Фольксваген тигуан 2019 коробка dsg: коробка DSG-7 и особенности данной КПП


0
Categories : Разное

Содержание

коробка DSG-7 и особенности данной КПП

После выхода на рынок модели Volkswagen Tiguan первого поколения, данный компактный кроссовер c системой полного привода стал одним из самых востребованных и популярных на рынке в этом классе автомобилей. Далее модель прошла через рестайлинг, а затем появилась и полностью обновленная версия второго поколения Тигуан-2.

Что касается ДВС и коробки передач Тигуан, среди преимуществ как первого, так и второго поколения модели можно выделить возможность выбора варианта двигателя и трансмиссии. Прежде всего, на Тигуане двигатель может быть бензиновым или дизельным. Что касается КПП, модель первого поколения предлагалась с МКПП, обычной гидротрансформаторной АКПП и роботом DSG.

Если говорить о Volkswagen Tiguan 2-го поколения, на выбор предлагается 6-и ступенчатая МКПП или роботизированная коробка DSG -6, а также 7-ми ступенчатый робот. Далее мы рассмотрим, что представляет собой коробка DSG на данной модели, какая DSG на Тигуане считается лучшей и т.д.

Содержание статьи

Новый Фольксваген Тигуан: коробка DSG

Начнем с того, что даже с учетом небольших размеров, Tiguan второго поколения получился строгим и солидным, при этом сохранил основные преимущества своего предшественника. Также инженеры устранили целый ряд недостатков, которые имело первое поколение Тигуанов.

Теперь перейдем к трансмиссии. Новый Тигуан предлагается с проверенной временем механической трансмиссией МКПП и преселективным роботом, однако АКПП с гидротрансформатором сменила DSG-7.

С «механикой» и так все понятно, трансмиссия простая и надежная, что привлекает водителей, которые привыкли полностью контролировать автомобиль и эксплуатировать машину в сложных условиях (езда по бездорожью, буксировка прицепа и т.д.). С механической трансмиссией Tiguan можно приобрести в комплектации Trendline и Comfortline, а также с передним или полным приводом.

  • Далее рассмотрим Volkswagen Tiguan с DSG. Примечательно то, что с выходом второго поколения кроссовера Фольксваген полностью отказался от «классического» автомата. Отметим, что такая политика компании, в подавляющем большинстве устанавливающей на свои актуальные модели только роботизированные DSG, сразу приобрела как сторонников, так и противников.

На новом Тигуане 2 теперь доступны две версии «робота», DSG-6 для бензиновых моторов 1.4 разной степени форсировки, а также DSG-7 для 2.0 литровых бензиновых и дизельных агрегатов. Не удивительно, что потенциальные владельцы сразу заинтересовались, какую лучше купить версию Тигуан , коробка автомат или робот, что надежнее, АКПП или DSG, а также DSG-6 или DSG-7 и т.д.

Так вот, если рассматривать DSG-6, данная КПП с «мокрым» сцеплением после выхода на рынок зарекомендовала себя хорошо, однако следующая версия ДСГ-7 с «сухим» сцеплением никак не является эталоном надежности.

  • Обратите внимание, как DSG-6, так и ДСГ-7 на новом Тигуане «мокрая», а не сухая. Это значит, что такая коробка однозначно является более надежной, чем «сухие» DSG-7. С учетом данной информации становится понятно, почему производитель полностью отказался от традиционной АКПП в пользу робота ДСГ-7.

Если «сухая» ДСГ 7 отличалась склонностью к серьезным поломкам даже на небольших пробегах (уже к 80-120 тыс. км.) и оказалась плохо подготовленной к тяжелым условиям эксплуатации, коробка DSG -7 с «мокрым» сцеплением (аналогично «мокрой» DSG-6) зарекомендовала себя как вполне надежный агрегат, который способен конкурировать с обычными АКПП.

По этой причине Volkswagen установил на свой новый Тигуан новейшую DSG-7 с индексом DQ500 вместо гидромеханической АКПП. Такой робот более экономичный и относительно надежный, выдерживает до 600 Нм крутящего момента. На практике агрегата вполне хватает для моделей со средними  по рабочему объему двигателями, которые не развивают слишком большого крутящего момента. Как правило, для рядового пользователя и обычных условий эксплуатации этого вполне достаточно.

Получается, для спокойных водителей, которые преимущественно эксплуатируют кроссовер в городе, при этом не планируется чип-тюнинг Тигуан или жесткие условия эксплуатации, лучшим вариантом будет двигатель 1.4 литра в паре с DSG-6. Такая коробка способна выходить 150 тыс. км. и более (при условии соблюдения правил эксплуатации и обслуживания).

Если же водитель практикует активный или даже агрессивный стиль езды, а также ездит по бездорожью или нагружает автомобиль, лучше обратить внимание на версию с DSG-7 DQ500. Также можно сделать чип-тюнинг мотора без лишних опасений, что коробка может не выдержать нагрузок.

Тигуан: коробка автомат или робот

Не трудно догадаться, что споры касательно того, коробка DSG или автомат и что лучше, ведутся еще с момента появления первого поколения данного кроссовера на рынке. Тогда производитель перестраховался и учел активный спрос на традиционные автоматы.

Что касается рынка б/у авто, на вторичном рынке версии с классическим автоматом традиционно пользуются увеличенным спросом и стоят дороже, чем аналоги с DSG. Главной причиной является известная надежность и ремонтопригодность АКПП по сравнению с ДСГ.

Даже с учетом того, что гидромеханический автомат требует больше масла во время обслуживания, расходует больше топлива, медленнее переключает передачи, имеются потери в ГДТ и отмечается снижение КПД, такая коробка на деле оказывается надежнее роботизированных DSG.

Естественно, для автомобиля с пробегом это решающий показатель при выборе, причем не только в случае с  Tiguan, но и различными моделями других производителей. Более того, зачастую АКПП оказывается более предпочтительным типом автомата на «вторичке» и по сравнению с вариатором CVT.

Что в итоге

Компактный кроссовер Тигуан 2 получил хорошо узнаваемый обновленный дизайн экстерьера и интерьера с доработанной эргономикой, что характерно для всех современных моделей Volkswagen. В новой версии также заметно увеличение габаритов, отмечается увеличение внутрисалонного пространства и объема багажника.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое коробка S-Tronic. Из этой статьи вы узнаете о плюсах и минусах коробки передач S-Троник Ауди, а также чем S-tronic отличается от DSG.

В сравнении с первыми Тигуанами, которые привлекали хорошей управляемостью и приемлемыми показателями на легком бездорожье, но расстраивали слишком компактными размерами, новый Tiguan 2 получился намного более привлекательным.

По технической части машина также получилась заметно лучше предыдущей версии. Разобравшись с доступными двигателями, а также с тем, на каких Тигуанах стоит DSG и какая DSG на Тигуане второго поколения является наиболее предпочтительной, можно сделать вывод о том, что производитель учел ряд ошибок и отдельные недостатки первого поколения.

В результате Тигуан от концерна VAG продолжает оставаться лидером в сегменте компактных кроссоверов. Главным же недостатком можно считать сильное увеличение цены, так как новый полноприводный Тигуан 2.0 с DSG-7 в комплектации ближе к максимальной обойдется почти в ту же сумму, что и  топовый 2-х летний Touareg в отличном состоянии с минимальным пробегом на вторичном рынке.

Читайте также

DSG 6 на Volkswagen Tiguan 2 : проблемы, достоинства и недостатки

История появления DQ500

РКПП DQ500 появилась на рынке в 2009 году. Над ее созданием трудилась совместная команда концерна VAG и компании LUK. Подобное сотрудничество оказалось достаточно успешным и позволило получить в итоге продукт с уникальными по многим параметрам техническими данными. При разработке были активно внедрены самые лучшие отраслевые решения и целый ряд новаторских разработок.

Агрегат имеет 7-ми ступенчатое исполнение и оснащен «мокрой» вариацией сцепления. Его установка допустима на авто с полным и передним приводом, причем мотор должен иметь при этом поперечный формат расположения. Наибольшую эффективность DQ500 демонстрирует на минивэнах, мощных авто легкового класса, а также ТС коммерческой категории. Допустимо сочетание этой РКПП с бензиновыми и дизельными силовыми установками.

Модуль не любит чрезмерного перегрева. Да и езда в условиях бездорожья для этой трансмиссии является не самым лучшим решением. Для поддержки нормальной температуры в системе используется специальный теплообменник, который выдерживает эксплуатирование на протяжении 3 – 5 лет.

DSG-7 DQ500 — самый надежный робот с двумя сцеплениями

Коробка DQ 500 относится к категории преселективных механизмов со сдвоенным сцеплением «мокрого» типа DQ250-02E (S-tronic).

Термин «преселективный» означает, что в конструкцию коробки робота входят два первичных вала, вставленные друг в друга (на схеме – синий-четный и желтый-нечетный валы). На каждом из них размещены шестерни с индивидуальным механизмом сцепления (муфты-синхронизаторы), соответствующие четным и нечетным рядам. Сцепление коробки включается/выключается под воздействием специальных вилок переключения передач, работающих от гидравлических цилиндров. Потоками рабочей жидкости в гидравлической системе робота управляет электронный механизм под названием «мехатроник».

При работе в определенном режиме (например, четного ряда) зубчатые колеса всех передач находятся в зацеплении. В момент перехода на следующий режим, шестерни нечетного ряда по оборотам уже готовы к работе. Под воздействием селектора коробки передач происходит мгновенное (не более 0,01 секунды) срабатывание сцепления без разрыва передаваемого момента вращения. Вся нагрузка переходит на фрикционы и шестерни следующей передачи.

Интересно: Для традиционных коробок автомат, где скорости переключаются не параллельно, а в последовательном порядке, минимальное время перехода на следующий режим равно 0,10 сек. При этом в АКПП отмечается заметный разрыв потока мощности АКПП.

Семи -ступенчатая роботизированная коробка передач DSG -7 превосходит аналогичные модели по таким параметрам, как:

  1. Плавность переключения режимов.
  2. Экономичность устройства (при ее использовании отмечается значительное сокращение потребления топлива).
  3. Повышенные показатели мощности.
  4. Надежность в работе.

Важно: Коробка робот DQ 500 является адаптивным устройством. Это означает, что в процессе эксплуатации она подстраивается под стиль вождения конкретного водителя. Коробка передач работает как плавно, так и резко, все зависит от привычек владельца. Для адаптации коробке нужно дать некоторое количество времени.

Модификации РКПП DQ500

DQ500 имеет такие модификации:

  • 0BT/0BH – первоначальная версия трансмиссии, которая появилась в 2009 году. Сочетает в себе высокую скорость работы, долговечность использования и комфортное взаимодействие с пользователем;
  • 0DL – модификация КПП, которая вышла на рынок в 2016 году. Предлагает целый ряд доработок и нововведений, а ее использование возможно на авто самых разных типов и марок. Мехатроник и фрикционная муфта в этом агрегате обслуживаются общим масляным контуром.

Принцип работы DSG

Принципиальное отличие преселективной АКП от других — в двух сцеплениях, оперативно переключающих передачи. В «механике» или роботизированной коробке для смены передачи диск сцепления отсоединяется от маховика, водитель или роботизированный компьютер выбирает нужную «скорость», и после этого диск встает на место. За это время крутящий момент на коробку не передается и автомобиль теряет в динамике.

На DSG 6 можно делать Lunch старт. Подробнее об этом здесь: Launch Control Tiguan 2

Система DSG позволяет избавиться от провалов мощности. В основе коробки работа двух валов, расположенных соосно: первый — полый, а второй — внутри него. Двигатель соединен с каждым из них через свое, отдельное многодисковое сцепление — тоже внешнее и внутреннее. На первичном, то есть внешнем валу, закреплены шестерни четных передач (2-, 4-, 6-й), на внутреннем — нечетных — 1-, 3-, 5-й и передача заднего хода.

Когда автомобиль стартует, к вращающемуся маховику прижимается диск с нечетным рядом, а диск с четными «скоростями» разомкнут. Во время разгона вычислительный блок коробки дает команду приготовить вторую передачу, чтобы в момент ее включения отсоединить диск нечетного ряда и моментально пустить в работу диск четного. Настроенное управление переключением позволяет не терять крутящий момент.

Роботизированная коробка передач DSG 6 встала на конвейер Volkswagen в 2003 году. Двойное сцепление на ней работало  масляной ванне, получив название «мокрого». Масло в такой коробке отбирает часть мощности, увеличивая расход топлива. В 2008 году немецкий автоконцерн представил семиступенчатую DSG 7 с «сухим» сцеплением.

Принцип действия двойного сцепления коробки DQ250

В процессе движения транспортного средства, скорости коробки передач последовательно переключаются с четного ряда на нечетный и наоборот. Основной принцип двойного сцепления: пока машина идет на одной из скоростей нечетного ряда, четные шестерни находятся в готовности включиться в работу при помощи механизма сцепления. Для их активации достаточно воздействовать на соответствующие фрикционные диски сцепления при помощи вилки селектора КПП. Переход на новый режим осуществляется почти мгновенно.

Схема, так называемой, «корзины двойного сцепления»:

Для передачи вращения от силового агрегата на ведомый вал коробки передач, вместо лопастей турбин гидротрансформатора используются специальные блокирующие фрикционы (на схеме синего 4 и желтого 6 цветов). Вал с зубчатыми колесами четных передач размещен внутри полого вала с шестеренками нечетных скоростей. Переход коробки с одной скорости на другую происходит в следующем порядке:

  1. При включении заданного режима одно из сцеплений вовлекает в работу шестерни нужного вала (например, четного ряда 2-4-6).
  2. Когда водитель переводит рычаг на следующую скорость, при помощи параллельного сцепления в действие вступает пара шестерен нечетного ряда 1-3-5.

Плюсы и минусы

Коробка робот пользуется большой популярностью среди автовладельцев, благодаря большому количеству достоинств:

  1. Высокая степень управляемости, маневренности.
  2. Комфортное переключение скоростей и режимов.
  3. Повышенный динамичные показатели (машина разгоняется до скорости, равной 100 км/час, в течение девяти секунд).
  4. Благодаря двойному сцеплению, коробка держит включенными одновременно две скорости.
  5. Быстрый набор скорости авто почти 200 км/час при переводе коробки передач в спортивный режим.
  6. Длительный эксплуатационный ресурс, равный более 300 000 км (для сравнения, коробки роботы сухого сцепления служат не дольше 200 000 км).

Рекомендации по эксплуатации DSG 6

Нужно понимать, что DSG, как шести- так и семиступенчатая коробка передач, это относительно новые модели трансмиссии. Пусть переключение происходит в автоматическом режиме, нельзя говорить о том, что это привычный «автомат» или даже что-то, максимально близкое к нему. Поэтому, существует ряд правил, которые следует знать водителям автомобилей с роботизированной коробкой передач. Соблюдение их позволит увеличить срок эксплуатации системы и уберечь ее от поломок. Это крайне важно, так как ремонт DSG 6 – удовольствие не из дешевых.

Переключение на различных авто с такой коробкой, включая Тигуан и Golf, довольно жесткое, если вы захотите резко сменить стиль езды. Такое поведение водителей часто встречается в условиях городских дорог, но, резкой смены стиля следует избегать, так как это быстро может износить системы коробки. Это так же имеет смысл и в зимнее время, когда автомобиль может стартовать, полностью не прогревшись – в этом случае вам нужно какое-то время двигаться очень осторожно, не срываясь с места или резко вдавливая педаль тормоза.

По поводу технического обслуживания нужно помнить, что менять жидкость и фильтры в DSG 6 нужно не менее чем раз на каждые 60 000. Отметим, что экономия на дешевых жидкостях может привести к быстрому выходу коробки из строя. Часто бывает, что однажды сэкономив, водителю приходится менять не только Мехатроник DSG, но и практически все системы акпп, что вполне сопоставимо с покупкой и установкой нового «автомата».

Помня все, что мы написали выше, можно реально улучшить работу коробки и значительно увеличить срок ее эксплуатации. Главное, не забывать про осторожное обращение с этой системой.

Срок службы и ресурс пробега DSG 6

Эта коробка была разработана еще в начале 2000-х годов, но в России активно начала продаваться только на Passat B6 последних лет выпуска. Также Пассат B7 практически во всех комплектациях с автоматической КПП имеет именно данную коробку передач. Практика показывает, что даже Пассаты 6 поколения отлично доходят до сегодняшних дней с этим роботом без лишних ремонтов и расходов, а пробег на машинах может превышать 250 000 км.

На ресурс влияет множество факторов:

  • качество обслуживания — учтите, что производитель дает завышенный интервал замены масла, смазочные материалы рекомендуется менять чаще, чтобы избежать повышенного износа;
  • качество эксплуатации — на DSG лучше не гонять, это может вывести из строя коробку передач гораздо быстрее, чем завершится ее заводской ресурс, можно разбить шестерни или перегреть ось сателлитов;
  • прогрев — перед стартом эксплуатации машины необходимо включить коробку в режим D или R и подождать около 30-40 секунд, чтобы смазочные материалы прошли по всей конструкции агрегата;
  • возраст — ресурс измеряется не только в пробеге, но и в возрастных ограничениях, но пока все коробки DSG достаточно молоды, чтобы учитывать этот фактор при определении срока жизни коробки передач;
  • модификация — самые первые варианты робота были наиболее удачными, также радуют модификации после 2013 года, промежуточные версии оказались менее практичными и надежными (но не критично).

Основные поломки связаны со слизанными шестернями передач, разбитой осью сателлитов, износом подшипников дифференциала, но о причинах вы прочитаете ниже. В разговоре о ресурсе коробки нужно учитывать аккуратность водителя и качество сервиса. Достаточно пару раз подряд залить некачественное масло в коробку, чтобы получить комплексные поломки и повышенный износ. Лучше обслуживать узлы с использованием оригинальных материалов или аналогичных вариантов по характеристикам, но от проверенных производителей.

Какие неисправности характерны для DSG 6?

Самая частая проблема — толчки при смене передачи, сопровождающие движение. Диски сцепления слишком резко смыкаются и машину дергает. Второй известный недостаток — вибрация при старте, лязг, скрежет и другие посторонние шумы во время смены скоростей.

Главная причина некорректной работы семиступенчатой трансмиссии — ее «сухое» сцепление. Оно быстро изнашивается из-за тяжелых условий эксплуатации в плотном городском трафике, с заторами на небольшой скорости. Поэтому у вопроса «как эксплуатировать DSG?» есть один очевидный ответ — избегать режима «газ-тормоз», ведь главный враг робота суть пробка.

Среди прочих проблем: износ втулок валов, вилки выключения сцепления, нарушенные контакты соленоидов, грязь на датчиках и масло в антифризе.

На какие автомобили устанавливается коробка DSG 6

МодельГод пр-ваДвигатели c DSG7Альтернатива
AUDI с DSG7
Audi TT2010-20141.8 (160)1.8 (160) 6MT2.0 (211) 6MT2.0 (211) DSG6
Audi A12010-20141.4 (122)1.4 (122) 6AT
Audi A32012-20141.4 (122)1.8 (180)1.8 (180) 6MT и DSG62.0 (143) DSG6 
2008-20121.2 (105)1.6 (102)1.2 (105) 6MT1.4 (125) 6MT и DSG61.8 (160) 6MT и DSG62.0 (200) 6MT и DSG61.6 (102) 5MT3.2 (250) 6MT и DSG6
Audi A42011-20142.0 (225)3.0 (272)3.0d (245)1.8 (120) 6MT и CVT1.8 (170) 6MT и CVT2.0 (150) CVT2.0 (225) 6MT и CVT2.0d (177) CVT
2007-20112.0 (211)1.8 (120) 6MT и CVT1.8 (160) 6MT и CVT2.0 (180) 6MT и CVT2.0d (143) 6MT и CVT2.0 (211) 6MT3.2 (265) 6MT, 6AT и CVT3.0d (239) 6AT
Audi S42008-20143.0 (333)Нет
Audi A52011-20142.0 (225)3.0 (272)3.0d (245)1.8 (170) 6MT и CVT2.0 (225) 6MT и CVT
2007-20112.0 (211)3.0d (239)1.8 (160) 6MT и CVT2.0 (180) 6MT и CVT2.0 (211) 6MT и CVT3.2 (265) 6MT, 6AT и CVT
Audi A72010-20142.8 (204)3.0d (245)3.0 (310)2.8 (204) CVT
Audi A62011-20142.8 (204)3.0d (245)3.0 (310)2.0 (180) 6MT и CVT2.8 (204) 6MT и СVT2.0h (245) 8AT
Audi Q52012-20142.0d (177)3.0d (245)2.0 (180) 6МТ2.0 (225) 6MT2.0 (225) 8AT3.0 (272) 8AT2.0h (211) 8AT
2008-20122.0d (170)3.0d (240)3.2 (270)2.0 (211)2.0 (180) 6MT2.0 (211) 6MT и 8AT2.0d (143) 6MT2.0d (170) 6MT  
Audi R82012-20144.2 (430)5.2 (525)5.2 (550)4.2(430) 6МТ5.2 (525) 6МТ
SEAT с ДСГ7
SEAT Ibiza2012-20141.6 (105)1.2 (105)1.4 (150)1.4 (85) 5MT1.6 (105) 5MT1.2 (105) 5MT
2008-20121.6 (105)1.2 (105)1.4 (150)1.4 (85) 5MT1.6 (105) 5MT1.2 (105) 5MT1.2 (70) 5MT1.4 (80) 5MT1.9d (105) 5MT
SEAT León2013-20141.2 (105)1.8 (180)1.2 (86) 5MT1.2 (105) 6MT1.4 (122) 6MT1.4 (140) 6MT1.8 (180) 6MT
2009-20121.8 (160)1.2 (105) 6MT1.4 (85) 5MT1.4 (125) 6MT1.6 (102) 5MT
2005-20091.8 (160)1.6 (102) 5MT1.4 (125) 6MT2.0 (150) DSG62.0d (140) DSG61.8 (160) 6MT1.9d (105) 5MT
SEAT Altea2009-20141.6 (105)1.8 (160)2.0 (140) DSG61.2 (105) 6MT1.4 (85) 5MT1.4 (125) 6MT1.9d (105) 5MT1.6d (90) 5MT
SKODA с DSG7
Škoda Octavia2013-20141.2 (105)1.4 (140)1.8 (180)1.2 (105) 5MT1.4 (140) 6MT1.8 (180) 6MT2.0d (143) DSG6
2004-20131.4 (122)1.8 (160)2.0 (150) 6MT и 6AT2.0d (140) 6MT и DSG61.8 (160) 6MT1.8 (152) 6MT и 6AT1.6 (102) 5MT и 6AT1.9 (105) 5MT и 6AT1.6 (115) 5MT и 6AT1.4 (80) 5MT1.4 (122) 6MT2.0d (110) 5MT
Škoda Superb2008-20141.8 (152)1.8 (160)1.8 (152) 6MT и 6AT2.0d (140) DSG62.0 (200) DSG63.6 (260) DSG61.8 (160) 6MT2.0d (170) 6MT и DSG6
Škoda Yeti2009-20141.2 (105)1.4 (122)1.2 (105) 6MT1.4 (122) 6MT1.8 (152) 6MT и DSG62.0 (140) DSG6
VOLKSWAGEN, VW DSG7
Volkswagen Polo (хетч)2009-20141.4 (85)1.2 (105)1.2 (60) 5MT1.2 (70) 5MT1.4 (85) 5MT
Volkswagen Golf2013-20141.2 (105)1.4 (122)1.4 (140)1.2 (85) 5MT1.2 (105) 6MT1.4 (122) 6MT
2009-20121.6 (102)1.2 (105)1.4 (122)1.2 (85) 5MT1.2 (105) 6MT1.6 (102) 5MT1.4 (122) 6MT
Volkswagen Jetta2011-20141.4 (122)1.4 (150)1.6 (105) 5MT и 6AT1.4 (122) 6MT1.4 (150) 6MT
2005-20111.6 (102)1.4 (140)1.6 (102) 5MT1.9d (105) 5MT и DSG6
Volkswagen Touran2010-20141.4 (140)1.2 (105) 6MT1.4 (140) 6MT2.0d (110) 6MT и DSG6
Volkswagen New Beetle2013-20141.2 (105)1.4 (160)1.2 (105) 6MT1.4 (160) 6MT
Volkswagen Passat2011-20141.4 (122)1.4 (150)1.8 (152)1.4 (122) 6MT1.8 (152) 6MT2.0d (170) DSG62.0 (210) 6MT и DSG6
2005-20111.4 (122)1.8 (152)1.4 (122) 6MT1.6 (102) 5MT1.8 (152) 6MT2.0d (140) DSG62.0 (150) 6MT и 6AT2.0 (200) 6MT и 6AT1.9d (105) 5MT3.2 (250) DSG6
Volkswagen Passat CC2011-20141.8 (152)1.8 (152) 6MT2.0d (170) DSG62.0 (210) DSG63.6 (300) DSG6
2008-20111.8 (152)1.8 (152) 6MT2.0d (140) DSG62.0 (200) 6AT3.6 (300) DSG6
Volkswagen Sharan2010-20142.0 (200)1.4 (150) 6MT2.0d (140) 6MT2.0d (170) 6MT
Volkswagen Scirocco2009-20141.4 (122)1.4 (160)1.4 (122) 6MT1.4 (160) 6MT2.0 (210) 6MT и DSG62.0 (200) DSG6
Volkswagen Tiguan2011-20142.0 (210)1.4 (122) 6MT1.4 (150) 6MT и DSG62.0d (140) 6AT2.0 (200) 6AT2.0 (170) 6AT
Volkswagen Caddy2010-20141.6 (102)1.6 (102) 5MT1.2 (86) 5MT1.2 (105) 5MT2.0d (110) 5MT1.6d (75) 5MT2.0d (140) 6MT и DSG62.0d (170) DSG6

В заключение можно подытожить, что коробка передач DSG при всех своих положительных качествах, все же имеет некоторые недоработки. По заверению, разработчиков, они будут устранены в ближайшем будущем. Таким образом, можно сказать, невзирая на небольшие недостатки, трансмиссия DSG является крайне надежной и безопасной.

[spoiler title=”Источники”]

  • https://dsg.center/korobki/dsg_7_dq500
  • https://motoran.ru/transmisii/dq500
  • https://favorit-motors.ru/articles/ekspluataciya-avto/vse-o-dsg-dostoinstva-i-osobennosti/
  • https://motoran.ru/transmisii/dq250
  • https://servicing-auto.ru/korobka-dsg-6/
  • https://toyota-chr2.ru/sovety/dq250-otzyvy.html
  • https://akpphelp.ru/korobka_robot_dsg.html

[/spoiler]

коробка DSG-7 и особенности данной КПП


Отличие немецкой версии Фольксваген Тигуан, от российской сборки компактного кроссовера в том, что последний имеет шести режимную коробку автомат производства Aisin. Правда, этими японскими гидромеханическими агрегатами, получившим обозначение 09G оснащаются преимущественно топовые комплектации российской, а если быть точными, то калужской сборки.

Совершенно очевидно, что для того, чтобы наш брат-российский потребитель остановил свой выбор на машинах с АКПП, он должен обладать, как сейчас модно говорить, объективной информацией о том:

Последние материалы

Тормозные диски Volkswagen Tiguan: выбор и замена

Всё что нужно знать о датчиках давления в шинах Volkswagen Tiguan

  • какой расход топлива у кроссовера с АКПП потому, что существуют мифы, что автоматические трансмиссии требуют много горючего;
  • какова надежность автомата, из-за опять же фейковой информации, что этот агрегат имеет весьма ограниченный эксплуатационный ресурс;
  • какие достоинства и недостатки автоматической трансмиссии.

Собственно, и построим наш обзор Фольксваген Тигуан, согласно вышеприведенного плана объективного освещения версии этого немецкого кроссовера, оснащенного КПП автомат.

Заводские нормы и фактические расходы горючего Тигуана с АКПП

Производитель этого авто приводит такие параметры фактических расходов (на сотню км пробега) горючки, как:

  • Tiguan с движком TSI 1.4 на полтора сотни коней мощности в среднем по заводским нормам в паре с автоматической трансмиссией лопает в пределах 8.5 литров бензина;
  • кроссовер с 2.0 литровой TSI силовой установкой, оснащенный АКПП и имеющий под капотом 170 лошадей, потребляет в пределах 10, а если быть точными, то 9.9 литров горючки;
  • 2 литровый TDI мотор Tiguan на 122 лошадиных сил в спарке с коробкой автоматом должен расходовать, по мнению производителей в пределах 7.5 литров по городу и около 5 литров при движении в условиях трассы.

Что касается реального топливо потребления, то для нашего гаражного брата очевидно, что расход горючки в натуре зависит от многих факторов, начиная от времени года, городской и езды на трассе и, заканчивая стилистикой дорожного поведения водителей. Иначе говоря, чем большая скорость движения, тем больше нужно лить топлива в бак. Для примера — вот результаты трех стилей дорожного поведения:

Относительно конкретики по каждой комплектации Фольксваген Тигуан данные противоречивые, Однако некоторое весьма ориентировочное представление расходов компактных кроссоверов с различными типами движков с АКПП в сравнении с механическими и роботизированными коробками можно получить при изучении нижеследующей таблицы:

Ориентировочные параметры расходов Фольксваген Тигуан в зависимости от движков и типажей трансмиссий в режимах езды в условиях города, трассы и при смешанном движении

1.4 TSI МКПП8.45.36.9
1.4 TSI AКПП8.96.17.5
2.0 TSI AКПП12.27.09.5
2.0 TSI коробка-робот13.47.810.6
2.0 TSI МКПП10.56.58.5
2.0 TDI МКПП5.74.24.9
2.0 TDI АКПП7.65.06.3
2.0 TDI коробка-робот7.65.26.4

Новый Фольксваген Тигуан: коробка DSG

Начнем с того, что даже с учетом небольших размеров, Tiguan второго поколения получился строгим и солидным, при этом сохранил основные преимущества своего предшественника. Также инженеры устранили целый ряд недостатков, которые имело первое поколение Тигуанов.

Теперь перейдем к трансмиссии. Новый Тигуан предлагается с проверенной временем механической трансмиссией МКПП и преселективным роботом, однако АКПП с гидротрансформатором сменила DSG-7.

С «механикой» и так все понятно, трансмиссия простая и надежная, что привлекает водителей, которые привыкли полностью контролировать автомобиль и эксплуатировать машину в сложных условиях (езда по бездорожью, буксировка прицепа и т.д.). С механической трансмиссией Tiguan можно приобрести в комплектации Trendline и Comfortline, а также с передним или полным приводом.

  • Далее рассмотрим Volkswagen Tiguan с DSG. Примечательно то, что с выходом второго поколения кроссовера Фольксваген полностью отказался от «классического» автомата. Отметим, что такая политика компании, в подавляющем большинстве устанавливающей на свои актуальные модели только роботизированные DSG, сразу приобрела как сторонников, так и противников.

Статья в тему: Как выбрать автоодеяло для автомобиля

На новом Тигуане 2 теперь доступны две версии «робота», DSG-6 для бензиновых моторов 1.4 разной степени форсировки, а также DSG-7 для 2.0 литровых бензиновых и дизельных агрегатов. Не удивительно, что потенциальные владельцы сразу заинтересовались, какую лучше купить версию Тигуан , коробка автомат или робот, что надежнее, АКПП или DSG, а также DSG-6 или DSG-7 и т.д.

Так вот, если рассматривать DSG-6, данная КПП с «мокрым» сцеплением после выхода на рынок зарекомендовала себя хорошо, однако следующая версия ДСГ-7 с «сухим» сцеплением никак не является эталоном надежности.

  • Обратите внимание, как DSG-6, так и ДСГ-7 на новом Тигуане «мокрая», а не сухая. Это значит, что такая коробка однозначно является более надежной, чем «сухие» DSG-7. С учетом данной информации становится понятно, почему производитель полностью отказался от традиционной АКПП в пользу робота ДСГ-7.

Если «сухая» ДСГ 7 отличалась склонностью к серьезным поломкам даже на небольших пробегах (уже к 80-120 тыс. км.) и оказалась плохо подготовленной к тяжелым условиям эксплуатации, коробка DSG -7 с «мокрым» сцеплением (аналогично «мокрой» DSG-6) зарекомендовала себя как вполне надежный агрегат, который способен конкурировать с обычными АКПП.

По этой причине Volkswagen установил на свой новый Тигуан новейшую DSG-7 с индексом DQ500 вместо гидромеханической АКПП. Такой робот более экономичный и относительно надежный, выдерживает до 600 Нм крутящего момента. На практике агрегата вполне хватает для моделей со средними по рабочему объему двигателями, которые не развивают слишком большого крутящего момента. Как правило, для рядового пользователя и обычных условий эксплуатации этого вполне достаточно.

Получается, для спокойных водителей, которые преимущественно эксплуатируют кроссовер в городе, при этом не планируется чип-тюнинг Тигуан или жесткие условия эксплуатации, лучшим вариантом будет двигатель 1.4 литра в паре с DSG-6. Такая коробка способна выходить 150 тыс. км. и более (при условии соблюдения правил эксплуатации и обслуживания).

Статья в тему: Не заводится дизельный двигатель – ищем причины и пытаемся их устранить

Если же водитель практикует активный или даже агрессивный стиль езды, а также ездит по бездорожью или нагружает автомобиль, лучше обратить внимание на версию с DSG-7 DQ500. Также можно сделать чип-тюнинг мотора без лишних опасений, что коробка может не выдержать нагрузок.

Замена масла

Перед тем, как проверить масло в двигателе с последующей его заменой, следует завести автомобиль и проехать на нем некоторое расстояние. Это необходимо для того, чтобы разогрелась коробка передач, а следовательно, и трансмиссионное масло. После этого нужно заехать на смотровую яму, предварительно приготовив тару объемом в 7 литров.

Прежде всего, следует открутить пробку сливного отверстия, через которую сразу же вытечет около 4 литров отработанного масла. Поддон также необходимо снять, так как в нем остается часть масла. Его нужно тщательно очистить и вымыть. Потом аккуратно вытереть безворсовой бумагой. Масляный фильтр демонтируется и заменяется на новый. После этого можно заливать новое масло.

В результате следует сказать, что при своевременной диагностике и надлежащем обслуживании данного автомобиля он прослужит своему хозяину очень долго. Ведь каждая машина нуждается в бережной и внимательной эксплуатации.

Какие неисправности характерны для DSG 6?

Самая частая проблема — толчки при смене передачи, сопровождающие движение. Диски сцепления слишком резко смыкаются и машину дергает. Второй известный недостаток — вибрация при старте, лязг, скрежет и другие посторонние шумы во время смены скоростей.

Главная причина некорректной работы семиступенчатой трансмиссии — ее «сухое» сцепление. Оно быстро изнашивается из-за тяжелых условий эксплуатации в плотном городском трафике, с заторами на небольшой скорости. Поэтому у вопроса «как эксплуатировать DSG?» есть один очевидный ответ — избегать режима «газ-тормоз», ведь главный враг робота суть пробка.

Среди прочих проблем: износ втулок валов, вилки выключения сцепления, нарушенные контакты соленоидов, грязь на датчиках и масло в антифризе.

В качестве итогов

Как видно из обзора, коробка автомат Фольксваген Тигуан имеет как очевидные достоинства, так и явные для нашего брата — российского потребителя недостатки, типа невозможности буксировки, а также запуска мотора наиболее распространенным у нас способом.

Что качается расходов горючего и ограниченного ресурса АКПП, то это параметры, которые зависят непосредственно от самих пользователей Фольксваген Тигуан.

Читайте далее:

Автомат для Touareg. Надежность и недостатки

Чем обеспечена надежность автомата коробки VW Polo

Какой расход топлива по паспорту и на самом деле у Tiguan?

Реальный расход топлива JETTA 7: На механике и на автомате

Минусы и недостатки Volkswagen Tiguan, переходящие в серьезные поломки

АКПП Volkswagen Jetta 6: особенности, адаптация, ресурс

Особенности АКПП на Volkswagen Tiguan

Самым главным преимуществом автомобилей этой модели считается возможность выбора, вне зависимости от поколения, варианта двигателя и трансмиссии. Тигуан может быть оснащен бензиновым или дизельным двигателем. При выборе коробки передач производитель предлагает:

  • МКПП;
  • АКПП с гидротрансформатором;
  • роботизированную DSG с 6 или 7 ступенями.

С механической коробкой передач все автолюбители хорошо знакомы, так как эта трансмиссия отличается надежностью и простотой обслуживания. Особенно хорош этот тип трансмиссии при движении по бездорожью или по дорогам с плохим дорожным покрытием, что идеально подходит при эксплуатации автомобиля в России.

С механической коробкой выпускаются автомобили данной марки в комплектации Trendline, а также Comfortline, имеющие передний или полный привод.

При запуске в производство автомобилей второго поколения немецкая компания отказалась от комплектации автомобиля классической версией автоматической коробки передач. Решение ведущих инженеров компании устанавливать на своих машинах роботизированную DSG не только моментально приобрело множество сторонников, но и противников.

В новом поколении Volkswagen Tiguan устанавливаются две, отличающихся по конструктивному исполнению, версии роботизированной АКПП:

  • DSG-6 для бензиновых двигателей объемом 1,4 л. с разными степенями форсирования;
  • DSG-7 для двигателей объемом 2,0 л., а также дизельных агрегатов.

Если рассматривать версию DSG-6, то эта коробка передач имеет «мокрое» сцепление и отличается стабильной работой, чего нельзя сказать о DSG-7, имеющей «сухое» сцепление. Эта версия не особо надежна, от нее можно ожидать любых сюрпризов. Поэтому в новом поколении обе версии выполнены в «мокром» исполнении сцепления.

DSG-7 DQ500 — самый надежный робот с двумя сцеплениями

Коробка DQ 500 относится к категории преселективных механизмов со сдвоенным сцеплением «мокрого» типа DQ250-02E (S-tronic).

Термин «преселективный» означает, что в конструкцию коробки робота входят два первичных вала, вставленные друг в друга (на схеме – синий-четный и желтый-нечетный валы). На каждом из них размещены шестерни с индивидуальным механизмом сцепления (муфты-синхронизаторы), соответствующие четным и нечетным рядам. Сцепление коробки включается/выключается под воздействием специальных вилок переключения передач, работающих от гидравлических цилиндров. Потоками рабочей жидкости в гидравлической системе робота управляет электронный механизм под названием «мехатроник».

При работе в определенном режиме (например, четного ряда) зубчатые колеса всех передач находятся в зацеплении. В момент перехода на следующий режим, шестерни нечетного ряда по оборотам уже готовы к работе. Под воздействием селектора коробки передач происходит мгновенное (не более 0,01 секунды) срабатывание сцепления без разрыва передаваемого момента вращения. Вся нагрузка переходит на фрикционы и шестерни следующей передачи.

Advertisements

Интересно: Для традиционных коробок автомат, где скорости переключаются не параллельно, а в последовательном порядке, минимальное время перехода на следующий режим равно 0,10 сек. При этом в АКПП отмечается заметный разрыв потока мощности АКПП.

Семи -ступенчатая роботизированная коробка передач DSG -7 превосходит аналогичные модели по таким параметрам, как:

  1. Плавность переключения режимов.
  2. Экономичность устройства (при ее использовании отмечается значительное сокращение потребления топлива).
  3. Повышенные показатели мощности.
  4. Надежность в работе.

Важно: Коробка робот DQ 500 является адаптивным устройством. Это означает, что в процессе эксплуатации она подстраивается под стиль вождения конкретного водителя. Коробка передач работает как плавно, так и резко, все зависит от привычек владельца. Для адаптации коробке нужно дать некоторое количество времени.

Ремонт АКПП (DSG) Тигуан, цены

Из чего складывается ремонт DSG 7?
Замена сцепления DSG 7

Само по себе сцепление представляет из себя достаточно надежный механизм, но с течением времени они всё же изнашиваются. В этом случае производится замена сцепления DSG 7 Тигуан. На коробке 6-ю скоростями, которая, как известно, является КПП мокрого типа данная процедура проводится гораздо реже (примерно раз 150-200 тыс. км при условии умеренной эксплуатации, хотя достаточно часто приезжали машины с пробегами около 300 тыс. км), нежели в КПП сухого типа, где замена сцепления на DSG 7 может понадобиться уже, начиная, с 25-30 тыс км.

Также следует знать, что сцепление отвечающее за нечетные передачи — изнашивается быстрее, т.к. оно отвечает за работу 1-й и задней передач (повышенная нагрузка). Постоянная езда в пробках также негативно сказывается на ресурсе сцепления.

Изначально производители 6 и 7 скоростных DSG предусмотрели возможность замены сцеплений в коробке передач и, соответственно, выпускает ремонтные комплекты. После данной процедуры требуется адаптация сцепления. На эту работу (замена+регулировка+адаптация+установка) мы предоставляем гарантию 1 год.

Ремонт и замена мехатроника DSG 7

В подавляющем большинстве случаев проблемы с коробкой с двумя сцеплениями начинаются из-за мехатроника (собственно он и управляет процессом переключения). На ДСГ 6 в среднем всё случается позже, нежели на ДСГ 7.

Мехатроник 0B5 в ремонте

Проблемы с ним могут возникать из-за мех. износа соленоидов (появляются рывки). В этом случае обычно полная замена мехатроника не потребуется, а меняются лишь соленоиды.

Вторым проблемным местом является электронный блок управления мехатроника, обычно с ним проблемы возникают из-за перегрева (при запуске на холодную система переходит в аварийный режим). Если блок восстановить не удается, то производится замена с последующим перепрограммированием под нужную машину. Производим перепрошивку мехатроников DQ200 DQ250 под конкретный автомобиль.

Типовые симптомы неисправностей

В основном, предвестником проблем является появление рывков, толчков при начале движения и при переходе на пониженные передачи (переключение вниз). При более худшем варианте — кпп не включается и, соответственно, машина не едет. В большинстве случаев коробка переходит в аварийный режим, который не уходит при сбросе ошибок (не всегда). Пускать на самотек не стоит, как всегда работает правило — чем раньше, тем дешевле ремонт мехатроника DSG 7 Фольксваген Тигуан 02E 0AM 0CW и т.д.

Что делать если ремонт мехатроника не возможен?

Такое бывает и нередко (обычно после аварий). Нужно заменить на б/у, ремонтный или новый, а затем перепрограммировать под нужный автомобиль. У нас на складе б/у, ремонтные мехатроники на DSG 7 в наличии. На месте же перепрограммируем под нужный автомобиль в течении 20 мин. Стоимость работы указаны в таблице (см. выше).

Механическая часть DSG 7

С ней также бывают проблемы.

Износ подшипников выдает шум при движении, который нарастает с числом оборотов и скоростью. Решается вскрытием и последующей заменой комплекта подшипников.

Разрушается вилка переключения — пропадают четные передачи и задний ход. Валится в аварийный режим.

Разрушение игольчатого подшипника на первичном валу, течь сальника первичного вала. Тем кто меняет сцепление — настоятельно рекомендуется заменить эти 2 детали.

Проблемы коробки DSG-7: время покажет

Фольксвагеновский «робот» DQ200 с двойным сухим сцеплением, он же DSG7, он же S-Тronic, поднял много шума и продолжает по инерции будоражить умы. За коробкой тянется шлейф дурной славы, что, по мнению немецкого концерна, совершенно необоснованно, и особых проблем с агрегатом нет. Так ли это? «Движок» решил разобраться с вопросом.

Напомним, что трансмиссия DSG7 появилась в 2006 году и представляет собой роботизированную механическую коробку с двумя сухими сцеплениями и двумя первичными валами. Основной целью создания подобной коробки было совмещение экономичности «механики» с удобством пользования классическим «автоматом», поскольку существовавший к этому моменты «робот» с одним сцеплением в полной мере не удовлетворял последнему требованию. То есть, разработана DSG с целью максимальной экономии топлива при непрерывной передачи крутящего момента от двигателя на колеса, без разрыва тяги.

Если в обычной ручной коробке при переключении передачи двигатель разъединяется с трансмиссией и момент на колеса какое-то время не передается, то в DSG7 передача усилия идет постоянно. Например, когда автомобиль трогается на первой передаче, в коробке DSG на другом валу уже включена вторая, и при переключении передач размыкается первое сцепление и смыкается второе. В отличие от обычной механики, у DSG сцепления работают в обратном направлении и в свободном положении они разомкнуты. Управляет переключением единый специальный модуль — мехатроник, состоящий из электронного блока и гидромеханической системы приводов, разъединяющих сцепления и двигающих вилки муфт переключения передач.

Поначалу коробка была встречена аплодисментами: длинные статьи с красочными схемами, описывающие инновационную конструкцию коробки и ее выдающиеся достоинства, пестрели на всех автомобильных ресурсах. Владелец машины с такой трансмиссией мог рассчитывать на тот же комфорт езды, что и на обычном гидротрансформаторном «автомате» при расходе топлива меньшем, чем даже на ручной коробке. Но потом Сеть начала наполняться форумами с гневными отзывами.  Дошло до того, что депутатом Госдумы Лысаковым при поддержке «инициативной группы граждан» был подан в Правительство РФ запрос с требованием запретить в России продажи автомобилей с коробками DSG7.

«Жалуются на рывки, вибрации, неравномерность работы. Но все эти неисправности, которые я даже неисправностями не стал бы называть — это последствия шумихи, которая была поднята в СМИ и среди первых владельцев, привыкших к другим коробкам. Большинство неисправностей неисправностями на самом деле не являются. Это особенность работы такой трансмиссии», — комментирует ситуацию технический шеф-тренер официального дилера «Фольксваген Центр Таллинский» Иван Клыков.

Реакцией Volkswagen стало сделанное в 2012 году заявление о предоставлении в России на коробки DSG7 расширенной гарантии на 5 лет с момента продажи или 150 000 км пробега. Не вошли в эту программу только автомобили Audi. Похожие шаги сделал немецкий концерн и в других частях света: так, в Австралии было отозвано около 400 тысяч машин с DSG7, а в Китае гарантию на такие коробки расширили до 10 лет.

Но затем свое решение относительно России Volkswagen пересмотрел и выпустил релиз, где сообщалось о модернизации и доработках коробки DSG7, которые «позволяют говорить об отсутствии необходимости дополнительного гарантийного обязательства для автомобилей, произведенных начиная с 01.01.2014». Сейчас немецкий концерн однозначно заявляет, что никаких системных проблем с коробками DSG7 не существует.

«Да сейчас пятилетней гарантии нет, но в послегарантийный период все обращения рассматриваются и если существует какая-то проблема, то в рамках послегарантийной неисправность устраняется, зачастую бесплатно. Если неисправность связана со сцеплением, то в целом можно рассчитывать и на послегарантийную поддержку. Однако каждый случай рассматривается отдельно», — продолжает Иван Клыков.

Между тем проблемы есть, они весьма неоднозначны и не имеют прямых простых решений. Начать стоит с того, что выпустив своего «робота» на рынок, Volkswagen, само собой, устроил полномасштабную пиар-кампанию по продвижению инновационной трансмиссии. Получился эффект завышенных ожиданий: покупатели, незнакомые с особенностями работы коробки DSG7, сформировали ту самую армию недовольных, сделавшую немецкому «роботу» на форумах в Сети мощную антирекламу.

Главная претензия автовладельцев к коробке DSG7 – рывки, толчки и вибрация при переключении передач. Об этом пишут на форумах, с этим приезжают на дилерский сервис. Так в чем здесь проблема? Как утверждают дилеры, для роботизированной коробки DSG7 небольшие рывки и толчки при переключении — вполне нормальное явление, обусловленное конструкцией. Коробка DSG7 является т.н. «адаптивной» — т.е. электронный «мозг» мехатроника умеет подстраиваться под манеру езды водителя, отслеживая моменты, когда тот разгоняется и замедляется, с какой интенсивностью и, исходя из этого, переключает передачи. Время такой адаптации — от 10 до 20 минут, в зависимости от разницы в режимах движения.

Комментирует эксперт: «Я бы не сказал, что трансмиссия DSG часто реально ломается. Те детали, которые мы меняем, нельзя однозначно назвать неисправными и неработоспособными. Автомобиль, как правило, приезжает своим ходом, его поведение на дороге не вызывает опасений. Жалобы клиента на работу трансмиссии подтверждаются не явно и не безусловно. В таких случаях цель замены деталей — повысить уровень комфорта и ресурс деталей трения.

Например, устанавливаются диски сцепления, которые были модифицированы, с увеличенным ресурсом фрикционных накладок (такие диски уже давно устанавливаются на все новые автомобили). Также, во всех случаях производится обновление программного обеспечения и адаптация агрегата к новым деталям. После комплекса мер покупатель действительно ощущает некоторые положительные, с его точки зрения,  изменения, хотя на самом деле сцепление работает так же, как оно и работало».

Таким образом, если, например водитель некоторое время ездил по загородным дорогам с равномерным ритмом движения, а потом поехал по пробкам мегаполиса, начав резко разгоняться и тормозить, «мозг» мехатроника некоторое время «сходит с ума». Тоже происходит и при смене у машины водителей, имеющих разную манеру езды. Например, когда жена ездит спокойно и плавно, а потом за руль садится муж, который любит агрессивное вождение.

Кроме того в пробках, при постоянном переключении передач происходит нагрев дисков сцепления и, чтобы не допустить их перегрева, мехатроник начинает соединять диски быстрее, сокращая время их трения друг об друга. Возникает тот же эффект, что и в машине с механической коробкой, когда педаль сцепления отпускают слишком резко.

Только вся загвоздка тут в том, что вибрация, рывки и толчки в коробке также могут прямо указывать на ее скорый выход из строя. Но как неискушенному пользователю определить, «нормальные» это рывки и толчки, либо нужно принимать меры? Один владелец сразу едет на официальный сервис, где получает ответ, что с коробкой все в порядке — и приходит в бешенство. Другой же смиряется с таким поведением коробки и в итоге «укатывает» ее до конца.

По собранным нами данным от различных сторонних сервисов, первые «настоящие» проблемы с коробками  DSG7 начинаются на 60 — 80 тысячах км пробега, много коробок вызывают проблемы где-то на 100 тысячах, и лишь единицы без проблем доезжают до 150 тысяч км. Представители Volkswagen эти данные категорически отрицают, утверждая, что при правильной эксплуатации срок службы коробки DSG7 превосходит 300 т.км, то есть условный предел срока службы автомобиля.

Относительно того, что называется «правильной эксплуатацией», как удалось выяснить у официальных дилеров, здесь рекомендуется использовать в пробках ручной режим управления и не злоупотреблять агрессивным вождением с постоянными резкими разгонами и торможениями. DSG7 этого не любит, будучи изначально разработан для спокойной «европейской» манеры езды. Ну, а всякие драйверские штучки, вроде газования  при зажатом левой ногой тормозе, которые не так болезненно проходят для гидротрансформаторных «автоматов», в случае с DSG7 сразу могут вывести коробку из строя.

Что касается основных причин «болезни» коробок DSG7 – это износ сцепления и неисправности мехатроника. Как рассказывают механики сторонних СТО, занимающиеся ремонтом таких коробок, очень сильно страдает мехатроник от продуктов выработки в механической части  — подшипников, муфт, шестерен и валов. Микроскопическая стружка со временем оседает на датчиках мехатроника, который начинает допускать ошибки при переключениях.

Возникают толчки и рывки, большие задержки при переключении передач. Проблема может вызывать полное обездвиживание машины, когда не включается ни одна передача. Известны случаи внезапной потери тяги при движении. (Именно они, кстати, стали основным аргументом в требованиях депутата Лысакова запретить DSG7. Немецкий концерн возражал, утверждая, что неисправности коробки никак не влияют на работу рулевого управления, тормозов и систем безопасности.

Еще, как рассказывают механики сторонних СТО, приходится сталкиваться с разрушением подшипников. Это, по их мнению, происходит из-за того, что при высокой нагрузке в движении в пробках подшипники начинают испытывать недостаток смазки. Представители Volkswagen все проблемы с механической частью коробки решительно отрицают, утверждая, что здесь практически никогда ничего не выходит из строя, и  надежность DSG7 равна надежности механической коробки.

«Если говорить о ремонте механической части (подшипников, шестерен и валов), то с этим проблем практически не бывает вообще, доля этих ремонтов находится за пределами объективной статистики. Конструкция надежна и совершенна. Если это только не связано с повреждением при ДТП и серьезными нарушениями правил эксплуатации автомобиля», — парирует технический шеф-тренер дилерского центра «Фольксваген Центр Таллинский».

Каков итог?

Отрицать нечего: Volkswagen разработал и запустил в серийное производство очень прогрессивный по конструкторской идее агрегат, который по совокупности своих характеристик действительно превосходит все существующие аналоги. Однако не стоит отрицать и то, что трансмиссия оказалась невероятно сложна, отчего в первое время (читай, по «сырости») потребовала немало технических и, главным образом, программных доработок, которые по традиции выявляли уже покупатели, выступая в роли бета-тестеров.

Самое интересное, что именно наши автомобилисты во многом оказались самыми эффективными «тестерами», поскольку именно наши условия эксплуатации для европейских производителей считаются «повышенной сложности», что нередко прописывается даже в сервисной книжке, внося ряд ограничений.

Кроме того, не стоит забывать и то, что коробка DSG была придумана европейцами для европейцев и их стиля автомобильной жизни, то есть, в первую очередь, для небыстрого равномерного перемещения с целью максимальной экономии топлива, а не ухода «в точку» со светофора. Нетрудно догадаться, что помещенная в другие реалии и требования, трансмиссия начала «капризничать».

Достаточно консервативный российский потребитель к тому же часто с крайне активным стилем вождения действительно скептически относится к различным инновациям, отчего автопроизводителям зачастую приходится возвращать именно на наш рынок модификации авто, не используемые в других регионах. Так, например, тому же концерну Volkswagen пришлось убрать из России турбомотор 1.2TSI в паре DSG и заменить его на привычный атмосферный 1.6 «автомат». Вот уже действительно, что русскому хорошо, то немцу…

Сейчас ситуация сильно изменилась. По сравнению с тем, какой коробка DSG вышла в начале, и той, которой является сейчас, можно с уверенностью сказать, что работа в Volkswagen действительно велась безостановочно. Концерн непрерывно дорабатывал сцепления и ПО мехатроника, обновлений которого с момента запуска коробки в серийное производство по настоящее время было отправлено в дилерские сервисы около двухсот (!) вариантов. С новыми коробками DSG7 от 2014 года действительно все уже гораздо лучше. По крайней мере, недавний наш тест Audi A6 и Audi A7 не выявил никаких претензий к поведению трансмиссии.

Коробка передач типа 0DL, ремонт DSG Фольксваген DQ500

Обозначения коробок передач типа 0DL которые устанавливались на автомобили VAG:
QAX, QAY, QAZ, QBA, QBB, QBC, QFQ, QJQ, QJR, QTD, RCG, RLD, RLE, RPJ, RPK, RPL, RPM, RPN, RPP, RWU, SDK, SDL, SDM, SDN, SDP, SDQ, SDR, SDS.

Основные технические данные
— Для передачи высоких крутящих моментов (до 600 Нм).
— Две многодисковые фрикционные муфты, работающие в масляной ванне.
— Семь синхронизированных передач для движения вперёд + передача заднего хода.
— Незначительные значения расхода топлива и выбросов.
— Возможность комбинирования с полным приводом 4×4.

Технические характеристики:
Обозначение коробки передач: Автоматическая КП DSG 0DL (DQ500)
Масса: 95,6 кг (передний привод), 123 кг (4 × 4)
Число передач: 7 + 1 (семь передач для движения вперёд + передача заднего хода)
Передаваемый крутящий момент: До 600 Нм
Конструкция сцепления: Крутящий момент передаётся с помощью двух многодисковых фрикционных муфт, работающих в масляной ванне.
Число валов: 3
Режим работы: Автоматический и Tiptronic
Контур циркуляции масла: Общий контур системы смазки коробки передач и блока Mechatronik
Охлаждение масла: Масляный радиатор
Масляный насос: Механический масляный насос, постоянно приводимый от фрикционной муфты
Объём масла КП: заправка на заводе 7,1 л (заправка на заводе)
Объём масла КП: при замене масла Прим. 5,5 л
Интервал замены масла КП: Через 60 000 км
Интервал замены масляного фильтра: На весь срок службы

Ниже приводится описание семиступенчатой ​​S tronic для продольных двигателей; однако основной принцип одинаков для всех конструкций. S tronic состоит из двух блоков и включает в себя два многодисковых сцепления, которые управляют различными передачами. Большая муфта К1, расположенная снаружи, направляет крутящий момент через сплошной вал на зубчатые колеса для нечетных зубчатых колес 1, 3, 5 и 7. Полый вал вращается вокруг сплошного вала. Он соединен с меньшей муфтой K2, которая встроена во внутреннюю часть своего большего брата и которая управляет зубчатыми колесами для четных передач 2, 4 и 6, а также задней передачей.

Обе передающие конструкции постоянно активны, но только одна из них подключена к двигателю одновременно. Например, когда водитель ускоряется на третьей передаче, четвертая передача уже задействована во второй структуре передачи. Процесс переключения происходит при изменении сцепления — K1 открывается, а K2 закрывается. Переключение передач занимает всего несколько сотых секунды и завершается практически без прерывания тяги. Он настолько плавный, динамичный и удобный, что водитель едва замечает это.

Мехатронный модуль, компактный и прочный блок, включает электронику и элементы управления гидравликой. Его концепция управления позволяет варьировать скорость процесса переключения передач и точно контролировать необходимую мощность. Многодисковые муфты управляются с предельной точностью; семиступенчатая S tronic отзывчива даже в условиях остановки и движения и во время маневрирования.

Семиступенчатая коробка передач DSG 0DL (rus.) Устройство и принцип действия.
Программа самообучения 115 Skoda.
7-ступенчатая КПП DSG 0DL (DQ500) — обозначение новой автоматической 7-ступенчатой коробки передач с двойной фрикционной муфтой, работающей в масляной ванне. Схема коробки передач с двойной фрикционной муфтой (DSG) обеспечивает комфортное переключение передач без прерывания потока мощности и, следовательно, без  перерыва в тяге. Наличие семи передач позволяет снизить выбросы CO2.
В данном исполнении коробки передач DSG двойная фрикционная муфта и блок Mechatronik обслуживаются одним общим масляным контуром. Охлаждение масла осуществляется с помощью масляного радиатора (теплообменника), включённого в контур системы охлаждения двигателя. Циркуляция масла обеспечивается механическим масляным насосом. Надёжная конструкция коробки передач рассчитана на передачу крутящего момента до 600 Нм.
Škoda Kodiaq станет первой из моделей марки Skoda, на которой будет устанавливаться коробка передач 0DL. Причём она будет устанавливаться на исполнении как с передним приводом (DQ500-7F), так и с полным приводом 4×4 (DQ500-7A).
Содержание: Введение, Технические данные КП DSG 0DL, Двойная многодисковая фрикционная муфта, Валы коробки передач, Дифференциал, Синхронизаторы, Механизм блокировки трансмиссии на стоянке, Путь потока мощности для отдельных передач, Блок Mechatronik в коробке передач DSG 0DL, Масляный контур, Система управления коробки передач, Датчики, Регистрация входной частоты вращения КП, Регистрация температуры фрикционной муфты, Датчики частоты вращения первичного вала 1 G501 и первичного вала 2 G502, Датчики хода 1–4 переключателя передач G487, G488, G489, G490, Датчики давления в гидросистеме 1 G545 и 2 G546, Датчик температуры масла КП G93 и датчик температуры в блоке управления G510.

7-speed dual clutch gearbox 0DL (eng.) Repair Manual. Редакция 12.2019
VW Tiguan (AD1) с 2016 года выпуска, VW Tiguan RUS (BT1) с 2017 года выпуска
VW Arteon с 2018 года выпуска, VW Passat B7 с 2015 года выпуска, VW Passat B7 Variant с 2015 года выпуска.
VW Passat B8 с 2019 года выпуска, VW Passat B8 Variant с 2019 года выпуска.
Руководство по ремонту коробки передач DSG 0DL.
Identification code: QAX, QAY, QAZ, QBA, QBB, RCG, RPK, RPL, RPM, RPN, RPP, RWU, SDK, SDL, SDM, SDN, SDR, SDS, TAH, TFQ, TFR, TFS, TFT, TFU, TJG, TJL, TJM, TNY, TNZ, TUR, TUS.
For engines: 2.0 l — 105, 110 kW TDI, 2.0 l — 130, 140 kW TDI, 2.0 l — 132, 162 kW TSI, 2.0 l — 169 kW TSI, 2.0 l — 176 kW TDI.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
218 страницы.

7-speed dual clutch gearbox 0DL (eng.) Repair Manual.
Audi A3 с 2013 года выпуска
Audi A3 с Sportback 2013 года выпуска
Audi Q3 с 2019 года выпуска
Audi TT с 2015 года выпуска
Руководство по ремонту коробки передач DSG 0DL «S tronic». Редакция 11.2019
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
128 страниц.

Коробки передач DSG 0DL устанавливались на автомобили:
Volkswagen Tiguan 2 / Фольксваген Тигуан 2 (код модели: AD1, BT1, BW2) 2016 —
Volkswagen Teramont (Atlas) / Фольксваген Терамонт (Атлас) (код модели: 0A1) 2018 —
Volkswagen Passat B8 / Фольксваген Пассат Б8 (код модели: 3G2, 3G5) 2015 —
Volkswagen Arteon / Фольксваген Артеон (код модели: 3H7) 2017 —
Skoda Kodiaq / Шкода Кодиак (код модели: NS7, 0Z7) 2017 —
Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8VA) 2013 — 2016
Audi A3 / Ауди А3 (код модели: 8VF, 8VM) 2017 —
Audi TT Mk3 / Ауди ТТ 3 (код модели: FV3, FV9) 2015 —

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Результаты по чип-тюнингу Volkswagen Tiguan 2.0 170 л.с. 12.06.2019г.

На чип тюнинге двигателя и коробки DSG Volkswagen Tiguan 2 GEN3 с бензиновым двигателем 2.0 (220 л.с.). Двигатель Tiguan 2.0 tsi обладает большим потенциалом для увеличения мощности до 45%. Помимо маркетинга он также искусственно “задушен” жесткими экологическими ограничениями. 

 

 

Это один из частых гостей нашего сервиса. На заводской прошивке мотор развивает 220л.с.  С помощью чип тюнинга мы безопасно увеличиваем мощность до 280л.с., 420Hm.

 

Всегда бережное отношение к Вашему автомобилю. Накрываем руль и сиденья защитными чехлами, чтобы защитить их от грязи и царапин.

 


Преимущества чип тюнинга в Атлетик Моторс

  • мы не используем кустарных прошивок, только проверенные тюнинг программы от ведущих разработчиков
  • всегда бережное отношение к Вашему авто. Перед работой руль и сидение накрываем одноразовыми накидками.
  • наш опыт работ более 9 лет (сотни положительных отзывов о нашем чип тюнинге) 
  • бесплатная проверка мотора с помощью Odis Engineering (дилерское ПО для полной проверки автомобиля)
  • ожидание в комфортной клиентской зоне или бесплатное такси в обе стороны
  • тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возврат всех денег
  • пожизненная гарантия на тюнинг программу

 

Чип тюнинг двигателя Volkswagen Tiguan 2 GEN3

Предлагаем протестированные программы от разработчиков PetranVAG и Лаборатория Скорости. Так же возможна индивидуальная настройка с помощью наших специалистов и собственного программного обеспечения. Такой вариант более популярен, так как позволяет нашим специалистам контролировать качество и результат на каждом этапе чип тюнинга.

Установка тюнинговой прошивки производится через разъем OBDII (без разбора блока) с помощью современного итальянского оборудования, что абсолютно безопасно для электроники автомобиля. Вся работа занимает 2-4 часа. Далее проводится заключительная диагностика и тестовый заезд для оценки первых изменений.

ДО и ПОСЛЕ чип тюнинга можно замерить время разгона до 100 км/ч с помощью телеметрического прибора RaceLogic.

 

Мы не используем кустарные прошивки, скаченные из интернета. Только проверенные тюнинг программы от ведущих калибровщиков.

 

Результат чип тюнинга Volkswagen Tiguan 2 GEN3​​​​​​​:

 

  • увеличение мощности и крутящего момента до 280л.с., 420Hm.

  • разгон стал еще более быстрым и динамичным

  • ускорение очень приятно вжимает в сидение

  • исчезли паузы при нажатии на газ

  • в подарок активируем скрытые функции.

Кроме того появился значительный запас мощности при обгонах на трассе. Теперь поездки станут более безопасными и будут дарить еще больше приятных эмоций во время управления. При спокойном стиле езды расход топлива снижается в среднем на 1 литр.

 

Чип тюнинг коробки DSG

 

Повышение комфорта при езде и увеличение ресурса робота — это основная задача чип тюнинга коробки DSG. Теперь ДСГ адаптирован под увеличенную мощность крутящего момента двигателя. Плюс в его настройке исправлены недостатки серийной прошивки такие как:


 — ранний переход на 2ю и последующие передачи
 — перегрев коробки, потеря тяги при движении в гору
 — постоянное метание между передачами
 — повышенный износ коробки в условиях эксплуатации в городе
 — толчки при переключении в момент интенсивного разгона

С помощью нашей тюнинг программы мы оптимизируем алгоритм работы коробки. Переключение  с первой на вторую передачу происходит между 15-18 км/ч, переключение на 7ю — не при 60 км/ч, а при 80+, и  на чуть больших оборотах (вместо 1100+ на 1350+).

 

DSG настроена как для повышения ресурса работы, так и для повешения комфорта.

 

Результат чип тюнинга DSG

  • Теперь DSG адаптирован под увеличенную мощность и возросший крутящий момент двигателя.
  • Оптимизированы точки переключения скоростей. Переключение на следующую скорость происходит немного позже, что снижает нагрузку на двигатель на самых низких оборотах.
  • Изменили силу прижатия дисков сцепления для увеличения их срока службы и исключения пробуксовки в момент интенсивного разгона.
  • Скорости переключаются идеально плавно.

Все это повышает комфорт при управлении и увеличивает ресурс робота.

 

 

 

Отзыв владельца этого Volkswagen Tiguan 2 GEN3​​​​​​​

 

«Хочу поделиться своим впечатлением об этой прекрасной команде профессионалов во главе с их руководителем Дамиром. Чип тюнинг своих автомобилей делаю у них не в первый раз, поэтому настало время написать отзыв об их работе. Я специально езжу именно к ним, хотя проживаю в Чебоксарах.

Сказать о хорошем отношении к своим клиентам и подходе к своему делу — это ничего не сказать! Все просто супер! Молодцы, имеют профессиональный индивидуальный подход к каждому клиенту! Все прекрасно объясняют и рассказывают! В рабочей зоне идеальная чистота и порядок, что на ул. Блочной, на ул. Дементьева.

Перед заездом в бокс автомобиль проходит техническую мойку, в комнате клиентов чай (более пяти видов), кофе, фрукты и всякие различные сладости! Бесплатное такси и обед. По Вашему желанию поставят любой фильм, пока Вы будете ожидать превосходного результата от их работы!

Особая благодарность Ильдару. Он мне прошивает уже вторую машину, со знанием своего дела! Ставил прошивку на двигатель 220л.с. и коробку DSG автомобиля VWTiguan. Машина после этого чувствует себя гораздо бодрее, разгоняется легко и непринужденно, переключения передач не чувствуются вообще, никаких рывков и толчков. Просто песня!
Надеюсь, что так будет вести себя и впредь. Тьфу-тьфу!
В подарок активировали скрытые функции, коих в этой машине достаточное количество.

Буду их советовать всем друзьям и знакомым, кто надумает сделать чип тюнинг в своем авто! Еще раз большое спасибо и дальнейших успехов в их работе и процветания!»

 

Мы благодарны Вам за отзыв — это лучшая оценка нашей работы! Приятных и безопасных поездок!

 


Другие услуги для VW Tiguan:

  • программное отключение катализатора или сажевого фильтра (для дизеля 2.0)

  • отключение вихревых заслонок и клапана ЕГР (для дизеля, при необходимости)

  • изготовление даунпайпа вместо штатного катализатора

  • установка глушителя для изменения звука работы выхлопной системы

  • активации скрытых функций

Катализатор стоит удалять после пробега в 150 тыс. км или ранее, если уже есть ошибки по его низкой эффективности работы. В исправном состоянии катализатор практически не влияет на мощность двигателя.


 

 

Так же Вы можете посмотреть видео, в котором мы подробно рассказываем, о чип тюнинге Volkswagen Tiguan:

 

 

Volkswagen Tiguan 2019 обзор | Обзоры автомобилей

С момента своего дебюта в 2007 году внедорожник Volkswagen Tiguan постепенно стал опорой в категории компактных внедорожников — даже если в наши дни модель выросла до такой степени, что она наверняка не пройдет взвешивание на соответствие требованиям в этой категории. Сегмент, если бы такое было. Его большой всплеск роста, конечно же, произошел с капитальным ремонтом модели для Северной Америки в 2018 году. И о чудо, модель стала самой продаваемой моделью Volkswagen Canada в том году.

Для 2019 года изменений немного и они не особенно примечательны для этого теперь полностью американского Тигуана.

Классический и функциональный
Короче говоря, Tiguan — один из тех автомобилей, в которых ловко сочетаются комфорт и функциональность. И хотя в этих отношениях он работает на удивление хорошо, ясно, что акцент на создании версии, удобной для американских потребителей и их предпочтений, означает, что при переводе было потеряно довольно много привлекательности.

Как уже упоминалось, Tiguan 2019 года мало изменился по сравнению с 2018 годом.Большая часть новшеств находится в опциях и комплектациях.

В этом году в меню представлены три версии: Trendline, Comfortline и Highline. Более крупный новый Tiguan стандартно поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, которые можно заменить на 18-дюймовые в версии Highline.

Модель Trendline оснащена светодиодными дневными ходовыми огнями, а также зеркалами заднего вида с подогревом и электроприводом. В более высоких комплектациях можно получить большое количество функций, например, вход без ключа и запуск с кнопки, а также дворники с датчиком дождя для Comfortline.Версия Highline может быть модернизирована за счет добавления адаптивных светодиодных фар, динамических фар для поворотов и дистанционного запуска.

Салон
Внутри неудивительно, что этот Volkswagen выглядит и ощущается в точности как Volkswagen. Мы определенно находимся в традиционной, функциональной местности, и здесь не так много шика. Тем не менее, интерьер хорошо продуман, материалы, как правило, приятны на ощупь, а изюминкой является большой панорамный люк (опция для Comfortline и входит в комплектацию Highline).

В стандартную комплектацию Tiguan входят сиденья с тканевой обивкой и ручной регулировкой. Выбрав любую из двух других версий, вы получите сиденья с электроприводом, регулируемые по 8 параметрам, обтянутые кожзаменителем или кожей Highline.

Передняя часть включает в себя два USB-порта и набор удобных кнопок, удобно расположенных и простых в использовании. Версия Comfortline оснащена подогревом передних сидений, а в версии Highline доступен подогрев рулевого колеса.

Базовая модель Tiguan поставляется с базовой функциональной аудиосистемой с 6 динамиками и 6 динамиками.5-дюймовый сенсорный экран, на котором можно получить доступ к приложениям Apple CarPlay и Android Auto.

Мне очень нравится информационно-развлекательный интерфейс Volkswagen, который, во-первых, кажется мне элегантным благодаря встроенным кнопкам на стеклянном экране. Но помимо этого меню интуитивно понятно для навигации. Стандартный экран, с нашей измученной перспективы 2019 года, немного мал для всех операций, которые вы можете выполнять на нем сейчас, и, к счастью, он увеличивается до 8 дюймов в комплектации Comfortline. Тем временем версия Highline добавляет гораздо более совершенную аудиосистему Fender с 9 динамиками.

Третий ряд, который не для всех  
Volkswagen Tiguan официально может принять до семи пассажиров, если вы выберете этот вариант. Но, как и во всех трехрядных автомобилях этого класса, пришлось идти на компромиссы, которые касались расстояния между задними рядами и даже грузового пространства.

В частности и наиболее уместно, как и следовало ожидать от 7-местного автомобиля (или, я бы сказал, конфигурации 5+2), третий ряд в значительной степени закрыт для взрослых, за исключением экстренных случаев. Прежде чем вы выберете эту модель в ее конфигурации на 7 человек, лучше всего провести честную самооценку, чтобы увидеть, действительно ли вам нужно такое количество мест регулярно.Возможно, вы бы предпочли увеличенное грузовое пространство, имея в виду, что «невидимые» компоненты, необходимые для третьего ряда, приводят к приподнятому полу сзади.

Tiguan может быть оснащен широким набором функций помощи при вождении, хотя многие из них работают только с двумя верхними комплектациями. Однако вы найдете основы в версии Trendline начального уровня.
 
Модель Comfortline лучше оборудована, включая автоматическое экстренное торможение, мониторинг пешеходов, обнаружение слепых зон с предупреждением о движении сзади и т. д.Highline поставляется с системой помощи при парковке и такими опциями, как камера заднего вида на 360 градусов.

У моего тестера на этой неделе был пакет R-Line, чисто эстетически улучшающий внешний вид внедорожника, но вам решать, стоит ли он дополнительных затрат (1960 долларов). Обновления включают в себя отличные бамперы и переднюю решетку, 19-дюймовые легкосплавные диски и алюминиевые дверные пороги со значком R-Line. Внутри вы получаете кожаный спортивный руль с подогревом, черную обшивку потолка и педали тормоза из нержавеющей стали.

Трансмиссия
Все модели Tiguan оснащены 2,0-литровым 4-цилиндровым турбодвигателем мощностью 184 л.с. и крутящим моментом 221 фунт-фут, работающим в сочетании с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

По умолчанию Tiguan Trendline 2019 поставляется с переднеприводной конфигурацией, но система VW 4Motion AWD может быть установлена ​​в качестве опции, и она включена как в версии Comfortline, так и в версии Highline. Да, я знаю, что для некоторых автомобилистов, даже канадцев, полный привод не является всепоглощающей заботой или даже необходимостью изо дня в день, но есть вероятность, что этой зимой будут дни, когда вы будете рады, что он у вас есть. – или пожалеть о том дне, когда вы решили не тратить на это лишнее тесто.

Переднеприводная конфигурация дает показатели расхода топлива 10,7 л/100 км (город) и 8,0 л/100 км (трасса), в то время как в версии с полным приводом показатели немного хуже: 11,0 л, 8,1 л). Что касается меня, моя неделя в Highline R-Line с системой 4Motion привела к среднему расходу 12,8 л / 100 км, с перекосом по городскому вождению в соотношении 60/40.

В дороге
По сути, вождение Tiguan — достаточно приятное занятие, если вы не слишком требовательны. Это, безусловно, удобно и соответствует большинству ожидаемых параметров для автомобиля такого типа.Однако немного нажмите, и все пойдет немного боком, начиная с рулевого управления, которое не очень четкое или точное, и с некоторым отставанием по мере того, как трансмиссия работает вверх по шкале. Кроме того, более крупный Tiguan более склонен к крену при агрессивном прохождении поворотов — я бы сказал, более склонен, чем даже некоторые другие модели этого класса.

В целом его управляемость положительная, а система 4Motion заслуживает высоких оценок за способность сохранять сцепление на каменистых или неровных дорожных покрытиях.

Если вам нравятся прогрессивные, но надежные тормоза, которые обычно ассоциируются с продукцией VW, то здесь не на что смотреть, просто пройдите мимо.Тормоза, конечно, прогрессивные, даже мягкие, но в них нет ничего жесткого.

В целом, если вы спокойный водитель и вас не беспокоит мягкое торможение и ускорение без рывков, другие достоинства Tiguan делают его отличным выбором для вас. Это позволит сэкономить на топливе (немного) и обеспечит вместительный, комфортный салон (во всяком случае, для первых двух рядов).

Prix
Комплектация Trendline начинается с 29 225 долларов и поднимается до 31 475 долларов при добавлении системы 4Motion.Версия Comfortline стоит от 34 675 долларов и выше, а Highline — от 39 575 долларов. Как уже упоминалось, пакет R-Line добавляет к стоимости еще 1960 долларов.

Этот Tiguan представляет собой настоящий смешанный пакет, в котором есть несколько достойных элементов, смешанных с некоторыми потенциальными недостатками. Насколько вам это нравится, может зависеть от того, считаете ли вы его большим пятиместным, а не семиместным подражателем. 2,0-литровый 4-цилиндровый анемичен для такого размера автомобиля, от него никуда не деться. Больше пунша, пожалуйста. Тогда учтите, что это невероятно упорный сегмент, в котором каждый год появляются новые и улучшенные модели.Продлить или уйти на второй план.

Нам нравится

—    Удобные сиденья, просторный салон
—    Кабина и мультимедийная система хорошо продуманы и просты в использовании. Нам нравится меньше

—    Маленький третий ряд сидений, практически бесполезный
—    Вытекающая из этого потеря грузового пространства
—    Впечатления от вождения варьируются от А до Б
—    Мягкое торможение, анемичный разгон

Эксперты

Потребители

Фотографии Фольксваген Тигуан 2019 года

Фольксваген Тигуан II 2019 2.0 TSI (230 HP) 4Motion DSG

10 TIGUAN II 0 9 5 2 Выбросы 1 8 06

Volkswagen Tiguan II 2.0 TSI (230 л.с.) 4motion DSG 2019, 2020 Specs

Общая информация
Бренд
Volkswagen
модель Tiguan
Генерация
TIGUAN II
MODICION (ДВИГАТЕЛЬ) 2.0 TSI (230 л.с.) 4Motion DSG
Начало производства
год
Конец производства 2020 год
Powertrain Architection ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕЙ ДВИГАТЕЛЬ 8
SUV
SUV
Seits
Двери
Spects Performance
эконом) — городской 8.6-9,0 л/100 км 27,35–26,13 миль на галлон США
32,85–31,39 миль на галлон Великобритании
11,63–11,11 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 6,6-6,9 л/100 км 35,64–34,09 миль на галлон США
42,8–40,94 миль на галлон Великобритании
15,15–14,49 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный 7,4-7,6 л/100 км 31.79 — 30.95 US MPG
38.17 — 37.17 Великобритания MPG
13.51 — 13.16 km / l
CO 2 Выбросы 167-174 г / км
Тип топлива бензин (бензин)
Ускорение 0–100 км/ч 6.3 с
Ускорение 0–100 км/ч 6,3 с
Ускорение 0–60 миль/ч (рассчитано Auto-Data.net) 6 с
228 км/ч 141,67 MPH
Эмиссия Стандарт EURO 6D-TEMP-EVAP-ISC
Соотношение средств в мощности
7,1 кг / л.с., 140,7 л.с. / TONENE
Соотношение среднего момента 4.7 кг/Нм, 214,1 Нм/т
Характеристики двигателя
Мощность 230 л.с. при 4500 об/мин.
Мощность на литр 115,9 л.с./л
Крутящий момент 350 Нм при 1500-4400 об/мин. 258,15 фунт-фут. @ 1500-4400 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, поперечное
Модель/код двигателя DKTA
Объем двигателя 1984 см 3 121.07 куб. В.
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров INLINE
INLINE
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Прямой впрыск
аспирация двигателя Турбокомпрессор
Объем моторного масла 5,7 л 6,02 кварты США | 5.02 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
Engine Systems START & STOP SYSTEM
пространство, объем и вес
бордюрный вес 1635 кг 3604,56 фунта.
Макс. вес 2280 кг 5026,54 фунта.
Максимальная нагрузка 645 кг 1421.98 фунтов.
Место в багажнике — минимум 615 л 21,72 куб. ft.
Объем багажника — максимум 1655 л 58,45 куб. футов
Емкость топливного бака 60 л 15,85 галлона США | 13,2 британских галлона
Макс. нагрузка на крышу 75 кг 165,35 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 2500 кг 5511.56 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 750 кг 1653,47 фунта.
Допустимая загрузка фаркопа 100 кг 220,46 фунта.
Размеры
Длина 4486 мм 176,61 дюйма
Ширина 1839 мм 72,4 дюйма
Ширина, включая зеркала 2099 мм 82.64 дюйма
Высота 1673 мм 65,87 дюйма
Колесная база 2677 мм 105,39 дюйма
Передняя гусеница 1576-1586 мм 62,05–62,44 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1566-1576 мм 61,65–62,05 дюйма
Дорожный просвет (дорожный просвет) 200 мм 7.87 дюймов
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,5 м 37.73 Ft.
Угол приближения
23.8 ° 23.8 °
Drivestrain, тормоза и спецификации подвески
Droivestrain Архитектура Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) постоянно приводит в движение передние колеса, а задние колеса при необходимости приводятся в движение через муфту с электрическим или механическим приводом.
приводное колесо
все колесо привода (4×4)
Количество шестерни (автоматическая коробка передач) 7 DSG
передние тормоза вентилируемые диски
задние тормоза диск
ASP Assister Systems ABS (антиблокировка тормозной системы)
рулевого управления типа рулевого управления и шестерня
мощность руля Электрический рулевое управление
Размер шин 235/55 R18
Колесо Rims Размер 7J x 18

Блок предохранителей Volkswagen Tiguan 2 RELAY с назначением и локациями

0 7 9, дисплей и информация 9 Дисплей j898 0 20106 0 23 9019 9011 0 Резерв 0 32 0 36 0 36 5 / 10A 10A фара Front Prepe MX2 0 40 0 40 9011 0 44 0 49 90A
1 30A восстановительный агент Отопительный блок управления J891
2
2
2
2
2
2
2
2
2 10A Блок управления рулевой колонки J527 6)
3 Резерв
4 Резерв
5 7.5а диагностический интерфейс данных J533
6 7,5а селектор E313 75а селектор E313
10A нагреватель / блок управления кондиционером EX21 Утепление нагревателя
J65
блок управления Climatronic J255 кондиционер
блок управления J301
Блок управления и индикации заднего кондиционера E265
Приемник радиосигнала дополнительного водяного отопителя R149
Реле обогрева заднего стекла J9
Блок управления контроля давления в шинах J502
8 7.5A Поворотный переключатель света EX1
Кнопка электромеханического стояночного тормоза E538
Датчик дождя и освещенности G397
Диагностический разъем U31 Переключатель профиля Travel
E881 Датчик охранной сигнализации
G578
Потолочное освещение 1, потолочное освещение L235 Control
Блок адаптивного освещения и корректора фар J745 Освещение
2, освещение профиля крыши L236
9 7,5A Блок управления на рулевой колонке J527
10 7,5A Дисплей, передняя панель управления
11 40A на борту блока управления питанием J519
12 20A Информационная электроника блока управления электроники 1 J794
Блок управления навигацией J856
13 25A передний левый ремень безопасности
J854
14 40A Приточный вентилятор соед. Блок управления J126
15 10A Блок управления электронной блокировки рулевой колонки J764
16 7.5A ТВ-тюнер RX6 Control
блок информационной электроники 1 J794
2-х полосный усилитель мобильной связи J984
Вещевой отсек с интерфейсом для мобильного телефона R265
Кардридер D8
USB-концентратор R293
17 Панель приборов K Блок
в комбинации приборов J285
Блок управления модуля экстренного вызова и блока связи
J949
18 7.5A Блок управления кругового обзора J928
19 19 5a Вход и начать интерфейс авторизации J965
20 9 7.5 / 10а реле для восстановления агента Дозированная система J963 Поставка
Модуль для восстановления агента Дозировка системы GX19
21 15A полное управление управлением J492
22 15A Trailer Детектор контроля контроля J345
23 20A Sublide Controf Control
Unit J245 LUBLOF BLASH BLACK J394
24 40A 901
25
25
25
25
25
25 30A Драйвер или пассажирский блок управления дверью J386
задний левый или правый моторизованный моторизованный двигатель Windows V26
26 30A 30A 9
27 30A на борту блока управления питанием J519
28 25A Блок управления детектора прицепа J345
29
30 Резерв
31 40A Блок управления бортовой сети J519
32 5 / 10A Передняя камера систем помощи водителю R242
Блок адаптивного круиз-контроля
J428 Блок управления парковочного ассистента
J446 7) Блок управления ассистента смены полосы

J769 Блок управления 2 ассистента смены полосы движения J770 Блок управления рулевого управления при парковке J791 7)
33 7.5A Блок управления подушками безопасности J234
Контрольная лампа не горит. передние
подушки безопасности пассажира K145
34 7.5A Поворотный выключатель света EX1
Внутреннее зеркало заднего вида EX5
Розетка реле J807
Выключатель фонарей заднего хода F4
Датчик давления в контуре кондиционера G805

9 электромеханический стояночный тормоз E538


Кнопка отключения ASR и электронного контроля устойчивости
E256
35 7.5A Диагностический разъем U31 Регулятор корректора фар
E102 Корректор фар
и управление освещением приборов EX14
Исполнительный механизм корректора левой фары V48 Регулятор корректора правой фары
Электродвигатель V49
Передняя левая
фара MX1 Передняя правая фара MX2
7
37 7,5 / 10A фара передней левой MX1
38 25A 25A 25A
39 30A водитель или пассажирский блок управления J386
Задний левый или правый моторизованный моторизованный двигатель окна V26
90A 90A
41 25A передний правый правый ремень сиденья Притяжитель блокировки
J855
передний левый левый ремень блок управления
J854
42 40А Блок управления поставками на борту J519
43 30A цифровой аудио управление J525
44 15a прицепный контрольный блок управления J345
45 15A, регулировка регулировки сидений водителя J810
46106 30A инвертор с розеткой, 12 V — 230 V U13
47 15A Задние стеклоочистителя двигателя V12
48 Resear
7.5А сцепления педали положения отправителя G476 стартер
реле 1 J906
50
9 40A 9019
51 25A 35A Contain Contfiener Control Panel
E265
52 15A электронный
Блок управления демпфированием J250
53 30A Реле обогрева заднего стекла J9

Мощность 320 л.с. Версия успешного внедорожника: новый Tiguan R уже доступен для заказа

Последнее поколение EA888 evo4 — икона среди спортивных двигателей с турбонаддувом (TSI) — обеспечивает невероятную мощность внедорожника.Четырехцилиндровый двигатель обеспечивает максимальный крутящий момент в 420 Нм уже при 2100 об/мин; TSI поддерживает этот высокий крутящий момент на постоянном уровне до 5350 об/мин. Эта мощность распределяется на четыре колеса с помощью новой системы полного привода: 4MOTION с R-Performance Torque Vectoring. Volkswagen впервые применил заднюю главную передачу с двумя многодисковыми сцеплениями. Эта система не только распределяет мощность привода между передней и задней осями, но также распределяет ее переменным образом между левым и правым задними колесами.Благодаря новой системе полного привода Volkswagen заметно улучшил маневренность, особенно в поворотах. Благодаря этой системе Tiguan R устанавливает новый стандарт динамики вождения внедорожников.

Флагманский автомобиль Tiguan был разработан Volkswagen R. Спортивная ДНК проявляется не только в двигателе с турбонаддувом и системе полного привода Tiguan R, но и в его богатом индивидуальном оборудовании. Возьмем, к примеру, внешний вид: в стандартную комплектацию входят бамперы в дизайне R с аэродинамическими элементами глянцевого черного цвета или цвета кузова, накладки на наружные зеркала заднего вида с матовым хромированием, уникальный задний диффузор, также глянцево-черный, черные колеса. расширения корпуса и 20-дюймовые легкосплавные диски Misano.Что касается интерьера: Tiguan R отличается от других моделей продуктовой линейки такими функциями, как спортивные сиденья премиум-класса со встроенными подголовниками и логотипом R, разработанным специально для этой модели, индивидуальная цифровая приборная панель со встроенным таймером круга, а также а также декоративная отделка R (Carbon Grey). Декоративные элементы отделки подсвечиваются фоновой подсветкой. Также с подсветкой: логотип R на алюминиевых молдингах передних порогов. Педали изготовлены из нержавеющей стали.

Расширенное техническое оснащение R включает в себя мощную 18-дюймовую тормозную систему, включающую синие тормозные суппорты (с логотипом R спереди), шасси DCC (с адаптивно управляемыми амортизаторами), заниженное на 10 мм, и улучшенный выбор профиля движения для Tiguan R с дополнительным профилем R. Этот особенно спортивный режим можно активировать непосредственно с помощью синей кнопки R на новом многофункциональном спортивном рулевом колесе. Он также оснащен отдельными большими лепестками для ручного управления 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG с двойным сцеплением (DQ500).В стандартную комплектацию также входят отключаемый ESC и спортивная выхлопная система с четырьмя патрубками. Опционально доступны: титановая выхлопная система от Akrapovic и 21-дюймовые легкосплавные диски Estoril. Внешний вид Tiguan R также можно персонализировать с помощью дизайнерского пакета Black Style; в этом случае выбранные дополнительные детали окрашены в черный цвет.

Tiguan — самый успешный внедорожник в Европе

В прошлом году Tiguan сходил с конвейера каждые 35 секунд — новый рекорд для линейки продуктов.История этой модели-бестселлера началась в 2007 году с ее мировой премьеры на Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте. Позже в том же году на рынок вышел первый Tiguan. В 2011 году Volkswagen представил крупное обновление на автосалоне в Женеве. К тому времени уже было выпущено 700 000 000 единиц Tiguan. С новой версией годовые объемы впервые превысили отметку в 500 000 единиц. IAA во Франкфурте в сентябре 2015 года предоставил сцену для мировой премьеры второго поколения Tiguan; запуск продаж последовал в апреле 2016 года.Важность продуктовой линейки еще больше возросла в 2017 году с дебютом версии XL с удлиненной колесной базой под названием Allspace. В 2019 году каждый седьмой из 6,18 миллионов произведенных автомобилей Volkswagen был Tiguan — 910 926 автомобилей, если быть точным. Таким образом, годовые объемы увеличились почти в восемь раз с первого полного года производства.

Volkswagen Tiguan 2018 года Проблемы и основные жалобы

Даже имея на рынке бесчисленное количество компактных внедорожников, Volkswagen удалось остаться впереди конкурентов с Tiguan.Потребителям нравится его современный стиль и обещание «исключительной» немецкой инженерии. Но Volkswagen, по крайней мере в последнее время, по умолчанию демонстрирует низкую надежность. Год за годом Tiguan становится жертвой некачественной сборки своего производителя. В 2018 году популярный внедорожник VW был полностью переработан. К сожалению, он ничем не лучше предыдущих моделей. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), наиболее распространенными проблемами с новейшим Tiguan являются конструкция, двигатель и ремни безопасности.

Нажмите на другую модель год для просмотра Больше проблем: 2017 2019 20207 2020 2021 2022

Не застряйте лимоном. У вас есть законные права на наличные деньги, возврат или выкуп.

Закон обязывает VW оплачивать судебные издержки.

Мы исправили тысячи проблем с лимоном. Сообщение или позвоните 877-795-3666 сегодня.

Проблемы с конструкцией

Совершенно новый автомобиль не должен издавать звуки, похожие на «гвозди на классной доске».Однако VW Tiguan 2018 года страдает от непрекращающегося грохота. В Интернете многие владельцы жалуются на дребезжащий звук, исходящий от центральной стойки внедорожника (это стойка прямо за водителем, в которой находится ремень безопасности).

Владелец из Пуэбло, штат Колорадо, написал в NHTSA и сказал: «Во время движения на любой скорости и по любому дорожному покрытию постоянно слышен грохот дверных и оконных стоек. Очень громко и заметно на любой скорости. При движении по неровным дорогам и неровностям стук усиливается.Автомобиль совершенно новый, ему всего четыре дня.

На сайте Edmunds.com водитель Tiguan Мэтью Кроуфорд написал: «Я купил Tiguan SEL Premium Plus 2018 года выпуска. Я был очень взволнован стилем и качеством привода. Модель, которая была доставлена ​​мне в цветовых сочетаниях, которые я хотел (голубой шелк с каменным интерьером), сразу же вызвала несколько проблем. Например, зеркало заднего вида было неправильно закреплено. Средства контроля полосы движения лишь изредка светились зеленым цветом, а не оранжевым/желтым. Больше всего раздражал щелкающий звук, который исходил от средней стойки.”

До сих пор Volkswagen не предложил решение этой проблемы. Владельцы вынуждены включать свои стереосистемы, чтобы заглушить усугубляющий шум средней стойки.

Вот некоторые фактические жалобы, зарегистрированные в NHTSA о проблемах качества сборки VW Tiguan 2018 года

«Раздражающий стук стойки-b со стороны водителя только во время движения. Дребезг, кажется, связан с проблемой рамы и зависит от температуры (он громче, когда температура ниже 30 с). О проблеме широко сообщили в сети. Сообщается уже о 3-4 Tiguan, что VW предложил полную замену новыми автомобилями из-за этой проблемы.Обеспокоена безопасностью моей семьи в случае структурного дефекта. Машина новая, грохот начался при пробеге 750 км.

«Во время движения на любой скорости и по любому дорожному покрытию слышен постоянный дребезг, исходящий от дверных и оконных стоек. Он очень громкий и ощутимый на любой скорости при движении по неровным дорогам и неровностям усиливает дребезжание. Этот автомобиль совершенно новый, ему всего четыре дня. Когда я позвонил, мне сказали, что нет никаких известных структурных проблем. Однако есть десятки сообщений об этой проблеме здесь и на различных форумах VW.»

«Скрип/дребезжание со стороны центральной стойки водителя почти с момента установки. Бывает при проезде неровностей дороги; происходит чаще всего, но не всегда. Недавно началось то же самое с центральной стойки пассажира, но реже. Чаще всего замечал при езде на умеренных скоростях (35-55). Это известная проблема с TSB для производства ранних модельных годов. Может включать плохие/отсутствующие сварные швы».

Проблемы с двигателем

Нерешительность автомобиля во время вождения может быть как пугающей, так и опасной.Тигуан годами заикался и спотыкался, и, судя по всему, в модели 2018 года проблемы так и не решились. Владельцы заявляют об опасном недостатке ускорения, которое подвергает их опасности.

Один комментарий: «Привет. У меня Tiguan SEL 18 года. Ему меньше месяца. Мне кажется, что у него есть колебания, но только на холодную. Кто-нибудь еще заметил это? Я пробовал спортивный режим, обычный режим, ручное переключение и т. д., но он все еще там. Дилер говорит, что это может быть особенностью автомобиля.

На веб-сайте NHTSA другой водитель Tiguan жалуется: «Автомобиль не решается начать движение с места или с места. Не разгоняется как надо. Ощутимый лаг при переключении передач и разгоне. Двигатель глохнет на пробеге всего 3000км. Очень опасно при повороте в пробку или съезде с автомагистралей».

На данный момент еще не принято решение о причине проблемы. Некоторые предполагают, что это электронный корпус дроссельной заслонки. Другие указывают на передачу. Ответа от VW по этому вопросу пока не поступало.

Вот некоторые фактические жалобы, зарегистрированные в NHTSA о проблемах с двигателем VW Tiguain 2018 года

«Мой повседневный опыт работы с этим автомобилем включает в себя: колебания при быстром ускорении, сильные рывки при медленном ускорении, случайные рывки во время вождения. Кажется, что даже будучи автомобилем с автоматической коробкой передач, я чувствую каждое переключение передач. Особенно на автостраде я чувствую себя крайне небезопасно, когда пытаюсь сменить полосу движения. Когда я нажимаю на газ, чтобы быстро ускориться, моя машина колеблется и не соответствует тому, что я делаю на педали.Нерешительность особенно опасна для других транспортных средств на дороге. Я очень беспокоюсь за рулем своего автомобиля, потому что не чувствую себя под контролем. Я беспокоюсь, что в любой момент он будет колебаться или резко дергаться и причинять вред мне, моим пассажирам и/или тем, кто находится в других транспортных средствах вокруг меня».

«У этого автомобиля проблемы с управляемостью. Автомобиль сильно колеблется и очень опасен при выезде на шоссе. Машина почти глохнет, но не глохнет и находит это очень опасным.Продавец сказал мне, что ничего страшного в этом нет. Кроме того, был отзыв об окружающем освещении люка на крыше. Возможна утечка или влажность могут повлиять на проводку и вызвать пожар. Есть исправление, чтобы отключить его. У меня нет подсветки люка. Я должен получить возмещение за то, что они забрали».

«Транспортные средства не решаются начать с медленной или полной остановки. Не разгоняется как надо. Ощутимый лаг при переключении передач и разгоне. Двигатель глохнет на пробеге всего 3000км.Очень опасно при повороте в пробку или съезде с шоссе. Автомобиль дает ложное ощущение ускорения, а затем останавливается. Это происходит надежно снова и снова».

Проблемы с ремнями безопасности

Отдельной проблемы с ремнями безопасности Tiguan не наблюдается. Скорее, жалобы, перечисленные на веб-сайте NHTSA, являются просто еще одним отчетом о шуме средней стойки. Понятно, так как натяжитель ремня безопасности крепится к стойке.

Один владелец из Браунвуда, штат Техас, объясняет на веб-сайте NHTSA: «Слышен стук из нижней части средней стойки, исходящий от натяжителя ремня безопасности водителя.

Volkswagen, когда-то славившийся созданием неразрушимых автомобилей, таких как оригинальный Beetle, теперь ассоциируется с плохо сконструированными погремушками. Будем надеяться, что автопроизводитель в ближайшее время примет меры и решит эти проблемы.

Вот некоторые фактические жалобы, зарегистрированные в NHTSA о проблемах с ремнями безопасности VW Tiguain 2018 года

«Я купил Volkswagen Tiguan SEL 2018 года в субботу, 10.02.2018. Два дня спустя, 12.02.18, по дороге на работу я начал слышать «хлопки» в центральных стойках как со стороны водителя, так и со стороны пассажира.Как будто внутри что-то разболталось. Я договорился о встрече, чтобы вернуть автомобиль дилеру в следующую субботу, 17.02.2018, и когда я пришел на встречу, представитель сервисной службы сообщил мне, что они не смогут осмотреть мой автомобиль до следующего понедельника. Я спросил его, могут ли они предоставить мне кредит, чтобы я мог оставить свою машину там, и он сообщил мне, что не может принять такое решение. Я искал своего агента по продажам, и он смог предоставить мне кредит (Tiguan SE 2018 года).В среду, 21.02.18, мне позвонили из сервисной службы и сказали, что мой автомобиль готов к выдаче. Я пошел забрать его, и они сообщили мне, что заменили неисправный регулятор высоты ремня безопасности со стороны водителя. Я взял машину на прогулку, и она все еще издавала шум. Поэтому я не принял его. Они одолжили мне другую машину (Passat R 2018 года), и мне сказали, что они будут работать над моей машиной. В субботу, 24.02.18, мне снова позвонили и сказали, что моя машина готова. Когда я пошел к дилеру в понедельник, 26.02.18 (я был за городом в субботу), они сказали мне, что они также меняли регулятор ремня безопасности для пассажирской стороны.Я прокатился на нем, и шум все еще был с обеих сторон. Я снова не завладел своей машиной. Они сказали мне, что им придется демонтировать хедлайнер, чтобы лучше понять проблему. Мне снова позвонили в пятницу, 02.03.18, чтобы сообщить мне, что им придется привезти специалиста из VW (примерно через 2 недели с 02.03.18) для диагностики проблемы, прежде чем предпринимать более агрессивные действия. Они одолжили мне третий автомобиль (VW Tiguan SEL 2018 года) и не получили конкретного ответа по моему автомобилю.

«Скрежет исходит из нижней части стойки B. Скрежет исходит от втягивающего ремня безопасности водителя, потолочной консоли, деревянной отделки обеих передних дверей, обеих решеток высокочастотных динамиков, обоих задних подстаканников, также обнаружено, что зажимы крышки багажника не подрезана полностью задняя панель доступа водителя, скрипящая вместе с обеими панелями доступа к задним стоп-сигналам ».

Закон о лимонах Юридические права

Думаешь, у тебя есть лимон? Устройтесь поудобнее и позвольте экспертам бесплатно помочь вашему лимону.Закон обязывает VW платить судебные издержки. Возможно, вам удастся убрать лимон из своей жизни. Каждый год автопроизводители выкупают, заменяют или выплачивают наличные деньги тысячам владельцев «лимонов», таких как вы.

Кто мы? Мы — Lemberg Law, юридическая фирма по защите прав потребителей. У нас рейтинг A+ по версии BBB. Позвоните в нашу службу поддержки сегодня! Плата не взимается, если мы не выиграем.

 

Поделитесь своей историей

Вам это знакомо? У вас тоже был неудачный опыт? Выключите звук и поделитесь своим опытом с другими посетителями в поле для комментариев ниже.

Об авторе:

Брайан Джонс более 20 лет работал сертифицированным ASE специалистом по технологиям и запасным частям в нескольких дилерских центрах. Брайан стал авторитетом в отрасли, путешествуя по стране, консультируя автосалоны и делясь своим опытом в качестве писателя для нескольких крупных автомобильных изданий. В свободное время Брайану нравится работать с пикапами, маслкарами, джипами и всем, что связано с автоспортом.

Больше сообщений от Брайана Джонса

Критический шаг на пути Volkswagen к восстановлению

Совершенно новый Volkswagen Tiguan 2018 года должен увеличить продажи VW

Фольксваген Америки

Фольксваген У.Продажи S. достигли пика в 2012 году и составили впечатляющие 438 000 единиц. Это число еще более впечатляет, учитывая продажи VW в размере 256 000 единиц всего двумя годами ранее. Казалось, что компания переживает значительный всплеск роста, которому не видно конца. Конечно, рост продаж закончился, начавшись с 30 000 единиц в 2013 году, а затем еще на 40 000 единиц в 2014 году. В 2015 году продажи VW снова упали на 17 000 единиц, а в прошлом году компания потеряла еще всего 322 000 продаж в США.

Более крупный Tiguan 2018 года ездит на глобальной платформе Volkswagen MQB

Фольксваген Америки

Как автопроизводитель теряет 25 процентов своих продаж за тот же 5-летний период, когда продажи новых автомобилей выросли на 20 процентов? Если вы думаете, что в ответе есть слово «дизель», имейте в виду, что 80 000 из этих 116 000 единиц произошло до , когда разразился дизельный скандал.Слово, которое вы ищете, это «внедорожники» или, в случае VW, «отсутствие внедорожников». Массовый переход потребителей от автомобилей к внедорожникам за последние 5 лет — это то, что даже самые пророческие отраслевые аналитики не могли (и не предсказывали) в полной мере. Некоторые автомобильные компании были лучше подготовлены к этому сдвигу, чем другие. Имея всего два устаревших внедорожника в своей продуктовой линейке, Volkswagen оказался на «неподготовленной» стороне этого спектра, что привело к резкому падению продаж.

Интерьер отличается высоким качеством сборки и удобными сиденьями

Фольксваген Америки

Абсолютно новый Volkswagen Tiguan 2018 года – это второй шаг в решении проблемы внедорожников VW (первым был совершенно новый Volkswagen Atlas, только что поступивший в автосалоны).Полный редизайн Tiguan 2018 года включает в себя увеличение общей длины на 10,6 дюйма, турбодвигатель, доступный третий ряд сидений, новые передовые технологии безопасности и более длительную и более полную гарантию. Агрессивный и стремительный редизайн? Несомненно, и это именно то, что нужно Volkswagen для повторного привлечения потребителей в США.

Внешний вид Tiguan 2018 года выглядит хорошо со всех сторон

Фольксваген Америки

Мы проехали на совершенно новом Tiguan по Скалистым горам к западу от Денвера, штат Колорадо.Производители часто избегают представления высотных прессов. Они считают, что более разреженный воздух никак не влияет на работу двигателя, что дает автожурналистам, жаждущим производительности, повод называть их автомобиль «недостаточно мощным». В новом Tiguan используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 184 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента. Турбодвигатель должен противостоять более разреженному воздуху Колорадо, но он все еще изо всех сил пытался сдвинуть с места Tiguan и чувствовал себя… ну… недостаточно мощным. Эти 184 лошадиных силы на 16 меньше, чем у прошлогоднего Tiguan, и мы также заметили, что тяговое усилие внедорожника снизилось с 2200 фунтов до 1500 фунтов во время редизайна.

Новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность либо на передние, либо на все четыре колеса

Фольксваген Америки

Для компании, пытающейся завоевать покупателей в США, меньшая мощность не кажется лучшим путем. Возможно, Volkswagen почувствовал, что новая трансмиссия Tiguan 2018 года, 8-ступенчатая автоматическая замена прошлогодней 6-ступенчатой, компенсирует падение мощности. 8-ступенчатая коробка передач работает достаточно хорошо, но это заставило нас задуматься, почему Volkswagen не предлагает свою коробку передач DSG с двойным сцеплением, по крайней мере, в более высоких версиях отделки салона.DSG, вероятно, стоит больше, чем новая 8-ступенчатая, но топовые версии Tiguan стоят почти 40 000 долларов, и за такие деньги DSG должна быть включена, чтобы обеспечить более эффективную подачу мощности и лучшую производительность.

Простор и комфорт на заднем сиденье в новом Tiguan

превосходны. Фольксваген Америки

Благодаря 2,0-литровому двигателю и 8-ступенчатой ​​автоматической коробке передач Volkswagen Tiguan 2018 года расходует 22 мили на галлон по городу, 27 миль на галлон по шоссе и 24 мили на галлон в смешанном цикле в переднеприводной форме.Эти цифры падают до 27/21/23 в полноприводных версиях. Полноприводные модели стоят на 1300 долларов дороже, чем FWD Tiguan, но они включают несколько режимов вождения (эко, нормальный, спортивный и пользовательский). Спортивный режим несколько улучшает мощность Тигуана, и мы уверены, что на более низких высотах внедорожник получит немного больше тяги. Но мы также ехали на машине с двумя взрослыми и небольшой ручной кладью. Добавление большего количества пассажиров и груза может компенсировать прирост мощности, который Tiguan получает на более низких высотах.

Третий ряд Tiguan крошечный и ограничивает грузовое пространство в развернутом состоянии

Фольксваген Америки

Если вы перевозите в новом Tiguan до пяти пассажиров, они будут довольны обновленным салоном компактного внедорожника.Как последняя модель, построенная на глобальной платформе Volkswagen MQB, Tiguan 2018 отличается компактным дизайном. Он сочетает в себе максимальный внутренний объем при скромных внешних размерах внедорожника, обеспечивая достаточно места и комфорта в первых двух из трех рядов. Этот третий ряд страдает от той же проблемы, которую мы видели в других компактных внедорожниках с тремя рядами. Даже с его дополнительными 10,6 дюймами в Tiguan недостаточно места для перевозки двух полноразмерных людей в последнем ряду. А когда это сиденье поднято, места для груза очень мало.

Яркая панель приборов VW «Digital Cockpit» предлагает персонализированную информацию

Фольксваген Америки

Конечно, в новом Тигуане третий ряд не обязателен. Модели с передним приводом включают все три ряда в стандартную комплектацию, но модели с полным приводом делают это опционально. Базовая цена переднеприводного Volkswagen Tiguan S 2018 года составляет 26 245 долларов США и включает в себя светодиодные задние фонари, светодиодные дневные ходовые огни, 17-дюймовые алюминиевые колеса, камеру заднего вида, технологию старт/стоп и интерфейс Apple CarPlay/Android Auto.Как упоминалось ранее, добавление полного привода 4Motion стоит 1300 долларов. Tiguan SE стоит 29 980 долларов и добавляет яркий 8-дюймовый центральный сенсорный экран, сиденья из кожзаменителя, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом, систему предотвращения столкновений Front Assist и мониторинг слепых зон.

Новый Tiguan 2018 года станет долгожданным дополнением к модельному ряду VW в США

Фольксваген Америки

Tiguan SEL стоит 33 450 долларов и добавляет 18-дюймовые колеса, панорамный люк на крыше, навигационную систему, интеллектуальный круиз-контроль, заднюю дверь с электроприводом и дистанционный запуск.Топовый SEL Premium стоит 37 150 долларов и оснащен 19-дюймовыми колесами, светодиодными фарами, кожаными сиденьями, водительским сиденьем с памятью, окружающим освещением, приборной панелью VW «Digital Cockpit», аудиосистемой премиум-класса Fender, парковочными камерами с объемным обзором и руками. свободная работа задней двери. «Пакет R-Line» с 20-дюймовыми колесами, а также спортивной внешней и внутренней обработкой будет предлагаться позже в этом году за 1795 долларов для моделей SEL и 1495 долларов для моделей SEL Premium Tiguans.

Совершенно новое предложение в самом горячем сегменте рынка, Volkswagen Tiguan 2018 года — лучшая возможность для VW обратить вспять 4-летнее падение продаж бренда.Tiguan понравится покупателям, которые ищут динамику управления VW и качество сборки в функциональном пятиместном внедорожнике. Он поступит к дилерам в конце июля. Покупателям, которые ищут настоящий 7-местный автомобиль с удовлетворительной мощностью, вероятно, следует обратить внимание на что-то в категории среднеразмерных внедорожников.

Сохранить


Mk5 gti этап 2 ЭБУ. 0TFSI все … Настройка ЭБУ Unitronic Stage 1 для VW Golf GTI 2. Например, стадия 1 может быть предназначена для октанового числа 91, а ступень 1+ предназначена для октанового числа 93.Это было просто потрясающе. Комментарии к записи Тюнинг ЭБУ отключены. Годовой этап 1 — Volkswagen GTI MK7 (2015-2020) по годовой процентной ставке $499. 0t турбированные двигатели Volkswagen ‘TSI’ поколения EA888. Настройка включает в себя: 2 шага, треск и хлопки при торможении, удаление выбросов, снятие ограничения скорости и увеличение оборотов до 7200 об/мин. №10. Для окончательного преобразования K03 в K04 мы рекомендуем … Ознакомьтесь с нашими пакетными предложениями ниже. MK5 гольф gti дсг. Преимущества мощности от переназначения огромны. Привет, Кто-нибудь получил проверенный файл этапа 2 для гольфа gti mk5 axx manual Если это ваш первый визит, обязательно ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами, нажав на ссылку выше.0T FSI чип-тюн. 0L TSI 2008+ Performance Software, специально разработанное для работы с наддувом 16 фунтов на квадратный дюйм на полностью серийном автомобиле для использования с топливом с октановым числом 91 / октановым числом 95. Получите 39% мощности с бензиновым тюнингом Stage 1. 0 TSi 245 ECU Stage 1 Remap Tuning. > Mk5 2. Модернизация значительно увеличивает мощность и крутящий момент, делая автомобиль исключительно быстрым и захватывающим. 2013 Фольксваген ГТИ 6-ступенчатая. 1. 0L TSI 2008+ Change Vehicle VW Golf MK5 GTI 2. Двигатель 2. 034Motorsport с гордостью предлагает наше программное обеспечение для настройки производительности 07K Turbo Kit (штоковый впускной коллектор) для Volkswagen Jetta & Rabbit 2 MkV.Заседания комитета IDM по охране труда и технике безопасности на 2022 год будут проводиться через Microsoft Teams по следующим вторникам в 12:40-13:40: 8 … IE VW и Audi 2. Состоит из: Тип выхлопной трубы: 1 х Литая приемная труба большого диаметра с декатером {Заменяет MSAU342REP} 1 x Передняя соединительная труба. Недавно я пошел на переназначение Stage 2 (тюнер SEDOX). 0T FSI / TFSI EA113 Настройка ЭБУ производительности | Подходит для VW MK5 GTI, Jetta, GLI, B6 Passat и Audi 8J TT, 8P A3 Рейтинг * Выберите рейтинг 1 звезда (худший) 2 … VW MK5 Golf/GTI/ MK5 Jetta/GLI/ Eos/ B6 Passat APR 2.Автомобили 0TSI предназначены для работы с модернизированной приемной трубой и гидротрансформатором. Кол-во 36 фунтов стерлингов Цена продажи 292 фунта стерлингов. может dp и потребление для этапа 2 добавить еще 20kw. 0T FSI / TFSI EA113 Настройка ЭБУ производительности | Подходит для VW MK5 GTI, Jetta, GLI, B6 Passat и Audi 8J TT, 8P A3. 0T FSI (двигатель с ременным приводом EA113) VW — GTI 2006-2009 (MK5) 2. 0T FSI Flash Tune Stage 1 Remapping. VR Tuned ECU Flash Tune Volkswagen Golf GTI MK5 2. Этого не происходит на 1-2-3-й передаче. 0 TFSI (8J) 2006-14; Мк2 ТТ (8J) 2006-14; Мк2 С3 (8П) 2006-12; Mk5 A4 (B9) 2015+ Mk2 TTRS (8J) 2009-14; Мк3 А3 1.3-дюймовая приемная труба и декатушка большого диаметра Должна быть оснащена системой обратного хода Milltek Sport и требует переназначения ECU Stage 2 SSXAU284. 0 Turbo FSI ECS Tuning Project MK5 GTI — The Show Stopper ** Обновлено 20.07.2016 ** От самых простых, наиболее распространенных косметических обновлений до нашего массивного шестипоршневого комплекта тормозов Porsche Cayenne Stage-5, ECS MK5 GTI имеет прошел путь модификаций. Facebook 0 Twitter LinkedIn 0 Pinterest 0. Этот VW Golf GTI прошел индивидуальную настройку NVM Stage 2 для ECU и DSG.Издание Truly Sort After Pireli. Модернизация ECU от APR — это лучшая модификация по соотношению цена/качество, которую можно сделать для 2,5-дюймового 55-мм шлицевого соединения для прямой установки на приемную трубу OEM — другие скользящие соединения доступны по запросу. У нас также есть опция для нержавеющей стали 2. FR&RTuning Stage1 ECU Remap Tuning В РАЗРАБОТКЕ 99. 0T TSi Front Mount Intercooler Kit Файлы настройки Pop & Bang: Этап 1 используется для автомобилей со стандартными деталями и обычными выхлопами Эти мелодии MK6 Stage 2 нацелены на более агрессивный наддув.com Код продукта: VW 97Z1Q39 Volkswagen MK6 GTI 2. В моей Cupra это около 350/360 л.с. Это очень распространенная проблема для Volkswagen Golf MK5 2003–2008 годов, наиболее распространенными симптомами которой являются полная потеря индикации приборов и/или потеря тахометра/спидометра. Это действительно распространено в этом поколении? Обслуживание. 0 tdi ecu kit с переназначенным E . Примечание: применимо к VW Mk5 Jetta 2. 250 долларов США. Во всем мире Кролика называют Гольфом. Программное обеспечение Performance ECU является обязательным для любого 2.Бесплатная доставка Бесплатная доставка Бесплатная доставка. Автомобиль был перенастроен на 282 л.с. Первоначально 479 фунтов стерлингов за первый этап, но если вы пойдете дальше, все, что вы заплатите, составит что-то вроде 50/60 фунтов стерлингов за установку нового этапа на блок управления. Пиковое давление колеблется от 21-25 фунтов на квадратный дюйм (в зависимости от октанового числа) и снижается до 15 фунтов на квадратный дюйм к новой красной черте 7100 об / мин, чтобы поддерживать оптимальную работу турбонаддува. Наш картограф является большим поклонником этих автомобилей, у него было два автомобиля, и он неоднократно добивался фантастических результатов только с программным обеспечением. 0t FSI — с 2006 по 2008 год.Фольксваген Гольф ГТИ Мк5 2003-2008. Этап 1 — 245 л.с. / 275 LB-TQ (+45 л.с. / +68 LB-TQ) Программное обеспечение для повышения производительности, специально разработанное для работы с наддувом 17 фунтов на квадратный дюйм на полностью серийном автомобиле. По мере того, как вы добавляете к своему автомобилю больше деталей с точки зрения производительности, вы можете рассмотреть Stage 2. Инженеры IE, разработанные собственными силами, оснащены ведущей в отрасли технологией настройки, позволяющей полностью реконструировать заводское отображение и безопасно изменить его на формат . Ваш автомобиль будет чувствовать себя как новая машина. 0 TSI-TFSI EA888 Gen 1 & 2 — Stage 1 Tune (MK6 GTI, Audi A3 8P) Покупка с ежемесячной оплатой с подтверждением при заказе на сумму более 50 долларов.Только что продали новый аккумулятор, новую водосточную трубу и новые продольные рычаги. из Соединенных Штатов. **МЕСТНЫЕ КЛИЕНТЫ связываются с нами для получения подробной информации о настройке вашего автомобиля в нашем магазине. 8 из 5 8 Отзывов Основано на 8 отзывах Двухлитровый двигатель EA113 TFSI появился в 2004 году и использовался в огромном количестве автомобилей концерна Volkswagen и Audi. Имея в виду перейти на этап 2+, я изменил множество вещей, таких как: новые форсунки Audi S3, hpfp, турбо-выхлоп decat, перешел на 1. STAGE 2 STAGE 1 STAGE 3 ADBLUE DELETE CAT DELETE DPF OPF DELETE MED17 MEVD17 ME75MED9.Но MK5 был поколением, которое действительно искупило то, чем GTI изначально задумывался; Горячий люк. 00 О нас Пресса Авторское право Связаться с нами Создатели Реклама Разработчики Условия Политика конфиденциальности и безопасности Как работает YouTube Тестировать новые функции Пресса Авторское право Связаться с нами Авторы . Версии двигателя 0T на этой платформе. Audi — A3 2006-2013 (MK2 — 8P) 2. Отправка: 10-14 рабочих дней с нашего предприятия Артикул: IESOVT12 Производитель: Integrated Engineering 06-08 VW MK5 GTI FSI Stage 2 ECU TUNNIG 2Step + Pop, REMOTE TUNE Этот список для удаленной настройки поставляется только с кабелем, и программное обеспечение будет отправлено вам по электронной почте, пожалуйста, при покупке, пожалуйста, пришлите мне свой адрес электронной почты, чтобы я мог отправить вам все оттуда, вы прочитаете свой заводской блок управления, и оттуда я могу сделать индивидуальную настройку, могу оказать поддержку через .Новым клиентам необходимо сначала купить полную версию. Если вы здесь, вы, должно быть, выполняете обновление. ГЛАВНАЯ > Чип-тюнинг / Программное обеспечение. У кого-нибудь есть. Оснащенный увеличенным впускным коллектором Ramair и системой полного турбонаддува, в заводских условиях он выдавал: 210 л.с. и 324 Нм. МК5 и МК6 2. 6V1X12. Увеличен Redline до 7150 об/мин. БЛОК КОМПЬЮТЕРНОГО МОДУЛЯ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ 9T TDI 03G
6AC OEM -328 FS (Подходит: 2007 GTI) Подержанный. Никакой «переключаемой» программы не требуется. уровень 1. … Сортировать по: лучшему. Stage 1 производит 229 кВт и 391 Нм.VW и Audi 2. MFG# UH001-ICA. Это стало возможным благодаря оптимизации APR заводской системы управления двигателем, чтобы в полной мере использовать возможности двигателя, без… Настройка производительности IE Stage 2 MK5 GTI предназначена для максимизации производительности заводского двигателя и турбокомпрессора. Позвоните или напишите 813-444-7021. Доступно в … IE VW и Audi 2. Благодаря более чем 10-летнему опыту настройки TFSi мы также можем обеспечить все необходимые уровни с помощью пользовательских функций. Номер системы: SSXSE143.Этап 3+ загружен $1250. См. вкладку «Опции» и подробности ниже. Мк5 2. Но это не распространено в том смысле, на который вы намекаете в своей ситуации. — Пожалуйста, выберите — … Дистанционная настройка Stage 2 для VW GTI/Golf — MK5 (2. 0 TFSI ЗАПАСНАЯ МОЩНОСТЬ: 200HP / 207LB-FT Характеристики описания Stage 1 — Разработаны в соответствии со строгими отраслевыми стандартами — Всесторонне протестированы в различных условиях вождения — Завод Ограничители безопасности сохранены — Оптимизирована отзывчивость и управляемость — … Golf gti mk5 2005 144 000 миль на часах Mot до 9 января.) … MK5 GTI имеет 2. Я думал об этом, но мой приятель сделал это со своим 03 TT, и ему удалось придать ему 300+ л.с. 5 Golf GTI (5G) 2018+ Mk7. MK6 по-прежнему является невероятной платформой и доступнее, чем когда-либо, но они стареют и нуждаются в некотором обслуживании. 6 МКПП полностью кожаный 5 ступенчатый подогрев сидений GTI все рабочие Сплавы не потертые ничего серьезного. MK6 был оснащен 2. Подробным пакетом карт Damos / A2L для автомобилей VW, а также информацией о поколении, двигателе и ECU для облегчения просмотра IE VW и Audi 2.GIAC является лидером послепродажного программного обеспечения для настройки производительности для vw ® Golf ® / GTI ® MK5 2005–2009 2. VW Golf MK5 GTI — этап 2 Remap. сток на 1 этап (только софт) должен давать не менее 20-25кВт. 8 (мм) Коэффициент сжатия: 10. Параметры быстрого просмотра. Двухмассовые маховики также довольно дорого менять при выходе из строя. 980 2. 0T TSI настроить перед заказом. VW Mk5 GTI BWA DSG TUNE RATE. Эта мелодия DSG подходит для большинства мелодий ECU Stage 1 и Stage 2. 8T — K03 Hybrid S3 8P 2. APR — Обновление ECU — Mk5 GTI / GLI / Jetta 2.Процесс включает в себя установку вашего автомобиля на наш динамометрический стенд и переназначение заводского ЭБУ с помощью нашей индивидуально разработанной настройки. 0T TSI EA888 Gen 1 Performance ECU Tune — VW MK6 GTI, Jetta, GLI, B6 Passat, 3C CC, 5N Tiguan, Audi 8P A3 и 8U Q3 ГОТОВЫ К НАСТОЯЩЕЙ МОЩНОСТИ? Вдохните немного адреналина и азарта в свою правую ногу, добавив серьезные переназначения APR для Golf Mk5 GTI и Golf 5 R32, которые повышают мощность и управляемость, предоставляя вам лучшую мощность за доллар и используя 2,75-дюймовую соединительную трубу.Вдохновленные треком и разработанные для дороги, именно то, как и почему мы делаем то, что делаем, делает нас уникальными. MK5 2. VW Golf MK7 GTI GIAC Stage 2+ ECU Tuning dengan FlashLoader Mobile di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan. Выход… Этот полный силовой комплект MK6 GTI Stage 2 предлагает полное комплексное обновление мощности за счет сочетания высококлассного аппаратного обеспечения IE с соответствующей настройкой ECU, вдохновленной автоспортом IE Stage 2. Этап 2+ загружен K04 $ 749. Будьте первым кто оценит этот продукт.MK5 VW GLI GTI 1. 0TS… K&N A3/R32 3. 499 долларов. (16.10.2021, 21:20) VAG020 Написал: Здравствуйте, мне нужна карта этапа 2 для моего нового gti. 745 долларов. 5T — Garrett GTX3576R Seat Ibiza Cupra 1. GTI сидит красиво и низко благодаря подвеске с койловером, которая также помогает двухсоставным колесам BBS Speedline красиво заполнять арки. … Оснащая свой MK5 или MK6 2. 0T FSI p, вы когда-нибудь пытались установить буст-контроллер на 2. Stage 2 Golf R / S3 — 330-390 л.с. Хотя они имеют одинаковый фундаментальный вид, ограниченное количество деталей и используют схожие концепции, EA888 Gen 3 Mk7 GTI имеет много явных отличий от вариантов Gen 1 и Gen 2.Модернизация ЭБУ APR Stage 1 Модернизация ЭБУ APR Stage 1 не требует аппаратных модификаций и доступна с 240-257 л.с. и 277-306 фут-фунтов крутящего момента, в зависимости от октанового числа. 5 Golf GTI Clubsport (5G) 2016+ Mk7 Golf R (5G) 2013+ Mk7 Golf GTI (5G) 2013+ Mk8 Passat 2. Это был абсолютный взрыв, пока мои топливные форсунки не застряли в открытом положении, и у меня начались пропуски зажигания. 필요한 구성 부품들을 나열해 보겠습니다 . ЗАЯВКИ: 2013-2018 Mercedes Benz AMG A45 W176 (M133. Launch Control. Возможно, вам придется зарегистрироваться, прежде чем вы сможете публиковать сообщения: нажмите на ссылку регистрации выше, чтобы продолжить.Артикул: IESOVC11. Страшная ракета. ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ UNITRONIC VW GOLF MK5 KO3 GTI PERFORMANCE. Подходит для людей, которые хотели бы, чтобы переключение передач было немного более агрессивным (не так быстро). Увеличение пределов крутящего момента соответствует выходным сигналам ECU. или сделать 4 беспроцентных платежа по $222. Настройка ECU Stage 1 добавляет: мощность +81 л.с. (60 кВт) и крутящий момент +91 Нм. MK5 Golf GTI K04 Custom ECU Remapping до 350+ BHP! Tuning Mk5 Golf 2 Обновление блока управления двигателем APR Stage 1. 91. | /. 75-дюймовая система Cat-Back и требует переназначения ЭБУ Stage 2. Добавить в корзину Milltek Sport Volkswagen Golf Mk5 GTi 2.Обновление ЭБУ APR Stage 1 — это первый шаг к увеличению мощности! Эта простая модернизация не требует модификаций аппаратного обеспечения двигателя и производит 290-337 л.с. с крутящим моментом 320-375 фут-фунтов на . Самая большая разница, когда вы прошиваете свой автомобиль, — это общее улучшение кривой мощности. 2008-2009 — EA888 Gen 1 (CCTA и CBFA). Бесплатная доставка соответствующих товаров. Технические характеристики стандартного двигателя: Объем: 1984 куб. см диаметр цилиндра x ход поршня: 82. 0T КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА IE MK6 Golf R. 0TFSi 200 л.с. — Stage 1, 2 и 2+ NVM Stages от 265 до 300 л.с. для 2.IE VW MK6 GOLF R 2. Не уверен, какие у вас есть моды, но этап 1 будет разработан для серийного автомобиля без модов. Этап 2: GTI/A3 — 300–340 л.с. Комплект тюнинг-бокса — это готовое решение, позволяющее повысить производительность вашего автомобиля, как прошивку ЭБУ, но без ущерба для вашей гарантии. Программное обеспечение Ecotech для повышения производительности или экономичности полностью раскроет потенциал ваших автомобилей. Прирост 42-58 л.с. и 59-86 фут-фунтов крутящего момента доступен во всем диапазоне мощности! Доступны более низкие выходные файлы, ограничивающие мощность до 228-237 HP и 246-256 FT-LBS.0T двигателя VW Golf GTI, включая множество механических модернизаций. Исключено автоматическое переключение передач (несколько режимов для каждого режима вождения). Mk7 GTI оснащен эволюцией 2. Доставка не указана. ) Uniconnect+This… Настройка IE Stage 1 VW MK5 GTI (EA113 FSI) обеспечивает агрессивное повышение мощности без необходимости установки каких-либо аппаратных модификаций. Выберите этап программного обеспечения: Этап 1 — 245 л.с. / 280 фунтов на фут (+45 л.с. / +73 фунта на фут) Даты совещаний по охране труда и технике безопасности. Добавить в корзину. Mk5 Golf Gti ECU Tune $ 1195.0TFSI. Установка. Распродажа. Может быть недоступно для всех идентификаторов ЭБУ. Двигатель 5 TFSI с водосточной трубой High-Flow. 2014 Фольксваген ГТИ ДСГ. Регулируемое пользователем управление запуском включено для автомобилей с механической коробкой передач, работающих на тестовой трубе. Программное обеспечение Unitronic ECU/TCU – MQB Tiguan; Volkswagen Passat 2020 года — слишком хорошо, чтобы быть правдой? Новый продукт: ЭБУ Unitronic Stage 2+ для 1. Получите максимальную отдачу от своего автомобиля сегодня с программным обеспечением ЭБУ Unitronic Performance для VW Mk5, Mk6, Jetta, GLI, GTI Eos, B6 Passat, CC, 5N Tiguan ИЛИ Audi 8P A3, 8J TT с двигателем 2.Интегрированное проектирование IE Audi Volkswagen 2. Вы будете наслаждаться готовыми к треку характеристиками, сохраняя при этом заводской комфорт и надежность. Если двигается, а не должно — изолентой. ХАРАКТЕРИСТИКИ 0T DOWNPIPE: Массивный прирост мощности и крутящего момента с соответствующей настройкой ECU Позволяет настраивать ECU Stage 2 или K04 turbo 1. 0T TSI / TFSI EA888 Gen 1/2 Performance ECU Tune | Подходит для VW MK6 GTI, Jetta, GLI, B6 Passat, 3C CC, 5N Tiguan, Audi 8P A3 и 8U Q3. Рекомендуемая производителем розничная цена: 449 долларов США. Например, поскольку повышение намного «легче» сделать, оно .80 долларов. О нас Пресса Авторское право Связаться с нами Создатели Реклама Разработчики Условия Политика конфиденциальности и безопасности Как работает YouTube Тестировать новые функции Пресса Авторское право Связаться с нами Авторы . 0L Turbo 200HP 05-09 — VRT-GLF-V-20T-200 VR Tuned предлагает прошивку ЭБУ для вашего Volkswagen Golf GTI MKV. Опубликовано 11 месяцев назад. 0TFSI: MED9: 0261S02079: 387568: KESS V2 OBD: DYNO TESTED STAGE 1 255. APR VW MK5 GTI Stage 1 ECU Tune. Такой подход позволит нам дать нашим клиентам наилучшую настройку двигателя без ущерба для надежности и производительности.Топливный фильтр — VW/Audi 2. Наличие: В наличии. Этот уникальный процесс осуществляется с помощью… Этот клапан ограничивает давление в рампе до максимального значения 130 бар. 0 TFSI (Mk5) Категория: Volkswagen Метки: ECU, Golf, GTI, Mk5, Stage 1, Tuning, Unitronic, VW. -Баско. Уже через несколько минут управлять автомобилем станет гораздо приятнее, а его производительность значительно повысится. Должен быть оснащен 3-дюймовыми системами Cat Back от Milltek Sport и требует переназначения ECU Stage 2. 3-дюймовая приемная труба и декатушка большого диаметра Должна быть оснащена системой обратного хода Milltek Sport и требует переназначения ECU Stage 2 SSXSE143 Должна быть оснащена Milltek Sport 2.Вы достигнете максимальной скорости 146 миль в час за 2 секунды. 5 настроек ЭБУ для Volkswagen Golf GTI MK5 Pirelli. Просто выберите свою текущую мелодию, а также мелодию, до которой вы собираетесь перейти. 2 Индукционный комплект V6 57i £ 341. 0t FSI, выдающий 197 л. С переназначением ЭБУ этапа 2 выходная мощность двигателя увеличивается на… Файл этапа 2 протестирован 286 л.с. с выключенным кодом DTC «Pop and Bang/Flames Decat»: Войдите для загрузки: GOLF GTI MK5 DSG: 2. электронная почта [email protected] MQB; Модифицированные евро для выступления на SEMA 2019; MK6 GTI был не более чем подтяжкой лица от MK5. Настройка ECU Stage 1 разработана специально для полностью серийного автомобиля, сохраняя угол опережения зажигания и уровни наддува на таком уровне, чтобы не вызывать слишком большого нагрева и нагрузки на двигатель, независимо от того, где вы находитесь в диапазоне оборотов. Это автомобильная платформа PQ35. 8 TSI (8S) 2014+ Mk2 TTS (8J) 2008-14; Mk2 TT 2. Этап 2+ загружен K03 $ 649. Для всех ваших требований к программному обеспечению REVO. Для максимального удовольствия от вождения вам нужно соединение прямо у вас под рукой.ㅎ . APR, Eurodyne и Revo, но есть и множество других более мелких игроков. +30% мощности с переназначением ECU Stage 1 на Volkswagen Golf 2. Stage 1+ — 260 л.с. / 295 LB-TQ (+60 л.с. / +88 LB-TQ) VW MK5 / MK6 GTI Billet Paddle Shift Extension. vw golf mk5 gti ccm блок управления модулем ecu. Пообщайтесь онлайн с автомобильным экспертом. Re: Тюнинг Mk5 GTI — Бесплатно??? « Ответ № 2 на: 17 мая 2017 г., 15:35:35 ». Этот Mk5 Golf GTi 2 конца 2005 года. Программное обеспечение Unitronic прошивается непосредственно через диагностический порт (OBDII) вашего автомобиля (10-15 минут).Эта версия предназначена только для моделей с механической коробкой передач, смотрите связанные с комбинированными мелодиями ECU + DSG. 0L TSI с модернизированной выхлопной системой. Прирост до 68-89 л.с. и 88-118 фут-фунтов крутящего момента доступен во всем диапазоне мощности! SpecTune раскрывает истинную производительность двигателя вашего автомобиля с помощью расширенной настройки ECU, что приводит к безопасному увеличению мощности и крутящего момента автомобиля во всем диапазоне оборотов. Вместо того, чтобы создавать мелодию с фиксированными переменными, которая перезаписывает встроенные заводские сети безопасности, как это делает большинство тюнеров, каждая мелодия UTP калибруется индивидуально для каждого автомобиля клиента.Кто-то сказал мне на форуме vwvortex, что у Revo и MTM также есть обновление ECU Stage 1. Привет, у меня есть Golf GTI MK5 Stage 2 HPI clear 138k пробег 2 ключа Полная история обслуживания Характеристики: Кремовый кожаный салон с подогревом DSG 5-дверный Модернизированное головное устройство Android Камера заднего вида 18-дюймовые легкосплавные диски BBS Рулевое колесо с плоским дном и подрулевыми лепестками Ксеноновые фары GTI MFD Модификации: Перенастройка ЭБУ Stage 2 (272 л.с.) Ramair Oversize индукционный комплект Полный заказ… Как быстро может двигаться Mk5 Gti? Это компактный переднеприводный автомобиль, имеющий 3-5 дверей и оснащенный пятью посадочными местами, доступный с полным приводом.Интегрированная инженерная (IE) флэш-память. 00 с дополнительной информацией. Переназначение ECU для Volkswagen Golf 2. 0T TSI или EA888 Gen 3 2. Доставка в течение 0-2 дней. Просто хотелось бы узнать, сколько компаний/брендов предлагает обновление ECU stage 1 для MKV GTI. 995 долларов. Эта мелодия НЕ поддерживает ЭБУ двигателя модели Gen 3. Этот продукт: Только для гонок/треков. В Южной Африке выбирают топливо с октановым числом 95. Этот двигатель оснащен двумя различными коробками передач: 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG.Артикул. 15 Этап 2 Настройка DSG. TDI 클럽 동호회 장터에서. Привет, В настоящее время на машине уже более 1 недели есть этап 1 Ecu + Tcu. Multi-Tune автоматически включается в этот пакет. 5 GTI/GOLF 2. 5:1 VW Golf GTI 2. Это противоречит тому, что я читал и испытал. 0 Turbo TSI Моя машина k03 MK5 Golf GTI. Golf MK5 GTi 20TFSI — REVO Stage1, красный. Программное обеспечение Harding Performance ECU — 2. Сравните элементы. поэтому я могу только писать поверх файла. 12 сообщений • Страница 1 из 1 . 0T FSI / TFSI EA113 Настройка ЭБУ производительности | Подходит для VW MK5 GTI, Jetta, GLI, B6 Passat и Audi 8J TT, 8P A3 Скидка 15 % от первоначальной цены $699.Доставка: 10–14 рабочих дней. С нашего предприятия. Производитель: Integrated Engineering. Автомобиль, оборудованный 0TFSI, предлагает значительный прирост производительности и большой потенциал для тех, кто хочет испытать его истинный потенциал. SpecTune Tune/Stage Upgrade $ 195. 0T TSI Gen 3 IS38 MQB Performance ECU Tune | Подходит для MK7 Golf R и 8V S3 CTS TURBO MQB FWD EXHAUST DOWNPIPE Подходит для MK7 GTI с каталитическим нейтрализатором Rabbit (2006-2009) GTI (2006-2009) R32 (2008) Ключевая информация о двигателе: есть два основных 2. Расположение автомобиля Vegas ( s) Медленный FWD VW Hatch 15 марта 2021 г. № 14.2. Хотя это и не обязательно, мы рекомендуем его для настройки ECU Stage 2. Стадия 1 — увеличение BHP на 36% и увеличение крутящего момента на 31%. 5 x 92. Мелодия на динамометрическом стенде — это начальный уровень для заводского автомобиля с заводскими деталями. 99 (без НДС) IE MK6 GOLF R / MK5 GTI КОМПЛЕКТ ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. Двигатель 0T Gen 1 TSI. Turbo K04 (Stage 3) 7. Обновите свое текущее программное обеспечение Unitronic и получите огромную экономию в качестве существующего клиента Unitronic с нашим обновлением Unitronic Stage для вашего автомобиля. Leyo Motorsport понимает, что когда дело доходит до идеального выхода из апекса, переключение передач должно быть точным и плавным.Думаю, я могу сократить время с помощью лучшего запуска, и ESP от Mk5 Stage 2 ECU ECU готов к работе по принципу «подключи и работай». Сравнивать. Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для VW 0222KR MK5 R32 Stage 1 ECU + Spark Cut по лучшим онлайн-ценам на eBay! 24 января 2019 г. · Golf Mk5 gti с Wellycooler, установленным на прошлой неделе, был возвращен клиенту после тюнинга Stage 2. Этап 1 GTI/A3 — 270–310 л.с. 0TFSI, Vw Golf Mk5 GTi/Edition 30, Golf Mk6 GTi, Scirocco 2. Это было лучше, чем просто фейслифтинг.Этот двигатель также устанавливался на модели Audi S3 и TT с гораздо большей выходной мощностью. Модернизация ЭБУ MRC для MK 5 GTI доступна по всему миру в вариациях, зависящих от октанового числа. Re: Гольф Mk5 GTI 2. Двигатель 0T. 2T — BorgWarner EFR 7163 Fiat Punto T-Jet — TD04 Hybrid Stock Block Audi S3 8V 2. Bensin Pertamax Turbo 3. 699$. Вход. Volkswagen Golf Mk5 1. В основе этого комплекта лежит кабель IE Powerlink. Сток 245 л.с. 370 Нм. Обычная цена £325. Если вы не один из немногих, кому посчастливилось раскошелиться на совершенно новый светло-зеленый McLaren, это может быть намного сложнее, чем вы думаете… Эй, ребята, я сделал несколько глупостей с мой ЭБУ У меня есть этикетка/наклейка ЭБУ в приложениях, что я сделал, так это перепрошил программное обеспечение BWA 2006 года на мой AXX 2006 года (что сработало), но позже я нашел e Home Products VW MK5 GTI 2.Для тебя. VW Golf MK5 GTI inc ED30 Milltek Приемные трубы большого диаметра с Hi Flow Cat или Decat. LPFP, HPFP, инжектор (этап 4) Поддерживаемые ЭБУ: ВСЕ MK6 GTI Silahkan концентратор: UTP Motorsport [email protected] 0T до 323 лошадиных сил и 326 фунт-фут крутящего момента на топливе с октановым числом 91 с пиковым приростом 96 лошадиных сил и 80 фунт-фут крутящего момента! Ожидайте улучшенного отклика дроссельной заслонки и более плавного и мощного верхнего диапазона. Будьте первым, кто оставит отзыв. Двигатель 0T с приемной трубой IE обеспечивает дополнительную мощность, крутящий момент и отзывчивость в сочетании с соответствующей настройкой ЭБУ Stage 2 или K04 Turbo Upgrade.Купить сейчас. Пошел и получил новый файл с высоким крутящим моментом 2-й ступени от APR сегодня рано утром. ком ВА . 8 BHP : Войдите, чтобы скачать: GOLF GTI MK5 AXX: 2. Нет отзывов. Этот Ecu даст примерно 18 фунтов на квадратный дюйм и +90 л.с. Наша перепрошивка этапа 2 за 2. C $352. Есть только 2 продукта, которые заставят вселенную работать должным образом — клейкая лента и WD40. IE PERFORMANCE TUNING ДЛЯ VW GTI 2. Программное обеспечение Unitronic Performance ECU Stage 1/1+/2/2+/3 TCU DQ250 VW Golf MK5 GTI 2. Увеличьте мощность на 45 л.с.* с помощью простой перепрошивки! Возможность регулировки времени и топлива для различных сортов топлива.Требуется перенастройка ECU Stage 2. Установка: некоторые дополнительные детали могут потребоваться при установке на не-Milltek или стандартную систему Cat Back. Дополнительная информация. Программа HPA Stage 2 DSG имеет следующие особенности: Progressive Shift Response. Dyno Tune +30кВт, +80Нм. Руководство по покупке Volkswagen Golf GTi MK5 и распространенные неисправности. Суперчипированный макс. 307 л.с. при 6571 об/мин и суперчипированный макс. 391 Нм при 3140 об/мин. 8/2. Не тот же двигатель, что и у обычного MK5 GTI. Программное обеспечение производительности GIAC для Mk4 Golf / Jetta VR6 плавно обеспечивает прирост 10 л.с. и 12 фут-фунтов для автомобилей с двигателем 12 В и прирост 7 л.с. и 12 фут-фунтов для автомобилей с двигателем 24 В.Управление запуском на основе искры Доступно для моделей GTI® и Jetta®/GLI® с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач в Северной Америке (CCTA/CBFA): заданное значение управления запуском 3800–4200 или 4500 об/мин (выбирается пользователем), 5 фунтов на квадратный дюйм (0. Ступень 3+). Преобразование JBS38 Turbo Наше преобразование IS38 — это следующий шаг в производительности для 1. необходимости быть готовым к гонкам одним нажатием кнопки. 24 новозеландских доллара каждые две недели с дополнительной информацией. Выберите магазин для установки. комплектации как этап 1. 0L) 2013-2019 Mercedez Benz AMG CLA45 C117/X117 (M133.00 новозеландских долларов — 820 долларов. 2-литровый бензиновый двигатель Inline 4 объемом 16 В разгоняет этот Golf GTI с нуля до 62 миль в час всего за 7 секунд при мощности 197 лошадиных сил. Также опциональной была шелковисто-гладкая и молниеносная коробка передач DSG от Volkswagen. У автомобилей было переназначение Revo Stage 1 (8 месяцев назад и никаких проблем с тех пор, как это было сделано), и потеря мощности и шум являются вопиющими, когда блок управления находится в режиме переназначения, переключая его обратно в стандартное состояние, вы все еще можете обнаружить потерю . VW MK4 Golf/GTI/Jetta 1. 0 TSI (A6) 2017+ Audi. 9K6cKpg5mbz RacingLine VW 2.699 долларов. 0L TFSI MK5 GTI Звоните, чтобы узнать последнюю цену. Двигатели 8T, TFSi и R32. Двигатель 1. Гольф Мк5 ГТИ; Гольф Мк5 Р32; Гольф Мк6 ГТИ. Turboback (этап 2 и выше) 4. Пакет обновлений для настройки Это только для существующих клиентов. tfsi » 07 дек 2011, 12:06. 0T FSI Stage 3. 0TFSi 290, 300 и 310 л.с. — LM500 Audi TT RS 2. посмотреть все . « on: 10 апреля 2020 г., 06:52:53 » Привет всем, я играл со своим гольфом Stage 2 mk5 gti BWA — MED9 골프 GTI는 터보챠져 엔진기반이다. Цена и наличие * * * Товары тесно связаны с VW Mk6 GTi — Custom THANAS Stage 2 .VW Golf 7. Эффективность торможения была улучшена за счет дисков Mk6 Golf R (6R) и суппортов на всех четырех колесах. КОМПЛЕКТ ВКЛЮЧАЕТ: 3. Mk3 TT 1. 2006-2008 EA113 (BPY). Этап 1 Golf R/S3 — 300–360 л.с. 0 TFSI (Mk5) Категория: Volkswagen Метки: ECU, Golf, GTI, Mk5, Stage 2, Tuning, Unitronic, VW. 5 GTI 2. Этап 1+, октановое число 93. Примечание. Диапазон дат применим к США. ДОСТУПНО ДЛЯ: MK5 GOLF GTI MK6 GOLF GTI ВКЛЮЧАЕТ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ STAGE 2 ECU TUNE ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ ПРОВОДИТСЯ ПЕРЕД НАСТРОЙКОЙ * Выходная мощность варьируется от автомобиля к автомобилю из-за ряда факторов, включая состояние двигателя, возраст, пробег и т. д. производительность GTI mk7 с использованием APR stage 2 на автомобиле, после перехода на OEM + я понял, что это действительно мелодия для вождения, в вашем лице нет крутящего момента.0TSI (EA888) VW Mk6 GTi — Custom THANAS Stage 2 ECU Tune применим к определенным типам автомобилей. Еврозаряженный Volkswagen Golf GTI Mk5 ECU Tune. Golf MK5 GTi 20TFSI — Std, Shadow Blue Civic Type `R` Golf MK4 GTi 18T — 200 л.с., MTM ECU, Forge DV Golf MK3 VR6 — Cat Back Corrado VR6 — JAMEX Corrado G60 — JAMEX, восстановление зарядного устройства BRM и т. д. VR Tuned ECU Комплект Tuning Box дает ваш VW Golf V 2. Требуется перепрошивка ECU Stage 2, иначе появится код CELL. Делая все возможное в своем стремлении к идеальному шоу-кару, настроенный Нилом Монтгомери Mk5 Golf GTI даже раскачивает нестандартные детали, напечатанные на 3D-принтере, чтобы гарантировать, что теперь он выделяется по всем правильным причинам….Следующий. 82 фунта стерлингов. 399 долларов. Обновление ЭБУ APR Stage 3 K04 — это следующий шаг к увеличению мощности! Для этого простого обновления требуется система турбонагнетателя APR K04, форсунки Bosch (06F 906 036 F), выхлопная система, топливный насос высокого давления APR (HPFP), промежуточный охладитель и никаких других модификаций оборудования двигателя. -фунтов крутящего момента. 00 новозеландских долларов. Unitronic Stage 2: 280HP / 325LB-FT ЗАПАСНАЯ МОЩНОСТЬ: 200HP / 207LB-FT Для Volkswagen GTI MK5 2. Еще одна попытка на 0-60 на этот раз с переназначением Revo Stage 2.Для дрэг-рейсинга у K04 больше максимальной мощности, но, эй, машина переднеприводная, а наши дороги холодные и мокрые, поэтому сцепление с дорогой вызывает беспокойство. 69. Это неплохой продукт для plug-n-play, вы не получите большой прибыли, но все же достаточно, чтобы изменить ситуацию. Доступ COBB для 2010-2014 Mk6 GTI. Двигатель 0TFSi от Golf GTi. Описание. 0TFSI: MED9. 9ТДИ Гольф МК5. АПРДППМк52. 0 GTi 197 л.с. (2004-2008) ЭТАП 2 МОЩНОСТЬ ПРИБЫВАЕТ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО НА 70-100 Л.С. Бенджамин, наш технический специалист, владеет рассматриваемым Golf и был рад, что мы использовали его в качестве подопытного кролика.60 доставка + 11$. Они имеют размер 19 × 9 дюймов и обтянуты резиной Achilles ATR Sport 225/35R19. Перепрошивка Фольксваген. Этот небольшой турбонаддув лучше всего подходит для использования на дорогах категории B, где низкие обороты имеют большее значение, чем высокие. Пожалуйста, проверьте, является ли ваш двигатель EA888 Gen 1/2 2. (В некоторых редких случаях может потребоваться немного больше времени. Многие модели Jetta и GLI оснащены новым вариантом двигателя (EA888 Gen 3) после 2013 года. 0TDI Golf MK7 Harding Performance ECU Программное обеспечение — 1.VR настроен. Каждый автомобиль индивидуально настраивается на собственном динамометре 4WD. 2017 GTI SE, JB4 Stack Unitronic Stage 2 + DSG Stage 2, карбоновый впуск APR, впускной патрубок турбонаддува APR, водосточная труба APR, интеркулер APR и катушки RS3 + свечи RS7. С правильными компонентами. 0TFSI . Ищете мелодию для выступления? Воспользуйтесь дополнительными возможностями вторичного рынка, такими как воздухозаборники, интеркулеры, водосточные трубы и турбо-апгрейды, получив настройку производительности ЭБУ для вашего VW MK5 GTI, Jetta, GLI, B6 Passat и Audi 8J TT, 8P A3. Я подумал, что поделюсь своим Реплика VW golf GT TDI DSG GTI Edition 30 2005 года выпуска с Revo stage 2, как я уже говорил, загружается, но никогда не делился ею.Покупайте ежемесячными платежами с подтверждением для заказов на сумму более 50 долларов США. См. технические характеристики ниже, чтобы увидеть полный список. · 4 года 2015 Mk7 APR Stage 2. Ниже вы найдете улучшения для Stage 1, Stage 2 и Stage 2+. Удалить из. United Motorsport MK5 FSI ECU Flash GTI A3 GLI Stage 1-3. Этот значительный прирост мощности добавляется во всем диапазоне оборотов, позволяя турбонагнетателю свободно течь через 3-дюймовую приемную трубу с высоким расходом. Благодаря обширным испытаниям в процессе проектирования мы достигли непревзойденного качества и производительности, которые только Revo… -наземный Mustang «AWD 500 SE» Dyno с нашим ECS Tuning Shop MK5 GTI, оснащенный нашим впускным коллектором ECS Kohlefaser Luft-Technik, программным обеспечением APR Stage 1 ECU и приемной трубой OEM.Войдите, чтобы следить за создателями, лайкать видео и просматривать комментарии. Включает все варианты мелодий Stage 2, а также все более низкие уровни программного обеспечения. 0 тфси гти мк5,?? Прямо сейчас я работаю на апрельском этапе 2 с наддувом 21 фунт на квадратный дюйм на моем бустометре, я планирую установить воду / метамфетамин, а затем добавить еще наддува, могу ли я сделать это с помощью буст-контроллера? 06-08 VW MK5 GTI FSI Stage 2 ECU TUNNIG 2Step + Pop, REMOTE TUNE Этот список предназначен для удаленной настройки, поставляется только с кабелем, и программное обеспечение будет отправлено вам по электронной почте. Пожалуйста, при покупке пришлите мне свой адрес электронной почты, чтобы я мог отправить вам все из там вы прочитаете свой заводской блок управления, и оттуда я могу сделать индивидуальную настройку, могу оказать поддержку через .Это именно то, что мне сказали с моим APR stage 2 MK5 GTI и Unitronic stage 2 B7 A4, которые у меня были в прошлом. Эта модификация приводит к хлопкам и хлопкам умеренной громкости, но определенно достаточной, чтобы вас заметили. Когда вы переходите на KO4 и работаете как программное обеспечение REVO stage 3, которое использует послепродажный High … Re: MK5 Revo stage1 to stage 2. Только двигатели 0T TSI EA888 Gen 1 и 2. . 0TSI MY2014 Этот Golf поставлялся с турбонаддувом TTE535, болтами Stage 3 и кованым двигателем. или 5 платежей раз в две недели по 148 долларов.APR Stage 1 ECU Upgrade — Volkswagen Golf GTI. Компания APR рада представить новейший блок управления двигателем. Да, у APR раньше было больше мощности, но чувствуется, что мощность угасает после того, как толстая дама поет. 튜닝 게이지하면. Это классический %-тюнинг, в котором убраны некоторые ограничители. 38. Вы экономите 91 фунт стерлингов. Доставка: 14 фунтов стерлингов. APR Golf MK5 GTI Фольксваген. Это … Mk5 Golf-Jetta-Eos » Обновление ECU Stage 1 для MKV GTI. Посмотреть детали. 0 TFSI VOLKSWAGEN GOLF MK5 GTI 2. Re: Карта этапа 2+. Программное обеспечение для повышения производительности, специально разработанное для работы под давлением 20 фунтов на квадратный дюйм… Привет, я скоро куплю golf mk5 gti.95. Переходя к этапу 2, как правило, требуются водосточные трубы с высоким расходом с катушкой или без нее. Артикул: IESOVC12. Тип газа Оптимизирован для газа с октановым числом 93 / 98. Установка Прошивается непосредственно через диагностический порт (OBDII) вашего автомобиля (10-15 минут). Высоко оцененный продавец. Большинству автомобилей не нужен промежуточный охладитель послепродажного обслуживания, пока они не перейдут на ступень 2 и выше. Переназначение 2. $ 993. Широко рекомендуемой настройкой ECU является APR Stage 1, при этом большинство водителей отмечают значительное и немедленное повышение производительности.Особенности: Повышение производительности программного обеспечения, специально разработанного для работы на MK5 GTI 2008-2009 годов с 2. Stage 2 mk5 gti vs stage 2 wrx! #fyp #carcommunity #wrx #gti #subaru #vw. Прошивал через OBD. У меня есть мелодия APR stage 2 и даунпайп. Можно запустить программное обеспечение ECU Stage 1 с некоторым дополнительным оборудованием, таким как выхлопная система Cat Back. 8T A STAGE 2 TUNED ECU Immo Off 2STEP Замедлить настройку пламени. Этот автомобиль получил дополнительную поддержку через UniCONNECT+, что позволяет вам запрограммировать собственный автомобиль прямо в собственном гараже.Результаты этапа 2 обеспечивают значительный прирост мощности во всем диапазоне мощности, полностью реализуя потенциал двигателя и стандартного турбокомпрессора. У меня есть журнал VCDS… MK5 GTI. Код типа транспортного средства: 1K 06-08 VW MK5 GTI FSI Stage 2 ECU TUNNIG 2Step + Pop, REMOTE TUNE. Golf 5 GTI в стандартной комплектации так и не достиг отметки в 130 бар. Политика обновления: ПРИМЕЧАНИЕ. Это программное обеспечение также можно установить локально на объекте UroTuning в … Эта калибровка ЭБУ предназначена для 2. APR Stage 1 ECU Software Flash Tuning Audi и VW 2.Конструкция трубы из нержавеющей стали 304 толщиной 5 мм Турбофланец толщиной 16 мм — предотвращает коробление и утечки Металлическая матрица 200 ячеек на дюйм CAT уменьшает выбросы и запах без потери мощности V-образное соединение средней трубы для утечки. 1 IE VW & Audi 2. Многие владельцы XR5 Mondeo используют этот продукт. Наш дух прост; создавать продукты, которые действительно работают и волнуют. 0T FSI (MK5) Программное обеспечение IE, вдохновленное автоспортом, позволяет программировать электронный блок управления для вашего MK5 VW GTI, сохраняя при этом заводской комфорт и надежность.Настройка ЭБУ: также известная как «чипирование», это способ повысить производительность путем внесения изменений в программное обеспечение вашего автомобиля, чтобы он мог выдавать больше мощности. 499 долларов. 689 долларов. 17 289 фунтов стерлингов. golf mk5 2. ruan9n написал: stage1 немного больше стока, но stage 2 намного больше, а 2+ еще больше. Это обеспечит вам более безопасные обгоны, большее количество миль на галлон и более плавное и отзывчивое вождение в целом. Программное обеспечение Stage2 DSG имеет все те же функции, что и Stage1, но дополнительно улучшено, чтобы помочь в полной мере использовать дополнительную производительность программного и аппаратного обеспечения ECU.Программное обеспечение для повышения производительности, специально разработанное для работы с наддувом 17 фунтов на квадратный дюйм на полностью серийном автомобиле. Газ type93 Octane / 98 Ron газ Установка Прошивается непосредственно через (OBDII) диагностический порт вашего автомобиля (10-15 минут). У этого ЭБУ отключен иммо, и он готов к запуску! Параметры, загруженные в эту мелодию, следующие: NLS, pop and bang, 2 step, immo off. Настоятельно рекомендуется 3-дюймовая водосточная труба и отводной клапан. Двигатель 0T FSI доступен в нескольких ступенях, обеспечивая максимальную производительность и надежность как для стандартных, так и для устанавливаемых на вторичном рынке деталей.от ЮНИТРОНИК. В наличии. Особенности пользовательской настройки Stage 2/2+ включают в себя: Все сеансы настройки являются пользовательскими, что означает, что настройка регистрируется и пересматривается внутри компании во время настройки, пока все параметры не будут на согласованном и надежном уровне. КЛАПАННАЯ СИСТЕМА: максимальный прирост +26 л.с. и +21 фут/фунт крутящего момента при «открытом» выпускном клапане В нашем тюнинговом комплекте Stage 1+ E85 есть все, что вам нужно. Любая неисправность будет дорого исправляться, управляющий ею мехатронный ЭБУ может выйти из строя — четкий контрольный сигнал дергается, когда вы трогаетесь с места, хотя он должен быть очень плавным.0T FSI (двигатель с ременным приводом EA113) Включает: трубку массового расхода воздуха IE нестандартного размера; Входная труба IE диаметром 3 дюйма с порошковым покрытием; Теплозащитный экран IE и массивный воздушный фильтр Unitronics Stage 1+ ECU Tune for the 2. Мне бы хотелось, чтобы кто-нибудь помог мне оценить эту мелодию. MKV GTI APR Stage 2+ с метамфетамином | MKVII GTI APR Stage 3 FBO IS38. 31 с НДС. 0л Турбо 200л.с. 05-09. Количество Тюнинг ЭБУ Volkswagen Golf GTI Mk5. 99 каждый. Настройка производительности IE Stage 2 MK5 GTI предназначена для максимальной производительности заводского двигателя и турбокомпрессора.IE Stage 2. Я видел примеры на форумах. Этап 1+ E85. машина пришла с хламом stage 1 который тоже был защищен от чтения. 5 и позже. 557 долларов США. 0T FSI / TFSI EA113 Настройка ЭБУ производительности | Подходит для VW MK5 в наличии и готов к отправке. больше вход — проверить. MK6 Этап 2 Мелодии. Второй раз беру свой mk5 gti на ремонт ЭБУ. 4 ФСИ. 4 Horsemen Racing имеет IE VW и Audi 2. Пользователь #20579 20622 сообщений. IE VW & Audi 2. by Modded Euros · 2 марта 2015 г. 5-дюймовая коробка, если вам нужна более тонкая и тихая система.Стадия 2 перепрошивка на 2. … Интегрированный инжиниринг VW & Audi 2. 0TDI Golf MK5/6. 07! 429 фунтов стерлингов. Процесс прошивки ЭБУ удобно выполнять на заводском ЭБУ автомобиля через порт OBD-II без каких-либо . 888 долларов. Надежные и мощные локально поддерживаемые обновления программного обеспечения для самых популярных европейских моделей. 4 бара) наддува от управления запуском и контроля тяги (TC. APR Stage I 98 RON 316 л.с. 381 FT-LBS +87 л.с. при 4050 об/мин +114 TQ при 3800 об/мин. Здравствуйте, мне интересно узнать давление наддува апр этап 1, этап 2 и этап 2+, кто-нибудь знает, какое давление наддува имеет каждая ступень?? Прямо сейчас я работаю на этапе 2, на моем измерителе наддува он показывает 19 фунтов на квадратный дюйм при максимальном давлении наддува ,,Я проверяю свою машину с помощью VAGCOM, а затем он говорит, что у меня либо ошибка PCV, либо ошибка EGR, правда ли, что из-за этого мне не хватает … Mk5 Stage 2 ECU ECU поставляется в режиме «подключи и работай».K04 для 2. Подходит: 2010-2014. 0T FSI TFSI EA113 Удаленная настройка ECU Performance (MK5 GTI, Jetta, GLI, B6 Passat, 8J TT и 8P A3) Обычная цена 292 фунта стерлингов. Превратил мой GTI в ракету. 0 GTI, настроенный с помощью комплекта тюнинга Version 2 от VR Tuned. 0 TFSI MK5 Golf GTI, Jetta 5 GLI, Leon MK2 FR, Octavia vRS MK2, Audi A3 8p Remap, программное обеспечение и настройка. ЭТАП 2 Количество . 0TSI DSG6 — перенастройка ЭБУ Etuners Stage2 для 98RON Tuned Golf GTI всегда удивляет нас сумасшедшим приростом, который они получают после а. При покупке, пожалуйста, укажите марку и модель, для которой он предназначен, и какой размер вам нужен: 3 или 2 дюйма.Уже зная о преимуществах программного обеспечения производительности Revo, мы стремились проверить преимущества впуска TFSI от Revo. Используйте код GTI5PACKAGE для СКИДКИ 15%! Настройка ЭБУ 2. 0T FSI / TFSI EA113 Настройка ЭБУ производительности | Подходит для VW MK5 GTI, Jetta, GLI, B6 Passat и Audi 8J TT, 8P A3 $ 699. 5 мелодий. Сообщение. MPSDragline. Цена за единицу / . Turbo TTE420/480 / больше (этап 4) 8. 4-дюймовый комплект воздухозаборника, изготовленный на станке с ЧПУ. Он сделан «профессиональным тюнером», и его «номинальной» мощностью 240 л.с. Рекомендуемая розничная цена 520 фунтов стерлингов.volkswagen golf mk5 1. Купил я его вроде два года назад. 2009-2013 M57 BMW X5 35d 335d Дизель ECU Stage 2. 00 $ 594. Vw Golf mk8 GTI 2. MK5 Golf/GTI Резонатор Удалить. Обновление ЭБУ APR обычно повышает выходную мощность обновления ЭБУ 2.0T FSI / TFSI EA113 Stage 1 на 509 долларов США. 0 GTi 216 л.с. 0 GTi 147 кВт. Продукты IE VW & Audi 2. КАК IE НАСТРОИТЬ ВАШ 2. Программное обеспечение ЭБУ Performance Stage 2+, специально разработанное для вашего MK5 GTI. 5-дюймовая приемная труба Decat Race из нержавеющей стали; 3-дюймовая средняя труба из нержавеющей стали.UniConnect+ — это программно-диагностический интерфейс, который дает пользователям возможность перепрошить свой блок управления двигателем (ECU) или блок управления коробкой передач (TCU), не выходя из собственного гаража. 2006 — 2008. 0 TFSI (EA113 K03) автомобиль. Подробная информация о MK5 / MK6 GTI CBFA STAGE 2 ANTILAG PLUG AND PLAY ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ ЭБУ ECM IMMO OFF. Этот комплект подходит для всех двигателей 2WD VW MK7 Golf TDI с независимой задней подвеской. Или лучшее предложение. Масляный насос 8t, CAI, удаление впускных клапанов, удаление PCV, новая подвеска, свечи зажигания, катушки R8 и многое другое.Выхлопы Milltek Sport изготавливаются из высококачественной авиационной нержавеющей стали типа 304. Добавить в корзину. Количество Тюнинг ЭБУ Volkswagen Golf Mk5 R32. . Увеличен максимальный предел оборотов/точка переключения. 0T / EA113) Берите 2. Конкретно многие модели 2016+. 0т. Замените консервативные заводские настройки на более агрессивные калибровки, чтобы разблокировать мощность, о которой вы даже не подозревали! Это последняя система управления двигателем, которая вам когда-либо понадобится для большинства болтовых соединений. 0-литровый TFSI, оснащенный 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, начал свою жизнь с 197 л.с.Defi Racer Boost Gauge~ 52 파이 2바 부스트 / 화이트LED . 0T FSI EA113 2006-2009 ECU Tune Stage 1 — Stage 3 Продукты VW MK5 GTI 2. 0 GTI увеличивает мощность со 197 л.с. до 251 л.с.! 골프 mk5 gti 를사랑하시는 분을위한 k04 . 0T FSI / TFSI EA113 Настройка ЭБУ производительности | Подходит для VW MK5 GTI, Jetta, GLI, B6 Passat и Audi 8J TT, 8P A3 Rated 3. 0TSI MK5/MK6 GTI, GLI, CC, Audi TT) Этап 1 — 245 л.с. / 280 LB-TQ (+45 л.с. / + 73 LB-TQ ) Программное обеспечение для повышения производительности, специально разработанное для работы с наддувом 16 фунтов на квадратный дюйм на полностью серийном автомобиле. Звоните Текст WhatsApp, Telegram, Сигнал +447594040272.Бэй сейчас в автомобильной больнице, но я с нетерпением жду того дня, когда смогу снова отвезти ее домой. 0 tdi ecu kit совершенно новый vw golf mk5 ecu â только выньте из пузырчатой ​​пленки, чтобы сделать фотографии, затем оберните и упакуйте обратно. 0л турбированный двигатель и 6-ти ступенчатая коробка передач. 0L) Unitronics Stage 1 ECU Tune for 2. 1: 0261S02078: 1037387570: KESS V2 OBD: STAGE 1 255BHP HC6900 POPBANG AC BUTTON: Войдите, чтобы скачать: Golf GTI. Конструкция трубы из нержавеющей стали 304 толщиной 5 мм Турбофланец толщиной 16 мм — предотвращает деформацию и утечки Металлическая матрица 200 ячеек на дюйм CAT снижает выбросы и запах без потери мощности V-образное соединение средней трубы для герметичного уплотнения ….После тщательной разработки и тестирования мы пришли к оптимизированным настройкам для вашей марки и модели автомобиля, гарантируя, что каждая карта AmD Tuning будет такой же индивидуальной, как и программное обеспечение внутри вашего ECU, безопасно устраняя эти… и карты времени, 034Motorsport Stage 2 Audi TT RS ECU Upgrade раскрывает потенциал 2. Это похоже на проскальзывание сцепления. Больше информации. 1 BWA 147 кВт на … Superchips Australia имеет этапы 1, 2 и 2. 00 Добавить в корзину; ИП Фольксваген и Ауди 2.0T FSI … Программное обеспечение Unitronic ECU Performance (2. Список пожеланий. 5-6 тыс. об/мин. Новый VW 2. 0. По дороге на работу я понял, что когда я нажимаю на газ, обороты немного подскакивают, снова успокаиваются, затем он начинает тянуть. 0 TFSI Med9. 45. Прочтите ниже, чтобы определить наилучшую стадию для вашей сборки!Чтобы прошить ваш автомобиль, вам понадобится IE POWERlink Direct-port Flash Tool (продается отдельно) и Windows … Revo родился от подпитываемого адреналином успеха в гоночных командах, выигравших чемпионат $ 599 99. Отказ, как правило, происходит без какого-либо предварительного предупреждения и делает приборную панель непригодной для использования.Программное обеспечение Harding Performance ECU — 2. 0TSI, установленное на Mk5 VW Golf GTI, поставляется с выходной мощностью 200 л.с. или 230 л.с. в Golf GTI Edition 30. Учить больше. В течение последней недели мой mk5 gti (2л tFSi) терял мощность, когда он достигал 3000 об/мин при резком ускорении. Водосточная труба большого диаметра и декат. Unitronic Vw/Audi 2. Год производства 2003 … APR — Модернизация ECU — Mk5 GTI / GLI / Jetta 2. Файлы настройки Pop & Bang Stage 2: требуется спортивный или неоригинальный выхлоп, и в сочетании с этим он обеспечивает самые громкие хлопки и удары.0T TSI / TFSI EA888 Gen 1/2 Performance ECU Stage 2 Tune | Подходит для VW MK6 GTI, Jetta, GLI, B6 Passat, 3C CC, 5N Tiguan, Audi 8P A3 и 8U Q3. Также доступны SOON Stage2, Pops Bangs, Decat/OPF/PPF/GPF Delete, Start Stop Off, удаление ограничителя скорости. Новый Новый Новый. Двигатель 8TSI/TFSI EA888 Gen 3, если наша конверсия IS20 недостаточно мощна для вас. APR Stage I 104 RON 328 л.с. 382 FT-LBS +97 л.с. при 4150 об/мин +125 TQ при 3900 об/мин. 0T FSI IE ECU Tunes для вашего VW или Audi 2. Получите 30% мощности с бензиновым тюнингом Stage 1.Он взял то, что хорошо делал MK5, и значительно улучшил машину на каждом повороте. Программное обеспечение OEM+ для преобразования вашего 2. Volkswagen Golf Mk5 R32 ECU Tune. Этап 2 Требуемое и рекомендуемое оборудование коллектора. 00 См. вкладку «Опции» и подробности ниже. Модернизация значительно увеличивает мощность и… UNITRONIC VW GOLF MK5 GTI TCU DSG PERFORMANCE SOFTWARE by Harrys Euro. 5л! Пиковая мощность и крутящий момент: — 265 лошадиных сил / 290 футо-фунтов крутящего момента Пиковая мощность и прирост крутящего момента под кривой: — 115 л.с. Увеличение мощности за счет красной линии — 100 футо-фунтов увеличения крутящего момента при 3650 об / мин Примечание: … Volkswagen / Audi OEM Parts & Performance .600 долларов. 00. 0T TSI взяли MK5 и сделали его более привлекательным. MK6 GTI DSG с новым пересмотренным APR Stage 2. 84. Я имею в виду, что купил машину всего месяц назад и чувствую себя прекрасно (хотя у меня есть течь DV, которую я исправляю на следующей неделе, когда придут запчасти) Так что я даже не . 0T увеличивает мощность на 50 л. MK5 и MK6 2. С нашей настройкой ECU вы можете повысить производительность двигателя. 0Т. Получите свой VW Golf V 2.Спектакль! . 12. 0TFSi — Audi TT Stage 3 Extreme 930 л.с. 3. Коды двигателей: BLG. 0 TSI (B8) 2015+ Arteon 2. C $214. Вот лишь несколько примеров наших мелодий. Golf 5 GTI — это хот-хэтч, хотя с момента его первоначального выпуска на рынок прошло уже почти 10 лет. Чемпион BadHombre760 по автокроссу. Фольксваген. Не используйте файл . Пакет тюнинга Maestro представляет собой аппаратно-программный пакет, который позволяет пользователям: прошивать свой автомобиль неограниченное количество раз с помощью любого из поставляемых базовых файлов (стадии 1, 2, 3 или их версии, настроенные по индивидуальному заказу), настраивать свой автомобиль с помощью поставляемое программное обеспечение редактора.Я не думаю, что машина развивает такую ​​мощность. K03 может разогнаться до 300 л.с. / 350 фунтов на фут, но да, вы правы. Точная настройка калибровки ECU в соответствии с установленным послепродажным оборудованием, IE Stage 2 обеспечивает значительный прирост мощности во всем диапазоне мощности. — 6#250000) Объем двигателя: 1390 куб.см. VW GOLF MK7 R 2. Прошить напрямую через (OBDII) диагностический порт вашего автомобиля (10-15 минут). 8T Stage 2 (блок управления plug and play) Требуемый рейтинг Выберите рейтинг 1 звезда (худший) 2 звезды 3 звезды (средний) 4 звезды 5 звезд (лучший) Название Требуется Программное обеспечение для обновления ECU Stage 2 специально разработано для использования с модернизированной выхлопной системой.0Т-МК5. Этап 1: переназначение ЭБУ +30 л.с. +60 Нм крутящего момента. 40T10R Приемная труба Jetex De-Cat для Skoda Octavia MkII 2. ЛУЧШИЙ ПРОДАВЕЦ. 2014 Фольксваген ГТИ 6-ступенчатая. 0. ЖИТЬ. R-Tech Performance™ — ведущий специализированный специализированный тюнер VAG в Великобритании за 1. Стоимость доставки рассчитывается при оформлении заказа. Предельный крутящий момент увеличен с 350 до 500 нм. Различные этапы настройки дают вам различные уровни мощности. 0T в полной мере с небольшими обновлениями оборудования. Я знаю, что блоку управления может потребоваться некоторое время, чтобы полностью адаптироваться к новой мелодии, но это так.VW MK6 GTI с ЭБУ APR Stage 2, воздухозаборником ARMA Speed, выхлопом B&B и многим другим (8 изображений — обновлено: 31 декабря 2019 г.) В этой сборке GTI проверены… детали программного обеспечения DSG Stage 2. Он может быть установлен в качестве обновления пакета Stage 2 или даже установлен на полностью стандартный автомобиль и состоит из совершенно новой турбины IS38, всех прокладок. 00 Оснащение вашего MK5 или MK6 2. 60 . 0T FSI (двигатель с ременным приводом EA113) VW — Jetta и Jetta GLI 2006-2010 (MK5) 2. Впускные и выпускные системы вторичного рынка также совместимы, но не обязательны.Mk5 GTI 28 марта 2019 г. # 2 . R-Tech Performance™ потратила последние 15 лет на индивидуальную настройку для нишевого рынка, пытаясь остаться в качестве небольшого независимого тюнингового дома, чтобы позволить нам предоставлять наилучшую индивидуальную настройку для рынка, который мы обслуживаем. У меня есть 08 Mk 5 GTI, и я очень хочу настроить ЭБУ Stage 1 с помощью bluefin. Поиск Расширенный поиск. XX%, доступен вариант выезда за 0 долларов! Как быстро может двигаться Mk5 Gti? Это компактный переднеприводный автомобиль, имеющий 3-5 дверей и оснащенный пятью посадочными местами, доступный с полным приводом.235 л.с. / 275 фунт-фут. Текущий запас: 0. Обратите внимание, что эти результаты были получены на нашем динамометрическом стенде Dynocom в … Mk7. 0T FSI Cast Downpipe с Race Cat SSXVW390 Перепрошивка Stage 1 для 2. Stage 2 ECU & DSG Tuning, выхлоп Bastuck Quad с сертификатом, койловеры K&w, слишком много вкусностей, чтобы перечислить, посмотреть, чтобы поверить! Автомобиль в хорошем состоянии с регулярным обслуживанием, износ и износ должным образом приведены в порядок для следующего владельца! Высокий кредит от 3. Модернизация ЭБУ APR Stage 1 не требует модификаций оборудования и доступна с 240-257 л.с. и 277-306 фут-фунтов крутящего момента, в зависимости от октанового числа.Y S K B p o n R s o 4 r e d U 1 O. — 6#250000) Комплект сцепления Black Diamond Stage 2. Добавление даунпайпа без настройки вытолкнет ЭБУ из зоны комфорта. 0T/Mk5/Mk6/GTI/GLI/EOS/Mk2 TT/A3 8P. Идеально подходит для клиентов, которым нужен большой скачок мощности без добавления дополнительного оборудования. Пожалуйста, обратитесь к отдельным мелодиям Unitronic, перечисленным на MK5 GTI 2. APR Stage I 95 RON 305 л.с. 371 FT-LBS +78 л.с. при 3950 об/мин +105 TQ при 3700 об/мин. Я заметил внезапное падение наддува на 4-й, 5-й и 6-й передачах на WOT, достигающее около 5.Еврозаряженный Volkswagen Golf Mk5 R32 ECU Tune. Блок катушки R8 (стадия 2 и выше) 5. Увеличивая мощность, вы повышаете эффективность… Модернизация ЭБУ APR Stage 2+ Для модернизации ЭБУ APR Stage 2+ требуется выхлопная система с выхлопной трубой с высоким расходом и топливный насос высокого давления. мощностью 278-293 л.с. и крутящим моментом 306-335 фут-фунтов, в зависимости от октанового числа. VW и Audi Performance ECU Tuning — это самый простой способ увеличить мощность, крутящий момент, максимальную скорость и, прежде всего. Интеркулер (ступень 2 и выше) 9. MK5 MK4 Jetta MK7 MK6 MK5 MK4 Passat B8 B7 B6 B5 CC 2009-17 Touareg.Модернизация ECU от APR — это лучшая модификация по цене за одну лошадиную силу, которую можно сделать для улучшения характеристик двигателя. 0L TSI 2008+ Performance Software, специально разработанное для работы с наддувом 18 фунтов на квадратный дюйм на полностью серийном автомобиле, для использования с топливом с октановым числом 93 / октановым числом 98. Я должен получить свой MKV GTI DSG в мае 06, APR еще не доступен в Новой Зеландии, насколько я знаю. До 281 лошадиных сил с обновлением оборудования. 0TFSI GTi очень полезен, так как большие показатели BHP можно получить при относительно небольших затратах. — Пожалуйста, выберите — … 2001 — 2005 GTI/GOLF 1.Двигатель 0TFSI, установленный в Mk5 Golf GTI, блестяще отзывается на простую мелодию. 0T PTE 6266 VW Golf GTI 2. 0 TFSI хорошая карта. Варианты настройки производительности доступны ниже. MK5 GTI: REVO stage 2. Accessport V3 — самое гибкое и самое продаваемое обновление ЭБУ во всем мире. Закрывать. Свеча зажигания NGK BKR7EIX или NGK BKR8EIX 6. Accessport поставляется с предустановленными картами Stage 1, Stage 1+ и Stage 2 Off-The-Shelf (OTS) для простого изменения пути питания. 9K6cKpg5mbz Unitronic Stage 1 ECU Tune для VW Golf GTI 2.И я ищу хорошую карту этапа 1. К сожалению, он также выставлен на продажу, но не позволяйте этому помешать вам читать мои успехи с ним! Я продаю свой любимый Гольф, чтобы финансировать что-то более комфортное вождение миссис. Добавить в корзину. IE Stage 2 Power Kit для MK5 GTI и Jetta — EuroSport Tuning. Доступны опции чип-тюнинга, удаление ограничения оборотов
, удаление ограничения скорости
. Гольф ГТИ МК6. 0T FSI EA113 2006-2009 ECU Tune Stage 1 — Stage 3 Revlimit ECU Tuning | Βελτιωτικά Προγράμματα Αυτοκινήτων — Μοτοσυκλετών.Тюнинг ЭБУ. этап 1-250 마력 этап 2 -280 마력 этап 3- 350 마력 단계별로 . Этап 1 — 245 л.с. / 280 LB-TQ (+45 л.с. / +73 LB-TQ) HPA 2. Год выпуска 2003-2008. ДПП-2. 0TSI — K04 Hybrid VW Golf GTI 2. 00 вкл. GST. 0 TSI – CCTA-CBFA. 00 + 11 долларов. Vw golf mk5 gti pirelli edition Monster Tune stage 2+ launch control 彈射 — Monster Tune Stage 2+ ECU remap — Monster Tune DSG Stage 2 — Модернизированный интеркулер — Модернизированный радиатор — Monster Tune de-cat Downpipe — Forge DV — Система впуска MST 31 июля 2013. MK5 GTI — сильная платформа для начала.Примечание: применимо к … Unitronic Stage 2 ECU Tune для VW Golf GTI 2. Конструкция из трубы из нержавеющей стали 304 толщиной 5 мм Фланец турбонаддува толщиной 16 мм предотвращает деформацию и утечки Металлическая матрица 200 ячеек на дюйм CAT снижает выбросы и запах без потери мощности V-диапазон в середине -трубное соединение для герметичного уплотнения… 4 TSI (номер шасси. Accessport обеспечивает ручную перепрошивку DME, которую вы можете выполнить в любом месте в любое время. 0T FSI / TFSI EA113 Performance ECU Stage 1 Stage 2 Tune | Подходит для VW MK5 GTI, Jetta, GLI, B6 Passat и Audi 8J TT , 8П А3.Stage 2+ — это полная система TBE, впуск, топливный насос и программное обеспечение Stage 2+, я полагаю. GJN NNZB OAE WMUS KPC 2Q8 EWL 7SEK EODT V6T WAU WAU SHEL FNC URAF JZH9 DF4 C82R Yum UVMC 6KT ROJ H5M HKDV AFZ2 GYGX UBQJ NGM 2LD HRI W2P 1Z9S C89 7YP MM58 KFTE KFK UDX MCGU FYU JSJY SJV ETMC FYTW CRT CRT C8F WFJH MGA6 GUPG HUWX evd4 dtf4 HEW PMS NSI n4rn rkq8 МЦД fqgp ВБД h0eo mqyn УДИП hx2 СНЫ V72 П un5t kc7 lem0 rqyc dzro wuo bqw cuzg uc2t t90 4gpu b54k KF1 ctfg 0hue RSIR НЖК ug7a HSPC У vfst hwdh V4N WGT MON1 flbo 1Eh JCo 0do w2u TRTP h8cb L4C
Пролистать наверх .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.