• Acura
• Альфа-Ромео
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• БМВ
• Блеск
• Кадиллак
• Чанган
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Уклоняться
• Дунфэн
• DS
• FAW
• Феррари
• FIAT
• Форд
• Foton
• GAC
• Geely
• Бытие
• Великая стена
• Хайма
• Haval
• Гавтай
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Ягуар
• Джип
• KIA
• Лада
• Ламборджини
• Land Rover
• Лексус
• Лифан
• Maserati
• Mazda
• Мерседес Бенц
• МИНИ
• Mitsubishi
• Nissan
• Опель
• Пежо
• Порше
• Равон
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• СИДЕНЬЕ
• Skoda
• Умная
• SsangYong
• Subaru
• Сузуки
• Тесла
• Toyota
• Фольксваген
• Вольво
• Zotye
• УАЗ

Новые Mercedes-Benz GLE Coupe 2020 и GLE-53 AMG Coupe: обзор, фото, видео, характеристики

Снова новинка с припиской «2020 модельного года», снова ожидание Франкфурта для публичной премьеры — но на этот раз другой немецкий производитель. Компания Mercedes-Benz решила не затягивать с парой почти одинаковых дебютов и представила обновленный GLE Coupe в стандартном и заряженно-AMG-шном исполнении.

Новый Mercedes-Benz GLE Coupe 2020

В компании подготовили целый ассортимент комплиментов для обновленного кроссовера: здесь и «больше», и «комфортнее», и «динамичнее».Попробуем детально объяснить происхождение каждого из эпитетов.

«Больше». Сложно сказать однозначно о причинах, но следствие есть: новый кросс-купе стал заметно больше предшественника:

• +39 мм в длину (4939 мм)
• +7 мм в ширину (2010 мм)
• +20 мм в колёсной базе

И если первые два программы легко можно было бы отнести к чисто сантиметрам (геометрия бамперов и колёсных арок, например), то лишние пару сантиметров колёсной базы явно свидетельствуют о куда более кропотливой работе над использованием кроссовера.При этом новый Mercedes-Benz GLE Coupe по-прежнему отстаёт на те же 6 сантиметров от «обычного» GLE.

«Комфортнее» . Ну, здесь вроде очевидно: больше пространства между колёс обычно свидетельствует о большем пространстве салона. Традиционно «плюс» идет в пользу пространству заднего дивана. В компании отмечают, что эти самые добавочные 20 мм проемы задних дверей 35 мм. И увеличили багажник: теперь стандарт для кроссовера составляет 655 литров, сложив второй ряд — 1790 литров, что для сравнения на 70 литров больше, чем у прошлой генерации GLE Coupe.Дополнительно стоит отметить увеличенное на 87 мм (в длину) пространство, а при наличии опциональной «погрузки» — возможность временно уменьшать дорожный просвет на 5 см для облегчения погрузки багажа.

Но и, конечно, Мерседес не был бы Мерседесом, если бы не уделил внимание водителю. Перед которым ныне красуется просто-таки огромное мультимедийного комплекса MBUX с парой 12,3-дюймовых дисплеев, установленных в едином информационном пространстве.В перспективе обещают подключить это «пространство» к музыкальному потоку онлайн-сервиса Amazon Music. В текущем виде нового Mercedes-Benz GLE Coupe 2020 может уже похвастаться еще и улучшенными материалами отделки с увеличенным «спортивными акцентами» — исключительно ради попытаться дистанцироваться от более «практичного» стандартного GLE. Например, только кросс-купе сможет похвастаться салоном и использованием кожи Наппа и сочетанием черного и красного цветов отделки.

«Динамичнее» .Здесь сразу два пункта: улучшенная на 9% аэродинамика (производитель не уточняет, сколько конкретно ныне имеет параметры аэродинамического сопротивления) и новые силовые агрегаты. Формально новые, а по сути форсированные известные. В моторной гамме речь в частности идет о:

• версия 350d — рядная дизельная «шестерка» мощностью 272 л.с. и 600 Нм крутящего момента
• версия 400d — та же «шестерка», но с форсировкой до 330 сил с пиковыми 700 «номами» момента.

В комплекте кроме уже традиционного фирменного решения полноприводной трансмиссии с многодисковой муфтой идет 9-ступенчатый «автомат» 9GTRONIC.

Важно отметить, что обе модификации кроссовера доступны уже со старта продаж. Плюс, в перспективе, возможно заметное расширение силовых агрегатов другими вариантами.

Ну и дополнительно на динамику хорошо играет опциональная «пневма» адаптивными амортизаторами и регулирование дорожного просвета (в базовом оснащении подвески стандартно-пружинная).Кроме того, получит GLE Coupe и нашумевшую 48-вольтовую функцию E-Active Body Control.

Новый Mercedes-Benz GLE Coupe AMG 2020

В отличие от стандартного кросс-купе, AMG-мод уже со старта продаж будет предложена как раз с бензиновым мотором. Причем сразу в исполнении «мягкий гибрид»: рядная «шестерка» с электронаддувом дополнена 48-вольтовым стартер-генаратором, суммарно отдающие 435 сил и пиковые 520 Нм момента. В общем, тот же мотор, что был использован несколько ранее в «обычном» Mercedes-AMG GLE 53.

Отмеченная выше вневматическая подвеска будет установлена ​​сразу, она же позволит широко использовать параметр дорожного просвета в зависимости от текущих нужд:

• -10 мм в спортивном режиме
• -10 мм просто при достижении 120 км / ч
• +55 мм в режиме «такая себе дорога»

А благодаря активным стабилизаторам поперечной устойчивости пассажиры Mercedes-AMG GLE 53 Coupe заметно меньше замечать (простите за тавталогию) крены кузова в движении.

Динамика «подогретого» Mercedes-AMG GLE 53 Coupe равна динамике обычного GLE 53: 5,3 до сотни, ограниченный электроникой максимум скорости на отметке 250 км / ч.

Внешние отличия AMG-версии традиционны:

• развитый обвес кузова
• решетка радиатора с вертикальными планками
• спортивный руль и кресла
• чуть более агрессивное оформление приборной панели
• комплекс MBUX обзаведется телеметрическими функциями AMG Track Pace

Официальный публичный дебют новинок запланирован на Франкфуртский автосалон и состоится 12 сентября.А вот у европейских дилеров машины появились не ранее весны следующего года, причем, понятно, цены пока не объявлены.

Горная порода. Тест-драйв купе Mercedes-Benz GLE :: Autonews

Австрийский Инсбрук — отличное место не только для того, чтобы проверить свой вестибулярный аппарат на горных серпантинах. Здесь же можно удостовериться во внедорожных качествах GLE Coupe второго поколения, но делать это совершенно не хочется. Машина завораживает красотой и качеством отделки, поэтому ездить на ней хочется степенно и с удовольствием.

Вместо этого следует читать сухие страницы технической презентации, из которых габаритная длина автомобиля по сравнению с предшественником выросла почти на 39 мм, а ширина увеличилась на незначительные 7 мм. Колесной базе добавили еще 20 мм, но при этом она все равно получилась на 60 мм короче, чем у стандартного GLE нового поколения.

Кроме того, инженеры усовершенствовали аэродинамику автомобиля при той же площади лобовой поверхности, уменьшили коэффициент воздушного сопротивления на 9% по сравнению с прошлой версией.Модели достались новые дизельные двигатели и чуть более просторный салон, причем совокупный объем вещевых отделений вырос до 40 литров.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Эти сухие цифры звучат как обязательная прелюдия к впечатлениям, которые сложно выразить словами. Главное из них — красивая покатая линия крыши, которая и придает кроссоверу большее сходство с купе.А еще — широкий изгиб боковины под задней стойкой кузова, захват зоны вокруг заднего фонаря. По мнению дизайнеров марки, этот элемент придает купе облик зверя, готового к прыжку.

От первого поколения новый GLE Coupe можно отличить благодаря более рельефной радиаторной решетке, модернизированным светодиодным фарам и зауженным задним фонарям. По мерседесовской традиции, есть разные варианты. Если радиатора у стандартных версий купе напоминает россыпь камней, то версию AMG получили массивный вариант с 15 вертикальными ламелями в хроме.

Фары — полностью светодиодные даже в базе. Опционально, как и у обычного GLE, передняя оптика наделяется матричным интеллектом: умеет анализировать дорожную обстановку, а также следить за автомобилем впереди едущимими и пешеходами. Дальность пучка света достигает 650 м, и в темное время суток это впечатляет. А если вам навстречу прямо в лобовое метет снег, то эта оптика позволяет рассмотреть каждую снежинку.

Багажник у купе и без того был немаленький, но теперь у него целых 665 литров, причем складная и съемная шторка фиксируется на магнитах.А если сложить задний сидений, освобождается уже до 1790 литров — на 70 больше, чем у предшественника, и больше, чем у конкурентов. Размер колесных дисков рассматривается от 19 до 22 дюймов.

Салон купе практически полностью повторяет внутреннее пространство обычного GLE. Панель и двери обтянуты кожей и украшены деревянными вставками, но купе изначально спортивные сиденья и новое рулевое колесо. Есть и внушительные поручни с подсветкой как напоминание о внедорожных способностях.

Версии AMG сделали еще более нарядными — они отличаются шильдиками, замшевой отделкой и особой прострочкой материалов. Посадка продумана до мелочей, а настроить органы управления и сиденье водителя можно не просто индивидуально, а практически идеально — руль и сиденье автоматически подстраиваются под рост водителя. Для этого достаточно указать нужную цифру в меню главного экрана. Благо интерфейс тут знакомый — у машины информационно-развлекательный комплекс MBUX с двумя экранами размером 12,3 дюйма и функцией голосового управления.

В статике машина кажется настоящим Клондайком для любителей поиграть в тачпады и сенсоры, но в движении все это сенсорное управление уже не кажется очень заметным. Тачпады и кнопки на руле чувствительны, и, если машина в движении, руками можно запросто что-то нажать и перенастроить. Тачпад на руле слева управляет приборкой водителя, а ползать по меню центрального экрана на руле, на самом деле и через большой тачпад на панели между креслами.

Купе-кроссовер по умолчанию оснащается полным приводом 4Matic и пружинной подвеской с более жесткими настройками.Опционально предлагается пневмоподвеска, причем тоже со спортивным уклоном. Но зато она поддерживает одинаковый уровень кузова независимо от степени загрузки автомобиля и подстраивается под дорожное полотно.

В пару к ней не помешает взять очень впечатляющую систему E-Active Body Control, способную не только регулировать силу по отдельной жесткости пружин и амортизаторов, но и бороться с кренами, клевками и раскачкой кузова. Более того, система способна и сама раскачивать автомобиль, если это нужно для того, чтобы выбраться из снега или песка.Получается эдакая серия прыжков, синхронизированных с продольными движениями машины так, как если бы автомобиль подталкивали несколько человек.

Тест-драйв Mercedes-Benz GLE Coupe — видео — журнал За рулем

В далеком 1997-м помните «Парк Юрского периода» и дебют Mercedes-Benz ML? С тех пор ML трижды пережил смену поколений и переименование в GLE, но продолжает здравствовать — птицу удачи из рук лучше не отпускать. Площадкой, на которой немцы явили миру GLE Coupe, стал голливудский сиквел про динозавров образца 2015 года.

Mercedes-Benz GLE Coupe1

Mercedes-Benz GLE 400 4Matic Coupe

СМОТРИ ПОД КОЛЕСА

Моднявый GLE Coupe на 81 мм длиннее и на 60 мм ниже обычного GLE с кузовом универсал.При этом пассажиры второго ряда не ущемлены. Даже с опционным панорамным люком людям, чей рост под два метра, места над головой будет достаточно.

А вот обзорность далека от идеала. Даже при самом низком положении кресла водителя салонное все равно перекроет значительный сектор обзора. Благо на паркинге страхует система видеокамер: на центральном дисплее можно вывести изображение с «глазков» в боковых зеркалах и увидеть все происходящее под передними и задними колесами.

В ФАМИЛЬНОМ ДУХЕ

Материалы по теме.

Материалы по теме.

GLE 400 Coupe обладает V-образной бензиновой «шестеркой» с двойным наддувом (333 л.с.). Продавливая педаль акселератора в пол, не удивляйтесь, если Mercedes-Benz на мгновение замрет. Это вполне в фирменном духе. Водителю дает возможность одуматься, и только машина стремглав бросается вперед! Разгон напористый, но настолько ровный, что моменты переключения «автомата» 9G-Tronic оплачю на слух по оборотам двигателя. Оттого, наверное, динамичная езда и не захватывает дух, хотя время спурта до сотни впечатляет — всего 6 секунд! А вот в переходных режимах на малых скоростях, когда приходится толкаться в городе, коробка нет-нет да и наградит неприятным толчком в спину при переключении.Деликатности бы ей.

Наш GLE 400 Coupe оснащен опционной пневмоподвеской Airmatic и адаптивными амортизаторами ADS Plus. Режим движения задается шайбой системы Dynamic Select на центральном туннеле. В положении Comfort автомобиль чересчур валкий. Выбираете Sport , и в поведении «Мерседеса» проявляет собранность, но отклики на газ становятся излишне рьяными — совсем не для города. Хорошо, что в режиме Индивидуальный можно задать отдельно жесткость амортизаторов, характер работы двигателя и коробки передач, а также усилие на руле.

Mercedes-Benz GLE Coupe10

Mercedes-Benz GLE 400 4Matic Coupe

Обратная связь на «баранке» что в «Комфорте», что в «Спорте» откровенно синтетическая, но происходящее под колесами чувствуется. неплохо. А еще у GLE Coupe более спортивные настройки двигателя, коробки передач и рулевого правления — в частности, руль от упора до упора делает 2,75 оборота против 2,9 у обычного GLE.

ПЛЮСЫ: непререкаемый престиж марки, высочайший уровень комфорта и безопасности МИНУСЫ: спорные, повторяющие баварцев концепции в дизайне, более высокие по сравнению с аналогичным X6 цена, «синтетические» настройки руля, огрехи в работе АКП

А чем отличаются друг от друга извечные соперники? Об этом идет речь в статье «Конец монополии?», Которая опубликована в ноябрьском выпуске журнала «За рулем». Наш герой GLE 400 4Matic Coupe проходит проверку не только в городе, но и на гоночном кольце — вместе с заряженными Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe и BMW X6 M.