Фокус третий: Ford Focus 3 (2011-2019) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

03.05.2021 alexxlab 0

Содержание

Обзор Форд Фокус 3 2020

Не за горами конец второго десятилетия 21-го века, в Сети уже появились первые «шпионские» фото седана Ford Focus поколения next, эксперты вовсю строят догадки о времени и месте премьеры обновленной модели, а ведь старый-добрый Focus III, который увидел свет еще в 2011-м году, по-прежнему актуален! С рестайлинговым «лицом» образца 2014-го года, разумеется. В 2014-м году некогда популярный в России автомобиль претерпел не просто «подтяжку лица», а действительно серьезную модернизацию. Все подробности о модернизации, затронувшей седан Focus III, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Учитывая тот факт, что последний Mondeo и рестайлинговый Fiesta дебютировали раньше, удивляться изменениям в облике нового третьего Focus никто не стал. «Изюминкой» его экстерьера оказалась фирменная решетка радиатора, обильно приправленная хромом и призванная подчеркнуть сходство с более высококлассным Mondeo.

Многие сравнивают эту решетку с «гриллем» Aston Martin, но справедливости ради надо сказать, что такое сходство явно преувеличивают. В результате обновления взгляд головных фар Focus сделался более хищным, в том числе и благодаря сочетанию с угловатой противотуманной оптикой в переднем бампере, пришедшей на смену скучным круглым противотуманкам. Что касается задней светотехники, то она сохранила оригинальную форму и обзавелась при этом узкой белой секцией, которая заменила собой крупный «лепесток», красовавшийся на «корме» у предшествующей модели. Вот и все значимые изменения в экстерьере Focus. Глядя на обновленную четырехдверку третьего поколения, трудно представить себе, что еще можно в ней улучшить. Но улучшения, судя по уже просочившимся в Сеть «шпионским» фото следующего Focus, будут, так что если у кого-то имеются претензии к вполне симпатичному автомобилю образца 2014-го года, то есть основания полагать, что производитель их учел.

Конструкция

Схема подвесок осталась прежней: впереди, как и раньше, расположены стойки McPherson, а сзади — многорычажная подвеска, которая служит залогом хорошей управляемости Focus.

Зато в ходе рестайлинга появились новые амортизаторы и пружины, подвергся доработкам рулевой привод, а также увеличилась жесткость кузова (за счет дополнительных усилителей) и улучшилась звукоизоляция салона. Как утверждает производитель, в итоге модернизации клиренс Focus подрос до 16 см, но данное заявление, к сожалению, легко опровергается обычной рулеткой. Под рычагами задней подвески 14,5 см, под брызговиком моторного отсека — 12 см, а щитки перед передними колесами от земли отделяет всего-навсего 11,5 см. Несложно догадаться, что каждая парковка носом к бордюру будет для этих щитков испытанием на прочность… Понятно, что они необходимы для улучшения аэродинамики авто, но благодаря им съезд с дороги на «природу» для Focus III заказан. Другими словами, дачники могут проходить мимо, а если речь идет о б/у седане из-за океана, то тем более, поскольку у заокеанских «Фордов» заявленный клиренс и того меньше — 14 см, не больше.

Адаптация к российским условиям

К российским дорожным реалиям Focus III подготовлен ровно в той степени, в какой к ним должен быть подготовлен добротный городской автомобиль. В зависимости от комплектации, в нем подогреваются кресла 1-го ряда, руль, лобовое стекло и форсунки стеклоомывателей. За доплату можно получить программируемый предпусковой топливный отопитель и раздельный климат-контроль (в «базе» — кондиционер). По умолчанию для седана доступна фирменная система заправки Ford Easy Fuel без использования крышки заливной горловины и программа «Ford — Помощь на дорогах» сроком на 1 год (или до 1-го ТО).

Комфорт

Внутри рестайлинговой машины ощутимо уютнее, чем в салоне предшественника. На месте округлого 4-спицевого руля с пухлыми обводами отныне красуется 3-спицевое колесо с более строгим и современным дизайном. Регулируется оно и по наклону, и по вылету. Блок климат-контроля приобрел модную пиктограмму с изображением человечка (похожие пиктограммки наблюдаются у Volvo и Hyundai), а центральную консоль теперь венчает фирменный мультимедийный комплекс Sync с расширенным функционалом. Эргономика салона осталась на прежнем уровне: сидения все такие же в меру жестковатые, над головой и в ногах до сих пор умеренно просторно, без лишнего запаса.

В свое время за тесноту Focus не ругал разве что ленивый, и после обновления эта проблема так и не разрешилась. В салоне седана действительно сильно не «разгуляешься», но и сказать, что здесь совсем-совсем тесно, нельзя, если, конечно, рост водителя и пассажиров не достигает 2 м, а вес не переваливает за 100 кг. Еще один минус — ручное переключение передач, вынесенное на клавиши, «прописанные» на правом торце селектора КПП. Больше претензий к эргономике нет. Согласно заявлению производителя, в багажнике четырехдверки помещается не менее 421 л. поклажи — по меркам класса это не слишком много, но в то же время не так уж и мало. Во всяком случае, для повседневной городской езды этого более чем достаточно. Проем двери багажника невелик, поэтому длинный груз придется размещать под небольшим наклоном. В подполье грузового отсека хранится обыкновенная докатка, а полноценная полноразмерная запаска предлагается только за доплату.

Безопасность

Чтобы правильно оценить уровень безопасности седана Focus III, следует ориентироваться на итоги краш-тестов одноименного хэтчбэка образца 2012-го года.

Результаты краш-тестов, проведенных авторитетной европейской организацией Euro NCAP, таковы: защита водителя или взрослого пассажира — 92%, защита детей — 82%, защита пешехода — 72%, электронные помощники — 71%. Общий итог: 5 баллов из 5 возможных. Высокие оценки позволили третьему Focus завоевать звание одного из самых безопасных представителей класса малых семейных автомобилей. И это при том, что «эйрбегов» в стандартном оснащении всего 2. За боковые подушки, «шторки», датчик давления в покрышках, камеру заднего вида и другие изыски придется доплачивать. Список электронных ассистентов после рестайлинга расширился и теперь в него могут входить самые разнообразные устройства обеспечения безопасности:

Мультимедиа

Топовая версия третьего Focus комплектуется новой медиасистемой Sync с восьмидюймовым цветным тачскрином, Bluetooth, AUX/USB-разъемами для подключения гаджетов и кнопками управления на руле. Новый мультимедийный комплекс совместим как с «андроидами», так и с «эпплами», и почти всегда понимает голосовые команды с первого раза. С помощью голоса можно регулировать температуру воздуха в салоне, указывать навигатору место назначения (ресторан, кинотеатр и т. п.) и совершать звонки в режиме громкой связи. За графику, звук и быстродействие система заслуживает твердую «четверку», но если «четверка» за звук не устраивает, то никто не мешает получить за доплату акустику премиум-уровня.

Форд Фокус 3 Технические характеристики

Российская моторная гамма седана Focus III состоит исключительно из бензиновых агрегатов экологического класса «Евро-5». Младший двигатель Ti-VCT объемом 1,6 л. выдает 105 л.с. и 150 Нм крутящего момента, тогда как средний движок аналогичного объема развивает уже 125 л.с. и 159 Нм. Оба сочетаются с пятиступенчатой «механикой», либо с 6-скоростной роботизированной трансмиссией PowerShift. Что до топового полуторалитрового агрегата EcoBoost, то его мощность достигает 150 л.с., а пиковый момент — целых 240 Нм. Движок EcoBoost прекрасно относится к 92-му бензину, работает в паре только с шестиступенчатым «роботом» и обеспечивает максимально хорошую динамику.

С ним автомобиль ускоряется до 100 км/час всего за 9,3 сек. и развивает предельную скорость в 210 км/час. Паспортный средний расход топлива Focus III — 6-6,7 л. на 100 км, в зависимости от модификации, но реальный «аппетит» может быть выше.

Первый тест-драйв Ford Focus третьего поколения — Тест-драйв — Motor

К тому же «Фокус» с этим мотором — удачный пример тщательно выверенного баланса формы и содержания. Мощный, но не маниакально быстрый; динамичный, но не резкий; достаточно тихий и вообще вполне себе комфортный автомобиль. На мелкие трещины и выбоины хэтчбек не обращает никакого внимания — незначительные дефекты дорожного полотна беззвучно тонут в высокопрофильных (даже для 17-дюймовых колес) шинах и демпфирующих элементах подвески. А кочки покрупнее передаются на кузов мягкими толчками, поэтому «лежачих полицейских» можно проезжать не снижая скорости — удара не будет.

Заставить подвеску «заговорить» получилось лишь на отрезке разбитой грунтовки, на которой амортизаторы уже не всегда успевают контролировать перемещения тяжелых колес. А еще им не хватает жесткости на отбой — при попадании в крупную выбоину задние стойки иногда приглушенно бухают.

/http://www.youtube.com/v/rkG1OzczcYM?fs=1&hl=ru_RU&rel=0

Но вот в чем проблема. Если предыдущий «Фокус» по шкале «комфорт-управляемость» располагался хоть и близко к ее центру, но с некоторым смещением в сторону управляемости, то шасси нового хэтчбека настроено явным с другим акцентом — на комфорт. Да, теперь Focus безразличен к микропрофилю дороги, но при этом демонстрирует высокую амплитуду вертикальных ускорений на пологих волнах. Уменьшенное передаточное число рулевого управления сделало «Фокус» более отзывчивым на действия водителя, но из-за неожиданно высоких кренов хэтчбек меняет направление дискретно: сначала быстрая реакция на поворот руля, затем машина чуть припадает на внешнее колесо, выбирая крен, и лишь потом окончательно встает на дугу.

Да и сам руль с переходом на электромеханическую конструкцию усилителя уже не дает водителю стопроцентного единения с машиной. По-крайней мере на влажном асфальте.

Вроде и усилие тут вполне естественное, и информации о состоянии дорожного покрытия в меру, но слишком назойливый возвращающий момент на рулевом колесе и заметное падение усилия при переходе через «ноль» вносят в цепочку «водитель-колеса» ненужное ощущение синтетики.

Хетч Ford Focus 3 | BMW Club

В понедельник компания Ford начала серийное производство модели

Focus третьего поколения на заводе в Саарлуисе на западе Германии.
Первый автомобиль нового типа сошел с конвейера на торжественной
церемонии с участием премьер-министра земли Саар Петера Мюллера
и других именитых гостей. В этот же день запущено производство
нового «Фокуса» на заводе в штате Мичиган в Соединенных Штатах.

На рынке Германии новый Focus начнет продаваться весной 2011 года.
Компания рассчитывает на большой спрос на новую модель. Для
производства в Германии были наняты дополнительно 500 сотрудников,
а всего на предприятии работают более 6500 человек.

Завод в
Саарлуисе является единственным местом производства модели Focus
в Западной Европе, сообщает издание Automobilwoche.

В России производство и продажи нового «Фокуса» начнутся в
третьем квартале 2011 года, рассказала Авторамблеру представитель
компании Ford в России Екатерина Кулиненко. Цены на новинку
станут известны летом будущего года. Как сообщалось прежде,
внешне новый Focus выглядит более динамично и агрессивно. Машина
получила большую фальшрадиаторную решетку, рельефные крылья и
поднимающуюся назад поясную линию. Салон автомобиля будет оформлен
более приметно и станет немного больше.

Focus третьего поколения должен превзойти своих предшественников
в спортивности и маневренности, но также стать более комфортными.
Схема подвески останется прежней: спереди Мак-Ферсон и многорычажная
сзади. При этом будет расширена колея и доработаны элементы подвески.
Автомобиль получит новый электроусилитель рулевого управления вместо
прежнего электрогидравлического.

http://autorambler.ru/journal/events/06.12.2010/560964484/

Ford Focus III — сильнники, датчане, вспыльчивые • AutoCentrum.pl

Wymienione tu usterki zostały wykryte po paru tygodniach od zakupu nowego auta. Nie powodują one, że auto się rozkraczy, ale jest pewien dyskomfort (jeździłem do tej pory tylko japończykami i stąd może spaczenie idealnej jazdy — wiele osób tego nawet nie wyłapuje). 1) Zmiana z 1 na 2 i z 2 na 3 bieg czuć delikatne szarpnięcie. Objaw ten nie występuje, gdy bardzo powoli odpuszczamy sprzęgło (czekamy, aż obroty spadną).Zgłaszałem to w 4 ASO w Warszawie i zawsze ta sama odpowiedź (albo nie widzieli problemu, albo była odpowiedź «десять типов так ма»). Możliwe, że jest to powiązane z akcj serwisową i dociskiem — po akcji minimalnie jakby efekt się zmniejszył, ale jeżeli docisk jest do kitu to należy go wymienić, a nie dłieubać w soft. 2) Z tylnego zawieszenia czasami dochodzi skrzypienie (tylko na śpiących policjantach) — normalnie nie słychać. 3) Cofając czasami dochodzi do naszych uszu metaliczne uderzenie przy hamowaniu (luz na zacisku czy jak), ponawiając po chwili próbę już tego nie ma.Potrafi się to pojawić raz na 20 prob. 4) Silnik на wolnych obrotach głośno pracuje ж sensie oprócz równego stukania Jakie występuje ж Каздый silniku того dochodzą Jeszcze efekty jakby wrzuconych śrubek сделать Miski — podobno десять эфекта występuje мы wszystkich uturbionych silnikach (ш hondzie Tego Nie słyszałem, Аля ж VW faktycznie też были podobny dźwięk) — podobnie w ASO ten typ tak ma 🙂 5) Dosyć słabo przenosi moc na asfalt (jakiś system go blokuje) oczywiście można zerwać przyczepność ostro ruszając, ale efekt jest ba taki, że przy normalnym starcie czy takzyJeździłem też wersją 182KM i z tunningowaną 210KM i efekt jest ten sam. Osigi do 100tki poprawiają się, ale wynika to tylko z przyrostu momentu i «nadrabianiu» с 50 км / ч. W elastyczności focus jest świetny i przyśpiesza lepiej jak odpowiedni VW golf czy to 1.4 czy 1.5 — za to VW lepiej radzi sobie ze startu zatrzymanego, a do za sprawą dobre tugo przyśpieszenia w-4kmłko maziale 0-50 км , 5s więc bardzo słabo. Zmiana opon na 18 «w niczym nie pomaga, poza tym, że jest lepsza trakcja i dużo lepiej pokonuje się zakręty.Pod tym względem auto jest rewelacyjne i bardzo pewnie nim się jeździ i te zakręty co przy których inne auta dawno już wypluwa z zakrętu tu auto jedziej jak po szynach (wedynie zakrętu tu auto jedziej jak po szynach (wedynie zakrętu tu auto jedziej jak po szynach (wedynie zakrętu tu auto jedziej jak po szynach (wedynie zakrętu tu auto jedziej jak po szynach) wedynaga dogło) by. кола. Innych wad nie zaobserwowałem i autem jeździ się bardzo przyjemnie. На pytanie czy kupił bym ponownie. TAK, ale wersję mocniejszą np. ST czy RS. Szkoda tylko, że są te szarpnięcia i jest wodne chłodzenie — wydajniejsze w serii od wersji przedliftowej, ale nie dającej możliwości na łatwy tunning. Przy 1.6 wystarczyło wymienić IC на dużo wydajniejszy i auto można zmodować na 250KM, Stosując hybrydową turbinę nawet dochodzą do wartości ponad 350KM! Więc silnik 1.6 jest wręcz niesamowity, ale to w wersji przedliftowej, która znowu ma dużo więcej wad konstrukcyjnych-wykończeniowych о których już się tu nie będł rozwodzi. Jednak silnik 1.6EB на pewno jest lepszy od 1.5EB jedynie co w przed lifcie trzeba zrobić, aby cieszyć się bezawaryjną pracą 1.6EB to wymiana wężyków chłodzenia i IC na wydajniejszy (zbyt.potrafiła skrócić żywot tej wspaniałej jednostki). Przy 1.5EB o to nie trzeba się martwić o ile zalewamy auto dobrym paliwem i często zmieniamy olej co 10tys. Są przypadki, że @ 200KM 1.5EB przejechały już 400tyś. км. jednak nie można auta butować od 1500obr / min bo wtedy potrafi wystąpić efekt LSPI, a ten każdy silnik potrafi zniszczyć. Więc jeździć można utrzymując stałą prędkość 1500obr / min и wtedy spalanie będzie nawet w okolicy 4-5l, ale jakiekolwiek mocniejsze przyśpieszenie musi być być poprzedąbriezone, минимальное количество сокращений, минимальное количество / минимальное сокращение. W innym przypadku można przez LSPI silnik zniszczyć. Niestety, ale w dobie dzisiejszych małych pojemności i bezpośredniego wtrysku ryzyko LSPI występuje we wszystkich markach. Poważnych wad auta nie stwierdziłem.

focus — Викисловарь

Английский [править]

Этимология [править]

Заимствовано от латинского focus («очаг, камин»); см. там больше.

Произношение [править]

Существительное [править]

фокус ( счетное и несчетное , множественное фокусов или фокусов или фокусов )

(счетный, оптика) Точка, в которой сходятся отраженные или преломленные лучи света.
Тепло солнечного света в фокусе увеличительного стекла может легко поджечь сухие листья.
(счетный, геометрия) Точка конуса, в которой сходятся лучи, отраженные от кривой или поверхности.
(бесчисленное множество, фотография, кинематография) Факт схождения света на фотографическом носителе.
- 2013 июль-август, Кэтрин Клэбби, «Сосредоточьтесь на всем», в American Scientist :
  Не так давно было сложно делать фотографии крошечных существ с каждой частью в фокусе .[…] Технология обработки фотографий под названием focus stacking изменила это. Разработанный как инструмент для электронного объединения самых резких фрагментов нескольких цифровых изображений, метод focus stacking является благом для биологов, которым требуется полный фокус в микронном масштабе.
К сожалению, номерной знак не в фокусе на этом изображении.
(бесчисленное множество, фотография, кинематография) Качество схождения света на фотографическом носителе.
Во время этой сцены лицо мальчика плавно переходит от мягкого фокусировки к резкому фокусу .
(бесчисленное множество) Концентрация внимания.
Я считаю, что могу принести высокую степень фокусировки , необходимую для этой важной работы.
(счетный, сейсмологический) Точная точка землетрясения в трех измерениях (под эпицентром).
Очаг землетрясения находился точно на 37 градусах северной широты, 18 градусах южной широты и на глубине семидесяти пяти метров под землей.
(графический пользовательский интерфейс) Индикатор текущего активного элемента в пользовательском интерфейсе.
Текст, введенный с клавиатуры или вставленный из буфера обмена, отправляется компоненту, который в настоящее время имеет фокус .
(лингвистика) Самое важное слово или фраза в предложении или отрывке, или то, которое передает информацию.
Объект, используемый при произнесении магического заклинания.
- 2004 , Мэриан Сингер, Триш МакГрегор, Единственная викканская книга заклинаний, которая вам когда-либо понадобится
  Свечи, по сути, являются важным ингредиентом многих заклинаний. Они могут использоваться либо как фокус заклинания, либо как компонент, который задает общее настроение и тон заклинания.
- 2014 , Кристен С. Уокер, Witch Gate (стр. 180)
  Я просмотрел все, что знал о заклинаниях от мамы и других источников колдовства, но ничего не соответствовало тому, что я привык видеть в ее магической работе.Обычно она использовала травы и другие растения как focus для заклинания.

Производные термины [править]

Переводы [править]

Факт сближения света на фотоносителе

качество схождения света на фотоносителе

концентрация внимания

точная точка землетрясения

Глагол [править]

фокус ( третье лицо единственное простое настоящее фокусирует или фокусирует , причастие настоящего фокусирует или фокусирует , простое причастие прошедшего и прошедшего времени сосредоточено или сфокусировано )

(переходный, затем на или на ) Чтобы сконцентрировать внимание.
Мне нужно сосредоточить на своей работе.
(переходный) Чтобы заставить (лучи света и т. Д.) Сойтись в одной точке.
- 1961 Февраль, «Разговор о поездах: Столкновение в Ньюкасле», в книге « Иллюстрированные поезда» , страницы 75-76:
  Трудности фокусировки сигналов цветного света на изогнутых путях для обеспечения максимальной дальности обзора подчеркнуто в недавнем официальном отчете […] о столкновении на малой скорости в Центральном Ньюкасле 25 июля 1960 года неприспособленного груза и пассажирского поезда с дизельным двигателем.
(переходный) Для настройки (линзы, оптического инструмента) для позиционирования изображения относительно фокальной плоскости.
Вам нужно сфокусировать микроскоп, чтобы охватить все детали этой поверхности.
(непереходный) Чтобы сконцентрировать внимание.
Если вы собираетесь обыграть своих конкурентов, вам нужно сфокусироваться на .
(вычисления, графический пользовательский интерфейс, переходный) Для передачи фокуса ввода (визуальный элемент), чтобы он получал последующий ввод.
Текстовое поле не будет получать нажатия клавиш пользователя, если вы явно не сфокусируете на нем .

Примечания по использованию [править]

Написание фокусирует , фокусируется , фокусируется более распространено в Commonwealth English, чем в американском английском, но в обоих вариантах они менее распространены, чем написание focus , focus , focus .

Производные термины [править]

Связанные термины [править]

Переводы [править]

причина (лучи света и т. Д.) Сходятся в одной точке

юстировочный (объектив, оптический прибор)

переходный: сосредоточить внимание

марка (жидкость) менее разбавленная

непереходный: сосредоточить внимание

для передачи фокуса ввода на

Анаграммы [править]