Обзор

Построенный на окраине Детройта — еще год или около того — и с заслуженным местом на подъездных дорогах по всей стране, Ford Focus такой же американский, как яблочный пирог. Во время своих путешествий Focus накопил много подарков, и он одарил их американским потребителем; Среди них гибкое управление и впечатляющая топливная экономичность.К сожалению, эти дары идут с некоторыми компромиссами. Focus превосходит более крупные конкуренты, которые предлагают больше места для пассажиров, большие грузовые отсеки и более современные функции. Тем не менее, этот автомобиль легко рекомендовать, и два его стиля кузова — хэтчбек и седан — предлагают широкую привлекательность. Существуют даже высокопроизводительные версии ST и RS, а также электрическая модель с подключаемым модулем, но мы рассмотрим эти модели отдельно.

Обратите внимание, что производство Focus прекратилось; 2018 год был последним годом, когда это было сделано.

Что нового в 2018 году?

Пакет SE EcoBoost Appearance теперь является пакетом SE Appearance и доступен для всех моделей SE независимо от выбора двигателя.Остальные обновления фактически включают сокращение оборудования на моделях S, SE и SEL. Эти изменения включают в себя подголовники с двухсторонней регулировкой, которые заменяют прошлогодние четырехсторонние регулируемые блоки, удаление указателей поворота на наружных зеркалах отделки SE, удаление ковриков на задних сиденьях в моделях S и исчезновение вспомогательный входной разъем и элементы внешнего освещения ручки открывания двери во всех моделях. Модели SE и SEL больше не оснащены карманом для карты на спинке сиденья со стороны водителя, а однодисковый проигрыватель компакт-дисков был удален с моделей S и SE.

Ford Focus Цены и какой купить

Focus доступен как седан, а за дополнительные деньги — как хэтчбек. Мы с радостью заплатили бы дополнительные деньги за хэтчбек Focus SEL (22 545 долларов США) за его повышенную практичность и оснащенность. Выбор SEL дает вам шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, 8,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, а также двухзонный автоматический климат-контроль. Будучи жителями Среднего Запада, мы также выбрали бы пакет Cold Weather, который включает подогрев передних сидений и подогрев рулевого колеса, чтобы сделать холодное утро менее неприятным.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Нравится: Доступна механическая коробка передач, отличное рулевое управление, удовольствие от вождения.
Не любит: Шестиступенчатая автоматическая коробка передач не доработана, как четырехцилиндровые, так и трехцилиндровые двигатели медленные.

Ни одна из трансмиссий Focus не впечатляет. Стандартный четырехцилиндровый двигатель не такой мощный, как двигатели с турбонаддувом, доступные у многих конкурентов, в то время как крошечный, эффективный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, доступный на седане, превосходит вес Focus.

Focus — один из самых забавных автомобилей в своем сегменте, способных быстро двигаться по извилистой дороге. Удовольствие от вождения не идет в ущерб комфорту, так как Focus может похвастаться сдержанной ездой и относительно изолированным интерьером, что делает его более дорогим, чем он есть на самом деле.

Экономия топлива в реальных условиях эксплуатации

Focus компенсирует свою слабую мощность впечатляющей эффективностью. Это один из лучших производителей топлива в своем сегменте, превзойдя свои средние рейтинги EPA — и большинство своих конкурентов — в наших реальных испытаниях с результатом 38 миль на галлон.Если вы стремитесь к максимальной топливной эффективности, вам следует выбрать 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он поставляется в стандартной комплектации с системой остановки / запуска двигателя и рассчитан на 40 миль на галлон по шоссе EPA.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Доступна простая в использовании дополнительная информационно-развлекательная система, Apple CarPlay и Android Auto.
Не любит: Узкое заднее сиденье, устаревший дизайн интерьера, разочаровывающая стандартная информационно-развлекательная система.

В Focus долгое время не проводился капитальный ремонт интерьера, и его широкое использование пластиковой отделки и устаревшая кабина явно являются слабыми местами. По крайней мере, элементы управления в основном просты и удобны в использовании. Вашим друзьям и родственникам не понравится, когда их поместят в маленькую заднюю часть Focus, поскольку места для ног пассажиров на заднем сиденье катастрофически не хватает по сравнению почти со всеми его конкурентами. Маленькие окна не помогают уменьшить чувство клаустрофобии в интерьере.

Дополнительная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, называемая Sync 3, необычайно проста в использовании, с хорошо организованными меню и большими экранными кнопками. Базовая установка использует гораздо меньший экран и предлагает гораздо меньше возможностей подключения. Мы рекомендуем выбрать планки SEL или Titanium, которые имеют более продвинутую систему с 8,0-дюймовым сенсорным экраном. Sync 3 прост в использовании и поддерживает интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

Практичность — не сильная сторона Focus.При средней грузоподъемности, места для хранения мелких вещей в салоне не хватает. В ходе наших испытаний в него поместилось четыре из наших чемоданов ручной клади с используемыми задними сиденьями и 15 единиц ручной клади со сложенными задними сиденьями.

Функции безопасности и помощи водителю

Focus демонстрирует лишь средние результаты краш-тестов и не имеет многих функций активной безопасности, присущих его конкурентам. Несмотря на то, что он получил пятизвездочную оценку от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), он отстает в краш-тесте на небольшое перекрытие, проведенном Страховым институтом безопасности дорожного движения, где он получил только оценку «Приемлемо» — большинство его новых конкурентов получили оценку «Хорошо» в этом тесте.Доступно несколько функций активной безопасности, а те, которые есть, а именно мониторинг слепых зон и предупреждение о выезде с полосы движения, предлагаются только как часть пакета опций на верхнем уровне отделки салона Titanium, что означает, что вы заплатите более 25000 долларов за Фокус так оборудован. Ключевые функции безопасности включают:

• Доступный монитор слепых зон
• Доступный датчик ухода с полосы движения
• Доступный ассистент удержания полосы движения

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантийная программа Ford является средней среди аналогов, без дополнительных плановое техническое обслуживание, которое GM предлагает для многих своих автомобилей.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Обзор Ford Focus 2021 года | Top Gear

Focus — очень важный автомобиль для господина и госпожи покупателя автомобилей здесь, в Великобритании. Старый автомобиль в последний год своего существования был нашим продавцом номер три, уступив (чуть-чуть) Golf и (существенно) его собрату Fiesta. Это часть доказательства того, что, несмотря на кажущийся неудержимым рост кроссоверов, настоящие хэтчбеки по-прежнему правят.Из топ-10 Великобритании в 2017 году только один был кроссовером — Qashqai.

Focus также имеет значение здесь, в Planet Top Gear, потому что на протяжении многих лет он неизменно отличался хорошей ездой, а также предлагал некоторые из наших любимых хот-хэтчей под значками ST и RS.

Но уходящий автомобиль в своих основных версиях не был одним из самых популярных Focuses. На кузове было слишком много складок, и впечатления от вождения были немного мягкими. Оба они были результатом того, что он был разработан для глобальной аудитории, включая США (хотя там он плохо продавался).Новый создан для нас, европейцев. Он не будет продаваться Там.

Больше поводов для оптимизма: это совершенно новый автомобиль. Да, совершенно новая платформа, более жесткая для динамики, более безопасная при столкновении, чем когда-либо, и все же легче старой — разумные 1325 кг для трехцилиндрового двигателя.

Его профиль более обтекаемый, чем раньше, благодаря более длинному капоту с большим количеством задних стекол, а также более длинной колесной базе. И мы думаем, что листовой металл довольно красивый. Ветер этого так не замечает: аэродинамическое сопротивление Cd — супер скользкий 0.27.

Внутри дисплеи имеют форму планшета для большинства тяжеловесных информационно-развлекательных систем, но обычные циферблаты опережают водителя, и это не хуже. Кроме того, откидной проекционный дисплей стоимостью 400 фунтов стерлингов показывает скорость, навигационные стрелки и информацию о системах помощи водителю, автоматизированных системах, которые столь же всеобъемлющи, как и любой автомобиль в этом классе.

Вам не только помогают, но и соединяют. Focus этого поколения имеет встроенную SIM-карту, поэтому он знает о трафике и может выполнять поиск пунктов назначения в Интернете.Кроме того, вы можете удаленно выполнять различные трюки на своем автомобиле через приложение для телефона — находить его, проверять топливо, блокировать и так далее. И это дает Wi-Fi в машине.

Учитывая, что люди, особенно горожане, опасаются дизеля, 1,0-литровый Ecoboost принесет больше всего продаж. Это сильно переработанная версия от Fiesta, мощностью 100 и 125 л.с., с выбросом CO2 всего 108 г / км даже в строгом новом тесте WLTP. О да, в базовой комплектации есть версия на 85 л.с., но не наказывай себя, а?

Более крупный бензиновый двигатель 1.5-литровый, теперь тоже тройной, почти такой же, как у новой Fiesta ST jobbie. У него 150 или 182 л.с. Для экономии при легком использовании трехцилиндровые двигатели могут закрыть один из цилиндров.

Дизель 1.5 полностью новый и сам по себе отличается продуманной конструкцией по экономии топлива и должен утвердить законодательные нормы выбросов до 2025 года, заявляют они. Мощность до 120 л.с., а затем есть обновленный 2,0-литровый дизель мощностью 150 л.с.

Автоматические версии представляют собой обычный восьмиступенчатый двигатель, а не старый двигатель с двойным сцеплением.Они управляются с помощью поворотного контроллера в стиле Jag для экономии места на консоли.

Кажется, что подвесок почти столько же, сколько двигателей. Спереди такие же принципы, как и раньше, но с полностью новыми деталями, с более широкой гусеницей. В зависимости от модели теперь появляются три совершенно разные задние подвески.

Люки с наименьшей мощностью теперь оснащены торсионной балкой. Звучит как шаг назад, учитывая, что это первый раз, когда мы установили такой на Ford среднего размера после Escort.Но обнадеживающий знак: это связано с настройкой новой Fiesta ST. В нем используются пружины банановой формы, которые толкают внешнее заднее колесо наружу, когда автомобиль катится в повороте, удерживая продольный рычаг прямо, а колесо лучше выровнено.

Между тем, более мощные люки получают установку с короткими и длинными рукавами (как в оригинальном Focus). Его преимущества — бесшумность и точность рулевого управления. Наконец, поместья получают другую схему системы SLA с амортизаторами, расположенными почти горизонтально, чтобы улучшить пространство для загрузки.Топовые модели также получают опцию адаптивных амортизаторов, впервые в моделях Focus.

Упоминание об универсале показывает, что этот популярный кузов Focus представлен на старте, он выглядит довольно гладко, но имеет достаточно квадратное грузовое пространство. Но, как и в прошлом поколении, трехдверный хэтчбек не предвидится.

Неважно: ST уже находится в стадии разработки, и RS также весьма вероятно, если не в ближайшее время.

Прямо сейчас к продаже готов полукроссовер в виде наддувной версии Active (подробности см. В Fiesta Active).Вполне возможно, что через некоторое время после запуска появятся версии 4WD, потому что этот же новый поддон будет использоваться и для нового Kuga.

Прочтите долгосрочный обзор Ford Focus, щелкнув эти синие слова.

Обзор Ford Focus 2018 года | Обзоры экспертов

Введение

Компания Ford объявила о прекращении продаж 4-дверных седанов в Америке. Это означает, что Fiesta, Fusion и Taurus будут исключены из модельного ряда автопроизводителя в течение нескольких лет, если не раньше.Однако в 2020 году Focus вернется в виде переработанного автомобиля в конфигурации 5-дверного хэтчбека или универсала. Он будет одет в костюм кроссовера-внедорожника.

Честно говоря, это мудрый ход. Традиционный авторынок сокращается. Людям нужны более универсальные и прочные автомобили, способные справиться с любой жизненной ситуацией. Трусы представляют собой ограничение образа жизни, и американцы все чаще их избегают.

Сегодня модельный ряд Focus разнообразен. Вы можете получить седан или хэтчбек.Последний тип кузова также доступен с электрической трансмиссией, спортивной отделкой ST и ориентированной на производительность отделкой RS, оснащенной 350 лошадиными силами и полным приводом.

В преддверии предстоящего редизайна мы решили поближе познакомиться с версией Focus, которая скоро будет выведена из эксплуатации, которая в последний раз была модернизирована для модели 2012 года. Тестовый седан был отделан титаном и был оснащен специальной краской, пакетом Titanium Technology, активной системой помощи при парковке, навигационной системой и звуковой системой премиум-класса.Цена составила 27 525 долларов, включая 875 долларов на пункт назначения.

Заинтересовала эта модель?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.

Что говорят владельцы

Прежде чем обсуждать результаты нашей оценки Ford Focus 2018, полезно понять, кто покупает этот компактный автомобиль и что им нравится в нем больше всего и меньше всего. Однако имейте в виду, что данные J.D. Power для Focus включают отзывы покупателей всех версий автомобиля, включая спортивный ST, тюнингованный RS, а также электрическую версию.

Учитывая это предостережение, данные показывают, что 72% покупателей Focus — мужчины, что значительно отличается от сегмента компактных автомобилей в целом, в котором 57% составляют мужчины. Покупатели Focus также имеют более высокий средний годовой доход семьи, чем в среднем по сегменту (84 783 доллара против 74 387 долларов). С точки зрения среднего возраста покупатели Focus соответствуют сегменту (48 лет против 49).

По сравнению с сегментом компактных автомобилей, покупатели Focus чаще называют себя покупателями производительности (21% vs.11%), с большей вероятностью согласятся, что друзья и семья думают о них как о ком-то, кто много знает об автомобилях (69% против 56%), и с большей вероятностью согласятся с тем, что им нравится автомобиль, предлагающий отзывчивое управление и мощный разгон (94% против 86%).

Покупатели Focus также сильнее предпочитают покупать автомобиль у отечественной компании (80% против 42%). Им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (77% против 67%), и они менее склонны соглашаться с тем, что автомобиль — это просто способ добраться с места на место (38% против49%).

Экономия топлива, экологичность, надежность, высокие затраты на техническое обслуживание и безопасность, согласно данным J.D. Power, не так важны для покупателей Focus, как для владельцев компактных автомобилей в целом.

Покупатели говорят, что им больше всего нравится в Focus (в порядке убывания) внешний вид, двигатель / трансмиссия, дизайн интерьера, динамика движения, а также обзорность и безопасность. Покупатели указывают, что их наименее любимые вещи в Focus — это (в порядке убывания) сиденья, информационно-развлекательная система, климатическая система, хранение и пространство, а также экономия топлива.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает собственную оценку результатов Ford Focus 2018 в каждой из 10 категорий, которые включают JD Power 2017 US Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Изучать. ^SM

Внешний вид

В отделке Titanium Focus 2018 выглядит высококлассно. Стильная хромированная отделка, 17 дюймов. многоспицевые алюминиевые диски и разнообразие наиболее привлекательных цветов придают автомобилю взрослый вид.Дизайн, почти такой же, как и в 2012 году, хорошо устарел.

Интерьер

Точно так же изящно состарился интерьер. Дизайн и компоновка необычны, центральная панель управления в виде водопада и глубоко утопленный дисплей информационно-развлекательной системы отражают преклонный возраст автомобиля.

Материалы представляют собой смешанный пакет, сочетающий высококачественные компоненты и поверхности в одних частях салона с явно недорогими подходами в других. Это, однако, обычное дело для сегмента компактных автомобилей, особенно при оценке высшего уровня отделки салона.

Сиденья

Обтянутое кожей, с подогревом и 8-позиционной регулировкой мощности водительское сиденье тестового автомобиля обещало комфорт. Несмотря на это, а также на наклоняемое и выдвигающееся рулевое колесо с подогревом, я не смог найти полностью подходящего положения для выполнения поставленной задачи.

Скорее всего, поможет больший ход колеи, но тогда тесное заднее сиденье будет совершенно негостеприимным. Я мог поместиться, чему способствовали мягкие спинки передних сидений, удобные для коленей и голеней, но я не хотел бы долго возвращаться туда.

Скажу так. Даже мой 7-летний ребенок жаловался на комфорт на задних сиденьях. Это не хорошо.

Система климат-контроля

Во время испытаний весенние температуры были не по сезону прохладными, а погода не требует больших усилий от системы климат-контроля. Двухзонную автоматическую настройку легко настроить, хотя маркировка на некоторых дополнительных кнопках невелика.

Информационно-развлекательная система

Компания Ford постоянно обновляла информационно-развлекательную систему этого автомобиля.Оборудованный последней версией Sync 3, тестовый автомобиль снабжен яркой графикой, простыми пунктами меню, достаточно быстрым откликом, функциями прокрутки и прокрутки, а также широким набором подключенных и удаленных функций.

Среди множества интересных моментов — интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, а также сервисы FordPass с мобильным приложением MyFord. Дополнительные обновления включали навигационную систему и аудиосистему премиум-класса Sony, обеспечивающую богатый и чистый звук.

Мне особенно нравятся элементы управления стерео, расположенные под экраном информационно-развлекательной системы.Минималистичный дизайн, состоящий из центральной ручки громкости, окруженной тарельчатым 4-позиционным кулисным переключателем настройки, выглядит великолепно и работает лучше.

Хранение и пространство

За исключением экономии топлива, покупатели Focus оценивают хранение и пространство как наименее любимые вещи в Focus. Для этого есть веская причина. Каждое место для хранения меньше по размеру, и, хотя это маленькая машина, отсутствие полезных ящиков и лотков становится постоянным источником раздражения, когда вы живете с машиной каждый день.

Объем багажника седана Focus составляет 13,2 куб. футов, примерно в среднем по сегменту. Очевидно, 5-дверный хэтчбек дает больше полезности.

Видимость и безопасность

Падение среди покупателей Focus с точки зрения положительных и отрицательных характеристик, их отношение к видимости и безопасности автомобиля эквивалентно пожиманию плечами. Другими словами, это нормально.

Благодаря камере заднего вида и системе контроля слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади, мне было не трудно видеть за пределами Focus.Кроме того, необычная активная система помощи при парковке, которая автономно направляет автомобиль на парковочное место, в то время как водитель управляет коробкой передач и педалями, в таких ситуациях практически делает внешний видимость неактуальной.

Но если говорить о безопасности, то этот автомобиль оставляет желать лучшего.

Во-первых, вы не можете получить предупреждение о лобовом столкновении или систему автоматического экстренного торможения для этого автомобиля. Тем не менее, он предлагает предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет.

Во-вторых, Focus получил оценку «Приемлемо» от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) в сложном краш-тесте при лобовом столкновении с небольшим перекрытием.С одной стороны, это впечатляет, учитывая, что автомобилю уже почти десять лет. С другой стороны, в сегменте компактных автомобилей есть более безопасный выбор.

Двигатель / трансмиссия

Седаны Focus S, SEL и Titanium имеют под капотом стандартный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 159 лошадиных сил. (В популярном Focus SE используется 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом). 5-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию с триммером S, в то время как триммеры SEL и Titanium включают 6-ступенчатую автоматическую механическую коробку передач.(Focus SE поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. )

Запутались? Что ж, не забываем про линейку хэтчбеков Focus. Он не предлагается с 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, но ST и RS представляют пару мощных 4-цилиндровых двигателей с турбонаддувом. Кроме того, есть Focus Electric, электромобиль, предлагающий сравнительно ограниченный запас хода.

В любом случае, в совокупности этот беспорядок силовых агрегатов высоко ценится покупателями Focus.

Конкретно популярные 2.0-литровый двигатель с трансмиссией PowerShift не производит впечатления. Двигатель звучит так, как будто он предпочел бы делать что угодно, кроме оборотов, а мощность оставляет желать лучшего. Передаче не хватает доработки, и она часто не отвечает или не работает должным образом.

Учитывая, что данные о покупателях J.D. Power, по-видимому, отражают высокую концентрацию владельцев ST и RS, рейтинг двигателя / трансмиссии и их второй любимый аспект автомобиля вполне понятен. В противном случае я бы назвал это загадкой.

Экономия топлива

Положительным моментом является то, что трансмиссия тестового автомобиля превысила официальную оценку экономии топлива Агентства по охране окружающей среды. Ожидается, что этот автомобиль будет возвращать 28 миль на галлон при комбинированном вождении. В официальном тестовом цикле он набирал в среднем 28,7 миль на галлон.

Динамика движения

Ford Focus, изначально спроектированный и спроектированный в Европе, демонстрирует ходовые качества и характеристики управляемости, характерные для автомобилей этого континента. Таким образом, некоторые люди могут посчитать качество езды неприемлемо устойчивым. Имейте это в виду, если вы живете там, где дороги регулярно портятся непогодами.

Однако нельзя отрицать, что седан Focus Titanium — приятный автомобиль для вождения.Точное, правильно взвешенное и даже приятное на ощупь рулевое управление превосходное, вселяющее в водителя уверенность. Тормоза тоже потрясающие, их легко регулировать и они устойчивы к выцветанию при интенсивном использовании.

Этому автомобилю не нужно ничего, кроме, скажем, 1,5-литрового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом от более крупного Fusion в сочетании с приличной трансмиссией, чтобы вызвать широкую улыбку на лице водителя.

2018 Ford Focus Значения и автомобили на продажу

Любимые функции

ACTIVE PARK ASSIST
Эта умная система, являющаяся дополнительной функцией всего за 395 долларов, практически параллельно припаркует ваш Ford Focus для вас.После того, как система определит подходящее место, она выполнит за вас все рулевое управление, а также проинструктирует вас, когда использовать педали и переключать передачи.

ПАКЕТ ДЛЯ ТЕХНОЛОГИИ ТИТАНА
Этот дополнительный пакет за 795 долларов является хорошей ценой. Он добавляет автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении, которое предупреждает водителя о приближающихся сбоку автомобилях при выезде с парковки. Этот пакет также добавляет оповещение о сохранении полосы движения, которое позволяет узнать, когда вы съезжаете с полосы движения.

Б / у Ford Focus Интерьер 2018

Передние сиденья просторны, а передние сиденья Ford имеют хорошую форму и удобны. Новый Ford Focus 2018 вмещает пять человек; К сожалению, теперь у Focus место для головы и ног на задних сиденьях превосходит ряд конкурентов. Климат-контроль и кнопки на рулевом колесе просты в использовании, а синяя подсветка одновременно стильная и приятная для глаз. Внутреннее хранилище также хорошо продумано, с хорошо расположенными подстаканниками и небольшим отсеком перед переключателем, который идеально подходит для вашего телефона.Он даже включает в себя порт USB для легкой зарядки телефона. Уровень отделки салона Titanium добавляет роскоши, включая люк на крыше, передние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом.

Подержанный Ford Focus Exterior 2018 года

С обтекаемым лобовым стеклом и со вкусом расклешенными крыльями стройный седан Ford Focus выглядит привлекательным и спортивным. Но хэтчбек Focus — это модель для взлетно-посадочной полосы, с европейским стилем и уникальными задними фонарями, подчеркивающими ширину его заднего обзора. Все модели SE и выше оснащены привлекательными легкосплавными дисками с большими 17-дюймовыми дисками на моделях Titanium. Горячая модель ST и раскаленная RS, тоже хэтчбеки, имеют аэродинамические улучшения, которые заявляют об их намерениях, но не вызывают у мегафона. Они выглядят пикантно, но не смешно. Focus Electric можно отличить по дверце зарядного порта на левом переднем крыле и отсутствию выхлопной трубы.

Стандартные характеристики бывшего в употреблении Ford Focus 2018

Все новые модели Ford Focus 2018 стандартно поставляются с MyKey, функцией, которая позволяет владельцам ограничивать максимальную скорость и другие настройки для молодых водителей.Среди других стандартных функций Focus S — кондиционер, наклоняемая / выдвижная рулевая колонка, дистанционный доступ без ключа и радио AM / FM / CD / MP3. Модели SE получают стандартную синхронизацию с MyFord Driver Connect, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, камеру заднего вида и 16-дюймовые шины на легкосплавных дисках. В моделях из титана добавлена ​​кожаная обивка, двухзонный климат-контроль, аудиосистема Sony с 10 динамиками, кнопочный запуск и Sync 3 с MyFord Touch; Модели Focus Electric оснащены чехлами для сидений из эко-ткани и голосовой навигацией.

Подержанные опции Ford Focus 2018

Новый Focus Ford имеет несколько пакетов опций. Модели SE могут быть оснащены спортивным пакетом, который добавляет улучшения внешнего вида, переключатели весла для автоматической коробки передач, измененные настройки подвески и 17-дюймовые колеса. Также доступны система предупреждения о слепых зонах, система предупреждения о удержании полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади. Кроме того, доступна функция Ford Sync AppLink, позволяющая водителям Focus взаимодействовать с более чем 60 приложениями с поддержкой AppLink на своих телефонах через автомобильную технологию Sync.Active Park Assist, которая может практически параллельно припарковать автомобиль для вас, также доступны пакеты управления и зимние пакеты, а также навигация. Уровень отделки салона Titanium добавляет желаемые удобства, включая задние датчики парковки.

Подержанный двигатель Ford Focus 2018

В большинстве новых моделей Ford Focus используется 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. На моделях SE со спортивным пакетом и Titanium автоматическая механическая коробка передач добавляет подрулевые переключатели SelectShift.Чтобы вывести экономию топлива на новый уровень, Ford Focus SE Sedan 2018 оснащен 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Эта модель рассчитана на 40 миль на галлон при движении по шоссе. Модели Focus Electric получают 143-сильный двигатель с постоянными магнитами и запас хода около 75 миль. Focus ST 2018 использует 2,0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, который развивает мощность 252 лошадиных силы и соединяется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как RS получает 2,3-литровый двигатель EcoBoost мощностью 350 лошадиных сил и стандартный полный привод.

1,0-литровый рядный двигатель с турбонаддувом
123 л.с. при 6350 об / мин
148 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 30/40 миль на галлон (ручной режим), 27/38 миль на галлон (автоматический)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый
160 лошадиных сил при 6500 об / мин
146 фунт-фут крутящего момента при 4450 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 25/34 миль на галлон (ручной режим), 26/38 миль на галлон (автоматический), 27/38 миль на галлон (автомат SelectShift)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
252 л.с. при 5500 об / мин
270 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 22/30 миль на галлон

2.3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
350 лошадиных сил при 6000 об / мин
350 фунт-фут крутящего момента при 3200 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 19/25 миль на галлон

Синхронный электродвигатель / генератор (Focus EV)
Литий-ионный аккумулятор мощностью 23 кВтч
107 кВт / 143 л. с.
184 фунт-фут крутящего момента
Прогнозируемый запас хода при полной зарядке: 76 миль

Сколько стоит подержанный Ford Focus 2018 года?

Для базового седана Focus S 2018 года рекомендованная розничная цена производителя (MSRP) начинается примерно с 19000 долларов.Варианты хэтчбека примерно на 2500 долларов дороже. Ориентированный на производительность хэтчбек Ford Focus ST стоит около 26000 долларов. Стоимость полностью электрического хэтчбека Focus EV составляет около 30 000 долларов, в то время как новый RS поднимает цену примерно до 42 000 долларов. В отличие от некоторых электромобилей, Focus EV доступен во всех 50 штатах, а поощрения потенциально могут стоить тысячи долларов. Цены на большинство моделей Focus соответствуют ценам конкурентов, таких как седаны Honda Civic и Toyota Corolla, но остаются более дорогими, чем базовые версии Kia Forte и Mazda3.Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Focus. Стоимость Focus при перепродаже традиционно была справедливой, но ниже таких лидеров, как Subaru Impreza и Honda Civic.

Ford Focus ST (2019 г.в.) — Отзывы владельцев

2

2,3 л 280 ST EcoBoost 5dr

рассмотрено Анонимом 10 мая 2020 г.

3

Налог / Страхование / Гарантийные расходы

3

Стоимость ТО и ремонта

1

Опыт работы в автосалоне

3

Как вы оцениваете производителя

Горько-сладкий опыт

Раньше я владел Fiesta ST 2018 года и столкнулся с проблемами качества сборки с моим первым автомобилем, который был отклонен, и затем у меня возникло больше проблем с заменой.Это лишило того, что в остальном было фантастическим автомобилем, которым можно было ездить каждый день.

Итак, увидев Focus ST 2019 года и пресытившись Fiesta, я решил внести залог и посмотреть, о чем идет речь. Я выбираю свою машину в цвете Solid Frozen White, поскольку моя Fiesta ST в цвете Performance Blue плохо изнашивалась зимой.

Я забрал машину и через десять минут езды на машине услышал громкое жужжание и дребезжание карт входных дверей. Имея аудиосистему B&O в Fiesta, я знал, чего ожидать, и это было не так.Я немедленно вернулся к дилеру, чтобы выразить свое разочарование по поводу того, что динамики звучат так плохо! Дилеры заявили, что расследуют проблему, и автомобиль был зарегистрирован. Однако через две недели после того, как я приобрел автомобиль, у меня, к счастью, отказало рулевое управление на низкой скорости. Эта проблема была решена простым выключением и включением зажигания, но теперь меня беспокоило, что это может произойти на высоких скоростях. Я также заметил, что капот был установлен немного не по центру, и жесткая крышка заливной горловины была не выровнена правильно! Эти проблемы со сборкой напоминали мою Fiesta ST и были обеспокоены стоимостью этой машины.

Автомобиль отправился к дилеру из-за дребезжания и неисправности рулевого управления, и мне сказали, что до того, как моя машина была построена, был выпущен бюллетень технического обслуживания, в котором проблема с стеклоподъемниками вызывала гудение и дребезжание в дверные карты. Мне сказали, что исправление представляет собой форму, которая будет вставлена ​​в дверные панели, чтобы предотвратить эту проблему. Рулевое управление, как мне сказали, было видно по кодам неисправности, но не могло быть воспроизведено и, следовательно, было, вероятно, одноразовым.Однако что меня разозлило, так это то, что дилеры повредили дверные карты, используя отвертки вместо инструментов для их снятия! Дилеры приняли это и сказали, что поврежденные детали будут заменены.

Несмотря на то, что меня это раздражало, я до сих пор забыл о проблемах и снова начал наслаждаться своей машиной. На дорогах и автомагистралях B этот автомобиль оживал с постоянным крутящим моментом, а характер этого автомобиля Джекила и Хайда сделал его отличным повседневным автомобилем, с которым можно жить не только с RS.

Экономия топлива при использовании Shell V Power составляла в среднем от 32 до 40 миль на галлон при длительных поездках. Это часто снижалось до 25 миль на галлон в пробках и городских поездках по Лондону.

После шести месяцев ожидания пена для моих дверных карт Ахмад все еще не прибыл, и я, естественно, был разочарован тем, что пришлось так долго ждать того, что, по вашему мнению, было бы легко получить. Наконец, после того, как я пожаловался в службу поддержки Ford UK, детали внезапно появились, и моя машина была заказана для завершения работы.К моему разочарованию, дилеры залили только одну дверь расширяющейся пеной и сказали мне, что мне нужно проверить, что дверь, заполненная пеной, больше не издает дребезжащего звука! Я был поражен, обнаружив, что технику также удалось нанести эту расширяющуюся пену на мое лакокрасочное покрытие, а также на интерьер, который оставил стойкие следы. Дважды за дилеров! Слишком оскорбительно для травм, лиса не работала, и моя дверь фактически стала хуже, и мне сказали, что дилеры не знают, что еще попытаться решить эту проблему, и им придется вернуться в технический отдел Ford, чтобы узнать, что они предложенный.

Затем, пока я ждал нового предложения, моя машина снова потерпела неудачу в рулевом управлении, однако первая тяга не решилась включением и выключением зажигания. Управлять автомобилем стало небезопасно, и его пришлось возвращать дилерам для получения рулевой рейки и модуля. Однако из-за блокировки COVID-19 они не могут выполнять другие ремонтные работы, такие как проблемы с дверьми, капотом и заправочной горловиной!

Я написал по электронной почте генеральному директору Ford UK, в котором рассказал о проблемах, которые у меня есть и которые по-прежнему испытываю не только с новым Focus ST, но и с двумя Fiesta ST.Я сразу же получил ответ от исполнительного офиса Ford UK, который сейчас занимается моим делом. Я больше не верю в свою машину, несмотря на замену рулевой рейки. Многочисленные вопросы, которые до сих пор не решены, неприемлемы с учетом стоимости этого автомобиля. Поэтому я попросил ту же машину, но еще одну новую ST. Как только автосалон снова откроется после блокировки, Ford UK постарается организовать обмен моего автомобиля.

Купил бы я еще один Ford после этого? Маловероятно, что является настоящим позором, поскольку сама машина — фантастическое произведение инженерной мысли. Обидно, что качество сборки не на должном уровне.

Итак, почти через 6 месяцев

Сообщить как оскорбительное

Ford Focus ST 2020 долгосрочный обзор

Будущее оранжевое, но светлое ли оно? Регистрируемся на отметке 1000 миль — 22 Июля 2020

Теперь, когда 1000-я миля прошла под элегантными 19-дюймовыми ободами Focus ST, несколько предварительных мыслей — некоторые, все или никакие из которых могут быть изменены, опровергнуты или подтверждены по прошествии нескольких месяцев.

Во-первых, и я думаю, что самое главное, это похоже на машину, которой я хочу, чтобы был быстрый Ford. А это значит, что это не просто быстро. В нем также есть срочность и отношение. Он не такой изысканный, как горячий Volkswagen Golf, и не должен им быть. Его подвеска особенно жесткая, что было бы проблематично, если бы его движения не так умело управлялись некоторыми изысканными амортизаторами. Я хочу узнать о них больше, и со временем узнаю, и действительно, шины Michelin Pilot Sport 4S, которые он носит, что, как показывают мои первые экскурсии, могут быть действительно особенными.

Единственное интересное путешествие, которое он совершил на сегодняшний день, — это пробежка по пересеченной местности в Малверн для меня, чтобы проехать на новом Plus Four и не совсем новом Plus Six от Morgan — и остается поучительным, как, несмотря на фундаментальные проблемы неравномерного веса. Благодаря распределению и переднему приводу, хорошо продуманный хэтчбек может доставлять не меньше удовольствия от вождения, чем классический передний / среднемоторный, заднеприводный спортивный автомобиль с передней подвеской на двойных поперечных рычагах.

На обратном пути я немного сквиртил, хотя все еще в духе руководства по обкатке, и был удивлен не только реакцией двигателя, но и его удивительно мелодичным голосом.Кто-то серьезно об этом подумал.

Но я надеюсь, что он начнет расходовать меньше топлива по мере того, как двигатель ослабнет. На данный момент любая попытка даже немного оживленного вождения снижает средний MPG до середины 20, и даже если вы просто едете с допустимым пределом на автостраде, около 35 миль на галлон — это лучшее, что вы можете ожидать.

Если вас не устраивает, то это интерьер, который выглядит несколько дешево по сравнению с его самыми шикарными конкурентами, хотя никто не может придраться к количеству стандартного оборудования, установленного на ST.

Это тоже неплохо работает; там просто слишком много дешевых твердых пластиков. Тем не менее, эти первые недели оказались многообещающими. В следующий раз, когда я сообщу, я буду лучше разбираться в его возможностях.

Люблю это:

Перспективное шасси Захватывающее и исключительно демпфированное, но с более чем приемлемым качеством езды.

Обзор дешевых приключений Ford Focus 2018: 2000 миль на $ 200

Это хэтчбек Ford Focus 2018 года выпуска. Это была отличная поездка на дальние расстояния, и она тоже не обошла стороной. [Фото: TFLcar]

К сожалению, не все приключения запланированы и не всегда доступны по цене. У меня была возможность сесть за руль Ford Focus 2018 года — с очень небольшими деньгами, чтобы проехать более 2000 миль всего за пять дней.

Проблема

Пойманный между зарплатой с машиной в магазине и летними лагерями, за которые нужно заплатить — у меня было , чтобы отправиться в эту поездку на 2000 миль.Доступных рейсов не было. Денвер — Спрингфилд, штат Иллинойс, в последнюю минуту стоил около 400 долларов в каждую сторону. Даже с моими скидками авиабилеты, отели и аренда автомобилей стоили бы больше 1000 долларов. У меня было около 250 долларов для работы.

Гарантийные работы на мою машину означали, что у меня была аренда с неограниченным пробегом. Я попросил у компании по аренде самый экономичный автомобиль, который у них был. Мне подарили хэтчбек Ford Focus SEL 2018 года выпуска. Конечно, он не такой скромный, как моя Mazda3, он был довольно близок.

Автомобиль

Мой Ford Focus SEL 2018 года оснащался 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 160 л.с., который развивает крутящий момент 146 Нм. Он довольно живой, а проходимость довольно хороша для автомобиля весом около 3000 фунтов. Он поставлялся с обновленной 6-ступенчатой ​​коробкой передач PowerShift с двойным сцеплением Ford. Да, та передача.

Несмотря на свою неоднозначную историю, у него довольно хороший расход топлива. Ford Focus 2018 оценивается в 26 миль на галлон по городу и 38 миль на галлон по шоссе.Бака на 12,4 галлона было достаточно, чтобы обеспечить мне запас хода более 400 миль при каждой заправке. Цены на низкое октановое число (85 и 87) колебались. Я рассчитал, что средняя цена между Денвером и Спрингфилдом, штат Иллинойс, составляет 2,65 доллара.

Это была моя первая дозаправка. Обратите внимание на отличные 37,4 миль на галлон. Я ехал не медленно.

При цене 2,65 доллара за галлон я потратил в общей сложности 159 долларов на весь путь туда и обратно длиной 2167 миль.

Я столкнулся с сильным наводнением в штатах Миссури и Иллинойс, которое вынудило меня использовать альтернативные маршруты.Преодолев несколько участков дороги, на которых было несколько дюймов воды, маленький Форд с легкостью преодолел их.

Немного тесновато, но я смог уместить палатку, два холодильника, раскладной стул, спальник, подушки и два вещевых мешка. Еще оставалось место для переднего пассажира.
Приговор

Со всеми расходами я сохранил свой бюджет ниже 210 долларов. Это была долгая поездка, и я не могу сказать, что прогулка по Канзасу была приятной. Мне повезло, так как я загрузил книгу ( Celtic Empire Клайва Касслера и Дирка Касслера), и мили просто таяли.

Не люблю рывковую передачу. Хорошо зарекомендовал себя на трассе. Мне нравится управляемость этой машины.