Габариты мерседес а класса: Mercedes-Benz A-Class Sedan 2019: , , —


0
Categories : Разное

Содержание

Mercedes A-Class (Мерседес А Класса): фото, цена, технические характеристики

Мерседес А Класса — серия небольших городских авто от немецкого автомобильного гиганта. Модель доступна в четырех типах кузова W168 (выпуск начался в 1997 г), W169 (второе поколение 2004-2012 г), W176 (выпускался с 2012-2018 г), 4-е поколение W177 (с 2018 по настоящее время). А-Класс Мерседес известен тем, что на него впервые для компании был установлен передний привод. Первые выпущенные с конвейера авто оснащались пятью дверьми, во втором поколении стали доступны трехдверные варианты. До начала продаж 3-го поколения это был самый бюджетный автомобиль торговой марки.

 

История и разработка

В 1980 г компания задумалась над производством малогабаритных авто, это было связано с перегруженностью мегаполисов и отсутствием парковок. Первым прототипом выступил Мерседес Nafa, это была короткая (всего 3 м 80 см) машина с высокой крышей. В серийное производство эта модель так и не была запущена в связи с низким уровнем безопасности как для водителя, так и пассажиров.

Спустя годы на основе этих разработок был построен Smart.

Дизайн А 140 полностью создал Стив Маттин, позже он получил за свою работу звание *Дизайнер года*, это было опубликовано в популярном английском автомобильном издании. Концепт А класса был построен в 1995 г, серийное производство было запущено только спустя 2 года.

Первое поколение (W168)

Первое поколение Mercedes A Class было представлено в Германии в 1997 г. Это было принципиально новое решение в производстве субкомпактных автомобилей. В конструкции использована запатентованная *сэндвичная система*, ее особенность в том, что при аварии мотор уходит вниз под педали, тем самым не травмируя пассажиров.

Линейка авто была представлена А140 с бензиновым мотором 1,4 л, А160 и А190 с моторами 1,6 и 1,9 л, с тяговой силой 102 и 125 лошадиных сил. Дизельные моторы мощностью 60 и 90 лошадиных сил. В 1997 автомобиль стал печально известен, после того как шведский журналист его перевернул. Компания отозвала все проданные автомобили и установили на них систему ESP, уменьшила дорожный просвет, а также усилила жесткость подвески.

Несмотря на потраченные миллиарды на решение этих проблем, маленький Мерседес пользуется успехом и по сей день.

В 1998 г был выпущен тюнингованный автомобиль А38 АМГ с 2-мя бензиновыми силовыми агрегатами по 1,9 л каждый. Один мотор управлял передней колесной парой, второй — задней. Модель общей мощность в 250 лошадиных сил разгоняла авто до первой сотни за 5.7 с. Из 4-х выпущенных авто, два получили бывшие пилоты Формулы 1.

Рестайлинг

В 2001, после рестайлинга хэтчбек получил бампер с расширенными воздухозаборниками и встроенными противотуманными фарами. Также стала доступна версия Long с колесной базой длиннее на 17 см. Опционально доступен мотор 2,1 л с мощностью в 140 лошадиных сил.

 

 

Второе поколение (W169)

Второе поколение выпущено в 2004 г, кузов стал более прочным за счет стальных пластин. 169 кузов обладает такими техническими характеристиками:

  • 8 подушек безопасности.
  • 4 бензиновых и 4 дизельных силовых агрегата на выбор.
  • Трансмиссия механика и CVT (бесступенчатая).
  • Разгон до 100 км за 8 с.
  • Максималка 218 км в час.
  • Норма выбросов Евро 4.

 

Рестайлинг

В 2008 г после рестайлинга поменяли бампера на пластиковые. Переднюю и заднюю оптику снабдили яркими галогеновыми линзами. Mercedes-Benz A класса снабдили функцией Старт-Стоп, опционально доступен пакет Blueefficiency. В 2009 г особая серия ограниченная 5500 экземплярами, выделялась:

  • Черной решеткой радиатора.
  • Легкосплавными 9-ти спицевыми дисками.
  • Покрышками 16 дм.
  • Логотипом Special Edition.
  • Блютуз.
  • Аудиосистемой с 20-ю динамиками.
  • Авто затемнение зеркала заднего вида.

 

Третье поколение (W176)

Мерседес А третьего поколения на момент своей презентации в 2012 г включал в себя все модные тенденции, а также агрессивный внешний вид, который на первый взгляд абсолютно не ассоциировался с компактным городским хэтчбеком. Длина кузова 4 м 30 см. К продаже доступны 4 бензиновых и 2 дизельных мотора. Третье поколение также активно импортировалось на японский автомобильный рынок.

 

 

 

 

Рестайлинг

Обновленная версия представленная в 2015 г получила новые бампера и обвесы. Передняя оптика полностью состоит из светодиодов, опционально доступна функция поворота линз за направлением руля. Динамический пакет включает в себя семиступенчатую преселективную трансмиссию и спортивную подвеску, а также дополнительные аэродинамические обвесы. Модельный ряд двигателей прошел дополнительный апгрейд, таким образом снизился расход топлива на 7%.

Четвёртое поколение (W177)

177 кузов Мерс А класса был представлен в Амстердаме в конце зимы 2018 г. Экстерьер был полностью обновлен. Фары стали более узкими треугольной формы, скошены к середине капота. Радиаторная решетка новой овальной формы. Передний бампер с увеличенной губой, что создает большую прижимную силу и большими воздухозаборниками с имитацией *жабр акулы*.

Кузов выполнен из ударопрочных стальных пластин.

Внутри автомобиль больше не напоминает бюджетный малолитражку, все материалы выглядят качественно и дорого. Торпедо обшита мягкой кожей с фирменной прострочкой. На центральной консоли расположены алюминиевые дефлекторы воздуховодов. Под ними расположены интуитивно понятные кнопки управления кондиционированием салона, жесткостью подвески и магнитолой. Трехспицевый руль скошен книзу. Кресла переднего ряда оснащены боковой и поясничной поддержкой. Опционально доступен подогрев руля и сидений.

Технические характеристики

  • Количество мест — 5.
  • В стоке разгон до сотни 10,9 с.
  • Максимальная скорость 225 км в час.
  • Коробка передач механика и семиступенчатый автомат на выбор.
  • Дорожный просвет 10,4 см.
  • Радиус разворота 5,5 м.
  • Масса нетто 1300 кг.
  • Допустимая нагрузка 585 кг.
  • Объём багажного отделения 370 л.
  • Объём топливного бака 43 л.
  • Норма выбросов Евро 6.
  • Расход горючего город 6,8 л, шоссе 4,4 л, комбинированный 5,2 л.
  • Передняя подвеска МакФерсон, сзади торсионная балка.

Безопасность

  • Адаптивный круиз контроль (на бортовой компьютер в режиме реального времени выводится изображение авто, а также впереди идущих автомобилей) помогает контролировать скорость и безопасную дистанцию. Препятствует столкновению в потоке.
  • Опционально доступное управление головным светом, отдельные пучки приглушают яркость, чтобы не слепить других участников движения.
  • Аварийные задние сигналы, которые автоматически включаются в экстренной ситуации, чтобы водители, едущие сзади смогли быстрее среагировать.
  • Контроль и предупреждение засыпания водителя за рулем.
  • Парктроник.
  • Камеры кругового обзора 360 градусов.
  • Антипробуксовочная и антиблокировочные системы.
  • Функция предупреждения столкновений, способна самостоятельно совершить маневр по объезду препятствия и экстренно остановить или ускорить автомобиль.
  • Датчик контроля слепых и мертвых зон.
  • Система предупреждения о съезде с полосы движения.
  • Опционально доступный встроенный навигатор с картами.

Список бензиновых двигателей, устанавливаемых на авто

  • 1,3 л с турбиной, мощность 102,136,163 лошадиные силы. Разгон до 100 км за 10,9 с, 9,2 с и 8 с.
  • 2 л с турбиной, мощность 190, 224 и 306 лошадиных сил. Разгон до первой сотни 6,9 с, 6,2 с и 4,7 с.

Список дизельных двигателей, устанавливаемых на авто

  • 1,5 л турбодизель, 116 лошадиных сил. Разгон до 100 км за 10,5 с.

Модель E-Cell

E-Cell — это электрокар, построенный на платформе Mercedes A второго поколения. Выпускается авто с 2010 г, оборудована мотором мощностью 67 лошадиных сил. Разгон до первой сотни за 14 с.

Максимальная скорость 150 км, без подзарядки Е модель может ехать около 200 км. От обычной бытовой розетки электробатарея заряжается за 8 часов. Всего было выпущено 500 экземпляров, которые сразу были распроданы по предзаказу.

Модель F-Cell

2003 г на Франкфуртском автосалоне был представлен концепт-кар A class на водородном топливе. Показ ограничился 3-мя экземплярами. Оснащался такой автомобиль силовым агрегатом мощностью всего 88 лошадиных сил, а максимальная пробег без дозаправки ограничивался на отметке в 160 км. Через год 4 авто по предзаказу были отправлены в Берлин, а также в Исландию.

Модель A45 AMG

А 45 АМГ высокопроизводительная версия выпущенная в 2013 г. Автомобиль оснащается 2 л мотором с турбиной, тяговой мощностью 360 лошадиных сил, спортивной трансмиссией АМГ и 4-мя ведущими колесами. Разгон до 100 км за 4,6 с, максималка 250 км в час. Система ESP модернизирована и, с ее помощью машина в три раза лучше держит дорогу. Перфорированные тормозные диски оснащены системой охлаждения, а покрышки датчиком давления в шинах.

Решетка радиатора и 2 выхлопные трубы покрыты хромом.

 

 

 

Тюнинг

Внешне для придания агрессивного вида у моделей Мерседес Бенц А класс старше 8 лет используются неоригинальные бампера и обвесы. Дополнительная *юбка* и пороги улучшат аэродинамику и увеличат прижимную силу на больших скоростях. Чип-тюнинг мотора (цена в России от 220 долларов) сможет увеличить максимальную скорость до 280 км в час, а скорость разгона стокового двигателя уменьшит до 7,5 с.

Конкуренты

Мерседес А класс конкурирует с БМВ 1 серии и Ауди 3 серии. Сравнительный тест-драйв показал, что по показателю скорости разгона до 100 км лидирует БМВ, максимальная скорость в 280 км (лидер Ауди). Мерседес же лидирует по надежности сборки, большому спросу как на первичном, так и вторичном рынке, экономичностью мотора, в эко режиме можно добиться расхода в 5 л.

 

 

 

Комплектации и цены

Напрямую купить Мерседес из Германии можно по цене от 2 тыс. долларов, за модель на ходу не старше 10 лет. В России цена стартует от 7 тыс. долларов за хороший подержанный 8 летний автомобиль. Цена за новый кузов из салона начинается с отметки в 34 тыс. долларов за стоковую модель с мотором 1,3 л.

Отзывы

Ростислав, Москва. Приобрел Мерседес класса А в 2011 г. Из плюсов хотел бы отметить разгон и юркость на дороге. Компактные размеры позволяют парковаться даже в небольшой пространстве. Клиренс маленький, припарковался на бордюр — когда съезжал слетели крючки бампера (СТО за 20 долларов поставили обратно и отполировали). Езжу на авто каждый день, радует расход в пробках — максимум 8 л. Запчасти в средней ценовой категории, стоимость не критична, но все же не стоит забывать, что это Мерседес. Передний привод не рассчитан для зимней рыбалки и охоты, из леса в снег выехать было весьма проблематично. Задний ряд в основном рассчитан на детей или худых невысоких пассажиров. Не хватает беспроводной зарядки.

Проблемы и неисправности

Автоматическая коробка передач не предназначена для перегрева и езды по бездорожью, проблемы могут начаться уже не пробеге в 90 тыс. У В168 часто выходит из строя стартер, двигатель заводится не сразу или быстро глохнет, даже не тронувшись с места. Также может заглохнуть при резком торможении. Цепь ГРМ нужно менять на пробеге от 195 тыс., сразу же стоит поменять ремень натяжителя. Значительно затрудняет ремонт и ТО, что замена расходников под капотом требует снятия мотора. У машин до 2007 г присутствует коррозия кузова (в частности порогов и колесных арок).

При покупке авто старше 10 лет, стоит отдать предпочтение механической коробке передач, вариатор и CVT доставят много хлопот с ремонтом. Дорого в ремонте обходится рулевая рейка, менять ее лучше вместе с редуктором. При агрессивном стиле вождения она не доживет и до 150 тыс. Пробега.

Плюсы и минусы

Плюсы:

  1. Компактность кузова.
  2. Экономичность в расходе топлива.
  3. Резвость на дороге.

Минусы:

  1. Маленький клиренс, о парковке на бордюре стоит сразу забыть.
  2. Мало места для ног на втором ряду.
  3. Небольшой багажник.

Mercedes A klasse городской хэтчбек (с 2018 г доступен также в кузове седан), специально разработан для езды в больших мегаполисах. Длина всего 4 м 30 см позволит без труда припарковаться в ограниченном пространстве. Небольшой расход топлива, по достоинству оценят автолюбители, которые каждый день по пробкам ездят на работу.

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

Mercedes A-класса (1998-2004). Покупать или нет?

Появление на рынке самого маленького Mercedes А-класса вызвало грандиозный скандал, о котором немецкие инженеры не хотят вспоминать до сих пор. Еще бы, ведь журналисты во время испытаний доказали, что А-класс может просто-напросто перевернуться на дороге! Однако покупателей подержанных А-классов это не должно пугать.

На самом деле водители в итоге оказались в выигрыше. После того как А-класс провалил так называемый «лосиный тест», инженеры Mercedes серьезно доработали ходовую часть и, самое главное, оснастили все без исключения машины системой стабилизации ESP. И при этом никаких дополнительных денег за нее с покупателей не брали. Поэтому А-класс можно совершенно спокойно покупать своим любимым женщинам, так как шансов, что они не справятся с управлением этой машинки, не слишком много. Ведь ESP не позволит не то что перевернуться, а даже уйти в занос! Плюс к этому не надо забывать о присутствии подушек безопасности (их наличие надо обязательно проверить на фирменном СТО, так как, по словам механиков, аербэги стоимостью почти в $1 тыс. штука при ремонте после аварии вставляют далеко не всегда).

Большинство представленных на нашем рынке Mercedes A-класса имеют стандартный кузов. Однако из Европы можно привести удлиненную версию «ашки», которая поражает в первую очередь своим огромным пространством в салоне. Места там столько, что сравнивать удлиненный А-класс с компактными хэтчбеками просто смешно – по длине салона эта модель соперничает с шикарным S-классом. И, в это уж вообще невозможно поверить, побеждает! Например, в S-классе расстояние от педалей до спинки заднего сиденья составляет 1978 мм., а в длиннобазном А-классе целых 2005 мм! Поэтому если есть планы приобрести 3-5-летний А-класс, то лучше всего искать именно удлиненную машину, тем более что она должна стоить лишь на $200-600 больше, чем «короткие» автомобили. Притом Mercedes A-класса это на самом деле довольно маленький – по своей длине он меньше таких машин как Volkswagen Polo, Opel Corsa, Peugeot 206 и Hyundai Getz!

Прекрасно справляется А-класс и с перевозкой груза – если сложить задние сиденья, то в «короткий» автомобиль влезет 1740 л. , а в «длинный» уже 1930 л. Поверьте, это очень приличный объем — владельцы Mercedes А-класса обычно всегда хвастаются, что они могут погрузить в свою «крошку» целый супермаркет. Правда нужно сразу предупредить, что использование А-класса в качестве грузовика это не самая лучшая мысль. Подвеска автомобиля не рассчитана на частую работу с большим весом, поэтому постоянные ремонты ходовой в этом случае будут неизбежны. А вот оформление салона может несколько разочаровать. Внутренности А-класса довольно оригинальны и обычно сделаны в «веселеньких» тонах. Однако салон все же простоват для Mercedes. И, что многим особенно не нравится, сидя в А-классе нет привычного ощущения уверенности в автомобиле и себе, которую дают «мерсы». Зато А-класс поражает действительно высокой посадкой (на уровне паркетных внедорожников).

Несмотря на необычный внешний вид, А-класс имеет те же особенности в салоне, что и многие остальные модели с трехлучевой звездой на капоте. Например, подрулевой переключатель у него только один. Этот элемент на старых машинах с большим пробегом может выйти из строя, поэтому его надо внимательно проверить (замена переключателя обойдется в $100). Стоит обратить внимание и на стеклоочистители (их на лобовом стекле два, причем они работают по нестандартной для современных легковых моделей схеме). Ведь замена моторчика стеклоочистителя стоит $100-150, а всего механизма «дворника» уже более $350. Цены, надо сказать, немалые для столь скромной по размерам машинки, однако к этому надо сразу приготовится. Все-таки, речь идет о Mercedes, а не о какой-нибудь ерунде.

Ища подержанный А-класс можно совершенно спокойно рассматривать в качестве варианта автомобили в скромных версиях Classic (есть еще более дорогие Avantgarde и Elegance). Дело в том, что даже Classic имеет гидроусилитель, электропривод передних стекол и зеркал, кондиционер и пр. Как показывает практика, все электронные «навороты» А-класса работают без проблем долгое время. Однако кондиционер, доску приборов, электроприводы и так далее надо маниакально проверять. Ведь в некоторых случаях ремонт какой-нибудь мелочи может стоить очень прилично – порой для исправления той или иной поломки нужно менять целые электронные блоки, которые стоят неоправданно дорого.

При проектировании нового А-класса инженерам Mercedes было сразу ясно, что для этой машинки нужно создавать свою гамму силовых агрегатов небольшого объема. Двигатели получились очень даже неплохими, однако у них есть одна нехорошая особенность, связанная с чрезвычайно плотной компоновкой под капотом. Дело в том, что к движкам A-класса просто так не подобраться. И, например, для замены цепи ГРМ необходимо… вытаскивать весь мотор целиком! Естественно, это самым негативным образом отражается на стоимости работ – замена цепи с учетом стоимости запчастей обходится примерно в $400-600 (выполнять эту операцию в условиях России приходится примерно раз в три года или через 60-70 тыс. км.). Да, кстати, и муфта компрессора кондиционера тоже не вечна (эту детальку, как и многие другие, можно заменить только на снятом моторе). Но если закрыть глаза на эти действительно ощутимые сложности с ремонтом и обслуживанием, то все моторы Mercedes A-класса заслуживают самых высоких оценок — талант создавать хорошие и надежные двигатели просто так не пропьешь.

Среди бензиновых самым скромным был 1,4-литровый двигатель мощностью 82 л.с. На самом деле для машинки такого размера этого вполне достаточно, однако покупатели автомобилей марки Mercedes часто хотят иметь больше «лошадей». И правильно делают, ведь немцы выпускали еще версию А160 с мотором объемом 1,6 л. (102 л.с.). Машин с этими двумя силовыми агрегатами на рынке большинство, хотя можно найти еще модификации с движком объемом 1,9 л. (125 л.с.) и 2,1 л. (140 л.с., благодаря которым автомобиль разгоняется быстрее 200 км/час и набирает с места «сотню» за 8,4 сек.). Но «заряженные» А-классы стоят Европе довольно приличные деньги (плюс к этому добавляется высокая цена «растаможки» — $4-4,4 тыс. против $1,7 тыс. в случае с 1,4-литровым мотором).

Есть еще автомобили с дизелями объемом 1,7 л. , которые обозначались как А160 CDI или А170 CDI. В первом случае мотор выдает 60 л.с. или 75 л.с. (после 2001 года), а во втором мощность составляет уже 90 л.с. или 95 л.с. Дизели очень надежны, однако они, точно также как и бензиновые моторы, требуют качественного топлива и четкого выполнения необходимого техобслуживания. О его проведении напоминает сам автомобиль, однако если после последнего ТО прошло уже больше 15-18 тыс. км., то тогда лучше самому наведаться на сервис. Помимо периодической замены масла и фильтров при эксплуатации А-класса в России приходится в среднем где-то раз в 20-30 тыс. км. покупать свечи зажигания (обычно если двигатель начинает неустойчиво работать, то достаточно заменить только их). Причем, опытные мастера рекомендуют не экономить и покупать оригинальные свечи ($12 за штуку).

Со всеми без исключения двигателями может работать механическая и автоматическая коробка передач. Последних очень много, хотя удивляться этому не надо – перед нами Mercedes. Кроме того, не надо забывать, что в России очень часто водителями А-класса являются женщины, которые в подавляющем большинстве случаев тоже предпочитают «автомат» (достоинством АКП Mercedes A-класса является их современная конструкция и возможность ручного переключения скоростей). Кроме того, немало машин оснащено «полуавтоматом», точнее механической коробкой с автоматическим сцеплением (есть всего две педали, но скорости надо переключать как на «механике» вручную).

По словам мастеров, АКП на А-классе достаточно надежная, хотя и не без греха – изредка на 4-5-летних автомобилях ломается селектор переключения передач из-за глюков «электрики». В этом случае ремонт обойдется примерно в $500-700. Ну а если с коробкой произойдет какая-то более серьезная поломка (обычно трансмиссию «убивают» молодые «гонщики», которые всем доказывают, что именно у них самая быстрая машина в мире), то в этом случае затраты будут огромными – АКП стоит $3,4 тыс. Если говорить о «механике», то она очень надежная и случаи ее выхода из строя единичны. Поэтому если при проверке автомобиля с «ручкой» коробка работает четко и без проблем, то можно с уверенностью заявить, что с ней ничего не случится еще долгое время. Вот разве что сцепление может «накрыться» через 120-150 тыс. км. При его замене владелец автомобиля удивится как немалой цене комплекта сцепления ($350), так и дороговизне работ по замене (как вы уже догадываетесь, для этого надо вытаскивать мотор и коробку).

Изначально подвеска А-класса была сделана довольно комфортной, как и на всех остальных Mercedes. Однако в результате модернизации, проведенной после злосчастного скандала с «лосиным» тестом, ходовую сделали уже гораздо жестче. Да и дорожный просвет здесь невелик. И, даже несмотря на это, ездить по нашим дорогам на А-классе приятно, хотя при попадании в крупные выбоины седоков трясет ощутимо. Поэтому, при оценке подвески главное не сравнивать эту машинку со «взрослыми» Mercedes. Что касается надежности ходовой, то тут тоже не все так отлично, как мы привыкли видеть у «Мерсов». Если ездить активно по нашим дорогам, то подвеску можно ремонтировать часто. Например, задних амортизаторов порой хватает лишь на 50-70 тыс. км. (передние более живучи), а стойки стабилизаторов поперечной устойчивости часто «летят» каждые 20 тыс. км. Не слишком большой ресурс и у остальных элементов ходовой части. Детали для подвески «ашки» особо дорогими назвать нельзя. Например, задние амортизаторы продаются за $66. Однако покупатели пригнанных А-классов из Европы должны быть готовы к тому, что через несколько месяцев после приобретения подержанного автомобиля им придется перебирать подвеску, что в среднем обходится в $500-700.

Удивительно, но многие Mercedes A-класса имеют сзади барабанные тормоза (все четыре диска есть только у машин с мощными 1,9- и 2,1-литровыми моторами, а также у А-классов с удлиненной колесной базой). Правда к надежности тормозов никаких претензий нет, да к тому же не надо забывать, что все машины имеют АБС и противозаносную систему. Обычно колодок хватает где-то на 20 тыс. км. (около $70 за комплект), причем нужно помнить, что чаще всего вместе с третьим комплектом колодок нужно ставить и новые диски ценой в $40-53 за штуку (барабаны имеют больший ресурс).

Mercedes A-класса оказался довольно надежным автомобилем, хотя он требует ремонта чаще, чем его более взрослые «братья». Цены же на запчасти для этого «малыша» немалые. Однако у этого автомобиля есть масса достоинств. К ним относится действительно большой внутренний объем (особенно у удлиненной модификации), неплохое оснащение, наличие в базовой комплектации ESP. Плюс к этому не надо забывать про имидж автомобилей Mercedes (а за понты, как известно, надо платить).

Экскурс

О своих планах начать производство небольшого компактного автомобиля компания Mercedes объявила еще в 1993 году. Однако долгое время немцы не решались запустить новую модель в серию, и несколько лет готовили к ней публику (далеко не все были согласны с тем, что столь серьезной компании как Mercedes-Benz стоит «опускаться» до компактов). Но к концу 1996 года автомобиль под названием А-класс (внутреннее обозначение кузова W168) был полностью готов, а его производство началось в 1997 году.

Однако вскоре после того, как А-класс поступил к первым покупателям, разразился знаменитый «лосиный» скандал. Его инициатором был шведский автомобильный журнал Teknikens Warld. Эксперты из этого издания во время тестовых заездов на А-классе решили проверить управляемость автомобиля и выполнить маневр под названием «переставка», которая имитирует объезд внезапно возникшего препятствия, например, выбежавшего на дорогу лося (в Швеции и других северных странах это не редкость, поэтому и такое упражнение там называется не иначе, как «лосиный» тест). И во время этого самого «лосиного» теста Mercedes А-класса на скорости в 60 км/час просто-напросто перевернулся! Благодаря информационному агентству Assoсiated Press фотографии перевернутой машины и пострадавшего журналиста, которого увозила скорая помощь, тут же облетели весь мир. Сначала представители Mercedes уверяли, что все дело в трагической случайности, плохих покрышках и так далее. Однако вскоре они были вынуждены признать свою вину (тем более что перевернуть А-класс без особых проблем удалось ребятам еще из одного немецкого издания).

После разразившегося скандала Mercedes был вынужден прекратить продажу автомобиля и произвести его серьезную доработку. Модернизированные машины получили более жесткие пружины, амортизаторы, передний стабилизатор и пр. Появились новые штатные покрышки, а самое главное, все без исключения А-классы стали оснащать системой стабилизации ESP! При этом базовая цена автомобиля не увеличилась (а, между прочим, ранее заказ ESP на А-класс стоил почти $1 тыс. ).

Первое время на А-класс ставили два бензиновых двигателя объемом 1,4 л. и 1,6 л. (82 л.с. и 102 л.с.), а также дизели объемом 1,7 л. (60 л.с. или 90 л.с.). Но в апреле 1999 года появилась модель А190 с мотором объемом 1,9 л. (125 л.с.), а в 2001 году были увеличены мощности дизелей до 75 л.с. и 95 л.с.

В 2001 году А-класс пережил легкую модернизацию, а, самое главное, в марте 2001 года состоялась премьера удлиненной на 170 мм. модификации А-класса, которая отличалась очень большим пространством внутри салона. В 2002 году была показана самая мощная версия А210 Evolution с бензиновым мотором объемом 2,1 л. мощностью 140 л.с.

Второе поколение А-класса было представлено в конце 2004 года. Новая «ашка» с самого начала получила две версии – с 3- и 5-дверным кузовом. Кроме того, в 2005 году родился Mercedes B-класса, который также построен на базе А-класса, но имеет увеличенные габариты и другой дизайн. Новый Mercedes A-класса оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,5 л. (95 л.с.), 1,7 л. (116 л.с.), 2,0 л. (136 л.с.) и даже 2,0 л. с турбонаддувом (193 л.с.). Кроме того, существуют дизели объемом 2,0 л. (82 л.с., 109 л.с. или 140 л.с.).

Благодарим Mercedes-Benz Club Russia (www.mbclub.ru) за помощь при подготовке материала.

Размеры шин и дисков на Mercedes-Benz A-класс (1997-2018)

Дополнительная информация

  • Сверловка (PCD): 5×112
  • Вылет (ET): 48 — 52 мм
  • Диаметр центрального отверстия (DIA): 66.6 мм
  • Крепеж к ступице: Болт
  • Резьба: M14 x 1.5

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

I4, Бензин, A 220 181 л.с.

205/55R16

6.5Jx16

ET49

5×112

I4, Бензин, A 250 208 л. с.

225/45R17

7.5Jx17

ET52.5

5×112

I4, Бензин, A 250 215 л.с.

235/40R18

8Jx18

ET48

5×112

I4, Бензин, A 160 101 л.с.

195/65R15

6.5Jx15

ET47

5×112

I4, Дизель, A 160 d 89 л.с.

195/65R15

6.5Jx15

ET47

5×112

I4, Бензин, A 180 121 л.с.

195/65R15

6.5Jx15

ET47

5×112

I4, Дизель, A 180 d 107 л.с.

195/65R15

6.5Jx15

ET47

5×112

I4, Бензин, A 200 154 л.с.

205/55R16

6.5Jx16

ET49

5×112

I4, Дизель, A 200 d 134 л. с.

205/55R16

6.5Jx16

ET49

5×112

I4, Дизель, A 220 d 174 л.с.

225/45R17

7.5Jx17

ET52.5

5×112

Варианты замены

205/50R17

6.5Jx17

ET49

5×112

225/40R18

7.5Jx18

ET52

5×112

235/35R19

8Jx19

ET48

5×112

Классовая борьба: как за 30 лет автомобильный B-класс перерос D-класс

  • Подобрать авто
  • Новости
  • Статьи
  • Тест-драйвы
  • Авто с пробегом
  • История
  • Еще
    • Практика
    • Тюнинг
    • Гаджеты
    • Простые вопросы
    • Редкие авто
    • Шины и диски
    • Эксперт выбирает авто
    • Авто Недели
    • Грузовики и автобусы
    • Рендеры «Колёса. ру
    • Интервью
    • Гид по покупке авто с пробегом
    • Азбука автохимии
    • Ремонт и обслуживание
  • Подобрать авто
  • Новости
  • Статьи
  • Тест-драйвы
  • Еще
    • Авто с пробегом
    • История
    • Практика
    • Тюнинг
    • Гаджеты
    • Простые вопросы
    • Редкие авто
    • Шины и диски
    • Эксперт выбирает авто
    • Авто Недели
    • Грузовики и автобусы
    • Рендеры «Колёса. ру
    • Интервью
    • Гид по покупке авто с пробегом
    • Азбука автохимии
    • Ремонт и обслуживание
  • Вход
    • Мой профайл
    • Выйти
  • Выход
  • Подобрать авто
  • Новости
  • Статьи
  • Тест-драйвы
  • Авто с пробегом
  • История
  • Практика
  • Тюнинг
  • Гаджеты
  • Простые вопросы
  • Редкие авто
  • Шины и диски
  • Эксперт выбирает авто
  • Авто Недели
  • Грузовики и автобусы
  • Рендеры «Колёса. ру
  • Интервью
  • Гид по покупке авто с пробегом
  • Азбука автохимии
  • Ремонт и обслуживание

Интересно ×

×

Показать еще

Mercedes-Benz A-класс — Википедия. Что такое Mercedes-Benz A-класс

Mercedes-Benz A-класс

Общие данные

Годы пр-ва 1997 — настоящее время

На рынке

Другое

Mercedes-Benz A-класс — серия компактных (до 2012 года — субкомпактных) легковых автомобилей немецкой марки Mercedes-Benz. Первое поколение (W168) было представлено в 1997 году, модель второго поколения (W169) появилась в конце 2004 года, а третье поколение (W176) дебютировало в 2012 году. Является первой серией автомобилей компании в своём сегменте, где был установлен передний привод.

Разработка прототипа была начата ещё в начале 1990-х годов. При проектировании будущего автомобиля инженерами компании были учтены опыт и решения, полученные при работе над концепткаром Mercedes-Benz NAFA[3]. На 1991 год были разработаны два прототипа: один оснащался двигателем внутреннего сгорания, второй электромотором. По экономическим соображениям на массовый рынок в 1997 году была выпущена только модель с ДВС, в то время как электрокар отправился на долгосрочное тестирование и доработку.

Первоначально серия представляла собой пятидверные автомобили в кузове хэтчбек, однако с приходом второго поколения появился трёхдверный вариант. На коммерческом рынке транспортных средств данный класс позиционировался как стартовая модель в линейке продукции компании Mercedes-Benz. С приходом третьего поколения в 2012 году автомобили A-класса выросли в длину на 68 см, что сделало их длиннее, чем модели первого поколения B-класса.

История

Предыстория

В начале 1980-х годов компания Mercedes-Benz начала работы над принципиально новым автомобилем, который был назван NAFA. Инициирован данный проект был в связи с реалиями переполненного города с катастрофической нехваткой мест для парковки. В 1982 году концерн представил около 50 научно-исследовательских и опытно-конструкторских проектов, среди которых фигурировал и Mercedes-Benz NAFA. Единственной причиной, сдерживающей серийный выпуск автомобиля, было несоответствие высоким требованиям к безопасности водителя и пассажира, а данное требование, как известно, всегда являлось наиболее приоритетным для концерна[4]. Чтобы преодолеть данный недостаток, инженеры нуждались в совершенно новых идеях. Концепция NAFA не была забыта и нашла применение в прототипах будущего A-класса[3] (W168) и Smart Fortwo.

Разработка субкомпактного автомобиля от немецкой марки стартовала в начале 1990-х годов. Ответственным за дизайн нового автомобиля был назначен Стив Маттин, который впоследствии получил за свою работу звание «Дизайнер года» от популярного британского автомобильного журнала «Autocar». Окончательный дизайн был утверждён советом компании в январе 1995 года, а производство стартовало в августа 1997 года[1].

Первое поколение

Первое поколение A-класса было представлено осенью 1997 года на Франкфуртском автосалоне. W168 стал очень необычной моделью в линейке продукции компании: помимо непривычно короткого кузова автомобиль оснащался передними ведущими колёсами. Ещё одной особенностью стала система поглощения лобового удара (так называемый «сэндвич»), обеспечивающая безопасность пассажиров автомобиля столь малых размеров. На неё компанией были получены патенты за номерами DE4326 9 и DE4400132. В случае сильного лобового удара, двигатель и трансмиссия будут перемещаться под дном ниже педалей, а не внутрь салона.

Базовой моделью серии стал Mercedes-Benz A140 с 1,4- или 1,6-литровым двигателем. Мощность в обоих случаях составляла 82 л. с. Версии A160 и A190 оснащались двигателями 1,6 л (102 л. с.) и 1,9 л (125 л. с.) соответственно. Помимо бензиновых агрегатов автомобиль оснащался дизельными ДВС мощностью от 60 до 90 л. с. В 1999 году к модельному ряду примкнула модификация с 1,9-литровым двигателем.

В 1997 году Mercedes-Benz W168 приобрёл печальную репутацию, после того как шведский журналист Роберт Коллин (журнал Teknikens Värld), выполняя «лосиный тест», перевернул автомобиль А-класса[5]. Изначально компания отказывалась признавать факт просчёта при конструировании модели, однако позже предприняла неожиданный шаг — отозвала все проданные автомобили (2600 единиц) и приостановила продажи сроком на три месяца до тех пор, пока проблема не была решена путём добавления электронного контроля устойчивости (система ESP), уменьшения клиренса, перенастройки подвески и заменены покрышек[6]. Компания потратила 2.5 миллиарда немецких марок для разработки автомобиля и ещё 300 миллионов марок на исправление возникших проблем.

В 1998 году специалисты тюнинг-ателье Mercedes-AMG провели эксперимент с автомобилем A-класса, снабдив его двумя бензиновыми двигателями по 1,9 л. каждый, создав таким образом модель A38 AMG[7]. Первый силовой агрегат располагался на традиционном месте (под капотом) и приводил в движение передние колёса, в то время как второй устанавливался в задней части автомобиля и посылал тягу на задние колёса. Суммарная мощность и крутящий момент двигателей составил 250 л.с. и 360 Н·м соответственно. Модель развивает скорость от 0 до 100 км/ч за 5,7 секунд. Максимальная скорость ограничена на отметке в 230 км/ч. Элементы подвески и тормозные механизмы были позаимствованы у старшего брата — Mercedes-Benz E55 AMG (W210). Всего было собрано четыре таких автомобиля, два из них получили бывшие пилоты Формулы-1 — Мика Хаккинен и Дэвид Култхард[7][8].

Рестайлинг

В 2001 году модель претерпела небольшой рестайлинг, результатом которого стали едва заметные изменения во внешнем облике (передняя и задняя конструкции бампера). Тогда же появилась удлинённая версия «L» с увеличенной на 170 мм колёсной базой. Обновлённая версия была представлена на Женевском автосалоне зимой того же года[9]. В 2002 году серия пополнилась топовой версией с 2,1-литровым бензиновым двигателем (Mercedes-Benz A210 Evolution), развивающим 140 лошадиных сил[10].

Mercedes-Benz W168, 1997–2001 Mercedes-Benz W168, 1997–2001 Mercedes-Benz W168, 2001–2004 Mercedes-Benz W168, 2001–2004
Производство

Концерн DaimlerChrysler инвестировал около 900 миллионов евро в развитие производственной базы в городе Раштатт, Германия, где был налажен выпуск автомобилей A-класса. Новые заводы и офисы обеспечили 1600 вакансий. 17 февраля 1999 года в городе Жуис-ди-Фора (штат Минас-Жерайс), Бразилия, компания открыла свой первый завод в Южной Америке, создав около 10 000 рабочих мест. 15 августа 2005 года выпуск субкомпактных автомобилей на данном заводе был оставлен.

Производство хэтчбеков A-класса первого поколения в Германии завершилось в 2004 году, на заводе в Бразилии (здесь выпускали продукцию для стран Латинской Америки) автомобиль продержался на конвейере чуть дольше — до 2005 года. Всего было выпущено 1,1 млн единиц автомобиля[10][11].

Второе поколение

Второе поколение Mercedes-Benz А-класса было представлено в 2004 году. Кузов автомобиля был собран из высокопрочных стальных сплавов со специальными клеевыми соединениями, наследуя от своего предшественника «сэндвичную» архитектуру[10]. Учитывая предыдущий горький опыт, инженеры компании оснастили новую модель большим числом различных подушек безопасности, включая боковые, дополнительные задние, для грудной клетки и прочие. Грузоподъемность W169 возросла на 15 % по сравнению с W168. Модельный ряд состоял из семи типов (все четырёхцилиндровые) двигателей: четыре бензиновых (A150, A170, A200, A200 Turbo) и три дизельных (A160 CDI, A180 CDI, A200 CDI)[12]; все работают в паре с пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач. На заказ была доступна бесступенчатая трансмиссия (CVT). Самая мощная модификация разгоняется с 0 до 100 км/ч (62 мили в час) за 8.0 секунд, а её максимальная скорость составляет 218 км/ч. Для дизельных агрегатов начали применять систему с непосредственным впрыском топлива Common Rail (CDI), которая улучшает расход топлива, снижает выброс выхлопных газов и уровень шума. Все двигатели соответствовали нормам выбросов Евро-4. На заказ была доступна система с сажевым фильтром, которая без дополнительных присадок снижала выброс твёрдых частиц примерно на 99%.

F-Cell

На Франкфуртском автосалоне 2003 года были представлены 3 концептуальные модели A-класса F-Cell — электромобиль на топливных элементах (водород). Экологичная версия компактного автомобиля оснащалась силовой установкой мощностью в 88 л.с. (65 кВт). Максимальная дальность пробега без подзарядки составляла 160 км (99 миль). Через год, 18 июня 2004 года, 4 версии автомобилей F-Cell были доставлены компаниям Deutsche Telekom и BEWAG / Vattenfall Europe в Берлине[13].

В 2007 году автомобили данной серии были доставлены компаниям Ландсвиркьюн и Reykjavik Energy из Исландии[14].

DHL версия модели F-Cell была представлена на выставке FC EXPO 2008 года.

Рестайлинг

В 2008 году автомобиль претерпел фейслифтинг, благодаря которому были переработаны передние и задние бамперы и фары, боковые зеркала, а также добавлена новые ткани для обивки салона и опциональная система «старт-стоп» для моделей A150 и A170[12]. Для дизельной версии A160 CDI купе стал доступен пакет BlueEFFICIENCY. Была представлена система Active Park Assist, помогающая водителю при параллельной парковке. Весной того же года наряду с обновленным M-классом и B-классом дебютировали пятидверный хэтчбэк и трёхдверное купе.

Mercedes-Benz A-Class Sedan: технические характеристики

Привет

  • Mercedes me Войти
    • Мои данные
    • Мои сообщения
    • Мои автомобили
    • Мои предпочтения
    • Условия использования
    • Mercedes me Поддержка
    • Панель управления EQ
    • Выйти
  • Наши автомобили
    • Электрический
      • Электрический обзор
      • EQC
      • Подключаемый модуль Hybrid
    • Люки
      • Обзор люков
      • А-Класс Хэтчбек
      • B-Класс Хэтчбек
    • Седаны
      • Обзор седанов
      • Седан А-Класса
      • C-Класс Седан
      • Е-Класс Седан
      • Седан S-Класса
      • Mercedes-Maybach S-Class седан
    • Поместья
      • Обзор усадеб
      • C-класс универсал
    • Купе
      • Обзор купе
      • CLA купе
      • CLS купе
      • C-Класс купе
      • Купе E-Класса
      • Купе S-класса
      • Mercedes-AMG GT 4-дверное купе
      • Mercedes-AMG GT Купе
    • Внедорожники
      • Обзор внедорожников
      • GLA Внедорожник
      • GLB внедорожник
      • GLC внедорожник
      • GLC купе
      • EQC Внедорожник
      • GLE Внедорожник
      • GLE купе
      • GLS внедорожник
      • Внедорожник G-Класса
    • Кабриолеты и родстеры
      • Обзор кабриолетов и родстеров
      • Кабриолет C-Класса
      • Кабриолет Е-Класса
      • SLC Родстер
      • SL Родстер
      • Кабриолет S-Класса
      • Mercedes-AMG GT Родстер
    • MPV
      • Универсальный автомобиль V-Класса
    • Утес
      • X-Класс Ute
    • Технические характеристики модели и брошюры
    • Будущие и концептуальные автомобили
    • Обзор модели
    • Сборка и настройка
  • Найти и купить
    • Текущие предложения и специальные выпуски
    • Узнать цену
    • Сертифицированный б / у
    • Найти доступные EQC
    • Сборка и настройка
    • Корпоративный и флот
    • Найдите свои финансы
      • Откройте для себя Mercedes-Benz Finance
      • Лизинг с простотой
      • Аджилити Финанс
      • Текущие финансовые предложения
    • Страховые решения
      • Откройте для себя страхование Mercedes-Benz
      • Мгновенная онлайн-оценка
    • Мерседес-Бенц ТрейдКлуб
    • Сборка и настройка
    • Найти продавца
    • Опыт и драйв
  • Быть владельцем
    • Мои преимущества
      • Обзор моих преимуществ
      • Mercedes me connect
      • Адаптер Mercedes me
      • Уход за дорогами
      • Гарантия
      • Автомобиль Mercedes-Benz
    • Уход за твоей машиной
      • Уход за автомобилем обзор
      • Обслуживание
      • Уход за автомобилем
      • Кузовной ремонт
      • Оригинальные детали
      • Шины
      • Уход за стеклом
      • EQC Maintenance
      • Умные автомобили
    • Получите больше удовольствия от своего Mercedes-Benz
    • Новости и объявления
    • Портал корпоративных вознаграждений
    • Mercedes me ID
    Записаться на прием
  • Технологии и инновации
    • EQ
    • Мерседес-АМГ
    • Mercedes me connect
    • Будущие и концептуальные автомобили
  • Опыт
    • События и партнерство
      • Мероприятия Mercedes-Benz Driving Events
      • Академия вождения AMG
      • Автоспорт
      • Мода
      • Гольф
      • Искусство и дизайн
      • Сообщество
    • Журнал Mercedes me

Mercedes-Benz A-Class: технические характеристики

регистр

Привет

регистр
  • Mercedes me Войти
    • Мои данные
    • Мои автомобили
    • Мои входящие
    • Мои настройки
    • Условия использования
    • Mercedes me Поддержка
    • Выйти
  • Наши автомобили
    • Электрический
    • Компактные автомобили
      • А-Класс Хэтчбек
      • B-Класс Sports Tourer
    • Стрельба по тормозам
      • CLA Shooting Brake
    • Салоны
      • Седан А-Класса
      • C-Класс седан
      • Салон Е-Класса
      • Седан S-Класса
    • Купе
      • C-Класс купе
      • Купе E-Класса
      • CLA купе
      • CLS купе
    • Внедорожники
      • GLA Внедорожник
      • GLB внедорожник
      • GLC внедорожник
      • GLE Внедорожник
      • GLC купе
      • GLE купе
      • G-класс
    • Кабриолеты и родстеры
      • SLC Родстер
      • Кабриолет C-Класса
      • Кабриолет Е-Класса
      • Кабриолет S-Класса
    • Mercedes-AMG GT
      • Mercedes-AMG GT Купе
      • Mercedes-AMG GT 4-дверное купе
    • MPV
      • V-класс
    • Обзор модели
    • Конфигуратор
  • Найти и купить
    • Обзор модели
    • Сертифицированные подержанные автомобили Mercedes-Benz
    • Корпоративные решения
    • Конфигуратор
    • Ближайшие представительства
    • Заказать тест-драйв
  • Финансирование
    • Обзор
    • Финансирование
    • Лизинг
    • Страхование
    • Финансовый калькулятор
  • Сервис и обслуживание
    • Продвижение
    • Сервис и обслуживание
    • Ремонт и гарантия
    • Служба 24-часовой помощи на дороге
    • Бюллетени CARe
    • Руководство пользователя
  • Запчасти и аксессуары
    • Оригинальные аксессуары
    • Коллекция
    • Автохимия
    • Оригинальные детали
    • Адаптер Mercedes me
    • Ближайшие представительства
  • Технологии и инновации
    • Электромобиль
    • Мультимедийная система MBUX
    • Системы помощи Mercedes-Benz Intelligent Drive
    • Мерседес-АМГ
    • Мерседес меня
      • Мерседес меня
      • Mercedes me connect
      • Адаптер Mercedes me
    • Концепт-кары и дизайн
  • Мерседес мир
    • Новости и события

Mercedes-Benz A-Class 2019 Размеры — iSeeCars.com

  • Обзор
  • Цена
  • Технические характеристики
  • Стандартные функции
  • Mpg
  • Картинки
  • Функции безопасности
  • Цвета
  • Лошадиные силы
  • Габаритные размеры
  • Поощрения
  • Размер шин
  • Размер колеса / обода
Торговые инструменты
  • Продажа нового Mercedes-Benz A-Class
  • Калькулятор автокредита
  • Продажа Mercedes-Benz A-Class

Smart Styling, Smarter Cockpit: дебют Mercedes-Benz A-Class с искусственным интеллектом на базе NVIDIA и 3D-графикой

перейти к содержанию Лидерство в области искусственного интеллекта от NVIDIA
  • Ищи:

  • ПЛАТФОРМЫ
    • АВТОНОМНЫЕ МАШИНЫ
      • ОБЗОР
      • ОТРАСЛЕЙ
        • ДРОНЫ
        • РОБОТОТЕХНИКА
        • ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ВИДЕО АНАЛИТИКА (IVA)
      • ТОВАРОВ
        • ОБЗОР
        • ДЖЕТСОН НАНО
        • ДЖЕТСОН XAVIER NX
        • JETSON AGX XAVIER
        • ДЖЕТСОН TX2
      • ДЛЯ РАЗРАБОТЧИКОВ
      • МАГАЗИН JETSON
    • ОБЛАЧНЫЙ ЦЕНТР И ДАННЫХ
      • ОБЗОР
      • ТОВАРОВ
        • ОБЗОР
        • ТЕСЛА
        • T4 ПРЕДПРИЯТИЙ СЕРВЕР
        • DGX
        • DGX 2
        • СТАНЦИЯ DGX
        • HGX
        • NGC
        • ВИРТУАЛЬНЫЙ GPU
        • EGX
      • РЕШЕНИЙ
        • ОБЗОР
        • AI И ГЛУБОКОЕ ОБУЧЕНИЕ
        • ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЕ ВЫЧИСЛЕНИЯ
        • ОБЛАЧНЫЕ ИГРЫ
        • ОБЛАЧНЫЕ ВЫЧИСЛЕНИЯ на GPU
        • ВИРТУАЛИЗАЦИЯ
        • АНАЛИТИКА
      • ПРИЛОЖЕНИЙ
        • КАТАЛОГ ПРИЛОЖЕНИЙ ДЛЯ GPU
        • ПРИЛОЖЕНИЯ, ГОТОВЫЕ ДЛЯ GPU
      • ДЛЯ РАЗРАБОТЧИКОВ
      • ТЕХНОЛОГИИ
        • CUDA-X
        • MAGNUM
        • NVIDIA VOLTA
        • NVIDIA PASCAL
        • NVLINK / NVSWITCH
        • ТЕНЗОРНЫЕ ЯДЕРЫ
        • ПЛАГИН INDEX PARAVIEW
        • ТЕХНОЛОГИЯ ВИРТУАЛЬНОГО GPU
    • ГЛУБОКОЕ ОБУЧЕНИЕ И ИИ
      • ОБЗОР
      • ОТРАСЛЕЙ
        • ОБЗОР
        • AI ИННОВАТОРЫ
        • AI ГОРОДА
        • AI НА ОБЩЕСТВЕННОЕ ХОРОШО
        • ЗДРАВООХРАНЕНИЕ И НАУКИ О ЖИЗНИ
        • ВЫСШЕЕ ОБРАЗОВАНИЕ
        • РОЗНИЦА
        • РОБОТОТЕХНИКА
        • АВТОМОБИЛЬНЫЕ МАШИНЫ
      • РАЗРАБОТЧИК
      • ТОВАРОВ
        • AGX СИСТЕМЫ
        • СИСТЕМЫ DGX
        • NGC
        • NVIDIA ТИТАН RTX
        • NVIDIA TESLA
        • T4 ПРЕДПРИЯТИЙ СЕРВЕР
      • РЕШЕНИЙ
        • ОБЗОР
        • НАУКА О ДАННЫХ
        • ВЫВОД
      • ОБРАЗОВАНИЕ
      • AI СТАРТАПЫ
    • ДИЗАЙН И ПРОФИЛЬНАЯ ВИЗУАЛИЗАЦИЯ
      • ОБЗОР
      • ОТРАСЛЕЙ
        • АРХИТЕКТУРА, ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО
        • ОБРАЗОВАНИЕ
        • ПРОИЗВОДСТВО
        • СМИ И РАЗВЛЕЧЕНИЯ
      • ТОВАРОВ
        • QUADRO
        • QUADRO VDWS
        • СЕТКА VPC / VAPPS
        • NVIDIA ТИТАН RTX
        • NVS
      • РЕШЕНИЙ
        • МУЛЬТИ-ДИСПЛЕЙ
        • ОФОРМЛЕНИЕ
        • ВИРТУАЛИЗАЦИЯ
        • ВИРТУАЛЬНАЯ РЕАЛЬНОСТЬ
        • ВИЗУАЛИЗАЦИЯ HPC
        • ДЛЯ СОЗДАТЕЛЕЙ
        • ДЛЯ ДАННЫХ
      • ТЕХНОЛОГИИ
        • ЯЗЫК ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАТЕРИАЛА
        • NVIDIA RTX
        • NVLINK
        • ТЮРИНГ АРХИТЕКТУРА
        • ТЕХНОЛОГИЯ ВИРТУАЛЬНОГО GPU
        • ХОЛОДЕК
      • ДЛЯ СОЗДАТЕЛЕЙ
      • ДЛЯ РАЗРАБОТЧИКОВ
      • МАГАЗИН QUADRO
    • ЗДРАВООХРАНЕНИЕ И НАУКИ О ЖИЗНИ
      • ОБЗОР
      • ДЛЯ РАЗРАБОТЧИКОВ
        • МЕДИЦИНСКИЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ
        • ГЕНОМИКА
    • ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЕ ВЫЧИСЛЕНИЯ
      • ОБЗОР
      • ТОВАРОВ
        • ТЕСЛА
        • T4 ПРЕДПРИЯТИЙ СЕРВЕР
        • DGX
        • DGX-2
        • NGC
        • ОБЛАЧНЫЕ ВЫЧИСЛЕНИЯ на GPU
      • ПРИЛОЖЕНИЙ
        • КАТАЛОГ ПРИЛОЖЕНИЙ ДЛЯ GPU
        • ПРИЛОЖЕНИЯ, ГОТОВЫЕ ДЛЯ ГП
      • ДЛЯ РАЗРАБОТЧИКОВ
        • ГЛУБОКОЕ ОБУЧЕНИЕ И ИИ
        • ПЛАГИН INDEX PARAVIEW
        • CUDA
    • АВТОМОБИЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ
      • ОБЗОР
      • РЕШЕНИЙ
        • ПЛАТФОРМА NVIDIA DRIVE
        • СИСТЕМЫ NVIDIA DGX
        • ПРИВОД NVIDIA СОЗВЕЗДИЕ
        • NVIDIA ДРАЙВ IX
        • КАРТА HD
        • РАСШИРЕННЫЕ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ
      • ПАРТНЕРЫ
      • ДЛЯ РАЗРАБОТЧИКОВ

Mercedes-Benz A-Class: вдохновение

регистр
  • EN 中文
  • EN 中文
  • Привет

    регистр
    • Mercedes me Войти
      • Мои данные
      • Моя машина
      • Мои сообщения
      • Мои настройки
      • Условия использования
      • Панель управления EQ
      • Выйти
    • Наши автомобили
      • Электрический
        • EQC
      • Компактные автомобили
        • Компактный автомобиль А-класса
        • Компактный автомобиль B-класса
      • Салоны
        • Седан А-Класса
        • C-Класс седан
        • Салон Е-Класса
        • Седан S-Класса
        • Mercedes-Maybach S-Class седан
      • Поместья
        • C-класс универсал
      • Купе
        • CLA купе
        • C-Класс купе
        • Купе E-Класса
        • Купе S-класса
        • CLS купе
        • GLC купе
        • GLE купе
        • Mercedes-AMG GT Купе
        • Mercedes-AMG GT 4-дверное купе
      • Кабриолеты / Родстеры
        • SLC Родстер
        • Кабриолет C-Класса
        • Кабриолет Е-Класса
        • Кабриолет S-Класса
        • SL Родстер
        • Mercedes-AMG GT C Родстер
      • Внедорожники
        • Внедорожник GLA
        • GLB Внедорожник
        • GLC Внедорожник
        • Внедорожник GLE
        • Внедорожник GLS
        • Внедорожник G-класса
      • MPV
        • Универсальный автомобиль V-Класса
      • Mercedes-AMG Захватывающее вождение в нашем модельном ряду автомобилей.
      • Mercedes-Maybach Наивысшая эксклюзивность и индивидуальность.
      • Mercedes-Benz EQ Electric Intelligence от Mercedes-Benz.
      • Подержанные автомобили, сертифицированные Mercedes-Benz Престижный сертифицированный подержанный автомобиль от Mercedes-Benz.
      • Текущее продвижение Узнайте наши последние предложения.
    • Покупка Mercedes-Benz
      • Виртуальный выставочный зал Посетите наш виртуальный выставочный зал
      • Платформа онлайн-продаж Откройте для себя наши автомобили и забронируйте онлайн
      • Текущее продвижение Узнайте наши последние предложения.
      • Подержанные автомобили, сертифицированные Mercedes-Benz Престижный сертифицированный подержанный автомобиль от Mercedes-Benz.
      • Цены и оплата
        • Прейскурант и текущая акция Изучите наши предложения и цены на автомобили.
        • Варианты оплаты и решения по мобильности Гибкие условия и выбор комплектации для автомобиля вашей мечты.
        • Оценщик платежей Проверьте ежемесячную плату и ограниченное предложение для вашего следующего Mercedes-Benz.
      • Корпоративный и флот
        • Корпоративные решения Спектр предложений и услуг для наших клиентов автопарка и бизнеса.
        • Скидка на автопарк. Узнайте о наших последних скидках на автопарк.
      • Аксессуары
        • Оригинальные запчасти Подберите подходящие аксессуары для своего автомобиля.
        • Подарки и коллекция Сделайте кого-нибудь счастливым с коллекцией Mercedes-Benz.
      • Бренд-центры Mercedes-Benz
        • Расположение Приходите, чтобы познакомиться с нашими автомобилями и поговорить с нашим консультантом по продажам.
        • Свяжитесь с нами Узнайте, как можно связаться с нами и нашими дилерами.
    • Владельцы
      • Послепродажное обслуживание Mercedes-Benz
        • Новости и предложения Все, что вам нужно знать о покупке Mercedes-Benz.
        • Расширенная гарантия Наша новая расширенная гарантия — это полное спокойствие.
        • Техническое обслуживание Поддерживайте ваш автомобиль в наилучшем состоянии.
        • Контракт на обслуживание Узнайте больше о нашем плане обслуживания.
        • Услуги по уходу за автомобилем включают паровую чистку салона, уникальный спа-пакет для автомобиля, покрытие и т.
        • Акции по обслуживанию Узнайте о наших последних предложениях по послепродажному обслуживанию.
      • Расположение сервиса Обзор всех сервисных центров и мест сдачи автомобилей.
      • Забронировать услугу Закажите услугу через нашу систему бронирования услуг в режиме реального времени.
      • Ваш финансовый контракт. Доступ к деталям вашего контракта в режиме онлайн 24/7 через myMBFS.
      • Изменение информации о владельце. Изменение или обновление информации о владельце.
    • Откройте для себя Mercedes-Benz
      • Новости и события Узнайте обо всех наших новостях и событиях, происходящих в Гонконге.
      • MercedesTrophy Узнайте больше об одном из самых ожидаемых в городе любительских турнирах по гольфу.
      • Свяжитесь с нами Узнайте, как можно связаться с нами и нашими дилерами.
      • Карьера Начните новый жизненный путь вместе с нами.
      • Магазин Mercedes me Откройте для себя мир образа жизни и кулинарии Mercedes-Benz.
      • She’s Mercedes. Узнайте больше о платформе, посвященной вдохновению, объединению и расширению прав и возможностей женщин.

    A-Klasse Хэтчбек

    Привет

    • Mercedes me Войти
      • Панель приборов Persoonlijk
      • Opgeslagen configuraties
      • Mijn gegevens
      • Mijn voertuigen
      • Mijn nieuws
      • Mijn instellingen
      • Voorwaarden
      • Mercedes me Поддержка
      • Mijn lease en financieringscontracten
      • Uitloggen
    • Онзе модельлен
      • Хэтчбек
        • A-Klasse Хэтчбек
        • B-класс Sports Tourer
      • Лимузин
        • Лимузин A-Klasse
        • Лимузин C-Klasse
        • Лимузин E-Klasse
        • Лимузин S-Klasse
        • S-Klasse Limousine язык
        • Лимузин Mercedes-Maybach S-Klasse
      • Недвижимость
        • C-Klasse Estate
        • CLA Shooting Brake
        • E-Klasse Estate
      • Купе
      .

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены.