Фактический адрес

г.Волгоград, ул. Калинина, дом 13, каб.№ 39, 40, 41

Сайт

http://арнал.рф/

768 818.95 p

Несостоявшийся в связи с отсутствием допущенных участников

904 492.88 p

Несостоявшийся в связи с отсутствием допущенных участников

Фольксваген фаэтон (81 фото) — красивые картинки и HD фото

Фольксваген Фаэтон 2010

Фольксваген Фаэтон 2021

Фольксваген Фаэтон в12

Фольксваген Фаэтон 2010 года

Фольксваген фоятон

Фольксваген Фаэтон 2010

Фольксваген Фаэтон 2020

Фольксваген Фаэтон 2016

Фольксваген Фаэтон 2016

Volkswagen Фаэтон 2008

Фольксваген Фаэтон 2016

Фольксваген Фаэтон 2016

Volkswagen Phaeton 3.0 TDI

Фаэтон Volkswagen Phaeton

Фольксваген Фаэтон 2007

Фольксваген Фаэтон 2005

Фольксваген Фаэтон 2015

Phaeton w12

VW Passat Phaeton

Фольксваген Фаэтон 2010

Фольксваген Фаэтон 2011

Фольксваген Фаэтон 2014

Фольксваген Фаэтон 2008

Седан Фольксваген Фаэтон

Volkswagen Phaeton 2003 салон

Фольксваген Фаэтон 2012

Phaeton 2002

Фольксваген Фаэтон 2002

Фольксваген Фаэтон 2009

Фаэтон Volkswagen Phaeton

Фольксваген Фаэтон 2010

Volkswagen Phaeton 2016 салон

Фольксваген Фаэтон 2020

Phaeton 2002

Фольксваген Фаэтон в12

Volkswagen Phaeton 2008 салон

Новый Фольксваген Фаэтон

Volkswagen Phaeton 2008 Interior

Фольксваген Фаэтон 2011

Фольксваген 2002 Phaeton

Фольксваген Фаэтон в12

Phaeton 2010

Volkswagen Phaeton 2020 салон

Фольксваген Фаэтон 2005

Фольксваген Фаэтон 2015

Фольксваген Фаэтон 2009

Volkswagen Phaeton 2016 салон

Фольксваген Фаэтон 2013

Седан Фольксваген Фаэтон

VW Passat Phaeton

Volkswagen Phaeton 2020 салон

Фольксваген Пассат Фаэтон

VW Phaeton 2002

Фольксваген Фаэтон 2020

Фольксваген Фаэтон 2010

Фольксваген Фаэтон 2016

Фольксваген Phaeton, 2003

Фольксваген Фаэтон 2010

Volkswagen Фаэтон 2008

Фольксваген Фаэтон 2019

Volkswagen Phaeton 2008 салон

Фольксваген Фаэтон 2011

Volkswagen Phaeton 5.0 v10 TDI

Фольксваген Фаэтон 2016

Фольксваген Фаэтон 1

Фольксваген Фаэтон 2002

Фольксваген Фаэтон в12

Фольксваген Фаэтон 2015

VW Phaeton w12

Volkswagen Фаэтон 2008

Volkswagen Phaeton 2020 салон

Phaeton 2002

Volkswagen Phaeton 2003 салон

Фольксваген Фаэтон 2015

Фольксваген Фаэтон 2013

Volkswagen Phaeton 2003 салон

Volkswagen Phaeton stance

VW Phaeton 2020

Фольксваген Фаэтон 2020

Фольксваген Фаэтон 2003

Фольксваген Фаэтон 2010

Volkswagen Phaeton для нормальных людей

В доброго продавца и злого покупателя нового Volkswagen Phaeton поиграл я вчера с главой «Фольксвагена» в России Франком Виттеманом.

Начал я, совсем уж рьяно, порекомендовал народным автопроизводителям обратиться в родной им теперь «Италдизайн» к Джорджетто Джуджаро, чтобы он научил «Фаэтон» за 30 секунд нравиться. Phaeton, – такое имя, как у сына бога солнца, настраивает на катание по небу в солнечной колеснице, а здесь – просто das Auto.

После этих слов, если бы не природное дружелюбие Франка Виттемана, я бы никогда не понял, что «фаэтоны» делают не для детей богов, а для нормальных людей с нормальными деньгами.

Франк Виттеман – глава «Фольксвагена» в России

Эта машина такая же длинная как Audi A8 Long, но смотрится гораздо компактней, по качеству лучше чем Mercedes-Benz S-klass, но на 30% дешевле. Разговор о том, какие машины любят мафиози, я опущу, ясно, что не «Фаэтон». Франк Виттеман оценивает это как еще один плюс для машины. Он открывает заднюю дверь и гладит кожу сидений. Внутри «Фаэтон» кажется больше чем снаружи и весь сияет в лучах желтого света от сшитых чудо-мастерами, кресел. Их форма сразу убеждает, что это лучшее в мире место для делового человека. А если он захочет сесть вперед, к его удобствам электрорегулировки по 18 позициям. Сиденья, обшивка дверей и панель приборов обтянуты тонкой гладкой кожей, потолок – алькантарой. На половине высоты глаз притягивает широкая полоса из благородного дерева. Он видит себя почти как в «Бентли».

Франк Виттеман уже через две недели поедет в этом салоне, как в родном, а обычный российский покупатель может с люксом усаживаться сюда с 10 декабря 2010-го. Визуализируя люкс в интерьере, я начинаю попадать под гипноз продавца . Великолепие подчеркивают не только обычные накладки из ценных пород дерева и кожа, но и много других деталей, выполненных с любовью. Например, подстаканники, безусловно, здесь самые соблазнительные в мире. Я уже представляю, как мы с Виттеманом через две недели устаналиваем сюда свои стаканы с виски под католическое рождество. Но покупательские инстинкты во мне еще не проснулись. Стучу пальцем вокруг сенсорного монитора и кулисы рычага коробки передач, кажется, это лакированный металликом пластик.

Я продолжаю втягивать главного продавца в дискуссию о том, есть ли смысл в «Фольксвагене» высшего класса, и может ли новый Phaeton ему соответствовать, неся на решетке радиатора эмблему от «Гольфа». Китайцев, я знаю, это не смущает. Но в России они еще пока не доминирующая нация.

Итак, господин Виттеман, давайте посмотрим на обновленный «Фаэтон», двери которого Вы так гостеприимно распахнули. Может ли он конкурировать с грандами, как «Мерседес S-класса», семеркой БМВ или «Ауди А8»? Лично мне нравится новый Audi A7 Sportback. Пока у «Фаэтона» ничья с конкурентами. Он проигрывает снаружи, но выигрывает внутри.

Здесь в день российской премьеры на подиуме у «Фаэтона» под капотом бензиновая восьмерка мощностью в 335 л.с. Кстати о капоте, он играет, как граненый стакан, о котором я мечтал сидя в салоне. Грани продолжаются на решетке радиатора. В эту неброскую красоту Виттеман буквально ткнул меня носом, для кого, мол, старались дизайнеры. Да, все эти грани, четко прорисованная решетка радиатора, широкие плоские фары придают автомобилю больше ширины и престижности, чем раньше. Но что касается размеров и массы, то тут ничего не изменилось: со своими 5,06 метрами длины «Фаэтон» лишь на ширину пальца короче S-класса с компанией, но с массой в 2,2 т – самая тяжелая в немецком квартете. «Ауди А8», например, даже с полным приводом весит на целых 200 кг меньше.

Атмосферная «восьмерка» с 4,2 л рабочего объема и 6-ступенчатая автоматика: в то время как конкуренты делают ставку на наддув и коробку с восемью ступенями, «Фольксваген» ограничился скромным блюдом.

Но, возражает Виттеман, эта еда рассчитана на консервативный вкус: мотор легко раскручивается и настолько сдержан акустически, что характерный звук «восьмерок» почти не слышен. Автомат надежен и переключает как по маслу, абсолютно плавно.

Но Вы же не будете утверждать, господин Виттеман, что при таком весе ездовые характеристики «Фаэтона» лучше, чем у конкурентов, скорее наоборот. Разгоняется до сотни он за 6,9 с, максималка ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. По замерам журнала «За рулем» BMW – 750Li xDrive разгоняется до сотни за 5,9 с. «Фаэтон» пропустит в этой номинации вперед и «Ауди А8» (6,3 с.) и «Ягуар-XJ» (6,5 с.).

В отличие от родственника нового Audi A7 Sportback, здесь автоматика не имеет функции «старт-стоп». И это – одна из причин повышенного расхода топлива по данным производителя он поглощает на сотню в среднем 12,5 литров. В зависимости от темперамента водителя расход будет колебаться на загородной дороге между 10 и 20 литрами.

Не поспоришь, тишину во время движения автомобиль обеспечит – комфорт здесь на высшем уровне. Господин Виттеман будет учить русский язык с отличным произношением. Иногда послушает классическую музыку, знаю, у него есть целый набор любимых дисков. Звучание в машине, как в концертном зале им. Чайковского.

Согласен, и без задних подруливающих колес пневмоподвеска с люксовой настройкой будет работать великолепно: проглотит любые дозволенные в России неровности. Можно дать команду приподнять машину. Дополнительные 25 мм дорожного просвета (к стандартным 118 мм) прибавят уверенности зимой. Конечно это не 210 мм, как у «Фольксваген-Туарег», но с полным приводом в базовой комплектации «Фаэтон» проедет и на дальние дачи. Так что и за городом машина будет ехать всегда комфортно и стремительно, но сомневаюсь, что спортивно. Может быть последнее качество нужно больше мне, как покупателю, но уж точно не фирмам, выбирающим корпоративный автомобиль.

Я поговорю со своим юридическим лицом, у нас в компании тоже работают нормальные люди. В их глазах, как утверждает, Франк Виттеман, у «Фаэтона» конкурентов нет.

спета последняя опера Volkswagen Phaeton · Живой Берлин · Взгляд из столицы Европы

В марте 2016 года в Дрездене закрыли «Стеклянную мануфактуру» (Gläserne Manufaktur), в здании которой не только создавались представительские автомобили Volkswagen Phaeton, но и проводились симфонические и оперные концерты. Да и сам процесс сборки напоминал театральную постановку.

Фото: пресс-служба Volkswagen AG

Далеко не каждый член совета директоров Volkswagen мог бы однозначно ответить на вопрос, зачем концерну понадобилось создавать авто премиум-класса Phaeton. Ведь Volkswagen не только выпускает «народные автомобили», но и уже владеет такими люксовыми марками, как Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, производит мотоциклы Ducati, а также автомобили Audi, Seat, Škoda и грузовики MAN и Scania.

Ответ, видимо, кроется в постоянном стремлении самого народного автомобиля повысить свой класс, не удовлетворяясь скромной ролью «майского жука».

От жука до фаэтона

Идея создания народного автомобиля принадлежала Адольфу Гитлеру. Volkswagen задумывался как немецкий аналог машины Форд, доступной для каждой рабочей семьи. Его цена не должна была превышать 1000 рейхсмарок, а салон — вмещать в себя несколько человек. Заказ на разработку получил немецкий конструктор Фердинанд Порше, которому удалось воплотить в жизнь большинство озвученных требований. Проект заработал на всех оборотах. В Нижней Саксонии был построен город-завод Вольфсбург, до сих пор остающийся «столицей» концерна.

Volkswagen Käfer (англ. beetle, рус. жук)

После войны Volkswagen довольно быстро избавился от контроля союзников и наладил производство знаменитых «жуков», ставших символом мирного времени. И все же, он был лишь одним из многих немецких автопроизводителей. В начале 1970-х годов дела концерна шли не очень хорошо, однако появление новой модели Golf изменило все.

Golf, а затем Polo и Passat совсем не походили на «жуков». Консерваторы, привыкшие к округлым формам народного автомобиля, называли их поначалу квадратными мыльницами. Тем не менее большинство покупателей восприняло новые модели с восторгом, ведь Golf и Polo имели более высокий представительский класс — так называемый гольф-класс, родоначальниками которого и стали, — сохраняя при этом вполне доступную цену. Кроме того, модели Volkswagen отличало низкое потребление бензина. В 1973 году разразился всемирный нефтяной кризис, и в ФРГ на выходных даже останавливалась работа транспорта. Продажи экономичных «народных автомобилей» взлетели на небывалую высоту, превратив концерн в абсолютного лидера европейского рынка.

В 1999 году, впервые за свою почти 70-летнюю историю, Volkswagen решил утвердиться и в категории представительского класса F, приступив к производству седана класса люкс Phaeton. Усилить позиции новой модели должна была дрезденская «Стеклянная мануфактура» (Gläserne Manufaktur).

«Стеклянная мануфактура» (Gläserne Manufaktur) концерна Volkswagen в Дрездене. Фото: пресс-служба Volkswagen AG

Создание автомобиля — тоже изящное искусство

«Стеклянная мануфактура» — это не только завод, но еще по совместительству театр, музей и ресторан. Сборка люксовых автомобилей происходила буквально на глазах у всего мира, ведь любой желающий мог наблюдать за процессом через стеклянные стены завода. Тем самым Volkswagen наглядно убеждал всех в прозрачности своей деятельности. В здании регулярно проводились экскурсии, работали рестораны. На фоне заводских конструкций давались концерты симфонической музыки и даже оперы.

Частично «фаэтоны» собирались вручную, что предполагает очень высокую квалификацию персонала. Всего на заводе работало более 500 человек. Детали переносились роботами или передвигались на специальных платформах по деревянному полу сборочных цехов, а доставлялись на завод особыми грузовыми трамваями. Увиденное действительно можно было бы расценить как театральную постановку.

Сама идея сборки машин в стеклянных стенах играла важную роль в выборе «фаэтона» покупателями. 80% из них предпочитали забирать свое сокровище именно в здании завода.

Другим важным моментом была «реклама» автомобиля политиками, с которыми Volkswagen связан очень тесными отношениями. Так, Герхард Шредер во время своего пребывания на посту канцлера даже ввел моду на «фаэтоны» в правительственном кругу.

Как вы яхту назовете, так она и поплывет

Теперь в немецкой прессе звучит немало насмешек по поводу неудачного названия продукта. По легенде Фаэтон был сыном Зевса, который украл солнечную колесницу отца, но не справился с ее управлением, вызвав тем самым на земле катастрофический пожар.

Впрочем, с технической точки зрения Phaeton — первоклассная машина, созданная на основе Audi и Bentley, и сопоставимая с последними моделями BMW и Mercedes-Benz. Существуют два варианта кузова: «короткий» (5060 мм) и «длинный» (5180 мм) с четырьмя возможными типами моторов — три на бензине и один на дизельном топливе.

Внешне Phaeton отличает сочетание матового и глянцевого хрома. В салоне также используются только дорогие материалы. Автомобиль оснащен доступом в интернет, и готов в любой момент предоставить информацию не только о ближайшем ресторане, но и, например, о местоположении кабинета зубного врача. Владелец не должен следить за переключением ближнего и дальнего света фар, поскольку дальний свет этой машины не ослепляет встречных водителей.

Тем не менее, рядовые немецкие покупатели не спешили отдавать «фаэтону» свои сердца и, главное, кровно заработанные сбережения. Им было совершенно непонятно, зачем платить 70 тысяч евро за «народный лимузин» вместо настоящего «мерседеса», BMW или, на худой конец, Audi.

Эти сомнения разделяли и многие акционеры компании, в первую очередь, и сам шеф Porsche, Вольфганг Порше, публично недоумевавший, зачем вообще нужен Volkswagen Phaeton, если уже существует Audi A8. Скрытое недовольство акционеров было настолько сильным, что Вольфганг Порше решился на захват власти в совете директоров Volkswagen.
Впрочем, для него Phaeton послужил скорее предлогом.

Дело в том, что тогдашний руководитель Volkswagen AG Фердинанд Пиех и Вольфганг Порше приходятся друг другу двоюродными братьями, семьи которых более полувека находятся в непримиримой вражде. Убыточное производство «фаэтона» привело к открытому столкновению кланов, в результате чего в 2009 году концерн Volkswagen поглотил Porsche. Решающую роль в победе клана Пиех сыграло вмешательство Ангелы Меркель. По всей видимости в правительственных кругах серьезно сомневались в том, что семья Порше, создающая элитные автомобили, сможет перенять дела империи Volkswagen. Вместе с тем стоит отметить, что канцлер Меркель выбрала для себя именно Audi A8.

А продажи «фаэтона» продолжали буксовать. Так, в наиболее удачном 2011 году было произведено 11 тысяч машин, из которых в Германии смогли продать лишь около 2400. К 2015 году производство упало до 1900, а сбыт на родине до 1400 штук.

Всего же было выпущено 75 тысяч «фаэтонов», причем большинство из них распроданы в Китае, — традиционном рынке сбыта концерна. Еще во времена победоносного шествия «гольфа» менеджеры компании отмечали, что китайцам больше всего подошли бы «автомобили с головой дракона, мускулистым туловищем и длинным хвостом». Другими словами, «фольксвагены» были слишком скромны для китайского менталитета, и их даже приходилось модифицировать и удлинять с учетом требований рынка. Phaeton вполне отвечал всем ожиданиям Поднебесной, но и этих продаж стало недостаточно.

Фото: пресс-служба Volkswagen AG

По всей видимости, руководство Volkswagen AG делало ставку на свои неисчерпаемые ресурсы. Известно, что репутация автомобиля представительского класса растет значительно медленнее по сравнению с машинами эконом-класса. И концерн был готов к забегу на длинную дистанцию. Однако, оглушительный скандал с дизельными двигателями концерна 2015 года обернулся для его репутации катастрофой. Теперь даже дрезденская «Стеклянная мануфактура» не могла никого убедить в прозрачности компании.

В ближайшее время Мануфактура будет переоборудована в музей, а в 2019 она вновь заработает как завод уже по созданию элитарных электромобилей.

Ссылки:

Поделиться

Поделиться

Твитнуть

Отправить

Вотсапнуть

Класс

Поделиться

Поделиться

Твитнуть

Отправить

Вотсапнуть

Класс

Новый Фаэтон Фольксваген: описание, фото | rental-yug.ru

Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 2 Опубликовано 14.04.2020

Запчасти на Фольксваген Фаэтон Volkswagen Phaeton первого поколения выпускался с года. Phaeton — представитель премиального фото фольксваген фаэтон, его роскошный салон оборудован, на выбор, сплошным задним диваном либо двумя раздельными задними креслами.

Внутренняя отделка использует вставки из алькантары, кожи и дерева. Кузов представлен в стандартном и длиннобазном исполнении.

Обширный список оснащения включает в себя пневматическую подвеску, круиз-контроль, четырехзонный климат-контроль и информационно-развлекательную систему Фото фольксваген фаэтон. Линейка моторов представлена бензиновыми и дизельными двигателями в комбинации с фото фольксваген фаэтон коробкой передач Tiptronic и полным приводом 4Motion.

За время выпуска автомобиль пережил два рестайлинга. Первые изменения последовали в году: Следующие изменения фото фольксваген фаэтон конце года затронули в основном внешний вид. Изменен дизайн передней части кузова, добавлены светодиодные и биксеноновые фонари. Phaeton производится на заводе в Дрездене с большой долей ручного труда.

Интерьер демонстрирует исключительное качество и такие премиальные решения, как например: Передние сиденья с электроприводом могут иметь до 18 регулировок. Раздельные задние сиденья имеют 10 регулировок.

Фото фольксваген фаэтон сзади потребуется больше пространства для ног, не сходя с места, с помощью пульта управления можно передвинуть вперед сиденье переднего пассажира. Серийная обивка сидений — из кожи или ткани со свойствами кашемира, которая на вид и на ощупь обладает очень высоким качеством.

В нижней части фонарей теперь имеются светодиодные блоки. Из украшений можно назвать одну единственную хромированную окантовку, которая проходи по верху бампера.

Volkswagen Phaeton (Фольксваген Фаэтон)

Роскошь внутри салона По отзывам владельцев Фольксваген Фаэтон года, самое интересное находится в салоне. Здесь роскошь переплетается с удобством и высоким уровнем комфорта.

Качество отделочных работ, материалов просто шикарное. Попадаешь в настоящее царство нежной натуральной кожи, элементов из ценных пород дерева.

Обновленный Фольксваген Фаэтон 2019 2020 года

Свободного пространства здесь предостаточно. Передние и задние сидения можно регулировать в 18 разных направлениях. Отлично смотрятся хромированные окантовки приборов управления.

Сборка салона выполнена на высочайшем премиальном уровне. На таком же уровне шумоизоляция. Очень мне понравились кресла, которые оснащены фото фольксваген фаэтон боковыми поддержками, удобными спинками.

Хорошее впечатление от новой панели приборов.

Все понятно, удобно, комфортно.

Фольксваген Фаэтон 2019 года Дорожный тест Фото Обзор

Фольксваген Фаэтон 2019 года. Phaeton 2019 года был построен с использованием поддержки платформы Evo MLB, и в основе этого автомобиля лежит первый опыт для некоторых будущих конкурентов, таких как модель Audi A8. Информацию о новой платформе пока трудно узнать, но, похоже, автомобиль будет создан как полноразмерный седан с надежными характеристиками. Из-за реальности места вы обнаружите множество экспериментальных гипотез с вероятностью того, что современный Фаэтон подтвердит стратегию управления специализированной средой, большие активы только любителей этого полного рейтинга 4 входных дверей могут быть взволнованы. удовлетворить ваши потребности больше, чем в будущем полностью понять, что Volkswagen Phaeton 2019 года вы будете умнее в отличном Og.Сервисная компания или приложение для продукта создали выбор, чтобы помочь предоставить четыре разных входа, которые по существу достаточно привлекательны для основного факта, что неоспоримой областью сайта может быть Phaeton 2019 года , который утверждает, что заполнен большими автомобилями.

По мере того, как последние автомасштабируемые автомобили будут завершены, Volkswagen Phaeton 2019 года в конечном итоге получит четыре записи. Volkswagen может сделать порядок прогресса эксклюзивным для этого нового времени вперед. Эта новая модель может быть намного лучше сделана из-за количества вариантов двигателя.Более того, ремонт может быть лучше всего предыдущего. Однако это транспортное средство будет создано в один и тот же период с разными транспортными средствами. Почти наверняка большинство существующих Phaeton Volkswagen будут доступны в вашем личном салоне. Чтобы предоставить лучший автомобиль, профессиональный производитель автомобилей предлагает профессиональное компьютерное программное обеспечение для выбора.

Автопроизводитель также желает, чтобы Volkswagen Phaeton 2019 года воспользовался спросом в автосалоне позже. Новая производительность и новый физический аспект Volkswagen 2019 — это Phaeton в соответствии с гораздо лучшей областью — позиция MLB.Audi Q7, Audi A8, Volkswagen Touareg, наряду с другими транспортными средствами, таким же образом стремятся воспользоваться сценой. В связи с тем, что в отчетах на этот раз усилены легкие детали. Как разумное решение, производимые изделия изготовлены из легкого алюминия. Как итог, масса кузова нового Фольксваген Фаэтон 2019 года, вероятно, меньше. И может повлиять на производство общего энергопотребления и стать более эффективным. Проведение этой идеи не описано и не появляется как можно дальше, совет размера репутации, который должен быть новым пластиковым типом нового материала Phaeton.

Это может быть как модно, От D Coupe GT отличается тем, как текущая зона связана со стоп-схемой Faux Passat, кроме того Phaeton. Однако, по непонятным причинам, идеальная длина в приусадебных участках старше 5 лет намного лучше, чем мега 1930 миллиметров. Хорошая настройка авто не понятна из новой коробки. Кроме того, это демонстрирует реальный рост идеи, связанной с дополнительными, гораздо более разумными мерами, из которых Coupe Gt состоит до сих пор, направленными на экран дисплея Geneva Motor 2015.Внутри нового салона новой коробки Фольксваген Фаэтон 2019 года должно быть много места, Вдобавок ко второму классу снова превзошли офисные кресла, а также кучи расположения упора для ног должны быть внутри должны быть изготовлены в классическом дизайне VW, работать с четкими параметрами, а также лучший класс.

Недавние исследования показали, что дополнительный двигатель для этого автомобиля может быть смешанным, но пока неизвестным. Фактическим прямым конкурентом является Mercedes S-класса, и ожидается, что он будет обладать гибридной установкой, которая может сделать подключаемый гибрид класса S мощностью около 400 лошадиных сил, а также 400 фунт-фут крутящего момента.На сегодняшний день компания еще не представила никаких признаков гибридного двигателя на рынке после стандартной модели. Совершенно очевидно, что смешанный двигатель будет предлагаться с опционального Volkswagen Phaeton 2019 года. Есть большое требование, чтобы эта новая версия была самой прибыльной машиной для вашей компании по сравнению с предыдущим продуктом. Его рекорд продаж был куплен, чтобы быть увеличенным с более низкой ценой предложения. Кажется, что чиновник хочет добиться около десяти переменных в этой новой машине.У роскошного автомобиля, созданного с учетом особых желаний, есть только два общепризнанных стандарта.

Следующие данные 2019 Volkswagen Phaeton unqueld были полностью готовы к тому времени, но производитель транспортного средства обратился с просьбой сосредоточить внимание на более низком снижении платы за потребление. Изначально автомобиль предназначен для того, чтобы сделать его привлекательным в течение 2019 года. Тем не менее, активы компании пока ожидают ETA позже, в 2019 или 2020 году. Хотя по цене вы можете найти себя в гораздо более важных 68 000 долларов.

Вы просматриваете фотографии Volkswagen Phaeton Road Test 2019 года, размер изображения 730×411, опубликованные администратором 29 сентября 2017 года. Не забудьте просмотреть другое изображение в соответствующей категории или просмотреть другое интересное изображение, которое у нас есть. Пожалуйста, ознакомьтесь также с нашей Политикой конфиденциальности и DCMA, чтобы узнать об авторских правах на изображения.

2019 Volkswagen Beetle против 2006 Volkswagen Phaeton

6-скоростных Shiftable Automatic

Ultra-Luxury Volkswagen Вы никогда не слышали

Volkswagen поддерживает хорошую репутацию производителя спортивных недорогих роскошных автомобилей, доступных для широкого круга потребителей.Но по какой-то причине много лет назад команда Volkswagen решила выделиться и выпустить неожиданное дополнение к своей линейке — седан-лимузин. Лимузин-седан — это роскошный автомобиль высокого класса, который граничит с царством ультра-роскоши и выше. Вы, вероятно, никогда о нем не слышали, но он называется Volkswagen Phaeton, и вы можете купить его сейчас за небольшую часть первоначальной цены.

Фольксваген Фаэтон

Phaeton — ультрароскошный автомобиль Volkswagen стоимостью более 100 000 долларов, о котором большинство людей даже не слышали.Он производился всего несколько лет, с 2002 по 2016 год, и если вы его видели, вы, вероятно, не думали, что он чем-то отличается от более стандартных седанов Volkswagen. Это можно сказать о большинстве ультра-роскошных седанов, таких как Maybach, потому что они не созданы для того, чтобы выделяться, как Lamborghini Gallardo. скорее погрузите владельца в новейшие технологии и величайшую роскошь, которую вы никогда не ожидаете получить в автомобиле.

У Phaeton много общего с Audi A8 и даже с Bentley Continental GT.Внешние характеристики автомобиля были скромными, но в течение нескольких поколений он несколько раз подвергался фейслифтингу, чтобы он выглядел более современно. Внутренняя часть Phaeton была отделана качественными материалами и наполнена комфортом и функциями — все, что вы ожидаете от автомобиля такой цены.

Он, конечно же, имеет все функции, которые вы ожидаете от роскошного седана, такие как встроенные солнцезащитные козырьки, двойной климат-контроль на передних и задних сиденьях и, конечно же, подогрев передних и задних сидений.

СВЯЗАННЫЕ: Проклятый Интернет! Утечка изображений 2021 года ID.4 Cross EV VW не хочет, чтобы его видели

Фаэтон обладал еще некоторыми необычными особенностями, которые давали ему преимущество перед конкурентами. Задние сиденья вентилировались, солнцезащитные шторки закрывали не только задние окна, но и заднее ветровое стекло и меньшие окна на заднем сиденье, а задние сиденья также имели функцию, о которой вы, вероятно, слышали, она доступна только спереди. сиденья: функция массажа.

Volkswagen Phaeton был доступен для продажи в Соединенных Штатах, и вы можете найти его на рынке подержанных автомобилей, что шокирует, менее чем за 10 000 долларов.

Сложены вопреки всему

Volkswagen Phaeton — один из самых дорогих серийных автомобилей Volkswagen, когда-либо созданных, и, хотя он может хорошо сочетаться с другими ультра-роскошными автомобилями, у него есть одна вещь, которая работает против него, и это бренд.

Для многих людей покупка дорогого роскошного автомобиля является не только демонстрацией богатства, но и удобством.Phaeton может предложить все, что могут предложить другие роскошные седаны высокого класса, но имя Volkswagen не имеет такого же престижа.

К сожалению для Volkswagen, Phaeton просто не достиг показателей продаж в Соединенных Штатах и ​​Европе, как можно было бы надеяться, но он показал себя лучше в Китае и Южной Корее, где Фольксвагены были вообще менее распространены.

СВЯЗАННЫЙ: VW Passat 2015 года имеет некоторые отзывы

Для тех, кто много тратит, больше заботится об автомобиле, чем о торговой марке, или для компаний, которые сосредотачиваются на седанах-лимузинах, Phaeton по-прежнему является отличным вариантом, даже если он стоит так же чрезвычайно дорого, как и другие ультра-роскошные автомобили.

Volkswagen Phaeton 2004 года характеристики, цена, отзывы

Вердикт:

По сравнению с конкурентами:

Владельцы олдскульных Volkswagen Beetle, берегите свои кошельки.Стереотипные установки, держите эту мысль.

Если Volkswagen Phaeton, первый по-настоящему роскошный автомобиль автопроизводителя, не заставляет вас иначе относиться к VW, возможно, системы климат-контроля в новом четырехдверном сверхдальнем автомобиле достаточно, чтобы изменить привычное представление.

Деревянные панели с электроприводом, которые опускаются над вентиляционными отверстиями, представляют собой нечто большее, чем просто крутая технология, когда в салоне Phaeton достигается желаемая температура. Внезапно на рынке high-end появился совершенно новый игрок.

Вентиляционные отверстия с электроприводом? Четырехзонный климат-контроль, позволяющий каждому пассажиру выбирать свои настройки? Ценник в 64 000 долларов? Херби, симпатичный VW «Lovebug», эконом-жук, который снялся во многих фильмах 1970-х годов, никогда бы не узнал этот VW.

В том-то и дело.

С первого мигания сообщения на веб-сайте Volkswagen — «Кто-нибудь со свежим взглядом?» — вопрошает интернет-сообщение — ясно, что VW больше не просто поставляет маленькие надежные седаны среднего размера.Это внезапно доставляет откровенную роскошь с добавлением икры.

Впервые представленный в Европе в прошлом году, Phaeton (произносится: Fay-ton) теперь находит свой путь в Северную Америку, где он получит версию с длинной колесной базой, которая растянута почти на пять дюймов больше, чем европейская модель.

Для этого VW важен размер. При почти такой же длине и ширине, как у Mercedes S-класса и BMW 745Li, Phaeton просит вас расширить предвзятые представления. Он поставляется с большим пространством для ног для передних и задних пассажиров, чем вы когда-либо видели в VW, и с большей мощностью.Предлагаемый с двумя двигателями, 4,2-литровым V-8 мощностью 335 л.с. или 12-цилиндровым 6-литровым 420-сильным, Phaeton не стесняется гнаться за европейскими тяжеловозами.

V-8, который мы тестировали в течение недели, сочетается с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения, а W12 получает пятиступенчатую автоматическую коробку передач, которая также предлагает ручное переключение передач. Отпустите педаль, и он станет мощным с самого начала, двигатель, который будет крутиться, крутиться и крутиться. Но все такое шелковистое.Phaeton почти – осмелимся ли мы сказать это? — Лимузин по своей способности отталкивать вас назад на сиденье, но с величайшей легкостью.

Уровни оборудования варьируются в зависимости от выбранного двигателя, но все Phaeton в стандартной комплектации поставляются с вышеупомянутой четырехзонной системой климат-контроля, газоразрядными фарами высокой плотности, обогреваемыми форсунками омывателя ветрового стекла, увеличенным люком на крыше и аудиосистемой премиум-класса с 10 динамиками.

Выберите V-8 Phaeton, и вы получите 17-дюймовые колеса с регулировкой по 12 параметрам, передние сиденья с электроприводом, подогревом и памятью, а также солнцезащитные шторки на задних окнах с электроприводом.12-цилиндровый Phaeton добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски с всесезонными шинами, четыре выхлопные трубы (по сравнению с двойными на V-8), аудиосистему с 12 динамиками и передние сиденья с электроприводом, регулируемыми по 18 параметрам, с подогревом и вентилируемый.

Для максимального удовольствия от вождения Phaeton в стандартной комплектации оснащен постоянным полным приводом, системой пневматической подвески, которая автоматически адаптируется к дорожному покрытию, а также рядом функций, которые Mercedes с гордостью назвал бы собственным.

Он предлагает множество умных гаджетов, в том числе: подстаканники с крышками, которые включаются, когда вы достаете чашки и нажимаете кнопку; датчики влажности; бортовой компьютер, которым можно управлять с заднего сиденья; деревянная отделка от ореха до эвкалипта; итальянская кожа; семидюймовый цветной экран с навигационной системой, маршрутным компьютером и стереосистемой; и функция «возвращение домой», которая использует фары, задние фонари и два дополнительных источника света в наружных зеркалах для освещения окружающего пространства вокруг автомобиля.

Эвкалипт? О, это VW? Я думал, что эвкалиптом называлась студенческая выпивка, которую ты дал своему приятелю из багажника старого Жука.

VW также дает вам возможность выбора между четырьмя или пятью сиденьями, с консолью с деревянной отделкой, расположенной между задними сиденьями в конфигурации с четырьмя пассажирами. Говоря о заднем сиденье, он просто огромен.Потянитесь и расслабьтесь, говорит Фаэтон.

Что касается безопасности, все автомобили Phaeton поставляются с восемью подушками безопасности, включая полноразмерные боковые шторки безопасности для защиты головы и туловища в случае бокового удара. Также в стандартную комплектацию входит электронная система помощи при парковке, предупреждающая водителя о приближении объектов спереди или сзади, а также система контроля давления в шинах.

С другой стороны, ощущение дороги и управляемость не очень хороши (особенно при поездке весом 5000 фунтов), экономия топлива невелика — 15 в городе и 22 на трассе — и, надо признать, это все еще немного натянуто. пытаясь оправдать все эти деньги для VW.Руководители отдела маркетинга Volkswagen говорят, что понимают, что потребителям может потребоваться время, чтобы привыкнуть к седану. Они убеждены, что для Phaeton есть рынок, особенно когда VW ежегодно теряет продажи из-за потребителей, которые хотят более высококлассный продукт.

Но (мы надеемся, что вы сидите здесь) это намного более высококлассно. Базовый V-8 Phaeton стоит 64 600 долларов и растет оттуда. Детали интерьера не так богаты по качеству, как можно было бы ожидать за эту цену, но скрывают логотип, и вам будет трудно сказать, что это VW.Раскройте логотип, и это трудно оправдать. Это ультра-роскошный флагманский седан от компании, которая не привыкла к такой богатой крови на заднем сиденье.

Если VW пытается подняться на более высокий уровень вместе с брендом, то это автомобиль, с которым можно это сделать. Я просто не уверен, что покупатели готовы переехать из Jetta в пентхаус. Особенно, если сравнивать его с BMW 7-Series или Mercedes Benz. Это не так уж и богато.

Сделает ли Жук 1970-х выгодной сделкой? Конечно.И, кроме того, вы всегда можете сказать, что являетесь частью семьи Phaeton.

Членство неожиданно получило новые привилегии.

2004 Фольксваген Фаэтон

Рейтинг: 2,5

Высшая передача: после долгих лет отказа от роскоши концерна Volkswagen предлагает «автомобиль высшего класса в современном измерении», говорит VW. Он мощный, вместительный, со стандартным полным приводом, и его можно (вздох!) взять с собой в загородный клуб.

Низкая передача: Расход бензина такой же богатый, как и ценник (особенно в 12-цилиндровом).Чувство дороги немного онемело, особенно с таким весом на борту. И, в конце концов, цель слишком трудна, чтобы оправдать средства. По сравнению с другими немецкими конкурентами он по-прежнему больше похож на Audi, чем на BMW.

Тип автомобиля: Полноприводный, переднемоторный, четырехдверный, пятиместный роскошный седан.

Ключевые конкуренты: BMW 7-й серии, Mercedes-Benz S-класса

Базовый двигатель: 335 лошадиных сил, 4,2-литровый V8

Крутящий момент: 317 фунто-футов при 3500 об/мин.

Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая коробка передач

Стандартное оборудование для обеспечения безопасности: Фронтальные подушки безопасности; боковые подушки безопасности; АБС; регулятор тяги; электронная система помощи при парковке и система контроля давления в шинах.

Колесная база: 118,1 дюйма

Длина: 203,7 дюйма

M Рейтинг PG: 15 город/22 шоссе

Изготовлено: Дрезден, Германия

Гарантия: Базовая гарантия составляет четыре года/50 000 миль.

Базовая цена: $64 600

Цена после испытаний (включая варианты, пункт назначения и доставку): 64 600 долларов США

Фольксваген Фаэтон 2004 года, 4.2 | WVWAF63D848011596 | История ставок

Порше Макан, Ауди К5, Форд Мустанг, Мерседес-Бенц ЦЛА