Фото машина пассат: Новый Volkswagen Passat — фото, цены, характеристики и комплектации Фольксваген Пассат 2020/2021 в новом кузове


0
Categories : Разное

Содержание

Фольксваген в 5 фото. Автоновости, факты, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Фольксваген Пассат Б5 бу (недостатки, плюсы, характеристики, отзывы) | отзывы владельцев авто
  • Видео
  • Похожие статьи
  • А на следующий, 1997 год, Volkswagen порадовал универсалом «Passat В 5 Variant».  Фольксваген Пассат Б 5 с пробегом фото. В 2000 году семейство Пассат прошло первую модернизацию.

    Технические характеристики Фольксваген Пассат в 5. Passat b 5 выпускали только в двух типах кузовов: седан и пятидверный универсал.  Фото Фольксваген Пассат В 5.

    Фейслифтинг кузова. В 2000 году «Фольксваген -Пассат Б 5» ожидал рестайлинг. Концерн VW принял решение о  Немногие покупатели были готовы ехать за рубеж за машиной «Пассат Б 5 », фото же онлайн-аукционов никогда не вызывали доверия.

    Может быть кто то сталкивался с такой проблемой!? Неравномерная работа силового агрегата на холостом ходу может быть вызвана засорением корпуса дроссельной заслонки, на корпусе образуются лакообразные отложения. Турбина работает, вот только долго ли еще и менять ее целиком надо, либо можно только кулер? Расход топлива разумеется на прямую зависит от установленного двигателя, его технического состояния и стиля вождения владельца.

    Volkswagen Passat B5. Отзывы владельцев с фото — ADD-AUTO.RU

    В версии Trendline были вставки в передней панели под алюминий. Руль, селектор КПП и рычаг стояночного тормоза отделывались кожей. Передняя подвеска в автомобиле полностью независимая четырехрычажная. Масло требуется полностью синтетическое.


    Разработчики вновь перешли к использованию продольного расположения двигателя. Одним из самых важных нововведений стала новая W-концепция двигателя. Автомобиль оснащался четырех-, пяти- и шестицилиндровыми бензиновыми или дизельными двигателями. Изменения, в основном, коснулись лишь внешнего дизайна авто. Новые передние и задние фары, бамперы, а также использование хрома в отделке придали Пассату совершенно новый более дорогой облик.

    Отзыв пишу первый, так что не судите строго. Салон — кожа со вставками, электропакет почти полный, нет круиз контроля и еще какой-то мелочи. Все удобно, все под рукой и, самое главное, все работает. Вот только из-за возраста поскрипывает немного в салоне. Много отзывов я прочитал про разные авто разных марок и по моему мнению лучшего соотношения цены и качества нет.

    Машину приобретал у знакомого, которую он брал новой. Я просто ехал и наслаждался. По тем временам — верх совершенства. Коробка работала просто великолепно. В общем, ехала машина просто шикарно. Управляемость так же была на высоте. Ну а уж о полном приводе в нашем климате и говорить нечего. Да, без электрических регулировок, но какой же он удобный. Это одни из лучших сидений из тех, на которых мне приходилось ездить.

    Качество пластика на высоте. Да и то, я б не сказал, что какие-то сильные. Сзади, кстати, места тоже хватало. Сам за собой сидел очень даже комфортно. Маленький багажник — да, но то ж седан. Не замечал, чтоб расход сильно менялся от сезона. Резюмируя, хочу сказать, что это отличная машина для своего времени. На мой взгляд, до сих пор выглядит современно, особенно в максимальных комплектациях.

    Ходовые качества на твердую пятерку. Код двигателя и заводской номер выбиты с левой стороны на блоке цилиндров над ТНВД. Также код двигателя и заводской номер приведены на наклейке на впускном воздухопроводе и в табличке с данными автомобиля. Отсоедините маслопровод от впускного коллектора.

    Снимите воздушный патрубок между турбонагнетателем и воздушным фильтром. Ослабив хомуты, отсоедините патрубок в направлении стрелки. Отсоедините маслопровод от турбонагнетателя. В связи с постоянной работой по усовершенствованию конструкции автомобиля в нее могут быть внесены незначительные изменения, не отображенные в данном руководстве. А вообще моторная линейка машины очень разнообразна — тут есть из чего выбрать. Если придётся менять неисправную деталь, то это обойдётся приблизительно долларов в четыреста, ведь блок надо будет менять целиком.

    Следует помнить о том, что у такого двигателя зимой могут возникать проблемы с холодным пуском. В основе этого агрегата лежит механизм распределённого впрыска, что может вызвать такую проблему, как заедание дроссельной заслонки. Выявить эту неисправность можно по дерганью машины при движении, исчезновении тяги и увеличению расхода топлива. Причины неисправности кроятся в плохом бензине и грязном воздушном фильтре: ось вращения дроссельной заслонки зарастает грязью, из-за чего выходит из строя управляющий ею механизм.

    Единственное, что может случиться с таким двигателем, это выход из строя кислородных датчиков лямбда-зондов. Увеличение топливного расхода при том, что машина не едет, явный признак того, что придётся готовить двести долларов на ремонт механизма. Эластичность двигателя определяется изменяемой длиной впускного коллектора. Таким образом, мотор охотно раскручивается с малых оборотов, а динамика совершенно не зависит от загрузки универсала.

    Знакомство с Volkswagen Passat B5+ 2.3 Мой новый друг! «Миша Яковлев» «Кировск»

    Volkswagen passat b5: описание,характеристики,фото,видео,обзор,тест-драйв.

    Пятое поколение Volkswagen Passat с заводским обозначением B5 увидело свет в 1996 году, своим появление автомобиль открыл новую веху в истории модели – он стал значительно технологичнее и по своему статусу вплотную приблизился к машинам более высоких классов. В 1997 году появились «Пассаты» со всеми ведущими колесами, а в 2000-м автомобиль подвергся плановой модернизации, в результате которой получил индекс B5.5 (или B5+). «Пятый Фольксваген Пассат» ознаменовал переход к новому дизайнерскому стилю марки, который был продемонстрирован на концептуальной модели Concept One. Описать автомобиль можно так – крупный представитель D-класса, имеющий несколько противоречивый вид. «Пассат» обладает низким и обтекаемым силуэтом, у которого «лицевая» часть и корма увенчаны оптикой скромных размеров, из-за чего выглядит несколько нехарактерно.

    КУЗОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Кузов машины полностью оцинкован, присутствие следов ржавчины — признак неквалифицированного восстановления автомобиля пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн давал 12-летнюю гарантию на кузов, а это значит, что стойкость к коррозии на высоте. Впрочем, это традиционно для немецких автомобилей.

    А ЧТО ВНУТРИ

    Салон Пассата 5-ой генерации, включая панель приборов, чехлы, и все с чем непосредственно пассажиры имеют контакт внутри, сделан настолько добротно и качественно, что у водителя порой возникает чувство, словно его автомобиль выше классом. Зазоры между панелями минимальные, отделка под дерево выглядит качественно, солидно и дорого, а в загашнике еще и уйма опций. Благодаря соотношению добротного интерьера и большому выбору дополнительно оборудования Passat выгодно выделяется среди конкурентов.

    • Volkswagen Passat B5 бу поныне доступен в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline.

    В базовой версии Пассата В 5 были только 2 подушки, ABS, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакет (зеркала и передние стеклоподъемники). Количество опций и дополнительного оборудования просто огромно: ксенон, датчики дождя и света, различные магнитолы, кондиционер или климат-контроль, обогрев руля и кресел, кожаный салон, люк и прочие атрибуты дорогой машины.

    Технические особенности

    B5 со временем стал настоящим культом, многие называют его «последним настоящим Фольксвагеном», подразумевая под этим, что он полностью отвечает понятию «немецкое качество».  Владельцы были в восторге от качества материалов отделки салона, управляемости и работы двигателей, при этом считая пятый Пассат эталоном надежности. Однако без нареканий все же не обошлось, и, в первую очередь, они касались ходовой части: подвеска недолго «жила» на плохих дорогах и требовала регулярной ревизии.

     

    Бензиновые двигатели надежны (встречается лишь проблема с неровной работой на холостых оборотах и выход из строя водяной помпы), а вот 1.9-литровый турбодизель не может похвастаться долговечностью при жесткой эксплуатации. В числе его болячек быстро выходящая из строя турбина и натяжной ролик, из-за неисправности которого рвется ремень ГРМ, что ведет к капитальному ремонту или замене двигателя. 1.8-литровые бензиновые агрегаты (включая турбированную версию), в свою очередь, известны большим (до 1,5 л на 1000 км) потреблением масла при пробегах более 250 тысяч км.

    Топовый 4.0-литровый мотор механики считают не лучшим выбором при покупке подержанного B5-го: он сложен в ремонте, а таковой может ему понадобиться всего лишь после заправки некачественным бензином.

    Что касается коррозионной стойкости кузова, то она крайне высока – гниют и ржавеют только те Пассаты пятого поколения, которые побывали в серьезных авариях.

    В целом, в отзывах на Passat V эксперты сходятся во мнении с владельцами этих машин: это действительно очень надежный автомобиль, проблемы с которым начинаются, по большей части, только с отметки в 300 тысяч км.

    Технические характеристики Volkswagen Passat B5 1.6 MT

    1997 — 2000

    Кузов

    Тип кузова Универсал
    Количество дверей 5
    Количество мест 5
    Колесная база 2703 мм
    Колея передняя 1498 мм
    Колея задняя 1500 мм
    Дорожный просвет 130 мм
    Объем багажника минимальный 495 л
    Объем багажника максимальный 1600 л
    Ширина 1740 мм
    Длина 4669 мм
    Высота
    1488 мм

    Двигатель

    Модель двигателя ADP, AHL, ANA, ARM
    Объем двигателя 1595 см3
    Мощность 101 л.с.
    При оборотах 5600
    Крутящий момент 145/3800 н*м
    Газораспределительный механизм OHC
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр 2
    Диаметр цилиндра 81 мм
    Ход поршня 77.4 мм
    Степень сжатия 10.3

    Трансмиссия

    Количество передач 5
    Передаточное отношение главной пары 4.56

    Эксплуатационные показатели

    Максимальная скорость 186 км/час
    Время разгона (0-100 км/ч) 13.1 с
    Расход топлива в городе на 100 км 11.6 л
    Расход топлива на трассе на 100 км 6.3 л
    Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 8.2 л
    Объем топливного бака 62 л
    Снаряженная масса автомобиля 1270 кг
    Допустимая полная масса 1820 кг
    Размер дисков 6j x 15″
    Размер шин 195/65 R15

    Дизельные двигатели
    Модель двигателя

    1,9 TDI

    1,9 TDI

    1,9 TDI

    Код двигателя

    AHU

    AHH

    AFN

    Время изготовления, от – до

    10/96 –

    8/97 –

    10/96 –

    Рабочий объем, см3

    1896

    1896

    1896

    Мощность:
        – кВт при об/мин

    66/4000

    66/3750

    81/4150

        – л. с. при об/мин

    90/4000

    90/3750

    110/4150

    Крутящий момент, Нм при об/мин

    202/1900

    210/1900

    235/1900

    Диаметр цилиндров, мм

    79,5

    79,5

    79,5

    Ход поршня, мм

    95,5

    95,5

    95,5

    Степень сжатия

    10,3

    10,3

    10,0

    Расположение цилиндров и их количество

    Рядное,
    4

    Рядное,
    4

    Рядное,
    4

    Количество клапанов на цилиндр

    2

    2

    2

    Система управления двигателем 3)

    TDI

    TDI

    TDI

    Топливо,
    минимальное CZ 4)

    Diesel (49)

    Diesel (49)

    Diesel (49)

    Заправочные объемы:

        – моторное масло (с фильтром), л

    3,8

    3,8

    3,8

        – охлаждающая жидкость, л

    7,5

    7,5

    7,5

    ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И НЕИСПРАВНОСТИ ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б5 БУ

    В эту категорию можно отнести неравномерную работу мотора на холостых оборотах. Эта ошибка легко лечится, причина чаще всего лежит в засорении дроссельной заслонки. Довольно часто (каждые 45-50 тысяч километров) выходит из строя водяной бензонасос (помпа), из-за не качественного тосола, который разъедает сальник помпы. Самым проблемным местом турбированного 1,8-литрового мотора является турбина, для продления срока ее жизни обязательно дать поработать двигателю на холостых оборотах 1-2 минуты перед тем, как заглушить мотор.

    Что касается дизелей, многие болезни бензиновых моторов для них не характерны, но без неприятностей не обойтись. 1,9-литровые турбодизели часто раскручивают до высоких оборотов (противопоказаны дизелю) при ускорениях, а это ведет к более скорому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при условии грамотного обслуживания, 400000 км они пройдут без особых проблем.
    К болячкам дизельных двигателей механики причисляют быстрый износ турбины, по причине нарушения смазки и выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Часто понемногу уходит антифриз, отказывает клапан наддува и падает компрессия из-за прогара клапанов. Очень серьезной проблемой может стать излом натяжного ролика, который приводит к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует крупные денежные вложения.
    Насос-форсунки хоть и зарекомендовали себя очень надежными, все же в ремонте довольно затратные. Причина замены — ужасное качество отечественного дизельного топлива с высоким содержанием серы и парафинов.

    Коробки передач априори надежны, но при условии своевременной замены масла и обслуживания.

    • С завода автомобили комплектовались пятиступенчатой механикой, к которой после рестайлинга добавилась 6-ступенчатая. Претензий к обеим коробкам нет, лишь замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем появляется незначительный люфт при переключениях передач, но проблем это не создает.
    • Относительно автоматической коробки передач. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, в дальнейшем ему на смену пришла АКПП с 5-тью ступенями и функцией ручного переключения tiptronic. В целом коробки автомат очень надежные и не беспокоят владельцев, но все это справедливо только при условии своевременного квалифицированного обслуживания. Замена масла рекомендуется каждые 60000 километров.

    Безопасность

    Passat B5 не относится к числу самых безопасных автомобилей: в 1997 году он заработал только три «звезды» из пяти по результатам краш-тестов EuroNCAP. Причем при боковом ударе манекены пострадали меньше, чем при фронтальном. Что касается безопасности пешеходов, то в этой дисциплине пятый Пассат не смог уложиться даже в минимальные требования EuroNCAP.

    Интересные факты

    В 1999 году китайское отделение Volkswagen представило удлиненную версию пятого Пассата, который позже был переименован и запущен в производство в Европе в качестве Skoda Superb.

    В подвеску B5 семь раз вносились изменения с целью ее усилить, однако ходовая часть по-прежнему оставалась головной болью владельцев Пассатов пятого поколения.

    В 2005 году британский журнал Top Gear назвал Passat B5 одним из худших семейных автомобилей, хуже которого, по версии журналистов, оказались только Fiat Marea и Rover 45.

    Конкуренты

    Главными конкурентами пятого Пассата являются Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 и Ford Mondeo третьего поколения, то есть наиболее популярные автомобили из категории среднеразмерных семейных машин. Все они предлагали примерно одинаковый уровень комфорта и оснащения, были достаточно надежны, поэтому назвать однозначного лидера из этой пятерки можно лишь в России, где пятый Пассат уверенно обошел всех своих конкурентов.

    ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б5 С ПРОБЕГОМ

    Хоть создатели и позиционируют автомобиль как народный, цены на автозапчасти часто отнюдь не демократичные. Но этого и следовало ожидать, так как машина довольно сложная в техническом плане. Например, детали ходовой, различные датчики отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Утешает только то, что Пассат бу — очень распространенный автомобиль, так что проблем с оригинальными запчастями не будет. В худшем случае существует возможность купить бу деталь на разборке, причем это касается не только таких часто требуемых деталей как капот и бампер, но и технической начинки. Также в интернет магазинах можно заказать оригинальные и не оригинальные запасти для Volkswagen Passat B5. Еще один плюс — машина хорошо знакома мастерам, поэтому с обеспечением качественного ремонта обычно проблем не возникает.

    Цифры и награды

    Пассат пятого поколения был обласкан профильной прессой, только за два года (1998 и 1999-й) получив сразу четыре награды. Он стал «Лучшей семейной машиной» по версии изданий Used Car Buyer, Auto Express и Which Magazine, а также «Лучшим среднеразмерным автомобилем» по версии What Car?

    В 2000 и 2001 годах B5 еще дважды становился «Лучшей семейной машиной» (Auto Express), а также заслужил титул «Дизельной машины года» (Diesel Car) и «Подержанного автомобиля года» (Used Car Buyer и Auto Express).

    За девять лет для рынков Канады и США было произведено 485 797 Пассатов B5.

    Volkswagen Passat B5 тест драйв и обзор.Пассат B5.

    ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

    • Как провести замену поршневых колец своими руками?
    • 25 лучших камер заднего вида — топ 2020 года
    • Новая Киа Оптима 2020 года
    • Дроссельная заслонка: устройство,назначение,чистка,ремонт.
    • Как затюнинговать седан БМВ в кузове Е39
    • Техпомощь на Дороге
    • Вентилятор охлаждения двигателя: типы,диагностика,назначение,устройство.
    • Жидкость для гидроусилителя руля:замена,виды,описание,функции,фото,видео
    • Как выбрать моторное масло
    • Порше кайман: описание,технические характеристики,история,фото,видео.
    • Адсорбер паров бензина — как работает и что это такое,на что влияет
    • Купе Porsche 718 Cayman 2017 описание обзор модификации технические характеристики фото видео

    С конвейера в Германии сошёл 15-миллионный Passat — ДРАЙВ

    Во всём виновата (в хорошем смысле этого слова) Audi. Именно господа из Ингольштадта, войдя в 1969 году в состав Volkswagen, поделились своей платформой, на которой стояла модель 80. Продуктом первой совместной разработки как раз и был Passat. Автомобиль, ставший впоследствии не менее известным, чем тот же Golf.

    Первое поколение машины (B1) атаковало салоны дилеров в 1973 году и моментально оказалось среди лидеров продаж. Секрет успеха прост — тачка была по тем временам технически очень продвинутой и располагалась классом выше доступного Golf. Более того, в B1 — впервые на автомобилях VW — применили продольное расположение мотора (с водяным охлаждением, кстати) и привод на передние колёса. Красотища.

    Что интересно, Passat B1 (на фото) и B2 имели тысячу лиц. В разных странах их продавали под такими именами, как Corsar, Dasger (B1), Quantum и Santana. А в Латинской Америке и вовсе были двойники в виде фордовских моделей Galaxy, Royale и Versailles.

    Привлекало покупателей и разнообразие кузовов. Первый Passat дебютировал в трёх- и пятидверном исполнении. Годом позже немцы выпустили на рынок ещё и универсал. Машинка настолько понравилась публике, что та отблагодарила создателей миллионом купленных экземпляров уже в 1977-м.

    Сейчас сложно представить Passat в кузове хетчбэк, а тогда, в 1973 году, это было привычным делом.

    Volkswagen ответил взаимностью и провёл в том же году небольшую модернизацию машины, разбавив отряд бензиновых моторов 50-сильным 1,5-литровым дизелем. Смешной, по меркам того времени, расход в 7,5 литра подкупал потенциальных клиентов. Так что в апреле 1980 года боссы VW с песнями и плясками отмечали 2-милионный проданный Passat. Спустя год пришла пора смены поколений.

    Вторая генерация машины приумножила успех первого поколения и с момента появления начала трепать нервы конкурентам.

    Второй Passat (B2) существенно отличался от предшественника. Мало того что он уже не был подобием Audi 80, имел своё собственное лицо и увеличился в размерах. Он ещё и обрёл полузависимую заднюю подвеску. Гамма кузовов в свою очередь пополнилась на радость покупателей кузовом седан. Но стоит заметить, что трёхобъёмник первое время продавался под именем Santana, а не Passat.

    B2 до сих пор продаётся на китайском рынке под именем Santana 3000 и активно используется в качестве такси.

    Именно во второй генерации машина разжилась автоматической коробкой. Сегодня три ступени кажутся пародией на АКПП, но тогда, в середине 1980-х, это было очень круто! Поддались веянию технического прогресса и моторы, доступные для Passat. Допотопный дизель уступил своё место более мощному турбированному коллеге объёмом 1,6 литра, а на вершине гаммы расположился бензиновый 115-сильный «движок» объёмом два литра.

    С выходом поколения B3 имя Passat закрепилось во всех странах, где продавалась эта машина.

    В 1985 году все модификации ставшего уже любимцем в Европе и Южной Америке Пассата оснастили катализатором, а за год до этого немцы разработали и выпустили в продажу полноприводную версию универсала. Но, несмотря на огромный успех модели B2 (в 1987 году общее количество проданных Passat перевалило за четыре миллиона), ей пришёл капут. В 1988 году её «уволили» с завода в Германии, и настала эра третьей генерации Passat, ставшей впоследствии бестселлером не только на рынке новых, но и в бездне подержанных машин. Нет, наверное, ни одного двора в каждом городе бывшего СССР, где бы не стоял Passat B3.

    Решётку радиатора модели B3 закрыли не столько из-за дизайна, сколько для улучшения аэродинамики. И это сработало, Passat третьего поколения числился среди лидеров по коэффициенту лобового сопротивления.

    И это объяснимо. По сравнению с предшественником B3 подрос, возмужал и окреп, а «инвалидному автомату» добавили ещё одну передачу. Габариты благодаря увеличенной колёсной базе выросли, мотор же встал под капотом поперёк, а не вдоль, как ранее.

    Переходная модель B4 задержалась на конвейере недолго и успела разойтись по миру в количестве всего лишь 700 тысяч машин.

    И впервые на Passat появился шестицилиндровый мотор VR6, перекочевавший с моделей Golf и Corrado. Объёма этого великолепного «движка» в 2,8 литра и мощностью 174 лошадиные силы было достаточно, для того чтобы разгонять машину до 224 километров в час (универсал — 214 км/ч). А вот для рынка Северной Америки предлагался двигатель серии G60. Всего 1,8 литра в объёме, но разгон до «сотни» тем не менее — нехилые 7,8 секунды.

    Пятый Passat — это прорыв. Предшественником и не пахнет

    Остальная линейка моторов тоже была пересмотрена и модифицирована, а вот типы кузовов Пассату урезали. В третьем поколение исчезли хетчбэки, остались лишь седан с универсалом. Причём, что самое интересное, из всех проданных B3 львиная доля пришлась именно на «сарай», поэтому он чаще седана встречается на дорогах, в том числе и российских.

    Рестайлинг B5 по большой части затронул лишь внешнюю оболочку автомобиля.

    Год 1993-й ознаменовался 20-летием Пассата и почти 6,5 миллионами проданных машин. B3 помог компании преодолеть пятимиллионную отметку, но, несмотря на успех, продержался на конвейере лишь пять лет. Пришедший в 1994 году на замену Passat B4 оказался по сути перелицованным и модернизированным B3. Главным отличием, помимо внешности, стало наличие уже в стандартной комплектации двух подушек, преднатяжителей ремней безопасности и системы ABS.

    Эволюция длиною в 30 лет. Кстати, с немецкого на русский слово Passat переводится как пассат и обозначает «устойчивое на протяжении года воздушное течение в тропических широтах над океанами», проще говоря — ветер.

    Но основной прорыв в будущее случился в 1996 году, когда на свет пробился абсолютно новый Passat B5. Настоящий революционер, который доказал окружающим, что времена «народного автомобиля» пали вместе с фашистской Германией, и теперь Пассат — настоящий бизнес-класс, никак не меньше.

    Основой для Passat B6 впервые стала не платформа Audi A4, а база под кодовым обозначением PQ46, которую использовали при создании VW Golf, Audi A3 и кучи других компактов Volkswagen.

    Выросли мощность, размеры, появилось новое оснащение. Выросли и цены. Но всё равно народ стройными рядами валил в ближайшие автосалоны, чтоб хотя бы прикоснуться к ставшему на тот момент легендарным Passat. И у него было что потрогать. Современный и безопасный автомобиль располагал шикарным выбором «движков» и неприлично хорошей базовой комплектацией. Причём хотя цены и повысились, но Audi, BMW и Mercedes всё равно были дороже. А тут почти то же самое, но за меньшие деньги.

    Passat на данный момент производится не только в немецких Эмдене и Цвикау (Zwickau), но и в Китае, а также в Бразилии.

    Даже ESP впоследствии закинули в стандартное оборудование. Вместе с ней, кстати, в 1998 году арсенал «механических сердец» пополнил 1,6-литровый алюминиевый 100-сильный мотор с непосредственным впрыском. Неплохим оказался и пятицилиндровый движок VR5.

    R36 стал самым мощным серийным Passat за всю историю Volkswagen. Расположившийся под капотом 3,6-литровый V6 FSI мощностью 300 лошадиных сил толкает водителя на самые необдуманные поступки.

    Год спустя машину обновили, а в 2002-м инженеры не постеснялись снабдить Пассат 4-литровым W8 мощностью 275 «лошадок». Но такая дерзкая машинка оказалась очень дорогой, и через два года в VW поняли свою ошибку, убрав дикую версию из прайс-листов. 2000-й отметился дебютом 2-литрового TDI, одного из лучших дизельных моторов Volkswagen. Что подтвердилось в 2001-м признанием Passat дизельным автомобилем года в Европе.

    Через пару лет ждать 20 миллионов?

    13 мая 2003 года с конвейера немецкого Эмдена (Emden) сходит 12-милионный Passat. Немцы по такому случаю активно потребляют пиво, колбаски, поют песни и на утро делают ещё один рестайлинг юбиляру — последний. В феврале 2005 года рождается Passat B6.

    Его достоинства можно перечислять долго, впрочем, и недостатки, как и у любого другого автомобиля, тоже имеются. Но то, что шестой Пассат стал самым большим скачком вперёд за всю историю модели — неоспоримо. Супермоторы, включая 2-литровый TFSI и VR6 объёмом 3,6-литра, более совершенная система полного привода, демоническая модификация R36, способная выстрелить «сараем» до «сотни» за жалкие 5,8 секунды, BlueMotion…

    И вот 9 ноября, спустя почти 35 лет со дня рождения, из ворот завода в Эмдене выкатился 15-милионный Passat. Проведя нехитрые математические подсчёты, получаем, что в среднем в день продаётся по 1208 машин при ежедневном производстве трёх тысяч Passat. Конечно, те же Golf и Beetle радовали руководство немецкого гиганта другими числами… Но это другой класс и совсем другая история. В любом случае Passat, словно снежный человек, оставил свой след на этой планете, превратившись из народного в по-настоящему всемирный автомобиль.

    Отзывы владельцев Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

    Сразу до 200 тысяч расход 4.2-4.6 литра на сто км -сейчас -236000 км 5.2-5.6 дизель 2 литра механика-менял тяжки,передний правый подшипник колеса,помпу на 225 тыс км,хотя еще бы прошла 20-30 тысяч…

    1

    Да своим авто я доволен. Мне предлагали поменяться на более свежий авто «немца», но я отказался. Полюбил его и привык. Надежен. Поставил резину на 16. В салоне , правда все по стандату 1993 года, но…

    1

    Что нужно заменить обязательно в подержаном авто? Я посоветую в первую очередь сменить тормозную жидкость, так как мы не знаем когда она менялась. Во вторых сменить воздушный и топливный фильтр. В…Машиной очень доволен. Отличное управление, уверено держит дорогу, органы управления в удобных местах, большой салон, удобные кресла. В ночное время отлично освещает дорогу, особенно на поворотах, это…

    13 комментария

    Авто привлекает своим современным дизайном, машина резко выделяется на общем фоне. До приобретения Пассат владел Шкода Октавия с двигателем 1.4 (140л.с.), мощности показалось недостаточно, хотелось…

    33 комментария

    Машина огонь! Комплектация максимальная,выглядит классно. Едет быстро) Ломается часто(

    13 комментария

    Машиной очень доволен. Удобный и просторный салон, багажник .. да в нем жить можно, это не тот бардачок как у паркетников. Живучесть потрясающая.

    2

    Удобный авто для дальних поездок. Просторный салон и багажник (баллоны с метаном спрятаны в подполье).

    1 комментарий

    Это мой восьмой авто. Покупал новым без пробега по , в эксплуатации 10 лет. живу в Минске. по агрегатам — хороший авто, по кузову — пока не перекрасил полностью — были проблемы. Сейчас после…

    3

    Общее впечатление хорошее.

    3

    Это прекрасная машина на все времена.Пассат -5 с виду очень хорош! мощный мотор, приемистость супер. но… после 120 тыс пробега масло стало жрать литрами. Подумал — клапана.неделю ковырялись, пока не выточили прспособу для извлечения…

    316 коментариев

    В эксплуатации с 2012 года, пригнан с Германии, в России первый владелец. Машина для семьи состоящей из 4 человек. Очень нравится тип трансмиссии, навострился работать педалью газа так что почти не…

    3

    ВСЁ отлично!Рекомендовать,КОМУ? Своих денег конечно стоит просто не надо лить в авто всякое дерьмо !Купив авто за полтора ляма и потом экономить на ГСМ!!!

    11 комментарий

    Советую Пассат .Большой , вместительный, надежный. Но ценник вырос. Я брал за лям. Сейчас почти два.

    1

    У меня Фольксваген Пассат, 1991г. Машина супер, простая, надёжная, несмотря на возраст, крепкая. Для всех нравится её простор в салоне. Особенно на задних местах. Брал ее у единственного владельца в…

    1

    Владею авто 5 лет ,общие впечатления об авто хорошие,есть свои нюансы за которыми надо следить,но это не напрегает.Своих денег точно стоит.

    2 комментария

    Покупал я эту машину ,Пасад -6 ,в автосалоне 2007 году. За это время накатал 180000 тысяч километров. Машина отличная ! За это время менял масло,тормозные колодки,ремень ГРМ и другие ремни,ступицы…Много авто осматривал перед покупкой моего Пассика .. Пассат В 5 выбрал по многим причинам. Возможность покупки-3600 долларов .Габариты -входит в мой гараж .Длина не более 4.7 метра .Когда варили…Дешевые запчасти, недорогой ремонт (Все делал своими руками)

    1

    Технические характеристики автомобиля Volkswagen Passat 1.8 T (3B2)

    Технические характеристики Volkswagen Passat 1.8 T

    Volkswagen Passat 1.8 T

    1. Фотографии Volkswagen Passat 1.8 T из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 9
    2. Фотографии Volkswagen Passat 1.8 T из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 9
    3. Фотографии Volkswagen Passat 1.8 T из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 9
    4. Фотографии Volkswagen Passat 1.8 T из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 9
    5. Фотографии Volkswagen Passat 1.8 T из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 9
    6. Фотографии Volkswagen Passat 1.8 T из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 9
    7. Фотографии Volkswagen Passat 1.8 T из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 9
    8. Фотографии Volkswagen Passat 1.8 T из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 9
    9. Фотографии Volkswagen Passat 1.8 T из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 9

    Новое поколение Volkswagen Passat (кодовое название платформы В5) были самыми продаваемыми из всех моделей Volkswagen в России. Оснащение Comfortline, Trendline и Highline предусматривает еще более высокие стандарты вплоть до сенсора дождя и радионавигационной системы. Специальные подушки для защиты головы при боковом ударе входят в базовую комплектацию. Универсалы Passat Variant по комплектации, выбору двигателей, и агрегатов не отличаются от седанов. Несколько худшие характеристики динамики, максимальной скорости и экономичности универсала вызваны большей массой и не столь совершенной, как у седана аэродинамикой.

    Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Volkswagen Passat 1.8 T.

    Продажа подержанных автомобилей Volkswagen Passat

    Отзывы владельцев автомобиля Volkswagen Passat

    • 12.08.2007

      сантехник_12082007

      Оценка автора

      Объективность

      Купил в 2005 году, машина из Америки, я первый хозяин. Комплектация устраивала, салон кожаный, механика, багажник и места сзади чуть меньше чем у В-3, но хватает. Сразу заменил ремень ГРМ с роликами, жидкости, потом подвеску полностью-заплатил 14500руб-запчасти, /т.е. рычаги/и 5000р-работа. За два года эксплуатации менял масляный насос /как сказали на сервисе слабоват насос для этих движков/, бензонасос /умер совершенно неожиданно/ , подшипник ступицы /2000руб/, задние аммортизаторы, стекла зеркал заднего вида /не грели/. В целом машина устраивает. Зимой , конечно, клиренс …

      подробнее
    • 03.07.2007

      Кузеняткин Сергей

      Оценка автора

      Объективность

      Езжу уже второй год. Поломок почти не было, кроме тех с котороми его пригнали из Германии: термостат, сайлент блоки, задняя пружина была лопнутой. Хорошая динамика, тяговитый мотор. Есть АБС благодаря этому отличная управляемость и контроль на зимней дороге. Крепкий передний бампер- снег толкает.

      подробнее
    • 26.07.2007

      Фадеев Владимир Иванович

      Оценка автора

      Объективность

      Проблемы начались зимой 2007 г происходит саморазрядка АКБ, заменили блок управления двигателем, моторчик левой двери, блок управления левой дверью (или что-то там), но саморазрядка АКБ не кончилась, сейчас будут менять блок управления рулевой колонкой и дальше незнаю еще что будут менять. Единственная радость, что все по гарантии, но уже устал ездить в сервис. Плохая шумоизоляция, все сотальное вроде неплохо.

      подробнее

    volkswagen passat b3: обзор,описание,фото,видео,характеристика .


    Технические характеристики Отзывы

    Volkswagen Passat B3 – старый немецкий трудяга, до сих пор успешно перевозящий владельцев по их делам. На то время революционный автомобиль можно купить сейчас, но в этом есть некоторые риски. Как жить и на что смотреть при покупке третьего поколения – тема сегодняшней статьи.

    Внешний обзор Volkswagen Passat B3

    Как вы наверно знаете, третий Пассат выпускался в двух типах кузовов: универсал и седан, фольксвагеновские универсалы именуются — Variant. Стоит заметить, что в те годы, такие производители как: Opel и Mitsubishi, выпускали модели D – класса и в кузовах типа хетчбек, и даже сам Пассат во втором поколении, также выпускался как хетчбек, но с третьей генерации и до сегодня, Пассат выпускается только как седан и универсал. Отличительной чертой третьего Пассата, от большинства как современных, так и автомобилей того времени, является отсутствие традиционной радиаторной решетки, забор воздуха производится через заборник в бампере.

    По отзывам владельцев Volkswagen Passat B3, в зимнее время года бампер может треснуть даже из-за незначительного удара, поэтому зимой лучше быть поосторожней. Не смотря на довольно распространенное мнение, о том, что кузов Passat цинковался — это не так, но качественная покраска делает свое дело и поэтому увидеть ржавый Пассат можно не так часто, как ржавую Opel Vectra A.

    Габариты Пассата в кузове седан: 4605мм — длина, 1720мм- ширина, высота — 1430мм, а колесная база третьего Пассата — 2625мм. Универсал — Variant оснащался релингами на крыше, что также повышает грузовые возможности автомобиля. Часто, даже на в целом хороших кузовах, гниет нижняя кромка багажника универсала. Характерной неисправностью Пассатов третьего поколения является растянувшийся привод дверных ручек, что часто приводит к тому, что из-за сильного усилия, передаваемого на ручку во время открывания двери, она просто ломается. Пассат третьей генерации обувается в шины размерностью: 185/65 R14.

    «Кожа-рожа, все дела». Возвращаемся в 1990-е с Volkswagen Passat B3 в дорогой комплектации

    Passat… Как много в этом слове для сердца белоруса! Помните, как это было? «Бэ-три» — купил за три, поездил три, продал как минимум за три… Обычно у нас были популярны простенькие версии легенды с гидроусилителем руля и центральным замком, но Passat мог быть «наворочен» очень серьезно. Мы взяли на обзор автомобиль в средней комплектации GL, но с многочисленными дополнительными опциями. Итак, какой была мечта белоруса в 1990-х — читайте в нашем материале.


    Во времена БССР далеко не каждая семья могла позволить себе личный автомобиль. Чтобы стать счастливым обладателем «запорожца», «москвича» или «жигулей», нужно было отстоять многолетнюю очередь, накопить огромную сумму денег — и в итоге сесть за руль «пустой» и не самой качественной машины, в которой о благах «загнивающего» Запада можно было только мечтать. Такие были времена.

    Все изменилось в 1990-х, когда в независимую Беларусь хлынул поток доступных подержанных иномарок, — началась массовая автомобилизация страны. Советские автомобили по качеству, потребительским характеристикам и надежности и рядом не стояли, это были небо и земля.

    Одна из самых популярных моделей, которая не нуждается в представлении, — Volkswagen Passat B3. Автомобиль, которому когда-нибудь у нас поставят памятник.


    Он популярен в Беларуси даже спустя 23 года после прекращения выпуска. Мы едем на Passat третьего поколения по улицам Борисова и удивляемся количеству таких же машин в потоке. В регионах это по-прежнему очень распространенная модель, куда ни глянь — везде B3. На Западе уже вовсю бороздит пространство Passat B8, а у нас еще не сгнили все машины третьего поколения, особенно за Минском. Так и живем.

    Основные комплектации Volkswagen Passat B3

    • CL (Classic) — базовая комплектация, может быть практически «пустая», но все же предлагаются некоторые опции;
    • GL (Grand Lux) — основными отличиями являются крашеные бамперы с зеркалами, измененный салон, в этой комплектации доступны любые опции;
    • GT (Grand Turismo) — спортивная версия, в «базе» имеются литые диски, пластиковый обвес, приборная панель с тахометром, инжекторный двигатель, ABS и усиленная спортивная подвеска. Для данной версии, как и для GL, доступны все опции;
    • TX — комплектация для Франции;
    • GLX — комплектация для Америки. Самая богатая в «базе»: двигатель 16V (9A) либо VR6, автоматические электроремни безопасности, защитные брусья для коленей, вогнутый руль, стеклянный люк, круиз-контроль, внутренняя обшивка багажника — для седанов, передний бампер без штатного места для «номера», чаще всего кожаный салон.


    На крышке багажника Passat нашего читателя Игоря гордо красуются спойлер и шильдик GL. Не какой-то там «бюджетный» CL, а именно GL. Причем первый владелец этого автомобиля в Германии в процессе покупки денег на дополнительные опции явно не жалел…


    Судите сами: машина 1993 года, а под капотом у нее — инжекторный 2-литровый двигатель с 4-ступенчатым «автоматом». Не слабо!

    Серый кожаный салон, климат-контроль, все четыре электростеклоподъемника, электрозеркала, бортовой компьютер, тахометр, литые диски, две подушки безопасности… Что самое интересное — все это работает! На СТО проверили — даже подушки еще не «стрелялись».


    Новый владелец Игорь недавно купил этот автомобиль «задорого». Во время осмотра выяснилось,что кондиционер не работает. Прежний хозяин объяснил это тем, что его нужно всего лишь «заправить». «Ага, конечно, заправить», — подумал Игорь и машину купил, не надеясь на то, что проблема Сlimatronic решится малой кровью. Однако заправил — климат-контроль как ни в чем не бывало заработал.


    Однако есть проблемы с ABS, она пока не работает, руки у владельца еще не дошли. После покупки достаточно было обычного обслуживания, но некоторые мелочи еще надо «допилить». К слову, тормоза как спереди, так и сзади дисковые.


    Передние динамики под штатную аудиосистему не простые, а «активные» — имеют встроенные усилители. Это очень редкие колонки на Passat B3.


    Комплектация, как видите, непростая. Таких Passat B3 пригнано было не так уж много. Но и это не предел! Машина могла оснащаться полным приводом, усиленной спортивной подвеской, подогревом сидений, круиз-контролем, автоматическими электронными ремнями безопасности, люком и некоторыми другими опциями.


    Управление задними электростеклоподъемниками — на передней панели, передними — на дверной ручке водительской двери. Обратите внимание, как аккуратно в кожу зашита дверная карта. Богато!


    И в целом материалы отделки автомобиля очень качественные и износостойкие. Многим современным моделям такое и не снилось.


    Кожаные кресла — отдельный разговор. Во-первых, износостойкость. Машина «пробежала» 350.000 км только по одометру (хотя, возможно, ничего и не отматывалось — уж больно уникальная сохранность у автомобиля)! Но за 24 года эксплуатации сиденья просто изумительно сохранились. Причем ничего не перешивалось. Как оно было с завода, так и осталось. Водительское кресло до сих пор даже не просижено. Есть совсем небольшие потертости на левой подушке боковой поддержки — все.


    Потолок белоснежный, ни пятнышка, ни малейшего провисания. Аккуратные владельцы, отменная износостойкость и, судя по всему, все-таки реальный пробег — изумительная сохранность автомобиля.


    1990-е — это годы, когда производители не экономили на спичках. Например, водительское кресло помимо стандартных регулировок в продольном направлении и по углу наклона спинки имеет регулировки поясничного подпора, по наклону подушки и высоте.


    Кроме того, в четырех направлениях регулируется подголовник. Все эти многочисленные регулировки доступны не только для водительского кресла, но и для пассажирского!


    Однако после Passat B8 удобно сесть за рулем сразу не получилось — посадка высоковата, руль не регулируется от слова «никак». Немного поездил, покрутил регулировки кресла — стало удобнее. Впрочем, для тех лет вполне себе нормально сидишь. С советскими автомобилями даже сравнивать нечего.


    Главное — все на своих местах, все доступно и очень продумано. Эргономика старого Passat безупречна. Умели делать!


    Вот бардачок совсем небольшого размера, потому что в нашей комплектации есть пассажирская подушка безопасности. Там, где ее нет, обычный перчаточный ящик, причем со специальным замком от автомобильных воришек.


    Мелочи, мелочи… Старый Passat познается в мелочах. Например, у некоторых современных автомобилей сзади никакой подсветки нет, а здесь целых два плафона освещения.


    Обратите внимание, как аккуратно зашит «ручник». У некоторых Lada и по сей день голый металл рычага ничем не прикрыт…


    Усилия на всех кнопках и рычажках выверены с филигранной точностью. «Немец»!


    Теперь начинается самое интересное — задний ряд. Во-первых, обратите внимание, что складывающиеся спинки (очень большая редкость для седанов тех лет, кстати) имеют замки. То есть если вор разобьет стекло и проникнет в салон — багажник ему недоступен. Казалось бы, мелочь, но где сейчас такое увидишь в современных автомобилях? Во-вторых, задние спинки регулируются по углу наклона. Да, совсем в небольшом диапазоне, есть только два положения, но регулируются! К слову, в простых комплектациях такой возможности не было.


    Сзади в «дорогом» Passat B3 сидеть фантастически удобно. Вытянул ноги, откинул спинку назад, устроил локти на выштамповке двери и большом центральном подлокотники — балдей себе под песни Майкла Джексона, льющиеся из «активных» колонок кассетной магнитолы. Back to 90’th!


    Предыдущий хозяин объяснил факт перекраски тем, что краска выгорела. Этому вполне можно верить, ведь выгорание на солнце — известная проблема автомобилей красного цвета. Покрашена машина очень качественно, даже все таблички сохранены и наклейка с немецким флагом на крышке багажника. Никаких просадок или дефектов. Такие машины уже давно так не красят, поэтому респект предыдущему владельцу.


    Снизу ржавчины пока еще нет. Кузов Passat B3 активно сопротивляется коррозии — это всем известный факт. Именно поэтому их столько и дожило до нынешних времен. В народе даже ходили байки про мифическую «тройную оцинковку», которой на самом деле не было, — просто ушлые «перегоны» на свой лад трактовали «резервные» символы ZZZ в VIN-коде. И обратите внимание на конструкцию подвески: спереди — простой McPherson, сзади — балка. Схема простейшая, хотя сегодня седаны D-класса обычно сзади имеют многорычажную конструкцию. Все детали, если не ставить откровенный «китай», «ходят» очень долго.


    Объем топливного бака — важная характеристика Passat B3, не так ли? Официально он составляет 70 литров, неофициально в «универсальчики», судя по отзывам, спокойно можно залить более 105 литров. Поговаривают, что на дешевой белорусской солярке в свое время поднялось сельское хозяйство соседней Польши.


    В багажнике седана — 580 литров полезного объема, что весьма неплохо. Но особенно белорусам полюбился универсал — в нем можно было разместить «паў свінні, мех бульбы, сала, самагон, а што не зайшло ў багажнік — залезе ў салон». Кстати, обратите внимание на внутреннюю крышку багажника — никакого пластика и ручек нет. В нынешних «бюджетниках», которые вы так ругаете, и то она чаще всего есть.


    А теперь на старт, внимание, марш! Старый двухлитровый восьмиклапанный «аавтомат» — стартует Passat B3 очень резво! Казалось бы, набор не для гонок. По паспорту получается 12,7 секунды до 100 км/ч, но ощущаются эти секунды очень быстрыми во многом благодаря грамотно настроенному союзу мотора и коробки.


    Сколько нажал — столько и получил. Никакой езды «внатяг», как на Passat B8 DSG-7, никаких дерганий в пробках. Переключения плавные, быстрые и своевременные. Что тут скажешь? Умели делать!

    К тому же вес, вес и еще раз вес. Старые машины весили меньше современных, поэтому даже старый двухлитровый «атмосферник» везет очень бодро.


    Владелец рассказывал, что на специальном полигоне разгонял этот автомобиль до 200 км/ч. Ему вполне можно верить, потому что нет ощущения, что «лошади» с годами разбежались, да и в паспорте значатся все 192 км/ч. На скорости, как известно, машина ведет себя очень хорошо, едет по прямой как по рельсам и не раскачивается.


    Секрет прыти — в одном из самых удачных двигателей B3 двухлитровом 2Е со впрыском Digifant. Простой, надежный и неубиваемый мотор с большим запасом ресурса. 400-500 тысяч километров ему раз плюнуть. Наверняка в комментариях сейчас напишут, что проезжали на этом моторе и больше.


    Были и более быстрые версии. Под шильдиком 16V скрывались, как вы уже догадались, машины с 16-клапанными моторами. 1,8-литровый двигатель мощностью 136 л.с. встречается редко, более распространены двухлитровые моторы той же мощности. G60 на крышке багажника — это 160-сильный двигатель объемом 1,8 л с приводным нагнетателем G60. Под капотом Passat B3 VR6 скрывался 6-цилиндровый 174-сильный мотор 2.8, который разгонял автомобиль до 100 км/ч всего за 8,2 секунды.


    Замыкает линейку Passat подготовленная VW Motorsport очень редкая модификация Limited с двигателем объемом 1,8 л и мощностью 210 л.с. с нагнетателем G60 и 16-клапанной головкой блока цилиндров. Такая машина до 100 км/ч разгонялась всего за 7,7 секунды. Быстро для тех лет! При желании можно было приобрести машину с полным приводом Syncro, где задние колеса подключались через вискомуфту.


    Управляется Passat B3 неплохо, хотя до современного B8 в этом плане ему, конечно, далеко. Боковой поддержки скользких кожаных кресел не хватает, крены великоваты… Но в те годы Passat B3 считался быстрым в поворотах. А на руле — чистая, как слеза младенца, обратная связь. С другой стороны, машина все-таки жестковата, что признают все владельцы Passat. Подвеска вполне энергоемкая, но плавность хода не на высоте.


    Это сейчас машины умеют настраивать так, чтобы в поворотах можно было «вваливать», как Нико Росберг, и при этом комфортно ямы проезжать. Тогда же чаще всего надо было выбирать: или комфорт, или управляемость. Одно из двух.


    Белорусы в свое время выбрали Passat B3 — машину, которой нужно поставить памятник. Благодаря своей надежности, неприхотливости, практичности и качеству она стала одним из символов 1990-х. Правда, памятник нужно ставить дизельной версии в кузове универсал из песни Вольского, но это совсем другая история…


    В богатых комплектациях Passat B3 очень редки. Все-таки это был народный автомобиль. Настоящий Volkswagen.

    Юрий ГЛАДЧУК Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ ABW.BY

    Самые дешевые оригинальные запчасти б/у для Volkswagen Passat B3 на сайте Bamper.by. Поиск любой запчасти — в три клика.

    ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ДАННЫХ
    Volkswagen Passat B3 2.0 AT
    ДВИГАТЕЛЬ
    Типбензиновый
    Число и расположение цилиндров4, рядное
    Рабочий объем, куб.см1984
    Мощность, л.с. при об/мин116/5400
    Макс. крутящий момент, Нм при об/мин166/3200
    ТРАНСМИССИЯ
    Приводпередний
    Тип4, автоматическая
    ПОДВЕСКИ, ТИП
    Передняянезависимая McPherson
    Задняяполузависимая пружинная
    ДИНАМИКА
    Разгон до 100 км/ч, с12,7
    Макс. скорость, км/ч192
    ЭКОНОМИЧНОСТЬ
    В смешанном цикле, л/100 км8,8
    ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Длина/ширина/высота, мм4580/1700/1430
    Колесная база, мм2620
    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ
    Объем багажника, л580
    Емкость топливного бака, л70
    МАССА
    Масса снаряженная, кг1191

    История

    VW Passat B3 (третьего поколения) — седан D-класса — был впервые показан в январе 1988 г. Марка Volkswagen всегда пользовалась хорошим спросом на европейском рынке, и новую модель, конечно же, приняли «на ура». Новый, и на тот момент современный дизайн экстерьера и салона, широкая линейка двигателей, комплектации на любой вкус — идеальный выбор для практичного человека.

    В апреле 1988 г. к седану добавился и универсал — Variant.

    В течение выпуска автомобиль оснащался новыми двигателями, получал мелкие конструктивные изменения, увеличивался список дополнительного оборудования. Тем не менее, кардинальных изменений не было до октября 1993 г., когда на смену B3 пришел Passat B4. На украинском рынке первые авто появились в середине 90-х, и сразу же завоевали популярность. Для многих наших соотечественников было в радость пересесть на народный немецкий автомобиль с достаточно простой конструкцией — ведь понятие «сервис» в то время только зарождалось, и немало процедур автомобилисты проделывали своими руками. Для современного покупателя это, скорее, даже «минус» автомобиля. Ведь в середине 90-х многие думали, что главное лишь приобрести вожделенный автомобиль, а профилактические работы — лишние. И последующие владельцы с процессом старения автомобиля все меньше уделяли этому внимание. А ведь пробеги многих экземпляров на сегодняшний день вплотную приблизились к 400-500 тыс. км. Низкая культура эксплуатации, особенно в маленьких городках и селах, куда переехало немало B3 за последние годы, оставила свой отпечаток. Машин-то много, выбор есть. Да вот искать «не совсем убитый» экземпляр придется долго.

    Плюсы и минусы модели

    Не смотря на хвалебные отзывы, как и любая другая машина, Volkswagen Passat B3 имеет свои преимущества и недостатки. Коротко о плюсах В3:

    • Надежность.
    • Просторный интерьер.
    • Доступность любого узла под капотом.
    • Легко купить детали для авто, ведь они стоят недорого.
    • Эта машина хорошо подходит для большой семьи.
    • Цена.

    Коротко о минусах В3:

    • Очень слабая шумоизоляция.
    • Жесткий пластик отделки багажного отделения.
    • Нет кондиционера.
    • Датчик холостого хода на морозе плохо работает.
    • Возраст.

    Сразу после рассмотрения плюсов и минусов, а также фотографий, приходит мысль, так стоит ли приобретать седан D класса? Если вам необходим недорогой и удобный транспорт тогда однозначно стоит подумать о покупке Volkswagen Passat b3 по лучшей цене. Однако не забывайте, что в любом случае придется произвести тюнинг, ведь машина далеко не новая.

    Технические характеристики Volkswagen Passat B3

    Самым распространенным под капотом третьего Пассата двигателем, является бензиновый восьмиклапанник объемом 1.8л. Бензиновая «четверка» развивает 90л.с. Пассат Б3 с таким мотором достигает отметку в 100км в час за 14.3с, а на шоссе максимальная скорость Пассата составляет — 178км. Много это, или мало — решайте сами, но как по мне — набор скорости слабоват.

    Довольно большое распространение получил двухлитровый восьмиклапанный движок, конечно 115л.с, тянут машинку повеселее, чем 90л.с. Набор ста км в час составляет 11.3с ( с МКП, сразу отметим, что 90% третьих Пассатов оснащались именно механикой). Максимальная скорсоть двухлитрового Пассата — 195км. Существуют модификации с шестнадцатиклапанным 1.8 и 2.0, мощность этих двух движков одинакова — 136л.с. Наименее мощными бензиновыми движками являются агрегаты объемом 1.6 и 1.8л, их мощность одинакова — 75л.с. Сотню Пассат с 75-ятью лошадями под капотом набирает за 15.5с.

    Наиболее мощная модификация Пассата с мотором в 2.8л развивает 174л.с, угол развала цилиндров в V- образной «шестерке» — 15 градусов. Стоит сказать, что из всех двигателей устанавливаемых на третий Фольксваген Пассат, только V6 2.8 оснащается цепным приводом ГРМ, хоть цепь и растягивается со временем, она все равно намного надежней, чем ремень привода ГРМ который нужно менять каждые 90 000км ( по инструкции), но по отзывам владельцев — эту операцию лучше проводить раз в 60 000км.

    Дизельные движки третьего Пассата имеют объем в 1.6 и 1.9л, их мощность — 68 и 80л.с соответственно.

    Одной из типичных проблем третьего Пассата, является утечки масла из КПП, вследствии потери масла, верхние шестерни пятой передачи, которые находятся в верхней точки КПП, не получают должной смазки и выходят из строя — КПП становится четырехступенчатой. Так что за уровнем масла в КПП нужно следить.

    Жидкость в ГУР-е Фольксваген Пассат Б3 следует менять каждые 70 000км, рекомендуется использовать жидкость G002.

    Базовые Пассаты оснащены передними дисковыми и задними барабанными тормозами, но Пассаты, мощность которых превышает 100 лошадиных сил, имеют дисковые тормоза не только спереди, но и сзади

    Двигатели

    ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров
    Бензин1.6 л72 л.с.125 H*m16,1 сек.169 км/ч4
    Бензин1.6 л75 л.с.125 H*m4
    Бензин1.8 л75 л.с.140 H*m15,5 сек.171 км/ч4
    Бензин1.8 л90 л.с.142 H*m13,7 сек.177 км/ч4
    Бензин1.8 л107 л.с.154 H*m11,7 сек.190 км/ч4
    Бензин1.8 л112 л.с.157 H*m4
    Бензин1.8 л136 л.с.180 H*m4
    Бензин1.8 л139 л.с.4
    Бензин1.8 л160 л.с.225 H*m9,6 сек.215 км/ч4
    Бензин2.0 л115 л.с.166 H*m11,3 сек.195 км/ч4
    Бензин2.0 л136 л.с.180 H*m10,2 сек.206 км/ч4
    Бензин2.4 л170 л.с.230 H*mVR6
    Бензин2.8 л174 л.с.240 H*m8,2 сек.224 км/чVR6
    Дизель1.6 л80 л.с.155 H*m16 сек.170 км/ч4
    Дизель1.9 л68 л.с.127 H*m19 сек.160 км/ч4
    Дизель1.9 л75 л.с.140 H*m17,7 сек.165 км/ч4
    Дизель1.9 л90 л.с.202 H*m14,1 сек.178 км/ч4

    Подробнее
    Традиционно автомобиль получил огромную линейку бензиновых и дизельных моторов. В основном это 4-цилиндровые агрегаты, перешедшие на многоточечный впрыск или моновпрыск. Редко встречаются моторы VR6(VR-образное распределение 6 цилиндров).

    Основные проблемы двигателей сводятся к впрыску. Самым надежным вариантом будет моновпрыск Bosch, не доставляющий проблем. Слабыми местами здесь является кольцо между впрыском и коллектором – дешевка. Вторая болячка – дорогой регулятор холостого хода, хотя аналоги дешевле раз в 8.

    В остальном при нормальном обслуживании с использованием полусинтетического масла, моторы Пассата Б3 будут сложить долго. Конечно с возрастом могут залечь кольца, сильно повыситься расход топлива и образовать задиры.

    В принципе во всем этом ничего страшного нет, основные детали стоят копейки, в некоторых случаях превосходят АвтоВАЗ. Можно вообще не жалеть двигатель, с трудом убить его, а после за «копейки» взять б/у мотор.

    Технические характеристики Volkswagen Passat B3

    Модельный год1988
    Тип кузоваСедан
    Длина, мм4572
    Ширина, мм1704
    Высота, мм1427
    Количество дверей4
    Количество мест5
    Объем багажника, л390
    Страна сборкиГермания

    Кузов

    В свое время считалось, что у Passat, благодаря качественному лакокрасочному покрытию, кузов — один из лучших по коррозийной устойчивости. Но немалый возраст плюс аварии сделали свое дело.

    Коррозия может появиться в стандартных местах — задние арки, днище, пороги. Из «кузовщины» — капот, нижняя филенка дверей. На универсалах — на задней крышке багажника. Уделите внимание качеству сварочных работ: швам, проварке, количеству грунта. Если сделано халтурно («для продажи») — ждите появления ржавчины. Из характерных «болячек» еще стоит отметить ненадежные дверные ручки, которые в сильные морозы ломаются. К недостаткам можно отнести также не очень большой клиренс и большие свесы кузова, что может создать проблемы на плохих дорогах. Особенно страдает передний спойлер под бампером, который частенько отламывается.

    Кратко о салоне и оснащении Volkswagen Passat B3

    Третий Пассат предлагался в трех комплектациях: CL, GL и GT. Passat CL – это практически пустой автомобиль в котором нет даже тахометра ( на его месте установлены часы), а вот GL уже с 1988 года оснащался гидравлическим усилителем руля ( с 1991-ого года ГУР вошел в базовое оснащение для всех пассатов) и электроприводами стекол и зеркал. Уровень оснащения GT предполагает наличие в машине сидений Recaro и бортового компьютера. По отзывам владельцев Пассата, подтекающую рулевую рейку можно услышать не выходя из машины. Для этого следует завести мотор и прокрутить руль «немки» от упора до упора, визг подскажет вам о неисправности.

    Стоит сказать, что у Фольксваген Пассат, всегда были просторные салоны, можно даже сказать, что по внутреннему простору, Пассат Б3 не уступает некоторым машинам более высокого, бизнес — класса. Начиная с комплектации GL, задний диван Пассата складывается по отдельности. Багажник Пассата в кузове седан, вмещает 495л, при сложенных спинках диванчика объем увеличивается до 820 литров. Универсал — Variant вмещает 465литров, но максимальный объем моет быть увеличен до 1500 литров. В боковых обшивках багажника универсала — Variant, предусмотрены специальные полости.

    Интерьер

    Что вас точно удивит – минимальный износ салона. Часто руль и тканевая обшивка во вполне достойном состоянии. Пластик также поражает, он слабо затирается, но удивительно не скрипит, если владелец Passat B3 не разбирал его «кривыми руками».

    Появилась центральная консоль в привычном ее понимании, которая наверху через дефлекторы воздуха соединяются с панелью приборов. Очень странно лишать приборку тахометра, устанавливая вместо него аналоговые часы. Консоль оснащается магнитолой, кнопками различных функций и тремя крутилками печки. Внизу пепельница с прикуривателем.

    Особо интерьеру нечем удивлять кроме пространства. Редко встречается наличие круиз-контроля и люка.

    Радует большой багажник третьего VW Passat на 500 литров. Багажник универсала меньше на 5 литров, зато имеет функцию откидного дивана, дающего 1,5 куба пространства.

    Трансмиссия

    Механическая 5-ступенчатая коробка передач устанавливалась на 90% автомобилей. Она весьма долговечна, но имеет несколько «больных мест». Практически на каждой второй машине текут изношенные сальники главной передачи. При этом падает уровень масла (за ним мало кто следит) — из-за недостатка смазки в первую очередь «умирает» пятая передача, и коробка превращается в четырехступенчатую.

    Затем приходит черед подшипников (первичного и вторичного), на которых вращаются валы. Эта неисправность проявляется повышенной шумностью работы КПП. Механизм переключения передач не отличается четкой работой, в основном из-за тросового привода включения передач, который требует регулировки. Также могут износится втулки кулисы, вызывая разбалтывание рычага КПП. Масло в «механике» рассчитано на весь срок службы, нужно лишь контролировать его уровень. Педаль сцепления не очень информативна и отличается большим ходом. «Автоматы» встречаются редко. Конечно же, почти все они пережили капремонт. Чаще всего «автоматы» устанавливались на самой мощной версии — VR6, а если учесть, что на таких авто спокойно не ездят, то можно только догадываться о его состоянии.

    Если же вы все таки сторонник комфорта, то поищите версию на «автомате» с меньшим объемом двигателя. Для продления жизни коробки рекомендуется менять масло и фильтр каждые 60 тыс.км.

    Подвеска

    Подвеска жесткая, простая и дешевая в обслуживании. Плавности хода здесь нет и в помине, она, скорее, сбитая», благодаря чему чувствуется каждая ямка и стык. Управляемость у автомобиля средняя, вполне прогнозируемая, но без особых излишеств. Передняя подвеска — независимая, со стойками и продольными рычагами (МакФерсон). На версии VR6 подвеска «убивается» быстрее за счет более тяжелого двигателя.

    Сзади установлена простая полунезависимая балка. Кроме пары сайлент-блоков, пружин и амортизаторов — менять здесь нечего. По ресурсу деталей можно сказать следующее:

    • чаще всего (до 50 тыс. км) нужно менять стойки стабилизатора поперечной устойчивости;
    • втулки стабилизатора служат намного дольше — до 80 тыс. км;
    • задние сайлент-блоки передних рычагов ходят около 60 тыс. км,
    • а сайлент-блоки задней балки — 70-80 тыс. км.

    Многие машины требуют замены всех пружин, которые проседают от длительной эксплуатации, причем как на седанах, так и на универсалах. Рулевое управление с зубчатой реечной передачей могло быть дополнено гидроусилителем (до 1991 г. — в зависимости от версии). После его уже устанавливали в «базе». Без гидроусилителя в парковочных режимах, руль крутится достаточно тяжело, хотя после советского автопрома это не покажется проблемой. Жидкость в ГУР желательно заливать фирменную (G002), и менять каждые 70 тыс.км. Тормоза: спереди дисковые, сзади — барабанные. На автомобилях с двигателем свыше 100 л.с. задние тормоза уже шли дисковые, а передние еще и вентилируемые.

    В целом, тормоза цепкие и достаточно надежные, даже в версии с «барабанами»

    Цена Volkswagen Passat B3

    Одним из достоинств третьего Пассата является его цена, нет — она не дешевая, конечно же по меркам автомобилей этого возраста, но это довольно ликвидный автомобиль, который хоть и стоит дороже, чем Opel Vectra A, но к моменту продажи автомобиля уже вами, Пассат может совсем не подешеветь. Цена Volkswagen Passat B3 составляет 4 000 – 7 000$. Купить Volkswagen Passat B3 можно практически в любом городе СНГ, ведь в свое время, из — за границы их завезли очень много.

    Ниже вы можете написать свой отзыв, дополнение, или к замечание к статье на autobelyavcev.ru ваш опыт может быть очень важен для человека присматривающегося к Volkswagen Passat B3.

    КПП и подвеска

    Моторам предлагалась механика с 4 или 5 передачами, или 4-ступенчатый автомат. Конечно, модификации с АКПП сейчас отыскать нереально. Механика не самая удобная за счет тросового привода, нуждающегося в регулировании, плюс быстро выходит из строя втулка кулисы.

    Чтобы подарить МКПП Пассат Б3 долгую жизнь, помимо замены масла, необходимо сальник передачи не доводить до износа. Масло начинает постепенным образом вытекать, лишая механику 5 передачи, подшипников первичного и вторичного валов. Проблемы выдают себя шумом. Транспорт переднеприводной, редкие полноприводные модели Syncro имели систему от Гольфа.

    Платформа немецкого автомобиля удобная, его подвеска отлично для своих лет обыгрывает неисправности. Спереди простые стойки Макферсон, сзади поставили полунезависимую балку, редко можно увидеть многорычажку.

    Проблемные зоны тоже есть. Не смотря на отзывы, слабым местом Фольксвагена можно считать сайлент-блоки обеих осей, в основном живущие 70 тыс.км. Придется регулярно менять стойки стабилизатора машины и иногда пружины. С годами замены потребуют еще рычаги и амортизаторы.

    Теперь рулевую рейку снабдили гидроусилителем, который с 1991 года ставился в базе. С возрастом рейка начинает стучать. Жизнь ГУРа зависит от частоты замены жидкости, лучше каждые 70 тыс.км.

    Автомобильная компания Tradewind — МАСКЕГОН, Мичиган

    Автомобильная компания Tradewind — МАСКЕГОН, Мичиган | Автомобили.com

    Открывает сайт в новой вкладке

    Инвентарь

    • Использовал

      2013 Форд Эдж СЭЛ

      74 658 миль.

      15 000 долларов Снижение цены на 699 ​​долларов

      Доставка на дом

      Виртуальные встречи

    • Использовал

      2008 МИНИ Купер S

      83 960 миль.

      12000 долларов Снижение цены на 1500 долларов

      Доставка на дом

      Виртуальные встречи

    • Использовал

      База Lincoln MKX 2014

      96 845 миль.

      16 799 долларов США снижение цены на 600 долларов

      Отличная сделка | 1847 долларов США меньше

      Доставка на дом

      Виртуальные встречи

    • Использовал

      2011 Форд Эдж СЭЛ

      230 200 миль.

      5699 долларов США Снижение цены на 1301 доллар

      Отличная сделка | 1007 долларов США меньше

      Доставка на дом

      Виртуальные встречи

    • Использовал

      2016 Форд Эскейп SE

      195 133 миль.

      9899 долларов США Снижение цены на 1601 доллар

      Доставка на дом

      Виртуальные встречи

    • Использовал

      2013 Форд Ф-150 XLT

      185 179 миль.

      15 000 долларов Снижение цены на 1000 долларов

      Доставка на дом

      Виртуальные встречи

    • Использовал

      2017 Форд Эскейп SE

      138 464 миль.

      14 500 долларов США Снижение цены на 1000 долларов

      Доставка на дом

      Виртуальные встречи

    • Использовал

      2011 Акура МДС 3.7 л

      111 782 миль.

      14 299 долларов США снижение цены на 500 долларов

      Доставка на дом

      Виртуальные встречи

    • Использовал

      2014 Форд Эскейп SE

      108 940 миль.

      11 299 долларов США Снижение цены на $701

      Доставка на дом

      Виртуальные встречи

    Посмотреть все 73 автомобиля этого дилерского центра.

    О нашем дилерском центре

    Компания Tradewind Car Company ведет бизнес с начала 1995 года здесь, в Маскегоне, штат Мичиган.Мы находимся по адресу Генри-стрит, 2281, между бульварами Шерман и Хакли-стрит. С тех пор, как наши двери открылись в 1995 году, нашим девизом всегда было дружить с одним клиентом за раз. Компания Tradewind Car Company специализируется на качественных подержанных автомобилях, грузовиках, внедорожниках и минивэнах. Мы также проводим оценку транспортных средств для страховых компаний, банков, адвокатов и т. д. Наша миссия состоит в том, чтобы не просто продать вам одно транспортное средство, а продать вам все ваши транспортные средства и удовлетворить ваши потребности. Единственный способ добиться этого — сделать это правильно с первого раза.

    Примечательные моменты

    • ${price_badge()}
    • ${cpo_badge()}
    • ${hot_car_badge()}
    • ${home_delivery_badge()}
    • ${virtual_appointments_badge()}
    • ${award_badge()}
    • ${href_to_vdp()}

    ${svg_tag}

    ${price_badge_text} Сделка${price_badge_savings_icon_text}

    ${price_badge_description}

    CPO гарантировано

    Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти строгий многоточечный осмотр.

    Этот автомобиль, вероятно, скоро будет продан в зависимости от цены, характеристик и состояния.

    Доставка на дом

    Хотите, чтобы этот автомобиль был доставлен к вам домой? Этот дилер предлагает доставка на дом на некоторых или всех своих автомобилях. Свяжитесь с дилером с наши инструменты для получения подробной информации, такой как соответствующие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.

    Виртуальные встречи

    Вы можете получить больше информации об этом автомобиле со своего дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилерским центром, чтобы запланировать видео консультация.Может быть доступно видео с обходом этого автомобиля. по требованию.

    Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com присудила награду ${make} ${model} ${награда} ${год}

    Посмотреть подробнее об этом автомобиле

    2549 Trade Wind Dr, Bullhead, AZ 86442 — MLS 989283

    Полная информация о собственности для 2549 Trade Wind Dr

    Общий

    • Цена: 559 900 долларов США
    • СБОР ТСЖ: 83 долл. США/месяц
    • ЧАСТОТА СБОРА ТСЖ.: Квартальные
    • Налогов: $ 2,824 (2021)
    • Статус: Zending
    • Тип: Одноместный Семья
    • MLS ID: 989283
    • Обновлено: 3/22/2022
    • Добавлено: 65 дн. назад

    Интерьер

    • Внутренние особенности: Потолочный вентилятор(ы), Столовая, Двойная раковина, Гранитные стойки, Большая комната, Главный уровень, Только душ, Отдельный душ, Сводчатый потолок(-а), Гардеробная(-ые), Подсобное помещение Комната
    • Бытовая техника: Сушка, посудомоечная машина, газовая сушилка, холодильник, водоочиститель, стиральная машина
    • Пол: Ковер, плитка

    Комнаты

    ванные комнаты
    • Всего Ванные комнаты: 3
    • 3
    • 1
    • 3/4 ванные комнаты: 2
    Спальня
    Прочие номера
    • Прачечная: Прачечная в подсобном номере

    Дополнительная информация

    • Охрана/Защита: Предварительно смонтированный

    Внешний

    • Внешние элементы: Дождевание/ирригация
    • Крыльцо/патио/терраса: Крытое патио

    Парковка

    • Гараж: Да
    • Гаражные места: 3
    • Особенности парковки: Прилагается

    Местоположение

    • Округ: Мохаве
    • Район: Фокс-Крик-Эт-Ридж
    • Перекресток: E Adobe Rd
    • Направление движения: Wind to E Bull Pkwy S
    • Стороны направления: Юг

    Сообщество

    • Название сообщества: 18-Bullhead City
    • Ассоциация: Да
    • Доц. Имя: Общественная ассоциация Fox Creek

    Отопление и охлаждение

    • Система кондиционирования: Да
    • Кондиционер: Да
    • Тип охлаждения: Система кондиционирования, электрическая
    • Тип отопления: Центральная, газовая

      38

      8 90
      • Канализация: Коммунальная канализация
      • Водоснабжение: Коммунальная
      • Коммунальные услуги Описание: Электричество есть, природный газ есть

      Структурная информация

      • Недвижимость отдельно: Да
      • Архитектурный стиль: Одна история
      • Строительство
      • Строительство: Штукатурка, древесина
      • Крыша: Металл, плитка
      • Windows: Оконные покрытия
      • Расположение: Потолочные вентиляторы, столешницы из гранита/камня, обеденная зона
      • Этажи/уровни: 1
      • Кв. футы: 1,991
      • Жилая площадь: кв.футов
      • Год постройки: 2015

      Характеристики лота

      • Обзор недвижимости: Горные (ы), панорамный
      • Размер лота (акры): 0.2329
      • Размер лота (кв. Фут.): 10,147
      • Лот Размер: .2329
      • Размеры участков: 124 x 83 x 118 x 83 9000 x 83 9000 x 83 9000 x 83 9000 x 83 9000 x 83 9000 x 83 9000 x 83 9000 x 83 9000 x 83 9000 x 83 9000 x 83 9000 x 83 9000 x 83 9000 x 83 9000 x 83
        • Плата за ассоциацию: 250 долларов США
        • Плата за ассоциацию Частота.: Ежеквартальные
        • Объем налога: $ 2,824.06
        • $ 2,824.06
        • Налоговый год: 2021
        • Условия: Наличные, обычные, 1031 Обмен, VA Кредит

        Раскрытие и отчеты

        • Юридическое описание: гл 31 T20n R21W второе изменение редакции хребта у Fox Creek Tract No 5147 Unit 1 лот 32
        • раскрытия / RSTR.: Заветы / ограничения Раскрытие
        • ID: 213-99 012
        • Блок: .
        • Номер лота: 32

        Перечислено Barbarita Realty Consultants, Кевин Барбарита

        Ветер | Национальное географическое общество

        Ветер — это движение воздуха, вызванное неравномерным нагревом Земли солнцем. В нем не так уж много вещества — вы не можете его увидеть или удержать, — но вы можете почувствовать его силу. Он может высушить вашу одежду летом и охладить вас до костей зимой. Он достаточно силен, чтобы переносить парусные корабли через океан и отрывать от земли огромные деревья.Это великий уравнитель атмосферы, переносящий тепло, влагу, загрязняющие вещества и пыль на большие расстояния по всему миру. Формы рельефа, процессы и воздействия ветра называются эоловыми формами рельефа, процессами и воздействиями.

        Разница в атмосферном давлении порождает ветры. На экваторе солнце нагревает воду и землю больше, чем остальную часть земного шара. Теплый экваториальный воздух поднимается выше в атмосферу и мигрирует к полюсам. Это система низкого давления. В то же время более холодный и плотный воздух движется по поверхности Земли к экватору, заменяя нагретый воздух.Это система высокого давления. Обычно ветры дуют из областей с высоким давлением в области с низким давлением.

        Граница между этими двумя областями называется фронтом. Сложные отношения между фронтами вызывают различные типы ветра и погодных условий.

        Преобладающие ветры — это ветры, которые дуют с одного направления над определенной областью Земли. Области, где встречаются господствующие ветры, называются зонами конвергенции. Как правило, преобладающие ветры дуют с востока на запад, а не с севера на юг.Это происходит потому, что вращение Земли порождает так называемый эффект Кориолиса. Эффект Кориолиса заставляет ветряные системы закручиваться против часовой стрелки в Северном полушарии и по часовой стрелке в Южном полушарии.

        Эффект Кориолиса заставляет некоторые ветры перемещаться по краям систем высокого и низкого давления. Такие ветры называются геострофическими. В 1857 году голландский метеоролог Кристоф Байс Баллот сформулировал закон о геострофических ветрах: когда вы стоите спиной к ветру в Северном полушарии, низкое давление всегда находится слева от вас.(В Южном полушарии системы низкого давления будут справа от вас.)

        Зоны ветра

        На Земле есть пять основных зон ветра: полярные восточные, западные, конские широты, пассаты и депрессия.

        Полярные восточные ветры
        Полярные восточные ветры — это сухие, холодные преобладающие ветры, дующие с востока. Они исходят из полярных максимумов, областей высокого давления вокруг Северного и Южного полюсов. Полярные восточные ветры текут в области низкого давления в субполярных регионах.

        Западные ветры
        Западные ветры — преобладающие ветры, дующие с запада в средних широтах. Их подпитывают полярные восточные ветры и ветры высоких барических широт, которые окружают их с обеих сторон. Западные ветры самые сильные зимой, когда давление над полюсом низкое, и самые слабые летом, когда полярный максимум создает более сильные полярные восточные ветры.

        Сильнейшие западные ветры дуют через «Ревущие сороковые», ветровую зону между 40 и 50 градусами широты в Южном полушарии.На протяжении бурных сороковых мало участков суши, где дуют медленные ветры. Кончик Южной Америки и Австралии, а также острова Новой Зеландии — единственные крупные массивы суши, проникшие в «Ревущие сороковые». Западные ветры Ревущих сороковых были очень важны для моряков в эпоху Великих географических открытий, когда исследователи и торговцы из Европы и Западной Азии использовали сильные ветры, чтобы добраться до рынков специй Юго-Восточной Азии и Австралии.

        Западные ветры оказывают огромное влияние на океанские течения, особенно в Южном полушарии.Движимое западными ветрами, мощное Антарктическое циркумполярное течение (АЦТ) движется вокруг континента (с запада на восток) со скоростью около 4 километров в час (2,5 мили в час). На самом деле, другое название Антарктического циркумполярного течения — Дрейф западного ветра. ACC является крупнейшим океанским течением в мире и несет ответственность за транспортировку огромных объемов холодной, богатой питательными веществами воды в океан, создавая здоровые морские экосистемы и пищевые сети.

        Лошадиные широты
        Лошадиные широты представляют собой узкую зону теплого и сухого климата между западными ветрами и пассатами.Лошадиные широты составляют около 30 и 35 градусов северной и южной широты. Многие пустыни, от бездождевой Атакамы в Южной Америке до засушливой Калахари в Африке, относятся к конским широтам.

        Преобладающие ветры на конских широтах различны, но обычно слабые. Даже сильные ветры часто кратковременны.

        Пассаты
        Пассаты — это сильные преобладающие ветры, дующие с востока через тропики. Пассаты вообще очень предсказуемы. Они сыграли важную роль в истории исследований, коммуникации и торговли.Корабли полагались на пассаты, чтобы установить быстрые и надежные маршруты через обширную Атлантику, а затем и Тихий океан. Даже сегодня судоходство зависит от пассатов и океанских течений, которые они вызывают.

        В 1947 году норвежский исследователь Тур Хьердал и небольшая команда использовали пассаты для путешествия от побережья Перу к коралловым рифам Французской Полинезии на расстояние более 6920 километров (4300 миль) на парусном плоту. Экспедиция, названная в честь плота ( Кон-Тики ), стремилась доказать, что древние мореплаватели могли использовать предсказуемые пассаты для исследования широких участков Тихого океана.

        Пассаты, формирующиеся над сушей (называемые континентальными пассатами), теплее и суше, чем те, что формируются над океаном (морские пассаты). Отношения между континентальными и морскими пассатами могут быть сильными.

        Большинство тропических штормов, включая ураганы, циклоны и тайфуны, развиваются как пассаты. Эти штормы развиваются из-за разницы в давлении воздуха над океаном. По мере того, как плотные влажные ветры шторма сталкиваются с более сухими ветрами побережья, интенсивность шторма может увеличиваться.

        Сильные пассаты связаны с недостатком осадков, а слабые пассаты уносят осадки далеко вглубь суши. Самый известный тип дождя в мире, муссон в Юго-Восточной Азии, представляет собой сезонный, насыщенный влагой пассат.

        Помимо кораблей и осадков, пассаты могут также переносить частицы пыли и песка на тысячи километров. Частицы песчаных и пыльных бурь в Сахаре могут разноситься по островам в Карибском море и американском штате Флорида, находящимся на расстоянии более 8047 километров (5000 миль).

        Пыльные бури в тропиках могут быть разрушительными для местного населения. Ценный верхний слой почвы сдувается, и видимость может упасть почти до нуля. За океаном пыль делает небо туманным. Эти пыльные бури часто связаны с засушливыми районами с низким давлением и отсутствием тропических штормов.

        Депрессия
        Место, где встречаются пассаты двух полушарий, называется зоной межтропической конвергенции (ВЗК). Район вокруг ITCZ ​​называют депрессией. Преобладающие ветры в депрессиях очень слабые, а погода необычайно спокойная.

        ITCZ ​​пересекает экватор. На самом деле депрессия низкого давления возникает, когда солнце нагревает экваториальную область и заставляет воздушные массы подниматься и перемещаться на север и юг. (Этот теплый экваториальный ветер с низким давлением снова опускается вокруг лошадиных широт. Некоторые экваториальные воздушные массы возвращаются в депрессию как пассаты, тогда как другие циркулируют в другом направлении как западные ветры.)

        Хотя муссоны воздействуют как на тропические, так и на экваториальные регионы , сам ветер создается по мере того, как ITCZ ​​каждый сезон немного удаляется от экватора.Это изменение депрессивного состояния нарушает обычное давление воздуха, создавая влажный муссон в Юго-Восточной Азии.

        Результаты ветра

        Ветер, движущийся с разной скоростью, на разной высоте и над водой или сушей, может вызывать различные типы узоров и штормов.

        Струйные течения
        Струйные течения – геострофические ветры, образующиеся вблизи границ воздушных масс с различной температурой и влажностью. Вращение Земли и неравномерный ее нагрев солнцем также способствуют образованию высотных струйных течений.

        Эти сильные, быстрые ветры в верхних слоях атмосферы могут дуть со скоростью 480 км/ч (298 миль/ч). Реактивные потоки дуют через слой атмосферы, называемый стратосферой, на высоте от 8 до 14 километров (от 5 до 9 миль) над поверхностью Земли.

        В стратосфере мало турбулентности, поэтому пилоты коммерческих авиакомпаний любят летать в этом слое. Езда по струйным течениям экономит время и топливо. Вы когда-нибудь слышали, чтобы кто-то говорил о встречном или попутном ветре, когда речь шла о самолетах? Это струйные течения.Если они находятся позади самолета, толкая его вперед, их называют попутными. Они помогут вам быстрее добраться до места назначения. Если ветры дуют впереди самолета, отталкивая его назад, их называют встречными. Сильный встречный ветер может привести к задержке рейсов.

        Ураган
        Ураган — это гигантский спиральный тропический шторм, скорость ветра которого превышает 257 км/ч (160 миль в час), и высвобождается более 9 триллионов литров (2,4 триллиона галлонов) дождя. Эти же тропические штормы известны как ураганы в Атлантическом океане, циклоны в северной части Индийского океана и тайфуны в западной части Тихого океана.

        Эти тропические штормы имеют спиралевидную форму. Спираль (вращающаяся против часовой стрелки в северном полушарии и по часовой стрелке в южном полушарии) развивается, когда область высокого давления закручивается вокруг области низкого давления.

        Пик сезона ураганов в Атлантическом океане приходится на период с середины августа до конца октября, и в среднем бывает от пяти до шести ураганов в год.

        Ветровые условия, которые могут привести к ураганам, называются тропическими возмущениями. Они начинаются в теплых водах океана при температуре поверхности не менее 26.6 градусов Цельсия (80 градусов по Фаренгейту). Если возмущение длится более 24 часов и достигает скорости 61 км/ч (38 миль в час), оно становится известным как тропическая депрессия.

        Когда тропическая депрессия достигает скорости 63–117 км/ч (39–73 миль/ч), она называется тропическим штормом и получает название. Метеорологи называют бури в алфавитном порядке, чередуя женские и мужские имена.

        Когда скорость шторма достигает 119 км/ч (74 миль/ч), он становится ураганом и оценивается по степени тяжести от 1 до 5 по шкале Саффира Симпсона.Ураган категории 5 — это самый сильный шторм, возможный по шкале Саффира-Симпсона. Ветры категории 5 дуют со скоростью 252 км/ч (157 миль/ч).

        Ураганы вращаются вокруг центра низкого давления (теплого), известного как «глаз». Опускание воздуха внутри глаза делает его очень спокойным. Глаз окружен жесткой круглой «глазной стенкой». Здесь самые сильные штормовые ветры и дожди.

        Ураган Этель, самый сильный ураган в истории человечества, пронесся над Мексиканским заливом в сентябре 1960 года.Ветер поддерживался со скоростью 260 км/ч (160 миль/ч). Однако ураган Этель быстро рассеялся. Хотя его ветры в конечном итоге дули на север до американских штатов Огайо и Кентукки, к тому времени, когда он достиг береговой линии американских штатов Луизиана и Миссисипи, штормовой нагон составил всего около 1,5 метра (5 футов). В результате урагана Этель погиб только один человек, а ущерб, нанесенный зданиям и лодкам, составил менее 2 миллионов долларов.

        Ураганы разрушают прибрежные экосистемы и сообщества.Когда ураган достигает суши, он часто создает волны, которые могут достигать 6 метров (20 футов) в высоту и разгоняться сильным ветром на 161 километр (100 миль) вглубь суши. Эти штормовые нагоны чрезвычайно опасны и являются причиной 90 процентов всех смертей от ураганов.

        Самый смертоносный ураган за всю историю наблюдений — Великий ураган 1780 года. Хотя в то время сложного метеорологического оборудования не было, скорость ветра могла достигать 320 км/ч (200 миль в час), когда ураган обрушился на Барбадос и другие острова Карибского моря.Этого может быть достаточно, чтобы содрать кору с деревьев. Более 20 000 человек погибли в результате урагана, когда он прошел через Барбадос, Сент-Люсию, Мартинику, Доминику, Гваделупу, Доминиканскую Республику, Багамы, Теркс и Кайкос и Бермудские острова. Несмотря на то, что его интенсивность уменьшилась, ураган проследили через американский штат Флорида, прежде чем рассеяться в канадской провинции Ньюфаундленд.

        Ураганы могут быть разрушительными и по другим причинам. Сильные ветры могут создавать торнадо.Сильные дожди способствуют наводнениям и оползням, которые могут происходить на многие километры вглубь суши. Ущерб, нанесенный домам, предприятиям, школам, больницам, дорогам и транспортным системам, может опустошить населенные пункты и целые регионы.

        Ураган Катрина, обрушившийся через Мексиканский залив на юг США в 2005 году, является самым дорогостоящим ураганом в истории человечества. Ущерб, нанесенный зданиям, транспортным средствам, дорогам и судоходным сооружениям, оценивается примерно в 133,8 миллиарда долларов (с поправкой на инфляцию).Новый Орлеан, штат Луизиана, был почти полностью разрушен ураганом Катрина. Новому Орлеану, а также Мобилу в Алабаме и Галфпорту в Миссисипи потребовались годы, чтобы оправиться от ущерба, нанесенного их структурам и инфраструктуре.

        Лучшая защита от урагана — это точный прогноз, который дает людям время, чтобы убраться с его пути. Национальный центр ураганов выпускает часы слежения за ураганами для штормов, которые могут угрожать населению, и предупреждения об ураганах для штормов, которые достигнут земли в течение 24 часов.

        Циклоны
        Циклоны дуют через Индийский океан точно так же, как ураганы дуют через Атлантику. Циклоны дуют с воздушными массами с востока, часто с Южно-Китайского моря или с юга.

        Самым мощным и разрушительным циклоном в истории человечества был циклон Бхола 1970 года. Как и ураган Катрина, циклон Бхола был штормом 3-й категории. Его скорость ветра составляла около 185 км/ч (115 миль в час), когда он достиг побережья Бенгальского залива на территории современной Бангладеш.Погибло более 300 000 человек, более миллиона остались без крова. Циклонные ветры опустошили рыбацкие деревни, а штормовые волны затопили посевы. Экономический ущерб от циклона Бхола составил более 479 миллионов долларов с поправкой на инфляцию.

        Тайфун
        Тайфуны — это тропические штормы, возникающие над северо-западной частью Тихого океана. Их формирование идентично ураганам и циклонам. Тайфуны формируются как экваториальные ветры и дуют на запад, а затем поворачивают на север и сливаются с западными ветрами в средних широтах.

        Тайфуны могут затронуть большую часть восточной части Тихого океана. Больше всего пострадали острова Филиппин, Китая, Вьетнама и Японии. Однако тайфуны также были зарегистрированы в штатах США на Гавайях и даже на Аляске.

        Тайфуны часто связаны с чрезвычайно сильными дождями. Самым влажным из когда-либо зарегистрированных тайфунов был тайфун Моракот в 2009 году. Моракот опустошил весь остров Тайвань при скорости ветра около 140 км/ч (85 миль в час). Однако наибольший ущерб нанесли штормовые нагоны и наводнения, вызванные этими ветрами.Более 277 сантиметров (109 дюймов) дождя вылилось на Тайвань, что привело к гибели 461 человека и ущербу в размере 6,2 миллиарда долларов.

        Северо-восток и метели
        Северо-восток — это сильный зимний шторм, сочетающий в себе сильный снегопад, сильный ветер и очень низкие температуры. Он дует с северо-востока вдоль восточного побережья США и Канады. Сильный северный восток называется метелью.

        Служба погоды США называет бурю метелью, когда скорость ветра превышает 56 км/ч (35 миль/ч) и плохая видимость.(Видимость — это расстояние, на которое человек может видеть; метели, как и туман, затрудняют видимость, а такие задачи, как вождение автомобиля, становятся опасными.) Буря должна продолжаться в течение длительного периода времени, чтобы классифицироваться как метель, обычно несколько часов.

        Метели могут изолировать и парализовать районы на несколько дней, особенно если в районе редко бывают снегопады и нет оборудования для его очистки от улиц.

        Великая метель 1888 года была, пожалуй, самой страшной в истории США. Ветры со скоростью до 72 км/ч (45 миль в час) дули по восточному побережью от Чесапикского залива на север до Новой Шотландии в Канаде.В регионе выпало более 147 сантиметров (58 дюймов) снега, что привело к заморозкам и массовым наводнениям по мере таяния снега. В результате Великой метели погибло 400 человек, а ущерб составил 1,2 миллиарда долларов.

        Муссон
        Муссон – это сезонное изменение преобладающей ветровой системы в данной местности. Они всегда дуют из холодных регионов с высоким давлением. Муссоны являются частью годичного цикла неравномерного нагревания и охлаждения тропических и среднеширотных прибрежных районов. Муссоны являются частью климата Австралии, Юго-Восточной Азии и юго-западного региона Северной Америки.

        Воздух над сушей нагревается и охлаждается быстрее, чем воздух над океаном. Летом это означает, что теплый воздух с суши поднимается вверх, создавая пространство для прохладного и влажного воздуха с океана. Когда земля нагревает влажный воздух, он поднимается вверх, охлаждается, конденсируется и выпадает обратно на Землю в виде дождя. Зимой суша остывает быстрее, чем океан. Теплый воздух над океаном поднимается вверх, позволяя прохладному воздуху с суши поступать внутрь.

        Большинство зимних муссонов прохладные и сухие, а летние муссоны теплые и влажные.Зимние муссоны Азии приносят прохладный сухой воздух с Гималаев. С другой стороны, знаменитый летний муссон развивается над Индийским океаном, поглощая огромное количество влаги. Летние муссоны приносят тепло и осадки в Индию, Шри-Ланку, Бангладеш и Мьянму.

        Летний сезон дождей имеет важное значение для здоровья и экономики Индийского субконтинента. Водоносные горизонты заполнены, что позволяет использовать воду для питья, гигиены, промышленности и орошения.

        Торнадо
        Торнадо, также называемый смерчем, представляет собой сильно вращающуюся воздушную воронку.Торнадо могут возникать поодиночке или группами, как два вращающихся воздушных вихря, вращающихся вокруг друг друга. Торнадо могут возникать в виде водяных или наземных смерчей, вращающихся с сотен метров в воздухе, чтобы соединить землю или воду с облаками наверху. Хотя разрушительные торнадо могут возникать в любое время суток, большинство из них происходит между 4 и 9 часами вечера. местное время.

        Торнадо часто возникают во время сильных гроз, называемых суперячейками. Суперячейка — это гроза с мощным вращающимся восходящим потоком.(Сухой воздух — это просто вертикальное движение воздуха.) Этот мощный восходящий поток называется мезоциклоном.

        Мезоциклон содержит вращающиеся потоки воздуха на расстоянии от 1 до 10 километров (от 1 до 6 миль) в атмосфере. Когда в суперячейке увеличивается количество осадков, дождь может утащить вместе с собой мезоциклоны на землю. Этот нисходящий поток — торнадо.

        В зависимости от температуры и влажности воздуха торнадо может длиться от нескольких минут до часа. Однако прохладные ветры (так называемые нисходящие потоки с тыла) в конечном итоге обвивают торнадо и перекрывают подачу питающего его теплого воздуха.Торнадо утончается до стадии «веревки» и через несколько минут рассеивается.

        Скорость ветра большинства торнадо не превышает 177 км/ч (110 миль/ч), а их диаметр составляет около 76 метров (250 футов). Они могут пройти несколько километров, прежде чем рассеются. Однако самые мощные торнадо могут иметь скорость ветра более 482 км/ч (300 миль/ч) и иметь диаметр более 3 км (2 мили). Эти торнадо могут путешествовать по земле на десятки километров и через несколько штатов.

        Эти сильные штормы случаются по всему миру, но Соединенные Штаты являются главной горячей точкой, где ежегодно происходит около тысячи торнадо.«Аллея торнадо», регион, который включает в себя восточную часть Южной Дакоты, южную Миннесоту, Небраску, Канзас, Оклахому, северный Техас и восточный Колорадо, является домом для самых мощных и разрушительных из этих штормов.

        Самый сильный из когда-либо зарегистрированных торнадо произошел 18 марта 1925 года. Этот «Торнадо трех штатов» пронесся на 338 километров (219 миль) через Миссури, Иллинойс и Индиану. Торнадо разрушил местные коммуникации, сделав оповещение для следующего города почти невозможным. Торнадо в трех штатах унес жизни 695 человек за 3 года.5 часов.

        Лучшая защита от торнадо — раннее предупреждение. В районах, где торнадо являются обычным явлением, во многих общинах есть системы предупреждения о торнадо. В Миннесоте, например, высокие башни по всему району подают сигнал тревоги, если приближается торнадо.

        Измерение ветра

        Ветер часто измеряется с помощью сдвига ветра. Сдвиг ветра — это разница в скорости и направлении ветра на заданном расстоянии в атмосфере. Сдвиг ветра измеряется как по горизонтали, так и по вертикали.Сдвиг ветра измеряется в метрах в секунду, умноженных на километры высоты. В нормальных условиях ветры движутся выше в атмосфере намного быстрее, создавая сильный сдвиг ветра на больших высотах.

        При строительстве зданий инженеры должны учитывать средний сдвиг ветра в данной местности. Например, сдвиг ветра выше вблизи побережья. Небоскребы должны учитывать этот усиленный ветер за счет более прочного фундамента или конструкции, обеспечивающей безопасное «раскачивание» ветра.

        Сила ветра измеряется по шкале Бофорта.Шкала названа в честь сэра Фрэнсиса Бофорта, который создал систему описания силы ветра в 1805 году для британского Королевского флота. Шкала Бофорта имеет 17 уровней силы ветра. «0» описывает настолько спокойные условия, что дым поднимается вертикально. «12» описывает ураган, а «13-17» зарезервированы только для тропических тайфунов, самых мощных и потенциально разрушительных ветров.

        Анемометр — прибор для измерения скорости ветра. Анемометры используются с коллекторами данных о торнадо, которые измеряют скорость, осадки и давление торнадо.

        Сила торнадо измеряется по шкале Фуджиты. Шкала имеет шесть категорий, обозначающих возрастающий урон. После того, как торнадо прошел, метеорологи и инженеры определяют силу торнадо, основываясь на его скорости ветра, ширине и повреждении растительности и искусственных сооружений. В 2007 г. в США была создана расширенная шкала Fujita; он обеспечивает более конкретные эффекты торнадо для определения его разрушительной силы. Усовершенствованная шкала Fujita включает 28 категорий, в которых наиболее сильно каталогизированы повреждения лиственных и хвойных пород деревьев.

        Ураганы измеряются по шкале Саффира-Симпсона. Помимо тропических депрессий и тропических штормов, существует пять категорий ураганов. Самая мощная, категория 5, измеряется скоростью ветра 252 км/ч (157 миль/ч). Тропические циклоны и тайфуны часто измеряются с использованием других шкал, таких как Японская шкала интенсивности тропических циклонов, которая измеряет тайфун как ветер со скоростью 118 км/ч (73 мили в час).

        Воздействие на климат

        Ветер является основным фактором, определяющим погоду и климат.Ветер переносит тепло, влагу, загрязняющие вещества и пыльцу в новые районы.

        Многие ежедневные погодные условия зависят от ветра. Например, в прибрежной зоне направление ветра меняется ежедневно. Солнце нагревает землю быстрее, чем воду. Теплый воздух над сушей поднимается вверх, а более холодный воздух над водой движется над землей, создавая внутренний бриз. Прибрежные сообщества обычно намного прохладнее, чем их внутренние соседи. Сан-Франциско — прибрежный город в «солнечной Калифорнии», и все же писатель Марк Твен заметил, что «самой холодной зимой, которую я когда-либо проводил, было лето в Сан-Франциско!»

        Ветер по-разному влияет на климат горной местности.Тени дождя создаются, когда ветер взаимодействует с горным хребтом. Когда ветер приближается к горе, он приносит с собой влагу, которая конденсируется в виде дождя и других осадков, прежде чем пройти через гребень горы. На другой стороне горы сухой «нисходящий ветер» может разогнаться через горные перевалы почти до 160 км/ч (100 миль/ч). Одним из самых известных из этих нисходящих ветров является Фён. Ветры Фёна, получившие прозвище «пожиратели снега», развиваются по мере того, как воздух опускается над Альпами, создавая более теплый климат в Центральной Европе.

        Ветры также способствуют возникновению поверхностных океанских течений по всему миру. Антарктическое циркумполярное течение переносит холодную, богатую питательными веществами воду вокруг Антарктиды. Гольфстрим приносит теплую воду из Мексиканского залива на восточное побережье Северной Америки и через Атлантический океан в Северную Европу. Из-за течения Гольфстрим климат в Северной Европе намного теплее и мягче, чем в других районах на тех же широтах, таких как штат Аляска в США.

        Воздействие на экологию

        Ветер способен перемещать частицы земли — обычно пыль или песок — в больших количествах и на большие расстояния.Пыль из Сахары пересекает Атлантику, создавая туманные закаты в Карибском море.

        Ветры переносят вулканический пепел и обломки на тысячи километров. Ветры разнесли пепел от извержения вулкана Эйяфьятлайокудль в Исландии в 2010 году на запад до Гренландии и на восток до Великобритании. Массовое извержение Кракатау, островного вулкана в Индонезии, в 1883 году имело еще более драматичные последствия для атмосферы. Ветры разнесли вулканический пепел и мусор высоко в атмосферу по всему миру.Европа пережила годы холодного, влажного лета и розовых закатов.

        Способность ветра двигать землю может разрушать ландшафт. В некоторых случаях это происходит в пустыне, поскольку песчаные дюны со временем мигрируют и меняют форму. Ветер также может поднимать огромное количество песка и превращать скальные образования в потрясающие скульптуры. В регионе Альтиплано в Южной Америке образовались артефакты — скалы, вырезанные переносимым ветром песком и льдом.

        Сила ветра, разрушающая землю, может нанести ущерб сельскому хозяйству.Лесс, осадок, который может превратиться в одну из самых богатых почв для сельского хозяйства, легко уносится ветром. Даже когда фермеры принимают меры для его защиты, ветер может выветривать до 2,5 кг лёсса на квадратный метр (1,6 фунта на квадратный фут) каждый год.

        Самым известным примером этого разрушительного урагана, вероятно, является Пыльный котёл Северной Америки 1930-х годов. Пыльные бури могли уменьшить видимость до нескольких футов и заслужили такие названия, как «черные метели». Миллионы фермеров, особенно в США.Южные штаты Оклахома, Арканзас и Техас потеряли свои земли, когда не смогли собрать урожай.

        Каким бы разрушительным для экономики ни был ветер, он является важным способом рассеивания семян растениями. Такая форма распространения семян называется анемохория. Растения, зависящие от анемохории, производят сотни и даже тысячи семян. Семена переносятся ветром в дальние или близлежащие места, увеличивая распространение генетики растения. Некоторые из самых известных семян, разносимых ветром, — это пушистый одуванчик.

        Энергия ветра

        Ветер использовался в качестве источника энергии более тысячи лет — он толкал корабли по всему миру и использовался в ветряных мельницах для перекачки воды; он превратил гигантские камни в измельчение зерна, изготовление бумаги, распиловку бревен и дробление руды. Сегодня большая часть энергии ветра используется для выработки электроэнергии для домов, предприятий, больниц, школ и промышленности.

        Ветер является возобновляемым ресурсом, не вызывающим прямого загрязнения. Энергия ветра используется с помощью мощных турбин.Ветряные турбины имеют высокую трубчатую башню с двумя или тремя пропеллерными лопастями, вращающимися наверху. Когда ветер крутит лопасти, лопасти вращают генератор и вырабатывают электричество.

        Часто ветряные турбины собираются в ветреных районах в массивы, известные как ветряные электростанции. Многие ветряные электростанции были созданы в горах, долинах и на море, поскольку воздух из океана взаимодействует с воздухом земли.

        Некоторые люди считают ветряные турбины уродливыми и жалуются на шум, который они производят.Медленно вращающиеся лезвия также могут убивать птиц и летучих мышей, но не так часто, как автомобили, линии электропередач и высотные здания.

        Однако экономическим недостатком ветряных электростанций является сам ветер. Если он не дует, электричество не вырабатывается.

        Тем не менее, с 2000 по 2006 год использование энергии ветра увеличилось более чем в четыре раза. Наибольшая установленная мощность энергии ветра находится в Германии, за ней следуют Испания, США, Индия и Дания. Развитие также быстро растет во Франции и Китае.

        Эксперты отрасли прогнозируют, что если темпы роста сохранятся, к 2050 году одна треть мировых потребностей в электроэнергии может быть покрыта за счет ветра.

        8506 Trade Wind Ct, Бристоу, Вирджиния 20136 | MLS# VAPW2002128

        Элементы интерьера

        • Бытовая техника: Варочная панель, Утилизация, Электрическая сушилка, Газовая сушилка, Стиральная машина ENERGY STAR, Посудомоечная машина ENERGY STAR, Холодильник ENERGY STAR, Вытяжной вентилятор, Дополнительный холодильник/морозильник, Ледогенератор, Микроволновая печь, Духовка — Двойная, Духовка — Самоочищающаяся, Духовка — Настенная, Духовка/плита — Электрическая, Приборы из нержавеющей стали, Стиральная машина
        • Тип пола: Керамическая плитка, Твердая древесина, Ламинированный пол, Ковер
        • Сочетание кухни и столовой, Молдинги короны, Обеденный уголок, Двойная лестница, Открытые балки, Открытый план этажа, Кухня — столовая, Кухня — остров, Кухня — стол, Кладовая, Ванна, Магазин/офис, Душевая кабина , Гардеробная, Оформление окон, Деревянные полы
        • Жилая площадь кв.футов Источник: оценивается

        • # комнаты: 12
        • # Тип белья: Подвал, верхний этаж

        • Полностью завершен, улучшен, наружный вход, задний вход, выездной уровень
        • Подвал Закончен Процент: 100.00

        Парковка / Гараж, Домовладельцы Ассоциация, Школа / район, Расположение Подробнее

        • HOA / COUDO / COUB Удобства: TOT LOTS / Детская площадка, Баскетбольные площадки
        • PLOA PLUE: $ 65
        • HOA PHATHERE: ежемесячно

        Утилиты

        Налоги / Оценки

          • Объездный налог: $ 5,492
          • Налог на налогу Значение: $ 531 300
          • Налоговый год: 2020
          • Налоговая сумма годовой: $ 6,004

          Недвижимость / Лот Детали

          • Лот Особенности: CUл -de-sac, передний двор, расчищенный, без сквозной улицы
          • Приливная вода: №

          • Земля Оценочная стоимость: $ 150800

          • Готовая пл.Футов: 3,056
          • Готовая кв.фут. Источник: Оценщик. Источник: Оценщик
          • Готовые кв.футы: 1,415
          • Готовые кв.футы. Источник: Оценка

          Информация о листинге

          Информация о собственности предоставлена ​​BRIGHT MLS при последнем листинге в 2021 году. Эти данные могут не совпадать с общедоступными записями. Узнать больше.

          Ветры перемен | Грань

          Ученые исследуют, как тихоокеанские ветры влияют на глобальный климат, ища крошечные подсказки, спрятанные в коралловых рифах

          • Ветры в тропической части Тихого океана плохо изучены, но влияют на климат во всем мире
          • Ученые используют химические отпечатки ветров, захваченные кораллами, для воссоздания записей о ветре
          • Их работа поможет им понять, как тихоокеанские ветры связаны с темпами глобального потепления

          В 18 веке понимание моряками пассатов позволило им обогнуть земной шар на торговых судах, исследуя и торгуя по пути.Сегодня ученые понимают, что эти ветры, постоянно дующие с востока на запад в тропической части Тихого океана, влияют на погодные условия во всем мире. Исследователи из Бостонского университета хотят лучше понять эту взаимосвязь между пассатами и изменением климата, поэтому они используют любопытный источник информации: следы металлов, спрятанные в коралловых рифах.

          Коралловые керны, извлеченные из нетронутых тропических коралловых рифов в Тихом океане, могут показаться маловероятным инструментом для воссоздания исторических данных о ветре, но Дайан Томпсон, доцент кафедры Земли и окружающей среды и исследователь с докторской степенью Хусейн Саяни, использует их именно для этого.Исследователи из Лаборатории тропического климата и коралловых рифов Томпсона анализируют коралловые записи, чтобы охарактеризовать силу и направление тропических тихоокеанских ветров за последнее столетие, работа, которая поможет им лучше понять взаимосвязь между режимами ветра и глобальным климатом.

          «Ветры действительно важны для регулирования темпов глобального потепления», — говорит Томпсон, чья работа финансируется Национальным научным фондом. «Но мы не очень долго записывали ветры, поэтому нам нужен какой-то другой способ взглянуть на них, и эти коралловые записи дают окно в прошлые ветры.

          Исследователи извлекают ядро ​​из окаменевшей коралловой колонии. Они надеются, что окаменелые ядра кораллов помогут им воссоздать записи о ветре тысячелетней давности. Фото: Дайан Томпсон

          Томпсон и Саяни изучают два участка в тропической части Тихого океана: остров Киритимати (Рождества) и атолл Бутаритари. На каждом участке они измеряют содержание марганца в кораллах, чтобы определить силу пассатов и ветров Эль-Ниньо за последние сто лет. Поскольку сильные ветры с запада — обычно ветры Эль-Ниньо — высвобождают следы металлов, захваченные в отложениях лагуны, которые затем включаются в скелеты кораллов, растущих на близлежащих рифах, пики марганца в кораллах отражают отпечатки более слабых пассатов и условий Эль-Ниньо.Sayani представила свои первые результаты на осеннем собрании Американского геофизического союза 11 декабря 2017 г.

          Надежные данные о ветре существуют только с 1970-х годов; для получения информации о более ранних временах исследователям приходится полагаться на записи о том, куда плавали большие суда. Следовательно, записи о ветре особенно скудны для тропического региона Тихого океана, где депрессия, область низкого давления со спокойными ветрами, препятствовала плаванию кораблей. И все же ветры в тропической части Тихого океана могут влиять на климат во всем мире; сильные пассаты в тропической части Тихого океана вытягивают тепло из атмосферы и сбрасывают его в океан, вызывая замедление глобального потепления, в то время как более слабые пассаты позволяют большему количеству тепла уходить в атмосферу, ускоряя глобальное потепление.

          «Очевидно, что климат теплеет, но есть и естественные вариации», — говорит Томпсон. «Оказывается, ветры в Тихом океане — большая часть этой истории. По ее словам, более слабые пассаты в Тихом океане также связаны с более сильными ветрами Эль-Ниньо, которые могут вызывать экстремальные погодные явления во всем мире.

          Экспериментальная техника Томпсона и Саяни использует преимущества естественной географии и то, как кораллы по мере своего роста поглощают микроэлементы. Томпсон впервые использовал его на атолле Тарава в тропической части Тихого океана, чтобы изучить, как колебания силы ветра в период с 1894 по 1982 год связаны с темпами глобального потепления.Лагуна атолла Тарава защищена с востока и открыта с запада, окружена кораллами, а в ее отложениях погребен марганец. Пассаты дуют с востока и бьют в защищенную сторону острова, оставляя марганец нетронутым. Однако до и во время явлений Эль-Ниньо короткие сильные порывы ветра дуют с запада, ударяя по открытой стороне лагуны и взбалтывая марганец.

          Дайан Томпсон, доцент кафедры Земли и окружающей среды, и исследователь с докторской степенью Хусейн Саяни анализируют коралловые керны из участков в тропической части Тихого океана, чтобы выяснить взаимосвязь между ветровыми режимами и глобальным изменением климата.Фото Джеки Риккарди

          «Кораллы включают эти микроэлементы в свой скелет, когда происходят эти события», — объясняет Томпсон, добавляя, что пики марганца указывают на сильные ветры Эль-Ниньо и слабые пассаты, в то время как отсутствие марганца указывает на сильные пассаты, без Эль-Ниньо. ветры. В Тараве она обнаружила, что пассаты были слабыми в период глобального потепления с 1910 по 1940 годы и сильными, когда глобальные температуры были стабильными с 1940 по 1970 годы. климат.

          Томас Марчитто, палеоклиматолог из Университета Колорадо в Боулдере, с энтузиазмом относится к экспериментальной технике команды. «Ветры над тропической частью Тихого океана важны для климата Земли, но нет хороших заменителей ветров или способов, с помощью которых мы могли бы количественно реконструировать их в прошлом, поэтому использование концентрации марганца в кораллах в качестве меры является действительно разумным подходом. этих порывов западного ветра, — говорит он.

          Теперь Томпсон и Саяни применяют эту технику к двум новым тропическим тихоокеанским участкам с похожей географией: Киритимати и атоллу Бутаритари.Они анализируют коралловые керны с двухмесячными интервалами и используют размер и время пиков марганца, чтобы собрать воедино силу и время всплесков ветра Эль-Ниньо за последние сто лет. На данный момент они обнаружили, что на обоих участках всплески марганца совпадают с порывами западного ветра во время явления Эль-Ниньо 1997–1998 годов, и теперь они измеряют марганец в кораллах, растущих в Киритимати во время явления Эль-Ниньо 2014–2016 годов.

          Как только они подтвердят, что метод работает на новых участках, Томпсон и Саяни надеются использовать свои результаты, чтобы лучше понять, как тихоокеанские пассаты связаны с темпами глобального потепления.Важно отметить, что их исследования на сегодняшний день предполагают, что сила тропического тихоокеанского ветра влияет на темпы глобального потепления, предполагая, что потепление, вероятно, ускорится в ближайшие десятилетия, когда цикл изменится на противоположный и пассаты снова ослабеют. Они также хотели бы узнать больше об Эль-Ниньо: Томпсон объясняет, что некоторые явления Эль-Ниньо проходят через всю восточную часть Тихого океана, в то время как другие, похоже, теряют скорость в центральной части Тихого океана, и эта разница «имеет большое значение для климата». «Реконструируя ветры в этих разных местах, мы можем определить, какой тип явлений Эль-Ниньо мог развиться в зависимости от того, где произошли ветры», — говорит Томпсон.

          Колония кораллов Porites , виды, которые исследователи чаще всего используют при извлечении коралловых кернов, которые помогают им воссоздать исторические данные о ветре прошлого века. Фото: Дайан Томпсон,

          . Реконструкция прошлых данных о ветре важна для будущих прогнозов климата. «Поскольку мы нагреваем планету, совершенно неясно, как ожидается изменение изменчивости в тропической части Тихого океана», — говорит Маркитто. «Чем больше мы сможем реконструировать это в прошлом при различных условиях и увидеть, есть ли какие-либо последовательные закономерности, тем лучше мы сможем понять, как эта система может вести себя в будущем.

          Кристин ДеЛонг, палеоклиматолог из Университета штата Луизиана, называет усилия группы «действительно захватывающими для мира палеоклиматологии» и считает, что их исследование может улучшить моделирование климата двумя основными способами: оно предоставит создателям моделей больше и более качественные данные для включения в моделей, и это позволит разработчикам моделей проверить их точность, сравнив их результаты с историческими записями.

          Хотя Томпсон и Саяни хотят в конечном итоге включить свои данные в климатические модели, их следующим шагом будет еще более глубокое погружение в прошлое, попытка использовать окаменелые кораллы для реконструкции ветров трех-пяти тысяч лет назад, периода, когда Эль События Ниньо стали становиться все сильнее и чаще.

          «В то время в климатической системе происходили естественные изменения, которые, по нашему мнению, имели большое значение для того, как, когда и почему формировались явления Эль-Ниньо», — говорит Томпсон. «И если вы объедините это с нашим пониманием того, что ветры, вероятно, связаны со скоростью потепления, используя эти ископаемые кораллы, мы сможем понять, почему в первую очередь меняются ветры и как они могли регулировать прошлые изменения климата».

          Изучите связанные темы:

          Санкционная политика — наши внутренние правила

          Эта политика является частью наших Условий использования.Используя любой из наших Сервисов, вы соглашаетесь с этой политикой и нашими Условиями использования.

          Как глобальная компания, базирующаяся в США и осуществляющая деятельность в других странах, Etsy должна соблюдать экономические санкции и торговые ограничения, включая, помимо прочего, те, которые введены Управлением по контролю за иностранными активами («OFAC») Департамента США. казначейства. Это означает, что Etsy или любое другое лицо, использующее наши Сервисы, не может участвовать в транзакциях, в которых участвуют определенные люди, места или предметы, происходящие из определенных мест, как это определено такими агентствами, как OFAC, в дополнение к торговым ограничениям, налагаемым соответствующими законами и правилами.

          Эта политика распространяется на всех, кто пользуется нашими Услугами, независимо от их местонахождения. Ознакомление с этими ограничениями зависит от вас.

          Например, эти ограничения обычно запрещают, но не ограничиваются транзакциями, включающими:

          1. Определенные географические области, такие как Крым, Куба, Иран, Северная Корея, Сирия, Россия, Беларусь, Донецкая Народная Республика («ДНР») и Луганская Народная Республика («ЛНР») области Украины, или любое физическое или юридическое лицо, работающее или проживающее в этих местах;
          2. Физические или юридические лица, указанные в санкционных списках, таких как Список особо обозначенных граждан (SDN) OFAC или Список иностранных лиц, уклоняющихся от санкций (FSE);
          3. Граждане Кубы, независимо от местонахождения, если не установлено гражданство или постоянное место жительства за пределами Кубы; и
          4. Предметы, происходящие из регионов, включая Кубу, Северную Корею, Иран или Крым, за исключением информационных материалов, таких как публикации, фильмы, плакаты, грампластинки, фотографии, кассеты, компакт-диски и некоторые произведения искусства.
          5. Любые товары, услуги или технологии из ДНР и ЛНР, за исключением подходящих информационных материалов и сельскохозяйственных товаров, таких как продукты питания для людей, семена продовольственных культур или удобрения.
          6. Ввоз в США следующих товаров российского происхождения: рыбы, морепродуктов, непромышленных алмазов и любых других товаров, время от времени определяемых министром торговли США.
          7. Вывоз из США или лицом США предметов роскоши и других предметов, которые могут быть определены США.S. Министр торговли, любому лицу, находящемуся в России или Беларуси. Список и описание «предметов роскоши» можно найти в Приложении № 5 к Части 746 Федерального реестра.
          8. Товары, происходящие из-за пределов США, на которые распространяется действие Закона США о тарифах или связанных с ним законов, запрещающих использование принудительного труда.

          Чтобы защитить наше сообщество и рынок, Etsy принимает меры для обеспечения соблюдения программ санкций. Например, Etsy запрещает участникам использовать свои учетные записи в определенных географических точках.Если у нас есть основания полагать, что вы используете свою учетную запись из санкционированного места, такого как любое из мест, перечисленных выше, или иным образом нарушаете какие-либо экономические санкции или торговые ограничения, мы можем приостановить или прекратить использование вами наших Услуг. Участникам, как правило, не разрешается размещать, покупать или продавать товары, происходящие из санкционированных районов. Сюда входят предметы, которые были выпущены до введения санкций, поскольку у нас нет возможности проверить, когда они были действительно удалены из места с ограниченным доступом. Etsy оставляет за собой право запросить у продавцов дополнительную информацию, раскрыть страну происхождения товара в списке или предпринять другие шаги для выполнения обязательств по соблюдению.Мы можем отключить списки или отменить транзакции, которые представляют риск нарушения этой политики.

          В дополнение к соблюдению OFAC и применимых местных законов, члены Etsy должны знать, что в других странах могут быть свои собственные торговые ограничения и что некоторые товары могут быть запрещены к экспорту или импорту в соответствии с международными законами. Вам следует ознакомиться с законами любой юрисдикции, когда в сделке участвуют международные стороны.

          Наконец, члены Etsy должны знать, что сторонние платежные системы, такие как PayPal, могут независимо контролировать транзакции на предмет соблюдения санкций и могут блокировать транзакции в рамках своих собственных программ соответствия.Etsy не имеет полномочий или контроля над независимым принятием решений этими поставщиками.

          Экономические санкции и торговые ограничения, применимые к использованию вами Услуг, могут быть изменены, поэтому участникам следует регулярно проверять ресурсы по санкциям. Для получения юридической консультации обратитесь к квалифицированному специалисту.

          Ресурсы: Министерство финансов США; Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США; Государственный департамент США; Европейская комиссия

          Последнее обновление: 18 марта 2022 г.

          ул.Правила курортного отеля Pete Beach

          Курортный сбор за удобства:

          Курортный сбор за удобства составляет 49 долларов США за ночь плюс налог и включает в себя самостоятельную парковку (одно парковочное место на спальню), доступ к WIFI, ежедневный пляжный домик, неограниченное использование High Tide Slide и Surf WipeOut для каждого зарегистрированного гостя и многое другое. Чтобы узнать больше, посетите:
          https://www.tradewindsresort.com/resort-fee.aspx

          Налоги

          Налоги на проживание и курортный сбор составляют 13%.Налоги на все остальные товары составляют 7%.

          Курение

          TradeWinds стремится предоставить нашим гостям среду, свободную от табачного дыма. Курение разрешено только в специально отведенных местах. Сюда входят сигареты, сигары и электронные сигареты. Все номера, включая балконы и патио, предназначены для некурящих. Минимальная плата за уборку в размере 200 долларов США взимается с каждого, кто курит в номере.

          Минимальный возраст

          Минимальный возраст для регистрации на курорте — 21 год, и на протяжении всего пребывания должен присутствовать один зарегистрированный взрослый.

          Дети до 17 лет проживают бесплатно

          Дети до 17 лет проживают бесплатно, если они проживают в одной комнате с родителями. Максимальное количество гостей в номере включает детей.

          Регистрация заезда и отъезда

          Время регистрации начинается в 16:00. Время выезда 11:00

          НОВИНКА: экспресс-регистрация онлайн

          С нашей новой экспресс-регистрацией вы можете миновать очередь и зарегистрироваться до прибытия. После онлайн-регистрации заберите свой приветственный пакет и ключи на стойке экспресс-доставки, расположенной в вестибюле курортов Island Grand Beach Resort и RumFish Beach Resort.Регистрация онлайн не гарантирует раннего прибытия. Время регистрации начинается в 16:00.

          Плата за ранний отъезд

          В случае отъезда до запланированного дня отъезда взимается минимальная плата в размере одной ночи плюс налог, вплоть до стоимости полного срока пребывания. Пакеты и элементы пакетов возврату не подлежат.

          Плата за позднюю выписку

          Запросы на поздний выезд выполняются в зависимости от наличия номеров за дополнительную плату в размере 20 долларов США в час. Пожалуйста, уточните наличие мест на стойке регистрации.

          Резервный депозит

          Бронирование гарантируется депозитом с кредитной карты в размере стоимости 1 ночи проживания и налога на момент бронирования.

          Аннулирование

          Чтобы получить возмещение вашего депозита, ваша отмена или любые изменения в вашем бронировании должны быть получены не менее чем за 5 дней до 16:00. даты вашего приезда.

          Отмена пакетов St. Pete BikeFest

          Из-за характера мероприятия любая отмена или изменение существующих бронирований не может быть произведена в течение 14 дней с даты прибытия.В этот момент депозит в размере 350 долларов США станет невозвратным. Эти правила отмены пакета St. Pete BikeFest имеют преимущественную силу перед любыми другими существующими правилами участвующих отелей.

          Варианты оплаты

          Курортный отель TradeWinds Island Resort принимает оплату в долларах США всеми основными кредитными картами: Visa, MasterCard, American Express и Discover, а также дорожными чеками и наличными. Персональные чеки не принимаются. Правильный идентификатор требуется для всех транзакций.

          Домашние животные

          В отелях TradeWinds Island Grand и RumFish Beach Resort есть отдельные люксы и здания для размещения домашних животных.Если вы планируете привезти своего питомца в отпуск, сообщите об этом нашим агентам по бронированию при бронировании.

          Прежде чем ваш питомец сможет остаться, нам нужно следующее:

          • Копия записей выстрелов
          • Подписанное соглашение с домашними животными, которое включает в себя принятие политики в отношении шума, ежедневную плату за размещение домашних животных в размере 30 долларов США, плату за уборку отходов домашних животных в размере 75 долларов США, если применимо, и залог в размере 100 долларов США за дополнительную уборку номера, если это необходимо.

          Для получения дополнительной информации, полного списка наших правил в отношении домашних животных, а также для загрузки и печати Соглашения о домашних животных

          Скачать

          Для получения дополнительной информации и полного списка наших правил для домашних животных

          Парковка

          Предоставляется одно парковочное место на спальню, которое включено в курортный сбор за удобства.Дополнительная парковка предоставляется в зависимости от наличия возможности за дополнительную плату в размере 25 долларов США в день. В праздничные дни дополнительная парковка не предоставляется. Парковка для посетителей, парковка для автобусов, жилых автофургонов и трейлеров предоставляется в зависимости от наличия возможности и за дополнительную плату. Пожалуйста, свяжитесь с службой безопасности курорта по телефону 727.239.9645 заранее, чтобы договориться о таких транспортных средствах. Услуги парковщика предоставляются только в отеле Island Grand.

          Идентификационные браслеты курорта

          TradeWinds Island Grand и RumFish Beach Resort предназначены исключительно для наших гостей.Все гости должны носить браслет во время пребывания на любом курорте. Этот браслет подтверждает ваш статус и позволяет вам участвовать в мероприятиях и мероприятиях курорта.

          Эти правила могут быть изменены без предварительного уведомления.

          Алкоголь на пляже

          Правила распития алкогольных напитков на пляже в Сент-Пит-Бич:

          • Должен быть гостем курорта с браслетом курорта.
          • Должен иметь зарегистрированный домик для переодевания и оставаться в пределах зоны для переодевания.
          • Напитки должны подаваться только персоналом курорта (без личных холодильников).
          • Необходимо иметь удостоверение личности с фотографией, подтверждающее, что вам исполнился 21 год.

          Дроны на территории

          Использование личных дронов на территории запрещено, если только они не являются поставщиком услуг по контракту с TradeWinds Island Resorts.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.