Газ 24 10 тюнинг: 27 оригинальных примеров тюнинга ГАЗ-24 «Волга»: как дорабатывают легендарную «24-ку»


0
Categories : Разное

Содержание

Тюнинг ГАЗ 2410 – яркая классика — Рамблер/авто

Автомобиль ГАЗ 2410 Волга – это безусловная классика советского автопрома. В годы выпуска этот автомобиль был желанным для множества автолюбителей, и по сей день можно встретить отлично сохранившиеся экземпляры этого автомобиля, а также множество тюнингованных вариантов. Тюнинг этой модели смело можно назвать искусством и каждый владелец ГАЗ 2410 выбирает собственный стиль. 1 Тюнинг интерьера автомобиля На сегодняшний день есть несколько популярных направлений для тюнинга салона ГАЗ 2410, однако наиболее часто можно встретить классический и спортивный стиль. В первом случае речь идет о восстановлении классического для данной модели интерьера. Все начинается с установки новых сидений, обшитых кожей или другой классической тканью, затем меняется стиль приборной панели, обшивка дверей, коврики, устанавливается классический руль и рычаг переключения передач. В общем, простор для фантазии огромный, что подтверждается многочисленными моделями с модернизированным под классику салоном, которые можно встретить на наших дорогах.

Однако не все, кто решает создать из данной модели уникальный по дизайну и стилю автомобиль придерживаются классических канонов. Многие предпочитают делать интерьер в спортивном стиле, для чего устанавливаются спортивные сидения, переделывается приборная панель, устанавливается дополнительное оборудование, вставки под карбон, спортивный руль, обшивка и другие детали, способные подчеркнуть спортивный стиль и придать этому автомобилю эксклюзивности. Кстати, в обоих случаях специалисты рекомендуют устанавливать кондиционер, заимствованный у иномарок, например от Ауди 80 или 100.

2 Внешний тюнинг и техническая модернизация Внешний тюнинг данной модели также можно разделить на несколько популярных направлений, тут все зависит от фантазии и конечных желаний владельца. Часто устанавливаются оригинальные колесные диски большого радиуса, при этом оптимальным вариантом считаются диски на 15. Кузов автомобиля можно окрасить в яркий цвет, придумать аэрографию, установить ксенон, детали под хром и разнообразные аксессуары, которые способны создать уникальный стиль.

Чтобы улучшить звучание и внешний вид, можно установить спортивный выхлоп с резонатором или просто ограничиться специальными накладками на выхлопную трубу.

Специалисты по тюнингу также рекомендуют заменить передние пружины на более жесткие иностранного производства. Необходимо также заменить амортизаторы и установить более мощные тормоза. В некоторых случаях специалисты советуют установить новый задний мост с более прямым и мощным редуктором с высоким передаточным числом. Установка нового заднего моста особенно актуальна в случае замены штатного двигателя. 3 Тюнинг двигателя Так как двигатель данной модели не отличается ни мощностью, ни экономичностью, в большинстве случаев он подвергается замене. Особенно ввиду того, что чип-тюнинг для данной модели невозможен из-за отсутствия электронного блока управления. На данном этапе идеальным мотором для модели ГАЗ 2410 является двигатель с модели Mercedes-Benz 112 мощностью 110 лошадиных сил. Кроме того, можно заменить и коробку передач, установив автоматическую трансмиссию с той же «мерседесовской» модели.

Конечно, проводить замену двигателя и трансмиссии необходимо в автосервисе, так как своими руками это сделать невозможно. Если замена двигателя по каким-либо причинам вам не подходит, можно прибегнуть к некоторым техническим изменениям в штатном двигателе ГАЗ 2410 ЗМЗ 4021 и постараться увеличить его мощность, снизив при этом немалый расход топлива. Все это требует определенных навыков и знаний, поэтому лучше проводить тюнинг мотора у специалистов. Важно понимать, что двигатель подобного типа очень сложно улучшить, так как нельзя использовать ни синтетическое масло, ни высокооктановый бензин.

Тюнинг: вчетверо мощнее — журнал За рулем

Этот автомобиль, выполняя свои обычные функции, одновременно служит и разъездной рекламой техцентра Алексея Пелевина. Клиенты приезжают к нему со словами: «Твоя машина? Хочу такую же. Не смог догнать!»

Тюнинг

Кузов окрашен той же эмалью, что и спортбайки Yamaha. Карбоновый капот — эксклюзив

Кузов окрашен той же эмалью, что и спортбайки Yamaha. Карбоновый капот — эксклюзив

С детства Алексею нравились «Волги» (именно 24-е). Увлечение превратилось в профессию, и «Волги» − модифицированные — стали специализацией его техцентра, хоть изначально он позиционировался как тойотовский. Только на японских автомобилях ездил и сам Алексей, пока не получил по наследству от деда свою первую «Волгу». Покатавшись на старой отечественной машине, он решил ее немного переделать. Начал искать тюнинг и понял, что ничего готового для «Волги» просто не существует, автомобиль проще полностью реконструировать, нежели пытаться править подетально…

Тюнинг

На заднем плане — кагэбэшная «догонялка» с V8 (ГАЗ-24-34), которая также полностью реконструируется. Проект обещает быть весьма интересным

На заднем плане — кагэбэшная «догонялка» с V8 (ГАЗ-24-34), которая также полностью реконструируется. Проект обещает быть весьма интересным

Тюнинг

В 2007-м Алексей отправился в Тулу, где приобрел у пожилого автовладельца за довольно скромную сумму ГАЗ-24M 1986 года выпуска. Название неофициальное, принятое среди «волговодов», оно означает переходную модификацию от «24-ки» к 24–10. Такие «эмки» еще называют «мутантами» или «переходками». Внешне они практически не отличались от обычных «двадцатьчетверок», но имели ряд технических особенностей: более мощные двигатели, 98-сильные ЗМЗ-402, модифицированную переднюю подвеску, широкие колеса, измененную тормозную систему с двумя контурами и встроенным в главный цилиндр вакуумным усилителем (на некоторых экземплярах спереди стояли даже дисковые тормоза, как на 3102), доработанный стеклоочиститель, электрообогрев заднего стекла. Однако все это Алексея интересовало мало, ведь машину предстояло переделать полностью.

Тюнинг

Выпускная на  76-миллиметровой трубе. Задний мост Volvo, амортизаторы Koni

Выпускная на  76-миллиметровой трубе. Задний мост Volvo, амортизаторы Koni

Тюнинг

Фильтр пониженного сопротивления — атрибут спортивного мотора

Фильтр пониженного сопротивления — атрибут спортивного мотора

Тюнинг

Выпускная на  76-миллиметровой трубе. Задний мост Volvo, амортизаторы Koni

Выпускная на  76-миллиметровой трубе. Задний мост Volvo, амортизаторы Koni

Тюнинг

Стандартная «Волга» едва ли способна устроить такую дымовую завесу. Но для машины Алексея это пустяковая задача. Правда, замена колес для этого автомобиля стала регулярной процедурой

Стандартная «Волга» едва ли способна устроить такую дымовую завесу. Но для машины Алексея это пустяковая задача. Правда, замена колес для этого автомобиля стала регулярной процедурой

Главным условием покупки была сохранность кузова. И в этом ожидания оправдались: бывший автовладелец машину берег, ездил на ней только летом и преимущественно в ясную погоду. Алексей благоразумно решил не делиться с первым хозяином «Волги» своими планами реконструкции.

Тюнинг

Тюнинг

В торпедо поселился мультимедийный комбайн с LCD-дисплеем

В торпедо поселился мультимедийный комбайн с LCD-дисплеем

Тюнинг

Под крышкой перчаточного ящика установлены дополнительные приборы Defi

Под крышкой перчаточного ящика установлены дополнительные приборы Defi

Тюнинг

А также японская жидкокристаллическая «приборка»

А также японская жидкокристаллическая «приборка»

Автомобиль доставили в Москву, разобрали, усилили кузов, где это было необходимо, и начали имплантацию импортных агрегатов. И хотя у мастеров уже был опыт подобной работы, что облегчало процесс, многое приходилось делать заново. Сложность состояла в том, что Алексей хотел получить не просто «Волгу» с современным импортным двигателем. Она должна была стать такой же мощной и быстрой, как спортивные японские машины.

Тюнинг

Сиденья от Volvo R-серии с индивидуальной обивкой

Сиденья от Volvo R-серии с индивидуальной обивкой

Что вышло в итоге — смотрите, изучайте. Двигатель (почти в 400 cил) и автоматическая коробка передач от Toyota Chaser, задний мост и сиденья Volvo, подвеска, тормозная система и электрика гибридные. Вот уж действительно мутант! Вызывающий уважение, как всякая профессиональная работа. И как всякий профессионал останавливаться на достигнутом Алексей не собирается. Он планирует очередные модификации «Волги», а в боксах его техцентра зреет несколько проектов на базе горьковско-нижегородских машин, один любопытнее другого… Со временем мы познакомимся с ними поближе и познакомим вас.

Тюнинг

Спицованные 18-дюймовые колеса позволяют рассматривать тормозные механизмы Proma

Спицованные 18-дюймовые колеса позволяют рассматривать тормозные механизмы Proma

На мой взгляд…

Илья Пименов

— Этот автомобиль критикуют за стилистические огрехи. И его владелец, он же главный автор проекта, не огрызается, а терпеливо объясняет, чем вызвана необходимость, или обещает подумать над вариантами. Техническая же сторона сомнениям практически не подвергается, за исключением разве что архаичной задней подвески. Но и здесь Алексею есть что сказать. Кстати, и он, так же как авторы «Фордоволги» (см. с. 54), не поленился зарегистрировать переделки автомобиля в НАМИ. Верный подход.

Илья Пименов, редактор

Итог

Тюнинг

ГАЗ — 24 из разряда «Мы тюнинговали, как могли» и крутейшая Волга 2410 с РПД

Начнём с ГАЗ-2410 с РПД… Да, да, это та самая вишнёвая «Волга» с ВАЗовским роторно-поршневым двигателем, которая будоражила умы многих волгаводов в начале 2000-х и меня в том числе. Выглядела машина очень эффектно. И понятно почему! Ведь тогда понятия «тюнинг» и «Волга» были очень редко совместимы и подобный пример, как эта машина,  оказывал свой «WOW-эффект!»

Далее сканы из журнала «Тюнинг автомобилей» 2004 года, который до сих пор у меня сохранился.


Полный текст (в статье урезанная версия): «История установка двигателя на мою машину имела достаточно глубокие корни. Начну с самого начала. Да надо сказать, что вишневая ВОЛГА ГАЗ 24, купленная у бывшего директора угольного разреза в Донбассе, Виктора Прокопьича, человека мягко сказать не дружившего ни с какой техникой в принципе и имевшего на тот момент уже большой опыт изощренных пыток над различных марок автомобилями, стала моей первой машиной.

Ее то мне и предстояло сначала вылечить, ну а затем:По словам Виктора Прокопьича: машина надежная, крепкая, никогда его не подводила, прошла 60 тысяч км., да этот пробег — не пробег для ВОЛГИ, мотор откапиталить, да и еще 100 лет на ней ездить можно. С этими словами он вручил мне ключи и техпаспорт от заветной колесницы, ударили по рукам и разошлись. Тогда я, да и не только я даже и не мог представить какая судьба будет ей уготовлена в ближайшие 4 года. Лечение после, наверное, не заслуженных пыток у бывшего хозяина началось с заделывания дыры на капоте, оставленной неизвестной «полуторкой» на площадке регистрации в ГАИ. Затем, как обычно, последовал капремонт двигателя ( на тот момент в качестве пламенного сердца под капотом стоял родимый ЗМЗ 402), который через 2 недели после покупки машины почему то на отрез отказывался заводиться.( Наверное ресурс кончился ). Затем последовали 2 года самой обыкновенной эксплуатации, ну как все: летом — на дачу с родственниками, обратно с полным багажником картошки, всяких там солений. Зимой — утром в институт, вечером обратно.

Как то, одним прекрастным весенним утром, после длительного зимнего стояния, пришел я в гараж, выкатил «Багрового» ( так прозвали эту волгу слесаря в автосервисе, где ее чинили бесконечное количество раз, когда она была еще во владении у незабвенного Виктора Прокопьича ) и ужаснулся. Перед моими глазами предстало достаточно жалкое зрелище: ржавые колесные диски с надетой на них полуспущенной резиной, следы многочисленных но несерьезных аварий на кузове по всему периметру, гнутые, ржавые бампера и местами вздувшаяся от ржавчины краска не могли оставить меня равнодушными. Стало ясно, что с машиной надо что то делать. Эксплуатироваться дальше в таком состоянии она не могла. Передо мной был не сильно то большой выбор: либо продать, либо вкладывать в нее средства.

Конечно же большинство моих друзей и родственников были за продажу машины. Какие доводы ими только не приводились : старая мол, сгнила вся(!), да морально устарела. Одним словом- раритетная помойка. Но вопреки всему этому я почему то принял решение оставить машину и заняться ее доработкой самостоятельно в свободное время от профессионального занятия авиамоделизмом. Мол вот вам всем. Посмотрим, еще, кто кому завидовать будет.

Да, надо сказать, на тот момент в моем распоряжении денег было не густо, а работа, судя по всему, предстояла немалая. Для начала было запланировано отрихтовать все кузовные детали что называется по кругу, зачистить ржавчину, подкрасить, поменять диски, резину, бампера.
Глаза, как говориться страшат, а руки делают. Помогали мне в этом нелегком деле ребята из авиамодельного клуба, где я был руководителем. Начали мы с полной разборки всей машины, рихтовки задней панели. Как оказалось передние крылья сгнили, поэтому надобность в их рихтовке отпала. -Заменили. При ближайшем рассмотрении вздутия краски на дверях оказались сквозными дырками. Двери, капот, тоже пришлось заменить на новые. Пороги, короба, крыша оказались новыми. Они были искусно заменены и заботливо покрашены после очередной аварии на автосервисе по кузовному ремонту мерседесов, где директорствовал сын мучителя волги Виктора Прокопьича, посему эти детали в замене не нуждались. У одного из своих друзей, принимавшего участие в ремонте Волги, я увидел на обложке тетради рисунок призрака с пистолетом, выполненный кистью с достаточной подробностью. У нас в клубе давно витали слухи о таком искусстве, как аэрография. Да и знакомый один, вернувшись из очередной поездки во Францию прикупил там аэрограф, который будучи еще не распечатанным и был нами одолжен на неопределенный срок. Было решено: рисуем на капоте. Через неделю перед жителями окрестных домов и преподавателей «Дома Пионеров», во дворе которого и шла работа не без интереса наблюдавших за процессом преображения старой развалины, явился сверкая и переливаясь на весеннем солнце капот с черно- белым призраком.

-Получилось для первого раза весьма не плохо, — сказал Антон, приехавший забирать свой аэрограф к нам в кружок. К тому моменту машина уже почти приобрела свой, воистину потрясающий окружающих участников дорожного движения загадочной магнитизирующей взгляд силой внешний вид. Свеже покрашенный дорогой немецкой эмалью кузов редкого для Волги вишневого цвета даже и без полировки переливался на весеннем солнце так, что ни один прохожий не мог остаться равнодушным к сему, еще не доделанному до конца, транспортному средству.

К этому моменту уже была сформирована концепция внешнего и салонного дизайна дизайна: умеренное количество родных хромированных деталей, полированных до блеска, черные элементы рисунка, зеркала, дворники, рамка номерного знака, гармонично сочетались с вишневым глянцевым кузовом. Ничего лишнего. Только вишневый, черный, и слепящий бликами глаза хром.

Это уже был серьезный результат, для того чтобы набраться терпения и двигаться дальше. Машину стали узнавать. На нее обращали внимание буквально все. И дело было даже не в рисунке на капоте, как потом оказалось. Далее предстояло сделать салон. Начали, как водится, с полной разборки всего. Работа над салоном началась с проклейки шумоизоляцией всего дна, переднего щита, мотоотсека, дверей, и багажника. Были установлены электро стекло подъемники. Из дверных панелей от ГАЗ 3110 были сделаны подиумы под фронтальную 3-х компонентную 10-ти дюймовую акустику CANTON, которые в последствии были обтянуты Швейцарской кожей в цвет кузова и всего остального. Поверх штатного волговского потолка, впрочем как и пола и торпеды, лег вишневого цвета ковролин. Сиденья были полностью заменены на другие от BMW 7-й серии с подогревом и полными электроприводами, перетянутые той же вишневой кожей с черными вставками. Торпеда осталась от ГАЗ 24 с родной зеленой подсветкой приборов, но была инкрустирована в буквальном смысле каким то красным деревом дом пионеровскими умельцами из студии «мозаика по дереву». 

Багажное отделение тоже было облачено в вишневый ковролин. Туда, из под капота, переместился аккумулятор. Мощный 12 дюймовый киловатный сабвуфер Mac Audio занял свое законное место в ящике, прикрученном к задней полке между двумя блинами 6×9 фирмы KENWOOD. За ними в ряд разместились усилители MTX и пассивные крссоверы KICKER, на фронтальную 3-х компонентную акустику. Магнитола BLAUPUNKT уступила свое место 24-х битной дисковой деке CLARION. На машину была установлена сигнализация, микроволновые сенсоры, электро замки, в том числе и на багажник, комплект громкой телефонной связи NOKIA.

Штатные волговские зеркала были заменены на зеркала с указателем поворота, подогревом и электроприводом.
Казалось бы все ? Но что за нелепость? Автомобиль стал претендовать на звание «заряженного». На вопросы что там у тебя под капотом я гордо отвечал: ЗМЗ 402. Да и барабанные тормоза меня уже порядком достали. А через месяц, во время поездки на соревнования, проходившие в славном городе Нижнем Новгороде, на родине Волги прямо на против проходной завода ГАЗ, загудел задний мост. Да так загудел, что пока доехали до Москвы, чуть не оглохли. Еще через два дня после поездки он целиком загремел в помойку вместе с рессорами и карданом. Так начался тюнинг ходовой части. Был приобретен новый неразъемный мост от ГАЗ 3110 . Штатные чугунные тормозные барабаны сразу же были заменены на алюминиевые от ГАЗ 3111, заменены сальники и залито синтетическое масло. Вскоре была заменена и передняя подвеска в сборе со всеми тормозными трубками, шлангами, рулевой трапецией на подвеску от ГАЗ 3102 с дисковыми вентилируемыми тормозами PILENGA и колодками LUKAS. Пружины и резиновые отбойники были тот час же сильно укорочены, дабы опустить центр тяжести да и всю машину ниже из соображений лучшей управляемости. Вместе с передней подвеской был установлен гидро усилитель руля и жесткие газо- масляные амортизаторы PLAZA SPORT. Но все шло как будто по кем то заранее намеченному плану. После установки новых мостов, оказалось, что размерность колесных болтов на старом и на новом мосту не совпадает. Это могло значить только одно. О нет. Снова затраты на приобретение новых дисков и соответственно резины. Ну что ж. Делать нечего. Надо. Не стоять же ей теперь без колес, подумал я. Да и по старым дискам вместе с резиной давно помойка скучала. Возник вопрос: какие максимального 

диаметра диски ставят на Волги ?

Оказалось, что 16-дюймовые кто-то где-то видел с низкопрофильной резиной. Все. Решено. Ищем 17″. Вы спросите почему? А что бы мало ни кому не показалось, и не у кого больше небыло. Через несколько месяцев мучительного поиска и непонимания со стороны продавцов в магазинах, торгующих шинами и дисками, был подобран неплохой комплект: литые Итальянские диски MONTE FIORE RASING R17*7,5 и низкопрофильная широченная направленная резина PIRELLI P700 размерностью 225/45ZR17 Теперь волга смотрелась совершенно по другому: низкая, с огромными дисками, за которыми виднелся блестящий круг тормозного диска и серьезного размера красный тормозной суппорт. Да сразу то и нельзя было сказать, что это 24-я Волга, хотя на ней и не было ничего лишнего: только вишневый, черный, хром.

Даа, подумал я, в очередной раз подъезжая к дому на Волге. А моторчику 402-му то не долго осталось ходить, судя по всему. Троит, дымит, не тянет совсем. Тут то я и начал подыскивать достойную замену 402-му, да из того расчета, что и диски: чтобы мне и ни кому мало не показалось. Как вариант рассматривались двигатели от Чайки с АКПП, Ровера, Тойоты, ЗМЗ 406, Форда, БМВ 7-й серии. Чуть было не купил двигатель от битой АУДИ А6 4.2 литра 320 л.с., но судьба мне почему то не дала этого сделать.
Однажды вечером около подъезда своего дома я случайно стал участником одного разговора каких то ребят с моим соседом, продававшим им свои Жигули, который и предопределил дальнейшие переделки Волги связанные с двигателем. «Мы впятером с друзьями ехали на дачу по новой Риге со скоростью 200 км/час на отцовской волге:» Что, что, спросил я? Это что это за волга такая у твоего отца? Что за чудо- мотор там стоит? Ротор, ответил Влад. Да на тот момент я слышал про двигатели Ванкеля, о их маленьких размерах, не менее маленьком ресурсе и о чудовищной удельной мощности. Как потом выяснилось на отцовской белой ГАЗ 3102, списанной из какого то управления чем то там, установлен ВАЗовский 2-х секционный РПД объемом 1.3 литра, мощностью в 155 лошадиных сил. Он пристыкован к не менее ВАЗовской коробке от пятерки. На двигателе установлен какой то волшебный четырехкамерный карбюратор от роторной MAZDA RX-7 Да, на тот момент эта информация меня очень сильно поразила и заинтересовала.


Уже через неделю я стоял с Владом напротив ворот теплого гаража, где и стояла заветная ноль вторая. Вот это чудо техники, сказал Влад, открывая огромный волговский капот. А где мотор то ?, спросил я разглядывая в гаражном полумраке черное пространство. Да был вроде сдесь, ответил Влад и включил карманный фонарик. И действительно, под огромных размеров воздушным фильтром с длинным носом, спряталось нечто круглое, маленькое, со свечками сбоку и четырьмя бабинами зажигания сверху. Сей агрегат не был похож на двигатель вообще, и если бы не некоторые стандартные ВАЗовские агрегаты, типа помпы, генератора, шкива, установленные на нем, и его местонахождение под капотом машины, то я бы подумал, что это как минимум, какой ни будь атомный реактор, или еще, что-то в этом роде. Мы сели в машину, Влад запустил двигатель, включил первую и нажал педаль газа в пол. Сначала машина плавно тронулась и поехала, но когда стрелка тахометра перевалила за риску в 4000 оборотов в минуту, я почувствовал, как меня начало вдавливать в сидение.

Звук двигателя при этом стал больше напоминать шум какой то мощной кофемолки или разгоняющегося троллейбуса. Между тем, стрелка тахометра уже преодолела отметку в 7000 оборотов в минуту, а машина все продолжала так же разгоняться. Влад включил вторую скорость. Послышался небольшой взвизг резины (провернуло задние колеса на сухом асфальте). Мы сделали небольшой круг по району, обгоняя всех подряд, где только можно было и где нельзя и вернулись обратно в гараж. Да уж. Эти смотрины запомнились мне на долго. Было решено. Ставим ротор. Да вот небольшая проблема: а где его достать то? Решить эту проблему оказалось достаточно просто. Опять же мне в этом помогла судьба. Как оказалось у соседа одного моего знакомого, который был директором какого то авиационного предприятия в подмосковье, выпускавшего двухместные, спортивные самолеты, лежат на складе 4 новеньких РПД. По его словам Тольятинский завод, выпускавший эти двигатели, так и не смог их сертифицировать для установки на самолеты, а от тех РПД, которые ставились на Волги они и не сильно то отличаются. Даже колокол под волговскую коробку передач на них остался. Единственное под авиационный бензин Б-70 они переделаны. Да вроде на 98-м летали- тоже не плохо. В общем- купил. Не буду рассказывать и без того утомившемуся читателю о всех мытарствах и сложностях, связанных с установкой двигателя, поиском системы зажигания, отличавшейся от обычной автомобильной, и т.д. Преодолев ряд проблем, и решив огромное количество инженерно- конструкторских задач, связанных, например, с установкой на двигатель насоса гидроусилителя, компрессора кондиционера, дополнительного генератора на питание акустической системы, удалось поставить и отладить двигатель. Первая поездка на автомобиле с нормально заработавшей системой зажигания мне запомнилась на долго. Это было уже зимой, после нового года. Изумленные взгляды водителей дорогих автомобилей, догонявших меня только на следующем светофоре, когда я там уже давно стоял, запомнились мне не хуже. Народ просто вываливался из окон машин, едущих рядом, от любопытства. Ко всему прочему внешнему пафосу машины прибавился прямоточный глушитель, что само по себе является для волги диковинной штукой, который издавал не характерный для Волговского двигателя, не громкий, двухтактный, ровный мотоциклетный звук. На вопрос, какой двигатель живет под капотом, я теперь гордо отвечал: Ванкель.
Через некоторое время эксплуатации выявились все положительные и отрицательные стороны РПД: Заводится- не очень, Разгон машины прекрасный- 9 секунд до100 км/ч., расход- умеренный: 12 л100 км по трассе, 17 л100 км по городу. Двигатель очень оборотистый- на первой передаче можно разгоняться без потери темпа до скорости в 70 кмч. Максимальная скорость машины составила 200 кмч (дальше не хватило спидометра). Про ресурс говорят, что если 70 тысяч км отходит, то это хорошо. Поживем- увидим. Под капот без проблем теперь поместилось запасное колесо. А на Волге позднее появился еще один рисунок на правом борту, капот пострадал в результате небольшого ДТП и был заменен. Теперь на нем красуется один из рисунков известного художника Ю. Валеджа.

В общем РПД, как двигатель мне очень понравился, и следующей весной я приобрел ВАЗ 2107-9 с роторно-поршневым двигателем в 125 л.с., но это уже другая история.»


К сожалению машина не дожила до сегодняшних дней — несколько лет назад она была распилена на металлолом. Зато сколько энтузиазма в тексте было…


Теперь «Волга» с интересной мультимедийной системой. Об этой машине я узнал из журнала «Автозвук» за 2001 год, сканы из которого предлагаю вашему вниманию.

Почему я написал в заголовке «мы тюнинговали, как могли»? Да потому, что по нынешним меркам (да и в те годы наверное тоже) такая инсталляция выглядит, мягко говоря, топорной. Но сама идея — установить компьютер в салон машины да ещё и с монитором на электронно-лучевой трубке довольно сумасшедшая тогда была.  В общем смотрите и читайте сами.

выглядит колхозненько, но интересно

обложки журналов, сканы из которых представлены выше


Поделиться ссылкой:

ГАЗ 2410: тюнинг, воскрешающий легенду

Тюнинг ГАЗ 2410, фото которого представлены в этой статье, можно производить как в студиях тюнинга, так и своими руками. Второй вариант тяжелый, поскольку отсутствие специального оборудования и инструмента делает невозможным создание некоторых элементов. Рассмотрим более детально, как же создается тюнинг легендарной «Волги».

Создание наружных обвесов

В ГАЗ 2410 тюнинг наружной части довольно часто делают своими руками. Как и на любом автомобиле, «Волга» имеет вариантов наружного обвеса достаточно много. Человеческая фантазия в этом плане безгранична.

Из чего же состоит для ГАЗ 2410 тюнинг наружной части? Рассмотрим все по порядку:

  1. Передний и задний бампер.
  2. Накладки порогов.
  3. Антикрыло.
  4. Воздухозаборники крыши и капота.
  5. Покраска и аэрография.
  6. Наклейки и всевозможные накладки.

Таким образом, создать тюнинг ГАЗ 2410 своими руками довольно проблематично, но все же реально.

Передний и задний бамперы можно исполнить из стекловолокна или автомобильного пластилина. Самым эффективным считается первый вариант, но материал хрупкий, а поэтому боится ударов о твердые предметы. Как вариант, можно заказать массивные хромированные бампера со старых американских автомобилей, таких как «Бьюик Ривьера» 67-го года или «Шевроле Импала» того же года выпуска.

Боковые накладки порогов стоит делать из стекловолокна, поскольку другого материала исполнения в домашних условиях не найти. А вот спойлер крышки багажника можно изготовить из металла или карбона.

Боковые зеркала нужно покупать, поскольку сделать их своими руками почти невозможно. Ковши на крышу и капот тоже лучше всего приобрести, но с тем расчетом, что они должны гармонично вписываться в общий экстерьер автомобиля.

Тюнинг салона как выражение индивидуальности

Тюнинг салона ГАЗ 2410 можно также исполнить своими руками. Для этого придется купить материала на приличную сумму денег. Рассмотрим, что же можно отнести к этой процедуре:

  • Тюнинг панели приборов. Конечно, лучше всего заменить панель на другую, более удобную. Ну, или при помощи монтажной пены сделать новую. При этом стоит учитывать все крепления и дополнительные детали.
  • Замена обивки пола. В эту процедуру входит оклейка шумо-, виброизоляции и создание нового ковролинового покрытия, на котором нужно будет сделать все прорези для сидений и других элементов.
  • Замена или перетяжка сидений. Конечно, можно заменить сиденья на другие – спортивные. Или установить их с другого автомобиля. Перетяжку не стоит делать своими руками, если не хотите все испортить. В данном случае стоит обратиться к специалистам данного профиля.
  • Замена потолка и обивки стоек. Лучше всего делать это при помощи материала – алькантара. Он прекрасно выполняет все функции, а большая цветовая гамма дает возможность подобрать цвет в тон ко всему интерьеру.
  • Доработка багажника. Обычно в багажник кладется ковролин и устанавливается акустический усилитель, который является неотъемлемой частью тюнинга салона. Некоторые эксперты считают, что лучше всего обшить рифленым алюминием, что позволит придать индивидуальности автомобилю.

Доработка и модификация двигателя

Для ГАЗ 2410 тюнинг двигателя стоит проводить на специальных автомастерских. Эта операция требует наличия большого количества оборудования. Для этого автомобиля существуют следующие виды доработок мотора:

  • Замена головки блока цилиндров.
  • Замена системы зажигания.
  • Расточка поршневой и замена коленчатого вала.
  • Улучшение газораспределительного механизма.
  • Замена КПП на 5-ступенчатую.

Все эти операции возможно сделать только на СТО, где есть все необходимое оборудование и специалисты, которые умело выполнят тюнинг двигателя.

Некоторые автолюбители заменяли стандартный ЗМЗ 402 на М50 Плиту от БМВ. Автомобиль становился быстрее и мощнее, а технические характеристики увеличивались.

Тюнинг ходовой

ДЛя ГАЗ 2410 тюнинг ходовой можно сделать полностью своими руками. Просто нужно приобрести необходимые запасные части и заменить их при помощи ямы или подъемника. Подвеска имеет простую конструкцию, а отсутствие датчиков и электроники дает возможность заменить детали легко и просто.

Рассмотрим, что обычно меняется в ГАЗ 2410, когда проводится тюнинг ходовой части:

  • Четыре амортизатора.
  • Передние пружины.
  • Задние рессоры меняются на пружины.
  • Задний мост.
  • Стабилизаторы подвески.
  • Поворотные кулаки.
  • Диски и шины.

Таким образом, автомобиль приобретает больше уверенности и динамики на дороге, а также увеличивается безопасность. Также нужно заменить рулевой механизм, который идеально становится с БМВ Е34.

Мнения экспертов

Эксперты приходят к выводу, что для ГАЗ 2410 тюнинг, сделанный своими руками, показывает эффективность и не противоречит конструктивным нормам. В некоторых случаях он превосходит сделанный в тюнинг-студиях, в том числе и профессиональных. Тюнинг ГАЗ 2410 (своими руками) выражает индивидуальность владельца, конечно, если он сделан аккуратно и красиво.

Тюнинг газ своими руками: фото и видео

Отечественные автомобили совершенствуются с каждым годом, но старые, почти раритетные машины так и остаются с привычным всем обликом. Владельцы многолетних ГАЗов стремятся улучшить внешний вид автомобилей, прибегая к тюнингу. Иногда это может быть грамотно проделанная модернизация, а иногда результат аляповатости водителя.
кто узнал тут волгу?

Сложность тюнинга ГАЗ состоит в том, что для старых автомобилей все меньше нужных запчастей и декоративных элементов. Ввиду этого, автолюбители самостоятельно подготавливают детали и производят тюнинг. Чаще всего автомобили газ изменяют с внешней стороны, кардинально преобразуя облик.

Комфорт внутри машины можно создать при помощи новых, более удобных кресел, перетяжки рулевого колеса, прокладки шумоизоляционных материалов, монтажа кондиционера или новой отопительной системы.

В целом, интерьер зависит от возможностей автовладельца, а процесс обновления можно возложить на профессионалов. Одним из популярных направлений в тюнинге газ является увеличение мощности двигателя.

Из-за высокого потребления топлива и сбитой динамики разгона автомобиль не может выполнять желаемых функций. Но даже при усилении мощности мотора нужно полностью менять тормозную систему, поскольку заводские тормоза не справятся с новыми задачами.

Тюнинг газ 24

Конструкция ГАЗ довольно сложная, устаревшая, оттого тюнинг газ 24 становится трудным. Особенно это касается двигателя и тормозной системы. Строение ГАЗ 2410 очень схоже с моделями серии 3110 и 2110, поэтому преображение каждой из них можно взять за основу при обновлении другой.

Тюнинг двигателя

Все работы по тюнингованию газа следует начать с мотора. После его обновления желательно приступать ко всем остальным блокам. Прежде всего, необходимо увеличить мощность двигателя и при этом сохранить, а лучше уменьшить расход топлива.

тюнинг газ 24

При самостоятельных работах возможно повысить мощность на 10-15%, а расход значительно сократить. Обычно после тюнинга двигателя расход топлива по трассе составляет 12 л, город – 16 л. Если все телодвижения с заводским двигателем слишком сложны, можно полностью заменить его мотором от иномарки. Идеально для газа 24 подходит 2,3 литровый двигатель от Мерседеса.

Тюнинг газ 2410: обновление салона

Внутреннее пространство ГАЗ 2410 оставляет желать лучшего. Здесь отсутствуют современные элементы, которые так необходимы современному водителю и пассажирам. Зная основы технического обслуживания автомобиля, можно усовершенствовать даже древнейшее авто.

Множество иномарок, выпущенных в 80-годах, сейчас пользуются неплохим спросом среди автолюбителей. В частности, этот спрос объясняется качественным тюнингом, благодаря которому экстерьер и интерьер машины выглядят не хуже, чем нынешние модели.

Раритет всегда в цене, именно поэтому газ 24 волга тюнинг так необходим. Изменяя салон волги, нужно обратить внимание на следующее:

  • кресла и обивка сидений;
  • приборная панель;
  • отсутствие кондиционера;
  • отсутствие стильной подсветки;
  • обивка потолка и внутренней стороны дверей;
  • педали и коврик;
  • рулевое колесо.

Каждый из этих компонентов имеет свою ценность в автомобиле. Без большинства из них во время езды не создается желаемого комфорта. Как и чем можно усовершенствовать вышеперечисленные части авто?

  1. Используемый материал для сидений должен выбирать водитель, учитывая собственные пожелания и примерный расчет. К популярным покрытиям относят натуральную, комбинированную и эко-кожу.  В качестве обивки можно использовать и велюр с кожзаменителем. Если вариант с перетяжкой не подходит, всегда можно полностью заменить сидения, приобретя новые или поддержанные с других автомобилей.
    Правда, в этом случае, следует переделать расположение отверстий и некоторые детали новых кресел, чтобы они подходили к днищу волги.
  2. Торпеду можно сделать собственноручно из листа фанеры и кожи. Но этот вариант актуален для настоящих умельцев. Приборная панель с Мерседеса войдет как влитая.
  3. Установка кондиционера может облегчить жизнь водителя газ 2410. Кондиционер с Ауди 80 идеален для комплектации волги, но для газ 69 и 20 он уже не подходит.
  4. Кардинально обновить убранство газа поможет светодиодная подсветка, которая хорошо смотрится в любой машине.
  5. Обивка потолка и дверей должна проходить в том случае, если осуществляется установка шумоизоляции или замена сидений. Цвет обивки потолка и дверей должен совпадать с оттенком кресел.
  6. На педали можно надеть стильные накладки, а под ноги постелить новый красивый коврик.
  7. Наконец, руль можно перетянуть кожей или другим материалом, по цвету идентичным с основной обивкой. В некоторых случаях руль тюнингуют подогревом.

Тюнинг газ 69

Любители классики никогда не отступятся от легендарного газ 69. Мощный внедорожник был выпущен десятками лет назад, но до сих пор считается одним из лучших отечественных автомобилей.

модернизированный газ 69

Дизайн ГАЗ 69 имеет особый шарм, от которого не откажется ни один поклонник советского автомобилестроения. Однако обновление автомобиля требует определенных новшеств, которые необходимо совершать и с этим внедорожником.

Внешний облик газа не должен утратить классический стиль, но при этом не следует допускать слишком жесткие ограничения. Если новый дизайн требует серьезных изменений, их нужно совершить.

Экстерьер автомобиля заключается в полной перекраске кузова, установке новых фар, дополнительных обвесов, зеркал заднего вида. Хорошая аэрография сделает автомобиль эффектным и оригинальным, поскольку на декорирование машины рисунками рискует не всякий водитель.

Тюнинг салона

Заводской стиль салона газ 69 необходимо сохранить и даже в некоторой степени усилить. Для этого не нужно заменять кресла модными сидениями от иномарок, а торпеду превращать в перемудренную панель управления. Что можно преобразить в салоне внедорожника:

  • Старые сидения лучше обновить перетяжкой натуральной кожей либо поставить кресла от модели ВАЗ 2108. Они отличаются простотой и комфортом, а также удобством при монтаже.
  • Приборная панель не должна быть перенасыщена ненужными элементами. Здесь важно сохранить заводской стиль и оставить минимум деталей. Не рекомендуется устанавливать новую торпеду от других автомобилей, поскольку они могут иметь больший размер, что нежелательно. Идеальным вариантом станет обычная перетяжка панели управления. Добавление подсветки даст хороший результат.

https://www.youtube.com/watch?v=hlQIdMBJrFshttps://www.youtube.com/watch?v=eSFWBwHVzV0

Трансмиссия

Эта система имеет огромную важность для проходимости автомобиля в трудных условиях. Она влияет на аэродинамические свойства машины, поэтому важно отладить ее функционал. Установка 5-тиступенчатой коробки передач станет хорошим вариантом для полного привода.

Рулевая система

Тюнинг газ может быть представлен обновленной рулевой системой, в которую добавлены гидроусилитель руля и дэмпфер. Здесь же важно заменить тормозную систему двухконтурной с вакуумным усилителем. Не помешают и дисковые тормоза.

Колесная система

Для внедорожника колеса должны быть такими, чтобы проходили по бездорожью в любых условиях. Минимальный диаметр колес на газ 69 – 21 дюйм, ширина – 10 дюймов. Идеально установить диски из алюминиевого или карбонового сплава.

Тюнинг: вчетверо мощнее — журнал За рулем


Тюнинг


Кузов окрашен той же эмалью, что и спортбайки Yamaha. Карбоновый капот — эксклюзив
Кузов окрашен той же эмалью, что и спортбайки Yamaha. Карбоновый капот — эксклюзив

С детства Алексею нравились «Волги» (именно 24-е). Увлечение превратилось в профессию, и «Волги» − модифицированные — стали специализацией его техцентра, хоть изначально он позиционировался как тойотовский. Только на японских автомобилях ездил и сам Алексей, пока не получил по наследству от деда свою первую «Волгу». Покатавшись на старой отечественной машине, он решил ее немного переделать. Начал искать тюнинг и понял, что ничего готового для «Волги» просто не существует, автомобиль проще полностью реконструировать, нежели пытаться править подетально…

Тюнинг

В 2007-м Алексей отправился в Тулу, где приобрел у пожилого автовладельца за довольно скромную сумму ГАЗ-24M 1986 года выпуска. Название неофициальное, принятое среди «волговодов», оно означает переходную модификацию от «24-ки» к 24–10. Такие «эмки» еще называют «мутантами» или «переходками». Внешне они практически не отличались от обычных «двадцатьчетверок», но имели ряд технических особенностей: более мощные двигатели, 98-сильные ЗМЗ-402, модифицированную переднюю подвеску, широкие колеса, измененную тормозную систему с двумя контурами и встроенным в главный цилиндр вакуумным усилителем (на некоторых экземплярах спереди стояли даже дисковые тормоза, как на 3102), доработанный стеклоочиститель, электрообогрев заднего стекла. Однако все это Алексея интересовало мало, ведь машину предстояло переделать полностью.

Тюнинг


Стандартная «Волга» едва ли способна устроить такую дымовую завесу. Но для машины Алексея это пустяковая задача. Правда, замена колес для этого автомобиля стала регулярной процедурой
Стандартная «Волга» едва ли способна устроить такую дымовую завесу. Но для машины Алексея это пустяковая задача. Правда, замена колес для этого автомобиля стала регулярной процедурой

Главным условием покупки была сохранность кузова. И в этом ожидания оправдались: бывший автовладелец машину берег, ездил на ней только летом и преимущественно в ясную погоду. Алексей благоразумно решил не делиться с первым хозяином «Волги» своими планами реконструкции.

Тюнинг салона ГАЗ 24: самое главное

ГАЗ 24, более известна как «Волга», является одним из главных символов советской эпохи. Однако времена меняются, и сегодня даже символ можно переработать до неузнаваемости. Подобный тюнинг, во многом, ориентирован именно на модернизацию автомобиля, а не на сохранение ретро стиля. Современный мир диктует свои условия и в соответствии с такими требованиями и проводится модернизация что ГАЗ 24, что тюнинг ГАЗ 3110. Чтобы доработка «Волги» оказалась успешной, лучше подобрать экземпляр авто, которое смогло дойти до наших дней в более-менее удовлетворительном состоянии.

Тюнинг


А также японская жидкокристаллическая «приборка»
А также японская жидкокристаллическая «приборка»

Автомобиль доставили в Москву, разобрали, усилили кузов, где это было необходимо, и начали имплантацию импортных агрегатов. И хотя у мастеров уже был опыт подобной работы, что облегчало процесс, многое приходилось делать заново. Сложность состояла в том, что Алексей хотел получить не просто «Волгу» с современным импортным двигателем. Она должна была стать такой же мощной и быстрой, как спортивные японские машины.

Тюнинг ГАЗ-24

Разработка автомобиля ГАЗ 24 началась в далекие 60-е годы прошлого столетия, в связи со старением его предшественника. Массовое производство авто продолжалось в период с 1970 до 1985 года. Для того времени автомобиль был достаточно хорошим и качественным транспортным средством, внешний вид его был четким и узнаваемым. Однако, по прошествии времени большинство владельцев занимаются тюнингом своего любимца.

Это интересно: Тюнинг Хонды Цивик с фото

Тюнинг Волга 24 прежде всего подразумевает выполнение работ по увеличению мощности двигателя, снижении расхода топлива. Для начала нужно развернуть карбюратор авто на 180 градусов, затем заняться заменой воздушных и топливных жиклеров, жиклеров экономайзера и распылителей ускорительных насосов. После таких работ можно прийти к показателю расхода топлива в 12,5 литров и 17 литров, по трассе со скоростью 120 км/час. При этом мощность двигателя возрастает на 15-20%, а рост крутящего момента на одну треть. Если же такая работа покажется очень трудоемкой, то можно заменить заводской двигатель на агрегат от иномарки. Завершить процесс можно установкой фильтра нулевого сопротивление под капот Волги 24.

Следует также произвести тюнинг подвески ГАЗ-24, ведь автомобиль слабо реагирует на поворот руля, не имеет уверенности на высокой скорости и необходимой управляемости, жесткости. В первую очередь нужно изменить амортизаторы, ведь от них зависит поведение авто на дороге. На рынке имеются амортизаторы и пружины, отлично подходящие к ГАЗ-24. Также следует заменить все мелкие детали: втулки, пыльники, резинки.

Окончательным этапом в тюнинге подвески станет переборка всех деталей управления. При желании на машину можно установить гидроусилитель. Результатом станет вполне отличный автомобиль, езда на котором станет безопаснее и комфортнее.

Что касается внешнего тюнинга, то на ГАЗ-24 можно установить пластиковые пороги, обвесы, литые или кованые диски. Не стоит забывать и о тюнинге салона Волги 24. Интерьер салона можно выполнить в классическом стиле. Для этого следует установить новые кресла, изготовленные по чертежам заводских, обшить их кожей, алькантрой или велюром. Чтобы все детали в салоне выглядели гармонично, надо поменять руль, торпедо, центральную консоль. Дальше следует заняться обивкой потолка, пола, дверей. Можно установить кондиционер, стереосистему, дополнительное освещение. Волга 24 тюнинг фото демонстрируют усовершенствованный автомобиль: красивый и быстрый.

Тюнинг


Сиденья от Volvo R-серии с индивидуальной обивкой
Сиденья от Volvo R-серии с индивидуальной обивкой

Что вышло в итоге — смотрите, изучайте. Двигатель (почти в 400 cил) и автоматическая коробка передач от Toyota Chaser, задний мост и сиденья Volvo, подвеска, тормозная система и электрика гибридные. Вот уж действительно мутант! Вызывающий уважение, как всякая профессиональная работа. И как всякий профессионал останавливаться на достигнутом Алексей не собирается. Он планирует очередные модификации «Волги», а в боксах его техцентра зреет несколько проектов на базе горьковско-нижегородских машин, один любопытнее другого… Со временем мы познакомимся с ними поближе и познакомим вас.

Тюнинг ГАЗ-3102

Несколько десятков лет назад Волга 3102 казалась стильным и изящным автомобилем. Сегодня же машина порядком устарела и представляет множество возможностей для модернизации. Усовершенствование авто станет захватывающим и трудоемким занятием для любителей тюнинга. Размеры кузова машины позволят сделать и спортивный, и представительский автомобиль.

Это интересно: Для чего нужен Гравитекс

Внутренний тюнинг

Внутренний тюнинг Волга 3102 предполагает установку более мощного двигателя, новой коробки передач, более скоростного моста, усовершенствование ходового механизма и замену моторного отсека. Это сделает авто быстрее, надежнее и легче в управлении.

Тюнинг салона

Вариантов для тюнинга салона много и все зависит от желаний и возможностей владельца. Отличного результата можно достичь выполнив обивку сидений, боковых панелей и потолка современным качественным материалом оригинальной цветовой гаммы. Для повышения комфорта водителя и пассажиров можно снабдить авто шумоизоляцией, стереосистемой и дополнительной подсветкой некоторых деталей.

Илья Пименов

— Этот автомобиль критикуют за стилистические огрехи. И его владелец, он же главный автор проекта, не огрызается, а терпеливо объясняет, чем вызвана необходимость, или обещает подумать над вариантами. Техническая же сторона сомнениям практически не подвергается, за исключением разве что архаичной задней подвески. Но и здесь Алексею есть что сказать. Кстати, и он, так же как авторы «Фордоволги» (см. с. 54), не поленился зарегистрировать переделки автомобиля в НАМИ. Верный подход.

Илья Пименов, редактор

ГАЗ 2410: тюнинг, воскрешающий легенду

Тюнинг ГАЗ 2410, фото которого представлены в этой статье, можно производить как в студиях тюнинга, так и своими руками. Второй вариант тяжелый, поскольку отсутствие специального оборудования и инструмента делает невозможным создание некоторых элементов. Рассмотрим более детально, как же создается тюнинг легендарной «Волги».

Создание наружных обвесов

В ГАЗ 2410 тюнинг наружной части довольно часто делают своими руками. Как и на любом автомобиле, «Волга» имеет вариантов наружного обвеса достаточно много. Человеческая фантазия в этом плане безгранична.

Из чего же состоит для ГАЗ 2410 тюнинг наружной части? Рассмотрим все по порядку:

  1. Передний и задний бампер.
  2. Накладки порогов.
  3. Антикрыло.
  4. Воздухозаборники крыши и капота.
  5. Покраска и аэрография.
  6. Наклейки и всевозможные накладки.

Таким образом, создать тюнинг ГАЗ 2410 своими руками довольно проблематично, но все же реально.

Передний и задний бамперы можно исполнить из стекловолокна или автомобильного пластилина. Самым эффективным считается первый вариант, но материал хрупкий, а поэтому боится ударов о твердые предметы. Как вариант, можно заказать массивные хромированные бампера со старых американских автомобилей, таких как «Бьюик Ривьера» 67-го года или «Шевроле Импала» того же года выпуска.

Боковые накладки порогов стоит делать из стекловолокна, поскольку другого материала исполнения в домашних условиях не найти. А вот спойлер крышки багажника можно изготовить из металла или карбона.

Боковые зеркала нужно покупать, поскольку сделать их своими руками почти невозможно. Ковши на крышу и капот тоже лучше всего приобрести, но с тем расчетом, что они должны гармонично вписываться в общий экстерьер автомобиля.

Тюнинг салона как выражение индивидуальности

Тюнинг салона ГАЗ 2410 можно также исполнить своими руками. Для этого придется купить материала на приличную сумму денег. Рассмотрим, что же можно отнести к этой процедуре:

  • Тюнинг панели приборов. Конечно, лучше всего заменить панель на другую, более удобную. Ну, или при помощи монтажной пены сделать новую. При этом стоит учитывать все крепления и дополнительные детали.
  • Замена обивки пола. В эту процедуру входит оклейка шумо-, виброизоляции и создание нового ковролинового покрытия, на котором нужно будет сделать все прорези для сидений и других элементов.
  • Замена или перетяжка сидений. Конечно, можно заменить сиденья на другие – спортивные. Или установить их с другого автомобиля. Перетяжку не стоит делать своими руками, если не хотите все испортить. В данном случае стоит обратиться к специалистам данного профиля.
  • Замена потолка и обивки стоек. Лучше всего делать это при помощи материала – алькантара. Он прекрасно выполняет все функции, а большая цветовая гамма дает возможность подобрать цвет в тон ко всему интерьеру.
  • Доработка багажника. Обычно в багажник кладется ковролин и устанавливается акустический усилитель, который является неотъемлемой частью тюнинга салона. Некоторые эксперты считают, что лучше всего обшить рифленым алюминием, что позволит придать индивидуальности автомобилю.

Доработка и модификация двигателя

Для ГАЗ 2410 тюнинг двигателя стоит проводить на специальных автомастерских. Эта операция требует наличия большого количества оборудования. Для этого автомобиля существуют следующие виды доработок мотора:

  • Замена головки блока цилиндров.
  • Замена системы зажигания.
  • Расточка поршневой и замена коленчатого вала.
  • Улучшение газораспределительного механизма.
  • Замена КПП на 5-ступенчатую.

Все эти операции возможно сделать только на СТО, где есть все необходимое оборудование и специалисты, которые умело выполнят тюнинг двигателя.

Некоторые автолюбители заменяли стандартный ЗМЗ 402 на М50 Плиту от БМВ. Автомобиль становился быстрее и мощнее, а технические характеристики увеличивались.

Тюнинг ходовой

ДЛя ГАЗ 2410 тюнинг ходовой можно сделать полностью своими руками. Просто нужно приобрести необходимые запасные части и заменить их при помощи ямы или подъемника. Подвеска имеет простую конструкцию, а отсутствие датчиков и электроники дает возможность заменить детали легко и просто.

Рассмотрим, что обычно меняется в ГАЗ 2410, когда проводится тюнинг ходовой части:

  • Четыре амортизатора.
  • Передние пружины.
  • Задние рессоры меняются на пружины.
  • Задний мост.
  • Стабилизаторы подвески.
  • Поворотные кулаки.
  • Диски и шины.

Таким образом, автомобиль приобретает больше уверенности и динамики на дороге, а также увеличивается безопасность. Также нужно заменить рулевой механизм, который идеально становится с БМВ Е34.

Мнения экспертов

Эксперты приходят к выводу, что для ГАЗ 2410 тюнинг, сделанный своими руками, показывает эффективность и не противоречит конструктивным нормам. В некоторых случаях он превосходит сделанный в тюнинг-студиях, в том числе и профессиональных. Тюнинг ГАЗ 2410 (своими руками) выражает индивидуальность владельца, конечно, если он сделан аккуратно и красиво.

Автосервис Минноко, шоссе 10

Прибл. Время: 180 минут  | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по тюнингу двигателя в Hwy 10 Minnoco Car Care

В прошлом тюнинг двигателя занимал гораздо больше времени, поскольку водителю приходилось проверять различные детали. Настройки двигателя ранее включали проверку распределителя, крышки, ротора, точек контакта зажигания, конденсаторов, карбюраторов и многого другого.Сегодня эти элементы, как правило, больше не включаются в настройку двигателя, потому что электронный блок управления автомобиля контролирует синхронизацию двигателя. Хотя сегодня требуется проверять не так много деталей, настройка двигателя по-прежнему включает проверку множества компонентов. К ним относятся свечи зажигания и провода, масло и масляные фильтры, а также топливные фильтры. Регулярные настройки обеспечат эффективную и надежную работу вашего двигателя. Регулировка двигателя может помочь предотвратить поломки и продлить срок службы автомобиля.Хорошо настроенный двигатель поможет поддерживать максимальную производительность автомобиля, поэтому плановое техническое обслуживание так важно.

Почему вам следует заказать услуги по настройке двигателя в автосервисе Hwy 10 Minnoco Car Care?

Во время настройки наш сервисный персонал проверит ваши свечи зажигания, которые отвечают за воспламенение бензино-воздушной смеси, питающей ваш двигатель. Мы также можем проверить провода вашей свечи зажигания, которые передают напряжение, создаваемое вашей свечой зажигания. Старые провода могут перегореть и стать причиной пропусков зажигания.Мы проверим состояние ваших топливных фильтров, которые помогут предотвратить попадание мусора в двигатель. Забитый топливный фильтр приведет к плохому ускорению и плохой работе двигателя. Точно так же мы можем посмотреть на ваш воздушный фильтр, который предотвращает попадание мусора в двигатель внутреннего сгорания. Ограниченный поток воздуха заставляет ваш двигатель работать с большей нагрузкой и приводит к снижению мощности вашего автомобиля. Во время настройки мы можем обеспечить оптимальную работу этих и других деталей. Пожалуйста, соблюдайте рекомендуемые интервалы обслуживания в руководстве пользователя и свяжитесь с нами, когда ваш двигатель будет готов к настройке.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в настройке двигателя в Кун-Рапидс, Миннесота, округе Анока, Миннесота, Блейне, Миннесота и прилегающих районах.

обслуживаемых района: Кун-Рапидс, Миннесота | Округ Анока, Миннесота | Блейн, Миннесота | и прилегающие районы

Тюнинг | M-Tuned

У вас есть вопросы о E-тюнинге вашего WRX?

Отметьте ниже, чтобы помочь с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть!

Что такое E-tune

Ваш WRX 2015+ Поставляется с завода со всеми датчиками, необходимыми для настройки.Это означает, что с устройством для вторичной настройки, таким как COBB AP. Мы можем предоставить услугу индивидуальной настройки по электронной почте, которая предоставит вам мелодию специально для вашего проекта. Первое электронное письмо содержит информацию о том, что регистрировать, как регистрировать и какие данные нам нужны от вас. После прошивки первого файла настройки вы заполняете серию журналов и отправляете их обратно по электронной почте, просматриваете их, вносите изменения и повторяете до тех пор, пока не будет завершена окончательная настройка. Пожалуйста, ЗНАЙТЕ… Пожалуйста, НЕ покупайте наши мелодии, если вы установили какой-либо компонент на свой автомобиль, в котором требуется отключить или изменить контрольную лампочку двигателя.

Чего ожидать после покупки?

После покупки вы получите электронное письмо с запросом модов и некоторой информацией, касающейся мелодии. Это придет в рабочее время. Что видно вверху страницы. Заказы, размещенные до 11:00 по восточному поясному времени с понедельника по пятницу, обрабатываются в тот же день.
После того, как вы получите файл настройки, он будет содержать конкретные инструкции, а также видеоруководства, которые помогут вам чувствовать себя комфортно в ситуации.

Как быстро я настроюсь?

На этот вопрос очень сложно ответить.

**Новый**

Если вы хотите в спешке пройти электронную настройку, теперь мы предлагаем услуги по настройке в реальном времени. Пожалуйста, перейдите на вкладку настройки в режиме реального времени вверху, чтобы настроиться за один день, а не рассредоточиться.

Во-первых, убедитесь, что у вас НЕТ индикаторов проверки двигателя, убедитесь, что система полного впуска воздуха автомобиля герметизирована с помощью перепускного клапана ВОЗВРАТА в систему впуска.

Убедитесь, что нет утечек наддува. Это потратит ваше и мое время.

Убедитесь, что у вас нет индикаторов проверки двигателя.Это значит для НИЧЕГО. Пожалуйста, отремонтируйте автомобиль перед тюнингом. Тюнинг — это не способ починить горящий свет. Если у вас горит индикатор проверки двигателя, мы должны прекратить настройку до тех пор, пока проблема не будет устранена.

Допустим, куплена версия Stage 2 93 Octane 2020 WRX. Правильная установка. Этот файл мелодии может быть завершен в тот же день, если он будет приобретен достаточно рано, если он был заранее оговорен и обсужден до оформления заказа. Потребуется около 5-10 исправлений электронной почты.

Тот же автомобиль с плохой установкой и проблемами может занять гораздо больше времени, если потребуется ремонт, если свечи зажигания плохие, трубы сорвутся.Очень ВАЖНО, чтобы вы проверили свой автомобиль перед его настройкой. ЭТО ГАРАНТИРУЕТ, что вы сделаете настройку как можно быстрее.
 

2015+ WRX, пожалуйста, не очищайте впускной клапан и очищайте камеру сгорания каждые 30 000 км и требуется каждые 50 000 км для обеспечения максимальной производительности. Пропуск этого шага не только приведет к снижению мощности, но и приведет к проблемам со здоровьем двигателя и проблемам детонации (детонации).

Как купить мелодию?

Очень просто, прокрутите страницу вверх и загляните в наш магазин.Если в какой-либо момент вы не уверены, какая мелодия лучше всего подходит вам, пожалуйста, проверьте наш вариант чата. Мы стремимся ответить как можно скорее. Наша команда специалистов по тюнингу сможет помочь вам с правильной настройкой для вашей установки. Если вы не получили ответ, обязательно оставьте свой адрес электронной почты!

Я только что написал вам по электронной почте, как быстро я получу ответ?

На наши электронные письма отвечают в порядке их поступления. От самого старого к самому новому.

Пожалуйста, подождите 24 часа, прежде чем отправить еще одно электронное письмо. Если у вас есть вопросы, попробуйте отправить все вопросы и журналы в том же электронном письме.

Они работают в цепочках, если вы поднимете свою электронную почту, и она поместится в начало списка. ЕСЛИ вы не получили ответ в течение 24 рабочих часов, пожалуйста, свяжитесь здесь, FB или IG, и мы разберемся. Пожалуйста, постарайтесь собрать все вопросы в одном письме.

Можно ли водить машину на присланном вами файле?

Да, файлы мелодий, которые мы отправляем, настроены таким образом, чтобы вы могли управлять автомобилем. Если по какой-либо причине ваш автомобиль работает плохо, начните с проверки на наличие утечек и проведите тест на герметичность, а также осмотрите все установки.

Проведите тюнинг автомобиля, если увидите эти 10 признаков

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем совершенно новой модели или надежного старого драндулета, каждому водителю время от времени требуется тюнинг автомобиля. Надлежащее техническое обслуживание обеспечит безопасную эксплуатацию вашего автомобиля и максимальную топливную экономичность.

И если вы заметили какой-либо из 4 предупредительных знаков, перечисленных ниже, не медлите. Задержка может привести к значительному ущербу (что означает дорогостоящий ремонт). Вместо этого принесите свой автомобиль для настройки как можно скорее.

Что входит в тюнинг автомобиля

Современные технологии, такие как впрыск топлива и компьютеризированный бортовой мониторинг, упростили плановое техническое обслуживание новых автомобилей.

Однако все еще есть некоторые критические проблемы, требующие постоянного внимания. Вот что нужно для настройки автомобиля в Оттаве.

1. Замена масла и других жидкостей

Регулярная замена масла (каждые 5 000–7 000 км) обеспечивает чистоту двигателя и продлевает срок его службы.Одновременно с этим рекомендуется менять масляный фильтр.

Другие жидкости, требующие периодической замены, включают тормозную жидкость, охлаждающую жидкость двигателя, жидкость для гидроусилителя руля и трансмиссионную жидкость. Интервалы варьируются в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, поэтому свяжитесь с нами, чтобы узнать, когда запланировать эти изменения.

2. Проверка безопасности

Когда вы впервые покупаете подержанный автомобиль или регистрируете транспортное средство за пределами провинции в Онтарио, вам необходимо пройти техосмотр, чтобы получить сертификат стандарта безопасности.Bemac имеет лицензию Министерства транспорта на проведение проверок безопасности автотранспортных средств. Вы можете запросить проверку безопасности в любое время, когда вас беспокоит безопасная работа вашего автомобиля.

3. Механический ремонт

Если при проверке безопасности выявляются какие-либо проблемы, пусть Bemac позаботится о механическом ремонте на месте. Наши профессиональные механики являются экспертами в быстром и эффективном ремонте автомобильных двигателей, тормозов, выхлопных систем, шин и дисков и многого другого.

Свяжитесь с нами, чтобы запланировать настройку.

Предупреждающие знаки, что вам нужна настройка

1. Загораются индикаторы приборной панели

Сколько раз вы видели, как на приборной панели загорается один из значков, и думали: «Наверное, это несерьезно?»

Вы правы – в данный момент это несерьезно. Но это быстро станет серьезным, если вы не настроите машину. Сигнальные лампочки указывают на то, что с двигателем что-то не так.

Если вы видите на приборной панели мигающий свет, которого обычно не видите, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, что означает этот свет.Тогда звоните нам, чтобы записаться на настройку.

2. Вы слышите необычные звуки

Водители привыкают к звукам, которые издает их машина. Это может даже немного успокаивать. Но легкость может быстро превратиться в панику, когда вы слышите громкий звук, которого накануне точно не было.

Если вы не являетесь квалифицированным автомехаником, вам будет почти невозможно определить, что означает необычный шум. Но даже в этом случае лучше всего привести свой автомобиль на тюнинг, чтобы мы могли найти причину шума и, надеюсь, предотвратить гораздо более серьезную проблему в будущем.

3. Вы начинаете тупить

Если вы учитесь водить машину с механической коробкой передач, она может заглохнуть. Если вы опытный водитель или у вас автомобиль с автоматической коробкой передач, и вы все еще испытываете рывки, это признак того, что у вас может быть более серьезная проблема.

Глохнущий двигатель глохнет, и это может быть пугающим опытом. Вот некоторые причины, по которым ваш автомобиль может заглохнуть:

  • Разряженный аккумулятор
  • Неисправен топливный насос
  • Проблемы с зажиганием
  • Неправильное выключение сцепления на трансмиссионных автомобилях.

Все эти вопросы следует решать немедленно. Наша команда профессионалов сможет помочь определить проблему и убедиться, что ваш автомобиль находится в наилучшем состоянии.

Совет : Если вы столкнулись с проблемой, требующей остановки, убедитесь, что в вашем автомобильном аварийном комплекте есть все необходимое.

4. Плохой расход топлива

Мы всегда стараемся максимально увеличить расход топлива и хотели бы знать, как далеко наша машина может проехать на одном баке бензина.Просто подумайте обо всех ваших разговорах об автомобилях, когда один из первых вопросов, который вам задают, это «как пробег?»

.

Если вы какое-то время водили свой автомобиль, у вас будет довольно хорошее представление о том, как далеко вы можете проехать на одном баке бензина. Число должно постоянно находиться в одном и том же диапазоне чисел.

Если вы заметили, что у вас не так много бензина на баке, как обычно, стоит принести его нам для тщательной проверки и настройки автомобиля. Там могут быть основные проблемы, способствующие снижению эффективности.

Совет : Следите за пробегом, записывая его каждый раз, когда заправляете бак. Ваш пробег автоматически подсчитывается на панели инструментов. Держите в машине книгу и ручку и записывайте каждую поездку, а затем обнуляйте счетчик. Это поможет вам легко увидеть, как далеко вы расходуете бензин, и сможете определить любые провалы в эффективности.

5. Ваша машина медленно разгоняется

Вы замечаете, что стали меньше вставать? Вашей машине требуется больше времени, чтобы среагировать, когда красный свет меняется на зеленый?

Автомобиль, который медленно разгоняется, обычно сигнализирует о проблеме, которая прогрессировала с течением времени, поскольку мы склонны не замечать очень незначительных изменений, пока все они не превратятся в большие изменения.

Медленное ускорение может вызвать проблемы в ситуациях, когда вам нужно увеличить скорость, например, при подъеме в гору или выезде на шоссе. Мы рекомендуем записаться к нам на прием, если вы заметили снижение ускорения.

6. Вы можете почувствовать необычные вибрации

Когда вы едете по неровной дороге, вы чувствуете это через руль и раму автомобиля. Ощущение не из приятных, это точно! Хотя это и неприятно, но совершенно нормально — это ваша машина реагирует на дорожное покрытие.

Что не совсем нормально, так это то, что ваша машина начинает вибрировать, когда вы едете по гладкой дороге с твердым покрытием. Это сигнализирует о наличии внутренней проблемы. Если вы чувствуете это только на определенных скоростях, на руле, или вам кажется, что вся машина может вибрировать, это признак того, что вам нужно прийти к нам.

7. Ваш двигатель дает осечки

Пропуски воспламенения возникают, когда цилиндр или цилиндры двигателя не обеспечивают мощность вашего автомобиля. Вы заметите потерю силы и ощущение тряски.Если один цилиндр вышел из строя, вы все равно сможете медленно добраться до дома.

Чем больше цилиндров дает пропуски зажигания, тем больше мощности вы теряете. Это означает, что ваша машина почти не будет двигаться, а тряска станет намного сильнее.

Пропуски зажигания в двигателе — серьезная проблема, требующая немедленного внимания. Некоторые причины пропусков зажигания в двигателе включают:

Лучший способ справиться с ситуацией — немедленно заказать тюнинг автомобиля. Оставленная без внимания проблема пропусков зажигания может привести к повреждению вашего автомобиля и стать гораздо более дорогостоящей проблемой.

8. Автомобиль тянет в одну сторону

Когда во время вождения вашу машину тянет влево или вправо, это раздражает и опасно отвлекает. Проведите настройку как можно скорее. Вам понадобится наш механик, чтобы проверить возможные причины, такие как несоосность колес, непостоянное давление воздуха в шинах, износ компонентов рулевого управления или подвески или (что наиболее опасно) неравномерный износ тормозов.

9. Машину трясет

Если ваш автомобиль начинает трясти, вы можете винить в этом неровное дорожное покрытие.Но если он вибрирует даже на гладко вымощенных улицах, у вашего автомобиля есть внутренняя проблема. Вы можете заметить вибрации только на определенных скоростях или только на рулевом колесе, или они могут быть настолько сильными, что вам кажется, что вся машина может вибрировать на части. Какими бы сильными ни были вибрации, они являются признаком того, что вам нужно быстро настроиться.

10. Тормоза шлифуют

Воспринимайте притирку тормозов как крик о помощи. Игнорировать это означает подвергать свой автомобиль (и всех в нем) риску.Вместо этого принесите свой автомобиль в один из наших кузовных цехов для настройки. Наша бригада квалифицированно диагностирует и устраняет проблему, будь то проблема с тормозными колодками, изношенными дисками ротора или по любой другой причине.

11. Автомобиль перегревается

Вот ситуация, которой боится каждый водитель: Ваша машина упакована для поездки на дачу, но вскоре после того, как вы отправились в путь, она начинает перегреваться. Внезапно вам нужно переключиться с режима отпуска на вызов аварийной эвакуации.

Чтобы этого не случилось с вами, запланируйте регулярные настройки, чтобы проверить все проблемы, которые в первую очередь вызывают перегрев автомобиля, такие как сломанный термостат, проблемы с охлаждающей жидкостью, неработающий радиатор или водяной насос.

Избегайте этих проблем с помощью регулярных настроек

Чтобы избежать этих потенциально дорогостоящих проблем, регулярно выполняйте техническое обслуживание автомобиля. У нас есть полезная инфографика, в которой четко изложен график всех ремонтов и услуг, в которых нуждается ваш автомобиль, и когда они ему нужны.

Как только вы составите свое расписание, мы поможем вам его выполнить. Мы предоставим вам бесплатное предложение по запрошенной вами услуге и предоставим первоклассный уход от опытных автомехаников.

Запросить бесплатное предложение

HD обои: черный седан, тюнинг, Волга, ГАЗ 24, автомобиль, сухопутный Автомобиль, люкс

HD обои: черный седан, тюнинг, Волга, ГАЗ 24, автомобиль, сухопутный Автомобиль, люкс | Обои Блики черный седан, тюнинг, волга, газ 24, автомобиль, наземный автомобиль, люкс, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размеры: 1920x1155px Размер файла: 201.98 КБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для личного использования в качестве обоев для рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении авторских прав в цифровую эпоху, свяжитесь с нами. Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои для рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Скачать эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Скачать обои на рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15,4 дюйма

1440×900

MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020 г., M1):

2560×1600

Скачать обои для рабочего стола с двумя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с тремя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с четырьмя мониторами:

Скачать эти обои на рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320×480

iPhone 4, iPhone 4s:

640×960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 плюс, iPhone 6s плюс, iPhone 7 плюс, iPhone 8 плюс:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 мини, iPhone 13 мини:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Скачать эти обои в качестве рабочего стола iPad или экрана блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.iPad Pro 7 дюймов:

2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

iPad Pro 11 дюймов:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

iPad mini 8,3 дюйма:

2266×1488, 1488×2266

Загрузите эти обои на планшеты Surface и Android для рабочего стола или экрана блокировки:

Связанные HD обои

  • 1920 г. Икс 1280 пикс.

    классический красный седан, газ, Волга, низкая классика, ГАЗ-24, вид транспорта
  • 1920 г. Икс 1220 пикс.

    черный седан, Mercedes-Benz, Tuning, Future, 190E, by Khyzyl Saleem
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    черный седан, Солнце, Япония, Машина, Тюнинг, Тойота, Автомобиль, Обои
  • 1366 Икс 768 пикс.

    классический белый седан, автомобиль, транспортное средство, природа, осень, листья, деревья
  • 3096 Икс 1828 г. пикс.

    черный седан, тюнинг, лексус, ис200, вид транспорта, авто
  • 4622 Икс 2600 пикс.

    4K, Апокалипсис, Темный фон, Черный, Минимальный, Противогаз, Череп
  • 1528 Икс 1024 пикс.

    Автомобили Волга ГАЗ-24
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    иллюстрация черного противогаза, фон, костюм, Сталкер, копия пространства
  • 3000 Икс 1500 пикс.

    черный БМВ седан, БМВ М4, авто, голубой, синий, красный, светящийся, черные автомобили
  • 2302 Икс 1797 г. пикс.

    черный бмв седан, тюнинг, стойка, е28, е38, вид транспорта
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    черное спортивное купе, Феррари, F40, Flame, Gas Monkey, транспорт
  • 5184 Икс 3456 пикс.

    BMW E36 M3 Черный, Тюнинг, до
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    бело-черный седан, авто, закат, Mitsubishi, evo, тюнинг, JDM
  • 1920 г. Икс 1053 пикс.

    Коби Брайант Непобедимый HD обои, Коби Брайант, Спорт, Баскетбол
  • 5184 Икс 3456 пикс.

    черный BMW 5-series седан, тюнинг, E36, вид транспорта
  • 2434 Икс 1369 пикс.

    черный Volkswagen Golf Mk4 3-дверный хэтчбек, тюнинг, перед, MK3
  • 1940 г. Икс 1082 пикс.

    черная иллюстрация седана BMW, Япония, Автомобиль, Стиль, by Khyzyl Saleem
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    черный противогаз, противогазы, один человек, портрет, черный фон
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    черный бмв ф10 седан, авто, тюнинг, бмв м5, замена, матовый, вид транспорта
  • 2048 Икс 1365 пикс.

    черный BMW E46 седан, дорога, горы, тюнинг, e38, BBS, stance
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    черноволосый женский аниме-персонаж с обоями с мечом, Убийца Акаме!
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    персонаж с маской иллюстрации, минимализм, противогазы, черный
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    тюнинг, Ленин, Волга, ГАЗ 21
  • 1528 Икс 1024 пикс.

    волга газ 24
  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    черный противогаз, противогазы, дым, один человек, вид спереди, досуг
  • 1600 Икс 1200 пикс.

    автомобиль, красные автомобили, Волга, ГАЗ-24 Волга, трасса 66, дорога, транспортное средство
  • 2489 Икс 1400 пикс.

    черный седан, тюнинг, Volkswagen, MK5, Jetta, GTD, транспорт
  • 1920 г. Икс 1300 пикс.

    классический красный автомобиль, ретро, ​​фон, обои, ссср, легенда
  • 1600 Икс 1200 пикс.

    автомобиль, красные автомобили, Волга, ГАЗ-24 Волга, транспортное средство, Маршрут 66, дорога
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    черный седан, Машина, Тюнинг, Toyota, Stance, Corolla, Carolla
  • 2560 Икс 1413 пикс.

    Kobe Bryant Kiss the Stars, Постер с Коби Брайантом, Спорт, Баскетбол
  • 5616 Икс 3274 пикс.

    черный седан, тюнинг, можно, Aero, Saab, 9-3 aero, вид транспорта
  • 2048 Икс 1367 пикс.

    черный седан, БМВ, тюнинг, 335i, F30, стойка, транспорт, вид транспорта
  • 2880 Икс 1800 пикс.

    черно-серый ноутбук Samsung, Windows 10, технологии, минимализм
  • 4717 Икс 2948 пикс.

    чёрный бмв седан, бумер, тюнинг, Stance, E38, 740iL, транспорт
  • 2500 Икс 1562 пикс.

    черное купе, Dodge Challenger R/T, авто, неон, заправки, с подсветкой
  • 2074 Икс 1080 пикс.

    черный седан, Mercedes-Benz, AMG, C218, CLS 63, 2015, CLK-Class
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    белый седан, снег, СССР, Волга, ГАЗ-24, транспорт, вид транспорта
  • 2048 Икс 1363 пикс.

    черный бмв седан, тюнинг, е34, 525, авто, транспорт, вид транспорта
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    персонаж женского аниме с черными волосами, Убийца Акаме!, черная одежда
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    коричнево-черная иллюстрация вертолета, Ми-24, Ми-24, ВВС Венгрии
  • 7360 Икс 4912 пикс.

    черный БМВ седан, е90, глубокое вогнутое, вертолет, автомобиль, вид транспорта
  • 2019 Икс 1188 пикс.

    черный автомобиль, audi, r8, тюнинг, студийный снимок, в помещении, один объект
  • 1600 Икс 1200 пикс.

    красный автомобиль, красные автомобили, ГАЗ-24 Волга, трасса 66, дорога, транспортное средство, транспорт
  • 3028 Икс 1832 г. пикс.

    черный седан, тюнинг, лексус, профиль, is200, машина, вид транспорта
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    черный седан, Машина, Тюнинг, Лексус, Автомобиль, Обои, Красивая
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    черный купе, авто, JDM, тюнинг, Toyota Supra, вид транспорта
  • 5184 Икс 3456 пикс.

    черная бмв машина, тюнинг, перед, е36, вид транспорта, завод
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    маска, черная маска, противогазы, апокалиптика, крупный план, темный, нет людей
  • 2048 Икс 1365 пикс.

    черный Subaru Impreza седан, турбо, япония, wrx, ​​jdm, тюнинг, sti
Загрузка обоев

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

Контрольный список предварительной настройки серии

K — Evans Tuning

7 вещей, которые вы должны знать перед настройкой Honda серии K

 1.The Biggest Bank For The Buck

Лучшими модификациями без наддува серии k являются впускной коллектор RBC, 3-дюймовый впуск холодного воздуха, гоночный коллектор и 3-дюймовый выхлоп. Если у вас есть TSX (двигатель K24A2) с впускным коллектором RBC на этом двигателе, вы потеряете много крутящего момента на средних оборотах, если вы оставите 25-градусную шестерню с регулируемым синхронизатором на месте. На самом деле я видел лучший общий диапазон мощности со стандартным впускным коллектором, если вы не планируете переходить на 50-градусную передачу VTC, которая есть на двигателях K20/a2/z3.

2. Что дальше после болтовых модификаций?

Падение распределительного вала следует за болтом на деталях. На стандартном двигателе с пониженным распредвалом вы увидите примерно 10-15 лошадиных сил. Мы обнаружили, что кулачки 06+ TSX на 100% надежны и работают без задержек (замена клапанного механизма не требуется), а также обеспечивают крутящий момент на 5-10 футо-фунтов и увеличение мощности на 5-10 л.с. Любой вторичный кулачок в двигателе серии k может привести к повышенному отказу натяжителя цепи привода ГРМ.Натяжитель цепи ГРМ, к сожалению, является одним из подводных камней моторов К-серии. Мы обнаружили, что как только вы устанавливаете распредвал не OEM в двигатель серии K, вы открываете банку червей из-за ненадежности. Если вы хотите увидеть значительное увеличение мощности и крутящего момента без принудительной индукции, мы рекомендуем модернизацию нижней части TSX (при условии, что у вас двигатель K20). Если вы ничего не меняете (сохраняя тот же впуск, впускной коллектор, коллектор, выхлоп), мы наблюдаем прирост мощности и крутящего момента на 30-40 лошадиных сил.Таким образом, у вас будет более широкий и полезный диапазон мощности, обычно крутящий момент составляет 180–200 футо-фунтов, а типичная мощность — 240–250 лошадиных сил, если все остальное останется прежним. Никакой набор кулачков не даст вам столько полезной мощности и не будет на 100% надежным OEM.

3. Принудительный впуск (наддув)

Существует множество способов принудительного впуска на двигателях серии k. Наддув — самый надежный путь, но он не даст максимальной мощности. Наиболее распространенными комплектами на рынке являются инженерный комплект CT «roots», который дает мгновенный отклик, и комплект Rotrex «центробежного» стиля Kraftwerks, который обеспечивает максимальную мощность / наддув до красной зоны.Комплект нагнетателя CT не имеет промежуточного охлаждения; однако вы можете добавить воздушно-жидкостный промежуточный охладитель от таких компаний, как IMT, который добавит мощности на 20-30 л.с. с настройкой. Комплект KW имеет интеркулер с интеркулером воздух/воздух. В любом приложении с наддувом мы предлагаем использовать распределительные валы OEM. Мы пришли к выводу, что OEM-профили кулачков лучше всего подходят для этих целей. Если от любого комплекта требуется большая мощность, мы предлагаем использовать топливо e85. Это даст прибавку в 30-50 л.с. после настройки на том же уровне наддува.В дополнение к комплекту нагнетателя вам потребуется обновить сцепление OEM. Комплекты сцепления 2-го или 3-го этапа соревнований отлично подходят для уровня мощности комплекта нагнетателя и обеспечивают отличную управляемость. Наконец, настоятельно рекомендуется обновить коллектор и выхлоп. Гоночная головка, такая как skunk2 alpha, и полноценный гоночный 3-дюймовый выхлоп обеспечат наилучшую мощность и качество звука.

4. Принудительная индукция (турбонаддув)

Турбокомпрессор серии k обеспечит вам максимальный потенциал мощности, но его обратная сторона – снижение надежности.Управление теплом является проблемой для шасси RSX / Civic Si, так как тепло от коллектора турбонаддува, турбокомпрессора и водосточной трубы очень близко к противопожарной стене и многим другим элементам в моторном отсеке. В зависимости от того, насколько эффективен используемый турбо-кит, мощность 400-500 л.с. на 93-м октановом числе очень надежна без модернизации внутренних компонентов (и правильной настройки). Больше мощности доступно на топливе с более высоким октановым числом, таком как гоночный газ или e85. Модернизация сцепления абсолютно необходима, такие сцепления, как соревновательный этап 4, очень хорошо работают для уровней мощности нагнетаемого газа.Сцепления с двумя дисками необходимы для уровней мощности гоночного газа.

Одним из важных аспектов, который нельзя упускать из виду в серии turbo k, является размер перепускного клапана, необходимого для правильного удержания наддува. Двигатель серии k настолько эффективен, что размер перепускного клапана должен быть не менее 44 мм на трубчатом коллекторе с размером GT30r. Если использовать что-то меньшее, может произойти/произойдет массовый буст-ползучесть. Для GT35r и более крупных турбин мы предлагаем либо (2) 44-мм затворы, либо один 60-мм затвор. Многие автомобили приходят на тюнинг, и у них такая резкая ползучесть наддува, что мы не можем безопасно тюнинговать автомобили на 93-м октановом числе.

Для достижения максимально возможной мощности мы рекомендуем не использовать бревенчатый коллектор. Точно так же, как в безнаддувной серии k, где гоночный коллектор значительно увеличивает мощность за счет снижения противодавления / увеличения потока, коллектор трубчатого типа дает те же результаты. Доступна возможность увеличить мощность с гораздо меньшей вероятностью возникновения детонации.

Наконец, мы предлагаем использовать распредвалы OEM для любого уровня мощности до 700-800 л.с. В уличных условиях, где надежность имеет ключевое значение, OEM-профиль кулачка работает очень хорошо, создавая тонны мощности.Мы сделали около 1000 л.с. на кулачках OEM.

5. Рукав или не рукав?

Втулка OEM значительно толще и имеет более прочную опору, чем двигатели серии b/d/h, и поэтому может выдерживать гораздо более высокие уровни мощности. Просто модернизировав поршни и шатуны, сохранив заводскую втулку, мы успешно достигли уровня мощности 900 л.с. Хотя это крайний пример, он доказывает, насколько прочна конструкция втулки OEM по сравнению с сериями b/d/h, которые могут иметь отказы при мощности до 400 л.с.Гильзование двигателя всегда будет наиболее надежным вариантом; если вы можете себе это позволить при сборке двигателя, сделайте это во что бы то ни стало. Если вы строите уличный двигатель мощностью 500-600 л.с., стандартных втулок будет более чем достаточно.

6. Распространенные неисправности 

Одной из наиболее распространенных проблем двигателей серии K являются натяжители цепи ГРМ или TCT. Это самое слабое звено двигателя серии k, и частота отказов экспоненциально увеличивается при установке неоригинальных распределительных валов.Хотя TCT может выйти из строя с кулачками OEM, вероятность этого гораздо меньше по сравнению с вторичным рынком. Одна из основных причин, по которой кулачки послепродажного обслуживания вызывают отказ TCT, связана с конструкцией скорости рампы. Чтобы в камеру сгорания попало как можно больше воздуха для получения большей мощности, скорость рампы должна быть агрессивной при открытии и закрытии клапана. В конструкции скорости рампы есть инженерный термин, называемый «рывком», который представляет собой 4-й порядок движения (технический жаргон). Кулачки OEM имеют встроенный «рывок», но они спроектированы Honda, чтобы поставить под угрозу надежность за счет мощности.Некоторые конструкции распределительных валов вторичного рынка были разработаны для уменьшения «рывков» и снижения нагрузки на натяжитель. Мы обнаружили, что у Келфорда и Брайана Кроуэра меньше всего отказов.

OEM-натяжитель может быть модернизирован до эквивалента вторичного рынка, что также снижает вероятность отказа кулачков вторичного рынка. Хотя на рынке доступно несколько моделей, мы обнаружили, что Inline Pro является наиболее надежным вариантом.

7. Другие типичные неисправности крепления, вы получите гораздо больше вибрации в шасси, а также в двигателе.Конструкция заводского датчика TPS не может справиться с такой вибрацией, поэтому датчики выходят из строя, что приводит к отключению подачи топлива при замедлении во время движения. Это заставит автомобиль чувствовать, что он колеблется во время вождения. Когда это произойдет, вам необходимо заменить датчик TPS. Вы не можете купить датчик TPS от Honda, вам нужно купить весь корпус дроссельной заслонки, есть несколько решений для вторичного рынка от компаний; тем не менее, они тоже терпят неудачу, я не видел ни одного конкретного дизайна в последний раз.Лучшим решением является адаптер TPS серии B, поэтому вы можете взять датчик TPS серии B, D или H и прикрутить его с помощью этого адаптера к корпусу дроссельной заслонки серии K. Датчики TPS серий B, D, H менее чувствительны к вибрации двигателя, чем датчики серии K. В общем, вы можете купить подержанный корпус дроссельной заслонки серии D за 20 долларов на Ebay, снять датчик TPS, купить этот адаптер, прикрутить его, и это решит все ваши проблемы. K Tuned, среди прочих компаний, производит адаптер TPS серии b/d/h.

Правильная прокладка обратной топливной магистрали: 

Если у вас замененный автомобиль или гражданский автомобиль 8-го или 9-го поколения с безвозвратной топливной системой, многие люди неправильно прокладывают обратную магистраль регулятора давления топлива.Пытаются использовать сквозной стиль с регулятором давления топлива, когда питающая магистраль проходит через регулятор, а затем идет в топливную рампу, но обратки нет, есть только подача. Именно так это было бы в системе стиля репатриантов, потому что нет линии возврата. Это серьезно ограничивает то, что топливная система может выдержать в плане мощности, и неправильно пропускает топливо через топливную рампу на высокомощном двигателе, когда вы пытаетесь подать на форсунки и создать кучу мощности.Другая проблема, которую я вижу, заключается в том, что многие люди не прокладывают вакуумную линию от регулятора до впускного коллектора для эталона вакуума. Это очень критично для приложений с принудительной индукцией. Должен быть эталон 1:1 для повышения давления топлива на 1 фунт, чтобы преодолеть давление во впускном коллекторе, которое поднимается на 1 фунт. Если вы не позволите регулятору увеличивать скорость 1:1, вы серьезно ограничите потенциал мощности вашей топливной системы.

Соленоид с регулируемой синхронизацией:

Соленоид с регулируемой синхронизацией кулачка, установленный на двигателе серии K, подвержен проблемам с увеличением пробега.Я видел несколько двигателей с большим пробегом (100 000 миль и более) с неисправными соленоидами переменного распредвала. Соленоид с переменным кулачком управляет движением вашей шестерни с переменным синхронизацией. У меня были проблемы, когда соленоид неисправен и нуждался в замене, а также засорялся предварительный экран, расположенный на левом фланце впускного коллектора. Есть небольшой сетчатый экран, который можно обслуживать, чистить или заменять. Если этот экран соленоида загрязняется, он точно так же, как экран соленоида Vtec, ограничивает величину давления масла, поступающего на ваш соленоид, что затем ограничивает степень контроля, который имеет регулируемый кулачок.

Масляный насос с уравновешивающими валами:

Еще одна проблемная область двигателей серии k, особенно для Civic Si 8-го и 9-го поколений, — это масляный насос с уравновешивающими валами. Конструкция балансирного вала в масляном насосе не может работать на высоких оборотах. Так что, если вы собираетесь раскручивать этот двигатель намного выше 8600 об/мин, вам нужно будет заменить масляный насос. Масляный насос RSX type-S от RSX type-S 02-04 легко устанавливается, и у него не будет проблем с увеличением оборотов до 10 000 об/мин. Масляный насос s2000, модифицированный ERL, является еще одним вариантом модернизации.Масляный насос с2000 пропускает больше масла по сравнению с масляным насосом К20а2. Это немного больше денег, но может стоить того в приложении для шоссейных гонок.

Неисправности узла коромысла OEM:

Роликовые коромысла OEM трескаются и выходят из строя. Со временем на них появляются микротрещины, и они могут сломаться. Износ рокеров увеличивается с кулачками вторичного рынка, поэтому рекомендуется осматривать их, а также фиксаторы каждые несколько тысяч миль. Вам захочется посмотреть на роликовый рокер, покрутить его полностью и убедиться, что вы не видите никаких микротрещин.Если они трескаются, вы захотите их заменить. Если они сломаются, это может заклинить коромысло, уронить клапан или сломать фиксатор.

Сцепление вторичного рынка: 

Когда вы устанавливаете сцепление вторичного рынка на любой двигатель, оно будет иметь более высокое усилие прижима. Это означает, что когда вы включаете сцепление, к коленчатому валу прикладывается большее усилие. Когда двигатель холодный, давление масла не создается, и при холодном пуске не обеспечивается достаточная подача масла на упорную шайбу.Таким образом, каждый раз, когда вы нажимаете на педаль сцепления с более высоким нажимным диском сцепления, у вас больше шансов получить контакт металла с металлом. Со временем, когда это происходит, упорная шайба преждевременно изнашивается. На любом вторичном сцеплении я всегда рекомендую вынуть заводской переключатель сцепления, чтобы вам не приходилось включать сцепление при холодном запуске. Вы должны быть внимательны, чтобы держать машину на передаче, иначе ваша машина будет прыгать вперед, когда вы пытаетесь ее завести. Но устранение переключателя сцепления устранит возможность выхода из строя упорной прокладки.

Коробки передач: 

Еще одним слабым звеном серии K являются коробки передач. В частности, я видел больше всего отказов со 2-й передачей. Кроме того, при быстром переключении передач на высоких оборотах селекторы переключения передач могут погнуться, а синхронизаторы быстро изнашиваются. Есть некоторые дорожные комплекты вторичного рынка, которые, кажется, имеют более сильную 2-ю передачу (Gear X, Albins, PPG). Фабрика Speed ​​производит модернизированный селектор переключения передач, а Syncrotech производит модернизированные карбоновые синхронизаторы.

Топливная система без обратки:  

Если у вас RSX или Civic Si 8-го/9-го поколения, в вашем автомобиле установлена ​​топливная система без обратки.Если вы собираетесь использовать принудительную индукцию, предел безвозвратной топливной системы с модернизированными форсунками и модернизированным топливным насосом в баке составляет около 450 лошадиных сил. Так что, если вы хотите получить больше мощности, вам нужно будет сделать топливную систему возвратного типа. Вам нужно будет добавить обратку, регулятор давления топлива, топливную рампу послепродажного обслуживания, чтобы перейти от безвозвратного к возвратному стилю. Это даст вам гораздо больше мощности, по крайней мере, на 100-150 лошадиных сил на топливной форсунке того же размера.Кроме того, когда вы это делаете, вам нужно убедиться, что вы проложили вакуумную линию от впускного коллектора к регулятору давления топлива, чтобы он повышал давление топлива на 1 фунт на квадратный дюйм за каждый 1 фунт на квадратный дюйм увеличения наддува. Если вы этого не сделаете, вы существенно ограничите себя в том, что может поддерживать топливная система.

Модернизация сцепления/маховика: 

Если вы меняли Civic, интегру или что-то с двигателем серии K и не модернизировали сцепление и маховик, стандартное сцепление и маховик могут технически держите то, что обычные болты будут производить для мощности.За эти годы я несколько раз видел, как кто-то покупал подержанный свап, и они не меняли сцепление и маховик. Ставят в машину, прикручивают болты, начинаю тюнинговать, а сцепление пробуксовывает. Обычно это происходит из-за того, что машина либо проехала тонну миль, либо она подвергалась насилию в предыдущей машине, из которой она была взята, что было бы неизвестной историей для человека, выполняющего обмен. Так что если есть возможность, я бы модернизировал сцепление и маховик. Если вы собираетесь использовать принудительную индукцию (с наддувом, турбо, закись азота), вы захотите обновить сцепление.Заводское сцепление с этим не справится. Если вы собираетесь заменить нижнюю часть K24, вам также понадобится обновить сцепление.

Улучшение чувствительных свойств датчика газа SnO2 путем настройки открытой поверхности кристалла изготовлены с использованием одного процесса в умеренных условиях.

Нанолист SnO 2 имеет простой размер ~100 нм и преимущественно открытую (101) плоскость.

Нанолист SnO 2 показал высокую и быструю реакцию при селективном обнаружении H 2 .

Abstract

В этом исследовании был успешно синтезирован нанолист SnO 2 в умеренных условиях без использования каких-либо добавок. Были исследованы направление роста кристалла и наиболее открытая грань кристалла нанолиста SnO 2 . Также была исследована взаимосвязь между открытой поверхностью кристалла и свойствами обнаружения газа.Было подтверждено, что нанолист SnO 2 имеет простой размер ~100 нм и преимущественно открытую плоскость (101). Нанолист SnO 2 демонстрировал выборочно более высокий отклик сенсора для газа H 2 , чем газ CH 4 , в то время как наночастица SnO 2 с в основном экспонированной наиболее стабильной плоскостью (110), которая была подготовлена ​​для целей сравнения, продемонстрировал выборочно более низкий сигнал датчика для газа H 2 , чем для газа CH 4 . Время отклика и восстановления 90% для нанолиста SnO 2 было меньше, чем для наночастиц SnO 2 как для газов H 2 , так и для газов CH 4 .На поверхностях SnO 2 наблюдались различные химические состояния. Поэтому считалось, что реакция с целевым газом на наночастице SnO 2 индуцируется преимущественно кислородом, адсорбированным на поверхности SnO 2 . Однако реакция преимущественно индуцировалась кислородом, связанным с Sn на нанолисте SnO 2 из-за легкости преобразования валентного состояния Sn в соответствии с адсорбцией и десорбцией кислорода на поверхности (101) по сравнению с (110 ) поверхность.

Ключевые слова

ключевых слов

SNO 2

Nanoshet

Nanoshet

Кристалл Лицо

H 2

CH

CH 4

Рекомендуемые статьи

Посмотреть полный текст

© 2019 Elsevier B.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.