Фото машины ларгус: Автосалоны LADA в Москве, купить автомобили Лада


0
Categories : Разное

Содержание

фото в новом кузове, фото салона и интерьера

Производители

Мы собрали топ 24 (ЛАДА Ларгус) фотографий машины LADA Largus в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Новый кузов

Салон, интерьер внутри

Связанные страницы

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав. В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).Дилерские центры LADA

Цены на все автомобили LADA

Модели Лады-Ларгус: фото с описанием

Модель «Лада-Ларгус» представляет собой адаптированный под отечественный рынок автомобиль Dacia Logan MCV. Выпуск прототипа в первом поколении производился в Румынии с 2006 года. Первая российская модель сошла с конвейеров АвтоВАЗа летом 2011 года. После проведения заводского тестирования машина пошла в серийное изготовление (весна 2012 г.).

Экстерьер

Внешность стандартной модели «Лады-Ларгус» максимально точно копирует универсал от компании «Рено», послуживший прототипом для создания рассматриваемой модификации, за исключением небольших элементов. Особое сходство заметно с фронтальной части транспортного средства. Причем это касается как пассажирской вариации, так и фургона.

Радиаторную решетку пересекает горизонтальная хромированная черта, опирающаяся на фирменную ладью. Перед машины оснащен скромными световыми элементами, бампер с мягкими линиями и отсеком воздухозаборника. Головная оптика выполнена стандартно, в люксовых комплектациях могут монтироваться противотуманки в черных впадинах. Боковая часть автомобиля смотрится характерно для большинства универсалов, включая аналоги от других производителей. Авто имеет покатый капот, ровную крышу, значительное боковое остекление. Колесная база слегка растянута.

Рассматриваемый автомобиль получил много позитивных отзывов от владельцев благодаря простоте конструкции, практичности и вместительности. Клиренс составил 17,5 сантиметров. При этом езда по пересеченной местности требует аккуратности, особенно если транспортное средство загружено по максимуму.

Особенности внешности

Классическое исполнение «Лады-Ларгус» предполагает наличие в задней части объемного кубического элемента. Корма выглядит довольно обычно, присутствует пара распашных асимметричных дверей. Они глубоко вклиниваются в бампер. Кроме того, машину оборудовали заниженной погрузочной линией, что значительно облегчило погрузочно-разгрузочные манипуляции.

В оснащении предусматривается задний очиститель стекла с подогревом. Внешность авто практически не менялась, если не считать новые прототипы во внедорожном исполнении. Появление второй генерации в России в ближайшее время маловероятно. В Румынии этот процесс уже стартовал.

Что внутри?

В интерьере всех моделей «Лады-Ларгус» прослеживаются черты, традиционные «логану». Оснащение салона отличается простотой и аскетичностью. Приборная панель получилась лаконичной, но слабой в плане эргономики. В наличии бортовой компьютер с двухцветным монитором и шкала приборов с хромированным окаймлением.

Вся приборная панель информативна, не мешает водителю сконцентрироваться на дороге. Довольно большой трехспицевый руль имеет корректировку по высоте. В центральной части торпеды внедрен заводской шильд. В максимальную комплектацию входит магнитола с различными рабочими разъемами. В бюджетных модификациях вместо мультимедийной системы предусмотрена пластиковая заглушка, возле которой находятся контроллеры вентиляционной и обогревательной систем. Между ними размещены кнопки регулировки электропривода передних стеклоподъемников. Кроме того, имеется блокиратор задних дверей, аварийка, обогрев стекла задней части. Центральная консоль имеет накладку с имитацией металлического элемента.

Прочее оснащение салона

Обивка салонной части в новой модели «Лады-Ларгус» преимущественно сделана из твердого пластика и специальной ткани. Передние кресла оснащены минимальной боковой поддержкой, зато количество регулировок позволяет настроить их соответственно габаритам человека любой комплекции.

В люксовой вариации имеется поясничная поддержка водителя и корректировка сидения по высоте. Вентиляционные воздуховоды украшены металлизированной окантовкой в виде колец. Второй и третий ряд довольно просторен, оборудуется воздуховодами. Крыша слегка занижена, особенно это заметно, если на третий уровень сидений пробирается высокий человек. Несмотря на все недочеты, для своего класса автомобиль прекрасно справляется с поставленными задачами.

Моторная часть

Грузопассажирская модель «Лады-Ларгус», фото которой представлено ниже, оснащается двумя типами двигателей. Оба агрегата бензиновые, один из них – это штатный вариант объемом 1,6 литра, мощностью 87 «лошадей», крутящим моментом 140 Нм. Мотор имеет распределенную конфигурацию впрыска, восемь клапанов ГРМ. Он дает возможность развивать скорость до 100 км/ч за 14,4 секунды. При этом скоростной предел приближен к 160 км/ч. Расход горючего в среднем составляет 8,2 л на 100 км.

Комплектации в более дорогом исполнении оборудуются движком типа 21129 на 1,6 литра. Ниже приведены его основные возможности:

  • питание – многоточечной конфигурации;
  • газораспределение – механизм с 16 клапанами;
  • параметр мощности (л. с.) – 106;
  • оборотистость (Нм) – 148;
  • разгон до 100 км/ч (сек.) – 13,5;
  • предельная скорость (км/ч) – 165;
  • потребление топлива (л на 100 км) – 7,9 в смешанном режиме.

Невзирая на то, какая модель «Лады-Ларгус» рассматривается, последнее время они практически не обновлялись внешне. Тем не менее автомобиль усовершенствовался в техническом плане. К примеру, в конце 2015 года машину оснастили 87-сильным мотором, а в 2017-м некоторые модификации получили отечественный двигатель мощностью 106 л. с.

Трансмиссия и «ходовка»

Все моторы рассматриваемого транспортного средства агрегируют с механической коробкой передач с пятью режимами. Тип привода – на передние колеса. В основе автомобиля лежит платформа конфигурации «Ренаулт-Ниссан». В оснащение ходовой части входит подвеска на направляющих стойках Мак-Ферсона в передней части, а также балочная полунезависимая рейка сзади.

Рулевое приспособление сделано по типу шестеренчатой рейки с дополнительным усилением гидравлическим механизмом. Тормоза – вентилируемые элементы спереди и барабанные аналоги сзади. Кроме бюджетной версии, все остальные вариации оборудуются АБС.

Безопасность

В соответствии с минимальными европейскими стандартами безопасности конструкторы оснастили рассматриваемый автомобиль передними подушками, защитными ремнями, подголовниками. Кроме того, в авто имеются следующие элементы:

  • антиблокировочная система;
  • приспособления для фиксации детских кресел;
  • датчик контроля пристегивания водительского ремня безопасности;
  • опция «ЭРА-ГЛОНАСС».

«Лада-Ларгус»: модель номер F90

Данная разновидность представляет собой фургон, который практически не отличается технически от универсала. Ниже приведены параметры указанной модификации:

  • начало выпуска – 2012 г.;
  • масса снаряженная / полная – 1,22 / 2,02 т;
  • скорость предельная – 165 км/ч;
  • радиус поворота минимальный – 5,6 м;
  • вместимость багажного отсека по максимуму – 2 540 л;
  • габаритные размеры – 4,47 / 1,75 / 1,65 м;
  • база колес – 2,9 м;
  • клиренс – 14,5 см;
  • тип мотора – бензиновый двигатель на 1,6 л;
  • компрессия – 9,8;
  • мощность – 105 л. с.;
  • трансмиссионный узел – пятиступенчатая механика с передним приводом;
  • подвеска – спереди макферсона с поперечными рычагами и стабилизаторами, сзади – продольная балка с пружинами и амортизаторами-телескопами;
  • шины – 185 / 65 R15;
  • объем резервуара для горючего – 50 л;
  • потребление топлива – от 7,5 до 11,5 л на 100 км.

ВАЗ «Лада-Ларгус»: модель «Кросс»

Эта модификация имеет схожие параметры с базовой моделью. Поэтому при ее рассмотрении ограничимся основными техническими характеристиками:

  • габаритные размеры – 4,47 / 1,75 / 1,68 м;
  • масса – 1,26 т;
  • вместимость багажника – 135 / 560 л;
  • просвет дорожный – 17 см;
  • ведущий мост – передний;
  • коробка передач – механика на пять диапазонов;
  • объем мотора – 1,6 л при мощности 102 л. с.;
  • момент кручения – 145 Нм;
  • вместимость бака для топлива – 50 л;
  • потребление бензина – 9 л на 100 км;
  • разгон до сотни — 13,1 сек.

Подытожим

После обзора можно отметить несколько модификаций «Лады-Ларгус»:

  1. R90 – универсал в пассажирском исполнении. Предлагается на пять или семь посадочных мест.
  2. F90 – фургон, который от штатной модели отличается глухими панелями сзади и сбоку.
  3. «Кросс» — также предлагается в пяти и семиместном исполнении. В 2016 году выпущена версия Black Edition, которая оснащается черными дисками, иными боковыми зеркалами и крышей.

В ближайшее время планируется серийный выпуск новой модели «Лады- Ларгус», фото которой приведено выше. Автомобиль будет обладать внедорожными свойствами и соответствующим экстерьером. Некоторые элементы позаимствованы у моделей Vesta и XRay.

Обзор Лада Ларгус 5 2022

На российском рынке 5- и 7-местные универсалы Lada Largus появились в 2012-м году, став своего рода продолжением самой дешевой модели Renault Logan, только под эгидой отечественного производителя. Как нетрудно догадаться, логаноподобный Largus оказался первым автомобилем Lada, построенным на основе бюджетной платформы B0, на базе которой спроектирован ряд моделей Lada, Renault и Nissan. Появление таких машин, как Largus, наглядно продемонстрировало, что «АвтоВАЗ» наконец-то научился выпускать то, на что не стыдно повесить логотипы марок Renault и Nissan. Так-то… Все подробности о родственном для Logan универсале читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Супердешевый универсал MCV на основе Dacia/Renault Logan поступил на рынок Европы еще в 2006-м году. Его успех на рынке ЕС был в буквальном смысле оглушительным, особенно в Восточной Европе, а российских автолюбителей до 2012-го года французы предпочитали кормить «завтраками», обещая, что, мол, когда они освоят производство на Волжском автозаводе, тогда и получат россияне бюджетный практичный «сарай». И вот, когда на дворе наступил 2012-й год, снизошел универсал и до РФ — в комплекте с совершенно ничем не выдающейся внешностью. «Ну а что вы, собственно, хотите от бюджетника?» — скажут в Renault и будут правы. Выглядит Largus как добротный, крепко сбитый дом на 15-дюймовых колесах — со стальными или легкосплавными дисками, в зависимости от комплектации. Полноразмерная запаска под днищем (как у Renault Sandero) тоже 15-дюймовая, на стальном диске. Во всех комплектациях, кроме начальной, бамперы окрашены в цвет кузова. На фирменной вазовской решетке радиатора с массивным центральным молдингом красуется знаменитая «ладья», по бокам от которой приютились простенькие головные фары. На крыше «прописаны» рейлинги, доступные лишь в черном цвете. Поверхность дверных порогов ребристая, что является заслугой мощного слоя антигравийной защиты. Сами двери защищены пластиковыми молдингами. «Корма» у Largus скучная, но для столь недорогого авто вполне приемлемая. Тем, для кого внешность — не главное, подобный автомобиль наверняка подойдет.

Конструкция

Бюджетная логановская «тележка» B0 — настоящая находка для «АвтоВАЗа». Благодаря ей машина без проблем справляется с разнообразными препятствиями — с ямами, неровностями, трамвайными путями… За счет удлиненной колесной базы курсовая устойчивость и плавность хода у Largus повыше, чем у Logan. Схема подвесок следующая: спереди установлена независимая пружинная подвеска McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — полузависимая пружинная подвеска. Рулевой механизм — «шестерня-рейка» с гидроусилителем. Привод — исключительно передний.

Адаптация к российским условиям

В ходе адаптации к российским дорожным реалиям Largus снабдили заводской защитой мотора и подкапотного пространства, антикоррозийной защитой кузова, запаской, тревожной кнопкой «Эра-Глонасс» для вызова экстренных служб при ДТП (опция), а также подогревами передних сидений и боковых зеркал. Подогревы руля и лобового стекла отсутствуют, климат-контроля нет — вместо него большинство комплектаций оснащено кондиционером. Клиренс скромный — 160 мм в снаряженном состоянии и всего 145 мм при полной загрузке, но для города его достаточно более чем. Гарантия на машину — 3 года или 100 000 км пробега.

Комфорт

Салон 5- или 7-местного Largus целиком повторяет интерьер Logan, в том числе и его эргономические просчеты: «прописку» клавиш передних стеклоподъемников на центральной консоли, кнопки задних стеклоподъемников между сидениями 1-го ряда, звуковой сигнал на торце левого подрулевого рычажка, включаемый отдельно от «дворников» омыватель ветрового стекла и клавиши обогрева кресел, которые реально найти разве что на ощупь. При этом на фоне других автомобилей в Lada Largus по-своему комфортно и уютно. Здесь трудно будет освоиться только тому, кто ранее ездил на полноценных «иномарках», пусть и не 1-й свежести. Центральная консоль у Largus явно привлекательнее, чем у Logan, а приборная панель отличается от логановской наличием серебристых ободков. Кроме того, у интерьера отечественной машины почти отсутствует специфический запах — почти, поскольку при включении печки отголоски запаха все же могут появиться. На 1-м ряду относительно просторно, да и на 2-м ряду свободного места хватает: пространства над головой столько, что вазовским инженерам даже удалось воткнуть под потолком полку-козырек, не причинив ущерба теменным долям. Для полного счастья не мешает приделать еще ручки к дверям. 3-й ряд сидений тоже вполне подходит для посадки и поездки — во всяком случае, для непродолжительных поездок сойдет. При сложенных задних сидениях багажник Largus поражает своей вместительностью, но в 7-местном варианте со всеми разложенными креслами в нем поместятся только 1-2 спортивные сумки. Объем багажника варьируется от скромных 135 л. до внушительных 2350 л., в зависимости от сложенных кресел.

Безопасность

Стандартное «безопасное» оснащение у Largus, мягко говоря, не богатое: в него входят обязательные электронные ассистенты ABS и EBD, крепления Isofix для детских автокресел и всего один эйрбег — для водителя. За доплату можно приобрести систему вызова экстренных служб при ДТП «Эра-Глонасс», задние датчики парковки и переднюю пассажирскую подушку безопасности. Больше эйрбегов, к сожалению, не предусмотрено. Универсал с таким оборудованием образцом надежности не назовешь при всем желании, но и «капсулой смерти» его тоже назвать нельзя: все-таки перед запуском серийного производства Largus подвергался самым разным испытаниям на прочность, которые подтвердили его пригодность к нормальной ежедневной эксплуатации.

Мультимедиа

В «базе» ни на что, кроме аудиоподготовки, рассчитывать не стоит, а в «топе» предлагается ничем особым не примечательная магнитола с поддержкой MP3, AUX- и USB-разъемами для подключения мобильных устройств, беспроводным протоколом Bluetooth и функцией Handsfree, которая дает возможность разговаривать по телефону в режиме громкой связи. У версий подешевле всего 2 динамика, а в комплектациях подороже динамиков 4. Качество звука сносное, хотя и далекое от идеала. Полноценного мультимедийного комплекса с тачскрином, навигацией и задним видеообзором, увы, нет ни в одной из комплектаций, что, впрочем, совсем не удивительно с учетом того, что модель принадлежит к бюджетной ценовой категории.

Лада Ларгус 5 Технические характеристики

Моторы для Largus — бензиновые 1,6-литровые. Мощность их невелика: у восьмиклапанного агрегата — 87 л.с. при 5100 об/мин (140 Нм), а у шестнадцатиклапанного — 106 л.с. при 5800 об/мин (148 Нм). Зато оба абсолютно спокойно «переваривают» недорогой 92-й бензин, что в российских реалиях, безусловно, очень актуально. Как утверждает производитель, средний расход топлива составляет от 7,9 до 8,2 л. на 100 км пути, что, судя по многочисленным тест-драйвам и отзывам автовладельцев, практически не отличается от правды. С любым из двигателей сочетается безальтернативная пятиступенчатая «механика», а модификаций с АКПП пока нет. Равно как и дизеля с полным приводом, а ведь более экономичная дизельная версия явно бы не помешала, не говоря уже о приводе на все колеса вкупе с увеличенным на 2-3 см клиренсом.

Авто ларгус фото салона

На российском рынке 5- и 7-местные универсалы Lada Largus появились в 2012-м году, став своего рода продолжением самой дешевой модели Renault Logan, только под эгидой отечественного производителя. Как нетрудно догадаться, логаноподобный Largus оказался первым автомобилем Lada, построенным на основе бюджетной платформы B0, на базе которой спроектирован ряд моделей Lada, Renault и Nissan. Появление таких машин, как Largus, наглядно продемонстрировало, что «АвтоВАЗ» наконец-то научился выпускать то, на что не стыдно повесить логотипы марок Renault и Nissan. Так-то… Все подробности о родственном для Logan универсале читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Конструкция

Бюджетная логановская «тележка» B0 — настоящая находка для «АвтоВАЗа». Благодаря ей машина без проблем справляется с разнообразными препятствиями — с ямами, неровностями, трамвайными путями… За счет удлиненной колесной базы курсовая устойчивость и плавность хода у Largus повыше, чем у Logan. Схема подвесок следующая: спереди установлена независимая пружинная подвеска McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — полузависимая пружинная подвеска. Рулевой механизм — «шестерня-рейка» с гидроусилителем. Привод — исключительно передний.

Адаптация к российским условиям

В ходе адаптации к российским дорожным реалиям Largus снабдили заводской защитой мотора и подкапотного пространства, антикоррозийной защитой кузова, запаской, тревожной кнопкой «Эра-Глонасс» для вызова экстренных служб при ДТП (опция), а также подогревами передних сидений и боковых зеркал. Подогревы руля и лобового стекла отсутствуют, климат-контроля нет — вместо него большинство комплектаций оснащено кондиционером. Клиренс скромный — 160 мм в снаряженном состоянии и всего 145 мм при полной загрузке, но для города его достаточно более чем. Гарантия на машину — 3 года или 100 000 км пробега.

Комфорт

Безопасность

Стандартное «безопасное» оснащение у Largus, мягко говоря, не богатое: в него входят обязательные электронные ассистенты ABS и EBD, крепления Isofix для детских автокресел и всего один эйрбег — для водителя. За доплату можно приобрести систему вызова экстренных служб при ДТП «Эра-Глонасс», задние датчики парковки и переднюю пассажирскую подушку безопасности. Больше эйрбегов, к сожалению, не предусмотрено. Универсал с таким оборудованием образцом надежности не назовешь при всем желании, но и «капсулой смерти» его тоже назвать нельзя: все-таки перед запуском серийного производства Largus подвергался самым разным испытаниям на прочность, которые подтвердили его пригодность к нормальной ежедневной эксплуатации.

Мультимедиа

В «базе» ни на что, кроме аудиоподготовки, рассчитывать не стоит, а в «топе» предлагается ничем особым не примечательная магнитола с поддержкой MP3, AUX- и USB-разъемами для подключения мобильных устройств, беспроводным протоколом Bluetooth и функцией Handsfree, которая дает возможность разговаривать по телефону в режиме громкой связи. У версий подешевле всего 2 динамика, а в комплектациях подороже динамиков 4. Качество звука сносное, хотя и далекое от идеала. Полноценного мультимедийного комплекса с тачскрином, навигацией и задним видеообзором, увы, нет ни в одной из комплектаций, что, впрочем, совсем не удивительно с учетом того, что модель принадлежит к бюджетной ценовой категории.

Лада Ларгус 5 Технические характеристики

Моторы для Largus — бензиновые 1,6-литровые. Мощность их невелика: у восьмиклапанного агрегата — 87 л.с. при 5100 об/мин (140 Нм), а у шестнадцатиклапанного — 106 л.с. при 5800 об/мин (148 Нм). Зато оба абсолютно спокойно «переваривают» недорогой 92-й бензин, что в российских реалиях, безусловно, очень актуально. Как утверждает производитель, средний расход топлива составляет от 7,9 до 8,2 л. на 100 км пути, что, судя по многочисленным тест-драйвам и отзывам автовладельцев, практически не отличается от правды. С любым из двигателей сочетается безальтернативная пятиступенчатая «механика», а модификаций с АКПП пока нет. Равно как и дизеля с полным приводом, а ведь более экономичная дизельная версия явно бы не помешала, не говоря уже о приводе на все колеса вкупе с увеличенным на 2-3 см клиренсом.

Технические характеристики

Характеристика 1.6 MT 1.6 MT
Тип двигателя: Бензиновый Бензиновый
Объём двигателя: 1598 1598
Мощность: 106 л.с 87 л.с
Разгон до 100км/час: 13.1 с 14.5 с
Максимальная скорость: 165 км/ч 156 км/ч
Расход в городском цикле: 11.5/100км 12.3/100км
Расход в загородном цикле: 7.5/100км 7.5/100км
Расход в смешанном цикле: 9.0/100км 9.3/100км
Объем топливного бака: 50 л 50 л
Длина: 4470 мм 4470 мм
Ширина: 1750 мм 1750 мм
Высота: 1636 мм 1636 мм
Колёсная база: 2906 мм 2906 мм
Клиренс: 145 мм 145 мм
Масса: 1260 кг 1260 кг
Объём багажника: 560 л 560 л
Трансмиссия: Механическая Механическая
Привод: Передний Передний
Передняя подвеска: Независимая — McPherson Независимая — McPherson
Задняя подвеска: Полузависимая — торсионная балка Полузависимая — торсионная балка
Передние тормоза: Дисковые Дисковые
Задние тормоза: Барабанные Барабанные
Производство: Тольятти

Габариты Lada Largus 5 мест

  • длина — 4.470 м;
  • ширина — 1.750 м;
  • высота — 1.636 м;
  • колесная база — 2.9 м;
  • клиренс — 145 мм;
  • объем багажника — 560 л.

Лада Ларгус 5 комплектации

Комплектация Объём Мощность Расход (город) Расход (трасса) КПП Привод
Standard Glonass 2WD 1.6 л 87 л.с 12.3 7.5 5 MT 2WD
Classic Glonass 2WD 1.6 л 87 л.с 12.3 7.5 5 MT 2WD
Classic Air conditioner Glonass 2WD 1.6 л 87 л.с 12.3 7.5 5 MT 2WD
Comfort Glonass 2WD 1.6 л 106 л.с 11.5 7.5 5 MT 2WD
Luxe Glonass 2WD 1.6 л 106 л.с 11.5 7.5 5 MT 2WD
Luxe Prestige Glonass 2WD 1.6 л 106 л.с 11.5 7.5 5 MT 2WD

Лада Ларгус 5 фото

Тест-драйв Lada Largus 5 мест — видео

Достоинства и недостатки Lada Largus 5 мест

Судя по тест-драйвам и отзывам автовладельцев, к главным плюсам Largus можно отнести:

К плюсам относят:
  • доступную стоимость;
  • просторный салон;
  • большую вместительность;
  • умеренный расход топлива;
  • неприхотливость к качеству бензина;
  • энергоемкую подвеску.
К минусам относят:
  • бедная базовая комплектация;
  • нет подогрева руля и лобового стекла;
  • мало подушек безопасности;
  • скучный дизайн;
  • бюджетность отделки интерьера;
  • эргономические просчеты.

Другие обзоры

На фоне постоянного появления новых машин на мировом рынке Lada Vesta 2015-го модельного года — не такая уж и новинка. Однако ее по-прежнему можно считать открытием авторынка России благодаря очень современному облику и продуманной технической «начинке». Внешний вид седана разрабатывался экс-дизайнером Mercedes-Benz и Volvo Стивом Маттином, а среди первых людей, которым посчастливилось сесть.

Приподнятый хэтчбэк повышенной проходимости Lada Xray, который на «АвтоВАЗе» рекламы ради окрестили кроссовером, многие называют самой качественной моделью отечественного производителя, и для этого действительно есть основания. Во-первых, имеет место быть обилие импортных деталей высокого качества, а во-вторых, данный автомобиль располагает приличным клиренсом и фирменным 1,8-литровым движком.

Автомобили в наше время на чем только не работают. Даже водородные есть, которые буквально «живут» на топливных ячейках. Вода — это, безусловно, хорошо и невероятно экологично, но пока уж больно непопулярно и дорого в исполнении. То ли дело сжатый природный газ или, как его еще называют, метан в баллоне, как у новой версии Lada Vesta CNG (Compressed Natural Gas)! Газовый седан и стоит дешевле.

Если имидж не беспокоит, нравится дорожный просвет, как у джипа, а вдобавок к тому, восхищает большая вместительность в виде 5/7-местного салона и огромного багажника, причем «не за дорого» — это все, приехали. Да не на чем-нибудь, а на приподнятом Lada Largus с говорящей приставкой Cross и, конечно же, ДНК от Renault Logan. Конкурентов у этой модели, впервые представленной россиянам в 2015-м.

Отечественный автопром никогда не перестает удивлять. Вот, например: когда в российской прессе впервые сказали о том, что «АвтоВАЗ» готовит «спортивную» версию второй Lada Kalina в кузове «хэтчбек», заполучить новинку для тест-драйва было сложнее, чем иной Bentley или Mercedes. Удивительно, правда? Для вазовцев в этом ничего особенного нет: не так много значимых новинок выпускают все-таки.

Что такое 3- или 5-дверная Lada 4×4 с приставкой Urban? Какая-то сверхновая Niva? По отношению к легковой машине повышенной проходимости из славного города Тольятти эти слова отдают пронзительной иронией. Новая, как же — уже почти 40 лет как, из которых лет 10 модель не носит название Niva. Только вот забыть о «девичьей фамилии» что-то никак не удается… Итак, что же сулит «городская».

Ни для кого не станет открытием, что бум «паркетников» на «АвтоВАЗе» в самом буквальном смысле проспали. А однажды решили как-то это дело наверстать и летом 2014-го года представили на суд широкой публики универсал повышенной проходимости Lada Kalina Cross, построенный на основе Kalina 2. Для того чтобы стать «Кроссом», модели пришлось пережить не только внешнюю, но и внутреннюю, техническую.

Лада Ларгус выпускается без изменений с 2012 года, но до сих пор уверенно входит в десятку лидеров российского рынка по продажам. Мы разобрались в потребительских качествах модели и убедились, что место ее заслуженное. Но есть у модели как минимум один существенный недостаток.

LADA > Largus

На российском рынке сложилась парадоксальная ситуация. Большинство семей могут позволить себе один автомобиль (в лучшем случае!). Им идеально подошел бы универсал, но как раз его-то практически не предлагают. Исключение — только Лада, зато сразу с тремя моделями: Калиной, Ларгусом и Вестой SW. Первая откровенно маленькая, вторая немало стоит и только набирает обороты на рынке. А вот Ларгус зарабатывает репутацию еще с 2012 года. Отсутствие рестайлинга (его ждем в конце августа) не мешает модели занимать восьмое место в статистике продаж. Причем с начала года спрос на машину вырос более чем на 70%! Слагаемых успеха несколько.

1. Семиместный салон

Третий ряд сидений у Лады отнюдь не символический. Дальнюю дорогу на галерке нормально перенесут не только дети, но и взрослые пассажиры. Ларгус действительно способен принять на борт семерых человек и доставить их с комфортом. Сзади предусмотрены не только полноценные сиденья и ремни безопасности, но и атрибуты дополнительного комфорта — подстаканники и открывающиеся форточки. Так что, если вам нужен автомобиль с вместимостью минивэна за разумные деньги, альтернатив Ларгусу не найти.

2. Вместительность

Построенный на базе Renault Logan первого поколения универсал формально относится к В-классу. Но по габаритам этого не скажешь. Ладу Весту SW некоторые тоже считают переростком сегмента В, а между тем Ларгус превосходит Весту на 60 мм по длине и на целых 270 мм по колесной базе! Понятно теперь, как при более чем достаточном просторе на втором ряду сидений в машине нашлось место и для багажника рекордного объема. При пятиместной конфигурации салона он вмещает 560 л, при двухместной — 2350 л.

Даже когда в салоне сидят семеро, для их поклажи останется 135 л. Немного, но все равно очень достойный показатель. Тем более что обычным багажником Ларгус не ограничивается. Благодаря высокому потолку над вторым рядом сидений конструкторы пристроили вместительную полку. Она тоже готова принять часть вещей. Не будем забывать и о том, что в комплектацию входят рейлинги на крыше. Значит, груз можно разместить еще и на верхнем багажнике.

3. Интересные модификации

Бывший глава АВТОВАЗа Бу Андерссон уловил моду на псевдокроссоверы и дал поручение оперативно подготовить новые продукты. В результате одновременно родились «городская» Лада 4х4 Урбан, Cross-версии Калины и Ларгуса. Последний получил увеличенный со 145 до 170 мм дорожный просвет, практичный обвес из некрашеного пластика и оригинальную внутреннюю отделку. Как легковушка Ларгус выглядит неказисто, а вот «внедорожный» декор заметно его облагородил. Посему нашлось немало желающих за него доплатить. Приглянулась покупателям и возможность получить машину с огненно-оранжевым интерьером.

4. Наде жность

Миф о том, что иномарка не может быть приспособлена к суровым российским условиям лучше исконно отечественных автомобилей, развеял сначала Renault Logan, а затем и его производная Лада Ларгус. Эта машина действительно чрезвычайно надежна и живуча. Примеры эксплуатации в такси и коммерческом секторе ярчайшее тому доказательство. Агрегаты платформы B0 неприхотливы, их конструкция проверена годами.

Замена французских двигателей на вазовские только добавила модели достоинств. Они оказались не хуже по ресурсу, но при этом мощнее, «моментнее» и экономичнее. Вдобавок увеличение процента локализации помогло сдержать рост цен.

Редакционный Ларгус, трудящийся в ЗР с 2012 года, не стал исключением из правил. За более чем 120 000 км пробега он потребовал минимальных внеплановых вмешательств, но и они оказались некритичными и неразорительными.

5. Дешевизна в содержании

Дополнительный вклад в низкую стоимость запчастей внесла их распространенность. На платформе В0 с большим количеством общих деталей выпускаются Renault Logan, Sandero, Duster и Kaptur, Nissan Almera, Лада Ларгус и Иксрей. Семь моделей, ежегодный суммарный тираж которых составляет порядка 200 000 экземпляров только на российском рынке. Понятно, что компоненты для них выпускаются в огромных количествах, что порождает значительную экономию на масштабе.

6. Аскетизм

Главный и самый очевидный недостаток Ларгуса — его нарочитый аскетизм. Интерьер ни капли не изменился со времен первого поколения Renault Logan. В списке опций есть только необходимый минимум, хотя сегодня все больше покупателей хотят видеть в нем и некоторые излишества вроде дополнительных обогревов, продвинутой мультимедиа, электронных ассистентов. Ларгус же способен предложить только обогрев передних сидений, однодиновую магнитолу, ABS и задний парктроник. Подушек безопасности всего две, кондиционер — с ручным управлением.

Снаружи Лада Ларгус больше похожа на слегка облагороженный грузовичок, нежели на цивильную легковушку. Частично ситуацию спасает обвес Cross-версии. Давно обещанная автоматизированная трансмиссия тоже так и не появилась, равно как и двигатель 1.8. Коммерческим версиям они ни к чему, однако многие покупают Ларгус как семейный универсал и ездят на нем на работу каждый день. Хватает промахов и по части эргономики. Исправь АВТОВАЗ хотя бы часть этих проблем, и популярность машины сразу бы возросла. Посмотрим, что принесет Ларгусу грядущий рестайлинг.

Кстати, на службе в редакции ЗР тоже есть Ларгус. Вы можете задать вопрос по его эксплуатации, а также любого другого редакционного автомобиля в нашем разделе Парк ЗР.

Увидеть фото Лада Ларгус, чтобы все понять! На этой странице — десятки отменных фотографий новой модели АвтоВАЗа.

Хотите детально рассмотреть фары Лада Ларгус? Быть может вас, интересует вид сверху? Мучаетесь вопросом, какие у Lada Largus колеса? Вам интересно узнать о цветовых решениях новинки? Тогда вы обратились по верному адресу! Фото Лада Ларгус уже ждут вас!

Вы получаете возможность не только дать оценку внешности универсала, но и заглянуть внутрь него. Высококачественные фото салона Lada Largus: приборная панель, задние и передние сиденья, двери, пол и даже потолок!

Кстати, некоторые снимки настолько хороши, что, возможно, вы захотите установить Лада Ларгус фото себе на рабочий стол.

Собирая коллекцию фотографий Lada Largus, мы приложили максимум усилий, чтобы вы увидели именно то, что вам нужно.

Экстерьер

После клика все фото открываются в полный размер в новой вкладке

Интерьер (фото салона Лада Ларгус)

После клика все фото открываются в полный размер в новой вкладке

В Казани провели масштабный рейд после смертельного ДТП под Чистополем

Сегодня с техническими нарушениями на штраф стоянку отправили 14 автомобилей Лада Ларгус. Масштабный рейд сотрудники ГИБДД провели после страшной аварии, в которой накануне погибли  7 человек — сегодня скончался единственный выживший в том ДТП.  Подробности у Эльвиры Файзуллиной.

Сегодня сотрудники ГИБДД останавливали всех водителей, которые выезжают из Казани на машинах марки Лада Ларгус. На них чаще всего производят нелицензированные пассажирские перевозки, говорят в ГАИ.

Тотальная проверка связана со страшным ДТП, которое произошло в Чистопольском районе. После столкновения Лады Ларгус с камазом погибли все семь человек, которые находились в легковушке. Известно, что водитель набрал пассажиров через популярный сайт поиска попутчиков.

Вот, кажется, один из таких перевозчиков, судя по тому, что на окне указан маршрут поездки. Водитель уверяет, на этом он не зарабатывает. Пассажиров называет попутчиками. А адреса указал, чтобы соседи по деревне узнавали.

Этому водителю придётся возвращаться домой. Но уже без авто. Ездить на нем небезопасно и запрещено правилами дорожного движения – в машине неисправно рулевое управление. Ещё одно нарушение – не зарегистрированная газовая баллонная установка.

Наличие газовой установки, а главное её легальность – под особым контролем. Газовая установка была и у водителя той машины, в которой погибли люди. Легковушка загорелась сразу же после столкновения. Многие перевозчики переходят на газ. Но часто без регистрации в ГАИ.

Павел Назаров, начальник отделения технического надзора ОТН и РАС ГИБДД УМВД России по Казани
— Проверяется соответствие внесения изменений в конструкцию транспортных средств, то есть если на транспортном средстве установлено газовое балонное оборудование оно обязательно должно быть согласовано с гаи и внесенные изменения должны быть зафиксированы

На владельцев авто, которые ездят с газовой установкой без разрешения ГАИ выписали рапорт на прекращение регистрации транспортного средства. Трое водителей Ларгуса уехали с поста ГИБДД на такси, машины эвакуировали из-за неисправностей.

Эльвира Файзулина, Дамир Мухаметханов

Обновленный Lada Largus

: подробные фото салона

Салон обновленной версии универсала LadLargus будет собран из комплектующих, позаимствованных у LadXray и Renault Duster, — это следует из шпионских фото, опубликованных «Российской газетой». Также появилось изображение задней части Ларгуса, которое пока официально не рассекречено.

Обновленный LadLargus: подробные фото салона Обновленный LadLargus: подробные фото салона Обновленный LadLargus: подробные фото салона Обновленный LadLargus: подробные фото салона Обновленный LadLargus: подробные фото салона Обновленный LadLargus: подробные фото салона Обновленный LadLargus: подробные фото салона Обновлено LadLargus: подробные фото салонаОбновленный LadLargus: подробные фото салонаОбновленный LadLargus: подробные фото салона
  • От кроссовера Renault Duster первого поколения для салона LadLargus позаимствовали дизайн центральной консоли с блоком управления кондиционером, а также дверные панели с кнопками стеклоподъемников.

  • Хэтчбек
  • LadXray поделился с будущей новинкой рулевым колесом, приборной панелью и передними сиденьями. Кроме того, на фото можно увидеть сенсорный экран встроенной в центральную консоль медиасистемы: ожидается, что в некоторых комплектациях его будет сопровождать камера заднего вида.
  • АвтоВАЗ раскрыл подробности обновления экстерьера модели в середине декабря, опубликовав единственное изображение Largus FL. Универсал получил новый бампер в Х-стиле, оптику от Renault Logan, иную решетку радиатора и зеркала от LadVesta.Производитель пока не поделился фотографиями задней части новинки, но, судя по фотографиям, которые оказались в распоряжении WG, никаких изменений во внешнем виде кормы универсала не произошло.
  • Официальный запуск производства LadLargus FL намечен на первую половину текущего года. Однако ранее сообщалось, что обновленные универсалы могут появиться у дилеров в феврале-марте.

Renault Duster и Lada Largus бьют рекорды, Toyota Corolla в топ-20 – блог самых продаваемых автомобилей

В этом месяце Toyota Corolla нового поколения заняла 17-е место.

* См. 25 самых продаваемых моделей и 54 универсальных модели , нажав на название! *

И вот уже 8 месяцев подряд в годовом исчислении продажи новых автомобилей в России снижаются на 8% в октябре до 234 481 регистрации, в результате чего общее количество с начала года составило 2 281 181 единиц, что на 7% меньше, чем в октябре. 2012 г. Впервые с начала своей карьеры в декабре 2011 г. Lada Granta испытывает незначительное падение по сравнению с прошлым годом на -6% до 13 357 единиц, в то время как Hyundai Solaris и Kia Rio практически стабильны на уровне -1% и 2% соответственно.Теперь, когда производство начинает догонять спрос, Renault Duster снова поднялся на 4-е место с долей 3,3%, результаты, которых он уже достиг в прошлом, но побил свой рекорд месячного объема в 7737 единиц. В 2014 году Duster может подняться на подиум в России…

В октябре Renault Duster демонстрирует лучший месячный объем продаж.

Другой моделью, побившей рекорды в этом месяце, является Lada Largus, которая по своему рейтингу, объему и доле занимает 6-е место с 5765 продажами и 2.5%, что на 116% больше, чем в прошлом году. После двух месяцев на небесах Lada 4×4 (она же Niva) медленно возвращается на землю, снизившись на 1% до #7 и 2,3% в октябре, все еще выше своих годовых уровней #11 и 1,9%. Lada Kalina изо всех сил пытается вернуться к своей былой славе, несмотря на то, что новое поколение уже хорошо зарекомендовало себя: в октябре 2012 года она упала на 58% до 9-го места. Renault Logan поднялся на 23% до 10-го места, хотя новое поколение еще не поступило в продажу, но большим шагом в рейтинге в этом месяце стало появление Toyota Corolla на 17-м месте с 3535 продажами и 1 автомобилем.5%, впервые в топ-20 с августа 2012 года, что подтверждает мои многочисленные наблюдения нового поколения по всей стране, когда я был там в сентябре.

Благодаря новому Range Rover продажи Land Rover в этом месяце в России выросли на 40%.

Что касается брендов, то 3 из 4 самых больших ежегодных приростов в топ-30 в этом месяце обеспечены… сюрпризом, сюрпризом… Китайские производители: Land Rover лидирует с +40% до 26-го места, за ним следует Lifan вверх. 36% до 22-го места, Geely поднялась на 35% до 23-го места, а Great Wall поднялась на 27% до 28-го места.Lada теряет много позиций с -25%, и теперь ее продажи ровно вдвое превышают продажи (нового владельца) Renault, вернувшись на второе место с 7,9%. Kia прочно занимает третью позицию с 7,5%, опережая Hyundai с 6,7% (+8%), Chevrolet с 6,2% (-22%) и Toyota с 5,5% (+9%).

Транссибирская серия: Портал всех фотоотчетов уже здесь

Предыдущий месяц: Россия Сентябрь 2013: Лада 4х4 и Ларгус продолжают прогресс

Год назад: Россия Октябрь 2012: Лада Гранта №1, Рено Дастер до #7!

Полный Октябрь 2013 г. Рейтинг 25 лучших моделей и 54 лучших моделей всех брендов ниже .

Этот контент предназначен только для участников со статусом Platinum.
Войти Зарегистрироваться

Pro L’Argus — Fleetback продолжает расти

Компания Fleetback, известная своим видеоприложением, используемым в продажах и послепродажном обслуживании, продолжает расти, расширяя спектр цифровых решений, адаптированных к потребностям автосалонов и их клиентов.

Ссылка на оригинальную статью (FR): https://pro.largus.fr/actualites/fleetback-poursuit-sa-croissance-9998390.html

Компания Fleetback, известная своим видеоприложением, используемым в продажах и послепродажном обслуживании, продолжает расти, расширяя спектр цифровых решений, адаптированных к потребностям автосалонов и их клиентов.

Работая с отраслевыми экспертами и передовыми технологиями, компания Fleetback развивалась и продолжает развиваться вместе с дилерами, чтобы поддержать их в достижении их целей в области цифровизации.
Приложения Fleetback помогают автосалонам оптимизировать процедуры, сэкономить время и увеличить продажи, сохраняя при этом личные отношения со своими клиентами .

Приложение Fleetback

Флагманское решение позволяет отправлять фотографий и видео по SMS и электронной почте клиентам непосредственно из мастерской или выставочного зала, чтобы объяснить дополнительные работы или удаленно представить подержанный автомобиль.
Четкие и наглядные объяснения дают клиентам возможность своими глазами увидеть проделанную работу или полностью прозрачно проверить ее на своем автомобиле.
Связь с помощью SMS и электронной почты значительно сокращает время отклика , поскольку клиенты могут отвечать, когда и где они могут.Фото- и видеоматериалы помогают им понять, какие работы необходимы на их автомобиле. Дилерский центр получает на больше ответов, за меньшее время и может продолжать работу.
Ознакомьтесь с приложением Fleetback в [видео.]()

В приложение регулярно добавляются новые функции, которые обеспечивают 100% цифровое обслуживание клиентов:

  • Онлайн-платеж дает покупателю возможность напрямую оплачивать онлайн-работы, которые он принял. Он может выбрать оплату депозита или весь счет.Это также позволяет автомобильным дилерам взять на себя расходы, связанные, например, с заказом необходимых автомобильных запчастей.
  • Система хранения ключей 24 7 позволяет клиентам сдать и забрать свой автомобиль в нерабочее время благодаря камерам хранения, расположенным за пределами дилерского центра. Система планирования и управления документацией облегчает процесс для дилеров и их клиентов.
  • Fleetbot, Чат-бот дает возможность клиентам, попавшим в аварию, удаленно заполнить файл и отправить фотографии повреждений и другие документы, необходимые для получения предложения.Таким образом, автомобильный дилер может подготовить предложение и оценить необходимые работы. Это также оптимизирует график работы мастерской и сокращает время, затрачиваемое на ввод данных вручную.

Флитбэк Одитоо

«Сестринское» приложение позволяет проводить цифровой аудит состояния автомобиля и услуг технического специалиста. Его можно использовать при приеме и/или выдаче транспортного средства, при проверке транспортного средства, а также при смене водителя, например, в договорах лизинга.
Посредством внутреннего аудита дилерский центр может контролировать применение стандартов и процедур и поддерживать контроль над своими услугами .
По результатам проверок автоматически формируется список работ, которые необходимо выполнить на автомобиле, который импортируется в приложение Fleetback.

Подключенная автостоянка

«Умное» парковочное решение улучшает управление транспортными средствами и парковочными местами. Эта «интеллектуальная» система оптимизирует доступное пространство дилерского центра.Приложение может, например, предложить место для парковки в зависимости от типа транспортного средства и продолжительности его стоянки.
Он также направляет ваших клиентов к их транспортному средству с помощью геолокации и уведомлений на их телефоне.

Существуют и другие дополнительные решения, которые также могут быть разработаны по запросу.

Все решения взаимодействуют с инструментами, которые уже используют автомобильные дилеры (DMS, Mécaplanning, T-Scan, eVHC и т. д.), через веб-приложения и мобильные приложения, которые просты в использовании и развиваются вместе с рынком.
Нет приложения для загрузки или создания учетной записи вашими клиентами, связь осуществляется по электронной почте и SMS.

Fleetback в настоящее время работает с более чем 800 дилерскими центрами и 80 автомобильными марками во Франции, Люксембурге, Бельгии, Швеции, Норвегии, Испании, Швейцарии, Германии, Монако и скоро выйдет на рынок Италии, США, Перу и Боливии.
Компания Fleetback недавно открыла еще одно предприятие во Франции, которое в основном будет управлять проектами DMS (система управления дилерами).
Будущие разработки также находятся в стадии разработки, такие как 360-градусный обзор автомобиля (внутри/снаружи), кадрирование фотографий (замена фона фотографий для улучшения качества автомобиля), автоматическое маскирование номерного знака и автоматический считыватель планшетов .

Для получения дополнительной информации посетите сайт www.fleetback.com

Испытание на удар с Lada Largus, Dacia Logan MCV в русской версии


Русские постучали в Lada Largus, чтобы посмотреть, как она выдержит.Ударный тест Dacia Logan MCV в русскоязычной версии.

ГАЛЕРЕЯ ФОТО

Lada Largus — надежная, вместительная, спартанская модель. Но как ведет себя с безопасностью российская версия румынской модели Dacia Logan MCV? Команда влогеров, специализирующихся на уникальных ударных испытаниях, организовала такой тест с моделью.

Ларгус забрался на платформу, установленную на рельсе, а затем ударился сбоку о столб на скорости 57 км/ч. У россиян не было новейшего оборудования, используемого Euro NCAP для испытаний на удар.Таким образом, чтобы машина набрала нужную скорость, ее буксировал пикап.

Транспортное средство обвилось почти вокруг столба, который он положил на землю. Он получил серьезные деформации в районе передней стойки. Скорее всего, эта деформация не позволила бы выжить правому пассажиру. Дверь полностью вошла в салон и отодвинула пассажирское сиденье в сторону места водителя. Без серьезных травм он бы тоже не ушел.

Кажется, два ряда задних сидений выдержали испытание блестяще. А вот пассажиры второго ряда тоже пострадали от деформированной задней двери. Однако задние двери автомобиля открываются без проблем.

Разбитый автомобиль был поднят с платформы краном и отправлен на металлолом.

Lada Largus, рудиментарная версия модели Dacia Logan MCV

Lada Largus для продажи в России не соответствует правилам безопасности, установленным в государствах-членах Европейского Союза, как это должна делать Dacia Logan MCV.

Однако модель, которую строят на Тольяттинском заводе, имеет в стандартной комплектации кондиционер, регулируемый по высоте и глубине руль и центральный замок. Очевидно, ни одна из этих особенностей не помогла ей ударить по шесту.

ВИДЕО:


Источник: Promotor по www.promotor.ro.

*Статья была переведена на основе контента промотора www.promotor.ро. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, пожалуйста, оставьте сообщение под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!

*Мы просто хотим, чтобы читатели могли быстрее и проще получать доступ к информации с помощью другого многоязычного контента, а не информации, доступной только на определенном языке.

*Мы всегда соблюдаем авторские права автора и всегда включаем исходную ссылку на исходную статью.Если автор не согласен, просто оставьте сообщение под статьей, статья будет отредактирована или удалена по просьбе автора. Большое спасибо! С наилучшими пожеланиями!


Обзор автомобиля Лада Ларгус Кросс. Тюнинг «Ларгус» 4х4 от производителя

Автомобили модели Лада уже давно не вызывают бурного восторга у автомобилистов. Конечно, если не брать в расчет чертежи концептов и экспонатов. Технический тюнинг Ларгуса 2012 не вызвал ожидаемой реакции, модель стала лишь одной из новинок АвтоВАЗа.Выпускался в трех типах кузова: фургон, универсал и компактвэн. Эта модель пополнила ряды бюджетного сегмента, но особой популярности не завоевала. Но повышенный спрос все же наблюдался. Как правило, его клиенты — это люди, которые часто выезжают на дачу или просто возят большие грузы. Благодаря вместимости машина нашла своего потребителя.

Но АвтоВАЗ продолжал развивать эту линейку. А уже в рамках международной выставки 2014 года, проходившей в Москве, был представлен псевдокроссовер «Лада Ларгус».Характеристики автомобиля хоть и не все, но не изменились. Приставка «Кросс», которую использовали производители, гарантировала увеличенный дорожный просвет, новые колеса R16, пластиковый обвес для защиты, измененный бампер и дверные стойки, выполненные в черном цвете.



Экстерьер

Стоит отметить, что внешне автомобиль похож на внедорожник, которому под силу покорить любую дорогу. Передний бампер сделан из пластика, но машина не выглядит примитивно. Наверное, металлическая вставка добавляет этому изюминку.В целом внешний тюнинг Ларгус Кросс аналогичен предшественнику, и искать какие-то кардинальные изменения не имеет смысла. Однако обновленный автомобиль приобрел современные черты и определенную динамичность. Некоторую роль в дизайне играют 16-дюймовые колеса, сделанные вполне добротно. Они идеально подходят как для езды по городу, так и для бездорожья.


Опытный водитель сразу заметит, что клиренс у этой модели увеличен. У Lada Largus он равен 145 мм, а у Cross — 170 мм.Что касается остальных критериев, то они полностью соответствуют универсалу класса В.



Интерьер

Эстетический тюнинг «Ларгуса» вызывает много споров, особенно это ощущается в салоне. Почему появляются такие чувства? И связано это с тем, что дизайнеры использовали слишком смелые и контрастные приемы в оформлении интерьера, к которым далеко не все относятся однозначно.

Изменения коснулись как обшивки дверей, так и руля, немного преобразилась передняя панель. Но если посмотреть глубже, многое остается прежним.Ведь основные механизмы совершенно не изменились, комфорта в машине больше нет, что наглядно продемонстрировал тест-драйв. Ларгус Кросс 4х4 — переднеприводная машина, поэтому никаких разных переключателей добавлено не было.

Конечно, в салоне не только органы управления. Дизайну сидений, дверей и прочего также уделяется большое внимание. Ларгус Кросс в этом плане не разочарует своих владельцев. В салоне много элементов, которые выполнены из качественной кожи и выделены оранжевым цветом.Кажется, такой дизайнерский ход рассчитан на молодежь. Выглядит, конечно, весьма эффектно. Несмотря на то, что салон напоминает Renault Logan, оранжевые вставки позволили внести изюминку и немного изменить общее впечатление от автомобиля. Внедорожник Лада Ларгус 4х4 сделан на базе модели «Люкс», поэтому вам не придется устанавливать дополнительную электронику. Все это уже есть в базе.



Загляните под капот

Если кто-то когда-либо ездил на Renault Logan MCV, то в «Ларгус Кросс» он не увидит ничего нового, так как технические характеристики полностью идентичны.Двигатель 105 лошадиных сил. Довольно неплохо работает на малых скоростях и не дергается на первых двух передачах, водитель может максимально точно контролировать подачу топлива. Однако на скорости выше 120 км/ч чувствуется, что тяга уже не такая активная, как была раньше. Конечно, мало кому хочется разгоняться по дорогам России до такой скорости, так что этот минус несущественный. В комплекте с двигателем, которым комплектуется автомобиль Лада Ларгус, идет удобная пятиступенчатая механическая коробка передач.



Характеристики

Если подробно говорить о технических характеристиках, то стоит упомянуть о динамической устойчивости автомобиля.Автомобиль не теряет обороты на подъемах и спусках, даже когда в нем семь человек. Если говорить о том, сколько автомобиль тратит топлива, то нельзя не заметить разницу с универсалом Lada Largus. Расход при любом типе движения увеличился примерно на литр. В новой модели по городу расходуется около 11 литров топлива, а по трассе – 7,5 литров. Также стоит обратить внимание на увеличение уровня максимальной скорости, которая теперь составляет 165 км/ч.

Кроссовер «Лада Ларгус»: комплектации и цена

О комплектациях много не скажешь.Все условия комфорта взяты у предшественника – универсала класса «Люкс». А это уже говорит о том, что в базовом содержании есть:

  • полный электропакет;
  • Система обогрева сидений переднего ряда;
  • бортовой компьютер;
  • подушки безопасности;
  • мультимедиа;
  • Системы ABS и BAS и др.

Стоимость пятиместной модели начинается от 615 тыс. руб., семиместной — от 640 тыс. руб.



Подведем итоги

Машина многим понравилась.Некоторых удивило, что в Renault Logan не сделали такой же оптимизации. Любой, кто посмотрит на тюнинговый Ларгус 4х4, скажет, что эта модель далеко не внедорожник. Но успешное увеличение дорожного просвета говорит как минимум о ведущейся работе в этом направлении. Сюда же можно добавить пластиковые бамперы. Есть недостатки, но они незначительны. Многих не устраивает тот факт, что нет возможности выбрать цвет вставок в салоне или сменить комплектацию. Этот автомобиль не сможет подняться на крутой склон в гористой местности или ехать на большой скорости по бездорожью, но он идеально подходит для российских дорог.Хотя многие считают, что цена завышена. Стоит признать, что удачных трансформаций у Лады не так много, поэтому можно порадоваться за отечественного производителя и, конечно же, за счастливых обладателей Лада Ларгус Кросс.

Абсолютно новая Dacia Sandero названа «Автомобилем года» по версии L’argus

Абсолютно новый Sandero только что был назван «Автомобилем 2021 года» по версии L’argus. Из 32 моделей, участвовавших в розыгрыше, она была выбрана в качестве победителя группой автожурналистов из различных СМИ (включая La Tribune, Le Monde, L’Équipe, RTL и La Voix du Nord и т. д.).).

Продав почти 2,3 миллиона автомобилей, в том числе более трети во Франции, с момента запуска в 2008 году Dacia Sandero остается предпочтительным транспортным средством для розничных покупателей во Франции и в остальной Европе из года в год.

Обладая более смелым и современным внешним видом, новый Sandero остается верным своим двум предшественникам, даже несмотря на то, что он был полностью переработан — новый дизайн, новое оборудование и последнее поколение ECO-G LPG или бензин. двигатели для большей эффективности и меньшего расхода топлива.Платформа CMF-B улучшила внутреннее пространство автомобиля, качество, особенно качество интерьера, комфорт и впечатления от вождения.

Помимо награды «Автомобиль года 2021» от L’argus, автомобиль в прошлом получал другие награды по всей Европе, в том числе Whatcar? «Автомобиль года» в Англии, награда «Хорошая сделка» на Automobile Awards во Франции и «Автомобиль года» в Румынии.

 Абсолютно новый Sandero только что был выпущен с целью продолжить историю успеха предшествующих поколений с почти двумя.3 миллиона продаж и, таким образом, продолжает оставаться лучшим средством розничной продажи во Франции и Европе каждый год.
Будучи первым автомобилем Dacia, использующим модульную платформу Альянса CMF-B, оставаясь при этом верным ДНК Dacia, абсолютно новый Sandero больше, чем когда-либо, соответствует стремлениям клиентов к разумным покупкам.
Награда «Автомобиль года» вознаграждает нашу работу и подтверждает наше видение того, что справедливая цена совместима с современным и привлекательным автомобилем. Абсолютно новый Sandero – прекрасная иллюстрация этого.
Дени Ле Вот, генеральный директор марки Dacia

 

Дополнительная информация о совершенно новом Sandero — Press Pack (доступно только на французском языке) 

Ларгус проходной расход. Расход бензина на различных комплектациях Лада Ларгус

Внешний вид Lada Largus достаточно привлекателен для своего класса. Это доступный, вместительный, компактный фургон с большими габаритами. При этом кросс-версия Ларгуса почти на 5 см выше, да и дорожный просвет у нее намного больше.Передняя часть имеет простую архитектуру, эффектные фары, скромную трапециевидную решетку радиатора с хромированным молдингом и такой же передний бампер с легким намеком на спортивность, которая достигается за счет центрального воздухозаборника и боковых противотуманных фар с декоративными вставками. Во внедорожной версии имеется мощная защита кузова, в том числе усиленные передний и задний бамперы. В профиль можно увидеть значительно раздутые колесные арки, рейлинги на крыше и вместительный багажник или место для третьего ряда сидений.Задняя часть полностью вертикальная с вертикальными задними фонарями и различными декоративными вставками, благодаря которым ручка открывания багажника довольно хорошо выделяется. Дополнительные противотуманные фары расположены в районе бампера.

Интерьер салона Lada Largus очень прост. Это связано с тем, что машина бюджетная. Несмотря на то, что он причисляется к С-классу, это настоящий В-класс. Качество материалов соответствует цене автомобиля, но, несмотря на это, в салоне по-прежнему используются декоративные вставки.Они подчеркивают дверные панели, воздуховоды и некоторые архитектурные элементы. Приборная панель состоит из двух приборов и экрана бортового компьютера. Руль трехспицевый, обычный. На центральной консоли разместились аудиосистема и панель управления кондиционером. Передние сиденья с боковой поддержкой, но не самой серьезной. На заднем ряду сидений много места для пассажиров, в случае с тремя рядами сидений места тоже предостаточно. Объем багажного отделения составляет 560 литров при 5-местном салоне и 135 при 7-местном.Если сложить сиденья, объем вырастет до внушительных 2350 литров.

Лада Ларгус — цены и комплектации

Вы можете купить Лада Ларгус в большом количестве комплектаций, всего их 6: Стандарт, Норма, Норма Климат, Норма Комфорт, Люкс, Люкс Престиж. В основном для каждой комплектации есть по две версии на 5 и 7 мест. Также для автомобиля предусмотрены два уже знакомых двигателя ВАЗ и одна единственная механическая трансмиссия. Кросс-версия имеет только одну комплектацию «Люкс» с 5-м и 7-м местами.За свою стоимость имеет неплохую комплектацию.

Базовые версии очень плохо оснащены. Машина будет «пустой». В кросс-версии комплектация неплохая, а вот в обычной версии самая оптимальная комплектация «Люкс». В его стандартную комплектацию входят: кондиционер, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, помощь при парковке задним ходом, регулировка руля по высоте. Экстерьер: декоративные молдинги, рейлинги, стальные диски. Салон: тканевая обивка, подогрев передних сидений, передние и задние электростеклоподъемники, третий задний подголовник.Обзор: противотуманные фары, электрорегулировка зеркал, подогрев зеркал. Мультимедиа: CD-аудиосистема, Bluetooth, USB, AUX, розетка 12В.

Подробнее о ценах Лада Ларгус и комплектациях в таблице ниже:

Лада Ларгус цены и комплектации
Оборудование Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100, с. Цена, с.
Стандарт (5 мест) 1.6 87 л.с. бензин механика перед 10,6/6,7 15,4 529 900
Норма (5 мест) 1,6 87 л.с. бензин Механика перед 10,6/6,7 15,4 551 900
Норма Климат (5 мест) 1,6 87 л.с. бензин Механика перед 10,6/6,7 15,4 581 900
Норма Климат (7 мест) 1.6 87 л.с. бензин механика перед 10,6/6,7 15,4 605 900
Норма Комфорт (5 мест) 1,6 102 л.с. бензин Механика перед 10,1/6,7 13,5 620 400
Норма Комфорт (7 мест) 1,6 87 л.с. бензин Механика перед 10,6/6,7 15,4 620 900
1.6 102 л.с. бензин механика перед 10,1/6,7 13,5 644 400
Люкс (5 мест) 1,6 102 л.с. бензин Механика перед 10,1/6,7 13,5 641 400
Люкс Престиж (5 мест) 1,6 102 л.с. бензин Механика Перед 10,1/6,7 13,5 651 400
Люкс (7 мест) 1.6 102 л.с. бензин механика перед 10,1/6,7 13,5 665 400
Люкс Престиж (7 мест) 1,6 102 л.с. бензин Механика Перед 10,1/6,7 13,5 675 400
Лада Ларгус Кросс цены и комплектация
Оборудование Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100, с. Цена, с.
Люкс (5 мест) 1,6 102 л.с. бензин Механика перед 11,5/7,5 13.1 674 900
Люкс (7 мест) 1,6 102 л.с. бензин Механика перед 11,5/7,5 13.1 699 900

Lada Largus — технические характеристики

Lada Largus можно приобрести с одним из представленных двигателей.Оба силовых агрегата атмосферные с достаточно хорошей динамикой. Расход топлива средний для своего класса. Подвеска тоже хороша. Задняя — полунезависимая, пружинная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Передняя — независимая, пружинная типа МакФерсон. Имеет хорошие настройки, за счет которых обеспечивается энергоемкость, а также устойчивость на дороге.

1.6 (87 л.с.) — бензиновый, атмосферный, рядный 4-цилиндровый с 2 ​​клапанами на цилиндр. Максимальный крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об/мин. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 15.4 секунды. Даже 5-ступенчатая МКПП не помогает динамике. С таким двигателем машина больше для спокойной городской езды.

1.6 (102 л.с.) — бензиновый, атмосферный, рядный 4-цилиндровый с 4 клапанами на цилиндр. Максимальный крутящий момент уже равен 145 Нм при 3750 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч в сочетании с механической коробкой передач занимает 13,5 секунды.

Подробнее о технических характеристиках Лада Ларгус в таблице ниже:

Технические характеристики Лада Ларгус
Двигатель 1.6 МТ 87 л.с. (5 мест) 1,6 МТ 102 л.с. (5 мест)
общая информация
Марка страны Россия
Класс автомобиля С
Количество дверей 5
Количество мест 5,7
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км/ч 155 165
Разгон до 100 км/ч, с 15.4 13,5
Расход топлива, л город/трасса/смешанный 10,6/6,7/8,2 10,1/6,7/7,9
Марка топлива АИ-95 АИ-95
Класс окружающей среды
Выбросы CO2 в г/км
Двигатель
тип двигателя бензин бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное переднее, поперечное
Объем двигателя, см³ 1598 1598
Напорный
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 87/64 при 5100 102/75 при 5750
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 140 при 3800 145 при 3750
Расположение цилиндров рядный рядный
Количество цилиндров 4 4
Количество клапанов на цилиндр 2 4
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 10.3 9,8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82 × 75,6 79,5 × 80,5
Трансмиссия
Трансмиссия Механика Механика
Количество передач 5 5
тип привода передний передний
Размеры в мм
Длина 4470
Ширина 1750
Высота 1636
Колесная база 2905
Зазор 145
Ширина передней колеи 1469
Ширина задней колеи 1466
Размеры колес 185/65 / R15
Объем и масса
Объем топливного бака, л 50
Снаряженная масса, кг 1330 1330
Полная масса, кг 1810 1810
Объем багажника мин/макс, л 560/2350
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, рессорная
Тип задней подвески полунезависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза барабан

Лада Ларгус — преимущества

Лада Ларгус представляет собой очень просторный и вместительный автомобиль.Он доступный, не имеет самой высокой цены, но при этом очень доступен и достаточно функционален. Во-первых, он один из самых доступных в своем классе. Во-вторых, он создавался для городских условий, а наличие внедорожной версии позволяет использовать его как в Подмосковье, так и на легком бездорожье.

С технической точки зрения машина тоже хороша. Со старшим двигателем получается хорошая динамика. Подвеска и длинная колесная база обеспечивают хорошую курсовую устойчивость и энергопотребление на плохих дорожных покрытиях.

Лада Ларгус — возможные конкуренты

Лада Ларгус практически не имеет конкурентов в своей ценовой категории.

Kia Ceed — версия универсал еще раз показывает, что Ларгус отличается от других автомобилей этим кузовом и больше похож на компактвэн. Киа Сид имеет более мощные двигатели, меньше места из-за более низкой крыши, а также он намного дороже, но при этом оснащен на порядок лучше.

Peugeot Partner Tepee — дорогой, вместительный и функциональный компактвэн.Гораздо более дорогая машина. С внешней точки зрения выглядит намного лучше. Интерьер тоже достойный. Доступен с 5 и 7 рядами сидений. Показывает хорошие динамические характеристики.

Citroen C4 Picasso – его еще можно назвать смесью компактвэна и универсала, или хэтчбека. Имеет аналогичные размеры. Внешний вид очень впечатляет, как и интерьер кабины, который выглядит фантастически. Двигатели динамичны и демонстрируют очень низкий расход топлива. На много порядков дороже Ларгуса.Но в то же время превосходит его во всем.

Лада Ларгус — расход топлива

Два бензиновых двигателя в сочетании с механической коробкой передач обеспечивают средний расход топлива. На 100 км пути в смешанном цикле младший мотор показывает 8,2 литра. Старший двигатель немного меньше – 7,9 л.

Lada Largus — фото

Lada Largus — клиренс

Дорожный просвет Lada Largus в обычной версии составляет 145 мм, но у кросс-версии показатель значительно выше, равный 170 мм.

Лада Ларгус — отзывы владельцев

В этой статье вы можете оставить отзыв о Лада Ларгус.

В середине 2011 года публике был представлен автомобиль серии Lada Largus. Производство этой модели — совместный проект ВАЗа и Renault. Так, изначально планировалось выпустить 70 тысяч экземпляров. По своей концепции Ларгус является адаптированной для России версией автомобиля Dacia Logan, выпускаемого в Румынии с 2006 года. На сегодняшний день выпускаются три версии Lada Largus: универсал (R90), универсал повышенной вместимости и грузовой фургон (F90).

Расход топлива на 100 км

В 2008 году АвтоВАЗ выкупил лицензию на производство двигателей Renault. В то же время были приобретены права на производство автомобилей французского автоконцерна Lada. Под капотом Lada Largus находится 1,6-литровый силовой агрегат. Он имеет восемь клапанов и 84 лошадиные силы. Этот двигатель является одним из трех в линейке силовых агрегатов и комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Максимальная скорость, которую может развить такой двигатель, составляет 156 км/ч.При этом расход топлива у него составляет 12,3 литра в городском цикле и 7,5 литра на трассе.

Реальный расход бензина

  • Сергей, г. Москва. Лада (ВАЗ) Ларгус 1.6 МТ 2014 Автомобилем доволен. Просто монстр по сравнению с ВАЗ 2115, которым владел до этого. Нравится, что он очень вместительный, в багажнике можно что угодно возить. Минус только в длинной базе, тяжело бегать по буграм. На скорости более 80 км/ч коробка начинает жутко шуметь.Расход 12,5 литров по городу и 8 литров по трассе.
  • Юлия, г. Киев. Машина идеально подходит для перевозки грузов. Также очень подходит для семейных поездок. На пробеге в 30 тыс. км столкнулся с тем, что стала падать мощность двигателя. В сервисе поменяли манжету и вроде все наладилось. Расход топлива летом 92 9 литров, зимой около 10 литров. У меня новый Ларгус 2014 года с двигателем 1,6 МТ.
  • Николай, г. Вологда. На своей новенькой Lada Largus в 2014 году я уже проехал 12 000 км.В целом машина неплохая, но есть минусы. После 8 тысяч стала плохо включаться задняя передача. Багажник имеет неровный пол и плохо сложенные сиденья. Расход двигателя 1,6 МТ на борт показывает около 12,5 литров по городу и 8 литров по трассе. Хорошая новость в том, что здесь большой дорожный просвет и хорошая подвеска.
  • Сергей, Томск Лада (ВАЗ) Ларгус 1.6 МТ. Взял машину в 2014 году. За все время ездил на ней в основном по работе. Он постоянно возил грузы.Проехав 11 000 км, я все еще доволен машиной. За такую ​​цену недостатков просто нет. Хотя в первые дни эксплуатации сгорело несколько предохранителей не знаю почему. Расход около 9,5-10 литров на 100 км.
  • Виктор, г. Курск. После владения шестеркой и восьмеркой был удивлен, что Лада Ларгус отечественный автомобиль. Я был очень доволен покупкой. Для езды за городом — то, что нужно. Расход 9,5 литров на 100 км. Главный недостаток — большие щели в дверях, из-за этого в салоне постоянно полно пыли.Двигатель 1,6 МТ, модель 2013 года.

Лада Ларгус 1.6 МТ 87 л.с.

Официальная информация

Если на Lada Largus с 5 местами установить двигатель 1,6 (84 л.с.), то под капотом семиместной машины можно увидеть по сути тот же бензиновый 1,6-литровый 8-клапанник с немного увеличенной до 87 лошадиных сил мощностью. . Так же, как и предыдущий силовой агрегат, этот мотор работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и способен разогнать автомобиль до максимальной скорости 155 км/ч.При этом время разгона с места до сотни километров составляет 15,4 секунды, а расход топлива на 100 км в городском цикле составляет 12,4 литра, а по трассе — 7,7 литра.

Расход топлива на дорогах России

  • Виктор, г. Белгород. Лада (ВАЗ) Ларгус 1.6 МТ 2012 г. Как по мне, машина так себе. Не оправдывает себя. Во-первых, бортовой компьютер допотопный. Калина еще лучше. Во-вторых, через полгода облезло все хромовое покрытие.Непонятно зачем установлены противотуманные фары, так как толку от них нет. Расход высокий – более 12 литров на 100 км по городу получается, и это только летом.
  • Ренат, г. Набережные Челны. Автомобиль – это хорошо, но только если вы планируете использовать его для работы и передвижения, а также путешествовать с семьей. Вместимость багажника Лады Ларгус (комплектация 2013 года) огромна, особенно при сложенном ряду сидений. Расход по городу 12-13 литров, по трассе 8 литров.Плохо, что из-за отсутствия фильтра в печке и резинки между дверями в салоне полно пыли.
  • Ольга, г. Липецк. Автомобиль брался в 2013 году для дальних поездок и перевозки крупных собак. В этих условиях Ларгус 1.6 МТ мощностью 87 л.с. оправдал себя. Из минусов считаю длинный кузов, что не очень удобно в городе при поворотах и ​​парковке. Также дорогое обслуживание. Расход в пределах 12 литров по городу, за городом 8-9 литров максимум.
  • Илья, Петр.Лада Ларгус 1.6 МТ 2012 Недостатков в этой машине не нашел — хорошая рабочая лошадка. Это легковой автомобиль, внедорожник и грузовик. Я долго искал этот. Дизайн отличный и, на мой взгляд, нетипичный для нашего автопрома. Мощный двигатель хорошо тянет. Расход великоват, но для такой машины сойдет. В среднем 9-10 литров на 100 км.
  • Елена, г. Смоленск. Для семьи, проживающей за городом, это идеальный автомобиль. Он надежный помощник и на работе, и на отдыхе.Доволен на сто процентов, так как за такую ​​цену преимуществ гораздо больше, чем ожидалось. Двигатель 1.6 хорош, по трассе кушает не более 8 литров на сто километров. В городе комп показывает 12 литров.

Лада Ларгус 1.6 МТ 105 л.с.

Технические детали

Следующий 1,6-литровый – 105-сильный бензиновый агрегат. В отличие от двух предыдущих моторов, у этого мотора увеличено количество клапанов с 8 до 16. Этот тип устанавливается как на семиместный, так и на пятиместный Ларгус.Такой автомобиль разгоняется до сотни километров за 13,5 секунды, что на 2 секунды быстрее 87-сильного. Максимальная скорость составляет 165 км/ч, при этом расход топлива составляет 11,5 литров в городском цикле и 7,5 литров в загородном цикле. Несмотря на возросшую мощность, немного снизился расход топлива.

LADA Largus — бюджетный универсал малого класса, разработанный АвтоВАЗом совместно со специалистами концерна Renault-Nissan. Внешне похожий на популярную модель Dacia Logan MCV, автомобиль полностью адаптирован к отечественным условиям эксплуатации.Современный внешний вид, просторный салон и большой объем багажника полностью удовлетворяют потребности средней семьи, которой нужен универсальный и относительно недорогой легковой автомобиль.

Одной из важнейших эксплуатационных характеристик универсала семейства LADA Largus, несомненно, является расход бензина, который во многом зависит от типа установленного силового агрегата и стиля вождения.

Двигатели

Автомобили LADA Largus комплектуются 4-цилиндровыми двигателями с объемом цилиндра 1.6 литров:

  • К7М — 8-клапанный двигатель мощностью 84 л.с. с., производство которых осуществляется на автомобильном заводе Dacia (Румыния) концерна Renault.
  • К4М – 16-клапанный силовой агрегат мощностью 105 л. с., выпускаемый на заводе Renault Espana; Силовой агрегат К4М также собирается на АвтоВАЗе. По экологии он теперь соответствует нормам ЕВРО-5, но при этом немного потерял в мощности (102 л.с.) и крутящем моменте (145 Нм).
  • ВАЗ-11189 — отечественный 8-клапанный двигатель мощностью 87 л.с.с участием.

Расход топлива при его эксплуатации во многом зависит от того, какой силовой агрегат установлен на той или иной модификации LADA Largus.

«LADA Largus» с двигателем К7М

LADA Largus с двигателем К7М способен развивать скорость около 155 км/ч. Автомобиль разгоняется до скорости 100 км/ч за 16,5 секунды. Стандартный расход топлива составляет, л/100 км пробега:

  • в городском цикле — 12,3;
  • по трассе — 7,5;
  • в смешанном режиме — 7.2.

«Лада Ларгус» с двигателем К4М

Силовой агрегат К4М позволяет LADA Largus разгоняться до 100 км/ч за 13,5 секунды. При этом максимальная скорость составляет 165 км/ч. Стандартный расход бензина для данной модели, л/100 км пробега:

  • в городском цикле — 11,8;
  • по трассе — 6,7;
  • в смешанном режиме — 8.4.

«LADA Largus» с силовым агрегатом ВАЗ-11189

LADA Largus, агрегатируемый отечественным двигателем ВАЗ-11189, разгоняется до скорости 100 км/ч за 15.4 секунды, а его максимальная скорость составляет 157 км/ч. Стандартный расход топлива, л/100 км пути:

  • в городском цикле — 12,4;
  • по трассе — 7,7;
  • в смешанном режиме — 7.0.

Реальный расход топлива

На практике расход топлива LADA Largus может значительно превышать нормативные значения. Во многом этому способствуют:

  • режим обкатки двигателя;
  • агрессивный стиль вождения, связанный с частыми торможениями и ускорениями;
  • применение различных видов установленного электрооборудования, особенно кондиционера, при работе которого расход топлива увеличивается примерно на 1 л/100 км;
  • неисправности двигателя;
  • некачественное топливо;
  • Эксплуатация автомобиля в холодное время года.

Существует ряд других, на первый взгляд незначительных факторов, увеличивающих расход топлива при эксплуатации LADA Largus.

Как меняется расход топлива во время реальной поездки на автомобиле LADA Largus можно посмотреть на видео:

Кроме того, расход бензина LADA Largus сильно зависит от режима его движения в потоке автомобилей на дороге.

Расход бензина на трассе

Для определения фактического расхода топлива при эксплуатации LADA Largus в дорожных условиях необходимо постоянно контролировать скорость его движения.Как правило, на любом маршруте есть светофоры, знаки, ограничивающие скорость движения и запрещающие обгон. Таким образом, автомобиль на разных участках трассы движется с разной скоростью (от 40 до 130 км/ч), а средняя скорость такого автомобиля, как LADA Largus, не превышает 77 км/ч.

Важно! Анализ ответов водителей, которые использовали автомобиль LADA Largus на трассе, показывает, что средний расход бензина на 100 км составляет 7,2 литра.

Расход топлива в городских условиях

Водитель, решивший проверить, сколько топлива на самом деле расходует его LADA Largus, должен осознанно:

  • попасть в пробку;
  • выезд на самые оживленные улицы города;
  • стоять на светофоре;
  • постоянно пользоваться кондиционером и т.п.

В таких условиях по статистике «ЛАДА Ларгус» расходует до 13,3 литров топлива на 100 км. пробег. Если водитель предпочитает агрессивную манеру езды (быстрый разгон – резкое торможение), то расход бензина его Ларгусом будет значительно выше.

Дополнительная информация

Опросы, проведенные в Интернете среди владельцев Lada Largus, показали, что:

  • 33% респондентов проголосовали за расход топлива 8 …9 л/100 км;
  • 26% голосов получил расход бензина 9…10 л/100 км;
  • 15 % владельцев отметили расход топлива в пределах 10…11 л/100 км;
  • 10% участников опроса проголосовали за расход топлива на уровне 7…8 и 11…12 л/100 км.

Новая Лада Ларгус Кросс появится на конвейере АвтоВАЗа в октябре 2014 года, а чуть позже станет доступна покупателям. Автомобиль является продолжением новой линейки псевдо-внедорожников Lada cross … Вспомним первую машину этой серии, это Lada Kalina Cross, которая уже поступила в продажу.

Автомобиль Ларгус Кросс имеет ряд внешних отличительных признаков, по которым автомобиль можно безошибочно узнать на дороге. Во-первых, это 16-дюймовые легкосплавные диски. Напомним, у обычного Ларгуса они имеют радиус 14 или 15. Во-вторых, это пластиковый обвес автомобиля, который, по задумке конструкторов, должен сделать автомобиль более практичным для эксплуатации на плохих дорогах.

Ну и главное достоинство это увеличенный клиренс Лада Ларгус Кросс , который теперь больше 20 сантиметров в снаряженном состоянии, а при полной загрузке очень вместительный семиместный автомобиль, клиренс 170 мм.В результате клиренс увеличился на 25 мм, если сравнивать с обычным Ларгусом.

Салон Лада Ларгус Кросс мало чем отличается от салона обычного 7-местного Ларгуса, но есть одна особенность. Как и в салоне Калины Кросс, в центральной консоли, отделке дверей и обивке сидений присутствуют оранжевые вставки. Фото салона Ларгус Кросс смотрим дальше.

Багажное отделение Ларгус Кросс имеет дополнительный третий ряд сидений, которые так же быстро складываются, открывая большие возможности для перевозки различных вещей.Однако стоит напомнить, что у Ларгуса запаска находится под днищем, а у Калины Кросс — в багажнике под ковриком. Какой вариант удобнее – спорный вопрос. Фото багажника Ларгус Кросс ниже.

Технические характеристики Лада Ларгус Кросс

В техническом плане Ларгус Кросс будет отличаться только модернизированной усиленной подвеской. В качестве коробки передач будет использоваться привычная 5-ступенчатая механическая коробка передач. Что касается силовых агрегатов, то здесь нас тоже не ждут сюрпризы.Первые псевдовнедорожники будут с 16-клапанным двигателем, затем производитель обещает более доступную версию с 1,6-литровым 8-клапанным бензиновым мотором. Хочется отметить, что все модификации Cross будут иметь рейлинги на крыше универсала. Далее смотрим на габариты автомобиля.

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Ларгус Кросс

  • Длина — 4470 мм
  • Ширина — 1750 мм
  • Высота — 1636 мм
  • Снаряженная масса — 1370 кг
  • Полная масса — 1850 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2905 мм
  • Минимальный объем багажника Лада Ларгус Кросс — 135 литров
  • максимальный объем багажника Лада Ларгус Кросс при сложенных сиденьях 2350 литров
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 195/65 R16
  • Дорожный просвет или клиренс Лада Ларгус Кросс при полной загрузке — 170 мм

Поговорим подробно о 16-клапанном бензиновом двигателе, который будет устанавливаться на Ларгус Кросс.Это классический DOHC с двумя распредвалами. 4 клапана на цилиндр, имеются гидрокомпенсаторы. Ремень ГРМ действует как ремень ГРМ. Мощность силового агрегата составляет 105 л.с. Это достаточно надежный двигатель производства французской компании Renault. Характеристики двигателя Лада Ларгус Кросс Далее.

Лада Ларгус Кросс двигатель, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Мощность, л.с. — 105 при 5750 об/мин
  • Мощность кВт — 77 при 5750 об/мин
  • Крутящий момент — 148 Нм при 3750 об/мин
  • Привод ГРМ — Ремень
  • Максимальная скорость — 165 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 13.5 секунд
  • Комбинированный расход топлива — 7,9 литра

Цены и комплектации Лада Ларгус Кросс

Официально цена на Лада Ларгус Кросс с 5-местной кабиной 553 000 рублей … Ларгус Кросс с 7-местной кабиной стоит 573 000 рублей … Очень доступная цена, учитывая то, что практически нет нет конкурентов в этом сегменте. Что касается дополнительных комплектаций автомобиля, то пока «внедорожный» универсал будет предлагаться только в люксовой версии.Машина скоро поступит в продажу.

Видео Лада Ларгус Кросс

Презентация Ларгуса Кросс широкой публике состоялась на Московском автосалоне 2014. Там же был снят данный видеообзор автомобиля. Хорошее видео без лишних слов, где можно увидеть все особенности экстерьера и салона автомобиля. Смотрим видео Лада Ларгус Кросс .

Следует отметить, что Ларгус Кросс с полноприводной трансмиссией 4х4 не планируется выпускать … То есть все Ларгусы Кросс будут исключительно переднеприводными автомобилями. Но учитывая увеличенный дорожный просвет, большую колесную базу, впечатляющие возможности трансформации салона, надежную французскую платформу Renault и демократичную цену, этот автомобиль будет иметь несомненный успех.

Для Лада Ларгус расход топлива на 100 км по паспорту 10 литров. И это городской цикл, а не смешанный или какой-либо другой. Речь идет о 16-клапанном. Итак, по БК, сначала машина потребляла 12 литров, а через неделю расход составил 10.5 литров, но это уже смешанный цикл. По паспорту 7.9 … Вопрос: что не так? Может просто вазовский БК врет?

Нужно понимать: ни один производитель не дает реальных цифр по расходу топлива. Речь идет об измерениях, проводимых по определенной методике, чтобы потом использовать результат для сравнения автомобилей, разных комплектаций и т. д.

Улучшение стиля вождения в первый месяц обкатки

После обкатки расход топлива на Ладе Ларгус может быть 7 и менее 7 литров на сотню.Здесь речь идет о езде по трассе и 16-клапанном двигателе.

Фото, представленное выше, являются скриншотами дисплея БК реального автомобиля. Нам не нужно подделывать результаты, к тому же эти результаты не дотягивают до «паспортных».

Паспортные данные расхода бензина автомобилем Лада Ларгус

Например, рассмотрим и сравним две таблицы. В одном будет указан расход топлива для Lada Largus, в другом – цифры для универсала Dacia Loan MCV.

Выше приведены данные АвтоВАЗа, а в следующей таблице — цифры, заявленные Renault.

Давайте проанализируем, что мы видим:

  • Лада Ларгус и Дача Логан MCV — это один и тот же автомобиль. В версии с 16-клапанным ДВС расход должен быть одинаковым, то есть цифры в верхней строке двух таблиц должны совпадать. Но отличия есть, и заметные.
  • Ни один из столов не может управляться во время работы. Однако в паспортных данных все же содержится полезная информация: можно сравнить разные комплектации, а также показатели «для города» и «для трассы».

Как использовать таблицы? Пример 1

Читатель спросил, не завышен ли расход топлива, то есть соответствует ли он нормам. Для Lada Largus нормы расхода топлива нигде не приводятся, как и для любого другого автомобиля. Теперь посмотрим, как использовать паспортные данные:

  1. Предположим, что при движении по трассе БК показал расход 7,4 литра. Находим наше оборудование в таблице, видим там цифру 6.7. Дальше будет пропорция: 6.7 относится к 7.4, а 10.1 к X.
  2. Число Х равно 11,2 — это расход в городе, но только для этого автомобиля, у которого показания на трассе были равны «7,4».

Автомобиль с указанными параметрами действительно существует. Его пробег составляет 30 000 км.

Тестовый Ларгус с мотором К4М

Мы снова используем таблицы для своих целей. Пример 2

Мотор 11189 — экономичнее «француза» К 7 М ». Доказательство:

  1. Возьмите любой столбец из таблицы Renault;
  2. Верхняя цифра нормирована на номера ВАЗ: 7.9 относится к 7.5, так как 8.2 относится к X.
  3. Х = 8,6. Это значение было бы получено, если бы для двигателей К7М применялась та же методика — та же, что и для ДВС 11189 и К4М (верхняя таблица).

Число 8,6 больше, чем 8,2. Итак, мы сравнили два двигателя. Реально у Лады Ларгус расход топлива будет разный, что у ВАЗа, что у французской 8-клапанки.

Снижение расхода топлива в процессе обкатки

Подробно о том, как снизить расход Лада Ларгус в материале:

Представьте: есть некий тестовый маршрут, на котором проводятся измерения. С увеличением пробега меняется КПД:

  • При пробеге 30 000 км показатель составит 9,3 литра на 100 км;
  • На 60 000 км по тому же маршруту получатся другие цифры – 8,3 литра на 100 км.

По этим цифрам можно примерно судить, когда закончится обкатка.

Все цифры выше относятся к реальному автомобилю с двигателем К4М.

Городской расход 16-клапанной Лады Ларгус, пример на видео

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.