Фото мерс с класс: Фото Mercedes-Benz C-Class — фотографии, фото салона Mercedes-Benz C-Class, W206-S206 поколение


0
Categories : Разное

Содержание

Мерседес бенц с класс (68 фото)

Mercedes Benz c class


Mercedes Benz c class 2015


Mercedes c class 2015


Mercedes-Benz c-class (w205)


Mercedes c class 2011


Мерседес Бенц ц класс


Mercedes-Benz c-class c200


Mercedes Benz c class


Mercedes Benz c class 2019


Mercedes Benz c class AMG


Mercedes Benz c class


Мерседес-Бенц c class 2015


Мерседес Бенц 200


Mercedes c class AMG 2014


Mercedes Benz c class w204


Мерседес c class 2018


Mercedes Benz c class


Мерседес Бенц c180 w205


Mercedes s class w222


Мерседес Бенц c class


Mercedes Benz c class


Mercedes Benz c class 2015


Мерседес c class w205


Мерседес Бенц a class


Мерседес c200 w205


Мерседес Бенц w205


Mercedes-Benz c-class (w205)


Mercedes Benz c class


Mercedes Benz c class 2015


Мерседес Бенц ц класс


Mercedes Benz c63 AMG 2012


Mercedes Benz c class 2015


Mercedes Benz c class 2015


Мерседес с300 4matic


Мерседес c350


Mercedes Benz c class


Mercedes Benz c class 2021


Mercedes Benz c class 2015


Новый Mercedes c class w206


Mercedes Benz w205 салон


Mercedes e class 2014


Mercedes-Benz c-класс, 2015


Мерседес-Бенц c класс


Mercedes Benz c 220 d


Mercedes-Benz c350 AMG


Mercedes Benz c350


Mercedes Benz c class


Мерседес Бенц c class 2019


Mercedes-Benz c-класс 2021


Mercedes Benz c class


Mercedes Benz s500 w222


Mercedes Benz c class 2014 AMG


Мерседес c class кабриолет


Mercedes-Benz c-class c250


Mercedes-Benz c-class c180


Мерседес-Бенц s класс новый


Мерседес c205 Coupe


Mercedes Benz c class


Мерседес-Бенц c-класс седан


Мерседес c300


Mercedes Benz c class


Mercedes Benz c class 2013


Mercedes Benz c class 2021


Mercedes Benz c63 AMG


Mercedes s class Coupe c217


Mercedes Benz c203


Мерседес Бенц седан 2021


Новое купе Mercedes-Benz C-класса придёт к нам в будущем году — ДРАЙВ

По сравнению с предшественником это купе на 95 мм длиннее и на 40 шире. Колёсная база выросла на 80 мм. Это означает больше простора для водителя и переднего пассажира. Вместе с тем клиренс C-Class Coupé со стандартными 17-дюймовыми шинами на 15 мм меньше, чем у седана.

В Европе новейшее купе Mercedes C-класса начнут продавать в декабре, американцам оно будет доступно весной следующего года, а в России двухдверка ожидается в первом квартале 2016-го. Информацию о самой интересной версии C 63 AMG придётся подождать до 19 августа, хотя на примере седана всё известно. А сейчас, в преддверии премьеры во Франкфурте, немцы поделились данными о модификации C 180 с «четвёркой» 1.6 (156 л.с.) и двухлитровых С 200 (184 л.с.), C 250 (211 л.с.) и С 300 (245 л.с.). Последняя идёт с полным приводом 4Matic. Четырёхцилиндровый дизельный агрегат предложат в двух вариантах: 170 или 204 л.с. Все моторы отвечают нормам Евро-6 и теперь потребляют топлива примерно на 20% меньше.

Кузов за счёт облегчённых материалов (в частности алюминия) сбросил вес на неизвестную величину, став при этом жёстче. Также купе хвастается коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,26.

Новая мультимедийная система имитирует концертный зал. Спутниковая навигация обнаруживает тоннели и даёт команду климат-контролю включить рециркуляцию воздуха в салоне. При выезде «на свет» она выключается автоматически.

По части безопасности у Мерседеса традиционно всё в порядке. Набор подушек дополняется коленной и передними/задними «шторками». Система, предупреждающая водителя о невнимательности и сонливости, входит в стандартное оснащение. Автомобиль предотвращает столкновение на скоростях от семи до 200 км/ч, используя автоматическое торможение. Срабатывает оно и при обнаружении стоящих на пути машин или пешеходов. Адаптивный круиз-контроль тоже действует в диапазоне до 200 км/ч.

Для дополнительного удобства немцы оснастили купе функцией автоматической подачи ремня безопасности — это показано на видео.

Есть функция полуавтоматической парковки и камера с 360-градусным обзором, в том числе с птичьего полёта. Украсить машину можно посредством пакетов AMG Line («алмазная» решётка, 18-дюймовые легкосплавные диски, эксклюзивная отделка салона и прочее), а также Interior Chrome (набор хромированных элементов). Цены на всё это добро будут объявлены в конце года.

Бонус

В Штутгарте решили скрасить ожидание купе Mercedes-AMG C 63 и опубликовали видеоролик с закамуфлированным автомобилем. Можно послушать, как звучит двухдверка с двигателем V8 4.0 (M178), который, как и на седане, в базовой версии выдаёт 476 л.с. и 650 Н•м, а в модификации Mercedes-AMG C 63 S — 510 л.с. и 700 Н•м.

Мерседес Е класс 2018 : Комплектации Тюнинг Технические характеристики

Mercedes-Benz W213

Новый мерседес е класс 2018 в 213 кузове пришел на смену всем полюбившемуся W212, по очень доступной цене. Эта модель обладает характеристиками S класса за меньшие деньги. Новая функция автономного управления просто взорвала рынок автомобилестроения.

История модели

Впервые на обзор автолюбителей е 200 был представлен на Детройтском автосалоне в 1995 г. Несмотря на то, что W211, W210, W124 и W123 были успешными, от других моделей мерседес бенц В213 отличали передние фары и обтекаемые линии.

В 2009 г дизайнеры добавили агрессивности во внешние элементы кузова. На разработку 4 рестайлинговой модели в 213 кузове в мерседесе потратили более 1 миллиарда долларов. Это самые дорогие изменения за всю историю концерна.
Mercedes benz e class 2018 оснащается самостоятельной парковкой и независимым вождением. Для китайского рынка бизнес седаны e400 производится mercedes 2017 с длинной колесной базой. Coupe 2017, кабриолет и универсал с гибридным, дизельным и бензиновым мотором поставляются на все рынки с 2017 г. Как и планировалось mercedes e class 2018 стал самым технологически продвинутым автомобилем марки.

Экстерьер

Новый бенц е класс 2018 на 7 см длиннее своего предшественника, форма кузова напоминает новый S класс. Колесная база мерседес е класс 2018 увеличилась, передняя ось значительно дальше передней стойки при обзоре. Таким образом кабина визуально сдвинулась назад, формы больше напоминают Rolls-Royce, капот стал больше. Передняя диодная оптика оборудована датчиками, которые частично убирают свет в нужном месте при виде встречного автомобиля или пешехода. Фары вращаются во все стороны и подстраиваются под повороты и уровень освещения.

В задних фонарях купе 2018 расположен мелкодисперсный золотой песок, который играет всеми красками радуги на солнце. Форма фар напоминает крылья бабочки. Кузов полностью выполнен из алюминия. За счет этого mb в модификации w213 стал легче и улучшилась его аэродинамика. На люке бензобака установлен электропривод.
Багажник мерседес е класс 2017 низкий и небольшой, запаска отсутствует. Крючки и кармашки mb w213 улучшат рациональность транспортировки любых предметов в e63s. Крышка складывается с помощью кнопки и очень тихо.

Интерьер

Мерседес е класс в салоне выглядит дорого, но легкие поскрипывания пластика на дверях не дадут забыть, что это все-таки не S- класс 2018. Мercedes 2018 e coupe обтянут дорогой кожей. В передних сиденьях выдвигается поддержка под колени и электрическая боковая поддержка, которая надежно будет удерживать водителя и пассажира при движении. Регулировка по высоте, вылету, массаж, подогрев и вентиляция добавят комфорта при движении. На руле установлены сенсорные кнопки, которые, к сожалению, неудобны в использовании. Вовремя движения даже сбросить с их помощью пробег будет проблематично.

Сенсорная панель управления большим экраном и всеми функциями 400 4matic находится на селекторе коробки передач. Она своеобразна и к ней долго придется привыкать. Находясь внутри, можно выбрать цвет подсветки в салоне — передней панели, дверей и ног.

Для пассажиров сзади в coupe 2017 достаточно места, есть выемка под ноги в передних кресла, подушка коротка, нет поддержки под колени. Потолок высокий, за счет чего комфортно будет передвигаться людям любого роста. Трехзонный климат контроль в mercedes 213, который можно настроить индивидуально. Электрорегулировка и массаж в coupe 2018 для заднего дивана доступны опционально. Шторки на окнах мерседес бенц е класс установлены даже в стоковой версии 2018 г.

Новые технологии

Система контроля дорожной обстановки, которая следит за машинами, пешеходами и препятствиями, она самостоятельно может остановить e coupe, но только в последний момент, не мешая при этом водителю если он решит перестроится сам. При возникновении аварийной ситуации в мерсе модель 213, функция сама нажмет на тормоз, подтянет ремень безопасности и издаст звуковой сигнал.

Система автономного вождения мерс состоит в том, что робот самостоятельно управляет машиной в движении, абсолютно без участия человека. Эта технология впервые не ориентируется на дорожную разметку, что очень важно при езде по отечественным дорогам. Датчики сканируют препятствия и автомобиля, таким образом поддерживая скорость потока и не создавая ДТП.
Remote Parking Pilot приложение для телефона, с помощью которого можно припарковать e400d в кузове w213 находясь снаружи, скорость движения ограничена электроникой в 3 км/час.

Adaptive LED Matrix Lighting система контроля пучками света, при поворачивании ключа зажигания фары включаются и светом производит форму бабочки, в дальнейшем при движении датчики света подстраиваются под впереди идущие автомобили и уровень освещения дорожного полотна.

Комплектации

Avantgarde обладает спортивными элементами декора и дополнительными динамическими характеристиками автомобиля. На e43 низкий клиренс, легко сплавные диски, обвес переднего бампера. Салон украшен элементами хрома, в передних сиденьях боковая поддержка со вставками алюминия. Обшивка на выбор кожа или ткань с прострочкой. Спортивный руль мерседес бенц и подвеска AGILITY CONTROL придают e63 s спортивный характер.

Exclusive эта комплектация предусматривает украшение кузова и интерьера декоративными деталями тюнинг мерседес е 213. Салон обшит кожей, торпеда и двери украшены натуральным деревом, панель приборов обшита кожей, на ней установлены аналоговые часы, что придает автомобилю домашний уют. Снаружи молдинги и решетка радиатора хромированы, в колесных арках установлены увеличенные легко сплавные диски.

AMG Line, mercedes e63 amg оснащен спортивным бампером и обвесом, подвеской с низким клиренсом значок mb расположен на радиаторной решетке. В салоне спортивный руль и сиденья *ковши*. Педали и коврики с логотипом AMG. Отделка интерьера может быть выполнена только в двух вариантах черный-белый и черный-красный цвет.

Двигатели

Бензиновый рядный двигатель с 4 цилиндрами мощностью 184 лошадиных силы с ним ставят АКП на 9 передач.

Дизельный мотор 2л, 4 цилиндра и мощностью 195 л.с. идет в комплекте с автоматом 9G-Tronic.
Дизельный на 150 л.с. с 4 цилиндрами и E350d на 258 лошадиных сил.
E400 4MATIC бензиновый силовой агрегат мощностью 330 л.с. V6.
Бензиновый V4 на 240 лошадиных сил. Гибрид с мощностью 286 л.с оснащен бензиновым мотором с 4 цилиндрами и электродвигателем.

Модели мерседес е купе оснащены такой линейкой моторов в 2017г:

  • 2,2 дизель
  • 2.0 бензин
  • 3.0 бензин
  • 4.0 бензин, V6, с двумя турбинами

В эксплуатации мерседес е купе 2018 года достаточно экономичны, новая модель с дизельным мотором потребляют до 4,1 л топлива на 100 км, бензин 6 до 6,1 л на 100 км.

Проблемы и Неисправности

В начале весны 2017 года мерседес обнаружил неисправности в моделях w213 мерседес выпущенных до начала года. Дефект был обнаружен в ограничителе тока в стартере. Несколько сотен тысяч седанов было отозвано, из-за риска возгорания окружающих деталей. На E300 и E300 4MATIC был конструктивно неправильно подсоединен спойлер, который при езде легко отсоединялся от крыши и мог попросту улететь.

Почти сотня авто mercedes e class 2017 была выпущена с дефектом передней пассажирской подушки безопасности, которая срабатывала при ударе только при занятости переднего сиденья, датчик которого был сломан.
Под отзывную кампанию попали несколько mercedes benz e class в которых не срабатывали натяжители задних ремней безопасности при ДТП. В w213 не был подключен электроусилитель руля.

Технические Характеристики

Мерседес е класс 2018 года доступен к продаже с подвеской на пружинах, пневматической и Air Body Control. Отзывы владельцев доказывают, что последняя хоть и дороже, но максимально адаптирована для наших дорог. Ее способность *самовыравниваться* не даст водителю почувствовать ни одну кочку.

Доступные режимы езды mercedes e class в кузове coupe в 2017 г:

  • Комфорт
  • Эко
  • Спорт
  • Спорт+

Индивидуальный жесткость подвески и динамические характеристики можно настроить самостоятельно. Первые мерседес е класс купе сошли с конвейера с гидромеханическим 9 ступенчатым автоматом. С 2018 мерседес е купе выпускается только с АКП. Mercedes amg e63 s w213 получил коробку Speedshift MCT с многодисковым сцеплением.

Тюнинг w213(AMG Brabus)

Mercedes e43 amg 2017 дополняется мощным V6 на 400 лошадиных сил. Полный привод amg e43 s w213 и 9 ступенчатый автомат позволяет mercedes весом почти 1800 кг, разгонятся до 100 км в час за 4,6 с. Купе и кабриолет Е53 оснащенный двигателем мощностью 429 л. с. mercedes 2018 e coupe достигает 100 км за 4,4 с, а mercedes e class с откидным верхом за 4,3 с.
Е63 amg s в 2017 году, монстр от mercedes amg оснащается силовым агрегатом с двумя турбинами и мощностью 571 л.с. Разгон mercedes amg e63 s w213 за 3,5 с до 100 км. 9-ти ступенчатый робот, жесткая спортивная подвеска и обтекаемые формы обеспечивают e63s w213 высокие показатели ускорения.

Цена

Цена на мерседес е класс 2018 года, его можно приобрести от 30 до 60 тысяч долларов, в зависимости от двигателя и комплектации. Тюнинг модели mb w213 AMG обойдутся от 69 до 220 тыс. У.е. Мерседес е класс 2017 стартует от 29500 у.е.
Мерседес е класс кузов купе в стоке 2017 г от 45 тыс у.е. Модель е 200 от мерседес 2017 года цена от 31000 у.е.
Новая модель мercedes e200 2018 придется по вкусу всем поклонникам Е класса. При разработке авто mercedes позаботился о мельчайших деталях комфорта и ходовых качеств. Система автономного управления и самостоятельной парковки при полном отсутствии водителя, не оставит равнодушными даже поклонников знаменитого S класса 2018 года.

Также Читайте:

Мерседес-АМГ ГЛА 45: Характеристики Интерьер Экстерьер Двигатель Плюсы и Минусы

Мерседес-бенц АМГ С63 Купе: Интерьер Экстерьер Плюсы и Минусы

Мерседес Волчок w124

Мерседес третьего поколения Е класса W211:Неисправности Отзывы Ходовая часть

Каков кабан? Превосходство шестисотого мерседеса W140 : Проблемы и неисправности

Обзор На YouTube:

 

 

бюджетные схемы и скелеты в шкафу семейного клана Гнатенко — Первомайские новости

Валерий Гнатенко — последний мультимиллионер Дружковки, друг Олега Недавы. В этой публикации расскажем о нетрудовых доходах и темном прошлом «борца с бандеровским беспределом», которого называют «царем Дружковки».

  1. «Принцесса» Карина пересела на белый мерседес

Дочь городского головы прифронтовой Дружковки Валерия Гнатенко, о криминальных проделках которого мы уже как-то рассказывали тут: https://ord-ua.com/2016/05/25/tsar-druzhkovki-ili-koe-chto-iz-zhizni-separatista-valeriya-gnatenko/, 2 февраля приобрела MERCEDES—BENZ GLE-250, 2017 г. выпуска. Этой радостью чиновница поделилась в декларации: https://public.nazk.gov.ua/declaration/db5cdbcb-bd6e-4cfe-a8db-c3f6b01c9946, указав стоимость 990 тысяч гривен.  Карина Гнатенко работает главным специалистом отдела по вопросам нотариата теруправления юстиции Харьковской области и за весь 2017 год ее доходы достигли «аж» 121,3 тыс. грн. (https://declarations.com.ua/declaration/nacp_1ed5f014-9785-4cd3-bd63-66506a2ce06b). Совокупный доход чиновницы за 2016 год — 72,1 тыс. грн.  (https://declarations.com.ua/declaration/nacp_a2ff93d6-c296-49dc-a046-ce6406cf22d4). Сбережений у молодого специалиста нет.

Откуда же деньги на автомобиль класса люкс? Происхождение средств госслужащая пояснила так: 30 тыс. долларов выручила от продажи RANGE ROVER EVOQUE 2013 г.в., который разбила в аварии в 2016 году, остальные средства дали родственники: дедушка пенсионер МВД, и отец, который правит Дружковкой с 2006 года.

На фото – люксовый MERCEDES—BENZ GLE-250, 2017 года выпуска 2 февраля дважды сменил хозяина. Счастливый обладатель дорогостоящего транспортного средства пожелал продать его со скидкой в миллион.

Однако, мониторинг цен указывает на то, что Карина Гнатенко обманывает. Похоже, в нарушение Закона Украины «О противодействии коррупции», «мажорка» вдвое занизила стоимость авто. Ориентировочная цена аналогичных машин колеблется в пределах 72 — 75 тысяч $.

Схема занижения стоимости выглядит просто: молодой парень (вероятно, работник автосалона – житель Киева 1993 года рождения) 2 февраля 2018 года покупает машину по цене более 2 миллионов, регистрирует в территориальном сервисном центре 8047 Киева на свое имя, получает государственный номерной знак АА0821МН. И уже через несколько часов перепродает Карине Гнатенко за 990 тыс. грн.. Тем самым делает широкий жест: дарит незнакомке миллион! В тот же день Карина регистрирует «мерс» на себя, меняя госномер на харьковский – АХ6556СХ, который до аварии был у нее на RANGE ROVER.

На фото – например, вот такое предложение по аналогичному авто, купленному госслужащей Кариной Гнатенко якобы за 990 тысяч гривен, можно найти в Сети.

И, похоже, что эта девушка не впервые сообщает недостоверную информацию в декларации: стоимость RANGE ROVER EVOQUE – 440 тыс. грн., скорее всего, тоже была занижена. Что со стороны дипломированного юриста, выпускницы юр. академии, которая успешно прошла все проверки, может выглядеть как правонарушение, описанное в ч. 1 ст. 366 УК Украины (Служебный подлог).

Разумеется, «Принцесса Дружковки» не экономит на завтраках ради удовольствия пользоваться «модной тачкой». Она вообще ни на чем не экономит: за один «отрыв» в ночном клубе, как писали харьковские сайты, спускает месячную зарплату. В результате чего и происходят происшествия вроде того, что имело место в Харькове 5 мая 2016 года.

На фото – Карина Гнатенко. Харьковчанам, увидев белый джип со знакомым номером АХ 6556 СХ, лучше уступить дорогу. Дружковской «элите» законы не писаны.

Как мы уже рассказывали, пьяные Карина и ее парень вылетели на встречку и протаранили Daewoo (подробнее тут: https://ord-ua.com/2016/06/13/posle-vizita-druzhkovskogo-mera-v-harkov-zhertva-dtp-okazalas-dolzhna-ego-dochke-30-tyisyach-ue/). Чиновница сначала предлагала хозяйке «Ланоса» все уладить, договорилась об «обоюдной вине», пообещав пострадавшим новый «Ланос»… А потом выставила счет в 30 тысяч долларов – за ремонт RANGE ROVER. «С такой подлостью я раньше не сталкивалась», — рассказала «ОРД» владелица машины такси.

Валерий Гнатенко тогда помчался в Харьков «разруливать» проблему дочери от первого брака, и, по слухам, был схвачен СБУ при передаче взятки, но в дальнейшем все пошло по мэрскому плану. Уже в августе автомобиль –нарушитель исчез со штрафлощадки. И, по данным «ТСН.Тиждень», из сводок вычистили упоминание об этом ДТП!

На фото – пострадавшая в результате аварии. Карина и ее папа сделали хозяйку «Ланоса» виноватой и стали вымогать 30 тысяч долларов.

Папа Карины – известный на Донбассе борец с «бандеровским беспределом», организовавший весной 2014го подъем флага РФ. За время двух сроков мэрства его материальное положение неуклонно росло. В первую «ходку» на должность городского головы Гнатенко построил особняк на территории, «отжатой» у больницы, во вторую — начал новое строительство, которое окончил во время войны. Устроился в парке Молодой на 70 сотках, где подконтрольный мэру горсовет выделил маме Валерия Гнатенко несколько смежных участков. Официально – для выпаса скота. Фактически — для постройки дворца. Третий коттедж мэр построил на берегу Северского донца, в курортном Щурово.

На фото — постоянная посетительница дорогих клубов. Месячной зарплаты этой чиновницы не хватит на обслуживание джипа и оплату коммуналки в элитном ЖК. Абонемент в фитнес-клуб, который посещает Карина, стоит 3 ее месячных дохода.

2. Где семья Гнатенко раздобыла 2 миллиона гривен на люксовое авто ?

Однако, почему-то в декларации Валерия Гнатенко всего один дом — в 439 квадратов. Да и вообще декларируемые доходы мэра, как и его дочери – не отвечают масштабам семейного богатства. Если суммировать все легальные доходы мэра Дружковки за последние 2 года, прибавить доходы нынешней жены за тот же период, соединить с официальными доходами Карины… этого хватит только на половину «мерседеса».

За 2015 год «царь Дружковки» заработал: 139,3 тыс. грн. зарплаты, пенсию – 17,4 т. грн., а его супруга, бизнес-вумен — 175,425 тыс. грн. за год. Автопарк семьи тоже не отразился в декларации «царя Дружковки»: https://declarations.com.ua/declaration/nacp_72bcc7bf-f5f1-4b5d-a29e-362c8b607f39. Причем, первоначально Гнатенко «забыл» и о заработках жены, так что годовой доход в декларации вышел совсем сиротским — 226,2 тыс. грн.

За 2016 год Валерий Гнатенко задекларировал 487,6 тыс. грн., из которых: 190,7 тыс. грн. зарплата, 172 тыс. грн. проценты, и довольно смешной годовой доход от бизнеса жены — 113,6 тыс. грн., плюс страховые выплаты в сумме 10,3 тыс. грн. (жены): https://declarations.com.ua/declaration/nacp_3046769a-5aac-49ee-9883-62020952a8bf

Не нашел отражения в декларации городского головы ни асфальтный завод, ни производство тротуарной плитки, ни жб заборы, которыми Гнатенко «украсил» всю Дружковку – что может говорить о сокрытии доходов от налогообложения.

Зато в открытых реестрах обнаружены следы доения городского бюджета супругой мэра.

На фото — Похоже, главный легальный кормилец семейства Гнатенко нынешняя супруга– ФОП Гнатенко Светлана Владимировн является победительницей тендеров на поставку топлива.

ФОП Гнатенко Светлана Владимировна (https://youcontrol.com.ua/ru/contractor/?id=25813605) занимается розничной торговлей — продает дизтопливо, бензин и сжиженный газ. Информация об этом есть на сайте госзакупок: https://www.dzo.com.ua/companies/10400. Коммунальное предприятие «Спектр» Дружковского горсовета и КП «Электрические сети внешнего освещения «Горсвет» предпочитают заправляться у Светланы. Вот по этой ссылке полная информация о бюджетном дерибане первой леди: http://z.texty.org.ua/seller/109809

На фото — Последние поставки топлива от ФОП Гнатенко Светланы. Насколько конкурентна цена и соответствует качество — никто не проверял, ведь альтернативе Светлане все равно нет.

Вот еще пример дерибана: из государственного фонда регионального развития на реконструкцию центральной площади г. Дружковка выделен 41 млн грн., тендер выиграло константиновское предприятие «Оквин-5», которое фигурирует в уголовных производствах, связанных с тендерным жульничеством (см.: https://opendatabot.com/court/59711990-ac04839d758c3a598c5380e9621e3089).

Реконструируя опорную школу в Дружковке, эта фирма брала расчеты «с потолка», и в итоге при установке тяжелой кровли затрещали стекла. Подробнее о «высоком качестве» работ этого подрядчика мы писали тут: https://ord-ua.com/2017/08/30/zhebrivskij-i-milliardyi-kak-shkolyi-buduschego-ot-poroshenko-prevraschayutsya-v-bolnitsu-buduschego-ot-yuschenko/. Но послушайте, как городской голова нахваливает эту фирму и собственные заслуги по освоению иностранных грантов:

А тем временем начато расследование по фактам разворовывания бюджета членами мэрской команды. Расскажем лишь о 2х производствах по ст. 191 «Растрата» и ст. 364 УК Украины «Злоупотребление властью».

10.01.18 г. зарегистрировано уголовное производство по факту противоправных действий должностных лиц подконтрольного Гнатенко КП «Управление капитального строительства», которое касается ремонта зрительного зала в сгоревшем ДК «Этюд». Вопреки ЗУ «О публичных закупках», действуя в интересах ООО «Краск» (основанного жителем оккупированной Горловки Горяйновым А.И.), чиновники заключили 2 договора на выполнение строительных работ, которыми нанесли ущерб государству: https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2016-09-08-001418-c

27 сентября 2016 г. тендерным комитетом КП «УКС» определен победитель тендера на проведение капитального ремонта зрительного зала ДК «Этюд» — ООО «Краск» (код ЕГРПОУ 39709485, уставный фонд — 5000 грн., зарегистрировано 25.03.2015), которое обязалось выполнить предусмотренный тендерной документацией объем работ по цене 4 млн. грн. в срок до конца 2016го. Но последующими договорами от 01.11.2016 и 20.06.2017 предусмотрена оплата в 4366570 грн., что на 349 345 грн. превышает ценовое предложение по объекту, предоставленное победителем. Вопреки требованиям Закона, не обнародована сметная часть договоров. Срок выполнения работ был отодвинут до 30 октября 2017 и снова сорван. Первоначальными условиями предполагалось, что за нарушение сроков подрядчик платит неустойку — 10% от договорной цены работ за каждый день просрочки. Но в результате незаконного изменения цены и объема работ были созданы условия для освобождения от финансовой ответственности «Краска» и созданы условия для подорожания работ в будущем путем постоянного повышения цен на материалы и работы. На сегодня зрительный зал не отремонтирован, работ – непочатый край, неустойка не взимается.

28.11.2017 зарегистрировано уголовное производство по факту противоправных действий должностных лиц того же КП «УКС» при проведении тендеров на ремонт автодорог на 6,7 млн. грн. В течение октября-ноября 2017 тендерным комитетом были проведены процедуры публичных закупок по ремонту дороги к кладбищу ми-на Донской (ожидаемая стоимость – 2,128 млн. грн.): https://bid.e-tender.biz/#/tenderDetailes/624ff070221249848e18b3a379b341be. И ремонту участка автодороги по ул. Педагогическая — от фарфорового завода до ул. Южная (ожидаемая стоимость – 4,58 млн. грн.) https://bid.e-tender.biz/#/tenderDetailes/3dfa9352d6fa4c57b6656ec30d26db6f.

Победило в обоих случаях ЧП «Агропромбуд» (код ЕГРПОУ 30074569, г. Покровск, ул. Шоссейная, 167, владелец и руководитель — Сервачак Ю. П., уставный фонд — 300 грн.). Но анализ документов этого участника, размещенных на портале госзакупок «Prozorro» показал, что они не отвечают требованиям законодательства и условиям документации торгов по многим параметрам. Нет справки, подтверждающей, что предприятие не банкрот, нет сведений об образовании и квалификации работников, отсутствуют полные банковские реквизиты, и т.д. Несмотря ни на что, сомнительное предприятие уже получило аванс в несколько бюджетных миллионов…

На фото – одно из имений городского головы Дружковки, не отвечающее его доходам. Накопление капиталов началось в лихие 90-е, когда Валерий Гнатенко выявлял экономические преступления и гонялся за неплательщиками налогов. Так что в этом деле он «собаку съел».

3. Эхо 90х или Почему семью Гнатенко называют кланом

Карьерой Валерий Гнатенко обязан отцу, который с 70-х трудился в местной милиции замом начальника. Да не простым замом, а замом по политчасти. Состоял в должности, связанной с КГБ.

У городского головы есть брат бизнесмен — Гнатенко Сергей Сергеевич, но он и в подметки не годится главе клана (так местные уважительно называют семью Гнатенко). Гнатенко Сергей Викторович — известный в Дружковке пенсионер-миллионер, на нем десятки фирм, его считают первым богачом в городе.

Где же старый коммунист-«политрук» раздобыл стартовый капитал? Как стал владельцем рынков в Дружковке и в соседних городах области?

На фото – малая толика бизнеса «политрука» Сергея Гнатенко. Он начал в период разгула банды Галаева, которая работала под крышей горУМВД. Его почетный уход на пенсию совпал с побегом главаря банды.

В 90-е, как тогда было принято говорить, Дружковку «держала» банда «галаевцев», на счету которой были пытки, убийства, вооруженные нападения и поджоги.

Главарь Вадим Галаев часами просиживал в кабинах милицейских руководителей, «решая вопросы». И когда какой-нибудь предприниматель обращался с жалобой – мол, спортсмены вымогают дань, сожгли торговый ларек, похитили жену… дело быстро прекращалось по причине отказа от претензий самого потерпевшего. Тренер по восточным единоборствам Галаев предъявлял договор об оказании охранных услуг, подписанный с одной стороны потерпевшим, а с другой – галаевской фирмой «Сакура-Дружковка».

Те, кто выжил и не сломался, называли верхушку местной милиции и «крышей», и организаторами террора. При этом Гнатенко-старший не «светился». За исключением одного случая: когда градообразующее предприятие выделило милиционерам премию в виде автомобиля, предназначенного лучшему борцу с оргпреступностью. Приз достался Гнатенко С. В., и это возмутило даже его коллег по горотделу. Ведь до 1996го Дружковский горотдел, и лично Гнатенко-старший, по местной банде № 1 мог «похвастать» только тоннами отказного материала.

Лишь после того как «Дело галаевцев» забрало областное ведомство, лед тронулся. Совпало это с побегом Вадима Галаева из страны. И уходом Сергея Викторовича на пенсию. Кто-то из людей в погонах помог бандиту скрыться и пересечь границу.

В 1997ом посадили троих «галаевских» киллеров, которые лишали жизней предпринимателей всего за 2 тысячи $. А самого Вадима Галаева убрали из розыска. О главаре ОПГ вспомнили только после Помаранчевого майдана, когда Генпрокурором стал Александр Медведько – чисто случайно его родственник из Дружковки получил шальную пулю во время одного из расстрелов в центре города.

На фото – публикация в местной газете за 2012 год. Недовольный мягким приговором Галаева предприниматель, переживший два покушения, заявил: «Главными бандитами в городе были руководители дружковской милиции, а «галаевцы» шли за ними».

Главаря арестовали в Испании 31 октября 2006 года, в 2012ом приговорили к 13 годам. Кураторов он не сдал. И где вы думаете сейчас этот Галаев находится? В «ДНР». Колония, где бандит отбывал наказание, оказалась под контролем террористов, и «социально близкий» бандюган вышел на свободу.

Остальной состав «галаевцев» по-прежнему проживает в Дружковке – это владельцы «отжатого» бизнеса и уважаемые горожане, которые принимали активное участие в создании «ДНР».

Злые языки успех семейного подряда Гнатенко связывают с той же бандой. Валерий Сергеевич начинал в 90-х в том же горотделе, где работал его отец. В 93-95ом был опером в отделе по борьбе с сокрытием доходов от налогообложения горУМВД. И возглавил этот отдел в возрасте 28 лет. Затем стал начальником налоговой милиции. А Сергей Викторович после ухода на пенсию оказался в должности директора центрального рынка, на котором галаевцы «щемили предпринимателей». Стал владельцем тех прилавков, которые рэкетировал Галаев.

На фото — Сергей Викторович Гнатенко. Год назад ветеранская организация торжественно поздравила коллегу с 75-летием. Говорилось, что он отдал 35 лет службе в органах. Ушел на заслуженный отдых в звании подполковника. Не говорилось только, как подполковник стал миллионером.

«Ну как-как? – источник «ОРД» отвечает на вопрос: как члены семьи Гнатенко «заработали миллионы». —  Поотнимали бизнес у людей, прихватизировали все, что «плохо лежало». В ситуации с Дружковским рынком: сын работает в ОБХСС, и папа в это время «отжимает» рынок в Дружковке. После этого сына переводят руководить налоговой в Константиновку, и почти сразу папа становится хозяином рынка в Константиновке. Та же схема, что и с Галаевым: наезд, угрозы, и ты или переписываешь имущество, или платишь им дань. Только вместо спортсменов – налоговики. Налоговая наезжает на директора, тот несет деньги, его «берут» на даче взятки, он отказывается от рынка».

О другом скелете из шкафа этой семьи мы рассказывали в прошлой публикации (https://ord-ua.com/2016/05/25/tsar-druzhkovki-ili-koe-chto-iz-zhizni-separatista-valeriya-gnatenko/), и все-таки напомним: взрослая дочь Валерия Гнатенко и его мать были главными подозреваемыми в убийстве 40-летней дружковской чиновницы Марины Сергиенко, которая имела роман с мэром. Жертва сама впустила убийц в квартиру, но оказала сильное сопротивление. Оставила следы на телах неизвестных, с которыми перед смертью у нее случился конфликт. Но Гнатенко удалось отвести удар, а преступление, шокировавшее город, осталось нераскрытым.

Последний штрих к портрету криминальной семьи — подозрение по ст. 110 УК Украины («Посягательство на территориальную целостность»), выдвинутое против мэра. Начиная с февраля 2014-го, он создавал «ополчение», из городского бюджета оплачивал антиукраинскую агитацию и лично дал указание снять государственный флаг. Но и это сошло с рук.

На фото — На сайте «Миротворец» Валерий Гнатенко до сих пор значится пособником террористов.  Но избежал ответственности. На проукраинскую активистку, которая публично называла Гнатенко сепаратистом, он подал в суд и проиграл.

4. Почему «Царю Дружковки» всё позволено?

Жуткая реальность соседних Горловки и Енакиево, только чудом не является сегодня реальностью Дружковки. Несмотря на усилия, которые приложил к созданию «Новороссии» лично Валерий Сергеевич. На одном из совещаний он бесхитростно похвалился тем, что его папа в молодости охранял камеру Олексы Тихого, которого судили в Дружковке за «антисоветскую агитацию» (и сгноили в Сибири). У людей, которые гордятся таким прошлым, ненависть ко всему украинскому, вероятно, в крови.

Закономерно, что спустя 37 лет после того, как в Дружковке мучили самого известного дружковчанина – диссидента Тихого, наследники чекистов, скучающие по Сталину, пытали и убивали земляков за их проукраинские взгляды. Пыточная под. названием «НКВД ДНР» располагалась прямо во дворе исполкома, где заседал Валерий Сергеевич.

После того как Дружковка вернулась под. контроль Украины (под «ДНР» она была с 11 мая до 5 июля 2014 года) никакой «работы над ошибками» не было сделано. Ни один из организаторов «референдума» не был наказан. И потому 9 мая в этом городе можно видеть такого рода «извращение» (см. видео) — когда портреты советских палачей шагают в одной колонне с ветеранами АТО, и красные флаги перемешиваются с флагами Украины, над которыми те же любители «Бессмертного полка» глумились весной 2014го:

На фото – Главные местные «русомирцы» (в кружочках) с нардепом от БПП Олегом Недавой и Валерием Гнатенко. Празднуют открытие ячейки партии «Наш край». Вместе с Оппоблоком она составляет большинство в горсовете.

Валерий Гнатенко непотопляем, ибо полезен… При Януковиче он давал «разнарядку» бюджетникам относительного того, сколько человек должны выйти на митинг в поддержку Януковича. Во время «русской весны» путем угроз пытался удержать разбегающихся из ПР чиновников. При Порошенко так же угрозами загоняет в «Наш край» врачей и учителей.

Мы уже писали о том, что проект «Наш край» объединил бывшую номенклатуру ПР и местных сепаратистов, называющих себя «патриотами Дружковки» (подробнее: https://ord-ua.com/2015/09/27/separatizm-shagaet-po-strane-nash-kraj-i-drugie-perevoploscheniya-pr-ch-1/).

На фото — среди главных «патриотов Дружковки» — Валентина Луговая, которая организовывала митинг с призывами «Путин, введи». Сейчас она – главный местный «нашкраевец».

Один из «патриотов сепаратизма» Юрий Артемов — на видео ниже повествует о «боевиках Майдана, которых «надо лишить стипендий и пенсий», и «бендеровцах, которых Дружковка кормит»:

Его и «женщину русского мира» Валентину Луговую Гнатенко собирался сделать почетными жителями города, а сестру Луговой — участницу акции «Украинская армия убивает наших детей» — назначить директором опорной школы: https://www.facebook.com/pavlo.ostrovsky/videos/1597334643669935/

Очевидно, задумка Банковой заключается в том, чтобы оттянуть часть украинофобского электората у Оппоблока. Не зря же БППшник Олег Недава с помпой открывал офис «Нашего края» в Дружковке. Связывающая Недаву и Гнатенко дружба + админресурс – залог успеха проектов Банковой на следующих выборах.

На фото – нардеп, которого называют куратором по Донбассу — Олег Недава. Говорят, чтобы в город зашли бюджетные деньги, надо 50% отдать на партийное строительство БПП и в карманы «смотрящих».

Есть у «Царя Дружковки» и еще один безусловный козырь: умение делиться. Вот почему, скорее всего, губернатор Жебривский придумал псевдоконкурс на лучшую смену вывесок. С барского плеча отвалил 30 миллионов бюджетных гривен за жлобскую украинизацию с вопиющими ошибками (подробнее: https://dn.depo.ua/rus/dn/2015/12/ukraine/milyoni-za-zhlobsku-ukrayinizaciyu-na-donechchini-viviski-zamalyuvali-ta-zrobili-z-pomilkami-20171002650351).

За 2017 год «на восстановление» Дружковки поступила фантастическая сумма: 233 миллиона грн… Как хвастал мэр, это вдвое больше, чем за все предыдущие 26 лет. Знатоки внутренней «кухни» объясняют: действует схема, которая была и при Януковиче, половина бюджетных денег сразу уходит на «откат», из оставшихся выделяется небольшое количество на субподрядчиков, а разница кладется в карман. Внушительным бюджетом мэр Дружковки распоряжается практически единолично (депутатское большинство в горсовете ему подконтрольно) так, что даже если к рукам прилипнут 10%, этого хватит на 10 новых мерседесов.

На фото – мэр-«регионал» Валерий Гнатенко и  менеджер Юры Енакиевского Олег Недава, благодаря которому Дружковка щедро «засевается» бюджетными деньгами.

Напоследок полюбуйтесь хамелеоном, на которого сделала ставку БПП. Ради блага свого клана даже потомственный украинофоб уныло промямлит «Слава Украине»:

Татьяна Заровная, ОРД


Написал: Александр Игнатенко

Кредо: Александр Игнатенко, как правило пишет новости на злобу дня. Его материалы не являются профильными для нашего издания, но во времена глобализации именно оперативная подача новостей гарантирует успех среди широкой аудитории. Александр Игнатенко из Киева, но часто путешествует по Украине в поисках интересных новостных сюжетов. Сотрудничает с ТСН и газетой «Сегодня». С 2020-ого года штатный автор Pervomaysk.in.ua.

Mercedes-Benz S-класса 2022 года: 34 фото салона

Панель приборов. 1 из 34

Переднее сиденье. 2 из 34

Заднее сидение. 3 из 34

Аудио система. 4 из 34

Климат-контроль.5 из 34

Руль. 6 из 34

Приборный щиток. 7 из 34

Приборная доска. 8 из 34

Дверные элементы управления. 9 из 34

Коробка передач.10 из 34

Вентиляционные отверстия. 11 из 34

2022 Mercedes-Benz S-Class 3. Mercedes-Benz США 12 из 34

2021 Mercedes-Benz S-Class 24. Mercedes-Benz США 13 из 34

2021 Mercedes-Benz S-Class 25. Mercedes-Benz США 14 из 34

2021 Mercedes-Benz S-класса 26.Мерседес-Бенц США 15 из 34

2021 Mercedes-Benz S-Class 27. Mercedes-Benz США 16 из 34

2021 Mercedes-Benz S-Class 28. Mercedes-Benz США 17 из 34

2021 Mercedes-Benz S-Class 29. Mercedes-Benz США 18 из 34

2021 Mercedes-Benz S-класса 30.Мерседес-Бенц США 19 из 34

2021 Mercedes-Benz S-класса 31. Mercedes-Benz США 20 из 34

2021 Mercedes-Benz S-Class 32. Mercedes-Benz США 21 из 34

2021 Mercedes-Benz S-Class 33. Mercedes-Benz США 22 из 34

2021 Mercedes-Benz S-класса 34.Мерседес-Бенц США 23 из 34

2021 Mercedes-Benz S-Class 35. Mercedes-Benz США 24 из 34

2021 Mercedes-Benz S-Class 36. Mercedes-Benz США 25 из 34

2021 Mercedes-Benz S-Class 37. Mercedes-Benz США 26 из 34

2021 Mercedes-Benz S-класса 38.Мерседес-Бенц США 27 из 34

2021 Mercedes-Benz S-Class 39. Mercedes-Benz США 28 из 34

2021 Mercedes-Benz S-Class 40. Mercedes-Benz США 29 из 34

2021 Mercedes-Benz S-Class 41. Mercedes-Benz США 30 из 34

2021 Mercedes-Benz S-класса 42.Мерседес-Бенц США 31 из 34

2021 Mercedes-Benz S-Class 43. Mercedes-Benz США 32 из 34

2021 Mercedes-Benz S-Class 44. Mercedes-Benz США 33 из 34

2021 Mercedes-Benz S-Class 45. Mercedes-Benz США 34 из 34

Похожие фотогалереи

2022 Mercedes-Benz S-класса

Рекомендуемая производителем розничная цена: 111 100–117 700 долларов США

  • Снижение ежемесячных платежей
  • Узнайте реальную цену онлайн
  • Посмотреть, что заплатили другие

Более 190 000 покупателей автомобилей приобрели или взяли в аренду автомобиль через США.S. News Программа лучшей цены. Наши цены превышают средние по стране в 86% случаев, когда покупатели получают среднюю экономию в размере 3206 долларов США от рекомендованной розничной цены для разных автомобилей.
Узнать больше »

Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные цены.

Чтобы получить котировки дилера, введите свой почтовый индекс.

Для поиска бывших в употреблении списков введите свой почтовый индекс.

Новый Mercedes S-класса уже здесь. ФОТОГАЛЕРЕЯ

После трех выпусков, в которых была представлена ​​новая система MBUX, новое черное рулевое управление и новые удобства, Mercedes официально представил новый Mercedes S-Class W223.

Новый Mercedes S-Class W223 можно заказать с сентября 2020 года, а первая поставка состоится в декабре.У Sandown Mercedes есть блестящий выбор предложений по финансированию и аренде автомобилей Mercedes S-класса.

Очень хорошая Cx и даже лучшая звукоизоляция


Дизайн и пропорции корпуса классические. Передние свесы короткие с длинной колесной базой. Новинкой являются дверные ручки, интегрированные в кузов. Они стоят дополнительно и выпадают, когда водитель подходит к автомобилю и касается внешней поверхности дверной ручки.

Широкие гусеницы, как и решетка радиатора, доминирующая спереди.Решетка радиатора окружена более узкими и длинными фарами, в которые также встроены светодиодные дневные ходовые огни. Внизу нижняя решетка тянется по всей длине автомобиля. А сзади привлекают внимание длинные и узкие задние фонари.

Дизайн кузова также направлен на получение эффективной аэродинамики. С Cx всего 0,22 новый S-Класс обладает одной из лучших аэродинамических характеристик в классе люкс.
Благодаря широкому использованию звукопоглощающих материалов Mercedes обещает, что новый S-класс станет еще тише.

6-цилиндровый двигатель на старте, V8 и PHEV появятся позже

Новые 3-литровые рядные 3-литровые бензиновые двигатели (M256) и новый 3-литровый рядный 6-цилиндровый дизель (OM656) будут доступны на старте продаж.

Бензиновые версии S 450 4Matic/367 л.с. и S 500 4Matic/435 л.с. оснащены встроенным стартер-генератором (ISG) и электрическим компрессором.

Встроенный стартер-генератор обеспечивает дополнительные 22 л.с. и 250 Нм и поддерживает двигатель при запуске и ускорении, в то время как электрический компрессор обеспечивает необходимый наддув до тех пор, пока не включится турбо, полностью устраняя турбозадержку.

Дизельные версии S 350 d/S 350 d 4Matic/286 л.с. и S 400 d 4Matic/330 л.с. имеют два катализатора SCR и сажевый фильтр DPF.

Вскоре после запуска будет доступен битурбированный бензиновый двигатель V8, который также получит встроенный стартер-генератор и сеть 48 В.
В 2021 году будет доступен подключаемый гибрид с запасом хода на электротяге около 100 км.

Больше места во всех направлениях

Новый Mercedes S-класса по-прежнему доступен с двумя колесными базами.Колея также шире, а колесная база у короткой версии на 71 мм длиннее, чем у старого поколения.
Пространство для коленей сзади увеличилось на 41 мм, а пространство для локтей увеличилось на 38 мм спереди и на 23 мм сзади. Пространство над головой сзади также увеличилось на 8 мм.
Вот все размеры.

  Новый Mercedes S-класса Старый Mercedes S-класса Отличие
Длина (мм) 5.179/5,289 5,125/5,255 54/34
Ширина (мм) 1,954/1,954 1,899/1,899 55
Высота (мм) 1,503/1,503 1,493/1,491 10/12
Колесная база (мм) 3,106/3,216 3,035/3,165 71/51
Передняя гусеница (мм) 1,660/1,660 1,624/1,624 36/36
Гусеница задняя (мм) 1.688/1,688 1,637/1,637 51/51
Высота спереди (мм) 1,070/1,070 1,069/1,069 1/1
Высота сзади (мм) 1,003/1,003 995/995 8/8
Пространство для колен спереди (мм) 1,051/1,051 1,051/1,051 0/0
Пространство для колен сзади (мм) 1,004/1,115 963/1,091 41/24
Колено переднее (мм) 1.592/1,592 1,554/1,554 36/36
Колено сзади (мм) 1,583/1,572 1,560/1,572 23/11
Плечевое пространство спереди (мм) 1,516/1,516 1,516/1,516 0/0
Плечевое пространство сзади (мм) 1,469/1,469 1,499/1,499 -30
Объем багажника (л) 550/550 530/530 20/20
значения для стандартной и длинной колесной базы

Дополнительное полное рулевое управление и автономное вождение 3-го уровня

Новый Mercedes S-Класса имеет 4-рычажную переднюю ось и модернизированную многорычажную заднюю ось с учетом нового встроенного рулевого управления.Задняя ось опирается на алюминиевый подрамник, а адаптивная пневматическая подвеска Airmatic входит в стандартную комплектацию.

Водитель может выбирать режимы Eco, Comfort, Sport, Sport + и Individual, а дополнительные режимы Battery Level и Electric также появятся в будущей версии Plug-In Hybrid.
В режиме «Комфорт» подвеска опускается на 10 мм при скорости более 120 км/ч и еще на 10 мм при скорости более 160 км/ч. В режиме Sport она всегда ниже на 10 мм, а в режиме Sport+ на 17 мм. На скорости до 60 км/ч подвеску можно поднять на 30 мм одним нажатием кнопки.

Интегральное рулевое управление является опциональным, доступны две системы: одна с задним углом поворота до 4,5 градусов и одна с углом поворота до 10 градусов. Модели S-класса со встроенным рулевым управлением имеют прибл. На 15 % больше прямое передаточное отношение рулевого управления на передней оси.

Интегральное рулевое управление также можно комбинировать с полным приводом. Для версий 4Matic с короткой колесной базой радиус поворота уменьшается с 12,5 метров до 11,6 метров и 10,7 метров соответственно, если выбрано интегральное рулевое управление с углом поворота 4.5 и 10 градусов соответственно. На версиях 4Matic с длинной колесной базой интегрированное рулевое управление уменьшает радиус поворота с 12,8 до 11,9 и 10,9 метра соответственно.

В сочетании с новой системой Mercedes S-Class Drive Pilot со второй половины 2021 года станет возможным автономное вождение со скоростью до 60 км/ч по 3-му уровню автономного вождения.

Согласно информации, предоставленной Mercedes, законодательство 3-го уровня автономии в Германии примет во второй половине 2021 года.Неизвестно, когда система будет предлагаться на других континентах, потому что доступность зависит от законодательства.

Революционная подвеска E-Active Body Control, пришедшая на смену системе Magic Body Control, также доступна в качестве опции. Он также имеет дополнительную функцию безопасности, которая в случае бокового удара автоматически поднимает кузов на 8 см для защиты пассажиров.

Версия с длинной колесной базой также предлагает первую в мире подушку безопасности заднего пассажира. Вместе с ремнем безопасности он обеспечивает дополнительную защиту задних пассажиров и предотвращает контакт со спинками передних сидений.

Мультимедийная система MBUX второго поколения

Второе поколение интеллектуальной мультимедийной системы MBUX доступно для нового S-Класса. Интерьер автомобиля стал еще более цифровым и умным, так как обновлено как аппаратное, так и программное обеспечение: яркие дисплеи, вмещающие до 5 больших экранов, большинство из которых с технологией OLED, облегчают управление автомобилем и обеспечивают комфорт.

А возможности кастомизации и интуитивного управления стали еще шире.Этот аспект виден как задним пассажирам, так и водителю: например, новый 3D-дисплей для водителя впервые позволяет просматривать пространство одним нажатием кнопки. Эффект 3D достигается без использования специальных 3D-очков.

Два проекционных дисплея (HUD) доступны по запросу. Большой дисплей HUD позволяет использовать AR-контент. Таким образом, во время навигации стрелки проецируются практически на дорогу. Для вспомогательных функций представлена ​​информация Active Distance Assist – изображение появляется виртуально на расстоянии 10 м.Площадь дисплея соответствует монитору с диагональю 77 дюймов.

Голосовой ассистент «Привет, Мерседес» теперь еще более способен учиться и взаимодействовать, активируя онлайн-сервисы в приложении Mercedes me. Более того, некоторые действия можно выполнять и без фразы активации «Привет, Мерседес». В их число входит ответ на телефонный звонок. «Привет, Мерседес» теперь объясняет функции автомобиля и отвечает на общие вопросы. В новом S-классе голосовым помощником могут управлять и задние пассажиры.

С помощью камеры, расположенной на панели управления на потолке, и алгоритмов MBUX Interior Assist распознает и предвосхищает потребности и действия пассажиров, интерпретируя положение головы, жесты и язык тела; таким образом отвечает соответствующими функциями.

В стандартной комплектации новый S-Класс оснащен 12,3-дюймовым дисплеем для комбинации приборов и 11,9-дюймовым портретным дисплеем для мультимедийной системы. Драйвер и мультимедийный дисплей обеспечивают полное эстетическое впечатление.А внешний вид экранов можно настроить, выбрав один из четырех стилей отображения (Сдержанный, Спортивный, Эксклюзивный, Классический) и трех режимов (Навигация, Помощь, Сервис).

Опционально можно заказать 3D-дисплей для комбинации приборов с распознаванием лиц и 12,8-дюймовый экран с технологией OLED для мультимедийной системы.

Также опциональный пакет развлечений для пассажиров задних сидений позволяет установить два 11,6-дюймовых экрана в задней части салона и 7-дюймовый планшет в заднем подлокотнике.

 

Автоматизированная парковка без водителя

Водитель может парковать и распарковывать автомобиль с помощью смартфона с дистанционным помощником при парковке. Эксплуатация была значительно упрощена. Если это указано с предварительной установкой для INTELLIGENT PARK PILOT, S-Класс подготовлен для автоматизированной парковки (AVP, SAE Level 4).

В сочетании с необходимым дополнительным оборудованием и соответствующей услугой Connect (в зависимости от страны) новый S-Класс имеет бортовую технологию для въезда и выезда с многоэтажных парковок, оборудованных инфраструктурой AVP, в высокоавтоматизированном режиме и без участия водителя. , при условии, что национальное законодательство разрешает такую ​​операцию.

В стандартной комплектации новый Mercedes S-Class оснащен активной системой помощи при парковке с камерой заднего вида, а камера 360 градусов является дополнительной.

Пакет помощи при вождении включает:
— Активная система помощи при дистанции Distronic
— Активная система помощи при рулевом управлении
— Система помощи при дорожных знаках
— Активная система удержания полосы движения
— Активная система помощи при смене полосы движения
— Активная система помощи при экстренной остановке
— Активная система помощи при торможении при перекрестном движении функция
— Active Blid Spot Assist и функция предупреждения о выходе
— Evasive Steering Assist
— Pre safe Impulse Side (подъем подвески E-Active Body Control на 8 см, см. выше)

Сиденья: Исключительный комфорт

Сиденья приглашают пассажиров сесть и расслабиться.До 19 электродвигателей на передних сиденьях обеспечивают их комфорт, тем самым подчеркивая сложность технологии, установленной в сиденьях.

Но комфорт — это еще не все: сиденья также играют важную роль с точки зрения безопасности и комфорта: все сиденья, доступные для S-Класса, имеют сертификат Healthy Seating .

Для нового S-Класса доступно десять различных программ массажа. Они используют моторы с вибрацией и могут обеспечить расслабляющий массажный эффект, похожий на массаж вулканическими камнями.

Интеллектуальная система освещения

Светодиодная технология

позволила внедрить активное окружающее освещение, интегрированное в пакет помощи при вождении. Например, Active Blind Spot Wizard предупреждает о надвигающемся столкновении анимацией красного света.

В светодиодной системе окружающего освещения используется оптоволокно из прозрачного материала. На расстоянии 1,6 см расположены 250 светодиодов. Окружающий свет имеет яркость в 10 раз выше, чем в прошлом (200 свечей на квадратный метр), и он виден при дневном свете.Цвета и яркость (20 уровней) можно менять с мультимедийной системы MBUX.

Окружающее освещение также входит в пакет Energizing Comfort. Таким образом система создает оптимальную атмосферу – бодрящую при усталости или расслабляющую при сильном стрессе.

Пакет Energizing Comfort претерпел ряд доработок:
– программы остались прежними Refresh, Vitality, Warmth, Joy, Comfort, но лучше выделен их характер
– в каждой программе есть режим Join (пассажир может следить за запущенная программа) и режим Share (отдельная программа может быть предложена определенному пассажиру)

Повышен комфорт сидений.Сиденья с кондиционером имеют радиальные прорези, воздушные камеры при массажной функции расположены ближе к поверхности сиденья, то есть к спине пассажира, массаж более эффективен. Функция «конфи-подушка» позволяет согревать шею на задних сиденьях.

Появилась новая функция ADAPT, в которой сиденье водителя и руль автоматически регулируются путем ввода роста водителя в систему MBUX.

Сзади предлагаются комплектации со скамейкой, двумя отдельными сиденьями, с функциями акцентированного наклона спинки и Консолью бизнес-центра.

4015 3 9.104/30012.2 700
Дата техника Mercedes S-класса        
Модель S 450 4Matic S 500 4Matic S 350 d S 350 d 4Matic 5 90 4Matic
Двигатель/№. Цилиндров L6, турбо L6, турбо L6, турбодизель L6, турбодизель L6, турбодизель
Рабочий объем (смс) 2.999 2,999 2,925 2,925 2,925
Макс. Выход / Revs (HP / RPM) 367 / 5.500-6.100 435 / 5.900-6.100 286 / 3.400-4.600 286 / 3.400-4.600 330 / 3.600-4.200
Макс. крутящий момент/обороты (Нм/об/мин) 500/1.600-4.500 520/1.800-5.500 600/1.200 600/1.200
Электродвигатель
Выход (CP) 22 22
Макс.крутящий момент (Нм) 250 250
Трансмиссия Полный привод Полный привод Задний привод Полный привод Полный привод
Коробка передач автомат, 9 передач автомат, 9 передач автомат, 9 передач автомат, 9 передач автомат, 9 передач
Д/ш/в (мм) 5,179/1,954/1,493 5,179/1,954/1,493 5.179/1,954/1,493 5,179/1,954/1,493 5,179/1,954/1,493
Колесная база мм) 3,106 3,106 3,106 3,106 3,106
Объем багажника (л) 550 550 550 550 550
Разгон 0-100 км/ч (с) 5,1 4,9 6,4 6,2 5,4
Максимальная скорость (км/ч) 250 250 250 250 250
Расход топлива по WLTP, л/100 км 6,7-8,0
Выбросы CO2 (г/км) 178-215 181-216 169-204 172-211 175-154

Mercedes-Benz S-Класс (2021 г.) – фотографии, информация и характеристики

S-Класс символизирует очарование Mercedes-Benz: легендарное и традиционное инженерное мастерство определяет сегмент роскоши в автомобильной промышленности.Новый «Мерседес-Бенц» S-Класса можно ощутить всеми органами чувств — зрением, осязанием, слухом и обонянием — при этом он предлагает многочисленные инновации в области помощи водителю, защиты и взаимодействия. Mercedes-Benz формирует новое поколение индивидуальной мобильности для нашего времени с инновациями, которые делают акцент на людях. Новый S-Класс использует оцифровку для автомобиля, чутко реагирующего на потребности и пожелания своего водителя и пассажиров.

Современная роскошь выходит на новый уровень в салоне S-Класса.Дизайнеры создали приятную атмосферу с лаунж-характером, отличающуюся элегантностью, высоким качеством и воздушностью. Приборная панель с новой архитектурой, современным дизайном поверхности и эргономичным расположением дисплея заслуживает внимания. Но аспект хорошего самочувствия идет еще дальше: благодаря высокому качеству езды и низкому уровню шума, а также широкому спектру программ ENERGIZING Comfort, S-Класс заботится о благополучии своих пассажиров.

Новый «Мерседес-Бенц» S-Класса стал более интеллектуальным во многих областях, в том числе в управлении автомобилем, которое выведено на новый уровень.Цифровые инновации, такие как MBUX (Mercedes-Benz User Experience), дополняются новыми разработками, которые повышают удовольствие от вождения и делают его еще более безопасным: среди них управление задними колесами с большим углом поворота и инновации в области безопасности, такие как задняя подушка безопасности. В качестве новой функции PRE-SAFE® Impulse Side активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL может поднять кузов автомобиля (с обеих сторон) непосредственно перед надвигающимся боковым ударом. После дальнейших систематических разработок системы помощи при вождении делают еще один шаг к автономному вождению.Например, благодаря усовершенствованным датчикам окружающей среды системы парковки обеспечивают водителю повышенную поддержку при маневрировании на малой скорости. Интеграция в MBUX еще больше улучшает это, поскольку уровень визуализации выходит на совершенно новый уровень.

Более 100 лет: люксовый класс как воплощение бренда «Мерседес-Бенц»

«Мерседес-Бенц» S-класса является центральным элементом бренда и олицетворяет очарование «Мерседес-Бенц» как легендарного инженерного мастерства. и наследие мастерства сочетаются с прогрессивными цифровыми инновациями.S-Класс сочетает в себе искусственный интеллект и 135-летний опыт автомобилестроения. Около 70 лет назад компания Mercedes-Benz заложила основы этого модельного ряда, выпустив модель 220. С момента ее выхода на рынок в 1951 году клиентам по всему миру было поставлено более 4 миллионов седанов S-класса. Обозначение «S-Класс» было официально введено для серии 116 в 1972 году. За последние 10 лет седан S-Класса был особенно популярен в Китае, США, Южной Корее и Германии.В целом, с момента запуска поколения, которое сейчас находится в стадии выхода, по всему миру было продано более 500 000 седанов S-класса.

Уровень лояльности для этой серии моделей особенно высок. Например, около 80% клиентов в Западной Европе и 70% клиентов в США, которые ранее ездили на S-классе, снова выбрали модель Mercedes-Benz. Седан S-Класса по всему миру преимущественно продается в версии с удлиненной колесной базой: около 9 из 10 покупателей выбирают удлиненную версию седана S-Класса.

Никакая другая инновация последних лет не изменила так радикально управление автомобилем Mercedes-Benz, как MBUX (Mercedes-Benz User Experience), и теперь второе поколение MBUX дебютирует в новом S-Класс. Салон автомобиля стал еще более цифровым и интеллектуальным, так как аппаратное и программное обеспечение добились больших успехов: великолепные дисплеи на пяти больших экранах, частично с технологией OLED, еще больше упрощают управление автомобилем и функциями обеспечения комфорта. Возможности для персонализации и интуитивного управления стали намного шире.Это, безусловно, относится к задней части автомобиля, но также и к водителю: например, впервые новый 3D-дисплей водителя позволяет получить пространственный обзор одним нажатием кнопки. Создание реального трехмерного эффекта достигается без необходимости носить 3D-очки.

HUD обеспечивает контент дополненной реальности (AR). Например, при навигации анимированные стрелки поворота («рыбьи кости») виртуально и точно проецируются на полосу дороги. Для вспомогательных функций отображается информация, например, от Active Distance Assist.Изображение появляется практически на расстоянии 32 метра, что соответствует площади отображения на мониторе с диагональю экрана 77 дюймов.

Голосовой помощник «Привет, Мерседес» стал еще более продвинутым и поддерживает диалог благодаря активации онлайн-сервисов в приложении Mercedes me. Более того, некоторые действия можно выполнять даже без ключевого слова активации «Привет, Мерседес». К ним относятся прием телефонного звонка. «Привет, Мерседес» теперь также объясняет функции автомобиля и отвечает на общие вопросы.В S-классе голосовым помощником также можно управлять с задних сидений.

Объемная концепция и дизайн салона: просторная атмосфера с ощущением гостиной

«Мерседес-Бенц» S-Класса всегда был местом для комфортного путешествия и спокойной работы. В новом поколении интерьер полностью превратился в «третье место», убежище между домом и рабочим местом. Почти все связанные с комфортом размеры S-Класса были улучшены как на передних, так и на задних сиденьях.Ощущение пространства соответственно великодушно.

Желаемая гармония цифровой и аналоговой роскоши приводит к революционному дизайну интерьера, вдохновленному внутренней архитектурой и дизайном яхт. Скульптурный вид приборной панели, центральной консоли и подлокотников словно парит над обширным внутренним ландшафтом. Уменьшение количества элементов управления также подчеркивает минималистский внешний вид интерьера в сочетании с тонким разделением между верхней частью приборной панели и большими структурами элементов отделки для создания горизонтальной ширины.

Наряду с возможностью установки до пяти экранов, основными особенностями являются большие области отделки. Они обтекают пассажиров и представляют собой дальнейшее систематическое развитие эффекта обертывания. Одним из особенно привлекательных вариантов отделки является древесный шпон с открытыми порами, пронизанный вставками из настоящего алюминия, которые повторяют контуры. Новые элементы дизайна включают плоские центральные вентиляционные отверстия четырехугольной формы с горизонтальными гондолами. Два тонких вертикальных боковых вентиляционных отверстия с каждой стороны закругляют концы приборной панели.

Дисплей водителя и медиа-дисплей предлагают всестороннее эстетическое впечатление. Кроме того, внешний вид экранов можно настроить индивидуально, выбрав один из четырех стилей отображения (Сдержанный, Спортивный, Эксклюзивный, Классический) и трех режимов (Навигация, Помощь, Сервис). комфорт для дальних поездок

Сиденья приглашают пассажиров сесть и расслабиться. Плавная трехмерная тема дизайна слоев создает впечатление легкости.В то время как различные отделки придают сиденьям разные характеры. Например, прогрессивный ромбовидный узор из кожи наппа и кожи наппа Exclusive обеспечивает более классический и выразительный внешний вид.

До 19 электродвигателей на передних сиденьях обеспечивают комфортную посадку — число, указывающее на сложность технологии, установленной в сиденьях. Сиденья выходят за рамки комфорта, поскольку они также играют важную роль в обеспечении безопасности.

И, конечно же, когда речь идет о роскошном самочувствии: все сиденья, доступные для S-Класса, отмечены печатью одобрения кампании Healthy Seating.

Для нового S-Класса доступно десять различных программ массажа. Они используют вибрационные двигатели и могут усилить эффект расслабляющего массажа с добавлением тепла по принципу горячих камней. Для этого подогрев сидений комбинируется с надувными воздушными камерами активных мультиконтурных сидений. Воздушные камеры теперь расположены ближе к поверхности сиденья, и поэтому их еще легче контролировать и чувствовать.

Линия Executive Line позволяет использовать несколько вариантов задних сидений, что позволяет клиентам использовать заднюю часть S-Класса как рабочую зону или зону отдыха.Одной из новых функций является дополнительная подушка с подогревом для подголовника, которая доступна для двух задних сидений с электрической регулировкой. Также были улучшены диапазон и угол регулировки сиденья переднего пассажира в шоферской конфигурации и откидывающегося сиденья за ним.

Программы ENERGIZING COMFORT: комфортное путешествие и сохранение здоровья -Класс и особенности программ, которые связывают их в миры опыта.При этом система создает подходящую атмосферу в салоне — например, водитель может выбрать бодрящую в случае монотонных отрезков дороги или расслабляющую, если испытывает повышенный уровень стресса. ENERGIZING COACH может даже предложить подходящую программу оздоровления или оздоровления на основе данных о транспортном средстве и поездке. Он также учитывает информацию о качестве сна и уровне стресса в своем интеллектуальном алгоритме, если у водителя есть совместимое носимое устройство.

Компания «Мерседес-Бенц» кардинально улучшила управление комфортом ENERGIZING в новом S-Класс с помощью таких инноваций, как массаж, основанный на вибрационных двигателях в подушке сиденья, и встроенная передача резонанса через опциональную высококачественную систему объемного звучания Burmester® 4D, которая делает басовые тона ощутимы.Прямое воспроизведение звукового резонанса в сиденьях добавляет еще один уровень трехмерному восприятию прослушивания — 4D-звук, вдохновленный акустическим массажем. Воспринимаемая интенсивность звука может быть индивидуально отрегулирована для каждого сиденья. Музыка становится еще более запоминающейся благодаря этому осязаемому компоненту. Для этого в спинку каждого сиденья встроены два резонатора.

Системы помощи водителю: еще больше поддержки вождения

В новом S-классе Mercedes-Benz делает еще один шаг к реализации своего видения безаварийного вождения.Водителя поддерживают многочисленные новые или расширенные системы помощи при вождении. В результате водитель испытывает меньшую нагрузку в повседневных ситуациях и может управлять автомобилем с комфортом и безопасностью. При обнаружении опасной ситуации системы помощи могут отреагировать на надвигающееся столкновение в соответствии с требованиями ситуации. Принцип работы систем становится очевидным благодаря новой концепции отображения на дисплее водителя.

Благодаря усовершенствованным датчикам окружающей среды парковочные системы обеспечивают водителю повышенную поддержку при маневрировании на малой скорости.Работа стала быстрее и интуитивно понятнее благодаря интеграции в MBUX. Опциональное управление задними колесами интегрировано в парковочные ассистенты с соответствующим расчетом траекторий. Функции экстренного торможения также служат для защиты других участников дорожного движения.

Системы подвески: более маневренные и динамичные благодаря управлению задними колесами

Инновационные системы подвески обеспечивают впечатляющие впечатления от поездки в новом Mercedes-Benz S-Класса. Управление задними колесами (опционально) с углом поворота до 10° улучшает маневренность на узких городских улицах до уровня компактного автомобиля.Для S-класса с длинной колесной базой и полным приводом радиус поворота уменьшен на 6,2 фута до менее 35,8 фута.

Полностью активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL на базе 48 В предлагает уникальный синтез комфорта и маневренности, а также дополнительную защиту в случае бокового столкновения. Пневмоподвеска AIRMATIC с бесступенчатой ​​регулировкой демпфирования ADS+ входит в стандартную комплектацию. Тесное взаимодействие всех систем подвески и управления обеспечивает максимальную стабильность и безопасность.Mercedes-Benz теперь добавил новую функцию PRE-SAFE® Impulse Side, когда он оснащен E-ACTIVE BODY CONTROL, к своим мерам на предаварийной фазе: при угрозе бокового удара кузов автомобиля можно поднять вверх. до 3 дюймов подвеской E-ACTIVE BODY CONTROL за несколько десятых секунды. Это снижает нагрузку на дверные конструкции, так как дверной порог может амортизировать большую часть удара благодаря своему более высокому положению. В результате можно уменьшить деформацию салона и нагрузки, действующие на пассажиров.Радарные датчики используются для распознавания потенциального бокового столкновения.

Внешний вид: идеальные пропорции для классического внешнего вида

Короткий передний свес, длинная колесная база и сбалансированный задний свес делают Mercedes-Benz S-Класса стилизованным под классический седан с идеальными пропорциями. Широкая колея и заподлицо колеса современного дизайна придают автомобилю мускулистый вид. Линии символов были значительно уменьшены по бокам благодаря искусно очерченным поверхностям и скульптурному виду для создания специальных световых эффектов.Передняя часть также отличается статусной решеткой радиатора.

Фары характеризуют переднюю часть автомобиля. Типичная для Mercedes-Benz S-класса трехточечная фара дневного света, теперь более плоская и немного уменьшенная в целом. Бесшовные дверные ручки (стандарт) — совершенно новая разработка. Они электрически выдвигаются при приближении водителя или касании внешней поверхности дверной ручки. Бесключевой доступ обеспечивает система KEYLESS-GO.

Динамичный вид автомобиля продолжается сзади.Благодаря тщательно продуманным деталям интерьера и некоторым анимированным функциям задние фонари создают впечатление высокого качества, что делает новый S-Класс неповторимым как днем, так и ночью.

Освещение: с инновационной технологией

Благодаря светодиодной технологии новый S-Класс также совершил прорыв в области внутреннего освещения: Mercedes-Benz впервые реализовал интерактивное внутреннее освещение. Активное окружающее освещение (опция) теперь интегрировано в системы помощи при вождении и может визуально усиливать предупреждения.Это также делает возможным соответствующую обратную связь для систем комфорта. Это касается системы климат-контроля или голосового помощника «Привет, Мерседес».

Аэродинамика: обширное моделирование воздушного потока на ранней стадии разработки

С коэффициентом C от 0,22 Mercedes-Benz S-класса является одним из самых аэродинамичных автомобилей в мире, особенно в сегменте роскошных седанов. Хотя лобовая площадь (А) нового S-класса немного увеличилась до 2,5 кв.м., коэффициент аэродинамического сопротивления был снижен еще больше по сравнению с предыдущей моделью. Произведение Cd и A составляет 0,56 кв. м, что на 200 кв. см меньше, чем у предыдущей модели после последнего рестайлинга. Аэродинамические меры, затрагивающие кузов, днище и съемные детали, позволяют улучшить характеристики в аэродинамической трубе и в реальной эксплуатации. Обширные симуляции воздушного потока уже проводились с использованием высокопроизводительных компьютерных кластеров на ранней стадии разработки.

В S-Класс также были улучшены аэроакустические характеристики.Новая модель еще тише, чем предыдущее поколение, которое уже отличалось очень высоким уровнем комфорта в салоне. Высокая жесткость каркаса кузова создает основу для выдающегося уровня шума и вибрации, который теперь улучшен за счет тонкой настройки. Например, отверстия для кабельных вводов в брандмауэре имеют двойное уплотнение. Для достижения звука двигателя, который воспринимается в салоне изысканным и ненавязчивым, изоляция брандмауэра была распространена на боковые области передних стоек и область пола.Mercedes-Benz также впервые использует акустическую пену в некоторых частях кузова.

Силовой агрегат: больше электрификации, больше эффективности

Шестицилиндровые рядные бензиновые и дизельные двигатели различных классов мощности — это первые варианты двигателей для нового S-Класса.

Вскоре после этого будет доступен двигатель V8 со встроенным стартер-генератором (ISG) и 48-вольтовой бортовой сетью. Подключаемый гибрид с полностью электрическим запасом хода около 100 километров появится в 2021 году.

Кузов автомобиля и защита от несчастных случаев: новые фронтальные подушки безопасности для задних пассажиров

Продуманная конструкция кузова и инновации в системах безопасности усиливают ведущую роль S-Класса в области пассивной безопасности. Новый алюминиевый гибридный каркас кузова с содержанием алюминия более 50 процентов отвечает многочисленным требованиям: высокий уровень безопасности при столкновении, меньший вес и очень жесткий каркас кузова обеспечивают выдающиеся характеристики управляемости, а также превосходный уровень шума и вибрации.

В 2019 году на выставке Experimental Safety Vehicle ESF 2019 компания Mercedes-Benz представила идеи, над которыми работали специалисты компании по безопасности. В рамках ESF более 20 нововведений были почти серийными разработками, например, задняя подушка безопасности, которая теперь доступна в качестве дополнительного оборудования для S-класса. Фронтальная подушка безопасности для заднего сиденья срабатывает особенно мягко благодаря своей инновационной трубчатой ​​конструкции. Во время тяжелых лобовых столкновений задняя подушка безопасности может значительно уменьшить ударную нагрузку на голову и шею пристегнутых ремнем пассажиров крайних задних сидений.

Устойчивое развитие: экологически безопасная разработка

Более 216 фунтов компонентов, изготовленных из ресурсосберегающих материалов, используются в S-Класс. Количество компонентов, содержащих рециклаты, теперь составляет 120, что более чем в два раза больше, чем в предыдущей модели. Еще 88 фунтов или около того производятся из возобновляемого сырья. Процесс экологически совместимого развития с конкретными целями прочно встроен в общий процесс развития. Экологические аспекты учитываются уже на концептуальной стадии.

Для напольных покрытий теперь используется новая переработанная нить. Эта нить под торговой маркой ECONYL® состоит из регенерированного нейлона. Он производится путем переработки нейлоновых отходов, предназначенных для захоронения, например, старых рыболовных сетей и остатков ткани с фабрик и ковров. Их собирают и превращают в новую нить, обладающую теми же свойствами, что и нейлон, из нового сырья. Процесс переработки, используемый для производства нити, экономит CO2 по сравнению с новым производством. Это также позволяет Mercedes-Benz поддерживать оборот материалов.

История: установление стандарта класса люкс на многие десятилетия

Mercedes-Benz S-Класса следует давним традициям, которые восходят к зарождению бренда Mercedes в начале 20 века. Каждая модель оказала решающее влияние на автомобильную технику своей эпохи. Задолго до официального обозначения S-класса модели представительского класса и класса люкс составляли основу портфолио штутгартской компании и всегда олицетворяли собой роскошь, комфорт, безопасность и образ жизни.Непрерывная родословная S-Класса начинается с модели 220 (W 187) 1951 года. Обозначение «S-Класс» было официально введено с серией 116 в 1972 году. обеспечить впечатляющие впечатления от поездки в новом S-классе. Управление задними колесами с углом поворота до 10° улучшает маневренность в городских условиях. Опциональная полностью активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL на базе 48 В предлагает уникальный синтез комфорта и маневренности, а также дополнительную защиту в случае бокового столкновения.Пневматическая подвеска AIRMATIC с бесступенчатой ​​регулировкой демпфирования ADS+ входит в стандартную комплектацию. Тесное взаимодействие всех систем подвески и управления обеспечивает максимальную стабильность и безопасность. Резервные системы рулевого управления и торможения готовы к условно автоматизированному вождению в соотв. до SAE Level 3.

Целью разработчиков было превзойти высокий уровень подвески и комфорта предыдущей серии, достигнув при этом очень высокого уровня динамики автомобиля. E-ACTIVE BODY CONTROL (см. отдельную главу) заменяет предыдущую MAGIC BODY CONTROL.

Спереди новый S-Класс имеет хорошо зарекомендовавшую себя четырехрычажную подвеску. За исключением колесных подшипников, все компоненты крепления колес изготовлены из кованого алюминия. Многорычажная независимая задняя подвеска была полностью переработана для управления задними колесами. Для этого были адаптированы кинематика и эластокинематика, а рулевая тяга на уровне нижнего рулевого рычага была перенесена с передней части на заднюю. Каркас заднего моста изготовлен из сварного алюминиевого листа и весит не больше, чем раньше, благодаря компьютерным усовершенствованиям конструкции и, несмотря на большую прочность.Недавно разработанная гибридная поперечина из металла и пластика привинчена к этой открытой передней части и имеет значительные преимущества в весе по сравнению с поперечиной из литого алюминия предыдущей модели. Каркасы подрамника подвески и эластомерные подшипники стоек заднего моста были переработаны в ходе обширных симуляций и дорожных испытаний, чтобы улучшить их характеристики NVH и управляемости.

Постоянный уровень

Серийная пневматическая подвеска AIRMATIC реагирует особенно чутко.Он сочетает в себе пневмобаллоны с адаптивными амортизаторами ADS+, характеристики которых могут полностью автоматически изменяться для каждого отдельного колеса как на стадии сжатия, так и на стадии отбоя. Во время движения сложная сенсорная система и алгоритмы настраивают амортизаторы в зависимости от качества дороги, чтобы, например, наезд на неровности одним колесом не передавался на всю ось и салон. На передней оси пружины и амортизаторы размещены в одной стойке подвески.Этот регулятор уровня является частью AIRMATIC. Он поддерживает постоянный дорожный просвет независимо от загрузки автомобиля, а также вносит изменения. Например, в режиме КОМФОРТ кузов автомобиля опускается на 10 мм при скорости выше 120 км/ч и еще на 10 мм при скорости выше 160 км/ч для снижения аэродинамического сопротивления и повышения устойчивости движения. В режиме движения SPORT кузов всегда ниже на 10 мм, а в режиме SPORT+ на 17 мм. На скорости до 60 км/ч кузов можно поднять на 30 мм одним нажатием кнопки.

Маневренный, как компактный автомобиль: обе оси могут управлять автомобилем

Целью инженеров Mercedes-Benz было сделать новый S-Класс маневренным, как компактный автомобиль.Впечатляющая функция вождения была реализована с помощью рулевого управления задними колесами, которое допускает большие углы поворота до 10° и интегрировано в системы динамического управления рулевым управлением, тормозами и подвеской (подробнее о рулевом управлении задними колесами в следующей главе). . S-Класс имеет электромеханическую систему прямого рулевого управления спереди. Настройки подвески режимов вождения DYNAMIC SELECT позволяют индивидуально адаптировать характеристики помощи. Независимо от веса автомобиля, размера шин и коэффициента трения, инновационная концепция управления обеспечивает постоянную и удобную обратную связь от рулевого управления.Рулевое управление также является центральным приводом для реализации траектории движения от многочисленных функций помощи при вождении и систем безопасности. В моделях, оснащенных дополнительным рулевым управлением задней оси, передняя ось имеет вариант рулевого управления с прибл. Прямое передаточное отношение рулевого управления увеличено на 15%, что требует значительно меньшего поворота рулевого колеса в сочетании с управлением задними колесами.

DYNAMIC SELECT: S-Класс едет так, как хочет водитель

Водитель может индивидуально изменять характеристики трансмиссии, ESP®, подвески и рулевого управления.Выбор осуществляется с помощью элемента управления в нижней части центрального дисплея. По умолчанию установлен режим КОМФОРТ. За каждой системой закреплены различные характеристики. Водитель может выбирать фиксированные режимы вождения или индивидуально комбинировать подрежимы. Выбор подтверждается акустической и визуальной обратной связью. Желаемый режим движения отображается как статус и отображается на центральном дисплее.

Режим CURVE также доступен в сочетании с E-ACTIVE BODY CONTROL.Подключаемые гибридные модели имеют режимы вождения BATTERY LEVEL и ELECTRIC.

Электронная система помощи: динамическая система помощи при прохождении поворотов ESP® и система рулевого управления

Система рулевого управления STEER CONTROL реагирует соответствующим усилием на рулевом колесе на предельных динамических значениях, помогая водителю стабилизировать автомобиль. Для этого электроника определяет направление, в котором водитель должен рулить, чтобы разрядить потенциально критическую ситуацию, и обеспечивает соответствующее движение руля, чтобы указать направление рулевого управления, которое позволит стабилизировать автомобиль.Например, динамическая помощь в прохождении поворотов ESP® подтормаживает внутреннее заднее колесо, если электроника обнаруживает недостаточную поворачиваемость. Результатом являются как высокая безопасность управления, так и высокая динамика движения.

В сочетании с DRIVE PILOT: рулевое управление для условно-автоматического вождения

Ожидается, что со второй половины 2021 года Mercedes-Benz S-Class сможет проехать в условно-автоматизированном режиме до 60 км. /ч с новым DRIVE PILOT в местах с высокой плотностью движения или в пробках на подходящих участках автомагистралей.Технология для этого включает в себя отказоустойчивое рулевое управление, которое с максимальной точностью выполняет соответствующие команды активации и рулевого управления интеллектуальной системы управления гусеницами. Встроенное в двухканальную архитектуру, это рулевое управление опирается на многократное резервное энергоснабжение через независимые шинные системы с задействованными компонентами автомобиля. Передняя и задняя оси имеют в два раза больше датчиков оборотов.

Все основные электронные и электромеханические компоненты, узлы и датчики являются резервными по своей природе.В случае сбоя канала резервный компонент продолжает работу. Электродвигатель состоит из четырех вспомогательных двигателей, поэтому в любое время доступно не менее 50% максимальной мощности. Это гарантирует, что при условно-автоматизированном вождении желаемая траектория может быть подруливающей передним мостом в любой ситуации.

Электроусилитель тормозов используется для моделей с дополнительным оборудованием для условно автоматизированного вождения или, например, опциональная система помощи при парковке Remote или INTELLIGENT PARK PILOT.Чтобы усилить стремление водителя к торможению, здесь используется не разрежение, а электродвигатель с редуктором. При условно автоматизированном вождении или парковочных маневрах электрический усилитель тормозов действует как резервный генератор давления для тормозной системы и может безопасно остановить автомобиль даже в случае отказа гидравлического блока.

Современная роскошь в ее самой желанной форме

Mercedes-Benz S-класса считается законодателем моды в своем сегменте. Роскошный седан вместе со своими вариантами моделей является эталоном и примером для автомобильной промышленности.Новое поколение продолжает эту традицию. Взаимодействие между эмоциями и интеллектом становится ощутимым и пробуждает интерес к бренду и самому S-классу. Инновации в сочетании с новейшими технологиями и традиционным мастерством делают автомобиль уникальным.

Обладая коротким передним свесом, длинной колесной базой и сбалансированным задним свесом, S-Класс спроектирован как классический седан с идеальными пропорциями. Другие безошибочно узнаваемые внешние черты включают вытянутый капот, вертикальную переднюю часть с установленной звездой, длинную пассажирскую ячейку и плавную заднюю стойку со скульптурным плечом.На претензию S-класса на высокий статус указывает отличный показатель престижа, то есть расстояние от передней оси до лобового стекла. Широкая колея и заподлицо колеса современного дизайна придают автомобилю мускулистый вид.

Так называемые линии символов по бокам значительно уменьшены. Искусно очерченные поверхности со скульптурным видом создают особые световые эффекты. В то же время они воплощают философию чувственной чистоты дизайна Mercedes-Benz. Хромированные элементы стильно расположили дизайнеры – e.грамм. в качестве декоративной нижней полосы на боковых порогах – еще больше украшает S-Класс и подчеркивает его длину.

Передняя часть автомобиля впечатляет статусной решеткой радиатора. Многочисленные датчики и камеры вспомогательных систем красиво и симметрично интегрированы в дизайн и намеренно выделены как высокотехнологичные элементы.

Фары характеризуют переднюю часть автомобиля. У них типичный для S-класса трехточечный дневной ходовой свет, но в целом он более плоский и несколько меньше.Новая система освещения DIGITAL LIGHT (см. отдельную главу) доступна в качестве дополнительной альтернативы стандартным светодиодным фарам MULTIBEAM. Этот налобный фонарь имеет характерный внешний вид и отличается, например, голубой свет его напольного покрытия.

Дверные ручки, установленные заподлицо (дополнительно) и изящные колесные диски (размером от 18 до 21 дюйма) подчеркивают боковой вид. Динамичный вид автомобиля продолжается сзади. Такие детали, как две видимые выхлопные трубы, придают безошибочно узнаваемый внешний вид, типичный для Mercedes-Benz.Их дополняет удивительный дизайн крышки багажника в сочетании с прогрессивными двухсекционными задними фонарями. Хромированная полоса по верхнему краю задних фонарей подчеркивает ширину задней части.

Благодаря тщательно продуманным деталям интерьера и некоторым анимированным функциям задние фонари создают впечатление высокого качества. Они делают новый S-Класс неповторимым как днем, так и ночью.

Цифро-аналоговая революция в интерьере

Современная роскошь выходит на новый уровень в салоне S-Класса.Дизайнеры создали приятную атмосферу с характером салона, отличающуюся элегантностью, высоким качеством и легкостью. Приборная панель с новой архитектурой, современным дизайном поверхности и эргономичным расположением дисплея является особым акцентом. Цель и амбиции дизайнеров интерьера Mercedes-Benz заключались в том, чтобы совместить цифровую и аналоговую роскошь в салоне автомобиля.

Mercedes-Benz S-класса всегда был местом для комфортного путешествия и спокойной работы. В новом поколении интерьер полностью превратился в «третье место», убежище между домом и рабочим местом.Почти все связанные с комфортом размеры обоих вариантов S-Класса с короткой и длинной колесной базой были улучшены как на передних, так и на задних сиденьях. Ощущение пространства соответственно великодушно.

Желаемая гармония между цифровой и аналоговой роскошью приводит к революционному дизайну интерьера, включая ассоциации с архитектурой интерьера и элементами дизайна яхты. Скульптурный вид приборной панели, центральной консоли и подлокотников словно парит над обширным внутренним ландшафтом.Систематическое сокращение количества элементов управления подчеркивает минималистский внешний вид интерьера. Тонкая перегородка между верхней частью приборной панели и большим элементом отделки структурирует пространство и создает горизонтальную ширину. Этот интерфейс также находится там, где находится активное окружающее освещение (см. отдельную главу).

В дополнение к пяти экранам, основные моменты включают большие элементы отделки на приборной панели и в задней части (в задней части салона First Class). Они обтекают пассажиров и представляют собой систематическое дальнейшее развитие эффекта обертывания.Одним из особенно привлекательных вариантов отделки является древесный шпон с открытыми порами, пронизанный вставками из настоящего алюминия, которые повторяют контуры. Вариант отделки «Novum» состоит из смешанной металлизированной ткани, которая подчеркивает элегантный спортивный стиль.

Новые элементы дизайна включают плоские центральные вентиляционные отверстия четырехугольной формы с горизонтальными гондолами. Два тонких вертикальных боковых вентиляционных отверстия с каждой стороны закругляют концы приборной панели. Объем воздуха регулируется клавишами со светодиодными дисплеями. Авангардная геометрия дефлекторов и их декоративность подчеркивают современный вид.

Сиденья (характеристики и конфигурации см. в отдельной главе) приглашают пассажиров сесть и расслабиться. Плавная трехмерная тема дизайна слоев создает впечатление легкости. Различные отделки придают сиденьям разные характеры. Например, струящаяся продольная окантовка из кожи Lugano придает им благородный авангардный вид, а прогрессивный ромбовидный рисунок из кожи наппа и кожи наппа Exclusive придает более классический и выразительный вид.

Mercedes-Benz представил электрическую регулировку сидений в 1980 году.С тех пор многие поколения автомобилей имеют фирменный переключатель регулировки сиденья в виде стилизованного сиденья в двери. Этот элемент управления был полностью переработан для нового S-класса. Видимые стыки были уменьшены за счет объединения отделки салона с элементами управления сиденьем. Геометрия и объемное освещение панели управления создают впечатление, что регулятор регулировки сиденья парит в дверной панели.

Недавно разработанные датчики давления для регулировки сиденья открывают новые возможности дизайна.Благодаря практически фиксированным кнопкам управления могут быть реализованы минимальные промежутки между отдельными элементами управления. Это также означает, что возможны очень маленькие отверстия в черной отделке панели. Это позволяет создать тонкий, филигранный, парящий дизайн кнопок управления. Датчики давления также обеспечивают непрерывную связь рабочего давления и скорости.

Выбор из четырех стилей дисплея и трех режимов

Дисплей водителя и мультимедийный дисплей предлагают всестороннее эстетическое впечатление Внешний вид экранов можно настроить индивидуально, выбрав один из четырех стилей отображения (сдержанный, спортивный, эксклюзивный, классический) и три режима (Навигация, Помощь, Сервис) Примеры новых функций:

  • В «Сдержанном» для приборов доступны семь различных цветовых схем, и соответственно сгруппированы 64 цвета окружающего освещения.
  • В «Спортивном» преобладает красный цвет с динамичным изображением центрального тахометра.
  • Новая схема дисплея «Эксклюзив» в привлекательном белом перламутровом исполнении зарезервирована для S-Класса. В ночном режиме и при проезде тоннелей система автоматически переключается на более темный дисплей.
  • В режиме «Помощь» отображаются важные события, инфраструктура и другие участники дорожного движения (автомобили, мотоциклы, грузовики).
  • Проекционный дисплей с дополненной реальностью (см. отдельную главу) является абсолютно новым и проецирует важную информацию в реальную среду.

Прочный, легкий и безопасный

Продуманная конструкция кузова и инновационные удерживающие системы подтверждают ведущую роль S-Класса в области пассивной безопасности. Новый алюминиевый гибридный каркас кузова с содержанием алюминия более 50 процентов отвечает многочисленным требованиям: высокий уровень безопасности при столкновении, снижение веса до 60 кг и очень жесткий каркас кузова обеспечивают выдающиеся характеристики управляемости, а также превосходный уровень шума и вибрации.

При разработке кузова нового Mercedes-Benz S-Класса особое внимание уделялось облегчению конструкции. Недавно разработанный гибрид алюминия и стали увеличивает содержание алюминия более чем на 50 процентов по весу. Высокая доля алюминия достигается за счет использования литых и экструдированных конструкционных элементов. Эта форма легкого дизайна и конструкции требует очень сложных методов соединения. Он демонстрирует ноу-хау Mercedes-Benz в сегменте роскошных седанов, а также качество, обусловленное тесными, едва заметными стыками кузова и высокоточной подгонкой дизайнерских поверхностей.

Обширный пакет облегченных конструкций включает в себя жесткие экструдированные алюминиевые профили для лонжеронов спереди, сзади и по бокам. Специально разработанные литые под давлением алюминиевые компоненты с высокой степенью интеграции используются в важных узловых точках конструкции.

Чрезвычайно устойчивая конструкция боковой стенки состоит из стоек, боковой рамы крыши и лонжеронов. Сочетание материалов из алюминия и высокопрочных стальных сплавов помогает примирить противоречивые цели облегченной конструкции и ударопрочности.Внутренние оболочки частично состоят из нескольких компонентов, с особенно большими площадями узловых точек между стойками, рамой крыши и лонжеронами в соответствии с потенциальными нагрузками.

Цельные алюминиевые боковые панели — очень эффективная легкая конструкция. Особое значение придавалось достижению плотных суставов и высококачественных радиусов. Кузовные панели крыши, капота, крыльев, крышки багажника и дверей также выполнены из листового алюминия.

Пассажирская ячейка: защищена сверхвысокопрочной закаленной сталью

Ячейка безопасности Mercedes-Benz является центральным элементом системы безопасности.Он имеет конструкцию из горячештампованных высокопрочных стальных поперечин в области брандмауэра и заднего торца. По бокам это дополняется чрезвычайно жесткими боковыми порогами из экструдированных алюминиевых профилей, которые больше, чем в предыдущей модели, с четырьмя внутренними камерами.

Конструкция пола также изготовлена ​​из сверхпрочных и закаленных под давлением стальных сплавов, образующих высокофункциональную платформу. Нагрузки, возникающие во всех сценариях воздействия, передаются на основной этаж.Основой для этого служат прочный центральный туннель и боковые лонжероны. Эти сборки соединяются с помощью дополнительных поперечин и диагональных распорок. Конструкция этой опорной конструкции позволяет использовать более легкие панели пола. Они вносят большой вклад в эффективность веса. Нагрузочная способность тоннеля, что особенно важно при лобовых ударах, достигается за счет соединенных секций из высокопрочной стали. Толщина стен варьируется в зависимости от ожидаемых нагрузок.

Передняя часть: Защита других участников дорожного движения

Передняя конструкция состоит из кольцевой верхней конструкции, лонжеронов и встроенного несущего элемента. Дополнительные полимерные соединительные элементы между уровнями столкновения обеспечивают особенно эффективное поглощение энергии на ранней стадии столкновения. Интегральный держатель поддерживает двигатель, рулевое управление и нижние рычаги подвески, а также использует специальную систему поддержки при столкновении, чтобы направить продольные силы на конструкцию пола во время лобового столкновения.В случае столкновений с полуперекрытием перекрестные соединения в передней части могут активировать сторону, не затронутую ударом, например, переднюю часть. правая сторона конструкции при наезде с полуперекрытием на левую, и наоборот.

В случае большей деформации колеса опираются на жесткую боковую стенку, а перед ней располагается ударный элемент колеса. Геометрия и прочность боковых порогов настроены соответствующим образом. Над панелью пола для педалей противопожарная перегородка усилена внешней поперечиной из высокопрочной стали, которая поддерживается передними стойками.

Наряду с защитой пассажиров, важной целью разработки была совместимость с другими участниками дорожного движения. Для этой цели, в качестве дополнения к предыдущей концепции, передний изгибный элемент спроектирован так, чтобы обеспечить еще более устойчивую и широкую поверхность удара для другого транспортного средства, например, при аварии.

Задняя часть: две зоны различного назначения

Уровень безопасности задней конструкции в основном достигается разделением на две зоны столкновения.Зона, в которой расположены компоненты топливного бака, защищена от деформации литыми алюминиевыми профилями. Зона деформации позади этого предназначена главным образом для рассеивания энергии удара с помощью экструдированных алюминиевых конструкций. В случае столкновения с полуперекрытием задняя изгибающая балка направляет нагрузки в сторону, не затронутую ударом, так что могут быть задействованы обе траектории лонжерона.

Удерживающие системы: инновации для пассажиров сзади

Особенно в Mercedes-Benz S-Класса безопасности сзади всегда уделялось особое внимание.В связи с этим Mercedes-Benz уже давно посвятил себя расширению систем подушек безопасности и ремней безопасности. Большие оконные сумки закрывают боковые окна наподобие занавески. Они могут срабатывать в зависимости от типа воздействия, например. сильное боковое столкновение или опрокидывание. Внешние ремни безопасности в стандартной комплектации оснащены преднатяжителями и ограничителями натяжения ремней, что помогает снизить нагрузку на пассажиров. Задние боковые сумки доступны в качестве опции, как и поясная сумка: надувной поясной ремень распределяет нагрузку, воздействующую на верхнюю часть тела, на более широкую площадь.

Задняя подушка безопасности — это инновация Mercedes-Benz: эта дополнительная подушка безопасности может еще больше повысить уровень безопасности пассажиров сзади при сильном лобовом столкновении (см. «Под микроскопом»). Однако по-прежнему важно, чтобы пассажиры пристегивались ремнями безопасности. В задней части это стало более интуитивно понятным благодаря опциональным дизайнерским пряжкам с подсветкой.

Больше электрификации, больше эффективности

При запуске нового Mercedes-Benz S-Класса будут доступны шестицилиндровые рядные бензиновые и дизельные двигатели различных классов мощности, а также двигатель V8 со встроенным стартер-генератором ( ISG) и 48-вольтовая бортовая электрическая система, которая появится вскоре после этого.Подключаемый гибрид с запасом хода около 100 км на электротяге появится в 2021 году. двигателя в 2017 году состоялась мировая премьера бортовой электросистемы на 48 вольт. ISG отвечает за гибридные функции, такие как наддув или рекуперация энергии, обеспечивая при этом экономию топлива, которая ранее была зарезервирована для высоковольтной гибридной технологии. Систематически электрифицированный шестицилиндровый рядный двигатель нового Mercedes-Benz S 500 4MATIC развивает мощность 320 кВт/435 л.с. и 520 Нм крутящего момента.EQ Boost обеспечивает дополнительные 250 Нм крутящего момента, а также кратковременную мощность 16 кВт (22 л.с.).

Интеллектуальная принудительная индукция, включающая в себя электрический бустерный компрессор, а также встроенный стартер-генератор (ISG), обеспечивает выдающуюся мощность без турбо-задержки. Кроме того, двигатель запускается чрезвычайно быстро и комфортно, благодаря чему функция старт/стоп практически незаметна для водителя.

Кроме того, благодаря систематической электрификации отпадает необходимость в ременном приводе вспомогательных компонентов в передней части двигателя, что уменьшает его общую длину.Тонкая конструкция рядного двигателя вместе с физическим разделением впуска и выпуска создает пространство для системы контроля выбросов рядом с двигателем. Бортовая электросистема 48 В обслуживает не только потребителей большой мощности, таких как водяной насос и компрессор кондиционера, но и встроенный стартер-генератор (ISG), который также подает энергию на аккумуляторную батарею за счет высокоэффективной энергии. восстановление.

Эффективный, мощный и чистый: шестицилиндровый дизельный двигатель

Линейку двигателей завершает шестицилиндровый дизельный двигатель (OM 656).Чтобы соответствовать текущим требованиям и требованиям по контролю за выбросами, двигатель, уже знакомый по предыдущему S-классу с середины 2017 года, был усовершенствован. Это основано на интегрированном технологическом подходе, состоящем из ступенчатого процесса внутреннего сгорания, динамической многосторонней рециркуляции отработавших газов и нейтрализации отработавших газов рядом с двигателем. Благодаря изолированной конструкции, расположенной рядом с двигателем, система контроля выбросов имеет небольшие тепловые потери и идеальные условия работы. Другие особенности флагманского варианта двигателя в семействе дизельных двигателей премиум-класса включают двухступенчатый турбонаддув и регулируемое управление клапанами CAMTRONIC.Его конструкция характеризуется комбинацией алюминиевого блока цилиндров и стальных поршней, а также улучшенным покрытием стенок цилиндров NANOSLIDE®.

Доработка выхлопных газов была расширена. Его компоненты включают:

  • комбинацию из трех каналов рециркуляции отработавших газов (EGR): он состоит из канала EGR высокого давления, пути EGR низкого давления и регулируемого управления выпускным клапаном (CAMTRONIC) для обратного потока горячих выхлопных газов. в камеру сгорания во время прогрева при низких нагрузках двигателя или при низкой температуре выхлопных газов.
  • Моноблочный каталитический нейтрализатор NOx для снижения содержания оксидов азота
  • a DPF (сажевый фильтр со специальным покрытием для снижения содержания оксидов азота)
  • Каталитический нейтрализатор SCR (селективное каталитическое восстановление с дозированным впрыском AdBlue®) ) и
  • дополнительный каталитический нейтрализатор SCR в днище автомобиля.

Интерьер Mercedes S-класса 2021 года полностью показан на более чем 80 фотографиях

Компания Mercedes уже несколько раз анонсировала интерьер нового S-класса, но до сих пор у нас нет полной картины.Все изменилось сегодня, когда мы смогли найти полностью раскрывающие изображения роскошного салона до официальной премьеры, назначенной на 2 сентября. В то время как трехконечная звезда до сих пор была сосредоточена на настройке с пятью экранами, сложном окружающем освещении и передней панели. подушки безопасности для задних пассажиров, полный салон фактически прятался у всех на виду на сайте СМИ компании.

Роскошный кокон представлен здесь в формате Benz, поскольку версия Maybach будет иметь еще больше места для ног благодаря удлиненной колесной базе.Mercedes снова активизирует свою игру в премиум-сегменте, предложив подогрев подголовников задних сидений, а также подогрев области над уже обогреваемыми подлокотниками на дверных картах. Говоря о недавно добавленных функциях, которые не видны невооруженным глазом, Mercedes добавил больше акустической пены, чем когда-либо, чтобы в салоне было красиво и тихо.

89 Фотографии

В то время как S-Класс, представленный в соседней галерее, имеет более причудливую четырехместную компоновку, новое поколение также будет предлагаться с более практичной пятиместной конфигурацией.Покупатели смогут выбрать из представленной здесь «консоли бизнес-центра» или складного центрального подлокотника. Помимо очевидных изменений в информационно-развлекательной системе — теперь это 12,8-дюймовый сенсорный экран — новый S имеет на 27 аппаратных клавиш меньше, чем W222, за счет использования сенсорного управления.

Помимо элегантных новых элементов управления и сенсорных экранов, будут и другие способы поиграть с настройками. Помощник «Привет, Мерседес» будет поддерживать 27 языков, а также будет улучшена поддержка жестов рук, что позволит водителю управлять сдвижным люком.Еще одним трюком для вечеринок станет наличие двух дисплеев на лобовом стекле, причем более продвинутый из них впервые будет отображать дополненную реальность в HUD серийного автомобиля.

Стандартная колесная база S-класса будет на 71 мм (2,8 дюйма) длиннее между осями, чем у его предшественника, в результате чего колесная база составит 3106 миллиметров (122,2 дюйма). Перейдите к варианту LWB, и он также добавит 51 мм (2 дюйма) до 3216 мм (126,6 дюйма). Производная Maybach будет еще длиннее, и есть вероятность, что сверхдлинный Pullman последуют за членами королевской семьи и политическими лидерами.

Если вас интересуют масляные детали, посетите наш центр «Все, что мы знаем» , чтобы узнать о двигателях, управлении задними колесами, алюминиевой конструкции и других важных деталях.

20 фотографий из роскошной поездки на новом Mercedes-Benz S-класса

Красивый Бенц.

Mercedes-Benz

С 1972 года первоклассные флагманские автомобили Mercedes-Benz получили прозвище S-класс, и с тех пор они стали эталоном и синонимом чрезвычайно элегантных, мощных и технически совершенных автомобилей. опытные седаны, предпочтительный транспорт для всех, от глав государств и генеральных директоров до знаменитостей всех мастей.

Mercedes-Benz

Со стартовой ценой около 110 000 долларов — для «базового» S500 4MATIC, который, как и более дорогой S580, оснащен полным приводом — S-класс настолько занижен, насколько это возможно для шестизначного седана. ; его 50 лет утонченности (хотя его родословные уходят гораздо дальше) выражаются в каждом стежке, угле и легкой миле.

Mercedes-Benz

По словам легендарной марки, величественный S-класс «олицетворяет очарование Mercedes-Benz», и хотя он также воплощает традиции, в последние годы Mercedes превратил его в витрину еще более впечатляющих моделей. технология, предназначенная для того, чтобы превратить простую поездку или поездку в незабываемые впечатления.И новый S-класс 2021 года ни в чем не уступает.

Mercedes-Benz

В 2021 году больше значит больше: новый S-Класс «более внимателен к своим пассажирам, лучше гармонирует со своим водителем и лучше защищает тех, кто находится внутри или даже рядом с его элегантным присутствием», «бесшовный». сочетание роскошной формы и продуманной функциональности, продуманной до мельчайших деталей». Кроме того, он оснащен формой искусственного интеллекта, а также биометрической аутентификацией в стиле 007.

Mercedes-Benz

Самая авангардная функция — усовершенствованная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience), которая не только более мощная, интуитивно понятная и интеллектуальная, чем ее предшественники, но и способна учиться и развиваться со временем.А нервным центром автомобиля является его усовершенствованная мультиэкранная цифровая кабина с поддержкой мультитач, которая, среди прочего, может быть активирована с помощью распознавания отпечатков пальцев, лица и голоса.

Mercedes-Benz

Внешний вид, созданный с учетом эстетики Mercedes Sensual Purity, дает представление о сокровищах внутри: удлиненный капот нового дизайна, задние стойки, «перетекающие в скульптурное плечо», а также увеличенные длина, ширина, колесная база и Ширина колеи; и вечная эмблема в виде звезды над классической решеткой радиатора.В Mercedes отмечают, что претензия на высокий статус S-класса подтверждает сибаритское «измерение престижа», то есть расстояние от передней оси до лобового стекла.

Mercedes-Benz

Те, кто хорошо разбирается в истории Mercedes, могут отличить S-класс только по внешнему виду его задних фонарей. Иерархия седанов Mercedes раскрывается в этих дисплеях инновационных технологий освещения, а также в характерных трехточечных фарах дневного света автомобиля. Между тем совершенно новые бесшовные дверные ручки электрически выдвигаются, когда водитель приближается или касается внешней поверхности дверной ручки.

Mercedes-Benz

Однако все это довольно тонко; устроившись на месте водителя или в столь же привлекательной задней части салона, аура сравнима с аурой частного самолета. Это благодаря плавной трехмерной теме дизайна и диапазону выразительности, доступному благодаря множеству вариантов настройки. Лично мы предпочитаем прогрессивный перфорированный ромбовидный узор из натуральной кожи Nappa — инструмент, используемый для микроперфорации сидений, работает с 16 000 игл — в оттенке коричневого цвета.

Mercedes-Benz

Новый S-Класс предлагает десять различных программ массажа с 19 двигателями, управляющими всеми доступными функциями. Тренажер массажа горячими камнями создан с использованием подогрева сидений в сочетании с надувными воздушными камерами в активных многоконтурных сиденьях. Также есть дополнительная подушка с подогревом для подголовника, доступная для двух задних сидений с электрической регулировкой, что создает поистине гедонистический опыт, подчеркнутый элементами отделки из орехового дерева с открытыми порами.

Mercedes-Benz

Все это улучшено с помощью передовой светодиодной технологии со светодиодом в оптоволокне через каждые 0.6 дюймов, что обеспечивает интерактивное внутреннее освещение, которое может поддерживать и дополнять все, от развлекательной системы и климат-контроля до функций помощи водителю и безопасности, которые, конечно, не имеют себе равных. Если вы этого хотите, S-Класс может практически управлять собой, и он, безусловно, может компенсировать даже мгновение отвлечения внимания и предотвратить катастрофу с величайшей легкостью.

Mercedes-Benz

Фирменный голосовой помощник марки «Привет, Мерседес», который говорит на 27 языках, теперь практически не уступает Джарвису из «Железный человек», с расширенными возможностями обучения и диалога, а также взаимодействием с приложением «Mercedes Me».Теперь система может распознавать пассажиров автомобиля по их голосам, а после обучения ее можно использовать для активации уникальных профилей водителя или пассажира, автоматически активируя предпочтительные настройки, от положения сиденья до звуковой системы, освещения и других функций.

Mercedes-Benz

Рулевое колесо нового поколения с емкостными сенсорными кнопками управления расположено по центру кабины, с 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью и 12,8-дюймовым сенсорным OLED-мультимедийным дисплеем — впервые в Mercedes-Benz — в центре. консоль с возможностью установки до пяти экранов спереди и сзади, в зависимости от ваших предпочтений при заказе S-класса.А совершенно новая система проекционного дисплея с дополненной реальностью может соперничать со всем, что вы найдете в F-35.

Звук Mercedes-Benz

, безусловно, соответствует качеству живого концерта благодаря новым опциям Burmester High-End 4D Surround Sound System мощностью до 1750 Вт, 30 высококачественным динамикам и двум резонаторам на каждом сиденье. Последние преобразуют басовые тона в вибрации, выводя автомобильный звук на новый уровень. Система также работает в гармонии с освещением и климатом, чтобы создать программы Energizing Comfort, предназначенные для того, чтобы вы оставались бодрыми и бодрыми даже во время самых длинных поездок.

Mercedes-Benz 

А теперь немного о двигателях нового S-класса. Шестицилиндровый рядный (S500 4MATIC) мощностью 429 л.с. и V8 (S580 4MATIC) мощностью 496 л.с. — первые варианты двигателя для нового S-класса в США, оба оснащены встроенным стартер-генератором ( ISG) и 48-вольтовой бортовой электросистемой. ISG отвечает за энергосберегающие гибридные функции нового S-класса, такие как усиление эквалайзера и рекуперация энергии, обеспечивающие экономию топлива, невиданную для роскошных автомобилей такого размера.

Ocean House

Итак, где же идеальное место для тест-драйва этого чуда дизайна, техники, роскоши и эксклюзивности? Главы государств используют свои S-классы для поездок из дворца в парламент. Мы отправились в роскошное путешествие на Род-Айленд и в пятизвездочный отель Ocean House в Уотч-Хилле, самом красивом историческом морском курорте Новой Англии. Расположенный по соседству с не менее впечатляющим особняком Тейлор Свифт, Ocean House является членом престижной ассоциации всемирно известных отелей и курортов Relais & Chateaux.

Mercedes-Benz

Прежде всего, однако, мы остановились пообедать по пути в Artisan, сурово элегантном ресторане, таверне и саду в Саутпорте, штат Коннектикут, части фешенебельного городка Фэрфилд — естественной среде обитания, как и Вестерли, для S-класса и его состоятельные владельцы. Возвращая нас к мышлению Новой Англии, кухня Artisan, вдохновленная местными источниками и полученная из местных источников, подчеркивает подход «от фермы к столу», как и должно быть.

Mercedes-Benz

Для прогулки мы выбрали S580 цвета Emerald Green Metallic с нашей любимой цветовой комбинацией коричневой кожи.В то время как S-Класс превосходно работает в пробках, защищая вас от внешнего мира и ошибок других водителей, со всеми удобствами частного клуба и избавляет от головной боли дорожного движения благодаря адаптивному круиз-контролю DISTRONIC с Active Distance Помощь и способность совершать автономные повороты. Именно на проселочных дорогах, ведущих к Вестерли, мы узнали, насколько увлекательным может быть вождение нового S-класса.

Mercedes-Benz

Несравненно плавное, мощное ускорение, система активной подвески E-Active Body Control, спутниковая навигация, которая может подстраиваться под очертания дороги, и все мастерство инженеров Mercedes объединились в очень крупном автомобиле. чувствовать себя легким и проворным, в том числе впечатляюще малым радиусом поворота, уменьшенным до 7 футов.над предыдущей моделью. Излишне говорить, что мы стильно подъехали к Ocean House.

Mercedes-Benz

«Сегодня роскошь определяется всесторонней утонченностью», — говорит Дирк Фетцер, руководитель отдела управления продуктами S-класса Mercedes. «По-настоящему роскошное вождение зависит от множества факторов и должно воздействовать на все органы чувств». Мы бы сказали, что это довольно точное описание нашего времени за рулем нового S-класса.

Возможно, нас никогда не изберут премьер-министром страны G7.Но, по крайней мере, мы можем сказать, что видели, как едет другая половина.

Теги: роскошный Мерседес Mercedes-Benz обзор Rides Travel

Mercedes-Benz S-Class 2021 года Изображения [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Mercedes-Benz S-Class 2021 года

1/31

Фото Mercedes-Benz S-Class 2021 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Mercedes-Benz S-Class 2021 года 2/31

Фото Mercedes-Benz S-Class 2021 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Mercedes-Benz S-Class 2021 года 3/31

Фото Mercedes-Benz S-класса 2021 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Mercedes-Benz S-класса 2021 года 4/31

Фото Mercedes-Benz S-класса 2021 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Mercedes-Benz S-класса 2021 года 5/31

Фото Mercedes-Benz S-класса 2021 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Mercedes-Benz S-класса 2021 года 6/31

Фото Mercedes-Benz S-класса 2021 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Mercedes-Benz S-класса 2021 года

Mercedes S-Class 2021 года официально представлен: приветствую нового короля роскоши (+250 фото и видео)

После бесчисленных шпионских снимков, утечек и официальных тизеров пришло время новому Mercedes-Benz S-класса 2021 года показать себя миру.

Мерседес проводит дебют своего нового роскошного флагманского седана на специальном мероприятии, транслируемом в прямом эфире, демонстрируя очень длинный список новых функций, которые призваны предложить совершенно новое чувство роскоши как водителю, так и пассажирам.

Подробнее: Mercedes рассматривал возможность разработки 8,0-литрового двигателя W18 для S-класса, но передумал

Дизайн экстерьера нового Mercedes S-класса не собирается переписывать правила в ближайшее время, предлагая вместо этого стильный и безопасный внешний вид для большого немецкого седана.Большинство элементов дизайна схожи с другими моделями этой линейки, в том числе фары и задние фонари, а также передняя решетка нового стиля, благодаря чему такие элементы, как новые выдвижные дверные ручки, выделяются при поиске ярких моментов снаружи.

Интерьер нового S-Класса — салон высоких технологий

Радикальный уход нового поколения S-класса происходит под кожей и внутри салона, но это неудивительно, учитывая откровенную рекламную кампанию компании.

Начнем с информационно-развлекательной системы MBUX нового поколения, которая дебютирует в новом S-классе с новым аппаратным и программным обеспечением. Центральный дисплей теперь представляет собой 12,8-дюймовый сенсорный OLED-экран портретной ориентации с тактильной обратной связью, а голосовой помощник «Привет, Мерседес» теперь доступен на каждом сиденье.

Цифровая приборная панель имеет диаметр 12,3 дюйма и может быть опционально оснащена новым 3D-режимом, для которого не требуются специальные очки.Эта функция поставляется с двумя встроенными камерами, которые точно определяют положение глаз пользователя для создания 3D-эффекта с чрезвычайно низкой задержкой.

Новая система MBUX может поддерживать до пяти дисплеев внутри нового Mercedes S-класса, включая комбинацию приборов, центральный дисплей, два 11,6-дюймовых задних развлекательных экрана и задний планшет MBUX.

Кроме того, Mercedes удалось превратить внутреннее освещение нового S-класса в активную часть средств безопасности модели.Количество светодиодов здесь увеличено с прежних 40 до примерно 250, и теперь они могут взаимодействовать с различными системами помощи при вождении для визуального усиления предупреждений. Например, когда система Active Blind Sport Assist отправляет предупреждение, система окружающего освещения включается с анимацией красного света.

Уровень 3 Автоматизированное вождение

Как и ожидалось, Mercedes S-Class 2021 года будет иметь надлежащую функцию условно автоматизированного вождения 3-го уровня.Ожидается, что во второй половине 2021 года новая система Drive Pilot компании сможет управлять новым S-классом в определенных дорожных условиях, в том числе в условиях интенсивного движения или на подходящих участках автомагистралей в Германии, первоначально до разрешенной законом скорости 60. км/ч (37 миль/ч). В системе Daimler Drive Pilot используется лидар вместе с рядом других датчиков и цифровой картой высокой четкости. Mercedes отмечает, что водитель должен оставаться готовым снова взять на себя управление и продолжить движение, когда система предложит ему это сделать.

Модельный ряд двигателей

Новый Mercedes S-класса будет выпущен с линейкой электрифицированных шести- и восьмицилиндровых двигателей, а через несколько месяцев появится новая гибридная модель S580e с подключаемым модулем и запасом хода около 62 миль. В Европе клиенты смогут выбирать между шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными моделями, включая S450, S500, S350d, S350d 4Matic и S400d 4Matic. Бензиновые модели S450 и S500 оснащены 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с мягким гибридом мощностью 362 л.с. (367 л.с.) и 429 л.с. (435 л.с.) соответственно.

С другой стороны,

американских покупателя смогут выбирать между моделями S500 4Matic и S580 4Matic на начальном этапе запуска нового Mercedes S-класса. S580 4Matic оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, оснащенным 48-вольтовой системой мягкого гибрида, мощностью 496 л.с.

Маневренный, как A-класс

Mercedes S-класса 2021 года также в качестве опции поставляется с подвеской E-Active Body Control, в стандартной комплектации с подвеской Airmatic с плавно регулируемыми амортизаторами.Кроме того, Mercedes добавил новую систему рулевого управления задними колесами, которая обеспечивает угол наклона задних колес до 10 градусов, что делает новый S-класс таким же маневренным, как и A-класс.

Управление задними колесами интегрировано в системы рулевого колеса, тормозов и подвески и обеспечивает радиус поворота всего 10,5 метров в случае S-класса с короткой колесной базой.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.