Однако на этот раз мы сосредоточимся на более свежем и современном родстере, который также был наиболее подходящим из двух по производственным стандартам.

Оригинальный 328 отличался легким алюминиевым кузовом на стальном шасси, оснащенным 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем. Воплощая те же принципы в XXI век, 328 Hommage (справа) имел полную массу 780 кг благодаря широкому использованию пластика, армированного углеродным волокном (CFRP), снаружи, внутри и шасси.Под длинным капотом таилась рядная «шестерка» объемом 3,0 литра.

Согласно BMW, концепт-кар предлагал возможную интерпретацию того, как дизайнеры оригинального 328 — Фриц Фидлер и Рудольф Шлейхер — могли бы построить автомобиль, если бы они жили в наши дни, используя современные технологии. Таким образом, баварская фирма предпочла интегрировать некоторые элементы ретро-дизайна в форму современного родстера, а не копировать стиль оригинала.

Спереди тонкая вертикально расположенная решетка радиатора имитирует дизайн ранних моделей BMW с полированной глянцевой поверхностью (матовая по бокам), контрастирующей с темным кузовом из углеродного волокна.

Низкий край линии капота создавал эффект «акульего носа» с отдельными круглыми блоками фар, расположенными по углам воздухозаборников со светодиодной графикой, напоминающей черную ленту, которая часто использовалась на гоночных автомобилях прошлого.

Аэродинамическая решетчатая структура переднего бампера, окружающая решетку радиатора, служила связью с фарами, создавая трехмерный вид. В целом, низкая и широкая передняя часть смогла выглядеть очень агрессивно, но без излишнего стилизации.

Единственным дефектом стиля 328 Hommage, вероятно, является переднее лобовое стекло. Его низкий вырез, аэродинамически изогнутый и безрамный дизайн, несомненно, крутой — как пара дорогих солнцезащитных очков — однако слегка асимметричная форма, унаследованная от Vision ConnectedDrive, не имеет смысла в этом контексте (BMW предполагает, что это еще больше подчеркивает ориентированный на водителя характер автомобиля) .

Фирменные кожаные ремни, начинающиеся с капота и расширяющиеся по профилю автомобиля, никоим образом не работали, однако они отлично поработали, создав ностальгическую связь с оригинальным гоночным спортивным автомобилем 1930-х годов.

Отсутствие дверей добавляло легкости автомобилю, нарушая клиновидную линию подписи, но в то же время создавая еще одну эстетическую связь с прошлым.

Отрицательный угол наклона кожаных ремешков в сочетании с большим расстоянием между передним колесом и дверным проемом усилили сексуальные пропорции заднеприводного родстера.

Еще одним важным элементом дизайна являются легкосплавные диски большого диаметра с небольшими круглыми отверстиями, сочетающие матовое покрытие с глянцевыми центральными крышками.Наконец, красивые крылья, выступающие из нижней части профиля, которые поднимаются к задней части, улучшают спортивную стойку автомобиля.

Аэродинамические изгибы за подголовниками прекрасно вписываются в кузов, напоминающий гоночные автомобили с открытым верхом прошлого.

Скульптурный задний бампер имеет большие воздухозаборники, усиливающие визуальную легкость, в то время как дизайнеры решили не переусердствовать с выхлопной системой, отдав предпочтение классическим круглым сдвоенным патрубкам.

Возможно вам понравится

Спартанский и футуристический салон 328 Hommage виден практически со всех сторон из-за отсутствия крыши и дверей. Как и в случае с кузовом, карбоновое волокно является основным материалом в сочетании с алюминиевыми деталями и мягкой кожаной обивкой седла коричневого цвета на сиденьях и приборной панели.

Последний окружает сиденье водителя, рулевое колесо, рычаг переключения передач странной формы и приборную панель, создавая сильное ощущение связи с автомобилем.

В отличие от современных автомобилей, приборная панель не цифровая и на панели приборов нет экрана. В качестве альтернативы есть «tripmaster» на стороне пассажира, который состоит из двух iPhone в специальных алюминиевых корпусах, которые выглядят как традиционные датчики и работают как секундомер и как навигация.

Выбор интеграции современных гаджетов в одноразовый шоу-кар, отдающий дань уважения прошлому, может быть поставлен под сомнение, но, по крайней мере, теперь устаревшие айфоны замаскированы.

Итак, что произошло дальше?

Как и предыдущий M1 Hommage (2008), 328 Hommage (2011) никогда не предназначался для производства, но его целью было продемонстрировать сильную дизайнерскую идентичность BMW, отмечая ее богатое наследие и отдавая дань уважения культовому автомобилю 328.

Тем не менее, восторженный прием исследования дизайна послужил сигналом для руководства BMW, и команда разработчиков Z4 G29 (2018-настоящее время) явно черпала вдохновение из 328 Hommage.

Сходство более очевидно на концепте Z4 (2017), который отличался аналогичной обработкой поверхности нижнего профиля, боковым воздухозаборником с отрицательным углом наклона, передним бампером и даже задними фонарями (хотя все эти элементы дизайна были затонировал для производства).

По правде говоря, резкое падение продаж родстеров не позволит BMW выпустить еще одну флагманскую модель, такую ​​как великолепный Z8 (2000-2003), или более необычную ограниченную серию Z1 (1989-1991), поэтому мы должны Будьте счастливы, что, по крайней мере, Z4 увидит другое поколение, продолжающее родословную.

ВЕРДИКТ

328 Hommage представлял собой прекрасную концепцию, демонстрирующую прекрасный баланс между ретро и современным дизайном и великолепно появившуюся на Вилле д’Эсте. Сегодня, спустя восемь лет после своего открытия, он выглядит потрясающе, и с очень небольшими изменениями его легко можно принять за новую концепцию.

Его агрессивный, но элегантный внешний вид имеет экзотический оттенок, как и у культового оригинального BMW 328. Если вам интересно, почему BMW не объявила о выпуске ограниченной серии с высокими ценами, стремящимися к эксклюзивности, вы не одиноки.Однако, как известно, баварский бренд всегда очень скептически относился к суперкарам и экзотике.

Но, благодаря новой эре кузовостроения, такие автомобили, как 328 Hommage, будут становиться все более и более желанными, и мы надеемся, что мы часто увидим, как они превращаются в дорожные автомобили, сохраняя при этом их совершенно непрактичный, но такой красивый и эмоционально заряженный дизайн.

BMW 328 Hommage | Концепт-кары

Единственное, что не является оригинальным, — это автомобильный имя. Концепт, получивший название 328 Hommage, имеет очень продуманное сочетание элементов ретро-шика и новейших материалов и инженерия. В этом смысле это немного похоже на BMW Концепт Mille Miglia с 2006 года.

BMW 328 Hommage — машина мечты пуристического водителя. Он легкий, очень легкий, весит всего 780 кг. (1720 фунтов). Функциональный, благодаря минималистичным деталям и упрощенный дизайн в стиле гонщиков. И быстро, вежливо рядного 6-цилиндрового двигателя объемом 3,0 л.

Инженерам BMW удалось сохранить вес 328 Hommage до минимума за счет использования углеродного волокна по всему корпусу и шасси — опираясь на многолетний опыт BMW в используя материал. BMW оставили углеродное волокно подвергается подчеркиванию метода строительства, а также придают современный вид дизайну.

Интерьер концепта BMW 328 Hommage намного больше футуристичнее, чем экстерьер. Судя по внешнему виду, можно ожидать простого руля с деревянным ободом, простая алюминиевая панель и обычный рычаг переключения передач вместо есть уютная круглая центральная консоль, на которой стилизованный селектор передач и ручка управления iDrive.Руль тоже выглядит современно, хотя это не так. загроможден обычным набором переключателей и кнопок часто встречается в современных автомобилях.

Со стороны пассажира пара выдающихся часов и хронографы напоминают о гоночном прошлом оригинальной модели 328. Однако на самом деле это не часы, а на самом деле пара айфонов в ретро-одежде.

Помимо углеродного волокна, кожи и алюминия, дизайнеры намеренно использовали совсем немного других материалов. Кроме того, каждый использованный материал также видимый. Особенно хорош контраст между технически выглядящими углеродное волокно и античная теплая коричневая кожа.

В целом дизайн концепта BMW 328 Hommage один из самых запоминающихся и захватывающих, что мы видели за ряд лет.К сожалению, шансы на это в производство практически нулевые. О лучшем тебе можно надеяться на то, что некоторые детали стиля делают это в поколение Z4.

Похожие и родственные автомобили:
BMW Vision ConnectedDrive
BMW Mille Miglia

Концепт BMW 328 Hommage — Страница 9

Как говорит само собой разумеющееся название, BMW 328 Hommage Concept — это праздник культовой модели 328, выпущенной менее чем в 500 экземплярах с 1936 по 1940 год.

328 Hommage сохраняет ту же компоновку — это двухместный родстер с передним расположением двигателя, в котором применен тот же принцип конструкции — облегченная конструкция.

В то время как в модели 1930-х годов эта идея выражалась в использовании алюминия и магния, что привело к общему весу 780 кг, в 328 Hommage BMW широко использовала армированный углеродным волокном пластик (CFRP), который является используется, среди прочего, для всех панелей кузова, где материал остается открытым, что становится отличительным элементом стиля.

Внешний дизайн отличается обработкой поверхности, аналогичной той, которая была принята BMW для ее последних концепций, в частности для концепции Vision ConnectedDrive, на которой фактически основан 328 Hommage.

Дизайн также включает ряд элементов, которые создают визуальную связь с оригинальной моделью: к ним относятся доминирующая решетка радиатора спереди, круглые фары, отсутствие дверей — вход через глубокие выемки по бокам — и широкие кожаные ремешки, проходящие через капюшон.

Другие элементы, вдохновленные прошлым, включают низкое асимметричное ветровое стекло с выемкой посередине, что отдает дань уважения дизайну более ранних гоночных автомобилей.

Интерьер Конструкция изготовлена ​​из углепластика и создает ощущение легкости благодаря применению материалов и свободно подвешенных элементов.

К ним относятся два iPhone , интегрированные в приборную панель через специальный алюминиевый корпус, форма которого вдохновлена ​​дизайном классических секундомеров.

Как и концепция Vision ConnectedDrive, кабина 328 Hommage построена по принципу «многоуровневой» конструкции. В этом случае образуются две основные большие площади поверхности, начинающиеся от капота и выступающие внутрь.

Первый простирается к водителю, образуя кабину водителя, и отделан коричневой кожей.

Второй слой начинается рядом с ковшом, двигаясь к штурману, затем плывет перед ним.

Ознакомьтесь с полной галереей или прочтите ниже подробную информацию о дизайне, выбранную из официального пресс-релиза.

Из официального пресс-релиза:

Внешний вид

Прочная форма клина ускоряет автомобиль даже в неподвижном состоянии, совки за сиденьями принимают линии, идущие от капота, динамически направляя их в заднюю часть.

Четкие линии проходят по всем натянутым поверхностям кузова автомобиля. В результате создается тонкий контраст между напряженными поверхностями и острыми краями внутри плоского динамичного силуэта.

Структура ковриков из углепластика придает автомобилю ощущение глубины, а диагональные линии тканых ковриков из углепластика дополнительно подчеркивают словарный запас динамичного дизайна.

У BMW 328 Hommage нет дверей. Тогда, как и сейчас, глубокие ниши открывают доступ внутрь автомобиля.

Чрезвычайно широкая и плоская передняя часть сильно объемна, широкие поверхности и лаконичные линии придают передней части мощный вид. Если смотреть спереди, кажется, что капот из углепластика закрывает автомобиль сверху.Он охватывает автомобиль, обрамляя слегка посаженную заднюю часть передней части очень характерным изгибом вниз.

Благодаря почти вертикальным боковым стенкам с малым вылетом он одновременно подчеркивает превосходную устойчивость BMW 328 Hommage на дороге. В результате автомобиль выглядит еще более плоским и динамичным в целом.

Под капотом дополнительные поверхности поднимаются, чтобы встраивать верх и низ характерной решетки радиатора, при этом складываясь вокруг нее, формируя прилегающие воздухозаборники.Отверстия и большие воздухозаборники создают визуальную легкость спереди, одновременно демонстрируя высокую потребность в воздухе трехлитрового шестицилиндрового двигателя.

Трехмерные решетки внутри передних дефлекторов образуют соединение между фарами и решеткой радиатора, а трехмерная решетчатая структура играет роль акцента.

Вертикально расположенная двойная решетка радиатора имитирует тонкую вертикальную решетку радиатора ранних моделей BMW.В то время BMW 328 был одним из первых BMW, в котором он был представлен, после чего он стал более популярным в более поздних моделях BMW.

На BMW 328 Hommage вертикально расположенная решетка радиатора динамично вписывается в плоский силуэт. Он наклонен назад примерно посередине, тем самым сливаясь с капотом и динамичным силуэтом, если смотреть сбоку. С другой стороны, спереди он кажется стоящим вертикально.

Прутки решетки радиатора изогнуты более заметно, чем сама решетка радиатора.Автомобиль демонстрирует чрезвычайно круглый и привлекательный дизайн оригинальной решетки радиатора BMW 328, если смотреть сбоку. Окантовка решетки радиатора также отчетливо трехмерна, и кажется, что она продолжается внутри автомобиля. Его передняя поверхность имеет глянцевую полировку, а боковые поверхности — матовые.

Эта деталь придает решетке радиатора очень высококлассный и современный вид. За решеткой радиатора черные горизонтальные ребра закрывают обзор моторного отсека, как на модели 328 из

Задняя часть соответствует дизайну передней части автомобиля.Как и передняя часть, секции боковины образуют каркас для элементов дизайна, которые кажутся выступающими из задней части. Между ними, далеко снаружи, расположены два четко и лаконично оформленных задних фонаря характерной для BMW L-формы.

Два филигранных светящихся элемента отражают сильно изогнутую интерпретацию типичной формы BMW L, в то время как лаконичная планка, прикрепленная к внешней стороне лампы, направлена ​​вертикально вниз, разделяя лампы наружу.

Современный функциональный дизайн задних фонарей подчеркивает техническую привлекательность автомобиля.

Мощная форма задней части также визуально передает легкость BMW 328 Hommage. Большие вентиляционные отверстия и отверстия характеризуют заднюю часть, что придает ей легкий вид. Отчетливо горизонтальная секция под задними фонарями контрастирует с выразительной скульптурой, подчеркивая ширину автомобиля. Ниже задняя часть автомобиля сильно изогнута, поверхность разделяет лаконичная линия, создавая ощущение легкости.

Этот большой скульптурный элемент повторяет форму передней части, окружающей решетку радиатора. Элемент в форме крыла сужается вверх и вниз, открывая два больших решетчатых отверстия для выпуска воздуха. Круглые выхлопные трубы расположены внутри этих двух отверстий.

Они заметно выступают за решетку и в сочетании с характерной формой крыльев нижних кромок воздухозаборника подчеркивают мощность рядного шестицилиндрового двигателя.

Большие, эффектно оформленные отдельные круглые фары BMW 328 Hommage напоминают фары BMW 328, которые впервые были интегрированы в крылья.

Трехмерная интерпретация этих круглых фар разделена на четыре прозрачных цилиндрических элемента, которые подсвечиваются светодиодами. Между ними расположенные сзади черные вогнутые поверхности символизируют типичный ленточный крест, используемый на фарах в автоспорте. Кольцо с подсветкой вокруг четырех отражателей подчеркивает круговой дизайн каждой отдельной фары.

Легкосплавные диски , состоящие из двух частей, — это современная интерпретация характерного рисунка отверстий на оригинальных ободах.Чрезвычайно вогнутый глянцевый черный алюминиевый обод может похвастаться контрастной серебристо-серой крышкой из стекловолокна. Внутренние поверхности угловых фрезерованных отверстий имеют глянцевую поверхность и отчетливо подчеркнуты матовым покрытием. Черная хромированная гайка-бабочка с эмблемой BMW завершает современную версию колеса.

Дизайн интерьера

Дизайн интерьера BMW 328 Hommage включает в себя ряд деталей, которые напоминают об успешной истории гонок BMW 328.

Например, ветровое стекло слегка асимметричной формы имеет выемку посередине, аналогично дизайну ветрового стекла более ранних гоночных автомобилей.

Одновременно отмечает зоны, в которых сидят водитель и штурман.

Кроме того, через капот проходят четыре широких кожаных ремня, которые, кажется, уходят под боковые плечевые поверхности, продолжая сбоку. Эта деталь, которая раньше считалась чрезвычайно спортивным атрибутом, также присутствует на BMW 328 Hommage.

Кожаные ремешки в сочетании с глянцевыми алюминиевыми предохранительными пряжками придают автомобилю нотку высокого класса в отличие от очень техничного углеродного волокна.

Современные быстросъемные замки для крепления капота переносят гонки прошлого в настоящее. На черпаке водителя большая серебряная цифра 75, а также небольшой логотип под ней указывают на причину появления BMW 328 Hommage.

Рядом с ним бросается в глаза выступающая с правой стороны встроенная наливная горловина бака.Хотя он заметно отличается от кузова BMW 328, BMW 328 Hommage имеет версию, которая немного больше интегрирована в кузов.

Благодаря использованию углепластика внутри BMW 328, принцип «многоуровневого» дизайна, при котором формы принимают четкие функции, приобретает совершенно новую форму выражения.

Благодаря своим исключительным характеристикам, углепластик сам по себе прочен и может быть преобразован в самонесущие конструкции. Таким образом, интерьер BMW 328 Hommage определяют только две большие поверхности — так называемые слои.

Оба они начинаются от капота и выступают внутрь. Один из слоев простирается к водителю, открывая все рабочее место водителя, включая рулевое колесо, элементы управления и ковш, тем самым отделяя зоны водителя и сменного водителя друг от друга.

Об этом пространственном разделении свидетельствует и другой материал: элегантная коричневая кожаная внутренняя часть простирается от входа через зону водителя, от сидений до ковша, становясь, таким образом, неотъемлемой частью дизайнерского словаря первого уровня.

В то же время окружающая графика, содержащая материал и геометрию, создает связь со сменным водителем. Серебристый логотип с номером 75 на коврике водителя также указывает на то, что в салоне автомобиля произошло торжественное мероприятие в честь BMW 328 Hommage.

Второй слой начинается рядом с совком, делая движение к штурману, а затем свободно плавает перед ним. Этот жест создает спортивное, но легкое ощущение простора, открывая функциональную зону перед штурманом.

Между водителем и штурманом множество углублений в приборной панели и центральной консоли создают воздушное и гармоничное пространство, приближая водителя и штурмана снова немного ближе друг к другу в стремительном жесте. Линии плетеных углеродных волокон идеально дополняют лексику дизайна интерьера.

При взгляде сверху слегка асимметричный дизайн капота и ветрового стекла подчеркивает ориентированность на водителя.

Ветровое стекло больше в зоне водителя, поэтому линии купола имеют разную длину.За лобовым стеклом они продолжаются во внутренней части автомобиля, так что в этот момент кажется, что и интерьер, и экстерьер переплетаются.

(Источник: BMW)

Страница не найдена | Биммерин

BMW 3 серии e21 1975-1983 BMW 3 серии e30 1982-1991 гг. BMW 3 серии e36 1990-2001 BMW 3 серии e46 1998-2006 BMW 3 серии e90 2005-2012 BMW 3 series f30 начат в 2012 году BMW 5 серии e12 1972-1981 BMW 5 серии e28 1982-1988 BMW 5 серии e34 1988-1996 BMW 5 серии e39 1996-2003 BMW 5 серии e60 2002-2010 BMW 5 series f10 начат в 2010 году BMW 6 серии e24 1976-1989 BMW 6 серии e63 2003-2010 BMW 6 series f13 начат в 2012 году BMW 7 серии e23 1977-1986 BMW 7 серии e32 1986-1994 BMW 7 серии e38 1994-2001 BMW 7 серии e65 2001-2008 BMW 7 series f01 начат в 2008 году Галерея BMW и девушек (более 300 фото!) История всех моделей BMW с 1920-х гг. Вся история мотоциклов BMW с 1920-х годов Вся история концептов и прототипов BMW с 1930-х годов BMW 328 1936-1941 гг. BMW 502 1952-1961 гг. BMW isetta 1955-1962 гг. БМВ 503 1956-1959 BMW 507 1956-1959 гг. BMW 600 1957-1959 гг. BMW 700 1959-1965 гг. BMW 3200cs 1962-1965 гг. BMW 2000cs 1965-1969 гг. БМВ 2002 1966-1976 BMW 30cs 1968-1975 BMW бавария 1968-1977 BMW Spicup 1969 года BMW z1 1987-1992 — цена: + 0 руб. BMW e31 1990-1999 — цена: + 0 руб. « Hummer h3 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Hummer H3 (Хаммер н3) на Авто.ру Авто тюнинг и: время выделяться. Тюнинг и обслуживание автомобиля в Москве. » Leave a Reply Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * 2019 © Все права защищены.