Хендай ай 30 2018: Hyundai i30 (2017-2018) — фото, цена, характеристики Хендай ай 30 в новом кузове


0
Categories : Разное

Содержание

Hyndai Elantra GT 2018 как I30 для Америки » AutoKontact

В данной статье мы рассмотрим новый hyundai elantra gt, в котором будут представлены видеоматериалы, фотографии, стоимость, а так же характеристики переделанного Hyunday i30 созданного для Соединенных Штатов. Сама презентация Hyndai Elantra GT была в двух тысяча семнадцатом году в феврале в рамках программы Чикаго авто шоу.

Новая машина Элантра ГТ оснащена турбированным и атмосферным моторами. Поступит в продажу он весной двух тысяча семнадцатого года, стоимость его начинается от девятнадцати тысяч долларов.


Производители говорят о новом автомобиле hyundai elantra от Хендай Мотор Америка как о мощном и спортивном хетчбеке с пятью дверьми, на бензиновом моторе, с комфортабельным дорогим и эстетичным интерьером, вместительным багажником.

После этих данных мы сразу же представляем шикарную машину Хендай ай 30 класса премиум с небольшими доработками в дизайне кузовной части, мощным мотором и стильным интерьером.

По внешним показателям кузов hyundai elantra gt схож с Хендай ай30 и составляет: в в длину – четыре тысячи триста сорок миллиметров, в ширину – одну тысячу семьсот девяносто пять миллиметров, в высоту- одну тысячу четыре ста пятьдесят пять миллиметров и две тысячи шестьсот пятьдесят миллиметров колесной базы.


Кузов сделан из высокопрочной стали, который имеется до пятидесяти трех процентов. Есть мощная и инновационная система безопасности адаптивного контроля, которая включает в себя функции «стоп» и «старт». Следующие системы такие как Лэйн Кип Ассист, Хай-Бим Ассист, Этеншион Ассист и т.д. делают родственниками американскую модификацию с европейской версией от Хендай Мотор.


Независимой у Хендай ай30 можно назвать только подвеска, а вот стандартная комплектация у Hyndai Elantra GT имеет полузависимую подвеску. Для модификации Hyundai Elantra и специально для модификации Элантра ГТ Спорт производители предусмотрели независимую заднюю многорычажную подвеску.

Hyundai Elantra — одна из самых изящных моделей в своем классе. Вытянутые угловатые фары со светодиодными ходовыми огнями, выразительные ребра на капоте, хромированная решетка радиатора шестиугольной формы с хромированием, покатая крыша, агрессивный бампер – все эти элементы гармонично соединяются в этом стильном и современном автомобиле.

Покупка новой Hyundai Elantra у официального дилера в Москве в кредит или по trade in – значит, получить гарантированно «чистую» с юридической точки зрения машину. На сайте нашего автосалона представлен каталог автомобилей с ценами и фото.

Дизайн “американца” намного эффектнее и ярче, чем у других модификаций в частности лучше и чем у представленного на авторынке GT Sport.
Принципиальных отличий между вариациями не так много, если они и есть то только в том, что американская модификация визуально смотрится дороже и колоритнее, а с светодиодными фарами, которые можно приобрести за дополнительную плату, великолепными восемнадцати дюймовыми колесами с шикарным дисками, элегантным бампером в комплекте с аэродинамическими фишками, насадками для выхлопных труб она будет просто шикарной.


Дизайн хэтчбека словно кричит европейским стилем, показывая свой высокий уровень комфорта благодаря использованию только высококачественных материалов. Для него присущ эстетичный и дорогой внешний вид. В комплектации находится прекрасно читаемая приборная панель, хорошая боковая поддержка сиденей, находящиеся спереди.

В наличии так же имеется удобный руль с мягким ободком, вместительный диван для пассажиров сидящих сзади, вместительный объем багажника, который может вместить от трех ста девяносто пяти до одной тысячи трех ста одного литра, если сравнить его с другими марками, то он будет существенно отличаться по вместимости.

В базе комплектация оснащена достаточно скромно и владелец порадуется только тем, что имеет семь подушек безопасности, кондиционер, сиденье для с возможностью электроприводной регулировки, систему стабилизации.

Так же в комплектацию включаются климат-контроль для двух сезоннов, кожанная отделка салона, оснащенные электроприводом передние сиденья, вентиляция и подогрев, система доступа без ключа с функцией «стоп» и «старт», мультимедийную систему AVN 5.0 с восьми дюймовым экраном, навигация ( Андроид Авто, Эйпл Кар Пэй), возможность зарядить телефон без зарядного устройства, элитная аудиосистема Инфинити, электронные помощники, упоминавшиеся выше.

Технические характеристики для Hyundai Elantra GT 2018

У хэтчбека в комплектации будет: два двигателя, передний привод, осуществляться тормозная система будет с помощью привода на электрике. О том какая имеется подвеска мы уже рассказали раннее ( МакФерсон будет идти впереди, а сзади многорычажная или же торсионная балка), в комплектацию так же входит система Драйв Мод, которая меняет работу узлов и аппаратов машины.

Стандартный атмосферный двух литровый мотор с постоянным заливом топлива 165 лс идет вместе с 6 МКПП либо с 6 АКПП.
1,6 л T-GDI 204 лс знаком по известным модификациям и идет в комплектации только для Элантра ГТ Спорт, которая идет параллельно вместе с 6 МКПП либо 7 DCT коробка с 2-мя «сухими» дисками сцепления.

Может быть, что совсем скоро в коллекцию моторов вольется двухлитровый двигатель с отдачей от двух сот пяти ста лошадей.

 

 

Просмотров: 2 906

Hyundai I30 2017 — 2018

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Hyundai I30

Все поколения Hyundai I30

Новый Hyundai i30 дебютировал на ежегодном международном парижском автосалоне в конце сентября 2016 года. Новинка является уже третьем поколением в своем семействе и внешне разительно отличается от предшественника. Автомобиль стал выглядеть серьезнее и дороже. Теперь на передке машины красуется стильная шестиугольная решетка радиатора, она выполнена в виде крупных сот из черного пластика с хромированной каймой по контуру. По бокам от нее расположились вытянутые фары головного освещения с инновационной диодной оптикой. Прямо под ними, в специальных нишах из черного пластика с горизонтальными ребрами, напоминающих воздухозаборники спортивного автомобиля, мы можем увидеть вертикальные светодиодные ходовые огни. В общем и целом, автомобиль смотрится намного солиднее и дороже своего предшественника, а рельефные выштамповки на капоте и боках делают его силуэт стремительным и динамичным.

Размеры Hyundai i30

Hyundai i30- городской автомобиль класса C, по сравнению с прошлым поколением он стал длиннее, шире и ниже. Если быть точнее, его габаритные характеристики составляют: длина 4330 мм, ширина 1795 мм, высота 1455 мм, а вот колесная база осталась без изменений- 2650 мм. Но изменился размер багажника, он стал просторнее на 19 литров. При поднятых спинках второго ряда сидений, в вашем распоряжении окажется 395 литров свободного пространства для всех необходимых вещей. Нельзя сказать что это внушительный показатель, скорее чуть выше среднего, в любом случае для городского жителя, чьи грузоперевозки в основном ограничиваются несколькими пакетами из магазина или спортивной сумкой, этого будет более чем достаточно. Но если по прихоти судьбы, владельцу данного авто придется перевезти что-то более габаритное, он сможет сложить спинки второго ряда сидений, тогда освободится целых 1316 литров свободного пространства.

Среди положительных изменений в устройстве Hyundai i30 стоит отметить снижение массы на 28 килограмм за счет более широкого применения высокопрочных сталей, это также положительно повлияет на жесткость кузова, автомобиль будет ощущаться более собранным и сбитым в поворотах. Улучшению управляемости также способствует модернизация платформы, хоть она и досталась от прежнего поколения, спереди стойки McPherson, а сзади- многорычажная подвеска, но получила новые настройки. Помимо этого, производитель увеличил размер тормозных дисков на 8 миллиметров.

Двигатель и трансмиссия Hyundai i30

Hyundai i30 обладает богатой линейкой современных силовых агрегатов, которые в полной мере способны раскрыть все аспекты этого многогранного автомобиля. Каждый сможет подобрать что-то свое, по вкусу и кошельку, как любитель спокойной и экономичной езды, так и фанат драйва.

Базовым двигателем Hyundai i30 является хорошо известная по предыдущему поколению рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1396 кубических сантиметров. У него алюминиевый блок цилиндров с алюминиевой головкой. Такое решение благоприятно сказывается на температурном режиме двигателя, так как одинаковые материалы одинаково расширяются и сужаются при нагревании, а также способны накопить одинаковое количество теплоты. Но из-за особенностей алюминия и самой конструкции двигателя, его блок ремонту не поддается, так что владельцам авто стоит проявить внимательность и бережно относиться к своему силовому агрегату, дабы не угодить на дорогостоящий ремонт.

Газораспределительный механизм обладает двумя распределительными валами и цепным приводом с натяжителем. Это очень надежная система и в условиях правильного функционирования не потребует вмешательства на протяжении всего официального срока службы. Но стоит заметить, что двигатель не обладает гидрокомпенсаторами, которые бы регулировали тепловой зазор клапанов, так что этим придется заниматься вам самим. Благо делать это придется не часто, а если быть точнее, то раз в 95 тысяч километров пробега.

Не смотря на свой маленький объем, двигатель развивает неплохую мощность, а если быть точнее, то 100 лошадиных сил при 5500 об/мин и 137 Нм крутящего момента при 4200 оборотах коленчатого вала в минуту.

Оснащение

Hyundai i30 обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оснащается: семью подушками безопасности, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, полным электропакетом, подогревом сидений, зеркал, стекол и рулевого колеса, легкосплавными дисками, системой помощи при трогании в гору и даже адаптивными фарами.

Итог

Hyundai i30 идет в ногу со временем, у него стильный и современный дизайн, модель возмужала и стала более солидной, этого эффекта удалось добиться благодаря крупной решетке радиатора, вытянутым фарам и агрессивным выемкам на бампере. Силуэт выглядит стремительно и мускулисто из-за острого угла скоса лобового стекла и рельефных выштамповках на бортах и капоте. Салон- это царство комфорта, качественных материалов и эргономики. Даже длительная поездка не доставит вам и малейшего дискомфорта, кроме того, разработчики постарались, чтобы все необходимые элементы управления всегда находились у вас под рукой, а их работа была отточенной и понятной на интуитивном уровне. Внутри вы найдете массу полезных устройств и технических новшеств, призванных облегчить эксплуатацию автомобиля и не дать вам заскучать в дороге. Но производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не игрушка, по этому под капотом находится современный и мощный двигатель, являющий из себя сплав современных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Hyundai i30 прослужит вам долгие километры и подарит незабываемые ощущения за рулем.

Видео


Технические характеристики Hyundai I30 поколения III

хэтчбек 5-дв.

Городской авто

  • ширина
    1 780мм
  • длина
    4 300мм
  • высота
    1 470мм
  • клиренс
    150мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.4 MT6
(100 л.с.)
Start АИ-95 Передний

Ищите отзывы о Hyundai I30?

Посмотреть отзывы о Hyundai I30

Сделано тест-драйвов:
2 8 6 5

Hyundai i30 2017 технические характеристики Хендай Ай 30

Модификации 2.0 MT 2WD (249 л.с.) 2.0 MT 2WD (275 л.с.)
Общее
Класс автомобиля С
Тип кузова Хэтчбек
Число дверей 5
Число мест 5
Страна сборки
Южная Корея
Гарантия производителя 3 года или 100 000 км
Характеристики двигателя
Марка двигателя G4KH
Объем двигателя, куб.см 1998
Мощность, л.с./кВт/об./мин. 249 / 183 / 6000 275 / 202 / 6000
Крутящий момент, Нм/(об/мин) 353 / 1450
Наддув Турбина
Цилиндры Рядный, 4-цилиндровый
Система подачи топлива
Используемое топливо Бензин АИ-95
Степень сжатия 9,5
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Экологический тип двигателя Евро-6
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг/л.с. 5,96 5,45
Трансмиссия и привод
Тип привода
Передний
Тип трансмиссии 6-МКПП
Динамика и расход топлива
Максимальная скорость, км/ч 250
Время разгона 0-100 км/ч, с 6,4 6,1
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 10,3 10
Расход топлива за городом, л/100 км 5,7
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 7,4
Выбросы СО2
В смешанном цикле, г/км 169 173
Размеры и объёмы
Длина, мм 4335
Ширина, мм 1795
Высота, мм 1451 1447
Колесная база, мм 2650
Ширина колеи (передняя), мм 1557 1556
Ширина колеи (задняя), мм 1566 1564
Дорожный просвет (клиренс), мм 136 132
Снаряженная масса, кг 1483 1498
Грузоподъёмность, кг
Допустимая полная масса, кг 1950
Объем топливного бака, л 50
Объем багажника, л 395 (1301)
Рулевое управление и подвеска
Вид усилителя руля Электроусилитель руля
Передний стабилизатор
Передняя подвеска Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задний стабилизатор
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Диски, шины и тормоза
Передние колеса 225/40 R18 235/35 R19
Задние колеса 225/40 R18 235/35 R19
Размер дисков 18 19
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые Дисковые вентилируемые

Hyundai i30 Fastback 2018 – фото, цена, характеристики Хендай ай 30 Фастбек – Авто новости

Семейство моделей Hyundai i30 третьего поколения пополнилось новой версией в кузове Fastback, присоединившейся к представленным ранее пятидверному хэтчбеку и универсалу. Премьера новинки пройдет на автосалоне во Франкфурте 2017 в сентябре.

Примечательно, что в компании новый Хендай ай 30 Фастбек 2017-2018 позиционируют в качестве “пятидверного купе”, отмечая, что их модель является таковой первой и единственной в данном сегменте.

Каталог Hyundai

Ранее подобной модификации у корейцев не было – i30 выпускался в вариантах трех- и пятидверного хэтча, а также в виде вагона. Создавать седан на их базе они не стали, выбрав более необычное направление.

И надо отдать фирме должное, внешне новый Hyundai i30 Fastback 2018 выглядит весьма привлекательно. По сравнению с исходным хэтчбеком, фастбэк получился на 115 мм длиннее, а его ниспадающая крыша оказалась на 25 мм ниже.

Кроме того, автомобиль получил иную сетку в решетке радиатора, переоформленный передний бампер, подправленную оптику и другие задние фонари. А еще здесь крыша плавно перетекает в заднее стекло, а то, в свою очередь, переходит в крышку багажника с кромкой в виде стильного спойлера.

Вот в салоне ай 30 фастбек полностью повторяет другие версии модели, щеголяя качественными материалами отделки и 8,0-дюймовым цветным экраном мультимедийной системы на центральной консоли, дополненной навигацией, а также системами Apple CarPlay и Android Auto.

В качестве силовых агрегатов для пятидверного купе предлагаются 1,0-литровый трехцилиндровый турбомотор на 120 л.с., а также 140-сильная “турбочетверка” рабочим объемом 1,4 л. Оба сочетаются в паре с шестиступенчатой механикой, но второй доступен еще и с семидиапазонным роботом.

Позже авто можно будет заказать с турбодизелем 1,6 литра на 110 или 136 “лошадей”. Примечательно, что, помимо оригинального дизайна, модель получила также более жествую подвеску и уменьшенный до 145 мм дорожный просвет.

Европейские продажи Hyundai i30 Fastback начнутся в начале 2018 года, сведений о комплектациях и ценах нет. Поставки такой версии в Россию не планируются, хотя данный вариант выглядит куда интереснее хэтчбека.

Источник: allcarz.ru

Хэтчбек Hyundai i30 N Line 2019

Новинки Хендай 2018-2019 года пополнились псевдоспортивной модификацией хэтчбека i30, получившую в названии приставку N Line хотя внешне такой вариант модели напоминает полноценный «заряженный» i30 N. Бюджетный автомобиль С-класса был разработан специалистами подразделения Hyundai N и уже в конце лета 2018 года поступит в продажу на европейском рынке. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео нового Hyundai i30 N Line (Хендай ай 30 Н лайн) 2018-2019 модельного года.

Новинки Хендай 2018-2019 года пополнились псевдоспортивной модификацией хэтчбека i30, получившую в названии приставку N Line хотя внешне такой вариант модели напоминает полноценный «заряженный» i30 N. Бюджетный автомобиль С-класса был разработан специалистами подразделения Hyundai N и уже в конце лета 2018 года поступит в продажу на европейском рынке. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео нового Hyundai i30 N Line (Хендай ай 30 Н лайн) 2018-2019 модельного года.

Цену на новый Хендай ай30 Н лайн производитель пока не озвучил. По предварительной информации хэтчбек с пакетом N Line будет стоить на пару тысяч евро дороже стандартного Hyundai i30 с бензиновым турбированым мотором 1.4 T-GDI, который в Германии стоит от 22500 евро.

Хэтчбек Hyundai i30 N Line получил ряд доработок и сейчас мы расскажем вам, чем же отличается Hyundai i30 N Line от стандартной модификации Hyundai i30 N. У хэтчбека с пакетом N Line стильные бампера, правда без ярко-красных полосок на нижней кромке, менее крупные ячейки на сетке решетки радиатора без литеры N, надпись N Line на передних крыльях, оригинальные 18-дюймовые колесные диски из легкого сплава с резиной 225/40 R18 Michelin, спойлер с длинной светодиодной лентой дополнительного стоп-сигнала на задней двери стал меньше. Патрубки выхлопной системы на N-модификации были разведены по сторонам, а на N Line в наличии двухствольная насадка выхлопной трубы.

Интерьер Hyundai i30 N Line практически полностью повторяет базовый хэтчбек.
На фото новый хэтчбек по традиции представлен в самой насыщенной модификации со спортивными передними креслами с удлиненными подушками, развитой боковой поддержкой и комбинированной отделкой из кожи и алькантары.

Конечно, в базовой комплектации таких кресел не будет, зато автомобиль получит спортивный мульти-руль, отделанный перфорированной кожей, компактный рычаг управления КПП, позаимствованный из салона «заряженного» хэтчбека Hyundai i30 N и алюминиевые накладки на педалях.

Технические характеристики Hyundai i30 N Line 2018-2019 года.
Чтобы придать хэтчбеку ощущение спортивности специалисты из подразделения Hyundai N перенастроили подвеску, изменили настройки педали газа сделав их более острыми и установили 16-дюймовые тормозные диски (стандартный Hyundai i30 оснащается 15-дюймовыми).
Оснащается Hyundai i30 N Line темы же моторами, что и стандартные хэтчбек и универсал Hyundai i30:
• бензиновый четырехцилиндровый турбированный мотор 1.4 T-GDI с отдачей 140 л.с;
• дизельный четырехцилиндровый турбо мотор 1.6 CRDi мощностью 136 лошадиных сил.
Оба мотора идут в паре с 6 МКПП, а вот 7-ступенчатая роботизированная коробка передач DCT с двумя дисками сцепления предлагается доступна только в качестве опции.
Динамика разгона хэтчбека со 140 сильным мотором до первой сотни 8,9 секунд тогда как полноценный спортивный хот-хэтч Hyundai i30 N оснащенный 250-сильным мотором (Standard Package) преодолевает данную дистанцию за 6,4 секунды, а с более мощным 275-сильным двигателем (Performance Package) за 6,1 сек.

Hyundai i30 Fastback – Хундай ай 30 с кузовом купе

Модельный ряд новых автомобилей Хендай 2017-2018 года пополнил стильный Hyundai i30 Fastback – авто с 5-дверным кузовом купе. В обзоре фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики оригинальной новинки. Представив новый Хендай ай 30 Фастбэк, Hyundai Motor закончил формирование семейства Hyundai i30 3 поколения, в состав которого вышли 5-дверный хэтчбек Hyundai i30 и его «заряженная версия» Hyundai i30 N, хэтч Hyundai Elantra GT для Америки, универсал Hyundai i30 Wagon и прикинувшийся 5-дверным купе Хундай И30 Фастбэк, ставший героем нашей статьи. Предлагаем нашим читателям познакомиться с Hyundai i30 Fastback, даже несмотря на то, что новинка не планируется к продаже в России. Европейские продажи Хундай ай30 фестбэк стартуют в начале 2018 года по цене от 19000 евро.

фото Hyundai i30 Fastback 2017-2018 вид спереди

По замыслу создателей нового Hyundai i30 Fastback, разработанного, к слову, в Hyundai Design Center Europe, автомобиль является одновременно машиной с духом спорткара и авто щеголяющим комфортным салоном, как у роскошного седана… маркетинговый ход, не более того, на наш взгляд.

фото Hyundai i30 Fastback 2017-2018 вид сбоку

До спорткара новинке очень далеко. Под капотом бензиновые турбо моторы 1.0 T-GDI и 1.4 T-GDI мощностью 120 и 140 сил соответственно, компанию которым в дальнейшем составит 1,6-литровый Turbo Diesel с отдачей в 110 и 136 лошадок. На выбор также пара коробок передач: для бензинового 120-сильного и дизельного 110-сильного моторов 6 МКПП, для более мощных 136 и 140 сильных двигателей роботизированная коробка передач 7DCT с двумя дисками сцепления.

фото Hyundai i30 Fastback 2017-2018 вид сзади

Можно, конечно, предположить, что европейцев привлечет несколько спортивная внешность нового корейского 5-дверного фастбэка, именуемого гордо – купе. Дизайнеры, к слову, на самом деле постарались, что называется, на славу, и наградили авто весьма динамичным профилем с длинным капотом, сильным наклоном линии крыши и оригинальной кормой.

Кузов выглядит мускулистым за счет раздутых колесных арок и мощного ребра, прописывающего боковины авто. Для еще большей спортивности Хундай ай30 фастбэк получил на 15% более жесткую подвеску и заниженный на 5 мм клиренс по сравнению с обычным хэтчбеком Hyundai i30.

  • Внешние габаритные размеры кузова Hyundai i30 Fastback 2017-2018 года несколько отличаются от размеров родственного хэтча Хундай ай30. Длина кузова на 115 мм больше (4455 мм), а высота на 30 мм меньше (1425 мм), расстояние между осями у соплатформенных моделей идентично – 2650 мм.

Если внешность нового Хундай ай30 фастбэк в целом оригинальная, то интерьер в точности повторяет внутреннее оформление хэтчбека и универсала, но с парой оговорок. Во-первых, большая габаритная длина кузова позволила наделить новинку более вместительным багажным отделением, чем у хэтчбека, и это можно отнести в актив модели. Но, во-вторых, – это и пассив, заниженная куполообразная крыша скрадывает драгоценные миллиметры над головами пассажиров заднего ряда.

фото салон Hyundai i30 Fastback 2017-2018

картинки салона Hyundai i30 Fastback 2017-2018

В остальном же перед нами современный, стильный и уютный салон с качественными материалами отделки, отличной эргономикой рабочего места водителя и массой продвинутого оборудования. В наличии удобное по размеру мультифункциональное рулевое колесо, строгие и информативные приборы, строгая передняя панель, увенчанная отдельно стоящим 8-дюймовым цветным сенсорным экраном мультимединой системы (навигация, поддержка Apple CarPlay и Android Auto), аккуратная центральная консоль с современным блоком управления климатической установкой, плавно перетекающая в солидный центральный тоннель. Кресла водителя и переднего пассажира помимо выразительной боковой поддержки порадуют анатомическим профилем спинки и плотной набивкой.

фото багажник Hyundai i30 Fastback 2017-2018 года

В целом новый Hyundai i30 Fastback весьма не плох, но далеко не спорт-кар, да и салон заурядный и вряд ли способен тягаться с интерьерами роскошных седанов. Одним словом, перед нами типичный представитель европейского C-класса, позиционируемый производителем как 5-дверное купе со спортивными задатками.

Источник

Отзывы владельцев Hyundai i30 (Хендэ ай 30) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Очень надёжная машина. Скорость без перепрошивки 210 км/ч при этом машина управляемая и послушна и за рулём при этом если не сидит баран. Совместимая цена с качеством. Безопасность на высоком уровне…

18 коментариев

Машина 2011 года,брал б/у в 2014 году с пробегом 27000км,сейчас пробег 98000км. За эти годы вышел из строя датчик давления масла, и два раза перегорали лампочки ближнего света. Машина очень нравится…

21 комментарий

Моему Чернышу уже 11 лет…он еще подросток. Ни разу не подвел меня . Мы с ним с первого километра! Я отожествляю свою игрушку и делюсь с ним хорошим и плохим настроением.

4 комментария

Владел автомобилем 9 лет. Купил новым, комплектация максимальная с кожаным салоном, датчик света, дождя, зеркала складываются, подголовники двигаются, ветровое с обогревом. Приятный автомобиль…Машина норм дизайн вообще классный

21 комментарий

Без особенностей.По отзывам других владельцев есть случаи перескока цепи распредвала.

1

Хороший надёжный автомобиль, трижды принимал на себя максимум урона, ни водитель ни пассажиры не пострадали. Ломалось только то, что ломал сам, восстанавливал и буду это делать.

2 комментария

хорошая машинка на каждый день и длительное путешествие

1 комментарий

На автомобиле передвигаюсь семь лет, удобен, места полно, в любой мороз и любую погоду везет без проблем

2 комментария

Когда сел за руль айки ей уже было 4 года. Работал около трёх лет на такой машинке, за этот период не чего не ламалось. Остались только хорошие впечатления.

94 комментария

Авто супер, ни каких проблем не возникало. Всем рекомендую!

5

Отличный дизайн, качественная отделка, шумят передние арки, в общем хороший автомобиль

33 комментария

за 6 лет пробег 183 000км. отличная машина, проблема была только одна климат контроль, сделали по гарантии, масло 5w 30 меняю через 30 000 км. и еще тормоза колодки и шайбы менял в 110 000км. Очень…

25 коментариев

Первое поколение. Куплена со скидкой в марте 2010г. 122лс 5ст МКПП Электро зеркала с подогревом Климат контроль Подогрев передних сидений Кожаный салон ABS, ESP, EBD Первая иномарка, до этого…

1

В целом не плохая модель, но поставив два детских кресла третьему пассажиру уже не сестьВторой раз бы купил, но сразу бы доработал.

4

i30 CW blue drive (универсал) Первое впечатление — как будто в фольксваген сел. Незамысловатый, но приятный дизайн. Вполне надежная, комфортная, добротная машинка.

2

Скоро 7 лет катаюсь, 85000 км наездил, поменял тормозные диски, тяги стабилизаторов ( один раз), обслуживаюсь по регламенту.

2

Хюндаша (Даша), как назвала её наша доча была куплена в январе 2016-го с пробегом 55 тысяч. Общее состояние оцениваю как удовлетворительное. Это второй автомобиль в семье, жена ездит до работы 3 км…

3

Автомобилем доволен. Надёжный, есть всё что нужно. Доставил недорого магнитолу с дисплеем и камеру заднего вида. Не раз ездил на нём в дальние поездки. P.S. Я писал про i30 нового поколения, а…

Hyundai i30 2018 Обзор — carsales.com.au

Иногда машина, прошедшая длительные испытания, очень нравится нашей команде. Так было и с нашим давним Hyundai i30 Active.

Модель начального уровня в линейке i30 Active впечатляет своей стоимостью, изысканностью и динамикой вождения.

У меня есть только две проблемы с этой машиной.

Во-первых, отсутствие автономного экстренного торможения (что является скорее принципиальной проблемой, чем острой необходимостью в том, чтобы автомобиль тормозил за меня).

Другой — безнаддувный четырехцилиндровый двигатель. Конечно, для легкого передвижения по городу имеется разумный крутящий момент — 2,0-литровый силовой агрегат работает тихо и без суеты при 1500 об/мин — и на такой скорости нет никакой работы, но есть некоторая тряска около красной черты (в целом, он резок на более высоких оборотах).

Но где двигатель серьезно теряет баллы, так это в расходе топлива. Лучшее, чего я смог достичь за три или четыре дня поездок на работу и 60-километровый тестовый круг по проселочным дорогам, было 9.7л/100км. В плотном потоке этот показатель увеличился примерно на 11 л / 100 км, что выше, чем у некоторых средних внедорожников с дизельным двигателем, которые использовались в прошлом. Более высокая цифра основана на 200 км поездок на работу, каждая поездка занимает час, чтобы пройти всего 20 км с холодного старта.

Другой сотрудник после двух дней езды по проселочным дорогам сообщил, что расход топлива составляет 6,8 л/100 км, так что i30 может быть достаточно экономичным при правильных обстоятельствах. Мой опыт работы с ним отражает экономичность безнаддувного двигателя без остановки на холостом ходу в условиях, когда предпочтение отдается двигателям меньшего размера с турбонаддувом с остановкой на холостом ходу.

В то время как двигатель достаточно хорошо тянет с низких оборотов, на кривых мощность/крутящий момент наблюдается явный скачок при 3000 об/мин, когда дроссельная заслонка полностью открыта. Тем не менее, поскольку это не двигатель с турбонаддувом, выходная мощность работает без каких-либо неприятных особенностей подачи мощности.

Привод передается на передние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которая переключается почти четко и позволяет переключаться на пониженную передачу на скоростях, которые затруднили бы работу других комбинаций силовых агрегатов.

К настоящему времени хорошо известно, что Hyundai Australia заказывает все свои продукты на заводе с настройкой подвески, адаптированной к условиям вождения на местном рынке.Это означает, что i30 — базовый маленький хэтчбек начального уровня — управляется, управляется и держится как горячий хэтчбек. Сцепление с дорогой устойчиво перед лицом чрезмерной скорости в повороте, управляемость очень хорошо настроена — с небольшим намеком на недостаточную поворачиваемость или избыточную поворачиваемость при отрыве — и рулевое управление очень коммуникативное и отзывчивое.

В то время как местное подразделение Hyundai может по праву отдать должное i30 как «корзине для покупок», доставляющей удовольствие от вождения, тюнинг не принесет дивидендов без шасси, обеспечивающего основу — и платформа i30, безусловно, делает это.На сухом покрытии рулевое управление практически не имеет крутящего момента, а система контроля тяги и устойчивости находится на тонкой грани, контролируя недостаточную поворачиваемость, вызванную мощностью, не слишком сильно ограничивая производительность. Короче говоря, это удивительно маневренный и динамичный маленький автомобиль для своей цены.

Это также тихий туристический автомобиль с преобладающим шумом ветра на открытой дороге. На скорости 100 км/ч двигатель крутится примерно на 2100 об/мин, и на такой скорости трудно выбрать между шумом дороги и двигателем.

Оборотной стороной медали динамики является исключительный комфорт при езде – в свете способности i30 проходить повороты.Он очень хорошо управляется, но может выдержать удары по комковатому битуму и лежачим полицейским, не страдая от внутреннего кровотечения или укачивания.

Ночью галогенные фары освещают дорогу желтым светом. Они адекватные, но не то, чтобы вспыхнуть (выдумывая фразу). Это один из недостатков модели начального уровня по сравнению с классами Premium.

Приборы i30 за рулем легко читаются (в том числе маршрутный компьютер между двумя основными циферблатами), а элементы управления не требуют особого знакомства — особенно похвалы заслуживают распределительные устройства для круиз-контроля, телефона и аудиосистемы, расположенные на руль.Стебель индикатора находится справа от столбца, где он и должен быть в этой стране, но так редко бывает. Apple CarPlay и цифровое радио также хороши в этой ценовой категории. Я не стал связывать телефон через Bluetooth, я просто запустил его через CarPlay через USB-кабель. Короче говоря, нет практически никаких причин ругать i30 за его посадку и эргономику.

У моей жены был «момент автомобильного журналиста», когда она села на водительское сиденье и 10 секунд искала кнопку стартера.Здесь ничего нет. В i30 используется старомодный цилиндр замка, в который вставляется ключ для запуска двигателя.

Я нашел передние сиденья в целом удобными, с высокой плотностью амортизации в боковых валиках, чтобы обеспечить безопасность пассажиров в поворотах с высокой перегрузкой. Сзади, особенно над головой, было много места для взрослых, но, как отметила Сюзанна Гатри в своем обзоре i30, отсутствие регулируемых задних вентиляционных отверстий вызывает сожаление — хотя, честно говоря, не многие автомобили в этой ценовой категории оснащены эта функция.

Дети были расстроены, когда их отвозили в школу, когда они не могли выгрузить свои сумки из вместительного (395 литров) багажника i30 — пока я не заметил кнопку блокировки/разблокировки в центральной панели. Говоря о багажнике, есть полноразмерная запаска (с шиной Kumho 205/55 R16) на соответствующем легкосплавном диске под полом. Сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, складываются вперед, но оставляют ступеньку от пола багажника до задней части сидений, что налагает нижний предел на объем, который может вместить задняя часть i30.Все, что тяжелое и большое, будет опасно вращаться вокруг точки опоры шага при торможении и ускорении.

Итак, если вы из тех, кто переезжает каждые вторые выходные, не возите туда-сюда посудомоечную машину и сушилку для белья в задней части i30. Просто наймите утку.

Для любого другого случая подойдет i30.

Долгосрочные тесты
Motoring.com.au стремится облегчить принятие решений о покупке автомобиля.Наш редакционный раздел делает это с помощью нашего сочетания новостей, международных и местных обзоров запуска новых моделей, а также наших семидневных тестов.

Время от времени мы также пользуемся возможностью провести еще больше времени с автомобилем.

Эти долгосрочные тесты могут длиться всего пару недель, но совсем недавно мы остановились на трехмесячном периоде, который указывает на «нормальное» владение.

Долгосрочные тесты дают нашим штатным авторам и участникам возможность узнать автомобиль так, как это сделал бы его владелец.Пока машина у нас, мы оплачиваем топливо, обслуживание и в целом пользуемся и живем с машиной как новый владелец.

Мы считаем, что долгосрочные тесты дают покупателям автомобилей более глубокое представление о тестируемом автомобиле, а также о качествах, стоящих за брендом и заводской табличкой. Увеличенный период также позволяет нам контактировать с рассматриваемыми дилерскими сетями.

Неудивительно, что производители склонны относиться к долгосрочным испытаниям с любовью или ненавистью.Трех месяцев достаточно, чтобы разлюбить все самое новое и самое лучшее и начать придираться к мелочам — как это делают настоящие владельцы.

2017 Hyundai I30 Активные цены и технические характеристики:
Цена:
Цена: от $ 20 950 (плюс на дороге)
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый бензин
Выход: 120 кВт / 203 нм
передача : Шестиступенчатая автоматическая коробка передач
Топливо: 7,4 л/100 км (ДОПОГ, смешанный цикл)
CO2: 173 г/км (ДОПОГ, смешанный цикл)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP

> Hyundai i30 2017: обновление для долгосрочного тестирования, введение
>> Hyundai i30, 2017 г., обновление для долгосрочного тестирования, № 1
>> Hyundai i30, 2017 г., обновление для долгосрочного тестирования, № 2,
>> Hyundai i30, 2017 г., обзор локального запуска
>> Hyundai i30 сравнительный обзор

Hyundai i30 N 2018 долгосрочный обзор

Введение: острая порция

Иногда на этой работе можно водить машину, вообще не водя ее.

Нет, я не имею в виду какой-то прототип автономной системы, скорее обстоятельства диктуют, что вы можете сесть за руль новой модели, но немного поумнеть в отношении того, каково это на самом деле.

57

Лично Hyundai i30 N — идеальный пример. На самом деле я ездил на нем дважды: один раз на картинговой трассе во время WRC Rally Australia в прошлом году, а затем снова в Винтоне во время тестов Bang For Your Bucks в этом году. Так что, если бы вы спросили меня, каково водить i30 N, я мог бы дать вам ответ в очень специфическом стечении обстоятельств, но если бы вы хотели знать, каково это — водить машину по дороге, боюсь, я бы не стал. быть очень помочь.

Однако через шесть месяцев, надеюсь, я смогу рассказать вам все это и многое другое, поскольку новая красотка Hyundai присоединилась к гаражу MOTOR на продолжительное время. А пока давайте рассмотрим основы.

Под капотом находится 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 202 кВт при 6000 об/мин и 353 Нм при 1750–4200 об/мин, а также 378 Нм при 1750–4200 об/мин в режиме Overboost в течение 18 секунд за один раз. Он идеально квадратный (86,0 мм на 86,0 мм), имеет степень сжатия 9,5: 1 и требует топлива с октановым числом 95.

57

Шестиступенчатая механическая коробка передач на данный момент является единственной коробкой передач, хотя Hyundai работает над двойным сцеплением, а мощность подается на передние колеса через механический дифференциал повышенного трения с электронным управлением — здесь нет чепухи с активируемым тормозом. !

Подвеска со стойками МакФерсон спереди и многорычажной задней подвеской с адаптивными амортизаторами по всему периметру и колесами размером 19 на 8,0 дюймов с колесами Pirelli P Zero 235/35, разработанными специально для i30 N (отсюда и код «HN» на боковинах ).

Рулевое управление с электроусилителем, а тормозная способность достигается благодаря вентилируемым дискам (345 мм спереди и 314 мм сзади) с однопоршневыми суппортами на обоих концах, которых, по утверждению Hyundai, достаточно, чтобы неоднократно буксировать 1429-килограммовый i30 N по трассе.

57

За границей существует «базовый» i30 N без дифференциала (наряду с меньшими колесами, тормозами, меньшей мощностью и отсутствием наддува), но после долгих размышлений Hyundai Oz решил просто предложить одну механическую спецификацию с различными уровнями внутреннего обвеса.

«Мой» i30 N самый простой, его яркая окраска Engine Red (на мой взгляд, лучший цвет) — один из трех однотонных цветов, остальные — Polar White и цвет Performance Blue. Выберите серый, сланцевый или черный, и вам понадобятся дополнительные 495 долларов.

Роскошный пакет за 3000 долларов включает в себя множество дополнительных удобств, в том числе передние сиденья с подогревом и электроприводом, регулируемые по 12 параметрам, рулевое колесо с подогревом, систему помощи при парковке, бесключевой вход и выход, беспроводную зарядку телефона, автоматически складывающиеся зеркала, заднее защитное стекло и многое другое.Добавьте еще 2000 долларов, и вы получите панорамный стеклянный люк на крыше. Мы будем скучать по этому делу? Время покажет.

57

К счастью, все важные механические детали присутствуют и исправны, и именно их мы больше всего заинтересованы в проверке в течение следующих шести месяцев на дорогах и треках. Есть что распаковать, так как потрясающая конфигурируемость i30 N — есть несколько настроек для его реакции двигателя, согласования оборотов, LSD, выхлопа, подвески, рулевого управления и ESC — означает, что в общей сложности есть 1944 различных комбинации, которые могут быть сохранены в его памяти. Кнопка «N-режим».

Чтобы провести одну минуту в каждом из них, вам нужно будет проехать более 32 часов, что является одним из способов скоротать время в поездке из Мельбурна в Кэрнс. Это не входит в повестку дня, но есть много других вещей.

57

Hyundai i30 N 2018 года Плюсы и минусы

Три вещи, которые нас очень интересуют   за:
1 – время в пути
 2 – хлопки и удары
3 – пятка и носок

Три вещи, из-за которых мы нервничаем:
1 — Отсутствие смарт-ключа
2  Качество езды
3   Слишком нравится

Обновление 1: Гайки и болты, осмотр

57

Hyundai Australia любит i30 N.Конечно, я уверен, что компания любит каждый автомобиль в своем ассортименте (возможно…), но за кулисами многие в Hundee Oz особенно рады иметь в своем ассортименте продукт с надлежащими характеристиками для продвижения и продажи.

Он хочет создать сообщество владельцев N, создав несколько учетных записей в социальных сетях «N Performance», чтобы информировать нынешних и потенциальных владельцев о каждом аспекте первого настоящего хот-хэтча Hyundai.

57

В рамках этого недавно в Мельбурне и Сиднее были проведены семинары, на которых техник Джефф Фиар провел презентацию и ответил на вопросы.К счастью, вместо проектора и Powerpoint на подъемнике был i30 N, а вокруг валялось несколько разобранных частей N, чтобы можно было их рассмотреть поближе. Конечно, как «владелец» i30 N, я должен был идти вперед, стремясь узнать больше.

Оказывается, не существует такого понятия, как типичный владелец i30 N, клиенты которого варьируются от молодых поклонников хот-хэтча до энтузиастов пенсионного возраста, жаждущих последнего автомобиля с высокими характеристиками. Неудивительно, что было довольно много вопросов о настройке i30 N, ловко отбитых командой Hyundai, но смелое добавление гарантии на гусеницу заинтриговало многих игроков и они стремились отправиться на скоростную сторону пит-уолла.

Будучи одним из крупнейших рынков сбыта i30, Австралия сыграла большую роль в разработке N, чем можно было ожидать. На самом деле настолько большой, что у местных автомобилей есть не только настроенная на заказ подвеска, но и уникальные амортизаторы.

57

За это можно благодарить дерьмовые австралийские дороги и нашу привычку ездить по ним со скоростью 100 км/ч, несмотря ни на что. Даже в нормальном режиме заокеанские N настроены довольно жестко, логика Альберта Бирманна заключалась в том, что он хотел, чтобы машина чувствовала себя мгновенно отзывчивой, даже на коротком тест-драйве.Проблема в том, что в Австралии эта отзывчивость, скорее всего, приведет к боли в заднице в обычном режиме и ослабит пломбы, если вы отклонитесь от курса Sport Plus.

Австралийскую мелодию было нелегко продать. Местным инженерам Hyundai потребовалось возить Бирманна с местным визитом, чтобы убедить его, что автомобиль должен быть мягче, чтобы работать на наших дорогах.

В конце концов, выбоина за выбоиной приводили к тому, что босс оказывался внутри: все модели N используют одни и те же пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, но австралийские автомобили отличаются более мягкими внутренними элементами амортизаторов, а дополнительная эластичность не только делает автомобиль более комфортным, но и улучшает его скорость на проселочных дорогах. .

57

Работа еще не сделана, цель состоит в том, чтобы стать еще мягче. Не удивляйтесь, если грядущий i30 N Fastback будет иметь более мягкую езду и немного раскачивать хвост в поворотах.

Другие маленькие кусочки информации: в нормальном режиме выхлоп работает только через насадку со стороны пассажира; при выборе режима «Спорт» глушитель не задействуется, и водитель использует наконечник, а также регулирует синхронизацию кулачка и впрыскивает дополнительное топливо, чтобы вызвать характерные хлопки и потрескивания.По словам Fear, один инженер потратил два года, просто работая над театральным представлением.

Кроме того, если вы собираетесь менять колеса, убедитесь, что вылет совпадает со штатным, иначе вы измените радиус скраба (там, где шина соприкасается с асфальтом). I30 N настроен так, что мертвая точка шины является пятном контакта; измените смещение, и вы повлияете на это, изменив управляемость и износ шин в худшую сторону.

57

Использование в этом месяце фактически добавило машине несколько километров перед тем, как действительно размять ноги — возможно, это не нужно, но старые привычки трудно умирают.В повседневном использовании я думаю, что шасси Hyundai Australia идеально подходят, ему нужно немного больше соответствия плавности хода.

Это отличный компромисс — если бы у автомобиля были пассивные амортизаторы, это было бы почти идеально — но, учитывая адаптивную настройку i30 N, почему бы не ослабить режим Normal еще больше, чтобы справиться с самыми сильными ударами и неровностями? Если вам нужен дополнительный контроль над телом, для этого существует Sport.

Радиус поворота раздражающе большой; при высоте 11,6 м это на метр больше, чем у обычного i30, чего, кажется, достаточно, чтобы сделать разницу между успешным разворотом и трехточечным усилием.Вероятно, самая большая неприятность в настоящее время — это коробка передач.

57

Переключение очень резкое и иногда глохнет на 5-6 смене. Это может быть проблема с холодным маслом, необходимо дальнейшее расследование, но, возвращаясь к N через день или два в новом «Мустанге» с механической коробкой передач, это маслкар с лучшим переключением передач. Заглохнуть также очень легко, что просто плохое вождение, но некоторые автомобили льстят вам больше, чем другие.

Вот и все, что нужно знать о плохих вещах — с этим автомобилем очень легко жить.Тем не менее, я уже знаю, что если бы это были мои деньги, я бы выбрал Luxury Pack, хотя бы из-за смарт-ключа и запуска с кнопки.

Вход без ключа делает жизнь намного проще, когда руки заняты покупками и т. д. За 3000 долларов он также добавляет подогрев передних сидений и рулевого колеса, электропривод передних сидений с замшевыми вставками и кожаными валиками, переднюю систему помощи при парковке и многое другое — кажется хорошим стоимость.

57

2018 Hyundai i30 N Плюсы и минусы

Три вещи, которые мы оцениваем:
1 — Крутой двигатель
2 — Комфорт сиденья
3 — Apple CarPlay

: Три вещи, которые важны Качество переключения передач
2 – Круг разворота
3 – Много остановок

Обновление 2: производительность проверена

57

Горячие люки — это удобство в обращении.Но это не так.

Прямолинейное ускорение может быть не таким приоритетным для покупателей быстрых пятидверных автомобилей, как, скажем, для тех, кто смотрит на маслкары, но право на хвастовство по-прежнему ценно. Учитывая, что в этом месяце i30 N преодолел 400 м для сравнения, которое вы можете прочитать в последнем выпуске за октябрь 2018 года, кажется уместным более подробно изучить цифры здесь.

Hyundai утверждает, что разгон до 100 км/ч достигается за 6,2 секунды. Это так, но это непростая задача. Как и у большинства переднеприводных хэтчбеков с турбонаддувом, у i30 N есть проблемы с сцеплением с дорогой, но необычно то, что проблема не в потере сцепления с дорогой.Вместо этого надоедливый неотключаемый контроль тяги не позволяет уроженцу Намьянга поставить свою лучшую ногу, гм, колесо вперед.

57

Лучший способ запустить большинство передних водителей с принудительной подачей — заставить передние колеса вращаться немного быстрее, чем скорость движения. Это тонкое балансирование, так как слишком много газа тратит время впустую из-за избыточной пробуксовки колес, в то время как слишком мало позволяет двигателю захлебнуться и исчезнуть наддув, и в этот момент вы можете также нажать на ручной тормоз и выйти, время будет настолько плохим.

Конечно, отсутствие пробуксовки колес было бы еще лучше, но это также практически невозможно, когда крутящий момент с турбонаддувом передается только через передние колеса.

К сожалению, этот проверенный временем подход невозможен из-за чрезмерно усердной программы контроля тяги i30 N, разочаровывающей черты, которую он разделяет с Golf GTI.

57

Несмотря на деактивацию всех возможных электронных помощников, при каждом запуске на приборной панели (слева от индикатора ESP, если вам интересно) мигает сигнальный оранжевый индикатор.Вмешательство ненадолго, но его достаточно, чтобы двигатель остановился и тикали драгоценные десятые доли.

Трудно понять, почему это так, поскольку Hyundai рад полностью отключить ESP и позволить водителю вывешивать хвост сколько душе угодно. Ответ не уверен, но кто-то, кто знал бы, предположил, что это мера долговечности, чтобы предотвратить чрезмерное биение оси, что объясняет, почему у Golf должна быть подобная защита.

57

Красавчику Hyundai

еще больше мешают передачи, разработанные для достижения европейского эталона скорости 0-60 миль в час (0-97 км/ч).Как ни старайся, ничто не заставит i30 N разогнаться до 100 км/ч на второй передаче, а ограничитель оборотов срабатывает на 99 км/ч. Что еще хуже, третья передача довольно высокая (растягивается до 149 км/ч), поэтому прогресс замедляется еще больше.

Тем не менее, сделайте все правильно, и результат будет 6,24 секунды до 100 км/ч. Надо сказать, что это число было аномалией, большинство пробегов составляло несколько сотых по обе стороны от 6,5 с, но для одного запуска электроника смотрела в другую сторону достаточно долго, чтобы большая часть 202 кВт и 353 Нм i30 могла быть использована с пользой.

57

N не кажется таким быстрым, как можно предположить по его выходным данным. Его 2,0-литровый двигатель T-GDi очень хорошо работает в диапазоне от 4000 до 6000 об/мин, но мощность резко падает после того, как его турбокомпрессор исчерпал мощность.

На дороге это не проблема, так как широкий диапазон мощности обеспечивает широкий поток крутящего момента, в котором можно плавать, но в экстремальных условиях тестирования производительности (или на трассе?) эти вещи заметны. Тем не менее, мы все знаем, что хот-хэтчи — это управляемость, которую мы исследуем в следующем месяце.

57

2018 Hyundai i30 N Плюсы и минусы

Три вещи, за которые мы влюбляемся:
1 — Рычаг среднего диапазона
2 — Быстрое переключение передач
3 — Бам, хлоп, бах

2 Три вещи, которые мы хотим
1 – Контроль тяги
2 – Проблемы с переключением передач
3 – Падение мощности

Обновление 3: с M на N

57

Альберт Бирманн переехал через полмира, чтобы переехать по соседству.В алфавитном порядке по соседству, то есть.

Постоянные читатели, вероятно, знают, что до того, как он стал исполнительным вице-президентом по тестированию автомобилей и разработке высокопроизводительных автомобилей в Hyundai и Kia, Бирманн был ветераном BMW с 32-летним стажем, поднявшись по корпоративной лестнице до самой верхней ступени в качестве главы подразделения M. .

57

В апреле 2015 года Бирманн переехал из Мюнхена в Намьянг, а затем перешел из подразделения M в подразделение N. Любой, кто знаком с последними продуктами BMW M, скоро заметит отпечатки пальцев Бирманна по всему i30 N.

В то время как сотни инженеров участвовали в разработке первого хот-хэтча Hyundai, последнее слово за руководителем проекта оставалось за Бирманном, и ясно, что он привнес с собой определенную философию разработки, философию, которая, без сомнения, была значительной частью причины, по которой Hyundai-Kia переманила его в первую очередь.

УТП i30 N заключается в его практически безграничных возможностях конфигурирования. Вес рулевого управления, жесткость амортизаторов, отклик двигателя, срабатывание дифференциала, звук выхлопа и многое другое можно регулировать с помощью двух или трех различных настроек.Я как-то спросил инженера М, почему предлагаются все эти режимы — не лучше ли было бы просто предложить один «правильный» режим?

57

Он объяснил, что покупателям они нравятся, их предложение не требует «затрат» — т. е. вам не нужно ничем жертвовать на инженерном фронте — и есть ценность в возможности иметь, например, более тяжелое рулевое управление на скоростях автобана по сравнению с к парковочным скоростям. Справедливое замечание, но этот подход действительно работает только в том случае, если есть универсальная настройка, которая подходит для большинства сценариев вождения без необходимости постоянно изменять настройки.

К счастью, i30 N в целом справляется с этой задачей. Для повседневного вождения я предпочитаю оставить все более или менее в режиме по умолчанию; единственные изменения, которые я когда-либо вносил, — это случайные набеги на спорт, если я чувствую вдохновение, или нажатие кнопки REV на рулевом колесе, если я чувствую себя ленивым и не могу утруждаться нажатием собственного дросселя при понижении передач.

Компания Hyundai успешно предложила «максимальную» настройку, которая означает, что я могу сесть и ехать без необходимости нажимать кучу кнопок.

57

Напоследок: что общего между i30 N и Porsche Carrera GT? Функция антистоп. После того, как начальник отдела по связям с общественностью Hyundai упрекнул меня в жалобе на легкость, с которой можно заглохнуть i30 N — что является скорее результатом моего ленивого вождения, чем какой-либо ошибкой автомобиля, — я исследовал систему предотвращения заклинивания, которая отделена от функции согласования оборотов. Это возвращает меня к Carrera GT.

После выпуска мега-гиперкар Porsche подвергся критике за жестокость крошечного карбоново-керамического сцепления.То ли Porsche забыл упомянуть об этом, то ли, что более вероятно, журналисты забыли послушать, у Carrera GT была встроенная функция предотвращения сваливания, которая позволяла плавно взлетать, пока вы не касались дроссельной заслонки, что сбивало с толку систему. и позволил двигателю заглохнуть.

57

Я не утверждаю, что i30 N такой же капризный, как Carrera GT, но я думаю, что системы работают аналогичным образом. Медленно отпускайте сцепление без газа, и i30 N плавно трогается с места; немного прибавьте газу, и компьютер решит, что вы берете все в свои руки — или, в данном случае, ноги — откажется от помощи, и если вы небрежны с вашими входными данными, дайте двигателю заглохнуть.Тем не менее, в последнее время зависание стало гораздо реже.

Когда придет время использовать i30 N так, как задумал его производитель, есть два варианта. Либо переключайтесь между режимами движения, используя кнопку под левой спицей рулевого колеса, которая переключает все соответствующие компоненты на Eco, Normal или Sport.

57

Второй вариант — кнопка с клетчатым флажком на другой стороне рожка. Одно нажатие активирует N-режим максимальной атаки, а второе нажатие позволяет индивидуально выбрать предпочитаемую комбинацию настроек в пользовательском режиме N.

Конечно, любой, кто водил модель BMW M в последнее десятилетие, знаком с кнопкой M, дополненной в автомобилях последнего поколения кнопками «M1» и «M2», позволяющими водителю сохранять две комбинации настроек. .

В Hyundai различные настройки выбираются с помощью центрального сенсорного экрана, а меню разделено на Powertrain и Chassis. Для справки, мой выбор N Custom — это максимальная спортивность для каждой настройки трансмиссии, в то время как со стороны шасси это обычное рулевое управление, ESC в спортивном режиме и подвеска в обычном или спортивном режиме в зависимости от требований дороги.

57

Возвращаясь к разговору с тем инженером М, я полагаю, что это преимущество этих бесчисленных настроек — выбор. Для меня исключением является рулевое управление; Я не могу представить себе сценарий, в котором вам понадобится более тяжелое рулевое управление, чем при нормальном весе — зачем увеличивать усилие при вождении?

В следующем месяце мы включим пользовательский режим N и проверим возможности i30 на гоночной трассе.

2018 Hyundai i30 N Плюсы и минусы

Три вещи, за которые мы цепляемся:
1 — Удобство использования
2 — Не глохнет
3 — Привлекает внимание

Три вещи, от которых мы устали:
1 — Синие пуговицы
2 — Очень хочется пить
3 — Больше ничего

Обновление 4: красотка Hillclimb

57

Трек-дни — это фантастическое развлечение, но они могут быть немного сложными для снаряжения.Очень, очень немногие серийные автомобили могут выдержать целый день на трассе без замены комплекта шин, тормозов или и того, и другого, не говоря уже о большом расходе топлива.

К счастью, есть множество других способов получить конкурентоспособное решение, которое легче как для вашего автомобиля, так и для кошелька. К ним относятся автокроссы, моторханы и тема этого месяца — восхождения на холмы.

Как правило, медленная скорость и короткая продолжительность, износ тормозов и шин минимален, а температура всегда находится под контролем.Прекрасным примером является ежегодное восхождение на гору Kyneton Car Club в Брайант-парке, более известном как «Холмы с привидениями», в регионе Виктория Гиппсленд. На общую сумму 100 долларов каждый участник получает восемь заездов по 60-70 секунд, равномерно распределенных по двум разным схемам дорожек.

57

Низкий уровень механического напряжения очевиден в невероятном разнообразии соревнующихся автомобилей: от поношенных Subaru WRX на полусликах до семейного самосвала Holden VE Calais и различных японских и европейских заднеприводных автомобилей 1980-х годов.И свежий автомобиль Hyundai i30 N.

Шлем и встроенный огнетушитель являются единственными требованиями безопасности, и если участие в соревновании на совершенно новом автомобиле кажется рискованным, учтите это, в отличие от трек-дня, где есть другие автомобили и водители, о которых нужно беспокоиться, при подъеме на холм единственный способ нанести ущерб — это если водитель совершит серьезную ошибку.

Ошибок, по крайней мере мелких, трудно избежать в горных подъемах. Формат Kyneton таков, что лучшие результаты каждого участника на каждой трассе объединяются в последний раз, что снижает нагрузку на каждый заезд.

57

Тем не менее, необходимость сильно давить с самого первого метра, как правило, с холодными шинами и тормозами, требует концентрации, тем более, что время часто достаточно близко, и промах или полувращение приводят к падению порядка.

давних игрока MOTOR имеют предыдущую форму на Bryant Park Hillclimb; Я управлял здесь своим Peugeot 208 GTi в 2014 году, и он занял заслуживающее доверия шестое место. Узкие границы трассы и постоянные повороты благоприятствуют сцеплению, маневренности и тяге, хотя немного мощности не теряется.

С таким разнообразным набором автомобилей почти невозможно ожидать чего-либо, но я надеялся, что турбокрутящий момент i30 N, электронное управление LSD, сильные тормоза и прямое сцепление с дорогой позволят ему быть, по крайней мере, конкурентоспособным.

57

В колонне разрешено два медленных пробных круга, чтобы понять схему трассы, но первый соревновательный заезд все еще консервативен, а точки торможения и уровни прямого сцепления до сих пор неизвестны. Тем не менее, его начальный залп за 66,61 секунды быстрее на 1.21 сек, подняв несколько бровей.

Ближайший конкурент — самодельная Toyota Lexcen Яна Джонстона, которая не кажется слишком впечатляющей, пока вы не обнаружите, что у нее есть 6,6-литровый V8 с наддувом мощностью более 500 кВт, специальная система полного привода, независимая задняя часть, ABS , антипробуксовочная система – работает. Это монстр, но Брайант-парк напоминает цитату Нельсона Пике о том, что водить машину Формулы-1 в Монако — это все равно, что «кататься на велосипеде в гостиной».

57

i30 улучшается до 65.05 секунд во втором прогоне, но Ян сокращает разрыв до 0,54 секунды — слишком близко для комфорта. К счастью, небольшое дополнительное усилие приводит к 63,67 секунды, что обеспечивает самое быстрое время. Зрители шокированы скоростью этого скромного Hyundai, но они недооценивают возможности современных спортивных автомобилей и темпы их развития. Усилие i30 N на 3,7 секунды быстрее, чем у 208 GTi — достаточно мощного маленького хот-хэтча, — который управлялся четыре года назад в почти идентичных условиях.

На второй компоновке дорожки этот промежуток увеличивается до четырех секунд.К настоящему времени Nissan R33 GTS-t Мэтта Бердалла присоединился к борьбе на фронте. К сожалению, i30 N занимает третье место на этой трассе, но это невероятно близко, всего 0,25 секунды, разделяющие лучшие результаты серийного переднеприводного хот-хэтча с четырьмя цилиндрами, модифицированного заднеприводного шестицилиндрового купе и дикого V8. полноприводный седан, общая черта которого заключается в том, что водители изо всех сил стараются выжать максимум из себя и своих машин.

57

В окончательных результатах победа достается i30, его суммарное время — лучший результат на каждой трассе — опережает Beardall всего на 0.96сек. Настоящим героем дня стала система ESP от Hyundai. На холодных шинах i30 N не боялся вилять хвостом на первом быстром спуске в Брайант-парке; При выборе режима «Спорт» ESP обеспечивала достаточную свободу действий, чтобы предотвратить потерю времени при выпрямлении корабля в нескольких случаях, когда амбиции водителя перевешивали его способности.

Без этой подстраховки у меня просто не хватило бы уверенности в том, чтобы давить так сильно. Говоря об усердной работе, в следующем месяце пришло время поработать на треке.

57

Hyundai i30 N 2018 года Плюсы и минусы

Три вещи, за которые мы влюбляемся:
1 — Победа
2 — Спортивный ESP
3 — Дорога домой

Три вещи, которые нам не нравятся4 4 1 – Поражение
2 – Недостаточная поворачиваемость
3 – Послегоночный блюз

Обновление 5: Звезда трека

57

Недавно в автомобильных СМИ было много разговоров о гарантиях.Не самая сексуальная тема, но очень важная для спокойствия при покупке новой машины.

В 2018 году Holden, Ford, Mazda, Citroen и Peugeot присоединились к Skoda, Honda и Hyundai, предлагая пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом, хотя Tesla (восемь лет/неограниченный километраж) лидирует, а Kia (семь лет/неограниченный километр) и MG (шесть лет/неограниченный километр), получив серебряную и бронзовую медали соответственно.

Компания Hyundai вызвала новый ажиотаж, выпустив i30 N, объявив о продлении гарантии на использование гусениц.Такая позиция не является беспрецедентной: как и Hyundai, ряд производителей предлагают покрытие гусениц для определенных моделей, хотя никто другой так не стремился рекламировать это.

57

Гарантия распространяется на «несоревновательное» использование, поэтому ваш трековый день на выходных в порядке, а восхождение на холм, в котором мы участвовали в прошлом месяце, — нет. Однако это относится только к компонентам, на которые непосредственно влияет такое использование. Если бы я сломал первую передачу на старте этого подъема на холм, не повезло, но если бы фары перестали работать, тогда это не имеет ничего общего с конкурентной средой.

Hyundai идет еще дальше, используя нестандартную резину. Наденьте комплект шин R-spec для трек-дня, и, несмотря на более высокие нагрузки, Hyundai уверен, что его первый горячий хэтч выдержит наказание.

57

Мы будем делать это в следующем месяце, но сначала давайте изучим мастерство схемы i30 N в стандартной форме. В то время как «мой» i30 N участвовал в гонках на трассе только один раз в Сандауне (и технически в Призрачных холмах), я также ездил на стандартной машине в Винтоне во время Bang For Your Bucks в этом году и в Bend Motorsport Park во время недавно завершенного Performance Car of the Год испытаний, так что много кругов на разных трассах и покрытиях.

Оказавшись за пит-лейном, вы заметите отсутствие у i30 ворчливости топового уровня гораздо острее, чем на дороге. Как упоминалось ранее, турбонаддув выдыхается на более высоких оборотах, его размер выбран для отклика и среднего крутящего момента, а не для откровенного ворчания.

Это совсем не плохой выбор, так как он отлично работает на дороге и имеет свои преимущества и на трассе, позволяя использовать третью передачу на выходе из крутых поворотов, чтобы максимизировать тягу без ущерба для ускорения.

57

Тем не менее, обычно лучше включить следующую передачу на 6000 об/мин, чем тянуться к красной черте 6500 об/мин или выше.О, и если вы находитесь на третьем месте, не забудьте дать газу большой толчок вниз до секунды, так как между двумя передаточными числами большой разрыв.

На холодных шинах i30 очень хорошо справляется с избыточной поворачиваемостью, но с температурой баланс быстро улучшается. Это не особенно регулируется, если вы действительно не провоцируете его, особенно с более жесткими режимами демпфера, подавляющими крен кузова, но не путайте отсутствие движения с отсутствием развлечений. Это легко быстро и точно, но вознаграждает хорошее вождение.

До сих пор мне больше всего это нравилось на более быстрых подметальных машинах The Bend. Это было эффективно в Сандауне, но ему не хватает силы, чтобы максимально использовать макет. Длинные повороты Winton не идут на пользу мощным передним водителям. Те, у кого есть терпение, могут не согласиться.

57

Можно было бы подумать, что на трассе очевидной настройкой подвески будет Sport Plus, но это не обязательно так. Даже на повороте, который более плавный, чем линия пикапа Джеймса Бонда, установка амортизаторов в максимально жестком положении заставила i30 подпрыгивать, а на ухабистой главной прямой Сэндауна казалось, что колеса отрываются от палубы.И это до того, как вы попытаетесь пересечь бордюр.

Если вы едете по трассе на своем i30 N (или любом другом автомобиле, если уж на то пошло), не думайте автоматически, что жестче лучше (прекратите хихикать…).

Hyundai утверждает, что проехал более 100 кругов на одном и том же комплекте шин в Уэйкфилд-парке, но либо у него очень мягкий тест-пилот, либо Уэйкфилд особенно бережно относится к резине. Сэндаун, кажется, особенно брутален.

57

Сделанный на заказ компаунд Pirelli P Zero для i30, безусловно, показал себя лучше, чем Continental SportContact6 на Civic Type R Дилана, но две сессии привели к достаточно значительному износу, который потребовал замены передней и задней шин, что не требует мгновенной работы. только с помощью стандартного ножничного домкрата.

В Винтоне i30 N показал странную вибрацию на пределе; вместо того, чтобы усугублять недостаточную поворачиваемость, шины начинали слегка дрожать, скользя по поверхности. Он продемонстрировал такое же поведение в The Bend, что Рик Келли, человек, который знает о шинах чертовски больше, чем я, подозревал, что это связано с довольно жестким составом шины. Это имело бы смысл, если бы Hyundai попросила Pirelli спроектировать дополнительную износостойкость гусеницы.

Как уже упоминалось, в следующем месяце пришло время для липкой резины.

57

Hyundai i30 N 2018 года Плюсы и минусы

Три вещи, которые мы оцениваем:
1 — Прочность гусеницы
2 — Переднее сцепление
3 — Гарантийное покрытие

Три вещи, которые мы ненавидим: замена колес: 9
2 — Вибрация шин
3 — Больше ничего

Обновление 6: Время ралли

57

Я должен подготовить «мой» i30 N к соревнованиям, но передо мной из транспортера спускают автомобиль Toyota Corolla World Rally Car, и это потрясающе.Серия Twilight Rallysprint, проводимая на трассе Western Sydney Dragway клубом спортивных автомобилей North Shore, может быть забавным событием, но представленная техника очень и очень серьезна.

Рассматриваемый транспортер принадлежит компании Neal Bates Motorsport, которая разгружает Corolla WRC технического директора Дэррила Буша, модифицированную Toyota 86 для Льюиса Бейтса и отреставрированную Toyota Celica ST205 GT-Four Group A Нила, которая выиграла Targa Tasmania и Австралийское ралли. Чемпионат 1995 года. Я мог смотреть на это часами.

57

Но у меня нет времени, потому что тройка Hyundai i30 Ns ждет конкурса. Hyundai активно поддерживает Twilight Rallysprint и нанимает собственных гонщиков. За рулем ведущего автомобиля находится Брендан Ривз, а в этом раунде еще одно место занимает Уэйн Белл.

Белл выступал за команду дилеров Holden в 1970-х и 80-х годах, а затем пилотировал заводскую машину Hyundai F2 в 1994-1998 годах на различных этапах Азиатско-Тихоокеанского региона и чемпионата мира.В третьей машине я.

Правила сумеречного ралли-спринта просты: у каждого участника есть пять заездов, засчитываются три самых быстрых забега. Побеждает наименьшее суммарное время. Перед соревнованиями разрешено два бега на медленной скорости для проверки трассы и записи темпа. На глупое сиденье МОТОРа прыгает жена Брендана Касс из-за небольшого внутрибрачного соперничества.

57

Учитывая то, с чем ему приходится работать, NSSCC проделал замечательную работу по созданию интересного курса.Он начинается с последовательности поворотов на 90 градусов, продолжается по более быстрым подъездным дорогам с горсткой шикан и кольцевой развязкой для хорошей меры, прежде чем зациклиться, чтобы взорвать неправильную дорогу вверх по полосе сопротивления, с постоянно сужающейся шиканой. последнее жало в хвост. Шиканы меняются каждый круг, а самые быстрые машины преодолевают дистанцию ​​менее чем за две минуты — даже i30N разгоняется до 160 км/ч.

Первые три заезда мы прошли на обычных шинах Pirelli P Zero ‘HN’. Автомобиль стандартный, за исключением некоторых более жестких тормозных колодок, которые дают отличное ощущение педали, но более агрессивны; Похоже, тормозная способность i30 N теперь превосходит возможности его шин.

57

После трех заездов и улучшения на 2,9 секунды пришло время представить большие пушки: Michelin Pilot Sport Cup 2. Hyundai проводит множество испытаний шин, чтобы предложить владельцам i30 N, участвующим в кольцевых гонках, комбинацию колес и шин «гусеничный пакет».

Новая резина не преображает i30 N, она просто делает его немного лучше во всем. Это видно по временам. Даже когда мы привыкли к дополнительному хвату, наш следующий забег был на 1,7 секунды быстрее, а последний забег снова на секунду быстрее, чтобы зафиксировать 17-е место в самом быстром времени.

В машине стало лучше; им можно управлять более агрессивно с более позитивной передней частью, внутренняя задняя часть приподнимается над палубой в большинстве поворотов. Конечный результат — 22-е место из 84 участников, а Брендо занял 17-е место благодаря своей дополнительной силе, хватке и таланту.

57

Перенесемся на неделю вперед, и мы в Винтоне с комплектом новых блестящих шин Pirelli P Zero Trofeo R, резина которых знакома по HSV GTSR W1. Во-первых, сессия на уже бывших в употреблении стандартных P Zero.Трасса кажется немного жирной, но после нескольких попыток время круга 1:40,7 достаточно хорошо сравнимо с 1:39,6, которому Луффи удалось во время Bang For Your Bucks в этом году.

После прикручивания Trofeos первые несколько кругов проходятся невероятно медленно. Шины абсолютно новые и обладают полным сцеплением со льдом.

После движения по дорогам и прогрева i30 N снова чувствует себя превосходно, особенно при смене направления и в поворотах Winton на средней скорости. Лучшее время 1:38.5 показывает значение липкости резины, но больше времени в машине.

57

К этому моменту тормоза BT60C чувствуют напряжение, изо всех сил пытаясь справиться с жарой за один круг, хотя, к их чести, они никогда не сдаются.

Так чем же закончилось все это веселье? Если вы хотите отслеживать свой i30 N, приобретите немного липкой резины, лучшие подушечки и жидкость и наслаждайтесь съемкой гораздо более экзотических скальпов.

57

Hyundai i30 N 2018 года Плюсы и минусы

Три вещи, за которые мы цепляемся:
1 – Дополнительное сцепление с дорогой
2 – Производительность
3 – Соревнования

Три вещи, которые нам не нравятся:
1 — Блюз после ралли
2 — Шум дороги/шин
3 — Круг поворота

Обновление 7: Заключение

57

Некоторые автомобили блестят сами по себе, но их недостатки становятся очевидными по сравнению с конкурентами.Hyundai i30 N находится в противоположном лагере; это, безусловно, похоже на отполированный хот-хэтч в изоляции, но только когда вы управляете им в контексте других высокопроизводительных машин, вы понимаете, какого высокого уровня он достигает.

Это был более тщательный долгосрочный тест, чем большинство других, отчасти из-за широких возможностей i30 N и отчасти потому, что это один из самых важных выпусков прошлого года, и мы сочли важным подвергнуть этого новичка испытанию, чтобы разговаривать.

57

Помимо участия в конкурсах Bang For Your Bucks и Performance Car of the Year, шесть месяцев, проведенных с «моим» i30 N, включали более 7000 км дорожных испытаний, сравнительный тест с ближайшими соперниками, прямолинейные испытания производительности, испытания на треке. в Сандауне и Винтоне, а также соревнования клубного уровня по подъему на холм и ралли-спринту по асфальту.

Таким образом, мы чувствуем себя вправе вынести окончательный вердикт первой красотке Hyundai: она превосходна. Объясним почему, по крупицам. Трансмиссия — самое слабое звено i30 N. Его номинальные характеристики в 202 кВт и 353 Нм с 378 Нм, доступными при форсировании, впечатляют, а разгон до 100 км/ч за 6,2 секунды является конкурентоспособным, учитывая единственный выбор шестиступенчатой ​​механической коробки передач.

В дороге двигатель очень эффективен. Отклик отличный, а широкий диапазон крутящего момента в среднем диапазоне от 2000 до 5000 об/мин дает ему возможность энергично выходить практически из любого поворота.На трассе это менее впечатляюще, меньший по размеру турбонаддув отвечает за быстрое наращивание наддува после 5500 об/мин. Если должен быть компромисс, трудно спорить с решением Hyundai отдать предпочтение гибкости дороги, а не фейерверку красной линии.

57

Тем не менее, я хотел бы, чтобы это звучало немного лучше. Злобные хлопки и хлопки в стиле раллийных автомобилей при разгоне хороши, но были ли они сделаны настолько явными, чтобы отвлечь внимание от того факта, что основной шум двигателя не представляет собой ничего особенного? В целом, двигатель крепкий, но ничего удивительного.

Аналогично работает коробка передач. В целом качество переключения очень хорошее, каждая последующая передача выбирается легким движением руки. Тем не менее, i30 N легко заглохнуть; когда я впервые написал это, я получил критику от Hyundai PR, но почти все в офисе MOTOR с этим согласны.

Тот факт, что первое, что Рик Келли сделал за рулем i30 N на PCOTY, заглох, означает, что я придерживаюсь оценки. У него есть программное обеспечение против остановки, но оно недостаточно мощное, чтобы не использовать дроссель, и я подозреваю, что применение любого дросселя вручную деактивирует «помощь».Ничего страшного, но нужна акклиматизация.

57

Еще одна неприятность заключалась в том, что рычаг переключения передач иногда заедал при переключении 5-6 передач; Найти похожие жалобы на форумах владельцев i30 N по всему миру не составит труда, так что это распространенная проблема.

Опять же, не огромный драматизм, но раздражает, как и большой разрыв между второй и третьей передачей. Второй — короткий, заканчивающийся на отметке 99 км/ч, а третий — довольно высокий, достигающий 149 км/ч. Hyundai выбрал короткую секунду, чтобы улучшить время 0-60mph (97km/h), или это была единственная доступная передача?

Не уверен, но это замедляет разгон до 100 км/ч, как и неубиваемая противобуксовочная система на первой передаче, которая вмешивается, чтобы укротить яростный стук осей и сохранить карданные валы и CV в целости и сохранности.Чуть более длинная вторая передача сделает i30 быстрее, но, что гораздо важнее, улучшит управляемость.

57

И это о чем-то говорит, потому что это уже фантастика. На дороге или на трассе вы гарантированно выйдете из i30 N с широкой улыбкой на лице и, вероятно, вам придется ждать, пока тот, с кем вы едете, не догонит вас.

Он точный и цепкий, но в то же время регулируемый, с сильными тормозами и отличной передней частью благодаря электронно-управляемому самоблокирующемуся дифференциалу.Интерьер i30 N немного прост (хотя очень функционален, у меня нет претензий), потому что Hyundai потратил деньги на механику, и это решение принесло огромные дивиденды. В идеале было бы немного больше комфорта при езде; новый i30 N Fastback имеет более мягкую настройку, и будет интересно посмотреть, перенесется ли это на хэтчбек.

57

Hyundai рассказал о доблести своего первого горячего хэтчбека, и, в общем и целом, i30 N доставляет удовольствие. Если вы регулярно посещаете гоночные трассы, мы бы порекомендовали более быстрые тормозные колодки и более качественную жидкость, поскольку тормоза на NBT 60C довольно устали к концу нашего кредита.Точно так же набор полусликов добавит вам удовольствия, поскольку стандартные настройки развала не позволяют стандартным Pirellis достаточно сильно врезаться в асфальт. Лучше всего то, что ни использование гусеницы, ни установка липких шин не аннулируют вашу гарантию.

Для первой попытки i30 N — ошеломляющее достижение. Это идеальный хот-хэтч: практичный и неприхотливый в повседневном использовании, но он оживает при первом же запахе извилистой дороги. Все за 40 тысяч долларов или около того без учета дорожных расходов. Есть небольшие недостатки, но ни один из них не является нарушителем условий сделки и, скорее всего, уже исправлен для будущих обновлений.Мы бы сказали, что Hyundai собирается занять лидирующую позицию в сегменте горячих хэтчбеков на долгие годы.

57

Hyundai i30 N 2018 года Плюсы и минусы

Три вещи, которые должны остаться
1 — Регулируемое шасси
2 — Выносливость
3 — Широкий диапазон мощности

Три работы для фейслифтинга:
1 900 Звук двигателя
3 — Оживление салона

Hyundai i30 Fastback 2018 года демонстрирует элегантный дизайн

Вскоре после появления новейшего хот-хэтча Hyundai, i30 N, корейский автопроизводитель также выпустил совершенно новый вариант стандартного i30 под названием Fastback.По сути, попытка Hyundai создать купеобразный профиль для i30 2017 года, Fastback отличается гладким дизайном, в котором преобладают четкие линии и складки.

Официально это третий тип кузова для i30 третьего поколения, так как несколько месяцев назад Hyundai уже представила версию универсала.

«Линейка i30 представляет собой ядро ​​нашего бренда Hyundai в Европе. i30 Fastback — новинка в линейке i30, предлагающая новый уникальный подход к этому популярному сегменту.Утонченный дизайн этой модели воплощает в себе суть нашей философии, делая дизайн премиум-класса доступным для всех», — сказал Томас Шмид, главный операционный директор Hyundai Motors Europe.

В честь своего тезки новый стиль кузова получил профиль фастбэк, который, по утверждению Hyundai, сродни динамичному спортивному купе. У него длинный капот, короткая дека, подчеркнутая мускулистыми колесными арками. Как и кузова хэтчбека и универсала, Fastback имеет конические фары и фирменную решетку радиатора Cascading Grill.Между тем, сзади есть боковые задние фонари, встроенный спойлер на крышке багажника и задние противотуманные фары. Доступные варианты колес включают 17- и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Двенадцать цветов доступны для i30 Fastback. Первые три цвета — перламутровые, Micron Grey, Phantom Black и Stargazing Blue. Семь металлических цветов: синий ара, чистый сланцево-синий, огненно-красный, интенсивный медный, лунный камень, платиновое серебро и белый песок. Последние два — сплошные цвета; Двигатель красный и полярно-белый.

Как и стандартный i30, он имеет такой же дизайн интерьера, как и другие модели.Многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами, электролюминесцентная приборная панель, автоматический климат-контроль и радио с пятидюймовым дисплеем входят в стандартную комплектацию Fastback. В качестве опции доступна информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном, которая может поставляться с Apple CarPlay, Android Auto и навигацией. Также доступна система беспроводной зарядки для смартфонов, подключение по Bluetooth и камера заднего вида.

Для i30 Fastback будет доступен ряд двигателей с турбонаддувом.Во-первых, это две бензиновые рядные четверки; 1,4-литровый T-GDI мощностью 140 л.с. и меньший 1,0-литровый T-GDI мощностью 120 л.с. Большая рядная четверка может поставляться либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с семиступенчатым двойным сцеплением, а меньшая рядная тройка будет иметь только шестиступенчатую механическую коробку передач.

Для i30 Fastback также будет предлагаться 1,6-литровый турбодизель. Он будет поставляться с двумя вариантами выходной мощности: 110 л.с. и «высокомощная» версия, генерирующая 136 л.с. Оба могут поставляться либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с семиступенчатым двойным сцеплением.

В стандартную комплектацию нового i30 Fastback входит множество функций безопасности. К ним относятся автономное экстренное торможение (AEB), предупреждение о внимании водителя (DAA), помощь при дальнем свете (HBA) и помощь в удержании полосы движения (LKA). Для i30 Fastback 2018 года также доступны несколько вспомогательных средств для водителя, таких как усовершенствованный интеллектуальный круиз-контроль (ASCC), детектор слепых зон (BSD) и предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA).

Hyundai i30 Fastback (2018) обзор

► i30 Fastback с приводом
► Испытано с трехцилиндровым двигателем мощностью 118 л.с.
► Необычно элегантно?

Считаете ли вы средние хэтчбеки настолько скучными, что готовы выложить 500 фунтов стерлингов за менее практичный, но такой же размер кузова? Не смотрите дальше: элегантный четырехдверный Hyundai i30 Fastback.

Это четвертая и последняя опора семейства i30, стоящая рядом с хэтчбеком, универсалом Tourer и, конечно же, диким хот-хэтчбеком i30N. Только не называйте это купе, что бы там ни говорила корейская фирма… Трехдверного ренессанса не будет.

Fastback не имеет огромного количества основных соперников, но такие автомобили, как хэтч Skoda Octavia, Mazda 3 Fastback и даже куда более премиальный (и дорогой) Mercedes CLA, относятся к тому же роду.

Но это не тот автомобиль, который вы будете часто видеть.Hyundai прогнозирует, что продажи составят всего 600 единиц в год, а это означает, что его более традиционный хэтчбек со значительным отрывом будет продан.

Fastback… Означает ли это вторую производительную версию?

№ ошибки. Извините, что приношу плохие новости, но это просто обновленный хэтчбек i30 с заниженной на 25 мм линией крыши, заниженной еще на 5 мм подвеской, немного уменьшенной решеткой радиатора и переработанным передним бампером с новыми светодиодными дневными ходовыми огнями.

На самом деле, если вы были ожидающими ускоренного возбуждения, отправляйтесь в другое место.Варианты двигателей здесь все бензиновые (на данный момент новый дизель 1,6 появится позже в 2018 году), но ни одна из трансмиссий не может разогнать Fastback до 0-62 миль в час менее чем за девять секунд.

Если это не хот-хэтч, на нем можно ездить?

На самом деле, несмотря на тусклую бумажную статистику, у него неплохая управляемость, особенно со 118-сильным 1.0 T-GDI. Заниженный клиренс и относительно легкий двигатель над носом работают вместе, чтобы значительно улучшить поворот, в то время как дополнительные 115 мм длины по задней оси означают, что задняя часть движется больше, чем в хэтчбеке, что делает его более игривым.

Это не значит, что он привлекателен так же, как нынешний Focus или Astra — ощущения от обода рулевого колеса далеко не такие криминалистические — но все же рецепт работает.

Возвращаясь на секунду к двигателю, мы обнаружили, что 1,0-литровый двигатель является лучшим в линейке. Его 118 л.с. доставляются линейно, и всегда есть поворот, если он вам понадобится. Коробка с ручным управлением тоже неплохая, хотя ничего особо вдохновляющего, о чем можно было бы написать домой.

Мы также попробовали 138-сильный 1.4 с турбонаддувом, прикрепленный к автомобилю с двойным сцеплением, и нашел это гораздо менее вдохновляющим предложением — дополнительный вес дополнительного цилиндра и дополнительных деталей в «коробке» означает, что он кажется намного, намного тяжелее и, следовательно, менее склонен менять направление движения. такая же проворная мода.

Ходовые качества оценены по достоинству: 17-дюймовые колеса нашего автомобиля прекрасно сочетаются с демпфированием. Вы получаете 18 на 1.4, и они делают вещи немного более острыми.

Как он соотносится с люком i30?

Fastback нацелен на покупателей, которые хотят чего-то немного отличающегося от обычного хэтчбека, хотя и с такими же габаритами, а это требует жертв.

Его наклонная линия крыши означает, что у шестифутовых людей будет щекотать кожу головы, когда они сидят позади кого-то такого же роста, и, безусловно, на заднем сиденье есть место максимум для двух взрослых.

Вы также теряете некоторую полезность в багажнике, потому что там бесполезно высокая погрузочная кромка, и хотя объем VDA на самом деле больше, чем люк, полезное пространство сзади значительно менее практично, потому что у вас есть только глубина около 18 дюймов, чтобы поиграть с полкой для посылок и фальшполом.Этого вполне достаточно для недельного шоппинга в супермаркете, но мы по-прежнему не уверены, что набор чемоданов для отпуска уместится так легко.

Что насчет оборудования?

Структура отделки в точности повторяет хорошо продуманный хэтчбек, что означает множество технологий безопасности и помощи водителю в стандартной комплектации (адаптивный круиз/удержание полосы движения/автоматическое торможение), а также навигацию, беспроводную зарядку смартфона, камеру заднего вида и 8,0-дюймовый сенсорный экран.

Тем не менее, мы находимся в автомобиле премиум-класса Premium SE, поэтому получите такие предметы роскоши, как кожа, подогрев сидений и рулевого колеса, панорамная крыша и светодиодные фары.

В типичной манере Hyundai это много игрушек. Вряд ли есть какие-либо дополнительные опции, о которых можно было бы побеспокоиться.

Вердикт

Fastback — это нишевое предложение, но оно понравится определенному типу покупателей. Это, безусловно, элегантный вариант в линейке i30, если это то, что вы ищете, и благодаря такому дизайну это гораздо более интересное предложение, чем большинство автомобилей такого размера и ценовой категории.

Симпатичная, если не сказать замечательная машина.

Читайте наши обзоры Hyundai

Hyundai i30 Fastback (2018 г.) — изображения, информация и характеристики это сложный поворот. Это классическое и элегантное купе привносит уникальный и новый подход в популярный С-сегмент, подчеркивая приверженность Hyundai инновациям и выбору клиентов.

Hyundai i30 Fastback отличается сильной осанкой и спортивными удлиненными линиями. Утонченный силуэт сочетает в себе динамичные пропорции спортивного купе, созданные элегантной покатой линией крыши и длинным капотом. Этот особый силуэт достигается за счет заниженной крыши и тесной кабины, сидящей на смелом кузове.

Спереди капот подчеркнут и кажется шире благодаря уменьшенной высоте каскадной решетки радиатора. Кроме того, нижний горизонтальный воздухозаборник под решеткой придает i30 Fastback харизматичный вид спереди.Полностью светодиодные дневные ходовые огни и фары с темной окантовкой премиум-класса завершают визуальный эффект Hyundai i30 Fastback спереди.

Тонкий салон подчеркивается широкими колесными арками, придающими автомобилю уверенный вид. Дизайн колес был специально разработан, чтобы идеально соответствовать силуэту i30 Fastback: доступны уникальные 18-дюймовые легкосплавные диски, а также специальные 17-дюймовые легкосплавные диски. Используя классические коды автомобильного дизайна, крыша была опущена на 25 миллиметров по сравнению с пятидверным i30, что увеличило ширину автомобиля на дороге, улучшило аэродинамику и произвело эффектное впечатление.

Кабина, сужающаяся к задней части, имеет гладкую форму, напоминающую форму капли. Большой изогнутый задний спойлер встроен в заднюю дверь и продолжается до задних фонарей. Задняя часть салона дополнительно поддерживается сильными плечами, что делает вид Hyundai i30 Fastback способным и напористым.

Разделение и скульптурирование поверхностей создает яркую игру света и тени, добавляя автомобилю драматизма. Стойка C и заднее ветровое стекло вдохновлены премиальным сегментом и разработаны с изысканными формами, усиливающими коническую линию пояса автомобиля и его ощущение динамичного, сильного движения вперед.

Покупатели могут выбрать один из одиннадцати цветов кузова для i30 Fastback: три перламутровых варианта — Phantom Black, Platinum Silver, Stargazing Blue, шесть металлических вариантов — Ara Blue, Clean Slate, Fiery Red, Micron Grey, Moon Rock, White Sand и два солидных варианта — Engine Red и Polar White. Для интерьера клиенты могут выбрать один из трех цветовых вариантов: черный, двухцветный серый и черный или новый и уникальный интерьер Merlot Red.

Динамика вождения линейки Hyundai i30 была тщательно протестирована и усовершенствована инженерами Европейского испытательного центра Hyundai Motor на знаменитой трассе Нюрбургринг «Северная петля».

Hyundai i30 Fastback имеет ряд существенных отличий от других типов кузова линейки i30. По сравнению с пятидверной версией i30 шасси Hyundai i30 Fastback занижено на 5 мм, а жесткость подвески увеличена на 15%. Это обеспечивает более динамичное и маневренное вождение при сохранении высокого уровня комфорта.

Благодаря заниженной крыше и шасси, общей высоте 1425 мм, i30 Fastback на 30 мм ниже, чем пятидверный тип кузова, что подчеркивает его элегантные и динамичные пропорции.Автомобиль с удлиненным силуэтом имеет общую длину 4 455 мм — на 115 мм больше, чем у пятидверки.

Лучший в своем классе стандартный пакет безопасности

Оснащенный новейшими технологиями активной безопасности и помощи при вождении Hyundai SmartSense, i30 Fastback демократизирует технологии, как и другие представители модельного ряда i30. Hyundai i30 Fastback, отвечающий самым высоким европейским стандартам безопасности, получил максимальную пятизвездочную оценку от Euro NCAP. Благодаря постоянно включенной системе предотвращения столкновений вперед, системе предупреждения о внимании водителя, системе помощи при дальнем свете и системе удержания в полосе движения i30 Fastback предлагает лучшую в своем классе стандартную активную безопасность.

Система предотвращения лобового столкновения (FCA), установленная в Hyundai i30 Fastback, работает в три этапа с использованием датчиков камеры. Во-первых, он предупреждает водителя визуальным и звуковым сигналом. На втором этапе он управляет тормозом в соответствии со степенью опасности столкновения, а на третьем этапе применяет максимальное тормозное усилие, чтобы избежать столкновения или свести к минимуму ущерб, если столкновение неизбежно. Опциональное распознавание пешеходов использует передний радар и позволяет избежать или смягчить последствия столкновения с пешеходом.

Система предупреждения о внимании водителя (DAW) с системой защиты водителя отслеживает манеру вождения, чтобы выявлять безрассудное или усталое вождение и предотвращать возможные аварии.

Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go (SCC с S&G) поддерживает постоянную скорость и дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля, автоматически ускоряясь и тормозя до скорости 180 км/ч. Если движение останавливается, система Stop & Go применяет тормоза до тех пор, пока автомобиль не остановится, и разгоняется до желаемой скорости, как только дорога освобождается.

Задние углы контролируются системой предупреждения о столкновении в слепых зонах (BCW). При обнаружении другого автомобиля в наружных зеркалах появляется визуальное предупреждение.

Система предупреждения о столкновении сзади (RCCW) снижает риск столкновения с приближающимся транспортом при выезде задним ходом из узких мест с плохой видимостью, предупреждая водителя как визуально, так и звуковым сигналом.

Система удержания полосы движения (LKA) определяет положение автомобиля и предупреждает водителя о небезопасных движениях на скорости более 60 км/ч.Благодаря звуковому и визуальному предупреждению водителя перед корректирующим рулевым управлением система возвращает водителя в безопасное положение.

Дорожные знаки скорости немедленно распознаются системой интеллектуального предупреждения об ограничении скорости (ISLW), которая отображает ограничение скорости в режиме реального времени. Информация отображается как на дисплее навигационной системы, так и на TFT-кластере.

Ассистент управления дальним светом (HBA) обнаруживает как встречные, так и движущиеся по той же полосе автомобили в ночное время и при необходимости переключается на ближний свет, тем самым уменьшая ослепляющее воздействие на других водителей.HBA автоматически повторно активирует дальний свет и, таким образом, увеличивает дальность обзора водителя, как только транспортные средства не обнаруживаются.

Интеллектуальные функции подключения

Hyundai предлагает опциональную навигационную систему с восьмидюймовым сенсорным экраном и ультрасовременными функциями подключения для i30 Fastback. Apple CarPlay и Android Auto позволяют пользователям подключать свои смартфоны к автомобилю для управления музыкой, телефоном или функциями навигации на экране. Кроме того, клиенты получают семилетнюю бесплатную подписку на LIVE Services, которая предоставляет постоянно обновляемую информацию о погоде, трафике, камерах контроля скорости и онлайн-поиске достопримечательностей.Система беспроводной зарядки для смартфонов стандарта Qi также доступна для Hyundai i30 Fastback, чтобы сделать функции подключения более удобными.

Покупатели могут выбирать между различными вариантами аудиосистемы: стандартный монохромный радиоприемник с пятидюймовым дисплеем и возможностью подключения по Bluetooth или опциональная аудиосистема с пятидюймовым емкостным сенсорным ЖК-экраном и встроенной динамической камерой заднего вида.

Высококачественные силовые агрегаты: для динамичной и эффективной езды

Линейка силовых агрегатов Hyundai i30 Fastack состоит из двух бензиновых двигателей с турбонаддувом уменьшенного размера.

Клиенты могут выбрать между четырехцилиндровым двигателем 1.4 T-GDI с турбонаддувом мощностью 140 л.с. или трехцилиндровым двигателем 1.0 T-GDI с турбонаддувом мощностью 120 л.с. Бензиновый двигатель T-GDI объемом 1,4 литра предлагается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, что позволяет выбирать между полностью автоматической работой или ручным переключением передач. 1.0 T-GDI предлагается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Все двигатели в стандартной комплектации оснащены системой Idle Stop and Go (ISG) для повышения эффективности.

Сделано в Европе

Разработанное, разработанное, протестированное и произведенное в Европе, третье поколение моделей Hyundai i30 представляет автомобили Hyundai Motor в Европе. Они построены на инфраструктуре, которую Hyundai Motor создала за последние 25 лет в Европе. Успех i-семейства отражен в высоких показателях линейки i30, продажи которой достигли 1 миллиона в 2018 году с момента ее появления десять лет назад.

Последовательный и вневременной дизайн

Абсолютно новый Hyundai i30 Fastback был разработан благодаря интуиции и творчеству команды дизайнеров Hyundai Motor, создавшей действительно желанный автомобиль.

Дизайн стал главной причиной, по которой наши клиенты выбирают Hyundai. Поэтому новый Hyundai i30 Fastback был разработан благодаря интуиции и творчеству команды дизайнеров Hyundai Motor, создавшей действительно желанный автомобиль. Он сочетает в себе дух Gran Turismos 50-х и 60-х годов с современным и спортивным стилем жизни. Для Hyundai i30 Fastback Hyundai развил вечный язык дизайна пятидверного i30, играя с его пропорциями, создавая удлиненные линии и изысканные богатые поверхности.В то же время команда дизайнеров постаралась предложить клиентам высокий уровень функциональности, особенно с точки зрения вместительности, хорошей обзорности и комфорта.

Дизайн экстерьера

Дизайн экстерьера Hyundai i30 Fastback развивает дизайн i30 в плавное пятидверное купе, сочетающее в себе дух элегантного Gran Turismo с комфортом для повседневного использования, позволяя клиентам брать этот автомобиль с собой куда угодно. нужно идти.

Передняя часть i30 Fastback выполнена в фирменном стиле Hyundai с каскадной решеткой радиатора.С уменьшением высоты каскадной решетки спереди она кажется более широкой и четко очерченной, подчеркивая капот. Нижний горизонтальный воздухозаборник под решеткой придает Hyundai i30 Fastback харизматичный вид спереди. Сильные углы и скошенный нижний передний спойлер создают мускулистый, гордый вид. Полностью светодиодные дневные ходовые огни и фары с премиальной темной рамкой завершают визуальный эффект i30 Fastback спереди.

Задний спойлер большого дизайна, встроенный в корпус, придает Hyundai i30 Fastback спортивную элегантность и практичность для повседневного использования.Кабина красиво сужается к задней части с трехмерной скульптурной задней стойкой, придающей кабине очень гладкую каплевидную форму. Заднее ветровое стекло вдохновлено премиальным сегментом и имеет изысканные формы, усиливающие сужающуюся брекерную линию автомобиля. Кроме того, отверстие для дневного света подчеркивает заднюю стойку, которая оставляет неизгладимое впечатление и создает яркую игру света и тени. Крыша была опущена на 25 миллиметров, а i30 Fastback стал на 11,5 сантиметра длиннее по сравнению с пятидверным i30.

Hyundai i30 Fastback доступен с 18-дюймовыми двухцветными легкосплавными дисками с 10 спицами, 17-дюймовыми двухцветными легкосплавными дисками с 10 спицами или 16-дюймовыми легкосплавными дисками с 10 спицами.

Для того, чтобы каждый покупатель мог выбрать свой любимый цвет, существует в общей сложности одиннадцать цветов кузова, состоящих из трех перламутровых вариантов: Phantom Black, Platinum Silver, Stargazing Blue, шести вариантов цвета металлик: Ara Blue, Clean Slate, Fiery Red, Micron Grey, Moon Rock, White Sand и два хороших варианта — Engine Red и Polar White.

Дизайн интерьера

Дизайн интерьера i30 Fastback убеждает клиентов чистыми и гладкими поверхностями. Горизонтальное расположение приборной панели, заимствованное у пятидверного i30, создает элегантное впечатление и ощущение простора. Высококачественные материалы и хромированная окантовка являются основой дизайна интерьера, создающего ощущение роскоши. Плавающий экран дополнительного восьмидюймового навигационного сенсорного экрана на приборной панели объединяет все функции подключения и навигации.Новое многофункциональное рулевое колесо позволяет легко и интуитивно управлять всеми развлекательными функциями и помогает водителю сосредоточиться на движении. Уменьшение количества кнопок на центральной консоли с упором на максимальную функциональность улучшает интуитивное управление, а дополнительные кнопки с подогревом обеспечивают высокий уровень комфорта.

Hyundai i30 Fastback предлагает много места как для пассажиров, так и для багажа, а его салон отличается спортивным и элегантным внешним видом.i30 делает вождение комфортным для всех пассажиров благодаря щедрому предложению вместительности. Ощущение простора усиливает опциональный панорамный стеклянный люк, который можно наклонять или открывать. Во время вождения подлокотник выдвигается вперед, занимая наиболее удобное положение, а также может открываться для доступа к дополнительным местам для хранения под ним. Чтобы клиенты могли перевозить все, что им нужно, i30 Fastback предлагает большой объем багажного отделения до 450 литров и до 1351 литра при сложенных сиденьях.

Для салона клиенты могут выбрать один из трех вариантов цвета: черный, двухцветный серый и черный или полностью новый цвет салона Merlot Red. Для черного и двухцветного варианта серо-черного цвета можно выбрать материалы салона из ткани, комбинации ткани и кожи или полной кожи. Интерьер Merlot Red доступен в виде комбинации ткани и кожи или полной кожи.

Для повышения комфорта передние сиденья можно обогревать или охлаждать в три этапа.Когда клиенты выбирают сиденья с электроприводом, передние сиденья можно регулировать по 10 параметрам, включая поясничную поддержку. Кроме того, сиденье водителя теперь имеет функцию памяти с двумя программируемыми положениями сиденья.

Выбор силовых агрегатов

i30 Fastback оснащен двумя малолитражными бензиновыми двигателями с турбонаддувом, обеспечивающими динамичное и эффективное вождение. Оба двигателя в стандартной комплектации оснащены системой Idle Stop and Go (ISG) для повышения эффективности. Клиенты могут выбирать между новым 1.4 Четырехцилиндровый двигатель T-GDI с турбонаддувом и мощностью 140 л. 1500 ∼ 4000 об/мин, выбросы CO2 в смешанном цикле: 120 г/км). В паре с двигателями работает либо шестиступенчатая механическая коробка передач (6MT), либо эффективная семиступенчатая коробка передач Hyundai с двойным сцеплением (7DCT).

1.0 T-GDI — трехцилиндровый динамизм

1.0 Двигатель T-GDI, разработанный техническим центром Namyang в Корее в сотрудничестве с Европейским техническим центром в Германии, мощностью 120 л. ).

Турбокомпрессор с приводом перепускной заслонки с электронным управлением повышает эффективность использования топлива за счет снижения насосных потерь, а также улучшения реакции дроссельной заслонки и крутящего момента на низких оборотах. Устройство оснащено инжектором GDI с шестью отверстиями, давление которого превышает среднее значение 200 бар, что обеспечивает чистое сгорание и улучшает экономию топлива и выбросы.

Чтобы двигатель был как можно меньше, выпускной коллектор встроен в головку блока цилиндров и поэтому может эффективно охлаждаться с помощью системы водяного охлаждения головки блока цилиндров. Эти усилия приводят к более быстрому прогреву катализатора и, в конечном счете, к снижению расхода топлива и выбросов в реальных условиях.

1.0 T-GDI предлагается с 6MT.

1.4 T-GDI — эффективный и приятный в управлении

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1353 куб. см развивает мощность 140 л.

Двигатель оснащен одноступенчатым турбокомпрессором высокого давления, встроенным в выпускной коллектор для повышения эффективности работы. Перемещенный и модернизированный турбонаддув означает, что время отклика дроссельной заслонки и крутящий момент на низких оборотах улучшились. Новая конструкция впрыскивает топливо непосредственно в цилиндр, улучшая скорость сгорания, повышая мощность и эффективность использования топлива.

Новый 1,4-литровый бензиновый двигатель T-GDI с турбонаддувом предлагается с коробкой передач 6MT или 7DCT, что позволяет выбирать между полностью автоматическим режимом работы или ручным переключением передач.

Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением

В 2015 году Hyundai Motor представила свою первую семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, сочетающую в себе преимущества автоматической и механической коробок передач. 7DCT обеспечивает снижение расхода топлива и выбросов CO2 до 20 % по сравнению с обычной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, при этом ускорение может быть увеличено на 10 %.

7DCT состоит из двух сухих сцеплений и привода для каждого сцепления.Мощность двигателя передается независимо на нечетную и четную передачу, чтобы всегда быть готовым к переключению на следующую передачу без прерывания крутящего момента. Для оптимизации отклика применяется привод с электродвигателем, а внешние амортизаторы уменьшают шум, вибрацию и резкость во время движения.

В сочетании с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением Hyundai i30 Fastback предлагает три режима вождения: Eco, Normal и Sport. В спортивном режиме используется другая схема переключения передач, которая дольше удерживает передачи перед переключением, рулевое управление обеспечивает спортивное ощущение, а реакция дроссельной заслонки адаптирована.

Плавность хода и управляемость

Линейка i30 была разработана и протестирована в Европе, где проводятся ускоренные испытания на долговечность и динамические испытания в самых сложных условиях в мире, включая знаменитую Северную петлю Нюрбургринга, чтобы гарантировать, что высокие ожидания европейских клиентов оправдаются. встретились.

Инженеры-разработчики определили характеристики i30 Fastback; по сравнению с пятидверным i30 жесткость подвески увеличена на 15 процентов, а шасси занижено на 5 мм.Уменьшенный угол крена уменьшает недостаточную поворачиваемость Hyundai i30 Fastback, что приводит к более маневренному и более приятному вождению в целом и управляемости.

Новый тип кузова i30 Fastback обеспечивает динамичное и комфортное вождение с высоким уровнем комфорта. Этому способствует стандартная многорычажная задняя подвеска для всех версий с двойным нижним рычагом и амортизаторами, ориентированными на производительность.

Прочный и легкий кузов

Hyundai Motor — единственный производитель автомобилей, который производит собственную сталь для производства своих автомобилей во всем мире, что дает большие преимущества для i30 Fastback с прочным и легким кузовом, который повышает динамические характеристики и увеличивает пассажиропоток безопасность.

На связи и с заботой

Интеллектуальные возможности подключения, необходимые большинству клиентов, делают Hyundai i30 Fastback разумным и выгодным выбором.

Интеллектуальные возможности подключения, необходимые большинству клиентов, делают i30 Fastback разумным и выгодным выбором. Клиенты могут выбирать между аудиосистемой премиум-класса с пятидюймовым емкостным сенсорным ЖК-дисплеем со встроенной динамической камерой заднего вида, возможностью подключения Bluetooth и функцией My Music или навигационной системой с восьмидюймовым емкостным сенсорным экраном.Для водителей, которые хотят подключить свои смартфоны к восьмидюймовой навигационной системе, Hyundai i30 Fastback предлагает как Apple CarPlay, так и Android Auto. Обе системы позволяют пользователям подключать свои устройства для воспроизведения и управления музыкой, телефоном или функциями навигации на экране. Бесшовное подключение позволяет водителям и пассажирам оставаться на связи, не отвлекаясь от дороги. Чтобы телефоны пассажиров всегда были заряжены, i30 Fastback также предлагает беспроводную индукционную зарядную панель (стандарт Qi) для мобильных телефонов и порт USB, расположенный на центральной консоли.

Навигационная система поставляется с семилетней бесплатной подпиской на услуги LIVE. Службы LIVE предлагают обновленную информацию в режиме реального времени: погода, трафик, камеры контроля скорости и онлайн-поиск достопримечательностей. Навигационная система имеет 3D-карты и способна отображать фотографии, если вы подключите USB-накопитель.

Hyundai SmartSense: высочайшая активная безопасность

Hyundai i30 Fastback оснащен технологиями активной безопасности и помощи при вождении Hyundai SmartSense, соответствующими самым строгим европейским стандартам безопасности: система предотвращения лобового столкновения (стандарт), система предупреждения водителя (стандарт), Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go, предупреждением о столкновении в слепых зонах, предупреждением о столкновении сзади при перекрестном движении, системой удержания в полосе движения (стандартно), интеллектуальным предупреждением об ограничении скорости и системой помощи при дальнем свете (стандартно).Предлагая лучший стандартный пакет безопасности в C-сегменте, i30 Fastback также получил максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности от Euro NCAP.

Система предотвращения лобового столкновения (FCA) с обнаружением пешеходов

i30 оснащен FCA, расширенной функцией активной безопасности, которая предупреждает водителей о чрезвычайных ситуациях, при необходимости самостоятельно тормозя. Используя передний радар и датчики камеры, FCA работает в три этапа. Первоначально предупреждая водителя визуально и акустически, он управляет тормозом в зависимости от степени опасности столкновения и применяет максимальное тормозное усилие, чтобы избежать столкновения или свести к минимуму ущерб, когда столкновение неизбежно.Опциональное обнаружение пешеходов на основе радара активируется, когда транспортное средство или пешеход обнаруживаются перед автомобилем, движущимся со скоростью 10 км/ч или выше.

Предупреждение о внимании водителя (DAW)

i30 оснащен функцией предупреждения о внимании водителя, функцией защиты водителя, которая помогает отслеживать характер вождения, чтобы обнаруживать безрассудное или утомленное вождение и предотвращать возможные аварии. Система анализирует различные сигналы автомобиля, такие как угол поворота рулевого колеса, крутящий момент на рулевом колесе, положение автомобиля на полосе движения и время движения.Кроме того, водитель может настроить чувствительность системы по выбору пользователя. Если система обнаружит невнимательный стиль вождения, звуковой сигнал и сообщение на панели дисплея предупредят водителя.

Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go (SCC с S&G)

Используя передние радарные датчики, SCC с функцией Stop & Go поддерживает постоянную скорость и дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля путем автоматического ускорения и торможения. Если движение останавливается, система Stop & Go применяет тормоз до тех пор, пока автомобиль не остановится, и разгоняется до желаемой скорости, как только дорога освобождается.Если автомобиль останавливается более чем на три секунды, водитель должен снова активировать систему с помощью органов управления на рулевом колесе или кратким нажатием на педаль акселератора. Система работает от 0 до 180 км/ч.

Система предупреждения о столкновении в слепых зонах (BCW)

Система предупреждения о столкновении в слепых зонах (BCW) с системой помощи при смене полосы движения отслеживает задние углы, и при обнаружении другого транспортного средства на наружных зеркалах появляется визуальное предупреждение. Если водитель затем активирует индикаторы, раздается звуковой сигнал.Это также относится к ситуации смены полосы движения при обнаружении другого транспортного средства.

Предупреждение о столкновении сзади (RCCW)

Используя датчики BCW, система предупреждения о столкновении сзади снижает риск столкновения с приближающимся транспортом при выезде задним ходом из узких мест с плохой видимостью. Используя радар для сканирования области позади автомобиля на 180 градусов на предмет приближения к перекрестку, RCCW предупреждает водителя визуально и акустически.

Система удержания в полосе (LKA)

Система удержания в полосе предупреждает водителя о небезопасных движениях на скорости более 60 км/ч, определяя положение автомобиля.Система предупреждения о выезде за пределы полосы движения (LDW) подает звуковой сигнал, прежде чем автомобиль пересекает белые, серые и синие линии, а также точки Ботта на дороге, в то время как LKA предупреждает водителя акустически и визуально, прежде чем активировать корректирующее рулевое управление, чтобы направить водителя обратно в полосу движения. безопасное положение.

Интеллектуальное предупреждение об ограничении скорости (ISLW)

Интеллектуальное предупреждение об ограничении скорости использует переднюю камеру и информацию от навигационной системы для определения знаков скорости на дороге и отображения ограничения скорости в режиме реального времени.Информация выводится как на дисплей навигационной системы, так и на TFT-кластер.

Ассистент дальнего света (HBA)

При переключении в автоматический режим система помощи при дальнем свете обнаруживает как встречные транспортные средства, так и транспортные средства на той же полосе движения впереди в ночное время и при необходимости переключается на ближний свет, уменьшая ослепляющее воздействие на других водителей. Всякий раз, когда никакие транспортные средства не обнаружены, система автоматически повторно включает дальний свет, максимально расширяя поле зрения водителя.

Высочайшая пассивная безопасность

Hyundai i30 Fastback, изготовленный из высокопрочной стали повышенной прочности, обладает высокой жесткостью, высоким поглощением энергии удара и минимальным искажением для защиты пассажиров в случае столкновения.

По всему салону Hyundai i30 Fastback установлено в общей сложности семь подушек безопасности, в том числе коленная подушка безопасности водителя. Помимо шести стандартных подушек безопасности (две фронтальные подушки безопасности, две боковые подушки безопасности и две шторки безопасности от первого до второго ряда, защищающие водителя и пассажиров), коленная подушка безопасности является дополнительной функцией безопасности водителя в случае лобового столкновения.

Hyundai i30 Fastback N въедается в грузовой отсек ради стиля

Нет более горячей тенденции в автомобильной промышленности, чем превращение автомобиля с более чем двумя дверями в «купе».«Обычно вы найдете его в сегменте роскошных внедорожников — вспомните Mercedes-Benz GLE-Class Coupe или BMW X4, — но теперь Hyundai привнес эту идею в мир горячих хэтчбеков. Парижский автосалон. Он практически идентичен пятидверному хэтчбеку i30 N, представленному Hyundai в июне прошлого года, хотя и с одним ключевым отличием. Вместо традиционной формы пятидверного хэтчбека хэтчбек был уменьшен, чтобы выглядеть ближе седан или, если вы любите маркетинговые термины, «пятидверное купе».» Он выглядит как седан, но это не так — заднее стекло по-прежнему открывается вместе с люком.

Как и у предшествующего i30 N, вариант Fastback имеет более агрессивный передний бампер со светодиодными фарами с черной окантовкой и красными полосами. Сзади есть более сильный задний бампер, обернутый вокруг пары глушителей и треугольной задней противотуманной фары. Колеса могут быть 18 или 19 дюймов, достаточно агрессивно для автомобиля такого размера. И, как и следовало ожидать, Много значков N.

Он выглядит как смесь Hyundai Elantra и Elantra GT.

Эндрю Хойл/Roadshow

Интерьер также стал более спортивным, вдохновленным как новой Elantra, так и новым Veloster. Рулевое колесо толще, сиденья имеют большую поддержку, а педали немного изящнее. В дополнение к специфичной для N комбинации приборов есть еще N значков. Есть металлическая кнопка, которая активирует режим N, улучшающий настройки автомобиля.

Силовые агрегаты i30 Fastback N такие же, как и у i30 N. Его 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом будет развивать мощность 246 или 271 лошадиных сил. Последняя конфигурация обеспечивает достаточный крутящий момент в 260 фунт-футов, но функция форсирования увеличивает его до 278 фунт-футов в течение небольших периодов времени. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, как и передний привод. Дополнительный пакет производительности на некоторых рынках добавляет дифференциал повышенного трения с электронным управлением и регулируемую выхлопную систему.

Hyundai отлично справляется со своей работой, напичканной технологиями, и даже модели с высокими характеристиками не являются исключением. Доступны две информационно-развлекательные установки, одна с навигацией, а другая без, но обе имеют одинаковый 8-дюймовый сенсорный экран. Apple CarPlay и Android Auto всегда рядом, как и беспроводная зарядка устройств. Есть специальный экран N-режима, который позволяет вам играть со всеми различными элементами производительности автомобиля, которые также можно настроить.

Пока что i30 Fastback N, как и i30 N до него, остается для нас, янки, запретным плодом.Единственная модель N, которую мы получаем в США на данный момент, — это Hyundai Veloster N, который не дурак, но более производительные модели не повредят. Надеюсь, это изменится в ближайшем будущем.

Hyundai i30 Fastback N — хот-хэтч, внешне похожий на седан

Посмотреть все фото

Hyundai Veloster N: мы отправляемся на Нюрбургринг, чтобы проверить производительность Veloster N.

Hyundai Accent: Надеюсь, вам нравятся треугольники.

Hyundai прыгает в мир горячих хэтчбеков с i30 N

Breadcrumb Trail Links

  1. Новости
  2. Франкфуртский автосалон

Как звучит хот-хэтч Hyundai мощностью 271 л.с.? К сожалению, это не для Канады.Veloster с турбонаддувом и бодрая Elantra Sport — блестящие первые попытки, но они не совсем на том же уровне, что и большинство соперников.

Содержание статьи

Это уже не так. Войдите в i30 N, первый автомобиль в ориентированном на производительность подразделении Hyundai N и, возможно, первый настоящий горячий хэтчбек корейского автопроизводителя. i30 N, ориентированный непосредственно на такие модели, как Ford Focus ST и Volkswagen Golf GTI, доступен в двух модификациях, каждая из которых оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

Базовый i30 N рассчитан на 246 лошадиных сил и 260 фунт-фут. крутящего момента, а дополнительный пакет Performance Package увеличивает мощность до 271 л.с. Шестиступенчатая механическая коробка передач — единственный вариант трансмиссии; отправляя удар на передние колеса, стандартный i30 N разгоняется с места до 100 км/ч за 6,4 секунды, а с пакетом Performance Package это время сокращается на три десятых секунды до 6,1. Все идет нормально.

Содержание статьи

Hyundai i30 N 2018

i30 N получает бесчисленное количество дополнительных настроек, включая более крупные тормоза, усиленную подвеску, электронно-регулируемые амортизаторы и дополнительные распорки шасси, а также перенастроенные системы усилителя руля, тяги и контроля устойчивости, и электронный дифференциал повышенного трения на передней оси.i30 N также позволяет водителям выбирать между несколькими режимами вождения, каждый из которых изменяет различные характеристики автомобиля. Базовый i30 N поставляется с 18-дюймовыми колесами и шинами Michelin Performance, а пакет Performance добавляет 19-дюймовые колеса с шинами Pirelli и активную выхлопную систему.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.