Хендай дженезис 2019 новый: цена, фото, купить новый автомобиль в Москве и регионах


0
Categories : Разное

Содержание

Hyundai Genesis G70 — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Генезис Г70

Genesis G70 – премиальный седан дочерней компании бренда Hyundai из Южной Кореи, специализирующейся на выпуске автомобилей люксового сегмента. Модель появилась в 2017 году и смогла покорить автолюбителей из множества стран мира. Она отличается мощными двигателями, прекрасными ходовыми качествами и инновационным оснащением.

В 2020 году стало известно, что планируется рестайлинг автомобиля. Он коснётся его дизайна, а также технического оснащения. Некоторые новшества станут весьма существенными.

Новинка внешне стала похожей на многие другие современные модели этой марки. Она обрела крупную радиаторную решётку в форме щита, а также узкие светодиодные фары, разделенные на две части. Задние фонари стали меньше. Появилась новая крышка багажника, на которой нет углубления для крепления номерного знака. Передний и задний бампера обрели несколько иную форму и дизайн. В заднем бампере установили крупный диффузор для улучшения аэродинамики. Более никаких значительных изменений во внешнем облике не наблюдается.

Внутри новшеств также немного. Автомобиль будет комплектоваться обновлённой мультимедийной системой с множеством премиальных опций и шикарным звучанием. Салон по-прежнему отличается просторностью и дорогой отделкой с использованием кожи, пластика и ткани.

Авто оснащается самыми современными системами безопасности и помощи водителю. Немало в нём функций для повышения комфорта. Есть некоторые изменения в линейке двигателей и трансмиссий.

Размеры

Размеры обновлённого Дженезис не изменились. Он по-прежнему остался довольно крупным седаном. Его длина — 4685 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1400 мм. Колёсная база составляет 2835 мм. Клиренс авто равен 150 мм, что вполне типично для легковых автомобилей. С таким дорожным просветом ему подвластны лишь небольшие неровности. Даже незначительное бездорожье для него может быть опасным. Поэтому машина предназначена для эксплуатации лишь по городу и трассе.

Багажник новинки довольно мал. Его объём – всего 330 литров. Этого хватит только для перевозки небольших вещей и грузов. Пространство багажного отсека можно немного увеличить, если сложить задний диванчик для пассажиров. Но это увеличение не будет значительным.

Двигатели и трансмиссия

Для разных рынков рестайлинговый G70 может оснащаться различными типами силовых установок. В Россию машина будет поставляться как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. На сегодняшний день их пока три. Первый мотор работает на бензине и имеет объём 2 литра. Он оснащается турбиной и выдаёт мощность 247 лошадиных сил. Второй бензиновый силовой агрегат объёмом 3,3 л также турбированный. Его мощность составляет 370 л.с.. Дизельный двигатель обладает объёмом 2,2 литра и мощностью 202 «кобылы». Он также оборудован турбиной.

Стало известно, что вскоре новинка, вероятно, будет комплектоваться бензиновым турбированным двигателем с объёмом 2,5 л. Его мощность может быть равной 304 «лошадям». Точной информации, когда появятся автомобили с таким мотором, пока нет. Также нет сведений о том, будут ли они поставляться в Россию.

После обновления седан будет комплектоваться только автоматической трансмиссией. Механической коробки передач теперь не предусмотрено ни для одного из рынков сбыта. Также авто не будут выпускать с задним приводом. Останутся только полноприводные модификации.

Итог

Выход рестайлингового Genesis G70 не остался незамеченным многими любителями авто бизнес-класса из множества стран мира. Уже сейчас его продажи начались в Южной Корее и некоторых иных государствах. Авто активно выходит на разные рынки сбыта.

Новинка получила лишь незначительные изменения, но при этом они коснулись не только дизайна, но и технической части. Седан стал агрессивнее и современнее внешне, а также получил мощные двигатели с великолепными скоростными показателями. При этом он лишился заднего привода и механической коробки передач. Но эти потери для большинства покупателей окажутся несущественными. Ведь этот авто любят за выдающиеся ходовые качества, комфорт и безопасность, а также простое и удобное управление. А всё это осталось при нём.

Автомобиль, как предполагают специалисты, понравится многим состоявшимся и состоятельным людям, которые любят и умеют получать удовольствие от вождения. Он станет отличной машиной на каждый день для передвижения по городу и трассе. Также новинка подойдёт и для дальних автопутешествий. Правда, её багажник несколько маловат для этого. Благодаря обновлённой внешности и скоростным данным авто привлечёт внимание молодых автомобилистов или тех, кто в душе себя чувствует молодым. Считается, что его основными покупателями станут мужчины. Машина прекрасно подойдёт тем, кто хочет быть заметным на дороге и готов платить за это. Ведь её стоимость довольно высока. И затраты на содержание невозможно назвать минимальными даже при известной надёжности корейца.

В настоящее время новый седан уже начал покорять и российский рынок. Пока у нас он будет продаваться лишь в трёх версиях.

Возможно, со временем комплектаций может стать больше. Несмотря на то, что первые авто должны поступить в отечественные автосалоны совсем скоро, их стоимость пока не сообщается.

В России Дженезис никогда не был массовым автомобилем. Не станет таковым он и после обновления. Но он обязательно сможет заинтересовать многих ценителей корейского премиум-класса своей более дерзкой внешностью, знаменитой надёжностью, передовым электронным оснащением, невероятным комфортом и, конечно, отменными скоростными данными, которые так важны для жителей нашей страны.

Видео

Genesis G90: Незнакомая звезда — Ведомости

«Представляете, меня сегодня подрезал пацан на каршеринговом Bentley!» – делится переживанием московский знакомый в Facebook. «Ну и ну, в «Бентли» совсем докатились – дают машины кому попало», – возмущаются в комментариях.

В каршеринговой обклейке по Москве ездят не Bentley, как вы уже наверняка догадались, а Genesis. Оранжевая пленка должна делать машины более заметными, но на самом деле – маскировочная, морочащая.

Крылатый шильдик и нескромных размеров решетка радиатора Genesis делают свое дело: с Bentley корейский автомобиль путают не только в Москве, но и в Дании, где проходил тест-драйв обновленного флагмана G90. Хотя кому, как не датчанам, ориентироваться в премиальных марках – Tesla здесь служит в такси, во дворе частного дома может быть выставлена вся немецкая «премиум-тройка», а за время короткой поездки по Копенгагену нам попалось не менее десятка «девятьсот одиннадцатых» Porsche.

При модернизации главного седана корейской марки ставку снова сделали на внешность. Люк Донкервольке, вице-президент и дизайн-директор Hyundai Motor Group (кстати, прежде занимавший пост шеф-дизайнера Bentley), называет рестайлинг «переизобретением» G90, а в российском представительстве даже говорят о фактическом перезапуске марки с новым дизайном.

Новый стиль Genesis – это еще более раздутая пятиугольная решетка радиатора и ремешки светодиодов на кузове, которые спереди делят фары на два яруса, а сзади целиком опоясывают корму. Благодаря ним в сумерках G90 выглядит невероятно футуристично – этакий высокотехнологичный продукт, конкурент «Теслы», обозначающий свой периметр полуметровыми дугами поворотников.

Но когда огни гаснут и к Genesis подходишь поближе, перед тобой оказывается немного старомодный на вид седан с обилием хрома, вычурной оптикой и огромным щитом радиаторной решетки. Если прежняя машина была почти по-немецки сдержанной, то на этот раз Донкервольке умело прошел на грани фола. В ракурсе сзади и особенно спереди G90 словно раскрывает перед изумленным зрителем роскошный павлиний хвост: бесстрастных обычно датчан корейский седан буквально повергал в гипнотический транс, причем независимо от пола и возраста.

Внимательно следящих за новинками автопрома не обмануть, но в глазах обывателей новый Genesis явно имеет вид Очень Дорогой Вещи. Пассажиров же автоматически возводит в ранг звезд: такого внимания к автомобилю и своей персоне я удостаивался, пожалуй, только за рулем… Bentley. На парковке в центре университетского Орхуса в окно автомобиля постучался захмелевший белокурый викинг, чтобы сообщить нам, что наша машина «настоящая красавица» и он такой еще не видел. Когда вечером кавалькада «дженезисов» подъехала за нами к ресторану, вышедший покурить официант новыми глазами осмотрел разномастную толпу журналистов и с подозрением спросил, не знаменитости ли мы случаем. «Еще нет», – ответили мы скромно и за себя, и за машину.

Внутри Genesis G90 тоже пытается произвести впечатление сочетанием консервативной роскоши и модных технологий. Дизайнеры добросовестно освоили положенные премиальному интерьеру килограммы кожи, металла и дерева: рука встречает их почти везде, а оставшийся на виду пластик так нежен, будто замешан на сливочном масле. Есть детали, достойные стать фирменной меткой: тонкие изящные полоски металла на потолочных ручках и крышках отсеков, деревянные «воротники» на сутулых спинках массивных передних кресел, потолочные светильники, напоминающие стеклянные футляры с вложенными бриллиантами.

Верхний край передней панели и дверных карт опоясывает сплошной контрастный кант: из шва будто выдавлен наружу кожаный шнур другого цвета, напоминая деталь дорогой сумки. И это тоже работает на восприятие автомобиля как дорогой вещи ручной выделки.

Но кое с чем Genesis стоит побыстрее расстаться. Например, с экранами мультимедийной системы для задних пассажиров: к небольшим планшетикам то и дело тянешь пальцы, но к прикосновениям они остаются совершенно равнодушными – странно видеть несенсорные «телевизоры» на современном автомобиле. Передняя панель выглядит гармонично, пока не включится 12,3-дюймовый экран в длинной нише под общим козырьком. Справа от него остается темный неосвещенный треугольник, и эта черная дыра засасывает внимание пассажира и провоцирует на догадки – зачем он нужен и что там может прятаться? Аналоговые приборы хоть и легко читаются, но простоваты: два циферблата словно позаимствованы у какого-нибудь Hyundai-Kia.

Впрочем, эту претензию к ним вряд ли предъявит наемный шофер – он, скорее всего, останется от своего рабочего места в восторге. На центральной консоли аккуратно и логично выложены все необходимые кнопки-крутилки (после рестайлинга они уменьшились), одинаковой высоты подлокотники позволяют рукам не висеть на руле, а придерживать его в распоре между удобно поставленными локтями. Пожалуй, единственный эргономический прокол – слишком глубоко утопленная площадка для левой ноги. Со временем от нее отказываешься и просто поджимаешь ногу под себя, сидя в канонической позе московского таксиста, разжившегося автомобилем с «автоматом».

Зато как сидишь! Каждое посадочное место в Genesis G90 – это симбиоз уютно продавленного домашнего кресла и аэрокосмического ложемента. Если потратить несколько минут на тонкую подгонку по 22 направлениям, то в какой-то момент будто всплываешь в невесомости над полом. В одном положении можно спокойно проехать несколько сотен километров и выйти отдохнувшим (суммарно мы накатали около 700 км за два тестовых дня, примерно половину по автотрассам, остальное – по второстепенным дорогам и городам). Помимо подогрева на кресле можно включить вентиляцию – тогда по спине поползут нежные прохладные змейки. Так же деликатно работает климатическая установка, почти бесшумно извергая медленный водопад охлажденного воздуха.

Если за руль сядет хозяин автомобиля, и он не будет разочарован. Руль у Genesis G90 легок, но в скоростных виражах наливается приятным реактивным усилием. Тормозной привод – один из лучших на современных автомобилях, с очень понятным и линейным действием: с первого же торможения останавливаешься с точностью до сантиметра от намеченной точки. Мощность и тяговитость двигателей полностью адекватна массе и статусу автомобиля – и турбированная «шестерка» объемом 3,3 л, и атмосферная пятилитровая «восьмерка» выдают почти одинаковые 500 Нм, легко разгоняя 2,3 т автомобиля с любых скоростей. В хорошо изолированном от звуков салоне молчат моторы тоже почти одинаково, издавая тихий рык только когда число оборотов перевалит за 4000, а это требуется очень редко. Взаимопонимание с 8-ступенчатым «автоматом» у обоих налажено идеальное – как и за рулем Porsche, тут не думаешь, что смог бы переключать передачи лучше электроники.

Мягкой подвеске седана иногда не хватает сил справиться с физическими силами, действующими на тяжелый автомобиль. Тут Genesis G90 напоминает захмелевшего интеллигента, который без запинки ведет разговор и держит осанку, но иногда выдает свое состояние лишними колебаниями тела. При активном разгоне седан отшатывается назад, приседая на заднюю ось, резковато кренится в быстрых поворотах и даже при плавном торможении не может удержаться от легкого финального клевка, величественно пошатываясь взад-вперед после полной остановки колес.

Зато G90 всегда готов прийти на выручку интеллектом: комплекс электронных ассистентов работает почти безупречно. Адаптивный круиз-контроль успешно претендует на роль автопилота – в паре с системой удержания в полосе безошибочно ведет автомобиль в потоке. Добрую сотню километров по шоссе я проехал, не прикасаясь к педалям и лишь формально придерживая руки на руле, чувствуя, как другая рука, электронная, малозаметными, но уверенными движениями держит автомобиль четко в центре полосы и закладывает его в виражи. Причем автопилот уверенно себя чувствует в условиях, далеких от тепличных. Погода в островной Дании меняется с калейдоскопической быстротой, но ни ослепительное солнце, ни дождь стеной не мешали седану сохранять заданное расстояние до автомобилей впереди и держаться разметки. В этом мастера кода из Genesis уже превзошли европейских коллег – по опыту знаю, как может внезапно растеряться на дороге премиальный немецкий или шведский продукт.

При включении поворотника на 7-дюймовый экран приборной панели выводится изображение с соответствующей камеры на боковом зеркале, охватывающей мертвую зону сбоку автомобиля: пригодилось на запруженных велосипедистами улицах датских городов, будет полезно и в заставленных машинами московских переулках.

Сможет ли обновленный корейский флагман стать королем Садового кольца? Genesis G90 оставил приятное послевкусие и запомнился деталями, но озадачил нарочитой старомодностью и не дал ответа на вопрос, для кого предназначен. Вопрос принца датского для марки уже не стоит – к трем седанам вскоре присоединятся сразу два кроссовера, но Genesis нужно ответить самому себе, каким ему быть. Без сформировавшегося имиджа непонятно, что машина будет сообщать о хозяине окружающим. В глазах зрителей пассажир Genesis пока – неизвестная знаменитость, анонимная звезда, таинственный незнакомец с большими деньгами. Но когда другие роли разобраны, почему бы не примерить эту?

Опубликовано первое изображение электрического кроссовера Genesis GV60

Новый электрический кроссовер премиум-класса, Genesis GV60 2022 модельного года, представлен на рендерах. Это первая компактная модель, с которой Genesis дебютирует в Европе.

Новый Genesis GV60 — это электрический кроссовер следующего поколения, который будет конкурировать с «немцами» в сегменте Premium, когда дебютирует в 2021 году. Модель, представленная на рендере, будет отличаться авангардным дизайном, унаследованным от концепции Mint, показанной на автосалоне в Нью-Йорке в 2019 году. Как стало известно во время презентации, Genesis нацелился Европу, и компактный сегмент станет одним из средств реализации задуманного.

Кроссовер Genesis GV60 станет одной из настоящих «звезд», прибывающих в Европу в 2021 году, хотя поступит в продажу в 2022 году. Модель позволит расширить предложение корейского бренда и станет одним из нового поколения группы электрических автомобилей.

На тестах корейцы закрыли переднюю часть прототипа, сохранив ромбовидную решетку радиатора и ограничив охлаждение двигателя решеткой большего размера в нижней части бампера. Линия оптики будет следовать линии «старших братьев», выделяясь двумя полосами светодиодов спереди и сзади, которые обеспечат новому электромобилю самый футуристический стиль.

Шпионские фотографии подтверждают эти данные, а также форму «парящей» крыши с крутым наклоном передних стоек и небольшим скатом в заднем направлении. Детали концепции Mint также просматриваются в форме заднего стекла и задней стойки, заканчивающейся более спортивной задней частью. Меньшая модель Genesis также сохранит пластиковые защитные накладки на колесных арках и боковых юбках, усиливая стиль кроссовера.

Третья особенность платформы E-GMP — очень открытое внутреннее пространство, а также полностью новая приборная панель, ориентированная на возможности подключения. Модель также будет иметь полный привод и два электродвигателя с максимальной мощностью 313 л.с. и возможностью регулировки на разных уровнях. Они будут связаны с батареями на 58 и 77 кВт-ч, с максимальной автономностью 550 километров , перезаряжаемой за 18 минут благодаря технологии 800 вольт.

Тайгер Вудс об автокатастрофе с Genesis GV80: «Мне повезло остаться в живых»

В первый раз звезда гольфа Тайгер Вудс попал на страницы газеты ещё в 2017 году, когда его вытащили из разбитого Mercedes-AMG S65. Тогда причиной аварии стало «ухудшение реакции водителя, вызванное приёмом препаратов для лечения спины». А несколько дней назад 15-кратный чемпион по гольфу попал в очередную аварию, но в этот раз значительно более серьёзную.

По данным Los Angeles Times, Вудс получил значительные травмы ног, перевернувшись на своём Genesis GV80. Впечатляющая авария произошла в районе семи утра 23 февраля на бульваре Хоторн. Шериф Алекс Виллануэва сказал, что Вудс ехал «быстрее, чем следовало бы», добавив что по статистике аварий этот район является печально знаменитым. При этом, не было никаких сообщений, что Вудс был пьян или неадекватен, похоже, он просто слишком разогнался и, как говорится, не справился с управлением.

Во время ужасной аварии роскошный внедорожник пробил ограждение, снёс знак и врезался в дерево, прежде чем перевернуться и лечь на бок. По информации «Дейли Мейл», Вудс находился в сознании, но не мог встать. Повреждения внедорожника были настолько серьёзными, что пожарным пришлось вырывать из него застрявшие куски дерева. Вудс получил множественные травмы ног и ему «повезло, что он остался жив». Согласно заявлению, опубликованному на его странице в Twitter, звезда гольфа перенёсла длительную хирургическую операцию на правой ноге и лодыжке: «Мистер Вудс получил значительные травмы нижней конечности и был экстренно прооперирован специалистами-ортопедами травматологического центра Harbor-UCLA», — говорится в заявлении.

«Оскольчатые открытые переломы, затрагивающие как верхнюю, так и нижнюю части большой берцовой и малой берцовой костей, были стабилизированы при помощи стержня, а повреждения костей стопы и голеностопного сустава —комбинацией винтов и штифтов».

Бренд Genesis сотрудничал с PGA Tour, который был организован Вудсом, поэтому на двери его GV80 видна надпись Genesis Invitational. В целом, произошедшее свидетельствует о безопасности премиального внедорожника. Ведь в то время как кузов был сильно повреждён, салон остался нетронутым, если не считать выстреливших подушек безопасности. По словам шерифа Вильянуэвы, «именно подушки помогли Вудсу выжить в аварии». 

 

Genesis G70 2019 Технические характеристики, цена, MPG и отзывы

И снова Genesis дарит последний смех не осознающим бренд покупателям предметов роскоши. То же самое произошло с G80 и G90, двумя более крупными седанами, представленными два года назад (или вновь появившимися под названием Genesis). G70 сочетает в себе формулу успеха в меньшем корпусе — он примерно на фут короче и примерно на 7000 долларов дешевле, чем G80, — с впечатляющими результатами.

В продаже седан предлагает два двигателя с турбонаддувом: 2.0-литровый четырехцилиндровый и 3,3-литровый V-6 со стандартным задним приводом или дополнительным полным приводом. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач приводит в движение обе, но вы также можете получить 2,0-литровый двигатель с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Я управлял всеми двигателями, трансмиссиями и трансмиссиями в течение трех дней по извилистым дорогам штата Мэн и на частном ипподроме в Нью-Гэмпшире в рамках презентации Genesis в национальных СМИ (в соответствии с нашей политикой этики Cars.com оплачивает авиабилеты и проживание такому автопроизводителю -финансированные мероприятия). Вернемся к машинам.com в Чикаго, мы также управляли двумя седанами G70, по одному с каждым двигателем.

Как это работает

Трековая часть моей первой поездки включала трассу для автокросса, которую Genesis установила на ипподроме Club Motorsports в Нью-Гэмпшире, после чего следовали круги по главной 2,5-мильной 15-угловой петле, которая может похвастаться 250-футовым перепадом высоты. Я пилотировал различные версии автокросса, а затем 3,3-литровый G70 AWD на большой трассе. После всего этого я могу сказать, что G70 — это весело.

Это не ведер веселья, как некоторые из его лучших конкурентов; подвеска допускает слишком большой крен кузова, даже со спортивно настроенным оборудованием на 3,3-литровом автомобиле, а передаточное число рулевого управления во всех вариантах кажется слишком медленным для быстрой смены направления. В остальном же он сбалансирован. Носовая часть демонстрирует умеренную недостаточную поворачиваемость, когда вы резко поворачиваете колесо на автокроссе или попадаете в скоростные повороты на полной колее, но в остальном шасси достаточно нейтрально. Благодаря дополнительному дифференциалу повышенного трения, стабильная подача газа может немного сдвинуть хвостовую часть, и она не будет двигаться так же хаотично, как заднеприводный Kia Stinger, у которого много общего с оборудованием.(Kia является дочерней компанией Hyundai, но Stinger примерно на 100 фунтов тяжелее и на 6 дюймов длиннее, чем его корпоративный брат. ) G70 в высшей степени разгоняется до 100 миль в час и его не беспокоят быстрые перепады высот. Дополнительные тормоза Brembo на наших тестовых автомобилях выдержали 10 кругов ударов с небольшим затуханием.

Возвращаясь к дорогам общего пользования, ходовая часть демонстрирует отличные характеристики базовой подвески, которая является жесткой, но удобной. Спортивная настройка заметно более жесткая; некоторым водителям он может показаться слишком нестабильным, но он управляем.Адаптивные амортизаторы не являются обязательными для последней подвески, но я не проводил с ними много времени в машине. Коллеги редактора Cars.com похвалили систему полного привода в G70, который мы тестировали позже. Система имеет четкий задний уклон; он сопротивляется недостаточной поворачиваемости, чтобы легко установить хвост при ускорении вне поворота.

Оба двигателя, предлагаемые в G70, сильны. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 252 лошадиных силы и крутящим моментом 260 фунт-фут, развивает прогрессивную линейную мощность от 2500 об / мин и выше. Даже с двумя взрослыми на борту он с апломбом справлялся с подъемами и обгонами, хотя несколько редакторов Cars.com возражали против небольшого турбо-лага при ускорении с остановки. Тем не менее, вам действительно не нужно больше мощности, особенно с учетом отзывчивой восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач G70. По мере того, как растет число коробок передач с бесчисленным количеством передач, сейчас становится больше плохих, чем хороших. К счастью, Genesis отличный. Переключение на более высокую передачу происходит плавно и часто незаметно, а переключение на более низкую происходит немедленно — даже в режимах движения трансмиссии, ориентированных на Эко и Комфорт, которые во многих автомобилях избавляют от лени.В спортивном режиме пониженные передачи удерживаются дольше, но вряд ли это необходимо; G70 раздает пониженную передачу, как конфету на параде.

Если вы приобретете 3,3-литровый двигатель с турбонаддувом (365 л.с., 376 фунт-футов), который сочетает в себе отличную трансмиссию с огромной мощностью без задержек, то это будет еще больше. Я добавил постоянную скорость, заряжающуюся по холмам с двумя полосами движения, при 1800 об / мин с пассажирским и мультимедийным оборудованием на борту. По словам Genesis, 3,3-литровый G70 разгоняется до 100 км / ч всего за 4,5 секунды. Это делает его самым быстрым автомобилем бренда на сегодняшний день, и он со временем конкурирует с конкурентами Audi S4, BMW 340i и Mercedes-AMG C43.

Возможно, из-за отзывчивой трансмиссии, по оценкам EPA, расход бензина отстает от показателей ведущих конкурентов примерно на 10–20 процентов, в зависимости от конфигурации. Если это так, то я сделаю это, особенно потому, что оба двигателя G70 просто рекомендуют топливо премиум-класса для достижения полной мощности. Представители Genesis заявили, что оба двигателя при желании могут работать весь день на дешевом оборудовании — отличного условия, которого не предлагают многие конкуренты.

Многие конкуренты также не предлагают механических коробок передач, и решение Genesis приобрести такую ​​стоит отметить. Увы, исполнения нет: доступный на 2,0-литровом G70 в сочетании с модернизированной выхлопной системой, которая добавляет еще 3 л.с., руководство имеет неточные ходы, широко расставленные ворота и громоздкий рычаг переключения передач с низкой арендной платой. Хороший отклик акселератора помогает при согласовании оборотов, но это его единственная сила. Более того, автомобили с ручным управлением получают другой стояночный тормоз, для которого требуется переделанная центральная консоль с меньшим пространством для хранения.

Удовлетворение толпы, снаружи и внутри

Стиль

— это Infiniti Q50 спереди и BMW 2 Series сзади — конечно, производное, но, по крайней мере, производное от красивых автомобилей, так что я не могу винить Genesis.В отличие от G80, седана, представляющего собой большую часть своего конкурентного набора, габариты G70 резко выделяются на фоне других небольших спортивных седанов. Таким образом, его длина на 12,1 дюйма короче, чем у G80, поэтому, если вы смотрели на Genesis, но никогда не хотели чего-то такого большого, что ж, ваша лодка пришла.

Внутри G70 — находка. Возьмите это у человека, который все время твердит о непрактичных интерьерах: это спортивный седан, основанный на здравом смысле. К счастью, отсутствуют емкостные сенсорные кнопки, загадочные структуры меню и установленные на консоли ручки или контроллеры тачпада — все сводящие с ума разработки слишком многих люксовых брендов.Каждый G70 имеет большие физические диски для управления климатом. Ручки регулировки громкости и настройки над ними расположены по бокам кнопок быстрого доступа для стандартного 8-дюймового сенсорного экрана. Большой лоток для хранения (по стандартам спортивных седанов) находится перед подстаканниками, а в подлокотнике автомобилей с автоматической коробкой передач достаточно места для хранения бутылки на 16 унций. В дверях есть карманы на уровне подлокотников; на потолочной консоли есть держатель для солнцезащитных очков. В наших тестовых автомобилях было по три порта USB, что на один больше нормы. Не роскошные автомобили обладают такой чувствительностью в избытке, но слишком много роскошных моделей — нет. Генезис правит корабль.

Однако это не самый вместительный корабль. Заднее сиденье и багажник скромные даже для этого класса, а более высоким водителям может не хватить места для колен. Но ни у кого не должно быть недостатка в функциях, даже в базовой машине. В стандартную комплектацию входят Apple CarPlay, Android Auto и HD-радио, а также дополнительный 7-дюймовый экран приборной панели и доступ без ключа с помощью кнопки запуска. Также в стандартную комплектацию входит полный набор технологий безопасности и автономного вождения, включая автоматическое экстренное торможение на низких и высоких скоростях, предупреждение о мертвых зонах, адаптивный круиз-контроль, который работает до полной остановки, и систему предупреждения о выезде с полосы движения с ручным усилителем рулевого управления. на более высоких скоростях, что неплохо центрирует G70 на своей полосе движения.Представители Genesis не стали бы называть это центрированием по полосам, но я думаю, что они недооценивают эту функцию. Лучше, чем некоторые системы, что требует для центрирования автомобиля. (Полная история безопасности остается неизвестной, поскольку G70 еще не прошел краш-тест на момент написания этой статьи.)

Как и ожидалось, материалы салона — это шаг вперед по сравнению с G80 и G90, особенно ниже уровня рук, но в местах с высокой проходимостью проявляется внимание к деталям. Привлекательная виниловая пленка с двойной строчкой покрывает средние части приборной панели (это стандарт, не входит в комплект обновлений), и консоль даже имеет глянцевые материалы вокруг подстаканников и лотка для хранения — места, где некоторые более дешевые роскошные автомобили все еще сияют. высокозернистые пластики.Сиденья из кожзаменителя (винила) входят в стандартную комплектацию, а кожа или улучшенная кожа Nappa являются дополнительными. Базовая кожа кажется немного эластичной; воловья кожа наппа пышная. Мы не оценивали автомобили с кожзаменителем.

Вопрос о представительстве

Genesis в настоящее время продает G70 так же, как G80 и G90: в избранных дилерских центрах Hyundai. Должностные лица сказали мне, что бренд надеется получить к первому кварталу 2019 года преданную дилерскую сеть из нескольких сотен розничных продавцов, но это по-прежнему будет сочетание отдельных объектов и выставочных залов, встроенных в дилерские центры Hyundai, — несмотря на уникальный декор и персонал.Последняя установка, которую Genesis более или менее использовала до сих пор, менее идеальна, поскольку она ставит покупателей G80 и G90 в двух шагах от седанов Elantra за 19 000 долларов. Усилия по привлечению большего числа автономных магазинов потребуют от дилеров инвестирования значительных денег в бренд, который обещает к 2021 году еще три модели, включая важнейшие внедорожники, но еще не продал ни одного не-седана на рынке предметов роскоши, который быстро остывает. стиль кузова. Что-либо, кроме независимого дилерского центра Genesis, немного потускнет блеск G70.

Тем не менее, импровизированный подход привел к увеличению продаж 7 262 моделей G80 и G90 за первые шесть месяцев 2018 года, что соответствует уровню продаж седанов Lexus GS и LS. С такими привилегиями, как три года бесплатного обслуживания в сочетании с бесплатным сервисным камердинером, который меняет ваш Genesis на взятый напрокат автомобиль и возвращает его, когда это будет сделано, владение требует минимальных представительств после выезда со стоянки. G70 также получает отличную гарантию Hyundai.

Цены на

начинаются примерно с 36 000 долларов (включая сборы в пункте назначения) и достигают максимума — с такими опциями, как навигация, беспроводная зарядка смартфона, аудиосистема премиум-класса Lexicon, а также сиденья с подогревом и охлаждением — около 50 000 долларов.Это выгодная сделка. Многие участники экономят на стандартном предохранительном и мультимедийном оборудовании внизу и раздувают больше 50 наверху. То, что G70 поступает от зарождающегося люксового бренда, не имеющего отдельных представительств, может затруднить его продажи, но если Hyundai удастся привести в порядок утки Genesis, у G70 светлое будущее.

Редакционный отдел Cars. com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Скрыть полный обзор

Genesis G70 2019 Ценности и автомобили на продажу

Любимые функции

ЦЕННОСТЬ И РОСКОШЬ
Эти два слова редко идут вместе, особенно в этом сегменте, где характеристики, которые вам действительно нужны, могут превратить автомобильный шар за 40 000 долларов в воздушный шар за 55 000 долларов. .Но не так в G70 2019 года. Даже нижняя отделка салона включает в себя потрясающий перечень оборудования, технологий и бесплатного обслуживания.

АУДИОСИСТЕМА LEXICON
Автомобили Genesis имеют давние отношения с Lexicon, что позволяет зарабатывать деньги на лучшем звуковом оборудовании. Блок с 15 динамиками / 660 Вт, который входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме базовых, превосходен. И хотя проигрыватель компакт-дисков мертв, эта система может воспроизводить файлы FLAC с более высоким разрешением с одинаковым качеством звука.

Подержанный Genesis G70 2019 года Интерьер

Genesis G70 имеет стильный 5-местный салон, который варьируется от впечатляющего до «вау», когда вы набираете высоту.Вначале есть сиденья из искусственной кожи, но вам будет сложно выделить другие варианты сокращения затрат. Выступающий 8-дюймовый цифровой дисплей расположен над приборной панелью, в то время как множество мелких деталей, таких как зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и дверные проемы из нержавеющей стали, предостаточно. Отделка для лазанья не только отличается такими элементами, как натуральная кожа и регулируемое рулевое колесо, но и кожа Nappa с прострочкой и вентиляцией сиденья. Передние сиденья исключительно удобные и удобные, особенно в моделях с более высокой отделкой салона с боковыми и передними усилениями. Как и в других роскошных седанах меньшего размера, пространство на задних сиденьях сильно сокращается, а пространство для ног остается скудным. Багажника достаточно, но проем довольно узкий.

Подержанный Genesis G70 2019 года Внешний вид

На наш взгляд, Genesis G70 имеет элегантный и спортивный дизайн. В нем сочетаются линии и четкий дизайн других роскошных спортивных седанов, таких как Infiniti Q50 и Alfa Romeo Giulia. Genesis заявляет о себе с большой (но не чрезмерной) решеткой с сотовыми ячейками и бумерангом за крыльями передних колес.Это честный и чистый дизайн, который не обидит вас и вполне может вскружить голову. Вы можете отличить модели V6 по выхлопным патрубкам, которые широко расставлены сзади, в то время как у 2,0-литровых 4-цилиндровых вариантов есть пара труб рядом друг с другом. Размеры колесных дисков — 18 дюймов для базовых моделей или 19 дюймов (опция). Летние шины доступны для тех, кто ищет максимальную производительность. Genesis G70 имеет длину 184,5 дюйма, но при этом достаточно мал, чтобы быть проворным и поместиться в жилом гараже.

Используемые стандартные функции Genesis G70 2019

Даже самый дешевый Genesis G70, называемый Advance, имеет впечатляющий список стандартных функций. Основные особенности включают обивку из кожзаменителя, водительское сиденье с 12-позиционным электроприводом и 8-позиционное пассажирское сиденье, двухзонный климат-контроль и информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном, совместимым с Apple CarPlay и Android Auto. Примечательно, что все модели G70 включают в себя набор функций активной безопасности и помощи водителю, включая предотвращение лобовых столкновений с обнаружением пешеходов и автоматическим экстренным торможением, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения и интеллектуальный круиз-контроль с Остановись и иди.Новые автомобили Genesis также включают три года / 36 000 миль бесплатного планового обслуживания, услуги парковщика и подключаемые услуги, а также данные о дорожном движении через HD Radio за весь срок службы.

Подержанные опции Genesis G70 2019 года

Помимо полного привода или механической коробки передач, основные опции для G70 можно получить, поднявшись на триммеры. Если бы мы могли рекомендовать только одну комплектацию G70, это была бы 2.0T Elite. За сумму менее 41000 долларов он добавляет передние сиденья с подогревом и вентиляцией, навигацию, высококачественную аудиосистему Lexicon, люк в крыше, регулируемое рулевое колесо, датчики парковки и полностью светодиодные фары.Для тех, кто ценит производительность, в комплектацию Dynamic добавлен дифференциал повышенного трения (только для моделей с задним приводом) и 19-дюймовые колеса с летними шинами. Модели G70 3.3T оснащаются мощным двигателем V6, высокопроизводительными тормозами Brembo, спортивной подвеской и регулируемыми валиками сиденья водителя. Дополнительные элементы отделки для лазания включают такие функции, как подвеска с электронным управлением, сиденья из кожи наппа, рулевое колесо с подогревом, камера объемного обзора и проекционный дисплей. К запуску два специальных выпуска 3.Предлагаются 3T, каждая ограничена 400 моделями: Design и Dynamic. Они создают эксклюзивные сочетания цветов интерьера и экстерьера.

Подержанный двигатель Genesis G70 2019

Для Genesis G70 2019 доступны два варианта двигателя, две трансмиссии и две конфигурации привода, хотя не все модели доступны в каждой конфигурации. Стандартная установка представляет собой 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и задний привод, а мощность передается через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.Полный привод не обязателен. Для толпы «спасите руководства» Genesis G70 предлагает 6-ступенчатую механическую коробку передач, привязанную исключительно к 2,0-литровому двигателю с задним приводом, и даже имеет несколько дополнительных лошадиных сил. Забавное примечание: это единственный G70 с механическим стояночным тормозом, который может способствовать дальнейшим проделкам, если вы понимаете наш дрейф. Модернизированный двигатель — это твин-турбо V6 в моделях 3.3T. Он имеет стандартную комплектацию RWD и опционально AWD и соединен с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
252 лошадиных силы при 6200 об / мин (255 лошадиных сил с механической коробкой передач)
260 Нм крутящего момента при 1400-4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 18/28 миль на галлон (механическая коробка передач), 22 / 30 миль на галлон (автомат, задний привод), 21/28 миль на галлон (автомат, полный привод)

3,3-литровый V6 с двойным турбонаддувом
365 лошадиных сил при 6000 об / мин
376 фунт-фут крутящего момента при 1300–4500 об / мин
EPA city / экономия топлива на шоссе: 18/26 миль на галлон (задний привод), 18/25 миль на галлон (AWD)

Сколько стоит подержанный Genesis G70 2019 года?

Genesis G70 2019 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) от 35 895 долларов США, включая комиссию за место назначения. Добавление полного привода к любой модели стоит на 2000 долларов дороже. Слоты G70 с механической коробкой передач стоят чуть менее 39000 долларов. Модели с мощным V6 начинаются чуть менее 45 000 долларов. Загруженный опциями, G70 может стоить более 53000 долларов. По этим ценам G70 уступает немецким конкурентам, таким как Mercedes-Benz C-Class и Audi A4. G70 также стартует ниже, чем Lexus IS, Alfa Romeo Giulia, Infiniti Q50, Jaguar XE и Cadillac ATS. Подорвать G70 удалось Volvo S60 и Acura TLX, оба на переднеприводных платформах.Прежде чем покупать новый компактный роскошный седан, проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем районе. Поскольку Genesis G70 — это совершенно новый автомобиль, его стоимость при перепродаже неизвестна. Однако до сих пор другие седаны Genesis отставали от конкурентов, таких как Lexus IS и Audi A4.

Genesis G70 2019 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Основанный на той же конструкции, что и Kia Stinger, Genesis G70 прошел испытания в Нюрбургринге и был разработан бывшим инженером BMW M. У него даже более резкие движения и более жесткая поездка, чем у Stinger, и он предлагает нейтральную управляемость на дороге или треке и живую мощность от своего V-6. Мы оцениваем его на 7 баллов из 10 за производительность, хотя покупатели должны опасаться, что поездка будет жесткой и станет более жесткой в ​​моделях V-6. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

G70 меньше, чем Stinger, и весит на 55–123 фунтов меньше, в зависимости от модели. Стратегическое использование алюминия для капота, балки переднего бампера, картера заднего дифференциала и компонентов подвески (передняя стойка Макферсона и пятирычажная задняя часть) позволяет снизить вес и улучшить управляемость.

Genesis предлагает G70 с тремя уровнями настройки подвески, и все они жестче, чем Stinger. Четырехцилиндровые модели самые мягкие, модели с V-6 имеют жесткость задних пружин на 2,3 процента жестче, чем у любой 4-цилиндровой модели, а версия 3.3T Dynamic Edition на 2,3 процента жестче.

Даже базовые модели 2.0T уверенно едут по ухабистому асфальту, а их задняя подвеска издает глухие, прыгающие звуки на неровностях. Однако эти автомобили будут выбором большинства, и их ходовые качества не слишком резкие.

Некоторые драйверы могут обнаружить, что это не относится к моделям 3.3T, особенно к 3.3T Dynamic Edition. Мы рекомендуем покупателям Rust Belt попробовать перед покупкой.

Плюсом настройки подвески является резкая управляемость. На треке или извилистой дороге G70 изящно движется от поворота к повороту, его рулевое управление дает ощущение веса и отличную устойчивость в центре. Он красиво засовывает нос в углы и остается сбалансированным. Шины Michelin Pilot Sport 4S на 3.3T Dynamic Edition обеспечивают отличное сцепление с дорогой, хотя более тонкие передние шины могут прыгать вперед при слишком большой скорости в повороте.Это становится более серьезной проблемой для стандартных шин Michelin Pilot Sport 4.

G70 также охотно выбивает хвост из-за углов (версия с полным приводом — в меньшей степени), особенно когда контроль устойчивости отключен. Доступные тормоза Brembo обеспечивают надежную педаль и высокую тормозную способность.

В целом G70 — более спортивный седан, чем Stinger. Он более предсказуемый, резкий и более захватывающий.

Мощность не проблема для 3,3-литрового твин-турбо V-6.В то время как его пиковая мощность достигает 6000 об / мин, его 376 фунт-фут крутящего момента достигают 1300 об / мин. От остановки у него пахнет турбо-лагом, но затем он сильно рычит, разгоняя машину до 60 миль в час за 4,5 секунды. Хотя большую часть времени он остается на заднем плане, при нажатии он издает резкий вой.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач управляет мощностью и обеспечивает быстрое переключение передач и согласование оборотов, чтобы сгладить переключение на пониженную передачу во время динамичного вождения. Режим Sport довольно агрессивен, но режим Sport + будет держать двигатель в тонусе еще лучше.

Turbo-4 выдает 252 лошадиных силы с автоматической коробкой передач или 255 лошадиных сил с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он обеспечивает достаточную мощность для большинства драйверов без особого звука. Ожидайте, что разгон до 100 км / ч займет около 6,5 секунд. Только модель Sport соответствует V-6 по спортивному оборудованию, но более легкий нос означает, что 2.0T более охотно проскальзывает через крутые повороты и повороты.

Обзор продолжается ниже

2019 Genesis G70 начинает рост до 35000 долларов

До сих пор автомобили Genesis были продолжением моделей, которые были созданы до самого автопроизводителя — G80 ранее назывался Hyundai Genesis, а G90 ранее был Equus. Теперь у Genesis есть спортивный седан, который можно назвать своим, и мы наконец узнали, сколько он будет стоить.

Genesis G70 2019 года поступит в продажу в дилерских центрах на этой неделе со стартовой ценой от 34 900 долларов до 995 долларов за пункт назначения и доставку. Базовым двигателем является 2,0-литровый I4 с турбонаддувом, выдающий 252 лошадиных силы и 260 фунт-фут крутящего момента, и почти на каждой комплектации он идет в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Задний привод входит в стандартную комплектацию, но для всех комплектаций полный привод доступен за дополнительные 2000 долларов.

Стандартное оборудование базовой комплектации 2.0T Advanced включает светодиодные ходовые огни, вход без ключа, сиденье водителя с электроприводом, сиденья из кожзаменителя и двухзонный автоматический климат-контроль. Информационно-развлекательный экран — 8-дюймовый с Apple CarPlay и Android Auto. Стандартное оборудование безопасности включает в себя автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль. Он довольно хорошо загружен.

Genesis G70 2019: Корея атакует BMW 3 серии

Посмотреть все фото

Следующая обрезка, 2.0T Elite немного дороже — 39 900 долларов. Но он добавляет широкий спектр оборудования, такого как светодиодные фары, датчики дождя, датчики парковки, вентилируемые передние сиденья и аудиосистему Lexicon с 15 динамиками. 2.0T Prestige за 44 900 долларов доступен только в сочетании с полным приводом, но он добавляет более причудливую отделку, такую ​​как кожаные сиденья Nappa, задние сиденья с подогревом, обшивку потолка из микрофибры и проекционный дисплей.

Если спорт — это то, что вам нужно, для этого тоже есть отделка. 37900 долларов 2.Комплектация 0T Sport включает стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач, тормоза Brembo, более спортивный выхлоп, правильный ручной стояночный тормоз и 19-дюймовые легкосплавные диски с летними шинами Michelin Pilot Sport 4.

Мы еще даже не дошли до более мощного двигателя. Если мощность входит в ваш список обязательных, вы можете прокрутить весь модельный ряд комплектаций с 3,3-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, который выдает 365 лошадиных сил и 376 фунт-фут крутящего момента. К сожалению, этот не доступен с руководством, но он предлагает дополнительные части комплекта во всех тех же уровнях отделки салона, что и для 2.0-литровый G70. Цена, очевидно, растет с этим двигателем, с самой низкой комплектацией 3.3T, начинающейся с 43 750 долларов.

Две планки доступны в ограниченном количестве. Отделки Design и Dynamic доступны с RWD или AWD, и они загружают G70 либо причудливой внутренней отделкой (отделка Design), либо дополнительными деталями (Dynamic). Оба ограничены 400 экземплярами в первый модельный год, и оба стоят почти 50 000 долларов. Вы можете проверить полную разбивку цен ниже.

Цены Genesis G70 2019 (2.0T)

Подрезать MSRP
2. 0T Advanced RWD 34 900 долл. США
2.0T Advanced AWD 36 900 долл. США
2.0T Спорт 6MT RWD 37 900 долл. США
2. 0T Элитный задний привод 39 900 долл. США
2.0T Элитный полный привод 41 900 долл. США
2.0T Dynamic RWD 43 900 долл. США
2. 0T динамический полный привод 45 900 долл. США
2.0T Prestige AWD 44 900 долл. США
2.0T Sport 8AT, передний привод 44 900 долл. США
2. 0T Спорт 8AT AWD 46900 долл. США

Цены Genesis G70 2019 (3.3Т)

Подрезать MSRP
3. 3T Advanced RWD 43 750 долл. США
3.3T Advanced RWD 45 750 долл. США
3.3T Элитный задний привод 45 500 долл. США
3. 3T Элитный полный привод 47 500 долл. США
3.3T Престиж задний 48 000 долл. США
3.3T Prestige AWD 50 000 долл. США
3. 3T Sport RWD 49 500 долл. США
3.3T Спорт полный привод 51 500 долл. США
3.3T Дизайн, задний привод 48 750 долл. США
3. 3T Design AWD 50 750 долл. США
3.3T Dynamic RWD 50 250 долл. США
3.3T Dynamic AWD 52 250 долл. США

Genesis G70 2019: узнайте, что такое новый спортивный седан Genesis.

Genesis G80 Sport 2018: хотите что-то побольше, но все же спортивное? Здесь же стоит 3,3-литровый V6.

Genesis G70 — автомобиль года MotorTrend 2019 года

Верните свои мысленные часы назад чуть более чем на три десятилетия назад. Год 1985, Рональд Рейган только начал свой второй срок в Белом доме, и новая корейская автомобильная компания продавала хэтчбек, разработанный Джуджаро, по невысокой цене в 4995 долларов.

Американцы не смогли произнести название бренда (Hun-dee? Hi-yun-day? Hoon-dye?). И его маленький Excel ничего не сделал, но. Самым примечательным признаком производительности хриплого эконобокса было сомнительное — позднее отозванное — заявление полиции Лос-Анджелеса о том, что Родни Кинг вел его со скоростью от 110 до 115 миль в час.

Посмотреть все 61 фото

Перенесемся в настоящее. Насколько невероятно, что тот же дешевый и веселый автопроизводитель — Hyundai — не только запустил люксовый бренд, но и сразу же построил лучший истребитель BMW 3 серии, чем японские люксовые бренды в многочисленных попытках?

Этот автомобиль — Genesis G70, и мы признали его автомобилем года MotorTrend 2019 года.Все это немыслимо, правда? Это немыслимо, если только ты не обратил на это внимания.

Hyundai представила Genesis Motors два года назад с впечатляющим G90, полноразмерной роскошной машиной, которая превосходит такие автомобили, как BMW 7 серии и Lexus LS. Тем не менее, G90 мало что может сделать против 4700-фунтового немца silverback в салоне — могущественного Mercedes-Benz S-Class. И хотя неплохой Genesis G80 — способный мидзайзер, он не вызывает дрожь у инженеров в Штутгарте или Нагое.Это не игольчатый движитель, как мы любим говорить.

G70, а — это . Сегмент, в котором конкурирует G70 — компактные роскошные спортивные седаны начального уровня — уже давно определяется BMW 3 серии. Однако в течение последнего десятилетия претензии баварцев на превосходство подвергались сомнению. Это открыло двери для множества звездных седанов из полдюжины стран, от Audi до Cadillac и Jaguar до прошлогоднего COTY, Alfa Romeo Giulia. Несмотря на то, что сравнительные тесты показывают, что BMW больше не доминирует, при создании тестов для сегментов специалисты по планированию продукции автопроизводителей по-прежнему возвращаются к фразе: «Мы хотим создать истребитель 3-й серии.»

Просмотреть все 61 фото

Конечно, полезно иметь в команде разработчиков, которые помогут внести эти евроцентрические штрихи в ваши первые усилия — такие люди, как ветераны динамики BMW Альберт Бирманн и Файез Рахман, талантливые дизайнеры Bentley Люк Донкерволке и СангЮп Ли, специалист по цвету и отделке Mercedes Божена Лалова и дизайнер Bugatti Chiron Саша Селипанов. Координируют эту команду мечты бывший царь бренда Lamborghini Манфред Фицджеральд, который создал «брендбук» Genesis, чтобы держать свои войска в фокусе.

Результатом всей этой кропотливой работы стал потрясающий спортивный седан с хорошей ценой, который должен встряхнуть список внимания любого покупателя.

«Что примечательно в Genesis, так это то, что корейцы сделали то, что не смогли сделать Toyota, Nissan, Honda и GM: построили законного конкурента BMW 3 серии», — сказал глава международного бюро Ангус Маккензи.

Мы с тобой могли бы сесть за кружкой пива и разобрать это утверждение. Да, оригинальный Infiniti G35 застал BMW врасплох.С точки зрения динамики, Cadillac ATS и вышеупомянутая Giulia превосходят F30 3-й серии. Однако, по мнению Ангуса, для G70 не требуется звездочка. Нам не нужно говорить, что машина лучше в этом смысле, но не в этом. Никаких оправданий не нужно. Я говорю, что G70 идеален? Конечно, нет. Никакой машины нет. Но я говорю, что G70 является исключительным автомобилем, и, если сравнивать его с шестью ключевыми критериями, он явно становится нашим автомобилем года 2019.

Просмотреть все 61 фото

Прежде чем углубиться в упомянутые критерии (и в частности, в «Техническое совершенство»), было бы упущением сделать еще один шаг, не упомянув двоюродного брата G70 по платформе, Kia Stinger.Будучи финалистом прошлогоднего конкурса «Автомобиль года», Stinger не получил высших наград благодаря двум отрицательным характеристикам: его интерьер слишком мягко похож на все другие существующие Kia, а его подвеска не соответствует его спортивным требованиям. Что еще более впечатляюще, мы привезли с собой 3,3-литровый RWD Stinger GT на нашу вечеринку Best Driver’s Car 2018. Здесь Kia заняла почетное девятое место из двенадцати. Это может показаться не таким уж большим, если не учитывать, что несколько настоящих шестизначных суперкаров опередили его, а один (Corvette ZR1) финишировал позади него.Тем не менее, Stinger чувствовал себя немного… незавершенным.

Учитывая еще один год разработки, то, что мы предполагаем, это другой тип клиентов, которых нужно преследовать, и, возможно, даже другой мандат, G70 не страдает теми же недостатками. «G70 — плавный, тихий, быстрый, высококлассный, маневренный, красивый и недорогой», — сказал приглашенный судья (и гуру инженерии AMC, Chrysler и Ford) Крис Теодор. «Он очень хорош почти во всем».

G70 — потрясающий универсал, но некоторые триумфальные нотки действительно выделяются.Если вам нужно место за столом 3-ей серии, настоящие спортивные способности важнее идеально амортизированной езды и кабины без шума и вибрации. Некоторая версия слова «баланс» встречается семь раз в записях семи судей; любые претензии к подвеске были связаны с ходовыми качествами, а не с управляемостью.

«Святая сила, такая свирепость и контроль», — сказал редактор дорожных испытаний Крис Уолтон. «Мое внимание было восхищено. Мое сердце бешено колотилось. Принесенный знаменосцу, BMW 3 серии, этот необычный автомобиль лучше. Он более развитый и роскошный, чем был оригинальный Infiniti G35, имеет преимущество в том, что Mercedes-Benz C-Class не хватает и чувствует себя более настороженным, чем Audi A4. «

Следует упомянуть производительность под капотом. Опциональный 3,3-литровый G70 с двумя турбинами — свирепое животное. Автомобиль с задним приводом разгоняется до 100 км / ч за 4,7 секунды, тогда как более тяжелый автомобиль с полным приводом — за 4,8. пробег на четверть мили за 13,2 секунды, тогда как полноприводный автомобиль отставал всего на десятую часть. Это быстрее, чем BMW 340i, чуть медленнее, чем Mercedes-AMG C 43, и прямо на носу 340-сильной версии. Jaguar XE. «Ваш базовый ракетный корабль, — сказал Теодор. — Двигатель тянет до бесконечности и дальше.

Просмотреть все 61 фото

Любопытно, что немногие из 5 595 слов, которые мы вместе написали в качестве примечаний к G70, упоминают что-либо о базовой 2,0-литровой версии, ощущающейся медленной или недостаточно мощной. Однако цифры говорят о другом. 7,2 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, а автоматике требуется 7,4 секунды.Для сравнения, BMW 330i требуется всего 5,5 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, седану Mercedes C 300 — 6,0 секунды, а Alfa Romeo Giulia Q2 — 5,2 секунды. G70 аналогично отстает в четверти — более чем на секунду от своих ближайших соперников.«2,0-литровый двигатель развивает большую часть своей мощности при частоте вращения выше 3000 об / мин, а трансмиссия слишком длинная, чтобы позволить G70 максимально использовать это мясо», — сказал редактор функций Кристиан Сибо.

Наш полностью загруженный 2,0-литровый Dynamic и прилично довольный, мощный 3.3T Advanced оба ушли меньше 45 тысяч. Это на тысячи долларов, если не на десятки тысяч меньше, чем у конкурентов Genesis. «Я сильно моргаю, глядя на Монруни», — сказал исполнительный редактор Марк Рехтин. «Я пытаюсь понять, как это возможно.Я не уверен, есть ли в этом сегменте другой автомобиль, который ездит таким образом в этой ценовой категории ».

Как и у всех победителей конкурса« Автомобиль года », здесь действует Х-фактор, какой-то секретный острый соус, который заставляет в конечном итоге победителя прыгнуть. вверх со страницы, из различных таблиц и вниз из умы в сердца судей. Прошлогодний чемпион, Alfa Romeo Giulia, имел это в избытке. Так же, как и Genesis этого года. «Каким-то образом», технический редактор Фрэнк Маркус сказал: «Этот с задним приводом собрал все для меня.«

И для других тоже. Обратите внимание на эту похвалу от главного редактора Зака ​​Гейла:« Какая невероятная первая попытка от нового бренда ». Сибо признался в любви к обновленному двигателю:« Какой отличный способ проснуться. Этот 3,3-литровый TT V-6 — просто монстр. Абсолютно обожаю этот двигатель. Это был мой любимый G70 на испытательном полигоне, и он продолжает быть в реальном мире ». Затем главный редактор Эд Ло:« Благодаря силе мощности 3.3T его легко полюбить. У BMW, Audi, Lexus, Acura и Infiniti настоящая проблема.»

Просмотреть все 61 фотоПосмотреть все 61 фото

Прогресс в дизайне — это то, что вы ожидаете от автомобильной компании, переманившей таланты из лучших европейских производителей. G70 не является производным, но любой, кто тусуется с немецкими автомобилями премиум-класса, заметит определенное сходство. Genesis не списал домашнее задание своих одноклассников, но он работает с аналогичными записями. Сказал приглашенный судья (и бывший дизайнер Chrysler) Том Гейл: «Большое спасибо за исполнение упаковки и комбинацию элементов дизайна для этого сегмента.«

Внутри внутреннее оснащение явно достойно компактного сегмента роскоши. У Genesis было четыре модели, которые мы могли бы попробовать.« Очень высококлассный интерьер — почти как Mercedes », — сказал Теодор. Редактор Detroit Алиса Приддл последовала за другими. подробные примечания: «Великолепные стеганые черно-белые сиденья с ромбовидным узором в белой строчке». Младший онлайн-редактор Майкл Канту сказал, что G70 «имеет такую ​​посадку и отделку, о которой могли бы мечтать некоторые автопроизводители».

Как и в случае с У многих компактных роскошных седанов, оснащенных обтянутыми кожей передними сиденьями с электроприводом, у G70 довольно узкая область заднего сиденья.У меня рост 5 футов 10 дюймов, и я прекрасно вписываюсь за водителем такого же роста. Но 6-футовые чувствовали себя ущемленными. Он там не большой. Ваши друзья подойдут, но не очень удобно для длительных поездок, если только передние пассажиры не сдвинутся немного вперед.

Так что да, недостатки есть. 2,0-литровая версия нуждается в очистке от капусты, так как это один из самых тяжелых седанов в своем классе. Рехтин назвал свою функцию помощи при удержании полосы движения блужданием. Ло и Маркус заметили заметное количество дорожного шума, проникающего в кабину на неровном щебне.Маккензи почувствовал, что примечание о двигателе нуждается в уточнении. И Сибо был встревожен тем, что информационно-развлекательный интерфейс не скрывает того, что есть у недорогих моделей Hyundai и Kia.

Просмотреть все 61 фото

Genesis показывает, как новая модель от нового бренда должна войти в многолюдный сегмент, в котором важны и наследие, и восприятие. Не посередине, не просто как ценностное предложение или даже как забавная альтернатива, но или так близко к вершине, что все вынуждены это заметить. Если есть грехи, они легко прощаются.Alfa Romeo сделала это в прошлом году с Giulia. Genesis делает это в этом году с G70. Если мы можем еще раз вернуться в 1980-е, Lexus сделал именно это (а затем и некоторые), выпустив первоначальный LS 400. Вся отрасль была поставлена ​​в известность. Некоторым брендам (привет, Lincoln) еще предстоит полностью восстановиться, потому что материнские компании отказались признать угрозу и инвестировать средства, необходимые для борьбы с упорным, голодным и энергичным новичком. Остальные бренды, в основном немцы, эволюционировали.Конечно, лучше вымирания.

Если Genesis сможет расширить свою продуктовую линейку внедорожниками, подобными превосходному новому G70, она готова захватить мир господствующей роскоши. Некоторые сосредоточатся на недостатках этой первой серьезной попытки. Но это те люди, которые упираются носом в дерево и пропускают весь чертов лес.

А пока позвольте Genesis Motors погреться в лучах славы достижения почти невозможного: она построила 3-ю серию лучше. Я позволю Ангусу резюмировать: «Он поражает все правильно: мощные силовые агрегаты и маневренное шасси, доставляющее массу удовольствия, спортивный внешний вид с яркой графикой и хорошо оборудованный интерьер.Берегись, БМВ. Это настоящая сделка ».

Это тоже автомобиль года.

ПРОЧИТАЙТЕ ОБ АВТОМОБИЛЕ ГОДА 2019 ФИНАЛИСТЫ:

ПРОЧИТАЙТЕ О внедорожнике 2019 года ФИНАЛИСТЫ:

Просмотреть все 61 фото
2019 Genesis G70 2,0 т 2,0 т (ручной) 3,3 т 3,3 т HTRAC
ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод
ТИП ДВИГАТЕЛЯ И-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка И-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка Твин-турбо, 60-градусный V-6, квасцовый блок / головки Твин-турбо, 60-градусный V-6, квасцовый блок / головки
КЛАПАН DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 121.9 куб. Дюймов / 1,998 куб. См 1,998 куб. См / 121,9 куб. Дюймов 3342 куб. См / 203,9 куб. Дюймов 3342 куб. См / 203,9 куб. Дюймов
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 10,0: 1 10,0: 1 10,0: 1 10,0: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET) 252 л.с. при 6200 об / мин 252 л.с. при 6200 об / мин 365 л.с. при 6000 об / мин 365 л.с. при 6000 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET) 260 фунт-фут при 1400 об / мин 260 фунт-фут при 1400 об / мин 376 фунт-фут при 1300 об / мин 376 фунт-фут при 1300 об / мин
REDLINE 6500 об / мин 6500 об / мин 6500 об / мин 6500 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ 14. 5 фунтов / л. С. 14,2 фунт / л. С. 10,4 фунт / л. С. 11,0 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая МКПП 8-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая
СООТНОШЕНИЕ МОСТ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД 3,73: 1 / 2,11: 1 3,54: 1 / 2,81: 1 3,54: 1 / 1,97: 1 3,54: 1 / 1,97: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, прил. Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, прил. амортизаторы, стабилизатор
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 12.5: 1 12,5: 1 11,3-13,3: 1 11,3-13,3: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ 2,5 2,5 2,2 2,2
ТОРМОЗА, F; R Диск, вентилируемый, 12,6 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 12,4 дюйма, АБС Диск, вентилируемый, 13,8 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,4 дюйма, с АБС Диск, вентилируемый, 13,8 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,4 дюйма, с АБС Диск, вентилируемый, 13,8 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,4 дюйма, с АБС
КОЛЕСА, передние; R 8.0 x 19 дюймов; 8,5 x 19 дюймов, литой алюминий 8,0 x 19 дюймов; 8,5 x 19 дюймов, литой алюминий 8,0 x 19 дюймов; 8,5 x 19 дюймов, литой алюминий 8,0 x 19 дюймов; 8,5 x 19 дюймов, литой алюминий
ШИНЫ, F; R 225 / 40ZR19 93Y; 255 / 35ZR19 96Y Мишлен Пилот Спорт 4 225 / 40ZR19 93Y; 255 / 35ZR19 96Y Мишлен Пилот Спорт 4 225 / 40ZR19 93Y; 255 / 35ZR19 96Y Мишлен Пилот Спорт 4 225 / 40ZR19 93Y; 255 / 35ZR19 96Y Мишлен Пилот Спорт 4
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА 111. 6 в 111,6 дюйм 111,6 дюйм 111,6 дюйм
ГУСЕНИЦА, передняя / правая 62,8 / 63,1 дюйма 62,8 / 63,1 дюйма 62,8 / 63,1 дюйма 62,8 / 63,1 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 184,5 x 72,8 x 55,1 дюйма 184,5 x 72,8 x 55,1 дюйма 184,5 x 72,8 x 55,1 дюйма 184,5 x 72,8 x 55,1 дюйма
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 36.1 фут 36,1 фут 36,1 футов 37,4 футов
МАССА ТРЕНИРОВКИ 3,659 фунтов 3581 фунтов 3778 фунтов 3998 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 51/49% 52/48% 53/47% 54/46%
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ 5 5 5 5
ГОЛОВНАЯ, П / П 39. 7 / 36,9 дюйма 39,7 / 36,9 дюйма 39,7 / 36,9 дюйма 39,7 / 36,9 дюйма
LEGROOM, перед / права 42,6 / 34,8 дюйма 42,6 / 34,8 дюйма 42,6 / 34,8 дюйма 42,6 / 34,8 дюйма
ПЛЕЧЕВОЕ ПОМЕЩЕНИЕ, П / П 56,3 / 54,6 дюйма 56,3 / 54,6 дюйма 56,3 / 54,6 дюйма 56,3 / 54,6 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА 10.5 куб. Футов 10,5 куб. Футов 10,5 куб. Футов 10,5 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСЫ
0-30 2,9 сек 2,7 сек 1,8 с 1,8 с
0-40 4,1 4,0 2,6 2,7
0-50 5. 5 5,6 3,5 3,6
0-60 7,4 7,2 4,7 4,8
0-70 9,5 9,7 6,0 6,2
0-80 11,9 12,0 7,5 7,7
0-90 15,1 15.3 9,4 9,7
0-100 18,6 18,7 11,5 11,9
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч 3,6 3,7 2,3 2,3
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 15,7 с при скорости 91,7 миль / ч 15,7 с при скорости 91,0 миль / ч 13,2 с @ 107,3 ​​миль / ч 13,3 сек при 105,7 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 110 футов 112 футов 114 футов 113 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0. 90 г (в среднем) 0,89 г (в среднем) 0,89 г (в среднем) 0,89 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 25,6 с при 0,69 г (сред.) 26,0 сек при 0,68 г (сред.) 25,2 с при 0,75 г (сред.) 25,2 с при 0,76 г (сред.)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч 1600 об / мин 2200 об / мин 1560 об / мин 1560 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 35 895 $ 38 895 44 745 долларов США 46 745 долларов США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 44 895 долларов США 38 995 долл. США 44 745 долларов США 52 495 долл. США
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ Да / Да Да / Да Да / Да Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 9: Двойной передний, передний / правый бок, передний / правый занавес, колено водителя 9: Двойной передний, передний / правый бок, передний / правый занавес, колено водителя 9: Двойной передний, передний / правый бок, передний / правый занавес, колено водителя 9: Двойной передний, передний / правый бок, передний / правый занавес, колено водителя
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ 10 лет / 100000 миль 10 лет / 100000 миль 10 лет / 100000 миль 10 лет / 100000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 5 лет / Неограниченное количество миль 5 лет / Неограниченное количество миль 5 лет / Неограниченное количество миль 5 лет / Неограниченное количество миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА 15. 8 галлонов 15,8 галлона 15,8 галлона 15,8 галлона
НАСТОЯЩИЙ МИЛЬ НА ГАЛЛОН, ГОРОД / HWY / COMB 25,1 / 34,5 / 28,6 миль на галлон 00,0 / 00,0 / 00,0 миль на галлон 23,7 / 33,6 / 27,4 миль на галлон 00,0 / 00,0 / 00,0 миль на галлон
EPA CITY / HWY / COMB ECON 22/30/25 миль на галлон 18/28/22 миль на галлон 18/26/21 миль на галлон 18/25/20 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 153/112 кВт-ч / 100 миль 187/120 кВт-ч / 100 миль 187/130 кВт-ч / 100 миль 187/135 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0.78 фунтов на милю 0,90 фунта / миля 0,93 фунта / миля 0,94 фунта / миля
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Неэтилированный премиум Неэтилированный премиум Неэтилированный премиум Неэтилированный премиум
* Сертификат SAE
Показать всеПоказать все 61 фото

Genesis G80 2020 и Genesis G80 2019

Genesis G80 2020 и Genesis G80 2019 | Генезис Колорадо-Спрингс Перейти к основному содержанию Здоровье и безопасность наших сотрудников, клиентов и общества — наш главный приоритет. Прочтите важное сообщение из Книги Бытия Колорадо-Спрингс.

В Genesis of Colorado Springs мы готовимся к выпуску Genesis G80 2020 года. В ожидании есть смысл провести полное сравнение Genesis G80 2019 и 2020 годов. Genesis G80 2019 доступен уже сейчас, но Genesis G80 2020 должен появиться позже в 2019 календарном году. Когда дело доходит до этих роскошных автомобилей Genesis, мы хотим посмотреть, как работает каждая модель, сколько они стоят и с какими двигателями они поставляются.Мы также оценим экономию топлива, будет ли новый Genesis G80 Sport и различные функции между двумя модельными годами. Для начала мы увидим небольшое повышение цен на новый G80 2020 года. G80 2019 года будет стоить 42 050 долларов США, в то время как более новый G80 2020 года будет иметь начальную цену в 42 550 долларов США.

Посмотреть инвентарь нового Genesis G80

2019 Genesis G80


Genesis G80 2019 Внешний вид

Genesis G80 2019 имеет размеры 197 ″ Д x 74 ″ Ш x 58 ″ в. Он имеет дорожный просвет 5,3 дюйма и стандартные 18-дюймовые полированные легкосплавные диски. Доступно 9 вариантов окраски кузова, включая Casablanca White, Havana Red и Adriatic Blue.

Genesis G80 Performance

Модель Genesis G80 2019 года выпуска поставляется с тремя вариантами двигателей. Базовый 3,8-литровый V6 выдает 311 лошадиных сил. G80 Sport оснащен 3,3-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и мощностью 365 лошадиных сил. Также доступен 420-сильный V8. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач идет со всеми двигателями.Лучший расход бензина — город на 18 миль на галлон и шоссе на 26 миль на галлон с G80 3.8.

Genesis G80 2019 Интерьер

Genesis G80 2019 года вмещает пять человек. Кожаные сиденья входят в стандартную комплектацию, так же как и передние сиденья с подогревом. Хорошо спроектированный багажник обеспечивает 15,3 кубических фута пространства и стандартную функцию громкой связи. Другие стандартные функции Genesis G80 в Колорадо-Спрингс включают информационно-развлекательную систему, Apple CarPlay, Android Auto, HD Radio, спутниковое радио и навигационную систему.

Genesis G80 Sport

Модель Genesis G80 Sport 2019 года оснащена 3,3-литровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 365 лошадиных сил. Он также оснащен передними спортивными сиденьями, легкосплавными спортивными педалями и стандартным проекционным дисплеем. Некоторые из обновлений интерьера включают кожаную обивку премиум-класса, 9,2-дюймовый сенсорный экран, солнцезащитные козырьки на заднем стекле с электроприводом и систему объемного звука Quantum Logic с 17 динамиками. Genesis G80 Sport 2019 года в Колорадо-Спрингс уже доступен для покупки.

Genesis G80 2019 Функции безопасности

Genesis G80 2019 года является лучшим выбором безопасности IIHS +, что является наивысшим обозначением, которое он может получить. Он также получил пятизвездочную оценку от NHTSA . Стандартная технология безопасности включает предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов и автоматическое торможение. Другое оборудование каждой модели включает в себя адаптивный круиз-контроль, чувствительные к дождю дворники, ассистент удержания полосы движения, монитор внимания водителя, ассистент дальнего света, предупреждение о выезде с полосы движения, камеру заднего вида и предупреждение о перекрестном движении сзади.

2020 Genesis G80


Экстерьер Genesis G80 2020 года

Мы внесем некоторые новые изменения в стиль экстерьера Genesis G80 2020 года. Пока мы знаем, что у него будет аналогичная шестиугольная решетка и двойные фары. Боковые зеркала заднего вида перенесены с передних стоек на двери. Крышка багажника также имеет плоский световой дизайн.

Производительность Genesis G80 2020 года

Ожидается, что Genesis G80 2020 года по-прежнему будет иметь модель 3.Варианты двигателей с турбонаддувом объемом 8 и 3,3 литра. Единственное, что может произойти, — это новая гибридная установка с подключаемым модулем вместо двигателя V8. Пока не подтверждено, планирует ли Genesis электрифицировать эту модель или Genesis G70 в Колорадо-Спрингс.

Genesis G80 2020 года Интерьер

Мы не ожидаем каких-либо изменений конфигурации с Genesis G80 2020 года. Он по-прежнему должен комфортно вмещать пять человек и иметь такой же объем багажного отделения. Мы действительно ожидаем новую цифровую приборную панель и более крупный информационно-развлекательный экран.В стандартную комплектацию могут входить даже некоторые дополнительные средства помощи водителю.

Genesis G80 Sport 2020

Genesis G80 Sport 2020 года — это то, о чем каждый хочет знать больше. В настоящее время мы ожидаем, что модель будет включена в новый модельный ряд, но не уверены, какие изменения произойдут. Если не произойдет серьезных изменений в характеристиках, G80 Sport 2020 года будет оснащен тем же 3,3-литровым двигателем и другими внутренними удобствами. Чтобы быть уверенным, нам придется подождать, пока все новые автомобили Genesis G80 не прибудут в Колорадо-Спрингс.

2020 Genesis G80 Функции безопасности

Поскольку модель 2019 года показала лучшие показатели безопасности, мы ожидаем, что аналогичный набор безопасности будет иметь и Genesis G80 2020 года. Стандартное оборудование безопасности, такое как предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов, автоматическое торможение, адаптивный круиз-контроль, датчики дождя, дворники, помощь в удержании полосы движения, монитор внимания водителя, помощь в дальнем свете, предупреждение о выезде с полосы движения, камера заднего вида и задний крест -дорожное оповещение будет перенесено. И Genesis G70, и Genesis G90 2019 года были включены в список моделей Top Safety Pick +, поэтому мы знаем, что Genesis производит безопасные автомобили.


Genesis G80 2020: переработанная эволюция G80 2019 года

Очевидно, что и Genesis G80 2019 года, и Genesis G80 2020 года могут многое предложить роскошным драйверам. В Genesis of Colorado Springs у нас есть полная коллекция роскошных автомобилей Genesis, которыми вы хотите владеть. Если вы ищете новые или подержанные автомобили Genesis в Колорадо-Спрингс, у нас есть предложения, на которые вы надеетесь. Расскажите нам о последних сделках по аренде Genesis G80 и ознакомьтесь с ограниченными по времени льготами.Когда вы заедете на тест-драйв, вы поймете, что делает эту модель такой уникальной.


Новый Genesis G80 для продажи в Колорадо-Спрингс

5 auto-newg80 /2020-vs-2019-genesis-g80.htm

Сортировать по ПУСТОЙ: от низкого к высокому. ПУСТОЙ: от высокого к низкому.

  • 2021 Genesis G80 2.5T Advanced AWD Седан

    MPG Диапазон:
    22/30,
    Двигатель:
    I-4-цилиндровый 2,5 л,
    Трансмиссия:
    Автомат,
    Привод:
    AWD,
    Цвет кузова:
    Vik Black,
    Цвет салона:
    Black,
    Stock #:
    GC
    Подробнее…

    Advanced Package (группа опций 02, шины: 245 / 45R19 Fr & 275 / 40R19 Rr AS, колеса: 19 дюймов x 8.5J Fr, сплав 19 дюймов x 9.0J Rr, отделка деревом с матовой отделкой,…)

  • 2021 Genesis G80 2.5T Prestige AWD Седан

    MPG Диапазон:
    22/30,
    Двигатель:
    I-4-цилиндровый 2,5 л,
    Трансмиссия:
    Автомат,
    Привод:
    AWD,
    Цвет кузова:
    Alta White,
    Цвет салона:
    Синий,
    Stock #:
    GC
    Подробнее…

    Prestige Package (группа опций 02, группа опций 03, шины: 245 / 45R19 Fr и 275 / 40R19 Rr AS, колеса : 19 дюймов x 8.5J Fr и 19 «x 9,0J Rr, сплав,…)

  • 2021 Genesis G80 2.5T Prestige AWD Седан

    MPG Диапазон:
    22/30,
    Двигатель:
    I-4-цилиндровый 2,5 л,
    Трансмиссия:
    Автомат,
    Трансмиссия:
    AWD,
    Цвет кузова:
    Vik Black,
    Цвет салона:
    Black,
    Stock #:
    GC
    Подробнее…

    Prestige Package (группа опций 02, группа опций 03, шины: 245 / 45R19 Fr и 275 / 40R19 Rr AS, колеса : 19 дюймов x 8.5J Fr и 19 «x 9,0J Rr, сплав,…)

var _tealiumVars = { ‘OEM’: ‘Hyundai’, ‘tier’: ‘tier3genddc’, ‘env’: ‘жить’, ‘дилерКодекэй’: ‘генезис’, ‘aliasMapPath’: ‘/v9/widgets/tracking/tealium/v2/js/aliasMap-Genesis.json’, customTrackingLinks: mycars-get-alerts]: get_price_alerts, [data-mycars-save]: save_vehicle ‘, ‘overviewModelYear’: », ‘overviewModelNameplate’: » }, _dl = {}, _trackAnalytics = function () {};

Genesis объявляет об обновлениях 2019 модельного года и цене

2019 Genesis G70: совершенно новый

БЫСТРЫЕ ФАКТЫ

  • Выбор мощных и усовершенствованных двигателей с турбонаддувом: 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом или 3,3-литровый V-6 с двойным турбонаддувом, способный разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 4,5 секунды
  • Доступные функции, ориентированные на водителя, включают дифференциал повышенного трения, шины Michelin® Pilot® Sport 4S и тормоза Brembo®
  • Стандартный комплект систем помощи водителю Genesis Active Safety Control
  • Доступная 6-ступенчатая механическая коробка передач (модель 2.0T RWD)
  • Цена на Genesis G70 2019 года начинается с 34900 долларов США без учета расходов на пункт назначения

Genesis G70 — это совершенно новая модель 2019 года.

ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ

  • Genesis G70 предлагает несколько различных уровней отделки салона, от Advanced до Sport, с опциями RWD или AWD для всех конфигураций
  • Максимальная мощность в сегменте с 365 л.с. и 376 фунт-фут крутящего момента (3,3 Т)
  • Launch Control для оптимизации крутящего момента и минимизации пробуксовки колес, тем самым сокращая время разгона
  • Длинный капот и короткий передний свес, элегантная линия крыши и выразительные многоспицевые легкосплавные диски образуют гладкий динамичный профиль
  • Непревзойденный уровень стандартного оборудования активной и пассивной безопасности, превосходящий конкурентов, в том числе система предотвращения лобового столкновения с обнаружением пешеходов, система предупреждения о слепых зонах, система удержания полосы движения и предупреждение водителя
  • Доступно, аудиосистема Lexicon с 15 динамиками и мощностью 660 Вт с многомерным звуком QuantumLogic и технологией восстановления музыки Clari-Fi
  • Отмеченная наградами служба поддержки клиентов, включая Service Valet, входит в стандартную комплектацию

2019 Genesis G80: незначительные изменения

БЫСТРЫЕ ФАКТЫ

  • Три доработанных варианта двигателя: 5.0-литровый V8, 3,8-литровый V-6 и 3,3-литровый V-6 с двойным турбонаддувом
  • Новый спортивный пакет 3.8, доступный с задним или полным приводом, предлагает спортивный стиль, комфорт и удобство с лучшими в своем классе характеристиками.
  • Цены на Genesis G80 2019 начинаются с 42 050 долларов без учета расходов на пункт назначения

Genesis G80 перенесен в 2019 модельный год с небольшими изменениями.

ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ

  • Новый спортивный пакет 3.8 предлагает визуальную дифференциацию и премиальный стиль:
    • Улучшенный внешний вид с окантовкой центральной крышки колеса с медными акцентами, спортивными накладками на передний и задний бампер и молдингом коромысла, окантовкой решетки радиатора и окантовкой из темного хрома, а также сдвоенными насадками на выхлопные трубы
    • Уникальные 19-дюймовые диски на всесезонных шинах
    • Спортивные педали и спортивное рулевое колесо
  • Модернизированная информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном с интеграцией Apple CarPlay и Android Auto заменяет головное устройство модели предыдущего года (3.8, 3.8 Sport, 3.8 Ultimate)
  • RWD или AWD предлагается во всех конфигурациях
  • Максимальное внутреннее пассажирское пространство, включая лучшее место для головы и ног, в сегменте роскошных седанов среднего размера
  • Стандартные функции активной и пассивной безопасности, включая систему предотвращения лобового столкновения с функцией обнаружения пешеходов, предупреждение о слепом столкновении с предупреждением о перекрестном движении сзади и систему помощи при смене полосы движения и интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go
  • Отмеченная наградами служба поддержки клиентов, включая Service Valet, входит в стандартную комплектацию

2019 Genesis G90: Carryover

FAST FACTS

  • Два усовершенствованных варианта двигателя: 5.0-литровый V-8 и 3,3-литровый V-6 с двойным турбонаддувом
  • G90 предлагает самый полный набор стандартных функций безопасности и удобства в классе премиум-люкс
  • Цена Genesis G90 2019 года начинается с 68 350 долларов США без учета расходов на пункт назначения

Genesis G90 2019 модельного года не претерпел изменений.

ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ

  • G90 предлагает самые полные системы активной и пассивной безопасности среди роскошных седанов премиум-класса, включая предупреждение водителя, помощь при удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, интеллектуальное обнаружение слепых зон с задним перекрестным столкновением Предупреждение, круговой обзор и интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go
  • Лучший в своем классе 12.3-дюймовый информационно-развлекательный экран высокой четкости и два 10,3-дюймовых мультимедийных монитора высокой четкости для пассажиров на задних сиденьях (G90 5.0)
  • Стандартная аудиосистема Lexicon Premium с 17 динамиками, 900 Вт, с технологией Quantum Logic® Surround и Clari-fi ™
  • Сиденья из кожи наппа и обивка потолка из замши из микрофибры, сиденье водителя с электроприводом с подогревом и вентиляцией, 22 направления и сиденье переднего пассажира с электроприводом 16 направлений
  • Отмеченная наградами служба поддержки клиентов, включая Service Valet, входит в стандартную комплектацию

Последние награды бренда и продукта Genesis

  • J.D. Power (18.06): бренд №1 в ежегодном первоначальном исследовании качества (IQS)
  • AutoPacific (18.06): Бренд №1 в ежегодном рейтинге Vehicle Satisfaction Award (VSA)
  • J.D. Power (18 июля): бренд №1 в ежегодном рейтинге исследования эффективности, исполнения и компоновки автомобилей США (APEAL)
  • Стратегическое видение (18.10): G80 занял самое высокое место в рейтинге «Автомобиль почти класса люкс» в награде за общее качество стратегического видения

Дополнительную информацию можно найти на страницах продукта GenesisNewsUSA.com.

Genesis Motor America

Genesis Motor America, LLC со штаб-квартирой в Фаунтин-Вэлли, Калифорния. Genesis — это глобальный автомобильный бренд класса люкс, который обеспечивает высочайшие стандарты производительности, дизайна и инноваций. На все автомобили Genesis, проданные в США, распространяется лучшая в отрасли гарантия с расширенной помощью на дороге и услугами консьержа. Всего за первую половину 2018 года Genesis завоевал ведущие бренды в автомобильной промышленности за качество и удовлетворенность владельцев от отраслевых экспертов, таких как JD Power, AutoPacific и Strategic Vision.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.