Фрилендер 2 отзывы владельцев все минусы: Недостатки Land Rover Freelander 2 дизель


0
Categories : Разное

Содержание

Отзывы владельцев. Land Rover Freelander 2


Отзывы владельцев. Land Rover Freelander 2

5 колесо

Алексей Нилов, 48 лет, актер театра и кино, стаж вождения 3 года

В автомобиле не нуждался и подобным транспортным средством даже не интересовался. Все мои жены водили машины, а друзья и работодатели при необходимости предоставляли мне автомобиль с водителем. И все, кто меня знал до 45 лет, были уверены, что я никогда не поверну ключ в замке зажигания. Но с наступлением определенного возраста кураж поубавился, я стал трезвее (в прямом и переносном смысле) относиться к жизни. И после того, как я лишил себя своего любимого занятия, то бишь возлияний, мне стало скучно, образовался вакуум, который нужно было заполнить. Я занялся «лечебной физкультурой», а в качестве альтернатив были выбраны тренажерный зал, бассейн и автомобиль. Первым моим автомобилем был Mercedes SLK. Отличный выбор: в той машине мне нужно было место для меня и для спортивной сумки при поездке в спортзал. До сих пор сохраняю пиетет перед 2-местными спортивными автомобилями. Думаю, что когда у меня появится достаточно свободных денег, моим вторым автомобилем будет Porsche Cayman. Подчеркиваю — вторым. А если абстрагироваться от любви к спорткарам, то у меня появилась необходимость в выездах на Ладогу, Вуоксу, помощь с транспортом родителям. Выбирал очень долго. Первое, что не понравилось в Mercedes и Lexus (при всем моем уважении к этим маркам), — неоправданно «заряженные» цены. И Land Rover Freelander 2 выбрал, опираясь на соответствие цены и качества. Да и к советам товарищей прислушался: мой коллега по сериалу Костя Соловьев уже три года ездит на Freelander. Критериев для оценки у меня немного. Автомобиль должен мне нравиться и быть удобным для меня. Это объективные факторы. Если говорить о факторах субъективных, то я точно знаю, что мне нужно от автомобиля. Было «отказано» Range Rover, так как его пневмоподвеску я считаю (для себя) абсолютно лишним «наворотом». Ну не полезу я в непролазную грязь! Не езжу я по таким местам, где нужно клиренс увеличивать! Кстати, на SLK я даже зимой ни разу не застрял. К тому же чем больше электроники и опций, тем более вероятна возможность различных поломок. Дополнительного удобства для меня это не создает, но заставляет запоминать, где что включается. А я по натуре очень ленивый человек. Забегая вперед, отмечу, что по этой же причине предпочитаю автоматическую коробку передач, несмотря на то, что уверенно обращаюсь и с «механикой».

Так вот. При заказе автомобиля я старался избежать обилия опций. Автомат и кожа. Все. И уж точно не нужна была, скажем, мультимедийная система с навигацией или телевизором. Одним из плюсов Freelander 2 было наличие в линейке дизельного двигателя. Правда, его объем составляет 2,2 литра (160 л.с.), а для наших условий я считаю оптимальным 3-литровый дизель. При покупке учитывал тот факт, что дизель экономичен, а цена дизельного топлива на момент покупки была ниже цены бензина. Сейчас стоимость топлива нивелировалась, а вот в тяговитовости дизельного мотора на «низах» убедился. Палатка, лодка, трое пассажиров, крутизна берега градусов в 40. Автомобиль прекрасно справился. Однажды испытал в действии работу системы Terrain Response. Очень это позабавило в хорошем смысле слова. Грунтовка, грязи по колено, а под ней лед… Машина на секунду задумалась, что-то подключила, заурчала и выехала из грязи.

Что касается имиджа той или иной модели, то он для меня абсолютно неважен. Мне вполне достаточно того, что значу я сам, и доказывать одеждой, часами или автомобилями свою «крутизну» не намерен. Если говорить о планах на будущее, я имею в виду будущее автомобильное, то через год куплю… Freelander. Только мотор хочу 190-сильный. Да и чип-тюнингом подниму его еще сил на 20. Думаю, 210 л.с. мне вполне хватит для еще более уверенных и прогнозируемых обгонов на трассе.

Цена:1 400 000 р.
Год выпуска:2010
Год приобретения:2010
Общий пробег:18 000 км
Личный пробег:18 000 км
Расходы на обсл./ремонт:38 000 р. (ТО)
Интересный факт:Автомобиль, что называется, «по мерке»: цена, качество, ненавязчивая работа электронных систем…
Моя оценка:5

Редакция рекомендует:

На незаконные штрафы с камер введут запрет
Стоимость техосмотра предлагают увеличить в три-пять раз

Россияне смогут ловить нарушителей ПДД на телефон

Где лучше хранить автомобиль – в гараже или на улице? Мнения за и против

Почему не нужно заливать масло в фильтр: ответ удивит

Новости СМИ2

Обсуждение Отменить

Хочу получать самые интересные статьи

Фрилендер 2 Клуб

Страницы: 1
Перейти к отзыву

Общая оценка автомобиля: 5.0

Фрилендер 2, 2012 модельного года. Пробег сейчас 27 тыс. км. Сразу скажу: прекрасная машина, полностью устраивает. Выглядит стильно, такой красивый мускулистый силуэт. Посадка удобная, динамика устраивает, в общем все хорошо. Проблем с машиной не было никаких. Не нравится одно. Дилеры решили, что Ленд Ровер — премиальный бренд, и ломят адовые цены на запчасти и обслуживание. Они продают Ягуары и Рейнж Роверы, и решили, что и скромный Фрилендер — автомобиль пре… далее

Достоинства:
Все прекрасно
Недостатки:
Супердорогое обслуживание и запчасти.
Комментарии (0)Средняя оценка отзыва 3.7
. Всего оценок:
134
.
Автор: Василий, г. Архангельск2013-07-12Перейти к отзыву

Land Rover Freelander 2011 г. в., пробег 30000, комплектация SE, дизель 2,2L Решил просто поделиться мнением об этой машине. Езжу почти два года, машина очень нравится, я не хочу её менять на что-то другое. Использую я свой ровер для самых разных поездок, как в городе, так в лес и на длинных перегонах. Ездит он у меня круглый год, и зимой и летом. Практически не могу вспомнить каких-то отказов, всё работает как надо, и если есть какие-то замечания, то это связано с мелкими неудобс… далее

Достоинства:
высокая проходимость, надёжность, приемлемый комфорт, приличная динамика и возможность эксплуатировать круглый год.
Недостатки:
низко расположенный бак, повышенный шум при высокой скорости
Комментарии (0)Средняя оценка отзыва 3.4
. Всего оценок:
228
.
Автор: mrbonem2013-04-14Перейти к отзыву

Есть у меня слабость к английским автомобилям, даже не рассматривал варианты покупки внедорожника другой фирмы. Я не богат, но неплохо заработав, решил купить именно Freelander. Машина была приобретена в 2009 году, сейчас пробег 112000 км. Автомобиль выбрал в комплектации HSE с 2,2 литровым турбодизелем мощностью 150 сил. При отличной динамике порадовал расход топлива, по трассе около 7,5 л., в городе 9,0 л., если конечно утопить педаль в пол, то можно и до 16,0 л. довести. Это мой перв… далее

Достоинства:
Большие цены на ТО и запчасти. Чуть ли не в два раза дороже чем на Тойоту или Ниссан.
Недостатки:
Все остальное — одни достоинства. Небольшой расход солярки. Нравится сочетание плавности хода и динамичного разгона. Солидный, комфортабельный автомобиль!
Комментарии (0)Средняя оценка отзыва 2.9
. Всего оценок:
110
.
Автор: Sergey Salnikov2013-03-22Перейти к отзыву

Общая оценка автомобиля: 4.2

На Фриле уже два года, проехал со мной 56 тысяч. Дизель. В целом машиной доволен. Есть небольшие претензии к эргономике: маленький багажник с высокой «погрузочной высотой», мало места для задних пассажиров. Неудобрая посадка водителя из-за короткой подушки сидения ноги устают во время длинных поездок. В остальном претензий нет: качественные и приятные на ощупь материалы салона, ничего не скрипит и тем более не отваливается, удобные подлокотники. За все время Фрилендер под… далее

Достоинства:
— хорошая динамика — низкий расход топлива — наличие предпускового обогревателя
Недостатки:
— дорогое ТО у официалов — маленький багажник — мало места задним пассажирам — неудобная штатная «музыка» — не очень удобное сидение водителя
Комментарии (0)Средняя оценка отзыва 2.8
. Всего оценок:
104
.
Автор: vikcrum2013-03-19Перейти к отзыву

Общая оценка автомобиля: 4.6

Мой отзыв о Land Rover Freelander 2012 г.в. комплектация SE Итак, дизельный двигатель 2,2 литра мощностью 150 лошадиных сил, поначалу не хотел брать авто с дизельным двигателем, так как возможности ставить в теплый гараж нет, а зимой тоже хочется передвигаться с комфортом, но, узнав, что с завода автомобиль оборудуется подогревателем «Вебаста», решил, что и зимой Land Rover меня не подведет. Сам до этого передвигался на бензиновом авто, но у друга дизель с «вебасто», проблем с зимним за… далее

Достоинства:
-Тяговитый двигатель, дает хорошую динамику разгона, хотя мощность и небольшая, но для уверенного обгона фур хватает, для большего надо покупать автомобиль другого класса. -Высокая посадка, хорошая обзорность, мало слепых зон, в общем, чувствую себя комфортно и уверенно. -Хорошая подгонка деталей в салоне, да и в целом качество сборки на высоком уровне, никаких неестественно широких зазоров в палец толщиной, ничего не болтается и не скрипит. -Полный привод, полезная вещь, особенно зимой, особенно в России, я могу быть уверен что одолею любой, ну или почти любой подъем. -Система Териенс Риспонс в паре с клиренсом в 21 сантиметр повышают внедорожные качества автомобиля, конечно же, это не вездеход, но и далеко не паркетник. -Одиннадцать подушек безопасности даже в базовой версии, конечно же, хочется, что бы они никогда не пригодились, но гораздо приятнее чувствовать себя во время поездки в безопасности. -Расход топлива от восьми до десяти литров результат не выдающийся, но весьма достойный. -Подогреватель делает зимний запуск не проблемой, пол часа, и двигатель готов к работе.
Недостатки:
-Штатная акустическая система не умеет переходить по папкам на МП3-диске, слышал, что можно исправить проблему, поменяв прошивку у дилера. -Багажник маловат для автомобиля такого класса, для поездки, скажем, на природу часть вещей придется закидывать на задние сидения. -Иногда глючит дистанционное открывание/закрывание с пульта. Давишь-давишь кнопку раз 20, и нет результата. Потом вдруг раз — сработало. Страшно что когда-нибудь возьмет, и не сработает вообще. У дилера на СТО ситуация, естественно, не повторялась
Комментарии (0)Средняя оценка отзыва 2.8
. Всего оценок:
128
.

Страницы: 1

Отзывы о Land Rover Freelander Оценка: 4.3 из 5 Найдено 313 отзывов

08.07.2017
Решил написать, поскольку очень мало отзывов по этой модели. На автомобилях поездил многих и разных ,поскольку работал у дилера одной японской марки. Фрила брал полтора года назад с типичной проблемой-пробитой прокладкой ГБЦ. Предыдущему хозяину перед этим ее только-только заменили. Он не стал вникать и продал.Не знаю почему, но многие сервисы фрила боятся как черт ладана, а хорошо делать (не менять агрегатами,а именно делать) умеют единицы.Я ремонтировал сам в качестве хобби, поскольку друг имел печальный и потому бесценный опыт ремонта такого же фрила у официального дилера. Скачал мануал (еще до покупки) и полтора месяца, не спеша, делал машину под себя, благо было на чем ездить.Поменял передний подвесной подшипник (около 5000 ),тросик переднего стеклоподъемника (новый 13000 я тросик за копейки и 2 часа делов), все жидкости, мелочевку. Заменил сигнализацию, музыку, поставил замки капота и руля, доводчик стекол, противотуманки и так по мелочи. Отдельно про замену прокладки…пригодится многим так как самая распространенная беда к пробегу 100-150тыс.,которая выражается в тайном исчезновении антифриза в расширительном бачке.Менял ВМЕСТЕ С БОЛТАМИ И МАСЛОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПЛИТОЙ строго по инструкции. Повторил другу. Ездим и не жужжим.Я больше 20 тыс.км ,друг еще больше. Так вот… Фрила купил потому что понравился внешне. Год выпуска древний, но внешнее состояние удивило-ни одного паучка ни на краске ни на днище. Фрилы не гниют-это факт и переживут многих. Мнение не только мое но и многих владельцев. Пара сколов на крыше от багажника предыдущего владельца и голая без антикора краска в передних арках за почти два года не изменились в цвете:-) В движении нравится… длинноходная подвеска глотает все что попадется на дороге (поле, лесу). По раздолбанному проселку едешь как на лодке плывешь. В колее не рыскает, по трассе как влитой до 160. Мотора 1.8 хватает вполне. Оговорюсь-лично мне.Я обычно не езжу больше 120 и считаю эту скорость для фрила 1.8 крайней оптимальной. Если больше мотор уходит за 3500 оборотов и становится очень шумным.В своей истории мотор этот изначально был спортивный, турбовый до 170л.с и ставился на роверовские родстеры. Обороты должен любить как жену. Даже в дефорсированной версии 120л.с везут чуть больше тонны веса довольно уверенно. Приблизительно как переднеприводные ВАЗы. Езды постоянно внатяг не любит. Коробка заточена для бездорожья. Первая передача пониженная и очень короткая.Десять метров проехал-и втыкай вторую.В пробках на холостом ходу едешь со скоростью как на параде- тише пешехода. Даже в горку без газа. По говнам тоже замечательно.Тяги столько что когда из кювета или зимой из снега вытаскиваешь легковушку ее даже не чувствуешь. По проходимости на уровне Нивы, если ехать с головой, но ниву не так жалко. Особенность фрила -электронная система распределения тяги. Буксует колесо-электроника его тормозит. Правда не всегда успевает. Есть противобуксовочная система и система помощи при спуске. Задом выезжать сложновато из глубокого снега.Заметил такую особенность -первая передача с места всегда включается очень четко.Со второй на первую не всегда и успеваешь увязнуть. Задняя иногда нечетко включается. И это не только у меня. Может особенность такая. Столкнулся с такой неприятной мелочью. С вала механизма выбора передач подтекало масло 200 грамм на 10000км.Копеечный сальник в магазинах не детализуется и нет номера для его заказа.Два раза мне привозили вместо него пыльник. Плюнул на все это вынул эту втулку развернул трещинкой вверх больше не течет.мелочь а не приятно. Не детализуется раздатка,только как узел целиком. У меня все хорошо но в форумах пишут 105000 деревянных удовольствие и отремонтировать невозможно. Я одному товарищу такую сделал. Заметьте я не автослесарь и никогда им не был.Все возможно. Придумали ее не инопланетяне а не самые продвинутые представители человеческой расы. Из опыта товарищей говорю-затрещало, захрустело,застучало в раздатке-на эвакуатор и в реанимацию. Ее еще можно спасти. Проедете несколько десятков километров-раздатка на свалку. А так меняете конические подшипники и дальше с удовольствием катаетесь. Расход нормального фрила не у гонщика в городе 10-13 литров в зависимости от пробок и загрузки. На трассе что впятером с багажом что вдвоем не сильно отличается 8-8.5литров. Лью 95-й. За рулем при длительной езде не устаешь. В мороз заводился всегда.Перед открытием двери багажника в мороз стекло надо оттаять.Иначе стекло не сможет приопустится и дверь не откроется. Много где про авто пишут вместимость багажника в литрах.Сколько у фрила со сложенными сидениями не знаю,но с дугами на крыше трехсекционную прихожую плюс всякая ерунда увез в деревню за раз без всякого напряга для него.Заднее стекло уходит при желании вниз в дверь. Можно возить длинномеры 3 метра очень запросто. На фриле ездил по дорогам разным.Никогда он меня не подводил.Была один раз проблемка с бензонасосом-пыхтя он меня все равно довез куда надо и после этого не завелся.Поставил BOSCH от десятки.Отдать 30000р. за новый не дала жаба. Про Land Rover есть дурная поговорка,комментировать не хочу. У фрилендера с надежностью порядок. Кому интересно посмотрите рейтинг TUV. Сравните с остальными лэнд роверами. Многое проясните. Покупать или не покупать советовать не буду.Не люблю этого..В эти деньги или чуть дороже найдете RAV4, Grand Vitara, X-trail праворукий, Forester, Mazda Tribute, Ford Escape, CR-V, китайца, Airtrek. За исключением Grand Vitara и X-trail из нормальных машин это чистые кроссоверы без намека на внедорожность. Вернее намек есть но после легких покатушек тонкорычажным бумажным подвескам и крашеным бамперам может потребоваться доктор. Больные места можно найти в любой марке этого класса, сколько бы машина не стоила.. Фрил пусть и не полноценный внедорожник,но сделан довольно крепко. Сапуны коробки, раздатки, моста выведены вверх. Мощные подрамники закрывают важные агрегаты. Петли не упрятаны под бампер, а все снаружи. Посоветую только хорошенько проверить машину перед покупкой. Особенно антифриз, раздатку, вискомуфту, задний редуктор. Если надеетесь летать на нем быстрее ветра берите АКРР 2.5.Для бездорожья 2.0 дизель самый аккурат, 1.8 хватит для проселка и легкой грязи, в тяжелой грязи убьете довольно быстро. Лично мне фрил нравится,он универсальный во всем смысле,Он дает свободу в выборе как ехать и где.А еще уютный и с душой.Очень многим с него пересесть тяжело,даже у кого с ним бывали проблемы.Сам для себя решил что когда буду покупать другое авто это будет автомат и полный привод.

Недостатки и проблемы Land Rover Freelander первого поколения

«Рассматриваю к покупке Land Rover Freelander первого поколения. Интересуют отличия рестайлинговой модели от дорестайлинговой, «болячки», связанные с заводскими недоработками, стоимость обслуживания. Насколько правдивы мифы о ломучести и капризности Land Rover?» 

Конечно, хозяин — барин и, как говорится, на вкус и цвет… Но если вы уже наслышаны обо всех «особенностях» автомобилей Land Rover, то почему ваш выбор пал именно на Freelander? Ладно бы, если бы это был, к примеру, самый дешевый кроссовер, но, если внимательно изучить нашу базу бесплатных объявлений, то выясняется, что за те же деньги, а то и дешевле предлагается довольно много различных кроссоверов. Понятно, что есть расхождения по оснащению, году выпуска, а также явно и по техническому состоянию, однако за цену Land Rover Freelander, которая стартует с $3950, можно выбирать и среди других моделей. Вот, к примеру, Honda CR-V, которая должна была стать «родственником» Freelander, стоит от $4190, правда, речь идет о машинах на несколько лет старше. Хочется моложе? Тогда есть варианты вроде Ford Escape стоимостью от $4150 за 2005 год, да и Subaru Forester 2001 года можно купить буквально за $4000, при этом экземпляры постарше стоят примерно $3500. Не стоит забывать и о родоначальниках класса типа Toyota RAV4 — от $2800. В общем, выбор в этом сегменте большой, так что рекомендуем расширить круг поиска, тем более что большинство автомобилей будет не совсем в том состоянии, которое вы себе можете представить, глядя на фото. В итоге все равно придется брать то, что лучше, а не то, что изначально хотелось.

Но вернемся к Freelander. Как и все другие Land Rover, он мало кого оставляет равнодушным — есть как горячие поклонники, так и люди, считающие этот автомобиль очередным экспериментом «британских бракоделов». Мы не будем примыкать ни к тем, ни к другим, а попытаемся объективно разобраться, что есть правда, а что не совсем. 

Итак, факты: «родился» Freelander в 1996 году, однако поначалу выпускался только в праворульной версии для внутреннего рынка. Для экспорта кроссовер начали выпускать только в 1998-м. Покупателю на выбор предлагались три варианта: трехдверный кабриолет со складным верхом, трехдверный хард-топ со съемной задней частью крыши и классический пятидверный универсал. Кстати, по британской традиции колесная база у всех трех версий была одинаковая (такое же решение характерно для Discovery и Range Rover первого поколения), так что по запасу пространства сзади все три версии Freelander примерно одинаковы. 

По конструкции Freelander кардинально отличался от старших собратьев — ни рамы, ни мостов, ни даже полноценной «раздатки» с понижающим рядом. Силовые агрегаты тоже были совершенно другией — о бензиновой «восьмерке» речи не шло. Да и вообще поначалу моторы устанавливались весьма маломощные — базовой была рядная 1,8-литровая бензиновая «четверка» мощностью 117-120 л.с., а в качестве альтернативы предлагался двухлитровый 98-сильный турбодизель. Оба — производства Rover, оба были доступны только в сочетании с механической коробкой передач. 

Покупателей, естественно, это не устраивало: Freelander тогда еще рассматривался как несомненно люксовый кроссовер престижного бренда, поэтому требовалось что-то более мощное и, конечно же, «автомат». Последний появился только в 2001 году и предлагался в сочетании с 2,5-литровым бензиновым V6 мощностью 177 л.с., но затем стал доступен и для нового двухлитрового турбодизеля BMW, на Freelander предлагавшегося как TD4. Мотор выдавал 112 л.с. и сочетался как с «механикой», так и с автоматической трансмиссией. Если говорить о надежности, то самым удачным вариантом считается 2.5 V6 с «автоматом», хотя эту версию ругают и за расход топлива, и за то, что в случае ремонта механикам чуть ли не для любой операции приходится демонтировать двигатель из-за крайне тесного подкапотного пространства. 

На втором месте по надежности — двухлитровый турбодизель BMW. Однако в нынешних условиях, как и все моторы с системой питания Common Rail, он может в любой момент подкинуть владельцу неприятный сюрприз в виде дорогостоящего ремонта. Более старые роверовские моторы считаются более капризными, однако в ремонте обходятся дешевле. Хотя тут как повезет: для 1.8 характерен перегрев, как следствие — лопнувшая либо «поведенная» ГБЦ. Причем даже если повезло и отделались лишь прокладкой, настоятельно рекомендуется вместе с ней менять и болты ГБЦ. Роверовский дизель на этом фоне просто молодец — раздражают разве что потеки масла из-под прокладок и сальников. 

Однако британские моторы чаще ругают за недостаток мощности, из-за которого, кстати, страдает… механическая коробка передач и сцепление. Тяги не хватает даже на асфальте, что уж говорить про бездорожье, пусть даже легкое? Приходится «газовать», «травить» сцепление, ехать ходом — в общем, изношенные синхронизаторы встречаются довольно часто, равно как и гул коробки передач. «Раздатка» IRD, передающая крутящий момент на заднюю ось, тоже образцом выносливости не является, а стоит на «бэушке» неприлично дорого. К счастью, перед покупкой можно ее продиагностировать и, если есть посторонние вибрации при движении или толчки при старте с вывернутыми колесами, сразу торговаться. Не отличаются живучестью у любителей бездорожья и другие узлы полноприводной трансмиссии, к примеру, муфта подключения. Причем ее, увы, сложно диагностировать перед покупкой: даже если в данный момент она вполне работоспособна, не факт, что это будет актуально завтра. 

Это из крупных неприятностей, а дальше по мелочи: задний дифференциал, карданы и их подшипники… Причем многие узлы — по другой британской традиции — не разбираются для ремонта, а предназначены для замены целиком. К примеру, гидропривод сцепления продается как единая неразборная деталь, без возможности «прокачки». При этом очень часто обламывается кронштейн крепления рабочего цилиндра, вследствие чего повреждается сам цилиндр — нужно заказывать новую деталь целиком. Неудивительно, что многие умельцы уже давно приспособились заменять весь этот капризный механизм на «нивовский» — так дешевле, надежнее, да и возможность прокачать систему появляется. 

Именно из-за таких особенностей о Land Rover и ходит множество историй, связанных с дороговизной их ремонта и надежностью автомобилей в целом. Хотя если говорить о надежности вообще, то в остальном (помимо моторов и трансмиссии) Freelander не хуже многих одноклассников. У него достаточно крепкий кузов, неплохая отделка салона в рестайлинговых версиях, мягкие подвески, выносливый «автомат» Jatco… При этом нужно понимать, что первое обновление 2001 года, когда появились новые моторы и слегка изменилась оптика, принесло и усовершенствование других узлов автомобиля, поэтому, если уж так нравится Freelander, предпочтительно брать машину после первого обновления. А вот за рестайлинговой версией 2003 года можно особо не гоняться — Freelander поменялся кардинально лишь внешне, а все проблемные места, как то «раздатка», муфта, редуктора, карданы и т.д., остались проблемными. Да, машина стала гораздо симпатичнее внешне, кардинально преобразилась внутри, но в топ-10 по надежности так и не вошла, по-прежнему оставаясь довольно капризной и дорогой в содержании. Не в последнюю очередь — из-за конструктивной неремонтопригодности многих узлов. Так что, если очень нужен недорогой кроссовер, рекомендуем все же начать осмотр с менее харизматичных, но более надежных японских одноклассников. Хотя у них тоже есть свои проблемы с той же коррозией кузова, с которой у Freelander как раз все довольно неплохо. 

Павел КОЗЛОВСКИЙ
Фото из открытых источников
ABW.BY

Более 1.800 оригинальных б/у запчастей для Land Rover Freelander первого поколения на сайте BAMPER.BY. Поиск любой запчасти — в три клика!

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

Range Rover Evoque. Отзывы владельцев


5 колесо

Василий Грахов, 41 год, директор школы водительского мастерства, стаж вождения 19 лет

К покупке Evoque меня подтолкнул мой преды­дущий автомобиль Land Rover Freelander. А ведь сначала к этой марке был настроен негативно — многие мои знакомые утверждали, что автомобили ненадежны, и самую мелкую проблему можно решить только на сервисе. Тем не менее купил, в большей степени из-за желания жены, считая покупку авантюрой. И не пожалел. На тот момент мне действительно был нужен джип. Но не для штурма настоящего бездорожья, а для того чтобы можно было без проблем доехать до дачи в Карелии. Freelander не подвел. Нравилось, что очень грамотно сделано подключение полного привода: стоит чуть пробуксовать передним колесам, как мягко, без рывков, подключаются задние. Понравилась и короткая рулевая рейка — ни у одного автомобиля подобного класса нет такого «острого» руля. А когда пришло время покупки нового джипа, жене очень понравился дизайн Evoque.


К сожалению, опции, которые я выбрал, были совместимы только с кожаным салоном

Фото: 5 колесо

Вообще, этот автомобиль или нравится, или нет. Очень категорично, но равнодушным он не оставляет никого. При этом я не согласен с досужим мнением, что Evoque — «автомобиль для девушек». Скорее, это отличный пример унисекса. Дорогу машина держит, пожалуй, лучше, чем Freelander: на скорости 120 км/ч едешь по «кривой» карельской гравийке и постоянно ощущаешь контакт колес с дорогой. И это на обычной асфальтовой резине. В то же время в конструкции Evoque использованы лучшие решения Freelander: тот же двигатель, та же автоматическая коробка передач… Разрабатывая дизайн, конструкторы наверняка просчитывали и аэродинамическую составляющую: линии кузова реально способствуют стабильному движению автомобиля. Работа шасси просто отличная — датчики постоянно отслеживают положение кузова в пространстве и мгновенно подстраивают подвеску под меняющиеся дорожные условия. Мощности турбодизельного мотора (190 л. с.) вполне хватает, хороший крутящий момент, отличный «подхват» снизу. Система стабилизации работает отменно, но при этом дает водителю определенную свободу действий. А вот коробку передач я хотел бы механическую. Увы, квоты на подобную комплектацию очень малы, и ждать такой автомобиль мне пришлось бы долго. И еще. Мне больше бы подошла тканевая обивка сидений, так как для лета кожа, к тому же не имеющая вентиляции, не лучший вариант. Да и зимой садиться не очень приятно. Вот, пожалуй, и все минусы. Все остальное — на высшем уровне: удобный, красивый салон, панорамная крыша, дающая ощущение простора, большой экран мультимедийной системы, удобная камера заднего вида… Есть и помощник при парковке. Я им, разумеется, не пользуюсь, но штука забавная: машина может самостоятельно припарковаться в реально ограниченном пространстве. Цена: 2 100 000 р. Год выпуска: 2012 Год приобретения: 2012 Общий пробег: 500 км Личный пробег: 500 км Расходы на обслуж./ремонт: нет Интересный факт: машины меняю часто и не исключаю, что следующей будет… опять Evoque. Только обязательно с «механикой».

Цена: 2 100 000 р.
Год выпуска: 2012
Год приобретения: 2012
Общий пробег: 500 км
Личный пробег: 500 км
Расходы на обсл./ремонт: н.д.
Интересный факт: Машины меняю часто
и не исключаю, что следующей будет… опять
Evoque. Только обязательно с «механикой»..
Моя оценка: 5 из 5

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

обзор второго поколения компактных внедорожников

В 1998 году начались продажи уникального компактного внедорожника Land Rover Freelander. Модель пришлась по вкусу покупателю, спрос на неё повышался с каждым годом. 8 лет спустя британский производитель представил публике Land Rover Freelander 2. Премьера состоялась в 2006 году на международном автошоу в Лондонском автоцентре.

В обновлённом Ленд Ровер Фрилендер 2 учтены все важные детали, доработаны внедорожные характеристики, значительно повышена безопасность, улучшена внешность. Базу для сборки тоже сменили, второе поколение Freelander собрано на платформе EUCD, с неё же сошли несколько моделей Ford и Volvo. К концу 2014 года было продано больше 300 тысяч экземпляров Land Rover Freelander 2! Чем же обусловлена невероятная популярность этой машины?

Безупречная внешность

Обзор Ленд Ровер Фрилендер 2 стоит начать с полностью изменившегося экстерьера. Команда дизайнеров во главе с Полем Ханстоком сделала поразительную работу, от прежнего Фрилендера не осталось ни одной линии кузова, но при первом же взгляде понятно – это Land Rover Freelander 2.

Традиционный характер британской марки выражается в деталях: ступенька на задней части крыши, капот с продольными рёбрами, оригинальные фары, установленные с наклоном, привычная радиаторная решётка. На передних крыльях Ленд Ровер Freelander 2 появилась функциональная решётка воздухозабора, запасное колесо переехало с двери багажника под багажный отсек, а сама дверь открывается вверх. Кузов стал более аэродинамичным, основные линии получились мягкими и плавными. Несмотря на изысканность и присущую всем Rover аристократичность экстерьера, от Land Rover Freelander 2 веет брутальностью, умеренной агрессивностью и настоящим духом бездорожья. Внешний дизайн второго поколения Фрилендер безусловно удался, посмотрим, что внутри.

Интерьер Land Rover Freelander 2

Первое, на что обращает внимание водитель Land Rover Freelander 2, капитанская посадка. Эта модель славится практически идеальным водительским местом – удобное кресло с поясничной поддержкой, регулируемое электроприводом в нескольких положениях, обзорное лобовое стекло, продуманная архитектура приборной панели и центральной консоли.

Возможно, на сегодняшний день панель приборов выглядит простовато, но качество изображения на цифровом экране вполне приличное, приборы хорошо читаются в любое время суток. Аудиосистема Meridian так же не потеряла актуальность, владельцы Land Rover Freelander 2 спустя десятилетие всё ещё довольны звуком.

Внутри Ленд Ровер Freelander 2 отличается вместительностью и комфортом для пассажиров, на заднем диване с лёгкостью размещаются 3 человека. Раскладывается диван 60:40, образуя площадку для сна. Эта площадка является одним из минусов Freelander II, на ней трудно устроиться высоким пассажирам, места получается немного. Более существенным недостатком значится багажный отсек. Объём багажника Ленд Ровер Фрилендер 2 по паспорту равен 755 литрам, но это объём от пола до самого потолка, при подсчёте по привычной схеме «от пола до остекления» получается всего 332 литра. Погрузочная высота этой машины тоже считается минусом, нужно постараться, чтобы положить в багажник что-то тяжёлое.

Ещё одна ложка дёгтя в салоне Land Rover Freelander 2 нашла своё место на рулевом колесе. Форма, размер и оплётка руля – дело вкуса, многим нравится большой геометричный руль без наплывов, перетянутый кожей. Но практически все владельцы второго поколения Фрилендеров недовольны странным и непривычным решением установки длинных клавиш звукового сигнала по бокам ступицы руля.

Все недостатки салона скрашиваются приятными материалами отделки и узнаваемой архитектурой интерьера. Как и полагается машине премиум-класса, второй Фрилендер отделан кожей или устойчивой к стиранию хорошей тканью. Для консоли, торпеды и дверных карт используется мягкий пластик высокого качества, даже спустя 10 лет в салоне нет скрипящих элементов. Зато хорошо слышен ветер в колёсных арках, хорошая шумоизоляция стоит только вокруг двигателя.

Техническая начинка и характеристики

Второе поколение Freelander побаловали новинками оснащения, установили систему запуска двигателя «Старт/Стоп» с кнопки, штатный предпусковой прогреватель Webasto, систему адаптации к дорожному покрытию Terrain Response. Помимо новинок, оснащение Ленд Ровер Фрилендер 2 включает: ABS, HDC, GRS, системы контролируемого торможения в поворотах, экстренного торможения и распределения тормозных усилий, противобуксировочную и предотвращающую переворачивание систему.

Особое внимание разработчики уделили безопасности. В Ленд Ровер Фрилендер 2 установили 7 подушек безопасности, крепления ISOfix, усилили конструкцию кузова. В краш-тестах Euro NCAP второе поколение Фрилендер получило самый большой балл среди машин своего сегмента в категориях «Безопасность пассажиров-детей» и «Безопасность взрослых пассажиров».

За счёт увеличения клиренса до 210 мм и установки системы Terrain Response у Ленд Ровер Фрилендер 2 характеристики внедорожной езды значительно повысились. С этого момента отпал вопрос Фрилендер рамный или нет, покупатели полностью доверились несущему кузову.

Силовая палитра на втором поколении полностью обновилась. На Freelander 2 начали ставить 2.2-литровый турбодизель на 160 л.с., 3.2-литровый бензиновый мотор V6 на 233 л.с. Расход топлива Ленд Ровер Фрилендер 2: дизель потребляет от 7,4 л/100км, бензиновый от 11,4 литров. По причине большого расхода модификацию с бензиновым двигателем покупали намного реже. Но и у дизеля нашлись проблемы. Очень часто у мотора появлялись зимние болячки, которые приводили к проблемам с запуском выходу из строя выпускного распредвала. Владельцы машин первых годов выпуска жаловались и на замерзающий в трубках топливной системы конденсат.

Полностью независимая подвеска Фрилендера второго поколения основывается на стойках МакФерсон по кругу, установленных на подрамник. На выбор предлагаются две 6-ступенчатых КПП – автомат и механика.

Характеристики в цифрах Ленд Ровер Фрилендер 2: габаритные размеры длина 4500 мм, ширина 2195 мм, высота 1740 мм, глубина преодолеваемого брода 500 мм, масса от 1770 кг до 2500 кг в полном снаряжении, размеры шин 235/65R17, 215/65R17 и 235/60R16.

Первый рестайлинг Land Rover Freelander 2

В 2010 году Land Rover Freelander 2 решили немного освежить. Рестайлинг 2010 коснулся внешнего вида машины: изменили форму бамперов, ниши противотуманок, а решётку радиатора поставили на одной линии с фарами.

В ходе рестайлинга обновились у Ленд Ровер Фрилендер 2 технические характеристики дизельного 2.2-литрового двигателя. Двигатель Ленд Ровер Фрилендер 2.2 дизель, болячки которого беспокоили водителей каждую зиму, доработали и предложили покупателям выбор из двух модификаций этого мотора – на 150 и 190 л.с. Расход топлива дизель 2.2 уменьшился до 6,9 литров, а расход бензинового мотора сократился до 10,6 литров. Экономичность двигателей улучшили за счёт применения жидкостного охлаждения турбокомпрессора и усовершенствования блока управления. Благодаря этим решениям улучшились и экологические показатели.

Система запуска двигателя «Старт/Стоп» тоже обновилась, с 2010 года она работает даже при 0°С и запускает мотор ещё быстрее. 6-ступенчатую АКПП в ходе рестайлинга сделали легче, а время переключения передач сократили. Основная масса Ленд Ровер Freelander 2 стала больше – от 1785 до 1800 кг, в зависимости от комплектации.

Рестайлинг 2012

Спустя всего 2 года второе поколение Ленд Ровер Фрилендер снова модернизировали. Этот рестайлинг затронул: внешний вид, интерьер и техническую составляющую. Заметные изменения произошли в носовой части авто – новая светодиодная оптика, новая форма радиаторной решётки. Задние фонари тоже заменили на современные светодиодные. Новый дизайн получили и колёсные диски.

Салон для 10-х годов казался устаревшим, поэтому большая часть рестайлинга пришлась на него. Полностью изменили центральную консоль, на панель приборов поставили 5-дюймовый цифровой дисплей, а для мультимедийной системы установили 7-дюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией и системой управления голосом «Say What You See». Управление системой Terrain Response в рестайлинговом Land Rover Freelander 2 осуществляется через понятную кнопочную панель. Рядом с ней расположили кнопку интеллектуального стояночного тормоза.

Доступные для Land Rover Freelander 2 комплектации – S, XS, SE, HSE. В максимальной комплектации рестайлингового авто предлагаются дополнительные опции: зеркала заднего вида с автоподстройкой заднего хода, камера заднего вида, запоминание настроек передних кресел по 8 параметрам, улучшенная аудиосистема Meridian с 11-ю динамиками и сабвуфером, электропривод на люк, подсветка околодверных зон и ниш ног водителя и пассажира, отделка салона кожей Windsor.

Снова обновили на Land Rover Freelander 2 технические характеристики силовых агрегатов. Для Freelander 2012-2014 г. в. доступны три мотора: 2.2-литровый турбодизельный TD4 на 150 л.с., 2.2-литровый турбодизельный SD4 на 190 л.с. и 2.0-литровый бензиновый Si4 на 240 л.с.

Оптимизировали расход топлива Ленд Ровер Фрилендер 2: дизель потребляет 7,0 литров, а бензиновый мотор 9,6 л. Новые двигатели выносливее, экономичнее, а выброс в атмосферу СО2 снижен на 14%.

При первом рестайлинге основные проблемы с дизельными двигателями решили, но некоторые недочёты всё же остались. Ленд Ровер Фрилендер 2 дизель 2.2 достоинства и недостатки:

Экономичный расход Дорогое обслуживание

Достаточная мощность Зимние поломки

Плюсы и минусы последних моделей Land Rover Freelander 2 обсуждаются на автофорумах до сих пор, хотя модель сняли с производства в 2014 году. К главным достоинствам относят хорошую проходимость, экономичность, высокую посадку и хороший салон. Основные недостатки Фрилендера второго поколения заключаются в дорогом обслуживании, капризной АКПП и ломающихся каждые 50-60 тыс. пробега сайлентблоки.


Просмотров: 6 647

Отзывы пользователей о Ленд ровер Фрилендер II

 

 

 

 

 

не указано

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ленд ровер Фрилендер II4.44

Класс: Малый4.19
На основе 88 отзывов

Механика
Двигатель4.50
Коробка передач4.68
Подвеска4.77
Проходимость

Комфорт
Видимость4.68
Эргономика4.36
Вентиляция и обогрев4.68
Пространство для водителя и пассажиров4.59
Шумоизоляция4.36

Экономичность
Стоимость эксплуатации3.91
Соотношение цена / качество4.05

Надёжность
Отсутствие мелких проблем4.41
Отсутствие серьезных проблем4.14

 

используйте фильтр по кузову:

используйте фильтр по двигателю:

Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели

 

 

Отзывы водителей Land Rover Freelander II

Фильтрация отзывов: ДвигательКоробка передачПодвескаВидимостьЭргономикаВентиляция и обогревПространство для водителя и пассажировШумоизоляцияСтоимость эксплуатацииОтсутствие мелких проблемОтсутствие серьезных проблемВ целом об автомобилеСоотношение цена / качествоПроходимостьхронологически, новые сверху

 

оставить отзыв на Land Rover Range Rover на Autospot

Land Rover Range Rover 5 AT SV Autobiography

Мелочи просто «убивают» впечатление от автомобиля. Электроника самое слабое место. Задумчивое и не всегда откликается с первого раза. Рулевое колесо постоянно сбивается градусов на 10. Накладные детали автомобил…

Land Rover Range Rover — Очень не однозначный автомобиль https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/3027/ Мелочи просто «убивают» впечатление от автомобиля. Электроника самое слабое место. Задумчивое и не всегда откликается с первого раза. Рулевое колесо постоянно сбивается градусов на 10. Накладные детали автомобил…

Alexander Skornyakov

Land Rover

Range Rover 2022 Land Rover Range Rover 2022 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/

5.0 0.1 3.7

Land Rover Range Rover 4.4 AT Autobiography

Внедорожник Land Rover Range стоит приобрести лишь затем, чтобы на себе прочувствовать качество автомобиля бизнес-класса. Это реально продохимая мощная машина, которой не страшно бездорожье. В городе кстати авто…

Land Rover Range Rover — Когда бездорожье — это развлечение https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/264/ Внедорожник Land Rover Range стоит приобрести лишь затем, чтобы на себе прочувствовать качество автомобиля бизнес-класса. Это реально продохимая мощная машина, которой не страшно бездорожье. В городе кстати авто…

Иванов Сергей

Land Rover

Range Rover 2022 Land Rover Range Rover 2022 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Land Rover Range Rover 4.4 AT Vogue SE

Land Rover Range Rover – внедорожник с нереально крутой проходимостью. Хотя и были некоторые проблемы, которые обошлись в копеечку, не жалею о его приобретении ни секунды. Проблемы касались цепей, их поломка про…

Land Rover Range Rover — Проедет везде, но прожорлив https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/257/ Land Rover Range Rover – внедорожник с нереально крутой проходимостью. Хотя и были некоторые проблемы, которые обошлись в копеечку, не жалею о его приобретении ни секунды. Проблемы касались цепей, их поломка про…

Димитрий

Land Rover

Range Rover 2022 Land Rover Range Rover 2022 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Land Rover Range Rover 3 AT Vogue SE

Здравствуйте, при покупке авто всегда пытаюсь найти всю доступную информацию в интернете и отзывы владельцев, решил оставить и свой отзыв, возможно, кому-то пригодится. Во владении были разнообразные машины, нес…

Land Rover Range Rover — Отменная проходимость https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/254/ Здравствуйте, при покупке авто всегда пытаюсь найти всю доступную информацию в интернете и отзывы владельцев, решил оставить и свой отзыв, возможно, кому-то пригодится. Во владении были разнообразные машины, нес…

Семен Кривонос

Land Rover

Range Rover 2022 Land Rover Range Rover 2022 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Land Rover Range Rover 5 AT Vogue SE

Хотел поменять старое авто на более современное. Пробега намотал 100 тысяч км на моем любимом Lexus RX450H. И просто пришло время обновки. Продавать такую машину через объявление мне не хотелось, поэтому, воспол…

Land Rover Range Rover — Не идеальный автомобиль, но достойный похвал https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/255/ Хотел поменять старое авто на более современное. Пробега намотал 100 тысяч км на моем любимом Lexus RX450H. И просто пришло время обновки. Продавать такую машину через объявление мне не хотелось, поэтому, воспол…

Сергей Витальев

Land Rover

Range Rover 2022 Land Rover Range Rover 2022 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/

5.0 0.1 5

Land Rover Range Rover 3 AT HSE

За руль Land Rover Range Rover сел год назад, а до того ездил на тачках намного проще. Комплектацию брал минималку – и так в бешеные деньги вышло – HSE. В ней полноприводный дизель в 258 л.с. с трансмиссией 8-ав…

Land Rover Range Rover — Дорогая тачка, на которую не жаль денег https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/262/ За руль Land Rover Range Rover сел год назад, а до того ездил на тачках намного проще. Комплектацию брал минималку – и так в бешеные деньги вышло – HSE. В ней полноприводный дизель в 258 л.с. с трансмиссией 8-ав…

AndreyBel

Land Rover

Range Rover 2022 Land Rover Range Rover 2022 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Land Rover Range Rover 3 AT HSE

Хочу рассказать о новом члене семьи, Рандж Ровере Спорт. В моем небогатом водительском опыте это всего третье авто и, если честно сравнивать с первенцем Шкодой Фабия или вторым Колеусом вообще не хочется. Ровер…

Land Rover Range Rover — Безопасный вместительный автомобиль — мой идеал https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/263/ Хочу рассказать о новом члене семьи, Рандж Ровере Спорт. В моем небогатом водительском опыте это всего третье авто и, если честно сравнивать с первенцем Шкодой Фабия или вторым Колеусом вообще не хочется. Ровер…

Meri-En

Land Rover

Range Rover 2022 Land Rover Range Rover 2022 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Land Rover Range Rover 4.4 AT Autobiography

Мой Land Rover Range Rover Classic — невероятно комфортный внедорожник, учитывая его возраст. Хорошо проезжает по скоростным трассам и невероятным характеристикам местности. При этом состояние подвески сохраняе…

Land Rover Range Rover — Комфортный внедорожник, который не ломается https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/261/ Мой Land Rover Range Rover Classic — невероятно комфортный внедорожник, учитывая его возраст. Хорошо проезжает по скоростным трассам и невероятным характеристикам местности. При этом состояние подвески сохраняе…

Антон С.

Land Rover

Range Rover 2022 Land Rover Range Rover 2022 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/

5.0 0.1 5

Land Rover Range Rover 3 AT HSE

Долгое время не решался купить Рэнж, а все потому, что верил слухам об их ненадежности и дорогом обслуживании. Купил год назад Рэнж Ровер на свой страх и риск, ну уж очень хотелось мне владеть такой статусной и…

Land Rover Range Rover — Рэнж лучше, чем о нем говорят https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/260/ Долгое время не решался купить Рэнж, а все потому, что верил слухам об их ненадежности и дорогом обслуживании. Купил год назад Рэнж Ровер на свой страх и риск, ну уж очень хотелось мне владеть такой статусной и…

Саня Белых

Land Rover

Range Rover 2022 Land Rover Range Rover 2022 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/

5.0 0.1 5

Land Rover Range Rover 3 AT Vogue

Land Rover Range Rover – это машина, о которой можно только мечтать. Купил в августе 2018 года, выбрал рестайлинговую модель, 4 поколение. 4WD, двигатель: дизель 3,6 л, трансмиссия: автомат. До этого была Тойота…

Land Rover Range Rover — Крутая машина — воплощение мечты https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/253/ Land Rover Range Rover – это машина, о которой можно только мечтать. Купил в августе 2018 года, выбрал рестайлинговую модель, 4 поколение. 4WD, двигатель: дизель 3,6 л, трансмиссия: автомат. До этого была Тойота…

Гарри Поттер333

Land Rover

Range Rover 2022 Land Rover Range Rover 2022 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/

5.0 0.1 5

Land Rover Range Rover 4.4 AT Vogue SE

Land Rover Range Rover – мой первый внедорожник. Сначала меня поразил его стильный и немного брутальный дизайн – я не люблю плавность линий, и меня всегда спрашивают, зачем миниатюрной женщине такой огромный авт…

Land Rover Range Rover — Когда чувствуешь себя за рулем очень уверенно https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/258/ Land Rover Range Rover – мой первый внедорожник. Сначала меня поразил его стильный и немного брутальный дизайн – я не люблю плавность линий, и меня всегда спрашивают, зачем миниатюрной женщине такой огромный авт…

Nata_li

Land Rover

Range Rover 2022 Land Rover Range Rover 2022 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Land Rover Range Rover 3 AT HSE

LR – это LR, и я так считаю, что из тех, кто однажды сел на это авто, единицы пересядут на другое. Land Rover — это премиальный уровень во всем! Вот и я с Land Rover discovery пересел тоже на Land Rover, но уже…

Land Rover Range Rover — Люблю свою тачку! В ней все прекрасно https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/252/ LR – это LR, и я так считаю, что из тех, кто однажды сел на это авто, единицы пересядут на другое. Land Rover — это премиальный уровень во всем! Вот и я с Land Rover discovery пересел тоже на Land Rover, но уже…

German

Land Rover

Range Rover 2022 Land Rover Range Rover 2022 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Land Rover Range Rover 3 AT HSE

Свой Range Rover покупал на замену Lexus RX450H. Основными критериями выбора были полноценный привод, габариты салона ну и цена. Повезло купить его хоть и в 2016, но еще по нормальной цене. Пользуюсь уже больше…

Land Rover Range Rover — Не в бешеном восторге, но заменить нечем https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/266/ Свой Range Rover покупал на замену Lexus RX450H. Основными критериями выбора были полноценный привод, габариты салона ну и цена. Повезло купить его хоть и в 2016, но еще по нормальной цене. Пользуюсь уже больше…

Алекс87

Land Rover

Range Rover 2022 Land Rover Range Rover 2022 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Land Rover Range Rover 3 AT HSE

Вот уже два года владею 5 литровым Land Rover Range Rover. Покупал автомобиль у официального дилера в комплектации Autobiography с максимально дополнительными опциями. Машину использую каждый день, поэтому объез…

Land Rover Range Rover — Всегда в центре внимания https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/265/ Вот уже два года владею 5 литровым Land Rover Range Rover. Покупал автомобиль у официального дилера в комплектации Autobiography с максимально дополнительными опциями. Машину использую каждый день, поэтому объез…

Денис Гуров

Land Rover

Range Rover 2022 Land Rover Range Rover 2022 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Land Rover Range Rover 3 AT Vogue SE

Приобрел Land Rover Range Rover по системе обмена Trade In (отдал салону «Тойоту Короллу»). Мотивация — переезд в пригород и рост благосостояния, из-за чего возникла необходимость в большом люксовом вездеходе. Н…

Land Rover Range Rover — Вездеход выше всяких похвал https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/259/ Приобрел Land Rover Range Rover по системе обмена Trade In (отдал салону «Тойоту Короллу»). Мотивация — переезд в пригород и рост благосостояния, из-за чего возникла необходимость в большом люксовом вездеходе. Н…

Горец

Land Rover

Range Rover 2022 Land Rover Range Rover 2022 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Land Rover Range Rover 3 AT Vogue

В 2016 году приобрел Land Rover Range Rover. Это автомобиль-внедорожник, о котором, как мне кажется, любой может только мечтать. Двигатель 4200 куб.см, полный привод, автомат, бензин. Так как я планировал к при…

Land Rover Range Rover — Рамный крутой неубиваемый внедорожник https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/review/256/ В 2016 году приобрел Land Rover Range Rover. Это автомобиль-внедорожник, о котором, как мне кажется, любой может только мечтать. Двигатель 4200 куб.см, полный привод, автомат, бензин. Так как я планировал к при…

Naglyi_yohik

Land Rover

Range Rover 2022 Land Rover Range Rover 2022 2017 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/land_rover/range_rover/suv/spec/

5.0 0.1 5

Ленд Ровер Фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2) 2022


Ленд Ровер Фрилендер 2 поколения, был представлен широкой публике ещё в 2012 году. Спустя два года, производитель счёл нужным внести определенную лепту изменений, которые, кстати, коснулись не только технической начинки, но и внешности, включая интерьер, который подробно рассмотрим по фото.

Кроме того, производитель добавил некоторые опции, которые были попросту недоступны на дорестайлинговой модели прошлых лет. Далее в статье подробно проведем обзор и разберем, что же изменилось во Land Rover Freelander 2022 года выпуска в большей степени, какие преобразования ждали новинку по технике.

Дизайн

Land Rover Freelander II после рестайлинга, в плане дизайна слабо отличается от своего предшественника. Все тот же квадратный силуэт, популярный в середине «нулевых». Стилистику в основе постарались оставить прежней, как видим на фото, но внося точечные коррективы, например, на «передок» добавили новую хромированную решетку радиатора, изменили плафоны оптики.

Кроме того, если посмотреть на бампер, можно уловить новый обвес, так называемую «юбку». Нижняя кромка стала спортивней и ярче. По краям и сзади, Land Rover Freelander после обновления, приобрел больше схожих дизайнерских решений со старшими моделями от британцев.

Экстерьер

Рестайлинг 2 поколения Land Rover Freelander оказался в большей части внушительным и глобальным для передней части. Яркая решетка радиатора, сменившаяся оптика, не только начинкой, но и очертаниями, что видно на фото выше.

Бампер обзавелся «юбкой», так что теперь сложно сказать, заедет ли Land Rover Freelander на бездорожье или нет, раньше, во всяком случае, таких вопросов не возникало. Раньше на Ленд Ровер Фрилендер можно было забраться в самые труднодоступные места, но теперь преградой становится явно городской и прилизанный обвес.

В боковой части, Land Rover Freelander наконец-то стилизовали под фамильный стиль диски, а то действительно, устанавливали что-то непонятное и никак не связанное с другими родственными «британцами». Обзавелась машина и новыми выштамповками на колесных арках и крыльях, более объёмные по сравнению с предшественником.

В целом, несмотря на то, что силуэт квадратный, за счет скошенных задних и средних стоек, чувствуется даже определенный спортивный «дух» Ленд Ровер Фрилендер.

Кстати, не характерно другим моделям от производителя, изначально делали косыми задние стойки, таким образом, со стороны кормы, машина кажется трапециевидной. Не хватает сзади спойлера, прикрывающего огромное заднее стекло.

Оптика у предшествующей модели Land Rover Freelander была квадратной, но после обновления, как видим, появляются первые свидетельства продвижения к фамильному прообразу старших моделей.

Интерьер

В салоне Land Rover Freelander второй генерации значительно больше преобразований. Тут в первую очередь обращаешь внимание на переформатированную торпеду, совершенно иная атмосфера.

Лэнд Ровер предпочел использовать новый мультимедийный комплекс, «приборку» и даже климатический пульт. Без видимых изменений остается единственно рулевая колонка, получившая в довесок после рестайлинга только парочку клавиш (на фото ниже).

Приборная панель получает два огромных «колодца» по традиции и небольшой 5-дюймовый бортовой компьютер, выводящий всю информацию. Центральная консоль Land Rover Freelander преобразилась больше в стиль «взрослых» родственников от британцев.

Огромный по меркам того времени 7-дюймовый сенсорный экран, чудесно вписался в торпеду. Для него даже специально сделали посадочное место, отделив вокруг раструбами дефлекторов. Монитор служит пунктом управления для «музыки», использования навигатора или просмотра камер кругового обзора.

Климатический пульт Land Rover Freelander уместили немного ниже, выделив для него отдельную площадку, разместив там тройку «шайб», а также россыпь важных клавиш. Климат практически перетекает в центральный тоннель, на котором аналогично уместили несколько функциональных зон для управления различными системами. В том числе клавишный вариант системы Terrain Response и электронного ручника.

Полезного места в салоне Land Rover Freelander действительно много, что видно по фото выше, несмотря на внешне поджатые габариты. Уместится с комфортом, могут не только седоки на переднем ряду, но и пассажиры сзади. Кстати, для комфорта задних седоков, ряд сидений возвышается почти на 50 мм над передним.

Таким образом, обзор сзади даже лучше. Комфортные кресла с множественными регулировками по разным направлениям. Багажный отсек удивляет своим объёмом и правильной геометрией. В походном положении доступно 755 литров, а при сложенных задних креслах все 1670 литров.

Land Rover Freelander II: работа над ошибками

Первый кроссовер в истории марки Land Rover сделал немало для ее популяризации — по сути, именно благодаря Freelander британская марка стала массовым брендом. Однако именно Freelander символизировал для этих же масс сомнительное британское качество — надежность первого поколения уже давно стала притчей во языцех. А что можно сказать о Land Rover Freelander II? Насколько он надежнее и лучше?

Второе поколение дебютировало в 2006 году. Решив не наступать на одни и те же грабли, британцы сразу предложили для Freelander II мощные моторы — 3,2-литровый бензиновый и 2,2-литровый турбодизель в двух модификациях. Из гаммы исчезла залихватская «трехдверка», в том числе в открытой версии, — остались только практичные пятидверные модификации. Что еще интереснее, базовый «Фрил» имеет привод только на передние колеса! В 2010 году Freelander слегка обновился, получил новый дизель и в таком виде выпускается до сих пор.

Интерьер не блещет изысканными материалами отделки и утонченным дизайном. Выглядит все довольно грубовато, а главное — без намека на английскую элегантность! Но если это вас не смущает, то больше никаких проблем не возникнет: по эргономике вопросов нет, а посадка очень удобная, хотя, как и полагается в Land Rover, немного высоковатая.

Сзади довольно приличный запас пространства во всех направлениях: ноги можно вытянуть под высоко расположенные передние кресла, по высоте тоже не «жмет». Так что не хватает, по сути, только регулировки спинки по углу наклона — в дальней дороге она была бы очень кстати…

Багажник нареканий не вызывает — удобен, вместителен, имеет правильную форму, ниши по бокам и небольшое «подполье». Спинки задних сидений складываются вровень с полом багажника, так что «экстремалы» небольшого роста смогут даже переночевать в машине в случае необходимости.

Поскольку бензиновый 3,2-литровый мотор оказался слишком «прожорливым», да и встречаются такие версии очень-очень редко, то выбирать придется между двумя модификациями 2,2-литрового турбодизеля. Впрочем, независимо от модификации, ведет он себя почти одинаково: слегка грубовато звучит на холостых оборотах, но зато неплохо тянет и потребляет относительно немного топлива. Надежность? Все подробности — у Алексея Хвощинского.

Об управляемости можно сказать так: на асфальте Freelander предпочитает плавный стиль вождения, а на бездорожье, наоборот, «требует» легкого экстрима. У него очень энергоемкие, однако длинноходные подвески, поэтому гонять по асфальту неинтересно, а вот по пересеченной местности «триалить» на этой машине одно удовольствие! Так что, учитывая все особенности модели, хочется порекомендовать ее в первую очередь тем, кто эксплуатирует машину по большей части вне асфальта, но без настоящего экстрима. Павел КОЗЛОВСКИЙ ABW.BY Кто против? Автомобили Land Rover никогда не пользовались в Беларуси особым спросом — слишком своеобразны были «англичане» для нашего человека. Сравнительно недорогие Freelander первого поколения, которые в свое время были пригнаны к нам подержанными из-за рубежа, еще больше утвердили в том, что Land Rover в ненадежности может соревноваться разве что с итальянским автопромом. С таким реноме завоевывать сердца белорусского покупателя ой как тяжело. А очень жаль, ведь Freelander II куда удачнее предшественника.

Если у первого поколения Freelander был сравнительно экономичный бензиновый двигатель объемом 1,8 л, то подавляющее большинство покупателей Freelander второй генерации сделало выбор в пользу 2,2-литрового четырехцилиндрового дизеля мощностью 150 л.с. Оно и понятно, ведь поначалу из бензиновых двигателей был доступен лишь топовый рядный шестицилиндровый мотор мощностью 233 л.с., который многих не устраивал расходом топлива в городском цикле: по паспорту значилось 15,5 л, однако на деле выходило еще больше. К тому же отдельные владельцы в России отмечали, что топливная система данного мотора боится высоких летних температур: выходил из строя бензонасос, особенно когда бак у машины был почти пуст. Что же касается дизельных версий, то особую осторожность следует проявить с машинами до 2008 г.в. Дело в том, что регистрировались множественные случаи разрушения распредвала, который поначалу отливали из чугунного сплава, что сопровождалось обрывом ремня ГРМ и устранялось по гарантии. В конце концов, дилеры стали устанавливать стальные валы. Если машина эту процедуру не прошла, то от покупки лучше воздержаться — ремонтировать за свой счет накладно. Также отдельные владельцы жаловались на то, что при резком значительном перепаде температуры могли выходить из строя форсунки. Сервисмены советовали сократить интервал между ТО до 10 тыс. км, а производитель впоследствии стал устанавливать топливную магистраль с клапаном более низкого давления, что решило проблему.

Шестиступенчатая «механика» нигде в списке проблемных узлов Freelander не значится, чего не скажешь об АКПП Aisin AWF21. «Толкалась», зависала, а то и вовсе выходила из строя — в 2008 году даже запустили акцию Q-059: при посещении СТО коробку меняли независимо от наличия признаков неисправности. Акция закончилась только в июле 2010-го. Куда чаще владельцы Freelander приезжали на ТО с гулом из задней подвески, который мог проявиться уже к пробегу 50 тыс. км. Благо решение проблемы заключалось лишь в замене конусных подшипников редуктора.

Мнение владельца Land Rover Freelander 2.2 TD4, 2007 г.в., заявленный пробег 137 тыс. км: — Покупал машину с пробегом 30 тысяч у дилера в Москве, так что за надежность не переживал: если бы что-то и вылезло, то гарантия еще действовала. На ТО-60.000 машину провели через две сервисные акции: во-первых, герметизация заднего дополнительного стоп-сигнала, который мог протекать на мойках, а во-вторых, замена трубки на топливной форсунке и перепрограммирование блока управления АКПП. С моей стороны никаких нареканий к работе коробки не было, но все равно приятно. В прошлом году, то есть когда пробег машины перевалил через 100 тысяч, а возраст приблизился к пяти годам, вылезло сразу несколько «болячек». Сначала сломалась ручка двери, причем не водительской, а задней, — нашел на «разборке» новый механизм за 70 долларов. Там же попутно, чтобы не ездить лишний раз, приобрел пластиковые накладки на средние стойки: на машинах до 2010 года они буквально пропиливаются ремнями безопасности. Потом машина перестала стартер, который я успешно отремонтировал, заменив всю изношенную часть. Мое мнение — отчасти виновато неудачное низкое расположение узла, на который легко попадает грязь и влага. И еще советую всем следить за состоянием моторчика заднего стеклоочистителя. Если им редко пользоваться, то закисает на раз-два, а потом по неосторожности можно его и сжечь — предохранитель почему-то цепь не разрывает… Land Rover Freelander II, выпускаемый по сей день, в плане надежности не самый лучший в классе, но и далеко не аутсайдер. Внедорожные же возможности этого джентльмена и вовсе многих конкурентов заткнут за пояс. И если на новый экземпляр денег не хватает, я бы советовал обратить внимание на машины с 2010 года — нареканий по ним на порядок меньше. На машинах постарше очень важно знать всю сервисную историю: если проблемные узлы уже ремонтировались, машину можно рассматривать к покупке. Алексей ХВОЩИНСКИЙ ABW.BY Надежность Проблемные распредвалы на первых дизельных моторах. Проблемы с АКП Aisin. Плюсы Отличная для кроссовера проходимость. Просторный салон. Энергоемкие подвески. Наше мнение Несколько своеобразен, но по-своему привлекателен и харизматичен — так можно описать Land Rover Freelander II. На фоне изнеженных «японцев» он, может быть, выглядит излишне сурово, однако и ездит так же — на легком бездорожье ему мало равных в данном классе. Поэтому Freelander II можно порекомендовать тем, кто ценит комфорт и практичность кроссовера, при этом частенько съезжая с дороги. Но берите машину не старше 2010 года, желательно с полной сервисной историей… Публикации о Land Rover Freelander II Старичок-бодрячок Тест нон-стопВыражаем благодарность автохаусу «Мегаполис» за помощь в организации съемок

Комплектации и цены

Land Rover Freelander после 2 поколения, представлен в пяти вариантах оснащения. Итак, комплектации:

  • S она же базовая версия, обойдется в 1 649 000 р.
  • XS оценивается уже от 1 840 00 р.
  • Стоимость версии SE стартует уже от 2 228 000 р.
  • Комплектация LE оценивается в 2 336 000 р.
  • Максимальная версия HSE обойдется в 2 444 000 р.

В автомобиле базовой комплектации Land Rover Freelander 2 генерации, характерно наличие такого оборудования:

  • Климат-контроль.
  • Мультимедиа.
  • Россыпь ассистентов помощи (АБС, ЕСП, ЕСБ, ЕСР).
  • Усилитель руля.
  • Рейка с переменным шагом зубьев.
  • 7-дюймовый экран и прочие «примочки».

В максимальной комплектации Land Rover Freelander получает вдобавок:

  • Раздельный климат.
  • Топовую «музыку» с восемью динамиками от компании Meridian.
  • 19 «Литье».
  • Кожаную отделку.
  • Декоративные вставки.
  • Систему помощи при спуске Hill Descent Control.
  • Помощь в парковке.
  • Камеры по кругу и т. д.

Технические характеристики

Land Rover Freelander особенности, технические характеристики, сколько моторов, какая подвеска? Силовых установок предложено три:

  • Дизель 2.2 литра, мощность 150 л. с.
  • Дизель 2.2 литра, но уже генерируемый 190 л. с.
  • Двигатель из бензиновой линейки, с объёмом в 2.0 литра, генерирует 240 л.с., до рестайлинга 233 л. с.

В паре со всеми моторами Land Rover Freelander работает только 6-диапазонный «автомат». Плюс ко всему предлагается постоянный полным привод с «развесовкой» по осям, по классической схеме.

Мотор Ленд Ровер Фрилендер настоятельно рекомендуется обслуживать только на фирменных станциях, чтобы не было проблем. Запчасти подбирать только оригинальные, тогда двигатели прослужат долгую и надежную жизнь.

Подвеска Land Rover Freelander не поменялась, все также спереди двухрычажка, сзади многорычажка, плюс пружины, амортизаторы, да и парочка стабилизаторов. За управление на всех покрытиях, отвечает система Terrain Response, активирующаяся кнопкой на центральной консоли.

Отзывы и тест-драйв

Для Ленд Ровер Фрилендер найти отзывы владельцев можно как положительного, так и негативного характера. Многие высказывают, своё недовольство подвеской, что неудачная конфигурация для российских дорог.

Да и, как таковая, система полного привода не помогает из-за электронных ограничителей, которые отключить невозможно. В остальном, минусы/недостатки по моторам или «коробке» не отмечены, дизель Ленд Ровер Фрилендер выносливый и не прихотливый, главное правильно обслуживать.

Для подробного ознакомления с машиной, предлагаем посмотреть видеообзор с тест-драйвом Land Rover Freelander.

Год владения Land Rover Freelander 2

Дважды первый

ЦЕНТР Лондона. Час пик. Машины медленно ползут от светофора к светофору. Вроде бы банальная пробка, но есть в ней один необычный автомобиль – мой “Land Rover Freelander”, оснащенный системой “start-stop”, на остановках выключающей двигатель. Но на звук то глохнущего, то вновь запускающегося мотора окружающие водители внимания не обращают. В принципе это объяснимо. Ведь в Европе подобные машины не такая уж большая редкость. Да и внешне экологичный “Freelander” отличается от стандартной модели лишь шильдиком “TD4_e”. Первое время систему “start-stop” планируется устанавливать только на дизельные модификации с механической коробкой передач. На версиях с “автоматом” она появится позже.

Салон не претерпел существенных изменений – о наличии системы “start-stop” говорит лишь клавиша ее отключения и дополнительный индикатор в комбинации приборов.

И все же “Land Rover” есть, чем гордиться. Во-первых, “Freelander TD4_e” стал первым серийным внедорожником, оборудованным “старт-стопом”. А во-вторых, такой автомобиль с весны будущего года предложат и российским покупателям. Прежде на подобный шаг отваживались немногие автопроизводители. Правда, наши автолюбители пока не слишком озабочены вопросами загрязнения окружающей среды, зато возможность реже заезжать на заправку им наверняка придется по душе. А ведь снижение расхода топлива и есть главная цель применения системы “start-stop”. Насколько существенна экономия? Если верить разработчикам, то “Freelander TD4_e” в так называемом смешанном цикле расходует почти на литр топлива меньше, нежели стандартная модель. А в городских пробках экономия вообще может достигать 20%. Так что теперь новая модификация по праву может носить звание самой экономичной в истории этой марки.

Но насколько экологичный “Land Rover” неприметен внешне, настолько он интересен внутри. Ведь для успешной работы системы “start-stop” были доработаны многие детали автомобиля. Например, изменилась система пуска двигателя. Штатные стартер и маховик пришлось усилить, поскольку иначе они не выдерживали бы повышенных нагрузок. А в электросети появился датчик уровня зарядки аккумулятора. Если, по мнению электроники, он разрядится слишком сильно, то двигатель вновь запустится (то же самое произойдет, когда, к примеру, исчезнет разрежение в усилителе тормозов или компьютер посчитает, что создалась угроза безопасности движения). Кстати, аккумуляторная батарея здесь также специальная – электролит в ней не просто залит в корпус, а абсорбирован в особых пластинах. Это позволяет АКБ без ущерба выдерживать многократные циклы заряда-разряда.

Выключение двигателя на остановках в среднем позволяет сэкономить почтилитр топлива на каждые 100 км пути.

Ленд Ровер Фрилендер 2 (2011)

ТЕЛЕФОН звонит. Это друг, который только что разбил свой Jag и подумывает потратить страховые деньги на новый Range Rover. Я объясняю, что, учитывая все обстоятельства, это, вероятно, лучшая машина в мире, но не советую покупать совершенно новую. Во-первых, я говорю, что начальная амортизация может быть тревожной, а во-вторых, я знаю, что батарея в новых моделях слишком быстро разряжается. Поэтому я советую ему купить последний из старых дизелей на вторичном рынке и весьма удивлен тем, что он говорит в ответ.

Он объясняет, что живет в той части мира, где женщины средних лет обливают друзей краской, если их поймают на покупке яиц на птицефабрике. Когда придет время выборов, вас можно простить за то, что вы думаете, когда видите столбы в народных садах, что есть только одна партия, и это не синяя, красная или желтая. Это север Оксфорда. Именно здесь высшим символом статуса является плетеная тележка на заднем сиденье вашего велосипеда, и где все втайне хотят жить в юрте.


Найдите и купите Land Rover Freelander во время вождения.co.uk


В итоге мой друг не хочет покупать старую модель. Он хочет новый, потому что он более экологичный. Хм.

Хоть он этого и не осознает, он прав. Гораздо экологичнее купить автомобиль, построенный всего в 50 милях отсюда, даже если это массивный внедорожник с V8 с турбонаддувом, чем купить Toyota Prius, детали которого проехали полмиллиона миль. прежде чем они будут прибиты к неопределенной форме автомобиля и доставлены к вашей входной двери.Однако, поскольку эко-люди не очень сообразительны, я боюсь, что соседи моего друга могут не увидеть этого.

И я абсолютно уверен, что его аргумент о том, что новая машина более экологична, чем старая, ни капли не отмоется. В северном Оксфорде любой Range Rover — это дьявол. Люди там регулярно говорят мне, что автомобили вызвали дыру в озоновом слое, обычно когда они достают что-то из своего модного старого холодильника или наносят дезодорант.

На днях кто-то даже обвинил автомобильную промышленность в вырубке лесов, хотя единственная автомобильная компания, которая до сих пор делает свои машины из дерева, — это Morgan.И я вряд ли думаю, что надомная промышленность, производящая 17 единиц в год в Малверне, может быть обвинена во всех лесозаготовках в Юго-Восточной Азии. Однако из-за того, что в эфире витает так много чепухи, такая компания, как Land Rover, должно быть, чувствует себя в осаде.

И это прежде, чем мы перейдем к гораздо более важному вопросу о расходе топлива. Недавно я взял в аренду Range Rover с наддувом, и за одну неделю обычного вождения он проглотил топлива на 250 фунтов стерлингов. Это катастрофично. И в результате у отдела маркетинга Land Rover должно быть крайне заманчиво сделать какую-нибудь глупость…

Конечно, чрезвычайно важно, чтобы я подходил к каждому автомобилю, рассматриваемому на этих страницах, непредвзято и без предвзятых представлений о том, что может быть в магазине.Однако, поскольку гораздо веселее писать о мусорной машине, чем о нормальной, я иногда провожу тест-драйвы на машинах, которые, скорее всего, будут ужасными. И это подводит меня к новому Freelander 2 eD4 — первому автомобилю в долгой и важной истории Land Rover, который вышел на рынок, используя только передние ноги.

Я, конечно, вижу логику. Лучше расход топлива и больше экологичности. Но, извините, идея переднеприводного Land Rover идиотская. Это так же глупо, как Tarmac выпускать новый аромат.Или Копье & Джексон выходит на рынок нижнего белья.

Есть еще. Потому что, когда все сказано и сделано, переднеприводный Freelander — это просто очень дорогая и сложная для парковки альтернатива, скажем, Ford Focus. У них одинаковое количество посадочных мест, и не стоит обманываться, думая, что Land Rover лучше выдерживает шквал повседневных ударов и царапин. Так выглядит благодаря хитрости пера стилиста. Но это не так. А поскольку он такой высокий, вашей пожилой собаке будет трудно забраться в багажник.Так что вам придется поднять ее, и это испачкает ваши руки.

В результате всего этого я подошел к «Фрилендеру» с жестокой улыбкой офицера СС, которому дали плоскогубцы, темницу и свежесбитого летчика Томми для игры. Я собирался мучить его. Высмеивай это. А потом разорвать в клочья. К сожалению, это чертовски хорошая машина.

Во-первых, безделушки, которые портят внешний вид современного Range Rover, неплохо смотрятся на малышке линейки Land Rover.Это может быть только хэтчбек на ходулях, но выглядит дорого. Почти королевский. И хотя может быть трудно загрузить пожилую собаку, эти ходули заставляют вас чувствовать себя властно, когда вы едете. В наши дни на рынке есть много «мягких дорожников», но ни один из них не предлагает такого впечатляющего вида, как Freelander.

Внутри многие функции заимствованы непосредственно у Range Rover, который может стоить почти в три раза дороже, так что опять же, вы не чувствуете, что ездите на чем-то из прилавка Pick’n’Mix в магазине. фунт магазин.У автомобиля не может быть пятизвездочного рейтинга. Тем не менее, он получает четыре. Что на четыре больше, чем я надеялся наградить.

Однако самое лучшее в этой машине — это то, как она едет. Отказ от системы полного привода привел к снижению веса на 75 кг, и вы можете почувствовать это, пока едете. Я не собираюсь утверждать, что он кажется спортивным, но он действительно чувствует себя проворным. Рулевое управление, в частности, восхитительно, а поездка — возвышенна. Ездить на этой машине — все равно, что лежать в ванне.Это великолепно.

Конечно, он не уедет так далеко в лес, как полноприводная версия, но если бы вам нужно было ехать в лес, вы бы его вообще не купили. Тем не менее, из-за большого дорожного просвета он проедет дальше в сложных условиях или плохой погоде, чем обычный пятиместный хэтчбек.

Единственным недостатком, который я смог найти во всей комплектации, был двигатель. У него немного меньше мощности, но больше крутящего момента, чем у предыдущего 2,2-литрового двигателя Freelander, и это нормально.Ты получаешь довольно сильный удар, когда опускаешь ногу. Но пока у меня нет претензий к характеристикам, это точно не одна из тех машин, где пассажиры говорят: «Это действительно дизель?» На самом деле, сидя там, вибрируя, они могут спросить, что вы используете вместо топлива. Галька? Это как силовой агрегат с налоговым диском.

Он настолько груб при запуске, что через какое-то время я отключил систему, которая глушит двигатель, когда останавливаешься на светофоре, и снова запускает его, когда нажимаешь ногу на сцепление.Это может сэкономить полнаперстка топлива, но это сводило меня с ума. Из-за этой грубости автомобиль не может иметь пятизвездочную оценку. Тем не менее, он получает четыре. Что на четыре больше, чем я надеялся наградить. Факт, однако, в том, что стоимость топлива и зашоренные предубеждения, присущие мысленным головам нации, привели к чему-то чертовски хорошему.

 


Найдите и купите Land Rover Freelander на сайте Driving.co.uk


 

Краткий обзор Land Rover Freelander 2

Будучи компактным внедорожником, Land Rover Freelander 2 на удивление удобен в управлении как по дорогам, так и по бездорожью.Одна из самых больших вещей, которая делает его привлекательным, заключается в том, что он на самом деле похож на высокий универсал, а не на внедорожник. Он предлагает лучшие детали Land Rover, удобную подвеску, достойную управляемость, передний привод и дизельный двигатель. Новейшая версия 2012 года также имеет свежий внешний вид, с подсветкой сзади и спереди, меньшим количеством кнопок внутри и свежим, более чистым интерьером.


Но подходит ли вам эта машина? Давайте посмотрим на плюсы и минусы.

Плюсы и минусы Freelander 2

Плюсы:

 

  • Салон и комфорт- Если вы ищете автомобиль, способный одновременно ездить по городу и преодолевать бездорожье, то этот автомобиль определенно для вас.На низких скоростях практически нет шума дороги, ветра или шин, что делает его идеальным для вождения в городе. Однако на автомагистрали его квадратная форма и дизельные двигатели создают некоторый шум, который может не понравиться некоторым водителям. Тем не менее, это комфортное вождение, и его подвеска прекрасно справляется с некоторыми из худших дорожных покрытий в Великобритании.

 

  • Вождение и производительность- Сиденье водителя установлено высоко, чтобы обеспечить прекрасный обзор спереди, а размеры этого компактного автомобиля идеально подходят для езды по городу.Он доступен как с ручным, так и с автоматическим управлением, что делает его легким в управлении независимо от вашего опыта.

 

  • Багажное отделение- Для маленького внедорожника, как его часто называют, этот Land Rover предлагает много места в багажнике. Само по себе это 755 литров, но если сложить задние сиденья, это пространство увеличивается до 1670 литров. Удобная протираемая поверхность также упрощает очистку, что отлично подходит для мам неряшливых детей и владельцев домашних животных.

 

  • Перепродажа- В то время как другие автомобили могут стоить меньше, чем Freelander, одним из его самых больших преимуществ на рынке является его способность иметь более высокую стоимость при перепродаже, чем другие детские внедорожники.В основном это связано с его первоначальной стоимостью и дополнительными функциями, включая кожаные сиденья, спутниковую навигацию, климат-контроль и круиз-контроль.

 

Минусы:

  • Надежность- Несмотря на то, что интерьер этого компактного внедорожника кажется солидным, есть немало недостатков, которые ставят его надежность в список недостатков. Некоторые из наиболее неприятных — это плохое обращение и качество материалов, из которых он сделан. К сожалению, у многих водителей были проблемы с некоторыми деталями Land Rover, которые не были улучшены, несмотря на обновление автомобиля в 2012 году.Большинство проблем, по-видимому, связаны с электричеством, связанными с системой помощи при парковке и батареями, однако также были проблемы с выходом из строя шлангов и плохим запуском.

 

  • Эксплуатационные расходы- Freelander 2 расходует 47,2 мили на галлон при комбинированной экономии топлива, но это может быть больше, чем вы рассчитывали, когда дело доходит до технического обслуживания деталей автомобиля. Известно, что модели, выпущенные после 2006 года, имеют проблемы с некоторыми деталями Land Rover, такими как подушки безопасности и обогреватели. У автомобилей, выпущенных до 2006 года, были общие проблемы с ручным тормозом, диагностическим разъемом и даже задней подвеской.В дополнение к регулярному обслуживанию автомобильных деталей, таким как замена масла и проверка, эти дополнительные проблемы могут быстро дорого обойтись.

 

Не уверены, подходит ли вам Land Rover Freelander 2? Хотя есть несколько вещей, которые следует учитывать, большинство владельцев автомобилей, которые покупают этот автомобиль, довольны тем, что он предлагает.

Обзор Land Rover Freelander | Эйкар

Новые функции и более удобные варианты оснащения принесли множество улучшенных преимуществ клиентам, которые ищут современный, вездеходный, многоцелевой автомобиль.Первое, что бросается в глаза, входя в современный салон Freelander 2, — это совершенно новая центральная консоль. Оригинальный диск Terrain Response был заменен переключателями, а шторка открывает дополнительное место для хранения.

Модельный ряд также пополнился новой производной «Dynamic» с тремя новыми цветами салона; Ebony, Ivory или Pimento, каждый с соответствующей строчкой и согласованными дверными наличниками, завершающими внешний вид. Новая четкая приборная панель с 5-дюймовым экраном, отображающим основную информацию об автомобиле, такую ​​как температура и уровень топлива, положение передач и режим Terrain Response, расположена между циферблатами во всех моделях Freelander, дополнена тумблером на рулевом колесе для управления. самые четкие выпадающие меню и детали настройки автомобиля.

Пространство салона и безопасность были улучшены благодаря внедрению интеллектуального электрического стояночного тормоза, который регулирует тормозное усилие в зависимости от уклона, на котором припаркован автомобиль. Система настолько интеллектуальна, что даже учитывает, горячие или холодные тормоза. Если тормоз горячий, система периодически «пробуждается», чтобы усилие зажима не терялось по мере остывания тормозов. Несмотря на то, что электрический стояночный тормоз управляется одним переключателем, он по-прежнему может использоваться в качестве экстренного торможения, автоматически выбирая наиболее стабильный метод торможения, используя методы предотвращения заноса.Дополнительная функция безопасности гарантирует, что тормоз не может быть отпущен, если водительское сиденье не занято.

Еще больше удобства обеспечивает пассивный запуск, который заменяет систему стыковки с ключом, а это означает, что пока ключ находится где-то внутри автомобиля, двигатель запускается одним нажатием кнопки.

Еще одной новой функцией 2012 года стала камера заднего вида. Вид сзади автомобиля отображается на информационно-развлекательном экране с динамическими линиями, представляющими границы автомобиля и ваш прогнозируемый путь при движении задним ходом.Система также включает в себя «Помощь при сцепке» — графическое изображение, накладываемое на камеру и показывающее положение шаровой опоры.

Обновленная система голосовой активации «Скажи, что видишь» визуально подсказывает водителю команды, которые ему или ей нужно произнести, чтобы управлять функциями аудиосистемы, дополнительной спутниковой навигации, климатической и телефонной систем. Подсказки отображаются на экране в удобном для понимания формате «шаг за шагом». По современным меркам очень громоздкий.

Навигационная система улучшена за счет более быстрой системы на основе жесткого диска, которая обладает всеми функциями, ожидаемыми клиентом, такими как планирование маршрута ECO, динамическое масштабирование, визуальное руководство по полосе движения, управление POI (точками интереса) и повторяющиеся указания TMC.Вы также можете управлять путевыми точками и хранить местоположения, а также POI по имени.

Первой в 2012 году была аудиосистема премиум-класса Meridian с выходной мощностью динамиков 380 Вт или 825 Вт. Выдающаяся аудиосистема Meridian поставляется с новым семидюймовым цветным сенсорным экраном и либо системой с 11 динамиками мощностью 380 Вт для исключительного качества стереозвука, либо впечатляющей системой объемного звука с 17 динамиками мощностью 825 Вт с технологией Trifield для обеспечения естественного, обволакивающего звука. концертный опыт для всех пассажиров.Обе оснащены сабвуферами для глубокого басового звучания и системой настройки звука Audyssey MultEQ.

Модельный ряд Freelander пополнился тремя потрясающими новыми цветами: Aintree Green, Havana и Mauritius Blue, а модели XE получили новый дизайн 17-дюймовых легкосплавных дисков. Обновления экстерьера всего модельного ряда включают ксеноновые фары и новый дизайн переднего и заднего бамперов.

В стандартную комплектацию Freelander S начального уровня входят тканевые сиденья. GS полностью обтянут кожей, а XS имеет глянцевую черную окантовку решетки радиатора и аудиосистему Meridian мощностью 380 Вт.Версия Dynamic получает обвес и глянцево-черную отделку вентиляционных отверстий в крыльях, решетки радиатора и окантовки решетки, а кожаные сиденья можно выбрать из трех цветов. Динамические модели также получают 19-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами.

В то же время модели

HSE имеют деревянную внутреннюю отделку и широкий спектр стандартного оборудования, включая: панорамный люк на крыше, функцию памяти для сиденья водителя с электроприводом и наружных зеркал заднего вида, а также систему объемного звучания Meridian мощностью 825 Вт.

На вершине модельного ряда находится HSE LUX, который добавляет особый штрих благодаря кожаным сиденьям Windsor, отделке Grand Black Lacquer, ковровым покрытиям премиум-класса и 19-дюймовым колесным дискам Diamond Turned Wheels.

Что касается цен, вы можете приобрести базовую версию Land Rover Freelander менее чем за 3000 фунтов стерлингов, хотя при этом вы получите автомобиль с пробегом более 150 000 миль. Удвойте свой бюджет, и вы получите дизель среднего класса с пробегом менее 100 000 миль, в то время как обновленные модели 2012 года начинаются примерно с 7500 фунтов стерлингов, преодолев менее 100 000 миль. Самые лучшие модели HSE Luxury 2014 года с пробегом менее 30 000 миль по-прежнему будут стоить к северу от 22 000 фунтов стерлингов, но примерно за 15 000 фунтов стерлингов можно купить автомобиль среднего класса 2014 года с пробегом менее 50 000 миль — вот на что уйдут наши деньги.

Freelander плюсы и минусы 2. Land Rover Freelander второго поколения на вторичном рынке. Основные технические характеристики

Land Rover Freelander 2 выпускается с 2006 года. Этот кроссовер уже существенно отличался от первого поколения, у них не было ничего общего, кроме названия. По качеству достаточно хороший внедорожник. Спереди и сзади установлены два жестких подрамника. Надежная в эксплуатации и простая в ремонте независимая подвеска. Полный привод и проверенный годами надежный дизельный двигатель.

Однако какой бы ни была машина, ресурс двигателя не вечен, подвеска тоже выходит из строя. Продолжительность этого зависит от условий эксплуатации и регулярного технического обслуживания. Мы расскажем, какие проблемы и недостатки могут быть у Ленд Ровер Фрилендер 2, на что стоит обратить внимание и чем чревата покупка второго Фрилендера с пробегом.

Профессиональная диагностика систем Freelander

Сомневаетесь, что топливо, которое вы используете, безопасно для двигателя вашего автомобиля? Коробка передач начала вести себя необычно после экстремальной езды по бездорожью? Решили пройти ТО вне графика? Свяжитесь с нами – мы быстро проверим автомобиль и устраним найденные проблемы!

Плюсы и минусы Freelander 2 с пробегом

Двигатель

С конвейера сошло

кроссовера как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.

Встретить машину на бензине на российских дорогах достаточно сложно. Выпустил несколько из них. Одна из проблем разновидности с бензиновым агрегатом – большой расход топлива – 15-17 литров на 100 км. В остальном у бензинового силового агрегата проблем нет. Главное требование – заправка качественным топливом и регулярное техническое обслуживание.

Бензонасос, как и у всех бензиновых автомобилей, охлаждается естественным образом, и чтобы не пришлось покупать новый, нужно постоянно держать полбака топлива, особенно летом.

Более популярной оказалась дизельная версия, которая показала себя с лучшей стороны и покорила сердца многих владельцев этого внедорожника.

Преимущества дизельного двигателя:

  1. Высокая надежность;
  2. Самый низкий расход топлива среди одноклассников;
  3. Достаточно тихо.

Да, и это правда — мотор Фрилендера второго поколения идет в связке с турбиной, и работает непривычно тихо. В салоне почти не слышно.

Основной недостаток дизеля проявляется зимой. Он заключается в плохом запуске зимой, особенно при заправке некачественным топливом. На автомобилях первых годов выпуска постоянно выходит из строя выпускной распредвал.

Есть еще один существенный недостаток топливной системы — конденсат скапливается в трубках и замерзает. В результате приборная панель может выдавать ошибки. Также замерзание топливной системы происходит в сильный мороз.

Поэтому, собираясь приобрести такой подержанный автомобиль, стоит поинтересоваться у владельца, производилась ли замена распредвала, иначе велик шанс столкнуться с дорогостоящим ремонтом.Заправка автомобиля некачественной соляркой приводит к быстрому износу топливных форсунок, которые стоят довольно дорого. Одной из проблем является некачественное и непрофессиональное обслуживание. Для замены масляного фильтра требуется специальный ключ, из-за отсутствия которого специалисты СТО просто не производят его замену.

Трансмиссия

У Land Rover Freelander особых проблем с трансмиссией нет, разве что сцепление не до конца надежное. В первых версиях кроссовера сцепление приходилось менять чуть ли не каждые 60 тыс. км, но со временем производитель устранил этот недостаток, увеличив срок службы в 2 раза.

Большинство внедорожников комплектуются 6-ступенчатой ​​механикой. С ним проблем нет, а вот с автоматом дела обстоят совсем иначе. Особой надежностью эта коробка не славилась, особенно в первых партиях автомобилей. Через некоторое время эксплуатации появлялись различные пробуксовки и рывки. После 150 тыс. км машина требует дорогостоящего ремонта.

Основные проблемы с коробкой возникают в основном из-за тяжелых условий эксплуатации и частой езды по бездорожью.

Система полного привода достаточно надежна.Главный недостаток — неудачное расположение ЭБУ у сцепления. Разместили его под днищем, поэтому воздействие воды и дорожных реагентов приводит к быстрому износу и замене. И цена его довольно высока. Срок службы около 70 тыс. км.

Шасси

Некоторые владельцы этого внедорожника жалуются на малый срок службы ступичных подшипников. Ходят около 100 тыс. км, стоят относительно недорого. Чаще всего ремонт подвески второго Фрилендера требуется после 150 тыс. км.К этому времени необходимо заменить ШРУС, сайлентблоки, шаровые опоры. рулевая рейка вполне надежная, нареканий нет, но при появлении люфта или постукивания лучше сразу заменить. Стойки стабилизатора служат примерно 50 тыс. км.

В целом у Freelander 2 с подвеской проблем нет, она очень крепкая и срок службы приемлемый для внедорожника.

Наконец

Первые модели имели много недостатков и стоили дорого.Со временем их доработали и выпустили рестайлинговую модель, которая сильно отличалась надежностью. Однако следует учитывать, что после 150 тыс. км вам придется немало потратиться на ремонт и устранение неполадок. Первое, что может потребовать ремонта – это коробка и редуктор.

В целом это достаточно крепкий и комфортный кроссовер с высокой проходимостью и компактностью, но, конечно же, не лишенный недостатков.

Недостатки:

  1. Автоматическая коробка малого рабочего ресурса;
  2. Довольно дорогая услуга;
  3. Резинки сайлентблоков быстро изнашиваются.

Преимущества:

  1. Высокая проходимость, отличные внедорожные качества;
  2. Низкий расход дизельного топлива;
  3. Качественная отделка салона;
  4. Удобная и высокая посадка.

Следует отметить, что для бесперебойной работы важны профессионализм и своевременность обслуживания. качество топлива, моторного масла и других жидкостей, запасных частей и выполненных ремонтов. Соблюдая регламент технического обслуживания и проводя регулярную диагностику, вы не только продлите жизнь кроссоверу, но и получите надежный автомобиль.В этом вам поможет автосервис Immotors. Мы специализированный автосервис Land Rover в Москве. Быстро и качественно устраним все существующие проблемы Freelander.

Если статья была вам полезна — расскажите о ней друзьям!

В контакте с

Рассказываем, чего ждать от самого популярного в России «проходимца» марки Land Rover, компактного Freelander 2, предшествовавшего нынешнему Discovery Sport.

Land Rover Freelander 2, пришедший в середине 2000-х на смену первому поколению младшего «проходимца» легендарного внедорожного семейства, на долгие годы стал самой продаваемой моделью британской марки в России, превосходя по популярности более внушительные и лучше оснащенные внедорожники.А еще он был известен как самый надежный автомобиль за всю историю Land Rover. Но верно ли это утверждение?

фон

Кроссовер Freelander 2 под заводским индексом L359, дебютировавший в 2006 году на Международном автосалоне в Лондоне, стал логичным и более совершенным продолжением своего предшественника. При разработке нового Фрила англичане проделали огромную работу по исправлению недочетов. Сохранив узнаваемый стиль автомобиля первого поколения, компания Land Rover построила второе поколение кроссовера на новой платформе Ford EUCD (Ford C1 Plus), также лежащей в основе Ford Mondeo и S-Max/Galaxy, Volvo S80 и XC60.

Как следствие, Freelander 2 получил более мощные и мощные двигатели. А еще клиренс в 210 мм, доработанная система Terrain Response, как у Discovery 3 и Range Rover, и, соответственно, лучшая проходимость. Качество отделки и оборудования вышло на новый уровень. Модель, которая продавалась в том числе и в США под именем LR2, стала еще безопаснее, заработав максимальные «5 звезд» в европейских краш-тестах. За время производства на заводе в Бритиш-Халвуде недалеко от Ливерпуля Freelander 2 дважды обновлялся: в 2010 и в 2012 годах.

Впервые кроссовер получил модернизированный турбодизель 2.2, который вместо 160 сил развивал 150 и 190 «лошадок» в зависимости от настроек. Также рестайлинг 2010 года привнес в автомобиль пересмотренные материалы отделки салона. Во второй раз — через два года — Freelander подкорректировали форму бамперов, решетки радиатора, дизайнерских колесных дисков и добавили в оптику светодиоды. И другие материалы отделки и перекроенная передняя панель с центральной консолью. Главным нововведением стал 2-литровый «турбо» EcoBoost вместо «шестерки» 3.2. В таком виде автомобиль выпускался еще пару лет — до 2014 года.

«Вторичная продажа»

С пятью вариантами двигателя и двумя коробками передач сколько-нибудь заметное разнообразие Freelander 2 на вторичном рынке не дает своей клиенты. Ведь три четверти всех проданных кроссоверов этой модели с пробегом составляют версии с турбодизелем 2.2 ( 84% ) и автомат ( 88% ). Автомобили с бензиновой «шестеркой» 3.2, доступные на модели с самого начала, встречаются редко ( 12% ), так и с новой бензиновой «турбочетверкой» 2.0 с последнего рестайлинга вообще нехватка ( 4% ). МКПП на этом авто тоже не популярна ( 12% ). Да и встречается он только в паре с дизелем на автомобилях до 2012 года.

Кузов на совесть

Хорошая двусторонняя гальваническая обработка металла кузова Freelander 2 защищает его от коррозии довольно долго. Но, увы, не полностью. Небольшие очаги ржавчины с возрастом еще могут появиться на задних крыльях, в районе колесных арок и на двери багажника.Даже если автомобиль ранее не участвовал в авариях. А коррозия возникает на скрытых от посторонних глаз частях кузова. Например, на стыках передних крыльев и бампера. Правда, чтобы это увидеть, последний надо разобрать.

Внешний вид «Фрилы» в возрасте может испортить облупившееся покрытие решетки радиатора и накладки на передние крылья за 7300 рублей, а также над номерным знаком на двери багажника. От влаги и грязи у этой модели уже несколько лет «умирает» электродвигатель заднего дворника стоимостью 12 400 рублей и кнопка отпирания двери багажника за 2 900 рублей.Да и дверные замки с возрастом ждет та же участь. При осмотре автомобиля убедитесь, что потолок и пол багажника сухие. Нередко текут люк и дополнительный стоп-сигнал.

Три мотора – пять вариантов

Изначально Freelander 2 комплектовался 233-сильной «Вольво» рядной атмосферной «шестеркой» 3.2 (i6) и 160-сильным турбодизелем 2.2 (DW12) совместной разработки Форд и ПСА Пежо Ситроен. Первый считается одним из самых удачных силовых агрегатов шведской марки.У нее цепь ГРМ за 8 700 рублей, которая растягивается до 250 000 км. Любители ездить на почти пустом баке из-за отсутствия охлаждения бензином летом могут «умереть» погружным топливным насосом за 31 000 руб. Следы потеков масла на этом двигателе часто появляются из-за недолговечного маслоотделителя системы вентиляции картера в клапанной крышке за 7700 руб.

А вот второй — дизельный — поначалу оказался капризным и не очень надежным. По крайней мере, до 2008 года, когда компания вылечила многие его «детские болезни», такие как недолговечные форсунки минимум за 22 000 рублей и нечасто доживающий до 80 000 км ТНВД за 40 000 рублей.Также владельцев беспокоил обрыв ремня ГРМ к 130 000 км от 5 000 рублей за неоригинал и слабенький ТНВД распредвала. Для более свежих версий этого турбодизеля мощностью 150 и 190 сил, выпущенных в 2010 году после первого рестайлинга, интеркулер за 12 500 рублей и его патрубки, а также радиатор охлаждения за 26 200 рублей не отличаются долговечностью и герметичностью. . Первых хватает примерно на 70 000 км, а вторые могут прослужить в два раза дольше.

Масло в дизеле необходимо менять через 13 000 км, а свечи служат до 80 000 км. Турбина за 58 800 рублей живучая и исправно дует как минимум до 200 000 км. Но только в менее мощном дизельном варианте. «Фордовская» 2-литровая 240-сильная «турбочетверка» (Si4), пришедшая на смену «шестерке» в 2012 году, увы, беспроблемностью похвастаться не может. Известны случаи прогорания клапанов на этом моторе, а также разрушения перегородок между кольцами. В первую очередь поршневая группа страдает от любителей динамичной езды.Проблема в Ленд Ровере решилась заменой ПО. Неприятности, стук при нажатии на газ, синий или сизый дым из выхлопной трубы и горящая лампочка Check Engine на приборной панели.

Трансмиссия

Не стоит бояться 6-ступенчатой ​​механики Getrag Ford M66, редко встречающейся на Фрилендерах. Он достаточно надежен и только затруднит владельца кроссовера заменой сцепления за 19 200 рублей при периодичности 50 000 км. Автомат Aisin Warner AWF21, самый распространенный на этой модели, с таким же количеством ступеней надоел только на ранних автомобилях, выпущенных до 2008 года.Из-за пробуксовок и рывков такие коробки меняли по гарантии. В остальном эта трансмиссия долговечна и без проблем может пройти около 250 000 км до первого масштабного ремонта. Главное, регулярно менять в нем масло не реже 60 000 км.

Одним из неприятных качеств трансмиссии Фрила является гул, который стоит в задней части салона во время движения. Поначалу дилеры лечили проблему заменой задней главной передачи, а на более поздних машинах — обновлением ее подшипников.После 150 000 км у кроссовера может хрустеть и скрипеть угловая передача переднего редуктора. Примерно в это же время карданный вал от 59 600 рублей оповестит владельца о желании уйти в отставку вибрациями. Важно не промахнуться и вовремя заменить начавшие сопливить сальники привода.

Помимо замены масла и фильтра каждые 50 000 км, многодисковой муфты привода задних колес перед пробегом около 150 000 км, смущает только выход из строя ее масляного насоса за 33 500 руб. и электронные «мозги» за 49 900 руб.Последние, как и коробка передач, как и другие агрегаты трансмиссии, требуют очистки и сушки после выезда на асфальт в грязи и преодоления небольших бродов. Это защитит их от перегрева и преждевременного износа.

Остальное

Подвеска Фрилы характеризуется сервисниками и владельцами этого кроссовера как надежная. До 120 000 км, когда за замену могут потребовать гудящие ступичные подшипники по 12 400 рублей вместе со ступицей, о ходовой части беспокоились только владельцы автомобилей первых двух лет выпуска.За 35 000 км износили рулевые наконечники на 2 100 руб. и стойки стабилизатора на 1 850 руб., а на 70 000 км и опорные подшипники передних стоек на 2 150 руб. Также иногда приходится посещать сервис из-за стуков рулевой рейки.

Амортизаторы передние по 6 600 руб и задние амортизаторы по 10 200 руб на Фрилендер 2 пробег около 150 000 км. К тому же пробегу возможно придется поменять гудящий насос ГУР за 27 200 руб. Примерно к 180 000 км сайлентблоки от 3400 руб и шаровые по 1300 руб.оригинальные тормозные колодки за 4200 руб, внедорожнику хватает примерно на 50 000 км, а тормозные диски за 3700 руб — до 140 000 км.

Сколько?

Найти на вторичном рынке фрилендеров 2 недешево. Самые первые дорестайлинговые автомобили в возрасте 11-12 лет с пробегом в 200 000 км стоили не менее 500 000 рублей вне зависимости от типа двигателя и коробки передач. За 7-8-летние кроссоверы, выпущенные после первого обновления с модернизированным дизелем и пробегом до 100 000 – 150 000 км, их владельцы просят не менее 700 000 рублей.Цены на «Фрилендеры 2» второго рестайлинга начинаются от 1 000 000 рублей. Самые свежие 3-4-летние экземпляры модели, официально реализуемые в нашей стране и пробегающие по российским дорогам около 30 000 км, стоят в районе 1 500 000 рублей.

Наш выбор

По мнению редакции Am.ru, младший «проходимец» из семейства Land Rover — Freelander 2 — удачная покупка, которая при условии выбора «живого» и ухоженного экземпляр, будет долго радовать своего владельца комфортом, качеством и надежностью.Лучшим вариантом станет обновленный 150-сильный дизельный кроссовер не старше 2010 года выпуска. Такой автомобиль с пробегом менее 150 000 км можно найти от 800 000 рублей. Интересным, более динамичным, но и более прожорливым вариантом может стать внедорожник с топовой бензиновой «шестеркой» не старше 2008 года, который стоит порядка 600 000 – 750 000 рублей.

16 июля 2018 → пробег 202000 км

Часть 4. 200000

Добрый день всем. На одометре была круглая цифра, решил написать еще один отзыв.

Об авто.

Напомню, что машина куплена новой, в мае 2011 года у ОД, в Москве, за 1,4 млн руб. Во второй комплектации с дополнительно установленными некоторыми опциями. Я один владелец.

Автомобиль выходного дня. Объездил на нем почти всю среднюю полосу России от Мурманска до Абхазии, от Бреста до Монголии. Регулярные осенние поездки в Ахтубу. Машина хороша для дальних поездок, усталости нет, очень порадовала высокая автобусная посадка, собранная, но мягкая подвеска.

За 7 лет экстерьер и салон практически не пострадали, за исключением нескольких сколов на кузове и стекле. ЛКП прочно держит удары эксплуатации. Никакого сравнения с моими предыдущими лансерами и цивиками. В общем, больше всего, что я ценю в машине (для чего я ее купил) — это солидность, брутальность. Ни одного сверчка за 7 лет, ни стука подвески, ни скрипа дешевой картонной обшивки в салоне. Все на совесть, все материалы отделки, металл, палец не помоешь, качество ЛКП.Да, в плане дизайна все уже достаточно скромно, уныло по нынешним меркам, но ощущение качества и солидности, комфорта никуда не делось. Да, есть ряд недостатков, но для меня они не существенны. Я больше не замечаю.

Эксплуатация особых хлопот не доставляла, и первые 5 лет я вообще ездил только на ТО. Двигатель восторгов своей мощностью не вызывает, все-таки дизель. Его ценят другие. Первый и главный — расход топлива, который равен 6.5-7 литров круглый год. В круизе, едешь 90-100 км/ч, когда один в салоне и без груза, комп показывал 5,6 литров. По моим прикидкам разница в два раза по сравнению с аналогичной бензиновой версией. У меня на работе есть знакомый, у которого Аутлендер 2.4, средний расход у него 12л. Таким образом, ориентировочно экономия за 7 лет составила около 350 000 руб. Заправляюсь везде, но на фирменных заправках. Несколько раз были принудительные заправки на безымянных заправках и 2 раза я «попал».Как-то зимой на заправке возле моего ГСК, где раньше без проблем заливал хонду, в декабре прихватил летнюю солярку. Второй раз прошлым летом в поселке Усть-Кан Республики Алтай. После заправки форсированных 20 литров двигатель стал дымить сизым. На склонах была дымовая завеса как от камаза. Даже на холостых из трубы шел сизый дым. Вот именно, хана двигателю, то ли топливу, то ли катализатору, подумал я тогда. Его больше нет.

Второй плюс — автономность.В спокойном шоссейном режиме бака (68л) хватает на 1000 км. Проверено. 3. Крутящий момент. Например, когда нужно «шептать» вверх по крутому каменистому склону на минимальной скорости, двигатель позволяет сделать это, не напрягаясь. На предыдущих бензиновых автомобилях в таких случаях приходилось крутить мотор, насилуя подвеску и резину автомобиля.

Но есть и минусы. Во-первых, постоянно следить за батареей. В начале, в ранние годы, я его пару раз сбрасывал.Те, кто ездит только по городу на дизеле, да еще с отопителем типа Webasto, зимой являются любимцами и частыми клиентами дорожно-эксплуатационных служб. Аккумулятор не успевает заряжаться в пробках. Да еще с хитрой фриловской интеллектуальной системой зарядки аккумулятора. Люди включают обогрев всего и вся, в прикуриватель подключается все что можно))…Мое мнение, личная легковушка на дизеле в городе и с «автономной системой» это гемор и иррациональное действие, спасения нет.Долго писать, объясняя принцип Вебасто, но те кто в теме меня поддержат. Автономка очень долго нагревается, и очень хорошо иметь заряд батареи. Дизель хорош для дальних поездок по трассе.

Вторая проблема это проблема завода в сильный мороз. У меня без предварительного прогрева Вебасто двигатель заводился с большим для себя напряжением даже уже в -15. Я не отвечаю за все дизеля, но фриловец в этом плане нежен.Да, запускается, но с дикими вибрациями, двоением, троением, дымовой завесой. Но, после прогрева Вебасто заводится с пол-оборота. Проблема в том, что например при морозе 35 он скорее всего вообще не заведется. Со мной такое случилось раз в 7 лет. В январские морозы 2017 года, в деревне, 600 км от Москвы… Машина простояла двое суток в такой мороз, на ветру. Батарея почти села в ноль (тогда я этого не знал). Запускаю Вебасто, покурив минут 5, глохнет от посадки аккумулятора, уходит в блокировку.Авто труп. Зарядив аккум сутки, завелся. А у кого еще дохлые свечи — все, эвакуатор, теплый гараж или, жди весны.

Тот, кто мало ездит на машине, скорее всего, не успеет переключиться с «лета» на «зиму».

Еще один минус, субъективный. Машина в коробке ГСК. пешком от дома 15 мин. Зимой, когда нужно прогреть двигатель с автономной системой, нужно подойти вплотную к воротам гаража, чтобы запустить Webasto с пульта.Раньше мозги сигнал не ловили, помехи. И вот ты стоишь на морозе, рано утром, в темноте, ждешь, убираешь снег с ворот, чтобы машина прогрелась прогревшись хотя бы 15 мин. У кого машина под окнами дома такого дискомфорта нет, конечно

Короче дизель более требователен к зимней эксплуатации чем бензин, у тех кто постоянно в тонусе и внимателен к своей машине проблем нет. Но, если бы я жил где-нибудь в ЯНАО, или в республике Якутия в районах нашей Сибири и Урала, то точно не купил бы его для личных целей.Весна-лето-осень без проблем. Даже, перегреть — надо постараться. И только те, кто не мыл радиаторы от пуха и грязи, вовремя перегреваются.

И точно, я не могу сказать, хотел бы я, чтобы следующая машина была дизельной… Если бы дизельная версия машины стоила дешевле бензиновой, как это было с Фрилом, который был намного дешевле с новый дизель (как и все остальные модели марки), сам дизель хороший, как на Фрилендере, и машина большая, тяжелая — однозначно да.Баловство иметь машину для личного пользования с расходом 15-20 литров. и больше, я думаю.

Сервис.

5 лет и 145 000 км. как уже было сказано, прошло без проблем. На самом деле он так и сделал. Фильтр меняю сам, заезжаю в профильный сервис менять масло. В обычных забегаловках типа «Экспресс» сами менять не берутся, и доверять им не стоит. Все из-за масляного фильтра: 1. к нему очень сложно подобраться, 2.Дизайн не в обычном понимании, взял, прикрутил. Картридж, во флаконе-крышке с уплотнительной резинкой. Эта резинка тонкая. Если резинка некачественного сечения (слева), масло очень быстро «улетит». Клин. Или, наоборот, если диаметр сечения слишком большой, и крышку масляного картриджа бывает сложно закрутить, а открутить вообще нереально, только перестаравшись, сломав шлицы под ключ. Что я и сделал однажды. Где-то… Пришлось менять эту пластиковую «фигурку» (3500р)… Аналогов нет.

Я использую масло 5w30. До 150 000 км. дыма вообще не было. Сейчас стало уходить где-то 0,5-0,7 литра на 10т.км. Последние 3 года ездил на Лукойл Люкс. До этого был ОД-ный Кастрол, потом Мотюль. Недавно был в Пскове, купил NESTE на фирменной заправке на 4 замены, заливаю сейчас, разницы не чувствую. Думаю к пробегу 250000 перейти на 5W40.

Один раз поменял свечи на 100 т.км, оказалось зря (сел аккумулятор, польская варта) только потом накопилась проблема.Свечи были рабочие, но прокладки впускного коллектора поставили криво. Выяснилось это через 2 года, когда двигатель начал откровенно сопливить масло из-под впуска и двигатель тяжело работал. Аккумулятор поставил Exide.

На 120 т.км. Поехал в сервис Вольво на обслуживание Халдекса. Разобрал, помыл.

Каждые 3 года я меняю бачок жидкости ГУР по объему. Спасибо клубным гуруJ Каждые 3 года менял тормозную жидкость. Через 6 лет заменил тормозные шланги.Через 5 лет поменял антифриз с промывкой радиаторов. В общем, зря лезли, там все чисто.

Так же по разу менял масло в переднем дифференциале и в коробке. В коробке недавно, на 175 т.км, в принципе зря. Масло сливается кондиционированное, прозрачное, однородное, заводского красного цвета. По регламенту замена требуется каждые 240т.км. Залито неоригинальное Mobil Mobilube HD 75W90, но нужно Castrol Syntrans V FE 75W80.

Есть только под заказ на оригинальный номер. Передачи с Мобайл стали плохо включаться зимой. Позже, с заменой маховика, снова поменяли сцепление на оригинальное. Вот в заднем редукторе жидкость меняю каждый год, после зимы. Заливаю обычную минералку Castrol EP 80W90, ибо лить туда хорошую нет смысла. Он все еще гудит. Нефть сливается всегда неоднородно, мутно, с водой.

Регулярно, раз в 2 года разбираю, чищу механизм ручника, есть такая болячка в этих машинах, клинит их в самый неподходящий момент.Коррозия… Техник как у всех фриловодов, задний стоп-сигнал после мойки. Ставлю на герметик. Поменял резиновые уплотнители колесных арок, высохли, потеряли форму на резинке уплотнителя крышки багажника ВАЗ-2112. За все время износились два летних и один зимний комплект резины. Лето почти нулевое, заводская Good Year и ее один комплект этой же фирмы. Зима (Nokian Hakkapeliitta SUV 5) с износом % 60 продается как б/у после 6 зим эксплуатации. На резине вообще нет износа.Вот летний, думаю с повышенным износом, по моим грубым прикидкам тысяч 50-55 прошел. Парадокс, шины изнашиваются ускоренными темпами, а вот тормоза… Все оригинальные диски и передние колодки стоят до сих пор. Задние колодки менялись на 135000км. Фрикционный слой уже начал отслаиваться. Но, собираюсь ставить все новое, купленное давно, в конце 2014 года, по старым ценам. Я тогда много чего купил, когда все кинулись за машинами и телевизорамиJ.

Амортизаторы устали, уже начинает пробивать подвеску с полной нагрузкой там, где раньше не было. Думаю к 220-250 т буду менять сразу с пружинами. Остальное еще держится, единственный, совсем небольшой люфт одной рулевой тяги (подвернутой по касательной один раз в бордюр). Из-за этого руль слегка покороблен. Ездил так до прошлогодней поездки на Алтай, где всплыл этот косяк. На участке Москва-Горно-Алтайск резина с одной стороны съела в ноль.В местном шиномонтаже подтянули сцепление на сход-развале. Заднее одно колесо тоже осталось немного, но там все закисло, так как за 7 лет туда никто не лазил. Теперь только болгаркой пилил и сверлил болты.

Заменены газовые упоры на капоте и крышке багажника. На багажник поставил шведский аналог, остался им недоволен, хотя ненамного дешевле оригинала (1250р.шт). С капотом решил не мудрить и купил аналог (2500р).

На 7-м году жизни появились внешние признаки коррозии.Кузов без оцинковки, насколько я понимаю, и это дает о себе знать. Во-первых, краска вздулась с мелкими пузырьками (спичечная головка) под теми сколами, которые я вовремя не заметила и не закрасила карандашом. Так же появились пузыри на воздуховоде багажника. Следы ржавчины на арке одного левого колеса (под камнями). Обработан.. Ржавеет дверь багажника под молдингом, но тут «спасибо» Криворукову ОД за ремонт КАСКО после небольшого ДТП. Также подкрашиваю, пока не растекается.Хочу заантикорить лонжероны под днище. Пока они ржавеют. И тогда это будет видно. Машина, конечно, ездит круглый год, по разным дорогам, в провинции дороги еще солью посыпают, не всегда моя после этого… Нет ничего вечного.

Поломки.

В целом машина практически не досаждала поломками. Только на 6-м году и к пробегу в 150 000 он сразу упал и заметно ударил по кошельку.Это было летом 2016 года.

Хронология.

38000 — концевой выключатель капота (500р). Изменил себя. Скорее всего, его залило брызгами во время очень сильного дождя.

52000 — клин колодок стояночного тормоза в одном из колес. В пути. Разобрали и почистили в ближайшем автосалоне. Последующая полная разборка чистка механизмов обоих задних колес своими силами

61000 — загудел задний дифференциал. Самая массовая и широко распространенная болезнь Фрилендера.Сделано по гарантии.

98000 — сгорел «размер» (18р). Замена своими руками

99 900 — повторный клин колодок стояночного тормоза в одном из колес. Последующая полная разборка чистка механизмов обоих задних колес своими силами

110000 — один из автомобильных брелков отказался без посторонней помощи выходить из гнезда замка из-за «вздутия» кнопок открывания. Купил аналог на Али (420р).

123000 — выход из строя ручки открытия двери багажника.Тоже распространенная болезнь, «спасибо» FORD, от ФФ2-универсала детализация один в один. Замена своими руками (2100р)

143 500 — Охладитель клапана EGR (32500р). Очень муторная замена, труднодоступность, закисшие болты… Сначала в одном сервисе скан показал ошибку на самом клапане, сомнений не было, что дело в нем, очень редко ломаются теплообменники EGR. Приобрёл аналог Piersburg (12000р). Когда пошел менять, поменяли, а чек не погас, после повторного сканирования оказалось, что ошибка в теплообменнике.Заказал в Автодоке деталь, привожу, не то! Оказалось, что у моей рестайлинговой модификации был другой охладитель EGR, более сложный, с каким-то вакуумным автоматом. Пришлось немного понервничать и поругаться с возвратом и дождаться запчасти с правильным артикулом.

144 000 – обгонная муфта компрессора кондиционера. Перегрев. Очень редкая поломка, редкая вещь, (15000 р).

144 300 — компрессор кондиционера. Перегрев, клин. (29000р). Самый грустный и самый неловкий момент всех времен.Вкратце история такова. Весной 16-го года заехал в один сервис (назову его ЛР сервис) промыть радиаторы, заменить ремни с роликами, попутно еще и прокладки впускного коллектора поменяли. В июне на трассе загрохотала обгонная муфта компрессора и ее подклинивает, рвется приводной ремень. Эвакуатор. Ставят новый в сервисе ЛР, определяют, что компрессор почти заклинил, отдают мне, отвожу в ремонт в фирму АВТОМАТ на Краснобогатырской, 2.Люди, запомните этот офис и никогда, НИКОГДА туда не ходите! Это единственное место в Москве, где ремонтируют (якобы) компрессоры DENSO. Вместо ремонта моего компрессора эти дураки продали какой-то отремонтированный, только сцепление новое переставили. Был очень долгий скандал, ругань, больно вспоминать, много нервов тогда потратила, плюнула, забрала, привезла в сервис, поставила на машину. Доехал до дома, компрессор работает только при движении машины. На холостых из патрубков в штекере идет горячий воздух.Я не сразу обратился к этой Автоматике…через 2 месяца, после отпуска и поездки в Астрахань, поехал к ним, делают диагностику, и оказывается что у меня…. Вентиляторы радиатора не работают вообще не работает. Еду в сервис LR, после долгих поисков находят обрыв. Проводка к ЭБУ вентилятора была перетерта на одной из трубок. Занавес! Моя версия. Весной, когда я копался в подкапотном пространстве в этом LR сервисе, с разборкой и снятием всех радиаторов, патрубков, ремней, впускных коллекторов, все было криво собрано и этот провод к вентиляторам, терся, терся на пару месяцев, пока не износился, вентиляторы «встали».Фреон в конденсаторе недостаточно охлаждался, давление в системе все время было избыточным. Так компрессор начал клинить, и от этого сгорело сцепление. Я проездил пол лета с неработающими вентиляторами, даже успел съездить в Астрахань и обратно! Не перегревался только потому, что дизель летом холодный и в пробках не стоял, все бегало по трассе. Мастер той службы долго оправдывался, называл все это ерундой. Увы, причинно-следственную связь уже не восстановить.У него своя версия, у меня своя… На клубном форуме не нашел ни одной темы про обрыв провода. Как я умудрился этого не заметить? Так, дизель тарахтит так сильно, что в салоне, снаружи не слышно, работают ли вентиляторы, да и включаются редко, двигатель холодный.

На данный момент со вторым, восстановленным компрессором, Бог его знает, успел ли он тоже помучиться… И меня эта ситуация совсем не радует. Новый комплект -65т.+10 раб. В мыслях.

158 500 — повторный гул заднего редуктора.Перебрал все в том же сервисе LR (16000р). В этот раз качественно и очень быстро сделали.

182000 — развалился разъем одного заднего фонаря. Точнее, после аварии, когда меняли бампер у ОД, видимо не правильно вставили штекер в разъём, пластикового клина-замка не было вообще, когда я сам доехал. Сначала поменял лампу поворотника, не помогло, потом посмотрел контакты, они все окислились, позеленели.Почистил, залил электросмазкой и зафиксировал самодельным клином. Пока все горит, фонарик работает.

198000 — маховик двухмассовый (21000р). В принципе, он ускорил свою смерть. В феврале этого года после сильного снегопада он завяз. После этого стала периодически идти вонь от сгоревшего сцепления и зуд, вибрации на педали при выжатом сцеплении. Диск+корзина (12000р), выжимной подшипник (1000р) тоже поменял. Диск остался жив.Плюс попутно заменили: задний сальник коленвала (1200р), который начал потеть, трубку гидрораспределителя (1000р), масло в коробке (4500р) и еще кое-что.

Резюме.

Авто с характером, требует внимания. Если следить за автомобилем и сдержанно относиться к капризам небольшой компании, то ощущения от владения автомобилем неописуемые. Даже когда возил на эвакуаторе, мысли не бегали избавляться. Фрил мне как семья.И отношение к нему соответственно. Изменить и не думаю, что это имеет смысл сейчас? И за что?…

Купил бы я его себе сейчас снова? По нынешним ценам точно нет! Да и вообще ничего дороже миллиона и сложнее Дастера я бы не купил. Нерациональной тратой денег является покупка движимого имущества. Другие заботы уже.

Популярность кроссоверов рвалась, как поднятый по тревоге перехватчик, и сотрудничество с концерном Ford принесло свои плоды: использование проверенной платформы EUCD (она же C1 plus) и опыта менеджеров Ford позволили решить старую проблему надежности автомобиля марки.Ведь помимо Freelander 2 на этой платформе были построены многие самые продаваемые автомобили как марок Ford (например, Mondeo, Escape, Kuga, Galaxy и S-Max), так и Volvo (S80, XC70, XC60 и V70).

Также стоит отметить, что британским дизайнерам удалось создать удивительно сбалансированный автомобиль, который полностью соответствует определению «компактный кроссовер класса «премиум», и в то же время не жертвовать внедорожным имиджем марки. цена оказалась совсем не заоблачной (хотя к бюджетным моделям ее, конечно, тоже нельзя было отнести).

Все это позволило компании с гордостью заявить, что у нее действительно массовая модель.

Действительно, всего за 4 года объем производства перевалил за четверть миллиона, а к концу 2014 года по дорогам планеты бегало уже более 300 000 Freelander 2. Немалую популярность кроссовер приобрел и в России. Но если порыться в сети и посмотреть, что говорят о модели владельцы, то может показаться, что вы читаете сборник противоречий.Например, надежность и качество этого автомобиля входят в число наиболее часто упоминаемых достоинств, а также в число основных недостатков! Так за что же любят и ругают Land Rover Freelander 2?

Ненависть №5: маленький багажник

Любой кроссовер покупается как универсальный автомобиль, а для универсального автомобиля важно иметь возможность перевозить солидный объем груза. Казалось бы, такой солидный и массивный автомобиль (длина кузова — 4,5 см).5 метров, ширина — 2,2 метра, колесная база — 2660 мм) и багажник должен быть ого-го. Но первое, что обнаруживает новый владелец, так это то, что на самом деле багажное отделение не так уж и велико. Скажем честно: у Freelander 2 маленький багажник.

Хитрые англичане пишут на табличках, что его объем 755 литров и в общем-то не врут. Но это весь объем, под потолком. А если мерить так, как мы привыкли, то есть по линии остекления, то в багажное отделение влезает ровно 322 куба на 1 литр.Плюс пол багажника на высоте «вам будет по пояс», так что запихивать в багажник тяжелые вещи (типа подвесного мотора) еще одно удовольствие.


Очередное разочарование постигло владельца «Фрилика», когда он впервые попытался сесть в машину на ночь. Ну да, задний диван складывается, только складывается он так: сначала вперед откидывается подушка заднего дивана, потом «опускается» спинка (точнее подушки и спинки, потому что сиденья складываются в соотношении 60: 40). Получается платформа с ровным полом, и это хорошо.Плохо то, что брошенная вперед подушка «съедает» не менее 30-40 сантиметров, а длина получившегося участка меньше полутора метров. В общем, супружеская пара Дюймовочка и Дюймовочка устроится ночевать с комфортом, а я с ростом 182 см туда даже по диагонали не помещаюсь.


Любовь №5: внешний вид

Как минимум в половине отзывов существенным плюсом модели названа внешняя привлекательность. Действительно, появление Freelik можно отнести к безоговорочному успеху команды дизайнеров во главе с Полом Ханстоком: с любого ракурса автомобиль безоговорочно узнаваем как представитель славного племени Land Rover, при этом, несмотря на простоту линий , на сумрачный «чемодан» не похож.Вроде типичный середняк: не маленький и не крупный, не высокий и не низкий, в меру брутальный, в меру агрессивный, но не лишенный аристократической элегантности.

При этом — типичный «унисекс». За рулем Freelander 2 одинаково органично смотрятся и небритый авантюрист в камуфляже, и менеджер в деловом костюме, и представитель креативного класса в молодежном прикиде, и модница в платье из дорогого бутика. А некоторого сходства в общих очертаниях и рисунке облицовки радиатора с Range Rover и Range Rover Sport достаточно для того, чтобы многие водители более скромных машин, едва завидев Фрила в зеркала заднего вида, торопились уступить дорогу.

1 / 2

2 / 2

Ненависть №4: руль и сигнал

А если тебе все равно не уступают дорогу, то надо бибикать! Ладно, может быть, это не слишком вписывается в правила хороших манер. Но сколько же бывает на дороге ситуаций, когда нужно предупредить о своем присутствии звуковым сигналом: либо неосторожный пешеход переходит дорогу в неустановленном месте, накрыв голову капюшоном и не оглядываясь по сторонам, либо водитель Газели пытается играть в «Самоотверженный сторожевой пес» и крейсер «Йорктаун» — то есть он перестраивается «методом медленной массы».И вот уже привычно колотишь по ступице руля — а в ответ тишина, потому что клаксон включается двумя клавишами в виде полосок, расположенных по бокам этой самой ступицы. Хуже мог быть только «бип» на конце ножки…


Много нареканий вызывает и качество обивки руля, как кожаная на топовой версии HSE, так и пластиковая на более простых комплектациях.

А вот в оценке самого руля мнения владельцев расходятся диаметрально.Некоторым кажется, что руль великоват, а сечение ровное, без столь дорогих сердцу седоков «эргономических наплывов», но кому-то (мне в том числе) все это как раз по душе.


Любовь №4: интерьер и эргономика

А вот в остальном внутреннее устройство Freelander 2, как правило, вызывает только положительные эмоции. Материалы очень качественные — кожа, ткань, мягкий пластик. Возможно, по нынешним меркам панель приборов выглядит простовато, но оцифровка и спидометра, и тахометра прекрасно читается и днем, и ночью.Все удобно, все под рукой. Особенно хороши сиденья с регулируемой поясничной опорой и электроприводами.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Двигатель запускается кнопкой. Сейчас этим никого не удивишь, а в 2006 году такое решение было характерно для гораздо более дорогих и представительских автомобилей. Нужно привыкнуть к тому, что для запуска двигателя нужно вставить брелок в специальную прорезь слева от руля, но у такого решения есть вполне явный плюс: при работающем двигателе брелок аккумулятор заряжен, и вам не стоит бояться, что в какой-то момент вы не сможете открыть машину из-за того, что у вас разрядился аккумулятор.Ну а на случай, если вы оставили машину на стоянке с включенными фарами, посадили основной аккумулятор, а замки заблокировались в положении «закрыто», жало механического ключа спрятано в корпусе брелока. Это позволит открыть двери, потянуть рычаг замка капота и «зажечь» какого-нибудь сердобольного самаритянина от аккумулятора.

Очень хорошо и отзыв. В первую очередь из-за фирменной «командирской» (точнее, «полукомандирской», все-таки это не Дефендер) посадки.Многие считают салонное зеркало слишком маленьким, но этот недостаток полностью компенсируется большими зеркалами, как у настоящего внедорожника, и ультразвуковыми датчиками и камерой заднего вида (которая, правда, есть только в топовых комплектациях). И абсолютно всем нравится исключительно качественный звук акустической системы Meridian.


Ненависть №3: Плохая звукоизоляция

Но вот засада: Фрилендер все-таки шумит. И раздражает вовсе не урчание 2,2-литрового дизеля – он хоть и не работает бесшумно, но и не урчит как трактор.Неудивительно, что подавляющее большинство продаж пришлось на дизельные версии. При этом в России на них приходилось более 95% всех проданных Фрилендеров! А вот аэродинамический шум и дорожный шум от колесных арок, как сзади, так и спереди — здесь они изрядно раздражают. Можно, конечно, позаботиться о дополнительной шумоизоляции, но это требует серьезных вложений, и, скорее всего, не решит проблему радикально. Так что большинство владельцев просто предпочитают включить звук этой замечательной медиасистемы Meridian на плохой дороге.


Любовь №3: хорошая управляемость и проходимость

Как и положено хорошему кроссоверу, в плане восприятия дорожного покрытия «Фрилик» абсолютно всеяден. Его подвеска легко справляется с небольшими волнами, небольшими неровностями и серьезными неровностями и ямами, не требуя руления. На самом деле управляемость автомобиля заслуживает более подробного рассмотрения.

С одной стороны, есть кроссоверы, которые рулятся гораздо лучше, особенно на хорошем асфальте, — например, те же БМВ или Ауди.Но и устаешь в них гораздо больше, особенно на длинных трассах в российской глубинке, где хороший асфальт скорее редкость, чем правило. С другой стороны, тот факт, что есть машины с более отполированной и острой управляемостью, вовсе не означает, что в случае с Freelander все очень печально. Да, автомобиль кренится в поворотах больше, чем сопоставимые седаны и хэтчбеки, но эти крены не выходят за рамки допустимого.


Ситуация с разгонной и тормозной динамикой тоже выглядит очень неплохо.Шестиступенчатый автомат обеспечивает исключительно корректное управление тягой, поэтому желание перейти на ручное переключение передач возникает очень редко. Фрилендер очень уверенно разгоняется, и со светофора можно уйти даже тогда, когда стоят гораздо более мощные машины. Потом вас, конечно, догонят, но это будет потом… В общем, разгоняющийся Фрилик напоминает не столько выпущенное из пушки ядро, сколько тронувшийся с перрона электропоезд. Вроде ничего не произошло, и тебя не вдавило в спинку кресла, а на спидометре уже сто.

В этом, кстати, есть некая засада. По субъективному восприятию скорости Freelander имеет две позиции: «стою на месте» и «еда». И 20, и 120 км/ч воспринимаются почти одинаково, а разница между 75 и 85 км/ч (от которой зависит, получите вы «письмо счастья» или нет) вообще не чувствуется. Одним словом, долгое время единственным соперником Freelander по комфорту езды в сегменте компактных кроссоверов премиум-класса был Mercedes GLK.

1 / 2

2 / 2

Ненависть №2: Дорогой сервис

Так же, как и автомобили с трехконечной звездой, Freelander достаточно дорог в обслуживании, особенно если пользоваться услугами официальных дилеров. На все это накладывается тот факт, что для автомобилей, выпущенных до и после 2012 года, действуют разные регламенты ТО, и, разумеется, в каждом случае отдельные для бензиновых и дизельных версий.

Так, для дорестайлинговых автомобилей замену масла в раздатке, МКПП и редукторе заднего моста предполагается проводить при пробеге 240 000 км, а с 2012 года эти операции предполагается проводить с пробег 130 000 км (кроме обслуживания МКПП, масло в которой необходимо менять каждые 10 лет вне зависимости от пробега).И наоборот, замена свечей зажигания до 2012 г. производилась при пробеге 48 000 км, а после 2012 г. – при пробеге 78 000 км.

И в любом случае стоит все это недешево. Например, для автомобилей, выпущенных в период 2010-2011 годов, стоимость ТО с заменой масла в коробке автомат при пробеге 48 000 км может достигать 50 000 рублей. Понятно, что подавляющее большинство владельцев Freelander — люди, хоть и не бедствующие, но и не принадлежащие к «хозяевам жизни».

Естественным процессом стал переход на так называемые «клубные» сервисы, специализирующиеся на обслуживании и ремонте автомобилей Land Rover, но не входящие в официальную дилерскую сеть. Там вам четко скажут, что масло в двигателе нужно менять не реже, чем каждые 12 000 км или раз в год, а масло в автомате — не реже 1 раза в 65 000 км. А вот масло в механической коробке передач, в раздаточной коробке и в редукторах мостов (за исключением заднего) действительно можно менять реже, чем раз в 130 000 или 240 000 км, как это предписано официальным регламентом.Топливный фильтр необходимо менять при каждом обслуживании. воздушный фильтр- через время, успев проверить его состояние.


Любовь №2: хоть в Сибирь!

Если относиться к машине с вниманием и любовью, то она ответит взаимностью. В особенности это касается эксплуатации зимой, в самый сложный период для всех автомобилистов.

Удивительно, но автомобиль, спроектированный на Британских островах, омываемых теплым течением Гольфстрим, да еще и оснащенный дизельным двигателем, смело можно назвать одной из самых «зимостойких» моделей на нашем рынке.Во-первых, все Фрилендеры оснащались штатными предпусковыми подогревателями Webasto с дистанционным запуском. У них есть свои болячки: до 2013 года на автомобиль ставились довольно ломкие Webasto Thermo Top V, но после этого пришли новые (и почти вечные) котлы с горелкой Webasto Thermo Top VEVO испарительного типа. Так или иначе, при исправном отопителе и относительно свежих прогретых свечах дизель Фрилендер 2 уверенно заводится даже при падении термометра ниже 30.

Но даже после запуска двигателя владелец Фрилендера продолжит радоваться жизни: ему не придется, проклиная все на свете, неистово тереть обледеневшее до полной непрозрачности лобовое стекло.Просто нажмите кнопку Prog, расположенную на центральной консоли, и автомобиль перейдет в режим быстрого прогрева. Включится электрообогрев ветрового и заднего стекол, форсунок омывателя и боковых зеркал, двигатель увеличит обороты, а система кондиционирования заработает на максимальной мощности. Естественно, для комфорта поясницы (и того, что внизу) можно включить подогрев сидений. Пару минут – и «дворники» стряхнут подтаявший лед с лобового стекла, на боковых стеклах появятся подтаявшие стекла, а температура в салоне повысится до допустимых значений.Можно трогаться… И это при том, что прогрев многих дизельных внедорожников, даже премиальных, требует не менее 10-15 минут.


Ненависть №1: И все же она ломается…

Все-таки главный камень преткновения при оценке Freelander 2 — его надежность. Буквально все сходятся во мнении, что эта модель самая беспроблемная в линейке Land Rover. Может быть, дело в том, что автомобиль, хоть и оснащен довольно большим количеством автоматических систем, все-таки не является полностью «электронным».

Но вот что интересно: как я уже отмечал, как минимум половина владельцев считают надежность Freelander 2 одним из главных его достоинств, а вот вторая половина считает надежность самой большой проблемой. Действительно, у автомобиля есть несколько родовых болячек, борьбы с которыми избежать практически никому не удается.

На рубеже пробега 60-80 тыс. км (иногда раньше, иногда чуть позже) вас начнет раздражать гул, который издает задний мост. Как правило, причиной его является передний подшипник заднего редуктора.У «официалов» вам, скорее всего, предложат поменять коробку передач в сборе, а это 32 тысячи за саму коробку, плюс работа и жидкости… В общем, едет вполне прилично. К счастью, в специализированных неофициальных сервисах приобрели необходимый инструмент и приспособились перебирать редуктор, меняя при этом только сам подшипник и «одноразовые» детали. Стоит такая операция 10-12 тысяч.

Еще одна родовая болячка — отмирание патрубков интеркулера, которые трутся о соседние металлические детали, а то и просто лопаются.

В результате двигатель моментально теряет тягу и начинает дымить, а на дисплее загорается либо «POWER LIMIT», либо CHECK ENGINE. Эту болезнь можно вылечить самостоятельно, а стоимость комплекта труб может быть самой разной: от 14-15 тысяч за оригинальный комплект до 1500 рублей за китайские аналоги с Алиэкспресс. Есть даже оригиналы, которые устанавливают трубы от КАМАЗа, и на удивление все работает!

А в остальном проблемы и цена их решения не слишком отличаются от других моделей.В общем, все эти реально существующие недостатки не могут бросить тень на главное достоинство модели.


Любовь №1: как настоящий «проходимец»!

Главное преимущество (для тех, кто понимает) — лучшая в классе проходимость на уровне «настоящих внедорожников», наличие раздаточной коробки и понижающей передачи. В любом случае, по проходимости Фрилендер 2 (разумеется, на соответствующей резине) вполне сравним со стандартной Нивой или Шевроле Нивой (И это при том, что не стоит даже заикаться об их сравнении по показателям комфорта).

Здесь стоит упомянуть и серьезный дорожный просвет (220 мм — это вам не жуки), и отличную защищенность всех агрегатов под днищем автомобиля, и прочные бампера, и дизель, обеспечивающий серьезную тягу на низких оборотах .


Главное оружие Freelander 2 против бездорожья — это, конечно же, фирменная система Terrain Response с режимами Snow, Mud/Ruts и Sand, которые до 2012 года включались характерной «шайбой», а после — по кнопки расположены в ряд, а также система помощи при спуске с горы.Не буду вдаваться в тонкости управления системой и как она работает, отмечу лишь, что она (в случае правильно подобранного режима) гарантирует, что ESP не будет «задушить» двигатель, когда нужно двигаться с пробуксовкой , не даст провернуть колеса, когда это действительно вредно, и поможет справиться с диагональным вывешиванием.

Естественно, у «Фрилика» есть свой лимит. Например, он очень не любит глубокие колеи, и если поставить машину на межколейную кочку так, что она повиснет всеми четырьмя лапами, то вам ничего не останется, как бежать за трактором.Вообще на бездорожье рекомендуется включать не только Terrain Response, но и голову.

«Городская проходимость» даже не обсуждается: ни бордюры, ни засыпанные неубранным снегом дворы, ни стоянки не являются препятствием для этого автомобиля.


Подводя итоги, можно сказать, что новому владельцу Freelander 2 следует быть готовым к определенным финансовым затратам (тем более, что с 2015 года единственным источником покупки данной модели может быть только вторичный рынок).Исходя из этого, «Фрилик» не стоит покупать на последние деньги, иначе владельца может постичь сильное разочарование. Но в любом случае причин любить этот автомобиль все же больше, чем поводов ненавидеть, а финансовые вложения в него окупаются удивительной уверенностью, которую испытываешь при любых дорожных условиях и комфорте вождения.

Вы предпочитаете любить или ненавидеть Freelander 2?

В мире подержанных автомобилей есть много историй, когда преемник был недооценен, потому что предшественник был недостаточно надежен.Все это в полной мере ощутил на себе Land Rover Freelander.

Первый Freelander был создан англичанами в эпоху хаотичного менеджмента BMW. Форд взял на себя второе поколение. Автомобиль был собран на новом заводе с высокой степенью автоматизации. Конечная цель — покончить с прошлым — в основном достигнута.

На фоне одноклассников Land Rover Freelander 2 обладает выдающимся внедорожным потенциалом. Однако вряд ли его можно считать внедорожником.Скорее, он представитель. семейный кроссовер. В соответствии со статусом внедорожника британец имеет самонесущий кузов, большой вес и способен тянуть 2-тонный прицеп.

Двигатели

По словам механиков, Land Rover Freelander — одна из наименее проблемных моделей марки. Немалая заслуга в этом хорошего 2,2-литрового турбодизеля с отдачей от 140 (TD4) до 190 л.с. (СД4). Кстати, двигатель — результат совместной работы Ford и Peugeot. Что интересно, несмотря на разную мощность, из любого из них можно выжать до 190 л.с.путем смены программного обеспечения. Стоимость чип-тюнинга от 10 до 20 тысяч рублей.

Основным недостатком дизеля PSA является преждевременный износ распределительного вала. Болезнь характерна для моделей, собранных до февраля 2008 г., но иногда наблюдается и у более молодых экземпляров.

Износ распределительного вала турбодизеля 2,2 л со стороны привода ТНВД. Стоимость восстановительного ремонта составит около 30-35 тысяч рублей.

В дизельных двигателях, собранных до 2011 года, существовал риск поломки вихревых заслонок во впускном коллекторе.Неприятный сюрприз может случиться уже через 100-150 тыс. км. Известны случаи, когда остатки демпферов повреждали клапаны и днище поршня. После впускной коллектор был модернизирован.

Кроме того, есть течи из-под впускного коллектора и проблемы с сажевым фильтром. Утечки масла свидетельствуют о засорении системы вентиляции картера. Что еще хуже, масло попадает в систему рециркуляции. отработавших газов(EGR) и сажевого фильтра, и отключает их.

После 150-200 тыс. км сдаются турбокомпрессор и форсунки, а переборки могут потребовать стартер и генератор.Однако есть и такие, которые без серьезных проблем преодолели более 250 000 км.

3,2-литровый бензиновый атмосферник R6 с отдачей 233 л.с. менее распространен, чем турбодизель. Любопытно, что его «пропихнули» поперек. Владельцы оставляют восторженные отзывы о запасе хода и плавности хода внедорожника Volvo с рядной шестеркой. Среди достоинств агрегата — привод ГРМ цепного типа, с практически вечной цепью. Все остальные двигатели получили зубчатый ремень ГРМ. Надежность достигается за счет относительно высокого расхода топлива.

С 2012 года вместо 3.2 R6 устанавливается бензиновый 2-литровый турбодвигатель Ford мощностью 240 л.с. (Си4). Таких модификаций на вторичном рынке немного, да и сами автомобили еще молоды, чтобы судить о надежности новых моторов. Во всяком случае, сообщений о серьезных недостатках пока нет. Разве что владельцы жалуются на запредельный топливный аппетит – до 18-20 литров по городу.

Трансмиссия

Все силовые агрегаты сочетаются с 6-ступенчатым японским «автоматом» Aisin.Коробка получила посредственные отзывы от других марок, но сервисы Land Rover не столкнулись с проблемами. Единственное, на что обращают внимание механики, так это на необходимость регулярного обновления масла. Правда, рекомендуемый интервал замены в 240 000 тыс. км следует сократить до 60 000 км. Для замены потребуется 7 литров трансмиссионной жидкости общей стоимостью около 6-9 тысяч рублей. Если пренебрегать процедурой, то со временем продукты износа забивают масляные каналы мехатроника. Попутно может прижиться и гидротрансформатор.Полный капремонт АКПП обойдется в 100-150 тысяч рублей. Согласитесь, дешевле и проще менять масло в коробке каждые 60 000 км, чем ремонтировать ее.

Интересный факт. В ассортименте модели есть даже варианты с приводом только на переднюю ось, но на рынке они встречаются редко. Это базовые переднеприводные дизельные версии мощностью 150 л.с. Они комплектовались 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Getrag Gear — M66 от Volvo. М66 отличается выносливостью и долговечностью.

В массе Land Rover Freelander 2 полноприводный. За прямое распределение тяги по осям отвечает шведская муфта Haldex третьего поколения. С июля 2008 года стали устанавливать сцепление четвертого поколения. Обе системы надежны, но требуют обслуживания каждые 60 000 км (требуется замена масла и фильтров – около 3 000 руб.).

Частая езда по бездорожью может повредить подшипник заднего дифференциала. Комплексный ремонт потянет на 30000 руб.

Полноприводная трансмиссия управляется фирменной системой Terrain Response. Круглый переключатель позволяет выбрать предустановленный режим движения, который для каждой конкретной ситуации обеспечивает наиболее оптимальные настройки работы акселератора, АКПП и межосевого дифференциала.

Перед покупкой следует проверить состояние задних опор. карданный вал. Этот элемент неразборный. Стоимость нового кардана в сборе с опорами около 60 000 руб.

Шасси

Передние рычаги достаточно выносливы. Но когда придет черед замены, за оригинал придется отдать не менее 15 000 рублей. Благо аналоги дешевле — от 6000 руб. Ступичные подшипники могут загудеть после 150-200 тыс. км.

Кузов и салон

Несмотря на приличные размеры, взрослым сзади не хватает места для ног. Но немногие модели позволят установить здесь сразу три детских кресла.

Во втором поколении англичане отказались от 3-дверного варианта кузова, оставив только 5-дверный. Кроссовер предлагался в нескольких комплектациях: от самой простой версии «Е» с кондиционером и тканевой обивкой, до топовой «ВШЭ» с кожей, деревянными вставками и биксеноновым светом.

Отделочные материалы среднего качества. Вот так выглядит руль после реальных 140 тыс. км. А через несколько лет мутнеет остекление фар.

У очень крупного ключа те же проблемы, что и у отделочных материалов: крайне быстро теряет товарный вид.

Одним из недостатков Land Rover Freelander является отсутствие защиты от коррозии на внутренних порогах.

Уплотнители колесных арок изготовлены из пластика и алюминия. Со временем они сильно деформируются. Стоимость нового уплотнителя около 1000 рублей плюс работа по замене.

Из недостатков можно отметить протечки через дополнительный стоп-сигнал в верхней части задней двери.

Электрик

Единственное, в чем Фрилендер не смог себя превзойти, так это в надежности электрики и электроники. Владельцам приходится сталкиваться с преждевременной разрядкой аккумулятора. Особенно страдают те, кто редко путешествует. Заметное падение мощности происходит уже на шестой день простоя в летнее время, а на третье — в зимнее. Судя по всему, электричество «высасывает» сложная электроника.

Иногда перестает работать система навигации. Часто причина банальна.Вам просто нужно почистить разъем антенны.

Иногда выходят из строя дверные замки — не отпираются или не запираются. Замок будет стоить 12 000 рублей, а на работу уйдет около часа.

Заключение

Многие говорят, что никогда не купят Land Rover, потому что британская марка — источник проблем. Но остался ли он вторым Freelander 2 чистокровным англичанином? При детальном осмотре можно обнаружить более десятка символов «FoMoCo» (Ford Motor Company), как на двигателе, так и на подвеске.дизельный двигатель из Франции, а бензиновый R6 из Швеции. Сцепление такое же из Швеции, а автомат из Японии. Платформа — та же, что и у Ford Kuga и Volvo XC60. Похоже, Land Rover проделал хорошую работу, избавив Freelander 2 от неприятного привкуса, оставленного его предшественником. Даже если с чужой помощью. Во всяком случае, механики, специализирующиеся на британских внедорожниках, уверены, что с точки зрения надежности это одна из лучших моделей марки. Однако затраты на ремонт и техническое обслуживание по-прежнему высоки.

Технические характеристики Land Rover Freelander 2

Версия

Двигатель — тип / цил. / клапаны

турбобенз/R4/16

турбодис/R4/16

Объем двигателя (см3)

Максимальная мощность (л.с./об/мин)

Макс.крутящий момент (Нм/об/мин)

Трансмиссия

Размеры (Д/Ш/В, мм)

Колесная база (мм)

Разгон 0-100 км/ч (с)

Макс.скорость (км/ч)

Расход топлива (город/трасса/средний, л/100 км)

13,5/7,5/9,6

15,8 / 8,6 / 11,2

Это то, что делает Land Rover Freelander (LR2) худшим ежедневным водителем

Land Rover — это автомобили, созданные с определенной целью. По сей день многие автопроизводители восхищаются Land Rover за их внедорожные способности.Но у компании непростая история, когда дело доходит до надежности. Как вы, возможно, знаете, Toyota и Honda всегда лидируют в чартах, а Land Rover обычно оказывается последним или предпоследним.

Freelander (более известный как LR2 в Северной Америке) дебютировал в 1997 году, а его второе поколение было представлено в 2006 году. В то время как Land Rover очень желанны, несмотря на их проблемы с надежностью, у Freelander было слишком много проблем. Это привело к тому, что многие владельцы обратились со своими проблемами к дилерам, в то время как другие обратились к различным форумам.По сути, большинство владельцев Land Rover Freelander были не совсем довольны своей покупкой.

Со временем эти автомобили стали стоить намного меньше, чем новый хэтчбек. Учитывая послужной список Land Rover и множество обсуждений на форумах, легко сделать вывод, что Freelander — худший автомобиль для повседневного использования, которым вы могли бы владеть.

Land Rover Freelander — краткое описание

Через: Автомобильное управление

Land Rover выпустил Freelander в виде 5-дверного компактного внедорожника еще в конце 90-х.Фактически, Land Rover был первым, кто перешел на компактный внедорожник Freelander. Хотя Freelander первого поколения не был доставлен в США, был привезен улучшенный LR2 второго поколения. Интересно, что Freelander был первым Land Rover, который когда-либо предлагался с передним приводом в 2010 году. из-за финансовых проблем и плохих продаж Freelander был снят с производства в 2014 году и заменен Discovery Sport.

Через: Еврокар

Land Rover Freelander был основан на платформе Ford EUCD, которую он разделял с Ford Mondeo, Volvo XC60 и S80.Соединенные Штаты получили 3,2-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 231 лошадиная сила и 221 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель в стандартной комплектации сочетался с шестиступенчатым автоматом и полным приводом. Внутреннее оснащение включает в себя обогрев лобового стекла, подогрев передних сидений с двумя уровнями обогрева и подогрев омывателей ветрового стекла. Другие наборы удобств включают биксеноновые фары, адаптивное переднее освещение, память для сиденья водителя, а также наружные зеркала заднего вида с фонарями приближения и лужи. В зависимости от модельного года вы получаете либо систему Alpine с 14 динамиками мощностью 440 Вт, либо аудиосистему Meridian мощностью 825 Вт с 17 динамиками.Land Rover LR2 стартовал примерно с 37 000 долларов, а топовая модель HSE LUX в 2015 году стоила 42 700 долларов.

СВЯЗАННЫЙ: Вот все, что мы знаем о Land Rover Defender 80 2023 года

Плюсы

Через: Кочеандо

Как вы, возможно, знаете, Land Rover практически не имеет себе равных, когда речь идет о внедорожных возможностях, и Freelander не является исключением.Система Haldex четвертого поколения в сочетании с внедорожной системой Land Rover Terrain Response сделали его отличным внедорожником. Добавьте к этому уровень комфорта, предлагаемый в таких комплектациях, как HSE и HSE LUX, где в то время у него были все прибамбасы, которые вы ожидаете от внедорожника среднего размера премиум-класса. Также преимуществом LR2 было его чрезвычайно мощное шасси, которое было хорошо как на дороге, так и на бездорожье. Не было никаких компромиссов в отношении комфорта, и вещи внутри казались довольно премиальными и престижными.

Минусы

Через: Автомобильное управление

Популярность внедорожника была связана с множеством проблем с надежностью.Неисправная внутренняя электроника привела к отказу информационно-развлекательной системы, и многие клиенты сообщают о различных других электронных неисправностях, от TPMS до управления зеркалами. Тем не менее, более поздние модели, похоже, решили большую часть проблемы, но надежность ушла от «худшей на милю» к худшей. У более ранних моделей, таких как 2008 и 2009, были дифференциальные проблемы, которые, если бы вам удалось исправить их по гарантии, были бы не так уж и велики, но в противном случае вы смотрите на более чем 5000 долларов. Ко всему этому добавляется ужасающая экономия топлива.Владельцы сталкивались с расходом топлива в городе на 15 миль на галлон и в целом на 20 миль на галлон, что не очень хорошо для внедорожника среднего размера. Другое дело — затраты на ремонт. По оценкам Repairpal, Land Rover LR2 2015 года выпуска составляет в среднем 895 долларов в год. Все это не является чем-то благоприятным для автомобиля, на котором вы, скорее всего, будете ездить каждый день.

СВЯЗАННЫЙ: Range Rover Sport 2021 года: вот что мы ожидаем от роскошного внедорожника

Проведите исследование

Через: Carconnection

Конечно, не все Land Rover Freelander были плохими.За некоторыми экземплярами, представленными по всей стране, следили достаточно хорошо, чтобы большая часть из них не имела проблем. Тем не менее, проблемы, которые приходят с возрастом, являются общими для Land Rover, особенно проблемы с электрикой и вспомогательные проблемы, начиная от структурных повреждений, таких как ржавчина, до выскальзывания втулки дифференциала и так далее.

При всем при этом Land Rover LR2 — отличный автомобиль, но не самая идеальная покупка для повседневных поездок. Тем не менее, его двигатель довольно мощный, а его внедорожные способности, вероятно, не имеют себе равных.Проведите свое исследование, когда вам случится наткнуться на хорошую сделку, и постарайтесь заранее понять, что потенциально может произойти с автомобилем, скажем, через пару лет, через форумы владельцев. LR2, безусловно, блестящий автомобиль, но, к сожалению, его недостатки намного перевешивают все, что в нем есть хорошего.

Источники: YouTube, Википедия, форумы Land Rover

ДАЛЕЕ: Мнение: новому Land Rover Defender не хватает цели

Волшебство Смоки Нагаты: легендарная сверхсекретная Toyota Supra с двигателем V12

Читать Далее

Об авторе

Киран Менон (опубликовано 274 статьи)

Относительно наивный парень во всем, кроме автомобилей.С самого раннего детства автомобили так увлекали его, что он ел только тогда, когда рядом с ним лежал журнал. Хотя понимание было немного надуманным, в центре внимания были картинки. Перенесемся на несколько лет вперед, он получил диплом инженера-автомобилестроителя и теперь занимается всем, что связано с автомобилями.

Более От Киран Менон

Ленд Ровер Фрилендер — проблемы, статистика и разбор

  1. Все автомобили
  2. Ленд Ровер
  3. DiscoveryDiscovery IiDiscovery IIEvoqueFreelanderLR2LR3LR4Range RoverRange Rover Sport

Владельцы Land Rover Freelander сообщили о 789 проблемах со своими автомобилями, выпущенными в 7 модельных лет перечислены в таблице ниже.На диаграмме показано количество проблем, о которых сообщалось за все годы эксплуатации для каждого модельного года Land Rover Freelander. У автомобилей Land Rover Freelander 2002 года было зарегистрировано больше всего проблем (398 проблем).

Таблица 1. Общее количество проблем по годам выпуска для Land Rover Freelander

🔍 Распространенные проблемы Land Rover Freelander

В следующей таблице показаны 24 наиболее распространенные проблемы автомобилей Land Rover Freelander.Самая распространенная проблема номер один связана с двигателем автомобиля и его охлаждением. (314 задач). Вторая по распространенности проблема связана с силовой передачей автомобиля (127 проблем).

Таблица 2. Распространенные проблемы Land Rover Freelander

📉 Сравните надежность разных моделей с помощью индекса PPMY

Было бы несправедливо сравнивать Land Rover Freelander более старого модельного года с более новым модельным годом. поскольку старые автомобили находятся в эксплуатации дольше и, следовательно, ожидается, что у них будет больше проблем.Чтобы сравнить надежность моделей Freelander разных лет, мы используем индекс PPMY, который определяется как Сообщается о проблемах на тысячу автомобилей в год . Меньший показатель PPMY свидетельствует о большей надежности автомобилей данного модельного года.

    PPMY = P / S / Y * 1000 ,

, где P = общее количество проблем, зарегистрированных в течение всего модельного года Land Rover Freelander; S = общее количество проданных единиц модельного года; Y = количество лет с момента выпуска модели (возраст автомобиля).

Результаты представлены в таблице 3.

Таблица 3. Используйте индекс PPMY для сравнения надежности моделей Freelander

года выпуска

Freelander
Год выпуска
Проблемы Продажи [1] Автомобиль
Возраст
Индекс PPMY
  2005 27 2 517 17    

0,63

  2004 109 4 800 18    

1.26

  2003 248 9 992 19    

1,31

  2002 398 16 357 20    

1,22

📊 Количество проблем, о которых сообщалось в течение первого года

Еще один способ измерить надежность Land Rover Freelander разных лет выпуска. заключается в использовании общего количества проблем, зарегистрированных в течение первого года эксплуатации транспортного средства, как показано в таблице 4.

Таблица 4. Количество проблем в автомобилях; первый служебный год

Год выпуска Сообщения о проблемах
Freelander 2004 г. выпуска

22

  2003 Фрилендер

15

Фрилендер 2002 года выпуска

19

Слабые стороны фрилендер 2 дизель. Land Rover Freelander второго поколения на вторичном рынке.Кузов и салон

В мире подержанных автомобилей есть много историй о преемниках, недооцененных из-за того, что предшественник был недостаточно надежен. Land Rover Freelander испытал все это в полной мере.

Первый Freelander был создан британцами в эпоху хаотичной езды BMW. Форд взял на себя второе поколение. Автомобиль был собран на новом высокоавтоматизированном заводе. Конечная цель покончить с прошлым в значительной степени достигнута.

На фоне одноклассников Land Rover Freelander 2 обладает выдающимся внедорожным потенциалом. Однако вряд ли его можно считать внедорожником. Скорее, это респектабельный семейный кроссовер. В соответствии со статусом внедорожника британец имеет самонесущий кузов, большую массу и способен тянуть 2-тонный прицеп.

Двигатели

По словам механиков, Land Rover Freelander — одна из наименее проблемных моделей марки. Большая заслуга принадлежит хорошему 2.2-литровый турбодизель мощностью от 140 л.с. (TD4) до 190 л.с. (СД4). Кстати, двигатель — результат совместной работы Ford и Peugeot. Интересно, что несмотря на разную мощность, из любого из них можно извлечь до 190 л.с. путем смены программного обеспечения. Стоимость чип-тюнинга от 10 до 20 тысяч рублей.

Основным недостатком дизеля PSA является преждевременный износ распределительного вала. Заболевание характерно для моделей, собранных до февраля 2008 года, но иногда наблюдается и у более молодых экземпляров.

Износ распределительного вала турбодизеля 2,2 л со стороны привода ТНВД. Стоимость ремонта составит около 30-35 тысяч рублей.

В дизелях, собранных до 2011 года, существовал риск поломки вихревых заслонок впускного коллектора. Неприятный сюрприз мог произойти после 100-150 тыс. км. Известны случаи, когда остатки клапанов повредили клапана и днище поршня. После этого был модернизирован впускной коллектор.

Кроме того, имеются утечки во впускном коллекторе и проблемы с сажевым фильтром. Утечки масла указывают на засорение системы вентиляции картера. Что еще хуже, масло попадает в систему рециркуляции отработавших газов (EGR) и сажевый фильтр и разрушает их.

После 150-200 тыс. км сдается турбокомпрессор и форсунки, а переборки могут потребовать стартер и генератор. Однако есть и такие, которые прошли более 250 000 км без серьезных проблем.

3,2-литровый бензиновый атмосферник R6 мощностью 233 л.с. получил меньшее распространение, чем турбодизель. Любопытно, что его «протолкнули» поперек. Владельцы оставили восторженные отзывы о запасе хода и ходовых качествах внедорожника Volvo с рядной шестеркой. Среди достоинств агрегата — привод ГРМ цепного типа, с практически вечной цепью. Все остальные двигатели получили ремень ГРМ. Надежность достигается за счет относительно высокого расхода топлива.

С 2012 года вместо 3.2 R6 устанавливается бензиновый 2-литровый турбодвигатель Ford мощностью 240 л.с.(Си4). Подобных модификаций на вторичном рынке немного, да и сами автомобили еще молоды, чтобы судить о надежности новых моторов. Во всяком случае, сообщений о серьезных недостатках пока нет. Разве что владельцы жалуются на запредельный аппетит к топливу – до 18-20 литров по городу.

Трансмиссия

Все силовые агрегаты сочетались с 6-ступенчатым японским «автоматом» Aisin. Коробка получила посредственные отзывы от других марок, но в сервисах Land Rover проблем не было.Единственное, на что обращают внимание механики, это необходимость регулярной замены масла. Правда, рекомендуемый интервал замены в 240 000 км следует сократить до 60 000 км. Для замены потребуется 7 литров трансмиссионной жидкости общей стоимостью около 6-9 тысяч рублей. Если пренебрегать процедурой, то со временем продукты износа забивают масляные каналы мехатроника. Попутно к нему можно подключить и гидротрансформатор. Капитальный ремонт АКПП обойдется в 100-150 тысяч рублей.Согласитесь, дешевле и проще менять масло в коробке каждые 60 000 км, чем ремонтировать ее.

Интересный факт. В гамме модели есть даже варианты с приводом только на переднюю ось, но на рынке они встречаются редко. Это базовые переднеприводные дизельные версии мощностью 150 л.с. Они были оснащены 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Getrag-M66 от Volvo. M66 прочный и долговечный.

Большинство Land Rover Freelander 2 полноприводные. За прямое распределение тяги по осям отвечает шведская муфта Haldex третьего поколения.С июля 2008 года стали устанавливать сцепление четвертого поколения. Обе системы надежны, но требуют обслуживания каждые 60 000 км (требуется замена масла и фильтров – около 3 000 руб.).

Частая езда по бездорожью может повредить подшипник заднего дифференциала. Комплексный ремонт обойдется в 30 000 рублей.

Полноприводная трансмиссия управляется фирменной системой Terrain Response. Круглый переключатель позволяет выбрать предустановленный режим движения, который для каждой конкретной ситуации обеспечивает наиболее оптимальные настройки работы акселератора, АКПП и межосевого дифференциала.

Перед покупкой проверьте состояние креплений заднего карданного вала. Этот элемент неразборный. Стоимость нового карданного шарнира с опорами около 60 000 руб.

Ходовая часть

Передние рычаги довольно жесткие. Но когда придет время замены, за оригинал придется отдать не менее 15 000 рублей. Благо аналоги дешевле — от 6000 руб. Ступичные подшипники могут загудеть после 150-200 тыс. км.

Кузов и салон

Несмотря на приличные размеры, места для ног сзади для взрослых маловато. Но немногие модели позволят установить здесь сразу три детских кресла.

Во втором поколении англичане отказались от 3-дверного варианта кузова, оставив только 5-дверный вариант. Кроссовер предлагался в нескольких комплектациях: от самой простой версии «Е» с кондиционером и тканевой обивкой, до топовой «ВШЭ» с кожей, деревянными вставками и биксеноновым светом.

Отделочные материалы среднего качества. Вот так выглядит руль после реальных 140 тыс. км. А через несколько лет мутнеет остекление фар.

У очень крупного ключа те же проблемы, что и у отделочных материалов: крайне быстро теряет товарный вид.

Одним из недостатков Land Rover Freelander является отсутствие защиты от коррозии на внутренней стороне порогов.

Уплотнители колесных арок изготовлены из пластика и алюминия.Со временем они сильно деформируются. Стоимость нового уплотнителя около 1000 рублей плюс работа по замене.

Среди недостатков можно отметить и протечки через дополнительный стоп-сигнал в верхней части двери багажника.

Электрик

Единственное, в чем Freelander не смог себя превзойти, так это в надежности электрики и электроники. Владельцам также приходится сталкиваться с преждевременной разрядкой аккумулятора. Особенно страдают те, кто редко путешествует.Заметное падение мощности происходит уже на шестой день простоя летом, и на третий — зимой. Судя по всему, электричество «высасывает» сложная электроника.

Иногда перестает работать навигационная система. Причина часто банальна. Вам просто нужно почистить разъем антенны.

Иногда выходят из строя дверные замки — не отпираются или не запираются. Замок обойдется вам в 12 000 рублей, а работа займет около часа.

Заключение

Многие люди говорят, что они никогда не купят Land Rover, потому что британский бренд является источником проблем.Но остался ли второй Freelander 2 чистокровным англичанином? При ближайшем рассмотрении можно обнаружить более десятка символов «FoMoCo» (Ford Motor Company) как на двигателе, так и на подвеске. Дизельный двигатель из Франции, а бензиновый R6 из Швеции. Сцепление такое же из Швеции, а автомат из Японии. Платформа такая же, как у Ford Kuga и Volvo XC60. Похоже, Land Rover проделал хорошую работу по избавлению Freelander 2 от неприятной грязи, оставшейся от его предшественника.Даже с чужой помощью. В любом случае, британские внедорожники уверены, что по надежности это одна из лучших моделей марки. Однако затраты на ремонт и техническое обслуживание по-прежнему высоки.

Технические характеристики Land Rover Freelander 2

Версия

Двигатель — тип / цил. / клапаны

турбобенз / R4 / 16

турбодиз / R4 / 16

Объем двигателя (см3)

Максимальная мощность (л.с./об/мин)

Макс.крутящий момент (Нм/об/мин)

Трансмиссия

Размеры (Д/Ш/В, мм)

Колесная база (мм)

Разгон 0-100 км/ч (с)

Макс.скорость (км/ч)

Расход топлива (город/трасса/средний, л/100 км)

13,5/7,5/9,6

15,8 / 8,6 / 11,2

Посмотреть видео

В этой статье вы узнаете вероятностные поломки Фрилендера 2 с дизелем 2.2 ТД. Мы привлекли математиков и со всей нашей практики, которая записана в нашей базе, обработали всю историю ремонтов, все автомобили, округлили, собрали статистику и определили вероятности отказа.

На рынке есть Freelander 2 с обычным дизельным двигателем 2.2 TD. Многие берут его потому, что он самый распространенный и затраты на солярку, казалось бы, намного меньше и он достаточно экономичный. Существует также современный бензиновый двигатель 2.0 GTDi с турбонаддувом, а двигатель, который производился до 2011 года, представляет собой безнаддувный бензиновый двигатель Volvo объемом 3,2 л без наддува. Если взять все эти три автомобиля, то мы имеем статистическую линейку по его содержанию, обслуживанию и вероятным отказам.Начнем с самого распространенного 2.2 TD.

Рассматриваем ситуацию, когда автомобиль уже постгарантийный, его пробег 80 000 — 110 000 км, и владелец либо собирается ездить на нем ближайшие 3-4 года, и это при пробеге от 100 000 до 200 000 км, или вы собираетесь приобрести один. машина находится на вторичном рынке и вы тоже собираетесь эксплуатировать ее 3-4 года. Что вас ждет и сколько денег вам может понадобиться на его содержание?

Все суммы, указанные в данной статье, рассчитаны с учетом стоимости оригинальных запасных частей и включают работу механиков (по состоянию на ноябрь 2017 года).Если покупать неоригинальные запчасти в интернет-магазине, а весь ремонт делать самому, то естественно все это может быть в 2-3 раза дешевле.

Во-первых, это так называемые обязательные и неизбежные расходы на техническое обслуживание и содержание, если, конечно, вы заботитесь о своем автомобиле. За это время вы произведете техническое обслуживание в соответствии с регламентом типа «А» и типа «В», дважды поменяете тормозные диски и колодки, ремень ГРМ с роликами, ремень навесного, помпу, один раз поменяете масло в коробке передач.

Таким образом, общая сумма на неизбежное техническое обслуживание вашего автомобиля в сервисе LR-WEST составит 205 900 рублей (дилер 327 500 руб.) за 3 года владения. Топливо плюс стоит при пробеге 100 000 км – 456 000 руб. , средний расход взят 12 литров на 100 км с запасом (зимние условия и городские пробки). Итого получается, что за 3 года вы потратите на содержание автомобиля 661 900 рублей, т.е. в среднем ваши расходы составляют 18 400 рублей в месяц, чтобы обслуживать свой автомобиль.

Поскольку у вас уже есть автомобиль с пробегом 80 000 — 110 000 км, отказы также будут ждать вас в течение 3-4 лет. По нашей статистике, 90% вероятностной зоны, как мы ее назвали «благоприятной зоны отказов», включают в себя затраты на типичные неисправности. В эту зону войдут:

  • Замена двух передних ступиц
  • Горелка Webasto, скорее всего, потребует замены
  • Замена свечей накаливания
  • Замена аккумулятора
  • Вы скорее всего будете менять лобовое стекло, потому что неизбежно будут сколы и царапины.
  • Задний редуктор гудит и требует ремонта
  • Патрубок интеркулера порвется
  • Радиатор промежуточного охладителя протекает и требует замены
  • Дверной замок требует замены или ремонта
  • Потребуется повторное уплотнение поддона двигателя
  • Бачок ГУР вместе с жидкостью потребует замены, так как в вашей системе управления появятся посторонние звуки

В нашем сервисе вы можете сэкономить на некоторых товарах.Можем предложить неоригинальное лобовое стекло, также нашли адекватные неоригинальные ступицы, на которых тоже можно сэкономить.

Официальный дилер предложит Вам только замену дверных замков. Мы можем предложить ремонт, который снова сэкономит ваши деньги.

Таким образом, общая сумма за устранение данных неисправностей в сервисе LR-WEST составит 200 800 руб. (дилер 314 700 руб.) через 3 года. Плюс обязательная стоимость ТО автомобиля 205900 руб.и топливо стоит 456 000 руб. — всего 661 900 руб. Итого, если вы попадете в благоприятную зону отказов, то на Фрилендер 2 с двигателем 2.2 ТД ваши общие расходы составят 862 700 рублей за 3 года, т.е. в среднем ваши расходы составляют 24 000 рублей в месяц.

Но есть и другая возможность, к которой нужно быть морально готовым. Если вам повезло меньше и вы оказались в зоне 20-30% вероятности, как мы назвали ее «умеренно благоприятная зона отказа», то в эту зону войдут:

  • Угловая передача выйдет из строя
  • Замена передних амортизаторов
  • Замена задних амортизаторов
  • Задние ступичные подшипники необходимо заменить
  • Муфта генератора будет гудеть и ее необходимо заменить.
  • Торец капота даст о себе знать, из-за чего ваша машина не встанет на сигнализацию
  • Ксеноновые лампы ближнего света придется менять
  • Комплект колодок и механизм стояночного тормоза придется менять, даже если пользоваться ими бережно
  • Маслоотделитель необходимо либо заменить, либо заново загерметизировать.
  • Рулевые наконечники дадут о себе знать
  • Вам нужно будет промыть радиатор, даже если вы эксплуатируете автомобиль в городе
  • Клапан рециркуляции отработавших газов выйдет из строя
  • Потечет сальник коленвала, придется разобрать коробку передач и заменить сальник коленвала

Вы также можете сэкономить на некоторых товарах в нашем сервисе.Нами разработана технология ремонта угловой передачи. Официальный дилер предложит вам только замену, а цена будет заоблачной.

Для генератора производитель предлагает только полную замену. Мы предлагаем более дешевый выход – отремонтировать его.

Лампы ближнего света можем предложить вам неоригинальный качественный вариант, который значительно сэкономит ваш бюджет.

Если случится, что все эти ремонты у вас, то устранение этих неисправностей в сервисе LR-WEST выйдет в сумме 253 900 руб. (дилер 520 550 руб.) через 3 года. Обслуживание и ремонт Plus стоит 406 700 руб. — всего 660 600 руб. Итого, если вы попадете в умеренно неблагоприятную зону отказа, то на Фрилендере 2 с двигателем 2,2 ТД ваши суммарные затраты с учетом затрат на топливо составят 1 116 600 рублей за 3 года, т.е. в среднем ваши затраты составляют 31 000 рублей в месяц.

Но если совсем не повезло, то стоит быть готовым к отказам, которые входят в зону 10% вероятности.В том числе:

  • Печка Webasto может выйти из строя из-за мозгов. К сожалению, ремонту не подлежит, а меняется в сборе и стоит недешево
  • Скорее всего, второй дверной замок выйдет из строя.
  • Сайлентблоки передних нижних рычагов скорее всего выйдут из строя.
  • Ручка селектора АКПП выйдет из строя
  • Электродвигатель заднего стеклоочистителя выйдет из строя
  • Узел охлаждающего вентилятора выйдет из строя

Изготовитель предлагает менять гидровтулки передних нижних рычагов только в сборе с рычагом.Можем предложить вам замену отдельно, только непосредственно гидровтулок.

Вы должны понимать — это не значит, что все эти неисправности обязательно будут происходить на вашем автомобиле. Но, если случится, что все эти ремонты у вас, то устранение этих неисправностей в сервисе LR-WEST выйдет на сумму 133 400 руб. (дилер 194 200 руб.) через 3 года. Плюс обслуживание и ремонт стоит 660 600 руб.- всего 794 000 руб. Итого, если вы окажетесь в неблагоприятной зоне отказа, то на Фрилендере 2 с двигателем 2,2 ТД ваши суммарные затраты с учетом затрат на топливо составят 1 250 000 рублей за 3 года, т.е. в среднем ваша затраты составляют 34 700 руб. в месяц.

Автомобиль Freelander 2 от британской компании Land Rover был представлен публике в 2006 году. Это полноприводный кроссовер со спортивно-грозным видом, идеально подходящий для российских дорог благодаря своей проходимости и комфорту.Но у каждой машины, в том числе и у Freelanler 2, есть свои «болезни». Описанные ниже неисправности Фрилендера 2 – это не закономерность, а лишь то, с чем может столкнуться владелец. Приведенная выше информация поможет вовремя заметить поломку и обратиться в автосервис для ремонта.

Общие неисправности двигателя Land Rover Freelander 2

Внедорожник LR Freelander 2 оснащается дизельным двигателем объемом 2,2 л или бензиновым двигателем объемом 3,2 л. Дизельные модели отличаются экономичным расходом топлива и комплектуются МКПП или АКПП.Бензиновые двигатели наделены повышенной мощностью в 233 л.с., и работают только в паре с автоматической коробкой передач. Чаще всего покупатели делают выбор в пользу дизеля, потребляющего в смешанном цикле от 7,5 литров на 100 км. Четырехцилиндровый двигатель спроектирован с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, поэтому при скромном объеме имеет мощность 150-190 л.с.

Проблемы с запуском Freelander 2

Проблемы с дизелем 2.2 на Freelander 2 могут возникнуть при понижении температуры наружного воздуха ниже -4…- 7 градусов. Даже при хорошо заряженном аккумуляторе и работающем стартере запуск двигателя иногда затруднен. При этом компьютерная диагностика ошибок не выдает. Проблема кроется в отсутствии нагрева на свечах накала (2 или 3 сразу). Чтобы это проверить, их откручивают и снова запускают. Замена свечей зажигания решит эту проблему. Ремонт не сложный, так как снимается только впускной коллектор, а не ГБЦ.

Утечки моторного масла Freelander 2

Еще одной неисправностью двигателя Фрилендер 2 может быть течь в месте его соединения с коробкой передач.Осмотр и анализ цвета вытекшей смазки покажет откуда течь. Если цвет черный, то это моторное масло, а если красный, то смазка поступает из АКПП. Ситуация решается разборкой соединения и заменой сальника. В этом случае важно, чтобы мастер проверил уровень технической жидкости в обоих агрегатах и ​​при необходимости произвел доливку.

Течи масла Ленд Ровер в модели Фрилендер 2 обнаруживаются и с обратной стороны блока цилиндров.Резиновая прокладка в маслоотделителе и системе вентиляции картера грубеет, что приводит к течи. Покрывая заднюю стенку, жидкость вперемешку с пылью не только портит внешний вид моторного отсека, но и ухудшает теплообмен. Но замена прокладок на Freelander 2 быстро это исправит.

Потеря мощности Freelander 2

Еще одна неисправность дизеля Фрилендер 2 – это общая потеря мощности, иногда сопровождающаяся черным дымом из выхлопной трубы.Вот тут и нужна диагностика с помощью приложения SDD. Часто причиной является низкое давление в турбокомпрессоре. Далее осмотр системы концентрируется на поиске утечки. Исследуются шланги, интеркулер с его радиатором и трубопровод. Устранение места утечки полностью решает эту проблему на Freelander 2, устраняя необходимость замены турбины и значительно снижая затраты на ремонт.

Freelander 2 Ограничение мощности

Следующей неисправностью является появление на приборной панели надписи «Мощность двигателя ограничена», что происходит на скорости 100-120 км/ч.Ремонт заключается в замене шатуна турбины и переустановке калибровочного файла, находящегося в ПО блока управления двигателем.

Но после этого не всегда устраняется перезарядка двигателя и связанное с этим ограничение мощности. Дело в том, что лопатка турбокомпрессора может иметь механические ограничения (клин) из-за нагара или деформации из-за термического воздействия. Этот дефект приводит к неправильному распределению горячих газов. Поиск неисправности Land Rover Freelander 2 выглядит следующим образом:

  1. Турбокомпрессор демонтирован.
  2. Устройство частично разобрано.
  3. Улучшается подвижность лезвий (чистка лезвий или восстановление их правильной формы).
  4. Сборка блока и установка блока на место.

Этот простой процесс экономит деньги на замене турбины, что очень дорого.

Перегрев двигателя внутреннего сгорания Freeldner 2

Иногда владельцы Ленд Ровер Фрилендер 2 могут столкнуться с закипанием охлаждающей жидкости, что делает невозможным дальнейшее движение.Перегрев происходит из-за нарушения теплоотдачи радиатора. Последний покрывается пылью, пухом или даже следами грязи после поездок по бездорожью. Радиатор также может забиваться внутри, что ухудшает рециркуляцию. Зимой уличная низкая температура успевает его охладить, а летом антифриз закипит. Избавиться от перегрева поможет своевременная очистка радиатора перед летним сезоном.

Блокировка запуска двигателя

Иногда автомобиль вообще невозможно завести — он заблокирован, что выражается в следующих симптомах:

  • ключ не вставлен в замок зажигания;
  • стартер не крутит;
  • двигатель не заводится, несмотря на вращение стартера;
  • Рулевая колонка заблокирована.

Неисправность встречается редко, но важно знать, что делать в такой ситуации. Проблема связана с противоугонной системой. Бывает, что проявляется всего один раз, а через 10 минут бездействия проходит самостоятельно. Но в штатных случаях необходимо отвезти Ленд Ровер в автосервис на эвакуаторе и провести его диагностику. Ремонт заключается в обновлении защитного ПО для защиты от краж. После испытаний, если проблема с Freelander 2 не устранена, меняют электронный блок противоугонного оборудования.

Возможные проблемы с ходовой частью

Ходовая часть Freelander 2 отличается плавным преодолением препятствий и умеренной жесткостью, что позволяет преодолевать неровности и быстро стабилизировать кузов. Независимая подвеска McPherson спереди и сзади прослужит долго, а вот у Freelander 2 могут быть проблемы со ступичными подшипниками. Неисправность сопровождается гулом, отчетливо слышимым при движении автомобиля.

Выполняется тест-драйв, чтобы убедиться в исправности ступиц.Затем автомобиль подвешивают на подставке и прослушивают стетоскопом для локализации гула. Если проблема в передних колесах, то ступица заменяется в сборе, в силу конструктивной особенности. Ремонт задней части проще и требует замены одного подшипника.

Фрилендер 2 неисправности трансмиссии

Трансмиссия LR Freelander 2 включает 6-ступенчатую механическую или автоматическую коробку передач. Оба агрегата работают надежно и всегда можно добраться до места ремонта своим ходом.

Проблемы со сцеплением Haldex на Freelander 2

Муфта Haldex играет важную роль в передаче крутящего момента. Этот важный блок может иметь один или несколько из следующих сбоев:

  1. Износ дисков. Трение одних дисков о другие приводит к истончению фрикционов. Водитель почувствует это в виде рывков, либо появится характерный хруст при повороте.
  2. Загрязнение рабочей жидкости. В результате истирания дисков в технической жидкости образуется шлам в виде тяжелых частиц.Засорение приводит к повышенной нагрузке на насос муфты Haldex, который не создает необходимого давления.
  3. Проблемы с проводами. Провода, питающие насос, могут иметь механические повреждения или коррозию контактов. Это может привести к полному отказу от работы. в этом случае не требуется замена насоса муфты Haldex в сборе, а только восстановление токоведущей части.
  4. Тяга снижена. Появление такой надписи свидетельствует о перегорании насоса сцепления.Для диагностики неисправности отключите его клемму и проверьте сопротивление.
  5. Редко бывает поломка в виде неисправности датчика давления температуры технической жидкости.
  6. Попадание мусора и грязи в блок управления муфтой Haldex приведет к его повреждению. Такая проблема возникает даже после 15 000-30 000 км пробега, что связано с некачественной установкой узла.

Проблемы с коробкой передач Frelander 2

Иногда гул может исходить от приводного вала заднего редуктора на Freelander 2.Это свидетельствует о серьезном износе подшипника, с полостями на роликах и сопряженном сепараторе. Поломка проявляется в шуме на скорости, а потом и при трогании с места. Разборка редуктора и замена подшипника устраняет гул и восстанавливает нормальную работу агрегата.

Несмотря на возникающие неисправности, Freelander 2 является отличным транспортным средством, хорошо подходящим для использования как в городе, так и за его пределами. При появлении тревожных симптомов главное вовремя обратиться в автосервис.Технический центр «Сервис Парк» в Москве ремонтирует автомобили Land Rover всех моделей, включая Freelander 2, и мы можем устранить любые неисправности.

Первая попытка Land Rover закрепиться на рынке паркетных внедорожников, неуклонно подрывавшая продажи настоящих проходимцев, в целом закончилась благополучно. Freelander нашел свою нишу, несмотря на явные проблемы с линейкой двигателей и фактической проходимостью. Работа над ошибками велась в процессе выпуска модели, и изначально слабый и экономичный автомобиль со временем получил мощные моторы и свой круг покупателей, ценивших стиль, комфорт и динамику.

Второе поколение автомобиля вышло в 2006 году и унаследовало от предшественника только название, стиль и основное направление развития. Тот причудливый клубок технологий Honda и BMW, который лег в основу первого поколения, остался в прошлом, а новый автомобиль был создан на базе новейшей компании Ford, которая на тот момент владела маркой. Последняя платформа, основанная на разработках Volvo и Ford, оказалась на удивление успешной, и новый Freelander оказался близким родственником, унаследовавшим двигатели, архитектуру подвески и многие внутренние компоненты.

Наличие быстрых седанов у родственников вовсе не означает, что миру явился очередной внедорожник. Компания сделала выводы из неудач предшественника на старте и основательно поработала не только над манерой вождения на асфальте, но и над способностью автомобиля преодолевать «направления». В итоге автомобиль получился одним из самых проходимых внедорожников, способных составить конкуренцию автомобилям, в конструкции которых есть и трамблер, и мосты. Простая конструкция Land Rover с поперечным расположением двигателя и задним приводом способна преодолевать пересеченную местность.Конечно, такие возможности основаны на широком использовании электроники, позволяющей обходиться без блокировок дифференциалов, и мощной и быстродействующей муфте Haldex в приводе, способной передавать весь крутящий момент назад и не перегревающейся после пяти. минут езды по снегу или песку.

Кто-то до сих пор считает серьезным недостатком большое количество электроники, но практика эксплуатации показала, что для таких машин легкая и надежная электроника, которая нужна не так часто, отличный выход из ситуации.Фрилендер проползет там, где не проедет и куда боится залезть даже серьезный внедорожник, требующий от водителя незаурядного мастерства. В то же время автомобиль очень экономичен и удобен при эксплуатации в родных условиях – в асфальтовых джунглях. Это действительно комфортный и шикарный автомобиль на каждый день, в котором лишнее «внедорожье» не висит тяжким грузом на кошельке и душе водителя, к тому же машина очень хороша в движении. Пусть он и уступает более «асфальтовому» Эвоку, но тем не менее прекрасно ведет себя и на городских улицах, и на трассе.Владельцы более крупных Land Rover Discovery вполне резонно полагают, что Freelander — это простой автомобиль. Но все познается в сравнении – владельцам даже Мерседеса в кузове W204 здесь будет уютно, ведь салон действительно премиальный как по качеству материалов, так и по исполнению. Просто это самый начальный уровень в иерархии компании, и он, как и следовало ожидать, проще машин с ценой в два раза выше. При этом нельзя сказать, что по комфорту водителя и пассажиров он сильно уступает, ведь переднеприводная платформа с хорошими эргономическими параметрами позволяет сделать автомобиль очень большим внутри.И в отличие от многих других автомобилей премиум-класса, здесь действительно комфортно, нет никаких решений в ущерб эргономике, даже вентиляция практически идеальна.

Что еще можно сказать об автомобиле, кроме того, что это универсальный боец ​​с хорошими внедорожными способностями, отличным поведением на асфальте и действительно комфортным? Как ни странно, это тоже машина сложной судьбы, как и ее предок. Пока Jaguar Land Rover принадлежал Ford, все было достаточно просто: бензиновые двигатели поставляла Volvo, дизельные двигатели совместной разработки Ford-PSA поступали с заводов Ford, сама конструкция была на унифицированной платформе Ford.Но американцы подошли к кризису 2008 года с программой One Ford, чтобы угробить все сторонние бренды, и Volvo и JLR были проданы разным владельцам. Jaguar Land Rover купила индийская Tata, а Volvo — китайская Geely. Поставка солидной части компонентов платформы осталась в руках Форда. В общем, после 2008 года воцарился легкий хаос, доходность модели снизилась, но с момента запуска прошло слишком мало времени. Отсюда и «ползучий» фейслифтинг с постепенной заменой комплектующих после 2010 года и полной сменой силовых агрегатов в промежутке 2010-2012 гг.История повторилась с , который претерпел множество изменений из-за смены владельцев компании и смены поставщиков платформ. Конечно, наличие в группе мощного инженерного подразделения Jaguar позволило обойтись своими силами в плане двигателей и многого другого, а также сделало Land Rover финансовым локомотивом новой компании. Марка Jaguar по-прежнему убыточна, а вот Land Rover, несмотря на неоднозначный имидж, на коне, рентабельность этих автомобилей более чем приличная.Кстати, об имидже. В истории были гнилые подрамники, ржавые крылья и «гирлянды» на приборной панели. Как ни хороша эргономика английских автомобилей, но таких ошибок с надежностью им не простили, и дурная слава английских марок не утихла до сих пор. Хотя за прошедшее время автомобили компании уже поднялись очень далеко от «дна» рейтингов надежности, все равно слава идет. Иногда это оправдано, ведь на том же Дискавери проблемы с электроникой скорее правило, чем исключение, и герой сегодняшнего рассказа тоже не идеален.

Да, Диско стала жертвой имиджа, тем не менее комфортный «настоящий проходимец», да ещё и достаточно шустрый, чтобы по бездорожью гонять любого водителя — это просто чудо инженерной мысли, а решения от «асфальтовых» машин чувствуют себя плохо , тонет в снегу и в болоте. А вот надежность автомобилей, которые ездят в основном по асфальту, вполне адекватна поставленным задачам и их сложности. Фрилендер с «правильным» мотором и ухоженный доставляет меньше проблем, чем немецкие «премиумы» при одинаковой эксплуатации.Ситуация несколько ухудшилась с внедрением новых дизелей мощностью 190 л.с. и бензиновый турбодвигатель оказались сложнее и гораздо требовательнее к стилю эксплуатации и обслуживания, чем моторы старшего поколения. Впрочем, большинство «скандальных разоблачений» — это по сути косяки дилеров, которые традиционно рассчитывают на лояльность покупателя и его умение кинуть деньги на любую проблему.

Немного о типичных проблемах

Ввиду малого возраста машин следует с осторожностью говорить о каких-то явных проблемах, ведь действительно неприятных и постоянных поломок не так уж и много, да и те могут быть вызваны определенной жесткостью стиль эксплуатации в руках людей, которые не очень заботятся об оборудовании.Ни для кого не секрет, что автомобили премиум-класса иногда буквально «гонят» в первые годы эксплуатации, надеясь просто заменить их сразу после «выхода из моды». А в случае довольно тяжелого кроссовера все претензии к слабому пластику и маленькому ресурсу ступичных подшипников могут оказаться именно из этой истории.

Вряд ли техника обязана выдерживать ударную езду по бордюрам, езду по лестнице, парковку на бетонных помостах, многочасовую работу на холостом ходу летом, чередующуюся с гонками по городу.Тем не менее машины рассчитывают на более рачительных владельцев, а запас прочности обязательно конечен. Но стоит отметить, что за ту цену, которую просят за обслуживание дилеры, можно было ожидать решения любых проблем в кратчайшие сроки и без судебных разбирательств, но на деле чудес не бывает. Сервис в основном хочет много денег за принадлежность к бренду, премиальный сервис и кофе, а вовсе не за качественный и быстрый ремонт. Странно, но большинство владельцев этих автомобилей отказываются от рекомендаций школы Land Rover Experience, которые они выдают при покупке.Они не склонны «вступать в клуб» и чему-то там учиться — они как бы покупают что-то другое.

Двигатели

Бензиновые двигатели на дорестайлинговом автомобиле — рядная шестерка объемом 3,2 литра от Volvo. Один из самых успешных двигателей Volvo за последние пятнадцать лет, надежный и тяговитый, с хорошей родословной. Если вы хотите прочитать об этом, то посмотрите. На Фрилендере двигатель почти безпроблемный, подтеки масла из-за не очень удачной системы вентиляции картера и слабоватая подвеска двигателя, собственно, в таком возрасте еще не доставляют хлопот.Остальные трубопроводы и усиленная система охлаждения работают надежно, как и ожидалось. Мотор настоятельно рекомендуется к покупке, хотя аппетит у него хороший – на кроссовер-лобстер массой под две тонны в городском цикле он попросит двадцать литров 95-го бензина. Расход можно уменьшить почти в два раза, ведь есть очень удачная в плане экономичности АКПП, но вряд ли кто-то захочет «болеть». Для этого лучше подходят дизельные двигатели. После рестайлинга в 2012 году заслуженная рядная шестерка была заменена на новый двигатель из семейства Ford EcoBoost.Двухлитровый турбированный с непосредственным впрыском ожидаемо мощнее и экономичнее. Но проблемы, возникающие даже при столь скромном возрасте автомобилей с топливной аппаратурой и вкладышами коленвала, актуаторами турбин и прочей «мелочей», заставляют предположить, что беспроблемной она не будет. Зато расход ниже, причем заметно – вполне возможно, что всего за сотню тысяч пробега можно «сэкономить» еще на одном таком моторе. Турбодизели — настоящий бестселлер для Freelander. Все двигатели здесь рабочим объемом 2.2 литра, так называемая серия DW12 от Ford-PSA. Эти моторы можно встретить и в других исполнениях под капотом Mondeo и Transit, а также под капотами ряда моделей Peugeot и Citroen.

В конструкции мало слабых мест. Нарекания вызывает малый ресурс вкладышей коленчатого вала, связанный в первую очередь с использованием в легковых автомобилях маловязких масел (в коммерческом транспорте такой проблемы нет), а также со сложной системой впрыска и традиционной дизельной «бедой» с клапаном ЕГР.Мощнейший турбодизель мощностью 190 л.с. вдобавок я получил полный пакет проблем с турбинами, а заодно и несравненно большие шансы и прогар поршней при неисправностях топливной аппаратуры. Однако из-за новизны случаи выхода из строя редки. Ну посмотрите еще раз раздел о жесткой эксплуатации — не факт, что поломки не являются следствием этого обстоятельства. Ресурс турбины более слабых версий более чем достаточный; на двигателях с пробегами 200-250 тысяч километров еще может быть «родной».Для этих двигателей настоятельно рекомендуется использовать полнозольные масла с вязкостью SAE 40-50, а не «рекомендованные» и с нормальным интервалом замены, не более 10 тысяч километров в московских пробках и не более 15 при периодически езжу по трассе. Стоит помнить, что чистить сажевый фильтр, который присутствует на рестайлинговых автомобилях, стоит чаще ездить с большой скоростью по трассе, а процедура его очистки в сервисе для мотора не очень полезна.И конечно, хорошее техническое решение в любом случае — убрать его, но экологичность автомобилей все равно нужно уважать и стараться поддерживать. И лучше не так, как это делает BMW. Как и на всех внедорожниках, стоит обратить внимание на состояние моторного отсека, чистоту радиаторов и установленную защиту днища. Последнее часто является причиной перегрева мотора и коробки. Хотя ветки и мусор в моторном отсеке могут быть такими же хлопотными.Периодичность замены воздушного фильтра в мануале явно выбрана для эксплуатации в городе, если вы ездите за городом, то менять воздушный фильтр стоит хотя бы раз в 20-30 тысяч километров. Кстати, патрубки интеркулера на турбодизелях на удивление уязвимы, нуждаются в регулярной замене, а сам интеркулер нужно проверять, нет ли в бампере защитной сетки. Опрессовка впуска часто не входит в возможности официальных дилеров, воспользуйтесь услугами Субару и Сааб, у них обычно есть необходимое оборудование.

Трансмиссии

Механические коробки здесь из модельного ряда Ford, и с ними проблем нет. Не хочу лишний раз напоминать про двухмассовый маховик, но он тут есть и стоит традиционно недешево. Муфта привода заднего моста и ее актуаторы тоже очень надежны и у нормальных владельцев без проблем выдерживают сотню-полторы тысячи километров. Редкие отказы — опять же, скорее всего случаи откровенно вредного отношения, ибо муфта старается не допустить перегрева и вообще держится до последнего.Даже система управления хорошо устроена, если машину не купать все время в лужах, то проблем ни с контактами, ни с разъемами нет. К сожалению, после преодоления бродов рекомендуется посетить сервис с чисткой и просушкой всего, что только можно. Жидкая грязь, засохшая на днище и агрегатах, гарантирует не только проблемы со сцеплением, но и перегрев АКПП и заднего редуктора, течи сальников и многое другое. В случае регулярной езды по грязи чаще всего страдают подшипники заднего редуктора и сальники.

АКПП здесь такие же, как и на Aisin TF80SC, а значит и проблемы те же. При активном движении ранняя блокировка быстро изнашивает ГДТ, при перегреве трансмиссии возникают проблемы с гидроблоком, поэтому масло рекомендуется менять чаще, хотя бы раз в 40-50 тысяч километров. Но в целом агрегат очень надежный и комфортный, основные проблемы возникают при постоянной эксплуатации на бездорожье и жестком стиле вождения.

➖ Маленький багажник
➖ Расход топлива
➖ Плохая гидроизоляция
➖ Закрыть задний ряд

профи

➕ Динамика
➕ Надежность
➕ Управляемость
➕ Проходимость

Преимущества и недостатки Ленд Ровер Фрилендер 2 раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Land Rover Freelander 2.0, 3.2 и 2.2 бензин и дизель с механикой, автоматом и полным приводом 4WD можно узнать в сторис ниже:

Отзывы владельцев

Эксплуатация началась с поездки в Кузбасс сразу после покупки.Машина меня приятно удивила. Расход топлива по трассе колеблется от 8,2 до 9,5 литров, смотря как нажимать. По городу по разному, но больше 12,8 литров зимой не поднималось. В мороз запуск уверенный, после -12 прогревается штатной вебастой, хотя заводился без проблем без прогрева и в -28, больше не пробовал — жалко.

В первый год намотал 35 тонн. км. Машина прошла КК, Хакасию, Кузбасс, Байкал, Бурятию и даже побывала в Китае.Если сравнивать с тем, что у меня было до этого, то комфорт, шумка, ходовая, двигатель и коробка на высоте.

Шасси настроено комфортно с минимальным креном. Демпфирование намного лучше, чем у корейцев и японцев.

Двигатель 160 л.с. (400 Нм) — достаточно, хотя можно и скинуть до 190-200 л.с. нет проблем. 6-ступенчатый автомат Aisin — адекватный. Система стабилизации очень хорошо настроена. Работает, когда нужно.

Проходимость

является лучшей в классе и даст фору почти всем кроссоверам.Аналог на бездорожье только СГВ, но то только бензиновый и все равно это внедорожник общего назначения.

Отзыв о Land Rover Freelander 2.2D дизель (160 лс) с автоматом 2008 г.в.

Видеообзор

Впечатления после двух месяцев эксплуатации и 3000 км:

— После седанов радует, что можно не думать о лужах и ямах — высокий клиренс, энергоемкая подвеска и небольшие свесы делают свое дело;

— Люди в отзывах не могут определиться жесткая подвеска или мягкая.Но на мой взгляд, он достаточно жесткий (например, неровности асфальта передаются на руль, а крены на поворотах минимальны), но длинноходный (т.е. по грунтовке можно комфортно ездить, на лежачих полицейских и т.д. — не пробивается);

— Обычные резиновые коврики имеют крепления внизу, в результате они, ваще, не ерзают и не сбиваются под ногами. А вот водительский коврик не закрывает опору для левой ноги, так что приходится выбирать — ставить его туда только в хорошую погоду или испачкать салон;

— При открытии люка поднимается какая-то вертикальная мухобойка, которая довольно сильно шумит на скорости выше 60 км/ч, поэтому использую в основном в городе.Радует возможность закрыть и люк, и «панорамное» окно штатными сетками. Удивляюсь невозможности закрыть их полностью потолочной панелью, но это не смущает;

— Все положительное, что пишут в отзывах об экстерьере/интерьере — толстые двери, удобные сиденья, эргономика, высокая посадка, удобные подлокотники — все, в принципе, подтвердилось, другое дело, что после стольких седанов я лично не нужна высокая посадка.Но так как в полете руль хорошо регулируется, то удалось подобрать и что-то вроде обычной «лежачей» посадки;

— В магнитоле нет разъема для флешки, это каменный век какой-то. Но на Кибере было то же самое, так что продолжаю пользоваться передатчиком FM-MP3 от прикуривателя как обычно;

— Средний расход топлива по городу при средней скорости 20 км/ч — 13 литров на сотню.

Александр, отзыв о Land Rover Freelander 3.2 (232 л.с.) АКПП 2011 г.в.

Внешний вид радует видом (во всяком случае меня) спереди. Сбоку машина абсолютно не приятная, как будто обрубили в районе багажника, сзади чуть лучше. Однако, на мой взгляд, он выглядит гораздо более мужественным и брутальным, чем такие одноклассники, как X3, Q5 или RX.

Очень понравился интерьер. Поначалу места в салоне после Тахо было мало, хотя его вполне достаточно (мой рост 185 см, вес 92 кг).Над головой места достаточно, да и в плечах тоже, но хотелось бы чуть больше продольной регулировки сидений.

Сзади места не очень много, особенно если отодвинуть переднее сиденье назад, но я это учел, т.к. машина покупалась на двоих. Регулировок сидений достаточно, поясничный подпор есть, передние сиденья очень удобные, спинки сзади коротковаты. Прогрев работает отлично, система кондиционирования — на твердую пятерку.

Турбированный 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 240 л.с. Пикап просто сумасшедший. Фрилендер сумел произвести на меня впечатление даже после Тахо. Разгон сумасшедший. Обгоны на трассе — это песня!

Полный привод реализован за счет подключения задних колес муфтой, подключение абсолютно незаметное. По бездорожью особо не лазил, основной трафик город и трасса. Зимой залезал в лесные сугробы, едет уверенно, но нужно понимать, где баловство должно заканчиваться и условия бездорожья для лифта, парттайма, грязевой резины и т.д.должно начаться.

Freelander управляется ловко и легко. Да это оно. Очень хорошая обзорность, легкий руль, внятные педали. Претензий нет. Держит трассу как влитой в любую погоду, кроме гололеда. На льду звенит из-за короткой базы.

Расход бензина (лью 95-й) по городу 13,5-14,5 литров по компу и по баку, при том что я люблю хватать со светофора. По трассе в среднем 120-130 км/ч и расход 10-11 литров.Кажется — вполне вменяемый.

Теперь о минусах… Клевок при торможении вполне заметен. Шумная работа задней подвески, на мелких неровностях стойки глухо стучат, хотя и не протыкают. Дилер уверяет, что это обычная беда для Freelander. Очень напрягает плохая гидроизоляция боковых уплотнителей стекол — после мойки стекло очень долго мокрое при опускании и подъеме. Зимой это вылилось в постоянное утреннее замерзание стекол.

Обзор Land Rover Freelander 2.0 (240 л.с.) с автоматом 2013 г.

Да, салон мог бы быть и больше, но достаточно, Да, сиденья не идеального профиля, но дискомфорта в дальней дороге ни разу не было. Да, багажник не очень большой, но я решил проблему боксом на крышу. В остальном одни плюсы:

— Подлокотники супер, как раньше без них обходился — не представляю;

— Едет монументально (2 тонны живой стали — это что-то), ни колейность, ни неровности не смущают — он их сглаживает;

— Очень прочное лобовое стекло: столько контактов с разными предметами на трассе и ни одного скола или трещины;

— ЛКП и кузов: при разборке уронил багажник на дверь — ни следа.А после аварии, когда я догнал старушку-японку, у которой бампер ушел с отрывом крепления — у меня на бампере только небольшой скол краски;

— Динамика разгона: обгоны теперь вообще не проблема при любом количестве пассажиров и багажа. Просто нажмите на педаль и все! Пришлось поставить ограничитель скорости на 150 км/ч, потому что не успеваешь заметить, как уже на 190 км/ч пыльно;

— Командирский десант: хотя про него много писали, но он действительно очень удобен.

Из недостатков отмечу только расход топлива, но это обратная сторона мощности: хочешь ехать быстро — плати. У меня меньше 14 литров на 100 км не получалось.

Владелец ездит на Land Rover Freelander 2013 2.0 автомат

Сейчас пробег 30тыс. У меня дизель чищенный до 215 л.с. Хотелось избавиться от некоторой задумчивости, которая была очевидна после Тигуана. Стало намного веселее. Автомобиль пока не заставляет жалеть об этом выборе, но это не значит, что проблем нет совсем.

Периодически (примерно раз в месяц) машина не сразу «видит» ключ в кармане. Пару раз зимой во время движения случайно открывался замок багажника. Остановился, закрылся. Ну и известная всем владельцам Freelander проблема протечки заднего стоп-сигнала: когда после мойки в багажнике остается капля воды. Но это легко лечится. Расход по городу достигает 12 литров, за городом 8 литров.

Из очевидных (для меня) достоинств автомобиля:

1.Посадка. Это радикально отличается. Очень нравится. Долгий путь легче.

2. Чувство защищенности. Будучи по сути тем же кроссовером, что и Тигуан, в автомобиле гораздо более выражено чувство безопасности. Встречный транспорт уже не так страшен, как раньше!

3. Зимние варианты в базе. Webasto, подогрев лобового стекла, подогрев руля. Какое счастье зимой. Автомобиль явно адаптирован к российским реалиям с учетом полного привода и высокого дорожного просвета.

4. 480 Нм крутящего момента. Просто красивые цифры. Особенно, когда они в вашем распоряжении.

Отзыв о Freelander 2.2D дизель (215 лс) с автоматом 2014 г.в.

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.