Ford gt фото: Ford GT (2019-2020) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв


0
Categories : Разное

Ford GT 2017: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2017 году, производитель Ford (форд), располагающийся в стране США. Двигатель Ford GT объёмом 3496 см³ развивает мощность 655 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.1 секунды и развивать максимальную скорость 348 км/ч. Цена Ford GT — 170 000 $ или 11 220 000 ₽.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 348 км/ч Разгон до 100 км/ч: 3.1 сек Мощность: 655 л.с. Крутящий момент: 746 н.м. (при 5900 об/мин.) Объём двигателя: 3496 см³ Масса: 1474 кг
  • Год выпуска: 2017, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
  • Производитель (страна): Ford (США)

Особенности и компоновка

V6 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Задний привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Фото

Мы собрали топ 12 фото Ford GT и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Видео

Другие суперкары Ford

1980 годСтоимость
Ford Mustang Turbo Cobra Цена скоро появится

Славная история Ford GT40 в редких фотографиях

Есть ли машина более чувственная, чем Ford GT40? Эта машина родилась во время интенсивной ненависти между двумя титанами промышленности: Генри Фордом II и Энцо Феррари. Кэрролл Холл Шелби, американский автогонщик и один из главных автомобильных конструкторов, работающих над специальной серией мустангов, тогда говорил: «В следующем году задница Ferrari станет моей». В итоге мы увидели GT40 – одну из самых лучших и конкурентоспособных машин американского автопрома. Эта модель Форда продемонстрировала лучшую мощь, стала одним из ведущих концептов в мире авто и, разумеется, стала настоящей американской иконой.

Ford GT будет хитом многих сезонов. Начиная с 1965 года, он начал своё восхождение на пьедестал автомобильной славы, и даже постер на стену не стыдно повесить с изображением этого автомобиля.

В общем, мы рады представить тебе историю этого зверя в фотографиях. Наслаждайся!
Когда создавали GT40, между Генри Фордом Вторым (внуком того самого Форда) и Энцо Феррари бушевала вражда. Первый хотел купить производство второго, и Феррари не был против, пока не узнал, что в случае успешной сделки машинам Ferrari не позволят участвовать в гонках «Индианаполис 500».

Энцо, разумеется, был в ярости, разорвал соглашение на последней стадии переговоров, а Генри тем временем направил своё гоночное подразделение на поиски компании, которая могла бы предложить что-то крутое и более выносливое, чем Энцо.

На Ле-Мане команда Феррари побеждала шесть раз подряд, что дико бесило американцев. И именно к этой гонке подготавливали GT40. Партнеров Генри нашел и нашел их в Англии. Ими стали в своё время легендарные Lola Racing Cars. У этих парней перспективный гоночный автомобиль находился уже в разработке.

Первый Ford GT был представлен в Британии 1 апреля 1963 года, потом его показали в Нью-Йорке. У него был двигатель в 4,2 литра Fairlane, а ведущий мост был от Colotti. Гоночный автомобиль в то время участвовал в тренировочных заездах Ле-Мана.

В тех первых машинах был установлен двигатель на 350 лошадиных сил, и он был более скромным вариантом знаменитого V8 на 289 кубов Форда. Тогда это были очень хорошие внутренности для гоночного автомобиля.

Время шло, и сезон начался, машина была готова к соревнованиям. В Нюрбургрингской гонке на 1000 километров у машины отказала подвеска. Шел 1964 год.

Пилотами были выбраны первоклассные парни, лучшие гонщики своего времени. Во время первой гонки американский чемпион мира Формулы Один Фил Хилл обошел вокруг внешней стороны пилота Shelby Cobra.

GT40 показал себя хорошо, но этого было недостаточно. Были проблемы с надежностью.

Если автомобиль отлично смотрится, то это не значит, что он что-то достигнет в автоспорте. Так думал и Форд. Потому в конце 1964 года за работу над инженерией взялся сам Кэрролл Шелби. Ему было поручено привести GT40 в форму.

При Шелби успех был немедленным, но и недолгим. Он начал сезон победой в Дайтоне, а затем… разочарование.

1966 год многое изменил. Перемены, которые витали в воздухе, пророчили поворотный момент в автоспорте.

Шелби довел конструкцию до предела. Автомобиль, ранее показавший неустойчивые 180 миль (290 км) в час, прошел очередное тестирование в аэродинамической трубе. 7-литровый двигатель и мастерство конструктора сделали возможным преодоление отметки в 200 миль (321 км) в час.

Было проведено множество испытаний в межсезонье, чтобы убедиться, что GT40 был полностью готов к 1966 году.

Одновременно с этим инженеры Форда в Дирборне готовили уличную версию автомобиля. К сожалению, в производство она не пошла.

После пары совершенно доминирующих побед в Америки, где машина всегда находилась в тройке лидеров, настало время для Франции, для битвы с судьбой.

Только победа была нелегкой, но ощутимой. Возможно, ты видел эти фото, раз уж увлекаешься автоспортом. Это вообще один из известнейших снимков GT40. Тогда автомобиль пересек финишную линию, выполнив мечту Форда. Ле-Ман был покорен. Спасибо, Брюс Макларен и Крис Эймон!

В конечном счете эти два имени прочно вошли в историю, несмотря на шумиху вокруг их победы.

Тем временем в 1966 году велась работа по разработке новой, более быстрой и более американской GT40. Компания решила делать всё на своей земле без помощи британцев. К тому же, у них были все карты на руках. Большой упор конструкторы сделали на легких экспериментальных аэродинамических формах. К сожалению, именно эта вещь и привела к аварии Кена Майлза – водителя, который занял второе место на Ле-Мане двумя неделя ранее.

В результате этого крушения Форд и Шелби добавили тяжелый, но эффективный каркас. Довольно радикальный шаг в то время, когда о безопасности пилотов особо и не думали.

GT40 Mk IV использовался лишь дважды: в гонке Sebring и Ле-Мане, где случилась авария с пилотом Андретти. Впрочем, он остался практически невредимым во многом благодаря каркасу.

Победа в Ле-Мане в 1967 году была большим делом. Во-первых, потому что автомобиль был спроектирован и построен в Штатах, а не где-либо. Во-вторых, в качестве пилотов выступали американские водители – Дэн Герни и Фойт. Это была чисто американская победа. Кстати, именно тогда Герни заложил веселую традицию: после победы он открыл бутылку шампанского и начал её распылять.

Вступили некоторые правила, которых надо было придерживаться автомобильным компаниям, но это не повлияло на результаты GT40. Mk I выиграл гонки в 1968 и 1969 году.

Легендарное для GT40 время.

Компания Форда выпустила «новый» Ford GT в 2005 году; он не был построен для гонок, но передавал дух той самой машины, которая «била» итальянцев по всем фронтам. Использовались новые технологии, были установлены алюминиевые шасси, которые сейчас используются в F150.

Главное, что всегда было в GT, – инновация в плане технологий. Это целая философия по конструированию машин. Сейчас широкое применение нашло использование углеродного волокна в стеклах, которые на 30% легче обычных и значительно прочнее. Предшественники новых моделей GT тоже гордились своей современностью, а в итоге машина стала олицетворением одной очень интересной эпохи автомобильного мира.

Новый Ford GT 2016 2017 цена фото видео, характеристики Форд ГТ (ДжиТи)

Новый американский суперкар Ford GT 2016-2017 модельного года будет предложен состоятельным автолюбителям по фантастически высокой цене, стартующей с отметки в 390-405 тысяч американских долларов на рынке США, и 250-260 тысяч фунтов в Великобритании. Интересно, что цена нового Форд ГТ может составить и более 450 тыс. долларов США только лишь по одной причине — новинка будет выпущена тиражом всего в 1000 экземпляров, причем годовой выпуск ограничен всего 250 супер-карами. Так что новое поколение Ford GT уже с начала серийного производства, стартующего в конце 2016 года, автоматически переходит в разряд эксклюзивных автомобилей.

Производство нового американского среднемоторного суперкара Форд ДжиТи планируется осуществлять в городе Маркем (Канада) на заводе компании Multimatic, специализирующемся на работе с углеволокном. Канадская компания успешно занимается выпуском автомобильных деталей из карбона и в свое время создавала углеволоконный монокок для Aston Martin One-77.

В чем же причина, что автомобильный гигант Ford Motor Company, а вернее отделение Ford Performance, специализирующееся на выпуске мощных спортивных авто, доверяет производство канадской компании Multimatic своей культовой модели? Ответ прост, как 2х2 — кузов нового поколения Форд GT 2016-2017 года практически полностью из углепластика, начиная от силового каркаса кузова и навесных панелей, заканчивая отделкой интерьера, креслами и даже колесными дисками. Именно по причине использования дорого углеродного волокна стоимость новой генерации Форд Джи Ти такая высокая. Предыдущее поколении модели стоило «каких-то» 140-150 тысяч зеленых.

Мировая премьера новой генерации Ford GT прошла в начале зимы 2015 года на ежегодном Detroit Auto Show, европейская презентация состоялась весной на Geneva Motor Show 2015. Новинка просто-таки ошеломила посетителей выставок своей фантастической, оригинальной и яркой внешностью. Официальные фото и видео материалы с изображениями Ford GT 2016-2017 модельного года, размещенные в конце обзора, помогут насладиться эксклюзивным дизайном кузова машины во всех деталях, которые и сами по себе — просто класс.
Передние полностью светодиодные фары головного света, стильные светодиодные кольца габаритных фонарей, огромные воздухозаборники на капоте и переднем бампере, шикарные двери (в открытом положении словно крылья птицы), фантастическая корма с величественными воздухозаборниками, пронизывающими заднюю часть кузова от колесных арок до бампера.

А настолько мощно и оригинально выглядят два сопла выпускной системы, забравшиеся на панель кузова над задним бампером. А огромное антикрыло с автоматическим изменением высоты и угла атаки, зависящим от скорости движения, характера трассы и действий пилота. Добавим сюда мощные выштамповки, изящные линии, заниженные стойки крыши, и огромные, раздутые колесные арки, способные к размещению низкопрофильной резины Michelin Pilot Super Sport Cup 2 на 20-ти дюймовых колесных дисках из углеволокна (на 40% легче алюминиевых аналогичного размера), за которыми просматриваются тормозные диски из углеродокерамического материала.

Интерьер нового Ford GT 2016-2017, с одной стороны, лаконичен и прост, но с другой стороны, в авто есть все современное оборудование, обеспечивающее водителя полным набором информации и комфорта. Цифровая графическая приборная панель с несколькими режимами выводимой информации, спортивное рулевое колесо со всеми основными кнопками управления функциями автомобиля, современная мультимедийная система Sync 3 с цветным сенсорным экраном (музыка, телефон, навигация, камера заднего вида, выход в интернет), кресла с выразительной боковой поддержкой. Интересно, что кресла водителя и пассажира изготовлены также из легкого и крепкого карбона, и имплантированы в силовой каркас кузова авто, но рулевое колесо и педали располагают продольной регулировкой в диапазоне 200 мм так, что пилот имеет возможность подстроить под себя баранку и педали.

Технические характеристики нового поколения Ford GT 2016-2017 интригуют наличием бензинового мотора EcoBoost. Двигатель с двойным турбонаддувом, комбинированной системой впрыска и приводом клапанов с пониженным трением.
3,5-литровый V6 EcoBoost (предварительно 608 лс) трудится в паре с 7-ми ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя дисками сцеплениями, привод на задние колеса, подвеска типа push-rod со способностью изменения дорожного просвета (клиренс), в наличии подрамники из алюминия.
По предварительной информации, новый Ford GT разгоняется от 0 до 100 кмч за 3,0 сек, максимальная скорость около 330 кмч.

Видео Ford GT 2016-2017


Фото Форд ГТ 2016-2017

Нажмите фото для увеличения

Новый Ford GT 2016-2017 фото салона

Нажмите фото для увеличения

1972 Ford Ranchero GT — АвтоГурман

Ford Ranchero — пикап в стиле «Coupé utility» американской компании Ford Motor Company.

Выпускался с 1957 года по 1979 год. В отличие от традиционного пикапа, Ranchero создавался на базе адаптированной платформы двухдверного универсала Ford Ranch Wagon и представлял собой двухдверный автомобиль с платформой небольшой грузоподъёмности в задней части. В общей сложности было произведено 508 355 автомобилей семи поколений.

В 1970-е годы наименование Ford Ranchero использовалось дилерами автомобилей в ЮАР при реализации Ford Falcon австралийского производства и поставляемых на южноафриканский рынок в виде сборочных комплектов.

Юты Ford Falcon, разработанные на базе Ford Falcon (США) первого поколения и производимые на заводах Ford Motor Company в Аргентине с 1973 по 1991, также носили наименование Ranchero.

Одной из лучших характеристик данного автомобиля может служить описание, данное ему в журнале «Car Life» —

Это больше легковой автомобиль, чем грузовик, в нём больше роскоши, чем пользы, в нём больше таланта, чем функциональности, Ranchero Fairlane представляет собой идеальное решение для лёгких перевозок днем, и приятных путешествий ночью.