Фискер карма цена: Финский суперкар Fisker Karma: цена, технические характеристики, видео

22.08.2020 alexxlab 0

Содержание

Батарейки подвели Karma. Рождение и провал эффектного гибрида Fisker

В Калифорнии, где сумасшедшая концентрация амбициозных стартапов на квадратную милю, случаются не только технологические прорывы. Все помнят про громкие успехи — Microsoft, Apple, Tesla, но забывают о не менее громких провалах. Сегодняшняя история как раз о такой неудаче… Теперь автомобильная марка Fisker, которая собиралась выстрелить гибридом Karma, редко попадает в новости. Хотя начало было многообещающим. Основал компанию талантливый дизайнер Хенрик Фискер, участвовавший в разработке BMW Z8, Artega GT, Aston Martin DB9. Он привлек высококлассных профессионалов, были выделены дотации, заключены контракты с подрядчиками, лицом бренда стал Леонардо ДиКаприо, но потом…

..В Америке электромобили постепенно входят в моду. В сервис-зонах хайвеев и на парковках возле госучреждений в городах непременно установлены электрозарядки. Признаком хорошего тона считается рассуждать о запасе хода и видах разъемов. Конечно, Tesla и для американцев по-прежнему дорогая игрушка, но автомобили этой марки на улицах уже не в диковинку.

Сейчас именно с Tesla ассоциируют успех нового типа машин. А ведь могло сложиться иначе. Датский дизайнер Хенрик Фискер, прописавшийся в Калифорнии и участвовавший в создании Tesla Model S, примерно в это же время работал над интересным и нашумевшим впоследствии проектом — спортивным седаном Karma. Правда, приводить в движение автомобиль должна была гибридная установка. Такой компромисс между традиционным двигателем внутреннего сгорания и электрическим мотором назовут одним из ключевых моментов провала, но об этом чуть позже.

Первый успех Karma обеспечили тизеры. Машина выглядела более чем эффектно. Даром что ли дизайнер работал над такими проектами, как BMW Z8, Artega GT, Aston Martin DB9 и V8 Vantage?

Однако только роскошного дизайна было мало. И в этом смысле Хенрик Фискер, решивший открыть «свое дело», не питал никаких иллюзий. Его компания в начале своей истории была хоть и стартапом, но уже заручившимся поддержкой частных инвесторов и договорившимся о выделении крупного пакета дотаций Министерства энергетики США.

Стремительные нулевые и бурное развитие технологий вокруг не позволяли медлить. В 2005-м дизайнер покидает Aston Martin, тогда же создает логотип своей будущей компании, фактически заявляя о громких амбициях. 2007-й — основывает в Калифорнии Fisker Automotive и анонсирует выпуск Karma. 2008-й — седан впервые представлен на автосалоне в Детройте. Проделать такой путь за три года было невероятным.

Впрочем, одно дело — анонсировать единственный концепт, и совсем другое — начать серийное производство. Основной стратегией компании по-прежнему была скорость. Хенрик Фискер, как человек, прочитавший будущий тренд и рассчитывавший стать первым, несомненно спешил.

Были задействованы сильные стороны Fisker Automotive — работы по проектированию и дизайну. Их выполняли на высоком уровне. Правда, по многим вопросам приходилось полагаться на сторонних разработчиков, но тогда это мало кого смущало. По задумке менеджмента, контракты с поставщиками позволяли запустить конвейер на пару-тройку лет раньше и сэкономить немалую сумму. Однако на прибыль можно было рассчитывать только в случае выпуска крупной партии — более 15 тыс. автомобилей.

Как полагают эксперты, именно то, что некоторые ключевые узлы были отданы на аутсорсинг, и сыграло с компанией злую шутку. Считается, что спешка при выборе партнеров стала одной из причин целого ряда неудач. Первую серийную машину производителя оснастили двухлитровым турбированным двигателем (260 л. с.) и двумя электромоторами (мощностью 120 кВт).

Первым тревожным звоночком стал судебный иск от Tesla (поданный в 2008 году, практически сразу после презентации Karma), которая обвинила компанию Фискера в том, что проектные работы для Model S были выполнены не на должном уровне, а лучшие идеи реализованы в Karma.

От иска довольно быстро удалось отбиться, а все судебные издержки легли на Tesla.

Тогда в Fisker Automotive еще верили в успех своего гибрида. Публика и профессионалы хорошо приняли Karma. В 2009-м было получено добро на выделение дотаций по программе Министерства энергетики США. Около $192 млн из этих средств впоследствии были привлечены для реализации проекта. В 2011-м Леонардо ДиКаприо соглашается стать лицом бренда, тогда же Top Gear называет седан самым роскошным автомобилем года, а в Финляндии начинается его производство.

Гибрид решено было собирать в финском городе с трудновыговариваемым названием Уусикаупунки. Завод Valmet Automotive известен тем, что там выпускали спортивные модели Porsche, а также Mercedes A-Class и GLC.

Сначала все шло даже хорошо. В середине 2011-го автомобиль поставили в Америку, клиенты получили долгожданную машину к концу года. К тому моменту Karma продавалась через дилерскую сеть — существовала договоренность с более чем 40 автоцентрами в США и тремя в Канаде.

Цены в Штатах начинались от $102 тыс. за базовую модель и от $116 тыс. за топовую комплектацию. Столь высокая стоимость с учетом скромных технических характеристик автомобиля отпугнула многих потенциальных клиентов. Сочетание ионно-литиевой батареи (емкостью всего 20,1 кВт·ч и с запасом хода по паспорту в 80 км) с бензиновым двухлитровым двигателем — это не то, за что обеспеченные люди готовы были платить от $100 тыс. Гибрид? В самом деле? А в чем прорыв? Это же просто дорогой конкурент Toyota Prius и Chevrolet Volt, только в более красивой обертке!

А вскоре начались настоящие проблемы. Компания A123 Systems, один из ключевых партнеров Fisker Automotive, дважды отзывает батареи, разработанные для Karma, — в декабре 2011-го и марте 2012-го. Это, соответственно, повлекло отзывы только-только выпущенных машин, дорогостоящие ремонты и самое главное — сокрушительный удар по репутации. Вскоре вся эта неприятная история завершилась банкротством A123 Systems.

С того момента компанию Хенрика Фискера преследовали одни неудачи.

Прежде всего Министерство энергетики США заморозило дотации. Недовольство чиновников вызвало то, что Karma была слишком дорогой для обычных американцев. Производство «роскошного седана» приостановили в ноябре 2012-го. А позже пришлось отказаться от планов по выпуску еще одной модели — Atlantic.

Казалось, даже природа была против люксового гибрида и планов по его продвижению. В конце 2012 года ураган Сэнди фактически уничтожил партию автомобилей, которые ожидали отправки в Европу. Одна из машин загорелась из-за того, что морская вода вызвала короткое замыкание в блоке управления. Огонь перекинулся на другие автомобили — в результате было повреждено 16 новых Karma.

Недовольство в компании нарастало, менеджеры сменяли друг друга, но это мало помогало. В конце концов Хенрик Фискер вынужден был оставить свое детище, назвав причиной «разногласия в ведении бизнеса».

О том, чтобы продолжать производство или разработать новый проект, речи не шло. В итоге Fisker Automotive уволила три четверти своих сотрудников.

В дело о банкротстве включилась крупная китайская компания Wanxiang. Интересно, что именно она теперь владеет A123 Systems — поставщиком неудачных батарей. Хенрик Фискер даже обвинял китайцев в том, что они частично несут ответственность за провал. По итогам аукциона по банкротству, Wanxiang получила контроль над Fisker Automotive и права на производство Karma. А дизайнер сохранил за собой товарные знаки и марку Fisker и основал Fisker Inc. Фактически его старая компания раскололась на две фирмы.

Всего было выпущено 2450 люксовых гибридных седанов. Как быть их владельцам, которые остались без поддержки производителя? Впрочем, все не так просто. Это же Америка… Сеть дилеров продолжает обслуживать Fisker Karma. Опыт эксплуатации довольно разный, но некоторые автомобилисты столкнулись с «детскими» проблемами.

— Многие собственники Karma жалуются на проблемы с электроникой, Bluetooth, периодически возникают сложности с батареями,

— рассказывает Виталий Скребец, директор ООО «БелАукцион-ГРУПП», который не раз выступал экспертом в наших публикациях.

— Как-то мне довелось побывать в крупном автоцентре в Нью-Джерси, где обслуживают эти автомобили. Сотрудники салона рассказывают, что иногда поступают машины, которые даже не заводятся, а причина поломки неочевидная. Типичное мнение пользователей таково: батарея обеспечивает маленький запас хода — в реальности 50—60 км; расход бензинового двигателя большой — 7—10 литров на сотню; по инновациям Karma значительно отстает от Tesla и даже Toyota Prius. При этом все в восторге от ошеломляющего дизайна. Говорят, даже Ferrari и Lamborghini, если их поставить рядом, смотрятся скромнее.

Но нельзя сказать, что проект имени Хенрика Фискера и его идеи окончательно похоронены. Напротив! Китайская компания Wanxiang заявила о планах вдохнуть вторую жизнь в гибридный спорткар, который будет называться Karma Revero. Та же бензиновая «турбочетверка», те же два электромотора с приводом на заднюю ось. Емкость батареи выросла с 20,1 до 21,4 кВт∙ч. Зато добавилась солнечная батарея на крыше, выполняющая, правда, скорее декоративную функцию (в солнечный день сможет обеспечить 2,5 км пробега). Производство новой старой Karma перенесено в Калифорнию, и выпуск уже возобновлен.

Что же касается самого Хенрика Фискера, то он по-прежнему грезит обогнать Илона Маска и Tesla. Во второй половине 2017-го бывший дизайнер Aston Martin и BMW обещает представить электромобиль с запасом хода 400 миль и стоимостью $40 тыс.

Похоже, бизнесмен проделал большую работу над ошибками. Теперь Fisker Inc. не полагается на сторонних поставщиков, а создала подразделение Nanotech, которое работает над своей батареей, причем имеющей минимум лития. Компания рассчитывает выпустить абсолютно новый продукт, который будут приобретать другие автомобильные производители. Это позволит поддерживать собственный проект.

Впрочем, когда-то нечто похожее мы уже слышали. Однако спешка, ненадежный поставщик и стечение обстоятельств не позволили обеспечить громкий успех седану, на который возлагали большие надежды. Но такие, как Фискер, непременно нужны, хотя бы для того, чтобы Илон Маск со товарищи чувствовали конкуренцию и создавали еще лучшие автомобили.

Выражаем благодарность за помощь в подготовке публикации ООО «БелАукци

Fisker Karma — гибридный седан. Характеристики, цена, фото. Обзор

Fisker Karma — гибридный седана класса люкс, под капотом у которого и двигатель внутреннего сгорания и два электродвигателя, запитаные от литий-ионной батареи. Производство авто базировалось в Финляндии, штаб-квартира Fisker — США. Впервые автомобиль был представлен на автосалоне Детройта в 2008 году, а общедоступный образец сошел с конвейера Fisker в 2011-ом.

Fisker Karma — обзор

В дизайне автомобиль получил спортивный форм-фактор. 22-дюймовые диски придают машине безупречную внешность. Дизайн разработан непосредственно под началом бывшего конструктора Aston Martin Хенрика Фискера – основателя компании Fisker.

Фото Fisker Karma

Примечательно, что особый акцент в разработке был сделан на экологически чистых технологиях: в силу ограниченности возможностей, за неделю финский завод Velmet успевает реализовать всего 5 единиц Fisker Karma, что придает автомобилю некоторый шарм «эксклюзивности». Сюдьба седана предрешена…

Фото Fisker Karma

Двигатель гибрида объемом 2 литра и мощностью 260 лошадиных сил. Он же служит генератором для встроенных батарей, которые требуют подзарядки. К слову, с использованием только электроэнергии авто способен преодолеть расстояние до 80 км, а вот полностью заправленный бак увеличит этот параметр до 480 км. Скорость 100 км/ч автомобиль способен развить за 6,3 секунды – неплохой результат для гибрида! А вот максимальная скорость особо не впечатляет – всего 200 км/ч. По автобанам Германии нормально не погоняешь, но вот для российских дорог — очень даже хорошо.

Салон Fisker Karma

Цена Fisker Karma на момент выпуска составляла от $102 000 до $116 000, в зависимости от комплектации. Еще пару слов стоит сказать о вместимости кузова Fisker Karma. Путешествовать на автомобиле смогут 4 человека – два спереди и два сзади, объем багажника до 200 л. В ширину и высоту кузов машины достигает параметров 1984 мм и 1330 мм соответственно. В длину седан достигает почти 5000 мм.

Купить Fisker Karma сегодня практически не реально. В 2013 году производство этих автомобилей было полностью свернуто из-за малого спроса. Американской компании не удалось повторить успех компании Tesla и создать популярный гибритный авто, например как это сделали баварцы со своим BMW i8.

Характеристики Fisker Karma

Год выпуска	2011
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4996
Ширина, мм	1984
Высота, мм	1330
Количество дверей	4
Количество мест	4
Объем багажника, л	200
Страна сборки	Финляндия
Максимальная скорость, км/ч	200
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.3
Двигатель	Гибридный бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1998
Мощность, л. с. / оборотах	260/5300
Момент, н·м / оборотах	350/2500
Расход по трассе, л на 100 км	—
Расход в городе, л на 100 км	—
Расход комби, л на 100 км	2.4
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Задний

Фискер Карма 2016-2017

Большинство отечественных автолюбителей не знают о существовании автомобильной марки Фискер, да и по всему миру мало найдется тех, кому она известна. Однако такой производитель есть, причем имя компании дал Хенрик Фискер – ее целеустремленный руководитель и учредитель.

Модель, которой посвящен данный обзор, Фискер Карма окружена была перед своим выпуском массой сложностей и проблем. Особенно нелегко дались руководству фирмы судебные разбирательства. Так бывает часто, когда какое-либо изобретение или сверхинновационная модель авто выходит в свет и оказывается эпохальным событием в автомобильном мире, а конкуренты обвиняют их авторов в плагиате и воровстве.

Идентичный случай, к сожалению, произошел с фирмой Fisker. Американская автомобильная компания Тесла в 2008 году выдвинула обвинения в адрес Хенрика Фискера и его одноименного детища, его фирмы. Американцы полагали, что им была украдена их собственная идея, инновационная разработка модели автомобиля, то есть Фискера обвинили в шпионаже и краже.

Фото Fisker Karma 2016-2017

По словам руководства Tesla, Фискер являлся сотрудником их компании, то есть имел доступ к важным проектам и чертежам, а также недобросовестно выполнял свою работу, намеренно затягивая выпуск проектов. К тому же, представители компании Тесла уверены, что двигатель, установленный в новом Фискер Карма, это их авторская разработка, а обвиняемый ее украл.

Судебный процесс занял очень много времени, но все же завершился в пользу компании Фискера. К тому же, судебным решением было провозглашено Тесле оплатить все судебные издержки во время процесса, а они, к слову, превысили сумму в миллион долларов США.

Это дело, в принципе, ни для кого не является неожиданностью. Посвященные знают, что между этими двумя фирмами давно уже ведется ожесточенная борьба за место на автомобильном рынке. Данное противостояние сравнимо, пожалуй, с космической гонкой США и СССР.

Производство деталей Фискер Карма сосредоточено в Калифорнии, а сборку было решено осуществлять в Финляндии. Этот факт делает экоседан еще более экологичным. Основатель производства мечтал, чтобы именно так выглядел его сверхэкологичный суперседан.

Кстати, это первый полноценный автомобиль, выпущенный производителем. С 2005 года по 2006 Фискер являлась скорее тюнинговым ателье. Хенрик Фискер всегда мечтал выпустить свою собственную машину, целиком и полностью разработанную по его идеям. Желание не удивительное, ведь человек достиг серьезных успехов в автопромышленности, разработав внешности таких легендарых моделей как Астон Мартин Вантаж, Астон Мартин DB9 и БМВ Z8. Потому он собрал команду инженеров, талантливых ребят, и основан свою компанию при поддержке корпорации Quantum.Что ж, теперь можно полноценно обсудить то, чем же на деле является Fisker Karma.

Красивая внешность нового Karma

Внешность машины откровенно великолепная. Она необычная, нетрадиционная, уникальная. Можно подбирать множество эпитетов и сравнений, но лучше чем фото и видео материалы донести всю прелесть экстерьера невозможно. Ну, разве что если вы сможете лично лицезреть автомобиль.

Передняя часть Fisker Karma 2016

Передняя часть получила огромную фальш радиаторную решетку необычной формы, которая имеет перемычку по центру, разделяющую решетку на две секции. Плюс она дополнена хромированной окантовкой.

Экстерьер Фискер Карма 2016–2017

Головные фары выполнены невероятно интересно: они глубоко утоплены в корпус авто и врезаны непосредственно над колесами. И без того выдающуюся лицевую часть делает еще длиннее уникальный капот с интересными ребрами и углублениями.

Фискер Карма 2017 сбоку

Если взглянуть сбоку, то становится понятно, что нашему взору предстает не то, что мы привыкли видеть каждый день – еще одно спортивное купе, приличное количество которых сегодня можно встретить на наших дорогах. Перед нами полноценный спортивный четырехдверный седан, на минуточку, а их сейчас очень мало, словно истинных породистых скакунов. В дизайне своего суперкара создатель сам принимал участие, поэтому на машине красуются крупные зеркала заднего вида, огромные колесные арки и большие 22-дюймовые диски на колесах.

Спорткар сзади

Это действительно произведение искусства, даже задняя часть оставляет такое впечатление: компактная симпатичная крышка багажника, оригинальные зауженные фары, поджарый бампер с явным спортивным характером, а также выхлопная система, причудливо выполненная в форме двух ромбов по краям – все смотрится невероятно гармонично и уникально.

Такая машина создана не столько для езды по дорогам, скорее для любования, как в случае с картиной великого классика или скульптурой, выставленной в музее. Фискер Карма может просто стоять возле дома, а хозяин будет только наполняться гордостью, провожая восхищенные и удивленные взгляды прохожих, недоумевающих, что за необычный экземпляр инженерной мысли им довелось сейчас видеть.

Размеры шикарного спорткара

Что касается габаритов, то здесь все выдает дух спорта:

Длина	500 см
Ширина	198 см
Высота	133 см
Колесная база	316 см
Масса	2404 кг

Салон спортивного седана Fisker Karma

Такие эксклюзивные творения дизайнеров очень сложно поддаются описанию, ведь в случае с данным автомобилем стоит говорить об уникальности во всех смыслах, поэтому сравнивать с чем-то и оценивать невероятно трудно.

Салон нового Fisker Karma
Итак, мультифункциональный руль снабжен множеством полезных кнопок, которые позволят водителю меньше отвлекаться от дороги во время движения. Дизайн одного трехлучевого руля смотрится очень красиво, что же будет дальше. А дальше, то есть прямо за ним, на водителя смотрит приборная панель, выполненная в классическом стиле, но адаптированная под современных пользователей. Внешне она выглядит как набор традиционных циферблатов, однако так дизайнеры решили замаскировать электронные цветные дисплеи.
Приборная доска
Весь интерьер в целом смотрится безумно шикарно: стильные вставки, оригинальное цветовое оформление, невероятно гармоничное сочетание хрома и алюминия с натуральной кожей и деревом. Насчет материалов разговор отдельный.
Центральная панель Фискер Карма
Сейчас мы привыкли, что, если производитель заявляет об экологичности своего автомобиля, то это относится только к роду двигателя. Но Фискер пошел дальше установки гибридного двигателя. Данный автомобиль почти весь выполнен из вторсырья. Для отделки салона были использованы деревья, поваленные торнадо, а кожа не была снята с убитых животных, ее заменили соевой замшей. Производитель с гордостью подчеркивает, что природа практически не пострадала в результате производства данной модели авто.
Задние сиденья
Оба ряда сидений выдержаны в единой манере. Посередине расположился большой тоннель, поэтому можно смело сказать, что салон полноценно четырехместный. Пространство, отведенное для каждого пассажира, продумано максимально тщательно. Здесь любому будет очень удобно и комфортно. Архитектура салона задумана таким образом, что места будет много во всех направлениях, к тому же можно поставить тару с напитками на тоннель складывать кое-какие предметы в специальные секции и ящики для хранения и т.п.

Комплектация спорткара
Так получилось, что общественность не располагает обширными данными относительно укомплектованности нового автомобиля. Известно только, что Фискер Карма предложат покупателям в трех фиксированных комплектациях. Различия между ними будут выражены в уровне оснащения, наличием тех или иных дополнительных опций и материалами отделки.

Фискер Карма на фоне речки
Производитель решил не позиционировать машину как седан премиум класса. На рынок выйдет самый настоящий четырехдверный спортивный седан. Это значит, что в салоне вряд будут в наличии эксклюзивные опции, повышающие комфорт пассажиров и водителя.
Стоимость Fisker Karma 2016–2017
Ранее уже упоминалось, что основное производство сосредоточено в Финляндии, а точнее на заводе Valmet. К слову, там же собирают автомобили фирмы Порше: модель Кайман и Бокстер.
Очень примечательным можно назвать тот факт, что ценник столь продвинутого и уникального агрегата не такой уж заоблачный. Например, комплектация Эко Стандарт обойдется автолюбителям в $96000, а за Эко Клик клиенту придется заплатить приблизительно $109000.
Оптимизма руководству американской компании не занимать: их ежегодный объем выпуска должен составлять 1,5 тысячи единиц Кармы.

Зауженная задняя оптика
Если честно, то в плане популярности у автомобиля вряд ли будут проблемы, ведь первый клиент уже успел приобрести самый первый экземпляр. Причем эта личность известна всему миру, это актер Леонардо ди Каприо, заразивший своим примером немало других знаменитостей: политиков, бизнесменов, шоуменов, актеров. Сейчас заказов насчитывается более трех тысяч.
Техническая составляющая шикарного спортивного седана
После всего этого шика и блеска будет интересно заглянуть под капот Карма.
Там расположился четырехцилиндровый турбированный мотор объемом 2 л с максимальной мощностью в 260 л.с. Если разобраться, то это довольно скромные характеристики для суперкара, коим именует его создатель.
Однако стоит упомянуть один очень важный аспект: данное авто является электрокаром, причем не обычным гибридом. Здесь инженерами и техниками был совершен прорыв, причем достаточно успешный.

Было решено отвести бензиновой части двигателя лишь небольшую роль, а все остальные лавры отдать электродвигателю. Вся силовая установка создавалась компанией Quantum, являющейся партнером Fisker. ДВС, традиционно устанавливающийся во все гибридные движки, по сути, не принимает участия в движении. Техники установили задний привод, который активируется двумя электрическими моторами, совокупная мощность которых уже более серьезная – 403 л.с.
Питание установки осуществляется за счет литий-ионных батарей, спрятанных под полом автомобиля. Бензиновый двигатель на 100 км пути расходует лишь 2,4 литра топлива, являясь вспомогательным элементом при движении. Он активируется при желании водителя ощутить мощь всей установки или когда батареи полностью разрядились.
Если задействованы все агрегаты силовой установки, то показатель крутящего момента превосходит даже знаменитый многомощный Bugatti Veyron – 1300 Нм.
Предельная скорость гибридного автомобиля достигает 200 км/ч, а с места разогнаться до 100 км/ч он может за 5,9 секунд. Если учесть, что машина для треков создана не была и ездит практически только на электричестве, даже эти показатели выглядят солидно.

Естественно, инженеры предусмотрели возможность передвижения исключительно посредством электротяги. Для этого предназначен специальный режим передвижения под названием Stealth. Так машина без помощи бензинового мотора и без подзарядки способна проехать около 80 км.
Как и стоили догадаться, как только будет включен режим электротяги, динамические характеристики тут же изменятся. Максимально автомобиль сможет разогнаться лишь до 153 км/ч, а чтобы достичь сотни, ему потребуется 7,9 секунд.
Очень радует возможность подзарядки батарей от простой бытовой розетки. По желанию покупателя на крышу авто могут быть установлены солнечнее батареи. Конечно же, такая опция станет оптимальной далеко не для каждого региона.
Внимательный читатель заметил на фото кое-что похожее на подрулевые лепестки, но обеспокоен отсутствием коробки передач. Здесь при помощи левого лепестка включается и отключается спортивный режим, а правый отвечает за систему помощи при съезде с крутого склона.
К слову, спортивный режим дополнен системой HDM, позволяющей лишний раз не утруждаться, нажимая педаль тормоза. Машина сама начинает тормозить, когда отпускается педаль, то есть во время усиления рекуперации.

Видео Fisker Karma
Вывод
Можно смело заявить об уникальности данного автомобиля, да и о его производителе. Хенрик Фискер прошел сложный путь при создании своего первенца Fisker Karma, преодолел множество преград и прошел долгое судебное разбирательство с компаний Тесла. В итоге конкурент потерпел поражение, а новичок на ниве производства автомобилей довольно прочно закрепился в сегменте разработки элитных и полностью экологичных электрокаров.

Ошибка
Меню
Диски
Шины
Автохимия
Галерея
О нас
Партнеры
Оплата и Доставка
Контакты
vk
Instagram
Facebook
Twitter
+7 (909) 420-36-00 +7 (863) 221-90-77
Диски
Размер
R15
R16
R17
R18
R19
R20
R21
R22
R23
R24
R26
R28
Тип
Кованые диски
Flowform диски
Литые диски
Off-Road диски
Бренд
AVANT GARDE
BLACK RHINO
BLAQUE DIAMOND
CONCAVO
DUB
FERRADA
GIOVANNA
KMC
LEXANI
NICHE
ROHANA
ROTIFORM
SAVINI
TSW
VORSTEINER
VOSSEN
KMC XD SERIES
XO LUXURY
Авто
Acura
Audi
Bentley
BMW
Cadillac
Chevrolet
Dodge
Ford
Honda
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Porsche
Renault
Skoda
Subaru
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
Шины
Размер
R10
R11
R12
R13
R14
R15
R16
R17
R18
R19
R20
R21
R22
R23
R24
R25
R26
R28
R32
Сезон
Зимние
Зимние шипованные
Всесезонные
Летние
Бренд
Bridgestone
Continental
Cooper
Cordiant
Falken
Fulda
Goodyear
Hankook
Kumho
Nitto
Nokian
Sava
Tigar
Toyo
Yokohama
Авто
Acura
Audi
Bentley
BMW
Cadillac
Chevrolet
Dodge
Ford
Honda
Hyundai
Infiniti
Спортивный седан Fisker Karma: фото-обзор с характеристиками
Встречайте гибридный экологичный суперседан Fisker Karma. Он создан в Калифорнии, собран в Финляндии. Зеленая роскошь наступает! Этот автомобиль – плод мечтаний Хенрика Фискера, влюбленного в машины романтика.
Что мы знаем о карме? В общем-то, не так и много: это понятие, пришедшее из индийской философии и означающее некий вселенский непреложный причинно-следственный закон, согласно которому благие или дурные поступки человека определяют всю его судьбу, делая его ответственным за все то, что происходит с ним в жизни. Карма эта у каждого своя — хорошая или плохая, и именно она предопределяет характер дальнейших наших перевоплощений.
Стало страшно? Нет-нет, не пугайтесь, наши сегодняшние интересы будут лежать далеко за рамками древних философий и вселенского рока. Наша «Карма» вполне земная и материальная, из железа и алюминия, о четырех колесах. Это одна из первых в мире спортивных машин премиум-класса с полностью электрическим приводом.
Четыре года назад Хенрик Фискер (Henrik Fisker), уже хорошо известный к тому времени автомобильный дизайнер, автор облика таких именитых спорткаров, как Aston Martin V8 Vantage, Aston Martin DB9 и BMW Z8, собрал команду талантливых инженеров и совместно с корпорацией Quantum Technologies основал небольшую компанию по выпуску автомобилей Fisker Automotive.
Но история бренда началась немного раньше. В 2005-2006 годах среди заслуг фирмы (в то время она называлась Fisker Coachbuild), которая тогда походила больше на тюнинговое ателье, числились уже два экземпляра спорт-купе: Fisker Tramonto и Latigo.
Но это были скорее переделанные купе Mercedes SL и BMW 6-Series с иным дизайном, построенные на прежних шасси и с немного усовершенствованными силовыми агрегатами. Так что роскошный спортивный седан Fisker Karma можно по праву считать первым в полной мере оригинальным творением молодой калифорнийской фирмы.
Что же у них получилось? Во-первых, она невероятно красива. Причем не только когда смотришь на нее снаружи, но и изнутри. «Бедра» задних крыльев, плавные изгибы капота, переходящего от небольших впадин ближе к центру к резко вздыбленным крыльям, поджарый багажник, крохотное заднее стекло – броско, спортивно и сексуально.
Во-вторых, Karma действительно здорово едет. В компании Fisker и не пытались создать максимально экономичную машину. Karma – спортивный седан, который покупают успешные и богатые люди, для которых езда за рулем – не рутина, а радость. Просто вся их жизнь проходит в согласии с окружающей средой. При этом, заметьте, они не отказывают себе в комфорте или удовольствии, так почему же их green car должен быть скучным и унылым?! Вот Karma и не уныла.
Еще один дизайнерский штрих – причудливые ромбики в переднем и заднем бампере, маскирующие настоящие сопла бокового выхлопа, аккуратно спрятанные сразу за арками передних колес. Но признать в очертаниях кузова «Кармы» седан нелегко – с любой стороны, а особенно в профиль, он больше походит на фастбэк с отчетливым закругленным задним скатом словно циркулем вычерченной крыши.
Да, такому красивому автомобилю позволительно даже не ехать. «Карму» можно просто поставить перед домом и любоваться из окна днями напролет. Но она едет, и едет быстро, при этом причиняя минимальный вред окружающей среде. А что еще остается спортивному седану, если на его борту стоят целых три силовых агрегата – завидуйте, одномоторные Ferrari и Lamborghini!
Но, заглянув под огромный капот, мы увидим лишь одну двухлитровую джи-эмовскую «турбочетверку», развивающую 260 л. с. Слабовато для спорткара, не правда ли? Но эти силы задействованы вовсе не для непосредственной передачи крутящего момента к ведущим колесам. Помните? Ведь мы имеем дело с настоящим электрокаром.
Бензиновый двигатель является лишь частью гибридной силовой установки Q-Drive, специально для Fisker разработанной компанией-соратницей Quantum Technologies. Схема ее работы проста: весь тяжкий труд по приведению в движение заднеприводной Karma выпадает на долю двух оставшихся, расположенных как раз у задних колес, мощных электромоторов.
«Питаются» они предусмотрительно запасенной в «подпольных» литиево-ионных аккумуляторах электроэнергией. А привычный двигатель внутреннего сгорания – с символическим расходом бензина 2,4 литра на сто километров пути – служит здесь всего лишь помощником, дополнительным генератором, услуги которого требуются в случаях полной разрядки аккумуляторов и во время интенсивных разгонов.
В такие моменты все энерговооружение «Кармы» оживает, и с крутящим моментом 1300 Нм, которому позавидует даже Bugatti Veyron, оба электродвигателя, выдающие в сумме 403 лошадиные силы, совместными усилиями срывают с места пятиметровый седан и разгоняют его до «сотни» за 5,9 секунды. Неплохой результат для автомобиля с расходом топлива, как у газонокосилки. Максимальная скорость гибрида невысока – всего-то 200 км/ч, – но, если учитывать, что этот автомобиль создан не для треков, а для обычных дорог, то этого окажется вполне достаточно.
Но ведь «Карма» может быть и полностью «электрической». Для этого надо лишь перевести трансмиссию в режим Stealth и на всякий случай иметь полностью заряженную батарею, которой, к слову сказать, хватает на 80-километровый среднестатистический дневной пробег.
Но даже конституции не бывают без поправок – на динамические возможности экологически чистой машины сразу же накладываются ограничения: на разгон до 100 км/ч уйдет на 2 секунды больше, а ограничитель скорости сработает на отметке 153 км/ч. Пополнить заряд «уставшей» «Кармы» можно от бытовой сети или от опционных солнечных батарей, смонтированных на крыше машины. Положительного результата от последнего способа подзарядки, пожалуй, можно ждать лишь в солнечной Калифорнии.
Karma дарит истинно суперкаровские ощущения. Творение Fisker – вовсе не седан представительского или хотя бы бизнес-класса, это просто четырехдверная спортивная машина. По-настоящему спортивная. Подвеска достаточно жесткая, что особенно заметно на стыках многочисленных эстакад. Что же будет на ТТК?
Хотя, буду откровенен, американские «интерстейты» – федеральные трассы – качеством дорожного покрытия не слишком превосходят московские дороги. Но дело даже не в пружинах и амортизаторах – на Karma устанавливаются… 22-дюймовые колесные диски! Фискер изначально рисовал машину с такими большими колесами и не был готов отдать технологам ни одного дюйма.
А что за загадочный подрулевой лепесток? На первый взгляд, два алюминиевых «весла» на руле Karma призваны переключать передачи, но ведь передач тут вовсе нет! Левый рычаг ведает спортивным режимом, а правый – помогает при спуске с горы (HDM – Hill Decent Mode).
Спортивный режим обостряет отклики на газ, а HDM просто усиливает рекуперацию настолько, что на спусках можно не тормозить. Стоит только отпустить педаль газа – и машина будто упирается в стену. Но Karma – не только дизайн, управляемость и гибридная силовая установка, но и интерьер из… вторсырья!
«Мы не хотим, чтобы вся экологичность нашего автомоб
Fisker Karma: Генерал-электрик — TopGear Russia
Тихий и комфортный в городе, быстрый на хайвее: Fisker – возможно, первый электромобиль, который понравится не только борцам за экологию
То, что Fisker Karma – не обычный автомобиль, понимаешь, едва сев в него. Кожа салона в прошлой жизни паслась на экологически чистых пастбищах Шотландии. После минимальной обработки она непривычно шероховатая, почти живая на ощупь.
Дерево извлекли из озера Мичиган, и оно тоже кажется более натуральным, чем то, что залакировано до полной пластмассовости в других премиум-карах. Ткнув пальцем в сенсорный дисплей, в ответ чувствуешь легкую вибрацию: автомобиль буквально просит, чтобы его потрогали, погладили.
И полюбовались. Широкими арками и крутыми боками Karma напоминает игрушку Hot Wheels во плоти. Сходство усиливают огромные колеса, панель солнечной батареи во всю крышу (ее функция минимальна – за день вырабатывает энергии на километр пробега) и яркий блеск краски Diamond Dust, в которую добавлены частицы стекла от переработанных бутылок. В общем, броский аппарат, не для скромников.
На чудовищных 22-дюймовых колесах Fisker, казалось бы, должен вышибить все пломбы из зубов. Ан нет. Ход, конечно, не назовешь шелковым, но для гиганта весом в две с половиной тонны он вполне приемлем. Отчасти благодаря специально разработанным шинам Goodyear с 35-процентным профилем, у которых есть пара микронов боковины. Karma немаленькая – в длину почти пять метров, колесная база – как у S-класса, а по ширине больше, чем Porsche Panamera. Но несмотря на такие габариты, она на удивление послушная и юркая.
Как и Opel Ampera, Karma – электромобиль со вспомогательным двигателем: 2-литровый турбомотор мощностью 260 лошадей включается лишь для выработки электроэнергии через подключенный к нему генератор. В центральном туннеле кузова – литиево-ионная батарея, ресурса которой, как обещают, хватит на 10 лет или 160 000 километров пробега. Полностью заряженный Fisker проезжает до 80 км без помощи бензинового мотора. А колеса крутят два электромотора, на пару развивающие аж 403 л.с.
Коробки передач у электромобиля нет, и привычный селектор трансмиссии, который был на концепте, выродился в ромбовидный блок кнопок: D, R, N. Нажал и забыл. А всем электрическим хозяйством заведуют всего два подрулевых рычажка. Правый переводит электродвигатели в режим моторного тормоза. Левый переключает разгонные режимы – Stealth или Sport.
Stealth – это когда едем “без шума и пыли”. Но не тошним: до сотни разгоняемся за 7,9 с, а в пределе можно набрать и 153 км/ч. До чего непривычное, но великолепное ощущение: большой роскошный GT в тишине глотает километр за километром! Слышны лишь тихие и оттого кажущиеся потусторонними звуки – шум ветра, шин и даже скрип кожи на креслах.
Кстати, о странном. Видите ромбики на месте выхлопных труб? Это динамики, из которых льется журчание для распугивания зазевавшихся пешеходов.
Режим Sport рекрутирует на помощь электрике турбомотор. В полной боеготовности силовой агрегат развивает аж 1300 Нм тяги, и Karma набирает 100 км/ч уже за 6,3 с, а максималка возрастает до 200 км/ч.
Вот только доброе журчание динамиков сменяется злым звуком. Проснувшаяся “турбочетверка” навевает воспоминания о первых вариаторах, завывая на одной нудной ноте. Да так громко – реальная выхлопная труба торчит сразу за передним колесом, прямо под ухом. Боже, дайте скорее беруши!
И ладно бы Fisker в режиме Sport не уступал в динамике суперкарам. Увы, сжигая бензин, он разве что ревет громче. Если же рассматривать турбомотор только в качестве костыля для разряженной батареи, то все становится на свои места – в ипостаси электромобиля Karma исключительно убедителен. И его не придется бросать у дома, если в округе вырубят свет.
Но главное – по духу Fisker чем-то напоминает величественный Cadillac или Lincoln шестидесятых, который делали еще дизайнеры, а не счетоводы. Ведь недаром Хенрик Фискер в свое время рисовал BMW Z8 и Aston Martin DB9. Это уже потом он переселился в Силиконовую Долину, добыл на проект электро-GT два миллиарда долларов у правительства США и еще столько же от частных инвесторов и наконец создал Fisker Karma. Теперь он намерен продавать по 15 000 машин в год и в 2012 году хочет запустить в серию электромобиль поменьше (его кодовое имя – Nina). Причем стотысячным тиражом! Амбициозно…
Однако пока сильно смущает цена. €130 000 за GT, который а) не очень быстро ездит, и б) в спортрежиме звучит как Nissan Tiida? Но как городской автомобиль Fisker уникален: экстравагантный, роскошный и почти бесшумный. В сравнении с ним конкуренты выглядят серенькими ксерокопиями.
Fisker karma — Википедия, свободная энциклопедия
Википедия todavía no tiene una página llamada «Fisker karma».
Busca Fisker karma en otros proyectos hermanos de Wikipedia:
Wikcionario (diccionario)
Wikilibros (обучающие / руководства)
Викицитатник (цитаты)
Wikisource (biblioteca)
Викинотики (нотиции)
Wikiversidad (contenido académico)
Commons (изображения и мультимедиа)
Wikiviajes (viajes)
Викиданные (данные)
Викивиды (особые)
Comprueba si имеет кодовое обозначение правильного художественного оформления, в Википедии, на котором размещена информация о автобусах.Si el título es righto, a la derecha figuran otros proyectos Wikimedia donde quizás podrías encontrarla.
Busca «Fisker karma» en el texto de otras páginas de Wikipedia que ya existen.
Проконсультируйтесь по списку произведений искусства по «Fisker karma».
Busca las páginas de Wikipedia que tienen включает в себя «фискерскую карму».
Si ya habías creado la página con este nombre, limpia la caché de tu navegador.
También puede que la página que buscas haya sido borrada.
Si el artículo incluso así no existe:
Crea el artículo utilizando nuestro asistente o solicita su creación.
Puedes traducir este artículo de otras Wikipedias.
En Wikipedia únicamente pueden include enciclopédicos y que tengan derechos de autor Совместимые с лицензией Creative Commons Compartir-Igual 3.0. No son válidos textos tomados de otros sitios web o escritos que no cumplan alguna de esas condiciones.
Ten en cuenta también que:
Artículos vacíos o con información minima serán borrados —véase «Википедия: Esbozo» -.
Artículos de publicidad y autopromoción serán borrados —véase «Википедия: Lo que Wikipedia no es» -.
Fisker Karma Обзор 2011-2012 (2020)
Fisker Karma — роскошный четырехдверный седан с бензиновым двигателем и электрическим расширителем запаса хода. Думайте об этом как о Mercedes-Benz CLS с внешним видом суперкара и двигателем, похожим на двигатель Vauxhall Ampera или Chevrolet Volt.
На этом превосходная степень не заканчивается: он был разработан в Лос-Анджелесе командой, возглавляемой бывшим руководителем дизайна Aston Martin Хенриком Фискером, и построен на бывшем заводе Porsche Boxster, принадлежащем Valmet в Финляндии. Первоначально он стоил около 87000 фунтов стерлингов.
Хенрик Фискер отвечал за BMW Z8 и Aston Martin Vantage, поэтому неудивительно, что Karma выглядит просто возмутительно. Если вы любите поворачивать головы, четырехдверный Fisker справится с этим лучше, чем что-либо еще на дороге.
Karma базируется на сделанной на заказ алюминиевой космической раме, которая несет установленную в середине аккумуляторную батарею на продольной оси и 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 260 л.с. спереди.
Только при питании от аккумулятора Karma может разогнаться до 100 км / ч менее чем за восемь секунд, что более чем достаточно для городских условий, в которых он, вероятно, будет использоваться большую часть времени. Когда двигатель запускается и приводит в действие бортовой генератор, значение 0-60 сокращается до 5,9 секунды.
Пара 201.Электромоторы мощностью 5 л.с. приводят в движение задние колеса; один вперед и один сзади односкоростного дифференциала повышенного трения.
Fisker стремился максимально упростить процесс вождения за счет минимизации количества элементов управления на борту. Нажмите кнопку пуска, выберите D, выберите режим Stealth с электроприводом или Sport с двигателем, и автомобиль ползет вперед, как обычный автомобиль. Пешеходов предупреждают о том, что машина движется, с помощью синтезированного звука, который Фискер называет Трон.
В движении Karma чувствует себя быстро даже в режиме работы от батареи, и даже быстрее с помощью двигателя, несмотря на отсутствие мощного саундтрека, подтверждающего внешний вид суперкара.Karma имеет отличное электрогидравлическое рулевое управление и шасси без недостаточной поворачиваемости, которое, кажется, отлично подходит для крутых поворотов. Автомобиль доставляет удовольствие от езды на жесткой управляемой трассе, и этого нельзя сказать на каждые две тонны пятиметрового роскошного седана.
Fisker заявляет, что сравнил интерьер с Panamera, что означает низкую посадку с высокой центральной консолью с сделанными на заказ приборами. Впереди достаточно места, но по сравнению с ним Aston Martin Rapide кажется просторным сзади, и не многие четырехдверки могут на это претендовать.Пассажиры изолированы от самых сильных ударов и шума от шин, отчасти благодаря 35-секционным шинам.
FISKER Karma event kopen op AutoTrader
Fisker Karma: een hybride en luxe sportsedan
De Fisker Karma — это роскошный, гибридный спортивный седан, представленный на рынке автомобилей Fisker Automotive в 2011 и 2012 годах в Финляндии. . De productie werd в ноябре 2012 г. stopgezet als gevolg van financiële проблема. В целом за 2011 год 2.450 Карма gebouwd. В ноябре 2013 года компания Fisker Automotive завершила свою деятельность в компании Hybrid Technology LLC, получив более 25 миллионов американских долларов.
Na een financiële herstructurering als gevolg van het faillissement en de verkoop van een deel van de activa van het bedrijf aan het Chinese bedrijf Wanxiang, werd bekendgemaakt dat de nieuwe eigenaren vaninaren plan waren om de productie tegen 2015 Hervatten. В апреле 2015 года компания Wanxiang Group aan om de Fisker Karma в 2016 году представила новую версию своей продукции на рынке брендов и сварщиков компании Elux Karma.
Прямой дверной электродвигатель aangedreven
De Fisker Karma — это лучший автомобиль с автоматическим расширителем диапазона. Dat betekent dat de wielen van de auto direct worden aangedreven door de elektromotor. Een door de verbrandingsmotor aangedreven generator levert stroom an de elektromotor, maar kan ook worden gebruikt voor het opladen van de batterij. Это может быть лучше, чем другие электрические электрические приборы, максимальные электрические машины мощностью 300 кВт, а также брендовые двигатели и другие электрические машины мощностью 260 пк и 20 кВтч-аккумуляторов.
Агентство по охране окружающей среды Америки (EPA) beoordeelde de Karma vanwege het zeer kleine Cabine-interieur als een subcompact. Nadat de oorspronkelijke streefdatum van eind 2009 voor de lancering van de eerste Karma niet werd gehaald en deze nog een paar keer werd uitgesteld, vonden de eerste leeingen uiteindelijk plaats in de VS Tot eind jullanve 2011. Десять лет назад в 2011 году. декабрь 2012 г. Верден эр онгевеер 1.800 штук в Северной Америке и Европе.
Extravagant en opvallend
Hoewel er nog enige onzekerheid bestaat over de nieuwe plannen van Wanxiang встретился с Фискером, добро пожаловать, чтобы сделать выбор ван gebruikte Karma’s te koop als optie voor wie dezit. Alle Karma’s die werden verkocht in de oorspronkelijke productie waren 2012- modellen. De voertuigen die momenteel te koop zijn, blijken over het algemeen een lage kilometerstand hebben. Данные Het aantal Karma tweedehands auto te koop wordt aangeboden is niet erg groot, maar zij vertegenwoordigen wel een vrij groot deel van de ruim 2.450 auto’s die zijn gebouwd vóór het faillissement van Fisker.
Naar verluidt zal Wanxiang het oorspronkelijke ontwerp grotendeels behouden, maar worden de проблема van de eerste producties aangepakt. Ook zou de bouw op een andere locatie plaatsvinden. Он решает все проблемы, которые лучше всего возникают из-за того, что Fisker Karma een prachtige auto, встречается с экстравагантным и экстравагантным образом, что eigenaren van een Karma er nog steeds voor word aangeklampt. Nu al bijna vier jaar na de stopzetting van de productie van de oorspronkelijke Karma.De slanke, lage, zwierige lijnen lieten de menigte bij de onthulling op de 2008 Detroit Auto Show al versteld staan.

Рубрики