Хонда цивик 8 отзывы: Отзывы владельцев Honda Civic (Хонда Цивик) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

01.03.2021 alexxlab 0

Содержание

Технические характеристики автомобиля Honda Civic 1.8 ((EU)FD1)

Технические характеристики Honda Civic 1.8

Honda Civic 1.8

Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 10
Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 10
Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 10
Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 10
Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 10
Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 10

Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 10
Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 10
Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 10
Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 10

В 2005 вышло восьмое поколения Honda Civic. Honda Motor позиционирует Civic восьмого поколения как «спортивный, эмоциональный, доставляющий радость от вождения» и предупреждает, что намеревается привнести в гольф-класс новые стандарты. Оружием грядущих побед хондовцы провозглашают клиновидный кузов компоновки cab-forward, который отличается пониженным центром тяжести и широкой колеей. Судите сами: по сравнению с предшественником новый Civic стал короче (-35 мм), ниже (-35 мм) и шире (+65 мм), а колея выросла на 34 мм спереди и на 45 мм – сзади. При этом конструкция подвески серьезно изменилась: в отличие от своих предшественников спереди у Civic стоит МакФерсон, а сзади – полузависимая Н-образная схема. Интерьер стал интереснее и богаче. В отделке применен более дорогой мягкий пластик, появились новые «примочки». Под козырьком по центру передней панели появился большой монохромный дисплей, который делят между собой аудиосистема и климат-контроль.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Honda Civic 1.8.

Продажа подержанных автомобилей Honda Civic

Отзывы владельцев автомобиля Honda Civic

29.10.2009

Ondroid

Оценка автора

Объективность

Официальный диллер, ожидал 6 месяцев, до кризиса это было нормальное явление)) Дизайн: Лидер в своем классе, спустя 2 года, так же радует глаз, как и прежде, влюбился с первого взгляда Оптика:жалоб нет Качество покрытия кузова: цвет серебристый металлик, очень практично, жалоб нет Дизайн:очень оригинальный дизайн панели приборов, электронный спидометр просто the best, реально не хватает кнопок управления аудиосистемой на руле, в моей комплектации они не предусмотрены Эргономика:прекрасная, салон очень удобный, Практичность отделочных материалов:обивка сидений в комплек…
подробнее
23.09.2007

Зина_23092007

Оценка автора

Объективность

Доброго всем настроения. С мая этого года я стала «счастливой» обладательницей красного Honda CIVIC 5D. Первое время не могла нарадоваться своей новой подруге «ЗИНЕ».Назвала в честь Зинадина Зидана сперва ЗиЗу, а потом для простоты взаимопонимания и по складу характера — Зиной. Получала истинное наслаждение от езды и владения шустрым, стильным, и породистым конём. Но сегодня я плачу и даже рыдаю от своей или, если правильно сказать, её незащищённости. Да, незащищённости от «человеческого» фактора. Сперва, недели через две после покупки, соседи по даче зашли порадоватьс…
подробнее
16.07.2008

Филатов Виктор Павлович

Оценка автора

Объективность

Благородность формы, экономичность, маневринность и ещё много много преимуществ.
подробнее

Недостатки Ходда Цивик 5D 2012-2015

Все минусы Honda Civic 5D

➖ Жесткая подвеска
➖ Низкий клиренс
➖ Обзорность

➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Хонда Цивик 5Д хэтчбек выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Honda Civic 5D 1.8 с автоматом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Автомобиль в собственности практически шесть лет (покупала новым), поэтому знаю о нем все, что и как. Плюсы:

1.Красивый стильный автомобиль, за шесть лет еще в тренде.

2.Влезает практически все, кроме габаритной мебели, разумеется. Переезжали на нем из одной квартиры в другую, поэтому знаю, о чем говорю.

3.Заводилась (тьфу-тьфу) и в -30, и в -40 без каких-либо проблем.

4.Хорошо идет на больших скоростях по трассе, устойчива, за счет низкого клиренса и обтекаемости «прижимается» к асфальту.

Пишу о проблемах за 130 000 км, которые не связаны с моими косяками:

1. Самой первой проблемой, которая меня реально поставила в тупик — это все загоревшиеся лампочки и значки электроники после того, как машина постояла пол дня на улице в дождливую погоду… На следующий день все что горело, резко гореть перестало… Это была первая весточка того, а через 3-4 года пришлось поменять правый датчик АБС. Он то периодически и выдавал какую-то муть в дождь и снег…

2. Машина для наших дорог, конечно, низковата. Летом это не ощущается, но зимой, особенно снежной, как эта в 2018-ом, с ней приходится повозиться…

3. Учитывая, что Хонда ушла с рынка — готовьтесь покупать оригинальные запчасти и искать их по всему интернету.

4. Замена аккумулятора только через 6 лет, это даже плюс, наверное. Замена ремня генератора на 100 000 км с лишним, замена реле генератора на 130 000 км.

Отзыв о Honda Civic 5D 1.8 с автоматом 2012 года

Видео отзыв

При посадке в салон сразу обращаешь внимание на футуристичность интерьера. Ничего подобного раньше не встречал, создается ощущение чего-то из будущего – буквально каждая деталь интерьера это подчеркивает.

Приборная панель аналого-цифровая, двухэтажная, и продумана здорово! Справа от цифр скорости пусть и небольшой (около 5 дюймов), но весьма удобный графический монитор с русским языком (цвет графики на выбор из 4 вариантов).

Карманы в дверях есть и они большие. Влезает даже литровый флакон лимонада. Солнцезащитные шторки оснащены зеркалами и подсветкой. Однако есть и промахи по части эргономики. Блок микроклимата с раздельным режимом и собственным индикатором не так удобен. Расположен на торпедо низко и перенастраивать его не глядя – та еще задачка, так и норовишь отвлечься от дороги.

О багажнике. Домкраты, ключи-баллонники спрятаны в откидных нишах багажника, поэтому место не занимают, и все 470 литров в вашем распоряжении. Красота, что тут скажешь — отлично продуманный отсек.

Обзорность: не всем понравится. Зеркала у машины большие, но мертвые зоны все же присутствуют, а Civic в зеркалах их не показывает. Задняя дверь, как и в восьмом поколении, разделена имиджевым по большей части антикрылом. Таким образом получается 2 окна в двери. Плюсов для обзорности это не добавляет.

Моторчик здесь не гоночный, но для города его хватает и, что интересно, на шоссе машина после сотни разгоняется очень весело! Я сначала задавался вопросом: как это возможно? Настройки электроники? А дело-то все в физике: сказывается каплевидная форма.

Подвеска… Здесь, товарищи, не все гладко. Здесь отмечу откровенно слабую энергоемкость подвески. Этот автомобиль не любит плохие дороги, совсем не любит. Дополнительная потеря комфорта возникает также вследствие низкопрофильных шин (родной типоразмер 225/45 R17).

Вся эта солянка дает свой негативный эффект: дорожные стыки машина проходит болезненно. Старайтесь не влетать в серьезные ямы – бьет так, что весь кузов содрогается. Однако недавняя диагностика показала, что в подвеске практически ничего не износилось. Но при всем этом управляемость у Цивика хороша: ныряет в повороты охотно, попку не сносит, крены небольшие.

Алексей, отзыв о Хонда Цивик 5Д 1.8 АКПП 2012 г.в.

Начнем, пожалуй, с минусов. Самый главный из них — это безусловно клиренс. Машина очень низкая, передний бампер длинный и так и норовит упереться в бордюр при парковке. Эту проблему я решил парковкой задом, этим способом я паркуюсь в 90% случаев.

Пожалуй, занесу в минус заднее стекло, разделенное перегородкой с дополнительным стоп-сигналом на 2 части. Дизайн-дизайном, но из-за этой перегородки я практически перестал пользоваться зеркалом заднего вида, пользуюсь боковыми.

Шумоизоляция. Не уверен, что для этого класса авто шумку Цивика можно отнести к минусам, но я твердо вознамерился зашумить арки. На плохом асфальте шумновато.

Плюсы — надежность. Ну я то еще мало проехал, рано пока говорить, но, например, капот абсолютно сухой. Ни одного подтека. Масло поменял почти сразу же после покупки. За 4 500 км ничего не ушло. У машины было 2 хозяина и сохранились заказ-наряды от обоих. Помимо плановых работ, я нашел только замену противотуманки и правой рулевой тяги.

Дизайн. Ну здесь все индивидуально. Я люблю необычное. И Цивик 5Д — однозначно очень необычен. Может не настолько, как 8-ое поколение, но все же. В моем городе таких автомобилей только два.

Интерьер салона мне нравиться еще больше! Двухэтажная приборка с цифровым спидометром — это очень круто и необычно. Привыкаешь мгновенно, а сидя за рулем понимаешь, что все расположено удобно и логично.

Парктроники только сзади, плюс есть камера заднего вида. Все это, конечно, очень помогает при парковке задом. С передом тяжелее. Лобовуха — гигантская, панель приборная — длиннющая, а капота путем и не видно. До сих пор не могу привыкнуть к передним габаритам.

По динамике тяжеловато мне судить. В общем, на высоких оборотах тачку подхватывает как надо, 140 лошадей скачут так, как и должны. Коробка переключается плавненько и своевременно. Иногда, когда разгоняешься, а сбрасываешь газ, АКПП забывает повысить передачу. В таком случае помогаешь коробке подрулевыми лепестками. Но такое редко происходит.

Управляемость хорошая. С Пунто вообще не сравнить — разные классы. Повороты можно проходить на значительно более высокой скорости. Сиид тоже остается позади по субъективным ощущениям. Да и вообще вождение Цивика доставляет удовольствие.

Артур, отзыв про Хонда Сивик 5Д 1.8 (142 л.с.) AT 2012 г.

Плюсы авто.

За что выбрал Хонду в очередной раз — за надежность и качественный сервис, скорее всего. Старый добрый цепной 1.8 i-vtec радует динамикой сопоставимой с 2-литровыми двигателями (а-то и быстрее будет), низким расходом (справедливо для механики, по трассе 5-7 литров в зависимости от скорости, по городу 8-9) и ресурсом. Весь сок двигателя, конечно, на высоких оборотах 5 500 — 7 000, но и без них можно комфортно передвигаться.

Механическая 6-ступенчатая коробка четко и удобно переключается, ходы рычага средние, не по спортивному, конечно, но и не длинные. Передачи подобраны удобно.

Подвеска в меру жесткая, чуть мягче, чем было. Машина как и раньше кренится в поворотах, но стоит на траектории, не соскальзывает и не переворачивается. На скорости по прямой идет уверенно, не рыскает.

Компактность. По сравнению с седаном — проще найти свободное место, да и парковаться в целом.

Минусы авто.

Все та же подвеска. Если ехать по гребенке, то спереди что-то брякает, как и на предыдущем поколении, но бывает такое редко. Клиренса немного не хватает, к бортикам мордой парковаться нельзя в 90% случаев.

Топливный бак для меня до сих пор загадка. В мануале написано — 50 литров, но даже на лампочке я туда больше 39 литров никогда не заливал. На дальняк без дозаправок хватало на 600 км, хотелось бы иметь больший запас хода…

Шумоизоляция средняя, не лучшая в классе, но и без больших просчетов. Передние арки, конечно, слабоваты, но в целом в машине довольно комфортно.

Владелец ездит на хэтчбеке Honda Civic 5D 1.8 с механикой 2013 г.в.

Honda Civiс Hybrid отзывы владельцев. Хонда Цивик Гибрид

На данной странице публикуются отзывы владельцев гибридного автомобиля Honda Civic Hybrid. Автомобиль производится с 2008 года по настоящее время.

На странице представлены отзывы таких модификаций, как:

Модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Honda Civic 1.3 Hybrid	седан (4 дв.)	1339 см3	110 л.с.	2008 — 2011
Honda Civic 1.5 Hybrid	седан (4 дв.)	1497 см3	110 л.с.	2011 — н.в.

Прочесть тест-драйв Хонда Цивик Гибрид можно на странице — https://hybroid.ru/honda-civic-hybrid.html Оставляйте свои отзывы в форме, которая расположена на странице.

[schema type=»review» name=»Honda Civic 1.3 Hybrid» rev_name=»Honda Civic 1.3 Hybrid» description=»Вот уже несколько лет наслаждаюсь вождением гибридного аппарата под названием Honda Civic. Никаких проблем замечено не было, все четко и надежно. Всем советую!» rev_name=»Anton Nikulin» pubdate=»2015-08-03″ user_review=»9″ min_review=»1″ max_review=»10″ ]

[schema type=»review» name=»Honda Civic 1.5 Hybrid» description=»Автомобиль был куплен в 2013 году у официального дилера автомобилей Honda — Major Auto. Купил в Major Строгино по адресу ул. Маршала Прошлякова (бывший Лыковский проезд), д. 13 прежде всего меня насторожило то, что Слепченко Сергей очень сильно навязывался, для меня становится подозрительным, когда мне что-то навязывают, я чувствую в этом какой-то обман.
Постоянные звонки и напоминания, что Хонда Цивик лучший гибридный автомобиль на Земле все-таки сделал свое дело и я купил сей авто.
По самому автомобилю проблем и замечаний за уже почти 3 года использования нет, отличный гибрид в своем ценовом диапазоне, а вот сервисное обслуживание у Майора никакое! Но это уже как говориться совсем другая история :)» author=»Ivan Nilaev» pubdate=»2015-08-04″ user_review=»8″ min_review=»1″ max_review=»10″ ]

Отправить отзыв об автомобиле Honda Civic Hybrid

Проблемы обслуживания (слабые места) Honda Civic 4D 2006-2010

Слабые места Honda Civic (Хонда Цивик) 4D.

Обзор эксплуатационных особенностей машины.

Honda Civic 4D — очень популярный автомобиль на вторичном рынке России. В этой статье мы рассмотрим слабые места этих автомобилей, которые выпускались с 2005 по 2011 годы.

Если говорить про автомобиль в целом, то он получился очень неплохим, — крепким, достаточно быстрым, комфортным и вместительным. Именно поэтому его популярность на вторичном рынке была предопределена. Те, кто по каким-то причинам не мог приобрести автомобиль у дилера, с удовольствием покупают автомобили снятые с гарантии в качестве второго владельца. Именно для таких людей мы и предлагаем наш обзор «слабых мест» и особенностей эксплуатации Civic 4D.

Подкапотное пространство

Проблем под капотом у Цивика просто нет. Фантастический по своей надежности мотор R18 работает как часы, и пока нами не найдено не то что проблем, но и даже серьезных предпосылок к ним.

Из других элементов подкапотного пространства, можно выделить относительную ненадежность механизма натяжения навесного ремня, и, пожалуй все. Больше в подкапотном пространстве придраться, пожалуй, не к чему.

Ну разве что еще к неудобству доступа к клапану VTEC прокладку под которым надо иногда менять. Но это только неудобство, а не неприятность.

Есть одно замечание к работе двигателя, которое мы не можем пока охарактеризовать как проблему и не можем сказать, к каким последствиям и как скоро это приведет. Очень часто на этих автомобилях моторы работают “жестко”, как будто “с надрывом”. Внешне это выражается в мелкой вибрации мотора, которую не до конца гасят даже исправные подушки. Причина такой работы мотора до конца не установлена. Если судить по показаниям сканера, — все системы работают абсолютно исправно.

Есть версия, пока не опровергнутая, и потому принятая за рабочую, — проблемы возникают у автомобилей, которые длительно обслуживались высоковязкостным 40-м маслом (0w40, 5w40). По крайней мере, этот симптом встречается чаще всего на таких автомобилях. Причинно-следственную связь установить пока не удалось, к чему это приведет, пока тоже сказать не можем. Мотор, при таком поведении работает исправно, потребляет разумное количество топлива, не расходует масло, но, тем не менее, работает некорректно. Требуются дальнейшие наблюдения.

Трансмиссия

Проблем с коробками передач у Цивика-седана нет никаких. Классический автомат от Honda работает без проблем, если за ним ухаживали до Вас. Механика будет работать даже если за ней не ухаживали.

Рулевая рейка

Как и в случае с Аккордом 8 поколения, на Цивике установлена рейка с электроусилителем. Преимущества и недостатки этой конструкции — тема спорная. А вот слабое место у электрорейки такое же, как и на Аккордах (и на CR-V с электрорейкой) — стук выходной втулки.

Как и в случае с со всеми электрорейками, выходная втулка рейки не является отдельно заменяемой деталью, и если она застучала, придется менять весь узел целиком. На 2014 год, средняя цена за новую рейку составляла $1200-1400. Согласитесь, деньги немалые, если учесть, что износилась одна деталь, которая, кстати, на безопасность управления автомобиля никак не влияет. Ее стук доставляет два глобальных неудобства — неприятные ощущения для владельца автомобиля, и невозможность пройти ТО для получения страховки. Проверяющим автомобиль перед ТО доказывать что либо бесполезно.

Однако, спешим обрадовать армию Цивиководов — в абсолютном большинстве случаев, если износ узла не перешел в стадию критического, рейка подлежит “лечению”. Причем, при правильном подходе, после лечения неприятные звуки исчезают почти навсегда! Сразу хотим предупредить тех, кто собирается восстанавливать рейку — использование в ремонте деталей стороннего производителя ведет к порче рейки. Правильный ремонт осуществляется с использованием оригинальных деталей и технологий!

Единственное ограничение при ремонте, — износ внутренней части вала рейки (невидимой при первичной диагностике) при которой стук может быть еще и глубже, чем выходная втулка. В этом случае, устранение стука втулки не уберет стук, который сидит глубже. Локализовать его сразу не представляется возможным, если износ произошел одновременно с износом втулки, поскольку шум от стука втулки будет перекрывать второй звук, и увидеть износ можно только разобрав рейку.

Тем не менее, у автовладельцев выбор небольшой — либо новая рейка (контракт ставить не видим смысла), стоимостью $1200 + $100-150 за работу, либо попытка восстановления, стоимостью $250 (включая работу).

Ходовая часть

Претензий по ходовой части к Civic 4D почти нет. Стоит отметить как условно “слабые” места большие вертикальные сайлентблоки передних нижних рычагов, которые часто рвутся из-за низкого качества дорог. Но, при стоимости этих деталей в $25 и частоте замены раз в полтора-два года, — язык не поворачивается говорить о том, что это серьезная статья расходов. Если ездить аккуратно, то они “ходят” по 5-6 лет без проблем.

Еще одна условно “слабая” точка подвески — опоры передних стоек, которые, также, из-за плохих дорог, начинают скрипеть при повороте руля. Отличить этот скрип от скрипа шаровой опоры просто — во-первых, звук идет с верхней части (где шаровой опоры нет), а во-вторых, он хорошо отдается в пружину передней стойки. Доступ до этих опор очень неудобный, приходится разбирать передний пластик (“жабо”) под лобовым стеклом. Но, в целом, эту проблему нельзя назвать частой — она распространена там, где плохие дороги, или у водителей, которые игнорируют дорожные неровности.

Заключение

Эта заметка получилась, наверное, самой короткой в серии, и не потому, что мы не можем больше ничего сказать про эту машину! Напротив, мы знаем ее достаточно хорошо, просто машина получилась очень крепкой, и даже по прошествии почти 10 лет с момента начала выпуска, она так и не проявила свои “слабые” места. А это означает, что у машины их просто нет.

Есть некоторые недочеты, с которыми надо смириться, и которые выливаются в проблему, как правило, либо из-за плохих дорог, либо, из-за плохого обслуживания.
Большинство проблем владельцы создают себе сами, — по агрегатам — неправильном интервале (или выборе) замены рабочих жидкостей. По ходовой части — ездой по плохим дорогам и несвоевременном обслуживании. Или своевременном, но дубликатными запчастями, что создает дополнительные проблемы.

Есть вообще отдельная история с вмешательством в проводку на “дорестайловых” Civic 4D. На этих автомобилях сзади установлены четыре круглых красных фонаря, два из которых работают как габариты. Со временем, наверное, каждому владельцу приходит в голову шикарная мысль, а не сделать ли так, чтобы при включенных габаритах горели все четыре фонаря, как у Шевроле Корветт, или Ниссан Скайлайн?! Далее следует вмешательство в проводку задней части автомобиля и вывод нехватающих проводов на желаемые фонари. Все бы неплохо, да только чаще всего, эта конструкция оказывается очень плохо реализована. Разъемы на ней рассыпаются, надежность крепления проводки оставляет желать лучшего, и все это приводит к тому, что фонари либо горят “как попало” либо вообще не горят. Расставаться с такой красотой, то есть возвращаться к исходному варианту. задуманному заводом-изготовителем, хотят немногие, поэтому “колхоз прирастает” новыми решениями, на тему «как сделать схему более надежной». Как правило, это все работает до первой смены ламп в задних фонарях, после этого, все ремонты начинаются заново. Этот живой пример показывает, каким образом можно самостоятельно сделать слабое место в машине, из лучших побуждений.

А в целом, еще раз хотим заметить, что Honda Civic 4D — отличный автомобиль, который при правильном и своевременном обслуживании не доставляет проблем, ни своему первому, ни второму, ни, даже, третьему владельцам

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Honda civic 1.8 2008 г.в. отзывы. Советы, отзывы, фото

Содержание статьи:
Фото

Отзыв владельца Honda VIII: Хонда 8 года, Honda Civic 4D AT — АВТО.РУ

Видео

Похожие статьи

Отзывы владельцев Honda Civic Куплена: Хонда Цивик 4D (), в максимальной комплектации Executive, в коже, с телеком вместо штатной магнитолы.

Авто TRASH-HOUSE.RU представляет отзывы владельцев c фото об автомобилях Honda Civic года: достоинства и недостатки, опыт эксплуатации автомобиля Honda Civic (Хонда Цивик).

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Honda Civic 4D 1. 8 AT 25 января , Сивик — моя первая машина. В августе года сдал на права, и предо мной встал нелегкий выбор нового авто. Критерии были следующие: обязательно седан.

Ребята, как вы можете писать, что это хорошая машина — 5d. В итоге остановил я свой выбор на японцах, выбирал из наличия живых Лансера 2л и Цивика 1. Итог: импреза с переломленным кузовом ушла за тон, новому владельцу. Автомобиль в семье с года.

Отзыв Honda Civic , АКПП, Executive — TRASH-HOUSE.RU

Здравствуйте Сразу извините за орфографию. По роду деятельности за рулем поездил на полном переднем заднем 8на8 приводе, на турбо и атмо моторах, на правом левом руле, на автомате и мешалке. Сейчас как хобби покупка-продажа только целых авто с состоянием близким к идеалу, причем с ценной ниже средней, так что фразы перекуп оставьте при себе.

Так же помощь в выборе авто в Челябинске. Отзывы пишутся для ознакомительной цели потенциальных покупателей. В любом отзыве опираюсь как минимум на 2 и более одинаковые машины. Из-за ограниченности свободного времени буду писать отзыва в месяц. В комментариях можете оставить пожелания о следующей марки авто, возможно, она уже отфоткана и продана.

Если Вам не нравится сама машина, а не мой отзыв не нужно ставить 2 или 1! Стараемся писать ЧЕСТНЫЕ отзывы! Чтобы любой человек при покупке мог узнать все плюсы и минусы авто! Заранее спасибо за понимание!

Все права на использование фотографий принадлежат Кирилу Зыкову. Авто Honda Civic 1. Пробег ткм, минимальная комплектация, но со сполером! Постараюсь написать все плюсы и минусы! Надеюсь получится очередной честный отзыв Данный Цивик на механике, но состояние близкое к идеальному, и не смотря на не малый пробег ткм авто отличный!

И думаю второй такой найти в нашем городе будет тяжело. Дизайн и Эргономика Изначально хочу сказать, что внешне в году лично мне он не понравился! Очень футуристичный авто особенно в салоне!

Но покатавшись на Цивиках с разными пробегами и хозяевами, можно сказать влюбился в эту машину! Среди своих одноклассников на мое субъективное мнение она лучшая! Почему именно Civicх Да потому что в минималке у тебя 1. Теперь по порядку Дизайн и он как всегда на любителя!

Я говорю про просто сток без обвесов MUGEN, который мало кого оставляет равнодушным! Внешний осмотр и сразу замечаешь, что боковые зеркала стоят на дверях а за ними виднеется треугольное стекло, которое сделано дабы улучшить безопасность и увеличить жесткость кузова!

Поворотники в зеркалах, Хромированная решетка посередине и очень плавные линии! Нет линзованой оптики как в той же матрешке! Забираемся во внуть и тут то и самое интересное! Когда первый раз, садишься в салон в глаза сразу бросается огромная торпеда!

С тахометром посередине и эл спидометром как позже понял лично для меня это очень удобно , подсветка синего цвета все отлично читается, только уровень топлива цифровой по началу не понравился в последствии нравилось все! Пластик везде мягкий, кроме торпеды, торпеда жесткая но фактура пластика выглядит богато! Кстати сзади тоже не было подлокотника, но благо сзади я не езжу! Акустика так же радует в паре с хорошей шумоизоляций, это отличный симбиоз!

Выбираем б\у авто Honda Civic 8 5D (бюджет 400-450тр)

Автошторки на магнитах — легальная альтернатива тонировке!Комплект на 2 передних окна от 3000руб.! Установка за 5 минут!

Политика конфиденциальности

Настоящая Политика объясняет, каким образом Индивидуальный Предприниматель Блинов Артем Юрьевич обрабатывает и защищает персональную информацию пользователей, которую они оставили на сайте компании – www.trokot.net (далее – сайт).

Индивидуальный Предприниматель Блинов Артем Юрьевич не контролирует и не несет ответственность за сайты третьих лиц, на которые пользователь может перейти по ссылкам, доступным на сайте www.trokot.net . На сайтах третьих лиц может быть собственная политика конфиденциальности и у пользователя могут собираться или запрашиваться иные персональные данные.

Используя услуги, товары и предоставляя ИП «Блинов А.Ю» информацию, необходимую для инициирования дальнейшего взаимодействия, Вы выражаете согласие на ее использование в соответствии с настоящей Политикой.

1. Персональные данные пользователей, которые получает и обрабатывает ИП «Блинов А.Ю»

1.1. В рамках настоящей Политики под «персональными данными пользователя» понимаются:

1.1.1. Персональные данные, которые пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации (создании учётной записи) на сайте или в процессе оформления заказа. Обязательная для предоставления (оказания) Услуг информация явно обозначена. К такой информации отнесены: фамилия, имя и отчество, адрес электронной почты, почтовый адрес доставки заказа, контактный телефон, платёжные реквизиты. Иная информация предоставляется пользователем на его усмотрение.

1.1.2. Иная информация о пользователе, сбор и/или предоставление которой определено ИП «Блинов А.Ю» для предоставления отдельных Услуг дополнительно, о чём явно указано при заказе отдельных Услуг.

1.2. Персональные данные пользователя, предоставленные ИП «Блинов А.Ю» , считаются не достоверными и могут быть блокированы до момента получения от пользователя или его законного представителя согласия на обработку персональных данных пользователя в любой дополнительно обозначенной ИП «Блинов А.Ю» форме помимо предусмотренной на Сайте.

2. Цели обработки персональной информации пользователей

2.1. ИП «Блинов А.Ю» обрабатывает только те персональные данные, которые необходимы для оказания (исполнения обязательств) и улучшения качества Услуг.

2.2. Персональную информацию пользователя ИП «Блинов А.Ю» может использовать в следующих целях:

2.2.1. Идентификация стороны в рамках оказания Услуги.

2.2.2. Предоставление пользователю персонализированных Услуг.

2.2.3. Улучшение качества Услуг и разработка новых.

2.2.4. Проведение статистических и иных исследований на основе обезличенных данных.

3. Передача персональных данных пользователя третьим лицам.

3.1. В отношении персональных данных пользователя сохраняется ее конфиденциальность, кроме случаев обработки персональных данных, доступ неограниченного круга лиц к которым предоставлен пользователем либо по его просьбе.

3.2. ИП «Блинов А.Ю» вправе передать персональную информацию пользователя третьим лицам в следующих случаях:

3.2.1. Возможна передача персональных данных клиента партнёрским транспортным компаниям ИП «Блинов А.Ю» , с целью решение поставленных логистических задач и исполнения обязательств перед заказчиком.

3.2.2. Передача необходима для достижения целей, осуществления и выполнения функций, полномочий и обязанностей, возложенных законодательством Российской Федерации на ИП «Блинов А.Ю»

4. Меры, применяемые для защиты персональных данных пользователей

ИП «Блинов А.Ю» принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных пользователя от неправомерного или случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с персональными данными третьих лиц.

5. Права и обязанности пользователя

5.1. ИП «Блинов А.Ю» предпринимает разумные меры для поддержания точности и актуальности имеющихся у ИП «Блинов А.Ю» персональных данных, а также удаления устаревших и других недостоверных или излишних персональных данных, тем не менее, Пользователь несет ответственность за предоставление достоверных сведений, а также за обновление предоставленных данных в случае каких-либо изменений.

5.2. Пользователь может в любой момент изменить (обновить, дополнить, блокировать, уничтожить) предоставленную им персональную информацию или её часть, а также параметры её конфиденциальности путем обращения к ИП «Блинов А.Ю».

5.2.1. Пользователь вправе в любой момент отозвать согласие на обработку ИП «Блинов А.Ю» персональных данных путём направления письменного уведомления на адрес: 142434, Московская область, Ногинский район, пос. Радиоцентр-9, д. 13 кв.48 к ИП «Блинов А.Ю», с пометкой «отзыв согласия на обработку персональных данных», при этом что отзыв пользователем согласия на обработку персональных данных влечёт за собой удаление учётной записи пользователя с Сайта, а также уничтожение записей, содержащих персональные данные, в системах обработки персональных данных ИП «Блинов А.Ю», что может сделать невозможным пользование Интернет-сервисами ИП «Блинов А.Ю».

5.3. Пользователь имеет право на получение информации, касающейся обработки его персональных данных в ИП «Блинов А.Ю».

5.4. Для исполнения положений в п. 5.2 и 5.3 настоящей Политики ИП «Блинов А.Ю» может потребовать подтвердить личность пользователя, затребовав предоставления такого подтверждения в любой не противоречащей закону форме.

6. Обратная связь. Вопросы и предложения

Все предложения или вопросы по поводу настоящей Политики следует сообщать ИП «Блинов А.Ю» по телефону +7(495)3747300 или по адресу электронной почты [email protected]

Honda Civic 2021 года | Top Gear

Honda Civic была полностью отремонтирована для нынешнего поколения, а затем была проведена очень незначительная реконструкция, чтобы сохранить свежесть в 2020 году. На нем гораздо лучше ездить, чем на самосвале Mk9 — близко быть лучшим во многих отношениях — и с ним он намного изящнее, но прежнее пространство сохранилось нетронутым.

Наиболее заметно то, что он ниже и длиннее, чем раньше, он больше похож на купе и дает приятные ощущения от вождения.

Шасси теперь имеет многорычажную заднюю подвеску, чтобы сочетать точность управления с повышенным комфортом, а адаптивные амортизаторы появляются в версиях с более высокими характеристиками.

У вас на выбор три бензиновых двигателя и один дизельный. Бензиновые двигатели включают 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 124 л.с. и 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 180 л.с. У вас может быть либо новая шестиступенчатая механическая коробка передач, либо вариатор с автоматической коробкой передач.

Дизель — это вариант мощностью 118 л.с. / 221 фунт-фут, который добавляет около 1300 фунтов стерлингов к 1,0-литровому бензину, но компенсирует заявленные 60 миль на галлон + и 90 г / км. Возможно, вы не достигнете этого в реальном мире, но это хорошая база для достижения 50-х годов в более реалистичных условиях.

Последний двигатель? Civic Type R и его 2,0-литровый двигатель VTEC с турбонаддувом мощностью 316 л.с. Спойлер (без каламбура): это был автомобиль года Top Gear 2017 года и один из величайших «горячих» хэтчбеков в новейшей истории.

Внешний стиль всех новых Civics насыщен линиями и углами. Огромные пятиугольные искусственные решетки доминируют в передних и задних углах. Накладки на пороги и бампер цепляются по периметру. Внутри вы видите более логичную и собранную приборную панель, чем раньше, особенно после рестайлинга.Тем не менее, по сравнению с немецкой оппозицией, он все еще выглядит экстравертно.

Известное «волшебное сиденье» старого Civic, складывающееся вверх заднее сиденье, исчезло. Это зависело от того, что топливный бак находился ниже передних сидений, поэтому предыдущая машина оказалась такой высокой. Теперь он находится на привычном месте под фиксированной задней подушкой. Таким образом, у вас не может быть грузового пространства от пространства для ног до потолка. С другой стороны, из-за того, что передний топливный бак всегда лишал задних пассажиров пространства для ног, поэтому мы соглашаемся на обмен.

Honda предлагает широкий набор средств активной безопасности для каждой модели Civic. Это включает в себя предупреждение о столкновении и автоматическое торможение в городе с распознаванием пешеходов и активное удержание полосы движения. Он использует те же камеры и радар для круиз-контроля, который не просто адаптируется к скорости впереди идущего автомобиля, но также пытается предугадать, когда кто-то подрежет впереди вас, и замедлится более плавно. Это также изменит вашу скорость при прохождении ограничительных знаков. Камера заднего вида и технология предупреждения о слепых пятнах появляются, если вы подойдете к уровням отделки салона SR или EX соответственно.

Этот Civic спроектирован специально для Европы. Но впервые за несколько поколений Civic, проданный здесь, также продается с небольшими модификациями в Америке и Азии (раньше у них были свои очень разные автомобили). Фактически, завод в Суиндоне, который скоро закроется, является единственным заводом во всемирной сети Honda, производящим пятидверную версию.

Хотите прочитать долгосрочный обзор Honda Civic Type R? Щелкните эти синие слова.

Обзор Honda Civic EX — Правда об автомобилях

Я, наверное, не должен признаваться в слуховых галлюцинациях, но каждый раз, когда я садился за крохотный серебристо-черный руль нового Civic, я слышал, как в моей голове всплывает тема «Звездных войн».Я знаю, что это безумие: автомобиль, известный во всей галактике как автомобильный эквивалент пары туфель медсестры Биркенштока, внезапно вдохновил на мысли о истребителе Incom T-65 X-wing. Но вот он: электролюминесцентный мотор для массового рынка, явно созданный для того, чтобы понравиться световым мечам. Другими словами, седан Honda Civic восьмого поколения — это машина будущего, прямиком из прошлого.

Внешне предприимчивые мастера Хонды настроили свои фазеры на убой. К сожалению, их дерзкая попытка заменить свой седан с тремя коробками на чудо с одной коробкой больше похожа на неисправность транспортера с экономичным автомобилем и внедорожником.Передняя часть Civic — это сама по себе Odyssey, с ветровым стеклом, которое так круто наклонено, что оно фактически представляет собой люк на крыше, обращенный вперед. Не менее очевидна приглушенная многомодельная матрица сзади. Фара головного света в форме орла — это чистый Audi A4, а горизонтальная складка — как у BMW 3-й серии. В целом новая форма Civic отображает весь аномальный футуризм наложниц капитана Кирка, но без присущей им привлекательности.

Внутри больше путешествий во времени 70-х. Огромный цифровой спидометр обитает под клеткой в стиле телепузика, выходящей из пластикового игрового поля, простирающегося между приборной панелью и стеклом.Этот причудливый возврат к злополучным цифровым дисплеям Cadillac сопровождается гистограммами, отслеживающими уровень топлива и температуру двигателя. Странный выбор критически важной информации отражается в нелепой видимости тахометра — по крайней мере для семейного четырехдверного автомобиля — в недвижимости, обычно предназначенной для приборов. Рулевое колесо с квадратным дном, которое лишь немного больше, чем у персональной пиццы Pizza Hut, дополняет эргономику, посвященную видеоиграм.

Или нет. Изюминка Civic — это штука-де-ла-Атари.Не позволяя водителям даже мельком увидеть морду автомобиля, лобовое стекло становится широкоэкранным. Если бы не передние стойки Civic — колонны такого великолепия, что Honda почувствовала себя обязанной поставить треугольные окна у их основания — у вас бы возникло соблазн нажать кнопку альтернативного обзора. Ой, подождите, его нет. Но Civic EX доступен с системой резервной камеры iPod XM CD WMA со спутниковой навигацией. Принимая во внимание очевидный диско-внешний вид остальной части инструмента, суровость, поведение на вторичном рынке и пугающая пуговица с толстыми пальцами немного угнетают.Тем не менее, игровая ценность высока…

На случай, если вы не совсем установили связь между автомобилем и игрой, нажмите перезапуск. Я имею в виду, зажгите крошечную зверюгу, дайте ей немного бензина и поверните колесо контроллера. Руководство нового Civic более прямолинейно, чем аудит IRS. И у него есть подходящая управляемость. Благодаря стойкам MacPherson спереди, двойному поперечному рычагу с реактивным рычагом сзади, большим колесам и шинам, а также настройке пружин и амортизаторов, ориентированной на производительность, Civic EX является стойким резчиком поворотов.Седан остается ровным и ровным даже в самых извилистых поворотах. Даже если вы [профессиональный водитель на закрытой трассе] едете с закрытыми глазами, вы будете знать, что это не Honda вашей мамы и папы.

Если только вы не остановитесь. В то время как рядная четверка Civic обладает более чем достаточной мощностью для покупательской тележки с большим пробегом, силовая установка i-VTEC® с 16 клапанами мощностью 140 л.с. не обеспечивает мощности, соответствующей динамике гоночного автомобиля. В городе самая большая проблема — это дроссельная заслонка, управляемая по проводам, которая более нервная, чем «танцующий» цыпленок.На крейсерской скорости или в [теоретических] ситуациях обгона лучше медленнее. Водители, практикующие в изящном искусстве быстрого управления медленным автомобилем (т. Е. Безжалостно грохнув двигатель и сохраняя обороты любой ценой), найдут седан Civic своим надежным партнером. Все равно кто-то будет ездить на нем медленно, так что это не имеет особого значения.

Новый Civic станет огромным хитом — как купе. С его более горячим двигателем и более гармоничным (хотя и не менее тупым) «До Infiniti… и далее!» из листового металла, новый Civic Si понравится людям от двадцати до тридцати с лишним лет.Они заглянут внутрь и «геддит». Они возьмут одну поездку и захотят ее. Некоторый процент этих потенциальных владельцев может также стремиться к практичности четырехдверного автомобиля, но он не будет большим. Что касается остальной части Средней Америки…

Как массовый продукт, новый Civic слишком дурацкий, чтобы завоевать прохладные сердца консервативных покупателей автомобилей. Несомненно, седан может похвастаться всеми достоинствами, благодаря которым он неизменно пользовался успехом в продажах, — надежностью, практичностью, бережливостью и комфортом. Но приверженцы Civic не будут довольны смущающим видом на лобовое стекло и причудливыми приборами перед ними.Одно дело наблюдать, как X-wing пробивается сквозь тай-файтинг. Другое дело — вести одного через трафик.

Связанные

2008 Honda Civic Отзывы потребителей

5 из 5 звезд

Замечательная машина, которой я владел

водителем шоссе из Лисберга, штат Вирджиния 16 янв 2011, Вс

Я искал экономичный и надежный автомобиль, потому что каждые 2 недели я проезжал более 300 миль, чтобы поехать на работу и вернуться домой на выходные.Я нашел его на своем Honda Civic 2008 года выпуска. Я очень доволен расходом газа, и у него много мощности для небольшой категории. Подогрев переднего сиденья очень помогает в зимнее время, а кнопки управления просты в использовании. Подводя итог, скажу, что очень доволен общими характеристиками машины.

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

39 из 39 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Отличная машина

Автор: Дэйв Т. из Рочестера, штат Нью-Йорк 13 мая 2011 г.

Владел своим 2008 EX Coupe 2 месяца. Мне нравится стиль. Подгонка и отделка отличные, автомобилем весело водить и очень приятно управлять.Поездка кажется немного более жесткой, чем у моей предыдущей Toyota Corolla. Мои единственные незначительные претензии: передние стойки стали немного шире из-за боковых подушек безопасности, которые создают небольшое слепое пятно в передних углах (это похоже на большинство новых автомобилей). Я также хотел бы, чтобы в багажнике была какая-то сетка, чтобы предметы не скользили во время вождения. Расход бензина был отличным, около 35 миль на галлон при вождении по городу и шоссе. Мне нравится дизайн приборной панели. Размещение цифрового спидометра позволяет легко видеть его, не отрывая глаз от дороги.Все элементы управления легко найти. Очень красивая заводская стереосистема. Пока очень доволен этой машиной

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

17 из 17 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Отличный автомобиль на каждый день

автор: Pete989 из Монро вт 27 июн 2017

В целом очень надежный. 250 км миль и отлично бегает. Автомобиль 400K + миль, если выполняется нормальное техническое обслуживание.

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

17 из 17 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Old Dog, New Tricks

пользователя Sporty J из Чикаго, штат Иллинойс 26 января 2011 г.

Что уж говорить, это отличный продукт Honda. Гражданским инженерам не нужно беспокоиться о новейших технологиях, они просто сосредотачиваются на самых надежных, «что работает?» И поверьте мне, если вы из этого сегмента ищете машину, это то, что вам нужно.За исключением того, что вы получаете немного больше, чем рассчитывали. Рывок очень приятен для глаз; беспокоитесь о расходе топлива, следите за своими оборотами; MPH, прямо здесь; но есть еще кое-что. Это не похоже на гражданство, которое вы помните из 1992 года, но все же это так. Просто с большим крутящим моментом, лучшей стереосистемой, отличной подвеской, тем же расходом топлива и надежностью, которые вы искали. Я рекомендую это всем.

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

15 из 15 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Мой шестой Civic, и я их до сих пор люблю!

от гражданского любовника из Стефентауна, штат Нью-Йорк 21 октября 2011 г.

Моим предыдущим Civic был 2001 год. Honda значительно улучшила ходовые качества, стиль и комфорт Civic 2008 модельного года.У меня две жалобы, и они второстепенные: 1) крючки коврика со стороны водителя затрудняют снятие коврика 2) в перчаточном ящике все еще нет света !!! Я постоянно получаю 33-36 миль на галлон в этом Civic, который является автоматическим. Мой ’01 был с ручкой переключения передач и в среднем давал 37 миль на галлон. Учитывая, что ’08 — машина побольше, я впечатлен расходом бензина. Когда я на этот раз ходила по магазинам, у меня возникла идея попробовать Toyota, но я рада, что муж отговорил меня от этого. Если вы не уверены, что покупаете машину, я очень рекомендую Honda Civic.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

12 из 12 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Счастливый первый покупатель

автор: AZEllie из Феникса, Аризона в понедельник, 17 февраля 2014 г.

Купил эту машину совершенно новой в апреле 2008 года после аварии, в которой погиб мой Ford T’bird. Это была первая машина, которую я купил лично (рекомендовано моей дочерью и ее мужем, у которых есть Honda).Я очень доволен им, без происшествий проехал 5000 миль и рекомендую Honda всем, кто покупает на рынке новую машину. Были проведены только обычные ремонтные работы. Мне пришлось заменить козырек со стороны водителя у дилера, потому что он треснул.

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

8 из 8 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Si — лучший удар для компактного автомобиля Buck

автомобильным орехом из Нью-Джерси 28 января 2010 г.

У меня есть Civic Si Sedan 2008 года выпуска, который в целом предлагает отличное соотношение цены и качества.У автомобиля упругая, но послушная ходовая часть, подвеска не расстраивается из-за неровного асфальта или компенсаторов и не изнашивается во время длительных поездок. Проследив за автомобилем, я был поражен тем, насколько хорошо контролируется крен кузова, и когда вы нажимаете на тормоза, кренинг минимален. Двигатель 2,0 л с красной линией 8000 об / мин добавляет веселья и отлично звучит. Обратная сторона: агрессивная передача означает, что двигатель всегда набирает обороты, даже на 6-й передаче на скорости 65 миль в час (это также снижает расход бензина по сравнению с более плебейскими Civics, в среднем около 24 миль на галлон по моему опыту).Выходной крутящий момент от двигателя Vtec небольшого рабочего объема — еще одно слабое место, поэтому вы будете постоянно переключать передачи; К счастью, коробка передач фантастическая, и ею приятно пользоваться. Удобство повседневной жизни добавляет большой багажник, складывающиеся задние сиденья, приличная стереосистема и очень хорошо укрепленные спортивные сиденья спереди. Хотя рулевое управление имеет электрический усилитель, это одна из лучших итераций, на которых мне приходилось ездить, и она дает хорошую обратную связь. За эти деньги вы получаете большую ценность, но автомобиль оставляет на столе некоторые вещи, которые есть у аналогичных (но более дорогих) конкурентов, например, ксеноновые фары в Mazdaspeed3, обогреваемые зеркала заднего вида и форсунки омывателя (которые в холодном климате обязательны) и даже зеркала заднего вида с подсветкой.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

3 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Привлекательность и внимание к деталям

от Commuter Chris из Сиэтла, Вашингтон 11 апреля 2011 г.

Я исследовал много автомобилей такого размера и продолжал возвращаться к внешнему виду этого купе, но трехмерная приборная панель была ключевой особенностью продаж — это просто слишком круто! Очень нравится эргодинамика (за исключением расположения оконных кнопок.Я бы дал более высокий балл за комфорт, но я думаю, что поездка немного грубая и слишком громкая (требуется гашение звука, чтобы скрыть дорожный шум, поэтому аудиосистема очень плохо слышна на дорогах определенного типа). Люблю атомный синий цвет. Обожаю этот Civic 8-го поколения!

3 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

хорошая машина

Майк Хант из Санта-Барбары, Калифорния 29 мар 2010, пн

Мне нравится эта машина, потому что она экономит мне много бензина, когда мне приходится добираться до школы и обратно 30 миль каждый день.он едет гладко, и я доволен этим

3 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Лучшая цена автомобиля!

Автор: Randy561 из Гонолулу, Гавайи вт 05 мар 2019

Только что проехал 100К на моем 10-летнем Civic 2dr Coupe и ожидаю еще 50К без происшествий! Это мой 4-й цивик и машина мне очень нравится! Это похоже на меня; экономичный, практичный, надежный и достаточно спортивный, поэтому я получаю удовольствие от вождения на нем каждый день.Когда этот наконец износится, я надеюсь получить еще один! Отличное соотношение цены и качества!

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

4 из 4 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Honda Civic 2018 Отзывы потребителей

5 из 5 звезд

Honda Civic представила несколько сюрпризов

автор: lesourd528 из Фэрфилда, штат Огайо 02 мар 2018, пт

Как давний покупатель GM, я собирался протестировать хэтчбек Civic только для того, чтобы сказать: «Хорошо, теперь оставьте меня в покое.«Я был приятно удивлен управляемостью и тихой ездой, которые обеспечивал Civic. Будучи ростом 6 футов 4 дюйма, я немного опасался, просто тестируя версию хэтчбека. Это было здорово для маленькой машины! Очень удобные сиденья и много места для маневра и рулить без проблем. Очень плавная езда и 4-цилиндровый турбонаддув идеально подходят для выезда на оживленную автостраду или обгона. Эко-вариант — отличная идея, а также отображение вашего текущего количества миль на галлон.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

0 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

40 из 40 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Мне нравится мой Civic 18 года выпуска!

от Civic Lover из округа Ли, штат Флорида 7 марта 2018 г.

Мои друзья и семья устали слышать, как я хваляю мой новый Civic, но это действительно классная машина! Я тестировал Nissan Sentra, и он показался мне таким черным и дешевым.Как только я сел в Цивик, меня продали. Все казалось таким прочным. Звук закрывающейся двери, качественно сделанный, идеально спроектированный интерьер, бесшумная езда заставляли чувствовать себя как в дорогом седане. В автомобиле так много хорошо продуманных функций, которые добавляют впечатлений от вождения. Раньше я боялся моей 50-мильной поездки на работу, но теперь это не так. Да и радио феноменальное. Теперь вы понимаете, почему мои друзья и семья устали слышать, как я хваляю мою машину?

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

22 из 22 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Моя любимая машина

по RN Cindy из Индианы в субботу, 14 апреля 2018 г.

Этот автомобиль продолжает меня удивлять. Перед покупкой я провел много исследований, и рейтинг №1 был для меня важен.Езда плавная, и она прекрасно управляется. Особо ценятся многие функции безопасности, такие как помощь при движении по полосе и предупреждение о торможении. На экране информационно-развлекательной системы есть несколько довольно интересных инструментов, мне просто нужно научиться ими пользоваться! Звуковая система — одна из лучших, что я когда-либо слышал. Впереди и сзади достаточно места для ног. Регулируемый телескопический руль — необходимость для меня, как и подогрев сидений. В моем седане Civic Touring так много всего, что мне нравится, что не хватает времени, чтобы все это здесь описать!

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

10 из 10 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Самый высокотехнологичный автомобиль, который у меня был

автор: Hond18 из Беллингема в пт, окт 12 2018

Это красивый и спортивный автомобиль, и моей жене он нравится, технология отличная, и она дает вам возможность убрать все слепые зоны.Меня больше беспокоит рейтинг безопасности.

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

0 из 5 звезд

5 из 5 звезд

8 из 8 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Civic Si

Джек из Темпл Техас 19 января 2018 г.

Прошло 12 лет с тех пор, как Civic выглядел так хорошо, очень отзывчивый, много мощности, очень красивый стиль. Я очень доволен своей покупкой.На передних и задних сиденьях достаточно места, очень хорошая аудиосистема, очень удобен телефон с громкой связью.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Обновленный спортивный стиль кузова!

от RoCar из Северного Провиденса в субботу, 14 апреля 2018 г.

Хонда известна как надежный автомобиль! Я был должен два раньше. Мой первый — 1998 года, и все еще в пути.Изменения 2018 года в стиле кузова делают его более привлекательным и спортивным!

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Надежно и безопасно

автор: KeithM из Гилберта, Аризона вт, 13 ноя 2018

Купила Civic 2018 года на замену Civic 2014 года (из-за того, что это была полная потеря в результате лобового столкновения) — моя дочь ушла с несколькими порезами и синяками.Настолько невероятно безопасный, что мы немедленно заменили его другим Honda Civic.

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Мой синий

по согласию из Мариетты вт 15 мая 2018

Это очень хорошо с точки зрения расхода топлива, так как бензин становится все дороже и дороже. Я водитель Lyft и получаю много комплиментов от машины.

3 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

3 из 5 звезд

4 из 4 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

2018 honda civic хэтчбек

автор: golfergirl 24 января 2018 г.

У меня хонда сивик хэтчбек — спорт. Я не очень разбираюсь в двигателях и прочем, но могу сказать, что у машины действительно плавный разгон.Я получил красный цвет и выглядит потрясающе. Наконец, у Honda есть дистанционный запуск, а не послепродажная покупка. Я бы хотел, чтобы Honda изменила расположение USB-порта и 9-вольтового порта. Он находится под приборной панелью … очень неудобно что-либо подключить. Множество функций, которые помогут вам безопасно управлять автомобилем … съезд с полосы движения. Опережающее зондирование. Хотя это и не рекомендуется, я могу убрать руки с руля, и машина сможет самостоятельно проехать поворот.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 3 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

опасно

по no honda из Беллмора, Нью-Йорк 28 дек 2018, пт

Я взял в аренду honda civic 2018 года выпуска. У меня было это в течение 2 месяцев. по дороге в Нью-Йорк накануне Рождества. он внезапно резко ускорился, в результате чего я рухнул на 500 футов в лес.Я умолял Хонду осмотреть машину, чтобы узнать, что вышло из строя. женщина по имени Марион (высококвалифицированный робот) затолкала его под ковер. они явно будут ждать смертей, прежде чем рассматривать это. не позволяйте этому быть вам и вашей семье.

4 из 5 звезд

1 из 5 звезд

4 из 5 звезд

2 из 2 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Honda Civic хэтчбек (2006-2011) | отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность

Обзор

Я всегда любил японские автомобили, они не имеют себе равных за их мощное сочетание качества, надежности и цены. По общему признанию, ни один производитель не идеален, и хотя у Honda действительно есть проблемы, немногие из них являются серьезными.Мой нынешний Civic Type S GT был без проблем в течение последних 6 лет владения, сейчас ему исполнилось 9 лет. Сказав это, у него действительно возникла механическая неисправность, из-за которой вышло из строя ТО, а другая возникла в качестве рекомендации. У него произошел сбой ТО 08/2018, и он вышел из строя из-за изношенного шарового шарнира в рычаге подвески, ремонт которого стоил 250 фунтов стерлингов. Рекомендация касалась запотевания верхней части стойки той же подвески, что и рычаг подвески, предполагая, что стойка слегка протекает. В остальном я могу сказать, что он почти безошибочный…….. есть, однако, несколько мелких проблем. 1 — Внутри гремит: похоже, это обычная гражданская черта. вибрации, скрипы и т.д. в торпеде. 2 — Диаметр разворота ужасающий, но к этому привыкаешь. 3 — Ходовые качества ужасные. Civics хорошо известны суровыми ездовыми качествами, но я должен сказать, что этот ужасен. Вы чувствуете все недостатки, которые есть на наших обветшалых дорогах, и не исправляются с меньшими размерами колес или более высокими профилями шин. Моя шла с дополнительными 19-дюймовыми дополнительными колесами, и это было жестко.Стремясь снизить затраты на шины и повысить комфорт, я поставил стандартные 17-дюймовые колеса, и они остались прежними. 4 — Сцепление скрипит. Не само сцепление, а втулки на педали, шум действительно раздражает, если вы сидите в тишине. Примечание: WD40 для этого не подойдет, может силиконовое масло подойдет. Помимо этих проблем, я с радостью могу сказать, что это не оставило меня в затруднительном положении и не смущало меня публично, и, за исключением отказа ТО, это не стоило мне больше, чем я ожидал заплатить за управление машиной.Официальный комбинированный расход топлива Honda составляет 43 мили на галлон, но я получаю 38 миль на галлон при осторожной езде — около 320-340 миль на бак. Многие люди жалуются на решетку, которая закрывает заднее стекло без стеклоочистителей, лично меня это не беспокоило, потому что я умею водить.

Honda Civic 1.8 i-VTEC (2013) обзор долгосрочных испытаний

Месяц 7 под управлением Honda Civic i-VTEC — до свидания с нашим Civic и окончательный вердикт

Итак, прощай, Honda Civic 1.8 VTEC ES.Это был кусок. Тем не менее, мы должны выявить только странный орешек в амброзии того, что в значительной степени было положительным для амнезии опытом …
Во-первых, я не встречал никого за время моего пребывания в должности, кто считал бы эту машину лучше выглядящей, чем ее резкий предшественник, от любой угол. Осколок все еще прижат к перекладине через заднее окно, которое, поскольку оно полностью закрывает индикаторы следящих за ним транспортных средств, должно быть единственным активно опасным товарным знаком дизайна на дороге. Что касается фронта, то теперь без шкафа с трофеями; Я искренне надеюсь, что меня простят за то, что я признаюсь, что до сих пор не могу смотреть на это, не вспоминая душераздирающие рекламные объявления с просьбами о помощи детям, рожденным с волчьей пастью …

Поскольку она отвечает за уборку, хозяйка заметила, что лакокрасочное покрытие не кажется очень прочным, слишком легко поддающимся сколам камней, тяжелобронированным насекомым и бесконечным атакам соседних дверей, неизбежным из-за склонов Южного Кольца. каждая автостоянка в нашем рыночном городке графства Мадфордшир.
На борту не хватает места для хранения вещей, но все остальное почти полностью устраивает. Несмотря на несколько диктаторские эргономические ограничения, накладываемые на расположение руля многослойной приборной панелью, я нахожу положение водителя почти идеальным, а сиденье великолепно поддерживающим и удобным.

Сзади места для ног не так много, но, судя по тому факту, что они ждут, пока мы, по крайней мере,… о… целых 15 минут в любом четырехчасовом путешествии, прежде чем спросить, сколько времени это будет, Я предполагаю, что дети чувствовали себя комфортно, их поощряли респектабельные виды и, к счастью, не вызывали рвоты ездовые качества.

И распределительное устройство, и приборы оказались бы безупречными, если бы первое позволило мне настроить второе так, как я хотел бы. Но вы не можете одновременно отображать средние мили на галлон и запас хода, потому что (как будто кнопки Eco, связанной с тротуарами на дисплее, которые становятся зелеными, когда вы вежливо водите машину, недостаточно) на панели одометра все время доминирует огромный , бессмысленное, дико колеблющееся мгновенное отображение миль на галлон, которое не исчезнет, даже если вы нехотя дадите ему сигарету и замените его на чашку хорошего чая.

Да, и спутниковая навигация была бы кстати: хозяйка оснащена всей управляемостью носорога с завязанными глазами и — наконец узнав маршрут к одному или двум ключевым точкам из нашего старого лондонского дома (мама, Tesco, borstal ) — по-прежнему склонен к возвращению туда в качестве отправной точки для любого длительного путешествия с довольно катастрофическими последствиями для счетов за топливо.

С другой стороны, я, по правде говоря, не слишком сильно помогал ситуации с топливными счетами. Известно, что хозяйка пользовалась кнопкой Eco; Я не.Honda вложила огромное количество денег и времени в совершенствование своей полностью полезной технологии VTEC, и я, например, не готов дружелюбно возиться весь день, не открывая все окна как можно шире и чаще.
Для самой природы VTEC характерно то, что в машинном отделении ничего особенного не происходит, если вы не применяете регулярные и надежные удары дроссельной заслонки, поэтому указанные 47,1 миль на галлон никогда не покидали горизонта. Однако это заставляет меня задаться вопросом, сколько владельцев Civic живут с автомобилями, потенциал которых они просто не осознают.

Несмотря на то, что в наши дни он несколько аэродинамически скован дирижаблем, Civic на самом деле вполне приличный двигатель. Это не особенно быстрый пример жанра, но он жаждет с ним справиться. Точность управления вознаграждает легкое прикосновение к точности и живости, а когда он набирает скорость, он демонстрирует приятное хладнокровие и упорство.

Теперь я верну его через Бена Пулмана, который, несомненно, докажет мою неправоту, бросив его прямо в изгородь.

Энтони Френч-Констан

6-й месяц эксплуатации Honda Civic i-VTEC — Aston Martin и сигнальная лампа двигателя

Три вопроса поражают меня, потому что, симпатично войдя в Гайдон поздно вечером, я неохотно заменяю 470 л.с. и запах теплой кожи на 140 л.с. и запах влажной собаки.Во-первых, есть ли какой-нибудь заурядный семейный хэтчбек, из-за которого я мог бы хоть немного почувствовать себя счастливым, отказавшись от Aston Martin Rapide в пользу? Во-вторых, кто, черт возьми, покупает золотой Cygnet? И в-третьих, почему?
По правде говоря, если вы внезапно вынуждены расстаться с двумя третями из 12 цилиндров, к которым вы быстро привыкли и которыми вы были несколько околдованы, вы могли бы сделать намного хуже, чем сваливать на борт Civic.

Уникально спроектированный при умеренно ограниченном бюджете, одна из главных сильных сторон роскошного Rapide — это уровень детализации информации, передаваемой водителю через руль и сиденье штанов.Несмотря на то, что Honda неизбежно доставляет его в более мягком темпе, он стремится к аналогичному трюку для вечеринок, в основном благодаря замечательной точности управления.
Вскоре я обнаружил, что получаю удовольствие, перекусывая приставкой домой через темный, почти безлюдный графство Мадфордшир, эту головоломку с золотым лебедем, которая все еще находится в авангарде моей ми… Привет! Что это? Кто-то только что украл мультиинформационный экран и заменил его гигантским оранжевым рисунком капающей масленки.

Моя мгновенная реакция — реакция любого ответственного, механически сочувствующего автомобилиста — я яростно нажимаю кнопки, пока сообщение не исчезнет. Но оно вернулось на следующее утро. Быстрое движение с помощью щупа (даже защелка под капотом прекрасно спроектирована) предполагает, что масла все еще достаточно, но после скудных 5500 миль компьютер все еще говорит «Нет».

Энтони Френч-Констан

Месяц 5 эксплуатации Honda Civic i-VTEC — проблемы с хранением в автопарке Civic

В конце концов, более или менее привыкший к бесконечной череде шуток о «разбившемся дирижабле на крыше», я подумал, что имеет смысл оставить верхнюю коробку на месте на оставшееся время пребывания в Civic.Однако это совсем неразумно, как выясняется… «Как, — спросила на днях хозяйка, — можем ли мы как следует почистить машину, пока она там стояла?»

«Плюс …» — добавила она, — «шумно.» Я сама не нашла это таким уж шумным, но, возможно, она разъезжает с широко открытыми окнами, чтобы смягчить всепроникающий запах влажной собаки…
Box in situ или нет, Honda отчаянно нуждается в тщательном пылесосе. Несмотря на плохую погоду, ограничивающую нас всего несколькими часами отдыха на пляже, бедняжка все же сумела привезти достаточно песка, чтобы построить модель Виндзорского замка в приличных масштабах.

С другой стороны, ежегодный деревенский праздник «хуже смерти» показал Civic как похвально гибкую рабочую лошадку, общая длина грузового отсека достаточно велика, чтобы вместить каркас мини-шатра, при условии, что переднее сиденье вдавлено в кузов. бардачок. К тому же, после всего лишь одного бака Upmarket Petrol, это любопытное, едва заметное заикание при использовании мощной дроссельной заслонки на низких оборотах, к счастью, исчезло. Совпадение?

Энтони Френч-Констан

Четвертый месяц эксплуатации Honda Civic i-VTEC — рабочий отпуск Civic

Напоминающий нечто среднее между крохотной надувной лодкой с медленным проколом и суппозиторием со слоном, новая приставка определенно заслужила свое признание во время нашей ежегодной зажигательной ворчливой и сырой экскурсии с собаками на промокшее побережье Гейлса и на автомобиле по графству Бордшир.

Установка, однако, кажется не работой, а мгновением. Там, где многие автомобили уже оснащены съемными секциями кожуха, встроенными в обивку крыши, Civic требует серьезной хирургической операции. Фактически необходимо обрезать обшивку, чтобы разместить поперечины, а образовавшиеся щели заново заполнить после их удаления. Так что мы пока не уверены, будем ли мы жить с коробкой до конца нашего срока полномочий, или попросим многострадальную Honda помочь повернуть этот процесс вспять.

Несмотря на якобы хрупкую конструкцию, позволяющую снизить вес, коробка оказалась достаточно прочной и, вопреки этой несколько странной форме, действительно вместительной. В нем больше ключей, чем у средневекового тюремщика, а кошмарные образы автострады длиной в милю, покрытые обломками семьи ff-C (когда-нибудь замечали, сколько мертвых ботинок в центральной резервации?), Смягчаются тем фактом, что вы можете » На самом деле вынимайте ключ, если коробка не заперта должным образом.

Хотя, полностью загруженный, он действительно добавляет некоторую дополнительную качку на поворотах Civic (особенно если вы на мгновение забыли, что он там…), панцирь явно не новичок в аэродинамической трубе; Нет заметного увеличения шума ветра до тех пор, пока ограничение скорости не станет отстраненным, а наша топливная экономичность снизилась всего на 1 милю на галлон с тех пор, как он остановился наверху.

Если мы хотим оставить приставку, у меня возникнет соблазн просверлить несколько вентиляционных отверстий туда и сюда, поскольку он кажется идеальным по размеру для перевозки собак с нарушениями вкуса и, действительно, заблудших детей. Съемный буксирный крюк, однако, год назад сделал свое дело, и теперь его можно вырвать с помощью легкой ругани и Swarfega и снова вставить в поддон багажника. Я благодарен ему не только за то, что он помог спустить на воду небольшую лодку (или, как это называют в Западной стране в августе, плавучий бочонок с дождевой водой), но и потому, что он действительно вызвал редкую праздничную улыбку на лице хозяйки. .«Теперь это, — сказала она, оценивающе глядя на него, — скрасит дождливый день…»

Даже без буксируемой лодки полностью загруженный Civic изо всех сил пытается сохранить скорость на длинных спусках, предлагаемых M5. Шестая передача быстро превращается в простую овердрайв, а иногда приходится задействовать даже четвертую, чтобы те, которые так недавно подверглись капитальному ремонту, не ускользнули снова.

И, возможно, это просто неожиданная необходимость в таких решительных мерах, из-за которой весьма существенный сопутствующий шум двигателя кажется не столько привлекательным, сколько навязчивым…
Этот двигатель VTEC, не скованный огромными габаритами, по-прежнему радует.Хотя и хозяйка, и я заметили странный случай, когда заметное заикание из моторного отсека сопровождает потребность в большей мощности, особенно в нижнем диапазоне оборотов. Ясно, что VTEC нуждается в оборотах, чтобы вызвать срочность любого значения, но, конечно, он все равно должен плавно тянуть, прежде чем перчатки соскользнут.

Интересно, что на обратном пути я попал в ловушку из-за очередей на станциях техобслуживания на автомагистралях и из-за смешения потомков, чтобы предоставить Civic полный бак шикарного бензина, и пара дополнительных бензинов в баке, похоже, решила проблему.Я не знал, что двигатели Honda каким-либо образом чувствительны к топливу, но я свяжусь с ними и сообщу об этом. Это может обойтись дорого.

Энтони Френч-Констан

Третий месяц эксплуатации Honda Civic i-VTEC. Является ли двигатель VTEC разумным выбором для семейного хэтчбека?

Текст от Миссис: «Хонда грязная, но великолепная (наконец-то!). Ты поймал собаку? » Этим она имеет в виду, что теперь, понимая, что нужно прятаться в моторном отсеке с помощью Big Stick, чтобы добиться надлежащих характеристик, она, наконец, начала получать удовольствие от вождения.

У этого двигателя очень маленький крутящий момент — 128 фунт-фут — в лучшие времена, и его совсем нет при каких-либо оборотах ниже 4000 об / мин, в этот момент в диапазоне оборотов, моя миссис — вождение с включенной кнопкой ECON, так что хулиганы Вы можете наслаждаться просмотром «тротуара» по обе стороны от цифрового спидометра, меняющего цвет с синего на зеленый — обычно он все равно меняется.

Я объяснил ей тайны VTEC с неизбежно быстрым остеклением. Но сообщение простое; ничего особенного не происходит до тех пор, пока после 4000 об / мин кто-то не открывает все окна в двигателе, и он действительно начинает петь.К счастью, бесконечная смена шестеренок, чтобы не отвлекаться от песни, не составляет труда. У этой машины одно из самых приятных переключений передач, с которыми я когда-либо сталкивался. К сожалению, внешний вид, который еще не покорил нас, теперь затруднен недавним добавлением необходимого для отпуска фаркопа и крыши, ммм, корзины. О, и я забыл забрать собаку, так что сегодня вечером в ее доме немного людно.

Энтони Френч-Констан

Второй месяц эксплуатации Honda Civic i-VTEC — уроки по тщательной настройке вашего Civic

По мере приближения совершеннолетия старшего хулигана я был ошеломлен, обнаружив один особенно непонятный предмет среди обломков «Списка дней рождений» абсурдно грандиозного стремления: «Две большие банки brigte blue paynt», — говорилось в нем.

«Эээ, а зачем вам ярко-синяя краска?» — спросил я. «Конечно, чтобы покрасить« Хонду »в красивый цвет, папа», — ответил он. «Это ТАКОЕ СКИНЕЕ».

Итак, не обращайте внимания на тот факт, что сторона VTEC двигателя теперь приятно расшатывается, превращаясь в должный энтузиазм. Не говоря уже о великолепной инженерии. Неважно, что мы уже постоянно на 10 миль на галлон лучше, чем были на Audi RS3 (всхлип) …

Что касается остальной части семьи, то, что неизменно раздражает, так это цвет Civic, и это очень чувствительный к цвету автомобиль.Я видел его в белом и зеленом цвете Кермита, и он выглядит поразительно. В цвете Urban Titanium Metallic он выглядит тускло. Тем более, что оксюмороновая вода Темзы сберегает непрекращающийся дождь со всей эффективностью дуршлага, так что запрет на шланги все еще в силе, и мне не разрешено мыть его.

Итак, я мог бы просто купить две банки brigte blue paynt и 2,5-дюймовую кисть Harris и посмотреть, что ручная работа Shouty Playschool Primary делает для бедняжек.

Энтони Френч-Констан

Месяц 1 под управлением Honda Civic 1.8 i-VTEC — представляем новый автомобиль длительного пользования

Я должен объяснить, что существующая инквизиция покупателей должна почивать на лаврах или, действительно, нести ответственность за многое из того, что отличает этот новый Civic девятого поколения от его предшественника.
Прижимая стариков к земле и нежно хлопая их по лицу различными камбалами, можно выделить пять областей, требующих внимания: «поляризационный» дизайн, ухудшенная видимость сзади, качество интерьера, шумоизоляция и комфорт езды. Итак, в контексте этой 19 380 фунтов стерлингов (плюс дорогой 685 фунтов стерлингов буксирный крюк и дерзкие 500 фунтов стерлингов за «Urban Titanium Metallic» — в отличие от «Suburban Gravel Pebbledash»? — краска) 1.8 Пример i-VTEC ES, давайте рассмотрим их в таком порядке…

Наполовину пирамида, наполовину реактивный истребитель (приятель прекрасно его заключил), нынешний Civic, должно быть, самый сплоченный образец автомобильной моды, появившийся в Японии со времен NSX. Значит, трудно следовать. И я не могу избавиться от ощущения, что этот свежий образец, который на 20 мм ниже и на 10 мм шире, лишен чистой, лаконичной однородности своего предшественника.

Например, кто-то явно пытался поджарить зефир чуть ближе к передней части, и этот блестящий, фирменный трофейный шкафчик расплавился посередине, мягко и неприлично сочившись обугленным содержимым на юг.Ярко выраженная, на удивление чувствительная к цвету обработка колесной арки отличает бока, снова подчеркивая запах подарка, которого нет в нынешней машине.

Astern, Honda не только уперлась пальцами ног и застряла в задней полосе среднего экрана, ухудшающей обзор, но и усилила свое присутствие, подняв вверх группы задних фонарей, чтобы присоединиться к ней. В соответствии с пожеланиями клиентов, наконец, был добавлен дворник к верхнему экрану, но теперь этот средний рельс, кажется, вырисовывается еще больше в зеркале заднего вида и выполняет неуклюжий трюк Томми Купера, идеально маскируя намерения индикатора следящих за автомобилем.

Качество сборки

Honda редко вызывает нарекания, поэтому меня не удивляет, что новый интерьер больше похож на преображение, чем на настоящее улучшение. Место водителя прекрасное, а новое рулевое колесо из более гладкой кожи приятно держать в руках. Однако, когда сиденье опущено, я все равно сижу выше, чем хотелось бы. Я подозреваю, что это приспособление для прямой видимости, позволяющее убедиться, что обод колеса аккуратно ложится между верхним и нижним приборными панелями.

В задней части салона и в багажнике много места, и Civic продолжает доминировать в сегменте C.Однако я уже предвижу некоторое смешение потомков; Линия ремня выше, чем у моей старой Audi RS3, что ограничивает возможности семилетней модели I Spy, а под передними сиденьями остается очень мало места даже для маленьких ножек. Странно, учитывая, что у них нет электрической мотивации.

Шум и ходовые качества — вот два последних пункта из пяти самых популярных клиентов, которые Honda пыталась решить, но я бы хотел больше времени за рулем до вынесения решения. Точно так же, рассчитанный на 140 л.с. при забавных 6500 об / мин, 1.8-литровый двигатель VTEC пробегает всего 1000 миль, но при этом крепче, чем утиная задница. Хммм … Могу оставить собаку во время шейкдауна.

Энтони Френч-Констан

Honda Civic Hatchback 2020 года. Обзор | Обзоры экспертов

Хэтчбеки когда-то определяли сегмент малых автомобилей, но они потеряли популярность, когда американцы стали приравнивать их к доступным транспортным средствам, которыми люди управляли, потому что они были вынуждены, а не потому, что они хотели.

Сегодня они немного возвращаются. Это имеет смысл, учитывая их неоспоримую полезность и более доступные цены по сравнению с кроссоверами-внедорожниками аналогичного размера. Умные люди, которые знают, что все, что вам нужно, это хороший комплект зимних шин, чтобы пережить типичную зиму, получают больше за свои деньги, выбирая компактный люк, и тратят меньше денег на бензин.

Автопроизводители, продающие автомобили по всему миру, могут извлечь выгоду из подобных тенденций. И позволил Honda повторно представить Civic Hatchback в своей линейке на 2017 год.

Теперь Honda Civic Hatchback 2020 года выпуска (построенный в Соединенном Королевстве, во всех странах) претерпела несколько изменений. Мягкие обновления стиля сопровождают поклонников вождения в виде расширенной доступности механической коробки передач. В других версиях также есть Apple CarPlay и Android Auto, 8-позиционное сиденье водителя с электроприводом входит в стандартную комплектацию, начиная с отделки EX, а верхняя отделка Sport Touring оснащена новыми светодиодными фарами. Каждый Civic Hatch 2020 года оснащается новой внутренней отделкой и дополнительными звукопоглощающими материалами.

Для этого обзора J.D. Power оценил Honda Civic Hatchback 2020 года, оснащенную отделкой Sport Touring, новой механической коробкой передач и стандартным оборудованием. Цена составила 28 980 долларов, включая сбор за место назначения в размере 930 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Honda Civic Hatchback, полезно понять, кто покупает этот компактный автомобиль и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

Мужчины тянутся к Honda Civic.Данные J.D. Power показывают, что 62% владельцев Civic — мужчины (против 57% для сегмента). Гражданские владельцы — того же возраста, что и все владельцы компактных автомобилей (42 года), но у них более высокий средний годовой доход семьи (77 759 долларов против 71 751 доллара). Гражданские собственники также в два раза чаще идентифицируют себя с покупателями, работающими по результатам (16% против 8%).

Согласно данным JD Power, владельцы Civic с большей вероятностью согласятся с тем, что первое, что нужно учитывать при выборе автомобиля, — это качество изготовления (49% против 43%) и что им нравится автомобиль с мощным ускорением и отзывчивым управлением ( 45% vs.39%). Они менее склонны полностью согласиться с тем, что первое, что нужно учитывать при выборе автомобиля, — это экономия топлива (24% против 30%).

Владельцы Civic реже соглашаются с тем, что для них автомобиль — это просто способ добраться с места на место (50% против 55%). В соответствии с этим настроением они с большей вероятностью согласятся, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (70% против 64%). Люди, владеющие Honda Civic, также с большей вероятностью согласятся с тем, что их друзья и семья думают о них как о ком-то, кто много знает об автомобилях (59% vs.55%).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в Civic Hatchback (в порядке убывания) внешний вид, двигатель / трансмиссия, дизайн интерьера, динамика движения, а также обзорность и безопасность. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в Civic Hatchback (в порядке убывания) — это хранение и пространство, экономия топлива, сиденья, климатическая система и информационно-развлекательная система.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Honda Civic Hatchback оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL Study 2019.

Внешний вид

Владельцы Honda Civic любят внешний вид своего автомобиля и называют его своим любимым аспектом этой модели. С дерзкой передней панелью, рельефными складками по бокам и дерзкой задней частью в стиле хэтчбек мой тестовый автомобиль получил множество двойных оценок (хотя я думаю, что члены семьи, которые «охали» и «аахед», думали, что я раскачиваю Type R).

А мой тестовый автомобиль, оснащенный сверкающей белой краской, избытком черной отделки и затемненными 18-дюймовыми алюминиевыми колесами? Штурмовик до конца, если тебе нравятся подобные вещи.Я делаю.

Интерьер

По сравнению с внешним видом, кабина тестового автомобиля была немного скучной, с черно-черной цветовой схемой, которая делала интерьер похожим на пещеру. Помимо текстурной поверхности, такой как перфорированные кожаные сиденья, и таких деталей, как открытая строчка, не было визуального контраста в магнитах для пыли, ворса и домашних волос в салоне.

Качество материалов было хорошим, и двери с грохотом захлопывались, как будто вы закрываете хранилище банка.Здесь явно чувствуется изысканность и внимание к деталям, а с добавленной звукоизоляцией 2020 года Civic Hatch выглядит, ощущается и звучит на голову выше.

Сиденья

Благодаря моим более коротким ногам и более длинному туловищу для меня непросто найти идеальное положение для вождения при гребле с механической коробкой передач. Civic с сиденьем водителя с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях, упростил задачу.

Сиденья можно было бы использовать немного больше боковой поддержки, чтобы водитель чувствовал себя комфортно во время поворотов на дорогах каньона, и я бы предпочел видеть регулятор высоты сиденья переднего пассажира, но в остальном есть не на что жаловаться на комфорт идет.

Кроме того, передние и задние сиденья тестового автомобиля были подогреты, что делало его более привлекательным в холодном климате. Двое взрослых будут вполне счастливы на заднем сиденье Civic, где удивительно много места для ног, ступней и плеч.

Система климат-контроля

Непонятно, почему владельцы Civic так низко оценивают систему климат-контроля. Скорее всего, это потому, что многие другие аспекты автомобиля явно привлекательны.

В любом случае, не считая отсутствия задних вентиляционных отверстий, что вызвало недовольство двух моих детей, двухзонная автоматическая система климат-контроля была проста в использовании благодаря четко обозначенному элементу управления.Тем не менее, полностью черный интерьер требовал некоторого времени, чтобы остыть в несколько колючих жарких дней.

Информационно-развлекательная система

Владельцы оценивают информационно-развлекательную систему Civic как наименее любимый аспект автомобиля, и легко понять почему, поскольку она вызывает некоторое недоумение.

Вы получаете ручку регулировки громкости, но не соответствующую ручку настройки. Системные кнопки быстрого доступа на левой стороне 7-дюймового сенсорного экрана слишком изящны (помните, Civic популярен среди мужчин), а графика на дисплее устарела.Я обнаружил, что сенсорный экран медленно реагирует, а функция голосовых команд работает не так, как положено современным технологиям.

Также раздражают дополнительные причуды, например система информации о дорожном движении, которая не показывает вам, на какой стороне дороги происходит резервное копирование. Это очень важно, если вы едете по Лос-Анджелесу. Подключение моего смартфона к проецированию смартфона Apple CarPlay и Android Auto принесло небольшое облегчение; по какой-то причине при подключении некоторые из моих приложений, например Google Карты, не запускались.

Хранение и пространство

Вы будете впечатлены объемом продуманного хранения, которое Honda включает в Civic. Центральная консоль похожа на какой-то волшебный трюк с многоуровневым лотком, который отодвигается назад, чтобы оставить место для негабаритной гидростанции. Перчаточный ящик довольно большой, дверные ящики тоже большие.

Однако весь смысл хэтчбека заключается в том, чтобы обеспечить большую гибкость для вашего груза, и Civic это обеспечивает. Хонда заявляет, что обеспечивает 22,6 куб.-фт. места за задними сиденьями, но практически багажник выглядит меньше, поэтому планируйте соответственно. При сложенных задних сиденьях с разделением 60/40 получается 46,2 куб. Футов. пространства.

Видимость и безопасность

Мой тестовый автомобиль поставлялся с набором функций активной безопасности Honda Sensing, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и смягчение последствий выезда с дороги.

Honda Sensing не включает систему контроля слепых зон.Вместо этого Honda оснащает большинство Civic Hatchback своей устаревшей системой LaneWatch. Я не фанат. Он использует камеру, установленную на правом боковом зеркале, чтобы показать, что находится в правой слепой зоне автомобиля, отображая вид на информационно-развлекательном дисплее. В нем нет соответствующей камеры для левой стороны автомобиля. Гораздо более полезной была бы традиционная система мониторинга слепых зон на основе радара, и они, как правило, также служат для предупреждения о перекрестном движении сзади. Обе эти функции были крайне упущены.

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) дает Civic Hatchback 2020 года хороший балл по параметрам краш-тестов, но не получает звания Top Safety Pick из-за плохих характеристик фар, хотя новые светодиодные гляделки Sport Touring могут это изменить. в будущих оценках.

Двигатель / трансмиссия

В комплектации Sport и Sport Touring 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель Civic Hatchback с турбонаддувом выдает 180 л.с. вместо 174 л.с. Просто убедитесь, что вы заправили его топливом премиум-класса; это единственный способ заполучить все 180 пони.

Как и любой двигатель с турбонаддувом, Civic сразу же реагирует несколько медленно, но как только двигатель набирает обороты, когда начинается пик крутящего момента (менее 2000 об / мин для этого автомобиля), он демонстрирует большую энергию с точки зрения ускорения.Этот двигатель также очень усовершенствован, без типичного шума, вибрации и резкости, которые вы получаете с небольшим рабочим объемом четыре.

6-ступенчатая механическая коробка передач моего тестового автомобиля тоже работала плавно, но у нее были неожиданно длинные перерывы между передачами, что немного нехарактерно для Honda. Ход сцепления тоже был длинным, и оно включалось в самом верху. Но я привык к этому довольно быстро и никогда не заглушал Civic.

Экономия топлива

Как упоминалось ранее, одним из самых больших преимуществ владения небольшим автомобилем является то, что он, как правило, расходует меньше топлива.Несмотря на максимальное использование двигателя с турбонаддувом, который имеет большое значение для того, чтобы сделать Civic Hatchback по-настоящему интересным в управлении, я в среднем набирал 32,7 миль на галлон за неделю в дороге. Это превысило оценку EPA в 32 мили на галлон при комбинированном вождении.

Динамика движения

Honda Civic доказывает, что автомобиль эконом-класса не обязательно должен быть штрафной.

Рубрики