Фото тойота камри 25: Camry 25 — Легковые автомобили


0
Categories : Разное

Содержание

Camry 25 — Легковые автомобили

5 000 000.30 тг.

Договорная

Атырау, Авангард Сегодня 10:48

Алматы, Жетысуский район 22 апр.

6 000 000 тг.

Договорная

Актобе, Старый город 22 апр.

250 000 тг.

Договорная

им.Балуана Шолака 19 апр.

3 400 000 тг.

Договорная

Алматы, Жетысуский район 19 апр.

Шымкент, Абайский район

18 апр.

13 000 000 тг.

Договорная

Нур-Султан (Астана), Есильский район 18 апр.

Шымкент, Абайский район 17 апр.

18 000 000 тг.

Договорная

Уральск, 2-й рабочий 16 апр.

Toyota Camry — обзор, фото и тест драйв комфортного авто бизнес класса

Давайте рассмотрим популярного в России представителя бизнес класса автомобилей среди Тойот – Камри. Поговорим о её несомненных плюсах, а также затронем и минусы. Использование этого автомобиля оправдано как деловыми людьми, так и в качестве семейного транспорта.

Оглавление:

Тойота Камри – продаётся на территории бывшего советского союза и особенно России. Это авто пользуется большой популярностью как за счёт статуса «неприхотливости» для всех автомобилей этой компании, так и за счёт своих личных качеств, присущих только этой модели. Об этих качествах и пойдет речь в этом обзоре.

Интерьер и экстерьер премиум авто

Экстерьер

Внешний вид машины цвета серый металлик

Начнём, как водится, с внешнего оформления.

Эта машина, обладает, в сравнении с предыдущими моделями, более лёгким и прочным кузовом. Кроме того тут присутствует большее по размеру лобовое стекло, что значительно добавляет обзорности и, стало быть, удобства при езде.

Тойота Камри рестайлинг которой прошел в 2013 году, выглядит намного лучше, новее и солиднее и чем-то напоминает Lexus LS. Скорее всего, дизайнеры черпали вдохновение именно в этом авто.

Что же изменилось:

  • Массивная фальшрадиаторная решётка
  • Новые задние фонари – хотя тут спорный момент, автолюбители утверждают, что теперь она похожа на автомобили китайского производства
  • Автомобиль слал более «мужским»

Габариты Тойота Камри претерпели не сильные изменения: длина кузова — 4825 мм, ширина — 1825 мм, а высота — 1480 мм. Объём бака Тойота Камри составляет 70 литров.

Комплектации Тойота Камри:

  • Стандарт (2.0 AT)
  • Стандарт Плюс (2.0 AT)
  • Классик (2.0 AT)
  • Комфорт (2.5 AT)
  • Элеганс (2.5 AT)
  • Элеганс Плюс (2.5 AT)
  • Престиж (2.5 AT)
  • Элеганс Драйв (3.5 AT)
  • Люкс (3.5 AT)

Цветовая гамма Toyota Camry

  • Белый

  • Черный

  • Серебристый

  • Бежевый

  • Серый

  • Темно-серый


Интерьер

Салон, передняя панель

Но изменения коснулись не только экстерьера, серьёзным переделки можно обнаружить и в салоне. Рассмотрим их подробнее.

Изменения в интерьере:

  • Более просторный салон
  • Обновленная конструкция передних кресел
  • Изменение угла наклона спинок задних кресел (электропривод)
  • Трехзонный климат-контроль
  • Подогрев задних сидений – с панели управления в подлокотнике заднего ряда кресел
  • Управление аудиосистемой с задних сидений
  • Ионизатор – отлично отчищает и ионизирует воздух, что в условиях города очень востребованно

Кроме того салон Тойоты Камри оснащён мультимедиа системой, на которую выведена камера заднего вида, с направляющими линиями при парковке задом, что весьма удобно. Также в салоне достаточно различных мест для установки стаканов и хранения всяческих мелочей.

Особенно хочется отметить улучшение шумоизоляции — это стало одним из главных, выделяющих факторов этого авто.

Инженеры японской корпорации хорошо проработали шумоизоляцию и повысили её уровень на заметную величину.

 

Чем же достигается такой эффект?

  • Дополнительная шумоизолирующая плёнка на лобовом стекле
  • Салон обшит новыми звукоизолирующими материалами с пониженным коэффициентом звукопроводимости
  • Хорошо проработанная аэродинамика всего автомобиля: панели распределяющие поток воздуха, максимально плоское дно автомобиля, стабилизаторы около зеркал заднего вида

Отдельно хочется сказать о свободном расположении пассажиров. Временами слышится мнение, что Toyota Camry создана для того что бы ездить на ней сзади. И наверно, в этом есть доля правды. Сидения сзади очень комфортны, там много места и можно отлично расположиться и даже поспать во время поездки, этим своим свойством авто напоминает комфортную Тойоту Альфард, ещё одного представителя японской компании.

Таким образом, все эти изменения сделали этот автомобиль более привлекательным для покупателей, хотя, казалось бы, что Тойота и так не жалуется на популярность.

Недостатки салона

Стоит сказать о недостатках салона Камри.

  • Первое что бросается в глаза это простенькие материалы, хотя интерьер отделан качественно и все части подогнаны великолепно.
  • Русский язык в навигационной системе не всегда «русский»
  • Задние сидения не складываются, что не позволяет увеличить размер багажного отделения
  • Руль перегружен кнопками, и не всегда удобно управлять ими на ощупь

Механика и характеристики автомобиля

 

Данное авто может поставляться с двумя типами двигателей:

Тип Объем (литры) Мощность (л.с.) Расход (город) Расход (трасса)
Бензин R4 2.5 181 11 5.9
Бензин V6 3.5 249 7 13.2

Новая Toyota Camry — под капотом

Наиболее популярным и потому основным считается 2.5 литровый двигатель. И это не зря. Этот агрегат отлично показал себя на тест драйве, он хорошо тянет совсем не лёгкий авто, вес машины составляет более 2-х тонн. При этом разогнаться до 100 км/ч занимает всего 8.4 секунды, что даже лучше чем в заявленной производителем спецификации.

Отзывы владельцев о Тойоте Камри говорят о том, что эта машина не для любителей резвой езды. Всё в этой машине всё настраивает на размеренную езду, без лихих обгонов и опасных, на грани фола, вхождений в повороты.

Это не значит что новая Toyota Camry не может порадовать скоростью, просто сама обстановка этого авто не располагает к риску. Это авто для серьёзных, уверенных людей.

Коробка передач адаптирована для движения в спокойном режиме, она не умеет перепрыгивать через ступень

 

А как она в движении?

На тест драйве, Toyota Camry показала себя с хорошей стороны и она определённо стоит того чтобы к ней присмотреться. Машина конечно не скоростная как Subaru Impreza WRX STI, но способна показать себя на трассе с выгодной стороны.

Тест драйв Тойота Камри видео

 

Последние изменения улучшили технические характеристики Тойоты Камри, это коснулось двигателей, экономичность которых значительно выросла: в новом авто расход бензина уменьшился более чем на литр. Это лишь подтверждает, то, что разработчики Camry не меняют выбранного курса и позиционируют своё детище как серьёзное, надёжное, но никак не спортивное.

Недостаток: это городское авто, 15 сантиметровый клиренс не позволяет особенно съезжать с асфальта, но в городе, такой дорожный просвет вполне достаточен.


Безопасность по IIHS

  • Фронтальный тест с малой зоной перекрытия (25%)

    A

  • Фронтальный тест с частичным перекрытием (40%)

    G

  • Боковой краш-тест

    G

  • Оценка прочности крыши

    G

  • Оценка безопасности подголовников

    G

Краш тест Тойота Камри видео

Технические характеристики и расход топлива Toyota Camry

степень загрязнения расход топлива на 100км модель
15 5.9 л. трасса 11 л. город Элеганс
123456789101112131415
Минимальное загрязнение Максимальное загрязнение

Опубликовано: Апрель 30, 2014

Габариты Тойота Камри и размеры кузова: длина и вес

Премьера новой Камри 2014 года состоялась в США, чуть позже производитель презентовал европейскую версию. Впрочем, будущие покупатели еще год назад могли увидеть автомобиль на выставке в Детройте. Ничего общего с концептом Тойота так и не получила, однако большинство ее характеристик не расстроили поклонников марки.

Стоит заметить, что внешности европейского и американского автомобилей существенно различаются, поэтому и их габаритные размеры будут разными.

Особенности модели


Сразу бросаются в глаза современные, компактного размера фары. Бампер стильный, имеет фальш-решетку, добавляющую агрессивности в дизайн, однако не несущую никакой практической функции. Машина снабжена воздухозаборниками, она выглядит достаточно современно и спортивно.

Если сравнить европейскую версию, внешне она отличается отсутствием агрессивных линий. Она более плавная, имеет пропорциональный размер колесных арок. Двери красивые, удобной формы, ручки подходящего размера даже для большой руки, крыша авто более ровная. В целом машина не выглядит спортивной: модификация для Европы более солидная, представительная.

Если посмотреть на обе версии сзади, можно заметить, что они смотрятся довольно стильно, оригинально вне зависимости от того, на какой рынок планировалось выпустить модель.

Длина автомобиля составляет 4850 мм, в ширину Камри доходит до 1825 мм. Концерн решил увеличить и дорожный просвет, подняв авто до 2775 мм. При этом машина не кажется высокой, так как кузов претерпел изменения, за счет которых высота авто от земли до верхней точки кузова составляет 1480 мм. Снаряженная масса автомобиля составляет 1505 кг, полная масса – 2100 кг. Однако аэродинамика Toyota Camry не слишком изменилась по сравнению с предыдущими версиями, впрочем, заметить некоторые улучшения в управляемости вполне можно.

Что можно сказать о внешнем виде?


Первое, что бросается в глаза, – размеры кузова: они стали ощутимо больше. Автомобиль смотрится внушительнее, значительно изменился его внешний вид и внутреннее содержание. Машина стала спортивной, при этом осталась солидной. Она отлично подходит для деловых людей, которые ценят стиль и комфорт, при этом хотят подчеркнуть свой статус. Изящество линий подчеркивают зеркала, хорошо вписывающиеся в общий дизайн.

Радиус колесных арок довольно большой и позволяет установить диски R17: большие колеса делают автомобиль агрессивнее, благодаря чему он кажется больше и мощнее. Стиль прослеживается абсолютно во всем: от агрессивной решетки радиатора с большим воздухозаборником до хвостовой части авто, обращающей на себя внимание прохожих. Несмотря на большой вес, машина не выглядит громоздкой, создается ощущение легкости, управляемость также высокая. Тойота реагирует на малейшее касание к рулю, и управление ею не вызывает сложностей.

Камри, размеры которой превышают средние, легко перестраивается из ряда в ряд, вписывается в повороты, маневрирует в городском потоке. Это не неуклюжий седан, а юркая спортивная машина по показателям динамичности.

Особенности рестайлинга


После рестайлинга габариты Тойота Камри стали немного другими. Машина значительно увеличилась, клиренс достиг 16 см, что вполне неплохо, особенно если учесть состояние российских дорог.

Претерпел изменения и салон автомобиля. Он стал более интересным внешне, получил яркие цвета, поменялся цвет приборной доски, яркость которой можно настраивать. Пластмассовых деталей стало ощутимо меньше, материалы для отделки используются более качественные и дорогие. Их внешний вид намного привлекательнее, чем у применявшихся в автомобилях этой серии раньше. Объем салона стал ощутимо больше, весить машина меньше не стала, что логично при увеличении общих габаритных размеров.

Руль устанавливается мультифункциональный. Кнопки расположены достаточно удобно для полноценного управления автомобилем. Бортовой компьютер оснащен цветным экраном достаточного размера – 4.2 дюйма. Экран не отсвечивает, это позволяет легко получать информацию с его поверхности даже в яркий солнечный день. Компьютер многофункционален, поэтому на экран выводятся не только интересующие данные по расходу топлива и состоянию двигателя, можно также пользоваться им как парктроником, магнитолой, навигатором; возможно установить прочие полезные для водителя приложения.

Центральную консоль сделали более строгой, был модернизирован блок управления климат-контролем. Машина стала намного удобнее, практичнее, улучшились характеристики управления.

Вывод

Камри нового поколения стала намного заметнее и привлекательнее. Автомобиль значительно подрос, обзавелся красивым салоном, новыми девайсами, более привлекательным внешним видом.

Отзывы о тормозных колодках Nisshinbo: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о тормозных колодках Nisshinbo

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Япония. Официальный сайт находится по адресу: http://www.nisshinbo-brake.ru/.

В апреле 2022 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о тормозных колодках Nisshinbo.

Оценка PR — 76 из 100, базируется на основе 227 отзывов и 730 голосов. 160 отзывов имеют положительную оценку, 29 — нейтральную, и 38 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.9 (из 5). Голоса распределились так: 556 — за, 174 — против.

В рейтинге лучших производителей тормозных колодок запчасть занимает 6 позицию, уступая таким производителям как Advics и Remsa , но опережая тормозные колодки TRW и MARSHALL.

Пользователи также составили мнение о качествах тормозных колодок Nisshinbo:

  1. Скрип — склонность производить скрип и другие подобные звуки — оценивается позитивно. 3.7 балла из 5.
  2. Пыль — свойство тормозных колодок производить пыль — оценивается неоднозначно. 3.2 балла из 5.
  3. Чистый диск — свойство тормозных колодок оставлять следы на тормозном диске — оценивается позитивно. 3.5 балла из 5.

Тормозные колодки Nisshinbo в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили тормозные колодки Nisshinbo на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. Nisshinbo на первом месте в авторейтинге тормозных колодок для: Ford Fusion, Lexus LX, Mitsubishi Lancer, Toyota Caldina, Toyota Corolla .
  2. Nisshinbo на втором месте в авторейтинге тормозных колодок для: Toyota Sprinter, Chevrolet TrailBlazer, Toyota Gaia, Toyota Raum, Honda Jazz .
  3. Nisshinbo на третьем месте в авторейтинге тормозных колодок для: Honda Civic, Toyota Camry, Toyota Ipsum, Mazda 3, Mazda Familia .

Тормозные колодки Nisshinbo в сравнении

На PartReview доступны 95 сравнений тормозных колодок Nisshinbo c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи тормозные колодки лучше: Nisshinbo или HAGEN, Nisshinbo или Hola, Nisshinbo или JFBK, Nisshinbo или maFF, Nisshinbo или JNBK .

2021 Toyota Camry — Бесплатные изображения автомобилей с высоким разрешением

Toyota Camry завоевала бесчисленное количество наград и отличий с тех пор, как впервые поступила в продажу в 1982 году. Она продается более чем в 100 странах мира, и на сегодняшний день продано более 19 миллионов единиц. С годовым объемом продаж более 700 000 единиц Camry остается самым продаваемым большим седаном в мире.

Благодаря дизайну, комфорту, безопасности и гибридным технологиям и без того сильное предложение Camry теперь дополнено более динамичным дизайном и обновленными технологиями.

Camry Hybrid является продуктом новой глобальной архитектуры Toyota (TNGA) и инженерной философии. TNGA уравнивает ориентированные на энтузиастов характеристики «удовольствие от вождения» и привлекательный стиль с превосходным качеством сборки, надежностью и безопасностью.

Предлагая конкурентоспособную и интересную альтернативу существующему предложению в этом сегменте благодаря мощной самозаряжающейся гибридной электрической трансмиссии объемом 2,5 литра, мощностью 218 л. 85% от общего объема продаж автомобилей.

Обновленный Camry Hybrid 2021 года, сохраняя все основные ценности, которые сделали его таким популярным на сегодняшний день, — лучшие в сегменте уровни QDR (качество, долговечность и надежность), бесшумность и ходовые качества — отличается более элегантным и динамичным дизайном передней части, пересмотренный дизайн 17-дюймовых и 18-дюймовых легкосплавных дисков и новый цвет кузова.

На борту салон, уже получивший высокую оценку за комфорт, просторность и вместительность задних сидений, обновляется благодаря новым цветам и отделке, а также включает в себя новый, более крупный и расположенный выше центральный экран с диагональю 9 дюймов и обновленными возможностями подключения.

А новейший пакет Toyota Safety Sense включает в себя широкий спектр новых функций безопасности, что делает Camry Hybrid 2021 безопаснее, чем когда-либо прежде.

БОЛЕЕ ЭЛЕГАНТНЫЙ, ДИНАМИЧЕСКИЙ ВНЕШНИЙ ДИЗАЙН

Передняя часть Toyota Camry Hybrid 2021 года была переработана: новый передний бампер, а также верхняя и нижняя решетки радиатора добавили динамики, престижа и широкой осанки.

Сплошной центральный объем, простирающийся от капота до бампера, смыкается с угловыми объемами бампера, создавая низкую, широкую и выразительную переднюю часть.Нижние стержни решетки динамично расширяются в стороны, еще больше подчеркивая широкую, целеустремленную осанку автомобиля. Сама нижняя решетка доступна в черном или темно-сером цвете, а боковой орнамент решетки может быть окрашен в хром или серебристый цвет.

Доступны легкосплавные диски нового дизайна 17 и 18 дюймов: первые имеют скрученные V-образные спицы, придающие легкосплавный спортивный вид; последние соответствуют парам тонких, ярких механически обработанных спиц в сочетании с витыми темными спицами для проворного и динамичного внешнего вида.

Camry Hybrid 2021 модельного года стал еще более изысканным за счет появления нового элегантного цвета Deep Metal Grey и изменения цвета дополнительных блоков задних фонарей.

ОБНОВЛЕННАЯ ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ ОТДЕЛКА И ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

Обновленный интерьер оснащен новым плавающим 9-дюймовым информационно-развлекательным сенсорным экраном, установленным на центральной консоли, который был расположен выше на приборной панели для лучшей видимости и простоты использования.

Благодаря механическим кнопкам и циферблатам для повышения удобства работы в любых условиях вождения, обновленная мультимедийная система отличается более быстрым программным обеспечением и откликом экрана, а также поддерживает Apple CarPlay® и Android Auto™ для интеграции со смартфоном.

В дополнение к этим технологическим обновлениям, недавно разработанная бежевая или черная кожаная обивка сидений премиум-класса отличается стильной перфорацией в виде елочки для облегчения вентиляции сиденья. Также доступно новое черное кожаное сиденье с тканевой обивкой.

Приборная панель, панель консоли и дверные переключатели украшены еще одним штрихом утонченности и престижа и теперь предлагаются в двух новых вариантах отделки: Black Engineered Wood — элегантный составной узор с прямыми линиями, перекрывающими органическую основу. шаблон; и титановый линейный узор — низкоконтрастный правильный геометрический узор, создающий гармоничное трехмерное ощущение.

УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЕ СИСТЕМЫ TOYOTA SAFETY SENSE

Toyota Camry Hybrid 2021 года оснащена последней версией Toyota Safety Sense — набора технологий активной безопасности, разработанных для предотвращения или смягчения последствий столкновений в широком диапазоне дорожных ситуаций.

Несколько новых функций были добавлены в систему предварительного столкновения (PCS). Они включают в себя обнаружение встречных транспортных средств в дневное время; Система экстренного рулевого управления (ESA) и система помощи при повороте на перекрестке.Intersection Turn Assistance обеспечивает предупреждение и автоматическое торможение, если водитель поворачивает налево или направо перед встречным транспортным средством на встречной полосе или пешеходом, переходящим дорогу с противоположного направления после поворота.

Дополнительные новые системы поддержки водителя и повышения безопасности включают полнодиапазонный адаптивный круиз-контроль (ACC) в сочетании с системой помощи при дорожных знаках (RSA) в интеллектуальный адаптивный круиз-контроль, которые позволяют легко адаптировать крейсерскую скорость в соответствии со скоростью, отображаемой дорожными знаками и новая функция снижения скорости на кривой.

Еще одна система, Lane Trace Assist (LTA), помогает удерживать вас на пути и в центре полосы движения, и если она определяет, что существует риск отклонения автомобиля от полосы движения, она применяет усилие к рулевому управлению, чтобы помочь водитель, избегающий выезда за пределы полосы движения. Усовершенствования системы LTA включают более точное определение полосы движения, более быстрое время повторной активации после смены полосы движения; увеличенный угол противодействия повороту для противодействия турбулентности воздуха при обгоне больших грузовиков и обеспечения большей устойчивости на прямой; заблаговременное уведомление о радиусе поворота впереди слишком остром, с которым система не справится; и увеличенное усилие на рулевом колесе, чтобы LTA оставалась активной на более высоких скоростях автомобиля.

Продажи Toyota Camry Hybrid 2021 года начнутся в Западной Европе осенью 2020 года.

Toyota Camry (2012 г.) — фотографии, информация и характеристики

Toyota представила совершенно новую Toyota Camry седьмого поколения, самый продаваемый автомобиль в Америке в течение девяти лет подряд и 13 из последних 14 лет. Camry 2012 модельного года отличается смелым, утонченным новым дизайном, более просторным салоном, улучшенной динамикой движения и еще более тихой ездой, чем раньше. Благодаря лучшей в своем классе безопасности, топливной экономичности и мультимедийным технологиям конечный результат — лучшая Toyota Camry из когда-либо созданных.Представленная в 1983 году, Toyota Camry позже стала эталоном современного седана среднего размера, установив стандарты качества, надежности и надежности, а также комфортной и тихой езды. С тех пор Toyota продала более 15 миллионов моделей Camry по всему миру.

«Совершенно новая Camry 2012 года сочетает в себе эволюцию ценностей автомобиля, таких как комфорт, эффективность, надежность и безопасность, с более привлекательным дизайном и увлекательным вождением», — сказал Боб Картер, вице-президент и генеральный менеджер группы Toyota Division. .«Конкуренция в сегменте седанов среднего размера является самой сильной из когда-либо существовавших, и совершенно новая Camry призвана сохранить свое многолетнее лидерство, а также расширить свою привлекательность».

Toyota Camry снова предлагает три варианта силовых агрегатов, каждый из которых был усовершенствован в 2012 году, чтобы обеспечить лучшую топливную экономичность и более отзывчивую работу. Все модели Camry с обновленным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем теперь предлагают 178 лошадиных сил, увеличение на девять л.с. и 170 фунт-футов. пикового крутящего момента.По оценкам EPA, показатели экономии топлива составляют 25 миль на галлон по городу / 35 по шоссе, а комбинированные 28 миль на галлон на два больше, чем у Camry предыдущего поколения. В 2,5-литровом двигателе используется система Dual VVT-i (интеллектуальная система двойного изменения фаз газораспределения), которая регулирует фазы газораспределения как на впускном, так и на выпускном распределительных валах для обеспечения оптимальной производительности и эффективности на всех оборотах двигателя. Система индукционного акустического контроля (ACIS) помогает оптимизировать крутящий момент в широком диапазоне оборотов двигателя.

3,5-литровый двигатель V6 DOHC, доступный в комплектациях SE и XLE, развивает мощность 268 лошадиных сил при 6200 об/мин и 248 фунтов крутящего момента.-фт. пикового крутящего момента при 4700 об/мин. Улучшения в этом двигателе повышают его топливную экономичность до расчетных оценок EPA, составляющих 21 милю на галлон по городу/30 миль на галлон по шоссе, что является лучшим показателем для любого современного седана V6 среднего размера.

В V6 используются распределительные валы с цепным приводом и двойная интеллектуальная система изменения фаз газораспределения (Dual VVT-i). Для повышения эффективности двигатель V6 оснащен новым маслом с более низкой вязкостью и системой подогрева рабочей жидкости автоматической коробки передач, которая быстрее прогревает коробку передач до рабочей температуры в холодную погоду. Более высокие передаточные числа главной передачи также способствуют лучшей экономии топлива в новых моделях Toyota Camry.

Модели LE, XLE и SE с газовым двигателем поставляются исключительно с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая обеспечивает последовательное ручное переключение с помощью переключателя на консоли. Интеллектуальное управление адаптирует стратегию переключения передач в ответ на действия водителя с быстрым понижением передачи. Кроме того, Camry SE предлагает исключительно последовательное переключение «диапазона D», которое позволяет переключать передачи вручную с помощью новых подрулевых лепестков, даже когда переключатель на консоли находится в режиме «D». Автоматическая коробка передач, также эксклюзивная для Toyota Camry SE, отличается более быстрым переключением в режиме «S», а управление переключением на более низкую передачу подчеркивает ощущение спортивности.

Абсолютно новый Camry Hybrid представляет собой сильно переработанную версию фирменной трансмиссии Hybrid Synergy Drive, включая новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. Camry Hybrid LE 2012 года с расходом топлива 43 мили на галлон по городу / 39 миль на галлон / 41 миля на галлон в смешанном цикле дает более чем 30-процентный прирост экономии топлива в городе EPA и комбинированных ездовых циклах по сравнению с предыдущим поколением, благодаря во многом благодаря новой гибридной трансмиссии, а также благодаря меньшему весу автомобиля и оптимизированной аэродинамике.

Благодаря своей уникальной трансмиссии система Hybrid Synergy Drive сочетает мощность четырехцилиндрового двигателя с небольшим электродвигателем с высоким крутящим моментом. Система производит в совокупности 200 лошадиных сил и меняет мощность между газовым двигателем и электродвигателем или объединяет их по мере необходимости.

Новый 2,5-литровый двигатель, как и 2,4-литровый, который он заменяет, использует цикл Аткинсона (задержка закрытия впускного клапана для степени расширения, превышающей степень сжатия) для достижения максимальной эффективности.Интеллектуальная система изменения фаз газораспределения (VVT-i) на впускном распределительном валу увеличивает крутящий момент, который больше, чем у предыдущего двигателя. Электрический водяной насос, клапанный механизм роликового типа и масляный насос переменной производительности помогают уменьшить внутреннее трение, повышая экономичность.

Новая система рециркуляции отработавших газов (EGR) с водяным охлаждением помогает обеспечить минимально возможные выбросы на всех скоростях автомобиля и способствует повышению эффективности использования топлива. Охлаждая и контролируя выхлопные газы, впрыскиваемые в каждый цилиндр, система устраняет необходимость обогащения топливно-воздушной смеси для контроля температуры цилиндров.

Camry Hybrid 2012 года соответствует стандартам AT-PZEV (автомобиль с передовыми технологиями и нулевым уровнем выбросов). Новые звукопоглощающие материалы в моторном отсеке, наряду с более линейным управлением оборотами двигателя, придают Camry Hybrid 2012 года более приятный звук при ускорении.

Поскольку бывают ситуации, когда бензиновый двигатель Toyota Camry Hybrid отключается, системы кондиционирования воздуха и гидроусилителя руля приводятся в действие электрически. Новые меры по повышению эффективности в системе Hybrid Synergy Drive включают снижение внутренних потерь в трансмиссии, улучшение контроля напряжения двигателя и оптимизацию рекуперативного торможения.Проверенный временем никель-металлгидридный аккумулятор, расположенный в багажном отделении за задними сиденьями, теперь имеет улучшенное воздушное охлаждение. Его более компактный размер, наряду с перемещением преобразователя постоянного тока в моторный отсек, приводит к увеличению багажника на 2,1 кубических фута по сравнению с Camry Hybrid предыдущего поколения.

Меньший общий вес автомобиля также способствует повышению производительности и экономии топлива. Его 7,6-секундное время разгона от 0 до 60 ставит Camry Hybrid между четырехцилиндровыми моделями и моделями V6.Шины с более низким сопротивлением качению, впервые доступные в размере 17 дюймов, также способствуют экономии топлива.

Новый для Camry Hybrid 2012 года режим EV Drive позволяет водителю управлять автомобилем только на электродвигателе на расстоянии до 2,6 км на более низких скоростях (менее примерно 25 миль в час). Индикатор EV загорается, когда автомобиль приводится в движение исключительно электродвигателем.

Как и в предыдущей модели Toyota Camry Hybrid, режим ECO оптимизирует реакцию дроссельной заслонки и мощность кондиционера для обеспечения максимальной экономии топлива.Эксклюзивная гибридная комбинация приборов с индикатором гибридной системы и индикатором расхода топлива помогает водителю максимально экономично эксплуатировать автомобиль.

Мгновенный расход топлива отображается с помощью светодиодов (светоизлучающих диодов) снаружи указателя среднего расхода топлива. Мультиинформационный дисплей автомобиля графически показывает расход топлива в режиме реального времени, а также может отображать поток энергии и информацию о запасе хода.

Как и раньше, нажатие на тормоз превращает двигатель в генератор, который получает кинетическую энергию от все еще вращающихся колес автомобиля и сохраняет ее в аккумуляторной батарее гибрида.При переводе переключателя в положение «B» рекуперативное торможение используется как форма торможения двигателем для улучшения контроля на крутых спусках. Новая система помощи при трогании на подъеме помогает предотвратить скатывание автомобиля назад при трогании с места на склоне, когда педаль тормоза отпущена.

Эксклюзивные элементы дизайна экстерьера и интерьера, а также значки отличают Camry Hybrid 2012 года от других моделей Camry. Внутри эксклюзивная отделка Hybrid присутствует на приборной панели и основаниях дверных переключателей, верхних панелях консоли и ручке переключения передач.Camry Hybrid также отличается собственной эксклюзивной обивкой сидений цвета слоновой кости или светло-серого цвета. Также доступны эксклюзивная кожа и ультразамша. Приборная панель Optitron с тремя циферблатами и хромированными внешними кольцами обеспечивает роскошный внешний вид.

Grade Strategy

Совершенно новые модели Toyota Camry и Camry Hybrid будут предлагаться на выбор в шести различных классах. Camry будет доступна в начальном уровне L, недорогом LE, премиальном XLE и спортивном SE. XLE и SE доступны с четырехцилиндровыми двигателями или двигателями V6.Camry Hybrid предлагается в комплектациях LE и XLE.

Дизайн экстерьера

Camry 2012 отличается элегантной простой, но современной формой, подчеркивающей более широкую и низкую посадку по сравнению с предыдущими моделями. Дизайн передает «архитектурное заявление» через четкие, четкие характерные линии, в то время как более сильно изогнутое поперечное сечение двери и более четкие молдинги порогов (хромированные акценты на LE и XLE) придают Camry более выразительный вид.

Фары имеют более динамичную форму с ярко выраженным изгибом блока дальнего света, переходящего в кожух бампера.Противотуманные фары входят в стандартную комплектацию XLE и SE. Блоки задних фонарей плотно прилегают к боковинам кузова, а их верхние части заходят в панель багажника.

Camry LE и XLE имеют дополнительную внешнюю хромированную отделку, а комплектация SE отличается собственным дизайном нижней части кузова и эксклюзивной мелкоячеистой верхней частью решетки радиатора. SE также имеет нижнюю часть решетки, состоящую из трех частей, с противотуманными фарами, а также черные лицевые панели фар со спортивной отделкой. Более заметные молдинги порогов на SE четко связаны со встроенными передним и задним спойлерами под днищем, подчеркивая ширину, а на крышке багажника есть встроенный спойлер.

Новый дизайн кузова подчеркивают четыре новых цвета. Два цвета (Attitude Black Metallic и Clearwater Blue) являются совершенно новыми для Toyota в США. Attitude Black Metallic сочетает в себе ярко-синий пигмент для интригующего взгляда на традиционный угольно-черный; Clearwater Blue содержит серебристый металлический пигмент, придающий этому оттенку стекловидный, водоподобный оттенок.

Дизайн интерьера

Несмотря на почти такие же внешние размеры, как у предыдущего поколения, Camry 2012 предлагает более привлекательный и просторный салон.Новый дизайн приборной панели, измененное расположение сидений, измененный дизайн сидений и «худая» отделка дверей, стоек и потолка — все это в совокупности добавляет реальное пространство и большую воспринимаемую вместительность, а также улучшает внешний обзор. Изменение положения сиденья водителя и стандартное наклонное/телескопическое рулевое колесо (наклон увеличился на 33 процента для большего комфорта водителя) также улучшают видимость вперед и улучшают положение водителя.

Педаль акселератора и передние сиденья были перемещены вперед, а точка бедра заднего сиденья была смещена назад, что увеличило расстояние пары на 0.6 дюймов; вместе с измененной формой спинок передних сидений помогают увеличить пространство для колен задних пассажиров на 1,8 дюйма. Модернизированная центральная консоль и передний край подушки заднего сиденья увеличили пространство для ног заднего среднего сиденья на два дюйма.

Не столь очевидны многие области, где дизайнеры Toyota Camry изменили внутреннюю отделку, чтобы увеличить ощущение простора, включая передние и средние стойки, обшивку потолка над задним сиденьем и дверную отделку. В большинстве автомобилей между конструкцией и отделкой остается пространство, чтобы получить «чистую» поверхность.Используя подход к дизайну компактного автомобиля, отделка более точно повторяет структуру под ней. В результате появилось дополнительное пространство, которое способствует ощущению комфорта гораздо больше, чем можно было бы предположить по приросту в считанные миллиметры.

Трехмерная конструкция и контрастные текстуры материалов придают новой приборной панели ощущение глубины, а сами формы способствуют более просторному салону и улучшенному обзору вперед. Заметно изогнутая центральная группа кажется парящей над приборной панелью, уменьшая ее визуальную массу.Мягкие текстуры, используемые на верхней приборной панели, верхней отделке дверей, дверных подлокотниках и подлокотнике центральной консоли, способствуют большему комфорту в Camry. Мягкая обивка приборной панели и соответствующая отделка в других местах создают ощущение роскоши. Алюминиевый цвет и хромированная отделка использованы разумно.

Модели Camry LE и XLE имеют сиденья цвета слоновой кости или серого цвета; Camry SE отличается уникальной обивкой черного на черном или черном на сером фоне. Каркасы передних сидений новой конструкции, более высокие спинки сидений и удлиненные подушки сидений повышают комфорт.Регулировка высоты сиденья водителя предлагает почти на полдюйма больший диапазон, чем раньше (общий ход составляет 2,4 дюйма). Спортивные передние сиденья SE имеют более толстые боковые валики, а эксклюзивное трехспицевое рулевое колесо, обтянутое кожей, предлагает подрулевые переключатели для шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач.

В 2012 году Toyota Camry предлагает четыре материала обивки сидений: ткань в моделях LE и XLE; ткань с SofTex для SE, стандартная кожаная отделка для XLE V6 (дополнительно для XLE с четырьмя цилиндрами) и Ultrasuede® с кожей для SE и XLE Hybrid.Сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию XLE V6 и доступны для моделей SE, XLE с четырьмя цилиндрами и гибридных автомобилей с регулируемой температурой.

Новая Camry обладает дополнительными функциями, востребованными сегодня потребителями, но при этом ее элементы управления остаются простыми и интуитивно понятными. Ручки управления придают ощущение высокой точности при использовании. Особое внимание было уделено функциональности и комфорту в дизайне центральной консоли. Мягкие наколенники с обеих сторон добавляют комфорта водителю и пассажиру; в передней части есть разъем для аксессуаров на 12 В и легкодоступный порт USB/входной разъем для подключения iPod и других мультимедийных устройств.Сдвижная дверь задней консоли, а не более традиционная откидная конструкция, обеспечивает более легкий доступ с любого переднего сиденья. Предлагаются два варианта рулевого колеса со встроенными элементами управления аудиосистемой и Bluetooth®: четырехспицевое для LE; кожаный четырехспицевый для XLE; и спортивный трехспицевый кожаный руль для SE.

Все модели теперь оснащены стандартной спинкой заднего сиденья, складывающейся в пропорции 60/40, что позволяет увеличить грузоподъемность. Сиденья можно опустить с помощью пульта дистанционного управления из багажника.Боковые подушки безопасности для задних сидений входят в стандартную комплектацию всей линейки, а подлокотник с подстаканниками добавляет комфорта и удобства.

Расширенные возможности подключения

В Camry органично интегрированы современная электроника и улучшенные возможности подключения. Беспроводное соединение Bluetooth для совместимых телефонных звонков в режиме громкой связи является стандартным, теперь оно улучшено за счет доступной функции автоматической передачи телефонной книги. Также стандартным является порт USB, который позволяет воспроизводить музыку и видео с портативных аудиоустройств, используя аудиосистему автомобиля и доступный экран дисплея в приборной панели, включая полную интеграцию с iPod.

Стандартная аудиосистема на LE, XLE и SE имеет 6,1-дюймовый экран и шесть динамиков. На экране также отображаются данные об энергопотреблении и расходе топлива, а также функции монитора доступной встроенной камеры заднего вида (только SE и XLE) и аудиосистемы дисплея. Экран также предлагает новую навигационную систему, ориентированную на ценность, и служит порталом для Entune, инновационной новой мультимедийной системы Toyota. Доступная система HD Radio обеспечивает качество звука CD при цифровом FM-вещании и имеет функции, максимально повышающие качество звука аналогового и AM-вещания.Система будет включать HD-радио с тегами iTunes для будущих покупок и SiriusXM Satellite Radio™.

Первоклассная аудиосистема оснащена новой семидюймовой навигационной системой с жестким диском Premium с Entune™ и JBL. Эта система предлагает новую функцию разделения экрана, которая позволяет одновременно отображать навигационную и аудиоинформацию.

Toyota Camry также предлагает новую аудиосистему JBL GreenEdge™, которая сочетает в себе восьмиканальный усилитель и встроенные в дверь динамики с акустическими линзами для обеспечения высококачественного звука.Усилитель GreenEdge обеспечивает снижение общей массы на 66 процентов и повышение эффективности звука на 50 процентов. Динамики GreenEdge производят более высокий звук при той же мощности или меньшем потреблении, что и обычные модели.

Мультимедийная система Entune

Camry будет одной из первых Toyota, предлагающих мультимедийную систему Entune. Впервые в автомобиле Toyota эта новая система использует мобильный смартфон, чтобы обеспечить более богатый опыт в автомобиле с полностью интегрированным доступом к навигационным, развлекательным и информационным услугам.

Toyota Entune представляет первую в истории поддержку мобильных приложений, таких как Bing, OpenTable и movietickets.com, а также доступ к полезным службам, связанным с поездками, таким как текущая погода, трафик, информация о топливе (местоположение и цена), акции и спорт. Toyota Entune предлагает самый большой выбор музыкальных опций, доступных для автомобиля, включая более 750 станций iHeartRadio и персонализированный музыкальный сервис Pandora.

Аудиосистемы в сочетании с Entune оснащены лучшей в своем классе усовершенствованной системой распознавания речи, которая помогает водителю сосредоточиться на дороге, устраняя необходимость запоминать тысячи голосовых команд.Система также позволит воспроизводить и считывать аудио для текстовых сообщений с возможностью отвечать заранее установленными «сообщениями быстрого ответа», такими как: «Я за рулем и отвечу позже».

Новый эталон бесшумности седанов среднего размера

Давно признанная эталоном плавности хода и бесшумности в сегменте автомобилей среднего размера, совершенно новая Camry устанавливает новый стандарт, поднимая оба качества на еще более высокий уровень совершенства. Чтобы уменьшить шум во всем салоне, основное внимание было уделено подавлению выделяющихся шумов.Поскольку силовые агрегаты стали более совершенными и тихими, шум ветра и дороги стали более заметными для водителей и пассажиров. Низкий уровень шума (в децибелах) не всегда означает субъективно тихий интерьер. Восприятие тишины пассажирами транспортного средства также зависит от типа и частоты звука.

Было определено, откуда в салон проникают такие заметные звуки, и в этих местах была установлена ​​дополнительная изоляция. Новые звукопоглощающие материалы заглушают любой шум, проникающий внутрь.В частности, инженеры сосредоточились на подавлении шумов, близких к частоте человеческой речи, чтобы создать более комфортную среду для разговора.

Меры, направленные на снижение шума ветра, включают в себя усиление уплотнений дверей и порогов; оптимизированное размещение звукоизоляционных материалов; пенопласт на крышу, стойки и дверные проемы; акустическое стекло, используемое для лобового стекла моделей V6 и Hybrid; и специальное крепление воздухозаборных жалюзи капота.

Конструкция и сборка приборной панели, одной из самых сложных частей современных автомобилей, были тщательно оптимизированы для предотвращения проникновения шума.Это также может быть источником проникновения шума. В конструкции используются новая поперечина и центральная распорка, а также многослойная листовая сталь для подавления резонанса и уменьшения вибрации. В многослойной стали битумная пена используется для поглощения энергии вибрации при одновременном повышении эффективности звукоизоляции.

Внешний глушитель приборной панели использует воздушную прослойку между приборной панелью и звукопоглощающим войлоком. Внутренний шумопоглощающий слой использует мягкий и твердый войлок, чтобы блокировать широкий диапазон низких и высоких частот.Толщина демпфирующего покрытия и области применения были оптимизированы для снижения вибрации панели пола и проникновения шума через пол, а новый тип коврового покрытия помогает устранить шум. Панели глушителя, установленные в задних колесных арках, и новые звукопоглощающие материалы, добавленные к внутренней боковой отделке багажника, еще больше снижают дорожный шум от шин и колесных арок.

Исключительная управляемость и плавность хода

Более жесткая конструкция кузова, переработанная передняя подвеска, переработанная задняя подвеска и аэродинамика — все это помогает наполнить новую Camry большей устойчивостью на прямой и более четкой реакцией на рулевое управление, а также повысить общий комфорт при езде.Стабильность управления, которая не просто передает ощущение удовольствия от вождения, также сильно влияет на чувство безопасности водителя.

В конструкции кузова Toyota Camry 2012 года используется большее количество высокопрочной стали (440 МПа или выше), чем раньше, и еще более прочная листовая сталь с высокой прочностью на растяжение (590 МПа или выше), в результате чего кузов стал прочнее, но легче, чем у предыдущей модели. . Расклешенный дизайн дверей и крыльев позволяет использовать более тонкую, но прочную конструкцию. Высокопрочные алюминиевые опоры бампера стали легче, но прочнее, чем раньше.Недавно разработанный пластик для накладок бампера и жалюзи капота также снижает вес.

Усиленная секция капота увеличивает жесткость подвески, подавляя скручивание. Стойки передней подвески соединены напрямую через капот для повышения жесткости, а способ крепления и раскосы усилены. Полностью новая задняя часть днища и задний подрамник улучшают контроль поперечной силы и жесткость на кручение.

В передней подвеске со стойками McPherson теперь используются винтовые пружины с обратной навивкой, повышающие устойчивость на прямых участках.Также были оптимизированы демпфирование амортизаторов и толщина стабилизатора поперечной устойчивости. Задняя подвеска сохранила проверенную двухрычажную конфигурацию предыдущей модели, но была переработана с новой геометрией (увеличенное схождение при прохождении поворотов и торможении) и перенастроенными компонентами для повышения устойчивости на поворотах. Спиральные пружины, втулки, стабилизатор поперечной устойчивости и демпфирование амортизаторов были пересмотрены.

Задние комбинированные фонари и боковые зеркала заднего вида на Camry 2012 года оснащены аэродинамическими стабилизирующими плавниками, вдохновленными технологиями гонок Формулы-1, которые создают воздушные вихри по бокам кузова для стабилизации кузова и улучшения управляемости.Аэродинамические элементы днища регулируют поток воздуха под автомобилем, что также способствует плавности хода.

Модель Camry SE отличается особыми компонентами подвески и настройками, в том числе эксклюзивными поворотными кулаками и более легкими и жесткими нижними передними рычагами. Передние и задние пружины являются эксклюзивными для этой модели, а амортизаторы оснащены внутренними пружинами отбоя для большего сопротивления крену на поворотах. Рычаг задней подвески № 1 использует втулку с подушкой для еще большего повышения маневренности.

Все новые модели Camry будут первыми, оснащенными новейшей системой управления Toyota с электроусилителем руля (EPS), которая обеспечивает большую гибкость настройки рулевого управления. Система регулирует реакцию гидроусилителя в зависимости от скорости автомобиля и впервые от рулевого управления. Функция определения скорости автомобиля будет обеспечивать легкое усилие на низких скоростях, изменяя его на умеренное усилие на более высоких скоростях.

Комплектация SE будет иметь такое соотношение мощности и мощности, которое обеспечивает более спортивное ощущение, чем модели LE и XLE.

Кроме того, электроэнергия потребляется только тогда, когда необходима вспомогательная мощность, что способствует экономии топлива. Рулевое управление с электроусилителем также более экологично, так как не требует гидравлической жидкости.

Все модели Toyota Camry оснащены недавно разработанными всесезонными шинами, обеспечивающими оптимальный баланс топливной экономичности, управляемости, бесшумности, комфорта при движении и эффективности торможения. Комплектация LE оснащена стандартными 16-дюймовыми колесами; SE стандартно поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками с пятью спицами, а V6 SE предлагает первые 18-дюймовые легкосплавные диски на Camry.Последней особенностью является уникальная конструкция с поворотными спицами и всесезонными шинами 225/45R18. Модели Camry SE также будут оснащены шинами с улучшенным сцеплением. В стандартную комплектацию Camry XLE входят 17-дюймовые легкосплавные диски элегантного дизайна с 10 спицами.

Безопасность

Все модели Camry 2012 года оснащены 10 стандартными подушками безопасности: передними двухступенчатыми передними подушками безопасности SRS, передними и задними боковыми подушками безопасности, боковыми шторками безопасности и коленными подушками безопасности водителя и переднего пассажира.Коленная подушка безопасности переднего пассажира и боковые подушки безопасности задних сидений являются новыми для Toyota Camry.

Конструкция кузова Camry разработана таким образом, чтобы поглощать ударные нагрузки и минимизировать ударные деформации пассажирского салона. Высокопрочная сталь используется для усиления центральной стойки и порога, чтобы помочь справиться с общей деформацией кузова в случае определенных боковых столкновений. Каркасы сидений также спроектированы таким образом, чтобы поглощать нагрузки при боковом столкновении. Структура внутренней части капота и конструкция передней кромки спроектированы таким образом, чтобы уменьшить травматизм пешеходов при столкновении.

Как и все модели Toyota, Camry будет оснащаться стандартом Toyota Star Safety System™, который включает в себя систему контроля устойчивости автомобиля (VSC), антипробуксовочную систему (TRAC), антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронную систему распределения тормозных усилий (EBD) и помощь при торможении. Он также оснащен стандартной системой блокировки тормозов Smart Stop Technology. Электронная система контроля давления в шинах входит в стандартную комплектацию.

Другая доступная система безопасности, Safety Connect, может получить доступ к колл-центру с живым оператором, который может вызывать полицию и машины скорой помощи.Система сочетает в себе автоматическое уведомление о столкновении и функцию обнаружения украденного автомобиля, которая может отслеживать местоположение украденного автомобиля с помощью GPS и помогать полиции в его поиске.

Новый доступный монитор слепых зон использует радар субмиллиметрового диапазона для обнаружения транспортных средств в слепых зонах водителя. Когда система обнаруживает транспортное средство на соседней полосе, она предупреждает водителя с помощью индикаторов на боковых зеркалах. Если сигнал поворота включен, когда в слепой зоне намеченной для водителя полосы движения находится автомобиль, индикатор на соответствующем зеркале будет мигать.При желании водитель может отключить систему.

В автомобилях, оборудованных одной из аудиосистем с дисплеем и камерой заднего вида, при переключении автомобиля на задний ход на аудиодисплее будет отображаться изображение, снятое камерой, а также наложение линий позиционирования, представляющих парковочное место и расстояние к препятствиям.

🚗 Прошли газы? Этот гибридный автомобиль окупит себя за 2 года при средней цене на заправке во Флориде

Учитывая, что цены на бензин находятся на рекордно высоком уровне или близки к нему, если вы хотите купить автомобиль прямо сейчас, топливная экономичность может быть высокой по вашему желанию. -список! Consumer Reports объясняет, что есть много других веских причин, включая экономию топлива, чтобы рассмотреть возможность покупки гибридного автомобиля.

С ростом цен на бензин неудивительно, что гибридные автомобили набирают популярность. И хотя первоначальные затраты часто выше, чем у их обычных бензиновых аналогов, Consumer Reports считает, что большинство гибридов сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе.

«Гибриды имеют бензиновый двигатель и электродвигатель с питанием от батареи, которые работают вместе для оптимизации эффективности. Мы сравнили гибридные и негибридные версии некоторых популярных автомобилей и обнаружили, что экономия топлива может компенсировать дополнительную первоначальную покупную цену многих гибридов», — сказал эксперт по автомобилям Consumer Reports Алекс Книзак.

При цене на бензин 4 доллара за галлон, которая является текущей средней ценой на бензин во Флориде, и пробеге 12 000 миль в год, Toyota RAV4 Hybrid окупит свою более высокую стоимость за четыре года, Honda Accord Hybrid за три года и Hyundai Santa Fe Hybrid всего за два года. А если цены на бензин поднимутся до 5 долларов за галлон, срок окупаемости гибрида Santa Fe может сократиться до одного года.

Ad

Гибридные автомобили сочетают в себе бензиновый двигатель и электродвигатель с батарейным питанием.В отличие от полностью электрических транспортных средств, их не нужно подключать к сети.

«Вам не нужно покупать электромобиль, чтобы уменьшить зависимость от высоких цен на бензин», — сказал Крис Харто, старший аналитик по энергетической политике в CR. «Покупка эффективного гибрида может помочь защитить ваш ежемесячный бюджет от диких колебаний, вызванных волатильностью на мировых рынках нефти».

Окупаемость 90 225

Honda Accord Гибридный : 3 лет

Honda CR-V Гибридный : 4 лет

Hyundai Santa Fe гибридный : 2 года

Lexus RX450h : 6 лет

Toyota Highlander Hybrid : 2 лет

объявления

Toyota Camry Hybrid : 5 лет

Toyota RAV4 Hybrid : 4 года

(Приведенные выше расчеты предполагают 4 доллара США за галлон бензина и пробег 12 000 миль в год.)

Если цены на бензин упадут до 3 долларов за галлон, срок окупаемости Hyundai Tucson Hybrid или Toyota Highlander Hybrid увеличится до трех лет. В этих расчетах не учитываются другие факторы экономии денег, такие как более высокая стоимость гибридов при перепродаже по сравнению с аналогами, работающими только на газе, которые могут сделать уравнение еще более благоприятным. В случае пикапа Ford Maverick гибридная версия имеет более низкую закупочную цену, чем негибридная версия.

Большая экономия на внедорожниках

Срок окупаемости у внедорожников самый короткий, и причина этого проста в математике и физике: внедорожники, как правило, больше и тяжелее, и они начинают хуже экономить топливо, поэтому улучшение более значимым.«Переход от 20 миль на галлон к 25 милям на галлон экономит гораздо больше топлива, чем переход от 30 миль на галлон к 35 милям на галлон», — говорит Фишер.

Ad

Допустим, вы отправляетесь в путешествие на 500 миль. Седан, работающий только на газу, который получает 30 миль на галлон, будет использовать около 16,67 галлонов газа, а гибридная версия, которая получает 35 миль на галлон, будет использовать около 14,29 галлонов газа. Это сэкономило 2,38 галлона. Но сравните бензиновый внедорожник, расходующий 20 миль на галлон, и гибридную версию, потребляющую 25 миль на галлон, и гибрид сэкономит вам 5 галлонов бензина.

Мы не исследовали подключаемые гибридные электромобили (PHEV), которые сочетают в себе бензиновый двигатель с коротким запасом хода только на электричестве.PHEV могут предложить еще большую экономию для водителей с короткими ежедневными поездками на работу. Полностью электрические транспортные средства также могут сэкономить деньги владельцев в течение всего периода владения, но они могут быть не идеальными для всех водителей. Большинство подключаемых гибридов и электромобилей также имеют право на федеральную налоговую льготу в размере до 7500 долларов, чего не получают стандартные гибриды.

Ad

Больше, лучшие гибриды

Сегодня также доступно гораздо более широкое разнообразие гибридов. В прошлом гибриды, как правило, были специально созданными моделями, разработанными для максимальной эффективности, как Prius, или роскошными моделями с дополнительными функциями, которые затрудняли прямое сравнение гибрида с наиболее популярными комплектациями автомобилей, работающих только на газе.

«Раньше многие автопроизводители заставляли потребителей покупать более высокие комплектации, если они хотели гибрид, но это изменилось», — говорит Фишер. «Сегодня вы можете найти гибриды по разным ценам, а для некоторых новых моделей гибрид — самая дешевая доступная версия».

Помимо экономии топлива, некоторые из этих моделей показывают лучшие результаты в наших тестах, чем автомобили, работающие только на газу, на которых они основаны. Рассмотрим гибрид Hyundai Santa Fe. Наши тестеры обнаружили, что он едет лучше, тише и переключается плавнее, чем бензиновый Santa Fe.Вдобавок ко всему, он почти на 2 секунды быстрее негибрида в рывке от 0 до 60 миль в час.

Ad

«Сегодняшние гибриды ездят вполне нормально, — говорит Фишер. «Для большинства моделей разница в ощущениях от вождения между негибридом и гибридом очень мала, особенно по сравнению с ранними гибридами».

Кроме того, данные CR показывают, что гибриды, как правило, имеют более низкие затраты на ремонт, чем их негибридные аналоги. В то же время они, как правило, имеют более высокие оценки удовлетворенности владельцев.

Остерегайтесь наценок

Если популярность гибридов растет вместе с ценами на бензин, ожидайте, что дилеры повысят продажные цены на гибридные автомобили так же, как они сделали это с легковыми, грузовыми автомобилями и внедорожниками, которые были в дефиците в течение последние два года.

Один из покупателей автомобилей CR получил 10-процентную надбавку по сравнению с прейскурантной ценой на Kia Sorento Hybrid, которую он пытался купить для нашей программы автотестов, и это произошло после того, как он связался с несколькими местными дилерами, у которых не было автомобиля в наличии. .

Ad

Еще неизвестно, превратятся ли такие анекдоты в более широкую тенденцию, говорит Тайсон Джомини, вице-президент по данным и аналитике в J.D. Power.

«Еще слишком рано видеть что-либо определенное в данных, поскольку скачок цен на топливо произошел совсем недавно», — сказал он CR. Но Джомини говорит, что ранние показатели указывают на то, что гибриды продаются быстрее, чем автомобили, работающие только на бензине. Кроме того, доля рынка гибридных автомобилей, по-видимому, увеличивается в соответствии с ценами на бензин, даже несмотря на то, что на складах дилеров меньше гибридов.

«Помимо экономии топлива, в наших тестах некоторые гибриды показывают лучшие результаты, чем бензиновые версии той же модели. Например, Hyundai Santa Fe Hybrid едет лучше, тише и переключается плавнее, чем бензиновый Santa Fe, а также быстрее в наших тестах на ускорение», — сказал Книзак.

Consumer Reports также обнаружил, что гибриды часто имеют более высокие показатели удовлетворенности владельцев, чем их обычные аналоги. И если новый гибрид не входит в ваш бюджет, подумайте о подержанном.

Объявление

«При покупке подержанного автомобиля мы говорим, что лучше всего искать 5-летний автомобиль в хорошем состоянии.Он не только прошел значительную часть цикла амортизации, но и был спроектирован и построен достаточно недавно, чтобы получить современные функции безопасности и удобства», — сказал Книзак.

Не уверены попробовать гибрид? Вот список Consumer Reports’ из экономичных бензиновых транспортных средств:

2022 Honda Insight / CR MPG: В целом 54 / City 44 / Hwy 62 миль на галлон

2022 Toyota Prius / CR MPG: В целом 52 / City 43 / Hwy 59 миль на галлон

2022 Hyundai Ioniq / CR MPG: В целом 52 / City 40 / Hwy 63 миль на галлон

объявления

2022 Hyundai Elantra / CR MPG: в целом 48 / City 40 / Hwy 55 MPG

2022 Toyota Corolla / CR MPG: в целом 48 / City 37 / HWY 59228 2722727272727272727272727272828282828282828282828272727272727272828282828282828282828282тели / CR. 2022 Honda Accord / CR MPG: В целом 47 / City 40 / Hwy 52 миль на галлон

2022 Toyota Camry / CR MPG: В целом 47 / City 39 / Hwy 53 миль на галлон

2022 Hyundai Sonata / CR MPG: В целом 44 / City 36 / Hwy 51 миль на галлон

2022 Kia Niro / CR MPG: В целом 43 / City 33 / Hwy 52 миль на галлон

объявления

2022 Toyota Avalon / CR MPG: Всего 42 / City 32 / Hwy 52 миль на галлон

Copyright 2022 by WKMG ClickOrlando — Все права защищены.

Cadillac XT6 предлагает роскошный салон с третьим рядом — Shaw Local

Когда нас спросят о вместительных внедорожниках третьего ряда в конюшне Cadillac, многие из нас сразу же назовут культовый Escalade как соответствующий этим критериям — что он и делает с 1999 года. , Хотя XT6 2022 года может быть младшим братом Escalade, он предлагает сопоставимое количество внутреннего пространства и часто запрашиваемый третий ряд.

Новые слоты XT6 чуть ниже Escalade и прямо над меньшим XT5. Между этими тремя внедорожниками есть множество роскошных удобств, много места в салоне для этого сегмента и конкурентоспособные цены по всем направлениям.Этот XT6 2022 года впечатляет во многих отношениях.

Внешний вид

Cadillac XT6 — красивый внедорожник, который идет в противоположном направлении от многих конкурентов, сводя к минимуму складки на боковых панелях и капот колесных арок. Мне нравится этот подход, потому что он позволяет другим мелким элементам дизайна задавать тон более сдержанным, но утонченным.

Особого внимания заслуживают вертикальные дневные ходовые огни спереди с прорезями внизу и по углам. Тот же вид сзади повторяют великолепные вертикальные светодиодные задние фонари.Большая передняя решетка моего тестера была матово-черной, что позволяло выделяться другим передним элементам, включая знакомый герб Cadillac.

Что касается фальшивых вентиляционных отверстий спереди, я не фанат, хотя я признаю, что это популярный дизайнерский прием. Я думаю, что если они там есть, то должны выполнять какую-то функцию, мало чем отличающуюся от люка, который не открывается.

Комфорт в салоне

Этот XT6 — невероятно удобный внедорожник. Благодаря хорошо оборудованному салону и просторным местам для водителей и пассажиров, в коротких и дорожных поездках одинаково легко найти удобное место для сидения и насладиться тишиной в салоне и поездкой.

В XT6 легко получить удобное сиденье и хороший обзор, особенно с подогревом и охлаждением сидений с электроприводом в восьми направлениях. В моем тестере были капитанские кресла во втором ряду (в отличие от скамейки), и они очень удобны и удобны, а также обеспечивают более легкий доступ к третьему ряду.

Кожаная обивка, мягкие на ощупь поверхности и комбинация циферблатов и кнопок с сенсорным экраном делают этот автомобиль чрезвычайно простым для взаимодействия с аудио, связью, климатом или другими дополнительными функциями, такими как навигация.Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, зарядное устройство Wi-Fi, расположенное в центральной корзине, не только заряжает мой телефон в чехле, но и имеет более чем достаточно места для самых больших телефонов.

Когда вы сложите все сиденья, вы получите огромное пространство для груза объемом 78,7 кубических футов. Со всеми сиденьями вы получаете 12,6 кубических футов пространства в дополнение к ящику для хранения внизу. Сложите третий ряд, и вы получите около 48 кубических футов.

Производительность полного привода

Мое первое замечание по поводу производительности: вы должны иметь в виду, что это Cadillac, в котором приоритетом являются комфорт и плавность хода.Спортивные характеристики здесь не являются частью уравнения, и не должны быть таковыми для потребителей, которые предпочитают не платить за такие дополнительные функции.

XT6 оснащен 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 310 лошадиных сил и крутящим моментом 271 фунт-фут. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач более чем способна справиться со всем, что нужно XT6, хотя она становится громкой при чрезмерном ускорении.

Моя тестовая модель поставлялась с системой полного привода, которая переключает мощность между левым и правым задними колесами благодаря паре задних муфт с электронным управлением.Есть четыре режима вождения: Tour, который использует передний привод, AWD, Sport, который дает вам более агрессивное программирование дроссельной заслонки и переключения передач, и Snow made, если вы столкнетесь с каким-либо белым веществом, падающим с неба. Модели Premium Luxury XT6 AWD также оснащены крутящим моментом на задней оси с открытым задним дифференциалом.

Экономия топлива при включенной функции стоп-старт. Система деактивации цилиндров с переменным рабочим объемом также способствует экономии топлива. Я управлял комбинированным городом / шоссе 21/18/25 миль на галлон в моем тестере AWD XT6.

Пакет Platinum

Стоимость базовой версии XT6 Premium начинается с 48 595 долларов США; Premium Luxury начинается с 54 995 долларов; а мой тестер с платиновым пакетом (5000 долларов) стоил 70 965 долларов. Платиновый уровень добавляет полуанилиновую кожу, кожаный руль с французской прострочкой, замшевую обивку потолка из микрофибры, подвеску с демпфированием в реальном времени и многие другие вкусности.

Технический пакет (2350 долларов США) включает HD Surround Vision, систему помощи при парковке, предупреждение о пешеходах сзади, омыватель камеры заднего вида и ночное видение (2000 долларов США).Модернизированная аудиосистема, система Bose с 14 динамиками, была ценным дополнением.

Внедорожник от Cadillac стоимостью более 70 000 долларов может вызвать недоумение у некоторых, особенно у того, кто не назван Escalade. Возможно, есть дополнительное заниженное превосходство, которое я не использовал, но с точки зрения плавности хода, комфорта и технического подхода XT6 2022 года находится на том же уровне, что и большинство конкурентов в этом сегменте, которые не предлагают турбомощность или ДНК производительности. .

• Джон Стейн — независимый журналист из Чикаго.Он имеет более чем 25-летний опыт вождения, тестирования и написания статей об автомобильной промышленности, ее последних инновациях и транспортных средствах.

Tesla Inside: полная модернизация винтажного Land Rover

Снаружи этот Land Rover Defender выглядит как любой другой пример послевоенной британской классики, покорившей африканскую глубинку и сердце автомобильного мира. Но когда я нажимаю на педаль газа, мое собственное сердце подпрыгивает. Defender мчится как львица по следу антилопы гну, разгоняясь до 60 миль в час (почти 100 километров в час) примерно за 5 секунд.Это ускорение настолько не характерно для этого отважного старого грузовика и настолько забавно, что я вынужден делать это снова.

Ясно, что это не ленивый дизель Rover, пыхтящий под капотом, и даже не Chevrolet V-8, современный двигатель для поклонников старинных автомобилей, ищущих современности. Этот Защитник, известный совершая набеги на гробницы, совершил набег на храм технологий Теслы.

Достойный Insta образец, который я вожу, получил название «Project Britton» и построен E.C.D. Automotive Design (ранее East Coast Defenders) в Киссимми, Флорида.— подчеркивает небольшое, но растущее явление, когда люди переоборудуют автомобили, работающие на ископаемом топливе, для работы на электричестве. Это также новая версия самой популярной вещи в автомобильной настройке: «рестомоды», которые обновляют классику современными силовыми агрегатами, подвесками и комфортом, скрытыми под их винтажными оболочками.

Ремонт начинается с рамы автомобиля, которая очищается, оцинковывается и перекрашивается. Э.К.Д. Автомобильный дизайн

Во всем мире такие специалисты, как Э.КОМПАКТ ДИСК. разработчик и поставщик силовых агрегатов, Electric Classic Cars в Ньютоне, Уэльс, заменит сердце автомобиля, забитое бензином, и даст ему новую, электрическую жизнь.

Для этого бледно-голубого вездехода переоборудование включает в себя мощный электропривод от Tesla Model S P100D, которая в этом приложении обеспечивает мощность 450 лошадиных сил (331 киловатт). Это в три раза больше, чем у Rover V-8 на базе Buick, который впервые приводил в движение эти грузовики в 1979 году, и в девять раз больше, чем у анемичного 50-сильного бензинового двигателя, которым Rover хвастался при своем рождении в 1948 году.

В автомобиле установлены литий-железо-фосфатные батареи (LFP) емкостью около 100 киловатт-часов — более дешевый подход, используемый для автомобилей Tesla, продаваемых в Китае и Европе (и недавно принятый для Tesla стандартной дальности в Соединенных Штатах).

Около 60 процентов этих элементов находятся в переднем моторном отсеке; остальные находятся под грузовым отсеком. Это дает выносливому Rover запас хода до 350 километров (около 220 миль) — достаточно для веселых поездок на выходных. Порт, установленный на заднем крыле, соединяет стандартную вилку CCS (Combined Charging System) с бортовым зарядным устройством мощностью 7 кВт.

E.C.D. Automotive Design — детище трех британских автолюбителей, Скотта Уоллеса и братьев Тома и Эллиота Хамбл, которые выросли недалеко от Завод Lode Lane, на котором был построен Defender. Компания была основана в 2013 году после мозгового штурма из-за ящика пива в гараже во Флориде.

«Мы сказали: «Давайте возьмем британский сельскохозяйственный автомобиль и превратим его в роскошный внедорожник для американского рынка», — рассказывает Уоллес во время моего тура по «Куполу Ровера» E.C.D. -метр) производственный объект.«После каждого пива это казалось лучшей идеей».

Техники восстанавливают электропроводку автомобиля, включая заведомо ненадежные 12-вольтовые цепи. Э.К.Д. Автомобильный дизайн

Парни, возможно, захотят выпить еще одну холодную: бизнес процветает, о чем свидетельствует посещение сверкающей компании площадью 100 000 квадратных футов (около 9 300 квадратных метров). производственный центр, открытие которого запланировано на август. Там более 60 сотрудников и две производственные линии будут иметь мощность для 100 конверсий в год.

Уоллес полагает, что каждый пятый клиент выберет электрическую силовую передачу, а остальные выберут более традиционные модификации в стиле хот-родов, такие как «LS swaps», названные в честь семейства LS бензиновых двигателей Chevrolet V-8. Преобразование электромобилей здесь и в других местах захватывает как воображение, так и кошельки, поскольку поклонники классических автомобилей сосредотачиваются на повышении производительности, надежности и простоте обслуживания, а экологические преимущества являются зеленой глазурью на торте.

«Порше», «Ягуары», «Фиаты», «Фольксвагены-жуки» и автобусы, даже «Феррари» — все они пошли под нож, и все большее число предпринимателей обслуживает этот растущий рынок.Некоторые крупные автопроизводители даже принимают участие в этом процессе. Они видят потенциальный побочный эффект в электрических версиях «моторов из ящиков», которые они десятилетиями продавали любителям, хот-роддерам, реставраторам и гоночным командам.

Land Rover Defender — хороший кандидат на переоборудование, потому что у него уже давно есть фанатичные поклонники: с 1948 года до выхода на пенсию в 2016 году по всему миру было продано 2 миллиона единиц. По оценкам Rover, 70 процентов этих выносливых выживших — начиная с Модели Land Rover «Series» с названием «Defender», добавленным в 1990 году, остаются на дорогах.

Несмотря на некоторые косметические изменения и постоянно модернизируемые силовые агрегаты, конструкция его прочного, но примитивного шасси почти не изменилась за более чем полвека. В Америке Defender, как правило, были игрушкой выходного дня для бумеров с теплыми воспоминаниями о Born Free или «Daktari» — типичный покупатель внедорожника может с криком убежать через пять минут на этом грубом, прыгучем звере. Примерно 7000 американцев получили в свои руки новый Defender через модели NAS, которые Rover продал янки между 1993 и 1995 годами, а последний выход на бис состоялся в 1997 году.

Работает на более высоком напряжении новая электрическая силовая электроника автомобиля, изначально разработанная для приведения в движение Tesla. Э.К.Д. Автомобильный дизайн

Их редкость только подогрела интерес к Defender среди покупателей автомобилей в США, породив серый рынок для импорта. Роверы, не относящиеся к NAS, никогда официально не были «федерализированы», чтобы соответствовать нормативным стандартам США, поэтому бум торговли привел к многочисленным конфискациям и, по крайней мере, к разгрому одного «Защитника» пограничниками и Министерством внутренней безопасности.

Чтобы не нарушать закон, ввозимому вами Defender должно быть не менее 25 лет. Но даже ветхие экземпляры со свалки теперь стоят серьезных денег в качестве отправной точки для преображения в стиле Золушки. Те, кто берется за такую ​​задачу, выигрывают от защищенных от ржавчины алюминиевых панелей кузова Defender, рожденных из-за нехватки стали в послевоенной Англии.

Сегодняшний роман с Defender — лишь часть большого увлечения. Ностальгические полноприводные грузовики, включая Toyota Land Cruiser и Jeep, никогда не были так популярны и ценны.Форд воспользовался преимуществом, выпустив ползучий автомобиль в ретро-стиле. Bronco, возрожденный в 2021 году: вся продукция распродана заранее за два года. И да, в 2020 году Land Rover представил первый полностью переработанный Defender со времен Второй мировой войны, настолько шикарный и мощный, что поклонники старой школы едва ли узнают его.

Установка на старый Defender электрического силового агрегата, конечно же, не меняет ни его очаровательного внешнего вида, ни его способности покорять труднопроходимую местность. И пока реставраторы этим занимаются, они считают, что нет ничего плохого в устранении давних недостатков дизайна или добавлении нескольких современных удобств.

Во внутреннем дворе E.C.D. находится разношерстная группа автомобилей Defender и Range Rover Classics (престижная модель, представленная Land Rover в 1969 году) на разных стадиях сборки. Два шероховатых звукоснимателя Defender томятся на одном конце, стальные рамы обоих вскоре будут зачищены до голого металла, погружены в расплавленный цинк и покрыты порошковой краской. Результаты могут сойти за совершенно новые кадры.

Теперь, когда Tesla производит около 1 миллиона автомобилей в год, конверсионным компаниям нужен лишь небольшой процент аварий, чтобы заполнить свои склады необходимыми компонентами.

Далее в линейке находятся несколько более новые панели кузова Defender, ожидающие ремонта, ручной шлифовки, а затем покрытые качеством Ferrari. краска ППГ. Многие клиенты выбирают индивидуальный, одноразовый оттенок. Уоллес вспоминает, как женщина отрывала полоску ткани от своего платья, чтобы использовать ее в качестве образца цвета, а затем сопровождала техника в покрасочной камере, чтобы помочь распылить образцы.

Каждое электрическое преобразование E.C.D. тратит около 100 дней на перемещение через 20 отдельных цехов, где проходит около 2200 человеко-часов тщательного восстановления.

В соседнем офисе технический специалист создает интерактивные анимированные визуализации текущих проектов, которые владельцы могут внимательно изучить издалека, чтобы внести коррективы. Головокружительный набор индивидуальных функций включает в себя сиденья, обитые кожей аллигатора или страуса, аудиофильские аудиосистемы и Предупредите лебедки для восстановления на бездорожье.

Покупатель тест-драйва Defender I указал на обшитый тиком грузовой отсек с ящиком для хранения своего лыжного снаряжения. E.C.D. пришлось создать эту отделку в стиле яхты, сохранив при этом доступ к батареям Tesla и системе охлаждения внизу.

В одном из рабочих отсеков я вижу массивный привод от Tesla, выглядывающий из пространства консоли между передними сиденьями этого Defender, где когда-то жила раздаточная коробка. Этот привод был разработан для передачи мощности через два полуоси на задние колеса Tesla Model S. В этом случае двигатель толкается вперед и поворачивается на 90 градусов для привода передней и задней осей Rover с равномерным распределением крутящего момента. .

Defender является продолжением оригинальной модели Land Rover Series 1, утилитарные линии которой очевидны в этом экземпляре 1954 года. Ленд Ровер

Для автомобиля Defender односкоростной двигатель Tesla требовал добавления дифференциала повышенного трения для распределения мощности между передними и задними колесами с разделением крутящего момента 50/50. Оси и карданные валы Rover усилены, чтобы выдерживать огромную мощность и крутящий момент электродвигателя. Руководители проекта объясняют мне, что нет необходимости в понижающей передаче, которая обычно используется в таких автомобилях, потому что электродвигатель Tesla обеспечивает колоссальные 475 ньютон-метров (350 фунт-футов) крутящего момента на нулевой скорости.

Самая большая проблема модернизации — найти место для двигателей и аккумуляторов в автомобилях, которые никогда не были предназначены для них, и обеспечить, чтобы шасси могло безопасно и надежно нести их. Ричард Морган, основатель Electric Classic Cars, говорит, что звезды сошлись с Defender: привод идеально помещается между лонжеронами рамы Rover, и с каждой стороны остается всего несколько миллиметров. Установка батарей была сложнее, требовалось изготовление корпусов батарей по индивидуальному заказу.

И хотя эксперты по безопасности подчеркивают, что электромобили так же безопасны в авариях, как и автомобили на ископаемом топливе, если не больше, клиенты все еще хотят уверенности, говорит Морган.Его системы максимально соответствуют стандартам безопасности производителей комплектного оборудования с отключением обслуживания, мониторами замыкания на землю и уровнями резервирования.

В батарейных отсеках используется сталь толщиной 3 миллиметра, в отличие от некоторых электрических конверсий, в которых используются хрупкие прозрачные пластиковые корпуса, чтобы показать элементы внутри — у Моргана ничего этого не будет. «Если у вас в коробке 280 кг аккумуляторов, она должна быть прочной и устойчивой к ударам», — говорит он.

Первоначальная 12-вольтовая электрическая система осталась, но только для питания различных маломощных аксессуаров.Но без двигателя, приводящего ремни, 400-вольтовая архитектура Tesla управляет электродвигателями, обеспечивающими гидроусилитель руля, а также охлаждающими насосами и автомобильным компрессором кондиционера.

Тяговые батареи разделены, некоторые из них размещены под капотом, а другие [показаны слева во время установки] проходят под задними сиденьями. Э.К.Д. Автомобильный дизайн

Хотя такое преобразование довольно сложно, электроника Tesla была взломана предприимчивыми хакерами, поэтому E.Технические специалисты CD имеют полный доступ к картам дроссельной заслонки, уровням рекуперативного торможения, управлению температурным режимом и так далее.

По оценкам Моргана, около 40 процентов его двигателей и аккумуляторов обеспечиваются утилизированными автомобилями Tesla и другими электромобилями. Остальные закупаются у китайских поставщиков, таких как CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.), которая производит элементы, которые также питают новые Tesla. Теперь, когда Tesla производит около 1 миллиона автомобилей в год, конверсионным компаниям нужен лишь крошечный процент аварий, чтобы заполнить свои склады необходимыми компонентами.

Морган слышал ворчание от некоторых пуристов, которые называют то, что он делает, святотатством. Они утверждают, что вырывание внутренних органов сгорания автомобиля также вырывает его душу.

Его ответ: «Это серийные классические автомобили», а не семизначные «Феррари» или другие модели, чья оригинальность от носа до кормы составляет неотъемлемую часть их ценности. Он отмечает, что удаление «всех грязных и вонючих деталей» устраняет стресс, расходы и заботу о клиентах, необходимые для классических автомобилей, включая привередливые британские и итальянские автомобили.«Мне нравятся классические автомобили, которые можно использовать, — говорит Морган.

С этой целью оригинальная электрика Ровера — от Lucas Industries, компания, основателя которой иногда называли «Князем тьмы» за печально известную ненадежность ее продукции почти во всех автомобильных марках Великобритании, заменена. Техники вручную собирают 23 жгута проводов, необходимых для каждой модификации. Все это выглядит безумно сложным, но Уоллес настаивает на том, что замена двигателя, работающего на ископаемом топливе, во многих отношениях является еще большей головной болью.Электрические преобразования намного проще, утверждает он: «Это всего лишь двигатель, аккумулятор и два карданных вала».

Задняя часть этого конкретного автомобиля также включает отсеки для хранения из тикового дерева. Э.К.Д. Автомобильный дизайн

Морган и его коллеги открыто признают, что экологические преимущества использования электричества для автомобиля в значительной степени второстепенны. «Я любитель классических автомобилей; Я не подхожу к этому со стороны спасения планеты».

И все же эти преобразования до имеют экологические преимущества.Самый очевидный из них — отсутствие выбросов выхлопных газов. Более тонкий вариант дает вторую жизнь двум автомобилям — винтажному Роверу и разбитой Тесле, от которой взяли двигатель и аккумуляторы. Типичный семейный автомобиль с бензиновым двигателем производит около 24 тонн CO 2 за свой срок службы по сравнению с 18 тоннами сопоставимого электромобиля. Тем не менее, около 46 процентов выбросов за весь срок службы электромобиля образуются во время производства, что вдвое больше, чем у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Таким образом, держать это электрическое оборудование на дороге как можно дольше, когда оно может окупиться за счет резкого сокращения выбросов, действительно бережно относится к планете.

В моем тестовом заезде Rover побеждает последние модели бензиновых внедорожников, этот древний грузовик превратился в скоростного технологического мстителя. Эллиот Хамбл (Elliot Humble) отмечает, что каждая переделка проходит 1000 миль (около 1600 км) тестовых испытаний, и все это выполняется одним техническим специалистом.

Этот Defender по-прежнему рулится как сельскохозяйственное орудие, но эта черта — лишь часть его безграничного очарования. Предательский гул двигателя Tesla в этом вездеходе громче, чем в Model S, несмотря на множество звукопоглощающих слоев. Добавлены килмат, джут и ковер.

Но электродвигатель производит лишь шепот по сравнению с грохотом бензинового двигателя, не говоря уже о грохоте дизельного вездехода. Новая пневматическая подвеска значительно улучшает печально известную жесткость хода автомобиля, а кузов почти не скрипит. Модернизированные тормоза, Система Brembo с шестипоршневыми передними суппортами обеспечивает достаточную тормозную мощность.

Подъезжайте к парковщику на этом бесшумном Rover, и вы, вероятно, привлечете столько же внимания, как если бы вы приехали на Ferrari или Bentley.

«И у него современные предохранители и реле — вещи, которые действительно работают», — говорит Хамбл, пока мы едем. «Больше никаких стеклянных предохранителей, завернутых в фольгу».

Для Project Britton тонкости включают Сиденья Recaro, обитые кожей с ромбовидной строчкой, и аудиосистема Alpine Halo. Привлекательность очевидна: в таких престижных местах, как Долина Напа или Хэмптонс, Tesla Model S теперь может быть Toyota Camry. Но подъезжайте к парковке на этом бесшумном вездеходе, и вы привлечете столько внимания, как если бы вы приехали на Ferrari или Bentley.

«В конце концов, это игрушка, не так ли?» Скромный говорит. «Мы все могли бы обойтись 1,6-литровым бензиновым двигателем. Но речь идет о том, чтобы иметь что-то, чего нет ни у кого».

Это также о том, чтобы иметь свой торт и есть его — по крайней мере, для людей, которые могут позволить себе богатую глазурь. E.C.D. Защитники начинаются с 209 000 долларов, а трансмиссия на базе Tesla добавляет примерно 40 000 долларов. Добавьте обновления по меню, и эти электрифицированные машины мечты будут стоить около 300 000 долларов.

Для самодельщиков, которые задыхаются от таких цен, есть менее дорогие варианты.Например, система замены электродвигателя Tesla от Electric GT стоит около 40 000 долларов и включает в себя привод, силовой модуль, систему управления батареями и многое другое. И Electric Classic Cars разрабатывает комплект для переоборудования винтажных Mini Coopers в тандеме с Super Coopers в Бьюэллтоне, Калифорния. для подключения к минусовой клемме.

В результате получился великолепно отреставрированный автомобиль, но теперь владелец может его подключить, а не заправлять. Э.К.Д. Автомобильный дизайн

«С электромобилем вам нужно больше знать о том, что вы делаете», — говорит Морган. «Если вы возьмете не тот конец кабеля постоянного тока на 400 вольт, произойдет что-то плохое. Но [с такими комплектами] вам не нужны специальные знания о высоком напряжении».

Системы могут быть установлены всего за два дня парой опытных техников или, что более медленно, умелым владельцем с помощью опытного приятеля. Такие комплекты представляют собой современный взгляд на электрические модификации, которые стали популярны среди некоторых энтузиастов, начиная с 1970-х годов, до того, как появилась возможность купить новый электромобиль.

Основные автопроизводители, которые вместе будут тратить сотни миллиардов долларов на развитие в компании по производству электромобилей, могут сами предлагать такие комплекты, пытаясь выжать как можно больше дохода из этих дорогостоящих инвестиций. Например, в 2020 году General Motors объявила, что будет продавать комплект для переоборудования на базе Chevrolet Bolt, хотя этот комплект еще не поступил в продажу.

На данный момент электрические преобразования остаются крошечной нишей в огромном бизнесе реставрации и вторичного рынка оборудования.Но по мере взросления электромобилей поколения, которые вырастают на них, могут рассматривать сегодняшние подключаемые модули как классические автомобили. , они стремятся владеть, улучшать и восстанавливать, совершенно не питая любви к этим подтекающим маслом и извергающим выхлопы странностям, на которых когда-то водили их бабушка и дедушка.

Эта статья появилась в печатном выпуске за май 2022 года под названием «Tesla Inside».

Статьи с вашего сайта

Связанные статьи в Интернете

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.