Х рей на автомате отзывы: XRAY 2021 ., 1.6 , XRAY 26- , , , ,


0
Categories : Разное

Содержание

Достоинства и недостатки Lada Xray автомат 1.8 АМТ: отзыв владельца

Лучшим подтверждением качества автомобиля, будет реальный отзыв владельца Lada Xray. Cегодня я хочу поделиться своим опытом покупки и впечатлениями о приобретенном мною автомобиле Лада Х рей.

Процесс освоения автомата Лада х рей

Никогда раньше мне не приходилось ездить на автомобиле с АМТ, этот час настал и нужно было осваивать что-то новое. К тому же выхода нет, так как это теперь мой Lada Икс рей, с которым мне придется сотрудничать, как минимум лет 10.

Сразу хочется сказать, что разрыв мощности на автомате с одним сцеплением гарантирован, причем сделать с этим ничего не получится. Я принял этот факт и начал постепенно к нему привыкать. Изначально производитель Лада xRay обещал 26 алгоритмов работы с АМТ.

Читайте также

Отзывы владельцев с большим пробегом
Несмотря на старт продаж Lada XRAY еще в 2015 году реальных отзывов про этот автомобиль не так много. Часто можно наткнуться на людей владеющие машиной недолгое время. Пробег в 1000 км тоже не…

 

Не знаю откуда он столько нашел, для себя я понял, что есть три режима переключения передач, которые зависят от выжимания педали газа.

  • 1. Экономичная езда. В данном случае на педаль нужно нажимать очень плавно, примерно чуть больше 1/3 ее возможности. Коробка автомат начинает перебирать передачи на примерных оборотах 2000. Соответственно при движении 50 км/час авто едет на 5 передачи при этом плавно ускоряется. Данный вариант предназначен не для скоростной езды.
  • 2. Стандартная городская езда с относительно динамичными ускорениями. Резко выдавливаем педаль чуть больше, чем наполовину. Сейчас робот начинает перебирать обороты около 4000. Если сделать все правильно, то есть большая вероятность того, что вы наберете приличную скорость до того, как робот переключится с первой на вторую передачу. Если говорить об обгоне на трассе, при резком выдавливании газа робот уменьшает передачу на одну, предположим, была 5, а после стала. Хотя здесь следует помнить о том, что на большой скорости момента может не хватить для максимального и резкого ускорения. Иными словами, данный режим автомата лады х рей подходит для спокойных водителей, в обычных условиях дорожного движения.
  • 3. Ну, естественно, что последний режим будет наиболее скоростным. Здесь все гораздо проще, давим на газ, что есть мощи, резко и до самого упора. В этом варианте робот раскручивает обороты до отсечки, примерно около 5500 тыс. При обгоне на трассе автомат лады сбрасывает передачу на две единицы, к примеру, с 5-той на 3-тью.
  • 4. Также не стоит забывать и о ручном режиме, который я использовал при спусках с горы для торможения двигателем. За несколько десятков метров до спуска переводите автомобиль в ручной режим и включаете необходимую скорость. В теории нет ничего сложного, главное испытать это все на практике.

    Читайте также

    Детские болезни и недостатки автомобиля
    Lada Xray, хэтчбэк, выпущенный компанией АвтоВАЗ в 2016-м году довольно быстро приобрёл популярность среди автолюбителей всей страны. С момента начала продаж к прошлому декабрю было продано около 20…

     

Достоинства и недостатки Х рея

Пришло время рассказать о всех достоинствах и недостатках лады, которые были мною замечены.

Когда менял на машине более мощные лампочки, заехал в темноту проверить как они будут светить. Заглушил машину и свет оставил включенным. Пока смотрел прошло пять минут и вдруг… свет отключился. В панике думаю – сгорели лампы, или аккумулятор сел, а нет, завел – все в порядке. Оказывается, если приехал и забыл выключить габариты, они сами выключаются через пять минут как заглушил мотор! Это удобно.

О положительных сторонах Х рея:

  • Клиренс очень порадовал своей оптимальной высотой;
  • Благодаря электрогидроусилителю лады руль крутится очень легко и просто;
  • Автоблокировка дверей – отличная функция, особенно для тех, кто перевозит в машине маленьких деток;
  • Автоматические датчики света икс рея помогают не отвлекаться от дороги во время движения. Просто сел и поехал, а регулировка света пусть ложится на «плечи» датчиков;
  • Остался доволен автоматическим запуском задних дворников, которые начинают работу, как только автомобиль движется задним ходом;
  • Камера заднего вида порадовала, ведь раньше мне никогда не приходилось сталкиваться с таким чудом. В принципе мне по душе вся мультимедийная система Х рея;
  • О выдвижном ящике под сидением я мечтал всю жизнь. Теперь весь автомобильный хлам храню именно там;
  • Отдельная благодарность вместительному и ровному багажнику, который при сложенном заднем сидении увеличивается более чем в два раза.

    Читайте также

    Лада х рей робот. Отзыв из Самары
    С момента приобретения Lada XRAY я впервые начал свои взаимоотношения с роботизированной коробкой. Cпустя время я готов оставить отзыв о лада х рей с коробкой АМТ. На первых порах моей практики…

     

Конечно же, для иномарок все перечисленные достоинства не являются новшествами, но для Лады это настоящий прорыв.

Недостатки автомобиля

  • Ремни безопасности не оттягиваются назад, приходится заталкивать их вручную;
  • Управление мультимедийной системой с руля – это хорошо, но почему нельзя с него переключать треки?;
  • Отсутствие автоматики поднятия и опускания стекол;
  • Малая информативность бортового компьютера;
  • Шумоизоляция рамок могла бы быть лучше.

Как по мне, Лада Икс рей отличный автомобиль, который полностью оправдывает свою цену.

Автор отзыва: Mamedi4

Лада икс рей фото машины

Плюсы и минусы Лада Х Рей: характеристики, обзор, отзывы владельцев


Лада Х-рей 2021 года отзыв владельца №6193

Наверно каждому автомобилисту знакомо то жгучее чувство, которое называется ХОЧУ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, вот и меня припекло. Не буду описывать те душевные муки и терзания выбора нового автомобиля, они и так знакомы большинству, когда бюджет более чем скромный, а брать кредит ой как не хочется. Взвесив все ЗА и ПРОТИВ выбор пал на ЛАДА, т.к. седаны надоели, хотя внешний вид Весты более чем симпатичен, начитавшись отзывов, решил всё таки остановиться на Х-РЕЙ, комплектация комфорт, двигатель 1,6, МКПП (не то что бы я не доверяю отечественным роботам, скорей просто предпочитаю механику). И вот когда феерия чувств и эмоций утихли, Рей подбегает к своему 2000-му километру, делюсь своими мыслями.
Эстетика. По внешнему виду вопросов нет, всё нравиться. Что касается салона, я считаю, что просить чего то большего от автомобиля данного сегмента, назовем его эконом, было бы глупо. Кому хочется большего, есть премиум класс, там всё что душе угодно. Но у нас Лада за 680 т.р., пластик выглядит прилично, зазоров нет, всё на местах, скрипов не наблюдается, раздражения не вызывает, глаз радует. По эргономике. Мой рост 179 см. места более чем достаточно, при моих 65кг. в креслах вполне комфортно, покрайней мере нет такого ощущения, что на повороте выпадешь из сидения, как на некоторых авто с аморфными сидениями. При посадке «за собой» места хватает, головой в потолок не бьюсь, колени не упираются, сидеть комфортно. Мне всё удобно, кроме пожалуй кнопки подогрева сидений, с левой стороны водителя внизу сидения с боку… привыкнуть можно, но вот так что бы сразу, его нащупать и включить или выключить, пока что с первой попытки не получается. Возможно был бы вопрос к медиа системе т.к. управлять ей по ходу движения не очень сподручно, но на помощь пришел медиа-руль(или как его правильно), который входит в комплектацию комфорт как другие не большие, но приятные плюшки.

Жидкости в автомобиле не менял и не доливал, на данный момент пробег 1850 км, масло, антифриз, тормозная жидкость остаются на тех отметках, что были при выезде из салона. Первую тысячу километров масло на щупе практически не было видно, оно было по максимальную риску, но было на столько прозрачным, что приходилось приглядываться (даже как то не привычно было). Сейчас конечно масло стало потемнее. МКПП. Пожалуй вызывает больше всего вопросов, может она так и должна работать(это уточню на ТО-0). До Рея я ездил на шкоде 2001 года выпуска, где передачи, не смотря на возраст автомобиля переключались двумя пальцами в прямом смысле слова «двумя». Что же касается Рея, возможно это вопрос обкатки т.к. с пройденным пробегом проблема постепенно проходит, но напоминает о себе и тем не менее при переключение на первую и вторую передачу коробка «пинается» или идёт очень туго. Есть ещё интересный момент, если скорость движения не соответствует включенной в данный момент передачи, коробка начинает дергаться, такое своеобразное дублирование помощника переключения передач (который на загорается на приборной доске). Как я уже сказал с пробегом и своевременным переключением передач, эти проблемы реже напоминают о себе. Но пока ещё напоминают. Что касается работы двигателя, работает как двигатель ВАЗ, трудно сейчас что либо сказать утвердительно пока идёт обкатка, с пробегом всё больше тянет, всё резвей, после тысячного километра особенно заметно изменения (хорошо, что в лучшую сторону). Пока обкатываю трогаюсь спокойно(стараюсь), на трассе быстрее 90 км/ч не еду(опять же стараюсь). расход топлива опять же уменьшается, на данный момент зафиксировался(думаю так и останется) по городу 10л. трасса-7л. Делая ссылку на Уральскую местность, ты либо в гору либо с гору, даже городах(но это не точно, могу судить только о тех городах в которых был) расход всегда разный. В салоне прогретый двигатель практически не слышно, да и вообще в салоне автомобиля достаточно тихо, можно спокойно разговаривать не превышая голоса, если ехать конечно не по трассе на зимней резине, в таком случае уровень шума поднимается. Но тем не менее это конечно не сравнится шумом в классике или вазовских девятках, десятках и т.д. Но даже на трассе с зимней резиной, в салоне тише чем в киа рио или рено, опять же это чисто моё мнение построенное на ощущениях общения с собеседниками в салоне автомобилей.

Подвеска. Жестковата, хотя справляется с своей работой. Бывает, крайне редко, но бывает когда не замечаешь выбоины в дороге глубиной примерно 5 см., при скорости 30-40 км бьет в руль. В целом же при переезде полицейских, разумеется лежачих, на положенной скорости в 20км, как и при движение с допустимым ограничением скорости при различных дорожных условиях неровности, ухабы и т.д. дискомфорта не ощущается. Вибрации нет, в руль постоянно не бьет, вобщем едет вполне комфортно. Теперь о системе помощи трогания в подъем, очень интересная и нужная штука. А интересная она по тому, что я до сих пор не могу понять, что она считает подъемом. По началу неоднократно глох, т.к. даже на незначительных склонах она держала машину как вкопанную пока не поднимешь обороты до 1500 оборотов. А на более серьезных могла спокойно дать откатится назад. С пробегом конечно и я привык и Рей стал лучше разбираться крутизне подъёмов, но бывает даёт оплошность. Системы стабилизации движения не включается и не ощущается при обычной езде по очищенным от снега дорогам города. Но приходить ее время когда коммунальные службы не успевают справиться с выпавшим обилием снега, и снегопады которые завалили всю страну дали возможность в полной мере показать себя системам стабилизации. Если в двух словах вопросов к ней нет, уйти машине в занос не даёт, не дает буксовать в подъемах (особенно по грязной снежной «каше») при торможении активно работают «трещотки» и вроде как даже держит машину не давая уйти юзом на склоне при торможении по всё той же мыльной каше из снега и грязи(сложилось такое впечатление). Что касается проходимости, на истину не претендую, испытать в полной мере не было возможности, за месяц никуда особо не выбирался. Но ради интереса попробовал залезть в снег, что касается свеже-выпавшего снега, глубиной до 10см.(ночью выезжал с дворовой территории), то он не доставляет проблем прёшь по нему и всё, даже без отключения АБС. А вот с тяжёлым подтаявшим снегом несколько иначе, Пробовал на дороге к даче, где снег практически не чистят, трогался с места, без разгона. В таком снеге глубиной 10-15см с включенной АБС не едет, при выключении АБС становиться получше, при более глубоком снеге с мета по прямой у меня не получилось, буксует.

Что касается освещения и штатной медиа системы, считаю более чем достойное, особенно радует возможность «конектить» телефон с медиа системой и как результат управление звонками с рулями, очень полезная штука, приятно, что такие нужные мелочи появились в Лада, как и автоблокировка дверей при движении, обогрев боковых зеркал и прочее.

И пожалуй в заключении, пара минуса: Первый минус- это работа дворников и обогрева лобового стекла в условиях боле менее обильного снегопада при температуре воздуха ниже -7, и скорости движения 10-30 км в час (плотное городское движение зимой во время снегопада). Именно при стечении этих условий лобовое стекло со стороны водителя становиться просто ужасным. Дело в том, что решетка обогрева лобового стела находиться на расстоянии не менее сантиметров 10(это не точно, не замерял), от низа лобового стекла (видно на фото), тем самым не обогревается низ лобового стекла, где в том числе находятся дворники. В результате чего там образуется ледяная корка, которая постоянно увеличивается размере т.к. весь растаявший снег с стекала стекает туда же, на эту ледяную корку. таких зоны на лобовом стекле три (левый низ стекла, центр по низу и правый низ стекла). И всё бы ничего если бы дворники не оказались ниже этих ледяных корок. А дальше думаю понятно при, включении дворников они проезжают по этим ледышкам и вместо того чтобы чистить стекло, они размазывают, а размазывают так, что весь обзор пропадает, стекло становится как зебра, (полоса размытая, полоса чистая, полоса размытая) на фото хорошо видно размытые полосы, при температуре -7 и не сильном снеге. При температуре воздуха ниже -15 фактически всё лобовое становиться льдом, чем ниже температура или обильней снег, тем размер бедствия возрастает. Но надо отметить, что при скорости более 40км/ч снег просто слетает с стекла не успевая таить, тем самым не возникает такой проблемы, еще конечно можно включить обдув лобового стекла на максимум по скорости и выставить печь на максимум, но при этом находиться в машине будет не возможно(жарко и душно). Вот едешь в таких условиях то печь добавишь то скорость обдува увеличишь, вспотеешь убавишь, стекло льдом покроется снова всё увеличишь. Возможно ситуацию можно изменить поставив другие дворники (может плотней будут прижиматься к стеклу)

и второй минус это собственно не внятная работа печи, очень трудно поймать режим при котором будет комфортно ехать, делаешь чуть теплей жарко и душно, чуть холодней уже замерзаешь…. И практически невозможно настроить режим, чтоб и лобовое стекло льдом не покрывалось и ногам тепло (не жара, чтоб ноги потели, и не холод чтоб пальцы на ногах сводило).

ИТОГ: если бы не два минуса, то машина ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ, а учитывая комплектность и ее стоимость, и при всех ее плюсах это Лада, то ваще конечно класс!!! Но опять же это моё мнение, многие могут не согласится, а на возгласы «да я, да за такие деньги…» отвечаю: идите и купите… ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ.

Источник: drom.ru

avto24.pro


Робот АМТ

Я буду описывать свои ощущения и свои выводы. Если вы с ними не согласны — добро пожаловать в комментарии.

Нужно понимать, что роботизировання коробка АМТ имеет как свои плюсы от механики, так и минусы, опять же, от механики.

Из-за того, что робот выжимает сцепление и перетыкает скорости, водитель не может вмешиваться в этот процесс от слова совсем. У коробки нет глаз и она не понимает, что вы от неё хотите именно в этот момент. Можно лишь подсказать работой газа и все.

Если у гидроавтомата алгоритмы более-менее отлажены давно, да и сама технология другая, многие косяки механике в ней просто отсутствуют. Так что сравнивать можно чисто умозрительно. Но по факту АМТ – это не автомат, и этим все сказано!

Плюсы АМТ

  1. Основной плюс робота – это то, что мощность двигателя не теряется из-за гидротрансформатора обычной коробки АКПП.
  2. Автомобиль можно буксировать на тросом.
  3. Машину можно завести «с толкача».
  4. Можно выскочить из грязи «в раскачку».

Минусы АМТ

  1. При переключении разрывается связь двигателя с колесами и теоретически это может спровоцировать занос при гололеде (решается переключением в ручной режим).
  2. Пока не нажмешь на газ, машина стоит (особенности робота) в отличие от легкого ускорения на АКПП. Из-за этого тронуться на подъеме в горку сложнее – машина откатывается назад, в пробке не так удобно.
  3. Нельзя отрегулировать скорость переключения передач. Зашито 2 секунды и все!
  4. Нельзя управлять накатом и из-за этого рывки машины на 1 и 2 передачах.

Вроде бы все просто, но дьявол кроется в деталях!

Откат назад

Откат машины назад – это огромная проблема для меня, ведь за 7 лет я просто забыл о такой проблеме. Хотя в моей комплектации есть помощник при троганьи в горку, он срабатывает только при сильно нажатом тормозе и при уклоне выше 2%. То есть при небольшом уклоне машина все равно стремится откатиться. Но вот насколько – вопрос. И это нервирует. Так что если чувствую, что машина сзади слишком близка подобралась, то трогаюсь с ручника, как учили в автошколе.

Из-за того, что машина стоит на месте без нажатия педали газа, в пробке сложнее двигаться. Кроме того, на обычной механике скорость трогания регулируется 2 педалями и при небольшом навыке можно даже стоя на перекрестке в горку держать машину на месте, играясь этим двумя педалями (хотя это не рекомендуется потому что поджигаешь сцепление). А робот работает грубо на мой вкус. Хотя возможно это еще потому, что я по привычке как на АКПП пытаюсь дать газ очень аккуратно и слабо. А получается: дал газ – не едет, дал еще – стоит, дал еще – прыгнула вперед, а ты бьешь по тормозу. В общем, стараюсь почувствовать машину, получается с каждым разом лучше.

Наката на роботе нет

Из-за невозможности самостоятельно управлять накатом на нейтрали, робот часто дает рывки, которые мне очень не нравятся. Я редко тормозил двигателем, больше ехал накатом. Вот пример: еду по второстепенной дороги в городе и разгоняюсь от перекрестка до перекрестка 1-2-3 и выключаю скорость и двигаюсь накатом. А тут 1-2-3 и остается третья, а от отпускания газа машина дает рывки — накат не включается. Вроде всегда ездить с включенной скоростью советуют все инструкции, типа еще и расход бензина уменьшается. Но если на 1-2 скорости на любой механике не выключать скорость если отпускаешь педаль газа, то будут рывки и этакое торможение двигателем.

При движении с горки, робот часто вдруг принимает решение, что нужно тормозить двигателем и начинает лихорадочно втыкать пониженную. И за 5 секунд вдруг оказывается, что с 5 скорости у тебя уже 3 или даже 2 скорость, машина замедляется слишком сильно. Бороться с этим сложно, нужно либо на газ давить (при спуске), либо на ручной режим переходить.

Провалы при переключении

Из-за того, что сцепление выжимает робот и он же включает скорость, АвтоВаз настроил время переключения на 2 секунды для комфортного вождения. И изменить это нельзя. Когда едешь на АКПП, скорость переключается практически мгновенно, чувствуется только небольшой рывок, если жмешь на газ сильно. У робота рывка может и не быть, но переключение — 2-3 секунды. Водитель это время ощущает пропалом: он жмет газ, а машина не ускоряется. Пассажир ничего не замечает!

Между 1 и 2 скоростью есть приличный провал. Между 2 и 3 скоростью так же есть провал, но он гораздо мене заметен. Сначала меня провал очень раздражал. Особенно тогда, когда поворачиваешь со второстепенной дороги на главную налево или направо. Робот начинает переключение как раз на середине перекрестка, что потенциально опасно.

Однако, у робота есть два режима кикдауна: когда нажимаешь наполовину и когда нажимаешь полностью. Увы, тут только чувствовать обороты ухом, на электронной педали определить практически невозможно разницу.

Так вот, при активном кикдауне, робот не будет переключаться пока не отпустить газ. Но если передержать или передовить, то он как бы зависает на 4-5 тысячах и пока обороты не упадут до 1200 — 1500, на 2 скорость он не переключится. Лечится переводом коробки на нейтраль и обратно. Либо в ручной режим и обратно.

Опять же, приноровившись, этот провал никак не мешает!

Другой момент – играя педалью газа можно переключать скорости. Или, точнее, подсказывать роботу, что можно переключиться на более высокую или на более низкую передачу. Информация об этом отрывками встречается в видео, но не систематизирована почему-то! А уж в руководстве пользователя вообще отсутствует.

В общем, при оборотах двигателя где-то около 2500 при отпускании газа происходит переключение вверх, а обороты выравниваются. Нужно только запомнить звук двигателя и почувствовать момент переключения и проблем не будет.

А если резко нажать примерно наполовину, то коробка сбросит одну скорость вниз. Если нажать полностью, то сбросит 2 скорости вниз. Тут важно почувствовать разницу между первым и вторым кикдауном.

Почувствовав эти нехитрые правила, можно вполне уверенно двигаться в потоке и в городе, и на трассе.

Робот для спокойной езды

Есть миф, который культивирует АвтоВаз, что робот настроен для комфортной езды. Это не совсем верно.

Если ехать как овощ, то езда не слишком комфортна — задумчивость робота раздражает.

Но если едешь активно: газ жмешь и крутишь движок, то можно ехать даже с большим комфортом.

Парадокс? Нет, это настройки коробки.

Получается, что когда едешь на скорости, допустим 40 км/ч, робот втыкает 3 скорость, что логично. А тут в городе впереди препятствие, но далеко. Поэтому отпускаешь газ и машина плавно тормозит двигателем (тоже все логично). Но скорость остается 3! А тут появляется окно, нужно ускориться (но не сильно): жмешь на газ и ОПА! Сначала двигатель должен выйти из режима 600 оборотов в минуту до хотя бы 1500-2000 тысяч, а это 1-2 секунды, потом начинается подхват и машина начинает разгоняться. Еще 2-3 секунды. А окно закрывается.

Вот этот момент напрягает прилично. Если же едешь активно, то такого торможения в городе не происходит и вполне можно хорошо чувствовать поток. Но до небольшого затора.

Как ведет себя робот по трассе

А вот по трассе на удивление робот себя показывает хорошо — все время 2000-2500 тысячи оборотов, мотор тянет снизов, так что вполне себе можно ездить активно.

При обгоне легкий кикдаун до 4 скорости и вполне хватает время обогнать даже фуру при скорости около 100 км/ч. Если нужно обогнать больше или активнее, то можно и на ручной режим переключиться.

Адаптация под водителя

Не знаю, как-то не заметил этого. Вообще. Либо я слишком сильно по-разному езжу, но автомат мне часто не понимает.

Ручной режим АМТ

При желании можно подергать ручку и самостоятельно — достаточно в положении D потянуть джойстик влево.

Скорости переключаются кивком вперед — сбросить, назад — добавить. Вполне логично и комфортно.

Если тормозить, то робот будет стараться удержать скорость, но если идет сильная нагрузка на двигатель и ниже зашитых значений скорости, то автоматом сбрасывает все вниз до 1 скорости. А вот вверх скорости не переключает (может и можно, но я до отсечки не крутил движок — еще на обкатке).

Так что можно комфортно идти и на ручном режиме в городе, не нужно на каждую скорость дергать ручку: едешь на 4, тормозишь на светофоре, а скорость сбросилась сама до 1. Так что остается только опять трогать ручку на повышение. Или при обгоне сбросить на 1 скорость вниз.

Когда дергаешь ручку, скорости субъективно переключаются чуть быстрее и едешь комфортно — ты же знаешь, что сейчас будет провал и отпускаешь автоматом педаль газа.

В общем, удобно. Нужно только потренироваться чуть-чуть.

Есть и подсказчик переключений вверх-вниз, но он не адекватный в 90% случаев: едешь 40 км/ч, отпустил чуть газ, а он тебе советует 5 скорость включил. Ну и тому подобное. Меня раздражает, кому-то может быть полезно. Жаль, что отключить нельзя штатно.

Сжет ли сцепление робот

Если честно, встречал такое мнение в роликах. Но не понял, откуда это взялось. Запаха паленого сцепления не было и нет (уже под 2700 тысяч прошел).

А вот по холодной сырой погоде около 0 на холодную дает вибрацию, похожую на проскальзывание диска сцепления по корзине. Особенно в горку.

Тут может быть дело в том, что сцепление прикаталось и зазор чуть-чуть увеличился. Так что попрошу регулировку на ТО-0, может еще и прошивку заменят.

Отзыв владельца Лада Икс Рей автомат в Удмуртии

Самым лучшим подтверждением качества и характеристик покупаемого автомобиля, будет реальный отзыв владельца лада икс рей. Cегодня я хочу поделиться своим опытом покупки и впечатлениями о приобретенном мною автомобиле Лада Х рей.

Процесс освоения автомата Лада х рей

Никогда раньше мне не приходилось ездить на автомобиле с АМТ, этот час настал и нужно было осваивать что-то новое. К тому же выхода нет, так как это теперь мой Lada Икс рей, с которым мне придется сотрудничать, как минимум лет 10. Сразу хочется сказать, что разрыв мощности на автомате с одним сцеплением гарантирован, причем сделать с этим ничего не получится. Я принял этот факт и начал постепенно к нему привыкать. Изначально производитель Лада xRay обещал 26 алгоритмов работы с АМТ.

Не знаю откуда он столько нашел, для себя я понял, что есть три режима переключения передач, которые зависят от выжимания педали газа.

  • 1. Экономичная езда. В данном случае на педаль нужно нажимать очень плавно, примерно чуть больше 1/3 ее возможности. Коробка автомат начинает перебирать передачи на примерных оборотах 2000. Соответственно при движении 50 км/час авто едет на 5 передачи при этом плавно ускоряется. Данный вариант предназначен не для скоростной езды.
  • 2. Стандартная городская езда с относительно динамичными ускорениями. Резко выдавливаем педаль чуть больше, чем наполовину. Сейчас робот начинает перебирать обороты около 4000. Если сделать все правильно, то есть большая вероятность того, что вы наберете приличную скорость до того, как робот переключится с первой на вторую передачу. Если говорить об обгоне на трассе, при резком выдавливании газа робот уменьшает передачу на одну, предположим, была 5, а после стала 4. Хотя здесь следует помнить о том, что на большой скорости момента может не хватить для максимального и резкого ускорения. Иными словами, данный режим автомата лады х рей подходит для спокойных водителей, в обычных условиях дорожного движения.
  • 3. Ну, естественно, что последний режим будет наиболее скоростным. Здесь все гораздо проще, давим на газ, что есть мощи, резко и до самого упора. В этом варианте робот раскручивает обороты до отсечки, примерно около 5500 тыс. При обгоне на трассе автомат лады сбрасывает передачу на две единицы, к примеру, с 5-той на 3-тью.
  • 4. Также не стоит забывать и о ручном режиме, который я использовал при спусках с горы для торможения двигателем. За несколько десятков метров до спуска переводите автомобиль в ручной режим и включаете необходимую скорость. В теории нет ничего сложного, главное испытать это все на практике.

Достоинства и недостатки Х рея

Пришло время рассказать о всех достоинствах и недостатках лады, которые были мною замечены.

Когда менял на машине более мощные лампочки, заехал в темноту проверить как они будут светить. Заглушил машину и свет оставил включенным. Пока смотрел прошло пять минут и вдруг… свет отключился. В панике думаю — сгорели лампы, или аккумулятор сел, а нет, завел — все в порядке. Оказывается, если приехал и забыл выключить габариты, они сами выключаются через пять минут как заглушил мотор! Это удобно.

О положительных сторонах Х рея:

  • Клиренс очень порадовал своей оптимальной высотой;
  • Благодаря электрогидроусилителю лады руль крутится очень легко и просто;
  • Автоблокировка дверей – отличная функция, особенно для тех, кто перевозит в машине маленьких деток;
  • Автоматические датчики света икс рея помогают не отвлекаться от дороги во время движения. Просто сел и поехал, а регулировка света пусть ложится на «плечи» датчиков;
  • Остался доволен автоматическим запуском задних дворников, которые начинают работу, как только автомобиль движется задним ходом;
  • Камера заднего вида порадовала, ведь раньше мне никогда не приходилось сталкиваться с таким чудом. В принципе мне по душе вся мультимедийная система Х рея;
  • О выдвижном ящике под сидением я мечтал всю жизнь. Теперь весь автомобильный хлам храню именно там;
  • Отдельная благодарность вместительному и ровному багажнику, который при сложенном заднем сидении увеличивается более чем в два раза.

Конечно же, для иномарок все перечисленные достоинства не являются новшествами, но для Лады это настоящий прорыв.

Недостатки автомобиля

  • Ремни безопасности не оттягиваются назад, приходится заталкивать их вручную;
  • Управление мультимедийной системой с руля – это хорошо, но почему нельзя с него переключать треки?;
  • Отсутствие автоматики поднятия и опускания стекол;
  • Малая информативность бортового компьютера;
  • Шумоизоляция рамок могла бы быть лучше.

Как по мне, Лада Икс рей отличный автомобиль, который полностью оправдывает свою цену.

Автор отзыва: Mamedi4

Лада икс рей фото машины

Смотрите также:

Быстрый переход:

ixray.ru

Симпатичный, но немного неудобный салон

При первоначальном знакомстве салон вызывает только позитивные эмоции. Тут и климат-контроль с экраном, и многофункциональный руль с комфортным хватом, и обивка у сидений выполнена с особым вкусом.

Вот только если немного посидеть внутри, то быстро осознаешь, что XRAY есть куда стремится в плане эргономики: смартфон водителя некуда приткнуть, скопированные с Sandero кресла несколько неудобны (по крайней мере у той же “весты” они были получше), а макияжные зеркальца стоило бы вмонтировать сразу в оба козырька.

А вот обзорность здесь достойна похвалы – с места водителя отлично все видно. Несколько покритиковать стоит только картинку с камеры заднего вида: дисплей при слабеньком освещении достаточно сильно бликует. Читайте Советы по мелкому ремонту лада х Рей

[ads1]


Экран климат-контроля у недорогих моделей – очень редкий гость


Подсветка у приборов теперь включается одновременно с зажиганием


На дисплее в среднем качестве отображается изображение с камеры заднего вида и необходимые навигационные данные


Симпатичный дизайн интерьера, особенно заметно на фоне убого Sandero Stepway


Клавиши включения обогрева сидений неудобны: без минимальной подсветки и находятся в слепой зоне


АМТ несколько строптива, а вот селектор трансмиссии радует удобным хватом и красотой

Основные плюсы и минусы Lada XRAY | Лада Х-Рей

Lada XRAY – вторая после Lada Vesta революционная новинка от АвтоВАЗа и на самом деле не такая уж и Российская машина. Дело в том, что двигатели для этой модели были позаимствованы у Ниссан, а трансмиссия – у Рено. Да и вообще, из 1800 деталей используемых в автомобиле, только 500 из них являются оригинальными, а уровень локализации модели составляет не более 50%. Несмотря на это, дебютировавшая пару лет назад на отечественном рынке Lada XRAY, по количеству продаж уже существенно опережает своего прародителя Renault Sandero Stepway, продажи которого стартовали намного раньше. А вот за что Ладу любят больше чем иномарку сейчас и попробуем разобраться.

Немного фактов

Официально про старт продаж Lada XRAY было объявлено в феврале 2016 года. Если не брать во внимание Lada Vesta SW Сross, XRAY является самым дорогим автомобилем из Тольятти, но даже этот факт не помешал ему стать одним из лидеров продаж среди отечественных авто – за 2021 год только в России было продано более 33000 экземпляров. Хэтчбек был построен на платформе B0 позаимствованной у альянса Renault-Nissan. Помимо Lada XRAY и Sandero на ней же базируются такие популярные модели как Logan, Duster и Captur, несмотря на это внешне автомобиль не имеет ни каких сходств со своими соплатформенниками.

Основные плюсы Lada XRAY

Бесспорным плюсом данного авто является его дизайн и хотя, как говорится «на вкус и цвет…», даже люди, которые скептически относятся к российскому автопрому признают, что Стив Маттин на 100% угадал со стилем для данного авто (Х-стиль). Lada XRAY выглядит оригинально и современно, а уж на фоне несколько топорного прародителя Sandero тем более. Добавляют шика сложные выштамповки на боковинах кузова и редкие в сегменте ходовые огни, благодаря которым Ладу в потоке видно издалека. О родстве XRAY с Sandero можно догадаться только заглянув в салон, так как в машинах установлены одинаковые дисплеи мультимедийной системы и бортового компьютера.

Несмотря на удачный в целом дизайн, есть часть кузова, которая получила немало критики не только со стороны журналистов, но и автолюбителей. Больше всего всем не нравится корма автомобиля из-за неудачной формы задних фонарей. Подытожив, можно констатировать тот факт, что инженеры АвтоВАЗа поняли, что даже за небольшие деньги потребитель хочет получить красивый автомобиль, а не бесформенное «корыто».

— Клиренс —

Также немаловажным плюсом является дорожный просвет автомобиля, который на штатной резине составляет внушительные 195 мм. И хоть под стальной защитой двигателя он на 5 мм меньше, все равно такой клиренс позволяет уверенно передвигаться за приделами асфальтированных дорог, а это для автолюбителей большинства стран СНГ немаловажно. Несмотря на внушительный дорожный просвет и схожесть с кроссовером, для Lada XRAY не предусмотрен защитный пластиковый обвес и полный привод, но расстраиваться не стоит, так как в ближайшее время на рынке ожидается новый Lada XRAY Cross, который будет оснащен полным приводом и внедорожным обвесом. Как изменятся характеристики автомобиля пока неизвестно, но проводя аналогию с Вестой, которую при аналогичном апгрейде подняли на 25 мм, можно предположить, что внедорожные возможности новинки улучшатся и она станет в один ряд с такими компактными кроссоверами как Opel Mokka.

— Подвеска —

Подвеска Lada XRAY была позаимствована у родственного Sandero Stepway, которая неплохо зарекомендовала себя в наших условиях эксплуатации, а после адаптации под российский бренд стала еще более собраннее, не растеряв энергоёмкости. И потребитель это оценил: хвала подвеске – едва ли не самый часто упоминаемый плюс этой машины.

— Оснащенность —

Также к преимуществам Lada XRAY перед конкурентами можно отнести внушительный набор доступных опций. Пусть в базовой комплектации XRAY отсутствует кондиционер, что, безусловно, является существенным минусом, зато он неплохо оснащен в части безопасности. В базе установлена система стабилизации, две подушки безопасности и система Эра-Глонасс. Более дорогие комплектации оснащаются навигацией с функцией показа пробок, камерой заднего вида, пусть и однозонным, но, все же, климат-контролем, круиз-контролем с функцией ограничения скорости, 17-ти дюймовыми литыми дисками и подсветкой мест входа/выхода в дверях. В эксклюзивном исполнении устанавливают фоновую светодиодную подвеску интерьера и комбинированную обивку сидений из экокожи и алькантары.

Также хочется отметить удобную мультимедийную систему, которая имеет внятный интерфейс и хорошее быстродействие, понятную навигацию и достаточно качественную камеру заднего вида. Помимо этого, многим потребителям нравиться работа аудиосистемы с функцией автоматической коррекции звука. Способствует качеству звучания акустики и высокий уровень шумоизоляции, которую мало кто из владельцев осмелится критиковать. Но, все же, стоит отметить, что российским инженерам есть ещё над чем работать в этом направлении.

— Цена —

Еще один бесспорный плюс это большой выбор доступных комплектаций и вменяемый ценник – прайс-лист Lada XRAY включает в себя 15 различных модификаций, рассчитанных на любой кошелек. Так, например, самая бедная комплектация с бензиновым атмосферником 1.6 (106 л.с.) и механической коробкой передач обойдется почти в 8 500 у.е. А вот за топовую комплектацию с бензиновым мотором объемом 1.8 литра (122 л.с.) и роботизированной трансмиссией придется выложить почти 14000 у.е.

Плюсы, по мнению владельцев:
  • Подвеска: крепкая, информативная, минимально кренится, вывозит из колеи
  • Качественные тормоза
  • Тяговитые силовые агрегаты
  • Достойная шумоизоляция
  • Вместительный багажник
  • Хорошая проходимость, благодаря внушительному клиренсу и коротким свесам
  • Веерные форсунки омывателя
  • Удобная и современная мультимедийная система
  • Под капотом агрегаты в открытом доступе
  • ТО проводится раз в 15 000 км
  • Парктроник и камера заднего хода
  • Климат-контроль: зимой тепло, летом прохладно
Минусы Lada XRAY

Как известно, идеальных автомобилей не бывает, есть свои недостатки и у Lada XRAY, правда, с учетом цены, на большинство из них можно закрыть глаза, но есть и такие, что негативно влияют не только на ездовые характеристики, но и на надежность. Одним из таковых является роботизированная коробка передач, нарекания на которую в изобилии оставляют на форумах владельцы данной модели и те, кому довелось поездить на автомобилях с вазовской АМТ.

— Роботизированная трансмиссия —

Основная проблема этой коробки – неприлично маленький ресурс сцепления. Производитель зная о проблеме выпустил усиленный узел, но насколько он будет надежней покажет время, так как у авто с таким сцеплением пробеги еще очень малы, чтобы говорить о том что оно по настоящему надежно. Но, то, что узел стал работать стабильней это факт – до 10000 км пробега рывки не наблюдаются и это уже прогресс. Менее значимый косяк КПП – медлительное переключение передач, особенно при переходе с первой на вторую и со второй на третью передачи. Однако инженеры АвтоВАЗа обещают решить и эту проблему – ожидается выход обновленной версии агрегата (2.0), у которой сокращено время переключения передач на 30%. Как оно будет – покажет время, но есть опасение, что такое улучшение спровоцирует более ускоренный износ сцепления.

— Менее существенные недостатки —

Из прочих недочетов можно отметить неудобный педальный узел. Многие владельцы отмечают, что он воспринимается довольно тесным в зоне педалей газа и тормоза. Также есть нарекания на обзорность из-за широких передних стоек, но справедливости ради хочется сказать, что данный недостаток присущий многим современным автомобилям европейского и азиатского производства, так как такая конструкция позитивно влияет на безопасность водителя и пассажиров. Несмотря на то, что Lada XRAY позиционирует и внешне выглядит как комфортный семейный автомобиль, объёма внутреннего пространства не так много как хотелось бы. И если места для водителя и переднего пассажира в принципе достаточно, то на галерке его откровенно мало.

Минусы Lada XRAY, по мнению владельцев:
  • Низкое качество отделочных материалов: тряпка и дубовый пластик
  • Нет возможности отключить ESP, который душит мотор при движении по грязи или снегу
  • Некорректно работают дефлекторы салона: дуют не туда куда надо
  • Парусность на трассе
  • Нет подлокотника
  • Хлипкий фальшпол в багажнике
  • Одноуровневый подогрев сидений
  • Короткие передачи
  • Не регулируется руль по вылету
Итог:

Подводя итоги, хочется сказать, что в целом автомобиль неплох, что подтверждает не только статистика продаж, но и количество положительных отзывов владельцев. Но пока Lada XRAY не будет иметь альтернативы механике и роботу с одним сцеплением, модель продолжит отпугивать потенциальных покупателей, которые отдают предпочтение классическому автомату или вариатору доступных у конкурентов.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Лада х Рей Расход Топлива на Автомате • Двигатель 18 с мкпп • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Расход Топлива по Трассе Лада Икс Рей

Грузовая автотехника и спецмашины

Сейчас трудно установить являлся ли ранее задуманным ходом разработчиков АвтоВаза выпуск Лады Икс Рей в 2021 году с движком в 1.8 литра. Или причиной этого стал их резвый ответ на запросы потребителей, когда сразу после появления первой модели компактного кроссовера в конце 2015 года, автолюбителями были высказаны претензии к пятидверному хетчебеку с мотором в 1,6 литра.

Помимо низкой мощности мотора были «предъявы» к малому диаметру колес, к глюкам роботизированной коробки скоростей и отсутствию кнопки отключения противобуксировочной системы, а также к тому, что модель имеет несоразмерный объему и мощности движка расход бензина.

Поэтому новая модель кроссовера имеет двигатель в 122 конских силы, в отличие от предыдущей в 106 л. с., механический тип коробки, колеса в 17 дюймов и обладает возможностью отключения противобуксировки. Основой этого авто является Renault Sandero, однако внешний дизайн и салон оригинальны, как кстати и подвеска (она была подвергнута модернизации), а также рулевое управление.

Мотор ВАЗ-21179

Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, включить пятую или четвертую передачу в зависимости от коробки передач, то есть, самую высокую и попытаться тронуться. При этом заводские показатели расхода топлива весьма приблизительны и на практике могут отличаться от истинных в обе стороны, так как потребление мотором топлива зависит не только от модели ДВС, но и от условий эксплуатации агрегата, а также индивидуального стиля вождения.

Заводские данные. С двигателем 18 автомат

5МТ 12,0 л 100км Самой экономичной моделью считается Lada Granta FL с 1,6 литровым 16-клапанным двигателем, расход топлива в смешанном цикле составляет 6,5 л 100км. При выборе автомобиля Лада Икс Рей можно, конечно, в целях экономии отдать предпочтение двигателю с максимально скромными показателями расхода горючего.

Двигатель и КПП 1.6 л. 106 л. с. МТ5 1.6 л. 110 л. с. МТ5 1.8 л. 122 л. с. АМТ5
Городской режим 9.3 л. 8.9 л. 8.6 л.
Шоссе 5.9 л. 5.6 л. 5.8 л.
Смешанный цикл 7.2 л. 6.8 л. 6.8 л.

С двигателем 1.8 автомат © С двигателем 18 автомат

Реальный расход топлива у Лада х Рей
Все устанавливаемые на Икс Рей моторы, независимо от мощности и индивидуальных особенностей, соответствуют требованиям европейских стандартов экологичности. Благодаря непревзойденному качеству и многим новшествам, воплощенным отечественным производителем в новой марке машины, она получила довольно много хороших отзывов на форумах, где новоиспеченные владельцы также делятся фото своей ласточки , что говорит о том, что труды дизайнеров не прошли даром.
Реальный расход топлива у Лада х Рей
Тем не менее, перечислим и рассмотрим все устанавливаемые на Лада Икс Рей двигатели в порядке возрастания их мощности и дадим оценку их прожорливости. Мне сразу же приглянулся этот автомобиль тем, что поставлен он на платформу Рено сандеро, благодаря которой, машина приобретает такую характеристику как оригинальность.
  • Двигатель ВАЗ-21129 (1,6 л, 106 л.с) с МКПП — 7,5 л/100км;
  • Двигатель ВАЗ-21179 (1,8 л, 122 л.с) с АМТ — 7,1 л/100км;
  • Двигатель Renault-Nissan h5Mk (1,6 л, 110 л.с) с МКПП — 6,9 л/100км.

РЫНОЧНАЯ СТОИМОСТЬ • Кроме того, многие отправляются в путь, не прогревая двигатель, а также ездят с открытыми окнами, существенно ухудшающими аэродинамику.

Расход топлива Lada XRAY

Но cамое важное, что главная передача, по сравнению с JR5-518, стала «длиннее»: с 4,5 до 4,214, изменилась и пятая передача — с 0,795 до 0,756. Так что на трассе рука пореже тянется к логановскому рычагу в поисках несуществующей шестой передачи: на пятой при 100 км/ч двигатель выдает уже вполне приемлемые 2600 об/мин. А в городе на ней же тяговитый мотор ВАЗ-21179 неплохо тянет на 70 км/ч при 1700 об/мин, выдавая 150 Нм из своих максимальных 170 Нм.

Расход топлива автомобиля Lada XRAY

  • Городской цикл (л/100км): 9.3л
  • Загородный цикл (л/100км): 5.9л
  • Смешанный цикл (л/100км): 7.2л
  • Городской цикл (л/100км): 8.9л
  • Загородный цикл (л/100км): 5.6л
  • Смешанный цикл (л/100км): 6.8л

Расход топлива Lada XRAY (Лада Иксрей)

8 скоро поженят вазовскую механическую коробку передач модели 21807, то Иксрею уготован интернациональный союз с пятиступенчатой француженкой Renault JR5-523. Эти параметры установлены в результате лабораторных исследований и поэтому не могут считаться реальной нормой эксплуатации, а служат лишь сравнительными показателями.

Lada Xray двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. • С двигателем 18 автомат

Все устанавливаемые на Икс Рей моторы, независимо от мощности и индивидуальных особенностей, соответствуют требованиям европейских стандартов экологичности. Производителем были также внедрены новейшие разработки в системы газораспределения и топливных форсунок, чтобы добиться большей эффективности использования энергии сгорания топлива.

С двигателем 1.8 МКПП – Отзывы владельцев

Реальный расход топлива у лада х рей
Увеличение объёма двигателя в этом моторе получено за счёт большего хода поршней вследствие изменения профиля кривошипа и укорочения шатунов, при этом была использована облегчённая шатунно-поршневая группа от зарубежного брендового производителя Federal-Mogul. Это подтверждают и отзывы автовладельцев, заявляющие о значительном повышении расхода лишь при использовании топлива сомнительного качества или агрессивном стиле вождения в городских условиях.

Реальный расход топлива LADA X-Ray • Использовании некачественного топлива.

С двигателем 1.6

Помимо низкой мощности мотора были «предъявы» к малому диаметру колес, к глюкам роботизированной коробки скоростей и отсутствию кнопки отключения противобуксировочной системы, а также к тому, что модель имеет несоразмерный объему и мощности движка расход бензина.

Двигатель HR16DE и его особенности

Прототипом этого мотора является двигатель Renault К4М. При разработке моторов серии HR производитель Nissan акцентировал внимание на повышении их КПД. Блок цилиндров выполнен из алюминия, что уменьшает время прогрева ДВС, и этим экономит топливо. Повышение класса чистоты обработки поверхностей минимизировало трение, уменьшило износ деталей и, опять же, снизило расход топлива. Производителем были также внедрены новейшие разработки в системы газораспределения и топливных форсунок, чтобы добиться большей эффективности использования энергии сгорания топлива.

В системе привода ГРМ мотора HR16DE объёмом 1,6 л мощностью 110 л. с. с механической коробкой передач используется не привычный для ВАЗа ремень, а цепь, отличающаяся свойственной двигателям Nissan надёжностью и долговечностью – ресурс в 150-200 тыс. км для этой цепи не критичен, признаки растяжения при таком пробеге могут только начать проявляться в виде не свойственного работе этого мотора треска.

При одинаковом с ВАЗ-21129 объёме HR16DE имеет большую (110 л. с.) мощность, но при этом отличается экономичностью – расход топлива на 100 км составляет:

  1. в городе — 8,5 л;
  2. на трассе – 5,7 л;
  3. в смешанном режиме – 7,3 л.

Максимальная скорость, которую развивает «Лада Икс Рей» с этим ДВС, составляет 171 км/час, а 100 км/час достигаются за 10,3 сек.

На автомобиле Lada X Ray двигатель HR16DE устанавливается с французской коробкой передач от Renault и, по уверенным отзывам владельцев машин, при грамотном обслуживании является динамичным и безотказным агрегатом, ресурс которого составляет как минимум 250-300 тыс. км.

Учитывая степень надёжности и разницу в мощности с двигателем ВАЗ-21129, можно с уверенностью утверждать, что мотор HR16DE превосходит его не только по динамике, но и по экономичности.

Какой реальный расход топлива Lada Xray

Учитывая степень надёжности и разницу в мощности с двигателем ВАЗ-21129, можно с уверенностью утверждать, что мотор HR16DE превосходит его не только по динамике, но и по экономичности. Замените насос Износ шестерен масляного насоса Определяется промером деталей после разборки масляного насоса на СТО Замените масляный насос Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала Определяется промером деталей после разборки масляного насоса на СТО Замените изношенные вкладыши.

Также советуем ознакомиться : Отзывы владельцев

Помимо низкой мощности мотора были предъявы к малому диаметру колес, к глюкам роботизированной коробки скоростей и отсутствию кнопки отключения противобуксировочной системы, а также к тому, что модель имеет несоразмерный объему и мощности движка расход бензина. Даже при использовании в холодных условиях, нерациональных переключениях передач и динамичном стиле езды в городе потребление горючего возрастает не более чем на 1 л на 100 км.

Паспортный расход топлива версий Лада Икс Рей. Двигатель 18 с мкпп

Каким бензином заправлять двигатель лада икс рей — Все о Лада Гранта
5МТ 12,0 л 100км Самой экономичной моделью считается Lada Granta FL с 1,6 литровым 16-клапанным двигателем, расход топлива в смешанном цикле составляет 6,5 л 100км. При этом заводские показатели расхода топлива весьма приблизительны и на практике могут отличаться от истинных в обе стороны, так как потребление мотором топлива зависит не только от модели ДВС, но и от условий эксплуатации агрегата, а также индивидуального стиля вождения.
Лада х рей расход топлива » Драйв — всё про авто
Лазерный дальномер BOSCH автовладельцу Лазерный дальномер от легендарной фирмы Bosch порадует вас высочайшей точностью измерения и полезными встроенными функциями. Могу сказать точно, что если бы этот автомобиль появился на нашем рынке в начале века, то сомнений в том, что мы умеем делать машины, вообще не было бы.
  1. рабочий объем — 1774 см³;
  2. число цилиндров – 4;
  3. количество клапанов – 16;
  4. диаметр цилиндров – 84 мм;
  5. максимальная мощность — 122 л.с.;
  6. крутящий момент — 170 Нм при 3750 об/мин.

Lada Xray. НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА (ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА) • Характеристики Лада Веста на что надеятся в 2021 году.

Какой двигатель лучше на Лада х Рей Кросс?

Сейчас трудно установить являлся ли ранее задуманным ходом разработчиков АвтоВаза выпуск Лады Икс Рей в 2020 году с движком в 1.8 литра. Или причиной этого стал их резвый ответ на запросы потребителей, когда сразу после появления первой модели компактного кроссовера в конце 2020 года, автолюбителями были высказаны претензии к пятидверному хетчебеку с мотором в 1,6 литра.

После всех визитов в специальную камеру, где создается наиболее благоприятная для коррозии среда, результат нас удивил. Кузов х Рея был в идеальном состоянии без признаков ржавления. Таким образом, через несколько (до 6 зим) солевых зим ваше авто вполне может выглядеть идеально. Такой положительный результат не показывал практически ни один автомобиль Лада.

Читайте также: Вес кпп ваз 2107 5 ступка

Насечки на кузове выглядят первозданно

Следующий элемент, уплотнитель задних дверей автомобиля, хорошенько огорчил даже при том, что есть еще и дополнительные добротные два контура (по дверному ободу и на самом кузове). Стоило пройти небольшому моросящему дождику, как в оконных проемах показались грязевые потеки

Автоваз принял во внимание данное замечание, и теперь выпускают более качественный и модернизированный уплотнитель

Передние уплотнители для дверей выглядят лучше чем задние

Разочаровала, также, неотключаемая антипробуксовочная система. По грязи ездить просто невозможно, авто заседает даже в самых легкопроходимых участках. Совсем недавно производитель добавил кнопку ESP (отключение). Хотя способа закрепить тормозную трубку, которая свисает вдоль задней подвески, до сих пор не придумали.

Протечка форсунок омывателя ветрового стекла

В моторном отсеке произошло наводнение, и это после того же не большого, но затяжного дождя. Капли воды, попадая под форсунки, пропитывают шумоизоляцию капота, та соответственно набухает и устраивает капель. Хотя и это не основная причина, по которой вода попадала под капот.

На протяжении трех месяцев испытаний прохудились три расширительных бочка

XRAY не оснащен индикатором температуры в охладительной системе, как следствие расширительные бачки становятся не герметичны. Первый из них зафонтанировал еще на первых 250 км испытания. Единственный плюс – теперь мы умеем быстро и качественно менять бачки в считанные минуты. Ведь за время пробега эта процедура повторялась три раза.

АвтоВаз заявил, что виной данной проблемы является поставщик бачков, фирма Экопласт. Порадовало то, что уже в конце июня качество бачков стало значительно лучшим, за счет изменения технологии сварки пластика. Ведь деформировались и лопались бачки именно на месте сварки. Также, в мае месяце усовершенствовали процесс сваривания втулок декоративной крышки двигателя. В первых партиях Х рей эти крышки активно отлетали.

Декоративная крышка двигателя соскакивала в первых моделях х рей

СЛАБЫЕ МЕСТА

с механической коробкой передач используется не привычный для ВАЗа ремень, а цепь, отличающаяся свойственной двигателям Nissan надёжностью и долговечностью ресурс в 150-200 тыс. Благодаря непревзойденному качеству и многим новшествам, воплощенным отечественным производителем в новой марке машины, она получила довольно много хороших отзывов на форумах, где новоиспеченные владельцы также делятся фото своей ласточки , что говорит о том, что труды дизайнеров не прошли даром.

Новинка отечественного автопрома… С двигателем 18 автомат

Учитывая степень надёжности и разницу в мощности с двигателем ВАЗ-21129, можно с уверенностью утверждать, что мотор HR16DE превосходит его не только по динамике, но и по экономичности. Указанный расход топлива автомобиля в городском, смешанном и загородном циклах определен в лабораторных условиях в соответствии с Правилами ЕЭК ООН 101R01.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
1.6 MT 106 л.с. (механика) 9.3 5.9 7.2
1.6 MT 110 л.с. (механика) 8.9 5.6 6.8
1.8 MT 122 л.с. (механика) 9.3 5.8 7.1
1.8 AMT 122 л.с. (робот) 8.6 5.8 6.8

Расход топлива на Lada Xray : С двигателем 18 автомат

Реальный расход топлива лада икс рей
Итогом такого обновления ВАЗ-21129 стало его соответствие параметрам Евро-5 или более высоким требованиям экологичности, чем ВАЗ-21127, который лишь едва дотягивал до Евро-4. Могу сказать точно, что если бы этот автомобиль появился на нашем рынке в начале века, то сомнений в том, что мы умеем делать машины, вообще не было бы.
Лада х рей расход бензина
Эти параметры установлены в результате лабораторных исследований и поэтому не могут считаться реальной нормой эксплуатации, а служат лишь сравнительными показателями. 2 л опустить не получалось, Сейчас поменял на Х-рея с ниссановским мотором езжу в основном по трассе, выставляю дисплей на моментальный расход и держу не выше 7 л, Расход 7.
  • в среднем потребление составило 13,1 литра на сотню километров;
  • вне городских улиц средний расход был 7,5, а на улицах города – 14 литров;
  • наибольший показатель расхода на трассе был 9,1 литра;
  • наименьшее потребление на трассе было в 6,5 литра;
  • минимальный расход в режиме езды город-трасса – 9,5 литра.

LADA XRAY из Казани. Отзыв владельца » LADA Xray | Лада Х Рей

Сохранены авторские орфография и пунктуация

Отзыв для тех, кто сомневается в роботе. Предыстория…. Решили поменять машину жене. Матиз, автомат (JATCO 4-х ступка), 2007 года выпуска. Брали изначально для того, чтобы научиться ездить, дабы размеры и коробка автомат располагают к этому. До этого немного ездила на (моих) десятке, а потом калине спорт. Пришли к выводу, что механика все-таки не для людей))))) Не пинайте сильно за эту фразу, наше личное мнение))) Взяли Матиз б/у — самое дешёвое, так сказать попробовать. Волею судеб, к счастью, я избавился от калины спорт, доставляющей кучу проблем (низкий клиренс, брал восстановленную после аварии, в следствии чего куча проблем и глюков) и пересел на Гранту (механика), на которой жена ездить даже не пробовала. Выбор был б/у в пределах 550+50 максимум за наличку, либо новую в кредит. Мучительно выбирали из б/у, естественно лады даже не рассматривали. Выбор, как оказалось совсем даже не велик!!! Киа Рио, Солярка, С4, Гольф, Авео, Мазда 2,3, Аурис. Смотрели только хэтч. Так как по десятке и Гранте отчетливо ясно, что такой багажник не практичный и у меня всегда пустой. Там только саб и немного инструмента. Продают в основном перекупы, а этой банде халявщиков я давно не доверяю))). Было несколько вариантов у первых хозяев. Рассматривали машины не старше 3-х лет и только автомат. Пара месяцев поиска и решили, что ну их к черту, использованные. Знакомые никто не продавал авто из нашего списка, а кота в мешке брать не хочется. В итоге выбор пал на Киа Рио, хэтч, автомат, комплектация UEFA2016. Цена 779. Скидка 30 тысяч от автосалона, плюс 50 тысяч за утилизацию (был Форд Скорпио, гнивший в гараже много лет). В итоге цена 700 без тыщи, вполне устраивало. Из плюсов — есть всё, что надо было ей (парктроник, автомат, климат) внешний вид понравился больше хэтча Солярки, проверенный и надежный двигатель 1.6, очень приятный салон и приборка супер вижн, линзовые фары, новый автомат 6-ти ступенчатый просто отличный!!! Время было уже 16.00 заполнили анкету на кредит и поехали домой.

Рядом с домом у нас автосалон Лада. Предложил заехать и попробовать ХРЕЯ, всё равно делать нечего. Жена была всегда против наших тазиков и к продукции АвтоВАЗа относилась крайне презрительно (печальный опыт). Сразу дали на тест белого ХРЕЯ на механике (ибо ни ХРЕЯ ни ВЕСТЫ на роботе для теста нет). Из явных внешних плюсов сразу КЛИРЕНС, высокая посадка и короткие свесы бамперов!!! Прокатились…. вывод — «Я хочу это! Высоко, мягко и всё видно!». Мои, абсолютно обоснованные аргументы, что автомат на РИО гораздо комфортнее и современнее чем робот от ВАЗа остались не замеченными. В итоге был заказан ХРЕЙ в комплектации ТОП ПРЕСТИЖ на роботе 1,8 в цвете Пума. Именно такой в наличии не было и пришлось подождать неделю, пока не нашли и не привезли из другого автосалона за 400 км от нас. Забрали сегодня. Поездил на ней часа 3-4. Писать о машине в целом не буду, так как уже всё давно написано. Напишу только по коробке. Сам искал информацию о ней от пользователей, как она себя ведёт, когда уже заказал такую. Инфы мало, в основном трёп «экспертов» на ютубе. По моим ощущениям работает так же, как гидромеханическая на Матизе. Переключения заметны с 1-й на 2-ю и со 2-й на 3-ю. Далее всё плавно. «Ползучий» режим при парковке и в пробках есть. Как мне показалось машинка играет сцеплением, в зависимости от степени нажатия педали газа. Никаких резких маневров и прыжков нет. Всё вполне предсказуемо. Мне показалось, что ХРЕЙ гораздо лучше орудует коробкой, чем я сам на своей Гранте)))) В дальнейшем буду пополнять отзыв. Сейчас только первые эмоции за пол дня владения. От робота пока только приятные впечатления.

Второй день… Пока тандем двигатель-робот только радуют. Так как ещё обкатка и стиль езды более чем спокойный. Авто держит обороты в пределах 1200-2000 оборотов. Сегодня много ездил по густо заставленным парковкам. Дискомфорта никакого не ощутил. Всё плавно и отклик на педаль очень предсказуем (видимо привык). Бонус в виде парктроников и камеры заднего вида оценил в полной мере, полезные штучки))). Впервые попробовал ручной режим коробки, чувствую после обкатки можно будет неплохо пришпорить все 122 лошадки)))

Достоинства Lada XRAY
Клиренс, подвеска, двигатель 1,8 очень нравится, климат работает хорошо (выставил 23 градуса и забыл о нём), камера заднего вида, парктроники, адекватная мультимедиа — работает шустро, звук более менее сносного качества, телефон подцепился и громкая связь работает хорошо, радио каналов намного больше поймал, чем мой пионер в Гранте, о многих я раньше даже не подозревал.

Недостатки Lada XRAY
1. Косяк сборщиков ВАЗа — передний бампер с левой стороны возле фары немного выпирает, как будто не до конца посажен на клипсе. Ответ менеджера — «Да у всех так, с завода, вон посмотрите на другие!» На тестовой было все четко и ровно, на остальных тоже имелся такой косяк, но меньше чем на моём экземпляре.
2. Как ни крути, а классический автомат на корейцах всё равно комфортнее робота.

Автор отзыва о Lada XRAY: zhivchik,
Дата публикации отзыва о Lada XRAY: 17 июля 2016 года

Портативное и стационарное рентгеновское оборудование: обзор клинической эффективности, рентабельности и рекомендации [Интернет]

Портативный рентгеновский аппарат был полезным инструментом для диагностики и наблюдения за пациентами в отделениях интенсивной терапии, в домах престарелых, тюрьмах или в приютах для бездомных, где перевод в рентгенологическое отделение больницы может быть препятствием. Диагностическая эффективность портативной рентгенографии грудной клетки или рентгенографии грудной клетки у постели больного (определяемая как количество рентгенограмм грудной клетки, показывающих новые данные или изменения в известных, деленное на общее количество рентгенограмм грудной клетки) для пациентов, поступивших в стационар. Сообщается, что в отделении интенсивной терапии находится 84 человека.5%. Услуги мобильной рентгенографии для радиологической оценки пациентов в домах престарелых оказались технически осуществимыми, с хорошим качеством изображения и такими полезными факторами, как безопасность и комфорт пациентов, отсутствие необходимости в транспорте и отсутствии необходимости в отсутствии персонала в помещении. дом престарелых для сопровождения больных. Одному из 123 пациентов (241 рентгенографическое исследование) пришлось провести повторную рентгенографию в стационаре из-за недоэкспонированных изображений, в то время как у остальных качество изображения было адекватным для постановки диагноза.Мобильная цифровая рентгенография органов грудной клетки оказалась чувствительной и специфичной для выявления туберкулеза легких у бездомных, наркоманов и заключенных. При использовании культурально подтвержденных случаев в качестве сравнения мобильная рентгенография имела чувствительность 81,8% (95% доверительный интервал [ДИ] от 64,5 до 93,0) и специфичность 99,2% (95% ДИ 99,1–99,3) для выявления туберкулеза легких. .

Несмотря на преимущества портативного рентгена, качество изображения прикроватной рентгенограммы грудной клетки может быть ограничено, а интерпретация изображения и соответствующие клинические действия могут быть затронуты из-за снижения связи между лечащим врачом и радиологом.

Этот отчет быстрого реагирования направлен на рассмотрение клинической и экономической эффективности портативного рентгеновского аппарата по сравнению со стационарным рентгеновским аппаратом. Также будут изучены рекомендации, связанные с использованием портативного рентгеновского аппарата.

Портативное рентгеновское оборудование по сравнению со стационарным: обзор клинической эффективности, экономической эффективности и рекомендаций

Портативное рентгеновское оборудование было полезным инструментом для диагностики и наблюдения за пациентами в отделениях интенсивной терапии, в домах престарелых, в тюрьмах или в приютах для бездомных, где перевод в рентгенологическое отделение больницы может быть препятствием.Диагностическая эффективность портативной рентгенографии грудной клетки или рентгенографии грудной клетки у постели больного (определяемая как количество рентгенограмм грудной клетки, показывающих новые данные или изменения в известных, деленное на общее количество рентгенограмм грудной клетки) для пациентов, поступивших в стационар. Сообщается, что отделение интенсивной терапии составляет 84,5%. Услуги мобильной рентгенографии для радиологической оценки пациентов в домах престарелых оказались технически осуществимыми, с хорошим качеством изображения и такими полезными факторами, как безопасность и комфорт пациентов, отсутствие необходимости в транспорте и отсутствии необходимости в отсутствии персонала в помещении. дом престарелых для сопровождения больных.Одному из 123 пациентов (241 рентгенографическое исследование) пришлось провести повторную рентгенографию в стационаре из-за недоэкспонированных изображений, в то время как у остальных качество изображения было адекватным для постановки диагноза. Было установлено, что мобильная цифровая рентгенограмма органов грудной клетки является чувствительной и специфичной для выявления туберкулеза легких у бездомных, наркоманов и заключенных. При использовании культурально подтвержденных случаев в качестве сравнения мобильный рентген имел чувствительность 81,8% (95% доверительный интервал [ДИ] от 64,5 до 93,0) и специфичность 99.2% (95% ДИ от 99,1 до 99,3) для выявления туберкулеза легких.

Несмотря на преимущества портативной рентгенографии, качество изображения прикроватной рентгенограммы грудной клетки может быть ограничено, а интерпретация изображения и соответствующие клинические действия могут быть затронуты из-за снижения уровня коммуникации между лечащим врачом и рентгенологом.

Этот отчет быстрого реагирования предназначен для обзора клинической и экономической эффективности портативного рентгеновского аппарата по сравнению со стационарным рентгеновским аппаратом. Также будут изучены рекомендации, связанные с использованием портативного рентгеновского аппарата.

Отказ от ответственности : Служба быстрого реагирования — это информационная служба для тех, кто занимается планированием и оказанием медицинской помощи в Канаде. Быстрые ответы основаны на ограниченном поиске литературы и не являются всесторонними систематическими обзорами. Цель состоит в том, чтобы предоставить список источников наилучших доказательств по теме, которые CADTH мог бы выявить, приложив все разумные усилия в отведенное время. Быстрые ответные меры следует рассматривать вместе с другими типами информации и соображениями здравоохранения.Информация, включенная в этот ответ, не предназначена для замены профессионального медицинского совета и не должна рассматриваться как рекомендация за или против использования конкретной медицинской технологии. Читателей также предупреждают, что отсутствие доказательств хорошего качества не обязательно означает отсутствие эффективности, особенно в случае новых и появляющихся технологий здравоохранения, по которым можно найти мало информации, но которые могут оказаться эффективными в будущем. Несмотря на то, что CADTH позаботился при подготовке отчета о том, чтобы его содержание было точным, полным и актуальным, CADTH не дает никаких гарантий на этот счет.CADTH не несет ответственности за любые убытки или ущерб, возникшие в результате использования информации, содержащейся в отчете.

обзор лучших моделей

Рентгенологическое исследование является одним из важнейших методов диагностической визуализации, проводимым почти в каждой больнице. Для проведения качественных исследований необходимо надежное и мощное оборудование, подходящее практически для всех клинических областей. Поэтому при выборе рентгеновского аппарата важно точно оценить потребности лечебного учреждения и выбрать подходящий вариант как по цене, так и по качеству.Во-первых, необходимо выбрать между стационарным и переносным, или, как его иногда называют, палатным рентген-аппаратом. Каждый из них имеет преимущества и недостатки. В этом обзоре BiMedis покажет вам лучшие портативные рентгеновские аппараты, представленные в настоящее время на рынке.

Преимущества портативных рентгеновских аппаратов

Прежде всего, стоит отметить, почему портативный рентгеновский аппарат будет для вас более выгодным выбором. Не секрет, что благодаря своей функциональной гибкости портативный рентгеновский аппарат хорош для всех стандартных обследований, проводимых в отделениях реанимации и интенсивной терапии, а кроме того, это идеальный выбор для операционных, ортопедических клиник и кабинетов.Благодаря небольшим габаритам и возможности перемещения, вы можете легко погрузить его в фургон или просто перевезти в нужную палату. Кроме того, у вас есть возможность выбрать машину в соответствии с вашим бюджетом, рассматривая аналоговые или цифровые устройства как подходящие варианты. Ведущими производителями портативного оборудования являются:

  1. GE
  2. Shimadzu
  3. Siemens

Рентгеновские аппараты GE

Компания GE является лидером в области качественного медицинского оборудования.Ассортимент компании включает в себя:

  • CT;
  • МРТ-сканеры;
  • маммографические системы.

Большой популярностью пользуются следующие мощные портативные рентгеновские аппараты: Definium AMX 700 и семейство Optima (XR240amx, XR200amx и XR220amx). Цифровой рентгеновский аппарат Definium AMX 700 является абсолютно автономной системой и работает от одного комплекта аккумуляторных батарей. Это улучшенная версия уже известной машины AMX4/4+. GE модернизировала машину, сделав ее мощной и простой в использовании.Основными техническими характеристиками машины являются цифровой плоский детектор размером 41×41 см, генератор мощностью 12,5 кВт и аккумулятор емкостью 20000 мАч. 15-дюймовый сенсорный экран и вращающаяся на 270° башня обеспечивают простоту использования машины. Система хранит до 2000 изображений и позволяет передавать данные в любую точку медицинского учреждения по беспроводной сети. Эта машина сочетает в себе простоту использования и отличное качество. Также рекомендуем рассмотреть новую мощную серию Optima. Например, аппарат XR240amx был изготовлен для обеспечения высочайшего качества детских рентгенологических исследований.Благодаря разрешению 100 микрон, высокой контрастности и цифровым детекторам FlashPad HD позволяет врачам видеть даже мельчайшие детали. Однако, если ваш бюджет еще недостаточно велик для покупки цифрового рентгеновского аппарата, GE также предлагает аналоговый аппарат Optima XR200amx, который можно легко модернизировать до цифрового, когда вы будете готовы.

Рентгеновские аппараты Shimadzu

Серия MobileDaRt (Evolution, MUX-100D и др.) стала новым поколением рентгеновских аппаратов премиум-класса, разработанных на базе предыдущих аппаратов серии MobileArt.Используя лучшие характеристики своих предшественников вместе с новыми усовершенствованиями, Shimadzu создала рентгеновские аппараты для удовлетворения потребностей своих требовательных клиентов. В частности, благодаря генератору мощностью 32 кВт вы получите очень четкие изображения без размытия; часто возникает, когда пациенты двигаются во время процедур. Кроме того, сокращается время обследования, что позволяет получать качественные изображения на монитор всего за 3 секунды.

Рентгеновские аппараты Siemens

Рентгеновские аппараты серии Mobilett, а именно Mobilett Mira Max и Mobilett XP (которые могут быть либо Mobilett XP, либо Mobilett XP Digital), являются превосходными портативными устройствами.Рентгеновский аппарат Mobilett Mira Max идеально подходит для медицинских учреждений, где необходимо быстро принимать решения. Благодаря своим техническим возможностям этот аппарат позволяет ускорить диагностические процедуры и обеспечивает получение качественных изображений за считанные секунды. Максимальная мощность генератора 35 кВт, мощные детекторы MAX, простой в использовании интерфейс syngo FLC, а также специальное программное обеспечение, опции для обработки изображений и контроля экспозиции делают этот аппарат идеальным выбором для вашего медицинского учреждения. Siemens заботится даже о самых маленьких пациентах, разработав специальную конструкцию «жираф», чтобы обеспечить детям более комфортные условия.

На торговой площадке медицинского оборудования BiMedis вы можете найти наиболее подходящие аналоговые и цифровые переносные рентгеновские аппараты самых популярных производителей.

Диана Балог, врач, компания BiMedis

Мобильный рентген вне стационара: предварительный обзор | BMC Health Services Research

Выбор исследования

При поиске литературы мы выявили 1615 пунктов. После удаления дубликатов нам нужно было оценить 1480 записей. Из них 233 были отобраны для реферативного скрининга после скрининга названий.После прочтения 233 тезисов осталось оценить 27 полнотекстовых статей. На рис. 1 представлен обзор включенных и исключенных исследований, а также причины исключения из поиска в PubMed, Cinahl и Embase.

Рис. 1

Блок-схема процесса отбора для поиска литературы

В таблице 4 показано извлечение данных 12 включенных исследований. Одно из включенных исследований было рандомизированным [17], одно исследование было кластерным рандомизированным [18] и одно исследование было рандомизированным пилотным исследованием [19], в то время как остальные были нерандомизированными или не занимали высокие места в иерархии доказательств.Были различия в дизайне исследований, расчетах мощности и количестве пациентов (

n  = 69–1,192), но мобильный рентген сравнивался с госпитальным рентгеном во всех исследованиях. Вмешательства представляли собой мобильную рентгенографию и мобильную рентгенографию в сочетании с госпитальной рентгенографией [17,18,19,20,21,22,23,24, 26,27,28,29]. Наиболее распространены рентгенологические исследования органов грудной клетки [17, 20, 20, 21, 22, 26, 27, 28, 29], тазобедренного и тазового отделов позвоночника [17, 20, 20, 21, 22, 26, 27, 28]. ,29] и живота [17, 20,20,21,22, 26,27,28,29]. Некоторые исследования включали только рентген грудной клетки [19, 21].

В таблице 4 представлены результаты включенной литературы

Какова целевая группа пациентов?

Как показано в таблице 4, исследуемые группы во включенной литературе включали ослабленных пожилых людей [19, 22], пациентов с деменцией [19], бездомных [18, 23], потребителей наркотиков [23], лиц, ищущих убежища [23], и медсестер. жители дома [17, 20,20,21,22, 26,27,28,29].

Каковы улучшения здоровья населения?

Улучшение здоровья населения измеряется несколькими различными результатами, которые косвенно могут указывать на улучшение состояния здоровья.Исходами 12 исследований были делирий, измеренный методом оценки спутанности сознания [19], чувствительность и специфичность мобильного рентгена для выявления туберкулеза [18], удовлетворенность пациентов и медицинской помощи, измеренная с помощью качественных интервью [24, 28] и опросников [19]. ,20,21,27], качество изображения и стоимость [18,19,20,21,22,23,24,25,26,27,28].

В одном исследовании авторы предполагают, что мобильная рентгенография повышает достоверность предполагаемых диагнозов, поэтому во многих случаях лечения можно избежать [27].Обследование с помощью мобильного рентгена также может помешать лечению пациентов в стационаре [22]. Меньшему количеству пациентов может потребоваться транспортировка в больницу, и, вероятно, у меньшего числа пациентов возникнет делирий [19, 21, 22, 27]. В литературе также описаны места для использования мобильных рентгеновских аппаратов за пределами больницы, например, в домах престарелых [17, 20, 21, 22] и приютах [18, 23].

Для обитателей домов престарелых переносной рентген считался разумной альтернативой стационарному рентгенологическому обследованию, поскольку их можно было лечить дома [21].Лечение пациентов на дому снижало частоту делирия [19]. Меньшее количество переводов в стационар было положительным исходом, так как транспортировка пациентов из дома в стационар может ухудшить состояние больных с деменцией или дезориентацией [19, 21, 22, 27]. Осмотр в знакомой обстановке может успокоить пациентов, так как неуверенность при транспортировке в стационар переживается как боль или спутанность сознания [19, 22, 23, 25, 27, 28].

Что такое опыт ухода?

Пять включенных исследований изучали качество, полезность, знания, барьеры, критерии успеха и ожидания от мобильного рентгена, предлагаемого обитателям домов престарелых [17, 21, 24, 27, 28].В 5 исследованиях пациентов, медицинский персонал, медсестер и направляющих врачей опрашивали с использованием как качественных [24, 28], так и количественных методов [17, 21, 27]. В литературе установлено, что основная часть пациентов и медицинских работников была удовлетворена мобильным рентгенологическим исследованием и преимуществами мобильного рентгена как для пациентов, так и для персонала [19, 21, 24, 25, 26, 27, 28]. . Результаты показали высокую приемлемость мобильного рентгена пациентами, поскольку пациенты были счастливы, что им не нужно было уходить на несколько часов, чувствовали себя в безопасности и что это было намного лучше, чем посещение больницы для обследования [21, 24, 28].Ни в одном из исследований у пациентов не было отрицательного мнения о процедуре. Персонал домов престарелых указал на такие полезные факторы, как безопасность и комфорт для пациентов, которые могли оставаться в своей обычной среде, отсутствие необходимости в транспорте и отсутствие необходимости для персонала отсутствовать в домах престарелых во время сопровождения пациента в больницу. 19, 21, 27]. Барьеры для внедрения мобильного рентгена были определены как организационные изменения, финансовые барьеры и структурные изменения для персонала [28].Таким образом, внедрение мобильной рентгенографии требует хороших отношений между домом престарелых и организацией, предоставляющей мобильную рентгенографию [28].

Несколько исследований указывают на то, что диагностическое качество изображений может быть проблемой, поскольку медицинскому персоналу, возможно, придется выбирать между достаточно хорошим качеством изображения без транспортировки пациентов и оптимальным качеством изображения с транспортировкой [19, 21, 22, 24, 25]. Преч и др. изучали качество изображений грудной клетки, бедер и таза с помощью Visual Grading Analysis и обнаружили, что не было значительных различий в качестве изображений между мобильной рентгенографией и рентгенографией в больнице [17].Кьелле и др. изучали использование диагностической визуализации среди жителей домов престарелых и были ли различия между больницами с мобильной службой и без нее. Авторы обнаружили более низкий уровень использования более продвинутой радиологии жителями домов престарелых по сравнению с населением в целом и указали, что мобильный рентген приводит к меньшему количеству КТ и УЗИ в больнице [25].

Является ли мобильный рентген более эффективным с точки зрения затрат вмешательством по сравнению с рентгеном в больнице?

Мы нашли одно проспективное исследование, в котором сравнивали затраты на мобильный рентген и рентген в больнице [29].Авторы обнаружили значительные различия в стоимости между мобильным рентгеном и рентгеном в больнице с социальной точки зрения. Социальная польза для пожилых пациентов в домах престарелых была высокой, снижая тревогу и возможные риски, связанные с переводом из дома престарелых в больницу для рентгенографии [20].

Кьелле и др. описали в своем исследовании интервью, что было важно получить поддержку от высшего руководства во всех организациях, что было проблемой [28]. Поддержка была необходима для того, чтобы получить деньги, выделенные на проект.Финансовые барьеры приведут к тому, что руководители больниц не захотят вкладывать средства в мобильное оборудование, персонал и транспортные средства. Несмотря на то, что мобильный рентген может сэкономить деньги, из-за меньшего количества госпитализаций и меньшего количества транспортных расходов экономия не всегда видна в бюджете отделения в больнице [25].

В целом литература предполагает, что мобильный рентген более эффективен с точки зрения затрат по сравнению с рентгеном в больнице, но это не подтверждается данными РКИ. В исследованиях исследуются такие затраты, как затраты на одного пациента, заработная плата, капитальные затраты на оборудование и эксплуатационные расходы [21, 24, 25].Многие пациенты не были бы обследованы, если бы не было передвижной рентгенологической службы [27].

Соответствие стандартам | The National Academys Press

неравномерно облученного человека можно оценить, просуммировав риски летальных исходов в каждой из тканей организма. Данные о выживших после взрыва бомбы предоставляют информацию о чувствительности к излучению, необходимую для того, чтобы связать среднюю дозу в органе с риском для этого органа. Следуя этой логике, Международная комиссия по радиационной защите разработала величину «эффективной дозы», которая представляет собой сумму средней дозы для каждого органа, умноженной на весовой коэффициент для этого органа, вариант радиационной чувствительности, как описано выше.Например, весовой коэффициент для кожи равен 0,01, а сумма весовых коэффициентов для всех других органов равна 0,99. Таким образом, можно указать:

Поглощенная доза 1000 нГр только на кожу или 10 нГр на каждый орган тела (включая кожу) дает такую ​​же эффективную дозу, 10 нЗв.

Кроме того, ожидается, что доза 1000 нГр только на кожу или 10 нГр на каждый из органов тела приведет к такому же риску летального исхода.Если облучение является однородным, летальный исход может произойти в любом органе, но если доза ограничена кожей, летальный исход должен произойти в коже. Таким образом, если доза ограничена кожей, риск рака кожи не больше, чем общий риск всех видов рака, которые могли бы возникнуть, если бы одна и та же эффективная доза была распределена равномерно.

Кроме того, в письме утверждается, что правильной величиной для измерения экспозиции системы МТА будет поток фотонов. Для некоторых типов облучения использование потока заряженных частиц или эквивалентной плотности потока энергии дает значительные преимущества для характеристики облучения. Однако для фотонов в широком диапазоне энергий существует простая связь между флюенсом и кермой. Если известны спектр фотонов и атомный состав мишени, флюенс можно рассчитать по керме, а керму можно рассчитать по флюенсу. В случае рассматриваемых в настоящее время систем МТА с обратным рассеянием рентгеновского излучения плотность потока относительно мала, поскольку она ограничена напряжением рентгеновской трубки, анодным током и составом анода, которые сравнимы с используемыми для обычный стоматологический рентген.Однако флюенс (количество фотонов на площадь) ниже, чем при рентгеновском снимке зубов, потому что область подвергается воздействию луча всего несколько тысячных долей секунды. Один из способов оценить флюенс или керму в перспективе — это оценить количество радиационных событий в клетке кожи. Если предположить, что фотонный спектр дает среднюю линейную энергию 5 кэВ/мкм, а клетки представляют собой сферы диаметром 10 мкм, то средняя доза на клетку, пораженную излучением, составит 0,01 Гр, а при керме 100 нГр более чем керма на скрининг, производимый большинством систем AIT, вероятность поражения клетки составляет 10 90 126 -5 90 127, то есть поражена примерно 1 из 100 000 клеток кожи.

_______________

Международная комиссия по радиационным единицам и измерениям, Отчет 85: Основные величины и единицы измерения ионизирующего излучения, Журнал ICRU 11(1):1-31, 2011 г.

Обзор плана рентгеновского оборудования

| Департамент здравоохранения штата Вашингтон

Чтобы убедиться, что в стенах, полу, потолке и/или в кабине оператора установлено достаточное количество свинца, Глава 246-225 WAC требует, чтобы новые, реконструированные или перемещенные медицинские рентгеновские установки представляли расчеты экранирования до начало строительства или перед перемещением рентгеновского аппарата.

Найдите эти требования в своей копии WAC или позвоните по телефону 1-800-299-XRAY, чтобы получить копию.

Должна произойти следующая последовательность событий:

1 — Обзор плана

Обратитесь к своему архитектору, подрядчику или установщику рентгеновских аппаратов, чтобы нанять квалифицированного эксперта для выполнения расчетов экранирования. Вам нужно будет предоставить информацию о предполагаемой рабочей нагрузке, методах, которые будут использоваться, типах экзаменов, планировке комнаты, занятости прилегающего пространства и т. д. Предоставляется список квалифицированных экспертов.Вы должны связаться с несколькими экспертами из списка, чтобы узнать, сколько они берут и когда они могут сделать расчеты для вас. По завершении план этажа и расчеты защиты отправляются нам на рассмотрение: Процедура проверки плана защиты от рентгеновского излучения (Word), пакет для зарегистрированных.

Конструкция экранирования допускается в течение одной бесплатной ревизии с целью внесения изменений в помещение/машину перед установкой машины. Если машина уже установлена, для доработки требуется новая конструкция экранирования и оплата.

Отправьте документы по электронной почте или по почте:

Рентгеновская программа
Департамент здравоохранения штата Вашингтон
P.O. Box 47827
Олимпия WA 98504-7827

Без титульного листа и соответствующих сборов за рассмотрение плана планы будут возвращены отправителю. Если планы соответствуют требованиям экранирования, мы отправляем вам письмо о принятии. Использование рентгеновского оборудования не может начаться до тех пор, пока вы не получите письмо с отзывом из нашего офиса.

За просрочку платежа взимается штраф в размере 656 долларов США, если проверка не будет проведена до использования рентгеновского аппарата.

2 — Установка, регистрация и сборы

Когда ваш рентгеновский аппарат установлен (или перемещен), установщик должен отправить нам отчет о сборке. Другие копии этого отчета направляются вам и Управлению по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США. Когда мы получаем этот отчет, мы сопоставляем его с расчетами экранирования и планом этажа. Затем вы должны подать пакет заявления на регистрацию (только для новых объектов) и все соответствующие сборы в Службу лицензирования бизнеса Департамента доходов (DOR).Плата взимается в зависимости от типа практики (медицинская, стоматологическая, ветеринарная, промышленная и т. д.), а также количества и типа рентгеновских аппаратов. После этого каждый год через Департамент лицензирования (DOL) вашему учреждению будет выставляться счет за перерегистрацию. Дополнительная плата за плановые проверки не взимается.

3 — Осмотр

Последним шагом в этом процессе является проверка, проводимая одним из наших рентген-инспекторов, который позвонит вам и назначит встречу. План этажа и экранирование объекта будут сверены с представленным планом, а рентгеновский аппарат будет протестирован, чтобы убедиться, что он работает в соответствии со стандартами, указанными в WAC 246-225.

Исключения

Обратите внимание, что радиографические диагностические ветеринарные, подиатрические и стоматологические учреждения освобождены от представления расчетов защиты и планов этажей, но должны соблюдаться стандарты радиационной безопасности в WAC 246-225. Для стоматологических и ортопедических учреждений эти стандарты включают требования к правильному размещению переключателя/кнопки экспозиции (постоянно установленного в защищенной зоне), а для ортопедических и стоматологических внеротовых (цефалометрических или панорамных) систем — средства наблюдения за пациентом во время наблюдения. экспозиция (листовое стекло оконное, зеркальное или видео).В стоматологических цефалометрических и ортопедических учреждениях следует учитывать экранирование первичного луча, если первичный пучок направлен на обслуживаемые зоны.

Q/A: Могу ли я выставить счет за обзор X-Rays? — Хиропрактика Кодирование и выставление счетов

Поставщик медицинских услуг нередко проверяет рентгеновские снимки, сделанные и профессионально прочитанные другой организацией. Возникают вопросы относительно того, как выставить счет за этот второй обзор. Важно иметь в виду, что глобальная (полная) услуга по проведению рентгена состоит как из профессиональной, так и из технической составляющей.Профессиональный компонент включает в себя чтение рентгеновского снимка и создание письменного отчета, а технический компонент сообщается владельцем оборудования для визуализации, который также делает изображение (рентген).

В условиях больницы (учреждения) обычно нанимается рентгенологическая группа для считывания изображения и составления письменного отчета с добавлением модификатора 26 к коду CPT для услуги, в то время как учреждение, которому принадлежит более крупное оборудование (например, МРТ, КТ ), создающий изображение, сообщит код службы с модификатором TC.

Группы врачей обычно владеют более дешевым оборудованием для визуализации (например, рентгеновским ультразвуковым аппаратом), чем медицинское учреждение, и производят как изображение, так и отчет, что позволяет им выставлять счета за услугу на глобальном уровне без каких-либо модификаторов.

Как правило, плательщики платят за технические и профессиональные компоненты рентгена только один раз. Когда врач, который не выполнял и не просматривал исходный рентгеновский снимок, просматривает изображение и записывает его интерпретацию, это называется повторным чтением. При рассмотрении вопроса о правильном кодировании повторного рентгеновского снимка важно различать типы рентгенологических обзоров, которые могут иметь место.Каждая из следующих ситуаций будет кодироваться по-разному:

  • Часть визита для оценки и руководства
  • Консультация по рентгену в другом месте
  • Подробный обзор записей

Оценка и управление

Компонент принятия медицинских решений (MDM) службы E/M включает в себя заказ и/или просмотр данных, что включает просмотр и интерпретацию медицинских записей и отчетов (например, ).г., рентген, лаборатория и др.). Даже если изображения сделаны в другом учреждении, работа, связанная с просмотром самого рентгеновского снимка вместе с любыми отчетами, считается включенной в часть MDM услуги E/M и оплачивается отдельно по , а не по . Таким образом, плата за повторное чтение включена в оплату соответствующего уровня услуги E/M и отдельно не оплачивается.

Если вы решите выставить счет за услугу E/M, помните, что определяющим фактором для плательщика является медицинская необходимость, наряду с составляющими услуги E/M.Спросите себя:

  • Эта услуга действительно необходима?
  • Соответствует ли требованиям плательщика по медицинским показаниям?
  • Соответствует ли он официальным требованиям CPT для выбора кода E/M?

Если пациент возвращается для просмотра изображений (которые были выполнены и прочитаны в другом месте) и для определения плана лечения на основе этих результатов, тогда услуга Э/М может быть наиболее подходящим форматом для получения оплаты. повторное чтение.Всегда следуйте официальным правилам и положениям при выставлении счетов за услуги E/M. Надлежащая документация имеет важное значение.

Консультация

Существует несколько различных вариантов кодирования консультации, но для сообщения ЛЮБОГО из них запрашивающая сущность не может быть пациентом . Запрос на консультацию ДОЛЖЕН быть инициирован другим врачом или соответствующим источником, как определено в рекомендациях CPT (например, агентством здравоохранения, адвокатом, страховой компанией, другим поставщиком медицинских услуг).

Одним из вариантов консультации может быть код 76140. Следующие рекомендации из CPT Assistant 1997 содержат рекомендации по его использованию:

Использование кода 76140 Консультация по поводу рентгенологического исследования, сделанного в другом месте, письменный отчет

Вы должны использовать этот код, когда другой врач запрашивает мнение или совет врача относительно конкретного фильма, и после просмотра фильма консультирующий врач дает свою консультацию (т. е. свое мнение или совет) запрашивающему. врача в виде письменного заключения.

Если пациент приходит в кабинет для нового визита пациента и приносит врачу свою медицинскую документацию, включая рентгеновские снимки, вы не должны сообщать код 76140. Хотя рентгеновские снимки могли быть сделаны в другом месте, врач не проводить консультацию, как это предусмотрено кодом 76140. Скорее просмотр или повторное прочтение рентгеновских снимков будет считаться частью очной услуги Э/М, предоставляемой пациенту. Опять же, коды Э/М включают работу, проделанную до, во время или после визита Э/М.Просмотр рентгеновских снимков является частью услуги E/M. Помните, что номер 76140 представляет собой консультацию, на которой врач только высказывает мнение или дает совет относительно фильма в виде письменного заключения. Как правило, сообщая 76140, врач не оказывает пациенту очную услугу E/M одновременно.

Еще одной консультационной ситуацией могут быть коды амбулаторных консультаций по Э/М (99241-99245) и некоторые новые межпрофессиональные коды консультаций по телефону/интернету/электронным медицинским картам (99446-99452), которые могут применяться, если другой врач или QHP запрашивает консультация и экспертиза другого поставщика.Тем не менее, эти коды нельзя использовать, когда единственное общение состоит в том, чтобы договориться о передаче ухода или других личных услугах. Отдельные компоненты и критерии должны быть соблюдены, чтобы сообщать об этих кодах.

Подробный обзор записей

Код 99358 описывает длительные услуги Э/М до и/или после непосредственного ухода за пациентом; первый час, с конкретными критериями документации. Работа, связанная только с повторным считыванием рентгеновских снимков, будет крайне редкой и, следовательно, не будет соответствовать требованиям для сообщения этого кода.Помощник CPT , август 2012 г., , говорит об этом коде следующее:

Эти услуги могут состоять, помимо прочего, из длительных консультаций по общению с другими медицинскими работниками, связанных с текущим ведением пациента, услуг по оценке и ведению пациента, выполненных ранее для пациента, или длительного просмотра подробной медицинской карты и диагностических тестов, касающихся пациент.

Как насчет модификатора 77?

В предыдущих выпусках ChiroCode DeskBook указывалось, что было бы уместно выставлять счет за повторное считывание рентгеновского снимка с модификаторами 26 (профессиональный компонент) и 77 (повторная процедура другим врачом) вместе с применимым кодом процедуры до тех пор, пока поскольку был включен дополнительный отчет, указывающий, почему услуга была необходима (медицинская необходимость), а также дополнительные выводы, которые дополняли первый отчет.

При просмотре точной формулировки описания этого модификатора ключевыми фразами являются «основная процедура» и «пришлось повторить». Считает ли плательщик просмотр рентгеновского снимка «базовой процедурой» И будет ли он считать повторное чтение чем-то, что «должно быть повторено?» Может быть сложно убедить плательщика в том, что вы «должны» сделать перечитку отдельно от любых других предоставляемых вами услуг. Многие плательщики просто не узнают модификатор 77 для этого вида услуг и сразу откажут в претензии.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.