Технические характеристики Ferrari F430 Spider

Описание автомобиля Ferrari F430 Spider

Спортивный кабриолет Ferrari F430 Spider был представлен в 2005 году, выпуск автомобиля осуществлялся до 2009 года.

Дизайн кузова

По сравнению с более ранними версиями автомобилей Феррари, у рассматриваемого кабриолета была кардинально пересмотрена концепция оформления кузова. Автопроизводитель смог соблюсти баланс между практичной аэродинамикой и привлекательностью внешнего вида кузова и Ferrari F430 Spider стал выглядеть не только стремительно, динамично, но и стильно, презентабельно. Габаритные размеры корпуса составляют 4512х1923х1234 миллиметров, клиренс и база – 120/2600 миллиметров соответственно, соотношение передней и задней колеи составляет 1669/1616 миллиметров. Под багажный отсек отведено 250 литровсвободного пространства. При осмотре кузова в первую очередь обращают на себя особенности компоновки раструбов воздухозаборников. Они размещаются в верхней и нижней части задних крыльев и для того, чтобы улучшить забор воздуха у их основания выполнена стильная выштамповка. Фары установлены на передних крыльев, имеют форму застывших капель, аналогичной формой обладают разнесенные по краям бампера секции радиаторной решетки. В кормовой части машины выделяются парные круглые габаритные огни и большие раструбы выхлопной системы.

Оформление внутреннего пространства, двигатель

V-образный 490-сильный агрегат обладает рабочим объемом 4308 кубических сантиметров. Он функционирует в паре с 6-диапазонным автоматом, способен разогнать автомобиль до 310 км/час.

Как и положено спортивному кабриолету, он комплектуется спортивными креслами с ярко выраженной поддержкой тела и упругим наполнителем. Салон рассчитан на размещение двух человек, отделывается алюминиевыми вставками карбоном, приятных для глаз оттенков натуральной кожей. Выступающая вперед консоль используется под размещение переключателей интенсивности работы климат-контроля, панели стереосистемы, трех больших дефлекторов обдува. Спицы рулевого колеса отделываются металлическими вставками, трехсекционная доска приборов оборудована шкалой тахометра с желтым полем, спидометров и тремя небольшими шкалами с черным полем.

Ferrari отмечает успехи своих гоночных машин — ДРАЙВ

Имя Ferrari немыслимо без гонок — любая из моделей этой легендарной марки несёт в себе частичку души тех алых болидов, которые уже без малого семь десятилетий борются за самые высокие места на лучших трассах планеты. И в год 60-летия своей первой дорожной модели фирма из Маранелло решила отдать дань Scuderia Ferrari — на автосалоне во Франкфурте дебютирует специальная версия F430 Scuderia.

Слово Scuderia переводится с итальянского как «конюшня» или «конный завод». И в случае с Ferrari это означает, что из ворот завода в Маранелло выходят лучшие «жеребцы», которые всегда отличались особой статью, красотой и великолепной чистотой породы. А логотипы Scuderia Ferrari красуются только на холёных боках самых чистокровных, гоночных итальянских «лошадок».

Ferrari F430 Scuderia — самая быстрая заводская версия «430-й» модели, допущенная на дороги общего пользования. Слово Scuderia обязывает.

Несомненно, к числу таких относится и самая, пожалуй, знаковая модификация Ferrari F430 — Scuderia. Итальянцы подчёркивают, что для её создания использованы решения, проверенные в Формуле-1. По технической «начинке» машина максимально приближена к гоночной Challenge, но лишена каркаса безопасности, пневматических домкратов и имеет полноценные, а не облегчённые, стёкла.

Интересно, что итальянцы не стали называть дорожную версию гоночной «430-й» именем Challenge Stradale, как было в случае с Ferrari 360. Станет ли слово Scuderia традиционным названием таких машин из Маранелло?

А вот двигатель у F430 Scuderia покруче, чем на гоночной версии — 4,3-литровый V8 форсировали уже до 510 лошадиных сил. Это 118 «лошадей» с литра рабочего объёма! Отличный результат для атмосферного мотора. Но быстрее, чем стандартная F430, Scuderia будет не только из-за двигателя. В Маранелло поработали над роботизированной «механикой» F1 и обновили ей «мозги», закачав туда самую последнюю прошивку. Так что теперь процесс переключения передач отнимает всего 60 миллисекунд!

Эта «красотка» отличается от обычной F430 чуть более экспрессивным «макияжем» и агрессивным оформлением переднего бампера.

Проще всего опознать Scuderia именно сзади. На углепластиковой панели с решётками для вентиляции форсированного мотора красуется шильдик 430 Scuderia, а патрубки выпускной системы перекочевали чуть повыше и теперь обрамляют номерной знак. Главное — чтобы он не расплавился.

Но и это ещё не все сюрпризы в плане техники. Похоже, что в Ferrari решили оторваться по полной и объединили работу электронно-управляемого дифференциала E-Diff и продвинутой системы стабилизации F1 Trac. Почти как в Формуле-1! В результате из «ошейника» вся эта электроника превращается в хорошего помощника.

Интерьер Ferrari F430 Scuderia — царство карбона, алюминия и специальной ткани. Инженеры приложили немало усилий, чтобы сделать суперкар предельно лёгким. Число 10 на тахометре отражает бешеный характер машины — максимальная мощность достигается на 8500 об/мин.

Официально представят это чудо 11 сентября на автосалоне во Франкфурте. Тогда же будет опубликована более подробная информация. А снимет покрывало с F430 Scuderia не кто иной, как семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер (Michael Schumacher) — человек, который стал, пожалуй, одним из главных творцов успехов Ferrari в современной Формуле-1. И это хороший повод для его многочисленных фанатов посетить осенью Германию.

Ferrari F430: Моя любовь осталась в двадцатом веке | Тест-драйвы

Ут­ро! 430 ша­гов от оте­ля до про­ход­ной име­ни Эн­цо Фер­ра­ри прой­де­ны. Мне по­ка­зы­ва­ют ма­ши­ну. Крас­но­го­ло­вый дви­га­тель ви­ден сквозь сте­к­лян­ный ка­пот. Проз­рач­ную крыш­ку от­кры­ва­ют толь­ко для то­го, что­бы я по­чув­ст­во­вал его за­пах. Ме­ня са­жа­ют в ка­би­ну, по­ка­зы­ва­ют раз­ные кноп­ки, про­сят еще раз ог­ля­нуть­ся на мо­то­р… и про­из­но­сят две диа­мет­раль­но про­ти­во­по­лож­ные по смыс­лу фра­зы: «Вот ключ от Ferrari» и… «у вас есть шесть ча­сов».

Шлаг­ба­ум под­нят. Я ос­то­рож­но вы­со­вы­ваю нос на ули­цу. Про­ез­жа­ет «Фи­ат». Я за ним, толь­ко в два раза мед­леннее. По­ка я не уве­рен, что Ferrari име­ет пра­во у се­бя на ро­ди­не ехать «100» в на­се­лен­ном пун­к­те. Мо­тор по­ет, как Поль Роб­сон, по скла­дам вы­го­ва­ри­вая ка­ж­дый ра­бо­чий ход порш­ня. Еще не крас­но­зна­мен­ный хор, но уже и не рэп. Я не знаю, ка­кие это но­ты – вы­со­кие или низ­кие. Они ши­ро­кие – как «стра­на моя род­ная». Рай­о­ны, квар­та­лы… Как мед­лен­но тя­нет­ся цепь со­бы­тий…

За­то я уже знаю, как орут италь­ян­ские де­ти. Они орут так: Fe-ee-rrrraaaa-aa-аа-аа-аriiiiiiiii!!! Ис­тош­но, гром­ко и про­тив­но, как го­ноч­ный мо­тор на сем­на­д­ца­ти ты­ся­чах обо­ро­тов. И ост­ро, как скаль­пель. Ме­ня за­ме­ти­ли. Но это еще не по­вод об­го­нять ав­то­бус. Пле­тусь. На­до улы­бать­ся. Бо­же, тет­ки с сум­ка­ми по­ка­зы­ва­ют на ме­ня паль­ца­ми! На­до улы­бать­ся. Это Ита­лия.

По­ка все вни­ма­ние не со­сре­до­то­чи­лось на та­хо­мет­ре-де­ся­ти­ты­сяч­ни­ке, ог­ля­ды­ваю са­лон, па­нель при­бо­ров. Да, они всю жизнь де­ла­ли «фор­му­лы» и «спортпро­то­ти­пы», по­э­то­му ин­терь­ер для их ди­зай­не­ров яв­но вто­ри­чен! Он по­про­сту ни­ка­кой! По тем­пе­ра­мен­ту он не до­го­ня­ет сам ку­зов лет на два­д­цать, да и ед­ва ли до­го­нит ка­кую-ни­будь Alfa Romeo. Гре­ет толь­ко то, что «этот ку­сок ке­в­ла­ра» – на­сто­я­щий, а не сти­ли­зо­ван­ный, что «этот ков­рик» – из чи­с­той шер­сти, а «эта встав­ка» – из то­го же ма­те­ри­а­ла, что и в F1. Да и лад­но, па­нель при­бо­ров тра­ди­ци­он­но бы­ла нуж­на Ferrari толь­ко лишь для то­го, что­бы бы­ло ку­да во­ткнуть тумб­ле­ры и за что-то спря­тать элек­т­ро­про­вод­ку. Боль­ше­го здесь и не тре­бу­ет­ся.

Про­ез­жаю Фьо­ра­но. По то­му, что не толь­ко ав­то­дро­ма, но и за­бо­ра-то тол­ком не ви­дать – сплош­ные зад­ни­цы па­лом­ни­ков по пе­ри­мет­ру ре­шет­ки – там яв­но что-то про­ис­хо­дит. Так и есть – как ош­па­рен­ная, оди­но­ко но­сит­ся «ав­то­гон­ка», а от нее до­но­сит­ся звук мо­то­ра. Не ос­та­на­в­ли­ва­юсь. Тиф­фо­зи обо­ра­чи­ва­ют­ся на зву­ко­вую за­ве­су от F430 и вновь впи­ва­ют­ся взгля­дом за же­лез­ные пру­тья ог­ра­ды – ту­да, где крас­ная бен­зо­пи­ла на­ре­за­ет свои луч­шие и не луч­шие кру­ги. Не ос­та­на­в­ли­ва­юсь. 

По­том из но­во­стей TV уз­наю, что этим днем на Фьо­ра­но те­с­ти­ро­вал бо­лид «маль­чик без го­ло­вы», са­мый сме­лый и са­мый бы­ст­рый из италь­ян­цев, мно­го­крат­ный чем­пи­он ми­ра по мо­то­гон­кам Ва­лен­ти­но Рос­си (от­то­го та­кой ин­те­рес во­к­руг за­бо­ра). От­ме­ча­лось, что на ви­ра­жах Росси сла­бо­ват по­ка еще, но для пер­во­го раза со­в­сем не плох – все­го на три се­кун­ды ху­же ре­кор­да кру­га Шу­махе­ра. В Фор­му­лу 1 Рос­си не рвет­ся.

Умеренный винтаж от пахнущих авиабензином семидесятых

Я хо­чу най­ти раз­во­рот в этом по­сел­ке. Не важ­но, раз­ре­шен он здесь или нет, а что­бы низ­ко­ви­ся­щий нос F430 не це­па­нул бор­дюр­ный ка­мень. Я уже по­нял, что по­ли­цей­ские за­кро­ют гла­за на две сплош­ные. Вон они, со свер­ка­ю­щи­ми бля­ха­ми, от­да­ют мне че­сть… Но, мо­жет, хва­тит стрел­ке пла­вать меж пер­вой и вто­рой ты­ся­чью обо­ро­тов? Как в про­ру­би. Я и так со­брал уже все ап­ло­дис­мен­ты: «ке бел­ла!», «ке бел­ла!» Го­во­рят, что она кра­си­ва­я…

«Но пар­ло италь­я­но, но пар­ло италь­я­но, нон ка­пи­ско ун ка­цо!» – вы­кри­ки­ваю в ок­но, пы­та­ясь не за­дер­жи­вать­ся в этой ком­му­не. Ни­к­то из пей­зан, впро­чем, и не спра­ши­ва­ет что это – все здесь оп­ре­де­лят лю­бую мо­дель Ferrari поч­ти ин­ту­и­тив­но – то ли по фраг­мен­ту «фю­зе­ля­жа», то ли по пар­ти­ту­ре ра­бо­ты дви­га­те­ля. Их боль­ше ин­те­ре­су­ет, до­во­лен ли я но­вым ап­па­ра­том? Это оз­на­ча­ет: «по­нра­ви­лось ли вам у нас»?

НА FERRARI
можно смотреть часами. Но всегда глаз выхватывает только мощный передний свес, звездные диски и рвущуюся к крыше заднюю стойку

Ма­ра­нел­ло, дей­ст­ви­тель­но, ма­лень­кий по­се­лок. Я здесь уже поч­ти что всех зна­ю… И они еще не до­га­ды­ва­ют­ся, что про­цен­тов на 90% за­ви­сят от рос­сий­ских уг­ле­во­до­ро­дов! А я по­ти­хо­неч­ку, пра­вой но­гой, вы­жи­гаю сей­час эту за­ви­си­мость из труб крас­но­бо­га­тыр­ско­го Ferrari F430. Я ви­жу пес­ню вда­ли! Ав­то­ст­ра­ду!

Нет смысла запоминать наши номера – мы уже не попадемся вам на глаза

III

… Эта зна­ме­ни­тая «ли­ния Пи­нин­фа­ри­ны».

МАШИНА УПОДОБЛЕНА
вантузу – оторвать ее от дороги возможно только с куском асфальта

ПО ЗАМАШКАМ, ЭНЦО
Феррари был самым настоящим красным директором на заводе имени себя. Почти 50 лет назад, окрашенные в красный цвет головки блока, дали название легендарной модели Testarossa. В этом смысле F430 только поддерживает легенду

А «взгляд» Ferrari? Не­с­мо­т­ря на аэ­ро­ди­на­ми­че­ски глад­кую вы­бри­тость «ли­ца» F430, это не без­усо-без­бо­ро­дый Шу­махер. Все ку­да слож­нее, об­ду­ман­нее и от­ча­ян­нее. Взгляд Ferrari F430 – это глу­бо­ко­впа­лые кок­кер-спа­ни­ель­ские гла­за Жа­на Але­зи, пол­ные внеш­не­го спо­кой­ст­вия, но го­то­вые слез­но утоп­нуть от без­на­де­ги или встреч­но­го ве­т­ра.

IV

На­чаль­ное ус­ко­ре­ние «че­ты­ре-ноль» до «ста» – не ска­жу, что оно чув­ст­ву­ет­ся ост­рее, чем «пять-ноль» на двух­тон­ном би­тур­бо «Мер­се­де­се-S» – про­сто в Ferrari на треть­ей се­кун­де «раз­го­на в пол» ты уже за­бы­ва­ешь, за­чем ты ус­ко­ря­ешь­ся и раз­мен­ная «сот­ня» про­па­да­ет из по­ля зре­ния. Мы ухо­дим так бы­ст­ро, что это долж­но быть за­мет­но со спут­ни­ка – мы точ­ка, га­ба­ри­та­ми ко­то­рой уже мож­но пре­не­б­речь. Мож­но вы­ки­нуть из па­мя­ти наш но­мер­ной знак – мы уже не по­па­дем­ся вам на гла­за. Се­к­тор га­за от­кры­ва­ет­ся плав­но, впры­ски­вая в дви­га­тель, как мне ка­жет­ся, 90-про­цент­ный рас­твор рос­сий­ских уг­ле­во­до­ро­дов. Я ска­жу од­но – две­сти по пря­мой для Ferrari – это не ско­рость. Это дви­же­ние на­ка­том, раз­гон воз­ду­ха и на­се­ко­мых. И две­сти пять­де­сят – то­же не ско­рость. Толь­ко даль­ше – од­но но­вое сло­во: «страш­но». Ма­ши­на при­жа­та к по­верх­но­сти до­ро­ги, как до­ро­гой по­ли­мер­ный ван­туз. Две­сти де­сять ты­сяч ев­ро! От­ле­пить ее мож­но толь­ко с ку­с­ком ас­фаль­та. Аэ­ро­ди­на­ми­ка со всех ше­с­ти ра­кур­сов – что­бы обес­пе­чить это­му ав­то­мо­би­лю ма­к­си­маль­но эф­фе­к­тив­ное тя­го­те­ние. Пе­ре­к­лю­че­ние пе­ре­дач, как в зе­нит­ной пуш­ке – от­стре­ля­лась од­на, сра­зу до­сы­ла­ет­ся дру­гая. И так по всем ше­с­ти – сверх­бы­ст­ро, при­цель­но, же­ст­ко, с от­да­чей. До­шел до ше­с­той – все рав­но, что рас­ки­дал по до­ро­ге пять ды­мя­щих­ся гильз.

Дергаться при старте, как Алези, и держаться в повороте, как Прост

А са­ма Ferrari? Я, гля­дя на шиль­дик в пра­вом уг­лу при­бор­ной па­не­ли, опять воз­вра­ща­юсь к те­ме «крас­но­го ба­ро­на». Но нет, все же она и едет, как Прост. Я спе­ци­аль­но про­кру­чи­вал на ви­да­ке кад­ры GP Мо­на­ко 1991 и 2002 гг. Вот въез­жа­ет Прост – с при­ды­ха­ни­ем, обес­пе­чи­ва­ю­щим ему ны­рок в по­во­рот Mirabeau и вы­ход с лег­ким ве­е­ром. Он слов­но об­ма­ны­ва­ет тра­е­к­то­рию. Но он де­ла­ет так ка­ж­дый раз – спо­кой­но, не­по­нят­но, плав­но и не­мед­лен­но. Крас­ный ост­ро­но­сый бо­лид (са­мое ле­ст­ное сло­во, ко­то­рое за­слу­жи­ла от Про­ста в тот се­зон его ма­ши­на, бы­ло «гру­зо­вик») сли­ва­ет вре­мя «Ма­к­Ла­ре­ну», «Виль­ям­су», «Бе­нет­то­ну» и да­же Жа­ну Але­зи! Но как кра­си­во она вста­в­ля­ет ко­ле­са в по­во­рот! И уж со­в­сем не­объ­яс­ни­мо, как она их от­ту­да до­с­та­ет! И вид­но толь­ко, как Прост де­ла­ет «клац-клац-клац»…

А во­да про­дол­жа­ет течь под мос­том  Mirabeau

Те­перь ты уз­нал, что это де­ло ма­с­те­ра…

А вот Шу­махер: про­фес­си­о­наль­но, от­то­че­но, как буд­то вдол­бил се­бе эту тра­е­к­то­рию в ком­пь­ю­тер­ную иг­ру, и вот те­перь вы­дол­бил ее на ас­фаль­те. Да­же ес­ли под но­га­ми бу­дет бол­тать­ся Джен­сон Бат­тон, ви­раж в ис­пол­не­нии «пер­во­го но­ме­ра» по­лу­ча­ет­ся пре­сным и скуч­ным.

ИМЕННАЯ ШИЛЬДА
Михаэля Шумахера на торпеде указывает на то, что этот автомобиль еще не выставлялся на антикварных аукционах

В F430 «ру­ки не для ску­ки». До­рож­ная ма­ши­на еще не за­про­грам­ми­ро­ва­на на при­езд обя­за­тель­но прям на по­ул-по­зи­цию и ос­та­в­ля­ет во­ди­те­лю ав­тор­ские пра­ва на ошиб­ки, им­про­ви­за­ции и вто­рые по­пыт­ки. Пра­ва на ез­ду ве­е­ром, и да­же на не­по­па­да­ние в свою по­ло­су дви­же­ния по­с­ле апе­к­са. Мож­но сколь­зить, под­го­няя зад­ние ве­ду­щие ко­ле­са в по­во­рот, а мож­но утю­жить до­ро­гу, со­хра­няя пол­ную ста­биль­ность на ви­ра­же. Вы­бе­ри на ру­ле один из че­ты­рех ре­жи­мов за­ви­си­мо­сти от элек­трон­ной си­с­те­мы ста­би­ли­за­ции (CST) – по по­го­де, со­сто­я­нию трас­сы, уров­ню ад­ре­на­ли­на и ко­ли­че­ст­ву моз­гов – и по­лу­чи свой драйв на все день­ги. Есть еще ре­жим пол­ной не­за­ви­си­мо­сти – CST от­клю­че­на – ес­ли че­ты­ре­ста де­вя­но­сто для те­бя не мощ­ность, а две­сти де­сять ты­сяч – не день­ги.  

ДЕСЯТЬ ЛЕТ НАЗАД
Ferrari была комплексом противоречий, а забытые под капотом пассатижи только подчеркивали гигантскую долю ручного труда на фабрике. Сейчас же – это совершенный и уже иной продукт

Де­сять лет на­зад я бы меч­тал о та­кой ма­ши­не, как F430. Де­сять лет на­зад Ferrari бы­ли ком­п­ле­к­сом про­ти­во­ре­чий: ле­ген­да про­тив не­ве­зу­хи, лю­бовь мил­ли­о­нов про­тив всей «Фор­му­лы Один», пре­крас­ные ма­ши­ны про­тив «Ай­Ти»- и «Пи­Ар»-тех­но­ло­гий. Ес­те­ст­вен­но, я был за ле­ген­ду, за крас­ных и на сто­ро­не мил­ли­о­нов. Сей­час во мне нет то­го бойскаутского задора. Мне ка­жет­ся, что се­го­д­няш­ним Ferrari, ес­ли че­го и не хва­та­ет, то прежнего дра­ма­тиз­ма. Все вы­ве­ре­но, все до­ве­де­но до со­вер­шен­ст­ва, чем и оп­рав­ды­ва­ет це­ну. Но мне бы боль­ше по­до­шла та­кая си­ту­а­ци­я… На ста­рой про­ход­ной ме­ня бы встре­тил ус­та­лый пресс-ат­та­ше Ferrari и ска­зал: «Слу­шай, па­рень, си­ту­а­ция сей­час сам зна­ешь ка­ка­я… ма­ши­на ред­кая, мы до­ве­ря­ем те­бе ее на шесть ча­сов, ты по­ста­рай­ся там без по­терь, ес­ли вдруг сло­ма­ет­ся – пас­са­ти­жи в ба­гаж­ни­ке. .. Ах, да, вот клю­ч…».

V

За­то я знаю, как орут италь­ян­ские де­ти.

Конструкция

КУ­ЗОВ

Са­мое при­сталь­ное вни­ма­ние конст­ру­к­то­ры уде­ли­ли аэ­ро­ди­на­ми­ке но­во­го бо­ли­да. При ско­ро­сти 200 км/ч при­жим­ная си­ла со­ста­в­ля­ет 45 кг, а на трех­стах – все 90. Это ре­зуль­тат тща­тель­ной до­во­доч­ной ра­бо­ты, ко­то­рый до­с­тиг­нут без уве­личе­ния ко­эф­фи­ци­ен­та ло­бо­во­го со­проти­в­ле­ния. По срав­не­нию с F360 от­но­ше­ние ло­бо­во­го со­про­ти­в­ле­ния к при­жим­ной си­ле уве­ли­чи­лось на 40%.

ДВИ­ГА­ТЕЛЬ

«ПЛАМЕННЫЙ МОТОР»
F430 при взгляде сверху вполне мог бы сойти за «реактивный ранец» или искусственное сердце Терминатора

КРАСНОГОЛОВЫЙ
двигатель повторяет излюбленную цветовую гамму марки, а его характер – как у вставшего на дыбы коня

УДЕЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ
мотора Ferrari F430 высока благодаря новой алюминиевой головке с четырьмя клапанами на цилиндр и впускному коллектору изменяемой длины

ТРАНС­МИС­СИЯ

В стан­дарт­ное обо­ру­до­ва­ние Ferrari F430 вхо­дит элек­трон­ный диф­фе­рен­ци­ал. Си­с­те­ма по­з­во­ля­ет ма­к­си­маль­но ре­а­ли­зо­вать ог­ром­ный кру­тя­щий мо­мент дви­га­те­ля без из­лиш­них про­бу­к­со­вок и раз­во­ра­чи­ва­ю­ще­го мо­мен­та.

E-DIFF со­сто­ит из на­со­са вы­со­ко­го да­в­ле­ния, двух мно­го­дис­ко­вых па­ке­тов, рас­по­ло­жен­ных на ле­вой сто­ро­не ко­роб­ки, и си­с­те­мы уп­ра­в­ле­ния, вклю­ча­ю­щей гид­ро­кла­па­ны, дат­чи­ки и элек­трон­ный блок уп­ра­в­ле­ния.

ДИФФЕРЕНЦИАЛ,
управляемый электроникой, выдает на каждое колесо ровно столько крутящего момента, сколько могут «переварить» покрышки

ПОД­ВЕ­СКА,  РУ­ЛЕ­ВОЕ УП­РА­В­ЛЕ­НИЕ, ТОР­МО­ЗА

ПОЛЫЕ РЫЧАГИ
из алюминия и карбоновые тормозные диски сводят к минимуму неподрессоренную массу в подвеске, что способствует исключительной управляемости

Тор­моз­ные ме­ха­низ­мы – дис­ко­вые, с пер­фо­ри­ро­ван­ны­ми кар­бо­но-ке­ра­ми­че­ски­ми дис­ка­ми. Диа­метр тор­моз­ных дис­ков 330 мм.

Стиль

Материал из журнала «Автомобили» за февраль 2006 года

Porsche Carrera GT: Моя дорогая игрушка

Тест-драйв Mercedes-Benz SLR McLaren: На все деньги. Полёты по дну атмосферы

Ferrari F430 Scuderia

Кузов

Проще всего опознать Ferrari F430 Scuderia сзади. На углепластиковой панели с решётками для вентиляции форсированного мотора красуется шильдик 430 Scuderia, а патрубки выпускной системы перекочевали чуть повыше и теперь обрамляют номерной знак. В отличии от гоночной модели Challenge, Scuderia лишена каркаса безопасности, пневматических домкратов и имеет полноценные, а не облегчённые, стёкла. Поэтому и снаряжённая масса чуточку возросла — Scuderia весит 1250 килограммов, что на 25 больше, чем у экстремальной копии.

Двигатель

Двигатель у F430 Scuderia — 4,3-литровый V8. Его форсировали уже до 510 лошадиных сил, которые он выдаёт при 8500 об/мин. Это 118 л.с. с литра рабочего объёма — отличный результат для атмосферного мотора. Максимальный крутящий момент составляет 470 Нм при 5250 об/мин. Всё это позволяет развивать максимальную скорость свыше 300 км/ч и разгоняться до 100 км/ч всего за 3,6 секунды.

Техническое оснащение

Но быстрее, чем стандартная F430, Scuderia будет не только из-за двигателя. В Маранелло поработали над роботизированной шестиступенчатой коробкой автомат «F1-Superfast2», что позволило сократить время процесса переключения передач до 60 миллисекунд.

Но и это ещё не все сюрпризы в плане техники. В Ferrari решили объединить работу электронно-управляемого дифференциала E-Diff и продвинутой системы стабилизации F1 Trac. Почти как в Формуле-1. В результате из сдерживающей силы вся эта электроника превращается в хорошего помощника. Также новинка приобрела мощную тормозную систему с карбоно-керамическими дисками и 6-поршневыми суппортами.

Салон

Интерьер Ferrari F430 Scuderia — царство карбона, алюминия и специальной ткани. Дизайн получился весьма спортивным и  элегантным. Инженеры приложили немало усилий, чтобы сделать суперкар предельно лёгким. Число 10 на тахометре отражает бешеный характер машины. Хотя спорткары Ferrari всегда отличались высокой оборотистостью.

Ferrari F430 Фотографии интерьера | CarBuzz

2009 Ferrari F430 Приборная панель

2009 Ferrari F430 Приборная панель 1

2009 Ferrari F430 Органы управления на рулевом колесе

2009 Ferrari F430 Органы управления на рулевом колесе 1

2009 Ferrari F430 Подрулевой переключатель

2009 Ferrari F430 Сиденье водителя

2009 Ferrari F430 Центральная консоль

2009 Ferrari F430 Перчаточный ящик

2009 Ferrari F430 передние сиденья

2009 Ferrari F430 Передние сиденья 1

2009 Ferrari F430 Центральная консоль 1

2009 Ferrari F430 передние сиденья 2

2009 Ferrari F430 Центральная консоль 2

2009 Ferrari F430 Крыша

2009 Ferrari F430 Детали сиденья

Ferrari F430 Трампа почти не продали на аукционе

Связь с некоторыми знаменитостями, такими как Стив Маккуин, кажется, увеличивает стоимость автомобиля, когда он выставляется на продажу, и президент Дональд Трамп может быть среди тех, кто может поднять цену модели только благодаря своему прошлому владению — хотя и в незначительной степени. Фактически, его купе Ferrari F430 2007 года почти не было продано на недавнем аукционе.

Второй владелец Ferrari отправил его через Auctions America, и купе пересекло квартал во время недавней продажи в Форт-Лодердейле, Флорида. Auctions America ожидала, что она принесет от 250 000 до 350 000 долларов, но ставка не превысила 240 000 долларов, что было недостаточно для покрытия резерва. По данным Automotive News , покупатель и продавец договорились о цене в 270 000 долларов вскоре после того, как автомобиль покинул сцену.

Президент Трамп купил новый красный F430 Rosso Corsa в 2007 году и держал его у себя четыре года, пройдя за это время около 2400 миль. Он выбрал шестиступенчатую коробку передач F1 с подрулевым переключателем, а не механическую коробку передач. В салоне было сочетание бежевой кожи и светло-коричневого ковра.

Согласно отчету об аукционе Hagerty Insurance , который специализируется на покрытии старинных и специальных автомобилей, средний F430 с коробкой передач F1 обычно продается «в диапазоне от низкого до среднего — 100 000 долларов». Таким образом, прежнее владение президентом Трампом, по всей видимости, увеличило цену этого экземпляра примерно на 100 000 долларов, что, по выражению главнокомандующего, является «огромным» приростом.

До того, как стать президентом, Трамп явно очень любил итальянские суперкары. В дополнение к этому F430, у него также был родстер Diablo VT 1997 года в цвете Le Mans Blue, который был выставлен на продажу на eBay в прошлом году. Когда требовалось больше места, главнокомандующий владел кастомным лимузином Cadillac. Теперь президент Трамп собирается доставить еще один уникальный лимузин Caddy, потому что президентский транспорт Beast 2 кажется почти готовым.

Источник: Automotive News, Hagerty, Auctions America

Еще новости президента Трампа:

Amazon.com: Ferrari F430 Adv1 8X10 Фото плакат Баннер: плакаты и принты

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Глянцевая фотобанка для тяжелых условий эксплуатации
• Поставляется в защитном чехле и защитной упаковке.
• Размер товара указан в дюймах.
• Товар может быть немного обрезан по сравнению с изображением.
• Посмотрите другие мои изделия на разные размеры!

10k-Mile 2006 Ferrari F430 выставлено на продажу на аукционе BaT — 6 июня 2019 года продано за 98 800 долларов (лот № 19 584)

Феррари F430 2006 года выпуска с пробегом чуть более 10 000 миль был приобретен продавцом два с половиной года назад. Оформленный в цвете Scuderia Red поверх черной кожи, автомобиль оснащен 4,3-литровым двигателем DOHC V8 в паре с шестиступенчатой ​​секвентальной коробкой передач с дифференциалом с электронным управлением. Заводские варианты включают сиденья Daytona, карбон-керамические тормоза с красными суппортами, огнетушитель и щитки крыльев Scuderia. В 2018 году были установлены четыре шины и новые выпускные коллекторы, а также новые приводные ремни, жидкость для гидроусилителя руля и компоненты интерьера. Этот F430 предлагается в Техасе с чистым отчетом Carfax, записями из новых заводских руководств, автомобильным чехлом и чистым названием Аляски на имя продавца.

Автомобиль окрашен в цвет Scuderia Red и оснащен четырьмя выхлопными отверстиями, ксеноновыми фарами и дополнительными щитками крыльев Scuderia. Продавец отмечает царапины и штрихи на нижней стороне переднего спойлера, которые сфотографированы вместе с другими частями тела на фотографиях ниже на фотографиях ниже.

Factory установлены шины Pirelli P Zero, установленные в 2018 году, размеры 225/35 спереди и 285/35 сзади. Карбон-керамические тормоза были включены в заводскую опцию за 17 тысяч долларов, и автомобиль также оснащен опциональными красными суппортами.Тормозная жидкость промывалась в прошлом году.

Сиденья с ручной регулировкой отделаны черной отделкой с красными вставками в стиле Daytona. Другое внутреннее оборудование включает в себя огнетушитель, автоматический климат-контроль и регулируемое рулевое колесо с подрулевыми переключателями, кнопку запуска и Manettino для управления настройками подвески.

Цифровой одометр показывает чуть более 10 тысяч миль, примерно 1000 из которых были добавлены продавцом за последние два с половиной года.Сообщается, что липкий пластик в салоне был заменен во время технического обслуживания в 2018 году.

4,3-литровый двигатель DOHC V8 оснащен системой управления двигателем Bosch Motronic и передает мощность на задние колеса через шестиступенчатую секвентальную механическую коробку передач с дифференциалом с электронным управлением. Техническое обслуживание, выполненное в феврале 2018 года компанией Ferrari из Сан-Антонио, штат Техас, включало обслуживание коробки передач, а также замену приводных ремней, жидкости гидроусилителя руля, охлаждающей жидкости, выпускных коллекторов, моторного масла и многого другого, как указано в квитанциях галереи.Сообщается, что за время вышеупомянутой службы осталось 70% ресурса сцепления.

Стандартное и дополнительное оборудование показано на наклейке на окно, где также указан первоначальный продавец и рекомендованная розничная цена на 2006 год в размере 214 375 долларов.

Отчет Carfax указывает на отсутствие аварий или других повреждений и показывает девять показаний одометра до марта 2019 года. Записи дилеров Ferrari в Атланте и Сан-Антонио можно просмотреть в галерее ниже.

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени.Попытка подключиться.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Криштиану Роналду купил Bugatti Centodieci за 8 миллионов евро, чтобы отпраздновать 36-й день рождения YEN.COM.GH

— Криштиану Роналду недавно отпраздновал свое 36-летие и получил классные сообщения от фанатов

— Супер-футболист купил себе новый Bugatti Centodieci в качестве подарка для себя

— Роналду был в отличной форме с тех пор, как присоединился к «Ювентусу» от «Реал Мадрид»

«Ювентус» и португальский супер-футболист Криштиану Роналду еще раз доказали, что он действительно очень богатый человек, после того, как, как сообщается, потратил 8 миллионов евро на покупку Bugatti Centodieci.

Говорят, что пятикратный обладатель Золотого мяча купил эту могучую машину в качестве подарка себе на празднование своего 36-летия.

Согласно отчету Sportsbible, новый купленный Криштиану Роналду Bugatti может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 2,4 секунды, а существует всего 10 моделей.

Криштиану Роналду является постоянным покупателем автомобилей Bugatti и приобрел Veyron, Chiron и La Voiture Noire, причем последний, по всей видимости, вернул ему колоссальные 18 миллионов долларов в прошлом году.

Он также владеет Ferrari F430, Phantom Rolls-Royce, Lamborghini Aventador и культовым Maserati GranCabrio.

Криштиану Роналду — один из самых богатых футболистов в мире, учитывая деньги, заработанные игроком сборной Португалии с тех пор, как он начал свою карьеру в «Спортинге».

Его впечатляющие выступления в Лиссабоне заставили бывшего тренера «Манчестер Юнайтед» сэра Алекса Фергюсона подписать его, и он добился успеха на «Олд Траффорд».

Затем Роналду перешел в «Реал Мадрид», где он выиграл четыре титула Лиги чемпионов, что было невероятным достижением, прежде чем он перешел в «Ювентус».

На данный момент в «Ювентусе» Криштиану Роналду выиграл два чемпионских титула и все еще готовится к победе в Лиге чемпионов со «Старушкой».

Криштиану Роналду позирует с одной из своих машин. Фото Europa Press
Источник: Getty Images

Ранее, YEN.com.gh сообщал, как Криштиану Роналду, наконец, стал самым результативным футболистом всех времен после его удара против «Наполи» в Suppercoppa.

«Ювентус» победил своих соперников по Серии А со счетом 2: 0 и с помощью своего талисмана Роналду смог похвастаться победителями Кубка Англии.

Альваро Мората забил на пятой минуте дополнительного времени и обеспечил «Бьянконери» свой первый трофей в сезоне.

36-летний игрок на данный момент забил 760 голов за клуб и сборную больше, чем любой другой игрок в истории круглых кожаных игр.

Пятикратный победитель Ballon D’or превзошел Пеле несколько недель назад и сравнялся с рекордом Йозефа Бискана после его дубля против Сассуоло, забившего 759 голов за карьеру.

Роналду потратил 8 млн евро на покупку нового Bugatti Centodieci

— Криштиану Роналду недавно отпраздновал свое 36-летие и получил классные сообщения от фанатов

— Супер-футболист купил себе новый Bugatti Centodieci в качестве подарка для себя

— Роналду был в отличной форме с тех пор, как присоединился к «Ювентусу» из Реал Мадрид

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Присоединяйтесь Легит.ng Telegram канал! Никогда не пропускайте важные обновления!

Ювентус и португальский супер-футболист Криштиану Роналду еще раз доказали, что он действительно очень богатый человек, после того, как, как сообщается, потратил 8 миллионов евро на покупку Bugatti Centodieci.

Говорят, что пятикратный обладатель Золотого мяча купил эту могучую машину в качестве подарка себе на празднование своего 36-летия.

Согласно отчету Sportsbible, новый купленный Криштиану Роналду Bugatti может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 2 секунды. 4 секунды, а существует всего 10 моделей.

Криштиану Роналду является постоянным покупателем автомобилей Bugatti и приобрел Veyron, Chiron и La Voiture Noire, причем последний, по всей видимости, вернул ему колоссальные 18 миллионов долларов в прошлом году.

Ему также принадлежит Ferrari F430, Phantom Rolls-Royce, Lamborghini Aventador и культовый Maserati GranCabrio.

Криштиану Роналду — один из самых богатых футболистов в мире, учитывая деньги, заработанные игроком сборной Португалии с тех пор, как он начал свою карьеру в «Спортинге».

Его впечатляющие выступления в Лиссабоне заставили бывшего тренера «Манчестер Юнайтед» сэра Алекса Фергюсона подписать его, и он добился успеха на «Олд Траффорд».

Затем Роналду перешел в «Реал Мадрид», где он выиграл четыре титула Лиги чемпионов, что было невероятным достижением, прежде чем он перешел в «Ювентус».

На данный момент в «Ювентусе» Криштиану Роналду выиграл два чемпионских титула и все еще готовится к победе в Лиге чемпионов со «Старушкой».

Криштиану Роналду позирует с одной из своих машин.Фото Europa Press
Источник: Getty Images

Ранее Legit.ng сообщал, что Криштиану Роналду, наконец, стал самым результативным футболистом всех времен после его удара против «Наполи» в Suppercoppa.

«Ювентус» победил своих соперников по Серии А со счетом 2: 0 и с помощью своего талисмана Роналду смог похвастаться победителями Кубка Англии.

Альваро Мората забил на пятой минуте дополнительного времени, чтобы гарантировать, что «Бьянконери» выиграли свой первый трофей в сезоне.

36-летний игрок на данный момент забил 760 голов за клуб и сборную больше, чем любой другой игрок в истории круглых кожаных игр.

Пятикратный победитель Ballon D’or превзошел Пеле несколько недель назад и сравнялся с рекордом Йозефа Бискана после его дубля против Сассуоло, забившего 759 голов за карьеру.

Ибитое Шитту — отмеченный наградами спортивный журналист с более чем 10-летним опытом написания новостей, репортажей и связей с общественностью. Он HND и Б.Владелец SC по массовым коммуникациям, с ним можно связаться в Twitter @Ibishittu

Скотт Дисик покупает своему шестилетнему сыну новый Ferrari на День святого Валентина

Скотт Дисик не одарил свою возлюбленную на День Св. Валентина. Вместо этого он только что купил блестящий новый Ferrari для своего 6-летнего сына Рейна.

По мере приближения Дня святого Валентина люди во всем мире пытаются найти идеальный подарок для своего любимого человека. Шоколадные конфеты, мягкие игрушки и другие символы любви пользуются большим спросом, и те, кому действительно повезет, могут получить блестящие украшения.

Скотт Дисик имеет другое представление о том, как проводится День святого Валентина. Он разместил заголовок «День святого Валентина наступил немного раньше» рядом с потрясающей фотографией Ferrari, выгружаемой из грузовика, и вызвал шквал любопытства поклонников, когда все внимательно изучили страницу, чтобы увидеть, был ли подарок женщине, которой он всегда пускает слюни, Кортни Кардашьян.Затем прокомментировала Амелия Грей Хэмлин, так что был момент, когда фанаты подумали, что, возможно, это для нее.

Что интересно, оказывается, что Скотт Дисик не подарил свою возлюбленную на День святого Валентина.Вместо этого он только что купил блестящий новый Ferrari для своего 6-летнего сына Рейна.

Роскошная жизнь

У рождения Скотта Дисика и Кортни Кардашьян есть свои преимущества!

В то время, когда большинство маленьких мальчиков строят вещи с помощью Lego и играют с автомобилями Hot Wheel, 6-летний Рейн только что приобрел себе очень дорогой суперкар. Теперь он официально стал гордым новым владельцем Ferrari LaFerrari 2021 года, которая стоит колоссальные 1,4 миллиона долларов в качестве базовой модели. Конечно, Скотт Дисик вложил бы еще больше денег, чтобы персонализировать и настроить эту прекрасную машину.

Изображение, которое Дисик опубликовал на своей странице в Instagram, показывает, как Феррари скатывается с грузовика, а Рейн гордо стоит рядом с ним, радостно раскинув руки.Поклонники наверняка видели его стоящим там, но никто не предполагал, что машина предназначена для него — эта идея казалась слишком надуманной.

Так было, пока не всплыло видео.

СВЯЗАННЫЙ: Амелия Хэмлин «обиделась» на «ревнивую реакцию» Скотта Дисика на новый роман Кортни

Вентиляторы откликаются

На YouTube появилось видео, которое прояснило путаницу, поскольку можно услышать, как Скотт Дисик говорит: «Царь, твоя новая машина здесь, давай, садись в нее. .. »и он сделал упор на то, чтобы упомянуть, что это« Лаферрари », чтобы подчеркнуть ценность подарка. Рейн с радостью запрыгнул внутрь, одетый в пижаму и тапочки, и при виде этого щедрого дома челюсти у всего мира упали. подарок ребенку, который еще 10 лет не умеет на нем водить.

Поклонники поспешили раскритиковать этот чрезмерный и, казалось бы, ненужный подарок.Один фанат написал; «Надеюсь, вы пожертвуете столько же на благотворительность», — саркастически сказал другой; «Мне нравится, как они показывают своим детям, что важно в жизни», за которым следует «о, да, это кажется необходимым».

Включены другие комментарии; «Нелепо», «Как обычно глухой тон» и «прочтите комнату. «

Прекрасно резюмируя то, что думали многие фанаты, написал один человек; «Как насчет того, чтобы вместо большего количества машин, домов и подарков, которые вам всем не нужны, вы действительно окажете обществу услугу деньгами, которые мы каким-то образом дали вам за то, что вы не сделали ничего достойного для этого, и помогли несчастным, которые не могут заработать миллион на фотографиях и bs.«

ДАЛЕЕ: 10 вещей, которые нужно знать о 19-летней подруге Скотта Дисика, известной по слухам, Амелии Хэмлин

«Спасенный звонком»: какова чистая стоимость Марка-Поля Госселаара?