Хендай солярис устройство задней подвески: Задняя подвеска Солярис, характеристики, конструкция, видео


0
Categories : Разное

Содержание

Задняя подвеска Солярис, характеристики, конструкция, видео

Автор статьи: AutoKontact.ru

дата: 16.10.2018

Многих автовладельцев интересует вопрос что собой представляет задняя подвеска Хендая Солярис? Чтобы знать ответ на данный вопрос, нужно понимать особенности устройства этого элемента автомобиля. Этот вопрос и будет подробно рассмотрен в сегодняшней статье. Внимательно изучив изложенный материал, Вы сможете разбирать заднюю подвеску Соляриса, без помощи квалифицированных механиков.

Составляющие элементы

Задняя подвеска обусловливает плавное движение автомобиля, попутно нивелируя неровности дорожного полотна. На самом деле конструкция передней подвески имеет более сложное строение чем задней. Начинающему автолюбителю полезно будет иметь понятие устройства и принципа действия данного механического элемента.

Задняя подвеска Солярис состоит из:

  • Балки, являющейся главным элементом;
  • Крепежного элемента рычага;
  • Амортизатора;
  • Пружинного элемента;
  • Рычага;
  • Ступичного узла;
  • Подкладки снизу и сверху пружины;
  • Шайбы буфера.

Задняя подвеска Солярис полузависимая пружинного типа. В ее конструкцию входит усиленная балка и амортизаторы. Рычаги оснащены краями, на которых располагаются колесные оси и опорные фиксаторы. В передней части рычаги оснащены вваренными втулками, где находятся сайлент-блоки, соединяющие балку и кузов. В роли упругих элементов выступают пружины.

Пружина

В задней подвеске Соляриса опирание пружины осуществляется специальными прокладками из высококачественной резины. В задней подвеске Солярис нижний виток меньшего диаметра в отличие от верхнего.

Пружины различаются по классификации, которую определяют показатели жесткости. Для определения класса конструкторы окрашивают элементы в разные цвета. На каждой стороне используются пружины, относящиеся к одному классу и модели. При замене пружин нельзя ставить элементы, отличающиеся от класса ранее установленных деталей. Функцию ограничителя при сжатии выполняют буферы, устанавливаемые по центру верхнего опорного элемента.

Амортизаторы оснащены специальными проушинами в внизу и сверху. В них расположены металлические или резиновые шарниры. Во внутренней части шарнира находиться втулка, с проходящим болтом, как крепежный элемент между кузовом и амортизатором. В передней подвеске Хендая Солярис имеются подшипники, размещенные в ступичном узле. Данный узел не требует регулярной смазки, а при поломке подвергается замене.

Колеса задней оси имеют неизменное положение и не предусматривают регулировки. Они могут проверяться с помощью специального оборудования, для выявления расхождений с нормой. Если после проверки выявились расхождения с первоначальными значениями, то необходимо провести диагностирование данных деталей.

Дополнительная информация

Рассмотренные данные показывают, что монтажные и демонтажные работы отдельных элементов 

задней подвески Солярис выполняются относительно легко. Главное условия для выполнения монтажных и демонтажных работ – наличие необходимого оборудования.

Подвеска

Большинство автолюбителей самостоятельно дорабатывают заднюю подвеску Соляриса. Такое мероприятие предусматривает использование высококачественных деталей. В некоторых случаях автовладельцы устанавливают усиленные пружины, что вполне обосновано исходя из неудовлетворительного качества дорожного покрытия в Российских регионах.

Усовершенствование задней подвески Соляриса имеет смысл делать лишь в случаях необходимости. К подобным случаям можно отнести постоянную эксплуатацию автомобиля по плохому дорожному покрытию или в условиях бездорожья. Необоснованное усиление задней подвески Солярис обычно приводит к ненужным финансовым затратам, трата денег в данном случае бессмысленно и не эффективно.

Просмотров: 15 001

Hyundai Solaris Снятие установка замена ремонт передняя амортизаторная стойка передней подвески Хёндай Солярис инструкция

Hyundai Solaris manual > Передняя подвеска > Снятие амортизаторной стойки и ее разборка Хёндай Солярис

Снимаем и разбираем амортизаторную стойку, когда необходима замена ее верхней опоры, подшипника, пружины, пыльника-буфера хода сжатия или снизилась эффективность работы телескопической стойки.

Амортизаторная стойка

Если неисправна телескопическая стойка или пружина, то следует заменить обе стойки или пружины для того, чтобы характеристики амортизаторных стоек с обеих сторон автомобиля были одинаковы.

Для снятия амортизационной стойки вывешиваем и снимаем колесо. Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Отсоединяем шаровой шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости от кронштейна на корпусе амортизаторной стойки (см. Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости Хёндай Солярис).
Отсоединяем жгут проводов датчика скорости вращения переднего колеса от амортизаторной стойки (см. Снятие датчиков скорости вращения колёс Хёндай Солярис).

Поддев плоской отвёрткой…

…снимаем защитный резиновый колпачок штока амортизатора.

Z-образным ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления верхней опоры амортизаторной стойки…

…удерживая при необходимости шток амортизатора от проворачивания ключом «на 7»…

…и снимаем верхнюю резинометаллическую шайбу.

Головкой «на 17» отворачиваем две гайки крепления корпуса стойки к поворотному кулаку, удерживая от проворачивания болт ключом «на 17».

Вынимаем или выбиваем выколоткой из мягкого металла оба болта, разъединяем поворотный кулак и стойку…

…и снимаем стойку.

Амортизаторная стойка.

Для разборки стойки, устанавливаем на пружину две стяжки диаметрально противоположно друг другу так, чтобы они стягивали не менее трех витков пружины. Равномерно сжимаем пружину до тех пор, пока ее нижний и верхний витки не перестанут давить на опорные чашки.
При сжимании пружины необходимо контролировать надежность захвата стяжками витков пружины, равномерность стягивания, т. к. при срыве стяжки пружина резко освободится, что может привести к травме.

Удерживая шток ключом «на 7», отворачиваем гайку крепления верхней опоры стойки ключом «на 19».

Снимаем верхнюю опору стойки…

…опорный подшипник…

…и верхнюю опорную чашку пружины.

Снимаем пружину со стяжками.

Снимаем защитный чехол с корпуса амортизатора.

Разъединяем буфер хода сжатия и чехол.

При необходимости замены снимаем верхнюю…

…или нижнюю резиновую прокладку пружины.
Проверяем состояние телескопической стойки, полностью выдвигая и утапливая шток.
Если при перемещении штока ощущаются провалы, заедания или рывки, то стойку необходимо заменить.
Не допускается также значительное подтекание жидкости и повреждение слоя хромового покрытия штока.
Заменяем поврежденные и изношенные детали новыми и собираем и устанавливаем амортизаторную стойку в обратной последовательности.

Гайку крепления верхней опоры к кузову, а также болты и гайки крепления стойки к поворотному кулаку затягиваем предписанными моментами.

Снятие амортизаторной стойки и ее разборка Хёндай солярис

Снятие амортизаторной стойки и ее разборка Хёндай солярис


  • Hyundai Solaris Снятие установка замена ремонт Передняя подвеска Хёндай Солярис инструкция

    Hyundai Solaris manual > Передняя подвеска Хёндай Солярис

    Передняя подвеска: 1 – рычаг; 2 – шаровая опора; 3 – поворотный кулак; 4 – ступица; 5 – амортизаторная стойка; 6 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 7 – кронштейн крепления штанги стабилизатора к подрамнику; 8 – штанга стабилизатора поперечной устойчи вости; 9 – подрамник.

    Элементы передней подвески на автомобиле: 1 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 2 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 3 – амортизаторная стойка; 4 – поворотный кулак; 5 – шаровая опора; 6 – рычаг.

    Элементы амортизаторной стойки: 1 – телескопическая стойка; 2 – пружина; 3– верхняя резиновая прокладка пружины; 4 – упорный подшипник; 5 – верхняя опора стойки; 6 – гайка; 7 – верхняя опорная чашка пружины; 8 – грязезащитный чехол; 9 – нижняя резиновая прокладка пружины.

    Передняя подвеска независимая типа Мак-Ферсон, обеспечивающая высокие показатели плавности хода автомобиля, его устойчивости и управляемости, с телескопическими амортизаторными стойками, служащими для гашения колебаний, поглощения толчков и ударов, действующих на автомобиль через его колеса. Амортизаторные стойки включают в себя упругие элементы – пружины, которые предотвращают отрыв колёсот дороги, обеспечивая постоянное сцепление с дорогой и препятствуя колебанию кузова, что соответственно сказывается на безопасности и комфортабельности движения. К нижней части амортизаторной стойки крепится ступичный узел, являющийся основой для крепления колёси тормозных механизмов. Ступичный узел через шаровую опору и поперечный рычаг соединен с подрамником, а подрамник – с кузовом автомобиля. Также передняя подвеска снабжена стабилизатором, предназначенным для повышения устойчивости и уменьшения углов крена кузова при прохождении поворотов и неровностей дороги за счет передачи усилий сжатия или растяжения от одной стойки к другой.

    К нижней части корпуса стойки крепится поворотный кулак, а к средней части приварен кронштейн для крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости. В корпусе стойки установлен гидравлический газонаполненный амортизатор. На штоке амортизатора расположен пенополиуретановый буфер хода сжатия, предназначенный для ограничения хода колеса вверх при движении автомобиля по неровностям. Винтовая пружина амортизаторной стойки своим нижним витком опирается на нижнюю чашку, приваренную к корпусу стойки, а верхним витком – на центрирующую втулку, закрепленную на штоке амортизатора вместе с верхней опорой стойки. Верхняя опора стойки, упирающаяся в чашку брызговика кузова, за счет своей эластичности дает возможность стойке качаться при ходах подвески и не передает высокочастотные колебания на кузов. Упорный подшипник, расположенный между верхней опорной чашкой пружины и верхней опорой стойки, позволяет стойке с пружиной поворачиваться вместе с управляемым колесом.

    Рычаг передней подвески

    Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются рычагами подвески, соединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками, и через сайлент-блоки – с подрамником подвески.

    Корпус шаровой опоры запрессован в рычаг передней подвески и застопорен, а палец шаровой опоры крепится к поворотному кулаку с помощью конического соединения с гайкой.

    Поворотный кулак в сборе с подшипником и ступицей: 1 – отверстия крепления к кронштейну амортизаторной стойки; 2 – подшипник ступицы; 3 – ступица; 4 – проушина крепления направляющей тормозных колодок; 5 – отверстие крепления пальца шаровой опоры; 6 – проушина крепления наконечника рулевой тяги; 7 – отверстие крепления датчика скорости вращения колеса

    В поворотный кулак запрессован и застопорен двухрядный радиальноупорный шариковый подшипник закрытого типа. Во внутренние обоймы подшипника с натягом установлена ступица колеса. Подшипник затянут гайкой на резьбе хвостовика корпуса наружного шарнира привода колеса и в процессе эксплуатации не регулируется.

     

     

    Стабилизатор поперечной устойчивости: 1 – стойка; 2 – штанга; 3 – кронштейн; 4 – подушка

    Штанга стабилизатора поперечной устойчивости в своей средней части крепится к подрамнику подвески кронштейнами через две резиновые подушки. Оба конца штанги через шаровые шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости крепятся к корпусам амортизаторных стоек.

    Схождение колёс ― угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля.

    Б–А – схождение передних колёс; А и Б – расстояние (мм) между закраинами ободьев колёсспереди и сзади; δs – угол схождения передних колёс; S – колея

    Схождение колёс способствует правильному положению управляемых колёспри различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. Признаки отклонения угла схождения колёсот нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колёс.
    Схождение регулируется вращением рулевых тяг при отвернутых контргайках наконечников рулевых тяг.

    T – угол продольного наклона оси поворота колеса

    Угол продольного наклона оси поворота ― угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры амортизаторной стойки в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колёсв направлении прямолинейного движения. Симптомы отклонения величины угла от нормы ― увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шин.

    Y— угол развала колёс

    Развал колёс― угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью.
    Он cпособствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. При сильном отклонении этого угла от нормы возможны увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора.
    Регулируется только угол схождения колёс. Угол развала колёси угол продольного наклона оси поворота колеса заданы конструктивно геометрией деталей подвески и кузова. В эксплуатации эти углы регулировке не подлежат.
    Контроль и регулировку углов установки колёсрекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Перед регулировкой колеса должны быть установлены в положение прямолинейного движения автомобиля. Автомобиль нужно установить на горизонтальную площадку. Топливный бак, бачок омывателя ветрового стекла и т. д.
    должны быть полными, запасное колесо находиться на штатном месте.
    В салоне и багажнике не должно находиться посторонних предметов.
    Давление в шинах должно быть доведено до нормы.

    Передняя подвеска Хёндай солярис

    Передняя подвеска Хёндай солярис


  • Конструкция передней подвески Хендай Солярис

     

    Передняя подвеска: 

    1– рычаг; 

    2– шаровая опора; 

    3– поворотный кулак; 

    4– ступица; 

    5– амортизаторная стойка; 

    6– стойка стабилизатора по-перечной устойчивости; 

    7– кронштейн крепления штанги стабилизатора к подрамнику; 

    8– штанга стабилизатора поперечной устойчи вости; 

    9– подрамник

     

     

     

    Элементы передней подвески Хендай Солярис на автомобиле:

    1– штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 

    2– стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 

    3– амортизаторная стойка; 

    4– поворотный кулак; 

    5– шаровая опора; 

    6– рычаг.

     

     

     

    Рычаг передней подвески Hyundai Solaris:  

    1– шаровая опора; 

    2– сайлент-блок переднего крепления к подрамнику; 

    3– сайлент-блок заднего крепления к подрамнику.

     

     

     

    Элементы амортизаторной стойки: 

    1– телескопическая стойка; 

    2– пружина; 

    3– верхняя резиновая прокладка пружины; 

    4– упорный подшипник; 

    5– верхняя опора стойки; 

    6– гайка; 

    7– верхняя опорная чашка пружины; 

    8– грязезащитный чехол; 

    9– нижняя резиновая прокладка пружины.

     

     

     

    Поворотный кулак в сборе с подшипником и ступицей:

    1– отверстия крепления к кронштейну амортизаторной стойки; 

    2– подшипник ступицы; 

    3– ступица; 

    4– проушина крепления направляющей тормозных колодок; 

    5– отверстие крепления пальца шаровой опоры; 

    6– проушина крепления наконечника рулевой тяги; 

    7– отверстие крепления датчика скорости вращения колеса.

     

     

     

    Стабилизатор поперечной устойчивости: 

    1– стойка; 

    2– штанга; 

    3– кронштейн; 

    4– подушка.

    Hyundai Solaris с 2017 года, задняя подвеска инструкция онлайн

    Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
    приводной вал Hyundai Solaris, ремонт карданных валов Hyundai Solaris, дифференциал Hyundai Solaris

    Задняя подвеска

    1. Задний амортизатор.
    2. Винтовая пружина.
    3. Торсионная балка.

    Амортизатор задней подвески

    1. Задний амортизатор.
    2. Пыльник.
    3. Резиновый отбойник.
    4. Крышка.
    5. Изолятор.
    6. Держатель.
    7. Стопорная гайка.
    8. Колпачок.

    Снятие заднего амортизатора

    1. Ослабить, не отворачивая полностью, колесные гайки. Поднять автомобиль и убедиться, что он надежно зафиксирован.

    2. Снять колесо (А) с задней колесной ступицы.

    Примечание

    Момент затяжки колесных гаек: 107.9 — 127.5 Н·м.

    Внимание

    Соблюдать осторожность, чтобы не повредить болты колесной ступицы при снятии заднего колеса.

    3. Отвернуть болты крепления и снять задний амортизатор (А) с кузова автомобиля.

    Примечание

    Момент затяжки болтов крепления заднего амортизатора: 49.0 — 63.7 Н·м.

    4. Ослабить болт с гайкой и снять задний амортизатор с торсионной балки.

    Примечание

    При снятии заднего амортизатора установить домкрат под торсионную балку.

    Версия с задними дисковыми тормозами

    Версия с задними барабанными тормозами

    Примечание

    Момент затяжки нижнего болта/гайки заднего амортизатора: 98.1 — 117.7 Н·м.

    5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

    Разборка заднего амортизатора

    1. Снять колпачок (А).

    2. Отвернуть самоконтрящуюся гайку с помощью специального приспособления 09546-3X100.

    3. Разъединить кронштейн (А), резиновый отбойник (В), пыльник (С) и амортизатор (D).

    Утилизация заднего амортизатора

    1. Удалить крышку (А) с амортизатора.

    2. Выпустить газ, просверлив отверстие во внутреннем сальнике.

    Внимание

    Газ из амортизатора безвреден, но следует учитывать, что стружки из просверленного отверстия могут попасть в глаза.

    Использовать очки или маску для защиты глаз.

    Сборка заднего амортизатора

    Сборка производится в порядке, обратном разборке.

    Примечание

    Не использовать самоконтрящуюся гайку повторно.

    Момент затяжки самоконтрящейся гайки: 21.6 — 31.4 Н·м.

    Витая пружина задней подвески

    1. Нижнее седло пружины.
    2. Витая пружина.
    3. Верхнее седло пружины.

    Снятие и установка витой пружины

    1. Ослабить, не отворачивая полностью, колесные гайки. Поднять автомобиль и убедиться, что он надежно зафиксирован.

    2. Снять колесо (А) с задней колесной ступицы.

    Примечание

    Момент затяжки колесных гаек: 107.9 — 127.5 Н·м.

    Внимание

    Соблюдать осторожность, чтобы не повредить болты колесной ступицы при снятии заднего колеса.

    3. Ослабить болт с гайкой и снять задний амортизатор с торсионной балки.

    Примечание

    При снятии заднего амортизатора установить домкрат под торсионную балку.

    Версия с задними дисковыми тормозами

    Версия с задними барабанными тормозами

    Примечание

    Момент затяжки нижнего болта/гайки заднего амортизатора: 98.1 — 117.7 Н·м.

    4. Снять винтовые пружины задней подвески.

    5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

    Торсионная балка задней подвески

    1. Торсионная балка

    Снятие и установка торсионной балки задней подвески

    1. Ослабить, не отворачивая полностью, колесные гайки. Поднять автомобиль и убедиться, что он надежно зафиксирован.

    2. Снять колесо (А) с задней колесной ступицы.

    Примечание

    Момент затяжки колесных гаек: 107.9 — 127.5 Н·м.

    Внимание

    Соблюдать осторожность, чтобы не повредить болты колесной ступицы при снятии заднего колеса.

    3. Версия с задними дисковыми тормозами: снять тормозные суппорты с торсионной балки (см. главу 17 «Тормозная система»).

    4. Снять задние колесные ступицы (см. главу 15 «Приводные валы и колесные ступицы»).

    5. Ослабить болт с гайкой и снять задний амортизатор с торсионной балки.

    Примечание

    При снятии заднего амортизатора установить домкрат под торсионную балку.

    Версия с задними дисковыми тормозами

    Версия с задними барабанными тормозами

    Примечание

    Момент затяжки нижнего болта/гайки заднего амортизатора: 98.1 — 117.7 Н·м.

    6. Снять винтовые пружины задней подвески.

    7. Отвернуть болты и гайки и снять кронштейны проводоки задних колесных датчиков и тросов привода стояночного тормоза.

    Примечание

    Момент затяжки болтов и гаек крепления кронштейнов: 8.8~13.7 Н·м.

    8. Отвернуть болты крепления и снять торсионную балку задней подвески.

    Примечание

    Момент затяжки болтов крепления торсионной балки задней подвески: 117.7 — 137.3 Н·м.

    Правая сторона

    Левая сторона

    Примечание

    Перед снятием подпереть торсионную балку домкратом.

    9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

    10. Проверить углы установки колес (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

    конструктивные особенности и принцип функционирования, распространенные неисправности и их диагностика, выбор и замена

    Снимаем стойку для замены при деформации ее стержня или при появлении люфта в шаровых шарнирах стойки. Работу показываем на левой стойке стабилизатора.

    Hyundai Solaris Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости

    Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо. Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.

    Головкой «на 17» отворачиваем гайку крепления пальца верхнего шарового шарнира стойки к кронштейну амортизаторной стойки, удерживая палец от проворачивания ключом «на 17».

    Выводим палец верхнего шарового шарнира стойки стабилизатора из отверстия кронштейна амортизаторной стойки.

    Головкой «на 17» отворачиваем гайку крепления пальца нижнего шарового шарнира стойки к штанге стабилизатора, удерживая палец от проворачивания ключом «на 17».

    Снимаем стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

    Левая и правая стойки взаимозаменяемые. Снятие правой стойки стабилизатора поперечной устойчивости выполняем аналогично.

    Устанавливаем стойки стабилизатора поперечной устойчивости в обратной последовательности. Гайки крепления пальцев шаровых шарниров затягиваем предписанным моментом (см._Приложения).

    Источник: http://www.hyundai-solaris.dv13.ru/perednyaya-podveska/snyatie-stojki-stabilizatora-poperechnoj-ustojchivosti/

    Какие стойки стабилизатора поставить на хендай солярис

    Стойки и втулки стабилизатора одни из самых часто меняемых элементов в подвеске. С одной стороны, это связано с общим недолгим сроком службы, во многих случаях не превышающим 30 тысяч километров, с другой стороны, сказывается общее состояние наших дорог.

    Большое число ям, а также наезды на бордюры, скрытые под снегом в зимнее время, ведут к быстрому выходу из строя стоек стабилизатора и втулок.

    Неисправности и симптомы

    Часто проблема понятна даже без заезда автомобиля на автосервис. Проявляется она в виде постоянного стука при прохождении любых неровностей или наездов на ямы, даже при небольшой скорости движения. Опытный владелец уже на слух понимает, что пора готовиться к замене втулок или стоек стабилизатора.

    Порядок работ

    Замена втулок стабилизатора как передней, так и задней подвески Хендая Солярис достаточно трудоемкий процесс. В обоих случаях лучше использовать подъемник.

    Необходимо вывешивать колеса, откручивать кронштейны и крепящие болты, отгибать мешающие замене элементы. На вид довольно простая операция может потребовать несколько часов работы.

    Поэтому проще, а часто, дешевле, обращаться на автосервис.

    Стойка стабилизатора — вторая жизнь соляриса

    Недавно мне поставили диагноз: накрылась . Предварительно был стук впереди, когда я ездил по неровностям. А на подъемнике все мои догадки подтвердились. Мне нужно было самому решать проблему, с сервисом решил не связываться. Выбор буду делать сам. Конечно, я начал шерстить интернет.

    В наше время — это самый доступный и недорогой магазин, да и не один!)) Мне попадалась на глаза типа немецкая. Но узнал у людей, результат обратный: заказ идет на немецкие стойки, а присылают «Маде ин Словакия». Еще два варианта — ТэЭрВи и Сидэм — цена запредельная. В одном интернет-магазине предложили корейскй оригинал.

    Покумекал, поразмышлял, посмотрел на цену, пришел к ним на склад, оценил качество (в сборе было то, что нужно, в том числе и болт стабилизатора солярис), и решил — беру!

    А теперь расскажу по порядку, как происходила замена. Сложного ничего нет, выбрал на неделе полдня выходных, чтобы с запасом и принялся за работу.

    Заранее нужно побеспокоиться об инструментах и приготовить:

    • ВэДэшку 40
    • Плоский ключ на 15
    • Трещетку со сменной головкой
    • ключ на 14
    • Балонник — ключ для колес
    • Домкрат.

    Порядок замены:

    • Снял колесо.
    • Побрызгал болты и гайки на старой стойке, чтобы ее легче было снимать.
    • Затем взял ключ на 15 и открутил гайку крепления шарнира к кроншетйну спереди. Придерживаю болт, чтобы не крутился, шестигранником No 5.
    • Точно также открутил нижнюю гайку.
    • Нагрузил подвеску и вытащил старую гайку стабилизатора.
    • Теперь на место старой можно установить новую.
    • Затем можно ставить на место колесо.

    Все то же самое я проделал с другим колесом. Да, на наших российских дорогах стойки стабилизатора изнашиваются не так, как хотелось бы, а значительно быстрее))) Да и как фильтр, — это расходная запчасть. Не пройдет и 5 тысяч километров, как снова нужно будет подумывать о новых стойках.

    Поэтому, лучше не медлить. Слышите посторонние звуки при наезде на лежачего полицейского или на кочки — немедленно нужно провести диагностику. Стойки и втулки менять — это не сложно.

    ВэДэшкой полейте на минут двадцать, а потом они снимуся без пробем. Можно делать замену поочередно, не обязательно все это делать одновременно.

    Я взял полдня отгула, справился практически за час, а потом еще и поспал немного.

    Снял старые стойки стабилизатора и осмотрел их. Да, они порядком износились: шарниры были рзболтаны до такой степени, что не выдерживали даже малейшего сопротивления. На втулках были трещины. Хорошо, что я поставил в этот раз полиуретановые втулки. Да, они дороже, но и служить они будут намного больше, чем обычные.

    Замена произвела на меня неизгладимое впечатление: стук ушел, машина идет плавно и мягко. В салоне появилась новая музыка — ТИШИНА.

    Перед ездой по инструкции мне нужно было сделать сход-развал, но я проанализировал ситуацию и решил сделать отмену этого действия.

    Руль у меня стоит сейчас ровно и машина едет прямо, в сторону ее не заносит, с резиной тоже все ок, ее не подъедает. Сход-развал отменил.

    Замена стоек стабилизатора Hyundai – один из этапов в ремонте подвески, который позволяет сделать передвижение на автомобиле еще более комфортным и практичным.

    Автосервис «Берс-Авто» использует для проведения ремонтных работ запчасти оригинального производства или универсальные высококачественные комплектующие, которые совместимы со многими моделями автомобилей.

    Ремонт стоек стабилизатора хендай позволяет сделать управление автомобилем безопасным и удобным, восстановить связь между подвеской и кузовом, что положительно сказывается на передвижении транспортного средства.

    Доступная замена передней стойки хендай выполняется в условиях профессионального сервиса, при этом полностью соблюдается регламент и используются качественные детали. При этом восстанавливается равновесие между кузовом и подвеской и происходит равномерное распределение нагрузки при наклонах автомобиля в стороны, вперед или назад.

    Замена передней стойки Hyundai представляет собой одну из стадий ремонта подвески. Проводить данные мероприятия следует с рекомендованной периодичностью.

    Как правило, многие транспортные средства по прошествии каждых 30 тыс. км пробега нуждаются в диагностике и профилактическом ремонте.

    В противном случае велик риск поломки, в результате чего потребуется профессиональный ремонт передней стойки хендай, который выльется в немалую сумму.

    Основные причины, по которым следует своевременно выполнять ремонт и замену, следующие:

    • Ухудшение рулевого управления, уход транспорта в сторону.
    • Постукивания и посторонние звуки при езде.
    • Ухудшение комфорта при поездках на транспорте.
    • Увеличивается занос на поворотах.
    • Ухудшение равновесия транспортного средства.
    • Наблюдается оседание одной стороны кузова.

    Замена стоек хендай может потребоваться по разным причинам. Специалисты утверждают, что чаще всего к поломкам данного элемента приводят плохое качество дорог и индивидуальный стиль вождения.

    Если вы заметили малейшую неисправность или неполадку в управлении транспортным средством, стоит срочно обратиться к механикам. Они произведут тщательную диагностику и определят причину такого поведения транспорта, ведь одни и те же симптомы может давать повреждение различных запчастей.

    Можно выполнить проверку самостоятельно, но это не гарантирует хороший результат. Лучше всего доверять ремонт стоек стабилизатора хендай специалистам с соответствующим квалификационным уровнем, которые отлично справляются с устранением неисправностей любой сложности.

    В «Берс-Авто» вам помогут привести в порядок ваш транспорт и выполнят замену всех изношенных запчастей с учетом технического регламента.

    Замена задней стойки стабилизатора Hyundai

    Замена задней стойки хендай требуется намного реже, чем передних стоек. Это продиктовано более высокой нагрузкой на переднюю ось, ее участие в движении и рулевом управлении. Однако даже при отсутствии видимых признаков поломок и изношенности деталей не следует пренебрегать своевременной диагностикой и последующим ремонтом транспортного средства.

    Некоторые автомобилисты даже после появления видимых неисправностей продолжают ездить на транспорте с изношенными стабилизаторами.

    В этом случае замена задней стоки Hyundai необходима в срочном порядке, ведь при сильной изношенности запчастей ухудшается послушание руля, автомобиль становится менее управляемым, его чаще заносит в сторону и комфорт от поездок в салоне стремительно ухудшается.

    Лучше всего доверить все работы по диагностике и замене запчастей профессионалам, которые имеют большой опыт работы и оперативно устраняют изношенные запчасти.

    Профессиональный ремонт стоек стабилизатора хендай выполняют исключительно согласно всем положениям регламента. Это позволяет нашим специалистам сделать все качественно и с высокой степенью безопасности, что обеспечит надежность и комфорт в процессе эксплуатации транспорта и при поездках по дорогам и бездорожью.

    Выполняя ремонт задней стойки Hyundai, механики «Берс-Авто» придерживаются всех прописанных рекомендаций и последовательности выполнения действий. При этом используются универсальные оригинальные запчасти, имеющие отличное качество и замечательные характеристики, а также высокую устойчивость к изнашиванию. Это позволяет выполнить работы с надлежащим уровнем профессионализма.

    «Берс-Авто» предлагает вашему вниманию комплексные услуги, привлекательные и доступные цены и отличный уровень обслуживания.

    Мы предоставляем гарантию на услуги, что привлекает внимание клиентов и свидетельствует о высокой ответственности к выполняемым работам.

    Использование оригинальных запчастей обеспечивает надежность и безопасность процедур, способствует увеличению комфорта и удобства эксплуатации автомобиля.

    Источник: https://www.neftyanic.ru/kakie-stoiki-stabilizatora-postavit-na-hendai-solyaris/

    Стойки стабилизатора поперечной устойчивости Хендай Солярис

    Стойки стабилизатора поперечной устойчивости выполняют крайне важную роль. Их задача – удерживать кузов во время выполнения поворота, не давать ему крениться. Стойки нужны также для соединения конечных элементов стабилизатора с поворотным кулаком. На стойках имеются шарниры, за счет чего соединение между стабилизатором и подвеской называется подвижным.

    Конструктивные особенности

    Стойка стабилизатора – это шток, длина которого находится в диапазоне от пяти и до двадцати сантиметров, в зависимости от конкретной модели авто. На обоих концах штока расположены соединения шарнирного типа, похожие на шаровые опоры.

    Конец шарнира имеет резьбу, что дает возможность осуществлять крепление, используя гайки. Стоит отметить, что шарнир работает в смазке, а потому он помещен в резиновый пыльник, способный защитить его от негативных воздействий окружающей среды.

    Основные задачи

    Стойка стабилизатора на Хендай Солярис, как и на любом другом автомобиле, образует соединение между названым устройством и поворотным кулаком или же ступицей.

    Это нужно для того чтобы была возможность легко входить в повороты, а также выполнять разные маневры, где есть необходимость резкого или плавного маневра.

    Без стойки все нагрузочные силы будут приходиться непосредственно на подвеску и кузов, а это увеличит вероятность того, что железный конь может перевернуться. Простыми словами, описываемое устройство призвано выполнять роль демпфирующего элемента, который гасит нагрузки, приходящиеся во время езды.

    Главные поломки

    Из-за работы в трудных условиях, стойки выходят из строя довольно часто. Увы, сделать с этим ничего не получится, даже если покупать исключительно самую дорогостоящую и качественную продукцию.

    Единственное, что удастся, – несколько продлить период эксплуатации. На увеличение срока использования может оказывать влияние аккуратность вождения и езда по дорогам высокого качества.

    Срок замены – через каждые 20- 80 тысяч километров.

    Основные признаки, указывающие на поломку стоек стабилизатора:

    1. Во время преодоления лежачих полицейских, из-под колес слышен сильный стук.
    2. Машина словно «плавает». Водитель ощущает, что в отдельные моменты она самостоятельно начинает менять направление движения, а потому приходится постоянно воздействовать на рулевое колесо.
    3. С амортизаторами все в порядке, но кузов шатается при поворотах или же при выполнении торможения.
    4. Частые стуки при проезде по неровной дороге.

    Проблемы с шарнирами можно определить и собственными силам, не прибегая к услугам специалистов. Нужно воспользоваться монтировкой. Ввернуть в одну из сторон руль, после чего пошатать стойку в том месте, где она крепится.

    При возможности, подергать ее можно и рукой, чтобы отчетливее ощущать наличие или отсутствие люфта в шаровом соединении под пыльником. Если он сильно большой, деталь обязательно подлежит замене.

    Ремонтные работы уже лучше доверить мастерам, потому как они имеют необходимое оборудование и навыки, так как не редко гайки ржавеют, при откручивании слизываются грани, тогда их приходится срезать угловой шлиф машинкой. А вот на диагностике удастся сэкономить, действуя правильно.

    Источник: http://osolarise.ru/xarakteristiki/stojki-stabilizatora-poperechnoj-ustojchivosti.html

    Стойка стабилизатора -­ вторая жизнь соляриса

    Недавно мне поставили диагноз: накрылась стойка стабилизатора солярис. Предварительно был стук впереди, когда я ездил по неровностям. А на подъемнике все мои догадки подтвердились. Мне нужно было самому решать проблему, с сервисом решил не связываться. Выбор буду делать сам.

    Конечно, я начал шерстить интернет. В наше время ­ это самый доступный и недорогой магазин, да и не один!)) Мне попадалась на глаза стойка стабилизатора на солярис типа немецкая. Но узнал у людей, результат обратный: заказ идет на немецкие стойки, а присылают «Маде ин Словакия».

    Еще два варианта ­ ТэЭрВи и Сидэм ­ цена запредельная. В одном интернет­магазине предложили корейскй оригинал.

    Покумекал, поразмышлял, посмотрел на цену, пришел к ним на склад, оценил качество (в сборе было то, что нужно, в том числе и болт стабилизатора солярис), и решил ­ беру!

    А теперь расскажу по порядку, как происходила замена. Сложного ничего нет, выбрал на неделе полдня выходных, чтобы с запасом и принялся за работу.

    Заранее нужно побеспокоиться об инструментах и приготовить: ­

    • ВэДэшку 40 ­
    • Плоский ключ на 15 ­
    • Трещетку со сменной головкой ­
    • ключ на 14 ­
    • Балонник -­ ключ для колес ­
    • Домкрат.

    Порядок замены:

    • Снял колесо.
    • Побрызгал болты и гайки на старой стойке, чтобы ее легче было снимать.
    • Затем взял ключ на 15 и открутил гайку крепления шарнира к кроншетйну спереди. Придерживаю болт, чтобы не крутился, шестигранником No 5.
    • Точно также открутил нижнюю гайку.
    • Нагрузил подвеску и вытащил старую гайку стабилизатора.
    • Теперь на место старой можно установить новую.
    • Затем можно ставить на место колесо.

    Все то же самое я проделал с другим колесом. Да, на наших российских дорогах стойки стабилизатора изнашиваются не так, как хотелось бы, а значительно быстрее))) Да и как фильтр, стойка стабилизатора солярис ­ это расходная запчасть. Не пройдет и 5 тысяч километров, как снова нужно будет подумывать о новых стойках.

    Поэтому, лучше не медлить. Слышите посторонние звуки при наезде на лежачего полицейского или на кочки ­ немедленно нужно провести диагностику. Стойки и втулки менять ­ это не сложно.

    ВэДэшкой полейте на минут двадцать, а потом они снимуся без пробем. Можно делать замену поочередно, не обязательно все это делать одновременно.

    Я взял полдня отгула, справился практически за час, а потом еще и поспал немного.

    Снял старые стойки стабилизатора и осмотрел их. Да, они порядком износились: шарниры были рзболтаны до такой степени, что не выдерживали даже малейшего сопротивления. На втулках были трещины. Хорошо, что я поставил в этот раз полиуретановые втулки. Да, они дороже, но и служить они будут намного больше, чем обычные.

    Замена произвела на меня неизгладимое впечатление: стук ушел, машина идет плавно и мягко. В салоне появилась новая музыка ­ТИШИНА.

    Перед ездой по инструкции мне нужно было сделать сход­развал, но я проанализировал ситуацию и решил сделать отмену этого действия.

    Руль у меня стоит сейчас ровно и машина едет прямо, в сторону ее не заносит, с резиной тоже все ок, ее не подъедает. Сход­развал отменил.

    Источник: http://angarasolaris.com/ladies/girl/46/

    Лучшая цена для Solaris 2 — Выгодные предложения на заднюю часть для Solaris 2 от global Rear для продавцов Solaris 2

    Отличные новости !!! Для solaris 2 задняя часть попала в нужное место. К настоящему времени вы уже знаете, что, что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта верхняя задняя часть для Solaris 2 вскоре станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили поддержку Solaris 2 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще сомневаетесь в выборе задней части для Solaris 2 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести rear for solaris 2 по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Лучшая цена на заднюю опору hyundai solaris — Выгодные предложения на заднюю опору hyundai solaris от глобальных продавцов опор hyundai solaris

    Отличные новости !!! Для задней опоры hyundai solaris вы находитесь в нужном месте.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта верхняя задняя опора Hyundai Solaris вскоре станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели заднюю опору Hyundai Solaris на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в опоре для задней панели Hyundai Solaris и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести hyundai solaris rear support по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Рекомендуемые настройки Solaris — Pure Technical Services

    Включите следующую запись в файл /kernel/drv/scsi_vhci.conf . Требуется для конфигурации с несколькими путями — изменения выделены полужирным шрифтом и выделены .
    #
    # Copyright (c) 2001, 2014, Oracle и / или ее дочерние компании.Все права защищены.
    #
    #
    name = "scsi_vhci";
    #
    # Глобальная конфигурация балансировки нагрузки: установка load-balance = "none" вызовет
    # весь ввод / вывод для данного устройства (которое поддерживает многопутевый ввод / вывод) должен происходить через одно
    # путь. Установка load-balance = "round-robin" приведет к тому, что каждый путь к устройству
    # для использования по очереди.
    #
    баланс нагрузки = "циклический";
    #
    # Автоматическая настройка восстановления после сбоя
    # возможных значения: auto-failback = "enable" или auto-failback = "disable"
    auto-failback = "включить";
    #BEGIN: FAILOVER_MODULE_BLOCK (НЕ ПЕРЕМЕЩАТЬ ИЛИ УДАЛИТЬ)
    #
    # Объявить пути модуля аварийного переключения scsi_vhci с помощью 'ddi-forceload', чтобы
    # они загружаются достаточно рано, чтобы быть доступными для использования root scsi_vhci.#
    # ПРИМЕЧАНИЕ. Правильная работа зависит от значения 'ddi-forceload', это
    # значение не следует изменять. Порядок записей из
    # наиболее специфичных модулей аварийного переключения (с "пробной" реализацией,
    # полностью на основе таблицы VID / PID), до большинства универсальных (отказоустойчивых модулей,
    # основаны на стандартах T10, таких как TPGS). По соглашению последняя часть
    # путь модуля аварийного переключения после "/ scsi_vhci_" называется
    # "failover-module-name", которое начинается с "f_" (например, "f_asym_sun"). В
    # "failover-module-name" также используется в механизме переопределения ниже.ddi-forceload =
            "misc / scsi_vhci / scsi_vhci_f_asym_sun",
            "misc / scsi_vhci / scsi_vhci_f_asym_emc",
            "misc / scsi_vhci / scsi_vhci_f_sym_hds",
            "misc / scsi_vhci / scsi_vhci_f_sym_enc",
            "разное / scsi_vhci / scsi_vhci_f_tpgs_tape",
            "разное / scsi_vhci / scsi_vhci_f_tape",
            "misc / scsi_vhci / scsi_vhci_f_sym_emc",
            "misc / scsi_vhci / scsi_vhci_f_asym_emc",
            "misc / scsi_vhci / scsi_vhci_f_asym_lsi",
            "misc / scsi_vhci / scsi_vhci_f_sym",
            "разное / scsi_vhci / scsi_vhci_f_tpgs";
    #
    # Для устройства с идентификатором GUID, обнаруженного на pHCI с включенным mpxio, vHCI
    # доступ также зависит от одного из модулей аварийного переключения scsi_vhci, принимающего
    # устройство.По умолчанию это происходит с помощью «зондирования» модуля аварийного переключения.
    # реализация (sfo_device_probe), указывающая, что устройство поддерживается
    # scsi_vhci. Чтобы отменить эту конфигурацию по умолчанию, ориентированную на зонд, в
    # заказ на
    #
    # 1) установите поддержку устройства, которое в настоящее время не поддерживается scsi_vhci
    #
    # или 2) отменить модуль, выбранный "зондом"
    #
    # или 3) отключить поддержку scsi_vhci для устройства
    #
    # вы можете добавить кортеж 'scsi-vhci-failover-override', как описано в
    # scsi_get_device_type_string (9F).Для каждого кортежа первая часть предоставляет
    # базовая идентификационная информация устройства (vid / pid), а вторая часть выбирает
    # модуль аварийного переключения по "имя-модуля аварийного переключения". Если вы хотите отключить
    # scsi_vhci для поддержки устройства, используйте специальное имя-модуля аварийного переключения "NONE".
    # В настоящее время для каждого имени-модуля отработки отказа в 'scsi-vhci-failover-override'
    # (кроме "NONE") должен быть
    # "misc / scsi_vhci / scsi_vhci_ " в 'ddi-forceload' выше.
    #
    # "111111"
    # "01234567012345678

    45", "имя-модуля аварийного переключения" или "НЕТ" # "| -VID-- || ----- PID ------ |", # scsi-vhci-failover-override = "PURE FlashArray", "f_sym"; scsi-vhci-failover-override = "ЧИСТЫЙ FlashArray", "f_tpgs"; # scsi-vhci-failover-override = "PURE FlashArray", "f_asym_lsi"; # scsi-vhci-failover-override = # "STK FLEXLINE 400", "f_asym_lsi", # "SUN T4", "f_tpgs", # "CME XIRTEMMYS", "НЕТ"; # #END: FAILOVER_MODULE_BLOCK (НЕ ПЕРЕМЕЩАТЬ ИЛИ УДАЛИТЬ) #BEGIN: UPDATE_PATHSTATE_ON_RESET_BLOCK (НЕ ПЕРЕМЕЩАТЬ ИЛИ УДАЛИТЬ) # # Настраивается для обновления состояний пути после сброса UNIT ATTENTION.# Есть массивы, которые не ставят в очередь UA во время сброса # после неявной отработки отказа. Для таких массивов нам нужно # обновить состояние пути после сброса любого типа UA, так как # Сбросы UA имеют более высокий приоритет по сравнению с другими УСТРОЙСТВАМИ ВНИМАНИЕ # условия. По умолчанию scsi_vhci не обновляет состояния пути # при сбросе UA. Чтобы scsi_vhci делал это для таких массивов, вам нужно # для установки настраиваемого scsi-vhci-update-pathstate-on-reset на "yes" # для комбинации VID / PID, как описано ниже. # # "01234567012345678

    45", "да" или "нет" # "| -VID-- || ----- PID ------ |", # scsi-vhci-update-pathstate-on-reset = # "Pillar Axiom", "да", «Oracle Oracle FS», «да», «PURE FlashArray», «да»; # #END: UPDATE_PATHSTATE_ON_RESET_BLOCK (НЕ ПЕРЕМЕЩАТЬ ИЛИ УДАЛИТЬ) #BEGIN: SPREAD_IPORT_RESERVATION_BLOCK # # Настраивается для оптимизации выбора пути команды резервирования SCSI.С участием # при этой оптимизации будет выбран путь с наименее загруженным портом инициатора # для команды резервирования SCSI. Если оптимизация отключена, scsi_vhci будет # использовать политику балансировки нагрузки "none" для пути команды резервирования SCSI # выбор. Настраиваемое резервирование Spread-IPort используется для установки значения по умолчанию. # значение. Его значение по умолчанию - «да». Чтобы scsi_vhci отключал # оптимизация глобально, вам нужно установить настраиваемый spread-iport -servation # на "нет". Настраиваемые исключения-исключения-резервирования-IP-порта могут описывать исключительные # случаев с указанной комбинацией VID / PID, имеющей более высокий приоритет, чем # настраиваемое резервирование spread-iport.# # spread-iport -servation = "да"; # # "01234567012345678

    45", "да" или "нет" # "| -VID-- || ----- PID ------ |", # spread-iport-резервирование-исключения = # "СТК Т10000С", "да", # "HP Ultrium 4-SCSI", "нет"; # # Чтобы найти наименее загруженный порт инициатора, загрузите трафик каждого порта инициатора # необходимо контролировать. Один из важных показателей загрузки трафика - это rlentime: # совокупная длина выполнения * произведение времени каждого порта инициатора. Дельта rlentime Номер последнего периода времени используется для представления исторической нагрузки трафика.# Одновременный снимок времени каждого порта инициатора необходим для # вычислить дельту rlentime. Настраиваемый интервал iport-rlentime-snapshot-interval # используется для настройки временного интервала в секундах для создания моментального снимка времени # каждого порта инициатора. Его значение по умолчанию - 30 секунд. # # iport-rlentime-snapshot-interval = 30; # #END: SPREAD_IPORT_RESERVATION_BLOCK #BEGIN: LSR_CLIENT_GRACE_PERIOD_BLOCK # # Держите приостановленное клиентское устройство LSR как подключенное для # lsr-client-life в секундах, когда все пути приостановлены LSR.# В течение этого увеличенного времени жизни все запросы ввода-вывода будут поставлены в очередь. Когда # увеличенное время жизни закончилось, запросы ввода / вывода в очереди будут # повторно обрабатывается с отключенным клиентским устройством. # # Установка этого значения на 0 отключит эту функцию. # # приостановить-клиент-льготный период = 0; # #END: LSR_CLIENT_GRACE_PERIOD_BLOCK #BEGIN: NOTE_BLOCK # Поля VID выше должны содержать ровно восемь ASCII с выравниванием по левому краю # символы. Если VID меньше 8 символов, он должен быть дополнен # пробелы (ASCII 0x20) до 8 символов.# # Поля PID выше должны содержать не более шестнадцати ASCII с выравниванием по левому краю # символы. Поле PID имеет неявное правило подстановки. Идентификатор продукта # в возвращаемой строке запроса SCSI считается совпадающей, если она имеет # Поле PID в качестве префикса. Например, «Аксиома столпа» применима к обоим # "Pillar Axiom 600" и "Pillar Axiom 500". # #END: NOTE_BLOCK
    Изменения пути отображаются, как показано ниже:
    Отображение информации для: / dev / rdsk / c0t624A9370217E49EA1344E178000167F5d0s2
    СВОЙСТВА УСТРОЙСТВА для диска: / dev / rdsk / c0t624A9370217E49EA1344E178000167F5d0s2
      Производитель: PURE
      Идентификатор продукта: FlashArray
      Редакция: 8888
      Серийный номер: 217E49EA1344E178000167F5
      Неформатированная емкость: 102400.000 МБ
      Чтение кеша: включено
        Минимальная предварительная выборка: 0x0
        Максимальная предварительная выборка: 0x0
      Тип устройства: Дисковое устройство
      Путь (и):
      / dev / rdsk / c0t624A9370217E49EA1344E178000167F5d0s2
      / devices / scsi_vhci / ssd @ g624a9370217e49ea1344e178000167f5: c, raw
       Контроллер / устройства / pci @ 400 / pci @ 2 / pci @ 0 / pci @ c / SUNW, qlc @ 0,1 / fp @ 0,0
        Адрес устройства 524a937249ed1a00, f6
        Порт хост-контроллера WWN 2101001b32aed8ca
        Класс вторичный
        Состояние ONLINE
       Контроллер / устройства / pci @ 400 / pci @ 2 / pci @ 0 / pci @ c / SUNW, qlc @ 0,1 / fp @ 0,0
        Адрес устройства 524a937249ed1a10, f6
        Порт хост-контроллера WWN 2101001b32aed8ca
        Класс вторичный
        Состояние ONLINE
       Контроллер / устройства / pci @ 400 / pci @ 2 / pci @ 0 / pci @ c / SUNW, qlc @ 0,1 / fp @ 0,0
        Адрес устройства 524a937a295f8210, f6
        Порт хост-контроллера WWN 2101001b32aed8ca
        Класс первичный
        Состояние ONLINE
       Контроллер / устройства / pci @ 400 / pci @ 2 / pci @ 0 / pci @ c / SUNW, qlc @ 0,1 / fp @ 0,0
        Адрес устройства 524a937a295f8200, f6
        Порт хост-контроллера WWN 2101001b32aed8ca
        Класс первичный
        Состояние ONLINE
       Контроллер / устройства / pci @ 400 / pci @ 2 / pci @ 0 / pci @ c / SUNW, qlc @ 0 / fp @ 0,0
        Адрес устройства 524a937a295f8211, f6
        Порт хост-контроллера WWN 2100001b328ed8ca
        Класс первичный
        Состояние ONLINE
       Контроллер / устройства / pci @ 400 / pci @ 2 / pci @ 0 / pci @ c / SUNW, qlc @ 0 / fp @ 0,0
        Адрес устройства 524a937249ed1a11, f6
        Порт хост-контроллера WWN 2100001b328ed8ca
        Класс вторичный
        Состояние ONLINE
       Контроллер / устройства / pci @ 400 / pci @ 2 / pci @ 0 / pci @ c / SUNW, qlc @ 0 / fp @ 0,0
        Адрес устройства 524a937249ed1a01, f6
        Порт хост-контроллера WWN 2100001b328ed8ca
        Класс вторичный
        Состояние ONLINE
       Контроллер / устройства / pci @ 400 / pci @ 2 / pci @ 0 / pci @ c / SUNW, qlc @ 0 / fp @ 0,0
        Адрес устройства 524a937a295f8201, f6
        Порт хост-контроллера WWN 2100001b328ed8ca
        Класс первичный
        Состояние ONLINE 

    Hyundai Solaris: — — — Hyundai Solaris

    .

    .

    (/) / (/).

    (/).

    .

    ,, ОН. .

    , г. .

    .

    на.

    . , 6.

    ͔,, .

    ., .

    , г. .

    . 8. , ,.

    — . ,,.

    :, .

    , г. .

    , , .

    ,.

    .

    ()

    .

    .

    , г.

    -, , ВКЛ (). () ,.

    ()

    TrIP A:

    TrIP b:

    , г. .

    : 0,0 9999,9 (0,0 — 9999,9).

    TrIP 1, (TrIP A TrIP b), (0,0).

    , г. ()

    , г. , . 50 (30), (—).

    : 50 999 (30 — 999).

    (/ 100)

    .

    ,.

    50 (0,03).

    TrIP 1, , (—.-).

    6 1 /, (—.-).

    (/ 100)

    2 .

    (/)

    .

    ,, .

    TrIP 1, , (—).

    .

    ,, .

    : 00:00 99:59.

    TrIP 1, , (00:00).

    .

    : -40 ° C 80 ° C (-40 ° F 176 е).

    (C f), TrIP 1.

    — ./.

    -. TrIP
    1 -, eCo выкл. eCo. -, eCo off TrIP 1, ЭКО ОН.
    — TrIP 1, .

    .

    eCo-off, г.

    ,, ,.
    , 6 (1,6).
    (), , ,.
    . .

    ()

    4C (39,2f), , 10, .

    , г. , ,,, ..

    . …
    на (). , , …

    отзывов. Hyundai Solaris 2014: технические характеристики

    Корейская компания Hyundai в сентябре 2010 года представила свою новую модель, ставшую впоследствии бестселлером на нашем рынке — седан «Hyundai Solaris».Техническое оснащение было многообещающим. Не прошло и года, как машину запустили в серийное производство. Чуть позже, а именно в 2014 году, на рынке появился и хэтчбек. Новый Hyundai Solaris 2014 года (отзывы автовладельцев представлю ниже) стал прорывной моделью для компании. В основе лежит обновленная платформа, которая сильно отличается от прошлых разработок корейского автопроизводителя. Он стал глобальным и помог компании закрепиться на многих рынках мира.

    Дебют Hyundai Solaris 2014 года

    В России Hyundai знали раньше.Продукция компании пользовалась средним спросом. Однако, когда дебютировал Hyundai Solaris 2014 (по отзывам экспертов можно было сделать определенные прогнозы), популярность выросла, и продажи значительно выросли. Этому способствовали инновации, которые были использованы при производстве автомобиля. Какие они? Прежде всего, это революционный дизайн. Хэтчбек значительно изменился внешне. Также особое внимание было уделено техническим характеристикам, беспрецедентному уровню комфорта для данного класса и комплектации.Высокий уровень оснащения позволил занять лидирующие позиции на мировых рынках, а также уверенно завоевать на них новую модель Hyundai Solaris 2014 года. Отзывы владельцев о рестайлинговой версии на начальном этапе были только положительные, явных дефектов не обнаружено.

    Рекомендуем

    Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

    Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много …

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

    Время выхода автомобиля на рынок было выбрано крайне удачно — продажи в то время в России сильно росли, это было связано с выходом из кризиса. Все это привело к тому, что хэтчбек стал лидером продаж в своем сегменте.

    В 2014 году эта модель стала поистине революционной для нашей страны и потребовала более поздних стандартов комфорта в своем классе.Быстрый дизайн кузова выгодно отличался от других автомобилей, что подтверждают многочисленные отзывы. Hyundai Solaris 2014 года зарекомендовал себя не только дизайном и комфортом, но и высоким уровнем аэродинамики, что значительно повысило маневренность, устойчивость автомобиля при движении.

    Габариты

    Модель «Соляриса» после рестайлинга не изменилась в размерах. Колесную базу заставили оставить прежнюю, ее размеры как нельзя лучше подходят для обновленной версии. Что касается длины, то производитель увеличил корпус.Сейчас он равен 4120 мм. При этом ширина осталась прежней, а остались обычные 1700 мм. Высота также осталась на прежнем уровне и составила 1470 мм у Hyundai Solaris New 2014. Отзывы автолюбителей и экспертов говорят о том, что это решение вполне удачное, так как автомобиль смотрится гармонично как внешне, так и внутри. Один момент может омрачить людей, часто ездящих по бездорожью, — это клиренс, который также остался неизменным — 160. Многие владельцы стремятся к чуть большему размеру, клиренсу, чтобы сделать машину полностью универсальной.

    Особенности экстерьера

    Теперь необходимо учесть, что корейский производитель предлагает экстерьер кузова Hyundai Solaris 2014. Рестайлинг (отзывы позволяют сделать такой вывод) был не поверхностным, что само по себе очень радует автомобилистам, достаточно задумчивые. Все новые элементы вписались в общий дизайн экстерьера и подарили массу новых впечатлений.

    В передней части «Hyundai» отсутствует хромированная решетка радиатора, стильная блок-оптика, на которой по желанию могут быть светодиодные ходовые огни, а в нижней части расположены противотуманные фары.Капюшон имеет плавные переходы к крыльям. Такое дизайнерское решение придало автомобилю мужественности, и оно должно было понравиться любителям динамичного экстерьера, что подтверждают размещенные на сайтах обзоры. На Hyundai Solaris 2014 года также появятся дополнительные опции для лобового стекла. Теперь не нужно беспокоиться об уровне видимости. Даже в сильный мороз в России не редкость, не замерзнет, ​​так как есть зона нагрева мирных щеток дворников. Линия крыльев гармонично переходит в центральную часть автомобиля.

    Задний Хендай Солярис щеголяет объемными фарами, тянущимися от крыши до бампера. Крышка багажника довольно удобная. Подножки расположены в нижней части бампера.

    Чего ожидать автомобилистам в салоне

    Несмотря на свои небольшие размеры, запас внутреннего пространства достаточно велик и машину можно назвать просторной, а размер багажного отделения соответствует большинству конкурентов и является средним. Его объем составляет 370 литров в моделях хэтчбека Hyundai Solaris 2014 года выпуска.Отзывы показывают недовольство этими габаритами. Многие считают, что в этой машине можно было увеличить размер багажника. Однако по сравнению с другими преимуществами этот недостаток был недостаточно сильным.

    Салон автомобиля достаточно просторный, в отделке применены добротные материалы. Качество сборки на высоком уровне и соответствует европейским стандартам. Все элементы салона сделаны производителем с упором на комфорт. Очень важно: Hyundai Solaris 2014 года (отзывы владельцев подтверждают этот факт) собран по современным технологиям, поэтому зазоры между панелями кузова и деталями салона имеют одинаковый просвет.

    Водитель и пассажиры получили массу удовольствия от сидения. Их конструкция отличается удобным профилем, внушительной боковой поддержкой и большим количеством регулировок. Благодаря этому решению в кресле могут комфортно разместиться люди практически любого телосложения. На заднем ряду сидений в нем могут разместиться трое взрослых, которые не будут чувствовать дискомфорт во время движения.

    Аэродинамика

    Движение автомобиля отличается стабильным поведением на любом дорожном покрытии, это уже проверено многими водителями, оставившими свои отзывы.Hyundai Solaris 2014 оснащен качественной подвеской. Он позволяет уверенно преодолевать различные препятствия на дороге. На большой скорости нет «паруса». Автомобиль ведет себя уверенно за счет того, что у производителей было хорошо продуманное техническое оснащение. Хэтчбек не чувствует необходимости противодействовать рулевому управлению. Поведение на поворотах предсказуемо, водитель в любой ситуации может чувствовать себя уверенно.

    Характеристики силового агрегата

    В техническом плане автомобилистов не сильно порадовали.К сожалению, новых двигателей там не найти. Корейские дизайнеры решили отдать предпочтение старомодным агрегатам.

    Итак, что мы видим в новой модели. Движение обеспечивается двигателем Gamma типа 1.4 MPI и 1,6 л. Силовые агрегаты от 107 до 123 л.с. Установка четырехцилиндровый, рядный. ГРМ DOHC-16 клапанов. Они комплектуются двумя типами трансмиссий: первая — механическая (5 ступеней), вторая — четырехступенчатый автомат. Скоростной режим идентичен седану той же модели. МКПП позволяет набирать скорость свыше 11.5 ч, АКПП — за 13,4 сек. Характеристики «автомата» несколько хуже, например, максимальная скорость останавливается в пределах 170 км / ч, когда механика позволяет разогнаться до 190 км / ч. Расход топлива довольно экономичный. Например, городу для передвижения на Hyundai Solaris 2014 года потребуется 7,5–8,5 л. Отзывы водителей показывают, что в смешанном цикле автомобиль потребляет около 6 л.

    Комплектация

    В зависимости от характеристик модели На «Hyundai Solaris» могут быть установлены климат-контроль, электронный контроль устойчивости ESP с камерой заднего вида, подогрев руля и передних сидений, колесные диски из легкого сплава, датчики и другие опции, которые сделают вождение более комфортным.

    Хэтчбек отличается высоким уровнем безопасности. Этому способствует система распределения тормозных усилий ABS и система стабилизации ESP. Также в базовой комплектации 2 подушки безопасности, в другом их количество может быть увеличено до 4. В ходе независимого тестирования автомобиль показал отличные результаты при торможении, что является одним из важнейших критериев.

    Подводя итог

    В заключение можно с уверенностью сказать, что новая модель является бестселлером на российском авторынке, что подтверждается многочисленными отзывами.Hyundai Solaris 2014 года является бестселлером и заслуженно пользуется любовью людей.

    Hyundai Santa Fe: Заднее расположение. Порядок ремонта — система задней подвески

    Схождение задних колес

    При использовании имеющейся в продаже компьютеризированной системы регулировки углов установки колес оборудование для проверки углов установки задних колес, всегда располагайте автомобиль на ровной поверхности.

    Перед осмотром убедитесь, что система задней подвески находится в нормальном рабочем состоянии и что шины накачаны до указанное давление.

    Палец


    B — A. 0: Схождение (+)

    B — A <0: схождение (-)


    Регулировка схождения

    1.

    Ослабьте гайку, удерживающую болт кулачка вспомогательного рычага (A).

    2.

    Отрегулируйте схождение заднего рычага, повернув болт кулачка заднего вспомогательного рычага (A) по часовой стрелке. или против часовой стрелки. Регулировку носка следует производить поворотом вправо. и левый кулачковый болт на столько же.


    Схождение

    Итого: 0.2 ° ± 0,2 °

    Индивидуальный: 0,1 ° ± 0,1 °


    3.

    Завершая регулировку схождения, затяните гайку до указанного крутящий момент.


    Момент затяжки:

    78,5 ~ 98,1 Нм (8,0 ~ 10,0 кгсм, 57,9 ~ 72,3 фунт-футов)


    Камбер

    Развал настроен на заводе, поэтому его не нужно регулировать.Если развал не в пределах стандартного значения, замените или отремонтируйте поврежденный детали, а затем снова осмотрите.


    Компоненты и расположение компонентов
    Составные части 2WD 1. Задний верхний рычаг 2. Задний стабилизатор поперечной устойчивости. 3. Задний нижний рычаг 4. Задний вспомогательный рычаг 5. Задний амортизатор 6. Задняя поперечина 7. Т …
    См. Также:

    Для лучшего обслуживания аккумуляторов
    Держите аккумулятор надежно закрепленным. Держите верхнюю часть батареи чистой и сухой.Следите, чтобы клеммы и соединения были чистыми, герметичными и залитыми бензином. желе или терминальная смазка. Промойте любое пятно …

    Фары головные. Процедуры ремонта
    Осмотр 1. Контрольные точки при выходе из строя фары (HID) (1) Проверить напряжение аккумулятора. (Ближний свет будет быть включенным, когда напряжение батареи …

    Регулятор впуска воздуха
    Используется для выбора положения внешнего (свежего) воздуха или положения рециркуляции воздуха.Чтобы изменить положение управления воздухозаборником, нажмите кнопку управления. Положение рециркуляции воздуха Тип А, В Ч …

    .

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены.