Форд с макс 2019 года отзывы и комментарии: Ford S-MAX 2019 года отзыв владельца №34754


0
Categories : Разное

Содержание

Ford S-MAX 2019 года отзыв владельца №34754

Всем привет,

Решил сделать небольшой очерк об авто, который мы, наверное, больше никогда не увидим, т.к. при пыне максимум всем светит веста баклажан эдишин за 1,5 ляма в кредит. Тем не менее, есть загнивающие страны, где это еще продается, может когда-то будем б/у затариваться со слезами счастья на глазах, кто знает.

По факту имеем: форд S-мах, 2019, пробег около 7500, накатал за 1,5 недели еще около 1500 км, комплектация тренд (бомж эдишин)+допы, мотор 1.5Т на 6ст ручке.

Экстерьер:
Ладный даже в бомж эдишин, хотя видно экономили (двойной выхлоп, но на насадках сэкономили), но в целом статный экспонат, что спереди, что сзади, хоть и минивэн (типа для отцов семейства и мамочек для езды в школы/кружки). Цвет серый какой-то, смотрится живьем норм, колеса даже базовые не выглядят как украли у гранты классик, чтобы еще сэкономить 3 цента. Можно сказать, что даже бомж эдишин не покоробит.

+ Плюсы:
+ вид внешний

+ парктроник перед и зад + боковые + камера, работают очень слаженно и позволяют уверенно парковать баржу
+ свет хоть и калоген (решается через + в допах) с подсветкой в поворотах птф
+ двери по хорошему тяжелые, чувствуется, что это не корея и китай

— Минусы:
— крышка багажника адово тяжелая и без электро привода, ей реально надо мужику махать, девушка же может просто повиснуть на ней, без того, что та закроется (решается через + в допах)

Интерьер:

+ Плюсы:
+ место, навалом везде
+ багажник (огромный)
+ заднее сиденье из трех мест трансформер и двигается и складывается и т.

д.
+ сборка и качество материалов приятно удивило, хотя почему-то крутилка у радио уже за 7000км стерлась (софт лак отпал)
+ сиденья передние по форме (огромные и комфортные). Минус тут что нет поясничного подпора (решается через + в допах)
+ первый форд в моей жизни, у которого нормально работает климат контроль, они смогли это 20 лет спустя) стоит фен который с места начинает гнать теплый воздух и в целом тихо работаем
+ хорошая шумка в городе. На трассе до 130, далее шум от воздуха на лобовом (как так?) + зеркала.
+ навигация штатная шустрая и нормальный алгоритм поиска (с пробками)
+ подогрев сидений быстрый и мощный
+ контроль полосы (вибрирует руль если без поворотника перестроился)
+ запуск с кнопки и датчики открытия на всех дверях
+ адекватная работа датчика дождя (удивил)
+ дофига всяких ниш и ящичков, видна семейность авто
+ мультируль навороченный, можно все с него отправлять

— Минусы:
— радио и музыка шлак полный
— климат при изменении не дублируется на экране, надо отдельно тыкать в тач и смотреть, что там делается
— круиз контроль самый простой (решается через + в допах)
— приборка реально перегружена, офигеть можно от объемов информации
— для тех, кто постарше не просто будет разобраться с кучей функций бк и проборки

— нет автохолда и подогрева руля.

Как оно едет:

+ Плюсы:
+ подвеска и рулевое, традиционно блеск, даже на таком бегемоте, просто радость как руль работает и подвеска. Идет в целом мягко, но упруго.
+ мотор 165 л.с. и 245 нм. на ручке, в целом нормально минимально, но тяжело все равно из-за веса, лучше дизель тут однозначно. Не хватает ему снизу крутящего момента, с подгазовкой трогаться надо.
+ по прямой как танк идет, никакой колейности, никаких подруливаний
+ момента в движении достаточно, чтобы лишний раз не переключаться
+ бак большой

— Минусы:
— ручка ход длинный и иногда при быстром перестроении закусывает;

— маловато крутящего момента конечно, идет около 11 сек до 100 кмч, потом вообще скисает.
— при остановке постоянно гудит карлссон (типа турбину охлаждает?)
— расход в городе 10,5-11,00, трасса плюс минус тоже. Кормится 95ым.
— мотор шумный, может из-за прямого впрыска и евро-6д. Работает что на ходу, что на месте шумно

В целом добротный семейный авто, и для папашки приятно рулить, и семейству ОК и выглядит не отстойно. Жаль, что не дожить до него ни тебе, ни мне. Всем удачи.

Источник: https://www.drom.ru/reviews/ford/s-max/1405407/

Тест тягача Ford F-Max. Мечта дальнобойщика

500 сил и 2500 Нм крутящего момента, роботизированная коробка передач ZF Traxon, просторная кабина, широкий арсенал систем помощи водителю — спустя всего полгода после мировой премьеры на выставке IAA-2018 в Ганновере новый магистральный тягач Ford F-Max вышел на российский рынок. Рассчитывая потеснить маститых конкурентов, компания Turbotrucks, официальный дистрибьютор Ford Trucks в России, предложила перевозчикам машину в самом крутом исполнении.

Олег Славин

Ford F-Max Полная масса: 18 000 кг Начало продаж: 2019 г. Цена: 79 900 евро

Модель Ford F-Max, получившая престижный международный титул «Грузовик года — 2019», ориентирована прежде всего на дальнемагистральные перевозки — самую высококонкурентную нишу для иномарок, где у предшественника — Ford 1848T — были слабые позиции. Достойно соперничать с европейскими моделями «тэшке» не позволяла узкая кабина, мало приспособленная для «дальнего боя». Новый F-Max лишен этого недостатка. Заложенные в его конструкцию решения направлены не только на улучшение комфортабельности, но и на повышение производительности и экономичности. В общем, по сравнению с седельным тягачом предыдущего поколения, новоиспеченный флагман марки воспринимается даже не как шаг, а как скачок вперед. Разберемся, насколько Ford F-Max похож на аналогичные по классу и назначению модели.

Начнем с дизайна. Понятно, что это не первоочередной показатель для коммерческой техники, но, согласитесь, приятно смотреть, когда большегрузный автомобиль выделяется в дорожном потоке. И Ford F-Max в этом плане не исключение. В его облике, конечно, прослеживаются нотки Volvo и Scania, но сказать, что он с них срисован полностью, однозначно нельзя. Да и навеивают такие ассоциации лишь подоконная линия, если смотреть на кабину в профиль, плюс огромные моноблочные фары, если разглядывать автомобиль анфас.

Иногда на маршрутном компьютере можно увидеть и такие фантастические цифры расхода топлива.

Клавиши активации систем помощи водителю объединены в блок.

Новая модель получила высокую спальную кабину на пневмоподвеске. В интерьере все очень продуманно, комфортабельно, эргономично. Главное, что ширина кабины в 2,52 м такова, что спальный отсек получился не менее просторным и удобным, чем у магистральных моделей европейских производителей. Естественно, в кабине огромное количество мест хранения. Что-то крупное можно разместить над ветровым стеклом: там есть закрывающиеся боксы. Также имеются три багажных полки самолетного типа на тыльной стороне кабины, их суммарный объем 200 л. Под нижней спальной полкой расположился выдвижной холодильник объемом 38 л. Небольшие выдвижные ящики есть и в центральной консоли. Но если к тому, как открываются и закрываются верхние полки, не придраться, то вот к тому, как ходят по своим направляющим нижние ящики, нарекания однозначно есть — нет плавности. Но больше всего разочаровывает, что на «капитанском мостике» не предусмотрен столик. Перекусить во время отдыха или заполнить документацию водителю, по сути, не на чем.

Водительское сиденье имеет массу регулировок, вплоть до регулировки поясничного подпора.

Выбранная для дебюта в России комплектация предусматривает водительское кресло с поясничным подпором и подогревом, регулируемую в двух плоскостях рулевую колонку, полный электропакет, мультифункциональный руль, климат-контроль, 2,2‑киловаттный автономный отопитель и предпусковой подогреватель мощностью 9,5 кВт. Приборная панель решена в стилистике коммерческих автомобилей Ford: шкала тахометра и шкала спидометра на ней аналоговые, а вот остальные указатели, как и информационное табло под ними, — цифровые. С дисплея можно контролировать состояние тормозных колодок, нагрузку по осям, а также уровень рамы при сцепке — высоту можно менять теми же клавишами на рулевом колесе. Разумеется, нашли свое отображение на щитке приборов и маршрутный компьютер, и круиз-контроль, и тахограф. Причем вот что занятно. Пункт меню о состоянии автомобиля в английской версии называется Truck info, а вот в переводе на русский он стал именоваться «Инф. о фуре». То есть F-Max адаптирован для российского рынка даже на уровне сленга.

Объем холодильника 38 л.

Багажные полки Airplane-type запатентованы и имеют общий объем 200 л.

Под кабиной разместился 12,7‑литровый 6‑цилиндровый дизель Ecotorq фордовской разработки. Мощность двигателя 500 л. с., экологический класс Евро-5. Мотор оснащен множеством инновационных технологий, обеспечивающих правильный баланс между производительностью и экономичностью, среди них турбокомпрессор с изменяемой геометрией и моторный тормоз Ecotorq Engine Brake мощностью до 400 кВт. С двигателем агрегатирована 12‑ступенчатая роботизированная коробка передач ZF Traxon, предоставляющая водителю выбор между автоматизированным и ручным управлением. В автоматическом режиме трансмиссия способна определить уклон дороги и в зависимости от нагрузки выбрать оптимальную передачу. К слову, такая же коробка выбрана и для запускаемого в серийное производство магистрального грузовика КАМАЗ-54901.

Под капотом находятся расширительный бачок, бачок омывающей жидкости на 7 л, воздушный фильтр салона и главный тормозной цилиндр.

Пока кабина опрокидывается вручную, в дальнейшем опционально будет предложен электропривод.

Если бы рундуки открывались не вверх, пользы от этого было бы больше.

Ведущий мост с допустимой нагрузкой 11,5 тонны — собственного производства Ford Trucks. Он оборудован принудительно блокируемым дифференциалом. В передней подвеске используются однолистовые рессоры переменного сечения со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя подвеска — пневматическая двухбаллонная. Нагрузка на седельно-сцепное устройство 13 тонн.

В кабине Ford Truck F-Max при движении на крейсерской скорости очень тихо, и разговаривать можно не повышая голоса. Комфортна и подвеска. На грузовике при загрузке в 19 тонн, а именно таков был вес балласта, по дороге не едешь, а плывешь. Не сильно смущают и неровности. На них, кстати, салон ни издает ни звука, что говорит о хорошем качестве подгонки деталей интерьера. Но больше всего поражает отточенная управляемость тягача. Создается впечатление, что рулишь не многотонной фурой, а легким коммерческим грузовиком, а сам руль и вовсе наделен некой обратной связью, что в большей степени свойственно легковым автомобилям. Работу водителя облегчает широкий арсенал электронных помощников, среди них круиз-контроль, системы экстренного торможения и предупреждения о выезде за пределы полосы движения.

Над ветровым стеклом есть багажные отсеки и полки для хранения документации.

При движении также отмечаешь хорошую обзорность с места водителя. Большое количество зеркал позволяет всецело контролировать ситуацию как на трассе, так и при маневрах на погрузке/выгрузке. Несколько огорчает лишь то, что зеркало, обеспечивающее обзор перед бампером, находится в зоне, куда не доходит дворник, и в слякотную погоду из-за этого оно абсолютно бесполезно.

Ступеньки на лицевой части кабины маскируются в решетке радиатора. Когда в них нет надобности, они закрыты и не портят внешний вид тягача.

По маршрутному компьютеру, в среднем на 100 км пути грузовик потребляет порядка 27 литров дизельного топлива, что по современным меркам очень хороший показатель. При наличии баков общей емкостью 1050 л запас хода на одной заправке у Ford F-Max составляет без малого 4000 км. Экономичность на скоростных магистралях улучшена за счет использования аэродинамического пакета: регулируемого верхнего и нижних боковых спойлеров, прикрывающих элементы ходовой части, а также вертикальных обтекателей за кабиной.

Правый обтекатель при необходимости отодвигается в сторону.

Верхняя ступенька надежно защищена от попадания пыли и влаги.

Межсервисный пробег ограничен 120 000 км, и о приближении этого предела автомобиль предупредит сам. Гарантия составляет два года без ограничения пробега, что не может не радовать. Глянется или нет Ford F-Max нашим перевозчикам, пока сказать сложно, тем не менее у турецкого производителя Ford Otosan большие планы по освоению нашего рынка. К тому же со временем процент локализации на автосборочном предприятии «Автотор», что в Калининграде, с нынешних 20% должен достичь 90%. А перспективы у грузовика есть, ведь по соотношению цены и качества Ford F-Max — один из самых привлекательных сегодня на рынке. Другое дело, что первоначальная стоимость коммерческого автомобиля давно не решающий фактор, который транспортные компании берут в расчет при принятии решения о приобретении. Не менее важна стоимость запасных частей, а для сегмента международных перевозок еще и разветвленность дилерских СТО. Обнадеживает, что российский дистрибьютор Turbotrucks активно работает в этом направлении. К концу 2019 года количество сервисных партнеров вырастет до 18. Планируется обеспечить присутствие сервисной сети Ford Trucks на всех основных транспортных маршрутах страны. И это с учетом создания нескольких складов запчастей.

Топливный фильтр расположен не в самом удобном месте. Контролировать состояние топлива и сливать отстой довольно трудно.

Штатная сетка перед пакетом радиаторов — очень грамотное решение, особенно в наших условиях.

  • Мощный двигатель, адекватная работа роботизированной коробки передач, хорошая управляемость, просторная кабина, большое количество разных систем помощи водителю, большой межсервисный пробег.
  • Некоторые конструктивные недочеты, влияющие на удобство обслуживания топливной системы, неудачное расположение фронтального наружного зеркала.

Технические характеристики Ford F-Max LL

Габариты 5925/2540/3915 мм
Колесная формула 4х2
Снаряженная масса 8550 кг
Полная масса 18 000 кг
База 3600 мм
Двигатель Ford Ecotorq, дизельный, 12 700 см3, 500,3/1400–1850  л. с./мин-1, 2500/1000–14500 Нм/мин-1
Коробка передач ZF Traxon, робот., 12‑ступенчатая
Подвеска (передняя/задняя) рессорная/пневмат.
Тормоза пневматические
Заводская гарантия 2 года без ограничения пробега
Конкуренты Mercedes-Benz Actros, MAN TGX, Volvo FH, KAMAЗ-5490 Neo

Редакция рекомендует:






Семейство Ford C-Max завершит рыночную карьеру летом — ДРАЙВ

Пересмотр модельного ряда Фордов начался не вчера. Напомним, что в этом году с североамериканских заводов должны уйти седаны. По обе стороны океана повышенное внимание — кроссоверам. Завтра, кстати, рассекретят новое поколение модели Ford Kuga.

В рамках оптимизации бизнеса в Европе концерн Ford заявил о прекращении выпуска компактвэна Ford C-Max и его собрата Grand C-Max в немецком городе Зарлуи с июня 2019-го. Модель завершает свой жизненный цикл (нынешнее поколение выпускается с 2010-го). Судя по всему, прямой замены ей не предвидится. Кстати, в 2014-м C-Max был снят с производства в Валенсии, а в 2018-м — в Мичигане. Со сборкой в Германии вопрос заключался лишь в сроках. Продажи «си-макса» в Европе (вместе с «грандом») неуклонно падают с 2011-го (в тысячах): 124, 110, 98, 89, 85, 81, 68. В прошлом году результат — около 54 тысяч. В нынешнем, если судить по началу, европейцы купили бы никак не больше, даже если бы модель прожила весь год.

В гамме у «си-макса» были бензиновые моторы 1.6 Duratec, наддувные Экобусты (1.0 и 1.6), дизели Duratorq (1.6 и 2.0). За океаном выпускались гибриды Energi и Hybrid (с зарядкой от сети и без, на базе бензинового агрегата 2.0). В 2014-м фордовцы показали концепт C-Max Solar Energi с солнечными панелями на крыше, помогающими заряжать тяговую батарею (на фото).

Завод в Саарлуи перейдёт с трёхсменной работы на двухсменную (ночную ликвидируют), причём фордовцы будут вкладываться в наращивание выпуска там семейства Фокусов. Компания отмечает огромный интерес к нему, а особенно к универсалу, версиям Active и ST. Увы, это всё равно не избавит часть персонала от увольнения. Завод в Саарлуи и фордовское предприятие в Кёльне в сумме с потеряют более 5000 мест.

Среди других мер по снижению издержек — завершение в августе 2019-го производства на заводе Ford Aquitaine Industries в Бордо (Франция), который выпускает «автоматы». В России, к слову, эта оптимизация расходов привела Ford к решению о закрытии двух из трёх своих автосборочных предприятий (Набережные Челны, Всеволожск), передаче третьего (Елабуга) под полный контроль «Соллерса» и урезанию продуктовой линейки до комтранса. Фордовцы говорят, что сконцентрируют усилия на тех секторах, где могут добиться наибольшего успеха. Компакт- и минивэны явно к таковым не относятся.

Предохранители Форд С Макс и реле с описанием назначения и схемами

Компактвэн Ford C-Max, иногда его ещё называют CИ Макс (не путь с S-max, это другая модель) выпускается в 2-х поколениях с 2003 года. 1 поколение производилось в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годах. В этот период автомобиль с-макс проходил рестайлинг. 2 поколение поставлялось на рынки в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годах и по настоящее время. Однако в Россию официальные поставки не осуществляются с 2018 года. В нашем материале мы покажем описание блоков предохранителей и реле форд с макс с фотографиями и схемами блоков для 1 и 2 поколения. Отметим предохранитель прикуривателя.

Исполнение блоков зависит от года выпуска, а назначение элементов схем может отличаться от представленного из — за возможного отличия в уровне электро оснащенности С Макс.

Блок под капотом

Основной блок подкапотного пространства находится с левой стороны, под защитной крышкой.

 

Вариант 1 (2003 — 2010)

Фото — пример

Схема

Описание предохранителей

140/60А Вентилятор системы охлаждения
280А Усилитель рулевого управления
360А Блок предохранителей в салоне
460А Блок предохранителей в салоне
580А Вспомогательный отопитель
660А Дизель: Свечи подогрева
730А ABS, насос системы динамической стабилизации
820А ABS, клапаны системы динамической стабилизации
920А Блок управления двигателем
1030А Вентилятор системы климат-контроля
1120А Замок зажигания
1240А Реле зажигания 15l
1320А Стартер
1440А Обогрев лобового стекла, правая сторона
1530А Реле вентилятора системы охлаждения (Sigma — только варианты без A/C)
1640А Обогрев ветрового стекла, левая сторона
1730А Электронный парковочный тормоз
1830А Инвертор
1910А Модуль ABS
2015А Звуковой сигнал
2120А Дизель: Вспомогательный отопитель
2210А Модуль усилителя рулевого управления
2330А Омыватель фар
2415А Дизель: Вспомогательный отопитель
2510А Реле зажигания
2610/15А Блок управления автоматической коробкой передач
2710А Муфта компрессора кондиционера
2810А Дизель: Блок управления свечами накала
2910А Система раздельного климат-контроля
303А Блок управления двигателем, блок управления автоматической коробкой передач
3110А Интеллектуальная зарядка аккумуляторной батареи
3210А 2004-2007: 16V+VCT: Вентиляция 2007-2010: Блок управления автоматической коробкой передач
3310А Бензин: Подогреваемые кислородные датчики Дизель: Перепускной клапан промежуточного охлаждения воздуха
3410А Бензин: Форсунки, катушки зажигания 2004-2007: Дизель: Топливный насос
3510А Блок управления двигателем, клапаны
3610А Блок управления двигателем
Реле
R1Блокировка стартера (автоматическая коробка передач)
R2Звуковой сигнал
R3Лампы заднего хода (автоматическая коробка передач)
R4Резерв
R5Дизель Предпусковой подогрев 16V+VCT: Вентиляция
R6Главное реле
R7Обогрев лобового стекла
R8Зажигание
R9Омыватель фар
R10Отопитель
R11Кондиционер
R12Вентилятор системы охлаждения (без кондиционера)
R13Стартер
R14Управление электропитанием вентилятор системы охлаждения

Вариант 2 (2011 — 2017)

Схема

Обозначение предохранители

F740A Насос АБС
F830A Клапан ABS
F920A Омыватели фар
F1040A Вентилятор обогревателя
F1130A Модуль качества напряжения, Система старт-стоп
F1230A Реле системы управления двигателем
F1330A Реле стартера
F1440A Обогрев ветрового стекла, правая сторона
F1525A Вентилятор промежуточного охладителя — 1.0L EcoBoost, Реле вентилятора системы охлаждения
F1640A Обогрев ветрового стекла, левая сторона
F1720A Отопитель, работающий за счет сгорания топлива
F1820A Cтеклоочистители ветрового стекла
F195A Антиблокировочная система тормозов, модуль управления системой динамической стабилизации
F2015A Звуковой сигнал
F215A Выключатель стоп-сигналов
F2215A Система контроля аккумуляторной батареи
F235A Катушки реле, модуль управления выключателем освещения, Блок управления двигателем (15A), блок управления коробкой передач (15A), масляный насос коробки передач (15A)
F2420A Задняя электрическая розетка
F2510A Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
F2615A Блок управления силовым агрегатом
F2715A Муфта компрессора системы кондиционирования
F28Резерв
F2925А Обогреватель заднего стекла
F305А Блок управления силовым агрегатом
F31Резерв
F3210А Клапан системы рециркуляции отработавших газов, клапаны управления завихрением, подогреваемый кислородный датчик выхлопных газов (системы управления двигателем), реле электронного модуля управления вентилятором (обмотка), модуль вспомогательного водяного насоса — Двигатель 1.0L EcoBoost
F3310А Катушки зажигания
F3410А Форсунки
F355A Катушка реле промежуточного охладителя, 15A Подогрев топливного фильтра, 10A Датчик наличия воды в топливе (1.5L, 2.0L), блок управления двигателем, катушки зажигания
F3610A Блок управления силовым агрегатом, 5A Активные жалюзи радиатора
F37Резерв
F3815А Модуль управления силовым агрегатом, модуль управления коробкой передач
F395А Модуль управления фарами
F405А Электроусилитель рулевого управления
F4120А Блок кузовной электроники
F4215А Очиститель заднего стекла
F4315А Регулятор наклона световых фар
F445А Адаптивный круиз-контроль
F4510А Обогрев форсунок омывателя
F4625А Электропривод стеклоподъемников (передние окна), Вентилятор системы охлаждения
F477,5А Электрообогрев наружных зеркал заднего вида
F4815А Испаритель фильтра продуктов сгорания дизельного топлива

Расшифровка реле

R1Вентилятор промежуточного охладителя
R2Звуковой сигнал
R3Испаритель фильтра продуктов сгорания дизельного топлива, Гибридная установка
R4Стеклоочиститель
R5Омыватель фар
R6Стеклоочиститель (высокая/ низкая скорость)
R7Обогрев лобового стекла
R8Вентилятор системы охлаждения
R9Резерв
R10Вентилятор системы охлаждения
R11Муфта компрессора кондиционера
R12Вентилятор системы охлаждения
R13Отопитель
R14Блок управления двигателем
R15Стартер
R16Зажигание
Блок главных предохранителей

Расположен рядом с основным и состоит из плавких ставок высокой мощности.

  1. (80A) Блок управления усилителем рулевого управления
  2. (150A) Стартер
  3. (100A)
  4. (50A) Многофункциональный блок управления
  5. (80A) Дополнительный отопитель
  6. (70A) Блок предохранителей/реле в багажном отделении
  7. (60A)
  8. (50A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения
  9. (50A) Многофункциональный блок управления
  10. (60A) Блок управления свечами накаливания

Блок в салоне

Он находится под бардачком, за обшивкой. Крепится на двух элементах.

Вариант 1 (2004-2007)

Фотография

Схема

Таблица с назначением 

Описание предохранителей

3710А Дальний свет левой фары
3810А Дальний свет правой фары
3920А Прикуриватель, задняя розетка
4020А Люк
4120А Модуль электрооборудования двери переднего пассажира
427,5А Обогрев зеркал
4310А Электронные модули (питание от аккумуляторной батареи)
4410А Диагностический разъем (OBD II)
4510А Дневные ходовые огни
4610А Комбинация приборов, многофункциональный электронный модуль (GEM)
4715А Насос омывателя, обогрев жиклеров стеклоомывателя
4820А Ближний свет фар, дневные ходовые огни
4915А Переключатель освещения
5020А Стеклоочиститель
5115А Топливный насос
5225А Обогрев заднего стекла
537,5А Габаритный свет с левой стороны
547,5А Габаритный свет с правой стороны
5520А Модуль электрооборудования двери водителя, центральный замок
5620А Система бесключевого доступа
5710А Сирена противоугонной системы
5815А Аудиосистема (питание от аккумуляторной батареи)
5925А Розетка в багажном отделении, разъем прицепа
6015А Ближний свет правой фары
6115А Ближний свет левой фары
6220А Электропривод регулировок сиденья водителя
6325А Стеклоподъемники
64Резерв
6510А Подушки безопасности
667,5А Корректор фар, ближний свет фар, модуль ксенона
6710А Иммобилайзер (WFS), комбинация приборов (питание от выключателя зажигания)
687,5А Радио, комбинация приборов
69Противотуманный свет
7010А Электронные модули (питание от замка зажигания)
7110А Дневные ходовые огни
7225А Многофункциональный электронный модуль (GEM)
737,5А Освещение номерного знака
7415А Лампы стоп-сигнала
7510А Блок управления коробкой передач, электрическая педаль газа
767,5А Электрический стояночный тормоз
7725А Реле центрального замка
7815А Стеклоочиститель заднего стекла
7915А Электропривод складывания зеркал
8010А Освещение салона, зеркала с электроприводом
8120А Модуль электрооборудования правой задней двери
8220А Модуль электрооборудования левой задней двери
8310А CD-чейнджер, развлекательная система для задних пассажиров (RSE)
8410А Лампы заднего хода, разъем прицепа
8510А Система охлаждения
8620А Подогрев сидений
Реле
K1Обогрев заднего стекла
K4Топливный насос
K5Дневные ходовые огни

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 39 на 20А.

Вариант 2 (2007-2010)

Схема

Обозначение

10010A Электронные модули (питание от замка зажигания)
10120A Люк, сиденье водителя с электроприводом
10210A Регулятор отопителя, рулевая колонка, фильтр твердых продуктов сгорания дизельного топлива, приемник системы дистанционного управления
10310A Питание органов управления внешним освещением от аккумуляторной батареи
10410A Освещение салона, система экономии электроэнергии
10525A Обогреватель заднего стекла
10620A Система бесключевого доступа
10710A Комбинация приборов (питание от аккумуляторной батареи), диагностический разъем (OBD II)
1087.5A Дополнительные функции комбинации приборов (аудиосистема и система навигации)
10920A Прикуриватель, задняя розетка
11010A Дневные ходовые огни
11115A Бензин: Топливный насос
11215A Аудиосистема (питание от аккумуляторной батареи)
11310A Дневные ходовые огни (габаритный свет)
11410A Комбинация приборов, иммобилайзер
1157.5A Питание органов управления внешним освещением от генератора
11620A Противотуманный свет
1177.5A Освещение номерного знака
11820A Модуль электрооборудования левой задней двери
11915A Розетка в багажном отделении
11925A Розетка в багажном отделении (при наличии модуля прицепа)
12020A Модуль электрооборудования правой задней двери
12120A Подогрев передних сидений
12210A Подушки безопасности
1237.5A Обогрев зеркал
1247.5A Габаритный свет с левой стороны
1257.5A Габаритный свет с правой стороны
12620A Система управления без ключа
12725A Стеклоподъемники
128Не используется
12920A Стеклоочиститель
130Не используется
13115A Задний стеклоочиститель
13215A Лампы стоп-сигнала
13325A Реле центрального замка, модуль электрооборудования двери переднего пассажира
13420A Центральный замок, модуль электрооборудования двери водителя
13520A Дневные ходовые огни
13615A Насос омывателя, обогрев жиклеров стеклоомывателя
13710A Динамик включения аварийного батарейного питания
13810A Блок управления двигателя, блок управления коробкой передач, электрическая педаль газа
13910A Дальний свет правой фары
14010A Дальний свет левой фары
14110A Лампы заднего хода, зеркала с электроприводом
14215A Ближний свет правой фары
14315A Ближний свет левой фары
Реле
R1Топливный насос
R2Не используется

За прикуриватель отвечает предохранитель 109 на 20А.

Вариант 3 (2011 — 2017)

Схема

Назначение

5620A Топливный насос
57Не используется
58Не используется
595A Приемопередатчик пассивной противоугонной системы
6010A Освещение салона, блок управления в двери водителя, освещение перчаточного ящика, фоновая подсветка, потолочный блок управления
6120A Прикуриватель, задняя розетка
625A Датчик дождя, датчик влажности, зеркало салона с автоматическим затемнением
6310A Система адаптивного круиз-контроля
64Не используется
6510A Отпирание защелки двери багажного отделения с электроприводом
6620A Блокировка двери водителя, двойная блокировка, блокировка замка лючка бензобака (2015-2018)
677.5A Информационно-развлекательный дисплей, модуль SYNC module, модуль GPS, телефон (Energi)
6815A Электрический блокиратор рулевой колонки
695A Комбинация приборов
7020A Центральный замок
717.5/10A Система кондиционирования воздуха, блок управления отопителем (механический кондиционер (Hybrid, Energi))
727.5A Модуль рулевого колеса
735A Противоугонная система, диагностический разъем, батарея автономного звукового устройства
7415A Дальний свет
7515A Передний противотуманный свет
7610A Лампы заднего хода
7720A Омыватель лобового стекла, омыватель заднего стекла
785A Замок зажигания, кнопка запуска, система доступа без ключа
7915A Выключатель аварийной сигнализации, радио, навигация, модуль голосового управления, DVD плеер, CD чейнджер, переключатель блокировки замков двери
8020A Люк
815A Датчик контроля салона, радиочастотный радиоприемник, солнцезащитные шторки
8220A Насос омывателя стекла
8320A Центральный замок
8420A Разблокировка двери водителя, двойная блокировка, отпирание замка лючка бензобака (2015-2018)
857.5A Радио, навигация, выключатель срабатывания подушки безопасности пассажира, переключатель подогрева сидений, парковочный подогреватель, блок управления отопителем (механический кондиционер), реле заднего стеклоочистителя, вспомогательный отопитель, адаптивный круиз-контроль
8610A Модуль управления системы подушек и ремней безопасности, система распознавания присутствия пассажира, индикатор подушки безопасности пассажира
8715A Подогрев рулевого колеса
8820A Модуль качества напряжения
89Не используется

За прикуриватель отвечает предохранитель 61 на 20А.

Блок в багажном отделении

Схема

Расшифровка
15A Открытие двери багажника без рук
210A Система бесключевого доступа
35A Ручки дверей в автомобилях с системой бесключевого входа
425A Модуль двери (передняя левая) (стеклоподъемник, центральный замок, электропривод складывания зеркал, обогрев зеркал)
525A Модуль двери (передняя правая) (стеклоподъемник, центральный замок, электропривод складывания зеркал, обогрев зеркал)
625A Модуль двери (задняя левая) (стеклоподъемник)
725A Модуль двери (задняя правая) (стеклоподъемник)
810A Противоугонная система 25A Сиденье пассажира с электроприводом
925A Сиденье водителя с электроприводом
1025A Стеклоподъемники, Обогрев заднего стекла
115A Реле зажигания
1210A Кондиционе, 15A Блок управления батареей
135A Комбинация приборов
147.5/10A Дисплей информационно-мультимедийной системы, модуль GPS (с модулем запуска и остановки), Система зарядки
1515A Аудиосистема
16Не используется
1710A Блок управления батареей
1815A Блок управления батареей — вентилятор
1915A Energi: Вентилятор зарядки
20Не используется
2110/15A Smart разъем
2210A Активное подавление шума
23Не используется
2430A DC/AC конвертер
2525A Дверь багажного отсека с электроприводом
2640A Модуль прицепа, AC/DC зарядка
2720/30A Обогрев заднего стекла, Розетка в багажном отсеке
28Не используется
295A Система мониторинга слепых зон, система контроля за соблюдением дорожной разметки, система Active City Stop, камера заднего вида (без модуля запуска/остановки двигателя), зажигание (с системой запуска/остановки двигателя)
305A Модуль помощи при парковке
315A Камера заднего вида
325A DC/AC конвертер
3315A Реле заднего стеклоочистителя
3415A Подогрев водительского сиденья
3515A Подогрев пассажирского сиденья
36Не используется
3720A Солнцезащитная панель люка крыши
38Не используется
39Не используется
40Не используется
41Не используется
42Не используется
43Не используется
4410A Зеркала с электроприводом
457.5A Обогрев зеркал 5A Датчик влажности
465A Система мониторинга слепых зон, система контроля за соблюдением дорожной разметки, камера заднего вида (с системой запуска/остановки двигателя) 10A Топливная система
Реле
R1Замок зажигания, Клемма 15
R2Обогрев заднего стекла
R3Задний стеклоочиститель, Топливный лючок
R4
R5Сирена противоугонной системы
R6Вспомогательное реле, Задний стеклоочиститель

 

На этом всё, а если Вам есть что добавить, пишите в комментариях.

обсуждение и комментарии в Тинькофф Пульс

🇺🇸ИНТЕРЕСНОЕ ЧЕРЕЗ ПРИЗМУ на 22.03.2022г Всё самое важное и актуальное из мира иностранных ценных бумаг: ✔🇺🇸🇷🇺 1. Российские СМИ не должны демонстрировать логотип организации Meta ( $FB) и принадлежащих ей социальных сетей Facebook и Instagram, — Роскомнадзор. ✔🇨🇳 2. Alibaba ( $BABA) увеличила buyback до $25 млрд с $15 млрд. ✔🇺🇸 3. Boeing ( $BA) увеличил ежемесячное производство авиалайнеров до 39 — достиг своей цели по увеличению производства 737 MAX с 26 до 31. ✔🇬🇧🇧🇷 4. Shell ( $SHEL) построит 6 ветряных электростанций в бразильских водах. ✔🇺🇸 5. FTC запросила больше информации по сделке Microsoft ( $MSFT) — Activision ( $ATVI). ✔🇨🇳🇷🇺 6. Китай в феврале удвоил импорт СПГ из России. ✔🇺🇸🇪🇺 7. Ford ( $F): производство авто в Европе пострадало от глобального дефицита полупроводников, конфликта в Украине. ✔🇫🇮🇷🇺 8. В Финляндии и Гибралтаре задержаны 22 яхты россиян. ✔🇸🇪🇷🇺 9. Шведский банк SEB прекращает операции в России. ✔🇨🇳🇺🇸 10. МИД КНР пригрозил США контрмерами за санкции против китайских чиновников и назвал Вашингтон «главным нарушителем прав человека в мире». ✔🇺🇸🇨🇳 11. Катастрофа с Boeing перевозчика China Eastern Airlines может свести на нет усилия Boeing ( $BA) по поставке более 140 самолетов 737 MAX уже произведенных для Китая на китайский рынок. ✔🇨🇭🇬🇧🇷🇺 12. Nestle и Unilever предупредили о росте цен на товары в России от +10% до +45% с 1 апреля. ✔🇯🇵🇷🇺 13. Японский IT-гигант NEC приостанавливает новые заказы, поставки и инвестиции в Россию. ✔🇸🇪🇨🇭🇷🇺 14. Oriflame заявила, что останавливает инвестиции в Россию и возможность покупки своей продукции онлайн для незарегистрированных покупателей из России. ✔🇨🇳🇺🇸 15. Китайский регулятор ценных бумаг попросил некоторые китайские компании, с листингом в США, включая Alibaba ( $BABA), Baidu ( $BIDU) и JDcom ( $JD) подготовиться к более подробному раскрытию информации об аудите. ✔🇲🇾🇻🇳🇷🇺 16. Малайзия и Вьетнам не поддержали антироссийские санкции. ✔🇺🇸 17. ЮНИСЕФ купит у Pfizer ( $PFE) 4 млн курсов антиковидной таблетки. ✔🇺🇸 18. Маск планирует масштабировать Tesla ( $TSLA) до нереальных размеров. ✔🇬🇧🇷🇺 19. Лондонская биржа металлов ведет переговоры с правительствами о том, следует ли ей и дальше разрешать поставки российских металлов в свою складскую сеть. ✔🇺🇸 20. Часть внутреннего исходного кода Microsoft ( $MSFT), относящаяся к Azure DevOps, была украдена хакерской группировкой Lapsus. ✔🇩🇪 21. Завод Volkswagen ( [email protected]) расположенный в Братиславе и являющийся одним из крупнейших в Европе, приостановил производство из-за отсутствия электронных компонентов от поставщиков из Украины. ✔🇺🇸🇩🇪 22. Завод Tesla ( $TSLA) открылся под Берлином. ✔🇺🇸 23. Tesla ( $TSLA) повышает цены на свои мега-батареи Megapack. ✔🇹🇷🇷🇺 24. Turkish Airlines с 1 апреля начнет рейсы Петербург — Анталья. ✔🇺🇸🇷🇺 25. Google ( $GOOGL) негласно начал вывозить сотрудников московского офиса, которые выразили желание уехать из России, выяснил Bloomberg. 💡 Источник: телеграм канал «D-News» ❗ Следите за новостями в режиме LIVE.

Ford F-MAX своими глазами | подробный обзор mpark.pro

За всю историю проведения конкурса International truck of the Year такое было всего дважды. Титул ITOY’1982 достался марке Ford. И «Международным грузовиком года 2019» стал вновь Ford. Без малого 37 лет понадобилось, чтобы повторить успех.

Триумфатором года нынешнего стал турецкий абсолютно новый Ford F-Max, уже официально представленный и в России. Что за машина и за что дали титул? В формате М-Парк Осмотра мы изучили новинку и готовы дать нашу версию ответа на эти вопросы.

01. Начнем с того, что до сих пор существует немало людей, которые не подозревают о том, что автомобили Ford бывают не только легковушками и легкими коммерческими фургонами, но и большими грузовиками. Бывают! Причем на разных континентах они были разными. Ведь Ford одна из самых интернациональных марок мира.

Любители темы, конечно, вспомнят, что в США выпускались классические капотные траки марки Ford. Именно выпускались, сейчас уже их не производят. Но были и бескапотники.

02. Бескапотников у Ford было несколько моделей разных поколений, но самые знаменитые и харизматичные — представители семейства CL периода начала 1980-х гг.

03. В Европе были свои тяжелые трак-Форды. Британское семейство Ford Cargo как раз было первым представителем интернациональной марки, получившим европейский титул ITOY за 1982 год.

Именно от него есть-пошли турецкие Ford Cargo. О том, как это было, отлично рассказал Макс Чернявский в своем историческом материале на нашем сайте два года назад.

Заканчивалась та статья так:

«В общем, турецкий Ford подбирается к общеевропейским маркам. Во всяком случае, по заверению самих «отосанцев» — они грозились открыть техстанции по всей Европе, и начать широкомасштабные продажи. Однако не вышло — не дотягивает машина до конкурентов, и пока остается бюджетноым решением для не очень богатых стран.»

Но времена меняются. В Западной Европе продукция Ford Otosan, конечно, не продается. Но присутствует почти во всем бывшем соцлагере, а также в Греции. В целом, 19 стран в Европе, 8 в Африке и 10 в Средней Азии и Ближнем Востоке, включая небедные ОАЭ, Катар, Бахрейн и Саудовскую Аравию. Сеть, конечно, планируют развивать и на Западную Европу.

С новой моделью турецкий Ford подобрался к общеевропейским маркам совсем вплотную.

04. Титул Truck of the Year, поверьте, просто так не дают. Получив титул, «лейбу» с ним с удовольствием клеят все фирмы. Турецкий производитель Ford Otosan исключением не стал.

05. Я был на церемонии вручения приза в Ганновере. Смотрите какой ажиотаж творился на стенде Ford Otosan.

Именно по причине столпотворения в Ганновере я даже не стал пытаться изучить машину. Ждал российской возможности и она предоставилась.

06. Итак, мы в гостях у компании TurboTrucks. Именно она является эксклюзивным дистрибьютором Ford F-Max в России. Во флагманском трак-центре в Долгопрудном и рассмотрим новинку подробно.

ДИЗАЙН

Лицо любого грузовика — кабина. Она у Ford F-Max абсолютно новая и просторная. По своим размерам она существенно превосходит Ford Cargo и по геометрическим параметрам абсолютно сопоставима с флагманскими моделями Большой семерки.

Внешний вид грузовика, на самом деле, давно перестал быть главным критерием выбора клиентов всех производителей, но изучать его, по прежнему, интересно.

07. Убедить меня в том, что на боковую проекцию Ford F-Max не оказала влияние Scania, будет очень сложно.

08. Есть ли во фронтальной проекции «закос» под Volvo? Ну-у-у… Это вопрос относительный.

09. Мне хочется надеяться, что турецкие дизайнеры вдохновлялись все же больше великом далеким заокеанским предком, чем гордостью Гетеборга.

10. А вот этот элемент у Ford F-Max точно свой.

11. Боковые щитки тоже признаем обладающими собственным стилем.

12. В целом же все панели кабины у Ford F-Max свои, о чем очень крупная выштамповка на задней стенке недвусмысленно напоминает.

13. Эмблема у турецких Ford — классическая общемировая. А «приплюснутый» шестигранник чуть ли не главный лейтмотив деталировки.

14. Вся фальшрешетка радиатора в таких шестигранниках.

15. Даже на боковом указателе поворотов — они. Такие шестигранники мы еще увидим дальше.

АГРЕГАТЫ

16. Под кабиной — 12,7-литровый 6-цилиндровый собственный дизель Ecotorq мощностью 500 л.с. Это глубоко модернизированный двигатель, применявшийся на Ford Cargo. В Россию поставляются варианты экологического класса Euro-5. Коробка передач — 12-ступенчатая механическая ZF Traxon.

17. Доступ к точкам обслуживания — ОК. Компоновка понравилась.

ИНТЕРЬЕР

18. Это компьютерный рендер интерьера. Но в 3D все что хочешь можно нарисовать «конфеткой». А как в реале?

19. Очень даже ОК! Материалы качественные, эргономика на уровне. Единственное, с моей точки зрения, контраст между темно- и светло-серым слишком резкий. ИМХО, лучше было все сделать единым средне-серым. Но это мое вкусовое предпочтение, его не навязываю.

20. Шкалы приборов оставили аналоговыми, с настоящими цифрами и стрелками. Зачет! Лично я люблю именно Old School и не люблю «мультяшные», когда циферблаты рисуются на экране.

21. Но от экрана бортового компьютера на современных грузовиках уже никуда не деться. Здесь интерфейс получился приятным. Работали над ним, это видно, тщательно.

22. Второй мультимедийный экран — с тачскрином.

23. На него выводится управление мультимедиа и навигацией. Здесь все, как у всех современных евро-грузовиков.

24. Между креслами водителя и напарника «комодик» с подстаканниками и двумя выдвижными ящиками.

25. Удобный очень даже.

26. Боковая полка для вещей под крышей по форме напоминает «фирменный» приплюснутый шестигранник.

27. Над ветровым стеклом три просторных вещевых ящика.

28. Вариант укладки вещей по версии дизайнеров Ford. Интересно много ли дальнобойщиков возят с собой кофеварку? 🙂

29. Над спальным местом еще три откидных ящика. Принцип — как в свежих Боингах.

30. Само спальное место также вполне комфортное. Чтобы сказать точнее, нужно провести хотя бы одну ночь в кабине. Но в формате блиц-теста понравилось.

31. Под нижним спальным местом — выдвижной холодильник.

32. Ночная подсветка. Эх, F-Киркоров не знал, что в F-Max возможен такой свет. Иначе машина могла бы появиться в прикольном клипе «Цвет настроения синий».

В целом впечатления от кабины F-Max следующие:

а) Это совершенно новый уровень для турецкого Форда.
б) Это абсолютно сопоставимо по комфорту и качеству с начальными версиями аналогичных по классу тягачей Большой семерки.
в) Это реально большой шаг вперед
г) Турция может по праву гордиться своим изделием.

33. Именно за этот «шаг вперед» Форду F-Max и присудили Truck of the Year. Эдаким авансом за стремление в «элитный дивизион» и недюжинные старания на этом поприще.

Но современный грузовик это не только дизайн, технические характеристики и интерфейс борткомпьютера. Это, прежде всего, стоимость владения, отлаженный сервис и быстрый доступ к запчастям. И в этом плане в России к продажам Ford подошли очень ответственно. Дилерские центры уже есть в Калининграде, Питере, Москве, Смоленске, Ростове-на-Дону, Тольятти, Уфе, Екате и Челябинске. В 2019 году должны открыться центры в Воронеже, Волгограде, Казани, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Омске и Красноярске. Обещают, что с запчастями и сроками их поставки проблем не будет. Центральный склад запчастей — в Москве. Действуют 4 региональных хаба — в Смоленске, Питере, Екатеринбурге и Ростове-на-Дону.

34. И Ford F-Max уже собирают в России. Мы знакомились еще с исконно-турецкими машинами, но уже есть и российской, калининградской сборки.

К концу 2019 года в РФ планируют продать около 500 экземпляров Ford F-Max. Задача вполне реальная. Цена в России — 79900 евро, включая НДС. Получается вполне прилично оснащенный современный грузовик благородной марки за адекватную цену.

Ford F-Max будет номинирован на главную премию в конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года в России». Сейчас расклад сил таков, что, вполне возможно, к награде ITOY’2019 может добавиться и российский приз.

Что касается общеевропейского положения Ford F-Max, то большую семерку переименовывать в Большую восьмерку еще пока рано. Но в «Семерку с половиной» уже, пожалуй, можно. Вот пробьются турецкие товарищи на рынок хотя бы трех из крупных стран Западной Европы, тогда будет «восьмерка». В любом случае турецкие конструкторы-маркетологи — молодцы. Наш респект!

Проблемы мотора Mazda LF он же Ford 2.0 Duratec HE

 5/24/2019

В 2000-м году инженеры Mazda предложили бензиновые двигатели L-серии с объемом цилиндров 1.8 и 2.0 литра, ставшие основой не только для «троек» и «шестерок» японского бренда, но и автомобилей компании Ford (Focus, Mondeo, S-MAX, C-MAX) и Volvo (C30, S40, V50/70, S80). При этом на американских авто он известен под именем Duratec HE.

Силовой агрегат предусматривает сочетание алюминиевого блока с гильзами из чугуна и цепным приводом ГРМ. Гидрокомпенсаторы конструкцией мотора не предусмотрены. 

В целом мотористы разработали огромное множество вариаций силового агрегата, различающихся между собой незначительными конструктивными отличиями и составом навесного оборудования.

В качестве примера для разборки используется агрегат Mazda LF-F7, демонтированный с Mazda 5 2007-го года. Обладая объемом в 2.0 литра, он создан путем расточки аналогичного 1.8-литрового двигателя. 

 

Где и под какими обозначениями применяется японская «четверка» Mazda LF 2.0

Марка

Ford Duratec HE

Mazda

Volvo

На какие авто установлен

Focus

Mondeo

C-MAX

S-MAX

Mazda 3

Mazda 5

Mazda 6

MX-5 III

C30, S40, V50

V70, S80

Обозначения мотора

AODA, AODB,  AOBC, AODE

AOWA, AOWB

SYDA

CJBA, CJBB

TBBA

LF-17

LF-18

LF-F7

LF-DE

LF-62

 

B4204S3

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя Mazda LFF7, снятого с Mazda 5 2007 года выпуска. Такой двигатель также стоял на Mazda 3, Mazda 6 и, с некоторыми изменениями, на Ford Mondeo 3 и 4, Ford Focus 2, Ford C-Max, Ford S-Max, Ford Galaxy.

 

В каталоге контрактных моторов нашего магазина вы сможете заказать двигатели Mazda2.0 LF и Ford 2.0 Duratec HD.

 

Надежность двигателя Mazda LF

Имея репутации очень надежного и неприхотливого, японский двигатель в целом не доставляет больших неприятностей своим владельцам. Он способен обеспечить эксплуатацию с пробегами до 500 тысяч километров, но при большом износе возможен «жор» масла. 

 

Лямбда-зонд

Довольно распространенная неисправность, легко выявляемая при проведении диагностики. В случае возникновения проблемы при работе на холостом ходу появляется усиленная вибрация, а в наиболее сложных случаях возможна активация аварийного режима работы мотора.

 

Правая подушка двигателя

Почему-то со временем происходит разрушение именно правой опоры, после чего вибрация силового агрегата передается на весь кузов. Аналоговых опор в продаже практически нет, а оригинальные стоят порядка 150 долларов. В последнее время на рынке появились китайские подушки, выпускаемые в КНР вместе с лицензионными моторами Mazda.

 

Помпа системы охлаждения

Не самый надежный элемент, обеспечивающий срок службы 80-100 тысяч километров, после чего она начинает подтекать. Ремонт в такой ситуации бесполезен и требуется замена. 

 

Топливный насос и регулятор давления

Для насоса характерна потеря производительности при значительных пробегах, что не позволяет мотору выдавать всю мощность и негативно сказывается на разгонных характеристиках. Заметить недостаточное насыщение топливной системы можно и по свечам, на которых образуется светлый налет. 

Насос придется заменить, причем предварительно требуется замер давления топлива. При работающем двигателе оптимальные значения 3,6-4,5 бар, а после его выключения не меньше 2 бар. В противном случае неисправность кроется в регуляторе давления. 

 

Дроссельная заслонка

Нареканий к работе дроссельной заслонки не возникает, но полностью исключать возможность неисправности не стоит. Они выражаются в неровной работе двигателя, не всегда адекватной реакции на работу педалью газа. Одновременно активируется аварийный режим работы. 

Среди возможных проблем – поломка моторчика привода или датчика положения. Если датчик придется поменять, то электромотор в некоторых случаях удается отремонтировать. Именно их в процессе диагностики необходимо проверять в первую очередь. Вероятность поломки других элементы много кратно ниже. 

 

 

Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Mazda 2.0 LF и Ford 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге запчастей.

 

Патрубок системы ВКГ

Установленная на авто система вентиляции картерных газов имеет недостаточно надежный короткий патрубок, склонный к быстрому растрескиванию. В результате в систему начинает активно проникать воздух. Результатом этого становится нестабильность оборотов двигателя.

 

 

Генератор

Качество изготовления агрегата не очень высокое. Отмечаются случаи поломок даже до истечения гарантийного срока службы, а в целом больше 150 тысяч километров генераторы Mazda LF не живут. Заметить проблему можно при включении одновременно нескольких электроприборов, в результате чего мощность двигателя начинает стремительно падать.

 

Выбрать и купить генератор для двигателя 2.0 LF Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 и Ford 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге запчастей.

 

Термостат

Долговечность данного элемента оставляет желать лучшего, поэтому менять его в ходе эксплуатации автомобилей Mazda приходится часто. Понять о существовании проблемы можно по длительному прогреву мотора и невозможности достичь оптимальных температур в зимний период.

 

Клапан EGR

В целом система рециркуляции действует надежно, единственная возникающая неисправность – неполное закрытие клапана, вызванное его загрязнением копотью выхлопных газов. В результате неполное закрытие обеспечивает проникновение газов во впускную систему, проблемы с работой в режиме холостого хода и потерю части мощности.

Демонтировать и очистить клапан не составит большого труда, а при необходимости его можно заглушить без необходимости перепрошивки электроники. 

 

 

Выбрать и купить клапан EGR для двигателя 2.0 LF Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 и Ford 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге запчастей.

 

Впускной коллектор

Система впуска предусматривает наличие, как вихревых заслонок, так и управления длиной коллектора. Управление ими осуществляется через электровакуумные клапаны. Первоначально подача воздуха осуществляется через короткий канал, и только в процессе работы двигателя актуатор переводит подачу воздуха на канал с большей длиной. Возврат к коротким каналам происходит только при работе мотора с нагрузкой при оборотах от 3900об/мин и выше. 

Для заслонки, регулирующей длину, характерны определенные проблемы в работе. Они связаны с поломкой управляющего клапана и разрушением крепежа, соединяющего актуатор с тягой самой заслонки. В такой ситуации двигатель не выдает положенной мощности, плохо заводится, грозит заглохнуть без нагрузки и крайне медленно разгоняет автомобиль. 

Возможные неисправности заслонки, находящейся перед воздушным фильтром, никакого влияния на работоспособность силового агрегата не оказывают.

 

 

Вихревые заслонки впускного коллектора

 

Конструкцией впускной системы двигателя Mazda LF предусматривается использование вихревых заслонок, способствующих при работе силового агрегата без значительных нагрузок формированию более качественной топливно-воздушной смеси за счет частичного замедления поступления воздуха к цилиндрам. 

Под действием набегающего воздушного потока стальной ось заслонки находится в постоянной вибрации, воздействуя на втулки, выполненные из пластика. В результате возникает характерный шум, расслышать который при работающем двигателе оказывается непросто. Диагностировать данный факт можно путем снятия вакуумного шланга, идущего из впуска или демонтажа фишки управляющего клапана. В этом случае шум должен исчезнуть.

Первые двигатели 2000-2003 годов имели крайне неудачную систему впуска, обладавшую минимальной надежностью. Разрушение идет не только втулок, но и самой оси, причем их фрагменты способны проникать непосредственно в двигатель, что заканчивается тяжелейшими повреждениями и капитальным ремонтом. 

В 2003-м году компания Mazda перешла на использование новых коллекторов в пластиковом корпусе. Несмотря на общий рост их надежности, для них сохранился риск износа. Ось уже не ломается, но втулки приходят в негодность с соответствующим грохотом во время работы мотора. Первой приходит в негодность втулка, расположенная возле последнего цилиндра. 

На рынке можно приобрести оригинальные втулки и заслонки, поставляемые в комплекте, но их стоимость «кусается», а долговечность крайне незначительная, в среднем около 30 тысяч километров. Втулки народные умельцы изготавливают самостоятельно из капролона. Заслонки теоретически можно демонтировать, но это негативно скажется на работоспособности двигателя.

 

Выбрать и купить впускной коллектор с вихревыми заслонками для двигателя 2.0 LF Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 и Ford 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге запчастей.

 

Регулятор холостого хода


 

Данный элемент отличается надежностью и неприхотливостью в эксплуатации.

 

Фазовращатель

В конструкцию двигателя фазовращатель ввели только с модернизацией, проведенной в течение 2005-2007 годов. Управление им осуществляется посредством электрогидравлического клапана. Элемент отличается надежностью функционирования, а в случае появления проблем с его работой после пуска двигателя на протяжении нескольких секунд стоит четко различаемый цокот. В большинстве случаев для ликвидации проблемы достаточно провести чистку сетки, установленной на клапане. 

 

Цепь ГРМ

Изначально она не предусматривает замены, и должна прослужить весь срок эксплуатации двигателя. Фактически же ее ресурс ограничивается пробегом около 250 тысяч километров. После этого она растягивается, появляется грохот. Изредка возможно перескакивание цепи на один зуб, но серьезного ущерба мотору не наносится. 

 

 

Регулировка клапанов

В среднем проводить данную процедуру необходимо после пробега в 150 тысяч километров или раньше (в зависимости от ситуации). Проводится она методом подборки стаканчиков, то есть максимально неудобна для человека. Кроме того, потребуется предварительный демонтаж распредвалов. Времени и сил на процедуру придется затратить предостаточно.

Нарушения в точности регулировки способны привести к серьезным проблемам, возникновению троения, потере тяги, росту потребления бензина и так далее. Возникают и риски поломки маховика.

 

Состояние цилиндров

Даже при значительном износе гильзы двигателя Mazda LF остаются целыми, а вот задир цилиндров изредка встречается в практике данного силового агрегата. Причины этого кроются в низкокачественном бензине, разрушающем катализатор. Его твердые частицы попадают в двигатель, проводя к появлению повреждений. Одновременно растет скорость износа всех элементов поршневой группы.

 

Жор масла

Проблема расхода масла наиболее серьезный из недостатков для двигателя, созданного инженерами Mazda. Используемые наборные маслосъемные кольца получились не очень удачными, поэтому их залегание широко распространено. Кроме того, поршня не имеют сливных отверстий для вывода излишков попадающего масла. В процессе эксплуатации кольца перегреваются, происходит их коксование и потеря функционала по предназначению. 

Первое время проблема не дает о себе знать, и жор возникает ближе к пробегам в 200 тысяч километров, причем в самых сложных случаях на каждую одну тысячу километров потребуется до литра масла. Для устранения проблемы потребуется замена поршневых колец, а отдельные мастера дополнительно проводят просверливание сливных отверстий в цилиндрах. 

 

Выбрать и купить двигатель Мазда 2.0 LF и Форд 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге контрактных моторов. Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Мазда и Форд и заказать с них автозапчасти.

Ford S-MAX Обзор (2022) | Паркерс

Написано к Кейт WR Джонс на

Несмотря на популярность семиместных внедорожников, продажи S-Max были высокими, и он остается отличным выбором, если вы ищете практичный семиместный семейный автомобиль.

Дизайн S-Max очень похож на предыдущую модель. Фары были уменьшены, стойки ветрового стекла сдвинуты назад, а передняя часть имеет последний семейный вид фирмы.Все автомобили имеют активную заслонку решетки радиатора (которая открывается и закрывается независимо) для улучшения аэродинамики и, следовательно, топливной экономичности.

Он отличается от остальных MPV манерой вождения. Он очень похож на обычный, хотя и несколько большой хэтчбек. Острое рулевое управление и четкое управление кузовом в сочетании с плавным комфортом при езде означают, что этот семиместный Ford доставляет удовольствие водителю не меньше, чем комфорт пассажирам.  

Competition представлен в виде традиционных соперников MPV, таких как Citroen Grand C4 Picasso, Renault Grand Scenic и Volkswagen Touran, а также семиместных внедорожников, таких как Skoda Kodiaq и Peugeot 5008.У него есть своя работа, чтобы соблазнить семейных покупателей. А если вам нужно немного больше места, Ford также продаст вам Galaxy Galaxy большего размера с более просторным третьим рядом сидений.

Знакомый интерьер, много места

Общая основа с Ford Mondeo означает, что у S-Max есть много общего, и части интерьера будут знакомы, если вы были в любимом служебном автомобиле.

У него простая компоновка внутри, но все очень просто в использовании, центральным элементом которого является большой сенсорный экран с мультимедийной системой Ford Sync3, несколько гладких цифровых циферблатов, набор очень удобных сидений и прочное ощущение изысканности во всех отношениях.

Несмотря на то, что в салоне могут разместиться семеро, самые задние места лучше оставить для маленьких детей, так как покатая линия крыши S-Max въедается в пространство над головой в задней части автомобиля.

Тем не менее, есть хорошая гибкость, поскольку все сиденья являются индивидуальными, причем каждый средний ряд двигается вперед и назад по отдельности, а все пять задних сидений складываются в пол, превращая S-Max в импровизированный фургон.

Дизель, механическая, автоматическая и полноприводная

Неудивительно, что именно дизельные версии S-Max составляют большую часть продаж в Великобритании.Таким образом, Ford предлагает на выбор два двигателя объемом 2,0 литра и мощностью от 150 до 190 л.с.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Ford

доступна для всех моделей, а те, кому нужен стабильный полный привод, обнаружат, что она поставляется с более мощной версией 2,0-литрового дизеля.

Тем, кто предпочитает бензиновые двигатели, придется искать подержанную модель, поскольку 1,5-литровый EcoBoost с турбонаддувом мощностью 165 л.с. и 2,0-литровый EcoBoost мощностью 240 л.с. были сняты с продажи к сентябрю 2019 года.Вряд ли это удивительно, так как оба изо всех сил пытаются соответствовать впечатляющим заявлениям об экономии топлива дизелей, о которых вы можете прочитать в разделе «Эксплуатационные расходы».

Множество накладок и множество комплектов

Неважно, какую версию S-Max вы приобретете, если вам нужен обширный список комплектаций, так как Ford щедро оснастил этот семиместный автомобиль. Модельный ряд знаком: Zetec, Titanium, спортивный ST-Line и роскошный Vignale.

Даже базовые автомобили имеют 17-дюймовые легкосплавные диски, размер 8.0-дюймовый сенсорный экран с голосовым управлением и подключением Bluetooth, запуск без ключа, передние и задние датчики парковки и радио DAB. Помимо этих моделей Zetec есть модели Titanium, которые добавляют такие тонкости, как круиз-контроль, вход без ключа и спутниковую навигацию.

Если стандартного списка комплектов недостаточно, Ford добавит пакет Titanium X к моделям Titanium для большей роскоши, а также пакет ST-Line Lux, который сделает то же самое для моделей ST-Line.

Обновленный внешний вид и добавленные технологии для 2019 года

После появления в модельном ряду дизельных двигателей EcoBlue последнего поколения Ford S-Max год спустя получил еще одно обновление, главным образом благодаря внешнему виду и технологиям.

Благодаря измененной решетке радиатора и дизайну бампера S-Max теперь имеет небольшое сходство с внедорожником Puma. Новые 19-дюймовые легкосплавные диски также доступны в качестве опции для моделей Titanium.

Внутри передние сиденья с регулировкой по 18 параметрам были доступны в версиях Zetec и Titanium и утверждают, что помогают тем, кто страдает от болей в спине. Сильные претензии, но мы можем сказать, что они, безусловно, удобны.

Новейшая информационно-развлекательная система SYNC3 также упрощает использование центрального сенсорного экрана, а опциональная система FordPass Connect позволяет водителю получить доступ к приложению Ford Pass для проверки срока службы масла, состояния сигнализации, уровня топлива и возможности дистанционного управления. запирать или отпирать автомобиль.

Также впервые доступен адаптивный круиз-контроль для работы в связке с автоматической коробкой передач, а также автономное экстренное торможение.

Читайте полный обзор Parkers Ford S-Max

Ford S-Max (2015 – настоящее время) | Рейтинг экспертов

Резюме


Ford S-Max — большой семиместный MPV (многоцелевой автомобиль, также известный как пассажирский транспорт). Этот тип транспортных средств с годами потерял популярность у покупателей автомобилей, и большинство производителей отказались от транспортных средств на базе автомобилей в пользу внедорожников.Тем не менее, Ford продолжает выпускать не один, а два семиместных транспортных средства в своем модельном ряду — S-Max и чуть более крупный Galaxy.

Нынешняя модель S-Max является версией второго поколения, которая была запущена еще в 2015 году. Ее последнее обновление было выпущено в конце 2019 года. В настоящее время она доступна только с дизельным двигателем. диапазон в 2021 году. Ford вложил значительные средства в разработку гибридной трансмиссии для S-Max через пять лет после первого запуска автомобиля, что говорит о том, что текущая модель, вероятно, проживет еще довольно долго.

Модель S-Max занимала первое место в линейке пассажирских автомобилей, состоящей из трех частей, над моделями C-Max и B-Max. Тем не менее, снижение популярности этого стиля автомобилей по сравнению с внедорожниками и кроссоверами привело к исчезновению обеих меньших моделей за последние пару лет.

Ford S-Max в настоящее время имеет рейтинг экспертов на уровне 75% по состоянию на декабрь 2021 года, основанный на 24 обзорах в Великобритании, с оценками от средних до выдающихся. Его почти повсеместно хвалили за динамику вождения, а также за общий комфорт.Однако он не такой просторный, как некоторые другие семиместные автомобили, и не такой дешевый, как некоторые конкуренты.

Основные характеристики


Тип кузова: Большой минивэн
Двигатели: дизель
Цена:  От 33 335 фунтов стерлингов на дорогах

Выпущено: Лето 2015
Последнее обновление: Зима 2019/20
Срок замены:  Подлежит уточнению

Галерея изображений



Обзоры, дорожные испытания и сравнения автомобильных СМИ Великобритании.Щелкните любое из полей для просмотра.

«Поведение S-Max на дороге очень впечатляющее, довольно большой автомобиль остается собранным и вертикальным, когда его толкают в поворотах».
Прочитать отзыв

Рассмотренная модель: Обзор модельного ряда
Оценка: 8 / 10
«Ford S-Max — взрослый семейный автомобиль, удобный и практичный».
Прочитать отзыв

Рассмотренная модель: Vignale
Оценка: 6 / 10
«Ford S-Max VIgnale будет иметь ограниченную привлекательность для покупателей.Это не достаточно убедительно, как продукт класса люкс, в то время как более дешевая модель с титановым корпусом так же хороша в управлении, почти так же приятна в посадке и, что особенно важно, предлагает такую ​​​​же практичность за меньшие деньги».
Прочитать отзыв

Рассмотренная модель: AWD
Оценка: 6 / 10
«Добавление полного привода не сильно снижает привлекательность превосходного Ford S-Max. Однако при повседневном вождении большинство владельцев не заметят разницы между этим и стандартным автомобилем, а из-за надбавки к цене, более высоких эксплуатационных расходов и лишнего веса мы бы выбрали стандартный автомобиль.
Прочитать отзыв

Рассмотренная модель: 2,0-литровый дизельный двигатель с механической коробкой передач мощностью 150 л.с. Titanium
Оценка: 8 / 10
и комбинации загрузки. Третий ряд сидений тесноват для более высоких взрослых, но средний ряд сидений сдвигается и наклоняется вперед одним плавным движением, обеспечивая достойный доступ».
Прочитать отзыв

Рассмотренная модель: Обзор модельного ряда
Оценка: 10 / 10
«Ford S-Max, возможно, лучший семиместный пассажирский автомобиль, который вы можете купить, с прекрасным сочетанием пространства, комфорта и практичности. , а также один важный компонент, которого так часто не хватает в пассажирских транспортных средствах: отличная управляемость для водителя.
Прочитать обзор

Рассмотренная модель: Обзор модельного ряда
Оценка: 8 / 10
«Если вам понравился оригинальный S-Max, скорее всего, вам понравится и модель второго поколения. Это хорошая машина. Но это уже не великий».
Прочитать отзыв

Рассмотренная модель: 1,5-литровый бензиновый двигатель Titanium с механической коробкой передач
Оценка: 7 / 10
менее впечатляющий.Большинству покупателей, особенно водителям служебных автомобилей, больше подойдут дизельные варианты».
Прочитать отзыв

Рассмотренная модель: 2,0-литровый дизельный автомат Vignale мощностью 190 л.с. сделать его одним из самых привлекательных пассажирских автомобилей на рынке сегодня и, несомненно, достойным вариантом, если вы рассматриваете семиместный автомобиль.
Прочитать обзор

Рассмотренная модель: Обзор модельного ряда
Оценка: 7,6 / 10
«Ford S-Max — это стильный семиместный минивэн, который также удобен в управлении и не экономит на практичности».
Прочитать отзыв

Рассмотренная модель: Обзор модельного ряда
Оценка: 7 / 10
«Ford S-Max — это практичный семиместный автомобиль с приличным набором опций, который даже доставляет удовольствие от вождения. Однако внутри он кажется дешевле, чем некоторые альтернативы.
Прочитать отзыв

Рассмотренная модель: 2,0-литровый дизельный автомат Vignale мощностью 240 л.с.
Прочитать отзыв

Рассмотренная модель: 2,0-литровый дизельный двигатель ST-Line мощностью 180 л.с. с автоматической коробкой передач
«Великолепный уровень отделки салона отличного автомобиля. Ford S-Max ST-Line хорошо выглядит и имеет привлекательный интерьер».
Прочитать отзыв

Рассмотренная модель: 2,0-литровый дизельный двигатель с механической коробкой передач, 180 л.с. Titanium
Оценка: 8 / 10
«Ford S-Max делает то, что написано на жестяной банке.Официально, с 56,4 миль на галлон, это впечатляюще экономично. Но цифры, полученные на скользкой дороге в лаборатории, плохо подходят для тяжелых автомобилей с большой лобовой площадью в реальной жизни».
Прочитать отзыв

Рассмотренная модель: Обзор модельного ряда
Оценка: 8 / 10
«Ford S-Max — это уникальное предложение, предлагающее преимущества семиместного минивэна в более стильном костюме, с удовольствие от универсала. Если вам нужна максимальная практичность, купите Galaxy.Если вам нужна небольшая доза волнения, выберите S-Max».
Прочитать отзыв

Рассмотренная модель: Обзор модельного ряда
Оценка: 10 / 10
«Для водителей, которые не хотят жертвовать приятным вождением и роскошным интерьером ради большего семейного пространства, Ford S-Max идеален. Есть более просторные варианты, а также более дешевые альтернативы, но как универсальный семейный автомобиль S-Max трудно превзойти».
Читать обзор

Рассмотренная модель: 2.0-литровый дизельный автомат
«Форду удалось улучшить S-Max во всех ключевых областях, не потеряв ни одной из сильных сторон, которые сделали оригинал столь популярным. Это неплохая цена, особенно если смотреть на стандартное оборудование».
Читать обзор

Рассмотренная модель: Обзор Rage
Оценка: 8 / 10
«Благодаря хорошей отделке по сравнению с базовой спецификацией Zetec, включая информационно-развлекательную систему SYNC 3, сенсорный экран и спортивные сиденья, эта модель склоняется к премиум-классу. конец рынка MPV, и это может быть разочаровано некоторыми проблемами с отделкой и материалами интерьера.
Прочитать отзыв

Рассмотренная модель: Обзор модельного ряда
Оценка: 8,8 / 10
«Стильный пассажирский автомобиль, которым приятно управлять»
Прочитать отзыв

Протестированная модель: «I

Обзор модельного ряда S» — Максимальный 2,0-литровый дизель и более динамичный 2,0-литровый бензиновый EcoBoost (240 л.с.), и они управляются так же, как Mondeo, но с более высокой посадкой. Приборная панель с сенсорным экраном намного чище, и вы можете манипулировать своим задним пассажиром и багажником по мере необходимости.
Прочитать обзор

Рассмотренная модель: Обзор модельного ряда
Оценка: 8 / 10
«Лучшее в своем роде»
Прочитать обзор

Рассмотренная модель: 2,5-литровый гибридный ST-электрический бензиновый/электрический Line
Оценка: 8 / 10
«В конечном счете, его модная гибридная трансмиссия не может скрыть того факта, что Ford S-Max начинает казаться немного устаревшим. Да, он универсален, но теперь есть и другие семиместные автомобили, которые делают то, что он делает лучше, иногда за меньшие деньги.
Читать обзор

Рассмотренная модель: Обзор модельного ряда
Оценка: 8 / 10
«У Citroen Grand C4 Picasso более привлекательный интерьер, а Seat Alhambra — лучший выбор, если вы регулярно перевозите семерых взрослых. Тем не менее, Ford S-Max выигрывает как по удовольствию водителя, так и по-прежнему предлагает отличное сочетание простора и комфорта».
Прочитать отзыв

Рассмотренная модель: Обзор модельного ряда
Оценка: 8 / 10
«Более полезный, чем самые большие универсалы, и удобный в управлении.Избегайте крысиных бегов на внедорожниках».
Прочитать обзор

Рассмотренная модель: Обзор модельного ряда
Оценка: 8 / 10
«Отлично управляется, но некоторые конкуренты дешевле в эксплуатации».
Прочитать отзыв

Рассмотренная модель: Обзор модельного ряда
«Ford S-Max — превосходный универсал: он почти такой же большой и практичный внутри, как и его родственная модель Galaxy, но при этом такой же спортивный, что и хэтчбеки. Это что? Лучшая покупка.»
Прочитать отзыв

Класс безопасности


Общий рейтинг: 5 звезд
Дата тестирования: сентябрь 2015 г.

Экологический рейтинг


Без экологического рейтинга

Ford S-Max не проходил лабораторные испытания Green NCAP.Это новая инициатива, запущенная в 2018 году как дочерняя организация Euro NCAP, и только несколько автомобилей прошли оценку. Пока что очень немногие новые автомобили были протестированы Green NCAP на воздействие на окружающую среду, и программа испытаний неизбежно была остановлена ​​в начале 2020 года из-за пандемии коронавируса.

Если и когда S-Max будет протестирован Green NCAP, мы опубликуем результаты здесь.

Награды


Трофеи, призы и награды, которые получил Ford S-Max

2021

  • Служебный автомобиль сегодня CCT100 Awards — Лучший большой минивэн

2020

  • Служебный автомобиль сегодня CCT100 Awards — Лучший большой минивэн

2019

  • Служебный автомобиль сегодня CCT100 Awards — Лучший большой минивэн

2018

  • DieselCar и EcoCar Top 50 — лучший большой минивэн

2016

  • Honest John Awards — Самый популярный минивэн

Похожие автомобили


Если вы ищете Ford S-Max, вас также могут заинтересовать эти альтернативы

BMW 2 серии Гран Турер | Ситроен Гранд С4 СпейсТурер | Форд Гэлакси | Фольксваген Шаран

Купить или взять в аренду Ford S-Max


Независимо от того, ищете ли вы новый S-Max или подержанный, у партнеров The Car Expert есть тысячи автомобилей на выбор

Меньше ищи, больше живи.Мы делаем поиск подходящего автомобиля простым. Узнать больше

У нас есть только лучшие подержанные автомобили от избранных дилеров. Узнать больше

Индивидуальные сделки по аренде по контракту от Rivervale Leasing. Узнать больше

Индивидуальные контракты на аренду от Pink Car Leasing. Узнать больше

We Finance Any Car представляет собой альтернативу дилерскому финансированию. Узнать больше

Похожие сообщения


Ford S-MAX Обзор 2022 | heycar

Ford S-MAX — это семиместный минивэн, который вы можете купить с умом и сердцем. Запущенный в 2015 году, нынешний S-MAX продолжил с того места, где остановилась старая модель, привнеся стиль и динамичность в сегмент, ориентированный на пространство и практичность.

S-MAX продается вместе с семиместным Ford Galaxy, но между этими двумя минивэнами есть некоторые принципиальные различия.В то время как Galaxy является настоящим семиместным автомобилем, S-MAX лучше всего описать как пятиместный автомобиль с двумя дополнительными сиденьями для периодического использования.

Хотя эти два автомобиля очень похожи спереди, S-MAX может похвастаться лихой линией крыши, почти как у универсала. Обе кабины похожи, но S-MAX немного больше ориентирован на водителя. Топовая версия Vignale выводит Ford на территорию премиум-класса, хотя и с соответствующей ценой.

Старые версии S-MAX были доступны с пробивным, но прожорливым бензиновым двигателем Ecoboost, но в 2019 году от них отказались, оставив S-MAX доступным с одним двигателем 2.0-литровый дизель EcoBlue. Доступны два выхода: 150PS и 190PS. Менее мощный двигатель более чем подходит для перемещения S-MAX, даже если все семь сидений заняты. Он также доступен с удовлетворительной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а модель мощностью 190 л.с. поставляется с превосходной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Однако с конца 2021 года все снова меняется. От дизелей отказались полностью, их заменили 2,5-литровой полногибридной системой, позаимствованной у Mondeo.Сегодня это единственный двигатель, который вы можете купить новым, хотя дизель по-прежнему является подавляющим выбором на рынке подержанных автомобилей.

S-MAX прекрасно управляется, даже если гибрид с вариатором не так привлекателен, как старые дизели. Хотя ему не хватает точности оригинального S-MAX, эта последняя версия более удобна и по-прежнему на голову выше конкурентов, когда дело доходит до динамической привлекательности. Низкий центр тяжести означает, что для такого большого автомобиля крен кузова в поворотах очень мал, а заниженная и более жесткая подвеска модели ST-Line делает S-MAX похожим на маневренный универсал.

Говоря о универсалах, S-MAX предлагает огромные 2020 литров багажного отделения со сложенными пятью задними сиденьями или 965 литров в пятиместном варианте. Это сокращается до 285 литров в семиместном режиме, чего достаточно для чемодана и пары сумок для стирки.

Средние сиденья складываются и сдвигаются независимо друг от друга, обеспечивая максимальную гибкость. Важно отметить, что, сдвинув их вперед, вы можете создать дополнительное пространство для пассажиров третьего ряда. Если вы этого не сделаете, они будут кричать о пощаде еще до того, как вы уедете с подъездной дорожки.

Ford предварительно загрузил S-MAX большим количеством стандартного оборудования, поэтому нет необходимости смотреть за рамки отделки Zetec начального уровня. Если вы это сделаете, Titanium добавляет несколько приятных функций, ST-Line — самый спортивный представитель линейки, а Vignale — подражатель роскоши. Последний представляет собой убедительный пакет, но ему не хватает значка и изображения, необходимых для оправдания его цены.

В целом, Ford S-MAX — уникальное предложение на сокращающемся рынке. Он так же хорош в управлении, как и большинство семиместных внедорожников, с ним приятнее жить, чем с большинством минивэнов, и он кажется более солидным, чем универсал.

Ford S-Max Vignale обзор | Менеджер бизнес-автомобилей

Время чтения: 3 минуты

Ford S-Max Vignale 2,0 л TDCi Bi-turbo Powershift Auto

Что это?

Первым появился Mondeo, а чуть более года спустя у нас есть вторая модель в линейке Ford, получившая роскошную модификацию — Ford S-Max Vignale MPV.

Это только начало для значка Vignale, так как версии Kuga и Edge будут следующими.

Что Горячее
  • Мы не уверены в некоторых внешних особенностях, которые изменились при обновлении Vignale, но, как и в случае со стандартным S-Max, нам нравится внешний вид этого минивэна.

Размещение первого класса

  • Форд надеется, что интерьер S-Max Vignale произведет наибольшее впечатление на интерьер, и он, безусловно, чувствует себя на шаг впереди стандартного автомобиля, со всей дополнительной кожей на дверях и приборной панели.Наша любимая часть интерьера салона первого класса — это передние сиденья; они отделаны красивой стеганой кожей, особенно удобны и поддерживают, они не только согревают, но и охлаждают — очень удобно, когда на улице жарко!
  • 2,0-литровый дизельный двигатель TDCI с двойным турбонаддувом мощностью 207 л.с. лучше всего описывается как плавный и в целом усовершенствованный. Максимальная скорость составляет 131 миль в час, а ускорение 0-62 достигается всего за 9,7 секунды. Плюс выбросы 144 г/км и 51.Расход топлива 4 мили на галлон достижим и должен сделать его рентабельным для деловых покупателей.
  • Ford приобрел множество поклонников благодаря превосходной динамике своих автомобилей, и, несмотря на довольно броские 16-дюймовые легкосплавные диски, мы рады сообщить, что Vignale едет не хуже, чем остальная часть линейки S-Max. Крен кузова хорошо контролируется, сцепление с дорогой достаточно, а регулируемое рулевое управление, которое является опциональным, является острым и точным.
  • Среди полной спецификации Vignale этот S-Max является первым, оснащенным новой умной информационно-развлекательной системой SYNC3 от Ford, которая с помощью голосового управления может доставить вас на заправочные станции для топлива, даже в кафе для горячих напитков, а также использовать систему консьержа. это включено.
  • Несмотря на всю кожу, хорошая новость заключается в том, что практичность S-Max не изменилась. Это означает семь мест, три из которых сзади и два, которые складываются из багажника с помощью электропривода, хотя последние два с покатой крышей S-Max действительно подходят только для детей. Со всеми сиденьями, сложенными в багажнике, это равняется 2020 литрам, как у фургона, и полезным 285 литрам, когда сиденья все еще на месте.
  • С более толстым ковровым покрытием Vignale, ламинированными боковыми окнами и продуманной системой активного шумоподавления, это должен быть самый изысканный S-Max, на котором мы когда-либо ездили.Хотя, надо признать, двигатель и дорожный шум увеличиваются на скорости.

Что Не
  • Без сомнения, салон выглядит роскошно, но если присмотреться, то, на наш взгляд, слишком много блестящего и царапающегося пластика. Кроме того, мы не уверены, что распределительное устройство стоит 34 750 фунтов стерлингов.
  • Почти 35 000 фунтов стерлингов — это очень много для S-Max, хотя Vignale и является особенным.
  • Частично аналоговые, частично ЖК-приборы, входящие в стандартную комплектацию, на наш взгляд, плохо читаются с первого взгляда.

Вердикт по Ford S-Max Vignale 2,0 л TDCi Bi-turbo Powershift Auto

Если вы мечтаете о минивэне S-Max для своей компании, но топовой модели Titanium Sport недостаточно, тогда Vignale может быть идеальным вариантом.

Для всего этого дополнительного оборудования и специальной отделки Vignale Ford стремится к месячной цифре, которая будет лишь немного больше, чем у предыдущей топовой версии Titanium Sport — хотя мы, вероятно, выберем более удобный для бизнеса 178-сильный 2.0-литровая версия TDCi.

Подробная информация о: Ford S-Max Vignale 2,0 л TDCi Bi-turbo Powershift Auto
Двери и кузов Пятидверный минивэн
Двигатель/коробка передач: 2,0-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом/6-ступенчатая автоматическая коробка передач
Выбросы CO2: 144 г/км
Эконом (комбинированный): 51,4 мили на галлон
Мощность/крутящий момент: 207 л.с./ н/д Нм
Страховая группа:  30

Сколько это стоит: 
Значение P11D 35 495 фунтов стерлингов
Ежемесячная аренда бизнеса (без НДС) 531 фунт стерлингов.50
Дорожный налог (ВЭД): Лента F
Корпоративный налоговый диапазон автомобилей с 2016/17 по 2018/19: 28%, 30%, 32%
Пособие в натуральной форме с 2016/17 по 2018/19 год: 9 939 фунтов стерлингов, 10 649 фунтов стерлингов, 11 358 фунтов стерлингов
Годовая/ежемесячная топливная выгода (20%): 1243 фунтов стерлингов/103 фунта стерлингов
Годовая/ежемесячная топливная выгода (40%): 2486 фунтов стерлингов/207 фунтов стерлингов
Корпоративный налог на автомобиль по ставке 20% годовых/ежемесячных: 1988 фунтов стерлингов / 165 фунтов стерлингов.66
Корпоративный налог на автомобиль по ставке 40% годовых/ежемесячных: 3975 фунтов стерлингов/331,25 фунтов стерлингов

 

Ford S-Max Vignale — семиместный автомобиль повышенной комфортности

Победители премии Business Motoring Awards 2021

Похожие сообщения

Ford S-MAX (2006 — 2010) подержанный автомобиль обзор | Обзор автомобиля

Скидка 50 % на распродажу аварийных чехлов

Воспользуйтесь нашей распродажей аварийных чехлов за полцены всего за 5 фунтов стерлингов.75 в месяц.* Присоединяйтесь к лучшему поставщику аварийно-спасательных работ в Великобритании по результатам голосования водителей Auto Express.

АВТОР ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

Кажется, в отделе планирования продуктов Ford есть умные ребята. Они использовали тот факт, что есть целая полоса родителей за тридцать, которые на самом деле не хотят выглядеть так, как будто они полностью отказались от зова трубки и тапочек. То, что вам нужен автомобиль, достаточно большой для перевозки семьи и ее принадлежностей, не обязательно означает, что вам нужно что-то совершенно скучное.S-MAX — это пассажирский транспорт с приятной манерой поведения, который на удивление хорош в управлении. Это был огромный успех, и используемые примеры теперь начинают появляться в значительных количествах.

Модели

ПРЕДЛАГАЕМЫЕ МОДЕЛИ: пятидверный минивэн — с 2006 г. по настоящее время (2.0, 2.5 бензин, 1.8, 2.0 дизель [LX, Zetec, Titanium])

История

При разработке двойников S-MAX и MK3 Galaxy, Ford решил, что ему нужен больший элемент контроля над сборкой своих больших минивэнов, чем в Galaxy предыдущего поколения.Он был построен вместе с продуктами Volkswagen и SEAT на заводе Autoeuropa в Палмеле, Португалия, и сочетание деталей Volkswagen и Ford никогда не было удачным, старый Galaxy страдал от проблем с надежностью, которые постепенно устранялись по мере его разработки. С S-MAX Ford взял на себя управление, перенеся производство на завод в Генке в Бельгии.

Мгновенный успех: S-MAX чуть не обогнал Opel Corsa и Citroen C4 Picasso в номинации «Европейский автомобиль года 2007». Он прибыл к британским дилерам летом 2006 года и добился серьезного успеха.В мае 2007 года Ford добавил 2,0-литровый дизельный двигатель TDCi мощностью 130 л.с. к автоматическим моделям Durashift линейки S-MAX. Контроль устойчивости ESP также был установлен во всем диапазоне, модель Titanium получила улучшенную систему управления водителем, а также был дополнительный пакет Sport для моделей Zetec и Titanium. В середине 2008 года к модельному ряду были добавлены модели с гибким топливом и 2,2-литровым двигателем TDCi вместе с модернизацией оборудования.

Что вы получаете

Давайте перейдем к сердцу любого минивэна — сиденьям.Дизайнерам Ford, похоже, надоело, что Vauxhall получает все похвалы за умные решения для сидений, и они придумали собственную систему. FFS (Ford FoldFlatSystem, прежде чем вы придадите этому аббревиатуре базовое значение) допускает 32 различных варианта сидения. Второй и третий ряды сидений складываются, образуя поистине огромный грузовой пол размером 2,0 на 1,15 метра, что примерно равно двуспальной кровати.

В дополнение к системе Ford FoldFlatSystem на полу и по бокам кабины расположено несколько точек крепления, помогающих предотвратить саморазрушение ваших вещей, если вы не сможете устоять перед спортивным характером Ford.Вечная жалоба семиместных автомобилей, а именно отсутствие места для багажа, когда все семь мест заняты, частично решается S-MAX, который предлагает 285 литров пространства со всеми сиденьями. Это на 18% больше, чем у старого MK2 Galaxy. Однако настоящий ответ на этот вопрос заключается в том, чтобы смотреть покупателям прямо в лицо. Купите багажник на крышу приличного размера для тех редких случаев, когда вас будут грузить до планширя семь человек и их руки.

Если вы хотите использовать S-MAX в режиме фургона для перевозки грузов, он сможет перевозить до 2000 литров груза при сложенном заднем сиденье.Кроме того, вокруг салона расположено не менее 26 различных ящиков, так что вам нужно знать, где вы оставили этот ключ/кредитную карту/обручальное кольцо, иначе это может быть долгий поиск. В общей сложности есть полные 90 литров хранения нечетных вещей.

Дизайн передней панели S-MAX отражает линии экстерьера в их спокойной зрелости. Буйство разделяющих пополам линий, углов и арок, которые раньше характеризовали приборные панели Ford, было заменено приборной панелью в спокойном стиле с классными материалами и без возмутительных уловок или дешевых попыток создать эффект выставочного зала.Некоторые серебристые пластиковые покрытия могут поцарапаться в долгосрочной перспективе, но в целом кабина — это шаг вперед от «мейнстримной» нормы. Двойная стойка ветрового стекла может сделать видимость в три четверти немного затруднительной и ехать на кольцевых развязках, но помимо этого, Ford действительно посвятил себя безопасности с этой моделью. Сверхжесткий пассажирский отсек — хорошая отправная точка, но есть также недавно разработанная система Interactive Vehicle Dynamics Control (IVDC), которая управляет всеми другими системами безопасности в единой манере.Когда они включают в себя постоянно контролируемое демпфирование (CDDC), электронную программу стабилизации (ESP), адаптивный круиз-контроль (ACC) с предупреждением о движении вперед (FA) и предотвращение столкновений путем торможения, это довольно сложная задача интеграции. Прибавьте к этому антиблокировочную тормозную систему, систему помощи при трогании на подъеме (HLA) и систему контроля давления в шинах, и вы получите широкий спектр доступных функций безопасности, благодаря которым S-MAX получил заветную пятизвездочную оценку безопасности EuroNCAP.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обратить внимание

S-MAX имеет безупречную репутацию в отношении серьезных проблем, поэтому вы можете покупать его с относительной уверенностью. Несмотря на то, что салоны S-MAX хорошо сконструированы, проверьте наличие обычных повреждений, нанесенных детьми, и торгуйтесь жестко. Посеребренный пластик можно легко поцарапать, а 18-дюймовые легкосплавные диски пакета Sport очень подвержены повреждениям на бордюрах. Механически S-MAX вынослив, но сцепление может потерпеть поражение в версиях с меньшей мощностью, особенно если вы заметите признаки установки фаркопа.Износ передних шин также является проблемой для дизельных двигателей и тяжелого 2,5-литрового бензинового агрегата.

Запасные части

(ориентировочные цены для 2.0LX (включая НДС) Сцепление в сборе около 130 фунтов стерлингов, выхлопная система около 800 фунтов стерлингов (включая каталитический нейтрализатор) и сменный генератор переменного тока около 320 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки стоят около 50 фунтов стерлингов, передние амортизаторы — около 45 фунтов стерлингов, а задние — чуть менее 35 фунтов стерлингов. МАКСИМАЛЬНЫЕ продажи.Предлагаются два дизельных двигателя S-MAX. Первый — это 1,8-литровый агрегат Duratorq TDCi, и вы простите, если вообразите, что 1,8-литрового просто недостаточно, чтобы сдвинуть с места транспортное средство, имеющее немаловажное значение. Простите, но неправильно. Двигатель мощностью 125 л.с. может показаться не слишком привлекательным, но он также обладает крутящим моментом в 320 Нм при нормальных условиях вождения и целых 340 Нм при том, что Форд называет «кратковременным форсированием». Это означает, что когда электроника автомобиля обнаружит, что вы действительно правильно толкнули педаль газа (например, при обгоне), она изменит карту двигателя, чтобы временно разрешить небольшой дополнительный крутящий момент.Это означает, что у вас будет меньше переключений на пониженную передачу через механическую коробку передач, но увлеченные водители могут в любом случае захотеть включить пониженную передачу, чтобы продемонстрировать свою ловкость в управлении дроссельной заслонкой. S-MAX — один из немногих минивэнов, который положительно поощряет подобные выходки.

Также доступен 2,0-литровый силовой агрегат Duratorq TDCi мощностью 140 л. Одинаковая характеристика крутящего момента обоих двигателей означает, что на самом деле это не так уж много, когда речь идет об их сравнительных показателях производительности, 1.8-литровый агрегат разгоняется до 60 миль в час за 11,1 с, тогда как 2,0-литровый на этот раз сокращает время до 9,9 с. Дополнительная мощность 2,0-литрового двигателя действительно ощущается в верхней части диапазона оборотов. Там, где 1,8-литровый двигатель немного задыхается, 2,0-литровый двигатель все еще производит значительную тягу. Экономия топлива обеих силовых установок превосходна, учитывая размер автомобиля, с которым им поручено ездить по дороге. Ford указывает общий показатель 45,8 миль на галлон для 1,8-литровой модели и 44,4 для 2,0-литровой модели. Единственная небольшая ахиллесова пята этих двигателей — изысканность.Хотя их никогда нельзя обвинить в том, что они хриплые, маловероятно, что вы забудете, какой насос вам нужно использовать, когда придет время пополнить запасы.

Если вы настоящий лидер, 2,5-литровая модель с турбонаддувом доставит огромное удовольствие. Это автомобиль, который определяется великолепным, хотя и довольно старомодным пятицилиндровым двигателем от Volvo. Сильный в низком крутящем моменте, но с реальным ударом максимальной мощности, он разгонит S-MAX до 60 миль в час всего за 7,6 секунды и не уступит, пока аэродинамика не вмешается на скорости 142 миль в час.Вам нужно быть чрезвычайно святым, чтобы соответствовать заявленному Фордом показателю комбинированной экономии топлива в 28 миль на галлон, в то время как 224 г / км CO2 не заставят Эла Гора вытирать пыль из мыльницы.

Общий вид

S-MAX — один из тех редких автомобилей, которые выскочили прямо из ворот, чтобы стать лидером отрасли. Это такая же разумная покупка на рынке подержанных автомобилей, как и новая, и пока вы думаете о дизельном топливе, причин для жалоб очень мало.

Ford S-MAX Обзор 2022 | Честный Джон

29-09-2021:

Каталог рекламаций на S-MAX дизель Powershift 2019 года.В первый год владения на комбинации приборов загорелась сигнальная лампа коробки передач, дилер не смог диагностировать и устранить проблему. После основного обслуживания главный дилер вернул машину с течью масла из коробки передач, что привело к очередной поездке к дилеру. На второй год владения тот же главный дилер обновил программное обеспечение карты и вернул мне машину со значительным разрядом аккумулятора, а на следующий день машина сломалась. Через неделю был установлен новый ЭБУ и аккумулятор. На третий год появилось больше прерывистых сигнальных ламп, и главный дилер сослался на то, что причина этих предупреждений заключалась в том, что мы недостаточно проехали.Три дня вне гарантии, и датчик TPMS вышел из строя на переднем ближнем колесе, и владелец должен был заплатить за ремонт, а дилер отказался внести свой вклад или потребовать платежа «доброй воли» от Ford UK.

август 2013 г.

Ford представил концепт S-MAX

Продолжая тему Ford по представлению своих продуктов следующего поколения в виде концептов за несколько лет до того, как они появятся в автосалонах, S-MAX 2015 года был представлен до того, как он занял центральное место на автосалоне во Франкфурте.В нем был представлен более привлекательный автомобиль с лучшими в своем классе технологиями, который заменит нынешний S-MAX, который оказался таким успешным для своего производителя с момента его запуска в 2006 году.

Стиль, созданный директором по дизайну Мартином Смитом, продолжает темы, заложенные в оригинальном S-MAX, но со значительной эволюцией, включая драматическую переднюю часть, которая принимает стреловидные фары и решетку радиатора в стиле Aston Martin недавно обновил Fiesta и удлинил их еще больше.

Силовые агрегаты

включают новый бензиновый 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Ecoboost с турбонаддувом, который является продолжением семейства двигателей, начавшегося с инновационного 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя. Производство Ecoboost находится в Бридженде, Уэльс. Пока не подтверждено, войдет ли меньший трехцилиндровый двигатель в линейку S-MAX, чтобы дополнить существующую линейку турбодизелей.

Важно отметить, что вместо 6-ступенчатой ​​6DCT450 с двойным мокрым сцеплением коробка передач Poweshift ранее устанавливалась для 2.0 EcoBoost SCTI 240 компания Ford перешла на 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором 6F35, разработанную совместно с General Motors. Эта трансмиссия была первоначально выпущена в 2008 году в Ford Escape 2009 года и Mercury Mariner 2009 года. Дизели продолжили с Powershifts.

Внутри концепт представляет собой не менее стильный салон, который, по словам Форда, адаптирован к существующим потребностям покупателей S-MAX. И это означает, что это предмет роскоши с некоторыми очень интересными технологическими достижениями, отражающими тот факт, что 70 процентов покупателей S-MAX покупают модель Titanium X-spec, а затем выбирают ее дальше.

Адаптируемый салон по-прежнему вмещает до семи человек, но в концептуальном варианте он отделан высококачественными мягкими на ощупь материалами, включая отделку внутренних поверхностей из замши и кожи ручной обработки. В со вкусом окрашенном интерьере также есть несколько вставок из углеродного волокна.

Пакет технических функций расширен по сравнению с предыдущей моделью и включает гораздо больше технологий Ford Sync. В первую очередь это настройка подключения, которая позволяет смартфонам и планшетным устройствам пассажиров, а также ноутбукам подключаться к автомобилю через беспроводную точку доступа.Также есть док-станции для планшетов и телефонов, а также расширенный пакет приложений для смартфонов (таких как карты Google и Spotify), которые без проблем работают с автомобильными развлекательными и навигационными системами.

Что еще более интригует, S-MAX 2015 года будет оснащен рядом систем мониторинга состояния здоровья. Датчики, установленные на сиденьях автомобиля, могут контролировать частоту сердечных сокращений водителя и уровень крови, а при обнаружении каких-либо серьезных нарушений система Ford Sync может предупредить медицинские органы, а в чрезвычайных ситуациях активирует системы активной безопасности, чтобы привести автомобиль в безопасное состояние. остановка.

Сентябрь 2018

Новые двигатели для Ford S-MAX

Теперь доступен с 2,0-литровым дизельным двигателем Ford EcoBlue. 6-ступенчатая коробка передач Getrag Powershift с двойным мокрым сцеплением заменена на новую усовершенствованную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором, управляемую с помощью стильного и эргономичного поворотного диска переключения передач вместо рычага переключения передач вперед/назад.

К концу года модели Ford S-MAX и Galaxy добавят бензиновые двигатели 1,5 EcoBoost мощностью 165 л.с. в свои линейки силовых агрегатов.

Предлагается для Ford S-MAX и Galaxy с выходной мощностью 120, 150 и 190 л.с., а также с мощностью 240 л.с. в версии с двойным турбонаддувом. 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue обеспечивает мощность, крутящий момент и ходовые качества двигателя большей мощности.

Шестиступенчатая механическая коробка передач также предлагается для моделей S-MAX и Galaxy, и оба автомобиля могут быть оснащены технологией Ford Intelligent All Wheel Drive, которая измеряет сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием и может регулировать подачу крутящего момента до 50/50 между передними и задними колесами менее чем за 20 миллисекунд — в двадцать раз быстрее, чем нужно, чтобы моргнуть.Система плавно передает крутящий момент между всеми четырьмя колесами и обеспечивает более надежную опору на дороге, особенно на скользкой дороге.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач включает систему ACC, которая помогает S-MAX и Galaxy поддерживать комфортную дистанцию ​​вождения до впереди идущего автомобиля, а также функцию Stop & Go, которая полностью останавливает автомобиль в условиях движения с частыми остановками, и автоматически трогается с места, если продолжительность остановки составляет менее трех секунд. Для остановки продолжительностью более трех секунд водитель может нажать кнопку на рулевом колесе или плавно нажать педаль акселератора.

Технология BLIS обеих моделей теперь может раньше предупреждать о приближении транспортных средств к мертвой зоне водителя на более высоких скоростях. Используя новую функцию Variable Rear Range, BLIS теперь может обнаруживать автомобили на расстоянии до 18 метров позади.

Кроме того, новая система передних стеклоочистителей Ford ClearView помогает водителям более эффективно очищать грязное ветровое стекло с помощью нескольких форсунок, установленных внутри рычага стеклоочистителя, что улучшает видимость в сложных условиях вождения при более эффективном использовании жидкости для омывания стекол.

Для водителей моделей с правым рулем переключатель электрического стояночного тормоза в обеих моделях перемещен на сторону водителя на центральной консоли для более удобного использования. Водители также могут более четко просматривать информацию об автомобиле благодаря 4-дюймовому цветному ЖК-дисплею комбинации приборов, который входит в стандартную комплектацию. Также доступен сложный 10-дюймовый настраиваемый цифровой экран с анимированным аналоговым спидометром и тахометром.

Октябрь 2019

Ford S-MAX обновлен для 2020 года

Обновленный Ford S-MAX теперь легче отличить по уникальному дизайну передней части.Сиденья водителя и переднего пассажира, доступные на S-MAX, можно отрегулировать 18 способами для максимальной поддержки, что способствует еще более комфортным поездкам и заслужило одобрение ведущей организации по лечению позвоночника Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR) – Немецкая кампания за здоровую спину.

Технология бортового модема

FordPass Connect также впервые предлагается на S‑MAX. FordPass Connect превращает модели в мобильные точки доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств и включает новую информацию о местных опасностях, которая может информировать водителя об опасных ситуациях на дороге до того, как они станут видны водителю или датчикам автомобиля.

Обновленный S-MAX отличается измененной верхней частью передней панели и уникальной комбинацией решетки радиатора и нижней части панели для создания более выразительного стиля. Основные моменты включают:

  • Яркая хромированная верхняя решетка и окантовка противотуманных фар
  • Уникальная верхняя решетка радиатора в виде сот с черной окантовкой и черной окантовкой противотуманных фар для моделей S-MAX ST‑Line, вдохновленных Ford Performance
  • Уникальная фирменная верхняя решетка радиатора в виде «летающей буквы V» с окантовкой из матового хрома и окантовкой противотуманных фар из матового хрома для высококлассного S-MAX Vignale

Доступны новые опциональные 19-дюймовые легкосплавные диски Premium Luster Nickel 5×2.

Новые сиденья водителя и переднего пассажира с регулировкой по 18 параметрам, доступные для S-MAX Titanium, могут помочь облегчить боль в спине на дороге, получив признание независимого комитета медицинских экспертов AGR.

Чтобы получить печать AGR, сиденье должно адаптироваться к человеку в сидячем положении, а не человеку, приспосабливающемуся к сиденью. Регулировка включает высоту, длину и наклон, а также поддержку спины, шеи и бедер.Регулировка поясничной опоры в четырех направлениях управляется электронным способом с помощью переключателя на боковой стороне сиденья.

Помимо включения точки доступа Wi-Fi, опциональная технология FordPass Connect позволяет использовать ряд удобных функций через мобильное приложение FordPass, включая Vehicle Locator; Состояние автомобиля, которое проверяет уровень топлива, состояние сигнализации, срок службы масла и многое другое; и удаленная разблокировка дверного замка.

Новая функция информирования о местных опасностях, активируемая бортовым модемом FordPass Connect, может информировать водителей об опасной ситуации на дороге впереди, даже если происшествие не видно из-за поворота дороги или других транспортных средств.

Информационные уведомления о местных опасностях доставляются независимо от спутниковой навигации на основе самых последних данных, предоставляемых HERE Technologies, которые поступают от местных властей, служб экстренной помощи и данных о вождении других транспортных средств, подключенных к «облаку».

Уведомления об опасностях, включая дорожные работы; сломанные автомобили; животные, пешеходы и объекты на проезжей части; и даже опасные условия вождения передаются на транспортное средство по беспроводной сети, давая водителям заблаговременное предупреждение о развитии ситуаций за пределами их поля зрения.

2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue, доступный для Ford S-MAX мощностью 150 и 190 л. , — говорит Форд.

Доступная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, управляемая с помощью стильного и эргономичного поворотного переключателя передач, была разработана для еще большей экономии топлива и обеспечения плавного и быстрого переключения передач.Также предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач.

Доступные передовые технологии комфорта и удобства S-MAX включают адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go. Включаемая восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, система помогает водителям поддерживать комфортную дистанцию ​​до движущихся впереди транспортных средств, в том числе полностью останавливать автомобиль в пробках с частыми остановками и автоматически трогаться с места, если продолжительность остановки составляет менее трех секунд. В соответствии с Ford Mondeothe обновленный Ford S-MAX теперь предлагает систему помощи при столкновении в стандартной комплектации.При обнаружении возможного столкновения раздается звуковой сигнал, а в центре сообщений отображается предупреждающее сообщение. Если реакция водителя недостаточна, система автоматического экстренного торможения (AEB) включит предварительную зарядку, чтобы обеспечить полное срабатывание при торможении, что приводит к срабатыванию тормозов при отсутствии каких-либо корректирующих действий.

Также предлагается коммуникационная и развлекательная система

Ford SYNC 3, позволяющая водителям S-MAX управлять функциями аудиосистемы, навигации и климата, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд.Благодаря 8-дюймовому цветному сенсорному экрану, которым можно управлять с помощью жестов щипка и пролистывания, SYNC 3 совместим с Apple CarPlay™ и Android Auto™ без дополнительной платы.

Обновленный Ford S-MAX уже доступен для заказа по цене от 30 490 фунтов стерлингов.

Февраль 2021

Ford S-MAX Hybrid по цене от 36 535 фунтов стерлингов

Поступил в продажу новый Ford S-MAX Hybrid, предлагающий семиместную практичность в сочетании с изысканностью, эффективностью и удобством полностью электрического/бензинового гибридного силового агрегата.

По цене эквивалентной дизельной версии для спортивной версии ST-Line в пределах 625 фунтов стерлингов, Ford заявляет, что новый
S-MAX Hybrid объединяет свою трансмиссию с гладким и универсальным кузовом S-MAX без ущерба для пространства, гибкости или удовольствия от вождения. становится самым доступным семиместным гибридом в Великобритании.

Новый S‑MAX Hybrid снижает выбросы CO2 более чем на 10 % (WLTP) по сравнению с эквивалентным дизельным силовым агрегатом EcoBlue.

Комбинация из 2.5-литровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, литий-ионный аккумулятор мощностью 1,1 кВт·ч, электродвигатель и трансмиссия Ford с разделением мощности последнего поколения обеспечивают легкое вождение и опыт владения автомобилем, что может помочь активным семьям сократить выбросы CO2 и насладиться более спокойными поездками.

Электроэнергия разумно распределяется для обеспечения топливной экономичности бензинового двигателя или обеспечения бесшумного вождения на чистом электричестве в течение коротких периодов времени в зависимости от сценария.

Заряд аккумулятора автоматически пополняется бензиновым двигателем и с помощью технологии рекуперативной зарядки при движении накатом или торможении.Благодаря тому, что владельцам не нужно подключаться к внешнему источнику питания, S-MAX Hybrid легко вписывается в семейную жизнь — всегда готов обеспечить электроэнергией независимо от непредсказуемого графика.

Стильный S-MAX Hybrid по-прежнему сочетает в себе спортивный стиль экстерьера с практичностью и маневренностью пассажирского автомобиля. Легко настраиваемые комбинации сидений и багажного отделения обеспечивают до 2200 литров груза за первым рядом сидений, а тяговое усилие — до 1560 кг.

ford s max us — Последние автомобильные новости, обзоры, руководства по покупке, изображения автомобилей и многое другое

На этой неделе у нас есть поединок между двумя нашими любимыми внедорожниками! Вы бы предпочли водить #Escape S за 18 900 долларов или #Expedition Max XLT за 50 999 долларов? Дайте нам знать в комментариях! Ford Escape S 2018 года: Ford Expedition Max XLT 2018 года: https://goo.gl/s4nYz4

Мы не пожалеем средств для поддержки нашего местного бизнеса. Мы удваиваем нашу поддержку предприятий, затронутых этими мерами, до 600 миллионов долларов.Предприятия могут подать заявку на эту помощь и на получение гранта PPE в «Вместе как провинция», мы все можем изменить ситуацию.

Где ПОМОЩЬ для ИНВАЛИДОВ в Онтарио?? Вы, сука, Даг Форд, мы вообще НЕ получали никакой помощи во время Covid. Вы не поднимали #ODSP уже 20 лет! Вы заставляете нас жить в нищете с доходом от 640 до 1169 долларов в месяц. Поднимите ОДСП! #onpoli #ODSPoverty #ihatedougford

@30oddngrumpy что у вас на этот раз. Присматривался к пассату и мондео универсалам.Новые формы

4) @carmax @ford @bbb_us и нет сил на такие вложения. Разве Car Max только что не урегулировала жалобу FTC на продажу отозванных/дефектных автомобилей? Они сделали, это онлайн. Вы бы купили подержанный электромобиль, который не заряжается, а затем полностью заглох в ВАШЕМ

Да, команда Форда обманула нас своим «средним» подходом, который бесит обе стороны и оставил нас там, где мы есть сегодня. .

Не понимаю, почему мы до сих пор называем это блокировкой, лол.Я езжу на работу с понедельника по пятницу, и пробки все еще довольно интенсивны. Я называю это светом блокировки.

@SenateDems, @SenateGOP, @POTUS, @elonmusk, @Ford, @mtbarra и др.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.