Gl 5 gl 4 разница: Какая разница между моторными маслами GL-4 и GL-5?


0
Categories : Разное

Содержание

в чем разница и отличия

Классификация по составу

По своему составу смазочные жидкости подразделяются:

  • на синтетические. Они изготавливаются путем соединения природного газа и нефтепродуктов. Отличаются высокой себестоимостью и длительным сроком эксплуатации;
  • минеральные. Их производят из натуральных компонентов. Главные отличия – сравнительно низкая цена и наиболее короткий период работы;
  • полусинтетические. Они создаются на основе синтеза натуральных компонентов и синтетических смол. Занимают среднюю позицию как по ценам, так и по долговечности эксплуатации.

Классификация трансмиссионных масел по API

Классификация API была создана Американским институтом нефти (American Petroleum Institute). В основе маркировки лежит назначение масел. При разделении на классы учитываются такие параметры, как типы механизмов, разрешенные нагрузки, эксплуатационные температуры и другие характеристики. Индекс классов имеет аббревиатуру GL и следующий за ней порядковый номер.

GL-1. Базовая основа с минимальным количеством присадок. Подходит для использования в легких условиях, рекомендуется для механических коробок передач без синхронизатора с низкой скоростью вращения.

GL-2. Основа с антифрикционными присадками. Используется в условиях средних нагрузок, часто применяется при эксплуатации сельскохозяйственной техники.

GL-3. Включает масла, защищающие детали КПП от износа. Рекомендуется для многоступенчатых КПП, для конусных передач грузовиков. Подходит для работы в условиях средней тяжести.

GL-4. Смазки считаются универсальными для любых нагрузок. В маслах содержится большое количество присадок. Используется в системах коробок передач без синхронизаторов, с маленьким крутящим моментом и высокой скоростью вращения, а также в ведущих мостах.

GL-5. Масла используются в суровых условиях эксплуатации, содержат множество многофункциональных присадок с серофосфорными элементами в основе. Смазки применяются для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей, а также как универсальный смазывающий материал для различных систем механической трансмиссии.

GL-6. Отличаются соответствием высоким экологическим требованиям, максимальным количеством присадок в составе, возможностью работы в экстремальных условиях. Имеет увеличенный ресурс.

Общие характеристики смазок GL-4/GL-5

Трансмиссионные масла GL-4/5 рекомендуются для коробок передач с интегрированным дифференциалом (переднеприводные). Данные смазки отличаются высокими противоизносными свойствами и мягко воздействуют на цветные металлы. Также для них характерны перечисленные ниже функции.

  • Хорошая обработка системы трансмиссии при низкой температуре без необходимости прогревания мотора.
  • Слабая вспениваемость, позволяющая сохранять высокое качество смазки даже на максимально допустимых оборотах.
  • Сниженное значение потери КПД на трении, что позволяет уменьшить расход топлива.
  • Высокие антизадирные и противоизносные характеристики, что позволяет использовать трансмиссионные масла на тяжелых грузовых машинах.
  • Сохранение рабочего ресурса долгие годы за счет действенного противостояния коррозийным и окислительным процессам.
  • Сохранение работоспособности мотора даже при попадании внутрь конденсата.

ROLF TRANSMISSION PLUS 75W-90 GL-4/GL-5

Универсальное трансмиссионное масло на синтетической основе с передовым пакетом присадок и специальными модификаторами трения. Отличается высокими эксплуатационными характеристиками. Обладает хорошей антиокислительной и термической стабильностью, низкой температурой застывания, высоким индексом вязкости, отличной текучестью.

Подходит для автомобилей и других транспортных средств, требующих применения масел классов API GL-4 и GL-5. Применяется в несинхронизированных и синхронизированных КПП, коробках отбора мощности внедорожной, грузовой и легковой техники, раздаточных коробках.

Масло GL-4 и GL-5 в чем разница?

Главное отличие трансмиссионных масел GL-4 и GL-5 — это количественный показатель противозадирных присадок. Масла GL-5 содержат примерно в два раза больше противозадирных присадок по сравнению с маслами GL-4, поэтому они часто используется в условиях высокого давления, и ударных нагрузок, например, в дифференциалах передней или задней оси.

Это подтверждается технической документацией непосредственно от производителей пакетов присадок.

Пакет присадок Afton HiTec 385. Товарное масло GL-4 и GL-5 получается изменением количества присадки в масле. Масло GL-5 должно содержать примерно в 2 раза больше присадок.

В качестве противозадирных присадок используются компоненты на основе серы и фосфора. Эти добавки предназначены для предотвращения появления эффекта микросваривания контактирующих поверхностей при точечных высоких температурах, которые возникают в условиях  экстремальных нагрузок (Extreme Pressure – экстремальное давление). Это особенно актуально в гипоидных парах, где нагрузки кратно выше из-за малого пятна контакта рабочих поверхностей.

Однако, добавки серы и фосфора в зависимости от их количества в масле могут иметь неблагоприятное свойство: они могут окислять детали из бронзы, меди или их сплавов. Это воздействие может иметь катастрофические последствия для колец синхронизатора коробки передач. Поэтому не рекомендуется использовать GL-5 в коробке передач, если это не предписано производителем коробки передач.

Применение GL-4 и GL-5

  • GL-4 предназначено для работы в ручных синхронизированных коробках переключения передач, или в слабо нагруженных гипоидных передачах, при указании на это от производителя узла.
  • GL-5 предназначено для эксплуатации в гипоидных передачах, функционирующих в тяжелых условиях и при ударных нагрузках. Может применяться в МКПП только при указании на это от производителя МКПП.
  • GL-5 не заменяет GL-4, и наоборот.

oil-star.ru – мы предлагаем только качественные масла.

5 1 голос

Рейтинг статьи

Отличие трансмиссионного масла GL-4 и GL-5


  Масла стандарта API GL-4 используются для конических и гипоидных передач (коробка передач), а также для дифференциалов ведущих мостов, работающих при умеренных скоростях и нагрузках.
Масла же стандарта API GL-5 используется для высоко скоростных гипоидных передач и ведущих мостов, работающих при высоких температурах и тяжелых нагрузках.

  Основное различие между этими маслами – 

содержание противозадирной присадки.

  В большинстве трансмиссионных масел импортного и отечественного производства используются присадки, содержащие серу, фосфор, галогены и чаще всего хлор. Такой состав агрессивно воздействует на металл, образуя соединения, имеющие меньшее сопротивление срезу при работе и более низкую температур плавления, чем чистые металлы. Впоследствии предотвращается заедание и схватывание соприкасающихся поверхностей.

В масла GL-4 добавлены противозадирные компоненты средней активности, с концентрацией до 4%
В масла GL-5 добавлены противозадирные присадки высокой активности, и их концентрация составляет уже до 

6%.

  Большая концентрация обеспечивает лучшие противозадирные свойства, защиту в условии высоких нагрузок и давлений. Серо-фосфорные присадки создают защитное покрытие на деталях трансмиссии. Во время работы контакт между трущимися элементами происходит через это покрытие и тем самым детали защищены от износа. Однако, при контакте c цветными металлами  это покрытие оказывается более прочным, чем поверхность деталей из меди или других мягких деталей. В результате происходит износ не только защитного слоя, но и поверхности элемента из мягкого металла. Использование масел категории API GL-5 в коробках, где требуется применение масел API GL-4, вызывает появление меди в масле в 2-4 раза больше, чем при применении масел API GL-4. Как правило, в результате такого взаимодействия первыми под удар  попадают синхронизаторы, сделанные из меди. Они подвержены повышенному износу, при использовании смазочных материалов с высоким содержанием серо-фосфорных присадок.

 Подведем итоги:

  На практике нет четкого функционально разделения между этмим маслами. В первую очередь, при выборе трансмиссионного стоит руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля.

Из опыта применения я могу дать ряд общих рекомендаций выбору трансмиссионного масла:

— API GL-4 — используется в основном в коробках передач. Допускается использование также в КПП с интегрированными дифференциалом (передний привод). В мостах старых образцов техники может также использоваться 

API GL-4, при этом стоит руководствоваться рекомендациями производителя. Техника, работающая под тяжелыми и ударными нагрузками, чаще всего не допускает использование API  GL-4

— API GL-5 — используется в редукторах и раздатках. Использование в КПП может привести к выводу из строя медных сиехронизаторов.

API GL-4+ и API GL-4/5 — для КПП с интегрированным дифференциалом (передний привод). Эти масла обладают лучшими противоизносными свойствами и не так агрессивно воздействуют на цветные металлы. 

Сравнение трансмиссионного масла 75w 90 GL-4 и GL-5. Что лучше? | SUPROTEC

Технические жидкости, использующиеся в механических коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах – называются трансмиссионными маслами.

Технические жидкости, использующиеся в механических коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах – называются трансмиссионными маслами. Классификация трансмиссионных масел имеет схожую структуру с моторными. Но в отличие от них ключевыми параметрами являются: термоокислительная способность, смазывающая функция, антикоррозионный эффект, а так же вязкостные характеристики. Кроме этого, трансмиссионное масло, по аналогии с моторным, имеет маркировку. На упаковке присутствуют классификация SAE и API, а также возможные допуски от отдельных автопроизводителей.

Технология производства СУПРОТЕК Атомиум

Первое, чем трансмиссионное масло Супротек Атомиум отличается от большинства конкурентов – это стопроцентная синтетическая основа (не полусинтетика). Масло класса API GL 4/5 предназначено исключительно для механических КПП, раздаточных коробок и дифференциалов.

Применение в ступенчатых передачах и бесступенчатых КПП категорически запрещено.

Кроме этого, трансмиссионное масло GL 4/5 Suprotec Atomium может использоваться на автомобилях предыдущего поколения, с большим пробегом. Производство технической жидкости осуществляется исключительно в Германии под надзором концерна Rowe mineralaloelwerk. Стоит отметить, что в состав продукта входит пакет инновационных присадок, которые включают не меньше 5% сложных эфиров и поли-альфа-олефинов. Отдельный ценный пункт рецептуры – это отсутствие продуктов гидрокрекинга.

Трансмиссионное масло 75w90 Gl 4/5 разрабатывалось с полным учётом климатических и других особенностей российских дорог: качества топлива, интенсивным режимом езды по загруженным магистралям и скоростным загородным трассам. Отдельно хочется отметить, что температура вспышки масла 192°C, а температура потери текучести -44°C. Таким образом, мы получаем хороший рабочий диапазон в 236°.

75W90 – что это и оптимально ли для России?

В зависимости от типа вашей трансмиссии, климатических и иных условий эксплуатации, интенсивности использования следует подбирать определённый вид технической жидкости. Рассмотрим наиболее распространённый продукт – трансмиссионное масло 75w90.

Первая цифра и буквенное обозначение W (winter, зима) указывает нам на степень текучести при отрицательных температурах. Чем меньше значение, тем более текуча будет жидкость на морозе. Показатель 75 приравнивается к -40 °C.

Вторая цифра – это диапазон вязкости. Его ещё называют летней характеристикой. Показатель 90 соотносится с плюсовой температурой 35 °C. При этом стоит отметить, что уровень нагрева механизмов может достигать 100 °C.

Температурный диапазон 75° наиболее оптимальный вариант для климатических условий России, ну почему не был создан продукт с ещё более широкими границами действия, к примеру, от -60 до +45,50 °C.

Ответ кроется в характеристике смазывающей способности трансмиссионного масла. Для поддержания баланса вязкости в различных температурах режимах используют специальные пакеты присадок. Другими словами, слишком жидкое масло при отрицательных температурах чувствует себя отлично, но при этом хуже защищает и смазывает шестерни, с другой стороны, слишком вязкое масло – это потеря мощности трансмиссии, расходование энергии на выдавливание трансмиссионной жидкости из-под зубьев. Соблюсти баланс в этой дилемме удалось лишь в данном температурном диапазоне. Есть и другие вариации трансмиссионных жидкостей. К примеру, для жаркого южного климата и сильных нагрузках с высокими скоростями можно применять трансмиссионное масло с параметрами 85w140.

Масло для механической коробки GL 4 – особенности

Трансмиссионное масло API GL 4 — создано для средненагруженных передач. Основная сфера использования – механические коробки передач (manual gear oil), механизмы со спирально-коническими передачами. Кроме этого, эксплуатация данного вида масла может производиться в трансмиссионных передачах гипоидного типа. При этом значительный показатель скорости должен быть компенсирован небольшим или умеренным крутящим моментом.

Ключевым моментом для категорий масел API GL-4 является то, что серо-фосфорных присадок в них в два раза меньше, по сравнению с техническими жидкостями GL-5. Наличие данных категорий присадок позволяет создавать уникальная защитное покрытие. Рабочий контакт между движущимися элементами трансмиссии осуществляется непосредственно через эту защитную плёнку. Детали сохраняется от износа. Повышается эксплуатационный ресурс.

Стоит отметить, что большее содержание серо-фосфорных присадок может негативно сказаться на деталях трансмиссии, состоящих из медных сплавов и других мягких материалов. Их износ в таком случае увеличивается в 1,5-2 раза. Купить трансмиссионное масло GL-4 для своего авто можно лишь в том случае, если производитель машины указал свободное применение в паспорте эксплуатации.

Трансмиссионная жидкость GL 5 – сфера применения

Трансмиссионное масло API GL 5 — используется в сильно нагруженных передачах. В основном технические жидкости с такими стандартами применяются в гипоидных передачах, на малых крутящих оборотах, но в сочетании с высокой скоростью. Кроме этого, элементы трансмиссии могут подвергаться кратковременным ударным нагрузкам. Стандарт GL 5 – это большое содержание серо-фосфорсодержащей противозадирной присадки.

Таким образом, трансмиссионное масло пятой серии обеспечивает лучшие противозадирные свойства, а также защиту в условиях высоких нагрузок и давления. Но в той же мере нельзя на 100% утверждать, что стандарт GL-5 полностью перекрывает показатели модификации GL-4.

Здесь в первую очередь нужно учитывать материал изготовления трансмиссионных деталей, технологические особенности работы, степень текущего износа, интенсивности текущей эксплуатации мостов и агрегатов.

Сравнение масел GL 4 и GL 5 – можно ли заменить одно другим?

Назначение масел GL-4 – это стабильная работа конической трансмиссии и гипоидных видов передач. Максимальное контактное напряжение — это 3000 МПа, при этом температура до 150°C. В целом можно сказать, что это коробки передач переднеприводных легковых автомобилей. Купив в магазине трансмиссионное масло GL 5, вы обеспечите эффективную работу гипоидной передачи совместно с ударными нагрузками. При этом напряжение может превышать отметку в 3000 МПа.

Стоит отметить, что переход с GL-4 на GL-5 и обратно не допустим – это разные масла с разными свойствами и назначением. Как уже было обозначено выше ключевая особенность — это содержание серо-фосфорных присадок. В стандарте GL-4 их в два раза меньше. Поэтому если в КПП вместо GL-4 заливается GL-5, то наблюдается быстрое появление медной стружки, так как синхронизаторы в основном делаются из меди и её сплавов, а серо-фосфорные присадки их мгновенно убивают.

Таблица-рейтинг сравнения характеристик трансмиссионного масла GL-4 и GL-5


Критерии

API GL-4

API GL-5

Присадки (серо-фосфорные)

4%

6,5%

Тип КПП

Средненагруженные,

Коническая трансмиссия

Сильнонагруженные,

Гипоидная передача с ударными нагрузками

Максимальное напряжение

До 3000 МПа

Свыше 3000 МПа

Крутящий момент и скорость

Умеренный крутящий момент и значительная скорость

Малый крутящий момент в сочетании с высокой скоростью

Дата публикации: 23-04-2018 Дата обновления: 01-02-2021

Юрий Лавров (Руководитель департамента научно-технического развития) Кандидат-технических наук. Работал начальником научно-исследовательской лаборатории кафедры ДВС 12 лет ВМА им.Кузнецова. Руководитель департамента научно-технического развития

В чем разница между GL-4 и GL-5?

Трансмиссионные масла разных стандартов нередко вызывают недоумение у автомобилистов. Поговорим о маслах GL-4 и GL-5, обсудим их особенности и определим, в чем их разница.

Как выбрать трансмиссионное масло?

Минеральная смазка в экономическом плане выгоднее. Однако, не стоит гнаться за дешевизной. При покупке необходимо брать во внимание основные характеристики различных типов масел.

Для легковых автомобилей используются две группы трансмиссионных масел: GL-4 и GL-5. Масла GL-4 подходят для переднеприводных автомобилей ВАЗ, а GL-5 можно использовать для других российских машин. Узнать, какое именно масло подходит для вашего автомобиля, нетрудно. Достаточно заглянуть в руководство по его эксплуатации.

Стандарты GL-4 и GL-5 предназначены для определенных машин. Залив не то масло в автомобиль, можно в скором будущем столкнуться с необходимостью серьезного ремонта двигателя. Если подходящей документации у вас под рукой не оказалось, лучше посоветуйтесь с сотрудником сервиса.

Основные отличия между GL-4 и GL-5

Базовое отличие синтетических и минеральных масел кроется в показателе вязкости и проценте противозадирных присадок (серно-фосфорных соединений) в их составе. В GL-4 их всего 4%, а в GL-5 — существенно больше (6,5%). Большое количество присадок могут привести к коррозии элементов, содержащих медь. Почему так происходит? Серно-фосфорные элементы создают на деталях специальное покрытие, защищающее от износа. Но есть один нюанс: это покрытие — прочнее меди, что приводит к истиранию этого мягкого металла.

Специалисты рекомендуют использовать GL-4 в синхронизированных КПП, а для главной передачи или моста — GL-5. В случае применения неподходящего масла чаще всего страдают синхронизаторы, которые изготавливаются именно из меди. Смазочный материал с большим количеством серо-фосфорных присадок ведет к их разрушению.

Выводы

  1. Правильным будет использовать тот стандарт трансмиссионного масла, который указал производитель в инструкции по применению авто.
  2. Всегда возите с собой запас масла того же типа, что вы обычно используете. Это необходимо для тех случаев, когда уровень смазки в коробке передач резко снижается, и требуется срочно добавить смазочный материал.

В чем отличие gl4 от gl5 — АвтоТоп

Масла стандарта API GL-4 используются для конических и гипоидных передач (коробка передач), а также для дифференциалов ведущих мостов, работающих при умеренных скоростях и нагрузках.
Масла же стандарта API GL-5 используется для высоко скоростных гипоидных передач и ведущих мостов, работающих при высоких температурах и тяжелых нагрузках.

Основное различие между этими маслами – содержание противозадирной присадки.

В большинстве трансмиссионных масел импортного и отечественного производства используются присадки, содержащие серу, фосфор, галогены и чаще всего хлор. Такой состав агрессивно воздействует на металл, образуя соединения, имеющие меньшее сопротивление срезу при работе и более низкую температур плавления, чем чистые металлы. Впоследствии предотвращается заедание и схватывание соприкасающихся поверхностей.

В масла GL-4 добавлены противозадирные компоненты средней активности, с концентрацией до 4%.
В масла GL-5 добавлены противозадирные присадки высокой активности, и их концентрация составляет уже до 6%.

Большая концентрация обеспечивает лучшие противозадирные свойства, защиту в условии высоких нагрузок и давлений. Серо-фосфорные присадки создают защитное покрытие на деталях трансмиссии. Во время работы контакт между трущимися элементами происходит через это покрытие и тем самым детали защищены от износа. Однако, при контакте c цветными металлами это покрытие оказывается более прочным, чем поверхность деталей из меди или других мягких деталей. В результате происходит износ не только защитного слоя, но и поверхности элемента из мягкого металла. Использование масел категории API GL-5 в коробках, где требуется применение масел API GL-4, вызывает появление меди в масле в 2-4 раза больше, чем при применении масел API GL-4. Как правило, в результате такого взаимодействия первыми под удар попадают синхронизаторы, сделанные из меди. Они подвержены повышенному износу, при использовании смазочных материалов с высоким содержанием серо-фосфорных присадок.

На практике нет четкого функционально разделения между этмим маслами. В первую очередь, при выборе трансмиссионного стоит руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля.

Из опыта применения я могу дать ряд общих рекомендаций выбору трансмиссионного масла:

API GL-4 — используется в основном в коробках передач. Допускается использование также в КПП с интегрированными дифференциалом (передний привод). В мостах старых образцов техники может также использоваться API GL-4, при этом стоит руководствоваться рекомендациями производителя. Техника, работающая под тяжелыми и ударными нагрузками, чаще всего не допускает использование API GL-4

API GL-5 — используется в редукторах и раздатках. Использование в КПП может привести к выводу из строя медных сиехронизаторов.

API GL-4+ и API GL-4/5 — для КПП с интегрированным дифференциалом (передний привод). Эти масла обладают лучшими противоизносными свойствами и не так агрессивно воздействуют на цветные металлы.

При замене масла мы всегда хотим выбрать для наших машин самое лучшее, как собственно бывает при выборе чего-то для себя или своей семьи. Однако является ли лучшее допустимым и приемлемым? Работает ли тут поговорка о том, что лучшее враг хорошего. Точно таким же вопросом можно задаться при выборе, сравнении и покупке трансмиссионного масла GL4 и GL5. Можно ли одно заменить другим или нельзя, а если можно, то в каких случаях?

Чем различаются трансмиссионные масла GL4 и GL5

Стандарт API GL-4 определен для трансмиссионных масел, используемых для конических и гипоидных передач коробок передач и агрегатов ведущих мостов, работающих в условиях умеренных скоростей и нагрузок.

Стандарт API GL-5 — для высокоскоростных гипоидных передач и ведущих мостов, работающих при высоких температурах и подвергающиеся кратковременной ударной нагрузке.

Получается что масла API GL-5 обеспечивают лучшие противозадирные свойства, защиту в условии высоких нагрузок и давлений. Однако не корректно утверждать, что масла API GL-5 перекрывают и улучшают показатели по стандарту API GL-4.

Дело в том, что классификация трансмиссионных масел, не учитывает конструкторских особенностей всех коробок передач. Можно даже утверждать обратное, повышенно количество присадок от задиров отрицательно влияет на элементы КПП.

Можно ли залить GL4 вместо GL5 и наоборот

Начнем все объяснять по порядку. Первоначально, а именно несколько десятков лет назад, производители смазочных материалов использовали свинцовые добавки для защиты от износа. Впоследствии они были заменены на серо-фосфорные пакеты присадок из-за норм экологичности. Но при этом сера одновременно полезный и вредный элемент для металлов. Да, она способствует изменению прочностных характеристик, при этом как в самом металле, так и в качестве порошка в присадках масла на его поверхности. Но сера же вызывает и повышенную коррозию, особенно для деталей из меди и других мягких металлов. Что на счет коррозии, то вопрос решился около 20 лет назад, когда были разработаны пакеты присадок для нейтрализации коррозии от серо-фосфорных добавок. Но выявились проблемы другого характера.

Основное отличие масел категории API GL-4 в том, что серо-фосфорных присадок в нем вдвое меньше, чем в маслах API GL-5. Примерно 3 процента, против 6.

Да, серо-фосфорные присадки создают защитное покрытие на деталях трансмиссии. Во время работы деталей, сопряжение между ними происходит через это самое покрытие. В итоге детали защищены от износа. Но вот в чем дело, при работе медных деталей оказывается, что это покрытие из присадок более прочное, чем поверхность деталей из меди (мягких металлов). В результате защитный слой работает как абразив, на поверхности мягкого металла появляются микроцарапины и задиры. То что должно сохранять металл, провоцирует его разрушение.

Ряд исследований впоследствии показали, что при использовании масел категории API GL-5 в коробках, где должно применяться API GL-4, вызывает излишнее появлении меди в объеме масла. Все это связано с истиранием поверхности деталей из меди и попаданием ее в это масло. Показатель меди был в 2-4 раза больше для GL-5, нежели для GL-4.

Ну, а если принимать во внимание, что как правило синхронизаторы сделаны из меди и они подвержены повышенному износу, то некоторые производители смазочных материалов, указывая стандарт API GL-4 / 5, прямо пишут, что продукт не предназначен для коробок передач с синхронизаторами! *Если такой надписи нет, то вполне возможно применение для КПП с синхронизаторами.

С другой стороны стандарт API GL-5 уже не всегда отвечает требованиям современной техники, что вызвало появление нового международного стандарта SAE J2360. Соответственно возникает закономерный вопрос, насколько трансмиссионные масла API GL-4/5, содержащие умеренный пакет противозадирных присадок и допустимые для коробок передач с синхронизаторами, хороши для применения в других высоконагруженных агрегатах. Однако это уже тема другой статьи.

Что представляют собой масла GL 5? Это трансмиссионные смазки, которые весьма популярны в России. У множества легковушек с передним приводом трансмиссия соединяется с основной передачей. В КПП необходимо лить качественное трансмиссионное масло, иначе эксплуатация транспортного средства будет затруднена.

Коробки переключения передач заключают в себе шестеренки, имеющие форму цилиндра. Шанс появления задиров достаточно невысокий. Масло для АКПП должно располагать малым вязкостным индексом. Во всем мире оно известно как ATF. В легковушки и грузовики, оснащенные механическими коробками, нужно лить обычное трансмиссионное масло.

Как выбрать смазку для трансмиссии

Сегодня в коробку переключения передач можно залить как синтетическое, так и минеральное трансмиссионное масло. Синтетика воздействует на шестеренки агрегата так же, как и минералка. Последняя стоит гораздо дешевле. Выбор масла для коробки нужно делать, принимая во внимание:

  • нагрузку на агрегат;
  • скорость для относительного скольжения.

Различия между трансмиссионными маслами заключаются в вязкостном индексе, концентрации присадочных элементов. Антизадирные добавки состоят из сернистых компонентов. При интенсивной эксплуатации КПП они модифицируют поверхность запчастей из металла. На них образуется тончайшая пленочка, защищающая детали от изнашивания.

В настоящее время в легковушки льют трансмиссионные масла GL (четыре и пять). Такая маркировка масел соответствует классификации API, являющейся зарубежной. Четвертый API GL оптимально подходит для заливки в российские ВАЗы. Для прочих отечественных автомобилей необходимо применять другое масло API GL (пять). Кроме того, сегодня можно купить универсальное масло GL4/5.

Водитель имеет возможность без труда узнать, какое масло лучшим образом подойдет для его авто. Для этого требуется заглянуть в каталог либо эксплуатационное руководство. Множество неопытных автомобилистов полагает, что GL5 более хорошее автомасло, если сравнивать его с «ГЛ-4». Правда ли это?

Сравнение данных смазок некорректно, потому как они предназначаются для разных машин. Если налить «ГЛ-5» в трансмиссию ВАЗ 2109, автомобильные синхронизаторы сломаются. Лучшее автомасло для данной машины – «ГЛ-4». Игнорирование рекомендаций изготовителя может привести к поломке транспортного средства.

И та, и другая смазка отличается хорошим качеством. Однако использовать эти нефтепродукты не по назначению нельзя. Вы же не хотите осуществлять капремонт машины? Если сомневаетесь в собственном выборе, посоветуйтесь с сотрудником автомобильного сервиса.

Подкатегории «ГЛ-5»

Автомасло «ГЛ-5» подразделяется на три подкатегории (соответственно с SAE):

  • 85w Сюда входит минералка от компаний «Норси», «Лукойл», «Рексол»;
  • 80w В эту категорию включены минеральные смазки, которые отличаются от нефтепродуктов из первой группы меньшей вязкостью. Автомасла изготавливаются фирмами «Спектрол-Форвард», «Велс», «Мобил», Texaco. Последняя компания производит смазку Kixx Geartec LSD. LSD расшифровывается как «дифференциал, проскальзывание которого ограничено». Kixx Geartec LSD – распространенная в РФ смазка;
  • 75w Сюда входят синтетические и полусинтетические нефтепродукты, произведенные за рубежом такими фирмами, как «Тебойл», Energear, «Мотулгир».

После выбора лучшего по эксплуатационным особенностям продукта нужно решить не менее значимую задачу. Требуется подобрать смазку, имеющую оптимальный вязкостный индекс. К примеру, автомасла, соответствующие по SAE классу 140, возможно использовать лишь в жарких климатических условиях. Для РФ больше подходят смазки класса SAE 90. Лучший вариант – использовать универсальные расходники. Синтетическое масло 75w90 обеспечит качественное смазывание трансмиссионных запчастей даже в низкотемпературных условиях.

Различие «ГЛ-4» и «ГЛ-5»

В чем разница между четверым и пятым GL? Отличие между ними заключается в том, что «ГЛ-4» содержит лишь четыре процента антизадирных добавок, состоящих из серных и фосфорных элементов. В «ГЛ-5» входит шесть с половиной процентов присадочных компонентов. Ввиду этого смазки имеют отличия по назначению. Пятый GL, также называемый гипоидным автомаслом, нужно заливать в высоконагруженные КПП. Лучше всего этот нефтепродукт подходит для гипоидных передач. В этом и заключается основное различие.

Наиболее грамотный подход – это использовать смазки, рекомендованные автопроизводителем. Если изготовитель машины написал в руководстве, что в трансмиссию нужно лить гипоидное масло, значит, покупайте GL-5. Заливка нефтепродукта, отличного от гипоидного, может привести к возникновению разнообразных неполадок. Так и до капремонта недалеко.

Покупайте расходники только у официальных продавцов. В противном случае вы рискуете нарваться на подделку. Она неспособна обеспечить достаточную защиту трансмиссионных запчастей от изнашивания.

Gl4 gl5 в чем разница

Масла стандарта API GL-4 используются для конических и гипоидных передач (коробка передач), а также для дифференциалов ведущих мостов, работающих при умеренных скоростях и нагрузках.
Масла же стандарта API GL-5 используется для высоко скоростных гипоидных передач и ведущих мостов, работающих при высоких температурах и тяжелых нагрузках.

Основное различие между этими маслами – содержание противозадирной присадки.

В большинстве трансмиссионных масел импортного и отечественного производства используются присадки, содержащие серу, фосфор, галогены и чаще всего хлор. Такой состав агрессивно воздействует на металл, образуя соединения, имеющие меньшее сопротивление срезу при работе и более низкую температур плавления, чем чистые металлы. Впоследствии предотвращается заедание и схватывание соприкасающихся поверхностей.

В масла GL-4 добавлены противозадирные компоненты средней активности, с концентрацией до 4%.
В масла GL-5 добавлены противозадирные присадки высокой активности, и их концентрация составляет уже до 6%.

Большая концентрация обеспечивает лучшие противозадирные свойства, защиту в условии высоких нагрузок и давлений. Серо-фосфорные присадки создают защитное покрытие на деталях трансмиссии. Во время работы контакт между трущимися элементами происходит через это покрытие и тем самым детали защищены от износа. Однако, при контакте c цветными металлами это покрытие оказывается более прочным, чем поверхность деталей из меди или других мягких деталей. В результате происходит износ не только защитного слоя, но и поверхности элемента из мягкого металла. Использование масел категории API GL-5 в коробках, где требуется применение масел API GL-4, вызывает появление меди в масле в 2-4 раза больше, чем при применении масел API GL-4. Как правило, в результате такого взаимодействия первыми под удар попадают синхронизаторы, сделанные из меди. Они подвержены повышенному износу, при использовании смазочных материалов с высоким содержанием серо-фосфорных присадок.

На практике нет четкого функционально разделения между этмим маслами. В первую очередь, при выборе трансмиссионного стоит руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля.

Из опыта применения я могу дать ряд общих рекомендаций выбору трансмиссионного масла:

API GL-4 — используется в основном в коробках передач. Допускается использование также в КПП с интегрированными дифференциалом (передний привод). В мостах старых образцов техники может также использоваться API GL-4, при этом стоит руководствоваться рекомендациями производителя. Техника, работающая под тяжелыми и ударными нагрузками, чаще всего не допускает использование API GL-4

API GL-5 — используется в редукторах и раздатках. Использование в КПП может привести к выводу из строя медных сиехронизаторов.

API GL-4+ и API GL-4/5 — для КПП с интегрированным дифференциалом (передний привод). Эти масла обладают лучшими противоизносными свойствами и не так агрессивно воздействуют на цветные металлы.

При замене масла мы всегда хотим выбрать для наших машин самое лучшее, как собственно бывает при выборе чего-то для себя или своей семьи. Однако является ли лучшее допустимым и приемлемым? Работает ли тут поговорка о том, что лучшее враг хорошего. Точно таким же вопросом можно задаться при выборе, сравнении и покупке трансмиссионного масла GL4 и GL5. Можно ли одно заменить другим или нельзя, а если можно, то в каких случаях?

Чем различаются трансмиссионные масла GL4 и GL5

Стандарт API GL-4 определен для трансмиссионных масел, используемых для конических и гипоидных передач коробок передач и агрегатов ведущих мостов, работающих в условиях умеренных скоростей и нагрузок.

Стандарт API GL-5 — для высокоскоростных гипоидных передач и ведущих мостов, работающих при высоких температурах и подвергающиеся кратковременной ударной нагрузке.

Получается что масла API GL-5 обеспечивают лучшие противозадирные свойства, защиту в условии высоких нагрузок и давлений. Однако не корректно утверждать, что масла API GL-5 перекрывают и улучшают показатели по стандарту API GL-4.

Дело в том, что классификация трансмиссионных масел, не учитывает конструкторских особенностей всех коробок передач. Можно даже утверждать обратное, повышенно количество присадок от задиров отрицательно влияет на элементы КПП.

Можно ли залить GL4 вместо GL5 и наоборот

Начнем все объяснять по порядку. Первоначально, а именно несколько десятков лет назад, производители смазочных материалов использовали свинцовые добавки для защиты от износа. Впоследствии они были заменены на серо-фосфорные пакеты присадок из-за норм экологичности. Но при этом сера одновременно полезный и вредный элемент для металлов. Да, она способствует изменению прочностных характеристик, при этом как в самом металле, так и в качестве порошка в присадках масла на его поверхности. Но сера же вызывает и повышенную коррозию, особенно для деталей из меди и других мягких металлов. Что на счет коррозии, то вопрос решился около 20 лет назад, когда были разработаны пакеты присадок для нейтрализации коррозии от серо-фосфорных добавок. Но выявились проблемы другого характера.

Основное отличие масел категории API GL-4 в том, что серо-фосфорных присадок в нем вдвое меньше, чем в маслах API GL-5. Примерно 3 процента, против 6.

Да, серо-фосфорные присадки создают защитное покрытие на деталях трансмиссии. Во время работы деталей, сопряжение между ними происходит через это самое покрытие. В итоге детали защищены от износа. Но вот в чем дело, при работе медных деталей оказывается, что это покрытие из присадок более прочное, чем поверхность деталей из меди (мягких металлов). В результате защитный слой работает как абразив, на поверхности мягкого металла появляются микроцарапины и задиры. То что должно сохранять металл, провоцирует его разрушение.

Ряд исследований впоследствии показали, что при использовании масел категории API GL-5 в коробках, где должно применяться API GL-4, вызывает излишнее появлении меди в объеме масла. Все это связано с истиранием поверхности деталей из меди и попаданием ее в это масло. Показатель меди был в 2-4 раза больше для GL-5, нежели для GL-4.

Ну, а если принимать во внимание, что как правило синхронизаторы сделаны из меди и они подвержены повышенному износу, то некоторые производители смазочных материалов, указывая стандарт API GL-4 / 5, прямо пишут, что продукт не предназначен для коробок передач с синхронизаторами! *Если такой надписи нет, то вполне возможно применение для КПП с синхронизаторами.

С другой стороны стандарт API GL-5 уже не всегда отвечает требованиям современной техники, что вызвало появление нового международного стандарта SAE J2360. Соответственно возникает закономерный вопрос, насколько трансмиссионные масла API GL-4/5, содержащие умеренный пакет противозадирных присадок и допустимые для коробок передач с синхронизаторами, хороши для применения в других высоконагруженных агрегатах. Однако это уже тема другой статьи.

Что представляют собой масла GL 5? Это трансмиссионные смазки, которые весьма популярны в России. У множества легковушек с передним приводом трансмиссия соединяется с основной передачей. В КПП необходимо лить качественное трансмиссионное масло, иначе эксплуатация транспортного средства будет затруднена.

Коробки переключения передач заключают в себе шестеренки, имеющие форму цилиндра. Шанс появления задиров достаточно невысокий. Масло для АКПП должно располагать малым вязкостным индексом. Во всем мире оно известно как ATF. В легковушки и грузовики, оснащенные механическими коробками, нужно лить обычное трансмиссионное масло.

Как выбрать смазку для трансмиссии

Сегодня в коробку переключения передач можно залить как синтетическое, так и минеральное трансмиссионное масло. Синтетика воздействует на шестеренки агрегата так же, как и минералка. Последняя стоит гораздо дешевле. Выбор масла для коробки нужно делать, принимая во внимание:

  • нагрузку на агрегат;
  • скорость для относительного скольжения.

Различия между трансмиссионными маслами заключаются в вязкостном индексе, концентрации присадочных элементов. Антизадирные добавки состоят из сернистых компонентов. При интенсивной эксплуатации КПП они модифицируют поверхность запчастей из металла. На них образуется тончайшая пленочка, защищающая детали от изнашивания.

В настоящее время в легковушки льют трансмиссионные масла GL (четыре и пять). Такая маркировка масел соответствует классификации API, являющейся зарубежной. Четвертый API GL оптимально подходит для заливки в российские ВАЗы. Для прочих отечественных автомобилей необходимо применять другое масло API GL (пять). Кроме того, сегодня можно купить универсальное масло GL4/5.

Водитель имеет возможность без труда узнать, какое масло лучшим образом подойдет для его авто. Для этого требуется заглянуть в каталог либо эксплуатационное руководство. Множество неопытных автомобилистов полагает, что GL5 более хорошее автомасло, если сравнивать его с «ГЛ-4». Правда ли это?

Сравнение данных смазок некорректно, потому как они предназначаются для разных машин. Если налить «ГЛ-5» в трансмиссию ВАЗ 2109, автомобильные синхронизаторы сломаются. Лучшее автомасло для данной машины – «ГЛ-4». Игнорирование рекомендаций изготовителя может привести к поломке транспортного средства.

И та, и другая смазка отличается хорошим качеством. Однако использовать эти нефтепродукты не по назначению нельзя. Вы же не хотите осуществлять капремонт машины? Если сомневаетесь в собственном выборе, посоветуйтесь с сотрудником автомобильного сервиса.

Подкатегории «ГЛ-5»

Автомасло «ГЛ-5» подразделяется на три подкатегории (соответственно с SAE):

  • 85w Сюда входит минералка от компаний «Норси», «Лукойл», «Рексол»;
  • 80w В эту категорию включены минеральные смазки, которые отличаются от нефтепродуктов из первой группы меньшей вязкостью. Автомасла изготавливаются фирмами «Спектрол-Форвард», «Велс», «Мобил», Texaco. Последняя компания производит смазку Kixx Geartec LSD. LSD расшифровывается как «дифференциал, проскальзывание которого ограничено». Kixx Geartec LSD – распространенная в РФ смазка;
  • 75w Сюда входят синтетические и полусинтетические нефтепродукты, произведенные за рубежом такими фирмами, как «Тебойл», Energear, «Мотулгир».

После выбора лучшего по эксплуатационным особенностям продукта нужно решить не менее значимую задачу. Требуется подобрать смазку, имеющую оптимальный вязкостный индекс. К примеру, автомасла, соответствующие по SAE классу 140, возможно использовать лишь в жарких климатических условиях. Для РФ больше подходят смазки класса SAE 90. Лучший вариант – использовать универсальные расходники. Синтетическое масло 75w90 обеспечит качественное смазывание трансмиссионных запчастей даже в низкотемпературных условиях.

Различие «ГЛ-4» и «ГЛ-5»

В чем разница между четверым и пятым GL? Отличие между ними заключается в том, что «ГЛ-4» содержит лишь четыре процента антизадирных добавок, состоящих из серных и фосфорных элементов. В «ГЛ-5» входит шесть с половиной процентов присадочных компонентов. Ввиду этого смазки имеют отличия по назначению. Пятый GL, также называемый гипоидным автомаслом, нужно заливать в высоконагруженные КПП. Лучше всего этот нефтепродукт подходит для гипоидных передач. В этом и заключается основное различие.

Наиболее грамотный подход – это использовать смазки, рекомендованные автопроизводителем. Если изготовитель машины написал в руководстве, что в трансмиссию нужно лить гипоидное масло, значит, покупайте GL-5. Заливка нефтепродукта, отличного от гипоидного, может привести к возникновению разнообразных неполадок. Так и до капремонта недалеко.

Покупайте расходники только у официальных продавцов. В противном случае вы рискуете нарваться на подделку. Она неспособна обеспечить достаточную защиту трансмиссионных запчастей от изнашивания.

В чем разница? — Rx Механик

Замена трансмиссионного масла – важная процедура для вашего автомобиля, и вы должны получить продукт с правильными характеристиками для вашего автомобиля. Говоря о спецификациях, у нас есть класс GL в классификации API, которая знакомит нас с gl4 и gl5.

Многие люди хотят знать о функциональности этих двух масел и о том, можно ли их использовать взаимозаменяемо. Мы предоставим дополнительную информацию о типах масел, чтобы помочь вам сориентироваться в этой теме.

Что означает GL в масле?

Отправной точкой в ​​обсуждении GL4 и GL5 является расшифровка значения GL. Это означает трансмиссионную смазку, показывающую обозначение продукта, предназначенного для коробки передач автомобиля. Под классом GL вы найдете другие типы масел с номерами от 1 до 6.

Масло GL1 не содержит противозадирных присадок. EP означает экстремальное давление, а присадки улучшают характеристики масла в различных условиях. Масло GL2 содержит жирные вещества, а масло GL3 содержит мягкие противозадирные присадки.

Что касается основных компонентов этой статьи, то и GL4, и GL5 имеют противозадирные присадки, но в последнем их больше, что обеспечивает более высокий рейтинг противозадирных присадок. Наконец, у вас есть GL6, который подходит для гипоидных передач с большим вылетом.

В чем польза добавок? Некоторое время назад свинец был основной добавкой в ​​редукторных маслах, что способствовало снижению скорости износа зубчатых передач. Результатом стали отличные рабочие характеристики трансмиссионного агрегата и повышенная долговечность.

Однако свинец оказал неблагоприятное воздействие на окружающую среду, что привело к постепенному отказу от него в пользу смеси фосфора и серы.Комбинация создает защитное покрытие на металлических поверхностях шестерни, предотвращая истирание и ударные нагрузки.

Что такое GL4?

Обозначение масла GL4 — автомобильное, в котором используются гипоидные или спирально-конические шестерни. Транспортные средства имеют умеренные скорости и нагрузки для оптимальной работы этой утилиты. В зависимости от марки масла, некоторые из них могут работать с небольшими транспортными средствами, в то время как другие являются универсальными и подходят как для небольших, так и для тяжелых транспортных средств.

Целью GL4 в основном являются механические коробки передач и трансмиссии.

GL4 против GL3; в чем разница? Трансмиссионное масло GL3 также используется в спирально-конических зубчатых передачах, но содержит меньше противозадирных присадок, чем GL4. Можно ли использовать их взаимозаменяемо? Вы можете использовать GL4 в системах GL3, чтобы извлечь выгоду из поддержки высоких нагрузок и противоизносных свойств первого.

Что такое GL5?

Подбрасывая монету в этом обсуждении, мы представляем вам трансмиссионное масло GL5. Он имеет экстремальное номинальное давление, что является одной из причин его предпочтения для высокоскоростных и высоконагруженных применений.Его целью в основном являются гипоидные передачи автомобильных осей.

Вы можете считать GL5 эквивалентом трансмиссионного масла GL4, хотя и в большем масштабе. Вы можете использовать его в качестве замены GL4, так как они имеют схожие характеристики. Gl5 и GL6 — еще одна важная точка сравнения. GL6 идеально подходит для автомобилей с гипоидными передачами с большим смещением шестерни, например, в самоблокирующихся дифференциалах.

MIL-PRF-2105E — это военный GL5, выпущенный где-то в середине 1990-х годов. Это в основном для использования на военных транспортных средствах.

Отличия Gl4 и Gl5

Основное различие между GL4 и GL5 в том, что в первом содержится больше присадок для повышения его экстремального давления. Присадками в данном случае являются соединения фосфора и серы. Они помогают, создавая жертвенный слой на поверхностях зубчатых колес, чтобы снизить скорость их износа.

Другим отличием является их использование, поскольку GL4 подходит для тяжелых условий эксплуатации гипоидных передач без коэффициента ударной нагрузки. С другой стороны, вы используете GL5 для высоконагруженных гипоидных передач с ударными нагрузками.Кроме того, он не предназначен для использования на коробке передач. GL4 и GL5 работают в условиях высокого давления, хотя последний имеет высокую совместимость с окружающей средой с экстремальным давлением.

Часто задаваемые вопросы

В: Можно ли использовать GL5 вместо GL4?

GL5 и GL4 имеют схожие свойства и содержат приличное количество присадок для повышения их предела прочности при экстремальном давлении. Вы можете использовать GL5 вместо GL4, хотя это не означает, что вы должны это делать. Для наилучшей работы трансмиссионной системы вашего автомобиля используйте рекомендованный тип масла.

В: Что лучше; GL4 или GL5?

В случае с редукторными маслами класса GL мы взвешиваем лучшие по их номинальному давлению. Масла GL5 занимают первое место в рейтинге экстремальных давлений из-за высокого содержания серы и фосфора. Тот факт, что вы можете использовать его в смеси с маслом GL4, показывает, что оно является лучшим в своей категории.

В: Могу ли я использовать GL4 в дифференциале?

Дифференциал представляет собой набор автомобильных шестерен, передающих мощность от двигателя к колесам. Чтобы дифференциал работал эффективно, его нужно смазывать.GL4 отлично справляется с коробками передач, трансмиссиями, дифференциалами и раздаточной коробкой. Масло GL4 универсально, если учесть множество областей его применения.

В: Что означает GL4 в трансмиссионном масле?

В соответствии со спецификациями API у нас есть масла GL, классифицированные по номинальному давлению. GL4 — это класс масла, то есть трансмиссионная смазка класса 4. Эта четверка означает, что оно имеет приличный уровень присадок серы и фосфора, что увеличивает его экстремальное давление. Масло является одним из лучших в рейтинге экстремальных давлений, уступая только маслу GL5.

В: Безопасен ли желтый металл GL4?

Желтые металлы относятся к меди, бронзе и латуни, которые вы найдете в системах с низкой нагрузкой, например, в мотоциклах. Недостатком желтых металлов в шестернях является то, что они могут подвергаться коррозии при воздействии таких элементов, как сера. Вы можете найти следы металлов в масле. GL4 содержит серу, предназначенную для повышения его износостойкости. Однако это же соединение вызывает коррозию желтых металлов.

В: Является ли GL5 синтетическим?

Синтетические масла прекрасно обслуживают ваши шестерни и, как правило, чисты.Масло GL5 имеет синтетические версии с минеральными присадками, такими как фосфор и сера, которые улучшают его характеристики. Найдите подходящего продавца трансмиссионного масла, чтобы приобрести подходящий продукт для вашего автомобиля.

В: Какой вес у трансмиссионного масла GL5?

Большую часть времени вы найдете масло GL5 с весом 80W-9. Этот код веса показывает его толщину в различных условиях. 80 — это толщина масла в зимних условиях, а 90 — при 100 градусах Цельсия. Глядя на его показатели производительности, понимаешь, что GL5 отлично справляется с экстремальными условиями.

В: Безопасен ли желтый GL5?

Желтый сейф относится к трансмиссионным маслам, не вызывающим коррозии желтых металлов шестерен, которые содержат медь, латунь и бронзу. GL5 имеет присадки серы и фосфора для повышения его предела экстремального давления. Сера разъедает желтый металл; таким образом, GL5 не является безопасным для желтого цвета.

Последнее слово

Приобретая трансмиссионное масло для своего автомобиля, целесообразно свериться со спецификациями, чтобы убедиться, что вы приобрели правильный продукт. При обсуждении GL4 и GL5 мы узнаем, что для повышения эффективности масла содержат добавки серы и фосфора.Выберите правильный продукт для своих шестерен в соответствии с рекомендованной производителем спецификацией для продления срока службы.

Чем отличается GL‑4 от GL‑5? Масло трансмиссионное: от зубной боли Расшифровка вязкости

Трансмиссионные масла

разных стандартов часто вызывают недоумение у автомобилистов. Поговорим о маслах GL-4 и GL-5, обсудим их особенности и определим, в чем между ними разница.

Как выбрать трансмиссионное масло?

Минеральная смазка экономически более выгодна.Однако не стоит гнаться за дешевизной. При покупке нужно учитывать основные характеристики различных видов масел.

Для легковых автомобилей применяются две группы трансмиссионных масел: GL-4 и GL-5. Масла GL-4 подходят для переднеприводных автомобилей ВАЗ, а масла GL-5 можно использовать для других автомобилей российского производства. Узнать, какое именно масло подходит для вашего автомобиля, несложно. Достаточно посмотреть инструкцию по его эксплуатации.

Стандарты

GL-4 и GL-5 предназначены для конкретных машин.Залив в автомобиль неподходящее масло, вскоре вы можете столкнуться с необходимостью серьезного ремонта двигателя. Если под рукой нет подходящей документации, лучше обратиться к сотруднику службы.

Основные различия между GL-4 и GL-5

Основное отличие синтетических масел от минеральных заключается в показателе вязкости и процентном содержании противозадирных присадок (серно-фосфорных соединений) в их составе. В GL-4 их всего 4%, а в GL-5 значительно больше (6.5%). Большое количество присадок может вызывать коррозию медьсодержащих элементов. Почему это происходит? Серно-фосфорные элементы создают на деталях специальное покрытие, защищающее от износа. Но есть один нюанс: это покрытие прочнее меди, что приводит к истиранию этого мягкого металла.

Специалисты рекомендуют использовать GL-4 в синхронизированных коробках передач, а GL-5 для главной передачи или моста. В случае использования неподходящего масла чаще всего страдают синхронизаторы, которые изготовлены именно из меди.Смазка с большим количеством серно-фосфорных присадок приводит к их разрушению.

выводы

  1. Правильно будет использовать тот стандарт трансмиссионного масла, который производитель указал в инструкции по эксплуатации автомобиля.
  2. Всегда носите с собой запас масла того же типа, которым вы обычно пользуетесь. Это необходимо, когда уровень смазки в редукторе резко падает и требуется срочная необходимость долить смазку.

Замена автомобильного масла, основной смазки, предотвращающей приведение в негодность металлических деталей, соприкасающихся друг с другом, является очень важной процедурой.В статье пойдет речь о трансмиссионном масле.

Роль масла в коробке передач

Давайте для начала разберемся, зачем так необходимо масло для коробки. Заглянем внутрь детали.

То, что редуктор имеет насаженные на валы шестерни, которые, в свою очередь, вращаются на подшипниках, и то, что шестерни контактируют друг с другом через зубья — это все мы знаем.

Забываем, что высокое давление и значительное продольное скольжение негативно влияет на трансмиссионную жидкость, разрушает масляную пленку в зоне контакта трущихся деталей, приводит к заклиниванию металла и, как следствие, к разрушению всего.

Важная собственность

Для устранения негативного воздействия окружающей среды и неизбежных процессов механики предназначено вязкое масло со специальными присадками … Оно способно обеспечить безопасность и малую восприимчивость масляной пленки к различным воздействиям. Также будет полезно знать, что еще на этапе производства шестерни и другие детали коробки покрываются фосфатом.

Что касается присадок, то трансмиссионные жидкости для коробок содержат те же вещества, что и моторные масла.Речь идет о противоизносных, вязкостно-температурных, антикоррозионных и других присадках. Только в трансмиссионной жидкости эти самые присадки подмешаны в других пропорциях.

Кроме того, чтобы укрепить масляную пленку, сделать ее прочнее, в жидкость добавляют соединения хлора, цинка, серы и фосфора — словом, целую кучу из таблицы Менделеева. С другой стороны, образуются прочные оксидные пленки, отлично противостоящие высокому давлению и механическим воздействиям.

Типы масляных основ
Как и моторное масло, трансмиссионная жидкость имеет три разновидности или типа основ.Синтетические, полусинтетические и минеральные основы. Рассмотрим каждую из основ в отдельности, выясним их назначение и роль.

Синтетическая основа

  • Она обладает лучшей текучестью по сравнению с минеральной. С другой стороны, при резких перепадах рабочих температур такие масла могут стать причиной нежелательных утечек через сальники коробки передач. Эта ситуация особенно актуальна для автомобилей с большим пробегом;
  • Помимо лучшей текучести, у синтетических масел есть и другие преимущества.Так, плотность синтетического масла меньше зависит от перепада температур в холодное время года , что позволяет использовать их в более широком диапазоне температур, делая их всесезонными;

Полусинтетическая основа

  • Это своего рода гибрид, комбинированный вариант, нечто среднее между полной «синтетикой» и «минералкой»;
  • Это масло предназначено для улучшения ряда свойств минеральных масел при одновременном снижении высокой стоимости синтетических.

Минеральная основа

  • Считаются наиболее потребляемыми , так сказать, популярными маслами, ввиду их дешевизны;
  • Чтобы хоть как-то улучшить качество минеральных масел, туда добавляют определенное количество присадок с высоким содержанием серы.

Получается, что синтетические масла лучше по качеству, чем минеральные, но по гораздо более высокой цене. Полусинтетика находится где-то посередине, что дает возможность сэкономить.

Важно: помните, что ни в коем случае нельзя смешивать «синтетику» с минеральной основой или наоборот!

Отличие масла по типу коробки
Кроме того, масла необходимо различать по своим свойствам. На сегодняшний день известно два типа масел: для АКПП и для МКПП. Этим они отличаются.

Для механической коробки передач

  • Масла для МКПП (или МТФ) эффективно снимают механические нагрузки, смазывают пары трения, отводят тепло и частицы ржавчины.

Имейте в виду, что все шестерни и подшипники внутри них требуют смазки погружением в масло и смазкой разбрызгиванием. В некоторых конструкциях (особенно нагруженных или сложных механизмах) даже этой смазки недостаточно. В таких случаях масло обеспечивается принудительной подачей под давлением.

Для автоматической коробки передач

  • Отличие масел для АКПП (они маркируются как ATF ) в том, что к ним применимы более высокие требования , чем к смазке для МКПП.Это масло действует как передатчик механической энергии во всей системе трансмиссии. Скорее это гидравлическая жидкость, чем обычное масло;
  • Эти масла способны не только смазывать шестерни, но и обеспечивать жидкую среду, а также плавность работы фрикционных механизмов, лучше отводить тепло и защищать от коррозии;
  • Имеют более высокий индекс вязкости и лучше противостоят пенообразованию;
  • Смазка
  • ATF оказывает более слабое воздействие на сальники и различные эластомеры, чем масло МКПП;
  • Такие масла также должны быть очень стойкими к окислению.

Этот вопрос часто задают на форумах. : можно ли использовать масло для автомата в механических коробках. В принципе, это даже лучше, но будет стоить дороже.

Таблица известных масел для АКПП

Марка Описание Назначение
Дексрон 3 Масло для автоматических трансмиссий, отвечающее последним требованиям ведущих производителей Для автомобилей с коробками Step-tronic, Type-tronic, АКПП и т. д.
Евромакс ATF Специальная жидкость для АКПП иномарок очень высокого стандарта качества Коробки Ford Merkon, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota и др.
Мобильный Delvac ATF Масло для автоматических коробок передач, исключительно хорошо работающее при отрицательных температурах Грузовые автомобили с автоматической коробкой передач, автобусы, легковые автомобили и т. д.
Тойота АТФ Масло со специальными присадками, защищающими от коррозии и чрезмерного износа Автомобильные ящики Toyota и Lexus
Хонда АТФ Масло со специальными компонентами для защиты уплотнений и уплотнительных колец Автоматические коробки передач всех моделей Honda

Классификация масел по вязкости
С основой разобрались, теперь переходим к одной из важнейших характеристик — особенностям конкретного масла и классификации по вязкости SAE и API .

Классификация API означает разделение всех известных трансмиссионных масел на 7 групп , наиболее распространенными из которых являются GL-4 (умеренные нагрузки) и GL-5 (жесткие, экстремальные нагрузки).

Классификация SAE (подробнее об этой классификации вы можете прочитать в других статьях нашего сайта) условно делит масла на 3 группы : зимние/летние/всесезонные.

Ниже мы видим таблицу, в которой перечислены самые популярные трансмиссионные масла и их вязкость, а также различные важные свойства.

Синтетика , полусинтетика

Марка масла САЕ Особенности API
Мобильный 1 SHC 75 Вт / 90 Универсал СНТ* всесезонный (предназначен для МКПП, гипоидных и других трансмиссий) ГЛ4
Лукойл ТМ-5 75 Вт / 90 Разработан специально для механических коробок передач с любыми типами передач — ПСНТ** ГЛ5
Кастрол Сантранс Трансаксл 75 Вт / 90 Полностью СНТ (назначение — МКПП, раздатка, коробка передач в блоке с главными передачами) ГЛ4
Мобильный GX 80 Вт Назначение — комбинированные коробки передач/передний привод ГЛ4
Лукойл ТМ-5 85 Вт / 90 Предназначен для МКПП/АКПП, раздаточной коробки, рулевого управления — ПСНТ ГЛ5
Тойота 75 Вт / 90 Оригинальное масло СНТ (предназначено для МКПП, гипоидных передач редуктора заднего моста, рулевой колонки) ГЛ4/ГЛ5

Замена масла в коробке передач

Трансмиссионное масло

не подлежит замене во всех марках автомобилей.Известны некоторые дорогие модели машин, в которых замена не предусмотрена самим производителем. Как правило, это автомобили с АКПП нового типа, куда жидкость заливается на весь срок службы (что совпадает со сроком службы самого автомобиля). У таких коробок передач нет даже щупа для проверки уровня.

Вот, например, модели автомобилей, в которых замена не предусмотрена:

  • На немецкие автомобили после 90-х годов выпуска устанавливаются коробки без щупа;
  • Acura RL с АКПП типа MJBA;
  • Шевроле Юкон с АКПП типа 6L80;
  • Ford Mondeo с АКПП FMX;
  • Honda CR-V последних годов выпуска и многие другие

Но все это как бы поверхностно, а на практике все немного иначе.Замена может потребоваться, если есть проблема в коробке. В любом случае потребуется диагностика (с определением уровня по сканеру и графику) и заменой лучше заняться специалистам.

Оставим в покое дорогие модели автомобилей и перейдем к обычным. Коробки этих машин рекомендуется менять после через каждые 80 тыс. км пробега , что составляет примерно 2 года. Но и здесь не все сходится.Опять же, все это относится к классическому, так сказать, сценарию, подразумевающему, что машина редко попадает в городские пробки, климат страны, где живет водитель, умеренный, а качество дорог не вызывает сомнений (т.к. в Германии, например). В нашей стране, где условия движения чуть ли не экстремальные, важно проводить замену не каждые 80 тысяч км и даже не через 40 тысяч километров, а каждые 25 тысяч. И это не громкие слова, а реалии нашей жизни.Таким образом, мы позаботимся о коробке и не дадим ей выйти из строя раньше времени.

Есть и другой вариант. Смазку можно осмотреть визуально и определить ее состояние. Так что, если заметно, что жидкость изменила цвет на более темный или приобрела запах гари, ждать плановой замены уже глупо. Срочно обратитесь в сервис, где сначала проведут диагностику, а потом поменяют масло.

Заключение

Время не стоит на месте.Появляются новые виды масел, становится доступна импортная брендовая продукция, меняются рекомендации. Автомобилист должен быть в курсе последних событий, как и специалист в любой другой области. Периодически проверяйте качество масла, проводите диагностику и состояние коробки.

В этой статье мы поговорим с вами о трансмиссионных маслах, их видах и применении. Вы узнаете, какое масло лучше на лето, а какое на зиму. Мы также поговорим об опасностях замены GL-4 на GL-5.смазка для коробок передач, которая создается на основе нефтепродуктов с добавлением присадок или путем синтеза химических элементов.

Расшифровка SAE 75w90 по вязкости

Типы масел

Почти каждый автовладелец знает, что такое трансмиссионное масло и для чего оно нужно. Одни выбирают смазку для своего автомобиля сами, другие доверяют опыту знакомых или, не заморачиваясь с этим вопросом, пользуются услугами СТО.Но не все знают, что означают буквы и цифры в названии, какие масла входят в состав и от чего зависит их цена. Масла бывают синтетические, полусинтетические и минеральные.

«Минералка» , как ее называют в народе, представляет собой дешевое трансмиссионное масло с минеральной основой в виде продуктов нефтепереработки. «Синтетика» (обозначается на коробке как Fully Synthetic) получается путем синтеза химических элементов. Основой «Полусинтетика» являются нефтепродукты с добавлением различных присадок (препаратов, которые добавляют для улучшения характеристик).В этом списке самым дорогим является синтетическое масло.

Знаете ли вы? В начале 20 века нигрол использовался в виде трансмиссионного масла. Летняя версия представляла собой остаток от транспортировки нефти, а зимняя версия состояла из битумного гудрона и дистиллятного масла.

При выборе сразу обращайте внимание на маркировку трансмиссионного масла (если оно содержит букву «W», как в SAE 75W90, то оно всесезонное), а также на цифры до и после этой буквы. Цифры до «W» показывают текучесть при низких температурах, цифры после «W» — диапазон вязкости при температуре 100 градусов. Отсутствие цифр после буквы «W» означает, что это зимнее масло. Если на этикетке нет буквы «W» (Winter), значит, вы держите в руках только летнее масло.


Расшифровка по вязкости

Перейдем к расшифровке трансмиссионных масел 75W90 по вязкости. SAE (Society of Automotive Engineers) расшифровывается как Общество автомобильных инженеров.Среди прочего, «SAE» устанавливает класс вязкости для коробки передач (именно показатель SAE регулирует, насколько «густым» или «жидким» является это масло). Раз уж мы рассматриваем трансмиссионные масла, то стоит выделить летняя , зимняя и всесезонная смазывающая жидкость. Говоря простым языком, вязкость – это способность смазки оставаться на поверхности внутренних элементов механизма, сохраняя при этом текучесть жидкости. Слишком многое зависит от вязкости масла, чтобы с ней не считаться.

Синтетическое масло 75W90 имеет оптимальную вязкость в диапазоне от -40 до +35 градусов. Если сравнивать масло 75W90 и дешевое минеральное 85W90, то последнее при температуре -12 градусов будет иметь такую ​​же вязкость, как масло 75W90 при -40. Впечатляющий? Очевидно, что в одном случае передачи будут переключаться с очень заметным усилием, а в другом — мгновенно.

Какое масло использовать летом и какое зимой

Большинство автовладельцев используют демисезонные масла, которые будут выполнять свою функцию при любой температуре.Если вы рассматриваете сезонные масла, то, в первую очередь, подбирайте масло конкретно для своей коробки передач, а уже потом – в зависимости от температуры (для суровой зимы или очень жаркого лета). На лето лучше брать масло SAE с индексом от 20 до 60, которое прекрасно себя чувствует в жару. Зимой лучше подходит трансмиссионное масло SAE класса от 0W до 25W.

Важно! Требуемый индекс вязкости для коробки передач указан в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Разница между маслами gl4 и gl-5

Прежде чем перейти к следующему разделу, следует рассмотреть температурные режимы трансмиссионных масел.


API gl-4 определено для трансмиссионных масел, используемых для трансмиссий (как конических, так и гипоидных) и узлов ведущих мостов, работающих при умеренных нагрузках и скоростях. Лучше ориентироваться на 75w90 GL-4, так как рациональнее использовать несезонное масло.

API gl-5 предназначен для высокоскоростных гипоидных трансмиссий и ведущих мостов, которые работают только при высоких температурах и подвержены кратковременным ударным нагрузкам.На правильную эксплуатацию автомобиля влияет множество факторов, но главное – это состояние двигателя, кузова и трансмиссии. Все зависит от внимательности автовладельца. Самое главное – вовремя менять масло в коробке передач.

При выборе смазки необходимо учитывать два основных фактора: силу нагрузки и относительную скорость скольжения. Полусинтетическое масло – это золотая середина между ценой и качеством. Этот состав сочетает в себе лучшие качества «синтетики» и «минералки».

Указанное трансмиссионное масло способно:

1. Обеспечивает стабильную работу трансмиссии при отрицательных температурах.

2. Продлить срок службы редуктора.

3. Сохранение производительности в широком диапазоне температур.

Наиболее рациональным вариантом будет купить полусинтетику — масло трансмиссионное 75w 90. Отсюда делаем следующие выводы: API gl-5 обеспечивает наилучшую защиту в условиях высокого давления и нагрузки.Этот тип масла соответствует требованиям стандарта gl-4. Но, к сожалению, классификация трансмиссионных масел не учитывает технологических особенностей ряда коробок передач.

Интересный факт! Несколько десятилетий назад производители смазочных материалов использовали свинцовые присадки против износа. Сейчас их заменили серно-фосфорные пакеты присадок, так как свинец негативно влиял на окружающую среду.

Итак, мы решили, что гл-5 содержит больше серно-фосфорных присадок, чем гл-4.Эти присадки создают специальное покрытие для защиты деталей трансмиссии, которое действует как «щит» от износа. Это покрытие прочнее поверхности меди и других мягких деталей, с которыми оно соприкасается. В результате мы получаем износ не только защитного слоя, но и поверхности элемента из мягкого металла. Именно поэтому некоторые производители смазок gl4 и gl5 указывают, что этот продукт не предназначен для коробок передач с синхронизаторами (делает безударным зацепление скользящей муфты с неподвижной шестерней).Синхронизаторы из меди подвержены повышенному износу при использовании смазочных материалов.

Интересно! В отечественных автомобилях синхронизаторы обычные бронзовые, выточенные на станке без какого-либо покрытия. Ведь синхронизаторы работают в достаточно тяжелых условиях и любое дополнительное покрытие очень быстро разрушается.

Сделаем следующий вывод: гл-5 предназначен больше для гипоидных передач, в которых больше трение или скольжение. Трансмиссионное масло API gl-4 больше подходит для передач, работающих в разных режимах нагрузки.Это масло предназначено больше для конических и гипоидных передач, у которых небольшой вылет оси. Подходит для коробок передач грузовых автомобилей, тракторов и автобусов.

Как видите, случаев реального вреда от гл-5 нет, но он лучше подходит для мостов, гл-4 — для блокпостов. Также следует отметить вязкость масла. Трансмиссионное масло 80w 90 проявляет нормальную вязкость при 100 градусах Цельсия, обладает хорошими несущими и низкотемпературными свойствами.

Почему замена GL-4 на GL-5 опасна

GL-4 предназначен для коробок передач, так как способен работать при умеренных нагрузках и скоростях.Гл-5 больше подходит для гипоидных передач и ведущих мостов, которые, в свою очередь, работают при высоких скоростях и больших нагрузках.

Но! Gl-5 содержит много противозадирных присадок, которые плохо смешиваются с бронзой синхронизаторов в коробке передач. Скорее всего, если залить в коробку gl-5, очень скоро машина начнет заводиться со скрежетом, а вскоре и вовсе «загнется». Следует отметить, что есть универсальные gl4 и gl5, которые будут хуже работать на мосту и коробке передач, чем чистый gl-5 или gl-4.Если хотите сэкономить, чего делать категорически не советую, то можно купить 2 л гл-4 на редуктор и 2 л гл-5 на ось. Но, опять же, это больше подходит для обычных коробок передач. Для гипоидного редуктора, и для обеспечения в них необходимого ресурса подходит только гл-5.

Теперь об опасностях. Чаще всего в сервисных центрах заливают масло gl-4 или gl-5 и в коробку передач, и в ведущие мосты, что обычно приводит к посторонним шумам и течи сальников.В чем проблема? Емкость, в которую насос в «раздатке» набирает масло, слишком мала, поэтому масло проходит через подшипник в «раздатку» или через сальник наружу. При высоких скоростях давление и тепло накапливаются. Часто это приводит к выходу из строя сальников, поэтому делаем вывод, что масло должно быть стабильным. Гл-4 следует заливать исключительно в коробку передач, а Гл-5 — в узлы ведущего моста.

Важно! Неправильно подобранные масла приводят к износу защитного слоя и поверхности элемента, состоящего из мягкого металла!

Прочитав статью, вы наверняка сможете выбрать масло на лето, зиму или всесезонную трансмиссионную жидкость.При этом не забывайте о настойчивых рекомендациях производителя вашего «железного коня». После детального изучения мы выяснили, что SAE 75W90 можно считать оптимальным всесезонным маслом на весь год, которое будет одинаково хорошо работать и в жару, и в холод. Также мы не обошли стороной гипоидное масло SAE 80W90, которое также хорошо держится как при «плюсовой», так и при «минусовой» температуре. Мы рассмотрели, в чем опасность неправильной заливки масла и чем это действие может навредить автомобилю.

В заключение хотелось бы сказать: «Не важно, дорогая у вас «синтетика» или дешевая «минералка», важно, насколько хорошо ваш автомобиль работает с таким маслом.Поэтому не забывайте, что если бы одно и то же масло подходило для всех автомобилей, то, как я думаю, производители не штамповали бы столько разновидностей трансмиссионных масел для коробок передач.

Драйверы могут найти на рынке множество различных моделей продуктов. Масло 75w90 очень популярно. В связи с этим автовладельцев очень часто интересует, что это такое, какие у него характеристики и какой марки лучше купить? Мы дадим вам ответы на эти и многие другие вопросы.

Какова роль масла в коробке передач

Прежде чем говорить о характеристиках любого масла, необходимо выяснить, какие основные задачи должна выполнять эта жидкость.Его использование на самом деле обусловлено несколькими причинами:

  • Служит смазкой для движущихся частей коробки передач, значительно снижая износ. Каждое трансмиссионное масло 75w90 создает на поверхности защитную пленку, препятствующую появлению микротрещин, вмятин и других дефектов на поверхности шестерен, а также других деталей коробки.
  • Проводит тепло. При работе всех деталей происходит сильное тепловыделение. Высокие температуры могут привести к некорректной работе коробки передач, соответственно, и ее скорой поломке.Масло этого не позволяет.
  • Эффективная защита от коррозии. Почти все металлы уязвимы к повреждающему действию окислителей. Чтобы детали редуктора не ржавели с течением времени, необходимо использовать качественное масло, не содержащее воды.
  • Работа данного агрегата связана с высоким уровнем шума, что создает дискомфорт при управлении автомобилем. Трансмиссионное масло позволяет значительно снизить вибрацию и шум от работы коробки передач.

Таким образом, состав масла должен быть достаточно жидким, чтобы гарантировать надлежащее смазывание, а также не замерзать в холодную погоду.

Параметр вязкости SAE

Одной из основных характеристик, на которую обязательно стоит обратить внимание при покупке масла, является его вязкость. Для удобства приобретения Общество автомобильных инженеров разработало стандарт, разделяющий всю продукцию на несколько групп в зависимости от параметров вязкости.

Продаваемые масла можно разделить на летние, зимние и всесезонные. Первые маркируются обычным числом (от 80 до 250), а вторые в маркировке имеют английскую букву W (от слова Winter — «зима»).На рынке доступны продукты мощностью 70 Вт, 75 Вт, 80 Вт и 85 Вт. Однако найти масла на определенный период становится все сложнее, так как их вытесняют всесезонные продукты.

Они в своем обозначении имеют сразу две цифры, разделенные буквой W. Давайте узнаем, что означает 75w90. Первая цифра 75W – это так называемый зимний расход. Параметр обозначает предельно низкую температуру, при которой масло будет выполнять поставленные задачи. Для этого масла минимальная рабочая температура составляет -40 градусов Цельсия.

Вторая цифра (90) — летний индекс вязкости. На практике он показывает максимальную температуру окружающей среды в 100 градусов Цельсия для самого масла. Согласно справочным данным, этот параметр ограничен 35 градусами Цельсия выше нуля. Теперь вы знаете температурный режим для 75w90. Исходя из этих параметров, можно сделать вывод, что масло идеально подходит для эксплуатации в умеренных широтах.

Эксплуатационные характеристики

Расшифровка трансмиссионного масла 75w90 по вязкости может быть не единственным обозначением.Многие продукты также классифицируются в соответствии с API, который обеспечивает исчерпывающую оценку трансмиссионной жидкости на основе характеристик. Всего групп шесть. В современных автомобилях используются только два из этих продуктов:

  • ГЛ-4 (или в отечественной классификации ТМ-4). Такие изделия предназначены для средненагруженных трансмиссий. Обычно этот класс масел используется в механических коробках передач, а также в механизмах, использующих спирально-конические передачи. Также масла можно использовать в гипоидных передачах, но только при малом крутящем моменте.
  • ГЛ-5 (ТМ-5). Применяются в сильно нагруженных трансмиссиях, в частности в гипоидных трансмиссиях с малым крутящим моментом, но подверженных кратковременным ударным нагрузкам. Продукция характеризуется высоким содержанием серо-фосфорсодержащей противозадирной присадки.

Многие автовладельцы смогут найти трансмиссионное масло 75w90 GL 4/5. Эти трансмиссии можно использовать в различных режимах нагрузки, при этом в большинстве своем они являются универсальным вариантом между GL-4 и GL-5.

В чем разница между маслами GL-4 и GL-5

Как упоминалось ранее, первое и самое важное отличие — область действия.GL-4 предназначен для работы в конических и гипоидных редукторах. Контактные напряжения в таких агрегатах не превышают 3000 МПа, а температура масла находится в пределах 150 градусов Цельсия.

GL-5 используется для правильной гипоидной передачи в сочетании с ударной нагрузкой. Такие устройства работают при напряжениях выше 3000 МПа. Масло используется в агрегатах с самоблокирующимся дифференциалом, обеспечивая качественную защиту деталей при высоких температурах и нагрузках.

Важной отличительной чертой ГЛ-4 является низкая концентрация серо-фосфорных добавок в составе.Они создают очень прочный защитный слой, который намного тверже, чем некоторые мягкие сплавы, такие как медь. Использование масла GL-5 в коробках, где необходимо использовать масло классом ниже, недопустимо. Это приведет к появлению большого количества металлической стружки и износу деталей.

На что обратить внимание при выборе масла

При покупке стоит ориентироваться не только на марку, цену товара, но и ознакомиться с рядом других важных характеристик товара.К ним относятся:

  • Вязкость. Трансмиссионное масло должно сохранять свою вязкость в определенном диапазоне температур, при этом правильно выполняя свои основные функции. Здесь при покупке ориентируйтесь на вышеупомянутую классификацию SAE.
  • Разница между температурой застывания и температурой вспышки должна быть максимальной. Обязательно учтите это.
  • Критическая нагрузка. Чем выше число, тем выше качество представленного товара.
  • Индекс крутости (чем выше балл, тем лучше).
  • Сварочная нагрузка. По регламенту ГОСТ параметр должен быть ниже 3 тысяч ньютонов;
  • Индикатор износа. Актуально только для продуктов класса GL-5. Качественное масло должно быть не более 0,4 миллиметра.

Это основные характеристики масла 75w90, на которые стоит обратить самое пристальное внимание.

Синтетика или полусинтетика

Водители обычно найдут на прилавках магазинов синтетические трансмиссионные масла 75w90. При этом можно найти и полусинтетику.Первые обладают лучшими показателями среди всех видов смазочных материалов. К преимуществам такой продукции относятся:

  • Оптимальный диапазон рабочих температур.
  • Сохранение текучести при воздействии минусовых температур.
  • Гидролитическая стабильность.
  • Низкая летучесть и устойчивость к окислению.
  • Долгий срок службы.
  • Высокий индекс вязкости.

Существенным недостатком для многих автовладельцев является высокая стоимость синтетики, поэтому альтернативным вариантом является полусинтетическое масло, которое немного уступает по характеристикам вышеуказанному продукту, но имеет более доступный ценник.Другими словами, разница в содержании синтетики составляет порядка 20-40 процентов, а количество присадок может отличаться на 15 процентов.

Рейтинг трансмиссионных масел 75w90

Сразу стоит отметить, что лучшее трансмиссионное масло 75w90 – это рекомендованное производителем. В техническом руководстве для вашего автомобиля вы можете найти необходимую информацию. Такие изделия разрабатываются специально для вашей иномарки, поэтому отвечают всем требованиям. Но если с деньгами туго, можно купить еще трансмиссионное масло 75w90 GL-5 или GL-4 у стороннего производителя.Описанный ниже ТОП поможет вам в этом.

Одну из лидирующих позиций в многочисленных тестах занимает продукт Motul Gear 300. Трансмиссионное масло характеризуется высоким индексом защиты от задира (60,1) и отличными сварочными характеристиками. Масляная пленка очень стабильна и поэтому оптимально минимизирует трение между деталями. Показатель износа составляет 0,75 миллиметра. Небольшой недостаток – плохие показатели вязкости при минусовых температурах.

Castrol Syntrans Transaxle очень популярен, его можно поставить на второе место.Низкотемпературная текучесть, достаточно высокая скорость заедания и сравнительно невысокая цена делают это трансмиссионное масло востребованным многими водителями. Жидкость также может похвастаться высоким коэффициентом износа (59,4).

Если по каким-то причинам вам не подходит продукция Castrol, закажите товар не менее популярного бренда. Mobil Mobilube занимает третье место. Эта марка масла обеспечивает выдающиеся вязкостно-температурные свойства, оптимальную защиту от термического разложения и окисления и способна работать в течение увеличенных интервалов обслуживания.Масло API GL4/5.

Еще одно универсальное масло по API – Total Transmission SYN FE. По степени тяжести недалеко от вышеописанных продуктов. Это 58,8, что является отличным показателем. К сожалению, водители отмечают низкую текучесть при минусовых температурах и плохую защиту от износа.

LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil имеет хорошие характеристики. Отдельно стоит отметить скорость оборота. Масло сохраняло свои эксплуатационные качества даже при температуре -40. Трансмиссия продлевает срок службы компонентов и отлично защищает компоненты коробки передач от ржавчины.

Если вашим приоритетом является снижение шума при передаче и обеспечение максимальной защиты от задиров, рекомендуем приобрести ZIC G-F TOP. Масло без проблем выдерживает экстремальные нагрузки, при этом отлично показывает себя в широком диапазоне температур. Альтернативный качественный вариант – трансмиссионное масло Transyn, главной особенностью которого является высокий уровень износа – 0,94.

Как не купить подделку

Тщательный подбор масла по его характеристикам и многочисленным параметрам будет бесполезен, если вы покупаете подделку, изготовленную в «кустарных» условиях.Такое масло не справится со своими функциями, а также может привести к ускоренному износу и дальнейшему повреждению коробки передач.

При покупке обязательно проверяйте дату изготовления, качество печати этикетки и наличие различных маркировок. Пластиковая канистра и крышка должны иметь маркировку производителя. Предварительно проверьте онлайн, как выглядит заветное масло. Вот несколько советов, которые помогут вам купить оригинальную сертифицированную продукцию.

Раздаточные коробки и ведущие мосты называются трансмиссиями.Аналогичную классификацию имеют трансмиссионные и моторные масла. Для ТМ основными свойствами являются: вязкостные характеристики, эксплуатационные и антикоррозионные свойства, а также смазывающая и термоокислительная способность.

75W-90 обзор трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло, так же как и моторное, имеет свое, которое тоже нужно уметь правильно расшифровывать. На этикетке масла присутствует классификация SAE и API , некоторые имеют классификатор ZF или MIL по спецификации , а также могут быть допуски отдельных автопроизводителей .

Все современные трансмиссионные масла должны соответствовать классификации по международному стандарту SAE J306. вязкость 75w90 наиболее часто используется среди трансмиссионных жидкостей.

Значение вязкостной характеристики 75w и 90

По SAE ТМ делятся на виды и соответственно по назначению в зависимости от вязкости. Поскольку речь пойдет о трансмиссионном масле 75W-90, то в первую очередь разберемся с его характеристиками.

75W – этот показатель известен как «зимний», показывает степень текучести при отрицательных температурах.Чем ниже значение перед буквой «w», тем более плавной будет трансмиссия в холодную погоду. Для данного типа масла порог должен быть при -40°С.

Второй показатель диапазона вязкости 90 , его еще называют «летним», свидетельствует о максимально переносимой положительной температуре наружного воздуха при температуре 100 градусов Цельсия. Сам параметр тоже не отражает истинного значения, нужно только знать, что по справочным данным этот порог будет до +35°С.

Казалось бы, почему именно масло 75W90 является наиболее приемлемым для наших широт почему бы не создать универсальное с еще более широким температурным диапазоном? Но не все так просто. Защита от трения между поверхностями шестерни напрямую связана со смазывающей способностью трансмиссионного масла. Хотя этот показатель значительно улучшается с увеличением вязкости, в силу вступает закон сопротивления, увеличиваются потери мощности передачи, за счет траты энергии на выдавливание ее из-под зубьев шестерни.Также вязкое масло на морозе становится очень густым. Менее вязкая, при минусовых температурах приятна на ощупь, но имеет менее прочную защитную пленку и худшие смазывающие свойства. Для балансировки этих двух показателей также используются специальные пакеты присадок.

В зоне умеренных температур лучше ориентироваться на класс вязкости «90», но «140», то есть ТМ, вязкость которых при 100°С не ниже 24 мм2/с, может быть предпочтительнее для жаркого южного климата или сильных нагрузок на высоких скоростях…

Трансмиссионная жидкость должна выполнять следующие функции:

  • устранять трение, задиры, задиры, питтинг (глубокую коррозию металла) и другие повреждения;
  • уменьшить потери энергии и повысить эффективность;
  • отводить тепло от поверхностей трения;
  • снижают шум и вибрацию при работе редуктора.

Поэтому ТМ 75W90 от разных производителей, конечно же, несколько отличается по своим свойствам, и, естественно, по своему ценнику.Кроме того, трансмиссионное масло 75W90 часто является синтетическим, хотя в некоторых случаях ряд производителей может указывать на его этикетке как полусинтетическое. Но на самом деле от синтетики он отличается только содержанием синтетического вещества 20% — 40% и количеством добавки от 2 до 15%.

Помимо того, что эти жидкости классифицируются по системе SAE, существует разделение трансмиссионных масел и по системе API с индексом «GL» (в русскоязычном варианте — индекс «ТМ»).

Эксплуатационные свойства ТМ

Классификация API показывает комплексную оценку трансмиссий в зависимости от эксплуатационных свойств и делится на шесть категорий. Категории отмечены индексом, что дает возможность понять область применения и уровень качества продукта. В трансмиссии легковых автомобилей на сегодняшний день применяются жидкости только двух групп – ГЛ-4 и ГЛ-5 (ТМ-4, ТМ-5 по отечественной классификации).

GL-4 (или ТМ-4) — предназначен для средненагруженных передач … Применяется в механических коробках передач и механизмах со спирально-коническими передачами. Эксплуатацию таких масел можно осуществлять в передачах гипоидного типа при значительных скоростях, но малых или умеренных крутящих моментах.

GL-5 (или ТМ-5) — применяют для тяжелонагруженных передач … Эксплуатация масла с данным стандартом осуществляется в гипоидных передачах при малых крутящих моментах в сочетании с высокими скоростями, которые подвержены кратковременным -временная ударная нагрузка.Это масло содержит большое количество серо-фосфорной противозадирной присадки.

Также очень распространено масло 75W90 с маркировкой — GL-4/5 , наличие двух индексов указывает на применение при разных режимах нагрузки и разных типах механизмов.

Спецификация MIL

Помимо классификации по API, часто используется Американская спецификация MIL . Для 75W90 это MIL-L 2105 A, B или C. Подтверждает соответствие спецификациям всесезонной трансмиссии масла , аналог API GL-4 или GL-5.

Классификатор качества трансмиссионного масла ZF

Также на канистре с маслом 75W-90 можно увидеть классификатор Z , — это система классификации для всех типов трансмиссий автомобилей … Обозначение выполнено буквами и цифрами из ZF TE-ML 01 – ZF TE-ML 14.

В чем разница между маслами GL-4 и маслами GL-5 75W-90?

Как уже было сказано чуть выше, назначение масел ТМ GL-4 (по ГОСТ 17479.2-85) — для работы в коробках передач с коническими и гипоидными передачами , работающих при контактных напряжениях до 3000 МПа и температурах масла до 150°С.По большому счету, это коробки передач для переднеприводных автомобилей. API GL-5 обеспечивает надежную работу гипоидной передачи, работающей с ударными нагрузками при напряжениях выше 3000 МПа. Применяется в коробках передач с гипоидными коническими передачами и для главных передач с карданной передачей ведущих мостов (с самоблокирующимся дифференциалом LSD). Эта трансмиссионная жидкость обеспечивает наилучшую защиту в условиях высоких нагрузок и давлений.

Ошибки при выборе ТМ 75W90 и разница между GL 4 и GL 5.

Ключевой особенностью является то, что масла 75W90 API GL-4 содержат вдвое меньше серо-фосфорных присадок , чем в аналогичных, только классом выше. Эти добавки создают на деталях специальное защитное покрытие, препятствующее износу, но это вещество еще прочнее, чем поверхность деталей из меди или других мягких сплавов. Поэтому использование ТМ не по назначению грозит износом поверхности элемента из мягкого металла. Так, в тех коробках передач, где необходимо использовать 75W90 GL-4, а заливается GL-5, происходит быстрое появление медной стружки, так как синхронизаторы сделаны из меди, а серно-фосфорная присадка их убивает.

Переход с GL-4 на GL-5 и наоборот недопустим: это разные масла с разными свойствами и назначением.

Рейтинг лучших трансмиссионных масел с вязкостью 75W90

  • Вязкость … Масло должно сохранять оптимальную вязкость как при низких температурах, так и сохранять свои вяжущие свойства при высоких температурах;
  • Температурные характеристики … Каждая жидкость имеет свою температуру застывания и температуру вспышки, ТМ должна иметь наибольший разрыв между этими показателями;
  • … Чем выше этот показатель, тем качественнее продукт;
  • Badass Index … К сожалению, норм для этого индекса нет, но чем выше это значение, тем лучше ТМ;
  • … По ГОСТу это значение должно быть не менее 3000 Н;
  • Индикатор износа . Этот критерий определяется только для масла класса GL-5, он должен быть менее 0,4 мм.
ТОП лучших трансмиссионных масел не учитывает их стоимость, а составляется на основе отзывов и сравнительных испытаний.

По многим параметрам трансмиссионное масло Motul Gear 300 75W90 занимает первое место среди всех испытуемых. Эта трансмиссия имеет самые высокие показатели защиты от задиров (индекс 60,1), налипания, стабильности масляной пленки без потери мощности двигателя, средней степени износа (0,75 мм). Хотя вязкостными характеристиками (особенно при минусовых температурах) и похвастаться не может.

Температурный тест трансмиссионных масел 75W90

Второе и третье место занимают трансмиссионные жидкости от Castrol (Синтранс) и Mobil (Mobilube).Масло Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4 применяется в коробках передач, раздаточных коробках и ведущих мостах. Обладает хорошей низкотемпературной текучестью, но по сравнению с Мобилом индекс схватывания достаточно высокий, как для жидкости этого класса, но уровень износа даже лучше, чем у Мотюль (59,4).

TM Mobil mobilube можно поставить на третье место, так как имеет хорошие результаты испытаний на уровень защиты и износа при высоких нагрузках, следовательно, обеспечивает низкие потери на трение при рабочих температурах.Но, к сожалению, имеет недостаточный показатель вязкости при минусовых температурах.

Четвертый результат при тестировании трансмиссионного масла показало масло Total Transmission SYN FE 75W-90. Отзывы об этой жидкости тоже хорошие, хотя, поскольку она универсальна – имеет API GL-4/GL-5, то подойдет не для всех коробок передач. Эта ТМ имеет уровень задира равный 58,8, что даже лучше, чем у лидера рейтинга трансмиссионных масел 75W90. Но он не может похвастаться уровнем износа и хорошей низкотемпературной вязкостью.

Масло трансмиссионное полусинтетическое LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5, также хорошо показало себя в тестах, особенно выделилось при испытании в минус 40, его текучесть при такой низкой температуре позволит коробка и редукторы работают без проблем. Однако другие важные показатели средние.

Масло синтетическое ZIC G-F TOP Мы не включаем 75W-90 в этот рейтинг, так как данных по его показателям износа очень мало, хотя температурный тест проходит хорошо.Это трансмиссионное масло можно использовать в механических коробках передач (в том числе с синхронизированными трансмиссиями) и ведущих мостах. По отзывам автовладельцев, он значительно снижает шум трансмиссии, выдерживает экстремальные нагрузки и практически не имеет недостатков.

Также нельзя не обратить внимание на масло Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 от производителя Eurol, так как, глядя на отсутствие реальных температурных испытаний и очень высокий уровень износа — 0,94, оно имеет хороший уровень потертости — 58.5 и большую популярность среди автолюбителей.

Как видите, ассортимент трансмиссионных масел 75W90 на рынке довольно большой и всегда есть что выбрать под свои нужды и доступную цену. Но помните, что выбирать нужно не потому, что сосед посоветовал, а исходя из потребностей трансмиссии вашего автомобиля и характеристик самой трансмиссионной жидкости.

Трансмиссионное масло

GL4 и GL5 — Техническое обслуживание/Ремонт

Сегодня я заменил масло в своей 5-ступенчатой ​​Toyota Matrix 2006 года на пробеге 21 тыс. миль.

В руководстве по эксплуатации указано масло 75W-90 GL4 или GL5, поэтому я использовал масло Valvoline 75W-90 GL5.

Его действительно нужно было заменить, так как масло было темным с металлическим блеском, и у этих трансмиссий было несколько ранних отказов (60-100 тыс. пробега). мою передачу из-за высокого содержания серы.

Я заглянул в ближайший магазин автозапчастей, и у них не было масел GL4.

Я не нашел упоминания об этом на сайтах Toyota или Valvoline.

Я искал в Google и нашел несколько противоречивых мнений.

Я надеюсь, что такой эксперт, как Трансман, даст мне настоящую дурь.

Заменяет ли GL5 GL4? Должен ли я искать GL4 и снова менять масло?

p.s.: Valvoline также имеет рейтинг MT-1.

Тестер #3

Так же, как и моторные масла, трансмиссионные смазки имеют срок службы.В настоящее время моторные масла имеют сервисный рейтинг SM. Этот рейтинг обслуживания превосходит предыдущие рейтинги обслуживания. Таким образом, если вместо GL4 используется GL5, вы используете трансмиссионную смазку, которая, по мнению Американского института нефти, является лучшей, и с этим соглашается Общество автомобильных инженеров.

Тестер

GL5 заменяет GL4. Выход из строя механических коробок передач редко связан со смазкой. В сливную пробку встроен магнит? Коробки передач могут выиграть от наличия внутри них магнита…

Как насчет комментариев от «дневной смены»…

Если вы хотите помешаться на этом, вы можете отнести его bobistheoilguy.com, где есть целый раздел, посвященный трансмиссионному маслу…

CircuitSmith…

Я нахожу довольно интересным, что они упоминают как GL4, так и GL5 взаимозаменяемо. Насколько я понимаю, они совершенно разные, как вы упомянули re. содержание серы в GL5 и как это влияет на латунные синхронизаторы. У вас случайно нет заводского руководства по обслуживанию, чтобы проверить, что там написано?

Мой Nissan Altima 2000 года говорит, что ему нужно масло GL4, и я использую RedLine Synthetic MT-90 75W90 GL-4 с 2002 года с очень хорошими результатами.Вы можете проверить это здесь:
Red Line Synthetic Oil

Трансмиссионное масло MT-90 75W90 GL-4

Популярно в Nissan, Mazda, Mitsubishi, VW/Audi, Lotus Elise/Exige, Toyota

Я также использую масло RedLine GL4 Tranny в своем Golf GTI 1986 года выпуска с 1990 года без каких-либо проблем. Мои переключения на 2-ю передачу все еще маслянистые даже после 225 тысяч миль

Лично я предпочел бы использовать чистое масло GL4, чем рисковать испортить синхронизаторы с GL5.

CircuitSmith… как еще одна точка данных для вас.

Я только что пошел и проверил заводское руководство по обслуживанию Toyota Corolla 1996 года. В качестве смазочных материалов для механических трансмиссий они указаны: API GL-4 или GL-5 SAE 75W-90; 2 литра всего.

Так что, в конце концов, возможно, у вас действительно все в порядке с GL-5, который вы поставили. Однако я не уверен, что модель трансивера, которую они использовали в вашем 2006 году, такая же, как и в 1996 году. Они нигде не указывают ручная модель трансивера/код для него.

Вы сказали, что в руководстве написано GL-4 или GL-5.Итак, реальный вопрос в том, почему вы не верите руководству. Я думаю, что инженеры Toyota знают лучше, чем «некоторые люди на других форумах». Если бы я использовал то, что указано в руководстве, я бы вообще не парился.

1 Нравится

«Тогда главный вопрос в том, почему вы не верите руководству».

Что ж, я верю инструкции. Я не планирую менять его, если у него хорошее ощущение переключения передач.
Мне все еще любопытно, что говорят другие на этом форуме.

«Я только что проверил заводское руководство по обслуживанию Toyota Corolla 1996 года».

Я бы подумал, что через 14 лет Тойота записала бы что-нибудь в книги, если бы не все масла GL5 были в порядке.

GL5 в прошлом травил латунные синхронизаторы из-за содержания серы, тогда как GL-4 этого не делал. Если он также помечен как MT-1, его можно использовать безопасно.

Google «Смазка латунных синхронизаторов МТ-1»

Это очень верно.Я использую GL4 в своем TR6, так как более новый GL5 выводит из строя синхронизаторы в коробке передач.

В НЕКОТОРЫХ транспортных средствах вы НЕ можете использовать GL-5, если требуется GL-4. GL-5 содержит серу. Если в трансмиссии есть латунные компоненты… сера разъедает латунь. Если трансмиссия не содержит латуни, то проблем не будет… Поскольку Toyota говорит, что использование GL-5 допустимо, в трансмиссии, вероятно, нет латуни. У моего Pathfinder 98 года была латунь в коробке передач, и Nissan дал много предупреждений о НЕиспользовании Gl-5.

Что означает API GL-4? – JanetPanic.com

Что означает API GL-4?

Обозначение API GL-4 обозначает смазочные материалы, предназначенные для мостов со спирально-коническими передачами, работающими в умеренных и тяжелых условиях скорости и нагрузки, или мостов с гипоидными передачами, работающих в умеренных условиях скорости и нагрузки.

Что такое трансмиссионная жидкость GL-4?

Phillips 66® Automotive Gear Oil GL-4 — многоцелевое автомобильное трансмиссионное масло с противозадирными свойствами API GL-4, специально разработанное для использования в некоторых механических коробках передач и ведущих мостах со спирально-коническими или гипоидными передачами, работающими при умеренных скоростях и нагрузки.

В чем разница между GL-4 и GL-5?

Основное различие между трансмиссионными маслами GL-4 и GL-5 заключается в количестве противозадирных присадок. GL-4 подходит для работы с гипоидными передачами, когда они работают в тяжелых условиях, но без ударных нагрузок. GL-5 подходит для работы с гипоидными передачами при тяжелых условиях эксплуатации и ударных нагрузках, но не для использования в коробках передач.

Можно ли использовать трансмиссионное масло GL-5 вместо GL4?

Да, вы можете использовать трансмиссионное масло GL-5 вместо GL-4. Самым важным фактом здесь является рейтинг API GL.

Что означает 80W90?

80W-90. Цифры «80W-90» относятся к классам вязкости масла. Так как оно имеет два числа, это масло имеет два класса вязкости. «W» означает «зима». Число «80» — в данном случае — означает, что масло предназначено для работы при более низких температурах.

Для чего используется трансмиссионное масло 80W90?

Приложение. Gear Oil 80W-90 предназначено для использования в дифференциалах, как гипоидных, так и самоблокирующихся, механических коробках передач, раздаточных коробках и трансмиссиях легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей, полноприводных автомобилей, грузовиков, строительной, землеройной и сельскохозяйственной техники, где требуется этот класс вязкости.

Является ли 80w90 более густым, чем 75w90?

80w90 более плотное, чем 75w90. Более плотные масла, такие как 80w90, могут хорошо работать при высоких температурах, но, с другой стороны, более жидкие масла, такие как 75w90, в целом хороши и обеспечивают достаточную защиту редуктора.

Какое масло 80W90?

Pennzoil® Axle 80W-90 — высококачественное минеральное масло для мостов, предназначенное для использования в дифференциалах и коробках передач транспортных средств, где требуются характеристики SAE 80W-90, API GL-5.

Можно ли заливать трансмиссионное масло в автоматическую коробку передач?

Хотя в некоторых механических коробках передач вместо трансмиссионного масла используются трансмиссионные жидкости, этого нельзя сказать о заправке трансмиссионного масла в автоматические трансмиссии.Трансмиссионное масло слишком вязкое для этих систем и может привести к засорению компонентов.

Плохо ли смешивать трансмиссионное масло?

Минеральные масла, ПАО и сложные эфиры можно смешивать вместе. Только синтетические масла полигликолевого типа (PG или PAG) нельзя смешивать с другими типами смазочных материалов. Они могут реагировать вместе и образовывать жевательные резинки в оболочках.

Могу ли я использовать смазочные материалы API GL-5 с активностью присадок для высокого давления?

В приложениях, требующих смазочных материалов качества API GL-4, использование смазочных материалов API GL-5 с более высокой активностью/концентрацией противозадирных присадок может повредить эти «мягкие» металлические компоненты.Оно не предназначено для использования в системах «ограниченного проскальзывания» и не содержит модификаторов трения, которые могут повлиять на правильную работу синхронизатора.

Для чего используется трансмиссионное масло 80w90?

Трансмиссионное масло

VP Classic® 80w90 GL-4 относится к классу API GL-4. Мы разрабатываем его для использования с «желтыми металлами», такими как синхронизаторы, упорные шайбы, втулки и другие компоненты, которые обычно используются как в классических механических коробках передач, так и в коробках передач.

Для чего используется трансмиссионное масло GL4?

VP Classic® GL-4 Gear Oil SAE 80W-90 — это смазочный материал API GL-4, предназначенный для использования с «желтыми металлами» в синхронизаторах, упорных шайбах, втулках и других компонентах, которые обычно используются в классических механических коробках передач и коробках передач.

Разница между красной линией GL4 и GL5? — Форум Toyota 4Runner


20.09.2018, 13:04 # 1

Участник

 

Дата регистрации: ноябрь 2017 г.

Местоположение: Батон-Руж, Луизиана

Сообщений: 75

Участник

Дата регистрации: ноябрь 2017 г.

Местоположение: Батон-Руж, Луизиана

Сообщений: 75

Разница между красной линией GL4 и GL5?


Пытаюсь купить масло для своего 4runner с механической коробкой передач.На их веб-сайте масло для дифференциала указано в категории gl5, а трансмиссионное масло — в категории gl4. Я надеялся просто купить 2 галлона Mt90 75w-90 gl-4 и залить его во все. Будет ли это нормально?

Ответьте Цитатой
20.09.2018, 13:20 # 2

Элитный член

 

Дата регистрации: март 2006 г.

Местонахождение: Монро, Нью-Йорк

Сообщений: 5 695

Настоящее имя: Скрембл

Элитный член

Дата регистрации: март 2006 г.

Местонахождение: Монро, Нью-Йорк

Сообщений: 5 695

Настоящее имя: Скрембл

Цитата:

Первоначальное сообщение от Seoirse

Пытаюсь купить масло для своего 4runner с МКПП.На их веб-сайте масло для дифференциала указано в категории gl5, а трансмиссионное масло — в категории gl4. Я надеялся просто купить 2 галлона Mt90 75w-90 gl-4 и залить его во все. Будет ли это нормально?

Я поставил Red Line MT90 в коробку передач и RL 75-90 в дифференциалы и T/C. Я думаю, у вас все будет хорошо, но 75-90 дешевле, чем MT90, поэтому вы потратите больше денег. __________________
____________

’99 4Runner — 2.7L 3RZ, 5 скоростей, 4,56 передач — поднято, заблокировано и загружено — 166 тыс. Первоначальный владелец — http://www.toyota-4runner.org/3rd-ge…ld-thread.html
’99 Limited — E-Locker- Stock (на данный момент) — 233k 2nd Owner http://www.toyota-4runner.org/3rd-ge…ted-build.html

Ответьте Цитатой
20.09.2018, 13:47 # 3

Участник

 

Дата регистрации: ноябрь 2017 г.

Местоположение: Батон-Руж, Луизиана

Сообщений: 75

Участник

Дата регистрации: ноябрь 2017 г.

Местоположение: Батон-Руж, Луизиана

Сообщений: 75

Цитата:

Первоначально Послано Схватка

Я поставил Red Line MT90 в коробку передач и RL 75-90 в дифференциалы и T/C.Я думаю, у вас все будет хорошо, но 75-90 дешевле, чем MT90, поэтому вы потратите больше денег.

На Amazon 4 литра MT90 стоят почти 60 долларов. Но это касается только трансмиссий, а не других дифференциалов. Я чувствую себя глупо, спрашивая, поскольку шестерни есть шестерни. Так что на самом деле мне было бы дешевле полностью запустить MT90.
Ответьте Цитатой
20.09.2018, 13:55 # 4

Участник

 

Дата регистрации: декабрь 2015 г.

Местонахождение: Манитоба, Канада

Сообщений: 820

Участник

Дата регистрации: декабрь 2015 г.

Местонахождение: Манитоба, Канада

Сообщений: 820

Toyota требует GL4 или GL5 для механической коробки передач и GL5 для дифференциалов.
Как правило, GL4 лучше работает в трансмиссии.

__________________
2000 4runner 4wd Auto V6 — Транскулер Tru-Cool LPD4454 серии
1991 4runner 4wd Авто V6
1990 4runner 4wd Авто V6

Ответьте Цитатой
20.09.2018, 14:49 # 6

Участник

 

Дата регистрации: ноябрь 2017 г.

Местоположение: Батон-Руж, Луизиана

Сообщений: 75

Участник

Дата регистрации: ноябрь 2017 г.

Местоположение: Батон-Руж, Луизиана

Сообщений: 75

Цитата:

Первоначальное сообщение от phattyduck Вам определенно нужно использовать GL5 в раздаточной коробке и дифференциалах.Гипоидные передачи и GL4 плохо сочетаются.

Если вы *действительно* хотите использовать одну жидкость, несинтетическая GL5 должна работать во всем. Убедитесь, что он помечен как безопасный для синхронизаторов. Вы можете потерять качество переключения с GL5 (не так много присадок для синхронизаторов), но напрямую это ничему не повредит (сейчас много Subaru ездит с жидкостью GL5 внутри комбинированных корпусов трансмиссии/дифференциала).

-Чарли

О, поверьте мне, речь идет не об использовании одной жидкости, а об экономии денег на жидкости.Я полностью за то, чтобы использовать правильные вещи, и, честно говоря, я потратил слишком много на эту 5-скоростную замену, чтобы удешевить ее сейчас.
Ответьте Цитатой
20.09.2018, 17:03 # 7

Элитный член

 

Дата регистрации: март 2006 г.

Местонахождение: Монро, Нью-Йорк

Сообщений: 5 695

Настоящее имя: Скрембл

Элитный член

Дата регистрации: март 2006 г.

Местонахождение: Монро, Нью-Йорк

Сообщений: 5 695

Настоящее имя: Скрембл

Цитата:

Первоначальное сообщение от Seoirse

О, поверьте мне, речь идет не об использовании одной жидкости, а об экономии денег на жидкости.Я полностью за то, чтобы использовать правильные вещи, и, честно говоря, я потратил слишком много на этот 5-скоростной обмен на дешевый сейчас

.
Трансмиссионное масло RL обычно на 2 доллара дешевле за кварту, чем MT90. 17 долларов против 19, если я правильно помню. __________________
____________

’99 4Runner — 2,7 л 3RZ, 5 скоростей, 4,56 передач — с подъемом, блокировкой и нагрузкой — 166 тыс. Первоначальный владелец — http://www.toyota-4runner.org/3rd-ge…ld-thread.html
’99 Limited — E-Locker- Stock (на данный момент) — 233k 2nd Owner http://www.toyota-4runner.org/3rd-ge…ted-build.html

Ответьте Цитатой
20.09.2018, 18:15 # 9

Участник

 

Дата регистрации: декабрь 2012 г.

Местоположение: Денвер

Сообщений: 80

Участник

Дата регистрации: декабрь 2012 г.

Местоположение: Денвер

Сообщений: 80

GL4 только для механической коробки передач, ваши синхронизаторы будут вам за это благодарны.GL5 и латунные синхронизаторы = ремонт трансмиссии.

Ответьте Цитатой
20.09.2018, 23:34 # 10

Старший член

 

Дата регистрации: ноябрь 2012 г.

Местоположение: Санта-Моника, Калифорния

Сообщений: 1 281

Настоящее имя: Кит

Старший член

Дата регистрации: ноябрь 2012 г.

Местоположение: Санта-Моника, Калифорния

Сообщений: 1 281

Настоящее имя: Кит

Не беспокойтесь о Redline для diffs.Стандартное или синтетическое 80W-90 или 75W-90 GL-5 должно подойти. Я использую МТ-90 в трансмиссии и раздаче, М-1 75W-90 в переднем дифференциале и несинтетическое 80W-90 в заднем дифференциале, которое меняют гораздо чаще, чем другие.

__________________
97 4R SR5, 4WD/Elock, 3.4, 5скор. Пружины OME881/890/амортизаторы OME, 265/70/16 BFG AT/KO2.

Ответьте Цитатой
20.09.2018, 23:39 # 11

Участник

 

Дата регистрации: октябрь 2016 г.

Местонахождение: Буда, Техас

Сообщений: 520

Участник

Дата регистрации: октябрь 2016 г.

Местонахождение: Буда, Техас

Сообщений: 520

Цитата:

Первоначально Послано Mzs14

GL4 только для механической коробки передач, ваши синхронизаторы скажут вам спасибо.GL5 и латунные синхронизаторы = ремонт трансмиссии.

Это прямо здесь. Мне пришлось искать GL4 для моего старого джипа с механической коробкой передач. Там были латунные шестерни. Пришлось заказать в Напе целый галлон. __________________
99 4Runner Ltd 4×4
Строительная нить
Ответьте Цитатой
21.09.2018, 05:57 # 12

Старший член

 

Дата регистрации: Сентябрь 2013 г.

Место: Нью-Джерси

Сообщений: 4828

Старший член

Дата регистрации: Сентябрь 2013 г.

Место: Нью-Джерси

Сообщений: 4828

Цитата:

Первоначально Послано pluton

Не беспокойтесь о Redline для дифференциалов.Стандартное или синтетическое 80W-90 или 75W-90 GL-5 должно подойти. Я использую МТ-90 в трансмиссии и раздаче, М-1 75W-90 в переднем дифференциале и несинтетическое 80W-90 в заднем дифференциале, которое меняют гораздо чаще, чем другие.

Соглашаться. Трансмиссионное масло valvoline 80w-90 в переднем дифференциале, картере и заднем дифференциале без проблем. Возьмите галлон в автозоне, и этого достаточно. Для моей передачи я использовал красную линию. Я также использовал 80w-90 valvoline, и когда я перешел на Redline, я не почувствовал разницы.

Что касается всего gl4 и gl5 и латунных санчрос. Я не знаю. Может быть правдой может быть и нет. FSM говорит, что все в порядке. Но народ ругается на gl4. Так что.

__________________
97 3.4 JDM/5 Speed ​​swap/eLocker Swap/ICON CDC повсюду/+ещё…..

Ответьте Цитатой
21.09.2018, 09:03 # 13

Старший член

 

Дата регистрации: август 2012 г.

Местоположение: Восточный Онтарио, Канада

Сообщений: 1120

Старший член

Дата регистрации: август 2012 г.

Местоположение: Восточный Онтарио, Канада

Сообщений: 1120

Как уже упоминалось.GL4 не подходит для дифференциалов.

Я попробовал GL5 в трансмиссии и вернулся к GL4. Намного лучше.

__________________
1997 4Runner SR5 4X4 5MT Электронный шкафчик.
2005 Эхо Хэтчбек 5МТ.
Седан Вольво 740 Турбо 1990 года выпуска.
Вольво 740 универсал 1991г.
седан мерседес е55 2000г.

Ответьте Цитатой
21.09.2018, 11:26 # 14

Старший член

Дата регистрации: март 2016 г.

Местонахождение: Пасадена, Калифорния

Сообщений: 4 525

Цитата:

Первоначально Послано Mzs14

GL4 только для механической коробки передач, ваши синхронизаторы скажут вам спасибо.GL5 и латунные синхронизаторы = ремонт трансмиссии.

Почти все современные жидкости GL5 химически не повреждают синхронизаторы. Это проблема, которая давно в прошлом. У меня за плечами несколько сотен тысяч миль с жидкостями GL5 на латунных синхронизаторах (на полноприводных коробках передач Subaru и Toyota, в которых жидкость распределяется между трансмиссией и гипоидными передачами).

Если вы *можете* использовать жидкость GL4 в обычной механической коробке передач (то есть в большинстве механических коробок передач), она, как правило, будет иметь лучший состав, чтобы синхронизаторы *механически* работали лучше и, таким образом, давали лучшее ощущение переключения.

-Чарли

__________________
’99 4Runner SR5 Auto — 4WD заменен
Camry Alltrac LE 3S-GTE ’89 5-ступенчатая
’17 Шевроле Вольт Премьер
Хонда Одиссей Элит
’16 Предыдущая: 88 Camry Alltrac LE 3S-GE BEAMS, 90 Camry 3S-GTE, 90 Camry DX, ’03 WRX универсал, ’08 Outback XT
Ответьте Цитатой
22.09.2018, 19:02 # 15

Старший член

 

Дата регистрации: Сентябрь 2014 г.

Сообщений: 1 208

Старший член

Дата регистрации: Сентябрь 2014 г.

Сообщений: 1 208

Вскочу сюда и скажу, что самое лучшее, что я использовал, и я использовал MT-90 (это очень хорошо), это смазка Amsoil GL5 75w110 Severe Gear во всех моих раздаточных коробках и ручной трансмиссии T4R.Я никогда не буду использовать ничего другого, только мой личный опыт и 0,02 доллара.

__________________

1997 T4R SR5 3.4L 5 скоростей с заводским электронным блокировщиком куплен новым с пробегом почти 1км

Ответьте Цитатой


Правила публикации

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете оставлять ответы

Вы не можете размещать вложения

Вы не можете редактировать свои посты


Код HTML На




В чем разница между маслом 75 85 и 75 90? – Рестораннорман.ком

Чем отличается масло 75 85 от 75 90?

Да, 75w90 просто отлично. 75w85 — это просто трансмиссионная смазка, которая «предположительно» обеспечивает лучшую экономию топлива. Возможно, в контролируемой тестовой среде, но довольно натянуто думать, что это имеет какое-то значение здесь, в реальном мире.

Что такое GL-4 Plus?

Высокоэффективное трансмиссионное масло (GL4+) SAE 75W-90 Универсальное применение для новейших механических трансмиссий и трансмиссий. LIQUI MOLY рекомендует этот продукт для автомобилей Audi, Ford EU, VW-Group и многих других производителей.Соблюдайте инструкции производителя транспортного средства или агрегата. 500 мл.

Что означает API GL-4?

Обозначение API GL-4 обозначает смазочные материалы, предназначенные для мостов со спирально-коническими передачами, работающими в умеренных и тяжелых условиях скорости и нагрузки, или мостов с гипоидными передачами, работающих в умеренных условиях скорости и нагрузки.

В чем разница между GL-4 и GL-5?

Основное различие между трансмиссионными маслами GL-4 и GL-5 заключается в количестве противозадирных присадок.GL-4 подходит для работы с гипоидными передачами, когда они работают в тяжелых условиях, но без ударных нагрузок. GL-5 подходит для работы с гипоидными передачами при тяжелых условиях эксплуатации и ударных нагрузках, но не для использования в коробках передач.

Что такое трансмиссионное масло 75W?

Mobil Synthetic Gear Oil 75W-90 — полностью синтетическое трансмиссионное масло, созданное на основе синтетических базовых масел и усовершенствованной системы присадок. Оно предназначено для использования во многих железнодорожных редукторах и обеспечивает превосходную несущую способность там, где ожидаются экстремальные давления и ударные нагрузки.

Что означает SAE 75W-90?

SAE 75W90 значение Значение перед буквой «W» (W=пригодность для зимы) указывает на текучесть масла при низких температурах. Трансмиссионные масла с вязкостью 75W сохраняют текучесть до -40°C. Цифра «90» относится к кинематической вязкости трансмиссионного масла при 100 °C. Масло не вязкое. Он охватывает диапазон от 13,5 до 18,4 мм²/с.

Можно ли использовать 75w90 вместо 80 90?

Ответ: Да, 75w90 можно смешивать с 80w90.

Безопасен ли желтый металл GL4?

Смазка

GL4 более безопасна для желтых металлов.см. меньше Смазка с рейтингом GL4 безопаснее для желтых металлов.

Можно ли использовать масло GL5 вместо GL4?

Да, вы можете использовать трансмиссионное масло GL-5 вместо GL-4. Самым важным фактом здесь является рейтинг API GL.

Можно ли использовать GL5 вместо GL4?

Нет, рейтинг API GL5 не заменяет рейтинг GL4 и не распространяется на него. Важно следовать рекомендациям производителей коробок передач или дифференциалов и использовать правильный рейтинг GL.

Можно ли использовать GL5 вместо GL4?

Можно ли смешивать GL4 и GL5?

Ну и в коробке передач можно использовать смесь GL-5 и GL-4.Вы также можете использовать смесь МТ-1 и GL-5 для заливки в коробку передач. Но все инженеры рекомендуют не использовать GL-5 в двигателе. Даже если вы используете смесь с GL-4, всегда будет вероятность того, что она может повредить бронзовые детали коробки передач.

В чем разница между маслом 75W-85 и 75w/90?

Я не специалист по трансмиссионным маслам, но ОЧЕНЬ сомневаюсь, что между 75W-85 и 75W-90 есть большая разница. Mobil 1 75W-90 можно приобрести в большинстве магазинов автозапчастей по цене около 10 долларов за литр.Незаметно меньший пробег с 75-90 по кругу, но немного лучшая амортизация между шестерней и зубчатым венцом в дифференциалах.

В чем разница между Redline 75w85 и 75W90?

Большинство 75w85 кажутся обычными, в то время как большинство 75w90 в настоящее время являются синтетическими. Я бы сам залил 75w90. Redline 75W85 — полностью синтетическое. Я смотрю на Redline для весов 85 и 90.

Сколько стоит 75W90?

Super Tech 75W90, полностью синтетическое, 5 долларов.86/qt API GL-5 и MT-1, SAE J2360 Я никогда не видел доказательств «долговечности»… но эти характеристики и цена непревзойденны. Я бы предположил, что 85 более устойчив к сдвигу для корпуса X-fer.

В чем разница между трансмиссионным маслом GL-4 и GL 5? — Кудамаг

В чем разница между трансмиссионным маслом GL-4 и GL 5?

Основное различие между трансмиссионными маслами GL-4 и GL-5 заключается в количестве противозадирных присадок. GL-4 подходит для работы с гипоидными передачами, когда они работают в тяжелых условиях, но без ударных нагрузок.GL-5 подходит для работы с гипоидными передачами при тяжелых условиях эксплуатации и ударных нагрузках, но не для использования в коробках передач.

Что такое трансмиссионное масло GL4?

Phillips 66® Automotive Gear Oil GL-4 — многоцелевое автомобильное трансмиссионное масло с противозадирными свойствами API GL-4, специально разработанное для использования в некоторых механических коробках передач и ведущих мостах со спирально-коническими или гипоидными передачами, работающими при умеренных скоростях и нагрузки.

Что означает API GL4?

ГЛ-4. Активный.Обозначение API GL-4 обозначает смазочные материалы, предназначенные для мостов со спирально-коническими передачами, работающими в умеренных и тяжелых условиях скорости и нагрузки, или мостов с гипоидными (см. примечание) передачами, работающими при умеренных скоростях и нагрузках.

Можно ли использовать трансмиссионное масло GL-5 вместо GL4?

Да, вы можете использовать трансмиссионное масло GL-5 вместо GL-4. Самым важным фактом здесь является рейтинг API GL.

Можно ли использовать масло GL5 вместо GL4?

Нет, рейтинг API GL5 не заменяет рейтинг GL4 и не распространяется на него.Важно следовать рекомендациям производителей коробок передач или дифференциалов и использовать правильный рейтинг GL.

Что эквивалентно маслу SAE 90?

Трансмиссионное масло

SAE 90 эквивалентно моторному маслу вязкостью 50 Вт (SAE 80 = 30 вязкости), так что вы всегда можете слить его, если хотите.

Что делает гипоидное трансмиссионное масло GL-4?

Гипоидное трансмиссионное масло

GL-4 имеет низкую температуру застывания и высокотемпературные свойства, что обеспечивает смазку в широком диапазоне температур. Эта универсальная смазка содержит противокоррозионные и противоизносные противозадирные присадки, обеспечивающие защиту от коррозии приводов и гипоидных передач.Не вызывает коррозии подшипников и втулок из меди, бронзы или других цветных сплавов.

Какое трансмиссионное масло мне нужно?

Посмотрите в заводском руководстве по обслуживанию конкретные требования к маслу для вашей механической коробки передач. Скорее всего, любой автомобиль или грузовик моложе 2000 года выпуска НЕ ​​БУДЕТ использовать масло GL-4. Проведите исследование и купите подходящее масло. Я использую трансмиссионное масло 85W90 GL-5 в галлонных кувшинах от WalMart для осей. Нет необходимости в GL-4 в осях; GL-5 лучше и намного дешевле.

Что лучше SAE 160 или SAE 140?

Поскольку вы не можете найти GL4, SAE 160, совместимый с бронзой и латунью, это лучшая вещь для мягкого зимнего климата.Я почти уверен, что сегодняшнее масло SAE 140 имеет более надежную вязкость, чем SAE 160 (600 Вт) образца 1930-х годов. Это делает трюк в замедлении передач для более легкого переключения.

Какое масло вы используете для трансмиссии?

Обеспечивает чрезвычайно хорошие смазывающие свойства и выдающуюся защиту от коррозии. Обеспечивает плавное переключение. Трансмиссионное масло на минеральной основе для автомобилей с испытанной технологией трансмиссии. Обеспечивает стабильную смазочную пленку и минимизирует износ.Обеспечивает исключительно хорошие смазывающие свойства и выдающуюся защиту от коррозии.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.