Хонда црз: цена и характеристики, фотографии и обзор


0
Categories : Разное

Содержание

цена и характеристики, фотографии и обзор

Спортивный трёхдверный хэтчбек с гибридной тягой Honda CR-Z справил мировую премьеру на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, а через несколько месяцев красовался на подиумах Женевского мотор-шоу перед европейской публикой. Однако предвестник модели был представлен еще в 2007 году на Токийских смотринах, правда, в качестве концепта.

В 2013 году автомобиль пережил первое обновление, затронувшее внешность, интерьер и силовую установку, а в 2015-м – модернизацию под номером «два», которая превознесла косметические доработки и ряд нового оборудования.

Трехдверная Хонда CR-Z выделяется по-настоящему спортивной внешностью с агрессивным передком, клиновидным силуэтом и поджарой кормой. Динамичный образ автомобиля подчеркнут стильной светотехникой с полностью светодиодной «начинкой» и оригинальными колесными дисками размерностью 16 или 17 дюймов.

Длина гибридного купе составляет 4080 мм, из которых в 2425 мм вписывается колесная база, ширина не превышает 1740 мм, а высота насчитывает 1395 мм. Днище автомобиля, снаряженная масса которого достигает 1147 кг, отделено от дорожного полотна 150-миллиметровым просветом.

Интерьер Хонды CR-Z – это построенный «вокруг водителя» кокпит с одним круглым циферблатом, многофункциональным рулем и «ушами» приборной панели, на которых сосредоточены кнопки управления второстепенными органами. Футуристическая консоль по центру служит «пристанищем» для 7-дюймового экрана мультимедийной установки.

Трехдверный гибрид укомплектован по-спортивному спрофилированными передними креслами с выраженной поддержкой по бокам и различными настройками, включая регулировку водительского сиденья по высоте. А вот задний диван с трудом вместит даже детей – запаса пространства катастрофически мало.

Объем багажного отделения у Honda CR-Z насчитывает 225 литров в походном состоянии с учетом «запаски» в подполье. При сложенном втором ряде получается совершенно ровная площадка и полезный объем в 401 литр.

Технические характеристики. В движение автомобиль приводится гибридной силовой установкой. В ее состав входят атмосферная бензиновая «четверка» с многоточёчным впрыском топлива объемом 1.5 литра, производящая 114 лошадиных сил при 6100 об/минуту и 145 Нм крутящего момента при 4800 об/минуту, и 20-сильный электромотор, отдача которого составляет 78.4 Нм пиковой тяги. В комбинации они развивают 130 «лошадей» при 6000 об/минуту, а вот «потолок» момента зависит от типа коробки передач: 190 Нм при 1000-2000 об/минуту с 6-ступенчатой «механикой» и 172 Нм при 1000-3000 об/минуту с вариатором CVT.

Под задним диваном установлен блок литий-ионных батарей емкостью 15 кВт/час.

Топливная экономичность Хонды CR-Z находится на высоком уровне: машине с ручной трансмиссией в среднем требуется 4.4 литра бензина на каждую «комбинированную сотню», а с автоматической – 4.0 литра.

А вот динамические характеристики этой машины «весьма посредственны» (для современного автомобиля) – максимальная скорость 200 км/ч (независимо от трансмиссии), а время требуемое для достижения 100 км/ч ~ 10 секунд (с «механикой»).

В основе японского купе лежит переднеприводная платформа пятидверной Honda Insight с независимой подвеской типа McPherson спереди и полунезависимой архитектурой с торсионной балкой сзади. В рулевой механизм вмонтирован электрический усилитель управления (EPS) с изменяемыми характеристиками, а «по кругу» машина наделена дисковыми тормозами (вентилируемыми на передних колесах) с системами ABS и EBD.

Комплектации и цены. На российском рынке Honda CR-Z официально не реализовывается, в США же за обновленный автомобиль (2016 модельного года) минимально просят 20 150 долларов, а в Японии – 22 400 долларов.
Стандартно купе «ЦРЗ» оснащается передними и боковыми подушками безопасности, мультимедийным центром с 7-дюймовым монитором, светодиодными фарами, климатической установкой, многофункциональным рулем, аудиосистемой с шестью динамиками, легкосплавными «катками» на 16 дюймов, спортивными креслами, электропакетом, системами ABS, EBD и ESP, а также прочим современным оборудованием.

Отзывы

Honda CR-Z — характеристики, фото, видео, полный обзор

Honda CR-Z является гибридным спортивным купе японской компании Хонда. Новинка была представлена главой концерна Honda Таканобу Ито в 2009-м. Выпускать транспортные средства начали в 2010-м. На момент продаж новые машины заказали приблизительно 7 000 покупателей. Со старта продаж в общей сложности приобрели больше 10 000 машин, что превзошло ожидания самого руководства. Хонду ЦР-З продавали на Японском, Американском рынке, а также в ряде европейских стран.

После 2012-го года во время Парижского автомобильного салона японцы продемонстрировали рестайлинговую модель Honda CR-Z. Новое транспортное средство отнесли к 2013 модельному году. Поменялась внешность, салон и так далее. В 2015-м авто пережило еще одну модернизацию, принесшую косметические усовершенствования и целый перечень нового оборудования. Весь модельный ряд Хонда.

Содержание: [показать]

История автомобиля

После начала эры гибридных транспортных средств с трехвдерного автобомобиля в кузове хэтчбек Insight, японская компания Хонда тщательно постаралась, чтобы модернизировать технологию выпуска высокоэкономичных и экологичных силовых установок.

Ближе к 2000-м разнообразные виды моторов подвергались полевым испытаниям, чтобы стать двигателем новенькой гибридной машины. Ее разработали на платформе 2-х прототипов – Remix и Small Hybrid Sports. Эти модели были продемонстрированы в 2006-м и 2007-м году соответственно.

Имя нового транспортного средства описывает аббревиатуру от «Compact Renaissance Zero», что переводиться как «компактный автомобиль с возобновляемым источником энергии и нулевым выбросом».

Концептуальная версия Хонда ЦР-З, которую сами японцы именовали «духовным» преемником автомобиля CR-X 1 семейства, была официально представлена еще в 2007-м году во время Токийского автомобильного салона. Новинка являлась 6-й по счету машиной компании, в которой применили самую последнюю гибридную технологию IMA.

Перед отделом разработок поставили четкую задачу – спроектировать небольшое экологичное купе, которое бы вписывалось в инновационный мир. В общем, «ЦР-З» построили на платформе 4-дверного «Хонда Инсайт». Однако группа инженеров смогла хорошо поработать над этой базой.

Они существенно укоротили базу колес, расширив ее спереди и сзади, сделав всю конструкцию более жесткой. Полноценно готовая версия гибридной машины была продемонстрирована лишь по прошествии трех лет, во время Детройского мотор-шоу в 2010 году.

Экстерьер

Учитывая современные реалии, внешность данного транспортного средства особенно ничем не поражает, однако по тем временам, машина обладала немного нестандартной внешностью. Фронтальную область японского Honda CR-Z оснастили небольшим капотом, имеющим гладкие очертания. Специалисты нашли применение узким фонарям светодиодного типа, между которыми разместили скромную решетку радиатора, трапецеидальной формы.

Передний бампер немного ориентирован на улучшение аэродинамики. Он обладает «губой», как сейчас модно говорить, мягкими срезами, а также круглыми установленными в него противотуманными фарами. Внешность машины имеет расположенную внизу линию капота, а также широкую посадку, придающую больше спортивных качеств.

Водитель благодаря этому имеет хорошую уверенность в устойчивости транспортного средства на дорожном полотне. Судя по словам производителя, передняя оптика Honda CR-Z получила хрустальное наполнение. С помощью открытой формы радиаторной решетки, силовой агрегат может охлаждаться намного лучше, невзирая на источник питания, которое используется в данный момент.

Обновленная версия спортивного купе Honda CR-Z 2015 имеет стильную светотехнику с полноценно светодиодным наполнением, новый бампер с другими секциями противотуманных фар, а также измененную радиаторную решетку и стильный спойлер.

Интересно, что форма кузова Honda CR-Z выполнена в концепции «клина, начертанного одним движением руки».

Боковая часть данного трехдверного хэтчбека приковывает взгляд не только с помощью лишь одной двери, но и благодаря нестандартной форме кузова. Верхняя и нижняя область дверей оснащена значительными выштамповочными линиями. Кроме этого немного нестандартно выполнена дверная ручка, также привлекающая внимание. Внешние зеркала спортивной модели получили общую форму.

Они обладают повторителями поворотов, что прекрасно заметно для встречного транспорта и не только. Также, зеркала оснащены электрической настройкой и электроскладыванием. Благодаря этому не только облегчается сам процесс передвижения, но и повышается общий уровень безопасности Хонда ЦР-З. Высота дорожного просвета составляет 150 миллиметров.

Новенькое купе от японской компании обладает 16-дюймовыми «катками» из легкого сплава, а также покрышки 195/55. Обновленный автомобиль Honda CR-Z 2015-го года получил оригинальные колесные диски, размером 16 или 17 дюймов. При осмотре задней части японского автомобиля Хонда ЦР-З, заметна достаточно плавная форма, постепенно перетекающая в крышку багажного отделения.

Таким образом образуется небольшой спойлер. Благодаря такому решению, крышка багажного отделения смотрится аккуратно. Однако, если открыть заднюю дверь, она становится большой и немного неудобной. Что касается высоты погрузки трехдверного хэтчебка, она довольно высокая, как для автомобиля подобного класса, из-за чего некоторые люди могут испытывать легкий дискомфорт.

Заднее стекло спортивного купе оснащено непривычной для многих машин формой. Конструкторы компании Honda смогли разделить его на 2 части. Верхняя часть под уклоном сделана для сглаживаний кузовных линий. На стекле есть стеклоочиститель. Интересно, что при включении задней передачи в дождливую погоду стеклоочиститель включается в автоматическом порядке, расчищая стекло от загрязнения или влаги.

Достаточно стандартные по внешнему виду фары выполнили таким образом, чтобы они соответствовали с формой кузова и не притягивали к себе слишком много внимания. Задние фонари также являются светодиодными, что улучшает видимость автомобиля как в яркую погоду, так и в туман. Установленный сзади бампер получил необычные размеры.

Он в реальности массивный, однако на нем нет никаких интересных элементов. Для его нижней части предусмотрели установку небольшой пластиковой вставки, которая располагает на себе светоотражатели узкого типа. Обновленный японский хэтчбек Honda CR-Z 2016 обладают улучшенным бампером и фонарями.

Интерьер

Что что, но салон японские специалисты Honda все время умудрялись оформлять прекрасно и немного нестандартно. Так как перед нами гибридное транспортное средство, оно уже априори является уникальным, хотя и само внутреннее пространство сделано так же. Посадочные места необычные, в общей сложности их 4. Установленные впереди и сзади сидения решили обшить с помощью кожи, однако это все обусловлено комплектацией.

Передние сидения «ЦР-З» обладают внушительной боковой поддержкой, что порадует поклонников быстрой езды. Сидения имеет водительскую и пассажирскую электронную подстройку. Между креслами, перед ручкой переключения коробки передач, есть держатели для стаканов и разъем для зарядки от USB или питания прикуривателя 12 В.

Салон Honda CR-Z оснащен 6 динамиками, улучшающими акустический звук. Обновленная версия хэтчбека Honda CR-Z 2016 получила модернизированный сенсорный дисплей музыкальной системы, а также подлокотник между передними сидениями. Он заменил традиционный «ручник» на простую кнопку. Помимо этого, новая машина получила систему активного шумоподовления.

Теперь с помощью новой «музыки» можно через динамики повышать звучание работы мотора, что создает чувство езды на более мощном транспортном средстве, чем это есть в действительности. В целом свободного места внутри машины не так много. Его не так много впереди, но на втором ряду его вообще почти нет. По факту, второй ряд сделан для формальности. В идеале там смогут поместиться 2 пассажира, однако они будут испытывать крайние неудобства.

Приборную панель, которая расположена прямо перед владельцем автомобиля, инженеры решили разбить на 3 секции. Среднюю часть занимает колодец, отображающий аналоговый датчик вращения силового агрегата, а также спидометр электронного типа. Спидометр разделяет панель на 2 части – левая отвечает за электрический двигатель, а правая за бензиновую силовую установку.

В левой и правой части разместили дисплеи, имеющие синюю подсветку. На них выводится почти вся информация, однако в стандартном режиме там отображается наиболее необходимые данные о положении силовой установки и прочих узлов. Рулевое колесо гибридной версии Honda CR-Z имеет три спицы. В качестве обшивки можно увидеть кожу, но не в каждом исполнении.

Рулевое колесо обладает скромными вставками из хрома и большим числом разнообразных кнопок, спроектированных в большей степени для управления развлекательной системой. Однако в реальности, присутствуют кнопки, отвечающие за принципиально другие функции.

В левой части от владельца есть 3 клавиши управления режимами езды: Spoer, Normal и экологический режим. Рядышком заметны клавиши, показывающие актуальный скоростной режим в км или милях. Для того, чтобы отключить систему стабилизации предусмотрена специальная кнопка.

Салон у японских специалистов всегда получался необычным и интересным, поэтому интерьер Honda CR-Z также не является исключением.

Оригинально и немного непривычно смотрится центральная консоль. Такое решение дизайнеров можно смело назвать успешным, потому что не так мало автомобилей оснащены классическим расположением приборов. В самой верхней части, находящейся на панели торпедо, можно заметить маленький бокс для разнообразной мелочевки. Ниже нее расположилась кнопка аварийной сигнализации.

Дальше в глаза бросается 7-дюймовым дисплей мультимедийной и навигационной системы, поддерживающий сенсорный ввод. В правой и левой его части заметны разнообразные кнопки для более простого управления. Еще правее расположились 2 дефлектора вентиляционной системы. Над ними установлена пассажирская подушка безопасности.

В левой части этого экрана виднеются небольшой мониторчик, несколько разнообразных клавиш и реально удобная шайба для настройки температурного режима. Традиционной такой блок «климата» расположен под экраном мультимедийной системы, однако в этой модели инженеры решили пойти другим путем.

Хочется заметить, что смотрится это превосходно. Далее виднеется толстая хромированная вставка, под которой разместили еще одно отделение для мелочевки. Самая нижняя часть центральной консоли оснащена AUX, USB-портом и двумя подстаканниками. Тоннель особо ничем не выделяется. Он обладает селектором КПП, а также механическим стояночным тормозом в виде ручника.

Багажное отделение, по понятным причинам, не является рекордным – только 225 л. Однако при необходимости можно убрать задние кресла, так как на них почти все равно никто не сможет сидеть комфортно, что предоставить уже 401 литр полезного пространства. Багажное отделение также оснащено нижним 19-литровым отсеком, который в большей степени предназначен для запасного колеса, ремкомплекта и остального дополнительного груза.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Заставляет двигаться данное транспортное средство гибридная силовая установка. Она обладает атмосферным, 1.5-литровым, 16-клапанным, бензиновым, четырехцилиндровым двигателем SOHC i-VTEC, который получил многоточечный впрыск бензина. Такой вариант развивает 114 лошадиные силы и 145 Нм вращающих усилий. Также предусматривается такой же вариант двигателя, но который выдает уже 120 «лошадей» и 146 Нм.

Вместе с ним трудится 20-сильная электрическая силовая установка, развивающая 78.4 Нм крутящих усилий. В совокупности такие установки выдают порядка 130 лошадиных силы. Под задним диваном специалисты японской компании Хонда установили блок литий-ионного аккумулятора емкостью 15 кВт/ч. По отдельности можно применять как бензиновую, так и электрическую силовую установку СР-З.

Электрический мотор применяется лишь в том случае, когда скоростной режим не превышает 60 км/ч. При скорости более 60 километров в час, автомобиль в автоматическом режиме подключит бензиновый «движок». Оба агрегата разрешается применять вместе, что прекрасно сказалось на «топливном аппетите».

Техническая часть Honda CR-Z прекрасно позволяет использовать автомобиль в городской черте и не только. Отчасти из-за более тихой работы двигателя, уменьшенного потребления бензина и пониженного выделения выхлопных газов за счет электрического мотора.

Что касается топливной экономичности спортивного купе, оно заставляет присмотреться лучше к компактной модели. С механической коробкой переключения передач, мотор потребляет около 4.4 литра топлива на каждые 100 километров пути в комбинированном режиме. Если установлена автоматическая коробка, то потребление снижается до 4.0 литра бензина на каждые 100 км.

Однако, что касается динамических характеристик Honda CR-Z, они достаточно посредственны, как для современной машины. Авто не разгоняется больше 200 километров в час, несмотря на выбранную трансмиссию, а чтобы достичь скоростной отметки в 100 километров в час, потребуется порядка 10 секунд (с механической коробкой передач).

Трансмиссия

Двигатель Honda CR-Z функционирует вместе с 6-ступенчатой механической трансмиссией, передающий все крутящие усилия на переднюю часть. Кроме этого, японцы предлагают установить взамен механической коробки вариаторную трансмиссию. Динамическая составляющая гибридного «японца» вряд ли сможет удивить, однако для простой, размеренной езды этого должно хватать.

Ходовая часть

За основу японской модели конструкторы решили положить переднеприводную платформу 5-дверной Honda Insight, где присутствует независимая подвеска типа McPherson впереди и полунезависимая архитектура с торсионной балкой сзади. Не получится сказать, что автомобиль жесткий, однако нельзя утверждать, что он не комфортный. Если говорить в общем, то «ходовка» прекрасно выполняет все свои задачи и не раздражает владельца и пассажиров.

Управляется «японец» при помощи рулевого механизма, обладающего электрическим усилителем управления (EPS) с варьируемыми характеристиками. Тормозная система на Хонда СР-З имеет дисковые тормозные устройства на всех колесах, причем передние получили функцию вентилирования. Предусматривается установка дополнительных электронных систем ABS и EBD.

Безопасность

В наше время автомобильные производители просто обязаны создавать свои транспортные средства с хорошим уровнем безопасности. Это нужно делать не только из-за законодательства, но и по предпочтениям самих покупателей. Honda CR-Z оснащена целым перечнем систем безопасности, которые позволяют считать ее одной из самых безопасных машин.

Не обошлось без системы курсовой устойчивости автомобиля, помогающей владельцу контролировать маишну во время поворота, увеличения скорости и неожиданных маневров. Автоматическая система умеет оценивать ситуацию и наиболее благоприятно распределять тормозные усилия между колесами. Помимо этого, данная технология умеет модулировать крутящие усилия силового агрегата в зависимости от условий маневра.

Тормозная система справляется со всеми необходимыми свойствами. Автомобиль обладает 14-дюймовыми вентилируемыми передними тормозами и цельнолитыми задними. Также присутствует антиблокировочная тормозная система, электронная система, которая распределяет тормозные усилия, система сенсорного опознования требуемого тормозного усилия. Все это обеспечивает стабильность и безопасность на дороге.

Машина еще получила Advanced Compatibility Engineering. Во время столкновений машин друг с другом, инженерный отдел исследовательского центра Хонда в Tochigi смог разработать оригинальную конструкцию кузова для транспортных средств Хонда. Концепцию назвали AdvacdeCompatibilityEngineering. На данный момент эта технология представляет серьезное добавление к перечню достижений Honda в обеспечении индивидуальной безопасности.

Благодаря оригинальной конструкции кузова ACE, увеличиваются перспективы водителя и пассажиров на выживание во время лобового удара. Для этого применяется технология взаимосвязанных структурных элементов, которые позволяют переназначить силу удара поровну на всю лобовую область автомобиля. Получается, что не только понижается энергия удара, которая угрожает пассажирам одной машины, но и продуктивно распределяется сила самого удара. Это также хорошо сказывается на итог аварии для иной пострадавшей машины.

Японский гибридный автомобиль Honda CR-Z обладает большим количеством приспособлений для безопасности пешеходов. Исходя из результатов тестов, данные говорят, что такие приспособления в значительной степени сокращают вероятность столкновения в случае удара с движущимся автомобилем.

Такими улучшениями можно назвать шарниры стеклоочистителей, которые специалисты компании спроектировали так, чтобы они без труда отламывались при определенном ударе. Также сюда относят крепежи переднего спойлера и петли капота, призванные погашать силу удара. Под капотом появилось свободное пространство, которое разработчики оставили для деформации кузова.

Наличие подушек и ремней безопасности позволяет уверенней чувствовать себя внутри компактного Honda CR-Z. Помимо главных и боковых водительских и пассажирских Airbags, все транспортные средства Хонда имеют в своем распоряжении воздушную подушку-«шторку», которая должна защищать водителя и пассажиров по всей длине салона.

Кроме этого машина имеет ремни безопасности с 3-ступенчатыми преднатяжителями и аварийным возвратным устройством, которое работает во всех положениях сидения. Что касается водительского и пассажирского ремня безопасности, они обладают преднатяжителем двойного воздействия. Технология крепежа детских сидений ISOFIX гарантирует надлежащее расположение детей на втором ряду сидений.

Установленные впереди кресла Хонда ЦР-З имеют активные подголовники, которые призваны снизить возможность повреждений шеи и головы во время удара сзади. В том случае, если управляющий машиной или сидящий рядом пассажир при ударе сзади прижимаются к спинке сидения, массивная пластика в структуре кресла нажимает на передаточное звено, выталкивающее подголовник наверх и вперед. Благодаря этому обеспечивается дополнительная поддержка голове.

Комплектации и цены

Гибридный автомобиль Honda CR-Z не будут продавать в России, что немного огорчило поклонников японской компании. К тому же, выпуск таких машин уже подошел к концу и приобрести ее из салона уже не выйдет. Однако невзирая на то, что подобное транспортное средство в официальном порядке не продавалось в нашей стране, на рынке поддержанных автомобилей можно найти спортивное купе.

В тот момент, когда машина производилась, в Соединенных Штатах Америки ее можно было приобрести по цене от 20 000 долларов, что не является уж такой большой стоимостью для подобного типа авто. Из-за этого автомобиль продавался довольно неплохо. Базовая комплектация Honda CR-Z обладает:

  • Мультимедийным 7-дюймовым дисплеем;
  • Неплохой аудиосистемой на 6 динамиков;
  • Литыми 16-дюймовыми «катками»;
  • Климат-контролем;
  • Круиз-контролем;
  • Светодиодными фарами;
  • Разнообразными системами безопасности;
  • Мультифункциональным рулевым колесом;
  • Передними и боковыми подушками безопасности;
  • Спортивными сидениями;
  • Электрическим пакетом.

Тюнинг

На сегодняшний день машина является чем-то большим, нежели простое средство передвижения. Личное транспортное средство отражает некий стиль, вкус, черты характера его владельца. В связи с этим, любой автовладелец желает, чтобы его машина была уникальной, узнаваемой, привлекательной, а также выделялась из общего потока автомобилей. Для подобных задач как раз существует тюнинг машин.

Собственники таких автомобилей, как Хонда СР-З 2010-го года и следующих годов производства в основном положительно отзываются о своих машинах. Невзирая на то, что автомобиль стильный и имеет внушительный список эстетических параметров и эксплуатационных возможностей, модернизацию Хонде все-таки нужна.

Например, благодаря тюнингу Honda CR-Z в экстерьере транспортного средства появляются особые, неповторимые индивидуальные возможности, значительно улучшается уровень комфорта салона, увеличивается безопасность на дороге, а также облегчается уход. Среди доступных элементов тюнинга, можно выделить наличие:

  • Спойлеров;
  • Кофр;
  • Защитных козырьков;
  • Накладок на кузов;
  • Защиты силового агрегата;
  • Накладок на фары;
  • Декоративных элементов для оформления внешнего облика и салона машины;
  • Ксенона;
  • Альтернативной оптики;
  • Кенгурятников;
  • Дефлекторов стекол;
  • Зеркал;
  • Передних и задних камер;
  • Автомагнитолы;
  • Навигатора;
  • Видеорегистратора;
  • Системы парктроника;
  • Ковриков в салон;
  • Разнообразных чехлов для кресел;
  • Шторок на окна;
  • Полок в багажное отделение и прочее.

Отзывы владельцев

В основном все положительно отзываются о японском гибридном купе. Владельцы Honda CR-Z отмечают его экономичность, резвость, качество. Также выделяют силовой агрегат и ходовую часть. Из-за своих скромных габаритов машина легко паркуется и резво разъезжает по тесным городским улицам. Впереди установлено довольно неплохое освещение, хорошо освещающее дорожное полотно. Приковывает взгляд необычная внешность, красивый и футуристический салон, а также гибридная силовая установка.

Для городской езды хватает. Чтобы полноценно «гонять», стоит обратить внимание на автомобили другого класса. Насчет подвески – да, она жесткая, как и многие другие транспортные средства компании Honda. Однако машина жесткая в меру. Небольшие неровности автомобиль проглатывает уверенно, однако на большой скорости проезжать выбоины не нужно.

Управляется Honda CR-Z прекрасно, невзирая на заднюю балку. Структура подвески самая простая, поэтому для желающих что-то сделать самостоятельно, будет где разгуляться. Внутри спортивного купе приятно находиться, но светлый салон достаточно маркий, вплоть до того, что остаются пятна от дождя во время открытия двери.

Если говорить за вместительность Хонды, то машина не создана для большой семьи, что понятно и так. На втором ряду комфортно смогут разместиться только дети, но впереди сидеть могут удобно даже высокорослые люди. Иногда владельцы Honda CR-Z жалуются на нестандартную, а также низкую посадку в салон, большой передний свес. Со временем начинает цвести на стыках. После 120-130 километров в час ощущается нехватка мощности.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • Приятная и необычная внешность;
  • Небольшие габариты;
  • Приятный, а также удобный салон;
  • Необычно оформленная приборная панель;
  • Центральная консоль получила цветной сенсорный дисплей;
  • Удобные сидения;
  • Приемлемый объем багажного отделения;
  • Качество сборки;
  • Качественные отделочные материалы;
  • Присутствуют электронные помощники;
  • Хорошая управляемость;
  • Вместе с ДВС работает электрический мотор;
  • Высокий уровень безопасности;
  • Спортивная посадка;
  • Небольшое потребление топлива.

Минусы машины

  • На заднем ряду мало свободного пространства, комфортно смогут разместиться лишь дети;
  • Небольшая высота дорожного просвета;
  • Немного жесткая подвеска;
  • После 120 километров в час ощущается нехватка мощности.

Итоги

В результате японская компания смогла произвести довольно красивую машину для своего времени, которая сможет радовать своего хозяина небольшим потреблением топлива, почти бесшумной работой и нестандартным внутренним оформлением. Посадка довольно низкая, как у спортивных автомобилей. Перед водителем предстает удобное и функциональное рулевое колесо, а также оригинальная приборная панель.

Обновленная машина получила между передними сидениями удобный подлокотник, которого очень не хватало в прошлых версиях. Японский гибридный автомобиль Honda CR-Z имеет приятную внешность, небольшие габариты и хороший уровень безопасности. На переднем ряду хватает свободного пространства, а вот второй ряд больше подойдет для детей.

Ожидать огромного багажника для гибридной машины не стоит, но самое необходимое с собой можно взять. Техническая часть позволяет прекрасно использовать Honda CR-Z в городской черте, так как она выделяется низким уровнем шума, небольшим потреблением топлива и гибридной силовой системой. Хотя японской машине еще далеко до таких «электрогигантов», как Тесла, видно, что компания Хонда также стремится идти в ногу с инновациями, оснащая свои машины более чистыми силовыми установками.

Хонду оснастили электронными помощниками и хорошим уровнем безопасности, поэтому авто можно смело рекомендовать к использованию. После 120-130 километров в час, ощущается недостаток мощности двигателя. Но стоит не забывать, что перед нами не гоночный болид, а небольшой городской автомобиль, на который стоит обратить свое внимание.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Honda

Honda CR-Z фото

Видео обзор

Honda CR-Z — Диски, шины, PCD для каждого года модели и поколения

Выберите ПоколениеZF [2010 .. 2017]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Официальные результаты оценки уровня безопасности Honda CR-Z 2010

Передняя противоаварийная защита

Передняя подушка безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Преднатяжители ремней безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Ограничитель нагрузки ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Подушка безопасности для защиты коленей

Водитель Пассажир Задн.

БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА

Боковая подушка безопасности для защиты головы

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты груди

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты таза

Водитель Пассажир Задн.

ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ

Isofix/i-Size

Водитель Пассажир Задн.

Встроенное детское кресло

Водитель Пассажир Задн.

Переключатель отключения подушек безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Jackson Racing предлагает тюнинг двигателя для Honda CR-Z Автомобили новость на JcNews.ru

Гибрид оснастили механическим нагнетателем, при помощи которого удалось поднять мощность на 50 л.с. При этом особое внимание уделили сохранению экологических показателей.

Американская Jackson Racing выпустила тюнинговый пакет для Honda CR-Z. В основе пакета – механический нагнетатель Rotrex C30-74, промежуточный охладитель забираемого воздуха Jackson Racing, новый ремень ГРМ и ролики, заменены также некоторые компоненты головки блока. Номинальный прирост показателей составил 52 л.с. мощности и 61 Нм крутящего момента. В результате мощность двигателя составила 190 л.с., а крутящий момент – 222 Нм. Тюнинг электродвигателя, входящего в состав комбинированной силовой установки IMA не проводился.

Стоковый вариант CR-Z в Соединенных Штатах относится к экологическому классу AT-PZEV, и немалая часть работ, проведенных тюнинговой компанией, была направлена на сохранение данного класса, дающего немалые льготы владельцу в плане налогообложения. Калибровка и подбор настроек проводились, как утверждается, на протяжении последних восьми месяцев.

Столь длительный срок потребовался и потому, что тюнинговый пакет предлагается в трех вариантах. Механически они идентичны, но базовый вариант, стоимость которого составляет 3 995 долларов, предназначен для самостоятельной установки. Необходимо было  состыковать  многие параметры для того, чтобы владелец CR-Z, установив пакет самостоятельно, смог сохранить экологические показатели без изменений.

Тюнинговый пакет от Jackson Racing доступен пока только для CR-Z с «механикой». Компания рекомендует установку нового сцепления тем, кто планирует использовать выросший потенциал автомобиля в полном объеме. Одновременно продолжаются работы по подготовке аналогичного пакета для CR-Z с АКПП.

Таким образом, вариант для самостоятельной установки Tune Yourself стоит 3 995 долларов. Версия с профессиональной установкой Factory Tuned предлагается за 4 495 долларов. Наконец, вариант FlashPro с профессиональной установкой и полной настройкой и калибровкой доступен за  4 995 долларов.

Гибридные технологии Honda добрались до спортивного купе :: Autonews

Представители компании Honda обещали, что Honda CR-Z появится на нашем рынке в 2009 году. Правда, сказано это было еще до наступления мирового кризиса, который значительно скорректировал планы многих автопроизводителей. В итоге премьера новинки состоялась только в этом году, а будет ли она поставляться в Россию, пока неизвестно.

CR-Z – это цифровой, мультимедийный и экологичный внучек того модного и популярного в Штатах Honda CR-X – мечты тинейджера 80-х годов. Хромосому X в генетическом коде старого купе заменили на хромосому Z – признак гибрида. Сегодня целью японских инженеров было создание гибридного спорткупе, соответствующего самым строгим критериям современного покупателя. При этом автомобиль должен был обладать характерными чертами, свойственными только машинам Honda. Задуманное вполне удалось. Облик авто получился вполне динамичным, при этом тут присутствует, например “ломаное” заднее стекло в точно таком же виде, как и на популярном в Европе гибриде Honda Insight. А заложило основу заднему ломаному стеклу еще то самое знаменитое купе Honda CR-X из 80-х годов.

Широкая радиаторная решетка, расположенная довольно низко, очень гармонично смотрится вкупе с раскосыми фарами и капотом. Симбиоз этих элементов придает “лицу” CR-Z какое-то умильное выражение. На щенка похоже, жаждущего исключительно веселиться и играть.

Ради улучшения аэродинамики автомобиля особое внимание уделили созданию правильных форм задней части машины. Перед тем как предстать перед нами в исходном виде, автомобиль провел долгие часы в аэродинамической трубе.

Что касается внутреннего убранства, то тут все более чем современно, скорее даже футуристично. Рабочее место водителя построено по принципу кокпита гоночного болида. Интерьер вообще радует своей лаконичностью. На центральной консоли только самое нужное. Тысячи бесполезных кнопок, назначение которых в любом случае никогда не удастся понять, здесь не найти. Кроме того, в отделке салона использованы новые, более качественные и приятные на ощупь материалы.

1988 Honda Civic CR-X

CR-Z сможет похвастаться довольно богатой стандарной комплектацией. Уже в базовую версию входит климат-контроль, аудиосистема с шестью колонками и возможностью подключения iPod и система запуска двигателя без ключа. За дополнительную плату можно получить кожаный салон, панорамную крышу, светодиодные фары, аудиосистему помощней.

Уникальность нового автомобиля заключается, в частности, в том, что это первая машина, на которой гибридная установка состоит из двигателя i-VTEC объемом 1,5 л и электромотора. Мощность бензинового агрегата 114 л.с., а электрического – 14 л.с. Суммарная мощность установки не складывается “в лоб”, а замеряется на стендах – 124 л.с. при максимальном крутящем моменте в 174 Нм.

В итоге заявленный средний расход топлива у автомобиля равен 5,0 л на 100 км пути.

Интересно, что при создании автомобиля большое количество времени уделили разработке системы выхлопа. Причем, как признаются создатели, огромное внимание уделялось не только тому, чтобы создать максимально эффективную систему с наименьшими показателями выброса вредных веществ, но и тому, чтобы у автомобиля был приятный, глубокий “голос”.

В CR-Z предусмотрено три режима работы мотора: “Спорт”, “Экономичный” и “Стандартный”. В зависимости от выбранного режима водитель сможет максимально приспособиться к дорожной ситуации и подстроить машину под свое настроение.

Кроме того, в автомобиле есть функция “eco score”. Получается, что поездка на CR-Z – это непрекращающаяся игра. В зависимости от того, насколько экономично и экологично ехал водитель, по окончании движения машина выдаст ему оценку его стараний за рулем: чем больше зеленых листиков загорится на дисплее, тем выше автомобиль оценивает своего водителя.

Honda CR-Z – первое гибридное авто, которое поставляется с шестиступенчатой механической КПП. Такой выбор обусловлен исследованиями, проведенными японскими учеными. Они показали, что именно такой тип коробки – оптимальный для европейского рынка.

Завершающий факт, как бы подчеркивающий экологичность машины, – то, что она на 92% сделана из материалов, которые подлежат повторной переработке.

Новое поколение CR-Z обещает быть не только привлекательным в плане дизайна, но и высокотехнологичным. Этому автомобилю есть чем удивить потенциального покупателя. Российское представительство Honda рассчитывает в перспективе привезти гибридное купе на наш рынок. А пока CR-Z продается в Японии, а летом стартуют продажи в странах Европейского союза.

Николай Загвоздкин

Сравнение Honda CR-Z и Nissan Note. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

3

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

10.4

Коэффициент сжатия

12

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Производительность

Мощность двигателя

114 л.с. при 6100 об/мин

Мощность двигателя

98 л.с. при 5600 об/мин

Крутящий момент

145 Нм при 4800 об/мин

Крутящий момент

142 Нм при 4400 об/мин

Объем двигателя

1497 см3

Объем двигателя

1198 см3

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

5.0 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

3.8 л/100 км

Объем топливного бака

40 л

Объем топливного бака

41 л

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Подача топлива

Прямой впрыск

Вес и обьемы

Количество мест

4

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

12.6 м

Радиус разворота

9.4 м

Габариты

Колесная база

2435 мм

Колесная база

2600 мм

Подержанная Honda CR-Z для продажи рядом со мной

Расположен в Бернсвилле, Миннесота / 224 мили от Ратленда, Северная Дакота

Всего 76 751 миль! Может похвастаться 38 миль на галлон шоссе и 31 миль на галлон города! Эта Honda CR-Z оснащена бензиновым/электрическим двигателем I-4 объемом 1,5 л/91, который приводит в действие эту механическую коробку передач. в Блумингтоне, Миннесота, 4 января. Попытка подготовить его к такому важному шагу, который изменит его жизнь, была действительно сложной задачей, учитывая менее двух месяцев планирования.У моего сына никогда не было машины, и она определенно была нужна моему сыну. Покупать машину здесь, во Флориде, и ехать на ней в Миннесоту казалось глупым способом проехать на машине много ненужных миль. Итак, по совету друга, мы решили купить автомобиль «междугородник». Наш сын посетил множество ближайших к нам дилерских центров и протестировал множество автомобилей. Остановившись на Mazda CX-5, я связался с дилером в районе Блумингтона. Поиск в Google позже и на основе онлайн-обзоров, я остановился на Walser Mazda в Бернсвилле, Миннесота.Найдя их номер в сети, я позвонил им, и меня соединили с Николь Найт. Убедив ее, что я не шучу и действительно хочу купить у нее машину по телефону, она быстро пришла в себя и организовала телефонную конференцию со мной, моей женой и моим сыном. В течение следующего месяца мы снова и снова разговаривали по телефону и на конференциях Zoom, прорабатывая детали. Как «неандерталец», я очень опасался этого процесса дистанционной покупки. Кроме того, проблемы «цепочки поставок», с которыми сталкиваются автодилеры, заставляли меня нервничать по поводу того, что машина была доступна, когда мой сын появился 27 декабря.Николь очень упростила этот процесс. Она была терпелива с нами по телефону, принимая изменения в заказе на покупку автомобиля изящно и без какого-либо раздражения. Я ценил ее гибкость и отсутствие «традиционной» «напористости» продавца, которую я ВСЕГДА испытывал при покупке новой машины. Это не значит, что она не была тверда в своих предложениях относительно определенных гарантий, которые, как она искренне считала, нужны моему сыну с его новой машиной. Ее логика и терпеливые объяснения убедили меня приобрести определенные расширенные гарантии, а не другие.Наступила неделя нашей поездки в Миннесоту, а вместе с ней пришло и огорчительное известие, что машины моего сына еще нет из-за нехватки сотрудников на железнодорожных станциях, которым нужно было разгружать машины. В очередной раз Николь смирилась с раздражённым отцом и устроила так, что мой сын имел бы доступ к «арендованной» машине, если бы его машина не подоспела вовремя. Слава богу, машина ДЕЙСТВИТЕЛЬНО прибыла с опозданием всего на несколько дней, пока мы были в городе. Когда мы на самом деле встретились с Николь… лицом к лицу, это было в 4:00 в канун Нового года.Вместо того, чтобы торопить нас, чтобы быть дома со своей семьей, она осталась с нами, полностью просматривая документы, объясняя нам все. Затем она на самом деле вызвалась поехать с моим сыном за рулем, чтобы показать ему, как использовать все функции его новой машины, и дать ему краткий курс вождения в снежных и обледенелых условиях в Миннесоте. Наконец, зная, что мы очень обеспокоены, встревожены родители, оставив нашего сына в новом городе без семьи и друзей, она вызвалась дать свой личный номер мобильного телефона моему сыну, чтобы он мог позвонить ей, если у него возникнут какие-либо проблемы. относительно его автомобиля, аварийных ситуаций и так далее.Уолсер Мазда сделал отличный выбор, наняв Николь. Она прекрасный, внимательный, компетентный продавец. Николь хорошо отзывается об этом автосалоне. Если когда-нибудь мне понадобится автосалон в районе Миннеаполиса, я ОБЯЗАТЕЛЬНО воспользуюсь услугами Walser Mazda. Если есть кто-то, кто даже думает о «удаленной покупке», я предлагаю вам позвонить в этот дилерский центр и спросить Николь. Единственный «минус», о котором я могу думать, это как один человек может быть таким чертовски веселым все время? Серьезно, спасибо Николь и Вальсеру Мазде за то, что они помогли моему сыну начать пользоваться его первой Маздой, я уверен, что она не будет для него последней!

АВТОМЕЧЕСКАЯ ИСТОРИЯ НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЙСТВИЯ НАПРАВЛЕНИЯ

БЕСПЛАТНЫЙ Транспортный автомобиль: Да,

Только личное использование: Да

Поставщик истории: Автопроект

.

Повреждение рамы: NO

История кражи: NO

Статус лимона: NO

Отчет о свободной истории: NO

Особенности и спецификации:

34 Комбинированный MPG (31/38 Highway).

Информация о листинге:

VIN: JHMZF1C42FS001575
Наличие на складе: 12AP919T
Сертифицированный подержанный: №
Дата регистрации: 31 марта 2022 г.

Honda CR-Z, без сомнения, довольно необычный и причудливый хэтчбек.Несмотря на его строгий внешний вид и двухдверную компоновку, он был оснащен крошечным гибридным двигателем, который не особо кричал о скорости. Из-за плохих показателей продаж CR-Z получил корпоративный топор еще в 2016 году. Однако новые данные о продажах Honda на конец года, опубликованные Motor1, показывают, что один совершенно новый CR-Z нашел дом в 2020 году.

Что такое Honda CR-Z?

Хонда CR-Z | Honda

Если вы впервые слышите о существовании Honda CR-Z, вы не одиноки. Представленный в 2010 году CR-Z должен был стать небольшим и доступным гибридным хэтчбеком со спортивным внешним видом.Самый последний модельный год, 2016, имел базовую цену около 21 000 долларов. Под капотом этого крошечного хэтчбека находится 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель в сочетании с гибридно-электрической системой. Общая выходная мощность оценивается в 121 л.с. и 128 фунт-фут.

Чтобы пешеходы не обгоняли CR-Z, Honda уменьшила собственный вес. Самая легкая доступная модель весила 2670 фунтов. Однако самым интересным аспектом CR-Z является то, что он продавался с доступной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Что делает это странным, так это тот факт, что гибридные автомобили почти всегда продаются с автоматической коробкой передач.

Несмотря на это, Honda CR-Z никогда не продавалась хорошо. По данным CarSalesBase, лучшим годом для модели стал 2011 год, когда Honda удалось продать 11 330 единиц. Хотя это может показаться приличной суммой, в том же году было продано 221 235 единиц Civic. В результате неудивительно, что этот причудливый хэтчбек был отключен. Тем не менее, CR-Z продолжает жить.

Как продавался новенький в 2020 году?

Хонда CR-Z | Honda

СВЯЗАННЫЙ: Вы должны купить Honda Insight 2021 года вместо Toyota Prius

2021 года

Когда Honda CR-Z была уничтожена, в дилерских центрах по всей стране все еще оставалось много хэтчбеков.В результате в 2017 году было продано 705 автомобилей, сообщает CarSalesBase. В 2018 году было продано всего 38 автомобилей, что укрепило тот факт, что в стране почти не осталось CR-Z. К 2019 году в США было продано всего два совершенно новых CR-Z. Хотя вы можете подумать, что это был конец для этого хэтчбека, это не так. Это связано с тем, что новые данные о продажах Honda за 2020 год показывают, что им удалось продать один совершенно новый CR-Z в 2020 году.

Просмотр всех данных о продажах Honda за 2020 год показывает, что этот одинокий CR-Z был куплен в феврале 2020 года.Это означает, что один неосведомленный покупатель ушел до того, как мир развалился из-за глобальной пандемии, и купил то, что может быть последним доступным совершенно новым CR-Z. Учитывая возраст автомобиля, мы предполагаем, что они получили значительную скидку. Однако еще неизвестно, удалось ли им получить гарантию на автомобиль, учитывая, что ему было четыре года.

Сколько осталось?

Хонда CR-Z | Honda

Если вы надеетесь купить новенькую Honda CR-Z за копейки на долларе, дела у вас идут не очень хорошо.Как показывают ежегодные данные о продажах, таких совершенно новых хэтчбеков, вероятно, осталось не так много. По мере того, как мы приближаемся к 2021 году, нам нужно будет посмотреть, появится ли в продаже еще одна из этих причудливых машин. Насколько нам известно, самый последний мог уже найти дом.

CR-Z — серьезно недооцененная Honda

Он достаточно быстрый, отлично управляется и немного отличается от него, так заслуживает ли CR-Z немного большей любви?

Honda CR-Z — одна из тех машин, о которых нельзя не судить заранее, основываясь на довольно низких технических характеристиках.Со временем разгона от 0 до 100 км/ч за 9,1 секунды и мощностью всего 135 л.с. у него определенно не хватает мощности, чтобы соответствовать его спортивному стилю. Что кажется позором, так как это настоящий праздник для глаз с его стилем космического корабля, задним остеклением в стиле CR-X и множеством причудливых деталей, таких как эти дверные ручки в форме ракеты.

Когда я впервые сел за руль — на том же мероприятии, где я участвовал в разочаровывающем автоматическом NSX — мои ожидания были низкими. Но, черт возьми, эти ожидания действительно развеялись.Почему? Потому что CR-Z — настоящий смех для вождения.

1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель без наддува любит, когда его разгоняют до красной отметки в 6500 об/мин, издавая удивительно хриплый индукционный шум, когда он удовлетворяет ваши постоянно растущие требования к дроссельной заслонке.Коробка передач (механическая, что редкость для гибрида) имеет короткий и плавный ход, и хотя она не так легендарна, как ручные переключения в великих Honda, таких как Integra Type R и S2000, пользоваться ею одно удовольствие. Педали идеально расположены для согласования оборотов.

Часть общей мощности CR-Z может быть получена от электродвигателя, но здесь нет очевидного мгновенного увеличения крутящего момента — эффекты гибридной трансмиссии более тонкие, в результате чего двигатель кажется немного более гибким. чем обычный маломощный блок N/A.

В управлении CR-Z очень похож на FN2 Civic Type R, который немного медленнее и гораздо менее требователен к ходовым качествам. На самом деле, демпфирование блестяще оценено — оно почти достаточно собрано, но в нем гораздо больше уступок, чем в настройке FN2.На бугристой, ухабистой проселочной дороге беспокойному Type R эпохи CR-Z было бы трудно трогаться с места, несмотря на его преимущество в мощности.

Сцепление с передней частью приличное, а рулевое управление быстрое и приятное. А когда вы успокоитесь, вы сможете насладиться необычной кабиной CR-Z с изменяющим цвет тахометром/спидометром и странными прикосновениями, такими как кнопка, предназначенная только для переключения единиц измерения с км/ч на мили/ч. Насколько это странно конкретно?

Это автомобиль, который достаточно быстр для большинства, доставляет массу удовольствия на правильной дороге и освежающе отличается от других.Несмотря на то, что он вышел всего несколько лет назад, это уже часть истории Honda, о которой многие забыли. Вероятно, не помогает и то, что мало было продано, что делает CR-Z редкостью на дорогах — в настоящее время в Великобритании лицензировано только 4000 автомобилей.

Однако определенно стоит поискать подержанный.Беглый просмотр объявлений показывает, что вы можете купить его менее чем за 5000 фунтов стерлингов, что кажется полным воровством.

Найдется ли место в вашем сердце для этой странной, но блестящей маленькой Хонды?

Возможно, мы недооценили Honda CR-Z

Это случается не слишком часто, но время от времени мне выпадает шанс столкнуться с автомобилем, о котором я совершенно забыл.Эта встреча обычно имеет один из двух исходов: либо долгий, чересчур драматичный выдох и какое-то громкое заявление человеку (скорее всего, воображаемому) рядом со мной о том, как я счастлив, что почти никогда не вижу эти куски дерьма вокруг, либо осознание что машина, о которой идет речь, на самом деле очень крутая, осознание того, что я часто падаю в открытый люк. Всего несколько дней назад я испытал последний результат, и все благодаря Honda CR-Z.

Honda CR-Z — необычное зрелище, потому что, будем честными, CR-Z, в отличие от других своих братьев CR плюс дефис, X и V, не имел особого успеха.Я думаю, это во многом потому, что концептуально CR-Z был странным маленьким зверьком: одним из первых настоящих гибридных двухместных спортивных автомобилей, появившихся в эпоху, когда гибрид почти исключительно означал «Тойота Приус» в умах большинства людей, наряду с с множеством ассоциаций, не имевших ничего общего с тем, что можно было бы считать «спортивным».

G/O Media может получить комиссию

Под контролем
Этот умный динамик можно использовать для воспроизведения музыки, прослушивания подкастов, проведения исследований с помощью Alexa, а также для управления другими интеллектуальными устройствами.

Кроме того — и я думаю, что это очень важный момент, который следует отметить при рассмотрении CR-Z в ретроспективе — это был гибридный автомобиль, который можно было получить с шестиступенчатой ​​ механической коробкой передач , единственный гибридный автомобиль, который вы скорее всего найду с такой передачей.

На самом деле, единственный гибрид, который приближается к этому, — это Honda Insight первого поколения с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, и этот автомобиль, наряду с оригинальной Honda CRX, можно считать одним из прямых предков CR-Z. .

Смотреть на CR-Z глазами, которые не видели его годами, — довольно приятное занятие, особенно для мозга, который не думал о них годами.

Дизайн CR-Z — явно модернизированный дизайн старого CRX с дерзким маленьким хэтчбеком — я думаю, прекрасно держится и сегодня. Пропорции интересные, и это не совсем то, что мы привыкли видеть в большинстве современных автомобильных дизайнов. CR-Z немного более драматичен, почти мультяшный, с его низким носом и высоким, похожим на хвост Камма, прикладом.

У него слегка дерзкое, но приятно-счастливое лицо, энергичное и бодрое, с намеком на безумную дикость. Как и у старого CRX, у него почти горизонтальное заднее стекло, дополненное более вертикальным нижним задним дополнительным стеклом.

Выступы минимальны, и все это выглядит так, как будто вы видите что-то на заднем плане какого-то аниме, о котором знает ребенок вашего друга.

Это маленький хэтчбек, со всей присущей ему практичностью и удобством использования, хотя по какой-то причине американские производители отказались от маленьких задних сидений, которые были на других рынках, и заменили их странным контейнером с двумя ящиками, чем-то напоминающим твин в -автомобильные туалеты.

На самом деле, это, наверное, хорошо, поскольку лучше рассматривать его как двухместный автомобиль с приличным багажным отделением.

Самые большие проблемы с CR-Z, я полагаю, заключаются в неприятных реалиях его спецификаций: он не был достаточно быстрым или мощным, чтобы быть настоящим спортивным автомобилем, и он был недостаточно эффективным, чтобы быть действительно эффективным. топливный гибрид.

Не то чтобы его числа были в контексте всех и плохими, но они просто не были великими. 1,5-литровая четверка выдавала 112 лошадиных сил, а электродвигатель, зажатый между двигателем и коробкой передач (я буду рассматривать здесь только механическую, ибо какой дикарь захочет вариатор?) лишь прибавил еще 14 л.с., но обновление 2103 увеличило общую мощность до 130 л.с. и 140 футо-фунтов крутящего момента.

Итак, 130 л.с. — это не то, о чем можно было бы петь для автомобиля, построенного в 2010-х годах, но была одна небольшая дополнительная спортивная привилегия, которую автомобиль получил после скачка мощности в 2013 году: кнопка S+.

Если вы едете со скоростью более 18 миль в час и у вас осталось не менее 30 процентов заряда батареи, вы можете нажать маленькую кнопку S+ на рулевом колесе, и это будет похоже на сбор гриба в Mario Kart: Вы получите пятисекундный импульс дополнительного ускорения.

Я не уверен, сколько времени нужно системе для «перезарядки» или что там, черт возьми, она делает, но мне очень нравится идея с кнопкой S+, потому что это просто весело, и точка.Конечно, большую часть времени автомобиль имел адекватную производительность, но наличие кнопки, позволяющей немного поднять его, делает весь опыт намного более захватывающим и придает более прохладным характеристикам странное оправдание, поскольку это увеличивает контраст дополнительных мощь всплеска S+.

Я понимаю, что это не совсем рационально, но с каких это пор мы хотели рациональности от наших машин?

В целях полного раскрытия информации я также должен упомянуть, что однажды я предположил, что фейслифтинг 2015 года сделал машину немного похожей на Бирдо, одного из боссов из Super Mario Bros 2 .На самом деле, я придумал цитату вымышленного дизайнера Honda по этому поводу:

«Новая опущенная морда, растерянные глаза и зияющее, возможно, извергающее яйца ротовое отверстие / клоака — все это элементы дизайна, вдохновленные великим существом, Бердо», — говорит главный стилист Honda Hybrid Division Нобу Нотактуальман.

«Мы чувствовали, что сообразительные потребители спортивного гибрида хотели, чтобы им напомнили о розовой, гендерно-изменчивой штуке, которая выглядела так, будто Q*Bert трахнул попугая», — продолжил Нотактуальман, делая большой глоток из бутылки Woolite.

Кажется, я просто обрадовался, когда нашел повод упомянуть клоаку в рассказе. Также непонятно, как я мог узнать, что он пил Woolite, из телефонного разговора.

CR-Z не производились с 2016 года, и я думаю, что прошло достаточно времени, чтобы они стали чем-то, что люди ищут весело, относительно эффективно (они получили около 31 миль на галлон по городу и 39 миль на галлон по шоссе с руководством) и новый маленькая машина для рассмотрения.

Плюс ручной гибрид! Сейчас это кажется еще более странным, чем в 2011 году, и может быть даже достаточной причиной, чтобы рассмотреть одного из этих в значительной степени игнорируемых маленьких чудаков.

Новые и подержанные Honda CR-Z: цены, фото, отзывы, характеристики

Двухместная Honda CR-Z задумана как спортивный гибрид. Подчеркивая его спортивный характер, он имеет низкую посадку кабины и доступную механическую коробку передач для более активного участия водителя в процессе экономии топлива.

Конкурентов для CR-Z немного, и в их число входят Hyundai Veloster, MINI Cooper Coupe и Fiat 500 Abarth, но ни один из них не является гибридом, и все они предлагают по крайней мере какое-то заднее сиденье, даже если оно скомпрометировано.

CR-Z тесно связан с гибридным хэтчбеком Insight, производство которого было прекращено после 2014 модельного года.

Производство CR-Z было прекращено Honda в июне 2016 года.

ЕЩЕ: Прочтите наш обзор Honda CR-Z 2016 года

В 2016 году Honda обновила стиль CR-Z, изменив форму передней панели, которая включает в себя более угловатую решетку радиатора с восемью точками и передний диффузор. Также были добавлены новые боковые пороги и новый дизайн легкосплавных дисков. Внутри стандартное оборудование теперь включает кнопочный запуск, центральную консоль с подлокотником, электронный стояночный тормоз и развлекательную систему Display Audio с 7.0-дюймовый сенсорный экран. Система безопасности Honda LaneWatch теперь доступна на всех моделях, кроме базовой LX, а кожаные сиденья с подогревом и навигация предлагаются только на топовой модели EX-L.

С точки зрения стиля, CR-Z напоминает дизайнерское наследие знаменитого купе Honda CRX 1980-х и 1990-х годов. Продажи нового CR-Z вряд ли были блестящими, а CR-Z столкнулся с своего рода экзистенциальным кризисом: это не самый экономичный двухместный автомобиль и не самый спортивный. Работая над балансом между этими двумя качествами, Honda построила автомобиль, который не является лучшим в своем классе ни по одной из классификаций.

Honda CR-Z была представлена ​​как новая модель 2011 года, а в 2013 году Honda слегка освежила ее, добавив новую решетку радиатора и бампер, измененный дизайн передней части, молдинг воздухозаборника и светодиодные дневные ходовые огни в фарах.

Мнения о конструкции CR-Z расходятся. Некоторым кажется, что маленький хэтчбек выглядит великолепно, в то время как другие видят в CR-Z не что иное, как раздавленный двухдверный Insight с высоким капотом и бессвязными темами интерьера. Поклонники Honda узнают двухуровневую приборную панель в CR-Z, но ее цвета и формы более острые, чем у Insight, и ваш выбор режима производительности и стиля вождения изменит цвета приборной панели. , от зеленого (самый эффективный) через синий к красному (самый высокий выход, самый низкий расход бензина).

1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель CR-Z работает в паре с гибридной системой Honda Integrated Motor Assist (IMA), обеспечивающей общую пиковую мощность 130 лошадиных сил. Как и в Insight и Civic Hybrid, аппаратное обеспечение IMA технически представляет собой мягкую гибридную систему, поскольку она не может двигать автомобиль со светофора только на электроэнергии. Мягкая гибридная система может питать CR-Z на очень коротких расстояниях только за счет электронов, но только при определенных обстоятельствах.

Мягкая гибридная система IMA от Honda используется уже несколько лет в нескольких моделях, и CR-Z является малосерийным членом группы.В состав оборудования IMA входит небольшой электродвигатель, который перезапускает 1,5-литровый двигатель после остановок и обеспечивает дополнительный крутящий момент при большой нагрузке. Вспомогательный двигатель позволяет установить двигатель меньшего размера, чем в противном случае потребовалось бы для автомобиля.

CR-Z был обновлен для модели 2013 года, при этом наиболее важные улучшения коснулись двигателя и гибридной системы; двигатель был перенастроен, чтобы увеличить его мощность до 119 лошадиных сил, а мощность электродвигателя была увеличена с 10 киловатт (15 л.с.) до 15 кВт (22 л.с.).Новый литий-ионный аккумулятор меньшего размера, аналогичный тому, который использовался в Honda Civic 2012 года, заменил предыдущий никель-металлогидридный аккумулятор, уменьшив его размер и вес. Была добавлена ​​новая кнопка «Boost», которая позволяет водителю использовать электродвигатель для дополнительного крутящего момента, если аккумулятор заряжен более чем на 50 процентов.

CR-Z — редкость среди гибридов, так как он предлагает механическую коробку передач в дополнение к обычной бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT). Руководство делает автомобиль более увлекательным, а электрический наддув действует как турбо, когда он срабатывает.CVT действительно обеспечивает лучшую экономию топлива, что является компромиссом для участия водителя. Даже с руководством CR-Z не обладает той управляемостью или производительностью, на которые намекает его внешний вид. Из-за гибридного оборудования он тяжелее, чем был бы с небольшим двигателем. Результатом является вялое ускорение и больший крен кузова, чем у других небольших купе.

Honda предлагает три режима вождения — «Спортивный», «Нормальный» и «Экономичный», чтобы позволить водителям оптимизировать расход топлива или повысить производительность.Каждый из них имеет свою собственную калибровку для отображения двигателя и трансмиссии, и каждый режим регулирует жесткость и скорость усилителя руля и дроссельной заслонки. Характер CR-Z меняется к лучшему в спортивном режиме, и он чувствует себя более проворным и отзывчивым за рулем.

Как и большинство небольших двухместных автомобилей, упаковка CR-Z плотная. Его два сиденья просторны и удобны, хотя посадка водителя немного низковата — у более высоких водителей часто возникают сильные боли в спине из-за неудовлетворительного угла регулировки.Там, где может быть заднее сиденье, вместо него есть пара кладовых. Общее грузовое пространство составляет приличные 25 кубических футов, но грузовая палуба высока, так что грузовое пространство просто не очень полезно.

В стандартную комплектацию CR-Z входят автоматический климат-контроль, вход без ключа, электрические аксессуары и аудиосистема с шестью динамиками с возможностью подключения через USB. Возможность подключения Bluetooth зарезервирована для моделей EX. Также предлагается аудиосистема премиум-класса мощностью 360 Вт в комплекте с навигационной системой.

Начиная с 2015 модельного года, Honda поставляет комплект, который должен существенно изменить характер автомобиля.Для CR-Z с механической коробкой передач комплект Honda Performance Development (HPD) включает нагнетатель для двигателя, сцепление HPD, самоблокирующийся дифференциал, новые передние тормоза, спортивную подвеску, 18-дюймовые колеса, спортивный выхлоп, а также несколько аэродинамических и декоративных деталей. В результате мощность двигателя увеличивается до 187 л.с. и 171 фунт-фут крутящего момента. Для моделей с вариатором двигатель остается в покое, но применяются другие динамические и эстетические улучшения. Вполне вероятно, что экономия топлива немного пострадает, а баланс CR-Z сдвинется в сторону спорта, но, поскольку это комплект, устанавливаемый дилером, установка не проверяется Агентством по охране окружающей среды.

Honda прекратила выпуск Insight в 2015 году; пятидверный хэтчбек был тесно связан с CR-Z и общими компонентами трансмиссии — его исчезновение, вероятно, предсказало судьбу CR-Z.

2013 Honda CR-Z цены, обзоры и фотографии

2013 Honda CR-Z обзор

Является ли Honda CR-Z 2013 года хорошим подержанным автомобилем?

Если двухместный автомобиль соответствует вашему стилю жизни, Honda CR-Z — очень хороший выбор.Он обеспечивает лучшую экономию топлива, чем большинство автомобилей такого размера, доставляет больше удовольствия от вождения, чем конкурирующие гибриды, и имеет респектабельные рейтинги надежности и безопасности.

Подержанная Honda CR-Z 2013 года производительность и интерьер

Компоненты гибридной трансмиссии CR-Z включают 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, электродвигатель и литий-ионный аккумулятор. Экономия топлива CR-Z по рейтингу EPA, составляющая 35 миль на галлон в городе и 38 миль на галлон на шоссе, выше среднего для небольшого автомобиля, но уступает показателям расхода топлива, как у Тойота Приус с и Хонда Цивик Гибрид .В дополнение к бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT) некоторые CR-Z поставляются с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Это необычно для гибрида, а приятная механическая коробка передач Honda вызовет улыбку на лице любого спортивного водителя. Проворная управляемость и отзывчивое рулевое управление также делают этот переднеприводный автомобиль более увлекательным в управлении, чем большинство гибридов.

Узнайте больше о производительности CR-Z »

CR-Z вмещает двух человек в своем единственном ряду. Сиденья мягкие и просторные, а их поддержка в спортивном стиле обеспечивает дополнительный комфорт.Видимость сзади плохая, что делает стандартную камеру заднего вида долгожданным дополнением. Никаких улучшений сидений, таких как кожаная обивка или подогрев сидений, не предусмотрено.

Стандартные функции включают подключение телефона по Bluetooth, порт USB, дополнительный разъем и звуковую систему с шестью динамиками. Органы управления удобно расположены, и вы можете просматривать полезную информацию об автомобиле на настраиваемом дисплее. Доступная навигационная система поставляется с многоугольной камерой заднего вида, потоковой передачей звука по Bluetooth и совместимостью с Pandora.

Подробнее о салоне CR-Z »

Honda CR-Z 2013 года б/у Цены

Базовая цена CR-Z 2013 года начинается от 10 000 долларов, что немного ниже среднего в нашем рейтинге. лучшие малолитражки . Ожидайте заплатить примерно на 300 долларов больше за модель с вариатором, в то время как Honda CR-Z EX имеет среднюю цену в 11 000 долларов. Имейте в виду, что цены на подержанные CR-Z колеблются в зависимости от пробега, состояния и местоположения автомобиля.

Посмотреть лучшие предложения подержанных автомобилей »

Мы провели исследование для вас: проанализирован 41 отзыв

Наша цель — сделать покупки для вашего следующего автомобиль как можно проще. Вы найдете все, что вам нужно знать, в нашем подробном обзоре Honda CR-Z. Он сочетает в себе конкретные данные (такие как оценки экономии топлива, характеристики лошадиных сил и размеры грузового отсека) с 41 профессиональным обзором.

Почему вы можете доверять нам

Команда Best Cars — подразделение U.S. News & World Report — занимается обзорами автомобилей, грузовиков и внедорожников с 2007 года. Обладая более чем 75-летним опытом работы в автомобилестроении, наши редакторы, писатели и аналитики оценивают широкий спектр новых и подержанных автомобилей и присуждают три ежегодных награды. : Лучшие автомобили за деньги , Лучшие автомобили для семей , и Лучшие марки автомобилей . Чтобы наши рекомендации оставались беспристрастными, мы отказываемся от дорогих подарков от автопроизводителей, а нашей рекламой занимается третья сторона.

Насколько надежен Honda CR-Z 2013 года?

Ожидается, что CR-Z будут более надежными, чем средний подержанный автомобиль, с двигателем J.D. Оценка мощности 3,5 из 5. Тем не менее, они не оцениваются так высоко, как Тойота Приус с или Хонда Фит .

См. оценки надежности CR-Z »

Honda CR-Z 2013 Безопасность

CR-Z 2013 года получил высшие баллы во всех краш-тестах Страхового института безопасности дорожного движения и был назван Top Safety Pick. Каждая модель включает в себя камеру заднего вида с инструкциями. Это модернизировано до камеры с несколькими видами в CR-Z, оснащенных дополнительной навигационной системой.

Посмотреть показатели безопасности CR-Z »

Является ли CR-Z 2013 лучшей моделью года для покупки?

Да, CR-Z 2013 года — лучший модельный год для покупки. Honda обновила CR-Z на 2013 год, внеся ряд улучшений. Эти изменения включали более динамичную гибридную трансмиссию, больше стандартных функций и обновленный стиль. Чтобы получить лучшее соотношение цены и качества, мы рекомендуем покупать модель 2013 года или новее. В 2014 и 2015 годах было внесено несколько изменений, но CR-Z 2013 года сэкономит вам больше всего денег, не жертвуя достоинствами.

Сравните CR-Z 2013, 2014 и 2015 годов »

Какая подержанная Honda CR-Z мне подходит?

Вы потратите почти одинаковую сумму денег независимо от того, покупаете ли вы Honda CR-Z Base или Honda CR-Z EX более высокого уровня. Из этих двух лучше всего подходит хорошо оснащенная, немного менее дорогая базовая модель. Включены такие предметы первой необходимости, как круиз-контроль и электрические стеклоподъемники, а также подключение к телефону с функцией громкой связи Bluetooth, автоматический климат-контроль, аудиосистема с шестью динамиками, дисплей камеры заднего вида с указаниями и 16-дюймовые легкосплавные диски.Модели EX выглядят более спортивно во всех отношениях и оснащены противотуманными фарами, алюминиевыми педалями и ручкой переключения передач, кожаным рулевым колесом и аудиосистемой премиум-класса с семью динамиками. Дополнительная навигационная система доступна только в комплектации EX.

Подумайте о покупке сертифицированной подержанной Honda CR-Z, если владение гибридом заставляет вас нервничать. Honda продлевает свою первоначальную ограниченную гарантию на новый автомобиль до семи лет или 100 000 миль для всех сертифицированных подержанных моделей, а также продлевает гарантию на новый автомобиль без трансмиссии до четырех лет или 48 000 миль.Если приобретаемая вами CPO Honda старше четырех лет или имеет пробег более 48 000 миль, вы получите ограниченную гарантию сроком на один год/12 000 миль без трансмиссии. Автомобили Honda CPO должны пройти проверку по 182 пунктам. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как буксировка и помощь на дороге, поэтому читайте Страница гарантии Honda осторожно. Исходная дата продажи модели определяет, имеет ли она право на участие в программе CPO.

Подробнее о сертифицированных подержанных автомобилях »

Узнайте больше о сертифицированной программе Honda для автомобилей с пробегом »

Honda CR-Z 2013 года и другие автомобили, на которые стоит обратить внимание

Что лучше: Honda CR-Z 2013 года или Honda Insight 2013 года?

На виду и CR-Z — гибриды Honda, но они предназначены для совершенно разных стилей жизни.Insight с пятью сиденьями и более высоким рейтингом экономии топлива — лучший выбор, если у вас есть семья или вам предстоит долгая поездка на работу. Если вы водитель-одиночка или часть активного дуэта, более спортивный CR-Z и его более крупный хэтчбек послужат вам лучше.

Что лучше: Honda CR-Z 2013 года или Prius C 2013 года?

Когда речь идет о снижении затрат на топливо, Тойота Приус с легко побеждает CR-Z. Он зарабатывает по оценкам EPA 53 мили на галлон в городе и 46 миль на галлон на шоссе.Другие преимущества Prius c включают пять сидений и отличную оценку надежности. Однако пропустите этот гибрид, если для вас важно удовольствие от вождения.

Что лучше: Honda CR-Z 2013 года или Hyundai Veloster 2013 года?

В целом, Хендай Велостер не такая хорошая машина, как CR-Z. Он не прошел краш-тесты и рейтинги надежности, что привело к автоматической дисквалификации покупателей, ищущих надежный маленький автомобиль.И хотя у Veloster есть доступный двигатель с турбонаддувом, его производительность, как правило, не очень впечатляет. Кроме того, экономия топлива Veloster, хотя и хороша для негибрида, не может полностью соответствовать рейтингам CR-Z.

Сравните CR-Z, Insight и Prius c »

Руководство по покупке б/у Honda CR-Z

Модель Honda CR-Z является одним из самых причудливых подержанных гибридов на рынке. Во-первых, это небольшое спортивное купе, а также у него механическая, а не автоматическая коробка передач.Это необычно для гибрида и делает его многообещающим выбором для тех, кто хочет сочетать скромную экономичность с удовольствием от вождения.

Хотя на бумаге это кажется привлекательной комбинацией, CR-Z не имел оглушительного успеха в продажах: за шесть лет продажи Honda в Великобритании удалось продать только 4300 автомобилей. Отсутствие практичности несколько ограничивает его привлекательность, в результате чего подержанные экземпляры можно купить за небольшие деньги.

По той же причине вам, возможно, придется проехать некоторое расстояние, чтобы найти свой идеальный CR-Z, но преимущество в том, что эти автомобили, как правило, принадлежат энтузиастам, которые должным образом ухаживают за ними и обслуживают их в соответствии с графиком.Они, как правило, не покрывают очень большие пробеги.

Увлекательный вождение, умный на вид и достаточно редкий, чтобы привлекать внимание — в CR-Z есть что понравиться. С другой стороны, это действительно непрактично, с очень маленьким багажником и двумя задними сиденьями, которые недостаточно велики для того, чтобы взрослые могли комфортно сидеть на них. Поездка также довольно жесткая на неровных дорогах, а задний обзор не очень хорош, плюс , в то время как этот автомобиль сладко управляется, он не совсем разрывается от мощности, особенно по сравнению с горячими хэтчбеками с турбонаддувом.

История

Возможно, это потому, что CR-Z продавался в таких небольших количествах, что он практически не изменился за всю свою жизнь. Он был запущен в 2010 году и был снят с производства в 2016 году, и, хотя было несколько уровней отделки салона, было только одно поколение, что упростило выбор идеальной версии для вас.

Когда CR-Z впервые появился в автосалонах в июне 2010 года, покупатели могли выбирать между комплектациями S, Sport, Sport-T и GT. Был только один двигатель: 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 112 л.с., которому помогал электродвигатель мощностью 14 л.с.Суммарная мощность составляла 122 л.с. Стоит отметить, что двигатель работает вместе с двигателем, а не вместо него, а это означает, что автомобиль не может управляться только электродвигателями.

Более быстрая версия появилась в ноябре 2011 года. После доработки подразделением Honda Mugen по производительности она разгонялась до 100 км/ч за время от 9,9 до 10,1 секунды, в зависимости от выбранной комплектации. В январе 2013 года в продажу поступила слегка обновленная версия с увеличением мощности до 119 л.с., более сложной литий-ионной батареей, заменяющей старый металлогидридный блок, а также новыми вариантами окраски кузова.

Какой купить?

Если ваш бюджет позволяет, выберите модель, выпущенную после 2013 года, так как ее литий-ионный аккумулятор более надежен и эффективен, поэтому он может хранить больше энергии. Однако есть два недостатка: эти батареи дороже заменять, а из 4292 CR-Z, проданных в Великобритании, только 515 были оснащены таким оборудованием. В противном случае это случай выбора уровня отделки салона, который соответствует вашим потребностям и бюджету. Самая базовая спецификация S встречается редко, и, если не считать 16-дюймовых легкосплавных дисков, климат-контроля и электронной программы стабилизации (ESP), она не была особенно хорошо оборудована.

Спорт более привлекательный, с его зеркалами заднего вида с электроприводом, задними датчиками парковки (благо, потому что задний обзор невелик), элементами управления стереосистемой на рулевом колесе, окружающим внутренним освещением, тонированными стеклами и сабвуфером для стерео. Sport-T добавил Bluetooth и спутниковую навигацию. Топовые модели GT могут похвастаться кожаной отделкой, подогревом передних сидений, автоматическими стеклоочистителями и панорамной стеклянной крышей.

Подержанные альтернативы Honda CR-Z

Суть в том, что их нет.В то время было доступно несколько небольших купе, таких как Audi TT, Volkswagen Scirocco, Peugeot RCZ и Hyundai Veloster, но ни один из них не был доступен в виде гибрида. Тем не менее, не все так плохо, если вы хотите выжать из спортивного купе каждую каплю топлива. В то время как Hyundai и Mazda работают только на бензине, существуют дизельные версии TT, Scirocco и RCZ, все три из которых также предлагают больше места, чем CR-Z.

На что обратить внимание

Эконом: Хотя официально Honda CR-Z заявляет о расходе 56 миль на галлон, большинство владельцев расходуют около 45 миль на галлон, что ближе к тому, что вы могли бы достичь на одной из его дизельных альтернатив.

Дребезжание крышки багажника: Некоторые владельцы CR-Z сообщают о дребезжании крышки багажника там, где верхний край касается кузова. Наклеивание утеплителя вдоль края — это дешевый и простой способ сделать вещи тише.

Задние сиденья: Honda CR-Z имеет два задних сиденья, но они подходят только для маленьких детей. Некоторые владельцы решили сложить задние сиденья, чтобы увеличить объем багажника с 225 до разумных 401 литра, рассматривая автомобиль как двухместный.

Обзор сзади: Грязь прилипает к нижней части ветрового стекла, и хотя задний спойлер на багажнике может улучшить аэродинамику и экономию топлива, он ухудшает обзор сзади и сзади на три четверти.Это меньше проблема для моделей Sport, Sport-T и GT, которые оснащены задними датчиками парковки, хотя они не устраняют слепые зоны, которые усложняют соединение с двумя проезжими частями.

Интерьер: Низкая посадка обеспечивает хорошее пространство над головой и придает спортивный вид.

Эксплуатационные расходы

Владельцы Honda CR-Z получают низкие дорожные налоги и низкие счета за топливо. Обслуживание может стоить немного дороже, так как некоторые независимые автосервисы могут не захотеть работать с гибридом.Интервалы обслуживания составляют каждые 12 месяцев или 12 500 миль, а обслуживание чередуется между мелким и капитальным. Владельцам не нужно беспокоиться о замене ремня ГРМ, поскольку у CR-Z необслуживаемая цепь ГРМ. Однако тормозная жидкость нуждается в замене каждые три года/37 500 миль, а охлаждающая жидкость заменяется через 10 лет/125 000 миль (и через пять лет/62 500 миль после этого). Однако ни одна из этих работ не сломит банк.

Отзыв

Был выпущен только один отзыв Honda CR-Z, затронувший около 3000 автомобилей, выпущенных в период с декабря 2009 г. по июнь 2011 г.Программные ошибки в компьютере двигателя (ECU) могли заставить автомобиль двигаться вперед или назад, если он глохнет, но простое обновление программного обеспечения решило проблему.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.