Фото новая ауди а8: Ауди А8 2022 — фото, цена, характеристики новой модели Audi A8 (D5)


0
Categories : Разное

Содержание

Audi A8 🚘 – цена новой Ауди А8 2021 в Москве у официального дилера

Цены и комплектации Audi A8

Цена по запросу

Немецкий седан премиум-класса Audi A8 можно купить в официальном дилерском центре Ауди Центре Варшавка. Модель представлена в различных комплектациях — выберите один из вариантов, имеющихся в наличии, или закажите определенную конфигурацию. Для оценки всех преимуществ Audi A8 2021 года выпуска достаточно записаться на тест-драйв.

 

Комплектации автомобиля

Базовая версия Audi A8 включает широкий перечень опций. Среди них:

  • комфортные передние кресла с регулировкой;
  • теплоизолирующее остекление;
  • передние и задние парктроники;
  • климат-контроль с индивидуальными настройками для водителя и пассажира на переднем сиденье;
  • ключ с дистанционным управлением;
  • цифровая панель Audi virtual cockpit;
  • мультимедийное оборудование с десятью динамиками;
  • система MMI Navigation plus и многое другое.

Цена на Audi A8 2021 года зависит от выбранных параметров и дополнительных опций. Например, покупатель может заказать линию отделки Business или Advanced, эксклюзивный дизайн-пакет, оптику HD Matrix LED c Audi Laser Light, профессиональную акустическую систему Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System и прочее.

 

Технические характеристики

Модель с полным приводом quattro оснащается бензиновым или дизельным агрегатом. Базовая версия с дизельным мотором 45 TDI объемом 3 л и мощностью 249 л. с. разгоняется до 100 км/час за 6,5 секунды. Также в линейке представлены варианты с трехлитровым бензиновым двигателем 55 TFSI мощностью 34 л. с.

Топовые модификации Audi A8 линий Business и Advanced комплектуются бензиновыми агрегатами 60 TFSI объемом 4 л и мощностью 460 л. с. Время разгона — 4,4 секунды. На всех конфигурациях установлено автоматическое ограничение скорости на отметке 250 км/час. Двигатели работают в паре с роботизированной трансмиссией quattro tiptronic.

 

Особенности и преимущества новинки

Седан 2021 года объединил традиционные преимущества моделей бренда и современный подход к дизайну, концепции управления и комфорту. Audi A8 открыл новую эру моделей премиум-класса. Автомобиль стал воплощением технического совершенства, индивидуального дизайна и невероятного комфорта. За удобство управления отвечает 40 ассистирующих систем. Салон продуман до мелочей и роскошно декорирован. При желании можно купить Audi A8 c невероятно комфортным креслом для «пассажира № 1» с множеством регулировок и функцией массажа стоп.

 

Безопасность поездок

Благодаря новейшим технологиям, инженерам удалось существенно снизить вес автомобиля и на треть повысить жесткость кузова. Это значит, что Audi A8 2021 года выпуска стал еще более маневренным, послушным в управлении и безопасным.

Специальный ассистент Audi pre sense front постоянно анализирует ситуацию на дороге и вовремя принимает меры для защиты водителя и пассажиров: закрывает боковые окна, обеспечивает предварительное натяжение ремней и т. д. Электронный помощник также сообщает о возможных угрозах.

 

 

Другие автомобили Audi этой серии:

A8 L

S8

 

Другие седаны Audi:

A3

A4 Sedan

А6

S6

A3

A8 L

S8

 

Получить персональное предложение

Audi представила свой новый флагманский седан A8 2018 года [Технические характеристики, фотографии, факты]

2018 Audi A8, официальная премьера новейшего престижного седана

Наконец-то, после многих лет тестирования, нескольких месяцев тизерных видео, которыми в буквальном смысле автопроизводитель из Ингольштадта дразнил своих фанатов и нескольких томительных предпремьерных дней ожидания, новый флагман Audi A8 был официально представлен на автомобильном саммите Audi в Барселоне, Испания. Настало время познакомиться с флагманским седаном более конкретно.

 

Какие же новые технологии, стиль и материалы будут применяться в этом четырехдверном произведении искусства? Скажем как есть, это будет самая технологичная и самая потрясающая новинка, которой еще не знал мир. Исследуем ее, благо первая информация об Audi A8 начинает поступать в сеть.

 

Новые технологии, которые мы увидим на Audi

Как мы уже узнали, новая А8 будет использовать 48-вольтовую электрическую систему питания и поэтому способна принять на борт ряд продвинутых технологий, включая полностью активную, электромеханическую систему подвески и сказал, а также станет первым автомобилем на рынке (по мнению Audi), который предложит 3 уровень автономного вождения.

 

 

Подвеска Audi

Вышеупомянутая система подвески работает благодаря электромотору, установленному для работы с каждым отдельным колесом и включает в себя компоненты, работающие с подвеской и включающие в себя шестеренки, подвижные трубчатые элементы с внутренним титановым торсионом, а также рычагом, который оказывает давление до 1.100 Нм на подвеску посредством соединительной штанги.

 

Система будет работает совместно с передней высокотехнологичной камерой роскошного седана, которая специально «обучена» обнаруживать неровности на дороге и посредством непростой системы взаимодействия между электроникой и механикой позволит автоматически регулировать положение колес для максимально плавного движения. Как утверждают в Audi, эта система будет способна устранить практически все вибрации, раскачку и толчки для нереально комфортного движения по дороге, практически на любых скоростях.

 

 

Система автономного движения

На шоссе и на скоростях до 60 км/ч, автономная система способна взять на себя полный контроль над транспортным средством и позволит водителю полностью убрать руки от рулевого колеса. Каким образом будет работать система мы узнаем немного позже.

 

Как и ее конкуренты, новая А8 включает в себя систему удаленной парковки, которая может управляется с помощью пульта, при этом находиться внутри машины совершенно не обязательно. Работа системы была продемонстрирована в одном из тизерных видео.

 

Дизайн 2018 Audi A8

С точки зрения дизайна, А8 была серьезно вдохновлена концепцией Prologue 2014 года и приносит новый язык дизайна Audi в реальность. Созданный командой во главе с Марком Лихте, флагман А8 значительно изящнее, чем в предыдущая модель, при этом ей удалось совершенно не растерять основных составляющих элементов автомобилей высокого класса. Внешне, все что вы ожидали от престижного седана компании, остается на своих законных местах. Габариты, мощь, грация и сила.

 

Спереди Audi установила набор зауженных, прекрасно сочетающихся с общим новым дизайном набор светодиодных фар горизонтальной ориентации, со светодиодными дневными ходовыми огнями интегрированными в них. Это новейшая разработка от Audi, сочетающая в себе элементы лазерного (да, лазерного) освещения с HD Matrix LED лампами дальнего света. Лазерная система освещения удваивает освещаемую площадь дальнего света на скоростях более 70 км/ч, когда система и активируется.

 

Кроме того, в передней части машины доминирует широкая и несколько приплюснутая фирменная радиаторная фальшрешетка. Ее отличает наличие большого количества хрома и знакомого всем стиля в новом варианте исполнения. Один из главных штрихов Audi был кардинально улучшен.

 

В Audi также утверждают, что они также спроектировали гладкий профиль крыши автомобиля, который позволил добиться им на люксовом седане формы и вида “купе”. Присутствуют на бортах новинки и элегантные линии, проходящей по всей длине автомобиля с обоих сторон. Хрома на кузовных панелях флагмана действительно очень много.

 

Задние фонари также были полностью переделаны, и теперь кардинально отличаются от фонарей предыдущей модели не только внешне, но и технологиями. Впрочем, внешнее отличие, пожалуй, и, пожалуй, самое очевидное изменение-это два светодиодных задних фонаря, которые получили светящийся лайтбар по вей ширине крышки багажника.

 

 

В целом, если присмотреться к экстерьеру нового седана A8, дизайн новой модели трудно назвать революционным, каким, например, обладал тот же концепткар Prologue, но все же он достаточно современный, чтобы конкурировать с нынешними моделями Mercedes-Benz S-Class и BMW 7-Series.

 

Технологичный интерьер Audi получил более 400 улучшений

Лазеры-это безусловно круто, но именно внутри, в салоне Audi А8 больше всего акцентирована на будущем.

 

Флагман получил новый виртуальный кокпит с цифровой приборной панелью, которая отображает ключевую информацию об автомобиле в максимальном разрешении HD 1920 х 720 пикселей. 10.5-дюймовый экран информационно-развлекательной системы находится на своем привычном месте, но с непривычно качественным отображением и в премиальном исполнении. Это буквально единый целый, влитой в центральную консоль элемент. Чуть ниже, прямо под экраном информационно-развлекательной системы установлен еще один экран. Он не относится к экрану в верхней части. Это система управления кондиционером, отоплением, обогревом сидений и других систем, заботящихся о водителе и пассажирах. Пожалуй, именно применение тачскринов- сильнее всего отличает новый седан от предыдущей версии, в новинке нет кнопок, «крутилок» и иных ручек.

 

Новый мультимедийный интерфейс по большей части полагается на сенсорный экран и голосовые команды для доступа к различным функциям, хотя основные функции могут быть доступны и через кнопки на руле. Звуковая и тактильная обратная связь позволяют водителю быстрее понять, когда команда сработала и меньше отвлекаться от дороги.

Инженеры Audi разработали множество новых команд управления и упаковали их в виртуальный интерфейс. На Audi А8 установлена 41 система помощи водителю, а MMI можно настроить с шестью различными профилями пользователей с 400 различными функциями. Очень сильно укороченный список включает в себя: “умную” навигационную система с функцией самообучения, систему управления Head-up дисплеем, подключение смартфонов, настройка множества камер и датчиков, настройка аудио системы, которая включает в себя функцию 3D-звучания, которой теперь могут наслаждаться и задние пассажиры и многое, многое другое.

 

В Германии, новая модель А8 первоначально будет предлагаться с двумя двигателями V6 с турбонаддувом, 3.0-литровым TDI и 3,0-литровым бензиновым TFSI. Дизельный двигатель доставит на колеса 286 л.с., бензиновый силовой агрегат будет выдавать 340 лошадиных сил. Несколько позже будут представлены более мощные версии моторов, 4,0-литровый дизельный TDI V8 с 435 л.с. и бензиновый 460 сильный 4,0-литровый V8.

 

Вишенкой на торте ассортимента моторов станет 6.0 литровый W12, тех. данные по которому остаются в тайне.

 

Все пять двигателей будут работать совместно с ременным генератор- стартером благодаря применению 48-вольтовой электрической системы. Это означает, что новая A8 сможет барражировать с выключенным двигателем и повторно включать его практически незаметно при необходимости. По подсчетам Audi такая система может снизить расход топлива на 0,7 литра на 100 км в реальных условиях движения.

И наконец, финальная версия модели которая позже всех выйдет на рынок- удлиненная версия A8 L e-Tron Quattro. Она будет сочетать в себе 3,0-литровый двигатель TFSI с электрическим мотором, чтобы совместно доставлять на четыре колеса 449 л.с. и 701 Нм крутящего момента. Благодаря установленному на нее литий-ионному аккумулятору, она сможет проехать на электротяге около 50 километров.

 

Цены на 2018 Audi A8

Объявлены цены в Германии на новый Audi А8. Они начинаются от 90,600 евро ($103.248). Версия Audi A8 L стартует от 94,100 евро ($107.236).

 

Фотогалерея 2018 Audi A8









































































































Опубликованы новые фото Audi А8 2022 на тестах

Фотографы засняли на тестах «самый модный» автомобиль Audi – 2022 Audi A8, который получает обновление в середине цикла.

Несмотря на рост популярности внедорожников, люксовые бренды по-прежнему посвящают много времени, усилий и денег разработке флагманских седанов. Mercedes недавно запустил новый S-класс, BMW готовит следующее поколение 7 Series, Lexus обновил LS. Как показывают эти шпионские фото, Audi готовит достойный ответ конкурентам – рестайлинговый Audi A8.

Роскошный седан из Ингольштадта поймали во время зимних испытаний в северной Скандинавии. Ранее шпионам удалось заснять еще один вариант закамуфлированной новинки от Audi – A8 L, возможно, в спецификации Horch.

Судя по фото, обновленный Audi A8 получит несколько ключевых отличий от предыдущего поколения. В передней части можно разглядеть обновленную переднюю решетку радиатора без горизонтальных линий, проходящих по всей ее ширине. Решетка радиатора теперь имеет более сложный узор с несколькими вертикальными элементами, выполненными в черном цвете. Такой вариант оформления может измениться у серийной модели, поскольку Audi может перейти на хромированную или металлическую отделку.

Фары имеют другую форму, переработанную графику со светодиодной оптикой, перемещенные наверх, чтобы имитировать седан А4. Изменения переднего бампера не особо кардинальные.

Задняя часть, на первый взгляд, выглядит почти идентичной. Однако задние фонари имеют немного другую графику; верхняя полоса подсветки прерывается в нескольких местах, а нижняя часть имеет переработанный рисунок фар. Эксперты прогнозируют появление у A8 цифровые задние фонари OLED, как у Q5 2021 года, но информация об этом пока не подтвердилась.

Премьера новинки запланирована на ближайшие месяцы. Поскольку в Audi сообщили, что A4 и A6 станут чистыми электромобилями к концу десятилетия, A8, скорее всего, последует их примеру.Как ожидается, вышеупомянутый вариант Horch войдет в историю как самый последний Audi с двигателем W12.

Источник: www.audi-club.ru

Фото: motor1.com

При использовании материалов ссылка на источник обязательна

Немецкая компания Audi презентовала новый роскошный седан А8 L Horch для рынка Китая

Audi A8L Horch
Фото Audi

Иван Бахарев, 30 октября 2021, 13:15

Компания Audi официально представила сверхроскошную версию представительского седана A8 с приставкой Horch. Ради конкуренции с Mercedes-Maybach автомобиль получил увеличенную колесную базу и в целом серьезно преобразился внешне, став чем-то вроде рестайлинга обычной Audi A8.

На рестайлинг, в частности, намекают измененные в духе младших Audi фары (с «пунктирными» линиями дневных ходовых огней в верхнем блоке), новый передний бампер и другая решетка радиатора с вертикальными ламелями, которая явно привлекает внимание и отражает принадлежность к «роскошному» суббренду.

Главная особенность A8L Horch – увеличенная на 130 мм колесная база. Правда, на конструктивные «жертвы» в Audi не пошли и не стали менять ни дверные проемы, ни стойки, ограничившись лишь заменой прежних задних дверей на более широкие. В итоге по общей длине кузова «Хорьх» так и не догнал «Майбах», уступив ему на 19 мм (5450 мм против 5469 мм).

Интерьер новой версии представляет собой максимально «нафаршированную» A8 Long, имеющую при себе все возможные опции. Среди них, в том числе, раздельные задние кресла с электрорегулировками, вентиляцией и массажем, сенсорная консоль, отдельные подстаканники, расширенная отделка кожей и деревом и многое другое.

Интерьер Audi A8L Horch. Фото Audi
Интерьер Audi A8L Horch. Фото Audi
Интерьер Audi A8L Horch. Фото Audi

Мотор оказался на удивление скромным. Вместо V8 и «королевского» V12 новинке достался 3,0-литровый бензиновый турбомотор V6 мощностью 340 лошадиных сил, работающий в сочетании с восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом.

Производство Audi A8L Horch наладят в Германии, но продавать такие седаны планируется только на китайском рынке, куда в последнее время уходит около 60% обычных A8-х. Позже новинка может добраться и до Европы, а вот о российских перспективах роскошных «Хорьхов» пока совсем ничего неизвестно — дождемся новостей от представительства.

Новый Audi A8 — характеристики, комплектаци, фото, видео

Audi A8 – это полноприводный люксовый седан представительского класса, который выпускается концерном Audi AG в городе Неккарзульм, Германия. Машина является преемником Audi V8 и выступает в роли «главнокомандующего» модельным рядом немецкой компании. Весь модельный ряд Ауди.

Содержание: [показать]

История автомобиля


В общей сложности было выпущено (на данный момент) 4 поколения Ауди А8. Впервые машину (D2) увидели в 1994-м, когда она заменила модель «V8». После этого немцы решились на выпуск 2 поколения Ауди А8 (D3), которое продолжалось до 2009-го. А с 2009 года началось производство нового третьего поколения седана, продержавшегося до 2017-го (в 2013-м его немного обновили). И вот новую Ауди А8 немцы показали летом 2017 года во время специального мероприятия в Барселоне.

Предусматривался выпуск стандартного и удлиненного варианта. Новинка получила «породистый» внешний вид, роскошное внутреннее убранство, а также высокотехнологичную техническую часть. Автомобиль получился очень востребованным по всему миру. Ежегодно его покупают около 25 000 довольных владельцев. Машина до сих популярна, причем даже на вторичном рынке. Но давайте получше узнаем, что такого в Audi A8 2021? Начнем с экстерьера.

Внешний вид


Если смотреть на внешность новой Ауди А8 2021 и ее предшественника, то изменений тут достаточно много. «Передок» обладает новой радиаторной решеткой, которая заняла почти всю переднюю часть немецкой модели. Благодаря большой хромированной окантовке и хромированным горизонтальным полосам, группе дизайнеров удалось стильно подчеркнуть новую внешность. Специалисты не отходили от традиций, поэтому внизу решетки выделили место для крепления номера. На верхней же части радиаторной решетки нашлось место для стильных 4-х колец Ауди.

Передняя часть Ауди А8 2021 выполнена в стиле концептуальной модели Prologue, где красуется широкая хромированная шестиугольная радиаторная решетка и зауженная головная оптика.

Особенно необходимо ближе познакомиться с передней оптикой немецкого автомобиля. Уже достаточно долго компания сохраняет пальму первенства среди качества и внешнего вида по отношению к передним фарам. Новая машина Ауди А8 является результатом трудов инженеров и дизайнеров, работавших очень усердно. Они смогли добиться неповторимой технологии для передних фар. В компании решились на применение комбинации лазерной технологии и матрицы HD LED. У каждой ячейки есть 32 сверх ярких светодиодных элемента, формирующих сильный и четкий луч света.

Если говорить за лазерную технологию Ауди А8 2021, она обладает элементами, которые устанавливали не только для нового седана. Аналогичную оптику ставили и для уже выпущенных машин. Интересно, что у передней оптики не просто адаптивное устройство. «Немцу» досталось большое количество датчиков и сенсоров, которые вместе с маршрутным компьютером и прочей электроникой сами решают, когда нужно задействовать ДХО, когда включить габариты, а когда задействовать ближний или дальний свет фар.

Что касается лазерной технологии, она начинает работать на скоростном режиме от 70 километров в час. Вместе со светодиодными элементами удается освещать расстояние от 500 м. Конечно, назвать динамические сигналы поворотников или светодиоды в передних фарах новыми, нельзя. Однако это не касается лазерной технологии. Немцы не раскрывают пока все карты по поводу своей новейшей системы HD Matrix LED, однако это уже полноценный прорыв среди серийных машин. На нижней части переднего бампера нового Ауди А8 2021 нашлось место для хромированных клыков.

С другой стороны, тут отсутствует дополнительная радиаторная решетка. По бокам бампер выделяется светодиодными противотуманными фарами. Недалеко от них нашлось место для сенсоров и датчиков разных систем безопасности. Капот инженеры решили не менять кардинально. Ему достались более строгие линии, тянущиеся от радиаторной решетки к передним стойкам. Не обошлось без линии от края передних фар и до внешних зеркал. Для лобового стекла премиального седана немцы предусмотрели полноценный подогрев. За центральным зеркалом разместили несколько датчиков и радаров, необходимых для систем безопасности.

Профиль автомобиля имеет элегантные линии и новый стиль. Потенциальному покупателю доступно 2 варианта кузова: обычный вариант и удлиненный, именуемый литерой «L». Audi A8 2021 имеет отчетливые линии. Группа дизайнеров стремилась применить как можно меньше накладок из пластика. Вместо них стоят хромированные элементы. Так как это премиальный седан, тут стоит 3 стекла, для передних, задних и так называемая «форточка», установленная сзади задних дверей.

Сами контуру стекол получили хромированную окантовку, однако это не коснулось дверных стоек, которые будут только черные. Внешние зеркала стоят в углу переднего стекла. Уже начальная версия Ауди А8 2021 получила окрашенные в цвет кузова корпуса зеркал. Не обошлось и без полного электрического пакета, оснащенного подогревом, автоматическим складыванием, электрическими регулировками и памятью для нескольких человек.

Обычно клиренс Audi A8 2021 составляет 120 миллиметров. Однако, когда седан движется со скоростью более 120 км/ч, он снижается еще на 20 миллиметров, что делает его еще более устойчивым и управляемым.

Есть и повторители поворота, камеры для круговой системы, а также немного датчиков. Отлично получились и колесные арки с порогами. Они тут полностью строгие, отделенные от основной кузовной части резаной линией. Это позволило подчеркнуть низ автомобиля. Также внизу есть массивная хромированная полоска, которую можно увидеть по всей нижней части машины. Интересно, что вначале многие ожидали появление электронных и выдвижных дверных ручек (а-ля Рендж Ровер Велар). Однако в компании решили оставить их прежними.

Высота дорожного просвета Audi A8 варьируется в пределах 110-150 миллиметров. А более дорогая машина опирается на 19-дюймовые литые колесные диски, которые раньше многие знали по модификации S-Line. А вот в качестве отдельной опции можно оснастить свой автомобиль 20-дюймовыми спортивными «катками», тогда как начальные варианты получат колеса, рассчитанные на 18 дюймов.

А вот сзади Audi A8 выглядит очень непривычно. На самом деле экстерьер серьезно выделяется на фоне прошлого поколения. Корма обладает светодиодной полосой, растянувшейся по всей ширине автомобиля. Иногда кажется, что она сплошная, а багажный отсек открывается поверх полосы. Что касается задних стоп-сигналов, им досталась технология OLED. Производитель заявляет, что у каждого стопа есть 135 диодов. Таким образом создается иллюзия 3D освещения.

Благодаря динамическому освещению удалось еще больше выделить премиальный автомобиль. Кроме этого, так Ауди А8 лучше и легче можно заметить при плохой погоде и на большом расстоянии. Не обошлось и без привычной хромированной горизонтальной вставки, которая прибавляет машине строгих черт. На верхней крышке багажного отделения нашлось место для стандартных колец Ауди. Торцевую часть крышки решили чуть-чуть приподнять. Из-за этого кажется, будто стоит компактный спойлер.

Это положительно отразилось на аэродинамических характеристиках. Заднему уникальному бамперу установили хромированную полоску и накладки на трубы выпускной системы. При первом осмотре тяжело сразу сказать, это реальные накладки на выхлопные трубы или вставки декоративного типа. Выше накладок Audi A8 нашлось место для светодиодных задних противотуманок. На самом деле корма серьезно поменялась и теперь машину вряд ли кто-то спутает с другой.

Интерьер


Если сравнивать салон Audi A8 2021 с прошлым поколением, тут тоже очень много изменений. Как только садишься вовнутрь премиального седана замечаешь очень много электронных систем. Перед водителем красуется 4-спицевое мультифункциональное рулевое колесо, имеющее необычный дизайн. Не обошлось и без новой передней панели. На центральной части есть 2 крупных дисплея, а между передними креслами стоит высокий и удобный подлокотник с функцией подогрева.

Вся внутренняя часть может похвастаться лишь самыми премиальными отделочными материалами. Такой список обладает натуральным деревом, дорогими сортами кожи, а также алюминием. Сев на водительское место в глаза бросается приборная панель с крупным TFT-монитором и высоким разрешением. Все сведения тут выводят в 2-х варианта – в классическом типе со шкалами тахометра и спидометра, а между ними дополнительное окно, на которое поступает информация от навигационной, музыкальной системы и так далее.

Кроме этого, «приборка» может обладать массивным окном, а по сторонам найдется место для небольших циферблатов. Немцы позволили каждому водителю Ауди А8 2021 самостоятельно выбрать наилучший вариант. Первый ряд выделяется комфортабельными сиденьями, которым достался эргономичный профиль, развитые боковые валики, оптимальная по жесткости набивка, обилие электрических регулировок и все необходимые «блага цивилизации».

Трехобъемник 1 поколения стал первой в мире серийной машиной, кузов которой был произведен из алюминия.

Автопроизводитель захотел исключить физические кнопки по максимуму. Вообще на центральной консоли красуются два 10.1-дюймовые сенсорные дисплеи. Специалисты смогли полностью интегрировать их в черную поверхность торпедо. Самый верхний позволяет управлять информационно-развлекательными функциями, а нижний отвечает за климатическую установку.

Выше экранов есть лишь «прячущиеся» воздуховоды климатической системы Ауди А8. Не обошлось и без беспроводной зарядки для телефонов, функции обогрева подлокотников, ароматизации воздуха и так далее. За дисплеем, регулирующим «климат» разместился центральный тоннель. В него входит кнопка Старт/Стоп мотора, а также технологии автопилота Audi Ai. Что касается рычага КПП, он небольшой и обтянут кожей. Его сделали из полированного алюминия. Недалеко от него стоит клавиша электромеханического ручника, а также системы, отвечающие за автоматическую парковку.

На заднем ряду инженеры разместили 3-местный диван для базовой комплектации Audi A8. Но в качестве отдельной опции можно оснастить салон двумя раздельными сиденьями. У топового варианта есть функция массажа и обогрева ступней, чем не может похвастаться ни один конкурент. Правое переднее сиденье обладает специальной подножкой, поэтому сидящий человек может пристроить в нее свои ноги и наслаждаться массажем. Интересно, что пневматические камеры для массажа также предусмотрены для спины.

Подголовники первого ряда оснащены интегрированными планшетами Ауди А8. Однако при необходимости их можно снять и пользоваться ими, даже выйдя из новинки. Помимо этого, поддерживается управление подобными планшетами при помощи специального стильного пульта, имеющего алюминиевый корпус. Он выполнен в форме смартфона и получил 6-дюймовый дисплей.

Благодаря ему можно управлять «климатом», креслами, а также освещением. Что касается багажника Audi A8 2021, он предлагает 510 л. Но стоит заметить, что его проем заужен. Всему виной установленные за боковинами аккумуляторы и пневморесивер. Подпольная ниша имеет полноразмерное запасное колесо и необходимый инструментарий.

Технические характеристики


Силовой агрегат


Немцы предусмотрели немало двигателей Ауди А8. Причем есть как бензиновые или дизельные, так и гибридные версии. Особо надеяться на экономичные варианты не стоит, потому что немецкие инженеры большой акцент делали именно на стиле и комфорте, но не на экономии.

Начнем с бензинового списка. По умолчанию немецкий седан комплектуется 3.0-литровым 6-цилиндровым V-образным турбированным мотором TFSI, который генерирует 340 лошадиные силы (500 Нм). Ему досталась технология непосредственного впрыска, 24-клапанный газораспределительный механизм, а также фазовращатели на впуске и выпуске. Разгон Ауди А8 с таким «движком» с места до 100 км/ч занимание 5.6 сек, а предельный скоростной режим ограничен электроникой на 250 км/ч.

Далее идет 4.0-литровая V-образная 6-цилиндровая турбированная силовая установка TFSI. Она способна выдавать уже 460 «лошадей» (660 Нм). Разгон с места до первой «сотни» занимает 4.4 сек. А вот расход топлива Ауди А8 варьируется в пределах 10.1 л бензина на каждые 100 километров пути в комбинированном режиме. Однако это паспортные данные, тогда как на практике «аппетит» у мотора куда больше.

А вот для топовых модификаций Audi A8 2021 подготовлен уникальный турбированный W-образный 12-цилиндровый 6.0-литровый мотор. Он вырабатывает 585 конские силы (800 Нм). Этот двигатель Audi A8 получил автоматическое управление цилиндрами. Электроника немецкого автомобиля умеет самостоятельно решать, когда и в каком количестве нужны цилиндры. Она может отключать или включать их, что позволит экономить бензин, ресурс и мощность машины. Однако этот двигатель идет лишь в удлиненной версии кузова A8 L.

Теперь перейдем к дизелям, которых будет всего два. Объем дизельного двигателя Audi A8 в начальном исполнении составляет 3.0 л. У него будет турбина, которая позволяет ему генерировать 286 лошадиные силы (600 Нм). Максимальная скорость составит 250 км/ч. Кому этого покажется мало, могут обратить внимание на 4-литровый турбированный двигатель TDI, рассчитанный на 435 «лошади».

В конце концов, так как немецкая компания не стоит на месте, а идет в ногу с мировыми технологиями, они предусмотрели гибридную установку Audi A8 Plug-in hybrid. Ей достался стартер BAS, рассчитанный на 48 вольт. Получается, что Audi A8 L e-tron Quattro функционирует на скорости от 55 до 160 километров в час. Благодаря этому улучшается общая экономичность. В этот гибрид входит бензиновый 3-литровый двигатель TFSI и электромоторы. В общей сложности они развивают 449 «лошадей» (700 Нм). Уже за 4.9 сек тяжелый и премиальный седан разгоняется до первой «сотни». А вот «максималка» на прежнем уровне – 250 км/ч.

Трансмиссия


Для своих моторов компания из Германии устанавливает 8-диапазонную автоматическую коробку переключения передач ZF tiptronic, получившую двойное сцепление. У нее есть электрический маслонасос. Никуда не делась полноприводная трансмиссия Quattro. Она, как и раньше, имеет механический межосевой дифференциал. Последний в обычной ситуации разделяет крутящий момент в соотношении 40/60 в пользу задней части. Кроме этого, установлен активный задний дифференциал (опционально).

Ходовая часть


При создании нового седана Ауди А8 специалисты воспользовались модульной платформой MLB Evo. Она подразумевает продольно расположенный мотор. Везде стоят независимые подвески, имеющие однокамерные пневматические баллоны и поперечные стабилизаторы. Передней части досталось двухрычажное устройство, а задней – 5-рычажное. Опционально можно оснастить «немца» активной ходовой частью.

При таком раскладе взамен стабилизаторов будут работать 4 актуаторы электромеханического типа Ауди А8 4 поколения. Что касается силовой структуры кузова, седан получил широкое применение алюминия (порядка 58 процентов). Еще есть высокопрочная сталь, магний, а также углеволоконный композит. Все это сопряжено между собой при помощи заклепок, нескольких видов сварки, клеевых соединений и винтов. При помощи внедрения новой разработки Audi Space Frame, кузов стал на 24% жестче.

Отдельно хочется выделить новую и современную подвеску. Вся работа связана с пневматической и электромеханической электроникой, позволяющей без проблем справляться с неровностями на дороге. Сидящие внутри вообще не будут чувствовать какой-то дискомфорт. Более того, технология подавляет крены кузова, чтобы оставлять его всегда в ровном, горизонтальном положении.

Машине Ауди А8 досталось рулевое управление с переменным шагом зубьев рейки, а также электрический усилитель. Опционально можно установить полноуправляемое шасси, получившее активный передний рулевой редуктор и устройство, которое, если нужно, поворачивает задние колеса в том же или в противоположном направлении, что и передние. Тормозной узел получил вентилируемые дисковые тормоза. Поддерживается система ABS, EBD и так далее.

Безопасность Audi A8


Безопасность Audi A8 D5 заслуживает отдельного внимания. Многие называют ее самой современной из всех существующих машин. Некоторые даже заявляют, что немцы конкурируют с компанией Вольво. И доля правды в этом есть. Седан имеет различные системы автономного управления. Стоит отметить интеллектуальную систему, которая умеет сама принимать решение, когда притормозить, когда повернуть «штурвал» или прибавить газу. Этот автопилот функционирует на скорости не более 60 километров в час.

Вокруг автомобиля стоят 12 сонаров. Они, вместе с датчиками, помогают в работе 41-й вспомогательной системе безопасности. Так, седан кроме круговых камер может похвастаться инфракрасными камерами, лазерным сканером, лазерным техническим зрением и 4 небольшими радарами. Это позволяет машине в автоматическом режиме проложить дорогу до места назначения и самой добраться, не прибегая к помощи водителя. Помимо этого, уже базовый седан оснащен:

  • подушками безопасности по всему периметру;
  • технологией слежения за «слепыми» зонами;
  • распознаванием пешеходов и дорожных знаков;
  • технологией, следящей за усталостью водителя;
  • технологией стабилизации машины;
  • слежением за давлением в покрышках;
  • иммобилайзером и прочим.

С полным перечнем комфорта и безопасности можно ознакомиться на официальном сайте или у дилера. Однако точно ясно одно – седан Audi A8 обладает самыми современными и технологичными системами, которые только существуют.

Цена и комплектации


Купить автомобиль Audi A8 в начальной комплектации в России можно от 7 740 000 р. Вообще доступно 3 комплектации на выбор: Базовая, Advance и Business. Уже начальное исполнение может похвастаться:

  • сервоприводом боковых зеркал;
  • электрическим обогревом зеркал;
  • электрическим приводом багажного отделения;
  • сервоприводом передних кресел;
  • центральным замком;
  • ключом ДУ;
  • бесключевым доступом;
  • всеми электрическими стеклоподъемниками;
  • обогревом форсунок омывателя;
  • подсветкой при посадке в салон;
  • сигнализацией;
  • иммобилайзером;
  • светодиодными фарами;
  • 18-дюймовыми «катками»;
  • 2-зонным «климатом»;
  • двумя сенсорными экранами;
  • кожаной отделкой;
  • «музыкой», рассчитанной на 10 динамиков;
  • цифровой «приборкой» и прочим.

А вот цена Ауди А8 в топом варианте спокойно переваливает отметку в 12 119 000 р. Причем это еще не предел. Например, такой вариант дополнительно оснастят:

  • подогревом всех кресел;
  • электрическими регулировками второго ряда;
  • 4-зонным «климатом»;
  • солнцезащитными шторками с электрическим приводом;
  • автодоводчиком дверей и прочим.

Сравнение с конкурентами


Конкурентом Ауди А8 2021 является:

Отзывы владельцев


Хотя Audi A8 D5 стоит достаточно много, его можно встретить на наших дорогах, особенно в крупных городах. Владельцам нравится внешность и качество сборки немецкого седана. Он отлично управляется, имеет неплохую динамику, просторный, комфортный и качественный салон. Отдельно нужно отметить полный привод и адаптивную подвеску. Ауди А8 четвертого поколения очень технологичен и обладает большим количеством электронных систем и помощников.

Не забыли немцы про высокий уровень безопасности и оснащение. Однако не стоит забывать про дорогое обслуживание, большой расход топлива и не самый комфортный клиренс, как для России. Также у машины много электроники, поэтому она может выйти из строя в любой момент. Тем не менее, 85% оставивших отзывы рекомендуют машину к покупке. Это относится и к вторичному рынку.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • дизайн;
  • инновационная оптика;
  • крупные колеса;
  • аэродинамика;
  • управляемость;
  • салон;
  • подвеска;
  • динамика;
  • полный привод;
  • безопасность;
  • качество сборки;
  • обилие двигателей;
  • оснащение;
  • комфорт;
  • много электронных систем и помощников;
  • возможность создания уникального салона.

Минусы машины

  • цена;
  • расход топлива;
  • дорогое обслуживание.

Подводим итоги


Итак, выход 4 поколения Audi A8 стал особенным, так как компания подняла планку инноваций и технологий еще выше. Машина стоит дороже своих прямых соперников из Германии, однако в компании хотят это компенсировать при помощи нововведений. А их тут очень много. Чего только стоит инновационная оптика, система автопилота, а также практичная и комфортная адаптивная подвеска. Приятно, что салон Ауди А8 можно настроить под себя, хотя стоить это будет дороже. Но таким образом немцы хотели показать, что их седан является единственным и неповторимым.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Audi

Audi A8 фото

Видео обзор

фото в новом кузове, фото салона и интерьера

Производители

Мы собрали топ 24 (Ауди А8 Л) фотографий машины Audi A8 L в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Новый кузов

Салон, интерьер внутри

Связанные страницы

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав. В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).Дилерские центры Audi

Цены на все автомобили Audi

18 фото и обзор новой модели Ауди А8 2017 / Audi A8 D5

11 июля 2017 года Ауди официально представила четвертое поколение модели Audi A8, случилось это в преддверии старта продаж в Англии. Компания сделала акцент на тенологичности автомобиля, чтобы Audi A8 5D могла противостоять престижным конкурентам BMW 7 Series, Lexus LS и Mercedes-Benz S-Class. Модель всегда являлась испытательным полигоном для внедрения технологических инноваций, которые позже станут доступны широкой публике. С 2018 года роскошный седан сможет переходить на полностью самостоятельное управление при движении на скорости до 60 км/час на дорогах с разделительными ограждениями, будет оснащен системой беспилотной парковки в гараж и другими не менее интересными дополнениями, например, за дополнительную плату устанавливается функция массажа ног.

Отмечают эксперты современную активную систему подвески, которая будет устанавливаться на новый Audi A8 2017. Так называемая электромеханическая подвесная система является частью 48 вольтовой электрической архитектуры авто. Она использует камеру на ветровом стекле для сканирования дороги 18 раз в секунду, и на основании снимков подстраивается под дорожные условия. Инженеры сообщают, что подвеска нового Ауди А8 способна практически полностью исключить вибрации и толчки при движении.

Что касается автоматизированного управления на дороге, функция носит название Traffic Jam Pilot. Она обрабатывает сигналы от камер, радиолокационных и ультразвуковых датчиков для управления запуском, ускорением, торможением и рулевым управлением. Но, в настоящее время на дорогах без правосторонних оградителей встречного движения работать не может.

Новый Audi A8 Type 5D 2017 имеет на 58% алюминиевый корпус, что значительно больше показателя у автомобилей прошлого поколения. При изготовлении кузова помимо аллюминия использовались сталь, магний и углеродный волокнистый материал в рамках задней переборки. Ауди А8 на 37 мм длиннее, чем уходящая модель, как в стандартной форме, так и в конфигурации с длинной колесной базой A8 L. Внутри салона Audi A8 5D современная приборная панель с минимальным количество клавиш, переработанный мультируль и сенсорные экраны, которые очень похожи на аналогичные в концептуальном автомобиле Prologue. Привлекательно смотряться дисплеи 10,1 и 8,6-дюймов, в качестве информационной системы установлена MIB-2 с четырехъядерным процессором Nvidia.

На начало продаж Audi A8 5D будет продаваться с двумями типами двигателей — 3.0 TFSI на 355 л.с. и 3.0 TDI с 264 л.с. Позже появится двигатель 4.0 TDI с турбонадувом V8 мощностью 429 л.с. Самым большим будет бензиновый 6,0 W12. В планах и реализация Audi A8 L e-tron, который объединит трехлитровый бензиновый двигатель V6 с электродвигателем.

Ожидается появление первых Audi A8 5D в английских автосалонах в сентябре 2017 года, стартовая цена от 70000 фунтов стерлингов. В Германии появится новинка только в конце осене, базовая стоимость от 90600 евро, версия Audi A8 Long начинается с 94100 евро. На российском авторынке А8 четвертого поколения стоит ожидать только в 2018 году.

Дальше предлагаем посмотреть фото нового Audi A8 5D в разных комплектациях. Дверные подлокотники и центральные подлокотники спереди и сзади с подогревом могут быть выполнены по запросу. Напоминает C-класс.

В новом Ауди А8 передние кресла стали на 3 кг легче благодаря оптимизации конструкции.

Потоком воздуха и нагревом/охлаждением кресел можно управлять с помощью 8,6-дюймового дисплея в центральной консоли.

Для пассажиров задних сидений установлены планшеты на операционной системе Android с диагональю 10,1-дюйма. Устройства съемные и могут использоваться вне автомобиля.

С помощью пульта дистанционного управления в алюминиевом корпусе можно регулировать климат, сидения, освещение, настройки и просматривать СМИ.

Правое заднее сиденье оборудовано подставкой для ног и может быть приведено в лежачее положение.

Активная подвеска доступна на Audi A8 2017 как дополнительная опция, в том числе с ней можно поднимать и опускать каждое колесо по отдельности.

Теоретически, четвертое поколение А8 может обходиться без водителя благодаря куче датчиков — камеры, ультразвуковые датчики, радиолокационные и лазерные сканеры. Это высокий третий уровень степени автоматизации вождения. Уже сейчас при движении по автомагистрали на скорости менее 60 км/час водитель может отвлечься от руля и машина возьмет контроль на себя. Если водитель спит или не справляется с управлением, Ауди А8 автоматически остановится.

В завершение предлагаем посмотреть рекламные ролики Audi AG, обзоры на новый Audi A8 5D, в которых прекрасно отражены особенного новой модели А8.

Audi A8 2021: 46 фотографий салона

Панель приборов. 1 из 46

Переднее сиденье. 2 из 46

Заднее сидение. 3 из 46

Аудио система. 4 из 46

Климат-контроль. 5 из 46

Руль.6 из 46

Приборный щиток. 7 из 46

Приборная доска. 8 из 46

Дверные элементы управления. 9 из 46

Коробка передач. 10 из 46

Вентиляционные отверстия.11 из 46

2021 Audi A8 22. Audi of America, Inc. 12 из 46

2021 Audi A8 23. Audi of America, Inc. 13 из 46

2021 Audi A8 24. Audi of America, Inc. 14 из 46

2021 Audi A8 25. Audi of America, Inc. 15 из 46

2021 Ауди А8 26.Ауди Америки, Inc. 16 из 46

2021 Audi A8 27. Audi of America, Inc. 17 из 46

2021 Audi A8 28. Audi of America, Inc. 18 из 46

2021 Audi A8 29. Audi of America, Inc. 19 из 46

2021 Audi A8 30. Audi of America, Inc.20 из 46

2021 Audi A8 31. Audi of America, Inc. 21 из 46

2021 Audi A8 32. Audi of America, Inc. 22 из 46

2019 Audi A8 46. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 23 из 46

Audi A8 2019 48. Фрэнк Ньето / Ю.S. Новости и мировой отчет 24 из 46

2019 Audi A8 49. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 25 из 46

Audi A8 50 2019 года. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 26 из 46

Audi A8 2019 51. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 27 из 46

2019 Ауди А8 52.Фрэнк Нието / US News & World Report 28 из 46

2019 Audi A8 53. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 29 из 46

2019 Audi A8 54. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 30 из 46

2019 Audi A8 55. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 31 из 46

2019 Ауди А8 56.Фрэнк Нието / US News & World Report 32 из 46

2019 Audi A8 57. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 33 из 46

2019 Audi A8 58. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 34 из 46

2019 Audi A8 59. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 35 из 46

2019 Ауди А8 60.Фрэнк Нието / US News & World Report 36 из 46

2019 Audi A8 62. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 37 из 46

2019 Audi A8 63. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 38 из 46

2019 Audi A8 64. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 39 из 46

2019 Ауди А8 67.Фрэнк Нието / US News & World Report 40 из 46

2019 Audi A8 68. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 41 из 46

2019 Audi A8 69. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 42 из 46

2019 Audi A8 70. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 43 из 46

2019 Ауди А8 71.Фрэнк Нието / US News & World Report 44 из 46

2019 Audi A8 72. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 45 из 46

2019 Audi A8 73. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 46 из 46

Похожие фотогалереи

2021 Ауди А8

Рекомендованная производителем розничная цена

: 86 500–130 900 долларов США

  • Меньшие ежемесячные платежи
  • Узнайте реальную цену онлайн
  • Посмотрите, что заплатили другие

Более 190 000 покупателей автомобилей приобрели или взяли в аренду автомобиль через США.S. News Программа лучшей цены. Наши цены превышают средние по стране в 86% случаев, когда покупатели получают среднюю экономию в размере 3206 долларов США от рекомендованной розничной цены для разных автомобилей.
Узнать больше »

Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные цены.

Чтобы получить котировки дилера, введите свой почтовый индекс.

Для поиска бывших в употреблении списков введите свой почтовый индекс.

2020 Audi A8 Спецификации, Цена, MPG и Отзывы

2019 Ауди А8 Л | Cars.com фото Брайана Вонга

Вердикт: A8 L — большой роскошный седан, но по этой цене он должен быть больше, чем просто комфортным, и автомобилю не хватает «вау-фактора», который есть у его конкурентов.

По сравнению с конкурентами: Другие автомобили в этом классе предлагают больше шика и лучших силовых агрегатов, но A8 L остается удобным, надежным круизером — и он также предлагает некоторую ценность.

Обновленный Audi A8 L 2019 года — это четвертое поколение самого большого и роскошного седана Audi. Он напичкан роскошными функциями и технологиями, но по сравнению с американскими берегами он кажется немного неполным. Наша ревность к европейскому автомобильному рынку обычно связана с обилием забавных хэтчбеков и универсалов, которые они получают, чего мы никогда не делаем. В случае с A8 L мы получаем автомобиль, но не все его функции.

Благодаря набору из 24 звуковых, камерных и радарных датчиков европейский A8 L может быть оснащен автономными возможностями 3-го уровня.Но из-за нормативных проблем и отсутствия единообразия на дорогах США система здесь не появится — и если вы купите здесь A8 L 2019 года, Audi заявляет, что ее нельзя обновить, чтобы использовать систему, потому что спецификация для США машина не будет поставляться со всем необходимым оборудованием. Штопать.

Даже без этой системы новый A8 L претерпел множество изменений: варианты двигателя были сокращены, а внешний вид был изменен, но наиболее примечательной является новая схема управления на центральной консоли, которая в значительной степени устраняет традиционные механические элементы управления.Сравните A8 L 2019 года с прошлогодней моделью.

Конкуренция за A8 L жесткая, включая BMW 7 серии, Mercedes-Benz S-Class и Lexus LS 500. Сравните все эти автомобили.

Как это ездит

2019 Ауди А8 Л | Cars.com фото Брайана Вонга

Прошлогодняя модель предлагала варианты двигателей V-6 и V-8, но для седана 2019 года есть только 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом, развивающий 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Он также оснащен системой мягкого гибрида, которая одновременно поддерживает двигатель и служит основной электрической системой автомобиля, обеспечивая работу информационно-развлекательных, роскошных функций и функций помощи водителю.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод входят в стандартную комплектацию.

Эти характеристики отличают Audi от конкурентов, которые предлагают версии своих флагманских седанов с гигантскими двигателями V-8 (или даже V-12), создающими невероятную мощность. Турбо V-6 предназначен для A8 L (хотя S8 L, который, по слухам, появится в 2020 году, обязательно будет иметь больше мощности).

Силовой агрегат справляется с задачей перемещения значительных 4751 фунта веса A8 L, но делает это с меньшим импульсом, чем мне хотелось бы.Как и большинство роскошных автомобилей, A8 L предлагает несколько режимов вождения: Comfort, Auto, Dynamic и Individual. В режимах «Комфорт» и «Авто» я заметил в A8 L проблему, характерную для Audi, которые мы тестировали в последнее время: вялый отклик на педаль акселератора. Мне больше понравилось ощущение рулевого управления в динамическом режиме, который добавляет рулю достаточный вес и облегчает удержание автомобиля в центре.

Различные режимы движения также меняют ощущение подвески. В режиме «Комфорт» поездка становится приятной, с впечатляющей изоляцией и настоящим роскошным самообладанием.В этом режиме есть заметный крен кузова, но не настолько, чтобы это вывело меня или машину из равновесия. Динамический режим заметно подтягивает подвеску; это была моя любимая установка на извилистых дорогах, но в остальном это был почти комфорт все время.

Я был благодарен за индивидуальный режим A8 L, который позволил мне настроить автомобиль в соответствии с моими предпочтениями (подвеска в режиме «Комфорт», рулевое управление и трансмиссия в режиме «Динамический»). В идеале это то, что автоматический режим мог бы понять сам по себе, но вместо этого это сводящая с ума золотая середина.

A8 L предлагает несколько других улучшений подвески, в том числе управление всеми колесами и активную подвеску с прогнозированием. Прогностическая активная подвеска сканирует дорогу впереди и может регулировать подвеску в соответствии с предстоящими неровностями или неровностями дороги, а также поднимать или опускать высоту каждого колеса, чтобы сделать поездку еще более комфортной.

Впереди

Cars.com фото Брайана Вонга

Audi A8 L отличается новым дизайном центральной консоли Audi, в котором многие физические элементы управления заменены парой сенсорных экранов.Под нижним экраном есть несколько сенсорных кнопок, покрытых черным пластиком, из-за чего они кажутся частью экрана, но подавляющее большинство функций автомобиля управляется с помощью двух экранов. Даже вентиляционные отверстия автомобиля имеют сенсорные элементы управления, чтобы включать и выключать их.

Это перекликается с изменением, которое коснулось всей линейки Jaguar Land Rover, начиная с Range Rover Velar. Однако между этими двумя системами есть некоторые ключевые различия, которые работают в пользу Audi.Во-первых, на нижнем экране нет ряда меню, по которым можно было бы листать; это в основном статика. Ярлыки наверху можно настроить, но элементы управления климатом заблокированы.

Во-вторых, легче сказать, когда вы что-то активировали, потому что система оснащена тактильной обратной связью. Нажатие кнопки сопровождается приятным ощущением удара, которое вы чувствуете, и щелчком, который вы слышите. Система работает как на нижнем, так и на верхнем экранах (правда, если активировать зеркалирование смартфона с помощью Android Auto или Apple CarPlay, щелчок пропадает).

Я бы по-прежнему предпочитал физическое управление такими вещами, как климат-контроль, режим вождения и ручка настройки, но есть аргументы в пользу направления Audi с точки зрения будущего и приучения потребителей к этим большим сенсорным интерфейсам. Но это также означает, что в системе есть некоторая кривая обучения, даже если это не такое большое препятствие, как я сначала думал. Обратная связь экрана, когда вы делаете что-то активируете, полезна, и экраны расположены хорошо — их легко достать с любого из передних сидений, не наклоняясь слишком далеко вперед.Если мне нужно использовать сенсорный экран, эта настройка мне в итоге понравилась. Одна вещь, на которую следует обратить внимание: экраны — это магниты для отпечатков пальцев, поэтому держите под рукой ткань из микрофибры — на солнце ее трудно увидеть, и она просто выглядит грязной.

У кабины есть недостатки. Не хватает места для хранения спереди, а на всю машину всего два USB-порта (особенно вопиющим является заднее сиденье, где всего пара 12-вольтовых розеток). Беспроводная зарядная панель находится в центральном отсеке для хранения, что делает ее очень мелкой — туда можно поместить телефон и пачку жевательной резинки.Там также нет отсека для хранения солнцезащитных очков, дверные карманы не особенно большие, а центр приборной панели занят экранами, а это означает, что нет подходящего места для хранения каких-либо различных предметов, которые люди любят хранить в своих автомобилях.

Заднее сиденье огромно, и кажется, что между задними и передними сиденьями есть акр пространства. Audi предлагает A8 L как в четырех-, так и в пятиместной конфигурации в зависимости от необходимого количества задних сидений.Мой тестовый автомобиль поставлялся с пакетом заднего комфорта и пятью сиденьями, поэтому он не обладал максимальным комфортом мягкой массажной подножки со стороны пассажира, но сзади все еще было что понравиться. Боковые сиденья оснащены подогревом и вентиляцией и даже сделают вам легкий массаж. Из откидного подлокотника выдвигается небольшой планшет, с помощью которого можно управлять сиденьями и различными развлекательными функциями автомобиля.

Еще много функций безопасности…

Легковые автомобили.ком фото Брайан Вонг

Я мог бы потратить больше времени, сетуя на то, чего нет в A8 L, но то, что у него есть, работает очень хорошо. Его список технологий безопасности длинный и внушительный, хотя мало что из него является стандартным, что странно для автомобиля, который стоит так дорого (A8 L начинается с 84 795 долларов, включая сборы по месту назначения). Автоматическое экстренное торможение вперед, передние и задние датчики парковки и камера заднего вида — это почти все, что вы получаете без дополнительной оплаты. Я знаю, что несправедливо винить в этом только Audi, когда конкуренты делают то же самое, поэтому я собираюсь указать на все роскошные автомобили в этом ценовом диапазоне: добавьте больше стандартных функций безопасности!

Моя машина также поставлялась с пакетом помощи водителю Audi (2750 долларов США), который добавляет адаптивный круиз-контроль с помощью помощи в пробках, помощь в удержании полосы движения и функцию, которую Audi вызывает Turn Assist, которая отслеживает встречный транспорт, когда вы делаете незащищенные левые повороты (повороты без стрелка, где встречный транспорт имеет преимущество).Пакет также добавляет помощь при выходе, которая обнаруживает приближающихся велосипедистов или транспортные средства, когда вы пытаетесь открыть дверь изнутри, и блокирует ее, чтобы предотвратить столкновение. В представительский пакет (4150 долларов США) добавлено множество роскошных функций, включая помощь при смене полосы движения, систему обнаружения предварительного столкновения сзади и систему 360-градусных камер с множеством настраиваемых видов.

Системы работают как заявлено. Ассистент движения в пробке Audi — это низкоскоростная система, которая позволяет автомобилю полностью останавливаться в пробке и помогает управлять автомобилем (но вы должны держать руку на руле, чтобы система оставалась активной).Центрирование полосы движения довольно хорошее; автомобиль не заметно подпрыгивает из стороны в сторону на полосе, и система, похоже, хорошо работает в различных условиях освещения. Однако есть одна система, которую я бы оставил: Predictive Control, которая связывает скорость круиз-контроля с системой распознавания дорожных знаков автомобиля. Его сбивают с толку различные знаки, такие как более низкие ограничения скорости для выездов или знаки для грузовиков или прицепов, очень похожие на Audi A5 2018 года, которые я тестировал в 2017 году.

… Но ему нужен недостающий

2019 Ауди А8 Л | Легковые автомобили.ком фото Брайан Вонг

Я постоянно возвращаюсь к отсутствующей автономной функциональности A8 L, потому что я думаю, что автомобиль действительно нуждается в чем-то подобном, чтобы оживить его. Как таковой, A8 L — это большой комфортабельный круизер с ходовыми качествами выше среднего и множеством роскошных материалов и технологий внутри, но ему не хватает определенного «вау-эффекта», который вы получаете от конкурентов — будь то S-класс. «Звездные материалы, большие варианты двигателей 7-й серии или LS 500… ну, может быть, у Lexus тоже есть над чем поработать.

Мой тестовый автомобиль зарегистрировался за 101 095 долларов после добавления различных опций. Это далеко не предел ценовых высот, на которые может подняться A8 L; вы можете относительно легко выбрать один до более чем 120 000 долларов США, особенно если вы выберете пакет повышенной комфортности заднего сиденья для двух пассажиров за 7 550 долларов США (Пакет комфорта заднего сиденья для трех пассажиров в моем тестовом автомобиле имеет меньше дополнений и стоит всего дополнительно 3500 долларов США) . Но при более низкой цене моего тестового автомобиля я обнаружил, что хочу большего.

Несмотря на то, что A8 L является хорошим автомобилем по любым объективным меркам, многое в нем кажется слишком обычным, чтобы сделать его привлекательным среди конкурентов.По этой цене и против этого набора конкурентов хорошего недостаточно.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Подтяжка лица среднего возраста может привести к появлению конкурента Maybach

Audi A8 четвертого поколения вот-вот подвергнется ряду обновлений, о чем свидетельствуют закамуфлированные прототипы, замеченные в дикой природе.

Нынешний A8 поступил в продажу в 2019 модельном году. Ожидается, что эта обновленная версия дебютирует в конце этого или начале следующего года в качестве модели 2022 года, хотя она может быть отложена до 2023 модельного года.

Audi A8 не является крупным продавцом: продажи в США в 2020 году составят всего 2406 единиц. Даже общее количество до пандемии в 2019 году было лишь немного лучше — 2963 единицы. В результате Audi вряд ли будет вкладывать большие средства в крупные обновления для A8. Прототипы указывают на новые фары, новые внутренние детали в задних фонарях и измененные панели с обеих сторон.

Нет снимков интерьера, но здесь тоже можно ожидать некоторых обновлений. Новая информационно-развлекательная система может соответствовать более продвинутым системам, предлагаемым в более новых автомобилях, таких как последний Mercedes-Benz S-Class и Cadillac Escalade, которые предлагают большие изогнутые дисплеи.

Шпионские снимки Audi A8 2022 года с рестайлингом — Фото предоставлено С. Бальдауфом/SB-Medien

Текущая линейка силовых агрегатов должна быть сохранена. В США это означает варианты V-6, V-8 и W-12, а также гибридный вариант на базе V-6.Не ждите добавления аккумуляторно-электрической трансмиссии, по крайней мере, в этом поколении A8.

Аналогичные обновления должны появиться на спортивном варианте S8. Нынешний S8 выдает 563 л.с. от 4,0-литрового V-8 с двойным турбонаддувом, и может быть предложена еще большая производительность, если Audi добавит новый вариант S8 Plus, как это было с S8 предыдущего поколения.

Говоря о вариантах, Audi в 2019 году намекнула на более роскошную версию A8, которая могла бы конкурировать с Maybach S-Class и новым Rolls-Royce Ghost.Ходят слухи, что этот флагманский вариант может использовать имя Horch, позаимствованное у основателя Audi Августа Хорьха, который использовал это название для отдельной автомобильной марки до того, как основал Audi.

Audi также разрабатывает флагманский внедорожник, который может получить значок Q9. Первый тестер автомобиля был замечен в марте.

Audi A8

Фотогалерея: Изображения Audi A8

Просмотр последних изображений формата A8. Автомобиль А8 имеет 8 изображений его интерьера и экстерьера.Также Audi A8 доступен в 9 различных цветах.

Цена со склада

₹ 1,58 крор

EMI Запуск

₹ 2,94,8529% / 5 лет

  • Внешний вид

    Audi A8 Фара

    1/5

    Audi A8 Вид сзади

    2/5

    Ауди А8 вид спереди

    3/5

    Легкосплавные диски Audi A8

    4/5

    Audi A8 Вид спереди

    5/5

  • Интерьер

    Audi A8 Заднее сиденье

    1/3

    Audi A8 Передние сиденья

    2/3

    Приборная панель Audi A8

    3/3

Audi A8 Цвета

Везувий серый металлик

Доступно для всех вариантов.

1/9

Терра-серый металлик

Доступно для всех вариантов.

2/9

Красный Севиль металлик

Доступно для всех вариантов.

3/9

Синий металлик Наварра

Доступно для всех вариантов.

4/9

Mythos Черный металлик

Доступно для всех вариантов.

5/9

Голубой лунный металлик

Доступно для всех вариантов.

6/9

Серый муссон, металлик

Доступно для всех вариантов.

7/9

Белый ледник металлик

Доступно для всех вариантов.

8/9

Цветочек серебристый металлик

Доступно для всех вариантов.

9/9

Audi A8 (2018) — фотографии, информация и характеристики

Новый Audi A8 представляет будущее класса люкс.В своем четвертом поколении флагманская модель бренда снова является эталоном для Vorsprung durch Technik — с новым языком дизайна, инновационной концепцией управления с сенсорным экраном и систематически электрифицированным приводом. Audi A8 также является первым серийным автомобилем в мире, который был разработан для автоматизированного вождения. С 2018 года Audi будет постепенно внедрять в производство функции пилотируемого вождения, такие как контроль парковки, гаража и пробок.

Новые Audi A8 и A8 L строятся на площадке в Неккарзульме и появились на рынке Германии в конце осени 2017 года.Стартовая цена на A8 составляет 90 600 евро, а на A8 L — 94 100 евро.

Спортивная привлекательность, легкая конструкция и quattro — дизайн нового A8 идеально передает основные ценности Audi. Он воплощает в себе спортивную элегантность, изысканность и прогрессивный статус. Новая флагманская модель открывает для бренда новую эру дизайна.

Шестиугольная решетка радиатора Singleframe доминирует над вертикальной передней частью седана. Своим низким расположением и шириной он определяет все прилегающие линии и поверхности.Формы фар идеально сочетаются с Singleframe. С опциональными светодиодными фарами HD Matrix дневные ходовые огни являются визуальным продолжением верхней пластины решетки радиатора. Сегментированная световая сигнатура разделяет фары по горизонтали, создавая общее элегантное впечатление. Массивные хромированные рамки окружают воздухозаборники, а их соединяет плоский центральный воздухозаборник.

Вид сбоку с силуэтом купе подчеркивает спортивный характер нового A8. Его пропорции подчеркивают как передние, так и задние колеса — выступающие мускулистые формы над колесами указывают на ДНК бренда quattro.Низкая плечевая линия начинается прямо у фар и проходит через дверные ручки до задних фонарей. Складка под крышкой окна также подчеркивает длину. Подоконник поднимается к задней части в типичном для Audi стиле и придает новому A8 динамизм, достойный автомобиля класса люкс.

Задняя часть слегка наклонена в направлении движения, что, по-видимому, толкает седан даже в неподвижном состоянии. Определяющий элемент полосы освещения проходит по всей ширине. Он излучает высокую внутреннюю ценность благодаря встроенной хромированной полосе.Сегментированные OLED-дисплеи примыкают друг к другу на концах и объединяются, образуя сигнатуру. Еще одна хромированная полоса в нижней части бампера объединяет трапециевидные накладки выхлопной системы.

Для A8 предлагается выбор из двенадцати цветов, включая новые цвета Audi Terra Grey, Vesuvius Grey и Seville Red. Цвета Impala Beige и Navarra Blue доступны для A8 впервые. В рамках эксклюзивной программы Audi клиенты также могут получить роскошный седан в цвете по своему личному выбору.Для тех, кто хочет, чтобы их автомобиль производил еще более яркое визуальное впечатление, есть вариант хромированного пакета экстерьера.

Audi лидирует в области светотехники и дизайна. В новом A8 технологии разумно взаимодействуют с окружающей средой. Например, здесь впервые используется лазерное освещение Audi с дальним светом HD Matrix LED. Лазерное пятно обозначено X-образным затвором, а также подчеркнуто синим фоновым освещением. Дневные ходовые огни с вертикальными сегментами подчеркивают техническое изящество фар.Лазерное пятно активируется на скорости 70 км/ч (43,5 мили в час) и удваивает дальность дальнего света.

Каждый блок дальнего света HD Matrix LED состоит из 32 небольших светодиодов с индивидуальным управлением, которые излучают свет в две линии. Эта новая конфигурация гарантирует, что A8 обеспечивает еще более динамичное и точное освещение вместе с фарами ближнего света с переменным управлением. Световой конус заслоняет исключительно других участников дорожного движения, чтобы не ослеплять их. Высокоточное управление светодиодным дальним светом HD Matrix основано на данных, поступающих с передней камеры.

Угловой свет производится путем смещения фокуса источника света. Он использует навигационные данные, чтобы увидеть поворот непосредственно перед поворотом руля. Освещение перекрестка также загорается предупредительно непосредственно перед достижением перекрестка. Сегментированный поворотный свет также загорается динамически в три этапа до максимального угла 90°. Каждая светодиодная фара HD Matrix со всеми функциями дополнена динамическими указателями поворота и оснащена 138 светодиодами и одним высокоэффективным лазерным диодом. Инновационное автоматическое освещение предотвращает неправильную работу и управляется новым модулем выключателя света с датчиками приближения и сенсорным экраном.

Наряду с передними фарами высокого класса Audi поставляет задние фонари на органических светодиодах, которые излучают очень мягкий свет. В каждом модуле есть четыре ультраплоских OLED-дисплея, разделенных на четыре сегмента с индивидуальным управлением. Два с каждой стороны образуют угловатые задние фонари, а два других действуют как стоп-сигналы.

Под OLED-дисплеями находится светодиодная полоса, которая адаптируется к окружающей яркости при торможении. То же самое касается динамических указателей поворота, расположенных прямо под ними.В каждом заднем фонаре работает 135 светодиодов.

Фары придают новому A8 исключительный внешний вид с первого взгляда. В значительной степени это связано с анимированными функциями динамического освещения. Они представляют роскошный седан уникальным образом, когда он отпирается дистанционным ключом. Сначала точка света в фарах движется снаружи внутрь, затем загорается синий светодиод на лазерном пятне, и, наконец, изнутри наружу загораются габаритные огни.

Два контура с одинаковой динамичной эстетикой проходят параллельно в задних OLED-фонарях: свет движется по кругу, сначала приглушенный, а затем на полной яркости. Световая презентация продолжается внутри при открытии двери. Это сопровождается коротким звуковым сигналом. Когда водитель запирает и покидает новый A8, световое представление в фарах и задних фонарях происходит в обратной последовательности.

Всестороннее пространственное восприятие: дизайн салона

Новый диалог между технологиями и эстетикой: интерьер Audi A8 представляет собой всестороннее пространственное восприятие.Архитектура органично сочетается с новой концепцией управления, в которой практически отсутствуют кнопки и элементы управления. Чистые просторные поверхности передают непринужденную атмосферу роскошного салона. Спокойствие и лаконичность — основные эстетические ценности новой флагманской модели бренда.

Внутри большого седана линии плавно перетекают и создают четкие горизонтальные объемы. Они подчеркивают свободу, которую новый A8 предлагает своим пассажирам. Аппликации на скульптурной приборной панели доступны в вариантах отделки шпоном или рояльным лаком и создают объемную дугу, проходящую через обшивку дверей и заднюю часть кузова.В этой зоне расположены вентиляционные отверстия, которые в неактивном состоянии закрыты ставнями. Если автоматический кондиционер установлен непосредственно в салоне, жалюзи поднимаются и убираются с помощью электропривода, а вентиляционные отверстия выдвигаются на несколько сантиметров.

В нижней части приборной панели центральный 10,1-дюймовый сенсорный дисплей с технологией черной панели почти незаметно сливается с глянцевой черной отделкой. В зависимости от комплектации он может быть сланцево-серого цвета с технической структурой или темного матового алюминия.На центральной туннельной консоли, которая продолжает внешний вид черной панели, есть второй сенсорный дисплей размером 8,6 дюйма. Кнопки на его нижнем краю могут сливаться с внешним видом дисплея, создавая непрерывную поверхность сенсорного экрана. Они обеспечивают пользователю тактильную и акустическую обратную связь, как от обычного переключателя. То же самое относится к выключателям света и элементам управления на вентиляционных отверстиях.

В качестве опции по две светодиодные направляющие на центральном тоннеле, приборной панели и в дверях создают подходящую световую атмосферу в салоне.Они создают контурное и окружающее освещение с раздельной регулировкой яркости и цвета, что позволяет элегантно подчеркнуть линии дизайна. На A8 L спинки комфортных передних сидений с индивидуальным контуром также имеют контурную световую полосу. Недавно разработанные светодиодные лампы для чтения Matrix LED, каждая из которых состоит из семи светодиодов, обеспечивают оптимальное освещение. Пассажир может точно управлять яркостью, размером и фокусом светового конуса с помощью пульта дистанционного управления на заднем сиденье.

Натуральность и аутентичность: цвета и материалы

Интерьер нового A8 отличается оригинальными материалами.Некоторые вставки из натурального дерева имеют открытые поры и кажутся естественными на ощупь. Что касается кожи, Audi принципиально избегает хромового дубления — ее высококачественные уникальные изделия изготовлены вручную из натуральных материалов, дубленых продуктами на растительной основе, могут активно дышать. Комфортные подголовники обтянуты мягкой бархатистой кожей Cocoon, новой обивкой высшего класса. Гармония материалов и их натуральность создают новое, современное впечатление роскоши. Они излучают мастерство вплоть до мельчайших деталей, придавая им неповторимый характер; то же самое относится и к перфорации в обивке сидений.

Для нового A8 предлагается восемь вариантов материалов и цветов, кульминацией которых стал выбор дизайна Audi. Для обивки можно выбрать ткань Verdi и кожу Valetta, Valcona и Unicum. Например, они могут поставляться в новых цветах: бежевый жемчуг, серый мегаполис и серый меринос. На отдельных элементах экипировки контрастная строчка добавляет дополнительную изюминку. Кроме того, в зависимости от версии приборная панель бывает двухцветной. Существуют различные виды шпона, от бука и эвкалипта до орехового дерева и черного рояльного лака.Наконец, те, кто хочет улучшить свой A8 по своему личному вкусу, найдут широкий выбор других эксклюзивных шпона, цветов, материалов, кожаной обивки и отделки в эксклюзивной программе Audi.

Еще эффективнее: двигатели с технологией MHEV

При выходе на европейский рынок новая Audi A8 будет поставляться с двумя модернизированными двигателями V6 с турбонаддувом: 3.0 TDI мощностью 210 кВт (286 л.с.) и 3.0 TFSI. мощностью 250 кВт (340 л.с.). За ним последуют две версии V8: 4.0 TDI развивает мощность 320 кВт (435 л.с.), а 4.0 TFSI имеет выходную мощность 338 кВт (460 л.с.). Также позже появится W12 для A8 L, развивающий 430 кВт (585 л.с.). Все двигатели предлагают исключительную изысканность, достаточную производительность и высокую эффективность. Новая технология мягкого гибрида (MHEV, электромобиль с мягким гибридом) еще больше снижает расход топлива — на целых 0,7 литра (0,3 галлона США) топлива на 100 километров (62,1 мили) в реальных условиях вождения. Сажевые фильтры для бензиновых двигателей появятся в 2018 году.

Технология Audi MHEV основана на недавно разработанной 48-вольтовой первичной электрической системе, которая питает 12-вольтовую систему, которая теперь становится электрической подсистемой. 48-вольтовая система питается от стартера-генератора с ременным приводом (BAS), соединенного с коленчатым валом двигателя ременной передачей. Литий-ионный аккумулятор, безопасно расположенный под полом багажного отделения, служит в качестве накопителя.

Новый привод особым образом сочетает в себе эффективность и комфорт: благодаря более высокому напряжению новый A8 может двигаться бесшумно в диапазоне скоростей от 55 до 160 км/ч (34,5 км/ч).2 до 99,4 миль в час). Затем автомобиль продолжает работать с нулевым уровнем выбросов до 40 секунд при полностью выключенном двигателе. Как только водитель снова нажимает на педаль газа, стартер с ременным генератором обеспечивает быстрый, но мягкий перезапуск. Кроме того, функция «старт/стоп» активируется на скорости от 22 км/ч (13,7 миль/ч). При торможении система BAS может восстанавливать до 12 кВт мощности, что также способствует снижению расхода топлива.

Мощность и спонтанность: 3.0 TDI и 3.0 TFSI

Оба двигателя V6 являются высокотехнологичными агрегатами.Двигатель 3.0 TDI развивает мощность 210 кВт (286 л.с.) при рабочем объеме 2995 см³. Многие области были значительно переработаны, например, очень сложное управление температурным режимом. С крутящим моментом 600 Нм (442,5 фунт-фута) в диапазоне оборотов от 1250 до 3250 об/мин он развивает мощную тягу. Двигатель 3.0 TFSI с рабочим объемом 2967 см³ развивает мощность 250 кВт (340 л.с.) и также достигает своего пика в 500 Нм (368,8 фунт-фут) в крайне низком диапазоне оборотов, между 1370 и 4500 об/мин. Его выпускной конец находится внутри 90-градусного V-образного сечения, поэтому короткие газовые пути и зарядное устройство с двойной спиралью повышают отзывчивость.Его принцип сгорания делает бензиновый двигатель V6 особенно эффективным. Для этого система Audi valvelift (AVS) регулирует время открытия и ход впускного клапана в два этапа в зависимости от потребности.

Производительность и культура: 4.0 TDI и 4.0 TFSI

Еще больше производительности достигается благодаря двум четырехлитровым восьмицилиндровым двигателям, которые появятся в 2018 году, — 4.0 TDI мощностью 320 кВт (435 л.с.) и 4.0 TFSI мощностью 338 кВт (460 л.с.). Они разделяют основные технические принципы, такие как технология битурбо и система Audi valvelift (AVS).При ограниченной работе бензинового двигателя система AVS отключает цилиндры 2, 3, 5 и 8, закрывая их впускные и выпускные клапаны. Это снижает расход топлива и повышает эффективность. На дизеле AVS управляет одним выпускным клапаном в каждом цилиндре. Таким образом, он управляет двумя турбонагнетателями, которые, в отличие от TFSI, включаются последовательно. Для лучшего наполнения камер сгорания на TDI также имеется впускной AVS.

Под нагрузкой двигатель 4.0 TFSI издает характерный спортивный звук, полностью свободный от мешающих частот.На бензиновом двигателе V8, e-tron и W12 их устраняет активное шумоподавление (ANC). Система посылает специальный антишум на громкоговорители звуковой системы. Кроме того, двигатели V8, W12 и 3.0 TDI оснащены активными опорами двигателя, препятствующими передаче вибраций на кузов автомобиля. Они тоже генерируют противофазные противоимпульсы — их действие особенно заметно на холостом ходу.

Эксклюзивный топовый двигатель: W12

В 2018 году W12 появится на новом Audi A8 L в качестве превосходной, усовершенствованной топовой версии двигателя.С двумя турбокомпрессорами Twin Scroll он развивает мощность 430 кВт (585 л.с.) при рабочем объеме 5950 см3. Его крутящий момент 800 Нм (590,0 фунт-фут) постоянно доступен в диапазоне от 1300 до 5000 об/мин. Как и 4.0 TFSI, двенадцатицилиндровый двигатель оснащен технологией COD (цилиндр по требованию). При низких нагрузках и оборотах двигателя он отключает левый ряд цилиндров для снижения расхода топлива.

Комфорт и стабильность: коробка передач

Все двигатели A8 передают свою мощность новой восьмиступенчатой ​​коробке передач tiptronic.Он не только быстро и плавно переключает передачи; он также работает очень эффективно. Адаптивный к оборотам торсионный демпфер (RTD) с маятником центробежной силы компенсирует нежелательные вибрации в двигателе. Это обеспечивает эффективное вождение в диапазоне оборотов двигателя от 1000 об/мин.

Усовершенствованный типтроник теперь впервые оснащен электрическим масляным насосом, который активируется всякий раз, когда большой седан движется накатом с выключенным двигателем. Как только новый A8 движется по инерции, а его двигатель либо выключен, либо работает на холостом ходу, сцепление в центральной трансмиссии отключается, прерывая поток мощности.Для более быстрого набора тягового усилия, особенно после движения накатом с выключенным двигателем, инженеры в сотрудничестве с ZF оптимизировали логику включения, применяемую в процессе переключения передач.

Система управления коробкой передач в новом A8 впервые может распознавать ситуации Stop & Go. Теперь он изменяет стратегию вождения с упором на комфорт; например, это позволяет избежать ненужных переключений передач или запуска на второй передаче. Водитель может позволить автоматической коробке передач работать автоматически в режимах E, D и S или взять на себя управление ею в режиме M.Все команды рычага селектора передаются электрически.

Постоянный полный привод quattro входит в стандартную комплектацию новой флагманской модели Audi. В нормальных условиях движения его самоблокирующийся межосевой дифференциал распределяет крутящий момент между передней и задней осью в соотношении 40:60. Если пробуксовка происходит на одной оси, она направляет до 70 процентов крутящего момента на переднюю часть и до 85 процентов на заднюю. Управляемость выигрывает от избирательного управления крутящим моментом на колесах всякий раз, когда используется верный стиль вождения.Интеллектуальная программная функция немного притормаживает два колеса на внутренней стороне поворота, прежде чем они начнут пробуксовывать.

Покупатели также могут выбрать опциональный спортивный дифференциал в сочетании с двумя двигателями V6 и V8, а также с двигателем W12. При динамичном прохождении поворотов крутящий момент перераспределяется между задними колесами по мере необходимости, повышая сцепление с дорогой, устойчивость и динамику. Водитель может просматривать отображение крутящего момента в процентах на каждое колесо в MMI нового A8. По сравнению с предыдущей моделью спортивный дифференциал составляет около одного килограмма (2,5 кг).2 фунта) легче и обеспечивает еще более быстрое и точное управление. Его управление использует платформу электронной подвески (ESP) последнего поколения и встроено в систему управления Audi drive select. Это позволяет водителю испытать ряд настроек шасси в одном и том же автомобиле. Принцип работы участвующих систем можно настроить с помощью комфортного, автоматического, динамического, экономичного и индивидуального режимов.

Подключаемый гибрид класса люкс: Audi A8 L e-tron quattro

Через несколько месяцев после дебюта новой линейки автомобилей модельный ряд пополнится Audi A8 L e-tron quattro.После A3 Sportback e-tron и Q7 e-tron 3.0 TDI quattro это третья гибридная модель бренда с подключаемым модулем.

Его двигатель 3.0 TFSI и электродвигатель, интегрированный в восьмиступенчатую коробку передач типтроник вместе с разделительной муфтой, развивают мощность системы 330 кВт (449 л.с.) и крутящий момент системы 700 Нм (516,3 фунт-фут). Разгон с нуля до 100 км/ч (62,1 мили в час) занимает 4,9 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (155,3 мили в час).

Литий-ионный аккумулятор под полом багажного отделения 14.1 кВтч энергии. Он состоит из плоского блока из 104 ячеек и практически не занимает места для багажа. В полностью электрическом режиме A8 L e-tron quattro может проехать около 50 километров (31,1 мили).

Гибридное управление обеспечивает оптимизированное с точки зрения эффективности управление двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем. При запуске A8 L e-tron quattro работает в полностью электрическом режиме; двигатель внутреннего сгорания включается автоматически, как того требует ситуация. Педаль активного вождения с переменной точкой нажатия дает водителю обратную связь о максимально доступной мощности для электрического вождения.Они могут выбирать различные гибридные режимы с помощью кнопки EV. Они всесторонне влияют на ходовые качества – независимо от того, хочет ли водитель использовать энергию, накопленную в аккумуляторе, сразу или сохранить ее на потом.

Если в навигационной системе активировано ведение по маршруту, то также активируется интеллектуальная стратегия работы. Он использует картографические данные, а также новый стандарт информации о дорожном движении в режиме реального времени и адаптирует управление энергопотреблением в соответствии с предстоящим маршрутом. Например, при движении по автостраде можно защитить или даже увеличить количество запасаемой электроэнергии.Это позволит A8 L e-tron quattro проехать по городу с нулевым выбросом вредных веществ.

Помощник по прогнозированию эффективности способствует экономичному стилю вождения за счет включения навигационных данных, подключенной информации, такой как онлайн-распознавание дорожных знаков, и информации от бортовых датчиков. Водитель видит рекомендации, отображаемые в виртуальной кабине Audi. Кроме того, пульсация педали управления теперь привлекает внимание водителя к таким сообщениям. В сочетании с адаптивным помощником вождения (ADA) автомобиль единственный среди конкурентов реагирует на ограничения скорости, повороты, перекрестки и кольцевые развязки без вмешательства водителя, и теперь соответственно замедляется или ускоряется.Водитель всегда, в конечном счете, всегда сохраняет контроль — независимо от того, выбирает ли он полностью электрическое вождение, которое возможно на скорости до 135 км/ч (83,9 миль/ч), или хочет использовать комбинированную мощность электродвигателя и TFSI. Когда водитель убирает ногу с педали акселератора, большой седан начинает двигаться по инерции всякий раз, когда это является наилучшей энергетической стратегией. При умеренном замедлении он использует электродвигатель в качестве генератора переменного тока и, следовательно, в качестве моторного тормоза. Это позволяет Audi A8 восстанавливать значительное количество энергии.Гидравлические колесные тормоза используются только в случае более жесткого торможения. В программе типтроника S электродвигатель обеспечивает максимальный форсированный крутящий момент для ускорения движения.

Выход на рынок A8 L e-tron quattro также знаменует собой дебют Audi Wireless Charging (AWC). Эта новая, удобная технология зарядки включает в себя напольную подушку, индуцирующую переменный ток во вторичной катушке, установленной в автомобиле под передней осью. Магнитное поле не представляет никакой опасности — оно создается только тогда, когда A8 L e-tron quattro расположен над подушкой и активен процесс зарядки.Чтобы облегчить водителю парковку, MMI показывает положение зарядной станции. Перед началом процесса зарядки при 3,6 кВт площадка поднимается, чтобы сократить расстояние между ней и автомобилем и достичь высокой эффективности зарядки более 90 процентов от сети к аккумулятору.

В качестве альтернативы клиенты могут заряжать аккумулятор A8 L e-tron quattro с помощью кабелей дома или на общественных зарядных станциях мощностью 3,6 или 7,2 кВт в зависимости от подключенной нагрузки. В последнем случае A8 L e-tron quattro полностью заряжается от промышленной розетки примерно за два часа.Водитель удобно запускает процесс зарядки из системы MMI. В качестве альтернативы они могут активировать его со своего смартфона, используя приложение myAudi, которое также позволяет программировать таймеры зарядки.

Смартфон также играет важную роль в регулировании температуры внутри автомобиля. Ключевым компонентом автоматической системы кондиционирования воздуха нового A8 L e-tron quattro является тепловой насос, который собирает тепло, выделяемое высоковольтными электрическими компонентами, и обеспечивает низкоэнергетический обогрев и охлаждение.Климат-контроль очень интеллектуальный. Опять же, используя приложение для смартфона, водитель может подробно указать перед поездкой, как должен быть установлен климат в салоне. То же самое относится к опциональному обогреву рулевого колеса, сидений и ветрового/заднего стекла, а также к охлаждению сидений. Летом дополнительный климат-контроль A8 L e-tron quattro с электрическим компрессором кондиционера поддерживает приятную температуру в салоне перед поездкой. Другой вариант — мгновенный запуск компонентов климат-контроля, как только автомобиль будет отперт ключом от автомобиля.

Автомобиль A8 L e-tron quattro можно узнать снаружи по специальным дневным ходовым огням и специальным колесам. Его виртуальная кабина Audi и сенсорный дисплей MMI информируют водителя обо всех важных параметрах движения, а также о настройках зарядки и специальных функциях климат-контроля e-tron.

От гладкости к жесткости: подвеска

Активная подвеска, динамическое управление всеми колесами, платформа с электронной подвеской (ESP). Audi переосмыслила каждый аспект шасси своего нового флагмана.Революционные технологии и системы управления делают его еще более комфортным, спортивным и безопасным. Он охватывает совершенно новый спектр характеристик — от плавного хода, который подобает роскошному седану, до динамично управляемого спортивного автомобиля.

Основы его конструкции соответствуют последнему слову техники. Передний и задний мосты, установленные на подрамниках, представляют собой высокоточные пятирычажные конструкции, в основном изготовленные из легкого алюминия. И прогрессивное рулевое управление, которое становится более прямым по мере того, как он поворачивается, и адаптивная пневматическая подвеска с регулируемым демпфированием входят в стандартную комплектацию.Водитель может задать настройки пневматической подвески, используя три профиля Audi drive select: комфортный, автоматический и динамический, а также в отдельном режиме подъема. Со скорости 120 км/ч (74,6 мили в час) кузов автоматически опускается на 20 миллиметров (0,8 дюйма) для улучшения аэродинамики. Для этого автомобиль должен непрерывно работать в автоматическом или динамическом режиме не менее 30 секунд.

Новое измерение гибкости: активная подвеска Audi AI

Адаптивная пневматическая подвеска уже обеспечивает A8 широкий спектр эксплуатационных характеристик, от плавного комфорта до спортивной управляемости.Это впечатление усиливается активной подвеской Audi AI, которая будет доступна с момента выхода на рынок для V6 TFSI и двух версий V8. Это стандартная функция для W12. Активная подвеска Audi AI представляет собой полностью активную систему подвески с электромеханическим приводом. На каждое колесо приходится один электродвигатель, питаемый от 48-вольтовой первичной электрической сети. В каждом случае также есть трансмиссия, поворотная труба с титановым стержнем и рычаг, который действует до 1100 ньютон-метров (811.3 фунта-фута) на подвеске через соединительную тягу.

Новой особенностью активной подвески является возможность индивидуального увеличения или уменьшения нагрузки на все четыре колеса для активного контроля над телом в любой дорожной ситуации. Это открывает новое измерение гибкости: если водитель выбирает динамический режим в системе Audi drive select, новый A8 становится проворным спортивным автомобилем — он уверенно поворачивает, а его углы крена уменьшаются примерно вдвое по сравнению с обычным состоянием. Напротив, в комфортном режиме кузов плавно плывет даже по неровностям дороги.

Помимо повышения комфорта и управляемости, активная подвеска в сочетании с системой помощи при переезде повышает пассивную безопасность в случае бокового столкновения. При надвигающемся боковом столкновении на скорости более 25 км/ч (15,5 миль/ч) приводы подвески поднимают кузов с опасной стороны на 80 миллиметров (3,1 дюйма) в течение полсекунды. Цель состоит в том, чтобы представить другой стороне еще более устойчивую часть тела в виде зоны удара. Боковые пороги и структура пола принимают на себя большую часть ударных сил.Деформация салона и нагрузки, действующие на пассажиров, прежде всего на грудную клетку и область живота, могут быть уменьшены до 50 процентов по сравнению с боковым столкновением без подъема подвески. Система pre sense 360° является обязательным требованием для новой функции.

Границы раздвинуты: динамическое управление всеми колесами

Еще одна мировая новинка в подвеске нового A8: динамическое управление всеми колесами. Он тоже управляется электронной подвеской (ESP).Новая система рулевого управления подходит к углу поворота и курсовой устойчивости как к отдельным вопросам, еще раз исследуя границы физически возможного. На низких скоростях и на крутых поворотах роскошный седан значительно снижает усилие на руле. Но это никогда не должно сбивать его с толку. A8 не раздражает даже резкая смена полосы движения на высокой скорости. Водитель всегда чувствует интенсивную, тонко дифференцированную обратную связь с дорогой.

Опциональное динамическое управление всеми колесами сочетает в себе две различные высокотехнологичные системы рулевого управления.Динамическое рулевое управление на передней оси включает в себя так называемую зубчатую передачу, в которой передаточное число изменяется в зависимости от скорости. Задние колеса поворачиваются шпиндельным приводом и двумя рулевыми тягами — на малых скоростях до пяти градусов против направления рулевого управления, для облегчения маневрирования и уменьшения диаметра поворота примерно на один метр до 11,4 метра (37,4 фута) на A8. или 11,8 метра (38,7 фута) на A8 L. На средних и высоких скоростях колеса поворачиваются на два градуса в направлении рулевого управления для повышения устойчивости.Динамическое рулевое управление всеми колесами оптимально адаптирует передаточное отношение к дорожной ситуации, регулируя передаточное отношение в диапазоне от 9,5 до 17. На пределе динамики движения или на скользкой поверхности под одной стороной автомобиля динамическое рулевое управление всеми колесами снова стабилизирует новый A8, манипулируя рулевым управлением на передней и задней осях.

Интеллектуальная и высокоинтегрированная: платформа электронной подвески (ESP)

Второе поколение функций ECP в Audi A8.Он объединяет все сигналы и данные, относящиеся к подвеске, в одном блоке управления и предлагает новую функцию со встроенным контроллером динамики движения. Он влияет на динамическое управление всеми колесами, спортивный дифференциал и активную подвеску — новый уровень интеграции в классе люкс. Датчики также определяют состояние вождения, например недостаточную или избыточную поворачиваемость, а также трение дорожного покрытия. Блок управления использует рассчитанные значения для регулировки вышеуказанных компонентов, а также управления амортизаторами и пневматической подвеской.Клиент ощущает это в форме оптимального поведения на поворотах, улучшенной поперечной динамики и идеального комфорта при езде. Комбинированные алгоритмы обеспечивают более быструю и глубокую координацию отдельных систем.

Большие и мощные: колеса и тормоза

Мощные тормоза с фиксированными алюминиевыми суппортами на передней оси также вносят большой вклад в безопасность движения. Характеристики деталей варьируются от одной версии двигателя к другой. Для моделей V8 и W12 доступны перфорированные углеродно-керамические диски диаметром 420 мм (16,5 мм).5 дюймов) в диаметре. Каждый суппорт на передних колесах имеет десять тормозных поршней или шесть поршней в стандартной версии. Электронная система стабилизации обеспечивает еще более точное управление, чем в предыдущей модели.

Ассортимент колес начинается с аэродинамически оптимизированных 17-дюймовых колес и заканчивается размерами 9 J x 21 с шинами 275/35. Если какое-либо из колес не затянуто должным образом, функция, встроенная в электронную систему стабилизации, незамедлительно сообщит об этом водителю. Предупреждение о незакрепленном колесе является стандартным и уникальным на рынке.

Новый уровень интеллекта: Audi AI

Audi AI — это общий термин для нового поколения высокотехнологичных вспомогательных технологий, вплоть до автоматизированного вождения. Три из них будут впервые доступны в новом A8: пилот Audi AI в пробке, автопилот Audi AI (удаленный) при парковке и автопилот Audi AI в гараже.

Мировой дебют в области высокоавтоматизированного вождения: система управления движением в пробках с искусственным интеллектом Audi

С Audi Pilot в пробках с искусственным интеллектом бренд с четырьмя кольцами представляет первую в мире систему, обеспечивающую высокоавтоматизированное вождение на уровне 3.Автомобиль берет на себя задачу вождения в определенных ситуациях. В отличие от уровня 2, водителю больше не нужно постоянно следить за ним. Они должны просто быть в состоянии взять на себя ответственность всякий раз, когда система подскажет им это.

Водитель активирует пробку с помощью кнопки AI на центральной консоли. На автострадах и автомагистралях, где две проезжие части разделены физическим барьером, система берет на себя задачу вождения, если автомобиль движется со скоростью менее 60 км/ч (37,3 мили в час) при прямом движении.Пилот в пробке управляет троганием с места, ускорением, рулевым управлением и торможением. Он также может справляться с критическими ситуациями, такими как транспортные средства, подрезающие машину впереди. Сигналы, необходимые пилоту в пробке для высокоавтоматизированного вождения, подаются, например, центральным контроллером помощи водителю (zFAS).

С включенным пилотом пробок водитель может расслабиться. Они могут навсегда убрать руки с руля и, в зависимости от национального законодательства, сосредоточиться на другой деятельности, поддерживаемой автомобилем, например, на просмотре телепрограммы 10-го числа.1-дюймовый дисплей на центральной консоли. В этом случае виртуальная кабина Audi предоставляет абстрактные представления, которые символизируют движение и окружение нового A8.

Во время высокоавтоматизированного движения небольшая камера в зоне вождения определяет, устает ли водитель или засыпает. В этом случае выдается многоступенчатое предупреждение. Как только скорость поднимется выше 60 км/ч (37,3 мили в час) или очередь транспортных средств разорвется, пилот в пробке сообщает водителю, что ему нужно снова взять на себя управление автомобилем.Если они игнорируют эту подсказку и последующие предупреждения, новый A8 тормозится до полной остановки. Внедрение пилотного проекта Audi AI для пробок означает необходимость уточнения нормативно-правовой базы для каждого отдельного рынка, а также определения приложения и тестирования системы для конкретной страны. Высокие стандарты качества бренда в равной степени применимы в области высокоавтоматизированного вождения. Кроме того, во всем мире необходимо будет соблюдать ряд процедур утверждения и соответствующие им временные рамки.Поэтому Audi будет применять поэтапный подход к внедрению пилотной версии пробок в серийные модели.

Паркуйся и смотри: система дистанционного управления парковкой Audi AI и система управления гаражом Audi AI

С системой дистанционного управления парковкой Audi AI и функцией удаленного управления парковкой Audi AI Audi A8 самостоятельно и без водителя въезжает на параллельную или угловую парковку пространство в несколько маневров, или вперед в гараж. Обе системы имеют доступ к рулевому управлению, акселератору, тормозам, типтронику, а также к опциональному динамическому управлению всеми колесами.

Новым здесь является то, что водитель находится вне автомобиля на протяжении всего парковочного маневра. Они начинают маневр со своего смартфона, нажав кнопку Audi AI в приложении myAudi. Чтобы следить за ним, они держат его нажатым и смотрят видео в реальном времени с 360-градусных камер автомобиля на своем устройстве. По завершении парковочного маневра система автоматически включает типтроник в положение P и выключает двигатель и зажигание. Когда водитель готов тронуться с места, он может завести свой A8 с помощью смартфона и снова выехать с парковки или гаража.Если водитель все еще находится за рулем, у него также есть возможность активировать парковочный пилот с помощью кнопки AI на центральной консоли. Как и кнопка AI в приложении myAudi, их снова нужно удерживать нажатой на протяжении всего процесса.

Удаленный автопилот Audi AI (дистанционный) и автопилот Audi AI в гараже работают интеллектуально и удобно. Например, седан также можно точно направить в гараж, если ему нужно описать дугу. Внутри гаража A8 может подходить очень близко к стенам и препятствиям, таким как велосипеды, или прерывать вход, если для машины недостаточно места.Эта специальная функция особенно полезна благодаря инновационному лазерному сканеру и недоступна ни в одной другой модели конкурентов.

Комплексное подключение: датчики в новом Audi

Audi делает решительный шаг к автономному вождению с новым A8. Основным условием, которому удовлетворяет этот автомобиль, является его всестороннее, постоянное восприятие окружающего мира. Флагман достигает этого с помощью нового полного набора датчиков. Полный комплект включает

  • двенадцать ультразвуковых датчиков спереди, по бокам и сзади,
  • четыре камеры с обзором 360 градусов на передних, задних и наружных зеркалах,
  • одну переднюю камеру на верхней кромке ветрового стекла,
  • четыре средние -радары по углам автомобиля,
  • один радар дальнего действия спереди,
  • одна инфракрасная камера (помощник ночного видения) спереди,
  • один лазерный сканер спереди.

Раньше было несколько блоков управления, каждый из которых оценивал информацию, которую собирал, для выполнения определенной функции. Теперь впервые центральный контроллер помощи водителю (zFAS) постоянно формирует всеобъемлющее изображение окружения на основе данных датчиков — для широкого спектра вспомогательных функций. Это достигается за счет дополнительных сенсорных систем, а также объединения избыточных данных в zFAS и блоке управления радаром. Все системы помощи выигрывают от центральной модели окружения — будь то адаптивный помощник вождения, активная подвеска, функция помощи при парковке или пилот в пробке.Дорожные знаки совмещены с данными цифровой карты; Помощь при переезде опирается на всестороннее поле деятельности, как и функция экстренного торможения, которая была оптимизирована по качеству и эффективности за счет избыточной конструкции. ZFAS размером с планшетный компьютер дебютирует в новом A8. Это высокотехнологичный центр обработки данных, который объединяет высокопроизводительные компьютеры от NVIDIA (Tegra K1), ALTERA (Cyclon V), Infineon (Aurix) и процессор обработки изображений EyeQ3 от Mobileye, мирового лидера в области алгоритмов обработки изображений в автомобильном контексте. .

Мировая новинка в высшем сегменте: лазерный сканер

Audi представляет новую мировую новаторскую модель лазерного сканера. Этот компонент размером примерно с кулак, установленный в переднем бампере, излучает световые импульсы в нескольких вертикальных плоскостях. Зеркало распределяет их веером по полю глубиной около 80 метров (262,5 фута) и по дальности луча 145 градусов. Длина волн вспышек находится в ближнем инфракрасном диапазоне, что делает их невидимыми и безвредными для человеческого глаза.Они отражаются от объектов перед автомобилем и возвращаются в лазерный сканер менее чем за микросекунду. Там они обнаруживаются фотодиодами. Время, которое занимает этот процесс, используется для составления подробного, глубоко очерченного изображения окружающей среды. Вместе с радаром дальнего действия и фронтальной камерой лазерный сканер образует три датчика, различные преимущества которых дополняют друг друга. Лазер точно обнаруживает все виды объектов, включая неметаллические, и имеет широкий угол луча.По этим критериям он превосходит радар, который имеет дальность действия до 250 метров (820,2 фута), больший диапазон высот и постоянно выдает показания даже в дождь и туман.

Лазерные сканеры и радар также работают в темноте, если передняя камера упирается в свои пределы, несмотря на яркие фары нового A8. В условиях хорошей видимости он создает изображения с высоким разрешением ближнего и среднего окружения автомобиля. Благодаря базе данных изображений он способен классифицировать множество отдельных объектов, таких как автомобили, грузовики, велосипедисты и пешеходы.Методы глубокого обучения впервые используются системой обработки изображений. Он использует нейронные сети как часть своего подхода к самообучению при определении того, какие характеристики подходят и актуальны для идентификации различных объектов. Это удовлетворяет еще одному ключевому условию продвижения к автономному вождению.

Благодаря сенсорной технологии с высокой степенью интеграции вспомогательные системы в новом A8 еще быстрее реагируют на объекты, например, когда они обнаруживают окончание пробки и инициируют торможение — шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью.Даже навигация выигрывает от объединения данных датчиков и позволяет седану определять свое положение с абсолютной точностью во многих ситуациях.

От автомагистрали до парковки: системы помощи водителю

С 41 системой помощи водителю четвертое поколение A8 становится новым золотым стандартом. Системы поддерживают водителя по желанию, будь то на автостраде или на парковке. Они делают вождение еще более удобным, легким и безопасным. Audi группирует системы помощи в трех пакетах Park, City и Tour со стандартным пакетом Tour в Германии.Клиенты, выбравшие пакет помощи Audi AI, получают все три пакета, а также удаленный автопилот Audi AI в гараже.

Пакет помощи при парковке Audi AI включает в себя систему помощи при парковке Audi AI и широкоугольные 360-градусные камеры, которые делают маневрирование более безопасным. Водитель может иметь различные виды непосредственного окружения автомобиля, отображаемые на бортовом мониторе, в некоторой степени с наложенными направляющими линиями. Помощь при маневрировании обеспечивает движения рулевого управления и независимо включает тормоза, чтобы предотвратить риск столкновения со статичными и движущимися объектами.Для защиты легкосплавных дисков в пакет Park также входит предупреждение о бордюрах.

Новая система помощи при переезде является частью пакета City Assist. Если радары среднего радиуса действия обнаруживают критический перекресток перед автомобилем, система предупреждает водителя и при необходимости тормозит. Новый Audi A8 также предупреждает водителя об опасности при смене полосы движения. Система предупреждения о выезде сигнализирует о приближающихся сзади транспортных средствах или велосипедистах при открытии двери. Световоды в дверях оптически сигнализируют об опасности.Помощь при перекрёстном движении срабатывает, если новый A8 выезжает задним ходом с парковочного места под прямым углом.

Еще одной особенностью пакета City является система безопасности pre sense 360°. Он обнаруживает опасность столкновения вокруг автомобиля и инициирует целенаправленные превентивные меры — будь то полное торможение, регулировка сидений или натяжение ремней. Активная подвеска Audi AI дополнительно поднимает кузов в случае бокового столкновения, преднамеренно направляя внешние силы на конструкции, активные при столкновении.Эта новая функция называется Audi pre sense side и является частью системы pre sense 360. Он также использует датчики, встроенные в центральный контроллер помощи водителю (zFAS), в том числе радары среднего радиуса действия по углам автомобиля с диапазоном измерения около 75 метров (246,1 фута).

Центральной системой пакета Tour Assist является адаптивный ассистент вождения (ADA). Это прогресс адаптивного круиз-контроля (ACC) предыдущей модели, который также включает в себя функцию помощи при движении по полосе и помощь в пробках.Это означает, что у водителя есть поддержка продольного и поперечного управления во всем диапазоне скоростей от 0 до 250 км/ч (155,3 мили в час). Ассистент горловины бутылки направляет новый A8 через строительные площадки и подобные зоны. Кроме того, система способствует эффективному стилю вождения за счет включения навигационных данных и контента car-to-X, такого как информация о дорожных знаках. A8 — единственная модель в своем конкурентном поле, которая ускоряется или замедляется в зависимости от ограничений скорости, поворотов, перекрестков и кольцевых развязок без необходимости вмешательства водителя, при этом автоматически используя информацию о маршруте из навигационной системы.В дополнение к прогнозирующим советам в виртуальной кабине Audi, педаль управления в новом A8 излучает импульсы.

Передняя система безопасности Audi pre sense, также входящая в пакет Tour, может предотвратить наезд сзади или уменьшить его тяжесть. Он включает в себя функцию предупреждения и торможения для транспортных средств, пешеходов и велосипедистов. Система активна во всем диапазоне скоростей автомобиля до 250 км/ч (155,3 миль/ч).

Пакет Tour также включает в себя помощь при повороте и помощь в предотвращении столкновений.Ассистент поворота отслеживает полосу встречного движения при повороте через нее, помогая избежать столкновения со встречным транспортным средством. Он также отслеживает встречные транспортные средства, пересекающие полосу движения A8. Это единственная модель среди конкурентов, оснащенная системой помощи при предотвращении столкновений, которая также предлагает индивидуальное торможение колес, а также помощь в рулевом управлении для более точного предотвращения препятствий. Распознавание дорожных знаков на основе камеры и экстренная помощь, которая останавливает автомобиль, если водитель больше не может этого делать, дополняют диапазон.

Парковочный ассистент и ассистент ночного видения доступны как отдельные опции. Последний использует инфракрасную камеру для обнаружения пешеходов и более крупных диких животных на больших расстояниях в темное время суток и предупреждает водителя об их присутствии.

Передовые технологии: навигация MMI plus

Новый A8 также использует новый подход к информационно-развлекательной системе. На вершине линейки находится навигация MMI plus, в которой используется модульная информационно-развлекательная платформа последнего поколения. Эта платформа, именуемая MIB 2+, является самой современной во всех отношениях — вычислительная мощность, энергоэффективность, оперативная память и графика.Его основным компонентом является блок K1 от венчурного партнера Audi NVIDIA, который сочетает в себе четырехъядерный основной процессор со 192-ядерным графическим процессором. Он работает примерно в 50 раз быстрее, чем MIB первого поколения.

Навигация MMI plus в стандартной комплектации обеспечивает доступ к службам подключения и оснащена телефонным модулем. Опционально систему можно расширить с помощью подключаемого модуля передачи данных, включая точку доступа Wi-Fi. Это вводит стандарт LTE Advanced в автомобильную сферу — еще одна мировая новинка от Audi.Он обеспечивает скорость передачи до 300 Мбит/с для загрузки и до 50 Мбит/с для загрузки, что примерно в три раза больше, чем возможно в настоящее время. Кроме того, с Audi phone box можно совершать звонки по мобильному телефону с использованием процедуры VoLTE (Voice over LTE). Это ускоряет телефонные соединения и позволяет одновременно использовать высокоскоростную передачу данных и голосовую онлайн-телефонию с высоким разрешением (HD Voice), когда голос другого человека звучит так, как будто он разговаривает с вами лицом к лицу.

Car-to-X: информация о дорожных знаках и информация об опасностях

Новый A8 становится частью облака с навигационными и информационно-развлекательными сервисами Audi connect — это особенно ярко иллюстрирует дорожный знак car-to-X services и информацию об опасности. Новый седан и другие текущие модели Audi сообщают об ограничениях скорости, которые они обнаружили с помощью бортовой камеры, на сервер в облаке. Сервер обрабатывает эту информацию и отправляет ее другим водителям Audi, которым она может быть полезна.То же самое относится и к службе информирования об опасности: автомобили предупреждают друг друга об авариях, поломках, скользком дорожном покрытии или плохой видимости. Система делает это, анализируя множество параметров, таких как бортовая электроника, данные с датчиков дождя и света, фары и режим работы стеклоочистителей. Информационной основой для новых услуг car-to-X являются карты, предоставленные HERE, платформой данных, которую Audi постоянно обновляет и расширяет в сотрудничестве с BMW Group и Daimler AG.Он исследует мир дорожного движения с точностью до сантиметра и может обнаруживать и оценивать события в режиме реального времени.

Набор других услуг: Audi connect

Помимо услуг car-to-X, Audi connect включает в себя ряд других услуг, таких как доступ к Twitter и почтовому ящику электронной почты или навигация Google Earth. Новая гибридная радиослужба плавно переключается между VHF, DAB и онлайн-станциями, чтобы найти наилучший прием. Он распознает текущую музыкальную дорожку и загружает контекстную информацию из облака.Онлайн-радио предоставляет доступ к тысячам интернет-радиостанций и подкастов, доступных по всему миру. На многих рынках передача данных для услуг Audi connect осуществляется с помощью SIM-карты Audi connect, встроенной в автомобиль. Соответствующий фиксированный тариф на передачу данных покрывает расходы и позволяет пользоваться роумингом во многих европейских странах. Чтобы использовать точку доступа Wi-Fi в A8, а также новые услуги интернет-радио, клиент также может приобрести привлекательные пакеты данных. В Audi connect есть отдельная область для пакета Audi connect безопасность и обслуживание, включая планирование движения транспортных средств.Он охватывает функции экстренного вызова, онлайн-помощь на дороге и функции запроса обслуживания Audi, а также удаленные службы, которыми можно управлять с помощью приложения.

Центральная точка доступа: новое приложение myAudi

Все функции Audi connect объединены в новом приложении myAudi. Благодаря повышенной простоте использования и функциональности он позволяет клиенту получить доступ ко всему контенту Audi. Набор услуг на базе смартфона включает, например, передачу точек интереса в навигацию, потоковую передачу музыки через Napster или копирование календаря смартфона в MMI.Приложение также можно использовать для блокировки и разблокировки дверей, управления дополнительным дополнительным отопителем и вызова отчета о состоянии. Клиент также может вызвать последний на портале myAudi. В случае угона колл-центр Audi определяет местонахождение A8 с помощью удаленного доступа и при необходимости отключает автомобиль. Кроме того, автомобиль может привлечь внимание, активировав звуковой сигнал и мигалки, чтобы помочь полиции найти его.

Революция: навигация с множеством новых функций

Навигация также предлагает множество новых функций — как визуальных, так и функциональных.Карта имеет новую текстуру и включает высокодетализированные модели крупных европейских городов для еще более реалистичного представления. Для планирования маршрута седан с самообучающейся навигационной системой дает своему владельцу предложения на основе ранее пройденных маршрутов. Он также опирается на опыт системы в отношении времени вождения и загруженности дорог. Расчет выполняется в режиме онлайн на серверах HERE, которые включают данные об общей дорожной ситуации в режиме реального времени. Расширенный обзор точек интереса позволяет водителю вызывать специальные места прямо из навигации, такие как заправочные станции и гаражи.Они также могут вызывать динамическую дополнительную информацию, такую ​​как текущие цены на топливо, наличие парковочных мест или часы работы. Вместе с навигацией MMI plus они получают четыре бесплатных обновления карт в год.

Приложение myAudi предоставляет еще одну новую функцию под названием myAudi Navigation. Это позволяет водителю легко планировать маршрут на нескольких устройствах, что особенно полезно в незнакомых городах. В качестве примера: приложение ведет клиента от ресторана к его машине, которая припаркована в нескольких улицах от него, а затем переключается со смартфона на бортовой монитор.Когда клиент выходит из своего A8 в конце пути, он снова сопровождает его на смартфоне до следующего пункта назначения.

Цифровой доступ к автомобилю: ключ Audi connect

Ключ Audi connect предлагает новый способ доступа к автомобилю: совместимый Android-смартфон служит альтернативой привычному дистанционному ключу, а также обеспечивает запуск двигателя. двигатель после того, как автомобиль был разблокирован. Требуемые данные доступа хранятся в защищенном элементе на SIM-карте или в смартфоне.Когда водитель держит свой смартфон перед дверной ручкой, данные передаются в автомобиль с помощью связи ближнего радиуса действия (NFC).

Ключ Audi connect настолько же удобен, насколько и надежен. Пользователь нового A8 может предоставить данные доступа еще четырем лицам, например, коллегам или членам семьи. Ключ работает всегда, даже если батарея смартфона разряжена (в зависимости от модели). Для службы консьержа или, например. для встреч в мастерских есть ключ-карта с поддержкой NFC размером с кредитную карту, которая позволяет поставщику услуг управлять автомобилем, даже если у него нет смартфона.Audi размещает данные на принадлежащих Группе защищенных серверах в облаке. Используются новейшие криптостандарты, такие как 256-битное шифрование.

400 пользовательских функций: персонализация

Пять возможных водителей нового A8 могут сохранять свои предпочтительные настройки в семи пользовательских профилях. Возможности персонализации охватывают до 400 параметров, от положения сиденья водителя и предпочитаемых настроек кондиционера до ранее использовавшихся пунктов навигации и любимых медиа.Виды дисплея и основная часть вспомогательных систем также подпадают под персонализацию.

Седан идентифицирует пользователя по сигналу в дистанционном ключе или ключе Audi connect, как только автомобиль отпирается. Он приветствует их по имени в виртуальной кабине Audi и активирует их профиль. Водитель может создать несколько различных личных профилей, например, рабочий день и профиль выходного дня или профиль автострады и проселочной дороги. Они могут переключаться между ними во время движения.

Виртуальный щелчок: сенсорная операционная система MMI

Согласованная концепция управления чрезвычайно важна, учитывая широкий диапазон настроек и опций в роскошном седане. Предыдущие модели Audi A8 уже имели впечатляющие сенсорные системы MMI и MMI. Новое поколение моделей представляет следующее поколение — MMI touch response.

Концепция управления вращается вокруг дисплея с черной панелью. Диагональ его экрана составляет 10,1 дюйма, как у планшетного компьютера.Плавно изогнутый TFT-экран с разрешением 1540 x 720 пикселей обеспечивает очень четкое изображение и высокую контрастность, даже если смотреть под углом.

Концепция сенсорного отклика MMI делает сенсорный экран очень надежным в эксплуатации благодаря новой комбинации тактильной и акустической обратной связи. Когда водитель прикасается пальцем к стеклу дисплея, он не сразу активирует функцию — нужно нажимать мягко, с определенным усилием. В качестве подтверждения они ощущают мягкий импульс, генерируемый электромагнитом, минимально перемещающим стекло дисплея вбок.При этом небольшой динамик издает щелчок. Таким образом, сенсорный дисплей дает водителю четкую обратную связь: он кажется аутентичным и теперь переносит наследие качества физических кнопок и переключателей на чисто цифровые инструменты.

Большой дисплей используется для управления навигацией, мультимедиа и функциями автомобиля. Водитель может щелкать, проводить пальцем, масштабировать и прокручивать его. Структура меню интуитивно понятна и плоская, как на современном смартфоне. Расположение плиток в главном меню и панели прямого доступа можно настроить индивидуально.На центральной туннельной консоли расположен второй дисплей с диагональю экрана 8,6 дюйма и разрешением 1280 x 660 пикселей. Водитель использует его для управления кондиционером и функциями комфорта. Они также могут сохранять избранное для своих предпочтительных функций, таких как навигационные пункты назначения, радиостанции, телефонные номера или функции автомобиля. Они могут удобно положить запястье на рычаг селектора типтроник, управляя им.

Нижний дисплей также предлагает водителю возможность ввода текста — либо с клавиатуры, либо с помощью распознавания рукописного текста.Последнее сигнализирует о квантовом скачке. Благодаря полному распознаванию почерка или записи на месте, а также акустической обратной связи, водитель может особенно быстро и точно вводить навигационные пункты или условия поиска, не глядя на дисплей.

В новой структуре подключенного меню все содержимое Audi connect расположено непосредственно под соответствующими меню функций. Это делает поиск простым и быстрым. Например, при поиске китайского ресторана список результатов появляется сразу после ввода всего трех букв.Он также дает рейтинг Yelp и может быть отсортирован по различным критериям. Цены на топливо указаны для АЗС. В качестве альтернативы есть возможность поиска Google.

Поверхность обоих дисплеев имеет своего рода покрытие против отпечатков пальцев. Теперь отпечатки пальцев можно просто стереть. Также имеется антибликовый слой, преломляющий отраженный свет. Это делает отражения нечеткими, уменьшая их интерференцию. Внешний слой закален, подобно стеклу Gorilla, используемому в различных смартфонах.Он очень прочный и чрезвычайно устойчивый к царапинам.

Высокий процент попаданий: поиск по ключевым словам с гибридной концепцией

Новый A8 отвечает на вопросы водителя двумя способами. Во-первых, он использует собственную информацию о предпочтениях пользователя, которую запомнил автомобиль; и во-вторых, он опирается на знания в облаке. Этот беспроблемный опыт подключения также применим к голосовому управлению. Это позволяет A8 вести интеллектуальный разговор. Водитель может сформулировать свои инструкции так, как он хочет — пакет данных для них запускается через программное обеспечение для распознавания.Самообучающийся диалоговый менеджер отвечает, задает вопросы, если это необходимо, или предлагает варианты выбора. При хорошем сигнале сети ответ приходит менее чем за две секунды. В диалоге с системой водитель может переключаться между областями меню, например, вызывать контакт из телефонной книги и использовать соответствующий адрес в качестве пункта назначения навигации. Помимо выполнения поиска пункта назначения, новое гибридное голосовое управление также охватывает мультимедиа, кондиционер и некоторые функции телефонии, а также некоторые услуги Audi connect.Он работает через границы в Европе.

Full HD: Audi virtual cockpit

Помимо сенсорных дисплеев MMI и гибридного голосового управления, новый Audi A8 имеет третий уровень управления — многофункциональное рулевое колесо. Водитель использует его для вызова всей информации о вождении и транспортном средстве; они также могут активировать основные информационно-развлекательные функции. Информация регулярно отображается в виртуальной кабине Audi. Его 12,3-дюймовый TFT-монитор, питаемый от отдельного компьютерного блока K1 от NVIDIA, обеспечивает великолепное разрешение Full HD 1920 x 720 пикселей.Водитель может выбирать между двумя интерфейсами, оба имеют современный вид. В классическом представлении виртуальные приборы по размеру аналогичны аналоговым дисплеям. Между ними находится окно, в котором отображается навигационная карта или списки телефонов, радио и аудио. В информационно-развлекательном режиме это окно максимально развернуто, а спидометр и тахометр соответственно уменьшены в размерах.

Плавающее изображение: проекционный дисплей

Дополнительный проекционный дисплей проецирует важную для водителя информацию в виде символов и цифр, которые могут быть быстро восприняты в поле зрения водителя, включая скорость, навигационные сообщения и информацию. от некоторых вспомогательных систем.Экран TFT и два асферических зеркала проецируют его на лобовое стекло в поле размером 217 x 84 миллиметра (8,5 x 3,3 дюйма). Кажется, что он парит в окне примерно в 2,3 метра (7,5 футов) перед водителем. Поскольку глаза сфокусированы на дальнем зрении, они могут особенно быстро регистрировать его содержимое, сводя к минимуму отвлечение водителя.

Freedom: концепция размеров

5 172 миллиметра (203,6 дюйма) в длину, 1 945 миллиметров (76,6 дюйма) в ширину и 1 473 миллиметра (58.0 в) высокий — это размеры новой А8. Он на 37 мм (1,5 дюйма) длиннее и на 13 мм (0,5 дюйма) выше, чем его предшественница, но его ширина немного меньше. Колесная база составляет 2998 миллиметров (118,0 дюйма) (+6 миллиметров / +0,2 дюйма). В версии с длинной колесной базой этот размер и общая длина увеличиваются на 130 миллиметров (5,1 дюйма), а высота — на 15 миллиметров (0,6 дюйма). В обеих версиях кузова ширина колеи составляет 1644/1633 миллиметра (64,7/63,3 дюйма) (спереди/сзади).

Пассажиры получают выгоду от увеличенных габаритов — у нового A8 самый большой салон в своем классе.В обеих версиях кузова он увеличился в длину на 32 миллиметра (1,3 дюйма). В A8 L также больше места для головы, плеч и ног. Двухсекционный панорамный люк придает салону более открытый эффект. Объем багажного отделения составляет 505 литров (17,8 куб. футов) как на A8, так и на A8 L.

Опыт в облегченной конструкции: Audi Space Frame из нескольких материалов

Алюминий, сталь, магний и полимер, армированный углеродным волокном (CFRP) ): В несущей конструкции кузова нового Audi A8 используется больше материалов, чем в любой предыдущей серийной модели Audi.Жесткость кручения роскошного седана, критически важный параметр для точного управления и приятной акустики, представляет собой улучшение до 24 процентов по сравнению с предыдущей моделью.

Audi является пионером в области легкой автомобильной конструкции: оригинальный A8 1994 года был первым серийным автомобилем в мире с единым алюминиевым кузовом Audi Space Frame (ASF). С тех пор бренд построил более миллиона автомобилей с использованием этой технологии. Кузов нового A8 также использует принцип ASF.Он изготовлен на 58 процентов из алюминиевых компонентов — классическая конструкция из литых узлов, прессованных профилей и панелей. Их прочность была значительно увеличена по сравнению с предыдущей моделью. Кабина состоит из горячештампованных стальных компонентов, дополненных сверхвысокопрочной, чрезвычайно жесткой на кручение задней панелью из углепластика. Для оптимального поглощения нагрузок и усилий сдвига слои ткани в последнем идут в разных направлениях, до 19 из них перекрещиваются. Магниевый распорно-башенный стержень завершает концепцию облегченной конструкции.

Новый A8 лидирует в своем классе по изяществу во всех областях аэроакустики, особенно в зеркалах и дверных уплотнителях. Помимо сложных креплений осей и агрегатов, здесь решающую роль играет остекление. Опциональное акустическое стекло еще больше улучшает звукоизоляцию.

Audi использует 14 различных методов соединения для сборки кузова из нескольких материалов, включая подгибку дверных порогов. Эта технология используется для соединения алюминиевой рамы боковой стенки с горячештампованными стальными листами на центральной стойке, линии крыши и порогах.Это основа их использования. Это также приводит к очень узким фланцам и, соответственно, к большим и удобным входам.

Быстрое действие: электрический дверной замок

Каждый рабочий процесс в новом A8 прост — даже открытие дверей. Руке просто нужно потянуть внешнюю ручку на пять миллиметров (0,2 дюйма) — микропереключатель освобождает защелку. Несколько миллиметров также достаточно, чтобы открыть дверь изнутри. В аварийной ситуации двери можно открыть механически изнутри или снаружи, энергично потянув тросы Боудена.

Audi может поставить электрический дверной замок с опциональной функцией принудительной блокировки. Крышка багажного отделения в стандартной комплектации автоматически поднимается при ее открытии. Электропривод доступен в качестве опции. Открытие и закрытие запускаются здесь нажатием кнопки или жестом ноги — в сочетании с кнопкой удобства.

Полный сенсорный опыт: новый взгляд на роскошь

Свобода — отличительная черта дизайна с новым взглядом на роскошь.Таким образом, новый A8 обращается ко всем чувствам и объединяет впечатления в единую композицию. Это начинается с самих форм и линий дизайна интерьера, но также распространяется на аутентичные материалы превосходного качества, сделанного на заказ, и достигает кульминации в располагающем звуковом опыте высококачественной звуковой системы и тонком длительном впечатлении от аромата.

Непревзойденный комфорт: сиденья

Салон нового A8 во многом обязан новым сиденьям.Они намного легче, чем на предыдущей модели — одни только передние сиденья весят более четырех килограммов (8,8 фунта). В задних сиденьях используется полимер, армированный стекловолокном (GFRP). Как спереди, так и сзади структура подушек и спинок сидений с разнообразной формой, комфортом и гибкими слоями пены обеспечивает превосходный комфорт и хорошую боковую поддержку.

Audi поставляет передние сиденья в различных вариантах исполнения. Топ-версия — комфортное индивидуальное контурное сиденье.В дополнение к пневматической регулировке боковой поддержки сиденья и спинки, он также поставляется с подогревом и вентиляцией, каждая из которых имеет отдельное трехступенчатое управление. Разработчики также значительно расширили опциональную функцию массажа. В каждой спинке есть 16 маленьких пузырькообразных воздушных карманов, по три друг над другом. Они массируют всю спину по семи программам и трем уровням интенсивности. Небольшой компрессор на каждом сиденье создает давление до 0,5 бар.

Обе версии кузова A8 — как со стандартной, так и с удлиненной колесной базой — в стандартной комплектации оснащены задним сиденьем для трех человек, опционально со сквозной загрузкой или холодильным ящиком.Крайние сиденья также могут быть опционально оснащены подогревом, а также электрической регулировкой положения вперед/назад, угла наклона сиденья и наклона спинки. Затем поясничная опора регулируется пневматически. Он также может быть оснащен функцией массажа с 18 тройными воздушными карманами на сиденье. Комфортные подголовники и шторки на задних сиденьях добавляют завершающие штрихи комфортному путешествию. Audi также предлагает те же варианты регулировки, что и трехместное заднее сиденье, для отдельных сидений в A8 L с длинной сплошной центральной консолью.Он имеет подлокотник и большие отделения для хранения вещей.

Путешествие первым классом: сиденье для релаксации

Первоклассным решением в новом A8 является сиденье для релаксации сзади справа. Его пассажир может откинуть его и положить ноги на электрически складывающуюся поверхность на спинке специального сиденья переднего пассажира. Это дает возможность согревать и массировать ноги с несколькими настройками. На выбор предлагается три уровня мощности, две программы и три размера стопы, а также полноценная рефлексотерапия.Задние пассажиры могут расслабиться на мягких комфортных подголовниках, которые здесь имеют электрическую регулировку высоты. Пакет сидений для релаксации включает в себя комфортные индивидуализированные контурные сиденья с вентиляцией и массажем, длинную центральную консоль с двойным откидным столиком, пульт дистанционного управления задними сиденьями, мультимедийную систему для пассажиров задних сидений и четырехзонный автоматический кондиционер класса люкс. Пакеты теплового комфорта, дополнительная опция, обогревают подлокотники в дверях, передние и задние центральные подлокотники, а также рулевое колесо.

Удобство управления в компактном формате: пульт дистанционного управления задним сиденьем

Audi создала компактный пульт дистанционного управления задним сиденьем специально для заднего отсека. Это устройство, напоминающее смартфон, позволяет пассажирам управлять множеством функций климат-контроля, сиденья, освещения, регулировки и мультимедиа с помощью сенсорного экрана. Устройство также выступает в качестве удобного пульта дистанционного управления для планшета Audi, если последний закреплен на спинке переднего сиденья. Связь с MMI navigation plus осуществляется по Wi-Fi в новом диапазоне 5 ГГц.

Пульт дистанционного управления для заднего сиденья оснащен 5,7-дюймовым сенсорным дисплеем с технологией OLED и разрешением Full HD. Его алюминиевый корпус очень высокого качества, а технология с процессором T40 от NVIDIA создана для того, чтобы выдерживать очень высокие температуры, которые могут возникнуть внутри автомобиля. Пульт дистанционного управления задним сиденьем крепится и заряжается в центральной консоли четырехместного Audi A8 и в центральном подлокотнике пятиместного автомобиля. В зависимости от спецификации заднего оборудования он поставляется в стандартной комплектации или в качестве опции.

Два планшета Audi системы развлечения пассажиров на задних сиденьях одинаково эксклюзивны и прочны. Их 10,1-дюймовые экраны имеют разрешение Full HD, а процессор от NVIDIA. Планшеты Audi связываются с MMI navigation plus и пультом дистанционного управления задними сиденьями по Wi-Fi. Их пользователи могут вводить пункты назначения для навигации, выбирать мультимедиа или просматривать веб-сайты через точку доступа Wi-Fi. Планшеты Audi также предоставляют доступ к миру Android вместе с магазином Google Play. После поездки их можно продолжать использовать вне автомобиля в любой сети Wi-Fi.

На ваш выбор: новые телефонные решения

В новом A8 также не может быть ничего более удобного для обработки телефонных звонков. Седан позволяет подключить два мобильных телефона и использовать их попеременно. Навигация MMI plus может сохранять более 4000 контактов. Для задней части доступна отдельная телефонная будка Audi как для четырехместной, так и для пятиместной версий. Он связывает смартфон пассажира по беспроводной связи с автомобильной антенной для гарантированного наилучшего приема. Он также заряжает его индуктивно, используя стандарт Qi.В сочетании с пультом дистанционного управления на заднем сиденье задний пассажир может, кроме того, незаметно совершать телефонные звонки.

Трехмерный звук высокого разрешения: лучшая аудиосистема от Bang & Olufsen

Audi предлагает три аудиосистемы. На первом месте стоит усовершенствованная звуковая система 3D Bang & Olufsen, которая теперь также впервые доступна в задней части салона. Эффективный усилитель управляет 23 громкоговорителями мощностью 1920 Вт; их неодимовые магниты создают воздушный звуковой рисунок с высоким разрешением.Алюминиевые элементы с прецизионной перфорацией украшают лицевые панели дверных динамиков, а светодиодные световоды излучают белый свет. Линзовые твитеры на приборной панели удлиняются с помощью электропривода — современная классическая черта Audi. №

Четыре полнодиапазонных динамика в передних стойках и на линии крыши обеспечивают высокое пространственное измерение. Алгоритм вычисляет сигналы для них. Он основан на методе, разработанном Audi совместно с Институтом Фраунгофера. Звуковое впечатление превращает интерьер в мир акустических переживаний, где музыка разворачивается именно так, как она была записана в концертном зале.

В качестве опции Audi оснащает новый A8 цифровым аудиотюнером для DAB и DAB+. Дополнительный ТВ-тюнер также работает в цифровом формате. Его модуль CI+ позволяет принимать зашифрованные каналы через смарт-карту.

Чистый, свежий воздух на борту: пакет качества воздуха

Новый Audi A8 предлагает своим пассажирам очень приятный климат, в том числе воздух, особенно с опциональным пакетом качества воздуха. Это включает в себя ароматизацию, распределенную нецентрально по всему интерьеру с использованием выпускных отверстий системы кондиционирования воздуха.Приборная панель скрывает два пузырька, содержащие намек на морской бриз или горный воздух. Клиент может регулировать уровень интенсивности ароматизации в четыре этапа. Ионизатор также входит в комплект. Он заряжает молекулы воздуха в салоне электрически отрицательными ионами. Эти анионы притягивают пыль и подобные мельчайшие частицы; затем они образуют мини-кластеры, которые падают на пол и не вдыхаются.

В 2018 году для определенных рынков также будет представлен датчик измерения твердых частиц.Он определяет уровень твердых частиц в окружающем воздухе и сравнивает это значение с воздухом внутри A8. Эффективность фильтра отображается на бортовом мониторе — важная услуга, особенно для клиентов, проживающих в городских условиях.

Стандартный датчик качества воздуха также обнаруживает вредные газы и при необходимости активирует режим рециркуляции воздуха. Фильтр в четырехзонном автоматическом кондиционере устраняет основную часть этих газов и твердых частиц, а также нейтрализует многие аллергены.

Audi готовит множество усовершенствований для модельного ряда A8 на 2022 год

Breadcrumb Trail Links

  1. Новые автомобили
  2. Автомобили класса люкс

Модель представляет свою первую спортивную отделку S line «плюс китайский рынок» лимузин

Дата публикации:

02 ноября 2021 г.  •  5 ноября 2021 г.  •  2 минуты чтения  •  Присоединяйтесь к беседе Новые цвета кузова и новые колеса — это лишь некоторые из способов, с помощью которых покупатели могут персонализировать свой новый Audi A8.Фото Audi

Содержание статьи

Ищите небольшие, а не массовые изменения в A8, так как Audi в начале ноября раскрывает новый список усовершенствований своего роскошного флагманского седана. В дополнение к новым фарам и задним фонарям, а также некоторым изменениям решетки радиатора Audi объявила, что впервые A8 получит обработку линии S, а новая эксклюзивная модель начнет поставляться только в Китай.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

На обновлении продукта в Ингольштадте, Германия, дизайнеры Audi признали, что возиться с маяком роскоши бренда нужно «осторожно». Поэтому они повозились по-крупному, но оставили небольшие изменения, чтобы «сбалансировать спортивность и престиж», — сказала Эшли Глив из команды дизайнеров Audi.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Audi готовит множество усовершенствований для модельного ряда A8 на 2022 год Вернуться к видео

Благодаря новой «линии экватора» и корректировкам углов новый дизайн решетки радиатора Singleframe предлагает более «вертикальный и престижный» внешний вид.Новые фары и задние фонари подчеркивают сегментированный дизайн, как и сменные светодиодные ленты. Кольца Audi видны на опциональных светодиодных фарах Digital Matrix, а новая функция под названием Lane Orientation Lighting видит, как фары излучают ковер света, который освещает полосу движения водителя. Цель состоит в том, чтобы помочь водителю оставаться в центре.

Пакет экстерьера S line, впервые предлагаемый для A8, придает седану больше отличительных элементов стиля, включая пакет внешнего вида черного цвета и смелые изменения в дизайне передней части, которые делают его более спортивным.В качестве опции доступно новое 21-дюймовое колесо. Внутри логотипы S-line и рулевое колесо с тремя спицами украшают салон.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Для всей линейки A8 предлагается широкий выбор цветов окраски, включая пять новых матовых цветов и четыре новых цвета металлик.

Стоит ли удивляться тому, что в верхней части рынка, где находится A8, A8 L делает ставку на роскошь? Новый пакет сидений для релаксации предлагает пассажирам на заднем сиденье подставку для ног с подогревом и массажем; и дополнительный раскладной стол и бар.

Крупнейшие покупатели A8 проживают на китайском рынке, поэтому Audi сочла необходимым выпустить для покупателей новую топовую версию. Эксклюзивная модель под названием A8 L Horch, восходящая к одному из автопроизводителей, сформировавших Auto Union, который стал Audi, имеет длину 5,45 метра, что примерно на 13 сантиметров длиннее, чем A8 L.

Подробнее по этой теме

  1. 9 автомобилей премиум-класса, которые можно купить до введения налога на роскошные автомобили в Канаде в

  2. Mercedes-Benz предлагает Dolby Atmos для самых дорогих моделей 2022 года продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Изобилие премиальных штрихов: широкий выбор стандартного оборудования, большой панорамный люк на крыше, нестандартные цвета отделки и эксклюзивные хромированные элементы. Почти 60 процентов автомобилей A8 продаются на китайском рынке, но не стоит ожидать, что L Horch будет продаваться где-то еще. Audi говорит, что разослала пробы, но спрос на этот ультра-эксклюзивный A8 просто не выдерживает предложения его где-либо еще.

    Никаких изменений в трансмиссии A8 для всей линейки не ожидается: по всему миру выбор будет включать V6; PHEV; и V8 в S8.Там и нет поразительных достижений в области автономного вождения.

    Новые «улучшенные» модели A8 поступят в продажу в Канаде летом 2022 года. Цены будут объявлены ближе к запуску.

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Монитор слепых зон Driving.ca

    Подпишитесь на получение информационного бюллетеня мониторинга слепых зон Driving.ca по средам и субботам

    Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеупомянутый информационный бюллетень от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Комментарии

    Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

    Audi A8 2021: фотографии, характеристики и поколения

    Базовая модель 55 хорошо оснащена по всем параметрам, включая 19-дюймовые колеса, светодиодные передние и задние фонари, адаптивную пневматическую подвеску, светодиодное освещение салона, бесключевой доступ и запуск, дверь багажника без помощи рук, камеру кругового обзора, 22-дюймовые вентиляция передних сидений, материал сидения кожзаменитель, панорамный люк, 12.3-дюймовая цифровая «виртуальная кабина» приборной панели, два 10,1-дюймовых сложенных сенсорных экрана, зарядное устройство для беспроводной телефонной будки Audi и усилитель сигнала, навигация, аудиосистема Bose с 17 динамиками, беспроводная поддержка Apple CarPlay и проводная Android Auto, четырехзонный климат-контроль и больше. Дополнительные обновления включают пакет Executive Plus за 5000 долларов, включающий 20-дюймовые колеса, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с массажем, подлокотники передних дверей с подогревом, задние боковые сиденья с подогревом и многоцветное внутреннее освещение.Усовершенствованные системы помощи водителю включают в себя адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, распознавание дорожных знаков, помощь в удержании полосы движения с уклонением от рулевого управления, проекционный дисплей и многое другое.

    Пакет Luxury за 6500 долларов США включает расширенный кожаный пакет (дверные подлокотники и ручки, верхняя панель приборов, центральная консоль и крышка подушки безопасности). Он также добавляет задние боковые вентилируемые сиденья с электроприводом и массажем, задние поверхности с подогревом (дверные подлокотники и центральный подлокотник) и музыкальный интерфейс USB Audi для задних сидений.Аудиосистема Bang & Olufsen с 23 динамиками доступна за 5900 долларов.

    Пакет S line plus за 4500 долларов добавляет 20-дюймовые черные колеса с пятью спицами, внешний пакет Sport Style, динамическое управление всеми колесами, модернизацию интерьера, но требует пакета Executive Plus. 60 TFSI включает в себя все стандартные функции 55 TFSI и модернизирует двигатель до V8 с двойным турбонаддувом, а также добавляет светодиодные фары HD Matrix, внешний комплект в спортивном стиле и кожаный салон Valcona. Пакет Black Optic можно добавить за 3000 долларов, но для этого требуется пакет Executive Plus за 5000 долларов.

    S8, тем временем, оснащен мускулистым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, настроенным на 563 лошадиных силы, и добавляет прогнозирующую активную подвеску и динамическое управление всеми колесами в стандартной комплектации, а также множество вариантов для конкретных вариантов, включая 21-дюймовые колеса с пятью сдвоенными спицами и красный цвет.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.