Характеристики 222 мерседес: Технические характеристики Mercedes-Benz S-Класс Седан 4-дв. VI (W222/C217) Рестайлинг


0
Categories : Разное

Содержание

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz S 500 (W222)

Технические характеристики Mercedes-Benz S 500

Mercedes-Benz S 500

  1. Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 10
  2. Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 10
  3. Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 10
  4. Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.
    ru. Фото 4 из 10
  5. Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 10
  6. Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 10
  7. Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 10
  8. Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 10
  9. Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 10
  10. Фотографии Mercedes-Benz S 500 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 10

Новое поколение Mercedes-Benz S-Class отличается стильным дизайном, современными технологиями и высоким уровнем комфорта. У авто повысилась жесткость кузова, улучшилась экономичность и добавились новые интеллектуальные системы безопасности. Седан имеет правильные пропорции, он подрос в длину, высота снизилась до 1496, база осталась прежней, а ширина увеличилась. Решетку радиатора увеличили, а капот и рельеф боковин добавляют машинке динамичность и спортивность.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz S 500.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S

  • 07.02.2009

    bear2_07022009

    Оценка автора

    Объективность

    Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки…) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…

    подробнее
  • 31.12.2013

    MQMKRZDH

    Оценка автора

    Объективность

    Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,…

    подробнее
  • 14.09.2007

    samuels masha

    Оценка автора

    Объективность

    Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6″ of leg room for the rear seats. Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos — flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady! not into characteristics but the car is the best one eva

    подробнее

Mercedes Benz W222 Class S 500 Технические характеристики, расход топлива

Mercedes Benz W222 Class S 500 производительность

Максимальная скорость : 250 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 4.8 s

Mercedes Benz W222 Class S 500 Размеры, вес и аэродинамика

Body : Turismo
Количество дверей : 4
Колесная база : 303.5 cm
Длина : 511.6 cm
Высота : 189.9 cm
Ширина : 149.6 cm
Num. of Seats : 5
Cx : 0.27
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Передние шины : 245/40 R20
Задние шины : 275/35 R20
Снаряженная масса : 1995 kg
Соотношение веса и выхода : 4.4 kg/hp
Багажник : 510 L
Steering : Rack and pinion Electric
Передняя подвеска : Pneumatic.
Зажняя подвеска : Pneumatic.

Технические характеристики Mercedes benz S-Класс — Бибипедия

Технические характеристики Mercedes benz S-Класс: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики S-class w222 2013 — нв

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
S500 7-АКПП (455 лс) 335(455)/5250-5500 8.6 1955
S320 BlueTec 7-АКПП (258 лс)
190(258)/3600
5.5 1955
S400 Hybrid 7-АКПП (306 лс) 225(306)/6500 6.3 1925

Характеристики С-Класс w204 с 2011 года

Модификация
Мощность, кВт(л.с.)/об
Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
C 180 115(156)/5000 6.7 1480
C 180 Kompressor 115(156)/5200 6.7 1480
C 200
135(184)/5250
6.6 1500
C 250 150(204)/5500 6.4 1505
C 350 225(306)/6500 6.8 1610
180 CDI BlueEFFICIENCY АКПП (120 лс)
88(120)/2800-4600
5.3 1590
200 CDI BlueEFFICIENCY АКПП (136 лс) 100(136)/2800-4600 5.3 1590
220 CDi BlueEFFICIENCY Edition (170 лс) 125(170)/3000-4200 4.1 1600
220 CDi BlueEFFICIENCY Edition АКПП (170 лс) 125(170)/3000-4200 4.4 1610
250 CDI BlueEFICIENCY 4Matic АКПП (204 лс) 150(204)/4200 5.7 1675
250 CDI BlueEFICIENCY АКПП (204 лс) 150(204)/4200 5.2 1615
C 180 CDI 88(120)/2800-4600 4.8 1565
C 200 CDI 100(136)/2800-4600 5.3 1565
C 220 CDI 125(170)/3000-4200 4.4 1600
C 250 CDI 150(204)/4200 5.3 1615
C 300 CDI 170(231)/3800 7 1735
C 350 CDI 195(265)/3800 5.9 1705

Характеристики S-Класс w221 с 2009 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
350 CDI 4MATIC 173(235)/3600 7.9 2030
350 CDI BlueEFFICIENCY 173(235)/3600 7.6 1955
350 CDI Lang 4MATIC 173(235)/3600 7.9 2070
350 CDI Lang BlueEFFICIENCY 173(235)/3600 7.7 1955
450 CDI 235(320)/3600 9.2 2090
450 CDI Lang 235(320)/3600 9.2 2150
400 HYBRID 220(299)/6000 8 1955
400 HYBRID Lang 220(299)/6000 8.1 2020
350 200(272)/6000 10.1 1895
350 Lang 200(272)/6000 10.1 1955
450 250(340)/6000 10.7 1955
450 Lang 250(340)/6000 10.7 2015
500 285(388)/6000 11.1 1955
500 Lang 285(388)/6000 11.1 2015
600 Lang 380(517)/5000 14.3 2210
S 350 4MATIC (306)/6500 8.2 1980
S 350 L 4MATIC (306)/6500 8.2 2045
S 350 L (306)/6500 7.8 1975
S 350 (306)/6500 7.7 1910
S 400 L HYBRID (299)/6000 8.2 2020
S 500 4MATIC (435)/5250 9.8 2075
S 500 L 4MATIC (435)/5250 9.9 2140
S 500 L (435)/5250 9.5 2075
S 500 (435)/5250 9.5 2010
S 600 L (517)/5000 14.3 2210

Характеристики S-Класс w221 2005 — 2009

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
320 CDI 173(235)/3800 8.3 1955
320 CDI Lang 173(235)/3800 8.3 2000
420 CDI 235(320)/3600 9.4 2090
420 CDI Lang 235(320)/3600 9.4 2140
600 380(517)/5000 14.3 2180
350 200(272)/6000 10.1 1880
350 Lang 200(272)/6000 10.1 1925
450 250(340)/6000 11.2 1940
450 Lang 250(340)/6000 11.3 1985
500 285(388)/6000 11.7 1940
500 Lang 289(388)/6000 11.8 1985

Характеристики S-Класс w220 2002 — 2005

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
320 CDI 150(204)/4200 7.9 1925
400 CDI 191(260)/4000 9.6 1990
400 CDI Lang 191(260)/4000 9.6 2010
350 180(245)/5700 11.1 1810
350 Lang 180(245)/5700 11.1 1840
430 205(279)/5750 10.9 1875
430 Lang 205(279)/5750 10.9 1895
500 225(306)/5600 11.4 1855
500 Lang 225(306)/5600 11.4 1895
600 368(500)/5000 14.8 2135

Характеристики S-Класс w220 1998 — 2002

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
320 CDI 145(197)/4200 8.3 1924
400 CDI 184-191(250-260)/4000 9.6 1990
400 CDI Lang 184-191(250-260)/4000 9.6 2010
320 165(224)/5600 11.5 1770
320 Lang 165(224)/5600 11.4 1800
430 205(279)/5750 11.5 1875
430 Lang 205(279)/5750 11.4 1895
500 225(306)/5600 11.9 1855
500 Lang 225(306)/5600 11.9 1895
600 270(367)/5500 13.9 1960

Характеристики S-Класс w140 1995 — 1998

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
300 Turboдизель 130(177)/4400 10.3 1920
350 Turboдизель 110(150)/4000 9.7 1900
280 142(193)/5500 11.6 1850
320 170(231)/5600 11.9 1890
320 Lang 170(231)/5600 13.4 1865
420 205(279)/5700 12.5 1960
420 Lang 205(279)/5700 14.9 1965
500 235(320)/5600 16 1865
500 Lang 235(320)/5600 15.4 1970
600 290(394)/5200 16.4 2145
600 Lang 290(394)/5200 16.9 2155

Характеристики S-Класс w140 1991 — 1995

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
300 SD 110(150)/4000 9.7 1940
300 SE 170(231)/5800 11.9 1900
300 SE 2,8 142(193)/5500 11.6 1890
300 SEL 170(231)/5800 11.9 1900
400 SE 210(286)/5700 12.5 1990
400 SEL 210(286)/5700 12.5 2000
500 SE 240(326)/5700 13 2012
500 SEL 240(326)/5700 13 2012
600 SE 300(408)/5500 15.4 2180
600 SEL 300(408)/5500 15.4 2230

Характеристики S-Класс w126 1979 — 1991

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
260 SE 125(170)/5800 10.7 1520
280 S 115(156)/5500 11.4 1555
280 SE 136(185)/5800 11.6 1557
280 SEL 136(185)/5800 11.6 1626
300 SE 132(180)/5700 10.9 1525
300 SEL 132(180)/5700 10.9 1550
380 SE 150(204)/5250 11.8 1595
380 SEL 150(204)/5250 11.2 1615
420 SE 165(224)/5400 11.9 1600
420 SEL 165(224)/5400 11.9 1635
500 SE (231 лс) 170(231)/4750 11.9 1620
500 SE (265 лс) 195(265)/5200 12.4 1620
500 SEL (231 лс) 170(231)/4750 11.9 1655
500 SEL (265 лс) 195(265)/5200 11.9 1675
560 SE 221(300)/5000 14.1 1760
560 SEL 221(300)/5000 13.3 1815

Характеристики S-Класс w116 1972 — 1980

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
300 SD 86(118)/4600
280 SEL 136(185)/6000 1620
350 SE 150(204)/5800 1675
350 SEL 150(204)/5800
450 SE 162(220)/5000 1745
450 SEL 162(220)/5000 1770
450 SEL 6,9 210(286)/4250 19.6 1945
280 S 116(158)/5500
280 SE 136(185)/6000 1615

Характеристики 300 sel 6.3 w109 1967 — 1972

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
6,3 V8 184(250)/4000 15.5 1780

Характеристики S-Класс w108w109 1965 — 1972

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
250 S 95(130)/5400 11.7 1440
250 SE 110(150)/5500 11.8 1480
280 S 103(140)/5200 12.3 1470
280 SE 118(160)/5500 12.3 1495
280 SE 3,5 147(200)/5800 13 1555
280 SE 4,5 146(198)/4500 15 1675
280 SEL 118(160)/5500 12.3 1525
280 SEL 3,5 147(200)/5800 13 1585
280 SEL 4,5 146(198)/4500 15 1705
300 SEb 125(170)/5400 11.9 2060
300 SEL 125(170)/5400 12.4 1640
300 SEL 3,5 147(200)/5800 13 1630
300 SEL 4,5 146(198)/4500 15 1755

Характеристики 600 w100 1964 — 1981

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
6,3 V8 184(250)/4000 17.8 2475

Характеристики S-Класс grosse heckflosse w111w112 1959 — 1968

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
220 b 70(95)/4800 11.2 1320
220 Sb 81(110)/5000 10.7 1330
220 SEb 88(120)/4800 10.7 1360
230 S 88(120)/5400 11.2 1350
300 SE 118(160)/5500 12.5 1530
300 SE Lang 118(160)/5500 13 1615

Характеристики Typ 300 d кабриолет d w189 1958 — 1962

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
300 d 118(160)/5300 15.8 2030

Характеристики Typ 300 adenauer w189 1957 — 1962

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
300 d 118(160)/5300 15.8 1950

Характеристики S-Класс ponton w180w105w128 1954 — 1959

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
219 62(85)/4800 11.2 1260
220 a 62(85)/4800 9.8 1280
220 S 73(100)/4800 10.7 1325
220 SE 85(115)/4800 10.7 1345

Характеристики Typ 300 d кабриолет d w186 1952 — 1956

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
300 a 84(115)/4600 13.8 1820
300 b 92(125)/4500 12.5 1822
300 c 92(125)/4500 12.5 1940

Характеристики Typ 220 w187 1951 — 1954

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2.2 59(80)/4600 10.9 1325

Характеристики Typ 300 adenauer w186 1951 — 1957

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
300 a 85(115)/4600 13.8 1770
300 b 92(125)/4500 12.5 1770
300 c 92(125)/4500 12.5 1860
300 c Lang 92(125)/4500 12.4

Mercedes-Benz S500 Plug-In Hybrid (W222)

Новый Mercedes S-Class (W222) обзавелся топовой гибридной модификацией S500 Plug-In Hybrid, которая присоединилась к уже представленным ранее дизельной версии S300 BlueTEC Hybrid и бензиновой S400 Hybrid. Мировая премьера всех их состоялась на автосалоне во Франкфурте 2013.

Под капотом Mercedes-Benz S500 Plug-In Hybrid разместился 333-сильный (480 Нм) бензиновый V6 рабочим объемом 3,0 литра, которому ассистирует 80-киловаттный электромотор, выдающий дополнительные 340 Нм крутящего момента. Все это обеспечивает автомобилю разгон с места до сотни всего за 5,5 секунд, а максимальная скорость ограничена на 250 км/ч.

Каталог Mercedes

При этом средний расход топлива гибридного S 500e в смешанном цикле NEDC заявлен на уровне 3,0-литров на сто километров (включая преодоления части пути исключительно на электротяге). Уровень вредных выбросов при этом составляет 69 г/км. И хотя реальные данные зачастую оказываются выше, прогресс впечатляет.

К слову, полного заряда батарей хватает на преодоление тридцати километров, а подзаряжать аккумуляторы можно не только от ДВС и рекуперации торможения, но и от бытовой сети, чего лишены упомянутые выше другие две гибридные модификации модели.

Силовая установка на Мерседес S 500 Plug-In Hybrid имеет четыре режима работы: 1) Hybrid — стандартный гибридный; 2) E-Mode — движение на электротяге; 3) E-Save — движение от ДВС с экономией запаса энергии для ее использования в дальнейшем; 4) Charge — движение с активной подзарядкой аккумуляторов на ходу.

При этом установка оснащена интеллектуальной системой управления, получающей информацию из навигации на следующие восемь километров, чтобы работать на опережение. Например, электроника может дать команду потратить часть энергии перед спуском, чтобы затем восстановить ее с помощью рекуперации.

Цена нового Mercedes S500 Plug-In Hybrid в Великобритании начинается от 87 965 фунтов стерлингов, продажи модели стартовали в сентябре 2014-го.

Mercedes-Benz S500 Plug-In Hybrid фото
Фото Мерседес S500 Plug-In Hybrid 2015
Фото салона Мерседес S 500 Plug-In Hybrid

Видео

Mercedes S-class: цена Мерседес S-класс, технические характеристики Мерседес S-класс, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Mercedes S-class

Mercedes S-class, 2017 г

Расскажу про эксплуатацию Mercedes S-class, за почти 7 мес. проехал 30 с небольшим тысяч км. Технических проблем с машиной не наблюдалось, придерусь разве что к камерам, особенно задней, не так все хорошо в неё видео ночью, на некоторых японцах на порядок лучше. Есть замечания к кнопке home на центральном тоннеле, на ней изображён автомобиль, немного начала она залипать, хотя часто ей не пользуюсь, попросил на мойке продуть её воздухом от пыли, сейчас вроде все в порядке. За 7 месяцев не могу привыкнуть, в хорошем смысле, каждый раз получаешь восторг и удовольствие от управления Mercedes S-class. Машина напичкана всякими системами, которыми честно говоря, я не пользуюсь и не пользовался в 221, например ночное видение, а вот проекционный дисплей очень даже хорошая вещь, привык, радует. Живу загородом, по снежным дорогам полный привод очень хорошо отрабатывает, да и на трассе чувствуешь себя уверенным. Плавность хода великолепная, недавно проехал на «Фантоме» и, честно говоря, не сильно он отличается в лучшую сторону. В целом, машиной очень доволен. Ах да, расход, в спокойном режиме по городу 9-10, по трассе доходил до 7 литров, динамика для его размеров шикарная, за 6 с небольшим секунд 100 км/ч, выше 14 литров у меня не было расхода, данным фактом очень доволен.

   Достоинства: удовольствие от владения каждый день.

   Недостатки: нет.

  Юрий, Москва


Mercedes S-class, 2016 г

После продажи W221, я поехал смотреть, что можно взять вместо него. Естественно, я поехал смотреть на W222 и параллельно с ним смотрел новую BMW 7. Скажу честно, БМВ мне понравилась немного больше Mercedes S-class. Из-за своих «наворочености» жестов, мультимедиа. Но это все равно не мое, душа лежит к Mercedes-Benz. Да и тем более предыдущий опыт владения маркой BMW, меня совершенно не радовал, в плане своей надежности. А так как больше достойных конкурентов S class, априори не существует, да и не думаю, что когда-либо появятся. Было решено купить S500 W222. Начало 2016 года, 1 владелец и очень маленький пробег. Водитель доволен. Сказал, что на много больше 221 нравится. В управление и в комфорте лучше. Для меня сзади сделано все, что только можно пожелать. Телевизоры, столики, чего мне очень не хватало в 221. Теперь спокойно можно поставить MacBook и работать. Устал работать, можно выдвинуть спинку и очень комфортно вздремнуть. Музыка ну просто космос. Лучше чем в моем Range Rover. Очень комфортные раздельные сиденья. Ну и, конечно же, невероятный уровень роскоши и комфорта. На Mercedes S-class я передвигаюсь практически каждый день, кроме выходных. За рулем я ездил всего лишь пару раз и за эти пару раз у меня сложилось вот такое впечатление, от управления этим автомобилем. Когда ты садишься в этот удивительный автомобиль, тебя начинает окружать царство роскошных материалов, удобные кресла с вентиляцией, массажем из шести программ, и даже одна с эффектом действия разогретых камней, это вообще кайф. И всеми мыслимыми и немыслимыми регулировками. Куча вариантов подсветки интерьера, под любое настроение. Если 222 сравнивать с моим предыдущем 221, в плане управления то я могу сказать следующее. Ход подвески, по сравнению с 221, стал более мягким, рулевое управление — более адекватным и спортивным. Присутствует огромное количества электронных «ошейников», естественно это сказывается на манере езды, как не газуй в повороте или на прямой, пустить автомобиль в занос или сорвать колеса в пробуксовку не получится. На данный момент альтернативы своему S классу, я не вижу!

   Достоинства: нет альтернативы в плане комфорта.

   Недостатки: не замечены.

  Сергей, Москва


Mercedes S-class, 2017 г

Рассматривалась Panamera — рестайлинг, Ghibli, BMW 7, пожалуй, из серьезного все. Причины, по которым отпали вышеупомянутые варианты, описывать не буду — текст не об этом. В общем w222. Это такой же мягкий диван, который и был на w221. Тот же ватный руль. По ощущениям — тяжелее Панамеры. Собственно и динамика у него та же, имея на целых 56 л.с. больше. Гонять на Mercedes S-class не хочется, да и в повороты не так приятно заходить, как на Порше. Выхлоп был как в электрокаре, поэтому был заменен на спортивный, чтобы хотя бы заснуть за рулем было сложнее. За месяц владения Mercedes S-class вывод следующий: добротная комфортная машина, но эмоций и драйва не вызывает. Есть вещи, которые раздражают, есть то, что нравится. Разгон быстр, но он не ощущается. Ездить на нем нужно либо сзади, либо спереди, если тебе нравится управлять кораблем и слушать классическую музыку, не нарушая скоростной лимит.

   Достоинства: комфортный. Престижный.

   Недостатки: не вызывает драйва.

  Александр, Москва

 

Аренда Мерседес S650 W222 Maybach с водителем 4000 руб за час

Технические характеристики

Идеальное состояние, новый автомобиль да

Максимальная скорость (км/ч) 250

Время разгона 0-100 км/час (сек) 4.7

Максимальная мощность (л.с.) 630

Емкость топливного бака (л) 100

Экологический класс Евро 5

Тип двигателя бензиновый

Страна-изготовитель Германия

Полный привод да

Комплектация

Кожаный салон да

Климат-контроль да

Подогрев сидений да

Тонкая регулировка сидений да

Акустическая система да

Усиленная шумоизоляция салона да

Минеральная вода, салфетки в салоне да

Подушки безопасности по всему перимерту да

Плавный набор хода да

2013 Mercedes-Benz S-Класс (W222) S 300 BlueTEC (231 лс) HYBRID 7G-TRONIC

Технические характеристики Mercedes-Benz S-Класс (W222) S 300 BlueTEC (231 лс) HYBRID 7G-TRONIC 2013, 2014, 2015, 2016, 2017

Базовая информация
МаркаMercedes-Benz
Модель S-Класс
Поколения S-Класс (W222)
Модификация (двигатель) S 300 BlueTEC (231 лс) HYBRID 7G-TRONIC
Начало выпуска 2013 г
Оконч. выпуска 2017 г
Архитектура силового агрегата FHEV (полный гибрид)
Тип кузова Седан
Количество мест 4
Количество дверей 4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 4.7-4.8 л/100 км 50.05 — 49 US mpg
60.1 — 58.85 UK mpg
21.28 — 20.83 км/л
Расход топлива на шоссе 4.3-4.6 л/100 км 54.7 — 51.13 US mpg
65.69 — 61.41 UK mpg
23.26 — 21.74 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 4.4-4.7 л/100 км 53.46 — 50.05 US mpg
64.2 — 60.1 UK mpg
22.73 — 21.28 км/л
Выбросы CO2115-124 г/км
Топливо Дизельное топливо
Время разгона 0 — 100 км/ч 7.6 сек
Время разгона 0 — 62 mph7.6 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 7.2 сек
Максимальная скорость 240 км/ч 149.13 mph
Экологический стандарт Euro 6
Соотношение мощность/вес 8.4 кг/лс, 119.1 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 3.9 кг/Нм, 257.7 Нм/тонна
Электромобили и гибриды
Электродвигатель 1
Мощность электродвигателя 27 лс
Крутящий момент электрического двигателя 250 Нм 184.39 lb.-ft.
Мощность системы 231 лс
Двигатель внутреннего сгорания
Мощность 204 лс @ 3800 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 95.2 лс/л
Крутящий момент 500 Нм @ 1600-1800 об./мин. 368.78 lb.-ft. @ 1600-1800 об./мин.
Расположение двигателя переднее, продольное
Модель/Код двигателя OM 651.921
Объем двигателя 2143 см3130.77 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Степень сжатия 16.2
Система питания Дизель Н.В
Тип наддува Турбонаддув, Интеркулер
Количество масла в двигателе 6.5 л 6.87 US qt | 5.72 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
Системы двигателяПротивосажевый фильтр
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1940 кг 4276.97 lbs.
Допустимая полная масса 2715 кг 5985.55 lbs.
Максимальная грузоподъемность 775 кг 1708.58 lbs.
Объем багажника минимальный 510 л 18.01 cu. ft.
Объем топливного бака 70 л 18.49 US gal | 15.4 UK gal
Габариты
Длина 5116 мм 201.42 in.
Ширина 1899 мм 74.76 in.
Высота 1496 мм 58.9 in.
Колесная база 3035 мм 119.49 in.
Колея передняя 1624 мм 63.94 in.
Колея задняя 1637 мм 64.45 in.
передний свес 888 мм 34.96 in.
задний свес 1193 мм 46.97 in.
Диаметр разворота 11.9 м 39.04 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод Задний привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач) 7G-TRONIC PLUS
Тип передней подвески Независимая многорычажная
Тип задней подвески Многорычажная независимая
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Электроусилитель
Размер шин 245/55 R17
Размер дисков 17

W222 Mercedes-Benz S-класса — официальные данные

И вот, после множества шпионских снимков, тизеров и утечек информации, Mercedes-Benz наконец-то представил свой новый флагманский автомобиль — Mercedes-Benz S-класса W222. Презентация состоялась прошлой ночью в Гамбурге, где в стартовом гамбите участвовал Airbus A300-600, принадлежащий грузовой компании DHL, который доставил автомобиль из «места рождения» в Штутгарте. W222 выехал на сцену со своей первой пассажиркой Алисией Киз.

Поскольку мы уже много раз рассматривали внешний вид нового S-класса, мы не будем вдаваться в подробности того, что эти многочисленные фотографии высокого разрешения могут объяснить лучше, чем текст.Как оказалось, у флагманского автомобиля есть только два «вида» — те спортивные бамперы, которые мы видели в утечках, являются частью более спортивного спортивного пакета AMG. Автомобиль на первом фото выше имеет стандартный вид.

Те задние фонари, которые выглядели довольно маленькими на шпионских снимках и утечках, на некоторых из этих фотографий выглядят лучше, так что я думаю, что это ракурс. Нам не терпится увидеть, как новый S-класс выглядит вживую, чтобы составить окончательное мнение о внешнем виде автомобиля.

Интерьер представляет собой эволюцию дизайна интерьера W221, но улучшенную и обновленную. Конструкция приборной панели с двойным экраном сохранилась и в W222, но экраны теперь представляют собой огромные 12-дюймовые 3-дюймовые TFT-экраны с высоким разрешением и соотношением сторон 8:3. Аналоговые приборы, которые использовались для измерения оборотов, топлива и других датчиков в W221, были удалены.

Все остальное должно быть хорошо знакомо владельцу S-класса — органы управления сиденьями на двери, кнопки климат-контроля в ряд под дисплеем COMAND, различные другие кнопки, окружающие диск COMAND, подставка для рук, которая открывается, открывая клавиатуру, а также подрулевой переключатель.Вентиляционные отверстия кондиционера теперь имеют круглую форму, а не прямоугольную, как и аналоговые часы в центре приборной панели.

Несмотря на то, что колесная база осталась такой же, как у предыдущего W221/V221 как для W222, так и для длиннобазной модели V222, новый W222 S-класса предлагает на 12 мм больше места над головой, на 14 мм больше места для плеч и на 10 мм больше места для локтей для передних пассажиров. а также на 14 мм увеличилось пространство для коленей задних пассажиров и на 9 мм увеличилось пространство для плеч задних пассажиров.

Помимо роскошного экстерьера и интерьера, в этом автомобиле очень интересны технологии, которые были внедрены для повышения комфорта и безопасности флагманского седана Mercedes-Benz.Чтобы облегчить усвоение, мы пройдемся по ним один за другим.

Первый автомобильный стандарт без одной лампочки

Новый S-Класс — первый автомобиль в мире, в котором не используется ни одна лампочка в автомобиле, как часть стандартного пакета, выпускаемого с завода. Все питается от светодиодов — да, всего по всему автомобилю установлено почти 500 светодиодов.

Передние фары имеют до 56 светодиодов каждая, задние фонари питаются от 35 светодиодов каждый плюс 4 светодиода для задних противотуманных фар, а салон освещается примерно 300 светодиодами, включая окружающее освещение.

Он знает, что впереди ухабистые дороги

Новый S-Класс использует ROAD SURFACE SCAN для обнаружения дорожных неровностей с помощью стереокамеры, а пневмоподвеска настраивается автоматически в предвидении этих неровностей с помощью MAGIC BODY CONTROL. Однако это не стандартная функция — она опциональна только для 8-цилиндровых моделей, а это означает, что большинство W222, продаваемых в Малайзии, не будут иметь ее.

В стандартную комплектацию входит усовершенствованная версия системы пневматической подвески AIRMATIC, улучшенная по сравнению с системой, используемой в W221, а также постоянно работающая система адаптивного демпфирования ADS PLUS.

Имеется встроенный дозатор духов

Пакет AIR BALANCE состоит из распыления ароматизатора, ионизации и еще более эффективной фильтрации по сравнению со стандартной моделью. Mercedes-Benz позволяет включать и выключать систему ароматизации вручную, с ручной регулировкой интенсивности. Система ароматизации индивидуализирует запах в салоне автомобиля. К счастью для тех, кто все еще хотел бы наслаждаться запахом кожаного салона, аромат, как утверждается, не изменяет запах салона навсегда, а молекулы духов не оседают на тканевых поверхностях или одежде.

Автоматический климат-контроль THERMOTRONIC в задней части салона имеет две дополнительные зоны для улучшения теплового комфорта. Еще одна новая функция — электрический обогрев подлокотников.

Массаж горячими камнями

Да, есть функция массажа горячими камнями, что было обнаружено, когда Mercedes-Benz ранее дразнил фотографии салона автомобиля.

Специалисты по сиденьям Daimler разработали уникальную функцию массажа с 14 отдельно активируемыми воздушными подушками в спинке со встроенным подогревом.На выбор предлагается шесть программ массажа, две из них с функцией прогревания. Эта функция также доступна для задних сидений.

Новые опции для задних сидений

В общей сложности имеется 5 различных конфигураций заднего сиденья модели V222 с длинной колесной базой, при этом лучшим в линейке является сиденье представительского класса с регулируемым углом наклона спинки до 43,5 градусов, что позволяет пассажирам сзади сосредоточиться на работать или отдыхать с комфортом.

Это самый большой наклон спинки в сегменте люкс. Сиденье с откидной спинкой имеет опору для голени, которая свободно регулируется по длине и углу наклона. В сочетании с опорой для пяток на складном сиденье шофера спереди и дополнительной комфортной подушкой это обеспечивает наклонное положение, которое устанавливает новые стандарты в автомобильном секторе в отношении комфорта сна и отдыха.

Если указан «First Class Rear» (с задней центральной консолью), передняя консоль на трансмиссионном тоннеле визуально продолжается назад, делая задний салон строгим 2-местным.Он оснащен подстаканниками, которые используют технологию Пельтье для охлаждения или подогрева напитков в течение более длительного периода времени. Подобно сиденью в самолете, центральная консоль оснащена двумя столиками, которые можно легко складывать или раскладывать одной рукой.

Если вы выберете стандартную колесную базу W222, вы получите два варианта задних сидений — стационарное многоместное сиденье или отдельные сиденья с регулировкой на 37 градусов. Кинематика регулировок изменена в вариантах «люкс» и «откидное сиденье». В отличие от традиционной конструкции с откидной спинкой, спинка регулируется отдельно, так что пространство для ног и опорная точка сиденья остаются неизменными.Подушку можно отдельно отрегулировать по углу и горизонтальному положению.

Низкочастотный динамик в брандмауэре

Стандартная звуковая система имеет 10 динамиков, но для меломанов варианты Harman Kardon и Bang & Olufsen заменены двумя вариантами высококачественной звуковой системы — системой Burmester Surround Sound, а также топовой системой Burmester High End 3D Surround Sound.

Все версии аудиосистемы W222 имеют новую функцию Frontbass, которая по-новому размещает низкочастотные динамики в брандмауэре автомобиля, таким образом, используя 40-литровое пространство в поперечине и лонжероне в качестве резонансной камеры.Это устраняет необходимость в низкочастотных динамиках в дверях. СЧ-динамики в дверях перемещены вверх. Преимущества этого заключаются в том, что в нижней половине двери больше места для хранения вещей, а более высокое расположение средних частот улучшает звуковую сцену.

Можно ли еще улучшить ремни безопасности?

По-видимому, Mercedes-Benz обнаружил возможности для улучшения. Безопасность пассажира на заднем сиденье повышается благодаря трем функциям: удлинителю пряжки ремня безопасности, поясной сумке и подушке.

Первые две из этих разработок включены в задний пакет PRE-SAFE. Удлинитель пряжки ремня безопасности с подсветкой, электродвигатель автоматически выдвигает и втягивает пряжку ремня. Таким образом, любое провисание ремня в области таза и грудной клетки может быть уменьшено, так что пассажиры будут более надежно закреплены как в боковом, так и в продольном направлении.

Поясная сумка представляет собой надувную лямку ремня безопасности, которая способна снизить риск травм задних пассажиров при лобовом столкновении за счет уменьшения нагрузки на грудную клетку.Наклонное сиденье в стандартной комплектации оснащено подушкой под обивкой подушки сиденья. Когда сиденье откинуто назад, оно предотвращает проскальзывание пассажира под ремнем безопасности (так называемое «подводное плавание») в случае аварии. Это позволило Mercedes-Benz разработать удобное сиденье с откидывающейся спинкой, которое обеспечивает более высокий уровень безопасности при аварии, чем сиденье с откидывающейся спинкой.

Intelligent Drive — множество помощников водителю

  • DISTRONIC PLUS с системой помощи при рулевом управлении и функцией Stop&Go Pilot снимает с водителя нагрузку, связанную с ведением по полосе, а также может автоматически следовать за транспортными средствами в пробках.
  • Благодаря стереокамере система помощи при экстренном торможении BAS PLUS с функцией помощи при движении при перекрёстном движении также способна обнаруживать пересекающие дорогу транспортные средства и пешеходов и соответствующим образом повышать мощность торможения, применяемую водителем.
  • Если разметка полосы движения представляет собой прерывистые линии, Active Lane Keeping Assist может определить, когда соседняя полоса занята, особенно встречным транспортом, и снизить риск непреднамеренного выезда автомобиля за пределы полосы движения путем торможения с одной стороны.
  • Adaptive Highbeam Assist Plus позволяет постоянно включать фары дальнего света, не ослепляя проезжую часть, маскируя другие автомобили в конусе света луча.
  • Night View Assist Plus был дополнительно усовершенствован и дополнен тепловизионной камерой. Night View Assist Plus может предупредить водителя о потенциальной опасности, которую представляют пешеходы или животные в неосвещенных местах перед автомобилем, автоматически переключаясь со спидометра на кристально четкое изображение ночного видения и выделяя источники опасности. Кроме того, функция прожектора может подсвечивать любых пешеходов, обнаруженных впереди. Это привлекает внимание водителя к источнику опасности и одновременно предупреждает человека на обочине.
  • ATTENTION ASSIST может предупреждать о невнимательности и сонливости в расширенном диапазоне скоростей и уведомлять водителя о его текущем состоянии усталости и времени вождения с момента последней остановки, предлагает регулируемую настройку чувствительности и, если выдается предупреждение, указывает на близлежащие зоны обслуживания в навигационной системе COMAND.

Как насчет вариантов двигателя?

Во время запуска было представлено лишь несколько вариантов двигателей W222 S-класса.Мы ожидаем, что появится еще несколько вариантов, которые поместят эти двигатели как в нижней, так и в верхней части диапазона. Развивающимся рынкам, таким как АСЕАН, несомненно, потребуется бензиновая модель S300, которая, вероятно, будет использовать тот же двигатель, что и нынешний S300, если только они не решат предложить вместо нее четырехцилиндровую версию с турбонаддувом.

Традиция S-класса с двигателем V12 продолжится с S600, и, естественно, будут модели AMG. S350 W221, вероятно, будет заменен еще не анонсированным S400, работающим на том же 3.0-литровый V6 с двойным турбонаддувом в обновленном W212 E400.

«Мерседес-Бенц Малайзия», скорее всего, сначала успеет запустить фейслифтинг W212, прежде чем даже думать о W222.

Mercedes Benz W222 класс S 350 D Технические характеристики, Размеры

9 0138 Тип

977 км

5 902 W Mercedes-Benz Mercedes-Benz S 350 BlueTEC (с 2013 г.)

15 мая 2013 года в Гамбурге состоялась мировая премьера автомобиля Mercedes-Benz серии 222, десятого поколения представителя высшего класса S-класса немецкого производителя автомобилей Mercedes-Benz. Производство стартовало 12 июня, во время запуска было зафиксировано 20 июля.

Седан серии 222 является преемником серии 221. Купе заменит CL-класс с весны 2014 года и в дальнейшем будет называться купе S-класса.

Стартовая цена Series 222 составит около 80 000 евро.

Характеристики автомобиля

Общий

Серия 222 основана на своей предшественнице, серии 221, разделяет с ней нижнюю группу, а также одобрение типа (принцип переноса).Таким образом, формально считается, что новая модель является версией Series 221. Получение одобрения типа также является юридически значимым, поскольку здесь по-прежнему может использоваться R134a, что не разрешено для автомобилей, чье одобрение типа проводилось после 2011 года. . Таким образом, можно было бы избежать спорных аспектов безопасности, но хладагентов, менее вредных для климата, R1234yf. На момент запуска хладагент R1234yf является единственной технически осуществимой альтернативой для утверждения нового типа. Колесная база идентична предыдущей модели за счет приобретения пола в сборе.Разработчики подчеркивают, что в отличие от предыдущих поколений этой модели, длиннобазный (V 222) был исходной моделью разработки, от которой была произведена обычная версия (W 222). Причина заключается в уменьшении важности седанов высшего класса в Европе из-за более низких объемов продаж. В то же время растут американский и китайский рынок, который в начале второго десятилетия 2000-х даже стал самым важным из продаж S-класса. На этих рынках версии с длинной колесной базой продаются как приоритетные лимузины с водителем, поэтому основное внимание при разработке было уделено версии с длинной колесной базой.

После прекращения производства ранее установленных на S-классе седанов Maybach наряду с существующей колесной базой появится удлиненная версия, получившая название X 222. Кроме того, S-класс вообще расположен немного выше.

Развитие и инновации

В десятом поколении S-класса инженеры вновь сосредоточили внимание на комфорте, безопасности и обработке. Шум, вибрация, вибрация и блики были значительно снижены.Запахи и оптимальный климат также были в авангарде развития. Так, в серии 222 доступен распылитель духов от Maybach. Чтобы упростить использование, была использована антропометрия, наука об измерениях человеческого тела. Кроме того, сотни клиентов были привлечены для улучшения работы недавно разработанного симулятора. Шумовой комфорт был улучшен за счет аэродинамической конструкции кузова, значение равно 0,24, что представляет собой наилучшее значение среди всех седанов класса люкс.Качество материалов и обработка должны быть основаны на моделях Bentley и Rolls-Royce.

На части арт-серии имеется 222 два ЖК-экрана с диагональю 12,3 дюйма каждый. В то время как на левом экране проецируется цифровой спидометр, на правом экране воспроизводится информация системы Comand. Как первый в мире автомобиль, в S-Класс больше не устанавливаются лампочки. Их заменили на 190 светодиодов. За счет использования светодиодов вместо существующих ламп накаливания энергопотребление должно быть снижено на четверть.В то время как для недавно разработанного светодиодного луча требуется 34 Вт, для ксеноновых ламп требуется 120 Вт, а для вольфрамовых галогенных ламп требуется 84 Вт. Благодаря многократному использованию полностью светодиодных фар выбросы углекислого газа могут быть снижены примерно на 2,1 грамма на километр.

Кроме того, серия получает 222 различных недавно разработанных вспомогательных системы, радары дальнего, ближнего и (всесезонного) действия, стереокамеры, инфракрасные видео и ультразвуковые датчики, объединенные сетью между собой, находящиеся не только в передней части, но также сзади и контролируют боковые части автомобиля и, таким образом, обеспечивают обзор на 360 градусов.Так, по запросу доступна система предупреждения водителей о неправильном пути, разработанная в сотрудничестве с Continental AG. Это производится камерой в верхней части ветрового стекла, видны соответствующие знаки, чтобы затем, при необходимости, инициировать предупреждающие сигналы в два этапа. В начале выполняются визуальные и звуковые предупреждения, езда все равно продолжается, ремни несколько раз ненадолго затягиваются, руль начинает вибрировать и автомобиль начинает с коротких автономных рывков.Система Lane Keeping Assist была разработана и сейчас активно работает, так что встречный транспорт и транспортные средства обнаруживаются на соседней трассе, а система предотвращает сход с трассы путем одностороннего торможения. Система безопасности Pre-Safe была хорошо разработана, ее можно найти в третьем поколении в серии 222, и теперь она снова распознает пешеходов. Чтобы избежать аварии, так называемый тормоз Pre-Safe тормозит до скорости 50 км/ч полностью автономно. Система была дополнительно расширена за счет включения Pre-Safe Plus, который обнаруживает надвигающееся столкновение сзади, чтобы можно было предотвратить вторичные аварии с впереди идущим транспортным средством, поскольку неподвижный автомобиль тормозится при столкновении.Кроме того, Distronic Plus эволюционировал и расширился за счет включения помощи рулевого управления, так что автомобиль может автономно совершать поездки в пробках и отслеживать свои собственные и корректировать, если это необходимо.

Еще одним нововведением в автомобильной промышленности является активная пряжка на задних сиденьях, которая растягивается до семи дюймов при открывании задних дверей. С признанным риском пряжки ремней также опущены на четыре дюйма, а ремни затянуты, чтобы сильнее зафиксировать пассажиров. Так называемая поясная сумка на задних сиденьях для дальнейшего снижения риска травм.Это надувной материал, ширина которого в три раза превышает ширину ремня.

Уникальной особенностью является активная подвеска Magic Body Control, которая обнаруживает неровности на дороге впереди с помощью камер и датчиков и регулирует амортизаторы таким образом, чтобы полностью подавить раздражение от вождения. Он основан на Active Body Control Fahrkwerk из предыдущей серии. Точность измерения стереокамеры составляет от одного до двух миллиметров и включает в себя от пяти до 15 метров вставки до дальности действия автомобиля.Таким образом, движения тела должны компенсироваться. Система работает днем ​​в условиях хорошей видимости и на непокрытом асфальте (не мокром) и до скорости 130 км/ч.

Сиденья были переработаны и теперь в качестве опции доступны более 14 воздушных подушек на сиденье, которые необходимы для реализации шести различных программ массажа или для прогревания определенных областей. Новым является также звуковая система от немецкого производителя Burmester, которая ранее была доступна только в дорогих автомобилях марок Porsche и Bugatti.Компания Daimler пропагандирует использование 24 динамиков, в том числе трех на крыше автомобиля, для достижения объемного звука. Соответствующие коробки монтируются непосредственно под листом, чтобы использовать полости как резонаторы.

Характеристики

При запуске три двигателя на выбор, включая бензиновый двигатель, бензиновый двигатель с электродвигателем (бензиновый гибрид) и один дизель. Бензиновая модель S 500 (M 278) известна по своей предшественнице и имеет рабочий объем 4.7 литров и мощностью 335 кВт (455 л.с.). Бензиновый гибрид в S 400 HYBRID основан на 3,5-литровом двигателе V6 серии M 276. Производительность системы указана при 225 кВт (306 л.с.). Дизельный двигатель S 350 BlueTEC был легко оптимизирован из серии 221. Мощность остается неизменной на уровне 190 кВт (258 л.с.). Все модели агрегатируются в начале 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 7G-Tronic Plus с системой старт-стоп и приводятся в движение задними колесами.

Осенью линейка двигателей для полноприводных S 500 4MATIC и S 63 AMG мощностью 430 кВт в конце марта 2014 года была расширена (585 л.с.), за ней последовали 12-цилиндровые флагманские модели S 600 L и S 65 AMG. L, с другой стороны, два других гибридные модели S 500 HYBRID PLUS, в которой это бензиновый гибрид, и S 300 BlueTEC HyBRID, в основе которого 2.1-литровый дизельный двигатель OM 651 и электродвигатель мощностью 20 кВт (27 л.с.) были комбинированными. Таким образом, общая мощность составляет 170 кВт (231 л.с.). Кроме того, полный привод 4MATIC с марта 2014 года также доступен для S 350 BlueTEC. В 2014 году разработанная Mercedes-Benz даже 9-ступенчатая автоматическая коробка передач 9G-Tronic в конечном итоге будет представлена.

* Обозначение двигателя зашифровано следующим образом: M = двигатель, OM = двигатель, работающий на жидком топливе, серия = 3 цифры, E = коллекторный впрыск, KE = распределенный впрыск, DE = непосредственный впрыск, ML = компрессор, L = промежуточный охладитель, A = выхлопной газ турбокомпрессор, красный.= Уменьшенная (r ) Мощность / Рабочий объем, CB = Увеличение

Meu Proximo Carro: Mercedes-Benz S-класса W222

Ловкость, эффективность, элегантность, пригодность для жилья, спортивность… Автопроизводитель может пойти несколькими путями при создании нового автомобиля. Выбор одного из них помогает определить, в какие характеристики следует инвестировать больше, тем самым избегая чрезмерных затрат на другие — достижение разумных цен требует решения подобных ситуаций с дефицитом. Но когда рассматриваемый автомобиль не должен быть разумным в отношении затрат, можно позволить себе стратегии «Супер-короля».Точно так же, как то, что использовалось с седаном, с которым вы собираетесь познакомиться.

Взгляд на этот автомобиль под любым внешним углом вызовет сильное дежавю у любого, кто видел какой-либо другой Mercedes-Benz последнего поколения. Немцы делают S-класс более проворным и спортивным на каждом этапе, отказываясь от ощущения лимузина в пользу более плавного стиля. Так что, если намерение состояло в том, чтобы оставаться элегантным и сдержанным, но при этом современным, на этот раз вдохновение исходило от младших братьев и сестер, а не от старых роскошных автомобилей: самое первое впечатление состоит в том, что автомобиль выглядит как крупномасштабный CLA, хотя и с измененными пропорциями.Эта пара сильных боковых складок очень хорошо сочеталась с более длинным капотом S-класса и более широкой передней решеткой, что привело к очень приятному акценту в области двигателя.

Третий объем сохранил форму седана вместо типичного наклона четырехдверных купе, но с более плавными линиями, как и в предыдущем поколении, а не с более четкими переходами, как у E-класса. Выглядеть линейка начального уровня обычно плохо для флагманских автомобилей, но на примере S-класса удается добиться хороших результатов. Это уже факт, что последний язык дизайна Mercedes был очень хорошо принят прессой и публикой за то, что он представляет более современный вид автопроизводителя высокого стандарта, а также за то, что он очень эффективен: наличие 0.24 cd делает этот S-класс самым аэродинамичным из когда-либо созданных.

Говоря о таком низком коэффициенте аэродинамического сопротивления, это на самом деле хорошее начало для выдающегося внимания Mercedes к технологиям. Уже было известно, что этот седан нужно было принять покупателям вымершего Maybach, но, похоже, все ожидания были превзойдены. Впервые он был спроектирован как версия с длинной колесной базой, а затем появилась более короткая версия. Такая стратегия позволила обслуживать шоферов -пользователей, а также тех, кто предпочитает водить свои автомобили самостоятельно.Намерение состоит в том, чтобы иметь лучший автомобиль десятилетия, который мотивирован удивительным интерьером. Небольшое увеличение размеров и высококачественные материалы сочетаются с очень элегантным дизайном, состоящим из деревянных акцентов и двухцветной кожи.

Будет два варианта заднего сиденья для SWB и пять для LWB с максимальным наклоном до 43,5° ​​и такими элементами, как дополнительные воздуховоды и держатели термостаканов Пельтье. Каждое сиденье также оснащено системой массажа Energizing, которая использует 14 отдельных воздушных подушек спинки по шести программам, две из которых объединены с функцией нагрева для имитации техник массажа горячими камнями.Совершенно новая информационно-развлекательная система с двумя 12,3-дюймовыми сенсорными экранами (один из них работает как приборная панель), функции которой включают подключение к Интернету и полный доступ к мобильному телефону, не говоря уже об аудиосистеме с десятью динамиками: последняя может быть дополнена двумя Burmester. премиальные варианты.

Компания Mercedes значительно улучшила использование алюминия с 1990-х годов, что позволило компенсировать увеличение веса S-класса благодаря наличию все большего количества комфортного и безопасного оборудования — такие достижения также улучшили жесткость при кручении на 50% по сравнению с W221.А когда дело доходит до безопасности, вы, должно быть, уже поняли, что список этого автомобиля почти бесконечен. Pre-Safe был улучшен для предотвращения несчастных случаев путем обнаружения пешеходов и городского движения. Ремни безопасности имеют собственные подушки безопасности, а система Distronic практически сама ведет автомобиль в монотонных ситуациях, таких как шоссе и пробки, не говоря уже о обширном пакете подушек безопасности, камерах с обзором на 360°, помощи при торможении и электронных оповещениях.

W222 был выпущен в четырех вариантах трансмиссии, за которыми вскоре последуют битурбированные V8 и V12.Есть 3,5-литровый V6 S400 Hybrid (мощность 302 л.с., крутящий момент 270 фунт-фут, расход 44,8 миль на галлон, выбросы 147 г / км и ускорение 6s8 0-60 миль в час) и S500 4,7 л V8 (448, 511, 32,8, 199). и 4s8) с бензиновым двигателем и 3,0-литровым двигателем V6 S350 BlueTec с турбонаддувом (254, 453, 51,9, 147 и 6s8) и 2,2-литровым 4-цилиндровым двигателем S300 BlueTec Hybrid (201, 365, 64,2, 115 и 7s6) с дизельным двигателем — все максимальные скорости ограничено скоростью 155 миль в час. Ожидается, что новый S-класс поступит в продажу через несколько месяцев.

Lançamento no Brasil (14/11/2013)

Qual lançamento seria melhor para fechar или ciclo deste ano que o recém-renovado topo-de-linha dos alemães? A variação escalada para o Brasil é S500L, que como você pode conferir no texto acima, utiliza o entre-eixoslongado para agradar ao grupo field de consumidores que a Classe S vem mantendo no país há tanto tempo.Um detalhe interessante é que seu preço é cotado em dólares, assim os demais Mercedes-Benz mais caros no Brasil: 265 900 долл. США. Mas a marca também vai atender à partitiona desses clientes Que Prefere deixar o motorista частности де ладо: о Primeiro семестре делать ано Que vem terá a chegada das suas versões AMG, naturalmente com o entre-eixos padrão.

Seu main destaque é o uso dos mais variados tipos de technologia para compor um carro que a marca определяет как «perfeito», seja Quanto a requinte, performance ou Habitabilidade.Ele se destaca por ser a fase mais nova de um modelo que acumula décadas de tradição em todo o mundo, o que certamente lhe dá imagem melhor que a de alguns concorrentes diretos. Версия, которая может работать в США с двигателем 4.7 V8 biturbo мощностью 455 л.с. и 71,4 кгс/мин, оснащена автоматической коробкой передач 7G-Tronic Plus. Seus 5,24 m de comprimento podem receber ainda mais equipamentos do que os Presentes na lista convencional, mediante solicitações especiais do cliente.

поколений инноваций: Mercedes-Benz S-класса

С каждым поколением на протяжении всей своей легендарной истории Mercedes-Benz S-класса и его предшественники постоянно устанавливают новые и ранее невообразимые стандарты в автомобильной технике.Ниже приводится обзор некоторых из наиболее значительных инноваций, реализованных в S-Класс на протяжении всего его успешного прошлого.

Для Mercedes-Benz S-Класс всегда был автомобилем, олицетворяющим самые лучшие идеи, а инженеры постоянно разрабатывали ориентированные на человека инновации, которые в конечном итоге создают безупречное сочетание роскошной формы и интеллектуальных функций, тщательно продуманных до мельчайших деталей. . Эта линейка флагманских моделей существует непрерывно с 1951 года, когда в 1972 году было официально введено первое обозначение S-класса.Каждая модель в истории S-Класса оставила свой след в автомобильном ландшафте. Мы расскажем о поколениях S-класса и его предшественников вместе с соответствующими вехами инноваций ниже:

Вехи инноваций: S-Класс и предшествующие модели, начиная с 1951 года

Mercedes-Benz 220 (W 187, 1951–1954)

  • Современный шестицилиндровый двигатель с верхним распределительным валом
  • Дверной замок с коническим штифтом для предотвращения взлома дверей в случае аварии.Этот чрезвычайно прочный дверной замок был первым в своем роде.

Mercedes-Benz 219/220/220 S/220 SE (W 105/W 180/W 128, 1954–1959)

  • Самонесущий каркас кузова
  • Тормозные барабаны с «турбоохлаждением»
  • Коллектор с механическим управлением Впрыск топлива , 220 SE, с 1958 г.

Mercedes-Benz 220–300 SE (W 111/W 112, 1959–1965)

  • Известные как модели «Fintail» из-за отдельных плавников, расположенных на задних крыльях
    • Официально они назывались «направляющие стержни» из-за их функции помощи при парковке
  • Ячейка безопасности пассажира с зонами деформации спереди и сзади
    • Это был первый случай, когда ячейка безопасности с зонами деформации была включена в серийную модель.
  • Рулевое колесо с мягкой подкладкой и «безопасный салон автомобиля»
  • Дисковые тормоза (300 SE, с 1961 г.)
  • Пневматическая подвеска (300 SE, с 1961 г.)
  • Центральный замок как дополнительное оборудование (300 SE с длинной колесной базой)

Mercedes-Benz от 250 S до 300 SEL 6.3 (W 108/W 109, 1965–1972).

  • Гидропневматические компенсационные рессоры на заднем мосту
  • Топовая модель 300 SEL 6.3 мощностью 250 л.с. (184 кВт) с двигателем V8 большого объема, обеспечивающая характеристики спортивного автомобиля

116 модельный ряд Mercedes-Benz S-класса (с 1972 по 1980 год)

  • Впервые официально обозначен как «S-Класс»
  • Топливный бак над задней осью для защиты в случае столкновения
  • Грязеотталкивающие задние фонари и боковые окна
  • Антиблокировочная тормозная система ABS в качестве дополнительного оборудования с 1978 г.
    • Эта инновация заключалась в многоканальной антиблокировочной системе торможения четырех колес и позволяла водителю сохранять контроль над рулем даже во время аварийных остановок.К 1980 году ABS присутствует во всех модельных рядах Mercedes-Benz.
  • Круиз-контроль как дополнительное оборудование (с 1975 г.)
  • Первый серийный автомобиль с дизельным двигателем с турбонаддувом

126 модельный ряд Mercedes-Benz S-Класса (1979–1992 гг.)

  • Электрически регулируемая рулевая колонка в качестве дополнительного оборудования (с 1985 г.)
  • Подушка безопасности водителя и натяжитель ремня безопасности переднего пассажира , опционально с 1981 г.
    • Серия 126 оснащалась подушкой безопасности водителя и преднатяжителем ремня безопасности переднего пассажира.С октября 1992 года боковая подушка безопасности водителя входит в стандартную комплектацию всех легковых автомобилей Mercedes-Benz.
  • Подушка безопасности переднего пассажира как дополнительное оборудование (с 1988 г.)
  • Система противоскольжения ASR (опция) для моделей V8 1985 года выпуска.

140 модельный ряд Mercedes-Benz S-Класса (1991–1998 гг.)

  • Низкий коэффициент аэродинамического сопротивления Cd = 0,31
  • Первый серийный автомобиль Mercedes-Benz с двенадцатицилиндровым двигателем, самым мощным автомобильным двигателем марки на данный момент (600 SE, 600 SEL)
  • Боковые окна с двойным остеклением для максимальной шумоизоляции
  • Электропривод закрывания дверей и крышки багажника в качестве дополнительного оборудования
  • Электронная программа стабилизации (ESP ® ) в качестве стандартного оборудования для S 600, начиная с 1995 г., или дополнительного оборудования для S 420, S 500, начиная с 1995 г.
    • Mercedes-Benz является пионером в области систем безопасности, таких как ASR и ESP, основанных на технологии ABS. ESP может выборочно тормозить отдельные колеса, противодействуя склонности к заносу в критических ситуациях и позволяя водителю сохранять контроль над автомобилем.
  • BAS Brake Assist System с 1996 г.
    • Эта система помогает водителю, сокращая тормозной путь в экстренной ситуации, применяя максимально доступное тормозное усилие, когда водитель в данной ситуации слишком мягко нажимает на тормоз.
  • Электронный помощник при парковке PARKTRONIC для S 600 с 1995 г. или опция
    • Ультразвуковая измерительная система для определения расстояния до препятствия, помогающая водителю при парковке и маневрировании.
  • На базе CAN (локальная сеть контроллеров) Мультиплексная проводная система
  • Навигационная система APS Auto Pilot System в качестве дополнительного оборудования (с 1995 г.)
  • Система голосового управления LINGUATRONIC опционально с 1996 г.
    • Первая автомобильная система, активируемая голосовым управлением в серийном производстве.
  • Ксеноновые фары с динамическим корректором фар в качестве дополнительного оборудования (с 1996 г.)

Модельный ряд 220 Mercedes-Benz S-класса (с 1998 по 2005 год)

  • Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd= 0,27
  • Автоматическое отключение цилиндра (S 600)
  • С электронным управлением Семиступенчатая автоматическая коробка передач с 2004 г.
  • Активный ассистент поддержания дистанции DISTRONIC в качестве опции.
  • KEYLESS GO Система бесключевого доступа и авторизации вождения в качестве дополнительного оборудования
  • Превентивная система защиты пассажиров PRE-SAFE® (с 2002 г.).
  • Первая модель AMG S-класса в официальном модельном ряду (S 55 AMG, 265 кВт/360 л.с., с 1999 г.; с нагнетателем с 2002 г., 368 кВт/500 л.с.)
  • S 65 AMG мощностью 450 кВт (612 л.с.) и крутящим моментом 738 фунт/фут (с 2003 г.)
  • Полный привод 4MATIC в качестве дополнительного оборудования (с 2002 г.)

221 модельный ряд Mercedes-Benz S-Класса (с 2005 по 2013 год)

  • Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd= 0.26
  • Улучшенная активная система поддержания дистанции DISTRONIC PLUS (с торможением до полной остановки) в качестве опции
  • Тормоз PRE-SAFE® с автономным частичным торможением (с 2006 г.) и автономным аварийным торможением (с 2009 г.) в качестве дополнительного оборудования
  • Панорамная подъемно-сдвижная крыша в качестве дополнительного оборудования
  • Active Night View Assist в качестве дополнительного оборудования
  • Lane Keeping Assist в качестве опции (с 2009 г., с 2010 г. как Active Lane Keeping Assist)
  • Гибридный привод и литий-ионный аккумулятор на S 400 HYBRID, с 2009 г.

Модельный ряд 222 Mercedes-Benz S-Класса (с 2013 по 2020 год)

  • «Интеллектуальный привод» с новыми вспомогательными системами и значительно расширенными функциями
  • Кузов с алюминиевым гибридным каркасом третьего поколения с на 50% более высоким рейтингом качества легкосплавной конструкции (жесткость на кручение по отношению к весу и размеру автомобиля) по сравнению с предыдущим модельным рядом.
  • Первый автомобиль без традиционных лампочек , вместо которых почти 500 светодиодов внутри и снаружи.
  • Благодаря ROAD SURFACE SCAN S-Класс способен заранее определять выбоины. MAGIC BODY CONTROL соответствующим образом адаптирует шасси и подвеску.
  • Новые оздоровительные системы, такие как ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ массаж с использованием принципа горячего камня и активная вентиляция сидений с реверсивными вентиляторами для повышения комфорта сидения.С сентября 2017 года система управления комфортом ENERGIZING объединяет различные системы в автомобиле, позволяя индивидуально настраивать их для улучшения самочувствия.
  • По состоянию на 2014 год Mercedes-Maybach S-Class возглавлял модельный ряд 222 с увеличенной на 7,9 дюйма колесной базой, дополнительным роскошным и эксклюзивным оснащением.

Модельный ряд 223, новый Mercedes-Benz S-класса (с 2020 г. по настоящее время)

  • Дебют второго поколения MBUX (Mercedes-Benz User Experience).Еще одна веха в качестве интерфейса между водителем, пассажирами и транспортным средством: на борту до пяти экранов, некоторые с технологией OLED. Одним нажатием кнопки новый 3D-дисплей водителя впервые обеспечивает пространственное восприятие сцены с реальным 3D-эффектом благодаря отслеживанию взгляда.
  • Активное окружающее освещение с примерно 250 светодиодами теперь интегрировано в системы помощи при вождении и может визуально усиливать их предупреждения.
  • Доступно первое в мире серийное производство Подушка безопасности заднего сиденья
    • Во время определенных лобовых столкновений опциональная подушка безопасности для задних сидений может значительно снизить нагрузку на голову и шею пристегнутых ремнями безопасности пассажиров крайних задних сидений.
  • Благодаря управлению задними колесами (опция) S-Класс маневренен в городе так же, как компактный автомобиль. Угол поворота руля на задней оси составляет до десяти градусов.
  • Более 50 электронных компонентов нового S-Класса можно обновить с помощью нового программного обеспечения по беспроводной сети (OTA).

Фото и видеоматериалы, доступные для скачивания:

Исторический полигон S-Класса, испытательный полигон Иммендинген

Классическое вождение S-класса и статические кадры

Вт 187

Вт 180

Вт 112

Вт 108

Вт 116

Вт 126

Вт 140

Вт 220

Вт 221

Вт 222

Вт 223

Дополнительную информацию о поколениях Classic S-Class можно найти в нашем онлайн-архиве по ссылке.

 

# # #

Седан Mercedes-Benz S-Класса 2018 года

Обновленный седан S-Класса празднует свою мировую премьеру обширными инновациями на автосалоне в Шанхае. Среди основных моментов — расширенный набор функций Intelligent Drive, которые делают еще один шаг к автономному вождению, и новое поколение двигателей Mercedes-Benz. Бесспорный лидер в премиум-сегменте в отношении комфорта и хорошего самочувствия устанавливает новые стандарты в интерьере с новым поколением Dual 12.3-дюймовые дисплеи с высоким разрешением с цельной стеклянной панелью, новые варианты отделки и новые варианты обивки.

Топовый седан Mercedes-Benz делает еще один большой шаг к будущему автономного вождения и поднимает Intelligent Drive на новый уровень. Например, Active Distance Assist DISTRONIC и Active Steering Assist теперь еще больше помогают водителю сохранять безопасную дистанцию ​​и управлять автомобилем. Теперь скорость регулируется автоматически перед поворотами или перекрестками.

Другие уникальные особенности S-Класса в своем сегменте включают светодиодную интеллектуальную систему освещения со сверхшироким лучом, сканирование дорожного покрытия (упреждающее обнаружение неровностей) и функцию поворота.

ENERGIZING Comfort также является первым в мире серийным продуктом. Эта дополнительная функция объединяет различные системы комфорта в автомобиле, такие как климат-контроль, окружающее освещение, функции массажа и ароматизации, и позволяет клиентам настраивать определенные оздоровительные настройки в соответствии с их текущим настроением или потребностями, повышая физический комфорт и производительность на дороге. .

«Разработка нового S-Класса была чрезвычайно обширной. Благодаря целому ряду новых характеристик и функций S-Класс остается технологическим пионером», — говорит Ола Келлениус, член правления, ответственный за групповые исследования и Mercedes. -Развитие автомобилей Benz.

Флагманская модель Mercedes-Benz стала самым продаваемым роскошным седаном в мире в 2016 году. С 2013 года компания продала более 300 000 седанов.

Три акцента света как эксклюзивный элемент внешнего дизайна

Современная роскошь в новом S-Класс очевидна во впечатляющем качестве материалов и мастерства.Все модели оснащены новой решеткой радиатора: модели с шести- и восьмицилиндровыми двигателями украшены тремя двойными жалюзи, а также вертикальными полосами с глянцевой черной отделкой.

На Mercedes-Maybach модернизированная передняя часть с обширной хромированной отделкой подчеркивает его исключительный статус в модельном ряду S-Класса. Также новым является логотип Maybach между жалюзи решетки радиатора.

В сочетании с новой светодиодной интеллектуальной системой освещения S-Класс имеет три отличительных световых акцента в качестве эксклюзивного элемента дизайна, а также обновленный спортивный передний бампер с ярко выраженными воздухозаборниками.Новые светодиодные задние фонари, напоминающие хрустальные драгоценности, выделяются сзади и обеспечивают характерный дизайн как днем, так и ночью.

Все модели оснащены измененной нижней частью бампера с интегрированной видимой отделкой выхлопной трубы. Выхлопные трубы обрамлены хромированным элементом отделки, который охватывает всю ширину автомобиля. Также доступны два новых 20-дюймовых легкосплавных диска.

Концепция управления и индикации с широкоэкранной кабиной и рулевыми колесами нового поколения

Интерьер нового S-Класса характеризуется двумя новыми дисплеями с высоким разрешением, каждый с диагональю экрана 12.3 дюйма. Визуально два дисплея под одним общим стеклянным покрытием сливаются в широкоэкранную кабину; этот центральный элемент, следовательно, подчеркивает горизонтальную ориентацию дизайна интерьера.

Как и комбинация приборов, эта широкоэкранная кабина содержит большой дисплей с виртуальными приборами в поле зрения водителя, а также центральный дисплей над центральной консолью. С полностью цифровой кабиной водитель может выбирать из трех различных стилей отображения (классический, спортивный и прогрессивный), а также настраивать информацию и виды, соответствующие им.

Недавно переработанный S-Класс оснащен сенсорными кнопками управления на рулевом колесе, которые реагируют на движения пальцем, как экран смартфона, и позволяют водителю управлять всей мультимедийной системой, не отрывая рук от рулевого колеса.

Мультимедийной системой также можно управлять с помощью сенсорной панели с контроллером на центральной консоли и с помощью голосового управления. Работа системы Active Distance Assist DISTRONIC или стандартного круиз-контроля управляется с помощью органов управления на рулевом колесе.

Аутентичные материалы и тщательное внимание к деталям

Высококачественные материалы определяют интерьер S-Класса, в том числе два новых варианта отделки из ясеня с натуральной текстурой. Изысканный внешний вид, созданный благодаря тщательному вниманию к деталям и мастерству исполнения, является визитной карточкой Mercedes-Benz.

Концепция материала и цвета также была тщательно подобрана и включает в себя широкий спектр коричневых тонов, включая три новых сочетания цветов обивки: бежевый шелк / темно-синий, серый магма / коричневый эспрессо и красное дерево / бежевый шелк.

Световая атмосфера с 64 цветами

Как и прежде, в освещении салона используются только долговечные энергосберегающие светодиодные технологии. Опциональная расширенная подсветка с 64 цветами предлагает множество индивидуальных настроек. Он добавляет элементы освещения на элементы отделки, центральный дисплей, отделение для хранения в передней части центральной консоли, выемки для ручек, дверные карманы, пространство для ног спереди и сзади, а также на потолочной панели управления, если автомобиль оснащен системой Burmester® High. -Конец 3D Surround Sound System.

Все модели S-Класса также в стандартной комплектации оснащены системой KEYLESS-GO®.

Впервые в мире: оздоровление за рулем

ENERGIZING Comfort — это первое в мире серийное производство. Эта дополнительная функция объединяет различные системы обеспечения комфорта в автомобиле. Он систематически использует функции системы климат-контроля (включая ароматизацию) и сидений (обогреватель, вентиляция, массаж), подогрев консоли, а также световую и музыкальную атмосферу, а также позволяет создавать специальные велнес-настройки, адаптированные к настроению и потребностям. водителя.Это повышает физический комфорт и производительность как во время вождения, так и во время перерывов. ЭНЕРГИЯ Комфорт можно ощутить на всех сиденьях, в зависимости от уровня оснащения.

Можно выбрать следующие шесть программ Energizing Comfort:

  • Свежесть
  • Тепло
  • Живучесть
  • Радость
  • Комфорт
  • Тренировка (три тренировки – расслабление мышц, активация мышц и равновесие – каждая с несколькими упражнениями)

Каждая программа выполняется в течение десяти минут и визуализируется на головном устройстве в виде цветной графики и сопровождается подходящей музыкой.Пять песен уже сохранены в программе. Ключевая функция в программе «Жизненность», например, быстрая и бодрая музыка. Если доступны личные музыкальные подборки, например, через мультимедийный интерфейс, система анализирует их в фоновом режиме и назначает программе на основе количества ударов в минуту (bpm). Отдельные функции программы также можно отключить.

ENERGIZING Comfort также включает окружающее освещение, которое гармонично адаптируется к каждому отдельному дизайну экрана.Свет создает интерьер как произведение искусства, составляя цветовые миры из разных цветов.

Цветные миры можно временно заменить спецэффектами — например, водителя может приветствовать особая световая атмосфера. Кроме того, система климат-контроля указывает, регулируется ли температура в сторону повышения или понижения посредством цвета окружающего освещения. Яркость светодиодов адаптируется одинаково гибко и может быть установлена ​​на пяти уровнях и в четырех зонах: широкоэкранная кабина, область передних сидений, задний отсек и все освещение.

Кроме того, окружающее освещение создает эмоционально привлекательные контрасты и структурирует интерьер по уровням. 64 цвета, десять цветовых миров и три различных зоны освещения (пространство для ног, уровень элементов отделки и широкоэкранная кабина) позволяют создать авангардную сцену освещения с впечатляющей сменой цвета.

Силовой агрегат: новые двигатели с передовыми технологиями

Модельный ряд S-Класса теперь включает модели S450 и S450 4MATIC с 3,0-литровым битурбированным двигателем V6 мощностью 362 л.с. и крутящим моментом 369 фунт-фут.

Новый 4,0-литровый двигатель V8 выходит на старт с мощностью 463 л.с. и крутящим моментом 516 фунт-фут в моделях Mercedes-Benz S560 и Mercedes-Maybach S560 4MATIC. Новый битурбированный двигатель является одним из самых экономичных двигателей V8 в мире и потребляет примерно на десять процентов меньше топлива, чем его предшественник. Для снижения расхода топлива четыре цилиндра нового V8 отключаются одновременно при частичной нагрузке с помощью системы регулировки подъема клапана CAMTRONIC. Это снижает потери газового цикла и повышает общую эффективность четырех пусковых цилиндров за счет смещения рабочей точки в сторону более высоких нагрузок.Турбокомпрессоры, расположенные в V рядах цилиндров, представляют собой еще одну особенность.

Для превосходной производительности и значительного снижения расхода топлива 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 Handcrafted-AMG с деактивацией цилиндров заменяет предыдущий 5,5-литровый битурбированный двигатель V8 в Mercedes-AMG S65. Несмотря на меньший рабочий объем, новый двигатель выдает 603 л.с.

Intelligent Drive: следующий шаг в системах помощи водителю

S-Класс делает еще один важный шаг на пути к автономному вождению, поднимая Mercedes-Benz Intelligent Drive на новый уровень.Active Distance Assist DISTRONIC и Active Steering Assist теперь обеспечивают водителю еще более удобную поддержку, помогая ему сохранять безопасную дистанцию ​​и оставаться на своей полосе движения. Скорость теперь регулируется автоматически перед поворотами или перекрестками, что дополняется значительно улучшенной активной системой помощи при смене полосы движения и дополнительными функциями активной помощи при экстренной остановке.

Благодаря усовершенствованным камерам и радарным системам обновленный S-Класс имеет еще лучший обзор окружающего движения.Кроме того, впервые он использует карты и навигационные данные для расчета поведения при вождении.

Это означает, что система Active Distance Assist DISTRONIC может помочь водителю во многих ситуациях в зависимости от маршрута и соответствующим образом регулировать скорость автомобиля.

Меню «Assistance Graphics» на панели приборов показывает водителю, какие вспомогательные функции выбраны и на какие ситуации в данный момент реагируют системы. Безошибочно узнаваемые значки отображают информацию на экране, а также на проекционном дисплее, а все функции теперь управляются с рулевого колеса.Новый пакет помощи водителю включает, помимо прочего, следующие функции:

  • Активный ассистент контроля дистанции DISTRONIC использует значительно больше картографических и навигационных данных, может поддерживать водителя в зависимости от маршрута, а активный ассистент ограничения скорости может удобно регулировать скорость автомобиля.
  • Active Steering Assist был заметно улучшен во всем диапазоне характеристик, что привело к значительному увеличению преимуществ для клиентов.
  • Активная система помощи при смене полосы движения также была значительно модернизирована. Теперь достаточно коснуться рычага индикатора, чтобы инициировать смену полосы движения. Это изменение полосы движения выполняется в течение следующих десяти секунд и отображается на комбинации приборов с соответствующим визуальным дисплеем, если система датчиков транспортного средства не обнаруживает никаких транспортных средств в соответствующей зоне безопасности, которую водитель мог пропустить.
  • Активная система помощи при экстренной остановке тормозит автомобиль до полной остановки, когда активирована активная система помощи при рулевом управлении, и система распознает, что водитель не вмешивается в процесс вождения на постоянной основе.
  • Система помощи при дорожных знаках : Сообщения об ограничениях скорости отображаются для текущего участка маршрута посредством распознавания изображений и информации из цифровой карты дорог навигационной системы. Скорость автомобиля сравнивается с разрешенной скоростью. Когда водитель выбирает соответствующие настройки, визуальный/звуковой предупредительный сигнал выдается каждый раз при превышении ограничения скорости.

Качество езды: MAGIC BODY CONTROL улучшен и теперь с функцией CURVE

S-Класс совершил технологический прорыв в 2013 году благодаря системе сканирования дорожного покрытия, которая обнаруживает неровности впереди автомобиля и соответствующим образом регулирует подвеску Active Body Control.В обновленном S-классе управление подвеской стало еще лучше. Многофункциональная стереокамера системы теперь еще более тщательно сканирует дорогу даже в сумерках и на более высоких скоростях. Еще одним усовершенствованием комфорта является функция CURVE, впервые доступная в седане S-Класса (ранее доступная только в купе S-Класса), которая позволяет наклонять кузов внутрь поворота на 2,65 градуса, уменьшая центробежные силы, воспринимаемые пассажирами.

Дальнее зрение: интеллектуальная светодиодная система освещения со сверхшироким лучом

В 2013 году S-Класс стал первым автомобилем, в котором в качестве источника света использовались исключительно светодиоды.Светодиодная интеллектуальная система освещения теперь доступна в качестве опции с усовершенствованными светодиодными фарами и дальним светом Ultra Wide Beam. Сверхширокий луч излучает свет увеличенной ширины для максимального освещения дороги и окружающего пространства. Для водителя это означает явное улучшение и без того великолепной системы освещения LED Intelligent Light System. Система адаптивного управления дальним светом также является частью светодиодной интеллектуальной системы освещения и позволяет водителям двигаться с включенным дальним светом, не ослепляя других участников дорожного движения.При наличии встречных транспортных средств или транспортных средств впереди светодиоды модулей дальнего света выключаются. Остальные участки дороги продолжают освещаться дальним светом.

Беспроводная зарядка смартфонов и новый консьерж-сервис

Новое поколение головных устройств расширяет возможности телефона. С помощью Near Field Communication совместимые смартфоны можно заряжать по беспроводной сети (беспроводная зарядка работает со всеми мобильными устройствами, которые поддерживают или могут быть модифицированы для поддержки стандарта беспроводной зарядки Qi).Зарядная площадка встроена в отделение для хранения в передней части центральной консоли.

Доступная акустическая система Burmester® High-End 3D Surround Sound мощностью 1520 Вт была дополнена динамиком на верхней панели управления и двумя динамиками по бокам.

Служба консьержей mbrace® предоставляет в распоряжение подписчиков mbrace® множество индивидуальных услуг: от бронирования столиков в ресторанах до сбора информации о расписании фильмов или спортивных мероприятий и получения указаний по маршруту.Абоненты могут установить прямое соединение с mbrace® Concierge с помощью i-кнопки в своем автомобиле. Обо всем остальном позаботится личный консьерж.

Седаны Mercedes-AMG S63 и S65

Обновление для роскошного седана

Аффальтербах. Новый двигатель, новая трансмиссия, новый полный привод, новый дизайн экстерьера и интерьера: на S63 Mercedes-AMG значительно улучшил динамику вождения и выглядит еще лучше.Для повышения производительности и значительного снижения расхода топлива созданный вручную битурбированный двигатель AMG V8 объемом 4,0 л с деактивацией цилиндров заменяет предыдущий битурбированный двигатель V8 объемом 5,5 л. Несмотря на меньший рабочий объем, новый двигатель развивает мощность 603 л.с., что на 26 л.с. больше, чем у предыдущей модели. Со временем разгона от 0 до 60 миль в час всего за 3,4 секунды, производительность роскошного седана находится на одном уровне с чистокровными спортивными автомобилями. 9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT® MCT заменяет предыдущую 7-ступенчатую коробку передач, а полностью регулируемая система полного привода AMG Performance 4MATIC+ обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой.

Как и в случае с седаном AMG S63, топовый седан AMG S65 получил обновленный внешний вид, подчеркивающий эксклюзивность 12-цилиндровой модели высшего класса. Созданный вручную битурбированный двигатель AMG 6,0 л V12 сохраняет мощность 621 л.с. и максимальный крутящий момент 738 фунт-фут. Благодаря высочайшей стадии разработки битурбированных двигателей V8 и V12 обе новые модели обеспечивают большую мощность и крутящий момент, чем конкуренты.

Новая светодиодная интеллектуальная система освещения и обновленный передний бампер с дизайном реактивного крыла подчеркивают более выразительный внешний вид обеих моделей AMG S-Класса.Недавно переработанный задний бампер и измененная отделка выхлопной трубы также добавляют отличительный акцент в дизайне.

«Впечатляющая мощность, крутящий момент и ходовые качества, а также выразительный дизайн отличают новые Mercedes-AMG S63 и S65. С S63 мы дополнительно сделали важный шаг в развитии, который подтверждает наше лидерство в области динамики движения, производительность, тяга, оснащение и демонстративный комфорт. S65 с его 6,0-литровым битурбированным двигателем V12 с высоким крутящим моментом остается в авангарде моделей S-класса», — говорит Тобиас Мёрс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH.

Краткий обзор технических данных:

Mercedes Benz W222 Класс S 350 D Технические данные Двигатель

Тип двигателя — Количество цилиндров: V 6
Код двигателя:
Тип топлива: Дизель
Топливная система: Прямая инъекция.
Двигатель Alignment: Продольный
Положение двигателя: Передняя
Объем двигателя — Объем двигателя — Объем: 2987 см3 или 182,3 Cu-In
83,0 x 92.0 мм
3,27 x 92.0 мм
3,27 x 92.0 мм 37
Количество клапанов 24 клапанов
Аспирация: Turbo (TGV) + intercooler
Коэффициент сжатия: 15,5
Максимальная мощность — Производительность — мощность: 258 PS или 254 BHP или 190 кВт при 3400 об/мин
Максимальный крутящий момент: 620 Нм или 457 фунтов.фут @ 1600 оборотов в минуту
Ведущие колеса — Traction — Привод: RWD
Трансмиссия Коробка передач — Количество скоростей:
Сцепление: Конвертер крутящего момента

Mercedes Benz W222 класса S 350 D Расход топлива (экономика), выбросы и диапазон

Расход топлива — экономика — комбинированный: 5.6 l / 100km
50 MPG UK / 42 MPG US
Расход топлива — Экономика — Открытая дорога: 4,9 л / 100 км
58 MPG UK / 48 MPG US
Расход топлива — Экономика — город: 6.6 л / 100 км
43 MPG UK / 36 MPG US
1250 км или 777 миль
Топливный бак: 70 л
15.4 британских галлона
18,5 галлонов США
Выбросы CO2: 146 г/км (Mercedes Benz)
  Мерседес-АМГ S63 Седан Mercedes-AMG S65 Седан
Двигатель Самодельный битурбированный двигатель AMG 4,0 л V8 с деактивацией цилиндров Самодельный 6,0-литровый двигатель AMG V12 с битурбо
Рабочий объем 3982 см3 5980 куб.см
Выход 603 л.с. при 5500–6000 об/мин 621 л.с. при 4800–5400 об/мин
Максимальный крутящий момент 664 фунт-фут при 2750–4500 об/мин 738 фунто-футов при 2300–4300 об/мин
Система привода Постоянный полный привод AMG Performance 4MATIC+ с полностью регулируемым распределением крутящего момента Задний привод
Трансмиссия 9-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT® MCT Коробка передач AMG SPEEDSHIFT® PLUS 7G-TRONIC
Ускорение 0-60 миль в час 3.4 сек 4,2 с
Максимальная скорость 186 миль/ч (с электронным ограничением) 186 миль/ч (с электронным ограничением)

Созданный вручную битурбированный двигатель AMG 4,0 л V8 с турбокомпрессорами Twin-Scroll

Созданный вручную битурбированный двигатель AMG 4,0 л V8 для седана S63 выпускается исключительно в самой высокой на сегодняшний день мощности с мощностью 603 л.с. Пиковый крутящий момент в 664 фунт-фут также представляет собой новый максимум и доступен в широком диапазоне оборотов (от 2750 до 4500 об/мин).Спринт от нуля до 60 миль в час занимает всего 3,4 секунды, быстрее, чем в любом другом седане класса люкс, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 186 миль в час.

Еще один усовершенствованный двигатель AMG 4,0 л V8 Biturbo использует хорошо зарекомендовавшую себя систему принудительного впуска с двойным турбонаддувом, при этом два нагнетателя расположены не снаружи на рядах цилиндров, а между ними в V-образной части цилиндров. Преимущества «горячего внутреннего V» заключаются в компактной конструкции двигателя, мгновенной реакции турбонагнетателей и низком уровне выбросов выхлопных газов благодаря оптимальному потоку воздуха к каталитическим нейтрализаторам с близкой связью.

Два турбонагнетателя с двойной спиралью обеспечивают еще более качественную подачу свежей смеси в цилиндры. Результатом является более высокая мощность, больший крутящий момент при низких оборотах двигателя и очень спонтанная реакция дроссельной заслонки.

Система деактивации цилиндров «AMG Cylinder Management»

Для максимальной эффективности Mercedes-AMG оснастил двигатель V8 седана S63 системой деактивации цилиндров AMG Cylinder Management. В диапазоне частичных нагрузок отключаются второй, третий, пятый и восьмой цилиндры, что значительно снижает расход топлива.

При выборе водителем режима движения трансмиссии «Комфорт» система деактивации цилиндров доступна в широком диапазоне оборотов двигателя от 1000 до 3250 об/мин. Главное меню AMG на комбинации приборов информирует водителя о том, используется ли система деактивации цилиндров и работает ли двигатель в настоящее время в диапазоне частичной или полной нагрузки. Переход с четырехцилиндрового двигателя на восьмицилиндровый происходит мгновенно, быстро и незаметно, так что пассажиры не испытывают никакой потери комфорта.

Короткое время переключения, высокая эффективность: 9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT® MCT

Впервые S63 оснащен 9-ступенчатой ​​коробкой передач AMG SPEEDSHIFT® MCT, которая впечатляет чрезвычайно коротким временем переключения, быстрым многократным переключением на более низкую передачу и функцией согласования оборотов. Мокрое пусковое сцепление заменяет гидротрансформатор серийной модели. Это снижает вес и улучшает реакцию водителя на нажатие педали акселератора, особенно при ускорении и изменении нагрузки.

Чрезвычайно высокий крутящий момент S65 передается проверенной коробкой передач AMG SPEEDSHIFT® PLUS 7G-TRONIC. Он обеспечивает убедительную индивидуально подобранную динамику и высокую вариативность. Независимо от того, происходит ли это автоматически или по инициативе водителя с помощью подрулевых переключателей, переключение на более высокую или более низкую передачу осуществляется быстро и мгновенно. Особенно в «Спорт+» и в ручных режимах движения коробка передач очень быстрая и отзывчивая.

Полностью регулируемый полный привод AMG Performance 4MATIC+

Седан S63 стандартно поставляется с полностью изменяемой системой полного привода AMG Performance 4MATIC+.Эта интеллектуальная система сочетает в себе преимущества различных концепций привода: полностью регулируемый крутящий момент, распределяемый между передней и задней осью, впервые обеспечивает неоптимальную тягу. Водитель также может рассчитывать на высокую управляемость и высокий уровень безопасности в любых условиях, будь то сухая, мокрая или снежная дорога. Переход от заднего к полному приводу и наоборот происходит плавно, поскольку интеллектуальное управление интегрировано в общую системную архитектуру автомобиля.

Муфта с электромеханическим управлением попеременно соединяет постоянно ведущий задний мост с передним мостом.Наилучшее возможное распределение крутящего момента постоянно вычисляется в соответствии с условиями вождения и действиями водителя. Таким образом, производительный седан может бесступенчато управляться от полного привода, ориентированного на тягу, до чисто заднего привода. Переходы плавные и основаны на сложной матрице. Наряду с тягой и поперечной динамикой полный привод также улучшает продольную динамику для еще более мощного ускорения.

Для персонализированного опыта: режимы вождения AMG DYNAMIC SELECT

Четыре режима вождения AMG DYNAMIC SELECT — «Комфорт», «Спорт», «Спорт+» и «Индивидуальный» — позволяют водителю влиять на характеристики седанов AMG S63 и AMG S65.Каждый режим вождения изменяет ключевые параметры, такие как реакция двигателя, трансмиссии, подвески, рулевого управления, ESP® и полного привода (в AMG S63). Независимо от режимов движения DYNAMIC SELECT, водитель может нажать кнопку «M», чтобы переключиться непосредственно в ручной режим, в котором переключение передач осуществляется исключительно с помощью подрулевых лепестков. При необходимости настройки подвески также могут быть специально выбраны. 3-ступенчатая ESP® и выпускная заслонка также могут переключаться с помощью специальной кнопки.

Настройка «Комфорт» — это хорошо сбалансированный режим вождения с ориентированной на комфорт подвеской и настройкой рулевого управления, а также конфигурацией силового агрегата с низким расходом топлива и ранним переключением на более высокую передачу, включая плавное переключение передач и сдержанный звук двигателя. Деактивация цилиндра (в S63), функция ECO Start/Stop и функция движения под парусом (в S63) также активированы: когда водитель отпускает акселератор в диапазоне скоростей от 37 до 99 миль в час, сцепление коробки передач MCT отключается, и двигатель отделен от силового агрегата.Электроника снижает обороты двигателя до холостого хода, а сопротивление движению уменьшается за счет сил сжатия и трения двигателя на холостом ходу.

Режимы движения AMG DYNAMIC SELECT «Спорт» и «Спорт+» рассчитаны на высокую динамику движения. Это обеспечивается за счет плавных характеристик педали акселератора с прямой настройкой и эмоционально привлекательных переключений передач с сокращенным временем переключения и функцией согласования оборотов при понижении передачи. Повышенная скорость холостого хода в «Спорт+» делает возможным еще более быстрый разгон с места.

Кроме того, AMG S65 имеет режим вождения Curve, активный в диапазоне скоростей от 9 до 112 миль в час. В подвеску MAGIC BODY CONTROL на S65 встроена функция наклона кузова. В результате автомобиль наклоняется внутрь поворота на угол до 2,65 градуса, подобно мотоциклисту, что снижает воспринимаемые боковые силы и практически устраняет крен кузова.

RACE START, теперь еще проще

Функция RACE START теперь также доступна в седане S63.Он имеет новую и упрощенную логику работы: в режимах движения «Спорт» или «Спорт+» водителю достаточно сильно нажать на педаль тормоза левой ногой, одновременно полностью выжимая педаль акселератора правой ногой. .

Бортовая электроника установит оптимальные обороты двигателя. В зависимости от требований или состояния дорожного покрытия обороты двигателя можно увеличивать или уменьшать в определенном диапазоне с помощью подрулевых лепестков. Как только водитель отпускает педаль тормоза, S63 устремляется вперед с оптимальным сцеплением, завершая спринт с нуля до 60 миль в час на лучшей в своем классе 3-й.4 секунды.

Чистый звук: управляемая выхлопная система AMG Performance

Седан AMG S63 в стандартной комплектации оснащен управляемой выхлопной системой AMG Performance, которая обеспечивает еще более эмоциональное звучание. Регулируемые заслонки аутентично и напрямую модулируют звук выхлопа. Заслонки открываются или закрываются в зависимости от выбранного режима вождения AMG DYNAMIC SELECT, но ими также можно управлять индивидуально с помощью отдельной кнопки в блоке управления AMG DRIVE UNIT на центральной консоли.В режимах «Комфорт» и «Спорт» характерный для V8 низкочастотный звук подчеркивает комфорт. В «Спорт+» она носит гораздо более эмоционально привлекательный характер.

Систематическая облегченная конструкция: AMG Lightweight Performance

Строгая реализация стратегии AMG Lightweight Performance способствует высокой динамике движения и низкому расходу топлива. Меры по облегчению конструкции включают использование облегченной литий-ионной стартерной батареи, кованых легкосплавных дисков AMG, а также облегченной керамической композитной тормозной системы AMG.Кроме того, вся внешняя обшивка S-класса, включая крышу и переднюю часть кузова, выполнена из алюминия. Установка ниши для запасного колеса из углеродного волокна, материала, используемого в гонках Формулы-1, снижает вес еще на девять фунтов.

Специально разработанная подвеска для максимальной поперечной и продольной динамики

Седан AMG S63 оснащен спортивной подвеской AMG на базе AIRMATIC®. Клиенты могут настроить демпфирование на «Комфорт» или «Спорт» от расслабленного комфорта на дальние расстояния до динамичной спортивности.Отскок и сжатие настраиваются независимо друг от друга, что оптимизирует адаптацию к состоянию вождения и качеству дороги. Кроме того, свободно программируемое отображение обеспечивает широкий диапазон между минимальными и максимальными усилиями демпфирования. Разница между комфортной и спортивной настройкой подвески более утонченная и даже более ощутимая.

Mercedes-AMG разработал специальную кинематику передней оси, включая увеличенный развал колес, увеличенный стабилизатор поперечной устойчивости и более жесткое крепление подрамника на задней оси исключительно для седана S63.Эти меры оптимизируют маневренность автомобиля при динамичном стиле вождения. В сочетании с недавно разработанной передней осью и специально настроенной системой полного привода седан S63 представляет собой новое измерение динамики движения в своем сегменте.

AMG S65: спортивная подвеска AMG на базе MAGIC BODY CONTROL с функцией наклона

Подвеска MAGIC BODY CONTROL, установленная на седане S65, ориентирована на динамику движения и готовится к неровностям еще до того, как автомобиль их встретит.С этой целью MAGIC BODY CONTROL объединяет активные пружины подвески с бесступенчато регулируемыми амортизаторами и системой сканирования дорожного покрытия. Система точно сканирует состояние дороги впереди с помощью стереокамеры, чтобы заблаговременно отрегулировать демпфирование каждого отдельного колеса в соответствии с предстоящими неровностями.

Ранее зарезервированная для купе S-Класса, стандартная функция наклона кривой заставляет кузов автомобиля наклоняться внутрь поворота на угол до 2,65 градуса.Это значительно снижает воспринимаемые боковые силы и повышает удовольствие от вождения на динамичных дорогах.

В зависимости от режима вождения поведение пружины можно настроить на комфортное или спортивное в соответствии с личными предпочтениями; функция наклона кривой также может быть активирована. Активная подвеска эффективно компенсирует крены кузова, приседания и нырки при трогании с места, в поворотах и ​​при торможении. Амортизаторы с плавной регулировкой обеспечивают комфортное базовое демпфирование и жесткую настройку в зависимости от скорости.

Высота дорожного просвета седана AMG S65 может быть увеличена на 1,6 дюйма для увеличения дорожного просвета. На высоких скоростях подвеска автоматически занижается до 0,6 дюйма, что снижает аэродинамическое сопротивление и повышает управляемость.

Прямая и четкая обратная связь: чувствительное к скорости рулевое управление AMG

Электромеханическое спортивное рулевое управление в седанах AMG S63 и S65 с переменным передаточным отношением. Он выделяется благодаря характерному для AMG соотношению реек и шестерен с точной и очень аутентичной обратной связью.Усилитель мощности варьируется между тремя уровнями: «Комфорт», «Спорт» и «Спорт +». Соответствующие характеристики активируются автоматически в зависимости от выбранного режима вождения AMG DYNAMIC SELECT или могут быть персонализированы в режиме «Индивидуальный». На низких скоростях водителю нужно только минимальное усилие рулевого управления. На высоких скоростях он или она может рассчитывать на твердую прямолинейную устойчивость. Четко определенный центр рулевого управления и аутентичная обратная связь также способствуют оптимальному чувству рулевого управления.

Хороший контроль и устойчивость к выцветанию: высокоэффективная тормозная система AMG

Большая высокоэффективная тормозная система AMG с компаундом обеспечивает надежное и быстрое торможение седанов AMG и устойчива к выцветанию даже при высоких нагрузках.И S63, и S65 оснащены составными тормозными дисками размером 15,4 x 1,4 дюйма с 6-поршневыми алюминиевыми фиксированными суппортами на передней оси и размером 14,2 дюйма x 0,9 мм с однопоршневыми плавающими суппортами на задней оси.

Опционально доступна керамическая композитная тормозная система AMG. Уменьшение веса более чем на 20 процентов снижает неподрессоренную массу и повышает динамику движения, маневренность и качество езды. Кроме того, керамические тормоза отличаются более длительным сроком службы, более высокой коррозионной стойкостью и более высокой термической стабильностью.Он оснащен тормозными дисками размером 16,5 x 1,6 дюйма спереди и роторами 14,2 x 1,3 дюйма сзади. Эту систему можно отличить визуально по надписи «AMG Carbon Ceramic» на специально окрашенных тормозных суппортах.

3-ступенчатая система ESP® предлагает больше безопасности или больше удовольствия:

  • ESP® ON: для высокого уровня безопасности за счет адаптации к спортивному характеру автомобиля
  • ESP® Sport Handling Mode: позволяет увеличить угол рыскания до вмешательства системы для спортивного стиля вождения
  • ESP® OFF: система отключена для спортивного стиля вождения на закрытых трассах.При резком торможении система ESP® временно снова включается.

Передний бампер с новым реактивным крылом: внешний дизайн

AMG S63 и S65 можно отличить спереди по светодиодной интеллектуальной системе освещения и обновленному переднему бамперу с выразительным дизайном реактивного крыла. Большие боковые воздухозаборники обеспечивают улучшенный приток воздуха к охлаждающим модулям — их функциональная форма знакома по автоспорту. Трехмерный передний сплиттер уменьшает подъемную силу на передней оси.

Накладки на пороги с трехмерными блестящими хромированными вставками визуально принижают S-Класс к дороге и создают еще большее напряжение сбоку. Типичными для моделей AMG S-класса являются большие легкосплавные диски диаметром 20 дюймов в стандартной комплектации для седана S63 и кованые 20 дюймов в стандартной комплектации для S65, при этом кованые 20-дюймовые колеса других конструкций доступны для обеих моделей. Эксклюзивные кованые диски, установленные на S65, впечатляют своим эффектным дизайном: каждая из 16 спиц изгибается особым образом, так что светящиеся контуры расходятся к центру ступицы колеса.Колесо кажется больше, чем его реальные размеры: 8,5 x 20 дюймов спереди и 9,5 x 20 дюймов сзади. Кроме того, зеркальная полировка керамики обеспечивает эксклюзивный вид.

В стандартной комплектации кованые диски имеют высококачественную, полностью интегрированную крышку колесного болта из кованого алюминия. Его форма напоминает центральный замок, используемый в автоспорте. Логотип AMG встроен в обод как элемент дизайна. Опционально доступны три других кованых диска того же размера, в том числе два варианта дизайна, окрашенные в матовый черный цвет, с полированной закраиной обода.

Мощная задняя часть AMG S63 и S65 сформирована обновленным задним бампером с вставкой диффузора и измененными двойными выхлопными патрубками выхлопных систем AMG Sport или Performance. Дополнительными отличительными чертами являются многочисленные элементы дизайна с глянцевым хромированием спереди, сбоку и сзади, которые создают эффект сияния, особенно в сочетании с темными лакокрасочными покрытиями.

Интерьер: первоклассная комплектация, дизайн и качество

Стильный характер новых моделей S-Класса от Mercedes-AMG проявляется и в интерьере: обе модели приветствуют своих пассажиров эксклюзивной атмосферой.Спортивные сиденья AMG с функцией памяти и подогревом обеспечивают водителю и переднему пассажиру усиленную боковую поддержку. Кожа Nappa в дизайне AMG со значками AMG на передних и задних спинках создает роскошную атмосферу на борту. Особые штрихи включают рельефную эмблему AMG на подлокотнике передней центральной консоли и аналоговые часы в эксклюзивном дизайне IWC с трехмерными фрезерованными металлическими стрелками и аппликациями из настоящего металла на циферблате.

Трехспицевый руль AMG Performance нового поколения с подрулевыми лепестками, глубоко очерченным ободом, отделанным перфорированной кожей в области захвата, и металлической вставкой с логотипом AMG.Опционально он может быть изготовлен из кожи наппа черного цвета/микрофибры DINAMICA. Это возлагает все функции вождения на руль для полного контроля над автомобилем и добавляет удовольствия от вождения моделей AMG.

Еще одной визитной карточкой AMG являются дисплеи: широкоэкранный цветной дисплей с диагональю 12,3 дюйма воспроизводит круглые циферблаты, которые предоставляют информацию о частоте вращения двигателя, скорости автомобиля и т. д. Водитель может выбрать один из трех дизайнов дисплея: «Классический», «Спортивный» (с эксклюзивный дизайн AMG) и «Progressive.Кроме того, меню AMG было значительно расширено и может отображать температуру масла в двигателе и трансмиссии, измеритель G-силы, мощность и крутящий момент двигателя, давление наддува, температуру и давление в шинах, а также текущие настройки автомобиля.

Многочисленные опции от AMG Performance Studio

Любой, кто хочет еще больше настроить AMG S63 и S65, может заказать множество вариантов производительности в AMG Performance Studio. Внешний вид можно настроить в соответствии с личными предпочтениями с помощью пакета AMG Night, привлекательных альтернативных колесных дисков и пакета из углеродного волокна.В интерьере рулевое колесо AMG Performance с обивкой из черной кожи наппа и микрофибры DINAMICA подчеркивает спортивный характер автомобиля. Элементы отделки из карбона или карбона/рояльного лака дополняют возможности.

Приложение AMG TRACK PACE

Любители автоспорта могут записывать данные об автомобиле и время круга на гоночной трассе с помощью приложения AMG Track Pace в седане S63. Все значения отображаются на дисплее COMAND, а в широкоэкранном кабине также можно прочитать текущее время. Основываясь на данных, водители могут точно проанализировать свой стиль вождения и использовать полученные данные для улучшения времени прохождения круга.

Мировая премьера роскошных седанов с обновленным дизайном состоится в рамках Шанхайского автосалона 18 апреля 2017 года.

# # #

2022 GLE SUV Краткое справочное руководство

Модели и рекомендованная производителем розничная цена

  • Внедорожник Mercedes-Benz GLE 350                             56 150 долларов США
  • Внедорожник Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC                58 650 долларов США
  • Внедорожник Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC               63 950 долларов США
  • Внедорожник Mercedes-Benz GLE 580 4MATIC               80 900 долл. США
  • Внедорожник Mercedes-AMG GLE 53                               74 150 долларов США

*Вышеуказанные цены не включают 1050 долларов США в пункт назначения и стоимость доставки

Что нового в 22 модельном году

  • Система адаптивного управления дальним светом теперь входит в стандартную комплектацию
  • Новые варианты обивки: кожа Espresso Brown/Black и кожа Nappa White/Black
  • Доступна краска Cirrus Silver
  • Air Balance теперь доступен как отдельная опция (GLE 53)
  • Мультиконтурные передние сиденья с массажем теперь доступны в качестве отдельной опции (GLE 53)

Особенности стандартной комплектации

  • Пользовательский интерфейс Mercedes-Benz (MBUX) с голосовым управлением
  • 12.3-дюймовая цифровая приборная панель и 12,3-дюймовый сенсорный мультимедийный дисплей
  • Навигация
  • Светодиодные фары и задние фонари
  • Интеграция смартфона с Apple CarPlay и Android Auto
  • Индуктивная беспроводная зарядка
  • Радио SiriusXM
  • 64-цветная подсветка
  • Система помощи при слепых зонах
  • Активный усилитель торможения
  • ВНИМАНИЕ ASSIST®
  • Система PRE-SAFE®, включая PRE-SAFE® Sound
  • Обнаружение повреждений при парковке
  • Активная система помощи при парковке
  • 5 портов USB
  • 19-дюймовые колеса (20-дюймовые станд.на GLE 580)
  • Багажник Easy-Pack
  • БЕСКЛЮЧЕВОЙ ЗАПУСК
  • KEYLESS-GO®
  • Крышка багажного отделения
  • Хром Пакет
  • Связь между автомобилем и X
  • Полностью изменяемый полный привод 4MATIC®

Особенности дополнительных функций

  • Подвеска AIRMATIC (стандартная для GLE 580)
  • E-ACTIVE BODY CONTROL с пневматической подвеской AIRMATIC (GLE 450 и GLE 580)
  • Пакет сидений 3-го ряда
  • Расширенное видео для навигации
  • Управление жестами MBUX Interior Assistant
  • Проекционный дисплей
  • 4-зонный климат-контроль
  • Колеса 19–22 дюйма
  • Пакет помощи водителю с новой функцией Active Traffic Jam Assist
  • ЭНЕРГИЯ Комфорт
  • Система ароматизации салона Air Balance
  • AMG Line (станд.на GLE 580)
  • Ночной пакет
  • Пакет «Тепло и комфорт»
  • Аудиосистема Burmester® High-End 3D Surround Sound

Стандартные характеристики AMG (включая функции, перечисленные выше)

  • Усовершенствованный 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом AMG с 48-вольтовой системой мягкого гибрида, встроенным стартер-генератором и вспомогательным электрическим компрессором
  • Бензиновый двигатель: 429 л.с. / 384 фунт-фут; Система 48 В обеспечивает дополнительную мощность 21 л.с.
  • .
  • AMG SPEEDSHIFT TCT 9-ступенчатая коробка передач
  • Рулевое колесо AMG Performance с обивкой из кожи наппа
  • Активные светодиодные фары и задние светодиодные фонари
  • Активная система помощи при парковке
  • 20-дюймовые диски AMG

Особенности дополнительных функций AMG

  • Пакет сидений 3-го ряда (AMG GLE 53)
  • Выхлопная система AMG Performance (AMG GLE 53)
  • Блок привода AMG (AMG GLE 53)
  • AMG Track Pace (AMG GLE 53)
  • Ночной пакет AMG
  • Внутренняя отделка из карбона AMG

Технические особенности

  • 48-вольтовая бортовая электросистема: Двигатели моделей GLE 450 4MATIC, GLE 580 4MATIC и AMG GLE 53 оснащены мощным и эффективным встроенным стартер-генератором.Эта интегрированная система электродвигателя помогает двигателю внутреннего сгорания, добавляя до 21 л.с. в течение коротких периодов времени. Он также помогает при ускорении, делая возможным движение без включенного двигателя внутреннего сгорания («парусный спорт») и питает аккумулятор энергией посредством высокоэффективной рекуперации. Таким образом, становится возможной экономия топлива, которая ранее была исключительной прерогативой высоковольтной гибридной технологии.
  • E-ACTIVE BODY CONTROL — совершенно новая доступная система подвески, частично питаемая от аккумулятора 48 В, разработанная Mercedes-Benz.E-ACTIVE BODY CONTROL является единственной системой на рынке, в которой можно индивидуально контролировать усилия пружины и демпфирования на каждом колесе. E-ACTIVE BODY CONTROL — это самая интеллектуальная в мире подвеска для внедорожников, использующая сканирование дорожного покрытия и функцию наклона кривой, которые обеспечивают исключительный уровень комфорта. возможно. Гидропневматика создает динамические силы, которые накладываются на силы пневматической подвески и активно поддерживают и амортизируют кузов автомобиля во время линейного и поперечного ускорения или при движении по неровной дороге.
  • Подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL на основе AMG RIDE CONTROL+: Переработанная в Аффальтербахе стандартная пневматическая подвеска и адаптивно регулируемая система ADS+ (Adaptive Damping System) сочетают в себе высокую маневренность с максимальным сцеплением с дорогой и высоким повседневным комфортом. Характеристики демпфирования могут быть предварительно выбраны в три этапа — «Комфорт», «Спорт» и «Спорт +», что позволяет четко различать высокий комфорт на дальних дистанциях и спортивную динамику вождения. Характерная для AMG конфигурация динамики значительно улучшена за счет активной системы стабилизации крена ACTIVE RIDE CONTROL с питанием 48 вольт.Эта система точно компенсирует изменения в движении автомобиля.
  • Mercedes-Benz User Experience (MBUX): Совершенно новая мультимедийная система с инновационными технологиями на основе искусственного интеллекта и интуитивно понятной операционной системой. Технология MBUX выводит автомобильные впечатления на новый уровень. MBUX может управляться с помощью голосового управления, сенсорного экрана (впервые для автомобилей Mercedes-Benz), сенсорной панели и кнопок сенсорного управления на рулевом колесе. Система имеет возможности обучения и интеллектуальное голосовое управление с пониманием естественного языка и словесным сигналом «Привет, Мерседес», который можно использовать для пробуждения системы.
    • MBUX Interior Assistant обеспечивает интуитивно понятное и естественное управление различными функциями комфорта и MBUX за счет распознавания движений. Камера в потолочной консоли регистрирует движения рук водителя и переднего пассажира. Когда рука приближается к сенсорному экрану или тачпаду на центральной консоли, мультимедийный дисплей меняется, а отдельные элементы подсвечиваются.
  • Полный привод AMG Performance 4MATIC+: Новый GLE 63 S оснащен полностью регулируемым полным приводом AMG Performance 4MATIC+ для максимальной тяги и динамики.Интеллектуальное рулевое управление попеременно связывает постоянно ведущий задний мост с передним мостом и постоянно рассчитывает оптимальное распределение крутящего момента – в зависимости от дорожной ситуации и пожеланий водителя. Таким образом, полный привод улучшает продольную динамику, а также тягу и поперечную динамику. Итог: более мощное ускорение с места и на коротких спринтах. Система способна распределять мощность между передней и задней осью от 0:100; до 50:50.
  • AMG DYNAMIC SELECT: GLE 63 S имеет семь программ вождения: Comfort, Sport, Sport +, Individual, RACE, Trail и Sand.AMG DYNAMIC SELECT адаптирует важные параметры, такие как отзывчивость двигателя и трансмиссии, характеристика акселератора и рулевого управления, демпфирование подвески и даже звук автомобиля. Выбранные с помощью лепестка на центральной консоли или кнопок на рулевом колесе AMG, программы отображаются на комбинации приборов и на мультимедийном дисплее.
  • AMG DYNAMICS также интегрирован в программы привода AMG DYNAMIC SELECT. На уровнях «Basic», «Advanced» и «Pro» он влияет на стратегии управления ESP (электронной программой стабилизации) или полным приводом.Интеллектуальное управление пилотом предугадывает желаемое поведение автомобиля на основе действий водителя и данных датчиков.
  • Последнее поколение нашей усовершенствованной системы помощи водителю: усовершенствованное интеллектуальное обнаружение отказа от управления включает сенсорные кнопки управления, реагирует на определенные условия и может активироваться в широком диапазоне скоростей.
    • Активная система поддержания дистанции DISTRONIC® может следовать за впереди идущим транспортным средством на заданном расстоянии
    • Active Stop-and-Go Assist позволяет GLE распознавать пробки на раннем этапе, активно помогая водителю в пробках на скорости примерно до 50 км/ч
    • Active Steering Assist теперь может активно вмешиваться, даже если линии дороги нечеткие или отсутствуют на определенных скоростях; теперь он также может работать на кривых с меньшим радиусом
      • Активная система помощи при экстренной остановке способна затормозить автомобиль до полной остановки на своей полосе, если обнаружит, что водитель больше не ведет активное управление автомобилем, когда он находится в движении с включенными активными системами помощи при остановке DISTRONIC и Active Steering Assist.Теперь он может разблокировать двери, когда транспортное средство неподвижно, что позволяет спасателям получить немедленный доступ к салону транспортного средства
      • .
      • Active Lane Change Assist — это система на основе радара и камеры, которая помогает водителю при смене полосы движения. Когда указан поворот, эта функция поможет вырулить на соседнюю полосу, если обнаружит, что полоса пуста
    • Активная система помощи при ограничении скорости может адаптировать скорость автомобиля к установленным ограничениям скорости и теперь может выполнять упреждающую регулировку при изменении ограничений скорости
    • Адаптация скорости на основе маршрута может снижать скорость в упреждающем режиме, обращаясь к картографическим данным транспортного средства перед поворотами, перекрестками, перекрестками с круговым движением, пунктами взимания платы и съездами
  • Активная система экстренного торможения с функцией помощи при перекрёстном движении — это усовершенствованная тормозная система, способная смягчать многие виды опасностей, таких как стоящие и пересекающие дорогу пешеходы или велосипедисты, движение впереди автомобиля или даже переход из стороны в сторону
    • Функция отключения Active Brake Assist : включение Active Brake Assist с Cross-Traffic Assist при повороте на встречную полосу.Если существует риск столкновения при повороте поперек пути встречных транспортных средств, автомобиль будет тормозить при движении на малых скоростях
  • Ассистент маневрирования при уклонении от пешехода помогает водителю, добавляя рассчитанный крутящий момент на рулевом колесе, чтобы облегчить управление, когда водитель намеренно или инстинктивно выполняет маневр уклонения от пешехода
  • Active Blind Spot Assist может предоставить водителю визуальное предупреждение, а также звуковой сигнал, когда включается указатель поворота, чтобы предупредить о боковом столкновении, и помогает водителю избежать неминуемого бокового удара при одностороннем столкновении. торможение
  • Active Lane Keeping Assist может предупреждать водителя посредством вибрации рулевого колеса о непреднамеренном смещении автомобиля с полосы движения
  • Car-to-X Communication — это система, в которой автомобиль одновременно действует как приемник и передатчик, передавая предупреждающие сообщения и оценивая условия движения, эффективно позволяя водителю «видеть» гораздо дальше по дороге
  • PRE-SAFE® PLUS активирует меры безопасности PRE-SAFE, когда неизбежно столкновение сзади
  • PRE-SAFE® Sound пропускает короткий сигнал помехи при обнаружении неизбежного столкновения, вызывая защитный рефлекс в человеческом ухе, называемый «стапедиальным рефлексом», который может помочь уменьшить потерю слуха в случае аварии
  • PRE-SAFE® Impulse Side превентивно перемещает водителя или переднего пассажира до 2 человек.75 дюймов от зоны удара в сторону за счет быстрого надувания боковой поддержки сиденья, что снижает нагрузку на пассажира во время аварии, если система обнаруживает боковое столкновение
  • ЭНЕРГИЯ Комфорт: расширенные функции для здоровья и хорошего самочувствия повышают внимательность и самочувствие водителей, снижая сонливость и стресс

Позиционирование модели

  • Mercedes-Benz GLE — четвертое поколение роскошного внедорожника, впервые представленного в 1997 году как M-Класс.GLE нового поколения представляет собой новый уровень дизайна, комфорта и безопасности и представляет собой совершенно новое интеллектуальное шасси с 48-вольтовой технологией, которая обеспечивает повышенную эффективность и комфорт — единственная система такого рода на рынке.
  • В новых моделях Mercedes-AMG GLE сочетаются высокая производительность на дороге, первоклассные внедорожные характеристики и замечательное удобство в повседневной эксплуатации.

Краткий обзор

 

Внедорожник GLE 350 / Внедорожник GLE 350 4 MATIC Внедорожник

GLE 450 4 MATIC внедорожник

Внедорожник GLE 580 4MATIC

Рекомендуемая производителем розничная цена

56 150 долл. США /
4MATIC: 58 650 долл. США

$63 950

80 900 долларов США

Длина

194.3″

Вт я дт ч ж / м л г или с
( ж / o m i rr или s )

84.9 дюймов
(76,7 дюймов)

Высота

70,7″

Колесная база

117,9″

Собственная масса (фунты)

4 608 / 4MATIC: 4 586

5 013

5 280

Экономия топлива
( с я т у / HW у / совместно м б )

уточняется / 4MATIC: уточняется

уточняется

уточняется

 

Двигатель

2.0л Рядный-4 Турбо

3,0 л Inline-6 ​​Turbo с 48-вольтовой системой Mild Hybrid

4,0 л V8 Biturbo с 48-вольтовой системой Mild Hybrid

Рабочий объем

1991 см3

2999 см3

3982 см3

Конфиг.

Задний привод /
Полный привод 4MATIC

4MATIC, вариатор
Полный привод

 

Производительность

Двигатель внутреннего сгорания: 255 л.с. при 5800–6100 об/мин
273 фунт-фут при 1800–4000 об/мин

Двигатель внутреннего сгорания: 362 л.с. при 5500–6100 об/мин
369 фунто-футов при 1600–4000 об/мин

Двигатель внутреннего сгорания: 483 л.с. при 5500–6100 об/мин
516 фунто-футов при 1600–4000 об/мин

 

 

ISG*:
До 21 л.с. и до 184 фунто-футов

ISG*:
До 21 л.с. и до 184 фунто-футов

Трансмиссия

9G–TRONIC
9-ступенчатая автоматическая коробка передач

0–60 миль/ч (сек)

7.0 оценка / 4MATIC: 7,1 оценка

5,5 оценка

4,9 оценка

Максимальная скорость (миль/ч)

130 (с электронным ограничением)

Основные конкуренты

BMW X5 xDrive 340i Audi Q7
Lexus RX 350

*ISG (интегрированный стартер-генератор) / мягкая гибридная система 48 В

 

Внедорожник AMG GLE 53

Рекомендуемая производителем розничная цена

74 150 долларов США

Длина (дюймы)

194.4″

Вт я дт ч ж / м л г или с
( ж / o m i rr или s )

84.9 дюймов
79,3 дюйма

Высота

70,2″

Колесная база

117,9″

Собственная масса (фунты)

уточняется

Экономия топлива
( с я т у / HW у / совместно м б )

уточняется

 

Двигатель

AMG-усиленный
3.0L I-6 turbo с 48-вольтовой системой Mild Hybrid и дополнительным электрическим компрессором

Рабочий объем

2999 см3

Конфиг.

4MATIC+, полностью изменяемый полный привод

 

Производительность

Двигатель внутреннего сгорания: 429 л.с. при 6100 об/мин
384 фунт-фут при 1800–5800 об/мин

ISG*:
До 21 л.с. и до 184 фунто-футов

 

Трансмиссия

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
9-ступенчатая автоматическая коробка передач

0–60 миль/ч (сек)

5.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.