Фото мазда 5: Фото Mazda 5 — фотографии, фото салона Mazda 5, III поколение


0
Categories : Разное

Содержание

Mazda 5: цена Мазда 5, технические характеристики Мазда 5, фото, отзывы, видео

Одноклассники Mazda 5 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mazda 5

Mazda 5, 2010 г

Решил написать отзыв про новую Mazda 5. Пробег на данный момент составляет 9000 км. Дизайн – «4», лично мне не очень нравится передок — он какой-то «мультяшный». Эргономика — «4», приборы читаются легко, но нет показаний температуры охлаждающей жидкости. Магнитола убогая, плохой прием радиостанций (буду проходить первое ТО — обязательно об этом скажу приемщику), звучит тоже не очень хорошо. Думаю прикупить другое головное устройство, но пока ничего подходящего на данное авто не нашел. Пластик жесткий, но панели подогнаны идеально и ничего пока нигде не гремит. Шумоизоляция намного лучше, чем в «прошлой» Mazda 5 (у знакомого имеется такая машина) и на порядок лучше, чем у «Тойоты Аурис». В «Тойоте» на скорости 130-150 км/ч стоял сильный гул и от двигателя, и от шин, здесь шум только от шин. Сначала очень пугал расход топлива, но сейчас все в норме, в среднем 9-10 литров. Для 2-литровой машины и АКПП считаю нормальным. В целом, машиной доволен.

   Достоинства: эргономика. Управляемость.

   Недостатки: магнитола убогая.

  Степан, Новосибирск


Mazda 5, 2011 г

Что приятно впечатлило и порадовало в Mazda 5: управляемость. Ощущение что едешь на седане со спортивной подвеской – минимум кренов и острый руль. С увеличением скорости (вплоть до 140 км/час, быстрее пока не ездил) ощущение, что курсовая устойчивость только возрастает, т.е. на 140 км/час машина держит траекторию лучше, чем на 80-ти. При достаточно длинной базе радиус разворота средний или даже меньше – при максимально выкрученном руле ощущение, будто крутишься вокруг задней оси. Узкие габариты кузова (в смысле ширина)- Mazda 5 на 10 см уже «Фокуса II» и пролазит в куда меньшие щели (для мегаполисов очень актуально), при этом это никак не сказывается на ширине салона – внутреннюю обивку просто тоньше сделали. Шумоизоляция двигателя: до 3000 оборотов его вообще не слышно, на хорошем асфальте и летней резине едешь почти в полной тишине.

В Mazda 5 много места для ног пассажиров второго ряда и регулируемые кресла второго ряда – продольно до 35 см и наклон спинок до полулежащего положения. Там еще можно среднюю подушку заменить столиком, а из спинки сделать подлокотник. Есть ещё столики на спинках передних кресел (входит в стандартную комплектацию). Автомобилем доволен полностью.

   Недостатки: шумоизоляция арок. Плохая акустика.

  Дмитрий, Калуга


Mazda 5, 2012 г

По истечении 3 месяцев эксплуатации Mazda 5 и 2000 км пробега могу сказать следующее: автомобиль многофункционален, 7 мест. Третий ряд, конечно же, только для детей, взрослому там делать нечего и если садишь ребятишек на третий ряд — приходится сдвигать второй вперед, что значительно сокращает расстояние между первым и вторым рядом. По динамике при 144 л.с. для своей массы вполне даже очень не плохо. С мотором 2,5 л было бы конечно поинтереснее. При сложенных двух рядах задних сидений очень даже неплохо можно пожить где-нибудь на природе, вместо палатки (уже испытал). В общем и целом, Mazda 5 пока устраивает, есть конечно, недостатки, такие как маленький дорожный просвет, что сразу дает о себе знать при езде по проселочной дороге. Еще смущает тот факт, что за три месяца эксплуатации до «чертиков» надоело вытирать пыль в салоне, которая просто уже заполонила все пространство салона, впечатление такое, что или нет салонного фильтра, хотя заслонка всегда закрыта и воздух гоняет только внутри, или в машине реально где-то дыра. Одним словом, по состоянию салона машина не три месяца ездила, а все три года.

   Достоинства: практичность. Динамика. Многофункциональность.

   Недостатки: быстро пачкается салон. Клиренс.

  Сергей, Москва

 

Мазда 5 описание, технические характеристики, фото и видео

Когда-то о подобном автомобиле прочитал интересное суждение: «Автомобиль хорош, но покупают его не по зову сердца, а под влиянием обстоятельств». Со мной получилось именно так. Давно мечтали о семейном автомобиле, но в этом амплуа представлял себе или универсал, или большой седан. И когда подвернулся Mazda 5, отнесся к данному варианту с сомнением. Во-первых, в нем не было ничего от Zoom-Zoom. То есть абсолютно ничего, что притягивало бы взгляды. Во-вторых, поскольку автомобиль был выше прочих, казалось, что он должен быть валким.

Но было и много «за». Это и габариты салона с бесчисленными возможностями трансформации, и огромный багажник (или вместо него еще два пассажирских места), и сдвижные задние двери. А еще раздельные задние сиденья с возможностью их перемещения, спинки с регулируемым наклоном, откидные столики и подлокотники… Взвесив все, решил пренебречь драйверскими амбициями в угоду комфорту семьи.

Сначала было непривычно: посадка в Мазда 5 более высокая и прямая, чем в легковом авто. Зато прекрасный обзор, а в дальних поездках не устает спина. В процессе эксплуатации выяснилось, что стоит автомобиль на дороге вполне «по зумзумовски». Альянс 2-литрового мотора и АКП очень хорош, автомобиль активно разгоняется без всяких задержек. В хорошем смысле удивили тормоза, к ним я привыкал несколько дольше остального. До Mazda я эксплуатировал корейский автомобиль, и от него надолго осталась привычка активно работать с педалью тормоза. И на Мазда пять ремень безопасности не раз спасал мой нос от встречи с рулевым колесом. Все дело в том, что автомобиль оборудован системой помощи водителю, при резком нажатии на педаль система дотормаживает. Только через неделю научился деликатно обращаться с тормозами.

Очевидна еще одна сильная сторона машины, умеренный аппетит. Сейчас компьютер показывает средний расход 12,6 литра, далеко не все седаны могут этим похвастаться. А теперь основное его отличие от легкового автомобиля, при необходимости можно организовать еще ряд сидений в багажнике. Так что ввосьмером вполне можно отправиться в дальнее путешествие. Все остальное время багажник тоже не пустует. Там у меня постоянно хранятся три пары роликов и мотоциклетная экипировка, а зимой беговые лыжи.

Что касается техники, то автомобиль был на гарантии. Захрипевший динамик и переключатель света фар были заменены и больше не отказывали. Удивило то, что прошлой зимой, буквально в одночасье, вытекли оба задних амортизатора. Через месяц поменяли сайлентблок в задней подвеске. И все это при пробеге всего 35 ООО км. На том же пробеге заменил передние тормозные колодки. Пожалуй, помимо плановых ТО, на этом затраты и заканчиваются.

Сейчас предстоит самое дорогое обслуживание с заменой топливного фильтра и свечей зажигания. Не буду экономить и поставлю опять оригинальные платиновые свечи, замена свечей зажигания описана вот тут. В Лапландии с ужасом представлял, как машина не заведется на морозе — 33°С, но она не подвела. В заключение отмечу, что за время езды на Мазда 5 у меня совершенно изменились представления, каким должен быть автомобиль для семейного мужчины, который увлекается различными видами спорта.

Обзор Mazda 5 Видео

 

Семейный менивен Mazda 5 — почему так дешево

Рекомендую прочитать:

Мазда минивэн фото


фото в новом кузове, фото салона и интерьера

Производители

Мы собрали топ 36 (Мазда 5) фотографий машины Mazda 5 в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Связанные страницы

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Цены на все автомобили Mazda

Мазда 5 2017-2018 (минивэн) — технические характеристики, цены, фото и видео тест-драйв

Краткое содержание статьи:

Фото: обновлённый минивэн Мазда 5

Хочется верить, что в нашей стране уйдут глупые предрассудки и люди начнут приобретать вместо седанов более практичные хэчбеки, универсалы и минивэны. Последние в свою очередь могут быть и стильными и привлекательными. Представляем вашему вниманию обновленную версию Мазда 5 2017 модельного года. Это семейный фургон, который до сих пор был известен своей практичностью и комфортом. Новая генерация семейного автомобиля имеет более привлекательный дизайн и высокую производительность, что улучшит его конкурентоспособность с аналогичными моделями в данном сегменте.

Внешний вид


Минивэн Mazda 5 2017 модельного года будет иметь более привлекательную внешность по сравнению с предыдущей версией модели. Как говорят сами дизайнеры, вдохновением для них послужила сама природа. Элегантные волнистые линии по бокам кузова своими очертаниями напоминают застывшие во времени воздушные потоки, таким образом, создавая ощущение стремительности и движения, даже когда транспортное средство стоит на месте. Дополняют картину литые 16 (а на выбор 17)-дюймовые диски с оригинальным дизайном и придают семейнику спортивный характер.

Подобные эксперименты с формой кузова являются не только дизайнерским ходом. Аэродинамические свойства просторного семейного автомобиля позволяют разрезать воздушное полотно с минимальным сопротивлением. Благодаря этому минивен стал потреблять меньше топлива, а создаваемый ветром шум не будет мешать пассажирам и водителю при движении на больших скоростях.

Глядя на переднюю часть пятой Мазды можно сказать, что производителю удалось совместить преимущества семейника и достоинства представителя премиум-класса. Эргономика форм проявляется буквально в каждом элементе кузова. Дизайн капота и оформление лобового стекла гарантируют водителю отличный обзор за всем происходящим вокруг. Как спереди, так и сзади, стеклоочистители снабжены датчиками дождя, повышая комфорт и безопасность во время поездок в ненастную погоду. Стильная головная оптика и противотуманные фары подчеркивают динамичный дизайн кузова. В итоге перед нами более роскошный минивэн с элегантными линиями.

Интерьер

Вместителность автомобиля

Салон обновленного семейника теперь кажется больше. Подобное удалось добиться за счет увеличенной колесной базы, длина которой теперь составляет 2.750 мм. Внутри автомобиля с комфортом могут разместиться шесть пассажиров. Сидения очень удобные и покрыты высококачественными материалами.

Водительское, а также каждое пассажирское сидение оснащено индивидуальным местом для хранения вещей. Благодаря инновационной системе подвижных кресел «Каракури» изменение салона под определенные нужды происходит за несколько секунд. Покупая автомобиль комплектации «Спорт» вы получите минивен с кожаной отделкой сидений.

Эргономические формы водительского сидения позволяют ему не чувствовать усталости и напряжения во время длительных поездок. Передняя панель на модели 2017 года устанавливается под небольшим углом наклона. Руль оснащен элементами управления круиз-конролем и аудиосистемой, делая управление безопасней и проще. Белая подсветка тахометра и спидометра облегчают считывание данных с приборной панели.

Технические характеристики

В движение этот тяжелый и большой семейник будут приводить силовые агрегатов в двух вариантах. Первым из них является 2.0-литровый мотор мощностью 155 л.с. и крутящим моментом 150 Нм. Второй двигатель объемом 2.5 литра генерирует 160 «лошадей» и обладает крутящим моментом, равным 163 Нм. Что касается ведущих колес, то здесь доступны также два варианта: передний и полный привод.

Цены и фотогалерея

Стоимость новой Мазды 5 2017 модельного года составит около 25 тыс. долларов, а на отечественном рынке модель можно ожидать уже весной 2017 года. Текущее поколение скорее всего сохраниться и на 2018 год.

Что ещё можно почитать:

Все Минивэны Mazda | Список минивэнов Mazda

Это список популярных минивэнов Mazda, перечисленных в алфавитном порядке с фотографиями автомобилей, если таковые имеются. Минивэны в этом списке различаются по годам, но все они производятся Mazda. Если вы хотите купить подержанный минивэн Mazda, этот список — отличный способ увидеть, как выглядят эти автомобили, без необходимости посещения автосалона. Большинство минивэнов Mazda с самым высоким рейтингом в этом списке являются более старыми автомобилями, но это не значит, что Mazda все еще не производит доступные минивэны сегодня.Щелкните название каждого автомобиля, чтобы получить более подробную информацию о нем. Начиная с Mazda MPV Minivan 1991 года и заканчивая Mazda Mazda5 2009 года, это отличная отправная точка для составления списка ваших любимых автомобилей.

Если вы хотите получить ответ на вопрос: «Какие минивэны Mazda самые лучшие?» тогда этот список вас охватит. Фото: Wikimedia Commons (CC-BY) Фото: Metaweb (FB) Фото: Wikimedia Commons (CC-BY) Фото: Metaweb (FB).

Mazda 5 Minivan 2018 — обзор, дизель, характеристики, цена, дата выпуска,

миль на галлон

Японский производитель планирует выпустить новый минивэн Mazda 5 2018 года, который будет отличаться превосходной управляемостью и великолепным внешним видом. Ожидается, что он станет одним из самых доступных минивэнов на автомобильном рынке, он был модернизирован, с более гладким внешним видом, улучшающим его аэродинамическую привлекательность, и можно ожидать, что передняя решетка радиатора сделает его более жестким, а фары улучшат обзор.

Mazda 5 Minivan 2018 будет доступен в 3 вариантах дизайна — Sporting Activity, Touring и Grand Touring.

Минивэн Mazda 5 2018 — Простор и комфорт

Если сравнить его с полноразмерным минивэном, Mazda 5 Minivan 2018 определенно меньше. В нем достаточно места для 6 пассажиров. Когда дело доходит до хранения вашего груза, вам не о чем беспокоиться. Сиденья во втором и третьем ряду можно сложить, что дает вам огромное пространство.В капитанском кресле во втором ряду используются места под подушками, что дает вам дополнительное пространство.

Это может быть не самая крутая машина, но у нее приятный дизайн. В конце концов, где еще вы возьмете грузовик с раздвижными дверями, которые тоже вызывают улыбку на лице водителя ?! Однако проблема шума, с которой обычно сталкиваются модели Mazda, существует и в минивэне.

Характеристики Mazda 5 Minivan 2018

Модель будет оснащена основными необходимыми функциями.Это включает в себя зеркала с электроприводом и окна, 16-дюймовые колеса, кондиционер, стереосистему вместе с USB, люк, кожаный руль, дистанционный вход без ключа, Bluetooth, а также датчик заднего хода. В версии GT вы платите больше и, таким образом, теперь получаете право на кожаную обивку, ксеноновые фары, люк с электроприводом, противотуманные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски, датчики заднего хода и передние сиденья с подогревом.

Минивэн не имеет современных функций безопасности. Эти премиальные функции отсутствуют в минивэне.

Отсутствует помощь при смене полосы движения и независимые экстренные тормоза. Но опять же, это старая модель, поэтому функции и технологии сведены к минимуму.

Трансмиссия и трансмиссия Mazda 5 Minivan 2018 года выпуска

Этот крутой минивэн оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 2,5 литра. Этот двигатель будет производить 157 лошадиных сил и давать вам крутящий момент в 150 фунт-фут. Единственный недостаток здесь в том, что этот двигатель старый.Это означает, что в нем отсутствует фирменная технология производителя Skyactiv, которая обеспечивает большую топливную экономичность.

Двигатель будет находиться под давлением, когда минивэн забит пассажирами и грузом. Вы также можете выбрать пятиступенчатую автоматическую версию, если готовы платить больше.

В них обоих переключатели передач расположены высоко, прямо посередине консоли. Рынок минивэнов мог быть медленным, но разумная стоимость и разумные размеры делают его минивэном, на который следует обратить внимание.

Mazda 5 Дизель Минивэн

2018

В то время как мы видим, что на рынок США выходят и другие модели с двигателем 2,2 л, компания сохраняет тот же агрегат 1,6 л для Mazda 5 Diesel Minivan 2018 года. Изюминка этого автомобиля — отличная экономия топлива. Кроме того, этот вариант предлагает лучшие показатели выбросов, чем раньше. Тем не менее, новая модель не собирается сильно улучшать недостаток мощности. MPV также громкий, поэтому не исключено, что с возвращением 2,0-литровой трансмиссии альтернативу не будет.Даже обновление до SkyActiv 2.2-l не станет большим сюрпризом. Однако мы сомневаемся, что этот фанат захочет заменить превосходную экономию топлива на более мощный автомобиль.

Mazda 5 Diesel Minivan альтернативы 2018

Что получит Mazda 5 Diesel Minivan 2018 года при переходе с 1,6-литрового 4-цилиндрового двигателя на более крупный? Прежде всего, компания заменила старый 2,0-литровый двигатель, чтобы не пересматривать его и возвращать. Это история. 1,6-литровый двигатель имеет больший потенциал для развития, нежели модернизация старой трансмиссии.С другой стороны, 2,2-литровый SkyActiv отлично сочетается с турбонаддувом. Если это произойдет на этом минивэне, это разрушит имидж экономичного автомобиля. Однако трудно поддерживать баланс между мощностью и потреблением, и мы полагаем, что водители выберут второй вариант, который будет лучше. Также компания работает над сокращением выбросов CO2, и это будет шагом назад в развитии. Это довольно веские причины, по которым мы считаем, что 1,6-литровый 4-цилиндровый дизель снова появится на Mazda 5.

Базовая цена, дата выпуска и заключение

Базовая цена нового Mazda Minivan 2018 года составит 22400 единиц. Дата его выхода назначена на начало 2018 года.

Мы знаем, что минивэны — это медленно продаваемый сегмент, который почти отсутствует на американских рынках уже около 2 лет. Однако тем, кто любит минивэн, будет непросто найти замену получше, если они не взглянут на Mazda 5 Minivan 2018 года.

,

Mazda Mazda5 2020 — Посмотреть спецификации, цены, фото и многое другое

Предлагая уникальное сочетание функциональности и упаковки, компактный минивэн Mazda5 с гибким расположением сидений, раздвижными дверями и топливной экономичностью делает его идеальным транспортным средством для тех, кому нужна возможность перевозки людей, но не нужна большая часть полноразмерного фургона. В 2018 году шестиместная Mazda5 обладает функциями и практичностью, которые сделали ее такой популярной с момента ее полной модернизации в 2012 году. Фургон оснащен 157-сильным двигателем 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (стандартное оборудование), либо с дополнительной пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением и режимом ручного переключения. Mazda5 доступна в двух комплектациях — GS и GT. GS предлагает множество стандартных функций комфорта и безопасности, таких как капитанские кресла второго ряда с функциями откидывания и сдвига, вентиляция задних сидений, электрические стеклоподъемники с функцией автоматического подъема / опускания со стороны водителя, автоматический климат-контроль, чувствительные к дождю дворники, антипробуксовочная система. и контроль устойчивости.

Экономия топлива

Городской — 11,1 л / 100 км

Hwy — 8,3 л / 100 км

Опции двигателя

2.5L I4 (157 л.с., 163 фунт-фут)

Mazda Mazda5

Новости и обзоры Дорожный тест

, Брайан Харпер | 16 августа

Вряд ли средний «автомобиль», этот минивэн заслуживает большего…

,

История модели, фотогалерея и список модификаций

Mazda 5 I:

Mazda 5 I представляет собой минивэн, появившийся на автомобильном рынке в 2005 г. 5 I пришел на смену, выпускавшейся ранее Premacy. Выпускался минивэн Mazda 5 I до 2010 г, далее был заменен на следующее поколение. Основное его отличие от предшественника заключалось в том, что в «пятерке» использована концепция сдвижных задних дверей. Это существенно упростило посадку пассажиров во второй ряд. Машина предлагалась в двух вариантах – пяти — или семиместном исполнении. В последнем варианте дополнительные сидения ставились прямо в багажник.

Когда Mazda 5 I была еще в проекте, как известно больше половины акций Мазды принадлежали концерну Форд. По этой причине проектировали минивэн в основном европейские конструкторы, в частности немецкие. Хотя производился автомобиль исключительно в Тайване и Японии. Стоит отметить, что в основу машины легла платформа от Форд Фокус.

Салон «пятерки» нельзя назвать слишком тесным, так как колесная база у него длиннее, чем у того же Фокуса на 11см. Это поспособствовало разместить в салоне необходимое количество мест. Небольшой минус – качество отделки (пластик) салона заставляет желать лучшего. Хотя интерьер можно назвать достаточно долговечным.

На Mazda 5 I ставились 2 бензиновых движка – 1.8-литровый 115 лошадок и двухлитровый 165 лошадей с пятиступенчатой МКПП. И два двухлитровых дизеля – 110 и 145 лошадей с шестиступенчатой МКПП. Подвеска акцентирована больше на комфортность пассажиров во время езды. Шумоизоляция не самого лучшего качества – при разгоне до 120 километров в час и больше в салоне начинает все достаточно громко дребезжать.

В Европе спросом пользуются дизельные минивэны. Однако перед их покупкой разумно будет поразмышлять – а стоит ли? Дизель часто страдает от нескольких весьма распространенных заболеваний. Основная проблема – накопление масла в интеркуллере, помимо этого уж слишком часто засоряется маслозаборник. Хоть японцы и советуют производить замену масла после 20 тыс. км пробега, разумнее это делать уже через 8-10 тыс. км. Пожалуй единственный большой плюс дизельных движков – относительно малый расход топлива.

Бензиновые силовые агрегаты «пятерки» не такие проблемные, но и менее экономичные. Обычно их обслуживание не доставляет больших хлопот и заключается в замене масла, фильтров, свечей и некоторых других деталей по мелочам. Основной недостаток этой модели в целом – ржавчина. Коррозия регулярно поражает колесные арки и кузов.

Мазда 5 2017-2018 (минивэн) — технические характеристики, цены, фото и видео тест-драйв

Краткое содержание статьи:

Фото: обновлённый минивэн Мазда 5

Хочется верить, что в нашей стране уйдут глупые предрассудки и люди начнут приобретать вместо седанов более практичные хэчбеки, универсалы и минивэны. Последние в свою очередь могут быть и стильными и привлекательными. Представляем вашему вниманию обновленную версию Мазда 5 2017 модельного года. Это семейный фургон, который до сих пор был известен своей практичностью и комфортом. Новая генерация семейного автомобиля имеет более привлекательный дизайн и высокую производительность, что улучшит его конкурентоспособность с аналогичными моделями в данном сегменте.

Внешний вид


Минивэн Mazda 5 2017 модельного года будет иметь более привлекательную внешность по сравнению с предыдущей версией модели. Как говорят сами дизайнеры, вдохновением для них послужила сама природа. Элегантные волнистые линии по бокам кузова своими очертаниями напоминают застывшие во времени воздушные потоки, таким образом, создавая ощущение стремительности и движения, даже когда транспортное средство стоит на месте. Дополняют картину литые 16 (а на выбор 17)-дюймовые диски с оригинальным дизайном и придают семейнику спортивный характер.

Подобные эксперименты с формой кузова являются не только дизайнерским ходом. Аэродинамические свойства просторного семейного автомобиля позволяют разрезать воздушное полотно с минимальным сопротивлением. Благодаря этому минивен стал потреблять меньше топлива, а создаваемый ветром шум не будет мешать пассажирам и водителю при движении на больших скоростях.

Глядя на переднюю часть пятой Мазды можно сказать, что производителю удалось совместить преимущества семейника и достоинства представителя премиум-класса. Эргономика форм проявляется буквально в каждом элементе кузова. Дизайн капота и оформление лобового стекла гарантируют водителю отличный обзор за всем происходящим вокруг. Как спереди, так и сзади, стеклоочистители снабжены датчиками дождя, повышая комфорт и безопасность во время поездок в ненастную погоду. Стильная головная оптика и противотуманные фары подчеркивают динамичный дизайн кузова. В итоге перед нами более роскошный минивэн с элегантными линиями.

Интерьер

Вместителность автомобиля

Салон обновленного семейника теперь кажется больше. Подобное удалось добиться за счет увеличенной колесной базы, длина которой теперь составляет 2.750 мм. Внутри автомобиля с комфортом могут разместиться шесть пассажиров. Сидения очень удобные и покрыты высококачественными материалами.

Водительское, а также каждое пассажирское сидение оснащено индивидуальным местом для хранения вещей. Благодаря инновационной системе подвижных кресел «Каракури» изменение салона под определенные нужды происходит за несколько секунд. Покупая автомобиль комплектации «Спорт» вы получите минивен с кожаной отделкой сидений.

Эргономические формы водительского сидения позволяют ему не чувствовать усталости и напряжения во время длительных поездок. Передняя панель на модели 2017 года устанавливается под небольшим углом наклона. Руль оснащен элементами управления круиз-конролем и аудиосистемой, делая управление безопасней и проще. Белая подсветка тахометра и спидометра облегчают считывание данных с приборной панели.

Технические характеристики

В движение этот тяжелый и большой семейник будут приводить силовые агрегатов в двух вариантах. Первым из них является 2.0-литровый мотор мощностью 155 л.с. и крутящим моментом 150 Нм. Второй двигатель объемом 2.5 литра генерирует 160 «лошадей» и обладает крутящим моментом, равным 163 Нм. Что касается ведущих колес, то здесь доступны также два варианта: передний и полный привод.

Цены и фотогалерея

Стоимость новой Мазды 5 2017 модельного года составит около 25 тыс. долларов, а на отечественном рынке модель можно ожидать уже весной 2017 года. Текущее поколение скорее всего сохраниться и на 2018 год.

Что ещё можно почитать:

Mazda 5 фото №13592 | автомобильная фотогалерея Mazda 5 на Авторынок.ру

Популярные фото Mazda 5

114кб. 1600 x 1200

60 European Version (2005)

132кб. 1600 x 1200

57 European Version (2005)

151кб. 1600 x 1200

56 European Version (2005)

156кб. 1600 x 1200

55 European Version (2005)

155кб. 1600 x 1200

55 European Version (2005)

93кб. 1600 x 1200

53 European Version (2005)

111кб. 1600 x 1200

53 European Version (2005) Фото-рейтинг

За каждую фотографию в фотогалерее можно проголосовать. Под фотографиями указан их текущий рейтинг. Лучшие 60 фото (по результатам голосования) Вы можете посмотреть и скачать в фото-рейтинге.

Фото-форум

Если у вас есть интересные фотографии Mazda 5 или других авто, вы можете разместить их в фотофоруме.

Все модификации Mazda 5 I

Знакомство с новым мини-вэном Mazda5, как водится, началось с разглядывания. Правду говорят – мужчина любит глазами… Автомобиль цвета Cardinal Red словно привык производить впечатление: поблескивает причудливыми линиями короткого покатого капота, щурит на солнышке миндалевидные фары.

Знакомство с новым мини-вэном Mazda5, как водится, началось с разглядывания. Правду говорят – мужчина любит глазами… Автомобиль цвета Cardinal Red (вишневый «металлик») словно привык производить впечатление: поблескивает причудливыми линиями короткого покатого капота, щурит на солнышке миндалевидные фары.

Аэродинамический обвес зрительно увеличивает Mazda5, делает ее внушительнее; а из-за массивных накладок на пороги кажется, что машина почти лежит на земле. Взгляд, задержавшись на красивых литых дисках, скользнул на спортивные низкопрофильные шины. Никогда не видел таких «разлохмаченных» внешних кромок на резине мини-вэна. Сразу захотелось проверить уровень масла. Так и есть – щуп почти сухой. И это за неполных 4000 километров. Да, постарались коллеги…

Похоже, семейный мини-вэн стал жертвой спортивного имиджа японской марки. И все же не понимаю, зачем было его так мучить. Ведь шильдик ясно сообщает, что это не RX-8. И большинство потенциальных владельцев должна интересовать не максимальная скорость выполнения переставки, а, скажем, новая система трансформации или сдвижные задние двери.

Мини-вэн построен на растянутой до 2750 мм совместной «американо-японской» платформе, известной по Focus 2, C-Max и Mazda3.Бензиновые двигатели 1,6 л (115 л.с.) и 2 л (145 л.с.), с которыми Mazda5 будут поставлять в Россию, хорошо знакомы любителям марки Ford.Варианта с автоматической трансмиссией для нас не предусмотрено – только «механика».

После элегантного запоминающегося экстерьера черный салон производит мрачноватое впечатление. Впрочем, кто-то скажет, что так практичнее. Черный пластик, оживленный вставками под алюминий, тонкий и жесткий на ощупь, а панели передних дверей «дышат», если как следует нажать на них локтем. Но подгонка качественная, на ходу ничего не гремит и не скрипит.

Салон просторный. Радуют глаз полости, ящички, многочисленные подстаканники, а также глубокая горизонтальная полочка-ниша, разрезающая переднюю панель по всей ее длине. На спинках передних сидений – два откидных столика, как в самолете. Кресла с тканевой обивкой весьма удобны – спина не устает даже в длительных поездках. Сделали бы еще боковую поддержку более выраженной, а то в быстрых поворотах начинаешь неприятно ползти «кормой» под действием центробежной силы.

Обтянутый перфорированной кожей руль показался тонким в обхвате, управление музыкой на баранке обнаружилось под левой рукой. Рычаг переключения скоростей, расположенный на центральной консоли, работает точно и плотно.

Электронная педаль газа не склонна к задумчивости, сцепление короткоходное. Поэтому старт с места очень резвый – при желании можно припечатать пассажиров к спинкам сидений. Но уже на третьей передаче в диапазоне 3000–4000 оборотов мотор скисает – сказывается ровная полка крутящего момента. Чтобы двигаться динамично, приходится держать обороты у отметки 5000.

Высокая посадка создает ощущение комфорта и словно изолирует от дорожного покрытия. О мелких и средних неровностях подвеска к радости седоков информирует плохо. Впрочем, на плохой дороге даже на небольшой скорости слышны удары. Настройки ходовой ясно говорят, что Mazda5 создана для динамичной, но не спортивной езды. В поворотах кузов заметно кренится, а если перебрать со скоростью, то колеса прихватит система динамической стабилизации DSC. Впрочем, электроника ненавязчива и допускает небольшие скольжения в поворотах. На высоких скоростях автомобиль устойчив и хорошо держит курс.

Тормоза осаживают Mazda5 ожидаемо эффективно. ABS позволяет резине немного посвистеть, но при этом траектория остается идеально прямой. Главный козырь Mazda5, которым японцы собираются бить основных конкурентов, – сдвижные двери. Плавно скользя по направляющим, они открывают впечатляющий проем шириной 700 мм. Удобно. Особенно если надо на тесной парковке устроить ребенка в детском кресле на втором ряду. Или попасть на третий.

Система трансформации вызывает смешанные чувства. Производитель утверждает, что Mazda5 – автомобиль с посадочной формулой 5+2. Американцы же продают его как 6+1. «Плюс один» – это игрушечная подушечка, выдвигаемая из недр левого кресла второго ряда, на которой за четыре тестовых дня никто ехать так и не согласился. В действительности полноценных мест для размещения людей ростом выше 160 см в Mazda5 только четыре. Остальные «детские». Поэтому по-честному получается все же 4+2.

Раскладывается и складывается все очень легко. Кресла второго ряда можно не только двигать назад-вперед, но и регулировать у них угол наклона спинки. Производитель утверждает, что, хитро повернув подлокотник между этими креслами (он же спинка, прилагаемая к центральному месту-подушечке), можно открыть доступ к третьему ряду. Интересно, как через эту щель будут протискиваться толстяки, которых, к слову, очень много среди американцев.

И, наконец, багажник. При сложенных креслах третьего ряда получаем внушительные 538 л, а сложив второй ряд, можно увеличить грузовой отсек почти до 2000 л. При этом никаких приспособлений для крепления поклажи нет – этакий шкаф под потолок, но без полок. Чтобы перевезти пылесос, пришлось позаимствовать у другого автомобиля багажную сетку и прикрепить ее к скромным проушинам в полу. Так что приготовьтесь к тому, что багаж в Mazda5 живет своей интересной жизнью, и при резком маневре может побеспокоить пассажиров – разделительной сетки нет даже в качестве опции.

Кстати, об опциях. Все комплектации достаточно богатые и собраны по азиатскому принципу – жестко и без особых вариаций с дополнительным оборудованием. Остальное – крупными пакетами. Но, например, такие ходовые «допы», как парктроник или круиз-контроль, в списке опций не значатся. Что несколько странно, учитывая базовую стоимость того же тестового автомобиля – $28 700.

Впрочем, несмотря на недостатки, покупатели Mazda5 в России найдутся. Среди тех, кому нужен красивый большой и комфортабельный автомобиль с взлетающей чайкой на радиаторной решетке и для кого имидж марки окажется важнее практичной мини-вэновской начинки.

Автомобиль предоставлен представительством Mazda

Цены и комплектация Mazda5

В самой дешевой пятиместной комплектации Family с двигателем 1,6 л Mazda5 обойдется в $21 900. В нее входят ABS, EBD, Brake Assist, стальные 15-дюймовые диски, функция «постоянно включенный ближний свет», подогрев передних сидений.

B максимальной комплектации Active добавляются: TCS, DSC, маршрутный компьютер, многофункциональный кожаный руль с электроусилителем, климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, ксеноновые фары, противотуманки, радио с CD, 6 динамиков, легкосплавные диски R17. Машина с механической 5-ступенчатой КПП и двигателем 2 л стоит $28 700.

Mazda Mazda5 Модели, поколения и модификации

Mazda Mazda5 Модели, поколения и модификации | Автомобили.com

Открывает сайт в новой вкладке

2015

Mazda5 – 10 лет выпуска

  • 2015
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009 г.
  • 2008 г.
  • 2007 г.
  • 2006 г.
  • 2015
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009 г.
  • 2008 г.
  • 2007 г.
  • 2006 г.

2015

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 21 240–24 770 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 24
  • Тип кузова фургон
  • Шесть мест в трех рядах
  • АКПП стандарт
  • Трехрядные боковые шторки безопасности
  • Автоматический кондиционер стандарт

2014

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 20 140–24 670 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 24
  • Тип кузова фургон
  • Шесть мест в трех рядах
  • Ручной или автоматический
  • Трехрядные боковые шторки безопасности
  • Стандартный автоматический кондиционер

2013

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 19 940–24 470 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 24
  • Тип кузова фургон
  • Новый порт USB
  • Шесть мест в трех рядах
  • Ручной или автоматический
  • Трехрядные боковые шторки безопасности
  • Стандартный автоматический кондиционер

2012

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 19 625–24 025 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 24
  • Тип кузова фургон
  • Новый дизайн двигателя 2012 г.
  • Шесть мест в трех рядах
  • Ручной или автоматический
  • Трехрядные боковые шторки безопасности
  • Стандартный автоматический кондиционер

2011

  • Диапазон рекомендованной розничной цены
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Тип кузова фургон

2010

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 18 510–23 240 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 23–24
  • Тип кузова фургон
  • Отличительный внешний вид
  • Ручной или автоматический
  • Трехрядные боковые шторки безопасности
  • Стандартная система стабилизации
  • Стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски

2009 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 17 995–22 675 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 23–24
  • Тип кузова фургон
  • Отличительный внешний вид
  • Ручной или автоматический
  • Трехрядные боковые шторки безопасности
  • Стандартный АБС
  • Стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски

2008 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 17 995–22 515 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Тип кузова фургон
  • Отличительный внешний вид
  • Ручной или автоматический
  • Трехрядные боковые шторки безопасности
  • Стандартный АБС
  • Стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски

2007 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 17 735–21 500 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Тип кузова фургон
  • Отличительный внешний вид
  • Ручной или автоматический
  • Трехрядные боковые шторки безопасности
  • Стандартные 17-дюймовые колеса

2006 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 17 435–18 950 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Тип кузова Минивэн
  • Отличительный внешний вид
  • Ручной или автоматический
  • Трехрядные боковые шторки безопасности
  • Стандартный АБС
  • Стандартные 17-дюймовые колеса
Просмотреть все статьи Mazda Mazda5

Все комплектации Mazda Mazda5 по годам

Все модели Мазда

Mazda Mazda5 2013: 22 фотографии салона

Панель приборов.1 из 22

Переднее сиденье. 2 из 22

Заднее сидение. 3 из 22

Аудио система. 4 из 22

Климат-контроль. 5 из 22

Руль. 6 из 22

Приборный щиток.7 из 22

Приборная доска. 8 из 22

Дверные элементы управления. 9 из 22

Коробка передач. 10 из 22

Вентиляционные отверстия. 11 из 22

2013 Мазда Мазда5 14.Mazda Североамериканские операции 12 из 22

2013 Mazda Mazda5 15. Североамериканские операции Mazda 13 из 22

2013 Mazda Mazda5 16. Североамериканские операции Mazda 14 из 22

2013 Mazda Mazda5 17. Операции Mazda в Северной Америке 15 из 22

Задние сиденья, сложены.Mazda Североамериканские операции 16 из 22

Передние сиденья. Mazda Североамериканские операции 17 из 22

Коробка передач. Mazda Североамериканские операции 18 из 22

Интерьер. Mazda Североамериканские операции 19 из 22

Деталь сиденья.Mazda Североамериканские операции 20 из 22

Руль. Mazda Североамериканские операции 21 из 22

Люк. Mazda Североамериканские операции 22 из 22

Похожие фотогалереи

Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные цены.

Чтобы получить котировки дилера, введите свой почтовый индекс.

Для поиска бывших в употреблении списков введите свой почтовый индекс.

Mazda MAZDA5 2007 — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPorscheRAMScionSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoWagoneerACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusLu cidMaseratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo Выберите модель (все модели) CX-3CX-30CX-5CX-50CX-7CX-9MAZDA2MAZDA3MAZDA5MAZDA6MAZDASPEED3MX-30MX-5 MiataTribute121323626808929B-SeriesBongoCapellaCosmoDemioFamiliaGLCMAZDASPEED MX-5 MiataMAZDASPEED ProtegeMAZDASPEED6MilleniaMPVMX-3MX-6NavajoProtegeProtege5RX-3RX-4RX-7RX-8Tribute HybridXedos 6 Выберите Год201520142013201220102009200820072006

Mazda 5 (2011 г.) – фотографии, информация и технические характеристики

Осенью 2010 года совершенно новая Mazda 5 появится в автосалонах по всей Европе в качестве преемника компактного универсального автомобиля Mazda первого поколения (C-MAV).Оригинальная модель была популярна среди семей, которые искали превосходную функциональность в компактном и безопасном корпусе. С момента выхода на рынок в 2005 году Mazda 5 нашла 500 000 владельцев по всему миру, 175 000 из них в Европе. Он также получил 37 автомобильных наград и неизменно признавался одним из самых надежных и безопасных малых фургонов в Европе.

Совершенно новая Mazda 5 была разработана с нуля, чтобы продолжить эту успешную традицию с привлекательным сочетанием великолепного внешнего стиля, превосходной безопасности и внутренней функциональности, которая превосходит ожидания людей от C-MAV.Мало того, что у него совершенно новый внешний вид с почти спортивным видом, похожим на седан, и улучшенные впечатления от вождения; но также две раздвижные задние двери, очень большой проем задней двери, пространство для ног во 2-м и 3-м рядах, которое является одним из самых больших, больших и удобных сидений в сегменте, более простые в использовании инструменты и высокий уровень гибкости сидений. и функциональность. К этому добавляется более тихая кабина, новые материалы и ткани, а также привлекательные эксплуатационные расходы с новыми силовыми агрегатами, которые доставляют удовольствие от вождения в сочетании с двузначным сокращением расхода топлива и выбросов CO2 по сравнению с предыдущей Mazda 5 .Эти функции и длинный список оборудования делают новую Mazda 5 еще более удобной для удовлетворения потребностей европейских семей, ведущих активный образ жизни.

В настоящее время около 80 процентов (по весу) компонентов автомобилей Mazda, вышедших из эксплуатации, перерабатываются, особенно металлические детали. Продолжаются усилия по увеличению этого количества, упрощая переработку смолы, стекла и других материалов, составляющих оставшиеся 20 процентов. Детали из смолы маркируются стандартными названиями материалов ISO для легкого разделения, а легко перерабатываемый полипропилен (ПП) используется для изготовления переднего и заднего бамперов, приборных панелей и отделки салона.

Абсолютно новая Mazda 5 имеет совершенно новый внешний вид, в котором используется дизайн Nagare-flow, получивший награды за дизайн концепт-каров Mazda. Эти элементы в сочетании с новой передней частью Mazda, «скрытой» задней стойкой и новыми горизонтальными задними фонарями придают автомобилю привлекательность, уникальную для сегмента C-MAV. Внутри Mazda 5 имеет новую приборную панель, рулевое колесо и центральную консоль, а также новые сиденья, материалы, цвета и ткани сидений для повышения качества.

Абсолютно новый пассажирский автомобиль Mazda сочетает в себе семейное лицо бренда, что не только делает его более сильным и спортивным, но также улучшает аэродинамику и эффективность охлаждения двигателя.Решетка с пятью точками намного больше, нижняя часть бампера гораздо более скульптурная, а новые фары более заостренные. Под ними находятся новые заостренные отверстия для противотуманных фар, глубоко встроенные в бампер. Это создает толстую нижнюю губу, которая поднимается вдоль внешнего края фасции к крылу. Крыло улавливает движение, создаваемое краем противотуманной фары, переносит его через колесную арку, чтобы встретить волнообразную характерную линию Нагаре, которая движется по бокам автомобиля и в заднюю панель чуть ниже дверной направляющей. рельс.

Это уникальное сочленение боковой панели основано на узорах, образующихся, когда ветер дует на воду. Он объединяет область переднего бокового бампера с боками и задней частью автомобиля, так что в сочетании с линией символов в нижней части двери создается ощущение движения, даже когда автомобиль стоит на месте. «Скрытая» стойка D, образованная путем покрытия ее стеклом, и горизонтальные задние фонари усиливают интегрированный эффект потока спереди назад и делают экстерьер совершенно новой Mazda 5 одновременно уникальным для сегмента C-MAV и безошибочно узнаваемым. Мазда.

Колеса и цвета кузова

Новый дизайн колесных дисков из алюминия и легкого сплава Nagare-flow (16 и 17 дюймов) представлен с витыми спицами, которые придают им спортивную трехмерность, которая способствует плавным движениям Mazda 5. силуэт.

Также доступны 15-дюймовые стальные колеса с полным колпаком. Покупатели могут выбирать из 8 цветов кузова, включая совершенно новый цвет Clear Water Blue.

Новая зона переднего пассажира, новые материалы и ткани

В салоне совершенно новой Mazda 5 представлен новый дизайн приборной панели, благодаря которому зона переднего пассажира кажется больше, чем раньше, а интерьеру придается высокий уровень спортивности. и стиль.Капот водителя, например, теперь заострен и образует арку, образуя внешний край центральной консоли для создания цельного и качественного вида. Новая комбинация приборов теперь имеет белую подсветку, а большой информационный дисплей расположен в верхней части центральной консоли. Центральная стойка имеет новую безрамную форму открытого треугольника, которая интегрируется в приборную панель, а также совершенно новый дизайн аудиопанели с хромированным покрытием на ручках. Хромирование также является новым для ручки переключения передач, вентиляционных отверстий кондиционера и дверных ручек.Кольца счетчика, панель переключения передач, обшивка двери и циферблатные переключатели на центральной панели выполнены в высококачественном матовом серебре.

Также представлена ​​новая черная ткань для еще более высокого качества. Пяти- и семиместные сиденья начального класса обиты двумя разными тканями и градуированным узором из мелких блоков в центральной части. Сиденья из ткани среднего и высокого класса имеют вертикальные волнистые линии, которые выражают поток Нагаре, окантовку из синтетической кожи и отстрочку по краям темно-синего тона. Кожаные сиденья также доступны с перфорацией в центральной части спинки и красной окантовкой и строчкой, которые придают спортивный вид.

Идеальный семейный автомобиль

Благодаря колесной базе 2750 мм, габаритной ширине 1750 мм и общей высоте 1615 мм новая Mazda 5 идеально подходит для комфортного размещения до семи человек. отличная маневренность. Новая модель на 80 мм длиннее предыдущей модели (4585 мм) благодаря рельефному дизайну передней части, обеспечивающему превосходные аэродинамические характеристики и улучшенную защиту пешеходов.

Простота использования

Две сдвижные задние двери, ступенька шириной 130 мм, расположенная всего в 439 мм от земли, и один из самых больших проемов в задней двери (ширина 686 мм, высота 1083 мм) обеспечивают легкий доступ к Салон Mazda 5, даже если вы держите ребенка на руках.Задние двери с электроприводом можно открывать автоматически дистанционным ключом центрального замка или кнопкой на приборной панели, а также вручную с помощью ручек на дверях. Водитель получает выгоду от оптимизированной формы капота и постепенной регулировки сиденья для широкого поля зрения, что значительно упрощает безопасное вождение по городу и парковку. И, конечно же, руль регулируется по наклону и вылету.

Инструментарий был оптимизирован для простого и интуитивно понятного использования. Между двумя приборными панелями находится новый индикатор переключения передач, который показывает текущее положение передачи и уведомляет водителя о необходимости переключения на наиболее подходящую передачу в соответствии с условиями движения — для оптимального расхода топлива и плавной работы.Кнопки управления звуком на центральной консоли — для смены диска/категории, папки и файла/дорожки — расположены в центре аудиопанели и выделены хромированной накладкой для удобства работы. Ручки имеют качественную хромированную окантовку, а кнопки сгруппированы по назначению, чтобы их можно было легко распознать во время вождения. На борту находится новый информационный дисплей, который расположен высоко на приборной панели, чтобы уменьшить движение глаз, необходимое для его чтения во время вождения. Пролистывать дисплеи (аудио и маршрутный компьютер) легко с помощью одной кнопки на рулевом колесе.Введен подлокотник для переднего пассажира. Передняя часть центрального подлокотника сиденья водителя и пассажира расширена (15 мм) для лучшей поддержки рук.

Один из самых комфортабельных автомобилей в сегменте

Салон новой Mazda 5 предлагает одно из самых просторных мест для ног во 2-м и 3-м ряду в сегменте C-MAV. Сиденья 2-го ряда можно отрегулировать до максимального угла наклона 50º для получения нужного положения, а также их можно отрегулировать скольжением до 270 мм.Фальшпол в задней части предназначен для того, чтобы два задних ряда сидений имели хороший обзор вперед и по диагонали, что делает поездку более приятной, чем в случае с автомобилем с плоским полом. Спинки передних сидений стали шире как для водителя, так и для переднего пассажира, а передняя часть центрального подлокотника водительского и пассажирского сидений стала шире на 15 мм. Передняя часть подушки центрального сиденья 2-го ряда теперь на 50 мм толще, а ее спинка выдвинута вниз на 50 мм, что делает посадку более комфортной. Вентиляционные отверстия новой Mazda 5 теперь расположены выше, чем на предыдущей модели. поколение, которое повышает комфорт в салоне в холодные или жаркие дни, а задние пассажиры получают выгоду от вентиляционных отверстий, расположенных под передними сиденьями.

В салоне стало тише и комфортнее на высоких скоростях. Шум ветра был уменьшен, например, за счет дизайна серповидного контура в задней части капота, так что воздух проходит здесь плавно, не задевая непосредственно стеклоочистители или их рычаги. Формы новых передних стоек уменьшают турбулентность воздуха и шум ветра от этого источника. Чтобы уменьшить передачу шума от дороги в салон, были оптимизированы вибрационные характеристики подвески, каркас вокруг стоек дверных петель заполнен новой пенопластовой изоляцией, блокирующей шум от шин, а между обшивкой потолка и панелями крыши добавлена ​​дополнительная изоляция. поглощать любой дорожный шум.Резкость, создаваемая системой впуска воздуха, также была снижена за счет перемещения воздуховодов от крыла к секции кожуха для более свежего всасываемого воздуха.

Они также увеличили размер воздушного фильтра и оптимизировали систему впуска воздуха. Эти шаги уменьшают шум ветра на 10 процентов и обеспечивают тихую и комфортную езду.

Удобно для всей семьи Практичность и место для хранения

Абсолютно новая Mazda 5 вмещает до семи человек, а ее сиденья легко складываются для различных конфигураций сидений — от двух сидений с грузовым отсеком для перевозки больших вещей. , до четырех мест с идеальным багажным отделением для летнего отдыха, до семи мест для друзей и семьи.Трехточечный ремень безопасности среднего сиденья 2-го ряда позволяет при необходимости установить три детских кресла безопасности. Сиденья 3-го ряда имеют конструкцию 50 / 50 и могут быть независимо опущены на пол или легко выдвинуты снова с помощью ремня, прикрепленного к спинке сиденья.

Второй ряд отличается уникальной функциональностью Mazda Karakuri. Откинув подушку левого сиденья вперед, можно убрать подушку среднего сиденья в пространство под ней. Затем вы можете либо опустить спинку центрального сиденья, чтобы получить широкий и удобный центральный подлокотник, либо разложить практичный ящик Karakuri, расположенный под правой подушкой сиденья, в центральное пространство.Это особенно практично, потому что у него есть большой верхний лоток и сетка внизу, в которую можно поместить различные предметы, необходимые семье во время вождения. А когда ящик Karakuri используется, под правой подушкой сиденья появляется дополнительное место для хранения объемом 6,3 литра. Когда среднее сиденье складывается в боковое сиденье, остается достаточно места для доступа к 3-му ряду, а это означает, что вам не нужно сначала снимать детское сиденье, установленное на внешнем сиденье 2-го ряда, и наклонять сиденье вперед, чтобы попасть в спину.В целом, новая Mazda 5 имеет огромное количество мест для хранения вещей, включая восьмилитровый ящик в багажнике, шесть подстаканников, два держателя для бутылок и 11-литровый перчаточный ящик. В спинках передних сидений также есть два выдвижных столика с подстаканниками.

Оснащение

Новая Mazda 5 делает практичность и комфорт еще более привлекательными благодаря длинному списку стандартного и дополнительного оборудования. Например, совершенно новая Mazda 5 может быть оснащена доступной навигационной системой с такими функциями, как большой 14.Сенсорный монитор с диагональю 7 см, управление аудиосистемой Bluetooth® без помощи рук с внешним микрофоном, встроенный проигрыватель компакт-дисков + радио, а также iPod®, iPhone® (через соединительный кабель) и возможность подключения компакт-дисков MP3. Память объемом 4 ГБ обеспечивает 99-процентное покрытие основных рынков Европы, включая Россию, с использованием новейших карт на 18 европейских языках.

В стандартную комплектацию входят боковые зеркала с электроприводом, кондиционер с ручным управлением, регулировка сиденья водителя по высоте, передние и задние электростеклоподъемники с однокнопочным управлением, дверные замки с электроприводом, сенсор безопасности для сдвижных дверей с электроприводом, шесть подушек безопасности, четырехканальная ABS, электрическое распределение тормозного усилия (EBD), система помощи при экстренном торможении, сигнал аварийной остановки (ESS), антипробуксовочная система (TCS) и DSC.Также в стандартную комплектацию входят разъем AUX, который позволяет воспроизводить MP3-плееры с помощью аудиосистемы автомобиля, и новая радиосистема с четырьмя динамиками с технологией цифрового сигнального процессора (DSP), которая снижает нежелательный радиошум, и двойной тюнер (эксклюзивно для Европы), обеспечивающий чистоту радио. прием практически везде.

Доступны задние датчики парковки, обогрев сидений, встроенный в приборную панель чейнджер на 6 компакт-дисков, аудиосистема FIX-EQ, которая автоматически оптимизирует звуковые характеристики в соответствии с внутренним пространством, аудиофункция Bluetooth®, позволяющая воспроизводить MP3-плееры без проводов, телефон Bluetooth®. система распознавания голоса и улучшенное управление на рулевом колесе, система контроля давления в шинах (TPMS: только 17 дюймов) и ксеноновые фары — среди многих других функций.

Двузначное сокращение расхода топлива и выбросов CO2

Новый двигатель дополняет обновленный бензиновый двигатель MZR 1.8 в линейке силовых агрегатов совершенно новой Mazda 5. Новый бензиновый двигатель Mazda MZR 2.0 DISI с системой i-stop Эта технология заменяет текущий 2,0-литровый бензиновый двигатель и обеспечивает двузначное сокращение расхода топлива и выбросов CO2.

Бензиновая линейка теперь включает двигатель i-stop с функцией экономии топлива

Новый бензиновый двигатель Mazda MZR 2.0 DISI развивает максимальную мощность 110 кВт/150 л. 194 км/ч для удовольствия от вождения.

Двигатель также оснащен системой запуска/остановки Mazda, i-stop, которая экономит топливо, выключая двигатель, когда автомобиль останавливается на светофоре или в пробке, а затем автоматически перезапуская его, когда водитель нажимает сцепление. педаль для возобновления движения. Mazda i-stop уникальна, потому что в ней используется система «сгорание + помощь стартеру», которая использует сгорание двигателя для перезапуска двигателя, а не просто электрический стартер, как обычные системы остановки / запуска. Это инициирует перезапуск только через 0.35 секунд, что почти в два раза быстрее, чем у обычных систем старт-стоп, и делает его безопасным, надежным и плавным. Для совершенно новой Mazda 5 логика управления i-stop была доработана, и теперь система выключает двигатель на более длительное время при включенном кондиционере, гарантируя, что все вспомогательные системы и оборудование продолжают нормально работать во время работы. фаза остановки двигателя. Это означает, что пассажиры салона не страдают от потери комфорта или удобства из-за системы.

Mazda i-stop-system

Система i-stop новой Mazda 5 2.0-литровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском активируется автоматически при запуске автомобиля. По желанию водителя он может деактивировать систему с помощью переключателя на приборной панели.

Система не заметна при движении после первого запуска. Только когда автомобиль впервые останавливается и водитель выжимает сцепление, переходит на нейтраль и отпускает сцепление, чтобы запустить двигатель на холостом ходу, двигатель автоматически выключается. Зеленая контрольная лампа на панели водителя показывает, что система старт-стоп инициировала отключение двигателя, как и планировалось, что позволяет экономить топливо, когда автомобиль стоит.Чтобы продолжить движение, водитель выжимает сцепление, и двигатель снова запускается автоматически.

Mazda i-stop не является разновидностью других систем, представленных в настоящее время на рынке. Это совершенно уникальное решение, разработанное исключительно Mazda, которое требует электродвигателя только на начальном этапе перезапуска.

Затем он использует преимущества технологии прямого впрыска для быстрого и надежного перезапуска двигателя.

Когда новая Mazda 5 останавливается, модуль управления двигателем не выключает двигатель до тех пор, пока объемы воздуха в цилиндрах поршней такта сжатия и такта расширения не сравняются.

Водитель этого не замечает, потому что это занимает доли секунды и переводит двигатель в идеальное положение для перезапуска. Во время этого процесса один цилиндр остается в положении такта сгорания.

Процесс перезапуска начинается, когда топливо впрыскивается непосредственно в этот цилиндр, распыляется, а затем воспламеняется, что заставляет поршень двигаться вниз. В то же время стартер передает коленчатому валу небольшой дополнительный импульс. Оба эти события вместе инициируют чрезвычайно быстрый перезапуск двигателя.

Решение не использовать только мощность сгорания двигателя для перезапуска было принято после того, как инженеры-разработчики Mazda тщательно измерили, сколько топлива необходимо для повторного зажигания. Они признали, что использование только мощности сгорания для перезапуска потребует не только тщательного анализа положения поршня перед выключением двигателя, но также потребует полного удаления несгоревших газов из камер сгорания. Это означало бы, что двигатель будет работать немного дольше, прежде чем он будет отключен, что потребует дополнительного топлива.Этого можно было бы избежать, поддерживая перезапуск с помощью электродвигателя.

Координация этого типа механизма повторного зажигания с электрическим импульсом при повторном запуске требует чрезвычайно чувствительных датчиков и системы управления двигателем. Система Mazda i-stop отслеживает положение поршня каждого цилиндра и за долю секунды до выключения двигателя рассчитывает, какие именно цилиндры будут наиболее эффективными для повторного запуска позже.

Обычные системы определяют, какой цилиндр находится в положении такта сгорания, после того как коленчатый вал проворачивается электростартером, что требует дополнительной энергии и замедляет повторный запуск.Система Mazda, с другой стороны, немедленно инициирует перезапуск двигателя с измеренным временем перезапуска всего 0,35 секунды, что в два раза быстрее, чем у обычных систем.

По этой же причине новый 2,0-литровый бензиновый двигатель DISI новой Mazda 5 работает так плавно и тихо при повторном запуске. Использование электрического стартера сведено к минимуму, поэтому двигатель перезапускается без потери времени реакции, без вибрации и шума.

Благодаря сочетанию технологии DISI и i-stop новая Mazda 5 динамична и доставляет удовольствие от вождения при использовании всего 6.9 литров топлива на 100 км, что на 13% меньше, а выбросы CO2 всего 159 г/км — на 15% меньше, чем у двигателя того же рабочего объема, который он заменяет.

Обновленный бензиновый двигатель MZR 1.8

Обновленная версия популярного бензинового двигателя MZR 1.8 остается в линейке двигателей новой Mazda 5. В нем используется блок цилиндров из алюминиевого сплава с легкими поршнями и шатунами для снижения вибрации и ощущения линейности при вождении.Он развивает максимальную мощность 85 кВт/115 л.с. при 5300 об/мин и максимальный крутящий момент 165 Нм при 4000 об/мин. Он работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с увеличенным передаточным числом, что помогает двигателю снизить расход топлива на 4 процента (7,2 литра на 100 км), выбросы CO2 на 6 процентов (168 г/км) и соответствовать требованиям Евро. V.

Перемещение каналов впускного воздуха в секцию кожуха позволяет снизить температуру всасываемого воздуха и повысить эффективность использования топлива. Улучшение охлаждения двигателя за счет увеличения ширины радиатора на 25 мм приводит к тому, что вентиляторы работают с меньшей частотой.

Оптимизация интеллектуального управления дроссельной заслонкой и система ограничения детонации помогают снизить расход топлива.

Динамика вождения и безопасность

При разработке совершенно новой модели Mazda сосредоточилась на достижении «Гармонизированного динамического ощущения от вождения» (названного Toitsu-Kan), в результате чего достигается исключительная линейность при ускорении, повороте или остановке. как водитель, так и пассажиры с приятным чувством езды. Кроме того, новая Mazda 5 оснащена усиленными элементами из сверхпрочной и высокопрочной стали, что делает ее легче, жестче и более устойчивой к столкновению, чем ее предшественница.Инженеры добавили новую подвеску, рулевое управление и аэродинамические компоненты, которые обеспечивают более прямолинейное рулевое управление для большего контроля и предсказуемости.

Кроме того, новая Mazda 5 является первой моделью в мире, оснащенной системой отключения тормозов Mazda.

Улучшенная жесткость кузова и подвески для большей управляемости

Инженеры по шасси повысили местную жесткость в местах, где это облегчило бы управление автомобилем.

Увеличены профили поперечного сечения D-стойки, верхней части задней двери и углового радиуса проема задней двери, что уменьшает смещение проема задней двери на 17% по сравнению с предыдущей Mazda 5.Дополнительные точечные сварные швы были добавлены к фартуку верхних частей переднего амортизатора и у основания средних стоек, а для задних стоек была принята конструкция с закрытым сечением для повышения жесткости на уровне пояса.

В подвеске новой Mazda 5 используются стойки МакФерсон спереди и многорычажная подвеска сзади, двухтрубные амортизаторы спереди и отдельные витки и однотрубные амортизаторы со встроенными пружинами отбоя сзади. Чтобы добиться более линейного ощущения при вождении по сравнению с предыдущей моделью, инженеры ввели новые резиновые муфты в секцию шарнира рулевого вала и опоры стабилизатора, модифицировали амортизаторы и втулки как для передней, так и для задней подвески, а также увеличили жесткость всех пружин.Эти усилия обеспечивают более плавную реакцию при ускорении, торможении и прохождении поворотов, а также улучшают устойчивость на прямой при движении на скоростях по автомагистралям.

Новый аэродинамический дизайн

Новый дизайн передней части Mazda 5 не только отличает его от других фургонов, но и способствует улучшению аэродинамических характеристик, необычайно хороших для C-MAV. Новый передний спойлер, плоский кожух двигателя и дефлекторы передних шин работают вместе, чтобы эффективно направлять воздух под автомобиль, что помогает снизить расход топлива.Конструкция автомобиля также оптимизирована для улучшения баланса подъемной силы спереди и сзади. Благодаря этим мерам коэффициент аэродинамического сопротивления новой Mazda 5 составляет всего 0,30, что является одним из самых низких показателей в сегменте C-MAV.

Пассивная безопасность — повышенная устойчивость к столкновению

Абсолютно новая Mazda 5 отличается улучшенным пакетом безопасности, благодаря которому нынешняя Mazda 5 стала одним из самых безопасных минивэнов в Европе. Чтобы достичь этого, инженеры по безопасности усовершенствовали систему Mazda Geometric Motion Absorbment (MAGMA), создав новую оболочку кузова с прочными конструкциями Triple-H на полу, боковых сторонах и крыше; затем добавили дополнительные усиления кузова, чтобы он еще лучше поглощал энергию удара при авариях сзади.

Кабина стала еще прочнее за счет нового усиления крыши, сверхпрочной стали для центральных стоек и высокопрочной стали для боковых порогов. Его двери теперь прочнее и с меньшей вероятностью вторгаются при ударе. Их края в большей степени заходят на корпус в закрытом состоянии, а спереди и сзади сдвижных дверей добавлены специальные дверные защелки, надежно удерживающие их закрытыми при ударе. Две противоударные балки боковых дверей расположены по-новому, а их конструкция изменена с прежней одинарной на двойную конструкцию с использованием сверхвысокопрочной стали, что делает их еще более устойчивыми к деформации.Также новыми являются расположение больших энергопоглощающих прокладок Mazda 5 на внутренней стороне дверей и обивке дверей, а также конструкция подлокотника на обшивке двери, которая теперь имеет сминаемую конструкцию, — все это снижает ударную нагрузку на пассажиров. в случае бокового столкновения. Каркасы спинок сидений 2-го ряда также были усилены и теперь лучше противостоят смещению багажа вперед в случае лобового удара, когда сиденья 3-го ряда опущены или отсутствуют (Европа также предлагает пятиместную версию).

Новая Mazda 5 также более безопасна в случае удара сзади, поскольку новый кузов лучше поглощает энергию и защищает топливный бак. Каркас, окружающий топливный бак, выполнен из высокопрочной стали из двух листов разной толщины, а элементы каркаса более прямые и имеют оптимизированное поперечное сечение.

Внутри пассажиры защищены пакетом пассивной безопасности с шестью подушками безопасности (фронтальными, боковыми и занавесками), трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки на передних сиденьях, сминаемой педалью тормоза и амортизатором горизонтального движения амортизирующая рулевая колонка, конструкция сидений и подголовников, которые помогают уменьшить хлыстовые травмы при ударе сзади, крепления и ремни для детских сидений ISOFIX во 2-м ряду, а также мягкие, поглощающие удары внутренние поверхности.

Активная безопасность — новый сенсорный датчик для раздвижных дверей и системы помощи при парковке дверь. Если тело человека или какой-либо другой объект прикладывает к полосе достаточное усилие, вызывающее даже небольшую деформацию полосы, раздвижная дверь мгновенно останавливается, меняет направление и снова возвращается в открытое положение. Новый пассажирский автомобиль Mazda также стал более безопасным и простым в использовании при вождении по городу благодаря внедрению системы помощи при парковке.Он использует четыре датчика в заднем бампере, которые непрерывно измеряют расстояние до любого объекта при парковке задним ходом.

Тормозная система совершенно новой Mazda 5 была разработана для обеспечения превосходного замедления и, в сочетании с обновлениями подвески, рулевого управления и кузова, обеспечивающими более линейное ощущение рулевого управления, для большей предсказуемости и контроля. Новая Mazda 5 оснащена большими вентилируемыми дисковыми тормозами диаметром 300 мм спереди (278 мм для 15-дюймовых колес) и 302 мм сзади (280 мм для 15-дюймовых колес), четырехканальной АБС, электронной системой распределения тормозных усилий. (EBD), система помощи при экстренном торможении, сигнал аварийной остановки (ESS), противобуксовочная система (TCS), DSC и шесть подушек безопасности.

Система отключения тормозов Mazda

Во всем мире новая Mazda 5 будет поставляться с системой отключения тормозов Mazda. Эта система всегда отдает приоритет педали тормоза над педалью акселератора, обе из которых должны быть задействованы одновременно, что позволяет безопасно остановить автомобиль.

Повышенная безопасность пешеходов

Совершенно новая Mazda 5 усовершенствовала систему защиты пешеходов, оптимизировав структуру стального элемента жесткости вдоль переднего края капота, чтобы он легче раздавливался при ударе.Это сочетается с достаточным пространством между капотом и двигателем, между лицевой стороной переднего бампера и усилением бампера, что позволяет ему эффективно поглощать энергию, а также энергопоглощающим материалом в капоте и переднем бампере.

Обзор руководства покупателя Mazda5 2017

Минивэны по-прежнему популярны в Канаде. Эта Mazda5 2017 года больше не доступна ни на одном другом рынке Северной Америки, но она по-прежнему .
Фото: Mazda
находит здесь поддержку.Пятерка когда-то была частью мексиканского и американского модельного ряда Mazda, но вялые продажи из-за большего внимания к внедорожникам означали, что 2015 модельный год станет для него последним. Однако он по-прежнему достаточно популярен здесь для продления жизненного цикла, Mazda продлила свой обычный четырех-пятилетний срок владения до шестого модельного года для этого практичного компакта.

Mazda5 впервые появилась на рынке в 2005 году как модель 2006 года и быстро завоевала популярность у небольших семей, которым требовалась максимальная полезность. На компактной и, следовательно, легкой платформе Mazda3, которая вместе с экономичным четырехцилиндровым двигателем сочетала скромную стоимость владения со спортивными характеристиками, тем не менее, 5 была битком набита шестью сиденьями и доступом сзади через боковые ползунки.

Он

Фото: Mazda
стал настолько популярным, что продажи выросли до 11 690 единиц в 2007 году, что становится еще более значительным, если учесть покупателей в США, которых всего 13 717; страна, которая примерно в десять раз превышает наше население. Mazda5 первого поколения активно продавалась до тех пор, пока в 2011 году не взяла перерыв, чтобы вернуться полностью обновленной для модели 2012 года, с более гладким стилем, переработанным интерьером и небольшим увеличением мощности двигателя благодаря 200 кубическим сантиметрам увеличенного рабочего объема, хотя его вместительный грузовой объем остался неизменным на уровне 112 литров (3.9 кубических футов) за самыми задними сиденьями, 426 литров (15,0 кубических футов) за вторым рядом и 857 литров (30,2 кубических фута) за передним рядом.

Несмотря на то, что фургон лучше во всех отношениях, продажи неуклонно снижались по тем же причинам, что и на других рынках Северной Америки, популярность кроссовера

Фото: Mazda
внедорожников, всего 2523 Mazda5 поставлено в прошлом году и всего 1231 продано за первые девять месяцев 2016 года.Тем не менее, у 5 очень лояльные поклонники, от которых Mazda Canada явно не хочет отказываться.

Точно так же, Mazda5 2017 года не изменилась по сравнению с прошлогодней моделью, которая была идентична модели годом ранее. Это означает, что его два уровня отделки салона остаются GS и GT, причем оба приводят в движение передние колеса с помощью 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя, который хорош для 157 лошадиных сил и 163 фунт-фут крутящего момента, в то время как шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а пятиступенчатая. -скорость автомат не является обязательным. Экономия топлива для обеих комплектаций — лидер класса минивэнов — 11.1 л/100 км по городу и 8,3 по трассе с механикой или 10,8 по городу и 8,2 по трассе с автоматом.

Фото: Mazda
Mazda5 оснащена полностью независимой подвеской со стойками, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости спереди и многорычажной установкой со спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости сзади, а рулевое управление представляет собой обычную реечную электрогидравлическую систему. и-шестерня. Кроме того, торможение сильное благодаря четырехколесным дискам с ABS, электронному распределению тормозного усилия и системе помощи при экстренном торможении.Характеристики

Base GS впечатляют своей стартовой ценой в 21 995 долларов (плюс фрахт и дилерские сборы) и включают 16-дюймовые легкосплавные диски на всесезонных шинах 205/55R16, автоматическое включение/выключение фар, матовую черную решетку радиатора и наружные зеркала заднего вида, кузов. -цветные дверные ручки, дистанционный доступ без ключа, вход с подсветкой, двойные раздвижные двери, сторона с электроприводом

Фото: Mazda
зеркала заднего вида, электростеклоподъемники, дворники с датчиками дождя, прерывистый режим работы заднего дворника, наклоняемый и телескопический многофункциональный руль, электролюминесцентные первичные датчики, указатель наружной температуры, однозонный автоматический климат-контроль, четыре динамика AM/FM/CD /MP3 audio с дополнительными и USB-входами, серебристая внутренняя отделка, тканевая обивка сидений и дверей, шесть посадочных мест, раздвижные капитанские кресла второго ряда, складывающиеся в пропорции 50/50 сиденья третьего ряда, раскладной стол в центре ряда с двумя встроенными подстаканниками, активными передними подголовниками и всем обычным оборудованием для активной и пассивной безопасности.

Принимая во внимание безопасность, поскольку большинство моделей Mazda имеют право на получение статуса Top Safety Pick Plus IIHS, последняя Mazda5 2015 года, протестированная американской организацией, не показала наилучших результатов с худшим результатом.

Фото: Mazda
для подголовников и сидений, лучший рейтинг Marginal для испытаний на боковой удар и высший рейтинг Good для испытаний на прочность спереди и крыши с умеренным перекрытием.

Базовая модель GS не может быть дополнена каким-либо оборудованием для обеспечения безопасности, но она предлагает две группы опций, начиная с пакета Convenience за 1200 долларов, который включает кожаный руль, круиз-контроль, маршрутный компьютер, подключение телефона по Bluetooth с потоковой передачей аудио. , и будильник. Добавление пакета Moonroof за 1400 долларов сначала требует перехода к автоматической коробке передач за 1200 долларов, после чего он добавляет стеклянный люк с электроприводом, наклоняемый и раздвижной над передними пассажирами, два твитера для лучшего звучания стерео, спутниковое радио, задние резервные датчики и боковые удлинители подоконников.

Фото: Mazda
26 795 долл. США Mazda5 GT улучшает стиль и производительность благодаря 17-дюймовым легкосплавным дискам с всесезонными шинами 205/50R17, а дополнительные функции включают систему контроля давления в шинах, темно-серебристую решетку радиатора, ксеноновые фары, противотуманные фары, боковые панели в цвет кузова. зеркала со встроенными поворотниками, задний спойлер в цвет кузова, кожаный руль и ручка переключения передач, кожаная обивка, подогрев передних сидений, поясничная опора со стороны водителя, а также все, что входит в пакеты «Комфорт» и «Люк».

Mazda также предлагает четыре различных дизайна 16-дюймовых или 17-дюймовых легкосплавных колесных дисков, чтобы персонализировать вашу Mazda5 GS или GT соответственно, в то время как обе модели могут быть представлены в трех стандартных цветах, включая алюминиевый металлик (серебристый), Jet Black Mica и Zeal Red Mica. , плюс дополнительный цвет Snowflake White Pearl за 200 долларов. Только черный

Фото: Mazda
цвет салона для GS, но помимо замены черной ткани базовой модели на черную кожу с красной окантовкой при обновлении до отделки GT, есть также бесплатный вариант песочной (бежевой) кожи с красной окантовкой.

Mazda5, возможно, больше не является передовой с точки зрения стиля, технологий трансмиссии (особенно по сравнению с обычной высокоэффективной линейкой двигателей и трансмиссий Skyactiv от Mazda), стандартных и дополнительных функций (она не включает аудиосистему с дисплеем, не говоря уже о современных информационно-развлекательная система), но ничто не обеспечивает столько полезной практичности в компактном классе, не говоря уже о сочетании всей этой функциональности с такой приятной динамикой вождения.

На Mazda5 2017 года выпуска, построенную в Хиросиме, Япония, распространяется трехлетняя или неограниченная базовая гарантия с пробегом и пятилетняя или неограниченная гарантия на трансмиссию.
© (Авторское право Canadian Auto Press)

2009 Mazda MAZDA5 Grand Touring обзор: 2009 Mazda MAZDA5 Grand Touring

Казалось, что все, с кем мы говорили о Mazda5 Mazda5, говорили одно и то же: «Это мини-минивэн». Как бы банально это ни звучало, на самом деле нет лучшего способа описать то, что Mazda создала с помощью Mazda5. Поскольку цены на топливо стремительно растут, а ее полноразмерный минивэн MPV продолжает расти, Mazda надеется сделать для рынка фургонов то же, что кроссоверы сделали для рынка внедорожников.Созданная на основе компактной Mazda3, Mazda5 унаследовала производительность, которая очень близка к обещанию Mazda «увеличение-увеличение». Однако Mazda 5 на самом деле не является автомобилем, о котором следует судить по характеристикам, а скорее по его уникальному сочетанию экономичности, подобной седану, и полезности, подобной фургону.

Испытайте технологию: все дороги ведут в Рим
Хотя нас нельзя назвать поклонниками системы GPS-навигации Mazda, она предлагает очень интересную функцию, касающуюся маршрутизации поездки.Когда пункт назначения выбран, система не сразу начинает планировать поездку, а предлагает водителю на выбор три маршрута: самый быстрый, самый короткий и альтернативный. Во многих случаях эти три маршрута являются одним и тем же, но мы хотели проверить, сколько времени или расстояния можно сэкономить в лучшем случае, когда каждый вариант отличается. Итак, мы выбрали Беркли, штат Калифорния, парк Сезара Э. Чавеса, и пробежали все три маршрута, записывая время и расстояние.Чтобы свести к минимуму отклонения из-за интенсивного движения, все тесты проводились ночью.

Навигационная система Mazda предлагает три маршрута к выбранному пункту назначения: самый быстрый, самый короткий и альтернативный маршрут.

Первый выбранный нами маршрут был самым быстрым. Навигация Mazda5 предсказала, что поездка составит около 4,8 миль и продлится 16 минут. Установив секундомер, мы вышли из заведения быстрого питания, которое служило базой для теста.Голосовые подсказки Mazda5 не поддерживают преобразование текста в речь и имели дурную привычку объявлять повороты в самый последний момент, но мы совершили поездку именно так, как Mazda ее планировала. Подойдя к остановке, мы поняли, что проехали почти ровно за 12 минут, на целых четыре минуты быстрее, чем прогнозировала Mazda5, возможно, из-за отсутствия интенсивного движения.

Вернувшись к исходной точке, мы снова выбрали парк Сезара Чавеса, выбрали самый короткий вариант и повторили поездку.Самый короткий вариант оказался разновидностью самого быстрого варианта, который сэкономил 0,1 мили (4,7 мили в общей сложности), но, что любопытно, все еще длился примерно 16 минут. Сбросив секундомер, мы отправились в путь. После безаварийной поездки мы прибыли в парк. Остановив часы, мы заметили, что, несмотря на немного другой маршрут, мы все же проделали путь примерно за 12 минут. Заинтригованные, мы отправились обратно на базу, чтобы повторить поездку.

Следующие три предстоящих поворота и расстояния до них отображаются в правой части интерфейса.

При выборе альтернативного маршрута для следующего теста нам представили расчетное время в пути 17 минут на расстояние 5 миль. Мы не уверены, какие критерии использует Mazda для выбора альтернативного маршрута; мы знаем только, что он заметно отличается от двух других маршрутов. Мы отправились еще раз, и по прибытии в парк мы были потрясены, увидев, что мы действительно снова совершили поездку за 12 минут.

Мы были готовы признать, что из-за относительно короткого пути и низкого уровня трафика любой маршрут, который мы выбрали, займет одинаковое количество времени.Затем нам пришло в голову, что ни один из трех пройденных нами маршрутов не был маршрутом, по которому мы обычно шли бы в парк без помощи GPS. Решив сравнить наши знания о местности с компьютером Mazda5, мы предприняли последнюю поездку. Наш путь был почти таким же длинным, как и альтернативный маршрут Mazda — около 4,9 миль от начала до конца — но по прибытии мы остановили часы на впечатляющих 8 минутах. Для тех из вас, кто считает, это на четыре минуты меньше, чем фактическое время Mazda, и на 8 минут меньше, чем предполагаемые 16 минут.

Возможно, на более длинном маршруте и на незнакомой территории разница между тремя маршрутами, из которых мы должны были выбрать, может быть более заметной, но пока мы просто назовем это победой за знание местности.

В салоне
Наша Mazda5 Grand Touring представляла собой вершину линейки крошечных фургонов. Кожаные сиденья с подогревом и симпатичная двухцветная приборная панель имитируют цветовую схему «темное на светлом», которую мы видели во многих роскошных седанах. Однако сходство заключается только во внешнем виде, поскольку приборная панель сделана в основном из жестких, дешевых на вид пластиковых панелей, которые при постукивании звучат глухо.

Область вокруг рычага переключения передач показала худшие результаты в тесте на удар дешевого пластика: на ощупь она полая и хрупкая.

В центре этого моря твердого матового пластика находится навигационная система с сенсорным экраном, которая имеет жесткую глянцевую пластиковую рамку и выглядит очень неуместно. Это та же система, которую Mazda использует во всех своих моделях Grand Touring; в этом воплощении сохраняются те же знакомые проблемы, такие как ограниченная база данных достопримечательностей и загадочная система меню для выбора пунктов назначения.Самым раздражающим недостатком является отсутствие интеграции с голосовой системой Bluetooth и громкой связью, что усложняет процесс обучения и вынуждает водителей изучать две отдельные системы, чтобы использовать все доступные технологии в салоне.

GPS-навигация диктует направление движения через стандартную стереосистему Mazda с шестью дисками и шестью динамиками AM/FM/CD, которая также работает с дисками в формате MP3. Нет возможности интеграции с MP3, за исключением единственного дополнительного входа в нижней части центрального стека. Спутниковое радио доступно через Sirius, хотя наша модель не была так оборудована.Аудиосистема звучит так, будто ей не помешало бы добавить еще несколько динамиков, разбросанных по огромному внутреннему пространству. Качество звука на средних уровнях очень хорошее, с четкими высокими и плотными низкими частотами. Вы сможете наслаждаться этими умеренными громкостями только тогда, когда Mazda5 остановлена, потому что на скоростях шоссе довольно много дорожного шума. При немного более высоких уровнях громкости баланс смещается в сторону средних частот, слегка обрезая детали высоких частот; и вблизи максимальной громкости бас неприятно искажается.

Сзади третий ряд сидений предлагает достаточно места для головы и ног для нашего роста 5 футов 9 дюймов.Хотя мы не осмелились бы назвать его просторным, мы были довольно удобны. Вход и выход удобен благодаря раздвижным капитанским креслам второго ряда и широким двустворчатым раздвижным дверям. Заднее пространство минимально благодаря сиденьям третьего ряда и короткой длине Mazda5, но сиденья третьего и второго ряда складываются менее чем за минуту, открывая 44 и 97 кубических футов соответственно. Под нижней подушкой сидений второго ряда есть аккуратные ящики для хранения вещей.

Под капотом
Mazda5 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель такой же, как у Mazda3. Хотя в маленьком спортивном хэтчбеке двигатель кажется резвым, под капотом более тяжелой Mazda5, на 570 фунтов, его лучше всего можно охарактеризовать как адекватный. Мощности достаточно, чтобы фургон казался спортивным, но недостаточно, чтобы он действительно был быстрым. Нажатие на педаль акселератора приводит к тому, что двигатель агрессивно переключается на пониженную передачу, обороты подскакивают, а звук двигателя меняется на пронзительный механический вой. Там много драмы, но потом понимаешь, что ничего не происходит.Нет ни визга шин, ни толчка при ускорении. Маленький микроавтобус, который только что мог, продолжает двигаться вперед в умеренном темпе.

Гуру подвески Mazda позаботились о том, чтобы большая часть прямого рулевого управления и плавного управления Mazda3 не потерялись при трансформации в фургон. В поворотах Mazda5 остается относительно плоской, а крен кузова становится очевидным только вблизи пределов производительности минивэна. Эти пределы довольно высоки для фургона, благодаря очень похожей на седан колесной базе Mazda5 и более низкому центру тяжести.Конечно, при полной загрузке из шести пассажиров диапазон производительности немного сокращается; но мы не думаем, что слишком много потенциальных владельцев планируют использовать автокросс на футбольной тренировке. На средних скоростях автомобилем очень легко управлять, а повороты четко очерчены, и его очень легко парковать.

Mazda5 имеет форму сверхскоростного пассажирского экспресса, клиновидную форму и низкий дорожный просвет.

Четко очерченная клиновидная форма Mazda5 в сочетании с экономичным двигателем обеспечивает рейтинг расхода топлива в милях на галлон по оценке Агентства по охране окружающей среды: 21 по городу и 27 по шоссе.В ходе нашего тестирования мы подсчитали, что в среднем мы расходовали около 25 миль на галлон из-за сильного перекоса в сторону движения по шоссе.

В сумме
Нам очень нравится форм-фактор крошечного фургона Mazda5. С точки зрения производительности, то, что Mazda 5 теряет из-за своей вялой конфигурации трансмиссии, она получает обратно с блестящей настройкой подвески, благодаря которой автомобиль больше похож на высокий фургон, чем на его крошечный фургон.

В качестве лидера модельного ряда Grand Touring предлагает несколько функций помимо младших уровней отделки салона, таких как регулируемые по высоте ксеноновые HID-фары, вышеупомянутые кожаные сиденья с подогревом, Bluetooth hands-free и опция добавить навигационную систему DVD.Интересно, что в автомобиле, предназначенном исключительно для новых семей, на заднем сиденье нет развлекательной системы. Mazda5 теряет баллы за это вопиющее упущение.

Найти аналогичную модель для сравнения с Mazda5 — непростая задача. Это автомобиль размером с Honda CR-V или Toyota RAV4, но его простота входа и способность перевозить людей приближаются к Honda Odyssey или Toyota Sienna, которые являются гораздо более крупными автомобилями. По цене 23 345 долларов США, как было протестировано с опцией DVD-навигации, Mazda5 Grand Touring дешевле, чем все четыре автомобиля.Проблема в том, что дешевый пластиковый салон Mazda 5 заставляет ее чувствовать себя дешевле.

Итак, удалось ли Mazda воспроизвести явление кроссовера с помощью своего крошечного фургона? Мы думаем, что да, но прежде чем инженеры Mazda смогут открыть праздничную бутылку шампанского, они должны подумать об улучшении интерфейса салона и качества материалов интерьера.

Автомобили Mazda с фотографиями (стр. 46)

Фото
Mazda 5 1.6 CD-Center Line Пакет, включая тренд 2011
Mazda 5 1.6 CD-Center Line Park Navi Xenon Help Ситже 2011
Mazda 5 1.6 CD-Center Line, Taxi Package, Air Новинка! 2011
Mazda 5 1.6 CD-Center Line, Trend P, подогрев сидений, новый! 2011
Mazda 5 1.6 CD-Center Line, пакет Trend -22% 2011
Мазда 5 1.6 CD-Center Line, пакет Trend, навигация, новинка! 2011 2011
Mazda 5 1.6 CD-Center Line, Trend Plus Pature, Met, NE 2011
Mazda 5 1.6 CD-центра с Trend Plus Package 2011
Mazda 5 1.6 CD-Center Line Xenon с подогревом 2011
Mazda 5 1.6 CD-Center Line, Xenon, Подогрев сидений, Neu! 2011
Мазда 5 1.6 CD-Center Line, Xenon, Navi, PDC, New! 2011 2011
Mazda 5 1.6 CD Center, Trend-Package -20% 2011
Mazda 5 1.6 CD Centre, Trend-Plus-21% 2011
Mazda 5 1.6 CD Center, Trend Plus 20% 2011
Mazda 5 1.6 CD DPF Sports-Line 2012
Mazda 5 1.6 CD-Line Sports, Кожа, Ксенон, Парктроник, Новинка! 2011 2011
Mazda 5 1.6 CD Special Sports Sports 2011
Mazda 5 1.6 CD-Sport Line, Trend Plus 20% 2011
Mazda 5 1.6 CD Sports-Line Кожа E-двери ксенон 2011
Mazda 5 1.6 CD-Sports Line, кожа, ксенон, металлик, Ne 2011 8.109 906 9066 CD-Sports Line, кожа, ксенон, Vision New! 2011 2011
Mazda 5 1.6 CD-спортивная линия, навигация -20% 2011
Mazda 5 1.6 CD-спортивная линия навигация -24% 2011
Mazda 5 1.6 CD-Sports Line, Такси Пакет, Кожа, Новая! 2011
Mazda 5 1.6 CD ‘Sports Line’ Xenon / кожа / LMF 2011
5 Mazda 1.6 CD-Trend-Line Center Паркинг Пакет Sitzh 2011 2011
Mazda 5 1.6 CDI CentralLine Trend Trend Alu Пакет парковки 2011
Mazda 5 1.6 Package Centre-Line Package Navi Trend 2012
Mazda 5 1.6 Center-Line Trend Plus пакет ДИЗЕЛЬ 2011
Mazda 5 1.6 Center Line, Xenon, Navi, Metallic, New! 2011
Мазда 5 1.6 Дизельная центральная линия Trend Klimaaautom., P 2011
Mazda 5 1.6 Diesel Prime-Line * DT Neuw / Mod 2012 * 2011
Mazda 5 1.6 Diesel Sports Sports 2011
Mazda 5 1.6 Dynamique MZD CD 2011
Mazda 5 1.6 Edition CD 40 Navi, тренд, климат, New! 2011
Мазда 5 1.6 л CD-центра линии Trend пакет нагревается 2012
Mazda 5 1.6 л CD спортивное оборудование * Full Line * 2011
Mazda 5 1.6 л Центр-Линия «Дизельный» Семейный фургон 2011 2011
Mazda 5 1.6 л Дизель-центральная линия 2011

1801-1840 от 5330 результатов на стр. 46 (0.05110502243042)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 19 20 21 22 23 24 25 25 26 27 21 22 23 24 25 26 27 22 29 30 31 32 34 34 35 36 37 38 39 40 41 42 42 44 44 45 46 47 44 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 63 64 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 99 91 92 93 94 95 96 97 98 99, 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134       Следующий >>
.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.