Хонда 2019 отзывы: — 2019, 2 , , , 6.5, 4 ,


0
Categories : Разное

Содержание

Мотоцикл Honda PCX 150 2019 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Honda PCX 150 2019 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Honda PCX 150 изредка продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda PCX 150 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 153 cc / 9.3 cub in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Honda PCX 150 относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda PCX 150 других годов выпуска и информацию о них

Honda crf250r 2019. Отзыв об эксплуатации.

Honda crf250r 2019

Honda CRF250R 2019 лучше, чем CRF250R 2018?

Год назад Honda заново придумала CRF250R, который отчаянно нуждался в модернизации. Двигатель не вытягивал на низких и средних оборотах по сравнению с оппонентами на протяжении 2010 — 17 годов.

С ним легко управлялись новички, но, чтоб он соответствовал уровню «Профи», в него нужно было вливать кучу денег. Honda с 2010 года не оправдала надежд. CRF250R стал победителем серии MXA в 2009 году и стал четвертым в 2010 году, проиграв итальянцам на Husquarna TC250. Странно то, что Honda держалась на плаву восемь долгих лет, не смотря на то, что проигрывала во всех соревнованиях в классе четырёхтактных

«четвертушек». За это время у Honda заметно упали продажи, на фоне роста таких брендов как Yamaha и KTM.

Наконец, в 2018 году инженеры Honda получили финансирование на модернизацию CRF250R. Получился «убийца» KTM, но только на бумаге, в реальности он стал еще хуже. Почему? Максимальная мощность Honda CRF250R достигалась на максимальных оборотах двигателя и приближалась к мощностям KTM и Husqvarna, но по факту мощность была на 3 л.с. меньше, чем у конкурентов. Причиной этого феномена стало искусственное занижение максимальных оборотов двигателя с 14 000, где была максимальная мощность, до 12 000 об/мин.

У двигателя 2019 года остались недостатки двигателя 2018 года?

Honda знала о проблемах CRF250R 2018 года с самого начала, но, не смотря на это, он пошел в продажу. Все новые владельцы сразу стали говорить, что он едет как старый двухтактный CR125, а не как высоко-оборотистая четырёхтактная «четвертушка». По началу продажи шли хорошо, но тут начали разрушаться корзины сцепления и почти все Honda CRF250R 2018 года пришлось отозвать. Очень неудачный год для Honda.

Honda к 2019 году нужен был двигатель с лучшими низами, высокой тягой, растянутой по средним оборотам, и возможностью использовать максимальную мощность на высоких. Но японские производители двигателей ставят на производственную линию новые двигатели раз в четыре года, а последнее обновление этого двигателя было всего год назад. Но Honda смогла всё-таки протолкнуть некоторые улучшения в двигатели 2019 года.

Какие изменения получили двигатели Honda crf250r 2019 года?

Инженеры Honda потратили выделенный бюджет на следующие доработки:

  • Профиль кулачков. Мотор получил распредвалы с новой формой кулачков, разработанных гоночной командой HRC 250 Grand Prix, которые теперь закрываются на 2 градуса раньше.
  • Коллекторы. Геометрия впускного и выпускного коллекторов была изменена для лучшего наполнения цилиндра.
  • Выхлопная труба.
    Правая выхлопная труба короче левой на 50 мм.
  • Масляная форсунка. Распылитель форсунки получил пять отверстий вместо четырёх. Это позволило лучше охлаждать поршень и уменьшить детонацию.
  • Генератор. Генератор стал легче и в нем уменьшились потери на трение.
  • Сцепление. Установили новую корзину сцепления и выжимную пружину.
  • Дроссельная заслонка. Установили уменьшенную 44-мм дроссельную заслонку Keihin, вместо прежней 46-мм.
Honda crf250r 2019

Что на счет всего остального?

Несмотря на то, что большая часть бюджета на новый Honda CRF250R ушла на двигатель, денег хватило и на модернизацию подвески и ходовой. Вот список обновлений:

  • Launch control. Как и CRF450R 2019 года, CRF250R также получил трёхрежимный Launch control.
  • Защита вилки. Новые кожухи лучше защищают перья вилки.
  • Руль. Вместо руля Renthal 7/8 установлен руль Renthal Fatbars 1.1/8.
  • Тормоза. Передний тормозной суппорт увеличился и имеет поршень 30 мм. Он работает в паре с 260-мм диском.
  • Траверсы. Верхняя траверса теперь имеет новые крепления руля. Они позволяют перемещать руль на 26 мм, в том числе на 10 мм назад.
  • Защита двигателя. Защитная пластина теперь пропускает больше воздуха, что улучшает охлаждение двигателя.
  • Колеса. Диски D.I.D. Dirt Star черного цвета вместо хромированных.
  • Подножки. Подножки на 20% легче и имеют новую форму, которая позволяет быстрее их очищать от грязи.

Двигатель Honda crf250r 2019 года стал мощнее

Как себя показал двигатель 2019 года на динамометрическом стенде?

Двигатель Honda CRF250R 2019 года выдает на 2 л.с. больше в диапазоне 8000-10000 об/мин и на 1-2 л.с. в диапазоне 10000-11200 об/мин по сравнению с двигателем 2018 года. В итоге он выдает 42.40 л.с. против 40.68 л.с. мотора 2018 года.

В общем двигатель 2019 года мощнее двигателя 2018 во всем диапазоне оборотов.

Honda crf250r 2019

Honda CRF250R на динамометрическом стенде лучше конкурентов?

Хорошая новость. Максимальная мощность Honda больше KTM и Husqvarna на 0.3 л.с. Дальше идёт YZ250F, а мощность KX250 и RM-Z250 вообще в районе 39 л.с. Honda выигрывает у всех в диапазоне 10000-12200 об/мин на 1.5 л.с.

Плохая новость. Не смотря на то, что мотор прибавил 2 л.с., он по прежнему слабее конкурентов на средних оборотах.  А именно, на 4 л.с. слабее KX250 на 7000 об/мин, на 2 л.с. слабее YZ250F на 8000 об/мин и на 1.5 л.с. слабее KTM 250SXF на 9000 об/мин. Honda начинает тянуть только с 10000 об/мин.

Как двигатель Honda CRF250R показал себя на трассе?

Обратим внимание, что двигатель 2019 года мощнее мотора 2018 года. Он быстрее отзывается на поворот ручки газа и хорошо тянет на верхах. Кривая мощности такая же, как и у мотора 2018 года, но выше во всём диапазоне оборотов. Принимая это во внимание, сложно понять на что жалуются владельцы, но они жалуются.

У двигателя слабые низы и мотоцикл Honda CRF250R 2019 года слабо тянет при выходе из поворота. В поворотах его бьют все конкуренты. Плавный набор мощности — это не того, чего ждут владельцы четырёхтактной «четвертушки»,- они хотят моментального подхвата с низов. Отсутствие тяги на низах портит всю картину. Многие владельцы CRF250R разочаровались в модели 2019 года, как и в прошлогоднем релизе Honda.

Что можно сделать, чтоб прибавить тяги на низах и средних оборотах?

Ничего. Хотя некоторые меняют приводные звезды – вместо 13/48 ставят 13/49, что дает немного больше тяги. Еще можно заняться самостоятельным тюнингом, но это стоит денег.

Honda crf250r 2019

Шасси и подвеска

Что можно сказать о раме?

У Honda CRF250R 2019 отличная геометрия, как и у модели 2018 года. На мотоцикле удобно сидеть. Также добавили больше настроек руля, чтобы рослые гонщики могли удобнее разместиться на мотоцикле.

В полете Honda CRF250R кажется очень легким мотоциклом. Многие ощущали его самым легким в своем классе. Но при взвешивании оказалось, что это далеко не так. CRF250R весит 103.4 кг («сухой»), что на 4.5 кг тяжелее KTM 250SXF 2019 года и на 2.3 кг тяжелее KTM 450SXF 2019 года.

Что на счёт вилки?

После долгих экспериментов с вилками, Honda вернулась к обычным вилкам с пружинами. Это хорошие вилки. Для лёгких гонщиков они могут показаться жестковатыми, но их легко настроить под любого гонщика.

Минусы Honda CRF250R

  • Двигатель. В 2019 году двигатель стал мощнее, но он по прежнему бестолковый. Ему нужно больше тяги на низах и средних оборотах, чтоб соперничать с конкурентами.
  • Вес. В полете Honda CRF250R может и ощущается легким, но это только до приземления.
  • Крышки двигателя. Крышки генератора и сцепления поцарапались при первой же поездке. Крышки из матового алюминия сохраняли бы внешний вид дольше.

Плюсы Honda CRF250R

  • Управляемость. Мотоцикл удобен и лёгок в управлении.
  • Вилка. Пружинные вилки Showa подойдут для гонщиков любой комплекции.
  • Шины. Установленные спереди и сзади отличные шины Dunlop MX3S.
  • Настройки. Хороший пакет из трёх стандартных установок работы двигателя.
  • Сцепление. Надежное и легкое в работе сцепление.
  • Передний тормоз. Увеличенный передний суппорт улучшил торможение.
Honda crf250r 2019

Вывод Honda CRF250R

Достойно уважения то, что Honda вложила деньги в попытку оживить слабый двигатель 2018 года, но его характеристики не сильно улучшились. Что касается всего остального, то шасси и подвеска Honda CRF250R без нареканий.

В целом получился хороший мотоцикл, но со слабым двигателем.

Хонда Паспорт 2019 | комплектации, цены, фото, новая модель, видео теста

Несмотря на то, что серийная версия была представлена в конце лета 2018 года, до сих пор остается неизвестным, выйдет ли Хонда Паспорт 2019 на российский рынок. Напомним, что американская версия представлена в трех комплектациях EX-L, Touring и Elite, стоимостью от 29 000 долларов. Под капотом Passport оказался 3,5 литровый мотор на 280 лошадиных сил. Главными конкурентами авто от Honda стали Mitsubishi Pajero Sport, Hyundai Santa Fe, Volkswagen Tiguan.

Роскошный японец

Комплектации и цены

Впервые японскую автоновинку можно было рассмотреть на выставке в Лос-Анджелесе в 2018 году. Хонда Паспорт 2019 года представляет SUV сегмент. Новая модель, судя по фото, встала между CR-V и Пилотом. Цена оказалась вполне соответствующей ожиданиям. Производитель не стремился к оригинальному экстерьеру, поэтому новинка получилась укороченной версией Pilot с идентичным салоном и техническими данными. При внимательном рассмотрении можно заметить яркие отличия во внешности.

Как уже было сказано, салон почти полностью повторяет Пилот. Главное отличие между ними заключается в невозможности установить третий ряд даже за доплату. Таким образом, кроссовер заслужил звание пятиместного. Цена базовой комплектации стартует от 29 000 долларов. В основной список оборудования войдут:

  • Активный круиз-контроль;
  • Аудиосистема на 6 динамиков, выдающих качественный звук;
  • Возможность удержания в полосе с предотвращением фронтальных столкновений;
  • Дефлекторы на центральной панели;
  • Мониторинг слепых зон;
  • Мультимедийная система с 5-дюймовым экраном с возможностью расширения до 8 дюймов;
  • Приборная панель с 7-дюймовым цветным экраном;
  • Трехзонный климат-контроль;
  • Четырехспицевый мультифункциональный руль и пр.

Флагманские версии по стоимости превысят 30 000 долларов. При этом, активные и пассивные системы безопасности будут существенно расширены, появятся комфортные функции. Предположительно, в список войдут:

  • Амбиентная подсветка;
  • Беспроводная зарядка;
  • Вентиляция капитанских сидений;
  • Камера заднего вида с динамическими подсказками;
  • Кожаный салон;
  • Комплекс систем безопасности с множеством подушек и шторок;
  • Люк с электроприводом;
  • Навигационная система;
  • Обогрев первого и второго ряда;
  • Премиальная акустическая система на 9 динамиков;
  • Электропривод для багажной двери.

Продажи обновленного авто запланированы на начало 2019 года, если говорить про американский рынок. К сожалению, пока остается загадкой появиться ли компактный кроссовер в наших широтах. Эксперты уверены, что российские поклонники бренда останутся ни с чем. Американцы получат три комплектации EX-L, Touring и Elite, однако, цены даже для них остаются закрытыми. Японский производитель уже наладил серийное производство в Алабама, поэтому локализация позволит существенно снизить стоимость авто и стать ярким конкурентом для аналогов.

Технические характеристики

Honda Passport 2019 в новом кузове скрывает 3,5-литровый двигатель не зависимо от комплектации, цены и фото. Силовой агрегат уже успел получить положительные отзывы, поскольку уже был установлен на родственном «японце». V-образная архитектура и система непосредственного впрыска дополняются отключением половины цилиндров при снижении нагрузок. Все это дополняется 24-клапанным ГРМ. Таким образом, производитель добился мощности в 280 л.с. при 6000 об/мин и 356 Нм крутящего момента при 4700 об/мин.

Независимо от комплектации, можно получить только  9-скоростную автоматическую коробку передач с гидромеханической системой. Для американского рынка доступен по стандарту передний привод. Полноприводная версия доступна за дополнительную плату. С системой 4WD i-VTM4 можно познакомиться на Хонде Пилот. Она позволяет направит до 70 процентов Нм на заднюю ось. Еще одно достоинство этой системы – возможность распределения усилий между отдельно взятыми колесами.

В основу автомобиля легла переднеприводная фирменная «тележка» Глобал Лайт Трак, которая размещает силовую установку продольно. При этом кузов изготавливается из высокопрочной стали, алюминия и композитных материалов.

Размеры авто:

  • Длина – 4840 мм;
  • Ширина – 2054 мм;
  • Высота – 1800 мм;
  • Колесная база – 2821 мм;
  • Клиренс – 200 мм;
  • Багажник – 1168/2205 литров.

Передняя ось представлена независимой подвеской со стойками МакФерсон, задняя многорычажная. Вкруг установлены поперечные стабилизаторы. Для отзывчивости управления производитель предусмотрел реечный рулевой комплекс, который дополняется электроусилителем. Система безопасности базируется на дисковых тормозах, вентилируемых спереди. Уже в базовой версии предусмотрены активные системы безопасности.

Дизайн

Внешний вид среднеразмерного кроссовера разрабатывался специально для рынка США, поэтому новый Хонда Паспорт 2019 на фото выглядит соответствующим американским традициям. Комплектации и цены подразумевают множество декора. При беглом осмотре запоминается яркий рельеф, переходы кузова, что очередной раз напоминает, что перед нами кроссовер с «замашками» внедорожника.

Отличительные особенности внешнего вида:

  • Самой яркой частью по традиции остается передний бампер. Здесь сосредоточено множество рельефа с безумным количеством углублений, штамповок и выступов. В центре расположена Т-образный блок, в середине которого разместилась радиаторная решетка с крупной перфорацией. По бокам он получил головные фары треугольной формы с ксеноновой «начинкой».
  • Особое внимание дизайнеры уделили обвесу. Неокрашенный пластик позволяет не боятся внедорожья, поскольку кузов надежно защищен от сколов. Автомобиль практически кричит своим видом, что создан для сельской местности. На фоне кузова выделяются круглые фары противотуманок, поворотные сигналы, дополнительный воздухозаборник, металлическая защита картера.
  • Не уступает в стиле и боковая часть. Крупные окна обеспечивают хорошую обзорность. Длинное и широкое остекление разделено на несколько частей тонкими черными стойками. Сохраняется стремление создать, как можно больше ступенчатого рельефа. Конечно же, весь периметр имеет пластиковую защиту, даже на юбке и арках.
  • Задняя часть выходит за рамки кросса, больше напоминая классический внедорожник. Прямой угол «среза» к дороге разбавляет ступенчатый рельеф. Яркими деталями стали стоповые сигналы в большом количестве, широкий козырек, прямоугольное окно, хромированный шильдик. Треугольные габариты придутся американцам «по вкусу». Завершают образ противотуманки на свесе и сдвоенный выхлоп.

Несмотря на высокую стоимость, салон не получил премиальной отделки. Но, стоит сказать, что внутри довольно комфортно за счет качественного пластика, ткани и металла. Флагманские версии все-таки получили кожаную отделку сидений. Из максимально комфортного здесь можно выделить неплохую мультимедиа и посадочные места.

Несмотря на появление сенсорного экрана, остаются заметны пережитки прошлого на центральной панели: множество аналоговых регулировок и кнопок. Мультимедиа отвечает только за развлечения, в то время, как для всего остального предусмотрены стандартные блоки.

Салон рассчитан на пять посадочных мест. Независимо от материала обивки, наполнитель довольно мягкий. Сиденья первого ряда получили электрорегулировки и обогрев. Трехместный диван может получить только обогрев в максимальной комплектации и откидывающийся подлокотник.

Итоги

Отзывы владельцев будут доступны после того, как авто попадет в продажу. Пока плюсы и минусы выделяют эксперты, которые не могут сойтись во мнении, что лучше среднеразмерный Passport или полноразмерный Pilot. В любом случае, авто придется конкурировать с такими гигантами как:

В достоинства авто выбивается наличие ярких экранов мультимедийной системы и цифровой приборной панели. Качественный салон и множество систем добавляют плюсов в «копилку» модели. Однако занять лидирующие позиции всего с одним двигателем и безальтернативной трансмиссией почти не возможно, поэтому выход на российский рынок может так и не открыться, в силу неконкурентоспособности в CUV сегменте.

Фото

Видео тест-драйв

Опубликовано: 01.04.2019 | Автор: Наталья Плотникова

Скутер Honda NM4 Vultus, обзор 2019, тест-драйв, технические характеристики, фото, видео

Скутер Honda NM4 Vultus

Испуг, смешанный с удивлением… Футуристический Vultus вызывает экстремальные эмоции, как у тех, кто тестирует эту машину, так и у прохожих. А какое впечатление он произвел на нашего тест-драйвера Агату? Об этом она раскажет сама.

Honda NM4 Vultus

Я уже ездила на многих больших мото, которые вызвали общественный интерес к их конструкции или параметрам. Был розово-леденцовый скутер – объект желания для начинающих мотоциклистов. Был новейший Fireblade , мечта всех мотоциклистов, тех, кто увлечен спортивными машинами. А еще был красивый, покрытый желтым лаком CB650F. И вот настал день испытаний Honda NM4 Vultus – скутера, который удивляет и ломает все стереотипы. Это “черная громадина” привела меня в полный ужас.

Honda NM4 Vultus

Однако Honda всегда отличали довольно предсказуемые решения. Были созданы новые версии легендарных моделей, история производства которых насчитывает несколько десятков лет. Дизайнеры не гнались за футуристических инновациями, но предпочитали использовать старые проверенные решения. Отход от этой тенденции означал работу над несколько космическим крейсером. Он был разработан командой молодых инженеров, которые получили свободу действий в области стайлинга кузова и полное доверие от производителя. Была ли создана машина, которая установит новые стандарты с точки зрения опыта вождения и стиля? Будет ли Vultus объектом желания? Удастся ли Honda достичь и эффективно приобрести новую группу покупателей?

Мотивы Токио

Японцы пришли к идее оригинального названия, которое они заимствовали из латыни (Vultus переводится как “лицо, взгляд”). Вдохновением для стилизации и силуэта двухколесного скутера послужили футуристические мотоциклы из японского аниме и фильмов манги, известные как «Japanimation», чрезвычайно популярные в стране сакуры, как подчеркнул производитель. Следующим ключевым фактором стало желание создать машину, которая выходит за рамки традиционного стиля мотоцикла и дойдет до потребителей, ищущих зрелищности и оригинальности.

Honda NM4 Vultus

Нео и футуристизм

Силуэт мотоцикла приземистый, благодаря чему он выглядит достойно. NM4 низкий, длинный и довольно широкий. Выразительный передний обтекатель эксцентричен, но в нем есть «что-то». Здесь много острых углов, смелый дизайн. Оригинальные зеркала также привлекают внимание. Передние поворотники и зеркала интегрированы с обтекателем, образуя одно целое. Выглядит красиво, но я боюсь подумать, сколько будет стоить ремонт такого сломанного пластикового элемента, если он будет поврежден, например, из-за того, что сторона скутера будет зажата в пробке… Потому что в большинстве мотоциклов зеркало – это всего лишь кусок стекла на палке, которая стоит копейки, но в этой модели цена такой замены, вероятно, будет головокружительной. Вернемся, однако, к тому, что приятно и ново, – это фары Vultus, выполненные по светодиодной технологии; передняя лампа окружена синей рамкой. Сиденье пассажира может быть трансформировано в сиденье водителя. Мотоцикл доступен в одном цвете – черный матовый.

Honda NM4 Vultus

Honda NM4 Vultus

Honda NM4 Vultus

Honda NM4 Vultus

Honda NM4 Vultus

Honda NM4 Vultus

Honda NM4 Vultus

Honda NM4 Vultus

Honda NM4 Vultus

Honda NM4 Vultus

Honda NM4 Vultus

Honda NM4 Vultus

Honda NM4 Vultus

Honda NM4 Vultus

Honda NM4 Vultus

Подробнее о технических характеристиках скутера смотри в видео.

Post Views: 5 930

ЧЕСТНЫЙ ОТЗЫВ — Honda Vezel 7 месяцев во владении

Чуваки, вы просто бомба!!!!! У меня самая крутая тачка в городе Курган, есть конечно и другие Приусы, но в таком цвете один – единственный мой. Если по факту, то Сферакар молодцы. Видно, что ребята вкладывают душу в каждого клиента и любят свою работу. Думаю, у них сейчас самые подробные и зрелищные обзоры на Ютубе по японским авто, а не снятые перекупами где –то на рынке на телефон. Прям фанател по этим видосам и каждый ждал с нетерпением. Из такого обзора, я кстати и узнал про компанию. и сразу решил брать там.  Позвонил на бесплатный номер, попал на автоответчик, но мне быстро перезвонил менеджер Антон. Я его буквально завалил вопросами, было интересно все. От гарантий на то, что придет именно та тачка, которую я выберу и в норм состоянии, до сроков и стоимости их услуг.  Он, кстати, одобрил мой выбор – Toyota Prius. Обговорили и некоторые технические моменты по машине, обсудили возможные комплектации и мой бюджет. В общем, разговор вышел долгим и содержательным, и последние мои сомнения рассеялись. Заключили договор (его скинули на электронку), Антон стал искать машину. И тут как то по счастливой случайности среди кучи предложений всплыл этот золотой Приус. Пробег был до 100 тысяч (78 с копейками), хороший балл на аукционе, норм комплектация, 2017 год. Я очень переживал, что ставка не сыграет, мало ли, придется доплачивать. Но Антон молодец, уже на следующий день позвонил и сказал, что машину взяли, и теперь нужно только запастись терпением и ждать. Подтверждением того что машина действительно где — то двигается в мою сторону, были фотки из порта в Японии, а потом из Владивостока. Тачка ко мне ехала транспортной. Помимо документов, получил и оригинал аукционного листа. Конечно, пока машина в Курган ехала, я мандражировал, всякое может случиться в пути, но все обошлось. Этот золотой Приус мне даже ночами снился, пока ко мне ехал. В общем, спасибо Сферакар, вы крутые! Обзоры, кстати, смотрю и дальше, снимайте еще!

Отзывы владельцев Honda Pilot с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Хонда Пилот

Сообщества Хонда Пилот

Хонда Пилот Клуб / Honda Pilot-Club.su

16.03.2022 в 19:38


Всем привет! Продам комплект отличной резины. Nokian kakkapelitta 9 SUV 255/55/R19 Новые шины пробег 500км, идеальное состояние. Цветные полоски на протекторе ещё не стёрты — это означает что шина ещё даже не прошла обкатку Цена нового комплекта от 70.000₽ и постоянно растёт!! Я прошу за них 46.000₽. г.Тюмень, отправка, отзывы имеются!

02.03.2022 в 21:33


Пилот 2 рест 249лс, ставиться ли на него гбо? Или газ зло для этого движка?

26.02.2022 в 10:27


Мужики всем привет, подскажите по запчастям куда лучше обратиться, может кто занимаешься ??

22.02.2022 в 15:25


Всем добрый день. Подскажите пожалуйста. Стал я грешить на балансировку кардана. В одном месте сказали , что установка крестовин должна быть только методом кернения, но в таком случае не исключена возможность их самозажимания при вращении. В другом месте сказали, что только с использованием проставочных колец (или шайб), но при этом толщина крестовины уменьшается. Кому как делали и какие результаты? Спасибо

22.02.2022 в 12:36


За сколько продать можно пол перекрас диски ? Тысяч 10?

18.02.2022 в 19:45


Мужики приветствую. Вопрос к знатокам по дискам. Параметры передних дисков 8jx20 35й вылет, по резине 265х50х20. Встанут на переднюю ось или нет?

14.02.2022 в 12:11


Уважаемые пилотоводы, всем добра. В чем + и — Пилотов с ДВС 257 л.с. и ДВС 249 л.с. Кроме налога. Поделитесь вашим мнением, опытом, кто знает . Всем заранее спасибо !

12.02.2022 в 22:43


Подскажите пожалуйста. Сегодня около 500 метров проехал на блокировке VTM-4, рыхлый снег , с горы в гору, гребла как танк, но выбрался с трудом. Загорелась A/T temp , желтый индикатор на панели. Дал остыть, лампочка погасла. Но был сильный запах паленого (то ли масла , то ли еще чего). Это очень плохо или у всех так бывает??

10.02.2022 в 08:02


Всем доброго дня!!! Подскажите может была у кого нибудь такая проблема? Хонда Пилот 2008г. Ехал по трассе машина дернулась, загорелся чек и значок 4vtm одновременно, остановился заглушил двигатель значок 4vtm погас, а чек продолжал гореть, когда горели оба значка машина чуть-чуть подёргивалась но ехала нормально. Сбросил клеймо с аккумулятора чек погас и больше не загорался. Месяца через два ситуация повторилась и опять на трассе, подключить прибор не было возможности т.к на трассе не было сто, в городе ни разу не повторялась такая ситуация.

03.02.2022 в 21:24


Ребят привет, есть кто с Чебоксар? Хочу изготовить опору двигателя вам которая гидровакуумная

01.02.2022 в 20:03


Вечер Добрый , вопрос ! После разрядки акб переслала работать штатная магнитола , в чем может быть дело ? Предохранитель под капотом цел

01.02.2022 в 16:28


Всем привет, куплю все 4 кислородных датчика на пилот 2008 г

22.01.2022 в 08:11


Всем доброго дня. Когда я покупал авто на пробеге 170км Сейчас 228, мне в майджере показали работы которые выполнялись с авто и там был пункт замена ремня грм. Сейчас у меня есть сомнения ,а вдруг не поменяли ,а просто списали комплект грм себе в карман. Отсюда вопрос можно ли как-то проверить состояние ремня грм ?спасибо.

21.01.2022 в 18:01


Д,вечер ребята подскажите где в ход подачи охлаждающей жидкости на печку пилота промывал раз пять эфект одного дня потом опять чуть тёплый до промывали на сервисах пака не побежал основной радиатор купил главный и радиатор печки поменяли при этом поставили фильтр на нижний патрубок печки не хватило на две недели опять при оборотах чуть тёплый воздух вот и хочу уточнить какой патрубок идёт на прадачу в печку может кто сталкивался подскажет.

18.01.2022 в 18:59


Добрый день. На второй Пилот хочу подключить видеорегистратор с парковочным режимом. Хочу подключить от блока предохранителей у водителя, для этого требуется найти провода: сигнальный АСС и силовой с постоянными 12В. Может кто подскажет, какие из них могут быть? или может быть кто-то ставил уже такой.

18.01.2022 в 10:15


Замело меньше чем за сутки)))

16.01.2022 в 21:35


Добрый день. На днях столкнулся с такой проблемой. При переключение на дальний свет на доли секунды моргает (гаснет) вся подцветка + магнитола и ещё заметил что при перегазовке так же мерцает освещение. Подобное замечал на старых буханках. Единственное подозрение на щетки генератора т.к. недавно менял прокладки VCM и «гена» был весь в масле, после чего помыл на мойке чтобы не пошла реакция его выхода из строя. Отпишитесь пожалуйста кто сталкивался с подобной ситуацией.

05.01.2022 в 21:38


Всем привет, может кто нибудь подсказать куда должны подходить данные провода? Хонда пилот 2008 года.

02.01.2022 в 12:56


2008 год, комплектация “Executive” двигатель новый, машина живая обслуженная, вложения в принципе Не нужны, пробега 214000, газ есть но на этот движок не подключал ещё, зима-лето на литье, два ключа, сигнализация пандора с запуском, цена 800000 Уфа, без торгов.

02.01.2022 в 10:09


Привет. Ребят, подскажите, можно ли до 1 млн. Найти живой Пилот от 2008 года? И может кто- нибудь продаёт?

01.01.2022 в 17:58


Всех с Новым годом! Являюсь владельцем Хонды Аккорд, задумываюсь о Пилоте в связи с расширением семьи, вопрос : на втором ряду можно ли поставить 2 кресла и взрослому сесть с комфортом?..какие у вас варианты расположения кресел для удобства? Есть кто из Курска, чтобы вживую посмотреть салон?… Спасибо!!!

31.12.2021 в 16:57


Дождь и морозы

26.12.2021 в 17:02


Помогите разобраться. С холодами обратил внимание, что левая нога мёрзнет. Глянул и увидел, что воздуховод расположен над педалью газа, т.е. на правую ногу хорошо дует , на левую почти нет. Более того , при режиме обдува «вверх и вниз » обдув на низ идет очень слабый. Чтоб не мерзли ноги переключаю на обдув «вниз». Это так у всех или что не так ??

25.12.2021 в 11:18


Всем привет, может кто подскажет, на пилота 2012г необходимо переднее левое крыло,передний бампер и переднюю фару левую.

24.12.2021 в 22:13


Добрый день уважаемые одногрупники. Возникла такая проблема на Пилоте 2008 г.: регулярно (примерно один раз в три дня) во время движения загораются все значки панели приборов на 2-3 секунды машина не едет, но не глохнет (стрелки спидометра не поднимаются), потом все пропадает все становится хорошо. И все это происходит с частотой раз в три дня и на 2-3 секунды. Ошибки естественно не видно на приборе. Электрики говорят что чуть ли не всю проводку смотреть надо (сейчас в поиске грамотного электрика). Подскажите пожалуйста встречалось ли у кого нибудь что то подобное? За раннее благодарю.

22.12.2021 в 18:44


Подскажите пожалуйста. Включаю кнопку VTM-4. На панели приборов должен индикатор загораться или нет? Снимал кардан и правую полуось, может после этого перестал индикатор загораться? Не могу вспомнить. Спасибо

22.12.2021 в 11:26


Парни подскажите что можно сделать с печкой. До ТС не добраться. Дует с водительской стороны холодным, переключается вверх вниз нормально. Воздушной пробки тоже нет

22.12.2021 в 09:15


Привет всем. После кап ремонта загорелась герлянда, может кто что подскажет?

21.12.2021 в 17:01


Может кто знает в чём проблема Хонда аккорд 5 2.0 тди, ездил день, через час вышел заводить не каких признаков не подаёт, при повороте ключа, панель загорается и на этом всё, заводится не в какую стартер как мёртвый

19.12.2021 в 12:18


День добрый. Господа уважаемые, есть вопрос по электрике. Живу в Москве, хотелось бы найти клубный сервис с хорошим обслуживанием. Взял Пилота , не работает кнопка заднего привода двери и на мультруле кнопки mode , громкость + и — не работают. Стоит не штатная магнитола. Хотелось бы что бы электрик посмотрел и по возможности исправил косяки. Подскажите пожалуйста куда можно обратиться

новый уровень качества с уникальным оборудованием

Интеллектуальная система бесключевого доступа

Интеллектуальная система запуска и остановки двигателя

Интеллектуальный мультиинформационный дисплей

Дополнительный сенсорный дисплей

Климат-контроль

трехзонный

трехзонный

Обогрев зоны покоя стеклоочистителей

Кожаная отделка салона

Люк с электроприводом

Электропривод и обогрев зеркал

Электропривод складывания зеркал

Авто корректировка наклона зеркал при движении задним ходом

Электростеклоподъемники

Подогрев передних сидений

Подогрев задних сидений

Вентиляция передних сидений

Электропривод регулировки сиденья водителя (напр.)

8

8

8

Электропривод регулировки сиденья пассажира (напр.)

4

4

4

Электрорегулировка поясничного упора водительского сиденья

Электропривод двери багажника

Сиденье водителя с функцией запоминания положения

Датчик уровня омывающей жидкости

Автозатемняющееся зеркало заднего вида

Bluetooth беспроводная телефонная связь

Камера заднего вида

Передние датчики парковки

Задние датчики парковки

Рулевое колесо — отделка кожей

Обогрев рулевого колеса

Круиз-контроль

Многофункциональный ЖК-дисплей на панели приборов

Дистанционный запуск двигателя

Навигация Garmin

2019 Honda CR-V Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

Honda CR-V 2019 года награждает владельцев фантастической полезностью и отличными показателями безопасности.

Honda CR-V 2019 года так же вездесуща, как и полезна. Вместительный пятиместный кроссовер предлагает универсальную форму и инновационные технологии — внутри и снаружи, а также впечатляющие результаты краш-тестов и отличную топливную экономичность.

Он не особенно стильный и не доставляет удовольствия от вождения, но наша общая оценка 6,2 отражает это и его превосходную ценность. Несмотря на то, что конкуренты подошли ближе, CR-V остается очень конкурентоспособным спустя три года цикла разработки текущей модели. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

CR-V 2019 выпускается в комплектации LX, в основных версиях EX и EX-L, а также в многофункциональной версии Touring, каждая из которых доступна с передним или полным приводом.

Проверка продолжается ниже

В кроссоверах

Base CR-V LX используется 184-сильный рядный 4-цилиндровый двигатель в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), а в комплектациях EX и выше используется турбо-4 мощностью 190 л.с.На бумаге это может показаться не такой уж большой разницей, но двигатель с турбонаддувом — это тот, который должен иметь большую мощность и более утонченный характер. С передним приводом CR-V может немного дергать руль при ускорении. Полноприводные CR-V имеют более нейтральную управляемость, но ни одна из конфигураций не приносит особого удовольствия от вождения.

Вместо этого CR-V сияет внутри благодаря поддерживающим сиденьям, большому грузовому пространству с низкой грузоподъемностью, отличному внешнему обзору и оптимальному соотношению цены и качества, которое стало еще лучше благодаря стандартному автоматическому экстренному торможению и адаптивному круиз-контролю на CR-V EX и выше. обрезки.Комплектация EX и выше также заменяет устаревший 5,0-дюймовый экран базовой модели на 7,0-дюймовый сенсорный экран с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto.

С полным приводом CR-V EX стоит меньше 30 000 долларов — это отличная цена, которая делает его обязательным для любого списка покупок кроссовера.

В Honda CR-V 2019 года практичность важнее стиля.

Если вы ищете компактный кроссовер, который будет выделяться на подъездной дорожке, парковке или в очереди на парковку, возможно, вы продолжите поиски. Honda CR-V 2019 года не отличается привлекательным, сплоченным стилем. Мы набрали один балл по сравнению со средним за его безвкусный внешний вид и добавили ему дополнительный за его интерьер, что приятно, особенно в более высоких комплектациях.

Это ставит CR-V 2019 года на 5 из 10 баллов по нашей шкале. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Впереди хромированная решетка радиатора CR-V расположена высоко над ничем не украшенным зазором над передним бампером. Если смотреть сбоку, CR-V имеет приятную хромированную линию, которая переходит в самую заднюю стойку крыши, где его задние фонари толкаются с хромированной саблей на задней двери.

Надо отдать должное, CR-V не выглядит просто в базовой комплектации LX со стандартными 17-дюймовыми легкосплавными дисками.CR-V EX, EX-L и Touring меняются на модные 18-е и тонированные окна для более престижного вида.

Внутри CR-V снова делает ставку на функциональность, а не на форму, хотя ощущение более целостное. Органы управления расположены высоко на приборной панели, а рычаг переключения передач вырастает в пределах легкой досягаемости, как в фургоне, а не на центральной консоли, как в седане. Хотя Honda не предлагает теплых коричневых оттенков интерьера, как ее конкуренты, версии с более высокой отделкой имеют золотистую отделку под дерево, которая добавляет приятное ощущение дерева.

Проверка продолжается ниже

Honda CR-V 2019 года сочетает в себе компетентное ускорение и управляемость с роскошной ездой.

Honda CR-V 2019 года выпускается в четырех основных вариантах: с турбонаддувом и без турбонаддува, с передним или полным приводом. Ничто не вдохновляет, но двигатель с турбонаддувом в комплектациях CR-V EX, EX-L и Touring 2019 года обеспечивает приличную мощность при хорошей экономии топлива.

В целом, мы оцениваем модельный ряд CR-V на 5 баллов из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили, читайте.)

Base CR-V LX используют 2.4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 184 лошадиных силы и 180 фунт-фут крутящего момента в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). В этой установке нет ничего плохого по своей сути, которая обеспечивает хорошее ускорение, за исключением того, что 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом 4, установленный в комплектациях EX и выше, находится далеко от мира с точки зрения изысканности и реальной производительности. Турбированный двигатель мощностью 190 л.

Рулевое колесо CR-V с тремя спицами в толстом ободе намекает на спортивное вождение, которого просто нет — и это, вероятно, устраивает большинство покупателей кроссоверов. Эта Honda четко входит в повороты и маневренна в городе. Его рулевое управление довольно быстрое и легкое, но оно прекрасно подходит для движения по прямолинейному шоссе.

Переднеприводные CR-V имеют тенденцию дергать руль во время резкого ускорения, чего в значительной степени нет в опциональной системе полного привода.С 7,8-дюймовым дорожным просветом CR-V 2019 года готов к поездкам по снегу или грунтовой дороге к началу тропы, если не к полдню в грязи.

Возможно, лучшим преимуществом CR-V является его плавность хода. Даже с 18-дюймовыми колесами в большинстве комплектаций CR-V с апломбом поглощает неровности дорожного покрытия. Его прочная конструкция придает ощущение высокого качества, которое мы не всегда ассоциируем с кроссоверами стоимостью менее 30 000 долларов.

Проверка продолжается ниже

Благодаря большому пассажирскому пространству и вместительному доступному грузовому отсеку Honda CR-V 2019 года является отличным выбором кроссовера-внедорожника.

Honda CR-V 2019 года устанавливает высокую планку в отношении того, как она справляется с пассажирами и их грузом. Мы начисляем ему баллы выше среднего за комфорт пассажиров на передних и задних сиденьях, а также еще один за его настраиваемый грузовой отсек.

Это ставит его на твердые 8 ​​баллов из 10. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)

Преимущества CR-V 2019 года начинаются с превосходного обзора с любого места, особенно спереди.Узкие стойки крыши, высокая посадка и низкая приборная панель делают CR-V столь же внушающим доверие в городских условиях, как и на шоссе.

Передние сиденья CR-V — ткань на LX и EX, прочная кожа на EX-L и Touring — имеют хорошую поддержку и множество регулировок. В комплектациях EX и выше предусмотрена 12-позиционная регулировка сиденья водителя и обогрев обоих передних сидений. Между водителем и пассажиром находится центральная консоль с многочисленными подстаканниками и ящиками для хранения вещей.

Второй ряд без штрафников благодаря хорошей посадке/высадке и отличному пространству для боковых пассажиров. Поместятся три пассажира, если только они не все полузащитники.

Заднее сиденье складывается в пропорции 60/40, что увеличивает грузовое пространство CR-V с 39,2 кубических футов до внушительных 75,8 кубических футов в большинстве комплектаций (у CR-V Touring есть сабвуфер, установленный в грузовом отсеке, который занимает мало места) . Низкий пол позволяет легко загружать тяжелые предметы в заднюю часть CR-V, а панель пола с ковровым покрытием поднимается, открывая большой скрытый отсек для хранения.

Автомобили CR-V, на которых мы ездили, казались прочно собранными благодаря текстуре и мягкому на ощупь пластику, которые кажутся приемлемыми по цене.

Проверка продолжается ниже

Honda CR-V 2019 года получила положительные отзывы от краш-тестеров, и большинство моделей оснащены большим количеством защитного снаряжения.

Honda CR-V 2019 года хорошо показала себя в краш-тестах, и большинство версий хорошо оснащены современным защитным снаряжением. Более того, в отличие от многих своих конкурентов, CR-V 2019 предлагает отличный обзор благодаря низкой линии окон и узким стойкам крыши. Мы оцениваем его на 8 из 10 по этим достоинствам. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

По общему признанию, наш рейтинг основан на CR-V 2018 года, но, учитывая, что модель 2019 года идентична, мы ожидаем, что эти оценки будут сохранены.

NHTSA оценивает CR-V 2019 года в пять звезд в целом, в то время как IIHS, финансируемый страховой отраслью, говорит, что это лучший выбор безопасности, когда он оснащен усовершенствованным защитным снаряжением. Светодиодные фары на CR-V Touring оцениваются как «приемлемые», но галогенные блоки в других комплектациях оцениваются как «маргинальные» согласно IIHS.

CR-V EX 2019 года и более поздние комплектации оснащены предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем и активным контролем полосы движения. Жаль, что эти функции не предлагаются на CR-V LX, поэтому мы советуем пропустить базовую модель.

Обзор Honda HR-V 2019 года | Обзоры автомобилей

Японский автопроизводитель Honda не торопился с ответом на первую волну карманных полезных моделей. Выпущенная в 2015 году как модель 2016 года, Honda HR-V заполнила нишу в модельном ряду компании, чуть выше Fit, с которым, кстати, разделяет платформу, и ниже популярного CR-V.

В 2019 году маленький внедорожник получает несколько настроек среднего поколения, включая некоторые обновления его спецификаций.В остальном, однако, Honda остается верной своей философии, предпочитая постепенные изменения радикальным.

Другие винтажные автомобили 2019 года, которые я недавно опробовал, подтвердили для меня, насколько быстро продукты отрасли развиваются с головокружительной скоростью. И все же HR-V, напротив, кажется немного застывшим во времени.

Обновленный дизайн?
Это видно с первого взгляда: самый маленький внедорожник Honda претерпел очень мало изменений во внешнем корпусе, модель сохранила миндалевидные боковые окна и ручку задней двери, расположенную прямо на задней стойке.Двойные выемки по бокам также вернулись, так же как и задняя часть, которая выглядит неизменной по сравнению с моделью, которую мы видели в течение последних четырех лет. Только самые зоркие наблюдатели заметят хромированный наконечник выхлопной трубы, которого не было в прошлом году.

По крайней мере, выбор доступных 17-дюймовых колес (по крайней мере, для более высоких комплектаций) является новым, хотя, на мой взгляд, эффект, который они создают, скорее промахивается, чем попадает, новые колеса выглядят меньше, чем раньше.

Кроме того — и это самое яркое изменение 2019 года — передняя часть была переработана дизайнерами Honda.Хромированная полоса имеет более крупный значок H, чем раньше, и вся носовая часть была обновлена. Все это делается с большой осторожностью, заметьте, но это способ работы Honda, так что не удивляйтесь.

Тот же самый старый внутри
Опять же по привычке, Хонда мало изменилась внутри. Тем не менее, некоторые детали, о которых нужно было позаботиться, были рассмотрены. Интеграция Apple CarPlay и Android Auto теперь присутствует, что должно порадовать технических руководителей. Навигационная система, эксклюзивная для топовой версии Touring, на которой я ездил, также была переработана, чтобы улучшить внешний вид.

Также следует отметить физическую ручку управления громкостью аудиосистемы, которой раньше вообще не было — вопиющая ошибка, которую Honda хорошо исправляет в своих новых моделях! Что касается подстаканников, их формы были изменены, чтобы вместить более широкий диапазон размеров чашек и бутылок.

В остальном все по-старому. Приборная панель по-прежнему определяется в основном тремя вентиляционными отверстиями климат-контроля со стороны пассажира, а центральная консоль буквально создает барьер между двумя пассажирами переднего ряда.Несколько слов о физическом управлении системой климат-контроля: хотя его легко чистить, он не очень интуитивно понятен, и водителю приходится отрывать взгляд от дороги каждый раз, когда он хочет его отрегулировать.

Очевидно, что для водителя важнее всего его место и его установка. Но, как и в случае с предыдущими версиями HR-V, больше всего меня впечатлила задняя часть салона. Для тех, кому время от времени необходимо перевозить более крупные и/или громоздкие предметы, это знаменитое заднее сиденье, которое можно сложить во всех направлениях, является находкой.Разместив бензобак под передним рядом сидений, инженеры Honda смогли опустить точки крепления скамейки. В результате вы можете сложить многоместное сиденье вверх, полностью или частично, либо частично или полностью сложить многоместное сиденье в пол.

Среди прочего это означает, что ни один другой внедорожник в этом сегменте не может вместить столько литров груза за первым рядом сидений.

Менее впечатляюще за рулем
Постепенное исчезновение механической коробки передач продолжается и в модели HR-V 2019 года.Правильно, до сих пор маленький внедорожник можно было использовать со старой доброй ручкой переключения передач, правда, только в базовых моделях без полного привода. Однако в 2019 году Honda HR-V поставляется только с бесступенчатой ​​​​трансмиссией, даже в версии LX с FWD. Это вполне понятно с точки зрения автопроизводителя, поскольку подавляющее большинство покупателей выбирают автоматическую коробку передач.

В любом случае, инженеры Honda переработали вариатор 2019 года, чтобы сделать его езду более «естественной» и более тихой благодаря системе активного шумоподавления (входит только в версии Sport и Touring).Он использует аудиосистему для подавления низкочастотных звуков, исходящих от дороги.

Надежность обеспечивается наличием под капотом 1,8-литрового 4-цилиндрового двигателя Honda мощностью 141 л.с. и 127 Нм крутящего момента. Этот агрегат использовался в предыдущем поколении Honda Civic, прежде чем был использован в HR-V. Однако надежный не значит изысканный, и стареющий характер силового агрегата дает о себе знать за рулем. Двигатель становится более капризным во время длительных ускорений и даже при движении по шоссе, и звук, который он издает, намного отличается от того, что вы получаете, например, от чудесного двигателя Civic Type R.Где мясо!

Вариатор особо делу не помогает, хотя его компетентность не оспаривается. Я просто чувствую, что старая добрая обычная автоматическая коробка передач придаст маленькой полезной модели некоторую необходимую спортивность. Но в то же время спортивный стиль не входит в словарь HR-V 2019 года, в отличие от некоторых его конкурентов в этом сегменте. Установка 1,5-литрового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом, который в настоящее время используется в CR-V и Civic, под его капотом, безусловно, зажгла бы огонь под капотом HR-V, но Honda решила иначе.Может для следующего поколения?

Положительным моментом является то, что карманная полезная модель от японского производителя является удобным помощником в повседневной жизни благодаря легкому рулевому управлению, разумному расходу топлива и приятному уровню комфорта для платформы субкомпактного автомобиля. И действительно, именно эти качества делают модель таким хитом у потребителей.

Последнее слово
Это не самая спортивная и не самая технически и технологичная модель в своем классе.Но благодаря таким качествам, как надежность, комфорт и грузоподъемность, HR-V сохраняет свою привлекательность. Он адресован потребителям, которым нужен автомобиль, простой и практичный в ежедневном использовании. Лично меня эти сенсорные команды в центре приборной панели вызывают крапивницу, но в остальном я по-прежнему считаю, что, несмотря на старение, HR-V 2019 года по-прежнему является хорошим выбором.

 

Ознакомьтесь с нашим списком подержанных автомобилей Honda HR-V, доступных в вашем регионе Канады

Эксперты

Потребители

Обзор: Honda CR-V 2019 | Freeway Honda

Класс кроссоверов SUV становится все популярнее.Honda CR-V 2019 года сочетает в себе производительность, безопасность и развлекательные функции в одном идеально сбалансированном автомобиле для водителя.

Прочитайте этот обзор о Honda CR-V 2019 года, а затем отправляйтесь на автостраду Honda в округе Ориндж, чтобы взять новый CR-V на тест-драйв!

Производительность

Honda CR-V 2019 года поставляется с двумя вариантами двигателя. Первый двигатель представляет собой 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 184 лошадиных силы с крутящим моментом 180 фунт-фут. Второй двигатель для верхних комплектаций — 1.5-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 190 лошадиных сил с крутящим моментом 179 фунт-фут. Honda CR-V 2019 года имеет показатель EPA в 26 миль на галлон по городу и 32 мили на галлон по шоссе.*

Безопасность

Honda CR-V 2019 года, как и большинство моделей Honda, поставляется с полным набором технологий Honda SensingTM, которые помогают водителю сделать поездку максимально безопасной. Lane Keep Assist используется для корректировки рулевого управления, чтобы водитель оставался в центре своей полосы движения. Адаптивный круиз-контроль позволяет CR-V отслеживать и регулировать скорость круиз-контроля, чтобы поддерживать заданное расстояние между CR-V и автомобилем впереди CR-V.Тормозная система предотвращения столкновений используется для предупреждения водителя CR-V о потенциально неизбежном лобовом столкновении и применяет тормозное усилие, чтобы уменьшить удар надвигающейся аварии. Последней особенностью пакета является система смягчения последствий выезда на дорогу. CR-V регулирует рулевое управление и при необходимости нажимает на тормоз, если автомобиль пересекает полосу движения без подачи сигнала. Все эти функции предназначены для обеспечения максимальной безопасности водителя и пассажиров.

Развлечения и удобства

Чтобы вывести Honda CR-V 2019 года на первое место, он предлагает дополнительные функции, помимо функций безопасности, которые гарантируют фантастическую поездку для водителя.Он имеет многоугольную камеру заднего вида, которая обеспечивает обычный, широкий обзор и вид сверху вниз, чтобы обеспечить оптимальный обзор, когда автомобиль движется задним ходом. Дополнительные дворники с датчиком дождя автоматически регулируют свою частоту в зависимости от дождя/снега, поэтому водителю не нужно беспокоиться о регулировке в тяжелых условиях. Honda CR-V 2019 года также полностью подключен к SiriusXM Radio, Android AutoTM и Apple CarPlay, чтобы максимизировать интеграцию музыки между автомобилем и водителем.

Honda CR-V 2019 года повышает ожидания всех, кто ездит на нем, и дает им все основания, чтобы приобрести собственный CR-V!

Цены

Рекомендуемая производителем розничная цена 24 350 долларов США**

*ПРОБЕГ EPA ЗА 2019 ГОД ОСНОВАН НА ОЦЕНКАХ ПРОБЕГА EPA ЗА 2019 Г.ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО ДЛЯ СРАВНЕНИЯ. ВАШ РЕАЛЬНЫЙ ПРОБЕГ БУДЕТ МЕНЯТЬСЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВАШЕГО ВОЖДЕНИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ, УСЛОВИЙ ВОЖДЕНИЯ, ВОЗРАСТА/СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (ТОЛЬКО ДЛЯ ГИБРИДНЫХ МОДЕЛЕЙ) И ДРУГИХ ФАКТОРОВ.

**Указанные цены являются только рекомендованными розничными ценами Honda и не включают налоги, лицензию, пункт назначения и сборы за обработку. Фактические затраты на транспортное средство/аксессуары, работу и установку различаются. Дилеры устанавливают свои цены. Пожалуйста проконсультируйтесь с выбранным вами поставщиком.

Honda CR-V обзор | Auto Express

Значительное количество изменений улучшило Honda CR-V и расширило ее возможности.К и без того впечатляющему уровню практичности и надежности последнего автомобиля добавлены более острые ощущения от вождения, увеличенное пространство для пассажиров и лучшее качество интерьера.

Отсутствие дизельного варианта отпугнет небольшое количество покупателей, как и повышенная цена CR-V, поскольку Honda пытается вывести модель на более высокий рынок, чтобы конкурировать с компактными внедорожниками премиум-класса. Однако в целом CR-V представляет собой впечатляющий и очень мощный автомобиль. Он идеально подходит для семейных обязанностей и, скорее всего, доставит удовольствие и от владения им.

О Honda CR-V

Honda CR-V была одним из первых компактных внедорожников, выставленных на продажу, когда в 1995 году появилось первое поколение. С тех пор эта модель пользуется огромной популярностью во всем мире, хотя в Великобритании она еще не добился того уровня успеха, который был достигнут на других рынках.

Модель пятого поколения появилась в 2018 году. И хотя CR-V выглядит относительно похожей на предыдущую модель, внутри у нее есть ряд существенных изменений, в том числе гибридная система привода и обновления, которые подталкивают ее к конкуренции с более премиальными моделями. соперники.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Тесты подержанных автомобилей

Приверженность Honda гибридным силовым агрегатам означает, что дизель не будет использоваться, и по состоянию на конец 2020 года гибрид остается единственным вариантом. ; бензин с турбонаддувом также был доступен до этого.

Это не подключаемый гибрид, поэтому вам не нужно подключать его для зарядки, но у него нет полностью электрического диапазона как такового. В число соперников входят Toyota RAV4, Hyundai Tucson и Ford Kuga FHEV, плюс CR-V столкнется с еще одним конкурентом, когда в 2022 году появится гибрид Nissan Qashqai.К сожалению, усилия Honda менее экономичны, чем любой из этих автомобилей.

1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат VTEC с турбонаддувом в базовой комплектации имел мощность 171 л.с. и сочетался с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом. Этот двигатель также мог иметь мощность 190 л.с., в стандартной комплектации он поставлялся с коробкой передач CVT и полным приводом. CR-V Hybrid сочетает в себе 2,0-литровый безнаддувный бензиновый двигатель мощностью 143 л.с. с электродвигателем и доступен в двух- или полноприводной версиях.

Колесная база CR-V увеличена по сравнению с предыдущей моделью. Это обеспечивает большее внутреннее пространство до такой степени, что теперь его можно указать с семью сиденьями, а не с пятью. Дополнительный ряд сидений тесноват и действительно подходит только для детей, но эти дополнительные сиденья по-прежнему дают CR-V преимущество перед некоторыми соперниками, которые являются строго пятиместными. Недостатком является то, что багажник в этой модели пятого поколения на самом деле меньше, чем раньше, хотя он по-прежнему предлагает 497 литров со сложенными сиденьями и до 1692 литров со всеми сложенными сиденьями, что делает его очень вместительным, если не одним из самых больших. в сегменте.

Honda стремится продвигать CR-V на более высокий рынок, поэтому в салоне используются более качественные материалы и высокий уровень стандартного оборудования. Цены начинаются чуть менее чем с 31 000 фунтов стерлингов (снятые с производства бензиновые версии были немного дешевле), а топовые модели EX стоят около 40 000 фунтов стерлингов, поэтому CR-V теперь конкурирует с внедорожниками премиум-класса, такими как Land Rover Discovery. Sport и Volkswagen Tiguan, а также такие автомобили, как Peugeot 3008 и SEAT Ateca.

На самом деле, класс компактных внедорожников в наши дни настолько силен, что CR-V также сталкивается с конкуренцией со стороны Skoda Karoq, Citroen C5 Aircross, Vauxhall Grandland X, Mazda CX-5, Nissan Qashqai и X-Trail, Kia Sportage и Рено Каджар тоже.

Для альтернативного обзора новейшего внедорожника Honda CR-V посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Обзор Honda HR-V 2019 года | Цена, характеристики, характеристики и фото

Honda HR-V 2019 года — один из самых компактных внедорожников, способный обеспечить гораздо больше места для пассажиров и груза, чем можно было бы подумать, учитывая его миниатюрные внешние размеры. Если для вас важно получить максимальную отдачу от минимума, HR-V будет иметь большой смысл.Он также может похвастаться разумной ценой, учитывая его размер, а также высококачественный интерьер, широкий набор функций (особенно в комплектации EX) и легендарную надежность Honda. Даже его показатели аварийности были улучшены в 2019 году вместе с рядом других элементов, описанных ниже.

У HR-V много достоинств, но это определенно не лучший вариант. Ускорение является одним из самых медленных в сегменте, и вам не нужен секундомер, чтобы это заметить. Его система полного привода не особенно сложна и не лучший выбор, если вы будете иметь дело с глубоким снегом или грязью.Высокие водители также вряд ли будут чувствовать себя комфортно на водительском сиденье, которое имеет недостаточный ход во всех комплектациях, кроме верхней комплектации Touring. Таким образом, мы рекомендуем также рассмотреть Subaru Crosstrek, Hyundai Kona или даже Kia Niro Hybrid.

Что нового в 2019 году?

В этом году HR-V получает первое серьезное обновление. Стиль был изменен, но незначительно. Дебютируют новые уровни отделки салона Sport и Touring, которые приносят с собой отличительный стиль и примечательные функции (в Touring есть крайне необходимое водительское сиденье с электроприводом).Три верхних уровня отделки салона теперь стандартно поставляются с набором технологий предотвращения аварий Honda Sensing, которые ранее были недоступны на HR-V. Оценки аварийности IIHS также улучшились.

Как и в других обновленных Honda 2019 года, интерфейс сенсорного экрана получил ручку регулировки громкости и некоторые другие обновления. Что касается маслянистых деталей, вы больше не можете получить HR-V с механической коробкой передач, о чем особо не стоит беспокоиться. К счастью, CVT, по-видимому, был перенастроен, чтобы стать более совершенным, чем раньше.

На что похож интерьер и автомобильные технологии HR-V?

Кабина HR-V является отличительной чертой семейства внедорожников Honda, поскольку она больше склоняется к форме, чем к функциональности. Поднимающаяся «парящая» центральная консоль, которую можно обтянуть мягкой искусственной кожей, выглядит великолепно, как и уникальный сенсорный климат-контроль. Качество материалов отличное для этого бюджетного сегмента, и в целом, мы считаем, что это один из самых привлекательных и хорошо сделанных интерьеров в сегменте.

Чего нельзя сказать о его информационно-развлекательной системе. Конечно, в 2019 году Honda добавила ручку регулировки громкости к доступному сенсорному экрану, но это упущение было не единственным недостатком системы. Это все еще немного медленно, а структура меню запутана. Вам нужно всего лишь заглянуть внутрь Accord, чтобы увидеть, на что способна информационно-развлекательная система Honda. Наряду с этим сенсорным экраном все, кроме базовой комплектации LX, оснащены двумя портами USB (неудобно расположенными под парящей центральной консолью), Apple CarPlay, Android Auto и множеством приложений для смартфонов через HondaLink.

Насколько большой HR-V?

Если вы ищете субкомпактный внедорожник (или, по крайней мере, недорогой внедорожник) с максимально возможным внутренним пространством, вам будет трудно превзойти HR-V.

В нем используется то же «волшебное сиденье», что и в Honda Fit: бензобак находится под передним сиденьем, а заднее сиденье можно полностью сложить в сверхнизкий пол, что обеспечивает непревзойденное пространство и универсальность. Это лучший в своем классе 24,3 кубических фута с поднятыми сиденьями (FWD) и 57.6 кубических футов с ними опущены. Только Nissan Kicks отдаленно приближается к этому. Дно Magic Seat, разделенное в соотношении 60/40, также откидывается вверх, что позволяет хранить вещи в очень длинном заднем пространстве для ног.

Впереди людям с ростом выше среднего будет сложно устроиться за рулем из-за того, что водительское сиденье не отодвигается достаточно далеко назад и не опускается достаточно низко. К счастью, в 2019 году доступно сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях, которое должно хотя бы частично исправить это, но оно эксклюзивно для высшего уровня поездки.

Снаружи HR-V имеет длину 169,1 дюйма, что в значительной степени является средним показателем для сегмента, занимая промежуточное положение между большим Subaru Crosstrek и меньшим Hyundai Kona. Его высота 63,2 дюйма типична для сегмента, а его дорожный просвет скромен и составляет 7,3 дюйма с передним приводом и 6,7 дюйма с полным приводом. Это на самом деле так же хорошо или даже лучше, чем у многих конкурентов, но также не очень подходит для того, чтобы рискнуть свернуть с проторенного пути (его несложная система полного привода тоже не помогает в этом).

Каковы характеристики и расход топлива HR-V?

Ситуация под капотом HR-V довольно проста. Каждая версия поставляется с 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 141 лошадиная сила и 127 фунт-фут крутящего момента, что является одним из самых низких показателей в сегменте. Передний привод и бесступенчатая трансмиссия (CVT) являются стандартными, а полный привод является опцией.

HR-V с передним приводом расходует примерно 28 миль на галлон по городу, 34 мили в час по шоссе и 30 миль на галлон вместе взятых, что делает его одним из самых экономичных в сегменте.Полный привод снижает эти оценки до 26/31/28 в большинстве комплектаций, при этом LX в основном становится на 1 милю на галлон лучше.

Каково вождение HR-V?

HR-V работает очень медленно. Honda говорит, что она улучшила вялые реакции вариатора на 2019 год, и хотя мы еще не опробовали это изменение, мы сомневаемся, что оно сильно поможет одному из самых слабых двигателей в сегменте. Это позор, так как в распоряжении Хонды гораздо лучшие двигатели.

Это также позор, так как в остальном HR-V — это достойный маленький внедорожник для вождения.Повороты проходятся с относительной уравновешенностью, а рулевое управление точное. Между тем, комфорт при езде лучше, чем у большинства, равно как и шум ветра и дороги.

Что еще можно прочитать о Honda HR-V?

Honda HR-V 2019 года: больше комплектаций, более высокие цены, без инструкции

Наш обзор новинок Honda HR-V 2019 года.

Какие функции доступны и какова цена HR-V?

Цены на HR-V 2019 года начинаются от 20 620 долларов США, включая сбор за пункт назначения в размере 1065 долларов США.Все следующие цены относятся к переднеприводным моделям. Полный привод добавляет 1400 долларов.

Базовый LX оснащен стандартными 17-дюймовыми легкосплавными дисками, задним сиденьем Magic, тканевой обивкой и аудиосистемой с четырьмя динамиками, которая включает в себя проигрыватель компакт-дисков, порт USB, интерфейс медиаплеера и лицевую панель с большой дисплей, кнопки и ручки.

С этого момента цены на HR-V остаются вполне разумными, так как Sport (22 320 долларов) и EX (23 830 долларов) добавляют значительное количество дополнительного оборудования за небольшие деньги.Это включает в себя 7-дюймовый сенсорный экран Honda с Apple CarPlay и Android Auto. Тем не менее, мы бы порекомендовали пойти с EX. У него нет шикарных глянцево-черных элементов внешней отделки или кожаного рулевого колеса, но это первый HR-V, оснащенный набором технологий предотвращения аварий Honda Sensing (см. раздел о безопасности ниже), а также множеством других тонкостей.

EX-L (25 320 долл. США) и Touring (28 540 долл. США) не добавляют богатого оборудования, но они по-прежнему уступают топовым версиям многих конкурентов, которые могут преодолеть порог в 30 000 долларов.

Полный список функций, спецификаций и местных цен можно найти здесь, в Autoblog .

Какое оборудование для обеспечения безопасности у HR-V и рейтинг аварийности?

HR-V LX и Sport поставляются с обычным набором подушек безопасности и контроля устойчивости, но технология предотвращения аварий не входит в стандартную комплектацию до модели EX. Это, а также EX-L и Touring, получают предупреждение о столкновении вперед, автоматическое экстренное торможение, помощь в поддержании полосы движения и камеру предупреждения о слепых зонах LaneWatch от Honda.

В государственных краш-тестах HR-V получает пять звезд из пяти за общую и боковую защиту, а также четыре звезды за фронтальную защиту. Модель 2019 года также значительно улучшилась по сравнению с прошлогодней версией при тестировании Страховым институтом дорожной безопасности. Теперь это лучший выбор безопасности из-за улучшенных показателей малого перекрытия передних колес, а также новых доступных функций Honda Sensing.

HONDA CB650R (2019-н.в.) Обзор

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

3 из 5 (3/5)

Автор: Майкл Нивз и Джон Урри

Опубликовано: 26 марта 2021 г.

Обновлено: 26 марта 2021 г.

Встречайте Honda CB650R 2019 года.В предыдущей модели Honda CB650F, которую она заменила, не было ничего плохого, но с менее чем вдохновенным стилем она не смогла выделиться в заполненном среднем классе.

CB650R представляет собой фактически голую версию своего более спортивного, полностью обтекаемого брата CBR650R. Дизайн «Neo Café» придает ему более острый вид. Он также имеет большую мощность, меньший вес и колоритные черты, такие как перевернутая вилка и радиальные тормоза. На 92 л.с. не стоит нюхать, и все это есть, если вы хотите увеличить обороты, но для обычной езды его четырехцилиндровый двигатель работает плавно, дружелюбно и гибко.

В нем нет хрюканья или резвости более дешевого, лидирующего в своем классе Yamaha MT-07, но он выглядит более взрослым, легко управляется, удобен, привлекателен, надежен и безопасен благодаря стандартной системе ABS. и контроль крутящего момента. Его ЖК-панель сложно читать при солнечном свете, но это единственное реальное пятно на его тетради. На самом деле, учитывая доступную цену этого велосипеда, отличные характеристики и простоту в управлении, он идеально подходит как для новичков, так и для опытных райдеров с ограниченным бюджетом. Он также попадает в нашу функцию «Лучшие первые большие велосипеды».


2021 Honda CB650R обновлен для Euro5

Впервые опубликовано 26 марта 2021 г., Джон Урри

С 2021 года CB650R был обновлен, чтобы соответствовать стандарту Euro5, а также получил вилку Showa с большим поршнем для улучшения управляемости.

Сам по себе это круто выглядящий современный ретро-байк с приличным уровнем технических характеристик и заманчивой ценой, особенно если разбить его на ежемесячные суммы по плану PCP. Однако, когда вы сравниваете его с более дешевыми конкурентами, такими как Yamaha MT-07, а теперь особенно с Triumph Trident 660, он дает сбои.

Рядная четверка кажется немного тусклой, управляемость надежная, но не такая спортивная, как у Triumph, а приборная панель остается разочаровывающей, что заставляет вас сомневаться в ее более высокой цене в 7299 фунтов стерлингов.

CB по-прежнему красивый и приятный в обращении нейкед с привлекательным рядным четырехцилиндровым двигателем, если вы предпочитаете эту конфигурацию, а не двойную или тройную, однако это немного сложно рекомендовать, когда Trident предлагает изрядное количество больше производительность, управляемость и дух за ваши деньги.

Ходовые качества и тормоза

Далее: двигатель

4 из 5 (4/5)

Его предшественник CB650F управлялся достаточно хорошо, но CB650R получил перевернутую вилку вместо старых обычных узлов. Они сохраняют тот же уровень легкости и мягкости, и, хотя они не регулируются, они идеально подходят для спортивной езды по дорогам.

Задний амортизатор имеет 10 ступеней предварительной нагрузки, но нет необходимости отклоняться от заводских настроек даже для быстрой езды по дороге, а массивные четырехпоршневые радиальные суппорты Nissin с ABS заменяют двухпоршневую установку F, придавая R более гоночный характер. внешний вид и обнадеживающая тормозная сила.

Несмотря на то, что он весит на 6 кг меньше, чем F, он не является самым проворным нейкедом в мире для смены направления движения на скорости или в пробке, но он легко входит в повороты, устойчив, стабилен и обладает приятной прочностью. к этому. Посадка просторная, удобная, а Honda физически больше, чем MT-07, поэтому лучше подходит для более крупных гонщиков.

Чем Honda CB650R отличается от CBR650R? MCN узнает:


Как ведет себя Honda CB650R 2021 года?

Впервые опубликовано 26 марта 2021 г., Джон Урри

CB 2021 – это машина для обработки сладостей, которая входит в повороты без особых поощрений и с большим удовольствием.Хотя вилки были модернизированы до блоков Showa с большими поршнями с отдельной функцией (SFF-BP), разница в ощущениях на дороге довольно минимальна, и амортизатор фактически потерял 3 ступени регулировки предварительной нагрузки, что опять же не имеет большого значения.

Будучи веселым шоссейным велосипедом, CB достигает цели и обеспечивает большую уверенность благодаря уверенному ощущению и плавному ходу. Если вам нужен нейкед-байк, который повысит вашу уверенность в поворотах, CB, безусловно, достигнет этой цели.

Сиденье, однако, немного жестковато, а руль не такой высокий, как у некоторых конкурентов, а это означает, что через некоторое время в седле становится немного неудобно. Тормозам, несмотря на то, что они радиальные, явно не хватает начального сцепления, а также чувствительности, и, безусловно, им не помешал бы набор колодок с более высоким коэффициентом трения, чтобы придать немного больше тормозной силы.

Двигатель

Далее: надежность

3 из 5 (3/5)

Хонда

добавила 649-кубовому рядному четырехцилиндровому двигателю немного больше мощности, но вы вряд ли заметите две дополнительные лошадиные силы — до 92 л.с.Ему не хватает мгновенного ворчания, которое делает более игривого, ведущего в своем классе 74-сильного параллельного твина Yamaha MT-07 таким бунтом.

Вместо этого мощность рядной четверки плавная, линейная и по-прежнему имеет приличное количество средних частот для нормальной езды, но для достижения наилучших результатов ее необходимо увеличить, когда она звучит великолепно на «пайпе». При включении с закрытой дроссельной заслонкой он немного резок, но на газу он очень управляем.

Работа двигателя может быть такой же, как и раньше, но переработанное вспомогательное/проскальзывающее сцепление CB650R имеет очень легкий ход, как и переработанная коробка передач, которая меняет передаточное число при малейшем касании — даже лучше, если вы выберете дополнительный квикшифтер Honda.

Мы набрали в среднем 49 миль на галлон, когда проехали на CB650R по тестовому маршруту MCN250 в мае 2019 года, что дает теоретические 166 миль от его 15,4-литрового бака. Во время того же теста Yamaha MT-07 продемонстрировал более скромные 58,2 миль на галлон и запас хода 179 миль, несмотря на меньший 14-литровый бак.


Двигатель Honda CB650R 2021 года изучен

Впервые опубликовано 26 марта 2021 г., Джон Урри

В 2021 году Honda подала жалобу на CB650R Euro5 за счет измененных кулачков, кривошипного пульсара, нового блока управления двигателем, измененных фаз газораспределения и новой выхлопной системы.Пиковая мощность остается прежней на уровне 92 л.с., однако пиковый крутящий момент был очень незначительно снижен до 46,5 футофунтов с 47,2 футофунтов, и нет никаких изменений в оборотах в минуту, при которых обе цифры достигаются.

Прекрасное легкое вспомогательное/проскальзывающее сцепление и плавная коробка передач не изменились (квикшифтер является аксессуаром), и нет заметных изменений в том, как рядная четверка передает свою мощность.

Все еще плавный и с приличным средним диапазоном, проблема, с которой теперь сталкивается CB, заключается в том, что тройка Triumph Trident более привлекательна и резка в диапазоне низких и средних оборотов, из-за чего CB кажется немного тусклым.Если вы набираете обороты, все еще есть очень приятный рывок на высоких оборотах, но он чувствует себя немного затаив дыхание, когда дело доходит до обгонов по сравнению с Yamaha MT-07 и Trident, и в результате вам нужно больше работать с его коробкой передач.

Надежность и качество сборки

Далее: стоимость

4 из 5 (4/5)

Отзывы владельцев Honda CB650R восторженные, если не считать нечеткой приборной панели CB и некоторой коррозии на выхлопе и раме.

Произведен в Таиланде, отделка чистая, лаконичная и выглядит так, будто он должен выдержать испытание временем, что делает его привлекательным для покупки в бывшем пользовании. Двигатель испытан на сверхнадежном CB650F, поэтому не вызовет никаких проблем в долгосрочной перспективе.


Видеообзор конкурента Kawasaki Z650 смотрите ниже:

Ценность против конкурентов

Далее: оборудование

3 из 5 (3/5)

В среднем весе существует жесткая конкуренция, и в 2021 году она стала еще более жесткой с появлением Triumph Trident 660.Honda попыталась снизить затраты на CB, производя его в Таиланде, а не в Японии, но за 7299 фунтов стерлингов это все еще дорогой вариант по сравнению с Trident за 7195 фунтов стерлингов, который является новым для 2021 года, или также обновленным (слегка) 6899 фунтов стерлингов. Ямаха МТ-07 кажется дорогой.

Kawasaki Z650 стоит 6849 фунтов стерлингов (и имеет TFT-приборку, подключенную к смартфону), а Suzuki GSX-S750 — 7999 фунтов стерлингов (есть много скидок, поскольку он не популярен). С его рядным четырехцилиндровым двигателем и стилем нео-ретро CB находится в некотором роде первого класса, однако это на самом деле не оправдывает его более высокую рекомендованную цену.

Тем не менее, есть отличные предложения на подержанные экземпляры, и для того, что в основном представляет собой простой 650-кубовый четырехцилиндровый нейкед, это не будет стоить земли, чтобы работать.


Посмотрите видеообзор MCN конкурента Triumph Trident 660 ниже:


Honda CB650R 2020 года против Yamaha MT-07 2020 года на MCN250

Популярность родстеров-близнецов среднего веса «первого большого мотоцикла», таких как лучший в своем классе MT-07 от Yamaha, вдохновила множество подражателей.Такие соперники, как Z650 от Kawasaki и SV650 от Suzuki, обеспечивают достойную производительность и управляемость, что является шагом вперед по сравнению с более крупными машинами стоимостью менее семи тысяч. Но Хонда поступает иначе.

Благодаря своему близнецу A2 CB500 с одной стороны и полноценным родстерам-четверкам, таким как CB1000R и ретро CB1100, с другой, «Big H» закрывает золотую середину с недавно обновленным CB650R — «правильной» четверкой. цилиндровый велосипед, который был значительно обновлен к 2019 году. Но работает ли он так же, как MT-07? И что еще приносят его дополнительные два цилиндра?

Вердикт MCN: у меня всегда была слабость к гладкому, гладкому, красивому CB650, который является единственным доступным четырехцилиндровым родстером среднего веса в море близнецов.И новый R, с большей мощностью, классом и меньшим весом, является лучшим на сегодняшний день, даже если я не полностью в восторге от его внешнего вида «Neo Café» и раздражающей черты.

Но здесь побеждает гибкий и неотразимый МТ с лучшей прошлогодней подвеской. Уникально легкий для новичков, но также интересный для опытных типов, его интуитивный динамизм вызывает привыкание, и если характеристики и отделка немного просты, это быстро прощается его выгодной ценой. Кроме того, если вы хотите заплатить немного больше, всегда есть XSR, Tracer, GT и новый XTribute, а также версии Ténéré…

Оборудование

4 из 5 (4/5)

В дополнение к перевернутой вилке, радиальным суппортам, регулируемому контролю крутящего момента и множеству изящных деталей, вы получаете многофункциональную ЖК-панель (которая на самом деле слишком тусклая и плохо видна при дневном свете), полные светодиоды, нижний выхлоп и указатели поворота. которые мигают при срабатывании ABS. Honda также предлагает полный спектр аксессуаров, включая ручки с подогревом, багажник и защиту от столкновений.


Комплектация Honda CB650R обновлена ​​для 2021 года

Впервые опубликовано 26 марта 2021 г., Джон Урри

CB650R поставляется с перевернутыми вилками Showa (нерегулируемыми), которые в 2021 году теперь представляют собой большой поршень с отдельной функцией (SFF-BP), радиальными тормозами с ABS, контролем тяги (Honda Selectable Torque Control) и обновленным для 2021 года ЖК-дисплеем. бросаться.

В целом у CB есть ощущение качества со светодиодной подсветкой и хорошим уровнем отделки, но новый ЖК-дисплей по-прежнему разочаровывает.Основанный на Honda CB1000R, он использует больший размер шрифта и угол наклона светодиода по сравнению со старой приборной панелью (которая была еще хуже), но все еще немного загромождена и остается сложной для чтения при дневном свете, в то время как указатель уровня топлива все еще ужасно мал.

Тормозите резко, и стоп-сигнал и индикаторы CB будут автоматически мигать в качестве предупреждения благодаря системе предупреждения об экстренном торможении Honda, которая входит в стандартную комплектацию и теперь поставляется с разъемом USB под сиденьем. CB можно настроить с помощью обширного списка аксессуаров Honda, включая ручки с подогревом, багажник и защиту от столкновений.

5 из 5 Беспредел средних размеров.

09 июля 2021 г. от Fastoldbloke.

Версия: Neo Sport Cafe

Год: 2021

Великолепный стиль и внимание Honda к деталям. Достаточно мощности, чтобы повеселиться, и шасси хорошее. Отделка и внимание к деталям противоречит цене. Нуждается в оборотах, и некоторым не понравится легкое гудение на высоких оборотах, но это мелодичный мотор с приличным звуком выхлопа.Дизайн сиденья мог бы быть и получше: двухсекционный не очень мягкий окунь, а USB-разъем находится под сиденьем водителя, и его нужно отвинтить, чтобы добраться до розетки. В общем, пока очень доволен, внешний вид нравится. Да, я бы порекомендовал это.

Ходовые качества и тормоза 4 из 5

Лучше всего подходит для городских условий, но также является отличным дорожным велосипедом для выезда за город. Как это обычно бывает со спортивным мотоциклом без обвеса, езда по автомагистрали может утомить. На пару часов нормально.Не было ни одного комментария.

Двигатель 5 из 5

У меня было несколько троек Торки. Захотелось чего-то другого для разнообразия. Мотор раскручивается быстро, и у него достаточно низов, чтобы заставить вас улыбаться, но не пугать, и, поскольку ограниченный 47 A2 был бы отличным велосипедом для обучения. Немного гудит на более высоких оборотах, но у меня были более шумные 1000-кубовые четверки.

Надежность и качество сборки 5 из 5

Новый, без коррозии.Отделка Honda настолько хороша в любой ценовой категории.

Ценность против конкурентов 4 из 5

Гадание на годовое обслуживание — Пока не дошло.

Оборудование 4 из 5

Лучшая особенность — воющий мотор. Приятно видеть, что Inline 4 среднего объема (не 900 куб. см) все еще продается. Проскальзывающее сцепление и коробка передач гладкие. Золотая отделка двигателя и колес приятна на ощупь. Тормоза не блестящие, но они делают свою работу.Стандартная простая сетка для контроля тяги, никаких режимов езды и настоящий КЛЮЧ! Это мотоцикл под ключ 👍 Все светодиоды умные. Небольшое отделение для хранения под сиденьем и точки крепления ремней для сумок на подножках заднего сиденья и т. д. Honda Flyscreen аккуратный и элегантный. Задняя часть недоступна в течение нескольких месяцев — нехорошо. Большая уродливая стойка багажника (на мой взгляд) испортила бы этот мотоцикл.

Опыт покупки: Купил по прейскуранту — новый у крупного франчайзингового дилера, который дал мне очень щедрую компенсацию P Ex.

4 из 5 Не разочарован.

13 июня 2021 г. от Kennypw

Версия: CB650RAKED

Год: 2020

Стоимость годового обслуживания: £120

Хороший велосипед с наворотами. Он выглядит очень хорошо и получал дополнения, как только покинул дилеров. Я избавился от длинного номерного знака и держателя указателя поворота, который торчал из задней части мотоцикла, и заменил их на маленькую заднюю приборку и чуть меньший номерной знак.На мой взгляд, внешний вид улучшился без конца — мод тоже не дорогой.

Ходовые качества и тормоза 3 из 5

Вам нужно встать и размяться через пару часов. Почему сиденье такое жесткое? И бесполезно соскальзывать назад, чтобы сменить положение на длинных дистанциях. Тормоза все хорошо.

Двигатель 5 из 5

Пуленепробиваемый. Вы должны дать ему настоящую полную руку, чтобы получить полный прилив. Можно и помолчать, если очень хочется.Довольно гибкий на самом деле.

Надежность и качество сборки 4 из 5

В целом очень хороший крепкий надежный велосипед. Отделка очень хорошая, хотя обесцвечивание выхлопной трубы немного раздражает. Радиатор нуждается в дополнительном ограждении для защиты от повреждений камнями при движении по проселочным дорогам.

Ценность против конкурентов 5 из 5

При покупке нового автомобиля закажите первое обслуживание (600 миль) при заключении сделки.По моему опыту, эти ребята заняты. Прошел год, а я все еще думаю, что оно того стоит. Он использовался по выходным в течение всего года и отлично подходил для игры во время ограничений.

Оборудование 4 из 5

Basic, и это само по себе качество.

Опыт покупки: Я проделал большую подготовительную работу в Интернете и ухватился за это как за игру на выходных. Что-то, на чем можно ездить и парковаться в течение недели.Купил новый у дилера во время Covid, нашел приятный опыт и почувствовал, что ушел со сделкой. Хотя цена была той ценой, которую мне пришлось бы заплатить где угодно. Они были заняты и перекладывали велосипеды с адской скоростью.

5 из 5 Радость владения мотоциклом.

21 марта 2021 г. Пол Бонелл.

Год: 2020

Высота сиденья для меня правильная, для меня много ворчания. Мили на галлон при 70 милях в час 50 миль на галлон.Поменял сиденья на комфортные сиденья. Использовал его для тура по Франции. Двигатель работает на скорости. Оригинальный выхлоп мне подходит, не люблю шум выхлопа, который может действовать мне на нервы в дальней дороге. Порекомендовал бы другу.

Ходовые качества и тормоза 5 из 5

Во Франции я люблю проехать 130 миль и сделать перерыв, все еще показывая 3 бара. Я заправляюсь. Задняя часть не чувствуется в постели, и это было до того, как я установил комфортные сиденья. Не возите с собой пассажиры, мне 70 лет, я предпочитаю кататься в одиночку.

Двигатель 4 из 5

Двигатель звучит перегружено, но подача мощности хорошая, я думаю, что она чистая, как описано в буклете. Несмотря на то, что я люблю свой 650r, мой фаворит — мой cbr 500r 2018 года, который отлично управляется.

Надежность и качество сборки 5 из 5

4000 км, чищу регулярно. Хорошее качество сборки.

Ценность против конкурентов 5 из 5

Езжу в миликингспорт, там недешево, но есть уверенность.Были в других гаражах с другими моими велосипедами, и они вернулись с царапинами или перетянутыми боковыми панелями. Так что я готов платить больше за лучший сервис.

Оборудование 4 из 5

Хорошая посадка на модели 2020 года. Светодиодный спидометр немного разочаровывает, но я вижу достаточно того, что хочу видеть. Пробовал антибликовую наклейку, но она затемнила дисплей, мне это не понравилось. Мне нравится внешний вид велосипеда. Оригинальные шины в порядке, опираясь на крутой поворот, когда задняя часть отремонтирована битумной трещиной, вырвалась на свободу даже при включенной тяге.

Опыт покупки: Я купил у mileskingsport, у меня всегда был хороший опыт от них. Дружелюбны и проконсультируют вас по вашему выбору. У меня было несколько велосипедов от них. Как правило, знать, что вы получаете от дилера.

4 из 5

07 августа 2020 г. от Льюис

Год: 2020

Стоимость годового обслуживания: £180

В целом потрясающий байк, но педаль газа не включается и не выключается.Сцепление шелковисто-гладкое, изменения едва заметны

Ходовые качества и тормоза 4 из 5

Тормоза очень хорошие, задние местами могут быть немного мягкими, а передние цепкими. Однако еще не сел на заднее сиденье, сиденье очень удобное

Двигатель 5 из 5

Мгновенный дроссель с большим количеством возможностей. Имея версию, совместимую с A2, дроссельная заслонка и крутящий момент тянутся до низких 90-х и выравниваются до середины 90-х

.

Надежность и качество сборки 5 из 5

Ценность против конкурентов 4 из 5

Может быть сложно застраховать велосипед, так как это мощный мотоцикл среднего размера

Оборудование 5 из 5 Шины

имеют хорошее сцепление с дорогой.Я бы определенно рекомендовал, чтобы экран помогал на более высоких скоростях автомагистрали, puig делает несколько очень качественных экранов. Фара полностью светодиодная, что делает видимость ночью абсолютно безумной.

Опыт покупки: Купил велосипед у дилера Honda, первоначальная цена чуть менее 7400 фунтов стерлингов, включая цену устройства Datatool Trakking (99 фунтов стерлингов за установку и чуть менее 11 фунтов стерлингов в месяц, но определенно рекомендую для душевного спокойствия). заплатив 6000 фунтов стерлингов, я частично обменял свои 125, а также ваучер на 500 фунтов стерлингов для обучения вождению в школе, аккредитованной Honda.

5 из 5 Дух шершня жив!

31 июля 2020 г. Кевин Бакленд

Год: 2019

Стоимость годового обслуживания: £160

Абсолютно уникальный сегодня, 4 горшка среди моря близнецов. Огромное удовольствие от езды и сборки высшего класса.

Ходовые качества и тормоза 5 из 5

Отлично, кроме сиденья! Ой!

Двигатель 5 из 5

Зуууууум! Это все, что вам нужно знать!

Надежность и качество сборки 5 из 5

Пока что идеально, год спустя.

Ценность против конкурентов 4 из 5

Оборудование 5 из 5

Получите квикшифтер Я считаю, что стандартные шины превосходны

Опыт покупки: Дилер. Заплатил 8800 фунтов стерлингов, но у него было множество дополнений, включая квикшифтер, выхлоп Akropovic, заднюю приборку, тонированный экран, аварийные пробки и сумки Honda на бак и хвост.

4 из 5 Отличный универсал с уникальным для своего класса двигателем.Незамеченный велосипед.

08 мая 2020 г. от EnglishBikerDan

Год: 2019

Стоимость годового обслуживания: £180

Покатавшись на многих велосипедах за свою 16-летнюю карьеру, я хотел велосипед, который хорошо справляется со многими задачами. Этот велосипед — отличный вариант для этого. От поездок на работу до взрывов на выходных этот мотоцикл может и будет делать это, гастроли могут быть сделаны, но вы должны посмотреть на варианты вторичного рынка для сиденья, поскольку комфорт является проблемой в дальних поездках.В целом, это симпатичный байк с плавным двигателем и достаточной мощностью, чтобы избавить вас от неприятностей. Достойные тормоза и подвеска для большинства стилей шоссейной езды также делают его изюминкой в ​​секторе среднего веса, где большинство других байков разочаровывают из-за тусклых предложений.

Ходовые качества и тормоза 4 из 5

Тормоза великолепны, хорошее прогрессивное ощущение от рычага, но иногда вам приходится прикладывать изрядное давление.Подвеска довольно жесткая для некоторых дорог, но выезжайте на эту штуку на гладкий асфальт, и ездить на ней одно удовольствие. Сиденье ужасное для всего, что длится около часа, мой пассажир сказал, что ее сиденье было невыносимым после 40 минут. Я отправился в тур на своем велосипеде, и у меня действительно были проблемы с основным сиденьем. Варианты послепродажного обслуживания являются обязательными (Bagster, SW motech traveller и т. д.).

Двигатель 5 из 5

Я люблю этот двигатель. Это напоминает мне спортбайки 1990-х годов! Он имеет хороший крутящий момент на низких оборотах и ​​гораздо более полезен, чем вы можете себе представить.Однако заставьте двигатель петь, и вот тогда и начнется веселье. Просто следите за этим спидометром!

Надежность и качество сборки 4 из 5

У меня была коррозия на паре хомутов шлангов, когда мотоцикл был совершенно новым, не то, что вы хотите видеть, но это просто стальные хомуты, так что я думаю, что это не конец света. Остальная часть мотоцикла показала себя довольно хорошо, учитывая, что я проехал на нем уже 1 зиму в Великобритании. Надежность — это то, что вы ожидаете от Honda.Я оставил его за 3 недели до запуска, и у него не было проблем с переключением сразу. Есть пара странностей с системой HSTC. Иногда это слишком агрессивно, а иногда мне удавалось раскрутить заднюю часть. Однако это вспомогательные средства, и на них нельзя полагаться.

Ценность против конкурентов 5 из 5

Я только что проехал 8 000 миль (хотя я проехал чуть больше 6 тысяч миль, это был уже год). Это стоило мне чуть менее 180 фунтов стерлингов у дилера Honda.Эксплуатационные расходы на этот велосипед кажутся довольно разумными.

Оборудование 4 из 5

Система контроля тяги немного не работает, иногда она срабатывает, когда она сухая, а иногда она не срабатывает на мокрой дороге, и заднее колесо прокручивается. Dash ужасен, в солнечные дни должен быть как минимум в 3 раза ярче. Стандартные шины Metzeler Roadtec хороши во всех отношениях, но им не хватает обратной связи, которую можно получить от чего-то вроде Michellin PR5. Тем не менее, неплохо для OEM-шины.

Опыт покупки: Купил у Farnham Honda, получил небольшую скидку, что сделало этот байк дешевле, чем новый MT07. Это, конечно, гораздо лучший универсальный велосипед.

Обзор Honda HR-V Touring 2019 года: настоящий кроссовер в компактной упаковке

2019 Хонда ХР-В Туринг

Рекомендуемая производителем розничная цена 21 515,00 долларов США

«Благодаря продуманной внутренней компоновке Honda HR-V 2019 года максимально использует свои небольшие габариты.”

Плюсы

  • Просторный салон
  • Ловкое управление
  • Легко складывающееся заднее сиденье
  • Ручка громкости!

Минусы

  • Отсутствие питания
  • Разочаровывающий вариатор

Honda стала пионером в создании небольших кроссоверов со своим CR-V, но по мере того, как эта модель становилась больше, японский автопроизводитель нашел место для размещения под ней еще одного внедорожника.Honda HR-V дебютировала в 2016 модельном году и получила несколько обновлений в 2019 году. Она конкурирует в быстро развивающемся сегменте, в который входят такие автомобили, как Hyundai Kona, Mazda CX-3 и Nissan Kicks.

Наш тестовый автомобиль Honda HR-V 2019 года был моделью Touring. Новый для 2019 года, этот уровень отделки салона добавляет светодиодные фары и противотуманные фары, навигацию и сиденье водителя с электроприводом к стандартному комплекту более низких уровней отделки салона. Touring — это первоклассный HR-V. В то время как самый дешевый HR-V (базовая модель LX с передним приводом) стоит от 21 515 долларов, наш полноприводный Touring стоил 29 535 долларов.Обе цены включают обязательный сбор за пункт назначения в размере 995 долларов США.

Нестандартное мышление

Стильный внешний вид — важный элемент для покупателей автомобилей, выбирающих субкомпактный кроссовер, такой как HR-V. В сегменте рынка, населенном такими странностями, как Hyundai Kona и Toyota C-HR, нужно много усилий, чтобы выделиться. HR-V делает именно это без ущерба для функциональности.

Большая хромированная балка спереди и множество деталей экстерьера придают HR-V родственное сходство с другими современными моделями Honda.Дизайнеры также спрятали ручки задних дверей высоко в задних стойках, в месте слияния линии крыши и скульптурной линии, идущей вверх снизу кузова. Это отличительный штрих, который также помогает подчеркнуть размах крыши.

Многочисленные внешние изгибы HR-V являются полной противоположностью квадратному стилю большинства кроссоверов. В результате получился автомобиль, который больше похож на раздутый хэтчбек, чем на традиционный кроссовер, что вполне уместно, поскольку HR-V разделяет базовую основу с Honda Fit.

Внутри HR-V имеет среднее пространство на передних сиденьях и лучшее пространство для ног на задних сиденьях среди компактных кроссоверов. Передние сиденья удобные, с приличной боковой поддержкой, чтобы пассажиры оставались на месте во время поворотов. Но подушки задних сидений казались плоскими и неподдерживающими.

Камера, установленная на зеркале заднего вида со стороны пассажира, направлена ​​на слепую зону водителя с выводом изображения на центральный экран приборной панели.

Внутренний дизайн не так оригинален, как внешний вид, но его простой внешний вид нам все же понравился.Материалы тоже чувствовались качественными, а руль имел идеальные диаметр и толщину.

HR-V также хорошо подходит для перевозки грузов. Он предлагает 23,2 кубических фута багажника с четырьмя взрослыми на борту; только Nissan Kicks имеет больше грузового пространства с поднятыми задними сиденьями. Он также позаимствовал установку «Magic Seat» у Fit, позволяющую складывать задние сиденья одним движением защелки. Со сложенными задними сиденьями грузовой отсек Honda объемом 55,9 кубических дюймов равняется Ford EcoSport, который является самым большим в своем сегменте.

Берегите свою спину

Большой новостью 2019 года является наличие 7,0-дюймового сенсорного дисплея с двумя важными функциями: интеграция Apple CarPlay/Android Auto и регулятор громкости. Однако новый сенсорный экран недоступен на базовых моделях LX. Наш тестовый автомобиль Touring также имел дополнительный 4,2-дюймовый информационный дисплей для водителя, который доступен в комплектациях EX и выше. Honda разместила два USB-порта (только один работает для функций телефона) в углублении под центральной консолью и далеко от досягаемости водителя, помогая отговорить от использования телефона во время вождения.

Графика сенсорного экрана довольно проста, но меню расположены логично, а сам экран очень отзывчив. Тем не менее, его относительно небольшой размер и расстояние от водителя затрудняют попадание в нужную точку касания. Вот почему добавление ручки громкости в 2019 году (она также недавно была добавлена ​​в Civic и Fit) имеет большое значение. Легче крутить ручку не глядя, чем тыкать в экран.

В 2019 году комплектации EX и выше получают набор вспомогательных средств для водителя Honda Sensing, включая автономное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения и предупреждение о выходе из полосы движения.Мы были впечатлены быстрой реакцией адаптивного круиз-контроля и плавным ускорением и торможением, но помощь в удержании полосы движения была недостаточно эффективной. Его сбивали с толку плавные повороты на шоссе, он, казалось, терял контроль над полосами движения и вмешивался без необходимости. В других случаях он вяло дергал руль, не прилагая достаточных усилий, чтобы вернуть машину обратно в полосу движения.

Функция Honda LaneWatch

также является стандартной для комплектаций EX и выше. Камера, установленная на зеркале заднего вида со стороны пассажира, направлена ​​на слепую зону водителя, а изображение отображается на центральном экране приборной панели.Таким образом, вы всегда можете увидеть, находится ли автомобиль в вашей слепой зоне, хотя изображение с камеры перекрывает радио и навигационные дисплеи. Тем не менее, Honda прекратит использование LaneWatch в ближайшем будущем в пользу систем мониторинга слепых зон, которые используют мигающие огни, а не изображение с камеры.

Впечатления от вождения

Honda имеет заслуженную репутацию производителя небольших простых автомобилей, доставляющих удовольствие от вождения, и мы почувствовали немного этого волшебства в HR-V. Маленький кроссовер казался проворным, с живым рулевым управлением и системой подвески, которая доблестно работала, чтобы контролировать крен кузова.На HR-V было действительно весело кататься по проселочным дорогам, хотя мы не могли отделаться от мысли, что получили бы больше удовольствия от обычного хэтчбека с более низким центром тяжести и меньшим весом, чтобы улучшить управляемость. HR-V неплохо управляется для кроссовера, но не может сравниться со своим двоюродным братом Fit или более крупным Civic. Думайте о HR-V как о Fit в толстом костюме.

Каждую неделю автопроизводители выпускают новый компактный кроссовер, а это значит, что у HR-V много конкурентов.

Хотя на HR-V было весело ездить по извилистым дорогам, покупатели, вероятно, будут тратить больше времени на поездки по автострадам.Это плохая новость для Honda, потому что езда по шоссе не является сильной стороной HR-V. Езда неудобна на чем угодно, кроме гладкого асфальта, который никак не скрывает неровности дороги. Шум в салоне также довольно высок по современным меркам. Тогда есть двигатель.

Honda предлагает только HR-V с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 141 л. На бумаге это ставит HR-V примерно в середину своего сегмента по выходной мощности, но в реальном мире Honda просто чувствует себя недостаточно мощной.Выезд на шоссе или обгон требует скручивания шеи двигателя и всегда вызывает неприятный визг из-под капота. Часть вины лежит на бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT). Эти трансмиссии обычно убивают шум, но вариатор HR-V был особенно медленным и тупым, когда дело доходило до передачи мощности на асфальт.

Вождение маломощной машины по шоссе не очень весело. Выжимать каждую унцию мощности из маленького двигателя на извилистых дорогах можно — но только с механической коробкой передач, дающей водителю полный контроль.Однако Honda отказалась от этой опции (ранее она была доступна только на переднеприводных HR-V) на 2019 год. тоже самое.

Стивен Эдельштейн/Digital Trends

Полноприводные модели HR-V, такие как наш тестовый автомобиль, оцениваются EPA в 29 миль на галлон в смешанном цикле (27 миль на галлон по городу, 31 миля на галлон по шоссе). Модели с передним приводом рассчитаны на комбинированный расход 30 миль на галлон (28 миль на галлон по городу, 34 мили на галлон по шоссе). Это довольно хорошие цифры для этого сегмента, но мы не смогли их сопоставить.Согласно бортовому компьютеру автомобиля, средний расход составил 25,2 мили на галлон.

Соперники

Кажется, что автопроизводители каждую неделю выпускают новый компактный кроссовер, а это значит, что у HR-V много конкурентов. Мы сузили список до нескольких ключевых конкурентов.

Hyundai Kona (базовая цена: 21 035 долларов): Honda пошла на некоторый риск со стилем HR-V, но Hyundai пошел еще больше с Kona. Под радикальным дизайном Kona предлагает меньше места для пассажиров и груза, чем HR-V. Но Kona получает больше мощности и более длительную гарантию.Hyundai также предлагает полностью электрическую версию с запасом хода в 258 миль по рейтингу EPA, хотя и только в определенных штатах.

Mazda CX-3 (базовая цена: 21 435 долларов): если вам действительно нравится водить машину, выбирайте CX-3. Его 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель развивает чуть больше лошадиных сил (148 л.с.), но намного больше крутящего момента (146 фунт-футов), чем двигатель HR-V, и он работает с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а не с вариатором. . Управляемость даже острее, чем у Хонды. Как и Honda, Mazda предлагает 7,0-дюймовый сенсорный экран, но CX-3 также доступен с проекционным дисплеем.Поворотный контроллер также упрощает доступ к информационно-развлекательным функциям.

Стивен Эдельштейн/Digital Trends

Недостатком является значительно меньшее внутреннее пространство и низкая посадка, которая совсем не похожа на кроссовер. CX-3 — отличный автомобиль, но покупатели, которые ищут настоящий кроссовер, будут разочарованы.

Nissan Kicks (базовая цена: $19 585): Как и CX-3, Kicks стирает грань между хэтчбеком и кроссовером. Внутреннее пространство сравнимо с HR-V, а Nissan предлагает высокую посадку за рулем, как у грузовика.Но Kicks не доступен с полным приводом, что является одной из основных причин для приобретения кроссовера. В то время как поездка удобна, Kicks не так интересен в управлении, как HR-V, и имеет еще меньше лошадиных сил и крутящего момента.

Цена колпачков Nissan

ниже, чем у Honda, но это еще не все. В стандартную комплектацию Kicks входит автономное экстренное торможение, которое доступно только на моделях HR-V более высокого уровня. Но Nissan не предлагает адаптивный круиз-контроль ни на одном уровне отделки салона, в то время как Honda включает его в комплектациях EX и более высоких комплектациях HR-V.

Душевное спокойствие

Honda предлагает трехлетнюю базовую гарантию на 36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию на 60 000 миль. HR-V получил рейтинг надежности выше среднего от Consumer Reports, основанный на прошлых модельных годах, и у Honda в целом очень хорошая репутация надежности.

HR-V получил рейтинг Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) с высшими баллами во всех краш-тестах и ​​тестах предотвращения лобового столкновения, но только «средние» баллы за фары и детское кресло. якоря.Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила HR-V пятизвездочный общий рейтинг.

Как DT настроит этот автомобиль

Мы делаем два шага вниз от нашей топовой модели Touring к модели EX. Это означает отказ от таких мелочей, как кожаные сиденья и светодиодные фары, но это также означает экономию 3420 долларов (или больше, если вы можете жить без полного привода). EX обладает всеми необходимыми техническими функциями, включая 7,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay/Android Auto, Honda Sensing и LaneWatch.Он также включает в себя подогрев передних сидений и люк.

Наш взгляд

Такие автомобили, как Honda HR-V 2019 года, были практически неслыханными десять лет назад, но теперь кажется, что каждый автопроизводитель должен иметь такой автомобиль.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.