Хонда красная: Купить Honda Accord с пробегом по цене от 300 000 рублей в Нижнем Новгороде


0
Categories : Разное

Содержание

Обновился самый мощный Honda Civic (двухдверный)

2020 Honda Civic Si Launching with Styling and Performance Updates
PRINT 
ADD 
SHARE 
DOWNLOAD 
Aug 21, 2019 — TORRANCE, Calif.
Refreshed styling gives Civic Si Coupe and Sedan an even more aggressive look
Shorter final-drive ratio for more responsive acceleration
Standard Honda Sensing® suite of safety and driver assist technologies
On the heels of several technology and interior upgrades introduced for model year 2019, the 2020 Honda Civic Si Sedan and Si Coupe are further improved with front and rear styling updates, new more refined LED headlight designs, and a revised final-drive ratio for more responsive acceleration. Additionally, Honda Sensing® is now standard equipment on Civic Si Sedan and Coupe. Arriving in dealers September 6, the 2020 Honda Civic Si Sedan and Coupe will have a Manufacturer’s Suggested Retail Price (MSRP) starting at $25,000.

Exterior and Interior Design

The Civic Si Coupe and Sedan both benefit from exterior styling enhancements befitting the model’s aggressive driving dynamics. These include revised styling to the lower bumper fog light housings, which now feature gloss black surrounding trim and a body-color crossbar. The Honda-signature «wing» grille crossbar is also updated, and the headlights for Si Coupe and Sedan are now multi-element LED lamps with a wider and longer light beam. Civic Si also receives new LED fog lights. In the rear, Si Sedan gets a new lower bumper treatment to match the new front design, with gloss black surrounding trim and a body-color crossbars. All Civic Si models now ride on new matte black 18-inch wheels wrapped in all-season performance tires, with summer tires available as a factory option.

Inside, both Civic Si Coupe and Sedan feature updated sport seats with red accents on the seat bottom and seat back.  Also, there’s new red trim highlighting the instrument panel. The changes compliment interior upgrades made last year that included an updated Display Audio system with physical buttons and a volume knob, bigger cupholders and more.

Powertrain and Chassis

The sport-tuned Civic Si models are highly praised thanks to their exceptionally responsive high-torque turbo engine, sophisticated and sporty chassis tuning and outstanding overall value. Since introduction, the Si Sedan and Coupe have collected multiple awards, including 2018 and 2019 Car and Driver «10Best» and Editor’s Choice awards.

The sport-tuned Si variants of the award-winning 10th generation Civic lineup boast numerous standard performance features, including a powerful 205-horsepower, 1.5-liter, direct injected and turbocharged in-line 4-cylinder engine, a slick-shifting 6-speed manual transmission, a helical limited-slip differential, and adjustable two-mode adaptive damper system. New this year is a 6-percent shorter final-drive ratio, giving the Civic Si improved acceleration feel.

2019 Civic Si Sedan and Coupe Powertrain Details
Engine
1.5L DOHC direct-injected turbocharged 4-cylinder
Transmission
6-speed manual
Horsepower @ rpm (SAE net)
205 @ 5,700
Torque @ rpm (lb.-ft., SAE net)
192 @ 2100-5000
Required fuel
Regular unleaded (premium recommended)
CARB emissions rating
LEV3-ULEV125
Tune-up interval
No scheduled tune-ups required for 100,000 +/- miles
Packaging

As part of the 10th generation Civic family, the 2020 Civic Sedan and Coupe offer class-leading interior volume that rivals many midsize cars, proof that driving an exciting performance car doesn’t have to come with the sacrifice of everyday practicality. Front seat passengers enjoy generous amounts of leg and headroom and a cleverly designed center console offers a surprising amount of flexible storage space. Civic also offers additional storage on a tray under the dash for items that may require quick access, such as a wallet. This additional storage also houses the USB input used for functions including the Display Audio system’s Apple CarPlay® and Android Auto™ integration, allowing drivers to keep their phones out of sight while driving. Alternatively, a convenient pass-through to the upper section lets drivers easily secure their phones while keeping the USB cord from cluttering the interior. Next to the USB input is a convenient 12-volt power source.

Rear seat passengers are treated to excellent legroom and headroom as well, and the generous, midsize-like cargo space – up to 15.1 cu. ft. in sedan and up to 12.1 cu. ft. in coupe – is supplemented by 60/40 split folding rear seatbacks to accommodate longer loads when necessary, with release handles for the seatbacks conveniently located in the trunk and the passenger compartment.

Features and Technology

For 2020, Civic Si Sedan and Coupe models include the Honda Sensing® suite of safety and driver-assistive systems as standard equipment, including new automatic high beams. Also new for the 2020 model year is Active Sound Control, which uses the audio system to enhance the engine sound during aggressive driving. Additional standard features include upscale items such as an electronic parking brake with an automatic Brake Hold feature and a 7-inch digital TFT instrument cluster. Civic Si also includes new 18-inch matte-finish alloy wheels, a power moonroof, Honda’s exclusive LaneWatch™ side-view camera, hands-free entry with push button start and walk-away auto lock, a 450-watt premium audio system with 10 speakers, and heated front seats and body-color exterior mirrors.

This year’s changes build on model year 2019 (MY19) changes, which included the addition of multiple usability updates. Enhancements to technology and connectivity for MY19 included an updated Display Audio system with physical buttons and a volume knob, improved voice recognition and Bluetooth® integration with easier device pairing, a USB sub-cord, upgraded steering wheel controls for simplified operation, and physical buttons for fan speed. Other changes included a new center console cupholder that better holds larger beverages, and an updated electronic parking brake with an indicator light.

Safety and Driver Assistive Features

For the 2020 model year, Civic Si Sedan and Coupe models feature the Honda Sensing® suite of safety and driver-assistive technologies as standard equipment. Honda Sensing® includes Adaptive Cruise Control (ACC), Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™) incorporating Forward Collision Warning (FCW), Lane Keeping Assist System (LKAS) and Road Departure Mitigation (RDM) incorporating Lane Departure Warning (LDW). Additionally, all Honda Civic models receive automatic high beams as part of their Honda Sensing® package.

The 2020 Honda Civic Si also features a long list of standard active and passive safety features, including Vehicle Stability Assist™ (VSA®) with traction control, driver and passenger front and side airbags, side-curtain airbags with rollover sensor, Electronic Brake Distribution (EBD), Brake Assist and Honda’s next-generation Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) body structure. The Civic family is designed to achieve a 5-Star Overall Vehicle Score from the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) and Top Safety Pick+ rating from the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Civic Si features a multi-angle rearview camera with guidelines, and comes with Honda LaneWatch™ as standard equipment.

SAFETY & DRIVER ASSISTIVE FEATURES
Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™) (HS)
Forward Collision Warning (FCW) (HS)
Road Departure Mitigation System (RDM) (HS)
Lane Keeping Assist System (LKAS) (HS)
Lane Departure Warning (LDW) (HS)
Adaptive Cruise Control (ACC) (HS)
Vehicle Stability Assist™ (VSA®) with Traction Control
Anti-Lock Braking System (ABS)
Electronic Brake Distribution (EBD)
Brake Assist
Tire Pressure Monitoring System (TPMS)
Daytime Running Lights (DRL)
Multi-Angle Rearview Camera
Honda LaneWatch™
Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) Body Structure
Advanced Front Airbags
SmartVent® Front Side Airbags
Side Curtain Airbags with Rollover Sensor
3-Point Seat Belts at all seating positions
Front 3-Point Seat Belts w/ Automatic Tensioning System
Lower Anchors and Tethers for CHildren (LATCH): Lower Anchors (2nd-Row Outboard), Tether Anchors (2nd-Row All)
Driver’s and Front Passenger’s Seat-Belt Reminder
Child-Proof Rear Door Locks
HS = Honda Sensing®  

2020 Civic Si Pricing & Fuel Economy Ratings


TRIM
MSRP1
MSRP 
including $930
Destination Charge
EPA
 Fuel Economy Ratings2
(city/highway/combined)
Civic Si Coupe
$25,000
$25,930
26/36/30
Civic Si Coupe w/Summer Tires
$25,200
$26,130
26/36/30
Civic Si Sedan
$25,000
$25,930
26/36/30
Civic Si Sedan w/Summer Tires
$25,200
$26,130
26/36/30
The Civic Coupe and Si are produced in Ontario, Canada, with its turbocharged engine produced exclusively at the Anna, Ohio engine plant using domestic and globally-sourced parts.

For More Information 
Additional media information including detailed pricing, features and high-resolution photography of all 2020 Honda models is available at hondanews.com. Consumer information can be found at automobiles.honda.com. To join the Honda community on Facebook, visit facebook.com/honda. 

About Honda 
Honda offers a full line of reliable, fuel-efficient and fun-to-drive vehicles with advanced safety technologies sold through over 1,000 independent U.S. Honda dealers. The Honda lineup includes the Fit, Civic, Insight, Accord and Clarity series passenger cars, along with the HR-V, CR-V, Passport and Pilot sport utility vehicles, the Ridgeline pickup and the Odyssey minivan.

Honda has been producing automobiles in America for more than 35 years and currently operates 19 major manufacturing facilities in North America. In 2018, more than 90 percent of all Honda brand vehicles sold in the U.S. were made in North America, using domestic and globally sourced parts.

# # #

Водородный седан Honda Clarity прошёл технический апгрейд — ДРАЙВ

Пятиместная модель Clarity Fuel Cell оснащена электромотором с отдачей 176 л.с. и 300 Н•м, приводящим передние колёса. Ток для него вырабатывает блок топливных элементов, а пики нагрузки сглаживает небольшая литиевая батарея, играющая роль буфера.

Американское отделение Хонды представило водородный седан Clarity Fuel Cell в спецификации 2020 года. Хотя это не полноценное обновление, в машину были внесены изменения. Доработана система оповещения пешеходов Audible Vehicle Alert System (AVAS), включающаяся на скоростях до 20 км/ч, появились новые чёрные зеркала с подогревом, а в комплектации Platinum White стандартом стал коричневый салон.

В кузовной палитре краска Bordeaux Red заменена на новый оттенок Crimson Pearl.

Ещё инженеры улучшили характеристики запуска в холодную погоду (в выходных данных заявлена нормальная работа топливных элементов до –30 градусов по Цельсию). Эта деталь выглядит особенно занятно, поскольку в США модель Clarity Fuel Cell доступна пока лишь в Калифорнии (зато там двенадцать дилеров). Компания уделила этому штату особенное внимание, вложив более 14 миллионов долларов в местную сеть водородных заправок, так что сейчас клиентам доступны около 40 таких точек. Номинальный пробег седана на одной заправке составляет 360 миль (579 км) по стандарту EPA.

Баллоны под полом седана вмещают 5,46 кг водорода при давлении 700 бар.

Этот седан Honda отдаёт в лизинг на 36 месяцев по ставке $379 в месяц (плюс первый взнос в $2878, включающий оплату первого месяца). Выкупить машину полностью по окончанию лизинга нельзя, зато производитель завлекает покупателей кучей пряников. На эти три года вместе с машиной выдаётся бесплатная топливная карта, позволяющая получить водород на сумму до $15 000, до 21 дня можно арендовать люксовый автомобиль в компании Avis, а ещё клиент имеет право на калифорнийскую скидку в $5000 и стикер Clean Air Vehicle, дающий доступ на полосы HOV (это заполненные автомобили) даже с одним водителем в салоне. Условия лизинга включают в себя пробег до 20 000 миль (32 186 км) в год, а километраж сверху оплачивается отдельно (по 20 центов за милю).

В штатное оснащение модели входят комплекс систем безопасности Honda Sensing и мультимедийная установка с интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto.

Для сравнения, водородный кроссовер Hyundai Nexo (запас хода в 380 миль или 611 км по стандарту EPA) продаётся в США сразу за $58 300, а седан Toyota Mirai (312 миль или 502 км по EPA) отдаётся в лизинг на 36 месяцев за $389 (плюс $2499 при подписании контракта). Заметим, что модель Mirai второго поколения уже была показана, но в серию ещё не попала, так что пока американцам доступна машина первой генерации.

Honda Accord (2016) › характеристики, описание, видео и фото Хонда Аккорд › AutoZov.ru

Обзор Honda Accord 2016

Компания Honda представила на рынке США обновленный седан и купе Accord. В течение почти четырех десятилетий модель служит эталоном в своем сегменте и является одним из самых популярных автомобилей среди американских покупателей.


Honda Accord (2016)

Accord был первой моделью концерна Honda, которая начала производиться на территории США. Кроме того, компания Honda стала первой среди японских производителей, принявшей подобное решение.

Accord 2016 модельного года олицетворяет прогресс линейки 9-ого поколения. Обновленная модель получила:

  • еще более изысканный дизайн,
  • улучшенную ходовую часть,
  • новые пакеты опций.

Автомобиль оснащается светодиодной оптикой, а также комбинированной мультимедийной системой, поддерживающей подключение устройств Apple и гаджетов, работающих на ОС Android.

Среди дополнительных опций стоит отметить дистанционный запуск двигателя, передние и задние парковочные датчики, обогрев задних сидений, а также новые цвета кузова и отделки салона.

Яркий и стильный внешний вид Accord достигается за счет агрессивных граней передней части, светодиодной оптики и оригинальных колесных дисков. Изменилась и конструкция задней части, где также появились LED-фары и новый бампер.

Accord в кузовах седан и купе предлагается с выбором из двух двигателей:

  • 2,4-литровый с 4 цилиндрами,
  • 3,5-литровый V-6.

Автомобиль доступен с бесступенчатой трансмиссией CVT, 6-ступенчатой механической коробкой передач и 6-ступенчатой автоматической.

Honda Accord 2016 модельного года оснащается современным пакетом безопасности Honda Sensing, который включает в себя следующие опции:

  • Система предотвращения столкновений (CMBS)
  • Предупреждение о сходе с полосы (LDW)
  • Предупреждение о столкновении (FCW)
  • Система удержания в полосе (LKAS)
  • Система предотвращения схода с дороги (RDM)
  • Адаптивный круиз-контроль (ACC)

Все модели Accord также оснащаются камерой заднего вида в качестве стандартного оборудования.

На данный момент информации о появлении модели на российском рынке нет. 

По материалам www.honda.co.ru и др.


Видео Honda Accord

Технические характеристики Honda Accord (2016)

  • Тип кузова: Седан ;
  • Двигатель: 4-6 цилиндра, 2,4-3,5 литра, Бензин ;
  • Привод: Передний ;
  • Коробка передач: 6-ст. МКПП или АКПП или CVT ;

Ещё автомобили Honda


Spray Max 1K Honda Motorcycle Red Аэрозольная грунтовочная краска, Honda-Red — 66 автоцвет

Дома › Красная аэрозольная краска для мотоциклов Honda — 1K Basecoat
Добавление товара в корзину

Красные краски для мотоциклов Honda — 1K Basecoat Наша однокомпонентная автомобильная аэрозольная краска — это высококачественная автомобильная краска.
  • Аэрозоли Spray Max имеют большую производительность, более высокую скорость работы и более широкую форму распыления, чем обычные аэрозоли.
  • Инновационная технология распылительной форсунки и клапана в сочетании с новой технологией пропеллента обеспечивает профессиональные результаты, как у краскопульта.
  • Spray Max подходит для многих применений, например. автомобили, мотоциклы, колесные вставки под покраску, велосипеды, коммерческие автомобили, коммунальные автомобили, сельскохозяйственная техника, строительная техника, поезда, производство мебели и столярных изделий, лодки, яхты, аэрокосмическая промышленность, а также для промышленности.
  • Необработанный металл требует использования грунтовки перед нанесением краски.
  • Однокомпонентное базовое покрытие требует прозрачного покрытия.

Примечание. Используйте в хорошо проветриваемом помещении и используйте респиратор при распылении этого продукта.

Заказать Краску для мотоциклов Honda:
  1. Выберите код краски Honda из раскрывающегося списка. Выберите, заказывали ли вы этот конкретный цвет ранее у нас.
  2. Выберите количество аэрозолей Spray Max 1K.
  3. Добавить в корзину.

(«Перезаказать?» Спрашивает, заказывали ли вы этот цвет у нас ранее)


Если на вашем цвете указано «трехслойное покрытие», это означает, что это трехэтапный процесс.Вы получите два отдельных аэрозольных баллончика: 1 баллончик основного цвета, который является первым слоем трикотажа, и 1 баллончик перламутрового/леденцового цвета, который является вторым слоем трикотажа. Третий этап процесса — прозрачное покрытие, которое является последним слоем. Здесь нет исключений. Каждый аэрозоль базового цвета должен сопровождаться аэрозолем перламутрового покрытия и аэрозолем прозрачного покрытия.

Нажмите на этот текст, чтобы перейти к нашему прозрачному аэрозольному лаку!!


Используйте стрелки влево/вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево/вправо при использовании мобильного устройства

Honda намерена продлить прямые поставки Red Bull до 2025 года

Honda прекратила официальное участие в спорте в конце прошлого сезона, и отныне Red Bull оплачивает свои услуги, включая разработку силового агрегата для движения в этом году топливо от Е5 до Е10.

Первоначальная стратегия, о которой было объявлено в конце прошлого года, заключалась в том, что новое подразделение Red Bull Powertrains получит полные силовые агрегаты от Honda с полной инженерной поддержкой на трассах только в 2022 году. собирать двигатели из деталей Honda на заводе в Милтон-Кинсе в 2023, 2024 и 2025 годах, одновременно работая над собственным проектом для новых правил F1, которые вступят в силу в 2026 году. изменилось, и теперь намерение состоит в том, чтобы Honda продолжала поставлять комплектные двигатели из Японии для Red Bull и AlphaTauri до конца 2025 года.

Это решение устраняет любые опасения по поводу таких проблем, как контроль качества, которые могут возникнуть в результате переноса здания энергоблоков в Великобританию, а также освобождает RBP, чтобы больше сосредоточиться на своем проекте 2026 года.

Изменение было внесено частично для того, чтобы гарантировать, что RBP по-прежнему будет новым участником, когда в 2026 году будет представлен его собственный двигатель. приверженность F1, например, более высокий предел бюджета силовой установки.

Понятно, что детали новых договоренностей еще предстоит согласовать, и пока неясно, будут ли двигатели по-прежнему маркироваться как Honda до 2025 года, хотя такой шаг был бы логичным, учитывая желание гарантировать, что RBP является новым участник в 2026 году.

«Теперь мы также нашли совершенно другое решение, чем то, которое предполагалось изначально», — сказал Марко журналу «Авторевю».

«Двигатели будут производиться в Японии до 2025 года, мы их вообще трогать не будем.Значит, права и все эти вещи останутся у японцев, что важно для 2026 года, потому что делает нас новичками.

 

Фото: Steven Tee / Motorsport Images

Марко предположил, что победа в чемпионате мира 2021 года побудила Honda оставаться ближе к F1, чем ожидалось.

«В ходе наших все больших успехов среди японцев произошло определенное переосмысление. А также то, что они, конечно, могли использовать знания об аккумуляторах для своего этапа электрификации.

«Изначально планировалось, что наши моторы будут производить только к 2022 году. Теперь решено, что это будет продолжаться до 2025 года, что, конечно, является для нас огромным преимуществом. Это означает, что нам нужно только сделать точную настройку и калибровку. .»

Что касается строительства объекта RBP, он добавил: «Предварительным условием для этого соглашения было то, что разработка двигателя была заморожена. Потому что на первом этапе мы должны были делать все сами. Вот почему мы начали в Милтон-Кинсе и послушно купили от [поставщика динамометрического оборудования] AVL.

«Завод заработает на полную мощность в мае-июне. Окончательное решение сделать это своими руками было принято при условии, что все будет заморожено. Потому что иначе у нас не было бы шансов с этой сложной штукой.»

Тем временем, как сообщалось в среду, бывший глава Honda F1 Масаси Ямамото покинул производителя, чтобы создать собственную консультационную компанию, чтобы наладить связь между Red Bull и Японией, еще больше расширив преемственность между партнерами.

Читайте также:

Бывший руководитель Honda F1 соглашается на роль силовых агрегатов Red Bull

В связи с тем, что Honda вышла из F1 в прошлом году, Red Bull расширяет свое собственное подразделение силовых агрегатов, чтобы взять на себя управление японскими двигателями.

И хотя на переходном этапе Honda продолжит производить силовые агрегаты на своих японских предприятиях, многие из сотрудников, которые помогли Максу Ферстаппену обеспечить прошлогодний чемпионат пилотов, были переведены на другие проекты.

Однако выяснилось, что Ямамото, который фактически возглавлял Honda F1, покидает японскую компанию в этом месяце, чтобы создать консалтинговую компанию, которая будет работать с Red Bull, чтобы помочь поддержать ее усилия.

Говоря о своих планах, он сказал, что идея заключалась в том, чтобы он стал связующим звеном между Red Bull и Honda, чтобы гарантировать, что отношения между обеими сторонами останутся крепкими.

«Мы создали новую компанию», — сказал он в эксклюзивном интервью японскому изданию Motorsport.com. «Мы хотим делать что-то, что делает людей счастливыми, и если мы победим в Ф1, то болельщики будут довольны этим.

«Мы подписали контракт с компанией Red Bull Powertrains. Компания по просьбе Кристиана Хорнера и Хельмута Марко из Red Bull наняла меня, чтобы поддержать их.

«Это контракт между компаниями, поэтому сложно говорить о деталях, но как один из членов Red Bull Powertrains я возьму на себя работу, которая поможет им.

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, 1-е место, Масаси Ямамото, генеральный менеджер Honda Motorsport, с трофеем

Фото: Энди Хоун / Motorsport Images между силовыми агрегатами Red Bull и Honda, чтобы гарантировать, что отныне прогресс двигателя будет как можно более плавным. может поддержать это.По сути, это мост между Red Bull и Японией». Я решил, что в марте прошлого года, — пояснил он. — Меня назначили директором по автоспорту в 2016 году, и моей целью было сначала выиграть чемпионат SUPER GT. Мне удалось добиться этого в 2018 году [с Наоки Ямамото и Дженсоном Баттоном].

«Следующие три года я посвятил Ф1.С самого начала я думал, что эта работа стала кульминацией моей жизни в Honda, и я думал, что смогу использовать все, что я там испытал.

«Мне было интересно, сможем ли мы победить с Red Bull в первый раз в первый год, а затем провести хороший [чемпионат] бой с Mercedes во второй год. Но это было не так.

«Но , на третий год, благодаря водительским способностям Ферстаппена и сильной команде Red Bull, нам удалось выиграть чемпионат».

Премиальная винтажная краска для мотоциклов Honda Цвета промежуточного покрытия, такие как Candy Glory Red, смешиваются по индивидуальному заказу с использованием дорогих сухих, жидких и меняющих цвет перламутровых частиц.Для всех наших трехэтапных покрытий требуется базовое покрытие и верхнее покрытие, чтобы получить правильное соответствие каждому цвету краски для мотоциклов Honda от VMR Paints.


Наша винтажная краска для мотоциклов Honda Candy Glory Red смешивается по индивидуальному заказу в соответствии с потребностями вашего уникального проекта и предназначена для:

  • низкая сборка
  • меньше слоев
  • простое приложение

Подкрашивание старинных мотоциклов Honda стало проще, чем когда-либо, и у нас есть все, что вам нужно, чтобы произвести профессиональную матовую или глянцевую химически стойкую отделку вашего проекта покраски Candy Glory Red.
.
Из-за их уникального химического состава для завершения нанесения требуется покрытие акриловым лаком или уретановой эмалью.

Многие базовые покрытия содержат дорогие жемчужины и/или специальные чешуйки, необходимые для составления OEM-цвета Honda Red, чтобы он соответствовал вашей успешной окраске или реставрации Honda. Tri-Coats — это очень прозрачная краска, для которой требуется несколько слоев (2-5 слоев) поверх металлического базового покрытия.

VMR Paints ® является ведущим дистрибьютором в США красок Honda Glory Red для винтажных мотоциклов и современных красок для мотоциклов, специально разработанных для соответствия цветам OEM.Мы смешиваем на заказ только самые лучшие краски, распространяемые PPG, Cromax и House of Kolor. VMR Paints смешивает высококачественную восстановительную краску Glory Red для мотоциклов Honda. Эти формулы смешиваются из высококачественных пигментов, жемчуга и передовой акрил-уретановой технологии для создания уникальной краски Candy Glory Red, которую вы ищете.

Гарантия точного совпадения (исключая специальные заказы): Если вы не на 100% удовлетворены нашими продуктами VMR Paint и цветом не соответствует вашему Candy Glory Red, мы исправим это или вернем вам деньги за покупку.

Honda Backtracks по-прежнему будет поставлять Red Bull двигатели F1

Фото: Клайв Роуз (Getty Images)

Когда Honda объявила, что покидает Red Bull Racing и Формулу-1 после завершения сезона 2021 года, начался настоящий ад. Red Bull Racing удалось убедить F1 приостановить разработку трансмиссии, пока компания искала нового технического партнера. За исключением того, что теперь Honda вернулась в лоно Red Bull Racing.

Ага. Глава Red Bull Motorsport Хельмут Марко объявил сегодня, что Honda продолжит работу в команде до 2025 года, сообщает Motorsport.com.

Как и во многих других вещах в F1, в игре есть несколько надоедливых политик и стратегий. После того, как Honda объявила о своем официальном участии в работах в Формуле-1, Red Bull удалось убедить компанию предоставить детали для силовых агрегатов Honda, которые Red Bull будет собирать и обслуживать самостоятельно, а не полагаться на инженеров Honda в выполнении тяжелой работы.Не идеальное решение — в конце концов, вам определенно нужны самые квалифицированные люди, работающие над вашими силовыми установками, и эти люди приходят из Honda, а не из Red Bull — но такие, с которыми команда могла бы работать.

Но для того, чтобы этот план сработал, Red Bull потребуется F1, чтобы заморозить разработку силового агрегата. Таким образом, он мог бы просто продолжать получать одни и те же комплектные двигатели от Honda до 2025 года, что дало бы команде достаточно времени, чтобы собраться и найти нового поставщика силовых агрегатов. Тем временем Mercedes и Ferrari не смогут продолжать разработку силовых агрегатов и таким образом получить сильное конкурентное преимущество.Все команды и все поставщики силовых агрегатов могли бы затем сосредоточиться на возвращении к разработке к 2026 году.

Теперь, когда Red Bull может принимать поставку полных двигателей Honda, все может быть по-другому.

С сайта Motorsport.com:

«Теперь мы также нашли решение, совершенно отличное от того, которое предполагалось изначально», — сказал Марко журналу Autorevue.

«Двигатели будут производиться в Японии до 2025 года, мы их вообще трогать не будем. Значит, права и все эти вещи останутся у японцев, что важно для 2026 года, потому что делает нас новичками.

Марко предположил, что победа в чемпионате мира 2021 года побудила Honda оставаться ближе к F1, чем ожидалось.

«В ходе наших все больших успехов среди японцев произошло определенное переосмысление. А также то, что они могли бы, конечно, использовать знания об аккумуляторах на этапе электрификации.

«Изначально планировалось, что наши моторы будут делать только к 2022 году. Сейчас решено, что это будет продолжаться до 2025 года, что, конечно, для нас огромный плюс.Это означает, что нам нужно только выполнить точную настройку и калибровку».

Как и большинство вещей в F1, это решение было лотом спекуляций. Следует ли считать этот шаг Red Bull мошенничеством? Они активно лгали F1, чтобы заморозить силовые агрегаты, только для того, чтобы застать всех врасплох, сохранив усилия Honda? Должна ли F1 немедленно отменить заморозку разработки? Могла ли Honda тайно заняться разработкой двигателя? Воспользовалась ли Red Bull этой возможностью, чтобы намеренно переманивать инженеров у конкурентов? Или это был законный случай, когда Honda переосмыслила свою первоначальную бизнес-стратегию?

При всем при этом маловероятно, что F1 снимет запрет на разработку двигателей.В 2026 году в этой серии представлен целый ряд новых технических регламентов, в том числе введение совершенно нового набора правил для трансмиссии. С новыми ограничениями затрат F1 заморозка высвободит ресурсы для команд, чтобы они могли сосредоточиться на будущем, не продолжая вкладывать деньги в нынешнее соревнование.

Нет, Honda заявляет, что не договорилась о новой сделке по двигателю Red Bull F1 в прошлом 2022 году

Honda эффектным образом покинула Формулу-1 в конце прошлого сезона, став первым поставщиком силовых агрегатов не от Mercedes для чемпиона гибридной эры.В сообщениях на прошлой неделе говорилось, что, несмотря на создание собственного подразделения по производству силовых агрегатов, Red Bull пытается убедить Honda поставлять ему детали из Японии до тех пор, пока в 2025 году не истечет действие действующих правил по силовым агрегатам. На этой неделе Honda подтвердила The Drive , что у нее действительно спрашивали, но решение еще не принято.

Honda и Red Bull уже договорились о программе поставок силовых агрегатов до 2022 года, во время начала заморозки разработки, чтобы команды не остались без всего, что могло бы заставить машины двигаться.Honda также будет оказывать поддержку на трассе и оперативную поддержку Red Bull и AlphaTauri, в основном так же, как это происходило, когда они официально были поставщиком F1.

Затем Red Bull согласился купить интеллектуальную собственность Honda в отношении конструкции ее силовых агрегатов, а также ее завод в Милтон-Кинсе. Этот объект использовался исключительно для проекта F1 и находится всего в двух шагах от собственной базы Red Bull в том же городе. С тех пор HR-служба всколыхнулась: большое количество сотрудников переманили для Red Bull из High Performance Powertrains — производителя силовых агрегатов Mercedes F1 и Formula E.Казалось, что Red Bull очень серьезно относится к тому, чтобы использовать 2022 год для запуска собственного производства.

Тем не менее, интервью с консультантом Red Bull Хельмутом Марко на прошлой неделе заставило его немного отклониться от темы (это происходит не в первый раз) в австрийском журнале Autorevue . Он сказал: «[Red Bull] теперь нашел решение, которое полностью отличается от того, которое мы изначально планировали. Двигатели будут производиться в Японии, готовые к работе, до 2025 года — мы вообще не будем их трогать.Это будет означать, что [права на интеллектуальную собственность] и все эти вещи останутся за японцами, что важно для 2026 года, потому что делает нас новичками». приближается следующая эра силовых агрегатов F1, когда MGU-H будет покончено, а электрическая мощность будет увеличиваться с 2026 г. Он разработан, чтобы попытаться соблазнить бренд — в данном случае почти наверняка Porsche — присоединиться к нему, сделав изначально они менее ограничены лимитом бюджета на разработку энергоблока, чем другие команды.Таким образом, это будет стратегическое решение, а не только то, что Red Bull может столкнуться с трудностями при поставке своих собственных силовых установок всего через год.

Когда эта цитата была опубликована, некоторые СМИ сообщили, что то, что сказал Марко, происходит как истина. The Drive связался с Red Bull и Honda, чтобы проверить историю, которая, похоже, далека от окончательной.

Со своей стороны, Red Bull преуменьшил значение этой истории и сказал мне, что ничего не было согласовано, несмотря на комментарии Марко.Honda ответила мне, чтобы подтвердить, что «Honda будет поддерживать Red Bull Powertrains в создании PU 2022 года, а также предоставлять поддержку на трассе и в гонках от HRC в течение сезона 2022 года. И мы получили запрос от Red Bull на продление периода, однако мы пока еще не решил».

Итак: спросил Red Bull, Honda еще не уверена, и ситуация не намного яснее, чем была с самого начала.

Есть совет? Отправьте письмо по адресу [email protected]

.

Как изменится сделка Red Bull-Honda F1 с 2022 года

В следующем месяце первый двигатель Формулы-1 под маркой Red Bull впервые выйдет на трассу.Но это двигатель Red Bull только по названию.

В 2022 году Honda продолжит производить, собирать, обслуживать и поддерживать разработанный ею двигатель, и, вероятно, она будет делать это еще несколько лет спустя.

Тем не менее, официальный выход Honda из F1 означает, что эти двигатели не будут носить ее имя, поэтому в этом сезоне Red Bull Racing и AlphaTauri официально будут использовать двигатели Red Bull Powertrains.

Это означает, что краткосрочные надежды чемпиона мира Макса Ферстаппена и его команды связаны с чем-то, что исторически не впечатляло F1: проектом-продолжением.

Однако двигатель «не Honda» уникален. И уже обновление альтернативных ситуаций, с которыми столкнулся Red Bull, поскольку, если бы несколько ключевых решений были приняты по-другому, возможно, Red Bull либо потребовалось бы полностью найти нового поставщика двигателей, либо застряли бы в эволюции дизайна Honda 2020 года.

Вместо этого, когда Honda решила покинуть Формулу-1 в конце 2021 года, она согласилась максимально помогать Red Bull. И в дополнение к разрешению Red Bull получить свою интеллектуальную собственность, он обязался значительно модернизировать силовой агрегат к 2021 году, как подробно описано в The Race в прошлом году.

Также давно известно, что Honda планировала разработать этот двигатель F1 2021 года на заднем плане, чтобы Red Bull мог унаследовать актуальную спецификацию 2022 года.

Это было необходимо по двум причинам. Во-первых, замораживание разработки двигателей происходит в два этапа – двигатель внутреннего сгорания, МГУ-Н, турбокомпрессор, спецификации топлива и масла будут заморожены с 1 марта, а МГУ-К, накопители энергии и электроника управления – с 1 сентября.

Это предотвратит отставание Red Bull от своих конкурентов, но у производителей все еще была возможность разработать свои двигатели до этих дат, поэтому Red Bull рисковал начать этот период со значительным недостатком без обязательств Honda.

Во-вторых, и в связи с этим, топливо для Формулы-1 меняется в этом сезоне с увеличением доли биотопливного компонента с 5% до 10%. По словам Ferrari, это привело к дефициту мощности примерно на 20 л.с. у всех производителей и потребовало корректировок для повторной оптимизации двигателя внутреннего сгорания.

По сути, Honda разработала модернизированный дизайн 2022 года, как если бы он был продолжен в самой Ф1. Кроме того, в сезоне 2022 года он будет обеспечивать поддержку трассы и гонок из Японии.

Затем планировалось, что

Red Bull Powertrains возьмет на себя ответственность за все производство и обслуживание двигателей Red Bull и AlphaTauri с 2023 года.

Хотя официально об этом не было объявлено, теперь ожидается, что Honda будет оставаться в фоновом режиме дольше, поскольку она собирается собирать и обслуживать двигатели Red Bull на своем заводе в Сакуре до 2025 года.

Таким образом, вместо того, чтобы передать всю ответственность Red Bull Powertrains в следующем году, Honda фактически будет работать в качестве подрядчика.Это будет либо финансироваться Red Bull, либо компенсироваться взаимовыгодной сделкой в ​​соответствии с условиями рабочих отношений, которые две компании заключили ближе к концу 2021 года.

Дополнительным преимуществом является то, что зарождающаяся компания Red Bull Powertrains, в которую входят сотрудники подразделения Honda Racing Development UK в Милтон-Кинсе, может сосредоточиться исключительно на подготовке первого двигателя Red Bull F1 к новым правилам в 2026 году.

Такая тесная связь и интеллектуальная собственность двигателя, являющаяся собственностью Honda, означает, что двигатель, который будет использоваться в автомобилях Red Bull Racing и AlphaTauri в течение следующих нескольких лет, никогда не станет настоящим продуктом «Red Bull Powertrains».Это просто ярлык в списке участников — как и все знали, что двигатели Red Bull «Tag Heuer» с 2016 по 2018 год на самом деле не были разработаны часовщиком.

Это будет Honda во всем, кроме названия, и будет таковой до конца 2025 года. Это все, что имеет значение для Red Bull и Ферстаппена. Может ли команда на законных основаниях называть его двигателем Red Bull Powertrains — тривиальный дополнительный аргумент.

Оставаться привязанным к Honda пуповиной — вот что отличает этот проект-продолжение от предыдущих.

Если взять какую-то подсказку из истории, мы могли бы обратиться к двум программам, которые, как и двигатели «Red Bull Powertrains», были связаны с успешными заводскими проектами: Mugen и Mecachrome.

Участие Mugen в F1 в F1 в 1990-х годах началось и закончилось как заводская программа Honda. Первоначально Mugen подготовил двигатели Honda RA101E V10, которые приводили в движение Tyrrell в 1991 году, поскольку Honda сосредоточилась на своем проекте V12.

Затем

Mugen поставила эволюцию этого двигателя, переименованную в Mugen-Honda, для Footwork в 1992–1993 годах при независимом финансировании, хотя некоторые инженеры Honda все еще участвовали.

В то время как Honda официально ушла в конце 1992 года, Мюген продолжил и впоследствии переключился на Lotus, а затем на Ligier, выиграв Гран-при Монако 1996 года с Оливье Панисом.

Honda постепенно снова наращивала свое участие, и к тому времени, когда она объединилась с Jordan в 1998 году, они были заводскими двигателями Honda во всем, кроме названия. Mugen-Hondas удалось одержать еще три победы в Гран-при, прежде чем в 2000 году Honda вернулась в полноценный завод с BAR.

В ту же эпоху Renault вышла из Формулы-1 в конце 1997 года, и французская инженерная компания Mecachrome заключила соглашение о продолжении использования своих технологий двигателей и поставке их командам на основе клиентов.

Mecachrome имеет долгую историю работы с Renault и уже активно участвовал в подготовке заводских двигателей. Сегодня он по-прежнему является частью организации F1 в качестве партнера по производству основных компонентов и сборке Renault V6.

Первоначально, в 1998 году, двигатели Mecachrome приводили в действие обе бывшие заводские команды Renault: Williams (как Mecachrome) и Benetton (как Playlife в знак уважения к модной компании, принадлежащей семье Бенеттон).

Они продолжали существовать как Supertec под управлением Флавио Бриаторе, который приобрел права на распространение двигателей, несмотря на то, что они продолжали производиться Mecachrome, в 1999 и 2000 годах для Williams, Benetton, BAR и Arrows.

Хотя в 1997 году двигатель Renault лидировал на рынке, бюджетные ограничения привели к тому, что проект продолжения не поспевает за развитием. Несмотря на то, что они были надежным запасным двигателем для Williams и Benetton и завоевали 12 подиумов с 1998 по 2000 год, двигатели «не Renault» никогда не выигрывали Гран-при.

То, что это наиболее успешные примеры проектов двигателей, реализованных в отсутствие производителя, можно рассматривать как предупреждение о том, чего ожидать от эпохи «не Honda».И чем меньше здесь говорится о других проектах двигателей, таких как Megatron или Asiatech, тем лучше (хотя эту часть истории F1 стоит изучить подробнее в статье Эдда Стро).

Однако ясно, что первый двигатель «Red Bull Powertrains» будет совсем другим: это заводской двигатель Honda с большим текущим бюджетом, привязанным к эпохе заморозки двигателей.

Даже если это больше Mugen, чем Mecachrome, это все же значительное отклонение от того, как работал первоначальный проект двигателя после Honda F1.

Таким образом, хотя Red Bull сейчас приступает к временным решениям, у него есть основания возлагать большие надежды на то, чего ожидать от своих двигателей F1 в течение следующих четырех сезонов, потому что они не будут «его» F1. двигатели вообще.

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.