Фото тюнинг ниссан гтр: Тюнинг Nissan GT-R | Свежие авто новости, тюнинг автомобилей, фото и видео машин


0
Categories : Разное

Содержание

Nissan GT-R Тюнинг Обвес R35 (GOJIRA)

Обвес Nissan GT-R R35 (GOJIRA) от SCL-GLOBAL-Concept содержит более 20 Новых элементов которые отлично дополняют формы кузова R35.

Новые детали комплекта Nissan GT-R R35 (GOJIRA):

 

— Передний бампер
— Сплитер переднего бампера
— Центральная решетка пер. бампера
— Боковые решетки пер. бампера
— Задний бампер
— Диффузор заднего бампера
— Капот
— Вставки капота
— Передние крылья
— Аэродинамические элементы пер. крыльев
— Расширители задних арок
— Пороги
— Сплиттеры порогов
— Молдинги дверей
— Крышка багажника
— Стоп сигнал в стиле F1
— Спойлер на крышку багажника

— Аэродинамическая накладка на крышу
— ДХО переднего бампера

 

Тюнинг (обвес) GOJIRA можно купить как из ультра-высокотемпературного Fiberglass (Стеклопластика), так и в эксклюзивном исполнении из Углеволокна (Carbon Fiber) с уникальным рисунком (Carbon Twill 2/2, Carbon Twill 4/4, Carbon FORGED, Stealth Carbon Fiber)

Детали изготовленные из ультра-высокотемпературного Fiberglass (стеклопластика) имеют вес оригинальной детали, толщиной по стандартам 2-3 мм.

, с температурным режимом до 120° и придельной прочностью.

Эксклюзивная версия обвеса для Nissan GT-R R35 (GOJIRA) из углеволокна (Carbon), изготовлена в соответствии параметров близким к авиационным технологиям, обладает высоким коэффициентом прочности, с температурным режимом Выше 120° и весом ниже оригинальных деталей (R35)

Nissan GT-R Nismo в дизайне мастерской Fostla

С момента своего появления 11 лет назад Nissan GT-R проходил через тюнинг бессчетное количество раз. Легендарная модель по прозвищу Godzilla успела примерить на себе все, что можно представить: от огромных кузовных комплектов Liberty Walk до апгрейдов движка или даже полной трансплантации органов. Представленный на фото Nissan – еще один весьма интересный экземпляр, получивший свою порцию апгрейдов и дополненное название – GT-R Nismo.

В первую очередь, владелец японского суперкара заказал у мастерской Fostla виниловую оболочку для корпуса со специальным дизайном Godzilla в зеленом хромированном цвете. По словам самих сотрудников Fostla, оборачивать таким винилом весь автомобиль – довольно накладно, однако, очевидно, мастера проделали хорошую работу.

Также помимо нового дизайна GT-R Nismo обзавелся новой выхлопной системой Akrapovic, выполненной из титана. По словам производителя, она должна давать «великолепное звучание», однако возможности проверить это нет: мы не нашли никаких видеозаписей с этой GT-R Nismo.

Остальные части авто остались нетронуты. Это модель GT-R Nismo, а значит она отличается от стандартной GT-R несколькими внутренними модификациями. Эти апгрейды позволяют битурбированной 3,8-литровой «восьмерке» GT-R выдавать 600 л.с. и 652 Нм. Это, в свою очередь, коренным образом влияет на ускорение: с места до сотни GT-R Nismo разгоняется всего за 2,7 сек.

Хотелось бы отдельно выделить информацию о том, что крупный автосалон в Москве предлагает к приобретению целый ряд автомобилей Nissan. Рекомендуем ознакомиться с моделями, которые есть в продаже, здесь: https://carso.ru/nissan. «Консул», именно так называется автосалон, работает на рынке уже много лет и предоставляет широкие и неоспоримые гарантии, которые убедят любого покупателя в их серьезном отношении к своей работе. А множество акций, которые проводятся практически постоянно, просто обворожат вас и вы обязательно станете их счастливым клиентом!

Тем временем предлагаем посмотреть на фотографии нашего Nissan GT-R Nismo в тюнинге от мастерской Fostla.

















Практичный тюнинг Nissan GT-R / личный блог conectcell / smotra.ru

Я очень люблю GT-R. Мечтаю о нем, коплю на него деньги, хожу иногда на тест драйв. Автомобиль действительно потрясающий и дает настолько невероятные эмоции от вождения, что словами их описать просто невозможно.
Я свято верю, что настанет тот счастливый день, когда я стану обладателем этого чуда. Но поскольку я имею отвратительный характер, то мне рано или поздно все приедается и надоедает. Всегда начинаешь хотеть нечто большее. Чтобы не терять времени даром я решил на придумать программу тюнинга для GTR.

Для начала нам потребуется картинка, которую я буду использовать в дальнейшем.

Белый цвет меня вполне устраивает. В моей программе тюнинга он есть. Поэтому этот автомобиль вполне сойдет.
Мои любимые сочетания цветов это синий и кбелый, и красный и белый(кровь с молоком).
Поэтому для начала нужно обклеить часть автомобиля винилом, чтобы оба цвета присутствовали в окраске.

Делаем половину авто и крышу красными.

По-моему смотрится просто отлично. Теперь как любой «реальный пацан» я должен сделать тонировку.
Мне всегда нравились пленки с отливом. Синие, красные, зеленые, розовые. Поскольку автомобиль имеет сочетание красный-белый, то пленку лучше взять красную.

Поскольку автомобиль будет эксплуатироваться в России, то с такими номерами нам будет ездить очень трудно. Нужно поставить другой номерной знак. Этот, я думаю, вполне подойдет.

О динамических характеристиках GTR ходят легенды. Он входит в элитный клуб «двоешников» (0-100 меньше 3х секунд) по показателю разгона. Я живу в Москве. Город окутан пробками и нужна возможность ездить быстро. Я не люблю кататься ночью, а днем это сделать практически не реально. Да и я стоял в пробке за рулем GT-R. Это настоящее проклятие. В обычном авто вы их не любите, а в GTR вы готовы всех вокруг пристрелить. В нем вы их ненавидите каждой клеткой своего тела. Нужно решение. Я думаю, что так вполне сойдет.

Знаете что больше всего разрушает человека? Это злость. Она делает жизнь ужасной. А на Московских дорогах это вырастает в нечто большее. Огромное количество людей, которые не умеют толком водить так и норовят тебя подрезать, влезть без поворотника или просто едут в крайнем левом ряду со скоростью 30км/ч и постоянно тормозят без причин. Вспомним гениальную фразу: «Нет человека — нет проблемы.» Если вы устраняете причину злости, то и злиться уже нет смысла. В этом нам помогут пара роторных пулеметов.


На пока это все. Если появятся какие-либо идеи — выложу обязательно.

Эксклюзивная доработка Nissan GT-R от тюнинг ателье Liberty Walk

Какие только доработки не проводят различные тюнинг ателье спортивного купе Nissan GT-R, но одни из самых агрессивных обвесов на наш взгляд создает тюнинг ателье Liberty Walk. В этом материале мы представим вам спорткар Ниссан GT-R, который переплюнул все варианты тюнинга представленные доселе японскими мастерами.

Купе, оснащенное полным приводом, получило широкий аэродинамический обвес кузова. Цена такого обвеса Nissan GT-R 2014 выльется владельцу в 27.000 долларов, но в эту стоимость вошли также эксклюзивные колесные диски огромного размера. Целостность картины агрессивного тюнинга от Liberty Walk также подчеркивают небольшие кузовные акценты, а также эксклюзивная ливрея, выполненная с традиционном стиле спортивных болидов.

В высокую цену кузовного обвеса Nissan GT-R 2014 вошел пересмотренный передний бампер, который в нижней части обзавелся широким фартуком. По бокам кузова можно рассмотреть колесные арки, получившие объемные расширители, которые специалисты тюнинг ателье Liberty Walk закрепили с помощью декоративных клепок. На «корме» спорткара появился четырехреберный диффузор в заднем бампере, получивший боковые закрылки, выполненный из карбона, а на крышке багажного отсека удобно расположилось большое антикрыло.

В кастомизации Ниссан GT-R 2014 на фото, от тюнинг ателье Liberty Walk играют также не последнюю роль и заниженный клиренс (дорожный просвет). Крышка капота получила большое число вентиляционных отверстий, стильно конечно смотрятся в колесных арках вогнутые автодиски с полированными полками и спицами черного оттенка. Заключительную точку в списке обновлений ставит огромное число разнообразных серых и черных надписей рекламного характера, нанесенные на кузов белого оттенка 2014 Nissan GT-R.

Технические характеристики Ниссан GT-R говорят, что под капотом спорткара установлен уже не стандартная V-образная «шестерочка», объемом 3800 см3, а созданный на его базе новенький агрегат с парочкой турбин HKS GT1000 с рабочим объемом 4300 куб.см. Относительно движка можно добавить, что он получил от тюнеров только лучшие системы и детали.

Отметим 3-дюймовую выхлопную систему из титана, дроссельную заслонку серии Greddy и впускной коллектор, топливный насос тройного действия AAM с форсунками Bosch. А также свежее ПО ЭБУ Jotech, оснащенное контроллером Access Port Cobb. Была также модифицирована и шестиступенчатая коробочка-робот, которая получила сцепление типа Dodson ProMax. Как нам сообщили в тюнинг ателье Liberty Walk, если использовать 98-й бензинчик, то можно получить от движка порядка 1069-лошадок мощности с внушительным max. Крут. Моментом равным 1277Нм.

2014 Nissan GT-R R35 Liberty Walk Photo


2014_Nissan_GT-R_R35_Liberty_Walk_Photo-17

2014_Nissan_GT-R_R35_Liberty_Walk_Photo-16

2014_Nissan_GT-R_R35_Liberty_Walk_Photo-15

2014_Nissan_GT-R_R35_Liberty_Walk_Photo-14

2014_Nissan_GT-R_R35_Liberty_Walk_Photo-13

2014_Nissan_GT-R_R35_Liberty_Walk_Photo-12

2014_Nissan_GT-R_R35_Liberty_Walk_Photo-11

2014_Nissan_GT-R_R35_Liberty_Walk_Photo-10

2014_Nissan_GT-R_R35_Liberty_Walk_Photo-09

2014_Nissan_GT-R_R35_Liberty_Walk_Photo-08

2014_Nissan_GT-R_R35_Liberty_Walk_Photo-07

2014_Nissan_GT-R_R35_Liberty_Walk_Photo-06

2014_Nissan_GT-R_R35_Liberty_Walk_Photo-05

2014_Nissan_GT-R_R35_Liberty_Walk_Photo-04

2014_Nissan_GT-R_R35_Liberty_Walk_Photo-03

2014_Nissan_GT-R_R35_Liberty_Walk_Photo-02

2014_Nissan_GT-R_R35_Liberty_Walk_Photo-01

Тюнинг Кит Stage 3 PROstock SPEC для Nissan GT-R R35

03 Дек. 2015

Тюнинг Кит Stage 3
Nissan GT-R R35
PROstock SPEC
650-680лс
в наличии

Название данного кита PROstock SPEC олицетворяет его сущность, это получение почти полной отдачи от основных агрегатов, таких как стандартные турбины и мотор, изменив при этом менее существенные детали, такие как впуск, выпуск, топливная система. GT-R уровня PROstock громкий и быстрый, он заявляет о себе из далека и подтверждает это любому кто все еще захочет это проверить. Его мощность почти в 700 лошадей дает Вам почти полную уверенность в том, что никто на дороге Вам не угрожает.

Stage 3, это тот уровень, когда большинству людей для города больше и не нужно. Он все еще не перенагружает мотор и трансмиссию и относительно легок для Вашего кошелька. Коэффициент удовольствия в сравнении со стоком +100%.

В Тюнинг Пакет Stage 3 PROstock SPEC входят приемные трубы и средняя часть выхлопа модели Race, без катализаторов, обеспечивающие максимальную громкость и производительность выхлопной системы. При желании их можно заменить на версию со спорт катализаторами что обеспечит уменьшение уровня шума и вредных выбросов, при этом сильно не навредив мощности авто.

В комплекте Вы также найдете Перепускные Клапана COBB Tuning. При желании их можно подключить так, чтобы они стравливали часть воздуха наружу, таким образом Вы получите драгоценное пщщщщщщииииить на каждом сбросе, не навредив системе управления двигателем. При чем если Вам это когда нибудь надоест Вы можете «отключить» этот звук просто закрыв крышки байпассов.

Настройка производится именно под Ваш автомобиль, что позволяет получить большую мощность по сравнению с готовыми прошивками, такими как COBB Off-The-Shelf Maps и чип-тюнинг. Установка программатора также открывает Вам доступ ко всем модным фишкам GT-R’а, таким как старт с буста, переключение карт, самодиагностика, обучение коробки.

Состав комплекта:

  • Программатор COBB AccessPORT V3 TCM
  • Комплект Впуска COBB BigSF
  • Приемные Трубы COBB Race
  • Средняя Часть Выхлопа COBB Race
  • Байпассы COBB BPV XLE
  • Форсунки COBB Tuning 1000cc
  • Насосы AEM 310лвч
  • Выхлопная система AAM Competition Sport 90мм

  • Цена комплекта: 8490$ (скидка 447$ при покупке комплектом)
    Цена дополнения предыдущего комплекта: 3920$
    Цена установки комплекта: 40000р
    Цена настройки авто: 40000р (Действует скидка 20%)

    Мощность: 670-700лс (на маховике, потери 15%)
    Мощность: 570-590лс (на колесах)
    Наддув: 1.25-1.3кг (в пике)

    • красивый громкий звук
    • звук блоу-оффов на сбросах при желании
    • очень существенный прирост мощности, до 200 лс
    • умеренная стоимость
    • все модные функции
    • контроль старта, с изменяемым уровнем оборотов (Launch Control)
    • возможность изменения типа контроля старта
    • возможность старта с наддувом (Boost Off The Line)
    • возможность переключения до 9 карт на ходу
    • самодиагностика двигателя и коробки передач
    • обучение коробки передач (TCM Learning)
    • просмотр и запись параметров работы мотора
    • настройка жесткости переключений

    Ниссан ГТР тюнингованный — 66 фото

    1

    Nissan GTR Tuning 2021


    2

    Nissan GTR 35 черная


    3

    Nissan GTR 35 Nismo


    4

    Nissan GTR r35 Nismo Tuning


    5

    Nissan GTR 2017 Tuning


    6

    Nissan gt-r r35


    7

    Nissan GTR 35 Widebody


    8

    Nissan Skyline GTR r35 тёмный фиолпт


    9

    Nissan GTR 35 Liberty walk


    10

    Nissan GTR r35 тачка


    11

    Nissan Skyline р35


    12

    Ниссан GTR 35 Tuning


    13

    Ниссан ГТР 34 черного цвета


    14

    Nissan GTR Mansory


    15

    Nissan gt-r Wallpaper r35


    16

    Ниссан Скайлайн r35


    17

    Nissan GTR Nismo 2017


    18

    Nissan gt r r35 неон


    19

    Skyline gt-r r35 в профиль


    20

    Nissan Skyline GTR r35 White


    21

    Ниссан GTR 35 Tuning


    22

    Nissan GTR 35


    23

    Nissan Skyline r35


    24

    Nissan GTR r35 Police


    25

    Nissan GTR r35 Egoist


    26

    Nissan GTR r35 Tuning


    27

    Золотой Nissan GTR Kuhl Racing


    28

    Nissan GTR Liberty walk


    29

    Ламборгини ГТР


    30

    Nissan Skyline GTR r35


    31

    Nissan GTR Tuning Black


    32

    Ниссан ГТР 35


    33

    Ниссан ГТР тюнингованная


    34

    Ниссан ГТР р35


    35

    Nissan GTR Skyline r35 Tuning


    36

    Nissan GTR r35 неон


    37

    Nissan GTR Tuning


    38

    Nissan GTR r35 prior Design


    39

    Золотой японский GTR r35


    40

    Ниссан ГТР обвес


    41

    Nissan GTR r35 lb


    42

    Nissan Skyline GTR r35


    43

    Nissan gt-r35 Liberty walk


    44

    Ниссан Скайлайн ГТР 34 неон


    45

    Nissan GTR r31


    46

    Nissan GTR Skyline r35 Tuning


    47

    Ниссан ГТР 2005


    48

    Nissan gt-r r35 Nismo


    49

    Nissan GTR Tuning JDM


    50

    Nissan GTR Sport


    51

    Nissan GTR r35 Nismo Tuning


    52

    Nissan GTR 4k


    53

    Nissan GTR r35 Tuning


    54

    Nissan GTR r35 тачка


    55

    Nissan GTR


    56

    Nissan GTR 35 тюнингованный


    57

    Ниссан ГТР 1920


    58

    Nissan GTR r35 Street


    59

    Nissan GTR Egoist 2019


    60

    Nissan GTR 35 тюнингованный


    61

    Nissan GTR lb Performance


    62

    Nissan GTR r36 Tuning


    63

    Nissan GTR r35 Japan


    64

    Nissan Skyline GTR r35 винил


    65

    Nissan GTR 2020

    Обзор Nissan GT-R Nismo 2021 — самый быстрый динозавр на планете

    Вот он, самый быстрый автомобиль марки Nissan. Сияющая белым льдом вершина скорости. Его показатели – шок и трепет. В сравнении с ним па­дает ниц даже обычный GT-R, выпускающийся уже шесть лет. Его последняя версия выдает немалые 550 л.с. (в европейской спецификации) и 628 Нм, но тут показатели еще круче – 600 лошадей и 652 Нм! Официально цифра не озвучена, но нам сказали, что до сотни GT-R Nismo разгоняется за 2,4 с. И мы верим. Даже со снятым электронным намордником автомобиль, обутый в практически гоночные полуслики, не допускает пробуксовки и не шарит шинами в поисках сцепления с дорогой. Только слепящее, чистое, невыносимое ускорение.

    Чтобы столь радикально добавить автомобилю сил и скорости, Nismo пришлось позаимствовать кое-какие гоночные технологии, а кое-что и украсть целиком. Более мощные турбокомпрессоры, например, взяты прямо с машины класса GT3. Еще потребовались большой бензонасос, улучшенное охлаждение и оптимизация зажигания под каждый из шести цилиндров. Ну и, конечно, не обошлось без новых глушителей.

    Хотя турбины большие, турбояма глубже не стала. Скорее “турбогора” стала выше – если решитесь сами управляться с коробкой, готовьтесь перестраивать свои реакции для подрулевого переключения. На разгоне GT-R Nismo – разбушевавшаяся стихия. Готовиться к переключению “вверх” надо уже на середине шкалы тахометра. Чуть зазевался – отсечка.

    Отчасти это происходит потому, что GT-R больше не рвет твои барабанные перепонки – Nissan наконец озаботился проблемами шумоизоляции. Еще слышно, как свистит впуск и подвывает полноприводная супертрансмиссия. Но рокота, дела ющего спортивный Nissan чем-то похожим на Bentley, почти не осталось. Впрочем, не обманывайтесь. GT-R по-прежнему спортивный снаряд, главная и единственная цель которого – доставить вас к цели за минимально возможное время.

    Ручник

    Настоящий рычаг, а не электрическая кнопка. И слава Богу!
    Ради этого в Nissan Motorsport не только наддули движок. Хоть внешние отличия GT-R Nismo не бросаются в глаза, они заметно прибавили прижимной силы – на 100 кг при скорости 300 км/ч. Наибольший вклад внесли карбоновый спойлер спереди и антикрыло сзади. Из карбона, кстати, и вся крышка багажника – разница в весе с алюминиевой невелика (на фоне итоговых 1720 кг), но для японцев важнее было чуть изменить развесовку. Еще они не пожалели сил на увеличение жесткости кузова и дополнительно проклеили сварочные швы. И шины тут специальные. Внешне они кажутся такими же, как у обычного GT-R, – даже марка на боку совпадает (Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT, если кому интересно). На деле же они сварены из более твердой резины, и боковины у них жестче. На этом фоне изменение геометрии подвески, 17,3-мм полый задний стабилизатор, другие пру жины и перенастроенные амортизаторы Bilstein DampTronic воспринимаются как само собой разумеющиеся доработки.

    Тюнинг Nissan GT-R. Самый быстрый R35 в России и Европе

    Герои нашего материала — Дмитрий Матвеев, чемпион России по дрэг-рэйсингу 2015 года и обладатель Кубка 2014 года, победитель и призер региональных сибирских соревнований и заездов Unlim 500+, и его болид. Про их путь на вершину пьедестала в классе полноприводных автомобилей, а также о рекорде Европы для Nissan GT-R R35, мы вам сегодня и расскажем.

    Как это часто бывает, Дмитрий с детства увлекается машинами. Все четырехколесные всегда заставляли его сердце биться чаще, но профессионально заниматься автоспортом сначала не было ни времени, ни возможности. «Каждый автомобиль, который попадал мне в руки, я пытался сделать быстрее и не упускал случая померяться силами с единомышленниками», — говорит Дмитрий. На первые соревнования по дрэг-рэйсингу именно в качестве участника он попал в сентябре 2012 года на абсолютно городском авто, но это не помешало одержать победу в полноприводном классе. Изначально в соревнованиях Дима выступал на Porsche Panamera Turbo, но на любительском уровне. Когда дело коснулось профессиональных гонок, выбор сразу пал на Nissan GT-R R35, прежде всего из-за множества вариантов по его тюнингу, представленных в тот момент на рынке.

    Для достижения высоких результатов Дима решил отправить автомобиль на доработки к профессионалам своего дела — в «кузницу чемпионов» московскую компанию Altechno. Большой проект начался с рядовых шагов. Осенью 2012 года Дмитрий обратился в Altechno с просьбой сделать Stage 2: чип, выхлоп, поменять бензонасос, а уже к началу 2013-го его Nissan GT-R подвергли серьезным изменениям. Изначально склонялись к турбинам Garrett GT30, но вскоре передумали, и во время сборки установили два 35-х турбокомпрессора и строкер-кит на 4,1 литра. Блок управления для строящегося болида взяли Motec M150, в выборе никто не сомневался, ведь Altechno с 2003 года является дилером этой компании. ЭБУ на тот момент полностью отвечал всем имеющимся требованиям, но при этом для GT-R он был абсолютно свежим продуктом, так что пришлось целый год вместе с инженерами Motec дорабатывать электронный блок управления в связи со множеством постоянно возникающих нюансов.

    В мае 2013 года Дмитрий Матвеев впервые принял участие в Unlim 500+, где ему посчастливилось познакомиться с командой Dragtimes и дружной семьей «анлимщиков». После этого он не пропускал ни одного мероприятия под эгидой Dragtimes, будь то Unlim, тренировочные дни, чемпионат России по дрэг-рэйсингу или выездные этапы. На выходе его GT-R получил порядка 1400 лошадиных сил и в таком исполнении довольно успешно преодолел сезон по дрэг-рэйсингу 2013 года.

    Однако чтобы побеждать, приходится постоянно дорабатывать свой болид и идти в ногу со временем. К сезону 2014 года было решено подготовиться еще серьезнее и глобально доработать автомобиль. Для начала двигатель переделали… обратно на меньший объем, а все в угоду большей надежности и пиковой мощности. VR38VETT со стандартной геометрией имеет лучшие характеристики на бОльших оборотах, нежели мотор с увеличенным ходом коленчатого вала. Итак, строкер-кит сняли, его место занял кованый коленчатый вал, все остальное осталось прежним. Кстати, в этом моторе побывал не один комплект поршней, так как в двигателе, который работает на давлении наддува в 3 бара, поршневая группа испытывает запредельные нагрузки. Это оказалось очень серьезной проблемой, так как «юбки» поршней часто растрескивались от такого наддува и больших оборотов. Команда перепробовала предложения от различных брендов, доступных на рынке: CP, JE, Manley, но у каждого из комплектов возникали различные проблемы. Мотор приходилось вскрывать практически после каждой гонки и довольно часто менять поршни.

    Помимо изменения объема двигателя в сторону заводского, заменили и турбины. Место 35-х Garrett занял кит ETS Super 99, который успешно трудится уже два сезона. На нем удалось получить мощность порядка 1800 лошадиных сил при давлении наддува 3 бара. Система охлаждения никаких глобальных изменений не получила. Стоковый радиатор остался на своем законном месте. У GT-R в этом плане все продумано, так как при разработке машины на заводе предполагалось ее использование на кольцевых трассах. В дрэг-рэйсинге же один заезд длится всего несколько секунд, поэтому проблемы перегрева возникнуть не должно. Во время различных организационных задержек на старте, конечно же, есть вероятность «подогреть» мотор, но в таких ситуациях можно просто заглушить двигатель и подождать. Интеркулеры в этом автомобиле прошли несколько стадий генерации. Сейчас для улучшенного охлаждения воздуха, поступающего от турбин, выбрали самый большой из доступных — модель Super Race фирмы ETS. Он полностью устраивает, хотя вероятность его замены с появлением более производительного решения тоже рассматривается. Для обеспечения подачи топлива было установлено два ряда высокопроизводительных форсунок (по 1,5 литра каждая) и три топливных насоса Bosch 044.

    На этапах чемпионата 2014 года возникали проблемы с отливом масла в трансмиссии, выход из этой ситуации нашли собственными силами, так как имеющиеся на рынке импортные решения не сработали. Придумали ноу-хау, которые позволили решить проблему на старте и избавиться от букса сцепления, которое работает от давления масла. Помимо этого в 2015 году была доработана система полного привода, который теперь можно отключать, чтобы прогреть задние колеса. Что интересно, такая формула работы технических и электронных систем, позволяющая разъединять переднюю ось от трансмиссии, реализована только на этом Nissan GT-R Altechno и на болидах компаний AMS и ETS.

    Периодически проводились стандартные работы по переборке сцепления, которое в данном автомобиле 12-дисковое. Из-за большого количества стартов, работы на повышенных оборотах и огромного крутящего момента «мокрое» сцепление постоянно страдает, его необходимо регулярно проверять. Кстати, коробка передач тут установлена стандартная, но с шестеренками фирмы PPG — Pfitzner Performance Gearbox. Да-да, это именно та компания, которая располагается на Зеленых Полях в Южной Австралии и является одним из крупнейших производителей компонентов трансмиссии и коробок передач для дрэг-рэйсинга, ралли и прочих дисциплин автоспорта. Не обошлось, как всегда, и без нюансов, но в итоге все решилось благополучно. Дело в том, что любая деталь любого производителя должна пройти тестирование, и в данном случае это частично проходило на автомобилях, подготавливаемых Altechno. Все логично: где, как не на соревнованиях, двигатель, КПП и другие узлы и агрегаты испытывают пиковые нагрузки? Таким образом компании-производители проводили наблюдения за тем, что является «слабым звеном» и далее совершенствовали свою продукцию. Сцепление в GT-R, например, менялось несколько раз, так как появлялись модели с большим количеством дисков, которые позволяют держать больше крутящего момента.

    Также при подготовке Диминого болида команда стратегически сделала упор на его серьезное облегчение, и машина приобрела большое количество карбона вместо родного железа. Даже крыша и задние крылья были отсверлены и заменены. Сейчас кузов автомобиля состоит из 33-х карбоновых элементов, что позволило сэкономить порядка 70 килограммов веса. Но они были поставлены не за один раз, процесс растянулся на весьма долгий срок. Дело в том, что все эти элементы уникальны: японская компания Overtake сначала изготовила такой кит для своего демонстрационного автомобиля, а потом — для машины Дмитрия. Детали в Россию отсылали по несколько штук в посылке — заказанные в 2013 году, они начали приходить только в начале 2014-го, к концу года набор наконец-то был укомплектован. Впрочем, столь длительное ожидание того стоило — качество всех деталей отменное. Антикрыло производства RaceParts появилось на GT-R со второй гонки сезона-2015.

    После облегчения автомобиля закономерно учли тот факт, что стандартная подвеска уже не будет работать должным образом, так как изначально с завода она рассчитывается под совсем другой вес авто. Следующим этапом тюнинга стало приобретение и установка индивидуального комплекта подвески для этого дрэгового GT-R. Так как Altechno долгое время сотрудничает с английской фирмой EXE-TC (которая выпускает в основном варианты для ралли и кольцевых автомобилей и довольно известна в спортивных кругах), то и в поисках индивидуального решения для GT-R они обратились именно в эту контору. EXE-TC удалось разработать комплект подвески с необходимыми параметрами под измененный вес Ниссана. Правда, его пришлось дорабатывать прямо с «полей», отправлять необходимые логи с телеметрии, которая получает информацию с датчиков подвески, английским коллегам и совместно решать все всплывшие во время соревнований нюансы. Учитывая то, что болид облегчен, любая неровность на трассе может оказаться критической, потому необходима скрупулезная работа.

    Помимо датчиков Motec, которые контролируют параметры подвески, в Димином Nissan GT-R используются большое количество сенсоров для мониторинга параметров двигателя. Температура выхлопа, например, здесь наблюдается отдельно по каждому цилиндру, а для изучения диапазона и эффективности работы турбин установлены датчики скорости вращения крыльчаток. К тому же присутствует и GPS, правда, в дисциплине дрэг-рэйсинга он не особо применим из-за замедленной реакции электроники, но для сравнения показателей выходной скорости вполне подходит.

    Мотор мотором, но очень быстрый автомобиль нужно еще как-то и останавливать. Так как от стандартных тормозов, которые неплохо выполняют свою роль, пришлось отказаться во благо установки сначала 17-дюймовых дисков, а потом и дрэговых колес 15-го диаметра, то и весь комплект тормозных механизмов заменили. Сейчас на GT-R установлено готовое тюнинг-решение для колес меньшего размера. Помимо тормозных механизмов Boost Logic — Drag Race Kit здесь установлен тормозной парашют.

    Что касается салона, он был полностью разобран до металла для установки омологированного каркаса безопасности английского производства. На место стандартного водительского сиденья поставлен спортивный ковш Bride с ремнями безопасности Takata. Руль оставили заводской, потому что имеющиеся на нем кнопки весьма удобны и теперь используются пилотом для управления прогревом задних колес и отключения муфты полного привода.

    Случаются и форс-мажорные ситуации, например, в сезоне-2015 Дмитрий пропустил гонку в Элисте из-за сорванной на предыдущем этапе шпонки на коленчатом вале. Новые запасные части заказали своевременно, но из-за организационных проблем в аэропорту сроки поставки сдвинулись. Команда вспоминает и свой самый нервный этап 2015 года, в Новокузнецке, когда после очередного обновления программного обеспечения в блоке управления двигателем, launch сontrol отказывался нормально работать. Дело в том, что «мозг» автомобиля частично закрыт и получить доступ для его корректировки без вмешательства специалистов из Motec не всегда представляется возможным, а так как гонки в основном проходят в выходные, то и инженеры компании, соответственно, тоже отдыхают в эти дни. Только позже выяснилось, в чем была неполадка, и по логам стало ясно, что это произошло на стороне Motec, но на этапе пришлось попотеть, так как никто не знал, поедет машина с launch’а или нет. К тому же погодные условия, которые буквально обрушились на трассу за день до этого, тоже заставили изрядно понервничать.

    Лучшее время Дмитрия Матвеева и его GT-R на дистанции в четверть мили, которое также является рекордом России и Европы для автомобилей Nissan GT-R R35: 7.745 сек. при скорости на финише 296 км/ч. Рекорд был установлен на новейшем автодроме в Грозном.

    Что касается планов на сезон-2016, в двигатель уже установили новые поршни индивидуальной разработки от одной из американских компаний, специализирующейся на производстве комплектующих для автоспорта. По расчетам на бумаге, именно они должны достойно справиться с большим наддувом и 1800 силами, которыми располагает GT-R в данный момент. Также к концу сезона-2015 появилось улучшенное решение по топливным насосам и старые заменили на кастомные английского производства. Конструкция их бесщеточная, что влечет за собой несколько положительных эффектов: бОльшую производительность и меньшее потребление энергии. Altechno также производили эксперименты с установкой закиси азота на GT-R, но все-таки приняли решение отказаться от ее использования в пользу надежности, так как основное, что больше всего страдает в заездах на четверть мили, — это мотор. Также в новом году команда планирует получить больший доступ для управления автомобилем, что повлечет за собой более агрессивный старт с launch-контроля, а улучшение старта на 2-3 сотых секунды, как вы знаете, дает выигрыш в десятые доли на выходе.

    Nissan GT-R R35

    Пилот: Дмитрий Матвеев Команда: Altechno Город: Новосибирск Лучшее личное время: 7.745 сек. (лучшее время в России и Европе для автомобилей Nissan GT-R (R35) на дистанции в четверть мили) Максимальная скорость прохождения дистанции в четверть мили: 296 км/ч.

    «Лично для меня самым сложным является процесс подготовки автомобиля к соревнованиям. Если все сделано так, как надо, то на гонках просто получаешь удовольствие! Я люблю адреналин, люблю соревноваться, люблю автомобили, все это дает мне дрэг-рэйсинг. Мне очень повезло с командой Altechno, наши цели и приоритеты совпали и это дало результат. Надеюсь, что мы и дальше сможем выступать на высоком уровне и развиваться в правильном направлении!».

    Speclist

    Двигатель Двигатель VR38VETT 3.8 литра Поршневая группа сделана на заказ Турбо-кит ETS Super 99 Интеркулеры ETS Super Race Форсунки производительностью 1,5 литра Три бесщеточных топливных насоса Электроника ЭБУ Motec M150 Датчики положения подвески, температуры выхлопа, скорости вращения турбин GPS Система телеметрии Motec Трансмиссия 12-дисковое сцепление Шестерни PPG Система отключения полного привода Подвеска Подвеска EXE-TC Тормоза Boost Logic — Drag Race Kit Тормозной парашют Интерьер Омологированный каркас безопасности Ковш Bride Ремни безопасности Takata Кузов 33 карбоновых элемента Overtake Антикрыло Race Parts Диски и шины Сзади дрэговые слики Hoosier 15″ Спереди 17″

    Фотобонус

    Спойлер

    Почти не виден, но работает, не увеличивая сопротивление. Сх – 0,26

    На управляемости они сказались самым непо средственным образом. Мощный стабили­затор удерживает заднюю ось в поворотах, а увеличенный угол кастера делает GT-R более стабильным на прямой и точным на виражах. Это не мир компьютерной игры – сидя за рулем, ты руками, спиной, всем своим нутром чувствуешь его мощь и напор. В сравнении с обычной версией GT-R Nismo охотнее заходит в вираж – недоста­точная поворачиваемость у него меньше. И одновременно он лояльнее к неровностям – на поребриках Nissan не срывает с траек­то рии. Даже если чуть ошибешься, повернешь слишком круто или откро ешь газ слишком рано, GT-R дает шанс интуитивно все исправить. Или хотя бы понять, в чем была ошибка, пока ты летишь в гравийную ловушку. Механика прозрачна, как в Porsche 911 GT3. Браво, Nissan Motorsport!

    Хотя турбины большие, турбояма глубже не стала. Скорее “турбогора” стала выше

    А ведь будет еще версия N Attack – ее выпустят ограниченным тиражом, чтобы омологировать купе для гонок. К сожалению, “GT-R для отмороженных” будет только с правым рулем. У N Attack еще выше антикрыло (плюс 75 кг прижимной силы), еще круче тормоза, в трансмиссии более “злые” дифференциалы, а в подвеске – регулируемые стабилизаторы и амортизаторы Ohlins. И версия Attack на 64 кг легче. В умелых руках немецкого пилота Михаэля Крумма такой GT-R прошел Северную петлю Нюрбургринга за 7:08,679. Из серийных автомобилей быстрее только бескомпромиссный Radical да Porsche 918 Spyder. Тот, если вы помните, “выехал” из семи минут. Но и стоит Porsche с его бензиновым и двумя электрическими моторами под миллион евро. GT-R Nismo в разы дешевле. Точнее сказать пока не беремся – российской цены еще нет (как и даты начала официальных продаж в России), но в Японии он в полтора раза дороже, чем “просто” GT-R…

    Соперник

    Nissan Skyline Speedwagon самый быстрый универсал

    +2

    История создания Nissan Skyline GT-R R33 Speedwagon интересна и драматична одновременно. В 1995 году в Осаке (Япония) обычный офисный клерк, не покладая рук трудился день и ночь для того, чтобы купить свою заветную мечту Nissan Skyline GT-R R33. И вот тот день настал. Но счастье продлилось не дого, горе гонщик “разложил” свой Nissan Skyline во время дождя в кювете. В сервисе, куда он обратился для восстановления автомобиля, предложили ему большую скидку, если он согласится сделать интересный проект из своего авто. Денег особо не было и владелец согласился.

    За проектом создания уникального спортивного автомобиля стоял Дайжиро Инада, он то и предложил создать из спортивного купе универсал. Неожиданно, согласитесь. Так появился Nissan Skyline GT-R R33 Speedwagon

    Семейным автомобиль не стал. от того что к нему прибавили дополнительную часть, но он координально изменился во внешности. Как по мне, так особенно интересно смотрится спойлер, заканчивающий дверь багажника.

    Автомобиль получился уникальным и запоминающимся. Причём внешность, это был первый, но далеко не последний, элемент который удивлял. Nissan Skyline GT-R R33 Speedwagon проехал трассу Цукуба в Японии за 1 минуту 04 секунды и 452 миллисекунд. Это быстрей чем McLaren F1, и даже многие современные автомобили (Porsche 911 GT3 997-го поколения, Mk I Audi R8 V10 и Mercedes-Benz A45 AMG). Кроме того на тестовом полигоне Yatabe Test Track он развил 304.8 км/ч и это в 1997 году!

    Естественно, об этом уникальном универсале узнали все, кто хоть как то касался автоиндустрии. Автомобиль объездил все автошоу и выставки, про него много писали.

    Салон получил новые сиденья от Рекаро. Как видим, салон универсала далеко не семейный. Всё подчёркивает его основную задачу – ехать быстрее всех. С чем он долгое время и справлялся.

    Под капотом Nissan Skyline GT-R R33 Speedwagon новый алюминиевый радиатор и интеркулер, две новые турбины от HKS (чуть большего размера), новая сдвоенная выхлопная система диаметром 140 мм на выходе, новые суппорта, новый турботаймер и буст-контроллер, тоже от HKS, каркас безопасности и эксклюзивные ковши Рекаро, и ещё много всего, что позволило снять с двигателя мощность около 1000 л.с.

    Спустя время, автомобиль был продан на аукционе за 3.7 миллиона йен (на момент продажи эквивалент 34.000$). Интересный получился проект создания из спортивного автомобиля ещё более спортивного универсала.

    Источник наш канал на сервисе Яндекс Дзен

    916

    Похожие материалы
    • Еврокомиссия намерена убрать традиционные автомобили к 2030 году
    • KIA Carnival HiLimousine первые фото в новом кузове
    • Что нельзя устанавливать на транспортные средства
    • Lexus UX 300e первый электрический кроссовер компании
    • Jeep Grand Cherokee 4xe совершенно новый электромобиль
    • Skoda Octavia c 1,6-литровым мотором начались продажи в РФ

    +2

    Porsche 911 Turbo

    Лучше отполирован, но менее зациклен на скорости

    Единственное, что расстраивает в версиях Nismo и N Attack, – они обозначили предел в динамике “Джи-ти-ара”. Как сказал Хироcи Тамура, спец из Nissan Motorsport, чтобы выжать из V6 еще мощности, придется рисковать надежностью. Впрочем, отчаиваться не стоит. GT-R выпускается уже шесть лет и в общем-то неплохо продается. Так что новое поколение не за горами. И мы слышали, что его могут электрифицировать. Что тогда, держись, Porsche 918?

    ТЕКСТ: МЭТТ ДЖОНС и ВАЛЕРИЙ АРУТИН

    Redblack Nissan Gtr Tuning High-Res Стоковое Фото

    Соглашение о легком доступе

    Следующие активы содержат неизданное и/или ограниченное содержимое.

    Изображения, помеченные как Легкий доступ для загрузки , не включены в пакет Премиум-доступа или подписки Getty Images, и вам будет выставлен счет за любые изображения, которые вы используете.

    Легкий доступ к загрузкам позволяет быстро загружать изображения высокого разрешения без водяных знаков. Если у вас нет письменного соглашения с Getty Images, в котором указано иное, загрузка в режиме простого доступа предназначена для коммерческих целей и не лицензируется для использования в окончательном проекте.

    Ваша учетная запись Easy-access (EZA) позволяет сотрудникам вашей организации загружать контент для следующих целей:

    • Испытания
    • Образцы
    • Композиты
    • Макеты
    • Черновой монтаж
    • Предварительные правки

    Он имеет приоритет над стандартной комбинированной онлайн-лицензией для неподвижных изображений и видео на веб-сайте Getty Images. Учетная запись EZA не является лицензией.Чтобы дополнить свой проект материалами, загруженными из вашей учетной записи EZA, вам необходимо получить лицензию. Без лицензии дальнейшее использование невозможно, например:

    • презентации фокус-групп
    • внешние презентации
    • окончательные материалы, распространяемые внутри вашей организации
    • любые материалы, распространяемые за пределами вашей организации
    • любые материалы, распространяемые среди населения (такие как реклама, маркетинг)

    Поскольку коллекции постоянно обновляются, Getty Images не может гарантировать, что какой-либо конкретный элемент будет доступен до момента лицензирования.Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с любыми ограничениями, сопровождающими Лицензионные материалы на веб-сайте Getty Images, и свяжитесь с вашим представителем Getty Images, если у вас возникнут вопросы по ним. Ваша учетная запись EZA останется на месте в течение года. Ваш представитель Getty Images обсудит с вами продление.

    Нажимая кнопку «Загрузить», вы принимаете на себя ответственность за использование неопубликованного контента (включая получение любых разрешений, необходимых для вашего использования) и соглашаетесь соблюдать любые ограничения.

    HD обои: фото, Дорога, Тюнинг, Nissan, GT-R, Автомобили, Juke, 370Z, Nismo Pulsar

    HD обои: Фото, Дорога, Тюнинг, Nissan, GT-R, Автомобили, Juke, 370Z, Nismo Pulsar | Обои Блики фото, Дорога, Тюнинг, Nissan, GT-R, Автомобили, Juke, 370Z, Nismo Pulsar, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размеры: 3000x2000px Размер файла: 1,35 МБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.Это изображение предназначено только для личного использования в качестве обоев для рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении авторских прав в цифровую эпоху, свяжитесь с нами. Выберите разрешение и загрузите эти обои

    Загрузите эти обои для рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

    Скачать эти обои как рабочий стол iMac:

    iMac 21,5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

    1920×1080

    Скачать обои на рабочий стол MacBook:

    Макбук Эйр 13″, Макбук Про 15.4″:

    1440×900

    MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020 г., M1):

    2560×1600

    Скачать обои для рабочего стола с двумя мониторами:

    Скачать обои на рабочий стол с тремя мониторами:

    Скачать обои на рабочий стол с четырьмя мониторами:

    Скачать эти обои на рабочий стол iPhone или экран блокировки:

    iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

    320×480

    iPhone 4, iPhone 4s:

    640×960

    iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

    640×1136

    iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

    750×1334

    iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

    1242×2208

    iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

    1125×2436

    iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

    1242×2688

    iPhone Xr, iPhone 11:

    828×1792

    iPhone 12 мини, iPhone 13 мини:

    1080×2340

    iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

    1170×2532

    iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

    1284×2778

    Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

    Скачать эти обои на рабочий стол iPad или экран блокировки:

    iPad, iPad 2, iPad Mini:

    768×1024, 1024×768

    iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.7-дюймовый iPad Pro:

    2048×1536, 1536×2048

    10,5-дюймовый iPad Pro:

    2224×1668, 1668×2224

    11-дюймовый iPad Pro:

    2388×1668, 1668×2388

    12,9-дюймовый iPad Pro:

    2732×2048, 2048×2732

    iPad Air 10,9 дюйма:

    2360×1640, 1640×2360

    iPad 10,2 дюйма:

    2160×1620, 1620×2160

    iPad mini 8,3 дюйма:

    2266×1488, 1488×2266

    Загрузите эти обои на планшеты Surface и Android для рабочего стола или экрана блокировки:

    Связанные HD обои

    • 2048 Икс 1365 пикс.

      авто, Nismo, Nissan Skyline GT-R R34 Nismo, скайлайн гтп
    • 2048 Икс 1152 пикс.

      Nissan Skyline GT-R R34 Nismo Z-Tune
    • 1920 г. Икс 1280 пикс.

      Nissan Skyline GT-R R34, Nissan GTR R34, Nissan Skyline GT-R R34 Nismo
    • 1920 г. Икс 1207 пикс.

      красный спортивный автомобиль, Ниссан, гоночные автомобили, дорога, Ниссан ГТ-Р, красные автомобили
    • 2048 Икс 1365 пикс.

      авто, Ниссан Скайлайн Р34, Nissan Skyline GT-R R34 Nismo Z-Tune
    • 2560 Икс 1080 пикс.

      белый спортивный автомобиль, сверхширокий, Nissan Skyline GT-R, вид транспорта
    • 2000 г. Икс 1421 пикс.

      серебристый Nissan GT-R купе, авто, Nissan GTR, дерево, вид транспорта
    • 1920 г. Икс 1080 пикс.

      blue sport car wallpaper, темный, ночь, дождь, Nissan, Nissan GT-R
    • 1920 г. Икс 1080 пикс.

      серый и черный автомобиль, Nissan Skyline GT-R, Nissan Skyline GT-R R34
    • 1680 Икс 1120 пикс.

      авто, японские автомобили, Nissan, Nissan GT-R, Nissan GTR R34, Nissan Skyline GT-R R34
    • 2048 Икс 1152 пикс.

      Ниссан, горизонт, Нисмо, Nissan Skyline GT-R R34 Nismo Z-Tune
    • 2000 г. Икс 1080 пикс.

      темно, автомобиль, средство передвижения, Ниссан, Ниссан Скайлайн, Nissan Skyline GT-R R34
    • 1920 г. Икс 1080 пикс.

      черный купе, тюнинг, Nissan Skyline GT-R R35, Liberty Walk, Nissan GTR
    • 1920 г. Икс 1280 пикс.

      черно-бирюзовый серийный автомобиль Nissan GT-R Nismo, Speedhunters, текст
    • 1400 Икс 933 пикс.

      Nissan Skyline GT-R R34, Nissan GT-R R35, город, экстерьер здания
    • 1920 г. Икс 1280 пикс.

      Nissan GT-R, Nissan GT-R NISMO, машина, Speedhunters
    • 1920 г. Икс 1280 пикс.

      черный автомобиль Mercedes-Benz, Nissan Skyline GT-R R34, Nissan GTR R34
    • 1920 г. Икс 1080 пикс.

      черный Nissan Skyline GT-R, Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec II Nür
    • 1280 Икс 853 пикс.

      Nissan Skyline GT-R R34, Nissan GT-R R35, автомобиль, вид транспорта
    • 1920 г. Икс 1080 пикс.

      Nissan Skyline GT-R R34, Nissan Skyline GT-R R33, Nissan Skyline GT-R R32
    • 1920 г. Икс 1280 пикс.

      Nissan GT-R, Nissan GT-R NISMO, машина, Speedhunters
    • 1920 г. Икс 1080 пикс.

      черный Nissan Skyline R-34 GTR, Nissan Skyline GT-R R34, JDM, автомобиль
    • 1920 г. Икс 1200 пикс.

      синий автомобиль Skyliner, Nissan Skyline GT-R, Nissan GTR, Nissan GTR R34
    • 1920 г. Икс 1080 пикс.

      авто, транспортное средство, Ниссан ГТ-Р, Ниссан Скайлайн
    • 2048 Икс 1365 пикс.

      авто, Nismo, Nissan Skyline GT-R R34 Nismo, скайлайн гтп
    • 1600 Икс 1016 пикс.

      синий Nissan Skyline GT-R r34, JDM, Япония, Stanceworks, StanceNation
    • 1919 г. Икс 1079 пикс.

      Nissan, skyline, Skyline R34, Nissan Skyline, JDM, Stance, развал
    • 1920 г. Икс 1080 пикс.

      серебристый автомобиль, Nissan Skyline GT-R, Skyline R34, Nissan Skyline GT-R R34
    • 1920 г. Икс 1080 пикс.

      Ниссан Скайлайн ГТ-Р, Скайлайн Р34, Ниссан ГТР Р34
    • 3840 Икс 2160 пикс.

      Nissan, GT-R, Джи ти, By Liberty Walk, Nissan GT-R By Liberty Walk
    • 1920 г. Икс 1280 пикс.

      Nissan Skyline GT-R R34, Nissan GTR R34, Nissan Skyline GT-R R34 Nismo
    • 2048 Икс 1367 пикс.

      серый Nissan Skyline GT-R r35, авто, тюнинг, nissan gt-r, 1013mm
    • 1600 Икс 954 пикс.

      черный автомобиль, 3D, рендер, город, Хызыл Салим, Nissan GTR, Гонконг
    • 1920 г. Икс 1079 пикс.

      белый автомобиль, Nissan, GT-R, Nissan GT-R, Rocket Bunny, Nissan Skyline GT-R R35
    • 1920 г. Икс 1080 пикс.

      бело-черно-серая машина, Ниссан, тюнинг, Nissan 370Z, Nismo
    • 1920 г. Икс 1280 пикс.

      Nissan Skyline GT-R R34, Nissan GTR R34, Nissan Skyline GT-R R34 Nismo
    • 2048 Икс 1365 пикс.

      Ниссан, Nissan Skyline GT-R R34, авто, синий, JDM, Nismo
    • 1920 г. Икс 1280 пикс.

      черный диск и шина, Nissan Skyline GT-R R34, Nissan GTR R34
    • 1920 г. Икс 1059 пикс.

      Хызыл Салим, автомобиль, Nissan GT-R, футуристический, вид транспорта
    • 1920 г. Икс 1280 пикс.

      nissan skyline gt r r34 nissan gtr r34 nissan skyline gt r r34 nismo nissan skyline r34 автомобиль охотники за скоростью
    • 1920 г. Икс 1080 пикс.

      EDC Graphics, Nissan GT-R, рендер, JDM, японские автомобили, вид транспорта
    • 1920 г. Икс 1080 пикс.

      белый Nissan GT-R купе, Nissan Skyline, Nissan GT-R R32, Nissan Skyline GT-R R33
    • 3840 Икс 1600 пикс.

      автомобиль, Ниссан ГТ-Р НИСМО, Ниссан ГТР, Ниссан Скайлайн ГТ-Р Р34
    • 7760 Икс 5172 пикс.

      авто, спорткар, Ниссан ГТ-Р НИСМО, Суперкар, Ниссан Скайлайн ГТ-Р Р35
    • 1920 г. Икс 1280 пикс.

      Nissan Skyline GT-R R34, Nissan GTR R34, Nissan Skyline GT-R R34 Nismo
    • 1920 г. Икс 1080 пикс.

      Nissan Skyline GT-R R34, Nissan Skyline GT-R R33, Nissan Skyline GT-R R32
    • 1680 Икс 1050 пикс.

      серое купе, Nissan, Skyline R34, JDM, Японские авто, импорт, Tuner Car
    • 2048 Икс 1365 пикс.

      авто, Nismo, Nissan Skyline GT-R R34 Nismo, скайлайн гтп
    • 1920 г. Икс 1280 пикс.

      черный автомобиль Ниссан, Nissan GT-R, Nissan GT-R NISMO, Speedhunters
    • 4023 Икс 2746 пикс.

      белое купе, Liberty Walk, авто, Ниссан, Nissan GT-R, ночь, вид транспорта
    Загрузка обоев

    КОББ Тюнинг — Nissan GT-R Accesstuner Pro HL

    Специальные функции COBB:

    COBB Давление сцепления 20 бар: позволяет увеличить давление сцепления с 16.От 5 до 20 бар только с настройкой.

    COBB Traction Control: новая улучшенная система контроля тяги COBB устраняет разрыв между вашей шиной и дорогой. Контроль тяги позволяет вам адаптировать мощность вашего автомобиля к максимуму, который могут выдержать ваша дорога и шины. Эта бесступенчатая система не только повышает уровень безопасности за счет уменьшения проскальзывания колес, но и всегда делает преформу вашего GTR наилучшей, будь то на улице или на треке!

    Ведение журнала TCM: одновременная регистрация данных мониторинга двигателя и трансмиссии через Accesstuner для диагностики механических проблем или улучшения характеристик трансмиссии.

    COBB Запуск двигателя и послепусковая заправка: расширены таблицы обогащения при прокручивании двигателя, чтобы помочь справиться с прокручиванием двигателя и состоянием топлива после запуска при работе на альтернативных видах топлива, таких как E85.

    Характеристики топливной форсунки COBB: Усовершенствованное управление малой длительностью импульса для более крупных форсунок. COBB Rolling Boost: загрузите турбины, чтобы создать ускорение для гонок по роликам. Просто удерживайте кнопку круиз-контроля «Set Coast», чтобы увеличить скорость.

    COBB Безопасность двигателя: точная настройка пороговых значений рабочего состояния датчика для предотвращения отказа двигателя.Настройтесь на несколько настраиваемых функций безопасности, в том числе:

    • Компенсация дифференциального давления топлива (требуется установка датчика послепродажного обслуживания)
    • Кратковременная корректировка топливоподачи (STFT)
    • Температура масла
    • Температура охлаждающей жидкости
    • Блокировка детонации
    • Компенсация температуры топлива
    • Компенсация на цилиндр

    COBB Flex Fuel: больше не нужно беспокоиться о том, чтобы найти насосную станцию ​​E85! Просто добавьте датчик содержания этанола, чтобы начать смешивать мелодии этанола с помпой.

    COBB Advanced Boost Control: благодаря COBB Boost Cut, который превосходит заводскую таблицу, а также компенсации температуры всасываемого воздуха и атмосферного давления, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль не перегружается.

    COBB Ступенчатый впрыск: позволяет управлять дополнительными 6 форсунками, чтобы обеспечить достаточную подачу топлива при более высоких уровнях мощности, но при этом сохранить управляемость, подобную заводской. Нажмите, чтобы просмотреть видео с поэтапной инъекцией

    COBB Multi-Fuel: использование системы ступенчатого впрыска для одновременной работы двух разных видов топлива через две отдельные топливные системы и комплекты форсунок i.е. Основное топливо E85 / гибкое топливо с вторичным топливом метанол или насосный газ и гоночный газ.

    Расширенное управление запуском COBB:

    • Boost Off The Line: отрегулируйте количество топлива, газа и синхронизации, чтобы оптимизировать работу турбонаддува для идеального старта.
    • Bump Box: используйте Bump Box для предварительной подготовки, включите управление запуском, а затем проползите вперед, чтобы полностью подняться, все еще находясь в режиме управления запуском.

    Датчик COBB 5 BAR MAP: установите датчики 5 BAR MAP в коллектор, чтобы компенсировать большие нарастания турбонаддува.

    COBB Настройка в реальном времени: Мгновенно вносите изменения в таблицы настройки в реальном времени и сразу же смотрите результаты, не дожидаясь обычной прошивки ЭБУ.

    COBB Speed ​​Density Tuning: Заменяет логику настройки OEM MAF на логику настройки MAP, что позволяет увеличить мощность двигателя и снять ограничения стандартного датчика массового расхода воздуха.

    COBB Переключение карт «на лету»: создайте до 9 различных карт для переключения «на лету». Использует переключатели круиз-контроля на рулевом колесе или Accessport для переключения карт во время вождения.Выбранная карта указана на заводском датчике наддува в приборной панели. Нажмите для видео

    Датчик наддува COBB Оберните вокруг:

    • Настройте отображение наддува на многофункциональном дисплее (MFD) со следующими параметрами: Настройте MFD на закрытие после 20 фунтов на квадратный дюйм и отображение избыточного наддува.
    • ИЛИ измените шкалу датчика наддува на новый максимальный наддув.

    Мигание COBB Knock: просмотр событий детонации по мере их возникновения на заводском дисплее приборной панели. Порог детонации может быть установлен тюнером.


    Стандартные функции

    Tuner Auto Updater: пользователи могут получить доступ к обновлениям программного обеспечения для настройки через меню «Справка/Обновления».

    Блокировка карты (ТОЛЬКО Accesstuner PRO): Карты можно заблокировать, чтобы предотвратить несанкционированное вмешательство пользователя, несанкционированное распространение или ненадлежащее использование.

    Прошивка неограниченного количества транспортных средств (ТОЛЬКО Accesstuner PRO): позволяет настраивать неограниченное количество транспортных средств, оборудованных Accessport.

    Интегральная регистрация данных: неограниченная регистрация данных по нескольким каналам данных от ECU для подробного анализа производительности двигателя.

    Встроенная приборная панель: Показывает выбранные тюнером датчики, которые будут отображаться на экране в течение всего процесса настройки.

    Преобразование единиц измерения

    : Возможность легкого преобразования между метрическими и стандартными единицами, чтобы настройщик мог использовать единицы, с которыми он / она лучше всего знаком.

    База данных карт

    : бесплатный доступ к готовой базе данных карт (OTS) от COBB Tuning, которая обеспечивает отличные отправные точки для конкретных модификаций.

    Горячие клавиши

    : Удобные клавиши быстрого вызова одним касанием позволяют легко манипулировать данными при выполнении стандартных операций настройки.

    Широкополосный интерфейс O2: открытый широкополосный интерфейс O2 интегрируется с широким выбором доступных широкополосных датчиков O2.

    Встроенные базовые данные: данные настройки стока (ПЗУ) являются автономными внутри самого программного обеспечения, предоставляя базовую настройку OEM для каждого автомобиля, поддерживаемого программным обеспечением.

    Документация по настройке

    : пошаговый файл справки Accesstuner, предоставленный COBB Tuning Calibrators, объясняет логику и процедуры ECU для правильной настройки вашего конкретного приложения. Для просмотра примечаний к выпуску, инструкций по обновлению, списка мониторов и таблиц, руководств, справочной документации НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

    Настройка Nissan GTR для повышения производительности

    «Спасибо, что прочитали мои советы по настройке Nissan GTR.»

    GTR создан мастерами, очень хорошо спроектирован и, кажется, бросает вызов законам физики прохождения поворотов.

    отличный проект по тюнингу автомобилей. Сначала сядьте и исследуйте настройку GTR, чтобы избавить себя от обычных катастрофических промахов, на которые люди часто жалуются.

     

    Модернизация управляемости/подвески

    Обработка модификаций обычно является вашим первым портом захода для GTR.

    Мы обнаружили, что большинство заводских настроек подвески GTR нуждаются в настройке, особенно на старых автомобилях.

    Обычно мы находим всего несколько градусов схождения для прохождения поворотов или схождения для устойчивости, от 0,2 до 1,1, а небольшой отрицательный развал значительно улучшит ваше прохождение поворотов и управляемость, но мы настоятельно рекомендуем вам проконсультироваться со специалистом по подвеске, чтобы получить GTR. геометрия подвески идеально настроена под ваш стиль вождения и предпочтения.

    Максимальный перепад составляет 21–37 мм в большинстве лет, и мы не используем жесткие гоночные пружины.

    Не просто смотрите на пиковые значения мощности, вам нужно видеть всю кривую крутящего момента, чтобы определить, подходит ли мод для вашего GTR.

    GTR мгновенно стал легендой в мире спортивных автомобилей и тюнинга. Несмотря на хорошую конструкцию и настройку, вполне возможно удвоить выходную мощность и еще больше улучшить прохождение поворотов.

    К сожалению, с двигателями меньшего размера вы тратите время на модификации, поэтому, если это относится к вам, чтобы заменить двигатель, примените следующие моды.

    Общие вопросы по ОТО

    Какой двигатель у Nissan GTR?

    Является ли GTR двойным турбонаддувом? Nissan GTR v6 или v8?

    • GTR оснащен двойным турбонаддувом и двигателем с 24 клапанами DOHC 3.8-литровый V6. Путаница возникает из-за того, что это суперкласс GT, который представляет собой NASP V8.
    Сколько лошадиных сил у Nissan GTR?
    • Первоначальная версия мощностью 485 л.с.
    • В 2010 году мощность была увеличена до 530 л.с.
    • Затем, начиная с 2016 года, мы видим мощность в 565 л.с. и крутящий момент в 470 фунтов на фут. Мы видели некоторые двигатели Nissan GTR, настроенные на мощность, значительно превышающую 1500 л.с.
    • Версия NISMO развивает мощность 600 л.с. и повышает крутящий момент до 481 фунт-сила-фут с помощью нескольких модификаций, включая переработанные турбины, топливный насос и изменения в системе зажигания

    Nissan GTR Тюнинг двигателя мод.

    Это спортивные комплекты, которые обычно носят наши участники. Решите, как далеко вы хотите продвинуть свой автомобиль, прежде чем начать.

    Правильные спортивные модификации для планируемого использования автомобиля позволяют сэкономить время и деньги. Запчасти для автоспорта Stage 3 просто не будут хорошо работать на дороге, в которой сложно начинать движение с остановкой.

    Посмотрите наше видео, в котором рассказывается о 5 принципах тюнинга вашего автомобиля. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

    Лучшие модификации двигателя для вашего автомобиля

    1. Сопоставление — повторное сопоставление дает наибольшее преимущество с точки зрения экономии средств, альтернативой являются ЭБУ вторичного рынка и дополнительные ЭБУ.
    2. Кулачки Fast Road являются одним из наиболее значительных механических изменений, но они должны быть установлены кем-то, кто знает, что они делают, и их не всегда легко найти, но вы можете найти местную фирму для переточки стандартного распределительного вала.
    3. Впуск и выпуск. Обратите внимание, что сами по себе эти моды НЕ ДОБАВЛЯЮТ МОЩНОСТИ в большинстве случаев, но они могут помочь увеличить мощность после других модов, сняв ограничение.
    4. Модернизация турбокомпрессоров и нагнетателей — принудительная индукция является наиболее эффективным подходом к увеличению подачи воздуха, позволяя сжигать больше топлива и производить больше энергии.Это одно из самых дорогих обновлений, но оно дает наилучшие результаты.
    5. Работа с головкой. Целью портирования и продувки головки является подача воздуха в двигатель при одновременном устранении ограничений потока и турбулентности.

    Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: Облегченный маховик, переназначение, легкосплавные диски, апгрейд подвески (падение 21–37 мм), спортивный выхлоп, панельный воздушный фильтр.

    Типичные модификации Stage 2 часто включают в себя: топливный инжектор с высоким расходом, сцепление Power/Sport, модернизацию топливного насоса, полированную головку с отверстиями, распредвал Fast Road.

    Типичные модификации этапа 3 часто включают: Кулачок для соревнований, спортивную коробку передач, балансировку двигателя, добавление или модернизацию наддува (турбо/нагнетатель), внутренние улучшения двигателя (поршни/головка/клапаны).

    Сцепление GTR действительно подвергается серьезным испытаниям, и мы отмечаем, что коробки передач могут пострадать, когда автомобиль регулярно интенсивно эксплуатируется, поэтому поищите гоночное сцепление с 16 дисками и внимательно изучите составы сцепления, поскольку качество сильно различается.

    Вашей целью при модификации автомобиля должно быть увеличение выходного крутящего момента.Вы не хотите, чтобы весь крутящий момент был в верхней части диапазона оборотов, если только вы не создаете спортивный автомобиль.

    В этой статье мы познакомим вас с лучшими модами для вашего автомобиля, но мы рекомендуем вам провести некоторое время на сайте, изучая детали каждого типа модификаций производительности.

    Распределительные валы

    значительно меняют характер и кривую мощности двигателя GTR. Это улучшает поток впуска и выпуска и увеличивает мощность, если все сделано правильно.

    В идеале вы должны добавить другие моды и закончить перепрошивкой ECU. TorqueCars предупредит вас, чтобы вы не использовали камеру с профилем для автоспорта, так как это влияет на работу двигателя на холостом ходу и общие характеристики вождения в городе.

    Не забывайте увеличивать подачу топлива при увеличении мощности — это делает машину более жаждущей.

    Более 600 л.с. Систему измерения расхода воздуха также необходимо будет модернизировать, теперь через нее проходит больше воздуха.

    Переназначение (через замену ECU) — отличный вариант для начала настройки, если вы ищете экономичное обновление мощности.Remaps будет выпускать от 490 до 540 л.с. (на колесах), причем более ранние модели получат более высокий прирост мощности, чем более поздние версии, благодаря их лучшей заводской настройке.

    Переназначение Nissan GTR

    Переназначение должно помочь раскрыть весь потенциал всех модификаций, которые вы установили на свой RB25.

    (В некоторых случаях, как мы видим здесь, заводской ЭБУ заблокирован, перепрошивка невозможна, поэтому лучше использовать ЭБУ вторичного рынка, и многие из них превзойдут заводские ЭБУ , но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и чтобы вы правильно его настроили.)

    Некоторые из наших участников рекомендовали следующие ЭБУ вторичного рынка из своих проектов. Как правило, сейчас вы найдете жгуты проводов для большинства вариантов ЭБУ для этих двигателей.

    • Апекси
    • Сивекс
    • Haltech Elite 1000/1500
    • мегасквирт
    • ССЫЛКА G4X
    • ИМПУЛЬС высокой мощности

    ЭБУ вторичного рынка сложнее настроить и требует определенных специальных знаний о вашем двигателе и деталях, которые вы установили, но он обеспечивает лучшую производительность и помогает вам оптимизировать синхронизацию и подачу топлива с высокой степенью точности — мы предлагаем вам перейти по ссылке G4+ (или G4 с внешним блоком управления детонацией) или лучший, но более дорогой ЭБУ Syvecs (обновленная функция регистрации данных чрезвычайно полезна)

    Обычно это дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом и на 15% на двигателях NASP, но ваш пробег будет варьироваться в зависимости от модификаций, которые вы сделали, и состояния вашего двигателя.

    Если вы обнаружите, что после ваших деталей появляются плоские пятна и скачки напряжения, вам следует проверить заправку и попробовать топливо с более высоким октановым числом. Большие форсунки позволят вам подавать достаточное количество топлива в двигатель.

    Модернизируйте топливный насос, чтобы справиться с дополнительными потребностями в топливе модернизированных форсунок вашего GTR.

    Увеличение объема двигателя помогает увеличить мощность всех добавленных вами модов. Владельцы GTR обычно используют комплект для увеличения мощности двигателя, но, как и в случае со всеми модами, вы должны комбинировать его с другими модами.

    Хорошо спроектированный комплект поможет двигателю оставаться холодным и позволит безопасно работать на более высоких уровнях наддува. Мы видели комплекты строки 4.0 от JUN, которые кажутся солидным обновлением.

    Тюнинг впуска и выпуска GTR.

    Дыхательные моды обычно идут следующими.

    Штатная турбина и коллекторы вызывают слишком сильное нагревание, поэтому они идут на полный комплект модернизации от производителя производительных деталей. TD06-20G от Greddy и Garrett GT30R отвечает всем требованиям для серьезного прироста мощности, но есть много вариантов.

    Максимальный прирост мощности достигается за счет полного впускного комплекта с подачей холодного воздуха на сильно настроенных двигателях, его можно разместить в воздушной камере, но для большинства применений должно быть достаточно панельного фильтра производительности. TorqueCars предлагает вам использовать панельные воздушные фильтры, так как их легко чистить и обслуживать, и они обычно работают лучше, чем бумажные.

    Спортивные выхлопы обычно могут выводить воздух из двигателя, но избегайте слишком большого выхлопа, иначе вы можете просто увеличить скорость потока и усугубить ситуацию.Вообще говоря, для достижения наилучших результатов придерживайтесь размера от 1,5 до 2,5 дюймов.

    Профессиональная газовая головка с большими клапанами может полностью высвободить мощность двигателя. Когда вы начнете настраивать свой GTR, вы обнаружите, что стандартное сцепление начинает жаловаться, поэтому приобретите усиленное сцепление. Лучшие моды на наш взгляд для вашего GTR — это ремап особенно на турбо, быстрый дорожный распредвал и спортивный выхлоп, с хорошим воздухозаборником.

    Garrett CHRA (2-го поколения) пользуются популярностью благодаря следующим показателям мощности: GTX 2860 900 л.с., GTX 2867 1000 л.с. и GTX 3071 1200 л.с.

    Borg Warner EFR — отличная модернизация турбодвигателя, 7163 EFR в двойной установке позволит вам развить мощность более 1000 л.с., и мы видим довольно много тюнеров, выбирающих EFR 7670 с двойной спиралью благодаря раннему раскручиванию и компактному размеру.

    Нагнетатели

    дадут наддув, который прямо пропорционален частоте вращения двигателя, поэтому он проще. Добавление принудительной индукции часто требует более низкой степени сжатия или впрыска воды.

    Модернизация легкосплавных дисков GTR.

    Легкосплавные диски

    помогают охлаждать тормоза и обычно легче стальных.Приобретите легальную гладкую шину для трека, чтобы улучшить управляемость и улучшить сцепление с дорогой вашего GTR. Недостаток больших дисков на вашем GTR заключается в том, что вы изменяете передаточное число главной передачи, что отрицательно сказывается на производительности.

    В связи с этим постарайтесь сохранить общий диаметр качения колеса в соответствии с заводскими настройками. Во всех случаях не более 20 дюймов.

    Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по тюнингу вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты GTR с нашими владельцами GTR.Также было бы полезно прочитать наши непредвзятые  статьи о настройке Nissan  , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

    Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

    Нам нравится узнавать о проектах посетителей нашего веб-сайта, особенно о сделанных модах и о том, какие из них лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам поддерживать актуальность наших руководств и советов, помогая другим с их проектами модифицированных автомобилей.Ваши отзывы и комментарии используются для поддержания этой страницы в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.

    Если вам понравилась эта страница, мы будем очень признательны, если вы поделитесь ссылкой на нее на ваших любимых форумах или в ваших профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу.

    ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ РАСХОДОВ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

    Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была зарегистрирован под Ниссаном. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

    Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею со своими друзьями, оставьте ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

    Обратная связь — Что вы думаете?

    Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

    Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

    Пожалуйста, посмотрите это видео на нашем новом канале YouTube.

    Registry.com — R34 Nismo Z-Tune

    3
    Сердцем NISMO R34GT-R Z-tune, демонстрирующего столь высокие показатели мощности, является модифицированный двигатель RB 26DETT Z2.

    Для создания двигателя, развивающего высокую мощность/крутящий момент более 368 кВт (500 л.с.)/540 Н/м (55 кг/м) и обеспечивающего высокую надежность, необходимую для дорожных автомобилей, требуется большое количество технологий и знаний. как эти NISMO, накопленные во время гонок, были щедро перенесены в этот двигатель Z2, что некоторые могут даже счесть это качество слишком экстремальным для дорожного автомобиля.

    Квалифицированные механики NISMO, посвятившие много лет разработке и настройке гоночных двигателей, используют эти высококачественные детали и вдыхают жизнь в двигатель.RB26DETT модифицированный Z2, конечно же, был проверен на работоспособность с использованием самого современного оборудования, такого как динамометрический стенд, а также навыков профессиональных инженеров и механиков.

    Кроме того, каждому из 20 модифицированных двигателей Z2 RB26DETT присваивается серийный номер, который в будущем будет использоваться для управления данными.

    Распределительный вал
    Распределительный вал является важной частью, которая определяет работу и характеристики двигателя.Основные проблемы, с которыми столкнулся модифицированный двигатель Z2 RB26DETT, заключались в балансировке противоположных элементов высокой мощности и снижения выбросов. NISMO решил эти основные проблемы, тщательно протестировав профиль кулачка, величину подъема и фазы газораспределения. Оптимальные значения и формы использовались в сочетании с выбранной степенью сжатия двигателя, турбокомпрессором, выхлопной системой и другими компонентами.
    Блок двигателя GT
    С 2001 года двигатель объемом 2,8 л используется в соревнованиях GT500.Он обеспечивает большой диаметр цилиндра 2,8 л (ø 87 мм) и высокий наддув при сохранении жесткости блока, требуемой для блока двигателя спецификации N1 с повышенной прочностью и жесткостью. Блок двигателя, используемый и в этом Z2, специально создан для обеспечения прочности и жесткости этого GT500.
    Коленчатый вал GT
    В дополнение к блоку двигателя GT был установлен длинноходный коленчатый вал, доказавший свою эффективность и долговечность в двигателе GT500 и в гонках различных категорий, таких как 24-часовая гонка на выносливость Нюрбургринга. использовал.В дополнение к достижению стандартного соотношения 4 мм вверх по длинному ходу (77,7 мм) для достижения высокой долговечности использовались штамповка и обработка угловым валком.
    Поршни
    Для достижения впечатляющих характеристик двигателя и его приемистости свыше 368 кВт (500 л.с.)/540 Н/м (55 кг/м) при максимальном давлении наддува 0,15 МПа (1,5 кг/см) с использованием a поршни, специально кованые для модифицированного Z2 RB26DETT, были разработаны специальные легкие, очень жесткие кованые поршни с охлаждающими каналами.
    Шатун GT
    Как и в случае с коленчатым валом GT, шатун размером 121,5 мм фактически использовался в GT500, а также в автомобилях, предназначенных для 24-часовой гонки на выносливость Нюрбургринга. Он изготовлен из сплава SNCM439, что обеспечивает легкий вес и высокую прочность.
    Впускной коллектор
    Изменены длина и диаметр впускного трубопровода, а также форма поперечного сечения корпуса коллекторного бака для улучшения подачи воздуха ко всем цилиндрам и увеличения крутящего момента на промежуточной скорости.
    Турбокомпрессор
    Турбокомпрессор производства IHI (хотя спецификации отличаются), который зарекомендовал себя как в GT500 с 2001 года, так и в 24-часовой гонке на выносливость Нюрбургринга 2004 года. Шариковые подшипники используются в подшипниках для подавления падения отклика, создаваемого большими турбонагнетателями, при этом достигается командное ощущение турбонаддува во время высокого наддува.
    Выхлоп
    Производительность катализатора была улучшена, а форма и диаметр трубы были оптимизированы для эффективной очистки и отвода большого объема выхлопных газов, создаваемых увеличенным количеством выхлопных газов и высоким наддувом.Труба изготовлена ​​из титана (передняя труба из нержавеющей стали) для значительного снижения веса.
    Обработка двигателя

    : Глава цилиндра
    — Форма камеры сгорания Изменена и объем Регулировка
    — Обрабатывающая обработка распределительного вала
    — IN & EHX Port

    : Блок двигателя
    — Browing and Huning
    — Разъем нефтяной галереи Добавлен

    : Поршень и шатун
    — Соответствие веса (в пределах 1 г)

    : Коленчатый вал
    — Динамический баланс

    : Впускной коллектор
    — Шлифование неровностей поверхности

    : Выпускной коллектор
    — Шлифовка неровностей поверхности и обработка ребер жесткости

    Интеркулер
    Увеличена мощность ядра, изменены шаг и форма ребер, снижены потери давления и улучшена эффективность охлаждения.
    Радиатор
    Увеличена емкость сердечника, изменены шаг и форма ребер, снижены потери давления и улучшена эффективность охлаждения. Кроме того, алюминий использовался для повышения эффективности охлаждения при движении на высокой скорости и, в частности, при высоких оборотах двигателя.
    Масляный радиатор
    Двойные масляные радиаторы с воздушным охлаждением были установлены на передней стороне для обеспечения стабильной температуры масла при движении на высокой скорости.

    Nissan GT-R мощностью 740 л.с. — это что угодно, но только не сток

    Вот уже почти 10 лет Nissan управляет известными производителями спортивных автомобилей из Цуффенхаузена, Маранелло и Аффальтербаха на своем R35 GT-R с точки зрения продольного ускорения до безумия. Полноприводный монстр с битурбированным двигателем V6 преодолевает рубеж в 100 км/ч менее чем за 3 секунды. Автомобиль мечты для игроков на игровых консолях и любителей ускорения. Вы можете купить его таким и безудержно предаваться смеси адреналина и эндорфинов… Или вы ищете абсолютную экстраординарность, оптику, чтобы таять, ротовый замок и «ушной» газ в комплекте.Тогда производитель роскошных автомобилей Wheelsandmore от Baesweiler в Германии со своей программой тюнинга для Nissan GTR является именно тем экспертом, который сможет вызвать больше восхищения и восхищения, путешествуя по просторам.

    Стандартная мощность двигателя 570 л.с. и 637 Нм модернизируется в Wheelsandmore на 5 различных уровнях мощности следующим образом: Этап I: Благодаря оптимизированному программному обеспечению и комплекту воздушного фильтра F1 Wheelsandmore генерирует 605 л.с. и 700 Нм из двигателя GTR 2017 года Этап 2: В сочетании со спортивными катализаторами тюнер достигает 630 л. были установлены более мощные бензонасосы.Со спортивными катализаторами и адаптацией управления трансмиссией было измерено около 700 л.с. и 850 Нм. Стадия 5 — CrankZilla — Как и на Стадии 4, но с трубками для замены катализатора и с соответствующим программным обеспечением, наконец, были получены 740 л.с. и 900 Нм.

    Конечно, компания Wheelsandmore признает и уважает интернет-ролики о преобразованиях GT-R мощностью более 1000 л.с., но с мощностью 740 л.с. машина для вождения GTR настроена на максимум, чтобы безопасно управляться на трассе.

    Систему выхлопа заслонки клапана можно заказать без каталитических нейтрализаторов, но очень осторожно обращайтесь с педалью газа, когда заслонка открыта, иначе система звучит чертовски громко, чтобы привлечь внимание…

    С F.I.W.E. колеса Уникальный немецкий производитель многокомпонентных кованых дисков представляет провокационный поразительный симбиоз благородного, широкого и в то же время последовательного. Ободья из трех частей включают рулевую ось размером 9,5×21 дюйм и заднюю — гордые 11,0×21 дюйм. Покрышки Continental 255/35/21 и 295/30/21 обеспечивают контакт с дорожным полотном. Wheelsandmore адаптировал отделку центра колеса, аналогичную рекламным надписям, и тормозную систему в цветовой смеси бронзы и меди, а также завершил внешний слой обода с помощью сдержанной благородной углеродистой поверхности.Внешний вид дополняется регулируемыми по высоте занижающими пружинами от KW, которые уменьшают центр тяжести гонщика примерно на 30 мм.

    ВР настроил ЭБУ внезапную настройку Ниссан ГТ-Р Р35 3.8Л ВР38ДЭТТ 485ХП

    Что такое VR?

    VR Tuned (VRTuned.com) является ответвлением всемирно известных высокопроизводительных специалистов по розничным продажам Vivid Racing. Продукты VR Tuned включают в себя все, что вам нужно, от педалей-усилителей, прошивок ECU и настройки коробки передач до аксессуаров для настройки и полных наборов для настройки.

    Достигнув успеха в тюнинге популярных шасси, таких как Subaru WRX STI, Mitsubishi EVO и BMW M3, это было естественным продолжением расширения репертуара автомобилей VR. Поскольку в начале 2000-х годов рынок тюнинга бурно развивался, Vivid Racing заняла очень сильное место в Интернете и в автомобильных сообществах. Когда наступила рецессия, Vivid Racing продолжала расти и сосредоточилась на развитии своей продукции, дистрибьюторской сети и, что наиболее важно, на своих клиентах.Разнообразие автомобильных продуктов и услуг позволило Vivid Racing продолжать стремиться к совершенству, сохраняя при этом исключительный рост.

    Тюнинг ЭБУ

    всегда был чрезвычайно важной частью модификации и сборки автомобилей. По сути, это клей, который повышает производительность продуктов и пакетов послепродажного обслуживания, чтобы действительно вывести автомобили на новый уровень. На этом следующем этапе деятельности компании VR Tuned был с гордостью запущен в январе 2014 года и продолжает расти по сей день.

    Наш опыт настройки

    Поскольку инструменты индустрии тюнинга стали более доступными, появилась возможность сотрудничать и работать с отдельными людьми, чтобы предлагать уникальные услуги с добавленной стоимостью. Работая с несколькими тюнинговыми компаниями на протяжении многих лет, мы познали плюсы и минусы мира тюнинга ЭБУ. Поскольку наша миссия состоит в том, чтобы предлагать непревзойденное обслуживание и поддержку клиентов, не менее важно предлагать отличный продукт, который протестирован, удобен в использовании и имеет цену, соответствующую текущей демографической ситуации.

    С динамометром для полноприводных автомобилей Mustang, установленным на нашем заводе в Гилберте, штат Аризона, мы потратили бессчетное количество часов на тестирование настроенных файлов, влияние различных модификаций автомобиля и изучение того, как автомобили реагируют на эти изменения. Но самое главное, наша уверенность в продукте заключается в том, что мы владели этими автомобилями, ежедневно ездили на этих автомобилях, участвовали в гонках на этих автомобилях и понимаем, что ищет потребитель. На нашем канале YouTube также есть множество видеороликов, демонстрирующих наш блок управления двигателем и продукты для его настройки с результатами до и после, а также видеоролики, демонстрирующие, насколько больше мощности и производительности вы можете получить.

    Почему стоит выбрать VR Tuned?

    Продукты

    VR Tuned используются во всем мире и дают удовлетворительные результаты! VR Tuned ECU Настройка выполняется путем изменения параметров, чтобы максимизировать производительность, сохраняя при этом безопасность и надежность вашего автомобиля без индикаторов проверки двигателя. VR Tuned предлагает лучшую и самую эффективную прошивку ECU среди всех конкурентов. Наша прошивка выполняется через диагностический порт, что позволяет вам прошивать между стоковым и настроенным файлом. Программное обеспечение для прошивки позволяет легко прошивать автомобиль и при необходимости обновлять файлы.

    После тщательного тестирования наша вспышка VR Tuned добавила ощутимый прирост мощности во всем диапазоне мощности как в лошадиных силах, так и в крутящем моменте. Более того, наша прошивка занимает примерно три минуты по сравнению с конкурентами, которые занимают почти 20 минут! Основные рабочие детали с болтовым креплением не потребуют перенастройки вашего ECU, поскольку он просто адаптируется к этим модификациям.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.