Хонда цивик 2019 отзывы робот: Плюсы и минусы «Хонда Цивик»


0
Categories : Разное

Содержание

Отзывы о Honda Civic (Хонда Цивик)

Отзывы о Хонда Сивик седан 2012 года выпуска

Расскажу из своего опыта: если хотите купить Honda Civic 4D в обновленном кузове 2012 года выпуска — 100 раз подумайте, прежде чем совершить такую ошибку. Я вот уже совершил. Машина может похвастаться своими скоростными качествами, но, увы, больше ничем. Расскажу подробно по пунктам.
Смотри далее »

Отзыв владельца Honda Civic (Хонда Сивик) 2012 года

В общем, ездил я, ездил на разных «седанчиках», но потом как-то пришлось купить Минивен. Рассуждал, что т.к. человек я семейный, есть ребенок, то это типа будет подходящая для меня машина. Но пересаживаясь с него на Мазду 3 жены, я начинал чувствовать кайф от ускорения, управляемости и… автомата! Т.

к. в моем сарае была механика, что для утренних и вечерних поездок по пробкам с работы/на работу – г**но полное.
Смотри далее »

Отзыв владельца Honda Civic (Хонда Сивик) 2013 года

Приветствую всех любителей авто. Никогда не писал отзывы о своих машинах, но перед приобретением последней перелопатил практически все отзывы по Хонда Сивик 9, что позволило мне объективно принять решение, определиться с моим новым авто. Может быть и моя попытка выразить свое мнение, кому-то окажется полезной.
Смотри далее »

Отзыв о Хонда Цивик Седан — 2010 года

Привет. Аппарат от 2010 г. брал не у официалов в салоне. Так как я не искушенный водитель, изначально Цивика не рассматривал. В то время катался на Калине Ладе цвета дыни))) Опыт был на других авто, но скорее он был прогулочным. В салоне присматривал паркетника любого, лишь бы высокий, да посолиднее, и не так чтобы цена кусалась. Да ничего не приглянулось, а точнее денег просили за то, что нравилось, больше, чем было.
Смотри далее »

Отзыв о Honda Civic FN2 MTA 5D — 2008 года

Доброго времени суток!!! Хочу оставить и я своё мнение о Honda Civic 5d. Честно, мнение моё однозначно хорошее, независимое от других. Начну с того, что хондавод я со стажем. Владел: Стрим 2001 год, Стрим 2004 год, Аккорд 2006 год. Все автомобили были проданы исключительно из-за года выпуска без каких-то проблем. Так вот. Купил я в июне 2012 года Civic 5d, на роботе. Знакомые уверяли, что брать не стоит, как минимум из-за габаритов. Наличие робота не смущало вообще.
Смотри далее »

Отзыв о Хонда Цивик 1.

8 AT 4D EXE — 2008 года

Приобрел авто полгода назад, машина в самой полной комплектации. Итак уже полгода владею этом аппаратом. Внешний вид подкупает хищным видом, салон очень интересный, панель приборов смотрится очень оригинально и современно, удобное расположение клавиш и кнопок управления. Очень удобный руль, на котором расположены кнопки управления магнитолой и круизом.
Смотри далее »

Отзыв о Honda Civic 1.8 AT Sedan — 2010 года

После покупки авто был доволен всем: летает быстро, выглядит классно, летом ездить — одно удовольствие, но зимой начинаются проблемы, касающиеся низкой подвески. Но в принципе если ездить аккуратно, то можно избежать царапин бампера и тому подобных вещей.

Смотри далее »

Отзывы владельцев об автомобилях Honda Civic IX на Авто.

ру

6 Надежность

5 Управляемость

4 Динамика

4 Комфорт

4 Дизайн

1 Стоимость обслуживания

Топ за свои деньги

Honda Civic 1.8 AT (142 л.с.)

Стоит каждой копейки, откатался 6 лет. Машина не подвела ни разу за это время! Только расходники и ТО вот и все траты, динамика для меня отличная, обгоны на трассе без проблем, система курсовой устойч

Отчет с тест- драйва.

Honda Civic 1.8 MT (142 л.с.)

Доброго времени суток. Так как нет совсем отзывов об этом авто, напишу немного об своих ощущениях после вчерашнего теста, пока ощущения ещё свежи. И так, пришло время смены своего Opel Antara 3,

Супер тачка

Honda Civic 1.8 AT (142 л.с.)

Супер тачка

японская англичанка

Honda Civic 1.8 AT (142 л.с.)

Часто читаю отзывы на автору, вот решил добавить свой, может кому то интересно будут про сивку 9 хэтч. Сейчас пробег 37 тыщ (пользовали только в теплое время) Эта сивка была куплена в ноябре 20

80 тыс без проблем

Honda Civic 1.

8 AT (142 л.с.)

Машина реально безпроблемная,очень надежная,кто то хоть и говорит что дорога в обслуге,кроме расходников ничего не меняется на ТО,но бензин надо лить нормальный,изредка проверять свечи,так как они ири

Сивик

Honda Civic 1.8 AT (142 л.с.)

Привет всем вот решил написать свой отзыв о Хонде цивик седан, до этого у меня был Форд Фокус2 2.0 мкпп, Фордом был доволен. Машина хорошая, но косяки есть. В итоге меня лишили вод. удостоверения

Как есть

Honda Civic 1.8 AT (142 л.с.)

В сентябре 2016 г, мною был куплен цивик 2012 года,седан, коробка автомат, в средней комплектации (без круиза, ксенона, люка и кожи), пробег 45000 км. До этого владел цивиком 2008 года выпуска, седан

Отзыв автовладельца Honda Civic 2012

Honda Civic 1.8 AT (142 л.с.)

За время владения этим автомобилем у меня сломалось ( ничего не ломалось) ))) ни разу автомобиль не подвёл!!!! Это Хонда !!! Ни одна лампа не перегорела!!! По времени заменил приводной ремень, и тормо

Городской житель

Honda Civic 1. 8 AT (142 л.с.)

Отличный японский автомобиль. Прекрасно рулится и вообще приятно ехать как по городу так и по трассе, но вот пересечена и не асфальтированные улицы не для него. Двигатель даже при пробега под двести т

Сивка

Honda Civic 1.8 MT (142 л.с.)

Отъездил год, пробег поднял с 23т.км. до 30т.км — работа — дом — магазины — дом. Шумоизоляцию салона и колесных арок сделал сразу, с завода она слабенькая. Моторный щит шумить не стал, не захотел мор

Всё о Honda Civic

Рейтинг модели — 4.8 / 5

Honda Civic 2012 — 2013

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Honda Civic

Все поколения Honda Civic

Серийное производство этого компактного автомобиля началось в далеком 1972 году и продолжается до сих пор. За это время модель много раз модернизировалась и создавалась заново. Девятое поколение было представлено в январе 2011 года на автосалоне в Детройте.

С первого взгляда видно, что японские инженеры большое внимание уделили аэродинамике автомобиля. Для снижения коэффициента аэродинамического сопротивления была создана специальная форма кузова, который своей передней частью рассекает воздух, создавая минимальное количество завихрений за собой. Специальными пластиковыми панелями выровнено днище, даже форма наружных зеркал заднего вида подверглась значительной переработке. Все это делалось ради одной цели – экономии топлива.

Для улучшения обзорности, толщина передних стоек уменьшена, а широко распахивающиеся двери облегчают посадку и высадку из автомобиля.

Одновременно было разработано два варианта модели: 4D и 5D. В первом случае, это четырехдверный седан, а во втором – пятидверный хетчбэк. Но одним только типом кузова их различия не ограничиваются. Они создавались отдельными группами инженеров, а потому мало похожи друг на друга, как снаружи, так и внутри, хотя, некоторое сходство все же заметно.

Седан выглядит более солидно и представительно. У него широкая решетка радиатора, с накладкой в верхней части, цельный передний бампер и хромированные «очки» противотуманных фар. Да и сзади этот автомобиль смотрится более спокойно, без ярких декоративных элементов и всевозможных светоотражающих вставок. Лишь в некоторых комплектациях на крышке багажника можно обнаружить антикрыло, как намек на спортивный характер машины.

Тот же раздельный подход использован и при разработке интерьера. Схожесть у версий наблюдается только в делении панели приборов на два информационных уровня, но их заполнение разное. Так у седана в нижней части установлен тахометр и индикатор режимов работы автоматической коробки передач. В верхней – цифровой спидометр, указатель уровня топлива в баке, часы и бортовой компьютер. Основная идея – разместить наиболее важную информацию как можно выше на торпедо, чтобы водитель видел ее, не отрывая взгляда от дороги.

В дизайне самой панели, наряду с плавными линиями, присутствуют и прямоугольные формы. Ярко выражена квадратная центральная консоль, которая слегка повернута в сторону водителя.

В 5D использован совершенно иной подход: у панели преобладают округлые формы, да и сама она как бы «обтекает» водителя, заходя на левую переднюю дверь. В нижней информационной зоне находятся круглые колодцы тахометра, указателя уровня топлива и температуры двигателя. В верхней – только цифровой спидометр и часы. Получается, что у двух групп разработчиков были разные взгляды на предмет того, какая информация является наиболее важной для водителя.

Внешний облик хетчбэка Civic аналогичен внутреннему «содержанию» салона. Он смотрится максимально стремительным, молодежным и дерзким, с «улыбкой» овальной решетки радиатора, двухцветным бампером и угловатыми передними фарами. На этом различия заканчиваются.

Под капотами обоих автомобилей находится 1,8-литровый бензиновый четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и системой смещения фаз газораспределения, мощностью 142 л.с. (174 Нм крутящего момента).

Он может агрегатироваться как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с пятидиапазонным «автоматом», у которого предусмотрена возможность ручного переключения передач, а в максимальных комплектациях — и подрулевые лепестки. Привод предлагается только передний.

Обе подвески независимые. Спереди стоит МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади – два поперечных рычага. Клиренс – 150 мм.

В режиме смешанного цикла Civic, в зависимости от типа кузова и трансмиссии, потребляет от 7,3 до 10,3 л/100 км. При этом, седан способен разогнаться до максимальных 200 км/ч, а хетчбэк — на 10 км/ч быстрее.

Для любителей драйва, создана спортивная версия Civic Type R. Его разработка велась обособлено от донорской модели, в результате получился двухдверный хетчбэк с собственным спортивным дизайном как снаружи, так и внутри. Но база у него осталась прежняя – 2595 мм, как и у «старшего брата», хетчбэка (у седана – 2675 мм).

В моторном отсеке установлен 2,0-литровый силовой агрегат мощностью 201 л.с. (при 7800 об/мин.) с крутящим моментом в 193 Нм (при 5600 об/мин). У него повышенная с 10 до 11 единиц степень сжатия, короткий ход поршней и облегченный маховик из хроммолибденовой стали, который позволяет коленчатому валу быстрее набирать обороты.

Коробка предлагается только одна – механическая, шестиступенчатая. Ее передаточные числа подобраны для работы именно с данным мотором. Конусы синхронизаторов карбоновые, для ускорения переключения скоростей. Даже сама ручка сделана не из стали, а из легкого алюминия. Все эти новшества позволяют водителю почувствовать удовольствие от четкого переключения передач и управления машиной в целом. Ради этого такие автомобили и покупают.


Технические характеристики Honda Civic поколения IX

хэтчбек 5-дв.

Городской авто

  • ширина
    1 770мм
  • длина
    4 300мм
  • высота
    1 440мм
  • клиренс
    150мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1. 8 6MT
(142 л.с.)
lifestyle АИ-95 Передний 4,9 / 7,3 9,1 с 210 км/ч
1.8 6MT
(142 л.с.)
elegance АИ-95 Передний 4,9 / 7,3 9,1 с 210 км/ч
1.8 5AT
(142 л.с.)
lifestyle АИ-95 Передний 5 / 8,7 10,9 с 210 км/ч
1.8 5AT
(142 л.с.)
premium АИ-95 Передний 5 / 8,7 10,9 с 210 км/ч
1. 8 5AT
(142 л.с.)
executive АИ-95 Передний 5 / 8,7 10,9 с 210 км/ч

Тест-драйвы Honda Civic поколения IX

Сравнительный тест 05 сентября 2012 Ближе к народу

С приходом на российский рынок Honda Civic нового поколения борьба в сегменте “С” должна обостриться. Проверку на стойкость новинке устроили признанные авторитеты – Ford Focus и Peugeot 308

17

Тест драйв 17 апреля 2012 Тонкая связь (Civic 1.8 (2012) )

Седан Honda Civic в девятом «колене» не только преуспел в плане комфорта, безопасности и экономичности, но и сохранил главную фамильную черту отличную связь между водителем и машиной.

8


На земной орбите (Civic 1.8 (2012)) Тест драйв

Хэтчбек Honda Civic совершил мягкую посадку на Землю. Модель девятого поколения больше не кажется инопланетянином, не рвется на трек, балует комфортом, но по-прежнему обещает драйв .

9 13 января 2011


Когда есть о чем поспорить (Civic 1.8 (2011)) Тест драйв

Создав пять лет назад весьма оригинальный для гольф-класса дизайн своего хэтчбека «Civic», японцы, похоже, до сих пор не придумали, как можно его улучшить. Поэтому при модернизации они, руководствуясь принципом «не навреди», лишь добавили в облик машины несколько свежих черт. Но при этом хондовцы учли справедливую критику технической начинки модели и заменили дерганый «робот» на более расторопную автоматическую трансмиссию, а заодно улучшили шумоизоляцию и плавность хода.

9 31 декабря 2010


Ищите отзывы о Honda Civic?

Посмотреть отзывы о Honda Civic

Сделано тест-драйвов:
2 7 0 9

бензина на автомате и механике

Honda Civic – автомобиль компактного В-класса, поступил в производство в 1972 году. Это одна из самых популярных моделей японского концерна. Благодаря ей Honda стала одним из крупнейших автопроизводителей в мире. Honda Civic на сегодняшний день выпускается в кузовах седан и хэтчбек. Стоит отметить, что последний вариант позиционируется как спортивный, и является ближайшим конкурентом Volkswagen Golf, Golf GTI или Golf R. Версия в кузове седан – конкурент моделям Ford Focus, Toyota Corolla, Mazda 3 и другим подобным авто. Honda Civic выпускается в основном с передним приводом, однако в некоторых поколениях есть версии с полным приводом.

Honda Civic двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 5 (1991-1997)

Бензиновые:

  • 1,3, 85 л. с., автомат/механика
  • 1,5, 90 л. с., механика/автомат
  • 1,5, 92 л. с., механика/автомат
  • 1,5, 103 л. с., механика/автомат
  • 1,6, 125 л. с., механика/автомат, 8,8 сек до 100 км/час, 9,7/6,2 л на 100 км
  • 1,6, 130 л. с., механика/автомат, полный
  • 1,6, 160 л. с., механика, передний, 7,8 сек до 100 км/час, 10,2/6.4 л на 100 км

Поколение 6 (1995-2000)

  • 1,4, 90 л. с., бензин, механика/автомат, 11 сек до 100 км/час, 9/5,9 л на 100 км
  • 1,5, 90 л. с., механика/автомат, передний, 13 сек до 100 км/час
  • 1,5, 115 л. с., механика/автомат, 10,4 сек до 100 км/час, 8,7/5,6 л на 100 км
  • 1,5, 130 л. с., вариатор/механика, передний
  • 1,6, 105 л. с., механика, передний
  • 1,6, 120 л. с., механика/автомат, полный
  • 1,6, 125 л. с., механика, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 10,2/6,6 л на 100 км
  • 1,6, 125 л. с., автомат, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 10,2/6,6 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., механика/автомат, 10,4 сек до 100 км/час, 11/6,9 л на 100 км
  • 1,6, 160 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 11/6,9 л на 100 км

Поколение 7 (2000-2003)

Бензиновые:

  • 1,3, 86 л. с., гибрид, механика/вариатор, передний, 12,8 сек до 100 км/час, 6/4,3 л на 100 км
  • 1,4, 90 л. с., механика/автомат, 11.3 сек до 100 км/час, 8,2/5,4 л на 100 км
  • 1,5, 105 л. с., вариатор/автомат, передний/полный
  • 1,5, 115 л. с., автомат/механика, передний/полный
  • 1,6, 110 л. с., механика, 9,2 сек до 100 км/час, 8,2/6,5 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., автомат, 11,7 сек до 100 км/час, 9,3/5,6 л на 100 км
  • 1,7, 115 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 7,1/6 л на 100 км
  • 1,7, 125 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 7,4/6,4 л на 100 км
  • 1,7, 130 л. с., механика/вариатор

Рестайлинг поколения 7 (2003-2005)

Бензиновые:

  • 1,3, 86 л. с., гибрид, механика/вариатор, передний, 12,8 сек до 100 км/час, 6/4,3 л на 100 км
  • 1,4, 90 л. с., механика/автомат, 11.3 сек до 100 км/час, 8,2/5,4 л на 100 км
  • 1,5, 105 л. с., вариатор/автомат, передний/полный
  • 1,5, 115 л. с., автомат/механика, передний/полный
  • 1,6, 110 л. с., механика, 9,2 сек до 100 км/час, 8,2/6,5 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., автомат, 11,7 сек до 100 км/час, 9,3/5,6 л на 100 км
  • 1,7, 115 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 7,1/6 л на 100 км
  • 1,7, 125 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 7,4/6,4 л на 100 км
  • 1,7, 130 л. с., механика/вариатор

Поколение 8 (2006-2008)

Бензиновые:

  • 1,8, 140 л. с., механика, передний, 9 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
    -1,8, 140 л. с., автомат, передний, 10,4 сек до 100 км/час

Рестайлинг поколения 8 (2008-2012)

Бензиновые:

  • 1.3, 95 л. с., гибрид, вариатор, передний, 12,1 сек до 100 км/час, 5,2/4,3 л на 100 км
  • 1,8, 140 л. с., механика, 9,1 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
  • 1,8, 140 л. с., автомат, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 9,5/5,1 л на 100 км
  • 2,0, 155 л. с., автомат, передний

Поколение 9 (2012-2015)

Бензиновые:

  • 1,8, 142 л. с., механика, передний, 8,7 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
  • 1,8, 142 л. с., автомат, 10,7 сек до 100 км/час, 9,2/5,1 л на 100 км

Рестайлинг поколения 9 (2013-н. в.)

  • 1,8, 142 л. с., механика, передний, 8,7 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
  • 1,8, 142 л. с., автомат, 10,7 сек до 100 км/час, 9,2/5,1 л на 100 км

Поколение 10 (2015-н. в.)

Бензиновые:

  • 1,5, 174 л. с., вариатор, передний, 7,6/5,6 л на 100 км
  • 1,5, 174 л. с., механика, передний, 8,7/5,9 л на 100 км
  • 2,0, 158 л. с., вариатор, передний, 7,6/5,7 л на 100 км

Honda Civic отзывы владельцев

Поколение 5

  • Дмитрий, Ярославль, 1.3 85 л. с. бензин. У меня Honda Civic в кузове хэтчбек, добротная и компактная машинка на каждый день. Классный автомобиль, он легкий, и за счет этого прекрасно рулится. Также отмечу эффективные тормоза, что очень удобно в городе, особенно в пробках. 85-сильный мотор на самом деле динамичный, на свои скромные показатели. Например, движок уверенно тянет в горку – наверное, благодаря четкой работе МКП. Средний расход составляет 7-8 литров на 100 км. В салоне к сожалению тесно, хотя материалы отделки добротные, качество сборки на высоте – само собой, с поправкой на возраст и 130 тысяч пробега.
  • Константин, Тверская обл, 1.5 103 л. с. Honda Civic – стоит своих денег, устраивает меня по большинству параметров. Не смотря на 1997 год, седан выглядит восхитительно, и актуально на сегодняшний день. 103-сильный мотор потребляет в пределах 7-9 литров.
  • Денис, Московская обл., 1.5 90 л. с. Сивик у меня с 1994 года, оборудован 90-сильным бензиновым мотором и механикой. У меня поддержанная версия, с пробегом под 120 тысяч км. Езжу с комфортом и не жалуюсь, ремонтирую сам. Расход 7-8 л, заливаю 95-й бензин.
  • Ярослав, Иркутск, 1.6 125 л. с. У меня Сивик 1995 года выпуска, оборудован 125-сильным двигателем. Отличный кар для повседневных нужд. Машина досталась в хорошем состоянии, С пробегом под 150 тысяч км. Мне в тачке все понравилась. Бодрый 1.6-литровый мотор разгоняет Сивик до первой сотни за 10-11 секунд, и потребляет в сего 8-9 литров на сотню. По-моему, это отличный результат для авто такого класса. Машинка юркая и компактная, и за счет своей легкости ощущается лучше конкурентов в плане управляемости.
  • Руслан, Нижегородская область, 1.6 130 л. с. Хонда Сивик мне понравился, очень мощный автомобиль. Быстрый в городе и в загородных маршрутах, потребляет в среднем 10-11 литров на 100 км. Шумный в салон, зато превосходные разгон и тормоза.
  • Никита, Ставропольский край, 1,6 125 л. с. Классный автомобиль, стоит потраченных денег. Нисколько не пожалел, что приобрел Civic в поддержанном состоянии. Решил сэкономить на версии с мотором 1.6. 125 сил вполне достаточно, чтобы разогнаться за 10 сек до 100 км/час. По-моему, это лучшее в плане мощности и качества, что сейчас есть на вторичке. По стоимости старый Сивик сравним даже с Lada Priora. При этом японец добротный и надежный. Потребляет в среднем 9 л на 100 км.

6 поколение

  • Антон, Иркутск, 1.5 115 л. с. Хороший автомобиль, красиво выглядит, прекрасно управляется и тормозит. У меня 115-сильная версия, оборудована механикой. Быстрая работа КПП, благодаря ей мотор можно раскрыть по полной программе. Не смотря на острые и четкие реакции руля, автомобиль на удивление комфортный, крены в поворотах – минимальные. Также отмечу хорошую обзорность за счет низкой линии остекления сзади. Еще обращу внимание на довольно короткий капот, что позволяет близко парковаться, и чувствовать себя комфортнее в пробках. Средний расход топлива на 100 км/час составляет 8-9 литров при энергичной езде.
  • Константин, 1.5 115 л. с. Тачка рулит, у меня 1.5-литровая версия. Покупал в 2015 году на замену ВАЗ-2106. Иномарка 1999 года выпуска, текущий пробег 188 тысяч км. Сивик в хорошем состоянии, японская техника создана на века. Мой седан кушает в среднем 8-9 литров.
  • Дмитрий, Тверская обл, 1.6 160 л. с. Классная машина, очень удобная в семейных и хозяйственных делах. К тому же, автомобиль активно используется в такси, и приносит мне неплохой доход. Потребляет 10-11 литров. Динамика восхитительная.
  • Александр, Ярославль, 1.6 125 л. с. Выбирал между Toyota Corolla, Mazda 3 и Volvo S40. Hо мне по душе больше пришелся Honda Civic – он более сбалансированный в плане управляемости и комфорта. Упругая подвеска, особого дискомфорта не досаждает. Управляемость на высоком уровне, хотя тачка возрастная и вряд ли долго проживет. Потребляет 10 литров на 100 км. Обслуживаю самостоятельно, покупаю запчасти на разборке.
  • Алексей, Нижегородская область, 1.5 115 л. с. Тачка прикольная, оптимальный вариант для нетребовательных людей, ценящих в первую очередь управляемость, а потом комфорт. Седан потребляет в пределах 8-9 литров.
  • Максим, Ярославль, 1.6 160 л. с. Автомобиль понравился, стоит своих денег. Нисколько не пожалел за него 200 к, тачка в нормальном состоянии. Потребляет от 8 до 11 литров в зависимости от стиля вождения.
  • Никита, Ставропольский край, 1.6 120 л. с. Машина вполне устраивает, у меня версия с 1.6-литровым 120-сильным мотором. Вместительный багажник, а в салоне с комфортом разместятся четверо пассажиров. Расход в пределах 10 литров.
  • Никита, Вологодская область, 1,6 120 л. с. Мой Сивик 1998 года выпуска, автомобиль со спортивным характером. Неплохая рулевая управляемость, пожалуй одна из лучших в классе среди конкурентов из лихих 90-ых годов. Я считаю, что для города достаточно и такой компактной малолитражки, поскольку большие и длиннобазные авто слишком ограничены в своих возможностях. Сивик – юркая тачка, тащит в езде. Потребляет не больше 10 литров на 100 км. В салоне не сказать чтобы просторно, но можно уместить четырех пассажиров, включая меня.

Поколение 7

  • Максим, Нижегородская область, 1.4 90 л. с. У меня Honda Civic 2000 года, покупал в базовой комплектации. Тачка рулит и тащит по всем дорогам. Правда, отмечу довольно жесткую подвеску, хотя можно обойтись без пробоев – ходовая часть крепкая, а шумоизоляция салона заслуживает похвалы. Автомобиль оснащен 90-сильным мотором, которого хватает для 200 км/час, а разгон до сотни занимает 12-13 секунд. Для города что нужно. Хорошая обзорность, эффективные тормоза и четкая работа механической коробки.
  • Алексей, Московская обл., 1.7 125 л. с. Классный автомобиль. Я заранее знал, на что иду. Перед покупкой все как следует обдумал. Я чел уже повидавший житейских прикрас, уже поездил на тазах и уазиках, теперь мне нужна тачка для души, и чтоб навалить как следует. Сивик для этого – оптимальный вариант. Мощный и динамичный, кушает не больше 12 литров.
  • Юрий, Новосибирск, а 1.7 130 л. с. Машина меня вполне устраивает, Сивик – оптимальный с точки зрения управляемости и моих потребностей. Например, я использую машину не только для удовольствия, но и для семейных нужд. Вместительный багажник, и к тому же не возникло проблем с установкой детского сиденья. Средний расход в городе на уровне 10 литров.
  • Ярослав, Санкт-Петербург, 1.5 105 л. с. Автомобилем доволен, хотя на одометре уже 170 тысяч. Я у Сивика первый владелец, покупал его в 2005 году. Машине 12 лет, а она держится молодцом. В городе потребляет от 7 до 9 л/100 км.
  • Лариса, Ставропольский край, 1.6 110 л. с. Honda Civic у меня с 2008 года, покупал трехлетний экземпляр в отличном состоянии. Машина с механической КПП, коробка работает четко, и не надо искать нужную передачу. Заливаю 95-й бензин, средний расход достигает 8-10 литров при энергичной езде.
  • Владислав, Саратов, 1. 6 110 л. с. Классная машина, у меня 110-сильная версия. Оптимальный вариант на фоне современных конкурентов. Все таки решил сэкономить, это кстати мой первый поддержанный авто, но все равно он в 100500 раз круче моего «нового» ВАЗ-2107. Сивик потребляет от 7 до 10 литров на трассе и в городе.
  • Юрий, Волгоград, 1.5 105 л. с. Давно мечтал о японской машине, да все никак не насобираю. В итоге пришлось взять поддержанный Civic 7-го поколения, авто 2005 года выпуска. С автоматом и 105-сильным мотором. Пока устраивает, никаких поломок. Потребляет 8 литров/100 км.
    Александр, 1.3 гибрид. Долго думал, стоит ли брать гибридный Сивик, дело было в 2005 году. Рискнул, и не прогадал. Машина реально экономит топливо, в городе можно уложиться максимум в 4-5 литров, и это при динамичной езде.
  • Василий, Москва, 1.7 130 л. с. Покупал Сивик чисто для удовольствия – сделал себе подарок на 2017 год. Машина достойная, прекрасно рулится и тормозит. Потребляет в пределах 10 л.
  • Антон, Питер, 1. 5 105 л. с. Автомобилем доволен, машина с 1.5-литровым мотором уверенно держится в городском потоке. Максимальная скорость в пределах 180 км/час, по моему это оптимальный показатель для нетребовательных автомобилистов. Не смотря на 2005 модельный год, мой Сивик еще ни разу не расцвел, кузов абсолютно целый. Намека на коррозию и близко нет. Машина стоит своих денег, езжу и не жалуюсь. Сивик потребляет 8-9 л на сотню.

Поколение 8

С двигателем 1.8 МКП
  • Константин, Свердловск. У меня Honda Civic 2006 года выпуска, с мощным 1.8-литровым мотором. Старый добрый атмосферник выдает честные 140 лошадей. Проверенный временем движок потребляет 10 литров на 100 км, разгон до сотни за 9 секунд. Автомобиль понравился, выглядит спортивно, под стать управляемости. Главный недостаток – жесткая подвеска, но за счет этого достигается великолепная управляемость и минимальные крены в поворотах. В салоне довольно комфортно, сзади без особых проблем усядутся трое пассажиров. Хорошая курсовая устойчивость, максималка на уровне 200 км/час. Движок оснащен механической коробкой.
  • Константин, Санкт-Петербург. У меня Honda Civic 2004 года выпуска, езжу до сих пор. Продавать смысла не вижу, автомобиль все такой же надежный. Похвалю 1.8-литровый мотор, работающий с МКПП. Не смотря на атмосферную технологию, движок уверенно тащит почти со всех оборотов. Потребляет не больше 10-11 литров, заливаю 95-й бензин.
  • Дмитрий, Нижегородская область. Тачкой доволен, идеальный вариант на все случаи жизни. Сивик стильный, выглядит красиво и наделен спортивным характером, даже с базовым 1.8-литровым мотором. К тому же, похвалю работу 6-ступеначатой МКПП, которая настроена на плавную и динамичную езду. Средний расход 9-11 литров на 100 км.
  • Юрий, Ставропольский край. По-моему, Honda Civic – лучший автомобиль среди конкурентов. Даже на сегодняшний день. Это я к тому, что 8-ое поколение Civic вполне актуально и сейчас, и нехило смотрится даже с десятой генерацией Civic. Мой Сивик – вариант для нетребовательного чела, которому нужна динамика без понтов. Машина потребляет 8-11 литров.
  • Павел, Красноярск. Honda Civic у меня с 2008 года, с двигателем 1.8 с механической трансмиссией. Машина классная, в хорошем состоянии, скоро подарю жене на день рожденья. Потребляет 10 литров на сотню.
  • Владислав, Пермский край. Машина устраивает, по-моему 1.8-литровый мотор – оптимальный вариант для этой машины. Считаю, что мотора 2.0 будет слишком жирно для шасси этого авто. Не спорю, что автомобиль настроен на динамичную езду. Но автомобиль относительно бюджетный, и дарит удовольствие от езды даже с 1.8-литровым мотором. Средний расход топлива 10 литров, минимум получается на трассе – около 5-6 литров.
С двигателем 1.8 АКПП
  • Ярослав, Ставропольский край. Прекрасный автомобиль для семьи и удовлетворения моих драйверских амбиций. Оснащен 1.8-литровым мотором и пятиступенчатым автоматом. Тандем не новый, но по меркам 2008 года – самый тренд. Хотя машина и сейчас крепко держится на фоне конкурентов. Потребляет в среднем 10 литров. При энергичной езде расход доходит до 11 литров, не больше. Динамика нормальная, но эмоций не вызывает. Все таки автомат как бы сглаживаю динамику, и не дает раскрыться мотору на 100%, ну разве что на прямой трассе.
  • Денис, Ставропольский край. Автомобиль классно выглядит, и даже своим видом настраивает на быструю езду. Радует, что это ощущение можно подтвердить на практике, не как у некоторых соперников. Тачка с 1.8-литровым мотором и автоматом. Хорошие настройки руля и управляемости, средний расход 10 литров на 100 км.
  • Владислав, Пенза. Автомобилем доволен, тачка тащит на ура, причем по всем дорогам. Жесткая подвеска довольно прочная, и не смотря на свою жесткость уверенно противостоит плохим дорогам. Под капотом мотор 1.8 с автоматом, потребляет не больше 11 литров 95-го бенза.
  • Юрий, Нижний Новгород. Honda Civic – аппарат то что надо, как раз для моих нужд. Жена и дети довольны, они тоже любят быструю и динамичную езду с ветерком, ну прям все в меня! С мотором 1. 8 можно уложиться в 9-10 л/100 км.
  • Александр, Воркута. Классный автомобиль, меня вполне устраивает. Не смотря на 10-летний возраст, тачка выглядит потрясающе – эдакий стремительный силуэт с коротким капотом и низким кузовом. С 1.8-литровым мотором и АКПП можно уложиться в 10-11 литров.
  • Алексей, Санкт-Петербург. Машина понравилась, стоит своих денег. Езжу с комфортом и уверенностью в завтрашнем дне. Тачка рулит по всем параметрам, потребляет 9-11 литров/100 км. У меня 1.8-литровая версия с автоматом. Это самый популярный движок, работающий с трансмиссией, которая настраивает на плавную езду. Отмечу одну особенность – машина едет мягко именно благодаря АКПП, даже несмотря на жесткие настройки подвески.
Другие двигатели
  • Константин, 2.0 155 л. с. бензин. Выбрал самую топовую комплектацию Honda Civic, и не прогадал. Тачка на 110% раскрывает мои потребности, разгон до сотни – адский, ну по крайней мере для такого класса. 155-сильный мотор позволяет этой зажигалке достигать первой сотни за 8 секунд, и по моему это самый достойный показатель в классе. И во время разгона машина дарит незабываемые ощущения – все таки атмосферник звучит куда лучше, чем турбированный ДВС. Потребление топлива на уровне 11-12 литров при энергичной езде.
  • Николай, Тамбов. 2.0 155 л. с. С этой тачкой у меня есть возможность быстро ездить в городских условиях. Я чел азартный, и люблю ездить быстро в пробках, совершать резкие обгоны и маневрировать из стороны в сторону при большом скоплении машина. Для этих целей мне понадобился мощный 155-сильный мотор, его мне хватает. Движок потребляет в пределах 10-12 литров/100 км.
  • Олег, Днепропетровск, 1.8 140 л. с. Машина понравилась, покупал на вторичке версию с 1,8-литровым мотором. Его мощности в 140 л. с. хватает для 10 сек разгона до первой сотни. Сивик потребляет 10 литров на 100 км.
  • Светлана, Магнитогорск, 2.0 155 л. с. Классная машина, то что нужно для меня и моих детей. Одному скоро исполнится 17 лет, и я научил его вождению. Возможно, мой Сивик станет первым авто в его жизни. Нам машина нравится, у нее большой разгонный потенциал. 155-сильный мотор кушает в пределах 10-12 литров.
  • Дмитрий. 1.8 140 л. с. бензин. Классный автомобиль для города и трассы, к тому же он весьма неплох в хозяйственных делах. Машина устраивает по всем параметрам, например в плане динамики и экономичности. Максимальная скорость 210 км/час – сам проводил замеры на трассе. Средний расход 9-10 литров, автоматическая коробка что надо, с ней очень комфортно в пробках и на парковке. Максимальный расход составляет 11 литров, если долго давить в пол.

Поколение 9

  • Максим, Нижегородская область, 1.8 142 л. с. Машина куплена в 2013 году, с 1.8-литровым бензиновым движком. Агрегат по сути такой же, как в моем прошлом Сивике, только на 2 л. с. мощнее. Разницы в динамике никакой нет, но автомобиль воспринимается по-другому. Отмечу более качественные отделочные материалы, хорошую обзорность и более продвинутое оснащение. К тому же, машина стала мягче на дорогах, и за счет этого лучше адаптирована к российским условиям. В целом, автомобиль стал боле взрослым что-ли, в нем нет такой динамики, как в предшественнике. Возможно, это плюс. Средний расход 9-10 литров.
  • Дмитрий, Оренбург, 1.8 142 л. с. Машина не понравилась. Японцы – чересчур экономные люди, и я в этом убедился в очередной раз. Сивик 2014 нисколько не изменился по сравнению с моим бывшим Civic 2006. Такой же атмосферный 1.8-литровик, которому уже черт знает сколько лет – до сих пор его ставят. Управляемость стала даже хуже, зато комфорт немного улучшили. В этом Плане старый Сивик был круче. Новая машина потребляет в пределах 10 л/100 км.
  • Денис, Свердловск, 1.8 142 л. с. Классный автомобиль, быстро выбрал подходящую версию, благо Civic в 2013 году можно было купить с единственным мотором. 142 л. с. достаточно для повседневных нужд, средний расход 10-11 литров.
  • Константин, Таганрог. Машина понравилась, езжу с комфортом. Высокая надежность и недорогие запчасти – один из главных козырей Honda Civic 2008 года. Расход в городе 9-10 л/на 100 км.
  • Алексей, Брянск, 1.8 142 л. с. Honda Civic – автомобиль для истинных фанатов этой модели. У него скромный ассортимент в моторной гамме, довольно простой дизайн и салон, материалы отделки по качеству не самые лучше в классе. Расход 10 литров, могло быть и меньше. Короче, буду продавать и покупать VW Golf.
  • Леонид, 1.8 142 л. с. Машиной доволен, тачка что надо, удовлетворяет все мои потребности. Мой Civic оборудован 1.8-литровым атмосферником, которого хватает везде. Расход 10 л, заливаю 95й.
  • Александр, Тверская область, 1.8 142 л. с. Тачкой доволен, устраивает меня по большинству параметров. Версия 2012 модельного года – явный выигрыш по сравнению с моим бывшим Civic 2006 года выпуска. Тачка более комфортная, но управляемость надежная, а крены в поворотах – минимальные. Машина потребляет в пределах 8-10 литров/100 км. Бензиновый мотор надежный и уверенно работает в среднем диапазоне оборотов.

Оригинальное трансмиссионное масло Honda для АКПП МКПП и вариатора по выгодной цене в Санкт-Петербурге с доставкой.

Приме-

нимость

Фото (увеличить кликом)

Наименование

цена, руб

АКПП

(JAPAN)

ATF Z1

 

Масло для автоматической трансмиссии HONDA ATF-Z1, 4л

ЯПОНИЯ

08266-99904

Honda ATF-Z1 — (Japan) Оригинальное трансмиссионное масло HONDA для АКПП высшего класса, разработанная для современных автоматических коробок передач. Обеспечит надежную работу коробки передач и более плавное переключение в разных режимах работы. Так же жидкость обладает отличными антикоррозионными свойствами. АТФ Z1 является более ранним трансмиссионным маслом, но до сих пор поставляется на авторынки всего Мира. Ему на смену пришло Honda ATF DW1, обладающее аналогичными свойствами.

 

от 3850 р.

АКПП

(JAPAN)

ATF DW-1

Масло для автоматической трансмиссии HONDA ATF DW-1, 4л

ЯПОНИЯ

08266-99904

Honda ATF DW-1 — (Japan) Оригинальное трансмиссионное масло HONDA для АКПП высшего класса, разработанная для современных автоматических коробок передач. Обеспечит надежную работу коробки передач и более плавное переключение в разных режимах работы. Так же жидкость обладает отличными антикоррозионными свойствами. АТФ DW-1 является более современным трансмиссионным маслом по сравнению со своим аналогом Honda ATF Z-1.

от 3950 р.

АКПП

(EU)

ATF DW-1

Масло для автоматической трансмиссии Honda ATF DW-1, 1л

Europe

0826899901HE

Honda ATF DW-1 — оригинальное трансмиссионное масло Хонда для автоматической трансмиссии (для АКПП). Является американским аналогом трансмиссионной жидкости ATF Z-1. АТФ Z-1 является более ранним продуктом компании Хонда, затем оно было снято с производства и ему на смену пришел европейский и американский аналог ATF DW-1, обладающий аналогичными свойствами. В автоматических трансмиссиях автомобилей Хонда рекомендуется к использованию только оригинальное масло в АКПП Хонда/Honda. Заводом производителем рекомендовано к замене каждые 40 000 км.

от 890 р.

АКПП

(USA)

ATF DW-1

Масло для автоматической трансмиссии Honda ATF DW-1, 1л

США

08200-9008

Honda ATF DW-1 — оригинальное трансмиссионное масло Хонда для автоматической трансмиссии (для АКПП). Является американским аналогом трансмиссионной жидкости ATF Z-1. АТФ Z-1 является более ранним продуктом компании Хонда, затем оно было снято с производства и ему на смену пришел европейский и американский аналог ATF DW-1, обладающий аналогичными свойствами. В автоматических трансмиссиях автомобилей Хонда рекомендуется к использованию только оригинальное масло в АКПП Хонда/Honda. Заводом производителем рекомендовано к замене каждые 40 000 км.

от 790 р.

 

Вариатор

(JAPAN)

CVT

Масло для вариатора Honda HMMF, 4л

ЯПОНИЯ

08260-99904

Honda HMMF Ultra — (Made in Japan) Гидравлическая жидкость, разработана для применения в автоматических коробках бесступенчатого переключения передач (в вариаторах)  автомобилей Honda. Жидкость обеспечивает надежную работу механизмов, препятствует быстрому износу цепочки вариатора. Рекомендовано к замене каждые 40 000 км.

от 3550 р.

Вариатор

(USA)

ATF Variable

Масло для автоматической трансмиссии Honda Variable, 1л

СШA

08200-9006

Honda variable, 1л — (USA) Гидравлическая жидкость, разработана для применения в бесступенчатых автоматических коробках передач (вариаторах) автомобилей Хонда. Жидкость обеспечивает надежную и долговременную работу  автоматической трансмиссии в различных режимах эксплуатации в широком диапазоне температур. Защищает механизм от износа и коррозии. Рекомендовано к замене каждые 40 000 км.

от 790 р.

МКПП

(USA)

  MT

 Масло трансмиссионное Honda, 1л

США

08798-9016

Honda MTF  (USA) — трансмиссионное масло высшего качества, разработано для механических коробок переключения передач автомобилей Honda. Обеспечивает надежную работу трансмиссии в разных условиях. Обладает схожими свойствами и допусками с европейскими аналогами, поэтому ничем не уступает по качеству альтернативной продукции Хонда. Рекомендовано к замене каждые 40 000 км. 

 

 

 от 630 р.

Дифференциал

(USA)

DPF II

Масло трансмиссионное Honda Differencial DPF II, 1 л

США

08200-9007

Honda Dual Pump Fluid DPF-II — оригинальное  трансмиссионное минеральное масло Хонда для дифференциалов. Используется на американском рынке, а следовательно применимо к автомобилям Honda Acura американского производства. Разработано специально для автомобилей Honda  с DPS (dual pump system)  (Dual Pump System- система из двух последовательно соединенных масляных насосов роторного типа, подключаемый задний мост) для использования этой жидкости в помпе заднего дифференциала. При передаче усилия на многодисковое сцепление от насоса происходит подключение интеллектуального заднего привода автомобиля Honda в момент пробуксовки. Имеет отличные смазывающие коэффициенты при низких и высоких температура.

 

 от 890 р.

Дифференциал

(Europa)

DPS-F

Масло трансмиссионное Honda Differencial DPSF, 1 л

Europa

0829399902HE

Honda Differential Oil DPS-F — Оригинальное масло Хонда для использования в дифференциалах и редукторах. Обладает повышенными коэффициентами скольжения, что позволяет дифференциалам работать при высоких нагрузках и сократить истираемость материала. Рекомендовано к использованию заводом Honda Motor Co в автомобилях Хонда. Имеет американский аналог с схожими свойствами, однако, остается предпочитаемым к использованию в официальных сервисных центрах. 

от 1280 р.

Диф-ал задний, раздатка

VTM 4

 

Масло трансмиссионное

Honda VTM-4, 4 л

ЕВРОПА

08200-9003

        Honda VTM-4 differential fluuid, 3,785 л

Трансмиссионное масло Хонда ВТМ-4 разработано специально для автомобилей Хонда с постоянным полным приводом, либо подключаемым задним приводом. Используется в заднем мосту автомобилей Хонда Pilot CrossTour Acura MDR RDX. Минеральное европейское масло Хонда, является оригинальным трансмиссионным маслом фирмы Хонда. Также, применимо для использования в раздаточной коробке автомобилей Хонда и в задний редуктор Хонда (в задний мост Хонда). В настоящий момент используется официальными сервисными центрами.

от 2730 р.
Диф-ал передний

Масло трансмиссионное Honda HGO-3 SAE 90, 1 л

Europa

0829499901HE

Honda HGO-3 SAE 90 — Оригинальное масло Хонда для использования в передних дифференциалах и высоконагруженных узлах.  В основном применяется в переднем дифференциале Honda Crosstour И некоторых моделях Acura. Очень густое синтетическое масло, благодаря своим свойствам позволяет продлить срок эксплуатации дифференциала и препятствует быстрому нагреву агрегата за счет трения шестеренок. 

от 3690 р.

Отзыв о Honda Civic 5D 1.8 (140 л.с.) AT 2011 г.в.

История покупки

Привет всем, кто заинтересовался Honda Civic 5D! Хочу рассказать о плюсах и, конечно же, минусах данной модели, так как без минусов машин не бывает.

Купил ее совершенно случайно, даже не рассматривал эту модель. Смотрел б/у машины с определенными параметрами и доступной для меня ценой. До этого был Митсубиси Лансер 9 2008 г.в.

При отборе подходящих машин попалась и она, смотрел в самую последнюю очередь, но после первого осмотра Honda Civic 5D оставила очень приятные ощущения от увиденного, задумался. Спустя время, просмотрев еще несколько машин, из головы не выходила Хонда.

Посмотрел второй раз, прокатился, вообще супер! Ну и третий через пару дней на СТО (все было отлично). Взял.

Итого имею: Хонда Цивик 5Д (хэтчбэк) 2011 г.в., автомат (внимание НЕ РОБОТ), 140 коней, пробег 48 000 км.

Небольшая история до меня: пригнана из Молдовы, по каким-то причинам хозяйка решила взять ее с собой в Москву. Куплена у оф. дилера в Молдове, производство Великобритания.

Как потом оказалось, таких машин этой комплектации вообще в стране очень мало. Я первое время не мог понять, почему мужики так рассматривают и заглядывают в салон.

Впечатления

Салон, дизайн, удобство.

Салон кожа + алькантара (при выборе машины из салона не взял бы алькантару), мультируль (очень удобно, как оказалось), красивая торпеда, удобное управление музыкой и всей электроникой.

Места в Honda Civic 5D очень много при небольших габаритах, с каждым днем все больше и больше удивлялся, какой же этот хэтчбек вместительный и насколько все продумано для удобства. Если сложить задние сидения, то влезет много всего, до сих пор иногда удивляюсь. В седан столько в жизни не влезет.

Пенопласта для утепления фасада помещается листов 10 примерно (точно не помню) и еще остается место для мешков с цементом, песком и всякой всячиной. Также сидения задние складываются вверх, так что освобождается пол (был очень удивлен, так как узнал об этом спустя несколько месяцев).

У меня отец очень крупный мужчина (190 рост, 120 вес) на переднем сидении чувствовал себя прелестно! Пластик не гремит, не скрепит, я ухаживаю за ним (натираю специальными спреями, увлажняющие и укрепляющие для пластика и отдельно для кожи. Кожа в идеальном состоянии, но я ухаживаю за ней! Муза долбит нормально, флешку вставил и вперед — можно аукс.

Подвеска, клиренс.

Жесткая в меру, низкая на любителя. Жесткость и плюс, и минус одновременно. В какие-то моменты раздражает, в какие-то очень радует. На трассе чувствует себя супер, крепко стоит и резво входит даже в затяжные повороты почти без притормаживания, только резина свистит.

На неровной дороге, типа брусчатки, на небольшой скорости что-то гремит (слегка). Я своего знакомого автослесаря заколебал, искали-искали, так и не нашли причины. Но стойки передние поменяли (я настоял), не помогло от стука, но вроде мягче стала. Тяжело было найти их, кстати, не помню всех деталей самого процесса, но возни и ожидания хватило.

Потом вычитал, что это рулевая рейка (говорят, болезнь этой модели), еще не починил, это не несет за собой никаких проблем, кроме раздражения (стучит только на маленькой скорости и плохой дороге, на скорости от 10-15 км в час все исчезает, поэтому отложил на неопределенный срок). Собираюсь весной (сейчас зима). Ни одного изъяна в ходовке не нашли, как бы не искали (жесткость делает свое дело, это на 50 тыс км).

Двигатель.

При покупке Honda Civic 5D все проверил и все было отлично, при годовой эксплуатации никаких проблем, тьфу-тьфу, не было.

Вовремя менял расходники, и все супер, масло каждые 10 тыс стабильно, я считаю это важнейший момент в обслуживании машины. Масло только Мотюль (синтетика). Не доливаю вообще, а на Митсубиси как только дашь жару, надо доливать было (говорили, это нормально).

Автомат коробка. Проехав 10 тыс км, по совету товарища, решил заменить масло в коробке, его там 6 литров, но слилось сначала только 4 л, оставшиеся 2 литра залил спустя 10 000 км, сказали что именно таким образом меняется масло в коробке. Никаких проблем с ней не было ни разу. Коробка с двигателем работают как одно целое, меня это вообще удивило, обычно в таком классе машин коробка работает не очень…

Расход примерно 9 литров в смешанном, при том что езжу резко и знаю что машина любит обороты (4 000 — 6 000), сначала пугали такие обороты (я ездил до его покупки какое-то время на Volkswagen Caddy TDI, там обороты 3 500 максимум). Проверял расход проверенным дедовским методом, чтобы сверить бортовой компьютер, все совпадает. На момент написания, пробег 79 000 км, за год 31000 км.

Достоинства

— дизайн — салон — музыка — динамика — вместительность — расход — очень выносливая ходовая — выносливый и не прихотливый движок — аж три разъема под зарядку (прикуриватель, подлокотник, багажник) — много потайных карманчиков и бардачков в багажнике

Недостатки

— жесткая подвеска (тут минус для меня только в комфорте, остальное в жесткости плюс) — низкий клиренс — не доработка рулевой рейки — нет подсветки в бардачке (не удобно) — не очень удобный обзор в зеркало заднего вида из-за спойлера (дело привычки) — маленький радиус разворота (мне не понятно как так японцы лоханулись)

Робот хонда цивик отзывы

При обучении робота, летом, мне сказали что надо бы обслужить робота.
Какие были причины и почему я поехал обслуживать робота:
1. Передачи включались с посторонним звуком, с щелчком.
2. Задняя включалась очень жестко.
3. Если трогаться без газа — машина трогается немного дергаясь.

Отдав на СТО, попросил заодно поменять и жижу в сцеплении.

Сделали все это часов за… 7. Позвонили, сказали можно забирать машину.
Забирая, сказали что приехал очень вовремя, поменяли щетки актуатора, были уже весьма изношены, зимой можно было ждать шестеренку.
Но на это ничего не закончилось!
Через день, проехав всего 7 или 8 километров после сервиса, загорается шестеренка, машина глохнет. Счастье пришло.
Позвонил на СТО, сказали попробовать скинуть клемму и доехать до них.
Клемму скинул, машина завелась… проехал я метров 500… и выскакивает шестеренка, и попутно еще три ошибки, чек, VSA, плюс на экранчике что то мне пишет. Но я стою во втором ряду перед светофором на небольшой горочке. благо справа есть карман магазина… Аварийка, пытаюсь отталкивать потихоньку.
И вот тут хочется конечно сказать «спасибо» соседям по потоку. Хоть бы кто пропустил, видно что аварийка и машину толкаю. Про помочь — это вообще выше их, надо же выйти из машины. И конечно пара людей пытались мне сказать какой я молодец что передвигаюсь на машине, которая ломается. Были посланы далеко и грубо. Я же специально машину сломал, ну.
Ладно, это лирика.

Подождав час в заглушенной машине эвакутор, немного подмерзнув, привезли машину на СТО.
Машину мне вернули на следующий рабочий день, сказали что были «контрафактные щетки, одна оторвалась». Ну ладно. Сделали бесплатно, естественно. Обещали подарить буксировочный крюк, который сам найти все не могу, да и не особо ищу. Все еще жду этот крюк.
Но и тут не все закончилось еще… приезжаю домой и понимаю, что при включении задней передачи… не работает парктроник и не горят фонари заднего хода (но задняя включалась). Да ладно?! Они забыли подключить фишку на коробку на задний ход. Негодованию не было предела…
Недели две после этого я ездил ожидая подвоха от машины, но пока все хорошо.
По итогу, что поменялось — передачи включаются мягко без рывков и ударов, вроде даже быстрее немного, чем раньше. Если трогаться без газа — так же без вибрации неспеша начинает ехать. Так что, если опустить эвакуатор, криво в первый раз выполненную работу и не подключенную фишку… то все ок.
Всем удачи на дорогах. И чтоб про шестеренку только на форумах и драйве читали как и чем то мифическом=)

Робот vs Ручка на Сивике 5д. Мои наблюдения

Взгляд со стороны.

Не заметить его на дороге просто невозможно! Конечно же самой привлекательной для потенциального покупателя частью является форма кузова и «люстра» вместо решетки радиатора. Что касается внутреннего убранства – при том, что материалы отделки далеко не самые дорогие, смотрится он оригинально и комфортно.

Салон очень просторный, в нем комфортно как водителю, так и пассажирам, а размер багажника способен просто потрясти воображение. При всей своей внешней компактности Сивик просто невероятно вместителен! Задние сидения складываются в двух направлениях, что при необходимости позволяет перевезти даже крупногабаритные вещи. Сама катала в нем стиральную машинку, кадку с фикусом почти в мой рост и кресло! Багажник бездонный! Отдельно хочется отметить панель управления – 3д, с регулируемой подсветкой. Она реально радует глаз! Спидометр электронный, расположен на уровне глаз, что тоже удобно. Минус – стрелку положить уже не получится

Ходовые качества.

Тут уже начинаются различия. При том, что моторы у двух автомобилей абсолютно одинаковые, все же на «ручке» он резвее. После 140 км/ч разница уже не заметна, но вот со старта «робот» проигрывает, при чем ощутимо, даже если перевести в ручной режим. Не смотря на это в любом случае Сивик дарит прекрасную управляемость на любой скорости. Читала про ограничитель на 190 км/ч, на своем проверяла – 192 разогнала, дальше не стала. Ощущения на скорости конечно он дарит великолепные – его просто приклеивает к асфальту и появляется чувство, что управляешь утюгом – его не кренит никуда!

Расход топлива.

Обе машины заправляются только 95-ым обычным бензином (без присадок). При одинаковой манере езды «робот» показывает потребление в среднем на 1 литр больше, чем его брат на «ручке». Минимальное значение на трассе зафиксировано на «ручке» и составляет 6л на 100 км. Это летом при включенном климате. Максимально доводила потребление зимой = 9,5 л – это если ездить по 5 км в один конец и греть по 10 минут.

Комфорт.

Если Ваша попа очень нежная, то автомобиль скорее всего не понравится. Да, подвеска у него жесткая, некоторые считают, что деревянная. Лично для меня это скорее плюс, чем минус, потому что за счет этого я получаю лучшую управляемость и полный контроль над дорогой. Шумоизоляция, кстати, тоже слабовата. но тут уже с чем сравнивать. Лично для меня ее вполне достаточно, но вот муж, который привык ездить на Фордах, считает, что ее нет вообще. Климат-контроль в моей комплектации самый простой, без разделения на зоны. Опять же, мне, как водителю, это не принципиально.

Надежность.

Автомобилям по 5 лет, у нас они 3 года. Пробег на «ручке» около 110тыс км, на «роботе» примерно 90тыс км. До этого дня менялись только расходники. Сцепление до сих пор на двух машинах родное, но на «ручке» чувствую грядет замена в этом году. Из ремонта – однажды пришлось разобрать водительскую дверь, чтобы поправить стекло – скрипело. Сказать, что эти машины доставляют какие-либо проблемы, язык не повернется.

Недостатки.

Недостатки есть у всех, чего скрывать. Собственно у Сивика, как многие писали, это магнитола. Да, она слабая, тупая, может заглючить. Давно мечтаю поменять ее, но достойный вариант пока не найден. Так же хочу отметить свет – штатные лампы для меня слабоваты, а ксенон выжигает стекло, т.к. линз в них нет. Нормальной оптики на них не продается, к сожалению.

Сергей, водительский стаж с 2003 г.

Достоинства: отличная управляемость, на любой дороге как по рельсам, удобный вместительный салон, трансформация заднего ряда сидений это нечто. Дизайн внутри и снаружи впечатляет до сих пор. Фарш продуман – ничего лишнего, но все что нужно есть и работает как надо. Экономичность отличная. Не ломается ничего. Динамика вполне себе ничего для 1.8. Звук мотора замечательный.

Недостатки: Пластик по периметру – расходник. Кайф от езды только на хороших дорогах, на остальных – табуретка. В салоне бывают сверчки – рождаются и умирают сами по себе. Не хватает датчика давления в шинах – пару покрышек на задних колесах уже сгубил. Слабые стойки и сайлентблоки. К роботу нужно привыкать.

Что ломалось: ничего

Опыт обслуживания: все планово, без неожиданностей

Предыдущий автомобиль: Daewoo matiz 1. 0

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Марка / модель Год Двигатель / КПП Кузов Пробег Оценка Дата
Honda Civic 5D (2008) 2008 Бензиновый 1. 8 / RT Хэтчбек 67000 5 21.12.2012
Honda Civic 5D (2008) 2010 Бензиновый 1.8 / MT Хэтчбек 115000 4 01.09.2012

Аланов Алик Анарович, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: вид у нее шикарный ,управляймость радует) очень экономичная,салон не обычный ,на трассе кайфую она как будто прикована к дороге,не кидет держит идеально

Недостатки: очень низкая все задеваю) подвеска очень жесткая раздражает порой взади такое ощущение как будто машина бе пружин,мотор слабоват для разгона ну разгоняю я ее до 7 тыс оборотов)) мотор работает сам по себе громко,

Что ломалось: рулевую рейку делали , колодки, и один подшипник ну и в целом все)

Предыдущий автомобиль: их было очень много

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Honda Civic 5D (2012) 2012 Бензиновый 1. 8 / AT Хэтчбек 1500 4 15.05.2012

felichita, водительский стаж с 1998 г.

Достоинства: Стал еще более красивым и космическим, фары просто огонь )

Недостатки: от движка ожидал большего

Что ломалось: пока ничего

Предыдущий автомобиль: Ваз 2108 и Honda Civic 1999

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Honda Civic 5D (2008) 2008 Бензиновый 1.8 / MT Хэтчбек 45000 4 21.01.2011

Георгий Карамушка, водительский стаж с 1969 г.

Достоинства: Отличная управляемость (с запасом) в том числе и на предельных скоростях, достаточно мощный и экономичный двигатель, продуманная эргономика и вместимость, передовой дизайн, комфорт на хороших дорогах, дружественная продуманная электроника, четкое включение передач (механика), пластиковые детали по всему периметру для любителей бордюр и мелких ДТП.

Недостатки: малый клиренс и жестковатая подвеска (плата за управляемость), мал задний обзор (если не пользоваться электроприводом зеркал), задний парктроник должен быть в базе, не хватает обогревателя лобового стекла, покраска кузова не удовлетворяет по прочности, АБС срабатывает рановато

Что ломалось: ничего

Опыт обслуживания: ТО у официального дилера

Предыдущий автомобиль: Москвич 407, Москвич 2140, Ваз 2107, Форд Фьюжн, Пежо 4007

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Honda Civic 5D (2008) 2006 Бензиновый 1.8 / RT Хэтчбек 52000 2 19.12.2010

Евгений Трефилов, водительский стаж с 2000 г.

Достоинства: вместительный салон, максимум удобства на водительском месте, приборная панель как в космолёте, хорошая управляемость, эффектный внешний вид, много места для задних пассажиров, клёво складывающиеся задние сидения, следственно огромный багажник, шикарная обтекаемость, датчики дождя и света.

Недостатки: нет автоматической регулировки водительсткого сидения, НАИТУПЕЙШАЯ коробка передач. плохая обзорность, приборная панель светится всеми цветами радуги, – как-то несерьёзно. В общем вид спортивный, а езда как у старпёра! Позориться за 4 года надоело. Каждая поездка – реки мата и ора. Знакомые уже боятся со мной ездить. Шумоизоляция ужасная. Мотр ревёт и раздражает! Кстати, 1.8 для такой тачки – ничто! Тут 2.5 надо! При таком спортивном видоне и такой слабый разгон!

Что ломалось: омыватели фар, колодки за 52000 км поменял дважды, правый ремень натяжения руля (или что-то в этом роде), ручка на водительской двери уже через пол-года лопнула, пластиковые накладки на переднем бампере об бардюры сильно трутся – всё менял. Периодически от простоя в пробках перегревалась коробка передач и машина просто откючалась. Так же было после резкого сброса скорости и желания снова её набрать. Отключилась, падла, посреди дороги!

Опыт обслуживания: На сервисе сделали «обучение коробки»- пофигу мороз! Так и глючит! Несмотря на регулярное обслуживание в авторизованном сервисе, машина дёргается. Даже отключилась как-то раз на светофоре, хотя типа робот.

Предыдущий автомобиль: SUZUKI Swift – вот это был робот. Автоматы позавидуют! Машина просто летала! Жаль только комфорта в салоне маловато. И дизайн подсовременить бы. Особенно внутри,а вот форма кузова – супер! Броневичок – мечта!

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Honda Civic 5D (2008) 2008 Бензиновый 1.8 / RT Хэтчбек 30 000 5 17.12.2010

Фомина Татьяна, водительский стаж с 2001 г.

Достоинства: Легкая в управлении, эргономичная, красивая и комфортная машина. Очень удобно то, что задние сиденья складываются как у любого хетчбека, плюс можно поднять вверх само сиденье и поставить что-то высокое, например, детскую прогулочную коляску в собранном виде. Для меня это очень важно – я часто езжу с ребенком.

Недостатки: Низкий клиренс, немного шумновата – добавить бы шумоизоляцию.

Что ломалось: Ничего

Опыт обслуживания: Только плановое ТО у официального дилера

Предыдущий автомобиль: Hunday Accent купе

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Актуальные отзывы об автомобилях Honda Civic 5D:

  • Реальные достоинства и недостатки авто;
  • Мнение владельцев;
  • Опыт эксплуатации Хонда Сивик 5D.

Что нового в Honda Civic 2019 года? Изменения и обновления

Что нового в Honda Civic 2019 года?

По продукту | Опубликовано в Honda Civic, среда, 31 июля 2019 г., в 20:57

Новые функции и изменения в Honda Civic

2019 года

Земля делает еще один оборот вокруг Солнца. Сезоны проходят свой цикл. Люди съедают еще один праздничный торт. А автопроизводители выпускают автомобили другой модели года.

Это стало еще одной неизбежностью в нашей вселенной.Но положительная сторона этого потребительского безумия — это постоянный прогресс и новые функции, которыми мы наслаждаемся в наших автомобилях. Какими новыми элементами может похвастаться Honda Civic 2019 года?


Посмотреть наш новый инвентарь Honda Civic


Нынешнее поколение знаменитого компактного автомобиля Honda Civic началось с 2016 модельного года. Хотя модели Honda Civic 2017 и 2018 годов были в значительной степени идентичны друг другу, в 2019 году были внесены некоторые выдающиеся изменения.К ним относятся новый стандартный комплект помощи водителю Honda-Sensing, некоторые обновления внешнего дизайна, столь необходимая ручка физической громкости для управления сенсорным экраном и дебют новой спортивной отделки.

Honda-Sensing Driver-Assistance Suite

Новый стандартный комплект Honda-Sensing означает, что каждому водителю Honda Civic 2019 года и его пассажирам обеспечена дополнительная безопасность, которую обеспечивают бдительный взгляд и рука помощи роботов Honda. В комплект системы помощи водителю входят:

  • Автоматический дальний свет
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Система удержания полосы движения
  • Система смягчения последствий выезда с дороги
  • Предупреждение о прямом столкновении
  • Автоматическое экстренное торможение

Есть также дополнительные функции помощи и безопасности, которые сделают ваше вождение еще более безопасным. К ним относятся стандартная многоугольная камера заднего вида и доступная система контроля слепых зон со стороны пассажира.

2019 Honda Civic Sport отделка

Новая комплектация Sport на Honda Civic 2019 года находится между базовым уровнем LX и комплектациями EX следующего уровня. Другие доступные комплектации по-прежнему включают Honda Civic EX-L 2019 года и Touring. Комплектация Honda Civic Sport 2019 года добавляет ряд удобств базовой комплектации, включая

.
  • Литые диски
  • Кожаная обивка и тканевая обивка
  • Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач
  • Ввод с помощью бесконтактного ключа
  • Пуск кнопочный
  • Дистанционный запуск
  • Спортивные педали.

Sport trim также может похвастаться 7-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, стерео с восемью динамиками, дополнительным портом USB, Android Auto и Apple CarPlay. Поскольку Honda Civic 2019 года выпускается в трех вариантах кузова — седан, купе и хэтчбек — в каждом стиле применяется разная цена к уровню отделки салона.

Подробнее: Сколько стоит новенькая Honda Civic?

Поделиться — это забота!

Другие работы Earnhardt Honda Avondale

Эта запись была опубликована в среду, 31 июля 2019 г., в 20:57 и подана под Honda Civic.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. Вы можете перейти к концу и оставить отзыв. Пинг в настоящее время не разрешен.

2019 Honda Civic Обзор, цены и характеристики

Обзор

Honda Civic 2019 года является олицетворением совершенства компактных автомобилей, сочетающих в себе практичность и индивидуальность вождения. У универсального Civic 2019 года есть версия для всех; его модельный ряд включает двухдверное купе, а также четырехдверный седан и хэтчбек. Он доступен с двумя превосходными четырехцилиндровыми двигателями и либо ловкой бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с плавным переключением передач. Покупателям, ищущим практичность, кроссовер не нужен, равно как и тем, кто ищет спортивности, не нужно покупать спортивный автомобиль: Honda Civic Sport 2019 года предлагает и то, и другое по доступной цене. Он настолько хорош, что мы назвали его одним из наших 10 лучших автомобилей наряду с Civic Si и Type R. Хотя приветливый компактный автомобиль не идеален, он превосходит все остальные и занимает лидирующее положение в своем классе.

Что нового в 2019 году?

Линейка Civic 2019 года получила множество изменений, которые варьируются от мягких настроек стиля, новых стандартных функций и распространения названия Sport на купе и седан. Возможно, самое недооцененное обновление — это ручка регулировки громкости и аппаратные кнопки, добавленные к сенсорному экрану, что ранее было источником разочарования. В остальном седан и купе имеют более чистый дизайн передней части и новое стандартное оборудование для помощи водителю. В то время как оба стиля кузова теперь доступны в спортивной отделке, только версия хэтчбека имеет 180-сильный четырехцилиндровый двигатель с дополнительными 22 лошадиными силами.Тем не менее, спортивное купе и седан имеют одинаковый затемненный внешний вид и более жесткую настройку подвески. Внутри все модели Civic имеют большие подстаканники, переработанные элементы управления на рулевом колесе и лучшую звукоизоляцию. Новые цвета кузова включают Platinum White Pearl, Lava Pearl и Tonic Yellow Pearl.

Цены и какой купить

Линейка Civic 2019 года распределяет три стиля кузова среди различных моделей. Нашим выбором стала разносторонняя версия Sport с темной внешней отделкой и более резким управлением, которые помогают оптимизировать фактор удовольствия.Мы бы предпочли стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач вместо дополнительного вариатора. Версия хэтчбека не только практичнее седана и купе, но и имеет более мощный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, а стоит лишь немного дороже. Каждая модель Sport включает в себя обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, автоматический климат-контроль и 18-дюймовые колеса.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Мощные двигатели, сбалансированная плавность хода и управляемость, доступность и удовольствие.
Не любит: Не каждая модель оснащается механической коробкой передач, у конкурентов лучше тормозное усилие.

Четырехцилиндровые двигатели Civic бодры, мы предпочитаем более дорогую, но более мощную версию с турбонаддувом. Это потрясающий двигатель. В наших тестах он нетерпеливо уводил наш тестовый автомобиль Civic Touring от светофоров. В то время как мы предпочитаем легкую и четкую работу шестиступенчатой ​​механической коробки передач дополнительной бесступенчатой ​​автоматической трансмиссии, вариатор отнюдь не плохая пара — на самом деле, это один из лучших вариантов на рынке.

Настоящий мастер на все руки, Civic обеспечивает почти идеальный баланс между комфортом и вовлеченностью водителя. Его плавный ход, отзывчивое рулевое управление и спортивная динамика вождения делают его пилотом в любой дорожной ситуации. Ни мягкий, ни резкий ходовые качества Civic в самый раз. Быстрое, хорошо взвешенное и удивительно приятное рулевое управление делает управление Civic намного более приятным. Тем, кто ищет еще более спортивную атмосферу, стоит обратить внимание на версии Sport с более быстрым рулевым управлением.Несмотря на прочную педаль тормоза с хорошей чувствительностью, тормозам не хватает тормозной способности конкурентов.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Honda доказывает, что мощность и топливная эффективность не должны быть взаимоисключающими. Оба Civic с четырьмя цилиндрами потребляют топливо так бережливо, как если бы это был бренди за пятьдесят баксов, но, что интересно, более мощный двигатель с турбонаддувом дает немного лучшую экономию топлива, чем базовый 2,0-литровый двигатель Civic более низкого уровня. седаны и купе.К сожалению, экономия топлива Civic не оправдала себя в нашем тесте экономии топлива на шоссе. Наш седан Civic Touring с турбонаддувом немного не дотянул до рейтинга EPA. Кроме того, мы израсходовали 37 миль на галлон от хэтчбека Civic Sport с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач — на 2 мили на галлон меньше, чем указано в EPA.

Интерьер, информационно-развлекательная система и груз

Нравится: Седан-версия имеет очень хорошую обзорность, наличие ручки регулировки громкости, массивное хранилище на центральной консоли.
Не любит: У седана неудобный дизайн багажника, в котором отсутствуют некоторые особенности, предлагаемые конкурентами.

Практичный и современный с виду салон Civic вместителен и предлагает достаточно места для хранения вещей. Даже модель начального уровня далека от штрафной. Хотя он не предлагает самое дополнительное оборудование, обеспечивающее комфорт и удобство, в компактном классе, в нем есть достаточно хороших вещей для любого покупателя небольших автомобилей. Интерьер седана находится на более просторном уровне в своем классе, хотя задние сиденья купе практически бесполезны для людей с ростом выше среднего.

Интерфейс сенсорного экрана Honda значительно улучшен благодаря добавлению долгожданной ручки регулировки громкости аудиосистемы и аппаратных кнопок. Наш первоклассный тестовый седан Touring на своем 7,0-дюймовом сенсорном экране использовал свои информационно-развлекательные функции, включая навигацию, спутниковое радио SiriusXM и возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto. В переднем отсеке есть два порта USB и одна розетка на 12 вольт. К сожалению, пассажиры на задних сиденьях остаются неподключенными, поскольку ни один USB-порт или 12-вольтная розетка не проходят мимо передних сидений Civic.

В салоне Civic есть несколько тщательно продуманных отсеков для хранения вещей, а багажник седана — один из самых больших в своем классе. Нужна еще большая грузоподъемность? Тогда ознакомьтесь с моделью хэтчбека. Купе — это больше стиль, чем практичность.

Функции безопасности и помощи водителю

В сочетании с хорошими результатами краш-тестов, Civic является прекрасным вариантом для тех, кто отдает приоритет безопасности. Каждый Civic также имеет множество функций помощи водителю, в том числе автоматический дальний свет и предупреждение о лобовом столкновении.Компания Honda объединяет эти функции под эгидой Honda Sensing. Ключевые функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение
  • Стандартный адаптивный круиз-контроль
  • Стандартный ассистент удержания полосы

    Гарантия и техническое обслуживание

    Тем клиентам, которые ищут лучшее гарантийное покрытие, может быть лучше обратиться к конкурентам например Hyundai Elantra. Honda не предоставляет бесплатное плановое обслуживание — функция, которая предлагается у конкурентов, таких как Chevy Cruze и Toyota Corolla.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
    • Отсутствие бесплатного планового обслуживания

      Honda Civic Review 2019: возвращение блудного сына

      Новая светодиодная головка и задние фонари очень современные и самобытные. И да есть дневные ходовые огни или ДХО. В частности, задние фонари с их формой C (для Civic) являются самой стильной, современной и узнаваемой особенностью автомобиля.17-дюймовые колеса входят только в топовую комплектацию, а 16-дюймовые — в стандартной комплектации для других вариантов. В целом машина шире, длиннее и при этом имеет точно такую ​​же колесную базу 2700 мм, что и у последней машины. По высоте он чуть ниже той машины, но всего на несколько миллиметров.

      Honda Civic 2019 поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, в то время как 17-дюймовые доступны в варианте с топовыми характеристиками

      .

      Внутри машина тоже выглядит современной. Пластик и другие материалы хорошего качества, но покрытие немного тусклое.Комбинация приборов виртуальная и анимируется при включении зажигания. Но компоновка и общий дизайн приборной панели не отличаются оригинальностью. Есть обычный 7-дюймовый сенсорный экран, который дает вам обычные возможности подключения, навигации и музыки. Кнопки круиз-контроля и еще много на руле.

      Пластик и другие материалы на Honda Civic хорошие, но отделка немного тусклая

      Есть две розетки USB — первая обычная точка зарядки между передними сиденьями.Второй (с логотипом смартфона на крышке) найти очень сложно — он находится в нише за нижней приборной панелью. Умный способ, которым кабели можно прикрепить к выемке, чтобы избежать образования петель, и при включении CarPlay или Android Auto — держать телефон в стороне и дотянуться до него. Но да — удачи в поисках этой штуки! Вы получаете очень красивый мягкий подлокотник, похожий на окантовку области между передними сиденьями, в которой находится ящик для хранения вещей и подстаканники. Он почти сродни подлокотнику от мягкого кресла — и особенно удобен для пассажира.Также есть держатели для бутылок в дверях и люк в верхнем варианте.

      Сиденья в Honda Civic исключительно удобны для длительных поездок

      Сиденья исключительно удобны с точки зрения эргономики, положения и материала / поддержки. Хорошая работа над индийской спецификацией Хонды! Это особенно верно в отношении задней скамейки — она ​​хорошо наклонена и будет удобна при длительных поездках — с контурами и амортизацией, чтобы действительно уместить вас в комфорт.В выпадающем подлокотнике находятся подстаканники, но, к сожалению, нет управления музыкой (как у 8-го поколения) или точек USB. Есть задние вентиляционные отверстия и хорошее место для ног. Скошенная крыша может создать небольшую проблему для людей ростом более 6 футов, особенно если сзади находятся трое крупных взрослых, а боковые пассажиры выталкиваются до краев. Но по большей части все должно быть хорошо.

      Honda Civic имеет колесную базу 2700 мм, что такое же, как на прошлой машине

      .

      Автомобиль хорошо загружен средствами безопасности.Тесты Asean NCAP дали ему 5-звездочный рейтинг аварийности — и Honda India заявляет о том же качестве сборки индийского автомобиля. Есть 6 подушек безопасности, в том числе и шторки безопасности. ABS, EBD, система помощи при трогании с места, система контроля устойчивости, крепления для детских сидений Isofix и многое другое составляют исчерпывающий список функций безопасности, которые приятно видеть. Автомобиль также получает камеру Lane Watch на левом наружном зеркале — как в CR-V. Он показывает вам вид на заднюю левую полосу движения, поэтому у вас нет слепых зон и вы можете легко переключаться между полосами движения или поворачивать.Дисплей отображается на 7-дюймовом экране на центральной консоли и включается автоматически, когда вы используете указатель поворота слева, или его можно включить с помощью кнопки на конце переключателя указателя поворота.

      Бензиновый вариант Honda Civic 2019 года показывает эффективность использования топлива 16,5 км / ч

      Бензиновый двигатель знаком, достаточно мощный, но, как и в случае с большинством вариаторов, он несколько притупляется очень линейным прогрессивным нарастанием, которое обеспечивает трансмиссия.Действие становится немного более захватывающим с использованием переключателей весла. CVT имеет спортивный режим, но все, что он делает, это дает вам более высокие обороты и более спортивный звук (ладно, вы можете назвать это рычанием!) От двигателя. С точки зрения производительности не так много изменений, но я скажу, что вариатор — хорошая идея — большинство людей, покупающих автомобиль для самостоятельного вождения, будут использовать его в пробках, и здесь проявятся доблесть и комфорт вариатора. Заявленный пробег автомобиля составляет 16,5 км / ч, что, безусловно, лучше, чем ожидалось.По шоссе он также движется очень комфортно и плавно — в основном в рамках обычного использования. Если вы хотите, чтобы все было более увлекательно — выберите руководство — хотя да, это только на дизеле.

      Это первый раз, когда Honda Civic будет доступен с дизельным двигателем в Индии

      Итак, дизель, управляемый Йогендрой Пратап из Auto Today, довольно долго был у меня в поле зрения либо в зеркале заднего вида, либо в лобовом стекле, так как каждый из нас тестировал свои машины.Я переключился на дизельный «Radiant Red», когда мы подъехали к Нанди-Хиллз, что позволяет нам ездить по извилистым дорогам на подъеме. Бензин прекрасно управлялся на подъеме, а рулевое управление — хотя и не такое жесткое, как мне бы хотелось — было довольно точным. На дизельном двигателе управляемость кажется еще более четкой, так как немного более тяжелая передняя часть чуть лучше входит в повороты и выходит из них. Если вы попытаетесь умышленно завалить автомобиль, возникает небольшая потеря сцепления с дорогой на задних колесах, но это в допустимых пределах.Турбодизель хорошо настроен на пробег и имеет внушительный расход 26,8 км / ч. К сожалению, это слишком очевидно, когда вы начинаете поездку. Я ожидал, что в этом варианте будет намного больше мощности и машина будет чувствовать себя быстрее. Хотя производительность не вызывает разочарований, ему не хватает ожидаемой мощности. Низкий крутящий момент включается чуть позже, чем хотелось бы, поэтому, если вы хотите оставаться быстрым, вождение на более низких передачах становится ахиллесовой пятой i-DTEC.

      Honda Civic 2019 года с бензиновым двигателем управлялась превосходно, а рулевое управление было довольно точным

      Но сниму свою автомобильную шляпу и окажусь в пространстве, в котором находится покупатель — и, как и бензин, дизель тоже будет казаться достаточно привлекательным. Заявление о пробеге помогает, и в городском потоке автомобиль по-прежнему обеспечит вам достаточную производительность, чтобы вы могли улыбнуться. Но, как и бензин, главное в дизеле — ходовые качества и управляемость. Первое, в частности, является выдающейся особенностью нового Civic и будет по достоинству оценено, особенно пассажирами на задних сиденьях. Плоского пола в старой машине больше нет, но Honda заявляет, что снизила высоту сиденья, чтобы более высокие задние пассажиры не ударялись о крышу.

      У дизельного двигателя Honda Civic 2019 года наблюдается небольшая потеря сцепления с дорогой на задних колесах, если вы намеренно пытаетесь чрезмерно поворачивать автомобиль, но это находится в допустимых пределах.

      0 Комментарии

      Вот почему компания также приняла во внимание отзывы об автомобиле 8-го поколения в Индии. Дорожный просвет этой индийской версии увеличен на 20 мм спереди и 15 мм сзади. Проехав по самым разным дорогам, могу с уверенностью сказать, что клиренс вообще не проблема. Я знаю, что вам сейчас, наверное, интересно, где я стою в этой машине. У него есть некоторые очевидные недостатки и некоторые сильные стороны, но для меня это также связано с его наследием, и поэтому возвращение таблички Civic в Индию просто потрясающе.Я тепло приветствую это — и теперь надеюсь, что Honda разумно оценивает его. Это будет отличная новость не только для поклонников Civic, но и для слабого сегмента среднего бизнеса, которому очень нужен хит.

      Подержанный седан Honda Civic EX 4D 2019 года в Фарго # LW132713A

      Подержанный седан Honda Civic EX 4D 2019 года выпуска в Фарго # LW132713A | Gateway Automotive Сохраненные автомобили

      СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

      У вас нет сохраненных машин!

      Ищите эту ссылку в избранном: