Фото московский автосалон 2019: Открывается Московский автосалон-2018 — Российская газета


0
Categories : Разное

Содержание

Открывается Московский автосалон-2018 — Российская газета

В «Крокус Экспо» стартует Московский международный автосалон 2018.

Надо сказать, что 29 августа автосалон открывает двери только для прессы. Но уже в четверг состоится официальное открытие и попасть на него смогут все желающие.

В этом году московское мотор-шоу собрало самые яркие премьеры лидеров российского автомобильного рынка. Полные линейки своих модельных рядов представят: «Volkswagen Легковые автомобили», «Volkswagen коммерческие автомобили», KIA, Hyundai, АвтоВАЗ, Geely, GAC, Haval, Lifan, JAC, IKCO и многие другие.

«Изюминкой» проекта станет премьера отечественного бренда AURUS.

Да, этот автомобиль, известный каждому интересующемуся машинами под названием «Кортеж», наконец-то представят широкой публике. На специальном стенде будет возможность внимательно разглядеть седан AURUS SENAT и лимузин AURUS SENAT Limousine представительского класса.

Напомним, что лимузин, седан и минивэн уже работают в кортеже президента. Внедорожник и мотоцикл готовятся. Будет ли на стенде полноценная линейка AURUS, станет известно только в среду.

АвтоВАЗ буквально перед открытием автосалона представил свою изюминку: внедорожный универсал LADA Granta Cross. Он получит увеличенный клиренс, пластиковые обвесы, будут определенные изменения и в салоне. Впрочем, АвтоВАЗ не стал раскрывать все секреты. Технические характеристики автомобиля станут известны чуть позже на самом автоса­лоне.

Как рассказал исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу АвтоВАЗа Ян Птачек, эта машина появится в продаже чуть позже остальных версий, в начале 2019 года. Также накануне АвтоВАЗ представил хэтчбек, лифтбек и универсал Granta.

Главной особенностью всех автомобилей семейства стал X‑образный перед, как у Lada Vesta и Xray.

На Московский автосалон привезли электрокар немецкого производства I.D. Volkswagen. Фото: Volkswagen

Это сделано за счет замены передних фар, их встраивания в верхнюю часть радиаторной решетки и использования хромированных «бумерангов».

В то же время корма выглядит практически идентично с дореформенными версиями, Х-образных выштамповок на боковинах нет.

Компания Renault представит мировую премьеру своего нового кроссовера ARKANA. По габаритам он больше Duster и Kaptur, а потому играет уже в более высоком классе. Это новый SUV С‑класса. Название новой модели образовано от латинского слова ARCANUM («тайна»). Примечательно, что Россия станет первой страной, где начнется производство и продажа этой новой глобальной модели Renault.

Кроссовер будет поставлен на конвейер московского завода Renault, выбранного первой индустриальной площадкой, благодаря высоким стандартам качества и производственных процессов, утверждают в компании.

Также Renault представляет Stepway серию — семейство автомобилей с внедорожным характером. Это обновленный переднеприводный кроссовер Sandero Stepway. Новый кросс-седан Logan Stepway. А также грузопассажирский автомобиль Dokker Stepway.

Группа ГАЗ впервые продемонстрирует широкой публике две модели беспилотников на базе электробусов «ГАЗель NEXT». Свой беспилотник покажет и КАМАЗ

Все модели Stepway серии отличает яркий внедорожный дизайн с пластиковой защитой кузова 360° и высокий дорожный просвет до 195 мм, которые открывают широкие возможности для путешествий за город. Кроме того, все модели оснащены новой мультимедийной системой.

Специально для любителей комфортных поездок по городу Renault предлагает для Logan Stepway и Sandero Stepway новую серию Stepway City, которая оснащается автоматической бесступенчатой трансмиссией CVT X-Tronic.

Компания Hyundai представит российскую премьеру нового поколения популярного в нашей стране кроссовера Santa Fe.

Практически всю свою линейку представит KIA Motors. И у них заявлено самое большое количество премьер. Особое место в экспозиции займет первый в истории KIA автомобиль класса «гран-туризмо» — Stinger. В том числе будет представлен новый Ceed Sportswagon с самым вместительным багажным отсеком в данном классе. Дебютирует и обновленная версия самой популярной в мире модели — KIA Sportage. На автосалоне будет представлено огромное количество моделей китайских автопроизводителей. Lifan представит электромобиль 820 EV, минивэн М7, а также обновленный семиместный кроссовер MYWAY с пятиступенчатой автоматической трансмиссией.

Haval представит F7, который, кстати, планирует производить на своем заводе в России уже в следующем году. В дополнение к стильному дизайну кроссовер оснащен рядом технологий — голосовое управление, подключение к интернету, подключение мобильных устройств и другие опции, отвечающие потребностям современных молодых людей

Geely покажет кроссовер SX11 и гибридный седан GE. Оба автомобиля оснащаются 1,5-литровым турбированным мотором от Volvo XC.

Также свои модели представит компания GAC Motor. Она покажет модели GA3S и GS5S, которые уже получили сертификат Таможенного союза. Впрочем, на стенде можно будет познакомиться со всей линейкой производителя. В том числе с большим кроссовером Trumpchi GS8.

Компания JAC Motors — новичок на российском рынке — покажет кроссоверы JAC S3 и JAC S5. Так же JAС решил покорить московских гостей автосалона своим электрокаром iEV с батареей 39 кВт/ч и заявленным запасом хода в 280 км.

На выставке, конечно же, будут не только электромобили, но и беспилотники. Группа ГАЗ впервые продемонстрирует широкой публике две модели беспилотников на базе электробусов «ГАЗель NEXT», оснащенные двумя разными типами систем автономного управления.

Свой беспилотник покажет и КАМАЗ. Этот автобус они разрабатывают совместно с нами.
Напомним, что Московский автосалон проходит раз в два года по четным годам. По нечетным проходит домашнее мото-шоу.Надо сказать, что в последнее время из-за кризиса на автомобильном рынке автопроизводители все реже выставляют свои новинки на автосалонах в других странах. Но кризис стал затухать. Продажи пошли вверх, чего никто не ожидал, а выставить себя на Московском автосалоне решились не многие автокомпании.

Большую свинью под эту выставку подложили санкции, под которые опасаются попасть иностранные концерны. В результате европейские, японские и американские автопроизводители отказались от участия в этом мероприятии. Исключением стали лишь Volkswagen и Renault.

Не будет на выставке ни Mercedes-Benz, ни Audi, ни BMW. Не будет «японцев» — Toyota, Mitsubishi, Nissan, — которые производят свои машины в России.

Вторая причина неучастия в московском мотор-шоу — высокие затраты. Несмотря на то, что российский авторынок оправился от кризиса, рост продаж пока низковат, чтобы европейцы начали вкладываться в него. По этой же причине в 2016 году многие компании не поехали на Парижский автосалон.

Но ценителям отечественного автопрома точно будет на что посмотреть. Также на автосалоне организованы площадки для тест-драйвов. Так что на некоторых машинах можно будет и покататься.

Московский международный автосалон: новости, новинки, фото

 

Несмотря на скептическое отношение к российскому автопрому, салонные московские выставки легковых автомобилей вызывают живейший интерес среди участников, да и история их показов – не скучна. Мировые лидеры, представители практически всех кузовных ателье давно отметились своим присутствием в Первопрестольной, и желают продолжать это делать, по сей день.

Исторические факты зарождения и существования Московского автосалона

Первое шоу столицы называлось «Московская международная выставка автомобилей, двигателей и спорта». Открытие случилось в Манеже, весной 1908 года. В сравнении с западными подобными мероприятиями – успех первой русской выставки был колоссальным. Ее посетили более 40 тыс. человек, а ассортимент транспортного средства превышал сотню моделей, в том числе и мотоциклов. Петербургский журнал «Автомобиль» писал о событии так – «Торговцам дан удобный случай совратить посетителей автомобилями!» Газетная слава сыграла на руку развивающейся автомобилизации, и уже в следующем году парк Москвы увеличился практически в 2,5 раза.

Импорт и отечественное производство автомобилей

В том же, 1908 году, западные кампании предоставили в будущую столицу России более 800 моделей авто. Среди них концерн Benz, Мерседес, Фиат, Пежо, Паккард, Berliet, LaBuire и прочие, забытые в наши дни. Русские торговые дома – Фрезе, Дукс, Лесснер – также, в свою очередь, предоставили несколько десятков машин. Примечательно, что 18 моделей из 114 западных производителей выпустили к моменту выставки только шасси, а кузова на них изготавливались отечественными производителями.

Автосалон Нескучного сада

Второй московский автосалон в столице, прошел спустя почти 20 лет на территории нынешнего парка Горького. Шоу стало примечательным благодаря намечающемуся Всесоюзному испытательному автопробегу, по результатам которого предполагалось определить лучшие модели под российские условия. Организаторы отобрали львиную долю западных моделей для участия и присовокупили продукцию заводов АМО и БТАЗ.

Состоявшаяся выставка стала не менее значительным по масштабу мероприятием, в сравнении с первым, пробным представлением. Среди известных западных ателье участие принимали марки Ситроен, Мерседес-Бенц, Фиат. Две немецкие машины с компрессорами вызвали огромный интерес гостей. Соответственно, после выставки, Россия приняла решение о покупке больших партий легкового и сельскохозяйственного транспорта.

Напряжение торговых связей

Со дня проведения международной выставки до возобновления шоу в таком же формате – прошло более 70 лет! Возросшее политическое напряжение внутри страны и надвигающаяся фашистская угроза не позволяли развивать отношения с западными кузовными ателье. Соревновательных мотивов для проведения автомобильных праздников больше не было. Лишь в 1943 году Москва провела парад трофейной техники, среди которых были модели танков, пушек и стрелкового оружия от европейских производителей.

Национальные автовыставки в Москве

Послевоенные годы, вплоть до начала 70-х, ознаменовались проведением выставок конкретных производителей – на каждый год свой бренд. Место эспланады – Сокольники или ВДНХ. Начало положила финская выставка достижений – среди продуктов страны был выставлен грузовик Sisu.  Подробно о следующих показах:

Чешская выставка

Впервые в СССР были представлены Шкода и Татра. Бренды украшали не только легковушки – производители привезли в Россию автобусы, фургоны, грузовики.

Польская экспозиция

Удивляли доселе невиданные микроавтобусы Zuk и Робус, грузовики Стар, всем известные автомобили Трабант.

Венгерские модели

Это знаменитые Икарусы и Чепели.

Американские авто

В 1959 году прибытие множества моделей от заокеанского, на тот момент, союзника, создали ажиотаж в СССР – качество машин не оспаривалось. Практически все бренды, чьи производства находились в Северной Америке, прислали собственных представителей с новыми моделями.

Итальянские марки

В конце 60-х Италия выступила на площадках СССР дважды. Bertone, Pininfarina и Фиат выставили свои лучшие образцы. На основе последней марки, генеральный секретариат нашей страны принял решение о конструкции собственной машины. Можно считать это точкой рождения ВАЗ.

Немецкие концерны

Учитывая победу Советского Союза в ВОВ, немецкие марки чаще всего были представлены трофеями. В 1973 году впервые были выставлены легковые авто от Мерседес.

Японские марки

К 80-м годам площадки на Красной Пресне москвичи могли лицезреть автопром Страны восходящего солнца. Среди брендов – Тойота, Мазда, Ниссан.

Отечественный автопром

Скудность собственного ассортимента объяснялась просто – заводы страны были оборудованы под выпуск оборонной промышленности и еще не нарастили достаточного потенциала. С 1952 года парк Горького представлял сельскохозяйственные машины – трактора. Легковых – всего 17 штук. Со временем достижения страны в области автопрома можно было видеть на закрытых показах. Среди запоминающихся – Москвич 410, ГАЗ 53, цистерны на шасси известных марок. Начало 90-х ознаменовалось появлением малолитражки Ока, созданной группой молодых конструкторов.

Московский международный автосалон 2018

С 1992 года новинки московского автосалона выходят в свет с периодичностью 1 раз в 2 года. Будущая эспланада запланирована на конец августа – начало сентября. С 29 по 31 августа, выставка станет доступной для представителей деловых отраслей и СМИ – а после этого все желающие смогут лицезреть мастерство отечественных и мировых кузовных ателье. Чем удивят:

Новый концепт-кар Нива 4×4

Машина, одобренная многими поколениями, как вездеход для любых условий получит совершенно новый дизайн и платформу Рено Дастера. Преимущества очевидны – мощная подкапотная начинка + современный вид. К тому же совместная работа поможет сдерживать стоимость авто в допустимых пределах.

Лада Веста – универсал

Новинка будет пущена в серию Ижевским заводом сразу после показа. Машина показала отличные ходовые качества на испытаниях.

Лада Веста Кросс

Городской кроссовер или так называемый паркетник имеет экстравагантный вид – концепция снята с немецкого Фольксвагена Пассат. К кузову добавлен пластиковый обвес, комплектация – полная, двигатель – топовый. Запуск в серию был запланирован в прошлом году, однако, санкционные ограничения не дали этого сделать. В связи с этим планы переместились на сентябрь 2018 года.

Иностранные новинки

К сожалению, 2016 год стал провальным для выставки – многие представители мировых кузовных ателье разорвали контракты или выслали отказ от участия ввиду европейских санкций в отношении России. Последствия оказались плачевными и для них самих. Поэтому новый московский автосалон надеется принять будущих участников в 2018 году и развивать успешное сотрудничество.

Например, Китай намерен представить миру собственный компактный кроссовер CS35, произведенный в России и адаптированный под условия суровой страны. Производители постарались придать машине брутальный вид – решетка радиатора вкупе со спортивным бампером, стильные противотуманные фонари, динамическая профильная штамповка, плавные линии дверей и окон, оригинальное заднее остекление. Несмотря на компактные габариты, машина вполне вместительна – пятиместный салон с эргономичными сиденьями и аккуратным дизайном. Ходовая начинка – это 2 КПП, механика и автомат. Мощность двигателя позволяет развить скорость до 100 км/час за 15 секунд, что в условиях города и на выездах из него вполне неплохо.

Специалисты считают минусом явную перенасыщенность дизайна – как внешнего, так и внутреннего. Кроме того, возможность переделки переднеприводной платформы на полную – отсутствует.

Информации о других компаниях, готовых выступить на московском автосалоне с собственными моделями – мало. По слухам, осенью 2018 запланирована премьера нового Форда F-150 и Ram 3500 – грузовика-тяжеловеса.

Как итог

Российские шоу – не уступают в зрелищности европейским и американским. Кратковременные трудности бизнеса – не повод игнорировать страну с большим автомобилестроительным потенциалом. В будущем, как отмечают ведущие конструкторы отечественного и зарубежного автопрома – Россия способна выпускать конкурентоспособные модели.

Автосалон в Лос-Анджелесе ноябре 2019 года, главные новинки, фото

Автосалон под названием «Los Angeles Auto Show» 2019 года состоялся в Лос-Анджелесе, подобное мероприятие традиционно устраивают в самом конце года. Автосалон будет работать в период с 18 ноября по 1 декабря 2019 года включительно. В период с 18 по 21 ноября автомобильная выставка доступна для представителей СМИ и технических экспертов, организаторы мероприятия назвали это Press Day.

Автомобильная выставка в городе Лос-Анджелес уступает многим мероприятиям, например Detroit Auto Show, New York International Auto Show и многим другим выставкам. Однако каждый год на этой выставке организаторы демонстрируют самые качественные автомобили мира.

Главные новинки на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2019 года, фото

«Мазда тройка»

Многие уже давно путаются в обозначениях дизайнерских концепций корпорации Mazda, но так называемая «тройка» новейшего поколения — это автомобиль, который спустили с небес. Транспортное средство выглядит весьма скульптурно, он обладает огромной задней стойкой, при этом авто еще на удивление спортивное. Также автомобиль получил полный привод, который является большой редкостью в гольф-классах.

Машина трансформировалась в семейство Sky-Active-X, которое практически комбинирует принципы работы дизельных и бензиновых моторов. Еще этот автомобиль может работать по схеме mild hybrid с компактным электромотором, а это в свою очередь предоставляют экономию в 20-30%. Все остальное — это уже знакомые моторы Skyactiv-G с рабочим объемом в 1,5, 2,0 и 2,5 литра. У автомобиля шестиступенчатая трансмиссия.

«Тойота Королла»

Формально новую «Тойоту Короллу» нельзя назвать новинкой, но в Соединенные Штаты японские разработчики завезли седан с гибридной силовой установкой. Систему позаимствовали у модели Prius: 1,8-литровый бензиновый двигатель, два электромотора-генератора, вариатор и комплект никель-металлгидридных батарей под задними сиденьями. Интересно, что суммарная отдача агрегатов составила невероятные 122 лошадиные силы. Водитель может довольствоваться тремя режимами езды: Eco, Normal и Sport.

Другие отличия автомобиля — это 15-дюймовые колеса, которые имеют низкое сопротивления качению и набор вспомогательных систем Safety Sense с адаптивным круиз-контролем, системой предупреждения фронтальных столкновений и функцией соблюдения рядности движения.

«Линкольн авиатор»

Огромных размеров «Линкольн авиатор» — это еще не самая большая модель компании Lincoln. Новое транспортное средство занимает место на ступеньке ниже модели «Навигатор», машина призвана составить конкуренцию европейским кроссоверам премиум класса Audi Q7 и Volvo XC90. Если сравнивать авто с весенним концерт-каром, то отличие кроется лишь в деталях. Светодиодные фары и тонкие задние фонари, как на прототипе, были объединены сплошной горизонтальной полосой стоп сигнала.

Одна трехлитровая «шестерка» с двумя турбинами развивает 400 л.с и имеет свойство стыковаться с 10-ступенчатым «автоматом». Через некоторое время появится гибридный кар с отдачей в 450 л.с. Адаптивная подвеска хорошо работает вместе с фронтальной камерой, которая занимается сканированием дорожного покрытия. На выбор пользователю предоставляется два варианта — задний или полный привод.

«Хонда Passport»

Название «Passport», который получил новейший кроссовер, уже имелось в портфолио компании Honda в 90-х годах. Теперь новый автомобиль длиной в 4826 мм с базой в 2794 мм занимает почетное место между кроссоверами CR-V и Pilot. В основе агрегаты того же Pilot, то есть 3,5-литровый мотор V6 мощностью в 283 лошадиных сил с девятиступенчатым автоматом и полным приводом, который может перебросить на заднюю ось до 70% крутящего момента.

Внутри транспортного средства два ряда сидений, багажник объемом от 1166 до 2205 литров и медиасистема с 8-дюймовым экраном и функцией кругового обзора. Также транспортное средство имеет весьма интересный внешний вид, машина напоминает футуристический агрегат из будущего.

«Порш 911»

осьмое поколение модели, как это повелось, внешне почти не отличается от предыдущих. Внешне самым заметным изменением можно обозначить новые фары с матричными светодиодами. Алюминия стало заметно больше, капот слегка вытянулся, а развесовка по осям стала лучше.

В Лос-Анджелесе решили представить модификации 911 Carrera и 911 Carrera 4S. Автомобиль оборудован трехлитровым шестицилиндровым оппозитным и выдает 450 лошадиных сил, что на 30 больше, чем у предшественника. Разгон до 100 км занимает всего 3,7 секунды, либо 3.6 секунды у полноприводной версии транспортного средства. Максимальная скорость превышает 300 километров в час. Также новое авто имеет уникальный режим для езды по мокрому покрытию.

«Ауди e-Tron GT»

Данный автомобиль временно доступен только лишь в виде концепта. Именно Audi e-tron GT прочат в конкуренты Tesla Model S. Своим внешним видом автомобиль очень напоминает Audi A7 SportBack, однако выглядит более футуристично. Техническая информация по данному авто отсутствует, но, скорее всего, Audi делит платформу с Porsche Taycan.

Немецкие разработчики сообщили, что электро лифтбек может достигать 100 км\ч быстрее четырех секунд, тогда как максимальный запас хода без дополнительной зарядки составит 400 километров. Серийное производство данного автомобиля запустят лишь в 2020 году.

«Ривиан РИТ»

Данный автомобиль можно назвать электрическим пикапом для приключений, в основном его так называют разработчики. Это авто является детищем американского проекта Rivian. Проба пера вышла не очень маленькой, 5475 мм длины и 2015 мм ширины, а размер колесной базы достигает 3450 мм. Машина способна вместить пять человек и до 800 кг груза, а также она имеет автопилот третьего уровня.

Автомобиль Rivian RIT получил пневматические амортизаторы, которые позволяют изменять дорожный просвет от 200 до 340 мм. В каждом колесе установлено по 200-сильному электромотору. В самой мощной своей комплектации авто имеет батарею на 180 кВТ,ч, суммарная отдача которых составляет 765 лошадиных сил. Свои 100 километров пикап сможет набрать за три секунды. Запаса батареи должно хватать на 650 км. Поставки автомобиля начнуться в 2020 году.

«Хюндай Полисайд»

В линейке марки Palisade занимает место удлиненного семиместного Sante Fe, однако это действительно совсем иная модель. Внешний вид авто — это микс новейшего Santa Fe и концепт-кара HDC-2 GrandMaster. В салоне есть место для трех рядов сидений и уникального селектора управления трансмиссией без обычного рычага. Также в салоне имеется дисплей приборов, который визуально объединены в одном корпусе с сенсорным дисплеем медиасистемы.

Кроссовер можно будет приобрести с 3,3-литровым наддувным агрегатом V6 мощностью в 300 лошадиных сил. Через некоторое время будет доступна и гибридная установка с мотором V6 3,5 и электромотором суммарной отдачей в 400 лошадиные силы.

«Киа Соул»

Корейская версия кроссовера стала несколько крупнее своего предшественника, однако данная модель не утратила статус молодежного. В центре панели появился большой экран, а качестве отделки выступает основным претендентом на премиальность. Также Soul может быть внедорожным в исполнении X-Line, либо спортивным серии Gt-Line,

Своим внешним видом автомобиль очень сильно напоминает концептуальный Trailster 2015 года выпуска, но выглядит более приземленно. Новейшая платформа предусматривает полный привод, но подобная модификация все еще не обещана.

«Джип гладиатор»

Компания Jeep возродила свое историческое имя — пикап с названием Гладиатор в модельном ряду уже был. Теперь этот автомобиль построен на базе актуального Wrangler, он должен обладать такой же проходимостью и такими же возможностями для буксировки. Пикап может перевозить грузы в 725 Кг и тянуть прицеп массой в 3,5 тонн.

Автомобиль получит 3,6-литровый бензиновый двигатель PentaStar V6 мощностью в 285 лошадиных сил и 8-ступенчатый автомат. Альтернативной автомату послужит 6-диапазонная механика. Другим вариантом является трехлитровый дизель.

«Больше электричества»: что показали на автосалоне в Лос-Анджелесе

Электроавтомобили доминируют на автосалоне в Лос-Анджелесе, который был открыт 20 ноября 2019 года. Многие разработчики продемонстрировали свои экологически чистые модели, к примеру немецкая компания Audi и компания из Калифорнии Karma. на выставке нашлось место и для нового Defender 110 от Land Rover, который станет звездой нового фильма о Джеймсе Бонде.

Любовь к электричеству доминирует на автосалоне, но новый автомобиль компании Land Rover оснастили турбодизелем. В линейке моторов, которую позже пересмотрели дизайнеры Defender 110 предусмотрена и гибридная силовая установка.

Автомобиль, который продемонстрировали на выставке, появится в новом фильме о популярном специальном агенте 007 Джеймсе Бонде. Новая кинокартина станет уже 25-й по счету. Достоинство нового автомобиля оценили координатор трюков Ли Моррисон, водитель-каскадер Джессика Хокинс и глава направления спецэффектов Крис Корбулд.

Модель Audi E-tron SportBack — это второй электромобиль, который создали немецкие производители, входящий в концерн Volkswagen. Машина является очередным этапом на пути с заявленной цели — создать к 2025 году не менее 30 разных вариантов электрических и гибридных каров. Это настоящий автомобиль Audi без всяких оговорок, говорит вице-президент по управлению брендами Филипп Брабек.

В плену предубеждений – Огонек № 36 (5581) от 16.09.2019

Крупнейший в Европе автосалон во Франкфурте-на-Майне проходит в печальных декорациях: отрасль из локомотива прогресса превратилась в общественном восприятии в угрозу, спрос на продукцию задавлен депрессией, выход из тупика не вырисовывается.

Виктор Агаев, Бонн

В начале сентября в центре Берлина под колесами Porsche погибли четыре человека, находившиеся на тротуаре. Естественно, о трагическом происшествии рассказали все СМИ и соцсети, но в центре общественного порицания оказался не водитель, совершивший наезд, а… автомобиль. Точнее, целый класс автомобилей — SUV (кроссоверы и внедорожники), которых теперь в Германии иначе как убийцами и монстрами уже и не называют. На их «совести» всего 3–4 процента аварий, произошедших в стране в прошлом году, а доля в автопарке всего-то около 7 процентов, но это возбужденную экологической проблематикой немалую часть широкой общественности не волнует: активисты требуют изжить SUV как класс, для начала резко повысив на них налоги и увязав начисления не только с объемом двигателя и выхлопом, как сейчас, но и с габаритами, весом и мощностью автомобиля. Около половины населения ФРГ (!) готовы поддержать запрет на въезд SUV в города (опрос Civey)…

В таких вот «декорациях» на прошлой неделе во Франкфурте-на-Майне открылся крупнейший в Европе автосалон. 68-й по счету и, безусловно, первый в столь враждебной атмосфере. Она, правда, возникла не вдруг — вызревала годами: началось с экологического движения по ограничению вредных выбросов в атмосферу, а теперь вот пришло к борьбе с двигателями внутреннего сгорания в целом и автомобилями как их «носителями» в частности. Противостояние приобрело в Германии в последние годы характер массового психоза. Лидер немецких либералов Кристиан Линднер называет его «инструментом идеологической борьбы», представители партии АдГ («Альтернатива для Германии») и вовсе именуют «экотеррором», но жесткость определений сути не меняет — фон враждебный.

Тем не менее салон открылся. В нем участвуют 800 фирм из 30 стран, сотни поставщиков комплектующих, 40 автобрендов. Но более 30 грандов автоиндустрии на сей раз во Франкфурт не приехали. Сред и них, в частности, Ferrari, Bentley, Maserati, Lotus, Aston Martin, Toyota, Renault, Fiat Chrysler. А все то, за что народ так любит автосалоны — гламур, кожаные сиденья, красавицы на стендах, ревущие моторы,— все это задвинуто на задний план.

Объяснение Бернард Маттес, глава Союза немецких автостроителей, представил такое: в этом году салон надо рассматривать «не только как крупнейшую в Европе выставку, где можно познакомиться с новыми моделями и новыми тенденциями, но и как платформу для дискуссий об экологии и мобильности, цифровизации и «интернетизации» всей транспортной системы, без чего невозможно внедрение «самоуправляющегося» транспорта».

А канцлер Ангела Меркель, выступая на открытии салона, сформулировала новые отраслевые задачи: автопром сейчас находится на крутом повороте, и прежде всего он должен думать о защите климата, о сокращении выбросов CO2 и электротяге.

Электрический горизонт

К 2030 году по планам Евросоюза под угрозой штрафов выброс СО2 (ухудшающего климат) должен сократиться на 37,5 процента. Из этого в Германии сделан вывод, что к 2030 году, чтобы выйти на контрольный показатель, на дорогах страны должно быть не менее 10 млн электромобилей (ЭМ). Доступных не только богатым, как сейчас, а всем.

Цель амбициозная, однако многие сомневаются: достижимая ли? Ведь в Германии уже сверстан и действует план: у немцев к 2022 году должно быть не менее миллиона ЭМ, а пока их в стране всего 84 тысячи (из 47 млн легковых машин, зарегистрированных в немецком автопарке). Только 28 тысяч ЭМ «прописаны» в больших городах, где особенно остро стоит вопрос о чистоте выхлопов (больше всего ЭМ — 3122 штуки — в Мюнхене, в Берлине — 2713, в Гамбурге — 2233). При этом лишь половина ЭМ в личном пользовании, остальные — на фирмах и в структурах администрации. Есть еще, правда, 341 тысяча гибридов, но они в отчетность включаться не должны, поскольку сжигают бензин и выбрасывают СО2.

Эксперты отмечают три крупных препятствия на пути всегерманской электрификации автотранспорта: машины слишком дорогие, без подзарядки они могут проехать максимум 400 км, аккумуляторы заряжаются долго (не менее часа).

Большая проблема и в отсутствии разветвленной сети «электрозаправочных колонок», тогда как бензоколонки — на каждом километре. Хотя процесс идет (и довольно быстро), это история не простая (особенно в крупных городах) и не дешевая (необходимо найти на исполнение около 40 млрд евро). Для реализации мечты до 2030 года должно быть организовано не менее 1 млн общедоступных пунктов подзарядки и несколько миллионов индивидуальных. Сегодня функционируют чуть больше 20 тысяч — разрыв слишком велик.

Не ярче перспективы и у «самоуправяляемого» транспорта, заявленного на салоне в дискуссионную отраслевую программу. По немецким опросам, сегодня не более 18 процентов готовы сесть в «самоуправляемое» авто, хотя еще два года назад желающих было 20 процентов. Скептицизм, поясняют эксперты, растет по мере осознания потребителями контура проблемы: чтобы все само поехало, необходимо наличие интернета 5G, решение проблемы юридической ответственности, идеальная разметка дорог и т.д. Все это, подсказывает немцам природная сметка, сойдется вместе очень нескоро. И хотя популярность ассистентских программ растет, они востребованы сейчас в пейзаж «под человека», а не «без человека».

Атака по всему фронту

Впрочем, у защитников климата свои критерии в оценке перспектив и свое видение «текущего момента». Если кратко, то главное в повестке дня — активизация всех форм протеста против «автомобильного зла». Автосалон для этого — повод крайне удачный, что «боевые экологи» не скрывают, заранее объявив о намерении провести во Франкфурте крупные массовые акции (полиция ожидает выступлений, сравнимых с тем, что было в Гамбурге на G7 — основания для этого есть).

Организаторами, как всегда, являются Greenpeace и Attac. Их специфическими партнерами стали неформальные группировки «Sand im Getriebe» (переводится недвусмысленно: песок в коробку передач) и «Aussteigen» (в данном случае надо понимать как двойное требование к посетителям салона: вылезать из машины, потому что протестующие перекрыли дорогу, и отказаться от машины в принципе). «Мы хотим радикально изменить отношение общества к транспортным проблемам. Машин должно быть меньше, и ради этого мы готовы использовать не только легальные методы»,— заявила лидер движения «Sand im Getriebe», выступающая под псевдонимом Тина Вело.

А еще немецкий Союз велосипедистов созвал всех желающих на «звездный марш» против автомобилей. Десятки тысяч велосипедистов из дюжины окрестных городов должны парализовать движение на автобанах, региональных дорогах вокруг Франкфурта и в самом городе. Протесты невероятных размеров планирует и молодежное движение «Fridays for Future» (по пятницам — за будущее). В какой форме — анонса нет. И это полицию уже не на шутку пугает.

Хейтерам вопреки

Несмотря на недружественный внешний фон, однако, на салоне во Франкфурте все же есть на что посмотреть, чтобы получить представление и о тенденциях дальнейшего развития самих машин, и о перспективах компаний, их производящих. Электрический тренд, правда, сделал выставку несколько однообразной, но все же изюминок не лишил. Дальше — кратко о значимых экспонатах.

Mercedes EQV. Этот вэн уже второй вариант чисто электрического Mercedes. Мотор 110 кВт позволяет развивать 160 км/ч. Без подзарядки можно проехать 400 км. Зарядка в течение 45 минут пополняет аккумулятор примерно на 80 процентов. Поскольку покупка такой экологичной машины поощряется бонусом, можно предполагать, что цена не превысит 60 тысяч евро.

VW представляет ID.3. Мотор 150 кВт на задней оси. На выбор предлагаются три батареи, позволяющие проехать без подзарядки от 330 до 550 км. Самую большую можно будет подзаряжать за 30 минут, чтобы проехать еще 290 км. VW обещает гарантию на 8 лет или 160 тысяч километров. Базовая цена вначале будет 42 тысячи, а затем снизится до 30 тысяч евро (начнет продаваться с 2020 года, сейчас идет переоборудование под эту модель завода в Цвикау на востоке ФРГ). ID.3 — первый из серии, названной «ID.Familie». ID. — название платформы, на которую будут ставить разные модули. Это все так и называется модульный электроконструктор (MEB). Концерн называет это третьей главой истории VW. Первые две были «жук» и Golf.

Seat Mii electric, способный проехать без дозарядки 260 км, появится в 2020 году и будет стоить «не дороже машины с двигателем внутреннего сгорания». Батарея может быть подзаряжена за час на 80 процентов.

Mini Cooper SE, способный проехать 235–270 км, пока обещают в будущем году за 32–40 тысяч евро, но что будет после «Брексита», никому не известно. Бренд принадлежит BMW, машины Mini выпускают в Англии, а продают в основном в ЕС.

Honda e, впервые показанная весной в Женеве, уже доведена до серии. Машина в ретростиле, напоминающем Golf I, может иметь моторы 100 или 113 кВт и ехать без зарядки до 220 км. Тот, кто заплатит сейчас 800 евро, может рассчитывать получить машину уже весной 2020 года. Цена в Германии 25–30 тысяч евро.

Opel Corsa E похож на Corsa ДВС, но будет существенно дороже — около 30 тысяч евро. Дальность пробега 300 км. После 30 минут подзарядки можно проехать еще 150 км. Мотор 100 кВт позволяет разогнаться до сотни за 8,1 секунды.

Китайский стартап Byton, созданный экс-менеджером BMW, показывает электро-SUV M-Bytе. Базовая версия имеет мотор 200 кВт, установленный на задней оси, и батарею, которой должно хватить на 360 км. Вариант с мотором 300 кВт и более мощной батареей должен проходить без подзарядки 435 км. Что будет на самом деле, неясно. Из-за того, что Трамп решил обложить китайцев пошлинами до 30 процентов, финансирование проекта замедлилось, и серийное производство начинается позже. Завод будет в состоянии выпускать до 300 тысяч в год и в 2021 году выпустит первые 100 тысяч. В Германии он появится не раньше 2021 года и будет стоить 45 тысяч евро плюс ввозная пошлина (19 процентов). Чтобы обойти пошлины Трампа, планируется сборка в США, но пока до этого не договорились.

Наконец, Porsche Taycan Turbo. Базовая версия 500 кВт (680 л.с.), а вариант Turbo-S оснащен мотором 560 кВт (761 л.с.). Меньше чем за 12 секунд разгоняется до 200 км/ч. Через 450 км, правда, нужно подзаряжать аккумулятор. Turbo стоит не менее 152 136 евро, а Turbo S — от 185 456. Доступно не каждому.

ДВС на все времена?

Если верить опросам, то у немцев непрерывно растет интерес к электромобилям, но пока в основном чисто теоретический. И всем понятно: немцы будут и дальше выпускать машины с ДВС, а к 2030-му их будет в стране не меньше 30 млн. Сейчас, по данным опроса, проведенного в преддверии IAA компанией Aral, практически каждый третий в Германии намерен в ближайшие полтора года купить машину, предпочтительно SUV или универсал.

При этом на авторынке эксперты фиксируют очевидный тренд: наблюдается снижение спроса на новые машины при росте спроса на подержанные. Правда, понятие подержанные в Германии очень растяжимое: зачастую это машины, которые были поставлены дилером на учет только для того, чтобы их можно было считать подержанными и продать со скидкой. Это маленькие хитрости дилеров в их отношениях с автоконцернами. Дилеру важнее оборот, чем цена отдельной машины. А немецкий покупатель капризный: приходя в автосалон, хочет получить скидку как минимум 10 и даже 13 процентов, и почти каждый второй, не получив 13 процентов, меняет бренд. Лидером продаж в стране сейчас является BMW (14 процентов рынка), дальше идут Audi, Mercedes, VW, Opel, Ford.

Среди отраслевых новостей стоит отметить еще оживление давней любви к BMW, которое объясняется… падением спроса на Audi. Этот бренд сейчас хотели бы купить 12 процентов, в 2017 году было 17 процентов. Это, в свою очередь, объясняется не утихающим скандалом вокруг дизелей VW. Ведь Audi — дочка VW, у них одни и те же моторы, и есть предположение, что манипуляции с моторами, создающие впечатление чистого выхлопа, были задуманы именно на Audi. Руководители обоих концернов находятся под следствием в Германии, а в США им уже грозит тюрьма, так что руководству и целому ряду менеджеров концерна лучше не выезжать за границу. Потребитель реагирует на это, отсюда — отток симпатий к конкуренту.

Нельзя, впрочем, не отметить: скандал вокруг махинаций в целом сильно повлиял на спрос, и покупать машины на дизеле (независимо от производителя) сегодня готовы лишь 12 процентов. А ведь в лучшие времена (до скандала) дизели составляли почти половину немецкого автопарка.

У отказа массового потребителя от дизеля появился особый резон: люди опять покупают бензиновые авто, поскольку дизельные будет трудно продать, когда наступит время подумать о новой машине.

Занятно отметить и еще один подтвержденный статистикой тренд: падает спрос на седаны и растет на… SUV, те самые «монстры», о которых шла речь в начале этих заметок. И отраслевой ориентир, соответственно, другим не будет: чтобы выжить, надо выпускать то, что пользуется спросом, а спросом пользуются сейчас только SUV, что бы ни говорили их противники.

Глава Союза автостроителей и шеф автосалона IAA-2019 Маттес доказывает, что нападки на этот сегмент борцов за экологию бессмысленны. К тому же за 10 лет выброс СО2 машинами SUV сократился на 35 процентов, то есть сильнее, чем в более «мелких» классах машин. «Рынок вынуждает нас выпускать SUV, к тому же только на них и можно заработать… Рынок машин верхних классов на 70 процентов удовлетворяется немцами»,— говорит Маттес. А еще надо учитывать и то, что спрос на эти авто практически никогда не сокращается и не зависит от состояния экономики, в отличие от спроса на машины среднего и малого класса.

И, наконец, самое главное, о чем надо помнить: автопром кормит около 800 тысяч человек в Германии, а в ЕС более 2 млн…

Московский международный автомобильный салон 2010 — фото — НаУм


Автосалон уже давно закрылся, а я только добрался до фотографий и наконец выложил их в этом посте. Но не опубликовать их было нельзя, очень много красивых и ярких новинок было в этом году.

Итак, фото с Московского Международного Автомобильного Салона 2010:


У Land Rovera выставка начиналась еще до входа в комплекс Крокус-Экспо. Производитель на специально оборудованной площадке демонстрировал внедорожные качества своих автомобилей. Испытать их можно было всем желающим.

А в павильоне всех встречал автомобиль с весьма спорным по своей привлекательности дизайном — Nissan Juke.

Говорят этот Juke скоро попадет в серийное производство и, наверное, его будут покупать любители всего необычного.

Renault Duster — автомобиль, которого уже ждут многие дачники, грибники и путешественники. Он обрел популярность еще не попав на широкий рынок. Ожидается в салонах Renault уже в начале 2011 года. Посмотрим каков он будет на самом деле и как пойдут продажи этого автомобиля.

Внешне, на выставке, при хорошем и правильном освещении, он весьма и весьма неплох.

У Рено было несколько новинок, Latitude одна из них. Седан бизнес класса, на который компания возлагает огромную надежду по поглощению сегмента престиж-класса, так как предыдущая модель — Renault VelSatis — не справилась с этой задачей.

Французский производитель очень старался оставить у посетителей хорошие впечатления на долго В этот раз на выставку привезли даже болид Formula One, утверждали, что настоящий. Ходили также слухи, что можно было даже потрогать гоночный автомобиль с логотипом LADA, при мне такого не разрешали, бдительные охранники с него не спускали глаз. Вон на фотографии стоит с галстучком — все видит.

Дальше по выставочной дорожке, очень впечатлил меня обновленный Chevrolet Camaro.

«Злая морда» — классический «американец»!

Длинноногие девушки-модели очень неплохо сочетаются с таким автомобилем.

Chevrolet Cruze с нарисованной радиаторной решеткой и эффектная блондинка — хорошая приманка для любителей сладкого. Честно говоря, я бы не заметил этот «болид», если бы рядом не стояла красна дивчина.

Вот у ТАГАЗа я понимаю стенд, красивый, зелененький, со вкусом, как из компьютерной детской игрушки — Ралли. Но вот машины… я не подходил к ним, издалека все понятно. А стенд красивый, дизайнеры молодцы, постарались.

А вот и Great Wall, который за последние пару лет ушел в большой отрыв от своих куцых и деревянных соплеменников из Кореи. Hover M2 не поразил дизайном, как раз в нем ничего нового нет, но в целом автомобили выглядят уже по-взрослому.

Понятно без объяснений — компания ушла с петляющей дорожки «национального дизайна» и основательно взялась за позиционирование себя на мировом рынке.

Экстравагантный дизайн новых Hover’ов, а тем более Coolbear просто по определению не останутся без поклонников.

Toyota упрямо и настырно пытается восстановить доброе имя Prius, показывая и рассказывая какой он хороший, качественный и экономичный, но мне трудно представить себе тех людей, которые после этого, купят себе это ведро. На мой взгляд Тойоте лучше позабыть его как страшный сон и приложить все возможные усилия на то, чтобы другие модели не оказались в подобных историях.

Toyota вообще потеряла свое лицо за последние два года, ей будет невероятно сложно вновь заработать хотя бы часть той репутации, что когда-то была у компании. Надеюсь у них получится. Одной из «идей фикс» стала демонстрация на выставке экспресс-метода замены тормозных колодок, опять на том же злополучном Toyota Primus, ой, Prius. Чего они так за него бьются, я не понимаю.

Что это за авто, мне узнать с первого раза было не под силу. Я не силен в ретро, но когда мне сказали, что это самая первая версия Skoda Superb, я был поражен. Никогда бы не подумал, что у Шкоды-скромницы такая богатая красивыми автомобилями история. Автомобиль сохранили в отличном состоянии, он сверкал и блестел как дорогой бриллиант, на некоторых снимках видно, что автоматический режим фотоаппарата до конца не справился со своей задачей компенсации белого.

Рядом стоял младший брат старичка суперба, он конечно тоже хорош собой, но пальму первенства между ними я отдаю прародителю.

Фольксваген наконец подробно показал и даже для желающих провел тест-драйв своего «Народного седана» — Volkswagen Polo Sedan.

Менеджеры на стенде обещали, что к октябрю-ноябрю уже можно будет заказывать автомобиль в салонах дилеров Volkswagen.

НаУм, 30.09.2010 г.

Девушки на автосалоне — Московский Международный Автосалон

Девушки на автосалоне – это сложная тема для любого фотографа любителя, попавшего на любой Международный Автосалон. Профессионал точно знает, зачем пришел – он пришел фотографировать именно автомобили, а девушки-модели цель вторичная, хотя и эффектная. А вот у фотографа любителя глаза разбегаются – хочется сфотографировать все – и машины, и посетителей, и красавиц возле авто.

И как быть, если карта одна, а зарядка батареи фотоаппарата не безгранична. Проблема.

В 2014 и 2015 довелось и мне посетить ММАС, который проходит в выставочном центре Крокус-Экспо. Посещение было столько же приятным, сколько и полезным. Конечно, главной целью были автомобили и подготовка небольшого репортажа для одного небольшого журнала, но для его сетевой версии нужны были фотографии с моделями, которые представляли автомобили. Что может быть эффектней, чем Красавица рядом с автомобилем. Смотрится, а для блогов и сайтов, не специализирующихся на исключительно автомобильной тематике, такие фотографии даже более предпочтительны.

Работа была закончена, фотографии отобраны и опубликованы, а оставшиеся фото с автосалона были помещены в архив, где они и пролежали до вчерашнего дня. Вчера получил сообщение с сайта, где один из посетителей спрашивал – есть ли у меня фотографии с Московского автосалона? И приписка, что интересуют именно модели, которые работали на выставке.

 

Несколько лет назад я уже делал фотографии моделей, представляющих работу крупной тюнинговой компании. Девушкам нужны были фотографии в портфолио, а для меня это была практика. На таких выставках всегда сложно фотографировать, если ты не аккредитованный фотограф и не работаешь в день, закрытый для простых посетителей. тогда ты можешь использовать световое оборудование, правильно выставить свет – чувствовать себя свободно. Работать же на выставке, когда она открыта для всех сложнее. Люди так и шастают, так и шастают и постоянно кто-то попадает в кадр.

Несколько посетителей, которые пришли именно чтобы сделать несколько снимков для своих блогов, жаловались, что очень трудно фотографировать в такой сутолоке.

И вот запрос и воспоминания о собственных трудностях натолкнули меня на мысль – а почему бы не поделиться фотографиями с автосалона.

Решение принято, но оказалось, что фотографий, не переданных Заказчику и оставшихся в архиве так много, что выкладывать все отобранное целиком не имеет смысла. Вот и пришло решение – разделить фотографии на две части: фотографии автомобилей, и фотографии девушек на Автосалоне. И те, и другие прекрасны, но если честно, то девушки мне нравятся больше 🙂 . Поэтому сначала выкладываю подборку фото девушек с автосалона, а авто оставляю на потом.

Девушки на Московском Международном Автомобильном Салоне – 2014 – 2015 годы.

Девушка на стенде компании Hyundai

Девушка и новая Lada Sport

 

Почему автошоу в Чэнду напомнило Московский автосалон

Автосалон в Чэнду завершается 5 сентября. Чем запомнится это китайское автошоу? Какие новинки были на нем самыми яркими? И кто из автопроизводителей откровенно разочаровал? Главные итоги выставки в режиме диалога подводят наши обозреватели – Денис БОБЫЛЕВ и Андрей ТРУБИН.

«Танками» по конкурентам

Денис Бобылев: Мне кажется, что автосалон в Чэнду заслуживает внимания как минимум из-за того, что Great Wall снова стал хедлайнером такого мероприятия, как это было, например, в Шанхае. Думаю, что другие китайские бренды сейчас думают прямо по Флемингу: «Один раз — случайность, два раза — закономерность, три раза — вражеские происки».

Лично меня удивляет, как GWM поддерживает такой поток релизов. Они и «кофейную» линейку Wey разбавили своим V72, и «Танки» показали, и стендом Ora всех порадовали, и про Haval не забыли. Хотя есть у них и два недочета – по пикапам просели и не нашли время глушитель XY… от ржавчины оттереть. Конечно, такая мелочь эта коррозия на днище, но уж могли хоть уксусом протереть трубу, чтобы не видно было.

На фото из соцсетей: на выставленном в Чэнду кроссовере Haval Shenshou обнаружили следы ржавчины

Кстати, читал, как китайские СМИ сравнивали подвески Tank 500, 400 и 300. Что самое интересное – различий минимум. Вот я и думаю: а какой смысл этих условных разделений на две линейки у этого бренда. По сути получается, что «пятисотый» танк от своего «младшего» товарища отличается только формой кузова да третьим рядом в салоне. А, ну еще на Tank 400 поставили аналоговую «приборку». Видно для создания «хардкорного» образа.

Но в целом GWM показал гораздо меньше, чем в Шанхае. Вот только конкуренции не было – Geely разве что Atlas X показала. Не спорю – машина выглядит шикарно, но маловато это на фоне размаха Great Wall. Спецверсии Lynk & Co тоже вроде есть, но от них ожидали большего. Я, когда узнал, что версия 03+ в исполнении Cyan будет выдавать всего 265 л.с. сразу немного разочаровался. У концепта, который рекорд Нюрбургринга ставил, мощность за 500 «коней» была. И это с тех же 2-х литров сняли. В общем, и дорожную версию могли бы побольше нагрузить.

В GAC тоже очень хитрую стратегию выбрали. Презентацию одной и той же машины растянули как будто на год. Новый GS8, конечно, очень хорош собой – и внешне удался, и в салоне, и гибрид от Toyota. Вот только слишком нам его дозированно показывают. Лично я уже ожидал подробностей о ценах, о комплектациях. Как-то одного интерьера для такого мероприятия маловато.

Пощечина от Geely

Андрей Трубин: В целом невозможно не согласиться, что этот автосалон куда скуднее на новинки. Впрочем, это и неудивительно, ведь Чэнду всегда был в тени более авторитетных автошоу. Благо нам все-таки показали интересное.

На фото: концептуальный ретрокроссовер Wey V72 на автосалоне в Чэнду

GWM как обычно дал жару. Уверен, что V72 стал для многих невероятной неожиданностью, ведь до этого ретродизайн был уделом электрических Ora. Впрочем, у меня все равно возникает вопрос к огромнейшей решетке радиатора, которая прямо-таки не вписывается в общую композицию. Да и кузов взят напрямую от весеннего концепта Punk Cat. Получилась сборная солянка с излишне перегруженным передком. Впрочем, на фоне конкретно унылой «кофейной» линейки машина смотрится как откровение.

Некоторое разочарование принес и Ora. Да, лично мне приятно видеть, что Punk Cat пойдет в серийное производство, пусть и в слегка изменённом варианте, и под именем Ballet Cat. Однако, лично я ожидал технических подробностей, причем не только по китайскому «Жуку», но и по «Молниеносной кошке». Лично я возлагаю на неё большие надежды, как на главного конкурента Zeekr 01. Тут сходится как кузов, так и позиционирование модели. Лично мне «Зикр» откровенно не нравится, поэтому я отдаю предпочтение именно детищу GWM, да и цитирование некоторых стилистических деталей от Porsche только добавляет очков Ora Lighting Cat.

На фото: электромобиль Ora Ballet Cat на автосалоне в Чэнду

А вот Tank — это нечто. Не знаю, как все остальные, а лично я за этой маркой буду пристально следить. И пусть «четырехсотый» ничего радикально нового не принес, однако он невероятно хорош собой. Что касается разделений на два семейства, то все достаточно просто: кто-то хочет себе эдакий «Крузак», и тут вам в помощь «Роскошные флагманы», кому-то нужен именно брутальный внедорожник а-ля Pajero, соответственно он выберет «Механического зверя». А то что одинаковые узлы и агрегаты, так это даже хорошо. Впрочем, лично я бы не хотел видеть один и тот же двигатель с одинаковой форсировкой на всех моделях. Мощность должна повышаться по мере увеличения стоимости машины, это моя принципиальная позиция. Есть в этом бренде и какая-то очень печальная нотка. Как мне кажется, китайцы нам наглядно демонстрируют, как должен развиваться отечественный УАЗ, но наши деятели бизнеса и руководство завода в упор не замечают этот китайский опыт.

В завершение реплики стоит пробежаться по оставшимся — GAC GS8 шикарен, но если это всё, что может показать GAC, то мне становится тревожно за будущее компании. Lynk & Co 03+ Cyan является просто детской игрушкой, его форсировка откровенно смехотворна. А Geely в очередной раз разочаровала. Неужели после отличного концепта Starburst в компании посчитали, что примерять новый дизайн на актуальный Atlas — здравое решение? Лично я думал, что они как минимум покажут сам концепт, что называется, «в металле». Максимум я ожидал увидеть первую новую модель с этим экстерьером. Но получил откровенную пощечину, ведь я даже не понял, что Boyue X (в России Atlas) имеет как раз-таки тот самый дизайн концепта. Машина больше похоже на откровенно неумелую кальку с Mitsubishi Outlander. Маленькие фары явно выдают инородность передка.

На фото: кроссовер Geely Atlas X на автосалоне в Чэнду

Самое смешное, что мне это напомнило историю с «Приорой», которая должная была первой примерить Х-фейс Стива Маттина, однако в последний момент ее разработка была свёрнута. Я до сих пор не могу поверить, что такой огромный концерн, как Geely, выставляет рестайлинг своего главного кроссовера как дебют нового дизайна — это просто смехотворно. При этом, ещё раз подчеркну, что передок получился крайне неудачным. Он ни разу не напоминает Starburst и даёт поводы для обвинения бренда в плагиате.

Не хватило деталей

Денис Бобылев: Да, автосалону не хватило подробностей и деталей. Например, Tank 400 показали, но о нем, по сути, особенно ничего и неизвестно. Даже его размеров не предоставили, колесную базу журналисты сами меряли. У Haval XY не показали проекцию в 25 дюймов, не рассказали о его гибридной версии. Номинально все знают, что у него будет гибрид, а вот какой – непонятно… Только продемонстрировать машину, как мне кажется, не совсем достаточно. Нужно про неё и рассказать как-то интересно.

На фото из соцсетей: кроссовер Haval Shenshou на автосалоне в Чэнду

При этом какие-то марки, по сути, ничего и не показали. Тот же Zeekr представил лишь новые зарядные станции. А с машинами какой-то вакуум, и это опять-таки небольшой камень в огород Geely. Конечно, в дизайне Starburst я вижу немного логики. Достаточно посмотреть на Tugella L и Emgrand — они выглядят образцово. Не могу сказать, что Atlas X какой-то уродливый или сильно напоминает Mitsubishi/Lexus/Lada и так далее. На живых изображениях он смотрится неплохо. Но мне кажется, что с последними моделями Geely нашла свой стиль, а Starburst его нарушает.

По мне, так наибольшее количество плагиата идет от Ora. Я конечно не против, что бренд вдохновляется такими машинами, как Porche Panamera или VW Beatle. Но вот их заимствования настолько очевидны, что вызывают улыбку.

С Tank все сложнее — с одной стороны модели похожи между собой. Но с другой — они по-своему уникальны. Тот же Tank 500 меня порадовал — внешне хороший автомобиль. Единственное — как-то многовато похожих моделей они готовы выпустить в такие короткие сроки. Сомневаюсь, что даже китайский рынок сможет их усвоить. Особенно учитывая, что GWM на днях сообщил о планах по созданию еще одного бренда с уклоном в роскошь. Вроде как его предварительное название — Saloon (по-китайски 沙龙). УАЗу учиться у китайцев было бы полезно, если бы он сам стремился развиваться. Ну а что говорить о развитии, когда самый большой повод для гордости у Ульяновского завода — автоматическая трансмиссия на «Патриоте».

На фото: презентация новинок Tank от Great Wall на автосалоне в Чэнду

До этого среди брендов GWM для меня было «три кита» благоразумности — Great Wall, Haval и Wey. «Кофейная» линейка Wey, конечно, выглядит, как одна машина, но я думаю, что это неплохая «фишка». Такие же приемы есть и у того же Rand Rover с его Evoque и Velar. А вот ретроконцепт там ни к месту — сомневаюсь, что на него найдётся много покупателей. Стиля у него, конечно, хоть отбавляй, но всё равно мир развивается, а это всё остается в прошлом. Надеюсь, что в GWM не слишком ударятся в эту стезю и сохранят трезвую голову.

К слову, упоминания стоят Changan и Chery. Первый меня расстроил: я ожидал Uni-V, а получил CS75 Plus с другим бампером. Прямо и смех и грех. Chery хотя бы подошла к салону творчески — посмешила всех версиями своих мини-машинок. Ну и показали Tiggo 8 Kunpeng e и Tiggo 7 Plus. Так что к этой марке у меня претензий нет.

Кто спрятался за «Великой стеной»

Андрей Трубин: Для меня главным разочарованием стала мелочность Geely. Всё-таки такой мощный концерн, и такая мелкая попытка привлечь внимание к новому дизайну. Им ничто не стоило показать сам концепт Starburst, а не размениваться на мелкий рестайлинг.

Справедливости ради стоит сказать, что GWM теперь в моих глазах выглядит безусловным фаворитом среди китайского автопрома. И новый Saloon, который, к слову, будет выпускать не просто роскошные машины, а автомобили на водородно-электрических силовых установках, говорит мне о том, что в Great Wall хотят и могут подвинуть Geely c пьедестала. Ну а что до Wey с Haval, то лично меня их однообразие уже порядком достало, каждая новая модель ничем не отличается от предыдущей, поэтому на «кофейные» Wey и новые купеобразные Haval я даже не смотрел.

Что до Changan и Chery, то, мне кажется, они прекрасно понимали расклад сил. И если Chery действительно проявила креативность, то в Changan даже не старались. Впрочем, мне до сих пор не ясна тяга Chery к миниатюрным электромобилям. По-хорошему бы им развивать линейку eQ5, а не разбрасывать силы на откровенно малорентабельные модели. Как показывали отчётности касательно Wuling Hongguang Mini EV, с каждой машины компания имеет около 20 долларов прибыли, и это при таких тиражах, вкупе с активной господдержкой. А у Chery получается, что уже есть две миниатюрные модели и еще парочка в разработке. На мой взгляд, их стратегия приведёт к не лучшим результатам.

Денис Бобылев: Да, тут соглашусь. Большинство китайских брендов после успеха Mini EV стали с интересом смотреть на электрические сити-кары. Но успеха Wuling, думаю, в ближайшее время не повторит никто.

В целом да — Great Wall пока лидирует по релизам, а Geely ничем не удивляет. Но я смею думать, что затишье гигантского концерна превратится во что-то безумно интересное. Так, мы уже знаем о планах корпорации на развитие Zeekr и Lotus. Также сама Geely будет выпускать больше машин на платформе CMA. Под вопросом стоит Lynk & Co, но, я думаю, и эти ребята придумают что-то интересное. Меня радует, что концерн не распыляет силы, и я таю скромную надежду, что на следующих автосалонах мы многое услышим от Geely.

На фото: павильон Zeekr оказался одним из самых скучных на автосалоне в Чэнду

Андрей Трубин: Мы еще откровенно забыли про FAW с его Hongqi. Ребята пока что будто бы окопались и ждут момента. Не исключаю, что на следующем автосалоне мы увидим младший спорткар S-серии. Более того, я многого жду от китайских электромобильных стартапов. Надеюсь, что Li Auto, Nio и Xpeng нас очень сильно обрадуют.

Денис Бобылев: Ну и Changan должен в скором времени раскрыться с Avita и линейкой Uni. А пока GWM пользуется своим положением.

FAW да, как-то потерялся. Думаю, в Hongqi очень сильно задумались над своей маркетинговой политикой, когда их LS-7 благодаря фотошпионам полностью попал в сеть.

Ещё пару слов добавлю про Exeed. Совсем марка, видно, разуверилась в своих силах. Про показанный в Шанхае Stellar они даже не вспомнили, а он мне казался интересным…

А вот три главных электростартапа и правда растут. Тот же Li Auto своими продажами «затыкает» и именитые бренды — за август этого года было продано больше 8 тысяч One. Развиваются они быстрыми темпами, так что ждать можно чего угодно.

Андрей Трубин: В любом случае конец лета нас несколько разочаровал. Автосалону в Чэнду никогда не стать масштабным, если подобное продолжится. Напоминает Московское автошоу, где хедлайнер всегда один, а другие марки стараются не делать громких дебютов на нём, и в этом есть явное пересечение с Чэнду.

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Все главные новинки Московского автосалона (ММАС-2018) Фото и обзор!

Премьера и самые интересные новинки на ММАС-2018

Автосалон ММАС 2018 официально откроет свои двери в выставочном центре «Крокус Экспо» для посетителей завтра, 31 августа. Мероприятие продлится десять дней до 9 сентября. Время посещения автосалона с 10.00 до 20.00. Входной билет стоит от 500 до 750 рублей в зависимости от дня недели.Соответственно, еще 250 рублей придется отдать в эти выходные. Вход для детей до 7 лет в сопровождении родителей и инвалидов-колясочников в сопровождении бесплатный.

 

Сегодня завершился так называемый «Рабочий день» для тех, кто не любит толпы людей, снующих от одного экспоната к другому, и был готов заплатить 2 тысячи рублей за входной билет, чтобы попасть на не самый большой из новых автомобильное шоу года. А вчера, как известно, приглашенные аккредитованные журналисты различных СМИ уже «отстрелялись» по новинкам своих фотоаппаратов.Улов был не очень толстый, но какие-то золотые рыбки в сети все-таки попали. Посмотрите на них, и что-то скажет.

 

Лада 4×4 Вижн

Фото взято с сайта autonews.ru

Этот концепт, показывающий будущее отечественного внедорожника, когда-то гордо носившего имя собственной «Нивы», а теперь вошедшего в модельный ряд АВТОВАЗа, так как безликая модель «4х4», пожалуй, является одной из жемчужин МИМС в этом году.

 

Подробнее о нем можно прочитать в нашей вчерашней статье: Vision 4×4: новая Нива?

 

Только повторюсь, что концепт примечателен главным образом тем, что в него удалось вложить те первозданные эстетические данные, которые были присущи оригинальной «Ниве».Если что-то похожее на концепт переродится в серийную модель — будет очень хорошо. С нетерпением ждем первых фотографий серийной версии. Жаль ждать придется долго, ведь релиз планируется до 2022 года.

 

Лимузины Аурус

Фото взято с сайта autonews.ru

На автосалоне также были показаны два новых лимузина автомобиля марки Aurus – Aurus Senat и Senat Limousine.

 

Подробности о премьере двух новых моделей читайте здесь: «Аурус» официально представил два седана на ММАС-2018

 

Aurus Senat Limousine — бронированная «президентская» версия лимузина.Поддерживает баллистическую и взрывозащиту, значительно опережая аналогичные модели конкурирующих брендов.

 

Aurus Senat — коммерческая небронированная серия.

 

Обе модели вскоре смогут купить любые граждане России и зарубежных стран при условии, что в сумке будет много миллионов рублей или хотя бы несколько сотен тысяч в валюте. Точный ценник будет опубликован в начале 2019 года. Конкурентоспособен новый премиальный автопроизводитель Rolls – Royce и Bentley, поэтому вряд ли нам удастся увидеть «Аурус» на дорогах в массовом количестве.По телевизору — конечно, в жизни — очень вряд ли.

 

Рено Аркана

Фото взято с сайта autonews.ru

Третья новинка, без которой может быть и посвежее. Уникальный «русский» кроссовер от Renault по имени «Аркан». Именно концепт, выглядящий как серийная модель, в ближайшем будущем должен будет выйти в серию практически в том же виде, в котором сделали прототип для автосалона.

 

Почему мы назвали ее русской моделью? Да потому, что его с учетом потребностей россиян будут встречать в Москве (видимо, речь идет о полном цикле сборки), а его мировая премьера состоялась на Московском автосалоне.Это были бы еще вменяемые деньги… а тут такой внешний вид Псевдорасбора наводит на мысль о высокой цене.

 

Подробнее: Renault представила новый кроссовер Arkana (разработан специально для России)

 

Лада Веста Спорт

Фото взято с сайта technomode.ru

Очень интересная модификация Лады, которая на базе прорывной модели Весты сделала не менее уникальную для отечественного автопроизводителя, с берегов великой Волги версию со спортивным уклоном.Автомобиль был фактически заводского тюнинга, что позволило разогнать модель Vesta Sport до максимальной скорости 200 км/ч и сотки с разгона за 9,6 секунды.

 

Особенно впечатлила проработка стиля и дизайна: обвес, новые диски, выхлопные трубы, подбор цвета. Все сделано в лучших традициях европейской школы разработки заряженных моделей на базе обычных автомобилей.

 

Подробнее здесь: Топ-5 фактов о новой Lada Vesta Sport

 

Про эту новинку действительно есть что почитать.

 

Лада XRay Кросс

Фото взято с сайта basetop.ru

Обновление «Крест» везде, версия «Крест» везде! XRay псевдорасбора стал более продвинутым псевдозакрытием. Увы, поклонники полного привода на этот раз не дождутся, но есть много других обновлений, позволяющих назвать XRay Cross действительно новым автомобилем.

 

Модель получила новый обвес, новые колеса увеличенного размера и задние дисковые тормоза изменят ее габариты.Длина увеличилась на 6 мм, ширина — на 46 мм. за счет увеличенного дорожного просвета (215 мм) и рейлингов на крыше увеличивается габаритная высота – плюс 75 мм.

 

Электроника «Lada Ride Select» поможет вам чувствовать себя надежнее на разных покрытиях благодаря различным режимам езды: «ESC ON», «Sport», «Snow, Mud», «Send» и «ESC Off». Режим «ESC Off» может быть особенно полезен на скользком покрытии и при попытке выехать из грязи. Отключенная система стабилизации не даст заглушить мотор при штурме легкого бездорожья.Затем, после достижения скорости 54 км/ч, система включается автоматически.

 

АвтоВАЗ готовится к двум крупным новшествам (что о них знать)

 

Лада Гранта

Фото взято с сайта autonews.ru

Lada Granta

получила фейслифтинг, который поможет ей проникнуть в совершенно новое семейство АВТОВАЗ. Не путать с Вестой. Передняя часть обеих моделей теперь идентична.

 

Подробнее: Пять ответов на вопросы о новой Lada Granta

2019 года

 

Гранты были представлены в разных вариантах кузова (хэтчбек, лифтбек, универсал):



Фото взяты с сайта kolesa.ру

Лада Гранта Кросс

Фото взято с сайта kolesa.ru

Угадайте, с чем он пришел?

 

Рено Степвей Логан (Кросс)

Фото взято с сайта autonews.ru

Что сказать. Логан. Крест. В комплекте черный по низу.

Купил новую мультимедийную систему MediaNav 4.0 с возможностью подключения AndroidAuto и CarPlay, а так же новый руль:

 

Система дистанционного запуска Renault Start (устанавливается как дополнительная опция), разработанная специально для российского рынка;

Климат-контроль;

Полный обогрев поверхности лобового стекла;

Подогрев передних сидений;

Боковые зеркала с подогревом;

Кондиционер;

Задний парктроник тоже присутствует.

 

Выпускается в различных по мощности версиях двигателей: 82, 102 и 113 лошадей.

 

Renault

представила внедорожник на базе Logan

 

Как видно отечественные модели и «русифицированные» бюджетные новости из-за рубежа давили на их авторитет. Иностранные ли автопроизводители?

 

Хм, как бы сказать, вроде было, но их было мало. Конечно, большая часть или даже львиная доля иномарок по тем или иным причинам отказались от участия в выставке.Это не значит, что тот же Mercedes или BMW российский рынок вдруг стал не интересен, нет. Скорее, это можно связать отчасти со сменой корпоративной политики – теперь даже «Женеву» мало кто собирается снабжать обновками, предпочитая домашние просмотры а-ля «Айфон-стайл». Отчасти политическая составляющая – на Западе в моде демонизировать нашу страну, и этому фактору способствуют официальные контакты крупных компаний из Европы, которые опасаются санкций со стороны США со своим капиталом. К тому же, несмотря на то, что автошоу в Москве интернациональное, до уровня старых европейских площадок оно так и не дошло.Большие объемы добрасил перед автосалоном в Детройте или Нью-Йорке.

 

Вот какие модели приезжали к нам из-за границы. Всех их мы видели раньше, поэтому расписывать не буду, просто как факт:

 

Хавал Н7

Фото взято с сайта autonews.ru

Одна из тех моделей, о которых все говорят пару слов. Новинку будут выпускать на новом заводе стоимостью полмиллиарда долларов, который недавно построили в Тульской области.Цены пока неизвестны, но они могут и не быть запредельными, если производство пойдет в нашей стране.

 

Джили SX11

Фото взято с сайта autoreview.ru

Маленький кроссовер B-класса.

 

Лифан М7

Фото взято с сайта autoreview.ru

Lifan 820 EV (электростан)

Фото взято с сайта autoreview.ru

Лифан Х80

Фото взято с сайта авторевю.ру

Лифан Х70

Фото взято с сайта autoreview.ru

Kia, после Lada, представила премьеру с наивысшим номером. Извините за всех, кого мы уже видели…

Киа Сид (хэтчбек)

Фото взято с сайта kia.ru

Киа Сид (универсал)

Фото взято с сайта autonews.ru

Киа Церато

Фото взято с сайта авто.почта.ру

Киа Спортейдж

Фото взято с сайта autonews.ru

Киа Стингер

Фото взято с сайта kia.ru

Хендай Санта Фе

Фото взято с сайта autonews.ru

Geely GE (гибридная модель с технической составляющей от Volvo)

Фото взято с сайта autoreview.ru

Джили Эмгранд Х7

Фото взято с сайта авторевю.ру

Азербайджан (новый Азербайджан)

Фото взято с сайта kolesa.ru

Невзрачный на вид седан был доступен в двух модификациях: Khazar SD и LD. Комплектация в частности отличается силовыми агрегатами. На более простой версии установлен 1,7-литровый двигатель, на более дорогой – такой же мотор, но с турбиной. 115 и 150 л.с. соответственно. Трансмиссия – механическая.

 

Среди опций присутствуют: электрорегулировка сидений, электростеклоподъемники передних и боковых зеркал, подушки безопасности, подлокотники, легкосплавные диски, обогрев заднего стекла, климат-контроль.В версии «Люкс» установлен двухзонный подогрев сидений.

 

Планируется, что модель попытаются вывести на рынок «зуба» в 2019 году.

 

В этом обзоре главные отечественные автомобильные события страны прошли. Конечно моделей в салоне было больше – Мазерати, УАЗ, Фольксваген… Увы, но большинство из них мы тоже видели. Однако, если вам будет интересно увидеть больше, вы знаете, где шоу.

Президентский лимузин Владимира Путина Aurus Senat: Фото

  • Aurus Senat — новый лимузин президента России Владимира Путина.
  • Это ответ России на «Зверь», американский президентский лимузин марки Cadillac.
  • Senat фактически является стартовой моделью новой линейки ультра-роскошных автомобилей, которые будут продаваться под брендом Aurus.
  • Aurus Senat оснащен 4,4-литровым гибридным двигателем V-8 мощностью 598 лошадиных сил, соединенным с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.
  • К сожалению, мало что известно о возможностях защиты и безопасности российского лимузина президента.
  • Ожидается, что серийный лимузин Senat будет стоить 160 000 долларов, сообщает Autoweek. Версия Путина, безусловно, стоила значительно дороже.

Куда пойдет президент США, туда последует и «Зверь». Чудовище не его домашнее животное — это его президентский лимузин.

Теперь у президента России Владимира Путина есть свой зверь.

Подробнее : Прибыла последняя версия единственного в своем роде лимузина президента — ознакомьтесь с новым «Зверем» Трампа

В 2018 году Государственный исследовательский центр Российской Федерации, или НАМИ, представил новый президентский лимузин под названием Aurus Senat.

По данным НАМИ, Senat является стартовой моделью в новой линейке автомобилей класса ультралюкс, которые будут продаваться под брендом Aurus.

Подробнее : Этот изготовленный на заказ Bugatti стоимостью 19 миллионов долларов стал самым дорогим новым автомобилем из когда-либо проданных

На этой неделе компания представила лимузин Aurus вместе с мировой автомобильной элитой на Женевском автосалоне 2019 года.

«Мы решили поехать на Европейскую конвенцию в Женеву, потому что Женевский автосалон, как я лично знаю из своего делового опыта, — это выставка, на которой действительно можно представить роскошные бренды и роскошные автомобили», — сказал в интервью генеральный директор Aurus Хильгерт Франц Герхард. интервью Рейтер.«Мы не мейнстрим. Мы делаем что-то удивительное, потому что никто не ожидал от России люксового бренда».

Вот новый путинский лимузин Aurus Senat: 

GM и другие автопроизводители приостановили часть бизнеса в России после вторжения

Мировые производители автомобилей и грузовиков, включая американского автопроизводителя General Motors Co и немецкую Daimler Truck, в понедельник приостановили часть бизнеса в России после вторжения этой страны в Украину.

Российские войска вторглись на Украину на прошлой неделе, ознаменовав крупнейшее нападение одного государства на другое в Европе со времен Второй мировой войны. Многие фирмы приостановили свою деятельность в России после западных санкций против России.

Энергетический гигант BP Plc, крупнейший иностранный инвестор в России, неожиданно объявил на выходных, что отказывается от своей 20-процентной доли в контролируемой государством «Роснефти» по цене до 25 миллиардов долларов США.

В понедельник GM заявила, что приостанавливает экспорт всех автомобилей в Россию до дальнейшего уведомления.У детройтской компании нет заводов в России, она ежегодно продает там около 3000 автомобилей и имеет ограниченное присутствие в цепочке поставок.

«В настоящее время наши мысли с народом Украины», — говорится в заявлении Gm. «Гибель людей — это трагедия, и наша главная забота — безопасность людей в регионе».

Шведский автопроизводитель Volvo Cars заявил, что приостановит поставки автомобилей на российский рынок до дальнейшего уведомления, став первым международным автопроизводителем, сделавшим это, поскольку санкции в связи с вторжением продолжают действовать.

В заявлении компании говорится, что она приняла решение из-за «потенциальных рисков, связанных с торговлей материалами с Россией, включая санкции, введенные ЕС и США».

«Volvo Cars не будет поставлять автомобили на российский рынок до особого распоряжения», — говорится в сообщении.

Представитель Volvo заявил, что автопроизводитель экспортирует автомобили в Россию с заводов в Швеции, Китае и США.

По данным отрасли, в 2021 году Volvo продала в России около 9000 автомобилей.

Также в понедельник Volkswagen в России временно приостановил поставки автомобилей дилерам до особого распоряжения. «Поставки должны возобновиться, как только будут выяснены последствия санкций, введенных Европейским союзом и Соединенными Штатами», — сказал представитель VW.

VW ранее заявлял, что на этой неделе приостановит производство на несколько дней на двух немецких заводах из-за задержки с поставками деталей, произведенных в Украине.

Daimler Truck заявила в понедельник, что немедленно приостанавливает свою деятельность в России, в том числе сотрудничество с российским производителем грузовиков КамАЗ, 47% которого принадлежит российскому государственному конгломерату Ростех.

Mercedes-Benz Group также рассматривает юридические варианты скорейшей продажи своей 15-процентной доли в КамАЗе, сообщает газета Handelsblatt.

Представитель Mercedes сказал, что деловая активность должна быть пересмотрена в свете текущих событий.

Mercedes-Benz Group, ранее называвшаяся Daimler AG, была материнской компанией Daimler Truck до того, как производитель грузовиков был выделен.

Американский производитель двигателей для грузовых автомобилей Cummins Inc в понедельник отказался обсуждать свои отношения с КамАЗом, но заявил, что ожидает «некоторого влияния» на свой бизнес в России, не предоставив дополнительных подробностей.В 2006 году Cummins согласилась производить двигатели для парка грузовиков, автобусов и другой тяжелой техники КамАЗ.

Связаться с представителями СМИ КамАЗа для комментариев не удалось.

ПРОИЗВОДСТВО ПРИОСТАНОВЛЕНО

Шведский производитель грузовых автомобилей AB Volvo заявил, что остановил все производство и продажи в России из-за кризиса. Он производит около 3 процентов своих продаж в России и имеет там завод.

«Теперь у нас есть немного больше ясности в отношении санкций и безопасности в регионе… это означает, что все операции в России прекращаются», — заявил Рейтер представитель компании, добавив, что меры будут применяться до дальнейшего уведомления.

Американский производитель самолетов Boeing заявил в понедельник, что приостановил работу на своем заводе в Москве, владея 50-процентной долей в трех российских заводах. Training Campus и временно закрыл офис в Киеве.

Отдельно в понедельник Toyota Motor Corp заявила, что приостановит работу завода в Японии после предполагаемой кибератаки на поставщика пластиковых деталей и электронных компонентов.

Никакой информации о том, кто стоит за возможным нападением, или их мотивах, не было. Атака произошла сразу после того, как Япония присоединилась к западным союзникам в подавлении России после ее вторжения в Украину, хотя было неясно, связано ли это нападение вообще.

Японские правительственные чиновники заявили, что расследуют причастность России.

(написано Беном Клейманом в Детройте, дополнительные репортажи Яна Шварца в Гамбурге и Бьянки Флауэрс в Нью-Йорке; под редакцией Ника Зимински)

Российская компания, занимающаяся беспилотным вождением, Яндекс приостанавливает операции в США из-за вторжения в Украину

Российская компания Яндекс, занимающаяся разработкой беспилотных автомобилей, приостановила свою деятельность в США.

В пятницу компания заявила, что приостановила испытания своего парка роботакси в Анн-Арборе, штат Мичиган, и больше не осуществляет доставку в рестораны с помощью своих шестиколесных тротуарных роботов Rover в университетских городках по всей стране.

«Наш испытательный парк AV в Анн-Арборе в настоящее время остановлен, но мы надеемся возобновить работу в будущем», — сказал представитель Automotive News .

Яндекс прекратил свою деятельность, поскольку вторжение России в Украину продолжается уже вторую неделю, конфликт, который вызвал международный резонанс и вынудил бизнес по всему миру разорвать связи с российскими компаниями.

Одним из них была служба доставки еды Grubhub, которая в четверг заявила о прекращении сотрудничества с Яндексом.Две компании вместе работали в кампусах Университета штата Огайо и Университета Аризоны.

«Мы работаем с нашими партнерами по кампусу над альтернативными вариантами обслуживания, поскольку со временем мы отказываемся от Яндекса», — заявил в пятницу представитель Grubhub.

Яндекс сообщает, что боты-доставщики, используемые в этих операциях, будут переведены в места за пределами США, где компания либо работает, либо готовится к запуску доставки.

Компания запустила ботов Rover в подмосковном Сколково в апреле 2020 года, когда разразилась пандемия и приоритет был отдан службам доставки.Они расширились до российского города Иннополис, а затем до Анн-Арбора, где Яндекс уже протестировал семь своих роботакси Hyundai Sonata весной 2021 года.

Роверы передвигаются по тротуарам со скоростью около 5 миль в час и оснащены камерами и лидарными датчиками. Хотя у Яндекса был персонал в Анн-Арборе, компания могла удаленно управлять вездеходами через центр телеуправления в Москве, если они попадали в сложные ситуации.

С отношениями между Россией и США.S. ухудшается, идея о том, что роботы, работающие на американских улицах, контролируются из-за пределов страны, теперь будет казаться чреватой последствиями для национальной безопасности.

В августе 2020 года Яндекс выбрал Энн-Арбор в качестве своего долгосрочного хаба в Северной Америке.

Сама компания является гигантской российской поисковой системой, которая управляет службой заказа такси более чем в 100 городах. Компания начала работать над технологией автономного вождения в 2016 году и официально запустила программу развития автономного вождения в январе 2017 года.

Компания дебютировала на международном рынке на выставке CES в январе 2019 года, предложив автомобили с самостоятельным вождением по всему Лас-Вегасу. Компания тестирует беспилотные автомобили в Тель-Авиве, Израиль, с 2019 года. В пятницу статус ее операций в Израиле был неясен.

GM и другие автопроизводители приостановили часть бизнеса в России после вторжения

Мировые производители автомобилей и грузовиков, включая американского автопроизводителя General Motors Co и немецкую Daimler Truck, в понедельник приостановили часть бизнеса в России после вторжения этой страны в Украину.

Российские войска вторглись на Украину на прошлой неделе, ознаменовав крупнейшее нападение одного государства на другое в Европе со времен Второй мировой войны. Многие фирмы приостановили свою деятельность в России после западных санкций против России.

Энергетический гигант BP Plc, крупнейший иностранный инвестор в России, неожиданно объявил на выходных, что отказывается от своей 20-процентной доли в контролируемой государством «Роснефти» по цене до 25 миллиардов долларов.

В понедельник GM заявила, что приостанавливает экспорт всех автомобилей в Россию до дальнейшего уведомления.У детройтской компании нет заводов в России, она ежегодно продает там около 3000 автомобилей и имеет ограниченное присутствие в цепочке поставок.

«В настоящее время наши мысли с народом Украины», — говорится в заявлении Gm. «Гибель людей — это трагедия, и наша главная забота — безопасность людей в регионе».

Шведский автопроизводитель Volvo Cars заявил, что приостановит поставки автомобилей на российский рынок до дальнейшего уведомления, став первым международным автопроизводителем, сделавшим это, поскольку санкции в связи с вторжением продолжают действовать.

В заявлении компании говорится, что она приняла решение из-за «потенциальных рисков, связанных с торговлей материалами с Россией, включая санкции, введенные ЕС и США».

«Volvo Cars не будет поставлять автомобили на российский рынок до особого распоряжения», — говорится в сообщении.

Представитель Volvo заявил, что автопроизводитель экспортирует автомобили в Россию с заводов в Швеции, Китае и США.

По данным отрасли, в 2021 году Volvo продала в России около 9000 автомобилей.

Также в понедельник Volkswagen в России временно приостановил поставки автомобилей дилерам до особого распоряжения. «Поставки должны возобновиться, как только будут выяснены последствия санкций, введенных Европейским союзом и Соединенными Штатами», — сказал представитель VW.

VW ранее заявлял, что на этой неделе приостановит производство на несколько дней на двух немецких заводах из-за задержки с поставками деталей, произведенных в Украине.

Daimler Truck заявила в понедельник, что немедленно приостанавливает свою деятельность в России, в том числе сотрудничество с российским производителем грузовиков КамАЗ, 47% которого принадлежит российскому государственному конгломерату Ростех.

Mercedes-Benz Group также рассматривает юридические варианты скорейшей продажи своей 15-процентной доли в КамАЗе, сообщает газета Handelsblatt.

Представитель Mercedes сказал, что деловая активность должна быть пересмотрена в свете текущих событий.

Mercedes-Benz Group, ранее называвшаяся Daimler AG, была материнской компанией Daimler Truck до того, как производитель грузовиков был выделен.

Американский производитель двигателей для грузовых автомобилей Cummins Inc в понедельник отказался обсуждать свои отношения с КамАЗом, но заявил, что ожидает «некоторого влияния» на свой бизнес в России, не предоставив дополнительных подробностей.В 2006 году Cummins согласилась производить двигатели для парка грузовиков, автобусов и другой тяжелой техники КамАЗ.

Связаться с представителями СМИ КамАЗа для комментариев не удалось.

ПРОИЗВОДСТВО ПРИОСТАНОВЛЕНО

Шведский производитель грузовых автомобилей AB Volvo заявил, что остановил все производство и продажи в России из-за кризиса. Он производит около 3 процентов своих продаж в России и имеет там завод.

«Теперь у нас есть немного больше ясности в отношении санкций и безопасности в регионе… это означает, что все операции в России прекращаются», — заявил Рейтер представитель компании, добавив, что меры будут применяться до дальнейшего уведомления.

Американский производитель самолетов Boeing заявил в понедельник, что приостановил работу на своем заводе в Москве, владея 50-процентной долей в трех российских заводах. Training Campus и временно закрыл офис в Киеве.

Отдельно в понедельник Toyota Motor Corp заявила, что приостановит работу завода в Японии после предполагаемой кибератаки на поставщика пластиковых деталей и электронных компонентов.

Никакой информации о том, кто стоит за возможным нападением, или их мотивах, не было. Атака произошла сразу после того, как Япония присоединилась к западным союзникам в подавлении России после ее вторжения в Украину, хотя было неясно, связано ли это нападение вообще.

Японские правительственные чиновники заявили, что расследуют причастность России.

(Написано Беном Клейманом в Детройте, дополнительные репортажи Яна Шварца в Гамбурге и Бьянки Флауэрс в Нью-Йорке; под редакцией Ника Земински)

Колонка: запрет на спорт в России вряд ли остановит путинскую войну

В разгар наглого вторжения России Украины спорт снова переплелся с суровыми реалиями мира.

Ничего нового, конечно. Германии запретили участвовать в Олимпийских играх после обеих мировых войн. Южная Африка долгое время была спортивным изгоем своей системы апартеида.Соединенные Штаты бойкотировали Московские игры 1980 года в качестве возмездия за советское вторжение в Афганистан.

«Наивно думать, что спорт и политика вообще несовместимы», — заявил в пятницу олимпийский историк Билл Мэллон. «В идеальном мире их бы не было. Но я не знаю, как вы это обходите».

К сожалению, ничто не указывает на то, что Владимир Путин внезапно изменит свое мнение, потому что спортсменам его страны запрещен доступ на международную арену.

Когда Германия и ее союзники были изгнаны с Олимпийских игр после Первой мировой войны, это вряд ли предотвратило еще более ужасающий конфликт, разразившийся менее чем через два десятилетия.

Попутно Адольф Гитлер использовал летние Олимпийские игры 1936 года, чтобы заработать важные пропагандистские очки для режима, который уже был на пути к развязыванию Второй мировой войны.

Южную Африку впервые запретили участвовать в Олимпийских играх в 1964 году, но понадобилось еще четверть века, чтобы ее зловещая система расовой сегрегации рухнула — и мало что указывает на то, что спорт сыграл важную роль в эпической трансформации.

«Я не думаю, что бойкоты способствовали ликвидации апартеида», — сказал Анджело Фик, политический аналитик из Южной Африки.

То же самое относится к бойкоту Олимпийских игр в США в 1980 году, что в основном привело к тому, что Советский Союз объявил бойкот Олимпийских игр в Лос-Анджелесе четыре года спустя. Советы не спасались из Афганистана до 1989 года.

Это не значит, что Международный олимпийский комитет и большинство других крупных руководящих органов вышли из строя, когда они быстро изгнали Россию и ее сообщницу, Беларусь, за ведение, казалось бы, ничем не спровоцированной войны против соседняя страна.

Но никто не должен смотреть на эти спортивные санкции через розовые очки.

«Я не думаю, что это имеет такое большое влияние», — сказала Уша Хейли, профессор международного бизнеса и менеджмента в Университете штата Уичито, которая подробно изучала последствия санкций в Южной Африке. «Да, есть символическое влияние, и символизм имеет значение. Выглядеть праведным имеет значение. Но изменит ли это что-то на самом деле? Это маловероятно».

Мэллон даже предсказывает, что Россия попытается запустить свои собственные соревнования в олимпийском стиле, если запрет МОК останется в силе в преддверии Игр 2024 года в Париже.

Хотя такое предприятие было бы особенно сложным, учитывая финансовые трудности, которые испытывает Россия, а шансы выжить против такого гиганта, как Олимпийские игры, чрезвычайно малы, эго Путина вполне может привести его на этот донкихотский путь.

«Я думаю, что они закончат тем, что устроят отколовшуюся Олимпиаду, если их запретят надолго», — сказал Мэллон.

Опять же, история дает небольшой ориентир.

В 1936 году в Барселоне была запланирована Народная олимпиада в знак протеста против проведения летних Олимпийских игр в нацистской Германии, которая получила поддержку значительного числа спортсменов, а также Советского Союза.

Начало гражданской войны в Испании разрушило эти планы, и альтернативные Олимпийские игры стали сноской в ​​истории, когда три года спустя разразилась Вторая мировая война.

Мэллон указывает на еще одно соревнование в олимпийском стиле, которое действительно началось в разгар холодной войны.

После того, как МОК отстранил ее от участия в политически мотивированном проведении Азиатских игр 1962 года, в которых Тайваню и Израилю было отказано во въезде, Индонезия создала собственную спортивную организацию GANEFO, или Игры новых развивающихся сил.

Индонезийский лидер Сукарно, объявивший Олимпийские игры «орудием империалистов и колонизаторов», приветствовал в общей сложности 51 страну на первом ГАНЕФО в 1963 году, хотя многие не отправили своих лучших спортсменов, опасаясь репрессий со стороны МОК.

Китайская Народная Республика, которая в то время не была признана МОК, доминировала в таблице медалей. Также участвовала команда из «Арабской Палестины».

В 1966 году была проведена только азиатская игра GANEFO, но планы проведения еще одной полномасштабной игры в следующем году в Каире, Египет, были сорваны.

В то время как мир в настоящее время кажется в значительной степени объединенным против путинской России, Мэллон может предвидеть, что Москва организует своего рода соревнование в стиле ГАНЕФО в 2024 году, если Олимпийские игры будут запрещены.

Такие страны, как Беларусь, Сирия и Северная Корея, скорее всего, примут участие, сказал Мэллон, и не исключают, что Китай и Индия, которые воздерживаются от полного осуждения вторжения на Украину, отправляют команды на соревнования под руководством Москвы, даже если они также принимаем участие в парижских играх.

Между тем, санкции МОК против России и Беларуси, несомненно, вызовут больше вопросов о том, уместно ли спорту принимать участие в подобных конфликтах.

Как всегда, основной удар ляжет на спортсменов, многие из которых не заинтересованы в политических махинациях страны, в которой им довелось родиться. Опять же, эта боль ничто по сравнению с ужасами, с которыми они столкнулись гражданами Украины.

Кроме того, наверняка прозвучат обвинения в двойных стандартах в пользу западных стран, обвинения, которые Путин, несомненно, попытается использовать, чтобы заручиться поддержкой внутри страны.

«Бойкот Олимпийских игр под руководством США (в 1980 году) был возражением Соединенных Штатов против вторжения в Афганистан, когда всего пятью годами ранее они отказались от своего собственного катастрофического злоключения во Вьетнаме», — указал Фик. «Это не беспристрастная ситуация».

В идеальном мире не было бы необходимости смешивать спорт с политическими махинациями или ужасами войны.

К сожалению, этот корабль давно уплыл.

___

Пол Ньюберри — национальный спортивный обозреватель Associated Press.Напишите ему на pnewberry(at)ap.org или на https://twitter.com/pnewberry1963 и посмотрите его работу на https://apnews.com/search/paulnewberry

___

Другие виды спорта AP: https: //apnews.com/hub/apf-sports и https://twitter.com/AP_Sports

Mastercard, Visa приостанавливают операции в России после вторжения

НЬЮ-ЙОРК (AP) — Mastercard и Visa приостанавливают операции в России, Компании заявили в субботу о последнем ударе по финансовой системе страны после ее вторжения в Украину.

Mastercard заявила, что карты, выпущенные российскими банками, больше не будут поддерживаться ее сетью, и любая карта, выпущенная за пределами страны, не будет работать в российских магазинах или банкоматах.

«Мы не воспринимаем это решение легкомысленно», — говорится в заявлении Mastercard, в котором говорится, что решение было принято после обсуждений с клиентами, партнерами и правительствами.

Visa заявила, что работает с клиентами и партнерами в России, чтобы прекратить все транзакции Visa в ближайшие дни.

«Мы вынуждены действовать после неспровоцированного вторжения России в Украину и неприемлемых событий, свидетелями которых мы стали», — говорится в заявлении председателя и главного исполнительного директора Visa Эла Келли.

Приостановка является продолжением более ограниченных действий, предпринятых ранее на этой неделе, чтобы заблокировать доступ финансовых учреждений к сетям, которые служат артериями для платежной системы. Россияне уже сильно пострадали от тяжелых санкций и финансовых штрафов, введенных Соединенными Штатами.С. правительство и другие.

После вторжения в Украину стоимость российской валюты, рубля, упала более чем на треть до рекордно низкого уровня. Это подстегивает инфляцию для российских домохозяйств, и весь этот страх привел к возникновению чрезвычайно длинных очередей к банкоматам.

Многие другие компании по всему миру также предприняли шаги, чтобы усилить финансовое давление на Россию и ее народ из-за ее нападения на Украину. Некоторые продают свои доли в российских компаниях, таких как энергетический гигант BP, в то время как другие, такие как Harley-Davidson, приостановили поставки продукции в страну.

«Эта война и постоянная угроза миру и стабильности требуют, чтобы мы реагировали в соответствии с нашими ценностями», — заявила Келли из Visa.

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.