Гидрофобное средство: Гидрофобное покрытие кузова: как сделать своими руками


0
Categories : Разное

Содержание

Защитное, гидрофобное покрытие для стекла Автозабота PRO10

Описание продукта Автозабота PRO

Защитное, гидрофобное, двухкомпонентное покрытие для автомобильного стекла, в удобных полностью укомплектованных наборах Автозабота — PRO10, обеспечивающее долговременную защиту от 3 до 12 месяцев, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Невидимая плёнка, придающая поверхности грязе — водоотталкивающие свойства.                    

Свойства продукта

Российский инновационной продукт, не уступающий по качественным характеристикам зарубежным аналогам.

Единственный в своём роде продукт нанесение которого возможно на улице зимой до -4гр.С.

 

Разработан и производится, с учётом российских, климатических условий и конъюнктуры рынка. Специфика данной разработки заключается в том, что кремнийорганические соединения, обеспечивающие гидрофобные свойства поверхности, закрепляются на ней прочными химическими связями благодаря взаимодействию с якорными группами структуры стекла.

Не содержит силикона, воска и масел.

В результате покрытие обладает не только уникальными гидрофобными характеристиками,

но и держится на стекле автомобиля значительно дольше большинства аналогов,

что подтверждено многочисленными лабораторными и практическими испытаниями,

а также Cертификатом соответствия продукции.

 

Преимущества

Препятствует загрязнению стекла

Обеспечивает безопасность пассажиров автомобиля, так как улучшает видимость на дороге

В условиях ограниченной видимости, в дождливую, снежную погоду

Облегчает удаление грязи, снега и наледи с обработанного стекла

Существенно сокращает расход омывающей жидкости

Уменьшает механический износ стёкол и стеклоочистителей

Насекомые легко удаляются со стекла влажной салфеткой

Покрытие устойчиво к химическому и механическому воздействию

Простота применения и высокая скорость фиксации на поверхности (обработка стёкол автомобиля занимает 10-15 мин.)

Применяется также для обработки стекла в домах, загородных коттеджах, яхт, визоров мотоциклов.

 

Меры предосторожности

Хранить отдельно от пищевых продуктов. Беречь от детей

При применении рекомендуется использовать перчатки.                                                            

При попадании в глаза промыть водой и обратиться к врачу

Хранить при температуре от -20 до +30 гр.С, вдали от открытого огня и солнечных лучей 

 


Комплектация набора Pro10:

1. Очиститель – флакон 100 мл.

2. К1 — флакон 100 мл., объём 50 мл.

3. К2 — флакон 100 мл., объём 50 мл.

4. Абразив – флакон 30 мл.

5. Мерник – флакон 30 мл.

6. Салфетки одноразовые – 20 шт.

7. Перчатки — 1 пара.

8. Салфетки микрофибра – 1 шт.

9. Триггер – 1 шт.

10. Инструкция

 

инструкция по применению:

1. Вымойте и высушите стекло.

2. Обезжирьте стекло «Очистителем» входящим в комплект и обработайте им щётки стеклоочистителей для удаления скопившихся загрязнений.

3. Два компонента К1 и К2 взболтайте, а затем смешайте строго в равных пропорциях во флаконе для смешивания (мерник) . Полученный состав хорошо взболтать в течении 30 сек.

4. Распределите средство на стекло или нанесите на салфетку. Равномерными движениями обработайте поверхность стекла. Наносите покрытие таким образом, чтобы на стекле образовалась равномерная матовая пленка без проблесков.

5. После обработки стекла подождите 10-15 минут и отполируйте сухим, полировочным полотенцем или салфеткой, до полного исчезновения разводов.

6. Через 2-3 минуты после полировки стекло готово к эксплуатации.

 

 

 

 

 

ВАЖНО!

 

!  Перед нанесением покрытия убедитесь, что стекло чистое, сухое, обезжиренное.

!  В случае обнаружения на стекле жирных пятен или старых покрытий, которые не удаляются «Очистителем», используйте «Абразив»*. После обработки «Абразивом», тщательно протрите стекло влажной тряпкой, чтобы удалить остатки «Абразива» со стекла.

!  Обработку рекомендуется проводить при температуре воздуха от +5 до +30˚.

!  Смешанный состав (К1+К2) использовать в течение 24 часов!

!  Всегда, сразу и плотно закрывайте флаконы К1 и К2, после смешивания,

   ни в коем случае не оставляйте флаконы открытыми.

!  В наборе PRO10 удалите стопорное кольцо на флаконе с очистителем, чтобы

   триггер (распылитель) можно было закрутить до конца.

!  Не рекомендуется наносить смешанный состав в помещении с повышенной   

   влажностью или рядом с моющимся автомобилем, так как состав может не

   закрепиться на поверхности стекла.

!  Если состав хранился на холоде, то перед использованием его компоненты

   необходимо прогреть до «комнатной температуры».

!  Нежелательно попадание прямых солнечных лучей, которые могут привести к

   перегреву обрабатываемого стекла.

!  При соблюдении технологии нанесения срок службы покрытия может составить

   от 3 до12 месяцев в зависимости от условий эксплуатации.

 

 

*«Абразив» входит в состав наборов PRO10 и PRO100.

Перед применением флакон с Абразивом тщательно взболтать.

 

Гидрофобное покрытие для авто — виды, технологии, выбор гидрофобных покрытий

Как защитить дорогостоящую краску на кузове нового автомобиля с сиянием бриллианта и мокрого асфальта? Ведь одно неосторожное движение и могут появиться царапины и пятна, а неблагоприятные условия внешней среды в осенне-зимний период способны превратить безупречный внешний вид машины из салона в авто десятилетней давности. Полировка кузова и гидрофобное покрытие способны надежно защитить не только краску цвета бриллиант для автомобиля, но и практически любое покрытие металла. Специальные составы водоотталкивающих веществ могут выпускаться для древесины, пластика, стекла, карбона, камня, кирпича, керамики и других поверхностей.

Новые гидрофобные покрытия выпускаются самых различных видов, которые устойчивы к воздействию влаги, отличаются не токсичным составом, индифферентностью, полностью изолируют поверхность, покрытую краской и лаком, полиролем от неблагоприятных воздействий внешней среды. Объемная ассортиментная линейка современных гидрофобных покрытий включает в себя:

  • силиконовые с ингибиторами коррозии;
  • кремнийорганические твердые покрытия;
  • восковые составы;
  • тефлоновые покрытия;
  • соли жирных кислот и другие вещества.

Уникальная структура, которой обладают водоотталкивающие покрытия, глубоко проникает в поры краски автомобиля или покрытия полировочного состава и создает микро поверхностную оболочку в результате кристаллизации. При этом состав кремниевых гидрофобных покрытий обладает достаточной твердостью и еще одним важным качеством, эластичностью. Покрытие для кузова может наноситься самостоятельно, а некоторые виды лучше доверить опытным специалистам.

Какой вид полировки и защитного покрытия выбрать для кузова своего автомобиля, определяет сам владелец, но современное гидрофобное покрытие – это необходимый способ защиты авто, который позволяет нанести эффективную защиту сравнительно недорого, в минимальные сроки и гарантировать защиту кузова.

Защитная кремниевая или силиконовая пленка позволяет предупредить появление новых царапин и повреждений, а также придает зеркальный блеск автомобилю. При сравнении машины до и после полировки можно отметить полную маскировку следов царапин, проявление цвета, который становится ярче, насыщеннее и приобретает глянцевый блеск. А дополнительное гидрофобное покрытие позволяет еще больше усилить эффект и сохранить безупречный внешний вид автомобиля долгие годы.

Нанести некоторые водоотталкивающие покрытия можно своими руками, а можно доверить работы высококвалифицированным специалистам компании, которая специализируется в данном сегменте современного рынка. Шикарный блеск и безупречный внешний вид автомобиля после полировки и нанесения гидрофобного покрытия может свидетельствовать о том, что владелец действительно заботится о надежной защите своего авто. Какие виды современных покрытий можно заказать на профессиональном уровне?

Технология покрытия защитной пленкой

Представляет собой защитное водоотталкивающее покрытие кузова специальной пленкой из особого состава, который позволяет замаскировать царапины и защитить от нанесения механических воздействий, появления сколов и повреждений. Данный способ защиты представляет собой один из самых доступных на современном рынке, который можно заказать по невысоким ценам.

Гидрофобное покрытие полированной поверхности авто

Полированный кузов автомобиля с глянцевым блеском можно надежно защитить при помощи специального гидрофобного покрытия, в качестве которого могут использоваться гели с высокотехнологичной структурой, создающие на поверхности равномерную и довольно прочную пленку. Гидрофобное покрытие – это не просто защитная пленка, это новый формат твердых эластичных покрытий, в виде микро поверхностной оболочки повышенной твердости, которые обладают важными преимуществами:

  • высокотехнологичным составом;
  • обладают эффектом «лотоса», при котором мелкие капли воды соединяются в крупные и вместе с грязью смываются с поверхности авто;
  • надежно защищают от пыли и грязи;
  • предупреждают запотевание стекол и зеркал;
  • проявляется цвет автомобиля, который становится более ярким и контрастным;
  • появляется эффект глянца, особенно у машин с краской перламутрового спектра или цвета металлик;
  • эстетичность покрытия в любых погодных условиях.

Покрытие «жидкое стекло» для сверкающего блеска автомобиля

Каждый владелец мечтает придать максимальный блеск своему автомобилю, нанесение которого позволяет подчеркнуть стильный и престижный внешний облик нового автомобиля. При этом оптимальным вариантом может стать технология с использованием жидкого стекла, нанесение которого позволяет создавать сверхпрочное защитное покрытие. Жидкое стекло способно восстановить безупречный внешний вид автомобиля и придать ослепительный блеск. Высокотехнологичный состав способен создавать водоотталкивающее покрытие повышенной прочности по сравнению с органическими соединениями и обладает уникальным механизмом действия.

Жидкое стекло по своему нанесению и воздействию кардинально отличается от всех других составов, и проникает внутрь пор лакокрасочного покрытия автомобиля, тем самым усиливает его молекулярную структуру. После полного наполнения пор покрытие образует на поверхности тонкую защитную пленку, которая по своей прочности вряд ли уступает настоящему стеклу. Уникальный вид покрытий создает надежную оболочку кузова и придает автомобилю ослепительный глянцевый блеск.

Важным преимуществом является долговечность покрытия, которое после нанесения долгие годы радует безупречным внешним видом и защитными качествами. Стоимость жидкого стекла на порядок выше гидрофобных покрытий.

Нанокерамика – максимальная защита кузова и сверкающий блеск

Каждый, кто хоть раз воспользовался услугами по нанесению нанокерамики, смог отметить для себя особые удобства при уходе и мойке машины, которая намного легче моется и практически не поддается воздействию химически агрессивных веществ. Водоотталкивающее нанопокрытие кузова – это инновационные технологии по защите автомобиля и приданию сверкающего блеска. Уникальный состав покрытия обусловлен использованием нанотехнологий, которые обеспечивают надежную защиту лакокрасочного покрытия кузова, а также стекол, зеркал, различных элементов и деталей в условиях воздействия влаги.

Нанокерамика позволяет защитить автомобиль от царапин, сколов, повреждений и сохранить шикарный блеск в течение долгих лет эксплуатации.

Купить кремневые гидрофобные покрытия по оптимальным ценам для долгих сроков эксплуатации автомобиля, полного сохранения эстетичного внешнего вида и качества можно в нашей компании.

Как выбрать необходимые гидрофобные покрытия?

Объемная ассортиментная линейка покрытий и услуг позволяет легко выбрать подходящий вариант и купить водоотталкивающее покрытие для своего автомобиля. Более подробно ознакомиться с наличием ассортимента и задать необходимый вопрос по эксплуатации покрытия можно высококвалифицированным менеджерам компании, которые с радостью помогут решить все проблемы, связанные с выбором гидрофобных покрытий.

Оплата и доставка продукции

Оплата за купленный товар может проводиться наличными курьеру при доставке, которая проводится сразу на следующий день или в минимальные сроки, в зависимости от месторасположения клиента. Оплатить за приобретенную продукцию можно платежными картами через терминал или систему клиент-банк, простым перечислением на наш счет. Компания проводит акции, предоставляет скидки, действуют дисконтные и бонусные программы.

Использование гибкой системы скидок позволяет купить новое покрытие с уникальной гидрофобной структурой более выгодно по сравнению с предложениями на современном рынке.

Мы поможем Вам сохранить Ваше авто в первозданном виде многие годы и предлагаем продукцию известных мировых брендов. Обращайтесь!

1. ciquartz.ru
2. carpro.ru

Гидрофобное покрытие кузова автомобиля

 

Для нормальной службы лакокрасочного слоя на авто необходимо использовать эффективные защитные слои. Многие производители продукции для автомобилей сегодня предлагают самые разные товары для отделки верхней части кузова, что дает отличную защиту. Гидрофобное покрытие кузова раньше было диковинкой и использовалось достаточно редко. На сегодняшний день эта технология стала абсолютно привычной, на станциях все чаще заказывают ее реализацию. Можно применить различные технологии, нанести водоотталкивающую поверхность своими руками или на сервисе.

Хорошая служба деталей кузова возможна при защите от влаги. Но для современной машины этого может быть недостаточно. Важно, чтобы остановились процессы коррозии, снизился риск разрушения кузовных деталей, полностью ушел риск повреждения песком и гравием из-под колес. У каждого авто есть свои задачи с точки зрения нанесения защитных покрытий. Самые дорогие и эффективные материалы служат долго и выполняют даже необычные антивандальные свойства. Так что всегда можно подыскать подходящие варианты отделки.

Гидрофобные технологии – основные возможности нанесения

Кузов вашего автомобиля можно отделать различными способами. Вопрос в том, сколько будет держаться произведенная протекция, как она будет защищать кузов. Стоит выбрать одну из традиционных технологий, которые на самом деле работают для защиты покрасочных слоев. Гидрофобное покрытие для автомобиля может быть выполнено несколькими способами. Основные решения, которые применяются в современной отделке машин, следующие:

  • полировочные составы с эффектом профессионального воска, который долго защищает машину от повреждений;
  • перманентные слои в виде лаков и различных прозрачных слоев ЛКП для сохранения краски в идеальном состоянии;
  • гидрофобные слои, которые состоят из различных полимерных ингредиентов и держатся постоянно;
  • продукция для временной защиты металлических деталей автомобиля, которая со временем смывается;
  • специальные смеси для стекла – полировочные и напыляемые элементы с защитой от загрязнения.

Отталкивание воды не только помогает сохранить ЛКП в порядке, но и долго сохраняет кузов вашего автомобиля чистым. Владельцы авто, которые использовали перманентные гидрофобные технологии, замечают отличные результаты экономии на мойке. Особенно важно такое покрытие зимой, когда краска постоянно подвергается воздействиям механических повреждений при низких температурах.

Нанесение защитных слоев на металлические детали авто

Любое покрытие может защитить кузов, но для каждого автомобиля подбор должен быть индивидуальным. Зачастую используют гидрофобные технологии на основе восковых смесей. Это наиболее дешевый вариант. Специалисты не рекомендуют покупать продукцию в аэрозольных баллончиках. Аэрозоли и различные предложения любительского типа для нанесения своими руками работают очень плохо. Стоит заметить такие особенности отделки кузова защитными покрытиями:

  • можно нанести гидрофобные покрытия своими руками, но при этом нужно соблюдать технологию;
  • выбранная технология и тип состава определяют, сколько будет держаться защитный слой;
  • перед нанесением продукции важно полностью очистить кузовные детали, чтобы достичь хорошего результата;
  • после нанесения некоторых восковых составов не нужно часто мыть автомобиль, иначе защита смоется;
  • через некоторое время придется повторить нанесение защитного слоя на поверхность, чтобы продлить эффект.

Купить гидрофобные материалы для отделки автомобиля можно по невысоким ценам. Но стоимость не определяет качество. В этом случае важно учитывать качество подготовки кузова, нанесения жидкостей. Перманентные покрытия также со временем портятся и царапаются, но они сохраняют высокую целостность и качество ЛКП. Износ этого слоя зависит от активности и сферы эксплуатации транспорта.

Стоит ли покрывать стекло гидрофобными материалами?

В последнее время все более популярным становится гидрофобное покрытие для стекла. Это специальный состав на жировой основе, который работает как поверхность для отталкивания воды. Есть несколько противоречий при обработке поверхности стекла. Проблема в том, что некачественный состав быстро размажется дворниками по поверхности и будет создавать препятствия для обзора.

Если вы принимаете решение обработать детали автомобиля такими средствами, лучше избегать попадания частиц жировой смеси на кузов. Для начала следует проверить их работоспособность на небольшом участке. Часто случается так, что покрытие не работает, а лишь загрязняет поверхность. Этого не стоит допускать, так как очистить жировые слои крайне сложно без специальной химии.

Сколько стоит профессиональная отделка кузова для защиты?

Хорошее защитное покрытие на автомобиле будет стоить достаточно дорого. Проблема в том, что самостоятельное нанесение далеко не всегда дает качественные результаты. Приходится обращаться к специалистам. Не следует ехать на обычную мойку и ожидать, что восковая полировка будет держаться очень долго и порадует вас качеством. На деле только хорошая обработка гидрофобными составами в покрасочной камере может быть качественной. При профессиональной обработке есть несколько стадий работы с кузовом:

  • покрытие готовится в соответствии с вашими потребностями, это поможет выполнить поставленные задачи;
  • автомобиль качественно очищается с применением химических средств, удаляется с поверхностей пыль;
  • гидрофобный материал наносится с гарантией качества, так что вы будете уверены в рабочем покрытии;
  • визуальные результаты будут отличными, чего нельзя сказать о попытке самостоятельного нанесения продукции;
  • сроки обработки авто будут минимальными – можно нанести защиту за несколько часов и забрать авто с сервиса.

Многие сервисные станции предлагают удивительные возможности, но нужно смотреть не только на описание. Часто применяемые технологии и материалы оказываются не столь надежными и долговечными, как вам пытаются преподнести. Важно узнать больше о материалах, которые собираются использовать профессионалы, о возможности их смывания при необходимости. Также рекомендуется применять классические и традиционные технологии, чтобы избежать проблем. Новые решения не всегда эффективны.

Подводим итоги

Существуют десятки вариантов обработки кузова для его защиты. Технологии создания гидрофобных слоев на кузовных деталях и на стеклах – прекрасный способ защитить машину от мелких повреждений. Особенно актуально их использовать после нанесения дорогостоящих лакокрасочных материалов, таких как хамелеон или хром. Сверху нанесенной краски обязательно организовать защиту, чтобы не было сколов и царапин. Иначе автомобиль будет выглядеть намного хуже, чем сразу же после профессионального окрашивания.

Покрытия, созданные для защиты от царапин, влияния влаги и других опасностей, могут использоваться на разных авто. Их стоимость зависит от выбранных материалов и способов нанесения. Часто применение вполне простых и качественных составов позволяет своими руками довести кузовную защиту до идеального состояния. Гидрофобные решения – современный способ сделать вашу машину красивой и защищенной от различных влияний. Лучше выбирать классические проверенные технологии.

Гидрофобное средство. Гидрофобное покрытие

[REQ_ERR: OPERATION_TIMEDOUT] [KTrafficClient] Something is wrong. Enable debug mode to see the reason.

В настоящее время обсуждение гидрофобного покрытия встречается практически на каждом форуме.

Что же это за чудо такое всеми хваленое? Да все очень просто как оказалось. Гидрофобизатор представляет собой жидкость, после применения которой, поверхность отталкивает влагу, таким образом, создавая определенный защитный слой на практически любом предмете.

Пользоваться этим веществом сможет каждый, так как продается оно либо в виде жидкости, либо в виде спрея. Чаще всего гидрофобизатор наносится:.

Выбираем гидрофобное покрытие для бетона

Конечно же, можно купить такую уникальную вещь как гидрофобное покрытие, а можно и попробовать сделать самому. Оно отлично подходит для витрин, автомобильных стекол, окон и т. Единственное, что следует помнить, что самодельное средство не будет слишком долго защищать поверхности , и придется через время повторить процесс.

Состав домашнего антидождя очень простой: на одну часть парафина берется 20 частей уайт-спирита.

Парафин следует как можно меньше измельчить, залить уайт-спиритом и мешать, тщательно и долго, пока парафин полностью не растворится. Вот и все. Нано технологичное средство готово.

Чего боятся автомобили? Неумелой езды владельца, некачественных запчастей и технических жидкостей , погодных условий и плохих дорог.

В этом видео представлена нагладная демонстрация основной функции любого гидрофобного покрытия. Каждый вид бесконтактного с водой слоя предназначен для определенной поверхности. Например, сейчас активно практикуется добавлять этот наноматериал в цементный раствор, что значительно увеличивает изностойкость, прочность и улучшает его качества.

Единственный недостаток — это после нанесения на стены, бетон, фасад или плитку, дать сутки на высыхание.

Гидрофобное средство для обуви и одежы «АкваБронь». Гидрофобное средство

И только потом проводить пробы. Применение такого водоотталкивающего слоя особенно порадовала владельцев машин. Ведь обзор дороги должен производиться и спереди, и сзади, и по бокам.

А как же можно хорошо просматривать дорогу, если стекла просто черные от грязи, особенно в осенне-зимний период. Это средство наносится только при плюсовой температуре, желательно в помещении или, если на улице, при полном отсутствии ветра. Также понадобятся салфетки: первая для нанесения средства, вторая для полировки стекла. Для начала нужно тщательно вымыть стекло.

Гидрофобное покрытие кузова для автомобиля: как сделать своими руками

Далее протереть его спиртом или спиртосодержащим средством для обезжиривания поверхности. Нанести слой средства простой салфеткой, подождать минут до появления матовой пленочки чтобы уайт-спирит испарился полностью. Далее взять бумажную салфетку и натереть стекло до полного исчезновения воска.

А для полировки и придания блеска использовать салфетку из микрофибры. Можно сделать вывод, что нанося бесконтактный с водой слой, Вы ко всему прочему, помогает защитить стекло от вредных факторов. Например, пользуясь таким средством, применять щетки стеклоочистителя надо будет гораздо реже.

Виды покрытий для кузова

А это значит, что стекло не будет подвергаться механическому воздействию и сохранит свой первоначальный вид достаточно долго. Запомните, что второй раз эти салфетки использовать не рекомендуется. Использовать гидрофобизатор можно не только для строительства или защиты стекол и поверхностей. Также все это приводит к ухудшению теплоизоляционных характеристик помещения. Ни один материал не может справиться с данной проблемой, поэтому необходимо создать гидрофобные покрытия для бетона водоотталкивающее покрытие.

Для данной цели используются разнообразные гидрофобизаторы. Обрабатывать данным материалом необходимо кирпичное и бетонное покрытия, потому что именно эти строительные материалы впитывают большую часть влаги. Проведение данной процедуры необходимо для бетона или кирпича.

Гидрофобная жидкость проникает в глубину материала на определенное количество миллиметров. После этого часть данного гидрофобизатора, которая остается на поверхности кирпича или бетона, начинает через какое-то время испаряться, а затем полностью испаряется. После того, как раствор полностью испарился, в конце образуется слой защиты.

Благодаря пропитке повышается способность поверхности удерживать тепло. Также повышается эксплуатационный срок материала. Происходит обеспечение защиты от условий внешней среды. Уровень водопоглощения снижается понижается в 15 раз , благодаря этому уменьшается вероятность появления на поверхности грибков или плесени из-за сырости. Помните, что гидрофобизатор не имеет способности затягивать щели или трещины.

в чем разница? Узнайте о передовых способах защиты кожных покровов.

Лишь в некоторых ситуациях обработка поверхности гидрофобизатором не нужна. На один квадратный метр затрачивается пятьсот миллилитров пропитки. Гидрофобизатор должен иметь обновление каждые десять лет. Как сделать водоотталкивающую поверхность? Перед нанесением пропитки на поверхность необходимо провести ее просушку, а затем зачистку. Если на поверхности имеются грибок, плесень, жир, ржавчина, то их необходимо ликвидировать.

Сделать это можно при помощи специально предназначенных составов. Особых сложностей во время работы не возникает.

Для стеклянных поверхностей гидрофобизация гидрофобное покрытие для стекол обычно не применяется. Рассмотрим водоотталкивающие средства гидрофобного действия. Водонепроницаемая пропитка имеет две классификации:. Гидрофобизатор первой классификации наносится на поверхность при помощи кисти валика или пульверизатора.

Для нормальной службы лакокрасочного слоя на авто необходимо использовать эффективные защитные слои. Многие производители продукции для автомобилей сегодня предлагают самые разные товары для отделки верхней части кузова, что дает отличную защиту.

Гидрофобизатор второй классификации заливается в отверстия, которые были заранее подготовлены. Наилучшим вариантом является именно гидрофобизатор объемного действия, так как полученный результат сохраняется на огромный период времени. Результат использования гидрофобизатора поверхностного действия сохраняется на двадцать лет — это значительно меньше.

Также существует спрей. Настоятельно рекомендуем использование всей продукции ООО»Активные Технологии» которые помогают экономить средства, и получать высококачественный результат.

Вы можете стать представителем в своем регионе на эксклюзивных условиях.

Стать партнером очень просто! Компания занимается комплексными поставками более 20 видов составов на рынке строительства, отделки, нефтедобычи, производства, торговым организациям и производителям лакокрасочных материалов, а так же ЖКХ, ТСЖ, администрацией регионов и прочим заинтересованным государственным и коммерческим объединениями.

Защита кровли от наледи, предотвращение образования сосулек р.

Водоотталкивающие покрытия для стёкол авто

В-третьих, «антидождь» защищает не только от скопления воды, но и от «замыливания» стекла — образования масляной плёнки. Такая плёнка особенно неприятна при езде в дождь ночью: она рассеивает свет фар встречных машин, а дворники делают только хуже — стекло становится как будто матовым.

Наконец, дворниками оборудовано только лобовое стекло автомобиля (и иногда заднее). А вода скапливается на всех поверхностях: и на боковых стёклах, и на зеркалах, и на фарах. Попытки оснастить их собственными дворниками были, но быстро перешли в разряд автомобильной экзотики. Уповать на подогрев зеркал тоже не стоит: он эффективен против инея, а крупные капли воды испаряет медленно. В сильный дождь и при езде по залитым водой дорогам подогрев зеркал не слишком помогает.

Во всех этих случаях на помощь приходит водоотталкивающее покрытие: оно не даёт воде скапливаться на стёклах и позволяет ветру легко сдувать капли. А также экономит ресурс дворников — чем реже приходится включать их, тем дольше прослужат щётки.

Как работает гидрофобное покрытие

Как и многие технологии, водоотталкивающие покрытия пришли из авиации — нужно было чем-то обрабатывать стёкла самолетов для улучшения обзорности при полётах в дождь.

В состав «антидождя» для стекла автомобиля обычно входит смесь силиконов и полимеров, разведённых органическим растворителем. После нанесения на стекло растворитель быстро испаряется, оставляя на стекле гидрофобную плёнку. Она резко уменьшает смачиваемость поверхности: вода собирается в крупные капли и скатывается вниз, не закрепляясь на стекле. Такая суперспособность называется Эффектом лотоса и часто встречается в природе: например, у водоплавающих птиц, перья которых остаются сухими даже после ныряния под воду, поскольку пропитаны жиром — природным «антидождём».

По принципу действия «антидождь» для авто противоположен «антифогу» — средству от запотевания стёкол. Поэтому наносить их нужно на разные стороны стекла: «антидождь» снаружи, «антифог» внутри.

Гидрофобное покрытие стекол автомобиля, цена в Москве

Группа 1 Группа 2 Группа 3 Группа 4 Группа 5 Группа 6

ALFA-ROMEO Mito | AUDI A2 | CITROEN C1, C2 | FIAT 500 | FORD Fiesta, Ka | HYUNDAI Getz | KIA Picanto | MAZDA 2 | MERCEDES Smart | MITSUBISHI Colt, I-Miev | NISSAN Micra | OPEL Corsa | PEUGEOT 107 | SUZUKI Splash | TOYOTA Yaris | VOLKSWAGEN Lupo

ALFA-ROMEO 147, 159, Brera, Giulietta | AUDI А1, A3, TT | BMW 1, Z3, Z4 | CADILLAC ATS, BLS | CHEVROLET Aveo, Cobalt, Cruze, Lacetti, Lanos | CHRYSLER Crossfire, PT Cruiser | CITROEN C3, C4, DS3, Berlingo | DODGE Caliber | FIAT Albeo, Barchetta, Bravo, Linea, Punto, Stilo | FORD Focus, Fusion | HONDA Civic, Jazz | HYUNDAI Accent, Elantra, Solaris, Veloster | KIA Ceranto, Ceed, Rio, Spectra, Venga | LEXUS CT | MAZDA 3, MX-5, RX-8 | MERCEDES A, B, SLK, GLA | MINI Cooper | MITSUBISHI Carisma, Lanser | NISSAN Almera, Note, Tiida | OPEL Astra | PEUGEOT 206, 208, 207, 301, 307, 308 | RENAULT Clio, Logan, Megane, Sandero, Symbol | SAAB 900, 93 | SEAT Ibiza, Leon | SKODA Fabia, Octavia,Rapid | SUBARU Impreza, XV | SUZUKI Liana, SX4, Swift | TOYOTA Auris, Corolla, Prius, Verso | VOLKSWAGEN Beattle, Bora, Golf, Polo, Sirocco, Jetta | VOLVO C30, C70, S40

ACURA RLX, TSX, TL | AUDI A4 | BMW 3, 4 | CADILLAC CTS, STS | CHEVROLET Camaro, Malibu | CHRYSLER 200, 300, Sebring | CITROEN C4 Picasso, C4 Aircross, C5, C6 | DODGE Challanger, Charger | FORD C-max, Mondeo | HONDA Accord | HYUNDAI Genesis, I40, NF, Sonata | INFINITI Q50 (G), Q60 (G), Q70 (M) | JAGUAR E-type, F-type, S-type, XF | KIA Carens, Magentis, Opirus, Optima, Soul | LEXUS ES, GS, IS | MAZDA 6 | MERCEDES C, CLA, E | MITSUBISHI Galant | NISSAN GTR, Primera, Teana | OPEL Insignia, Meriva, Vectra | PEUGEOT 407, 408, 605, 508, RCZ, Partner | PORSHE Boxter, Cayman | RENAULT Fluence, Kangoo, Latitude, Laguna, Scenic | SAAB 9000, 95 | SEAT Freetrack | SKODA Roomster | SUBARU BRZ, Legacy | SUZUKI Kizashi | TOYOTA Avensis, Camry, GT | VOLKSWAGEN Caddy, CC, Passat, Touran | VOLVO S60, S80, V40

ACURA RLX, TSX, TL | AUDI A5, A6, Allroad Q3 | BMW X1, X3, 5 | CHEVROLET Niva, Orlando | CITROEN C8, C-crosser, Grand C4 | FIAT Freemonth, Panorama, Sedici | FORD Kuga, Maverick, Mustang | HONDA Crosstour, CR-V, Legend | HYUNDAI Creta, Santa Fe, IX35 | INFINITI QX50 (EX) | KIA Sportage LAND ROVER Evoque, Freelander | MAZDA 5, CX-5 | MERCEDES GLK | MINI Countryman, Paceman | MITSUBISHI ASX, Outlander | NISSAN Juke, Qashqai, X-trail | OPEL Antara, Zafira | PEUGEOT 3008, 4007, 4008 | PORSHE 911 | RENAULT Duster, Koleos | SEAT Alhambra | SKODA Yeti | SUBARU Forester, Outback | SUZUKI Grand Vitara | TOYOTA RAV-4, Venza | VOLKSWAGEN Tiguan | VOLVO XC60, XC70

ACURA MDX, RDX, ZDX | AUDI A7, A8, R8, Q5 | BMW 6, GT | CADILLAC SRX | CHEVROLET Captiva | CHRYSLER Town & Country, Voyager | DODGE Caravan, Journey | FORD Explorer, Galaxy, S-max | HONDA Pilot | HUMMER h4 | HYUNDAI Equus, IX | INFINITI QX60, QX 70 (FX) | JAGUAR XK, XJ | JEEP Compass, Cherokee, Liberty, Wrangler | KIA Sorento, Quoris | Lamborghini Golardo | LAND ROVER Discovery, Defender, Range Rover, RR Sport, Vogue | LEXUS LS, GX, RX | MAZDA CX-7, CX-9 | MERCEDES CL,CLS, M, R, S, SL, SLS, GLC | MITSUBISHI Pajero | NISSAN Murano, Parthfinder | PORSHE Cayenne, Panamera, Macan | SKODA Superb | SUBARU Tribeca | TOYOTA LC Prado, Highlander | VOLKSWAGEN Phaeton, Sharan, Toureg | VOLVO XC90

ASTON MARTIN Rapide, Vantage, DB, Lagona, Vanquish, Vulcan | AUDI Q7 | BENTLEY Arnage, Continental GT, Flying Spur, Mulsanne,Betiaga | BMW Х5,Х6,7 | CADILLAC Escalade ESV |CHEVROLET Tahoe, Trailblazer | CITROEN Jumpi Multispace | FERRARI California, 458, F12, 812, FF, GTC4 | HUMMER h3, h2 | HYUNDAI H-1 | INFINITI QX80 (QX) | JEEP Grand Cherokee, Wrangler Unlimited | KIA Mohave |LAMBORGINI Aventador, Urus | LAND ROVER Range Rover, RR Sport, Vogue | LEXUS LX 2008 | MASERATI Chilbi, Granturismo, Quattroporte | MAYBACH 57, 62, Guard | MAZDA BT-50 | MERCEDES Vito, Viano, G, GL, GLS, GLE, GLE coup, AMG GT | MITSUBISHI L200 | NISSAN Navara, Patrol | PEUGEOT Boxer | ROLLCE-ROYCE Phantom, Gost, Mulsanne, Wraith, Cullinan | TOYOTA Alphard, LC 200, Hiace, Sequoia, Tundra | VOLKSWAGEN Amarok, California, Multivan

Фирменное и самодельное гидрофобное покрытие автомобиля

Опубликовано:

04.02.2016

Чего боятся автомобили? Неумелой езды владельца, некачественных запчастей и технических жидкостей, погодных условий и плохих дорог. Все они по-своему влияют на срок эксплуатации авто, но особенно зависит внешний вид машины от неблагоприятных атмосферных воздействий. Нам всем известно, насколько дорогостоящим может быть ремонт покрытия кузова автомобиля, поэтому давайте разберёмся, как на этом сэкономить или даже избежать такого радикального вмешательства в состояние автомобильной поверхности.

Чтобы защитить автомобиль от влаги, используется водоотталкивающее покрытие, которое можно нанести на кузов в СТО или своими руками:

  • грунтовка;
  • водостойкая краска по металлу;
  • гидрофобный состав может быть фирменным или сделанным своими руками.

Водостойкая краска

У современной краски по металлу есть благоприятная для кузова возможность противостоять коррозии путём её преобразования благодаря особому составу. Она легко ложится на металлическую поверхность без неприятного запаха, гигиенична. Чтобы такая краска начала действовать, её наносят на кузов обычным способом. Применение инноваций в изготовлении лакокрасочных автомобильных материалов удлиняет срок эксплуатации автомобиля.

В любом случае, пользуетесь ли вы услугами специалистов в СТО или хотите сделать гидрофобное покрытие автомобиля своими руками, необходимо чётко следовать инструкции производителя водоотталкивающих составов.

Как происходит процесс нанесения противокоррозийной водоотталкивающей автомобильной краски, которую можно нанести своими руками:

  1. Подготовка кузова, то есть грамотная очистка от грязи всех элементов. Для этого может понадобиться не только мойка, но и разборка-сборка кузова. Затем поверхность зачищают от ржавчины с помощью химических препаратов (растворителей) или же техники (шлифовальными аппаратами), шлифуют и обезжиривают с помощью растворителей или специальным средством.
  2. Перед самой покраской необходимо нанести грунт, чтобы улучшить и усилить антикоррозионные свойства и сцепление. Грунтовка тоже может быть водоотталкивающей.
  3. На последнем этапе лакокрасочная водоотталкивающая смесь загружается в краскопульт и распыляется на кузов.

Гидрофобное покрытие

Новое поколение гидрофобного покрытия обладает уникальной стойкостью к влиянию влаги и погодных условий, а также полностью изолирует поверхность кузова от внешней среды.

Каждая разновидность гидрофобного покрытия имеет свои особенности

Водоотталкивающие составы бывают:

  • восковые. Отличный вариант для обработки изгибов и внутренних поверхностей кузова, поскольку такие составы не растекаются по поверхности. Экологические свойства водоотталкивающих составов на основе воска обеспечиваются отсутствием ядовитых и токсичных ингредиентов, опасных для здоровья человека и окружающей среды;
  • кремниевые. Лаки и эмали, в которых содержатся кремниевые смеси, не только безвредны и экономичны, но и прочны. Такими составами очень легко обеспечить защиту кузова от коррозии;
  • силиконовые. Тонкая защитная плёнка обладает высокой прочностью и износостойкостью. Одной из причин популярности влагозащитных грунтовок по металлу является наличие в их составе силикатов и алкоксисиланов, которые не только усиливают антикоррозийные свойства, но и стойкость к ультрафиолетовым лучам;
  • влагостойкие добавки в растворы;
  • полимерные. Наличие уретана и тефлоновых соединений в составе полимерных гидрофобных смесей защищает не только от влаги, но и маскирует мелкие дефекты кузова, придаёт покрытию безупречный глянцевый блеск. Выпускается химической промышленностью в виде пасты, аэрозоля и жидкости;
  • остальные.

Как наносят гидрофобное покрытие

  1. Кузов чистится от грязи, пыли и других загрязнений с помощью мойки и обезжиривателей.
  2. Полностью полируется вся поверхность кузова.
  3. На отполированную поверхность наносится защитный гидрофобный состав, который обладает свойством глубокого проникновения в поры лакокрасочного покрытия кузова для создания стойкого водоотталкивающего барьера.

Обязательным условием оптимального результата нанесения гидрофобного состава является отсутствие эксплуатации автомобиля в течение как минимум часа, а также 3–4 дня избегать мойки. Перед нанесением гидроизоляционной смеси хорошо бы вымыть авто спецшампунем, а затем обработать подготовительным полиролем. Если у вас автомобиль российского производства, следует применять средства, предписанные заводом-изготовителем именно для этого вида транспорта.

В результате нанесения гидрофобного покрытия корпус машины станет максимально гладким, поэтому агрессивным химическим веществам будет почти невозможно проникнуть в лакокрасочное покрытие и повредить блеск, красоту и первозданный вид автомобиля.

Как влияет гидрофобный состав на комфортность езды

Гидрофобные составы наносят не только на кузов, но и на стёкла для улучшения видимости дороги во время сложных погодных условиях:

  1. Облегчается очищение стёкол от капель грязи, прилипших насекомых, наледи, инея, а самоочищение включается на скорости от 60 км/ч.
  2. Реже необходимость включения дворников во время езды со скоростью от 80 км/ч.
  3. Экономится расход омывателя стекла.
  4. Отличный антибликовый эффект приглушает свет фар встречных машин.
  5. Снижение риска ДТП ввиду улучшения видимости дороги.

Как можно объяснить действие гидрофобного состава, нанесённого на автомобильные стёкла? Их поверхность становится водоотталкивающей, следовательно, грязь со снегом и дождём не размажется по стеклу, а соберётся в капли и разбежится в стороны под воздушным потоком при скорости от 60 км/ч и выше.

Видимость при плохих погодных условиях улучшится

Следует учитывать, что свойства водоотталкивающих составов для автомобильных стёкол недолговечно, поэтому покрытие необходимо обновлять каждые 2–6 месяцев в зависимости от производителя.

В любом автомагазине, автосервисе или интернет-компании можно приобрести автохимию, в том числе гидрофобные, антистатические и атмосферостойкие покрытия для кузова и стёкол автомобиля отечественных и зарубежных производителей. Все они рассчитаны на разный способ нанесения с помощью техники или своими руками и обладают различными свойствами и сроком действия. Обычно гидрофобные средства для стёкол называются нанопокрытием или антидождём.

Гидрофобное покрытие своими руками

Если вы хотите сэкономить на покупке фирменного водоотталкивающего покрытия, можно изготовить антидождь своими руками. Для этого достаточно купить в автомагазине средство, содержащее силиконовые полимеры. Обычно это жидкий силикон в виде аэрозоля для устранения скрипов в салоне. Его вполне допустимо распылить на стёкла, он будет оказывать такое же воздействие, как и фирменный антидождь, но с меньшим сроком службы. Желательно такой спрей не применять на кузове.

Существуют народные средства для того, чтобы сохранять чистое стекло и кузов даже во время ливня. Для этого можно своими руками сделать домашний антидождь по следующей инструкции:

  • берут 1 часть парафина (можно взять парафиновую свечу) на 20 частей уайт-спирита;
  • парафин при этом следует мелко нарезать или измельчить в крошку для лучшего растворения в растворителе;
  • тщательно размешать состав до однородности;
  • готовую смесь нанести на чистое стекло и кузов;
  • через некоторое время уайт-спирит полностью улетучится, после этого обработанную поверхность отполировать бумажными салфетками.

Единственным недостатком приготовленного влагоотталкивающего состава является срок службы не более 2 месяцев, после чего обработку своими руками следует повторить.

Таким образом, каждый автовладелец может выбирать — нанести фирменное гидрофобное покрытие или же сделать неплохой заменитель своими руками по народным рецептам. В любом случае вы получите хорошую видимость на дороге в дождь и снег, что гарантирует вам безопасное и комфортное передвижение.

Эффективность поверхностных гидрофобизаторов в снижении проникновения воды и ионов хлора в бетон

  • Ибрагим М., Аль-Гахтани А.С., Маслехуддин М., Дикхил Ф.Х. (1999) Использование материалов для обработки поверхности для повышения долговечности бетона. J Mater Civil Eng. 11(1):36–40

    Статья Google ученый

  • Уемото К.Л., Агопян В., Витторино Ф. (2001) Защита бетона акриловыми латексными красками: влияние объемного содержания пигмента на водопроницаемость.Mater Struc 34(237):172–177

    Статья Google ученый

  • McCarter WJ (1996) Оценка защитных свойств обработанных и необработанных бетонных поверхностей при циклическом увлажнении и высыхании. Building Environment 31(6):551–556

    Статья Google ученый

  • Делукки М., Барбуччи А., Черисола Г. (1997) Изучение физико-химических свойств органических покрытий для контроля деградации бетона.Construct Building Mater 11 (7–8): 356–371

    Google ученый

  • Seneviratne AMG, Sergi G, Page CL (2000) Эксплуатационные характеристики поверхностных покрытий, наносимых на бетон для контроля коррозии арматуры. Construct Building Mater 14:55–59

    Статья Google ученый

  • Jacob T, Hermann K (1998) Защита бетонных поверхностей: гидрофобные пропитки.Строительство и технологии. (март) 18–23 (доступно только на испанском языке)

  • Vries J, Polder RB (1997) Гидрофобная обработка бетона. Construct Building Mater 58(4):259–265

    Google ученый

  • Batista M (1998) Силоксан и силан — идеальные гидрофобизаторы для любых ситуаций. Recuperar Mag 23:14–19

    Google ученый

  • Брумфилд Дж. П. (1997) Коррозия стали в бетоне — понимание, исследование и ремонт, 1-е изд.E & FN SPON, Лондон

    Google ученый

  • Элен П. (2000 г.) Защита и уход за бетонной поверхностью. В: Руководство по диагностике и ремонту железобетонных конструкций (Col-legi d’Aparelladors i Arquitectes Tècnics de Barcelona, ​​Barcelona, ​​стр. 115–126 (доступно только на испанском языке)

  • Vries H, Polder RB, Borsje H (1996) Гидрофобизация бетона как защита от проникновения хлоридов.В: Бетон на службе человечества — ремонт бетона, восстановление и защита, Proceedings of an International Conference (E & FN SPON, Escócia), стр. 185–194

  • Башир П.А.М., Башир Л., Клеланд Д.Дж., Лонг А.Е. (1997) Обработка поверхности бетона: методы оценки и заявленные характеристики. Construct Building Mater 11(7–8):413–429

    Статья Google ученый

  • Basheer PAM, Montgomery FR, Long AE, Batayneh M (1990) Долговечность бетона с обработанной поверхностью.В: Защита бетона, Proceedings of an International Conference, Chapman and Hall, Лондон, стр. 212–221

  • ASTM C 595-05 (2005) Стандартная спецификация для смешанных гидравлических цементов. Американское общество испытаний и материалов, США

    Google ученый

  • ASTM C 642-97 (1997) Стандартный метод испытаний плотности, поглощения и пустот в затвердевшем бетоне. Американское общество испытаний и материалов, США

    Google ученый

  • DIN 52617–87 (1987) Определение коэффициента водопоглощения строительных материалов.Немецкий институт норм, Берлин, Германия

    Google ученый

  • Franco J, Reggiardo C, Pereira F (2003) Структурная защита и процедуры технического обслуживания. В: Руководство по восстановлению бетонных конструкций — Ремонт, усиление и защита CYTED, Сан-Паулу, стр. 447–550 (доступно на португальском и испанском языках)

  • Luping T, Nilsson L (1992) Быстрое определение коэффициента диффузии хлоридов в бетоне с помощью приложение электрического поля.ACI Mater J 89(1):49–53

    Google ученый

  • Andrade C, Castellote M, Alonso C, Gonzalez C (1999) Соотношение между колориметрической глубиной проникновения хлорида и зарядом, пройденным в тестах на миграцию типа стандарта ASTM C1201–91. Cement Concrete Res (29):417–421

  • ASTM C 1202 – 97 (1997) Стандартный метод испытаний для электрической индикации способности бетона противостоять проникновению ионов хлорида. Американское общество испытаний и материалов, США

    Google ученый

  • Нваубан С.О., Малхерон М., Тилли Г.П., Швамборн Б. (2000) Пористая структура и водотранспортные свойства строительных камней с обработанной поверхностью.Mater Struct 33(227):198–206

    Артикул Google ученый

  • Kropp J (1995) Хлорид в бетоне In: Критерии эффективности для долговечности бетона. RILEM REPORT 12, Лондон, стр. 138–164

  • Гидрофобизаторы и пропитка — MC-Bauchemie

    Общая и обязательная информация
    MC-Bauchemie очень серьезно относится к защите ваших личных данных. Мы относимся к вашим личным данным как к конфиденциальным и в соответствии с законодательными положениями о защите данных и настоящей политикой конфиденциальности.


    Ответственная сторона

    Ответственным лицом на этом веб-сайте является:

    MC-Bauchemie Müller GmbH & Co. KG
    Müllerstraße 1-8
    46238 Bottrop
    Германия

    Телефон: +49 (0) 2014 101-0
    Факс: +49 (0) 2014 101-400
    Электронная почта: info(a)mc-bauchemie.de

     

    Сотрудник по защите данных

    Мы назначили сотрудника по защите данных для нашей компании:

     

    Майкл Райзен

    Сотрудник по защите данных MC Group

    Телефон: +49 (0) 20 41 101-0

    Факс: +49 (0) 20 41 101-400

    Электронная почта: dsb(a)mc-bauchemie.de

    Сбор данных на нашем веб-сайте
    Файлы cookie
    Некоторые из наших веб-страниц используют файлы cookie. Файлы cookie не наносят вреда вашему компьютеру и не содержат вирусов. Файлы cookie помогают сделать наш веб-сайт более удобным, эффективным и безопасным. Файлы cookie — это небольшие текстовые файлы, которые хранятся на вашем компьютере и сохраняются вашим браузером.

    Большинство используемых нами файлов cookie являются так называемыми «сеансовыми файлами cookie». Они автоматически удаляются после вашего посещения. Другие файлы cookie остаются в памяти вашего устройства до тех пор, пока вы их не удалите.Эти файлы cookie позволяют распознать ваш браузер при следующем посещении сайта.

    Вы можете настроить свой браузер таким образом, чтобы он информировал вас об использовании файлов cookie, чтобы вы могли решать в каждом конкретном случае, принимать или отклонять файлы cookie. Кроме того, ваш браузер можно настроить так, чтобы он автоматически принимал файлы cookie при определенных условиях или всегда отклонял их, или автоматически удалял файлы cookie при закрытии браузера. Отключение файлов cookie может ограничить функциональность этого веб-сайта.

     

    Файлы cookie, необходимые для обеспечения электронной связи или предоставления определенных функций, которые вы хотите использовать, хранятся в соответствии со ст. 6 Параграф 1, (f) Общего регламента по защите данных. Оператор веб-сайта имеет законный интерес к хранению файлов cookie для обеспечения оптимизированного обслуживания без технических ошибок. Если также сохраняются другие файлы cookie (например, те, которые используются для анализа вашего поведения в Интернете), они будут рассматриваться отдельно в настоящей политике конфиденциальности.

     

    Передача в третьи страны за пределами Европейской экономической зоны не предусмотрена (за исключением файлов cookie от внешних компонентов, для которых это прямо указано).

    Файлы журнала сервера

    Мы автоматически собираем и сохраняем информацию в так называемых файлах журнала сервера на основании наших законных интересов (статья 6, пункт 1 (f) GDPR), которую ваш браузер автоматически передает нам. Это:

     

    — Тип браузера и версия браузера

    — Используемая операционная система

    — URL-адрес реферера

    — Имя хоста подключающегося компьютера

    — Время запроса к серверу

    — IP-адрес

     

    Эти данные не будут объединены с данными из других источников.Файлы журнала сервера хранятся не более 7 дней, а затем удаляются. Хранение данных осуществляется из соображений безопасности, т.е. для выяснения случаев злоупотреблений. Если данные должны быть отозваны по причинам доказательства, они исключаются из удаления до тех пор, пока инцидент не будет окончательно выяснен. В этот период обработка ограничена.

     

    Контактные формы

    Мы предлагаем вам контактную форму, чтобы связаться с нами на добровольной основе онлайн. В рамках контактной формы мы собираем личные данные (имя, имя, адресные данные, номера телефонов, адрес электронной почты), тему и содержание вашего сообщения, а также запрошенные вами брошюры.

    Мы используем эти данные для ответа на ваш запрос. Обрабатывая данные, мы имеем законный интерес отвечать на ваши запросы (статья 6, пункт 1 (f) GDPR). Кроме того, мы обязаны вести учет в соответствии с коммерческими и налоговыми нормами (статья 6, пункт 1 (c) GDPR).

    Данные передаются нашему поставщику услуг хостинга, который размещает веб-сайт от нашего имени. Переход на третью не происходит. Мы планируем хранить вышеуказанные данные в течение 10 лет, а затем удалить их.Передача в третьи страны за пределами Европейской экономической зоны не предусмотрена.

     

    Google Analytics

    Этот веб-сайт использует Google Analytics, службу веб-аналитики. Он управляется Google Inc., 1600 Amphitheatre Parkway, Mountain View, CA 94043, США. Google Analytics использует так называемые «куки». Это текстовые файлы, которые хранятся на вашем компьютере и позволяют анализировать использование вами веб-сайта. Информация, сгенерированная файлом cookie об использовании вами этого веб-сайта, обычно передается на сервер Google в США и хранится там.Файлы cookie Google Analytics хранятся на основании ст. 6 Параграф 1(f) Общего регламента по защите данных. Оператор веб-сайта имеет законный интерес в анализе поведения пользователей для оптимизации как своего веб-сайта, так и своей рекламы.

     

    IP-анонимизация

    Мы активировали функцию анонимизации IP-адресов на этом веб-сайте. Ваш IP-адрес будет сокращен компанией Google в Европейском союзе или другими сторонами Соглашения о Европейском экономическом пространстве перед передачей в Соединенные Штаты.Только в исключительных случаях полный IP-адрес отправляется на сервер Google в США и там сокращается. Google будет использовать эту информацию от имени оператора этого веб-сайта для оценки использования вами веб-сайта, для составления отчетов о деятельности веб-сайта и для предоставления других услуг, касающихся активности веб-сайта и использования Интернета для оператора веб-сайта. IP-адрес, переданный вашим браузером как часть Google Analytics, не будет объединен с какими-либо другими данными, хранящимися в Google.

     

    Плагин для браузера

    Вы можете предотвратить сохранение этих файлов cookie, выбрав соответствующие настройки в своем браузере.Тем не менее, мы хотели бы отметить, что это может означать, что вы не сможете пользоваться всеми функциями этого веб-сайта. Вы также можете предотвратить передачу данных, сгенерированных файлами cookie, об использовании вами веб-сайта (включая ваш IP-адрес) в Google и обработку этих данных Google, загрузив и установив подключаемый модуль браузера, доступный по следующей ссылке:

    https://tools.google.com/dlpage/gaoptout?hl=ru

     

    Возражение против сбора данных

    Вы можете предотвратить сбор ваших данных службой Google Analytics, нажав на следующую ссылку.Будет установлен файл cookie отказа, чтобы предотвратить сбор ваших данных при будущих посещениях этого сайта:

    .

    Отключить Google Analytics

     

    Дополнительную информацию о том, как Google Analytics обрабатывает пользовательские данные, см. в политике конфиденциальности Google:

    .

    https://support.google.com/analytics/answer/6004245?hl=ru

     

    Аутсорсинговая обработка данных

    Мы заключили соглашение с Google об аутсорсинге обработки наших данных и полностью выполняем строгие требования немецких органов по защите данных при использовании Google Analytics.

     

    Ютуб

    Наш веб-сайт использует плагины YouTube, которым управляет Google. Оператором страниц является YouTube LLC, 901 Cherry Ave., San Bruno, CA 94066, США. Если вы посещаете одну из наших страниц с подключаемым модулем YouTube, устанавливается соединение с серверами YouTube. Здесь сервер YouTube получает информацию о том, какие из наших страниц вы посетили. Если вы вошли в свою учетную запись YouTube, YouTube позволяет вам напрямую связать свое поведение в Интернете с вашим личным профилем.Вы можете предотвратить это, выйдя из своей учетной записи YouTube. YouTube используется, чтобы сделать наш веб-сайт привлекательным. Это представляет собой оправданный интерес в соответствии со ст. 6 Параграф 1 (f) Общего регламента по защите данных. Дополнительную информацию об обработке пользовательских данных можно найти в заявлении о защите данных YouTube по адресу https://www.google.de/intl/de/policies/privacy.

     

    Отзыв вашего согласия на обработку ваших данных

    Некоторые операции по обработке данных возможны только с вашего явного согласия.Вы можете отозвать свое согласие в любое время с будущим эффектом. Достаточно неофициального электронного письма с этим запросом. Данные, обработанные до того, как мы получим ваш запрос, могут по-прежнему обрабатываться на законных основаниях.

     

    Право на подачу жалобы в регулирующие органы

    Если имело место нарушение законодательства о защите данных, пострадавшее лицо может подать жалобу в компетентные регулирующие органы. Компетентный регулирующий орган по вопросам, связанным с законодательством о защите данных:

    Landesbeauftragte für Datenschutz und Informationsfreiheit NRW, Дюссельдорф.

     

    Право на переносимость данных

    Вы имеете право на то, чтобы данные, которые мы обрабатываем на основании вашего согласия или при выполнении контракта, автоматически передавались вам или третьему лицу в стандартном машиночитаемом формате. Если вам требуется прямая передача данных другой ответственной стороне, это будет сделано только в той мере, в какой это технически возможно.

     

    Информация, исправление, блокировка, удаление

    В соответствии со ст.15 Общего регламента по защите данных, вы имеете право в любое время получить бесплатную информацию о любых ваших личных данных, которые хранятся. Вы также имеете право на исправление, блокировку или удаление этих данных.

    Влияние нового гидрофобизатора на внутренний дефект и многомасштабную пористую структуру бетона

    Abstract

    В районах с повышенной влажностью необходимо повысить непроницаемость бетона для воды и других эрозионных растворов. Внутренние дефекты и поровые каналы бетона являются основными факторами, влияющими на водонепроницаемость и долговечность.В этой статье был приготовлен новый гидрофобный агент под названием Yellow River Engineering Consulting (YREC). Относительную степень внутренних дефектов бетона с разным возрастом отверждения и содержанием YREC оценивали с помощью ультразвукового неразрушающего контроля в качестве метода качественной характеристики, а влияние YREC на реакцию гидратации исследовали с помощью порошковой рентгеновской дифракции (XRD). Испытания на водопроницаемость и краевой угол были использованы для анализа внутренней и внешней гидрофобности, вызванной добавлением YREC, соответственно.Изменения пористой структуры матрицы бетонного раствора, вызванные YREC, были дополнительно обсуждены с применением низкотемпературной адсорбции жидким азотом (LT-NA) и порометрии с интрузией/экструзией ртути (MIP). Результаты показали, что YREC не только улучшает водонепроницаемость, но и значительно повышает механическую прочность. В случае замешивания ЖРЭЦ снижается пористость матрицы бетонного раствора, при этом развиваются преимущественно поры (микропоры и переходные поры). Основываясь на относительной степени внутренних дефектов и изменениях многомасштабной пористой структуры, функциональность и долговечность бетона с добавкой 4% YREC являются наиболее желательными.

    Ключевые слова: гидрофобизатор, внутренний дефект, непроницаемость, прочность, распределение пор по размерам

    1. Введение

    Бетон является самым основным и важным конструкционным материалом в современном обществе [1,2]. Использование низкотемпературного портландцемента широко считается эффективным методом снижения теплоты гидратации, усадки и риска растрескивания бетона плотины [3,4,5]. Низкотемпературный портландцемент является более экологичным материалом с меньшим потреблением энергии и меньшей эмиссией CO 2 при производстве, что привлекает большое внимание в области строительных материалов [6,7].Пористые бетонные материалы, как правило, содержат различные характеристики распределения пор по размерам (PSD) и трещины, эти структурные дефекты облегчают проникновение воды и других вредных растворов [8,9,10,11]. В условиях повышенной влажности повышение водонепроницаемости бетона является необходимым методом обеспечения его долговечности и функциональности.

    В настоящее время были созданы некоторые исследовательские фонды для повышения долговечности бетона путем изоляции бетона от внешней воды с помощью гидрофобной технологии.Распространенным методом является поверхностное покрытие, которое создает на поверхности бетона защитный слой, устойчивый к проникновению воды [12]. Гидрофобизирующая пропитка – еще одна обработка поверхности, которая широко используется в технике из-за наименьшего влияния на механические свойства бетона, и этот метод не задержит ход проекта [13]. Принято считать, что метод гидрофобной пропитки может обеспечить эффективный защитный слой для бетона, улучшающий непроницаемость бетона и дополнительно защищающий внутреннюю стальную конструкцию от растворенных в воде солей [14,15].Силановые и силоксановые материалы являются основным выбором для защиты бетона, и большинство исследований было сосредоточено на тестировании этих материалов и улучшении их характеристик [16,17,18,19]. Более того, даже если гидроизоляционное покрытие повреждено, вода все равно будет проникать в бетон. Чтобы лучше решить проблему проникновения воды, можно сделать внутреннюю и внешнюю часть бетона гидрофобной.

    Лучший подход состоит в том, чтобы сделать бетонные материалы гидрофобными как внутри, так и снаружи, а гидрофобную добавку вмешивать непосредственно в бетон.Хартмут Херб и др. [20] оптимизировали структуру алкилтриалкоксисиланов с точки зрения водоотталкивающих свойств и исследовали характеристики алкилтриалкоксисиланов и соответствующих продуктов реакции в бетоне. Сингх и др. [21] предположили, что добавление ZnO в цемент может уменьшить водопоглощение. Титтарелли и Морикони [22] изучили влияние добавки силана в бетон и доказали, что силан может в некоторой степени сдерживать процесс коррозии в образцах бетона без трещин.Ди Мундо [23] показал, что добавление шинной резины в цементную матрицу, очевидно, блокирует проникновение воды, а характеристики гидрофобности увеличиваются с меньшим размером зерна шинной резины. Было продемонстрировано, что введение полимерных волокон в качестве наполнителя в бетонную смесь в сочетании с методом водонепроницаемого покрытия эффективно снижает проникновение воды, и этот метод может создать новый материал с прогрессивной гидрофобностью [24,25].

    При сходных свойствах крупного заполнителя механические свойства бетонных материалов напрямую связаны с микроскопическими характеристиками (разные типы пор, разный размер пор, микродефекты) матрицы раствора [9,26,27, 28,29].Принято считать, что наиболее изменчивым сечением бетонных материалов является растворная матрица, которую также называют бетонной матрицей, окруженной крупными заполнителями [30]. Гидрофобные примеси обычно имеют гидрофобные функциональные группы в химическом составе или в продуктах химических реакций. Одним из основных факторов, влияющих на механизм прохождения воды через бетон, является структура пор. В физике сравнительно мало исследований по изменению СПМ матрицы раствора гидрофобными добавками.Для материалов на основе цемента многие исследователи также сосредоточились на кристаллической технологии и способности к самовосстановлению, чтобы заполнить или уменьшить поры и микротрещины, что и достигло снижения водопоглощения и диффузии хлоридов в бетоне [31,32,33]. Пористость, PSD, тип, пространственное распределение и сжимаемость пор оказывают существенное влияние на долговечность и механические характеристики матрицы бетона или раствора [34]. Для характеристики свойств материалов на основе цемента необходимо точно получить информацию о структуре пор.PSD материалов на основе цемента исследовали с помощью циклической ртутной интрузионной/экструзионной порозиметрии (MIP) [34]. Пипиликаки и др. [35] изучали пористую структуру образцов цемента с помощью МИП в сочетании с методом неразрушающего контроля (ядерно-магнитный резонанс), причем характеристики двух методов оценивались комплексно. Более крупная шкала размеров пор образцов бетона с высокими эксплуатационными характеристиками была охарактеризована с помощью 3D сфокусированного ионного пучка/сканирующей электронной микроскопии (FIB/SEM), и были предсказаны свойства переноса жидкости [36].Чжан и др. [37] изучали закон просачивания, связанный с PSD, с использованием изображений компьютерной томографии (КТ), а визуальные структуры пор и характеристики просачивания были получены с помощью трехмерной реконструкции и численного моделирования.

    В этом исследовании бетонные материалы с высокой гидрофобностью обрабатываются в сочетании с низкотемпературным портландцементом и гидрофобной добавкой под названием Yellow River Engineering Consulting (YREC). Далее анализируется гидрофобная модификация бетона за счет добавления YREC.Для нового гидрофобного агента для всестороннего исследования свойств используются электронный лазерный анализ размера частиц, тест на сканирующем электронном микроскопе (СЭМ), анализ химического состава и инфракрасная спектроскопия с преобразованием Фурье. Образцы бетона разного возраста отверждения были изготовлены с учетом трех видов состава. Эффект YREC оценивался по четырем аспектам бетона: степень дефектности, прочность, непроницаемость и продукты гидратации. Многомасштабные изменения пористой структуры матрицы строительного раствора, вызванные YREC, были дополнительно обсуждены с использованием низкотемпературной адсорбции жидким азотом (LT-NA) и MIP.

    2. Материалы и методы

    2.1. Подготовка гидрофобной добавки

    Для приготовления образцов бетона была выбрана гидрофобная добавка YREC. Добавка YREC представляет собой своего рода гидрофобный порошок с чешуйчатым неорганическим материалом в качестве основного материала, который обрабатывается путем дробления, контроля частиц и химической модификации. Порошок слюды в качестве подложки YREC, состоящий в основном из SiO 2 и Al 2 O 3 , сушили в печи при температуре 105 °C в течение 48 часов.Далее высушенную слюду измельчали ​​в мельнице и просеивали методом сита с отрицательным давлением с толщиной слоя 2,5 мкм. Наконец, смесь, состоящая из 98% слюды, 1% силанового связующего агента (KH550) и 1% полидиметилсилоксана (PDMS) по массе, добавляли в машину для модификации поверхности порошка и обрабатывали при температуре 60 ° C в течение 20 минут. Специфический процесс подготовки также был представлен в нашей предыдущей работе [38,39]. Лазерный анализ размера частиц проводили непосредственно на порошке YREC. Микроструктуру примеси YREC анализировали с помощью СЭМ с ускоряющим напряжением 15 кВ.Химический состав YREC анализировали на флуоресцентном спектрометре LABCENTER XRF-1800 непосредственно с использованием высушенного порошка YREC. Инфракрасная спектроскопия с преобразованием Фурье (FTIR) также была проведена на YREC для оценки функциональных групп с использованием метода прессованного диска. 1–2 мг порошка YREC тонко смешивали с 200–400 мг высушенного бромида калия и измельчали ​​порошок до размера частиц около 200 меш. Отбирали около 100 мг смеси и помещали в чистую пресс-форму, после чего прессовали в течение 1–2 мин под давлением 20 МПа в таблеточном прессе.Пока он не был спрессован в прозрачный лист, его можно было использовать для определения.

    2.2. Образцы бетона

    Цементный материал P•LH 42,5 был получен от компании Huarun (Хэнань, Китай). Принята зола-унос с удельным весом 2360 кг/м 3 . Мелкий заполнитель получали из машинного песка с модулем крупности 2,78. Крупный заполнитель представлял собой базальтовую крошку (4–20 мм), кажущаяся плотность 2780 кг/м 3 . Размер образцов 100 мм × 100 мм × 100 мм.Величина водоцементного отношения 0,50. Образец без YREC был назван L, а образцы, смешанные с YREC, были названы LY, LY-2, LY-4 и LY-6, представляющие собой добавление 2%, 4% и 6% YREC соответственно. Было разработано пять различных возрастов (3, 7, 14, 28 и 90 дней) с относительной влажностью 95% и температурой 20 °C. Пропорции смеси всего бетона указаны в . Механические свойства были проверены на испытательной машине TAW-2000 (Jinli Test Technology Co., Ltd., Цзилинь, Китай).

    Таблица 1

    Пропорции бетонных смесей (кг/м 3 ).

    9274 1351.23
    Mix Обозначение Вода Цемент летучей золы Sand Гравий гес Водно-Binder Ratio
    L 130,00 169,00 91,00 727,58 1351,23 0 0,5
    LY-2 130.00 169,00 91,00 727,58 1351,23 6,50 0,5
    LY-4 130,00 169,00 91,00 727,58 1351,23 13.00 0,5
    LY-6 130.00 169.00 91.00 91.00 92758 19.50 19.50 0.5

    2.3. Гидрофобные испытания

    Для испытания на проникновение образцы через 7, 14, 28 и 90 дней переносили на HP.4.0 полностью автоматический аппарат против проницаемости бетона. Давление воды начиналось с 0,1 МПа и увеличивалось на 0,1 МПа каждые 8 ​​ч [40]. Для испытания краевого угла образцы через 28 дней вынимали из стандартной камеры для отверждения, а краевой угол между поверхностью бетона и водой измеряли после того, как поверхность была высушена естественным путем на воздухе.

    2.4. Ультразвуковые испытания

    В готовой бетонной конструкции звуковая волна имеет большую амплитуду. Он будет быстро затухать и напрямую влиять на скорость распространения волны, когда она сталкивается с порами или трещинами.Эту особенность можно использовать для оценки дефектов бетона. Кроме того, ультразвуковой неразрушающий контроль был проведен на кубических образцах размером 100 мм для оценки степени дефектности бетона. Для характеристики дефектов внутри бетона была предложена относительная дефектность D c , которая выражалась как:

    где D c относительная степень дефектности, V t скорость волны бетона при t сут (км/с), которая удовлетворяла t < 90, V 4 2 скорость волны бетона через 90 дней (км/с).

    2.5. Многомасштабные испытания пор

    LT-NA проводили на устройстве физической адсорбции ASAP 2020 (Micromeritics Instrument Corp., Норкросс, Джорджия, США) в Университете Тинхуа. Перед измерениями LT-NA все частицы высушивали в течение 24 ч при постоянной температуре 60 °C. PSD матрицы строительного раствора была получена с использованием модели Барретта-Джойнера-Халенда (BJH) в соответствии с адсорбцией/десорбцией N 2 . Измерения проникновения ртути проводились с использованием микрометрического прибора AutoPore IV9500 (Micromeritics Instrument Corp., Норкросс, Джорджия, США). Были отобраны образцы матрицы строительного раствора из групп L и LY, размер частиц каждого из которых составляет от 5 до 10 мм через 28 дней.

    Преимущества теории фракталов в анализе поверхностей были впервые представлены в 1983 году [41,42]. Модель Френкеля-Халси-Хилла (FHH) считается эффективной и надежной для широкого круга пористых материалов [43,44]. В этом исследовании модель FHH использовалась для оценки шероховатости и сложности поверхности пор и выражалась как:

    где V – объем адсорбированных молекул газа при равновесном давлении P , V 0 – объем адсорбции монослоя, P 0 – давление насыщения газа, α – давление насыщения газа, α – давление насыщения газа фрактальное значение, δ — точка пересечения с осью y на логарифмическом графике.Логарифмические графики зависимости ln( V/V 0 ) от ln(ln( P 0 / P )) можно получить из данных LT-NA [44,45,46 ]. Фрактальная размерность поверхности рассчитывается как:

    а также

    2.6. Тест продукта гидратации

    Для тестирования продукта гидратации использовали порошковую рентгеновскую дифракцию (XRD) (Bruker D8 Advance, Bruker German, Лейпциг, Германия). Отобрали порошок цементного теста из Л, ЛУ-2, ЛУ-4 и ЛУ-6 в возрасте 28 дней. Диапазон сканирования 5–70°, размер шага 0.02°.

    3. Результаты и обсуждение

    3.1. Микроскопические характеристики и анализ элементного состава YREC

    Частицы YREC в основном распределены около 90 мкм. На частицы менее 25 мкм приходилось 10 %, а на частицы крупнее 195 мкм — 10 %. Доминирующие частицы размером от 25 до 195 мкм составляют 80%. Необходимость правильной характеристики микроструктуры YREC поможет объяснить работу материалов и взаимодействие с бетоном.Микроструктура примеси YREC с использованием СЭМ показана на рис. Две морфологии наблюдались в YREC при большом увеличении. Доминирующей структурой YREC была многослойная платформенная структура (б), на долю которой приходилось около 80%. Размер был широко распространен в диапазоне от 2 до 300 мкм. Типичная характеристика многослойной структуры платформы — слой за слоем. Содержание плоской структуры составляло около 15 % при размере 50–200 мкм, поверхность была относительно гладкой (в). Гидрофобность, вызванная YREC, основана на анализе характеристик их компонентов.Химические составы YREC перечислены в .

    Результаты SEM для компании Yellow River Engineering Consulting (YREC): ( a ) общая морфология; ( b ) многослойная платформа; ( c ) плоская конструкция.

    Таблица 2

    Химический состав по данным анализа спектра флуоресценции.

    Химическая компонент SIO 2 AL 2 O 3 K 2 O Fe 2 O 3 MgO NA 2 o SO 3 CaO Прочие
    Содержание (%) 62.3696 20.4022 70385 7.5609 5.5509 1.0453 0.8712 0.6152 0.6152 0.61689 0,2689 0.6764

    FTIR Spectrum был выбран для проведения анализа функциональных групп YREC. Этот метод хорошо известен своей высокой чувствительностью, точностью и надежностью при анализе материалов [45]. FTIR-спектр YREC показан на рис. Типичные функциональные группы были распознаны по некоторым характерным пикам при 3621.91, 3432,48, 2963,55, 1262,03, 1026, 801,76, 529,98 и 470,81 см -1 . Функциональные группы, соответствующие каждому волновому пику, также показаны на схеме . Большинство функциональных групп, полученных с помощью ИК-Фурье-спектрометра, были гидрофобными, что в сочетании с материалами на основе цемента могло обеспечить определенную водостойкость.

    Инфракрасная спектроскопия с преобразованием Фурье (FTIR) для YREC.

    3.2. Улучшение водонепроницаемости, вызванное YREC

    , представляет собой типичную диаграмму испытания угла контакта бетонной поверхности YREC, контактирующей с водой.Краевые углы LY-2, LY-4 и LY-6 составили 67 ± 2°, 82 ± 2° и 85 ± 2° соответственно. Контактный угол увеличивался с увеличением добавления YREC. Когда содержание увеличилось до 4%, содержание кремнийорганического соединения продолжало увеличиваться, и краевой угол не мог продолжать значительно увеличиваться. Когда содержание увеличилось до 4%, краевой угол не мог быть значительно увеличен путем смешивания большего количества YREC. Результаты водопроницаемости показаны на , что позволяет эффективно оценить водонепроницаемость бетона.Чем выше значение коэффициента проницаемости, тем ниже гидрофобность. Непроницаемость LY-2 удвоилась через 7 дней по сравнению с L. Более того, с увеличением дней твердения улучшился гидрофобный эффект YREC, который был более чем в 20 раз выше, чем у обычного бетона. Непроницаемость LY-4 и LY-6 была одинаковой в разном возрасте отверждения. При содержании примеси 4 % роль ИРЭЦ могла полностью выполняться.

    Контактные углы бетона через 28 дней: ( a ) LY-2; ( б ) LY-4; ( с ) LY-6.

    Водопроницаемость бетона с разным возрастом отверждения и содержанием YREC.

    3.3. Механические свойства и внутренние дефекты

    Прочность на растяжение при раскалывании и прочность на сжатие образцов бетона в группах L и LY с 3, 7, 14, 28 и 90 днями отверждения показаны в . С увеличением дней отверждения улучшалась как прочность на разрыв, так и прочность на сжатие, а прочность образца LY ​​всегда была выше, чем у образца L. Очевидно, что добавление YREC значительно повышает прочность бетона.Например, когда возраст отверждения достиг 28 дней, максимальная прочность на растяжение при раскалывании образца LY ​​составила 1,72 МПа (LY-4), в то время как прочность на разрыв при раскалывании образца L составила всего 1,36 МПа. YREC улучшил прочность бетона на растяжение при раскалывании почти на 30%. При этом порядок прочности образцов с YREC был LY-4 > LY-6 > LY-2. И прочность на разрыв при раскалывании, и прочность на сжатие были самыми высокими, когда содержание YREC составляло 4%, а при 90 днях отверждения прочность на растяжение при раскалывании LY-6 и LY-2 составляла 96.69% и 88,95% LY-4 соответственно.

    Механические свойства L и LY: ( a ) прочность на растяжение и ( b ) прочность на сжатие.

    показывает результаты ультразвукового неразрушающего контроля, включая скорость волны и относительную степень дефекта. В а скорости волн образца L при любом возрасте отверждения ниже, чем у образца LY. В 28 дней скорость волны LY-4 составила 4913 км/с, а у L всего 4218 км/с. Более того, скорость волны LY-6 была ниже, чем у LY-4, и выше, чем у LY-2, в разные дни отверждения.Результаты хорошо соответствовали механическим свойствам, из чего можно было понять, что результаты ультразвукового неразрушающего контроля могут отражать внутренние дефекты бетона, такие как поры и микротрещины. В b относительная степень дефектности D уменьшалась с увеличением количества дней отверждения, что соответствует улучшению внутренней плотности бетона. Относительная степень дефектности L была выше, чем у LY, и разница стала меньше, когда возраст отверждения достиг 28 дней, но образцы LY были еще выше, что указывало на то, что YREC явно улучшил внутреннюю плотность, особенно в ранние сроки.Относительная степень дефектности D LY-4 была самой низкой в ​​образце LY.

    Результаты ультразвукового неразрушающего контроля: ( a ) скорость волны, ( b ) относительная степень дефекта.

    Поскольку относительная степень дефектности D c была тесно связана с механическими свойствами, далее анализируется взаимосвязь, учитывающая влияние содержания YREC и возраста отверждения. Результаты показаны на , где скорость потери прочности на разрыв при раскалывании определяется уравнением (5).Скорость потери прочности на сжатие, определяемая таким же образом, выражается уравнением (6).

    Lts=fts-90-fts-tfts-90×100

    (5)

    где L ts – скорость потери прочности при раскалывании (%), f ts-t – прочность при раскалывании при t дней отверждения (км/с), которая удовлетворяла t < 90, f ts −90 — предел прочности при раскалывании при 90 днях отверждения (МПа).

    Lc=fc-90-fc-tfc-90×100

    (6)

    где L c – скорость потери прочности при сжатии (%), f c−t – прочность при сжатии при т дней твердения (км/с), выдержавших т < 90, f c −90 — прочность на сжатие при 90 днях отверждения (МПа).

    Зависимость между относительной степенью повреждения и скоростью потери прочности: ( a ) прочность на растяжение при расщеплении и ( b ) прочность на сжатие.

    Видно, что относительная степень дефектности D c соответствует экспоненциальной зависимости со скоростью потери как прочности на расщепление, так и прочности на сжатие, а коэффициент корреляции R 2 находится в пределах от 0,09807 до 0,9991. Это указывает на то, что предложенный в данной статье метод характеристики относительной степени дефектности доступен для оценки механических свойств бетона. Скорость потери как прочности на разрыв, так и прочности на сжатие может быть получена с помощью этих результатов ультразвукового неразрушающего контроля, таким образом, долгосрочная прочность бетона может быть предсказана на основе ранней прочности, что имело большое значение в инженерном масштабе.

    3.4. Характеристики пористой структуры

    3.4.1. Результаты из MIP

    Общепризнано, что анализ MIP позволяет охарактеризовать широкий диапазон размеров пор, особенно макропор в пористой среде. Пористость образцов L, LY-2, LY-4 и LY-6 составляла 18,20%, 16,08%, 14,13% и 14,51% соответственно. Весь процесс интрузии/экструзии MIP показывает, что в образцах были разные степени петли гистерезиса, среди которых гистерезис образца L был более серьезным, чем у LY-2, LY-4 и LY-6 ().Обычно считается, что в петле гистерезиса преобладают форма, кластеризация и связность пор, а характеристики петли гистерезиса обеспечивают определенное эталонное значение для оценки связности пор. Тенденция лечения интрузии показала приблизительный линейный рост для образца L YREC (а). Отверждение при интрузии имеет S-образную форму для образцов, смешанных с YREC (b, c). Это указывает на то, что образцы без YREC имели лучшую связность пор, особенно для небольших пор, соответствующих давлению внедрения более 10 МПа.Для кривых экструзии все образцы имели горизонтальную фазу. Ртуть не выходила из пор. В основном это было связано с наличием большого количества открытых пор. Для образца L соответствующее давление внедрения ртути в конце горизонтальной фазы было меньше, чем у образцов LY, что доказывает, что образец L снова имеет лучшую связность пор. Количество остатков ртути также указывает на то, что образцы матрицы раствора содержат большое количество открытых пор. В целом количество объемов открытых пор у L было больше, чем у LY-2, LY-4 и LY-6.Как большее количество ртутного остатка (больший объем открытых пор), так и лучшая связность пор создавали благоприятные условия для миграции воды.

    Кривые интрузии и экструзии ртути образцов: ( a ) L; ( б ) LY-2; ( с ) LY-4; ( д ) LY-6.

    3.4.2. N
    2 Результаты адсорбции и фрактальные характеристики пор

    Кривые изотермической адсорбции/десорбции четырех образцов матрицы строительного раствора показаны на рис.Насыщающее адсорбционное количество образца L было минимальным, и это указывало на небольшой объем пор (размер пор <180) образца. Для образцов LY значения количества адсорбции насыщения превышали 16 см 3 /г. Добавление YREC оказывает заполняющее действие и препятствует образованию более крупных пор в процессе гидратации цемента [46,47]. Основная причина заключается в том, что частицы YREC обладают определенной гидрофобностью, которая может очищать воду, и большее количество гелевых материалов может подвергаться реакции гидратации.Содержание мелких пор (размер пор < 180 нм) не увеличивалось при увеличении дозы YREC. Содержание мелких пор при 6% было очень близко к содержанию при 4%. Объем пор образцов LY, полученных адсорбцией N 2 , был больше, чем у образца L.

    Низкотемпературная жидкость N 2 результаты адсорбции/десорбции образцов групп L и LY: ( a ) L; ( б ) LY-2; ( с ) LY-4; ( д ) LY-6.

    Как показано на , все точки обычно делились на два линейных отрезка при ln(ln( P 0 / P )) = −0.50. Необходимо отметить, что значение при -0,50 соответствовало порам диаметром около 5 нм [41]. Чтобы отобразить различные аспекты характеристик пор, два различных линейных интервала были выражены как результаты различных механизмов адсорбции жидкости N 2 при низком и высоком давлении соответственно. Две фрактальные размерности, названные D 1 и D 2 , могут быть получены путем линейной подгонки двух частей данных. D 1 соответствовало монослойному покрытию в порах диаметром менее 5 нм, а D 2 соответствовало многослойному покрытию в порах > 5 нм.Средняя фрактальная размерность ( D ) была получена из линейной регрессии всего сегмента давления для оценки общей неоднородности структуры пор. Значения D , D 1 и D 2 увеличивались с увеличением добавления YREC, а образец L с минимальным значением указывает на то, что структура поверхности пор образцов LY была более сложной, чем образец L (). С увеличением содержания YREC амплитуда увеличения D 1 была больше, чем у D 2 , что доказывает, что YREC эффективно регулирует шероховатость поверхности пор менее 5 нм.В связанной сети пор микропоры определяют проницаемость, и чем сложнее структура микропор, тем лучше непроницаемость. Сложная поверхность пор может улучшить непроницаемость бетона за счет более длинных путей проникновения или перепуска жидкости. В сочетании с водопроницаемостью наблюдалась хорошая степенная зависимость между поверхностной фрактальной размерностью ( D , D 1 и D 2 ) и коэффициентом водопроницаемости ().Все коэффициенты корреляции были выше 0,9, что говорит о том, что фрактальный анализ может дать предварительный прогноз по водопроницаемости.

    Фрактальный анализ изотерм адсорбции N 2 : ( a ) L; ( б ) LY-2; ( с ) LY-4; ( д ) LY-6.

    Связь между фрактальной размерностью и проницаемостью.

    Таблица 3

    Значения фрактальной размерности для образцов групп L и LY.

    L LY-2 LY-4 LY-6
    Д 2.5515 2,5891 2,6074 2,6109
    Д 1 2,4567 2,4997 2,5621 2,5771
    Д 2 3.4.3. Многомасштабный анализ PSD

    Объемы пор, полученные из данных MIP и результатов LT-NA, показаны на . Поры размером более 100 нм были вредными порами, которые обеспечивали канал для проникновения воды [48,49].Поры диаметром более 1000 нм имели очевидное изменение, вызванное YREC. Для объемов мезопор (100–1000 нм) образцы LY были значительно меньше образцов L. YREC мало влиял на переходную пору, и объемы переходной поры были большими в каждом образце. Объемы пор размером < 10 нм в образцах LY были в 1,5–2 раза больше, чем в образце L. Объем микропор увеличивался с увеличением содержания YREC. Не было очевидной разницы между LY-4 и LY-6 для различных диапазонов размеров пор (а).Для гидрофобности бетона на цементной основе предпочтительными порами были микропоры и переходные поры, не способствующие миграции молекул воды. Вредные поры (макропоры и мезопоры) L составляли 59,05%, что было больше, чем у LY-2 (38,61%), LY-4 (28,54%) и LY-6 (29,82%). Как показано в b, сравнение PSD показало, что YREC может значительно уменьшить вредные поры в матрице строительного раствора. Для образцов LY, когда размер пор был больше 10 мкм, объем пор медленно увеличивался с увеличением диаметра пор.

    Распределение пор по размерам в сочетании ртутной интрузивной/экструзионной порозиметрии (MIP) и азотной абсорбции (NA): ( a ) объем пор с различными диапазонами размеров пор, ( b ) различные размеры пор, соответствующие возрастающему объему пор.

    3.5. Влияние YREC на реакцию гидратации

    Рентгенограммы L, LY-2, LY-4 и LY-6 через 28 дней показаны на рис. Основное образование CaCO 3 и C–S–H обнаружено при 28–29° с наибольшей интенсивностью дифракции.Для образца L небольшое количество C 2 S не участвовало в реакции гидратации и было обнаружено при 16,2°. Он отличался от образцов LY, и кристалл C-S-H образовывался при температуре около 16 °. Это указывает на то, что YREC может способствовать реакции гидратации C 2 S водой. С увеличением содержания YREC развитие кристаллов C 3 S подавлялось более сильно из-за формы пика при 26,8° для четырех образцов. Для LY-4 и LY-6 C–S–H обнаружен при 2θ = 38–39°.В пределах одного скана (диапазон 2θ = 38–39°) C 3 S и Aft были хорошо развиты в L и LY-2. Результаты еще раз показали, что YREC способствует гидратации. Кроме того, кристаллы гидроксида кальция (ГК) LY-4 лучше развивались при 11,3° по данным а. Ван и др. [50] и Haruehansapong et al. [51] сообщили, что развитие кристалла CH привело к отрицательному влиянию на прочность. Хан и др. [52] обнаружили, что уменьшение размера и количества кристаллов CH может дополнительно улучшить переходную зону на границе раздела и, таким образом, повысить плотность и прочность бетона.По этой причине прочность LY-4 была выше, чем у LY-6. Чрезмерное содержание YREC может привести к развитию кристаллов CH.

    Рентгенограммы образцов через 28 дней: ( a ) L; ( б ) LY-2; ( с ) LY-4; ( д ) LY-6.

    Вклад авторов

    Формальный анализ, Б.З. и Л.Ю.; методика, Б.З. и Л.Ю.; расследование, Р.М.; программное обеспечение, Р.М.; курирование данных, XN; формальный анализ, X.N.; написание — подготовка первоначального проекта, Б.З.; написание — обзор и редактирование, Ю.Х. и Дж.З.; методология и ресурсы, Ю.Х. и Дж.З.; надзор, QL; приобретение финансирования, QL; расследование, QL; Все авторы прочитали и согласились с опубликованной версией рукописи.

    (PDF) Влияние гидрофобизатора на цемент и бетон: обзор

    FSAET 2020

    IOP Conf. Серия: Материаловедение и инженерия. 1116 (2021).Ди Мундо, А. Петрелла и М. Нотарникола, «Поверхностные и объемные гидрофобные цементные композиты

    с добавлением резины для шин», Constr. Строить. Матер., том. 172. С. 176–184, 2018. doi:

    10.1016/j.conbuildmat.2018.03.233.

    [5] M. Medeiros и P. Helene, «Эффективность поверхностных гидрофобных агентов в снижении проникновения воды и хлорида

    ионов в бетон», Mater. Структура Констр., вып. 41, нет. 1, стр. 59–71, 2008, doi:

    10.1617/s11527-006-9218-5.

    [6] H. S. Wong, R. Barakat, A. Alhilali, M. Saleh и CR Cheeseman, «Гидрофобный бетон с использованием

    золы шлама макулатуры», Cem. Конкр. Рез., том. 70. С. 9–20, 2015. doi:

    10.1016/j.cemconres.2015.01.005.

    [7] П. Кумар Тивари, П. Шарма, Н. Шарма, М. Верма и Рохиташ, «Экспериментальное исследование

    бетона на основе метакаолина GGBS с переработанным крупным заполнителем», Матер. Сегодня Proc., нет.

    xxxx, 2020, doi: 10.1016/ж.матпр.2020.07.691.

    [8] А. К. Парашар, Н. Гупта, К. Кишор и П. А. Нагар, «Экспериментальное исследование механических свойств

    кальцинированного глиняного бетона с добавлением Bacillus subtilis», Матер. Today

    Proc., сентябрь 2020 г., doi: 10.1016/j.matpr.2020.08.031.

    [9] А. Гупта, «Исследование прочности измельченного гранулированного доменного шлака на основе геополимерного композита

    с микрокремнеземом», Матер. Сегодня Proc., нет. xxxx, 2020, doi:

    10.1016/ж.матпр.2020.06.010.

    [10] П. Шарма, Н. Шарма, П. Сингх, М. Верма и Х. С. Парихар, «Изучить влияние времени схватывания

    и прочности на сжатие цементного раствора с использованием иминодиуксусной кислоты», Матер. Today Proc.,

    2020, doi: 10.1016/j.matpr.2020.04.336.

    [11] М. Верма, Н. Шарма, П. Шарма и П. Сингх, «Оцените влияние с точки зрения времени схватывания и прочности на сжатие

    олеиновой кислоты в качестве добавки к цементу», Test Eng.Манаг., т. 2, с.

    May-June, pp. 12422–12427, 2020.

    [12] H. Justnes, H. Justnes Hedda Vikan, T. Arne Hammer, and C. Manager, SINTEF REPORT COIN P1

    Усовершенствованные вяжущие материалы SP 1.5 F Низкая пористость/проницаемость Низкая водопроницаемость

    благодаря гидрофобности SINTEF Building and Infrastructure Concrete. 2008.

    [13] X. Xue et al., «Систематическое исследование гидроизоляционных характеристик и устойчивости к хлоридам

    гидрофобного агента на водной основе силана собственной разработки для строительных растворов и бетона», Constr.

    Стр. Матер., том. 155, стр. 939–946, 2017, doi: 10.1016/j.conbuildmat.2017.08.042.

    [14] А. Р. Сулейман, А. М. Солиман и М. Л. Нехди, «Влияние обработки поверхности на долговечность бетона

    , подвергающегося физическому воздействию сульфата», Constr. Строить. Матер., том. 73, pp. 674–681, 2014, doi:

    10.1016/j.conbuildmat.2014.10.006.

    [15] И. Х. Юстнес, «Низкая водопроницаемость за счет гидрофобности», с. 36, 2008.

    [16] Т. М. Грин, «Образовательный бюллетень ACI E4-12: Химические добавки для бетона», ACI Educ.

    Бюлл., с. 17, 2013.

    [17] Б. Ян, Ф. Рен, М. Цай и К. Цяо, «Влияние нового гидрофобного агента на механические

    свойства обратной засыпки из модифицированного цементного теста», J. Mater. Рез. Техн., вып. 8, нет. 6, pp.

    5716–5727, 2019, doi: 10.1016/j.jmrt.2019.09.039.

    [18] М. Дж. Аль-Хитан, М. М. Рахман и Д. А. Чемберлен, «Разработка гидрофобного бетона

    путем добавления двухкристаллической добавки на стадии смешивания», Struct.Конкр., т. 1, с. 19, нет. 5, стр.

    1504–1511, 2018, doi: 10.1002/suco.201700254.

    [19] A. Tugrul Albayrak, M. Yasar, M.A. Gurkaynak, and I. Gurgey, «Исследование эффектов

    hydrophobic%20agent — английское определение, грамматика, произношение, синонимы и примеры

    Нанокапсула содержит белок, содержащий аминокислотную последовательность, включающую: аминокислотную последовательность, представленную SEQ ID NO: 1; и первую аминокислотную последовательность и/или вторую аминокислотную последовательность, которая добавлена ​​к вышеупомянутой аминокислотной последовательности, где первая аминокислотная последовательность может модифицировать гидрофобный спиральный домен , который начинается с N-конца, и вторая аминокислота последовательность соответствует домену, способному к убиквитинированию.

    патенты-ВОИС

    Эта маленькая молекула бензохинона очень гидрофобна , поэтому она свободно диффундирует внутри мембраны.

    ВикиМатрица

    Многие очень гидрофобные материалы, встречающиеся в природе, основаны на законе Кэсси и являются двухфазными на субмикрометровом уровне с одним компонентом воздуха.

    ЛАЗЕР-википедия2

    Кроме того, поскольку противомикробные пептиды образуют структуры с положительно заряженной поверхностью, а также с гидрофобной поверхностью, существуют также некоторые гидрофобные взаимодействия между гидрофобными областями антимикробных пептидов и цвиттерионной фосфолипидной (электрически нейтральной) поверхностью бактериальные мембраны, которые в данном случае действуют лишь как второстепенный эффект.

    ВикиМатрица

    Для целей этих критериев «поверхностно-активное вещество» означает любое органическое вещество и/или препарат, используемый в моющих средствах, который обладает поверхностно-активными свойствами и состоит из одной или нескольких гидрофильных и одной или нескольких гидрофобных групп такой природы и размера, что он способен снижать поверхностное натяжение воды, а также образовывать растекающиеся или адсорбционные монослои на границе раздела вода-воздух, а также образовывать эмульсии, и/или микроэмульсии, и/или мицеллы, а также адсорбироваться на границах раздела вода-твердое тело. .

    Евролекс-2

    Изобретение относится к способу обработки поверхностей, отличающемуся тем, что поверхность обрабатывают с использованием (а) по меньшей мере одного гидрофобизатора , (б) по меньшей мере одного сшитого органического сополимера в виде частиц, (в) по меньшей мере одного эмульгатор, без использования акрилатных или полиуретановых связующих, и сушат после обработки.

    патенты-ВОИС

    Когда из рибосом выходят вновь синтезированные белки, субстрат-связывающий домен Hsp70 распознает последовательности из гидрофобных аминокислотных остатков и взаимодействует с ними.

    ВикиМатрица

    SCPNANOPART успешно синтезировал новые разделенные каталитические системы с активным центром, расположенным в гидрофобной внутренней части , для реакций в водной среде.

    Кордис

    Исследователи из Массачусетского технологического института воспроизвели эту способность, создав текстурированную поверхность, которая сочетает в себе чередующиеся гидрофобных и гидрофильных материалов.

    ВикиМатрица

    Переключатель содержит: твердую подложку, на поверхности которой закреплены функционализированные молекулы полихлортрифенилметила (ПТМ) в состоянии радикального или анионного окисления, так что указанные молекулы образуют гидрофобную поверхность, гидрофильную поверхность или поверхность с гидрофобной области и гидрофильные области; и средство для обратимого изменения степени окисления с радикальной на анионную или наоборот локально на подложке.

    патенты-ВОИС

    Косметический препарат, содержащий водорастворимые УФ-фильтры и неионогенную, водорастворимую гидрофобно модифицированную гидроксиэтилцеллюлозу (ГЭЦ), отличающийся тем, что она связана по крайней мере с одной короткоцепочечной гидрофобной группой, содержащей (3-8) атомов углерода. атомов, особенно предпочтительно имеющих от (3 до 5) атомов углерода, и по меньшей мере одну длинноцепочечную гидрофобную группу, содержащую (9-24) атомов углерода.

    патенты-ВОИС

    Ряд мембран был приготовлен с использованием наполнителей из наночастиц различной гидрофобности .

    Кордис

    MsbA из E. coli на 36% идентичен Nh3-концевой половине MDR1 человека, что указывает на общий механизм транспорта амфифатических и гидрофобных субстратов.

    ВикиМатрица

    Исследователи также разработали новые гидрофобные покрытия , включая методы отверждения на основе растворителя, воды или УФ-излучения.

    Кордис

    В частности, в качестве наполнителя используется гидрофобный аэрогель .

    патенты-ВОИС

    В процессе выделения и очистки супероксиддисмутазы Cu/Zn (Cu/Zn-SOD) чужеродные белки удаляют из Cu/Zn-SOD с помощью гидрофобной хроматографии взаимодействия (HIC), при необходимости, после подходящей предварительной очистки.

    патенты-ВОИС

    Этот фермент катализирует следующую химическую реакцию Действие эндопептидазы с P4 Glu или Asp, P1 предпочтительно Glu > Asp, P1′ гидрофобный и P2′ Ala Этот фермент участвует в прорастании спор в Bacillus megaterium.

    ВикиМатрица

    Изобретение относится к твердым частицам гидрофобных активаторов отбеливателя формулы (1), где R означает C7-C11-алкил, а X означает -SO3Na, -COOH или -COONa.

    патенты-ВОИС

    Более крупные домены, содержащие более 300 остатков, вероятно, состоят из нескольких гидрофобных ядер .

    ВикиМатрица

    Изобретение относится к блок-сополимеру ароматического полиэфирсульфона, включающему гидрофильные сегменты, содержащие сульфокислотные группы, и гидрофобных сегмента, не имеющих сульфокислотных групп, при этом массовый процент гидрофильных сегментов составляет от 0,02 до 0,35.

    патенты-ВОИС

    Водорастворимая фармацевтическая композиция, содержащая по меньшей мере одно терапевтически активное вещество, обладающее гидрофобными свойствами, и по меньшей мере одно соединение, выбранное из сиалогликосфинголипидов, гликосфинголипидов или смеси сиалогликосфинголипидов и гликосфинголипидов

    патенты-ВОИС

    Целлюлоза и производные целлюлозы, порошковая целлюлоза, микрокристаллическая целлюлоза, чистая гемицеллюлоза и гемицеллюлоза, содержащая целлюлозу, лигноцеллюлоза, альфа-целлюлоза, наноразмерная целлюлоза, древесная мука, древесная пульпа и древесные гранулы из натуральных твердых и мягких пород древесины, в волокне, в порошке, в гранулах, фибриллированные , коллоидная, микронизированная форма или другие формы, в том числе, в частности, в сочетании с другими соединениями, в том числе неорганическими веществами, пигментами, гидрофобными веществами, бактерицидными веществами и/или другими вспомогательными материалами и добавками

    тмкласс

    Использование полисилазана для производства гидрофобно и олеофобно модифицированных поверхностей

    патенты-ВОИС

    GroEL представляет собой 14-мер с двойным кольцом и жирным гидрофобным участком на его открытии и может приспосабливаться к естественной складке субстратов размером 15-60 кДа.

    ВикиМатрица

    Текущая модель транслокации белка состоит в том, что транслокон (транслокатор) действует как канал через гидрофобную мембрану эндоплазматического ретикулума (после диссоциации SRP и продолжения трансляции).

    ВикиМатрица

    Объем рынка строительного гидрофобизатора в Северной Америке и прогноз

    Объем рынка строительного гидрофобизатора в Северной Америке и прогноз

    Объем рынка строительного гидрофобизатора в Северной Америке оценивался в 201 доллар США.16 миллионов в 2020 году и, по прогнозам, достигнет 90 123 269,69 миллионов долларов США к 2028 году, 90 124 роста со среднегодовым темпом роста 90 123 на 8,79% с 2021 по 2028 год. секторов, как ожидается, будет определять отраслевые тенденции в ближайшем будущем. Отчет о рынке строительных гидрофобизаторов в Северной Америке дает целостную оценку рынка. В отчете представлен всесторонний анализ ключевых сегментов, тенденций, движущих сил, ограничений, конкурентной среды и факторов, играющих существенную роль на рынке.

    >>> Получить | Загрузить образец отчета @ – https://www.verifiedmarketresearch.com/download-sample/?rid=171134

    Чтобы узнать больше: