Характеристика мазда сх 7: Mazda CX-7 — обзор, цены, видео, технические характеристики Мазда СХ-7


0
Categories : Разное

Содержание

Технические характеристики Mazda CX-7

Описание автомобиля Mazda CX-7

В серийное производство кроссовер Mazda CX-7 поступил в 2009 году, данная модель способна удовлетворить запросы практически любого автолюбителя. Так, этот автомобиль по достоинству оценят те, кто предпочитает передвигаться на транспортных средствах повышенной проходимости. Высокий клиренс, фирменная система полного привода работающий в сочетании с множеством высокотехнологичных устройств помогут преодолеть любое бездорожье. Не менее уверенно машина способна передвигаться в плотном городском транспортном потоке и на скоростном шоссе. Кабина кроссовера отделывается высококачественными материалами, кресла имеют современный, отлично продуманный профиль. Автомобиль реализуется в трех основных вариантах комплектации, в состав опций входит премиальная стереосистема способная формировать объемный звук, раздельный климат-контроль с несколькими автоматическими режимами работы.

Экстерьер

Ряд элементов кузова Mazda отдельны хромированной окантовкой, в центре клиновидного капота CX-7 исполнена такая же клиновидная штамповка. На широких округлых, расположенных ниже уровня капота крыльях смонтированы узкие блоки фронтального света, состоящие из парных фар закрытых общим защитным стеклом. Узкая решетка радиатора зарыта полимерными перфорированными планками, поверх них нанесен логотип автопроизводителя. Большая площадь переднего бампера выделена под компоновку пятиугольного раструба воздухозаборника закрытого сеткой с ячейками крупного размера. Под фарами выполнены крупные вертикальные ниши с дневными ходовыми огнями. Над порогами и между колесными арками простираются широкие грани штамповки, крыша наклонена под пологим образующим купол углом. Задние колесные арки существенно расширены, под рельефным кормовым бампером подвешена пара раструбов выхлопной системы. Автомобиль обладает габаритами 4680/1870/1645 мм, колея колес — 1615/1610 мм. Над дорогой машина поднята на 208 мм, колесная база — 2750 мм, собственная масса — 1831 мм, полная — 2289 мм, объем багажника — 455 мм, это пространство расширяется до 1348 литров, типоразмер шин — 235/55 R19.

Интерьер

Внутреннее пространство кроссовера Mazda используется максимально рационально, диван задних пассажиров CX-7 установлен несколько выше передних кресел. Благодаря этому задние пассажиры получают полноценный обзор на дорожную обстановку, посадочные места обшитый качественно выделанной кожей, которая закрывает упругий наполнитель. На контейнере водителя, в его торцевой части присутствуют регулируемые воздуховоды и компактный дисплей климат-контроля. Компоновка элементов управления выполнена в спортивной стилистике, справа от кресла водителя скомпоновано пара подстаканников, джойстик трансмиссии, высокий подлокотник. На выступающей, наклоненного под 20-градусным углом консоли размещаются три крупных алюминиевых регуляторов изменения интенсивности работы кондиционера. Над этими элементами скомпонованы клавиши управления параметрами работы бортового компьютера и сервисных систем, верх консоли отведен под установку тройки круглых регулируемых дефлекторов обдува. На шкале приборов сформировано три глубоких, подчеркнутых хромом шахты, в них встроены циферблаты спидометра, тахометра. Рядом с рулевой колонкой присутствует блок с клавишами управления сервисными системами.

Технические характеристики

Под капотом кроссовера Мазда СИкс-7 устанавливается 260-сильная бензиновая силовая установка объемом 2261 см³. Мотор работает в паре с 6АКП, разгоняет машину до 211 км/час, динамика ускорения до сотни — 8,2 секунды, расход горючего — 10,4 литров.

Технические характеристики Mazda Cx 7 — Бибипедия

Технические характеристики Mazda Cx 7: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Cx-7 с 2009 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,3 Turbo 182(244)/5000 10.7
2.5 120(161)/6000 9.4
2.3 AT (238)/5000 11.5 1802
2.5 AT (163)/6000 9.4

Характеристики Cx-7 2007 — 2009

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,3 16V Turbo (244 лс) 182(244)/5000 11.1 1683
2,3 16V Turbo (260 лс) 192(260)/5500 10.2 1683

Mazda CX-7 (Мазда CX-7) – это пятиместный кроссовер класса SUV, переживший в 2009 году рестайлинг, а изначально дебютировавший в 2006-м. Автомобиль был спроектирован специально для рынка Северной Америки и обладает спортивной внешностью и динамичным характером. Производитель позиционирует CX-7 как автомобиль, сочетающий живость спорт-кара с практичностью внедорожника, что подкрепляется мощным турбодвигателем, впервые появившимся на спорт-седане Mazda Speed6. Плоский грузовой отсек длиной 99 см вырастает до 178 см при сложенных задних сиденьях.

Технические характеристики Mazda CX-7 (ER), 2006

Общие данные
Число мест, включая место водителя 5
Снаряженная масса, кг 1831 1802
Полная разрешенная масса, кг 2270 2099
Габаритные размеры, мм См. рис. выше
Колесная база автомобиля, мм См. рис. выше
Минимальный радиус поворота, м 10
Максимальная скорость, км/ч 181 173
Время разгона автомобиля с места до скорости 100 км/ч, с 8,3 10,3
Расход топлива, л:    
городской цикл 15,3 12,7
загородный цикл 9,3 7,5
смешанный цикл 11,5 9,4
Объем топливного бака, л 69 62
Двигатель
Тип Бензиновый, с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива Бензиновый, с распределенным впрыском топлива
Число и расположение цилиндров Четыре, в ряд
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 87,5 х 94 89,0 х 100,0
Рабочий объем, см3 2261 2488
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Максимальная мощность, кВт (л.с.) 175 (238) 120 (163)
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, мин-1 5000 6000
Максимальный крутящий момент, Н-м 350 205
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1 2500 2000
Степень сжатия 9,5 10
Трансмиссия
Коробка передач Автоматическая 6-ступенчатая Автоматическая 5-ступенчатая
Тип привода Электронно-управляемый полный привод (4WD) Передний (2WD)
Раздаточная коробка С отдельным картером, сблокированным с картером
коробки передач
Привод колес К передним и задним колесам — открытыми валами с шарнирами равных угловых скоростей,
от раздаточной коробки к редуктору заднего моста — тремя открытыми валами с промежуточными
опорами, с эластичной муфтой
и карданными шарнирами
Открытый, валами с шарнирами равных
угловых скоростей
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, типа Макферсон, пружинная, с гидравлическими амортизаторными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, пружинная, многорычажная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Колеса Легкосплавные, дисковые
Размер обода 18X7.5J, 19X7.5J 17X7J
Шины Радиальные, бескамерные
Размер шин 235/60 R18, 235/55 R19 215/70 R17
Рулевое управление
Рулевое управление Травмобезопасное, с гидравлическим усилителем, с регулировкой рулевой колонки по углу наклона и вылету
Рулевой механизм Шестерня-рейка
Тормозная система
Передние и задние тормозные механизмы Дисковые, вентилируемые
Привод рабочих тормозов Гидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем и антиблокировочной системой (ABS)
Стояночный тормоз С барабанными механизмами, вмонтированными в рабочие тормозные механизмы задних колес, с механическим приводом от педали, с сигнализацией включения
Электрооборудование
Система электропроводки Однопроводная, отрицательный полюс соединен с «массой»
Номинальное напряжение, В 12
Аккумуляторная батарея Стартерная, необслуживаемая, емкостью 55 А ч
Генератор Переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения, 110 А
Стартер С дистанционным управлением, с электромагнитным включением и муфтой свободного хода, мощностью 1,2 кВт
Кузов
Тип Цельнометаллический, несущий

Технические характеристики двигателя Мазда СХ-7 и разгон до 100

Объем двигателя и разгон до 100 км/час автомобиля Мазда СХ-7. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные вариации в пределах одной генерации.

Генерации Mazda CX-7:

  • 1 поколение 2009-2012 (ER, рестайлинг, SUV)
  • 1 поколение 2006-2010 (ER, SUV)
  • 1 поколение 2009-2012 (ER, рестайлинг, SUV, для Японии)
  • 1 поколение 2006-2009 (ER, SUV, для Японии)
  • 1 поколение 2009-2012 (ER, рестайлинг, SUV, для США)
  • 1 поколение 2006-2009 (ER, SUV, для США)


Крутящий момент двигателя и его объем играют основную роль в резвости автомобиля. От этих показателей зависит разгон от 0 до 100 км/час. По имеющимся данным разгон Mazda CX-7 может преодолеть первую сотню на спидометре за 8 до 11,3 секунды.

Характеристики двигателя Mazda CX-7 2009, 1 поколение, SUV, рестайлинг, ER

Модель производилась с 09.2009 по 08.2012.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
2.3 л, 238 л.с., бензин, АКПП, полный привод 2261 350 8,3
2.5 л, 163 л.с., бензин, АКПП, передний привод 2488 205 10,3
2.2 л, 173 л.с., дизель, МКПП, полный привод 2184 400 11,3
2.3 л, 260 л.с., бензин, МКПП, полный привод 2261 380 8,2

Характеристики двигателя Mazda CX-7 2006, 1 поколение, SUV, ER

Модель производилась с 02.2006 по 04.2010.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
2.3 л, 238 л.с., бензин, АКПП, полный привод 2261 350 8,3
2.3 л, 238 л.с., бензин, АКПП, передний привод 2261 380 8
2.3 л, 238 л.с., бензин, АКПП, полный привод 2261 380 8
2.3 л, 260 л.с., бензин, МКПП, полный привод 2261 380 8
2.3 л, 260 л.с., бензин, АКПП, полный привод 2261 380 8

Характеристики двигателя Mazda CX-7 2009 для Японии, 1 поколение, SUV, рестайлинг, ER

Модель производилась с 09.2009 по 01.2012.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
2.3 л, 238 л.с., бензин, АКПП, передний привод 2261 350
2.3 л, 238 л.с., бензин, АКПП, полный привод 2261 350

Характеристики двигателя Mazda CX-7 2006 для Японии, 1 поколение, SUV, ER

Модель производилась с 12.2006 по 08.2009.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
2.3 л, 238 л.с., бензин, АКПП, передний привод 2261 350
2.3 л, 238 л.с., бензин, АКПП, полный привод 2261 350

Характеристики двигателя Mazda CX-7 2009 для США, 1 поколение, SUV, рестайлинг, ER

Модель производилась с 09.2009 по 08.2012.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
2.3 л, 244 л.с., бензин, АКПП, передний привод 2261 258 8
2.3 л, 244 л.с., бензин, АКПП, полный привод 2261 258 8
2.5 л, 161 л.с., бензин, АКПП, передний привод 2488 161 10,3

Характеристики двигателя Mazda CX-7 2006 для США, 1 поколение, SUV, ER

Модель производилась с 02.2006 по 08.2009.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
2.3 л, 244 л.с., бензин, АКПП, передний привод 2261 258 8
2.3 л, 244 л.с., бензин, АКПП, полный привод 2261 258 8

Mazda

Технические характеристики Mazda CX-7 / Мазда Си Икс-7


Итак, наиболее частыми проблемами в двигателе L3-VDT являются: Нагнетатель турбина.

Владельцы отмечают, что характеристики мазда сх7 агрегат выходит из строя очень часто, не подавая никаких признаков будущей поломки. Однако, стоит учесть, что многие владельцы собственноручно уменьшают эксплуатационный срок нагнетателя, производя некачественное обслуживание; Характеристики мазда сх7 износ цепи ГРМ.

Если две других неисправности выявить или предотвратить затруднительно, характеристики мазда сх7 с муфтой всё намного проще. Главным признаком выхода её из строя является треск при запуске двигателя, а непосредственно перед её поломкой звук мотора становится грубым, больше похожим на дизельный двс.

Для бензинового турбодвигателя свойственен повышенный расход моторного масла. Очень важно следить за уровнем моторного масла, ведь его недостаток влечёт за собой повышенный износ не только турбины, но и всех систем двигателя! Заказать контрактный двигатель Устал платить за штрафы?

Выход есть!

Технические характеристики автомобилей Mazda CX-7 / Мазда СХ-7

Забудьте о штрафах с камер! Подробнее по ссылке. Абсолютно легально статья Качество применяемых материалов год от года становится лучше, однако … пластики хоть и фактурные, но жесткие и звонкие. Технические характеристики и тест-драйв.

Mazda CX-7 оснащается двумя бензиновыми моторами как часто бывает — дизельная версия к нам официально не ввозится 2,3 л. Близость американской премьеры обещает скорое появление менее дорогой переднеприводной Мазды CX-7 и на российском рынке. Но на деле между машинами целая пропасть. CX-7 с мощным турбированным мотором демонстрирует отличную динамику 8,3 сек.

В сложных характеристики мазда сх7 ситуациях на помощь приходят задние колеса подключаются при пробуксовке передних. CX-7 традиционно ценят именно за характеристики мазда сх7.

Огорчает характеристики мазда сх7 что непомерный аппетит Мазды СХ-7 в такой комплектации в городском режиме около 20 литров. Переднеприводная Mazda CX-7 с атмосферным мотором 2,5 литра подойдет неспешному водителю, для которого резкие разгоны, скоростное руление и высокая максимальная скорость в оценке автомобиля стоят далеко не на первых местах.

Хотя в неспешном городском трафике вроде все нормально, но стоит выехать на трассу и … перед обгоном надо точно рассчитывать дистанцию, пилот нажимает на педаль акселератора, автомат переключается на несколько передач вниз и ничего не происходит. Для кроссовера массой более двух тонн мотор в л. Интерьер В интерьере характеристики мазда сх7 тот же стиль.

При сборке внимание уделяется не роскошности салона, а качеству отдельных деталей.

Высокая посадка увеличивает обзор водителю во время езды. В процессе производства салона Мазда СХ-7 использовались только передовые технологии. Характеристики мазда сх7 к данной модели перешел от третьей Мазды.

Отдельные приборы на панели смотрятся очень симпатично и обладают должной информативностью. Однако у многих может сложиться впечатление, что центральная консоль перегружена различными клавишами и кнопочками, особенно это бросается в глаза на фоне двух небольших экранов. Владельцы Мazda СХ-7 отмечают комфорт в характеристики мазда сх7 опциями и функциями автомобиля.

Автомобиль Mazda CX-7

Руль в данном паркетнике регулируется по вылету и наклону. Также электрическая регулировка присутствует и в зеркалах заднего характеристики мазда сх7. Положение сидений в автомобиле можно регулировать с помощью нажатия кнопок.

Обрести оптимальную позу не так легко, ведь кресла, получившие спортивный профиль, установили низко и глубоко в салон, а передняя стойка сильно завалена. Благодаря этому, характеристики мазда сх7 обзора с водительского места, не идеальное.

Само трехспицевое рулевое колесо, вместе характеристики мазда сх7 рычагом переключения скоростей, перетянули кожей. Кожаное рулевое колесо На руле есть управляющие элементы важных электрических систем автомобиля. Панель, установленную впереди, будто разделили на две функциональные зоны, где нижняя имеет приборную доску и вентиляционные демпферы круглой формы, характеристики мазда сх7 верхняя, экран борткомпьютера.

Передние сидения разделяются высоким центральным тоннелем. Они оснащены ремнями с ограничителями усилий натяжения. Печку установили так, дабы даже в зимнее время температура салона могла подниматься уже спустя несколько минут после включения.

При установленной мощной аудиосистеме, удается получить такое сильное звучание, что от его колебаний может дребезжать дверная обшивка.

Многие отмечают неудобство расположения экрана, на который выводится картинка с камеры заднего вида. При этом очень часто в дождливую погоду она засоряется, и изображение выводится очень плохое. В результате появляются определенного рода трудности при езде задним ходом.

Второй ряд сидений с комфортом может поместить на характеристики мазда сх7 двоих человек. А вот третьему придётся потесниться. Багажник вместительностью литров с достаточно высокой погрузочной способностью. Если сложить задний ряд характеристики мазда сх7, то вместительность увеличивается в разы. Перевозить характеристики мазда сх7 бытовую технику или небольшие предметы мебели станет гораздо проще!

Как известно, японцы придают особое внимание качеству отделки и материалам. В Мazda СХ-7 это особенно чувствуется! При отделке интерьера Мазда СХ-7, применили пластик жесткого типа, однако, он не скрипучий.

Чтобы было, куда положить свои вещи, японские конструкторы предусмотрели 5. Кроме этого, исходя из Mazda CX 7 фото, есть перчаточный ящик, который можно запереть при помощи ключа, а характеристики мазда сх7 карманы в передних дверях и ниши для журналов на кормовой стороне передних сидений. Рестайлинговая модель уже обладает мультимедийной системой, поддерживающей сенсорный ввод.

Технические характеристики Силовой агрегат В этом разделе обзора мы рассмотрим Мазда СХ-7 технические характеристики.

Характеристики Mazda CX-7 4WD / Мазда Си Икс-7, 5дв кроссовер, л.с, 6АКПП, —

Автор admin На чтение 8 мин. Просмотров 2 Опубликовано


В данной машине, инженерный состав профессионально совместил броскую индивидуальность спортивных машин с практичностью внедорожников. Исходя из Mazda CX 7 видно, что кроссовер получил привлекательный внешний вид, заманчивую динамику и достойный уровень комфорта. В реальности Мазда СХ-7 смогла бросить вызов устоявшимся стереотипам, обладая неординарным внешним видом, превосходным внутренним пространством и впечатляющими динамическими характеристиками.

Данный автомобиль основан на усовершенствованной полноприводной базе Mazda 6. Интерьер В интерьере прослеживается тот же стиль. При сборке внимание уделяется не роскошности салона, а качеству отдельных деталей.

Высокая посадка увеличивает обзор водителю во время езды. В процессе производства салона Мазда СХ-7 использовались только передовые технологии.

Руль к данной модели перешел от третьей Мазды. Отдельные приборы на панели смотрятся очень симпатично и обладают технические характеристики мазда сх 7 2007 года информативностью. Однако у многих может сложиться впечатление, что центральная консоль перегружена различными клавишами и кнопочками, особенно это бросается в глаза на фоне двух небольших экранов. Владельцы Мazda СХ-7 отмечают комфорт в управлении опциями и функциями автомобиля. Руль в данном паркетнике регулируется по вылету и наклону.

Также технические характеристики мазда сх 7 2007 года регулировка присутствует и в зеркалах заднего вида. Положение сидений в автомобиле можно регулировать с помощью нажатия кнопок. Обрести оптимальную позу не так легко, ведь кресла, получившие спортивный профиль, установили низко и глубоко в салон, а передняя стойка сильно завалена.

Благодаря этому, качество обзора с водительского места, не идеальное. Само трехспицевое рулевое колесо, вместе с рычагом переключения скоростей, перетянули кожей. Кожаное рулевое колесо На руле есть управляющие элементы важных электрических систем автомобиля. Панель, установленную впереди, будто разделили на две функциональные зоны, где нижняя имеет приборную доску и вентиляционные демпферы круглой формы, а верхняя, экран борткомпьютера.

Передние сидения разделяются высоким центральным тоннелем. Они оснащены ремнями с ограничителями усилий натяжения. Печку установили так, дабы даже в зимнее время температура салона могла подниматься уже спустя несколько минут после включения. При установленной мощной аудиосистеме, удается получить такое сильное звучание, что от его колебаний может дребезжать технические характеристики мазда сх 7 2007 года обшивка.

Многие отмечают неудобство расположения экрана, на который выводится картинка с камеры заднего вида.

Характеристики Mazda CX-7 2.3 4WD 5дв. кроссовер, 238 л.с, 6АКПП, 2007 – 2009 г.в.

При этом очень часто в дождливую погоду она засоряется, и изображение выводится очень плохое. Mazda CX-7 имеет отличный обзор, благодаря высокой посадке, обладает вместительностью и комфортом. Множество мест для хранения вещей. Между передними креслами большой бардачок на 5,4 литра, и два подстаканника. Напротив переднего пассажира еще больший перчаточный ящик, запираемый на ключ.

В передних дверях — глубокие карманы, а сзади передних кресел отделения для хранения карт и журналов. Багажное отделение Mazda CX-7 может принять предметы до см длиной при обычном варианте использования, если же сложить задние сиденья, то можно положить вещи до см длинной. Максимальная мощность автомобиля составляет л. Технические характеристики мазда сх 7 2007 года хода поддерживает новая 6-ти ступенчатая КПП, к тому же значительно экономящая топливо, за счет четких настроек.

Доступны версии и с автоматической КПП.

На российском рынке CX-7 будет доступен в двух базовых комплектациях технические характеристики мазда сх 7 2007 года Touring и Sport, в стандартное оснащение которых входит климат-контроль, электростеклоподъемники на всех дверях, круиз-контроль, система стабилизации, АBS, система распределения тормозных усилий и помощи при экстренном торможении, и шесть подушек безопасности.

Между собой эти модификации отличаются лишь набором оборудования — покупатели версии Sport в дополнение к основному набору получат также кожаную отделку салона, ксеноновые фары, продвинутую аудиосистему Bose и систему доступа в салон без ключа Keyless Entry. В базовую версию Mazda CX-7 входит также фирменная система полного привода Mazda Active Torque Split All-WheelDriveкоторая не дает прокручиваться колесам на скользких поверхностях, и предоставляет великолепную тягу на обычной дороге.

Используя информацию в режиме реального времени с многочисленных датчиков, система непрерывно контролирует дорогу, и использование дифференциала. Помимо полного привода, автомобиль в базовой комплектации имеет систему управления тяги TSCи систему контроля стабилизации движения DCS. Легкий, но жесткий кузов Mazda CX-7, создан с использованием технологии поглощения и распределения энергии, что гарантирует безопасную и динамичную езду.

Спад популярности СХ7 на нашем рынке был обусловлен неуемным аппетитом кроссовера. Так, с мотором от третьей модели серии MPS с урезанной мощностью коней, машинка могла запросто попросить технические характеристики мазда сх 7 2007 года литров бензина. Причем не какого-либо, а 98 или в крайнем случае — девяносто пятого. Не жирно ли, Мазда? Вот когда торговли машины упали до четырех тысяч в год а на то время Ниссан Икс-Трейл продавался не немного 15 тысяч раз в годруководство и подумало, что неплохо было бы остепенить аппетит в общем-то недурного кроссовера.

В качестве компенсации компания выпустила переднеприводную версию автомашины с 2,5-литровым атмосферным мотором и пятиступенчатой гидромеханической автоматической коробкой передач.

Мотор уже технические характеристики мазда сх 7 2007 года то пора был не самым свежим. Его устанавливали на тройку еще с года.

Мощность его была не самой образцовой и составляла силы при Нм крутящего момента. Хотя отдел маркетинга провел свои изыскания внутреннего рынка Технические характеристики мазда сх 7 2007 года и сказал, что целевую аудиторию кроссовера меньше итого волнует динамика.

Снаружи новый автомобиль с передним приводом можно было отличить лишь по одной выхлопной трубе вместо двух, которые говорили о присутствии турбированного мотора от Мазды MPS. Да, она стала экономичнее и теперь расход топлива мог составлять максимум литров на сотню. Да, наружно она практически не изменилась, как не изменился и салон, но хорошо работающий автомат оставался задумчивым и сейчас к обгону фуры нужно было готовиться загодя.

Темперамент автомашины стал напоминать характер альпийского пастуха, которому 85 лет от роду и какому спешить уже не положено по сроку службы. Технические характеристики Мазда СХ-7 модельного года Коробка передач была не лишь медлительной, но и нестабильной при технические характеристики мазда сх 7 2007 года в зависимости от нагрузки и от дозировки подачи топлива, потому прогнозировать поведение машины при обгонах было довольно трудно.

КПП могла две секунды раздумывать перед переключением на низшую передачу, но при этом, с подобный же подачей топлива, в следующий раз могла тянуть на повышенной бесконечно длинно.

Характеристики Mazda CX-7 / Мазда Си Икс-7

В принципе, в АКПП предусмотрен ручной режим, но толку от него не так немало, особенно в условиях города или затяжных подъемов, серпантинов или слишком уж раздолбанной пути. Все дело в недостаточном крутящем моменте, поэтому подъемы и обгоны даются лишь сходу, а это не всегда безопасно, да и такой маневр требует какого-никакого эксперимента. Только монотонное перемещение в пространстве, что, согласитесь, для такого ослепительного кроссовера уж совсем никуда не годится.

Итогом всей эпопеи стал конец движка, который стуканул пару технические характеристики мазда сх 7 2007 года. Какая надёжность, о чём вы говорите? Был старый Опель Омега с 3,0 мотором, 8 лет проездил, никогда проблем с мотором не возникало, даже свечи не менял ни разу, хотя были куплены через полгода после покупки машины.

Не понимаю, как японцы смогли сделать такую ломучую машину, это им не свойственно. Была самая первая машина Мазда технические характеристики мазда сх 7 2007 года, дремучего года, так кроме проблем с кузовом, я с ней горя не знал!

Я тебе сейчас расскажу, почему Мазда СХ-7 постоянно ломается, несмотря на то, что это японец. Дело в том, что это Форд и мотор этот фордовский, только доработанный. На Мондео такие вроде как ставили, только без турбины. Вот так доработали, наверное, у инженера родственники погибли во время бомбардировки Хиросимы с Нагасаки, вот он и решил, таким образом, американцам отомстить. Я тоже повёлся на яркую внешность кроссовера от Мазда, и купил это чудо японской инженерной мысли.

Как то повезло пару недель покататься на джипе технические характеристики мазда сх 7 2007 года Инфинити, ну этот, который большой, с мотором 5,6 литра. Так у него расход в городе выше 30 литров не поднимался. Единственное, что нравилось в Мазде СХ-7 — это постоянный полный привод и неплохая динамика.

Штатная аудио система вполне ничего, отделка салона достойная, хотя кожа на сиденьях могла бы быть качественней. Мотор заводится в любой мороз, хотя расход при этом ещё больше возрастает. Постоянно доставал стук опорных подшипников, это наверное болезнь данной модели. Турбина какая-то стрёмная, постоянно кажется, что жить ей осталось недолго и ждешь когда она сломается.

Тормоза слишком слабые для массы авто. Покапал такую машину в году новой в салоне.

Продал через 3 года, наверное поэтому не успел пережить все те проблемы, на которые жалуются в предыдущих отзывах. Ничего особо не ломалось, только расход бензина действительно был очень высоким.

Mazda CX-7 — технические характеристики


ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Мазда СХ-7

Диаметр разворота: 10.4 м
Расход топлива на 100км по городу: 13 л
Расход топлива на 100км по трассе: 9.8 л
Объем бензобака: 69 л
Снаряженная масса автомобиля: 1782 кг
Размер шин: 235/60 R18

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 2260 см3
Мощность: 260 л.с.
Количество оборотов: 5000
Крутящий момент: 380/2500 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 87.5 мм
Ход поршня: 94 мм
Степень сжатия: 9.5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
АБС: есть

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель

ТРАНСМИССИЯ

Привод: Полный постоянный
Количество передач: автоматическая коробка — 6
Передаточное отношение главной пары: 3.749

ПОДВЕСКА

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Винтовая пружина

КУЗОВ

Тип кузова: внедорожник
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4675 мм
Ширина машины: 1872 мм
Высота машины: 1645 мм
Колесная база: 2750 мм
Колея передняя: 1617 мм
Колея задняя: 1612 мм
Дорожный просвет (клиренс): 206 мм

ПРОИЗВОДСТВО

Год выпуска: с 2006 по 2009

Новые и подержанные Mazda CX-7: цены, фото, отзывы, характеристики

Mazda CX-7 Sport 2007 года выпуска

Mazda CX-7 — это компактный кроссовер, один из немногих, в котором основное внимание уделяется спортивным характеристикам на дороге, без намека на прочность или внедорожные способности. Думайте о CX-7 как о высоком фургоне, который предлагает управляемость спортивного универсала, но универсальность и удобство для груза / пассажиров внедорожника, и вы не будете далеки от истины.

Дизайн CX-7 мало изменился с момента его появления в 2006 году в качестве модели 2007 года до модели 2012 года, ее финальной модели U.S. рынок новых автомобилей. Внутри и снаружи Mazda CX-7 выглядит агрессивно и спортивно, с такими аспектами, как круто наклоненное лобовое стекло, большие колеса, выпуклые крылья и колесные арки, которые выглядят как часть снаружи, в то время как приборная панель, похожая на кабину, и закрытые датчики внутри могут , временами заставляют вас думать, что вы едете на спортивном купе.

CX-7 предназначался для покупателей, которым, возможно, требовался более вместительный автомобиль, например, из-за растущей семьи, но они хотели иметь отзывчивый автомобиль, хорошо входящий в повороты.В повторных поездках CX-7 мы обнаружили, что CX-7 управляется и управляется исключительно хорошо по сравнению с конкурирующими кроссоверами. С самого начала был доступен 244-сильный 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — по сути, тот же агрегат, который предлагался в моделях Mazda Mazdaspeed3 и Mazdaspeed6 с улучшенными характеристиками — либо с передним, либо с полным приводом. который может передавать до 50 процентов крутящего момента на передние колеса.

Позиционируемый на рынке как более премиальная спортивная альтернатива базовым компактным кроссоверам, таким как Honda CR-V, Subaru Forester или Toyota RAV4, CX-7 всегда стоил немного выше, чем эти конкуренты, и продажи были не такими высокими. высоко, как Мазда бы надеялся.Кроме того, экономия топлива с 2,3-литровым турбодвигателем не особенно впечатляла в реальных условиях. Поэтому в 2010 году автопроизводитель выпустил новые более дешевые версии CX-7, оснащенные 161-сильным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем. Модельный ряд также был разделен на комплектации «i» и «s», которые получают стандартный двигатель или турбо, соответственно, но содержание стандартных функций оставалось довольно щедрым. Хотя разница между двигателями заметна с точки зрения технических характеристик и ускорения на прямой, 2.У 5-литрового двигателя было достаточно крутящего момента, чтобы быстро разогнать CX-7 при обычном вождении, и он был значительно более совершенным, чем более мощный 2,3-литровый двигатель.

У CX-7 были отличные передние сиденья и удобная посадка водителя, но он не совсем соответствовал своим обещаниям высокой полезности за сиденьем водителя, поскольку его лихой дизайн принес некоторые очевидные жертвы. На заднем сиденье теоретически могли разместиться трое, но оно оказалось слишком тесным для троих взрослых, а посадка была очень низкой. Задние сиденья сложены, чтобы получить 70 дюймов плоского грузового пола, но грузовое пространство было не очень высоким — едва ли достаточно, чтобы переместить короткое двухместное кресло.И громкая, гулкая езда была проблемой в предыдущих моделях CX-7, хотя модели 2010 года получили улучшенную изоляцию и другие изменения, направленные на более изысканное ощущение.

2010 модельный год стал последним обновлением CX-7 с обновленным модельным рядом, состоящим из моделей «i» и «s», а также новых базовых моделей SV и доступных моделей Sport. Все модели в линейке, кроме SV, поставлялись со стандартной громкой связью Bluetooth, а также предлагалось потоковое аудио через Bluetooth. На вершине линейки Grand Touring были такие функции премиум-класса, как автоматический климат-контроль, люк, зеркала с подогревом, HID-фары и дворники с датчиками дождя.

Модель CX-7 была эффективно заменена в модельном ряду Mazda с появлением кроссовера CX-5 в 2013 модельном году.

Mazda CX-7 s Grand Touring 2010 года

Обзор Mazda CX-7 2011 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Даже многие из самых последних моделей кроссоверов демонстрируют намеки на прочность, но Mazda CX-7 2011 года не делает таких попыток. Это довольно распутно, что необычно для автомобилей этого класса, включая наклон лобового стекла под углом 66 градусов и в целом очень стреловидный вид.В прошлом году Mazda подправила переднюю и заднюю детали CX-7, придав ему более крупную решетку радиатора и логотип Mazda, но помятый листовой металл, выпуклые крылья и колесные арки, а также низкая гладкая линия капота остались в основном неизменными с тех времен, когда этот резкий внедорожник универсал был впервые представлен в 2007 году.

Начиная с прошлого года, CX-7 предлагался в более экономичных моделях «i» с 161-сильным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в дополнение к моделям «s». , которые по-прежнему поставляются с 244-сильным двигателем с турбонаддувом и прямым впрыском 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель. «i» поставляется только с передним приводом, в то время как модели «s» могут быть как с передним, так и с полным приводом. В то время как двигатель с турбонаддувом в моделях «s» лучше соответствует колоритному имиджу CX-7, 2,5-литровый двигатель подходит для большинства нужд. При обычной езде 2,3-литровый турбодвигатель разгоняет CX-7 практически без усилий; понижение передачи не всегда необходимо, так как 90 процентов максимального крутящего момента достигается от 2000 об/мин до 5000 об/мин. Однако компромиссом является немного более грубый звук по сравнению с 2.5. Базовая модель достаточно быстра в большинстве ситуаций, и только при полной загрузке чувствует себя немного утомленной.

Независимо от модели, любители вождения удивятся управляемости CX-7, учитывая его высоту. CX-7 трудно вывести из себя, даже в крутых поворотах, и хотя его рулевое управление не такое хорошо взвешенное и прямолинейное, как у Mazda5 (минивэн!), суетиться в поворотах одно удовольствие.

Просмотр продолжается ниже

По крайней мере, спереди салон Mazda CX-7 выглядит великолепно; передние сиденья широкие, но довольно прочные и подходят для самых разных размеров.Вертикальное положение водителя также обеспечивает хороший обзор вперед. Сзади история менее приятная. Ширины едва хватает, чтобы вместить троих; взрослые найдут много места для головы, но низкое положение оставляет колени приподнятыми и в целом не хватает места для ног. Грузовое пространство действительно ограничено, но складывание задних сидений вперед дает 70-дюймовый плоский грузовой пол; подвох в том, что он не очень высокий — результат такого лихого дизайна и удивительно высокого грузового пола — но достаточно, чтобы передвинуть журнальный столик или двухместное кресло.

Mazda CX-7 2011 года обладает многими задатками безопасного автомобиля, в том числе обширным набором функций безопасности, хотя в некоторых отношениях его рейтинги безопасности далеки от первоклассных. В то время как Mazda CX-7 2011 года получает высшие «хорошие» оценки за лобовой и боковой удар от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), агентство дает ему только «маргинальные» оценки за удар сзади (связанный с хлыстовой травмой) и прочность крыши ( связанные с опрокидыванием). Обе эти оценки вызывают беспокойство.

В 2011 году вам не нужно переходить на двигатель с турбонаддувом, чтобы получить комплектацию Touring с кожаной обивкой; появилась новая модель i Touring.Топовые комплектации Grand Touring включают в себя автоматический климат-контроль, систему доступа SmartKey, люк на крыше, зеркала с подогревом, навигационную систему, дворники с датчиками дождя и ксеноновые HID-фары. Все модели, кроме базовой SV, поставляются с интерфейсом Bluetooth для громкой связи — также предлагается потоковое аудио по Bluetooth — и впервые в топовой модели Grand Touring установлена ​​система мониторинга слепых зон. Для верхних комплектаций опциональна первоклассная аудиосистема Bose Centerpoint, а также навигационная система с сенсорным экраном и голосовым управлением.

Новая Mazda CX-7 2023 года: внешний вид, интерьер и технические характеристики

Mazda CX-7 2023 года: что мы знаем на данный момент

2023 Mazda CX-7 – Mazda CX-7 снята с производства с 2012 года. Несмотря на это, этот автомобиль по-прежнему широко продается на рынке покупки и продажи подержанных автомобилей. Mazda CX-7 довольно хорошо собрана Mazda, с выбором 2,5-литрового двигателя для бензина и 2,2-литрового двигателя для дизельного топлива.

Несмотря на то, что он уже давно не производится, подумает ли Mazda дважды перед созданием новой версии CX-7? Надеемся, что будет перевыпуск под названием Mazda CX-7 2023 года.Что было бы, если бы эту машину переделала Mazda? Давайте предположим.

2023 Mazda CX-7 Редизайн

Что нового в Mazda CX-7 2023 года?

CX-7 классифицируется как старый автомобиль с устаревшими характеристиками. Поэтому, кажется, необходимо внести коррективы в современные технологии. Во-первых, это дизайн интерьера и экстерьера, который необходимо изменить, чтобы он стал более современным. Также необходимо учитывать выбор двигателя. Дизель — это старая история, и теперь мы должны больше рассматривать гибридные двигатели.Однако в качестве опции может использоваться тот же двигатель, что и на CX-5.

2023 Mazda CX-7 Редизайн

Разнообразный выбор автомобилей, характерный для Mazda. Модели с 6 комплектациями кажутся слишком много. По этой причине номера 4-5 могут быть опцией для многих комплектаций.

Подпись

останется лучшим, а также самым дорогим вариантом комплектаций. А Спорт должен быть самым дешевым. Таковы наши ожидания, если Mazda сделает Mazda CX-7 2023 года.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Двигатель — главный фактор, который необходимо улучшить.Двигатели автомобилей 2012 года и ранее звучат старомодно. По этой причине необходимо учитывать выбор высокопроизводительного двигателя. 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель SKYACTIV®-G 2.5 Dynamic Pressure Turbo DOHC с VVT, используемый в фирменной модели CX-5, может быть правильным выбором.

Мы ожидаем автомобиль, который не использует только бензин. Поэтому наша надежда на Mazda CX-7 2023 года — это гибридный вариант, если он будет сделан. Но 2023 год был более изощренным, чем сейчас, может быть, когда CX-7 переделают в электромобиль.

Интерьер, комфорт и груз

В этом автомобиле могут разместиться до 5 пассажиров. Это идеальный вариант для автомобиля среднего размера. Кроме того, такие автомобили обычно имеют достаточно большую грузоподъемность. СХ-7 тоже самое. 29,9 кубических футов — это размер груза для этого автомобиля. С такими размерами вы можете взять с собой много вещей при поездках на дальние расстояния.

Mazda CX-7 2023 Дизайн интерьера

Технические характеристики и особенности

Средства безопасности этого автомобиля также считаются довольно древними.Поэтому в этом отношении необходимо значительное обновление. Следует использовать более сложные технологии безопасности. Автомобили Mazda сегодня уже используют передовые функции безопасности. Итак, если CX-7 2023 года будет сделан, то он будет его использовать.

Информационно-развлекательная система и связь

Поскольку производство было остановлено до того, как были созданы Apple CarPlay и Android Auto, этот автомобиль не имеет прямой интеграции с ними обоими. Однако вы все равно можете установить его с помощью дополнительных инструментов.

Кроме того, функции и возможности подключения этого автомобиля также отсутствуют. Это обширная домашняя работа для Mazda, если она хочет построить этот автомобиль снова. Более того, в 2012 году и ранее не было таких передовых технологий, как сегодня. При стремительном развитии технологий Mazda CX-7 2012 года действительно будет выглядеть древней. По этой причине Mazda должна сделать этот автомобиль изысканным и роскошным.

Mazda CX-7 2023 Цена

В настоящее время подержанные CX-7 стоят от 7000 до 13000 долларов.Для старой машины это очень дешево. Однако, если Mazda CX-7 2023 года будет построена, мы считаем, что ценовой диапазон от 22 000 до 35 000 долларов того стоит. Итак, будем надеяться, что этот автомобиль снова появится со многими улучшениями.

2007 Mazda CX-7 обзор: 2007 Mazda CX-7

CX-7 ощущается как внедорожник с первого шага в салон, который относительно высокий. И, как и многие внедорожники, он имеет пять посадочных мест и задний грузовой отсек. Хотя рычаги в грузовом отсеке более механические, чем технические, они заставляют задние сиденья складываться вперед, что является очень продуманным дополнением.Наша версия Grand Touring поставлялась с кожаными сиденьями, все с немного причудливой полосой из замши аллигатора, идущей по центру. Сиденье водителя с электрической регулировкой обеспечивает значительный диапазон движений, особенно по вертикали. Места для ног сзади достаточно, независимо от того, насколько далеко отодвинуты передние сиденья.

Рулевое колесо с тремя спицами выглядит так, как будто оно принадлежит Mazda Miata или Mazda3 — это довольно спортивный штрих для CX-7 и служит напоминанием о том, что его основа больше склоняется к легковому автомобилю, чем к внедорожнику.Точно так же приборная панель с электролюминесцентными датчиками находится в корпусе, который также выглядит так, как будто он принадлежит спортивному автомобилю. Но центральный стек возвращает нас на землю внедорожников с его широким лицом и ЖК-дисплеем приличного размера. Вторичная оранжевая монохромная индикация находится на верхнем уровне приборной панели над верхней частью стека, показывая информацию об аудио и климат-контроле, которая не будет видна, когда на ЖК-дисплее отображается карта. Нам нравится такое расположение, так как температура и время всегда видны.

Технологии от ключа до стереосистемы
CX-7 приступает к работе, демонстрируя свои технологии с помощью смарт-ключа, пластикового прямоугольника размером с кредитную карту с RFID-чипом. Подобно другим смарт-ключам, когда он находится рядом с автомобилем, водитель может просто потянуть за ручку двери, чтобы отпереть автомобиль, и повернуть ручку, чтобы завести автомобиль. Хотя легко забыть передать ключ камердинерам и обслуживающему персоналу гаража, машина подаст предупреждающий звуковой сигнал, если ключ будет унесен во время движения автомобиля.Пластиковый прямоугольник также скрывает резервный механический ключ, который можно использовать, если чип RFID разрядится.

Термин ключ на самом деле не подходит к этому прямоугольному куску пластика, но он открывает двери и позволяет водителю завести машину.

Несмотря на то, что нам не понравилась глянцевая черная рамка, сенсорный экран яркий и легко читаемый. Как ни странно, этот сенсорный экран требует более сильного нажатия, чем другие, которые мы использовали. Нажатие экранных кнопок почти механическое.Экран доставил нам некоторые проблемы, когда мы попытались установить пункт назначения в навигационной системе. После программирования адреса на экране отображается карта и синяя кнопка с надписью «Пункт назначения», которая подтверждает, что адрес находится там, куда мы хотели отправиться. Но когда мы не нажали кнопку правильно, мы в конечном итоге выбрали случайный пункт назначения на карте и должны были вернуться на шаг назад.

Как упоминалось выше, навигационная система позволяет выбирать пункты назначения с карты, из базы данных достопримечательностей или путем ввода адреса.Это также очень удобно позволяет нам устанавливать путевые точки на нашем маршруте, просто выбирая другой пункт назначения и указывая, что мы хотим остановиться там перед конечным пунктом назначения. Нас только разочаровало отсутствие розничных магазинов в базе данных достопримечательностей, хотя рестораны, заправки и другие полезные остановки включены. Отображение карты хорошее, показывает все названия улиц и предлагает разделенные виды, с двумя картами или картой и красивым трехмерным экраном навигации по маршруту.

Навигационный экран большой и легко читаемый.Также системой можно управлять с помощью голосовых команд.

Руководство по маршруту работает хорошо, быстро вычисляя и пересчитывая без суеты, когда мы игнорировали его направления. Голосовые подсказки лишь частично преобразуют текст в речь, читая номера автомагистралей, но не названия улиц. Навигационная система также включает в себя систему распознавания голоса, хотя команды не так уж интуитивно понятны. Мы рекомендуем прочитать руководство перед его использованием и, возможно, скопировать шпаргалку с командами. Однако это полезно.Нам особенно нравится функция объезда, которую можно вызвать из системы голосового управления, что заставит руководство по маршруту выбрать другой следующий поворот.

На сенсорном экране также отображается информация и кнопки для аудиосистемы Bose, которая была частью пакета Technology на нашем тестовом автомобиле. Экран предлагает эстетически приятное отображение либо радиостанций, либо информации о треках MP3. Это делает навигацию по компакт-дискам MP3 особенно простой благодаря большим кнопкам для перемещения по папкам и смены дорожек.Ченджер на шесть компакт-дисков находится за ЖК-дисплеем — при загрузке или извлечении компакт-дисков ЖК-дисплей поднимается, чтобы обеспечить доступ. Он воспроизводит стандартные компакт-диски Redbook и треки MP3, но не треки WMA. Элементы управления громкостью и пропуском треков также продублированы на руле, что хорошо, поскольку ручка громкости рядом с ЖК-дисплеем непривычно мала.

На экране отображается полная информация о дорожках MP3 и упрощается навигация по компакт-дискам.

Кнопка «Звук» на дисплее позволяет выполнять тонкую настройку низких и высоких частот, а также перемещать звуковую зону по салону автомобиля.В системе также используется технология Centerpoint от Bose, которую можно настроить на экране «Звук». Система выдает 240 Вт через девять динамиков, с большими низкочастотными динамиками в каждой двери, которые сочетаются с твитером, и центральным динамиком в приборной панели. Эта система предлагает хорошую четкость звука и разделение стереозвука, а также насыщенный звук с хорошими басами. Но это не способствует хорошему объемному звуку — мы всегда могли слышать, из каких динамиков идет звук.

В аудиосистеме отсутствует вход для MP3-плеера или iPod, что удивительно для этого высокотехнологичного автомобиля.Точно так же не предлагается интеграция с мобильным телефоном Bluetooth. Мы также хотели бы видеть более мощный маршрутный компьютер со статистикой, такой как запас хода и средний расход топлива в милях на галлон. CX-7 имеет только счетчики миль Trip A и Trip B. У него есть подсветка синего цвета, которая создает интересное настроение во время ночного вождения. В дополнение к технически подкованной демографической группе, люк консоли между двумя передними сиденьями достаточно глубок, чтобы в него поместился ноутбук.

Большая машина, маленький двигатель
Несмотря на то, что CX-7 ощущается как большая машина с водительского места, она удивительно маневренна благодаря системе полного привода.Мы проехали несколько ветреных горных дорог, и, хотя это не спортивный автомобиль с низкой посадкой, мы все же смогли немного повеселиться. Все шины хорошо держались, когда CX-7 проходил повороты. И именно в этих ситуациях мы обнаружили, что ручной режим для шестиступенчатого автомата действительно дает некоторые преимущества. Подходя к повороту со скоростью 15 миль в час, мы использовали ручной режим, чтобы удерживать его на втором месте, а затем переходили на третье на выходе. Интересно, что ручной режим копирует стиль BMW: толчок вперед приводит к понижению передачи, а откат назад — к повышению.Мы считаем, что эта схема больше подходит для спортивного вождения.

Во время обычной езды по городу и шоссе, используя режим Drive коробки передач, мы обнаружили, что переключение на более высокую передачу происходит на удивление рано. Для нас было обычным делом разогнаться до 40 миль в час по городской улице и обнаружить, что машина включила пятую передачу. Программирование, по-видимому, предназначено для поддержания работы двигателя на частоте от 2000 до 2500 об/мин, вероятно, для снижения расхода топлива. К счастью, трансмиссия быстро реагирует, переключаясь на пониженную передачу, когда требуется мощность для подъема на холм или обгона.

У CX-7 очень хорошая управляемость, но тахометр предпочитает держать около 2000 об/мин в нормальных условиях вождения.

2,3-литровый поперечно расположенный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом дает CX-7 достаточную, но не подавляющую мощность. Мы были очень довольны поведением этого двигателя, так как он очень хорошо двигал почти 4000-фунтовый CX-7. Турбина тоже работает очень тонко, добавляя двигателю свою мощность без каких-либо неожиданных приступов ускорения.Хотя его 244 лошадиных силы достигаются при 5000 об/мин (скорость двигателя, которую автоматическая коробка передач никогда не позволит нам увидеть), крутящий момент в 258 фунт-футов достигается при низких 2500 об/мин, и Mazda утверждает, что сохраняет 99 процентов этого крутящего момента на протяжении всего пути. до 5000 об/мин. Судя по производительности CX-7, мы можем в это поверить.

К сожалению, это волшебство двигателя не обеспечивает экономичности четырехцилиндрового двигателя. EPA оценивает полноприводный CX-7 в 18 миль на галлон по городу и 24 мили на галлон по шоссе (переднеприводная версия получает 19 миль на галлон по городу и 24 мили на галлон по шоссе).В нашей смешанной езде по городу и шоссе мы получили унылые 13,7 миль на галлон. Увидев, как указатель уровня топлива упал до половины бака после нашей первой сотни миль вождения, мы поняли, что это не будет хорошо, и лишняя сотня миль по автостраде не сильно улучшила ситуацию. Рейтинги выбросов лучше: CX-7 получил рейтинг LEV II в Калифорнии и BIN 5 от федерального правительства.

Вид на бампер
Для защиты от столкновений CX-7 окружает пассажиров подушками безопасности.Он имеет передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также боковые шторки безопасности для передних и задних сидений. Передние и задние зоны деформации, а также дверные балки, защищающие от боковых ударов, также вносят свой вклад в превосходные пятизвездочные рейтинги автомобиля при лобовом и боковом ударе. Он получает четыре звезды за опрокидывание.

Эта уникальная функция позволяет водителю поднимать или опускать фары.

Другие технологии безопасности включают контроль тяги, которому помогает система полного привода, и программа стабилизации.У CX-7 есть датчики давления в шинах, хотя он не показывает давление в шинах для водителя, а просто использует идиотскую лампочку, чтобы предупредить о низком давлении. Нам нравится его камера заднего вида, которая активируется всякий раз, когда автомобиль включается задним ходом. Хотя у него нет анимированных остановок, как мы видели на других автомобилях, он включает задний бампер в поле зрения, позволяя водителю точно видеть, когда бампер вот-вот столкнется с препятствием. И еще одна уникальная техническая особенность этого автомобиля — регулируемые фары — водитель может поднимать или опускать фары с помощью регулятора в салоне.

Mazda предлагает трехлетнюю базовую гарантию с пробегом 36 000 миль на CX-7 и пять лет или 60 000 миль на силовую передачу.

Нашей тестовой машиной была Mazda CX-7 Grand Tourer 2007 года с полным приводом, базовая цена которой составляет 28 000 долларов. Пакет Technology, единственная опция для нашего CX-7, охватывал все это, включая навигацию, стереосистему, люк на крыше и некоторые другие мелочи. При цене 4005 долларов за эту опцию и еще 595 долларов за доставку в пункт назначения наша тестовая машина стоила 32 600 долларов.

Несмотря на то, что CX-7 кажется немного большим в городском потоке, он хорошо движется.Наши сотрудники в целом сочли эту машину приятной и практичной в управлении. Переключения на более высокие передачи, казалось, происходили немного раньше, но ручной выбор передачи компенсировал это программирование. Навигация и аудиосистема работали хорошо, хотя и не впечатляли. Нам понравился интерфейс для управления системами автомобиля. Во многих отношениях CX-7 хорошо сравним с Subaru B9 Tribeca 2007 года и выглядит намного лучше.

Mazda C X 7 характеристики. Мазда СХ7

Стильный и нетривиальный дизайн, стремительный и обтекаемый корпус.Крыша плавной линией переходит в капот; Выдающиеся передние арки как будто специально продуты под 18-дюймовые диски, а аркам задней оси пришлось даже залезть на стаканы.

Сквозь прозрачные рассеиватели видны две «дулы» передних фар. Более необычная компоновка у задней светотехники. Широкий передний воздухозаборник является не только агрессивной деталью, но и защитой радиатора от перегрева.

А вот внутри… внутри все намного сложнее.Кажется, что салон CX-7 не ярче, чем интерьеры менее дорогой Mazda. В любом случае стиль тот же, что и в «шестерке». А по ощущениям те же материалы, что и на Тройке. Огорчает, ведь машина стоит миллион сто сорок тысяч рублей!!!

Качество сборки, конечно, достойное (разве что крышка подлокотника бокса немного поломана, но это будет говориться именно на этом тестовом экземпляре), отделка дверей интересная и качественная, но пластик в оформлении от торпеды и от сердечника руль жесткий.

Рыжая «полоска» бортового компьютера перешла сюда с «шестерки». Вмещает большой объем информации, но читабельность далека от идеала; К тому же экран бликует на солнце.

Акустическая система Bose в очередной раз порадовала чистым и качественным звуком, а климат-контроль (дос-тупо только один-один) за несколько часов работы с трудом охладил воздух в салоне до 18°С.

Рулевое управление — как на МХ-5: с полированным «глянцевым» пластиком и выпуклым сердечником.Но сигнал неудобный: давить надо не на всю выпуклость, а только на ее центр. Но сиденья удачные. Пусть у них не спортивный хват, но анатомическая форма позволяет сидеть плотно и очень удобно. И не надо держать руль!

Кстати, руль здесь — с переменным усилием: на малой скорости на него наливается ощутимая тяжесть, а на высокой остроте появляется небольшой люфт, предохраняющий от случайного изменения траектории.Стоит отметить, что высоким людям будет сложнее устроиться с комфортом: колонка регулируется только по высоте.

CX-7 едет медленнее МПС «Тройка». Это и неудивительно, ведь кроссовер тяжелее на 150 кг, а 2,3-литровый турбодвигатель определяется до 236 л. с участием. переваривать 95-й бензин.

Если Mazda3 MPS «не знала», что делать с таким «табуном», то «семерке» его немного не хватало: разгон до 100 км/ч менее 8 с — это, конечно, не плохой.Но при этом максимальные характеристики CX-7 ограничены 181 км/ч. Неудобно будет, когда по немецким автобанам поедет малышка Corsa или Yaris…

К «коробке» нужно приспосабливаться: чтобы «автомат» держал обороты, педаль акселератора шла от остановки в пол, иначе исключительная приспособляемость заставит «не вовремя» переключиться на повышенную. (Кстати, ориентироваться здесь легко, так как даже в режиме «Драйв» «АВТОМА» подсказывает, какая передача включена).

Если за ним не следует ухаживать, то на 90 км/ч, а то и раньше, он по собственной инициативе переключится на «шестую», пытаясь сэкономить топливо. Впрочем, если верить показаниям счетчика, это не сильно спасает: самый нескромный паспортный расход составлял 15,3 литра (в городском цикле), а нам с экрана показывали, в среднем, целых 24,7 л! Не хочу верить…

В любом случае, если вы рассчитываете на динамичную езду, доверять переключению передач электронике не стоит.Если не полениться и перевести коробку передач в механический режим, СХ-7 предстанет гораздо спортивнее, чем казалось раньше…

Удачная динамика Mazda сочетается с достойным поведением там, где заканчивается асфальт. Полный привод — вернее говоря, передний привод с элементами полного — кроссовер унаследовал от Mazda6 MPS. Стоит передним колесам «включиться» на скользком покрытии, как дифференциал моментально перекладывает часть момента на задние колеса, а они будут помогать передним.

Огромный клиренс (208 мм!) позволяет забыть о канавках (или бордюрах — кому как угодно), но углы въезда и съезда не выдадут бездорожью. А вот объехать пробку по траве — запросто!

Мазда СХ-7

Технические характеристики
(данные производителя)

Размеры (длина/ширина/высота)

4 675 мм / 1 870 мм / 1 645 мм

Дорожный просвет
Двигатель и мощность

2.3 л (238 л. с.)

Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость
Средний расход топлива

Тормоза не так уж и плохи, как кажется с места водителя. Замедление достаточно эффективное, вот только высокая плавность хода и комфортные настройки автомобиля «притупляют» объективность оценки процесса.А в крутых виражах СХ-7 кренится, визжит резина и даже легко идет по более широкой траектории — и для этого не обязательно отключать систему TCS (кнопка расположена справа от руля).

5 ДВ. Кроссоверы

История Mazda CX-7 / Mazda C X-7

Европейская премьера новой Mazda CX-7 состоялась на Парижском международном автосалоне 2006. Мастерски сочетая яркую индивидуальность спортивных автомобилей с практичностью внедорожников, инженеры Mazda создали автомобиль, обладающий привлекательным внешним видом, выдающейся динамикой и высоким уровнем комфорта.CX-7 — образец чисто спортивного подхода к созданию автомобиля из разряда внедорожников.

Неординарный дизайн кузова, отличный интерьер и умопомрачительные динамические характеристики делают Mazda CX-7 автомобилем, бросающим вызов устоявшимся канонам. Модель построена на модернизированной полноприводной платформе Mazda6.

Большой низкий воздухозаборник помогает охлаждать мощный двигатель DISI (искровое зажигание с прямым впрыском). Решетка радиатора плавно переходит в капот, создавая непрерывность линий.Форма передних крыльев автомобиля немного напоминает Mazda RX-8. Лобовое стекло стоит под острым углом, за задними дверями следуют резко суженные сзади боковые задние стекла. Такое сочетание задвинутой назад спинки лобового стекла и заклеенных лентой за боковыми окнами придает CX-7 более энергичный вид. Кстати, те же задние боковые стекла имеют хромированную окантовку, придающую внешнему виду дополнительный лоск. Сзади спортивный стиль Mazda CX-7 продолжают две большие выхлопные трубы и большие прозрачные фары.

Основные отличия европейской версии — новый дизайн бамперов со встроенными противотуманными фарами, более элегантный, чем у американских моделей. А также встроенные в боковые зеркала повторители поворотов.

Автомобиль обладает отличными аэродинамическими качествами. Наклон лобового стекла в 66 градусов позволил добиться низкого сопротивления воздуха.

В отделке салона Mazda CX-7 дизайнеры сделали акцент на спортивность и качество отдельных деталей. Рулевое колесо и рукоятка рычага переключения передач обтянуты кожей и имеют специально разработанную форму, благодаря чему идеально подходят по обхвату.Мягкие матовые материалы обивки тщательно подобраны по цвету. Приборная панель в целом соответствует духу последних моделей – приборы расположены в глубоких колодцах, а для вентиляции используются круглые заслонки. Но есть и новшества, сама панель имеет оба двухуровневые, на одном — приборная панель, на втором узкий дисплей бортового компьютера.

Передние сиденья имеют развитую боковую поддержку, их четко разделяет высокий центральный тоннель. Задние места складываются (60/40), обеспечивая еще больше свободного места в багажном отделении.

Mazda CX-7 имеет отличный обзор, за счет высокой посадки, обладает вместительностью и комфортом. Много мест для хранения вещей. Между передними креслами большой бардачок на 5,4 литра и два подстаканника. Напротив переднего пассажира еще больший бардачок закрывается на ключ. В передних дверях — глубокие карманы, а за передними стульями отделения для хранения карт и журналов. Багажное отделение Mazda CX-7 может вместить предметы длиной до 100 см в версии для обычного использования, если сложить задние сиденья, то можно поместить вещи длиной до 176 см.

Под капотом Mazda CX-7 4-цилиндровый бензиновый двигатель MZR объемом 2,3 литра с непосредственным впрыском топлива, оснащенный турбиной и интеркулером, полное название двигателя MSR2.3 DISI Turbo, Mazda Донором этого двигателя стала компания Speed ​​Atenza. Максимальная мощность автомобиля 244 л.с. при крутящем моменте 5000 об/мин. Из космоса до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 7,9 секунды.

Плавность хода поддерживает новая 6-ступенчатая коробка передач, к тому же существенно экономящая топливо, за счет понятных настроек.Доступны версии и с автоматической коробкой передач.

На российском рынке CX-7 будет доступен в двух базовых комплектациях — Touring и Sport, в стандартное оснащение которых входят климат-контроль, электростеклоподъемники всех дверей, круиз-контроль, система стабилизации, ABS, система распределения тормозных усилий система помощи при экстренном торможении и шесть подушек безопасности. Внутри друг друга эти модификации отличаются только набором оборудования — покупатели версии Sport помимо основного набора также получат кожаную отделку салона, ксеноновые фары, продвинутую аудиосистему BOSE и систему бесключевого доступа (Keyless Entry).

В базовую версию Mazda CX-7 также входит фирменная система полного привода (Mazda Active Torque Split All-Wheeldrive), не позволяющая прокручивать колеса на скользком покрытии, и обеспечивающая великолепное сцепление с дорогой на обычной дороге. Используя информацию в режиме реального времени от многочисленных датчиков, система непрерывно контролирует дорогу и использование дифференциала. Помимо полного привода, автомобиль в базовой комплектации имеет систему управления тягой (TSC), а также систему управления стабилизацией движения (DCS).

Легкий, но жесткий Кузов Mazda CX-7, созданный с использованием технологии поглощения и распределения энергии, что гарантирует безопасную и динамичную езду. Великолепные 18-дюймовые колеса 235/60, на элегантных алюминиевых дисках, позволяют ощутить всю мягкость движения. Салон оснащен 6-метровыми подушками безопасности (спереди и сбоку для водителя и переднего пассажира, боковые шторки для сидящих сзади), а также ремнями безопасности с преднатяжителями.

В 2009 году Mazda провела рестайлинг и техническое обновление кроссовера CX-7.Презентация обновленного автомобиля для рынка Северной Америки состоялась в феврале 2009 года в Торонто. Европейская премьера состоялась спустя месяц на автосалоне в Женеве. Размеры теперь составляют: длина — 4680 мм, ширина — 1870 мм, высота — 1645 мм, база — 2750 мм, клиренс — 208 мм.

Внешний вид автомобиля изменился в соответствии с современным стилем марки. Фирменная «улыбка», подобная той, что уже появилась на «лице» обновленных Mazda3 и Mazda6, теперь и у CX-7.Передняя часть получила новую решетку в виде пятиугольника, а бампер оснастили новыми противотуманными фарами. Решетка радиатора, а также боковые пороги включают новые хромированные детали. Улучшению внешнего вида поспособствовали изменения в заднем спойлере, расположенном над окном багажника. Дополняют картину новые диски на 18 или 19 дюймов (в зависимости от версии комплектации), с трехмерным видом. Рестайлинговая модель также изменила заднюю светотехнику и обновила салон.

Внутри автомобиля вы можете найти новую освежающую приборную панель, а также 4.1-дюймовый ЖК-дисплей, Bluetooth, стереосистема среднего класса и водительское сиденье с памятью на трех владельцев. Багажное отделение в походном состоянии вмещает 455 литров, багажник узкий и длинный с большой погрузочной высотой, складывающиеся сиденья рассчитаны на увеличение его объема. Начальная комплектация Mazda CX-7 Touring оснащена достаточно богато: климат-контроль, центральный замок, стеклоподъемники, электрорегулировка наклона и подогрев передних сидений, маршрутный компьютер, магнитола cd/mp3.

В Америке линейка СХ-7 пополнилась экономичным новым четырехцилиндровым двигателем 2.5 литров и мощностью 161 л.с. Этот двигатель подойдет для неторопливого водителя, для которого резкие ускорения, скоростная рулежка и высокая максимальная скорость в оценке автомобиля стоят далеко не на первых местах. Разгон до 100 км/ч занимает 10,3 секунды. Любителям драйва больше подойдет друг в предыдущей версии Турбо двигатель 2.3 DISI мощностью 238 л.с. Гамма силовых агрегатов также пополнилась 2,2-литровым турбодизелем mmm-cd мощностью 170 л.с. Только для европейского рынка автомобиль оснащен системой доочистки селективного каталитического восстановления (SCR).Возможно снижение содержания в выхлопе оксидов азота на 40%. Двигатель соответствует требованиям экологического стандарта ЕВРО 5.

Коробки передач тоже стали на один больше. Компанию уже привычному нам шестиступенчатому «автомату» маздовцы добавили пятидиапазонному. Правда, оснащенный такой коробкой кроссовер может быть только редакционным и исключительно со 161-сильным мотором.

Mazda CX-7 – одна из немногих моделей, сочетающих в себе спортивный дизайн и удовольствие от вождения с вместительностью и функциональностью настоящего внедорожника.

Количество дверей: 5, Количество спальных мест: 5, Размеры: 4700,00 мм x 1870,00 мм x 1645,00 мм, Вес: 1800 кг, Объем двигателя: 2184 см 3 , Два распредвала в головке блока цилиндров (DOHC), Количество цилиндров: 4, клапанов На цилиндре: 4, максимальная мощность: 173 л.с. при 3500 об/мин, максимальный крутящий момент: 400 Нм при 2000 об/мин, разгон от 0 до 100 км/ч: 11,30 с, максимальная скорость: 200 км/ч, коробка передач ( механика/автомат): 6/-, вид Топливо: дизель, расход топлива (по городу/по трассе/смешанный): 9.1 л / 6,6 л / 7,5 л, колеса: 18 x 7,5j, 19 x 7,5j, шины: 235/60 R18, 235/55 R19

Марка, серия, модель, годы выпуска

Основная информация о производителе , серия и модель автомобиля. Данные о годах выпуска.

Тип кузова, размеры, объемы, вес

Информация о кузове, размерах, весе, объеме багажника и объеме топливного бака.

Тип кузова
Количество дверей 5 (пять)
Количество мест 5 (пять)
Колесная база 2750.00 мм (миллиметры)
9,02 фута (fuow)
108,27 дюйма (дюймы)
2,7500 м (метры)
Передняя гусеница 1615,00 мм (миллиметров)
5,30 футов (футов)
63,58 дюймов (дюймов)
1,6150 м (метров)
Упакованный 1610,00 мм (миллиметры)
5,28 фута (fuow)
63,39 дюйма (дюймы)
1,6100 м (метры)
Длина 4700,00 мм (миллиметры)
15,42 фута (фут)
185,04 дюйма (дюймы)
4.7000 м (метров)
Ширина 1870,00 мм (миллиметры)
6,14 фута (fuow)
73,62 дюйма (дюймы)
1,8700 м (метры)
Высота 1645,00 мм (миллиметров)
5,40 футов (fuow)
64,76 дюймов (дюймов)
1,6450 м (метров)
Минимальный объем багажника 455,0 л (литров)
16,07 FT 3. (куб. фут)
0,46 м 3. (куб. метр)
455000,00 см 3. (куб. сантиметр)
Максимальный объем багажника 774.0 л (литры)
27,33 фута 3. (куб. футы)
0,77 м 3. (куб. метры)
774000,00 см 3. (куб. сантиметры)
Собственная масса 1800 кг (килограммы)
3968,32 фунта (фунты)
Максимальная масса 2430 кг (килограммы)
5357,23 фунта (фунты)
Объем топливного бака 69,0 л (литров)
15,18 имп.Гал. (имперские галлоны)
18:23. (Американские галлоны)

Двигатель

Технические данные двигателя автомобиля — расположение, объем, способ наполнения цилиндров, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т.д.

Вид топлива Дизель
Тип подачи топлива Common Rail
Расположение двигателя спереди, перекрестно
Объем двигателя 2184 см 3. (см куб.)
Механизм газораспределения два распредвала в головке блока цилиндров (DOHC)
Красотка Турбо
Степень сжатия 16.30: 1
Расположение Цилиндры ряд ​​
Количество цилиндров 4 (четыре)
Количество клапанов на цилиндре 4 (четыре)
Диаметр цилиндра 86,00 мм (миллиметры)
0,28 фута (fuow)
3,39 дюйма (дюймы)
0,0860 м (метры)
Ход поршня 94,00 мм (миллиметры)
0,31 фута (fuow)
3,70 дюйма (дюймы)
0.0940 м (метров)

Мощность, крутящий момент, ускорение, скорость

Информация о максимальной мощности, максимальном крутящем моменте и оборотах в минуту, на которых они достигаются. Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость.

Максимальная мощность 173 л.с. (англ. лошадиные силы)
129,0 кВт (киловатт)
175,4 л.с. (метрическая лошадиная сила)
Максимальная мощность достигается при 3500 об/мин (об/мин)
Максимальный крутящий момент 400 нм (ньютон-метры)
40.8 кгм (килограмм-мощность — метры)
295,0 фунт/фут (пунто-фут)
Максимальный крутящий момент достигается при 2000 об/мин (об/мин)
Разгон от 0 до 100 км/ч 11,30 С (секунды)
Максимальная скорость 200 км/ч (километров в час)
124,27 миль/ч (миль в час)

Расход топлива

Информация о расходе топлива в городе и на трассе (городской и загородный цикл).Смешанный расход топлива.

Расход топлива в городе 9,1 л/100 км (литров на 100 км)
2,00 жмых. / 100 км
2,40 амг. / 100 км
25,85 миль/галлон (мили на галлон)
6,83 мили/литр (мили на литр)
10,99 км/л (километры на литр)
Расход топлива на трассе 6,6 л/100 км (литров на 100 км)
1,45 имп.Гал. / 100 км (имперские галлоны на 100 км)
1.74 утра. / 100 км (американские галлоны на 100 км)
35.64 мили/галлон (мили на галлон)
9,41 мили/литр (мили на литр)
15,15 км/л (километры на литр)
Расход топлива — смешанный 7,5 л/100 км (литров на 100 км)
1,65 пульпы/100 км (британских галлонов на 100 км)
1,98 ч. / 100 км (американские галлоны на 100 км)
31,36 миль/галлон (мили на галлон)
8,28 миль/литр (мили на литр)
13,33 км/л (километры на литр)
Экологический стандарт ЕВРО V.

Трансмиссия, система привода

Информация о коробке передач (автоматической и/или механической), количестве передач и системе привода автомобиля.

Рулевой механизм

Технические данные рулевого механизма и диаметр поворота автомобиля.

Подвеска

Информация о передней и задней подвеске автомобиля.

Torkemose

Вид на тормоза передних и задних колес, данные о наличии АБС (антиблокировочной системы).

Диски и шины

Тип и размер дисководов и шин.

Размер диска 18 x 7,5j, 19 x 7,5j
Размер шин 235/60 R18, 235/55 R19

Сравнение со средними значениями

Разница в процентном соотношении между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.

Колесная база + 3%
Передняя гусеница + 7%
Упакованный + 7%
Длина + 5%
Ширина + 5%
Высота + 10%
Минимальный объем багажника + 1%
Максимальный объем багажника — 44%
Собственная масса + 26%
Максимальная масса + 24%
Объем топливного бака + 12%
Объем двигателя — 3%
Максимальная мощность + 9%
Максимальный крутящий момент + 51%
Разгон с 0 до 100 км/ч +10%
Максимальная скорость — 1%
Расход топлива в городе — 10%
Расход топлива на трассе +7%
Расход топлива — смешанный + 1%

5 / 5 ( 1 голосов)

Кроссовер Mazda CX-7 впервые был представлен широкой публике на выставке в Лос-Анджелесе в 2006 году.Потом был всплеск популярности этого автомобиля. Выпуск первых моделей и старт продаж также пришелся на 2006 год.

Интересен тот факт, что на территории РФ больше распространена американская версия СХ-7 с бензиновым двигателем. Когда наступил февраль 2009 года, в Канаде, а точнее в Торонто, проходило представление отдыхающей модели СХ-7. А еще через месяц в Женеве прошел автосалон, на котором показали европейскую премьеру. Все.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля предстоит сделать многим.Mazda CX-7 сочетает в себе выверенный дизайн кузова, две выхлопные трубы и фары, которые дополнительно подчеркивают спортивность машины. В целом экстерьер автомобиля был улучшен до фамильного образа всей линейки кроссоверов Mazda.

Если смотреть на него с лица, то в глаза бросаются надутые передние крылья, над которыми расположен капот V-образной формы. Все элементы дизайна гармонично сочетаются друг с другом. Это говорит о его прекрасной аэродинамике. Украшает Mazda CX-7 головная оптика довольно агрессивного вида.

Переработаны боковые воздухозаборники, в них поставили противотуманные фонари. Теперь MAZDA CX-7 предстала более спортивной. Новой формы стали обладать бампера и противотуманные фары. Что касается пятиугольной решетки радиатора, то она увеличилась в ширину и выглядит как большая улыбка, что стало почти традиционным моментом для остальных автомобилей Mazda после 2010 года.

Стиль автомобиля сохранил спортивный характер, о чем красноречиво свидетельствуют острые углы передних стоек, которые в то же время придают автомобилю прекрасные аэродинамические свойства.Среднеразмерная «кроссоверная» версия Mazda CX 7 — отличный образец дизайнерского решения.

Благодаря массивному низкому воздухозаборнику возможно лучшее охлаждение дизи-мотора. Решетка радиатора плавно перетекает в капот и словно демонстрирует непрерывность линий. Сама форма крыльев, установленных впереди, немного похожа на модель.

Ветровое стекло установлено под острым углом, а боковые стекла заходят за задние двери, резко сужаясь в кормовой части.С помощью уменьшенных габаритов передние фары практически соединены между собой. Они имеют 84 встроенных светодиода.

Интересно, что ИВАО КИЗУМИ, шеф-дизайнер Mazda, рассказал, что концепция Экстерьера Кроссовера была придумана, когда он был в фитнес-центре.

Колесные арки размещают колеса до девятнадцатого радиуса. Ниспадающая крыша сливается в единое целое вместе с боковой линией открывающихся окон. Двери кроссовера получились волнообразными, они очень надежные.Боковые стекла, установленные сзади, имеют хромированную окантовку, что позволяет сделать экстерьер кроссовера необычным, придает дополнительный лоск.

Как и положено внедорожнику, корма CX-7 четко выверенная и легкая, задние габариты расположены высоко. Светоотражающие элементы и задний бампер составляют одно целое. Кормовая часть получила небольшую дверь багажного отделения со стеклом и спойлером. В этом автомобиле инженерный состав профессионально соединил броскую индивидуальность спортивных автомобилей с практичностью внедорожников.

Взяв за основу Mazda CX 7, видно, что кроссовер получил привлекательную внешность, заманчивую динамику и достойный уровень комфорта. «Детище» японцев — хороший пример спортивного подхода к созданию автомобиля из класса SUV.

Реальность Mazda CX-7 смогла бросить вызов устоявшимся стереотипам, обладая неординарной внешностью, отличным внутренним пространством и впечатляющими динамическими характеристиками. Этот автомобиль создан на базе усовершенствованной полноприводной Mazda 6.

Интерьер

Тот же стиль прослеживается и в интерьере. При сборке внимание уделяется не роскоши салона, а качеству отдельных деталей. Высокая посадка увеличивает обзор водителя во время движения. В процессе производства салона Mazda CX-7 использовались только передовые технологии.

Руль на эту модель перекочевал с третьей Мазды. Отдельные устройства на панели выглядят очень красиво и обладают должной информативностью. Однако у многих может сложиться впечатление, что центральная консоль завалена различными клавишами и кнопками, особенно это бросается в глаза на фоне двух небольших экранов.

Владельцы MAZDA CX-7 отмечают комфорт в управлении опциями и функциями автомобиля. Всякие «крутилки» очень удобны и под рукой водителя. Руль в этом паркетнике регулируется по вылету и наклону. Также электрорегулировка присутствует в зеркалах заднего вида. Положение сидений в машине можно регулировать нажатием кнопок.

Не так просто найти оптимальную позу, потому что кресла, получившие спортивный профиль, устанавливались низко и глубоко в салон, а передняя стойка сильно захламлялась сзади.Из-за этого качество обзора с места водителя не идеальное. Сам трехспицевый руль вместе с рычагом переключения скоростей перетянули кожей.


Кожаный руль

На руле расположены элементы управления важными электрическими системами автомобиля. Установленная впереди панель как бы разделена на две функциональные зоны, где нижняя имеет торпедо и вентиляционные заслонки круглой формы, а верхняя – экран бертокомпьютера.Передние сиденья разделены высоким центральным тоннелем. Они оснащены ремнями с ограничителями усилия натяжения.

Печка была установлена ​​так, что даже в зимнее время температура в салоне могла подняться через несколько минут после включения. При установленной мощной аудиосистеме удается получить настолько сильный звук, что от его колебаний может дребезжать обшивка двери. Многие отметили неудобство расположения экрана, на который выводится камера заднего вида.

При этом очень часто в дождливую погоду забивается, и изображение снимается очень плохо. В результате появляется своего рода затруднение при движении назад. На втором ряду сидений с комфортом могут разместиться два человека. А вот третьего надо будет увидеть. Объем багажника 455 литров при достаточно высокой грузоподъемности.

Если сложить задний ряд сидений, то вместимость увеличивается в разы. Перевезти крупную бытовую технику или мелкие предметы мебели станет намного проще! Как известно, японцы уделяют особое внимание качеству отделки и материалов.В Mazda CX-7 это особенно чувствуется!

В 2007 году машина Mazda CX 7 стала обладательницей специального приза «Лучший внедорожник» Японии.

При отделке салона Mazda CX-7 применен пластик жесткого типа, однако не скрипящий. Чтобы было, куда положить свои вещи, японские конструкторы предусмотрели бардачок объемом 5,4 литра, размещенный между передними сиденьями. Кроме того, судя по фотографиям Mazda CX 7, есть бардачок, который можно запирать на ключ, а также карманы в передних дверях и ниши для журналов со стороны кормы передних сидений.

При сложенных заднем ряду сидений полезный объем увеличивается до 1350 литров полезного пространства. Уже по итогам 2009-го года автомобиль получил модернизированную «приборку», жидкокристаллический экран диагональю 4,1 дюйма, поддержку блютуз и водительское сиденье с функцией памяти на 3 положения. В рестайлинговой модели уже есть мультимедийная система, поддерживающая сенсорный ввод.

Технические характеристики

Силовой агрегат

В этом разделе обзора мы рассматриваем Mazda CX-7.Технические характеристики. ТО аК известно на территории РФ можно приобрести автомобиль с двумя вариантами двигателя:

  • Бензиновый, 2,5-литровый двигатель мощностью 163 л.с. и максимальным крутящим моментом 205 Нм. Подобный силовой агрегат будет спокойным и размеренным владельцем, не ставящим резких ускорений в начале поворота, скоростным управлением и высокой максимальной скоростью. В реальности автомобилю не хватает мощности и тяги мотора. Первая сотня достигается только в 10.3 секунды . Важно понимать, что для кроссовера, масса которого превышает две тонны, 163-сильного мотора будет недостаточно. Каждые 100 километров расход составляет около 9,4 литров бензина.
  • Бензиновый, четырехцилиндровый, турбированный двигатель MZR, объемом 2,3 л мощностью 238 л.с. Силовая установка В дополнение к турбине получил интеркулер. В пике он выдает 350 Нм крутящего момента. Разогнаться до скоростной отметки в 100 километров в час машина с таким мотором может за 8.3 секунды. Управление, прохождение поворотов и устойчивость на прямой – все это есть у двигателя. В сложных дорожных ситуациях помогает задний мост (подключается при пробуксовке передних колес).

Расход топлива на Mazda CX-7 приемлемый. «Двигатель», 2,3 литра, ест 9,3 и 15,3 литра бензина по трассе и в городе соответственно. В целом расход топлива Мазда СХ 7 может зависеть от многих моментов, в том числе и от манеры вождения. Предельная скорость может превышать 200 километров в час.

Европейский рынок получил дополнительную систему селективного каталитического восстановления выхлопных газов. Благодаря такой системе удается снизить содержание в выхлопных газах оксидов азота на 40 процентов. Силовая установка соответствует нормам экологического стандарта ЕВРО-5.

Трансмиссия

В качестве коробки переключения передач для 2,5-литрового «движка» используется пятиступенчатый автомат. Также можно выбрать шестиступенчатый «автомат». Но машина с такой коробкой идет только с 2.Мотор 3 литра и крутящий момент передается только на передние колеса. В комплекте с 238-сильным двигателем идет шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Шасси

Техническая часть имеет независимую переднюю и заднюю подвеску, дисковые тормозные механизмы с системой ABS и электронными помощниками — EBD, EBA, TCS и DSC. Не стоит думать, что японский автомобиль Mazda CX 7 обладает настоящими внедорожными качествами.

Как и любой аналогичный автомобиль в своем классе, предназначен только для легкого бездорожья. Конечно, высота дорожного просвета составляет 205 миллиметров (после обновления 2009 года 208 мм), но это не значит, что он стоит в полях и лесах.Его стихия – пересеченная местность и легкое бездорожье.

Безопасность

Системы безопасности

помогают CX7 обеспечивать динамическую стабилизацию и экстренное торможение во время чрезвычайной ситуации. Кроме того, японские рабочие постарались, чтобы при тестировании машины по системе NCAP машина могла получить 4 звезды из пяти возможных.

Конечно, не идеальная оценка, но и не самая худшая, как для «внедорожной» версии. Общая оценка снижена из-за недостаточной защиты шеи взрослого пассажира.Но, несмотря на это, японцам удалось позаботиться о должном уровне безопасности.

Если брать конструкцию несущего кузова автомобиля, то она была выполнена таким образом, чтобы любая энергия при столкновении не концентрировалась в одной области, а правильно перераспределялась по всей конструкции и рассеивалась.

Говоря о подушках безопасности и преднатяжителях ремней, стоит сказать, что в автомобиле они могут функционировать по-разному. Управляет этим процессом электронный блок управления.

В необходимой ситуации решает, что в этом случае будет лучше — затянуть ремень или подать сигнал на газогенераторы определенных подушек. Подушка безопасности сдувается только от прикосновения человека. Их повторное использование не предусмотрено, так как они одноразовые.

Даже самая простая комплектация Mazda CX 7 имеет ремни передних кресел со специальными натяжными устройствами и с ограничителями усилия натяжения ремней. С помощью особой конструкции надгусеничного пространства можно рассчитать, что при лобовом столкновении силовой агрегат ушел влево или вниз, но не в салон.

Рулевая колонка при столкновении замерзла и не упирается в грудь или голову владельца. Установленное перед креслом, также может значительно поглощать энергию при аварии японского кроссовера. Педальный отсек был размещен и сконструирован так, чтобы он не сместился при аварии.

Комплектация и цены

Mazda CX-7 Цена за базовую комплектацию 1 184 000 руб. В комплект входят:

  • Подушки безопасности;
  • Стабилизация;
  • Климат-контроль;
  • Электрические стеклоподъемники;
  • Качественная аудиосистема с MP3;
  • Подогрев сидений;
  • Круиз-контроль;
  • Противотуманные фары;
  • Диски
  • R17.

Топ-пакет Mazda CX-7 Sport обойдется покупателю в 1 479 000 рублей. Помимо основных функций включает в себя акустику от Bose, камеру заднего вида, кожаный салон, множество датчиков управления, ксеноновую оптику и диски R19.

Помимо вышеперечисленных опций, топовая версия поставляется с интеллектуальными помощниками, например, ультразвуковыми и ультрафункциональными датчиками, камерами по периметру автомобиля, радаром с большим радиусом действия.Автомобиль японского производства может двигаться не только по прямой дороге, но и замечать знаки на дороге и пешеходов.

Тюнинг Mazda CX-7

Японский автомобильный концерн Mazda популярен во многих странах мира. Отчасти этого удалось добиться за счет выпуска легковых автомобилей, являющихся отличным способом апгрейда. Все зависит от личных предпочтений. Можно сделать мощную заряженную спортивную машину, а если в этом нет необходимости, то можно создать стильный вид этому кроссоверу, поможет и тюнинг.

Чип-тюнинг

Основная задача, которая ставится перед данным методом – повышение динамических характеристик автомобиля. При необходимости можно увеличить мощность двигателя или увеличить скорость разгона.

По логике вещей для этого нужно модернизировать конструкцию мотора и скрыть трансмиссию. Однако, если по разным причинам у владельца нет нужной суммы на покупку новых деталей или просто нет в этом необходимости, в качестве альтернативного решения можно провести просто чип-тюнинг Mazda CX-7.

Внешний тюнинг

Любому владельцу, не важно какая у него машина, Мазда СХ 7 или Мазда, хочется выделиться на фоне других водителей. Нет ничего плохого. Но с помощью одного чип-тюнинга они этого не добьются.

Осталось заняться улучшением внешности автомобиля. Например, можно полностью поменять обвес. На автомобиль устанавливаются другие бампера, монтируются пороги в виде накладок. Сюда же можно отнести специальные накладки на оптику, которые способствуют изменению внешнего вида лицевой или кормовой области автомобиля.

Такое решение очень популярно, так как снаружи Мазда выглядит более привлекательно и необычно. С помощью так называемого «радикального» обвеса можно полностью изменить внешний вид японского кроссовера. Для кого-то вообще может быть непонятно, чего машина стоит.

Как более простой и дешевый вариант можно посмотреть замену только некоторых частей внешнего вида. Самыми популярными элементами являются пороги. С помощью порогов с измененным дизайном можно добиться не только привлекательной формы, но и защитить дверь кроссовера от грязи, вылетающей из-под колес.Кроме того, можно поставить пороги и ступеньки.

За счет этого можно изменить лицо автомобиля и упростить доступ в салон. У других владельцев Mazda CX-7 есть желание поменять не только пороги, а оба бампера, капот, крылья. На некоторых устанавливали новую модернизированную оптику и так далее. Можно даже попробовать заменить колеса.

Если поставить «катки» на 1 дюйм больше, то машина будет разгоняться даже на маневровых, а при прохождении поворотов будет уверенно. Но важно помнить одну важную деталь – стальные колеса приобретать не обязательно, так как выглядят они неважно.

Сравнение с конкурентами

Если смотреть на гонки за лидирующие позиции, то новый кроссовер захочет обогнать и Chevrolet Captive. Объективно соперники серьезные, современные и уверенные в себе. Немецкий автомобиль отличается динамичным дизайном, отличными ходовыми качествами и высокой прочностью.

Салон тоже был хорош, а сиденья получили удобную фитнес-форму. Американец обладает непревзойденными динамическими свойствами и подходит для всех видов передвижения: как бы по городу, путешествий или загородных поездок.

Помимо уже упомянутых машин, доступен кроссовер Mazda CX 7, и можно отнести Great Wall Hor H6.

Какие функции добавлены в Mazda CX-5 Grand Touring 2021 года?

Обзор дополнительных функций Mazda CX-5 2021 года

Известная своим обширным списком функций, Mazda CX-5 2021 года — отличный вариант как для семей, пар, так и для водителей-одиночек. Но если вы ищете расширенные возможности, уровень отделки салона Grand Touring — это то, с чего стоит начать.Предлагая улучшенное освещение среди других функций, этот вариант является отличным вариантом в Скрэнтоне, штат Пенсильвания. Для получения дополнительной информации о том, какие функции добавлены в уровень отделки салона, ознакомьтесь с тем, что мы знаем в Kelly Mazda ниже:

Дополнительные функции для Mazda CX-5 Grand Touring 2021 года

В качестве косметического бонуса те, кто ищет комплектацию Mazda CX-5 Grand Touring 2021 года, имеют доступ к семи цветам кузова. Из семи, Deep Crystal Blue Mica, Machine Grey Metallic и Sonic Silver Metallic добавляются из спортивной отделки.Что касается удовольствия от радио, уровень отделки салона является первым, который предлагает спутниковое радио SiriusXM® с трехмесячной пробной подпиской. Тем не менее, основная привлекательность обновления до уровня отделки салона Grand Touring заключается в следующих основных дополнениях:

.
  • Адаптивная система переднего освещения
  • Светодиодные противотуманные фары и комбинированные задние фонари
  • Боковые зеркала с подогревом и светодиодными указателями поворота

Стандартные функции, благодаря которым Mazda CX-5 Grand Touring 2021 года сияет

В то время как уровень отделки салона Mazda CX-5 Grand Touring 2021 года добавляет много премиальных функций, его успех проистекает из его сильной базы стандартных предложений.Внутри каждой модели находится 2,5-литровый двигатель SKYACTIV®-G мощностью до 186 лошадиных сил. Для дополнительной поддержки те, кто ищет возможности полного привода, могут получить его с функцией i-ACTIV® AWD с системой помощи при движении по бездорожью. Другие функции модели из более низких комплектаций включают:

  • Задняя дверь багажника с электроприводом и программируемой регулировкой по высоте
  • 19-дюймовые легкосплавные диски с отделкой Brilliant Silver
  • Передние сиденья с подогревом
  • Кожаный руль, селектор передач
  • И многое другое
6 Grand Touring уже доступен на Kelly Mazda

Mazda CX-5 Grand Touring 2021 модельного года может многое предложить благодаря широкому набору функций премиум-класса в дополнение к стандартным предложениям.Чтобы найти избранные модели в Скрэнтоне, штат Пенсильвания, обязательно зайдите в Kelly Mazda. У нас есть несколько в наличии, и мы включаем их в наш онлайн-инвентарь. Свяжитесь с нами сегодня для тест-драйва или любой другой информации!


Выезд: Mazda CX-5 2021 против Hyundai Tucson 2021


Mazda CX-7 (2010 г.) — фотографии, информация и характеристики

Mazda CX-7 — один из первых в мире серийных внедорожников, в котором спортивный дизайн и опыт вождения сочетаются с практичностью и вместительностью внедорожника.С момента своего появления в 2006 году этот уникальный спортивный кроссовер-внедорожник неуклонно набирает популярность во всем мире, было продано около 190 000 единиц и он получил 15 автомобильных наград. В Европе он нашел более 30 000 владельцев в растущем сегменте компактных внедорожников не премиум-класса менее чем за два года. Европейцев привлекает его спортивный дизайн, удовольствие от вождения и сочетание повседневной практичности, вместительности и качества.

Новая модель с рестайлингом еще больше совершенствует этот пакет атрибутов и спроектирована так, чтобы быть более сложной, устойчивой и эмоционально привлекательной.Сохраняя спортивный характер оригинальной модели, фейслифтинг повышает комфорт при езде и стабильность управления, а также снижает уровень шума в салоне, создавая более утонченную внутреннюю среду. Он также стал более устойчивым благодаря внедрению нового экологически чистого дизельного двигателя, который обеспечивает высокую мощность и крутящий момент, низкий расход топлива и соответствие стандарту Euro Stage V. Дизайн фейслифтинга был обновлен, чтобы сделать его еще более эмоционально привлекательным благодаря новому, более динамичному облику семейства Mazda, премиальной внешней детализации и более качественному ощущению.А обновленные настройки подвески еще больше улучшают его ходовые качества.

При запуске в 2007 году спортивный кроссовер Mazda отличался усовершенствованным дизайном, который придавал ему эмоциональную привлекательность, обычно присущую спортивным автомобилям. Взяв это за основу, дизайнеры рестайлинга еще больше усилили спортивный характер и утонченный характер Mazda CX-7. Они представили новую, более динамичную переднюю часть, улучшили качество сборки и добавили детали премиум-класса для ощущения изысканности.

Mazda CX-7 с фейслифтингом выглядит так же спортивно, как и раньше, с очень плоской передней стойкой, расположенной под углом 66º, поднимающейся поясной линией и спойлером на крыше, мощными колесными арками (по мотивам Mazda RX-8 спортивного купе) и большие колеса.Это улучшено для фейслифтинга с совершенно новой нижней решеткой с пятью точками. Он выглядит крупнее и агрессивнее, отражая язык дизайна нового поколения Mazda, представленный в новой Mazda3, и обрамлен хромированными молдингами, что придает ему премиальный вид. Также представлены новые передние противотуманные фары. Они встроены в дизайн лицевой панели, который стал более вертикальным, чем раньше, и чьи верхние внешние углы представляют собой точки, которые, кажется, переходят в панели крыла.

Новые визуальные улучшения продолжаются по бокам и сзади обновленной Mazda CX-7.Хромированные молдинги теперь размещены в нижней части дверей, вокруг боковых окон и чуть ниже большого логотипа Mazda сзади, а также доступен новый увеличенный спойлер на крыше (все зависит от комплектации).

Новые 18- и 19-дюймовые легкосплавные диски завершают обновление экстерьера. Их трехмерный дизайн придает автомобилю спортивный характер. В список семи цветов кузова добавлены алюминиевый металлик, Stormy Blue Mica и Sparkling Black Mica.

Вместительность и практичность внедорожника в сочетании с эргономичной кабиной, спортивными штрихами и высоким мастерством – вот что отличает оригинальную Mazda CX-7 от .У фейслифтинга есть все это, а также обновления, которые призваны еще больше улучшить качественный внешний вид интерьера. Новый материал отделки и приборной панели с ямочками и закругленными краями придает этим поверхностям ощущение более высокого качества и делает их более грязеотталкивающими. Рулевое колесо имеет новый дизайн и включает больше кнопок управления. Приборная панель перед водителем получает новые циферблаты и белые указатели для трехмерного вида, а также новую подсветку с синими кольцами.

Через приборную панель проходит обновленный капот с двойной крышей.Теперь он поднимается посередине, освобождая место для нового многофункционального информационного дисплея (MID). Аудиопанель также обновлена: либо рояльный черный цвет, либо металлическая окантовка по бокам.

Другие улучшения качества включают новое хромированное покрытие с низким уровнем бликов на вертикальной спице рулевого колеса и хромированные кольца вокруг вентиляционных отверстий в центре и по бокам приборной панели. Введена мягкая обивка подлокотников в дверях и крышки центральной консоли (в зависимости от комплектации). В сочетании с двумя цветовыми схемами салона: черным или песочно-бежевым (в зависимости от класса), эти детали придают обновленному Mazda CX-7 ощущение высокого качества.

Изысканные впечатления от вождения

Mazda CX-7 с обновленным дизайном — это практичный и вместительный автомобиль, который сочетает в себе спортивный и утонченный образ жизни и отвечает требованиям различных стилей жизни. Фейслифтинг дополняет эту успешную комбинацию повышенным комфортом при езде, более тихой кабиной, улучшенной простотой использования и длинным списком стандартного и доступного оборудования для изысканного вождения.

Повышенный комфорт при езде и более тихий салон

Первоначальная Mazda CX-7 была одним из самых сложных автомобилей в своем сегменте, и этот аспект был улучшен благодаря фейслифтингу.Жесткость кузова на кручение увеличена на 5 процентов, что повышает комфорт при езде и снижает дорожный шум.

Линейка двигателей теперь включает 2,2-литровый турбодизель нового поколения, который является одним из самых тихих и усовершенствованных в сегменте непремиальных внедорожников. Например, его алюминиевый нижний блок крепится к блоку цилиндров в 18 отдельных точках, что обеспечивает исключительную жесткость и низкий уровень шума двигателя. Передний балансирный вал кассетного типа с цепным приводом способствует снижению шума и вибраций двигателя, а специальный контроль крутящего момента на заднем колесе дизельной версии подавляет резонанс в задней трансмиссии.

Шумоизоляция капота и моторного отсека улучшена для эффективного подавления высокочастотного шума. На стойках подвески и колесных нишах установлены новые изоляторы. Впервые используется новый пенополиуретан в передних стойках, а также более толстый изолятор приборной панели и напольный коврик.

Высокопроизводительная бензиновая версия Mazda CX-7 с обновленным дизайном DISI также имеет обновления NVH (шум, вибрация и резкость), включая новые изоляторы стойки подвески и новые изоляторы моторного отсека и приборной панели, которые стали более плотными и лучше снижают уровень шума в салоне. .

Шум ветра также ниже, чем когда-либо прежде. Инженеры NVH нейтрализовали шум, создаваемый боковым ветром при ударе о передние стойки, с помощью большого молдинга, предотвращающего разделение воздуха. Это может вызвать большую разницу давлений в этой части автомобиля, что увеличивает шум. Новый молдинг предотвращает разделение воздуха и приводит к значительному снижению шума ветра в салоне.

Спортивный и простой в использовании

Как и его предшественник, Mazda CX-7 с обновленным дизайном позволяет легко наслаждаться его мощными двигателями.Эргономичный дизайн кокпита необычайно спортивен для внедорожника. Передние сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку и комфорт в дальних поездках благодаря широким спинкам и бесступенчатой ​​регулировке поясничной опоры. Рычаг переключения передач расположен высоко и вперед, что делает переключение передач легким и увлекательным. Обновленная кабина получила две новые функции для повышения комфорта и простоты использования: передние и задние подлокотники теперь сделаны из нового мягкого материала для превосходного внешнего вида, новая система памяти положения сиденья водителя для трех индивидуальных настроек. (в зависимости от класса и рынка), а сиденье переднего пассажира теперь имеет 4-позиционную регулировку мощности.

Новый мультиинформационный дисплей Mazda (MID) предоставляет водителю всю необходимую информацию об автомобиле на одном компактном экране. На нем отображается вся необходимая информация о транспортном средстве и навигационная информация, расположенная рядом с полем зрения водителя для минимального движения глаз во время вождения, а новый MID-переключатель справа от рулевого колеса позволяет переключаться между дисплеями, не отрывая рук от водителя. рулевое колесо. MID включает в себя информацию об аудиосистеме, настройки и напоминания о техническом обслуживании, такие как настройки громкости для предупреждений, переключение между километрами и милями и даже настройки включения / выключения для отображения регулярных проверок обслуживания, таких как ротация шин и т. д.Показания бортового компьютера показывают текущий расход топлива, средний расход топлива, расстояние до порожнего и среднюю скорость автомобиля.

Новое оборудование добавлено в длинный список функций премиум-класса

Обновленная Mazda CX-7 имеет расширенный стандартный пакет оборудования: AM/FM-радио и CD-плеер с поддержкой MP3, передние и задние стеклоподъемники с электроприводом одним касанием, пульт дистанционного управления. центральный замок, круиз-контроль и противоугонная система (в зависимости от комплектации и рынка).

Новые кожаные сиденья с подогревом передних сидений, аудиосистема премиум-класса Bose® с объемным звуком Centerpoint® и девятью динамиками, ксеноновые автоматические фары и стеклоочистители с датчиком дождя, а также усовершенствованная система входа и запуска без ключа Mazda также доступны как в качестве опции, так и в стандартной комплектации ( в зависимости от класса и рынка).

Новое оборудование, добавленное к фейслифтингу, не оставляет ничего для воображения. Система камеры заднего вида помогает водителю парковаться и безопасно двигаться задним ходом, а система заднего контроля транспортного средства (RVM) предупреждает водителя, когда транспортное средство приближается сзади или движется в мертвой зоне. Совершенно новой навигационной системой с цветным TFT-дисплеем можно управлять с помощью кнопок на рулевом колесе. Он легко читается и хранит свои данные на карте Secure Digital (SD) (в зависимости от рынка).

Технология Bluetooth® была расширена для обновленной Mazda CX-7, которая не только позволяет использовать мобильные телефоны с Bluetooth® без помощи рук, но также позволяет пассажирам воспроизводить музыку с беспроводного MP3-плеера на аудиосистеме автомобиля.Водитель может управлять плеером либо с помощью аудиопанели, либо с помощью кнопок на новом руле. MP3-плееры также можно воспроизводить на аудиосистеме автомобиля, подключив их к разъему AUX в центральной консоли.

Практичный внедорожник с увеличенным пространством для хранения вещей

В обновленной Mazda CX-7 достаточно места для пяти взрослых, которые могут с комфортом путешествовать со своим багажом. Это идеальный автомобиль для активного образа жизни с задними сиденьями, которые складываются в соотношении 60/40, потянув за защелку на боковой обивке багажника с помощью системы Mazda Karakuri.Кромка на задних сиденьях помогает предотвратить скольжение более тяжелых предметов вперед, а двусторонняя водонепроницаемая доска в полу багажника позволяет перевозить грязные предметы, не пачкая ковер.

По всему салону расположены многочисленные отсеки для хранения вещей. Большой ящик на центральной консоли вмещает до 4,8 литров и был модернизирован для модели с фейслифтингом благодаря двум новым отсекам для хранения в верхней части для хранения большего количества мелких предметов. Одним из них является 0,9-литровый лоток, форма которого идеально подходит для мобильного телефона, MP3-плеера или солнцезащитных очков.А лоток в нижней части центральной панели теперь оснащен резиновым ковриком, чтобы мелкие предметы не скользили.

Силовые агрегаты

Обновленная Mazda CX-7 теперь предлагает покупателям в Европе два полноприводных силовых агрегата на выбор. Новым в модельном ряду является 2,2-литровый турбодизель Mazda нового поколения с системой впрыска топлива Common Rail, который сочетает в себе высокую мощность и крутящий момент с низким расходом топлива и низким уровнем выбросов. По-прежнему доступен чрезвычайно спортивный 2,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.

MZR-CD 2.2 — новый мощный турбодизель для Европы

Динамичный 2,2-литровый турбодизель MZR-CD с системой Common-Rail мощностью 127 кВт/173 л. . Он разгоняет обновленную Mazda CX-7 с 0 до 100 км/ч за 11,3 секунды и обеспечивает максимальную скорость 200 км/ч. Недавно разработанный турбонагнетатель с изменяемой геометрией и специальный промежуточный охладитель, оптимизированный для обновленной Mazda CX-7, способствуют быстрой и мощной реакции двигателя на оборотах двигателя от 1600 об/мин.

Система Common-Rail оптимизирует сгорание для повышения эффективности. Он максимизирует давление впрыска топлива, используя специальный топливный насос и 10 очень маленьких (0,119 мм) отверстий для форсунок, для достижения давления впрыска до 200 МПа, одного из самых высоких в отрасли. Это обеспечивает очень точное время впрыска, которое инженеры использовали для оптимизации количества впрысков за цикл и контроля количества топлива, распыляемого в камеру сгорания.

Низкий расход топлива

Рестайлинг Mazda CX-7 с MZR-CD 2.2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом не только приятен в управлении, но и экономичен для такого спортивного внедорожника с таким большим пространством и универсальностью. Ему требуется всего 7,5 литров топлива на 100 км (в смешанном цикле) за счет низкой степени сжатия 16,3:1 (для компактного внедорожника), небольшого турбонагнетателя, улучшенной эффективности промежуточного охладителя и специальных передаточных чисел. В нем также используются высокочувствительные форсунки, которые обеспечивают минимальный интервал впрыска всего 200 мкс, что ускоряет впрыск примерно на 30 процентов и позволяет строго контролировать количество топлива, используемого во время впрыска.

Более чистый двигатель и соответствие стандарту Euro Stage V

2,2-литровый турбодизель MZR-CD соответствует нормам выбросов Euro Stage V и оснащен новейшей эксклюзивной технологией очистки отработавших газов Mazda. Недавно разработанный дизельный сажевый фильтр (DPF) изготовлен из керамического материала с высокой термостойкостью и включает специальный катализатор, разработанный Mazda. Катализатор использует кислород, хранящийся в основном материале, в дополнение к кислороду, присутствующему в выхлопных газах, для улучшения сгорания выбросов сажи.Увеличивая объем кислорода, эта система делает регенерацию фильтра более быстрой и эффективной. Фактически, сажевый фильтр Mazda CX-7 с фейслифтингом нуждается в регенерации (в режиме NEDC) вдвое реже, чем в обычных системах, а каждый процесс регенерации занимает только треть времени. После очистки выхлопных газов от твердых частиц они проходят через недавно разработанную Mazda систему селективного каталитического восстановления (SCR) для значительного снижения выбросов NOx.

MZR 2.3 DISI Turbo — оригинальный высокопроизводительный бензиновый двигатель

Бензиновая версия обновленной Mazda CX-7 унаследовала знаменитый двигатель MZR 2 оригинальной модели.3-литровый двигатель DISI Turbo. Его технология прямого впрыска имеет множество преимуществ по сравнению с бензиновыми двигателями с впускным коллектором. Крутящий момент примерно на 10 процентов выше при 3000 об/мин из-за охлаждающего эффекта, вызванного впрыском бензина непосредственно в камеру сгорания. Для обновленной Mazda CX-7 бензин DISI был улучшен еще больше. Его днища поршней теперь имеют тарельчатую полость, которая улучшает воздушно-топливную смесь и способствует лучшему сгоранию при прогреве двигателя. Теперь топливо впрыскивается не только во время впуска, но и во время такта сжатия для более богатой смеси вокруг свечей зажигания и повышения стабильности сгорания.2,3-литровый двигатель MZR DISI Turbo развивает мощность 191 кВт/260 л.с. при 5500 об/мин и высокий максимальный крутящий момент 380 Нм при низких 3000 об/мин. Он быстро реагирует на движение педали, разгоняет обновленную Mazda CX-7 с 0 до 100 км/ч за 8,2 секунды и обеспечивает максимальную скорость 211 км/ч.

Шестиступенчатая механическая коробка передач

Оба двигателя оснащены механической шестиступенчатой ​​коробкой передач с компактной трехвальной конструкцией, унаследованной от оригинальной модели. Он имеет трехконусные синхронизаторы для первой, второй и третьей передач и двухконусный синхронизатор для четвертой передачи, обеспечивающие плавное и точное переключение передач.В нем используется трансмиссионная жидкость с низкой вязкостью для легкого переключения даже при холодном двигателе. Передаточное число шестой передачи дизеля настроено на повышающую передачу для максимальной эффективности использования топлива.

Шасси

Каркас кузова Mazda CX-7 с фейслифтингом стал более жестким, чем у оригинальной модели, и обеспечивает повышенный комфорт при езде и даже лучшую управляемость. Система подвески специально настроена для каждого двигателя, чтобы обеспечить предсказуемую линейную управляемость и такую ​​же превосходную прямолинейную устойчивость, которой известна оригинальная модель.В сочетании с активным полным приводом с разделением крутящего момента это обновленное шасси делает обновленную Mazda CX-7 спортивной и маневренной.

Повышенная жесткость на кручение для повышения комфорта при езде и управляемости

Первоначальный каркас кузова Mazda CX-7 опередил свое время благодаря сочетанию высокой жесткости и малого веса. Для каркаса кузова использовались местные элементы усиления, а также стали с высокой и сверхвысокой прочностью на разрыв, что помогло избежать ненужного увеличения веса, обеспечив при этом лучшую жесткость кузова в сегменте.

Рестайлинг Mazda CX-7 унаследовал эту оболочку кузова и добавил новые меры по повышению жесткости для 5-процентного увеличения жесткости на кручение, что повышает управляемость и помогает снизить дорожный шум и вибрацию для более тихой кабины. В сочетании с новыми амортизаторами с более плавным ходом это обеспечило повышение общего комфорта при движении обновленной Mazda CX-7.

Также необходимо было избегать увеличения веса, что отрицательно сказывалось на расходе топлива и управляемости.Инженеры использовали расширенный компьютерный анализ для достижения обеих этих целей. Они применяли армирование только там, где это было наиболее эффективно, и везде, где это было возможно, использовали прочные легкие сварные соединения (с передовыми клеями). Жесткость была увеличена за счет косметического ремонта задних колесных ниш, дверных проемов, средних стоек, косынок полок и рамы днища (только дизель).

Подвеска и рулевое управление

Рестайлинг Mazda CX-7 унаследовала переднюю подвеску MacPherson, как у легкового автомобиля, и многорычажную заднюю подвеску от исходной модели, модернизированную для фейслифтинга, чтобы обеспечить еще более линейную управляемость и ощущение производительности.Представлены новые амортизаторы, которые обеспечивают более плавный ход подвески, улучшают устойчивость и комфорт при движении по прямой. Они дополняют шаровые стойки передней подвески с подшипниками с низким коэффициентом трения, мощными пружинами регулирования поперечной силы и шестью резиновыми опорными точками. Увеличенный угол кастора также используется для оптимизации устойчивости на прямой, обеспечивая при этом превосходную обратную связь с дорогой и сцепление с дорогой в поворотах. Задняя подвеска также получила новые амортизаторы и специально настроена для фейслифтинга.Его геометрия гарантирует, что колеса претерпят минимальное изменение развала и сохранят свое почти вертикальное положение даже при крутых поворотах, что жизненно важно для такого мощного автомобиля с высоким крутящим моментом.

В то время как высокопроизводительный бензиновый двигатель DISI сохраняет систему рулевого управления с гидравлическим усилителем от своего предшественника, в новом дизельном автомобиле используется рулевое управление с электрогидравлическим усилителем для оптимального баланса между экономией топлива и хорошим ощущением рулевого управления.

Система полного привода с активным разделением крутящего момента и электронным управлением

Постоянный полный привод Mazda CX-7 после фейслифтинга использует уникальную систему Active Torque-Split, разработанную Mazda, для передачи высокого максимального крутящего момента автомобиля на дорогу плавным и управляемым движением. Кстати, независимо от того, какой двигатель находится под капотом.Высокотехнологичная сенсорная технология системы полного привода контролирует угол поворота рулевого колеса Mazda CX-7, скорость рыскания, скорость вращения колес, боковую перегрузку и положение дроссельной заслонки для оптимизации тяги в режиме реального времени. Затем модуль управления полным приводом автомобиля распределяет крутящий момент между передней и задней осями с помощью муфты активного крутящего момента с электронным управлением, установленной перед задним дифференциалом. Система распределяет до 50 процентов мощности двигателя на заднюю ось для оптимального распределения крутящего момента в любых ситуациях.

Безопасность и окружающая среда

Рестайлинговая Mazda CX-7 унаследовала один из самых полных пакетов безопасности в своем сегменте от того же автомобиля, который получил наивысший рейтинг среди компактных внедорожников, протестированных Национальным управлением безопасности дорожного движения США (NHTSA) в 2007 г. В обновленной модели добавлено несколько новых функций активной безопасности для еще большего спокойствия.

Система Mazda Rear Vehicle Monitoring (RVM) впервые используется в обновленном CX-7 (в зависимости от комплектации и рынка).Эта система использует радарные датчики в заднем бампере, когда автомобиль движется со скоростью 60 км/ч или выше, чтобы контролировать транспортные средства, движущиеся позади автомобиля. Он предупреждает водителя, если автомобиль приближается слева или справа сзади или находится в мертвой зоне, путем включения контрольной лампы в наружном зеркале заднего вида с соответствующей стороны. Если водитель включает индикатор со стороны приближающегося автомобиля, звучит предупредительный зуммер и мигает контрольная лампа.

Другие новые функции активной безопасности включают камеру заднего вида, которая использует дисплей MID для помощи при движении задним ходом или парковке, систему контроля давления в шинах и сигнал аварийной остановки (ESS), который автоматически мигает задними аварийными фонарями всякий раз, когда водитель резко тормозит.

Если водителю необходимо снизить скорость, он может положиться на большие вентилируемые дисковые тормоза Mazda CX-7 спереди (320 мм) и сзади (бензин: 302 мм, дизель: 325 мм), усилитель тормозов с внешним диаметром 10,5 дюймов. и главный цилиндр с длинным ходом для надежного замедления с легким усилием педали и коротким ходом педали. Стандартными являются DSC с TCS, ABS, EBD, системой экстренного торможения, автоматическими фарами и дворниками с датчиком дождя (в зависимости от класса и рынка).

Корпус и кабина Mazda CX-7 с обновленным дизайном спроектированы с использованием чрезвычайно прочной конструкции кузова Mazda «Triple-H», которая эффективно противостоит ударам с разных направлений и помогает защитить пассажиров.Передний подрамник обеспечивает высокое поглощение энергии при лобовом ударе и имеет специальную соединительную деталь между передним лонжероном и подрамником, которая перенаправляет энергию удара вниз от кабины. Этот дополнительный передний подрамник также предназначен для предотвращения «залезания» передней части Mazda CX-7 на капот встречного автомобиля при лобовом столкновении. В задней части конструкция высокой жесткости включает в себя зону поглощения удара для лучшей защиты топливного бака в случае удара сзади.

Внутри находятся передние сиденья, предназначенные для защиты шеи и грудной клетки в случае удара сзади. Они имеют оптимизированное положение подголовника, усиленную область крепления и усиленную конструкцию рамы спинки сиденья, которая удерживает голову и грудь передних пассажиров на подголовнике, что помогает избежать хлыстовых травм. Стандартными для всех версий Mazda CX-7 с фейслифтингом являются передние, боковые и боковые подушки безопасности, складная педаль тормоза, помогающая снизить вероятность травмы ног водителя, крепления для сидений безопасности ISOFIX и верхние ремни на задних сиденьях, а также отделка стоек. с энергопоглощающими ребрами.

Усилия по защите окружающей среды — 95% подлежат вторичной переработке

Рестайлинг Mazda CX-7 отражает постоянные усилия Mazda по созданию автомобилей таким образом, чтобы они оказывали меньше негативного воздействия на окружающую среду. Это начинается на сборочных заводах Mazda в Японии, которые были сертифицированы по ISO 14001 (стандарт экологического менеджмента) более десяти лет назад, включая завод Ujina 2 в Хиросиме, где собирается Mazda CX-7.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.