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обзор слабых мест и недостатков

Хендай i40 — автомобиль среднего класса южнокорейского производителя Hyundai, предназначенный для европейского рынка. Нужно признать, в последние годы популярность корейских автомобилей постоянно растет и как результат количество их продаж. А еще лет 10 назад словосочетание корейский автомобиль вызывал смех у большинства автолюбителей, так как машины этой страны имели скучный дизайн, низкое качество сборки и не славились своей надежностью. На сегодняшний день корейский автопром очень сильно преобразился – дизайн автомобилей стал соответствовать современным требованиям покупателей, а качество сборки и отделочных материалов существенно выросло. А вот как обстоят дела с надежностью Хендай i40 с пробегом, сейчас и попробуем разобраться.

Немного истории:

Несмотря на то, что концепт Хендай i40 был показан публике еще в 2006 году (Hyundai HED-2 Genus), дебют данной модели в кузове седан состоялся на Женевском автосалоне Auto Motor Show в марте 2011 году. Спустя два месяца на автошоу в испанском городе Барселона был представлен i40 Wagon (универсал). Кодовое наименование модели – VF. Данная модель призвана стать флагманом компании на европейском рынке среди автомобилей класса D и сменить морально устаревшую Сонату. В качестве основного технологического донора была использована платформа Сонаты шестого поколения (YF), которая появилась годом ранее и была предназначена преимущественно для рынка Северной Америки. Разработкой новинки занимался европейский исследовательский центр, который находится в Рюссельхайме (Германия). Над дизайном i40 работал Томас Бюркле, бывший главный дизайнер компании BMW.

Хендай i40 соответствует всем представлениям европейских потребителей о качественном и современном авто «премиум-класса». Динамичная и привлекательная внешность, а также богатое оснащение стали основными козырями новинки в конкурентной борьбе за европейский рынок. Основное производство Хендай i40 расположено в Ульсане (Южная Корея). В апреле 2013 года на заводе «Автотор» (Калининград, Россия) была запущена крупноузловая сборка автомобилей данной модели. Рестайлинговая версия авто официально была представлена в декабре 2014 года. Продажи обновленной модели, в большинстве стран СНГ, начались в июне 2015 года. В Европе авто доступно в двух типах кузова: седан и универсал, а вот в СНГ, как правило, официально продается только седан, так как новинка позиционируется альтернативой своему предшественнику.

Часто встречаемые неисправности Хендай i40 с пробегом

Лакокрасочное покрытие очень мягкое и слабо противостоит даже незначительному механическому воздействию, из-за чего быстро покрываться царапинами и сколами. Справедливости ради стоит отметить, что с данным недостатком сталкиваются не только владельцы Хендай i40 корейского производства. А вот постоянно облезающий передний бампер и вспучивание краски в районе лобового стекла и крышке багажника является откровенным «косяком» данной модели. Покраска бампера может потребоваться на практически новом автомобиле. Что касается коррозионной стойкости кузова, то в силу небольшого возраста большинства экземпляров, ржавые и гнилые i40 пока большая редкость, как будет дальше – покажет время. Но все же определенные проблемы с коррозионной стойкостью кузова автомобиля есть. Чаще всего небольшие очаги ржавчины появляются на кромке багажника, под уплотнителем и в местах сколов краски, поэтому затягивать с их устранением не стоит.

На рестайлинговых версиях после пары лет эксплуатации может начать цвести крыша и облазить хром с решетки радиатора (покупка новой решетки обойдется в 300-400 у.е.). Также можно отметить несимметричность зазоров на капоте, крыльях и бампере. Из прочих недостатков можно отметить замерзающие замки дверей при температуре свыше -20 и небольшой ресурс ламп передней оптики, проблема усугубляется тем, что добраться до сгоревшей лампы будет не так просто. На дорестайлинговых машинах иногда перестают работать встроенные в фару дневные ходовые огни. Повезло, если машина на гарантии, в противном случае предстоит ремонт – замена платы или всей блок-фары. Со временем может начать заедать лючок топливозаправочной горловины. Причина – начал выходить из строя механизм толкателя. Ремонт обойдется примерно в 70 у.е. Некоторые владельцы Хендай i40 нарекают на слабое лобовое стекло – быстро появляются сколы и потертости. Но тут как кому повезет, есть экземпляры, у которых даже после 3-5 лет эксплуатации все «гуд», от чего это зависит непонятно – может быть от партии.

Силовые агрегаты

На нашем рынке Хендай i40 чаще всего встречается с бензиновым двухлитровым атмосферным и турбированным мотором мощностью 150 и 176 лошадиных сил. Это хорошо знакомые агрегаты поклонникам марки по другим моделям Hyundai. Менее распространенными являются бензиновый движок серии Gamma – GDi 1.6 (135 л.с.), и дизельный агрегат CRDi 1.7 (115, 135 и 141 л.с.). Газораспределительный механизм всех двигателей оснащен долговечным цепным приводом, который положительно зарекомендовал себя за время эксплуатации – до 150-200 тыс. км серьезных неприятностей не доставляет, после – требуется замена цепи (растягивается). Механизм двухлитровых моторов (в отличие от двигателей 1,6 литра) оснащён гидрокомпенсаторами, поэтому регулировка клапанов не требуется.

Что касается надежности моторов в целом, то из распространенных неприятностей можно отметить повышенную шумность работы всех бензиновых движков (стрекотание, щелчки и т.д.). Устранить данный недуг помогает смена масла с промывкой каналов, в редких случаях требуется замена гидрокомпенсаторов. Также владельцы отмечают появление течей и масляных запотеваний в районе клапанной крышки – до 100000 км пробега. Кроме очевидной смены прокладки здесь посоветовать нечего. Двухлитровые моторы склонны к раннему повреждению стенок цилиндров (задиры). Явными признаками наличия задиров служат громкие стуки во время работы двигателя и масложор. Впрочем, реальных случаев с i40 не так много, как на других моделях, где установлен этот мотор. Поэтому пока опасаться нечего, но бдительность терять не стоит.

У двигателей объемом 1.6 литра бывали случаи, когда на небольшом пробеге (до 100000 км) проворачивало вкладыши и прогорали кольца. В обоих случаях проблема устранялась по гарантии. Заявленный ресурс ДВС 180-200 тыс. км, но как показала практика, при должном обслуживании он может прослужить более 250 000 км. I40 с дизельным мотором не получили массового распространения на нашем рынке и причин тому несколько. Во-первых, дизельные моторы оснащены капризной топливной системой, которая в наших реалиях может начать преподносить неприятные сюрпризы достаточно рано (до 100000 км пробега) – выходят из строя форсунки, ТНВД, клапан EGR. Во-вторых, стоимость обслуживания дизельных моторов значительно выше чем у бензиновых, к тому же, данный мотор не приспособлен для эксплуатации в регионах с холодным климатом – при температуре ниже -20 проблемы с запуском неизбежны, плюс греется дизель медленно. Турбина является еще одним уязвимым местом дизеля – эффект турбоямы неизбежен, если авто не на гарантии, ремонт встанет в копеечку!

Трансмиссия

Хендай i40 может оснащаться одним из трех типов коробок передач – 6-ти ступенчатыми механикой и АКПП с функцией переключения скоростей подрулевыми лепестками, а также роботизированной трансмиссией с двумя сухими сцеплениями. Самым проблемным оказался 7-ми ступенчатый робот, как и ваговский аналог DSG, требует немалых капиталовложений спустя 50-70 тыс. км пробега (требуется замена блока сцепления от 700 у.е.). О проблемах с роботом подскажут рывки (пинки) во время переключения передач и при движении в пробках.

Автоматическая коробка передач надежна, на сегодняшний день есть экземпляры, которые уже прошли свыше 200 000 км без какого-либо ремонта. Из недостатков трансмиссии можно отметить появление толчков во время переключения передач. Временно избавится от данной неприятности помогает замена масла в коробке. Не менее надежной оказалась и механика, однако у нее есть пара уязвимых мест – главный и рабочий цилиндры сцепления и маховик. При неисправности одного из узлов появляются трудности во время переключения передач – часто всего недуг проявляется на непрогретом авто (при первом включении передачи). Сцепление при бережной эксплуатации способно прослужить 150-200 тыс. км.

Надежность подвески, рулевого и тормозов Хендай i40

Хендай i40 оснащен независимой подвеской, на первый взгляд в ней всё традиционно и знакомо: передняя подвеска – МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя – многорычажная также со стабилизатором. Однако, по эксплуатационным характеристикам она разительно отличается от классической мягкой подвески D-класса. В случае с «сороковым», она больше походит на короткоходную спортивную, что не добавляет автомобилю комфорта. Что касается надежности подвески, то она, пожалуй, самая слабая в этом классе. Так, например, на пробеге 60-80 тыс. км на большинстве экземпляров требуется замена амортизаторов и ступичных подшипников. Чуть раньше придется заменить стойки стабилизатора. Шаровые опоры редко ходят более 100000 км – замена оригинальной детали обойдется недешево, дело в том, что они впрессованы в алюминиевый рычаг. Порой подводит и наружный ШРУС.

Задняя «многорычажка» тоже имеет алюминиевые рычаги, но в отличие от передней она более живучая – ресурс 100-150 тыс. км. Еще один приятный момент в том, что «развальные» сайлент-блоки в рычагах можно перепрессовать, что существенно дешевле, чем менять рычаг в сборе. В системе рулевого управления Хендай i40, как и у большинства современных автомобилей, слабым местом является рулевая рейка – разбиваются втулки. Также источником посторонних шумов могут быть рулевая колонка с ЭУР. При обращении к официалам рейку и конку меняют по гарантии, но, к сожалению, недуг возвращается через 30-50 тыс. км и тогда дорогостоящий ремонт придется делать за свой счет. А вот тормозная система надежна, однако, если решите менять диски самостоятельно, делать это нужно аккуратно. Дело в том, что в авто установлен электронный стояночный тормоз, и если при замене задних колодок использовать только настойчивость и грубую физическую силу, можно сломать и поршни, и суппорты.

Салон и электрика

Дизайн салона Хендай i40 выполнен в фирменной стилистике компании, но имеет более качественные отделочные материалы, чем другие модели этой марки. Из недостатков салона можно отметить быстро теряющие презентабельный внешний вид оплетку руля и кожух на рукоятке КПП. Глянцевый пластик центрального тоннеля выглядит богато, но практичности не добавляет – царапается моментально. На дорестайлинговых экземплярах посторонними звуками частенько докучает торпедо – многие владельцы жалуются, что под передней панелью кто-то «живет». Также есть нарекания на износостойкость обивки кресел. У габаритных водителей (свыше 90 кг) со временем начинают терять упругость боковины спинки кресла.

Есть нарекания и на надежность электрооборудования салона. Самой распространенной неприятностью считается выход из строя камеры заднего вида. Проблема заключалась в плохой герметичности камеры: попадавшая в конструкцию влага и пыль выводят из строя электронику (окисляется плата), и камера начинает немного «сходить с ума». Покупка оригинальной камеры обойдется в 300-350 у.е., аналог из поднебесной 30-50 у.е. Не славится надежностью и система кондиционирования – во время длительной поездки холодный воздух внезапно перестает поступать в салон. Причина – обмерзание испарителя. Недуг устранялся с помощью установки дополнительного сопротивления в проводку управления. Также проблема может быть вызвана отказом компрессора кондиционера. Если данная неприятность случилась, не спешите покупать новый компрессор, часто в нем достаточно заменить отказавший клапан.

Итог:

Благодаря высокому уровню надежности, привлекательной внешности, невысокой стоимости и неплохому оснащению даже в базовых комплектациях Хендай i40 выглядит самым привлекательным автомобилем для покупки в этом классе. К тому же данная модель на пару тысяч баксов дешевле своих именитых конкурентов (Мондео, Инсигния и т.д.). Наблюдаемые проблемы, в большинстве своем, несерьезные, а, значит, опасаться за надежность не приходится.

Если Вы являетесь владельцем Хендай i40, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Фото Hyundai i40 2015-2017 универсал

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Hyundai i10 2019 2020 фото цена и характеристики

Хэтчбек Hyundai i10 3 поколения официально представлен в сети 3 сентября 2019 года перед мировой премьерой новинки на авто шоу во Франкфурте. К слову, пару недель назад в Индии дебютировала локальная версия модели для местного рынка под именем Hyundai Grand i10 Nios. В обзоре — новое поколение Hyundai i10 2019-2020 года, оценим дизайн экстерьера кузова и интерьер, узнаем уровень оснащения и цену, а также технические характеристики европейской версии Хундай ай 10.

Важно отметить, что хэтчбек Хендай i10 практически не известен в России, несмотря на свое родство с Kia Picanto. В то время как автомобиль является самой доступной моделью корейского производителя на европейском рынке. Цена хэтчбека Hyundai i10 третьего поколения 2020 модельного года в Европе составит от 10500 евро.

При смене поколений субкомпактный хэтчбек увеличился в размерах по сравнению с моделью прошлого генерации. Но прибавки настолько минимальны, что взглядом их уловить практически невозможно. Кузов нового хэтчбека i10 прибавил в длину 25 мм, в ширину 20 мм, расстояние между осями выросло на 40 мм, а вот высота кузова стала меньше на 20 мм.

Компакт подрос, и дизайнеры несколько изменили пластику и пропорции кузова. Передняя часть стала более агрессивной, подоконная линия расположилась ниже на 11-13 мм, навесные панели кузова обрели атлетичный рельеф, максимальный размер колес вырос до 16-дюймов. Предлагается двухцветная окраска кузова, стильно подчеркивающая изящную куполообразную крышу хэтчбека.

В итоге внешние габаритные размеры кузова насчитывают 3670 мм в длину, 1680 мм в ширину, 1480 мм в высоту, с 2425 мм колесной базы.

Теперь интерьер у Хендай i10 полностью новый, стильный и современный. В салоне за счет увеличившегося расстояния между осями стало больше места, но полезный объем багажного отделения остался прежним – под полкой поместится всего 252 литра. Актуальный дизайн архитектуры передней панели и центральной консоли, размещение органов управления и оборудования удобное и правильное, кресла водителя и переднего пассажира комфортные, задний диван рассчитанный на троих пассажиров — уютный. И все это в итоге можем назвать комфортным салоном субкомпактного хэтчбека.

В списке стандартных и дополнительных опций мультифункциональное рулевое колесо с пухлым ободом, информативная стрелочная панель приборов с большим экраном маршрутного компьютера, кондиционер или климат-контроль, простенькая заводская аудиосистема или мультимедийный комплекс с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном, камера заднего вида, система бесключевого доступа с кнопкой старт/стоп двигателя, беспроводная зарядка для смартфона, подогрев передних сидений и рулевого колеса, электрический привод стекол и наружных зеркал заднего вида с подогревом.

Отдельно нужно рассказать об электронных системах безопасности. В арсенале комплекса Hyundai SmartSense система автоматического торможения с функцией обнаружения не только автомобилей, но пешеходов и велосипедистов (Forward Collision-Avoidance Assist), High Beam Assist (ассистент управления дальним светом фар), Lane Keep Assist System (система слежения за разметкой), Driver Attention Warning (система следящая за состоянием водителя) и Intelligent Speed Limit Warning (система ограничивающая скорость движения при выявлении знаков лимитирующих разрешенную скорость).

Технические характеристики Hyundai i10 2019-2020

Хэтчбек Хендай i10 нового поколения оснащается атмосферными бензиновыми моторами с распределительным впрыском, перекочевавшими под капот новинки с машин прошлого поколения. Однако двигатели пережили легкую модернизацию, направленную на сокращение потребления топлива и выброс в атмосферу СО2. На выбор две коробки передач – 5 МКПП и 5-ступенчатая роботизированная коробка AMT с одним диском сцепления.
Базовый мотор трех цилиндровый 1.0 MPi (67 лс 96 Нм).
Более модный двигатель четырех цилиндровый 1.2 MPi (84 лс 118 Нм).

Остается лишь добавить, что для завернутых на экономии покупателей предлагается Hyundai i10 с мотором 1.0 MPi, дополнительным экологическим пакетом ECO Pack (более длинные передаточные числа в коробке, 14-дюймовые колеса, задние сиденья для двоих). Данные о расходе топлива данной эко-версии производитель не сообщает, а вот цифры выбросов CO2 впечатляют — всего 98 г/км (по NEDC).

Hyundai i40 — стоящий универсал!

Hyundai i40 является отличным вариантом семейного автомобиля D-класса. На нем можно не только ездить в городе “по делам”, но и частенько выбираться за город с семьей. Сегодня мы поговорим именно об обновленном Хёндай, который выпускается с 2015 года.

Современный среднестатистический человек на сегодняшний день огромное количество времени проводит за рулем: дорога на работу и домой, отдых с семьей, частые поездки на дачу и загородный отдых, несомненно у многих автолюбителей работа связанна именно с автомобилем.

Два автомобиля в семье – это в любом случае удобно, один автомобиль для города и на повседнев, другой автомобиль для отдыха и путешествий со всей семьей. Но как ни крути, расходы, налог и ТО на два автомобиля невыгодно, чаще всего в семье выгодно держать именно один автомобиль, поэтому многие семьи выбирают альтернативный вариант автомобиля. Сегодня я расскажу об одном из таких автомобилей как Hyundai i40, который несомненно попадает в десятку лучших семейных универсалов!

Для начала хочу отметить, что Хёндай i40 является одним из самых доступных по цене бизнес универсалов, так же хочется отметить, что популярность “корейцев” в нашей стране набирает обороты. Это несомненно связано с тем что за последние 10 лет качество деталей, материалов и сборки выросло в разы.

Что нового в обновленном Хёндай i40

Hyundai i40 второго поколения был впервые представлен в конце декабря 2014 года. От предшественника, то-есть от Hyundai i40 первого поколения ее отличает множество модернизированных элементов кузова (передний и задний бампер, шестиугольная решетка радиатора с горизонтальной ориентацией ребер, обновленная светотехника).

Салон не перенес колоссальной модернизации, интерьер модели остался прежним, дорестайлинговым. Приятным бонусом для владельцев рестайлинга станут воздуховоды для задних пассажиров, доработанная мультимедийная система а так же материалы отделки салона. На этом скромный список изменений интерьера i40 заканчивается.

Габариты рестайлингового универсала мало чем отличаются от дорестайлинговой версии:

• Ширина 1 815мм
• Длинна 4 775мм
• Высота 1 470мм
• Клиренс 147мм

Багажник универсала

Согласно официальной заводской спецификации объем грузового пространства автомобиля составляет:
– 553 литра с поднятыми задними сиденьями;
– 1719 литра с разложенными задними сиденьями.

Двигатель Hyundai I40

Однозначно салон обновленной версии почти ничем не отличается от предшественника, чего нельзя сказать о силовом агрегате Хёндай, теперь это доработанный дизельный двигатель. Обновленная модель “сердца” i40 теперь намного мощнее, оборотистее, и что немаловажно – тише!

Рядный, 4-х цилиндровый турбодизель теперь способен развить до 141-150 л.с. при объеме 1685 см*3.

Основные характеристики двигателя D4FD:

• Расход топлива в смешенном цикле 5,1 литра
• Максимальная скорость составляет 203 км/ч
• До 100 километров в час i40 разгоняется за 10,8 секунды

Дизельный двигатель устанавливался совместно с семиступенчатым роботом DCT с двумя сухими сцеплениями , разработанным самим Hyundai.

Так же универсал комплектовался бензиновым двухлитровым мотором мощностью 150 л.с. Бензиновый агрегат устанавливался в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Комплектации универсала Hyundai I40

В линейке обновленных I40 три комплектации:

1) Comfort, стоимость версии ≈ 1 239 000 ₽

• Кондиционер;
• Диски легкосплавные 16 радиуса ;
• Проекционный тип галогенных фар головного света;
• Одноцветный дисплей на панели приборов;
• Аудио систему состоящую из шести динамиков;
• Функцию распознавания голоса;
• Хромированные разведенные по двум сторонам патрубки выхлопной системы.

2) Active+, стоимость версии 1 339 000 ₽

• Камера заднего вида, предназначенная для паркинга;
• Подогрев второго ряда сидений;
• Мультимедийная система с сенсорным дисплеем;
• Вставки из качественной искусственной кожи на внутренней отделке дверей;
• Натуральная кожа в совокупности с искусственной при отделке сидений.

3) Advanced, стоимость версии 1 529 000 ₽

• Ксеноновые лампы ближнего и дальнего света;
• Легкосплавные диски 17 диаметра на низкопрофильной резине;
• Омыватели фар;
• Автокорректор фар;
• Перчаточный ящик с возможностью конденционирования;
• Функция «Доступ без ключа»;
• Кнопка Старт/Стоп.
• Панель приборов с цветным жидкокристаллическим дисплеем;
• Аудио система, со встроенным сабвуфером и усилителем;
• Складывание наружных зеркал с электроприводом;
• Фирменные накладки на пороги с логотипом и моделью автомобиля;
• Сенсоры парковки, которые располагаются спереди и сзади.

Итоги

Итак мы выяснили, что Hyundai с течением времени улучшает свои характеристики по всем параметрам, рассмотренный нами сегодня автомобиль является этому доказательство! Приятный внешний вид, с местом нет проблем ,как и с безопасностью. Авто вполне хорош в своей ценовой категории. Как вывод хочу сказать что это нормальная машина с большим багажником, комфортным салоном и обновленным, надежным силовым агрегатом.

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Yeni 2019 Hyundai i40, keskin tasarım çizgilerine sahip olacak.

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Tasarım olarak, bu yılın başlarında Cenevre’de tanıtılan şık görünümlü Le Fil Rouge konsepti örnek alınacak. Kapı kolları ве ян camlar arasındaki sütunlar, konsept ile aynı görünüyor.

Bagaj kapağı üzerinde yer alan spoyler da benzer bir tasarıma sahip.Ancak ızgara Malesef yeni bir tasarıma sahip olmayacak. Фарлар иле аз да olsa farklılık gösterecek.

Yeni İ40, selefine göre daha yüksek kaliteli malzemeler ile tasarlanacak.Recora koltuklar, modern güvenlik ve bağlantı sistemleri yeni modeli donanımlarını oluşturacak.

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Yeni modeli fiyatları eğer Türkiye’de satışa sunulursa büyük ihtimalle i30 ’dan pahalı olacaktır.2019 i40 модели yüksek ihtimalle Elantra modelininkine benzer bir fiyat listesine sahip olacak.Belki çok az daha pahalı olabilir.

Haberi Yazan: Buğra KARİP

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Hyundai i40 — Википедия

Der Hyundai i40 ist ein in der Mittelklasse angesiedeltes Pkw-Modell des südkoreanischen Automobilherstellers Hyundai Motor Company für den europäischen Markt.Der Wagen unterscheidet sich äußerlich und in der Länge von dem auf anderen Kontinenten weiterhin angebotenen Hyundai Sonata. Dessen Plattform wird auch für den Kia Optima und Hyundai Santa Fe verwendet. ^[1]

Der i40 wurde в Hyundais europäischem Forschungs- und Entwicklungszentrum в Rüsselsheim konzipiert und wird im Werk Ulsan (Südkorea) gebaut. ^[2] Die insgesamt fünf Werke dieses weltweit größten Automobilstandorts verlässt all zwölf Sekunden ein Fahrzeug, von denen die meisten über den angeschlossenen Hafen in den Weltmarkt gelangen.Ungewöhnlich für ein Modell koreanischer Fertigung ist die feingliedrige Optionsliste des i40. Sie weist auf ein flexibles Zuliefer- und Fertigungssystem hin. ^{[3] [4] [5]}

Vor seiner Premiere am Genfer Salon wurde eine Webseite geschaltet, auf der Nutzer mit ihrer Mausbewegung einen Animationspfad über die zu beleuchtench geekes noch. Dieser wurde anschließend real abgefahren. ^[6]

Anfang März 2011 wurde zunächst die Kombiversion i40cw vorgestellt, die im Juni in den Verkauf gelangte.Die Stufenhecklimousine folgte erst am 23. März 2012. Hierbei orientierte sich Hyundai an der Nachfrage in der Mittelklasse.

• Hyundai i40 Stufenheck (2012–2015)

ModellpflegeBearbeiten

Im Dezember 2014 Stellte Hyundai Die überarbeite Ausgabe des i40 vor. Im Mai 2015 gelangte sie in den Verkauf. ^[7]

Am äußeren Erscheinungsbild fällt der umgestaltete und vergrößerte Hexagonal-Grill auf.Zudem wurde das Scheinwerfer-Layout dem Familiendesign angepasst. Des Weiteren gibt es neue Leichtmetallräder в 16 и 18 Zoll.

Der Innenraum wurde mittels neuer Materialien an Lenkrad, Armlehnen und Schalthebel aufgewertet. Zusätzlich ist eine neue Lederausstattung в Rotbraun erhältlich.

Bei den Antrieben wurden ebenfalls Moderisierungsmaßnhamen vorgenommen: der 1,7 CRDi von 136 auf 141 verstärkt. Das Drehmoment steigt dadurch von 330 auf 340 Newtonmeter. Zudem liegt das Höchstdrehmoment nun bereits bei 1750 statt erst bei 2000 Touren an.Auch in der schwächeren Leistungsstufe wurde der 1,7-l-Diesel überarbeitet. Mit 85 кВт (115 л.с.) blieb die Leistung zwar unverändert, das maximale Drehmoment stieg aber von 260 auf 280 Newtonmeter. Der Ottomotor 2.0 GDi leistet nach der Überarbeitung statt der vorigen 131 (178) nur noch 121 kK (165 л.с.). Dadurch soll sich laut Hyundai neben der Effizienz auch die Fahreigenschaften im Alltag verbessert haben. Das maximale Drehmoment sank leicht von 213 auf 204 Newtonmeter, es liegt unverändert bei 4700 Umdrehungen pro Minute an. ^{[8] [9]}

• Hyundai i40 Stufenheck (2014–2019)

• Hyundai i40 Kombi (2015–2019)

Das Konzeptfahrzeug zum i40 entwickelte das Rüsselsheimer Europa-Zentrum von Hyundai в Zusammenarbeit mit BASF, um damit neue Materialien für den Innenraum und zur Gewichtsreduktion am Chassis vorzustellen.Auch die Gewinnung elektrischer Energie aus der Abgaswärme wurde mittels thermoelektrischer Auspuffeinsätze gezeigt. ^[10] Kaltstarts soll eine wärmedämmende Polyurethan-Motorummantelung ersparen, umgekehrt die infrarotreflektierenden Lackpigmente im Sommer die Aufheizung minimieren. Als Nebeneffekt sollen dies auch die bedarfsweise ausklappenden Solarzellen im Glasdach leisten. Diese Elemente gehörten jedoch zur Hybridtechnik der Studie und wurden nicht in den i40 übernommen.

Ab 2012 Sollte er indes als Dieselhybrid erhältlich sein (siehe Motoren).Identisch zur Studie Soll der Verbrauch 3 литра на расстоянии 100 км. ^[11]

Gezeichnet wurde der HED-7 i-flow ( H yundai E европейский D esign) Томас Бюркле, 2005 год от Chris Bangles BMW-Team zu Hyundai wechselte. Zuletzt arbeitete er dort am E63, bei Hyundai war sein Debüt der zurückhaltende, nur am Heck noch на BMW erinnernde i30. Grund seines Wechsels war die Möglichkeit, das im Entstehen befindliche eigenständig arbeitende europäische Designzentrum zu leiten. ^[12]

Die von Thomas Bürkle entworfene Karosserie erstreckt sich über eine im Vergleich zum Sonata längeren Radstand. Damit handelt es sich wörtlich genommen um eine andere Plattform, insgesamt kann der i40 jedoch als ein mit höherem Budget gefertigter Sonata Betrachtet werden. Die Entwicklung solch europaspezifischer Modelle началось с того, что эти 30 и dient weniger dem Wachstum als der Überprüfung selbstgesetzter Qualitätsziele на einem gesättigten, aber technikinteressierten und kaufkräftigen Markt.Der i30 erfüllte seine Zielstellung; er gehört unter den Privatkäufern zu den meistgekauften Autos im deutschen Markt. ^[13] Der Erstkontakt zur Marke soll nun auch vermehrt im Flottenmarkt erfolgen. ^[14] Die so erreichbaren Zielgruppen sollen helfen, den im Gegensatz zur weltweiten Entwicklung stetigen Exotenstatus der Hyundai-Mittelklasse abzulegen. Dieser begleitet den Sonata seit dem Europa-Markeneintritt 1991 (vgl. Verkaufszahlen). Der Gewerbeanteil würde zugleich den nach der Abwrackprämie zurückgehenden Privatkundenabsatz auffangen, avisiert sind deshalb rund 20% für den i40.Das Ziel sind 10% Gewerbeanteil über all Modelle. ^[15]

Den Anfang auf diesem Weg machte 2010 der i30cw. ^[16] Zuletzt reduziert der Flottenanteil auch den händlerseits kritisierten Re-Importanteil von 30 Prozent, der von wirtschaftskrisenbelasteten Ländern befördert wird, um die landeseigenen Absatzzahlen zu stable. ^{[17] [18]}

GarantieBearbeiten

Der Restwertproblematik widmet der Hersteller eine lange Garantie.Er gewährt fünf Jahre und übernimmt innerhalb dieser Zeit auch Teile der Wartungskosten. Bei Zulassungen ab 2012 sind dies fünf Checkups, die trustbig nutzbar sind, so vor Urlaubsreisen oder Winterbeginn. 2011 waren es fünf Inspektionen , exklusive der Materialkosten für Verschleißteile. Zum Erhalt der Garantie ist eine Inspektion Voraussetzung. Eine Kilometerbegrenzung gilt aber nach wie vor nur für Taxis und Mietwagen. Eine Mobilitätsgarantie von ebenfalls fünf Jahren soll bei Pannen Unterkunft und Leihwagen stellen.Für reimportierte Wagen («EU-Import») позолоченный das beigelegte Serviceheft, dessen Inhalt Hyundai zufolge в 26 европейских землях без границ. ^{[19] [20] [21] [22]}

So entfällt der Anreiz, freie Werkstätten anzusteuern. Deren Wartung würde zwar die Garantie unbeschadet lassen, nicht aber den Umsatz vertraglich an Hyundai gebundener Betriebe. So hingegen subventioniert der Hersteller das eigene Netz und behält zugleich die Kontrolle über sein Produkt.Die kann er für genau geregelte Abläufe und ein damit einheitliches Kundenerlebnis nutzen. Den freien Werkstätten stehen dennoch dieselben Informationen zu Wartung und Nachbesserung zur Verfügung. ^[23]

Die Strategie langer Garantien началось с Konzern Beim Kia Opirus 2004. Hier noch ohne Wartungsübernahme, folgten im selben Jahr Kompakt- und Kleinwagen mit zusätzlichen fünf günstigen Inspektionen. ^[24]

Новые исследования, расположенные выше в сегменте сиденья Exeo (также 1.8 TSI) weniger an Wert, als der i40 1.6 GDI. Dieses Ergebnis entsteht bei der Betrachtung der Neu- und Restwerte в евро, nicht beim prozentualen Wertverlust. Ungenauigkeiten entstanden jedoch durch die Verwendung von Listen- anstelle realer Verkaufspreise. Der ADAC sieht die Wertstabilität unterhalb von Superb und Passat und Oberhalb Aller and Non-Premium-Wagen der Mittelklasse. ^[25]

• vorn: Einzelradaufhängung, MacPherson-Federbeine mit Gasdruckstoßdämpfern, Querlenker, Frontantrieb
• hinten: Einzelradaufhängung, Mehrlenkerachse mit Gasdruckstoßdämpfern und Stabilisator
• BAS — тормозной механизм
• EBD — электронное Bremskraftverteilung
• CBC — Контроль торможения на повороте — ergänzt das EBD, indem es das kurveninnere Hinterrad stärker anbremst und so einem Ausbrechen entgegenwirkt
• TCS — elektronische Antriebsschlupfregelung für das Anfahren
• ESP — Fahrdynamikregelung, Praxistest im Bereich Sicherheit, Absatz Sicherheitsassistenten
• HAC — Hill Ascent Control — Berganfahrhilfe, die an starken Steigungen die Bremsen beim Loslassen noch bis zum Einkuppeln angezogen lässt ^{[26] [27]}

Die direkte Lenkung reduziere durchängadigtgit-Tempo ihre Leichtgit flotten Richtungswechseln.Mit steigender Geschwindigkeitickt dann die Servounterstützung. Dennoch entstehe eine zurückhaltendere Fahrweise. Beim Rangieren wirkt der niedrige Widerstand erleichternd, zudem steht er nicht für eine instabile Spur; Fahrrillen folgt der Wagen kaum. Lob findet das Fahrwerk für das Dämpfen der Unebenheiten, von denen nur die kurz aufeinanderfolgenden spürbar seien. Bei schnellen Richtungswechseln verhindert das ESP ein Übersteuern des leicht werdenden Hecks. ^{[28] [29] [30]}

Der Wendekreisdurchmesser liegt mit 11 Metern im Klassenüblichen.Ihm folgt der Bremsweg, der sich auch bei wiederholten Bremsmanövern nicht verlängert. Der Mittelwert nach zehn Vollbremsungen от 100 км / ч до 40 метров.

Die Sicherheitsausstattung umfasst neben den sechs üblichen Airbags einen fahrerseitigen im Kniebereich sowie in der D-A-CH-Region optionale Torso-Airbags im Fonds, welche die dortigen Kopfairbags ergänzen. Ein ESP sowie Isofix-Halterungen im Fond sind immer enthalten, ein Reifendruckkontrollsystem необязательно. Wie der Knieairbag wurde auch der (optionale) aktive Spurassistent aus dem in Europa nicht erhältlichen Grandeur übernommen. ^[31] Dort waren beide erstmals in einem Fahrzeug der Marke enthalten. Aus den 2011 am Markt verfügbaren Sicherheits-Assistenten verzichtet der i40 damit auf Spur wechsel assistent, abstandsregelnden Tempomat und eine automatische Notbremsung, die bei Hindernissen selbsttätig abbremsen würde. ^{[32] [33] [34]} Deren Funktion reicht jedoch von später, rein akustischer Warnung bis zur automatischen Vollbremsung, sodass eine Kenntnis der modellspezifischen Funktion wichrstig für das Vermeiden des Falscher Annacher. ^[35]

Der Bremsweg liegt mit 40 Metern im Mittelfeld des Segments und wird durch den Bremsassistenten auch bei nicht durchgedrücktem Pedal erreicht. Die Bremsleistung nahm während der zehn Vollbremsungen aus 100 км / ч nicht ab.

Aufgrund seines nur europaweiten Verkaufs wird der i40 auch nur im Euro NCAP geprüft. Damit bleiben die Tests amerikanischer Institute zum Überrollverhalten und dem Schadensbild bei Parkremplern aus. In den USA werden dafür weder Kindersicherheit, noch aktive, также unfallvermeidende Sicherheitssysteme geprüft.

Die folgenden Tests wurden im August 2011 durchgeführt und gelten für all produzierten i40. ^[36]

Euro NCAP

2009 начало Euro NCAP nach neuem Schema zu testen. Alle danach gewerteten Mittelklasse-Modelle erhielten wie der i40 fünf Sterne. Ausnahmen bilden der MG 6 und der Seat Exeo, хорошо знакомый с Umstellung nachvollziehbar wird. Er basiert auf einer älteren Audi-Generation, die nach dem alten Schema 2008 noch fünf Sterne erhielt.Vergleichbar sind die Wertungen также nicht mehr. Geändert wurde vornehmlich die Anzahl der Tests, sie wurden zahlreicher wie die Messwerte, die der Leser erhält. Beibehalten wurde die Durchführung der schon vorhandenen Tests.

Die Tests der vor zehn Jahren noch einzigen Wertungskategorie zeigten gute Ergebnisse. Der Frontaltest simuliert wie damals ein versetzes Gegeneinanderfahren zweier 55 km / h schneller, gleich schwerer Fahrzeuge. Der Fahrer erreicht bis auf den Kopf- und Fußbereich jedoch nur die zweitbeste Wertungsstufe.Obwohl der Knieairbag hier bestmöglichen Schutz bot, wertete das Institut die Lenksäule als Potentiell gefährlich für andere Situationen und daher ab. Die gleiche Wertung erhielt der Schulterbereich im 2009 hinzugekommenen Pfahltest. Hier wird das Fahrzeug mit 29 км / ч по einen telefonmastähnliches Hindernis geschoben. Alle anderen Messbereiche, sowie der Seiten- und Hecktest erhielten aber die beste Wertung. Beim Seitentest Waren die optionalen Torso-Airbags im Fond nicht enthalten, die dortigen Kindersitze erreichten dennoch sehr gute Messwerte.Dabei fuhr eine Limousine mit 50 km / h mittig an die Fahrerseite, beim Hecktest wurden den ausgebauten Vordersitzen drei Stöße versetzt, die Unfälle mit 6 bis 9 g Kopfbeschleunigung simulieren. ^{[37] [38] [39] [40]} Die passiven Kopfstützen des Testfahrzeugs verhindern dabei durchweg ein Schleudertrauma, sind in der D-A-CH-Region aber dennoch durch aktive ersetzt. Der Euro NCAP wählt bei der Testwagen-Ausstattung die europaweit mutmaßlich meistverkaufte. ^[41] Die Verwendung besonders leichter und daher dünner Bleche am Dach senkt den Schwerpunkt und wird an dessen Vibrieren im Crashtestvideo erkennbar — ein Effekt, der beim i40 auch die Flanken umfasst. ^{[42] [43] [44] [45]} Die tragenden Teile werden hingegen aus hochfesten Stählen gefertigt. ^{[2] [46] [47]}

Ein Viertel der Maximalpunktzahl ist hier für Anleitung und Einfachheit der Sitz-Anbringung vorgesehen.Diese Punkte erreicht der i40 vollständig durch eine deutliche Statusanzeige des Beifahrer-Frontairbags über der rechten Temperaturregelung sowie den Hinweis, auf diesem Sitz keinen rückwärtsgewandten Kindersitz zu install airbag, sebagin sol. Die Praxis-Tests zeigten durchgehend niedrige Belastungen bei gutem Schutz, außer beim befriedigend bewerteten Brustbereich am Drei-Jahre-Testdummy im Frontaltest. Движение с Toyota Avensis erreichten 86% сделано Ergebnis zum Testzeitpunkt, übertroffen wurde es im November vom Hyundai Veloster.

Bis auf die Stoßstange und den mittleren Bereich der Motorhaube bot die Karosserie kaum Fußgängerschutz. Mit einer für 2012 geplanten strafferen Wertung würde das Fahrzeug damit insgesamt nur noch vier Sterne erhalten. ^[48] Zum Testzeitpunkt varierten die Hersteller zwischen 26% (Volvo C30) и 72% (Ford Focus).

• Sicherheitsassistenten: 86%

Nach der erstmaligen Wertung des Gurtwarntons 2002 ^[49] werden seit 2009 auch ESP und Geschwindigkeitsbegrenzer mit Punkten bedacht.Ein solcher beginzt den i40 auf eine fahrerdefinierte Höchstgeschwindigkeit, die selbiger jedoch ändern kann. ^[50] Geprüft wird die genaue Einhaltung des Limits und die Einfachheit seines Festlegens. ^[51] Das ESP wird durch Lenkroboter auf einer Teststrecke geprüft. Die so воспроизводится Anforderungen erfüllten bislang alle Fahrzeuge, so auch der i40. Der fehlende Punkt zur Maximalwertung im Assistenzbereich rührt daher von anderer Stelle — den im Fonds fehlenden Gurtwarnern. ^{[36] [52] [53]}

Die Karosserie besteht in sicherheitsrelevanten Bereichen aus hochfesten Stählen. Diese fertigt Hyundai в Nachbarschaft zum i40-Werk. ^{[2] [46] [47]} Ihre Qualität und Verarbeitungseffizienz wurde von der Frankfurter EuroCarBody Conference 2011 mit dem ersten Platz ausgezeichnet, knapp vor dem Audi A6 und der Mercedes B-Klasse. Die Auszeichnung gilt als die renommierteste im Karosseriebau (vgl.Sicherheit). ^{[3] [54]}

Die Rundumsicht aus dem Wagen ist segmentüblich, Kritik finden das hoch ansetzende Heckfenster und dessen umrahmende C-Säulen.Parksensoren sind nur mancherorts serienmäßig (etwa Österreich), bei Bestellung jedoch immer rundum angebracht. ^{[32] [33] [34]} In den höheren Ausstattungen ist zusätzlich eine Lenkautomatik bestellbar, die den Wagen rückwärts в Parklücken entlang der Fahrbahn manövriert. Solche quer zur Fahrbahn beherrscht in der Mittelklasse 2011 nur der VW Passat (Parklenkassistent 2.0). ^[55]

Durch Fahrzeugbreite und Beinfreiheit wirke das Platzangebot großzügig в Байден-Райхене.Im Fond sei der Seitenhalt jedoch minimal, vorn hingegen bequem und haltgebend gepolstert. Wie all Sitze des Segments erhielten auch diese eine gute Wertung vom ADAC. Gegen Aufpreis können alle Plätze beheizt, vorn auch gekühlt werden. Eine Lordosenstütze ist jedoch nur für den Fahrer erhältlich, beim Kauf der elektrischen Verstellung dann auch mit Speicherung der Sitzposition. Sein Sitz fährt vor dem Aussteigen automatisch zurück, был größeren Personen mehr Beinfreiheit gewährt, auf Wunsch aber im Bordcomputer deaktiviert werden kann. ^[56] Mit einem optionalen SmartKey lassen sich die Türen durch Drücken eines Knopfes in den Griffen der Fahrer- und Beifahrertür Entriegeln; derart ausgestattete Wagen werden über einen Startknopf angelassen.

Im Gehäuse der serienmäßigen Nebelscheinwerfer ist eine zusätzliche Glühlampe integriert, die beim Lenken aufleuchtet und nach der Kurvenfahrt wieder ausdimmt (statisches Kurvenlicht). Die optionalen Xenon-Scheinwerfer folgen gegen weiteren Aufpreis aktiv dem Lenkradeinschlag, um das Kurveninnere aufzuhellen.Das Abblendlicht schaltet ein optionaler Lichtsensor dem Umgebungslicht gemäß an oder ab. Die manuelle Lichtbedienung wanderte vom Blinkerhebel neben das Lenkrad an die Armatur zu der für deutsche Hersteller üblichen Anordnung. Светодиодная лента Das в Шайнверферн является серийной.

Erhältlich ist ein Fernlichtassistent, der bei fernstraßenüblichen Geschwindigkeiten automatisch das weiter reichende Licht aktiviert und bei Gegenverkehr wieder abschaltet. Der Erkennungsalgorithmus solcher Assistenten ist bislang jedoch von modellbezogener Reife. ^[57]

Опция: Enthält die Kombiversion auf Schienen verschiebbare Ösen und einen Stab zur Ladungssicherung. Dieser ist genauso gelagert und kann daher auch diagonal fixiert werden. Gleiches bieten VW Passat und Škoda Superb, Toyota im Avensis nur ohne den Querstab, aber wie überall необязательно. Abgedeckt wird die i40-Ladung durch ein Rollo und ein Trennnetz, die separat ausgebaut werden können. Ersteres zeigte bei manchen Fahrzeugen Probleme beim Zusammenrollen, die nach einem Austausch jedoch verschwanden. ^[58] Die Heckklappe schwingt auf 1,85 Meter, erfordert auf den letzten Zentimetern aber Nachdruck aufgrund schwacher Stoßdämpfer. Deren geringer Widerstand vereinfacht dafür das Schließen. Die Rückenlehne ergibt umgeklappt eine ansteigende und nicht ganz stufenlose Ladefläche. Das Dach trägt Lasten von 100 kg und fällt zum Heck hin ab, reduziert damit aber nicht wesentlich das vom ADAC «sehr gut» bewertete Volumen.

Die Heckklappe kann seit 2012 optional elektrisch betrieben werden, die Ladekante ist die zweitniedrigste im Segment.Установите 60 см на VW Passat, Ford Mondeo, Škoda Superb и Mazda 6. Не забудьте про Laguna Grandtour mit 58 Zentimetern.

Der Kombi hat einen Luftwiderstandsbeiwert (c _w ) von 0,29, bei der Stufenheckversion sind es 0,28. ^[59]

Die Motorenpalette des i40 unterscheidet sich völlig von der des Hyundai Sonata. Die Motoren liegen im Bereich от 85 кВт (115 л.с.) до 130 кВт (177 л.с.) и максимальная мощность Hubraum 2 Litern. Стандартная версия представляет собой 2,0-литровый двигатель GDI с мощностью 130 кВт, с расходом 156 г / км, а также с максимальным значением Kohlendioxidemission des Fahrzeugs mit sichievet. ^{[26] [27]} Während der Sonata mit einem Benzin-Hybridantrieb erhältlich ist, plante Hyundai für den i40 bis 2012 den ersten Dieselhybrid des Konzerns. Der projektierte Normverbrauch liegt bei 3 л / 100 км. ^[60]

Automatik ist nur für die jeweils stärkere Version verfügbar. Alle Fahrzeuge sind serienmäßig mit einer Berganfahrhilfe ausgestattet. Опциональная дополнительная электрическая система Parkbremse, Spurhalteassistent sowie neun Airbags und das Smart Parking Assist-System (vgl.zweiter Absatz) erhältlich. ^{[32] [33] [34]}

Beide Diesel-Motoren gibt es auch als «blue 1.7 CRDi» с Start-Stopp-Automatik ISG. Das «синий привод» -Пакет лучше, чем Start-Stopp-Automatik, Leichtlaufreifen, einer adaptiven Lichtmaschine и kostet 400 евро.

Объектив дизельного двигателя i40 со скоростью 130 км / ч и 68 дБ (A), а также с уровнем шума 67 дБ (A) в автомобилях Honda Accord, Mazda 6 и VW Passat. Hierzu trägt die längere Übersetzung des gemessenen 136-PS-Modells bei.Im 6. Скорость до 120 км / ч между Drehzahl 2000 мин ^-1 Anstelle der 2500 Umdrehungen der 116-PS-Version. Eine Messung der Benzinmodelle fand nicht statt. ^[61] Auch di

Hyundai i40 — Википедия

Der Hyundai i40 находится в Средней классной английской модели Pkw-Modell des südkoreanischen Automobilherstellers Hyundai Motor Company für den europäischen Markt. Der Wagen unterscheidet sich äußerlich und in der Länge von dem auf anderen Kontinenten weiterhin angebotenen Hyundai Sonata.Dessen Plattform wird auch für den Kia Optima und Hyundai Santa Fe verwendet. ^[1]

Der i40 wurde в Hyundais europäischem Forschungs- und Entwicklungszentrum в Rüsselsheim konzipiert und wird im Werk Ulsan (Südkorea) gebaut. ^[2] Die insgesamt fünf Werke dieses weltweit größten Automobilstandorts verlässt all zwölf Sekunden ein Fahrzeug, von denen die meisten über den angeschlossenen Hafen in den Weltmarkt gelangen. Ungewöhnlich für ein Modell koreanischer Fertigung ist die feingliedrige Optionsliste des i40.Sie weist auf ein flexibles Zuliefer- und Fertigungssystem hin. ^{[3] [4] [5]}

Vor seiner Premiere am Genfer Salon wurde eine Webseite geschaltet, auf der Nutzer mit ihrer Mausbewegung einen Animationspfad über die zu beleuchtench geekes noch. Dieser wurde anschließend real abgefahren. ^[6]

Anfang März 2011 wurde zunächst die Kombiversion i40cw vorgestellt, die im Juni in den Verkauf gelangte.Die Stufenhecklimousine folgte erst am 23. März 2012. Hierbei orientierte sich Hyundai an der Nachfrage in der Mittelklasse.

• Hyundai i40 Stufenheck (2012–2015)

Modellpflege [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Im Dezember 2014 Stellte Hyundai Die überarbeite Ausgabe des i40 vor. Im Mai 2015 gelangte sie in den Verkauf. ^[7]

Am äußeren Erscheinungsbild fällt der umgestaltete und vergrößerte Hexagonal-Grill auf.Zudem wurde das Scheinwerfer-Layout dem Familiendesign angepasst. Des Weiteren gibt es neue Leichtmetallräder в 16 и 18 Zoll.

Der Innenraum wurde mittels neuer Materialien an Lenkrad, Armlehnen und Schalthebel aufgewertet. Zusätzlich ist eine neue Lederausstattung в Rotbraun erhältlich.

Bei den Antrieben wurden ebenfalls Moderisierungsmaßnhamen vorgenommen: der 1,7 CRDi von 136 auf 141 verstärkt. Das Drehmoment steigt dadurch von 330 auf 340 Newtonmeter. Zudem liegt das Höchstdrehmoment nun bereits bei 1750 statt erst bei 2000 Touren an.Auch in der schwächeren Leistungsstufe wurde der 1,7-l-Diesel überarbeitet. Mit 85 кВт (115 л.с.) blieb die Leistung zwar unverändert, das maximale Drehmoment stieg aber von 260 auf 280 Newtonmeter. Der Ottomotor 2.0 GDi leistet nach der Überarbeitung statt der vorigen 131 (178) nur noch 121 kK (165 л.с.). Dadurch soll sich laut Hyundai neben der Effizienz auch die Fahreigenschaften im Alltag verbessert haben. Das maximale Drehmoment sank leicht von 213 auf 204 Newtonmeter, es liegt unverändert bei 4700 Umdrehungen pro Minute an. ^{[8] [9]}

• Hyundai i40 Stufenheck (2014–2019)

• Hyundai i40 Kombi (2015–2019)

Das Konzeptfahrzeug zum i40 entwickelte das Rüsselsheimer Europa-Zentrum von Hyundai в Zusammenarbeit mit BASF, um damit neue Materialien für den Innenraum und zur Gewichtsreduktion am Chassis vorzustellen.Auch die Gewinnung elektrischer Energie aus der Abgaswärme wurde mittels thermoelektrischer Auspuffeinsätze gezeigt. ^[10] Kaltstarts soll eine wärmedämmende Polyurethan-Motorummantelung ersparen, umgekehrt die infrarotreflektierenden Lackpigmente im Sommer die Aufheizung minimieren. Als Nebeneffekt sollen dies auch die bedarfsweise ausklappenden Solarzellen im Glasdach leisten. Diese Elemente gehörten jedoch zur Hybridtechnik der Studie und wurden nicht in den i40 übernommen.

Ab 2012 Sollte er indes als Dieselhybrid erhältlich sein (siehe Motoren).Identisch zur Studie Soll der Verbrauch 3 литра на расстоянии 100 км. ^[11]

Gezeichnet wurde der HED-7 i-flow ( H yundai E европейский D esign) Томас Бюркле, 2005 год от Chris Bangles BMW-Team zu Hyundai wechselte. Zuletzt arbeitete er dort am E63, bei Hyundai war sein Debüt der zurückhaltende, nur am Heck noch на BMW erinnernde i30. Grund seines Wechsels war die Möglichkeit, das im Entstehen befindliche eigenständig arbeitende europäische Designzentrum zu leiten. ^[12]

Die von Thomas Bürkle entworfene Karosserie erstreckt sich über eine im Vergleich zum Sonata längeren Radstand. Damit handelt es sich wörtlich genommen um eine andere Plattform, insgesamt kann der i40 jedoch als ein mit höherem Budget gefertigter Sonata Betrachtet werden. Die Entwicklung solch europaspezifischer Modelle началось с того, что эти 30 и dient weniger dem Wachstum als der Überprüfung selbstgesetzter Qualitätsziele на einem gesättigten, aber technikinteressierten und kaufkräftigen Markt.Der i30 erfüllte seine Zielstellung; er gehört unter den Privatkäufern zu den meistgekauften Autos im deutschen Markt. ^[13] Der Erstkontakt zur Marke soll nun auch vermehrt im Flottenmarkt erfolgen. ^[14] Die so erreichbaren Zielgruppen sollen helfen, den im Gegensatz zur weltweiten Entwicklung stetigen Exotenstatus der Hyundai-Mittelklasse abzulegen. Dieser begleitet den Sonata seit dem Europa-Markeneintritt 1991 (vgl. Verkaufszahlen). Der Gewerbeanteil würde zugleich den nach der Abwrackprämie zurückgehenden Privatkundenabsatz auffangen, avisiert sind deshalb rund 20% für den i40.Das Ziel sind 10% Gewerbeanteil über all Modelle. ^[15]

Den Anfang auf diesem Weg machte 2010 der i30cw. ^[16] Zuletzt reduziert der Flottenanteil auch den händlerseits kritisierten Re-Importanteil von 30 Prozent, der von wirtschaftskrisenbelasteten Ländern befördert wird, um die landeseigenen Absatzzahlen zu stable. ^{[17] [18]}

Garantie [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Der Restwertproblematik widmet der Hersteller eine lange Garantie.Er gewährt fünf Jahre und übernimmt innerhalb dieser Zeit auch Teile der Wartungskosten. Bei Zulassungen ab 2012 sind dies fünf Checkups, die trustbig nutzbar sind, so vor Urlaubsreisen oder Winterbeginn. 2011 waren es fünf Inspektionen , exklusive der Materialkosten für Verschleißteile. Zum Erhalt der Garantie ist eine Inspektion Voraussetzung. Eine Kilometerbegrenzung gilt aber nach wie vor nur für Taxis und Mietwagen. Eine Mobilitätsgarantie von ebenfalls fünf Jahren soll bei Pannen Unterkunft und Leihwagen stellen.Für reimportierte Wagen («EU-Import») позолоченный das beigelegte Serviceheft, dessen Inhalt Hyundai zufolge в 26 европейских землях без границ. ^{[19] [20] [21] [22]}

So entfällt der Anreiz, freie Werkstätten anzusteuern. Deren Wartung würde zwar die Garantie unbeschadet lassen, nicht aber den Umsatz vertraglich an Hyundai gebundener Betriebe. So hingegen subventioniert der Hersteller das eigene Netz und behält zugleich die Kontrolle über sein Produkt.Die kann er für genau geregelte Abläufe und ein damit einheitliches Kundenerlebnis nutzen. Den freien Werkstätten stehen dennoch dieselben Informationen zu Wartung und Nachbesserung zur Verfügung. ^[23]

Die Strategie langer Garantien началось с Konzern Beim Kia Opirus 2004. Hier noch ohne Wartungsübernahme, folgten im selben Jahr Kompakt- und Kleinwagen mit zusätzlichen fünf günstigen Inspektionen. ^[24]

Новые исследования, расположенные выше в сегменте сиденья Exeo (также 1.8 TSI) weniger an Wert, als der i40 1.6 GDI. Dieses Ergebnis entsteht bei der Betrachtung der Neu- und Restwerte в евро, nicht beim prozentualen Wertverlust. Ungenauigkeiten entstanden jedoch durch die Verwendung von Listen- anstelle realer Verkaufspreise. Der ADAC sieht die Wertstabilität unterhalb von Superb und Passat und Oberhalb Aller and Non-Premium-Wagen der Mittelklasse. ^[25]

• vorn: Einzelradaufhängung, MacPherson-Federbeine mit Gasdruckstoßdämpfern, Querlenker, Frontantrieb
• hinten: Einzelradaufhängung, Mehrlenkerachse mit Gasdruckstoßdämpfern und Stabilisator
• BAS — тормозной механизм
• EBD — электронное Bremskraftverteilung
• CBC — Контроль торможения на повороте — ergänzt das EBD, indem es das kurveninnere Hinterrad stärker anbremst und so einem Ausbrechen entgegenwirkt
• TCS — elektronische Antriebsschlupfregelung für das Anfahren
• ESP — Fahrdynamikregelung, Praxistest im Bereich Sicherheit, Absatz Sicherheitsassistenten
• HAC — Hill Ascent Control — Berganfahrhilfe, die an starken Steigungen die Bremsen beim Loslassen noch bis zum Einkuppeln angezogen lässt ^{[26] [27]}

Die direkte Lenkung reduziere durchängadigtgit-Tempo ihre Leichtgit flotten Richtungswechseln.Mit steigender Geschwindigkeitickt dann die Servounterstützung. Dennoch entstehe eine zurückhaltendere Fahrweise. Beim Rangieren wirkt der niedrige Widerstand erleichternd, zudem steht er nicht für eine instabile Spur; Fahrrillen folgt der Wagen kaum. Lob findet das Fahrwerk für das Dämpfen der Unebenheiten, von denen nur die kurz aufeinanderfolgenden spürbar seien. Bei schnellen Richtungswechseln verhindert das ESP ein Übersteuern des leicht werdenden Hecks. ^{[28] [29] [30]}

Der Wendekreisdurchmesser liegt mit 11 Metern im Klassenüblichen.Ihm folgt der Bremsweg, der sich auch bei wiederholten Bremsmanövern nicht verlängert. Der Mittelwert nach zehn Vollbremsungen от 100 км / ч до 40 метров.

Die Sicherheitsausstattung umfasst neben den sechs üblichen Airbags einen fahrerseitigen im Kniebereich sowie in der D-A-CH-Region optionale Torso-Airbags im Fonds, welche die dortigen Kopfairbags ergänzen. Ein ESP sowie Isofix-Halterungen im Fond sind immer enthalten, ein Reifendruckkontrollsystem необязательно. Wie der Knieairbag wurde auch der (optionale) aktive Spurassistent aus dem in Europa nicht erhältlichen Grandeur übernommen. ^[31] Dort waren beide erstmals in einem Fahrzeug der Marke enthalten. Aus den 2011 am Markt verfügbaren Sicherheits-Assistenten verzichtet der i40 damit auf Spur wechsel assistent, abstandsregelnden Tempomat und eine automatische Notbremsung, die bei Hindernissen selbsttätig abbremsen würde. ^{[32] [33] [34]} Deren Funktion reicht jedoch von später, rein akustischer Warnung bis zur automatischen Vollbremsung, sodass eine Kenntnis der modellspezifischen Funktion wichrstig für das Vermeiden des Falscher Annacher. ^[35]

Der Bremsweg liegt mit 40 Metern im Mittelfeld des Segments und wird durch den Bremsassistenten auch bei nicht durchgedrücktem Pedal erreicht. Die Bremsleistung nahm während der zehn Vollbremsungen aus 100 км / ч nicht ab.

Aufgrund seines nur europaweiten Verkaufs wird der i40 auch nur im Euro NCAP geprüft. Damit bleiben die Tests amerikanischer Institute zum Überrollverhalten und dem Schadensbild bei Parkremplern aus. In den USA werden dafür weder Kindersicherheit, noch aktive, также unfallvermeidende Sicherheitssysteme geprüft.

Die folgenden Tests wurden im August 2011 durchgeführt und gelten für all produzierten i40. ^[36]

Euro NCAP

2009 начало Euro NCAP nach neuem Schema zu testen. Alle danach gewerteten Mittelklasse-Modelle erhielten wie der i40 fünf Sterne. Ausnahmen bilden der MG 6 und der Seat Exeo, хорошо знакомый с Umstellung nachvollziehbar wird. Er basiert auf einer älteren Audi-Generation, die nach dem alten Schema 2008 noch fünf Sterne erhielt.Vergleichbar sind die Wertungen также nicht mehr. Geändert wurde vornehmlich die Anzahl der Tests, sie wurden zahlreicher wie die Messwerte, die der Leser erhält. Beibehalten wurde die Durchführung der schon vorhandenen Tests.

Die Tests der vor zehn Jahren noch einzigen Wertungskategorie zeigten gute Ergebnisse. Der Frontaltest simuliert wie damals ein versetzes Gegeneinanderfahren zweier 55 km / h schneller, gleich schwerer Fahrzeuge. Der Fahrer erreicht bis auf den Kopf- und Fußbereich jedoch nur die zweitbeste Wertungsstufe.Obwohl der Knieairbag hier bestmöglichen Schutz bot, wertete das Institut die Lenksäule als Potentiell gefährlich für andere Situationen und daher ab. Die gleiche Wertung erhielt der Schulterbereich im 2009 hinzugekommenen Pfahltest. Hier wird das Fahrzeug mit 29 км / ч по einen telefonmastähnliches Hindernis geschoben. Alle anderen Messbereiche, sowie der Seiten- und Hecktest erhielten aber die beste Wertung. Beim Seitentest Waren die optionalen Torso-Airbags im Fond nicht enthalten, die dortigen Kindersitze erreichten dennoch sehr gute Messwerte.Dabei fuhr eine Limousine mit 50 km / h mittig an die Fahrerseite, beim Hecktest wurden den ausgebauten Vordersitzen drei Stöße versetzt, die Unfälle mit 6 bis 9 g Kopfbeschleunigung simulieren. ^{[37] [38] [39] [40]} Die passiven Kopfstützen des Testfahrzeugs verhindern dabei durchweg ein Schleudertrauma, sind in der D-A-CH-Region aber dennoch durch aktive ersetzt. Der Euro NCAP wählt bei der Testwagen-Ausstattung die europaweit mutmaßlich meistverkaufte. ^[41] Die Verwendung besonders leichter und daher dünner Bleche am Dach senkt den Schwerpunkt und wird an dessen Vibrieren im Crashtestvideo erkennbar — ein Effekt, der beim i40 auch die Flanken umfasst. ^{[42] [43] [44] [45]} Die tragenden Teile werden hingegen aus hochfesten Stählen gefertigt. ^{[2] [46] [47]}

Ein Viertel der Maximalpunktzahl ist hier für Anleitung und Einfachheit der Sitz-Anbringung vorgesehen.Diese Punkte erreicht der i40 vollständig durch eine deutliche Statusanzeige des Beifahrer-Frontairbags über der rechten Temperaturregelung sowie den Hinweis, auf diesem Sitz keinen rückwärtsgewandten Kindersitz zu install airbag, sebagin sol. Die Praxis-Tests zeigten durchgehend niedrige Belastungen bei gutem Schutz, außer beim befriedigend bewerteten Brustbereich am Drei-Jahre-Testdummy im Frontaltest. Движение с Toyota Avensis erreichten 86% сделано Ergebnis zum Testzeitpunkt, übertroffen wurde es im November vom Hyundai Veloster.

Bis auf die Stoßstange und den mittleren Bereich der Motorhaube bot die Karosserie kaum Fußgängerschutz. Mit einer für 2012 geplanten strafferen Wertung würde das Fahrzeug damit insgesamt nur noch vier Sterne erhalten. ^[48] Zum Testzeitpunkt varierten die Hersteller zwischen 26% (Volvo C30) и 72% (Ford Focus).

• Sicherheitsassistenten: 86%

Nach der erstmaligen Wertung des Gurtwarntons 2002 ^[49] werden seit 2009 auch ESP und Geschwindigkeitsbegrenzer mit Punkten bedacht.Ein solcher beginzt den i40 auf eine fahrerdefinierte Höchstgeschwindigkeit, die selbiger jedoch ändern kann. ^[50] Geprüft wird die genaue Einhaltung des Limits und die Einfachheit seines Festlegens. ^[51] Das ESP wird durch Lenkroboter auf einer Teststrecke geprüft. Die so воспроизводится Anforderungen erfüllten bislang alle Fahrzeuge, so auch der i40. Der fehlende Punkt zur Maximalwertung im Assistenzbereich rührt daher von anderer Stelle — den im Fonds fehlenden Gurtwarnern. ^{[36] [52] [53]}

Die Karosserie besteht in sicherheitsrelevanten Bereichen aus hochfesten Stählen. Diese fertigt Hyundai в Nachbarschaft zum i40-Werk. ^{[2] [46] [47]} Ihre Qualität und Verarbeitungseffizienz wurde von der Frankfurter EuroCarBody Conference 2011 mit dem ersten Platz ausgezeichnet, knapp vor dem Audi A6 und der Mercedes B-Klasse. Die Auszeichnung gilt als die renommierteste im Karosseriebau (vgl.Sicherheit). ^{[3] [54]}

Die Rundumsicht aus dem Wagen ist segmentüblich, Kritik finden das hoch ansetzende Heckfenster und dessen umrahmende C-Säulen.Parksensoren sind nur mancherorts serienmäßig (etwa Österreich), bei Bestellung jedoch immer rundum angebracht. ^{[32] [33] [34]} In den höheren Ausstattungen ist zusätzlich eine Lenkautomatik bestellbar, die den Wagen rückwärts в Parklücken entlang der Fahrbahn manövriert. Solche quer zur Fahrbahn beherrscht in der Mittelklasse 2011 nur der VW Passat (Parklenkassistent 2.0). ^[55]

Durch Fahrzeugbreite und Beinfreiheit wirke das Platzangebot großzügig в Байден-Райхене.Im Fond sei der Seitenhalt jedoch minimal, vorn hingegen bequem und haltgebend gepolstert. Wie all Sitze des Segments erhielten auch diese eine gute Wertung vom ADAC. Gegen Aufpreis können alle Plätze beheizt, vorn auch gekühlt werden. Eine Lordosenstütze ist jedoch nur für den Fahrer erhältlich, beim Kauf der elektrischen Verstellung dann auch mit Speicherung der Sitzposition. Sein Sitz fährt vor dem Aussteigen automatisch zurück, был größeren Personen mehr Beinfreiheit gewährt, auf Wunsch aber im Bordcomputer deaktiviert werden kann. ^[56] Mit einem optionalen SmartKey lassen sich die Türen durch Drücken eines Knopfes in den Griffen der Fahrer- und Beifahrertür Entriegeln; derart ausgestattete Wagen werden über einen Startknopf angelassen.

Im Gehäuse der serienmäßigen Nebelscheinwerfer ist eine zusätzliche Glühlampe integriert, die beim Lenken aufleuchtet und nach der Kurvenfahrt wieder ausdimmt (statisches Kurvenlicht). Die optionalen Xenon-Scheinwerfer folgen gegen weiteren Aufpreis aktiv dem Lenkradeinschlag, um das Kurveninnere aufzuhellen.Das Abblendlicht schaltet ein optionaler Lichtsensor dem Umgebungslicht gemäß an oder ab. Die manuelle Lichtbedienung wanderte vom Blinkerhebel neben das Lenkrad an die Armatur zu der für deutsche Hersteller üblichen Anordnung. Светодиодная лента Das в Шайнверферн является серийной.

Erhältlich ist ein Fernlichtassistent, der bei fernstraßenüblichen Geschwindigkeiten automatisch das weiter reichende Licht aktiviert und bei Gegenverkehr wieder abschaltet. Der Erkennungsalgorithmus solcher Assistenten ist bislang jedoch von modellbezogener Reife. ^[57]

Опция: Enthält die Kombiversion auf Schienen verschiebbare Ösen und einen Stab zur Ladungssicherung. Dieser ist genauso gelagert und kann daher auch diagonal fixiert werden. Gleiches bieten VW Passat und Škoda Superb, Toyota im Avensis nur ohne den Querstab, aber wie überall необязательно. Abgedeckt wird die i40-Ladung durch ein Rollo und ein Trennnetz, die separat ausgebaut werden können. Ersteres zeigte bei manchen Fahrzeugen Probleme beim Zusammenrollen, die nach einem Austausch jedoch verschwanden. ^[58] Die Heckklappe schwingt auf 1,85 Meter, erfordert auf den letzten Zentimetern aber Nachdruck aufgrund schwacher Stoßdämpfer. Deren geringer Widerstand vereinfacht dafür das Schließen. Die Rückenlehne ergibt umgeklappt eine ansteigende und nicht ganz stufenlose Ladefläche. Das Dach trägt Lasten von 100 kg und fällt zum Heck hin ab, reduziert damit aber nicht wesentlich das vom ADAC «sehr gut» bewertete Volumen.

Die Heckklappe kann seit 2012 optional elektrisch betrieben werden, die Ladekante ist die zweitniedrigste im Segment.Установите 60 см на VW Passat, Ford Mondeo, Škoda Superb и Mazda 6. Не забудьте про Laguna Grandtour mit 58 Zentimetern.

Der Kombi hat einen Luftwiderstandsbeiwert (c _w ) von 0,29, bei der Stufenheckversion sind es 0,28. ^[59]

Die Motorenpalette des i40 unterscheidet sich völlig von der des Hyundai Sonata. Die Motoren liegen im Bereich от 85 кВт (115 л.с.) до 130 кВт (177 л.с.) и максимальная мощность Hubraum 2 Litern. Стандартная версия представляет собой 2,0-литровый двигатель GDI с мощностью 130 кВт, с расходом 156 г / км, а также с максимальным значением Kohlendioxidemission des Fahrzeugs mit sichievet. ^{[26] [27]} Während der Sonata mit einem Benzin-Hybridantrieb erhältlich ist, plante Hyundai für den i40 bis 2012 den ersten Dieselhybrid des Konzerns. Der projektierte Normverbrauch liegt bei 3 л / 100 км. ^[60]

Automatik ist nur für die jeweils stärkere Version verfügbar. Alle Fahrzeuge sind serienmäßig mit einer Berganfahrhilfe ausgestattet. Опциональная дополнительная электрическая система Parkbremse, Spurhalteassistent sowie neun Airbags und das Smart Parking Assist-System (vgl.zweiter Absatz) erhältlich. ^{[32] [33] [34]}

Beide Diesel-Motoren gibt es auch als «blue 1.7 CRDi» с Start-Stopp-Automatik ISG. Das «синий привод» -Пакет лучше, чем Start-Stopp-Automatik, Leichtlaufreifen, einer adaptiven Lichtmaschine и kostet 400 евро.

Объектив дизельного двигателя i40 со скоростью 130 км / ч и 68 дБ (A), а также с уровнем шума 67 дБ (A) в автомобилях Honda Accord, Mazda 6 и VW Passat. Hierzu trägt die längere Übersetzung des gemessenen 136-PS-Modells bei.Im 6. Скорость до 120 км / ч между Drehzahl 2000 мин ^-1 Anstelle der 2500 Umdrehungen der 116-PS-Version. Eine Messung der Benzinmodelle fand nicht statt. ^[61] Auch die Heizleistung wurde bislang nur im Diesel gemessen. Sie liegt am unteren Ende der dieselgetriebenen Mittelklasse. Gegenüber dem schnellsten (Renault Laguna) benötigt der i40 fünf Minuten länger, um von −10 ° C auf 22 ° C zu heizen, insgesamt rund 19 Minuten.

Technische Daten [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Hyundai I30 Цена, дата запуска в Индии, обзор, изображения и интерьер, i40, технические характеристики, будущие автомобили

Hyundai i30 FAQs

1. Как долго длится период ожидания для Hyundai i30 в Индии?

В настоящее время Hyundai i30 не выпускается в Индии.Ожидается, что Hyundai выпустит этот хэтчбек в январе 2019 года.

2. Будет ли Hyundai i30 доступен в бензиновом варианте?

Hyundai i30 будет доступен как в бензиновом, так и в дизельном вариантах. Вариант с бензиновым двигателем будет оснащен 1,4-литровым двигателем, который будет развивать мощность 118 л.с. и крутящий момент 157 Нм. Дизельный двигатель сможет развивать максимальную мощность 134 л.с. и крутящий момент 157 Нм.

3.Будет ли Hyundai i30 доступен с автоматической коробкой передач?

Ожидается, что бензиновая версия будет доступна только с механической коробкой передач, тогда как дизельный двигатель будет доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Двигатель автоматической коробки передач будет управляться 6-ступенчатой ​​коробкой передач.

4. Каков ожидаемый пробег Hyundai i30?

Ожидается, что Hyundai i30 будет предлагать пробег до 17 км / ч для бензинового варианта и 22 км / ч для дизельного варианта на шоссе.Среднее значение для городских дорог будет ниже примерно на 20%.

5. Какими функциями будет оснащаться Hyundai i30?

Hyundai i30 будет оснащен лучшими в своем классе функциями, которые сделают поездку более комфортной для путешественников. Некоторые из ожидаемых функций — это 7 подушек безопасности, система помощи при спуске, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, легкосплавные диски, автоматический климат-контроль и многое другое.

6. Какие функции безопасности можно ожидать от Hyundai i30?

Компания Hyundai, как известно, обеспечивает одни из лучших средств безопасности в своих автомобилях.Функции безопасности, которые мы можем ожидать от Hyundai i30, включают ABS, EBD, датчики парковки, замки для безопасности детей, передние и боковые ударные лучи, иммобилайзер двигателя и многое другое.

7. Сколько может длиться период ожидания на Hyundai i30?

Хотя на данный момент трудно предвидеть период ожидания для Hyundai i30, но в большинстве случаев для автомобилей Hyundai период ожидания составляет 45-60 дней. Отличный отклик клиентов на автомобили Hyundai — главная причина этого.

8. Как насчет гарантии на Hyundai i30?

Можно ожидать, что Hyundai предложит 2 года или до 40,00 км гарантии на Hyundai i30. Также ожидается, что будет возможность выбрать расширенную гарантию.

9. Какой будет пассажировместимость в Hyundai i30?

Ожидается, что Hyundai i30 будет семейным хэтчбеком и обеспечит комфортную поездку для 5 путешественников на длительный срок.

10. Будет ли Hyundai i30 доступен в CSD Canteen?

На данный момент невозможно сказать, будет ли Hyundai i30 доступен в CSD Canteens. Для получения дополнительной информации вам придется связаться с ближайшим к вам представительством Hyundai или в столовой CSD в вашем городе.

Тест: Hyundai i40 2019 — AutoScout24

Het D-сегментный автомобиль middenklasse-berlines — это новый автомобиль, предлагающий внедорожник. Нет всех моделей Hyundai, которые встречаются в этом сегменте.Nochtans ligt het niet aan de kwaliteit van het aanbod in dit segment, vaak uitmuntend.

Cascade

De Hyundai i40 zit momenteel in het midden van zijn carrière, en mag zich én van de slachtoffers in het d-сегмент noemen. Дверь Hyundai, увеличенная и обновленная, сделана на i40, а также скрыта внутренняя отделка автомобиля. Zo zien we een nieuw bumperdesign vooraan en een nieuw «каскадный» радиатор-петух. Ингрепен умереть от Hyundai i40, чтобы узнать, как это сделать.Hij straalt ook meer klasse uit. Dat is ook het doek van de nieuwe, warme kleuren voor het interieur en de gemetalliseerde inlegplaatjes die je in sommige uitrustingniveaus vindt.

We hebben al vaker gezegd dat Hyundai iets Duits heeft in zijn afwerkingskwaliteit en de presentatie van de interieurs. Dat is nog steeds zo: foutloze assemblage en topmaterialen die deze keer wel van de juiste kleurtinten voorzien zijn. Hierdoor wordt het interieur een aangenamer plek voor de inzittenden.

Safety Sense

De andere veranderingen van deze update Betreffen de update aan het SmartSense-veiligheidssysteem. Dit geheel van rijhulpen bevatte al onder meer de automatische regeling van de lichten en actieve rijvakcorrectie, nu voegt Hyundai daar nog botsingwaarschuwing vooraan aan toe.

Maar we moeten niet ontkennen dat de i40 een perfecte illustratie vormt van hoe snel de technologie momenteel evolueert. Hyundai i40 выпущен в 2011 году, когда был обновлен фейслифтинг, и сейчас он уже обновлен.Een auto van 8 jaar, это eeuwigheid в автостране. Hyundai i40 — это настоящий производитель автомобилей в сегменте Zijn, который, как и прежде, является технологическим и надежным в использовании новых технологий. Maar daar zit ook een voordeel aan обширный: для максимальных 38 000 евро (39 000 евро для перерыва) heb je een diesel berline met 136 pk waar all metaalglanslak een optie is, al de rest krijg je standaard mee. Voor die prijs kan je je wel verzoenen met het feit dat hij enkele elektronische snufjes aan zich voorbij ziet gaan, snufjes die bovendien vaak door een minderheid aan klanten in optie worden bijgenomen.Het essentiële heeft hij, en nog veel meer dan dat ook.

Nieuwe diesel

De laatste nieuwigheid — дизельный двигатель. Hyundai vervangt de 1.7 CRDi door een nieuwe 1.6 CRDi, встретил 115 pk из met 136 pk. De 115 pk vind je alleen bij de break, en dan nog uitsluitend in combinatie met een manuele zesbak. De 136 pk steekt zowel in de berline als in de break i40, en komt uitsluitend met de gerobotiseerde zeventraps dubbelekoppelingsbak 7-DCT.

We konden kort de 115 pk i40 Wagon in handen nemen.Daarbij vallen twee aspecten meteen op: hoe stil hij wel is, en een souplesse die tegenwoordig zeldzaam is bij dieselmotoren sinds Dieselgate. В derde versnelling kan hij al vanaf 1.000 opm hernemen zonder stotteren of brommen. Zijn karakter moet je dan ook vooral in deze Domeinen zoeken: comfort en gebruiksgemak. Een uurtje testrijden volstaat om te kunnen zeggen dat de opgefriste Hyundai i40 een bijzonder aangename partner is for mensen die veel km malen, zonder echt prijs te stellen op een auto die veel rijdynamiek biedt.Een goede machine, die veel biedt voor weinig geld. Een echte Hyundai dus. Ook: de Aziatische VW.

Hyundai I40 Высокое разрешение Фотографии и изображения