Характеристики старлайн а 93: StarLine A93 — Автосигнализации 12В — Каталог — Научно-производственное объединение СтарЛайн — taldom-gorod.ru — Официальный сайт муниципального образования города Талдом

Характеристики старлайн а 93: StarLine A93 — Автосигнализации 12В — Каталог — Научно-производственное объединение СтарЛайн

16.07.2020 alexxlab 0

Содержание

StarLine A93 — Автосигнализации 12В — Каталог — Научно-производственное объединение СтарЛайн

Надежный автомобильный охранно-телематический комплекс с интеллектуальным автозапуском, несканируемым диалоговым кодом управления, опциональными 2CAN, CAN+LIN и GSM интерфейсами, опциональным GPS-ГЛОНАСС мониторингом, ударопрочным брелком управления, 128-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью оповещения до 2000 м

		Диалоговая защита Диалоговый код управления StarLine c индивидуальными ключами шифрования 128 бит гарантирует надежную защиту от всех известных кодграбберов
		Защита от радиопомех StarLine уверенно работает в условиях экстремальных городских радиопомех, благодаря уникальному 128-канальному трансиверу
		SUPER SLAVE (опция) Управление охраной автомобиля штатным брелком с надежной дополнительной диалоговой авторизацией дополнительным брелком StarLine. Опция доступна при интеграции 2CAN или CAN+LIN интерфейса
		Расширенный диапазон температур StarLine уверенно работает в суровых климатических условиях при температуре от минус 50 до плюс 85 °С благодаря высококачественным комплектующим
		Рекордная энергоэкономичность StarLine гарантирует сохранность достаточного заряда аккумулятора до 60 дней в режиме охраны благодаря использованию запатентованных технологий и программных решений
		Контроль канала связи Автоматический контроль канала связи обеспечивает проверку нахождения брелка в зоне действия приемопередатчика автосигнализации
		Авторизация по PIN-коду (опция) Дополнительная авторизация надежно защищает автомобиль от угона, усиливая охранные функции штатной сигнализации. Поездка возможна только после ввода индивидуального PIN-кода при помощи штатных кнопок автомобиля. Опция доступна при интеграции 2CAN или CAN+LIN интерфейса
		3D датчик удара и наклона Интегрированный цифровой датчик удара и наклона с дистанционной настройкой регистрирует поддомкрачивание и эвакуацию автомобиля
		Телематика (опция) Интеграция опциональных GSM-GPRS, GPS-ГЛОНАСС телематических интерфейсов позволяет дистанционно управлять охраной вашего автомобиля и осуществлять мониторинг
		Управление с телефона Интегрированный GSM-интерфейс позволяет управлять охранными и сервисными функциями, получать оповещения о статусе охраны на ваш мобильный телефон
		Бесплатный мониторинг (опция) С помощью простого и удобного мониторинга www. starline-online.ru вы сможете с точностью до нескольких метров узнать местонахождение своего автомобиля. Опция доступна при подключении StarLine GPS-ГЛОНАСС-Мастер
		Автозапуск Интеллектуальный автозапуск позволяет осуществлять дистанционный и автоматический запуск двигателя по температуре, в заданное время или периодически
		2CAN (опция) Интеграция опционального 2CAN интерфейса обеспечивает быструю, удобную и безопасную установку охранного оборудования StarLine на современные автомобили, оснащенные несколькими цифровыми шинами CAN
		CAN+LIN (опция) Интеграция опционального CAN+LIN интерфейса обеспечивает быструю, удобную и безопасную установку охранного оборудования StarLine на современные автомобили, оснащенные шинами CAN, LIN, такие, как: Lada Kalina, Lada Kalina II, Lada Priora и Lada Granta
		Гибкие сервисные каналы Программируемые параметры управления аварийной световой сигнализацией, складыванием зеркал, настройкой сидений под владельца и многое другое
		Ударопрочный брелок Брелок StarLine имеет инновационную, ударопрочную конструкцию, эргономичный дизайн и внутреннюю защищенную антенну

Инструкция по установке ПО блока сигнализации O3 (серийный номер AX3W. ..)

Инструкция по эксплуатации ПО блока сигнализации O3 (серийный номер AX3W…)

Инструкция по установке ПО блока сигнализации N6 (серийный номер AX3W…)

Инструкция по эксплуатации ПО блока сигнализации N6 (серийный номер AX3W…)

Инструкция по установке ПО блока сигнализации N2 (серийный номер AX3W…)

Инструкция по эксплуатации ПО блока сигнализации N2 (серийный номер AX3W…)

Инструкция по установке ПО блока сигнализации M2 (серийный номер AX3W…)

Инструкция по эксплуатации ПО блока сигнализации M2 (серийный номер AX3W…)

Инструкция по установке ПО блока сигнализации L7 (серийный номер AX3W…)

Инструкция по эксплуатации ПО блока сигнализации L7 (серийный номер AX3W…)

Инструкция по установке ПО блока сигнализации L7 (первая версия платы блока, серийный номер AX3W…)

Инструкция по эксплуатации ПО блока сигнализации L7 (первая версия платы блока, серийный номер AX3W. ..)

Инструкция по установке ПО блока сигнализации L7 (серийный номер A93W…)

Инструкция по эксплуатации ПО блока сигнализации L7 (серийный номер A93W…)

Инструкция по установке ПО блока сигнализации L5 (серийный номер AX3W…)

Инструкция по эксплуатации ПО блока сигнализации L5 (серийный номер AX3W…)

Инструкция по установке ПО блока сигнализации L2 (серийный номер A93W…)

Инструкция по установке ПО блока сигнализации К9 (серийный номер A93W…)

Инструкция по эксплуатации ПО блока сигнализации К9 (серийный номер A93W…)

Комплектация:

центральный блок сигнализации
1 брелок с двусторонней связью с ЖКИ
1 брелок с двусторонней связью без ЖКИ
приемопередатчик
кнопка капота
светодиод
сервисная кнопка
комплект проводов
датчик температуры двигателя
инструкция по эксплуатации
памятка пользователя

реле блокировки с колодкой
сирена

Спасибо за Ваш выбор. Пожалуйста, заполните форму. Мы обязательно свяжемся с Вами в течение 24 часов.

Поля, отмеченные звёздочкой, обязательны для заполнения

Старлайн А63: комплектации, характеристики, надежность

Содержание статьи

После перехода на очередное поколение своей продукции доступной по цене в линейке StarLine стала сигнализация A63 в двух вариантах – базовом и «экономичном», где из комплектации убран дополнительный брелок.

Как и прочие сигнализации StarLine, A63 использует модульную платформу, что позволяет устанавливать в центральный блок дополнительные платы расширения, доводя ее по необходимости до уровня A93. Поэтому A63 становится интересным вариантом для установки на автомобили либо без цифровых шин, либо на те, где подключение к ним не дает выгоды в удобстве и надежности. На Renault Logan 2, несмотря на наличие двух CAN-шин, StarLine A63 станет отличным бюджетным вариантом, так как прекрасно работает и в «аналоговом» подключении.

Выбирать эту систему под расчет на последующий апгрейд нет смысла, так как последующая доустановка модулей потребует извлечения центрального блока, что при грамотной установке будет трудно (а, следовательно, и дорого). Покупка A93 с нужным набором модулей более разумное решение.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

Комплектация A63

Стандартный набор Старлайн A63 включает только центральный блок, модуль приемопередатчика, реле блокировки, два брелока, инструкции и установочный комплект (саморезы, хомуты, кнопка капота). Сирена приобретается отдельно.

Расширение функционала возможно следующими модулями:

Модуль автозапуска (стандартный для сигнализаций этого поколения) подключается шлейфом к центральному блоку. Его настройки адаптируют систему автозапуска под машины с традиционным ключом зажигания, с кнопкой «старт-стоп» и так далее. Однако из-за того, что и аппаратная, и программная часть сигнализаций семсейства А63/А93 неоднократно модернизировалась, производителем гарантируется работа автозапуска только на сигнализациях А63, имеющих серийный номер, начинающийся с символов AX3. В противном случае блок может не поддерживать работу с модулем как программно, так и аппаратно (отсутствует ряд элементов на плате).
Модуль StarLine GSM-Мастер необходим для реализации телематических возможностей (оповещение о тревоге по мобильному телефону, управление сигнализацией через мобильное приложение и SMS-команды). При этом определение координат автомобиля ведется только по LBS 9 базовым станциям сотовой сети), поэтому дает удовлетворительную точность только в плотно насыщенных сотовыми вышками городах.
Модуль StarLine 2CAN-2LIN Мастер – универсальная плата расширения для интеграции сигнализации с цифровыми шинами отечественных и зарубежных автомобилей.
StarLine GPS-ГЛОНАСС-Мастер необходим для увеличения точности отслеживания координат автомобиля.

При установке модуля 2CAN-2LIN владелец автомобиля получит расширение функционала – косвенную блокировку запуска двигателя без физических реле, авторизацию владельца по ПИН-коду, вводимому со штатных кнопок автомобиля, режим SUPER SLAVE, когда управление сигнализацией ведется со штатного радиоключа без ослабления степени защиты автомобиля.

Функциональные особенности и характеристики

Сигнализация об ударе и поддомкрачивании

Сигнализация StarLine 63 не имеет внешнего датчика удара или перемещения – их функции берет на себя встроенный в саму сигнализацию акселерометр, поэтому работа этих датчиков напрямую зависит от жесткости и надежности крепления приемопередатчика сигнализации.

Так как параметры акселерометра настраиваются с брелока, владелец ищет датчики при необходимости подстроить уровни тревоги: надо, выключив режим охраны зажигание, сначала длительно удержать кнопку 3 брелока до звукового сигнала, затем еще раз коротко – автомобиль должен трижды моргнуть поворотниками и подать два сигнала сирены, указывая, что произошел вход в режим настройки предупредительного уровня датчика удара. Есть 10 предустановленных значений, которые выбираются кнопками 2 и 3 брелока.

Выбрав нужный уровень предупреждения, нужно заново длительно и кратко нажать кнопку 3, чтобы перейти в режим настройки уровня тревоги по датчику удара. Выход из этого режима происходит по двум нажатиям кнопки 3 (длинное и короткое).

Видео: Автосигнализация StarLine A63, новинка 2014

Аналогичным образом настраивается датчик наклона/качения, но для входа и выхода из режима настроек нажмите кнопку 4, а не 3. Доступно 14 предустановок чувствительности.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Функциональность брелока

Фирменная черта A63 – это обтекаемый брелок без выступающей антенны, удобный в постоянном ношении. Информация выводится через жидкокристаллический экран, а управление возложено на 4 кнопки, номер которых считается от самой крупной (кнопка 1).

Функционал кнопок:

1 (краткое нажатие) – обычная постановка на охрану.
2 (краткое) – снятие с охраны.
3 (краткое) – на экране брелока поочередно отображаются состояние сигнализации, напряжение аккумулятора, температура в салоне, температура двигателя (если подключен соответствующий датчик).
4 (двойное краткое) – поиск автомобиля, кратковременно срабатывают поворотники и сирена.

Остальные комбинации клавиш используются в зависимости от типа подключения и установленных дополнительных модулей.

На дополнительном брелоке нет экрана, а количество кнопок на нем уменьшено, однако он поддерживает полноценную обратную связь, что обусловлено самим диалоговым механизмом связи. Если основной брелок не выходит на связь, звуковой и вибросигнал подаёт дополнительный брелок.

Степень защиты

Как и все современные сигнализации StarLine, модель A63 использует диалоговый код со 128-битным шифрованием AES. Это означает, что с использованием современных средств взломать сигнализацию кодграббером невозможно, и при грамотной установке даже базового комплекта с единственным реле блокировки возможно получить высокую стойкость к угону.

Сигнализация поддерживает работу с беспроводным радиореле блокировки StarLine R3 – это основная рекомендация при увеличении степени защиты автомобиля. Такое реле не имеет физической связи с центральным блоком, поэтому его сложно обнаружить по идущим от блока проводам, а при физическом отключении центрального блока или его радиомодуля продолжает блокировать запуск.

Видео: StarLine A63, A93 основные функции управления

Сигнализация StarLine A93 2CAN+2LIN: цена, комплектация, инструкция

Автосигнализация Starline A93 2CAN+2Lin на платформе 4-го поколения пришла на смену модели A91 Dialog. В отличие от старших модификаций (StarLine А94, D94 и других моделей), эта разработка имеет встроенное реле, позволяющее надежно управлять замком машины, а также световым сигналом.

Starline A93 2CAN+Lin выделяется новым, более эргономичным брелоком с жидкокристаллическим дисплеем, с красивой белой подсветкой, в защищенном от ударов корпусе. Благодаря применению новых сервисных каналов, разработка позволяет обеспечить легкую установку дополнительных модулей без применения внешних компонентов.

Преимущества и особенности устройства A93 2CAN+2Lin

Основной блок А93 достаточно миниатюрный, построен по модульной концепции. Это означает, что установка Starline A93 2CAN+2Lin оправдана хотя бы тем, что к ней при желании можно без особого труда подключить GSM и GPRS модули, блоки систем GPS и ГЛОНАСС, расширяющие её функциональность до уровня профессионального охранного телематического комплекса. В то же время, владелец устройства имеет выбор использовать только те возможности, что идут со штатной комплектацией.

С дополнительными модулями автосигнализацией СтарЛайн А93 можно удаленно управлять через мобильное приложение на смартфоне. Осуществлять бесплатный мониторинг местоположения машины через спутники, из любой точки земного шара. 2Can и 2Lin адаптеры дают возможность установить Starline a93 практически на любые машины, которые оборудованы CAN или LIN – шиной, а это более трехсот моделей автомобилей. В их число входят вся последняя линейка машин волжского автозавода (Kalina, Kalina II, Priora, Granta).

Функция SUPER SLAVE позволяет управлять функциями автомобиля штатным брелоком, а также дополнительным, с надежно реализованной диалоговой авторизацией. Брелок сам сообщит владельцу машины сигналом зуммера, что он вышел из зоны связи с машиной. Сигнализация Starline A93 2CAN+2Lin соединена с ней по одному из 128 защищенных радиоканалов. Диалоговый код и индивидуальное для каждого устройства шифрование – это непреодолимая стена от грабберов кода. Кстати, разработчики обещают многомиллионное вознаграждение любому, кто сможет взломать эту защиту.

Они также гарантируют безупречную и устойчивую работу Старлайн А93 в городах, где эфир сильно зашумлен. Устройство работает в диапазоне температур от -50°С до +85°С, имеет малое энергопотребление. В режиме охраны машина может стоять на протяжении 2 месяцев, сохраняя достаточный для запуска машины заряд аккумулятора. 3D датчик определит факт того, что машину эвакуируют или поднимают домкратом.

Автосигнализацию Starline A93 2CAN+2Lin купить можно в нашей компании, это будет верным и разумным решением для большинства автовладельцев.

инструкция по эксплуатации пошагово, автомобильная автосигнализация с автозапуском, карта установки, отзывы владельцев, пользователей, точки, схема подключения, настройка датчика удара сигналки, запуск по времени, таблица, гибкое программирование доп каналов, комплектация, технические характеристики, функции, блокировка кнопок своими руками, с GSM модулем, 2can 2lin, команды, разновидности

Автор Степан Сергеевич На чтение 13 мин.

Автосигнализация Starline A93 (Старлайн А93), включая серии Эко и Диалог, поставляется с полным комплектом необходимых приспособлений для самостоятельного монтажа. Перед приобретением системы следует ознакомиться с ее характеристиками, функциями и инструкцией по эксплуатации.

Технические характеристики

Характеристики сигнализаций с автозапуском выглядят следующим образом:

Устройство работает на частоте от 433,05 до 434,79 МГц.
Число каналов радиосвязи составляет 128 шт.
Дальность действия главного пейджера достигает 800 метров при отправке команд. Прием возможен с расстояния до 2 км.
Модель оснащена 3-х осевым интегральным контролером наклона.
Диапазон температуры, при которой сигналка работает без сбоев, составляет -50 +85 градусов Цельсия.
Для эффективной работы прибора необходимо напряжение бортовой сети от 9 до 18 В. При этом показатели потребления тока в активном режиме не превышают 22 Ма.
CAN-модуль устанавливается опционально. Это касается и спутниковой связи и GSM-модуля.
Блокировка силовой установки — предусмотрена.
Автоматическое включение охранных функций — имеется.
Активация охраны при запущенном силовом агрегате — предусмотрена.
Наличие режимов «Паника», «Бесшумная работа», «Обход неисправностей».
Поддержка гибких настроек дистанционного запуска по временному интервалу, температурным показателям, напряжению в бортовой сети и т.д.
Дополнительные функции: сервисный режим «Валет», часы-будильник автоматического запуска, удаленное отслеживание состояния системы, управление освещением, автопостановка на охрану, отображение напряжения в аккумуляторной батарее. Еще пользователь может отслеживать координаты автомобиля и управлять системой со своего мобильного телефона.
Питание пейджеров осуществляется за счет элементов стандарта ААА, CR2450.

Комплектации

Комплектация сигнализации Starline A93 с автозапуском достаточно обширна. Она включает в себя не только саму сигналку, пейджеры и датчики, но и массу полезных аксессуаров и элементов, необходимых для благополучного монтажа системы в домашних условиях. Все модели, независимо от их стоимости или функционала, поставляются в таком комплекте:

Подробная инструкция по эксплуатации.
Гарантия на обслуживание в случае поломки.
Памятка пользователя.
Основной брелок, оснащенный информативным экраном и поддерживающий обратную связь.
Микропроцессорный блок, который выполняет управление системой.
Элемент питания для главного брелка. В его роли используется батарейка стандарта ААА.
Еще один пейджер. Он не имеет экрана, но является незаменимым в случае потери основного.
Силовой элемент.
Передатчик и приемник сигнала.
Обходчик штатного иммобилайзера.
Звуковой индикатор.
Провод для подключения элементов питания и управления импульсами.
Кабель, соединяющий модуль и термодатчик с микропроцессором.
Электрический кабель для подсоединения 2КАН интерфейсов, если система поддерживает работу с этой шиной.
Всевозможные диоды.
Саморезы и клеммы для монтажа заземления.
Диодный элемент, определяющий состояние сигнализационной системы.
Клавиша сервисного режима.
Температурный датчик.
Переходник, обеспечивающий подключение датчиков и устройств.
Всевозможные диоды.
Саморезы и клеммы для монтажа заземления.

Eco

Автосигнализация Starline 93/93а серии Эко принадлежит к бюджетному ценовому сегменту, но при этом обладает массой полезных настроек и функций. Система обеспечивает надежную защиту машины и поддерживает такие охранные функции:

Динамический защитный код с индивидуальным шифровальным ключом.
Контроль канала связи и наличие опции самостоятельной проверки работоспособности рабочих узлов.

В сигнализациях Эко задействованы сервисные каналы, регулирующие параметры или осуществляющие обслуживание охранного комплекса. Пользователь машины сам выбирает нужную чувствительность датчиков, интенсивность звучания сирены, а также может включить «свободные руки».

При желании водителю можно установить на устройство ряд дополнительных блоков, включая:

Модуль проникновения в транспортное средство без ключа. Для этого подключения необходимо наличие CAN-шины в машине.
GSM-устройство, позволяющее отследить расположение автомобиля.
Блок CAN+LIN или 2CAN+2LIN, при их совместимости с автомобилем.

Устанавливая такие блоки, водитель автоматически усиливает степень защиты машины от несанкционированного доступа и угона. Ключевым минусом версии Эко является отсутствие продвинутых функций и отслеживания состояния сигналки.

GSM

Сигнализация Starline с автозапуском b c GSM-модулем обладает более модернизированными техническими характеристиками и поддерживает следующие опции:

Диалоговое шифрование кодового значения при отправке сигналов.
Способность бесперебойно функционировать при разных температурных показателях.
Неуязвимость к скачкам напряжения в бортовой сети машины.
Поддержка функций самостоятельной диагностики микропроцессора и канала связи.
Осуществление сервисной диагностики посредством специальных колодок.
Идентификация по секретному паролю.
Бесключевой доступ в салон.

Модель A93 GSM — это телематический охранный комплекс со следующими функциями:

Отслеживание состояния машины и ее размещения на карте с помощью интерфейсов GPRS и GSM.
Управление автомобилем с помощью дополнительных каналов.

Can Lin

Серия Can+Lin характеризуется улучшенными функциями отслеживания и способностью работать в увеличенном радиусе действия. При желании пользователь может самостоятельно установить дополнительные аксессуары, расширив базовый функционал.

Устройства этой серии создавались для последних моделей автомобилей, которые будут поддерживать обновленные опции. Если разместить их на старой «копейке», большинство инструментов окажутся недоступными. Это связано с отсутствием разъемов.

К особенностям сигнализаций Кан-Лин относят:

Идентификацию с помощью персонального зашифрованного кода.
Скрытую активацию или отключение охранных функций на замках дверей.
Бесключевой доступ внутрь машины.

2can 2lin

Устанавливая сигналку 2can lin своими руками, необходимо понимать, как работает этот режим антиограбления Starline и как его настраивать пошагово. Функционал моделей с такой маркировкой напоминает тот, который рассмотрен в предыдущем варианте. Однако в этих системах задействованы усовершенствованные функции мониторинга, позволяющие пользователю найти машину с большой дистанции, даже из другого города или страны.

Для реализации такой задачи понадобится приобрести дополнительный блок GSM/GPS. Компания-производитель советует устанавливать модель на автомобилях, выпущенных не раньше 2010 года.

К ключевым функциям сигналки относят:

Усиленную защиту кода от электронного взлома или перехвата при передаче сигналов от брелока на микропроцессорный блок.
Обширный диапазон температур, в которых бесперебойно работает система.
Стабильная работа при скачках бортового напряжения.
Гибкое самодиагностирование.
Мониторинг интерфейса связи.

Версия сигнализации Старлайн А93 2CAN+2L считается более усовершенствованной и разработанной для дорогих транспортных средств, которые требуют усиленной защиты от угона.

2can+2lin gsm eco slave

Сигнализация с автозапуском Starline 2can+2lin gsm eco slave — это наиболее мощный и современный продукт компании, который оборудован интегрированными системами мониторинга, позволяющими отслеживать текущее размещение транспортного средства, обеспечивая максимальную защиту. Ключевым отличием серии является устойчивость к электронному взлому диалогового кода.

Устойчивость к негативным внешним воздействиям и агрессивной среде эксплуатации делают модель незаменимым решением для жителей северных или южных стран с чрезмерно жарким или холодным климатом. Любые скачки напряжения в бортовой сети практически не влияют на работоспособность и выполнение базовых команд сигналкой. Комплект модели такой же, как в остальных версиях А93. Устанавливая систему на свою машину, водитель может следить за ее размещением, не применяя дополнительные спутниковые модули.

Dialog

По характеристикам это система практически не отличается от предыдущей, при этом она подходит для автомобилей с кнопками Start/Stop. Модель обладает многофункциональным интерфейсом, который легко интегрируется в более чем 300 автомобилей. Чтобы настроить дополнительные опции, можно задействовать каналы без монтажа внешних устройств.

Опциональный функционал состоит из таких возможностей, как:

Подключение цифрового реле-блокиратора.
Монтаж датчика сотовой связи GSM или GPS посредством одного разъема.

Функции

Функции и возможности сигнализаций Старлайн достаточно обширные. Они включают в себя такие пункты:

Опция «Супер Слей», гарантирующая усиленную защиту по трем принципам: диалоговая кодировка, штатная охранная система и валидатор-блокиратор силового агрегата. Для изменения настроек сигналки пользователь применяет выкидной или простой ключ.
В качестве интерфейсов связи и позиционирования используются модули GSM-GPRS и ГЛОНАСС, Наличие телематики дает возможность эффективно отслеживать координаты машины через смартфон. Любые данные о состоянии автомобиля и его размещении будут передаваться в виде смс-сообщений на мобильный телефон. Еще пользователю предоставляется возможность использования официального веб-ресурса.
Возможность функционирования в условиях с повышенным радиошумом. Защитные способности обеспечены 128-канальным трансивером.
3D-датчик удара с возможностью дистанционного изменения рабочих параметров. Его наличие позволяет пользователю отслеживать факт угона или буксирования машины.
Дистанционный запуск силового агрегата по показателям температуры или временному интервалу.
Экономия рабочего ресурса АКБ. За счет этой функции пользователь может продлить срок службы аккумулятора до 2 месяцев при использовании защитного режима. Это обусловлено авторскими технологиями и программными решениями, которые сокращают расход электрической энергии.
Гибкие сервисные каналы для настройки сигнализации старлайн а93, световой индикации и других функций. Пользователь может самостоятельно управлять зеркалами, регулировкой кресел и другими параметрами.

Преимущества и недостатки

Если изучить отзывы владельцев и специалистов о Старлайн, они будут включать в себя как положительные, так и негативные моменты. К плюсам относится:

Возможность удаленного запуска автомобильной силовой установки и начала движения в прогретой машине. Чтобы настроить удаленный пуск силового агрегата, не понадобится искать специальные узлы и элементы.
С помощью датчиков температуры мотора и салона удается выбрать автоматический запуск по значениям температуры.
Расширение базовых опций посредством монтажа дополнительных модулей и аксессуаров.
Полноценная комплектация, в которую входят важные элементы и приспособления для самостоятельного монтажа.
Поддержка обратной связи, которая обеспечивает водителю полный контроль за состоянием своего транспортного средства, сигналки и двигателя.
Простота настройки и обслуживания.

Кроме плюсов, у сигналок Старлайн имеются и недостатки. В первую очередь, это нерентабельность применения на автомобилях, выпущенных раньше 2010 года. Старая машина просто не способна задействовать передовые функции охранного комплекса, т.к. не имеет соответствующих узлов и интерфейсов.

Еще пользователи отмечают частые сбои в работе коммуникатора, особенно после интенсивной эксплуатации. Они объясняются неисправностью рабочих элементов при некорректном функционировании пейджера с момента покупки; возможно, это связано с повышенным уровнем радиопомех или заводским дефектом.

К минусам относят и несоответствие соотношению «цена + качество». Многие водители утверждают, что модель неоправданно дорогая.

Как правильно установить

Установка Старлайн А93 своими руками — процесс непростой, но если изучить инструкцию по установке и ряд других рабочих моментов, он будет выполнен безошибочно. Чтобы реализовать монтаж, достаточно придерживаться такой инструкции:

Отключаем АКБ, т.к. бортовая сеть должна быть обесточенной. Еще нужно деактивировать цепь зажигания.
Устанавливаем микропроцессорный блок, к которому будут присоединяться провода и другие компонент системы. Деталь лучше устанавливать в скрытном месте, которое защищено от посторонних глаз. Желательно размещать его за панелью приборов.
В подкапотном пространстве фиксируется сирена. Она должна фиксироваться рупором вниз, чтобы внутри не накапливалась влага. Еще нельзя размещать сирену у двигателя.
На капот или багажник фиксируются концевые переключатели. Они должны быть поставлены таким образом, чтобы при запирании дверей система была изолирована от постороннего доступа.
В центре кузова размещают контроллер удара и наклона. Можно устанавливать такие детали на перегородке, отделяющей салон от мотора.
Устанавливаем антенну со световой индикацией. Лучше делать это на лобовом стекле.
Устанавливаем сервисную кнопку, активирующую аварийный режим.
Подключаем остальные коммуникации с помощью КАН-шины. Проводку размещают под облицовкой салона, предварительно сняв ее. В качестве дополнительной изоляции проводов используется изолента.

Установка сигнализации Starline A93 будет благополучной при точном следовании инструкции.

Назначение разъемов

Изучая схему подключения сигналки Старлайн, важно ознакомиться с назначением разъемов, которыми она обладает.

Ключевые разъемы расположены в одном ряду на одной стороне, что сильно упрощает процесс самостоятельного монтажа.

Разъемы охранного комплекса отличаются универсальностью, поэтому пользователь без проблем сможет заменить старую сигнализацию новой. Достаточно перебросить разъемы.

Подключение цепей питания

Выполняя процедуру подключения Старлайн А, необходимо следовать схеме разъемов. Чтобы CAN и LIN-шины функционировали без сбоев, нужно разбираться в специфике их работы. Если машина не способна управлять центральным замком и световой индикацией с помощью КАН-шины, понадобится применить другой принцип соединения.

Концевые выключатели

Выбирая настройки сигнализации Старлайн, важно установить концевые выключатели дверей. Они соединяются с помощью сине-черного и сине-красного провода к соответствующим разъемам. Последние модели автомобилей оснащены штатными системами, которые упрощают процесс установки таких элементов. Подключение Старлайн А93 будет правильным, если внимательно изучить схему.

Дополнительные каналы

Чтобы подключить дополнительные каналы и точки, следует убедиться в их совместимости с самой сигналкой и транспортным средством. Также в этом процессе не помешает тщательное изучение схемы.

Как пользоваться

Инструкция по эксплуатации сигнализации Starline является лучшим помощником для начинающего водителя. В ней подробно описаны все тонкости настройки системы с установкой рабочих режимов, блокировкой кнопок и прочими советами по применению.

Назначение значков на брелке

Чтобы правильно пользоваться защитной системой, необходимо разбираться с назначением индикаций на пейджере. Основные символы характеризуют такие функции:

Активация автозапуска по временному интервалу.
Опция периодического старта.
Запуск по температуре.
Сервисный режим.
Турботаймер.
Иммобилайзер.
Текущая температура двигателя.
Активация этом режима «антиограбления» Starline.
Текущее время.
Состояние дверных замков и др.

Команды управления брелоком

Зная базовые комбинации управления брелоком, можно беспроблемно настроить сигнализацию или выполнить автозапуск. Основные команды управления выглядят следующим образом:

Включение мотора — 1 ДН.
Отключение — 1+4 ПН.
Установка автозапуска по температуре — нажатие на иконку с часами.

Режим Slave

Чтобы научиться активировать режим Slave, стоит тщательно изучить руководство по применению.

Дистанционный запуск двигателя

Дистанционная остановка двигателя или его запуск возможен после правильного настраивания опции.

Настройка чувствительности датчиков

Чтобы отключить датчик наклона или выполнить настройку чувствительности датчика удара, важно изучить специфику изменения этого параметра в инструкции.

Как установить время на брелке

Устанавливая время на брелке к сигнализации Starline A93, инструкцию по настройке стоит изучить в первую очередь.

Ввод номера автомобиля

Введение номера автомобиля осуществляется в соответствующем меню настроек.

Программирование

Программирование Старлайн А93 требует предварительного изучения параметров таблицы программирования. В остальном особенности программирования Старлайн 93 остаются понятными.

Как экстренно отключить сигналку

Чтобы выполнить экстренное отключение сигналки, необходимо изучить соответствующий пункт в руководстве.

Сброс к заводским настройкам

Сброс к заводским настройкам возможен лишь по секретному коду.

Читайте также:

Автозапуск двигателя

Настройки сигнализации А93 с автозапуском можно найти в полной версии руководства для автовладельцев. Карты монтажа Старлайн упростят процесс настраивания разных разновидностей системы.

По будильнику

Настройка запуска по времени настраивается следующим образом:

Нажимаем первой клавишей на индикацию часов и указываем требуемое время.
Зажимаем еще раз первую клавишу, чтобы моргнула индикация.

По таймеру

Необходимо удерживать первую клавишу с красным цветом и отпустить ее.
На мониторе появится надпись: «ЗПУС» и значки запущенного мотора.

По температуре

Чтобы активировать запуск по температуре, нужно поместить курсор пейджера на индикацию термометра, выбрать требуемое значение температуры и подтвердить его нажатием на первую клавишу.

Отключение автоматического запуска

Чтобы отключить опцию, нужно найти соответствующий индикатор с помощью кнопок пейджера и еще раз нажать на кнопку, чтобы фары сделали одноразовое моргание.

Почему не работает автозапуск

Причин неработоспособности автозапуска на Starline А93 предостаточно. Но в большинстве случаев они объясняются неправильной настройкой режима или ненадлежащим состоянием транспортного средства.

инструкция по эксплуатации, автозапуск, установка, подключение

Свежий релиз 2014 года, пришедший на смену предшественнику A91, свежеиспеченная сигнализация StarLine A93 изготовлена на базе четвертого поколения и различается от своих более старых модификаций (А94, D94, B94) присутствием интегрированных силовых реле для управления центральным замком и световыми сигналами.

Краткое описание:

Автосигнализация оснащена современным эргономичным брелоком. Брелок с жидкокресталическим экраном для двухсторонней связи обладает инновационной ударопрочной конструкцией, эргономическим дизайном, внутренней защищенной антенной и приятной белой подсветкой дисплея. Также она обладает опцией расширения функционала за счет прибавления в главный модуль системы 2CAN и LIN модулей.

Инструкции по эксплуатации:

Инструкция по установке
Инструкция по эксплуатации

Настройка брелока, обозначение кнопок:

Основной — 4-кнопочный брелок с обратной связью и жидкокристаллическим (ЖК) дисплеем.
Дополнительный — 3-кнопочный брелок без дисплея.

Короткое нажатие кнопки — одно нажатие любой кнопки продолжительностью
менее 0.5 секунды.
Длительное нажатие кнопки – нажатие и удержание кнопки брелка до появления
мелодичного звукового сигнала.
Двойное нажатие кнопки — два нажатия одной кнопки в течение 0. 5 секунд.
Последовательное нажатие кнопок — два нажатия одной или разных кнопок. Первое нажатие должно быть длительным, второе нажатие — кратковременным.

Основной список команд брелка

Основной брелок
• Включить режим охраны со звуковым подтверждением (кнопка 1 — короткое нажатие)
• Выключить режим охраны со звуковым подтверждением (кнопка 2 — короткое нажатие)
• Включить режим охраны без звукового подтверждения (кнопки 1+1 — последовательное нажатие)
• Выключить режим охраны без звукового подтверждения (кнопки 2+2 — последовательное нажатие)
• Включить режим бесшумной охраны (кнопки 1+2 — последовательное нажатие)
• Прервать сигналы тревоги (кнопка 2 — короткое нажатие)

Дополнительный брелок
• Включить режим охраны со звуковым подтверждением (кнопка 1 — короткое нажатие)
• Выключить режим охраны со звуковым подтверждением (кнопка 2 — короткое нажатие)
• Включить режим охраны без звукового подтверждения (кнопка 1 — двойное нажатие)
• Выключить режим охраны без звукового подтверждения (кнопка 2 — двойное нажатие)
• Включить режим бесшумной охраны (включается только через основной брелок)
• Прервать сигналы тревоги (кнопка 2 — короткое нажатие)

Полный список команд вы можете найти в инструкции по эксплуатации на страницах 19-20.

Настройка времени на брелке:

Для входа в меню настройки времени нажмите и удерживайте кнопку 4 до 1 мелодичного, затем 2 коротких сигналов:

1) Цифры часов текущего времени начнут мигать, у вас будет 8 секунд для того, чтобы приступить к настройке времени
2) Кнопка 2 — увеличить время, кнопка 3 — уменьшить время
3) Для перехода к настройке минут нажимаем коротко 4, чтобы подтвердить время нажимаем еще раз кнопку 4.

Включение автозапуска:

Основной брелок — нажмите и удерживайте кнопку 1 до появления двух мелодичных сигналов.

Дополнительный брелок — нажмите кнопки 1+3 последовательно

На экране основного брелка отобразится индикатор ЗПУС, затем цифрами будет отображаться оставшиеся время работы двигателя.

Для того чтобы отключить — на основном брелке нажмите 1+4 последовательно, либо на дополнительном 1+2 последовательно.

Видео обзор:

Схема подключения:

Комплектация:

Центральный блок автосигнализации
Один брелок с двухсторонней связью без жидко-кристалического дисплея
Один брелок с двухсторонней связью с жидко-кристалическим дисплеем
Приемопередатчик
Набор проводов
Световой диод
Клавиша капота
Сервисная клавиша
Датчик температуры движка
Руководство пользователя
Реле блокировки с колодкой
Сирена
Руководство по эксплуатацииТкани для ролетовrasdom.top

Технические характеристики автосигнализации Starline A91 Dialog — Автоинжиниринг — Сеть установочных центров в Москве

Рабочее напряжение, В 12/24

Ток потребления, А менее 20мА

Диапазон рабочих температур, С от -40 до +85 С°

ALTOX WBUS-5 GPS — это устройство управления предпусковым подогревателем двигателя или отопителем салона с помощью телефона.

Устройство поддерживает работу как с мобильными телефонами любого типа, так и со стационарными телефонами поддерживающими тоновый набор.

Помимо управления голосовыми вызовами и СМС сообщениями модулем можно управлять через бесплатное приложение ALTOX HEATER для мобильных устройств на платформе Android и iOS.

Управление подогревателями Webasto осуществляется по фирменному цифровому протоколу W-bus, либо с помощью аналогового сигнала для подогревателей не поддерживающих данный протокол.

В отсутствии сигнала сотовой связи включить подогреватель можно кнопкой принудительного запуска непосредственно из салона автомобиля.

Благодаря интегрированному GPS/ГЛОНАСС приемнику с помощью данного устройства можно контролировать перемещение и нахождение транспортного средства в режиме реального времени

Список штатных подогревателей совместимых с GSM-модулем ALTOX WBUS-5 GPS:

BMW (E60 / E61 / E66 / E66 / X5(E53) аналоговый)
Сitroen (Evasion / C8 / Jumpy)
Chevrolet (Cruze / Malibu / Orlando / Trax / Voyager)
Dodge (Caravan)
Ford (Galaxy I / Galaxy II / Transit)
Land Rover (Freelander 2 / Discovery 3 / Discovery 4 / Range Rover Sport)
Merсedes (W202 / W210 / W211 / W220 / Sprinter / Vito)
Opel (Astra J / Cascada / Insignia / Meriva B / Mokka / Omega / Vivaro / Zafira)
Peugeot (806 / 807 / Boxer / Espace)
Seat (Alhambra I / Alhambra II (7N) / Altea / Leon)
Skoda (Octavia / Superb / Yeti)

Сигнализация starline a93 eco инструкция по эксплуатации

Данная инструкция на русском языке предназначена для автосигнализации StarLine A93 ECO, описывает принцип работы и основные моменты эксплуатации устройства.

Производитель настойчиво рекомендует перед включением автосигнализации внимательно изучить настоящую инструкцию.

Технические характеристики

Характеристики сигнализаций с автозапуском выглядят следующим образом:

Устройство работает на частоте от 433,05 до 434,79 МГц.
Число каналов радиосвязи составляет 128 шт.
Дальность действия главного пейджера достигает 800 метров при отправке команд. Прием возможен с расстояния до 2 км.
Модель оснащена 3-х осевым интегральным контролером наклона.
Диапазон температуры, при которой сигналка работает без сбоев, составляет -50 +85 градусов Цельсия.
Для эффективной работы прибора необходимо напряжение бортовой сети от 9 до 18 В. При этом показатели потребления тока в активном режиме не превышают 22 Ма.
CAN-модуль устанавливается опционально. Это касается и спутниковой связи и GSM-модуля.
Блокировка силовой установки — предусмотрена.
Автоматическое включение охранных функций — имеется.
Активация охраны при запущенном силовом агрегате — предусмотрена.
Наличие режимов «Паника», «Бесшумная работа», «Обход неисправностей».
Поддержка гибких настроек дистанционного запуска по временному интервалу, температурным показателям, напряжению в бортовой сети и т.д.
Дополнительные функции: сервисный режим «Валет», часы-будильник автоматического запуска, удаленное отслеживание состояния системы, управление освещением, автопостановка на охрану, отображение напряжения в аккумуляторной батарее. Еще пользователь может отслеживать координаты автомобиля и управлять системой со своего мобильного телефона.
Питание пейджеров осуществляется за счет элементов стандарта ААА, CR2450.

Комплектации

Подробная инструкция по эксплуатации.
Гарантия на обслуживание в случае поломки.
Памятка пользователя.
Основной брелок, оснащенный информативным экраном и поддерживающий обратную связь.
Микропроцессорный блок, который выполняет управление системой.
Элемент питания для главного брелка. В его роли используется батарейка стандарта ААА.
Еще один пейджер. Он не имеет экрана, но является незаменимым в случае потери основного.
Силовой элемент.
Передатчик и приемник сигнала.
Обходчик штатного иммобилайзера.
Звуковой индикатор.
Провод для подключения элементов питания и управления импульсами.
Кабель, соединяющий модуль и термодатчик с микропроцессором.
Электрический кабель для подсоединения 2КАН интерфейсов, если система поддерживает работу с этой шиной.
Всевозможные диоды.
Саморезы и клеммы для монтажа заземления.
Диодный элемент, определяющий состояние сигнализационной системы.
Клавиша сервисного режима.
Температурный датчик.
Переходник, обеспечивающий подключение датчиков и устройств.
Всевозможные диоды.
Саморезы и клеммы для монтажа заземления.

Динамический защитный код с индивидуальным шифровальным ключом.
Контроль канала связи и наличие опции самостоятельной проверки работоспособности рабочих узлов.

При желании водителю можно установить на устройство ряд дополнительных блоков, включая:

Модуль проникновения в транспортное средство без ключа. Для этого подключения необходимо наличие CAN-шины в машине.
GSM-устройство, позволяющее отследить расположение автомобиля.
Блок CAN+LIN или 2CAN+2LIN, при их совместимости с автомобилем.

Диалоговое шифрование кодового значения при отправке сигналов.
Способность бесперебойно функционировать при разных температурных показателях.
Неуязвимость к скачкам напряжения в бортовой сети машины.
Поддержка функций самостоятельной диагностики микропроцессора и канала связи.
Осуществление сервисной диагностики посредством специальных колодок.
Идентификация по секретному паролю.
Бесключевой доступ в салон.

Модель A93 GSM — это телематический охранный комплекс со следующими функциями:

Отслеживание состояния машины и ее размещения на карте с помощью интерфейсов GPRS и GSM.
Управление автомобилем с помощью дополнительных каналов.

Can Lin

К особенностям сигнализаций Кан-Лин относят:

Идентификацию с помощью персонального зашифрованного кода.
Скрытую активацию или отключение охранных функций на замках дверей.
Бесключевой доступ внутрь машины.

2can 2lin

К ключевым функциям сигналки относят:

Усиленную защиту кода от электронного взлома или перехвата при передаче сигналов от брелока на микропроцессорный блок.
Обширный диапазон температур, в которых бесперебойно работает система.
Стабильная работа при скачках бортового напряжения.
Гибкое самодиагностирование.
Мониторинг интерфейса связи.

2can+2lin gsm eco slave

Dialog

Опциональный функционал состоит из таких возможностей, как:

Подключение цифрового реле-блокиратора.
Монтаж датчика сотовой связи GSM или GPS посредством одного разъема.

Функции

Функции и возможности сигнализаций Старлайн достаточно обширные. Они включают в себя такие пункты:

Опция «Супер Слей», гарантирующая усиленную защиту по трем принципам: диалоговая кодировка, штатная охранная система и валидатор-блокиратор силового агрегата. Для изменения настроек сигналки пользователь применяет выкидной или простой ключ.
В качестве интерфейсов связи и позиционирования используются модули GSM-GPRS и ГЛОНАСС, Наличие телематики дает возможность эффективно отслеживать координаты машины через смартфон. Любые данные о состоянии автомобиля и его размещении будут передаваться в виде смс-сообщений на мобильный телефон. Еще пользователю предоставляется возможность использования официального веб-ресурса.
Возможность функционирования в условиях с повышенным радиошумом. Защитные способности обеспечены 128-канальным трансивером.
3D-датчик удара с возможностью дистанционного изменения рабочих параметров. Его наличие позволяет пользователю отслеживать факт угона или буксирования машины.
Дистанционный запуск силового агрегата по показателям температуры или временному интервалу.
Экономия рабочего ресурса АКБ. За счет этой функции пользователь может продлить срок службы аккумулятора до 2 месяцев при использовании защитного режима. Это обусловлено авторскими технологиями и программными решениями, которые сокращают расход электрической энергии.
Гибкие сервисные каналы для настройки сигнализации старлайн а93, световой индикации и других функций. Пользователь может самостоятельно управлять зеркалами, регулировкой кресел и другими параметрами.

Преимущества и недостатки

Возможность удаленного запуска автомобильной силовой установки и начала движения в прогретой машине. Чтобы настроить удаленный пуск силового агрегата, не понадобится искать специальные узлы и элементы.
С помощью датчиков температуры мотора и салона удается выбрать автоматический запуск по значениям температуры.
Расширение базовых опций посредством монтажа дополнительных модулей и аксессуаров.
Полноценная комплектация, в которую входят важные элементы и приспособления для самостоятельного монтажа.
Поддержка обратной связи, которая обеспечивает водителю полный контроль за состоянием своего транспортного средства, сигналки и двигателя.
Простота настройки и обслуживания.

Как правильно установить

Отключаем АКБ, т.к. бортовая сеть должна быть обесточенной. Еще нужно деактивировать цепь зажигания.
Устанавливаем микропроцессорный блок, к которому будут присоединяться провода и другие компонент системы. Деталь лучше устанавливать в скрытном месте, которое защищено от посторонних глаз. Желательно размещать его за панелью приборов.
В подкапотном пространстве фиксируется сирена. Она должна фиксироваться рупором вниз, чтобы внутри не накапливалась влага. Еще нельзя размещать сирену у двигателя.
На капот или багажник фиксируются концевые переключатели. Они должны быть поставлены таким образом, чтобы при запирании дверей система была изолирована от постороннего доступа.
В центре кузова размещают контроллер удара и наклона. Можно устанавливать такие детали на перегородке, отделяющей салон от мотора.
Устанавливаем антенну со световой индикацией. Лучше делать это на лобовом стекле.
Устанавливаем сервисную кнопку, активирующую аварийный режим.
Подключаем остальные коммуникации с помощью КАН-шины. Проводку размещают под облицовкой салона, предварительно сняв ее. В качестве дополнительной изоляции проводов используется изолента.

Установка сигнализации Starline A93 будет благополучной при точном следовании инструкции.

Назначение разъемов

Ключевые разъемы расположены в одном ряду на одной стороне, что сильно упрощает процесс самостоятельного монтажа.

Подключение цепей питания

Концевые выключатели

Дополнительные каналы

Как пользоваться

Назначение значков на брелке

Активация автозапуска по временному интервалу.
Опция периодического старта.
Запуск по температуре.
Сервисный режим.
Турботаймер.
Иммобилайзер.
Текущая температура двигателя.
Активация этом режима «антиограбления» Starline.
Текущее время.
Состояние дверных замков и др.

Команды управления брелоком

Включение мотора — 1 ДН.
Отключение — 1+4 ПН.
Установка автозапуска по температуре — нажатие на иконку с часами.

Режим Slave

Чтобы научиться активировать режим Slave, стоит тщательно изучить руководство по применению.

Дистанционный запуск двигателя

Дистанционная остановка двигателя или его запуск возможен после правильного настраивания опции.

Настройка чувствительности датчиков

Как установить время на брелке

Устанавливая время на брелке к сигнализации Starline A93, инструкцию по настройке стоит изучить в первую очередь.

Ввод номера автомобиля

Введение номера автомобиля осуществляется в соответствующем меню настроек.

Программирование

Как экстренно отключить сигналку

Чтобы выполнить экстренное отключение сигналки, необходимо изучить соответствующий пункт в руководстве.

Сброс к заводским настройкам

Сброс к заводским настройкам возможен лишь по секретному коду.

Автозапуск двигателя

Настройки сигнализации А93 с автозапуском можно найти в полной версии руководства для автовладельцев. Карта установки упростит процесс настраивания разных разновидностей системы.

По будильнику

Настройка запуска по времени настраивается следующим образом:

Нажимаем первой клавишей на индикацию часов и указываем требуемое время.
Зажимаем еще раз первую клавишу, чтобы моргнула индикация.

По таймеру

Необходимо удерживать первую клавишу с красным цветом и отпустить ее.
На мониторе появится надпись: «ЗПУС» и значки запущенного мотора.

По температуре

Отключение автоматического запуска

Почему не работает автозапуск

Все варианты цен данной модели, указаны с установкой.

СтарЛайн А93 ECO — версия обычной А93, урезанная по комплектации, но не по функциям. Её базовый блок построен по технологии модульной архитектуры. Система укомплектована силовым модулем для реализации функции автоматического и дистанционного запуска двигателя. A93 ECO подключается аналоговым способом и имеет не такой богатый набор функций, как версия с поддержкой CAN и LIN шин.

Комплектация:

Микрофон
Метка Bluetooth (2 шт.)
Модуль запуска двигателя
Fortin EVO-ALL
StarLine R6 с датчиком температуры
Сирена S-20. 3

Описание:

Автосигнализация StarLine A93 ECO представляет собой надежный охранный комплекс для защиты автомобиля от несанкционированного проникновения и угона. Управление осуществляется посредством ударопрочного брелка с жидкокристаллическим дисплеем, дальность действия которого составляет 2000 метров при приеме оповещений и 800 метров при передаче команд управления.

Данная модель отлично подойдет для автомобилей, не оснащенных цифровыми шинами. Но и при установке на современные автомобили с интерфейсами CAN или LIN не возникнет никаких проблем, в этом случае достаточно будет докупить модуль StarLine 2CAN+2LIN-Мастер.

StarLine A93 ECO является экономичной версией StarLine A93. Единственное отличие заключается в отсутствии дополнительного брелка, что дает возможность приобрести охранный комплекс по более доступной цене, по функционалу обе модели полностью повторяют друг друга.

Интеллектуальный автозапуск позволяет дистанционно запускать двигатель автомобиля с брелка, а также программировать автоматический запуск по заданным параметрам. Охранное оборудование может осуществлять запуск и прогрев двигателя по будильнику в указанное время, при снижении температуры до определенной отметки и периодически в заданные промежутки времени.

Диалоговый код нового поколения с индивидуальными ключами шифрования 128 бит гарантирует надежную защиту от всех возможных код-грабберов. Брелок и блок охранного комплекса StarLine вступают в зашифрованный диалог, а ключ шифрования, уникальный для каждой системы безопасно передается во время авторизации. Благодаря применению инновационных технологий и специальных программных решений перехватить или считать ключ шифрования невозможно.

Интегрированный датчик удара и наклона с дистанционной настройкой чувствительности моментально регистрирует любые попытки физического воздействия, поддомкрачивания и эвакуации автомобиля, запускает режим тревоги и отправляет оповещение владельцу на брелок с ЖК-дисплеем. Радиус действия брелка был существенно увеличен и теперь составляет 2000 метров. К тому же центральный блок регулярно проверяет нахождения брелка в зоне действия приемопередатчика, а в случае потери связи владелец моментально получает оповещение.

Уникальный 128-канальный трансивер позволяет обеспечить уверенную работу даже в условиях экстремальных городских радиопомех. Помехи могут создавать радиотелефоны, радиостанции, охранные системы соседних автомобилей, а также специальные излучатели, которыми пользуются злоумышленники. Владельцы охранно-телематических комплексов StarLine избавлены от подобных трудностей благодаря многоканальному передатчику с шумоподобным сигналом.

Гибкие сервисные каналы позволяют программировать параметры управления сервисными функциями автомобиля (аварийной световой сигнализацией, стеклоподъемниками, подогревом лобового стекла и пр.)

Установка автосигнализации StarLine A93 своими руками — 130.com.ua

Автосигнализация Starline A93 — это современная модель с различными функциями. Стоимость его установки обычно достигает половины стоимости самого устройства, если не больше. Однако, если вы умеете держать паяльник в руках и имеете минимальные знания в области электрики, вы можете установить систему безопасности самостоятельно.

Помимо экономии, вы получаете еще одно преимущество: в дальнейшем вам не нужно будет обращаться к услугам мастера в случае возможной поломки.StarLine A93 поставляется с инструкциями: по эксплуатации и по установке, где весь процесс подробно и понятно описан. Но здесь также необходимо учитывать особенности работы электриков вашего автомобиля и уметь читать схемы. Рассмотрим подробнее каждый этап.

Общие требования

Для начала нужно составить схему подключения с указанием точек примыкания проводов и жгутов для доступа к оборудованию. Убедитесь, что вся электрика на вашей машине работает правильно.Наиболее достоверные результаты показывает компьютерная диагностика.

Полезный совет: перед отключением аккумулятора убедитесь, что ключ зажигания вынут. Если он включен в этот момент, иммобилайзер может выйти из строя.

В качестве крепежа лучше выбирать саморезы для болтов, ведь использование пластиковых хомутов — вариант ненадежный. Прокладывайте провода автосигнализации как можно ближе к обычным жгутам проводов и подальше от движущихся механизмов.

Рекомендация производителя — устанавливать диодные шунты параллельно дополнительному управляющему реле:

Распределение сигналов тревоги

Стандартно можно разместить элементы охранного устройства, как на рисунке.Однако водитель может выбрать другие места для большей секретности, и возможности электроники вашего автомобиля также влияют на это.

Номер 1 — центральный блок. Он находится под панелью приборов, потому что до блока питания будет легче добраться. Также рекомендуем этот механизм устанавливать подальше от воздуховодов, так как в агрегате есть датчик температуры в салоне.

Номер 2 — трансивер. Лучше всего устанавливать его в верхней части салона на расстоянии 5 см от другой автоэлектроники и металлических конструкций.

Номер 3 — индикатор работы. Монтировать его нужно под лобовым стеклом.

Номер 4 — это сирена. Устанавливается под капотом и вдали от нагревательных механизмов.

Номер 5 — датчик температуры. Устанавливается на термостат.

Это рекомендуемые места для установки сигнализации. Если у вас достаточно знаний, вы можете изменить расположение некоторых элементов.

Расположение контактов на центральном блоке StarLine

Схема контактов следующая:

Распиновка главных разъемов:

Подключение главных цепей

Проводку монтировать нужно только при отключенных разъемах.Для начала найдите штатную площадку для болтов. В большинстве случаев он находится под ковриками в переднем углу пола. Если вы не можете найти стандартные болты заземления, их можно установить, но только с помощью хорошего самореза.

Мы рекомендуем подключаться к плюсовой шине питания от аккумулятора с помощью предохранителя. В этом случае лучше использовать провод сечением 6 кв. мм. Соединяют методом «скрутка + пайка» с последующей изоляцией.

Подключение CAN-шины (LIN)

Этот процесс следует производить по следующей схеме:

Если шина не поддерживает центральный замок, то следующим образом:

Вы можете установить слаботочный контроль следующим образом:

Управление питанием включает следующую схему:

В автосигнализации Starline A93 предусмотрена схема блокировки двигателя:

Обычно напряжение питания, идущее на топливный насос, форсунки и катушку зажигания, попадает под блокировку.Однако есть одна проблема — все мошенники как минимум продвинуты, знают об этом и могут легко обойти такую блокировку.

Следовательно, в этой охранной системе дополнительно есть слаботочные каналы блокировки. Их можно подключить, например, к датчику коленвала, без которого машина не заведется.

Подключение обходчика иммобилайзера и GSM модуля

За автозапуск отвечает краулер БП-03:

Модуль GSM устанавливается на плату автосигнализации, поэтому вам придется разбирать охранное устройство.

Starline A93 Alarm Setting

После выполнения монтажных работ потребуется проверить правильность и надежность соединений, отсутствие замыканий. Если все в порядке, можно подключать клеммы аккумулятора. Учтите, что будильник может заработать сразу — волноваться не о чем, просто выключите.

Если все хорошо, то теперь дело за малым — запрограммировать функции автосигнализации.

Купить автосигнализации Starline A93 можно в Одессе, Харькове и Киеве на 130.com.ua с доставкой по Украине.

Материалы по теме

Amazon.com: FBFGKey Body Case for Starline A93 A63 A39 A36 Русская версия StarLine A93 ECO Двухсторонняя автосигнализация с ЖК-дисплеем Крышка брелка с дистанционным управлением: Автомобильная электроника

В настоящее время недоступен.

Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

1.Пластиковые детали собраны без зазоров, соединены линией разъема и выглядят очень идеально.
2. крышка изготовлена из материала ABS, поверхность с высокой твердостью, хорошей химической стойкостью, термостойкостью и коррозионной стойкостью, а также ударной вязкостью.
3. На крышке нет никаких заусенцев, поверхность очень ровная и приятная.
4. Лезвие ключа изготовлено из меди и обработано вакуумным нагревом. Он становится более упругим и легко режется.
5.Лучшая замена ключа со сломанными кнопками или изношенным футляром для ключей.

› См. Дополнительные сведения о продукте

технические характеристики семейства

Очередная установка сигнализации с запуском Starline A93 с модулем 2Can Для всех сложностей в этой машине это снятие руля и блока Sim под рулем

Установка автозапуска на Astra H

Еще нужно почистить и припаять контактные дорожки от замка зажигания. Процесс очень сложный и требует профессионализма, так как при снятии руля можно получить массу проблем с блоком SIM. У нас все получилось отлично, все работает, больше одной системы ошибок не выдавало.

Установлен GSM модуль на автомобиль

STARLINE GSM5-Master модуль, интегрирован в блок GSM-модуль, 4

С установкой 4500 р

Установлен на автомобиль StarLine A93 2CAN-LIN

Автомобильная охранная система StarLine A93 2CAN + 2LIN оснащена функцией

С установкой 14,200 R

Автозапуск двигателя не выполняется при:

зажигание включено;
открытый капот;
стояночный тормоз включен;
педаль тормоза задействована.

Установка сигнализации на Opel Astra H

Стоимость оборудования:

Сигнализация StarLine А93 — 8600р, 2Can модуль 1800р. , Линейный 600р.

Стоимость установки:

Сигнализация 4500р.
Итого на данный момент стоимость данной услуги и оборудования 15500р .
К моменту установки ушло 4,5 часа

Это вторая часть большого обзора Astra H. Если вы хотите знать, как быстро гниет кузов этого автомобиля, что в первую очередь выходит из строя в шасси и с какими электрическими «глюками» сталкиваются владельцы более старых экземпляров. , читай дальше.

Коробки механические

Так что я хотел бы сказать «с МКПП проблем нет», но нет … Как и в Фордах тех же лет, здесь с сюрпризом «младшая» МКПП.Ситуация осложняется тем, что моторы, которые ей достались в паре, довольно мощные. Однако в остальном МКПП здоровьем не блещут.

Пятиступенчатая коробка передач серии F 17 и ее «ослабленная» версия F 13 произошли от старых «Кадетов» и в последней своей версии ставились на автомобили Opel с конца 90-х годов. Старая коробка была не готова к увеличению мощности моторов 1,6 и появлению моторов 1,8: подшипники буквально разрушались от нагрузки. Мы даже включили этот КПП в.

Но если в почтенном возрасте Vectra B можно было поменять МКПП на более крупную и надежную из серии F 16-F 18-F 23 вместе с новыми приводами и ступицами, то такой агрегат уже не подходит под капотом Astra H более крупные механические коробки передач просто упираются в рулевую рейку.

На фото: Салон Опель Астра Хэтчбек (H) »2004–07

Большинство автовладельцев упорно менять механические коробки передач на тех же самых или ремонт их, что довольно дорого, потому что, если подшипники вторичного вала повреждены, страдает коробка тела, и буквально все ее компоненты повреждены металлической стружки .В основном коробку стараются поменять на б / у, с хорошими шансами повторить неприятность. Новая МКПП стоит более 200 тысяч рублей, редкие продажи «стоковых» дилеров по ценам 40-60 тысяч рублей идут очень быстро.

К счастью, они научились решать проблему как минимум двумя способами. Первый — перенос точек крепления силового агрегата. Сдвиг всего на несколько сантиметров позволяет поставить более надежную коробку серии F 23. Более разумный вариант — установка МКПП от Шевроле, которая по сути представляет собой старую МКПП Opel F 16 в компактном кузове, или переборку F 16 в кузове Шевроле.Этот способ намного разумнее, и владелец не рискует аннулировать регистрацию из-за кардинальных переделок конструкции.

Определить «проблемную» коробку на Астре довольно просто. Поднимите машину на подъемнике, включите двигатель, раскрутите колеса. А лучше — со снятыми колесными дисками. Включите четвертую или пятую передачу, заглушите двигатель и прислушайтесь. Поврежденные подшипники выходного вала издают характерный шум, его будет хорошо слышно.

Цена правильного «лечения» сейчас колеблется от 30 до 70 тысяч рублей в зависимости от новизны установленных компонентов.Ремонтировать оригинальную коробку во многом бесполезно: много металлического мусора, поломки большинства элементов и изначально неудачная конструкция роликовых подшипников с разрезным пластиковым сепаратором просто обречена. Когда в масле появляются частицы металла чуть большего размера, они быстро разрушают слабый дифференциал и главную пару, которые по совместительству работают еще и как масляный насос коробки, и часто оси сателлитов или шестерен пробивают корпус и возникает исправлять особо нечего.

Также следите за уровнем масла в МКПП и меняйте его иногда — коробки Опель традиционно протекают.Более того, старожилы советуют заливать в коробку не рекомендованное производителем ATF Dextron II, а не масло для МКПП.

Для автомобилей с двигателем 1,8 и дизелем 1,3 вероятность выхода из строя коробки особенно высока. По неофициальным оценкам, более трети автомобилей с такими двигателями и пробегом более 60 тысяч километров прошли хотя бы одну замену / ремонт МКПП. Для автомобилей с 1.6 двигатель риск значительно меньше, коробка лучше переносит более слабый двигатель, но расслабляться все равно не стоит. Сильно возрастают риски для любителей резких троганий с места, зимнего пробуксовки и резкого понижения передачи при обгонах.

На автомобили с двигателем 2.0 Turbo устанавливалась МКПП серии М32, и она тоже иногда выходит из строя, причем точно так же, как и «младшая». Но в этом случае проблема не массовая, дифференциал в десять раз сильнее, да и машин с такими моторами сравнительно мало, проблема не так заметна. Вот только двухмассовый маховик не очень радует опелеводов. Точнее его цена и ресурс. На фоне весьма экономичных в остальном конструкций такой «расходный материал» кажется излишним. Тросовый привод достаточно надежен, основные жалобы на износ крыльев и ухудшение включения первой и второй передач. Лечится это либо заменой кулис, либо установкой новых вкладышей шарового шарнира рычага.

На фото: Opel Astra Hatchback 2.0 турбо (H) «2004–07

С дизелями 1.7-1.9 чаще всего встречается «старая добрая» пятиступенчатая коробка F 23, у нее редко бывают такие проблемы, но найти полностью живой агрегат — не проблема. Основные претензии к тросовому приводу и износу крыльев, проблема аналогична таковой у привода КПП М32.

Младшие дизели 1.3 чаще всего комплектуются шестиступенчатой М20 — той же М32, но облегченной. Из введенных особенностей — слабый дифференциал, поэтому сильно буксовать не стоит, а за чистотой масла нужно внимательно следить.

Ящики автоматические

Вместо «настоящей» автоматической коробки передач на автомобилях с более молодыми дизельными двигателями и бензиновыми двигателями до 1. 6 Opel Astra H в основном оснащался роботизированной коробкой передач EasyTronic. По сути, это обычная механическая коробка передач серии F 17 / M 20 со всеми ее проблемами и недостатками, но также оснащенная автоматическим приводом сцепления.

На фото: Торпедо Opel Astra Sedan (H) «2007-14

Работу таких коробок при очень спокойной манере езды можно считать вполне удовлетворительной, особенно при регулярной адаптации точки захвата и помощи при» ручнике «на крутые холмы.Но при отсутствии системы помощи при трогании с места и ABS с не лучшими алгоритмами работы она не может заменить полноценный «автомат» — водитель постоянно рискует остаться без тяги в нужный момент и при этом. «любит» тыкать при переключении «вниз» под тягой. К тому же в условиях городских пробок ресурс исполнительных механизмов сцепления и самого сцепления составляет менее 50-60 тысяч километров, а цена на исполнительные механизмы коробки «кусается».

Вся куча проблем с механическими коробками F17 осталась даже с Изитроником, поэтому роботизированная КПП — пожалуй, худший вариант для Астры.

Тем, кто хочет «настоящую АКПП», придется потратиться на более мощный мотор. Либо за бензин 1.8, либо найду очень редкий бензиновый 2.2 серии Z 22YH на Астре. В любом случае это будет четырехступенчатый «автомат» Aisin весьма респектабельного дизайна. С двигателем 2.2 установили Aisin 50-40NE, который очень силен и знаком по многим моделям Opel, начиная с Vectra A и с 1.8 сложен его «младший брат» в лице Айсина 60-41СН.

«Младший», несмотря на отличную родословную, все же не относится к супер надежным коробкам, хотя по современным меркам ресурс имеет очень хороший, и не подвержен неожиданным поломкам. Высоконадежная механика коробки передач и грязеотталкивающий корпус клапана дают уверенность в том, что эта коробка передач полностью неразрушима. Но на практике при пробегах более 150 тысяч можно ожидать износа фрикционов Forward и четвертой передачи.Последние поколения этой коробки также очень агрессивно изнашивают блокирующую накладку газотурбинного двигателя во время активного движения. А с ростом масляного загрязнения возникают проблемы, связанные с износом линейного соленоида, блокирующего ГТД, а позже — остальных клапанов.

На фото: Opel Astra Sedan (H) «2007-14

При плавном педалировании АКПП способна проехать за 300 тысяч, особенно если масло менять чаще, а в наших реалиях даже при пробеге 200 тысяч, скорее всего должен пройти с заменой всех изношенных агрегатов.К счастью, обычно ремонт не слишком дорогостоящий и заключается в чистке и плановой замене «резинок», а также замене изношенных муфт переднего и 3-4-го пакета. Остальная заправка может идти во много раз дольше, если не допускать движения при низком давлении или уровне масла и перегреве. Однако даже в этом случае потери будут минимальными.

До 2006 года у автомобилей все еще была специфическая проблема попадания антифриза в масло, связанная с конструкцией радиаторов Valeo.Тогда эти радиаторы портили жизнь всем автопроизводителям, которые пользовались их услугами, и Opel был одним из основных покупателей их продукции.

Более поздняя конструкция радиаторов с подобными проблемами встречается редко, обычно причиной является легкая авария и нежелание менять радиатор, который не протекал визуально, или «размораживание» системы охлаждения. Если есть малейшие сомнения в нормальной работе коробки, стоит провести так называемый «гликоль-тест» ATF (хорошие СТО умеют это делать) или просто проверить на эмульсию.Тем более, что гликолевый тест не помешает провести сугубо профилактические мероприятия на любых автомобилях с теплообменником АКПП в основном радиаторе.

Старая коробка AF 22, она же Aisin AW 50-40, отвечающая двигателю 2.2, имеет ресурс, сопоставимый с ресурсом самой машины, при условии, что функция автовыключения вовремя отключена. В противном случае потребуется своевременная замена масла и аккуратная эксплуатация.

А так как эта АКПП в силу природной архаичности не умеет частично блокировать ГТД и блокирует его только с третьей передачи, то агрессивного движения ей не страшны. Умирает в основном от перегрева, растрескивания в барабане прямого / прямого действия или сильного износа, недостаточного уровня масла и механических проблем. Однако если вы решите поставить эту старую «машину» вместо AW60-41 на Astra от 1.8, идея обречена на провал — придется слишком много переделок делать.

Двигатели

Традиционно с двигателями Opel все очень хорошо, хотя одно время моторы 1.6 были в числе «проблемных».

Насос Z18 XER / Z16 XER

цена за оригинал

Автомобили до рестайлинга в основном представлены родственными двигателями 1.6 и 1.8 серии Z 16XE и Z 18XE, которые по конструкции блока и головки блока цилиндров восходят к славным предкам в лице Opel Ascona и Kadett. Реже встречаются варианты тех же 1,4-литровых двигателей серии Z 14XE. Эти 16-клапанные двигатели имеют срок службы 250 тысяч километров, отличаются продуманной конструкцией, а из серьезных недостатков можно выделить довольно слабый блок управления, склонный к перегреву и появлению трещин в пайка. Возникающие проблемы обычно изначально связаны с многочисленными периферийными поломками и только потом занимаются ремонтом ЭБУ.

На фото: Под капотом Opel Kadett «1988–91

Модули зажигания и дроссельная заслонка имеют более чем приличный ресурс и нуждаются только в регулярном обслуживании и чистке. А вот система рециркуляции отработавших газов и регулируемый впускной коллектор плохо адаптированы. к нашим реалиям.Клапан рециркуляции ОГ загрязняется и перестает закрываться, коллектор тоже загрязнен сажей и маслом, выходят из строя заслонки регулировки длины, пока не сломается их ось.

Но основа двигателя сделана с запасом: поршни немного склонны к закоксовыванию, но не более того, ресурс сальников клапанов в первую очередь ограничен. При своевременной замене ремня ГРМ и устранении протечек, неизбежно возникающих из-за примитивной системы вентиляции картера и засорения отверстия в дроссельном пространстве, мотор служит надолго.

Как я уже сказал, 250 тысяч до капремонта — это почти гарантированный вариант, есть двигатели с пробегом за 400 тысяч, только с умеренным масляным аппетитом 100-200 грамм «на тысячу». А когда двигатель окончательно выйдет из строя, ремонт не будет дорогим, ведь цена на запчасти по современным меркам смешная.

Более новые двигатели 1.6 и 1.8 серий Z 16XEP / Z 16XER и Z 18XER отличаются прежде всего новой головкой блока цилиндров и наличием фазовращателя в системе ГРМ версий XER, который немного увеличивает крутящий момент на малых оборотах и увеличивает максимальная мощность — мотор 1.8 выдает очень хорошие по меркам середины 2000-х 140 л.с.

Менее заметно отсутствие гидрокомпенсаторов, теперь клапаны нужно регулировать шайбами, лучше всего — раз в 60 тысяч, хотя производитель оптимистично настроен на 150.А лишний шум при работе часто связывают именно с «ушедшими» зазорами. Так же появился управляемый термостат, повысилась рабочая температура, появился масляный теплообменник, поменяли тип масляного фильтра, и помпа больше не приводится в движение ремнем ГРМ.

На фото: Opel Astra Hatchback (H) »2004–07

Изменения мало повлияли на максимальный ресурс поршневой группы, он все еще очень высок при разумном интервале техобслуживания, но вероятность выхода из строя отдельных агрегатов имеет повысился. Особенно много нареканий вызывают фазовращатели и их клапаны, которые склонны к неприятным детонациям и заставляют скорость плавать. Но нет EGR, да и впуск не грязный. Теплообменники подвержены негерметичности для любителей отжига на холодном, а иногда и выходят из строя масляный фильтр.

Управляемый термостат оказался довольно вредной опцией, масла с допуском DEXOS после перегрева активно «скручиваются», а в моторах происходит детонация при высоких температурах.При этом качество изготовления уплотнителей термостатов не слишком высокое, так что рабочая температура обычно заметно ниже расчетной, а при желании можно установить «холодный» термостат на 85 градусов и забыть о преждевременное старение масла и неисправность ТЭНа. При этом увеличивается ресурс муфт и клапанов фазовращателей, поскольку последние плохо реагируют на минимальное повышение температуры и частое нахождение в пробках.

Эти моторы с немного разными калибровками можно встретить с обозначениями A 16XER и A 18XER, они чуть более «продуманы», но на самом деле моторы одинаковые. Неприятная особенность, хотя и не относящаяся к самим двигателям, — это появившийся новый европейский технический регламент, предписывающий замену масла через длительные интервалы на машинах с этими двигателями. Авто из Европы зачастую имеет заметно худшее состояние двигателя даже с подтвержденным пробегом, чем российские.Учитывайте это при покупке и старайтесь менять масло чаще, например, каждые 10 тысяч километров, используйте масла с вязкостью SAE 40 и без одобрения DEXOS — обеспечивающая его присадка вызывает сильное закоксовывание поршневых колец и обильные отложения внутри двигатель.

Двигатели 2.0 серии Z 20LEH / Z 20LER / Z 20LEL созданы на базе старого блока Opel, известного по таким сериям двигателей, как C 20XE, X 20XEV и C 20NE с более чем миллионным двигателем. Конечно, у турбины ресурс обычно существенно меньше, чем у восьмиклапанного предка, но их двигатели 200-300 тысяч выхаживаются, а ремонтопригодность конструкции и цена запчастей приятно впечатляют.По большому счету, за исключением редкости и не самой удачной проводки, у моторов просто нет серьезных проблем. Если, конечно, стиль эксплуатации и возможный тюнинг с увеличением мощности до 280-350 л.с. не считаются проблемой.

На фото: Под капотом Opel Astra OPC (H) «2005–10

В импортных европейских машинах можно встретить такие экзотики, как двигатели 1.2 и 1.6 с турбонаддувом, но шансы нулевые.

Дизельные двигатели представлены в основном серии Z 13DTH, что на практике очень упрям.При высоком КПД и очень высокой степени наддува проблем как с топливной аппаратурой, так и с коррозией ГБЦ достаточно. Но основные жалобы при малом пробеге по-прежнему на турбину, систему рециркуляции отработавших газов, утечку на впуске и забитый катализатор и сажевый фильтр.

На фото: Opel Astra OPC (H) «2005-10

Комплект ГРМ 1.6 / 1.8 16V

цена за оригинал

Наличие цепи в приводе ГРМ преподносится некоторыми как большой плюс, но на практике это просто большая головная боль.Ресурс цепи прогнозировать сложно, он колеблется от 60-70 тысяч до почти 200 в зависимости от стиля вождения, масла и интервалов замены масла. Высокий КПД двигателя часто не оправдывает увеличения затрат на его обслуживание на стареющих машинах. А проблемы с расходом масла через турбину часто приводят к прогоранию поршней и форсунок.

Двигатели 1.7 и 1.9 встречаются настолько редко, что отзывов об их использовании на Астре просто нет, но практика показывает, что моторы заметно лучше 1.3 дизель, с чуть более высоким аппетитом. Просто спроси.

Сводка

Получилась неплохая машина, и она много лет подряд уверенно соревновалась со своей «наследницей» в лице Astra J хотя бы потому, что иногда надежность, практичность и объем салона гораздо важнее современности. и красота. Если покупаете, смотрите с минимальными повреждениями корпуса и аккуратной эксплуатацией. Это банально, но слишком много машин буквально «замяли по кругу» и хоть как-то отреставрировали.Это не тот случай, когда он все равно сгниет; при удачном выборе можно наслаждаться автомобилем еще долгие годы.

Ваш голос

08.03.2017

Opel Astra 3 ) — легковой автомобиль немецкой компании третьего поколения. Astra всегда была популярной моделью, но это поколение особенно радовало дилеров объемами продаж. В последнее время количество подержанных Opel Astra H резко увеличилось, конечно, это можно отнести к естественному обновлению автомобилей, так как большинство автомобилистов делают это каждые 4-5 лет.Но не исключено, что владельцы начинают избавляться от своих машин после пробега 100–150 тыс. Км . И вот в чем настоящая причина, и какие недостатки присущи этой машине, теперь попробуем разобраться.

Немного истории:
Дебют Opel Astra H состоялся в 2003 году на автосалоне во Франкфурте, а в марте 2004 года началась серийная сборка автомобиля. На рынках разных стран он также выпускался под названиями Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra и Vauxhall Astra.Новинка должна была заменить популярный на тот момент Opel Vectra B. Всего для штурма сегмента « C » или, как говорится, гольф-класса на базе разработанной платформы «Дельта» было выпущено четыре кузова. от General Motors — трех- и пятидверный хэтчбек, седан, универсал и купе.
Для большинства рынков СНГ автомобиль собирали на российском заводе Автотор в Калининграде, а с 2008 года — на автосборочном заводе General Motors в Шушарах под Санкт-Петербургом.Петербург. Дизайн автомобиля разработал директор немецкого дизайн-ателье Opel в Рюссельсхайме — Фридхель Энглер, который также является создателем Opel Korsa. Производство модели прекратилось в 2009 году, на смену этой модели пришел Opel Astra J, но даже после выпуска новой модели популярность Opel Astra H нисколько не уменьшилась, поэтому было принято решение о расширении производства. данной модели (автомобиль выпускался до 2014 года под названием Astra Family).

Слабые стороны и недостатки Опель Астра Н с пробегом

В отличие от большинства конкурентов, Опель Астра Н имеет достаточно качественное лакокрасочное покрытие.Исключение составили автомобили польского производства, на таких экземплярах краска вздулась и отвалилась, к счастью, все дефекты производитель устранил по гарантии. Кузов полностью оцинкован, благодаря этому хорошо противостоит натиску рыжей болезни, но, тем не менее, со временем от воздействия реагентов, которыми щедро посыпают наши дороги, можно обнаружить на двери багажника очаги коррозии, кромки дверей и пороги. На автомобилях первых годов выпуска мутнеют фары, также могут заклинивать ручки задних дверей.

Двигатели

Для Опель Астра Н было доступно большое количество силовых агрегатов: бензиновые — 1,4 (90 л.с.), 1,6 (105 л.с.), 1,8 (125 л.с.) и 2,0 (170, 200 л.с.). ; дизельные — 1,3 (90 л.с.), 1,7 (100 л.с.), 1,9 (120 и 150 л.с.). Все моторы достаточно надежны, но после 100000 км требуют небольших вложений. Самым беспроблемным оказался мотор 1,4, но из-за недостаточной мощности этот силовой агрегат не пользуется спросом у автомобилистов. В более распространенных двигателях 1.6 и 1.8 в наших условиях эксплуатации очень быстро загрязняются катализатор и клапан рециркуляции отработавших газов.Проблема особенно актуальна для автомобилей, эксплуатируемых в мегаполисе. Одна из самых серьезных поломок, с которой пришлось столкнуться многим владельцам Astra, — заклинивание шестерен впускного и выпускного распредвала. Эта неприятность возникает при пробеге 60-80 тысяч км, и после ремонта нет гарантий, что она больше не повторится. Признаками проблемы являются: повышенный шум при запуске двигателя (скрежет, грохот) и ухудшение динамики.

Также к основным недостаткам можно отнести небольшой ресурс задней опоры двигателя (она приходит в негодность каждые 60-70 тыс. Км).Часто владельцы сталкиваются с неисправностью модуля системы зажигания, причина недуга кроется в плохом контакте в разъемах и несвоевременной замене свечей зажигания. Ближе к 250 000 км происходит разрыв мембраны, отвечающей за рециркуляцию картерных газов, находящихся в клапанной крышке. Определить проблему можно по нестабильной работе двигателя, а также по синему дыму из выхлопной системы. Очень часто сервисы выдают двигатель на капремонт, однако проблема решается заменой клапанной крышки. Самый мощный силовой агрегат в большинстве случаев не требует ремонта до 150 000 км, но мелкие неприятности типа запотевания ГБЦ и течи масла через сальник коленвала могут возникнуть уже после 20000 км.

Все моторы оснащены ременным приводом ГРМ, по регламенту замена ремня прописана каждые

км, но были случаи обрывов ремня после 50000 км, поэтому лучше не рисковать и менять ремень каждые 60 000 км. Насос обычно меняется при каждой второй замене ремня.Дизельные двигатели надежны, но требовательны к качеству горюче-смазочных материалов. Из недостатков дизелей необходимо отметить слабую топливную аппаратуру и небольшой ресурс сажевого фильтра (замена каждые 50-60 тысяч км). При засорении фильтра пропадает тяга, а из выхлопной системы выходят пары, как из старого КАМАЗа. Также из-за недостатков конструкции страдает блок управления двигателем (подвергается воздействию влаги и грязи). Одна из самых дорогих проблем, с которой сталкиваются владельцы дизельных автомобилей, — это выход из строя двухмассового маховика (ресурс 100-150 тыс.

Км).Стук и вибрация при переключении передач будут сигнализировать о проблеме; Стоит отметить, что передачи включаются четко.

Трансмиссия

Покупателям Opel Astra H на выбор предлагалось три типа коробок передач — механическая, автоматическая и роботизированная Easytronic. Самой беспроблемной считается механика, даже комплект сцепления обслуживает 100-120 тыс. Км. Единственное, в чем можно винить МКПП, так это в отсутствии синхронизаторов, из-за этого не всегда корректно включается задняя передача.Из недостатков, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей с механикой, можно выделить течь заднего сальника коленвала и небольшой ресурс подшипника вторичного вала (60-80 тыс. Км). На некоторых экземплярах после 70 000 км появляются трещины по шву коробки. Если при переключении с первой на третью передачу ощущается толчок, лучше обратиться в сервис, но, в большинстве случаев, для устранения болезни достаточно заменить масло.

АКПП славится рывками и рывками при переключении передач, но они этого не боятся, так как это не поломка, а особенность трансмиссии. Самая частая проблема АКПП — утечка охлаждающей жидкости в гидравлический контур коробки передач, после чего происходит полный отказ агрегата. При выходе из строя автонейтрального режима, скорее всего, поможет очистка жиклера в коробке. При переходе в аварийный режим коробка работает только на четвертой передаче. Роботизированная трансмиссия очень капризна и требует внимания каждые 15000 км (обслуживание и регулировка сцепления).

В процессе работы стирается ведомый диск, при этом точка контакта с корзиной смещается, но контроллер, отвечающий за подачу топлива, не знает о смещении точки контакта и подает неправильное количество топлива.Как следствие, это приводит к некорректной работе коробки и преждевременному износу сцепления. Стоит отметить, что даже при своевременном обслуживании роботизированной трансмиссии ее ресурс в редких случаях превышает 150 000 км. Перед покупкой машины с роботом обязательно прокатитесь на ней, если при переключении будут сильные рывки, от покупки такой машины лучше отказаться.

Надежность шасси Опель Астра Н

Простота — гарантия надежности, именно по такому принципу разработана подвеска данной модели, сзади установлена полунезависимая торсионная балка, а в задней части стойки Макферсон. передний.Если говорить о ходовых качествах, подвеска хорошо справляется с реалиями наших дорог, но отличается повышенной шумностью. Если не брать в расчет стойки и втулки стабилизатора (ресурс 20-40 тыс. Км), то самым слабым местом шасси считаются подпятники, а их ресурс рулевых тяг в большинстве случаев не превышает 60 000 км. Подшипники ступиц (датчик АБС приходит в негодность после 50 000 км) и шариковые подшипники при средних нагрузках на 50-70 тыс. Км.Остальные элементы подвески служат 100000 км и более.

Самым слабым местом в рулевом механизме является рулевая рейка, как правило, она начинает стучать после 100000 км пробега, также может появиться утечка жидкости, это со временем может привести к разрушению агрегата, но если Вы вовремя заметите и устраните проблему, осложнений можно избежать. К надежности тормозной системы претензий нет, единственное, на что жалуются владельцы, так это на небольшой ресурс передних колодок (30 000 км.).

Салон

Салон Опель Астра Н выполнен в строгом стиле, но при этом производитель использовал достаточно качественные материалы, но, несмотря на это, сверчки в салоне есть практически у каждой машины. Автомобиль не может похвастаться надежностью электрооборудования салона. Основная проблема в электронике — некорректная работа кнопок на руле и рычагах управления рулевой колонкой, причина — неисправный SIM-модуль рулевой колонки.Также есть претензии к системе климат-контроля, а точнее к заслонке рециркуляции воздуха. Проблема проявляется характерным треском из-под консоли.

Итог:

По надежности Opel Astra H мало чем отличается от конкурентов, но благодаря невысокой стоимости обслуживания и ремонта этот автомобиль является одним из самых интересных представителей гольф-класса в России. вторичный рынок.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Компактная Astra G (заводское обозначение Opel Astra второго поколения) была представлена в 1998 году. Дизайн машины не очень приветствовали, но ее практические качества сразу же оценили автолюбители. Astra 2 не слишком большая и поэтому удобна при парковке. Кроме того, он предлагает много места в салоне. Он и сегодня выглядит привлекательно, особенно в хорошем состоянии.

Автомобиль действительно компактный. Даже универсал имеет длину всего 4288 мм. Некоторые компактные хэтчбеки сегодня даже длиннее. Но несмотря на ограниченные размеры, конструкторам универсала удалось вместить четыре человека и уместить 480-литровый багажник. При сложенных сиденьях максимальная грузоподъемность увеличивается до 1500 литров. Неплохо!

По сравнению с первым поколением кузов Astra G намного лучше защищен от коррозии. Но возраст делает свое дело, поэтому при покупке нужно обращать внимание на то, не ржавеют ли капот, крышка багажника, арки задних колес или кромки дверей.Коррозия также может быть обнаружена на компонентах шасси. К счастью, ржавчина там чаще всего не оказывает губительного воздействия.

Также следует осмотреть фары, которые не смогут скрыть возраст машины. Инженеры Astra G сделали остекление оптики из пластика, который с годами быстро теряет прозрачность. Полировка не всегда дает желаемый результат, ведь «стекло» может «потускнеть» по всей площади. Кроме того, при полировке повреждается заводской защитный слой лака.

Внутри Opel Astra на удивление много места. Водительское кресло имеет диапазон регулировок, достаточный даже для «большого». Обивка сиденья прочная. Подголовники в некоторых Astra 2 занижены, без возможности регулировки. При этом рулевая колонка может менять свое положение в двух плоскостях.

В отличие от передних подголовников, задние подголовники наверняка закрывают обзор сзади. Большие прямоугольные двери облегчают посадку во второй ряд, и над головами пассажиров по-прежнему достаточно места.Astra G — это автомобиль тех времен, когда космос был приоритетом над модными линиями.

Приборная панель Опель Астра имеет очень простой дизайн. Индикаторы скорости и оборотов расположены рядом друг с другом. Небольшой руль удобно лежит в руках и не перекрывает показания приборов. Пластик в салоне часто скрипит. К этому нужно привыкнуть.

Стеклянный блок управления на дверной ручке прочный. В случае непослушания стекол, как правило, причину нужно искать в приводном моторе.В блоке управления электроприводом зеркал иногда перестает работать переключатель влево-вправо.

Центральный дисплей, расположенный под лобовым стеклом, оказался ненадежным. Он отображает информацию в зависимости от настроения, а в нужный момент просто перестает что-либо показывать. На это стоит обратить внимание перед покупкой Astra 2. Также стоит проверить работу дворников — их электродвигатель не входит в число надежных. На этом сюрпризы от электрики Astra G.Согласитесь, это мелочи для машины средних лет. Все благодаря незамысловатому оборудованию.

Если на борту есть кондиционер, то обязательно проверить его работоспособность (интенсивность и распределение потоков). Кроме того, следует проверить пол в ногах переднего пассажира на предмет влажности. Неправильно установленный пыльцевой фильтр часто вызывает стекание конденсата в салон.

Среди двигателей наиболее оптимальным считается бензиновый двигатель объемом 1,6 л.Трансмиссия обеспечивает лучший компромисс между производительностью и экономичностью. 1,4-литровый мотор слабоват, а 1,8-литровый прожорлив. Следует избегать двигателя 2,2 л из-за быстрого растяжения цепи привода ГРМ.

16-клапанный двигатель объемом 1,6 л развивает мощность 100 л.с. и в движении демонстрирует хорошую эластичность — хорошо тянет уже с низких оборотов. Однако на высоких оборотах слишком шумно. Слабые места — подтекание масла и повышенный расход масла на отходы из-за износа поршневых колец.Утечки можно устранить, а к расходу масла нужно привыкнуть.

Утечки масла наблюдаются и в МКПП. Производитель несколько раз модернизировал проблемные места, но избавиться от дефекта так и не удалось. Кроме того, со временем рулевая рейка начинает «потеть» в области выхода рулевых тяг.

В паре с 1,6-литровым мотором идет 5-ступенчатая механика. Шестерни длинные, по обычаю Опеля. В городе это может раздражать, но на шоссе это помогает снизить нагрузку на двигатель (за счет работы на низких оборотах) и снижает шум двигателя.

Подвеска Astra G жесткая. Если придется его отремонтировать, то затраты будут небольшими. Чаще всего сайлентблоки с возрастом теряют эластичность. Также иногда лопаются пружины — это заболевание хорошо известно владельцам Astra 2.

Astra G с 1,6-литровым бензиновым двигателем — самая удачная версия модели второго поколения. Технически Астра 2 проста и привычна механикам, а устранение неисправностей не требует больших денег.На рынке подержанных автомобилей эта модель одна из самых дешевых в обслуживании.

Новый автомобиль гольф-класса Opel Astra дебютировал в 1991 году, заменив модель Kadett E. Покупателям предлагались версии с кузовами трех- и пятидверный хэтчбек, седан, универсал и кабриолет, разработкой и мелкосерийным производством которых занималась итальянская компания Bertone. Выбор двигателей также был широк: бензиновый 1.4 (60–90 л.с.), 1.6 (71–101 л.с.), 1.8 (90–116 л.с.), а также дизель объемом 1,7 л мощностью от 57 до 82 л.из. «Горячие» версии машины назывались Astra GSi, они оснащались бензиновыми двигателями 1.8 и 2.0 мощностью от 125 до 150 л.с. из.

Данная модель производилась в Германии, Великобритании, Бельгии, ЮАР, Польше, Китае, Индии. На британском рынке он был известен под маркой Vauxhall, в Австралии — как Holden Astra, в Южной Америке — а также в Южной Африке — также под названием Opel Kadett. В 1998 году продажи «Астры» первого поколения на основных рынках Европы были прекращены в связи с появлением нового автомобиля (кабриолет выпускался до 2000 года), но еще четыре года под названием Opel Astra Classic автомобиль была собрана на польском заводе компании и продавалась в Восточной Европе и Турции.

2-е поколение (G), 1998-2004 гг.

«Астра» второго поколения начала предлагаться покупателям в 1998 году. Список типов кузовов пополнился двухдверным купе, которое, Как и кабриолет, производился в Италии на заводе Bertone. Ассортимент силовых агрегатов стал еще шире. Теперь базовая Opel Astra оснащалась 1,2-литровым двигателем мощностью 65-75 л. с., другие версии — 1.4 (90 л.с.), 1.6 (75-103 л.с.), 1.8 (116-125 л.с.), 2,0 (136 л.с.) и 2,2 (147 л.с.) дизельные двигатели имели объем 1,7 или 2,0 л и мощность от 68 до 125 л. из. Бензиновый двухлитровый двигатель с турбонаддувом мощностью 190 л.с. с., ставил только на купе.

В 1999 году в модельном ряду появился заряженный трехдверный хэтчбек Opel Astra OPC, оснащенный 160-сильным «атмосферником» двухлитровым двигателем. А в 2002 году с шильдиком OPC стали предлагать не только трехдверные, но и пятидверные хэтчбеки, универсалы, купе и кабриолеты, под капотом которых уже стоял двухлитровый двигатель с турбонаддувом мощностью 192-200 л.с.из.

В Западной Европе «Астра» второго поколения производилась до 2004 года, до 2009 года седаны продолжали выпускаться в Польше под названием Astra Classic. В Латинской Америке модель предлагалась до 2011 года как, а в 2004-2008 годах в Тольятти на СП GM-АвтоВАЗ сделали Astra с кузовом седан.

3-е поколение (H), 2004–2014 гг.

Опель Астра третьего поколения был представлен в 2004 году. Автомобиль имеет версии с трех- и пятидверным кузовами хэтчбек, седан и универсал, а также в 2006 году на его базе было создано купе-кабриолет.Несмотря на появление в 2009 году автомобилей нового поколения, эта версия все еще находится в производстве. На российском рынке он продается под названием.

4-е поколение (J), 2009–2016 гг.

Opel Astra предлагается с кузовами пятидверный хэтчбек, универсал и седан. Автомобили оснащены бензиновыми и дизельными двигателями. В конце 2015 года бренд Opel уйдет с российского рынка, и продажи модели Astra прекратятся.

Опель Астра пятидверный хэтчбек

Цены на пятидверный хэтчбек Опель Астра с 1.6 двигатель (115 л.с.) старт от 691 000 руб. В список оборудования для начальной комплектации Active входят четыре подушки безопасности, система стабилизации, кондиционер, аудиосистема CD / MP3, подогрев передних сидений, передние электрические стеклоподъемники, электрические зеркала заднего вида. Автомобиль с задними стеклоподъемниками, более «продвинутой» магнитолой и бортовым компьютером. Версия Cosmo (двухзонный климат-контроль, кожаный руль с подогревом, камера заднего вида, круиз-контроль, литые диски, противотуманные фары) оценена в 760 000 рублей. За шестиступенчатую АКПП, доступную в версиях Active и Cosmo, придется отдать 40 тысяч рублей.

Opel Astra, оснащенный 1,4-литровым турбомотором мощностью 140 сил, предлагается только с «автоматом» по цене 774 000 рублей за версию Active. Автомобиль в комплектации Cosmo стоит 843000 рублей.

Самая мощная пятидверная Astra с турбированным двигателем 1.6 (170 л.с.) и «автоматом» в версии Cosmo предлагается по цене 989 000 рублей.

Opel Astra седан

Седан предлагается в тех же комплектациях, с тем же набором силовых агрегатов и в тех же комплектациях, что и хэтчбек.

Автомобиль с двигателем 1,6 (115 л.с.) стоит от 829 900 руб., С турбомотором 1,4 л мощностью 140 л.с. из. и «автомат» — от 744 000 руб. Версия 1.6 Turbo (170 л.с.) также комплектуется только автоматической коробкой передач и предлагается по цене от 1 004 000 рублей.

Универсал Opel Astra Sports Tourer

Универсал Opel Astra Sports Tourer 1.6 (115 л.с.) в базовой комплектации Enjoy стоит 817 000 рублей. Версия Cosmo будет стоить 1 367 000 рублей.Автомобиль с турбомотором объемом 1,4 литра (140 л.с.) оценивается минимум в 920 000 рублей, а базой для него является комплектация Enjoy. Для этой версии, как и для автомобилей со 115-сильным двигателем, можно заказать «автомат» за дополнительную плату в размере 40 тысяч рублей.

Цены на модификацию 1.6 Turbo (170 сил), которая предлагается только с АКПП, начинаются от 1 203 000 руб. Универсал с двухлитровым турбодизелем (130 л.с.) и «автоматом» будет стоить 1223000 рублей.

Хэтчбек Опель Астра J четвертого поколения дебютировал в 2009 году. Пятидверные хэтчбеки и седаны для российского рынка производятся «по полному циклу» на заводе в Санкт-Петербурге, универсалы и трехдверные — «отверткой». «Метод на калининградском« Автоторе ».

Брелоки СТИЛЬНЫЙ КЛЮЧ С ДИСТАНЦИОННОЙ КОЖЕЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ STARLINE A93 ORNAT Одежда, обувь и аксессуары esjay.org

СТИЛЬНЫЙ КОЖАНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЧЕХОЛ ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО КЛЮЧА ДЛЯ STARLINE A93 ORNAT, STARLINE A93 ORNAT СТИЛЬНЫЙ ПОДЛИННЫЙ КОЖАНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЧЕХОЛ ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО КЛЮЧА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций для STARLINE и получите лучшие предложения STARLINE КОЖАНЫЙ ЧЕХОЛ ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО КЛЮЧА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ STARLINE A93 ORNAT по лучшим ценам онлайн на. ЧЕХОЛ ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО КЛЮЧА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ STARLINE A93 ORNAT STYLISH GENUINE LEATHER.

Брелки СТИЛЬНАЯ КОЖАНАЯ КОЖА АВТОМОБИЛЬ ДИСТАНЦИОННЫЙ ЧЕХОЛ ДЛЯ КЛЮЧЕЙ ДЛЯ STARLINE A93 ORNAT Одежда, обувь и аксессуары esjay.org

СТИЛЬНЫЙ КЛЮЧ ДИСТАНЦИОННОГО КЛЮЧА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ STARLINE A93 ORNAT

СТИЛЬНЫЙ КОЖАНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛЮЧ ДИСТАНЦИОННОГО КЛЮЧА ДЛЯ STARLINE A93 ORNAT

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на СТИЛЬНЫЙ ЧЕХОЛ ДЛЯ ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЗ КОЖИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ STARLINE A93 ORNAT по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка многих товаров!

Последние блоги

Познакомьтесь с огромным объемом знаний, которыми обмениваются люди.Объединение информации для великих умов. Познакомьтесь с идеями, распространяющимися по всему миру.

Языки программирования для блокчейна

Слово «блокчейн» знакомо в технологической индустрии по всему миру. Блокчейн с его функциями и характеристиками стал многообещающей технологией для будущей технической индустрии. Было […]

Прочитайте больше

Я отправляю почту PHP через SMTP

Шаг — 1: Сначала вы добавляете класс PHPMailer из GITHUB https: // github.com / PHPMailer / PHPMailer / Release / tag / v6.1.2 Шаг — 2: добавить форму Шаг — 3: Конфигурация почты

Прочитайте больше

Блокчейн

Блокчейн — это серия неизменяемых записей, называемых блоками. Эти блоки связаны друг с другом в цепочку. Следовательно, это называется блокчейн. Технология блокчейн была впервые представлена в […]

Прочитайте больше

Присоединяйтесь к нам! Это займет всего минуту

Это одна из вещей, которые

мы делаем лучше всего

Распространение идей по всему миру, чтобы знакомить людей с тенденциями в области технологий и объединять интересы единомышленников.Распространять идеи по всему миру, чтобы знакомить людей с тенденциями в области технологий и объединять интересы единомышленников.

СТИЛЬНЫЙ КЛЮЧ ДИСТАНЦИОННОЙ КОЖИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ STARLINE A93 ORNAT, СТИЛЬНЫЙ КЛЮЧ ДИСТАНЦИОННОГО ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ STARLINE A93 ORNAT, СТИЛЬНЫЙ КЛЮЧ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ STARLINE A93 ORNAT
% PDF-1.5 % 58402 0 объект > эндобдж xref 58402 315 0000000016 00000 н. 0000010867 00000 п. 0000011006 00000 п. 0000011280 00000 п. 0000011328 00000 п. 0000011367 00000 п. 0000011764 00000 п. 0000011878 00000 п. 0000012479 00000 п. 0000013220 00000 п. 0000013473 00000 п. 0000014164 00000 п. 0000014307 00000 п. 0000014338 00000 п. 0000014972 00000 п. 0000015549 00000 п. 0000015808 00000 п. 0000016431 00000 п. 0000016547 00000 п. 0000062078 00000 п. 0000100480 00000 н. 0000100738 00000 н. 0000100810 00000 н. 0000101292 00000 н. 0000139496 00000 н. 0000139573 00000 п. 0000139699 00000 н. 0000139901 00000 н. 0000140030 00000 н. 0000140084 00000 н. 0000140265 00000 н. 0000140319 00000 п. 0000140475 00000 н. 0000140708 00000 н. 0000140762 00000 н. 0000140919 00000 п. 0000141060 00000 н. 0000141114 00000 н. 0000141284 00000 н. 0000141415 00000 н. 0000141468 00000 н. 0000141647 00000 н. 0000141789 00000 н. 0000141841 00000 н. 0000142033 00000 н. 0000142086 00000 н. 0000142233 00000 н. 0000142377 00000 н. 0000142430 00000 н. 0000142512 00000 н. 0000142565 00000 н. 0000142704 00000 н. 0000142885 00000 н. 0000142973 00000 н. 0000143026 00000 н. 0000143118 00000 п. 0000143279 00000 п. 0000143378 00000 н. 0000143431 00000 н. 0000143531 00000 н. 0000143709 00000 н. 0000143807 00000 н. 0000143861 00000 н. 0000143960 00000 н. 0000144154 00000 н. 0000144258 00000 н. 0000144311 00000 н. 0000144432 00000 н. 0000144613 00000 н. 0000144690 00000 н. 0000144743 00000 н. 0000144912 00000 н. 0000145040 00000 н. 0000145093 00000 н. 0000145249 00000 н. 0000145464 00000 н. 0000145517 00000 н. 0000145617 00000 н. 0000145802 00000 н. 0000145918 00000 н. 0000145971 00000 н. 0000146101 00000 п. 0000146264 00000 н. 0000146396 00000 н. 0000146449 00000 н. 0000146542 00000 н. 0000146768 00000 н. 0000146860 00000 н. 0000146913 00000 н. 0000147011 00000 н. 0000147201 00000 н. 0000147283 00000 н. 0000147336 00000 н. 0000147435 00000 н. 0000147608 00000 н. 0000147690 00000 н. 0000147743 00000 н. 0000147835 00000 н. 0000148006 00000 н. 0000148094 00000 н. 0000148147 00000 н. 0000148245 00000 н. 0000148450 00000 н. 0000148550 00000 н. 0000148603 00000 н. 0000148695 00000 п. 0000148748 00000 н. 0000148854 00000 н. 0000148907 00000 н. 0000149006 00000 н. 0000149059 00000 н. 0000149156 00000 н. 0000149209 00000 н. 0000149316 00000 п. 0000149369 00000 н. 0000149476 00000 н. 0000149529 00000 н. 0000149582 00000 н. 0000149635 00000 н. 0000149734 00000 н. 0000149787 00000 н. 0000149884 00000 н. 0000149937 00000 н. 0000150054 00000 н. 0000150107 00000 н. 0000150211 00000 н. 0000150264 00000 н. 0000150367 00000 н. 0000150420 00000 н. 0000150527 00000 н. 0000150580 00000 н. 0000150690 00000 н. 0000150744 00000 н. 0000150848 00000 н. 0000150901 00000 н. 0000150954 00000 н. 0000151007 00000 н. 0000151117 00000 н. 0000151170 00000 н. 0000151273 00000 н. 0000151326 00000 н. 0000151433 00000 н. 0000151486 00000 н. 0000151593 00000 н. 0000151646 00000 н. 0000151753 00000 н. 0000151806 00000 н. 0000151913 00000 н. 0000151966 00000 н. 0000152070 00000 н. 0000152123 00000 н. 0000152226 00000 н. 0000152279 00000 н. 0000152386 00000 н. 0000152439 00000 н. 0000152546 00000 н. 0000152599 00000 н. 0000152696 00000 н. 0000152749 00000 н. 0000152802 00000 н. 0000152855 00000 н. 0000152989 00000 н. 0000153042 00000 н. 0000153139 00000 н. 0000153192 00000 н. 0000153305 00000 н. 0000153358 00000 н. 0000153465 00000 н. 0000153518 00000 н. 0000153571 00000 н. 0000153624 00000 н. 0000153748 00000 н. 0000153802 00000 н. 0000153925 00000 н. 0000153978 00000 н. 0000154092 00000 н. 0000154146 00000 н. 0000154279 00000 н. 0000154332 00000 н. 0000154429 00000 н. 0000154482 00000 н. 0000154591 00000 н. 0000154644 00000 н. 0000154697 00000 н. 0000154750 00000 н. 0000154953 00000 н. 0000155006 00000 н. 0000155129 00000 н. 0000155182 00000 н. 0000155235 00000 н. 0000155288 00000 н. 0000155422 00000 н. 0000155475 00000 н. 0000155608 00000 н. 0000155661 00000 н. 0000155792 00000 н. 0000155845 00000 н. 0000155898 00000 н. 0000155951 00000 н. 0000156071 00000 н. 0000156124 00000 н. 0000156178 00000 н. 0000156231 00000 н. 0000156284 00000 н. 0000156338 00000 н. 0000156474 00000 н. 0000156527 00000 н. 0000156656 00000 н. 0000156709 00000 н. 0000156806 00000 н. 0000156860 00000 н. 0000156960 00000 н. 0000157013 00000 н. 0000157110 00000 н. 0000157163 00000 н. 0000157262 00000 н. 0000157315 00000 н. 0000157368 00000 н. 0000157421 00000 н. 0000157474 00000 н. 0000157527 00000 н. 0000157627 00000 н. 0000157680 00000 н. 0000157779 00000 п. 0000157832 00000 н. 0000157932 00000 н. 0000157985 00000 н. 0000158103 00000 н. 0000158156 00000 н. 0000158209 00000 н. 0000158262 00000 н. 0000158370 00000 н. 0000158423 00000 н. 0000158530 00000 н. 0000158583 00000 н. 0000158716 00000 н. 0000158769 00000 н. 0000158884 00000 н. 0000158937 00000 н. 0000159052 00000 н. 0000159105 00000 н. 0000159214 00000 н. 0000159267 00000 н. 0000159370 00000 н. 0000159423 00000 н. 0000159477 00000 н. 0000159530 00000 н. 0000159651 00000 н. 0000159704 00000 н. 0000159859 00000 н. 0000159912 00000 н. 0000160019 00000 н. 0000160072 00000 н. 0000160171 00000 п. 0000160224 00000 н. 0000160278 00000 н. 0000160378 00000 н. 0000160431 00000 н. 0000160519 00000 п. 0000160572 00000 н. 0000160677 00000 н. 0000160730 00000 н. 0000160833 00000 н. 0000160887 00000 н. 0000160990 00000 н. 0000161043 00000 н. 0000161148 00000 н. 0000161201 00000 н. 0000161304 00000 н. 0000161357 00000 н. 0000161467 00000 н. 0000161520 00000 н. 0000161628 00000 н. 0000161681 00000 н. 0000161788 00000 н. 0000161841 00000 н. 0000162020 00000 н. 0000162073 00000 н. 0000162186 00000 н. 0000162239 00000 н. 0000162292 00000 н. 0000162345 00000 н. 0000162399 00000 н. 0000162610 00000 н. 0000162664 00000 н. 0000162894 00000 н. 0000163022 00000 н. 0000163076 00000 н. 0000163355 00000 н. ĹByIcTN] IC # u ֶ iQzI v 1 V * Z¿3 = ˰hqKe:! WV * ehiI4dF-RI * 9 h8 @ ЬEa! P’KdOB + sɞ @ kLn Փ Sh] Ϣ% RZ5sKr
технические характеристики семейства Надежность шасси Opel Astra H
Очередная установка сигнализации с запуском Starline A93 с модулем 2Can для всех уровней сложности в этой машине это снятие руля и блока Sim под руль
Установка автозапуска на Astra H
Еще нужно почистить и припаять контактные дорожки от замка зажигания.Процесс очень сложный и требует профессионализма, так как при снятии руля можно получить массу проблем с блоком SIM. У нас все получилось отлично, все работает, больше одной системы ошибок не выдавало.
Установлен GSM модуль на автомобиль
STARLINE GSM5-Master модуль интегрирован в блок GSM-модуль, 4
С установкой 4500 р
Установлен на автомобиль StarLine A93 2CAN-LIN
Автомобильная охранная система StarLine A93 2CAN + 2LIN оснащена функцией
С установкой 14,200 R

Перед тем, как активировать автозапуск двигателя или активировать его с брелока, необходимо учесть следующие особенности работы этих функций.
Автозапуск двигателя не выполняется при:
зажигание включено;
открытый капот;
стояночный тормоз включен;
педаль тормоза задействована.
Установка сигнализации на Opel Astra H
Стоимость оборудования:
Сигнализация StarLine А93 — 8600р, 2Can модуль 1800р., Линейный 600р.
Стоимость установки:
Сигнализация 4500р.
Итого на данный момент стоимость данной услуги и оборудования 15500р .
К моменту установки ушло 4,5 часа
Принимая во внимание технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 различных типоразмеров двигателей, седан, универсал, два хэтчбека и кабриолет, 3 конфигурации.

Opel Astra H — технические характеристики для всего семейства
Технические характеристики Opel astra H невозможно описать одним абзацем. Потому что Astra H — это не одна машина, это целая семья.Ассортимент не менее 5 автомобилей. На первый взгляд одинаковые, но разные по характеристикам, ходовым качествам, внешнему виду и размеру.
Astra H выпущена в 2004 году. В 2007 году она претерпела небольшой рестайлинг. Были внесены изменения в технические характеристики двигателей. Они стали более мощными, экономичными и экологически чистыми. Также поменяли передний бампер, зеркала заднего вида и некоторые элементы отделки салона. Astra H по-прежнему выпускается в кузове универсал, седан или 5-дверный хэтчбек, но под названием Astra Family.
Новый автомобиль гольф-класса Opel Astra дебютировал в 1991 году, заменив модель Kadett E. Покупателям предлагались версии с кузовами трех- и пятидверный хэтчбек, седан, универсал и кабриолет, разработкой и мелкосерийным производством которых занималась итальянская компания Bertone. Выбор двигателей также был широк: бензиновый 1.4 (60–90 л.с.), 1.6 (71–101 л. с.), 1.8 (90–116 л.с.), а также дизель объемом 1,7 л мощностью от 57 до 82 л. из. «Горячие» версии машины назывались Astra GSi, их оснащали 1.Бензиновые двигатели 8 и 2.0, развивающие от 125 до 150 л.с. из.
Данная модель производилась в Германии, Великобритании, Бельгии, ЮАР, Польше, Китае, Индии. На британском рынке он был известен под маркой Vauxhall, в Австралии — как Holden Astra, в Южной Америке — а также в Южной Африке — также под названием Opel Kadett. В 1998 году продажи Astra первого поколения на основных европейских рынках были прекращены в связи с появлением нового автомобиля (кабриолет выпускался до 2000 года), но еще четыре года под названием Opel Astra Classic автомобиль собирали на заводе. польский завод компании и продается в Восточной Европе и Турции.
2-е поколение (G), 1998-2004 гг.

«Астра» второго поколения начала предлагаться покупателям в 1998 году. Список типов кузова пополнился двухдверным купе, которое, Как и кабриолет, производился в Италии на заводе Bertone. Ассортимент силовых агрегатов стал еще шире. Теперь базовая Opel Astra оснащалась 1,2-литровым двигателем мощностью 65-75 л. с., другие версии — 1.4 (90 л.с.), 1.6 (75-103 л.с.), 1.8 (116-125 л.с.), 2.0 (136 л.с.) и 2,2 (147 л.с.)) Дизельные двигатели имели объем 1,7 или 2,0 литра и мощность от 68 до 125 литров. из. Бензиновый двухлитровый мотор с турбонаддувом, развивающий 190 л.с. с., ставил только на купе.
В 1999 году в модельном ряду появился «заряженный» трехдверный хэтчбек Opel Astra OPC, оснащенный 160-сильным «атмосферником» объемом два литра. А в 2002 году с шильдиком OPC стали предлагать не только трехдверные, но и пятидверные хэтчбеки, универсалы, купе и кабриолеты, под капотом которых уже стоял двухлитровый двигатель с турбонаддувом мощностью 192-200 л.с.из.
В Западной Европе «Астра» второго поколения производилась до 2004 года, до 2009 года седаны продолжали выпускаться в Польше под названием Astra Classic. В странах Латинской Америки модель предлагалась до 2011 года, а в 2004-2008 годах в Тольятти на СП GM-АвтоВАЗ сделали Astra с кузовом седан.
3-е поколение (H), 2004–2014 гг.

Опель Астра третьего поколения был представлен в 2004 году.Автомобиль имеет версии с трех- и пятидверным кузовом хэтчбек, седан и универсал, а в 2006 году на его основе создан купе-кабриолет. Несмотря на появление в 2009 году автомобилей нового поколения, эта версия все еще находится в производстве. На российском рынке он продается под названием.
4-е поколение (J), 2009–2016 гг.

Opel Astra предлагается с кузовами пятидверный хэтчбек, универсал и седан. Автомобили комплектуются бензиновыми и дизельными двигателями… В конце 2015 года бренд Opel уйдет с российского рынка, и продажи моделей Astra прекратятся.
Опель Астра пятидверный хэтчбек
Цены на пятидверный хэтчбек Опель Астра с двигателем 1.6 (115 л.с.) начинаются от 691000 рублей. В список оборудования для начальной комплектации Active входят четыре подушки безопасности, система стабилизации, кондиционер, аудиосистема CD / MP3, подогрев передних сидений, передние электрические стеклоподъемники, электрические зеркала заднего вида. Автомобиль с задними стеклоподъемниками, более «продвинутой» магнитолой и бортовым компьютером… Версия Cosmo (двухзонный климат-контроль, кожаный руль с подогревом, камера заднего вида, круиз-контроль, литые диски, противотуманные фары) оценена в 760 000 рублей. За шестиступенчатую АКПП, доступную в версиях Active и Cosmo, придется отдать 40 тысяч рублей.
Opel Astra, оснащенный 1,4-литровым турбомотором мощностью 140 сил, предлагается только с «автоматом» по цене 774 000 рублей за версию Active. Автомобиль в комплектации Cosmo стоит 843000 рублей.
Самая мощная пятидверная Astra с турбированным двигателем 1.6 (170 л.с.) и «автоматом» в версии Cosmo предлагается по цене 989 000 рублей.
Opel Astra седан
Седан предлагается в тех же комплектациях, с тем же набором силовых агрегатов и в тех же комплектациях, что и хэтчбек.
Автомобиль с двигателем 1,6 (115 л.с.) стоит от 829 900 руб., С турбомотором 1,4 л мощностью 140 л.с. из. и «автомат» — от 744 000 руб. Версия 1.6 Turbo (170 л.с.) также идет только с АКПП и предлагается по цене от 1 004 000 рублей.
Универсал Opel Astra Sports Tourer
Универсал Opel Astra Sports Tourer 1.6 (115 л.с.) базовой комплектации Enjoy стоит 817000 рублей. Версия Cosmo будет стоить 1 367 000 рублей. Автомобиль с турбомотором объемом 1,4 литра (140 л.с.) оценивается минимум в 920 000 рублей, а базой для него является комплектация Enjoy. Для этой версии, как и для автомобилей со 115-сильным двигателем, можно заказать «автомат» за дополнительную плату в размере 40 тысяч рублей.
Цены на модификацию 1.6 Turbo (170 сил), которая предлагается только с АКПП, начинаются от 1 203 000 руб. Универсал с двухлитровым турбодизелем (130 л.с.) и «автоматом» будет стоить 1223000 рублей.
Хэтчбек Opel Astra J четвертого поколения дебютировал в 2009 году. Пятидверные хэтчбеки и седаны для российского рынка производятся «по полному циклу» на заводе в Санкт-Петербурге, универсалы и трехдверные — методом «отвертки» на калининградском «Автоторе».
08.03.2017
Опель Астра 3 ) — легковой автомобиль третьего поколения немецкой компании. Astra всегда была популярной моделью, но это поколение особенно радовало дилеров объемами продаж. В последнее время количество подержанных Opel Astra H резко увеличилось, конечно, это можно отнести к естественному обновлению автомобилей, так как большинство автолюбителей делают это раз в 4-5 лет. Но не исключено, что владельцы начинают избавляться от своих машин после пробега 100–150 тыс. Км . Эх вот какая истинная причина, и какие недостатки присущи этой машине, теперь попробуем разобраться.
Немного истории:
Дебют Opel Astra H состоялся в 2003 году на автосалоне во Франкфурте, а в марте 2004 года началась серийная сборка автомобиля. На рынках разных стран он также выпускался под названиями Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra и Vauxhall Astra. Новинка должна была заменить популярный на тот момент Opel Vectra B. Всего для штурма сегмента « C » или, как говорят, гольф-класса, на платформе «Дельта», разработанной General Motors, было выпущено четыре кузова — трех- и пятидверный хэтчбек, седан, универсал. и купе.
Для большинства рынков СНГ автомобиль собирался на российском заводе «Автотор» в Калининграде, а с 2008 года — на автосборочном заводе General Motors в Шушарах под Санкт-Петербургом. Дизайн автомобиля разработал директор немецкого дизайн-ателье Opel в Рюссельсхайме — Фридхель Энглер, который также является создателем Opel Korsa.Производство модели остановлено в 2009 году, на смену этой модели пришел Opel Astra J, но даже после выпуска новой модели популярность Opel Astra H нисколько не уменьшилась, поэтому было принято решение о расширении производства. данной модели (автомобиль выпускался до 2014 года под названием Astra Family).
Слабые стороны и недостатки Опель Астра Н с пробегом
В отличие от большинства конкурентов, Опель Астра Н имеет достаточно качественное лакокрасочное покрытие. Исключение составили автомобили польского производства, на таких экземплярах краска вздулась и отвалилась, к счастью, все дефекты производитель устранил по гарантии.Кузов полностью оцинкован, благодаря этому хорошо противостоит натиску рыжей болезни, но, тем не менее, со временем от воздействия реагентов, которыми щедро посыпают наши дороги, можно обнаружить на двери багажника очаги коррозии, кромки дверей и пороги. На автомобилях первых годов выпуска мутнеют фары, также могут заклинивать ручки задних дверей.
Двигатели
Для Опель Астра Н было доступно большое количество силовых агрегатов: бензиновые — 1.4 (90 л.с.), 1,6 (105 л.с.), 1,8 (125 л.с.) и 2,0 (170, 200 л.с.). ; дизельные — 1,3 (90 л.с.), 1,7 (100 л.с.), 1,9 (120 и 150 л.с.). Все моторы достаточно надежны, но после 100000 км требуют небольших вложений. Самым беспроблемным оказался двигатель 1,4, но из-за недостаточной мощности этот силовой агрегат не пользуется спросом у автомобилистов. В более распространенных двигателях 1. 6 и 1.8 в наших условиях эксплуатации очень быстро загрязняются катализатор и клапан рециркуляции отработавших газов. Проблема особенно актуальна для автомобилей, эксплуатируемых в мегаполисе.Одна из самых серьезных поломок, с которой пришлось столкнуться многим владельцам Astra, — заклинивание шестерен впускного и выпускного распредвала. Эта неприятность возникает при пробеге 60-80 тысяч км, и после ремонта нет гарантий, что она больше не повторится. Признаками проблемы являются: повышенный шум при запуске двигателя (скрежет, грохот) и ухудшение динамики.
Также к основным недостаткам можно отнести небольшой ресурс задней опоры двигателя (она приходит в негодность каждые 60-70 тыс. Км).Часто владельцы сталкиваются с неисправностью модуля системы зажигания, причина недуга кроется в плохом контакте в разъемах и несвоевременной замене свечей зажигания. Ближе к 250 000 км происходит разрыв мембраны рециркуляции картерных газов, находящейся в клапанной крышке … Проблема может быть определена по нестабильной работе двигателя, а также по синему дыму выхлопной системы. .. Очень часто сервисы выдают двигатель на капремонт, однако проблема решается заменой клапанной крышки.Самый мощный силовой агрегат в большинстве случаев не требует ремонта до 150 000 км, но мелкие неприятности, такие как запотевание ГБЦ и протечки масла через сальник коленвала, могут возникнуть и после 20 000 км.
Все моторы оснащены ременным приводом ГРМ, по регламенту замена ремня прописана каждые
км, но были случаи обрывов ремня после 50000 км, поэтому лучше не рисковать и менять ремень каждые 60 000 км. Насос обычно меняется при каждой второй замене ремня.Дизели надежны, но требовательны к качеству топлива и смазочных материалов … Из недостатков дизелей — слабая топливная аппаратура и малый ресурс сажевого фильтра (замена каждые 50-60 тыс. Км). При засорении фильтра пропадает тяга, а из выхлопной системы выходят пары, как из старого КАМАЗа. Также из-за недостатков конструкции страдает блок управления двигателем (подвергается воздействию влаги и грязи). Из наиболее затратных проблем владельцев дизельных автомобилей — выход из строя двухмассового маховика (ресурс 100-150 тыс.
Км).Стук и вибрация при переключении передач будут сигнализировать о проблеме; Стоит отметить, что передачи включаются четко.
Трансмиссия
Покупателям Opel Astra H на выбор предлагалось три типа коробок передач — механическая, автоматическая и роботизированная Easytronic. Самой беспроблемной считается механика, даже комплект сцепления обслуживает 100-120 тыс. Км. Единственное, в чем можно винить МКПП, так это только в отсутствии синхронизаторов, из-за этого она не всегда корректно включает заднюю передачу… Среди недостатков, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей с механикой, можно выделить течь в заднем сальнике коленвала и небольшой ресурс подшипника вторичного вала (60-80 тыс. Км). На некоторых экземплярах после 70 000 км появляются трещины по шву коробки. Если при переключении с первой на третью передачу ощущается толчок, лучше обратиться в сервис, но, в большинстве случаев, для устранения болезни достаточно заменить масло.
АКПП славится рывками и рывками при переключении передач, но они этого не боятся, так как это не поломка, а особенность трансмиссии. Самая частая проблема АКПП — утечка охлаждающей жидкости в гидравлический контур коробки передач, после чего происходит полный отказ агрегата. При выходе из строя автонейтрального режима, скорее всего, поможет очистка жиклера в коробке. При переходе в аварийный режим коробка работает только на четвертой передаче. Роботизированная трансмиссия очень капризна и требует внимания каждые 15000 км (обслуживание и регулировка сцепления).
В процессе работы стирается ведомый диск, при этом точка контакта с корзиной смещается, но контроллер, отвечающий за подачу топлива, не знает о смещении точки контакта и подает неправильное количество топлива.В результате это приводит к некорректной работе коробки и преждевременному износу муфты. Следует отметить, что даже при своевременном обслуживании роботизированной трансмиссии ее ресурс в редких случаях превышает 150 000 км. Перед покупкой машины с роботом обязательно прокатитесь на ней, если при переключении будут сильные рывки, от покупки такой машины лучше отказаться.
Надежность шасси Опель Астра Н
Простота — гарантия надежности, именно по такому принципу разработана подвеска данной модели, сзади установлена полузависимая торсионная балка, а со стороны стойки Макферсон. передний.Если говорить о ходовых качествах, подвеска хорошо справляется с реалиями наших дорог, но отличается повышенной шумностью. Если не брать в расчет стойки и втулки стабилизатора (ресурс 20-40 тыс. Км), то самым слабым местом шасси считаются подпятники, а их ресурс рулевых тяг в большинстве случаев не превышает 60 000 км. Подшипники ступиц (датчик АБС приходит в негодность после 50 000 км) и шаровые опоры при средних нагрузках уходят на 50-70 тыс. Км.Остальные элементы подвески служат 100000 км и более.
Самым слабым местом в рулевом механизме является рулевая рейка, как правило, начинает стучать после 100000 км пробега, также может быть утечка жидкости, это со временем может привести к разрушению агрегата, но если проблема замечена и вовремя устранена, можно избежать осложнений. К надежности тормозной системы Нареканий нет, единственное, на что жалуются владельцы, так это на небольшой ресурс передних колодок (30 000 км).
Салон
Салон Опель Астра Н выполнен в строгом стиле, но при этом производитель использовал достаточно качественные материалы, но, несмотря на это, практически у каждой машины в салоне есть сверчки. Автомобиль не может похвастаться надежностью электрооборудования салона. Основная проблема в электронике — некорректная работа кнопок на руле и рычагах управления рулевой колонкой, причина — неисправный модуль sim рулевой колонки.Также есть претензии к системе климат-контроля, а точнее к заслонке рециркуляции воздуха. Проблема проявляется характерным треском из-под консоли.
Итог:
По надежности Opel Astra H мало чем отличается от конкурентов, но за счет невысокой стоимости обслуживания и ремонта этот автомобиль является одним из самых интересных представителей гольф-класса на вторичном рынке. рынок.
Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.
С уважением, редакторы AutoAvenu
Компактная Astra G (заводское обозначение Opel Astra второго поколения) была представлена в 1998 году. Дизайн машины не очень приветствовали, но ее практические качества сразу же оценили автолюбители. Astra 2 не слишком большая и поэтому удобна при парковке. Кроме того, он предлагает много места в салоне. Он и сегодня выглядит привлекательно, особенно в хорошем состоянии.
Автомобиль действительно компактный. Даже универсал имеет длину всего 4288 мм. Некоторые компактные хэтчбеки сегодня даже длиннее. Но, несмотря на ограниченные размеры, конструкторам универсала удалось сохранить место для четырех человек и найти место для 480-литрового багажника. При сложенных сиденьях максимальная грузоподъемность увеличивается до 1500 литров. Неплохо!
По сравнению с первым поколением кузов Astra G намного лучше защищен от коррозии. Но возраст делает свое дело, поэтому при покупке нужно обращать внимание на то, есть ли капот, крышка багажника, арки задних колес или края дверей.Коррозия также может быть обнаружена на компонентах шасси. К счастью, ржавчина там чаще всего не оказывает губительного воздействия.
Также следует осмотреть фары, которые не смогут скрыть возраст машины. Инженеры Astra G сделали стеклянную оптику из пластика, который с годами быстро теряет прозрачность. Полировка не всегда дает желаемый результат, ведь «стекло» может «потускнеть» по всей площади. Кроме того, при полировке повреждается заводской защитный слой лака.
Внутри Opel Astra на удивление много места. Водительское кресло имеет диапазон регулировок, достаточный даже для «большого». Обивка сиденья прочная. Подголовники в некоторых Astra 2 занижены, без возможности регулировки. При этом рулевая колонка может менять свое положение в двух плоскостях.

В отличие от передних подголовников, задние подголовники надежно закрывают обзор сзади. Большие прямоугольные двери облегчают посадку во второй ряд, и над головами пассажиров по-прежнему достаточно места.Astra G — это автомобиль из тех времен, когда пространство в салоне было приоритетом над модными линиями.
Приборная панель Опель Астра имеет очень простой дизайн. Индикаторы скорости и оборотов расположены рядом друг с другом. Небольшой руль удобно лежит в руках и не перекрывает показания приборов. Пластик в салоне часто скрипит. К этому нужно привыкнуть.

Стеклянный блок управления на дверной ручке прочный.В случае непослушания стекол, как правило, причину нужно искать в приводном моторе. В блоке управления электроприводом зеркал иногда перестает работать переключатель влево-вправо.

Центральный дисплей, расположенный под лобовым стеклом, оказался ненадежным. Он отображает информацию в зависимости от настроения, а в нужный момент просто перестает что-либо показывать. На это стоит обратить внимание перед покупкой Astra 2. Также стоит проверить работу дворников — их электродвигатель не входит в число надежных.На этом сюрпризы от электрики Astra G. Согласитесь, это мелочи для машины средних лет. Все благодаря незамысловатому оборудованию.

Если на борту есть кондиционер, то обязательно проверить его работоспособность (интенсивность и распределение потоков). Кроме того, следует осмотреть пол в ногах. передний пассажир по влаге. Неправильная установка салонного фильтра часто приводит к стеканию конденсата в салон.
Среди двигателей наиболее оптимальным считается бензиновый двигатель объемом 1,6 л. Блок питания обеспечивает лучший компромисс между производительностью и экономичностью. 1,4-литровый мотор слабоват, а 1,8-литровый прожорлив. Следует избегать двигателя 2,2 л из-за быстрого растяжения цепи привода ГРМ.
16-клапанный двигатель объемом 1,6 л развивает мощность 100 л.с. и в движении демонстрирует хорошую эластичность — хорошо тянет уже с низких оборотов. Однако на высоких оборотах слишком шумно.Слабые места — утечка масла и повышенное выгорание масла из-за износа поршневых колец … Утечки можно устранить, а к расходу масла нужно привыкнуть.

В механической коробке передач наблюдаются утечки масла. Производитель несколько раз модернизировал проблемные места, но избавиться от дефекта не удалось. Кроме того, со временем рулевая рейка начинает «потеть» в области выхода рулевых тяг.
В паре с 1,6-литровым мотором идет 5-ступенчатая механика.Шестерни длинные, по обычаю Опеля. В городе это может раздражать, но на шоссе это помогает снизить нагрузку на двигатель (за счет работы на низких оборотах) и снижает шум двигателя.

Подвеска Astra G жесткая. Если придется его отремонтировать, то затраты будут небольшими. Чаще всего сайлентблоки с возрастом теряют эластичность. Также иногда лопаются пружины — это заболевание хорошо известно владельцам Astra 2.
.
Astra G с 1,6-литровым бензиновым двигателем самая удачная версия модели второго поколения. Технически Астра 2 проста и привычна механикам, а устранение неисправностей не требует больших денег. На рынке подержанных автомобилей эта модель одна из самых дешевых в обслуживании.
Все о Дирилис Эртугрул
РАЗВЛЕЧЕНИЯ
В условиях изоляции всех людей во всем мире просмотр телевизора стал одним из самых популярных развлечений. Люди массово подписались на Netflix и развили вкус к просмотру драматических сериалов и фильмов, что понятно; в условиях изоляции делать больше нечего.
Эртугрул, новая сердцеедка всех девочек от 13 до 93 лет, — главный персонаж известного турецкого сериала «Воскрешение Эртугрул», состоящего из пяти сезонов. Он поразил публику по всему миру, особенно в Азии и на Ближнем Востоке, и получил высокую оценку самого премьер-министра Имрана Хана, который посоветовал стране посмотреть этот турецкий сериал. И пакистанцы действительно влюбились в это.
История Эртугрула
Эртугрул Гази — историческая личность 13 века, принадлежавшая к «племени каи» и сражавшаяся за свою религию, завоевав многие земли на пути Аллаха. Он был сыном Сулейман-шаха огузского происхождения. Сын Эртугрула, Осман, наследовал трон и основал Османскую империю около 1299 года. Термин «османский» происходит от имени Османа, которое на арабском языке было «Усман». На пике своего развития империя охватывала большую часть юго-восточной Европы до ворот Вены, включая современную Венгрию, Балканский регион, Грецию и часть Украины; части Ближнего Востока, ныне оккупированные Ираком, Сирией, Израилем и Египтом; Северная Африка до Алжира; и большая часть Аравийского полуострова.
Эртугрул Гази был воином, чья сила, вера, преданность и сильная духовная вера всегда помогали ему двигаться вперед с одной целью: победить врагов и установить мир и братство во всем, внушая веру в закон и справедливость.
Цикл «Resurrection: Ertugrul» начинается с мелодичной заглавной песни в сопровождении рубаба и скрипки, которая стала очень популярной и повторяется в плейлистах многих людей. Что действительно привлекло людей, так это историческая обстановка и завораживающее изображение всех безупречных качеств Эртугрула, а также его история любви с Халиме Султаном, племянницей султана Алауддина (султана Коньи). Безусловная любовь и преданность между ними, а также уважение, которое они испытывают друг к другу, привлекли внимание зрителей до такой степени, что фанаты теперь идеализируют персонажей. Пара других вещей, которые повлияли на зрителей, — это связь Эртугрула с его друзьями-альпами — Доганом, Бамси и Тургутом, а также его духовная связь с Шейхом уль Араби (духовной фигурой в драме).
Рейтинги шоу убедительно доказывают, что турецкая драматическая индустрия стала очень популярной. Большинство турецких драм хорошо написаны с сильными сюжетами, но ни одна из других турецких драм не может сравниться с успехом «Воскресение: Эртугрул».
Возникает вопрос: что сделало это шоу таким особенным? Что ж, сцены войны, например, были поистине потрясающими, поскольку они изображают любовь к борьбе на пути Аллаха. Несмотря на все трудности, наши любимые персонажи не сдаются и не боятся умереть.
Когда в интервью Би-би-си спросили, что ему больше всего нравится в своем персонаже Эртугрула, Энгин Алтан Дузятан (он же Эртугрул) указал на сильные качества персонажа, такие как его видение, сила, цель в жизни и ценности, которые Эртугрул придавал значимости. к.Это то, что выделяло персонажа.
Действительно, характер Эртугрула — воплощение добродетели, смелости, искренности, верности и духовности. Это шоу — полное проявление храбрости, отваги, веры, достоинства и чести. Неоднократные ссылки на Священный Коран и высказывания Пророка Мухаммеда (САВ) и его потомков, выполнение основных обязанностей и обязанностей мусульманина, проявление милосердия к бедным и справедливое обращение с немусульманами создали особое место в мире. сердца его поклонников по всему миру.Неустанные усилия Эртугрула Гази по объединению мусульман против крестоносцев / тамплиеров и монголов, а также противодействие грязной политике, проводимой мусульманами внутри мусульманских племен, справедливо показали, что мусульмане остаются разделенными и причиняют вред себе и другим мусульманам. На протяжении всего шоу Эртугрул подчеркивал важность единства, поскольку считал, что предателей и врагов можно победить только объединенным мусульманским фронтом.
Я настоятельно рекомендую этот сериал, поскольку мне очень понравилось его смотреть, и я считаю, что это лучше, чем смотреть кучу местных драм, которые в основном продвигают политику, дипломатию, обман и ошибочное изображение нашей культуры.