Хонда старая: Купить Хонда б/у в Москве: продажа автомобилей Honda с пробегом


0
Categories : Разное

Содержание

фотографии всех моделей и поколений — Бибипедия

Фотографии всех моделей и поколений Honda. Страница создана для тех, кто не знает как называется модель Honda.

Фото Honda 1300 Купе

Фото Honda 1300 Седан

Фото Honda Accord 3 двери

Фото Honda Accord crosstour

Фото Honda Accord euro

Фото Honda Accord tourer

Фото Honda Accord type r

Фото Honda Accord Купе

Фото Honda City (Jazz)

Фото Honda Civic 3 двери

Фото Honda Civic 5 дверей

Фото Honda Civic hybrid

Фото Honda Civic type-r

Фото Honda Civic Купе

Фото Honda Civic Седан

Фото Honda Civic Седан США

Фото Honda Crx del sol

Фото Honda Fcx clarity

Фото Honda Fr-v (Edix)

Фото Honda Hr-v 3 двери

Фото Honda Hr-v 5 дверей

Фото Honda Jazz (Fit)

Фото Honda Jazz (Fit)

Фото Honda Legend Купе

Фото Honda Legend Седан

Фото Honda Logo (Fit)

Honda — весь модельный ряд автомобилей Хонда, каталог всех моделей Honda, история компании Honda, отзывы

Honda Motor Company (Хонда Мотор Компани) — японская корпорация, получившая известность в первую очередь как производитель автомобилей и мотоциклов, основанная в 1946 году выдающимся инженером и автогонщиком Соичиро Хонда.

Японская компания начала свою деятельность с производства мопедов. В 1948 году компания получила свое нынешнее название Honda Motor Company и сосредоточилась на выпуске мотоциклов. Первые мотоциклы компании под названием Dream оснащались двухтактным 98-кубовым двигателем и быстро обрели популярность. В 1949 году в компанию пришел Такэо Футзисава, который по праву считается вторым отцом-основателем компании. Сразу же разделив между собой обязанности, Хонда занимался исключительно технологиями производства, в то время как Футзисава сконцентрировался на вопросах корпоративного управления и организации продаж.

В 1952 году был создан новый четырехтактный двигатель, а через год появился и новый мотоцикл на его базе.

В 1955 году компания занимает лидирующее положение по ежегодному объему производства мотоциклов в Японии, а в 1959 году и во все мире. Кроме того, в 1959 году было открыто представительство компании в США под названием American Honda Motor. А в период с 1961 по 1969 гг. также возникли иностранные представительства компании в Германии, Бельгии, Франции, Великобритании, Австралии и Канаде.

Основательно зарекомендовав себя на рынке мотоциклов, в 1963 году компания приступила к производству автомобилей, представив двухместную спортивную модель S500. Одновременно производитель также выпустил модель легкого грузовичка T-360.

В 1966 году компания представила свою первую экспортную модель S800, которая принесла компании славу мирового производителя. Залог успеха данной модели заключался в её прекрасном техническом оснащении и доступной цене.

Однако добиться настоящего триумфа компания смогла с появлением модели Civic. Компактный и недорогой, автомобиль Хонда Цивик обладал высоким качеством и оказался очень актуальным в период мирового нефтяного кризиса. В последующие годы на базе Civic было разработано множество модификаций, в том числе семейство мини-автомобилей CRX.

В 1976 году состоялся официальный дебют первого поколения легендарного Honda Accord в кузове хэтчбек. В следующем году стартовал выпуск седана с установленным на нём 1,6-литровым двигателем. Аккорд — обладатель множества номинаций как лучший автомобиль года по разным версиям.

Особое место в модельном ряду компании занимает спортивное купе под названием Prelude. Представленный впервые в 1978 году, данный автомобиль был реализован в пяти поколениях и стал атрибутом спортивного и динамичного стиля.

В продолжение второй половины 70-ых годов размер торгового оборота автомобильной компании Хонда впервые превысил доход с выпуска мотоциклов.

В 1982 году в штате Огайо в США был открыт завод по производству автомобилей Honda. Таким образом, компания стала первым японским производителем, начавшим сборку своих авто на североамериканском континенте. А собиравшаяся на этом заводе модель Accord стала в то время самым продаваемым в США автомобилем, выпуск которого превысил объемы его производства в Японии.

Представленная в 1989 году, модель NSX оснащалась последними техническими и электронными новинками и стала одним из лучших автомобилей в классе Grand Turismo по тем временам. Создавая Honda NSX, японский автопроизводитель преследовал одну-единственную цель: построить суперавтомобиль, который смог бы на равных конкурировать с европейскими Ferrari и Porshe. Известный в США как Acura NSX, данный автомобиль на долгие годы стал символом японской компании, воплощением её стремительного и мощного технического роста.

В 1995 году модельный ряд компании пополнился внедорожником Honda CR-V, предназначенный для рынка США. Данная модель, оборудованная по последнему слову японской техники, выпускается и в настоящее время и имеет в своем оснащении инновационные системы безопасности.

В 2001 году компания выпускает на рынок модель Pilot, тем самым обозначив свое желание взять лидерство в классе больших внедорожных моделей. Предназначенный изначально для рынка США, автомобиль довольно быстро распространился и на европейском рынке. Технические характеристики модели были представлены двигателем V6 3.5 мощностью 249 л.с. и пятиступенчатым «автоматом».

В новом тысячелетии японский производитель продолжает выпускать новые модели, среди которых стоит отметить внедорожник Element образца 2003 года, который и в наши дни пользуется огромнейшим спросом в США. Хонда Элемент — результат нестандартного дизайнерского подхода и точного технического расчета.

В настоящее время Honda Motor Company по выпуску автомобилей занимает в Японии второе место, уступая лишь компании Toyota. Надо отметить, что Хонда — одна из немногих независимых автомобильных компаний, отказавшихся от распространенной среди автопроизводителей идеи объединения в концерны.

Каталог моделей на сайте auto.dmir.ru содержит большое разнообразие моделей марки с подробным описанием и фото. Также для поклонников японского производителя на нашем сайте Вы всегда найдете самые последние новости из мира Хонда.

Топ Honda — 15 лучших автомобилей компании

Компания Honda существует ещё с 1948 года, однако на автомобильный рынок она вступила сравнительно позже – в 1963 году. В наступившем году автомобильной карьере японского концерна исполняется 50 лет и в честь этого события мы публикуем топ Honda.

За годы своего существования автомобили японского производителя смогли заслужить себе отличную репутацию во многом благодаря своей исключительной надежности – многие модели легко наматывали по полсотни тысяч километров без значительного ремонта. Однако известность компании строилась не только благодаря практичным авто — концерн успел прославиться спорткарами, пусть немногими, но яркими и запомнившимися автолюбителям на долгие годы.

Вступив на путь автобизнеса значительно позже своих коллег, успевших начать свою деятельность ещё до Второй мировой войны, Honda подошли к рынку чуть иначе. Именно им принадлежат многие инновации в сфере автомобилестроения, а их люксовый бренд Acura появился на несколько лет раньше, чем Lexus и Infinity. Интересен тот факт, что выход компании на авторынок в 60-х был встречен правительством Японии крайне неодобрительно – по их мнению, производитель составил бы на мировой арене конкуренцию таким компаниям, как Toyota и Nissan, что в конечном итоге навредило бы интересам страны. Honda проигнорировали нападки со стороны государства, став в итоге одним из самых громких имен в автоиндустрии.

В рейтинг Honda мы включили пятнадцать их лучших, самых значимых и популярных моделей за всю историю компании.

Honda T360 (1963-1967)

Топ Honda сложно представить без этой модели! Пикап, открывший собой перед компанией в 1963 году врата в мир автобизнеса, на четыре месяца опередил спортивный S500 и стал первым серийным автомобилем Honda. Он относился к чисто-японскому классу «Kei truck» — компактных, но практичных пикапов и грузовичков, создаваемых специально под нужды японских фермеров, рыболовов и строителей. Ко времени выпуска этой модели Honda уже были опытными производителями мотоциклов, что и отразилось на двигателе T360 – он развивал мощность до 30 л.с. при 8.500 об/мин.

Honda 1300 (1969-1973)

Амбициозный проект, медленная разработка и высокая цена которого стоили ему успеха. Процессом его создания руководил лично Соитиро Хонда – по легенде, он в то время часто водил Pontiac Firebird, дизайн которого и послужил вдохновением при разработке этой модели. Несмотря на то, что в продаже авто провалилось, полученный от его создания опыт сыграл ключевую роль в будущем двух легендарных моделей – Honda Civic и Honda Accord. Выпускался в кузовах седана и купе.

Honda S500 (1963–1964)

Перечисляя лучшие модели Honda, сложно не упомянуть это авто. Выпускавшийся всего в течение двух лет, двухдверный спортивный родстер стал первым серийным легковым автомобилем компании. При разработке его двигателя был снова применен весь богатый опыт компании по созданию мотоциклов. Движок на тот момент получился на самом деле передовой – четырехцилиндровый, с двумя распредвалами в головке цилиндров и четырьмя карбюраторами, он развивал мощность до 44 «лошадиных сил». Не столь внушительная мощность компенсировалась скромной массой автомобиля – он весил всего 680 кг, что, в конечном счете, позволяло ему разгонятся до 129 км/ч. Ещё одной инновацией стала независимая подвеска.

Honda CR-Z (2010-)

Купе, удачно сочетающее гибридную силовую установку с традиционными спортивными элементами. Считается духовным наследником CR-X как по названию, так и в плане дизайна и спортивного характера. За свою экологичность автомобиль был отмечен множеством наград за 2010-11 годы – это и не удивительно, на рынке США, например, он является чуть ли не самым «зеленым» из доступных вариантов. При этом для такого авто у него достаточно неплохие характеристики — четырехцилиндровый двигатель i-VTEC SOHC, способный развивать мощность до 122 л.с. и разгонять купе до 100 км/ч за 10,8 сек.

Honda Odyssey (1994-)

В 1994 году Honda стремительно ворвались на бурно развивающийся рынок минивэнов. Автомобиль был тепло принят как в Японии, так и в остальном мире. Со второго поколения в 1999 вместо одной общей модели стали выпускаться две разных – компактная для Азии и более габаритная для Северной Америки без опционального полного привода. Ещё одной отличительной особенностью Odyssey был «спортивный характер» — автоматическая трансмиссия (а впоследствии, и вариатор), отзывчивое рулевое управление, низкий центр тяжести, достаточной мощный движок и энергоемкая подвеска. На данный момент выпускается уже четвертое поколение автомобиля.

Honda S600 (1964–1966)

Став логичным продолжением Honda S500, этот спорткар заставил мировую общественность воспринимать японский автоконцерн не только как производителя мотоциклов. Во многом это связанно с тем, что он стал первым продвигаемым на внешних рынках автомобилем компании. По сравнению с предшественником S600 стал чуть шустрее – он обзавелся движком мощностью в 57 л.с. и смог развивать максимальную скорость в 140 км\ч. Модель предлагалась покупателям в двух кузовах – кабриолет и купе. В общей сложности было продано более 13,000 авто всего за три года! Для Honda он стал первым и ещё в одной категории – впервые автомобили компании продавались в нескольких комплектациях.

Honda CR-V (1995-)

Популярный компактный кроссовер, сменивший уже четыре поколения. Заработать себе репутацию этот автомобиль смог благодаря многочисленным качествам: один из самых дешевых паркетников в своем классе, низкий расход топлива, уже ставшая нарицательной надежность Honda, высокая проходимость, отзывчивое управление, вместительный салон и багажник. Можно сказать, что этот кроссовер объединил в себе все те качества, которыми известны автомобили этой японской марки. Прибавьте ко всему этому современный дизайн двух последних поколений модели и получится по-настоящему отличное авто!

Honda Fit (2001-)

Безумно популярный пятидверный хэтчбек, сменивший уже два поколения (второе стартовало в 2007 году). Перечислять все те звания и награды, которыми отметили компактный автомобиль за годы его существования бессмысленно – для этого понадобилось бы слишком много места. Среди его многочисленных достоинство особо выделяют просторные салон и багажник – маленькое с виду авто оказывается невероятно вместительным. В дополнении к этому можно назвать выдающийся уровень безопасности для класса супермини и низкий расход топлива – теперь не удивительно, почему его популярность добралась до таких высот!

Honda S2000 (1999-2009)

Последний спорткар Honda из легендарной линейки “S”. Этим автомобилем компания отметила пятьдесят лет со дня своего основания. Подарок получался более чем удачный, собрав за два поколения модели огромное количество хвалебных отзывов. Это авто чествовали за элегантный внешний вид, мощный двигатель, высокую скорость, сбалансированное управление и плавную работу коробки передач. По версиям многочисленных журналов и ТВ-шоу спорткар не раз удостаивался звания «Автомобиль года». Не смотря на то, что интерес к этому авто с 2007 года резко упал, оно однозначно заслужило себе место в рейтинге Honda.

Honda CR-X (1983–1991)

Яркий представитель компактных спорткаров, кажущихся на первый взгляд достаточно невинными, но при этом мощных и прекрасно управляющихся, и остающихся в то же время достаточно экономичными. За три поколения этот автомобиль был отмечен массой наград, среди которых особого упоминания стоит «Лучший импортный автомобиль тысячелетия» от журнала Motor Trend в 1990 году. Нельзя не сказать и о заряженной версии этой машины — CR-X Si.Благодаря широкодоступным в богатом ассортименте запчастям, автомобиль стал в свое время крайне популярен у любителей и профессионалов из мира автоспорта. Несмотря на свой солидный возраст, он до сих пор пользуется доверием у стрит и дрэг рейсеров.

Honda Civic (1973-)

Истинная легенда, начавшая как субкомпакт и перешедшая в 2001 году в класс компакт-каров. С течением времени из этой линейки выросло множество отдельных моделей, но основой всегда оставался надежный, экономичный и доступный семейный автомобиль. Нельзя не сказать и о таких его спортивных версиях, как Civic Type-R, Civic GTi и Civic SiR. Машина совершенствовалась из поколения в поколение, из которых на данный момент выпускается уже девятое. Успех этой модели во многом предопределил репутацию Honda как одного из самых громких имен мировой автоиндустрии.

Honda Integra (1985–2006)

Спорткар, получивший за четыре поколения шквал положительных отзывов. Основными его достоинствами стали прекрасная управляемость и мощность, а будучи чуть более роскошным, чем остальные модели Honda, он стал одним из первых авто под брендом Acura. Отдельного упоминания стоит Integra Type-R с собранным вручную 200-сильный мотором, усиленными шасси и усовершенствованной подвеской.

Honda Legend (1985-2012)

Некогда флагман марки, люксовый среднеразмерный седан, чье будущее пока туманно. С 1996 года продается на западе под названием Acura RL. Модель создавалась одновременно как ответ на японские представительские модели Toyota Crown, Mazda Luce и Nissan Cedric/Gloria, так и на разработки европейских марок Mercedes-Benz и BMW. Изначально такая затея выглядела проигрышной, но постоянно улучшаемые и расширяемые комплектации и неприхотливость вкупе с высокой надежностью и отличной управляемостью сделали свое дело, и машина была принята на ура автолюбителями всего мира.

Honda Accord (1976-)

Автомобиль, определивший и укрепивший положение Honda на международном авторынке как никакой другой! С 1982 по 1997 год на рынке США просто не было японской машины, которая продавалась бы лучше, чем эта! Если попросить американца или канадца перечислить лучшие Honda, то не может быть и сомнении в том, что он обязательно назовет и эту модель. На протяжении уже тридцати лет её популярность на мировом рынке не угасает – подтверждением тому может служить Honda Accord 2013, собравший в Северной Америке массу наград и возглавивший массу топов. Ну а фирменная «хондовская» надежность доведена в этом авто до предела – многочисленные тесты и испытания показывают, что за последнее десятилетие автомобиля, который был бы надежнее его, просто нет!

Honda NSX (1990-2005)

Перечисляя лучшие Honda было бы настоящим преступлением не указать этот автомобиль! Единственный истинный суперкар японского производителя приобрел статус легенды благодаря опережающим инновациям и несравненной надежности. Запуск первого поколения этой машины произвел эффект разорвавшейся бомбы, а журналисты единогласно признали, что у таких концернов, как Ferrari, Jaguar и Porsche просто не было, чем ответить! Можно долго перечислять те нововведения, которые стали частью NSX: полностью изготовленный из алюминия кузов и шасси, полностью электронный усилитель руля и педаль газа (Drive-by-Wire), шатуны из титана и свечи зажигания из платины. При всем этом автомобиль имел превосходную аэродинамику! Оборудован он был 3,2-литровым моторым V6 мощностью в 280 л.с., который располагался посередине. Несмотря на солидный возраст, у авто до сих пор преданная армия фанатов – это и не удивительно, так как многие NSX на сегодняшний день все ещё в идеальном состоянии. Известно множество экземпляров, намотавших более 300,000 км с минимальным ремонтом, что для автоэкзотики настоящий рекорд!

Обратите внимание на:

Официальный дилер Honda в Санкт-Петербурге

Официальный дилер Хонда «Максимум» в Санкт-Петербурге открыл свои двери в 2007 году и уже спустя два года продемонстрировал высокие показатели продаж в Северо-Западном регионе. Сегодня в нашем дилерском центре можно быстро приобрести новый автомобиль марки Honda любым удобным способом, в том числе с получением кредита у крупнейших российских банков. Также автосалон сотрудничает с известными страховыми компаниями, что делает покупку максимально лёгкой и удобной.

В 2013 году салон «Хонда Максимум» заслужил звание лучшего официального дилера Honda с рейтингом AAA. Сегодня здесь представлен весь модельный ряд автомобилей этой марки, официально поставляемых в Российскую Федерацию. Мы нацелены на максимальное удобство и комфорт для своих клиентов, поэтому даём возможность решить все вопросы за один визит:

  • быстро заключить кредитный договор с любым из 16 банков, выбрав для себя оптимальные условия и воспользовавшись особыми предложениями, актуальными на момент покупки
  • выбрать авто Honda подходящей модели и комплектации по выгодной цене
  • сразу же оформить каско и ОСАГО в одной из двадцати страховых компаний — до того момента, как автомобиль выедет за пределы магазина
  • получить содействие в постановке транспортного средства на учёт ГИБДД.

На нашем сайте представлена полная информация обо всех предлагаемых автомобилях: цены, параметры, комплектация, фотографии, а также множество отзывов от владельцев. Кроме того, здесь можно:

  • записаться на тест-драйв интересующей модели
  • воспользоваться скидками, специальными предложениями и акциями, которые регулярно проводятся автосалоном
  • быстро узнать цену при помощи онлайн-калькулятора
  • сделать предварительный заказ нужного авто.

При покупке транспортного средства по безналичному расчёту возможен лизинг. Такая форма оплаты позволяет сэкономить средства и уменьшить налоги.

Любой автомобиль рано или поздно требует технического и гарантийного обслуживания, которое вы также можете получить в нашей компании. Мы обслуживаем и ремонтируем автомобили марки Honda, поставляем оригинальные запчасти и аксессуары.

Если в вашем распоряжении имеется автомобиль с пробегом, то вы можете:

  • заменить его новым по системе trade-in
  • продать его в нашем автосалоне
  • поставить на комиссию

Также «Хонда Максимум» предлагает внушительный ассортимент разнообразной силовой техники этого бренда (для сада, водных транспортных средств, производства и т. д.).

Адаптер ксеноновой лампы Honda (OLD) H7

Для установки ксеноновых ламп на место галогеновых без каких-то сложных манипуляций (резка отражателя, изменение конструкции фары) используются переходники Optima для Honda под цоколь H7, позволяющие очень просто и без посещения автосервиса произвести монтаж ксенона на автомобиль. Переходники соответствуют необходимому цоколю ксеноновой лампы для конкретного автомобиля и не отличаются высокой ценой.

Ксеноновые лампы светят намного ярче штатного галогена, поэтому все больше автолюбителей устанавливает их в качестве головного освещения. Из распространенных мифов следует выделить факт сложности монтажа ксенонового оборудования, что в действительности не является правдой.

Что нужно для установки ксенона?

Для установки ксенона потребуется разобрать фару автомобиля и с помощью переходников Optima для Honda под цоколь H7 зафиксировать ксеноновую лампу в штатном гнезде галогеновой, подключив необходимые для запуска ламп блоки розжига к электросети машины – с этим вполне можно справиться самостоятельно, не тратя деньги в сервисном центре.

При правильной установке свет от ксеноновых ламп будет равномерно распространяться по дорожному полотну, не вызывая паразитической засветки, которая в обычных условиях мешает движению встречных автомобилей.

Адаптер для установки ксенона Optima для Honda под цоколь H7 изготовлен из высококачественного пластика, лампа в переходнике держится прочно и не люфтит в фаре при поездках – переходник идеально подходит к штатному месту фары, не требуя ее стачивания, резки или шлифовки.

Ксеноновые лампы не только демонстрируют высокие осветительные характеристики при поездках в плохую погоду или темное время суток, но и создают весьма эффектный образ автомобиля за счет уникального и очень стильного свечения фар.

Цена указана за 2 шт.

Honda — все модели Хонда 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Honda 2021 года: модельный ряд автомобилей Хонда, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Honda, история марки Хонда, обзор моделей Honda, архив моделей Хонда. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Honda.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Honda. Если Вы хотите приобрести определенную модель Хонда из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Honda в вашем городе или регионе.



От 2 244 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2016

От 3 253 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2019


Архив моделей марки Honda


История марки Honda / Хонда

Яркий инженер и самобытный организатор Соичиро Хонда, (Soichiro Honda, 1906-1991) создал свою фирму Honda Motor Company в 1948 году для производства мопедов. Компания находилась в городе Хамамацу, Япония. Первый мопед имел мотор «D», в 1951 году сошел с конвейера мопед «Е» типа «Dream» («мечта»). В 1958 году в Соединенные Штаты был поставлен «Super Clab», и с этого времени фирма Honda становится крупнейшим производителем мопедов и мотоциклов. Мотоцикл в духе «Унисен», имеющий низкую цену, отличное качество и яркий внешний вид, стал очень популярным. В 1961 году компания Хонда выпускала в месяц по 100 тысяч мотоциклов. В 1968 году сошел с конвейера миллионный байк.

Свои первые автомобили японская компания выпустила в 1963 году – это был маленький пикап модели T360 и спортивный родстер S500. Свою экспансию на мировой автомобильный рынок фирма начала с моделью Civic в 1972 году, и с этого времени компания Honda специализируется на выпуске небольших автомобилей, имеющих хорошее качество и низкую цену. Новая модель Accord появляется в 1976 году, в этом же году было выпущено более миллиона автомобилей Honda Civic. В 1980 г. фирма Хонда входит в первую тройку автопроизводителей Японии. В этом же году выпускается модель Ballade, в следующем — модели Vigor и City. В 1983 году с конвейера компании сходит автомобиль Ballade Sports CRX. В 1985 году Honda Motor Company разрабатывает модели Legend, Life и Integra. Годом позже японская компания представила свой суббренд премиальных автомобилей Acura – это позволило нарастить уровень продаж и укрепиться в люксовом сегменте.

В 90-е японская компания расширяет географию сбыта своих автомобилей. В 1997 году Honda открывает заводы в Индии, Индонезии, Вьетнаме, Бразилии, Турции. С 1998 года спрос на машины Хонда растет, и фирма увеличивает производство. Официальные продажи автомобилей Honda в России начались в 2004 году. Двумя годами позже компания демонстрирует прогрессивные показатели прироста выпущенных автомобилей, Honda постоянно внедряет новые технологии и развивает модельный ряд. В Северной Америке Honda продает своих автомобилей в два раза больше, чем на родине в Японии. За первое полугодие 2007 года в Северной Америке реализовано чуть меньше 770 тысяч автомобилей марки Honda. В этом же году на европейский рынок был поставлен популярный кроссовер CR-V третьего поколения. В следующем году компания представила на продажу в Европу свой новый седан Honda Accord. В настоящее время Honda Motor Company по выпуску автомобилей занимает в Японии второе место после концерна Toyota.


Обновлённый Honda CR-V для Европы: старая внешность и только гибридная версия

Компания Honda стремительно теряет позиции на европейском рынке, и обновлённый CR-V вряд ли это исправит: отныне кроссовер доступен только в гибридном виде, а версия с 1,5-литровым бензиновым турбомотором отправлена в отставку, чтобы не портила японской компании экологическую статистику.

За первые три квартала этого года Honda, по данным ресурса CarSalesBase, реализовала в Европе 60 052 автомобиля, из них 14 364 пришлись на CR-V. Хуже из японских марок в Европе дела только у Subaru (продано 13 412 машин), тогда как Mazda сумела реализовать 105 275 машин, Suzuki – 122 732, Nissan – 211 311, Toyota – 462 874.

Для сравнения скажем, что в США Honda CR-V хит: с января по сентябрь продано 237 334 шт. Примерно такими же тиражами кроссовер расходится и в Китае, где у него вдобавок имеются несколько официальных клонов. Выходит, что в нынешнем своём виде CR-V не соответствует вкусам европейского потребителя, но Honda всё же не опускает руки и выкатила сегодня обновлённую версию модели, хотя в США кроссовер пережил рестайлинг ещё год назад.

Собственно, никакого рестайлинга у европейского Honda CR-V нет: внешность осталась прежней, разве что эмблемы теперь имеют синюю окантовку, указывающую на безальтернативную гибридную начинку кроссовера. Единственное заметное новшество в салоне — кнопочный селектор режимов силовой установки вместо прежнего рычага.

До обновления европейцы могли заказать CR-V с 1,5-литровой бензиновой «турбочетвёркой» с паре с 6МКП или CVT, но теперь его не будет, так как углеродный след с таким мотором достигал 201 г/км, а это чревато большим штрафом для компании со стороны Еврокомиссии.

Оставшаяся гибридная версия тоже не образец чистоты, так как её нельзя заряжать от внешнего источника: с передним приводом она даёт углеродный след в 151 г/км, с полным — 161 г/км. Целевой показатель в ЕС, напомним, составляет 95 г/км. Но более чистых версий у CR-V пока нет, а если и появятся, то года через два в рамках альянса Honda и GM. Ну а пока только безрозеточный гибрид, состоящий из работающего по циклу Аткинсона 2,0-литрового бензинового атмосферника (145 л.с.), тягового электромотора мощностью 135 кВт (184 л.с.), отдельного генератора и литий-ионной батареи под полом багажника. Коробки передач нет, но двигатель может напрямую соединяться с колёсами через автоматическое сцепление и помогать электромотору. Отбор мощности на задние колёса у полноприводных версий механический, через многодисковую муфту. До 100 км/ч гибридный Honda CR-V с полным приводом разгоняется за 9,2 с, с передним — за 8,6 с, максимальная скорость в обоих случаях — 180 км/ч.

В рамках обновления Honda также пересмотрела настройки подвески и рулевого управления CR-V — дескать теперь японский кроссовер точнее соответствует европейским драйверским ценностям. Заказы на обновлённый CR-V уже принимаются, цены в Германии начинаются с отметки 33 045 евро.

В России обновлённый по американскому сценарию Honda CR-V предлагается с начала осени с двумя бензиновыми «атмосферниками» на выбора — 2,0 л (150 л.с.) и 2,4 л (186 л.с.). С января по сентябрь этого года CR-V разошёлся в нашей стране тиражом 983 экземпляра.

HONDA Models & History, Photo Galleries, Specs

Обстоятельства, при которых возникла Honda, по крайней мере достойны манги. Раздираемая Второй мировой войной страна была еще далека от полного выздоровления. Сосредоточив все ресурсы, которые остались на восстановлении разрушенного, Япония едва ли могла заполнить сразу все образовавшиеся пустоты. Японская автомобильная промышленность была ошеломлена, многие заводы были вынуждены переоборудовать для удовлетворения потребностей в военной технике и самолетах.

Открытые зоны, созданные войной, нужно было быстро занять, и Honda достаточно быстро обосновалась на основании, которое позже станет 5-м крупнейшим производителем автомобилей в мире.Соитиро Хонда основал компанию в 1948 году. Это было идеальное время, так как многие заводы по производству автомобилей и мотоциклов были разрушены во время войны.

Сосредоточившись на разработке недорогого незаменимого транспортного средства, Honda прикрепила двигатель к велосипеду, предоставив очень эффективное средство передвижения. Дешевый и универсальный, он стал краеугольным камнем невероятного расширения Honda. Десять лет спустя Honda достигнет американской земли и установит американское господство Honda Co., за которым, естественно, последует мировое господство, облегченное благодаря продуманным филиалам и дилерским расчетам.

Лидер компании-ищейки Соичиро чувствовал, что Honda будет большой компанией и будет стремиться установить новый стандарт качества производства автомобилей. Это в сочетании с его почти наполеоновским захватом рынка оказалось мощной смесью, которая позволила Honda развиваться, не ослабевая в конкуренции.

Бренд стал синонимом полезности и инновационных разработок. Подразделение мотоциклов компании зарегистрировало колоссальный рост продаж, подняв Honda на подиум производителя мотоциклов.В течение 1970-х годов Honda стала крупнейшим в мире производителем мотоциклов.

Однако производство автомобилей, начатое в 60-х годах, не привлекало столько же внимания, как и двухколесные приводы. Хотя автомобили Honda участвовали в соревнованиях по автоспорту, они не смогли произвести впечатление на среднего американского водителя. Разработанные для японского рынка, малогабаритные автомобили практически не имели ничего общего с большими автомобилями, которые предпочитали американцы.

Стремясь завоевать рынок, Honda выпустила ориентированный на Америку гражданский автомобиль, более крупную модель, чем любая другая ранее выпущенная.Несмотря на свои небольшие размеры по сравнению с автомобилями американского производства, Civic первым привлек американского покупателя. Энергетический кризис 70-х и последующие законы о выбросах открыли для Honda второй ряд ворот. Благодаря своим более поздним моделям Civic, таким как CVCC, представлявший собой вариант многослойного двигателя, японскому автопроизводителю удалось выполнить нормы выбросов без необходимости оснащать свои автомобили каталитическими преобразователями, которые, помимо снижения загрязнения окружающей среды, также повысили цены на автомобили.

В середине 70-х Honda выпустила еще один удобный для Америки автомобиль — Accord, который быстро стал Mr.Популярна благодаря экономии топлива и легкости вождения. К 1982 году Honda достигла высот, которых раньше не было ни у одного японского производителя автомобилей: открыла завод на американской земле. Первая сборочная линия была построена в Мейсвилле, штат Огайо. Позже последовали три других завода, а также строительство одного в Линкольне, Алабама, и другого в Тиммонсвилле, Южная Каролина. Последний завод Honda открылся в 2006 году в Таллапузе, штат Джорджия.

После создания бренда в Штатах, Honda столкнулась с трудностями в конкуренции в сегменте роскошных автомобилей с ветеранами американских производителей и европейскими импортёрами, поэтому в 1986 году она представила линейку роскошных автомобилей.Ассортимент, известный как Acura, включает вариации успешных моделей Honda, таких как Legend или Integra. Хонда была первым японским автопроизводителем, который сделал это, за ней последовали другие Ниссан и Тойота, которые запустили свои собственные отдельные роскошные линии Infiniti и Lexus.

Поиски лучшего двигателя завершились в 1989 году, когда Honda объявила о выпуске V-Tec. V-TEC поддерживает регулируемое управление клапанами и синхронизирует время открытия / закрытия клапана для увеличения мощности на высоких оборотах и ​​снижения расхода топлива на низких.В настоящее время Honda занимается исследованиями «умных» двигателей, улучшениями безопасности и системами предупреждения и предотвращения столкновений.

Что касается участия в автоспорте, Honda постоянно стремилась удержать свои позиции, стоя одной ногой на подиуме, а другой попадала в опасные препятствия и проигрывала другим японским производителям, таким как Yamaha, Suzuki и Kawasaki.

Последние разработки компании в области автомобилестроения в первую очередь ориентированы на топливо и безопасность, последние стали одним из основных критериев при выборе автомобиля, особенно в Соединенных Штатах.Участие компании в разработке новых экологически чистых автомобилей наконец окупилось с недавним выпуском FCX Clarity. Автомобиль, работающий на водородных элементах, не выделяет никаких загрязняющих веществ, кроме воды и кислорода. Когда компания Honda не разрабатывает новые топливные технологии, она является крупнейшим производителем двигателей на Земле, производя более 14 миллионов двигателей в год.

дилерский центр Honda | Подержанные автомобили Cary, NC

Об автопарке Honda

Добро пожаловать в автопарк Honda, вашего главного дилера Honda, обслуживающего большой город Кэри, штат Северная Каролина.Расположенный в центре между Внешними банками и Аппалачскими горами, Autopark Honda уже много лет является признанным дилерским центром в этом районе. Приходите на тест-драйв или просто осмотритесь и убедитесь сами! Свяжитесь с нами или позвоните нам сегодня, если у вас возникнут какие-либо вопросы, и один из наших опытных представителей будет более чем счастлив помочь.

Магазин для вашей следующей новой или подержанной Honda в Cary

Autopark Honda предлагает обширный перечень новых моделей Honda, чтобы вы могли лучше найти для себя лучший автомобиль, грузовик или внедорожник! Протестируйте любое количество моделей, которые вас заинтересуют, и оставьте партию уверенной в своей покупке.

Мы также ваша остановка № 1 для сертифицированных подержанных автомобилей Honda. Покупка подержанных означает, что вы можете в конечном итоге сэкономить тысячи по сравнению с рекомендованной розничной ценой, а наш дилерский центр предлагает вам множество вариантов на выбор. В дополнение к нашему сертифицированному инвентарю у нас также есть ассортимент других подержанных автомобилей различных марок и моделей, поэтому, даже если вы не хотите покупать Honda, скорее всего, у нас будет то, что вам понравится.

Очень важно исследовать свой следующий автомобиль. Вот почему мы приглашаем вас просматривать наш новый и подержанный инвентарь прямо на нашем веб-сайте.Просмотрите рекомендованную производителем розничную цену, пробег, технические характеристики, фотографии автомобиля и даже получите расценки, когда будете готовы к покупке. Однако, когда все сказано и сделано, вы захотите зайти в наш дилерский центр Honda в Кэри, чтобы поговорить с нашими опытными специалистами по продажам и пройти тест-драйв.

Honda Финансирование, на которое можно рассчитывать

В Autopark Honda мы стремимся поместить вас в автомобиль вашей мечты, независимо от вашей кредитной истории. Наша финансовая команда работает с множеством местных и национальных кредиторов, что означает, что у нас есть доступ к вариантам кредитования, которые могут помочь практически любому найти необходимое финансирование.Даже если у вас были проблемы с кредитом в прошлом, вы можете быть удивлены, узнав, что вам доступны варианты. Чтобы сделать работу еще более удобной, у вас есть возможность подать заявку на финансирование или лизинг лично или на нашем веб-сайте.

Поддерживайте свою Honda в оптимальном состоянии с помощью сервиса, которому вы можете доверять

Покупка новой или подержанной Honda — это первый шаг, но правильное обслуживание вашего автомобиля имеет решающее значение. В Autopark Honda работают только сертифицированные, прошедшие заводское обучение техники, которые знают каждую модель от и до.В этом прелесть обслуживания вашего автомобиля в сертифицированном сервисном центре Honda. Мы предоставляем вам дружелюбное и качественное обслуживание, на которое вы можете положиться независимо от того, приходите ли вы для замены масла, ротации шин, мелких кузовных работ или обширного ремонта двигателя.

Кроме того, в нашем отделе запчастей имеются запасные части самого высокого качества, сертифицированные заводом-изготовителем Honda, что помогает сократить время обслуживания. Даже если вы просто хотите оснастить свою Honda качественными запчастями, мы можем помочь. Не знаете, что именно вам нужно? Свяжитесь с одним из наших опытных специалистов по запчастям, чтобы узнать больше.

С 1989 года Autopark Honda предоставляет клиентам исключительные автомобили и твердо стремится удовлетворить потребности клиентов. Загляните к нашему дилеру в Кэри сегодня, чтобы узнать, что делает автопарк Honda лучшим вариантом для покупки следующего автомобиля.

Эти приземленные старые хонды и тойоты внезапно стали предметом коллекционирования

Общей нитью, по словам г-на Верниса, было то, что автомобили не замечали. Например, мало кто из коллекционеров мог подумать, что Merkur Scorpio станет многообещающим.Это был седан Ford Scorpio немецкого производства, который был адаптирован для американского рынка и продан в дилерских центрах Mercury как потенциальный конкурент BMW и Audi. Автомобиль не был ни непривлекательным, ни плохим, но он потерпел неудачу в продажах и исчез всего через несколько лет.

Затем в конце прошлого года на Cars and Bids появилась модель 1989 года с пробегом всего 19 300 миль. Г-н ДеМуро прокомментировал во время аукциона: «Если вы когда-либо искали что-то, что удостоится награды« самая странная, самая неизвестная машина »в категории« Автомобили и кофе », то вот оно.Это, наверное, самый хороший из существующих на данный момент ».

Цена самого красивого Merkur Scorpio в конце 2020 года составляла 12500 долларов, что примерно в 10 раз больше, чем за устаревший экземпляр, продаваемый на Craigslist.

Г-н ДеМуро сказал, что часто казалось, что коллекционеры ищут автомобили, которые они либо не могли себе позволить, когда они были новыми, либо принадлежали их семье, например Acura Legend Coupe. Acura была авангардом японского движения по продаже более высококлассных брендов, которые позже породили Lexus и Infiniti.Legend была первым продуктом люксового бренда Honda.

Седаны Early Legend 1980-х годов сейчас трудно найти, особенно двухдверную версию. В январе Bring a Trailer предложила образец 1988 года на 35 000 миль, который выглядел так, как будто он только что покинул выставочный зал. Выигрышная ставка составила 15 000 долларов.

The Legend и Accord 1981 года были куплены Гэри Дунканом, японским коллекционером автомобилей из Вирджинии, который имеет опыт работы с этой маркой.

«Я являюсь дилером Honda в течение 44 лет и дилером Acura с 1988 года», — сказал г-н.- сказал Дункан. «Я покупаю каждую японскую машину с малым пробегом, которую могу найти, для своей личной коллекции. Я думаю, что Legend Coupe 1988 года было самым красивым купе Acura из всех, а седан Accord 1981 года Special Edition невероятно редок. Я просто должен был иметь это, несмотря ни на что ».

Westbrook Honda в Westbrook, CT

Воспользуйтесь выгодными предложениями на новые модели Honda на Westbrook Honda

Будучи одним из ведущих дилеров Honda в Коннектикуте, Westbrook Honda рада предложить водителям от Нью-Лондона до Мидлтауна обширный перечень новых моделей Honda.Последние модели Honda, ценимые за надежность, высокое качество изготовления и передовые функции безопасности и помощи водителю, являются одними из самых привлекательных автомобилей на рынке для водителей южного Коннектикута. Обязательно ознакомьтесь с нашими специальными предложениями на новые автомобили, чтобы воспользоваться нашими текущими недорогими предложениями. Если вы ищете дилеров Honda в Коннектикуте, то сделайте Lorenson Honda Westbrook своей первой остановкой.

Доступные подержанные автомобили

Какими бы привлекательными ни были новые модели Honda, которые мы имеем в наличии, наш выбор подержанных автомобилей для продажи в нашем представительстве Honda в Вестбруке, штат Коннектикут, не менее привлекателен.Мы стремимся удовлетворить потребности наших клиентов на юге Коннектикута, и для многих водителей здесь, в Уэстбруке и близлежащих Мэдисоне и Нью-Лондоне, экономия денег на покупке автомобиля имеет первостепенное значение. С этой целью наши талантливые сотрудники Westbrook Honda CT тщательно искали, чтобы создать большой выбор подержанных автомобилей для продажи. Наши доступные подержанные автомобили включают широкий спектр популярных моделей и брендов здесь, в Коннектикуте, включая многие подержанные автомобили Honda и внедорожники, предлагаемые по исключительной цене.А для тех, кто любит большую экономию и немного дополнительного спокойствия, мы также с радостью предлагаем тщательно отобранный выбор сертифицированных подержанных моделей Honda, обеспечивая гарантию качества при покупке подержанных автомобилей, которого так жаждут многие водители южного Коннектикута. .

Найдите гибкие варианты финансирования в Westbrook Honda

В нашем представительстве Honda в Уэстбруке, штат Коннектикут, мы твердо убеждены в том, что автокредитование не должно быть вдвое сложнее, чем его представляют большинство автосалонов Вестбрука. Итак, хотите ли вы арендовать одну из наших многочисленных новых моделей Honda или получить автокредит для покупки подержанного автомобиля, который вам понравится, наша финансовая команда Honda CT с радостью поможет вам разработать оптимальное финансовое решение. соответствует вашим ежемесячным и общим бюджетным потребностям.

Уэстбрук Хонда Сервис

В современном сервисном центре Lorenson Honda Westbrook водители из Мидлтауна могут рассчитывать на наших сертифицированных специалистов, которые предоставят полный спектр профессиональных услуг по техническому обслуживанию и ремонту вашей Honda в Коннектикуте. От замены масла и ротации шин до ремонта тормозов и регулировки углов установки колес — мы все делаем и делаем правильно. Как один из ведущих официальных дилеров Honda в Коннектикуте, мы используем только оригинальные запчасти Honda при обслуживании ваших автомобилей, грузовиков или внедорожников.Вы можете доверять нашей опытной сервисной команде Westbrook Honda, чтобы убедиться, что ваш автомобиль всегда безопасно работает с максимальной производительностью.

Посетите Westbrook Honda сегодня

Мы знаем, что в Коннектикуте есть много дилеров Honda, из которых можно выбирать, но Westbrook Honda стремится оправдать или превзойти ваши ожидания, предоставляя вам опыт работы в дилерских центрах, который на голову выше остальных. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить дополнительную информацию, свяжитесь с нами. Или еще лучше, зайдите в наш дилерский центр по адресу 1 Flat Rock Place в Уэстбруке, штат Коннектикут, и сообщите нам, чем мы можем вам помочь сегодня!

Старая школа vs.Новая школа Honda





Вознесение Honda на вершину американской автомобильной промышленности не произошло в одночасье. Потребовалось почти 50 лет изобретательности, инженерии и удовлетворенности клиентов. Один странный аспект этого восхождения к власти заключается в том, что большинство людей, даже автолюбители, могут не помнить, какими были ранние автомобили Honda. Однако понимание более ранних автомобилей Honda дает интересное представление и интригу в отношении бренда, которым они являются сегодня.Итак, вот взгляните на некоторые старые школьные Honda, новейшее поколение и все, что между ними.

Краткая справка

До 1970 года очень немногие японские производители успешно перешли на американские рынки. Большинство американцев считали свою продукцию дешевой, ненадежной и некачественной. В результате выйти на рынок было непросто. Хонде нужен был успех других японских продуктов, прежде чем она смогла успешно экспортировать автомобили, а продажи фотоаппаратов, мотоциклов и другой личной электроники Fuji выше среднего позволили Хонде поиграть с идеей продажи их американскому населению.

N600

В 1969 году Honda представила N600 в качестве своего первого выхода на американский рынок. Продажи начались на Гавайях в 1969 году в качестве тестового рынка, а в начале 1970 года N600 прибыл на материк. Одной из наиболее интересных особенностей N600 было то, что он был на три с половиной фута короче даже самых маленьких автомобилей американского производства, включая «компактные» Ford Pinto и Chevy Vega. Он также начинался с анемичных 1395 долларов.

Поначалу продажи

были вялыми, так как американцы не знали, что думать об этой маленькой машине.Под капотом у него было от 37 до 45 лошадиных сил с воздушным охлаждением в зависимости от уровня отделки салона. В то время только VW Beetle использовал воздушное охлаждение, а двигатель N600 был гораздо менее мощным, чем все, что было доступно в то время. Тем не менее, это было началом передовых технологий Honda: N600 оснащался одним легкосплавным двигателем с верхним распредвалом, который обеспечивал высокий крутящий момент и максимальную скорость 81 милю в час (миль в час). Тем не менее, меньший двигатель не был тем, что хотели американцы, и после 1972 года N600 исчез с американских рынков.

Honda Civic

После относительного провала N600 ситуация в мировой экономике изменилась в пользу Honda. В начале 1970-х годов мировой дефицит масла заставил американцев уклоняться от массивных двигателей и форм кузова и больше обращать внимание на компактные и эффективные. В 1973 году Honda выпустила первое поколение Civic, которое в конечном итоге стало одним из самых продаваемых в стране почти 40 лет спустя. Civic обладал новаторскими для того времени функциями, включая динамическую четырехступенчатую механическую коробку передач и 50-сильный двигатель 1.2-литровый четырехцилиндровый двигатель.

Хонда Аккорд

Следуя по стопам Civic, Accord 1976 года штурмом покорил американский автомобильный рынок. По сути, это была смесь Civic и других американских моделей. Эта оригинальная модель с большим, но все же эффективным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 литра, широкой колесной базой, увеличенной длиной и грузовым пространством стала прототипом для Accord, который в конечном итоге будет продан более 17,5 миллионов единиц. Однако поистине фантастическим автомобилем Accord сделал тот факт, что это был первый иностранный автомобиль, полностью произведенный в Соединенных Штатах.Этим методом производства Honda привлекла внимание патриотически настроенного американца, и эта практика существует и по сей день.

Новые Honda Civic, Accord и не только

Ранние модели Civic и Accord были революционными, потому что они сломали стереотип типичных американских автомобилей. С момента своего появления эти две модели, в частности, были главенствующей силой успеха Honda. Тем не менее, Honda понимала необходимость активных изменений, а не отставания, и проектировала свои автомобили на основе идей других автопроизводителей.В этом отношении Civic и Accord всегда были на шаг впереди остальных.

Пожалуй, главное воплощение изобретательности Honda — это продвинутые функции пассивной и активной безопасности. Хотя эти функции безопасности предшествуют многим другим моделям Honda, эти две открыли такие функции, как многоступенчатые подушки безопасности, легкие, но прочные алюминиевые рамы и превентивные меры безопасности, такие как предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь при парковке. Сегодня шесть моделей Honda имеют по крайней мере рейтинг безопасности Top Pick от Страхового института дорожной безопасности.

Несмотря на недостаточную безопасность старых моделей Honda, на протяжении многих лет неизменными оставались две особенности: доступность и эффективность. По сей день Honda остается одним из самых доступных автомобилей на рынке, а также одним из самых экономичных автомобилей. С этой тройной угрозой безопасности, доступности и экономии топлива, Honda, похоже, будет продолжать свой успех и в будущем.

Теги: Honda Accord, Honda Civic, Honda N600
Опубликовано в История Хонды, Новости Хонды | Комментарии к записи Old School vs.Новая школа Honda

Визуальная история Honda Civic

Может показаться странным прихорашиваться перед автомобилем эконом-класса, но что касается Honda Civic, то он заслужил наше уважение. Когда он дебютировал в 1972 году, американцы слушали записи Кэрол Кинг размером с первые колеса Civic. Это было странное десятилетие, но в стране клеш и роликовых коньков появился японский хэтчбек с поперечно расположенным 1,2-литровым двигателем. Первый Civic был всем, чем другие маленькие автомобили.Chevrolet Vega и Ford Pinto шли на жертвы в условиях международного топливного кризиса, но маленький и эффективный Civic казался идеальным моментом. Было также весело водить машину, и это актуально и сегодня. Наслаждайтесь этой краткой историей легендарной линии H-badge, начиная с ее скромного начала и заканчивая успешной юностью.

Первое поколение: приезд в Америку

Хотя внешность была практически неотличима, Honda предлагала Civic первого поколения как трехдверный хэтчбек, так и седан.Версия седана по сути была точно такой же, как и хэтчбек, за исключением того, что обычная крышка багажника и фиксированное заднее сиденье седана были заменены откидывающимся вверх задним окном и откидным сиденьем в хэтчбеке. Колеса были 12 дюймов в диаметре, и единственными вариантами были радиальные шины, кондиционер, двухступенчатая автоматическая трансмиссия и дворник заднего люка. В обзоре C / D на Civic 1973 года мы сказали: «Для удобства на загруженных городских улицах он не имеет себе равных». В начале 1970-х качество и оптимизм были в дефиците, а у Civic их было в избытке.

Первое поколение: компактный корпус, большая мощность

В 1974 году Honda добавила к Civic двигатель большего размера, объемом 1237 кубических сантиметров. Мощность была увеличена на две до 52 л.с., что довольно впечатляет, учитывая незначительное увеличение рабочего объема. Федералы тоже внесли свою лепту в дело, предложив новый бампер со скоростью 5 миль в час, требующий от Honda установить более мощные агрегаты на Civic. (На фото модель 1975 года)

Первое поколение: сложное вихревое горение

Хотя Honda удалось продать респектабельные 43119 Civic в 1974 году, появление двигателя CVCC в 1975 году сделало японского производителя реальной угрозой для старой гвардии.В то время как большинство автопроизводителей неохотно устанавливали катализаторы выхлопных газов на свои автомобили, чтобы соответствовать ужесточающимся национальным стандартам выбросов, Honda спокойно принялась за работу и нашла лучший способ. Двигатель CVCC (составное вихревое контролируемое сгорание) объемом 1488 куб.см и мощностью 53 лошадиных силы отличался конструкцией напора и подачи топлива для более чистого и более полного сгорания, которая соответствовала новым стандартам без использования каталитического нейтрализатора и при этом работала на этилированном бензине. .На борту также появилась новая пятиступенчатая механическая коробка передач и кузов типа универсал, и Civic занял первое место в первом списке самых экономичных автомобилей Америки Агентства по охране окружающей среды США в 1977 году. Civic превысил 100 000 единиц.

Первое поколение: обновлено с большей мощностью

Завершая десятилетие, Honda в 1978 году подарила Civic несколько тонких изменений внешнего вида, включая затемненную решетку радиатора и новые вентиляционные отверстия в капоте.Дополнительные поворотники остались, но их внешний вид PepBoys был значительно смягчен, переместив их под бампер. В 1979 году мощность обоих двигателей увеличилась: базовый агрегат теперь производит 55 лошадиных сил, а агрегат CVCC — невероятный 63 (на фото Honda Civic GL 1978 года)

Второе поколение: взросление

К тому времени, когда Civic второго поколения дебютировал в 1980 году, Honda превзошла свой статус нишевого автопроизводителя.С колесной базой 88,6 дюйма для хэтчбека (на два дюйма больше, чем у оригинального Civic Lilliputian с размахом 86,6 дюйма), Civic немного вырос, но все еще уступал внутренним конкурентам. Оба доступных двигателя, 1,3-литровый 55 л.с. и 1,5-литровый 67 л.с., теперь использовали конструкцию CVCC. Базовые модели получили четырехступенчатую механическую коробку передач, а модели DX получили пятиступенчатую коробку передач; двухступенчатый автомат вернулся в качестве опции. В 1981 году был также добавлен Civic Wagon. (На фото Honda Civic GL 1981 года)

Второе поколение: Civic GL

Шагнув к отделке GL, мы получили тахометр и часы внутри, а также улучшенную отделку салона, радиальные шины и стеклоочиститель / омыватель заднего стекла снаружи.Чтобы отпраздновать последний год производства Civic второго поколения в 1983 году, Honda отказалась от отделки 1500 GL и заменила ее моделью Civic S. Он отличался более жесткой подвеской, задним стабилизатором поперечной устойчивости и 13-дюймовыми шинами 165/70 Michelin. (На фото Honda Civic GL 1981 года)

Третье поколение: крейсерская 1980-е

В 1984 году Арнольд все еще оставался Терминатором, кефаль и неоновые оттенки считались ультрасовременной модой, а MTV продолжало стремление сделать радио неуместным.Чтобы отпраздновать это событие, Honda выпустила совершенно новый Civic. Доступные в вариантах кузова хэтчбек, седан и универсал, колесная база увеличилась на пять дюймов, а седан и универсал теперь делят колесную базу с Accord и Prelude. 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с трехклапанной головкой стал стандартным для всей линейки, за исключением базового трехдверного хэтчбека, который продолжался со старым 1,3-литровым агрегатом, а модель FE была прекращена. Это эпоха появления популярного двигателя серии D. К сожалению, во время переделки независимая задняя подвеска была заменена на более компактную.(На фото Honda Civic S 1984 года)

Третье поколение: высокий мальчик

Универсал Civic третьего поколения стал известен как «Высокий мальчик» из-за его увеличенной высоты и большей площади заднего стекла. В 1987 году универсал будет предлагаться с полным приводом. (На фото универсал Honda Civic 1985 года)

Третье поколение: добро пожаловать в Огайо

В 1986 году Honda начала строительство Civics Stateside на своем предприятии в центре Огайо.Также предлагался хэтчбек Si; мы рассмотрели историю модели Civic Si в другом месте на сайте. (На фото седан Honda Civic 1986 года выпуска)

Четвертое поколение: новый облик

Civic четвертого поколения дебютировал в 1988 году с новым семейством двигателей, более воздушными теплицами и более мягкой формой, почти полностью лишенной складок, характерных для предыдущих двух поколений. Хэтчбек и седан DX, а также новый седан и универсал LX получили новый инжекторный двигатель мощностью 92 л.с.5-литровый 16-клапанный мотор, а базовый хэтчбек обходился инжекторной четверкой мощностью 70 л.с. Те, кто хотел немного поиграть в Si, могли заказать полноприводный универсал Civic, оснащенный тем же 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем мощностью 105 л.с., который послужил мотивом для CRX Si. Сидя на вершине модельного ряда Civic, седан LX, новый для 1988 года, предлагал покупателям декадентские удобства, такие как электрические стеклоподъемники, замки, зеркала и дворники с прерывистым режимом работы. (На фото хэтчбек Honda Civic DX 1988 года)

Четвертое поколение: 10 лучших победителей

Помимо небольшого увеличения колесной базы (размер люка теперь 98.4 дюйма по сравнению с 96,5 у предыдущего поколения), спереди и сзади использовалась подвеска с поперечным рычагом, которая, как сообщается, вдохновлена ​​автомобилями Honda Formula 1. Несмотря на то, что модель была названа в нашем списке «10 лучших» 1988 года, в том же году люк Civic DX занял второе место в нашем конкурсе малых автомобилей стоимостью менее 10 тысяч долларов. Civic уступил, в частности, Volkswagen Fox, Subaru Justy и Mercury Tracer. Тогда ладно. Для справки, Civic вернулся в список 10 лучших за 1989 год (на фото Honda Civic DX 1988 года)

Четвертое поколение: Civic EX Sedan

В 1990 году были обновлены бамперы и задние фонари, и седан EX прибыл, чтобы сбить седан LX с вершины горы Civic.Оснащенный 14-дюймовыми колесами, EX предлагал все оборудование LX, а также 105-сильный двигатель от недавно представленного Civic Si. В 1991 году Civic четвертого поколения закончил свой выпуск практически без изменений. (На фото седан Honda Civic EX 1991 года выпуска)

Пятое поколение: VTEC вышли из строя

Обладая большим количеством вариантов отделки салона и двигателей, чем когда-либо, Civic пятого поколения подошел к 20-летию модели с намеком на резкое падение цен, которого его более ранние предложения так эффективно избегали.Среди комплектаций для хэтчбека: CX, DX, VX и Si. CX получил 1,5-литровую четверку мощностью 70 л.с. VX — 1,5-литровый двигатель мощностью 92 л.с. с регулируемыми фазами газораспределения (VTEC-E), оптимизированный для экономии топлива; DX — 102-сильный 1,5-литровый; а Si — двигатель VTEC мощностью 125 л.с. Передняя подушка безопасности со стороны водителя стала стандартной, универсал был снят с производства, а седаны стали поставляться в знакомых комплектациях DX, LX и EX, причем последние добавили 125-сильный двигатель Si и стандартный люк в крыше к своему списку тонкостей. (На фото хэтчбек Honda Civic VX 1992 года)

Пятое поколение: Coupe de Compact

Civic coupe дебютировал в 1993 году (как и Del Sol под маркой Civic).Разделяя 103,2-дюймовую колесную базу с седаном, купе выпускалось в комплектациях DX и EX, которые отражали таковые у хэтчбека. Купе EX, однако, повысило ставку с точки зрения дополнительных удобств, добавив одноразовый пакет, который включал подушку безопасности пассажира и стереосистему с более высокой выходной мощностью. (На фото Honda Civic DX купе 1993 года)

Пятое поколение: безопасность прежде всего

Функции безопасности проложили путь к модели 1994 года, когда Civic получил переднюю подушку безопасности со стороны пассажира во всей линейке.Антиблокировочная система тормозов стала необязательной для купе EX с верхним ящиком, хэтчбека Si и седана LX, новинка 1994 года, который вошел в линейку между DX и топ-догом EX. Покупатели LX получили круиз-контроль, 14-дюймовые колеса — даже в 1993 году DX все еще устанавливали на 13-дюймовые — и электрические стеклоподъемники, замки и зеркала. 1995 год ознаменовал конец линейки Civic пятого поколения, и он завершил свой цикл с небольшими изменениями.

Пятое поколение: форсаж

Хотя Пол Уокер водил Mitsubishi Eclipse в фильме 2001 года «Форсаж», Honda Civic действительно несет ответственность за все это.В фильме была сцена, в которой группа «Сивиков» в пятом поколении пытается ограбить грузовик-полуавтомат. Как и в остальной части фильма, эта сцена полностью преувеличена, поскольку у черных Civics были гигантские обвесы из стекловолокна, зеленая подсветка днища на вторичном рынке и звук выхлопа, дублированный поверх фактических съемок, чтобы усилить действие.

Шестое поколение: больше и лучше

Модернизированный для модели 1996 года, Civic продолжил рост, так как общая длина увеличилась с двух до четырех дюймов в зависимости от модели.Хэтчбеки теперь имели 103,2-дюймовую колесную базу купе и седанов, но количество отделок хэтчбека сократилось до двух — только CX и DX сделали сокращение. Полностью переработанный 1,6-литровый двигатель мощностью 106 лошадиных сил, получивший статус транспортного средства с низким уровнем выбросов, стал стимулом для моделей CX, DX и LX, предназначенных только для седанов. Чтобы заполнить дыру, оставшуюся после ухода люка VX, ориентированного на эффективность, Honda добавила отделку HX в линейку купе. Приведенное в действие обновленным 1,6-литровым двигателем VTEC-E, купе HX опубликовало данные EPA: 39 миль на галлон по городу и 45 миль на галлон по шоссе.Позже Honda сделает бесступенчатую автоматическую коробку передач доступной в качестве опции для HX. (На фото хэтчбек Honda Civic DX 1996 года)

Шестое поколение: природный газ

Весь модельный ряд Civic получил 14-дюймовые колеса 1997 года; Любопытно, что антиблокировочная система тормозов исчезла из списка заказов на Civic Coupe EX. В 1998 году был добавлен двигатель GX, работающий на природном газе, который продавался исключительно клиентам автопарка. Освещение внутренней карты и внешняя ручка были основными обновлениями для хэтчбека.1999 год ознаменовался появлением «недорогого пакета» Honda, который включал в себя кондиционер, CD-плеер, автоматическую коробку передач и другие высокопроизводительные опции в один недорогой пакет. Civic Si также снова появился в это время, но только в виде купе. (На фото интерьер седана Honda Civic 1996 года)

Шестое поколение: купе с красными буквами

Хотя он дебютировал в Японии тремя годами ранее, США наконец-то получили Honda Civic Si в качестве модели 1999 года, на этот раз в форме купе.1,6-литровый высокооборотистый двигатель VTEC с двумя верхними распредвалами, более известный как популярный двигатель B16, развивал мощность 160 л.с. Это много для его размера, но, что более впечатляюще, он может набирать обороты до 8500 об / мин. Это был необработанный исполнитель, который по-прежнему отлично подходит для гонок, даже если сравнивать с его современным аналогом. Он мог разогнаться до 60 миль в час всего за 7,1 секунды и был удивительно быстр на дистанции в четверть мили — менее 16 секунд. Для справки, Acura NSX 1994 года показала рекордные 13,6 секунды. Купе Civic Si шестого поколения просуществует всего два года выпуска, что делает его все более ценной Honda, которой можно владеть и сегодня.Чтобы ответить на ваш вопрос, да, вам следовало оставить свой.

Седьмое поколение: новый Civic, новые стойки

К тому времени, когда модернизированный Civic седьмого поколения дебютировал в 2001 модельном году, мир кардинально изменился. Интернет пустил корни, музыкальные файлы в формате MP3 находились в постоянном обращении, а цены на топливо после почти десятилетия нехарактерной стабильности начнут расти после событий 11 сентября. Civic вступил в новое тысячелетие со свежим стилем и новой подвеской модели 103.Колесная база 1 дюйм. Передняя подвеска Civic с рычагами управления была заменена стойкой, а 1,6-литровая четверка получила еще одно увеличение рабочего объема, теперь его объем составляет 1,7 литра. Выдавая 117 лошадиных сил в комплектациях DX и LX, Civic получил дополнительные 10 от двигателя для работы в EX. (На фото Honda Civic HX 2001 года выпуска)

Седьмое поколение: возвращение вариатора

Переключение передач осуществлялось с помощью пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач; CVT вернулся для GX, работающего на природном газе, и в качестве опции для HX, ориентированного на эффективность.В 2002 году был пересмотрен рулевой механизм и немного изменена подвеска, чтобы улучшить плавность хода и управляемость, а также было увеличено использование звукоизоляционных материалов, чтобы снизить уровень шума в кабине. (На фото Honda Civic EX 2001 года выпуска)

Седьмое поколение: определенно не фургон

В 2002 году Honda предлагала только модель Si в качестве хэтчбека. 2,0-литровый двигатель мощностью 160 л.с., собранный в Суиндоне, Англия, не был самым захватывающим элементом оборудования.Несмотря на то, что раньше у него был больший крутящий момент, новый 2,0-литровый двигатель, получивший название K20, предлагал ту же мощность, но с ограничением всего 6800 об / мин. Civic Si также перешел на стойку в стиле Макферсона для передней подвески вместо установки на двойных поперечных рычагах. Хонда также поместила переключатель передач на приборную панель, а не на пол. Несмотря на очевидное отсутствие острых ощущений, он все же занял второе место в противостоянии трех автомобилей с горячими хэтчбеками, уступив Ford Focus SVT. Шасси было модернизировано в 2004 году, и в него были добавлены колеса с пятью проушинами, более яркие прожекторные фары, а в доступный пакет Honda Factory Performance была добавлена ​​специальная подвеска, детали кузова и колеса.

Седьмое поколение: гражданский гибрид

В 2003 году Honda выпустила на рынок США гибрид Civic, оснащенный 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 85 л.с., соединенным с электродвигателем мощностью 13 л.с., зажатым между бензиновым двигателем и трансмиссией. Комбинация использовала ряд уловок эффективности, включая остановку и запуск двигателя, отключение цилиндров и шины с низким сопротивлением качению, среди прочего, чтобы заработать рейтинг 46 миль на галлон в городе и 51 миль на галлон на шоссе.Это был первый проданный здесь автомобиль, который был сертифицирован Калифорнийским советом по воздушным ресурсам как передовой автомобиль с частичным нулевым выбросом вредных веществ (AT-PZEV). Сторонники Honda радостно отметили, что Civic VX 1995 года показал 48/55 миль на галлон в тех же тестах. (На фото гибрид Honda Civic 2003 года)

Седьмое поколение: Тихий бунт

В 2004 году появилось еще больше звукопоглощающих материалов, а также новые стереодинамики, позволяющие использовать якобы более тихую кабину.Водителям-гибридным стало комфортнее благодаря регулируемому по высоте сиденью. Чтобы завершить пробег, в 2005 году Honda создала модель SE с алюминиевыми колесами, спойлером и кожаным рулевым колесом; Пакет Special Edition был обновлен как для седана, так и для купе, предлагая модернизированную стереосистему с возможностью MP3 и CD-чейнджер на шесть дисков. (На фото седан Honda Civic 2004 года выпуска)

Восьмое поколение: новые образы в стиле фанк

После нескольких лет без приключений и логических обновлений, Honda свернула с проторенного пути, представив Civic восьмого поколения.Свежий и напуганный — во всяком случае для Civic — короткий капот и широкое лобовое стекло с крутыми углами уступили место более традиционному профилю и задним бокам. Civic стал тяжелее, вероятно, отчасти из-за дополнительных подушек безопасности, необходимых для повышения рейтинга безопасности по сравнению с его предшественником. Новый Civic Si также дебютировал как купе мощностью 197 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Седан Civic Si будет представлен позже, но обе машины стандартно поставлялись с дифференциалом повышенного трения и впечатляющей красной линией на 8300 об / мин.

Восьмое поколение: без ограничений

Первый седан Civic Si прибыл в 2007 году, а в 2008 году кожаная обивка впервые появилась в листе заказов на эту модель.В ознаменование добавления шкуры животных Honda представила Civic комплектацию EX-L. В 2008 году также был выпущен ограниченный выпуск седана Mugen Si (на фото).

Восьмое поколение: Civic GX CNG

GX, работающий на природном газе, также вернулся в 2006 году (он впервые появился в 1998 году в качестве автомобильного парка), на этот раз с 1,8-литровым двигателем, соединенным с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. У нас были проблемы с пониманием логики оплаты 25 185 долларов за седан Civic GX — единственное транспортное средство, работающее на природном газе, доступное для покупателей новых автомобилей в то время, — когда базовый Civic DX можно было купить за 16 405 долларов.Более тяжелый, медленный и с меньшим объемом багажного отделения, GX сгорел чисто, но по изрядной цене. Гибрид Civic тоже вернулся, на этот раз получив рейтинг EPA для города и шоссе, который составлял 50 миль на галлон. Однако после того, как рейтинги были пересмотрены на 2008 год, рейтинг гибрида упал до 40/45 миль на галлон.

Девятое поколение: Детройтский тизер

Представленный как концепт, Civic девятого поколения дебютировал на автосалоне в Детройте в 2011 году.Хотя технически это прототип, обычной практикой Honda является предварительный просмотр своих последних моделей как готовых к производству концепций, чтобы как можно дольше удерживать внимание покупателей автомобилей. (На фото концепт Honda Civic)

Девятое поколение: делайте лучше

Когда мы получили в руки пару Civics 2012 года выпуска (купе и седан) в апреле 2011 года, мы были немного разочарованы. В то время мы заметили, как обновления стиля — более длинный капот, рельефный бампер и большие задние фонари — «сделали Civic более традиционным, чем раньше.Общая ширина, высота и длина остались без изменений, и, несмотря на то, что колесная база седана короче на 1,6 дюйма, пространство для ног сзади увеличилось на 1,6 дюйма. К сожалению, резкая динамика вождения, которая помогла Civic отличаться от остальной части пакета экономичных автомобилей, была притуплена в процессе редизайна с более мягкой подвеской и менее контролируемыми движениями кузова. Кроме того, была замедлена реакция рулевого управления, чтобы улучшить линейность, в то время как ощущение дороги и обратная связь были уменьшены в процессе. Один из наших обозревателей назвал управляемость автомобиля «тревожно похожей на Lincoln».«Вдобавок к травме, внутренняя планировка и качество некоторых материалов, долгое время являвшиеся отличительной чертой Civic, также сделали шаг назад. Несмотря на свою компетентность, Civic 2012 года потерял сюжет.

Девятое поколение: внесены улучшения

Осознавая свои проступки и желая вернуть Civic на место в куче компактных автомобилей, Honda быстро отремонтировала модель 2013 года. Подвеску массировали более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости (до 0.9 дюймов спереди и 0,2 дюйма сзади), более жесткие пружины (на 15 процентов спереди и 18 процентов сзади) и перенастроенные амортизаторы. В то время мы назвали эффекты «почти преобразующими», продолжая говорить, что «поездка теперь контролируется, не будучи резкой, что дает ощутимо менее дешевое ощущение». Рулевое управление также было решено, Honda увеличила передаточное отношение на 8 процентов (количественно, с 16,1: 1 до 14,9: 1). Новое передаточное отношение рулевого управления вернуло ему быструю и маневренную индивидуальность предыдущих моделей, хотя ему все еще не хватало чувствительности.Эти изменения в сочетании с обновленным интерьером с переработанной центральной консолью и модернизированным пластиком сделали Civic гораздо менее неприятным.

Десятое поколение: X отмечает место

Искупление грехов, совершенных в 2012 году и не полностью отмененных обновлением Civic 2013 года, Honda представила совершенно новый Civic в 2016 году. Модель десятого поколения была запущена как четырехдверный седан, но к ней быстро присоединился поразительный двухдверный купе, а затем и четырехдверный хэтчбек.2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 158 л. Единственным автоматическим вариантом была бесступенчатая трансмиссия, хотя и одна из лучших в отрасли. Важно отметить, что каждая версия нового Civic двигалась с энтузиазмом и остротой, которых не хватало от предыдущей модели, а итерации с турбонаддувом были на удивление быстрыми, даже когда они были оснащены вариатором.

Десятое поколение: помощь

Спустя год после поступления в продажу Civic 10-го поколения модельный ряд расширился за счет спортивного варианта Si.Доступный как в четырехдверном седане, так и в двухдверном купе, Si отличался спортивной подвеской с адаптивными амортизаторами, агрессивным кузовом (в том числе выхлопной системой с центральным выходом) и 205-сильной версией обычного Civic. турбированная 1,5-литровая четверка. Уравновешенность шасси и сцепление с дорогой были превосходными, и единственная трансмиссия — использовать шестиступенчатую механическую коробку передач — одно удовольствие.

Десятое поколение: возвращение типа R

Единственным автомобилем, который до этого носил красный значок Type R, был Acura Integra Type R 1997 года выпуска.Мы протестировали его, и это был потрясающий автомобиль, но 306-сильный Civic с турбонаддувом, предназначенный только для хэтчбека, который Honda теперь продает в США, стоил ожидания. В отличие от обычного хэтчбека Civic, эта модель шире, с сумасшедшим крылом, прикрученным к заднему люку, и 20-дюймовыми колесами, настолько большими, что это почти смущает. Его тело имеет пропорции аниме, но внутри он удивительно приятен при езде, в основном благодаря удобным тканевым ковшеобразным сиденьям. Type R предлагается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, как и Si.Во время наших испытаний он достиг 0,99 г на бортовой платформе, а потрясающее сцепление с дорогой — еще одна важная часть того, что делает автомобиль таким веселым.

Десятое поколение: самый быстрый передний водитель в истории

Одиннадцатое поколение: новый гражданский прототип

Прототип Honda Civic 2022 года — это проблеск Civic 11-го поколения, который должен появиться весной 2021 года. Подробностей довольно мало, но мы ожидаем увидеть версии хэтчбека, Si и Type R.Купе, умершее в конце 2020 модельного года, не вернется. Окна специально тонированы в темный цвет, чтобы не открывать интерьер. Настоящий Civic 11-го поколения должен дебютировать ближе к дате его продажи следующей весной.

Одиннадцатое поколение: настоящая сделка

Honda Civic 11-го поколения была раскрыта полностью и будет использовать тот же четырехцилиндровый двигатель мощностью 158 л.с. и четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 180 л.с., что и раньше. Новый сдержанный внешний вид Civic более серьезен и похож на Accord.Теперь все выросло. Колесная база длиннее на 1,4 дюйма, а задняя колея на 0,5 дюйма шире. Седан Civic прибывает первым, но на подходе модель хэтчбека и версии Si и Type R. Цивилизованный Civic будет продаваться только с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что добавит всеобщего ожидания от моделей Civic Si и Type R с механической коробкой передач. Утончен и интерьер. 7,0-дюймовый сенсорный экран когда-то был самым большим экраном, который можно было получить в Civic, а теперь он входит в стандартную комплектацию.9,0-дюймовый сенсорный экран теперь предлагается на моделях Touring. А если вам не понравились пластиковые кнопки на рулевом колесе предыдущего Civic, то попробуйте эти новые пластиковые кнопки. Переключатель также был перемещен ближе к водителю, а не посередине центральной консоли. Мы представим здесь результаты тестов 2022 Civic, когда сядем за руль нового компактного автомобиля в конце этого года.

История автомобилей Honda Si в Америке

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Аренда новой Honda и закрытие старой аренды: Honda Auto Financing

Аренда новой Honda и закрытие старой аренды: Honda Auto Financing Закрыть

Отправить ссылку на эту страницу по электронной почте

Мы не храним и не передаем эти адреса электронной почты.

Закрыть

Спасибо! Ваше сообщение было отправлено.

Мы приглашаем вас продолжить знакомство с Honda, вернув арендованный автомобиль и обновив его до последней версии. Выполните следующие простые шаги, чтобы вернуть свою Honda и арендовать новую.

За шесть месяцев до последнего платежа:

Изучите последние модели на сайте Honda.com и ознакомьтесь с текущими предложениями от Honda Financial Services SM (HFS).Когда будете готовы, запланируйте тест-драйв у своего дилера Honda.

За два-три месяца до:

  • Обратитесь в Центр сроков аренды, чтобы обсудить процесс возврата вашего автомобиля и спросите, соответствуете ли вы требованиям для получения бонусов за лояльность Honda.
  • Мы рекомендуем пройти предварительный осмотр перед возвратом автомобиля, если он превысил установленный вами пробег или износился больше обычного, и используйте 1 .Чтобы запланировать бесплатную инспекцию в лицензированной инспекционной компании, позвоните по телефону 1-800-340-4080 или щелкните ссылку «Запланировать онлайн-инспекцию». Пожалуйста, сообщите номер вашего счета и VIN.
Ваш договор аренды Honda Leadership Leadership Leadership Leadership Leadership Leadership Leadership Leadership Leadership Leadership Leadership Lending включает в себя отказ от права на чрезмерный износ или повреждение; тем не менее, вы несете ответственность за любой износ или использование, выходящее за рамки отказа. Вы также несете ответственность за любые невыплаченные платежи, чрезмерное количество миль и любые другие невыполненные обязательства, указанные в вашем договоре аренды.Вы получите отчет об осмотре автомобиля после осмотра автомобиля. Узнайте больше о техосмотрах и рекомендациях по износу и использованию транспортных средств.

За неделю до:

Назначьте встречу для возврата автомобиля дилеру Honda 2 .

В назначенное время:

Доставьте ваш автомобиль в чистом виде вашему дилеру Honda. Пожалуйста, возьмите с собой следующие предметы:

  • Все ключи от ТС
  • Руководство пользователя и записи о техническом обслуживании
  • Квитанция о возврате автомобиля
  • Отчет об осмотре транспортного средства (если применимо)
  • Квитанция о выполненном ремонте

После сдачи автомобиля:

Свяжитесь с Центром сроков аренды по телефону 1-800-708-6555, чтобы сообщить нам, что вы вернули свой автомобиль.

Если все платежи были произведены, ваш звонок инициирует процесс завершения для вашей учетной записи аренды, и вы больше не будете получать регулярные ежемесячные выписки по счетам.

Если на вашем счете остались платежи, вы несете ответственность за их осуществление. Если ваш дилер согласился произвести последние платежи, обратитесь к своему дилеру, чтобы убедиться, что они произведены вовремя.

Если применимы какие-либо обязательства в конце срока, по этим статьям будет выставлен счет позже.

1 Информацию о чрезмерном износе и использовании см. В Руководстве по осмотру на концах аренды.

2 В соответствии с договором аренды лизинговые покупки доступны только арендатору или уполномоченному дилеру Honda или Acura. Если автомобиль не куплен, его необходимо вернуть дилеру Honda или Acura.

ВЕРНУТЬСЯ В НАЧАЛО

За дополнительной информацией обращайтесь к своему дилеру Honda.

Руководство по проверке на конец срока аренды

Определите потенциальный чрезмерный износ и используйте

СКАЧАТЬ Закрыть

Отправьте номер финансового счета

Зарегистрируйте свою учетную запись Honda Financial Services, чтобы получить доступ к нашей удобной онлайн-учетной записи инструменты. После регистрации вы можете:

  • Платежи
  • Просмотреть электронные сообщения
  • Посмотреть историю платежей
  • Обновить профиль аккаунта
  • Безбумажная электроника — электронная доставка
  • Получать оповещения об оплате по электронной почте / тексту
Закрыть

Вход в систему: часто задаваемые вопросы

Когда я пытаюсь войти в систему, система меня не распознает.Почему бы нет?

Возможно, вы неправильно ввели свой адрес электронной почты или пароль. Если вы попробуете еще раз, но безуспешно, нажмите «Забыли пароль?» ссылка для сброса пароля.

После 3 неудачных попыток входа вы будете заблокированы на 10 минут.

Убедитесь, что вы входите в систему с адресом электронной почты, который вы использовали для создания учетной записи, который может отличаться от адреса электронной почты, на который вы получаете выписки и корреспонденцию по финансовым счетам.

Обратите внимание: если вы ранее установили флажок «Запомнить меня», вы должны ввести свой пароль для входа в систему. Если вы ранее использовали Honda ID для входа в систему, вам необходимо будет использовать свой адрес электронной почты для входа в систему.

Вы рекомендуете установить флажок «Запомнить меня» на странице входа в систему?

Когда вы устанавливаете этот флажок, ваш адрес электронной почты сохраняется в файле cookie на вашем компьютере и заполняется автоматически каждый раз, когда вы возвращаетесь на наш веб-сайт.Вы все равно должны ввести свой пароль для входа в систему.

Обратите внимание: мы рекомендуем этот вариант, если вы единственный, кто пользуется вашим компьютером. Чтобы защитить конфиденциальность вашей личной информации, мы не рекомендуем использовать эту опцию, если вы заходите на этот сайт с общедоступного или совместно используемого компьютера.

Если вы ранее использовали Honda ID для входа в систему, вам нужно будет использовать свой адрес электронной почты для входа.

Закрыть

Часто задаваемые вопросы об истории транзакций

Как часто обновляются онлайн-истории транзакций?

Наша система обновляется в конце каждого рабочего дня и будет отображаться в вашей истории
на следующий рабочий день.

Почему информация в вашей системе не обновляется мгновенно?

Технология, которую мы используем для передачи обновлений учетной записи за день в виде единого пакета.
надежнее и безопаснее, чем передача каждого обновления по отдельности.

Почему в моей истории онлайн-транзакций не отображается мой последний платеж?

На получение и обработку платежа часто уходит несколько дней.После выплаты
отраженные в нашей системе, они появятся в вашей истории транзакций на следующий рабочий день.
Этого не будет, если вы просматриваете свою текущую выписку в Интернете.

Закрыть

Honda ID — это ваше личное имя пользователя. Этот идентификатор вместе с вашим паролем может быть
использован для доступа к ряду веб-сайтов Honda или Acura и мобильных приложений.

щелкнуть Закрыть

Время ожидания сеанса составит пять минут.Нажмите здесь, чтобы продолжить работу.

Теперь доступно в вашей учетной записи HFS:

• Планирование платежей — вносите платежи в тот же день или планируйте их на будущую дату.

• Управление платежами — просмотр, изменение и отмена платежей.

• Уведомления о платежах — получение напоминаний о платежах и других уведомлений о платежах по электронной почте и / или тексту. Выбор ваш.

• EasyPay SM Made Easy — Наслаждайтесь более гибкими вариантами автоматических платежей EasyPay, включая выбор даты вывода, которая лучше всего подходит для вас.

• Оптимизация для мобильных устройств — совершайте платежи на ходу с помощью наших улучшенных веб-страниц для мобильных устройств.

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.