Технические характеристики

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Производитель	Beijing Hyundai Motor Co.	Ulsan plant
Объем, куб. см.	1591	1975
Мощность, л. с. (6000 об/мин)	122 — 130	137 — 143
Крутящий момент, Нм	155 (при 4200 об/мин.)	184 (при 4500 об/мин.)
Блок цилиндров	Алюминиевый	Чугунный
Расположение цилиндров	рядное
Количество цилиндров	4	4
Диаметр цилиндра, мм	77	82
Ход поршня, мм	85.4	93.5
Степень сжатия	11	10.1
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Инжектор
Механизм газораспределения	DOHC + система изменения фаз CVVT
Вес, кг	нет данных	144
Топливо	Бензин А-92
Система смазки	Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием)
Объем моторного масла, л	3. 3	4
Рекомендуемое моторное масло	Синтетическое OW-30 (40), 5W-30 (40)	Полусинтетическое 10W-30, 10W-40
Система охлаждения	Жидкостная с принудительной циркуляцией в замкнутом объеме
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смешанный)	7,9/4,9/6,0	9,3/7,1/5,9
Расход моторного масла (max.), л/1000 км	до 1
Моторесурс, тыс. км	180	300

G4GC устанавливается на KIA: Cerato, Sportage, Ceed, Spectra, Carens.

Новости

Компенсация реактивной мощности и индуктивности линий.

Почему на киа рио одноразовый двигатель. Сколько ходит Киа Рио? Какой двигатель киа рио 1.6

Характеристики

Производство	Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателя	G4FA
Годы выпуска	2006-2018
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	75
Диаметр цилиндра, мм	77
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб. см	1396
Мощность двигателя, л.с./об.мин	100/6000 107/6300 109/6300
Крутящий момент, Нм/об.мин	133/4000 135/5000 137/4200
Топливо	92+
Экологические нормы	Евро 4 Евро 5
Вес двигателя, кг	99.5 (сухой)
Расход топлива, л/100 км (для Kia Rio) — город — трасса — смешан.	7.6 4.9 5.9
Расход масла, гр./1000 км	до 600
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	3.3
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	180+ 300+
Тюнинг, л. с. — потенциал — без потери ресурса	140 140
Двигатель устанавливался	Hyundai Solaris KIA Rio KIA Ceed Hyundai i20 Hyundai i30 Hyundai ix20 KIA Venga

Неисправности и ремонт двигателя G4FA 1.4 л.

Двигатель G4FA относится к серии Gamma, которая вышла в свет в 2006 году и заменила устаревшие моторы Alpha. В Gamma входит ряд моторов, самые известные из которых это 1.4 литровый G4FA и 1.6 л. G4FC, собираемые на одном блоке цилиндров, но мы остановимся на младшем представителе.
В основе мотора лежит алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, в котором со смещением в 10 мм установлен коленвал с ходом поршня 75 мм, длинные шатуны, поршни со своеобразным вытеснителем и высотой 26.9 мм.
Накрывает этот блок алюминиевая 16-клапанная головка с двумя распредвалами. Двигатель Солярис/Рио 1.4 оснащен системой изменения фаз газораспределения, но только на впускном валу, кроме того на двигателе G4FA нет гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 95. 000 км нужно регулировать зазоры клапанов, если ситуация требует того.
Сравнивая со старыми моторами серии Альфа, в G4FA используется цепь ГРМ с натяжителем, которая на протяжении своего официального ресурса не требует обслуживания. И действительно, на практике она довольно надежная.
На впуске установлен одноступенчатый обыкновенный ресивер, без различных систем изменения длины.

Кроме всем известных автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio, данный двигатель ставится еще на Kia Cee’d II, i20 и прочий транспорт в немного дефорсированном варианте — на 100 л.с.
На базе блока моторчика G4FA был разработан и 1.6 литровый движок серии Gamma — G4FC . Позже появились и другие близкие моторы: G4FG , G4FD, G4FJ и L4FC.
Выпуск мотора был прекращен в 2018 году и вместо него теперь ставят 1.4-литровый вариант из семейства Kappa.

Проблемы и недостатки двигателей КИА-Хендай G4FA

Многие интересуются какой производитель двигателя Хундай Солярис/Киа Рио, так вот он производится на Beijing Hyundai Motor Company, да двигатель китайский, но не спешите кричать «мусор/развалится/барахло…», давайте наглядно посмотрим на недостатки и основные неисправности G4FA, а потом сделаем вывод:

1. Стук в двигателе Рио или Солярис. Если ваш стук с прогревом пропадает, то, скорее всего, это цепь ГРМ шумит (в 90% случаев так) и беспокоиться не о чем, если же он слышен и на горячую, тогда проблема может быть в неотрегулированных клапанах, неверно отрегулировать могут и на заводе. Обращайтесь в сервис и приводите их в порядок.
2. Шум. Звуки по характеру напоминающие щелчки, цокот, стрекотание и прочее, это нормальная работа форсунок и по другому они не умеют.
3. Подтеки масла. Бывает не часто, тем не менее прокладка клапанной крышки не идеальна и следы масла признаки этого. Меняете прокладку и ездите дальше без проблем.
4. Плавают обороты, неравномерная работа двигателя Рио/Солярис. Проблема решается чисткой дроссельной заслонки, если не помогло то свежей прошивкой.
5. Вибрации на холостых оборотах. Причиной данного явления является грязная дроссельная заслонка либо свечи. Чистим заслонку, меняем свечи и радуемся приятной работе мотора. При сильных вибрациях смотрите на опоры двигателя.
6. Вибрации на средних оборотах. Подобное возникает примерно на 3000 об/мин и никто не знает в чем причина, официальные дилеры Hyundai-Kia говорят об особенностях двигателя и это верно. На этих оборотах мотор G4FA входит в резонанс и благодаря своеобразной конструкции крепления движка, все вибрации у вас на руле и где только можно. Дайте газу или отпустите педаль, мотор выйдет из резонанса и вибрации пропадут.
7. Свист. Больная тема, свист появляется из-за слабого натяжения ремня генератора, меняете ролик натяжителя и все исчезает.
8. Жрет масло. Проблема относится к моторам с 2011 года , у этих силовых установок не слишком надежный катализатор и из-за некачественного топлива (особенно касается регионов), он имеет свойство выходить из строя уже после 50 тыс. км. В процессе своей кончины, керамическая пыль попадает в цилиндры и образует задиры в цилиндрах. В результате имеем высокий расход масла и необходимость делать капремонт с гильзовкой блока. Выход: либо лить очень хорошее топливо, либо выбивать катализатор.
Эта проблема никак не касается первых двигателей с выпускным коллектором «бараний рог».

Несмотря на заявленный моторесурс (не менее чем 180 тыс. км), за годы эксплуатации, эти моторы показали себя очень хорошо, они имеют ресурс не меньше 300 тыс. км. Главное своевременное обслуживание и использование хорошего масла.

Номер двигателя G4FA

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров рядом со стыком КПП и маховика.

Тюнинг двигателя Хендай-Киа G4FA

Чип-тюнинг G4FA

Один из самых быстрых, простых и дешевых способов увеличить мощность это откалибровать двигатель. Конторы обещают после чипа 110-115 л.с., попробуйте ради эксперимента, но значительных перемен не ждите. Лучше посмотрим, что толкового можно сделать с вашим моторчиком.

G4FA 1.6

Более действенный вариант тюнинга это увеличить объем G4FA до 1.6 литров. Чтобы провернуть эту аферу вам не нужно менять блок цилиндров, он такой же, как на 1.6-литровом двигателе, головки так же одинаковые, кроме впускного распредвала.
Для сборки строкера вам понадобится коленвал G4FC с ходом поршня 85.4 мм, короткие шатуны от G4FC и поршни от G4FC (они с углублением, для снижения степени сжатия). После установки всего этого, вам нужно прошить ЭБУ. Для полного превращения в G4FC, добавьте к этому впускной распредвал от G4FC.
Все это даст типичные 123 л.с.

Чтобы пойти еще дальше и получить 130+ л.с., вам нужно установить впускной коллектор от G4FG с переменной геометрией. Для этого придется потратить немного сил и денег на ресивер, блок управления системой VIS и щуп от G4FG с направляющей.
Если мы заговорили о G4FG, то его впускной распредвал будет позлее и при определенных доработках, он встает на ваш мотор.
Ко всему вышесказанному можно добавить холодный впуск, нормальный паук 4-2-1 и выхлоп на 51 мм трубе. После настройки, все это добро даст вам порядка 140 л.с.

Автомобили Kia Rio довольно популярны на территории России. Это одни из самых бюджетных иномарок, которые доступны в продаже с хорошим выбором комплектаций. Бензиновые двигатели 1.6 Kia Rio устанавливаются на автомобили, как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Правильная эксплуатация автомобиля с таким двигателем позволит ему проходить более 200 тысяч километров. В рамках данной статьи рассмотрим, в чем особенности двигателя 1.6 Kia Rio, сколько его ресурс работы, и как правильно эксплуатировать автомобили с такими моторами.

Характеристики двигателя 1.6 Kia Rio

Автомобильный двигатель 1.6 компании Kia, который устанавливается на модель Rio и ряд других, выполняется из алюминиевого сплава, за исключением стальных гильз цилиндров. Мотор при своем небольшом объеме мотор имеет заявленную мощность в 123 л.с., которой вполне хватает, чтобы разогнать автомобиль с не самым тяжелым кузовом до 100 км/ч за 10-11 секунд.

Проблемы мотора 1.6 Kia Rio

Двигатель 1.6 довольно неприхотливый в обслуживании, и он практически лишен серьезных типовых проблем. Чаще всего, ремонт мотору Kia Rio требуется из-за поломки каких-то отдельных деталей, в результате их долгой бессменной эксплуатации или наличия заводского брака.

Из типичных проблем двигателей 1.6 можно отметить “плавающие” обороты холостого хода. Такая проблема на Kia Rio имела место быть из-за программного обеспечения. В современных моделях автомобилей, выпущенных после 2017 года, данная проблема решена по умолчанию. Если же приобретается машина более ранних годов выпуска, и работа с прошивкой ЭБУ после выпуска с завода не проводилась, не исключено, что можно столкнуться с подобной неисправностью.

Обратите внимание: Также холостого хода могут появляться из-за низкого качества используемого топлива.

Чтобы минимизировать вероятность выхода из строя двигателя автомобиля Kia Rio, нужно обращать внимание при его эксплуатации на следующие моменты:

Ресурс двигателя 1.6 Kia Rio

В книгах о технической эксплуатации Kia Rio можно встретить информацию, что ресурс двигателя автомобиля равен 250-300 тысяч километров пробега, а гарантированный срок службы указывается в 200 тысяч километров пробега.

На деле в городских реалиях мотор Kia Rio 1.6 работает без сбоев на протяжении 150-180 тысяч километров пробега. После этого он может начать “сыпаться”. Дело в том, что на панели приборов автомобиля не всегда указывается реальный для городских условий пробег. Машине часто приходится стоять в пробке, поэтому вместо заявленных 250-300 тысяч она способна проходить меньше километров.

Обратите внимание: Автоматические коробки передач в Kia Rio чаще всего выходят из строя раньше, чем начинаются проблемы с мотором. Поэтому, если есть желание купить автомобиль, который сможет в городе отъездить 150-180 тысяч километров, лучше выбирать модели с МКПП.

Для большинства владельцев Kia cee’d ресурс двигателя, а точнее его численная характеристика является важным вопросом. Конечно, без колес, но с мотором, автомобиль двигаться не будет. Но любой автолюбитель понимает, что даже с колесами, но без мотора, уехать тоже далеко не получится. Для Киа Сид, по словам разработчика, ресурс двигателя составляет порядка 180 тысяч километров пробега. Насколько это хорошо? Если сравнивать только численную характеристику, то у Сид она конечно лучше, чем у отечественных авто с ресурсом в 150 тысяч. А вот по сравнению с гарантией автомобилей европейских автоконцернов она возможна и маловата. При этом стоит осознавать, что реальный срок эксплуатации двигателя существенно зависит от нескольких важных параметров:

• состояние дорог;
• режим эксплуатации;
• качество горючего;
• качество смазочных материалов;
• стиль езды водителя.

Состояние дорог и режим эксплуатации

Как известно Киа Сид создавался в расчете на эксплуатацию его европейскими автолюбителями. Соответственно и показатель ресурса в 180 тысяч километров или 5 лет рассчитывался исходя из состояния европейских дорог. Сравнение их покрытия с тем, что лежит у нас, как правило, не утешительно. В крупном городе дороги, конечно, получше, чем за его пределами. Поэтому и двигатель имеет все шансы прослужить подольше. За городом относительно хорошая дорога имеет странное свойство резко портиться. На ней появляются выбоины, ухабы или даже ямы. Преодолевая все эти препятствия, разумеется, приходиться повышать обороты двигателя, добиваясь тем самым большей мощности. Как итог — существенное ускорение износа подвески и силового агрегата.

Несмотря на лучшее качество городских дорог, ресурс двигателя все равно может сократиться. Обычный принцип передвижение в городских условиях — короткие расстояния, но с большим количеством остановок. Ожидая начала движения на светофоре или в пробке, весь автомобиль неподвижен, а двигатель продолжает работать на низких оборотах. В результате происходит износ его комплектующих из-за недостаточного количества поступающей смазки.

Для повышения ресурса двигателя Киа Сид оптимальным будет стараться эксплуатировать его на средних показателях для нагрузки и количества оборотов.

Качество горючего и смазочных материалов

Любой автовладелец, обожающий свой автомобиль, знает, что лучше применять для его питания топливо только лучшего (в крайнем случае, хорошего) качества. Теоретически все замечательно. В реальности все зачастую не так. В погоне за прибылью, владельцы небольших автозаправок зачастую не обращают внимания на качество закупаемой продукции. Для них приоритетом является цена. В результате, заправляясь на такой заправке топливом с рекомендуемым октановым числом, можем залить в бак менее качественное горючее. Это приведет к учащенной детонации бензина в камере сгорания. Соответственно поршневые кольца и сами поршни потребуют частой замены. При этом увеличивается вибрационная нагрузка и, естественно, следует падение срока службы силового агрегата Kia cee’d. Стоит напомнить, что в некачественном топливе может содержаться как вода, так и посторонние примеси. Попадая в двигатель и топливную систему, они способны вызвать коррозию и поломку деталей.

Иногда с финансами бывает затруднительно. В такой ситуации некоторые водители пытаются сэкономить на смазочных материалах. Расчет строится обычно на том, что «завтра поменяю». Но в результате автомобиль продолжительное время эксплуатируется с некачественными маслами. Стоит ли говорить в этом случае о продолжительности срока эксплуатации движка и остальных деталей? Для Киа Сид опасно также применение тосола сомнительного качества. Заливая такую охлаждающую жидкость, стоит помнить, что вы ставите крайне рискованный опыт над вашим авто. Любое нарушение работы систем охлаждения и смазки приведет к быстрому износу деталей. В целях повышения срока эксплуатации двигателя Киа Сид необходимо регулярно контролировать степень загрязненности топливного фильтра.

Стиль езды водителя

Примерно половина из владельцев Киа Сид (а особенно pro_cee’d) предпочитают динамичную скоростную езду. При этом двигатель автомобиля работает зачастую на повышенных оборотах. Стоит отметить, что большая часть из таких автолюбителей проживает в городах. Соответственно автомобиль работает в режиме «короткая поездка — продолжительная остановка». При остановке на светофоре водителям приходится сбрасывать обороты двигателя, а затем резко повышать их, чтобы обогнать «черепах». Как следствие, появляется очередная причина для сокращения ресурса эксплуатации силового агрегата.

Двигатель Киа Рио 1.6 литра выдает 123 л.с. при 155 Нм крутящего момента. Силовой агрегат Gamma 1.6 литра пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. Разработан силовой агрегат корейским концерном Hyundai и устанавливается на множество соплатформенных моделей. Силовой агрегат показал себя на нашем рынке, как надежный и неприхотливый мотор.

На сегодняшний момент данный мотор Киа Рио имеет несколько модификаций с изменяемой фазой газораспределения на впуском валу, с двойной системой изменения фаз на обоих валах, с распределенным впрыском топлива MPI, с прямым впрыском топлива. На основе данного атмосферного мотора корейский концерн выпускает даже версию с турбонаддувом. Естественно у каждой модификации свои собственные показатели мощности и расхода топлива.

Устройство двигателя Киа Рио 1.6

Двигатель Kia Rio 1.6 это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный агрегат, с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. На впускном валу стоит исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения. Распределенный впрыск топлива с электронным управлением. Кроме алюминиевого блока из этого же материала сделана головка блока, пастель коленвала и поддон. Отказ от использования более тяжелого чугуна позволило добиться облегчения всего силового агрегата.

Привод ГРМ Kia Rio 1.6 л.

Гидрокомпенсаторов у нового мотора Рио 1.6 нет. Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла.

Характеристики двигателя Рио 1.6 л.

• Рабочий объем — 1591 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 77 мм
• Ход поршня — 85.4 мм
• Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 11
• Привод ГРМ — цепь
• Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
• Разгон до первой сотни — 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
• Расход топлива по городу — 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
• Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
• Расход топлива по трассе — 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Уже точно известно, что следующее поколение Киа Рио получит модернизированную версию данного движка. Появится двойная система изменения фаз и впускной коллектор с изменяемой геометрией. Правда на мощности это скажется не сильно, но вот расход топлива и токсичность выхлопа удастся понизить. Двигатель полностью адаптирован на потребление бензина марки АИ-92. Тот же

Владельцам бюджетных транспортных средств полезно узнать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Киа Риа. Предстоящее исследование посвящено достоинствам и недостаткам этих двигателей, рекомендациям по правильному обслуживанию и содержанию. Предлагаемая публикация поможет определить подходящее топливо и масло.

Далеко не каждый водитель может себе позволить автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей. Большинство довольствуется малым, выбирая отечественные машины.

Существует еще один бюджетный вариант, предоставляемый на российский рынок корейскими поставщиками автомобильной техники. Настоящая статья расскажет, каков в реальности двигатель Киа Рио, и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первозданные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских автолюбителей. Их создание отлично подходит для отечественных дорог. Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

• возможность заправки бензином Аи-92. Для большинства владельцев бюджетного транспортного средства вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому использование дешевого топлива немаловажно;
• в сложных условиях российских дорог весьма полезным является специальный антикоррозионный состав, оберегающий днище кузова от воздействия отечественной грязи;
• суровый климат не помеха запуску двигателя. Разработчики предусмотрели возможность заводить мотор при температурах до −35 0 С. Поэтому автомобиль прекрасно зарекомендовал себя даже в условиях северных регионов;
• отечественные коммунальщики борются с обледенением зимних дорог, обильно посыпая их солью. Корейские производители обезопасили радиатор, защитив его особым составом, оберегающим от подобных неурядиц.

Следует отметить, что на Киа Рио предусмотрена установка силовых агрегатов двух типов, отличающихся объемом и мощностью. Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Особенности 1.4-литрового мотора Киа Рио

Для начала отметим, что этот силовой агрегат является базовым. Его особенностью считается способность на 6300 оборотах в минуту развивать мощность двигателя, считающейся эквивалентом 107 лошадиных сил. С учетом использования Аи-92, это является весьма неплохим показателем. Механическая трансмиссия позволяет всего за 11.5 секунд автомобилю достигать скорости 100 км/час.

На открытой трассе такой двигатель расходует всего 4.9 л топлива. Езда по городским улицам увеличивает поглощение бензина до 7.6 л. Передвижение в смешанном цикле характеризуется расходом горючего в 5.9 л.

В другой системе измерения 1.4 л соответствует объему 1396 см 3 . Движок имеет четыре действующих цилиндра. В каждом из них имеется по 4 клапана. Рабочий ход поршня определяется величиной 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Напоследок отметим, что полностью используя ресурс двигателя Киа Рио, водитель способен развивать скорость до 190 км/час. Такие показатели весьма приемлемы для отечественных автолюбителей, предпочитающих быструю езду при минимальных затратах на топливо.

Особенности 1.6-литрового движка

Сравнительно небольшой объем, тем не менее, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилиями 123 резвых лошадей. Это дает возможность водителю ощущать непоколебимую уверенность в безотказности транспортного средства.

Лично я лью в бензобак такого двигателя исключительно Аи-95. В данном случае экономить, заправляясь более дешевым топливом, весьма неразумно, поскольку это может отрицательно повлиять на эксплуатационные характеристики мотора для Kia Rio.

Очередной отличительной особенностью двигателя, оснащающего Kia Rio, является привод ГРМ, представленный цепным механизмом. Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает долговечность устройства. Хотя цепной ГРМ и способствует повышению некоторой жесткости вождения и шумности в салоне, эти недостатки вполне компенсируются ростом надежности и выносливости силового агрегата.

При движении по городу 1.6-литровый мотор потребляет примерно 8 л горючего. Если намереваетесь совершить путешествие по открытой трассе, в бак следует лить топлива из расчета 5 л. Несколько сложнее определить, сколько понадобится бензина при езде по комбинированному типу местности. Опытные водители для смешанного цикла запасают 6.6 л.

Динамические показатели движка аналогичны предыдущей модели. Отличаются лишь величины хода поршня и диаметра цилиндров. Для силовой установки 1.6 л они составляют 85.4 и 87 мм соответственно.

Недочеты двигателя 1.6 л

Обладая достаточным количеством положительных характеристик, рассматриваемая модель мотора имеет и довольно существенные изъяны. Они заслуживают отдельного упоминания:

• ограниченность пространства моторного отсека при достаточно больших размерах двигателя делает весьма проблематичным доступ к некоторым узлам. Поэтому отремонтировать определенные детали можно только после дополнительного демонтажа силовой установки;
• поскольку температура двигателя в рабочем режиме имеет довольно высокие показатели, проблемы могут возникать из-за материала изготовления головки блока цилиндров. Как известно, алюминий плохо переносит тепловые перенапряжения. Однако, этот изъян компенсируется выдаваемой производительностью технологичного сплава;
• системы зажигания и газораспределения подлежат замене только в комплекте. Это упрощает капитальный ремонт двигателя, снижая трудозатраты, но делает невозможным частичную замену деталей указанных механизмов;
• пожалуй, самым существенным недостатком рассматриваемых силовых агрегатов считается низкая ремонтопригодность. Даже профессионалы специализированных сервисов с огромным нежеланием берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Перечисленные недостатки ничуть не умаляют неоспоримых достоинств данного мотора. Их также стоит рассмотреть детальнее.

Преимущества силового агрегата 1.6 л

Большинство современных автолюбителей предпочитают приобретать машины именно с таким двигателем. При выборе учитываются следующие положительные стороны, характеризующие мотор:

• экономия за счет пониженного потребления топлива. Умеренная езда по трассе комбинированного цикла требует всего 6 л горючего. Лично я всегда лил бензин именно из такого расчета;
• привлекательной является чрезвычайная надежность основных функциональных узлов, обеспечивающая безотказную работу двигателя седана Kio Rio на протяжении более 200 тысяч км пробега;
• высокая динамичность, характеризуемая возможностью разгона до 100 км/час всего за 10.3 секунды;
• оптимальное распределение характеристик между двигателем и трансмиссией создает отличную эластичность силовой установки. Это вселяет уверенность водителю в самой сложной дорожной ситуации.

Невзирая на некоторые сложности, вызванные невозможностью частичной замены определенных элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио является довольно привычным делом. Достаточно приемлемой считается и стоимость подобных услуг.

Исключительность ресурса силового агрегата подтверждается владельцами автомобилей, которые за пятилетний срок преодолели более 300 тыс.км. Замечательным фактом является то, что в седане при этом не проявлялись никакие ощутимые проблемы с двигателем.

Производителем предусмотрена необходимость технического осмотра после прохождения каждых 10 тыс.км. Даже автовладельцы среднего достатка вполне могут позволить воспользоваться услугами специализированных мастерских. Доступная стоимость обслуживания объясняется простотой конструкции силового агрегата.

Существует несколько секретов, способных увеличить ресурс мотора:

• срок безотказной службы автомобиля во многом зависит от того, какое масло заливают в двигатель Киа Рио. Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей, непременно учитывая сезонность нефтепродукта. Также надлежит регулярно обновлять моторное масло для Киа Рио, обязательно заменяя при этом масляный фильтр. Производителями установлен максимальный пробег на одной и той же смазке, определяемый 15000 км. Однако, опытные водители стараются менять нефтепродукт через каждые 7000 км;
• бензин следует заливать исключительно на специализированных заправках. Это поможет исключить использование некачественного топлива. Дешевое контрафактное горючее способно быстро вывести из строя вполне исправный силовой агрегат;
• последний совет касается стиля вождения. Спокойная размеренная езда гораздо дольше сохранит автомобиль, нежели лихачество.

Сколько ходит двигатель киа рио 1.4. Двигатель хендай солярис и киа рио (gamma и kappa – g4fa, g4fc, g4fg и g4lc). надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв. Правильно рассчитываем ресурс двигателя Киа Рио

KIA Ceed построен на базе платформы Hyundai-Kia J5. С 2006 года модель оснащалась бензиновыми моторами CVVT и дизельными агрегатами с системой впрыска Common Rail. На машинах первого поколения самыми распространенными были 4-цилиндровые бензиновые двигатели на 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 129 л. с. соответственно.

Мотор объемом 1,4 л с заводской маркировкой G4FA, как и более старший “собрат” – G4FC, имеет цепной привод. Блок цилиндров в обоих случаях выполнен из алюминия, единственное существенное отличие – коленвал и разный ход поршня. Ресурс двигателей КИА Сид G4FA и G4FC, по данным завода-изготовителя, составляет не менее 180 тыс. км. На практике эти двигатели спокойно ходят 250–300 тыс. км.

Самым мощным на КИА Сид первого поколения был двухлитровый бензиновый мотор на 2 л. Он маркируется G4GС и выдает 143 л. с. мощности. В основе блока цилиндров лежит чугун. А ресурс агрегата при условии нормального обслуживания и эксплуатации превышает 300 тыс. км.

Более редким в России считается КИА Сид с дизельным мотором 1,6 CRDi. Его блок выполнен из чугуна, а турбина имеет изменяемую геометрию. Мощность колеблется в зависимости от версии в пределах 122 л. с. Основные преимущества данного движка – хорошая приемистость и низкий расход. Но при заправке низкосортной соляркой могут начаться проблемы с катализатором, сажевым фильтром, топливной системой.

Силовые агрегаты на KIA Ceed первого поколения работают в паре с пяти- либо шестиступенчатой механикой, четырехступенчатым автоматом. Отзывы об автомате A4CF2 преимущественно положительные, владельцы хвалят адаптивность трансмиссии и плавность переключений. Коробка построена на базе надежного японского аналога F4A42. Но при пробегах свыше 200 тыс. км могут проявиться поломки гидроблока и соленоидов. Проблему усугубляет несвоевременная замена масла, которое загрязняется и перегревается, забивая каналы гидроплиты.

Что касается механики, которой КИА Сид оснащался до 2012 года, она отличается от ранее используемых коробок. Здесь имеется 3-хосная зубчатая передача, а благодаря синхронизатору тарелок удается быстро и точно включать нужные передачи. Доступны разные модели 5-ступенчатых МКПП (M5CF3, M5CF2, M5CF1), а также 6-ступенчатая M6CF2, за основу которой взята двухвальная схема с синхронизированными передачами.

Силовые агрегаты КИА Сид второго поколения

В 2012 году корейская автокомпания презентовала КИА Сид второго поколения. Покупателям стали доступны двигатели G4FD на 1,4 л и G4FJ на 1,6 л. Их мощность составляет 130 и 204 л. с. Самый мощный в линейке мотор G4FJ устанавливается на версию GT. Также встречается двигатель GDI на 1,6 л мощностью 135 лошадиных сил, который трудится совместно с 6-ступенчатым роботом DCT.

Силовые агрегаты работают в связке с 6-скоростной механикой или 6-скоростным автоматом A6GF1. Эта АКПП вполне надежна, если следить за чистотой масла и избегать перегревов. При несвоевременном ТО первым выходит из строя гидроблок, а именно – гидроплита.

При утечках масла изнашиваются клапаны соленоида, а затем и фрикционы. Если допускать частую пробуксовку, водить КИА Сид по-настоящему агрессивно, вероятны проблемы с корпусом дифференциала, на котором срывает шлицы. Это проявляется характерным хрустом.

Слабые места и безразборный ремонт KIA Ceed

Двигатели

Первые проблемы с моторами КИА Сид на 1,4 и 1,6 л могут начаться после 100 тыс. км. Так, при пробеге 100–120 тыс. км цепь в приводе ГРМ начинает растягиваться. Если её не поменять, возможны серьезные поломки. До 150–170 тыс. км доживают вкладыши коленвала и поршневые кольца. В отдельных случаях на холостом ходу появляется непонятная вибрация, что спровоцировано износом опор мотора или же сбоем в программном обеспечении.

В дизельных версиях, которые официально не поставлялись в Россию, при солидных пробегах появляются проблемы с турбиной. Это заметно по увеличенному расходу масла, которого уходит до 400 г на одну тысячу километров.

В основе блока цилиндров, поршней двигателей G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ лежит алюминий. Используемые гильзы изготовлены из чугуна. Объем масла в смазочной системе составляет 3,3 л. Для восстановления этих силовых агрегатов подойдет присадка . Она подействует комплексно: очистит от нагара поверхности из алюминия, поспособствует их микрошлифовке, нарастит слой металлокерамики на чугунных гильзах. Применение RVS Master в итоге даст следующие результаты:

• Упрочнение узлов трения.
• Нормализация компрессии.
• Снижение расхода бензина и масла.
• Упрощение пуска на холодную и минимизация износа в этот момент.

Для обработки двухлитрового бензинового двигателя G4GС потребуется аналогичная присадка RVS Master Engine Ga4. Но результат её применения будет ощутим еще сильнее, так как блок цилиндров изготовлен из чугуна по старой, проверенной временем технологии.

Если вы один из обладателей КИА Сид с дизельным мотором D4FB, для продления ресурса и улучшение эксплуатационных характеристик рекомендуем использовать присадку . Это продлит ресурс пар трения, защитив их плотным слоем металлокерамики. А ведь при высоких нагрузках эти самые пары трения могут частично соприкасаться из-за нестабильности масляной пленки. Благодаря использованию присадки для дизельного двигателя 1,6 CRDi удастся:

• Упрочнить узлы трения.
• Нормализовать компрессию.
• Облегчить пуск при минусовых температурах.
• Снизить расход топлива на 7–15%.

Трансмиссии

В механической трансмиссии КИА Сид первого поколения слабым местом считаются муфта, шестерни, стопорное кольцо 3-й передачи. При износе повышается шумность коробки, появляется хруст при переключении передач. Тот же автомат A4CF2 более надежен. Он редко доставляет проблемы при пробегах до 200 тыс. км. На первых партиях КИА Сид в АКПП случались поломки первичного вала.

А вот механическая и автоматическая шестиступенчатые коробки на КИА Сид второго поколения вызывают меньше нареканий. Хотя и экземпляров с солидными пробегами пока что мало. Чтобы продлить ресурс МКПП и АКПП, рекомендуем использовать присадки в масло. Они формируют на изношенных поверхностях плотный слой металлокерамики, снижают шумность трансмиссии. Для автомата KIA Ceed подойдет , а для механики – .

Топливная система

Дизельные версии КИА Сид чувствительны к качеству топлива. Если заправиться низкокачественной соляркой, вероятно засорение форсунок, топливного насоса, клапана EGR. Чтобы этого не произошло, добавляйте в бак . Присадка повысит цетановый показатель на 3–5 единиц, сократит количество отложений в камере сгорания, минимизирует расход, облегчит пуск при минусовой температуре. Ведь FuelEXx разрабатывался специально под характеристики российской солярки, с учетом климатических особенностей региона.

Для бензиновых версий КИА Сид подойдет FuelEXx Gazoline. Присадка повышает октановый показатель бензина на 3–5 единиц, снимает нагар и лаковые отложения со стенок камеры сгорания, минимизирует износ ЦПГ при заправке топливом сомнительного качества, способствует раскоксовке поршневых колец. Также присадка FuelEXx удалит из топлива воду, что облегчит пуск в зимнее время года.

Очень часто мне приходится читать вопросы – «расскажи про моторы Hyundai Solaris и KIA RIO, надежные они или нет, сколько ходят (ресурс), какие есть проблемы, плюсы и минусы и прочее». Ведь эти корейские автомобили одни из самых продаваемых и к ним очень большой интерес. Долго я не записывал это видео (думал все уже сказано до меня в сотнях роликов и статей), но читатели хотят именно моего мнения, поэтому сегодня решил написать. Как обычно будет и видео версия в конце …

Стоит отметить, что эти силовые агрегаты стоят и на большинстве других корейских автомобилях классом выше, таких как KIA CEED и CERATO, а также Hyundai Elantra, I30 и CRETA. Они также распространены у нас в России, а поэтому информация будет интересна и их владельцам.

Для нетерпеливых хочется сказать одно – ЭТИ ДВИГАТЕЛИ НАДЕЖНЫЕ КАК МОЛОТОК, КАКИХ-ЛИБО ЧАСТЫХ ПРОБЛЕМ С НИМИ СЕЙЧАС ПРОСТО — НЕТ. Можете смело брать.

Но для тех, кто хочет больше узнать о моторах этих корейских агрегатов, читаем дальше.

Начнем со старых автомобилей (2010 — 2016 годов выпуска), на них устанавливалось всего два силовых агрегата, поколения GAMMA 1,4 литра (107л.с.) и 1,6 литра (123 л.с.)

На данный момент (с 2017 года), что на Солярис, что на РИО устанавливаются два варианта двигателей – это так называемые KAPPA (объем 1,4 литра – 100 л.с.) и GAMMAII (1,6 литра – 123 л.с.) .

Поколение KAPPA начали устанавливаться на «бедные» версии нового поколения автомобилей лишь в 2017 году, в высоких комплектациях идет измененный мотор GAMMAII (негласное название)

Пожалуй, начну с описания этих двигателей, а также с особенностей строения (разбор будет очень подробный, так что запаситесь чаем):

Где производят: Завод стоит в Китае (Beijing Hyundai Motor Co). Зачастую к этой стране очень предвзятое отношение, что «мол» все некачественное и прочее. Однако не стоит путать подпольщину и заводское производство (это огромная разница). И так вот на минуточку IPHONE тоже в поднебесной делают.

Система подачи топлива, рекомендованный бензин и степень сжатия : Инжектор, распределенный впрыск (MPI). Я считаю это плюс, потому как это система очень простая, форсунки не имеют соприкосновения с камерами сгорания (как у непосредственного впрыска GDI), здесь они встроены во впускной коллектор. У них стоимость дешевле, давление ниже (нет аналога ТНВД), да и прочистить их можно самому. А вообще я вам советую почитать , в ней все просто и на пальцах. Бензин можно заливать , прекрасно работает на нем (это еще один плюс). – 10,5.

Блок двигателя : я сейчас не буду долго размусоливать — ДА ОН АЛЮМИНИЕВЫЙ с тонкостенными сухими гильзами из чугуна (они влиты в момент производства). Как многие «кричат» (на различных форумах) что силовой агрегат одноразовый и что «мол» покатался 180 000 км и все выкидывай ( чуть позже). Однако как показывает практика, эти моторы прекрасно ремонтируются. Есть куча роликов в интернете, где эти старые изношенные гильзы выкидываются и на их место ставятся новые (ну и дальше поршневая и прочее). Так что российские мастера могут многое – ЭТО ФАКТ!

Цилиндры, поршни, коленвал: 4 штуки в ряд, поршни облегченные маслосъемные и компрессионные кольца нормальных размеров (хотя могли бы быть и толще). Коленчатый вал и его вкладыши не вызывают никаких нареканий, ходят очень долго (этот узел не является проблемным звеном)

Система ГРМ : НА двигателе СОЛЯРИСА – РИО, устанавливается два распределительных вала, по 4 клапана на цилиндр (то есть 16 клапанов). – НЕТ, установлены только толкатели. Стоит , с гидравлическим «натяжителем» цепи. Есть один , стоит на впускном валу.

: Впускной – пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Выпускной – нержавеющая сталь. По сути все очень просто.

Масло: Допускается замена раз в 15000 км, рекомендовано синтетическое 5W30, 5W40. Объем примерно 3,3 литра. Рабочая температура – 90 градусов Цельсия

Ресурс заявленный производителем : около 200 000 км.

Отличие моторов 1,4 и 1,6 литра : Слабая версия носит аббревиатуру G4 FA (1.4л-107) , старшая версия известна как G4 FC (1.6л-123) . Двигатели практически идентичные, отличие только в том, что у более мощной версии ход поршня – 85,4мм, а у слабой 75мм (различный коленчатый вал). Таким образом «1,6» просто засасывает больший объем топлива – ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ (очень подробно будет в видео версии).

Как я уже писал выше, поколение двигателей GAMMA ставилась не только на HYUNDAI SOLARIS и KIA RIO, но и на CEED, CERATO, ELANTRA, I30 ну и скажем CRETA. Вот только если на СОЛЯРИСЕ (РИО) мощность была 123 л.с., то скажем на различных «СИДАХ», «ЭЛАНТРАХ» и прочем С–классе была – 128-130 л.с. Почему так?

ВСЕ ПРОСТО:

Негласно есть такое различие как GAMMA и GAMMAII, моторы:

GAMMA – это силовые агрегаты с одним фазовращателем на впуске, объемами 1,4 литра (кодовое обозначение G4FA ) и 1,6 литра (G4FC ).

GAMMAII – до 2016 года устанавливались только на CEED, i30, CERATO, ELANTRA и т.д. (мощность плавала от 128 до 130 л.с.). C 2017 года устанавливаются еще и на SOLARIS, RIO и CRETA (искусственно занижена мощность до 123л.с.). Отличие только в том, что имеют два фазовращателя на обоих валах, объем – 1,6 литра (кодовое обозначение G4FG ). В остальном конструкция идентичная

В сухом остатке — с 2017 года моторы на СОЛЯРИСАХ и РИО стали другие (как на ЭЛАНТРАХ, СИДАХ и прочих), как 1,4, так и 1,6 литра. Пусть не критично, но они отличаются.

Начну пожалуй, с ресурса – именно это будет первым плюсом . Производитель дает около 200 000 км, но сейчас уже есть машины с 2010 годов, которые прошли уже по 500 – 600 000 км и знаете, моторы работают, не смотря ни на что (как бы их не ругали).

Действительно агрегаты беспроблемные , причем работают зачастую не на лучшем 92 бензине. Стоит отметить удобное расположение, до всего можно добраться и легко заменить (свечи, воздушный фильтр), впускной и выпускной коллектора, подушки двигателя. Короткий впуск, а это не маловажно (чем он короче, тем меньше насосных потерь на всасывание). Также здесь нет такого большого объема пластика как сейчас во многих современных моторах. Главное — вовремя обслуживать (все же я вам рекомендую менять масло раз в 10 000 км), лить качественную синтетику (все же есть фазовращатель и натяжитель цепи), ну и заливать 95 бензин.

По минусам (хотя это не минусы, а мои рекомендации). Шумная работа топливных форсунок – не смертельно, но факт (похоже не стрекотание цепи). Нет гидрокомпенсаторов (стоят обычные толкатели) их нужно менять (путем подбора новых по высоте) примерно раз в 100 000 км. Цепной механизм, да и саму цепь ГРМ также желательно заменить до 150 000 км. Иногда бывают (он попросту может рассыпаться), крошка от него попадает в цилиндры и очень быстро может убить мотор. Проблема не массовая, но бывает, как заверяют дилеры от некачественного топлива, поэтому заправляйтесь на нормальных заправках

Если подвести ИТОГ по мотору G4FA или G4FC, G4FG – то они реально сейчас обладают большим ресурсом. Как сказал мне один моторист – «надежный как молоток и что не все японцы так сейчас ходят». ИМЕННО ПОЭТОМУ их так любят многие таксопарки.

Как я считаю это продолжение моторов GAMMA, однако у KAPPA есть и свои фишки. Кодовое название G4 LC . До установки на Solaris и RIO этот двигатель устанавливался на HYUNDAI i30 и KIA CEED.

Мощность : Самое первое, что стоит отметить, его количество лошадиных сил – 99,7 л.с. (в номенклатуре пишется что 100 л.с.). Сделано это специально для налога, потому как в ранних версиях CEED и i30 такие моторы развивали примерно 109 л.с. Так что после покупки можно восстановить справедливость заводской прошивкой () из Кореи

Где собирается : По последней информации они поставляются непосредственно из Кореи (про Китай разговора не идет).

Система подачи топлива, бензин, степень сжатия: Здесь распределенный впрыск топлива (MPI) форсунки установлены в пластиковый впускной коллектор. Бензин не менее 92. Степень сжатия 10,5

Блок двигателя: Алюминиевый с сухими чугунными гильзами. По сути конструкция похожая на GAMMA, однако блок KAPPA облегчен на 14 килограмм, по сравнению с предшественником! Это вызывает настороженность, моторы итак «тонкие», а здесь еще откуда-то 14 кг убрали.

Цилиндры, поршни, коленвал: 4 – цилиндровый, расположены в ряд. Поршни еще более облегчены чем у предшественника. ОДНАКО как заверяет производитель стоят форсунки охлаждения поршней – ЭТО РЕАЛЬНО ПЛЮС. Шатуны тоньше, но они длиннее. Коленчатый вал схожий с G4FA и G4FC, но по моим данным шейки чуть уже. Опять же таки облегчение во всем – это не очень хорошо.

Система ГРМ: 16 клапанов (по 4 на цилиндр). Опять же таки нет гидрокомпенсаторов, стоят обычные толкатели. НО есть два фазовращателя на впускном и выпускном валах (D-CVVT). Стоит пластинчатая зубчатая цепь.

Впускной и выпускной коллектор : Как обычно впускной – сделан из пластика, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Выпускной – из нержавеющей стали, со встроенным в него катализатором.

Смазка: Заливать нужно синтетику 5W30 или 5W40, допускается замена через 15000 км (объем также около 3,3 литра). Работает при температуре – 90 градусов Цельсия.

Ресурс производителя – около 200 000 км.

Если сравнить G4LC и G4FA (1,4 литра), то у поколения KAPPA максимальная мощность достигается уже при 6000 об/мин. Тогда как у GAMMA при 6300 об/мин. Достигли это более длинным ходом поршня:

GAMMA1.4 , ход-75мм, диаметр-77мм

KAPPA1.4 , ход-84мм, диаметр-72мм. То есть он меньше, но ходит больше.

Еще плюсами является хорошая топливная экономия (до 0,2-0,3 литра на 100км, если сравнить с оппонентом) и эластичность работы двигателя, также на нем стоят два фазовращателя. Ну и снижение веса на 14 кг, также дает преимущества в разгоне и расходе топлива.

Здесь также стоят в большинстве случаев металлические дросселя, термостаты, есть охлаждение цилиндров форсунками. При должном обслуживании (менять масло через 10000 км и лить хорошее), ходят больше 250 000 км (это доказано эксплуатацией i30 и CEED). Кстати его сейчас ставят и на RIO X-Line

Минусами можно назвать ОБЛЕГЧЕНИЕ всего и вся, особенно блока, шатунов, поршней (на 14 кг). Конечно «» также возможна (народными умельцами), но будет более точной и сложной. Опять же форсунки шумные, это просто специфика конструкции. Меняем толкатели раз в 100 000 км и цепной механизм в 150 000 км (хотя это не так то и дорого, по современным меркам). Также как на многих современных авто, могут быть проблемы с задирами от катализатора (но это не претензия к этому силовому агрегату).

Мотор также получился удачный, причем подхватывает гораздо быстрее чем оппонент, ходит легко до 250 000 км и практически не имеет проблем при должном уходе.

Сейчас смотрим видео версию статьи, думаю будет интересно.

Если подвести итог – можно сказать, что любой мотор объемом 1,4 или 1,6 литра на машинах HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, а также на KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato – ХОДЯТ БЕЗ ПРОБЛЕМ, зачастую просто огромные пробеги по 500 – 600 000 км. БЕРИТЕ, НЕ БОЙТЕСЬ.

Автомобили Kia Rio довольно популярны на территории России. Это одни из самых бюджетных иномарок, которые доступны в продаже с хорошим выбором комплектаций. Бензиновые двигатели 1.6 Kia Rio устанавливаются на автомобили, как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Правильная эксплуатация автомобиля с таким двигателем позволит ему проходить более 200 тысяч километров. В рамках данной статьи рассмотрим, в чем особенности двигателя 1.6 Kia Rio, сколько его ресурс работы, и как правильно эксплуатировать автомобили с такими моторами.

Характеристики двигателя 1.6 Kia Rio

Автомобильный двигатель 1.6 компании Kia, который устанавливается на модель Rio и ряд других, выполняется из алюминиевого сплава, за исключением стальных гильз цилиндров. Мотор при своем небольшом объеме мотор имеет заявленную мощность в 123 л.с., которой вполне хватает, чтобы разогнать автомобиль с не самым тяжелым кузовом до 100 км/ч за 10-11 секунд.

Проблемы мотора 1.6 Kia Rio

Двигатель 1.6 довольно неприхотливый в обслуживании, и он практически лишен серьезных типовых проблем. Чаще всего, ремонт мотору Kia Rio требуется из-за поломки каких-то отдельных деталей, в результате их долгой бессменной эксплуатации или наличия заводского брака.

Из типичных проблем двигателей 1.6 можно отметить “плавающие” обороты холостого хода. Такая проблема на Kia Rio имела место быть из-за программного обеспечения. В современных моделях автомобилей, выпущенных после 2017 года, данная проблема решена по умолчанию. Если же приобретается машина более ранних годов выпуска, и работа с прошивкой ЭБУ после выпуска с завода не проводилась, не исключено, что можно столкнуться с подобной неисправностью.

Обратите внимание: Также холостого хода могут появляться из-за низкого качества используемого топлива.

Чтобы минимизировать вероятность выхода из строя двигателя автомобиля Kia Rio, нужно обращать внимание при его эксплуатации на следующие моменты:

Ресурс двигателя 1.6 Kia Rio

В книгах о технической эксплуатации Kia Rio можно встретить информацию, что ресурс двигателя автомобиля равен 250-300 тысяч километров пробега, а гарантированный срок службы указывается в 200 тысяч километров пробега.

На деле в городских реалиях мотор Kia Rio 1.6 работает без сбоев на протяжении 150-180 тысяч километров пробега. После этого он может начать “сыпаться”. Дело в том, что на панели приборов автомобиля не всегда указывается реальный для городских условий пробег. Машине часто приходится стоять в пробке, поэтому вместо заявленных 250-300 тысяч она способна проходить меньше километров.

Обратите внимание: Автоматические коробки передач в Kia Rio чаще всего выходят из строя раньше, чем начинаются проблемы с мотором. Поэтому, если есть желание купить автомобиль, который сможет в городе отъездить 150-180 тысяч километров, лучше выбирать модели с МКПП.

Многих автомобилистов интересует ресурс двигателя Kia Rio 1.6. Это довольно популярный в нашей стране автомобиль. Модификация с подобным мотором, является лидером продаж этой марки. Водителей привлекает приемистость машины. Также, она достаточно комфортабельна. В общем, это делает модель такой успешной. Конечно, имеются здесь и некоторые недостатки, но огромное количество преимуществ все же делает этот автомобиль любимцем многих. Одной из особенностей является просто замечательный силовой агрегат. Но, тут также имеются спорные моменты, которые требуют к себе более пристального внимания.

Ресурс двигателя Kia Rio 1.6 в целом, опирается на технические особенности. Выполнен этот силовой агрегат из алюминиевого сплава. Только гильзы цилиндров сделаны из высококачественной стали. Для своего объема мотор показывает неплохую мощность – 123 л.с. Это позволяет не потеряться на загородной трассе, и в любой ситуации чувствовать себя максимально комфортно.

В качестве привода ГРМ использована цепь. Это делает движок значительно более надежным и выносливым. Некоторым недостатком такого привода является его повышенная шумность. Связано это с легким стрекотанием цепи. Также здесь отсутствуют гидрокомпенсаторы. Водитель вынужден раз в 100 тысяч километров регулировать зазоры клапанов. Если прибегать для этого к услугам автосервиса, то стоимость обслуживания автомобиля значительно вырастет. Но, при желании можно научиться делать это и самостоятельно.

Производитель указывает в справочных материалах ресурсный пробег силового агрегата в 250-300 тысяч километров. Такой показатель в немалой степени зависит от наличия цепного привода ГРМ. По сравнению с ремнем, который на двигателях Kia ходит около 80000 километров, цепь служит значительно дольше. Гарантированный срок службы не менее 200000 километров.

Но, тут нужно учитывать особенности эксплуатации автомобиля. В первую очередь, на этом сказывается качество топлива. Мотор этот, конечно, неприхотлив, но регулярное применение плохого или низкооктанового бензина приводит к повышенному износу деталей. Также на уровень износа довольно сильно влияет место эксплуатации. При эксплуатации в черте города, особенно крупного, время простоя в пробках может зашкаливать. Поэтому, пробег, указанный на спидометре, всегда будет меньше реального показателя для двигателя.

Каждый водитель желает оттянуть момент поломки машины. Поэтому, он стремится различными способами продлить общий ресурс двигателя. Для этого существует несколько способов:

• Заправляем нормальное топливо . Не стоит экономить и приобретать строго 92 бензин. Такая экономия вылезет боком в виде ускоренного износа мотора. Используйте низкооктановое топливо только в крайнем случае, когда нет других вариантов;
• Заправляйтесь на проверенных заправках . К сожалению, далеко не на везде качество топлива соответствует заявленному. Такое топливо не способствует продлению срока службы мотора. Обращайте внимание на качество топлива, которое заправляете;
• Смазка двигателя оказывает огромное влияние на срок его службы. Применяйте только . При этом, они должны подходить по сезону;
• также сказывается на ресурсе двигателя. Для увеличения срока службы не стоит выжимать из движка все, что можно. Стремитесь во время поездок выдерживать средние обороты;
• Своевременно производите профилактические работы. Масло должно заменяться каждые 15000 километров, и ни в коем случае не реже. При появлении , также обязательно нужно их отрегулировать.

Заключение . Как правило, автолюбителей интересует надежность автомобиля. Ведь от этого, во многом зависит стоимость его содержания. Поэтому, ресурс двигателя Kia Rio 1,6 очень интересует водителей. Но, не стоит слишком надеяться на цифры, которые предоставляет производитель. На практике, ресурс силового агрегата значительно ниже.

Характеристики

Неисправности и ремонт двигателя G4FA 1.4 л.

Двигатель G4FA относится к серии Gamma, которая вышла в свет в 2006 году и заменила устаревшие моторы Alpha. В Gamma входит ряд моторов, самые известные из которых это 1.4 литровый G4FA и 1.6 л. G4FC, собираемые на одном блоке цилиндров, но мы остановимся на младшем представителе.
В основе мотора лежит алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, в котором со смещением в 10 мм установлен коленвал с ходом поршня 75 мм, длинные шатуны, поршни со своеобразным вытеснителем и высотой 26.9 мм.
Накрывает этот блок алюминиевая 16-клапанная головка с двумя распредвалами. Двигатель Солярис/Рио 1.4 оснащен системой изменения фаз газораспределения, но только на впускном валу, кроме того на двигателе G4FA нет гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 95.000 км нужно регулировать зазоры клапанов, если ситуация требует того.
Сравнивая со старыми моторами серии Альфа, в G4FA используется цепь ГРМ с натяжителем, которая на протяжении своего официального ресурса не требует обслуживания. И действительно, на практике она довольно надежная.
На впуске установлен одноступенчатый обыкновенный ресивер, без различных систем изменения длины.

Кроме всем известных автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio, данный двигатель ставится еще на Kia Cee’d II, i20 и прочий транспорт в немного дефорсированном варианте — на 100 л.с.
На базе блока моторчика G4FA был разработан и 1.6 литровый движок серии Gamma — G4FC . Позже появились и другие близкие моторы: G4FG , G4FD, G4FJ и L4FC.
Выпуск мотора был прекращен в 2018 году и вместо него теперь ставят 1.4-литровый вариант из семейства Kappa.

Проблемы и недостатки двигателей КИА-Хендай G4FA

Многие интересуются какой производитель двигателя Хундай Солярис/Киа Рио, так вот он производится на Beijing Hyundai Motor Company, да двигатель китайский, но не спешите кричать «мусор/развалится/барахло…», давайте наглядно посмотрим на недостатки и основные неисправности G4FA, а потом сделаем вывод:

1. Стук в двигателе Рио или Солярис. Если ваш стук с прогревом пропадает, то, скорее всего, это цепь ГРМ шумит (в 90% случаев так) и беспокоиться не о чем, если же он слышен и на горячую, тогда проблема может быть в неотрегулированных клапанах, неверно отрегулировать могут и на заводе. Обращайтесь в сервис и приводите их в порядок.
2. Шум. Звуки по характеру напоминающие щелчки, цокот, стрекотание и прочее, это нормальная работа форсунок и по другому они не умеют.
3. Подтеки масла. Бывает не часто, тем не менее прокладка клапанной крышки не идеальна и следы масла признаки этого. Меняете прокладку и ездите дальше без проблем.
4. Плавают обороты, неравномерная работа двигателя Рио/Солярис. Проблема решается чисткой дроссельной заслонки, если не помогло то свежей прошивкой.
5. Вибрации на холостых оборотах. Причиной данного явления является грязная дроссельная заслонка либо свечи. Чистим заслонку, меняем свечи и радуемся приятной работе мотора. При сильных вибрациях смотрите на опоры двигателя.
6. Вибрации на средних оборотах. Подобное возникает примерно на 3000 об/мин и никто не знает в чем причина, официальные дилеры Hyundai-Kia говорят об особенностях двигателя и это верно. На этих оборотах мотор G4FA входит в резонанс и благодаря своеобразной конструкции крепления движка, все вибрации у вас на руле и где только можно. Дайте газу или отпустите педаль, мотор выйдет из резонанса и вибрации пропадут.
7. Свист. Больная тема, свист появляется из-за слабого натяжения ремня генератора, меняете ролик натяжителя и все исчезает.
8. Жрет масло. Проблема относится к моторам с 2011 года , у этих силовых установок не слишком надежный катализатор и из-за некачественного топлива (особенно касается регионов), он имеет свойство выходить из строя уже после 50 тыс. км. В процессе своей кончины, керамическая пыль попадает в цилиндры и образует задиры в цилиндрах. В результате имеем высокий расход масла и необходимость делать капремонт с гильзовкой блока. Выход: либо лить очень хорошее топливо, либо выбивать катализатор.
Эта проблема никак не касается первых двигателей с выпускным коллектором «бараний рог».

Несмотря на заявленный моторесурс (не менее чем 180 тыс. км), за годы эксплуатации, эти моторы показали себя очень хорошо, они имеют ресурс не меньше 300 тыс. км. Главное своевременное обслуживание и использование хорошего масла.

Номер двигателя G4FA

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров рядом со стыком КПП и маховика.

Тюнинг двигателя Хендай-Киа G4FA

Чип-тюнинг G4FA

Один из самых быстрых, простых и дешевых способов увеличить мощность это откалибровать двигатель. Конторы обещают после чипа 110-115 л.с., попробуйте ради эксперимента, но значительных перемен не ждите. Лучше посмотрим, что толкового можно сделать с вашим моторчиком.

G4FA 1.6

Более действенный вариант тюнинга это увеличить объем G4FA до 1.6 литров. Чтобы провернуть эту аферу вам не нужно менять блок цилиндров, он такой же, как на 1.6-литровом двигателе, головки так же одинаковые, кроме впускного распредвала.
Для сборки строкера вам понадобится коленвал G4FC с ходом поршня 85.4 мм, короткие шатуны от G4FC и поршни от G4FC (они с углублением, для снижения степени сжатия). После установки всего этого, вам нужно прошить ЭБУ. Для полного превращения в G4FC, добавьте к этому впускной распредвал от G4FC.
Все это даст типичные 123 л.с.

Чтобы пойти еще дальше и получить 130+ л.с., вам нужно установить впускной коллектор от G4FG с переменной геометрией. Для этого придется потратить немного сил и денег на ресивер, блок управления системой VIS и щуп от G4FG с направляющей.
Если мы заговорили о G4FG, то его впускной распредвал будет позлее и при определенных доработках, он встает на ваш мотор.
Ко всему вышесказанному можно добавить холодный впуск, нормальный паук 4-2-1 и выхлоп на 51 мм трубе. После настройки, все это добро даст вам порядка 140 л.с.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Google+

15.11.2020

Обогрев

Самое интересное:

цепных моторов Kia. Двигатель Hyundai solaris и kia rio (гамма и каппа

Технические характеристики

Технические характеристики

Основные усовершенствования двигателя Gamma

Изменена форма прокладки головки блока

Для работы на обедненных смесях увеличен объем рубашки охлаждения и уменьшена температура выхлопных газов

Лучшее охлаждение свечей зажигания позволяет увеличить угол опережения зажигания и снизить расход топлива

Основные компоненты двигателя

Свечи зажигания M12 удлиненные с повышенной эффективностью охлаждения.

Катушки зажигания

Электронная система управления дроссельной заслонкой, которая установлена ​​на впускном коллекторе. Система регулирует угол открытия заслонки с помощью приводного двигателя. Бесконтактное соединение используется для повышения надежности системы.

Блок цилиндров алюминиевый.

Масляный насос

Конструктивное смещение между центром коленчатого вала и центром цилиндра на 10 мм применяется для уменьшения трения. Трение уменьшается за счет уменьшения боковой силы на стенке цилиндра.Кроме того, снижается шум при низких оборотах двигателя.

Цепь клапанного механизма.

Система CVVT (постоянная регулировка фаз газораспределения).

Система клапанов MLA.

В 2006 году состоялась презентация нового автомобиля KIA Ceed. Спустя три месяца был выпущен первый экземпляр модели, спроектированной на платформе Hyundai-Kia J5. Новинка получила широкое распространение благодаря новому необычному дизайну и высокой надежности. Всего за три года было продано более 40 тысяч экземпляров Киа Сид.Продажи росли везде, внутренний рынок не стал исключением.

Компактный хэтчбек в короткие сроки смог прижиться на дорогах постсоветских стран. Автомобиль получился надежным и неприхотливым. Далее выясним, каков реальный ресурс двигателя на Киа Сид 1.4, 1.6 и существенно ли отличаются показатели от заверенных производителем цифр.

Особенности устройства двигателей

Практическое применение получили две разработки корейских инженеров: мотор рабочим объемом 1 л.4 литра и более мощный аналог 1,6 л. Первый агрегат получил заводскую маркировку G4FA, второй — G4FC. Их конструктивная особенность — алюминиевый кузов, что позволило машине выиграть около 15 кг. Менее распространен 1,6-литровый дизельный двигатель CRDi. На наших дорогах такая модификация встречается крайне редко, из-за высокой чувствительности дизеля к некачественному топливу. После заправки низкосортным дизельным топливом водители замечают проблемы с катализатором, фильтром и топливной системой.

Оба двигателя имеют следующие характеристики:

• Наличие двух распредвалов;
• Цепной привод;
• Наличие системы изменения фаз газораспределения;
• Бесконтактная система зажигания.

В 2013 году начато производство Киа Сид следующего поколения. Коэффициент наддува 1,6-литрового двигателя был увеличен с номинальных 122 л.с. до 204 л.с. за счет введенной турбины. Оба поколения оснащались 1,4-литровыми силовыми агрегатами объемом 1,6 л, агрегатировавшимися с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Машина получила массу похвал от автовладельцев за быструю и бесшумную работу. Механики до 2013 года отличались 3-х осной зубчатой ​​трансмиссией.

Заводской ресурс двигателя на Киа Сид

Поскольку оба двигателя имеют во многом идентичную конструкцию, их ресурс также примерно одинаков.Производитель уверяет, что первые 180 тысяч км вы сможете чувствовать себя комфортно за рулем KIA Ceed. Что будет за чертой этого знака: капризы двигателей и постоянные непредвиденные обстоятельства? Конечно, нет. Во многом срок службы силового агрегата зависит от своевременного обслуживания и стиля вождения. На практике эти две силовые установки способны бесперебойно работать около 250-300 тыс. Км. Но чтобы добиться столь выдающихся характеристик, автовладельцу придется очень постараться.

В противном случае первая серьезная поломка может случиться уже на рубеже первых ста тысяч пробега.В этот период рекомендуется заменить цепь, так как дальнейшая ее эксплуатация может привести к «заклиниванию» мотора из-за его способности растягиваться. Приближаясь к отметке 180-200 тысяч км, нужно позаботиться о вкладышах коленвала и поршневых кольцах … Часто владельцы Киа Сид жалуются на стук двигателя, который может наблюдаться как «холодный», так и «горячий». В первом случае чаще всего дает о себе знать цепь ГРМ, во втором — нерегулируемые клапаны.

Отзывы владельцев автомобилей

Проблемы с дизельной версией обычно возникают из-за самой турбины.Резко увеличивается расход масла. В случае утечки моторного масла необходимо проверить клапанную крышку, которая часто выходит из строя. Помимо «музыкальной» цепи ГРМ и клапанов, владельцы отмечают шум, издаваемый форсунками при работе двигателя. Заниматься этим практически бессмысленно, ведь производитель сам признает «шум» конструктивного элемента двигателя, объясняя это особенностью мотора. Каков реальный ресурс двигателя Киа Сид 1.6 с отечественным бензином? Подробно расскажут отзывы автовладельцев.

Двигатель 1.4 G4FA

1. Евгений, Ростов. Езжу на KIA Ceed модификации 2013 года с двигателем 1.4. Проехав первые 100 тысяч километров, поехал на СТО на диагностику. Поменяли расходники, заменили стойки стабилизатора, фильтры и пружины. Машина стала как новая, сказали что двигатель в целом в хорошем состоянии и способен проехать еще как минимум 150 тысяч! Так что при правильном обслуживании у этой машины вообще нет проблем с двигателем.
2. Максим, Ставрополь. У меня первое поколение 2009 года сборки с двигателем 1.4. На сегодняшний день пробег составляет уже 200 тысяч километров. Превышен заявленный производителем срок службы моей машины. Хочу сказать, что моя машина до сих пор как новая. Иногда на трассе разгоняюсь до 150-160 км / ч, но в редких случаях. В среднем за городом — не более 110 км / ч. Масло меняю через каждые 8 ​​тыс. Км — машина работает в моих тяжелых условиях эксплуатации. Могу с уверенностью сказать, что на ресурсе Киа Сид 1 2009 года выпуска.Двигатель 4 это минимум 250 тыс км.
3. Эдуарда, Москва. В 2011 году стал обладателем KIA Ceed 2 с двигателем 1.4 в паре с механикой. Пробег на сегодняшний день составляет 240 тыс. Км. Езжу в основном по загородной дороге, у меня такая работа. Пользуюсь рекомендованной производителем маркой масла и заправляюсь бензином Лукойл 95.
4. Валентин, Новокузнецк. На Киа Сид осталось три года, после чего продал. Жена просила отдать ей машину, но я не хотел каждые выходные возиться в гараже, так как частые поломки начались после 150 тысяч километров пробега.Поменял цепь ГРМ и за одно сцепление, рулевые тяги и насадки, руль раньше не слушался, после этого поменяли втулку в рулевой рейке, вроде бы проблема ушла, но желания этого делать не было далее

Двигатель имеет большой ресурс эксплуатации, без особого труда может «пройти» более 180 тыс. Км. Некачественное топливо или халатное отношение водителя к автомобилю и несоблюдение порядка обслуживания могут спровоцировать серьезные поломки.

1.6 Двигатель G4FC

1. Станислав, г. Челябинск. Лично мое мнение — ресурс силового агрегата зависит от его технической составляющей. Например, 1,6-литровая версия не имеет гидравлических подъемников, она облегчена на 15 кг, что немаловажно в современных реалиях. Чем меньше деталей, тем дольше срок службы двигателя. Аналоги с роликами и помпой, ремень ГРМ проигрывают по надежности. Замена цепи была произведена через 120 тыс. Км, то есть через 4 года эксплуатации, так как наматываю около 30 тыс. Км в год, ну и расходники поменял, на ремонт больше нет! Ресурс Киа Сид 1.6 двигатель 2008 года, по моему опыту, больше 200 тысяч.
2. Егор, Екатеринбург. Двигатель 1,6 бензин, уже 92 тыс намотан, полет нормальный. Не верьте противоречивой информации, которая нагнетается в Интернете вокруг KIA Ceed. Автомобиль надежный и качественный, масло меняйте вовремя, сложностей не возникнет. Практически все зависит от водителя, если на его плечах будет голова, то машина проедет 250-300 тысяч, если нет, то после 50 тысяч потребуется капитал.
3. Матвей, г. Чебоксары. Машину купил новой в салоне в 2011 году. Что сразу заметил, так это стуки в подвеске, они появились примерно через 6 месяцев эксплуатации. Бригадир сказал, что амортизаторы на заводе не накачивали, значит, честно говоря, не знаю, но сам факт халатности мне очень не понравился. Через год он продал машину и купил Hyundai Accent.
4. Кирилл, Владивосток. Что мне не нравится, так это слабая подвеска. К мотору претензий практически нет, но качество соединительных звеньев машины оставляет желать лучшего.На сегодняшний день пробег 210 тысяч, Kia Sid у меня с 2011 года. Машиной в целом остался доволен, заменены расходники, масло 5W-40, поменяли цепь ГРМ, передние стойки.

Версия с 1,6-литровым двигателем лучше всего подходит для тех, кто помимо ежедневных путешествий предпочитает дальние поездки. Мотор отличается хорошей динамикой, надежностью и технологическим совершенством. Фактический показатель ресурса превышает сертифицированный производителем. По отзывам владельцев, KIA Ceed 1.6 «проходит» около 250 тыс. Км до первого капитального ремонта.

Двигатель 1.6 Киа Сид

Купить Двигатель Kiya Seed 1.6 CVVT

Контрактный двигатель для Kia Cee «d 1.6 2009 — 2012

Модель двигателя: G4FC

Объем двигателя: 1.6

Мощность: 125

Гарантия: 14 дней после самовывоза в вашем городе. Окончательные условия уточняйте у менеджера.

Если Товар отсутствует на наших складах на момент заказа, Мы оперативно доставим его с Транзитного склада в течение 1-3 дней! Любые фото объектов, которые Вам нужны — по запросу! (p.s. по возможности видео)

Стационарный телефон: + 7-495-230-21-41

Чтобы запросить фото : + 7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

Других телефонов в нашей компании НЕТ!

************************************************ ************************************************* ***************

ДАЕМ РЕАЛЬНУЮ ГАРАНТИЮ! Вы покупаете у Белой компании!

Доставка по Москве.

Отправка в регион через транспортную компанию!

Полный комплект документов.

Вы покупаете агрегаты с крупнейшего склада двигателей в Москве.

Все Автозапчасти, продаваемые нашей компанией, перед продажей проходят испытания на работоспособность.

О компании:

Собственный склад в Москве

Торгуем со склада — Звоните — Прибыли — Купили

По запросу можем сделать фото всего товара на наших складах.

Собственные разборки в Англии, США и Корее.

4 транзитных склада, срок доставки 1-4 дня

Скидки на магазины и услуги. Мы можем отправить Товар по предоплате 5-15% в Ваш Город, а оставшуюся сумму Вы оплатите при получении.

С вопросом: — Не бросим, ​​не обманем, не обманем -?!?! — Все выше написано! Либо приходите в гости, либо заказывайте заранее, Цени свое и наше Время.

на автомобиль kia LED рабочий объем: 1.6 и маркировка: g4fc в наличии на нашем складе в Москве.

Каждый представленный нам двигатель KIA g4fc проходит официальную растаможку, при покупке клиенту выдается комплект подтверждающих это документов, в том числе: таможенная декларация, чек, 14-дневная гарантия.

Наша компания поставляет контрактный агрегат Kia ceed 1.6 напрямую из Кореи, поэтому, приобретая мотор у нас, вы можете быть уверены, что его эксплуатация проходила на отличном масле с соблюдением необходимых интервалов замены. Мы проверяем характеристики iCE рабочих путем комплексной диагностики каждого агрегата.

Наша компания является одним из лидеров на рынке продаж, имеет представителей практически в каждом крупном городе нашей страны и постоянно расширяется, поэтому, купив у нас двигатель Kia Sid, вы получите мотор, который прослужит вам много лет.

Остаточный ресурс двигателя g4fc формируется за счет автопробега и своевременной замены масел. Купить агрегат Киа Сид 1.6 очень просто, достаточно подъехать на склад компании, где менеджер подскажет, какой двигатель внутреннего сгорания подойдет вашей машине, и проконсультирует по вопросам эксплуатации. Произвести замену можно сразу после покупки в специализированном сервисе, находящемся тут же.

Приобрести двигатель Kia Ceed g4fc у нас вы можете даже находясь в другом регионе, для этого просто позвоните нам, и специалист подберет необходимый мотор, а также отправит фото и видео, подобранные специально для вашего автомобиля.Далее, после того, как вы вносите небольшой депозит, устройство отправляется в ваш регион, где только после личного осмотра вы вносите оставшуюся сумму на расчетный счет компании или напрямую нашему региональному представителю. Цена на агрегат формируется исходя из остаточного ресурса, а также от страны импорта двигателя g4fc.

В большинстве случаев ремонт двигателя Kia Ceed — более сложная и дорогостоящая процедура, чем покупка нового. hyundai unit g4fc в связи с особенностями и отсутствием гарантий.

Если вы решили купить контрактный двигатель на Киа Сид 1.6 с маркировкой: g4fc у нас, вы можете быть уверены, что двигатель внутреннего сгорания прослужит вам долгое время без каких-либо проблем при эксплуатации.

Двигатель Киа Сид 1,6 л G4FC стал одним из самых популярных в нашей стране. Атмосферный блок можно встретить и на других корейских моделях. Например, мотор устанавливался на Hyundai Solaris или Kia Rio. Двигатель оказался на редкость удачным и надежным.Силовой агрегат Киа Сид имеет огромное количество модификаций разной мощности.

В России можно встретить сразу несколько поколений и рестайлинговый Kia Ceed 1.6. Правда существенных конструктивных изменений с бензиновым атмосферным двигателем не произошло. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный мотор с цепным приводом и системой изменения фаз газораспределения CVVT несколько раз модернизировался.

Двигатель 1,6 л. Kia Sid

1,6-литровый двигатель 122 из серии Gamma появился на Kia Ceed первого поколения.В основе алюминиевый блок цилиндров. Мотор не имеет гидрокомпенсаторов. Довольно надежный цепной привод. Изначально мотор с фазовращателем устанавливался на Сид только на впускной вал. Но на новом поколении появилась версия двигателя Gamma II, где система изменения фаз уже есть на обоих распредвалах. Это увеличило мощность до 130 л.с. и сделать выхлоп более экологически чистым, что очень полезно на фоне постоянно ужесточающихся стандартов.Тогда же на рынок была представлена ​​еще одна модификация этого же двигателя, но с непосредственным впрыском топлива GDI, которая уже развивает 135 л.с.

Мотор чрезвычайно легкий именно из-за широкого использования алюминия. В головке блока в моторе помимо самого блока используется специальная алюминиевая пастель, куда уложен коленчатый вал.

Полностью алюминиевый двигатель при всех своих достоинствах имеет ряд недостатков. Во-первых, Киа Сид 1.6 мотор очень боится перегрева. Ведь нарушение нормального температурного режима приводит к деформации алюминиевого сплава. При сильном перегреве страдает не только головка блока, но и алюминиевая пастель там, где ставится коленвал. Если ГБЦ можно немного отшлифовать, то деформация пастели — это смерть мотора. Еще одна проблема — масляное голодание, которое также может привести к серьезным последствиям, поэтому следите за уровнем масла на моторе Киа Сид с большим пробегом, вам это нужно регулярно.Недостаточное давление масла со временем приведет к перебоям в работе фазовращателей.

Привод ГРМ Киа Сид 1,6 л.

Газораспределительный механизм Kia Ceed 1.6 достаточно надежен и длительное время не требует вмешательства. При интенсивном использовании цепь растягивается уже до 100 тысяч километров. Если вы купили на вторичном рынке Сид с большим пробегом и звенящим шумом из-под капота, то нужно подготовиться к замене цепи, натяжителей, амортизаторов и звездочек.Работа очень кропотливая и требует профессиональных навыков автомеханика.

Далее поговорим о технических характеристиках двигателя Киа Сид 1,6 л. Однако, учитывая массу различных модификаций, остановимся на его базовой версии — модели Gamma G4FC 2006-2007 годов с одним фазовращателем на впускном валу.

Характеристики двигателя Kia Ceed 1,6 л.

• Рабочий объем — 1591 см3
• Количество цилиндров — 4
• Кол-во клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 77 мм
• Ход поршня — 85.4 мм
• Привод ГРМ — цепь (DOHC)
• Мощность л.с. (кВт) — 122 (90) при 6200 об / мин. в мин.
• Крутящий момент составляет 154 Нм при 5200 об / мин. в мин.
• Максимальная скорость — 192 км / ч
• Разгон до первой сотни — 10,9 секунды
• Тип топлива — бензин АИ-95
• Степень сжатия — 11
• Расход топлива по городу — 8 литров
• Расход топлива по трассе — 5,4 л.
• Комбинированный расход топлива — 6.4 литра

Данные о расходе топлива для Ceed 1.6 л. указан для коробок передач механической, с автоматом расход естественно немного выше.

Очень часто приходится читать вопросы — «расскажите о моторах Hyundai Solaris и KIA RIO, надежны они или нет, сколько они пробег (ресурс), в чем проблемы, плюсы и минусы и так далее». Ведь эти Корейские автомобили — одни из самых продаваемых, и к ним есть большой интерес. Я долгое время не записывал это видео (я думал, что все уже было сказано до меня в сотнях видео и статей), но читатели хотят узнать мое мнение, поэтому сегодня я решил написать.Как обычно, в конце будет видео-версия …

Следует отметить, что эти силовые агрегаты стоят на большинстве других корейских автомобилей классом выше, таких как KIA CEED и CERATO, а также Hyundai Elantra, I30 и CRETA. Они также распространены в России, а потому информация будет интересна их владельцам.

Для нетерпеливых скажу одно — ЭТИ МОТОРЫ НАДЕЖНЫ КАК МОЛОТОК, ЛЮБЫХ ЧАСТЫХ ПРОБЛЕМ С НИМИ ТЕПЕРЬ ПРОСТО НЕТ. Можете смело брать.

Но для тех, кто хочет больше узнать о моторах этих корейских агрегатов, читайте дальше.

Начнем со старых автомобилей (2010-2016 гг. Выпуска), на них было установлено всего два силовых агрегата, поколения ГАММА 1,4 л (107 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.)

На данный момент (с 2017 года) на Solaris, на RIO установлено два варианта движка — это так называемый KAPPA (том 1.4 литра — 100 л.с.) и GAMMAII (1,6 л — 123 л.с.) .

Поколение КАППА начали устанавливать на «бедные» версии автомобилей нового поколения только в 2017 году, доработанный двигатель GAMMAII (имя негласное) входит в высокие комплектации

Пожалуй, начну с описания этих двигателей, а также с конструктивных особенностей (анализ будет очень подробным, так что запаситесь чаем):

Где производят: Завод расположен в Китае (Beijing Hyundai Motor Co).Часто очень предвзято относятся к этой стране, говорят, что все некачественно и так далее. Однако не стоит путать подполье и заводское производство (это огромная разница). Итак, на минутку IPHONE также производится в Поднебесной.

Система подачи топлива, рекомендуемый бензин и степень сжатия : Форсунка многоточечного впрыска (MPI). Считаю это плюсом, потому что эта система очень простая, форсунки не имеют контакта с камерами сгорания (как у прямого впрыска GDI), здесь они интегрированы во впускной коллектор.Их стоимость дешевле, давление ниже (аналога ТНВД нет), и вы можете почистить их самостоятельно. В общем, советую читать, все в нем просто и на пальцах. Бензин можно заливать, на нем отлично работает (это еще один плюс). — 10,5.

Блок двигателя : Долго шлифовать не буду — ДА ОН АЛЮМИНИЕВЫЙ с тонкостенными сухими чугунными гильзами (заливаются при изготовлении). Сколько «кричат» (на разных форумах), что силовой агрегат одноразовый и что «мол» проехал 180 000 км и все выбросить (чуть позже).Однако, как показывает практика, эти моторы ремонтируются отлично. В интернете куча роликов, где эти старые изношенные вкладыши выкидывают, а на место ставят новые (ну тогда поршневые и тд). Так что русские мастера могут на многое — ЭТО ФАКТ!

Цилиндры, поршни, коленчатый вал: 4 штуки в ряд, поршни легкие, маслосъемные и компрессионные кольца нормального размера (хотя могли и толще). Коленвал и его вкладыши нареканий не вызывают, очень долго ходят (этот узел не проблемное звено)

Система синхронизации : НА двигателе SOLARIS-RIO два распредвала, 4 клапана на цилиндр (т.е.е. 16 клапанов). — НЕТ, установлены только толкатели. Стенды с гидравлическим натяжителем цепи. Есть один, он стоит на впускном валу.

: Впуск — пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Выхлоп — нержавеющая сталь. На самом деле все очень просто.

Масло: Замена разрешена через каждые 15000 км, рекомендуется синтетика 5W30, 5W40. Объем примерно 3,3 литра. Рабочая температура — 90 градусов Цельсия

Ресурс заявленный производителем : около 200000 км.

Разница между двигателями 1,4 и 1,6 литра : Слабая версия — аббревиатура G4 FA (1.4L-107) , более старая версия известна как G4 FC (1.6L-123) … Двигатели практически идентичны, с той лишь разницей, что у более мощной версии ход поршня 85,4 мм, а у более слабой 75 мм (другой коленчатый вал). Таким образом, «1.6» просто всасывает больший объем топлива — ВСЕ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ (подробно это будет в видео версии).

Как я уже писал выше, двигатели поколения ГАММА устанавливались не только на HYUNDAI SOLARIS и KIA RIO, но и на CEED, CERATO, ELANTRA, I30 и, допустим, на CRETA. Но если мощность СОЛЯРИСА (РИО) составляла 123 л.с., то, допустим, на различных «СИДАХ», «ЭЛАНТРАХ» и других С-классах было — 128-130 л.с. Это почему?

ВСЕ ПРОСТО:

За кадром такая разница, как GAMMA и GAMMAII, моторы:

ГАММА — это силовые агрегаты с одним фазовращателем на впуске, объемы 1.4 литра (кодовое обозначение G4FA ) и 1,6 литра ( G4FC ).

GAMMAII — до 2016 года устанавливались только на CEED, i30, CERATO, ELANTRA и др. (Мощность колебалась от 128 до 130 л.с.). С 2017 года они также устанавливаются на SOLARIS, RIO и CRETA (мощность искусственно занижена до 123 л.с.). Разница лишь в том, что у них на обоих валах по два фазовращателя, объем 1,6 литра (кодовое обозначение G4FG ). В остальном дизайн идентичен

В сухом остатке — с 2017 года моторы на SOLARIS и RIO стали разными (как на ELANTHRA, SIDA и др.), Как на 1.4 и 1,6 л. Пусть не критично, но они разные.

Пожалуй начну с ресурса — это то, что будет сначала плюс … Производитель дает около 200000 км, но сейчас есть машины с 2010 года, которые уже прошли 500 — 600000 км и знаете, моторы работают, ни на что (как ни ругали).

Беспроблемные агрегаты , и они часто работают не на лучшем 92 бензине.Стоит отметить удобное расположение, все доступно и легко заменяется (свечи, воздушный фильтр), впускной и выпускной коллекторы, подушки двигателя. Короткий входной патрубок, и это немаловажно (чем он короче, тем меньше насосные потери на всасывание). К тому же пластика не так много, как сейчас во многих современных моторах. Главное, вовремя обслужить (тем не менее, масло рекомендую менять каждые 10 000 км), залить качественную синтетику (есть еще фазовращатель и натяжитель цепи), залить 95 бензин.

По минусам (правда, это не минусы, а мои рекомендации). Шумная работа топливных форсунок — не смертельная, но верная (вроде не стрекотание цепи). Гидравлических подъемников нет (есть обычные толкатели), менять их (подбором новых по высоте) примерно каждые 100000 км. Цепной механизм, и саму цепь ГРМ тоже желательно заменить до 150 000 км. Иногда бывает (может просто рассыпаться), крошка от него попадает в цилиндры и очень быстро может заглушить двигатель.Проблема не массовая, но происходит, как говорят дилеры, от некачественного топлива, поэтому заправляйтесь на обычных заправках

Если суммировать ИТОГО по мотору G4FA или G4FC, G4FG — то у них действительно сейчас большой ресурс. Как сказал мне один моторист, «надежный как молоток, и что сейчас не все японцы так ходят». ЭТО ПОЧЕМУ многие таксомоторные компании их так любят.

Как мне кажется, это продолжение моторов GAMMA, однако у KAPPA есть свои фишки. Кодовое имя G4 LC … До установки на Solaris и RIO этот двигатель устанавливался на HYUNDAI i30 и KIA CEED.

Мощность : Первое, что стоит отметить, это его количественная мощность — 99,7 л.с. (в номенклатуре написано, что 100 л.с.). Сделано это было специально для налога, ведь в ранних версиях CEED и i30 такие моторы развивали около 109 л.с.Так что после покупки можно восстановить справедливость заводской прошивкой () из Кореи

Куда идет : По последней информации, они поставляются напрямую из Кореи (о Китае речь не идет).

Система подачи топлива, бензин, степень сжатия: Здесь форсунки с системой многократного впрыска топлива (MPI) установлены в пластмассовом впускном коллекторе. Бензин не менее 92. Степень сжатия 10,5

Блок двигателя: Алюминий с сухими чугунными гильзами.По сути, конструкция похожа на ГАММА, но блок КАППА на 14 килограммов легче своего предшественника! Это вызывает осторожность, моторы такие «тонкие», а вот еще где-то 14 кг сняли.

Цилиндры, поршни, коленчатый вал: 4 — цилиндр, расположенный в ряд. Поршни даже легче своего предшественника. ОДНАКО, как заверяет производитель форсунки охлаждения поршней — ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПЛЮС. Шатуны тоньше, но длиннее.Коленвал аналогичен G4FA и G4FC, но шейки по моим данным немного уже. Опять же, облегчение не во всем.

Система синхронизации: 16 клапанов (по 4 на цилиндр). Опять же, нет гидроподъемников, есть обычные толкатели. НО есть два фазовращателя на впускном и выпускном валу (D-CVVT). Имеется пластинчатая зубчатая цепочка.

Впускной и выпускной коллектор : Впуск обычный — пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS).Выход из нержавеющей стали, со встроенным катализатором.

Смазка: Заливать синтетику нужно 5W30 или 5W40, замена разрешена через 15000 км (объем тоже около 3,3 л). Работает при температуре 90 градусов Цельсия.

Ресурсы производителя — около 200000 км.

Если сравнивать G4LC и G4FA (1,4 л), то поколение KAPPA достигает максимальной мощности уже при 6000 об / мин.Тогда как ГАММА при 6300 об / мин. Это было достигнуто за счет более длинного хода поршня:

ГАММА1,4 , ход-75мм, диаметр-77мм

КАППА1.4 , ход-84мм, диаметр-72мм. То есть он меньше, но больше ходит.

Еще один плюс — хорошая экономия топлива (до 0,2-0,3 литра на 100 км, если сравнивать с оппонентом) и эластичность двигателя, еще у него два фазовращателя. Что ж, снижение веса на 14 кг также дает преимущества в разгоне и расходе топлива.

В большинстве случаев есть еще и дроссели металлические, терморегуляторы, есть охлаждение цилиндров форсунками. При правильном обслуживании (заменить масло через 10 000 км и залить хорошее) проходит более 250 000 км (это доказано работой i30 и CEED). Кстати сейчас ставится на RIO X-Line

Из минусов — ОСВЕЩЕНИЕ всего и вся, особенно блока, шатунов, поршней (на 14 кг). Конечно «» тоже можно (умельцами), но будет более аккуратно и сложно.Опять же, насадки шумные, это просто специфическая конструкция. Толкатели меняем каждые 100 000 км, а цепной механизм — каждые 150 000 км (хотя это не так уж дорого по современным меркам). Как и на многих современных автомобилях, могут быть проблемы с задирами от катализатора (но это не претензия к данному силовому агрегату).

Мотор тоже удачный, набирает намного быстрее соперника, легко проходит до 250 000 км и практически не имеет проблем с должным уходом.

Сейчас смотрим видеоверсию статьи, думаю будет интересно.

Подводя итог, можно сказать, что любой двигатель объемом 1,4 или 1,6 л на автомобилях HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, а также на KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato — ХОДИТЕ БЕЗ ПРОБЛЕМ, часто просто огромные пробеги от 500 — 600 000 км. ПРИНИМАЙТЕ, НЕ БОЙТЕСЬ.

Hyundai Solaris 1.6 Auto Технические характеристики и размеры

Как долго работает двигатель Киа Рио 1.6. Двигатель Hyundai solaris и kia rio (гамма и каппа

Еще в 2000 году на свет появилась Киа Рио с целью замены устаревшей Киа Авелла, не отличавшейся ни высокой надежностью, ни качеством. Любителям Kia для передвижения по городу требовалась машина. По этой причине производители выпустили Rio, чтобы не пустить покупателей по всему миру.

В первую очередь презентация прошла в Женеве и Чикаго, публике были представлены сиден и хэтчбек. Рио отличался современным дизайном, комфортным салоном и рядом комплектаций, имевших оптимальное для того времени соотношение качества и цены, покорившее публику.

Второе поколение, произведенное в 2005 году, полностью соответствует европейским стандартам. В соответствии с этим выросла и цена. Выпускался пять лет (2006, 2007, 2008, 2009, 2010).В Россию поставлялась версия с объемом двигателя 1,4 литра, но был предоставлен выбор: механика или автомат.

Третье поколение выпуска 2011 года остается актуальным и по сей день. Новая версия Kia предназначалась для продажи в Европе. Версия Rio для жителей России была представлена ​​в Москве в августе того же года, но сошла с конвейера в Санкт-Петербурге. С 2012 года, помимо седана, его начали выпускать.

В 2013 году также были выпущены седан и хэтчбек, которые отличались только формой кузова и массой.оказался тяжелее на 100 кг. Для российских водителей Rio отличался характеристиками, специально подобранными для наших дорог.

А именно:

• Двигатель, работающий на бензине АИ-92.
• Антикоррозийное покрытие днища.
• Возможность запуска при температуре до -35 ° С.
• Радиатор обработан специальным защитным составом, который подходит для зимних дорог, покрытых солью.

Характеристики хэтчбека и седана 2012:

• Бензин с октановым числом 92.
• Объём топливного бака 43 литра.
• Масса хэтчбека и седана Киа Рио составляет 1565 кг.
• Объем багажника: хэтчбек — 389 литров, седан — 500 литров.
• Размеры: хэтчбек — длина 4120 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм, седан — длина 4370 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм.

Как в России, так и в других странах Kia Rio занимает первые места по продажам. В 2014 году занял 3 место. Всего за 4 года россияне приобрели около 300 тысяч таких автомобилей.Новый Киа Рио родился в 2015 году и отличался внешним видом салона и кузова.

Интересно! Владельцы Kia ​​Rio могут выбрать, каким двигателем будет оснащаться их автомобиль: 1,4 литра и 107 лошадиных сил, или 1,6 литра и 123 лошадиные силы.

Каждый из двигателей имеет одну из коробок передач в соответствии с комплектацией: 5 МКПП, 4 АКПП, 6 МКПП или 6 АКПП. Двигатели и один, и второй работают на бензине.

Соответственно, его будущие характеристики будут зависеть от выбора двигателя. Такие как скорость разгона, максимальная скорость и расход топлива.

Особенности и характеристика двигателя Киа Рио 1.4

Двигатель третьего поколения Rio, имеющий рабочий объем 1,4, является базовым двигателем и выдает 107 лошадиных сил при 6300 об / мин. Что довольно много для такого объема, учитывая, что двигатель работает на 92-м бензине. Механическая коробка передач обеспечивает разгон с 0 до 100 км / ч за 11.5 секунд.

Расход топлива двигателя 1,4 л:

• По городу — 7,6 л.
По трассе
• — 4,9 л.
• В смешанном цикле — 5,9 л.

Динамика:

• Объем двигателя — 1396 см3.
• Диаметр цилиндра 77 мм.
• Ход поршня 75 мм.

Особенности и характеристики двигателя 1.6 Киа Рио

Kia Rio с данной модификацией двигателя — очень популярный автомобиль в нашей стране.Владельцев, несомненно, привлекает комфорт и отклик дроссельной заслонки модели. Несмотря на некоторые недостатки, плюсов все же больше, что привлекает водителей.

Мотор, имея такой небольшой объем, имеет хорошие показатели мощности в 123 лошадиные силы, что способствует комфортной езде по трассе за городом и чувству уверенности.

Один из недостатков — повышенная шумность и резкость вождения. Ремень обеспечивает тишину в салоне. Риск обрыва цепи сводится к нулю, но так же, как и ремень, нужно заменять.

Двигатель, издающий сопутствующий шум, подает водителю сигнал о том, что пора его заменить. Также есть проблема, которую нельзя исправить. В Киа Рио часто наблюдается вибрация, когда стрелка тахометра идет на среднюю скорость, ближе к 3000. Это заводская неисправность всех Киа Рио. Есть резонанс, не ведущий к отрицательному исходу.

Производители Kia обещают срок службы цепи до 200 000 километров.

Расход топлива 1,6-литрового двигателя Киа Рио:

• По городу — 8 литров.
По трассе
• — 5 л.
• В смешанном цикле — 6,6 л.

Динамика:

• Объем двигателя — 1591 см3.
• Диаметр цилиндра 77 мм.
• Ход поршня 85,4 мм.
• Количество цилиндров / клапанов 4/16.
• Максимальная скорость 190 километров в час.

Судя по отзывам владельцев автомобиля Рио, расход топлива в городе намного выше, что является еще одним недостатком.Несмотря на это, большинство водителей Kia по-прежнему предпочитают автомобили с таким объемом двигателя.

Суммарный ресурс двигателя Киа Рио

Современные автомобили состоят из сложной системы механизмов и агрегатов, управляемых электроникой. Нужно понимать, что ресурс механизма ограничен и Рио не исключение. Новые модели Киа Рио имеют двигатель китайского производства.

Ресурс такого мотора Rio достигает отметки 150 000–250 000 км пробега. Это связано с нагрузкой на двигатель и другими факторами.Поэтому приближаясь к этим отметкам, владельцам нужно быть внимательнее и внимательнее относиться к своим автомобилям, проводить ТО.

Интересно! В основном ресурс двигателя Киа Рио предусматривает пробег 100-150 тыс. Км.

300 тыс. Км — приближение к этой цифре говорит о том, что пора ремонтировать шестнадцатицилиндровый двигатель. Установленный на Киа Рио четырехцилиндровый агрегат требует более частого ремонта. Также Kia имеет в своем производстве мощный восьмицилиндровый двигатель, ресурс которого достигает почти миллиона километров.

Если вы приобрели поддерживаемый автомобиль Kia, его ресурс уменьшается в несколько раз.

Как продлить срок службы двигателя?

Стоит отметить, что при правильной эксплуатации мотор может без проблем работать даже при увеличении ресурса. Регулярная смазка двигателя продлит жизнь вашей Kia. Выбирайте подходящие по сезону синтетические масла. Заправляйтесь только качественным топливом на проверенных АЗС.

Использование дешевого бензина или дизельного топлива быстро приведет к повреждению двигателя.Позже экономия может быть дороже. Проводите профилактическое обслуживание вовремя и желательно каждые 5000-7000 километров, хотя официальные лица Kia называют цифру 15000.

Лучше немного заплатить за продление работы, чем сразу отдать большую сумму. Стиль вождения тоже влияет на ресурс двигателя, не пытайтесь выжать из машины максимум. Эти рекомендации помогут вашей машине прослужить долго и сэкономить деньги.

Автомобили Kia Rio третьего поколения комплектуются двигателем G4FA из новой серии Gamma (с 2010 года эти силовые агрегаты заменили моторы серии Alpha), объемом 1394 см куб , что соответствует экологическим нормам Euro -4.Производится на китайском заводе Beijing Hyundai Motor Co.

Кроме Kia Rio-3, этот двигатель также устанавливается на Kia Ceed, Hyundai «Солярис» (или «Акцент»), Hyundai i20, Hyundai i30.

Характеристики двигателя

G4FA

• Двигатель G4FA имеет 4 цилиндра, каждый с 4 клапанами.
• Максимальная мощность достигается при 6300 об / мин и составляет 107-109 лошадиных сил.
• В двигателе используется цепь ГРМ с натяжителями (при гарантированном ресурсе мотора 180 тыс. Км цепь не требует обслуживания).
• Производитель рекомендует использовать топливо — АИ-92, а моторное масло с параметрами вязкости — 5W-30 (см. «»).
• Интервал ТО двигателя 15 тыс. Км (см. «»).

7 основных недостатков и неисправностей двигателя G4FA

1. Стук двигателя (наиболее частая проблема).
   Если он проходит после прогрева двигателя, то в 90% случаев это вызвано цепью ГРМ (волноваться не стоит, это норма).
   Если он не исчезает при рабочей температуре двигателя, то, скорее всего, из-за нерегулируемых клапанов.
2. Чириканье, стук, щелчки и т. Д. Звуки , которые слышны при работающем двигателе.
   Не бойтесь этих звуков — так работают топливные форсунки.
3. Возникновение неравномерной работы двигателя («плавающие» обороты).
   Решается очисткой дроссельной заслонки. Когда это не поможет, тогда стоит попробовать свежую «прошивку».
4. Вибрация на холостом ходу.
   Может возникнуть при загрязнении дроссельной заслонки или свечей зажигания (см. «Как заменить свечи зажигания Kia Rio-3»). Если после промывки дроссельной заслонки или замены свечей зажигания вибрации не исчезнут, обратите внимание на подушки двигателя.
5. Вибрации при вращении коленчатого вала с частотой около 3000 об / мин .
   По утверждениям официальных дилеров — причиной вибраций является возникновение резонанса между узлами и узлами автомобиля из-за конструктивных особенностей.Чтобы двигатель вышел из резонанса, рекомендуется резко нажать на педаль акселератора и отпустить ее.
6. Свист под капотом.
   Причина в слабом натяжении ремня генератора. После замены ролика натяжителя свист пропадает.
7. Появление подтеков масла из-под клапанной крышки.
   Все лечится простой заменой прокладки.

Также следует отметить, что в связи с отсутствием в двигателе гидроподъемников требуется каждые 95 тыс. Км, замена толкателей и регулировка зазоров клапанов. Несмотря на дороговизну процедуры, ее следует проводить в обязательном порядке, так как впоследствии это может привести к существенным проблемам в работе двигателя: «отключение», шум, прогары и т. Д.

Самое удручающее, что перечисленные неисправности могут появиться в самом начале эксплуатации автомобиля. поэтому покупайте б / у Киа Рио-3 с таким двигателем очень осторожно , а если брать машину с пробегом более 100 тыс. км, можно покупать «дрова».

Внимание! Головка блока цилиндров двигателя G4FA не подлежит ремонту.Диаметр отверстия для ремонта производителем не предусмотрен.

Как? Вы еще не читали? Ну зря …

Будем благодарны за нажатые социальные кнопки!

При создании нового Kia Rio X-Line 2018 года компания решила установить на хэтчбек те же двигатели, что и на седан.

Этим маркетологи решили убить сразу нескольких зайцев — и моторный отсек не придется перерабатывать, а покупатели получат знакомые и б / у двигатели, и с сервисом проблем не будет, а цена машины повысится. вписываются в разумные рамки.

Надо признать, что все рассчитали очень точно.

Двигатели KIA Rio X-Line

Линейка силовых агрегатов представлена ​​двумя бензиновыми двигателями:

1. 1,4 л G4LC Kappa Series — 100 л.с. с.
2. 1.6 L G4FG Gamma Family — 123 л.с. с.

Дизельных версий модели, как в случае с седаном, не будет. Оснащение машины двигателями с турбонаддувом также не ожидается, хотя некоторые, увидев сверкающий хромированный раздвоенный выхлоп, надеялись на это.

Что касается самих агрегатов, то они имеют как общие черты, так и особенности.

Оба двигателя Kia Rio X-Line имеют рядное расположение: 4 цилиндра с 16 клапанами. Распределенный впрыск топлива. Также они имеют двойной комплекс изменения фаз газораспределения — как на впуске, так и на выпуске. Кроме того, у моторов модифицированы показатели крутящего момента, что позволило добиться значительного увеличения тяги на 6% (для 1,4 л) и 7% (для 1,6 л) в рабочем диапазоне.Все это гарантирует максимально плавную работу и быструю реакцию на нажатие педали.

Двигатели хэтчбека также имеют новейшее покрытие ШПГ — это значительно снижает потери на трение и снижает расход топлива. Оптимизированы температурные режимы работы, а также снижен шумовой фон.

Для двигателей объемом 1,4 л и 1,6 л предусмотрены две трансмиссии — МКПП6 и АКПП6.

Оба мотора будут работать в паре с 6-диапазонным автоматом

1.4 л G4LC Kappa серии

Этот двигатель Kia Rio X-Line 2018 собирается в Корее и поставляется в Россию. Конструктивно его отличает наличие 2-х фазовращателей, переменной длины трубопровода (впуска), а также цепи в приводе ГРМ.

По сравнению с предыдущим двигателем G4FA аналогичного объема, его мощность уменьшилась со 107 л.с. с участием. до 100 литров. с участием. Немного снизился и крутящий момент — со 135 до 132 Нм, но теперь он достигается гораздо раньше — на 4000 об / мин против 5000 об / мин.

Двигатель 1,4 л G4LC серии Kappa

В таблице приведены технические данные 1.4L G4LC Kappa серии

1.6 л G4FG Gamma семейство

Это модернизированный силовой агрегат на базе серии G4FC. В отличие от своего предшественника, он имеет другие поршни, распределительные валы, другой фазовращатель впуска и регулируемый впускной тракт. В результате модернизации мощность осталась на прежнем уровне — 123 л.с. с участием. Однако теперь максимальный крутящий момент составляет всего 150,7 Нм при 4850 об / мин против 155 Нм при 4200 об / мин. от предыдущего мотора.

Двигатель 1.6L G4FG семейства Gamma

В таблице приведены технические характеристики 1.6 л G4FG семейства Gamma

Как видите, двигатели Kia Rio X-Line 2018 довольно современные и более чем конкурентоспособные, особенно если учесть, что они будут работать в паре с превосходными для своего уровня коробками передач.Да, некоторые опасаются, что со временем цепь ГРМ растянется и начнет дребезжать, однако, в отличие от ремня, не рвется, что значительно повышает надежность моторов.

Пока что остается вопрос только по динамике и расходу топлива. В любом случае масса хэтчбека превысит массу седана, что скажется на его аппетите. Кроме того, езда с полной загрузкой, когда в салоне 5 человек, а нагрузка в багажнике доводит вес автомобиля до максимума, вполне возможно, что это также скажется на расходе топлива Киа Рио. X-Line.

Характеристики

Неисправности и ремонт G4FA 1.Двигатель 4 л.

Двигатель G4FA относится к серии Gamma, выпущенной в 2006 году и пришедшей на смену устаревшим моторам Alpha. Gamma включает в себя ряд двигателей, самые известные из которых — 1,4-литровый G4FA и 1,6-литровый. G4FC, собранный на одном блоке цилиндров, но мы остановимся на младшем представителе.
Двигатель основан на алюминиевом блоке цилиндров с чугунными гильзами, в котором коленчатый вал с ходом поршня 75 мм, длинные шатуны, поршни с своеобразным буйком и высотой 26.9 мм устанавливаются со смещением 10 мм.
Этот блок закрыт алюминиевой 16-клапанной головкой с двумя распределительными валами. Двигатель Solaris / Rio 1.4 оборудован системой изменения фаз газораспределения, но только на впускном валу, к тому же на двигателе G4FA нет гидролифтеров, поэтому каждые 95000 км нужно регулировать зазоры клапанов, если того требует ситуация Это.
По сравнению со старыми моторами серии Alpha, в G4FA используется цепь привода ГРМ с натяжителем, которая не требует обслуживания на всем официальном ресурсе.Действительно, на практике это довольно надежно.
На входе устанавливается одноступенчатый обычный ресивер, без различных систем изменения длины.

Помимо хорошо известных автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio, этот двигатель также устанавливается на Kia Cee’d II, i20 и другие автомобили в несколько урезанном варианте — 100 л.с.
На базе блока цилиндров G4FA разработан также двигатель Gamma объемом 1,6 л — G4FC. Позже появились другие похожие моторы: G4FG, G4FD, G4FJ и L4FC.
Двигатель был снят с производства в 2018 году и заменен на 1,4-литровую версию из семейства Kappa.

Неисправности и неисправности двигателей KIA-Hyundai G4FA

Многих интересует, какой производитель двигателя Hyundai Solaris / Kia Rio, и так он производится на Пекинской Hyundai Motor Company, но двигатель китайский, но не спешите кричать «фигня / разваливается / барахло … «, давайте разберемся с недостатками и основными неисправностями G4FA, а затем сделаем вывод:

1.Стук в двигателе Рио или Соляриса. Если у вас пропадает стук при прогреве, то скорее всего эта цепь ГРМ шумная (в 90% случаев она есть) и волноваться не о чем, если он слышен даже на горячей, то проблема может быть в нерегулируемой клапаны, они также могут быть неправильно отрегулированы на заводе. Обратитесь в сервис и приведите их в порядок.
2. Шум. Звуки, напоминающие по своей природе щелчки, лязг, чириканье и т. Д., Это нормальная работа форсунок и иначе они не могут.
3. Утечки масла. Это случается не часто, однако прокладка клапанной крышки не идеальна и следы масла являются признаками этого. Меняем прокладку и едем без проблем.
4. Плавающая скорость, неравномерная работа двигателя Рио / Солярис. Проблема решается чисткой дроссельной заслонки, если не поможет, то свежей прошивкой.
5. Вибрация на холостом ходу. Причина такого явления — грязная дроссельная заслонка или свечи зажигания. Чистим заслонку, меняем свечи и радуемся приятной работе мотора.Посмотрите на подушки двигателя на предмет сильной вибрации.
6. Вибрация на средней скорости. Это происходит примерно при 3000 об / мин, и никто не знает, в чем причина, официальные дилеры Hyundai-Kia говорят об особенностях двигателя, и это правда. На этих скоростях двигатель G4FA входит в резонанс, и благодаря своеобразной конструкции опоры двигателя все вибрации находятся на вашем рулевом колесе и везде, где это возможно. Нажмите на газ или отпустите педаль, мотор выйдет из резонанса и вибрация исчезнет.
7. Свисток. Больной предмет, свист появляется из-за слабого натяжения ремня генератора, поменять ролик натяжителя и все пропадает.
8. Ест масло. Проблема касается моторов с 2011 года, эти силовые установки не имеют очень надежного катализатора и из-за некачественного топлива (особенно для регионов) имеет свойство выходить из строя через 50 тыс. Км. В процессе его разрушения керамическая пыль попадает в цилиндры и образует заеды в цилиндрах. Как следствие — высокий расход масла и необходимость ремонта гильзы блока.Выход из положения: либо залить очень хорошее топливо, либо выбить катализатор.
Эта проблема не затрагивает ранние двигатели с выхлопными коллекторами с гудком.

Несмотря на заявленный срок службы (не менее 180 тыс. Км), за годы эксплуатации эти моторы показали себя очень хорошо, у них ресурс не менее 300 тыс. Км. Превосходное своевременное обслуживание и использование хорошего масла.

Номер двигателя G4FA

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров рядом с местом соединения коробки передач и маховика.

Тюнинг двигателя Hyundai Kia G4FA

Чип-тюнинг G4FA

Один из самых быстрых, простых и дешевых способов увеличения мощности — калибровка двигателя. В конторах обещают после чипа 110-115 л.с., пробовать ради эксперимента, но существенных изменений не ждите. Лучше посмотреть, что толкового можно сделать со своим мотором.

G4FA 1,6

Более действенный вариант тюнинга — увеличение объема G4FA до 1,6 л. Чтобы разыграть эту аферу, не нужно менять блок цилиндров, он такой же, как на 1.Двигатель 6 литров, головки такие же, кроме впускного распредвала.
Для сборки стокера понадобится коленчатый вал G4FC с ходом 85,4 мм, короткие шатуны от G4FC и поршни от G4FC (они утоплены для уменьшения степени сжатия). После установки всего этого нужно прошить ЭБУ. Для полной конверсии G4FC добавьте к нему впускной распределительный вал G4FC.
Все это даст типовые 123 л.с.

Чтобы пойти еще дальше и получить 130+ л.с., вам нужно установить впускной коллектор с изменяемой геометрией от G4FG.Для этого придется потратить немного сил и денег на приемник, блок управления системой VIS и зонд G4FG с направляющей.
Если мы говорим о G4FG, то его впускной распредвал будет посложнее и, с некоторыми изменениями, попадет на ваш мотор.
Ко всему вышеперечисленному добавьте холодный воздухозаборник, нормальный паук 4-2-1 и выхлоп 51 мм. После тюнинга все это даст вам порядка 140 л.с.

Владельцам бюджетных автомобилей полезно узнать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили Kia Ria.В предстоящем исследовании основное внимание уделяется достоинствам и недостаткам этих двигателей, а также рекомендациям по правильному обслуживанию и ремонту. Эта публикация поможет вам определить правильное топливо и масло.

Не каждый водитель может позволить себе автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей. Большинство довольствуются малым, выбирая отечественные автомобили.

Есть еще один бюджетный вариант, который корейские поставщики автомобилей предлагают на российский рынок. Эта статья расскажет, что такое двигатель Киа Рио на самом деле, и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первоначальные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители позаботились об удобстве российских автомобилистов. Их творение отлично подходит для отечественных дорог. Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

• возможность заправки бензином АИ-92. Для большинства владельцев бюджетного автомобиля вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому важно использование дешевого топлива;
• в сложных условиях российских дорог очень пригодится специальный антикоррозионный состав, защищающий днище кузова от воздействия бытовой грязи;
• суровый климат не помеха для запуска двигателя.Разработчики предусмотрели возможность запуска двигателя при температуре до -35 0 С. Поэтому машина хорошо зарекомендовала себя даже в северных регионах;
• ЖКХ борются с обледенением зимних дорог, обильно посыпая их солью. Корейские производители обезопасили радиатор, защитив его специальным составом, предохраняющим от подобных неприятностей.

Следует отметить, что на Kia Rio предусмотрена установка двух типов силовых агрегатов, различающихся объемом и мощностью.Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Характеристики 1,4-литрового двигателя Киа Рио

Для начала отметим, что данный силовой агрегат является базовым. Его особенностью считается способность развивать мощность двигателя при 6300 об / мин, что считается эквивалентом 107 лошадиных сил. С учетом использования АИ-92 это очень хороший показатель. Механическая трансмиссия позволяет автомобилю развивать скорость 100 км / ч всего за 11,5 секунды.

На открытой трассе такой двигатель потребляет всего 4.Расход 9 литров. Езда по городским улицам увеличивает потребление бензина до 7,6 л. Комбинированный ход отличается расходом топлива 5,9 л.

В другой измерительной системе 1,4 л соответствует объему 1396 см 3. Двигатель имеет четыре активных цилиндра. В каждом из них по 4 клапана. Рабочий ход поршня определяется как 75 мм внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Напоследок отметим, что полностью используя ресурс двигателя Kia Rio, водитель может развивать скорость до 190 км / ч.Такие показатели очень приемлемы для отечественных автомобилистов, предпочитающих быструю езду с минимальными затратами на топливо.

Характеристики 1,6-литрового двигателя

Относительно небольшой объем, однако, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сопоставимую с усилиями в 123 резвых лошади. Это позволяет водителю чувствовать непоколебимую уверенность в надежности транспортного средства.

Лично я в бензобак такого двигателя заливаю только Аи-95. В этом случае экономить деньги на заправке более дешевым топливом очень неразумно, так как это может негативно сказаться на характеристиках двигателя для Kia Rio.

Еще одной отличительной особенностью двигателя, которым оснащается Kia Rio, является привод ГРМ, представленный цепным механизмом. Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает долговечность устройства. Хотя цепь привода ГРМ способствует увеличению некоторой жесткости и шума в салоне, эти недостатки полностью компенсируются повышением надежности и выносливости силового агрегата.

При движении по городу 1.6-литровый двигатель потребляет примерно 8 литров топлива. Если вы собираетесь путешествовать по открытой дороге, нужно залить топливо в бак из расчета 5 литров. Несколько сложнее определить, сколько бензина нужно при движении по комбинированному типу местности. Опытные водители смешанного цикла запасают 6,6 л.

По динамическим характеристикам двигатель аналогичен предыдущей модели. Различаются только ход поршня и диаметр цилиндра. Для силовой установки объемом 1,6 л их 85.4 и 87 мм соответственно.

Дефекты двигателя 1,6 л.

Обладая достаточным количеством положительных характеристик, рассматриваемая модель мотора также имеет довольно существенные недостатки. Они заслуживают особого упоминания:

• ограниченное пространство моторного отсека при достаточно большом объеме двигателя делает доступ к некоторым компонентам очень проблематичным. Поэтому некоторые детали можно ремонтировать только после дополнительного демонтажа силовой установки;
• Поскольку рабочая температура двигателя довольно высока, проблемы могут возникнуть из-за материала головки блока цилиндров.Как известно, алюминий плохо переносит тепловые перенапряжения. Однако этот недостаток компенсируется выходом технологического сплава;
• Системы зажигания и газораспределения подлежат замене только в комплекте. Это упрощает капитальный ремонт двигателя, снижает трудозатраты, но делает невозможным частичную замену деталей этих механизмов;
• пожалуй, самым существенным недостатком рассмотренных силовых агрегатов считается низкая ремонтопригодность. Даже профессионалы специализированных сервисов с большой неохотой берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Перечисленные недостатки никоим образом не умаляют неоспоримых достоинств данного мотора. Их тоже стоит рассмотреть более подробно.

Преимущества силового агрегата 1,6 л

Большинство современных автолюбителей предпочитают приобретать автомобили именно с таким двигателем. При выборе учитываются следующие положительные моменты, характеризующие мотор:

• экономия за счет снижения расхода топлива. При умеренной езде по трассе с комбинированным циклом требуется всего 6 литров топлива.Лично я всегда заливал бензин из этого расчета;
• привлекательна чрезвычайная надежность основных функциональных узлов, что обеспечивает безотказную работу двигателя седана Kio Rio более 200 тысяч километров;
• высокая динамика, отличается способностью разгоняться до 100 км / ч всего за 10,3 секунды;
• Оптимальное распределение характеристик между двигателем и трансмиссией создает отличную эластичность силовой установки.Это вселяет уверенность в водителя в самых сложных дорожных ситуациях.

Несмотря на некоторые трудности, вызванные невозможностью частичной замены некоторых элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио является довольно распространенным явлением. Стоимость таких услуг также считается вполне приемлемой.

Эксклюзивность ресурса силового агрегата подтверждают автовладельцы, преодолевшие более 300 тысяч км за пятилетний период.Примечателен тот факт, что ощутимых проблем с двигателем седан не выявил.

Производитель предусматривает необходимость проведения техосмотра через каждые 10 тыс. Км. Даже автовладельцы со средним достатком могут позволить себе воспользоваться услугами специализированных мастерских. Доступная стоимость обслуживания обусловлена ​​простотой конструкции силового агрегата.

Есть несколько секретов, способных увеличить ресурс мотора:

• Срок службы автомобиля во многом зависит от того, какое масло заливается в двигатель Киа Рио.Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей, обязательно учитывая сезонность нефтепродукта. Также необходимо регулярно обновлять моторное масло для Киа Рио, обязательно заменять масляный фильтр. Производители устанавливают на той же смазке максимальный пробег, определяемый 15000 км. Однако опытные водители стараются менять нефтепродукт каждые 7000 км; Бензин
• следует заливать исключительно на специализированных заправках. Это поможет исключить использование некачественного топлива.Дешевое контрафактное топливо способно быстро вывести из строя полностью исправный силовой агрегат;
• Последний совет касается стиля вождения. Спокойная размеренная езда продержит машину намного дольше, чем безрассудство.

легковой автомобиль KIA YQZ7165A производства Dongfeng Yueda KIA Motors Co., Ltd. (Китай)

YQZ7165A

Китайский легковой автомобиль KIA YQZ7165A, изготовленный для внутреннего рынка Китая на предприятии Dongfeng Yueda KIA Motors Co., Ltd. (производитель автомобилей в г. Яньчэн, провинция Цзянсу, Китай; производит разнообразную автомобильную технику KIA , Horki, Dianyue, в том числе легковые автомобили).Пассажировместимость — 5 человек (включая водителя), экологический стандарт — Национальный III / Евро 3, шины — 195 / 65R15, 205 / 55R16, снаряженная масса китайского легкового автомобиля — 1210 кг, макс. скорость 181 км / час, полная масса 1640 кг, бензин, двигатель G4FC, колесная база 2650 мм, установлена ​​АБС.

Технические характеристики китайского автомобиля KIA

Обзор автомобиля

Двигатель китайского легкового автомобиля KIA YQZ7165A

Размеры и масса китайского автомобиля KIA YQZ7165A

Колеса и шины

Разное. Технические характеристики

Дополнительная информация

С бортовой системой диагностики, опциональными передними противотуманными фарами, люком, боковыми поворотниками, зеркалами
(Примечание: возможные неточности)

Фотогалерея китайского автомобиля KIA YQZ7165A

См. Также

Автомобиль KIA

KIA YQZ7163A (легковой автомобиль)

KIA YQZ7181EF (легковой автомобиль)

KIA YQZ7165ACE (легковой автомобиль)

Автомобиль

KIA YQZ7165CE (легковой автомобиль)

KIA YQZ7165CE5 (легковой автомобиль)

Venucia Qichen DFL7167MCL6 (легковой автомобиль)

Hyundai Elantra J4 — темный рыцарь.Оценка ресурса двигателя Hyundai Elantra Hyundai Elantra 4, двигатель которого стоит

Hyundai Elantra выпускается под разными названиями с 1990 года и, как и большинство корейских автомобилей, имеет приличный ресурс трансмиссии. Живых автомобилей первого и второго поколений с неразрушаемыми двигателями Mitsubishi, выпущенных до 2000 года, в России мало. На рынке преобладают версии четвертого, пятого и шестого поколений с объемом двигателя от 1,6 до 2,0 л. Они красиво выглядят по современным меркам, без проблем работают в российских условиях (за исключением поломок подвески), с пробегами до 180 тыс. Км, не требуют серьезных вмешательств в коробку передач и двигатель.Но и недостатков у Hyundai Elantra хватает: слабое шасси, большой расход топлива, много китайских комплектующих и не очень качественное лакокрасочное покрытие.