Фото тойота gt 86: Фото Toyota GT 86 — фотографии, фото салона Toyota GT 86, I поколение


0
Categories : Разное

Содержание

Toyota GT86 2012 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Заднеприводное спортивное купе Toyota GT86 впервые было представлено в 2011 году на автосалоне в Токио. Разработка автомобиля велась совместными усилиями специалистов Тойота и Субару.

Неудивительно, что экстерьер модели является каким-то предсказуемым, знакомым, ведь Toyota GT86 2012 – это, по сути, практически полная копия автомобиля Subaru BRZ. Причем не только внешним видом, но и технической оснасткой. Стала ли от этого представленная модель менее интересной? Вряд ли! Ведь этот автомобиль фактически единственный, благодаря своей уникальной конструкции. Двигатель в Toyota GT86 расположен не сзади, как у большинства спорткаров, а спереди. При этом автомобиль оснащен задним приводом.

Если же говорить о дополнительных опциях, которые предлагаются для Тойота GT86, то уже в базовой комплектации предусмотрены: 6 подушек безопасности, кондиционер, система динамической стабилизации и т.д. За доплату автомобиль может получить климат-контроль, 17-дюймовые диски, сидения, отделанные кожей и алькантарой.

При своей спортивной внешности, этакой эксклюзивности автомобиль вполне подходит не только для езды по треку или трассе, но и для городской эксплуатации. Но насколько удобен этот автомобиль будет в повседневности, вам предстоит узнать уже самостоятельно.

Сердцем Toyota GT86 2012 является оппозитный бензиновый двигатель объемом 2 литра и мощностью 200 л.с. Может показаться, что для спортивного авто такой мощности будет недостаточно, но, если верить паспортным данным, разгон до 100 км/час занимает всего 7.6 сек. Максимальная скорость автомобиля достигает отметки в 226 км/час.

Купе может комплектоваться как механической, так и автоматической КПП. В любом случае оба варианта позволяют сохранять небольшой аппетит автомобиля. Расход топлива в смешанном цикле эксплуатации не превышает 8 литров. Опять же, для спортивного авто это очень хороший результат.

Обои Toyota GT 86

Технические характеристики Toyota GT 86

Модельный год 2016
Тип кузова Купе
Длина, мм 4240
Ширина, мм 1775
Высота, мм 1320
Количество дверей 2
Количество мест 4
Объем багажника,
л
243
Страна сборки Япония

Модификации Toyota GT 86

Toyota GT 86 2.0 AT

Максимальная скорость, км/ч210
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах200/7000
Момент, Н·м / оборотах205/6400-6600
Расход комби, л на 100 км
7.0
Тип коробки передач Автоматическая, 6 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Toyota GT 86 2.0 MT

Максимальная скорость, км/ч226
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.6
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах200/7000
Момент, Н·м / оборотах205/6400-6600
Расход комби, л на 100 км 7.8
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Toyota GT 86 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Toyota GT 86

Toyota GT 86, 2013 г

Ездил на презентацию и тест-драйв сего «чуда». После я вышел с мыслью, что обязательно куплю себе ее в будущем. Интерьер мне безумно нравится. Все просто, лаконично, не шикарно, как на других машинах в этой ценовой категории, но он делает ее особняком. Понравился руль, панель приборов, торпеда и тумблеры (аналогичные, как на Альфа Ромео Джульетта, но здесь они более уместны). Посадка в Toyota GT 86 низкая, чуть к ней привыкал. Экстерьер был еще без обвеса, который уже появился у дилеров. Сзади — лапочка и передок ничего такой. Первые метры показали всю сущность машины. Как она проходит повороты! Действительно понимаешь, что для удовольствия от езды, цифры могут быть всего лишь цифрами. И ускорение до 100, еще не показатель. Динамика 8,2 с. до 100 на автомате, сейчас кажутся несерьезными, но и этого достаточно для удовольствия. Скажу, что быстрее 100 я повороты не проходил. Но как же Toyota GT 86 классно входила в повороты и заносила свою «корму». Это нечто. Плюс восхитительный звук оппозитного мотора вносил свою лепту в получение дикого наслаждения от езды. По надежности и обслуживанию ничего не могу сказать еще пока. Также совместный двигатель Тойоты и Субару в этом году попал в список 10 лучших двигателей 2012 года по версии издания Ward’s.

   Достоинства: дизайн, управляемость.

   Недостатки: не знаю, что отнести к таковым.

  Андрей, Москва

 

Обои рабочего стола Toyota GT 86

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Toyota GT 86

 

Toyota GT 86 / Тойота ГТ 86

Мировая премьера нового спорт-купе Toyota GT 86 состоялась на автосалоне в Токио 30 ноября 2011 года. Источником вдохновения при проектировании Toyota GT 86 послужила модель Corolla GT AE86. Спортивное купе Toyota GT 86 является результатом совместной работы двух компаний: Toyota и Subaru. GT 86 реализован на одной платформе с Subaru BRZ и Scion FR-S. Благодаря установке силового агрегата и водительского места как можно ближе к задней оси, инженерам Toyota удалось добиться практически идеальной развесовки. Стоит также отметить, что модель обладает низким центром тяжести. Это, несомненно, положительно отражается на ходовых качествах.

Под капотом Toyota GT 86 установлен 4-цилиндровый оппозитный силовой агрегат от Subaru, объемом 2.0 л. Мощность двигателя составляет 200 л.с., а крутящий момент — 205 Н·м. В России Toyota GT 86 предлагается в версии с МКПП или 6-ступенчатым «автоматом» на выбор. Есть возможность управления коробкой передач с помощью подрулевых лепестков. На российском рынке представлены 3 модификации Toyota GT 86: «Элеганс», «Престиж» и «Люкс». Две последние комплектации практически ничем не отличаются. Разница только в том, что вариант «Престиж» оснащен 6-ступенчатой МКПП, а комплектация «Люкс» — автоматической КПП.

Toyota GT86 — описание модели

Общие сведения об автомобиле

Toyota GT86 – спортивное купе с переднемоторной компоновкой, задним приводом и посадочной формулой 2+2. Модель производится на заводе компании в Японии с марта 2012 года по настоящее время.

Toyota GT86 построена на совершенно новой платформе, разработанной совместно специалистами из Toyota и Subaru в 2008 году. Впоследствии, на этой платформе выпускались три отдельные модели, которые, при этом, почти не отличались друг от друга: Toyota GT86, Subaru BRZ и Scion FR-S.

Серийную версию Toyota GT86 предвосхищали четыре концепта, представленные в разное время. Первым был Toyot FT-HS, где аббревиатура FT расшифровывалась как «Future Toyota» — «Тойота будущего». Затем показали FT 86 в Женеве, а спустя год – карбоновую FT 86 G Sport в Токио. И, наконец, в 2011 году в Женеве – FT 86-II, который был крупнее предыдущих концепт-каров и отличался иной оптикой и бамперами.

Серийную Toyota GT86 привезли в Женеву в 2012 году, а годом позже на том же моторшоу представили концептуальную открытую версию спорткупе Toyota FT-86 Open.

Технические особенности

Подвеска Toyota GT86 – спереди стойки McPherson, а сзади двухрычажная схема. Для инженеров важно было сместить центр тяжести вниз, и для этого они использовали технологию, разработанную Subaru – расположили рычаги передней подвески назад по ходу движения.

От Subaru BRZ спорткар Toyota GT86 отличается по-другому настроенными амортизаторами и пружинами: спереди они мягче, а сзади, наоборот, жестче.

К особенностям автомобиля можно отнести то, что большинство деталей Toyota GT86 – уникальные. Это связано с тем, что инженеры отказались от использования деталей массовых автомобилей этой марки для снижения веса автомобиля. Уникальную форму имеет даже топливный бак спорткара.

Детали силовой конструкции кузова изготовлены из свервысокопрочной стали. Другие части кузова, к примеры капот и крыша, сделаны из очень тонких стальных листов. Скажем, толщина крыши в ее центре составляет всего 0.65 мм. Правда, при этом по краям она несколько шире.

Собственно, мотор для Toyota GT86 также уникален – его разработали буквально с нуля: от других двигателей Toyota он отличается короткоходностью, а впрыск топлива осуществляется двумя форсунками – одна находится в камере сгорания, другая – в впускном коллекторе.

Создатели Toyota GT86 также уделили большое внимание развесовке автомобиля: мотор и трансмиссия сдвинуты назад, и, таким образом, вес распределился в соотношении 53:47 – отличный показатель для переднемоторного автомобиля со стандартным расположением коробки передач. Обычно же при строительстве переднемоторных автомобилей для лучшей развесовки коробку передач  переносят в заднюю часть автомобиля.

Еще одна интересная особенность — Toyota GT86 обули в те же шины, что и флагманскую модель компании, гибрид Toyota Prius.

В сравнении с одноклассниками

Как заявляют представители японской компании, Toyota GT86 является самым компактным купе с мире. Правда, за «компактность» придется расплачиваться задним пассажирам – номинально в автомобиле присутствует второй ряд сидений, но он предназначен скорее для багажа, чем для людей.  

Интересные факты

Цифры 86 в названии автомобиля отсылают к историческому купе Corolla Levin AE86. По-японски автомобиль называется «хачироку», что, в переводе, и означает «восемьдесят шесть». Что интересно,  диаметр выхлопной трубы, ход поршня и диаметр цилиндра равны 86 мм.

Автоспорт

В 2012 году была представлена версия Toyota GT86, созданная специально для участия в гонках. Автомобиль получил название Gazoo Racing 86, и предназначался одноименной команде в гоночной серии «24-часа Нюрбургринга». Дебют автомобиля состоялся на ежегодном «ФЙестивале скорости» в Гудвуде.

Болид класса GT4 на базе Toyota GT86 был разработан тюнинг-ателье GPRM. Этот автомобиль должен дебютировать ближе к лету 2013 года в гоночной серии FIA GT4, а серийное производство намечено на 2014 год. Автомобиль получил каркас безопасности, форсированный мотор, над которым поработали специалисты из Nicholson McLaren Engines, и спортивную подвеску.

Также в Европе в 2013 появилась моносерия Toyota GT86 Cup, в которой приняли участия заводские болиды Toyota GT86 CS-V3. Это событие японский производитель решил отметить ограниченной спецсерией этой модели, перекликающейся с гоночным болидом. Интересно, что при покупке этого автомобиля клиенту будут вручены два VIP-билета на одну из гонок клуба Toyota GT86.

Цифры и награды

Toyota GT86 в 2012 была названа «Лучшем купе» на награждении Scottish Car of the Year, которая состоялась в Глазго.

В том же году Toyota GT86 получила титул автомобиля года в Австралии, а также завоевала приз зрительских симпатий.

В ноябре 2012-го Toyota GT86 стала победителем премии Auto Express, а британское издание журнала Top Gear назвало ее «Автомобилем 2012 года» и «Купе 2012 года».

Кроме того, Toyota GT86 была признана лучшим автомобилем 2012 года в Новой Зеландии, Южной Африке и Канаде, а также вошла в 10-ку «лучших автомобилей 2013 года».

Cпорткар Toyota GT 86 2012: характеристики, фото, видео

Первые официальные фото нового спортивного купе Toyota GT 86 появились в интернете.

Новый спорткар Toyota GT 86

В ближайшие несколько дней в Токио состоится официальная премьера нового серийного небольшого спорткара от Toyota. Под названием Toyota GT 86.

Дизайн спортивного купе Toyota GT 86

По дизайну машина практически не изменилась по сравнению с ранее презентовавшимся концептом, однако она сменила название – концепт именовался по-другому, а новым названием «тойотовцы» решили отдать дань уважения наследию GT-машин марки.

Машина сделана на совершенно новой платформе, у нее низкий, очень аэродинамичный корпус. Под капотом будет такой же двигатель, как у ожидаемой Subaru Sibling (Subaru BRZ), 2-литровый бензиновый атмосферник, который у «Тойоты» будет выдавать 200 лошадей, в то время как «субаровцы» обещали «разогнать» его минимум до трехсот.

В качестве коробки покупателям предложат на выбор либо шестиступенчатую механику, либо шестиступенчатый же автомат.

Фото купе Toyota GT 86

Также можно отметить 17-дюймовые колеса, задний спойлер, двойную выхлопную трубу, и т.д.

По словам специалистов, получившаяся машина – не просто спорткар, она также объединяет в себе красоту и агрессивность. Даже внутри есть особенные проявления – так, например, диаметр рулевого колеса составляет всего 365мм – это самый маленький руль в линейке Toyota.

Технические характеристики спорткара Toyota GT 86

Длина машины – 4240мм, высота – 1285мм. Колесная база – 2570мм. Распределение веса – 53:47. Центр тяжести расположен всего в 475мм от поверхности.

Двигатель типа D-4S. Степень сжатия – 12,5. Максимальная мощность в 200 л.с. достигается при 7 000 об./мин.

Задние фонари Toyota GT 86

Стоит отметить, что привод у машины будет задний. Дебютирует машина на открывающемся в ближайшие дни Токийском автомотосалоне, американская премьера ожидается в Детройте. Автомобиль должен поступить в продажу летом 2012 года.

Цена Toyota GT 86

О ценах пока ничего не говорится.

Видео-ролик о машине:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=XJwwUQU_GZw

Тюнинг Toyota GT86 принес владимирцу победу на Auto Tuning Show 2018

Илья Курицын занимается автотюнингом уже 8 лет, а еще постоянно посещает и устраивает автовыставки. Само собой, он не может ездить на обыкновенной машине, поэтому на интервью прикатил на впечатляющей красно-черной Toyota GT86.

— Начнем с главного — сколько денег потребовалось, чтобы привести авто в такой вид?

«По деньгам не скажу, потому что это практически нереально посчитать. Мы сделали расширение кузова, поставили оригинальные колеса от Lamborghini Speedline, полностью переделали капот и поставили карбоновый спойлер. Еще сделали пневмоподвеску, обвес Rocket Bunny и выхлопную систему Greddy Evolution GT. Конечно, это стоило недешево».

— Все это сделано с какой-то целью или просто для красоты?

«По сути, это выставочный флагман. В этом году мы ездили на международную выставку Raceism в Польше —  культовый международный ивент, куда съезжаются автомобилисты со всей Европы. Из России было меньше десятка машин, и наша оказалась среди них».

— Какие-то призы привезли?

«Нет, там был очень серьезный отбор, сильная конкуренция, но свою главную задачу – доехать туда и вернуться обратно — мы выполнили. Все-таки 1800 км в одну сторону – это много. Зато мы заняли первое место в Москве на Auto Tuning Show, вошли в топ-16 на Royal Auto Show. У этой машины очень много наград».

— У нее изначально задумывался такой дизайн, или что-то дорабатывали по ходу дела?

«Мы точно знали, что делать, поэтому ничего потом не добавляли. Было известно, какой будет спойлер, какие колеса. И уже с учетом этого рисовали дизайн».

— Почему ты решил не красить ее, а обтянуть винилом?

«С помощью пленки можно достичь эффектов, которых не получится добиться краской. Плюс это быстро и всегда есть возможность переделать, если что-то не нравится. Предыдущие два сезона машина выглядела иначе. Одну пленку снял, другую наклеил – и теперь у авто кардинально другой внешний вид».

— Как люди реагируют на машину?

«Они почему-то всегда ее трогают руками. Особенно это заметно, когда она запылилась, – все в отпечатках пальцев. Не очень приятно. А когда едешь в потоке, многие головы сворачивают».

— Дети на залезали поиграть?

«Надеюсь, что нет. Не хочу знать правду».

— С двигателем что-то делали?

«Нет, здесь все стандартно, мы не вмешивались. Задача стояла сделать автомобиль для выставок, вкладывать деньги в мотор не было никакого смысла. К тому же, несмотря на экстравагантный вид, это машина на каждый день. Естественно, я езжу на ней только летом. Надо отметить, что управлять такой машиной надо тоже уметь, это действительно сложно».

— Почему?

«Проявишь неаккуратность или невнимательность – можешь приехать без бамперов и без колес, особенно на наших дорогах. Я знаю, где какие люки, ямы и кочки, поэтому езжу нормально. Конечно, спасает пневмоподвеска».

Toyota GT86 — Возвращение легенды! (Много инфы и фото =) / личный блог DVen / smotra.ru

Итак, что же это за машина такая? Абсолютное новое будущее или хорошо забытое старое? Будем разбираться! (Традиционно в посте никакого тупого копипаста, и только свои фото и текст!)


Вот уже кучу времени прошло с того момента как компания Toyota покинула сегмент горячих зажигалок… А легенд между прочим было не мало! Вспомните Селику, Супру, Альтезу! Вот-вот..! Нажимай «Читать далее, тут интересно!»

И что теперь!? Да нифига особенного — сильный бренд вернулся в класс! Ведь не могла же тойота просто так взять и похерить (ой-ой-ой единственное плохое слово в посте, но какое точное!) 50 лет своих спортивных традиций!
А если и возвращаться то с грохотом… GT86 вобрала в себя самое лучшее от машин которые изменили мир… Хотите конкретики? Пожалуйста!

1) Задний привод.
Что сейчас с каждым днём набирает обороты всё сильнее и сильнее? Конечно дрифт! А значит, машина должна быть заднеприводной и тут Тойота вспоминает опыт своего легендарного предка Toyota Sports 800 который выпускался с 1962 года и был первым серийным спорткаром Тойоты! На Toyota Sports 800 (Yotahachi) впервые был применен принцип переднего расположения двигателя и заднего привода. Так называемая компоновка FR. С тех пор конечно, поменялось не мало, но идея прижилась и сейчас используется многими, при этом она ещё и обросла технологиями.

2)Дизайн.
Как сказал главный инженер Тецуя Тада: «Создана вдохновением, а не комитетом дизайнеров!» И я с ним согласен!
На такой дизайн создателей GT86 вдохновила ещё одна легенда — это Toyota 2000GT, стоит только посмотреть на переднюю часть капота, и задние крылья, линию задних окон. Очень узнаваемо! Кстати 2000GT выпускалась с 1967 года по 1970 и было выпущено всего 337 машин. На аукционах они стоят порядка 300 тысяч евро. Не хило?

3) Валим боком!
Кстати вы помните какая машина первая в мире поехала боком? Правильно! Заднеприводная Toyota Corolla пятого поколения которая выпускалась с 1983 года. За рулём находился Кейчи Тсучия, именно он разработал первые техники управления машиной в заносе! AE86 стала последней короллой с задним приводом.
Было 2 вариации машины, это Sprinter Trueno – у неё модно выдвигались фары и Levin у которой фары были расположены традиционно. В простонародье эти машины называли Hachiroku (что означает 86).
Эта машина стала культовой, некоторые до сих пор используют её для дрифта хотя в живом состоянии найти её сейчас не легко… Надеюсь новая Хачироку будет не менее популярной потому как «хвостом она метет» не хуже легендарного предка а баланс просто бесподобен!

4) 86 – это не просто год моего рождения! =)
Сама по себе цифра 86 это не просто символ воскрешения Хачироку и связь с историей спортивных авто от Toyota — это теперь бренд, и этому бренду всё должно соответствовать. (Диаметр цилиндра и ход поршня 86х86 мм) Обратите внимание на лого… оппозитные поршни а в центре 86.

5) И что в итоге?
В общем GT86 это монстрик который способен приблизить обычного человека к миру дрифта находясь в абсолютно стоковом состоянии! Это не автомобиль на каждый день (хотя он и может быть таковым)! Это автомобиль который подарит драйв, удовольствие от управления и скольжения в управляемом заносе.
Тецуя Тада (главный инженер GT86) сказал об этой машине следующее «Я решил создать удивительно отзывчивый ориентированный на водителя спорткар, который позволит даже обычному человеку получить удовольствие и эмоции от вождения спортивного автомобиля.»
Нафиг все характеристики! На бумаге или мониторе они не впечатляют, смысл этого авто спрятан в другом.. Простота, честность.. возврат к корням… по настоящему честный в управлении, идеально отзывчивый спорткар.

А для кого то этот автомобиль станет настоящим конструктором который можно будет тюнить и тюнить.. В японии для этих целей появилась комплектация с некрашеными бамперами в серебристом цвете и на штамповках) =)

ТОЛЬКО ПОДУМАЙТЕ! Она ещё толком не дошла до России, а для GT86 уже выпущена огромная куча всякой тюняшки! Такие мировые компании как Modellista, Wald International, Cusco, Varis (запомнившийся мне своими шедеврами для Селики), HKS, GReddy и конечно же TRD (Toyota Racing Development) выпускают турбокиты, серьёзные тюнинг компоненты, аэрообвесы… Gazoo Racing уже припаяли сюда турбину и приводной нагнетатель сняв 320 сил и 420 момента…А в Америке на базе Scion FR-S уже существуют 650 сильные версии машины! Нереальный простор для тюнинга!
Кстати уже сейчас можно заказать машину с аэро обвесами которые можно глянуть на этом видео:

С кратким курсом истории закончили, теперь о железках =)

Работа над проектом началась в 2006 году. Основная идея, концепция и дизайн принадлежат компании Тойота, но техническую реализацию поручили Субару, которая так же в полной мере использовала технологии Тойоты. В финальной доводке участвовали спецы обоих компаний само собой…

Двигло и КП:

В машине стоит абсолютно новый 2_х литровый горизонтально — оппозитный двигатель с системой комбинированного впрыска топлива Toyota D4-S. Эта система распределяет впрыск топлива в зависимости от оборотов двигателя. Было много споров в Тойоте раскрывать ли эту систему субару но всё таки она тут!
Мощность двигателя 200 л.с. и 205 hm крутящего момента (рабочий объём в куб. см. = 1998) Как многие могут заметить Тойота не делает оппозитных двигателей… тут помогла компания Субару (пакетом акций которой владеет Тойота). Мотор просыпается после 4,5 тысяч оборотов а отсечка наступает на отметке 7400.
Кстати для тех кому мало, не случайно так совпало что точки крепления двигателя совпадают с точками крепления 2,5 литрового надувного двига от WRX STI EJ25, но нужно понимать что капот придётся выкинуть… да и свап может сказаться на коробке, нужно будет усилять или менять (если механика) А вот АКП, такая же как ставят на IS-F (только там она 8 ст, а тут упростили до 6), и в принципе она очень вынослива.

Расход топлива зависит от используемой КПП, в смешанном цикле на ручке (6 ступеней) машина будет есть 7,8 литра на сотку км. (98_го бензина), а с автоматом (тоже 6 ступеней) 7,1 литра.
У машины реально классная динамика и отклик на педаль газа, но надо понимать что это драйверский автомобиль который больше подойдёт для дрифта и кайфа в управлении а не для дрэговых разгонов по прямой… эту машину Вы просто не поймёте дрэгово валя по прямой.

Максимальная скорость с механикой будет 226 км/ч, с автоматом 210… разгон до 100 км/ч 7,6 на ручке и 8,2 на атомате. Тут ещё способствует коэффициент аэродинамического сопротивления в 0.27, благодаря этому снижается расход топлива и увеличивается прижимная сила благодаря эффекту «аэродинамического сендвича» когда поток воздуха плотно давит и сверху и снизу.

Есть у машины забавная фишка: Новый генератор направляет звук от работы двигателя непосредственно в салон этого чудо болида =) При максимальном ускорении звук получается как от серьёзного спорт кара =) Очень приятный звук кстати, а в спокойном режиме слышим спокойный и ненавязчивый звук двигла… лично мне нравится слушать приятное урчание мотора…

Ходовая.
Касаемо подвески всё просто и традиционно. Забудьте слово «крены», их тут вообще нет! Передняя типа МакФерсон, задняя на двойных поперечных рычагах, всё настроено таким образом чтобы машина мгновенно реагировала на действия водителя.
Между задними колёсами распределяет крутящий момент дифференциал повышенного трения Torsen, это даёт оптимальную тягу во время любых дорожных условий и дополнительную поддержку во время активного вождения.
Самые мощные тормоза среди всей линейки машин тойота тоже тут… и спереди и сзади установлены дисковые вентилируемые тормоза.
Диски у машины легкосплавные 17 диаметра, а резина самая обычная, дорожная с размерностью 215/45. Зачем так? Очень просто, во первых ценник на резину дешевле, во вторых в тойота хотели добиться самых лучших показателей на самой обычной дорожной резине. Естественно поставив специализированные покрышки вы почувствуете разницу, но это уже на выбор хозяина машины.

Кузов.
Физические размеры машины 4240 см в длину, 1775см в ширину и 1285см в высоту.
Колёсная база 2570см.
Вес авто 1239кг (1262 с АКП) т.е. соотношение мощность масса тут соблюдены хорошо. Спасибо тонким крыльям и алюминиевому капоту! Теперь это самый компактный спорткар в классе!
Кроме того машина имеет ультра низкий центр тяжести, всего 460мм, при этом пятая точка водителя находится всего в 40см от земли =)… Это самый низкий ЦентрТяжести в классе! Такой центр тяжести сопоставим разве что с порше и феррари. Машина ниже Porsсhe Cayman на 7 мм. Просвет у машины 12 см (на ручке) и 13 (на автомате). Ради защиты и жёсткости кузова сделаны распорки на стойках подвески и присутствует алюминиевая защита картера.
Развесовка автомобиля близка к совершенной для активной езды! С небольшим акцентом на переднюю ось развесовка равна 53:47 % что даёт идеальный отклик даже на незначительное движение рулём, нажатие на педаль газа или тормоза. Супер!

Дизайн и оснащение.
Начнём с капота и передней части? Низкопосаженная решетка радиатора сделана для интенсивного охлаждения, низкий и плоский капот выдают оппозитный двигатель а агрессивные фары оснащены биксеноном и диодными дневными ходовыми огнями. Выглядит круто и достаточно брутально! На крыльях сделан логотип в форме оппозитных поршней с цифрами 86 (как я писал ранее), сами крылья раздуты как у 2000GT и создают ощущение маневренности и изящества.
Смотря на машину сбоку акцентируется внимание на задних колёсах выдавая задний привод, Само по себе очертание кузова выдаёт классическое спортивное купе… кстати в линейке цветов есть красный, голубой и оранжевый (так любимые цвета для спорт купешек) + 4 классических цвета белый, чёрный, серебро и черый.
Внутри так же без особых экспериментов. Мягкий пластик отделки не только приятен на ощупь но и снижает блики на стёклах (это я заметил даже на своём гольфе… там пластик мягкий и бликует меньше чем дубовый), отделка «под карбон» и красная строчка с чёрной крышей ещё больше усиливают ощущение спортивности в машине.. Кому как а мне нравится!

Главный прибор тут тахометр, он расположен по центру. Переключатели центральной консоли сделаны в авиационном стиле, педали из крылатого металла алюминия.

Руль обшитый оленьей кожей имеет идеально круглую форму и является самым маленьким рулём которые когда либо устанавливались на машины тойота. Он очень удобен, удобнее всяких там спиленных снизу рулей – просто идеальный круг, на него не стали даже добавлять какие либо кнопки управления, с ними было бы хуже.. Диаметр руля в мм как дней в году — 365. Кстати информативность руля с электроусилителем, по отзывам авто прессы он самый информативный в классе.

Кресла тестировались на трассе Нюрбургринг и имеют 100% боковую поддержку. В машине могут поместится и 4 человека но задним будет явно не очень удобно если рост более 170 см. Объём багажника в машине 243 литра, но как любят говорить в самой Toyota Corp. — со сложенным вторым рядом помещается комплект резины и 2 шлема! А что ещё нужно для счастья?

Курсовую устойчивость, как вы догадываетесь, можно полностью отключить!!! (ну или перевести в режим спорт, это отодвинет порог срабатывания помощи и даст немного подрифтить лайтово… А ещё присутствует функция Snow — позволяет снизить момент при разгоне чтобы не пробуксовывать на скользкой поверхности.

Ну и конечно нельзя забыть про мультимедиа. В машине установлена мультимедийная система Toyota Touch с дисплеем 6,1 дюйма. Возможна поддержка mp3 и wma форматов, есть aux и usb выход с возможностью подключения ipod. Так же присутствует и Bluetooth c восможностью подключения до 5 телефонов. Короче мультимедиа не подкачала… возможно подключить практически любые внешние устройства.
Климат в машине двухзонный, присутствует так же и круиз контроль (в комплектациях с автоматом), имеется аж 2 розетки-прикуривателя – важная тема… у меня прикуриватель в машине один и мне постоянно не хватает второго. (Опыт китайских разветвителей у меня грустный поэтому их я больше не юзаю. Порадовало безрамное зеркало заднего вида, прикольно и необычно, такие зеркала применены впервые.

А как же BRZ, в чём разница?

Единственная не моя фотка в посте =) да простят меня её авторы, но надо!

Разница внешне небольшая.. решетка — у GT морда более агрессивна а у Субы как бы улыбается, передний обвес чуть другой, противотуманные фары и головная оптика немного разные и шилдик на переднем крыле… Это всё что я смог определить визуально.
Но BRZ кстати дрифтит не настолько охотно судя по отзывам экспертов, она стабильнее. Дело тут в настройках подвески машин. Они разные. У тойоты передние пружины и аморты чуть мягче а задние чуть жесче.. тогда как настройки субару по жесткости одинаково жёсткие. И дело тут в философии, как говорит главный инженер проекта Тецуя Тада «В 86й водитель сам определяет баланс автомобиля, а клиенты Subaru предпочитают именно стабильность на входе в поворот»

А как же конкуренты? (надеюсь никого не обижу)
У этой машины на данный момент нет прямых конкурентов, это идеально управляемый авто для дрифта и тюнинга который, как мне кажется, станет не менее легендарным чем его предки.
Его можно сравнить с некоторыми горячими тачками с передним или полным приводом но всё же компоновка FR (двиг спереди, привод задний) признана самой оптимальной для получения кайфа от вождения! Управление лежит на передней оси тогда как момент идёт назад.. самое то!

Скорее всего эту машину могут сравнить с MX-5 ибо задний привод! НО Во первых у неё всего 160 сил (при тех же 2 литрах) которые можно почувствовать на высоких оборотах. Она не даст такого драйва как GT86, этот родстер скорее «прогулочный кабрик» для лета… во вторых у неё нет такого потенциала для тюнинга как у Хачироку. В третьих компоновка.. Всего 2 кресла против 4_х у GT86 (ну а вдруг девушек подобрать придётся?) Ну и в четвёртых признайтесь себе.. MX-5 морально устарел..

Кто ещё? Hyundai Genesis? Корейский задний привод и 250 сил на 8 ступенчатом автомате за 1.600.000 без права другого выбора! Да не смешите меня! За 1.483.000 я однозначно бы выбрал японскую надёжность и качество Toyota, ну а уж если хочется больше агрессии во внешности взял бы за 1.547.000 GT86 в аэро обвесе! Выглядит очень круто!

Кто то ещё? Peugeot RCZ? Отпадает! Передний привод и 200 сильная версия существует только на механике. С автоматом они предлагают 156 сил… Эта машина для тех кому имидж важнее привода.. Чисто имиджевый французский автопром.

Несмотря на всю мою любовь к VW, Scirocco тоже не сможет потягаться с GT86 так как он тоже скорее имиджевый, конечно 2.0 (210 сил) TSI тоже классно едет и приносит кучу драйва, только вот ресурс турбомоторов до сих пор под вопросом, атомосферник то надежней будет.. У Сыра очень классный дизайн, в этом он сможет сделать GT, но в плане тюнинга и драйва от заднего привода проигрывает однозначно…

В заключение:
С комплектацией и ценами всегда можно ознакомиться на официальном сайте компании Toyota Тут, там представлены 5 комплектаций от 1.353.000 руб до 1.547.000 в Аэрообвесе.

Для тех кому уже хочется подрифтить прямо щас и дома, в Google Play для Андроид и AppStore для Яблофона вышла прикольная игрушка под названием Toyota 86 AR которая бесплатна (на андроид точно) Смысл игры в том что с официального сайта ТУТ надо скачать маркер для машины (картинку), распечатать её на лист а4 и бросить на пол (например). Запустить приложение, активизируется камера. Камера найдёт маркер на полу и машинка появится на той плоскости куда вы кинули лист с маркером. (т.е. на вашем полу) На всякий случай уточню, машинка появится у вас в экране телефона посреди комнаты а не на самом деле (а то мало кто что подумал) =)
И всё можно дрифтить по всей комнате! Очень круто!

Если же вас интересует купить реальную машину и подрифтить уже на ней можете обратиться ко мне =) Закажем.

Все фото были сделаны на Всероссийских тест драйвах Toyota X-Country! Об этом можно прочитать в моём предыдущем посте Читать про Toyota X-Country

PS:
Я надеюсь мой пост отнял у вас не слишком много времени, спасибо тем кто дочитал!
Всем удачи на дорогах и хороших выходных!
Пока!
Ваш, DVen


PS2: при сдирании поста поста прошу хотябы ссыль на этот пост указывать…

PS3: Если пост нравится пожалуйста нажмите соответствующую кнопку =)))

Автомобиль Toyota GT 86: Фото #07 из 19, размер изображения

Hyundai Atos

Hyundai Atos производится уже почти 15 лет в Южной Корее. Компания-разработчик этой легковой модели сделала Hyundai Atos в виде хетчбек.

Hyundai H-100

Автомобиль марки Hyundai H-100 впервые был представлен публике еще в 1996 году. На российском автомобильном рынке модель машины Хендэ H-100 предлагается в кузове типа фургон, но южнокорейским производителем для покупателей предлагают вариант модели с кузовом микроавтобус.

Kia Sedona

Много лет, как удобная семейная автомашина Киа Седона пользуется успехом во всём мире. Выпускается машина по сей день.

Volkswagen Polo

Четвертое поколение Volkswagen Polo увидело мир в 1999 году. Почти все детали разрабатывались именно под эту модель, это дало возможность понизить лобовое сопротивление автомобиля.

Lamborghini Gallardo Superleggera

Если сравнивать с классическим вариантом, то Lamborghini Gallardo Superleggera в отличии от него имеет сниженную снаряженную массу. Первым отличием для этого автомобиля является наличие спойлера, зеркал и воздухозаборники.

2022 Toyota GR86 Фото: Галерея экстерьера

GR86 GR86 Premium

Цены и цвета могут варьироваться в зависимости от модели.

{ «seriesType»: «single», «enableGradeSelector»: true, «enableNightshadeMode»: false, «useBackgroundImages»: false, «imageFormat»: «png», «imageIndex»: «2», «imageBackground»: «#FFF «, «imagePath»: «https://www.toyota.com/imgix/content/dam/toyota/jellies/max», «год»: «2022», «серия»: «gr86», «цвет»: «DAR», «комплектация»: «gr86″, » отделка»: «6253», «транспортные средства»: { «gr86_2022»: { «colors»: { «DAR»: { «index»: 0, «code»: «DAR», «grade»: «gr86premium», » name»: «Neptune», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim «: «6255», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } , «D4S»: { «index»: 1, «code»: «D4S», «grade»: «gr86premium», «name»: «Raven», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «6255», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } , «P8Y «: { «index»: 2, «code»: «P8Y», «grade»: «gr86premium», «name»: «тротуар», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: » «, «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «6255», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «фоновый цвет» : «» } , «G1U»: { «index»: 3, «code»: «G1U», «grade»: «gr86», «name»: «Steel», «tags»: «», «tooltip»: { «label» : «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «6253», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage «: «», «backgroundColor» : «» } , «K1X»: { «index»: 4, «code»: «K1X», «grade»: «gr86premium», «name»: «Halo [extra_cost_color]» , «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «6255», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «WCH»: { «index»: 5, «code»: «WCH», «оценка «: «gr86», «name»: «Trueno Blue», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink «: «» }, «trim»: «6253», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «DCK»: { «index «: 6, «code»: «DCK», «grade»: «gr86premium», «name»: «Track bRED [extra_cost_color]», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «» , «описание»: «», «ctaLabel «: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «6255», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } } , «grades»: { «gr86»: { «colors»: { «DAR»: { «index»: 0, «code»: «DAR», «grade»: «gr86», «name»: «Neptune» , «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «6253», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } , «D4S»: { «index»: 1, «code»: «D4S», «grade «: «gr86», «name»: «Raven», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink» : «» }, «trim»: «6253», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «P8Y»: { «index» : 2, «код»: «P8Y», «класс»: «gr86», «название»: «тротуар», «теги»: «», «подсказка»: { «ярлык»: «», «описание»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «6253», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «G1U»: { «индекс»: 3, «код»: «G1U», «grade»: «gr86», «name»: «Steel», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «6253», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } , «K1X «: { «index»: 4, «code»: «K1X», «grade»: «gr86», «name»: «Halo [extra_cost_color]», «tags»: «», «tooltip»: { «label «: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «6253», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», » mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «WCH»: { «index»: 5, «code»: «WCH», «grade»: «gr86», «name»: «Trueno Blue», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «6253», » desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } , «DCK»: { «index»: 6, «code»: «DCK», «grade» : «gr86», «name»: «Track bRED [extra_cost_color]», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «6253», «de sktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } } }, «gr86premium»: { «colors»: { «DAR»: { «index»: 0 , «code»: «DAR», «grade»: «gr86premium», «name»: «Neptune», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «» , «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «6255», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : » » }, «D4S»: { «index»: 1, «code»: «D4S», «grade»: «gr86premium», «name»: «Raven», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «6255», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «» , «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «P8Y»: { «index»: 2, «code»: «P8Y», «grade»: «gr86premium», «name»: «Pavement» , «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «6255», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } , «G1U»: { «index»: 3, «code»: «G1U», «grade «: «gr86pre mium», «name»: «Steel», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «6255», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } , «K1X»: { «index»: 4, «code»: «K1X», «grade»: «gr86premium», «name»: «Halo [extra_cost_color]», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «6255», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «ЧМ»: { «индекс»: 5, «код»: «ЧМ», «оценка»: «gr86premium», «название»: «Trueno Blue», «теги»: «», «подсказка «: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «6255», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage» : «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «DCK»: { «index»: 6, «code»: «DCK», «grade»: «gr86premium», «name»: «Track bRED [extra_cost_color]», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, » отделка»: «6255», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } } } } } } }

2020 Toyota 86 Цены, отзывы и фотографии

2020 Toyota 86 Обзор

Является ли Toyota 86 хорошей машиной?

Toyota 86 — хороший спортивный автомобиль.Это одна из самых приятных в управлении машин в классе, если вы не ставите в приоритет скорость. Его четырехцилиндровый оппозитный двигатель кажется слабым и необработанным, а интерьер — спартанским. Задние сиденья практически не используются, а багажник маленький.

Стоит ли покупать Toyota 86?

Toyota 86 стоит рассмотреть, если вы ищете веселый автомобиль с ограниченным бюджетом, но есть варианты и получше. Например, Subaru BRZ во многом похож на 86-й, но у него более приятный интерьер и более приемистый двигатель.Двухместный Mazda MX-5 Miata является типичным родстером, и его цена аналогична 86.

Сравните 86, BRZ и MX-5 Miata »

Должен ли я покупать новую или подержанную Toyota 86?

Наиболее заметным изменением Toyota 86 2020 года является введение стандартной интеграции смартфонов с Android Auto и Apple CarPlay, которые ранее были недоступны. Эти функции значительно упрощают взаимодействие с информационно-развлекательной системой и придают системе более современный вид.Также в 2020 году Toyota представляет 86 Hakone Edition, которая может похвастаться характерным цветом окраски и колесами, а также другими атрибутами стиля.

Если вышеуказанные изменения не важны для вас, подумайте о покупке аналогичной модели 2017, 2018 или 2019 года, которая, вероятно, будет стоить вам меньше, чем новая Toyota 86. До 2017 модельного года автомобиль был известен как Отросток FR-S. Когда автомобиль был переименован, он также получил легкое обновление дизайна и перенастроенную подвеску.

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры автомобилей 2017 86, 2018 86 и 2019 86, чтобы помочь вам принять решение.Кроме того, посетите нашу страницу «Предложения подержанных автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на подержанные автомобили.

Сравните Toyota 86 2018, 2019 и 2020 годов выпуска »

Мы провели исследование для вас: проанализировано 23 отзыва

Мы проанализировали 23 отзыва о Toyota 86, а также рейтинги надежности, оценки экономии топлива и многое другое, чтобы помочь вам решить, подходит ли вам модель 86 2020 года. Этот обзор Toyota 86 2020 года включает применимые исследования для всех модельных годов этого поколения, которые охватывают период с 2013 по 2020 год.

Почему вы можете доверять нам

U.S. News & World Report составляет рейтинг легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников с 2007 года, и наша команда имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Чтобы оставаться объективными, мы не принимаем дорогих подарков или поездок от автомобильных компаний, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя команда.

Сколько стоит Toyota 86?

Стоимость Toyota 86 2020 года начинается от 26 985 долларов, что соответствует многим другим доступным спортивным автомобилям.Tour 86 GT продается по цене 29 835 долларов, а ограниченная версия Hakone Edition стоит 29 870 долларов. С несколькими заметными пакетами или опциями цены не сильно отличаются от базовой цены каждой отделки.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы узнать о выгодных предложениях у местного дилера Toyota. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Toyota.

Toyota 86 против конкурентов

Что лучше: Toyota 86 или Subaru BRZ?

Toyota 86 и Subaru BRZ имеют общую платформу и многие механические компоненты.Это означает, что у них одинаковая трансмиссия, одинаковый размер багажника и такое же крошечное заднее сиденье. У BRZ есть небольшое преимущество в уверенности на поворотах, и он чувствует себя бодрее, когда вы нажимаете на газ. Ездить на 86-м интересно, но мощность его двигателя не впечатляет. В то время как салон Toyota кажется немного пресным, салон Subaru более высококлассный. Оба автомобиля имеют сопоставимый список стандартных функций, а также аналогичную цену. Это недалеко, но BRZ — лучший выбор.

Что лучше: Toyota 86 или Mazda MX-5 Miata?

Mazda MX-5 Miata постоянно находится на вершине нашего рейтинга спортивных автомобилей благодаря управляемости, похожей на картинг, и практически единодушным похвалам критиков.У Miata примерно на 20 лошадиных сил меньше, чем у 86-й, но она может похвастаться более быстрым ускорением и лучшей динамикой вождения в целом. С мягкими на ощупь поверхностями и современными линиями интерьер Mazda немного приятнее, чем у Toyota. 86 стандартно поставляется с Android Auto и Apple CarPlay, которых Miata вообще не предлагает, и имеет немного больший багажник. С другой стороны, Miata доступна с функциями помощи водителю, включая мониторинг слепых зон, предупреждение о выходе из полосы движения и автоматическое экстренное торможение, ни одна из которых не доступна в 86.У Miata только два сиденья, но поскольку заднее сиденье 86-го такое маленькое, это сравнение в основном бессмысленно. С MX-5 у вас будет выбор между кабриолетом с откидным верхом или жестким складным верхом в стиле тарга. Выбор здесь очевиден: выбирайте Miata.

Сравните 86, BRZ и MX-5 Miata »

86 Производительность

86 Двигатель: может потреблять больше энергии

В стандартную комплектацию Toyota 86 входит цифра 2.0-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель. Со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач эта Toyota производит 205 лошадиных сил и 156 фунт-фут крутящего момента. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной, мощность которой снижается до 200 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента.

Этот оппозитный четырехцилиндровый двигатель подходит для спокойной повседневной езды, но этот автомобиль создан не для этого. Мощности недостаточно, чтобы быстро запустить 86-ю, и по мере того, как вы продолжаете разгоняться, крутящий момент падает в середине диапазона оборотов.

Стандартная механическая коробка передач кажется очевидным выбором для базового купе, такого как 86. Она способна на короткие и точные переключения, но требует практики, чтобы работать плавно, потому что сцепление включается быстро. Отзывы о автомате неоднозначны. Некоторые считают, что он хорошо держит передачи и переключает передачи, когда вы хотите, в то время как другие считают, что 86-й кажется скучным.

86 Расход бензина: неплохо с автоматической коробкой передач

Модель 86 2020 модельного года получает лучшую экономию топлива с опциональной автоматической коробкой передач, расходуя по оценкам EPA 24 мили на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе.Эти цифры приличные для спортивного автомобиля и лучше, чем у большинства американских маслкаров в этом классе. Придерживайтесь стандартной механической коробки передач, и вы можете ожидать около 21 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе

.
86 Езда и управляемость: готов к треку

Эта Toyota больше довольствуется прохождением крутых поворотов и извилистых дорог, чем пытается рвануть с места. Со стандартным самоблокирующимся дифференциалом и задним приводом модель 86 остается стабильной на поворотах и ​​демонстрирует небольшой крен кузова.Рулевое управление невероятно отзывчивое, а шасси точно говорит вам, что происходит с автомобилем. Тормоза мощные, и даже если вы затормозите перед поворотом, слегка поверните руль, и перенос веса поможет счастливому хвосту 86 с легкостью справиться с ним.

Те, кто ищет больше вовлеченности, захотят выбрать новый для 2020 года пакет TRD Handling, который доступен только в моделях 86 и 86 GT с механической коробкой передач. Он добавляет амортизаторы Sachs, модернизированные тормоза Brembo и сверхлипкие шины Michelin Pilot Sport 4.

Недостатком шасси и подвески модели 86, ориентированных на привод, является жесткая езда. На неровных дорогах вы почувствуете много ударов и толчков в салоне.

Подробнее о характеристиках »

86 Интерьер

Сколько человек вмещает 86 мест?

Toyota 86 имеет четыре места, но на самом деле вмещает только двух человек. Стандартные передние спортивные сиденья имеют хорошую поддержку, чтобы удерживать вас на месте при крутых поворотах, но они не особенно удобны для дальних поездок.Низкое положение водителя отлично подходит для спортивного автомобиля, но есть всего несколько способов регулировки сиденья, и некоторым они могут показаться слишком вертикальными.

Задние сиденья невероятно малы и неудобны для пассажиров. Сдвинув любое из передних сидений назад до упора, вы уберете почти все пространство для ног задних сидений.

86 и детские автокресла

Оба задних сиденья модели 86 имеют полный набор разъемов LATCH, но ими не особенно легко пользоваться.Нижние крепления расположены глубоко в сиденьях, и руками трудно маневрировать, чтобы прикрепить ремни автокресла к креплениям.

86 Качество интерьера

Toyota 86 имеет достойное качество салона, несмотря на количество жестких пластиковых поверхностей. Некоторые красивые швы и акценты подчеркивают простой, утилитарный дизайн. В целом, это то, что вы ожидаете от бюджетного спортивного автомобиля. Тем не менее, такие соперники, как Subaru BRZ и Mazda Miata, внутри немного приятнее.

86 Грузовое отделение

Модель 86 имеет объем багажника 6,9 кубических футов. Это ниже среднего для спортивного автомобиля, но вы все равно можете поместить туда два или три чемодана ручной клади. Задние сиденья складываются как единое целое, образуя почти ровный пол багажного отделения. А учитывая, насколько малы эти задние сиденья, вы можете просто оставить их сложенными, чтобы получить больше грузового пространства.

86 Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация

Каждая модель 86 оснащена информационно-развлекательной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном.Однако это не та же система, что и во многих других моделях линейки Toyota. Этот интерфейс напоминает блок вторичного рынка, встроенный в приборную панель, и на боковой части экрана есть только маленькие базовые кнопки для таких ярлыков, как голосовое управление и регулировка громкости. Довольно легко выполнять рутинные команды через экран, но иногда система работает не так быстро и плавно, как должна.

Функциональность улучшена за счет введения стандартных Android Auto и Apple CarPlay для модели 2020 года.Мы рекомендуем использовать эти системы интеграции со смартфонами в качестве альтернативы нативному интерфейсу. Другие стандартные функции включают стереосистему с восемью динамиками, порт USB и Bluetooth. Опции включают двухзонный автоматический климат-контроль, бесконтактный вход без ключа и 4,2-дюймовый цифровой информационный дисплей для водителя. Навигация — одна из единственных примечательных опций.

Подробнее об интерьере »

86 Надежность

Надежна ли Toyota 86?

Toyota 86 2020 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности выше среднего: четыре из пяти от J.Д. Мощность.

Тойота 86 Гарантия

Toyota покрывает модель 86 базовой гарантией на три года/36 000 миль и гарантией на трансмиссию на пять лет/60 000 миль.

Подробнее о надежности »

86 Безопасность

86 Результаты краш-теста

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Toyota 86 2020 года четыре из пяти звезд в лобовом краш-тесте и пять звезд в тесте на опрокидывание.Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил Toyota 86 2020 года высшую оценку «Хорошо» в четырех краш-тестах и ​​вторую по величине оценку «Приемлемо» в тесте на небольшое перекрытие спереди со стороны водителя.

86 Функции безопасности

Единственной расширенной функцией помощи водителю в Toyota 86 является камера заднего вида, которая входит в стандартную комплектацию.

Подробнее о безопасности »

86 Размеры и вес

Toyota 86 — 13 лет.9 футов в длину. Его снаряженная масса колеблется от 2776 до 2841 фунтов.

Где производится Toyota 86 2020 года выпуска?

Toyota производит модель 86 2020 года выпуска в Японии.

Какая модель Toyota 86 мне подходит?

Toyota 86 2020 года доступна в трех комплектациях: базовой, GT и новой версии Hakone Edition. Все модели поставляются с четырехцилиндровым оппозитным двигателем и задним приводом. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач не является обязательной для всех комплектаций.

Хотя модель 86 гордится тем, что является базовым спортивным автомобилем, стоит перейти на комплектацию GT, чтобы получить больше повседневного удобства и комфорта. К ним относятся улучшенная обивка, подогрев передних сидений, бесключевой доступ и автоматический климат-контроль.

Тойота 86

Стоимость Toyota 86 2020 года начинается от 26 985 долларов. Стандартные функции включают в себя передние спортивные сиденья, кожаный руль, светодиодные фары, дифференциал повышенного трения, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, камеру заднего вида и 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и Android Auto, Apple CarPlay. , стереосистема с восемью динамиками, порт USB и Bluetooth.

Пакет TRD Handling не является обязательным для комплектаций 86 и 86 GT с механической коробкой передач. В этот комплект входят амортизаторы Sachs Performance, модернизированные тормоза Brembo и шины Michelin Pilot Sport 4.

Тойота 86 GT

Начиная с 29 835 долларов США, Toyota 86 GT поставляется с комбинированной кожаной и замшевой обивкой, подогревом передних сидений, подогревом наружных зеркал, светодиодными противотуманными фарами, задним спойлером, двухзонным автоматическим климат-контролем, бесключевым доступом и 4.2-дюймовый цифровой информационный дисплей для водителя.

Тойота 86 Хаконэ издание

Новый 86 Hakone Edition стоит от 29 870 долларов. Он отличается уникальным цветом краски и дизайном колес, а также другими деталями интерьера и экстерьера, характерными для отделки салона. В отличие от 86 специальных выпусков предыдущих лет, Hakone Edition не имеет дополнительных улучшений производительности.

Ознакомьтесь с нашей программой «Лучшая цена в новостях США», чтобы значительно сэкономить у местного дилера Toyota.Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Toyota.

Посмотреть характеристики и комплектации Toyota 86 2020 года »

Последний звонок

Toyota 86 2020 года предлагает несколько явных преимуществ перед другими спортивными автомобилями. Его самая сильная сторона — привлекательная управляемость — является общей чертой этого класса. Его недостатки включают в себя необработанную мощность двигателя, среднее качество салона и крошечное заднее сиденье.

Не верьте нам на слово.Ознакомьтесь с комментариями некоторых обзоров, которые влияют на наш рейтинг и анализ.

  • «Toyota 86 2020 модельного года обеспечивает впечатляющие характеристики заднего привода по цене, которую может себе позволить большинство энтузиастов. Хотя существуют и другие недорогие альтернативы, они не предлагают того же сочетания атлетизма и практичности, что и Toyota . Его превосходное вождение положение и большое грузовое пространство компенсируются средним качеством материалов и небольшим задним сиденьем». — Автомобиль и водитель
  • «Если у вас не так много денег, чтобы тратить на машину, но вы все равно хотите получить массу удовольствия за рулем, … Toyota 86 является обязательным.Это легкое спортивное купе с задним приводом гарантированно вызовет улыбку на вашем лице, а также приятное и легкое управление. Это отличный выбор как для профессионалов, так и для новичков», — Autotrader (2019)
  • .
  • «Легко придраться к… Toyota 86 и сосчитать, насколько она не идеальна. Она маленькая внутри. Ограниченное пространство для пассажиров и груза. Она не особенно удобна, особенно для высоких водителей, и ее технологии кажутся устаревшими и неадекватными. .Самое ужасное, что 86-му просто не хватает мощности, и он выглядит быстрее на холостом ходу, чем есть на самом деле. … Но это не значит, что водить машину не доставляет удовольствия. Веселье начинается, когда дорога начинает изгибаться. Благодаря точному рулевому управлению и игривому управлению модель 86 всегда привлекает внимание», — Эдмундс (2019)
  • .

Toyota GT86 (2017 г.) — изображения, информация и характеристики

Вдохновленный наследием прекрасных спортивных автомобилей Toyota и такими моделями, как 2000GT и AE86 Corolla, Toyota GT86 в равной степени взяла на себя роль первопроходца в миссии Toyota по производству автомобилей. которые действительно более привлекательны и полезны для вождения.Это направление продвигает сверху президент Toyota Акио Тойода, заявивший, что «если это не удовольствие от вождения, это не машина».

Toyota GT86 соответствует образцу классического спортивного автомобиля благодаря своей компактности, легкости, низкому центру тяжести и конфигурации с передним расположением двигателя и задним приводом. Силовой агрегат открыл новые возможности, приняв высокооборотный 2,0-литровый атмосферный оппозитный четырехцилиндровый двигатель с оппозитным расположением цилиндров производства Subaru, оснащенный системой непосредственного впрыска топлива Toyota D-4S.

Toyota GT86 доказала свое качество на дорожных, трековых и раллийных этапах. На самом деле, ценные данные и отзывы были получены от работы автомобиля на изнурительной арене «24 часа Нюрбургринга» благодаря деятельности TOYOTA Gazoo Racing, чтобы сформировать изменения и улучшения, вносимые в настоящее время в модель 2017 года — первые существенные изменения в автомобиле. .

В ралли Toyota Motorsport разработала модель GT86 CS-R3, которая вернула в спорт азарт заднеприводных автомобилей, практичных и доступных по цене для простых энтузиастов, но омологированных для участия в соревнованиях на всех уровнях вплоть до Чемпионат мира по ралли.

Под кожей были проведены детальные настройки подвески и демпфирования, нацеленные на улучшение управляемости, устойчивости и комфорта при движении, а также были приняты меры по увеличению жесткости кузова.

Одним из самых важных новшеств в GT86 2017 года с точки зрения водителя является новый режим Track, дающий им возможность наслаждаться динамичным вождением с минимальным вмешательством электронных систем контроля устойчивости автомобиля и контроля тяги. Новый мультиинформационный дисплей автомобиля дает им доступ в режиме реального времени к кривым мощности и крутящего момента, перегрузкам и секундомеру для отображения времени прохождения круга.

Добавление режима Track является одним из элементов обширной переоценки электронных систем управления и управления GT86, включая работу ABS и контроля тяги. Главный инженер Тецуя Тада считает, что эти доработки на самом деле вносят наиболее существенные изменения в потенциал управляемости автомобиля, хорошо используя информацию, полученную от участия купе в автоспорте.

С точки зрения дизайна, новый автомобиль не является радикальным отклонением от оригинала, а скорее совершенствует свой устоявшийся стиль, усиливая низкую и широкую спортивную осанку автомобиля.Изменения включают в себя новые светодиодные фары со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями и указателями поворота, более низкую переднюю часть и обновленный передний бампер. Сзади появился новый полноразмерный спойлер в виде крыла. Каждое изменение, даже мельчайшая деталь, способствовало улучшению аэродинамических характеристик под руководством Тецуи Тада, вдохновенного главного инженера GT86.

Отзывы клиентов также повлияли на изменения в купе, особенно в салоне, где новые материалы отделки и обивки поднимают сенсорное качество на более высокий уровень, а новое рулевое колесо малого диаметра создает еще более прочную связь между водителем и автомобилем.

Вместе эти изменения объединяются в автомобиле, который является еще более сильным выражением руководящих принципов, определяющих GT86 как аутентичный высококачественный автомобиль для водителя.

Передняя подвеска со стойками МакФерсон имеет точную регулировку, обеспечивающую улучшенную управляемость, устойчивость и комфорт при езде, а также лучшее ощущение рулевого управления.

С акцентом на производительность спиральных пружин была оптимизирована жесткость пружины, а система управления осевой нагрузкой была спроектирована таким образом, чтобы уменьшить разницу в усилии на рулевом колесе с левой и правой сторон.Пружины также могут изгибаться и сжиматься, что обеспечивает плавность и легкость управления.

Амортизаторы Showa также были переработаны: поверхность скольжения направляющей втулки была изменена для обеспечения лучших фрикционных характеристик, что способствовало улучшению управляемости и устойчивости автомобиля. Сила демпфирования была уменьшена для повышения комфорта при езде.

Дополнительные амортизаторы SACHS обеспечивают дополнительное улучшение реакции и устойчивости, уменьшая крен для ровной и плавной езды.

Задняя подвеска

Изменения в задней подвеске на двойных поперечных рычагах направлены на улучшение характеристик поворота, а также улучшение управляемости и устойчивости за счет оптимизированных коэффициентов спиральных пружин и тех же изменений в амортизаторах, что и в передней подвеске.

Увеличение диаметра заднего стабилизатора поперечной устойчивости способствует улучшению характеристик поворота вместе с изменением распределения продольного крена кузова.

Повышенная жесткость кузова

Жесткость кузова Toyota GT86 является ключом к его превосходной управляемости и управляемости. Эта область решается за счет тщательного использования различных высокопрочных сталей для достижения прочности, жесткости на кручение и легкого веса внутри каркаса кузова. .Капот сделан из листового алюминия, а крылья из более тонкой листовой стали, что помогает минимизировать вес купе.

Для дальнейшего повышения жесткости кузова и долговечности автомобиля в модели 2017 GT86 были предприняты небольшие, но важные меры, в том числе более толстый монтажный кронштейн для стоек передней подвески, более толстое усиление поперечины трансмиссии и дополнительное усиление задних колесных арок с дополнительными точки сварки. Центр и передняя часть задней панели также стали значительно толще.

Новый режим Track

В соответствии с концепцией, согласно которой Toyota GT86 должна доставлять максимальное удовольствие от вождения, Toyota изменила систему контроля устойчивости автомобиля, добавив новый режим Track, в котором водитель получает еще больший запас хода. управления, торможения и контроля поворота для подлинного и очень приятного спортивного вождения.

Настройка Track активируется с помощью переключателя на центральной консоли, при этом загорается контрольная лампа на многофункциональном дисплее водителя.Это переводит VSC и противобуксовочную систему автомобиля (TRC) на минимальный уровень, устраняя слой электронного вмешательства, чтобы водитель мог применять свои собственные навыки управления автомобилем для более увлекательного опыта за рулем.

Добавление режима Track дает водителю выбор из четырех настроек VSC и TRC. При обычном вождении работают обе системы, а TRC можно отключить, чтобы облегчить трогание с места на неровной поверхности. Спортивный режим VSC GT86 расширяет допустимый диапазон бокового ускорения и движения до вмешательства системы, позволяя водителю исследовать пределы динамики автомобиля без ущерба для стабильности.

Введение режима Track является частью детальной переоценки роли электронных систем управления в улучшении управляемости GT86. Благодаря прямому использованию данных, собранных во время участия автомобиля в автоспортивных мероприятиях, таких как «24 часа Нюрбургринга», были произведены точные настройки систем, включая ABS и антипробуксовочную систему — изменения, которые, по мнению главного инженера Тецуя Тада, могут помочь водителям в полной мере использовать свои навыки и раскрыть весь потенциал GT86.

Аэродинамические характеристики

GT86 сохраняет преимущества концепции «аэро-сэндвич», в которой давление воздушного потока над, под и по бокам автомобиля служит для поддержания его вертикальной и горизонтальной устойчивости, не создавая ненужной прижимной силы и без увеличения коэффициента аэродинамического сопротивления на 0,27. Важную роль в этом играют контуры крыши «пагоды», обработка которых отражается в отделке днища автомобиля.

Главный инженер Тецуя Тада требовал, чтобы изменения внешнего вида GT86 положительно повлияли на управляемость и устойчивость автомобиля вплоть до мельчайших деталей.В передний бампер добавлена ​​новая блокирующая поверхность под передней решеткой с двумя характерными «зубцами», а нижний край бампера наклонен под углом 45 градусов, чтобы улучшить воздушный поток. Точно так же нижняя часть заднего диффузора также была установлена ​​под углом 45 градусов.

Новый задний спойлер в виде крыла оказывает положительное влияние как на аэродинамические характеристики, так и на устойчивость. Он простирается на всю ширину задней части автомобиля и оснащен торцевыми пластинами, которые работают с вертикальными креплениями, помогая создать круговой воздушный поток.Поток воздуха над крылом и под ним создает эффект прижимной силы, помогающий поддерживать устойчивость автомобиля на скорости.

Силовой агрегат

Силовой агрегат Toyota GT86 не изменился, сохранив свой уникальный формат высокооборотного безнаддувного 2,0-литрового горизонтально-оппозитного оппозитного двигателя, приводящего в движение задние колеса. Toyota добавила свою технологию прямого впрыска топлива D-4S к двигателю Subaru, обеспечив повышенную приемистость, мощность и крутящий момент в широком диапазоне оборотов двигателя.

Привод на задние колеса через шестиступенчатую механическую или автоматическую коробку передач, 16-клапанный агрегат DOHC объемом 1998 куб. см развивает максимальную мощность 200 DIN л.с./147 кВт при 7000 об/мин и крутящий момент 205 Нм в диапазоне от 6400 до 6600 об/мин. Разгон до 100 км/ч с механической коробкой передач осуществляется за 7,6 секунды, с автоматической — за 8,2 секунды.

ВНЕШНИЙ СТИЛЬ

Мелкие изменения внешнего вида Toyota GT86 не были внесены для создания другого вида; скорее они служат для развития устоявшегося внешнего вида автомобиля, добавляя ему зрелости и придавая еще более сильный спортивный вид.На протяжении всей программы дизайна Toyota оставалась верной концепции сочетания современных линий с визуальными отсылками к моделям своего прославленного наследия спортивных автомобилей, не в последнюю очередь к 2000GT.

Новый дизайн передней части

Эти цели достигают идеальной гармонии в тонкой, но эффективной доработке передних элементов, в частности, с более широкой, низко посаженной решеткой, выраженной нижней кромкой переднего бампера с интегрированными плавниками и занижением кончик носа автомобиля.Этот обновленный лобовой вид усиливает приземистость автомобиля и маневренность.

Аэродинамическая детализация распространяется на новый тонкий носовой плавник и новую окантовку светодиодных противотуманных фар с трехполосной конструкцией, которая одновременно является аэродинамически эффективной и эффектной по внешнему виду. Блоки фар были изменены, чтобы создать более сильный горизонтальный акцент, с новыми би-светодиодными лампами для дальнего и дальнего света. Указатели поворота были перенесены с дальних краев переднего бампера внутрь групп фар и расположены в виде ряда отдельных оранжевых светодиодов под угловой серией белых светодиодов дневных ходовых огней.В результате создается более сильная горизонтальная ось в передней части автомобиля, подчеркивающая его ширину и зрелость дизайна.

Подтверждение профиля купе

Toyota GT86 сохраняет характерный силуэт купе, дополненный крышей в форме пагоды, низким центром тяжести и дверными проемами, напоминающими двухместный автомобиль 2000GT, успешно примененный к компактному автомобилю. формат 2+2. Автомобиль сохранил свою общую длину 4240 мм, высоту 1320 мм (с антенной в виде акульего плавника), ширину 1775 мм и колесную базу 2570 мм.

На виде в профиль области перед передними колесами и позади задних колес были изменены таким образом, чтобы создать ощущение спортивности. Отделка крыла имеет новый встроенный плавник, который способствует сдерживанию крена кузова, что соответствует намерению главного инженера Тэцуя Тада о том, что все изменения стиля должны служить практической цели с точки зрения улучшения аэродинамических характеристик автомобиля.

Новый дизайн 17-дюймовых колесных дисков

Для GT86 были изготовлены новые 17-дюймовые литые легкосплавные диски с 10 ультратонкими спицами и контрастной ярко-серой металлической отделкой, обеспечивающие маневренность и жесткость. определенный 3D внешний вид.

Более мощная задняя часть

Новые элементы задней части GT86 следуют образцу элементов передней части, создавая более низкий и сильный вид, во главе с более широким и глубоким черным молдингом и диффузором, которые создают сильную трапециевидную форму и простирается достаточно низко, чтобы скрыть глушитель выхлопа.

Новый задний спойлер в виде крыла заменяет предыдущую интегрированную конструкцию компонентов, создавая более спортивный вид, а также способствуя улучшению аэродинамики GT86.

Блоки задних светодиодных фонарей были переработаны: они стали более четкими по горизонтали и оснащены световодами для создания характерного светового образа, а также оснащены новыми светодиодными указателями поворота.

СТИЛЬ ВНУТРЕННЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

Изменения, внесенные в салон GT86, подчеркивают подлинно спортивный характер автомобиля, повышая при этом функциональность, визуальное и тактильное качество интерьера. В центре внимания остается вождение, но в среде, которая еще более привлекательна для глаз и на ощупь.

Самое маленькое рулевое колесо Toyota

Особое внимание было уделено размеру и форме рулевого колеса, чтобы обеспечить водителю наилучшее сцепление и маневренность. Сохранив спортивный дизайн с тремя спицами, Toyota уменьшила диаметр на 3 мм до 362 мм, что сделало его самым маленьким из всех серийных автомобилей Toyota. Вес колеса также был уменьшен на 10 процентов.

Поперечное сечение обода было точно рассчитано таким образом, что, когда водитель держит руль, его руки естественным образом слегка наклонены внутрь, создавая ощущение спортивности.

Внешний вид руля стал еще более выразительным благодаря скульптурным спицам с эффектом металла и заметному серебристому логотипу 86 на центральной втулке. Новый руль также включает в себя переключатели для настройки нового 4,2-дюймового цветного многофункционального TFT-дисплея и аудиосистемы

Многофункциональный информационный дисплей

Приборный дисплей водителя был переработан с новым расположением с тремя циферблатами, которое включает новую 4,2-дюймовый цветной TFT-дисплей для считывания мультиинформации, предоставляющий данные в реальном времени, которые можно легко вызывать и настраивать с помощью новых переключателей управления на рулевом колесе.

Помимо знакомой информации, такой как расход топлива, сведения о поездке, температура охлаждающей жидкости и крейсерский пробег, дисплей также может отображать более подробные сведения о вождении, включая монитор перегрузки, кривые мощности и крутящего момента, секундомер и время прохождения круга. в последовательности.

На многофункциональном информационном дисплее отображается логотип 86 каждый раз при запуске двигателя, а также выводятся предупреждения для водителя, в том числе предупреждения о приоткрытой двери и низком уровне охлаждающей жидкости.

Тахометр был переориентирован таким образом, что 7000 об/мин — частота вращения двигателя, при которой достигается максимальная мощность — теперь находится в верхней части циферблата.

Центральная консоль с сенсорным дисплеем

На центральной консоли появился новый 6,1-дюймовый сенсорный дисплей, обеспечивающий быстрое и простое управление аудиосистемой, которая теперь включает дополнительный цифровой прием DAB.

Toyota GT86 доступна с последней итерацией Toyota Touch 2 с мультимедийной и спутниковой навигационной системой Go, доступ к которой также осуществляется через сенсорный экран. Он поставляется с более интуитивно понятным пользовательским интерфейсом, а также бесплатным обновлением карты в течение трех лет и доступом к подключенным службам, включая информацию о дорожном движении в режиме реального времени, поиск Google и Twitter.

Отделка салона и обивка салона

Toyota GT86 имеет новую унифицированную полностью черную внутреннюю отделку, которая не только придает интерьеру спортивности, но и уменьшает отражение внешнего света, чтобы меньше отвлекаться и хороший обзор для водителя. На панели дверных переключателей и панель управления вентиляцией на центральной консоли добавлена ​​новая сетчатая отделка из углеродного волокна. Для капота нактоуза доступна обивка из оленьей кожи, которая соответствует новому выбору обивки, сочетающей кожу с перфорированной обивкой сидений из алькантары, доступной в полностью черном цвете или черном цвете с красной кожаной отделкой по краю спинки сиденья и подушкам.Последний вариант также представляет соответствующие красные накладки на подлокотниках дверных панелей. Тканевая обивка GT86 также была модернизирована, что обеспечивает лучшее сцепление с телом.

Мультиинформационный дисплей также может отображать более подробные сведения о производительности вождения, включая монитор перегрузки, кривые мощности и крутящего момента, секундомер и последовательное время прохождения круга.

2022 Toyota GR86 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Второе поколение Toyota GR86 является совершенно новым для модельного года 2022 года и следует той же заднеприводной формуле, что и автомобиль первого поколения. .Разработанный совместно с Subaru BRZ, GR86 2022 года будет оснащаться оппозитным четырехцилиндровым двигателем и стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. На этот раз Toyota удовлетворила нашу основную жалобу на последнее поколение и увеличила мощность GR86 на 2022 год. Новая модель оснащена 2,4-литровым горизонтально-оппозитным четырехцилиндровым двигателем мощностью 228 л.с., что на 23 л.с. больше. чем 2,0-литровая мельница предыдущей модели. В результате вы получаете феноменальные впечатления от вождения по такой цене, комбинация, достойная места в наших списках 10 лучших и «Выбор редакции».

Что нового в 2022 году?

После пропуска модели 2021 года Toyota GR86 перезапускается как модель 2022 года после полного редизайна.

Цены и какой из них купить

Toyota не опубликовала официальных цен, но говорит, что GR86 будет стоить менее 30 000 долларов, когда он поступит в продажу. Модернизированная модель Premium предлагает множество привлекательных стандартных элементов, включая 18-дюймовые колеса с шинами Michelin Pilot Sport 4, кожаную обивку, задний спойлер и алюминиевые накладки на педали.

Двигатель, трансмиссия и технические характеристики

Как и модель первого поколения, GR86 2022 года оснащен безнаддувным горизонтально-оппозитным четырехцилиндровым двигателем от Subaru. У предыдущей модели ускорение было довольно быстрым — 6,2 секунды до 60 миль в час, но модель 2022 года должна быть немного быстрее благодаря более мощному 2,4-литровому двигателю мощностью 228 лошадиных сил. Шестиступенчатая механическая коробка передач продолжает служить стандартной трансмиссией GR 86, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач не является обязательной.Во время нашего первого тест-драйва мы отметили, что более мощный двигатель ощущается живее и звучит лучше, а острая, как бритва, управляемость автомобиля доставляет острые ощущения как на дороге, так и на гоночной трассе Monticello Motor Club. Несмотря на превосходную управляемость автомобиля, подвеска достаточно снисходительна, чтобы работать в качестве ежедневного водителя. Когда у нас появится возможность протестировать новый GR 86 и его близнеца Subaru BRZ, мы обновим эту статью результатами испытаний.

Подробнее о GR86 Coupe

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

Модель 86 2022 года не получила оценки экономии топлива от Агентства по охране окружающей среды, но последнее поколение заработало рейтинги: 24 мили на галлон по городу, 32 мили на галлон по шоссе, и 27 миль на галлон в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Модель с ручным управлением не так хороша. Когда у нас появится возможность испытать новую модель на 200-мильном тесте на экономию топлива по шоссе, мы обновим эту статью результатами. Для получения дополнительной информации об экономии топлива модели 86 посетите веб-сайт Агентства по охране окружающей среды.

Интерьер, комфорт и багажник

Модель GR86 2022 года сохраняет размеры и форму предыдущей модели. GR86 и Subaru BRZ уникальны на рынке доступных спортивных автомобилей, так как единственные два автомобиля вмещают четырех человек.Не то чтобы задние сиденья были такими удобными или просторными, но они приятны. Модели Subaru и Toyota имеют одинаковый интерьер, за исключением некоторых изменений на приборной панели вокруг информационно-развлекательного дисплея.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы является стандартным для 2022 года и заменяет меньший 7-дюймовый дисплей в автомобилях последнего поколения; GR86 также оснащен 7,0-дюймовым цифровым дисплеем, который можно реконфигурировать в режимах «Обычный», «Спорт» и «Трек».Функции Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, и все модели оснащены спутниковым радио SiriusXM с бесплатной трехмесячной пробной версией. Базовая модель поставляется со стереосистемой с шестью динамиками, но обновленная комплектация Premium поставляется с настройкой с восемью динамиками.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Модель 86 предыдущего поколения предлагала мало функций помощи водителю. Toyota предоставляет набор технологий безопасности для модели 2022 года, но только тогда, когда GR86 оснащен дополнительной автоматической коробкой передач.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов GR86 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности, вероятно, будут включать:

  • Доступное автоматическое экстренное торможение
  • Доступное предупреждение о выходе из полосы движения
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Стандартный гарантийный пакет GR86 состоит из трех Покрытие от бампера до бампера на 36 000 миль и покрытие трансмиссии, которое простирается до пяти лет или 60 000 миль.Двухлетняя политика бесплатного технического обслуживания Toyota — приятный бонус, которого нет у BRZ и Mazda MX-5 Miata. Все покупатели также получают бесплатное годовое членство в Национальной ассоциации автоспорта и бесплатный вход на одно из мероприятий этой организации по высокопроизводительному вождению.

  • Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60 000 миль
  • Бесплатное техническое обслуживание распространяется на два года или 25 000 миль
Технические характеристики

2022 Тойота GR86
Тип автомобиля: переднемоторный, заднеприводный, 4-местный, 2-дверное купе

ЦЕНА ( C/D ЭСТ)
База: $29 000

ДВИГАТЕЛЬ
DOHC, 16-клапанный, плоский-4, алюминиевый блок и головки, порт и непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 146 дюймов 3 , 2387 см 3
Мощность: 228 л.с. при 7000 об/мин
Крутящий момент: 184 фунт-фут при 3700 об/мин

ТРАНСМИССИИ
6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 101.4 в
Длина: 167,9 дюйма
Ширина: 69,9 дюйма
Рост: 51,6 дюйма
Пассажирский объем: 78 футов 3
Объем багажника: 6 футов 3
Снаряженная масса ( C/D est): 2800–2850 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
60 миль в час: 5,8–7,0 с 90 441 1/4 мили: 14,3–15,3 с 90 441 Максимальная скорость: 140 миль в час

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ ( C/D EST)
Комбинированный / Город / Шоссе: 22–25/20–21/27–30 миль на галлон

Дополнительные характеристики и характеристики

Обзор Toyota GT86 2022 | Top Gear

GT86 — спортивный автомобиль, относительно уникальный в своем сегменте.За исключением Subaru BRZ, он, конечно, на 99 процентов идентичен. Там нет турбокомпрессора, очень мало технологий шасси и несколько нарочито тонких шин. Его основная цель — не сцепление с дорогой, не роскошь и не изысканность. Его основная цель — развлечение.

Весь его рецепт определенно старомодный. Есть только один двигатель — 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 197 л. В то время как у вас может быть у коробка автомат, у вас ее быть не должно.Стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач очень хороша и гораздо больше соответствует духу автомобиля.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Вам придется постараться, чтобы быстро водить эту машину, учтите. Максимальный крутящий момент — довольно тонкие 151 фунт-фут — не достигается до 6400 об / мин, всего за несколько оборотов до достижения пиковой мощности. Но пока вы держите скорость выше 4000 об/мин, GT86 чувствует себя вполне бодрым. И его скромная мощность соответствует скромному сцеплению, поэтому довольно часто — особенно в грязную и зимнюю погоду — вы не будете желать большей мускулатуры.

Вероятно, поэтому автомобиль продается с 2012 года без каких-либо апгрейдов мощности. Подтяжка лица в середине жизни привела к большому количеству обновлений, хотя они были довольно мягкими. Подвеска была усилена, аэродинамика подправлена, система курсовой устойчивости получила дополнительный режим, а фары стали немного ярче. Тонкая подтяжка лица, которая доказала, что автомобиль с самого начала был довольно хорош.

Хотя GT86 — это в первую очередь спортивный автомобиль, в повседневной жизни есть подачки.У него два небольших задних сиденья — хотя на них с радостью разместятся и более низкие взрослые — и багажник приличного размера, в то время как гарантия огромна, а надежность должна быть само собой разумеющейся. Эти тонкие шины, вызывающие избыточную поворачиваемость, также должны быть довольно доступными для замены. К счастью.

Единственным реальным соперником GT86 является Mazda MX-5 (и ее двоюродный брат Fiat 124 Spider), и Toyota развила аналогичную склонность к специальным выпускам. На протяжении всей жизни GT86 были разбросаны версии TRD — с большими колесами, более липкими шинами, но все еще не более мощной — в то время как совсем недавно появились специальные цветные версии, недавняя версия Blue Edition добавила пакет производительности с более мощной подвеской и тормозами.Да и сил по-прежнему нет.

Реклама — Страница продолжается ниже

Наш выбор из ассортимента

Toyota

2.0 D-4S 2dr

26 495 фунтов стерлингов

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Самая простая и захватывающая Toyota за последние годы — это еще и настоящее удовольствие от вождения»

Несмотря на то, что GT86 относительно дешев, имеет надежную гарантию и стандартное оснащение, он может провалить тест в выставочном зале — он просто не такой блестящий и прекрасен, как Audi TT, VW Golf GTI или подержанный Porsche Cayman.

Но дело не в этом. В его конструкции заложена замечательная глубина, которая стоит каждой копейки, если вам нравятся автомобили за то, как они ездят, и за то удовольствие, которое они приносят вам, когда вы действительно погружаетесь в их способности на сложном участке дороги.

Многое говорит о том, что Toyota потратила целых пять лет на обновление GT86, при этом внося незначительные изменения. Это принципиально отличный автомобиль, который может выглядеть или чувствовать себя не особенно современно, но в этом-то и суть.По мере того, как автомобильный мир продвигается к подключаемым модулям , и автономным , а затем , это линия песка для веселья старой школы.

Toyota GT 86 (Scion FR-S) дебютирует на Токийском автосалоне 2011 года

Встречайте новую Toyota GT 86 или Scion FR-S 2013 года, как она будет известна в США, долгожданную серийную версию серии концепт-каров FT-86, представленных за последние пару лет.

Официальный мировой дебют состоится на этой неделе на Токийском автосалоне 2011 года. Стильное спортивное купе возвращает нас к эпохе легких и серьезных заднеприводных спортивных автомобилей, которые были популярны в Японии в 1980-х и большей части 90-х годов.

Это также знаменует собой возвращение более спортивных времен для Toyota, выступая в качестве духовного преемника легендарной Toyota Corolla AE86, а также черпая вдохновение из 2000GT.

GT 86 — это заднеприводный автомобиль, призванный воплощать суть удовольствия от вождения. Он оснащен первым в мире горизонтально-оппозитным двигателем D-4S, сочетающим в себе «оппозитный» двигатель Subaru с технологией прямого впрыска Toyota D-4S. Как всем известно, автомобиль был разработан совместно с Subaru, которая выпустит собственную версию, получившую название BRZ.

Двигатель установлен в передней средней части корабля для создания сверхнизкого центра тяжести и малой инерции. Фактически, его 475-миллиметровый центр тяжести является самым низким из всех серийных автомобилей, представленных в настоящее время на рынке.

Двигатель D-4S с отдельными сдвоенными форсунками для прямого и портового впрыска имеет высокую степень сжатия 12,5:1. Это обеспечивает высокую мощность и высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов двигателя, а также более низкие выбросы.

Объем двигателя 2.0 литров, а его красная черта составляет 7500 об/мин с максимальной мощностью 197 лошадиных сил при 7000 об/мин и 151 фунт-фут крутящего момента при 6600 об/мин.

Toyota GT 86 (Scion FR-S)

Дизайн интерьера ищет сущность спортивных автомобилей, подчеркивая форму, размещение и материалы каждого элемента. Спинки сидений и поверхности подушек, например, предназначены для обеспечения поддержки при ускорении перегрузок спереди, сзади и по бокам. Кроме того, форма передних сидений разработана таким образом, чтобы локти не мешали переключению передач.

Кроме того, трехкластерный счетчик, построенный вокруг тахометра, был разработан с особым вниманием к размещению дисплея, маркировке и шрифту для улучшения видимости и читаемости во время спортивного вождения.

Спинки задних сидений складываются вперед, образуя багажное отделение, в котором могут разместиться четыре спортивных колеса или две сумки для гольфа, и, как сообщалось ранее, у клиентов будет выбор между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями. .

Что касается шасси, то оно оснащено стойками MacPherson спереди и двухрычажной подвеской сзади. Тормоза оснащены полностью вентилируемыми дисками и находятся в 18-дюймовых колесах с шинами 215/40R18 спереди и 225/40R18 сзади.

Toyota еще не раскрыла вес GT 86, но заявила, что он имеет распределение веса спереди и сзади 53:47.

Зарубежные продажи Toyota GT 86 запланированы на следующее лето, поэтому Scion FR-S 2013 года появится в местных автосалонах примерно в это же время.А пока следите за новостями о его презентации в прямом эфире на Токийском автосалоне 2011 на этой неделе, полную информацию о которой вы можете получить здесь.

_______________________________________

Следите за новостями Motor Authority в Facebook, Twitter и Google+.

изображений Toyota GT86 Open Concept просочились в сеть, предваряя предварительный просмотр Scion FRS Convertible

После того, как изображения просочились в сеть, Toyota UK выпустила пресс-релиз с большим количеством тех же изображений вместе с подробностями о новой Toyota GT86 Open Concept, что дает нам наш первый официальный взгляд на долгожданный кабриолет Тойота.Учитывая, что GT86 идентичен Scion FR-S, продаваемому здесь, в США, этот ранний взгляд на открытую концепцию GT86 дает нам отличное представление о том, как будет выглядеть FR-S в конвертируемом виде. Не было никакого подтверждения того, что появится кабриолет FR-S, но с учетом высокого уровня спроса энтузиастов, когда было представлено купе, версия с откидным верхом кажется почти верной.

Toyota UK заявила, что эта концепция была «создана для оценки реакции на возможную разработку кабриолета (это кабриолет для большинства американцев) версии спортивного купе GT86», но широко распространено мнение, что производство кабриолета уже запланировано. ближайшее будущее.Несмотря на то, что GT86 Open Concept так и не появился на публике, мы можем предположить, что реакция будет очень положительной и что она закрепит будущие производственные планы. Как только кабриолет GT86 будет подтвержден, мы не можем себе представить, что пройдет задолго до того, как Scion FR-S и, возможно, даже Subaru BRZ появятся здесь, в США.

Было много предположений, что конвертируемая версия Toyota GT86 будет использовать версию двигателя D4S Boxer с наддувом, который приводит в движение все спортивные автомобили «Toyobaru», чтобы предложить, по крайней мере, немного больше мощности.Тем не менее, официальное заявление Toyota, сделанное этим утром, указывает на то, что GT86 Open Concept оснащен той же трансмиссией, что и серийное купе. По стандартам современных спортивных автомобилей 200 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента, производимые Toyota GT86, Scion FR-S и Subaru BRZ, довольно низки, но эти автомобили по-прежнему предлагают впечатляющие характеристики благодаря низкой снаряженной массе. Однако, когда большинство купе трансформируется в серийные кабриолеты — даже с автомобилями, которые спроектированы как купе и как кабриолеты, такие как Ford Mustang — версия с откидным верхом весит больше, чем с жестким верхом.К счастью, шасси Toyota GT86, Scion FR-S и Subaru BRZ были спроектированы так, чтобы в будущем их можно было трансформировать, поэтому срезание крыши не сильно повлияло на структурную целостность автомобиля. Это означает, что тяжелое усиление не требовалось, поэтому компания смогла снизить собственный вес GT86 Open Concept до впечатляющих 2771 фунта.

Scion FR-S с механической коробкой передач весит 2758 фунтов, а спортивные купе FR-S с автоматической коробкой передач весят 2806 фунтов.В пресс-релизе Toyota UK не совсем ясно, относится ли эта цифра в 2771 фунт к автомобилю, оснащенному автоматической или механической коробкой передач, но следует отметить, что на фотографиях интерьера GT86 Open Concept явно присутствует автоматическая педаль в сборе. Если бы эта цифра веса относилась к конкретному концептуальному автомобилю, Toyota, возможно, эффективно уменьшила бы вес для автоматических версий, в результате чего модель с механической коробкой передач поместилась бы где-то в районе 2723 фунтов. При этом я предполагаю, что приведенная цифра веса относится к модели с механической коробкой передач, и если это так, то все равно довольно впечатляет, что Toyota смогла превратить купе GT86 в кабриолет, прибавив всего около 13 фунтов.

Одна вещь, которую вы заметите на изображениях Toyota GT86 Open Concept, это то, что если не снимать крышу, на самом деле разница между купе и кабриолетом невелика. В отличие от некоторых концептуальных автомобилей, которые имеют нелепые дополнения к кузову, которые гарантированно никогда не поступят в производство, GT86 Open Concept имеет знакомые переднюю и заднюю панели, только большие колеса и то, что выглядит как выхлопная система TRD, уникальная для концепции кабриолета.

Что наиболее важно, в новом концепте Toyota GT86 Open Concept удалось сохранить задние сиденья, поэтому, в отличие от конкурентов Mazda или Nissan, кабриолет GT86 рассчитан на четверых.На задних сиденьях может быть немного мало места для ног, но если вы сравните эту компоновку с MX5 или 370Z, то увидите, что у этих автомобилей вообще нет заднего сиденья, поэтому Toyota с откидным верхом предлагает больше сидячих мест и больше внутреннего грузового пространства.

Открытый концепт Toyota GT86 официально дебютирует на следующей неделе на автосалоне в Женеве в 2013 году, и хотя мы, казалось бы, получили все подробности заранее, всегда есть шанс, что некоторые новые сведения появятся вместе с большим дебютом.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.