Форд транзит 2: Ford Transit 2,5 , 10 3 L2H2


0
Categories : Разное

Содержание

69 лошадей практичности: опыт владения Ford Transit IV


Многие не довольствуются одним штатным аккумулятором, а ставят два по 75 Ач. Мера почти необходимая, когда имеешь дело с дизелем в условиях русской зимы. Олег, правда, пошёл другим путём: одного аккумулятора на 100 Ач вполне хватает, даже зимой.

И уж коли начали говорить про зиму, замолвим пару слов о моторном масле. При температуре ниже -20 °C просто необходимо заливать масло с низкой вязкостью. Иначе пуск двигателя станет лотереей «6 из 36», что, как правило, шансов на выигрыш не даёт. Учтём, правда, возраст машины и заявленный пробег в 464 тысячи километров, который по факту наверняка больше, и может быть даже раза в два или три. В более тёплую погоду стоит перейти на более густое масло, ибо зимнее начнёт вытекать через все щели, которые найдёт. В нашем случае масло нашло щели в трубках, идущих к вакуумному насосу.

Небольшая справка: владельцы бензиновых «зажигалок» обычно не в курсе, для чего нужно ставить насос, создающий вакуум. Всё дело в том, что в коллекторе дизеля нет необходимой степени разрежения для нормальной работы вакуумного усилителя тормозов. Вот и приходится ставить этот агрегат, без которого «вакуумник» работать не будет.

Кстати, вакуумный насос приходится менять каждые полгода. Но это пустяки, дело житейское.

А что же ТНВД, ремонтом которого отцы, работающие в автосервисах, пугают своих непослушных детишек? Отвечаем: за последние три года топливный насос высокого давления пришлось ремонтировать два раза. В обоих случаях виновницей поломки называли конденсат в топливе. Впрочем, эта же самая вода губила и форсунки, которые тут ремонту не подлежат, а стоят по 5-6 тысяч за одну штуку. Их пришлось заменить всего один раз. Но это тоже пустяки.

Коробка передач, друзья мои! Вот, что не сломалось ни разу. Пятиступенчатые МКПП МТ75 ставили на Транзиты с 1988 года. И это действительно сильная сторона машины, особенно – трансмиссии, которая, конечно же, тоже не обошлась без ремонта.


Двигатель форд транзит 2 0 дизель технические характеристики

2.0-литровый двигатель Форд D3FA либо 2.0 TDDi Duratorq DI выпускался с 2000 по 2006 годы и устанавливался только на четвертое поколение модели Транзит во всем множестве ее кузовов. Самая слабая модификация в семействе дизелей компании даже не оснащалась интеркулером.

К линейке Duratorq-DI также относят двс: D5BA, D6BA и FXFA.

Технические характеристики агрегата и другие цифры выложены на сайте Proford

Массу информации по дизельным моторам можно найти на форуме клуба Микроб

Все необходимые инструкции по обслуживанию и ремонту вы можете найти здесь

На примере Ford Transit 2001 года с механической коробкой передач:

ТНВД Bosch VP30 не любит примесей в топливе и со временем начинает гнать стружку

Как только загрязнение достигает форсунок появляются постоянные провалы в тяге

Относительно быстрому износу здесь подвержены постели распределительных валов

На пробегах 100 — 150 тысяч км внимания может потребовать цепной механизм ГРМ

Сильные стуки под капотом обычно означают, что разбились верхние втулки шатунов

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
[email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник

Ford Transit — технические характеристики

Навигация

Американская компания Ford потратила годы на то, чтобы спроектировать фургон Ford Transit и убедиться в том, что он будет полностью соответствовать требованиям покупателей.

Этот автомобиль стал гораздо лучше своего предшественника Ford Econoline с точки зрения пригодности для конкретной цели, современных стандартов безопасности и эффективности.

Для российского рынка фургон доступен с дизельным силовым агрегатом Duratorq объёмом 2.2 литра, мощностью от 125 до 155 л. с. и крутящим моментом 350 Нм. В паре с двигателем работает механическая коробка передач. Фургон доступен с передним, задним и полным приводом.

Ford Transit (Форд Транзит) доступен в двух вариантах: грузовой фургон и пассажирский, которые в свою очередь имеют различную длину и высоту.

Длина х Ширина х Высота (мм): L2 h3 L3 h4 L4 h4
Общая длина 5531 5981 6704
Общая ширина без зеркал / с зеркалами 2059 / 2474 2059 / 2474 2126 / 2474
Общая высота 2490 – 2550 2720 – 2786 2720 – 2786
Колесная база 3300 3750 3750
Полная масса 3100/3500 3100/3500 3500/4600
Ширина проема боковой двери 1300 1300 1300
Объем грузового отсека (FWD/RWD) 10.0 / 9.5 13.0 / 12.4 15.1
Вместимость, европаллет 4 4 5

В зависимости от модификации грузовое пространство фургона Ford Transit может варьироваться.

Д×В×Ш грузового отсека, мм – 3044×1886×1784

Ширина проема боковой двери – 1300 мм

Ширина проема задних дверей – 1565 мм

  • Вертикальные стенки грузового отсека увеличивают полезный объем
  • Металлическая перегородка со смотровым окошком
  • Петли для фиксирования груза подняты над уровнем пола для легкой фиксации груза
  • Моющееся сплошное защитное покрытие пола позволяет легко потдерживать фургон чистым
  • Самая широкая боковая дверь в сегменте позволяет легко осуществлять погрузку, даже с помощью погрузчика.

Д×В×Ш грузового отсека, – 3494×2125×1784

Ширина проема боковой двери – 1300

Ширина проема задних дверей – 1565

  • Вертикальные стенки грузового отсека увеличивают полезный объем
  • Длина и объем увеличены
  • Металлическая перегородка со смотровым окошком
  • Петли для фиксирования груза подняты над уровнем пола
  • Моющееся сплошное защитное покрытие пола.

Д×В×Ш грузового отсека – 4217×2125×1784

Ширина проема боковой двери – 1300

Ширина проема задних дверей – 1565

  • Вертикальные стенки грузового отсека увеличивают полезный объем
  • Длина и объем увеличены
  • Металлическая перегородка со смотровым окошком
  • Петли для фиксирования груза подняты над уровнем пола
  • Петли для фиксирования груза подняты над уровнем пола

Ford Transit оснащён современными системами безопасности и на отлично прошёл все краш-тесты.

В стандартную комплектацию входит система ABS, система RSC (которая убережёт автомобиль от переворачивания) и система контроля давления в шинах.

Также устанавливается функция Hill Start, которая предотвратит автомобиль от скатывания при движении на склонах.

Для водителя и переднего пассажира имеются фронтальные и боковые подушки безопасности. Есть система Safety Canopy, включающая боковые надувные занавески.

Салон довольно практичный и комфортный. Сиденья обиты хорошим и качественным материалом. Водительское кресло имеет 8 разных вариантов регулировки, а также подогрев. Есть регулировка подлокотника по высоте и электрорегулировка и обогрев зеркал.

Приборная панель многофункциональная. В неё встроена современная система мультимедиа с сенсорным дисплеем и CD-плеером.

В нижней части приборной панели находятся два USB-входа, две розетки и SD карт-ридер.

Имеются подстаканники и много мест для хранения различных мелких вещей.

Пассажирские модели оснащены огромными окнами, которые способствуют лучшему обзору.

Источник

Ресурс двигателя Форд Транзит 2.0, 2.2, 2.4, 2.5

В середине прошлого века перед инженерами Ford Motor Company была поставлена задача создать комфортабельный фургон для европейского рынка. Первым автомобилем, примерявшим на себя эмблему «Transit», стал Ford Taunus, выпущенный в 1953 году автозаводом в Кёльне. Однако по-настоящему первым Транзитом стал автомобиль второго поколения. Его выпуск стартовал в 1965 году и продолжался вплоть до 1978 года. На тот момент времени Ford Transit действительно являлся уникальным транспортным средством, способным перевезти практически любой крупногабаритный груз.

Сегодня под термином «Транзит» среди автолюбителей принято считать любую машину коммерческого сегмента со схожими с Фордом эксплуатационными характеристиками. На протяжении 40 лет модель оставалась самой продаваемой в своем классе на европейском рынке. Первые пять генераций – надежные и практичные машины для предпринимательской деятельности и общего пользования. Современные модели 5-8 поколения кроме универсальности также наделены уникальным внешним видом. Производство последнего поколения началось в 2013 году и продолжается до сих пор. Перед покупкой фургона желательно ознакомиться с тем, каков ресурс двигателя Форд Транзит.

Силовые установки

На протяжении всего периода производства Ford Transit оснащали силовыми агрегатами, сконструированными английским подразделением компании. Семейство дизельных моторов грузового автомобиля получило название Duratorq, впрочем, подобными установками оснащали и некоторые другие модели малотоннажных автомобилей коммерческого класса. Изначально на первые генерации фургона ставили исключительно бензиновые двигателя, но вскоре производителем были добавленные и дизельные аналоги.

Чаще всего Ford Transit в России можно встретит со следующими моторами:

  • 2.0L Duratorq TDCi;
  • 2.0L EcoBoost;
  • 2.2L Duratorq TDCi;
  • 2.4L Duratorq TDCi;
  • 2.5L Duratorq TDCi.

Долгое время бензиновый 2.0-литровый мотор считался базовым. В первых поколениях это был небольшой V4 мотор с рабочим объёмом на два литра семейства Essex. За счет небольших габаритов агрегата, Ford имели возможность сократить дополнительную длину автомобиля, необходимую для установки двигателя спереди от водителя. Уже с выходом третьего поколения в линейке моторов становится доступным 2.5-литровый дизель с системой непосредственного впрыска топлива. Самый масштабный рестайлинг Форд Транзит претерпел в пятом поколении.

Модель получила обновленную приборную панель и модифицированную переднюю часть. Одновременно с этим появляется усовершенствованный силовой агрегат: дизель на 2.2 литра с системой впрыска топлива под высоким давлением TDCi. В 2002 году Форд впервые представили мотор с инновационной технологий HPCR. Шестое поколение полностью переводят на оснащение силовыми установками типа «Puma». Уровень форсировки 2.2-литрового мотора достигает отметки в 135 лошадиных сил. Такой же двигатель устанавливали на Mazda BT-50, известный автолюбителям как Ford Ranger.

Ресурс двигателей Duratorq

К числу движков Duratorq относятся 16-клапанные агрегаты TDCi с совершенной системой подачей топлива Common Rail и общей топливной планкой. Эти силовые установки обеспечивают приличный крутящий момент практически на всем диапазоне работы, что способствует отличной грузоподъёмности Форда Транзит, равняющейся максимальному значению в 1.4 тонны. Моторы семейства отличаются тихой, плавной работой со сведенным к минимуму уровнем шума и вибраций. Дизельные двигателя выполнялись по классической схеме: чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка. На каждый цилиндр предусмотрено по четыре клапана. Также в последствие инженерами Ford была усовершенствована система вентиляции, исключающей возможные перегревы двигателя.

Технические характеристики агрегатов семейства Duratorq:

  • степень сжатия – 17.5;
  • частота вращения на холостом ходу – 750 оборотов в минуту;
  • порядок работы цилиндров: 1-3-4-2;
  • ход поршня – 94.6 мм.

Моторы серии Duratorq разработаны с учетом передовых технологий и установленным на впуске коллектором высокого давления. Силовые агрегаты отвечают всем экологическим требованиям. В 2008 году для соответствия дизелей Duratorq требованиям выше нормы Евро-4 был установлен специальный сажевый фильтр. Инновационный подход к конструированию силовых агрегатов позволил компании Форд довести свои разработки практически до совершенства. Моторы Duratorq не только экономичные, эластичные и плавные в работе, но еще и ресурсоёмкие.

По неофициальным данным ресурс дизельных двигателей составляет 300 тысяч километров. Сам завод изготовитель на этот счет не дает комментариев. Практика эксплуатации Ford Transit показывает, что цифра в 300 тысяч километров пробега, покоряющаяся фургоном, является своеобразным минимумом. Версия авто с бензиновым 2.0L EcoBoost мотором способна пройти 350 тысяч километров до первого серьёзного ремонта.

Типичные неисправности моторов Ford Transit

Работа дизельных агрегатов возможна благодаря системе Common Rail, требующей к себе особого внимания и ухода. Моторы Duratorq требовательны к качеству топлива и моторного масла. Выработать полностью ресурс в 300 тысяч километров возможно только с качественным обслуживанием автомобиля. При этом не стоит забывать об использовании только оригинальных воздушных и топливных фильтров, обеспечивающих наиболее качественную очистку топливно-воздушной смеси. Форсунки и ТНВД дизельных моторов нуждаются в дополнительном уходе, как и турбина в модификациях Форд Транзит с турбонаддувом.

Одной из самых распространенных неисправностей Ford Transit является перескок цепи. Сама цепь привода ГРМ рассчитана на 200 тысяч километров пробега, что считается достаточно хорошим показателем ресурсоемкости. Произойти проскок цепи может в случае пренебрежения регламентом проведения ТО машины, включающей, в том числе, и своевременную замену привода газораспределительного механизма. Перескок цепи приводит к поломке деталей цилиндро-поршневой группы, ремонт обойдется в круглую сумму. Отказ топливной системы с ТНВД происходит в основном по причине использования низкокачественного дизтоплива. От плохой солярки страдает в первую очередь редукционный клапан.

Отзывы владельцев о ресурсе моторов

Еще одна проблема моторов Ford Transit – протечка моторного масла из-под поддона двигателя и крышки ГРМ. В версиях с 2.4-литровым двигателем часто возникают неполадки с водяным насосом. В целях предотвращения возникновения серьёзных поломок главных деталей и узлов силового агрегата владельцам автомобиля рекомендуется прогревать двигатель в течение нескольких минут перед началом движения. В версиях с турбиной нежелательно глушить мотор сразу же после остановки, желательно дать поработать движку без нагрузки пару минут. Это простые, но крайне эффективные действия только поспособствуют продлению жизни «сердца» машины. С какими неисправностями Форд Транзит сталкиваются владельцы фургона, и, каков фактический ресурс установок Duratorq, подробно расскажут отзывы владельцев.

Двигатель 2.0

  1. Матвей, Чебоксары. У меня автомобиль 1996 года с бензиновым 2.0 мотором. Машина прошла уже 280 тысяч километров. Детали цилиндро-поршневой группы в хорошем состоянии, недавно проходил техническое обслуживание: менял фильтры и моторное масло. Предпочитаю заливать Castrol 5W-30, такое же вещество рекомендует и сам производитель. За все время проблем с двигателем было не так много. Менял прокладку ГБЦ – начало подтекать масло. Сальники также заменял и привод газораспределительного механизма. Серьёзных поломок не было, и, надеюсь, что не будет. Транзит уверенно держит дорогу, с атмосферным мотором ощущается динамика машины. На трассе спокойно можно ехать 110-120 км/ч при минимальном расходе топлива. Специалисты на СТО сказали, что движок еще пройдет, как минимум 200 тысяч, если буду и дальше следить за его состоянием. Фактический ресурс бензинового двухлитрового движка составляет практически 500 тысяч километров.
  2. Игорь, Москва. Долгое время подыскивал себе надежный автомобиль для предпринимательской деятельности. Выбор пал на Ford Transit. Перед приобретением автомобиля интересовался, сколько ходит двухлитровый движок EcoBoost. Машина седьмой генерации 2012 года выпуска. За шесть лет намотал 180 тысяч километров. Почему я приобрел именно бензиновую модификацию? В сравнении с дизелем у неё намного больший ресурс. Потенциально Форд Транзит с мотором EcoBoost способен пройти 500 000 и более километров. Никого не отговариваю от приобретения дизельной модификации. Но посудите сами: обслуживание и ремонт дизеля обходится в разы дороже. Там сложная топливная аппаратура, если выйдет из строя Common Rail, серьёзных проблем не избежать. Все мы знаем, какого качества у нас дизтоплива. Практически одна единственная неудачная заправка способна вывести из строя систему питания установки.
  3. Станислав, Чита. Ford Transit 2004 года с двигателем 2.0 DI T260. Прошел уже 350 000 км. Трудолюбивая машина с неприхотливым мотором. Машина крайне живучая, дважды попадал в ДТП, а ей хоть бы что. Колесил по дорогам России, Казахстана, везде проходит, никогда не подводила. Масло не «кушает», заводится без проблем в любую погоду. За все время было несколько незначительных поломок: дважды выходил из строя стартер (сам виноват, видимо), также менял патрубки охлаждающей жидкости, плюс замена расходных материалов, цепи ГРМ. Мощности в 100 лошадиных сил хватает для уверенного движения, как по городу, так и по трассе. Механическая коробка работает стабильно, с ней проблем не было. Всем рекомендую данную модификацию, кто находится в поиске верного «железного друга».

Двухлитровые силовые агрегаты Ford Transit – проверенные временем силовые установки. Моторы семейства Duratorq хорошо изучены мастерами, поэтому в процессе их ремонта сложностей практически не возникает. По отзывам владельцев авто с двигателем 2.0, можно прийти к выводу, что фактически установки с рабочим объёмом 2 литра проходят минимум 350 тысяч, в некоторых случаях гораздо больше.

Двигатель 2.2

  1. Сергей, Москва. Ресурс автомобиля – дело тонкое. У одних Форд Транзит по 500 тыс. км ходит, у других на ста тысячах уже капиталка. Не открою Америку, если скажу, что во многом продолжительность жизни фордовского движка зависит от отношения владельца и качества техобслуживания. Дизельный 2.2L Duratorq TDCi – очень непростой агрегат. Сюда вы не поставите высоковольтные провода за десять долларов и дешевые свечи зажигания. В нем искусственно увеличена рабочая температура, если произойдет разгерметизация системы – легко может закипеть. А перегревов 2.2 движок не любит. В общем, экономичный, тяговитый и напористый двигатель, требующий к себе должного отношения. Лично я за рулем Форд Транзит 7 поколения 2.2 на 125 л.с. прошел 340 тысяч километров. Пока что полет нормальный.
  2. Леонид, Москва. Ford Transit 2.2 восьмой генерации привезенный из Европы. Пробег совсем ничего – 150 тысяч. За это время только сменил цепь ГРМ. Важно следить за её состоянием. Если есть подозрения на её растяжение – срочно меняйте. Понять это можно по характерному стуку со стороны привода во время работы агрегата. Как по мне, так 2.2-литровый дизель – лучший двигатель. Да он требует только качественное масло и соответственное питание. Заправляюсь на «Лукойл», масло лью только Castrol – проблем никаких. Думаю, что с таким обслуживанием запросто пройдет 400 000 км.
  3. Андрей, Тула. Долгое время выбирал между дизельной и бензиновой модификацией. В итоге решился, и приобрел 2.2L Duratorq TDCi. Почитав специальную литературу, я пришел к выводу, что обслуживание этих двух установок практически ничем не отличается. Дизель тяговит и экономичен. С полной загрузкой расход увеличивается в полтора раза, на бензине это сразу ощущается – бьет по карману. Главное, заливать качественное ДТ и рекомендованное моторное масло. Тогда проблем не будет. Прошел на своем автомобиле 250 тысяч километров – менял только цепь и расходники.

Ford Transit 2.2 относится к числу самых надежных модификаций коммерческих автомобилей. Двигатель на 2.2 литра способен пройти, по меньшей мере, 350 тысяч километров. При должном обслуживании цифра доходит до отметки 450 000 км пробега.

Двигатель 2.4

  1. Михаил, Екатеринбург. У меня Форд Транзит 2.4 мощность 140 лошадей. Машина эксплуатировалась с напарником по городскому маршруту. Автомобилю было 18 лет. В автопарке появился примерно 5 лет назад, в общей сложности прошел 380 тысяч километров. Масло исключительно 5W30, с другой вязкостью лучше не лить. Даже убитый движок без проблем заводится в мороз с хорошим аккумулятором. Компрессия в цилиндрах все время была в норме, но после пришли первые проблемы. Изначально начало подкапывать масло с сальника коленвала, на рубеже 350 тык заменили поршневые кольца. В итоге мотор отработал еще 30 тык, а после заклинил. Подсчитали затраты на ремонт – невыгодно, проще новую установку взять на вторичном рынке.
  2. Юрий, Москва. Ford Transit 2003 года 2.4 литра. Машина часто загружается под отказ, тянет под 1.5 тонны груза. Проехал уже 400 тык, движок всё еще бодрый. Масло «кушает» в меру, доливать приходится всего 1 литр на 20 000 километров. За многие годы эксплуатации различных грузовых автомобилей, могу сказать, что нет еще такого двигателя, который не требовал бы доливку смазывателя. Машина проходит ТО спустя каждые 25 000 км. Меняю все по плану оригинальными запчастями. Масло заливаю исключительно Ford 5W30. Интересно самому, сколько протянет этот движок.
  3. Алексей, Таганрог. Версия с дизельным 2.4-литровым мотором. Минусы: громко работает, иногда плохо заводится в морозную погоду, сложная система питания, дорогой ремонт. Плюсы очевидны – меньший расход топлива, оборотистость движка. Владельцам Форд Транзит 2.4 хочу посоветовать следить за температурой системы. Мотор не любит перегревов, если допустить превышения нормальной температуры, могут образоваться не только трещины в прокладке ГБЦ, но и сколы на рабочих элементах двигателя. Мой Форд Транзит 6 поколения прошел уже 380 000 километров.

Модификация с 2.4-литровой силовой установкой среди автолюбителей пользуется большой популярностью. Если придерживаться спокойного вождения, вовремя менять масло и прочие комплектующие (ролики, цепь, помпу), то машина прослужит более 450 тысяч километров до капремонта.

Двигатель 2.5

  1. Валентин, Новороссийск. В нашем автопарке было несколько экземпляров Форд Транзит с дизельным 2.5 литровым силовым агрегатом. Это очень выносливый и непривередливый автомобиль. Из минусов можно отметить только слабый ремень ГРМ. При его обрыве неизбежно загнутся штанги, впрочем, их можно легко выпрямить с помощью молотка. Но на ремнях лучше не экономить. Ремень не отличается продолжительностью своей службы – 80 тык предел. В общем, это один из самых надежных моторов Ford Transit. Автомобили эксплуатировались по междугородним маршрутам. Одна машина прошла 300, вторая 400 и третья 600 тыс. км.
  2. Вячеслав, Иркутск. Форд Транзит 2.5 «Краб» один из самых надежных двигателей. Сам лично видел несколько автомобилей междугородних перевозок с родными форсунками и без капремонта, прошедших около полумиллиона километров. Цепь на нем живучая – по 200 тысяч ходит. Обслуживание стандартное через 20 тыс. км. Важно ставить оригинальные детали, избегать дешевых фильтров. Обслуживание сравнительно недорогое, значительно меньшее, нежели у конкурентов Форд.
  3. Валерий, Воронеж. Рабочая лошадка, своих денег автомобиль однозначно стоит. Поломки случаются в редких случаях. Расход сравнительно небольшой, ресурс огромный: если самому не постараться, то движок пройдет 400-500 тык. Запчасти недорогие и доступные. Вот всё, что заменил за долгие годы: цепь ГРМ, ролики и помпу, аккумулятор, стартер, трос ручника и капота, трескалась краска на кузове, пришлось перекрасить. Хлопот по мелочи было вдоволь, но с какой машиной такого не происходит? Лучший автомобиль, за рулем которого мне пришлось однажды поработать.

2.5-литровый мотор «Краб» на фоне других установок отличается своей ресурсоемкостью. Случаев выработки силовым агрегатом ресурса в 500-600 тысяч километров не единичны. Залог продолжительной службы мотора – качественное, регламентированное техническое обслуживание.

Источник

Форд Транзит 2.0, 2.2, 2.4, 2,5 расход топлива на 100 км

На чтение 7 мин Просмотров 34.6к. Опубликовано Обновлено

Малотоннажный фургон Ford Transit можно без преувеличения назвать самым известным автомобилем в коммерческом сегменте. Официальная статистика гласит о том, что за более чем 50 лет производства было выпущено и продано свыше 7 миллионов экземпляров авто. Компании удалось наладить производство Форд Транзит в Турции, Бельгии, Китае, России. Главная особенность этой машины – возможность смонтировать на шасси любую надстройку, способную удовлетворить потребности широкой массы потребителей.

Популярность фургона обусловлена не только разнообразием модификаций, но и технологическим совершенством авто. Ford Transit в плане оснащения практически ни в чем не уступает любому современному легковому автомобилю. Сегодня производят уже восьмое по счету поколение модели с дизельными и бензиновыми двигателями под капотом. За счет свой легкости, надежности и отличной управляемости микроавтобус получил широкое распространение на отечественных дорогах. Поэтому немаловажно знать, каков расход топлива Форд Транзит на 100 км пути.

Заводская норма расхода топлива

Линейка моторов Форд Транзит пестрит разнообразием: на выбор покупателю доступны модификации с объёмом от 2.0 до 2.5 литра. Долгое время дизельный движок 2.5 с непосредственным впрыском считался основным. Но с выходом шестого поколения были представлены и новые версии силовых установок: 2-литровый дизель с системой HPRC на 125 сил, а спустя два года появился 2.4-литровый мотор мощностью 135 сил. Производителем заверена следующая норма расхода топлива на 100 км в городском/загородном цикле:

  • 11.3/8.8 л — 2.0 л с АКПП;
  • 11.8/8.5 л – 2.2 л с МКПП;
  • 12.5/8.9 л — 2.4 л с МКПП;
  • 13.1/9.4 л — 2.5 л с МКПП.

Новый Ford Transit оснащают мотором 2.2, который представлен тремя различными степенями форсировки – 125, 135 и 155 лошадиных сил. В качестве основной трансмиссии выступает механическая коробка передач с шестью режимами работы. Все силовые агрегаты, доступные в восьмом поколении модели, оснащены системой Common Rail и соответствуют нормам токсичности выхлопных газов.

Расход топлива Форд Транзит по отзывам владельцев

Приобрести Ford Transit для коммерческих нужд можно в четырех вариациях: «фургон», «автобус», «комби», «шасси». Первый представлен двумя вариантами кузова и колесной базой, наиболее популярной и распространенной, пожалуй, является известная модификация Jumbo. Если сравнивать последнее поколение с прошлым, можно отметить целый ряд улучшенных параметров автомобиля. Например, кузов стали конструировать с применением высокопрочной борсодержащей стали. О том, каков стал расход горючего на Форд Транзит 2.0-2.5 л, узнаем из отзывов владельцев.

Модификация 2.0

  1. Егор. Москва. У меня Ford Transit микроавтобус с движком 2.0. Достаточно экономичный и надежный автомобиль. Бак на 80 литров заправляю полностью, чаще всего на АЗС «Лукойл», и езжу по работе в основном за пределами города. Могу сказать, что бака хватает где-то на 900 км пути, поэтому на трассе расход в среднем получается 8.2 л. Это очень хороший показатель, ведь производителем заверена цифра в 8.8 л. Езжу я аккуратно и никогда не топлю свыше 110 км/ч. В городе около 10 л на 100 км.
  2. Алексей, Воронеж. Многие зависит от внешних факторов. Например, у меня Форд Транзит с будкой, который приходится часто грузить под отказ. С лобовым ветром увеличивается уровень расхода – при самых неблагоприятных условиях «палит» по 15 литров на 100 км в пределах городской черты. За городом 9-10 л. В нормальных условиях расход полностью соответствует заводской норме.
  3. Максим, Тюмень. Владея в свое время различными машинами, каждый раз замечал, что на уровень расхода значительно влияет манера вождения. При средней скорости 100 км/ч на трассе можно добиться наибольшей экономичности – примерно 6.5 литров. Заливаю в основном «Роснефть», мне нравится, как машина ведет себя на этом топливе.

Версия Форд Транзит с 2-литровым двигателем под капотом отличается неплохой экономичностью. Владельцы отмечают, что добиться умеренного расхода можно за счет спокойного стиля вождения. При полной загруженности возможен перерасход в 2-3 литра.

Авто с двигателем 2.2

  1. Валентин, Чебоксары. У меня Ford Transit 2.2 TDCi 2017 года. Узнать точное значение расхода бензина достаточно сложно в силу различных причин. Но есть один надежный способ, которым я не так давно воспользовался. Заправил полный бак бензина, взял на запас канистру с 20 л, и начал кататься. Ездил до тех пор, пока движок полностью не заглох. В общем, полного бака, а это 80 литров, хватило мне на 880 км пути с учетом спокойного стиля вождения в смешанном цикле.
  2. Сергей, Челябинск. Заметил одну удивительную вещь – расход на моем Транзите 2016 года в пределах города ниже, чем на трассе. По Челябинску в среднем 8 л палит в разгруженном состоянии, в частичной/полной загрузке 10-11 л, что также ниже нормы. А на трассе получается больше на 1-1.5 литра топлива. Вот и думаю, в чем может причина.
  3. Станислав, Ростов. У меня авто «кушает» 8-9 л по Ростову, когда полностью «пустой». В полной загрузке 10 л максимум. Если давить на гашетку можно и выйти за эти рамки. За городом 9 л, когда едешь в среднем 120-130 км/ч, многое зависит от стиля вождения и качества солярки. Зимой в районе 11-11.5 л на 100 км, с учетом пробок и прогрева.

Владельцы Форд Транзит с современным 2.2-литровым мотором отмечают экономичность модификации. Фургон потребляет меньше заявленной производителем нормы при спокойном стиле вождения и нормальных условиях эксплуатации. В зимнее время года уровень расхода увеличивается на 1-2 л.

Модификация 2.4

  1. Валерий, Курск. В 2010 году приобрел микроавтобус с движком 2.4 140 сил. Поначалу бензина уходило немного, но постепенно цифра стала увеличиваться. На 530 км расходовало целый бак по компьютеру, а по факту было на 470 км. Ездил на диагностику, перепрошили контроллер, ничего не изменилось, «аппетит» на уровне 14-15 л, что меня вообще не устраивает. Езжу аккуратно, стиль вождения у меня был всегда один и тот же, но цифра почему-то увеличивается постоянно, гружу максимум по 500 кг.
  2. Юрий, Екатеринбург. Отметка в районе 14-15 для такой машины это нормально. У меня такие показатели летом, а зимой вообще до 19 литров на сотню доходит. Правда, у меня Форд Транзит на спарке, поэтому и такие цифры. Разница между микроавтобусом и сараем заключается в лобовом сопротивлении, аэродинамика у второго хуже, поэтому с этим нужно смириться и не искать проблему, так как её в принципе и нет.
  3. Алексей, Новокузнецк. Микроавтобус 2011 года, 16 мест, 140 лошадей, полного бака летом хватает на 760 км, зимой на 700 км. Скорость максимум 130 км/ч, езжу, как по городу, так и за его пределами. Пустым езжу крайне редко, поэтому можно учитывать, что это при частичной загрузке.

2.4-литровый мотор можно назвать одним из самых «прожорливых» из линейки силовых агрегатов Ford Transit. Однако важно учитывать модификацию автомобиля. Микроавтобус потребляет топлива в пределах нормы, перерасход наблюдается у «фургонов».

Авто с двигателем 2.5

  1. Андрей, Томск. У меня Транзит 1995 года с мотором 2.5 л мощностью 150 сил. Добротный и надежный автомобиль, с которым нет желания расставаться. Когда приобретал машину, она была не в самом лучшем состоянии. «Аппетит» был неумеренный — 15-16 л как минимум. Решил заняться транспортом и привести его в надлежащее состояние. Выставил правильно зажигание и сразу заметил существенные отличия. Экономичность ощутима – уровень потребления снизился до заводской нормы 13/9 л на 100 км.
  2. Михаил, Ялта. Езжу на высоком автобусе (маршрутка) с двиглом 2.5, машину брал в 2010 году с пробегом 220 тыс. км. Коробка механическая на пять ступеней, палит по 12-14 л в городе, обороты 3000, 90 км/ч максимум, зимой «аппетит» возрастает до предела 16-18 литров. По трассе езжу редко, но когда выезжаю – 12 л в среднем на 100 км.
  3. Николай, Волгоград. Стиль езды у меня далеко не спокойный, модификация с будкой, постоянно в загрузке, об экономичности речь не идет. На каждую сотню километров расходует машина по 16.5 литров. Во время морозов до 19 л. Могу сказать, что раньше при таких же условиях цифры были меньше на 2 литра.

2.5-литровая версия также не может похвастаться экономичностью. В некоторых случаях перерасход составляет 4-5 литра, на уровень потребления топлива оказывает влияние стиль вождения и внешние факторы.

Какое масло лучше заливать в двигатель Ford Transit

Ford Transit – это малотоннажный коммерческий фургон, завоевавший популярность среди частных и корпоративных перевозчиков. Автомобили этой модели используются для грузоперевозок. Соответственно, их двигатели испытывают повышенные нагрузки. Поэтому к качеству моторного масла для «Форд Транзит» предъявляются особые требования. Смазочная жидкость должна обладать высокими противоизносными характеристиками, обеспечивать защиту от коррозии и задиров, предотвращать сухое трение между тяжелонагруженными деталями и др. Чтобы масло в двигателе «Форд Транзит» исправно выполняло свои задачи и сохраняло оптимальные характеристики в течение межсервисного пробега, нужно уделить достаточно внимания выбору подходящей жидкости.

Требования к маслам для Ford Transit

При выборе моторного масла для «Форд Транзит» нужно обращать внимание на маркировку. В разных двигателях используются смазочные жидкости с определенными допусками и спецификациями:

  • WSS-M2C913-B – подходят для бензиновых моторов до 2007 г. и дизельных без сажевых фильтров от 2007 г.;
  • WSS-M2C913-C – для дизелей без сажевых фильтроэлементов, выпущенных после 2002 г.;
  • WSS-M2C913-A – для 4-цилиндровых 2,0-литровых бензиновых агрегатов с системой турбонаддува;
  • WSS-M2C934-B – для дизельных установок с сажевыми фильтрами с 2007 г.;
  • WSS-M2C925-A – для мощных компрессорных агрегатов с рабочим объемом 5,0 л.

Допуски ACEA должны быть не ниже A3/B3. По классификации API подойдут масла с маркировкой SL/CI или выше. Рекомендованная вязкость – 5W-30.

Сколько масла нужно лить в мотор

При проведении сервисных работ нужно строго контролировать количество автомасла, заливаемого в двигатель. Объем жидкости отличается для разных модификаций силовых агрегатов:

  • 2,2 TC (CYRB, CYRC) – 10,1 л;
  • 2,2 TC/ FWD/TDCi – 6,2 л;
  • 2,3 16V RWD – 4,3 л;
  • 2,4 TDCi/RWD – 9 л;
  • 3,2 TDCi RWD – 11,4 л.

После техобслуживания нужно проверить, сколько масла в двигателе «Форд Транзит», замерив уровень индикаторным щупом. Если он находится за пределами отметок Min или Max, следует долить недостающее количество жидкости или, наоборот, слить избыточное автомасло через пробку на картере.

Можно ли смешивать разные автомасла

Если вы не знаете, какое масло в «Форд Транзит» заливали при предыдущем техобслуживании, перед заливкой новой жидкости следует выполнить промывку силового агрегата. Смешивание автомасел допускается лишь в экстренных ситуациях, когда необходимо принять срочные меры, чтобы не допустить масляного голодания. Если нужно добавить в мотор недостающее количество масла (например, при аварийной протечке), по возможности следует заливать материал, близкий по характеристикам к основной жидкости. Например, если масло в «Форд Транзит» 2,2 имеет вязкость 5W-30, для доливки можно использовать 5W-40, 0W-30, 5W-20 или др. Важно, чтобы обе жидкости имели одинаковую основу, например синтетическую. В дальнейшем следует провести внеплановое ТО, слить из двигателя масляную смесь и залить однородную жидкость с необходимыми характеристиками.

Оптимальный интервал замены

Двигатели коммерческих легкогрузовых автомобилей подвергаются более высоким нагрузкам, чем моторы легковых авто. Из-за этого осложняется расчет оптимального межсервисного интервала. Периодичность замены масла в двигателе «Форд Транзит» определяется с учетом условий эксплуатации транспортного средства, стиля вождения, загруженности автомобиля и др. Чтобы не допустить ускоренного износа силового агрегата, следует менять смазочный материал не реже чем 1 раз за 10 тыс. км. Если мотор имеет значительный пробег, рекомендуется сократить интервал замены до 7–8 тыс. км.

Какие масла Rolf подойдут для Ford Transit

Для легкогрузовых автомобилей Ford Transit подойдут такие автомасла Rolf:

  • Rolf GT 5W-30 ACEA A3/B4;
  • Rolf 3-Synthetic 5W-30 ACEA A3/B4.

Если вы хотите приобрести смазочные материалы торговой марки Rolf, посетите ближайший магазин из нашей дистрибьюторской сети. Адреса авторизованных торговых точек можно посмотреть в разделе «Где купить».

История знаменитого Ford Transit

Что скрывает Transit?

Александр Климнов

История знаменитого Ford Transit, ставшего одной из самых распространенных легких коммерческих моделей Старого Света, насчитывает четыре с половиной десятилетия

Первым поколением Transit, своего рода «протоТранзитом» считается семейство вагонной компоновки Taunus Transit 800-1500 образца 1961 г. производства западногерманского филиала Ford-Werke в Кёльне. В свою очередь эта модель является лишь модернизацией ранней модели FK1000 образца 1953 г. (всего в 1953–1965 гг. было произведено 278,2 тыс. «вагонников»), очень похожих внешне на ранний Volkswagen Transporter Typ2 T1. Это неудивительно, ведь у обеих моделей, фактически создавших европейский класс развозных фургонов вагонной компоновки, был один создатель – инженер Альфред Хэснер, перешедший с VW AG на Ford-Werke. Считается, что еще одним непосредственным предшественником легендарной модели был Ford Thames вагонной компоновки, выпускавшийся в 1953–1965 гг. британским филиалом Fordson.

Парадокс, но Taunus Transit официально считается «нулевым» поколением, хотя в сознании прочно закрепился как первое, виной чему были большая размашистая надпись «Transit» на передней части. «Taunus» было написано мелкими буковками чуть выше эмблемы.

Так или иначе, но имя собственное Transit стало применяться только на модели капотной компоновки. Ее разработали параллельно в Англии и Германии и под производство было специально создано подразделение Ford-Europe, объединившее производственные подразделения в Германии, Бельгии, Великобритании и Португалии. Начиная с модели 1965 г., т. е. второго поколения Transit, он начал выделяться среди конкурентов достаточно передовыми техническими решениями, облегчавшими эксплуатацию и привлекательными для покупателей. На втором поколении Transit, дебютировавшем в декабре 1965 года и производившемся на заводах в Англии и Бельгии, впервые появились компактный бензиновый двигатель V4 от немецкой легковой модели Taunus (1,2…1,7 л, 42…65 л.с.), замок-блокиратор рулевого колеса, ремни безопасности и заказная сдвижная боковая дверь в салон, а также водительская на версии фургон. В семейство входили 6 базовых версий и 15 модификаций от FT600 до FT1750 грузоподъемностью от 0,62 до 1,75 т, колесной базой 2,7 и 3 м и кузовами типа цельнометаллический фургон, остекленный микроавтобус на 8…15 мест, пикап и его грузопассажирская версия с двойной кабиной. В 1969 году семейство получило двухконтурную схему тормозов. Модернизированная в 1971 г. модель (от FT75 до FT175) получила новую решетку радиатора со скругленными углами (бензиновая версия). Годом позже первая в семействе версия с четырехцилиндровым дизелем, сначала York (Perkins), а позже Ford (2,4 л, 62 л.с.) за выступающую на 100 мм из-за более длинного двигателя решетку радиатора получила прозвище «свиной пятачок» и «утконос». На грузовичок вместо деревянной начали устанавливать металлическую бортовую платформу. С 1974 г. семейство Transit по заказу оснащают 3-ступенчатой гидромеханической автоматической трансмиссией Borg-Warner. С 1975 г. решетку радиатора и бамперы окрашивали вместо белого в черный цвет. В 1976 г. Transit получил передние дисковые тормоза. До 1977 г. было произведено 487,7 тыс. «Транзитов» на заводе в бельгийском Генке и еще около 700 тыс. в Англии.

В 1978 г. последовал рестайлинг модели (преимущественно передка), придавший семейству Transit (кстати, некоторые считают это семейство «третьим» поколением Transit) из 7 основных версий от FT80 до FT190 современный вид за счет пластиковой облицовки радиатора и бамперов, а также прямоугольных фар, в том числе и галогеновых. Обводы кузова и эргономика салона и кабины не изменились, включая и очень высокую ступеньку задней боковой двери, хотя панель приборов и была заменена на угловатую пластиковую с печатной платой. На модели появились бескамерные шины и малолистовые рессоры передней подвески. Семейство кроме прежнего дизеля оснащали рядными бензиновыми «четверками» тип В (1,6 л, 65 л.с. и 2,0 л, 78 л.с.), а также 100-сильным 3-литровым V6. В 1979 г. появились полноприводная версия 8-местного микроавтобуса FT100 Allrad 4×4 и люксовая туристическая Clubmobil. В 1983 г. на бензиновых двигателях было внедрено транзисторное зажигание, а на фургонах и микроавтобусах новые задние фонари. Появились грузопассажирские 6-местные версии Combi. В 1984 г. устаревший вихрекамерный дизельный двигатель был заменен новым 2,5-литровым 68-сильным с непосредственным впрыском, который позволил снизить эксплуатационный расход топлива сразу на 24%. Кроме того, несколько изменили бамперы и панель приборов. В начале 1985 г. был произведен 2-миллионный Transit. Автомобиль Transit второго поколения, хотя и попадал в нашу страну только в подержанном виде, заслуженно считался весьма выносливой, надежной и неприхотливой моделью. Особенно часто «фордовские капотники» встречались в Северо-Западном регионе благодаря серому и черному импорту из Финляндии и других скандинавских стран, где эта дешевая модель была весьма популярна.

В 1986 г. под выпуск совершенно нового третьего поколения Transit заводы в Великобритании и Бельгии были реконструированы, а в Португалии построено новое современное предприятие. Новая модель бескапотной компоновки только за счет более совершенной аэродинамики (Сx=0,37) передка экономила до 8% топлива. Она получила объемные бамперы из полипропилена, независимую переднюю подвеску типа McPherson и реечный рулевой механизм (на легких версиях), пластиковый бак и несколько вариантов колесной базы от 2815 до 3472 мм. На Transit устанавливали карбюраторные 1,6 и 2-литровые бензиновые «четверки» (63 и 78 л.с.) и ранее освоенный 2,5-литровый дизель, с которыми агрегатировали 5-ступенчатую механическую КП или 4-ступенчатый «автомат». Всего семейство включало свыше 30 базовых моделей от FT60 до FT190 грузоподъемностью от 0,8 до 1,9 т и вместимостью фургонов от 6,0 до 10 м3. В 1989 г. появились новые 2-литровые бензиновые двигатели, в том числе и 114-сильный с распределенным впрыском EFI и каталитическим нейтрализатором с лямбда-зондом. В 1991 г. появились первые в классе 85- и 100-сильные турбодизели. Модернизированная в 1991 г. модель с доработанной конструкцией передка позволила легко пройти фронтальный крэш-тест на скорости 48 км/ч (тогда еще без частичного поперечного перекрытия). Летом 1994 г. модернизированные пассажирские версии, получившие несколько переработанное оформление передней части и новый, более комфортабельный салон с новой панелью приборов, улучшенной вентиляцией и на 70% более эффективной шумоизоляцией, были переименованы в модель Torneo. На этой модели впервые появились инерционные ремни безопасности для всех пассажиров, подушки безопасности для водителя и по заказу для переднего пассажира, а также АBS. Модернизированное семейство Transit было расширено до 170 модификаций от FT80 до FT230 полной массой от 2,8 до 4,0 т, включая даже легкие седельные тягачи с задней пневмоподвеской. Объем фургонов вырос до 16 м3. Данное поколение Transit до сих пор очень распространено на дорогах европейской части страны и пользуется популярностью за счет достаточно простой, надежной и ремонтопригодной конструкции и экономичных дизельных двигателей. В сентябре 1994 г. с конвейера сошел 3-миллионный Transit. С 1993 г. модель начали собирать в Турции на заводе Otosan в городе Коджаеле. Кроме того, Transit III собирали в 1995–2000 гг. в польском городе Плонске и в 1996–1998 гг. в белорусском городе Обчак.

В 2000 г. с конвейера завода в Генке начало сходить четвертое поколение Transit (от FT260 до FT350) как с традиционной заднеприводной, так и с низкопольной переднеприводной компоновками. Конструкторы добились 95%-ной унификации платформ, а панель крыши наиболее удлиненных фургонных версий считалась самой крупной в мире цельноштампованной кузовной деталью. На семейство устанавливали новую гамму малотоксичных двигателей, включая дизельные с системой Common Rail: 2,2 л, 85…110 л.с. – на переднеприводные версии и 2,4 л на более тяжелые заднеприводные. В 2001 г. Ford Transit IV был удостоен почетного титула «Лучший фургон 2001 года» и его производство было развернуто на заводе Otosan в турецком Коджаели (в Бельгии было свернуто). В 2005 г. был выпущен 5-миллионный автомобиль Transit.

В начале 2006 г. появился рестайлинговый Transit с полностью переработанным дизайном передка, новым салоном и значительно модернизированными ходовой частью и силовыми агрегатами, соответствующими теперь нормам Euro 4. Производство Transit сосредоточено теперь почти исключительно в турецком Коджаели (только «праворукие» Transit еще собирают в Англии), откуда Transit экспортируют по всему Восточному полушарию.

Не приходится сомневаться, что Transit и в ХХI веке продолжит свою нелегкую службу на благо людям.

Технические характеристики автомобилей Ford Transit / Форд Транзит

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Transit 115 л.с. фургон (5 дв.) 2200 см3 115 л.с. 2008 — 2014
Ford Transit 260 SWB h2 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 85 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit 260 SWB h2 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 100 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit 260 SWB h3 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 100 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit 260 SWB h3 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 140 л.с. 2007 — 2014
Ford Transit 280 SWB h3 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 130 л.с. 2006 — 2007
Ford Transit 300 LWB h3 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 300 LWB h3 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 110 л.с. 2006 — 2008
Ford Transit 300 LWB h4 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 300 LWB h4 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 110 л.с. 2006 — 2008
Ford Transit 300 MWB h3 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 115 л.с. 2008 — 2014
Ford Transit 300 MWB h3 Doppelkabine 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 140 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit 300 MWB h3 Doppelkabine 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 300 MWB h4 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 115 л.с. 2008 — 2014
Ford Transit 300 SWB 2.2 TDCi шасси (2 дв.) 2198 см3 100 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit 300 SWB 2.2 TDCi шасси (2 дв.) 2200 см3 85 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit 300 SWB h2 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 300 SWB h2 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 85 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit 300 SWB h2 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 115 л.с. 2008 — 2014
Ford Transit 300 SWB h3 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 300 SWB h3 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 85 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit 330 SWB h2 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 155 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit 330 SWB h2 2.2 TDCi AWD фургон (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 330 SWB h2 2.3 фургон (5 дв.) 2261 см3 145 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 330 SWB h2 2.4 TDCi фургон (5 дв.) 2402 см3 115 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit 330 SWB h2 2.4 TDCi фургон (5 дв.) 2402 см3 140 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit 330 SWB h3 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 155 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit 330 SWB h3 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 115 л.с. 2008 — 2014
Ford Transit 330 SWB h3 2.2 TDCi AWD фургон (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 330 SWB h3 2.3 фургон (5 дв.) 2261 см3 145 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 350 LWB 2.2 TDCi шасси (2 дв.) 2198 см3 155 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit 350 LWB 2.2 TDCi AWD шасси (2 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 350 LWB EF 2.2 TDCi шасси (2 дв.) 2198 см3 155 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit 350 LWB EF 2.2 TDCi шасси (2 дв.) 2198 см3 155 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit 350 LWB EF 2.2 TDCi AWD шасси (2 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 350 LWB EF Doppelkabine 2.2 TDCi шасси (4 дв.) 2198 см3 155 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit 350 LWB h3 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 155 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit 350 LWB h3 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 350 LWB h3 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 110 л.с. 2006 — 2008
Ford Transit 350 LWB h3 2.2 TDCi AWD фургон (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 350 LWB h3 2.3 фургон (5 дв.) 2261 см3 145 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 350 LWB h3 2.4 TDCi фургон (5 дв.) 2402 см3 115 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit 350 LWB h3 Doppelkabine 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 155 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit 350 LWB h3 Doppelkabine 2.2 TDCi AWD фургон (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 350 LWB h4 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 155 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit 350 LWB h4 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 350 LWB h4 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 110 л.с. 2006 — 2008
Ford Transit 350 LWB h4 2.2 TDCi AWD фургон (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 350 LWB h4 2.3 фургон (5 дв.) 2261 см3 145 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit 350 LWB h4 2.4 TDCi фургон (5 дв.) 2402 см3 140 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit 350 LWB h4 2.4 TDCi фургон (5 дв.) 2402 см3 115 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit 350 LWB h4 Doppelkabine 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 155 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit 350 LWB h4 Doppelkabine 2.2 TDCi AWD фургон (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 350 MWB 2.2 TDCi шасси (2 дв.) 2198 см3 155 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit 350 MWB 2.2 TDCi шасси (2 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 350 MWB 2.2 TDCi AWD шасси (2 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 350 MWB h2 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 350 MWB h3 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 155 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit 350 MWB h3 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 350 MWB h3 2.2 TDCi AWD фургон (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 350 MWB h3 2.3 фургон (5 дв.) 2261 см3 145 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 350 MWB h3 2.4 TDCi фургон (5 дв.) 2402 см3 115 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit 350 MWB h3 Doppelkabine 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 155 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit 350 MWB h3 Doppelkabine 2.2 TDCi AWD фургон (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 350 MWB h4 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 155 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit 350 MWB h4 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 350 MWB h4 2.2 TDCi AWD фургон (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 350 MWB h4 2.3 фургон (5 дв.) 2261 см3 145 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 350 MWB h4 Doppelkabine 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 155 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit 350 MWB h4 Doppelkabine 2.2 TDCi AWD фургон (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit 460 LWB EF 2.2 TDCi шасси (2 дв.) 2198 см3 155 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit 460 LWB EF Doppelkabine 2.2 TDCi шасси (4 дв.) 2198 см3 155 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit Connect Van LWB 1.8 TD фургон (5 дв.) 1753 см3 75 л.с. 2006 — 2013
Ford Transit Connect Van LWB 1.8 TD фургон (5 дв.) 1753 см3 90 л.с. 2006 — 2013
Ford Transit Connect Van LWB 1.8 TD фургон (5 дв.) 1753 см3 110 л.с. 2006 — 2013
Ford Transit Connect Van SWB 1.8 TD фургон (5 дв.) 1753 см3 75 л.с. 2006 — 2013
Ford Transit Connect Van SWB 1.8 TD фургон (5 дв.) 1753 см3 90 л.с. 2006 — 2013
Ford Transit Connect Van SWB 1.8 TD фургон (5 дв.) 1753 см3 110 л.с. 2006 — 2013
Ford Transit Connect Van SWB 1.8 TD фургон (5 дв.) 1796 см3 115 л.с. 2006 — 2013
Ford Transit Jumbo 350 LWB EL h4 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 155 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit Jumbo 350 LWB EL h4 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit Jumbo 460 LWB EL h4 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 155 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit Jumbo 460 LWB EL h4 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit Jumbo LWB EL h4 2.4 TDCi фургон (5 дв.) 2402 см3 115 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit Jumbo LWB EL h4 2.4 TDCi фургон (5 дв.) 2402 см3 140 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit Jumbo LWB h4 Doppelkabine 2.4 TDCi фургон (5 дв.) 2402 см3 115 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit Kombi LWB h2 2.4 TDCi минивэн (5 дв.) 2402 см3 140 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit Kombi LWB h3 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit Kombi LWB h3 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 110 л.с. 2006 — 2008
Ford Transit Kombi LWB h3 2.4 TDCi минивэн (5 дв.) 2402 см3 115 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit Kombi LWB h4 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit Kombi LWB h4 2.4 TDCi минивэн (5 дв.) 2402 см3 115 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit Kombi MWB h2 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit Kombi MWB h3 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit Kombi MWB h3 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 115 л.с. 2008 — 2014
Ford Transit Kombi MWB h3 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 100 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit Kombi MWB h3 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 130 л.с. 2006 — 2007
Ford Transit Kombi MWB h3 2.4 TDCi минивэн (5 дв.) 2402 см3 115 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit Kombi MWB h3 2.4 TDCi минивэн (5 дв.) 2402 см3 110 л.с. 2006 — 2008
Ford Transit Kombi MWB h4 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit Kombi MWB h4 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 100 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit Kombi MWB h4 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 130 л.с. 2006 — 2007
Ford Transit Kombi MWB h4 2.4 TDCi минивэн (5 дв.) 2402 см3 115 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit Kombi SWB h2 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 100 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit Kombi SWB h2 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 85 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit Kombi SWB h2 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 110 л.с. 2006 — 2008
Ford Transit Kombi SWB h2 2.4 TDCi минивэн (5 дв.) 2402 см3 110 л.с. 2006 — 2008
Ford Transit Kombi SWB h3 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 100 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit Kombi SWB h3 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 85 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit Kombi SWB h3 2.4 TDCi минивэн (5 дв.) 2402 см3 115 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit LWB 2.2 TDCi шасси (2 дв.) 2198 см3 85 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit LWB 2.2 TDCi шасси (2 дв.) 2198 см3 130 л.с. 2006 — 2007
Ford Transit LWB 2.3 шасси (2 дв.) 2261 см3 145 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit LWB Doppelkabine 2.3 шасси (4 дв.) 2261 см3 145 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit LWB Doppelkabine 2.4 TDCi шасси (4 дв.) 2402 см3 115 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit LWB EF 2.3 шасси (2 дв.) 2261 см3 145 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit LWB EF 2.4 TDCi шасси (2 дв.) 2402 см3 115 л.с. 2008 — 2014
Ford Transit LWB EF 2.4 TDCi шасси (2 дв.) 2402 см3 140 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit LWB EF Doppelkabine 2.3 шасси (4 дв.) 2261 см3 145 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit LWB EF Doppelkabine 2.4 TDCi шасси (4 дв.) 2402 см3 115 л.с. 2008 — 2014
Ford Transit LWB EF Doppelkabine 2.4 TDCi шасси (4 дв.) 2402 см3 140 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit Minibus LWB 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 155 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit Minibus LWB 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 155 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit Minibus LWB 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit Minibus LWB EL h3 2.4 TDCi минивэн (5 дв.) 2402 см3 115 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit Minibus LWB EL h3 2.4 TDCi минивэн (5 дв.) 2402 см3 140 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit Minibus LWB EL h4 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 155 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit Minibus LWB EL h4 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit Minibus LWB h3 2.4 TDCi минивэн (5 дв.) 2402 см3 115 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit Minibus LWB h3 2.4 TDCi минивэн (5 дв.) 2402 см3 140 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit Minibus LWB h3 3.2 TDCi минивэн (5 дв.) 3199 см3 200 л.с. 2007 — 2014
Ford Transit Minibus SWB 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 100 л.с. 2011 — 2014
Ford Transit Minibus SWB 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 125 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit Minibus SWB h3 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 140 л.с. 2007 — 2014
Ford Transit Minibus SWB h3 2.2 TDCi минивэн (5 дв.) 2198 см3 110 л.с. 2006 — 2008
Ford Transit MWB 2.2 TDCi шасси (2 дв.) 2198 см3 85 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit MWB 2.3 шасси (2 дв.) 2261 см3 145 л.с. 2006 — 2012
Ford Transit MWB Doppelkabine 2.2 TDCi шасси (4 дв.) 2198 см3 85 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit MWB h4 2.4 TDCi фургон (5 дв.) 2402 см3 100 л.с. 2006 — 2014
Ford Transit SWB h2 2.2 TDCi фургон (5 дв.) 2198 см3 140 л.с. 2007 — 2014

Модификации и технические характеристики Ford Transit

Технические характеристики Ford Transit, Минивэн 2006-н.в.

  • Transit Kombi LWB h2 2.4 TDCi, Механика, 2402 куб.см., 140 л.с.
  • Transit Kombi LWB h3 2.2 TDCi, Механика, 2198 куб.см., 110 л.с.
  • Transit Kombi LWB h3 2.4 TDCi, Механика, 2402 куб.см., 115 л.с.
  • Transit Kombi LWB h4 2.4 TDCi, Механика, 2402 куб.см., 115 л.с.
  • Transit Kombi MWB h3 2.2 TDCi, Механика, 2198 куб.см., 100 л.с.
  • Transit Kombi MWB h3 2.2 TDCi, Механика, 2198 куб.см., 130 л.с.
  • Transit Kombi MWB h3 2.4 TDCi, Механика, 2402 куб.см., 110 л.с.
  • Transit Kombi MWB h3 2.4 TDCi, Механика, 2402 куб.см., 115 л.с.
  • Transit Kombi MWB h4 2.2 TDCi, Механика, 2198 куб.см., 100 л.с.
  • Transit Kombi MWB h4 2.2 TDCi, Механика, 2198 куб.см., 130 л.с.
  • Transit Kombi MWB h4 2.4 TDCi, Механика, 2402 куб.см., 100 л.с.
  • Transit Kombi MWB h4 2.4 TDCi, Механика, 2402 куб.см., 115 л.с.
  • Transit Kombi SWB h2 2.2 TDCi, Механика, 2198 куб.см., 85 л.с.
  • Transit Kombi SWB h2 2.2 TDCi, Механика, 2198 куб.см., 110 л.с.
  • Transit Kombi SWB h2 2.4 TDCi, Механика, 2402 куб.см., 110 л.с.
  • Transit Kombi SWB h3 2.2 TDCi, Механика, 2198 куб.см., 110 л.с.
  • Transit Kombi SWB h3 2.2 TDCi, Механика, 2198 куб.см., 85 л.с.
  • Transit Minibus LWB h3 2.4 TDCi, Механика, 2402 куб.см., 115 л.с.
  • Transit Minibus LWB h3 2.4 TDCi, Механика, 2402 куб.см., 140 л.с.
  • Transit Minibus MWB h3 2.4 TDCi, Механика, 2402 куб.см., 140 л.с.
  • Transit Minibus MWB h3 2.4 TDCi, Механика, 2402 куб.см., 115 л.с.
  • Transit Minibus MWB h3 3.2 TDCi, Механика, 3199 куб.см., 200 л.с.
  • Transit Minibus SWB h3 2.2 TDCi, Механика, 2198 куб.см., 140 л.с.
  • Transit Minibus SWB h3 2.2 TDCi, Механика, 2198 куб.см., 110 л.с.

Технические характеристики Ford Transit, Фургон 2006-н.в.

  • Transit 260 SWB h2 2.2 TDCi, Механика, 2198 куб.см., 85 л.с.
  • Transit 260 SWB h2 2.2 TDCi, Механика, 2198 куб.см., 140 л.с.
  • Transit 280 SWB h3 2.2 TDCi, Механика, 2198 куб.см., 130 л.с.
  • Transit 300 LWB h3 2.2 TDCi, Механика, 2198 куб.см., 110 л.с.
  • Transit 300 LWB h4 2.2 TDCi, Механика, 2198 куб.см., 110 л.с.
  • Transit 300 MWB h3 2.2 TDCi, Механика, 2198 куб.см., 110 л.с.
  • Transit 300 MWB h4 2.2 TDCi, Механика, 2198 куб.см., 110 л.с.
  • Transit 300 SWB h2 2.2 TDCi, Механика, 2198 куб.см., 85 л.с.
  • Transit 300 SWB h3 2.2 TDCi, Механика, 2198 куб.см., 85 л.с.
  • Transit 330 SWB h2 2.3, Механика, 2261 куб.см., 145 л.с.
  • Transit 330 SWB h2 2.4 TDCi, Механика, 2402 куб.см., 115 л.с.
  • Transit 330 SWB h2 2.4 TDCi, Механика, 2402 куб.см., 140 л.с.
  • Transit 330 SWB h3 2.2 TDCi, Механика, 2402 куб.см., 115 л.с.
  • Transit 330 SWB h3 2.3, Механика, 2261 куб.см., 145 л.с.
  • Transit 350 LWB h3 2.2 TDCi, Механика, 2198 куб.см., 110 л.с.
  • Transit 350 LWB h3 2.3, Механика, 2261 куб.см., 145 л.с.
  • Transit 350 LWB h3 2.4 TDCi, Механика, 2402 куб.см., 115 л.с.
  • Transit 350 LWB h4 2.2 TDCi, Механика, 2198 куб.см., 110 л.с.
  • Transit 350 LWB h4 2.3, Механика, 2261 куб.см., 145 л.с.
  • Transit 350 LWB h4 2.4 TDCi, Механика, 2402 куб.см., 115 л.с.
  • Transit 350 MWB h3 2.3, Механика, 2261 куб.см., 145 л.с.
  • Transit 350 MWB h3 2.4 TDCi, Механика, 2402 куб.см., 115 л.с.
  • Transit 350 MWB h4 2.3, Механика, 2261 куб.см., 145 л.с.
  • Transit 350 MWB h4 2.4 TDCi, Механика, 2402 куб.см., 115 л.с.
  • Transit Connect Van LWB 1.8 TD, Механика, 1753 куб.см., 75 л.с.
  • Transit Connect Van LWB 1.8 TD, Механика, 1753 куб.см., 90 л.с.
  • Transit Connect Van LWB 1.8 TD, Механика, 1753 куб.см., 110 л.с.
  • Transit Connect Van SWB 1.8 TD, Механика, 1796 куб.см., 115 л.с.
  • Transit Connect Van SWB 1.8 TD, Механика, 1753 куб.см., 75 л.с.
  • Transit Connect Van SWB 1.8 TD, Механика, 1753 куб.см., 90 л.с.
  • Transit Connect Van SWB 1.8 TD, Механика, 1753 куб.см., 110 л.с.
  • Transit Jumbo LWB h4 2.4 TDCi, Механика, 2402 куб.см., 115 л.с.
  • Transit Jumbo LWB h4 Doppelkabine 2.4 TDCi, Механика, 2402 куб.см., 115 л.с.
  • Transit SWB h2 2.2 TDCi, Механика, 2198 куб.см., 140 л.с.

Технические характеристики Ford Transit, Минивэн 2000-2006

  • Toureno Connect 1.8i, Механика, 1796 куб.см., 115 л.с.
  • Transit 2.0 CDi (100hp) (EMS), Механика, 1998 куб.см., 100 л.с.
  • Transit 2.0 CDi (75hp) (EMS), Механика, 1998 куб.см., 75 л.с.
  • Transit 2.4 CDi (75hp) (EMS), Механика, 2402 куб.см., 75 л.с.
  • Transit 2.4 CDi (90hp) (EMS), Механика, 2402 куб.см., 90 л.с.

Технические характеристики Ford Transit, Фургон 2000-2006

Технические характеристики Ford Transit, Фургон 2000-2006

  • Transit 2.0, Механика, 2295 куб.см., 145 л.с.
  • Transit 2.0 CDi, Механика, 1998 куб.см., 75 л.с.
  • Transit 2.0 CDi, Механика, 1998 куб.см., 85 л.с.
  • Transit 2.0 CDi, Механика, 1998 куб.см., 100 л.с.
  • Transit 2.4 CDi, Механика, 2402 куб.см., 75 л.с.
  • Transit 2.4 CDi, Механика, 2402 куб.см., 90 л.с.
  • Transit 2.4 CDi, Механика, 2402 куб.см., 120 л.с.

Технические характеристики Ford Transit, Пикап 2000-2006

Технические характеристики Ford Transit, Пикап 2000-2006

  • Transit 2.0, Механика, 2295 куб.см., 145 л.с.
  • Transit 2.0 CDi, Механика, 1998 куб.см., 75 л.с.
  • Transit 2.0 CDi, Механика, 1998 куб.см., 85 л.с.
  • Transit 2.0 CDi, Механика, 1998 куб.см., 100 л.с.
  • Transit 2.4 CDi, Механика, 2402 куб.см., 75 л.с.
  • Transit 2.4 CDi, Механика, 2402 куб.см., 90 л.с.
  • Transit 2.4 CDi, Механика, 2402 куб.см., 120 л.с.

б/у Ford Transit

Все объявления

Новые Ford Transit

Все объявления

Брайтон Форд | Новый и подержанный дилерский центр Ford недалеко от Денвера, Колорадо

Пассажирский универсал Ford Transit — самый популярный выбор в Америке и лидер своего класса по многим параметрам. С каждым годом он совершенствуется благодаря своей универсальности, безопасности и стилю. Он может быть сконфигурирован в соответствии с вашими потребностями, в нем может разместиться до пятнадцати человек. Используйте его в качестве рабочего фургона для размещения оборудования и команды вашей компании или для перевозки вашей семьи и всех ваших вещей. В любом случае, пассажирский фургон Ford Transit справится с этой задачей.Приходите проверить это в Брайтон Форд.

Четвертое поколение (с 2013 г. по настоящее время)

Предыдущие поколения Ford Transit разрабатывались в США, но там никогда не продавались. Этот большой новый Transit служит заменой более крупным версиям предыдущих Transit и доступен с задним и полным приводом. Доступны два варианта колесной базы, три варианта длины и три высоты крыши, чтобы вы могли найти Transit, идеально подходящий для ваших конкретных потребностей. 275 лошадиных сил 3.7-литровый двигатель V6 входит в стандартную комплектацию; а модели 2015-2019 годов получают два других варианта двигателей — 310-сильный турбированный 3,5-литровый V6 и 185-сильный 3,2-литровый дизель с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. В 2016 году Transit Т-150, Т-250 и Т-350 получили технические характеристики, а также получили камеру заднего вида и обновленную информационно-развлекательную систему.

Обновлено 2020 г.

Для модели 2020 модельного года Ford Transit подвергся доработке, включая обновление передней панели и приборной панели.Силовой агрегат претерпевает несколько доработок — остается 3,5-литровый твин-турбо V6 EocoBoost, совершенно новый 3,5-литровый безнаддувный V6 и 2,0-литровый 4-цилиндровый турбодизель. 10-ступенчатая коробка передач была модернизирована для модели 2020 года; а 3,2-литровый 5-цилиндровый дизель больше не будет предлагаться в качестве опции. Полный привод предлагается в качестве доступной опции впервые. Доступны обновленный пакет помощи водителю и увеличенный экран с возможностью подключения смартфона. Представлена ​​раздвижная дверь с электроприводом, а также предлагаются двойные раздвижные двери.Стартовая цена Ford Transit 2020 года составляет 41 675 долларов.

Van Compass Transit 2″ Lift Kit AWD или 2WD — модернизация фургона

Ford Transit AWD и фургон 2wd, 2-дюймовый лифт-комплект. Это готовый к установке комплект со всем необходимым. Это хорошо продуманные наборы с профессиональным проектированием и инструкциями, соответствующими качеству.

Щелкните здесь, чтобы загрузить инструкции для переднего подъемника Transit, дополнительную информацию и освобождение от ответственности

Щелкните здесь, чтобы загрузить инструкции по подъемнику Rear Transit, дополнительную информацию и освобождение от ответственности

 

  • Покупая продукт, вы соглашаетесь со всеми отказами от ответственности и освобождением от ответственности
  • Прочтите все рекомендации и предупреждения производителей
  • Все гарантии являются гарантиями производителя
  • Сделано в США компанией VanCompass

Максимальный размер шин 265/75R16 с данным пакетом подвески.Этот размер шины потребует некоторой обрезки внутреннего прижимного шва, подробности которого описаны в инструкциях к этому комплекту.

**ПРИМЕЧАНИЕ** Размеры шин сильно различаются у разных производителей. Из-за этого будет меняться отделка кузова и возможен некоторый контакт с подрамником подвески при полной блокировке руля с шинами 265/75R16. Кроме того, для некоторых шин размером 265/75R16 потребуется использовать прокладку колеса толщиной 3/16 дюйма, чтобы очистить корпус стойки. При необходимости мы предлагаем специальную прокладку для полного привода по запросу.

Компоненты в комплекте

Передний и задний подъемник Topo включает:

  • Передние подъемные пружины 1″
  • Кронштейн коррекции развала передних колес
  • Кронштейны для перемещения переднего стабилизатора поперечной устойчивости
  • 2-дюймовый задний подъемный блок
  • Прокладка заднего отбойника 2 дюйма
  • Все необходимое оборудование

 

Прилагаются четкие инструкции и всегда предлагается полная техническая поддержка. Звоните в любое время с вопросами или заказами 971-678-5940.

Когда вы покупаете у VanUpgrades, мы предлагаем постоянную техническую поддержку, пока вы находитесь в пути, по любому вопросу о Van в любое время. Мы здесь, чтобы помочь вам добраться туда, куда вам нужно.

 

5 причин, по которым Ford Transit 2020 года лучше внедорожника (и 3 отличия) | Новости

НОВОСТИ

Аарон Брэгман

11 сентября 2020 г.

Если у вас типичная американская семья, скорее всего, в ней двое детей.Но у некоторых из вас больше двух детей, а у некоторых из вас на лот больше двух. Для людей с большими семьями семи- или восьмиместный автомобиль является обязательным, но варианты того, как перемещать эту семью, ограничены. Многие в конечном итоге берут две машины или вынуждены покупать самый большой внедорожник или минивэн, который они могут получить в свои руки. Однако Ford говорит, что есть альтернатива: Ford Transit 2020 года.

Связанный: Вам действительно нужен полноразмерный роскошный внедорожник? Как насчет конверсионного фургона вместо этого?

Да, Transit — это коммерческий фургон, но он также доступен в версии пассажирского фургона вместимостью от восьми до 15 человек.Он основан на европейском дизайне и оснащен двумя двигателями V-6 на выбор здесь, в США (дизель был исключен на 2020 год), и доступен в трех вариантах длины, трех вариантах высоты и даже с опциональным полным приводом. . Другими словами, Transit делает то, что обычно могут делать большие внедорожники по цене, с которой не может сравниться большинство больших внедорожников.

Я провел неделю с ярко-красным Ford Transit XL 2020 года со средней крышей, короткой длиной и 10-местной конфигурацией, чтобы понять, является ли он подходящей и экономичной альтернативой большому внедорожнику для семей с достаточным количеством членов семьи. быть их собственной баскетбольной командой.Вот что я обнаружил.

Форд Транзит 2020 | Cars.com фото Аарона Брэгмана

5 причин, по которым Transit лучше большого внедорожника

1. Подходит для множества людей в пространстве и комфорте

A Transit доступен в трех вариантах высоты крыши и трех вариантах длины. У меня была модель со средней крышей и короткой колесной базой, которой достаточно, чтобы стоять прямо, если ваш рост меньше 6 футов. Внутри просто невероятно много места, гораздо больше, чем в любом внедорожнике, а в моей тестовой модели есть место для 10 человек на четырех рядах сидений.Сами сиденья уже, чем в типичном внедорожнике, поэтому они втиснули так много из них в площадь, которая не больше, чем у большого трехрядного внедорожника. Большинство сидений в трех рядах позади передних пассажиров имеют одинаковое количество места, поэтому перемещение на задний ряд — это не штрафная ложа, как в традиционном внедорожнике.

У Transit почти на 16 дюймов больше места над головой, чем у Ford Expedition Max на любом из задних рядов. Новинкой 2020 года является доступная боковая дверь с электроприводом со стороны пассажира, что означает, что теперь ее так же легко открывать и закрывать, как минивэн.Единственным недостатком является то, что большая дверь присутствует только со стороны обочины пассажирского Transit, поскольку двойные раздвижные задние двери не подходят (хотя двойные задние распашные двери есть).

2. Парковаться легче, чем большой внедорожник

Короткий Transit со средней крышей на 4 дюйма короче , чем Expedition Max, и всего на полтора дюйма шире, но внутри он устроен совершенно по-другому. В результате он вписывается в места, которые, как вы думаете, не влезут, включая узкие парковки, места для параллельной парковки на улице, подъездные пути, тупики и т. д.Камера заднего вида полезна для резервного копирования, но это все же не совсем та система обзора на 360 градусов, которая предлагается на многих высококлассных внедорожниках. Сдвижная дверь также помогает в этом отношении, так как дети могут входить и выходить, не рискуя задеть автомобиль рядом с ними, как в минивэне.

3. Очень маневренный

Transit имеет удивительно малый радиус поворота, что делает его очень маневренным в городских условиях; В конце концов, изначально он был разработан для пилотирования по узким улочкам европейских городов.Несмотря на свой вес и происхождение от коммерческого фургона, он довольно шустрый и легко управляется, не лучше и не хуже, чем любой другой большой внедорожник. Он легко преодолевает трафик, а базовый 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 275 л.

Transit легко увидеть из-за огромных окон во всех направлениях, кроме заднего. Недостатком большого фургона является то, что цельный задний люк был бы огромным и слишком тяжелым, поэтому он разделен на две вертикальные двери с огромной линией посередине.Ваши боковые зеркала будут более полезными, чем зеркало заднего вида. Если когда-либо и существовало идеальное приложение для зеркала задней камеры, то оно было здесь.

4. В нем можно встать (или лечь)

Возможность встать на сиденье водителя (конечно, при парковке) и вернуться в заднюю часть фургона — это долгожданная функция. Если идет дождь и вам нужно заняться чем-то сзади, вам никогда не придется выходить из фургона, чтобы сделать это. Запрыгивайте в большую боковую дверь, пристегивайте всех детей и садитесь на свое место, даже не выходя из автомобиля.Если вам не нужны все сиденья, их можно снять (с некоторым усилием), оставив вам огромное пространство, в котором вы можете расслабиться — так почему бы не взять его с собой в поход? Нет ничего хуже, чем провести ночь в дождливой палатке, но с Transit в этом нет необходимости: просто переместитесь в уютные пределы салона.

5. Это дешевле, чем аналогичный внедорожник

Получить восьмиместный внедорожник с кузовом на раме все еще возможно, но вы заплатите за него бешеные деньги. Самый простой заднеприводный Chevrolet Tahoe LS 2021 года стоит от 50 295 долларов (все цены включают пункт назначения), а самый дешевый Ford Expedition — 54 505 долларов.Самая дешевая пассажирская версия Transit стоит 41 875 долларов с восьми- или десятиместной конфигурацией без разницы в цене. Конечно, эта модель представляет собой очень простую версию с несколькими опциями (или даже стандартными функциями). Проверенная цена моего очень хорошо оборудованного 2020 Transit-150 со средней крышей XL AWD составляла 54 067 долларов и включала в себя высокотехнологичную мультимедийную систему, переднюю и заднюю камеры, датчики парковки по всему периметру, обнаружение слепых зон, кованые алюминиевые колеса, электропривод. подножки, биксеноновые фары и сиденья на 10 человек.

Однако я бы не выбрал Транзит для выполнения семейных обязанностей. Я бы выбрал XL AWD со средней крышей и длинной колесной базой, чтобы я мог выбрать раздвижную дверь с электроприводом. Однако общая стоимость моей собственной ярко-красной версии, оснащенной подобным образом, ненамного больше: всего 54 615 долларов.

Еще от Cars.com:

3 причины, по которым это не

1. Расход бензина: он менее эффективен

Transit — тяжелый зверь, на пару сотен фунтов больше, чем сопоставимый Expedition Max с алюминиевым кузовом: 6 040 фунтов для Transit-150 со средней крышей и короткой колесной базой AWD против 5 794 для Expedition Max 4×4.Он также далеко не так аэродинамичен, как более гладкий внедорожник, и этот 275-сильный V-6 толкает по воздуху эквивалент небольшого дома. В результате страдает экономия топлива: он официально оценивается как 14/19/16 миль на галлон по городу/шоссе/в смешанном цикле для полноприводной модели, а мои тесты показали в среднем 17,6 миль на галлон в смешанном цикле за неделю, что соответствует официальным данным Transit. рейтинг. Expedition Max не намного лучше, его расход составляет 16/21/18 миль на галлон, но двигатели EcoBoost V-6 не известны тем, что соответствуют своим рейтингам в реальных ситуациях, поэтому ваш пробег может отличаться.

Тем не менее, более эффективные предложения скоро будут доступны в восьмиместных внедорожниках — ожидается, что новейший Chevrolet Tahoe 2021 года с турбодизельным двигателем Duramax будет расходовать 25–30 миль на галлон на шоссе, хотя это, вероятно, будет очень дорого.

2. Не подходит для автомоек (или гаражей)

Самый низкий Transit имеет высоту 82,3 дюйма, тогда как Expedition Max 4×4 имеет высоту 76,2 дюйма. Из-за этих дополнительных дюймов Transit трудно поместиться на автомойке, в домашнем гараже или в некоторых общественных гаражах, если уж на то пошло.Моя модель со средней крышей была 98,8 дюйма в высоту, а самый высокий фургон Transit может достигать 108,6 дюймов или более 9 футов в высоту. Это делает автоматические мойки автомобилей невозможными и даже может затруднить автоматическую мойку автомобилей. Лучше пусть эта большая семья работает с ведром и несколькими губками (и, может быть, шваброй на удлиненной ручке).

3. Поездка хуже

В Transit нет ни мягкой пневматической подвески, ни магнитных амортизаторов, ни независимой задней подвески.Это коммерческий фургон с прочной задней осью, которую вы почувствуете, когда дело доходит до проезда по неровностям дороги в поворотах. Это надежная установка, но ее основная цель — выжить в тяжелых условиях эксплуатации, а не баловать пассажиров облачным комфортом. Чем больше людей вы посадите в него, тем плавнее станет поездка, поскольку вес увеличивается, а задняя подвеска нагружается, но это будет ухабистая поездка, если в ней будете только вы или несколько других.

В целом, Transit представляет собой очень интересную и экономичную альтернативу для больших семей, которые часто используют два автомобиля, чтобы доставить весь выводок туда, где им нужно.Вместительность, ценность и полезность грузовика нельзя отрицать, и, если сравнивать его с последним поколением дорогих внедорожников, стоит задуматься.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Ford Transit Van 2020 Быстросъемное универсальное сиденье для 2 человек, черная ткань, 36 дюймов.Слева


Описание

2-х позиционное сиденье из черной ткани. Крепления имеют ширину 16,75 дюйма от центра к центру и бывают правосторонней или левосторонней ориентации. Поставляется с передними и задними замками детского сиденья только с одной стороны. Размеры: — доступны в размерах 36 или 31 дюйм.ширина — 43 дюйма в высоту, 38 дюймов без подголовника — нижняя часть сиденья находится на расстоянии 18 дюймов от пола спереди. Это новые сиденья на вынос из пассажирских фургонов Ford Transit 2020 года выпуска. Сиденья оснащены быстросъемными креплениями и напольными направляющими. Прикрепите напольные поручни к любому плоскому полу, и сиденье легко защелкнется и выйдет из поручней. Имеет встроенные плечевые ремни безопасности и идеально подходит для установки в грузовом или специальном кемпере. Truck Seat Warehouse специализируется на OEM New съемных съемных сиденьях для грузовых фургонов или нестандартных кемперов.Все модели, как правило, есть в наличии, а также доступны несколько моделей. Сиденья для пассажирских фургонов Ford Transit Mercedes Sprinter и Metris. Доступны во всех конфигурациях: одинарные, двойные и тройные сиденья из ткани, кожи или винила. Грузовые перевозки доступны в Канаде и США. Доставка по Канаде стоит от 160 до 380 долларов США в зависимости от размера места и вашего местоположения. Доставка по городу невозможна. Это должен быть коммерческий адрес. Самый экономичный способ для клиента — забрать его на автовокзале в ближайшем крупном городе.Напишите или напишите нам, чтобы получить точную стоимость доставки. Очень прочные, тяжелые сиденья. Для правильной установки мы рекомендуем следующего опытного установщика в районе Торонто: — Ван Фиттерс…. находится в Маркхэме… тел.-905-474-2222 — TM Custom Auto… находится в Северном Йорке……. тел.-416-249-7137 Большинство установщиков фургонов или автомастерских должны иметь возможность установить эти сиденья, или владелец транспортного средства может установить эти сиденья, но проверьте местные правила. позвоните или напишите 905-259-8027 или напишите по электронной почте с любыми вопросами или для предложения по доставке.

Больше товаров в фургоне Ford Transit с дополнительным сиденьем

UPSHIFT2019 FORD TRANSIT ПОВЫШЕННЫЙ ФУРГОН СБОРКА

FORD TRANSIT 350 2019 С TH 3.5L ECOBOOST V6. 148 EXTENDED HIGH ROOF  

Особая благодарность Kendall Ford Of Meridian — Jacob Blewitt

Мы давно знали, что нам нужен фургон.Мы действительно недооценивали важность фургона для нашего бизнеса, пока не приобрели Ford Transit и не начали его использовать. И когда ваш основной продукт раздается бесплатно, а поддержание низких накладных расходов имеет решающее значение, нам приходилось очень тщательно подходить к выбору. По мере усовершенствования мотофургона Шаму мы получали все больше и больше вопросов о нем и о сделанном нами выборе. Да, мы зовем ее Шаму. Поэтому мы подумали, что было бы неплохо составить всеобъемлющий обзор в качестве ресурса для всех любопытных.

Все трое из нас водили несколько спринтеров за эти годы. Sprinter, несомненно, является той искрой, которая положила начало нынешней тенденции в сегменте фургонов. Нашим первым побуждением было просто взять Sprinter, и все. По рекомендации знающего друга мы в конечном итоге начали рассматривать конкурентов от Ram, Ford и даже Nissan. Мы тестировали их все и в конечном итоге предпочли Ford Transit остальным. У каждого фургона были свои плюсы и минусы. Для нас Ford выделялся несколькими способами, которые сделали решение довольно простым.Во-первых, наш местный дилер действительно приложил все усилия, чтобы заставить его работать на нас. Джейкоб Блюэтт из Kendall Ford of Meridian ни разу нас не продал. Он много слушал. Он задавал вопросы и старался понять наш бизнес и потребности. Вторым фактором принятия решения был двигатель. 3,5-литровый EcoBoost просто потрясающий. Это просто удовольствие от вождения. Он тянет намного сильнее, чем любой фургон имеет право. Это до сих пор заставляет нас смеяться вслух. Цена также была важным фактором. Ford Transit в довольно простой 1-тонной конфигурации с двигателем, который мы хотели, буксировочным комплектом и высокопроизводительным генератором был на много тысяч долларов дешевле, чем сопоставимый Sprinter.** Мы не собираемся разбивать суммы в долларах, потому что это меняющаяся цель изо дня в день и от региона к региону. Мы рекомендуем звонить вашим местным дилерам и узнавать последние цены.

Старый Ford Transit, заброшенный на 12 лет из-за сильной ржавчины, все еще работает улучшения. Первый фейслифтинг модели в 1992 году принес дополнительные важные изменения, в том числе независимую настройку подвески для всего модельного ряда.Были доступны три бензиновых двигателя, в том числе два двигателя V6, и один дизельный двигатель, последний из которых был наиболее надежным и подходящим для нового на тот момент Transit.

Это поколение Transit было действительно глобальным продуктом — оно производилось на шести различных заводах по всему миру, причем наибольшую часть производства производили заводы в Генке (Бельгия) и Саутгемптоне (Великобритания). В зависимости от комплектации вышеупомянутый 2,5-литровый дизель продавался с мощностью 85 л.с. (63 кВт), 100 л.с. (74 кВт) и 115 л.с. (85 кВт) благодаря новому электронному топливному насосу.

Но насколько надежен был этот двигатель? Что ж, большинство Transit второго поколения уже сняты с производства, но новое видео с канала Flexiny на YouTube доказывает, что 2.5D практически бессмертен. 13-минутный ролик знакомит нас с красным Transit 1994 года выпуска, который вот уже 12 лет стоит заброшенным из-за сильно проржавевшего кузова. Внешне может показаться, что автобус мертв, но двигатель под капотом не согласен.

Конечно, если вы хотите запустить двигатель, который не запускался более десяти лет, вам нужно сначала проверить несколько вещей.Механик в этом видео проверяет уровень масла и охлаждающей жидкости и устанавливает новый аккумулятор. Еще несколько очень мелких исправлений и — о волшебство! — 2,5-литровый четырехцилиндровый дизель начинает стучать так, как будто его и не останавливали. Затем грузовой фургон буксируется и даже может двигаться своим ходом, что, честно говоря, впечатляет, учитывая возраст и общее состояние этого старого Transit.

Сэкономьте в среднем более 3400 долларов США от рекомендованной производителем розничной цены* на новый грузовой фургон Ford Transit

 

Van Compass Ford Transit Topo 2.0 Комплект переднего и заднего подъемника (2013-настоящее время SRW/DRW) — фургоны Wilderness

Доставка только по Канаде.

Улучшите ходовые качества и устойчивость своего Ford Transit 2013-н.в. с помощью пакета передней и задней подвески Van Compass Ford Transit Topo 2.0. Этот комплект, разработанный специально для устранения ограничений упаковки и переднего вала CV, представленных на платформе AWD Transit 2020 года, совместим как с моделями Transit RWD, так и с моделями AWD Transit с 2013 года по настоящее время, чтобы обеспечить настоящую 2.0 дюймов качественного лифта подвески. Этот комплект подходит для фургонов с одним и двумя задними колесами.

Комплект Topo 2.0 состоит из двух критических компонентов, обеспечивающих настоящий подъем передней части на 2,0 дюйма, улучшение дорожного просвета и соблюдение заводских спецификаций выравнивания. Первый компонент — это тщательно спроектированная подъемная катушка диаметром 1 дюйм, которую у нас есть в двух вариантах; Blue Coil — заводская пружина; Red Coil – HD Spring Rate. Синяя катушка сохраняет заводскую жесткость пружины и возвращает такую ​​же плавность хода, что и OEM, при этом ход подвески на 1 дюйм выше, что увеличивает ход сжатия на 1 дюйм.Для крупногабаритных кемперов и моделей T-350, приближающихся к полной массе транспортного средства, мы разработали пружину HD Red Coil с увеличенной на 10 % жесткостью пружины по сравнению со стандартной, чтобы лучше справляться с дополнительным весом, сохраняя при этом реальный подъем на 1,0 дюйма. . Обратите внимание, что высота подъема пружины зависит от веса, но обычно мы видим подъем наших пружин Transit на 1,25 дюйма по сравнению с заводскими пружинами.

Второй важный компонент комплекта Topo 2.0 устраняет один из недостатков платформы Ford Transit, а именно отсутствие какой-либо реальной регулировки развала или угла наклона, встроенной в конструкцию передней подвески фургона.Это вступает в игру, когда вы пытаетесь поднять автомобиль для увеличения дорожного просвета и улучшения качества езды, поскольку почти любая величина подъема приведет к нарушению характеристик выравнивания автомобиля и увеличит износ шин. Дополнительным препятствием для платформы AWD Transit является чрезвычайно короткий вал CV со стороны пассажира. Этот ШРУС заклинит, если он будет чрезмерно растянут более чем на 1,0 дюйма дополнительного провисания по отношению к прикладу. Чтобы устранить проблемы с выравниванием, а также не слишком удлинять вал со стороны пассажира на полноприводных моделях, мы разработали распорку стойки ¾ дюйма со встроенной коррекцией развала и кастера для модели 2.0 дюймов общего подъема, полученного при установке 1,0-дюймовых подъемных катушек и проставок стоек, чтобы иметь полную модернизацию передней части, которая не ускорит износ других важных компонентов подвески и рулевого управления, таких как втулки рычага управления, наконечники поперечной рулевой тяги и передние полуоси на полноприводные модели. Удлинители тяг переднего стабилизатора поперечной устойчивости включены для поддержания правильного положения стабилизатора поперечной устойчивости.

Для оптимального улучшения качества езды на переднеприводном Transit соедините передний комплект Topo 2.0 со стойками Bilstein B6, чтобы увеличить подъемную силу на ½ дюйма и значительно улучшить управление демпфированием.Стойка Bilstein имеет опору винтовой пружины, приваренную к корпусу стойки на высоте ½ дюйма выше, чем у заводской стойки, что предварительно натягивает спиральную пружину на дополнительные ½ дюйма для немного большей подъемной силы. Один отказ от ответственности, который мы должны указать для моделей с полным приводом, заключается в том, что вал стойки Bilstein примерно на 7/8 дюйма длиннее, чем стойка OEM, что означает, что при полном отклонении подвеска имеет в общей сложности +1-5/8 дюйма удлиненного хода вниз, что делает поставить ШРУС со стороны пассажира в заедание при провисании. Примечание. Мы не можем гарантировать оптимальный срок службы CV при такой установке и не рекомендуем использовать стойки Bilstein на фургонах с полным приводом.

Мы рекомендуем использовать шины максимального размера 265/75/16 с этим комплектом подвески. Этот размер шины потребует некоторой обрезки внутреннего прижимного шва, подробности которого описаны в инструкциях к этому комплекту. Стойка Bilstein обеспечивает поразительный дорожный просвет в 12-3/4 дюйма под центром поперечной балки передней подвески с шинами такого размера.

Для получения более подробной информации об этом комплекте подвески ознакомьтесь с приведенными ниже подробными инструкциями, а также с нашими видеороликами по разработке полного привода, посвященными процессу исследований и разработок этого комплекта.Добавьте комплект специально настроенных задних амортизаторов Fox для Ford Transit, который доставит истинное удовольствие от вождения в любых дорожных условиях.

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ (СВАРНЫЕ СТАЛЬНЫЕ ПРОКЛАДКИ) – ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ (АЛЮМИНИЕВЫЕ ПРОКЛАДКИ) – ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ — ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ

**ПРИМЕЧАНИЕ** Размеры шин сильно различаются у разных производителей.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.