Fiat панда: Доступ ограничен: проблема с IP


0
Categories : Разное

Содержание

Хэтчбек Fiat Panda впервые получил мультимедийную систему — ДРАЙВ

В этом году Панде исполняется 40 лет, и за это время автомобильчик нашёл больше 7,8 млн покупателей. В 2020-м спрос сильно просел, но первое место в своём сегменте Panda не уступила. За первые шесть месяцев в Европе реализовано 59 662 машины (–43% по сравнению с тем же периодом 2019-го). Показатели моделей Fiat 500 и Toyota Aygo — 57 172 и 36 370 штук (–42% и –28% соответственно).

Нынешняя Panda встала на конвейер ещё в 2011 году, но даже сегодня компактный Fiat остаётся лидером по продажам в европейском классе А+ (второе место за Фиатом 500). Казалось бы, пришло время Панде сменить поколение, но итальянцы, словно боясь что-то испортить, подготовили лишь обновление. И самое важное новшество — Panda впервые в своей истории обзавелась полноценной мультимедийной системой. У неё цветной семидюймовый дисплей и поддержка интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto. Однако реализация оказалась сугубо итальянской: интерьерщики не стали переделывать консоль, и опциональный мультимедийный комплекс заменил собой центральные дефлекторы обдува.

После модернизации модель Fiat Panda не изменилась ни внешне, ни внутри, однако разные версии между собой довольно сильно отличаются как по дизайну, так и по внутреннему убранству. Продажи машин 2021 модельного года начнутся в ближайшее время, покупателям предложат автомобили с прежними силовыми агрегатами.

Panda обзавелась новыми версиями. Если раньше покупатель выбирал между Panda, City Cross и Cross, то сейчас к ним добавилось ещё две — простенькая City Life и холёная Sport. Первая отличается от базовой машины передним бампером и накладками на порогах, оригинальными 15-дюймовыми легкосплавными колёсами и двухцветной обивкой сидений. У «Спорта» двухцветные колёса на дюйм больше, есть соответствующие шильдики на передних крыльях, а за доплату можно покрасить суппорты в красный цвет, крышу — в чёрный. Плюс в палитре доступен новый для Панды колер — матовый серый. Внутри — панель титанового цвета, чёрный потолок, сиденья с комбинированной обивкой и красной прострочкой.

Мультимедийка с сенсорным дисплеем и цифровым DAB-радио требует доплаты, а в иных случаях в машине будет стоять примитивный блок с монохромным экранчиком. Из нового в салоне — обивка кресел и отделка передней панели из переработанных материалов.

Новостей по технике мало. Гибридная установка (70-сильный двигатель 1.0 плюс 12-вольтовый стартер-генератор) отныне доступна для любой версии Панды, а вседорожные исполнения City Cross и Cross с передним и полным приводом можно заказать в сочетании с 70-сильным двигателем 0.9 Twinair, работающим на метане. Кроме того, сохранил своё место в линейке и бензиновый вариант агрегата Twinair на 85 «лошадей», которым можно укомплектовать только Панды со схемой 4×4. Коробки передач, как и прежде, исключительно механические — пяти- и шестиступенчатые.

Было — стало

Fiat Panda — обзор, цены, видео, технические характеристики Фиат Панда

Автомобиль Fiat Panda первого поколения был спроектирован итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро. Машина должна была стать простым и дешевым транспортным средством. Модель дебютировала в 1980 году. Первые версии авто комплектовались 0,5-литровым двигателем с воздушным охлаждением или 0,9-литровым мотором с водяным охлаждением. В 1983 году на свет появилась модель Fiat Panda 4×4 с 48-сильным мотором. Уже через год производитель заявил о выпуске миллионного экземпляра авто, а в августе 1988 года с конвейра сошла двухмиллионная модель. В 1990 году была выпущена модификация Panda Eleсtra, представляющая собой двухместный электромобиль с двигателем мощностью в 18 лошадиных сил. Позже эта машина была модернизирована и оснащена 24-сильным мотором. Несмотря на относительно низкое качество исполнения, машина оставалась популярной и в середине 90-х годов. Второе поколение Fiat Panda было выпущено в 2003 году. Изначально авто должно было носить имя Gingo, но из-за сходства с Renault Twingo название было решено оставить прежним. В 2004 году Fiat Panda II признали лучшим авто Европы.  В 2005 году было произведено серьезное обновление безопасности, в результате которого все модели стали оснащаться ABS+EBD и другими системами.

Прямым предшественником автомобиля Fiat Panda 4×4 Climbing является модель Panda, представленная итальянской компанией еще в 1980 году. Проектированием машины занимался известный автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро. В 1983 году был выпущен первый полноприводный автомобиль Panda 4×4, комплектовавшийся 1-литровым мотором мощностью в 48 лошадиных сил.  Производитель организовал интенсивный выпуск линейки автомобилей Panda, в результате чего к 1988 году было выпущено 2 миллиона машин. Вторая генерация Fiat Panda дебютировала в 2003 году. Дизайн новой машины сдвинулся в сторону большего сходства с микровэнами. В 2004 году авто было признано лучшей машиной в Европе. Модификация Fiat Panda 4×4 Climbing была представлена в декабре 2004 года. По сравнению с оригинальной версией этот автомобиль был выше и имел более крупные колеса. Модель стала медленнее базовой Panda, но зато полноприводной. Узнать машину можно по пластиковому обвесу и соответствующей надписи – Climbing на кузове авто. В 2007 году Шведским журналом Vi Bilagare Fiat Panda 4×4 была признана хорошей и экономичной моделью для небольших семей, нуждающихся в полноприводном автомобиле.

FIAT PANDA — ФИАТ ПАНДА — Технические характеристики

Fiat Panda — особо малый трехдверный хэтчбек начал выпускаться в 1980 году на заводе в Турине. В 2004 году был назван лучшим автомобилем года в Европе.

Первоначально модельный ряд состоял из двух модификаций: на «Панду 30» устанавливали двухцилиндровый 650-кубовый моторчик воздушного охлаждения, а Fiat Panda 45 оснащался 900-кубовой «четверкой» водяного охлаждения. В 1982 году появилась версия «Панда 34» с двигателем объемом 840 куб. см.

В 1983 году появилась полноприводная версия хэтчбека. У нее под капотом стоял литровый мотор мощностью 970 л. с., а передаточные числа в коробке передач были подобраны так, что первая передача выполняла роль понижающей, а вторая передача по передаточному числу соответствовала первой на обычных версиях.

Первый рестайлинг модели был проведен в 1986 году. Вместо устаревшего 650-кубового мотора на «Панду» начали ставить двигатель объемом 770 куб. см и мощностью 34 л. с., а вместо 900-кубового — литровый мотор мощностью 45 или 50 л. с. Также в модельном ряду появилась версия с 1,3-литровым дизелем (37 л. с.) Среди других новшеств — измененная конструкция задней подвески.

В 1991 году Fiat Panda вновь подвергся рестайлингу. Были модернизированы силовые агрегаты, а в качестве альтернативы механической коробке передач начали предлагать бесступенчатый вариатор Selecta. В 1992 году на версии 4×4 литровый мотор был заменен новым, объемом 1,1 литра.

Начиная с 1996 года, устаревшая «Панда» постепенно покидала рынки европейских стран, но тем не менее, ее производство в Италии продолжалось до 2003 года. Всего было выпущено 4,5 миллиона машин первого поколения.

В 2003 году в продажу поступило второе поколение модели Fiat Panda. Это был компактный (длиной 3,5 метра) пятидверный хэтчбек с высокой крышей. Годом позже появилась и полноприводная версия Panda 4×4 Climbing с увеличенным клиренсом и обвесом из некрашенного пластика. На машину устанавливали четырехцилиндровые моторы 1.1 и 1.2 мощностью 54 и 60 л. с. соответственно, причем 1,2-литровый агрегат имел версию, способную работать как на бензине, так и на газе.

В 2006 году гамму дополнил 100-сильный двигатель объемом 1,4 литра. Турбодизель 1.3 Multijet имел развивал мощность 69–75 л. с.

В 2006 году компания Fiat подала иск против китайского производителя Great Wall, который скопировал дизайн «Панды» при создании своей малолитражки Peri. В 2008 году суд признал неправоту китайцев и запретил экспортировать модель «Пери» в Европу.

Серийный выпуск второй «Панды» продолжался до 2011 года. Эта модель официально поставлялась и на российский рынок.

В 2011 году выходит 3-е поколение Fiat Panda, которое оснащается двухцилиндровым мотором TwinAir объемом 0,9 литра, который имеет версии как с турбонаддувом (85 л. с.), так и без него (65 л. с.) Также на машину ставят бензиновую 1,2-литровую «четверку» мощностью 69 л. с. и турбодизель 1.3, выдающий 75 сил. Автомобиль может быть не только переднеприводным, но и полноприводным. Fiat Panda третьего поколения выпускается с конца 2011 в Италии, в Россию машина официально не поставляется.

Fiat Panda (141A) 1000 Fire L (45 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей3
Количество мест5
Длина3408 мм
Ширина1494
Высота1420 мм
Колесная база2159 мм
Колея передняя1263 мм
Колея задняя1265 мм
Дорожный просвет130 мм
Объем багажника максимальный630 л
Объем багажника минимальный 270 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный999 см3
Мощность45 л.с.
При оборотах5250
Крутящий момент74/3250 н*м
Система питанияМоновпрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра
70 мм
Ход поршня64.9мм
Степень сжатия9
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары3.87
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормоза
Дисковые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руля
Тип рулевого управления
Максимальная скорость140 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)6.2 c
Расход топлива Смешанный цикл6.2 л/100км
Объем топливного бака40 л
Снаряженная масса автомобиля715 кг
Допустимая полная масса
1115 кг
Размер шин135 R13 S
Fiat Panda (141A) 1100 4×4 (54 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей3
Количество мест4
Длина3410 мм
Ширина1500
Высота1470 мм
Колесная база2170 мм
Колея передняя1265 мм
Колея задняя1265 мм
Дорожный просвет130 мм
Объем багажника максимальный204 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1108 см3
Мощность54 л.с.
При оборотах5500
Крутящий момент86/3250 н*м
Система питанияМоновпрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра70 мм
Ход поршня72мм
Степень сжатия9.6
Количество клапанов на цилиндр2
ПриводПолный постоянный
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руля
Тип рулевого управления
Максимальная скорость130 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)19 c
Расход топлива в городе0 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл7.9 л/100км
Объем топливного бака30 л
Снаряженная масса автомобиля1220 кг
Допустимая полная масса800 кг
Размер шин145R13
Fiat Panda (141A) 1100 Selecta CL (50 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей3
Количество мест5
Длина3408 мм
Ширина1494
Высота1420 мм
Колесная база2159 мм
Колея передняя1263 мм
Колея задняя1265 мм
Дорожный просвет130 мм
Объем багажника максимальный630 л
Объем багажника минимальный 270 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1108 см3
Мощность50 л.с.
При оборотах5250
Крутящий момент84/3000 н*м
Система питанияМоновпрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра70 мм
Ход поршня72мм
Степень сжатия9
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (авто)
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руля
Тип рулевого управления
Максимальная скорость140 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)17.5 c
Расход топлива Смешанный цикл6.7 л/100км
Объем топливного бака40 л
Снаряженная масса автомобиля745 кг
Допустимая полная масса1150 кг
Размер шин155/65 R13 S
Fiat Panda (141A) 1100 Selecta CLX (55 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей3
Количество мест5
Длина3408 мм
Ширина1494
Высота1420 мм
Колесная база2159 мм
Колея передняя1263 мм
Колея задняя1265 мм
Дорожный просвет130 мм
Объем багажника максимальный630 л
Объем багажника минимальный 270 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1108 см3
Мощность55 л.с.
При оборотах5500
Крутящий момент86/3250 н*м
Система питанияМоновпрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра70 мм
Ход поршня72мм
Степень сжатия9.6
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (авто)
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руля
Тип рулевого управления
Максимальная скорость140 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)17.5 c
Расход топлива Смешанный цикл6.7 л/100км
Объем топливного бака40 л
Снаряженная масса автомобиля745 кг
Допустимая полная масса1150 кг
Размер шин155/65 R13 S
Fiat Panda (141A) 1100 Trecking 4×4 CL (50 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей3
Количество мест5
Длина3435 мм
Ширина1500
Высота1485 мм
Колесная база2170 мм
Колея передняя1254 мм
Колея задняя1258 мм
Дорожный просвет130 мм
Объем багажника максимальный630 л
Объем багажника минимальный 270 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный1108 см3
Мощность50 л.с.
При оборотах5250
Крутящий момент84/3000 н*м
Система питанияМоновпрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизмohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра70 мм
Ход поршня72мм
Степень сжатия9
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводПолный постоянный
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары5.4
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руля
Тип рулевого управления
Максимальная скорость130 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)19.5 c
Расход топлива Смешанный цикл7.9 л/100км
Объем топливного бака30 л
Снаряженная масса автомобиля800 кг
Допустимая полная масса1220 кг
Размер шин145 R13 Q
Fiat Panda (141A) 900 i (40 Hp)
Тип кузоваХэтчбек
Количество дверей3
Количество мест5
Длина3408 мм
Ширина1494
Высота1420 мм
Колесная база2151 мм
Колея передняя1263 мм
Колея задняя1265 мм
Дорожный просвет130 мм
Объем багажника максимальный630 л
Объем багажника минимальный 270 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный899 см3
Мощность40 л.с.
При оборотах5500
Крутящий момент66/3000 н*м
Система питанияМоновпрыск
Наличие турбонадува
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра65 мм
Ход поршня68мм
Степень сжатия9.5
Количество клапанов на цилиндр2
ТопливоАИ-95
ПриводПередний
Кол-во передач (мех)5
Кол-во передач (авто)
Тип передней подвескиВинтовая пружина
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные
АБСесть
Усилитель руля
Тип рулевого управления
Максимальная скорость135 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)19.5 c
Расход топлива Смешанный цикл5.9 л/100км
Объем топливного бака40 л
Снаряженная масса автомобиля715 кг
Допустимая полная масса1150 кг
Размер шин135 R13 S

Шины Fiat Panda: найдите идеальные шины для вашего авто

Выбор шин для вашей Fiat Panda должен быть сделан внимательно, учитывая разные показатели, которые включают тип автомобиля, размер и способы использования транспортного средства в отношении маршрутов преодолеваемых ежедневно. Чтобы помочь вам в этом деликатном поиске, Pirelli создал полный каталог шин для Fiat, предназначенных для обеспечения отличной эффективности вождения в любых условиях и полную безопасность. В обширном каталоге Pirelli найдете широкий ассортимент шин для Fiat, разработанные для высоких эксплуатационных характеристик: зимние шины, летние и All Season специально для городских автомобилей, внедорожников, седанов и спортивных автомобилей. Шины Pirelli для Fiat Panda являются идеальной связью технологии и инновации, выполненые с особым протектором, способным противостоять любым погодным условиям без всякого сомнения. Рисунок протектора шин разработан для обеспечения максимального сцепления по прямой и на повороте, одновременно снижая эффект аквапланирования на мокрой дороге, тормозной путь и расход топлива. Обращаясь к описанию каждого типа шин для Fiat Panda, сможете проверить технические характеристики, сравнивая различные возможности. Выбрав шины для Fiat Panda, которые наиболее подходят вашим требованиям, обратитесь к авторизованному дистрибьютору Pirelli для более подробной информации о технических аспектах и для совершения покупки в полной безопасности. Когда приближается момент смены шин для вашего автомобиля Fiat Panda, выберите качество и безопасность от Pirelli.

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее. Положения и условия

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее.

ФИАТ Панда: технические характеристики

Мы начнем рассказ только со 2 поколения FIAT Panda, поскольку 1 поколение ничего общего с автомобилем, кроме названия не имеет.

Первая Панда увидела мир в рамках Женевского автошоу. Правда назывался автомобиль Гинго, но после протестов компании Рено по поводу схожести названия с Твинго, в ФИАТе решили назвать четырехместную малолитражку 2 поколением Панда.

Несмотря на то, что автомобиль относится к классу «А», в числе модификаций есть полноприводная версия. Стоит сказать, что стильный внешний вид, функциональность, компактный, но вместительный салон так впечатлили критиков и потребителей, что машина стала владельцем титула «Автомобиль года 2004».

 

 

Отличительными чертами внешнего вида являются: небольшой наклон ветрового стекла, высокий кузов с продольными ребрами жесткости, резкий обрыв линии кормы, большая, практически квадратная головная оптика, остекление большой площади и оригинальные окна задней стойки.

Технические характеристики

Панды II комплектуются одним из трех силовых агрегатов:

  • 1.1-литровый восмиклапанный бензиновый, развивающий 54 «лошадки».
  • 1.2-литровый 60-сильный бензиновый двигатель.
  • 1.3-литровый 16-клапанный турбодизель Multijet, мощностью в 70 лошадок, развивающий максимальный крутящий момент в 145 Нм при 1500 об/мин. Этот двигатель отличается высокой экономичностью – 5,4 л/100 км (город) и 3,7 л/100 км (шоссе). Моторесурс – 250 тысяч км, менять масло и фильтры нужно только после 30 тысяч км.

Для нашей страны такая силовая установка не предусмотрена. Поставляется только версия с 1,2-литровым бензиновым мотором и 5-ступенчатой МКПП (для Европы он также агрегатируется секвентальным автоматом DualogiC.

Все автомобили комплектуются двухрежимным электроусилителем руля dualDrive, который в обычном режиме позволяет крутить руль практически 1 пальцем. При переключении в режим «City» руль вообще теряет обратную связь с колесами, поэтому включение рекомендуется только при парковке.

Подвеска состоит из всем известной передней «МакФерсон» и задней – полузависимой с балкой кручения. Подвеска уверенно ведет себя на дороге и довольно хорошо «глотает» небольшие неровности.

Как уже было сказано, существует и версия с полным приводом, отличительным признаком которой являются увеличенные по ширине и внешнему диаметру колеса, а также увеличенный дорожный просвет (160 мм) из-за более мощных амортизаторов и пружин. К задней подвеске добавили продольные рычаги, в результате она из полузависимой превратилась в независимую.

 

 

Полный привод от компании GKN работает по принципу: в стандартном режиме до 98% крутящего момента получает передняя ось, но при изменении нагрузки на нее, вискомуфта подключает заднюю ось. Вискомуфта в автомобиле является структурной частью заднего дифференциала.

Стоит сказать, что задний привод из-за таких усовершенствований прибавил к собственному весу больше 100 килограмм. Если к этому прибавить и весомые потери вследствие трения внутренних элементов трансмиссии, становится понятно, что без усиления двигателя никак не обойтись. Тем не менее, инженеры посчитали лишним устанавливать другой силовой агрегат, поэтому полноприводная версия комплектуется тем же двигателем, что и моноприводная.

В результате разгонная динамика автомобиля существенно ухудшилась, поэтому на трассе требовать от нее резвости даже обычной малолитражки не приходится. Тем не менее, цивилизованное бездорожье – это стихия автомобильчика. Именно здесь он проявляет все, на что способен.

Интересным маркетинговым ходом является то, что автомобиль, независимо от сезона, в автосалонах комплектуется резиной для европейской зимы (маркировка S+M).

Оценить статью

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Тест-драйвы и обзоры автомобилей Fiat Panda (Фиат Панда)

ГлавнаяВыбор автоТест-драйвы и обзорыFiatPanda

На данной странице представлены обзоры и тест-драйвы Fiat Panda. Чтобы выбрать другую модель, воспользуйтесь выпадающим списком над заголовком.

16 Первый микролитражный FIAT со всеми ведущими колёсами появился три с лишним десятка лет назад. Итальянскому концерну всегда удавались малые автомобили – именно малые, начиная с Topolino и легендарных 600-й и 500-й моделей. 15 Еще вчера словосочетание “престижный автомобиль класса мини” звучало как анекдот. Сегодня на это почетное звание всерьез претендуют две очень занятные машинки. Очаровательное чудо Долгие годы единственным понастоящему популярным мини в России был “Матиз” – машина… 5 Будьте уверены, микролитражки, выступающей в столь же необычном амплуа, на нашем рынке не найти. Если скажете, не заметили ее, когда “Панда” проезжала рядом, ни за что не поверю. Смешной желтый медвежонок особенно ярко и симпатично смотрится на фоне пасмурной… 5 В те минуты, когда в Европе определялся победитель очередного конкурса «Car of the Year», на улицы Петербурга выехал ультрамариновый победитель аналогичного состязания трехлетней давности. Несмотря на то, что триумф его случился относительно давно, участники … 9 Симпатичный лобастый “мишка” вовсе не давит габаритом. Что ничуть не мешает ему быть по характеру настоящим мужчиной. Пусть и маленьким. Пять-девять, шесть-ноль! Еще четверть часа назад на засыпанном снегом пустыре не было ни души. И только когда, сам того не… 16 Известно, панды в неволе не размножаются. Кроме игрушечных. И автомобильных! Fiat Panda, незатейливая модель, слыла популярным долгожителем рынка Европы. А новое поколение даже получило там титул «Автомобиль года». У нас же Panda известна еще меньше, чем медведики-в-очках… 9 О, прекрасная Брунгильда! Будь моей женой! Заклинаю вас, улыбайтесь тщательнее! Панда не терпит мрачных физиономий. Достаточно подойти к этой машине в полном скепсиса критичном расположении духа – и Панда раскроет себя с негативной стороны. Ах, вы не верите в… 4 «Медвежонок» от Fiat жизнерадостнее своего биологического «сородича» Если вспомнить биологию, то зверек панда относится к отряду енотовых, но зовется при этом медведем. И он никогда не отличался особой активностью, предпочитая крайне неспешный ритм жизни. А вот… 14 В этой машине есть и стиль, и доступность, и индивидуальность. Можно смело начинать откладывать деньги и думать о цвете своего будущего Фиатика! Как известно, в неволе панды размножаются отвратительно. Сколько свечку ни держи, а стеснительные зверьки ведут себя… Добавить объявление

Сейчас в продаже

Москва

Smart Fortwo
2007 г.в. | 83,000 км350,000 р.

Москва

Nissan Cube
2018 г.в. | 69,000 км579,990 р.

Ярославль

Toyota Aygo
2008 г.в. | 78,000 кмRUS-АВТО285,000 р.

Ярославль

Лада 1111 Ока
2003 г.в. | 96,664 кмПрестиж-Моторс55,000 р.

Санкт-Петербург

Smart Fortwo
2014 г.в. | 27,000 км503,500 р.


Fiat Panda прослужит до 2026 года: отчет

Совсем недавно генеральный директор Stellantis Карлос Таварес выразил обеспокоенность по поводу очень высоких цен на новые автомобили во всем мире. В интервью он сказал, что «очень обеспокоен тем, что доступность становится все более серьезной проблемой по мере роста инфляционного давления». Одна из идей автопроизводителя по борьбе с этим — новая волна доступных компактных электромобилей, но они не появятся до конца этого десятилетия. Альтернатива? По крайней мере, если вы находитесь в Европе, это называется Fiat Panda.

Итальянский городской автомобиль в 2020 году отпраздновал свое 40-летие и получил обновления для модели 2021 года. Однако вы не можете купить его в Соединенных Штатах — 500X — единственная модель Fiat, доступная в Америке в 2022 году, — но вы все равно можете купить новую Panda в Италии и других европейских странах. Согласно новому отчету, у вас будет такой шанс как минимум до 2026 года. Мы не знаем, что произойдет после этого года, но мы знаем, что малолитражке еще четыре года на рынке.

29 Photos

Reuters сообщает, что сборка Panda будет продолжаться на заводе Fiat в Помильяно в Южной Италии до 2026 года.Сообщается, что эту информацию подтвердили профсоюзы металлургов после встречи с представителями автопроизводителя. Завод в Помильяно также очень скоро начнет сборку новой Alfa Romeo Tonale, что еще больше увеличит объемы производства уже загруженного завода.

Fiat Panda текущего поколения был выпущен в 2011 году и до сих пор является одной из самых продаваемых моделей бренда. Основанный на платформе FCA Mini, Panda делит свою основу с Lancia Ypsilon и Fiat 500, которые все еще продаются, а также с Fiat Uno и Ford Ka.Uno была более доступной версией, разработанной в Бразилии, которая продавалась в период с 2010 по 2021 год с трех- и четырехцилиндровыми газовыми двигателями.

Кстати, профсоюзы также сообщили Reuters Stellantis завершает сделку по строительству нового завода по производству аккумуляторов в Италии. Он будет построен совместным предприятием с Mercedes-Benz и Total Energies и будет расположен недалеко от Термоли на юге Италии. Это будет третий аккумуляторный завод Stellantis в Европе после анонсированных заводов во Франции и Германии.

Говорят, что Fiat Panda 4×4 не стоит импортировать. Они мертвы Неправильно

Неделю назад этот Fiat Panda 4×4 1992 года сел на лодку. Двадцать минут назад он был весь в пыли на грузовом складе. Теперь, после элементарной проверки перед поездкой и свежего бака бензина, он мчится по растянувшейся десятиполосной автостраде Техаса. Я не думаю, что Турин предвидел это, когда построил машину почти три десятилетия назад.

А маленький приподнятый хэтчбек на самом деле является одним из двух одинаковых Panda , которые прибыли вместе ранее этим летом в грузовом контейнере из Генуи, Италия.Вскоре один из них стал известен как «Хорошая панда», а другой — как «Плохая панда», хотя они несколько раз меняли титулы, когда мы обнаруживали больше их причуд. Пока что они были просто «». Панды. «Они прибыли, чтобы помочь доказать свою точку зрения. Здравый смысл подскажет вам, что Fiat Panda 4×4 не стоит импортировать сюда — слишком дешево, слишком нишево, слишком странно для этой большой страны. Но у нас было предчувствие, что это было неправильно. Вот почему мы решили доставить пару Panda 4×4 из Италии, зарегистрировать их, починить, покататься на них и продать один на Принесите прицеп , чтобы покрыть стоимость всего для обоих автомобилей, что оставит его счастливым. импортер/владелец уезжает на «свободной» машине.

Вернувшись на автостраду, стрелка спидометра с метрономическим дрожанием ползет за отметку в 80 км/ч. На скорости 100 км/ч — или около 62 миль в час — он по-прежнему чувствует себя на удивление стабильно. У меня пять передач, 50 лошадиных сил и много времени на размышления.

Каждый человек в нашей поисковой команде из трех человек улыбается от уха до уха. Есть Том, который все это устроил и оплатил, следуя за ним на своем Land Rover Defender, и Крис, который где-то там сзади за рулем другого Fiat Panda. Крис и я ухватились за возможность помочь подобрать двух Панд и отвезти их в первый пробный заезд.Было ощущение, что мы приступаем к самой интересной части. И это весело, хотя все мы знаем, что за радостной первой поездкой последует много работы.

Знакомьтесь: Panda 4×4

Созданный Джорджетто Джуджаро Fiat Panda дебютировал в 1980 году и быстро стал культурным феноменом в Европе. Анекдоты из процесса его разработки и проектирования стали знаковыми автомобильными мелочами. Джуджаро разработал полностью плоское стекло для всех окон, чтобы сократить производственные затраты и сделать левую и правую стороны полностью взаимозаменяемыми.Легенда гласит, что плоское стекло на самом деле было более дорогостоящим, по крайней мере, изначально, потому что поставщики Fiat имели только инструменты для производства гнутого стекла.

В салоне Panda преобладают инновации, где Джуджаро применил непревзойденный подход к максимальной практичности и функциональности за счет продуманного дизайна. Пол почти полностью плоский, а приборная панель имеет форму большой открытой полки для хранения, покрытой моющейся тканью, похожей на холст. Все сиденья можно сложить в импровизированную кровать, а задний диван можно сложить в форме буквы V, чтобы перевозить нестандартные полезные грузы.

Модель 4×4 появилась в 1983 году и была основана на легенде Panda, добавив возможности для бездорожья. Это был первый серийный автомобиль с поперечным расположением двигателя и системой полного привода — передовой для того времени. Полная трансмиссия была поставлена ​​Steyr-Daimler-Puch, австрийской фирмой, более известной производством Mercedes-Benz G-Wagen, а коробка передач имеет сверхнизкую первую передачу для пересеченной местности, аналогичную передаче Gelande Porsche 959. . Прочные характеристики, которые на протяжении десятилетий делали Panda 4×4 популярным среди итальянских фермеров и горнолыжников, сегодня создали культовую репутацию.

Оригинальный Panda был настолько популярен, что производился до мая 2003 года, что сделало его одним из самых долговечных автомобильных дизайнов в Европе: сертифицированная икона и абсолютная утилитарность, форма следует за функцией, прочная, как гвоздь, европейская модель. хэтчбек.

План импорта

Многие люди бесконечно говорят об автомобилях, которые они планируют когда-нибудь купить, или о том, какую неизвестную классику они бы импортировали, если бы только у них было место в гараже или связи. Том, мой знакомый, который предпочитает, чтобы я называл здесь только его имя, на самом деле так и делает.У него постоянно пополняется коллекция транспортных средств, казалось бы, связанных только одной общей нитью: они должны быть интересными. Вот так вы получаете Testarossa и GMC Typhoon, припаркованные бок о бок. Он также регулярно ездит на них, поэтому, когда он сказал, что хочет приобрести Fiat Panda 4×4 из Европы, я прислушался.

Однажды утром за чашечкой кофе Том небрежно изложил свою идею: он надеялся найти два Fiat Panda 4×4, отправить их в 40-футовом контейнере, немного отремонтировать и продать один — все в надежде покрыть стоимость автомобиля. Другие.

Импорт востребованных 25-летних автомобилей в Америку в наши дни является обычной практикой. Существуют десятки предприятий, занимающихся доставкой малоизвестных и малоизвестных автомобилей из Японии. Nissan Skyline имеет ценность в любой точке мира, особенно там, где Skylines изначально никогда не продавались. А вот европейские диковинки вроде Fiat Panda 4×4 часто не имеет смысла ввозить. Самое большое препятствие — и причина, по которой вы никогда не увидите Fiat Panda в Штатах — это то, что вы в конечном итоге тратите более 4000 долларов на импорт автомобиля, который оценивается лишь немногим выше этой суммы.Только дурак стал бы ввозить в США Fiat Panda 4×4. Гениальный ход — , возможно, — состоит в том, чтобы импортировать два из них .

Осведомленность о Fiat Panda в Америке находится на рекордно высоком уровне, отчасти благодаря

Теория свершилась с реальностью в январе, когда без лишнего шума Том сообщил Крису и мне, что он купил двух Pandas в Италии, и они готовились к отправке. По сути, это были идентичные Fiat Panda 4×4 1993 года выпуска в отделке Country Club, оба темно-синие с бирюзовой графикой.Один поступил от известного торговца классикой, известного как Луццаго в Брешии. Другой был родом с придорожной стоянки в Фоссано. Мы не могли дождаться встречи с ними.

4×4 Squared

Даже если вы несколько раз проходили процесс импорта из Италии, как Том, я понимаю, что это всегда немного хаотично. Общение загадочное, расписание нечеткое, и вероятность путаницы или серьезной ошибки кажется высокой. Когда наступил апрель и мы получили известие, что обе панды добрались до нужной страны, это казалось поводом для празднования.

Том заплатил 6000 евро за панду в январе 2021 года, или около 14 000 долларов США за пару. Наименьший размер контейнера составляет 40 футов, что подходит для двух автомобилей, поэтому всегда имеет смысл взять с собой два или найти кого-то, кто разделит контейнер с вами. Доставка его из Генуи, Италия, в порт Хьюстона стоит около 3500 долларов в виде морского фрахта, и эта сумма увеличивается в зависимости от стоимости содержимого. Затем еще примерно 1000 долларов в виде таможенных и импортных пошлин в принимающем порту США.

Таким образом, еще до того, как кто-либо из нас увидел их, каждая панда стоила около 9 250 долларов.

День доставки

Утром в понедельник, 12 апреля, Том взял с собой Криса и меня, чтобы помочь принять доставку панд. Автомобили находились на территории экспедиторской компании, которая контролирует процесс выгрузки содержимого контейнера, его проверки и таможенной очистки на фактической таможне. Они также подают заявки EPA и DOT, необходимые для импорта транспортных средств.

Том показал какие-то документы, и два сотрудника скрылись на складе за рядами машин и оборудования.Без долгих уговоров два 1108-кубовых двигателя загорелись, а затем заворчали по всему зданию. Наконец, впервые в поле зрения появились два темно-синих Fiat Panda.

Панды выглядели великолепно, хотя я не уверен, что кто-то из нас знал, чего ожидать. Лично Panda почти напоминает Land Rover Discovery в 50-процентном масштабе, с его пропорциями из двух коробок и вертикальной теплицей. Обе Панды были пыльными, и одна из них получила вмятину в середине задней двери с штампом Panda во время перевозки, за что получила прозвище Плохая Панда (на данный момент).

Мы восхищались эксцентричными маленькими люками в течение 20 минут, рассматривая все детали: итальянские сервисные наклейки, бирюзово-голубую обивку, миниатюрные 13-дюймовые колеса. Они были одновременно реже и приятнее, чем я ожидал. Они казались консервными банками, практически лишенными удобств, но все, что там было , было задумано и целенаправленно — кто-то это продумал.

Вождение Panda 4×4

В конце концов, мы заправили их топливом, вымыли окна и взяли их на круг Хьюстона 610 для 20-мильного похода через город.У нас не было никаких проблем, но краткое касание 125 км/ч (78 миль/ч) на автостраде на неизвестных шинах шириной 145 казалось отрывочным. Как только мы вернулись на наземные улицы, эта скоростная прогулка придала мне вновь обретенную уверенность в том, что я выжимаю маленькую Панду.

В городе Панда — взрыв. Он наклоняется, он вращается, он отзывается так жадно на все. Автомобиль весит менее 1800 фунтов и просто кажется живым под вами. Скромной тормозной способности и номинального сцепления всегда хватает. Обзорность из высокой кабины, похожей на оранжерею, феноменальна.

Том говорит, что у Panda репутация самого лучшего Fiat, который только что был доработан, и я это вижу. Вы можете побить его, но никогда не чувствуется, что он сломается. На самом деле, он почти наслаждается насилием.

Это хорошо, потому что это необходимо. Передачи очень короткие, а тахометра нет, поэтому вы просто набираете обороты, пока шум не скажет вам, что пора переключаться, и повторяйте процесс, пока вам не придется замедлиться. Скорее всего, вы выедете за пределы проезжей части еще до того, как превысите ограничение скорости, так что просто дерзайте.Звук двигателя нельзя назвать душевным, но это, безусловно, неплохой звук, обеспечивающий грубое механическое рычание, которое становится громче по мере увеличения оборотов. При опущенных окнах звучит приятное звуковое сопровождение и помощь при вождении.

Я ездил на Bad Panda, но последовательные испытания подтвердили, что на самом деле синхронизаторы коробки передач у нее лучше. На самом деле это была «Хорошая панда».

Объективно Panda 4×4, вероятно, не очень хорошая машина; тем не менее, это совершенно очаровательная коллекция недостатков.Многие автомобили медленные, но очень немногие из них имеют бирюзовый салон, первую передачу для пересеченной местности или датчик, показывающий угол наклона автомобиля при спуске (люди называют его пандометром). Этот автомобиль доставляет удовольствие, а забавные автомобили превращают обыденные поездки в радость. Более того, это автомобиль, который может быть забавным на чрезвычайно разрешенных ограничениях скорости, где каждый стоп-сигнал заставляет вас чувствовать, что вы находитесь на этапе ралли, просто не отставая от рассеянного кроссовера на соседней полосе.

Подготовка к аукциону

Но, конечно же, частью всего этого мероприятия была продажа одной из панд.

Перед тем, как выставить его на аукцион, Том вложил около 1500 долларов в запчасти и работу по некоторым улучшениям. Новые жидкости, шипастые шины и аксессуары, такие как противотуманные фары и небольшие защитные кожухи для фар и задних фонарей — все это только для того, чтобы придать ему слегка раллийный вид.

Я не мог бы создать впечатление полного привода Panda 4×4, если бы я держал его только на асфальте, тем более, что мощность передается только на передние колеса при обычном вождении. Итак, за несколько дней до аукциона мы собрали обе Панды для городского бездорожья.Это была не тропа, и не было камней, по которым можно было бы ползти, но мы, по крайней мере, нашли немного грязи, чтобы исследовать пределы сцепления.

Потяните рычаг между сиденьями, чтобы включить полный привод, и вы услышите механический стук: включен режим Steyr-Daimler-Puch. Я, не теряя времени, въехал прямо в насыщенную техасскую глину и тут же застрял. С довольно утомительным раскачиванием вперед-назад с использованием заднего хода и первого я смог относительно быстро оторваться. Моя ошибка новичка заключалась в том, что я был чрезмерно осторожен и слишком сильно замедлялся — держите легковесную Панду в движении, и она вряд ли закопается.Ощущение того, как шасси извивается и отбрасывает грязь от всех четырех крошечных шин, было веселым, незабываемым удовольствием.

Я сделал еще несколько заездов, прежде чем передать машину Крису, чтобы я мог сфотографировать его и Тома за рулем. Я снимаю много автомобилей — дорожные тесты, автоспорт, события, что угодно, — но я никогда не видел, чтобы два человека получали больше удовольствия от автомобилей, чем Том и Крис, на каждой фотографии, которую я снял в тот день.

Через видоискатель Панды выглядели как дома, поливая грязью и пробираясь по колеям.Я не сомневаюсь, что они будут так же хороши и на пересеченной местности.

Я не думаю, что кто-то будет брать свои импортные Panda на какое-либо реальное бездорожье, потому что ходовые качества на шоссе сделают его проблемой, чтобы добраться до места, чтобы поехать по бездорожью. Но если есть что-то, что американцы любят, так это неиспользованную способность ездить по бездорожью, и я думаю, что это всегда проявляется, даже если вы просто направляетесь к машинам и кофе.

Что I s  Фиат Панда 4×4 Стоит, в любом случае?

Проблема с титулом задержала подачу заявки на Принесите трейлер , но в начале июля аукцион наконец состоялся.Не привязываясь к конкретной панде, Том перечислил ту, которая была в лучшей косметической форме, чтобы лучше представить ее на аукционе. В конце концов, он был продан за 13 175 долларов.

Машина обошлась Тому в 9 250 долларов плюс дополнительные 1 500 долларов на модернизацию, так что чистый доход от продажи составляет чуть менее 2 500 долларов. Panda № 1 не полностью покрывала стоимость Panda № 2, но продажа покрывала все расходы на импорт и сборы за обе машины. Скажем так: Том потратил 20 000 долларов на все предприятие: два Fiat Panda, расходы на ввоз и сборы, а также незначительные улучшения одного автомобиля в рамках подготовки к продаже.После аукциона его личные расходы составляют 6825 долларов. Это меньше, чем он заплатил всего за одну панду, когда она еще была в Италии.

Мне всегда нравится видеть распродажу, когда покупатель и продавец чувствуют, что получили хорошую цену, и я думаю, что это так. Том получает удовольствие от Fiat Panda 4×4 по выгодной цене за ценный коллекционный автомобиль, а победивший покупатель получает его, не дожидаясь трех месяцев, не мучаясь с головной болью, связанной с ввозом итальянских автомобилей, и без механических проблем. это может прийти с менее отсортированным примером.Для чего-то, что иначе было бы недоступно в Америке, это кажется справедливой ценой.

«Это аккуратно, но это не опыт вождения за 14 000 долларов», — заявил Крис после завершения аукциона. Я менее уверен. То, что предлагает этот автомобиль, не измеряется его временем от нуля до 60, стоимостью материалов или даже его не поддающимся количественной оценке фактором крутости. Он предлагает опыт, который становится все труднее получить. Современные автомобили становятся все более свободными и гомогенизированными, в то время как стоимость большинства классических итальянских автомобилей взлетела до небес.Panda 4×4 обеспечивает интуитивное ощущение и чувство случая, которые превосходят его цену, а внедорожные возможности не имеют себе равных среди компактных городских автомобилей.

В конечном счете, приключения Тома с Пандой могут проложить путь к большему количеству Panda 4×4 в США. Импорт автомобиля стоимостью 7000 долларов обычно нецелесообразен, но он становится намного более жизнеспособным, если рынок решит, что он стоит почти вдвое больше. Проблема может заключаться в том, чтобы найти хорошие образцы в Европе: Fiat больше их не производит, и нет никаких причин, по которым цены в Италии не могли бы подняться в ответ на недавние продажи на экспортных рынках.

Я провел достаточно времени, живя с Panda 4×4, чтобы чувствовать себя уверенно, говоря, что каждый раз, когда вы садитесь за руль, вы гарантированно будете улыбаться. Я могу назвать много автомобилей, которые этого не предлагают. Безусловно, это чего-то стоит.

Кевин Макколи — фотограф и графический дизайнер из Хьюстона, штат Техас.

Есть совет? Пишите нам по адресу [email protected]

Fiat Panda — итальянская Kia Soul, которая должна приехать в США

Теперь, когда модель 500 была отменена, модельный ряд Fiat в США сократился до двух кроссоверов.И они не особенно хорошо просматриваются. В Европе, тем не менее, мало того, что 500-й все еще работает, итальянский автопроизводитель также имеет более широкий выбор автомобилей. И есть одна машина, которая, как ни странно, так и не добралась сюда: Fiat Panda. Но есть веские доводы в пользу того, почему он должен продаваться здесь, в форме Kia Soul.

Что такое Fiat Panda? 1980 Фиат Панда | FCA Heritage

Fiat имеет опыт производства недорогих небольших автомобилей для массового рынка, таких как 126p и оригинальный 500.А в 1980 году был выпущен итальянский ответ на Citroen 2CV: Fiat Panda, Car сообщает.

Несмотря на репутацию надежного Fiat, оригинальная Panda была прочным, если не сказать, быстрым хэтчбеком, сообщает Goodwood . Panda 45 1980 года имеет четырехцилиндровый двигатель объемом 903 куб. см мощностью 45 л.с., а Panda 30 — двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением мощностью 30 л.с. Однако у него независимая передняя подвеска, передние дисковые тормоза и складывающееся заднее сиденье. Кроме того, несмотря на то, что его длина составляет чуть более 11 футов, в нем могут разместиться 5 человек.

На протяжении многих лет Fiat совершенствовал Panda, улучшая ее подвеску, двигатели и уровень технологий. Но одно из самых значительных обновлений пришло в виде полного привода от поставщика Mercedes G-Wagon.

Fiat Panda 4×4 на Panda Raid 2017 | FCA Heritage

Выпущенный в 1983 году Fiat Panda 4×4 был одним из первых полноприводных легковых автомобилей на рынке, сообщает Motorious . Классические образцы все еще используются сегодня, сообщает Petrolicious , благодаря их прочной конструкции и экономичным силовым агрегатам.Fiat даже участвовал в гонке Париж-Дакар.

Сегодня Fiat Panda является самым продаваемым автомобилем в Италии, сообщает The Drive . Несмотря на то, что он получил новые функции, он остается стильным, доступным хэтчбеком с высокой крышей. И он по-прежнему предлагает как FWD, так и AWD, сообщает Car and Driver .

Хм, доступный, высокий, стильный хэтчбек FWD? Это очень похоже на Kia Soul.

Что делает Fiat Panda достойным конкурентом Kia Soul? Киа Соул 2020 года | Kia

СВЯЗАННЫЙ: Kia Soul 2021 года остается уникальным выбором в переполненном сегменте

Технически Kia Soul является малолитражным кроссовером, сообщает Car and Driver .Но по общему дизайну он имеет много общего с Fiat Panda. Оба имеют 5 посадочных мест, грузовой хэтчбек и базовые цены менее 20 000 долларов. Но есть несколько отличий.

2021 Фиат Панда Кросс | Fiat

Обновленный для 2021 года, самая мощная трансмиссия переднеприводного Fiat Panda — это мягкий гибрид, сообщает Motor1 . Хотя с 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем и стартер-генератором это всего 70 л.с. И даже 0,9-литровый двухцилиндровый двигатель 4WD Panda Cross с турбонаддувом имеет мощность всего 84 л.с., сообщает Parkers .

Напротив, базовый Kia Soul 2021 года имеет 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 л.с. А модель Turbo имеет 1,6-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 201 л.с., сообщает Autotrader . Однако, в отличие от Fiat Panda, Soul не предлагает полный привод, сообщает Roadshow .

Panda Cross может не иметь производительности Kia Soul, но у него есть некоторые дополнительные внедорожные функции. Хэтчбек поставляется с защитными пластинами, несколькими режимами вождения и системой контроля спуска.

СВЯЗАННЫЙ: Вы могли бы сделать намного хуже, чем Kia Soul для кроссовера

Однако по общим характеристикам у Kia Soul есть преимущество. В 2021 году все Pandas получат 7-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto. У них также есть обновленный интерьер с некоторыми новыми дополнительными элементами отделки, включая приборную панель из мелиорированного дерева. Однако, хотя автоматическое экстренное торможение теперь является стандартным, это единственная современная функция ADAS, которую предлагает Panda.

Напротив, в то время как базовый Kia Soul 2021 года имеет 7-дюймовый экран с Apple CarPlay и Android Auto, более высокие комплектации получают 10.3-дюймовый экран, отчеты Motor Trend . А в отличие от Fiat Panda, Soul можно оснастить навигацией, беспроводной зарядкой, аудиосистемой Harman-Kardon и проекционным дисплеем. Кроме того, хотя они и не являются стандартными, Soul предлагает больше функций ADAS, чем Panda.

Может ли он когда-нибудь прийти в США?

Итак, на бумаге Fiat Panda немного проще, чем Kia Soul. Но у этого есть и положительная сторона: цена.

2021 Fiat Panda Cross сзади 3/4 | Fiat

Мягкий гибрид Fiat Panda 2020 года стоит примерно 15 500 долларов в Великобритании; AWD Panda Cross начинается с 22 770 долларов.Стоит отметить, что цена Cross хорошо сочетается с самыми дешевыми полноприводными автомобилями, доступными в США, сообщает Automobile . Subaru Impreza с 5-ступенчатой ​​​​механикой стоит от 19 720 долларов, а Panda имеет 6-ступенчатую механическую коробку передач.

СВЯЗАННЫЕ С: Почему Ford Puma ST Запретный плод для США?

Между тем, базовый Kia Soul LX 2021 года стоит от 17 490 долларов; S с его дополнительными функциями ADAS стоит от 20 590 долларов. А Turbo начинается с 27 550 долларов.Кроме того, вы не можете получить Soul с полным приводом.

Но сможет ли Fiat Panda работать в США? Нередко здесь боролись маленькие европейские автомобили. Volkswagen, например, даже не выпускает Golf следующего поколения, а только модели GTI и R. А до добавления автоматического экстренного торможения Panda получила 0 из 5 звезд в краш-тесте Euro NCAP, сообщает Top Gear . Следует признать, что стандарты безопасности не переводятся напрямую в стандарты США, но это плохой знак.

СВЯЗАННЫЙ: Honda E показывает, почему маленькие электромобили борются в США

Тем не менее, Kia Soul оказался здесь очень популярным.И если бы Fiat каким-то образом мог дать Panda Cross более мощный двигатель и некоторые дополнительные функции ADAS, он, вероятно, преуспел бы. Panda использует базовую трансмиссию модели 500, а четырехцилиндровый двигатель последней сертифицирован по выбросам в США. И теперь, когда FCA и PSA объединились в Stellantis, мы можем увидеть больше автомобилей в европейском стиле в Штатах.

Итак, пожалуйста, Фиат, пусть Панда бродит по США.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Обзор хэтчбека Fiat Panda 2022

Fiat Panda предлагает более практичную и утилитарную альтернативу городскому автомобилю Fiat 500, но он был запущен еще в 2012 году, поэтому он начинает выглядеть и ощущаться довольно устаревшим по сравнению со своими основными конкурентами.

Потенциальные покупатели, безусловно, избалованы выбором в этом классе, с конкурентами, включая Volkswagen up!, а также Peugeot 108, Hyundai i10 и Kia Picanto — все они близки по цене и техническим характеристикам. Dacia Sandero Stepway также является более просторной и дешевой альтернативой. Также на сцене появилось множество электрических супермини, в том числе Honda e и MINI Electric. Panda предлагает несколько иной взгляд на происходящее: вертикальная форма дает много места внутри, ощущение легкости и воздушности, а также определенный итальянский шарм.

Бензиновый двигатель с мягким гибридом заменил обычный бензиновый двигатель в 2020 году, но он по-прежнему не особенно эффективен. Более крупный 1,2-литровый двигатель был наименее мощным из пары, производя 68 л.с. Новый 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с мягким гибридом развивает мощность 70 л.с., поэтому вам придется использовать всю его мощность, чтобы не отставать от движения. Есть также модель Panda 4×4 с 0,9-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, и мы рассмотрели ее отдельно.

Другие обзоры

Обзоры отделки автомобилей
Подробные обзоры

Мягкая гибридная система представляет собой 12-вольтовый стартер-генератор, который может собирать энергию, когда Panda замедляется, сохраняя ее в небольшой батарее, а затем снова развертывая его, чтобы дать двигателю небольшой импульс или помочь системе остановки и запуска работать более эффективно в пробках.

Panda был разработан, чтобы преуспеть в городе, и это видно благодаря легкому рулевому управлению и гибкой подвеске, которая поглощает выбоины. Высокая линия крыши делает видимость превосходной, но форма автомобиля также означает, что на более высоких скоростях боковой ветер ощущается сильнее, чем в менее вертикальных автомобилях — более компактный Volkswagen up! например, на трассе чувствует себя более стабильно.

С другой стороны, для городского автомобиля достаточно места над головой, но не так много места для пассажиров на задних сиденьях, даже несмотря на то, что задние сиденья могут сдвигаться вперед и назад, что довольно уникально для городского автомобиля. .Основным преимуществом этой функции является возможность увеличить объем багажника, но стоит отметить, что задние сиденья с раздельным складыванием являются дополнительной опцией для всех комплектаций, кроме двух верхних.

Ассортимент Panda довольно широк: от довольно простых City Life до прочных 4×4 и Panda Cross, которые имеют уникальный стиль и функции (мы рассмотрели их отдельно). Можно получить довольно дорогую Panda, но мы рекомендуем придерживаться более доступных комплектаций, тем более что маленький Fiat может довольно быстро обесцениться (или потерять свою первоначальную стоимость).

Наш выбор — комплектация Panda Sport, которая ненамного дороже базовой комплектации, но отличается стильными 16-дюймовыми легкосплавными дисками и преображением. Он получает такие основные функции, как семидюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto.

Поскольку Euro NCAP проводит более строгие испытания, Panda получила нулевой рейтинг в последних тестах. Это связано со стандартами безопасности, установленными новейшими автомобилями на рынке. Fiat Panda ранее был награжден четырьмя из пяти звезд за безопасность со стандартным комплектом, включающим антиблокировочную систему тормозов, контроль тяги и контроль давления в шинах.В нашем опросе удовлетворенности клиентов Driver Power 2019 года (последний раз, когда он появлялся в наших результатах) Panda заняла 67-е место из 100 моделей, получив хорошие оценки за комфорт передних сидений, универсальность интерьера и обзорность. Владельцы были менее впечатлены информационно-развлекательной системой и спутниковой навигацией (если она была установлена) — они были оценены 97-м и 98-м, и многие аналогичные дешевые городские автомобили гораздо лучше связаны.

Тогда это характерно, но в целом Fiat Panda трудно рекомендовать, и он остро нуждается в замене новым поколением.По сравнению с конкурентами он медленный, без технологий и имеет низкий рейтинг безопасности. Dacia Sandero Stepway дешевле, мощнее и имеет более просторный салон с лучшей информационно-развлекательной настройкой.

Объявление о выпуске нового поколения Fiat Panda ожидается 28 апреля!

Чуть более недели назад MoparInsiders.com обсуждал производственные проблемы, связанные с сборочным заводом Stellantis (FCA Сербия) в Крагуеваце, Сербия. Предприятие, которое в настоящее время производит многоцелевой автомобиль (MPV) Fiat 500L, столкнулось с рядом проблем с цепочкой поставок из-за постоянной нехватки запчастей и медленных продаж 500L.Ранее в этом году завод даже был закрыт на 50 дней из-за текущих проблем.

Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

Как мы сообщали, FCA Сербия управляет заводом как совместное предприятие с правительством Сербии. FCA Сербия, которой принадлежит 67% ее капитала, и правительство Сербии, которому принадлежит оставшаяся часть.

Благодаря InfoKG, новостному изданию из Крагуеваца, мы узнали, что некоторые недавние слухи о будущем завода имеют под собой основания.Это включает в себя слухи о прекращении производства 500L и запуске производства грядущего электрифицированного Fiat Panda четвертого поколения.

Как сообщает InfoKG, объявление о предстоящих изменениях сделает FCA Сербия в четверг, 28 апреля.

Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

Недавно компания Stellantis официально подтвердила, что Fiat Panda следующего поколения не будет производиться на сборочном заводе в Помильяно. Вместо этого текущая модель будет производиться на заводе в Помильяно до 2026 года.Это означает, что два автомобиля будут сосуществовать с одной и той же табличкой в ​​​​течение нескольких лет. Аналогичная ситуация в настоящее время используется для модельного ряда Fiat 500.

Fiat Panda четвертого поколения, скорее всего, будет предлагать полностью электрифицированные силовые агрегаты и будет базироваться на платформе CMP, поскольку Stellantis не начнет использовать новую платформу STLA для автомобилей меньшего размера до 2026 года. Новая Panda может позаимствовать многие свои компоненты у 500e, включая аккумуляторную батарею на 42 кВтч и внутренний синхронный электродвигатель GKN Automotive G400 IPMS с постоянными магнитами.

Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

Ходят слухи, что Fiat Panda следующего поколения будет основан на концепте Fiat Centoventi 2019 года. Концепт Centoventi получил высокую оценку благодаря инновационному интерьеру, настраиваемому внешнему виду и нескольким обновляемым аккумуляторным блокам.

Fiat Panda в 40 лет: история итальянского заведения

► Panda отмечает свое 40-летие в продаже
► Произведено всего три поколения
► Только в Великобритании продано более 280 000 экземпляров

0

0

Отправляйтесь в любую часть Италии, будь то самая сельская деревушка или центр Милана, и вы обнаружите, что улицы кишат дикой природой самого необычного квадратного вида.Panda стала ответом Fiat на такие автомобили, как Renault 4 и Citroen 2CV, — чисто утилитарный транспорт для масс, рассчитанный на размещение пяти пассажиров и багажа в практичном кузове хэтчбек, с экономичностью в ремонте и эксплуатации во главе угла.

То, что оригинал был разработан блестящим Джуджаро из только что созданного Italdesign, не могло повредить продажам, и в результате получился автомобиль, который, как и оригинальный Mini, преодолевает снобизм и социальный класс, чтобы завоевать расположение всей нации.

Представленный прессе в 1979 году и широкой публике в 1980 году, всего три поколения Panda красноречиво говорят о его популярности — вспомните восемь с лишним поколений Volkswagen Golf, выпущенных всего за шесть дополнительных лет. И нынешний автомобиль, хотя ему уже десять лет, остается самой продаваемой моделью в Италии.

У Panda даже есть немало поклонников в Великобритании: с момента запуска было продано 284 000 экземпляров в трех вариантах. Последняя модель — Hybrid — самая новая и, возможно, лучшая Panda, но назвать ее самой интересной было бы преувеличением.Вот краткий обзор трех поколений (и многочисленных специальных выпусков) любимого итальянского малолитражного автомобиля.

Панда I — 1981-1995 (Великобритания)

Первая Panda с удивительной легкостью смешала традиционное и умное. Во многих отношениях этот переднеприводный хэтчбек с передним расположением двигателя был совершенно обычным комплектом, несмотря на то, что он отличался от других малолитражных автомобилей Fiat — заднеприводных 500 и 126 с задним расположением двигателя. приборная панель, сиденья, похожие на гамак, и почти агрессивная простота были новыми и захватывающими.

Изначально предполагалось, что город будет называться Рустика, но имя Панда было введено в последнюю минуту в честь Эмпанды, римской богини путешественников. Так что нет, отсутствие сходства с пушистым черно-белым мишкой — это не просто очаровательная причуда.

Первоначально поставляемый с единственным четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 903 куб. См и всего одним стандартным уровнем отделки салона, модельный ряд Panda будет расширяться с годами. Специальные выпуски включали Panda Habitat, партнерство с мебельной сетью, и впечатляющую Panda Italia 90 — празднование проведения в Италии чемпионата мира по футболу 1990 года с отделкой колес в футбольном стиле и вышитым талисманом кубка на сиденьях.

В 1983 г. появилась пятиступенчатая коробка передач, а в 1986 г. после фейслифтинга появилась новая решетка радиатора и обновленные двигатели.

Один уровень отделки салона, который оказался устойчивым, был 4×4. Сочетание облегченного кузова и системы полного привода Steyr-Puch сделало Panda 4×4 удивительно способным, и он пользовался популярностью как у фермеров, так и у тех, кто просто находил его симпатичным.

В 1995 году, после 14 лет продаж в Великобритании и более 160 000 продаж, эта Panda была снята с производства, но другие рынки удерживали ее до 2003 года, когда появилась замена.

Панда II (2004-2012)

Panda второго поколения поступила в продажу в Великобритании в январе 2004 года. Явно происходящая от своего квадратного брата, она продолжила наследие практичности, простоты и маневренности этого автомобиля. В процессе разработки он был известен как «Gingo», хотя жесткая позиция Renault в отношении сходства с его существующим Twingo вскоре положила конец этому, и имя Panda возродилось.

В то время он конкурировал с мини-автомобилями, такими как Daewoo Matiz, Vauxhall Agila и Ford Ka, поэтому неудивительно, что и пресса, и публика полюбили коренастую, причудливую Panda.В 2004 году он получил награду «Европейский автомобиль года».

При запуске в Великобритании покупатели могли выбирать из 1,1-литровых и 1,2-литровых двигателей в различных комплектациях: от базовой Active до стильной Eleganza. Только к 2005 году модельный ряд расширился, включая дизель — 1,3-литровый Multijet от Fiat — и новый Panda 4×4.

В 2006 году была представлена ​​первая спортивная Panda – блестящая модель мощностью 100 л.с. С уникальным обвесом, 15-дюймовыми легкосплавными дисками и расширенными колесными арками он выглядел на удивление мощно, а также с крутым двигателем 1.4-литровый двигатель мощностью 99 л.с. шел как нельзя лучше для такой изящной машины.

Специальные выпуски этого поколения были менее наглыми, чем его предшественники, но некоторые экземпляры остаются безошибочными, например, двухцветный Alessi или Cross с пластиковым покрытием.

Panda Mk2 оставался в продаже до 2012 года, когда дебютировал Mk3, который мы знаем и любим сегодня.

Панда III (2012-настоящее время)

По-прежнему работая на обновленной версии платформы своих предшественников (совместно с Fiat 500, Lancia Ypsilon и даже Mk2 Ford Ka), эта Panda сохранила высокий силуэт модели второго поколения, но скруглила каждый угол и добавила здоровую дозу фанк в стиле.

Как внутри, так и снаружи в Panda доминирует гибрид квадрата и круга, известный как сквиркл, простирающийся повсюду от противотуманных фар до комбинации приборов и элементов управления кондиционером.

1,2-литровый бензиновый и 1,3-литровый дизельный двигатели были перенесены, но Panda, недавно унаследованная от модели 500, также получила двухцилиндровый бензиновый TwinAir. Уровни отделки салона также были переименованы в Pop, Easy и Lounge.

Год спустя 4×4 триумфально вернулся, а еще через год к нему присоединился прочный Panda Cross – Panda 4×4 на стероидах.У этого крошечного громилы были мощные защитные пластины, система контроля спуска и настоящие режимы вождения по бездорожью, а также шестиступенчатая коробка передач с гусеничной первой передачей.

Вскоре все это снаряжение будет применено к полноприводной модели Panda City Cross. Другие специальные выпуски включают Panda Waze, выпущенный вместе с навигационным приложением, Panda Antarctica 4×4 с белой краской и графикой пингвинов, а также стильную Panda Trussardi.

Последней моделью является Panda Hybrid с системой мягкого гибрида, сочетающей в себе трехцилиндровый бензиновый двигатель с интегрированным ремнем стартер-генератором, что обеспечивает низкий уровень выбросов и высокую экономию топлива.

Будущее Панды…?

Панда все еще существует и по-прежнему работает на двигателе внутреннего сгорания, но ее духовный преемник, возможно, уже находится в разработке. Концепт Centoventi был представлен на автосалоне в Женеве в 2019 году, и, хотя он не был назван так, маленькая плюшевая панда, спрятанная в модульном отделении для хранения на приборной панели, не оставляла сомнений в его происхождении.

Centoventi — это полностью электрический городской автомобиль со сменными аккумуляторными блоками, способный проехать до 310 миль.

Концепт Fiat Centoventi: это следующая Panda?

Хотя это остается концепцией, серьезный интерес к Centoventi со стороны потенциальных клиентов может ускорить его производство. Тем не менее, поскольку производство нынешней Panda на заводе Fiat в Италии все еще идет полным ходом, культовый городской автомобиль еще какое-то время будет с нами.

Fiat Panda 4×4 MkI и MkII Руководство по покупке

Шикарный и простой, оригинальный Panda 4×4 — новая классическая звезда.Вот на что следует обратить внимание, делая решительный шаг

Сколько платить

• Корзина £300-500 • Проект £500-1200 • Хороший £1200-3000 • Конкурсы £4000+ •

Обзор

Практичности ★★★★★
Расходы на бег ★★★★★
SPARES ★★★
DIY Friendly ★★★★
Инвестиции ★★★ ★
9 ★ ★ ★ ★ ★ жела

9 ★ ★ ★ ★ ★ жела

★ ★ ★ ★
★ ★ ★ жела

.

Это руководство относится к MkI/MkII Panda 4×4.Новая Panda с 2003 года не включена.

Когда в 1983 году был выпущен Fiat Panda 4×4, это был первый небольшой серийный автомобиль с поперечным расположением двигателя и системой полного привода. Разработанный австрийской компанией Steyr-Puch, оригинальный Panda 4×4 не является рекламным трюком и остается серьезным внедорожным инструментом. Вы можете ожидать воя насмешек от любителей бездорожья, но эти модели обладают серьезными способностями забивать грязь, и знающие люди всегда относятся к ним с уважением.

Конечно, в наши дни почти все имеют «полноприводную» опцию.Тем не менее, не так много таких автомобилей способны преодолевать экстремальные бездорожья, которые может преодолеть Panda 4×4, и еще меньше небольших хэтчбеков по этой цене могут предложить такую ​​​​практичность.

Преимущество Panda 4×4 в том, что они могут доставить вас куда угодно. На них до сих пор полагаются альпийские фермеры, которые отказываются их продавать, и вы всегда найдете пару потрепанных экземпляров на вершине любой итальянской горы. Более поздние версии MkIII (и нынешняя MkIV) отлично зарекомендовали себя в суровых условиях, но по чистому удовольствию от вождения и отважному внедорожному очарованию ничто не сравнится с оригинальными моделями MkI и MkII.

Посмотреть в галерее

Контрольный список проверки вашего Motorious Fiat Panda 4×4

Двигатель

Более поздняя модель Panda 4×4 с впрыском топлива не импортировалась в Великобританию. Сейчас здесь есть несколько автомобилей с левым рулем, но вы вряд ли найдете его легко. Двигатель имеет те же основные характеристики, что и более ранний двигатель объемом 999 куб. См, поскольку он основан на FIRE.

Самые ранние модели Panda 4×4 с двигателем объемом 965 куб.Двигатель основан на двигателе Autobianchi A112, который фактически был переделанным Fiat 127 903cc. Корни восходят к Fiat 850 1960-х годов, так что это хорошо зарекомендовавшая себя, но базовая конструкция.

Эти двигатели с верхним расположением клапанов действительно становятся шумными с возрастом и неправильным обращением, но они редко выходят из строя. Цепи ГРМ могут нуждаться в замене, но это просто. Хотя двигатель действительно страдает от «майонеза» в крышке маслозаливной горловины, это обычно связано с неиспользованием или короткими поездками, когда накапливается конденсат.Обычно это не является признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров, так что не стоит предполагать худшее.

Самый распространенный Panda 4×4 использует двигатель FIRE объемом 999 куб. см с одним верхним распредвалом. Хорошо известно, что они почти пуленепробиваемые, и, если не подвергать их серьезному обращению, могут проехать впечатляющие километры — известно, что многие из них проехали более 300 000 миль, часто под «нежной заботой» фермеров на вершине холма.

Лучший совет для двигателя FIRE объемом 999 куб. см — не слишком беспокоиться, но они любят регулярную замену масла. Пробег не проблема (мой собственный Sisley с пробегом 135 000 миль все еще развивает заявленную максимальную скорость… в конце концов, и довольно шумно).В автомобилях с большим пробегом может использоваться некоторое количество масла — и они, как правило, тоже капают, — но домашнему механику легко заменить масло благодаря отличному доступу к фильтру. Теоретически замены Cambelt должны происходить каждые пять или шесть лет, но большинство поклонников Panda не беспокоятся. 999-кубовый FIRE — это двигатель без помех, и вам просто нужно надеть новый ремень, если что-то неожиданно пойдет boing .

Многие Pandas были списаны или получили модернизацию двигателя (MkI Punto — любимый донор), а 999cc также использовался в Unos.Это, наряду с тем фактом, что вам действительно нужно заглушить эти двигатели или запустить их некоторое время без масла, чтобы убить один из них при обычном использовании, означает, что в настоящее время доступно множество подержанных двигателей. Около 50 фунтов стерлингов купят вам замену, если это необходимо. Специалисты с радостью переоборудуют вашу Panda или установят для вас подержанный двигатель. В 4×4 действительно использовался другой кулачок, а это означает, что вам, возможно, придется поменять их местами, чтобы восстановить свои 50 л.с. (позже у 2WD Pandas также был этот кулачок).

Подушки двигателя могут выйти из строя с возрастом, но это не сложная работа для любого порядочного механика.

Посмотреть в галерее

Коробка передач и трансмиссия

Вы увидите пятиступенчатую механическую коробку передач на любой Panda 4×4. Как правило, они жесткие, хотя пересмотренные в более поздних моделях (1992 г. и далее) могут стать помехой.

Вы, вероятно, обнаружите, что пятиступенчатая коробка передач хрустит, если вы немного неуклюжи, особенно на 999-кубовых автомобилях FIRE. Синхронизатор сильно изнашивается даже на экземплярах с небольшим пробегом; обычно это наблюдается сначала на третьей передаче, но также может происходить на четвертой и второй передачах.Автомобили продолжают работать так до бесконечности (мой хрустит уже восемь лет, а хуже не становится), и сочувствующий водитель обычно может избежать этого, если только не поторопится с переключением передач. Тем не менее, сменные коробки легко доступны из списанных автомобилей, если это станет невыносимым.

Рычажный механизм часто работает неаккуратно и проявляется в необходимости перемещать рычаг переключения передач на несколько округов влево/вправо, а также в невозможности изменить передаточное число, не зная хорошо своего пассажира. Это можно исправить, затянув детали или сварив проблемные детали.В онлайн-группах Panda есть огромное количество знаний и много людей, которые проведут вас через это (у меня есть механик, чтобы сделать это, и его ремонт на 50 фунтов стерлингов продлился восемь лет).

Шумные подшипники редуктора являются обычным явлением, но опять же трансмиссия будет работать в таком режиме неопределенно долгое время, прежде чем возникнут новые проблемы.

Австрийские специалисты Steyr-Puch разработали трансмиссию 4×4. Это простая механическая система, которая доказала свою надежность и поразительную эффективность. Автомобиль обычно работает в обычном переднеприводном режиме (поэтому, если не считать потери веса, эта модель так же практична и проста в использовании, как и любая другая Panda).

Когда дела идут плохо, вы дергаете рычаг, чтобы включить задние колеса (приятный механический лязг и оранжевый свет на приборной панели сообщают об этом). Это система, которая может «заводить» трансмиссию при использовании на твердых поверхностях, и после этого она обычно отказывается выходить из режима 4WD; это не проблема с механикой, и простой маневр вперед-назад обычно решает эту проблему.

Шарниры карданного вала могут изнашиваться, а также ломаться резиновые опоры. Это, вероятно, работа для механика, но ничего сложного в лечении.

Подвеска и тормоза

Здесь нет ничего особенного. Тормоза никогда не соответствуют современным стандартам, но при хорошем толчке легковушку они должны остановить быстро и по прямой. Ручной тормоз, как правило, бесполезен — его можно настроить должным образом, проявив терпение, но редко. Вместо этого владельцы Panda паркуются на передаче (что также предотвращает заедание задних тормозов).

Задние листовые рессоры могут сломаться. Panda 4×4 не получила подвеску «Омега» при выпуске MkII, поэтому все они будут иметь задние пружины тележки.Хорошей новостью является то, что они могут быть легко исправлены производителем пружин.

Детали тормозной системы и подвески легко доступны, так что найти их не составит труда.

Кузов

Если вы знаете Pandas — или что-нибудь из 1980-х — вы будете ожидать ржавчины. Это может быть серьезно, и это происходит почти везде.

Панели, как правило, трудно найти новые, а пассажирские (левые) двери были недоступны в течение многих лет. Двери все гниют снизу, а машина без ржавчины на дверях редкость.Их можно починить, даже если нужно приварить новый металл, или панели можно найти на аукционах. Новые крылья (переднее и заднее), капоты и даже задние двери всплывают, но вам, возможно, придется набраться терпения.

Гораздо серьезнее то, что происходит внизу, и не всегда можно увидеть масштабы этого, пока не начнешь работать над видимыми частями. Пороги проходят по всей длине, задние лонжероны шасси вокруг подвесок листовых рессор, пол багажника и поперечина, а также передние внутренние крылья и поперечина являются худшими участками.

Многие автомобили прошли некачественный ремонт ТО и могут быть серьезно повреждены, несмотря на внешний вид. То, что у него есть MoT, не означает, что он надежный. Полная специализированная перестройка снизу может легко стоить 3000 фунтов стерлингов, поэтому вам нужно внимательно посмотреть и нанять эксперта, если вы не думаете, что можете судить об этом.

Обычно люки ветрового стекла гниют, и это может быть причиной попадания воды в передние ниши для ног (проверьте, не кажется ли ковер влажным). Это сложный ремонт, так как он становится более обширным, когда снимается стекло, поэтому не игнорируйте эти пузыри под экраном.

Топливные баки для версий FIRE объемом 999 куб.см достать очень сложно. Большинство выставленных на продажу автомобилей с инжекторным двигателем (которые не продавались в Великобритании) имеют овальное отверстие, а круглые можно найти в Италии, но они дорогие (будьте готовы заплатить 300 фунтов стерлингов с доставкой). Большинство людей починят оригинал или попытаются найти подержанный. В 4×4 использовался металлический бак, в отличие от пластикового на версиях 2WD, поэтому заменить их нельзя.

Если у автомобиля колеса большего размера (они должны быть 145R13), возможно, они сломали заливную горловину (необходимо защитить ее при установке шин большего размера).Как правило, их невозможно достать, хотя народ Панды старается помочь друг другу с бывшими в употреблении деталями.

Интерьер

Здесь не о чем беспокоиться. Скорее всего, он грязный, возможно, порванный, а часть пластика может быть сломана. Однако все достаточно просто, и салоны от автомобилей, не являющихся полноприводными, можно легко установить. Но, если честно, вы едете по бездорожью — вы действительно хотите совершенства? Все сломанное будет легко установить, но вам придется полагаться на бывшие в употреблении детали, так как новых очень мало.

Желаемые версии «twin-sun» с двумя складывающимися тканевыми панелями люка, как правило, водонепроницаемы. Они имеют тенденцию выглядеть невзрачными с возрастом, но хорошая новость заключается в том, что замена доступна в Италии примерно за 60 фунтов стерлингов.

Электрика проста, и почти все неисправности связаны с заземлением. Проверьте затяжку соединений аккумулятора и почистите ежи (остроконечные заземляющие блоки под капотом) — это решит почти все.

История

  • 1980: Дебют Панды.Разработанный Джуджаро и беззастенчиво простой — например, все стекла плоские — это один из его любимых дизайнов.
  • 1983: Дебют Panda 4×4 с 965-кубовым двигателем с верхним расположением клапанов и выбираемой системой полного привода, разработанной австрийским специалистом Steyr-Puch. Первый небольшой серийный автомобиль с поперечным расположением двигателя и полным приводом.
  • 1986: Выпущен MkII Panda с совершенно новыми панелями, двигателями, интерьером и т. д. Полноприводная версия теперь оснащена новым двигателем FIRE объемом 999 куб. См, но сохраняет заднюю листовую рессору оригинальной MkI Panda.
  • 1987: Ограниченная серия 4×4 Sisley выпущена в Великобритании. Всего выпущено 500 экземпляров, окрашенных в серый металлик, с желто-кремовым салоном, логотипами Sisley, багажником на крыше, омывателями фар и воздухозаборником на капоте.
  • 1989: 4×4 Sisley становится постоянным специальным выпуском в Великобритании благодаря своей привлекательности. Теперь он выпускается в синем/зеленом/бордовом металлическом цвете и имеет инклинометр (Pandometer), серые сиденья с логотипом Sisley, ремни безопасности и брызговики, багажник на крыше, омыватели фар и ковш капота с цветовой кодировкой.
  • 1992: Panda с впрыском топлива представлены в Европе. Официальный импорт полноприводных автомобилей в Великобританию.
  • 2003: производство последних MkII Panda прекращается. В том же году запускается совершенно новый MkIII.

Motorious говорит…

Panda 4×4 за долгие годы завоевала завидную репутацию и на самом деле является серьезным полноприводным автомобилем в умелых руках. Многие из них были модифицированы, а проблемы с дорожным просветом были решены с помощью подъемных комплектов и шин большего размера (однако защитите эти топливозаправочные трубы).

Самый маленький, дешевый и экономичный внедорожник? Если судить о недавнем росте процентных ставок и цен, то это вполне может быть. Они по-прежнему доступны по цене, но лучшие из них подешевели с менее 1000 фунтов стерлингов шесть лет назад до 4000 фунтов стерлингов сейчас — цены все еще растут, так что пора покупать?

MkII Panda с превосходным двигателем FIRE объемом 999 куб. см более разнообразен, а также является лучшим выбором. Наш выбор — специальная серия Sisley с металлической окраской, и кто бы не хотел пандометр с подсветкой, показывающий, какой угол вы достигли? Цены на модели Sisley примерно на 500 фунтов выше, чем на другие автомобили за превосходные экземпляры, и мы считаем, что они по-прежнему будут иметь значительную премию.

Ржавчина, ржавчина и еще раз ржавчина! Вам нужно тщательно проверить степень этого, так как значение зависит от состояния. Лучший совет от эксперта: «Возьмите самый прочный, какой только сможете; все остальное относительно легко сортировать». Мы не можем не согласиться с этим.

Панда становится культовой, а цены постоянно снижаются. Сейчас есть процветающие группы владельцев, которые оказывают дружескую помощь, и несколько специалистов по моделированию — это хороший знак на будущее, и проводятся полноценные реставрации.Panda 4×4 — это справедливая ставка для будущих инвестиций, но разве вы не можете отказаться от того, чтобы снять его для экстремального бездорожья?

Группы специалистов и владельцев

  • Фредди Харрис (Лик): 07909 567283
  • Limited Editions Unlimited (Дроксфорд): 07530 365579
  • Моторный завод Скарборо (Скарборо): 07706 649668

Ищите «Группу владельцев Fiat Panda Classic UK» или «UK Panda 4×4» на Facebook

 


.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.