Ф4Р двигатель: описание, технические характеристики, модификации, надежность, слабые места


0
Categories : Разное

Содержание

Двигатель Renault F4R 2,0 л/141 л. с.

Изначально в двигатель F4R заложен объем камер сгорания 2,0 л, чтобы увеличить мощность до 141 л. с. Затем изготовителем искусственно занижены характеристики для обеспечения норм Евро-4 и снижения транспортного налога, страховых взносов пользователей европейского рынка.

ДВС F4R

Однако для спорткаров производителя создана надувная версия движков F4Rt мощностью в пределах 200 л. с., которую рекомендовано эксплуатировать на топливе с высоким октановым числом.

Технические характеристики F4R 2,0 л/141 л. с.

Разработчиками использованы в двигателе практически все существующие на тот момент наработки – гидрокомпенсация тепловых зазоров, распределенное зажигание и впрыск, самое современное навесное оборудование. Для автомобилей С и D классов их полностью устраивала рядная схема двигателя атмосферного типа.

Мотор F4R под капотом

Базовые технические характеристики F4R приведены ниже:

Изготовитель Renault Espana
Марка ДВС F4R
Годы производства 1993 – …
Объем 1998 см3 (2,0 л)
Мощность 103,7 кВт (141 л. с.)
Момент крутящий 195 Нм (на 3750 об/мин)
Вес 130 кг
Степень сжатия 9,8 – 11,1
Питание инжектор
Тип мотора рядный бензиновый
Зажигание система COP, отдельная катушка на каждой свече, нет высоковольтных проводов
Число цилиндров 4
Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре
4
Материал ГБЦ сплав алюминиевый
Впускной коллектор дюралевый
Выпускной коллектор литой чугунный, форма каналов прямоугольная
Распредвал литье
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр цилиндра 82,7 мм
Поршни алюминиевые, короткая юбка
Коленвал противовесы литые
Ход поршня 93 мм
Горючее АИ-92/95
Нормативы экологии Евро-3 – 5
Расход топлива трасса – 6,5 л/100 км

смешанный цикл 7,8 л/100 км

город – 10,3 л/100 км

Расход масла максимум 0,5 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости 5W30, 5W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю Liqui Moly, ЛукОйл, Total Quartz 9000
Масло для F4R по составу синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного 4,8 л
Температура рабочая 95°
Ресурс ДВС заявленный 250000 км

реальный 350000 км

Регулировка клапанов не требуется, так как используются гидрокомпенсаторы
Система охлаждения принудительная, антифриз
Объем ОЖ 9 л
Помпа высокоресурсная, рассчитана на весь срок службы
Свечи на F4R Champion RC87YCL, Sagem RFN58LZ, Eyquem RFC58LZ2E
Зазор свечи 0,9 мм, не регулируемый
Ремень ГРМ Gates 035507XS
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр Mann C1858/2
Масляный фильтр Bosch 0451103332 диаметром 76 мм, 0451103336 диаметром 78 мм или 0986АЕ034 диаметром 83 мм, резьба 20 мм
Маховик двухмассовый LUK 6243200009
Болты крепления маховика
М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки производитель Goetze
Компрессия от 12 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ 750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений свеча – 25 Нм

маховик – 70 Нм

болт сцепления – 12 Нм

крышка подшипника – 68 Нм (коренной) и 43 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 8 Нм, 15 Нм + 90°

Кроме пошаговых инструкций ремонта и обслуживания ДВС, официальный мануал содержит описание параметров и периодичность ТО.

Особенности конструкции

Атмосферный рядный двигатель F4R содержит следующие конструкторские разработки:

  • блок цилиндров – цилиндры ДВС изготовлены из гильз, запрессованных внутрь чугунного блока, а не расточены в нем;
  • ГБЦ – каналы клапанов впуска и выпуска расположены V-образно;
  • система зажигания – схема СОР с отдельными для каждой свечи катушками;
  • ГРМ – схема DOHC, два распредвала находятся внутри ГБЦ;
  • ШПГ – стальные кованые шатуны, юбка поршня бочкообразная в поперечном сечении с плавающим пальцем;
  • газораспределение – имеется регулировка фаз электромагнитным клапаном.

Блок цилиндров F4R

ГБЦ F4R

Катушка зажигания

В атмосферных версиях F4R с завода используются литые коленвалы, в турбированном варианте F4t – кованые стальные. Чтобы увеличить межремонтный период гидротолкателей, производитель рекомендует применение высококачественного масла. В противном случае капитальный ремонт потребуется гораздо чаще.

Перечень модификаций ДВС

Изначально характеристики двигателя корректируются производителем для различных автомобилей Renault, поэтому моторам F4R присваивается несколько индексов. Например, для Renault Duster используются индексы 400 (полный привод), 402 (АКПП), 403 и 405 (МКПП).

Используется разное навесное оборудование, в том числе, впускной коллектор. Степень сжатия изменяется в диапазоне 9,5 – 9,8 единиц, хотя в базовом варианте ДВС она равна 11 (индекс 730).

Вариант впускного коллектора F4R

Высота подъема клапанов в ДВС F4R730 составляет 9,999 мм и 10,998 мм (впуск/выпуск, соответственно). В модификациях F4R701, 740, 741 и 780 составляет 10,014 мм и 10,009 мм (впуск/выпуск, соответственно).

Базовый мотор комплектуется короткими пружинами клапанов 41,3 мм, а все остальные модификации имеют пружины другой длины – 43,57 мм в свободном положении. Фазы газораспределения отличаются на 3 и 19 градусов (впуск/выпуск, соответственно).

Турбо версия F4Rt

Кроме атмосферных модификаций силового привода, производитель выпускает турбо версию F4Rt со следующими характеристиками:

  • мощность – от 168 л. с.;
  • крутящий момент – от 340 Нм;
  • нагнетатель – турбина;
  • топливо – АИ-95/98.

Этот движок комплектуется интеркуллером для охлаждения воздушного потока на входе для большего сжатия.

Плюсы и минусы

Кроме явного минуса – изгиб клапанов поршнями в случае внезапного обрыва ремня ГРМ, и плюса – ресурс от 250000 км пробега, мотор F4R обладает достоинствами:

  • система зажигания СОР считается самой совершенной на сегодня, так как индивидуальная катушка на каждой свече качественно накапливает заряд, отсутствуют высоковольтный пучок проводов.
  • высокоресурсная помпа рассчитана на весь срок службы ДВС, что снижает эксплуатационные расходы;
  • гидрокомпенсаторы позволяют обходиться без постоянной регулировки тепловых зазоров клапанов;
  • фазорегулятор снижает расход топлива, улучшает характеристики мотора;
  • чугунный блок обладает высоким ресурсом, пригоден для капитального ремонта путем перегильзовки.

Помпа F4R

С другой стороны:

  • головка блока цилиндров, клапаны и впускной коллектор индивидуальны для каждой версии двигателя, что затрудняет ремонт;
  • ресурс фазорегулятора на практике не превышает 60 тысяч пробега, затем его нужно ремонтировать;
  • качество катушек зажигания часто неудовлетворительно, а их количество увеличивает стоимость ремонта и обслуживания вчетверо;
  • при замене помпы приходится менять и ремень ГРМ, и ремни навесного оборудования.

Замена ремня ГРМ

Однако руководство Renault постаралось максимально облегчить жизнь пользователям:

  • капремонт можно произвести обычным инструментом своими руками;
  • возможна форсировка силового привода турбиной и модернизация механическим способом.

Важной особенностью силового агрегата являются увеличенные объемы камер сгорания в сравнении с предыдущими движками этой же серии.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Конструировался мотор F4R для использования в качестве силового привода следующего модельного ряда производителя Renault:

  • Megane 2 – компактный седан, универсал, хэтчбэк и купе;
  • Duster – компактный кроссовер;
  • Laguna – среднеразмерный универсал, седан и хетчбэк;
  • Trafic 2 – минивэн, фургон;
  • Espace 2/3/4 – минивэн;
  • Clio – субкомпактный универсал и хетчбэк.

Турбо версия F4Rt устанавливалась на автомобили Renault:

  • Clio Sport – супермини класс;
  • Espace – минивэн;
  • Vel Satis – хетчбэк бизнес-класса;
  • Avantime – трехдверный минивэн купе;
  • Megane 3 TCE 180 – трехдверное купе;
  • Laguna 2/3 – среднеразмерный седан, универсал, хетчбэк;
  • Scenic – компактвэн;
  • Laguna GT – среднеразмерный седан;
  • Magane Sport – хетчбэк.

Renault Vel Satis

Мощность турбированного движка по данным завода составляет 167 – 174 л. с., на практике доходит до 202 л. с.

Регламент обслуживания F4R 2,0 л/141 л. с.

Французский атмосферный рядный двигатель F4R следует обслуживать согласно следующим требованиям производителя:

  • замена масляного фильтра и моторного масла ежегодно либо после 10000 км;
  • охлаждающая жидкость теряет свойства через 40000 пробега;
  • воздушного фильтра хватает на 30 тысяч км;
  • ремень ГРМ имеет ресурс 50 – 60 тысяч пробега;
  • топливный фильтр меняют на рубеже 40000 км, а воздушный ежегодно;
  • выпускной коллектор обычно прогорает после 30000 пробега;
  • очистка картерной вентиляции необходима каждые 2 года эксплуатации мотора;
  • свечи служат 1 – 2 года в зависимости от стиля езды и качества бензина.

Замена топливного фильтра

В целом устройство ДВС оценивается пользователями на +3 балла. Обслуживание некоторых узлов сложно произвести в гараже, приходится посещать СТО.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Из-за специфической конструкции камеры сгорания в случае обрыва ремня ГРМ мотор F4R со 100% вероятностью гнет клапана поршнями. Кроме этого, имеются другие характерные для него неисправности:

Протечка масла выработка заднего сальника коленвала замена сальника
Отсутствие искры износ уплотнений катушек замена прокладки
Мотор «дизелит» поломка фазорегулятора ремонт или замена узла

Ремонт F4R

К этому добавляются все существующие «болезни» французских движков – неудачная компоновка агрегатов и навесного оборудования, усложняющая самостоятельное обслуживание и ремонт мотора. Для гидрокомпенсаторов необходимо высококачественное моторное масло, про бензин А-92 пользователь может смело забыть на территории РФ, поскольку октановое число топлива этого типа не дотягивает до стандарта на 80% АЗС.

Варианты тюнинга мотора

Поскольку двигатель F4R имеет множество модификаций под конкретную марку Рено, чип тюнинг в данном случае невозможен.

  • замена штатных распредвалов аналогами с фазами около 280 градусов;
  • установка прямоточного выхлопа;
  • перепрошивка бортового компьютера.

Дальнейший тюнинг заключается в доработке всех существующих систем:

  • ГБЦ – шлифовка каналов для улучшения аэродинамики;
  • ГРМ – «злые» распредвалы»;
  • впускной тракт – фильтр нулевого сопротивления, выравнивание длины каналов коллектора и шлифовка их внутренних граней;
  • выпускной тракт – увеличение сечения выхлопа, прямоточный паук, «обманка» на датчике СО.

Тюнинг F4R

Кроме этого, устанавливается облегченный маховик, впускные ресиверы, кованые шатуны, облегченная поршневая.

Таким образом, мотор F4R имеет базовые характеристики 195 Нм и 141 л. с., но на большинство автомобилей Renault устанавливается с заниженной мощностью и крутящим моментом. Существует турбированная версия F4Rt для спорткаров этого же производителя.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.) | Рено Каптур Клуб Россия

Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.)

Конструктивно рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый атмосферник имеет чугунный блок цилиндров и ременный привод ГРМ. Клапанный механизм имеет гидрокомпенсаторы. В качестве системы питания выступает распределенный впрыск с электронным управлением. Из проблем двигатель можно отметить жор масла и гнутые клапана в случае обрыва ремня ГРМ. А так в целом весьма долговечный и надежный мотор.

Естественно что 2 литровый силовой агрегат является самым динамичным среди моторов Kaptur. А внедрение смены фаз газораспределения сделало разгон еще лучше. До сотни с механикой и полным приводом движок разгоняет компактный кроссовер за 10.3 секунды, а с 4АКПП на это уходит 11.5 секунд. Что касается расхода топлива, то это слабое место мотора. В городе с автоматом официально 11.3 литра, по факту 13 литров. Механика в этом плане немного лучше. Далее предлагаем более подробные технические характеристики 2-литрового F4R.

Характеристики нового двигателя Рено 2.0 F4R

  • Рабочий объем – 1998 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 82.7 мм
  • Ход поршня – 93 мм
  • Мощность л.с. – 143 при 5750 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 105 при 5750 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 195 Нм при 4000 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 11,1
  • Привод ГРМ – Ремень
  • Максимальная скорость 6МКПП – 180 км/ч (4АКПП – 174 км/ч)
  • Разгон до первой сотни 6МКПП – 10.3 сек. (4АКПП – 11.5 с.)
  • Расход топлива по городу 6МКПП – 10,1 л. (4АКПП – 11.3 л.)
  • Расход топлива в смешанном цикле 6МКПП – 7,8 л. (4АКПП – 8.7 л.)
  • Расход топлива по трассе 6МКПП – 6,5 л. (4АКПП – 7.2 л.)
Если базовый движок 1.6 (114 л.с.) собирают в России (Тольятти “Автоваз”), то более мощный 2-литровый везут из Испании, где у Renault большое производство силовых агрегатов. Существует множество модификаций данного мотора, которые можно встретить на других моделях Рено.

 

Двигатель Renault F4R 2.0 16V | Рено Каптур клуб

Рейтинг надежности моторов: два литра проблем
Какой двигатель надежнее и долговечнее? Расставляем по местам восемь атмосферных бензиновых моторов объемом 2,0 литра.
Подробнее: Самые надежные двигатели — рейтинг
Мотор Renault-Nissan на 5-м месте.

Двигатель Renault F4R 2.0 л. 16 клапанов
Двигатель Рено Ф4Р характеристики
Производитель двигателя — Renault Espana
Годы выпуска – (1993 – наше время)
Марка двигателя — F4R
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип двигателя – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 93 мм
Диаметр цилиндра – 82,7 мм
Степень сжатия – 9,8 (Duster — 11)
Объем мотора – 1998 см. куб.
Мощность двигателя Дастер – 135-138 л.с. /5750 об.мин
Крутящий момент – 190-195 Нм/3750 об.мин
Топливо – 92/95
Экологические нормы – Евро 3/4/5
Расход топлива — город 10,3 л. | трасса 6,5 л. | смешанн. 7,8 л/100 км
Расход масла – до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель F4R Дастер/Меган/Лагуна:
5W-40
5W-30
Менять раз в 10 тыс.км.

Моторесурс F4R:
1. По данным завода – нет данных
2. На практике – 250-300 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 200+ л.с.
Без потери ресурса – до 150 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Renault Duster
Renault Megane 2
Renault Laguna
Renault Espace 2, 3, 4
Renault Trafic 2
Praga R1
Renault Clio Sport

Неисправности и ремонт двигателя F4R
Двигатель Renault F4R 2,0 л. 135-138 л.с.(в зависимости о индекса), последнее стал особо популярен благодаря популярному внедорожнику Рено Дастер и семейству Меган. Существует целый ряд различных модификаций Ф4Р, с разнообразными индексами, мощность их варьируется в узких пределах, от 135 до 138 л.с. Индекс показывает автомобиль, для которого этот мотор предназначался(опоры) и настройку двигателя. Практически все детали F4R взаимозаменяемы и отличия, в основном, состоят в навесном оборудовании. Кроме обычных вариаций, существуют и спортивные — используемые на Clio Sport мощностью от 169 л.с. до 200 л.с. Их отличия: электронная дроссельная заслонка, другой воздушный фильтр, стальной коленвал (вместо чугунного), доработанная ГБЦ, выхлоп.
Хотелось бы сразу поставить точку в вопросе ремень или цепь на двигателе дастера, мотор имеет ременноц привод ГРМ. Сам Ф4Р достаточно не новый, все его минусы известны и причины неисправностей известны. Посмотрим самые популярные неисправности F4R 2.0: фазорегулятор, он выходит из строя раз в 60-70 тыс.км, об этом подскажет звук мотора напоминающий дизель, кроме того, такой звук может свидетельствовать о более серьезных проблемах(трещина ГБЦ, прогар поршня, клапана), так или иначе нужно мерять компрессию и исходить из этого.
Катушки зажигания, живут не долго, когда выходят из строя двигатель дастера F4R начинает дергаться, это основная причина, помимо нее, дело может быть в ДПКВ (датчике положения коленчатого вала) либо в свечах.
Дроссельная заслонка любит засоряться и ваш Рено F4R заводится не лучшим образом, после чистки проблему как рукой снимает.
Задний сальник коленвала, любит подтекать на движках с пробегом за 100 тыс. км., меняется без проблем.
Плавают обороты двигателя Дастера, это особенность мотора, не страшно. Говоря об особенностях нужно заметить еще одну, шум двигателя рено дастер в районе ГРМ, это так же не страшно.

Помимо всего выше написанного, двигатель Дастера F4R отличается повышенным расходом масла.
Несмотря ни на что, моторчик вполне приличный и при нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, моторесурс двигателя Дастера 250-300 тыс.км до капительного ремонта.

Выбирая автомобиль Дастер/Меган и т.д. смотрите на 2 литровый двигатель, 1.6 K4M маловато будет.

Тюнинг двигателя Рено F4R 2.0 16V Дастер\Меган
Чип тюнинг, прошивка двигателя Ф4Р Рено Дастера. Доработка

Ровно как и на 95% других атмосферных моторах, здесь прошивка ничего не даст, смело выбрасывайте эту идею из головы. Гораздо более эффективней будет переделать ваш 2 литровый двигатель Рено Дастера в мотор Клио РС, поставить распредвалы от RS или тюнинговые с фазой около 280 + впуск + выпуск прямоточный + прошить и поедет на уровне 170 сильного движка. Для дальнейших доработок нужно поменять поршневую на ковку, дорабатывать ГБЦ… пилить каналы(да, да, как настоящий тазовод ), дорабатывать седла клапанов, убирать острые кромки, шлифовать каналы, ставить облегченный маховик, ресивер… возможно получится добраться до 200 л.с. При большом желании можно установить 4 дроссельный впуск на злых валах, как то это настраивать, но стоимость постройки будет адовой, соотношение $/л.с. за гранью понимания))

Компрессор и турбина на Рено F4R Дастер/Флюенс/Меган 2.0 литра

Готовых компрессор китов на Ф4Р нет, придется покупать отдельно компрессор с небольшим давлением… 0,5 бар на стандартный мотор это предел. Ищем такой компрессор, форсунки 360сс, прямоточный выхлоп, настраиваем онлайн и порядка 200+ л.с. можно надуть. Установить более производительную турбину на F4R и надуть без проблем 300 л.с. как на Megane RS, не получится, турбо двигатель F4RT от F4R, кроме турбины, отличается другим усиленным блоком, поршнями под более низкую степень сжатия, поэтому строить быстрый турбомотор нужно изначально на Ф4РТ.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

 

Контрактный двигатель Renault Megane II 2.0 I F4R

Двигатель Renault Megane II 2.0 I 2003 F4R первой комплектности.

Надежность и проблемы двигателя Renault 2.0 16 клапанов (F4R) и его турбированной версии (F4RT).

1Среди силовых агрегатов Renault немало долгожителей, которые изначально, в 1990-е годы являлись флагманами модельной линейки, а нынче устанавливаются на бюджетные автомобили. В этой статье мы поговорим о двигателе Renault F4R и его турбированной версии F4RT.Двигатель Рено F4R появился в 1998 году и выпускается до сих пор. Сейчас он широко известен по бюджетникам Renault Duster и Kaptur, для которых он является и основным, и флагманским двигателем.Турбированная версия, широко известная как F4RT, появилась в 2001 году. В каталогах подобным «кодом» она не идентифицируется. Турбированная версия 2-литрового 16-клапанного двигателя Рено обозначается самыми различными индексами, абсолютно не говорящими о наличии турбины. Например, мотор Рено 2.0 турбо на Лагуне-2 может иметь индексы F4R 764, F4R 765, F4R 786, F4R 787. На Renault Vel Satis турбомотор 2.0 имеет обозначение F4R 766, F4R 767, F4R 867.

 

Атмосферный и турбированный варианты двигателя F4R отличаются: порядка четверти деталей у турбомотора свои. Основные отличия в верхней части. На двигатель Рено 2.0 F4R с турбиной (F4RT) устанавливается турбокомпрессор типа TwinScroll, отсутствует система изменения фаз газораспределения (здесь нет фазорегулятора), применяется двухмассовый маховик и кованый распредвал, усиленные поршни.

На гражданских вариантах турбированного двигателя F4R мощностью от 147 до 224 л.с. применяется турбина Mitsubishi (MHI) TD04.

Купить контрактный двигатель Рено 2.0 F4RT вы можете в каталоге двигателей.

Надежность и проблемы двигателя Рено 2.0 F4R

За годы эксплуатации двигатель Рено 2.0 F4R обзавелся хорошей репутацией. Однако это не касается его поздних атмосферных версий, широко известных по Renault Duster и Kaptur, с увеличенной с 9,8 до 11,2 степенью сжатия. Не имея усиленных поршней, поздние версии двигателя F4R, особенно при эксплуатации на 92-м бензине, при пробеге порядка 120 000 км практически разваливаются. Стираются маслосъемные кольца, начинается жор масла. Может произойти и разрушение перегородок поршней, в результате чего пострадает и блок двигателя – на стенках одного или нескольких цилиндров появятся задиры. В целом же, обычно удается обойтись заменой поршней и колец. Также рекомендуют ставить на двигатель Рено 2.0 F4R поршни от Меган. Эти поршни уменьшают степень сжатия до 9,5 (в днище этих поршней сделана выемка, известная в народе как «лужа»), тогда как оригинальные поршни двигателя Дастера плоские, с цековками под клапана.Мотор контрактный из Европы перед разборкой машина заводилась проходила минимальный тест есть видео! Небольшой пробег. Гарантия 30 дней. Контрактный двигатель из Европы(Англии) без пробега по РБ от прямого импортера. Первой комплектности (в сборе с навесным оборудованием и коробкой передач).Навесное оборудование в комплекте: стартер, генератор, гур, компрессор кондиционера (если есть), тнвд (дизель), коробка переключения передач, турбина (если есть). Двигатель прошел таможенную очистку при ввозе в РБ(1 евро за 1 кг груза – при доставке ваших грузов). Сопроводительные документы в комплекте. Все двигатели проходят проверку перед снятием с автомобиля. Гарантия на установку и проверку 30 дней. Осуществляем доставку во все регионы Беларуси, России и Казахстана. Ноускаты и машинокомплекты в наличии и под заказ. Круглосуточная приемка Ваших грузов в г. Каунасе и их вывоз на территорию СНГ(не менее 2-х раз в неделю). Вайбер, телеграм, 

Двигатель F4R Рено Дастер 2.0 характеристики


Изначально в двигатель F4R заложен объем камер сгорания 2,0 л, чтобы увеличить мощность до 141 л. с. Затем изготовителем искусственно занижены характеристики для обеспечения норм Евро-4 и снижения транспортного налога, страховых взносов пользователей европейского рынка.

ДВС F4R

Однако для спорткаров производителя создана надувная версия движков F4Rt мощностью в пределах 200 л. с., которую рекомендовано эксплуатировать на топливе с высоким октановым числом.

Технические характеристики F4R 2,0 л/141 л. с.

Разработчиками использованы в двигателе практически все существующие на тот момент наработки – гидрокомпенсация тепловых зазоров, распределенное зажигание и впрыск, самое современное навесное оборудование. Для автомобилей С и D классов их полностью устраивала рядная схема двигателя атмосферного типа.


Мотор F4R под капотом

Базовые технические характеристики F4R приведены ниже:

ИзготовительRenault Espana
Марка ДВСF4R
Годы производства1993 – …
Объем1998 см3 (2,0 л)
Мощность103,7 кВт (141 л. с.)
Момент крутящий195 Нм (на 3750 об/мин)
Вес130 кг
Степень сжатия9,8 – 11,1
Питаниеинжектор
Тип моторарядный бензиновый
Зажиганиесистема COP, отдельная катушка на каждой свече, нет высоковольтных проводов
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндраТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре4
Материал ГБЦсплав алюминиевый
Впускной коллектордюралевый
Выпускной коллекторлитой чугунный, форма каналов прямоугольная
Распредваллитье
Материал блока цилиндровчугун
Диаметр цилиндра82,7 мм
Поршниалюминиевые, короткая юбка
Коленвалпротивовесы литые
Ход поршня93 мм
ГорючееАИ-92/95
Нормативы экологииЕвро-3 – 5
Расход топливатрасса – 6,5 л/100 км
смешанный цикл 7,8 л/100 км

город – 10,3 л/100 км

Расход масламаксимум 0,5 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости5W30, 5W40
Какое масло лучше для двигателя по производителюLiqui Moly, ЛукОйл, Total Quartz 9000
Масло для F4R по составусинтетика, полусинтетика
Объем масла моторного4,8 л
Температура рабочая95°
Ресурс ДВСзаявленный 250000 км
реальный 350000 км
Регулировка клапановне требуется, так как используются гидрокомпенсаторы
Система охлажденияпринудительная, антифриз
Объем ОЖ9 л
Помпавысокоресурсная, рассчитана на весь срок службы
Свечи на F4RChampion RC87YCL, Sagem RFN58LZ, Eyquem RFC58LZ2E
Зазор свечи0,9 мм, не регулируемый
Ремень ГРМGates 035507XS
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрMann C1858/2
Масляный фильтрBosch 0451103332 диаметром 76 мм, 0451103336 диаметром 78 мм или 0986АЕ034 диаметром 83 мм, резьба 20 мм
Маховикдвухмассовый LUK 6243200009
Болты крепления маховикаМ12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачкипроизводитель Goetze
Компрессияот 12 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 25 Нм
маховик – 70 Нм

болт сцепления – 12 Нм

крышка подшипника – 68 Нм (коренной) и 43 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 8 Нм, 15 Нм + 90°

Кроме пошаговых инструкций ремонта и обслуживания ДВС, официальный мануал содержит описание параметров и периодичность ТО.

Тюнинг двигателя Рено F4R 2.0 16V

Чип тюнинг

Компрессор и турбина

Готовых компрессор китов на Ф4Р нет, придется покупать отдельно компрессор с небольшим давлением… 0,5 бар на стандартный мотор это предел. Ищем такой компрессор, форсунки 360сс, прямоточный выхлоп, настраиваем онлайн и порядка 200+ л.с. можно надуть. Установить более производительную турбину на F4R и надуть без проблем 300 л.с. как на Megane RS, не получится, турбо двигатель F4RT от F4R, кроме турбины, отличается другим усиленным блоком, поршнями под более низкую степень сжатия, поэтому строить быстрый турбомотор нужно изначально на Ф4РТ.

Источник

Особенности конструкции

Атмосферный рядный двигатель F4R содержит следующие конструкторские разработки:

  • блок цилиндров – цилиндры ДВС изготовлены из гильз, запрессованных внутрь чугунного блока, а не расточены в нем;
  • ГБЦ – каналы клапанов впуска и выпуска расположены V-образно;
  • система зажигания – схема СОР с отдельными для каждой свечи катушками;
  • ГРМ – схема DOHC, два распредвала находятся внутри ГБЦ;
  • ШПГ – стальные кованые шатуны, юбка поршня бочкообразная в поперечном сечении с плавающим пальцем;
  • газораспределение – имеется регулировка фаз электромагнитным клапаном.


Блок цилиндров F4R


ГБЦ F4R


Катушка зажигания

В атмосферных версиях F4R с завода используются литые коленвалы, в турбированном варианте F4t – кованые стальные. Чтобы увеличить межремонтный период гидротолкателей, производитель рекомендует применение высококачественного масла. В противном случае капитальный ремонт потребуется гораздо чаще.

Перечень модификаций ДВС

Изначально характеристики двигателя корректируются производителем для различных автомобилей Renault, поэтому моторам F4R присваивается несколько индексов. Например, для Renault Duster используются индексы 400 (полный привод), 402 (АКПП), 403 и 405 (МКПП).

Используется разное навесное оборудование, в том числе, впускной коллектор. Степень сжатия изменяется в диапазоне 9,5 – 9,8 единиц, хотя в базовом варианте ДВС она равна 11 (индекс 730).


Вариант впускного коллектора F4R

Высота подъема клапанов в ДВС F4R730 составляет 9,999 мм и 10,998 мм (впуск/выпуск, соответственно). В модификациях F4R701, 740, 741 и 780 составляет 10,014 мм и 10,009 мм (впуск/выпуск, соответственно).

Базовый мотор комплектуется короткими пружинами клапанов 41,3 мм, а все остальные модификации имеют пружины другой длины – 43,57 мм в свободном положении. Фазы газораспределения отличаются на 3 и 19 градусов (впуск/выпуск, соответственно).


Турбо версия F4Rt

Кроме атмосферных модификаций силового привода, производитель выпускает турбо версию F4Rt со следующими характеристиками:

  • мощность – от 168 л. с.;
  • крутящий момент – от 340 Нм;
  • нагнетатель – турбина;
  • топливо – АИ-95/98.

Этот движок комплектуется интеркуллером для охлаждения воздушного потока на входе для большего сжатия.

Характеристики двигателя F4R

Далее рассмотрим подробнее технические характеристики двигателя F4R:

примерный ресурс 250 – 300 тыс. км.

Расход топлива

Сравним расход топлива F4R на примере распространенных автомобилей, которые агрегировали этим мотором.

Рено Дастер первого поколения с 6МКПП, полноприводный:

Рено Дастер второго поколения с 4АКПП, полноприводный:

Сценик 2 поколения с 6МКПП:

Модификации мотора

Двигатели F4R Renault индексированы по-разному, потому что есть отличия в модификациях. 400полноприводные, 402автомат, 403 и 405механика.

Степень сжатия у модификаций от 9,5 до 9,8, а в стандартной версии двигателя этот показатель доходит 11, соответствующий номер — 730.

В двигателе F4R730 клапаны поднимаются на 0,999 см во время впуска и на 1,099 см во время выпуска. В других версиях F4R701, 740, 741 и 7801,001 см и 1,001 см.

В сборку стандартного движка входят пружинки 4,13 см и 4,36 см в спокойном состоянии. Фазы следующие: 3 градусa на впуск и 19 на выпуск.

Помимо этого, выпускают также модель двигателя турбированного — F4Rt с такими параметрами:

Плюсы и минусы

Кроме явного минуса – изгиб клапанов поршнями в случае внезапного обрыва ремня ГРМ, и плюса – ресурс от 250000 км пробега, мотор F4R обладает достоинствами:

  • система зажигания СОР считается самой совершенной на сегодня, так как индивидуальная катушка на каждой свече качественно накапливает заряд, отсутствуют высоковольтный пучок проводов.
  • высокоресурсная помпа рассчитана на весь срок службы ДВС, что снижает эксплуатационные расходы;
  • гидрокомпенсаторы позволяют обходиться без постоянной регулировки тепловых зазоров клапанов;
  • фазорегулятор снижает расход топлива, улучшает характеристики мотора;
  • чугунный блок обладает высоким ресурсом, пригоден для капитального ремонта путем перегильзовки.


Помпа F4R

С другой стороны:

  • головка блока цилиндров, клапаны и впускной коллектор индивидуальны для каждой версии двигателя, что затрудняет ремонт;
  • ресурс фазорегулятора на практике не превышает 60 тысяч пробега, затем его нужно ремонтировать;
  • качество катушек зажигания часто неудовлетворительно, а их количество увеличивает стоимость ремонта и обслуживания вчетверо;
  • при замене помпы приходится менять и ремень ГРМ, и ремни навесного оборудования.


Замена ремня ГРМ

Однако руководство Renault постаралось максимально облегчить жизнь пользователям:

  • капремонт можно произвести обычным инструментом своими руками;
  • возможна форсировка силового привода турбиной и модернизация механическим способом.

Важной особенностью силового агрегата являются увеличенные объемы камер сгорания в сравнении с предыдущими движками этой же серии.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Конструировался мотор F4R для использования в качестве силового привода следующего модельного ряда производителя Renault:

  • Megane 2 – компактный седан, универсал, хэтчбэк и купе;
  • Duster – компактный кроссовер;
  • Laguna – среднеразмерный универсал, седан и хетчбэк;
  • Trafic 2 – минивэн, фургон;
  • Espace 2/3/4 – минивэн;
  • Clio – субкомпактный универсал и хетчбэк.

Турбо версия F4Rt устанавливалась на автомобили Renault:

  • Clio Sport – супермини класс;
  • Espace – минивэн;
  • Vel Satis – хетчбэк бизнес-класса;
  • Avantime – трехдверный минивэн купе;
  • Megane 3 TCE 180 – трехдверное купе;
  • Laguna 2/3 – среднеразмерный седан, универсал, хетчбэк;
  • Scenic – компактвэн;
  • Laguna GT – среднеразмерный седан;
  • Magane Sport – хетчбэк.


Renault Vel Satis

Мощность турбированного движка по данным завода составляет 167 – 174 л. с., на практике доходит до 202 л. с.

Применение силового агрегата

Устанавливается мотор Ф4Р в основном на автомобили марки рено, но с 2021 года по настоящее время Nissan Terrano, также оборудуется таким мотором.

Модельный ряд автомобилей Renault, в которые установлен двигатель F4R объемом 2.0 и мощностью до 140 л.с.

Помимо установки на легковые транспортные средства, существует более мощная версия мотора, которой комплектуются спортивные автомобили Clio Sport от Рено.

Регламент обслуживания F4R 2,0 л/141 л. с.

Французский атмосферный рядный двигатель F4R следует обслуживать согласно следующим требованиям производителя:

  • замена масляного фильтра и моторного масла ежегодно либо после 10000 км;
  • охлаждающая жидкость теряет свойства через 40000 пробега;
  • воздушного фильтра хватает на 30 тысяч км;
  • ремень ГРМ имеет ресурс 50 – 60 тысяч пробега;
  • топливный фильтр меняют на рубеже 40000 км, а воздушный ежегодно;
  • выпускной коллектор обычно прогорает после 30000 пробега;
  • очистка картерной вентиляции необходима каждые 2 года эксплуатации мотора;
  • свечи служат 1 – 2 года в зависимости от стиля езды и качества бензина.


Замена топливного фильтра

В целом устройство ДВС оценивается пользователями на +3 балла. Обслуживание некоторых узлов сложно произвести в гараже, приходится посещать СТО.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Из-за специфической конструкции камеры сгорания в случае обрыва ремня ГРМ мотор F4R со 100% вероятностью гнет клапана поршнями. Кроме этого, имеются другие характерные для него неисправности:

Протечка маславыработка заднего сальника коленвалазамена сальника
Отсутствие искрыизнос уплотнений катушекзамена прокладки
Мотор «дизелит»поломка фазорегулятораремонт или замена узла


Ремонт F4R

К этому добавляются все существующие «болезни» французских движков – неудачная компоновка агрегатов и навесного оборудования, усложняющая самостоятельное обслуживание и ремонт мотора. Для гидрокомпенсаторов необходимо высококачественное моторное масло, про бензин А-92 пользователь может смело забыть на территории РФ, поскольку октановое число топлива этого типа не дотягивает до стандарта на 80% АЗС.

Неисправности и ремонт двигателя F4R

Двигатель Renault F4R 2,0 л. 135-138 л.с.(в зависимости о индекса), стал особо популярен благодаря всем известному внедорожнику Рено Дастер и семейству Меган. Он пришел на смену 8-клапанному F3R. Существует целый ряд различных модификаций Ф4Р, с разнообразными индексами, мощность их варьируется в узких пределах, от 135 до 138 л.с. Индекс показывает автомобиль, для которого этот мотор предназначался(опоры) и настройку двигателя. Практически все детали F4R взаимозаменяемы и отличия, в основном, состоят в навесном оборудовании. Кроме обычных вариаций, существуют и спортивные — используемые на Clio Sport мощностью от 169 л.с. до 200 л.с. Их отличия: электронная дроссельная заслонка, другой воздушный фильтр, стальной коленвал (вместо чугунного), доработанная ГБЦ, выхлоп. Хотелось бы сразу поставить точку в вопросе ремень или цепь на двигателе Дастера, мотор имеет ременной привод ГРМ. Сам Ф4Р достаточно не новый, все его минусы известны и причины неисправностей известны. Посмотрим самые популярные неисправности F4R 2.0: фазорегулятор, он выходит из строя раз в 60-70 тыс.км, об этом подскажет звук мотора напоминающий дизель, кроме того, такой звук может свидетельствовать о более серьезных проблемах(трещина ГБЦ, прогар поршня, клапана), так или иначе нужно мерять компрессию и исходить из этого. Катушки зажигания, живут не долго, когда выходят из строя двигатель дастера F4R начинает дергаться, это основная причина, помимо нее, дело может быть в ДПКВ (датчике положения коленчатого вала) либо в свечах. Дроссельная заслонка любит засоряться и ваш Рено F4R заводится не лучшим образом, после чистки проблему как рукой снимает. Задний сальник коленвала, любит подтекать на движках с пробегом за 100 тыс. км., меняется без проблем. Плавают обороты двигателя Дастера, это особенность мотора, не страшно. Говоря об особенностях нужно заметить еще одну, шум двигателя рено дастер в районе ГРМ, это так же не страшно.

Помимо всего выше написанного, двигатель Дастера F4R отличается повышенным расходом масла. Несмотря ни на что, моторчик вполне приличный и при нормальной эксплуатации особых проблем не доставит, моторесурс двигателя Дастера 250-300 тыс.км до капительного ремонта.

Выбирая автомобиль Дастер/Меган и т.д. смотрите на 2 литровый двигатель, 1.6 K4M маловато будет.

Номер двигателя

Ищите площадку на блоке чуть выше щупа, как показано на картинке.

Все, что вам нужно знать о тюнинге двигателя Renault F4R!

«Все, что вам нужно знать о тюнинге двигателя Renault F4R!»

F4R поставлялся с версиями NASP и Turbo, а также мы видели версию 1.8, которую F4P устанавливал на несколько моделей в период с 98 по 2002 год.

Версия с турбонаддувом Twin Scroll предлагает много возможностей для тюнера, а ее конструкция означает, что мощность появляется на довольно низких оборотах.

Здесь мы рассмотрим тюнинг F4R и выделим окончательные модификации.Renault F4R обеспечивает забавную основу для вашего проекта, а с лучшими обновлениями, такими как карты ECU, турбо-киты и распредвалы, вы действительно максимизируете свои возможности вождения.

История, мощность и характеристики двигателя F4R

F4R 2,0 л

  • 1993–2000 Рено Лагуна I
  • 1996–2014 Рено Эспейс
  • 2000– Renault Clio Renault Sport (172, 182, 197 и 200)
  • 2002–2007 Рено Лагуна II
  • 2003– Рено Меган
  • 2003– Рено Сценик
  • 2010– Дачия Дастер
  • 2013– Прага R1
  • 2015– Сандеро Р.С. 2.0
  • 2017– Renault Captur (Бразилия)

F4RT 2,0 л

Турбокомпрессор с двойной спиралью

  • 2002–2003 Renault Avantime
  • 2002–2009 Renault Vel Satis
  • Рено Эспейс
  • 2002–2014 гг.
  • 2002– Renault Laguna II — Twin-scroll turbo от Mitsubishi мощностью 165-180 л.с. (с оверфорсом 190 л.с. на TCe 180)
  • 2003– Renault Scenic II — Twin-scroll turbo от Mitsubishi мощностью 165-180 л.с. (оверфорс 190 л.с. на TCe 180)
  • 2003– Renault Megane II Sport 225 л.с. (168 кВт; 228 л.с.) / 230 л.с. (172 кВт; 233 л.с.)
  • 2005– Renault Laguna II GT 205 л.с. (153 кВт; 208 л.с.)
  • 2007– Renault Laguna III 170 л.с.
  • 2008– Renault Laguna III GT 205 л.с.
  • 2009– Renault Megane III Sport 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.)/265 л.с. (198 кВт; 269 л.с.)/275 л.с. (205 кВт; 279 л.с.)
  • 2010– Рено Меган III TCe 180

Тюнинг Renault F4R и лучшие детали F4R.

Лучшие обновления F4R

Тот факт, что определенные улучшения появляются во многих проектах F4R, не означает, что они хороши, вместо этого мы сосредоточимся на лучших обновлениях, которые дадут вашему F4R лучший прирост мощности за ваши деньги.

Вместо того, чтобы мы попадались в расхожую ловушку «если он блестит и издает больше шума, значит, он хороший», менталитет многих автомобильных сайтов и журналов по тюнингу

Значительные преимущества на F4R можно получить за счет модернизации распределительного вала. Изменение профиля распределительного вала изменяет продолжительность впуска и выпуска двигателя и может резко изменить крутящий момент и выходную мощность.

Распредвалы для быстрых дорог обычно повышают производительность в диапазоне оборотов, вы можете немного потерять крутящий момент на низких оборотах, но мощность на высоких оборотах будет увеличена.

Распределительные валы

Motorsport, поднимают диапазон мощности высоких оборотов, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

При ежедневном вождении автомобиля необходимо тщательно следить за тем, чтобы диапазон мощности в лошадиных силах соответствовал тому, как вы используете автомобиль.

Я буду удивлен, если вы обнаружите, что распредвал F4R Race доставляет удовольствие при езде по оживленным городским районам.Это связано с тем, что камера для соревнований вызывает очень неравномерный холостой ход и делает автомобиль более склонным к остановке или рывкам в пробке с остановкой и стартом, хотя, к сожалению, многие игнорируют это и в конечном итоге разрушают совершенно хороший автомобиль и вынуждены возвращаться обратно на быструю дорогу. , или профиль кулачка OEM.

Различные двигатели F4R лучше реагируют на разную длительность распредвала, чем другие.

Отображение ECU и подача топлива также имеют большое значение для прироста л.с., которого вы достигнете.

Увеличение продолжительности выхлопа или впуска может изменить диапазон мощностей, и на большинстве двигателей продолжительность выхлопа и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества в увеличении продолжительности впуска или выпуска.

Посмотрите наше видео, в котором рассказывается о 5 принципах тюнинга вашего автомобиля. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

Лучшие моды для вашего F4R

  1. Mapping — переназначение обеспечивает наибольшую мощность по сравнению с затратами, альтернативными вариантами являются обновления ECU на вторичном рынке и встроенные блоки настройки.
  2. Fast road Распределительные валы являются одним из наиболее значительных механических изменений, но они должны быть установлены кем-то, кто знает, что они делают, и их не всегда легко найти, но вы можете найти местную фирму для переточки стандартного распределительного вала.
  3. Впускной и производительный выхлопы — NB: сами по себе эти моды НЕ ДОБАВЛЯЮТ МОЩНОСТИ в большинстве случаев, но они могут помочь увеличить мощность после других модов, сняв ограничение.
  4. Модификации управляемости F4R (подвеска) — замена изношенных втулок и амортизаторов значительно улучшает сцепление F4R с дорогой и повороты. Койловеры и втулки обычные идут на мод
  5. Модификации торможения. Улучшение тормозной способности должно быть в верхней части списка модов.
  6. Модернизация принудительной индукции. Новый турбонаддув — это наиболее эффективный подход к увеличению подачи воздуха, позволяющий сжигать больше топлива и производить больше энергии.Это одно из самых дорогостоящих обновлений, которое обеспечивает наибольшую прибыль.
  7. Поток и портирование головки двигателя — для большего усиления вы получите лучший поток и сделаете более эффективный двигатель, если сделаете это для поддержки других своих модов.

Ступени настройки F4R

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя:
Переназначение/включение ЭБУ, перфорированная и сглаженная воздушная коробка, спортивный выпускной коллектор, распредвал Fast Road, панельные воздушные фильтры, впускные коллекторы.

Типичные модификации Stage 2 часто включают:
Спортивный катализатор и производительный выхлоп, модернизация топливного насоса, портированная и полированная головка, впускной комплект, топливные форсунки с высоким расходом, Fast Road Cam.

Типичные модификации этапа 3 часто включают:
Модернизация кривошипа и поршня для изменения степени сжатия, преобразование двойного наддува, добавление или модернизация принудительной индукции (турбо/нагнетатель), внутренние модернизации двигателя (проходные отверстия головки/большие клапаны), распредвал, двигатель балансировка и чертежи.

Силовые агрегаты F4R отлично подходят для работы, и мы видим, что существует множество деталей и деталей для тюнинга.

Mapping позволяет тюнеру раскрыть весь потенциал всех деталей, которые вы сделали для своего F4R.

(В некоторых случаях, когда заводской ЭБУ заблокирован, перепрошивка невозможна, поэтому лучше использовать ЭБУ вторичного рынка, и многие из них превзойдут заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и что вы правильно его настроили. .)

Это обычно дает вам около 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать около 15% на двигателях NASP, но достигнутые цифры будут во многом зависеть от установленных вами деталей и состояния вашего двигателя.

Нагнетание топлива и воздуха в двигатель F4R — это цель любой задачи модернизации двигателя.

Впускной коллектор пропускает воздух во время фазы всасывания из впускного фильтра и позволяет всасывать его в цилиндры двигателя с топливом для фазы сжатия.

Структура и характеристики потока в камере нагнетания могут существенно повлиять на топливную экономичность двигателя F4R.

Я обычно считаю, что заголовки остро нуждаются в улучшении производительности, хотя некоторые производители предлагают хорошо оптимизированные заголовки.

Добавление большего комплекта клапанов F4R, получение 3-х или 5-ти угловых клапанов, а также портирование и протекание головки также увеличат крутящий момент и, что более важно, позволят вам лучше увеличить крутящий момент на других деталях.

Модернизация F4R Turbo

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам принять во внимание плюсы и минусы использования этого маршрута на вашем F4R

.

Чем больше воздуха попадет в двигатель, тем больше топлива он сможет сжечь, а повышение мощности наддува с помощью модернизации турбонагнетателя дает значительный прирост мощности.

Если двигатель с турбонаддувом, детали будут давать больше мощности, а двигатели с турбонаддувом построены с использованием компонентов с повышенными характеристиками.

Однако большинству двигателей потребуются более качественные детали с более высокими ограничениями мощности. Посмотрите, где вы найдете эти ограничения, и установите кованые компоненты для использования мощности.

Мы видели, как тюнеры тратили кучу денег на модернизацию турбокомпрессора на F4R только для того, чтобы увидеть, как блок двигателя взрывается сразу после того, как его использовали в гневе.

Большие турбины, как правило, теряют мощность на низких оборотах, а маленькие турбины быстро раскручиваются, но не имеют прироста крутящего момента на высоких оборотах.

Благодаря прогрессу рынок турбин постоянно развивается, и мы часто находим турбины с регулируемыми лопастями, позволяющие изменять профиль лопасти в зависимости от скорости, чтобы уменьшить отставание и повысить производительность на максимальной скорости.

Турбины

Twin Scroll направляют поток выхлопных газов в два канала и направляют их на лопатки, расположенные под разными углами в турбонагнетателе. Они также помогают продувочному эффекту двигателя.

Обычно в датчике расхода воздуха MAP/MAF/AFM на F4R имеется ограничение, когда в двигатель всасывается больше воздуха.

Поднявшись вверх, вы обнаружите, что датчики воздуха с давлением 4 бар справляются с довольно большим приростом мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивал производительность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонаддува приведет к значительному приросту мощности, хотя установить его будет сложнее. У нас есть эта статья о двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Не сбрасывайте со счетов необходимость увеличения подачи топлива при увеличении мощности — это делает машину более жаждущей. Не забудьте указать расход ваших форсунок.

Принятое безопасное увеличение — это добавление 20% к расходу при покупке форсунки, это помогает справиться с износом форсунки и дает вам некоторую запасную мощность, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку к типу топлива, которое использует ваш автомобиль.

Все следующие целевые значения мощности маховика предполагают рабочий цикл форсунки 80% и базовое давление топлива 58 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу.

4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом

      • 58 фунтов на квадратный дюйм 340 см3/мин 200 л.с.
      • 58 фунтов на квадратный дюйм 511 см3/мин 300 л.с.

4-цилиндровые двигатели NASP

4-цилиндровые двигатели с наддувом

      • 58 фунтов на квадратный дюйм 312 см3/мин 200 л.с.
      • 58 фунтов на квадратный дюйм 468 см3/мин 300 л.с.

Производительные выхлопы F4R

Вам следует обновить выхлопную систему, если она действительно создает проблемы с потоком.

На большинстве заводских выхлопов вы обнаружите, что ваш поток по-прежнему в порядке даже при скромном увеличении мощности, но когда вы начнете повышать уровень мощности, вам понадобится более плавный выхлоп.

Спортивные выхлопные трубы обычно могут пропускать воздух от двигателя, но не слишком широко, иначе вы вполне можете получить уменьшенную скорость потока. Так что, вообще говоря, для достижения наилучших результатов держитесь от 1,5 до 2,5 дюймов.

Общие ограничения выхлопных газов связаны с установленными катализатором и фильтрами, поэтому добавление более свободно протекающего высокопроизводительного вторичного фильтра улучшит поток воздуха и, вместо того, чтобы делать незаконную декатировку, сохранит автомобиль на дорогах.

Слабые места, проблемы и проблемные места на F4R

Двигатели F4R, как правило, являются надежными и надежными агрегатами, если вы соблюдаете график обслуживания производителя и используете масло хорошего качества для обеспечения долговечности. Небольшое количество проблем должно возникнуть, если они регулярно обслуживаются и обслуживаются.

Углеродные отложения в головке, особенно вокруг клапанов, снижают мощность или создают плоские участки. Это более серьезная проблема для двигателей с непосредственным впрыском, но на нее следует обращать внимание на всех двигателях.У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых наших участников были проблемы с плоскими пятнами или сбоями после применения модов и обновлений или настройки, обычно это не связано с конструкцией этого двигателя, поэтому вместо этого см. нашу статью о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для F4R, особенно при настройке, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по тюнингу вашего двигателя F4R, присоединяйтесь к нам на нашем автомобильном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты тюнинга F4R с нашими владельцами F4R.Также стоит прочитать наши беспристрастные статьи о настройке Renault , чтобы получить представление о каждой модификации и о том, насколько они будут эффективны для вашего автомобиля.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам нравится узнавать, что придумали наши посетители и какие тюнинговые моды лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам поддерживать актуальность наших руководств и советов, помогая другим с их проектами модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются для поддержания этой страницы в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей F4R, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ РАСХОДОВ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под Рено.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Обратная связь — Что вы думаете?

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто онлайн-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

Пожалуйста, посмотрите это видео на нашем новом канале YouTube.

RENAULT 16V TWIN CAM K4J K4M F4P F4R ENGINE TIMING Звездочка распределительного вала – EconoSuperStore

Предложение 65, официально являющееся Законом о безопасности питьевой воды и контроле над токсичными веществами от 1986 года, представляет собой закон, который требует, чтобы калифорнийские потребители были предупреждены, когда они могут подвергаться воздействию химических веществ, которые, по данным Калифорнии, вызывают рак или репродуктивную токсичность.Предупреждения призваны помочь калифорнийским потребителям принимать обоснованные решения о воздействии этих химических веществ на продукты, которые они используют. Калифорнийское управление по оценке опасностей для здоровья окружающей среды (OEHHA) управляет программой Proposition 65 и публикует список химических веществ, который включает более 850 химических веществ. В августе 2016 г. OEHHA приняло новые правила, вступившие в силу 30 августа 2018 г., которые изменяют информацию, требуемую в предупреждениях Предложения 65.

Мы предоставляем следующее предупреждение для наших продуктов:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт содержит химические вещества, известные в штате Калифорния как вызывающие рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.

Продукты

Калифорния требует следующего уведомления:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Все продукты содержат агенты, известные в штате Калифорния как вызывающие рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.

Инструменты

Калифорния требует следующего уведомления:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Некоторая пыль, образующаяся при механизированной шлифовке, распиловке, шлифовке, сверлении и других строительных работах, содержит химические вещества, известные в штате Калифорния как вызывающие рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.Некоторые примеры этих химических веществ:

  • свинец из красок на основе свинца,
  • кристаллический кремнезем из кирпича, цемента и других продуктов каменной кладки, и
  • мышьяк и хром из химически обработанной древесины.

Ваш риск воздействия этих химических веществ варьируется в зависимости от того, как часто вы выполняете этот тип работы. Чтобы уменьшить воздействие, работайте в хорошо проветриваемом помещении и с одобренным защитным оборудованием, таким как пылезащитные маски, которые специально разработаны для фильтрации микроскопических частиц.

Очки из свинцового хрусталя

Содержание свинца в хрустальных стаканах, продаваемых в нашем магазине товаров для дома и кухни, соответствует стандартам FDA. Калифорния требует следующего отдельного уведомления:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Употребление в пищу продуктов или напитков, которые хранились или подавались в продуктах из свинцового хрусталя, подвергает вас воздействию свинца, химического вещества, которое, как известно в штате Калифорния, вызывает врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Это предупреждение не распространяется на декантеры, флаконы, кувшины с пробками, горчичники и варенья Baccarat.

Керамическая посуда

Содержание свинца в керамической посуде, продаваемой в нашем магазине товаров для дома и кухни, соответствует стандартам FDA. В штате Калифорния требуется следующее отдельное уведомление для керамической посуды на упаковке:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Использование этой посуды может привести к воздействию свинца — химического вещества, которое, как известно в штате Калифорния, вызывает врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе.

Украшения и лампы в стиле Тиффани

Калифорния требует следующего уведомления:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт содержит свинец, химическое вещество, известное в штате Калифорния как вызывающее рак и врожденные дефекты или иное нарушение репродуктивной функции.Мойте руки после обработки.

Электрические шнуры

Калифорния требует следующего уведомления:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Провода этого изделия содержат химические вещества, известные в штате Калифорния как вызывающие рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Мойте руки после обработки.

Автомобили

Калифорния требует следующего уведомления:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Автомобили содержат топливо, масла и жидкости, аккумуляторные батареи, клеммы и сопутствующие аксессуары, которые содержат свинец и соединения свинца, а также другие химические вещества, известные в штате Калифорния как вызывающие рак, врожденные дефекты и другие нарушения репродуктивной функции.Эти химические вещества содержатся в транспортных средствах, автомобильных деталях и аксессуарах, как новых, так и в качестве замены. При обслуживании эти автомобили выделяют отработанное масло, отработанные жидкости, смазку, пары и твердые частицы, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, врожденные дефекты и вред репродуктивной системе.

Товары для красоты

Калифорния требует следующего уведомления о косметических продуктах и ​​средствах по уходу за кожей, содержащих прогестерон:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт содержит прогестерон, химическое вещество, известное в штате Калифорния как вызывающее рак.Проконсультируйтесь с врачом перед использованием этого продукта.

Свежие фрукты, орехи и овощи

Калифорния требует следующего уведомления:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может содержать химическое вещество, известное в штате Калифорния как вызывающее рак, врожденные дефекты или иное нарушение репродуктивной функции.

Алкогольные напитки, включая, помимо прочего, пиво, солод, напитки, вино и дистиллированные спиртные напитки

Калифорния требует следующего уведомления:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Употребление крепких спиртных напитков, пива, кулеров, вина и других алкогольных напитков может увеличить риск развития рака, а во время беременности может вызвать врожденные дефекты.

Консервированные продукты и напитки в бутылках

Калифорния требует следующего уведомления:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Многие банки для пищевых продуктов и напитков имеют внутреннее покрытие, содержащее бисфенол А (BPA) — химическое вещество, известное в штате Калифорния как вредное для женской репродуктивной системы. Крышки от банок и пробки от бутылок также могут содержать BPA. Вы можете подвергаться воздействию BPA, когда употребляете продукты или напитки, упакованные в эти контейнеры. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт: www.P65Warnings.ca.gov/BPA.

Кофе и некоторые жареные орехи, выпечка и закуски

Калифорния требует следующего уведомления:

ВНИМАНИЕ: Химические вещества, известные в штате Калифорния как вызывающие рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции, включая акриламид, присутствуют в кофе и некоторых жареных орехах, выпечке и закусках, таких как чипсы. Акриламид не добавляется в эти продукты, а образуется естественным образом в процессе обжаривания, выпекания или приготовления пищи.Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) не советует людям отказываться от жареной, жареной или запеченной пищи. Для получения дополнительной информации о взглядах FDA посетите сайт www.fda.gov.

Моддинг модернизация и тюнинг двигателя Renault F4R!

Руководство по модификациям F4R

«Полное руководство по настройке двигателя Renault F4R!»

Такие сайты, как TorqueCars, часто получают сообщения с запросами информации о том, как улучшить F4R, от людей, желающих узнать, что рекомендуют тюнеры, когда дело доходит до модификаций F4R.Итак, давайте рассмотрим детали Renault F4R и наметим лучшие улучшения этого великолепного двигателя, а также укажем на некоторые потенциальные подводные камни.

Цель этой страницы — изучить варианты настройки вашего F4R и показать лучшие модификации. Renault F4R — отличная база для тюнинг-проекта, а благодаря тщательно подобранным деталям, таким как перенастройка, модернизация турбонаддува и распредвалы, вы значительно расширите свои возможности вождения.

Тот факт, что во многих проектах F4R используются определенные детали для тюнинга, не означает, что их стоит иметь, мы сосредоточимся на окончательных тюнинговых деталях, которые дадут вашему F4R лучшее соотношение цены и качества для увеличения мощности.

Без нашей подписки на заблуждение «если он блестит и издает больше шума, значит, он хороший», вы, кажется, попадаете во многие журналы по тюнингу и на автомобильные форумы.

Улучшение воздухозаборника на F4R

Для работы двигателя необходимы воздух и топливо. Если топлива слишком мало, он будет работать на обедненной смеси, а если будет слабый поток воздуха, он будет работать с большим расходом энергии и потенциально повредить двигатель. Мы вернемся к заправке позже в этой статье, а пока остановимся на подаче воздуха.

Таким образом, весь смысл любой задачи по настройке двигателя заключается в том, чтобы запихнуть больше топлива и воздуха в двигатель F4R, но это оказывает влияние на датчик расхода воздуха.

Вы обычно увидите ограничение в датчике расхода воздуха AFM/MAF на F4R, когда в двигатель подается намного больше воздуха.

Вы увидите, что воздушные датчики на 4 бара справляются с довольно большим приростом мощности, в то время как OEM-датчики потребляют мощность и крутящий момент на гораздо более низком уровне.

Впускной коллектор течет во время фазы всасывания двигателя из впускного фильтра и позволяет всасывать его в цилиндры двигателя с топливом для фазы сжатия.

Форма и расход коллекторов могут существенно улучшить распыление топлива на F4R.

Я обычно нахожу, что впуск требует повышения производительности, хотя некоторые производители обеспечивают довольно хорошо оптимизированный впуск.

Установка больших комплектов клапанов, согласование портов и продувка напора также поднимут мощность, фантастический побочный эффект в том, что это позволит вам увеличить мощность на других модификациях.

Наконечники для кулачков F4R.

Различные двигатели F4R лучше реагируют на умеренную продолжительность распредвала, поэтому настройте свой двигатель на катящуюся дорогу.

Карты ECU, форсунки и топливный насос также многое скажут о приросте мощности, которого вы добьетесь.

Более длительная продолжительность клапана может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей продолжительность выпуска и впуска не обязательно должны совпадать, хотя большинство распредвалов и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества в увеличении продолжительности впуска или выпуска.

Значительные улучшения воздухозаборника и выхлопа на F4R могут быть достигнуты за счет модернизации распределительного вала. Изменение профиля распределительного вала изменяет продолжительность впуска и выпуска двигателя и может резко изменить мощность и выходную мощность.

NB: распределительные валы для быстрых дорог обычно повышают крутящий момент во всем диапазоне оборотов, вы можете немного снизить крутящий момент при низком вращении, но мощность на более высоких оборотах будет лучше.

Распределительные валы

Competition увеличивают диапазон мощности с более высокими оборотами, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Для ежедневной езды на автомобиле необходимо тщательно подобрать диапазон мощности, соответствующий вашим предпочтениям.

Я был бы удивлен, если бы вы когда-нибудь думали, что с F4R Motorsport и гоночной камерой приятно жить в условиях интенсивного движения.

Прежде чем мы разобьем лучшие улучшения настройки на этапы настройки, давайте перечислим для вас наиболее эффективные улучшения настройки.

  1. Модернизация подвески — всегда улучшайте управляемость вашего автомобиля
  2. Brake Upgrades — еще до добавления мощности улучшайте эти тормоза
  3. Впуск — убедитесь, что впуск не ограничен, используйте фильтры и улучшения впуска, чтобы улучшить этот
  4. .
  5. Выхлоп — как и в случае с 3 убедитесь, что в выхлопе нет ограничений, коты обычно являются узким местом
  6. Мелодии — переназначение, использование дополнительных ЭБУ и ЭБУ вторичного рынка могут принести приличную прибыль
  7. Заправка топливом — когда вы увеличиваете мощность, вам нужно будет добавить больше топлива
  8. Модернизация турбонаддува
  9. . Улучшение впуска с помощью большого турбонаддува и улучшенного промежуточного охладителя станет самым большим приростом мощности, который вы увидите (но одним из самых сложных).

Это видеоруководство по тюнингу автомобилей — отличная отправная точка для работы над вашим проектом.

Детали F4R, этап 1:

Распределительный вал Fast Road, переназначение / переделка ECU, спортивный выпускной коллектор, перфорированная и сглаженная воздушная коробка, панельные воздушные фильтры, впускные коллекторы.

Детали F4R, этап 2:

высокопроизводительные топливные форсунки, индукционный комплект, портированная и полированная головка, быстрый дорожный кулачок, спортивный катализатор и производительный выхлоп, модернизация топливного насоса.

Детали F4R, этап 3:

Модернизация внутреннего двигателя (проходное отверстие головки / клапаны большего размера), преобразование двойного наддува, добавление или модернизация принудительной индукции (турбо / нагнетатель), модернизация кривошипа и поршня для изменения степени сжатия, кулачок для соревнований, балансировка двигателя и чертежи.

Тщательно продумайте свои варианты, а затем найдите детали для настройки и установите цель мощности, чтобы не тратить время и деньги.

Remaps должны помочь полностью реализовать весь потенциал всех обновлений, которые вы сделали для своего F4R.

Как правило, вы ожидаете увеличения мощности примерно на 20-30 % на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать около 15 % на двигателях NASP, но ваш пробег будет отличаться в зависимости от установленных вами обновлений и состояния вашего двигателя. .

Турбо модификации на F4R

Чтобы заставить работать турбодвигатель на двигателе NASP, требуется многое, от снижения степени сжатия до улучшения подачи топлива и составления карт, поэтому мы нашли отличное руководство, которое поможет избежать распространенных ошибок или закончить проект незавершенным, потому что вы не были рассказал, во что вы ввязались, делая это на F4R.

Чем больше воздуха попадет в двигатель, тем больше топлива он сможет сжечь, а повышение мощности наддува с помощью модернизации турбонагнетателя обеспечивает впечатляющий прирост мощности.

Если ваш автомобиль оснащен турбонаддувом, детали принесут вам больший прирост мощности, а в большинстве двигателей с турбонаддувом используются более прочные компоненты.

Однако у двигателей есть слабые места

Посмотрите, где вы найдете эти ограничения, и установите кривошип и поршни более высокого качества, чтобы использовать мощность.

Мы видим, как многие люди тратят кучу денег на апгрейды турбонагнетателя на F4R только для того, чтобы увидеть, как все это буквально взрывается, когда им с энтузиазмом управляют.

Большие турбонагнетатели, как правило, теряют мощность на низких оборотах, а меньшие турбонагнетатели раскручиваются быстрее, но не имеют пикового прироста крутящего момента.

Мы рады, что мир турбоагрегатов постоянно совершенствуется, и теперь мы видим турбоагрегаты с регулируемыми лопастями, которые позволяют изменять угол лопасти в зависимости от скорости, чтобы уменьшить отставание и увеличить максимальную мощность.

Турбокомпрессоры

Twin Scroll отводят выхлопные газы в 2 канала и нагнетают их на лопатки разного профиля в турбонагнетателе. Они также увеличивают эффект продувки двигателя.

Усиление воздухозаборника путем добавления нагнетателя или дополнительного турбокомпрессора поможет вам добиться очень большого прироста мощности, хотя и более сложной в настройке.У нас есть эта функция на двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.

Советы по подаче топлива на F4R

Не забывайте повышать подачу топлива при увеличении мощности — это делает машину более жаждущей.

Не забывайте щедро распределять расход на форсунках.

Эмпирическое правило состоит в том, чтобы добавить 15% к расходу при установке форсунки, это учитывает износ форсунки и дает немного запасной мощности, если двигателю потребуется больше топлива.

Не забывайте, что для разных сортов топлива обычно требуются разные настройки, например, топливо с высоким октановым числом будет гореть более эффективно, чем топливо с более низким октановым числом. Автомобиль регулирует подачу топлива, чтобы поддерживать идеальную топливно-воздушную смесь, но в крайних случаях вам может потребоваться отрегулировать мощность форсунки или карту, иначе вы получите плоские точки и потенциальные проблемы с бедным или богатым топливом.

Рекомендуемые улучшения производительности выхлопа F4R

Вам следует обновить свою выхлопную систему на модернизированную, если ваша текущая выхлопная система действительно вызывает ограничение.

На большинстве заводских выхлопов вы обнаружите, что поток выхлопных газов в порядке даже при скромном приросте мощности, но в серьезном проекте по настройке с большим увеличением мощности вам, безусловно, понадобится более плавный выхлоп.

Обратите внимание, что с самым широким выхлопом, который вы можете купить, вы замедлите скорость потока выхлопных газов — лучшие выхлопы для прироста мощности обычно имеют диаметр от полутора до двух с половиной дюймов. Конструкция выхлопа, углы изгиба и конструкция в определенной степени влияют на скорость потока больше, чем ширина трубы.Таким образом, конструкция выхлопа является важным фактором.

Обычно ограничения выхлопа связаны с установленными катализаторами, поэтому добавление альтернативы с лучшей пропускной способностью поможет избежать этого ограничения.

Удаление катализатора (примечание: катализаторы снижают вредные выбросы двигателя) является незаконным в большинстве стран и регионов.

Неисправности и на что обратить внимание на F4R

Как и у большинства двигателей, у F4R должно быть мало проблем, если за ним правильно ухаживать и обслуживать.

Мы не можем не подчеркнуть необходимость замены масла с правильным сортом масла на F4R, невыполнение этого требования усугубит износ двигателя, для настроенного F4R это важнее, чем когда-либо, и следует уделять пристальное внимание графику технического обслуживания.

Если вы хотите узнать больше или получить беспристрастный совет по настройке вашего F4R, почему бы не заглянуть на форум по адресу TorqueCars , где вы можете поговорить о возможностях настройки F4R и прочитать о других проектах, которые могут планировать аналогичные модификации на своих автомобилях. Ф4Р.

Нам нужна ваша помощь, чтобы заполнить и улучшить эту страницу, поэтому дайте нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Мы хотим знать о вашем опыте настройки модов на вашем F4R, это помогает нам улучшать наши советы и держать нас в курсе, поэтому, пожалуйста, используйте поле для комментариев, чтобы оставить отзыв.

Эта запись была размещена в разделе Марки и модели. Теги: двигатель, Renault
Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Посетите новый канал TorqueCars на YouTube и посмотрите их потрясающий новый контент…

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

Вы должны войти, чтобы оставить комментарий.

ТУРБОКОМПЛЕКТ — F4R 2.0L 16S

Турбокомплект для двигателей RENAULT F4R 2.0L 16S :

Renault Clio RS (RS1 172cv, RS2 182cv, RS3)

Рено Лагуна (93-01)

Рено Сафран

Рено Эспейс

Рено меган

Рено Сценик

см. полный список ниже

Простая в сборке, эта ступень 1 идеально подходит для дешевой настройки с минимальными механическими действиями.

Если вы хотите, вы можете позже легко перейти на комплект стадии 2 или комплект стадии 3.

 

 

Подробная информация о продуктах в этом наборе:

— Специальный турбоколлектор

— Turbo GT2860 или GT2871 или модель GARRETT GT2871 (см. опции)

— Внутренний вестгейт

— 5 болтов для V-образного турбоадаптера, чтобы легко соединить нашу водосточную трубу с турбонаддувом

 – Особая приемная труба

— Универсальный патрубок интеркулера с 8 шлангами и 16 хомутами.

— Интеркулер 530x170x60 (настоятельно рекомендуется 530x170x60 или 450x300x76 или 600x300x76 на выбор при заказе)

— Подача и обратка масла + штуцеры для турбины

— Ручной буст-контроллер

— Датчик наддува

— Датчик температуры выхлопных газов

— Подробные инструкции и иллюстрации по установке и настройке (основные механические навыки для выполнения установки)

  • AVANTIME — 2.0 i Turbo 165cv, 2.0 i Turbo 165cv
  • CLIO II 3 ПОРТА –  2.0 i Спорт 16V 172cv
  • CLIO II PHASE 2 3 PORTES — 2.0 i Sport 16V 172cv, 2.0 i Sport 16V 182cv
  • CLIO III 3 PORTES — 2.0 i 140cv, 2.0 i 140cv
  • CLIO III 5 PORTES — 2.0 i 140cv, 2.0 i 140cv
  • ESPACE III —  2.0 i 140cv
  • ESPACE III, ФАЗА 2 — 2.0 i 140cv, 2.0 i 140cv
  • ESPACE IV — 2.0 i Turbo 170cv, 2.0 i Turbo 165cv, 2.0 i 140cv, 2.0 i 140cv, 2.0 i Turbo 165cv, 2.0 i Turbo 170cv
  • ЭСПЕЙС IV, ЭТАП 2 —  2.0 i Turbo 170cv, 2.0 i Turbo 170cv, 2.0 i 140cv
  • GRAND ESPACE IV — 2.0 i 140cv, 2.0 i Turbo 170cv, 2.0 i Turbo 170cv, 2.0 i 140cv, 2.0 i Turbo 165cv, 2.0 i Turbo 165cv
  • GRAND ESPACE III —  2.0 i 16V 140cv
  • GRAND ESPACE III, ФАЗА 2 —  2.0 i 140cv
  • GRAND ESPACE IV PHASE 2 — 2.0 i Turbo 170cv, 2.0 i Turbo 170cv
  • GRAND SCENIC II — 2.0 i 136cv, 2.0 i Turbo 165cv, 2.0 i 136cv
  • LAGUNA I ФАЗА 2 (B56) — 1,8 i 16 В 120 л.с.
  • LAGUNA II (BG0) УНИВЕРСАЛ (КГ) —  2.0 и 16 В Turbo Break 165 л.с., 1,8 i 16 В Break 120 л. 2.0 16V IDE Break 140cv
  • Laguna II Berline (BG)-2,0 I 16V 135CV, 2,0 16V IDE 140CV, 2,0 16V IDE 140CV, 1,8 I 16V 118CV, 1,8 I 16V 116CV, 2,0 I 16V 135CV, 2,0 I 16V Turbo 165CV, 1.8 I 16V 120CV
  • LAGUNA II PHASE 2 (BG) BERLINE — 2.0 i 16V Turbo 165cv, 1.8 i 16V 118cv, 2.0 I 16V Turbo 165CV, 2,0 I 16V Turbo 170CV, 1,8 I 16V 118CV, 1,8 I 16V 123CV, 2,0 I 16V 135 CV, 2,0 I 16V Turbo 205CV, 1,8 I 16V 120CV, 1,8 I 16V 116CV, 2,0 I 16V 135CV
  • LAGUNA II PHASE 2 (KG) ESTATE — 1.8 i 16V Break 120cv, 1.8 i 16V Break 118cv, 1.8 i 16V Break 118cv, 2.0 i 16V Break 135cv, 2.0 i 16V Turbo Break 205cv, 2.8 i 17V Break 16V Перерыв 16В 123cv
  • MÉGANE CLASSIC PHASE 2 — 2.0 i Berline 140cv, 1.8 i 16V Berline 116cv, 2.0 i Berline 140cv
  • MÉGANE I PHASE 1 COUPÉ (DA) —  2.0 16В 140cv
  • MÉGANE I PHASE 2 BREAK (KA) — 1,8 i 16V 116cv
  • MÉGANE I PHASE 2 CABRIOLET (EA) —  2.0 i 16V 140cv
  • MÉGANE I PHASE 2 COUPÉ (DA) — 2.0 ide Coupé 140cv
  • MÉGANE II — 2.0 i 16V 136cv, 2.0 i 16V 136cv, 2.0 i 16V Turbo 165cv
  • MÉGANE II BERLINE 4 PORTES — 2.0 i 136cv, 2.0 i 136cv
  • MÉGANE II BREAK — 2.0 i 136cv, 2.0 i 136cv
  • MÉGANE II COUPÉ — 2.0 i Turbo Renault Sport 225 л.с., 2.0 i 16V 136cv, 2.0 i 16V 136cv, 2.0 i 16V Turbo 165cv
  • MÉGANE II COUPE CABRIOLET — 2.0 i 136cv
  • MÉGANE SCENIC PHASE2 — 1,8 i 16V 116cv
  • SCENIC II — 2.0 i 136cv, 2.0 i Turbo 165cv
  • TRAFIC II — 2.0 i Длинная кабина шасси 120 л.с., 2.0 i Combi длинная 120 л.с.
  • VEL SATIS — 2.0 i 16V Turbo 165cv, 2.0 i 16V Turbo 165cv
  • VEL SATIS PHASE 2 — 2.0 i 16V Turbo 170cv, 2.0 i 16V Turbo 170cv

 

Renault F4R F7R 1,8 л 2.Шатуны двутавровой балки 0L 16v 144×21 мм — Компоненты двигателя

Шатун Renault Clio 16V (2.0L 16V-F7P/F4R/F7R) Основные размеры

Марка: Hurricane*      
Длина от центра до центра: 144 мм/5,670 дюйма
 Диаметр отверстия большой головки: 51,6 мм/2,031 дюйма
Ширина большого конца: 24,89 мм/0,980 дюйма
Диаметр малого торцевого отверстия: 21 мм /0.827″
Ширина малого конца: 24,89 мм/0,980 дюйма
Тип балки: двутавровая балка

I-образные кованые шатуны для двигателя Renault 2.0 16v F4R Характеристики

Диаметр болта шатуна 3/8″
 Приблизительный вес шатуна  XXX
Рекламируемая мощность в лошадиных силах  800 л.с.
Количество  Продается по 4 шт./компл.
 Материал Кованая сталь 4340
 Покрытие шатуна Дробеструйная обработка, полировка
Штифт  Бронзовые втулки поршневого пальца
 Шпилька для запястья  Плавающий
Тип фиксации колпачка  Винт с головкой
 Подходящий вес Да, сбалансированный +/- 1 г
Магнофлюсовый  Да
 Частная торговая марка  Да, доступно 
 Индивидуальный дизайн  Да, принять

Шатуны двутавровой балки для Renault 1.8 л и 2,0 л Описание

Шатуны двутавровой балки для Renault 1,8 л и 2,0 л изготовлены из высокопрочной стали 4340. Они обеспечивают высокую производительность, чрезвычайную долговечность и дополнительную жесткость. Шатуны для двигателя Renault F4R F7R длиной 144 мм подвергаются дробеструйной обработке для снятия напряжения с материала и многоступенчатой ​​термообработке для повышения жесткости. Кованые шатуны I луча для двигателя Renault 2.0 16v F4R Изгиб и скручивание жестко контролируются. Они могли поддерживать двигатели мощностью 800 лошадиных сил.


Примечание: это наши производственные фотографии для соединительных стержней двутавровой балки Renault 144×21 мм.

Шатуны Hurricane

для двигателя Renault Применение:

1993–1996 Для Renault Clio Williams
1996–1999 Для Renault Megane
1995–1999 Для Renault Sport Spider
1993–2000 Для Renault Laguna IV
2003– Для Renault Mégane
2003– Для Renault Scenic ––1
2000– Для Рено Клио Спорт 172 182

Завод

Hurricane также может предложить шатуны Renault Clio с H-образной и X-образной балкой, не стесняйтесь обращаться к команде Hurricane для получения дополнительной информации.

Двигатель Renault Sport 2,0 л F-типа


Примечание: картинка из википедии.

Renault Clio 2.0L RS с двигателем F4R серийный номер. Свеча зажигания MAGNUM Performance

Подробная информация о продукте

Благодаря уникальной запатентованной конструкции электрода с углом поворота на 360 градусов более высокий уровень производительности двигателя, удивительная приемистость и великолепная бодрость духа достигаются за счет более эффективного использования энергии топлива. Эти Renault Clio 2.0L RS с серийным номером двигателя F4R. Свечи повышенной мощности предназначены для улучшения выходной мощности, крутящего момента в среднем диапазоне, времени пуска и ускорения, что еще больше увеличивает расход топлива.

Наш Renault Clio 2.0L RS с двигателем F4R серийный номер. Конструкция гоночных свечей зажигания обеспечивает оптимальное воспламенение смеси в цилиндрах и гарантирует более высокую производительность по сравнению с традиционными свечами зажигания с выступающими наконечниками и свечами других производителей. Электрод на 360 градусов Renault Clio 2.0L RS с двигателем F4R серийный номер. Свечи зажигания превосходят даже иридиевые свечи по энергии зажигания, дополнительной мощности и сроку службы. В то время как в традиционных свечах зажигания постоянно растущие отложения портят искровой разряд, на электродах 360-градусных свечей не будет откладываться сажа, потому что в течение всего срока службы свечи зажигания величина зазора остается такой же, как и была изначально, за исключением естественного износа.

Поскольку зазор свечи не экранируется обычным боковым электродом, смесь подвергается физически неограниченному воспламенению, скорость горения увеличивается, и фронт пламени может распространяться легче и особенно быстрее. Этому эффекту приписывают легкий запуск двигателя. Последующее увеличение среднего эффективного давления в цилиндре двигателя также способствует увеличению мощности двигателя и оптимальному расходу топлива. Эти Renault Clio 2.0L RS с серийным номером двигателя F4R.многоискровые свечи зажигания рассчитаны на экстремальные условия эксплуатации и высокую мощность; для вилок Brisk на 360 градусов просто нет конкуренции.

360-градусная конструкция электрода обеспечивает неограниченное распространение полного потенциала фронта пламени, что достигается за счет современного втянутого заземляющего электрода. В отличие от стандартных свечей, где разряд сдерживается заземляющим электродом, Brisk Renault Clio 2.0L RS с серийным номером двигателя F4R. Свечи зажигания большой мощности имеют такое расположение электродов, при котором заземляющий электрод втягивается, поэтому искровой разряд возникает на самом кончике свечи.Боковые электроды традиционных свечей зажигания ограничивают естественную сферическую форму расширения фронта пламени, в то время как наш высокопроизводительный Renault Clio 2.0L RS с серийным номером двигателя F4R. Свечи зажигания используют преимущества поверхностного искрового разряда, а конструкция заземляющего электрода втягивается, чтобы обеспечить максимальное воздействие искры и неограниченное расширение фронта пламени. Из-за более сильного искрового разряда искре легче скользить по поверхности изолятора, чем пробивать воздушный зазор.Примерно 70% искры проходит между электродами по поверхности изолятора, также имейте в виду, что линия фронта искры проходит по всему периметру заземляющего электрода на 360 градусов, таким образом, объем искрового разряда максимален. out, не требуя при этом гораздо большей энергии воспламенения, подаваемой системой зажигания. Поэтому этот Renault Clio 2.0L RS с серийным номером двигателя F4R. Свеча зажигания гоночной серии работает в сочетании со штатным зажиганием, и, соответственно, не требуется модернизированная катушка или высокопроизводительный провод зажигания.Свечи зажигания на 360 градусов используют материалы высочайшего качества, производятся на европейских современных фабриках, и в непрекращающихся усилиях по улучшению успеха компания Brisk также разработала электродную технологию, которая намного превосходит все остальные. по функции и форме.

Выступающий компактный электрод концентрирует искру глубже в камере сгорания, обеспечивая полностью симметричный и эффективный искровой разряд в камере сгорания без нежелательной турбулентности, характерной для традиционных свечей с выступающим наконечником и фактически отрицательно влияющей на объемный поток.Наш испытанный на динамометрическом стенде Renault Clio 2.0L RS с двигателем F4R серийный номер. Свечи зажигания гоночной серии обеспечивают дополнительную мощность, помимо снижения расхода топлива, благодаря современному круглому электроду с углом поворота 360 градусов. При проектировании свечи зажигания необходимо тщательно учитывать несколько технических факторов. Тем не менее, на этапе проектирования Бриск решил объединить новую технологию, которая оставила все остальные свечи зажигания устаревшими. Эти Renault Clio 2.0L RS с серийным номером двигателя F4R. Свечи зажигания гоночной серии являются единственными существующими многофункциональными свечами зажигания с заданными характеристиками.Их срок службы составляет 25 000 миль – 40 000 км или 500-600 часов. В долгосрочной перспективе они окупают себя.

Массивный заземляющий электрод обеспечивает беспрецедентный отвод тепла по сравнению с обычными свечами зажигания, повышая устойчивость к преждевременному воспламенению и пригоранию электрода. Эти Renault Clio 2.0L RS с серийным номером двигателя F4R. свечи зажигания работают как с заводским, так и с модернизированным зажиганием. Созданные для сверхвысокой производительности без компромиссов в воспламенении, они обеспечивают высочайшую общую производительность искрового промежутка по сравнению с любой конкурирующей конструкцией.Наш Renault Clio 2.0L RS с поворотом на 360 градусов с серийным номером двигателя F4R. plug — идеальный выбор для замены свечей зажигания вашего двигателя. Баланс плавных характеристик двигателя, высокой эффективности, улучшенной топливной экономичности и увеличенных интервалов замены при всех требуемых требованиях к двигателю. Запатентованный многоискровой эффект способствует воспламенению, обеспечивая мгновенное воспламенение и быстрое горение. Наш Renault Clio 2.0L RS с серийным номером двигателя F4R. мощные свечи зажигания, указанные на веб-сайте Magnum Tuning, предназначены для замены штатных свечей зажигания.Если вам нужна свеча зажигания с другим тепловым диапазоном, чем на складе, свяжитесь с нами.

Renault Clio-F4R-двигатель

СНЯТИЕ

I — ПОДГОТОВКА К СНЯТИЮ

  • Установите автомобиль на двухстоечный подъемник (см. Автомобиль: Буксировка и подъем) (Руководство по эксплуатации 392, 02А, Подъемное оборудование).

ВАЖНО

Во время этой операции закрепите автомобиль на поднимите с помощью ремня, чтобы он не вышел из равновесия.

  • Отсоедините аккумулятор (см. Аккумулятор: Снятие и установка) (МР 392, 80А, Аккумулятор).
  • Снимите поддон двигателя.
  • Выполнить следующие операции:
    • слить контур кондиционера с использованием хладагента зарядная станция (см. Контур хладагента: Слив-залив) (МР 392, 62А, Кондиционер),
    • опорожнить систему охлаждения (см. 19A, Охлаждение, Охлаждение система: Слив — Заправка, 19А-16),
    • слить масло из коробки передач (см. Масла для МКПП: Слив-залив) (МР 392, 21А, МКПП),
    • слить моторное масло (см. 10A, Двигатель и цилиндр). блок в сборе, Моторное масло: Слив-Заливка, 10А-12).
  • Снимите:
    • передний бампер (см. Передний бампер: Снятие — Установка) (Руководство по ремонту 393, 55A, Наружная защита),
    • передняя торцевая панель (см. Передняя торцевая панель: Снятие — Установка) (Руководство по ремонту 393, 42A, Верхняя передняя часть кузова),
    • аккумулятор (см. Аккумулятор: Снятие и установка) (МР 392, 80А, Аккумулятор),
    • блок воздушного фильтра (см. 12A, Топливная смесь, Воздушный фильтр раздел: Снятие-установка, 12А-17),
    • блок звукоизоляции,
    • крепление аккумуляторного отсека (см. Аккумуляторный отсек: Снятие — Установка) (Руководство по ремонту 392, 80A, Аккумуляторный отсек).

  • Отсоединить шланги (1) от радиатора отопителя используя (Mot. 1448).

  • Снимите гайки выпускного коллектора.

  • Отсоедините:
    • трубку усилителя тормозов (2) со стороны впускного распределителя,
    • трубка ребризера паров бензина (3) на впуске сторона распределителя,
    • Трубка подачи топлива (4) от форсунки,
    • разъем (5) от датчика давления воздуха на впуске,
    • разъем электромагнитного клапана фазовращателя распредвала (6),
    • разъем (7) электромагнитного клапана системы рециркуляции паров бензина.
  • Отведите жгут проводов в сторону.

  • Снимите:
    • болт (8) с расширительного клапана — соединительная трубка конденсатора,
    • болт соединительной трубки «компрессор — конденсатор» (9).
  • Разъединение:
    • соединение «ТРВ — конденсатор» трубка со стороны конденсатора,
    • Трубка соединительная «компрессор-конденсатор» со стороны конденсатора,
    • шланг радиатора охлаждения на радиаторе охлаждения с помощью (мот.1448),
    • разъемы вентилятора в сборе.
  • Снимите:
    • «вентилятор охлаждения двигателя-радиатор-конденсатор-расширитель бутылка» в сборе,
    • поперечина крепления радиатора (см. Радиатор монтажная поперечина: Снятие — установка) (MR 393, 41A, Передняя нижняя часть кузова),
    • задняя подвеска двигателя (см. 19D, Подвеска двигателя, нижняя тяга двигателя: Снятие — Переоборудование, 19Д-13),
    • карданные валы (см. Вал карданный передний левый: Снятие и установка) и (см. Передний правый карданный вал: Снятие-установка) (Руководство по ремонту 392, 29А, Приводные валы).

  • Отсоедините:
    • разъем верхнего кислородного датчика (10),
    • разъем нижнего кислородного датчика (11).
  • Отсоедините жгут проводов в точке (12) от нижнего датчик кислорода.

Примечание: со жгутом проводов, расположенным на двигателе, это необходимо отодвинуть тепловые экраны в сторону, когда снятие двигателя.

  • Разъединитель:
    • разъемы ЭБУ впрыска,
    • разъемы в блоке подключения.

  • Разъединитель:
    • предохранитель (13),
    • держатель предохранителя (14) от платы предохранителей,
    • кабель питания (15) от блока предохранителей,
    • кабель питания (16) от защиты аккумулятора блок предохранителей.
  • Снимите:
    • ЭБУ системы впрыска бензина,
    • гайка заземления на лонжероне,
    • Массивная гайка на левой колесной арке.

  • Разрежьте клейкую ленту, чтобы переместить проводку жгут подальше от своего канала.
  • Отодвиньте проводку двигателя от канала

  • Отсоедините канал управления сцеплением (17), нажав зажим (18) и отодвинув его в сторону.
  • Снимите органы управления коробкой передач.

II — ОПЕРАЦИЯ ПО СНЯТИЮ ЧАСТИ ЗАИНТЕРЕСОВАННЫЙ

  • Установите (Mot. 1390).
  • Снимите:
    • левую подвесную опору двигателя (см. 19D, Подвеска двигателя, Левая подвеска Подушка двигателя: Снятие-установка, 19Д-34),
    • правая подвесная подушка двигателя (см. 19D, Подвеска двигателя, Правосторонняя подвеска подушка двигателя: Снятие-установка, 19D-22).
  • Переместите узел «двигатель-коробка передач» вперед на (Mot. 1390).
  • Поднимите автомобиль с помощью двухстоечного подъемника, чтобы снять Сборка «двигатель-коробка» из моторного отсека.

УСТАНОВКА

I — ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ

  • Для замены стандартных двигателей (см. ) (Технический Примечание 6027A, 10A, Двигатель и периферийные устройства).

II — УСТАНОВКА ЧАСТИ ЗАИНТЕРЕСОВАННЫЙ

  • Установите узел «двигатель-коробка передач» в моторного отсека.
  • Установите:
    • правую подвеску двигателя (см. 19D, Подвеска двигателя, Правосторонняя подвеска Подушка двигателя: Снятие и установка, 19D-22),
    • левая подвесная подушка двигателя (см. 19D, Подвеска двигателя, Левая подвеска подушка двигателя: Снятие-установка, 19Д-34).
  • Снимите приспособление (Mot. 1390).

III — ЗАВЕРШЕНИЕ РАБОТЫ

  • Подсоедините канал управления сцеплением.
  • Прокачать блок управления сцеплением.
  • Установите на место органы управления коробкой передач.
  • Установите жгут проводов.
  • Установите:
    • гайку заземления на левой колесной арке,
    • гайка заземления на лонжероне,
    • ЭБУ бензинового впрыска.
  • Разъем:
    • разъемы ЭБУ впрыска,
    • разъемы в блоке подключения.
  • Установите на место крышку соединительного блока моторного отсека.
  • Расположите жгут проводов двигателя в соответствующем канале.
  • Прикрепите жгут проводов с помощью КЛЕЙКОЙ ЛЕНТЫ на своем канале.
  • Подсоедините:
    • кабель питания к блоку предохранителей защиты аккумуляторной батареи,
    • кабель питания к блоку предохранителей,
    • держатель предохранителя к плате предохранителей,
    • предохранитель.
  • Проложите жгут проводов нижнего кислородного датчика за теплозащитным экраном.
  • Подсоедините:
    • разъем верхнего кислородного датчика,
    • разъем нижнего кислородного датчика.
  • Закрепите жгут проводов нижнего кислородного датчика на место.
  • Установите:
    • приводные валы (см. Передний левый приводной вал: Снятие и установка) и (см. Передний правый карданный вал: Снятие-установка) (Руководство по ремонту 392, 29А, Валы карданные),
    • задняя подвеска двигателя (см. 19D, Подвеска двигателя, нижняя тяга двигателя: Снятие — Переоборудование, 19Д-13),
    • поперечина крепления радиатора (см. Радиатор монтажная поперечина: Снятие — установка) (MR 393, 41A, Передняя нижняя часть кузова),
    • «вентилятор охлаждения двигателя-радиатор-конденсатор» сборка.
  • Подсоедините:
    • верхний и нижний шланги радиатора охлаждения с помощью (Mot. 1448),
    • разъемы вентилятора охлаждения двигателя в сборе,
    • шланг радиатора охлаждения к радиатору охлаждения с помощью (Mot. 1448),
    • Трубка соединительная «компрессор-конденсатор» со стороны конденсатора,
    • соединение «расширительный клапан — конденсатор» трубка со стороны конденсатора.
  • Установите:
    • болт (9) на соединении «компрессор-конденсатор» труба,
    • болт (8) «ТРВ — конденсатор» соединительная труба.
  • Подсоедините:
    • разъем электромагнитного клапана системы рециркуляции паров бензина.
    • Разъем электромагнитного клапана фазовращателя распредвала,
    • разъем датчика давления воздуха на впуске,
    • Трубка подачи топлива на форсунку,
    • Трубка ребризера паров бензина на впускном распределителе сторона,
    • Трубка усилителя тормозов со стороны впускного распределителя
  • Fit:
    • новый сальник выпускного коллектора на ГБЦ,
    • выпускной коллектор на ГБЦ.
  • Установите на место гайки выпускного коллектора.

  • Затяните требуемым моментом гайки выпускного коллектора (30 Н.м).
  • Подсоедините шланги радиатора отопления с помощью (Mot.1448).
  • Установите:
    • крепление поддона аккумуляторной батареи (см. Поддон аккумуляторной батареи: Снятие — Установка) (Руководство по ремонту 392, 80A, Аккумуляторный отсек),
    • блок звукоизоляции,
    • блок воздушного фильтра (см. 12A, Топливная смесь, Воздушный фильтр раздел: Снятие-установка, 12А-17),
    • аккумулятор (см. Аккумулятор: Снятие и установка) (МР 392, 80А, Аккумулятор),
    • передняя торцевая панель (см. Передняя торцевая панель: Снятие — Установка) (Руководство по ремонту 393, 42A, Верхняя передняя часть кузова),
    • передний бампер (см. Передний бампер: Снятие- Установка) (Руководство по ремонту 393, глава 55A, Наружная защита).
  • Подсоедините аккумулятор (см. Аккумулятор: Снятие и установка) (МР 392, 80А, Аккумулятор).
  • Выполните следующие операции:
    • долейте моторное масло (см. 10A, Двигатель и цилиндр). блок в сборе, Масло моторное: Слив-Заливка, 10А-12),
    • залейте масло в коробку передач (см. Масла для механической коробки передач: Слив-залив) (МР 392, 21А, МКПП),
    • заполните систему охлаждения (см. 19A, Охлаждение, Охлаждение система: Слив — Заправка, 19А-16),
    • прокачать контур охлаждения,
    • Заполнить контур кондиционера хладагентом зарядной станции (см. Контур хладагента: Слив — Заправка) (МР 392, 62А, Кондиционер).
  • С помощью средства диагностики проверьте отсутствие ошибки, хранящиеся в ЭБУ, и при необходимости сбросить их.
  • Проверить:
    • на отсутствие утечек,
    • с помощью диагностического прибора, что ошибок нет хранящиеся на компьютере, и при необходимости очистите их.
  • Установите на место поддон двигателя.
  • Проведите дорожное испытание, чтобы убедиться, что автомобиль находится в хороший рабочий порядок.

ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:

 M4R и TL4

УДАЛЕНИЕ I — ПОДГОТОВКА К СНЯТИЮ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник (см. Автомобиль: Буксировка и подъем) (02A, Подъемное оборудование).Снимите переднюю крышку двигателя. Отсоедините батарею

 K9K и JA5

УДАЛЕНИЕ I — ПОДГОТОВКА К СНЯТИЮ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник (см. Автомобиль: Буксировка и подъем) (02A, Подъемное оборудование). Снимите переднюю крышку двигателя. Отсоедините батарею

 D4F и JA3

УДАЛЕНИЕ I — ПОДГОТОВКА К СНЯТИЮ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник (см. Автомобиль: Буксировка и подъем) (Руководство по эксплуатации 392, 02А, Подъемное оборудование).Удалять: коробку воздушного фильтра (см. 12A, Топливный бак).

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ:

Датчик зацепления: Снятие-установка

K9K и JA5 УДАЛЕНИЕ I — ПОДГОТОВКА К СНЯТИЮ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник (см. Автомобиль: Буксировка и подъем) (Руководство по эксплуатации 392, 02А, Подъемное оборудование). Отсоедините аккумулятор (см. Аккумулятор: Снятие и установка). (МР 392, 80А, Аккумулятор). Снимите переднее левое колесо (см. Колесо: Rem

 Датчик давления противосажевого фильтра: Снятие и установка

К9К и 772 Контур измерения давления должен быть всегда открыт на переходниках на выхлопной трубе.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.