Gt2 rs porsche: Porsche 911 GT2 RS Clubsport


0
Categories : Разное

Содержание

Porsche 911 GT2 RS — обзор, цены, видео, технические характеристики

В 2017 году, на фестивале скорости в Гудвуде, немецкий производитель представил самую экстремальную серийную версию своего заднемоторного семейства, получившую название Porsche 911 GT2 RS. В её основе лежит модификацию Turbo S, получившая массу доработок. Отличить такой автомобиль от гражданской версии не составит труда. В глаза бросаются развитые аэродинамические элементы. На переднем бампере находятся огромные воздухозаборники, направляющие потоки воздуха в массивные радиатора охлаждения. На капоте появились дополнительные выемки, рядом с которыми можно увидеть небольшие жабры. На задних крыльях большие вентиляционные щели, для охлаждения моторного отсека. На самой корме производитель установил огромное антикрыло. Салон не отстает от экстерьера. Помимо отделки из черной кожи, алькантары и вставок из углеволокна хочется отметить уникальные спортивные сиденья. На выбор покупателю предложат три варианта: базовые с частью электрических регулировок и углеволоконным каркасом, облегченные с добавлением стекловолокна и вариант с повышенной комфортностью, электрическими регулировками в 18 направлениях и настраиваемыми валиками боковой поддержки. Также можно установить полноценный болтовой каркас безопасности, причем в двух вариантах исполнения, для участия в настоящих спортивных соревнованиях. Аудиосистема бывает в двух вариантах на 150 и 555 Вт. Впрочем, от нее, как и от системы климат-контроля можно отказаться.

Размеры

Порше 911 Джи-Ти 2 РС- это двухместный спорткар в кузове купе. Он насчитывает 4549 мм в длину, 1880 мм в ширину, 1297 мм в высоту и 2453 мм между колесными парами. Подвеска сохранила компоновку исходной модели, однако получила массу изменений. Так, все сайлент-блоки были заменены на жесткие шаровые опоры, за исключением одного соединения, применяющегося в задней подвеске, отвечающего за подруливание задней колесной пары. Амортизаторы адаптивные с двумя режимами работы перевернутого типа.

Несмотря на исключительно спортивный характер, производитель сохранил функцию для переезда искусственных неровностей. С помощью гидравлической системы, переднюю часть автомобиля можно поднять на 30 миллиметров. За дополнительную плату, можно заказать комплект облегчения, позволяющий скинуть до 30 килограмм. В него входит углепластиковая крыша, рычаги подвески, а также стабилизаторы поперечной устойчивости. В качестве дополнения идут магниевые колёсные диски и каркас безопасности.

Технические характеристики

Двигатель Porsche 911 GT2 RS – это оппозитная бензиновая турбированная шестерка на 3,8 литра. В оригинальном исполнении, она развивала 580 лошадей. Производитель установил более производительные турбокомпрессоры с изменяемой геометрией крыльчатки, доработанной впускной и выпускной системами, а также интеркуллерами с принудительным орошением водой. В итоге, пиковую мощность удалось увеличить до 700 лошадиных сил при 7000 об/мин, а крутящий момент до 750 в диапазоне от 2500 до 4500 оборотов коленчатого вала в минуту. Вариант трансмиссии всего один- фирменный семиступенчатый преселективный робот PDK, передающий весь момент на заднюю ось. Разгон с места до сотни займет всего 2,8 секунды, а скоростной потолок расположится на отметке в 340 километров в час.

Porsche превратил 911 GT2 RS в гоночное купе Clubsport

Stuttgart. Near standard and yet spectacular – the new Porsche 911 GT2 RS Clubsport celebrated its world premiere at the Los Angeles Auto Show. The 515 kW (700 hp) racing version of the road-legal 911 GT2 RS* sports car is limited to 200 units and can be run at clubsport events as well as selected motorsport meets. “For the upcoming years, our customers will not only race the GT2 RS Clubsport on track days but also at international motor racing events.

We are currently holding very productive talks with the race organiser SRO,” says Dr Frank-Steffen Walliser, Vice President Motorsport and GT Cars.

The technology of the race car from Weissach is based on the high-performance 911 GT2 RS sports car, just like in the 935, which Porsche unveiled nine weeks ago. Both share the same engine as their road-legal relative: a state-of-the-art 3.8-litre flat-six twin-turbo motor. Power from the rear engine is transferred via a rigidly mounted seven-speed Porsche dual clutch gearbox (PDK) to the 310-millimetre-wide rear wheels. Like in all other racing versions of the 911, the driver changes gears via ergonomically positioned shift paddles on the steering wheel. The positioning of the engine behind the rear axle ensures excellent traction and braking performances. Six-piston aluminium monobloc racing callipers on the front axle in combination with internally ventilated and grooved steel brake discs with a 390-millimeter diameter provide excellent deceleration values at the front axle. The rear axle is fitted with four-piston callipers and 380-millimeter discs.

Like the road-legal 911 GT2 RS, the 1,390-kilogram Clubsport version is equipped with PSM (Porsche Stability Management) including traction control as well as an anti-lock braking system (ABS). Thanks to a so-called map switch positioned on the centre console, these assistance systems can be adjusted separately or switched off completely, depending on the driving situation.

The carbon steering wheel and the colour display behind it have been taken from the 2019 Porsche 911 GT3 R model. A massive safety cage combined with a racing bucket seat and a six-point safety harness ensure maximum safety. Air conditioning provides optimal cooling of the interior.

The new Porsche 911 GT2 RS Clubsport can be ordered now from 405,000 Euro plus country-specific VAT. Customers will receive their vehicles from May 2019 at exclusive delivery events.

Technical description Porsche 911 GT2 RS Clubsport (Type 991, Gen. 2)

Concept:
• Single-seater near-standard non-road-homologated race car
• Basis: Porsche 911 GT2 RS (991.2)

Weight/dimensions:
• Weight: ca. 1,390 kg
• Length: 4,743 mm
• Width: 1,978 mm

• Total height: 1,359 mm
• Wheelbase: 2,457 mm

Engine:
• Water-cooled 6-cylinder aluminium twin-turbo rear-mounted boxer engine and rigid suspension; 3,800 cc; stroke 77.5 mm; bore 102 mm; ca. 515 kW (700 hp)
• 4-valve technology with camshaft adjustment and valve-lift switchoverVario-Cam Plus
• Electronic engine management (Continental SDI 9)
• DMSB-approved 100-cell metal catalytic converter
• Rear silencer with twin tailpipes mounted centrally

Transmission:
• 7-speed PDK gearbox with rigid suspension and short throw
• Dual mass flywheel
• Internal pressurised oil lubrication with active oil cooling
• Limited slip differential optimised for racing

Bodywork:
• Weight-optimised bodyshell in aluminium-steel composite design
• CFRP motorsport rear wing
• Enlarged air inlets with integrated LED headlights in 4-point design

• CFRP roof with removable escape hatch complying with FIA Art. 275a
• Lightweight CFRP front hood with quick release catches
• Removable CFRP rear hood with quick release catches
• 115-litre FT3 safety fuel cell, refuelling through the front hood
• Welded-in safety cage
• Recaro racing bucket seat with longitudinal seat adjustment and padding system in accordance with FIA Standard 8862/2009
• 6-point safety harness
• Air jack system (three jacks)
• Fire extinguishing system with electronic release unit

Suspension:
Front axle:
• McPherson suspension strut; adjustable height, camber and track, optimised stiffness with high-performance spherical bearings, centre-locking wheel nuts; 3-way racing dampers, reinforced tie-rod; electro-mechanical power steering with variable steering ratio; blade anti-roll bar

Rear axle:
• McPherson multi-link rear axle; adjustable height, camber and track, optimised stiffness with high-performance spherical bearings, centre-locking wheel nuts; 3-way racing dampers, reinforced tie-rod, blade anti-roll bar

Brakes:
Brake system:
• Two separate brake circuits for front and rear axles; adjustable via brake balance bar system

Front axle:
• Six-piston aluminium monobloc racing brake callipers with anti-knock-back piston springs; steel brake discs, internally ventilated with 390 mm diameter, racing brake pads, optimised brake cooling ducts

Rear axle:
• Four-piston aluminium monobloc racing brake callipers with anti-knock-back piston springs; steel brake discs, internally ventilated with 380 mm diameter, racing brake pads, optimised brake cooling ducts

Electrical system:
• Instrument cluster consisting of COSWORTH ICD with integrated data logger, sport Chrono watch and boost gauge in a vintage finish
• Removable Porsche steering wheel with shift paddles
• PSM (Porsche Stability Management) with ABS, Traction Control and Electronic Stability Control (able to be completely switched off)
• Centre console with map switch to adjust the ABS, ESC, TC and switch between preset tyre circumferences
• Porsche Track Precision Race App
• Integrated lap trigger
• Lightweight lithium-ion (Li-Fe-Po-) battery, 60 Ah, leakproof, mounted in passenger footwell
• Emergency cut-off switch in cockpit and outside left of the windscreen
• Tyre pressure monitoring system (TPMS)
• Air conditioning

Rims/Tyres:
Front axle:
• One-piece light-alloy forged wheels; 10.

5J x 18 offset 28 with centre-locking nut; Michelin transport tyres 27/65-R18

Rear axle:
• One-piece light-alloy forged wheels; 12.5J x 18 offset 46 with centre-locking nut; Michelin transport tyres 31/71-R18

Colour:
White water-based paint

Vehicle price:
405,000 Euro plus country-specific VAT. Delivery from May 2019

*911 GT2 RS: combined fuel consumption 11.8 l/100 km; CO2 emissions 269 g/km 

Porsche 911 GT2 RS: цена Порше 911 ГТ2 РС, технические характеристики Порше 911 ГТ2 РС, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Porsche 911 GT2 RS

Цена

19 245 000 — 21 170 000

Мин. цена

19 245 000

Макс. цена

21 170 000

Модельный год 2017
Тип кузова Купе
Длина, мм 4549
Ширина, мм 1880
Высота, мм 1297
Количество дверей 2
Количество мест 4
Объем багажника, л 115
Гарантия 2 года без ограничения пробега
Страна сборки Германия

Модификации Porsche 911 GT2 RS

Porsche 911 GT2 RS 3.8 PDK

Цена от

19 245 000

Максимальная скорость, км/ч340
Время разгона до 100 км/ч, сек 2.8
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см33800
Мощность, л. с. / оборотах700/7000
Момент, Н·м / оборотах750/2500-4000
Расход комби, л на 100 км 11.8
Тип коробки передач Автоматическая, 7 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Porsche 911 GT2 RS по цене

От 19 900 000

До 19 900 000

Купе

Италия

Год: 2019

От 21 300 000

До 33 215 000

Купе

Италия

Год: 2016

От 17 760 000

До 18 200 000

Купе

Италия

Год: 2014

От 18 650 000

До 19 500 000

Родстер

Италия

Год: 2015

От 21 500 000

До 32 000 000

Купе

Великобритания

Год: 2013

Отзывы владельцев Porsche 911 GT2 RS

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Porsche 911 GT2 RS

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Porsche 911 GT2 RS

 

Porsche 911 GT2 RS / Порше 911 ГТ2 РС

Новый 911 GT2 RS является самым экстремальным «девятьсот одиннадцатым» в истории Porsche. В этом автомобиле конструкторы учли все требования, нацеленные на обеспечение максимально возможной прижимной силы, снижение массы конструкции и повышение производительности. При создании дизайна Porsche 911 GT2 RS использованы гоночные технологии, основанные на технической функциональности и гармоничной эстетике. Спортивное купе со всех сторон увенчано эффектными аэродинамичными деталями — в этом числе огромный спойлер из неокрашенного карбона, двойные воздухозаборники задней крышки, боковые жабры-прорези, пересмотренные бамперы с внушительными «сотами». Передние крылья, капот, аэродинамические детали, многие элементы задней части и салона Porsche 911 GT2 RS сделаны из легкого углепластика с усиленной структурой — это позволило достичь оптимальных показателей массы и поднять на новый уровень жесткость конструкции. Впервые на Porsche конструкторы оснастили свой суперкар более легковесными стеклами, отличающимися особой прочностью. Опционально доступный пакет Weissach позволит снизить массу Porsche 911 GT2 RS на целых 30 кг.

Силовой агрегат Porsche 911 GT2 RS является плодом глубокой модернизации турбонаддувного двигателя модели 911 Turbo S. Планку мощности инженеры подняли с 560 до 700 сил, пропорционально возросли показатели крутящего момента (750 Н·м против 700 Н·м). Тяга на задние колеса передается с помощью основательно перенастроенной 7-скоростной коробкой PDK, ориентированной на получение максимальных динамических качеств. Впервые на модели 911 все крепления шасси к кузову заменены на шаровые опоры — это обеспечивает особо жесткую фиксацию и последующую точность исполнения команд пилота. В качестве опции доступна система, автоматически поднимающая автомобиль на 30 мм для комфортного преодоления мелких препятствий. Несмотря на выраженное гоночное ДНК, Porsche 911 GT2 RS не уступает по комфорту другим 911-м. Автомобиль можно укомплектовать 18-позиционными сиденьями с поддержкой, алькантаровой отделкой салона, системой объемного звука BOSE, мультимедиа, климатической-системой, дополнительным пакетом освещения.

В составе базового оснащения Porsche 911 GT2 RS числятся кованые диски R20 цвета «Белое золото», пакет компонентов снижения массы кузова, неподвижное заднее антикрыло, биксеноновый свет с 4-точечными диодами дневного света, панель приборов с информативным цветным дисплeем 4. 6 дюйма, автоматический климат-контроль двух зон салона (+ рециркуляция и датчик качества воздуха), ковшеобразные кресла из карбона (+ электрорегулировки). За мультимедиа отвечает современный комплекс с экранoм высокого разрешения, коммуникационным модулем, навигационной программой, функцией голосового управления, поддержкой интерфейсов смартфонов и объемной акустикой на 10 динамиков. В числе технических особенностей Porsche 911 GТ2 RS — 6-поршневые композитные керамические тормоза, 4-х поточный спортивный выпуск (выхлопные трубы из титана), система регулировки жесткости амортизаторов подвески, пакет настроек ходовой части для езды на треке. За дополнительную плату комплектацию Porsche 911 GТ2 RS можно расширить камерой заднего вида, подогревом сидений, функцией изменения клиренса передней оси, фирменным секундомером SportChrono, уникальными колесными дисками из магния. Фронтальные подушки безопасности, защитный комплекс от бокового столкновения, инерционные 3-точечные ремни, активная функция поддержания курсовой устойчивости заложены в пакете серийного оборудования заряженного суперкара и входят в его базовую стоимость.

GT2 RS с результатом 6 минут 47,3 секунды – самый быстрый Porsche 911 всех времен

Штуттгарт. Porsche установил новый рекорд для спортивных автомобилей с допуском к эксплуатации на дорогах общего пользования на 20,6-километровой Северной петле Нюрбургринга с 911 GT2 RS. Показанное 20 сентября в присутствии нотариуса лучшее время в 6.47,3 минуты превзошло даже собственные ожидания Porsche. Франк-Штеффен Валлизер, руководитель автоспортивного отделения и автомобилей GT: «В начале процесса разработки мы нацеливались на время прохождения круга GT2 RS менее 7.05 минуты. Улучшение поставленной цели на 17,7 секунды является огромной заслугой команды инженеров-разработчиков, механиков и водителей. Это официальный результат. GT2 RS не только самый мощный, но и самый быстрый из когда-либо построенных 911-х».

Этот рекорд был не единственным знаменательным событием: немец Ларс Керн (30 лет) и британец Ник Тэнди (32 года) с первой попытки побили прежний рекорд для спортивных автомобилей с допуском для дорог общего пользования (6. 52,01 минуты) и прошли следующие пять кругов со временем менее 6.50 минуты. Андреас Пройнингер, общий руководитель проекта автомобилей GT, отметил: «Не только сам рекорд показывает высокий класс GT2 RS, но и стабильность результатов на каждом круге. Особенно мы гордимся тем, что это удалось сразу с двумя автомобилями и с двумя водителями, что подчеркивает возможность повторять этот рекордный результат снова и снова».

Заводской пилот Тэнди прибыл на гоночную трассу прямо с шестичасовой гонки в техасском Остине и очень эффектно переключился с ле-мановского прототипа Porsche 919 Hybrid на 700-сильный (515 кВт) 911 GT2 RS с шинами Michelin Pilot Cup 2. Ларс Керн, водитель-испытатель Porsche по профессии и гонщик по призванию, в конечном итоге установил абсолютный рекорд. Кроме кубка Carrera Cup Австралии он регулярно участвует в чемпионате по длинным гонкам VLN на Нюрбургринге и прекрасно знает Северную петлю. Будущий рекордный круг начался в 19:11 часов и закончился в идеальных погодных условиях 6.47,3 минутами позже. Замер производился – как обычно для рекордных заездов – на 20,6 километровой дистанции. Средняя скорость составила 184,11 км/ч.

Самый быстрый и самый мощный «девятьсот одиннадцатый» для дорог общего пользования отпраздновал свою мировую премьеру в конце июня на Фестивале скорости в Гудвуде, Великобритания. «Сердцем» этого супермощного спорткара служит шестицилиндровый битурбированный оппозитный двигатель мощностью 515 кВт (700 л.с.). Он разгоняет легкий двухместный Porsche, вес которого с заправленным баком составляет 1470 килограммов, до 100 км/ч за 2,8 секунды. Максимальная скорость заднеприводного купе составляет 340 км/ч. Оснащенный приводом, близким к гоночному исполнению, новый 911 GT2 RS превосходит своего предшественника с 3,6-литровым двигателем на 59 кВт (80 л.с.) и предлагает крутящий момент 750 ньютон-метров (плюс 50 Нм).

Фотоматериалы доступны на новостном портале Porsche Newsroom и в базе данных Porsche для прессы http://presse. porsche.de.

911 GT2 RS: расход топлива в смешанном цикле 11,8 л/100 км; выбросы CO2 269 г/км

Технические характеристики автомобиля Porsche 911 GT2 RS 3.6 (997(2008))

Технические характеристики Porsche 911 GT2 RS 3.6

Porsche 911 GT2 RS 3.6

  1. Фотографии Porsche 911 GT2 RS 3.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 5
  2. Фотографии Porsche 911 GT2 RS 3.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 5
  3. Фотографии Porsche 911 GT2 RS 3.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 5
  4. Фотографии Porsche 911 GT2 RS 3.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 5
  5. Фотографии Porsche 911 GT2 RS 3.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 5

Компания Porsche представила новинку 2010 года спортивно-гоночный двухместный суперкар высшего класса Porsche 911 GT2 RS. Внешне новый 911 GT2 RS от 911 GT2 отличается элементами из углепластика с черной, матовой структурой карбона, более широкими дисками колес и расширенными передними колесными арками, новыми дисками колес из легкого сплава с центральным креплением и надписями «GT2 RS» на дверях и задней крышке. Под капотом стоит шестицилиндровый оппозитный двигатель 3,6 мощностью 620 л. с., оснащенный двумя турбонагнетателями с изменяемой геометрией турбины. Силовой агрегат работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Базовый цвет салона — черный, с которым выразительно контрастируют элементы оснащения, отделанные красной алькантарой. Выпуск 911 GT2 RS ограничен 500 экземплярами.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Porsche 911 GT2 RS 3.6.

Продажа подержанных автомобилей Porsche 911

Отзывы владельцев автомобиля Porsche

  • 05.03.2010

    Slon

    Оценка автора

    Объективность

    U menja etot apparat byl 2 goda nazad, sejchas prishlos’ ego prodat’ — vyletalo to odno to drugoe, a u nas v USA na neispravnom ne ochen’-to poezdish’. Imet’ tachku kotoraja starshe tebja na 4 goda — eto kruto. Moj Porsh ostanetsja samym lubimym na vsju gizn’. Sportivnyj, skorostnoj, nizkij, obtekaemyj, potrjasaushe ustojchiv, sidish’ kak v kabine istrebitelja, ot zvuka motora prosto snosit kryshu. Krome togo v 1980-e eto byla ochen’ interesnaja model’ s novymi reshenijami. Naprimer dvigok speredi, a korobka szadi i zadnij privod. Rul’ bez gidrousilitelja — shtoby chuvstvov…

    подробнее
  • 05.08.2010

    Дмитрий С.

    Оценка автора

    Объективность

    Машину пригнали из США с пробегом в 85 тыс. миль, в нормальном состоянии. Сразу загнал на диагностику, особых проблем не было выявлено, но пришлось сменить тормозные диски, колодки, фильтры, свечи, ремни, сайлентблоки передней подвески. Отдав за всё это некоторую сумму денег, с тех пор меняю только расходники на ТО, доливаю масло в двигатель, бензин в бак и омывайку в бачок 🙂 Да, правда было дело — попал в небольшое ДТП, сколько заплатил за ремонт — это отдельная песня. Кстати, о бензине. У меня расход в среднем 20 л 98-го, но это очень в среднем. По трассе, если не гнать,…

    подробнее
  • 20.08.2009

    Батыргалиев Валихан Серикович

    Оценка автора

    Объективность

    Привет всем! Я купил Porsche Cayenne Turbo S недавно! И я счастлив! Это сочетание Комфорта, Мощности и Ощущения превосходства! Цвет у меня черный! Выглялит машина шикарно! Вообщем, я рад, что купил именно эту машину!

    подробнее

911 GT2 RS MR – самый быстрый на треке спортивный автомобиль с допуском для дорог общего пользования.

Porsche в сотрудничестве с Manthey-Racing устанавливает очередной рекорд на Северной петле Нюрбургринга. В четверг, 25 октября 2018 года, 700-сильный (515 кВт) Porsche GT2 RS MR прошел 20,6-километровую трассу за 6:40,3 минуты. Так быстро трассу «Зеленого Ада» еще проходил ни один автомобиль с допуском к эксплуатации на дорогах общего пользования. За рулем спортивного автомобиля, который инженеры Porsche и эксперты Manthey-Racing адаптировали специально под Северную петлю, был Ларс Керн. На счету пилота-испытателя Porsche уже есть один рекорд круга, который он установил в сентябре 2017 года на серийном Porsche 911 GT2 RS.

«Мы целый день наблюдали за погодой и размышляли, возможен ли вообще подобный заезд. В дождь или даже при слегка мокрой трассе мы не пошли бы на такой риск», – говорит д-р Франк-Штеффен Валлизер, руководитель автоспортивного отделения и автомобилей GT. Porsche 911 GT2 RS был оснащен новым пакетом Performance от Manthey-Racing в дополнение к общей настройке, рассчитанной специально под характер Северной петли Нюрбургринга. «В ходе этого тестового заезда мы просто хотели еще раз оценить потенциал автомобиля. Результат получился впечатляющим. Это действительно фантастические время. Оно еще раз показывает возможности этого спортивного автомобиля».

Porsche GT2 RS был выпущен на рынок в 2017 году как самый мощный и самый быстрый «девятьсот одиннадцатый» всех времен. За последние месяцы инженеры Porsche использовали ноу-хау, накопленные в результате разработки двух гоночных болидов 911 RSR и 911 GT3 R, а также богатый опыт успешных выступлений Manthey-Racing на Северной петле Нюрбургринга. Целенаправленной модификации были подвергнуты среди прочего ходовая часть и аэродинамика. Однако самым главным для конструкторов всегда оставалась пригодность автомобиля к эксплуатации на обычных дорогах.

«Этот заезд был настоящим удовольствем», – говорит Ларс Керн. 31-летний Керн знает Северную петлю Нюрбургринга по тестовым и рекордным заездам, а также многочисленным выступлениям в гонках VLN. «С новым пакетом баланс автомобиля тоже очень хороший. Мне не приходилось слишком сильно рисковать, чтобы показать высокую скорость. Из-за наступающей темноты у меня была всего одна попытка. Все удалось с первого раза». Управляющий директор Manthey-Racing Николас Раэдер добавляет: «Мы очень горды. Сделать уже невероятно быстрый Porsche 911 GT2 RS еще быстрее было весьма амбициозной задачей». 

В условиях осенней, но сухой погоды Ларс Керн в своем рекордном заезде в присутствии нотариуса оптимально реализовал высокий потенциал Porsche 911 GT2 RS MR. Топливо предоставила компания Esso, проверенный партнер Porsche по автоспорту. По сравнению с версией GT2 RS MR для клубного спорта и гоночных трек-дней, которую можно заказать уже сейчас в Manthey-Racing, в автомобиле модифицировано только водительское сиденье. Из соображений безопасности для рекордного заезда было установлено ковшеобразное сиденье от гоночного болида. К выигрышу в массе это изменение не привело. 

Porsche GT2 RS

Самый мощный и быстрый Porsche 911 отпраздновал свою мировую премьеру в июне 2017 года в Гудвуде, Великобритания. 3,8-литровый двигатель развивает мощность 515 кВт (700 л.с.) и крутящий момент 750 ньютон-метров. Максимальная скорость заднеприводного спорткара составляет 340 км/ч. С места до 100 км/ч двухместный автомобиль весом 1470 килограммов разгоняется всего за 2,8 секунды. В сентябре в рамках Rennsport Reunion VI на калифорнийском автодроме Лагуна-Сека (США) компания Porsche представила новый Porsche 935, который базируется на суперсовременной технологии 911 GT2 RS. Эксклюзивный автомобиль, разработанный для заездов трек-дней, будет выпущен ограниченной серией в количестве 77 штук и передан клиентам в следующем году. 

Manthey-Racing

Компанией Manthey-Racing, которая базируется в Мойспате рядом с Нюрбургрингом, руководят братья Николас и Мартин Раэдер. Porsche AG владеет 51 процентом акций. Manthey-Racing предлагает сервисные услуги, комплекты запчастей и участие в гонках для клиентов. Ее команда является абсолютным рекордсменом с шестью победами в общем зачете 24-часовой гонки на Нюрбургринге. Команда, среди прочего, выступает за Porsche на двух 911 RSR в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA World Endurance Championship (WEC). В этой серии компания Porsche в июне 2018 года отпраздновала победу в классе в гонке «24 часа Ле-Мана». В настоящее время команда Porsche GT уверенно лидирует в общем зачете чемпионата WEC.

На старте Porsche 911 GT2 RS Clubsport мощностью 700 л.с.

Штуттгарт. Эффектный и близкий к серийному исполнению – на автосалоне в Лос-Анджелесе состоялась мировая премьера нового Porsche 911 GT2 RS Clubsport. Мощная гоночная версия (515 кВт / 700 л.с.) дорожного спорткара 911 GT2 RS* с ограниченным выпуском в количестве 200 экземпляров может использоваться для участия в клубных спортивных мероприятиях и определенных гоночных соревнованиях. «В ближайшие годы наши клиенты на GT2 RS Clubsport смогут участвовать не только в трек-днях, но и в международных гонках. В настоящее время мы ведем очень продуктивные переговоры с организатором гонок SRO», – подчеркивает д-р Франк-Штеффен Валлизер, руководитель автоспортивного отделения и автомобилей GT.

В техническом плане новый гоночный болид из Вайссаха – как и представленный девятью неделями ранее Porsche 935 – базируется на суперспорткаре 911 GT2 RS. Они оба оснащаются двигателем от дорожного аналога: суперсовременным 3,8-литровым шестицилиндровым оппозитным двигателем с двойным турбонаддувом (битурбо). Тяговое усилие от расположенного сзади двигателя передается на задние колеса шириной 310 миллиметров, в качестве трансмиссии используется семиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями Porsche Doppelkupplung (PDK), имеющая жесткое крепление. Как и у других гоночных версий «девятьсот одиннадцатого» водитель переключает передачи при помощи удобно расположенных подрулевых лепестков. Размещение двигателя за задней осью гарантирует автомобилю выдающиеся тяговые и тормозные характеристики. Обеспечиваются превосходные показатели замедления: на передней оси установлены шестипоршневые алюминиевые моноблочные гоночные тормозные суппорты в комбинации с вентилируемыми шлицованными стальными тормозными дисками диаметром 390 миллиметров. На задней оси используются четырехпоршневые суппорты и диски диаметром 380 миллиметров.

Как 911 GT2 RS с допуском для использования на дорогах, 1390- килограммовый вариант Clubsport оснащен системой контроля курсовой устойчивости Porsche Stability Management (PSM), включая систему контроля тяги и антиблокировочную систему (ABS). Переключатель режимов на центральной консоли позволяет в зависимости от ситуации движения отдельно настраивать системы помощи водителю или же полностью их отключить.

Карбоновое рулевое колесо и расположенный за ним цветной дисплей позаимствован у 911 GT3 R 2019. Массивный каркас безопасности в сочетании с гоночным ковшеобразным сиденьем и шеститочечным ремнем гарантирует максимальную защиту. Охлаждение салона обеспечивает кондиционер.

Porsche 911 GT2 RS | Порше Норт Хьюстон


Рекомендуемая производителем розничная цена

: 293200 долларов *

.
TBD Город — TBD Hwy **

Пьянящая мощность, сиденья гоночного автомобиля и характеристики, превосходящие любой другой автомобиль — все, чего может пожелать водитель. Как самолет, который рассекает воздух и летит вперед, не оглядываясь. Такой скорости можно ожидать от нового Porsche 911 GT2 RS. Полное удовольствие для водителя, потому что это самый быстрый Porsche 911 из когда-либо созданных.Обладая безупречной ходовой способностью, 911 GT2 RS разгоняется от 0 до 100 км / ч за колоссальные 2,7 секунды, а максимальная скорость по треку составляет 211 миль / ч. Достигнув максимальной мощности в 690 л.с., GT2 RS не просто так быстро стал золотым ребенком Porsche. Porsche 911 GT2 RS, любимый многими, создан для немногих. Вы один из них?

Porsche 911 GT2 RS никого не ждет, и наша команда в Porsche North Houston готова помочь вам заказать новый автомобиль, независимо от того, хотите ли вы купить или арендовать Porsche в Хьюстоне.Загляните в наш отмеченный наградами дилерский центр, где мы можем помочь вам настроить Porsche в соответствии с вашей индивидуальностью. Или, если хотите, вы можете позвонить 855-579-2367, чтобы назначить встречу с членом нашего отдела продаж, чтобы узнать больше о GT2 RS в Хьюстоне, штат Техас!

Откройте для себя Porsche 911 GT2 RS по годам:


Видео от Top Gear


Изучить особенности

Чистая аэродинамика и дизайн

Дизайн 911 GT2 RS удовлетворяет диаметрально противоположные требования, такие как максимальная скорость, коэффициент лобового сопротивления и максимальная прижимная сила. Аэродинамика, оптимизированная для гонок , что является непростой задачей.Аэродинамическая форма переднего фартука обеспечивает оптимальное охлаждение. Дополнительное отверстие для выпуска воздуха в передней части капота помогает обеспечить поток воздуха к центральному радиатору, отклоняя поток воздуха для создания аэродинамической прижимной силы на передней части оси. Вам также будет приятно узнать, что все вентиляционные отверстия выполнены из титана, защищенными воздухозаборными решетками. На крыльях вентилятора передних колесных арок — автоспорт. Карбоновые планки эффективно обеспечивают вентиляцию. Фактически, их форма была разработана предшественником НАСА, Национальным консультативным комитетом по аэронавтике (NACA).


Легкая конструкция

Для обеспечения оптимальных характеристик этого мощного спортивного автомобиля вес является неотъемлемым фактором. Он изготовлен из самых легких функциональных материалов, что обеспечивает стабильную легкую конструкцию до мельчайших деталей, а соотношение мощности к весу составляет 2,58 кг / кВт (4,63 фунта / л.с.), что обеспечивает выдающуюся производительность. Переднее крыло, задние боковые панели, вентиляционные отверстия колесных арок, капот и наружная верхняя часть зеркал сделаны из пластика, армированного углеродным волокном, как и большинство внутренних компонентов.


Колеса

Porsche 911 GT2 RS имеет 20-дюймовые колеса на передней оси и 21-дюймовые колеса на задней оси. Что это значит? Это означает большие, широкие колеса, большую площадь контакта с шинами, отличную динамику движения. Его колеса окрашены в глянцевый белый металлик и выделяются тем, что на ободе имеется видимый утопленный логотип GT2 RS.


Глушители задние титановые

Porsche 911 GT2 RS имеет недавно разработанную независимую выхлопную систему с титановыми задними глушителями и хриплый звук высокопроизводительного турбонагнетателя.


Рулевое управление задним мостом

Рулевое управление задней осью в Porsche 911 GT2 RS имеет свои преимущества. На малых скоростях облегчает крутые повороты, поворот по кругу и парковку. На более высоких скоростях эта система поворачивает задние колеса в том же направлении, что и передние, что обеспечивает большую маневренность при быстрой смене полосы движения или маневрировании на гоночной трассе.

  • Розничная цена: 229 991 долл. США
  • Цена в Интернете: 222 991 долл. США
  • Вы экономите: 7 000 долл. США
  • Тип кузова: 2D Coupe
  • Код модели: 991850
  • Двигатель: 6 цилиндров — 4 л
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая Porsche Doppelkupplung (PDK)
  • Тип привода: RWD
  • доб.Цвет: Guards Red
  • Внутр. Цвет: Черный
  • MPG: 15 Город / 19 Hwy
  • Пробег: 3,374
  • VIN #: WP0AF2A94KS164659
  • Складской #: TKS164659
  • Автосалон: Porsche North Houston
  • Тип кузова: 2D купе
  • Код модели: 991850
  • Двигатель: 6 цилиндров — 4 л
  • Тип привода: RWD
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая Porsche Doppelkupplung (PDK)
  • доб.Цвет: Guards Red
  • Внутр. Цвет: Черный
  • MPG: 15 Город / 19 Hwy
  • Пробег: 3,374
  • VIN #: WP0AF2A94KS164659
  • Складской #: TKS164659
  • Автосалон: Porsche North Houston

  • Розничная цена: 121 991 доллар
  • Интернет-цена: 113 991 доллар
  • Вы экономите: 8 000 долларов
  • Тип кузова: 2D Coupe
  • Код модели: 9
  • Двигатель: 6 цилиндров — 3 л
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая механика
  • Тип привода: RWD
  • доб. Цвет: Белый
  • Внутр. Цвет: Черный
  • MPG: 18 City / 26 Hwy
  • Пробег: 9,529
  • VIN #: WP0AB2A96JS122438
  • Складской номер: TJS122438
  • Автосалон: Porsche North Houston
  • Тип кузова: 2D купе
  • Код модели: 9
  • Двигатель: 6 цилиндров — 3 л
  • Тип привода: RWD
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая механика
  • доб.Цвет: Белый
  • Внутр. Цвет: Черный
  • MPG: 18 City / 26 Hwy
  • Пробег: 9,529
  • VIN #: WP0AB2A96JS122438
  • Складской номер: TJS122438
  • Автосалон: Porsche North Houston

  • Тип кузова: 2D купе
  • Код модели: 991860
  • Двигатель: 6 цил — 3.80 л
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая Porsche Doppelkupplung (PDK)
  • Тип привода: RWD
  • доб. Цвет: GT Silver Metallic
  • Внутр. Цвет: черный / красный
  • MPG: 15 City / 21 Hwy
  • Пробег: 2396
  • VIN #: WP0AE2A92JS185124
  • Складской номер: CJS185124
  • Автосалон: Porsche North Houston
  • Тип кузова: 2D купе
  • Код модели: 991860
  • Двигатель: 6 цил — 3.80 л
  • Тип привода: RWD
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая Porsche Doppelkupplung (PDK)
  • доб. Цвет: GT Silver Metallic
  • Внутр. Цвет: черный / красный
  • MPG: 15 City / 21 Hwy
  • Пробег: 2396
  • VIN #: WP0AE2A92JS185124
  • Складской номер: CJS185124
  • Автосалон: Porsche North Houston

  • Тип кузова: 2D купе
  • Код модели: 9
  • Двигатель: 6 цилиндров — 3 л
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая Porsche Doppelkupplung (PDK)
  • Тип привода: RWD
  • доб.Цвет: GT Silver Metallic
  • Внутр. Цвет: Черный
  • MPG: 20 City / 29 Hwy
  • Пробег: 21,191
  • VIN #: WP0AB2A97HS122572
  • Складской номер: 1HS122572
  • Автосалон: Porsche North Houston
  • Тип кузова: 2D купе
  • Код модели: 9
  • Двигатель: 6 цилиндров — 3 л
  • Тип привода: RWD
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая Porsche Doppelkupplung (PDK)
  • доб.Цвет: GT Silver Metallic
  • Внутр. Цвет: Черный
  • MPG: 20 City / 29 Hwy
  • Пробег: 21,191
  • VIN #: WP0AB2A97HS122572
  • Складской номер: 1HS122572
  • Автосалон: Porsche North Houston

  • Розничная цена: 119 991 долларов США
  • Интернет-цена: 114 991 долларов США
  • Вы экономите: 5000 долларов США
  • Тип кузова: 2D Coupe
  • Код модели: 9

  • Двигатель: 6 цилиндров — 3 л
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая механика
  • Тип привода: AWD
  • доб. Цвет: GT Silver Metallic
  • Внутр. Цвет: Espresso / Cognac
  • MPG: 19 Город / 28 Hwy
  • Пробег: 42,168
  • VIN #: WP0BB2A98HS136498
  • Складской #: THS136498
  • Автосалон: Porsche North Houston
  • Тип кузова: 2D купе
  • Код модели: 9

  • Двигатель: 6 цилиндров — 3 л
  • Тип привода: AWD
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая механика
  • доб.Цвет: GT Silver Metallic
  • Внутр. Цвет: Espresso / Cognac
  • MPG: 19 Город / 28 Hwy
  • Пробег: 42,168
  • VIN #: WP0BB2A98HS136498
  • Складской #: THS136498
  • Автосалон: Porsche North Houston

  • Розничная цена: 96 991 долларов США
  • Интернет-цена: 94 991 долларов США
  • Вы экономите: 2 000 долларов США
  • Тип кузова: 2D Cabriolet
  • Код модели: 9
  • Двигатель: 6 цилиндров — 3 л
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая Porsche Doppelkupplung (PDK)
  • доб.Цвет: Черный
  • Внутр. Цвет: Черный
  • MPG: 20 городов / 29 шоссе
  • Пробег: 11310
  • VIN #: WP0CA2A90HS142447
  • Складской номер: PHS142447
  • Автосалон: Porsche North Houston
  • Тип кузова: 2D Кабриолет
  • Код модели: 9
  • Двигатель: 6 цилиндров — 3 л
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая Porsche Doppelkupplung (PDK)
  • доб. Цвет: Черный
  • Внутр. Цвет: Черный
  • MPG: 20 городов / 29 шоссе
  • Пробег: 11310
  • VIN #: WP0CA2A90HS142447
  • Складской номер: PHS142447
  • Автосалон: Porsche North Houston

  • Розничная цена: 155 991 долл. США
  • Цена в Интернете: 153 991 долл. США
  • Вы экономите: 2 000 долл. США
  • Тип кузова: 2D Cabriolet
  • Код модели: 991630
  • Двигатель: 6 цилиндров — 3 л
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая Porsche Doppelkupplung (PDK)
  • Тип привода: AWD
  • доб.Цвет: Синий
  • Внутр. Цвет: Синий графит / Мел
  • MPG: 19 Город / 24 Hwy
  • Пробег: 2,279
  • VIN #: WP0CD2A94HS178715
  • Складской номер: 1HS178715
  • Автосалон: Porsche North Houston
  • Тип кузова: 2D Кабриолет
  • Код модели: 991630
  • Двигатель: 6 цилиндров — 3 л
  • Тип привода: AWD
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая Porsche Doppelkupplung (PDK)
  • доб.Цвет: Синий
  • Внутр. Цвет: Синий графит / Мел
  • MPG: 19 Город / 24 Hwy
  • Пробег: 2,279
  • VIN #: WP0CD2A94HS178715
  • Складской номер: 1HS178715
  • Автосалон: Porsche North Houston

  • Розничная цена: 205 991 долларов США
  • Интернет-цена: 199 991 долларов США
  • Вы экономите: 6000 долларов США
  • Тип кузова: 2D Coupe
  • Код модели: 9
  • Двигатель: 6 цил — 3. 80 л
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая механика
  • Тип привода: RWD
  • доб. Цвет: Fashion Grey
  • Внутр. Цвет: Черный
  • MPG: 18 City / 26 Hwy
  • Пробег: 25
  • VIN #: WP0AB2A93GS123068
  • Складской номер: CGS123068
  • Автосалон: Porsche North Houston
  • Тип кузова: 2D купе
  • Код модели: 9
  • Двигатель: 6 цил — 3.80 л
  • Тип привода: RWD
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая механика
  • доб. Цвет: Fashion Grey
  • Внутр. Цвет: Черный
  • MPG: 18 City / 26 Hwy
  • Пробег: 25
  • VIN #: WP0AB2A93GS123068
  • Складской номер: CGS123068
  • Автосалон: Porsche North Houston

  • Розничная цена: 124 991 долл. США
  • Цена в Интернете: 122 991 долл. США
  • Вы экономите: 2 000 долл. США
  • Тип кузова: 2D Cabriolet
  • Код модели: 991630
  • Двигатель: 6 цил — 3.80 л
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая Porsche Doppelkupplung (PDK)
  • Тип привода: AWD
  • доб. Цвет: Mahogany Metallic
  • Внутр. Цвет: Espresso / Cognac
  • MPG: 17 Город / 24 Hwy
  • Пробег: 10,786
  • VIN #: WP0CD2A94ES173445
  • Складской номер: SES173445
  • Автосалон: Porsche North Houston
  • Тип кузова: 2D Кабриолет
  • Код модели: 991630
  • Двигатель: 6 цил — 3. 80 л
  • Тип привода: AWD
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая Porsche Doppelkupplung (PDK)
  • доб. Цвет: Mahogany Metallic
  • Внутр. Цвет: Espresso / Cognac
  • MPG: 17 Город / 24 Hwy
  • Пробег: 10,786
  • VIN #: WP0CD2A94ES173445
  • Складской номер: SES173445
  • Автосалон: Porsche North Houston

  • Розничная цена: 102 991 долларов США
  • Интернет-цена: 99 991 долларов США
  • Вы экономите: 3000 долларов США
  • Тип кузова: 2D Coupe
  • Код модели: 9
  • Двигатель: 6 цил — 3.80 л
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая Porsche Doppelkupplung (PDK)
  • Тип привода: AWD
  • доб. Цвет: Черный
  • Внутр. Цвет: Черный
  • MPG: 17 Город / 24 Hwy
  • Пробег: 59 935
  • VIN #: WP0AD2A90ES166760
  • Складской номер: 1ES166760
  • Автосалон: Porsche North Houston
  • Тип кузова: 2D купе
  • Код модели: 9
  • Двигатель: 6 цил — 3.80 л
  • Тип привода: AWD
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая Porsche Doppelkupplung (PDK)
  • доб. Цвет: Черный
  • Внутр. Цвет: Черный
  • MPG: 17 Город / 24 Hwy
  • Пробег: 59 935
  • VIN #: WP0AD2A90ES166760
  • Складской номер: 1ES166760
  • Автосалон: Porsche North Houston


Заявление об ограничении ответственности

Может не соответствовать фактическому транспортному средству. (Варианты исполнения, цвета, отделка и тип кузова могут отличаться)

Найти автомобили поблизости

Введите почтовый индекс или поделитесь своим местоположением, чтобы найти автомобили рядом с вами.

— или —

Поделиться моим местоположением Использовать общее местоположение

* Рекомендуемая производителем розничная цена: Начальная цена представляет собой рекомендованную производителем розничную цену (рекомендованную производителем розничную цену) базовой модели. См. Параметры «Триммеры» для получения рекомендованной цены на поставку для показанной модели. Рекомендуемая производителем розничная цена не включает сборы за место назначения и погрузочно-разгрузочные работы, налоги, право собственности, лицензию, опции и зарядные устройства дилеров.Фактические цены устанавливаются дилером и могут отличаться. ** Все значения MPG являются оценками EPA. Фактический пробег будет зависеть от опций, условий вождения, стиля вождения и состояния автомобиля.
Хотя мы прилагаем все усилия, чтобы обеспечить правильность приведенных здесь данных, могут быть случаи, когда некоторые из заводских скидок, поощрений, опций или функций транспортного средства могут быть указаны неправильно, поскольку мы получаем данные из нескольких источников данных. ПОЖАЛУЙСТА, ОБЯЗАТЕЛЬНО подтвердите детали этого автомобиля (например, на какие заводские скидки вы можете или не можете претендовать) у дилера, чтобы убедиться в их точности.Дилер не несет ответственности за неверно указанные данные.

Porsche 911 GT2 RS Хьюстон TX

Ищете новый Porsche 911 GT2 RS в Хьюстоне, Техас? Здесь, в Porsche North Houston, у нас есть не только последняя модель Porsche, которую вы ищете, мы известны своим отмеченным наградами отделом обслуживания Porsche в Хьюстоне, который поможет вашему Porsche оставаться в оптимальных условиях.

Porsche North Houston также может помочь вам настроить ваш Porsche 911 GT2 RS вплоть до отделки, цвета кузова и салона. А с линейкой аксессуаров Porsche Tequipment, разработанных специально для вашего 911, вы можете придать своему автомобилю индивидуальный вид, сохранив при этом первоначальную гарантию на автомобиль.

Независимо от того, что вас привлекает, мы уверены, что вы будете впечатлены нашими услугами здесь, в Porsche North Houston. Вы также можете связаться с нами по поводу цены на Porsche 911 GT2 RS. И хотя мы находимся в Северном Хьюстоне, у нас есть клиенты Porsche со всего Техаса, включая Спринг, Кэти, Вудлендс, Остин и Даллас.С нетерпением ждем сотрудничества с вами!

Porsche 911 GT2 RS — автомобильная олимпиада 2019 года

Я кое-что заметил. Когда кто-то водит Porsche 911 GT2 RS 2018 года, они меняются. Выразительные лица замирают, говорящие замолкают, молчаливые лают, как собаки. Вы мне не верите? Тогда я подозреваю, что вы не водили ни одной.

Я ранее тестировал GT2 RS перед All-Stars, поэтому для меня не стало неожиданностью, что это оружие стало фаворитом публики на наших ежегодных перестрелках.Почему? Потому что это совершенно правильная, без извинений, рекордная по кругу ракета автомобиля, которая также случайно работает на улице.

Впечатления у меня хорошая компания. «Такой интуитивно понятный, ошеломляюще мощный и в конечном итоге удовлетворительный автомобиль», — сказал участник проекта Басем Васеф. Арт Сент-Антуан, тоже впечатленный, пришел в восторг: «Dayum! Просто потрясающе — невероятная скорость, сенсационное рулевое управление, массивное сцепление с дорогой и, что немаловажно, абсолютное равновесие». Одно слово старшего редактора Аарона Голда отлично подводит итог: «Волшебно.»

Чтобы создать GT2 RS, представьте себе Porsche 911 Turbo S, которому сделана липосакция (удаление лишнего веса и передняя ведущая ось) и капельница высокой дозы стероида внутривенно. Если мы включим пакет Weissach (выбранный 90% владельцев RS ), GT2 RS весит на 300 фунтов легче, но при этом у него на 120 лошадиных сил больше, чем у полноприводного Turbo S.

Посмотреть все 37 фото

С места водителя RS выглядит и чувствует себя как другие 911-е — по сути, отличное место, чтобы получить удовольствие от вождения.На рулевом колесе нет ничего, что можно было бы переключать, нажимать, крутить, разговаривать или отвлекать глаза. Бог с ним. Тканевые дверные ручки для межкомнатных дверей еще больше способствуют экономии веса.

Однако все дело не в персиках и сливках. Не откидывающиеся спортивные ковшеобразные сиденья с регулировкой только по высоте подходят не всем. Интернет-редактор Эд Тахани был предельно ясен: «Сиденья жесткие, как камень, и я считаю, что это великолепная машина для садистов». Это поддержал Голд, который сказал, что сиденья из ракушечника вызывают у него боль в спине.Однако для большинства из нас сиденья работают нормально. Я просидел в них 13 часов, недавно проехав 940 миль, без намека на шарканье ягодиц. Не всем угодить.

Porsche обильно использует углеродное волокно в экстерьере, и не только для снижения веса. Каждая деталь продумана так, чтобы управлять воздухом, создавая капли охлаждения или прижимной силы — все это при сохранении верности классическим линиям 911 — нелегкая задача.

Крылья на трамваях нравятся как журналистам, так и покупателям.Несмотря на очевидную направленность трека и бесспорную необходимость заднего крыла GT2 для аэробаланса, редактор Детройта Тодд Ласса не соглашался. «Я чувствовал, что кто-то был прямо позади меня все время, пока я не сообразил, что это был огромный, непонятный крыло, — сказал он. Сен-Антуан пошел по пути прагматизма: «Я мог бы даже жить с возвышающимся задним крылом, чтобы наслаждаться такой хорошей машиной».

Шасси и подвеска RS — это нечто особенное. На ходу 911 демонстрирует сенсационный контроль и доступность.У него смехотворная способность поворачивать время круга, подобное гоночному автомобилю GT, создавая легкую прижимную силу, почти 500 фунтов из которой приходится на очень удобные для использования на треке 124 миль в час.

Посмотреть все 37 фото

Уличное вождение — это обычно не то, что делают автомобили, ориентированные на треки, но RS — другое дело. Участник, Марк Нурделоос, оценил ситуацию, сказав: «Это прилично на дороге, очень удобно, особенно с учетом характеристик трассы». Соавтор-писатель Джетро Бовингдон лирически сказал: «Как экстремальный гусеничный автомобиль может так хорошо работать на дороге? Он буквально бросает вызов логике, и это совершенно захватывающий, невероятно захватывающий.«То, что RS поставляется с твердыми втулками подвески, делает эти комментарии еще более необычными. Для справки, Porsche запускается в своем наиболее подходящем режиме подвески; я оставил его там и нашел его комфортным в течение всего дня. Я даже преодолевал снег, слякоть и лед однажды утром без проблем.

Управляемость и управляемость настолько хороши, что легко забыть, насколько быстро эта машина на самом деле. Максимальная скорость составляет 211 миль в час, от нуля до 60 миль в час происходит всего за 2,7 секунды, а четверть -майл проскакивает через 10.5 секунд. Во всяком случае, все кажется еще быстрее. 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом развивает мощность 690 л.с. и крутящий момент 553 фунт-фут, а шины Michelin Pilot Sport Cup 2 R обеспечивают потрясающее сцепление с дорогой.

GT2 RS, конечно, недешев, но посмотрите на это с другой стороны: многие настоящие гоночные автомобили GT не быстрее на треке, они стоят намного дороже, и они не идут с четырехлетним, 50 000- гарантия мили. Менее дорогой серийный автомобиль, который также может разгоняться быстрее, не существует. Для многих только эти атрибуты определяют ценность и право на хвастовство.Но подождите, можно еще и на работу погонять. «Если не считать чего-то, что стоит около 1 миллиона долларов или больше, — с энтузиазмом сказал исполнительный редактор Мак Моррисон, — это лучший и самый мощный суперкар на планете на данный момент». Игра окончена.

Porsche 911 GT2 RS 2018 Технические характеристики

ЦЕНА 294 250 долл. США / 328 880 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования)
ДВИГАТЕЛЬ 3,8 л твин-турбо DOHC, 24-клапанный, 6-цилиндровый; 690 л.с. при 7000 об / мин, 553 фунт-фут при 2500–4500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ВИД 2-дверный, 2-местный, задний двигатель, заднеприводное купе
ПРОБЕГ EPA 15/21 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В 179.1 x 74,0 x 51,1 дюйм
КОЛЕСНАЯ БАЗА 96,5 дюймов
ВЕС 3241 фунт
0-60 миль / ч 2,7 сек
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 211 миль / ч
Показать всеПоказать все 37 фото

Battle of the Weissachs — GT3 RS vs GT2 RS

Porsche 911 (991.2) GT3 RS Weissach и Porsche 911 (991) GT2 RS Weissach могут выглядеть одинаково, но их разделяет крошечная очень важная цифра.Эти две машины на самом деле очень разные по характеру, характеристикам и цене. Стоит отметить, что этот GT3 RS входит в состав второй партии поставок второго поколения модели 991, и есть несколько заметных изменений, которые мы коснемся позже. Эта статья действительно посвящена сравнению GT2 RS с GT3 RS, различным пакетам Weissach, разному стилю и характеристикам, и если вы прочтете позже, мы обсудим их рынок и сравним, что может быть лучшей покупкой на сегодняшнем рынке.

Начнем с дизайна двух автомобилей. Наиболее очевидная разница на капоте и крыше. Оба автомобиля, входящие в пакет Weissach, поставляются с полностью открытыми капотом и крышей из углеродного волокна. Как вы можете видеть на GT2 RS, вы получаете эту центральную декоративную полосу, окрашенную в цвет кузова, которая проходит прямо через капот и прямо над крышей. Для этого нет другой причины, кроме как придать GT2 RS более характерный внешний вид. Это действительно делает автомобиль более агрессивным; немного более дикий, что связывает его с характером автомобиля.

Когда вы смотрите на GT3 RS, вы видите, что весь капот полностью покрыт углеродным волокном, как и крыша. У обеих машин в капоте есть воздуховоды Naca Ducts (совки для капота) — они нужны для охлаждения тормозов. Сначала это было на GT2 RS, а затем GT3 RS позаимствовал эту конструктивную особенность. Если вы посмотрите на передний бампер, то заметите, что у GT2 RS воздухозаборники намного больше. Это потому, что у автомобиля намного больше мощности, поэтому вам нужны радиаторы большего размера и более крупные маслоохладители, чтобы охладить двигатель и трансмиссию.

А теперь перейдем к колесам. На GT2 RS вы получаете магниевые колеса как часть пакета Weissach. Вы платите более 21000 фунтов стерлингов за пакет Weissach, и нам говорят, что его заказали более 90% людей. Мы никогда не видели автомобиль без него, но большую часть этой стоимости составляют магниевые колеса. Они на 11 с половиной килограммов легче обычных колес. Это значительная сумма, которую вы могли бы заметить на треке, но мы думаем, что они выглядят фантастически в этой краске с эффектом металлик Satin White Gold.Вы также получаете карбоново-керамические тормоза в стандартной комплектации на GT2 RS, тогда как на GT3 RS карбоновые керамические тормоза являются дополнительным дополнением, как и магниевые колеса. Вы платите 12500 фунтов стерлингов за пакет Weissach, но за магниевые колеса вы платите еще 8 500 фунтов стерлингов. В нашем GT3 RS его нет, поскольку он поставляется с обычными алюминиевыми дисками, но мы полагаем, что вы можете заказать запасные части для магниевых колес у дилера Porsche. Они стоят чуть больше 8 500 фунтов стерлингов, что является первоначальной заводской ценой, но, по крайней мере, такая возможность есть.

В рамках пакета Weissach обе машины получают зеркала заднего вида из углеродного волокна, но, что интересно, на GT2 RS вы получаете гораздо больше деталей из углеродного волокна. GT2 RS оснащен красивыми решетками из углеродного волокна на арках передних колес, треугольниками окон из углеродного волокна, задними воздухозаборниками из углеродного волокна и воздухозаборниками из углеродного волокна. На GT3 RS все эти части сделаны из пластика, поэтому вы получаете пластиковую пластину жалюзи передних колесных арок, оконные треугольники, воздухозаборники и пластиковую решетку задней крышки багажника, что не имеет ничего общего с GT2 RS.GT2 RS — гораздо более дорогой автомобиль, так что, возможно, это часть того, как вы окупаете свои деньги.

Если перейти к задней части, то можно выделить огромные задние крылья. В рамках пакета Weissach вы получаете полностью открытые задние крылья из углеродного волокна. Это невероятная особенность, создающая большую прижимную силу, и вы получаете логотип Porsche на всем крыле. Выхлопные системы и диффузоры разные. На GT2 RS он оснащен облегченными титановыми выхлопными трубами, установленными с обеих сторон бампера.

GT3 RS оснащен двумя центральными двойными выхлопами. Важное замечание, как мы упоминали в начале статьи, заключается в том, что это вторая партия GT3 RS, задержка которой была довольно значительной. Новые законы о выбросах, которые вступили в силу, означали, что для того, чтобы Porsche соблюдала требования, они должны были установить в автомобиле сажевый фильтр, чтобы снизить выбросы. Porsche пришлось полностью заменить выхлопную систему, и теперь она вернулась к выхлопной системе из нержавеющей стали. Были опасения, что он заглушит звук, поэтому мы проверили его и сравнили, как звучат две машины.

Проведя звуковой тест, запустив машины и увеличив их обороты, мы можем с уверенностью сказать, что GT2 RS был намного громче. Вы чувствуете вибрацию в груди, она намного глубже и басовитее, тогда как шум GT3 RS более мелодичный и гармоничный. У GT3 RS более приятный звук, но нельзя отрицать, что у GT2 RS было намного больше мощности. Чтобы получить полный объем звука, вам нужно запустить их в нужное русло, что мы, к сожалению, не можем сделать, так как оба автомобиля в настоящее время выставлены на продажу.

Внутри кают; кроме разных цветовых схем, которые есть у них обоих, между ними не так много различий.В качестве части пакета Weissach на оба автомобиля вы получаете титановый каркас безопасности, который на 12 кг меньше стального каркаса из пакета Club Sport. Опять же, это значительное снижение веса. Вы также получаете сверхлегкую отделку рулевого колеса. На GT2 RS вы получите отделку рулевого колеса из углеродного волокна и переключатели подрулевых лепестков из углеродного волокна, и оба автомобиля имеют сверхлегкие коврики. В этом и заключается суть пакета Weissach: снижение веса для повышения производительности. На него сильно повлиял автоспорт, и мы впервые увидели пакет Weissach на Porsche 918 Spyder.

Одна вещь, которую вы заметите в нашем GT2 RS, — это ковшеобразные сиденья, которые отличаются от ковшеобразных сидений в GT3 RS Weissach. Одним из преимуществ спортивных ковшей является то, что они складываются, а это означает, что вы можете получить лучший доступ сзади, если у вас есть вещи, хранящиеся сзади. Еще одна особенность спортивных ковшеобразных сидений заключается в том, что многие пользователи трек-дней предпочитают их, поскольку они немного плотнее в районе бедер и немного более открыты в плечах, поэтому они удерживают вас в сиденье.Вы не так много шевелитесь, и у вас больше свободы движений в руках.

Войдите в наш GT3 RS, и вы увидите заполненные ковшеобразными сиденьями. Большим преимуществом этих сидений является то, что они регулируются по высоте. Нажав кнопку на сиденье, вы можете поднимать и опускать сиденье. Они немного шире в сиденье, поэтому, если у вас меньшая фигура, ваши бедра будут более подвижными, а плечи будут чувствовать себя более комфортно. Это настоящая сделка, по умолчанию большинство людей хотят полные ковшеобразные сиденья.Они выглядят лучше, стоят дороже и от 918 Spyder, так что они всегда будут привлекать внимание. Обе машины имеют одинаково качественный интерьер. У них красивая алькантара, кожа и прострочка, так что их нечем расколоть.

Теперь о представлении. Несомненно, самая большая разница между двумя автомобилями — это двигатель. На GT2 RS вы получаете 3,8-литровый 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом по сравнению с безнаддувным 4,0-литровым 6-цилиндровым двигателем GT3 RS. Разница в том, что GT2 RS выдает 700 л.с. по сравнению с 520 л.с. в GT3 RS.GT2 RS — это просто животное, и красота этого двигателя с турбонаддувом заключается в том, что вы получаете большой крутящий момент. Эта дополнительная мощность оказалась чрезвычайно полезной, поскольку GT2 RS показал удивительное время круга на Нюрбургринге, которое было на 10 секунд быстрее, чем GT3 RS. Он развивает максимальную скорость 211 миль в час по сравнению с максимальной скоростью 193 миль в час в GT3 RS.

Но означает ли скорость и мощность, что это лучший гусеничный автомобиль? Мы не ездили на этих машинах по треку, поэтому нам пришлось уйти от того, что говорят журналисты и эксперты, и большинство людей согласятся, что GT3 RS — немного лучше универсальный трекер.Он отточен для пуристов; он больше создан для того, чтобы водитель чувствовал себя и увлекался. Это более доступный автомобиль для вождения, и мы думаем в конечном итоге; производительность более полезна, тогда как GT2 RS — просто монстр. Он построен, чтобы разрушить трассу. Он мускулистый, мускулистый и водить немного устрашающе. Эта сила опьяняет, но немного пугает.

Наконец, давайте поговорим о рынке этих двух автомобилей, поскольку он, безусловно, был очень интересным. Давайте начнем с GT2 RS, поскольку он впервые появился в 2018 году, когда рынок был намного сильнее.Когда он вышел, был большой сдерживаемый спрос, потому что не было 991 GT2 без RS и не было первого или второго поколения. С момента выхода 997 GT2 RS прошло много времени. Когда он наконец вышел, люди сходили с ума по этому поводу. Он побил рекорд времени круга Нюрбургринга, и когда он появился на рынке, они продавались по цене более чем вдвое. Несколько машин было продано более чем за 500 000 фунтов стерлингов. Мы продали довольно много GT2 RS, когда они опоздали на 400 000 фунтов стерлингов, но с тех пор, за последний год, они снова рухнули.Сегодня очень хорошая машина будет продаваться в районе 350 000 фунтов стерлингов. Таким образом, список по-прежнему превысил 100 000 фунтов стерлингов, но на сегодняшнем рынке мы считаем, что это очень хорошая цена.

GT3 RS последовал за GT2 RS. Автомобиль вышел позже в 2018 году. Первоначально вам не разрешали специфицировать пакет Weissach в Великобритании, но когда они впервые вышли, их цена все еще составляла 250 000 фунтов стерлингов. Имейте в виду, что они торгуются на отметке в 160000 фунтов стерлингов, что является большой премией. Они вернулись к отметке 200 000 фунтов стерлингов, но затем произошла задержка, поскольку вступили в силу новые законы о выбросах.У каждого были свои автомобили, но преимущество этого в том, что вторая партия автомобилей могла быть оснащена пакетом Weissach Package, который имеет большое значение для автомобиля.

Сегодня рынок немного слабее, и премии не такие высокие. Это наш второй Weissach GT3 RS, и они стоят 230000 фунтов стерлингов, около 50 000 фунтов стерлингов. На сегодняшнем рынке, если сравнить его с Ferrari 488 Pista, которая стоит от 350 000 до 400 000 фунтов стерлингов, Lamborghini SVJ, которая снова остается прежней; GT3 RS Weissach действительно представляет собой очень хорошее соотношение цены и качества.

Так что лучше покупать? Это действительно зависит от того, чего вы хотите. Нельзя отрицать, что GT2 RS — более уникальный рецепт, это более редкая машина, вероятно, более коллекционная и более особенная. Если вы собираете коллекцию или хотите все самое лучшее, GT2 RS — это то, что вам нужно. Если вы в большей степени пуристы и действительно цените участие водителя и более полезный опыт на трассе, то GT3 RS будет предпочтительным выбором.

Посмотрите полное видео о битве при Вайссахах — GT3 RS против GT2 RS:

2019 Porsche 911 GT3 против GT3 RS против GT2 RS

Porsche 911 GT3 2019 года выпуска

Porsche 911 GT2 RS 2019 года *

Линейка Porsche 911 2019 года предлагает огромный выбор характеристик и вариантов дизайна, каждый из которых отличается культовым 2-дверным дизайном этой модели, оппозитным шестицилиндровым двигателем и динамичной динамикой, одновременно отзывчивой и мощной.Взгляните на это сравнение Porsche 911 GT3, GT3 RS и GT2 RS, чтобы получить представление о некоторых из ваших вариантов, а затем узнайте больше обо всех этих высокопроизводительных суперкарах возле Глендейла на Rusnak Pasadena Porsche в Пасадене.

Запланировать тест-драйвПодробнее

Цена
  • 911 GT3 — Рекомендуемая производителем розничная цена от 143 600 долларов США
  • 911 GT3 RS — Рекомендуемая производителем розничная цена от 187 500 долларов США
  • 911 GT2 RS — Рекомендуемая цена от $ 293 200

Характеристики двигателя

Porsche 911 2019 года демонстрирует ошеломляющие уровни мощности во всей линейке, включая GT2 RS, который является самым быстрым уличным легальным транспортным средством на рынке сегодня, разгоняясь с до 100 км / ч всего за 2 секунды. 7 секунд . Надежные характеристики двигателя на каждой из трех моделей, перечисленных ниже, сочетаются с такими функциями, как задний дифференциал с векторизацией крутящего момента, желанная 7-ступенчатая коробка передач PDK и рулевое управление задними колесами.

  • 911 GT3 — 4,0 л, 6-цилиндровый (500 л.с., 339 фунт-фут крутящего момента)
  • 911 GT3 RS — Специально настроенный 4,0-литровый 6-цилиндровый двигатель (520 л.с., 346 фунт-фут крутящего момента)
  • 911 GT2 RS — 3,8-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом (700 л.с., 553 фунт-фут крутящего момента)

Функциональный дизайн

GT3 закладывает основу для этой линейки ориентированных на производительность моделей Porsche 911 с легкой рамой, настроенной на производительность подвеской, карбоново-керамическими тормозами и стандартной коробкой передач PDK.GT3 RS выводит его на новый уровень с улучшенными аэродинамическими характеристиками кузова, большим количеством деталей из углеродного волокна и крышей из магния. GT2 RS сочетает в себе лучшие элементы дизайна GT3 RS и добавляет мощный двигатель с двойным турбонаддувом.

Финансирование или аренда Porsche 911 2019 года недалеко от Лос-Анджелеса сегодня!

Ознакомьтесь с текущим модельным рядом новых моделей Porsche 911, выставленных на продажу недалеко от Альгамбры, и узнайте, какие модели Porsche доступны как кабриолеты, прежде чем планировать тест-драйв в Rusnak Pasadena Porsche.Мы также предлагаем множество специальных предложений по аренде, где вы можете найти одни из лучших доступных предложений. Наш дилерский центр находится по адресу: 325 W. Colorado Boulevard в Пасадене, Калифорния, и вы можете связаться с нами по телефону (844) 242-2516.

* Показана модель 2018 г.

Отправить запрос

Руснак / Пасадена Порше 34. 1463109, -118.1571157.

Porsche 911 GT3 и GT2 RS: история двух демонов трек-дня

В мире сейчас нет недостатка в игрушках для трек-дня, и, насколько я понимаю, это замечательно.Что касается (относительно) доступной стороны, у вас есть машины, такие как автомобиль Mazda MX-5 Cup, который можно купить за 58000 долларов, готовый к гонкам. На высоком уровне? Такие автомобили, как McLaren Senna GTR за 1,2 миллиона долларов или Aston Martin Vulcan за 2,3 миллиона долларов, будут очень эффективно доминировать на вашей следующей гонке на открытом треке, одновременно лишая ваших наследников их наследства.

Где-то посередине этих крайностей лежит пара предложений от Porsche, два автомобиля, способных делать очень впечатляющие вещи на гоночной трассе, предлагая дополнительное удобство, заключающееся в том, что они легальны на дорогах.Это Porsche GT3 RS и GT2 RS. По названию они разделены одной цифрой, но когда приходит время опустить педаль, между ними гораздо больше.

Porsche 911 GT3 RS на рекордном пробеге по дороге Атланта.

Порше

Porsche 911 GT3 RS

Начнем с цифр: 911 GT3 RS — это улучшенная версия 911, ориентированная на треки, которая развивает мощность 520 лошадиных сил и может разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 3 секунды. .Его двигатель, 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель, работает без турбонагнетателей, а это означает, что его мощность такая же чистая и приятная, как песня, которую он поет на пути к красной черте 9000 об / мин.

GT3 RS весит 3153 фунта, что более чем на 200 фунтов легче, чем базовый 911. Это опять же благодаря отсутствию турбонаддува, а также многочисленным легким элементам, таким как кузов из углеродного волокна, магниевая крыша и титановая выхлопная система. Вы даже можете выбрать магниевые колеса, если ваши карманы настолько глубоки, насколько вы ненавидите неподрессоренную массу.

Все эти изменения, а также подвеска, ориентированная на гусеницы, и простой интерьер создают машину, которая чувствует себя невероятно комфортно, когда ее доводят до предела. Конечно, это автомобиль для бездорожья, который лучше, чем обслуживаемый, но только на трассе вы действительно можете увидеть, на что он способен.

Этой трассой в тот день была дорога Атланта, одна из самых сложных трасс в США, где есть трасса А. Она не столько узкая и извилистая, сколько извилистая и безжалостная, место, где даже самая длинная «прямая» проходит. далеко не прямо.Когда вы приближаетесь к v-max по самому прямому участку трассы, асфальт поворачивает направо (поворот 9) и начинает крутой спуск, что-то вроде профиля вне развала, который заставляет машину болтаться, а водитель нервничает, когда стрелка спидометра разгоняется до 160 миль в час.

Но, несомненно, самый неприятный момент на данном круге вокруг Road Atlanta — это драматический спуск с горы на 11-м и 12-м поворотах. Двенадцатый переносит вас на короткую переднюю прямую, которая сразу же окаймлена бетонной стеной. слева.Это та стена, которая доминирует над всем вашим полем зрения, когда вы кричите на спуске в 12-й поворот, и именно эта стена внезапно завершит ваш день, если вы сделаете малейшую из ошибок.

К счастью, GT3 RS быстро справился с этими поворотами и многим другим, показав себя в высшей степени устойчивым и обнадеживающим, несмотря на множество неровностей и неровностей, которые только усиливают характер Road Atlanta. Автомобиль временами пугающе быстр, но нос никогда не чувствует ничего, кроме легкости и отзывчивости, плавания в сцеплении с дорогой и готовности делать все, что вы хотите.

Действительно, нужно быть осторожным с задней частью, так как большая часть массы автомобиля свисает назад. Это означает, что если вам нужно внести исправление, вам лучше сделать это быстро. К счастью, множество систем безопасности всегда начеку и готовы спасти ваш бекон, не испортив вам веселье.

Погоня за трехкратным победителем «24 часа Ле-Мана» Херли Хейвудом через Эссес на Роуд Атланта и обратно по прямой была потрясающим опытом в полном смысле этого слова, но GT3 должен был стать просто закуской.

GT2 RS может быть на единицу меньше по количеству, но он более помешанный во всех отношениях.

Порше

Porsche 911 GT2 RS

Вы можете думать о 911 GT2 RS как о GT3 с большим количеством возможностей. В частности, больше мощности — колоссальные 690 лошадиных сил, в результате чего время разгона от 0 до 60 снизилось до 2,7 секунды, а максимальная скорость выросла до 211. Все это требует штрафа менее 100 фунтов (3241 против 3153), и, конечно же, дополнительные 100 000 долларов.При цене 293200 долларов (плюс 1050 долларов) GT2 RS не из дешевых, но производительность, которую он предлагает, абсолютно не уступает суперкарам, которые стоят намного дороже.

Первое впечатление от GT2 RS на скорости на трассе? Настоящая жестокость. Эта машина — чудовище, и мы более чем счастливы сообщить вам, кто здесь главный. Хотя GT2 чувствует себя так же надежно, как и GT3, когда я пытался снизить мощность, я никогда не был так благодарен за всеобъемлющую систему контроля тяги и устойчивости.

Даже повышенная передача на GT2 RS кажется более жесткой, чем на GT3, и к тому же они происходят быстрее.Максимальные обороты здесь 7200. По большому счету это достаточно высокий уровень, но по сравнению с кричащей красной линией GT3 RS я действительно чувствовал, что немного переключаюсь на короткое время.

Несмотря на лишний вес, носовая часть GT2 RS была такой же отзывчивой, как и носовая часть GT3, хотя эта машина, казалось, реагировала на торможение еще более позитивно. Легкое торможение тормозов в вершине действительно заставляет чувствовать себя камнем на веревке. А потом, когда я вернулся на прямую и поставил правую ногу — черт возьми, он полетел.

Какой правильный выбор?

Хорошо, допустим, вы находитесь в восхитительно привилегированном положении, чтобы выбирать между этими двумя. На что вы идете? Что ж, хорошая новость в том, что вы не ошибетесь. Кроме того, это вопрос приоритетов.

Если вам нужен самый быстрый, то это, безусловно, 911 GT2 RS. За день до моих тренировок на Road Atlanta Рэнди Побст установил новый рекорд производственного круга — 1 минуту 24,88 секунды на GT2.

GT3, однако, не сильно отстал — 1:26.24. Фактически, обе машины побили предыдущий рекорд 1: 26,45, также установленный Побстом, но на Chevrolet Corvette ZR1 2019 года — автомобиль мощностью 755 лошадиных сил, что на 235 лошадиных сил больше, чем у GT3, и на 65 больше, чем у GT2.

Значит, по скорости не хватит ни того, ни другого. GT3 — более управляемый на трассе, немного более маневренный, отзывчивый и гостеприимный для водителей, которым, возможно, нужно немного поощрения, чтобы набрать скорость. Между тем, GT2 RS временами на грани ужаса, что довольно захватывающе, но в другом смысле.

Я? Я бы взял GT3 RS в цвете Lava Orange, а затем вложил бы сэкономленные 100000 долларов на все шины Michelin Cup 2 R, которые мне понадобились бы, чтобы создавать красивую музыку со скоростью 9000 об / мин для всех моих любимых треков.

Porsche отправляется на Road America, чтобы установить новый рекорд круга

Посмотреть все фото

Примечание редактора : Транспортные расходы, связанные с этой функцией, были покрыты производителем. Это обычное дело в автомобильной промышленности, поскольку гораздо экономичнее доставлять журналистов к автомобилям, чем доставлять автомобили журналистам. В то время как Roadshow принимает многодневные ссуды на автомобили от производителей для предоставления оцененных редакционных обзоров, все оцененные обзоры автомобилей завершаются на нашей территории и на наших условиях.

Суждения и мнения редакции Roadshow являются нашими собственными, и мы не принимаем платный редакционный контент.

Продажа

Porsche 911 (991) GT2 RS — Elferspot

Loading…

Серии:

Возможен множественный выбор

Все 356 911 F-Модель 912 911 G-Модель 930 964 993 996 997 991 992 911 г. задним числом / изменено 924 944 928 914 918 968 959 981 Carrera GT 987 906 982 986 356 Изменено Шлеппер 597 962 Аксессуары 904 Тайкан Panamera 956 Отдых / Реплика 935 Гембала

Модель:

Возможен множественный выбор

Все

  • 1 L911 T911 S911 E911 T (США) 911 Carrera RS911 Carrera 2,7911 Carrera (США) 911 Carrera RS 3,0911 Carrera 3,0911 SC911 SC (США) 911 Carrera 3. 2911 Carrera 3.2 (KAT) 911 Carrera 3.2 (США) 911 Carrera 3.2 Clubsport 911 Carrera 3.2 Speedster 911 Carrera 3.2 Speedster (США) 911 Carrera 3.2 Clubsport (США)
  • 4 Carrera 4964 Carrera 2964 Turbo964 Carrera 2 Cabrio WTL964 Turbo 964 Carrera 2 Cabrio WTL964 Turrera RS964 Speedster964 Carrera RS 3,8964 Turbo 3,6964 Carrera RS America964 Turbo Flachbau911 Turbo 3.0911 Turbo 3.3911 Turbo Flachbau911 Carrera 3,2 WTL911 Turbo 5 Gang911 Turbo 3.0 (США) 911 Turbo 3.3 (США) 911 Backdate993 Carrera3993 Carrera3993 Carrera3993 Carrera GT2993 Carrera 4S996 Carrera996 Carrera 4996 GT3996 Turbo996 GT2996 Carrera 4S996 GT3 RS997 Carrera997 Carrera S997 GT2991 Carrera991 Carrera 4991 Carrera S991 Carrera 4S991 Carrera GTS991 Carrera S991 Carrera 4S991 Carrera GTS991 S991 Carrera 1335 Pre-Carrera GTS991 Carrera 4991 Carrera 4991 Pre-Class 635 GTS-935 Pre-1300 Carrera 4991 Carrera 4991 Carrera 1135 Pre-Class635-S35 -35 A35-S35-S35-A-S35-A35-A … A 1500 Super356 Pre-A 1300 Super550 1500 Spyder356 Pre-A 1500 Speedster356 1500 Super Speedster356 A 1300356 A 1300 Super356 A 1600356 A 1600 S peedster356 A 1600 Super Speedster356 A 1600 Super356 A 1600 Convertible D356 A 1600 Super Convertible D356 A 1500 GS Carrera GT356 A 1500 GS Carrera356 A 1500 GS Speedster356 A 1500 GS GT Speedster356 A 1600 GS Carrera de Luxe356 A 1600 GS Carrera de Luxe GT356 B 1600356 B 1600 Roadster356 B 1600 Super356 B 1600 Super Roadster356 B 1600 Super 90 Roadster356 B 1600 GS Carrera356 B 1600 GS Carrera GT356 B 2000 GS Carrera356 B 2000 GS GT356 B 1600 GLT ABARTh456 C356 SC356 C 2000 GS Carrera 2904 Carrera GTS904 Carrera GTS S 50 Jahre Edition911 Outlaw928 GTS928 GT928 S4 Clubsport928 S4928 S928997 Carrera 4SS Стандарт N 208997 Turbo914 1.7914/6914 2.0914 1.8V914 / 8 (S II) 916944 Coupé944 Turbo Coupé944 S Coupé944 Turbo S Coupé944 S2 Coupé944 S2 Cabriolet944 Turbo Cabriolet7 GT2 RS993 Turbo WLS 1964 America Roadster918 Spyder9 Turbo 924 CarboT 918 Spyder924 Sport911 Carified .2 GT3997 GT3 RSCaymanPaul Stephens Autoart Retro Touring RPaul Stephens Lightweight 300R Prototype991. 2 Carrera991.2 Carrera SGemballa GT BiTurbo991.2 GTS991.2 Carrera 4S991.2 Carrera 4959997 GT3 RS 4.0991 Turbo718 Boxster GTS912 E356 (Pre A) Carrera SpeedsterCayman S997 Sport Classic993 GT2 Evo 2Carrera GT997 Carrera 4Boxster RS ​​60 SpyderCayman GT4997.2 Carrera993 Turbo S997.2 TurboBoxster SBoxster993 Turbo S997.2 TurboBoxster SBoxster991 Turbo S907.2 GT 4996 Turbo Box 6996 S907.2 Carrera 9 Turbo S907.2 Carrera 9991 Turbo S907.2 Carrera991 .2 Carrera S911 R911 Turbo 3.3 WLSCayman GTS964 Strosek Speedster997 Speedster997.2 Turbo S991 GT3 Touring991 GT2 RS996 Carrera R997.2 4 GTS996 Carrera «40 Jahre 911» 997.2 Carrera 4991.2 Carrera 4 GTS997.2 Carrera GTS997.2 GT3 RS991.2 GT3991.2 Turbo S991.2 GT3 RS991 Carrera T718 Cayman S991.2 Turbo924 Carrera GTR993 3.8 Cup964 Carrera RSR 3,8356 B 1600 Super Cayman T991 S991 Club CoupéBox Gemballa Extremo BiTurbo Speedster991 Turbo S Эксклюзивная серия356 Replica992 Carrera S991.2 Carrera GTS996 GT2 Clubsport992 Carrera 4S936 JuniorCayman R356 Modified718 Cayman GTS718 Cayman911 Speedster Go-Kart RCF12 Narrow Bodys RtRRUT Rt.6911 Reimagined by Singer — Elva Mark VIIS / LMaster N419991 GT3 Cup597 Jagdwagen996 Carrera 4 Millennium Edition964 Carrera RS N / GTJunior 108993 Turbo WLS 2944 Turbo Cup997.2 Carrera 4 GTSKaege Retro Classic964 Jubiläums Spmodells RS1 930 Jahreports Clubs1999 Клубы Spemodell «30 Jahreman» Чашка 3,8 RSR718 Boxster T992 Carrera992 Carrera 4718 Cayman GT4Devin D962 C911 Carrera 2.8 RSRNumber PlateRUF Турбо Турбо RTaycan STaycan TurboTaycan 4S917 RecreationRSK 1600 паук ReplicaPanameraPanamera 4Panamera SPanamera 4SPanamera S HybridPanamera GTSPanamera TurboPanamera Турбо SPanamera DieselPanamera 4S ExecutivePanamera С Е-HybridPanamera Турбо ExecutivePanamera Turbo S ExecutivePanamera 4 Е- HybridPanamera Turbo S E-HybridPanamera 4S Diesel911 Carrera RSR 3,0956956 BRecreation / Replica356 Outlaw917K Junior992 Turbo S935964 Turbo S2RUF CTR3Gemballa Extremo BiTurbo911 Turbo S 3.3Paul Stephens Clubsport Series II991 GT3 RRUF RT 600935 Recreation911 SC 3. 1911 Gunther Werks
  • 0 / 8910/8 BergspyderCayman CupArt991 Targa 4S Exclusive EditionRUF CTR3 Clubsport959 S959 SportPaul Stephens Autoart 3,2-хэтчбек Clubsport959 S959 SportPaul Stephens Autoart TouringSupport 964 TurboCarrera 4CR 18CR 187 Carrera 4 Lite Кайман GTS 4.0992 GT3RUF CTRRUF BTR

    Между Porsche 911 GT3 и GT2

    большая разница

    Хотя базовая модель Carrera — это почти все, что вам может понадобиться, Porsche 911 существует не один.И мы говорим не только о разных поколениях моделей. Помимо Carrera, современный модельный ряд 911 включает модели S, GTS, Turbo, Targa, Cabriolet и AWD ‘4’. А для тех, кто заинтересован в высочайшем уровне производительности, есть модели Porsche 911 GT3 и GT2. Название GT4 зарезервировано для Cayman. Но, хотя названия похожи, два 911-х очень по-разному подходят к скорости.

    Porsche 911 GT3 модели

    Хотя новый Porsche 911 не станет электрическим, его двигатели будут оснащены турбонаддувом.За исключением моделей GT3.

    Porsche 911 GT3 2018 года | Porsche

    Как поясняет Roadshow , модели Porsche 911 GT3 — это ода автопроизводителя безнаддувным двигателям. «Базовый» GT3 и GT3 Touring без крыльев, сообщает Motor Trend , используют 4,0-литровую плоскую шестицилиндровую двигатель, развивающую 500 л.с., 339 фунт-футов и обороты до 9000 об / мин. GT3 RS еще более мощный — 520 л.с. и 346 фунт-футов.

    СВЯЗАННЫЙ: Почему Porsche 911 с воздушным охлаждением так ценны?

    Технически автомобили Porsche GT3 предназначены для использования на треке.По сравнению с базовым 911, модели GT3 имеют более крупные тормоза, модернизированную подвеску, меньшую шумоизоляцию и возможность удаления заднего сиденья, сообщает Car Throttle . Не-Touring модели также получают заднее крыло из углеродного волокна и возможность модернизации спортивных сидений с усилением до версий из углеродного волокна. Тем не менее, вы по-прежнему можете довольно комфортно водить Porsche 911 GT3 или GT3 Touring в дороге.

    Porsche 911 GT3 RS 2019 года | Porsche

    Porsche 911 GT3 RS, однако, еще более экстремален. Он весит более чем на 200 фунтов меньше, чем стандартный 911-й.Это благодаря титановой выхлопной трубе, панелям кузова из углеродного волокна и магниевой крыше. Также предлагается вариант с магниевым колесом и стандартные воздуховоды для охлаждения тормозов. Обладая меньшим весом и большей мощностью, он быстрее стандартного GT3. По данным испытаний Car and Driver , только на 0,1 секунды по сравнению с GT3, оснащенным PDK.

    Однако, хотя GT3 RS — более острый гусеничный инструмент, GT3 и GT3 Touring имеют одно преимущество. RS поддерживает только PDK для максимальной скорости.Два других, тем не менее, стандартно поставляются с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач для лучшего участия.

    Порше 911 GT2 RS Porsche 911 GT2 RS 2018 года | Porsche

    В отличие от моделей GT3, в Porsche 911 GT2 RS используются турбины. Его также только PDK, так как руководство переключалось бы слишком медленно. Если GT3 — это старая школа 911 дистиллированный, GT2 RS — это 911 Turbo, который пьет Java Monsters.

    СВЯЗАННЫЕ: автомобили, которые действительно встречаются с 0-60 раз

    Porsche 911 GT2 RS ’3.8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом выдает 700 л.с. и 553 фунт-фут. Эта мощность присутствует в автомобиле, который весит всего на 100 фунтов больше, чем сообщает GT3, Car и Driver . И в отличие от Porsche 911 Turbo, GT2 RS — задний. Время 0-60 составляет 2,7 секунды, что соответствует скорости EV.

    СВЯЗАННЫЙ: Ford Shelby GT500 2020 года мощнее некоторых суперкаров

    В 2018 году Porsche 911 GT2 RS установил рекорд серийного автомобиля на конкурсе MT «Лучший автомобиль для водителя» в Laguna Seca.Затем он установил рекорд Car and Driver ’s Lightning Lap, опередив более мощные McLaren 720S и Chevrolet Corvette ZR1. Это потому, что GT2 RS имеет технические характеристики, подтверждающие его возможности.

    Для снижения веса в GT2 RS используется стекло Gorilla Glass. и титановый выхлоп, а также опциональные магниевые колеса. Порше даже вырезал вес от ковролина и проводки. Регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости оформляются из углеродного волокна.

    Как они сравниваются?

    Технически самые последние модели Porsche 911 GT3 и GT2 RS сняты с производства.Однако по мере развития 911 нынешнего поколения они неизбежно вернутся. С точки зрения чистого бюджета GT3 примерно на 100 000 долларов дешевле. Хотя, учитывая, что он начинается примерно с 190 тысяч долларов, финансы, по-видимому, не являются проблемой.

    На моделях Porsche GT3 действительно можно ездить по дороге. Правда, интерьер относительно урезанный. Однако в нем все еще есть кондиционер и навигация — даже сиденья с подогревом. Но это еще и невероятная спортивная машина. Сцепление легкое и легко регулируемое, с переключателем, который включается с удовлетворительным металлическим ощущением.

  • Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены.