К. 1997. Regulatory roślinne w szkółkarstwie. W: Regulatory wzrostu i rozwoju roślin — tom 2. Zastosowanie w ogrodnictwie, rolnictwie, lesnic–twie i w kulturach tkanek. Янкевич Л. (ред.), PWN Warszawa: 137-165. [на польском] Поиск в Google Scholar

Чен Ю.П., Юэ М., Ван Х.Л. 2005. Влияние гелий-неонового лазерного излучения на термодинамические параметры семян и рост проростков Isatis indogotica. Растениевод. 168(3): 601-606. DOI: 10.1016/j.plantsci.2004.09.005.10.1016/j.plantsci.2004.09.005Search in Google Scholar

Costa JM, Challa H. 2002. Влияние исходной площади листьев на рост черенков хвойных пород и посадочного материала Роза. науч. Хортик. 95(1-2): 111-121. DOI: 10.1016/S0304-4238(02)00023-710.1016/S0304-4238(02)00023-7Поиск в Google Scholar

Дирр М.А., Хойзер Ч.В. 1987. Справочник по размножению древесных растений: от семян до культуры тканей. Varsity Press, Inc. Афины, Джорджия (США), с. 232.Поиск в Google Scholar

Dobrowolski J.W., Różanowski B. 1998. Влияние лазерного излучения на накопление некоторых макро-, микроэлементов и ультраэлементов некоторыми растениями. Mengen-und Spurenelemente, Fridrich-Schiler — Universität Jena, стр. 147-156. Поиск в Google Scholar

Hernandez A.C., Dominquez P.A., Cruz O.A., Ivanov R., Carballo C.А., Зепеда Б.Р. 2010. Лазер в сельском хозяйстве. Междунар. Агрофиз. 24(4): 407-422. Search in Google Scholar

Kralik J., Rauscherova L. 1990. Влияние лазерного облучения на черенки ризогенов Ligustrum vulgare L. For–estry 36(LXIII): 241-244. [на чешском языке] Поиск в Google Scholar

Мищенко А., Эрнандес М. 2010. Фотобиостимуляция прорастания и раннего роста семян пшеницы (Triticum aestivum L.) полупроводниковым лазером с длиной волны 980 нм. Преподобный Куб. Фис. 27(2B): 271-274.Поиск в Google Scholar

Пахолчак А., Шидло В., Яциград Э., Федерович М. 2012. Влияние ауксинов и биостимулятора альгаминопланта на ризогенез стеблевых черенков двух сортов кизила (Cornus alba ‘Aurea’ и ‘Elegantissima’). Acta Sci. Pol., Hortorum Cultus 11(2): 93-103.Search in Google Scholar

Szajsner H. 2009. Анализ воздействия лазерного излучения на зерна отдельных генотипов злаков. Зэсз. наук. Uniwersytetu Przyrodniczego we Wrocławiu nr 571, Rozprawy CCLVI, 99 p. [на польском языке с аннотацией на английском языке]Поиск в Google Scholar

Śliwka M., Якубяк М. 2007. Wpływ stymulacji la–serowej na zwiększenie przyrostu biomasy oraz zdolności bioremediacyjnych roślin wykorzysty–wanych w hydrofitowych oczyszczalniach ścieków. Ochrona Środoviska i Zasobów Natural-nych 33: 103-107. [на польском] Поиск в Google Scholar

Василевски Г. 2003. Перспективы применения биофизических методов в устойчивом сельском хозяйстве. болг. J. Plant Physiol, Special Issue, pp. 179-186. Search in Google Scholar

Купить European Snowball Viburnum | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА | 1 галлон

Чтобы использовать карту, найдите свое местоположение, чтобы увидеть, в каком цветном регионе оно находится, а затем найдите число, соответствующее цвету этой зоны.Это будет ваша зона USDA.

* Дополнительную информацию о зонах USDA смотрите под картой.

* Карта зон выносливости растений Министерства сельского хозяйства США была создана для того, чтобы садоводы, садоводы и ландшафтные дизайнеры могли сравнить среднюю самую низкую температуру в своей области со средней самой низкой температурой, при которой конкретное растение выдерживает без повреждений.

У каждого типа растений есть порог низкой температуры. Прежде чем покупать растения для выращивания в вашем ландшафте или саду, убедитесь, что они, скорее всего, переживут средние низкие температуры в вашей зоне.

Описание зон

Зона 1 · Ниже -50° F

Зона 1 имеет низкую температуру от -50 по Фаренгейту и ниже -45,6 по Цельсию, охватывает внутренние районы Аляски, Резолют, Северо-Западные территории Канады, самую северную оконечность Китая .

Зона 2A · от -50° до -45° F

Зона 2a имеет низкую температуру от -50 до -45 градусов по Фаренгейту и от -42,8 до -45,5 по Цельсию, охватывая внутренние районы Аляски, северные районы Канады (Манитоба) , и самые северные изолированные части Китая.

Зона 2B · от -45° до -40° F

Зона 2b имеет низкие температуры от -45 до -40 градусов по Фаренгейту и от -40 до -42,7 по Цельсию, охватывая внутренние районы Аляски (Уналаклит), самую северную оконечность Миннесота, средние районы Канады и самые северные регионы Китая.

Зона 3A · от -40° до -35° F

Зона 3a имеет низкую температуру от -40 до -35 градусов по Фаренгейту и от -37,3 до -39,9 по Цельсию, охватывая самые северные районы Миннесоты (Интернэшнл-Фолс), внутренние и северные районы прибрежные районы Аляски (ул.Майкл), южные районы Канады, северные регионы Европы, северные регионы Китая и центральные районы северной Японии.

Зона 3B · от -35° до -30° F

Зона 3b имеет низкие температуры от -35 до -30 градусов по Фаренгейту и от -34,5 до -37,2 по Цельсию, охватывая самые северные регионы США, внутренние и северные прибрежные районы США. Аляска, южные районы Канады, северные районы Европы, некоторые центральные и северные внутренние районы Китая и внутренние районы северной Японии.

Зона 4A · от -30° до -25° F

Зона 4a имеет низкие температуры от -30 до -25 по Фаренгейту и от -31,7 до -34,4 по Цельсию, охватывая северные районы Среднего Запада и северо-восток США, западные прибрежные районы Аляски, прибрежных районов восточной Канады, северных районов Европы, некоторых центральных и северных внутренних районов Китая, изолированных районов Южной Америки и северных районов Японии.

Зона 4B · от -25° до -20°F

Зона 4b имеет низкую температуру от -25 до -20 по Фаренгейту и -28.от 9 до -31,6 по Цельсию, охватывая центральные районы Среднего Запада и северо-востока США, южные прибрежные районы Аляски, прибрежные районы восточной Канады, северные регионы Европы, некоторые центральные и северные внутренние районы Китая, южные регионы внутренней части Южной Америки. , а также прибрежные районы северных и внутренних районов юга Японии.

Зона 5A · от -20° до -15° F

Зона 5a имеет низкие температуры от -20 до -15 по Фаренгейту и от -26,2 до -28,8 по Цельсию, охватывая центральные районы Среднего Запада и нижние регионы северо-востока США. , южные прибрежные районы Аляски, прибрежные районы западной Канады, центральные внутренние районы Европы, центральные и северные внутренние районы Китая, южные внутренние районы Южной Америки и прибрежные районы северных и внутренних районов южной Японии.

Зона 5B · от -15° до -10° F

Зона 5b характеризуется низкой температурой от -15 до -10 градусов по Фаренгейту и от -23,4 до -26,1 по Цельсию на всей территории США; из внутренних районов северо-запада, прямо через центр страны и далее в прибрежные районы северо-востока США, южные прибрежные районы Аляски, прибрежные районы западной Канады, центральные внутренние районы Европы, центральные внутренние районы Китая, южные внутренние районы Южной Америки и прибрежных районов северных и внутренних районов юга Японии.

Зона 6A · от -10° до -5° F

Зона 6a характеризуется низкой температурой от -10 до -5 по Фаренгейту и от -20,6 до -23,3 по Цельсию на всей территории США; из внутренних районов северо-запада прямо через центральную часть США (Сент-Луис, Миссури) в южную Пенсильванию, южные прибрежные районы Аляски, прибрежные районы западной Канады, центральные внутренние районы Европы, центральные внутренние районы Китая, южные регионы Южной Америки и прибрежных районов северных и внутренних районов юга Японии.

Зона 6B · от -5° до 0° F

Зона 6b имеет низкую температуру от -5 до 0 градусов по Фаренгейту и от -17,8 до -20,5 по Цельсию на всей территории США; от внутренних районов северо-запада до самых северных районов Теннесси, до побережья средней части Атлантического океана, прибрежных районов западной Канады, центральных внутренних районов Европы, центральных внутренних районов Китая, южных регионов Южной Америки и прибрежных районов северной и центральной части. внутренние районы юга Японии.

Зона 7A · от 0° до 5° F

Зона 7a имеет низкую температуру от 0 до 5 по Фаренгейту и от -15 до -17.7 по Цельсию, охватывая всю территорию США; от северо-восточной Калифорнии через южную Оклахому вверх через Аппалачи к срединно-атлантическому побережью, прибрежным районам западной Канады, центральным внутренним районам Китая, центральным внутренним регионам Европы, прибрежным районам северных и центральных внутренних районов южной Японии и северным и южные внутренние районы Африки.

Зона 7B · от 5° до 10° F

Зона 7b имеет низкую температуру от 5 до 10 градусов по Фаренгейту и -12.от 3 до -14,9 по Цельсию на всей территории США; от восточной Калифорнии через южную часть Нью-Мексико и центральный Техас, через северные части Джорджии и Каролины до срединно-атлантического побережья, прибрежных районов западной Канады, центральных внутренних районов Европы, центральных внутренних районов Китая, прибрежных районов севера и областей. только внутри страны на юге Японии, в южных внутренних районах Южной Америки, а также в северных и южных внутренних районах Африки.

Зона 8A · от 10° до 15° F

Зона 8a имеет низкую температуру от 10 до 15 градусов по Фаренгейту и -9.от 5 до -12 по Цельсию по всей территории США; из прибрежных районов северо-запада и Калифорнии через центральную Аризону и Техас, через южные половины и побережья Миссисипи, Алабамы, Джорджии и Каролины, центральные внутренние районы Европы, центральные внутренние районы Китая, прибрежные районы юга Японии, южные внутренние районы регионы Южной Америки, а также северные и южные внутренние районы Африки.

Зона 8B · от 15° до 20° F

Зона 8b имеет низкую температуру от 15 до 20 градусов по Фаренгейту и -6.от 7 до -9,4 по Цельсию на всей территории США; от прибрежных районов северо-запада и Калифорнии через центральную Аризону и южный Техас, через южную Джорджию и северную Флориду, южный внутренний регион юго-восточной Австралии, южные внутренние районы Европы, центральные внутренние районы Китая, прибрежные и внутренние районы на юге. Япония, а также северные и южные внутренние районы Африки.

Зона 9A · от 20° до 25° F

Зона 9a имеет низкую температуру от 20 до 25 градусов по Фаренгейту и -3.от 9 до -6,6 по Цельсию, охватывает районы внутренней Калифорнии и пустыни на юго-западе, южный Техас и центральную Флориду, южные районы Китая, южные регионы Австралии, прибрежные районы южной Японии и центральные районы как на севере, так и на юге Африки. .

Зона 9B · от 25° до 30° F

Зона 9b имеет низкую температуру от 25 до 30 градусов по Фаренгейту и от -1,2 до -3,8 по Цельсию, охватывает внутренние районы Калифорнии и юго-запад пустыни, самый южный Техас и центральную Флориду, южную часть районы Китая, южные районы Европы, полоса, пересекающая среднюю часть Австралии, прибрежные районы юга Японии, регионы юга Мексики и Южной Америки.

Зона 10A · от 30° до 35° F

Зона 10a имеет низкую температуру от 30 до 35 градусов по Фаренгейту и от 1,6 до -1,1 по Цельсию и охватывает районы самой южной Калифорнии и южной Флориды, южные районы Китая, северное и южное побережье регионы Австралии, самые южные прибрежные районы Европы, внутренние и прибрежные районы Южной Америки, а также центральные и северные прибрежные районы Африки.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.